[Kit Collins]: Tudo bem. Bem. Estou ligado? Ok, ótimo. Tudo bem. Tudo pronto? Tudo bem. Obrigado por me suportar. Haverá uma reunião do Comitê de Planejamento e Permissão da cidade de Medford, em 11 de dezembro de 2024. Sr. Clerk, ligue para o rolo.
[Adam Hurtubise]: O presidente dos Bears, Callahan, conselheiro Leming, conselheiro Scarpelli. E vice -presidente Collins, Presidente Collins.
[Kit Collins]: Obrigado. Presente cinco presentes. Nenhum ausente. A reunião é chamada à ordem. O Element of Action Discussion para esta reunião é mais uma vez as atualizações da Portaria de Zoneamento em 24-033 com a equipe Associada da Innes. Muito obrigado por estar aqui. Obrigado, funcionários da cidade por estar aqui. Obrigado aos membros do público por se juntarem a nós. Acho que este é o 16º, diz a agenda, a 16ª reunião das atualizações de zoneamento com a Innes Associates. Nesta semana, falamos sobre a discussão sobre a proposta de zoneamento do corredor da Salem Street. Tocamos esse tema na semana passada, na última terça -feira também. Estou muito feliz em falar sobre isso com todos vocês novamente. Só vou reintroduzir brevemente esta questão específica e depois a entregarei para E teremos uma apresentação dos associados e comentários da Innes da equipe da cidade, e então continuaremos com nossa discussão. Mas apenas para reintroduzir rapidamente o que estamos falando hoje, é a segunda vez que você tem uma reunião completa dedicada ao distrito dos corredores de Salem Street. Isso é apenas parte da revisão e atualização sistêmica do Conselho da Cidade de toda a cidade durante esse período. Trabalhamos com a Innes Associates, obrigado por estar aqui, o que também ajudou a cidade no processo abrangente do plano. Então, essa proposta do corredor, como outros aspectos do projeto de zoneamento, foi criada por Ennis em consulta com, OH, obrigado por me avisar. Portanto, essas propostas de zoneamento preparadas pelo consultor de zoneamento em consulta com esse comitê e pessoal da cidade são guiadas pelos objetivos de toda a cidade e pelos comentários da comunidade articulados no plano abrangente, o plano de produção habitacional, o plano de ação climática e a adaptação. e as contribuições e comentários da comunidade que temos muita sorte de ter ao longo deste processo. E só porque você aproveita todas as oportunidades de dizer isso, depois que essas propostas deixam esse comitê, elas retornam ao Conselho da Cidade, então devem se referir proceduralmente ao Conselho de Desenvolvimento da Comunidade para revisão e recomendações e depois retornar ao Conselho da Cidade mais uma vez, antes que esses votos sejam levados à ordem. É um processo complicado, por isso gosto de repeti -lo o mais rápido possível, porque sei que demorei por um tempo para internalizá -lo. Então, como eu disse, o rascunho inicial da proposta de zoneamento do corredor da Salem Street foi apresentado a esse comitê em 3 de dezembro para obter alguns comentários, perguntas e comentários iniciais. O projeto propõe um novo zoneamento para o corredor ao longo da Salem Street, que inclui aproximadamente duas ou quatro parcelas que se estendem ao norte e ao sul da Salem Street, começando na rotatória da Rota 60 e se estendendo à Praça da Haines. Portanto, essa proposta não inclui o bairro da Great Salem Street desses limites, embora, é claro, ela os toque e seja adjacente a eles. Por alcançar as ervas daninhas que isso. Vou passar a Innes Associates para uma apresentação, que entendo que vimos uma apresentação realmente semelhante a essa semana passada, mas acho que ela destacará alguns dos ajustes e mudanças que foram incorporadas desde a semana passada, dependendo dos comentários que recebemos da comunidade, bem como os comentários dos conselheiros e da equipe da cidade. Antes de entregá -lo, algum comentário ou pergunta inicial dos conselheiros? Ok, ótimo.
[Alicia Hunt]: Sra. Presidente, UM, Alicia Hunt, diretora de planejamento, desenvolvimento e sustentabilidade. Eu só queria compartilhar o público para o público da visualização de que a apresentação que Paula dará e o rascunho de zoneamento que está sendo discutido hoje à noite está agora no site da cidade. Se alguém fosse para Medfordma.org, cedesse o zoneamento e desça para a fase dois e o solte e se mova até o momento da noite, Se você quiser continuar em casa com mais facilidade, o que está na tela através do zoom, você pode vê -los você mesmo e então pode consultá -los e verificá -los. Eu só quero que as pessoas saibam antes de começar que estavam disponíveis no site há cinco minutos. Obrigado, diretor de Hunt.
[Paula Ramos Martinez]: Cadeira de senhora, se eu puder. Então, obrigado e boa tarde. Estou aqui com a equipe. Somos da Innes Associates. Meu nome é Paula Ramos-Martinez. Eu sou o sênior e designer da Innes Associates. Eu tenho o meu direito, Emily Innes. Ela é diretora da Innes Associates e Jimmy Rocha, que é a analista de dados da Innes Associates. Então, vou compartilhar a apresentação que tenho para você hoje. Posso compartilhar? Vou enviar o aplicativo.
[Kit Collins]: Obrigado.
[Paula Ramos Martinez]: So I want to first start with the agenda. So we're going to talk about the process timeline. Then we're going to talk about the just simplified plan for 2025 that we already introduced on last meeting. I will do a small introduction why we are talking about Salem Street right now as a corridor. Where does that come from? We will talk about the current zoning that you have and then the proposed zoning that we are bringing today. Then Emily will go will continue to explain more the draft in detail. So, we started from July, we presented a workshop to the city Councilors and the city staff. with a lot of analysis, non-conforming maps, and getting all the suggestions and visions that they had. In August, we brought pre-designed and drafts of the zoning maps for Mystic Avenue and for Salem Street. Those are the two corridors that we are studying at the moment. In December 3, the last meeting that we had, we presented the corridor, the Salem Street. So this will be a continuation from that and with all the comments that were presented on that meeting and how we have adjusted some of those. we're going to be looking at. Um this. I will go very quickly. This is the plan 2025 that we have. So how we are going to geographically continue to study and do the analysis and the, um, update of the zoning. We will start January with North Medford, so we will study in the district's single family one and two. And then we will work on the we will talk about the neighborhood notes. Um then on February will, uh, work on South Medford. This is a part. The districts will be apartment one apartment to and general residential. Topics the same as before. We will also talk about the neighborhood notes. Um then in in March, we will talk about the Medford Square. Um, mainly commercial one. We will add more topics that we do have at the moment, but this is just an outline, so more things will come. And then in April, it will be West Medford, Commercial One's district, and in May, Wellington Glenwood area. We will talk about Office One, Two, Industrial, and Mass districts, and we will study the dimensional standards and development. So this is just an outline, we will continue to be more in depth of dates and the topics that we will discuss in each of these months. So our introduction is why we are talking about Salem Street. This comes from the Medford comprehensive plan that was released in January 2023. This was a plan that was made within two years of constant participation from the communities. and they did this complex result of all those studies that were made at that time. So we are just, our work, our job right now is to take those, the suggestion strategies from the comprehensive plan, from climate adaptation, action adaptation plan, and all the, from city staff and city councilors recommendations, and we are doing an upgrade of the zoning. So at the moment, we're studying the corridors. You can see it in this big image. All these purple lines are considered corridors. This means that they have specific characteristics. So they connect places, like for example, Salem Street connects Medford Square with Fellsway, area and they have commercial and active ground floor. So these are the characteristics that set these areas and these streets to be corridors. So from this comprehensive plan, for example, we have one of these strategies. We zone to allow mixed use in village centers as of right in smaller nodes outside the traditional commercial squares such as Salem Street. So this is where we are coming from. We did Mystic Avenue, and that is a transformational rezoning that we are doing. And it's also citywide. So Mystic Avenue and Salem Street are very different in scale, and also who's serving. Salem Street, it's mainly serving the neighborhoods around it, the residential neighborhoods that are north and south of Salem Street. And so the density and the changes that we see from Mystic to Salem are considerably different. So the current zoning in Medford, what we are looking at is in this area that is marked in this black circle. If we do the zoom on that area, what we see is that we have two districts. One is the apartment that is in the southern part. So it's all this area. and then the northern part of Salem Street near Fellsway, that is commercial one. And what we want to do is explain in here in this chart, in this table, what you can see is all the dimensional requirements for these districts. So Medford, what it does is apply dimensional standards per district, but also by use. So if the use is different, the dimensional standards are different. But what I wanted to mention is just to keep in mind that your current zoning, which is different from what you have right now there, from what it is constructed, what it exists there. In your zoning, the minimum lot size to construct is 5,000 for single family, 5,000 square foot lots. For a single family, 6,000 for two family. Then we have attached that I will explain later what that means. Multi-family is 10,000. And then any other principal structure is 10,000. Just so that we keep in mind. Apartment one does not allow commercial on your ground floor. So that is also interesting to retail or commercial in the ground floor. to keep in mind. And then the maximum that you could build is four stories high in apartment one. And that is depending on the use, it's usually three. But for example, for assisted living, there is four stories high. And then in commercial one, what you have is the minimum lot is 10,000 for multifamily and for assisted living. Then for hotel and other principal instructors and can be commercial, there is no minimum size. There are not minimum area, but there are minimum frontage. And for example, for the hotel minimum width and depth. Now, the heights in commercial one is six and in hotel is 15 stories high. So this is something that can happen right now by right. in those areas. So more in-depth, here you can see it with the diagrams. We are talking about this area, the apartment one, and what you can construct. So single family, 5,000 square feet, maximum height two and a half stories, single family attached, minimum lot area is 3,500, it's twice because it's in one end and the other, and the middle a single family dwelling is 2,500. This is a bit complicated, so if we want, I can explain that more. And the maximum height is three stories. And the multiple dwelling is a minimum of 10,000. Now, just be aware, this area, it's very historical. So the parcels that you have in there, the lots that we have there, are not very big. So a lot of this, more than 5,000 and especially 10,000, they will be non-conforming. So you wouldn't really be able to construct according this minimum areas. Now, if we go to the commercial, so this is the northern part, what you can construct is this multiple dwelling, is six stories high, and the minimum lot area is 10,000. Now, other principal structures, as I said, this doesn't have a minimum area, it has only minimum frontage, and then the maximum is four stories. This can be, for example, a commercial building. and then the hotel that has a minimum frontage of 50 and then 15 stories high. That can happen in any of the northern area of Salem Street that is commercial one. So what are we proposing is not looking at the code alone, the zoning code, but looking also at what it exists there. What is the real character of Salem Street? What is its identity? And so we divided in this four sub-districts. So we have mixed-use one, mixed-use two, commercial, and multi-unit residential. What we wanted is mainly on Salem Street, we're going to find mixed-use, well, let me rephrase this. So mixed-use two, which is the red lots, What are indicating is the areas that have better connection to the active areas in the neighborhood. So they will serve those active areas, like, for example, Piki Park, or these are better connections. We have a school in Park Street. So these kind of intersections where we see that can be a lot more active, these nodes are going to be a bit more densified than the rest. And that happened as well towards Fellsway West, where we also have bigger lots and bigger opportunities. And this is, for example, one of the changes that we made is that the lots of the target and the MBTA storage area lot are being changed from commercial to mixed use too, so that residential can also happen in this area. We have just one little, for at the moment, one small commercial. This is a gas station, which we think that can happen there. So in order to maintain that use, we are considering commercial. What is the difference between mixed-use one, mixed-use two? These are lots, mixed-use one are lots that have a mix already with residential and commercial. And so if the lots have already that mix, we kept them as mixed-use. When one block was only residential, then we kept it as residential. So we didn't introduce more mixed use in the area, we just kept it because we thought that it will reaffirm the identity that it has now, which is a lot of mix between commercial in the ground floor and residential. Um I will explain now the uh standards but only before that um you see a lot of the between the Salem street lots and the neighborhoods we have what we call the transitional part or transitional lots and these are multi-unit residential and the idea is so that the heights and the youth would transitionally, gradiently will convert into those single family districts. So just to have a little bit clear of what are the minimum lot areas that we are proposing for these districts and the heights, I just want to mention that we have a difference between what the maximum height is as a base height, so what you can do. and when we include incentive zoning. And incentive zoning is that we give an exchange, we negotiate to increase the density, so increase the height, if they give back something to community, and we will talk about that later. So when you see this incentive zoning height, it's only if the developer is willing to give back something to the community. So the multi-unit residential minimum lot area is 3,000 square feet and maximum height three stories. Mixed use, the minimum lot area is 3,000 square feet and maximum height three stories plus one with incentive zoning. So it can be four and it's by right, but they have to do something for the community. And this extra step, extra story has to have a step back so it doesn't feel too much too high on the street level. Mixed use. This is the denser part. These are these nodes. The minimum lot area is 3,000 as well. Maximum height is four stories plus two with incentive zoning. These two also have a step back. And then commercial, the minimum lot area is 10,000 square feet. Maximum height is three stories plus three with incentive zoning. And from the fourth floor, two are a step back. So I just want to remember that these lots are not very big. They do not have a lot of depth. So just to keep in mind that the height that we are giving is the one that we really think is the best to densify, but also to not mess with the character of the area. So if we review what you have right now and with your current zoning, what you're going to see in these images is what wouldn't be allowed today by right in your zoning. So whenever we have in the first part of Salem Street commercial, it wouldn't be allowed. So this one story high with commercial is not allowed. It's not currently allowed. Yeah, it's not currently with your current zoning allowed. We want to change that. Then the multifamily, this is allowed. That's okay. And then on the lower picture where the residential is allowed, the commercial building next to it, it's not currently allowed. Same in the left corner. The commercial area is not allowed in this beautiful historical building. The ground floor is commercial, so it wouldn't be allowed in the current zoning. Gas stations are not allowed. That's something that we also encourage because you have four gas stations in Salem Street. Then again, every time that we see a commercial ground floor is not allowed, gas station, gas station, the residential, it is allowed. And this is the one that we also want to keep. So we are not changing that. commercial not allowed, residential yes it's allowed and we will keep as well in zoning, residential again is allowed and we will keep it. These are the two on the right are this block residential character that I was talking about that we decided to keep in the proposed zoning. And then on the left, on the inferior corner, on the lower corner, there is a house with a store front that wouldn't be allowed. If we go to the commercial, because lots of things are permitted in commercial one, everything is allowed. So here is some of the pictures that we wanted to show. What we are proposing is to have the ground floor commercial and to add a residential on top of it. Now the, these are all allowed. This is the target box building that we will talk about it later. This is the, in the lower part of the right, this is the Sunoco gas station. This is the one that we will keep because it's in Fells Way. We think it has good connection. It doesn't enter really to Salem Street. So we think it's a very good location for a gas station and it will serve the neighborhood as well. So that's why we kept that commercial in it. and then this is the what you have allowed in this area is an apartment of six stories, but that it has no step back. It doesn't look into the street. It doesn't activate the street. So we want to we have some standards. They mentioned development standards to make it a bit more coherent with what we have at the moment, so that's why we do these step backs, but also that that ground floor gets a lot of activity and it makes this street more vibrant and safe. Um, one of the things that we are adding that we didn't, uh, showed last time is this new definition of business incubator. This is something that city staff also thinks that can be very beneficial for the city. Um, and so we are bringing that definition so that we can also include it in our use table and so that this zoning will have this use permitted. So I'm just going to read it fast. An organization that assists early innovators achieve a minimum viable product or service and create an achievable plan to take that product or service to market. In addition to mentorship and investment opportunities, a business incubator gives access to logistical and technical resources, as well as shared office space, an incubator program can last for several months to a few years. So that's one of the additions that we're doing. Then on development and standards, because we heard some concerns about how this bigger development or bigger, higher density nodes that we are creating, how could that transit into the single family neighborhoods. We are bringing this development standards that is called neighborhood compatibility. And that says when an MX 1, 2 and commercial lot abuts a residential parcel, it shall be subject to context standards. And this is that we will take the maximum height that is on the setback line. on the side or rear line of the lot. So if the residential has a maximum of three stories, that is your maximum that you're going to start in your side or rear lot line. And then from there, you can gradually grow and go higher at a 45 degrees angle. And this is if I have I can go one story higher if I go, for example, 10 foot to the side, and then I can increase 10 foot on height. So that's how increasingly could give height to our new development. But at the same time, that there is a transition so you don't have a six story building next to your single family house. And this is for side and rear setbacks. As well that in these dimensional extenders, we do not have the side setbacks and rear setbacks are zero sometimes. So whenever it's zero, if you are about residential lot, your setback side or rear is going to be 10. So we also increase the side setbacks. Um, then just to, um, give up. We need to talk about parking and we will and there will be deeper study that we need to do. These lots, as I said many times are not very big. So the requirements of parking that exist at the moment, uh, these Lots are not able to, um They do not have that space, we will need to do more deep studies, but at the moment, it doesn't seem that there is enough space with your current zoning, it doesn't matter that is the new one or the older one. We just wanted to show first the development standards that we have on the draft is that the buildings to be on the sidewalk, so on the front lot line, and the parking to be located on the back of the lots. That can also be a cover parking as we see in the second one and the ground floor frontage can have a depth of 30 feet for example and then you can have your parking from it. In fact, the residential building, multifamily building that is already in Salem Street does something like this. And then for the bigger, bigger lots, we would encourage to have buildings on the front, parking on the interior. So as you can see in the last image. We will also introduce, because of this issue of parking in Salem Street, we want to introduce a new incentive zoning that is when they make available public parking, they can have a density bonus. So we need to continue to study this further. But this is the idea that we bring so that a lot of the stress that will be put in this small lots are not are taken by the bigger, bigger lots that can provide public parking. So the changes that are done to the previous draft, so the ones that you saw and the ones that you will see in the draft are the zoning map. So we did that change from commercial, these two lots on the northern part of Salem Street, from commercial to mixed use too. Table of Use Regulation. We have co-living by right in multi-unit residential district and in mixed use one district. Adult use is not permitted in commercial use in Salem Street. Parking in K-2 and J-9 have been detailed in this table of use, and we include incubator business as a use if it's something that you think we should include today. Table of dimension requirements, active ground floor, we change it to active frontage. There was a bit of misunderstanding, so we think active frontage is better. uh word for it and then we did some changes on the step back it's not all of them from the third floor but only in multi-residential is from the sorry from mixes one is on um above the third floor and then mixes two and commercial is above the fourth floor when we did this step back we brought the new definition of business incubator dimensional requirements and waivers. We introduced the we just amend this ground floor active frontage so that it's it corresponds with the dimensional requirements. And then the table of development incentive bonuses. We add the public parking to incentive to community amenities privately maintained. And now I will give the word to Emily Innes.
[Emily Innes]: Então, enquanto Paola está nos mudando, vou apenas dizer que isso foi muito. Eu não vou passar pela palavra texto de palavra, mas mostrarei a você e as pessoas aqui nesta sala e as pessoas que estão vendo em casa onde encontrar as mudanças que acabamos de discutir para que, à medida que as pessoas o revisam, elas tenham uma idéia do que ver. Então, se você puder alterar o documento do Word, Paola, isso seria ótimo. Quero reforçar, porque acho que algumas pessoas que poderiam ser sintonizadas pela primeira vez podem se perguntar, podem ter ouvido que a MISTIC Avenue está sendo abordada como um corredor, que Salem Street também está sendo abordado como corredor e se perguntando quais são as diferenças. Então, eu quero enfatizar essa idéia de que Paola mencionou anteriormente, que a Mystic Avenue é considerada transformadora. Isso vem diretamente do plano abrangente. Ele deixa as discussões que foram feitas antes mesmo do início do processo abrangente do plano e também em conversas com a cidade. Eu acho que quando olhamos para a Salem Street, é um corredor, está conectando dois lugares diferentes, mas também tem o potencial de ser o coração de um bairro existente. E como Paola apontou, fizemos muito trabalho para entender o que está em campo agora, Como o zoneamento faz e não incentiva o que está no terreno agora. O fato de haver tantas empresas comerciais no distrito de Apartamentos, onde este distrito não permite que os comerciais sejam todos usos não -compatíveis. Isso é problemático. Estudos padrão dimensionais que, em equipe, mostramos o número de não -conformidades que também o tornam problemático. Muitos de nossos objetivos com a rua Salem são Algo correto de dimensionamento zoneamento e alguns lugares e melhorando e outros, então eu só quero enfatizar que esse tem sido nosso objetivo e olhar para ele. Quando olhamos para o zoneamento em si. Você verá que fizemos algumas das coisas que você já viu no Mystic Avenue Quarter. Adicionamos algumas coisas novas e depois mudamos algumas coisas porque a Salem Street definitivamente não é a avenida mística e quero enfatizar isso. Então, enquanto o cruzamos, a caldeira tem uma seção em seu zoneamento, onde identifica tudo o que todos os distritos são, e isso está lá em cima, por isso estamos adicionando este novo distrito de Salem Street Quarter. Também vamos fazer modificações na tabela de regulamentos de uso e eu sei que temos Falei antes sobre o fato de que, quando terminarmos todo esse trabalho, retornaremos e reuniremos todas as peças que agora estão separadas. Então você verá isso novamente. Isso também inicia a codificação de cores que verá no rascunho. Por isso, temos esse ponto de culminação amarela que indica que algo é novo no distrito de corredores de Salem Street que não é encontrado na Mystic Avenue e essa é essa idéia do residencial de várias unidades. Isso é adicionado à regulamentação da tabela de uso para ver que o amarelo está chegando, ele observará à medida que avançarmos muito que não há usos comerciais permitidos no residencial de várias unidades. Você também vê isso destacado turquesa brilhante e é aí que temos. Os distritos de Mx um o MX para o comercial. Esses também são distritos encontrados na Mystic Avenue, eles têm algumas semelhanças fortes, mas no quarto da Salem Street, se você vir uma turquesa, isso significa que a mudamos da Mystic Avenue, então isso é algo diferente da Mystic Avenue. E, nesse caso, o que fizemos é que eliminamos alguns dos usos comerciais e particularmente industriais que poderiam ser apropriados para Mystic, mas eles não são absolutamente apropriados para a Salem Street e esse é um reconhecimento tanto do uso em si, mas também a escala desse uso desse uso é uma área muito diferente. Comparado à Salem Street, então realmente com a Salem Street, o que estamos tentando fazer é permitir aquelas coisas que reforçam a característica do bairro. Então, vou passar por isso. Mas você pode ver particularmente quando atingimos os usos relacionados a veículos a motor e usos industriais que agora estão faltando nessa área. Há também algumas coisas roxas sobre o estacionamento que é apenas um lembrete para ver outro olhar quando nos equilibramos em direção a essa área. Em seguida, estamos adicionando os padrões dimensionais e, novamente, pode ver que, embora tenhamos um misto, misturado e comercial na Mystic Avenue, as áreas de lote para a outra altura máxima que o palácio já descrito são diferentes, elas são escaladas para serem apropriadas para a rua Salem. Novamente, adicionamos o residencial misto e misto de várias unidades aqui. E você pode ver que alteramos esses contratempos e requisitos para serem apropriados. Adicionamos, estamos adicionando uma definição à fachada ativa para a fachada ativa e adicionamos a definição incubada comercial lá. Portanto, essas são as mudanças gerais em outras partes da ordenança de zoneamento. Quando entramos no distrito do corredor da rua Salem, você verá que o formato é muito semelhante ao formato do corredor da Mystic Avenue, mas os propósitos, a aplicabilidade, esses componentes são diferentes. Então, novamente, você vê que o texto amarelo, este é um novo componente. Mudamos o tamanho da calçada necessária para os contratempos frontais. Estamos mudando a fachada para ser mais apropriada para o que está acontecendo na Salem Street, que pode voltar para a Mystic Avenue. Temos algumas isenções altas que adicionamos, mas, novamente, elas não se aplicam a certas coisas, como torres de fãs de chaminé, isso é consistente para o que tem. o requer uma permissão especial. Isso permite algo que não atenda ao requisito mínimo de altura que será renunciado. Então isso é uma mudança. Eu quero passar algum tempo nos incentivos. Paola mencionou a ideia de que alguém poderia solicitar uma altura mais alta em troca de um benefício público. Definimos uma série de incentivos que também terão visto alguns deles para a Mystic Avenue. Trabalhamos um pouco um pouco, como eles se aplicam, mas uma acessibilidade mais profunda, o que significa que, em vez de 80% da renda média na área que pode fornecer unidades a 65% da renda média da área ou das unidades mais acessíveis são opções para um desenvolvedor e a cidade considerar. Temos serviços comunitários que permanecem privados. Paola mencionou que estamos adicionando estacionamento público a essa lista, mas também temos espaços ao ar livre, espaços públicos interiores, e estamos investigando a energia solar da comunidade compartilhada de baixa renda, que é algo que o conselho da cidade nos perguntou. Portanto, o estacionamento público e o solar da comunidade ainda não foram confirmados porque estamos investigando como fazê -lo, mas queríamos apresentar a idéia. A comunidade e, portanto, qualquer um desses confortos seria fornecido pelo desenvolvedor e mantido pelo desenvolvedor ou pelos confortos da comunidade de proprietários subsequentes que são mantidos publicamente são pagos pela entidade de desenvolvimento, mas que a cidade mantém a cidade e que seriam melhorias na paisagem urbana. Quando pensamos em melhorias na paisagem urbana, o que estamos pensando são principalmente árvores e árvores de rua para fornecer melhorias de qualidade e ar de tom e móveis de ar ou rua, como bancos, recipientes de lixo, etc. Aqui não estamos falando sobre reconfigurar a própria rua. Aluguel do térreo do estacionamento oculto para empresas locais ou organizações sem fins lucrativos. A pontuação verde verde ou certificável como platina principal ou equivalente ou coisas que você já viu antes. Temos significativamente a capacidade de adicionar diretrizes de design que é algo que continuamos discutindo com a cidade e a aplicabilidade dos padrões de desenvolvimento a isso, e os padrões de desenvolvimento são principalmente semelhantes à Mystic Avenue. Mas, novamente, você verá algumas mudanças na largura da calçada, em particular mais apropriadas para a Salem Street. Eu só quero passar pelas diretrizes i Design I ou pelos padrões de desenvolvimento, direi que todos os padrões de desenvolvimento seriam aplicados, no nível da permissão especial ou, conforme exigido por uma revisão do plano do site que exige que haja um ponto em que o público possa comentar ambos. E então, finalmente, os requisitos acessíveis acessíveis que não existem mudanças de suas. Então, com isso, vou parar, vamos parar nossa parte, sem dúvida estamos felizes em responder a quaisquer perguntas, mas apreciamos a oportunidade de mostrar isso novamente com as emendas a si e à comunidade.
[Kit Collins]: Muito obrigado pela apresentação, Paola e Emily realmente apreciam isso. Vou ecoar o que você disse que isso é muito o que receber no zoneamento é sempre. Eu acho que esse é um dos nossos desafios aqui é que este é um zoneamento que nunca deve ser complicado técnico em instável e confuso, por isso aprecio que tenha feito todo o possível para dividi -lo para os membros do público dos conselheiros, se o estamos vendo pela terceira vez. Como os conselheiros são pela primeira vez como alguns membros do público, talvez. Muito obrigado. Para se aprofundar aqui. Primeiro, irei a qualquer comentário ou pergunta aos meus colegas conselheiros. E conselheiro Leming.
[Matt Leming]: Avançar. Sim. Você pode retornar à linha do tempo no início e pensar no estacionamento? O transporte será incluído como um tópico de discussão por si só? E se sim, em que mês está planejado?
[Kit Collins]: Você quer conversar com a estratégia de estacionamento em toda a cidade que estamos pensando?
[Paula Ramos Martinez]: Vá em frente. Sim, é o que eu disse antes, era apenas o contorno. Precisamos incluir todos esses problemas, como o TDM. Então também embarcamos. Então, vamos mencionar isso quando você tiver um pouco mais de informação. Sim, no final, o que queremos é tê -los, quando tivermos todos os distritos juntos e analisamos melhor quando tivermos todos os dados, faremos isso. Analisaremos esses problemas mais amplos, como estacionamento, mas quando todos os tivermos. Então, por volta de março, mas você pode. Sim.
[Emily Innes]: Sim. Obrigado. Eu acho que estávamos indo com isso. Nossos próximos passos são o norte e o sul de Medford, que são principalmente residenciais e o gerenciamento da demanda de transporte e algumas das outras peças são menos aplicáveis. Queríamos entrar primeiro nos quadrados, então acho que quando chegamos à Medford Square, que eu acho que é março no cronograma que é o momento em que estaríamos falando sobre isso. Em vez das áreas residenciais de menos densidade, mas não esquecemos. Estamos descobrindo enquanto trabalhamos com o que conversamos na primavera quando chegamos à geografia e começamos a aplicar alguns dos princípios dos quais conversamos com um alto nível e, em abril, maio e junho, começaríamos a ver como esses princípios se desenvolveriam. Acho que aprendemos muito com a aplicabilidade aos quartos. Gostaria de aplicar as idéias de estacionamento e transporte de idéias aos quadrados, e a Medford Square, que é em março, obrigado, Paola, para mencionar que seria um bom momento para fazê -lo.
[Paula Ramos Martinez]: Apenas uma adição, a próxima reunião, a reunião do Comitê de Planejamento, traremos mais profundidade para que todos os problemas discutidos estejam lá.
[Kit Collins]: Você rastreou isso, conselheiro Lohmann?
[Matt Leming]: No, iba a confirmar.
[Kit Collins]: Obrigado. Ou o presidente urso, eu irei até você.
[Zac Bears]: Obrigado, Sra. Presidente. Sim, acho que apenas para o objetivo do esquema como apresentado hoje era identificar quando certas áreas da cidade Veremos alterações no mapa. E então, além disso, nesses meses, também estaremos analisando algumas dessas outras coisas. Então, acho que o TDM, basicamente, estou repetindo o que todos os outros disseram, mas há problemas que serão apresentados durante os cinco meses que não estão incluídos nesse esquema no momento, porque sentimos que a prioridade era tentar informar as pessoas quando o comitê procurava mudanças no mapa em diferentes partes da cidade.
[Kit Collins]: Excelente. Obrigado. Conselheiro Scarpelli, vá em frente.
[George Scarpelli]: Obrigado, Sra. Presidente. Agradeço a todo trabalho duro e muitas das perguntas que realmente tenho são baseadas nas informações que recebo dos residentes e há algumas que são muito fáceis para mim. Uh explicou para eliminar algum medo e rumores que estavam andando e apreciaram. Eu me perguntei se nossos amigos ennis podem ter recebido um pedido porque um morador me perguntou e disse que ele se comunicaria com Para os conselheiros municipais e para pessoas que foram educadas ao falar sobre zoneamento e é fácil de seguir, mas já foi solicitado a uma comunidade com a qual você trabalhou para tentar simplificar algumas dessas definições e talvez um ponto de bala? Tipo de relatório onde esta reunião quando falamos sobre estacionamento e compreensão da compensação quando você conhece o maior medo de que eu esteja aqui, dou -lhe um bom exemplo é a situação com a qual estamos lidando e com a Universidade de Tufts e um edifício de 10 histórias e como isso afeta as casas residenciais e é claramente definido neste processo quando vemos o As mudanças que estamos vendo e como a área residencial não verá esse tipo de mudança drástica para a qual alguns moradores temem. Então, já foi solicitado, e esse seria o meu pedido, que após um relatório ser entregue como se tivéssemos reunido hoje à noite, muito completo, mas muito completo, mas Sem vergonha ou falta de respeito por ninguém, você já foi convidado a arquear uma bala que realmente simplifica o que foi discutido hoje para que a pessoa comum possa ler e entender os pontos básicos que Passamos porque eu acho que é aqui que é esmagador e é aqui que as pessoas que conhecem as cervejas do conselho e o vice -presidente do conselho e nosso diretor reuniram um extenso plano para garantir que estamos alcançando nossas comunidades. Eu sei que estive de pé na minha caixa de sabão e realmente dizendo. Você sabe, leve nossas reuniões a bairros onde as pessoas podem fazer essas perguntas simplificadas, porque acho que muitas pessoas que me contataram são um pouco intimidadas pelo idioma e por esse formato, que acho que todos podemos concordar com isso. Então, novamente, se houver alguma maneira de fazer. Um tipo de formato que pode ser simplificado para que as pessoas possam entender quais são as principais alterações e quais são os processos, acho que seria muito útil se pudesse ajudar com isso. Obrigado.
[Kit Collins]: Obrigado, conselheiro Scarpelli. Eu aprecio isso. E antes de entregá -lo a Ines para responder, parece que há uma resposta que filtra. Pouco antes desta reunião, Começamos, estávamos conversando sobre mais maneiras pelas quais podemos continuar expandindo o uso de diagramas. E eu sei que não é exatamente isso que você está propondo, mas essa questão contínua do que mais podemos incluir, além do texto para transmitir o que estamos falando? Porque mesmo como conselheiro que fala sobre isso tanto quanto qualquer outra pessoa por trás da ferrovia, ainda é necessário muito esforço para entender o que estamos falando e desmoronar e parafrasear para que as pessoas possam entender. Certamente simpatiza com isso. Obrigado por mencionar isso.
[George Scarpelli]: E acho que os diagramas têm sido muito úteis, porque isso é uma coisa realmente simplificada que eu odeio dizer, mas mostre fotos de pessoas com as quais as mudanças serão muito fáceis de explicar para algumas pessoas. Mas eu aprecio que o vice -presidente do conselho.
[Kit Collins]: Sim, obrigado. Eu acho que isso é algo que eu quero que continuemos explorando e que, se isso é algo que a liderança do conselho pode ajudar a apoiar os associados da NS, porque eu sei que ele está fazendo o papel do trabalho de León, reunindo a proposta complicada, que é legalmente necessária, talvez seja algo que eles possam trabalhar para ter uma versão mais amigável para a LEGO de acompanhar a acompanhamento de esses documentos. Isso é algo que certamente continuaremos falando. Sei que o conselheiro Leming teve um comentário, a menos que haja uma resposta direta da equipe da cidade sobre isso. Não há pressão, apenas ... conselheiro Lohmann, vá em frente.
[Matt Leming]: Sim, gostaria de ressaltar que isso não resolve o problema de informar os moradores antes que as coisas aconteçam, mas um grande esforço é colocado para resumir essas reuniões no Boletim do Conselho da Cidade nos termos mais altos possível, o que geralmente inclui links para estes Planejando planos e permitir descrições do que acontece. Portanto, não é uma solução perfeita para todas as preocupações que meu colega levantou, mas esse é um mecanismo em que estamos tentando realmente simplificar o que está acontecendo nesse comitê quando isso acontece.
[Kit Collins]: Obrigado, conselheiro Leming. E sim, acho que é um Quebrando -o, simplificar é algo que continuaremos tentando melhorar no decorrer deste projeto. Se eu tivesse algo a acrescentar lá.
[Emily Innes]: Sim, obrigado. Eu só queria acrescentar que somos, realmente duas coisas. Uma é que continuamos procurando como podemos ser mais visuais sobre explicar alguns deles. A boa notícia é que muitos dos diagramas que podemos ter criado e continuar a criar à medida que avançamos poderiam ser incorporados ao seu zoneamento. Na fase final, para que esses conceitos estejam disponíveis, você sabe, visualmente, não apenas agora, mas para quem trabalha com zoneamento no futuro. Então, e a outra coisa é que ficaríamos felizes em ajudar a tentar dividi -lo em mais um resumo. que. Às vezes, o zoneamento pode ser difícil fazer isso, porque se você perder muito, poderá realmente dar a impressão de algo que se torna legalmente incorreto. Então é um pouco apertado. Mas quanto mais podemos ajudar a comunidade a entender, você sabe se podemos apoiar o conselho e fazê -lo, estamos felizes em falar. Avançar
[Kit Collins]: excelente. Muito obrigado. Eu acho que isso pode ser gratidão.
[George Scarpelli]: Obrigado por isso.
[Kit Collins]: Excelente. Obrigado, os conselheiros Scarpelli. Existem outras perguntas ou comentários dos conselheiros na proposta do corredor da rua Salem neste momento? Eu mesmo. Fiquei muito feliz em ver, hum. Alguns dos tópicos mencionados na semana passada e outras conversas Qual é o termo, os padrões de contexto para quando temos essas transições de uso misto ou edifício comercial para um residencial ao lado? Eu acho que é uma maneira realmente inteligente de garantir que não vemos essas diferenças de altura realmente aguda, mesmo que sozinhas, em muitos casos, será a diferença de uma ou duas histórias. Eu acho que isso faz muito sentido para a proteção do espaço aéreo da sombra. E eu sei que também está feliz em ver algumas das adições ao zoneamento de incentivos. Eu acho que o problema aqui é que queremos garantir que estamos incentivando fortemente os desenvolvedores a adicionar essas coisas às nossas comunidades que sabemos que queremos lá, enquanto garantimos que estamos recebendo muito quando eles aproveitam essas oportunidades para alturas adicionais. E sei que há mais coisas em potencial que estamos procurando adicionar ao zoneamento de incentivos que não fazem parte deste rascunho que continuaremos a considerar e talvez aumentaremos o zoneamento de incentivos, para distritos específicos ou em toda a cidade, mas que precisam de mais discussões e reuniões para pensar. Então, obrigado pela sua diligência sobre isso também. Não vemos mais comentários ou perguntas dos conselheiros, podemos fazer aos funcionários ou perguntas da cidade no momento? Bem. Continue, diretor Hunt.
[Alicia Hunt]: Cadeira de senhora, eu só queria marcar uma pequena coisa que encontramos entre os dois zoneamento para que possamos pedir que eles mudem e na versão final que sai é que a maconha deve ser uma permissão especial do ZBA. E isso é realmente uma mudança para o Mystical AB retornar porque nossa ordenança diz Que o conselho de zoneamento é a decisão é a autoridade para conceder permissão especial; portanto, não podemos tentar alterá -la na tabela sem alterá -la no permitindo a ordenança também. Portanto, é uma das recomendações que o Conselho de Desenvolvimento Comunitário recomenda sobre o MSTGAV, apenas para nos manter em conformidade. E eu só vi nesta mesa. Então, vamos mudar para encontrá -lo. Se a placa gostaria de mudar isso para que não seja o ZBA, devemos olhar para a ordenança e não apenas a mesa de zoneamento.
[Kit Collins]: Bem, eu tenho. Obrigado por marcar isso. E iremos para o presidente Bears e então iremos para Você tem uma pergunta de monitoramento sobre esse ponto?
[Cheryl Rodriguez]: Bem, apenas para clareza, vamos permitir lojas de maconha na Salem Street, pois agora é um corredor?
[Kit Collins]: Volte para o presidente Bears. Obrigado.
[Zac Bears]: Eu só queria passar, discutir o processo a partir de agora, apenas para confirmar com todos. Desculpe. Quero dizer, bem, neste momento, é permitido em C2 e industrial, certo? Eu acho que é uma permanência especial para o industrial, acho que é a corrente, além disso, basicamente, não pode estar dentro de um certo número de metros de certas instituições, educacionais, religiosas, portanto. Bem, isso não deve ser realizado. Então, eu diria que não, não é. Ele não estará no distrito de Salem Street.
[Cheryl Rodriguez]: Eu adoraria confirmação.
[Zac Bears]: Mas sim, não deveria ser.
[Kit Collins]: E se assim for, é um tipo de ... minhas desculpas, o presidente tem, pensei que era uma resposta direta. Sim, na minha opinião, é apenas nos subdistrados C, dos quais há apenas esse pequeno pacote. Essa é a estação de serviço restante restante.
[Zac Bears]: Isso foi C1, então provavelmente foi transferido porque ... sim.
[Kit Collins]: Ok, ótimo.
[Zac Bears]: Eu acho que isso no maior ponto, eu só queria passar pelo processo a partir deste ponto. Supondo que o comitê vote para encaminhar uma proposta hoje à noite, que apareceria na agenda regular para nossa próxima reunião regular. E eu só quero me corrigir se estiver errado em algum momento. Isso seria enviado ao Conselho de Desenvolvimento Comunitário, e o Conselho de Desenvolvimento Comunitário realizaria uma audiência pública onde mais comentários públicos poderiam ser recebidos. E então isso retornaria ao Conselho da Cidade para uma audiência pública depois que o Conselho de Desenvolvimento da Comunidade fez recomendações, momento em que exigiria um voto adicional do conselho para alterar a lei de zoneamento. Isso está correto? Sim. Sim. Bom. Portanto, há mais dois públicos públicos depois hoje à noite. Obrigado.
[Kit Collins]: Excelente. Obrigado por reiterar. Excelente. Tudo bem. Iremos para a participação pública. Vou alternar entre o pódio e os participantes do zoom. Vou configurar um cronômetro. Cada pessoa que gostaria de falar, teremos três minutos. E então, no final, os conselheiros ou no final de toda a participação pública, conselheiros e associados, a equipe da cidade pode falar novamente, se desejar. Nome e endereço, me desculpe. Nome e endereço para registro, por favor.
[Cheryl Rodriguez]: Cheryl Rodríguez, 281 Park Street, zero zero para esta proposta escandalosa. Eu sei que todo mundo estava procurando simplificação. A simplificação é que o lote de 3.000 pés quadrados permitiria um mínimo de seis unidades habitacionais, o que é um ataque ao meu bairro. Atualmente, ele precisa de 5.000 pés quadrados para construir um único, e isso seria O equivalente a 12, onde eu normalmente poderia construir uma única e uma área com estacionamento severamente restrito e uma rua muito estreita e movimentada. Se você perguntou a alguém em qualquer um desses bairros, e isso não se limita à Salem Street, isso tocará em todas as ruas laterais nessa área. Toda essa casa densa, nem uma pessoa que vive nessa área, e há alguém aqui que não mora nessa área, e diremos a ele que é ótimo, ele disse que adoraríamos mais tráfego. Adoraríamos seis unidades habitacionais em muitos metros quadrados, e, oh, por favor, não os faça construir estacionamento porque temos muito estacionamento adicional. Não temos estacionamento. Salem Street não é um movimentado corredor comercial. É uma mistura de lojas de conveniência, lojas de fumaça, pizzaria e muitas casas já densas. É um corte recém -ocupado pela rua recentemente, apesar do alto volume de caminhões e ônibus fora de serviço que passam o dia todo. O estacionamento é tão escasso que o departamento de trânsito não eliminou um único lugar, adicionando sua perigosa pista de bicicleta que carros e caminhões dirigem o dia todo, já que a pista do outro lado é pequena demais para acomodar veículos grandes com segurança. Muitas ruas laterais, incluindo Park Street, Parris Street, Court Street, têm áreas onde o estacionamento da rua não é permitido. As ruas são muito estreitas. Você não pode colocar carros lá. Os lotes são pequenos, e essas mudanças na união destruiriam a área e adicionariam tantos carros sem lugar para estacioná -los e tantas pessoas. Esses altos edifícios com pouco ou nenhum estacionamento destruirão a qualidade de vida da área entre a sombra e a falta de estacionamento e os aumentos para o tráfego já pesado. Um único ônibus por essa estrada uma ou duas vezes por hora em momentos ocupados. Talvez não esteja familiarizado com a Salem Street, mas se sair do estacionamento, ele dar a uma direita, vá para a segunda saída ao redor do rotativo, você nos verá. Estamos lá. Estamos pagando impostos. Somos uma área muito densa e movimentada. O que não verá, há um movimentado corredor comercial. Nossa qualidade de vida não pode estar constantemente em cima da mesa para aumentar a densidade nas áreas que já são muito densas, as áreas que estão baixando. Se você precisar de densidade, talvez seja hora de olhar para o oeste. Obrigado.
[Kit Collins]: Tudo bem. Obrigado pelos seus comentários. Mudaremos ao lado do zoom e depois retornaremos ao pódio. Tudo bem. Vou te ativar, Martha. Nome e endereço para registro, por favor. Você tem três minutos.
[Martha Ondras]: OK. Obrigado. Sim, quero falar sobre um problema semelhante, que é o que, devido à maneira como esse processo é projetado, o zoneamento é abordado sem abordar a paisagem urbana e os problemas da estrada. E essas são as coisas do silo que realmente devem ser resolvidas juntas. Hum, eu faria isso, eu sei que não quero apoiar o apoio dessa ordenança de zoneamento, que está ocupada principalmente com o uso da terra e as dimensões do edifício, mas precisamos como uma cidade para ver essas mudanças no uso da terra em conjunto com os pedestres com os pedestres e ciclo, ônibus e segurança e conveniência do tráfego. Esses caminhos são suscetíveis ao excesso de velocidade e ao mau comportamento do motorista devido ao seu design. E o design realmente precisa ser adaptado para fornecer, se você quiser chamar isso de uma área vital com comercial de baixo piso, Precisamos garantir que as pessoas possam andar aqui com segurança. E isso inclui as ruas laterais significativas que cruzam o Park e a Spring Street. É bom que o tráfego, o estacionamento, haja incentivos para os desenvolvedores de uso da terra colocarem estacionamento atrás de edifícios ou por baixo, cobertos por edifícios. E os cortes da calçada seriam Nas costas e não interrompendo a calçada. Mas realmente precisamos ver a rua não como uma espécie de espaço negativo que não faz parte do plano, mas como uma parte vital desse plano e entender o que está acontecendo com as calçadas e os espaços públicos. Obrigado. Excelente.
[Kit Collins]: Obrigado por seus comentários, Martha. Muito bom, vamos voltar Para o pódio agora. Nome e endereço para registro, por favor. Você tem três minutos.
[Jean Nuzzo]: Jeanne Iselle 35 Paris Street. Sou profissional do setor por várias décadas, mas estou aqui como diretor. Eu tenho alguns pensamentos. Eles são um pouco desarticulados, peço desculpas. Mas quero entender quais são os critérios reais e específicos que você está usando para separar quais gráficos se beneficiam desse golpe de zoneamento e, especificamente, seu estado IZ e quais não são. Quero ressaltar que o comercial do nível do solo mais dois é a base para o desenvolvimento da escala humana e os espaços de ativação. Portanto, é desconcertante para mim que haja áreas em que você deseja eliminar ou desencorajar esse modelo específico de qualquer forma ou forma. Três, quero que ele saiba que não há nada para criar aqui para se prestar a um distrito de BI. E digo a ele que, como alguém que passou mais de 25 anos como profissional do setor que identifica a seleção do site e supervisiona o acúmulo de construção comercial para centenas de clientes em cada vertical. Quero ressaltar que este é um bairro de justiça ambiental, de acordo com o mapeo sig. E é composto exatamente do grupo demográfico que procuramos não ser gerenciado. E sua proposta na Rua Salem gentrificará este bairro. Não esteja errado sobre isso. Gostaria de ressaltar que os critérios que você usa em relação à Salem Street sobre a interconexão que ela descreveu para Mystic e Salem também se aplicaria à Rota 60 que vai para Arlington e Playstead que vai para a Rota 38, cujo cruzamento exato está localizado em uma estação de trem MBTA. Então, eu gostaria de saber quando podemos esperar que esse zoneamento MBTA se aplique lá. E então meu último pensamento para você hoje à noite é quando você realmente conhece o seu tópico, pode simplificá -lo facilmente para torná -lo acessível e inclusivo para todos. E encorajo você a fazer isso porque a maioria das pessoas na cidade não tem o luxo de entender o zoneamento. Obrigado.
[Kit Collins]: Obrigado por seus comentários e, como uma nota rápida, visitaremos West Medford em nossa revisão da cidade da Portaria de Zoneamento que virá na primavera de 2025. Estamos olhando para West Medford para que os moradores possam esperar isso. Voltaremos ao zoom agora. Jayme, vou pedir que você ative, nomeia e endereço para registro, por favor, e você terá três minutos.
[Thompson]: Boa noite, tudo. Acabei de ter algumas perguntas para clareza. Na área média da área em 80 e 65%, isso poderia definir isso no valor atual em dólares, apenas para aqueles que não estão cientes do AMI atual? Oh, me desculpe, eu perdi?
[Kit Collins]: Sim. Sim, Jamie. Obrigado. Se você tiver outras perguntas, sinta -se à vontade para cobri -las e abordaremos todos eles.
[Thompson]: Bom e então, hein, apenas duas outras perguntas. . Na profundidade nas ruas laterais. Obviamente, há uma discrepância em algumas áreas. Existem dois lotes, três lotes ou quatro lotes nas ruas laterais que eram que estamos usando. E então o cálculo é usado para definir os lotes que eram você, expandidos e replicados. Era uma escala em pé, você sabe, apenas para esclarecê -la lá?
[Kit Collins]: Excelente. Obrigado. Temos uma pergunta sobre eu e, em seguida, o cálculo usado para a extensão do lote nas ruas laterais. Qualquer outra pergunta que eu gostaria de fazer, a última pergunta.
[Thompson]: Obviamente, quando ouvir os moradores são Jamie Recebi comentários dos moradores da área em relação à ativação da Park Street e da Salem Street naquele cruzamento, obviamente levando em consideração a Robert School, o tráfego de vizinhas e pedestres lá durante o horário escolar. Você pode inserir a consideração através da qual foi determinar o zoneamento MX2 para os lotes em torno dessa área?
[Kit Collins]: Excelente. Muito obrigado, Jamie. Portanto, temos dúvidas sobre o valor aproximado do dólar para o AMI, para o zoneamento de incentivos, ou seja, você sabe, um processo de pensamento ou cálculo de toda a cidade por trás da extensão do lote nas ruas laterais. E então, novamente, revise o pensamento por trás da designação da interseção dos parques e da Salem Street em Mx2. Muito obrigado por essas perguntas. Vou sair, vejo mais uma pessoa para a participação pública. Então, acho que vamos completar isso e depois responder a todas as perguntas. Obrigado. Tudo bem. Nome e endereço para registro, por favor. E você tem três minutos.
[Marian Tomaszczuk]: Marian Tomaszczuk, 29 Garfield Avenue. E eu também estou bem na Salem Street. Estou desativado, então não dirijo. Sou pedestre e me mudei para lá porque tenho fácil acesso a tudo. Isso vai destruir minha caminhada, meu bairro. Agora é muito difícil com todo o tráfego. Mas se o corredor mudar, não poderei fazê -lo. Para se mover. Foi bastante difícil quando os ônibus pararam e agora há apenas um ônibus, só posso chegar à cidade. Não posso mais me mover por Medford. E não consigo alcançar outras cidades. Estreitando a rua colocando as trilhas de bicicleta, então agora que carros, caminhões e ônibus dirigem do lado errado da estrada e no ônibus, a pista de bicicleta significa que, quando ando pela rua para ir para a Praça de Haiines, ou em direção à praça, significa que os meditores estão chegando ao lado da seleção, e as áreas de seleção e as medidas são as áreas e as placas e as placas estão chegando a eu que não estão na seleção e nas cochilhas e as medições e as medidas de seleção e as medidas estão em pé, e as áreas de seleção e as medidas são as áreas e as placas e as placas estão cheias de rota, e as áreas de seleção e as placas estão cheias de seleção, e as áreas de seleção e as medidas são as áreas de seleção e as petores e as placas estão chegando à minha seleção, e as áreas de seleção e as cochilhas estão cheias de seleção e a mão. Como essa rua é tão densa, é tão suportada o tempo todo, que as motocicletas não querem esperar. E eles dirigem à margem. E eu nunca vi Harley Davidsons vir até mim antes. Você coloca essas linhas na rua. E eu não estava preparado para isso na primeira vez que recebi. Então, eu tenho que estar muito ciente e tenho um distúrbio de equilíbrio. E não quero estar ciente disso. Não preciso cuidar de Harley Davidson, que vem em minha direção. Não preciso me preocupar em ficar na sombra o tempo todo, porque haverá aumentos altos. Não deve haver carros tão densos. Este é um bairro. Esta não é uma área comercial movimentada. E agora você vai se livrar de todas as pequenas empresas e tentar construí -lo alto e horrível quando é um bairro bonito que conheço todos os vizinhos da minha rua. Eu conheço todas as pessoas por perto. Quando meu marido morreu, todo mundo estava lá por mim. Quando coisas diferentes acontecem, todo mundo está lá. Quando eu estava doente, todo mundo estava lá para mim. Este é um bairro. Esta é uma comunidade. Não é, você sabe, apenas Medford. Este é Medford, a comunidade, e você quer destruí -lo. Esta é uma rua estreita e densa. Quando as crianças deixam a escola e tudo mais e vão para a escola e há atividades, essa rua é bombardeada com carros. Não há lugar para estacionar. Você sabia que Roberts não tem estacionamento suficiente para os professores? Que os professores precisam estacionar ao longo da Park Street e em todo o bairro? Porque eles não fizeram isso o suficiente. Quando os pais vêm, eles estão por toda parte. Você não pode descer a rua. É por isso que eles precisam fechar as ruas perto das escolas. Então você está dizendo que esses edifícios não precisam fornecer estacionamento suficiente. Todos os apartamentos em diferentes locais próximos não são obrigados a zonear a ter apartamentos suficientes. Bem, não. Os apartamentos que você aprovou. Desculpe.
[Kit Collins]: Você tem 20 segundos. Tudo bem.
[Marian Tomaszczuk]: Bem, quando eles estavam aprovando antes, o buraco no chão que está lá há anos, quando estavam aprovando Estacionamento para isso, eles nem estavam aprovando um carro por unidade. E então sabemos que no futuro nesses apartamentos, um apartamento não exigirá um carro por unidade e não podemos lidar com isso. Então não podemos lidar com o que você está propondo agora. Vá para a maior rua, a Main Street e a Main Street. Obrigado.
[Kit Collins]: Obrigado pelos seus comentários. Eu aprecio isso. Só quero ter em mente que esta proposta não altera nenhum relacionamento de estacionamento existente, relacionamentos por unidade. Isso é verdade para todas as propostas de zoneamento que este Conselho revisou até agora. Também quero ter em mente que muitas das empresas comerciais no térreo ao longo da Salem Street não estão satisfeitas com o zoneamento atual. Esta proposta os permitiria. Apenas um ponto de esclarecimento. Vamos ao lado do zoom. Eu vi a mão de Eller. Primeiro, vou pedir que você o excite. Preciso do seu nome e endereço para registro, por favor. E você tem três minutos.
[Klein]: Olá. Meu nome é Ellery Klein. Estou na 37 Fells Avenue, então estou na colina desta área. Em geral, apoie essas mudanças. Quando as pessoas falam sobre ter medo, tenho medo de que meus filhos tenham algum lugar para morar em uma cidade onde os aluguéis agora estão em média três para US $ 3.500 por mês, por isso estou animado para ver um novo prédio. Eu ecoando o que Martha disse. Eu acho, e você pode ver nos muitos comentários anteriores e depois que as pessoas estão preocupadas com a paisagem urbana aqui e com a segurança dos pedestres, a segurança do ciclismo, e que eu o encorajo a realmente integrar o design da rua e Todas essas coisas quando começamos a construir esta rua. Eu não acho que eles possam ser separados, especialmente em um lugar como Fellsway West e Salem. Essa interseção é extremamente ampla e você termina com todos os tipos de situações perigosas lá. Hum, então eu acho que, se nos desenvolvemos novamente e não pensarmos em coisas assim, estaremos cometendo erros. Então, eu definitivamente encorajaria, o máximo que podemos integrar, hum, essas coisas. Hum, eu adoraria dizer que adoraria, hum, veja alguma flexibilidade e criatividade nos mínimos de estacionamento. Hum, Acho que todos esses comentários mostram que as pessoas realmente não se importam com as pessoas que se mudam, elas se importam com mais carros. E como podemos ver, já temos muitos carros dirigindo e estacionados. Então, de qualquer maneira, poderíamos descobrir que os desenvolvedores podem trocar as coisas como um espaço de estacionamento por um passe de ônibus MBTA gratuito como parte do aluguel ou Troque dois espaços de estacionamento por um espaço postal compartilhado ou compartilhe bicicletas ou algo assim. Eu acho que poderíamos ser criativos para tirar as pessoas dos carros. Então, eu adoraria ver um pensamento criativo assim. Essas são idéias no livro de Schoop, o alto custo do estacionamento gratuito. E se geralmente tentarmos comercializar nosso estacionamento na cidade de Medford, em vez de apenas preços de mercado imobiliário para as pessoas, Também podemos querer pressionar mais para estacionamento de preços de mercado e armazenamento de carros. E isso liberará algum espaço, já que as pessoas decidem que não vale a pena ter um carro. E eu também apontaria que o melhor projeto de ônibus tem o ônibus 96, que será um ônibus a cada 15 minutos que se estende por Salem de Maleden. E passará pela Davis Square e até da Union Square. Portanto, teremos em algum momento do processo. Aumento do serviço de ônibus neste corredor. Então eu acho que seria bom pressionar por mais. E eu também concordaria que restringir o térreo comercial. Não sei se é necessariamente uma boa ideia para um bairro aceitável com mais pessoas. Seria bom ter aluguel e acho que os desenvolvedores decidem se vale a pena ou não, isso pode ser uma boa idéia. Mas obrigado por todo esse trabalho árduo. Sei que nem todos ficarão felizes, mas acho que mais espaços para pessoas vivas serão excelentes para a cidade de Medford e o estado de Massachusetts. Então, obrigado.
[Kit Collins]: Excelente. Muito obrigado, Ellery. Voltaremos ao pódio. Nome e endereço para registro, por favor. Você tem três minutos.
[William Navarre]: William Navarre, 108 Medford Street, apartamento 1B. Meu primeiro ponto está apenas nos degraus para trás. Consegui procurar alguns esclarecimentos sobre o que isso significa. Suponho que isso seja medido na fachada, independentemente de como, mesmo que a fachada esteja a 6 metros da rua, que é o máximo permitido reverso. Se o objetivo é permitir luz. Não tenho certeza se isso é necessário. Eu diria que só me medro o pouco sobre o revés. Então, se você colocar o piso térreo a um metro e meio, que é um pouco acima de 13 pés, poderá colocar seu quarto andar. Eu não acho que isso seja um problema. Se o objetivo é leve, sinto que isso seria suficiente. Em vez disso, se eles fizeram um revés adicional voluntariamente para ter um pátio frontal, não vejo por que um novo contratempo precisa. Eu acho que o plano deve considerar aumentar a intensidade do muito grande lote -alvo e de seus vizinhos. Eu acho que, em um lote tão grande, você pode ter um pouco mais de moradia e mais altura sem realmente causar um problema. Mais uma vez, eu poderia usar etapas adicionais, se quisessem, para evitar qualquer preocupação que o exagero causaria lá. Os desenvolvedores terão muito espaço para instituir esses dois vasculhos. Eu acho que vai estacionar novamente, como Ellerry disse. E estou ansioso por essa discussão e espero que possamos considerar se O estacionamento de automóveis faz sentido neste momento, dadas as prioridades de nossa cidade. Eu não acho que sim. E acho que a intensidade ao longo da estrada muito ampla perto do rotativa é apropriada. Isso é muito próximo aqui, apenas do outro lado deste rotativo. É muito perto da Bedford Square. E a estrada é incrivelmente larga. O status quo é de três prédios de histórias lá, basicamente. E quando se desenvolve novamente, acho que poderíamos ir um pouco mais intensos do que três histórias, especialmente porque a estrada é muito ampla. Então essas são as sugestões que tenho. Obrigado.
[Kit Collins]: Muito obrigado. Voltaremos ao zoom. Vamos ouvir pessoas que nunca falaram antes, e então podemos levar um minuto adicional de comentários de pessoas que já falavam. Dave, por favor continue. Nome e endereço para registro. Você tem três minutos.
[David McKenna]: Obrigado, David McKenna, na Vine Street. Então, eu vou manter a manteiga na Salem Street. Eu quero começar com Ecoando o ponto com que William terminou, que é da Vine Street, fica a cinco minutos do conselho da cidade, sete minutos se eu quiser ir aos ônibus atrás do conselho da cidade. Então, eu realmente sinto que vivo em uma extensão. Eu moro bem no final da JRA Cycles Street. Então, cinco minutos para o Conselho da Cidade, acho que o bairro é uma extensão da Medford Square. E o que poderia ser, você sabe, aproveite isso para ajudar a construir a Medford Square. Portanto, as recomendações atuais não têm muita altura ou, você sabe, eu recomendaria mais como o MX2, você sabe, ao lado ou simplesmente um residencial superior. Como parte da Medford Square, naquele último corredor em torno de Hadley Place, Fulton, Vine, Everett, Court Street. Uma das coisas que eu realmente gosto de morar na área, apenas para ecoar o objetivo de outro orador, é que você pode caminhar em direção a tudo. Minha esposa e eu compartilhamos um carro e provavelmente usamos o carro duas vezes por semana. Porque podemos andar tudo. Você sabe, eu pego o ônibus para o trabalho. Existem restaurantes, você sabe, há lojas, hardware moderno, pizza de Eddie, Hubbard & Sons. Todas essas empresas não estão se formando sob o zoneamento atual. Eles não têm permissão para existir lá. E assim, realmente apoia a legalização do comercial, você sabe, as coisas que tornam o bairro aceitável. Você sabe, viveiro, tudo o que torna o bairro aceitável. Então realmente aplaude isso. Eu queria sugerir uma idéia porque grande parte do comercial existente não está satisfeita. Não possui contratempos corretos. Não possui os requisitos dimensionais corretos. Mas está lá. Portanto, se a JRA Cycles é um negócio próspero e eles desejam adicionar uma história sobre seu prédio, isso não é permitido porque eles não têm o contrário. Eles teriam que ir para o ZBA. E, você sabe, sugeriria uma regra que qualquer edifício comercial existente ou qualquer edifício existente, você sabe, poderia ser construído com a altura permitida sob as regras de zoneamento. Em outras palavras, a JRA poderia colocar uma segunda história comercial no topo para expandir seus negócios, ou eles poderiam colocar apartamentos além do que é a pegada atual, embora não tenha zero revés na parte traseira, zero revés nas laterais. É uma grande contribuição para o nosso bairro, e você não vai querer derrubar o prédio e construir um edifício menor em seu lugar. Realmente não faz sentido para mim.
[Kit Collins]: Ótimo, obrigado, Dave.
[David McKenna]: Eu tenho outro momento?
[Kit Collins]: Oh, você está na hora. Vou te dar mais 30 segundos.
[David McKenna]: Ok, eu amo o zoneamento inclusivo promove melhorias na paisagem urbana. Então eu acho que isso tornará nossas ruas mais seguras. Então eu aplaudo você por fazer isso com zoneamento inclusivo. E minha idéia de reduzir os carros é rejeitar as licenças de estacionamento da City Street para novos apartamentos. Você sabe, se as pessoas não querem carros, Não lhes dê permissões de estacionamento. Obrigado.
[Kit Collins]: Muito obrigado, Dave. Muito bom, iremos ao lado de Ren em Zoom. Nome e endereço para registro. Você tem três minutos.
[Veen]: Olá.
[Kit Collins]: Você está fora de mudo. Nome e endereço para registro, por favor.
[Veen]: Você tem três minutos. Ren Veja 37 Woodrow Avenue. Eu moro perto da rua Salem, a 800 metros de distância. E eu só queria expressar apoio geral a esse esforço de zoneamento. Eu acho que faz muito sentido atualizar as regras de zoneamento para permitir os usos existentes. Você sabe, é realmente divulgar o código à realidade e incentivar mais do que gostamos nesta área. Eu acho que as pessoas que vivem na área apreciam as empresas que estão lá e gostaríamos de ver mais desenvolvimento como esse. E eu só quero adicionar apoio à idéia de Dave McKenna de permitir que as empresas existentes sejam uma tarefa especial para, você sabe, para pessoas que possuem seus edifícios, você sabe, acumular e obter um retorno de seu investimento em Medford por Contribua com talvez habitação ou espaço adicional para a empresa local obter parte do benefício dessas tarefas adicionais que o zoneamento fará, mesmo que o seu edifício existente não atenda aos contratempos e coisas que o novo código definirá. Eu acho que é uma ideia muito boa. Acho que não vi isso em qualquer lugar da literatura e espero que as pessoas tomem nota disso. Nem sei quais podem ser os detalhes no Eu acho que houve uma menção no início da reunião sobre algumas das contribuições da comunidade que os desenvolvedores poderiam oferecer, você sabe, para incentivos. Eu vi a mesa lá, acho que na ordem mística da ave. Também houve definições estendidas nas reuniões da Mystic Ave. Eu ouvi falar antes, acho que Scarpelli estava falando Talvez torne os documentos um pouco mais claros para as pessoas que apenas abrem seu bairro. Eu tive que cavar três e quatro versões do corredor Mystic Ave, que não está muito próximo de onde moro, então não estava prestando tanta atenção, para encontrar algumas das definições para os usos adicionais que estão sendo adicionados. Seria muito bom ter as definições estendidas e modificadas que estão disponíveis apenas em qualquer um desses documentos, pode ser tão simples quanto uma cópia de uma reunião para outra. Mas acho que isso seria benéfico para futuros bairros, já que você os leva à cidade. Então eu acho que é basicamente tudo o que eu queria dizer, acho que isso é bom. Eu acho que é, é refletivo que se torne deliberadamente. Eu acho que algumas das pessoas com preocupações com o estacionamento não são ruins por você construir muitas casas sem se refletir sobre isso, você sabe, eu poderia criar um problema, então acho que isso. Uh, criando adicionais, você sabe, os incentivos para coisas que reduziriam o tráfego seriam realmente inteligentes. E não sei se a cidade tem capacidade para considerar direcionar mais a verdade através do tráfego para o povo do Norte, para deixar 93, tentando atingir o caminho da campainha. Hum, o Google costuma enviar Salem, o que pode ser bom se você quiser parar e tomar uma xícara de café que ajuda o negócio, mas Bell's Way é uma artéria mais apropriada para liderar as pessoas, mas esse círculo está em uma mau condição neste momento em que as pessoas não a estão tomando. Espero que, quando isso melhorar, a situação do tráfego em Salem também melhore, mas me pergunto se a cidade pode pensar em qualquer coisa que eles pudessem fazer, você sabe, incentivar o tráfego a usar essa saída, porque isso, acho, ajudaria o tráfego na Salem Street, o que, você sabe, ninguém quer ver mais. Muito obrigado.
[Kit Collins]: Muito obrigado por seus comentários, executou. Muito bom, não vejo mais mãos levantadas em zoom ou pessoa. Quero garantir que voltemos a algumas perguntas específicas que foram criadas anteriormente na participação pública. Tenho alguns números relacionados a alguns números rápidos para a entrada mediana da área, mas suspeito que exista alguém naquele lado da ferrovia que pode indicá -la de maneira mais rápida e eloquente do que eu. Alicia, Danielle, Emily, Paula, gostaria de conversar com essa pergunta? Ou posso ler minha planilha. E isso foi apenas para colocar algum tipo de valor de dólar compreensível para esse conceito de que estamos falando de 80% da AMI, 65% da AMI. Se você quiser, sim, eu não acho que
[Emily Innes]: Bem, sim, estamos trabalhando no compartilhamento da tela. Então, o documento que pude encontrar. Agora que tive outros da Associação de Habitação de Massachusetts, eles são seus limites de renda para a admissão mediana da área de 2024, este documento em particular se refere a propriedades habitacionais, mas também se aplicaria ao inquilino. Não tire isso. Portanto, eles geralmente fornecem o nível de renda de cem por cento e o nível de renda de 80%. Calculei o nível de renda de 65% para um dos grupos, é sempre devido ao tamanho da casa. Então, o que verá lá é que temos o tamanho da casa de um, o limite de renda de cem por cento para o condado de Middlesex, O que Medford incluiria é 114 250, o nível de renda de 80% é 91400 novamente para uma casa de um. Então, você pode ver que você avançou para uma casa oito se não formos remotos. Calculei uma casa de quatro anos porque estava no meio do caminho. Portanto, o nível de renda de 100% é de 163.200 para o nível de renda de 80% do Condado de Middlex, portanto, seria 130.550 e, em seguida, o nível de renda de 65% seria 106.000, 080. Novamente, isso é feito pelo tamanho da casa. Outras maneiras de vê -lo, o Departamento de Habitação e Desenvolvimento dos EUA também o usará, isso geralmente se baseia na região metropolitana. Portanto, essa seria a região metropolitana de Boston, Quincy, Cambridge, às vezes pode vê -lo com base nisso, mas a partir daí esses números são derivados. no fim. E a única coisa que acrescentarei é que, para muitas comunidades encontradas nessas maiores regiões metropolitanas, o nível de renda de 80% não representa necessariamente a acessibilidade nessa comunidade em particular. Então, quando você olha para os incentivos, a razão pela qual colocamos algo como um incentivo para 65% de AMI é abordar o fato de que 80% da renda não Seja acessível para todos. É por isso que tentamos ver a questão da acessibilidade mais profunda, bem como as unidades mais acessíveis.
[Kit Collins]: Excelente. Muito obrigado por isso. Eu acho que é útil colocar, você sabe, um tipo de números compreensíveis que as pessoas podem pensar em termos de cheques de aluguel ou pagamentos de hipotecas quando falamos sobre essas porcentagens. Obrigado. E então as outras duas perguntas específicas foram próximas, eu sei que ele mencionou na apresentação sobre essa pergunta em que o MX1 deveria estar, onde o MX2 deve ser especificamente e a interseção da Salem e Park Street. Lembro que você diz, você sabe, parafraseando, onde teremos os cruzamentos mais ativos onde existem? Mais negócios no térreo, onde é um cruzamento mais movimentado, onde há mais, essas estão na proposta caracterizadas como MX2 para refletir isso. Você pode falar um pouco sobre Park e Salem especificamente? Oh Deus, este sistema de microfone.
[Emily Innes]: Muito bem, ainda estou pensando em verde significa ir, então ainda estou dizendo que você não precisa esperar pelo vermelho, estou trabalhando. Sim, acho que essa resposta espero que você possa abordar algumas das perguntas sobre por que fizemos X contra Y. Então, para os vereadores da cidade para a equipe da cidade, você pode lembrar que tivemos este workshop em junho, onde apresentamos um grande número de mapas. E aqueles mapas na análise espacial, feitos principalmente por Jimmy, analisaram os padrões dimensionais não conforme, então o que agora é em termos de lotes em termos de edifícios, de modo que os tamanhos dos pacotes contratam a cobertura de impressões digitais de edifícios, etc. Também incluía padrões ou números demográficos, por isso observamos as áreas do EJ, a aparência e isso é em toda a cidade, mas também expandimos para o distrito por distrito. Observamos a hidrografia, olhamos para as inundações, olhamos para os níveis de renda, olhamos para a raça e a etnia. Então, tentamos obter uma imagem de toda a cidade de um padrão de mapeamento. E então, o objetivo é que, ao abordar cada uma dessas áreas, conversamos muito sobre Mystic e Salem hoje e nos últimos meses. Mas existem outros corredores, há quadrados, bairros, existem nós comerciais nos bairros. Tudo isso está sendo abordado à medida que avançamos com o processo. Então, quando saímos para Salem Street, a idéia era entender quais lotes estavam satisfeitos agora, que não estavam satisfeitos, as maneiras pelas quais eles não estavam satisfeitos, e aborda o máximo possível. Portanto, grande parte do MX1, MX2 ou é o múltiplo residencial é baseado neles, começou a se basear nessas não -conformidades. Então o levamos através de outra camada e isso se tornou a conexão. Então, Paula descreveu no início, essa idéia de onde está a escola, onde estão os parques, quais são as principais ruas que estão conectando esses destinos e como eles se conectam à Salem Street. E assim, o MX para um pouco no centro perto da escola que realmente era criar esse nó de uso misto com uma maior densidade comercial nas ruas que tinham essas conexões com outros confortos da comunidade. À medida que avançamos inicialmente na área objetiva que havíamos proposto como comercial, ouvimos comentários públicos que poderiam e ouvir mais hoje à noite do que talvez isso deve ser misturado com maior densificação que potencialmente ouvimos uma densificação ainda maior para isso. Hoje à noite, gostaríamos de considerá -lo mais. Eu acho que os comentários que ouvimos hoje à noite no Mix 1 mais perto da Medford Square, gostaríamos de levar isso novamente quando olharmos para a Medford Square, que voltará em março. Faz sentido, tudo bem, fizemos isso por Salem. Precisamos dar uma olhada nisso agora que estamos olhando para toda a Medford Square? E quero enfatizar que essa é uma das razões pelas quais, com esse grupo, conversamos sobre um mês ou dois sobre a idéia de que, ao terminarmos as áreas geográficas, quando terminamos as áreas atuais, sabemos que retornaremos a você e eu disse: Ei, fizemos isso em novembro e dezembro. Precisamos vê -lo novamente porque aprendemos outras coisas sobre outras partes da cidade ao aplicar o zoneamento. Isso tem implicações. Então, quero enfatizar que estamos ouvindo muito hoje à noite sobre as preocupações, mas também as esperanças e o entendimento de que existem alguns aos quais podemos fazer mudanças agora e alguns que gostaríamos de voltar. E acho que o problema de misturar dois versus outra coisa no site de destino, o problema de misturar um ou algo mais quando chegamos ao rotativo próximo ao quadrado, acho que eles podem permanecer tão abertos à medida que avançamos e depois retornamos.
[Kit Collins]: Muito obrigado, eu realmente aprecio isso. E acho que a maneira pela qual foi reduzida na sugestão, a maneira pela qual ele a expressou neste momento, que estamos fazendo isso em uma geografia por geografia, sabendo que todas essas geografias estão realmente juntas e as mudanças que fazemos em um bairro afetarão, todas elas afetam o contexto. Então, acho que pode fazer muito sentido quando visitamos a Medford Square em alguns meses. Quando olhamos para essa proposta quando chegamos, você sabe, perto do consenso sobre essa proposta de ver as áreas das geografias de colapso e dizer, agora que tomamos essas decisões, o que, como isso implica? Pense nessas perguntas sobre onde sabemos que precisamos de densidade, onde faz mais sentido onde devemos fazer isso, onde devemos priorizar a densificação ou qualquer um dos outros objetivos que temos. Eu também quero levar em consideração porque você falou sobre isso. Se as pessoas estão interessadas nesse tipo de mapas aéreos como. Que Emily mencionou que o tipo de relatou algumas dessas decisões sobre o que priorizar na página de zoneamento da cidade e no zoneamento de barra Medfordma.org. Suba desta vez além dos documentos das reuniões da Fase Dois em Recursos, clique nos mapas da cidade, clique nos mapas de uso da Terra. Há um mundo de detalhes nos quais pode ser perdido, mas eu sei que as pessoas que estão realmente interessadas nessas coisas, essa é a janela deles para os mapas que o Conselho e o Consultor e a equipe da cidade observaram várias vezes antes neste processo para informar algo que estamos colocando onde. Diretor de Hunt.
[Alicia Hunt]: Obrigado. Eu pensei que houve alguns comentários que eu achava que valiam a pena abordar e garantir que as pessoas tivessem a imagem completa. Para ficar claro, o zoneamento não pode fazer com que a rua Salem seja mais ampla. Você não pode dizer nada sobre lugares de estacionamento público, pistas de bicicleta, sim ou não. Isso não faz parte do zoneamento. Essas são coisas que passariam pela Comissão de Trânsito e ao nosso departamento de trânsito. Então, eu só quero estabelecer expectativas sobre o que podemos e não podemos fazer. O Presidente Collins mencionou que o MBTA tem a cada 15 minutos ou mais frequentemente o plano planejado para a Salem Street. Então isso é algo que está em processo. Não é na primeira fase do redesenho do MBTA o que começa neste fim de semana. Pelo menos parece que pelo menos um ano fora, mas está chegando. Para esclarecer algumas coisas que foram ditas. Há um novo edifício permitido. Foi permitido em um espaço de estacionamento por unidade na esquina de Salem e Park. Não sabemos quando será construído. As pessoas nos perguntam muito. Na verdade, ele está de volta ao mercado para venda com todas as suas permissões. Portanto, realmente não sabemos quando, embora tenha suas permissões de construção. Neste momento, toda a outra unidade, todos os outros As unidades permitidas seriam uma versão multifamiliar, que atualmente exige 1,5 lugares por unidade, e isso é algo que levaremos quando olharmos para estacionamento e transporte na primavera. Houve outra conversa sobre edifícios existentes. Portanto, existem vários edifícios existentes que desejam adicionar outra história ou duas ou três. Em alguns casos, é hipotético para os vizinhos e outros que ouvimos alguns dos proprietários. Se o próprio edifício sob esse novo zoneamento ficar satisfeito porque agora é permitido ser um edifício comercial sentado lá e seus contratempos, etc. Eles são permitidos, Então eu poderia tirar proveito desse novo zoneamento e construir. Se não estiver satisfeito porque, por exemplo, não possui os contratempos certos ou algo assim, seria um uso existente não satisfeito e poderia solicitar uma permissão especial do Conselho de Apelações de Zoneamento, que é um limite mais baixo do que uma variação. E se o que eles queriam fazer era geralmente permitido por zoneamento, digamos que ele não tenha o revés certo, mas, caso contrário, agora está satisfeito, e o que eles querem fazer seria formado com isso, seria uma barreira muito fácil superar no ZBA. Eles teriam que passar por isso, mas não é uma medida difícil de se encontrar. A outra coisa é que fizemos em nossos contratempos que precisamos Ele volta o suficiente para a calçada ter 12 pés de largura. Então, em alguns lugares, a calçada é tão larga, mas um novo edifício a se conformar teria que voltar o suficiente da borda da estrada para permitir uma calçada de 12 pés. Isso tornará as coisas mais aceitáveis. E ele diz que deve ser pavimentado para que isso se torne parte da área da calçada. E eu só queria marcar isso para todos os preocupados com a capacidade de andar nesta área. Eu montei minha bicicleta na rua Salem. Eu entendo. E eu realmente faço essa questão de cruzamento da Washington Street, Salem Street. Às vezes é um pouco ralco, então eu entendo. Se houver lá, sinto que poderia ter havido outras coisas que poderíamos abordar se você quiser que o façamos. Eles gostariam de abordar outros elementos.
[Kit Collins]: Ok, ótimo. E eu apenas marcarei o último, a pergunta final que foi feita especificamente, que remonta à pergunta anterior foi, hum, as áreas em que a proposta de zoneamento às vezes se estende às parcelas norte e sul. Às vezes, ele se estende, acho que o Tails da pesquisa é o que você estava dizendo sobre olhar as geografias, olhando as características sobrepostas, mas caso houvesse algo que você queria acrescentar sobre isso, uma, essas decisões e especificamente.
[Marian Tomaszczuk]: Se desejar, sim.
[Paula Ramos Martinez]: Então, sim, foi porque dependemos aqui, temos parcelas muito regulares na lei em tamanho e formas. Então, o que fizemos foi estudar exatamente o que estava acontecendo nessas parcelas às vezes até o uso misto se estende, por exemplo, porque isso já é um múltiplo Múltiplas unidades construindo que poderiam estar nesse novo zoneamento. Portanto, e os outros devem fazer essa transição, faça esse sentido nessa área. Então, estávamos enredo por pacote, verificando o que havia, olhando para o ambiente e o que propusemos e vemos como foi uma melhor transição para os bairros residenciais que já estão lá. Isso é realmente mapear o que está lá e o que fazia sentido. Então eu não tinha esses usos muito diferentes em conjectura.
[Kit Collins]: Ótimo, obrigado. Agradeço a abordagem muito granular que você adotou para decidir onde o corredor começa e termina.
[Emily Innes]: Acrescentarei se puder que uma das duas coisas que eu queria abordar é quando começar a olhar para as parcelas e a propriedade e descobrir que esse pode ter sido o caso, mas certamente descobri que terá um edifício que inexplica duas parcelas ou O proprietário é dono do lote do prédio e do lote ao lado do estacionamento. Portanto, a análise granular exata que Paola mencionou para entender quais são as condições e por que elas estão lá realmente devem fazer. E então essa idéia, ok, se vamos fazer esse tipo de uso aqui, esse tipo de padrões dimensionais aqui, como consideramos? Como levamos isso ao nível do bairro para que ele não tenha os contrastes marcantes que estamos tentando evitar? Também com sua permissão, só quero mencionar os incentivos novamente, acho que ouvimos algumas preocupações, obviamente sobre a paisagem urbana que discutimos o que o desfiladeiro de zoneamento não pode fazer, mas também a idéia de gentrificação ou deslocamento. Existem algumas coisas nos incentivos que ajudariam nisso. Continuamos estudando a nós mesmos, em parte deste projeto, em parte para outros projetos, outras medidas contra o deslocamento. Duas coisas no menu de incentivo atual. Um, é claro, é a acessibilidade para residenciais, que já falamos. Mas o outro é essa idéia de fornecer aluguel mais baixo para as empresas locais para ajudar a mantê -las na área. Queremos incentivar os bairros que apoiam as empresas nessa área, e essa é uma maneira de fazê -lo. Acreditamos que, quando chegamos aos quadrados, Medford Square e West Medford Square e alguns dos outros, o que pode ser uma oportunidade de continuar explorando Incentivos para deslocamento, e eles podem retornar à Salem Street. Novamente, esse aprendizado à medida que avançamos, o que funciona para qual área.
[Kit Collins]: Excelente. Muito obrigado. Eu aprecio isso. Rastreamento rápido. Eu sei que o presidente Bears estava esperando.
[Zac Bears]: Obrigado, Sra. Presidente. E eu só queria construir algumas coisas. Eu acho que a análise granular que foi realizada também foi realizada, mas também, você sabe, não vamos, quando você olha para o apartamento nos distritos comerciais, os limites dos pacotes não estão realmente fora dos limites. É como o dimensional e os requisitos de uso são um tipo de nozes. Então me parece que, em geral, eles existem O delineamento também foi parcialmente usado para descrever algumas das coisas que estão indo. É claro que, com algumas diferenças quando você tem aquele grande prédio de apartamentos na Paris Street, eu acho, você sabe, eu não estava nessa área. Mas, de qualquer forma, acredito que a maior questão e pensamento realmente nos levam ao início da reunião. Quando falamos sobre caminhar, acessibilidade e criação de lugares e paisagem urbana. Esta é uma parte da implementação do plano abrangente. Estamos implementando o uso da terra e a política de zoneamento. Emily e outros falaram sobre como o zoneamento de incentivos e outros elementos aqui, e também direi no futuro que os processos de revisão do plano do site e outras coisas quando as coisas realmente sabem, quando esse zoneamento realmente se torna proposta e se torna a construção de novos edifícios. É aí que a borracha enfrentará o caminho em grande parte para melhorar a paisagem urbana, obtendo um ótimo novo, digamos que alguém queira montar algumas parcelas e construir algo grande, sem dizer que é isso que queremos em todo o lugar aqui, mas eles podem precisar voltar mais à comunidade para melhorar a extensão da rua. E assim, além da comissão de tráfego e de todas as outras coisas que queremos fazer, uma parte disso através do zoneamento de incentivos e através da revisão do plano do site e através da transformação geral e do objetivo que queremos ver aqui por um longo período de tempo, que é o que nos ajudará a tornar isso uma rua mais segura, acessível e acessível. Então, quando vemos a implementação das recomendações abrangentes do plano, Isso acontece separadamente porque tem que acontecer pouco a pouco, porque estamos focados na peça de zoneamento neste momento, isso não significa que não é que não seja uma fatoração nessas outras questões sobre o que significa melhorar a rua e, na verdade, Ser uma emanação ou iteração ou uma implementação do plano abrangente é algo importante para nos lembrar, porque podemos retornar ao plano abrangente e dizer: Ok, uma parte da criação desses bairros vibrantes transitáveis é o zoneamento. Outra peça é algo que precisamos falar em nossa comissão de trânsito ou o que falar em outro sentido aqui na comunidade. Então eu acho que também é importante levar em consideração. Há uma grande tabela de implementação no final desse plano abrangente que é seu. Quero dizer, não consigo nem pensar na palavra para descrevê -la, mas é intensa e isso faz parte dessa implementação. Portanto, espero que possamos continuar a ter discussões e, especialmente, discussões quando tivermos projetos específicos que desejam construir após o estabelecimento da nova ordenança de zoneamento. Eu acho que existe uma abordagem holística abrangente e tudo sempre é implementado ao mesmo tempo. E estamos implementando diferentes peças do plano abrangente por meio de diferentes processos, e este é apenas um deles. Obrigado.
[Kit Collins]: Excelente. Obrigado, Presidente Pierce. Paula, qualquer coisa para adicionar?
[Paula Ramos Martinez]: Sim, obrigado. Eu só queria fazer dois esclarecimentos e isso é tudo. Eu serei rápido.
[Kit Collins]: Sinto muito, você pode falar um pouco com o fã? É muito difícil de ouvir.
[Paula Ramos Martinez]: Sim, então eu queria fazer dois esclarecimentos rápidos. A primeira é que o que tentamos fazer neste corredor é fazê -lo como um destino para bairros residenciais em torno desse corredor. Este não é um destino da cidade, então o que queremos é que as pessoas andem Para esta área, não pegue o carro. Então, o que queremos é fazer isso realmente aceitável e apoiar as atividades e necessidades dos bairros residenciais que estão próximos. Isso é um esclarecimento. E o segundo, apontou que em três, muitos mil pés quadrados, você poderia construir uma unidade de construção de seis. E que está no zoneamento é verdadeiro na prática, não é verdade porque, com os requisitos de estacionamento e apenas três andares, você nunca pode se adaptar às seis unidades. Então você pode caber três E é por isso que queríamos, porque se começarmos com as dimensões que eles têm neste momento, que é de 5.000 e 10.000 para multifamília, você nunca poderá construir porque esses são lotes muito pequenos. E então eles terão que ser forçados a unificar muitos para construir grandes edifícios de várias unidades. Portanto, para possibilitar todos os lotes, não todos, porque alguns são muito estreitos e impossíveis de construir, mas aqueles que podem construir um edifício de uma unidade de três famílias, o que poderíamos tornar isso possível. É por isso que 3.000. Realmente estudamos todas as não -conformidades e queríamos que todos tivessem a possibilidade de que estivesse na construção. Obrigado.
[Kit Collins]: Obrigado. Diretor de Hunt.
[Alicia Hunt]: Obrigado. E eu só queria pensar em que as pessoas ainda são convidadas a nos enviar um e -mail, recomendamos o TOC em Medford Ma.org, porque vários de nossa equipe verificarão para garantir que eles não se perca. Mas se há pessoas que sentem especificamente que seu pacote ou pacote está ciente. Ele deve estar dentro ou fora de uma dessas áreas e é adjacente a uma existente, pois o pacote está em branco, não está em amarelo e gostaria que fosse em amarelo, você pode se comunicar conosco e realmente veremos aqueles no caso. Analisamos cada um desses casos por caso. Mas se houvesse uma razão. Para incluí -lo, não tínhamos ciente. Estamos abertos para ouvi -los até que o zoneamento seja aprovado, quando se torna extraordinariamente difícil após a votação final do segundo público público. Por isso, incentivamos as pessoas que estão abertas a mudanças individuais nisso. Este é um mapa de pacotes por pacote.
[Kit Collins]: Excelente. Obrigado por isso, diretor Hunt. Eu aprecio isso. E é bom saber o que a janela é continuar modificando as parcelas individuais no mapa antes de ser, você sabe, ser um caso real para estar aberto para fazê -lo novamente. Sobre isso, isso também deve ser informado fora do comitê hoje à noite, então, como dissemos, muitas vezes antes, iremos ao Conselho da Cidade e, em seguida, seremos encaminhados ao CDB para as recomendações e a revisão e depois retornaremos ao Conselho da Cidade. Como estamos falando, você sabe, esta oportunidade ainda está aberta para visitar as parcelas individuais novamente, Gostaria de saber se é algo que o CDB poderia suportar especificamente, esse enredo que se destaca mais do que todos os outros neste corredor, o lote de destino. Como resultado da última reunião do conselheiro e dos comentários da comunidade, que mudaram de um uso comercial para misturar para permitir que o comercial do térreo permita residencial. Isso é algo como o lote mais exclusivo do corredor, acho e me pergunto se podemos enquanto essa janela estiver aberta se pudermos continuar se houver algum outro vice -diretor que possamos levar do MACD para que possamos capturar todos esses objetivos neste único comercial do térreo, residencial e residencial. Temos o benefício de muito espaço, que não está presente em outra parte do corredor. Gostaria de saber se podemos considerar mais altura além do que é permitido para todos os outros usos mistas de duas parcelas neste corredor, que as dimensões são totalmente diferentes do que estamos procurando aqui. Se isso é algo que o CDB e os consultores podem suportar antes que o conselho veja o seguinte, acho que estaria interessado em ver se há alguma outra criatividade. Subdistrados que poderíamos olhar lá. Um dia, obteremos vários microfones para esta situação. Obrigado.
[Emily Innes]: Estamos bem compartilhando, obrigado. Ficamos felizes em ver isso novamente e ver se faz sentido considerar a mistura 3 ou considerar uma variação na mistura 2 para que possamos colocar a cabeça nisso e discutir com o CDB, pesar com seus pensamentos, permitir que eles se arrependem e comentários públicos naquele momento, porque acho que é importante ficar estressado Todo mundo fez um bom trabalho ao falar sobre o processo, mas observando que o processo ainda é público. Estamos ouvindo hoje, tudo, e ouviremos as próximas reuniões para ver se há outras perguntas que podemos responder ou alterações que devem ser feitas ou alterações que não possam não ser realizadas agora, mas que são apropriadas para continuar como parte da conversa.
[Kit Collins]: Excelente. Muito obrigado. Muito bom, bem, essas duas horas simplesmente se tornam. Existem perguntas ou comentários restantes dos conselheiros? Não o vendo, o próximo passo nesse processo seria que isso foi enviado fora do comitê para uma reunião regular do Conselho da Cidade, onde mais tarde seria enviado ao CDB para revisão. Eu ouço um movimento? Sobre a moção do conselheiro que se destaca para informar fora do comitê, apoiado pelo conselheiro Callahan. Cerruinar os votos da chamada, não é mais necessário. Tudo a favor? Todos os opostos? O movimento passa. Moção para adiar pelo conselheiro Callahan, apoiado pelo conselheiro Leming. Tudo a favor? Todos os opostos. A reunião é adiada. Muito obrigado por estar conosco. Obrigado, equipe da cidade. Obrigado, Ennis, por esta proposta e por continuar conosco e continuar a receber nossos comentários e comentários para a comunidade. Obrigado.