نسخة تم إنشاؤها بواسطة الذكاء الاصطناعي للجنة التخطيط والتصاريح بمجلس المدينة 24-11-12

[Collins]: حسنًا. تمام. هل أنا على؟ حسنًا، رائع. حسنًا. الجميع على استعداد؟ حسنًا. شكرا لتحملك معي. سيكون هناك اجتماع للجنة التخطيط والتصاريح بمجلس مدينة ميدفورد، في 11 ديسمبر 2024. السيد الكاتب، من فضلك اتصل بالقائمة.

[Hurtubise]: الرئيس يحمل المستشار كالاهان، المستشار ليمينغ، المستشار سكاربيلي. ونائب الرئيس كولينز، الرئيس كولينز.

[Collins]: شكرًا لك. تقديم خمسة الحاضر. لا شيء غائب. الاجتماع مدعو للنظام. عنصر مناقشة الإجراء لهذا الاجتماع هو مرة أخرى تحديثات قانون تقسيم المناطق على مدار 24 شرطة 033 مع فريق شركاء Ennis. شكرا جزيلا لوجودكم هنا. شكرا لكم، موظفي المدينة لوجودكم هنا. شكرا لأعضاء الجمهور على انضمامهم إلينا. أعتقد أن هذا هو الاجتماع السادس عشر، كما جاء في جدول الأعمال، وهو الاجتماع السادس عشر لمشروع تحديثات تقسيم المناطق مع شركة Innes Associates. نتحدث هذا الأسبوع مرة أخرى عن مناقشة مقترح تقسيم المناطق في ممر شارع سالم. لقد تطرقنا إلى هذا الموضوع الأسبوع الماضي، والثلاثاء الماضي أيضًا. يسعدني حقًا أن أتحدث عن هذا معكم جميعًا مرة أخرى. سأقوم فقط بإعادة تقديم هذا الموضوع المحدد لفترة وجيزة وبعد ذلك سأسلمه إلى وسيكون لدينا عرض تقديمي من شركة Ennis Associates وتعليق من موظفي المدينة، وبعد ذلك سنواصل مناقشتنا. ولكن فقط لإعادة تقديم ما نتحدث عنه اليوم بسرعة، هذه هي المرة الثانية التي نعقد فيها اجتماعًا كاملاً مخصصًا لمنطقة سالم ستريت كوريدور. وهذا مجرد جزء واحد من المراجعة المنهجية التي يجريها مجلس المدينة وتحديث تقسيم المناطق على مستوى المدينة على مدار هذا الفصل الدراسي. لقد عملنا مع شركة Ennis Associates، شكرًا لوجودكم هنا، والتي ساعدت المدينة أيضًا في عملية التخطيط الشامل التي استمرت لسنوات. لذا فإن مقترح الممر هذا، مثل الجوانب الأخرى لمشروع تقسيم المناطق، تمت صياغته بواسطة إينيس بالتشاور مع، أوه، شكرًا لك على إعلامي بذلك. لذا فإن مقترحات تقسيم المناطق هذه التي وضعها مستشار تقسيم المناطق بالتشاور مع هذه اللجنة وموظفي المدينة، كلها تسترشد بالأهداف على مستوى المدينة وتعليقات المجتمع كما هو موضح في الخطة الشاملة، وخطة إنتاج الإسكان، وخطة العمل المناخي والتكيف. ومدخلات المجتمع وتعليقاته التي نحن محظوظون جدًا بالحصول عليها طوال هذه العملية. ولأنني أغتنم كل فرصة لقول هذا، بعد أن تخرج هذه المقترحات من هذه اللجنة، فإنها تعود إلى مجلس المدينة، ومن ثم يجب إحالتها من الناحية الإجرائية إلى مجلس تنمية المجتمع لمراجعتها وتوصياتها، ثم تعود مرة أخرى إلى مجلس المدينة. مجلس المدينة مرة أخرى، قبل أن يتم التصويت على الأمر. إنها عملية معقدة، لذا أحب أن أكررها كلما أمكن ذلك، لأنني أعلم أن الأمر استغرق مني بعض الوقت لاستيعابها. وكما قلت، تم تقديم المسودة الأولية لاقتراح تقسيم ممر شارع سالم إلى هذه اللجنة في الثالث من ديسمبر للحصول على بعض التعليقات والأسئلة والتعليقات الأولية. يقترح المشروع تقسيم مناطق جديدة للممر على طول شارع سالم، والذي يتضمن ما يقرب من قطعتين إلى أربع قطع تمتد شمال وجنوب شارع سالم، بدءًا من دوار الطريق 60 وتمتد حتى ميدان هينز. لذا فإن هذا الاقتراح لا يشمل حي شارع سالم الأكبر خارج تلك الحدود، على الرغم من أنه يمسها ومجاورًا لها بالطبع. للوصول إلى أبعد من ذلك في الأعشاب الضارة. سأمررها إلى شركة Ennis Associates لتقديم عرض تقديمي، وأفهم أننا شاهدنا عرضًا تقديميًا مشابهًا حقًا لهذا الأسبوع الماضي، ولكن أعتقد أنك ستسلط الضوء على بعض التعديلات والتغييرات التي تم دمجها منذ الأسبوع الماضي بناءً على التعليقات التي حصلنا عليها من المجتمع بالإضافة إلى التعليقات من أعضاء المجلس وموظفي المدينة. قبل أن أقوم بتسليمها، هل هناك أي تعليقات أو أسئلة أولية من أعضاء المجلس؟ حسنًا، عظيم.

[Hunt]: سيدتي الرئيسة، أليسيا هانت، مديرة التخطيط والتطوير والاستدامة. أردت فقط أن أشارك الجمهور للمشاهدين أن العرض التقديمي الذي ستقدمه باولا ومشروع تقسيم المناطق الذي يتم الحديث عنه الليلة موجود الآن على موقع المدينة الإلكتروني. إذا ذهب شخص ما إلى medfordma.org لتقسيم المناطق وانتقل للأسفل إلى المرحلة الثانية وأسقط ذلك لأسفل وانتقل للأسفل حتى تاريخ الليلة، إذا كنت تريد المتابعة في المنزل بسهولة أكبر، فما الذي يظهر على الشاشة من خلال Zoom، يمكنك الذهاب لرؤيته بنفسك ومن ثم يمكنك الرجوع إليه ومراجعته. أريد فقط أن يعرف الناس قبل أن نبدأ أنهم كانوا متاحين في الموقع منذ خمس دقائق مضت. شكرا لك، مدير هانت.

[Ramos-Martinez]: سيدتي الرئيسة، إذا جاز لي. لذا شكرا لكم ومساء الخير. أنا هنا مع الفريق. نحن من شركاء إينيس. اسمي باولا راموس مارتينيز. أنا كبير المخططين والمصممين في شركة Innes Associates. يجب أن أكون على يميني، إميلي إينيس. إنها مديرة Innes Associates وجيمي روشا، وهو محلل البيانات في Innes Associates. لذا سأشارككم العرض التقديمي الذي قدمته لكم اليوم. هل يمكنني المشاركة؟ سأرسل الطلب.

[Collins]: شكرًا لك.

[Ramos-Martinez]: So I want to first start with the agenda. So we're going to talk about the process timeline. Then we're going to talk about the just simplified plan for 2025 that we already introduced on last meeting. I will do a small introduction why we are talking about Salem Street right now as a corridor. Where does that come from? We will talk about the current zoning that you have and then the proposed zoning that we are bringing today. Then Emily will go will continue to explain more the draft in detail. So, we started from July, we presented a workshop to the city Councilors and the city staff. with a lot of analysis, non-conforming maps, and getting all the suggestions and visions that they had. In August, we brought pre-designed and drafts of the zoning maps for Mystic Avenue and for Salem Street. Those are the two corridors that we are studying at the moment. In December 3, the last meeting that we had, we presented the corridor, the Salem Street. So this will be a continuation from that and with all the comments that were presented on that meeting and how we have adjusted some of those. we're going to be looking at. Um this. I will go very quickly. This is the plan 2025 that we have. So how we are going to geographically continue to study and do the analysis and the, um, update of the zoning. We will start January with North Medford, so we will study in the district's single family one and two. And then we will work on the we will talk about the neighborhood notes. Um then on February will, uh, work on South Medford. This is a part. The districts will be apartment one apartment to and general residential. Topics the same as before. We will also talk about the neighborhood notes. Um then in in March, we will talk about the Medford Square. Um, mainly commercial one. We will add more topics that we do have at the moment, but this is just an outline, so more things will come. And then in April, it will be West Medford, Commercial One's district, and in May, Wellington Glenwood area. We will talk about Office One, Two, Industrial, and Mass districts, and we will study the dimensional standards and development. So this is just an outline, we will continue to be more in depth of dates and the topics that we will discuss in each of these months. So our introduction is why we are talking about Salem Street. This comes from the Medford comprehensive plan that was released in January 2023. This was a plan that was made within two years of constant participation from the communities. and they did this complex result of all those studies that were made at that time. So we are just, our work, our job right now is to take those, the suggestion strategies from the comprehensive plan, from climate adaptation, action adaptation plan, and all the, from city staff and city councilors recommendations, and we are doing an upgrade of the zoning. So at the moment, we're studying the corridors. You can see it in this big image. All these purple lines are considered corridors. This means that they have specific characteristics. So they connect places, like for example, Salem Street connects Medford Square with Felsway, area and they have commercial and active ground floor. So these are the characteristics that set these areas and these streets to be corridors. So from this comprehensive plan, for example, we have one of these strategies. We zone to allow mixed use in village centers as of right in smaller nodes outside the traditional commercial squares such as Salem Street. So this is where we are coming from. We did Mystic Avenue, and that is a transformational rezoning that we are doing. And it's also citywide. So Mystic Avenue and Salem Street are very different in scale, and also who's serving. Salem Street, it's mainly serving the neighborhoods around it, the residential neighborhoods that are north and south of Salem Street. And so the density and the changes that we see from Mystic to Salem are considerably different. So the current zoning in Medford, what we are looking at is in this area that is marked in this black circle. If we do the zoom on that area, what we see is that we have two districts. One is the apartment that is in the southern part. So it's all this area. and then the northern part of Salem Street near Felsway, that is commercial one. And what we want to do is explain in here in this chart, in this table, what you can see is all the dimensional requirements for these districts. So Medford, what it does is apply dimensional standards per district, but also by use. So if the use is different, the dimensional standards are different. But what I wanted to mention is just to keep in mind that your current zoning, which is different from what you have right now there, from what it is constructed, what it exists there. In your zoning, the minimum lot size to construct is 5,000 for single family, 5,000 square foot lots. For a single family, 6,000 for two family. Then we have attached that I will explain later what that means. Multi-family is 10,000. And then any other principal structure is 10,000. Just so that we keep in mind. Apartment one does not allow commercial on your ground floor. So that is also interesting to retail or commercial in the ground floor. to keep in mind. And then the maximum that you could build is four stories high in apartment one. And that is depending on the use, it's usually three. But for example, for assisted living, there is four stories high. And then in commercial one, what you have is the minimum lot is 10,000 for multifamily and for assisted living. Then for hotel and other principal instructors and can be commercial, there is no minimum size. There are not minimum area, but there are minimum frontage. And for example, for the hotel minimum width and depth. Now, the heights in commercial one is six and in hotel is 15 stories high. So this is something that can happen right now by right. in those areas. So more in-depth, here you can see it with the diagrams. We are talking about this area, the apartment one, and what you can construct. So single family, 5,000 square feet, maximum height two and a half stories, single family attached, minimum lot area is 3,500, it's twice because it's in one end and the other, and the middle a single family dwelling is 2,500. This is a bit complicated, so if we want, I can explain that more. And the maximum height is three stories. And the multiple dwelling is a minimum of 10,000. Now, just be aware, this area, it's very historical. So the parcels that you have in there, the lots that we have there, are not very big. So a lot of this, more than 5,000 and especially 10,000, they will be non-conforming. So you wouldn't really be able to construct according this minimum areas. Now, if we go to the commercial, so this is the northern part, what you can construct is this multiple dwelling, is six stories high, and the minimum lot area is 10,000. Now, other principal structures, as I said, this doesn't have a minimum area, it has only minimum frontage, and then the maximum is four stories. This can be, for example, a commercial building. and then the hotel that has a minimum frontage of 50 and then 15 stories high. That can happen in any of the northern area of Salem Street that is commercial one. So what are we proposing is not looking at the code alone, the zoning code, but looking also at what it exists there. What is the real character of Salem Street? What is its identity? And so we divided in this four sub-districts. So we have mixed-use one, mixed-use two, commercial, and multi-unit residential. What we wanted is mainly on Salem Street, we're going to find mixed-use, well, let me rephrase this. So mixed-use two, which is the red lots, What are indicating is the areas that have better connection to the active areas in the neighborhood. So they will serve those active areas, like, for example, Piki Park, or these are better connections. We have a school in Park Street. So these kind of intersections where we see that can be a lot more active, these nodes are going to be a bit more densified than the rest. And that happened as well towards Felsway West, where we also have bigger lots and bigger opportunities. And this is, for example, one of the changes that we made is that the lots of the target and the MBTA storage area lot are being changed from commercial to mixed use too, so that residential can also happen in this area. We have just one little, for at the moment, one small commercial. This is a gas station, which we think that can happen there. So in order to maintain that use, we are considering commercial. What is the difference between mixed-use one, mixed-use two? These are lots, mixed-use one are lots that have a mix already with residential and commercial. And so if the lots have already that mix, we kept them as mixed-use. When one block was only residential, then we kept it as residential. So we didn't introduce more mixed use in the area, we just kept it because we thought that it will reaffirm the identity that it has now, which is a lot of mix between commercial in the ground floor and residential. Um I will explain now the uh standards but only before that um you see a lot of the between the Salem street lots and the neighborhoods we have what we call the transitional part or transitional lots and these are multi-unit residential and the idea is so that the heights and the youth would transitionally, gradiently will convert into those single family districts. So just to have a little bit clear of what are the minimum lot areas that we are proposing for these districts and the heights, I just want to mention that we have a difference between what the maximum height is as a base height, so what you can do. and when we include incentive zoning. And incentive zoning is that we give an exchange, we negotiate to increase the density, so increase the height, if they give back something to community, and we will talk about that later. So when you see this incentive zoning height, it's only if the developer is willing to give back something to the community. So the multi-unit residential minimum lot area is 3,000 square feet and maximum height three stories. Mixed use, the minimum lot area is 3,000 square feet and maximum height three stories plus one with incentive zoning. So it can be four and it's by right, but they have to do something for the community. And this extra step, extra story has to have a step back so it doesn't feel too much too high on the street level. Mixed use. This is the denser part. These are these nodes. The minimum lot area is 3,000 as well. Maximum height is four stories plus two with incentive zoning. These two also have a step back. And then commercial, the minimum lot area is 10,000 square feet. Maximum height is three stories plus three with incentive zoning. And from the fourth floor, two are a step back. So I just want to remember that these lots are not very big. They do not have a lot of depth. So just to keep in mind that the height that we are giving is the one that we really think is the best to densify, but also to not mess with the character of the area. So if we review what you have right now and with your current zoning, what you're going to see in these images is what wouldn't be allowed today by right in your zoning. So whenever we have in the first part of Salem Street commercial, it wouldn't be allowed. So this one story high with commercial is not allowed. It's not currently allowed. Yeah, it's not currently with your current zoning allowed. We want to change that. Then the multifamily, this is allowed. That's okay. And then on the lower picture where the residential is allowed, the commercial building next to it, it's not currently allowed. Same in the left corner. The commercial area is not allowed in this beautiful historical building. The ground floor is commercial, so it wouldn't be allowed in the current zoning. Gas stations are not allowed. That's something that we also encourage because you have four gas stations in Salem Street. Then again, every time that we see a commercial ground floor is not allowed, gas station, gas station, the residential, it is allowed. And this is the one that we also want to keep. So we are not changing that. commercial not allowed, residential yes it's allowed and we will keep as well in zoning, residential again is allowed and we will keep it. These are the two on the right are this block residential character that I was talking about that we decided to keep in the proposed zoning. And then on the left, on the inferior corner, on the lower corner, there is a house with a store front that wouldn't be allowed. If we go to the commercial, because lots of things are permitted in commercial one, everything is allowed. So here is some of the pictures that we wanted to show. What we are proposing is to have the ground floor commercial and to add a residential on top of it. Now the, these are all allowed. This is the target box building that we will talk about it later. This is the, in the lower part of the right, this is the Sunoco gas station. This is the one that we will keep because it's in Fells Way. We think it has good connection. It doesn't enter really to Salem Street. So we think it's a very good location for a gas station and it will serve the neighborhood as well. So that's why we kept that commercial in it. and then this is the what you have allowed in this area is an apartment of six stories, but that it has no step back. It doesn't look into the street. It doesn't activate the street. So we want to we have some standards. They mentioned development standards to make it a bit more coherent with what we have at the moment, so that's why we do these step backs, but also that that ground floor gets a lot of activity and it makes this street more vibrant and safe. Um, one of the things that we are adding that we didn't, uh, showed last time is this new definition of business incubator. This is something that city staff also thinks that can be very beneficial for the city. Um, and so we are bringing that definition so that we can also include it in our use table and so that this zoning will have this use permitted. So I'm just going to read it fast. An organization that assists early innovators achieve a minimum viable product or service and create an achievable plan to take that product or service to market. In addition to mentorship and investment opportunities, a business incubator gives access to logistical and technical resources, as well as shared office space, an incubator program can last for several months to a few years. So that's one of the additions that we're doing. Then on development and standards, because we heard some concerns about how this bigger development or bigger, higher density nodes that we are creating, how could that transit into the single family neighborhoods. We are bringing this development standards that is called neighborhood compatibility. And that says when an MX 1, 2 and commercial lot abuts a residential parcel, it shall be subject to context standards. And this is that we will take the maximum height that is on the setback line. on the side or rear line of the lot. So if the residential has a maximum of three stories, that is your maximum that you're going to start in your side or rear lot line. And then from there, you can gradually grow and go higher at a 45 degrees angle. And this is if I have I can go one story higher if I go, for example, 10 foot to the side, and then I can increase 10 foot on height. So that's how increasingly could give height to our new development. But at the same time, that there is a transition so you don't have a six story building next to your single family house. And this is for side and rear setbacks. As well that in these dimensional extenders, we do not have the side setbacks and rear setbacks are zero sometimes. So whenever it's zero, if you are about residential lot, your setback side or rear is going to be 10. So we also increase the side setbacks. Um, then just to, um, give up. We need to talk about parking and we will and there will be deeper study that we need to do. These lots, as I said many times are not very big. So the requirements of parking that exist at the moment, uh, these Lots are not able to, um They do not have that space, we will need to do more deep studies, but at the moment, it doesn't seem that there is enough space with your current zoning, it doesn't matter that is the new one or the older one. We just wanted to show first the development standards that we have on the draft is that the buildings to be on the sidewalk, so on the front lot line, and the parking to be located on the back of the lots. That can also be a cover parking as we see in the second one and the ground floor frontage can have a depth of 30 feet for example and then you can have your parking from it. In fact, the residential building, multifamily building that is already in Salem Street does something like this. And then for the bigger, bigger lots, we would encourage to have buildings on the front, parking on the interior. So as you can see in the last image. We will also introduce, because of this issue of parking in Salem Street, we want to introduce a new incentive zoning that is when they make available public parking, they can have a density bonus. So we need to continue to study this further. But this is the idea that we bring so that a lot of the stress that will be put in this small lots are not are taken by the bigger, bigger lots that can provide public parking. So the changes that are done to the previous draft, so the ones that you saw and the ones that you will see in the draft are the zoning map. So we did that change from commercial, these two lots on the northern part of Salem Street, from commercial to mixed use too. Table of Use Regulation. We have co-living by right in multi-unit residential district and in mixed use one district. Adult use is not permitted in commercial use in Salem Street. Parking in K-2 and J-9 have been detailed in this table of use, and we include incubator business as a use if it's something that you think we should include today. Table of dimension requirements, active ground floor, we change it to active frontage. There was a bit of misunderstanding, so we think active frontage is better. uh word for it and then we did some changes on the step back it's not all of them from the third floor but only in multi-residential is from the sorry from mixes one is on um above the third floor and then mixes two and commercial is above the fourth floor when we did this step back we brought the new definition of business incubator dimensional requirements and waivers. We introduced the we just amend this ground floor active frontage so that it's it corresponds with the dimensional requirements. And then the table of development incentive bonuses. We add the public parking to incentive to community amenities privately maintained. And now I will give the word to Emily Innes.

[Innes]: لذا بينما تقوم باولا بتغييرنا، سأقول أن هذا كان كثيرًا. لن أقوم باستعراض النص كلمةً بكلمة، ولكني سأوضح لكم وللأشخاص الموجودين هنا في هذه الغرفة والأشخاص الذين يشاهدون في المنزل أين يمكنهم العثور على التغييرات التي ناقشناها للتو حتى يتسنى لنا كأشخاص قم بمراجعته، سيكون لديهم فكرة عما يجب رؤيته. لذا، إذا كان بإمكانك التبديل إلى مستند Word، يا باولا، فسيكون ذلك رائعًا. أريد أن أؤكد ذلك، لأنني أعتقد أن بعض الأشخاص الذين قد يستمعون لأول مرة قد يتساءلون، ربما سمعوا أن شارع ميستيك يتم التعامل معه كممر، وأن شارع سالم يتم التعامل معه أيضًا كممر ونوع من أتساءل ما هي الاختلافات. لذلك أريد أن أؤكد على هذه الفكرة التي ذكرتها باولا سابقًا، وهي أن شارع ميستيك يُنظر إليه على أنه تحويلي. وهذا يأتي مباشرة من الخطة الشاملة. إنه يأتي من المناقشات التي تمت حتى قبل بدء عملية الخطة الشاملة، وكذلك من المحادثات مع المدينة. أعتقد أنه عندما ننظر إلى شارع سالم، فهو عبارة عن ممر، فهو يربط بين مكانين مختلفين، ولكن لديه أيضًا القدرة على أن يكون قلب حي قائم. وكما لاحظت باولا، لقد بذلنا الكثير من العمل لفهم ما يحدث على أرض الواقع الآن، كيف يشجع تقسيم المناطق ما هو موجود على الأرض الآن وما لا يشجعه. حقيقة أن هناك الكثير من الشركات التجارية في المنطقة السكنية حيث لا تسمح تلك المنطقة بالأعمال التجارية تجعل جميع هذه الاستخدامات غير مطابقة. هذه مشكلة. أظهرت الدراسات القياسية الأبعاد التي قمنا بها كفريق عدد حالات عدم المطابقة التي تجعل الأمر أيضًا مشكلة. الكثير من أهدافنا مع شارع سالم هي نوع من الحجم الصحيح لتقسيم المناطق وبعض الأماكن وتعزيزها وغيرها، لذلك أريد فقط التأكيد على أن هذا كان هدفنا والنظر إليه. عندما ننظر إلى التقسيم نفسه. سترى أننا قمنا ببعض الأشياء التي رأيتها بالفعل في حي ميستيك أفينيو. لقد أضفنا بعض الأشياء الجديدة ثم قمنا بتغيير بعض الأشياء لأن شارع سالم ليس بالتأكيد شارعًا غامضًا وأريد التأكيد على ذلك. لذلك، أثناء قيامنا بذلك، لديك قسم في تقسيم المناطق الخاص بك حيث يمكنك تحديد كل ما هي جميع المناطق، وهذا موجود هناك الآن، لذلك نقوم بإضافة منطقة ربع شارع سالم الجديدة. سنقوم أيضًا بإجراء تعديلات على جدول لوائح الاستخدام وأنا أعلم أننا قمنا بذلك تحدثنا من قبل عن حقيقة أننا عندما ننتهي من كل هذا العمل سنعود ونجمع كل القطع المنفصلة الآن. لذلك سترى هذا مرة أخرى. يؤدي هذا أيضًا إلى بدء ترميز الألوان الذي ستراه في المسودة. إذن لدينا هذا الضوء الأصفر الذي يشير إلى أن هناك شيئًا جديدًا في منطقة سالم ستريت كوريدور غير موجود في شارع ميستيك وهذه هي فكرة الوحدات السكنية المتعددة. تتم إضافة ذلك إلى جدول تنظيم الاستخدام، لذلك ترى اللون الأصفر قادمًا، وستلاحظ أثناء تحركنا كثيرًا أنه لا توجد استخدامات تجارية مسموح بها في الوحدات السكنية المتعددة. ترى أيضًا هذا الضوء الفيروزي اللامع قادمًا وهذا هو ما لدينا. مناطق MX واحدة من MX إلى المنطقة التجارية. هذه هي أيضًا المناطق الموجودة في شارع ميستيك، ولديها بعض أوجه التشابه القوية، ولكن في حي شارع سالم، إذا رأيت اللون الفيروزي فهذا يعني أننا قمنا بتغييره من شارع ميستيك لذلك فهذا شيء مختلف عن شارع ميستيك. وفي هذه الحالة، ما فعلناه هو أننا قمنا بإزالة بعض الاستخدامات التجارية وخاصة الاستخدامات الصناعية التي قد تكون مناسبة للتصوف ولكنها ليست مناسبة على الإطلاق لشارع سالم، وهذا اعتراف بالاستخدام نفسه، ولكن أيضًا بالحجم من هذا الاستخدام فإن شارع ميستيك هو منطقة مختلفة تمامًا. مقارنة بشارع سالم، فإن ما نحاول فعله مع شارع سالم هو السماح لتلك الأشياء التي تعزز خصائص الحي. لذلك سأقوم بالتمرير خلال هذا. ولكن يمكنك أن ترى بشكل خاص عندما نصل إلى الاستخدامات المتعلقة بالمركبات، والاستخدامات الصناعية التي نفتقدها الآن في هذا المجال. هناك أيضًا بعض الأشياء الأرجوانية المتعلقة بمواقف السيارات والتي تعد مجرد تذكير لنا لإلقاء نظرة أخرى عليها عندما نعود إلى هذه المنطقة. لذا فإننا نضيف معايير الأبعاد ومرة ​​أخرى يمكنك أن ترى أنه على الرغم من أن لدينا واحدًا مختلطًا ومختلطًا وتجاريًا في شارع ميستيك، فإن مناطق القطع ذات الارتفاعات القصوى الأخرى التي وصفها القصر بالفعل مختلفة، حيث تم تقليصها إلى أن يكون مناسبًا لشارع سالم. مرة أخرى، أضفنا الوحدات السكنية المختلطة والمتعددة هنا. ويمكنك أن ترى أننا قمنا بتغيير تلك النكسات والمتطلبات لتكون مناسبة. لقد أضفنا تعريفًا للواجهة النشطة للواجهة النشطة وقمنا بإضافة تعريف الأعمال المحتضن هناك. هذه هي التغييرات العامة في أجزاء أخرى من قانون تقسيم المناطق. عندما نصل إلى منطقة سالم ستريت كوريدور نفسها، سترون أن الشكل مشابه جدًا لشكل ممر ميستيك أفينيو، لكن الأغراض وقابلية التطبيق وتلك المكونات مختلفة. إذن مرة أخرى، ترى أن النص الأصفر يمثل مكونًا جديدًا. لقد قمنا بتغيير حجم الرصيف المطلوب للنكسات الأمامية. نحن نغير الواجهة لتكون أكثر ملاءمة لما يحدث في شارع سالم والذي قد يتدفق للخلف إلى شارع ميستيك. لدينا بعض التنازلات عن الارتفاع التي أضفناها، ولكن مرة أخرى، إما أنها لا تنطبق على أشياء معينة مثل المداخن وأبراج التهوية، وهذا يتوافق مع ما لديك. أو أنها تتطلب تصريحا خاصا. وهذا يسمح بالتنازل عن شيء لا يلبي الحد الأدنى من متطلبات الارتفاع. لذلك هذا هو التغيير. أريد قضاء بعض الوقت في الحوافز. ذكرت باولا فكرة أنه يمكن لشخص ما أن يتقدم بطلب للحصول على ارتفاع أعلى مقابل منفعة عامة. لقد حددنا عددًا من الحوافز التي قد ترى بعضًا منها في Mystic Avenue أيضًا. لقد عملنا على إعادة صياغة بعض الشيء، وكيفية تطبيقها ولكن القدرة على تحمل التكاليف بشكل أعمق، مما يعني أنه بدلاً من أن يكون 80% من متوسط ​​دخل المنطقة قادرًا على توفير وحدات بنسبة 65% من متوسط ​​دخل المنطقة أو وحدات أكثر بأسعار معقولة هي خيارات للمطور والمدينة للنظر فيها. لدينا مرافق مجتمعية يتم صيانتها بشكل خاص. ذكرت باولا أننا نضيف مواقف عامة للسيارات إلى تلك القائمة، ولكن لدينا أيضًا مساحات خارجية ومساحات عامة داخلية، ونحن نتطلع إلى الطاقة الشمسية المجتمعية المشتركة ذات الدخل المنخفض، وهو أمر طلبه منا مجلس المدينة. لذلك لا يزال يتعين تأكيد مواقف السيارات العامة والطاقة الشمسية المجتمعية لأننا نجري بحثًا حول كيفية القيام بذلك، ولكننا أردنا تقديم الفكرة. المجتمع وبالتالي سيتم توفير أي من هذه المرافق من قبل المطور وصيانتها من قبل المطور أو المالك اللاحق. المرافق المجتمعية التي تتم صيانتها بشكل عام يتم دفع ثمنها من قبل كيان التطوير ولكن تتم صيانتها من قبل المدينة والتي ستكون عبارة عن تحسينات في الشوارع. عندما نفكر في تحسينات الشوارع، فإن ما نفكر فيه في المقام الأول هو الأشجار وأشجار الشوارع لتوفير الظل وتحسين جودة الهواء أو أثاث الشوارع مثل المقاعد وأوعية القمامة وما إلى ذلك. نحن هنا لا نتحدث عن إعادة تشكيل الشارع نفسه. إيجارات مواقف السيارات المخفية في الطابق الأرضي للشركات المحلية أو المنظمات غير الربحية. النتيجة الخضراء هي صفر انبعاثات أو يمكن الاعتماد عليها على أنها بلاتين رصاص أو ما يعادلها أو الأشياء التي رأيتها من قبل. لدينا قدرة كبيرة على إضافة إرشادات التصميم وهو أمر نواصل مناقشته مع المدينة وإمكانية تطبيق معايير التطوير على هذا، ومعايير التطوير تشبه في المقام الأول شارع ميستيك. ولكن مرة أخرى، ستشاهد بعض التغييرات في عرض الرصيف، خاصة تلك التي تكون أكثر ملاءمة لشارع سالم. أريد فقط إلقاء نظرة سريعة على إرشادات التصميم أو معايير التطوير، وسأقول إن جميع معايير التطوير سيتم تطبيقها، إما على مستوى التصريح الخاص، أو على النحو الذي يتطلب مراجعة خطة الموقع، لذلك هناك نقطة يتم عندها يمكن للجمهور التعليق على كلا الأمرين. وأخيرًا، لا يوجد تغيير في متطلبات القدرة على تحمل التكاليف مقارنة بمتطلباتك الحالية. لذا، سأتوقف عن ذلك وسنوقف حصتنا، ويسعدنا بالتأكيد الإجابة على أي أسئلة، ولكننا نقدر الفرصة لإظهار ذلك مرة أخرى مع التعديلات لأنفسكم وللمجتمع.

[Collins]: شكرًا جزيلاً على العرض التقديمي، وقد أقدرته باولا وإميلي حقًا. سأكرر ما قلته أن هذا أمر كثير يجب أخذه في تقسيم المناطق دائمًا. أعتقد أن أحد التحديات التي نواجهها هنا هو أن تقسيم المناطق لن يكون أبدًا معقدًا من الناحية الفنية وينحرف إلى حالة متزعزعة ومربكة، لذا أقدر أنك تبذل قصارى جهدك لتقسيمها لأعضاء المجلس من الجمهور، سواء كنا نرى ذلك للمرة الثالثة. مثل أعضاء المجالس لأول مرة مثل بعض أفراد الجمهور، ربما. شكراً جزيلاً. الكثير للتعمق فيه هنا. سأتناول أولاً أي تعليقات أو أسئلة من زملائي أعضاء المجلس. والمستشار ليمينغ.

[Leming]: تفضل. نعم. هل يمكنك العودة إلى الجدول الزمني في البداية والتفكير في ركن السيارة، هل هناك هل سيتم إدراج النقل كموضوع للنقاش في حد ذاته؟ وإذا كان الأمر كذلك، في أي شهر سيتم التخطيط لذلك؟

[Collins]: هل تريد التحدث إلى إستراتيجية مواقف السيارات على مستوى المدينة التي نفكر فيها؟

[Ramos-Martinez]: أذهب خلفها. نعم، لقد قلت ذلك من قبل، كان مجرد الخطوط العريضة. نحن بحاجة إلى تضمين كل هذه المواضيع مثل، على سبيل المثال، TDM. لذلك سوف نبدأ كذلك. لذلك سوف نطرح هذا الأمر عندما يكون لدي المزيد من المعلومات أيضًا. نعم، في النهاية، ما نريده هو أن نحصل على هذه، عندما تكون لدينا جميع المناطق معًا، ولتحليل أفضل عندما تكون لدينا جميع البيانات، سنفعل سوف نقوم بمراجعة هذه المواضيع الأوسع مثل مواقف السيارات على سبيل المثال، ولكن عندما يكون لدينا كل منهم. لذا في شهر مارس تقريبًا، لكن يمكنك ذلك. نعم.

[Innes]: نعم. شكرًا لك. أعتقد أن المكان الذي كنا نتجه إليه هو ذلك. خطواتنا التالية هي شمال وجنوب ميدفورد وهي منطقة سكنية في المقام الأول وإدارة الطلب على وسائل النقل وبعض الأجزاء الأخرى أقل قابلية للتطبيق. أردنا الدخول إلى المربعات أولاً، لذلك أعتقد أنه عندما وصلنا إلى ميدان ميدفورد والذي أعتقد أنه سيكون مارس وفقًا للجدول الزمني، فهذا هو الوقت الذي سنتحدث فيه عن ذلك. بدلاً من المناطق السكنية ذات الكثافة المنخفضة، لكننا لم ننساها. نجد أننا نعمل مع ما تحدثنا عنه في الربيع عندما وصلنا إلى الجغرافيا وبدأنا في تطبيق بعض المبادئ التي تحدثنا عنها على مستوى عالٍ ونوعًا من أبريل ومايو ويونيو، سنبدأ في انظر كيف ستتجسد هذه المبادئ وأعتقد أننا تعلمنا الكثير من قابلية التطبيق على الأرباع. أود تطبيق أفكار مواقف السيارات وأفكار النقل على الساحات، وميدان ميدفورد، الذي سيكون في شهر مارس، شكرًا لك، باولا، على طرح ذلك، سيكون الوقت المناسب للقيام بذلك.

[Ramos-Martinez]: مجرد إضافة، في الاجتماع القادم، اجتماع لجنة التخطيط، سنقدم المزيد من التعمق حتى تكون كل تلك المواضيع التي تتحدث عنها موجودة هناك.

[Collins]: هل لديك متابعة لذلك، أيها المستشار لوهمان؟

[Leming]: لا، كنت فقط أريد التأكيد.

[Collins]: شكرًا لك. أو الرئيس بيريس، سأذهب إليك.

[Bears]: شكرا سيدتي الرئيسة. نعم، أعتقد أن الهدف من المخطط كما تم تقديمه اليوم هو تحديد مناطق معينة من المدينة سنرى تغييرات الخريطة. وبالإضافة إلى ذلك، خلال تلك الأشهر، سننظر أيضًا في بعض تلك الأشياء الأخرى. لذا أعتقد أن TDM، في الأساس أكرر ما قاله الجميع، ولكن هناك موضوعات سيتم طرحها خلال تلك الأشهر الخمسة والتي لم يتم تضمينها في هذا المخطط الآن، لأننا شعرنا أن الأولوية هي المحاولة لإعلام الناس بالموعد الذي ستنظر فيه اللجنة في تغييرات الخريطة في أجزاء مختلفة من المدينة.

[Collins]: عظيم. شكرًا لك. أيها المستشار سكاربيلي، تفضل.

[Scarpelli]: شكرا سيدتي الرئيسة. إنني أقدر كل العمل الشاق والكثير من الأسئلة التي لدي حقًا تعتمد فقط على المعلومات التي أحصل عليها من السكان وهناك بعض الأسئلة التي يسهل علي جدًا الإجابة عليها اه شرحت للقضاء على بعض الخوف و و و والشائعات التي كانت تدور وأنا أقدر ذلك. كنت أتساءل عما إذا كان أصدقاؤنا من إينيس يمكنهم فقط أن يتلقوا طلبًا لأن أحد المقيمين طلب ذلك وقلت إنني سأتواصل معك أه لأعضاء مجلس المدينة وللأشخاص الذين تم تعليمهم عندما يتحدثون عن تقسيم المناطق ومن السهل متابعته ولكن هل سبق لك أن طُلب منك من المجتمع الذي عملت معه لمحاولة تبسيط بعض هذه التعريفات و ربما نقطة رصاصة نوع التقرير حيث يكون هذا الاجتماع عندما نتحدث عن مواقف السيارات وفهم الإزاحات عندما تعرف الخوف الأكبر أنا هنا وأعطيك مثالاً جيدًا هو الوضع الذي نتعامل معه ومع جامعة تافتس و10 -بناء القصة ومدى تأثيره على المنازل السكنية وهو محدد بوضوح في هذه العملية عندما نرى التغييرات التي ننظر إليها وكيف أن المنطقة السكنية لن نرى تلك الأنواع من التغييرات الجذرية التي يخشى منها بعض السكان. لذا، هل سبق أن طُلب منك، وهذا سيكون طلبي، أنه بعد تقديم تقرير كما قمنا بإعداده الليلة، يكون دقيقًا للغاية، ولكن دون إحراج أو عدم احترام أي شخص، هل طُلب منك يومًا أن تضع نقطة تبسط حقًا ما تمت مناقشته اليوم حتى يتمكن الشخص العادي فقط من قراءة وفهم النقاط الأساسية التي لقد مررنا لأنني أعتقد أن هذا هو المكان الذي يكون فيه الأمر ساحقًا وهذا هو المكان الذي وضع فيه الأشخاص الذين أعرفهم من أعضاء المجلس ونائب رئيس المجلس ومديرنا خطة واسعة النطاق للتأكد من أننا نصل إلى مجتمعاتنا. أعلم أنني كنت أقف على المنبر الخاص بي وأقول حقًا. كما تعلمون، ننقل اجتماعاتنا إلى الأحياء حيث يمكن للناس طرح هذه الأسئلة المبسطة، لأنني أعتقد أن الكثير من الأشخاص الذين تواصلوا معي يشعرون بالخوف قليلاً من اللغة وهذا التنسيق، والذي أعتقد أنه يمكننا جميعًا الموافقة على ذلك . لذا، مرة أخرى، إذا كان هناك أي طريقة يمكننا القيام بها. نوع من التنسيق الذي يمكن تبسيطه حتى يتمكن الأشخاص من فهم التغييرات الرئيسية وما هي العمليات، وأعتقد أنه سيكون مفيدًا للغاية إذا كان بإمكانك المساعدة في ذلك. شكرًا لك.

[Collins]: شكرا لك، المستشار سكاربيلي. وأنا أقدر ذلك. وقبل أن أسلمه إلى إيناس للرد، يبدو أن هناك ردًا متسربًا. وقبل هذا الاجتماع مباشرة، في البداية، كنا نتحدث عن المزيد من الطرق التي يمكننا من خلالها الاستمرار في توسيع استخدام الرسوم البيانية. وأنا أعلم أن هذا ليس بالضبط ما تقترحه، ولكن نوعًا من هذا الموضوع المستمر حول ما الذي يمكننا تضمينه بخلاف النص فقط لنقل ما نتحدث عنه؟ لأنه حتى كأحد أعضاء المجلس الذي يتحدث عن هذا مثل أي شخص آخر وراء القضبان، فإنه لا يزال يتطلب الكثير من الجهد لفهم ما نتحدث عنه وتقسيمه وإعادة صياغته بطرق يمكن للناس أن يفهموها. أنا بالتأكيد أتعاطف مع ذلك. شكرا لك على طرحه.

[Scarpelli]: وأعتقد أن الرسوم البيانية كانت مفيدة جدًا لأن هذا هو الشيء الوحيد المبسط الذي أكره أن أقوله، ولكن لإظهار الصور للأشخاص مع التغييرات التي سيتم إجراؤها، سيكون من السهل جدًا شرحها لبعض الأشخاص. لكني أقدر نائب رئيس المجلس.

[Collins]: نعم شكرا لك. أعتقد أن هذا هو الشيء الذي أريد منا أن نستمر في استكشافه، وإذا كان هذا هو الشيء الذي يمكن لقيادة المجلس أن تساعد في دعم NS Associates فيه، لأنني أعلم أنك تقوم بنصيب الأسد من العمل في تجميع الاقتراح المعقد، والذي مطلوب من الناحية القانونية، ربما هذا هو الشيء الذي يمكننا العمل عليه للحصول على نسخة أكثر ملاءمة للشخص العادي لمرافقة هذه الوثائق عندما يتم عرضها على المجلس. وهذا شيء سنواصل الحديث عنه بالتأكيد. أعلم أن المستشار ليمينغ كان لديه تعليق، ما لم يكن هناك رد مباشر من NS أو موظفي المدينة على ذلك. بدون ضغط، أنا فقط... أيها المستشار لومان، تفضل.

[Leming]: نعم، أود أن أشير إلى أن هذا لا يحل مشكلة إبلاغ السكان تمامًا قبل حدوث الأشياء، ولكن يتم بذل قدر كبير من الجهد لتلخيص هذه الاجتماعات في النشرة الإخبارية لمجلس المدينة بأعلى مستوى ممكن تقريبًا، وهو ما عادةً ما أقوم بتضمين روابط لهذه الخطط في التخطيط والسماح بوصف ما يحدث. لذلك فهو ليس حلاً مثاليًا لجميع المخاوف التي أثارها زميلي، ولكن هذه إحدى الآليات التي نحاول فيها تبسيط ما يحدث في هذه اللجنة أثناء حدوثه.

[Collins]: شكرا لك، المستشار ليمينغ. ونعم، أعتقد أن هذا إن تقسيمها وتبسيطها هو أمر سنستمر في محاولة تحسينه على مدار هذا المشروع. إذا كان لديك شيء تضيفه هناك.

[Innes]: نعم شكرا لك. أردت فقط أن أضيف أننا، شيئين في الواقع. الأول هو أننا نواصل النظر في الكيفية التي يمكننا بها أن نكون أكثر وضوحًا في شرح بعض هذه الأمور. والخبر السار في ذلك هو أن العديد من المخططات التي يمكننا إنشاؤها والاستمرار في إنشائها مع تقدمنا ​​يمكن بالفعل دمجها في تقسيم المناطق الخاصة بك. في المرحلة النهائية بحيث تكون هذه المفاهيم متاحة، كما تعلمون، في شكل مرئي، ليس الآن فقط، ولكن لأي شخص يعمل في مجال تقسيم المناطق في المستقبل. لذا، والشيء الآخر هو أننا سنكون سعداء بالمساعدة في محاولة تقسيمها إلى ملخص أكثر. الذي - التي. قد يكون من الصعب في بعض الأحيان القيام بذلك، لأنه إذا خسرت الكثير، فقد تعطي انطباعًا بوجود شيء يصبح غير صحيح من الناحية القانونية. لذا فهو نوع من الضبط الدقيق. ولكن كلما تمكنا من مساعدة المجتمع على فهم ما يجب أن يكون على دراية به، كما تعلمون، إذا كان بإمكاننا دعم المجلس والقيام بذلك، يسعدنا التحدث عنه. إضافي

[Collins]: عظيم. شكراً جزيلاً. أعتقد أن هذا يمكن أن يكون شكرا لك.

[Scarpelli]: شكرا لك على ذلك.

[Collins]: عظيم. شكرا لكم، أيها المستشارون سكاربيلي. هل هناك أي أسئلة أو تعليقات أخرى من أعضاء المجلس بشأن مقترح ممر شارع سالم في هذا الوقت؟ نفسي. لقد كنت سعيدًا حقًا برؤيتي، أم. بعض المواضيع التي تم طرحها الأسبوع الماضي ومحادثات أخرى ما هو المصطلح، معايير السياق عندما يكون لدينا تلك التحولات من مبنى متعدد الاستخدامات أو مبنى تجاري إلى مبنى سكني مجاور له. أعتقد أن هذه طريقة ذكية حقًا للتأكد من أننا لا نرى تلك الاختلافات الحادة في الارتفاع، حتى لو كان ذلك فقط، في كثير من الحالات، سيكون اختلاف قصة أو قصتين. أعتقد أن هذا منطقي جدًا لحماية المجال الجوي من الظل. وأنا أعلم أن هناك، وكان من دواعي سروري أن أرى أيضًا بعض الإضافات إلى مناطق الحوافز. أعتقد أن الموضوع هنا هو أننا نريد التأكد من أننا نحفز المطورين بقوة لإضافة هذه الأشياء إلى مجتمعاتنا التي نعلم أننا نريدها هناك، بينما نتأكد في الوقت نفسه من أننا نستفيد كثيرًا منها عندما يقومون بذلك يستغلون تلك الفرص للحصول على ارتفاعات إضافية. وأنا أعلم أن هناك المزيد من الأشياء المحتملة التي نتطلع إلى إضافتها إلى تقسيم المناطق التحفيزية والتي ليست جزءًا من هذه المسودة التي سنستمر في النظر فيها وربما إضافتها إلى تقسيم المناطق الحافزة، إما لمناطق محددة أو على مستوى المدينة لكن ذلك يحتاج إلى مزيد من المناقشات والاجتماعات للتفكير فيها. لذا شكرًا لك على اجتهادك في ذلك أيضًا. لا نرى أي تعليقات أو أسئلة أخرى من أعضاء المجلس، يمكننا، هل هناك أي تعليقات أو أسئلة من موظفي المدينة في هذا الوقت؟ تمام. تفضل أيها المدير هانت.

[Hunt]: سيدتي الرئيسة، أردت فقط أن أشير إلى شيء صغير وجدناه بين المنطقتين حتى نتمكن من مطالبتهم بتغييره وفي النسخة النهائية التي صدرت هو أن الماريجوانا يجب أن تكون تصريحًا خاصًا من ZBA. وهذا في الواقع تغيير بالنسبة لـ Mystic Ab الذي يعود من خلاله لأن مرسومنا ينص على ذلك إن ما يقرره مجلس تقسيم المناطق هو سلطة منح التصريح الخاص، لذا لا يمكننا محاولة تغييره في الجدول دون تغييره في مرسوم التمكين كذلك. لذا، فهي إحدى التوصيات التي أوصى بها مجلس تنمية المجتمع بشأن MSTGAV، فقط لإبقائنا ملتزمين بها. ولقد رصدته للتو على هذه الطاولة. لذلك سنقوم فقط بتغييره ليكون متوافقًا. إذا كان مجلس الإدارة يرغب في تغيير ذلك حتى لا يكون ZBA، فيجب علينا أن ننظر إلى المرسوم وليس فقط جدول تقسيم المناطق.

[Collins]: حسنًا، فهمت. شكرا لك على الإبلاغ عن ذلك. وسنذهب إلى الرئيس بيريس ومن ثم سنذهب إليه هل لديك سؤال متابعة حول هذه النقطة؟

[Rodriguez]: حسنًا، للتوضيح فقط، هل سنسمح بوجود محلات بيع الأواني في شارع سالم لأنه أصبح الآن ممرًا؟

[Collins]: ارجع إلى الرئيس بيرز. شكرًا.

[Bears]: أردت فقط المضي قدمًا ومناقشة العملية من الآن فصاعدًا، فقط للتأكيد مع الجميع. آسف. أعني، حسنًا، في الوقت الحالي، مسموح به في C2 والصناعية، أليس كذلك؟ أعتقد أن هناك ديمومة خاصة للصناعة، وأعتقد أنها التيار، بالإضافة إلى أنه لا يمكنك أن تكون ضمن عدد معين من الأقدام من مؤسسات معينة، تعليمية أو دينية، لذلك. صحيح، لا ينبغي أن يتم ذلك. لذا نعم، أود أن أقول لا، الأمر ليس كذلك. لن يكون في منطقة شارع سالم.

[Rodriguez]: أحب التأكيد.

[Bears]: ولكن نعم، لا ينبغي أن يكون.

[Collins]: وإذا كان الأمر كذلك، فهو نوع من... اعتذاري، الرئيس بيرز، اعتقدت أن ذلك كان ردًا مباشرًا. نعم، حسب فهمي، يوجد فقط تلك القطعة الصغيرة في المناطق الفرعية C. هذه هي محطة الوقود الحالية المتبقية.

[Bears]: كان ذلك C1، لذلك ربما تم ترحيله لأن... نعم.

[Collins]: حسنًا، عظيم.

[Bears]: أعتقد أن النقطة الأكبر هي أنني أردت فقط متابعة العملية من هذه النقطة فصاعدًا. لذا، بافتراض أن اللجنة ستصوت على إحالة الاقتراح الليلة، فسيظهر ذلك على جدول الأعمال العادي لاجتماعنا العادي التالي. وأريد فقط منكم يا رفاق أن تصححوني إذا كنت مخطئًا في أي وقت. ستتم إحالة ذلك إلى مجلس تنمية المجتمع، وسيعقد مجلس تنمية المجتمع جلسة استماع عامة حيث يمكن أخذ المزيد من التعليقات العامة. وبعد ذلك سيعود ذلك إلى مجلس المدينة لجلسة استماع عامة بعد تقديم التوصيات من قبل مجلس تنمية المجتمع، وعند هذه النقطة سيتطلب الأمر تصويتًا إضافيًا للمجلس لتعديل قانون تقسيم المناطق. هل هذا صحيح؟ نعم. نعم. يمين. لذلك هناك جلستي استماع علنيتين أخريين بعد هذه الليلة. شكرًا لك.

[Collins]: عظيم. شكرا لك على التكرار. عظيم. حسنًا. سننتقل إلى المشاركة العامة. سأقوم بالتناوب بين المنصة والمشاركين على برنامج Zoom. سأقوم بتعيين مؤقت. كل شخص يرغب في التحدث، سيكون لدينا ثلاث دقائق. وبعد ذلك، في النهاية، يمكن لأعضاء المجلس أو في نهاية جميع المشاركات العامة، والمستشارين والزملاء، وموظفي المدينة التحدث مرة أخرى إذا رغبوا في ذلك. الاسم والعنوان، آسف. الاسم والعنوان للتسجيل من فضلك.

[Rodriguez]: شيريل رودريغيز، 281 شارع بارك، نقطة الصفر لهذا الاقتراح الفاحش. أعلم أن الجميع كان يبحث عن التبسيط. التبسيط هو أن مساحة 3000 قدم مربع ستسمح بحد أدنى بست وحدات سكنية، وهو هجوم على الحي الذي أعيش فيه. حاليًا، أنت بحاجة إلى 5000 قدم مربع لبناء واحدة، وهذا سيكون ما يعادل 12 حيث يمكنك عادةً بناء منطقة فردية ومنطقة بها مواقف سيارات مقيدة بشدة وشارع ضيق جدًا ومزدحم للغاية. إذا كنت قد سألت أي شخص في أي من هذه الأحياء، وهذا لا يقتصر على شارع سالم، فهذا سوف يمر عبر جميع الشوارع الجانبية في تلك المنطقة. كل هذا السكن الكثيف، لا يوجد شخص واحد يعيش في تلك المنطقة، وهناك شخص هنا لا يعيش في تلك المنطقة، وسنخبرك أنه رائع، وقد قلنا أننا نرغب في المزيد من حركة المرور. نرغب في الحصول على ست وحدات سكنية على قطعة أرض مساحتها ثلاثة أقدام مربعة، ومن فضلك لا تجعلهم يبنون مواقف للسيارات لأن لدينا الكثير من مواقف السيارات الإضافية. ليس لدينا أي موقف للسيارات. شارع سالم ليس ممرا تجاريا مزدحما. إنه مزيج من المتاجر الصغيرة ومحلات الدخان وأماكن البيتزا والكثير من المساكن المكتظة بالفعل. إنه شارع مزدحم دائمًا، وقد أصبح أكثر ضيقًا مؤخرًا على الرغم من العدد الكبير من الشاحنات والحافلات خارج الخدمة التي تمر عبره طوال اليوم. مواقف السيارات نادرة جدًا لدرجة أن إدارة المرور لم تقم بإزالة مكان واحد عند إضافة ممر الدراجات الخطير الخاص بهم والذي تمر به السيارات والشاحنات طوال اليوم لأن الممر الموجود على الجانب الآخر صغير جدًا بحيث لا يتسع للمركبات الكبيرة بأمان. تحتوي العديد من الشوارع الجانبية، بما في ذلك شارع بارك وشارع باريس وشارع كورت، على مناطق لا يُسمح فيها بوقوف السيارات في الشارع. الشوارع ضيقة جداً. لا يمكنك احتواء السيارات هناك. قطع الأراضي صغيرة، ومن شأن تغييرات الانضمام هذه أن تدمر المنطقة وتضيف عددًا كبيرًا جدًا من السيارات التي لا يوجد مكان لركنها، بالإضافة إلى عدد كبير جدًا من الأشخاص. هذه المباني الشاهقة التي لا يوجد بها سوى القليل من مواقف السيارات ستدمر نوعية الحياة في المنطقة الواقعة بين الظل ونقص مواقف السيارات وتزيد من حركة المرور الكثيفة بالفعل. تأتي حافلة واحدة عبر هذا الطريق مرة أو مرتين في الساعة في الأوقات المزدحمة. ربما لم تكن على دراية بشارع سالم، ولكن إذا خرجت من موقف السيارات، انعطف يمينًا، واذهب إلى المخرج الثاني حول الروتاري، وسوف ترانا. نحن هناك. نحن ندفع الضرائب. نحن منطقة كثيفة ومزدحمة للغاية. ما لن تراه هناك هو الممر التجاري الصاخب. نوعية حياتنا لا يمكن أن تكون مطروحة باستمرار على الطاولة من أجل زيادة الكثافة في المناطق التي هي بالفعل كثيفة للغاية، المناطق التي تتجاهلها. إذا كنت بحاجة إلى الكثافة، فربما حان الوقت للنظر غربًا. شكرًا لك.

[Collins]: حسنًا. شكرا لتعليقاتك. سننتقل إلى جانب Zoom ثم نعود إلى المنصة. حسنًا. سأقوم بإلغاء كتم صوتك يا مارثا. الاسم والعنوان للتسجيل من فضلك. لديك ثلاث دقائق.

[Ondras]: نعم. شكرًا لك. نعم، أريد أن أتحدث عن قضية مماثلة، وهي أنه بسبب الطريقة التي تم بها تصميم هذه العملية، تتم معالجة تقسيم المناطق دون معالجة مشكلات الشوارع والطرق. وهذا هو عزل الأشياء التي تحتاج حقًا إلى حلها معًا. حسنًا، أعلم أنني لا أريد عرقلة المصادقة على قانون تقسيم المناطق هذا، والذي يهتم في المقام الأول باستخدام الأراضي وأبعاد البناء، ولكننا كمدينة بحاجة إلى النظر إلى هذه التغييرات في استخدام الأراضي جنبًا إلى جنب مع المشاة والسلامة والراحة للدراجات والحافلات والعبور. هذه الطرق، معرضة للسرعة وسلوك السائق السيئ بسبب تصميمها. ويحتاج التصميم حقًا إلى التكيف ليوفر ذلك، إذا كنت تريد تسمية هذه المنطقة الحيوية بطابق أرضي تجاري، نحن بحاجة للتأكد من أن الناس يمكنهم المشي هنا بأمان. ويشمل ذلك الشوارع الجانبية المهمة المتقاطعة مثل بارك وشارع سبرينج. من الجيد أن حركة المرور، ومواقف السيارات، هناك حوافز لمطوري استخدام الأراضي لوضع مواقف للسيارات خلف المباني أو تحتها، ومغطاة تحت المباني. وسوف تكون تخفيضات كبح حول إلى الخلف وعدم مقاطعة الرصيف. لكننا نحتاج حقًا إلى النظر إلى الشارع ليس كنوع من المساحة السلبية التي لا تشكل جزءًا من الخطة، ولكن كجزء حيوي من هذه الخطة وفهم ما يحدث مع الأرصفة والأماكن العامة. شكرًا لك. عظيم.

[Collins]: شكرا لتعليقاتك، مارثا. حسنًا، سوف نعود إلى المنصة الآن. الاسم والعنوان للتسجيل من فضلك. لديك ثلاث دقائق.

[Iselle]: جين إيزيل 35 شارع باريس. أنا متخصص في الصناعة منذ عدة عقود، لكنني هنا كمخرج. لدي بعض الأفكار. إنهم مفككون بعض الشيء، أعتذر. لكنني أريد أن أفهم ما هي المعايير الفعلية والمحددة التي تستخدمها لفصل قطع الأراضي التي تستفيد من هذا التقسيم إلى مناطق، وعلى وجه التحديد حالة المنطقة الصناعية الخاصة بك وما لا تستفيد منه. أريد أن أشير إلى أن الطابق الأرضي التجاري زائد اثنين هو الأساس لتنمية النطاق البشري وتفعيل المساحات. لذا فمن المحير بالنسبة لي أن هناك أي مجالات تتطلع فيها إلى حذف أو تثبيط هذا النموذج المحدد بأي شكل من الأشكال أو الشكل. ثالثًا، أريد أن أخبرك أنه لا يوجد شيء تقوم بإنشائه هنا يمكن أن يصلح لمنطقة ذكاء الأعمال. وأقول لك ذلك كشخص قضى أكثر من 25 عامًا كمحترف في الصناعة في تحديد اختيار الموقع والإشراف على بناء الإنشاءات التجارية لمئات العملاء في كل قطاع. أريد أن أشير إلى أن هذا حي العدالة البيئية وفقًا لخرائط نظم المعلومات الجغرافية. وهي مكونة تمامًا من الفئة الديموغرافية التي نتطلع إلى عدم الارتقاء بها. واقتراحك في شارع سالم سوف يرقي هذا الحي. لا تخطئ في ذلك. أود أن أشير إليك أن المعايير التي تستخدمها فيما يتعلق بشارع سالم فيما يتعلق بالربط البيني الذي حددته لـ ميستيك وسالم ستنطبق أيضًا على الطريق 60 الذي يذهب إلى أرلينغتون وبلايستيد الذي يذهب إلى الطريق 38، الذي يقع تقاطعه الدقيق على محطة قطار إم بي تي إيه. لذلك أود أن أعرف متى يمكننا التطلع إلى تطبيق تقسيم MBTA هذا هناك. وبعد ذلك، فكرتي الأخيرة لك الليلة هي أنه عندما تعرف موضوعك حقًا، يمكنك تبسيطه بسهولة لجعله في متناول الجميع وشاملاً للجميع. وأود أن أشجعك على القيام بذلك لأن معظم الناس في المدينة لا يتمتعون برفاهية فهم تقسيم المناطق. شكرًا لك.

[Collins]: نشكرك على تعليقاتك، وكملاحظة سريعة، سنزور ويست ميدفورد في مراجعتنا على مستوى المدينة لقانون تقسيم المناطق الذي سيأتي في ربيع عام 2025. نحن نتطلع إلى ويست ميدفورد حتى يتمكن السكان من التطلع إلى ذلك. سوف نعود إلى Zoom الآن. جايمي، سأطلب منك إلغاء كتم الصوت، الاسم والعنوان للتسجيل، من فضلك، ولديك ثلاث دقائق.

[Thompson]: مساء الخير للجميع. كان لدي فقط سؤالين من أجل الوضوح. بالنسبة لمتوسط ​​الدخل في المنطقة الذي يبلغ 80 و65%، هل يمكنك تحديد ذلك بالقيمة الحالية للدولار، فقط لأولئك الذين ليسوا على علم بمؤشرات AMI الحالية؟ أوه، آسف، هل خسرت؟

[Collins]: نعم. نعم جيمي. شكرًا لك. إذا كانت لديك أسئلة أخرى، فلا تتردد في تجميعها وسنقوم بمعالجتها جميعًا.

[Thompson]: حسنًا، وبعد ذلك، سؤالان آخران فقط. أم. على عمق الشوارع الجانبية. من الواضح أن هناك تناقضًا في بعض المناطق. كانت هناك قطعتان أو ثلاث أو أربع قطع في عمق الشوارع الجانبية التي نستخدمها. ومن ثم يتم استخدام الحساب لتحديد تلك القطع التي قمت بتوسيعها وإعادة تقسيمها. هل كان مقياس القدم أم، كما تعلمون، فقط للتوضيح هناك.

[Collins]: عظيم. شكرًا لك. لدينا سؤال حول "هل أنا" ومن ثم الحساب المستخدم لتمديد قطعة الأرض إلى الشوارع الجانبية. أي أسئلة أخرى أردت طرحها على السؤال الأخير.

[Thompson]: من الواضح أن جيمي سمع من السكان لقد تلقيت تعليقات من السكان في المنطقة بخصوص تفعيل شارع بارك وشارع سالم عند هذا التقاطع، مع الأخذ بعين الاعتبار مدرسة روبرت وحركة الركاب والمشاة هناك خلال ساعات الدراسة. هل يمكنك الخوض في التفكير الذي مررت به في تحديد تقسيم MX2 للقطع المحيطة بتلك المنطقة؟

[Collins]: عظيم. شكرا جزيلا لك، جيمي. لذلك لدينا أسئلة حول القيمة التقريبية بالدولار لـ AMI، لتقسيم المناطق التحفيزية، وهي، كما تعلمون، عملية تفكير على مستوى المدينة أو حساب وراء تمديد قطعة الأرض إلى الشوارع الجانبية. ومن ثم، مرة أخرى، قم بإعادة النظر في التفكير وراء تعيين تقاطع شارع باركس وسالم في MX2. شكرا جزيلا على هذه الأسئلة. سأدعني أرى شخصًا آخر للمشاركة العامة. لذا أعتقد أننا سنقوم بتقريب ذلك ومن ثم سنرد على جميع الأسئلة دفعة واحدة. شكرًا لك. حسنًا. الاسم والعنوان للتسجيل من فضلك. ولديك ثلاث دقائق.

[Tomaszczuk]: ماريان توماسزكزوك، 29 شارع غارفيلد. وأنا أيضًا على حق في شارع سالم. أنا معاق، لذا لا أقود. أنا أحد المشاة، وأنتقل إلى هناك لأنه يسهل علي الوصول إلى كل شيء. هذا سوف يدمر قدرتي على المشي، الحي الذي أعيش فيه. الأمر صعب للغاية الآن مع كل حركة المرور. ولكن إذا قمت بتغيير الممر، فلن أكون قادرا على ذلك. للالتفاف. كان الأمر صعبًا بما فيه الكفاية عندما توقفت الحافلات والآن هناك حافلة واحدة فقط، ولا أستطيع سوى الوصول إلى المدينة. لا أستطيع الالتفاف حول ميدفورد بعد الآن. ولا أستطيع الوصول إلى مدن أخرى. تضييق الشارع عن طريق وضع مسارات للدراجات، بحيث تسير السيارات والشاحنات والحافلات الآن على الجانب الخطأ من الطريق وفي الحافلة، ممر الدراجات، يعني أنه عندما أسير في الشارع للذهاب إلى هينز المربع، أو النزول نحو الميدان، يعني أن دراجات هارلي النارية تتجه نحوي على الرصيف، والدراجات البخارية، والحافلات العادية، لأنه لا يوجد مكان لهم في الشارع. نظرًا لأن هذا الشارع كثيف جدًا، فهو مزدحم جدًا طوال الوقت، بحيث لا تريد الدراجات النارية الانتظار في الخلف. ويقودون على الهامش. ولم يسبق لي أن رأيت هارلي ديفيدسون يقترب مني من قبل. لقد وضعت تلك الخطوط في الشارع. ولم أكن مستعدًا لذلك في المرة الأولى التي هاجمني فيها أحدهم. لذلك يجب أن أكون واعيًا تمامًا، ولدي اضطراب في التوازن. وأنا لا أريد أن أكون على علم بذلك. لا أحتاج إلى أن أترقب قدوم هارلي ديفيدسون نحوي. لا داعي للقلق بشأن البقاء في الظل طوال الوقت لأنه ستكون هناك بنايات شاهقة. لا ينبغي أن تكون هناك سيارات كثيفة جدًا. هذا حي. هذه ليست منطقة أعمال مزدحمة. والآن ستتخلص من كل الأعمال التجارية الصغيرة، وستحاول بناءها بشكل مرتفع وفظيع عندما يكون هذا حيًا جميلاً أعرفه جميع الجيران في شارعي. أنا أعرف كل الناس من حولي. عندما توفي زوجي، كان الجميع هناك من أجلي. عندما تحدث أشياء مختلفة، الجميع هناك. عندما كنت مريضا، كان الجميع هناك من أجلي. هذا حي. هذا مجتمع. هذا ليس، كما تعلمون، مجرد ميدفورد. هذا هو ميدفورد، المجتمع، وأنت تريد تدميره. هذا شارع ضيق وكثيف. عندما يخرج الأطفال من المدرسة وكل شيء ويذهبون إلى المدرسة وهناك أنشطة، يتم قصف هذا الشارع بالسيارات. لا يوجد مكان لركن السيارة. هل تعلم أن روبرتس لا يملك مواقف كافية للمعلمين؟ هل يجب على المعلمين ركن سياراتهم على طول شارع بارك وعلى طول الحي؟ لأنهم لم يجعلوها كبيرة بما فيه الكفاية. عندما يأتي الأهل، يكونون في كل مكان. لا يمكنك النزول إلى الشارع. ولهذا السبب عليهم إغلاق الشوارع القريبة من المدارس. إذن أنت تقول أن هذه المباني لا تحتاج إلى توفير مواقف كافية للسيارات. لا يشترط تقسيم المناطق أن تحتوي جميع الشقق الموجودة في أماكن مختلفة قريبة على عدد كافٍ من الشقق. حسنا، لا. الشقق التي وافقت عليها. أنا آسف.

[Collins]: لديك 20 ثانية متبقية. حسنًا.

[Tomaszczuk]: حسنًا، عندما كانوا يوافقون من قبل، كانت الحفرة في الأرض موجودة منذ سنوات، عندما كانوا يوافقون وقوف السيارات لذلك، لم يوافقوا حتى على سيارة واحدة لكل وحدة. ونحن نعلم أنه للمضي قدمًا في هذه الشقق، لن تحتاج إلى شقة واحدة، أو سيارة واحدة لكل وحدة، ولا يمكننا التعامل مع هذا الأمر. لذلك لا يمكننا التعامل مع ما تقترحه الآن. اذهب إلى الشارع الأكبر، شارع هاي ستريت والشارع الرئيسي. شكرًا لك.

[Collins]: شكرا لتعليقاتك. وأنا أقدر ذلك. أريد فقط أن أشير إلى أن هذا الاقتراح لا يغير أي نسب مواقف سيارات موجودة، نسب لكل وحدة. وهذا ينطبق على جميع مقترحات تقسيم المناطق التي استعرضها هذا المجلس حتى الآن. أريد أيضًا أن أشير إلى أن الكثير من الشركات التجارية في الطابق الأرضي على طول شارع سالم غير متوافقة مع تقسيم المناطق الحالي. هذا الاقتراح من شأنه أن يسمح لهم. مجرد نقطة للتوضيح. سنذهب بجوار Zoom. رأيت يد إليري. أولاً، سأطلب إلغاء كتم صوتك. أحتاج اسمك وعنوانك للسجل، من فضلك. ولديك ثلاث دقائق.

[Klein]: أهلاً. اسمي إليري كلاين. أنا في 37 شارع فيلز، لذا فأنا أعلى التل من هذه المنطقة. أنا عموما أؤيد هذه التغييرات. عندما يتحدث الناس عن شعورهم بالخوف، أخشى ألا يكون لدى أطفالي مكان يعيشون فيه في مدينة يبلغ متوسط ​​الإيجارات فيها الآن ثلاثة إلى ثلاثة. 3500 دولار شهريًا، لذلك أنا متحمس لرؤية المبنى الجديد. أود أن أردد ما قالته مارثا. أعتقد بالفعل، ويمكنك أن ترى من التعليقات العديدة قبلها وبعدها أن الناس يشعرون بالقلق بشأن منظر الشوارع هنا وسلامة المشاة، وسلامة ركوب الدراجات، وأنني أود أن أشجعك على دمج تصميم الشارع و كل هذه الأشياء عندما نبدأ في بناء هذا الشارع. لا أعتقد أنه يمكن فصلهما، خاصة في مكان مثل فيلسواي ويست وسالم. هذا التقاطع واسع للغاية وينتهي بك الأمر إلى جميع أنواع المواقف الخطيرة هناك. حسنًا، أعتقد أنه إذا قمنا بإعادة التطوير ولم نفكر في أشياء كهذه، فسوف نرتكب أخطاء. لذلك أود بالتأكيد أن أشجع، بقدر ما نستطيع، على دمج هذه الأشياء. حسنًا، أود أن أقول إنني أرغب في رؤية بعض المرونة والإبداع فيما يتعلق بالحد الأدنى لمواقف السيارات. أم، أعتقد أن كل هذه التعليقات توضح أن الناس لا يمانعون حقًا في انتقال أشخاص جدد، بل يمانعون في الحصول على المزيد من السيارات. وكما نرى، لدينا بالفعل عدد كبير جدًا من السيارات التي تمر عبرها وتتوقف حولها. لذلك، بأي طريقة يمكن أن نجدها لنجعل المطورين قادرين على استبدال أشياء مثل مكان لوقوف السيارات للحصول على تذكرة حافلة MBTA مجانية كجزء من الإيجار أو استبدل مكانين لوقوف السيارات بمساحة مشتركة للسيارة المضغوطة أو مشاركة الدراجة أو شيء من هذا القبيل. أعتقد أنه يمكننا أن نكون مبدعين في إخراج الناس من السيارات. لذلك أحب أن أرى بعض التفكير الإبداعي مثل هذا. هذه هي الأفكار الواردة في كتاب شوب، التكلفة العالية لمواقف السيارات المجانية. وإذا حاولنا بشكل عام تسعير موقف السيارات الخاص بنا بشكل أكبر في مدينة ميدفورد، بدلاً من تسعير الإسكان للناس فقط، قد نرغب أيضًا في بذل المزيد من الجهد لتسويق أسعار مواقف السيارات وتخزينها. وهذا من شأنه أن يوفر بعض المساحة عندما يقرر الناس أن الأمر لا يستحق امتلاك سيارة. وأود أن أشير أيضًا إلى أن مشروع الحافلات الأفضل يحتوي على الحافلة رقم 96، والتي ستكون حافلة كل 15 دقيقة تسير على طول الطريق إلى سالم من مالدن. وسوف تمر عبر ساحة ديفيس وعلى طول الطريق إلى ساحة الاتحاد. لذلك سيكون لدينا في مرحلة ما هناك في الأعمال. زيادة خدمة الحافلات على هذا الممر. لذلك أعتقد أنه سيكون من الجيد الضغط من أجل المزيد من ذلك. وأود أيضًا أن أوافق على تقييد الطابق الأرضي التجاري. لا أعرف ما إذا كانت هذه فكرة جيدة بالضرورة لحي قابل للمشي يضم عددًا أكبر من الأشخاص. سيكون من الجيد أن يكون لدينا إيجارات وأعتقد أن السماح للمطورين بتحديد ما إذا كان الأمر يستحق وضع ذلك أم لا قد يكون فكرة جيدة. ولكن شكرا لك على كل هذا العمل الشاق. أعلم أنه لن يكون الجميع سعداء، لكنني أعتقد أن توفير المزيد من المساحات ليعيش فيها الناس سيكون أمرًا رائعًا لمدينة ميدفورد وولاية ماساتشوستس. لذا شكرا لك.

[Collins]: عظيم. شكرا جزيلا لك، إليري. سنعود إلى المنصة. الاسم والعنوان للتسجيل من فضلك. لديك ثلاث دقائق.

[Navarre]: ويليام نافار، 108 شارع ميدفورد، شقة 1ب. نقطتي الأولى هي فقط على خطوات الظهر. لقد تمكنت من طلب بعض التوضيحات من دانييل حول معنى ذلك. أعتقد أن ذلك يقاس من الواجهة مهما كانت الطريقة، حتى لو كانت الواجهة على بعد 20 قدماً من الشارع، وهو الحد الأقصى المسموح به للارتداد. إذا كان الهدف هو السماح ضوء. لست متأكدًا تمامًا من أن هذا ضروري. أود أن أقول مجرد قياس من قليلا فوق النكسة. لذا، إذا قمت بوضع الطابق الأرضي على ارتفاع ثلاثة أقدام، وهو ما يزيد قليلاً عن 13 قدمًا، فيمكنك وضع الطابق الرابع. لا أعتقد أن ذلك سيكون مشكلة. إذا كان الهدف خفيفًا، أشعر أن ذلك سيكون كافيًا. بدلاً من تعرضهم لانتكاسة أخرى طوعًا للحصول على ساحة أمامية، لا أرى سبب حاجتك إلى انتكاسة أخرى. أعتقد أن الخطة يجب أن تفكر في زيادة كثافة المنطقة المستهدفة الكبيرة جدًا وجيرانها. أعتقد أنه في مثل هذه المساحة الكبيرة، يمكن أن يكون لديك المزيد من المساكن والمزيد من الارتفاع دون التسبب في مشكلة حقيقية. مرة أخرى، يمكنك استخدام خطوات إضافية للخلف إذا أردت ذلك، وذلك لمنع أي مخاوف قد تسببها الضجة هناك. سيكون لدى المطورين مساحة كبيرة لوضع تلك الخطوات للوراء. أعتقد أنه ستكون هناك مواقف للسيارات في الجوار، كما قال إليري. وإنني أتطلع إلى هذه المناقشة وآمل أن نتمكن من النظر في ما إذا كان ذلك أم لا إن فرض مواقف السيارات أمر منطقي في هذه المرحلة، نظرا لأولويات مدينتنا. لا أعتقد أن الأمر كذلك. وأعتقد أن الكثافة على طول الطريق الواسع جدًا بالقرب من الدوار مناسبة. هذا قريب جدًا من هنا، فقط الجانب الآخر من هذا الدوار. إنه قريب جدًا من ميدان بيدفورد. والطريق واسع بشكل لا يصدق. الوضع الراهن هو المباني المكونة من ثلاثة طوابق هناك، في الأساس. وعندما يتم إعادة تطويره، أعتقد أنه يمكننا الذهاب إلى شيء أكثر كثافة من ثلاثة طوابق، خاصة لأن الطريق واسع جدًا. إذن هذه هي الاقتراحات التي لدي. شكرًا لك.

[Collins]: شكراً جزيلاً. سنعود إلى Zoom. سنستمع إلى الأشخاص الذين لم يتحدثوا من قبل، وبعد ذلك يمكننا أن نأخذ دقيقة إضافية من التعليقات من الأشخاص الذين تحدثوا بالفعل. ديف، يرجى المضي قدما. الاسم والعنوان للسجل. لديك ثلاث دقائق.

[McKenna]: شكرًا لك ديفيد ماكينا في شارع فاين. لذا سأذهب للزبدة في شارع سالم. أريد أن أبدأ مرددًا النقطة التي أنهى ويليام الحديث عنها، وهي من شارع فاين، وهي خمس دقائق سيرًا على الأقدام من قاعة المدينة، وسبع دقائق إذا أردت الذهاب إلى الحافلات خلف قاعة المدينة. لذلك أشعر حقًا أنني أعيش في امتداد. أنا أعيش في الشارع بالقرب من JRA Cycles. لذا، على بعد خمس دقائق من قاعة المدينة، أعتقد أن هذا الحي هو امتداد لميدان ميدفورد. وأنه يمكن، كما تعلمون، الاستفادة من ذلك للمساعدة في بناء ميدان ميدفورد. وبالتالي فإن التوصيات الحالية لا تحتوي على ارتفاع كبير أو، كما تعلمون، أود أن أوصي أكثر مثل MX2، كما تعلمون، بالقرب أو مجرد مسكن أطول. كجزء من ميدان ميدفورد، في ذلك الممر الأخير حول هادلي بليس، فولتون، فاين، إيفريت، شارع كورت. أحد الأشياء التي أحبها حقًا في العيش في المنطقة، فقط لتكرار وجهة نظر متحدث آخر، هو أنه يمكنك المشي إلى كل شيء. أنا وزوجتي نتشارك سيارة واحدة وربما نستخدمها مرتين في الأسبوع. لأننا نستطيع المشي إلى كل شيء. كما تعلمون، أنا أستقل الحافلة للعمل. هناك مطاعم، كما تعلم، هناك متاجر، وأجهزة حديثة، وEddie's Pizza، وHubard & Sons. جميع هذه الشركات غير متوافقة مع تقسيم المناطق الحالي. لا يسمح لهم بالتواجد هناك. ولذا فإنني أؤيد حقًا تقنين الإعلانات التجارية، كما تعلمون، الأشياء التي تجعل الحي قابلاً للمشي. كما تعلمون، الحضانات، كل ما يجعل الحي قابلاً للمشي. لذلك أنا أشيد بذلك حقًا. أردت أن أقترح فكرة لأن الكثير من الإعلانات التجارية الحالية غير مطابقة. ليس لديها النكسات الصحيحة. ليس لديها متطلبات الأبعاد الصحيحة. ولكن هناك. وبالتالي، إذا كانت JRA Cycles شركة مزدهرة ويريدون إضافة قصة فوق المبنى الخاص بهم، فهذا غير مسموح به لأنهم لا يواجهون النكسة الصحيحة. سيكون عليهم الذهاب إلى ZBA. وكما تعلمون، أود أن أقترح قاعدة مفادها أن أي مبنى تجاري قائم أو أي مبنى قائم، كما تعلمون، يمكن بناؤه على الارتفاع المسموح به بموجب قواعد تقسيم المناطق. بمعنى آخر، يمكن لشركة JRA أن تضع قصة تجارية ثانية في الأعلى لتوسيع أعمالها، أو يمكنها وضع الشقق فوق أي مساحة موجودة حاليًا، على الرغم من أنها لا تحتوي على أي انتكاسة في الخلف، أو أي انتكاسة على الجوانب. إنها مساهمة عظيمة لجيراننا، ولن ترغب في هدم المبنى وبناء مبنى أصغر في مكانه. هذا لا معنى له حقا بالنسبة لي.

[Collins]: عظيم، شكرا لك، ديف.

[McKenna]: هل لدي لحظة أخرى؟

[Collins]: أوه، أنت في الوقت المناسب. سأعطيك 30 ثانية أخرى.

[McKenna]: حسنًا، أنا أحب التقسيم الشامل الذي يعزز التحسينات في منظر الشوارع. لذلك أعتقد أن هذا سيجعل شوارعنا أكثر أمانًا. لذلك أنا أحييكم على القيام بذلك من خلال تقسيم المناطق الشامل. وفكرتي لتقليل عدد السيارات هي عدم السماح بتصاريح وقوف السيارات في شوارع المدينة للشقق الجديدة. كما تعلمون، إذا كان الناس لا يريدون السيارات، لا تمنحهم تصاريح وقوف السيارات. شكرًا لك.

[Collins]: شكرا جزيلا لك، ديف. حسنًا، سنذهب بجوار Ren على Zoom. يرجى الاسم والعنوان للسجل. لديك ثلاث دقائق.

[Veen]: مرحبًا.

[Collins]: أنت خارج كتم الصوت. الاسم والعنوان للتسجيل من فضلك.

[Veen]: لديك ثلاث دقائق. رن فين 37 شارع وودرو. أعيش بالقرب من شارع سالم، على بعد حوالي نصف ميل. وأردت فقط أن أعرب عن الدعم العام لجهود إعادة التقسيم هذه. أعتقد أنه من المنطقي جدًا، كما تعلمون، تحديث قواعد تقسيم المناطق للسماح بالاستخدامات الحالية. كما تعلمون، إنه حقًا نوع من تحويل الكود إلى واقع وتشجيع المزيد مما نحبه في هذا المجال. أعتقد أن الأشخاص الذين يعيشون في المنطقة يستمتعون بالأعمال التجارية الموجودة هناك ونود أن نرى المزيد من التطوير من هذا القبيل. وأريد فقط أن أضيف دعمًا لفكرة ديف ماكينا المتمثلة في السماح للشركات القائمة ربما بعلاوة خاصة، كما تعلمون، للأشخاص الذين يمتلكون مبانيهم، كما تعلمون، للبناء والحصول على بعض العائد على استثماراتهم في ميدفورد من خلال المساهمة ربما في السكن أو مساحة إضافية لأعمالهم المحلية للحصول على بعض فوائد هذه البدلات الإضافية التي ستوفرها عملية تقسيم المناطق، حتى لو كان المبنى الحالي لا يفي بالانتكاسات والأشياء التي سيحددها القانون الجديد. أعتقد أن هذه فكرة جيدة حقًا. لا أعتقد أنني رأيت ذلك في أي مكان في الأدب، وآمل أن يلاحظ الناس ذلك. أنا أيضًا لا أعرف ما هي التفاصيل التي قد تكون موجودة على أعتقد أنه كان هناك ذكر في بداية الاجتماع حول بعض مساهمات المجتمع التي يمكن للمطورين تقديمها، كما تعلمون، للحصول على حوافز. لقد رأيت الطاولة هناك، أعتقد أنها بترتيب Mystic Ave. كانت هناك أيضًا تعريفات موسعة في اجتماعات Mystic Ave. لقد سمعت حديثاً سابقاً، أعتقد أن سكاربيلي كان يتحدث عنه ربما تجعل المستندات أكثر وضوحًا للأشخاص الذين افتتحوا حيهم للتو. اضطررت إلى البحث في ثلاثة أو أربعة إصدارات من ممر Mystic Ave، وهو ليس قريبًا حقًا من المكان الذي أعيش فيه، لذلك لم أكن أهتم به كثيرًا، للعثور على بعض التعريفات للاستخدامات الإضافية التي تمت إضافتها . سيكون من الجيد حقًا أن تكون هذه التعاريف الموسعة والمعدلة متاحة فقط في أي من هذه الوثائق، ويمكن أن يكون الأمر بسيطًا مثل النسخ واللصق من اجتماع إلى آخر. لكنني أعتقد أن ذلك سيكون مفيدًا للأحياء المستقبلية، حيث كنت تقوم بجلبها في جميع أنحاء المدينة. لذلك أعتقد أن هذا هو كل ما أردت قوله، وأعتقد أن هذا أمر جيد. أعتقد أنه من المدروس أن يتم ذلك عن عمد. أعتقد أن بعض الأشخاص الذين لديهم مخاوف بشأن مواقف السيارات ليسوا مخطئين في أنك تقوم ببناء مجموعة من المساكن دون التفكير في ذلك، كما تعلمون، يمكن أن يخلق ذلك مشكلة، لذلك أعتقد ذلك. أه، إنشاء حوافز إضافية، أه، كما تعلم، أه، للأشياء التي من شأنها تقليل حركة المرور سيكون أمرًا ذكيًا حقًا. ولا أعرف ما إذا كانت المدينة لديها أي قدرة على النظر في توجيه المزيد من الحقيقة من خلال حركة المرور إلى مخرج الشمال، النزول من 93، محاولين الاصطدام في طريق بيل. أم، غالبًا ما ترسلك Google إلى الأسفل، أه، سالم، وهو ما قد يكون جيدًا إذا كنت تريد التوقف وتناول فنجان من القهوة يساعد العمل، ولكن يعد "طريق بيل" شريانًا أكثر ملاءمة لتوجيه الناس إليه، لكن تلك الدائرة في حالة سيئة للغاية الآن لدرجة أن الناس لا يأخذونها. آمل أنه عندما يتم تحسين ذلك، فإن الوضع المروري في سالم سوف يتحسن أيضًا، ولكني أتساءل عما إذا كان بإمكان المدينة التفكير في أي شيء يمكنهم القيام به، كما تعلمون، لتشجيع حركة المرور على استخدام هذا المخرج، لأن ذلك من شأنه، على ما أعتقد، أن يساعد حركة المرور في شارع سالم، والتي، كما تعلمون، لا أحد يريد أن يرى المزيد منها. شكراً جزيلاً.

[Collins]: شكرا جزيلا على تعليقاتك، ران. حسنًا، لا أرى المزيد من الأيدي مرفوعة على Zoom أو شخصيًا. أريد التأكد من أننا نعود مرة أخرى إلى بعض الأسئلة المحددة التي أثيرت في وقت سابق في المشاركة العامة. لدي بعض الأرقام المتعلقة ببعض الأرقام السريعة لمتوسط ​​الدخل في المنطقة، لكنني أظن أن هناك شخصًا على هذا الجانب من السكة يمكنه ذكر ذلك بسرعة أكبر وببلاغة أكثر مني. أليسيا، دانييل، إميلي، باولا، هل ترغبين في التحدث عن هذا السؤال؟ أو يمكنني قراءة جدول البيانات الخاص بي. وكان هذا فقط لوضع نوع من الأرقام المفهومة بالدولار لهذا المفهوم الذي تحدثنا فيه عن 80٪ AMI و 65٪ AMI. إذا أردت، نعم، لا أعتقد أننا

[Innes]: حسنًا، نعم، نحن نعمل على مشاركة الشاشة. إذن الوثيقة التي تمكنت من العثور عليها. الآن لدي آخرون من شراكة الإسكان في ولاية ماساتشوستس، وهي حدود دخلهم لمتوسط ​​دخل المنطقة لعام 2024، وتشير هذه الوثيقة تحديدًا إلى ملكية المنازل ولكنها تنطبق أيضًا على المستأجر بشكل متساوٍ. لا تأخذ هذا بعيدا. لذا فإنهم عادةً ما يقدمون مستوى الدخل بنسبة مائة بالمائة ومستوى الدخل بنسبة 80٪. لقد قمت بحساب مستوى الدخل البالغ 65% لإحدى المجموعات، وهو دائمًا حسب حجم الأسرة. إذًا ما سترونه هناك هو أن حجم الأسرة لدينا هو فرد واحد، حد الدخل مائة بالمائة لمقاطعة ميدلسكس، والتي تشمل ميدفورد هو 114250، ومستوى الدخل 80٪ هو 91400 مرة أخرى لأسرة مكونة من شخص واحد. لذلك يمكنك أن ترى أن هذا التقدم يتقدم حتى يصل إلى أسرة مكونة من ثمانية أفراد إذا لم نقم بتصغير الصورة. لقد أجريت الحساب على أسرة مكونة من أربعة أفراد فقط لأنها كانت في منتصف الطريق نوعًا ما. لذا فإن مستوى الدخل 100% هو 163,200 لمقاطعة ميدلسكس، وبالتالي فإن مستوى الدخل 80% سيكون 130,550، ومن ثم سيكون مستوى الدخل 65% 106,000، 080. مرة أخرى، يتم ذلك حسب حجم الأسرة. طرق أخرى للنظر إليها، ستستخدم وزارة الإسكان والتنمية الحضرية الأمريكية أيضًا، وهذا يعتمد عادةً على منطقة المترو. لذلك ستكون هذه منطقة مترو بوسطن وكوينسي وكامبريدج، قد تراها أحيانًا بناءً على ذلك، ولكن هذا هو المكان الذي اشتقت منه هذه الأرقام. أخيرًا. والشيء الوحيد الذي سأضيفه هو أنه بالنسبة للعديد من المجتمعات الموجودة في هذه المناطق الحضرية الكبرى، فإن مستوى الدخل البالغ 80٪ لا يمثل بالضرورة القدرة على تحمل التكاليف في هذا المجتمع بالذات. لذلك عندما تنظر إلى الحوافز، فإن السبب وراء تقديمنا لشيء مثل حافز لـ 65% من متوسط ​​الدخل الشامل هو معالجة حقيقة أن 80% من الدخل قد لا تكون في متناول الجميع. ولهذا السبب نحاول أن ننظر إلى مسألة القدرة على تحمل التكاليف بشكل أعمق بالإضافة إلى الوحدات ذات الأسعار المعقولة.

[Collins]: عظيم. شكرا جزيلا على ذلك. أعتقد أنه من المفيد وضع أرقام مفهومة يمكن للناس التفكير فيها فيما يتعلق بشيكات الإيجار أو أقساط الرهن العقاري عندما نتحدث عن هذه النسب. شكرًا لك. ثم كان هناك سؤالان محددان آخران، أعلم أنك ذكرت في العرض التقديمي حول هذا السؤال حول المكان الذي يجب أن يكون فيه MX1، وأين يجب أن يكون MX2 وتقاطع سالم وبارك ستريت على وجه التحديد. أتذكر قولك، كما تعلمون، إعادة صياغة، أين سيكون لدينا تلك التقاطعات الأكثر نشاطا حيث يوجد، المزيد من الشركات في الطابق الأرضي حيث يكون تقاطعًا أكثر ازدحامًا حيث يوجد بالفعل المزيد، وتلك الموجودة في الاقتراح تتميز بـ MX2 لتعكس ذلك. هل يمكنك التحدث قليلاً عن بارك وسالم على وجه التحديد؟ يا إلهي، نظام الميكروفون هذا.

[Innes]: حسنًا، ما زلت أفكر بأن اللون الأخضر يعني "انطلق"، لذا أظل أقول لا، عليك الانتظار حتى اللون الأحمر، لأن هذا لا يعمل. نعم، لذلك أعتقد أن هذه الإجابة التي آمل أن تعالج بعض الأسئلة حول سبب قيامنا بـ x مقابل y. لذا، بالنسبة لمستشاري المدينة وموظفي المدينة، ربما يتذكرون أنه عقدنا ورشة العمل هذه في يونيو، حيث قدمنا ​​مجموعة كاملة من الخرائط. وتلك الخرائط الخاصة بالتحليل المكاني، التي أجراها جيمي في المقام الأول، نظرت إلى معايير الأبعاد غير المطابقة، فما هو الموجود الآن من حيث عدد المباني من حيث المباني، وبالتالي فإن أحجام قطع الأراضي تؤدي إلى انتكاسات في تغطية آثار الأقدام، وما إلى ذلك. لقد تضمنت أيضًا معايير أو أرقامًا ديموغرافية، لذا نظرنا إلى مناطق EJ، لقد بحثنا بالفعل وكان هذا على مستوى المدينة ولكننا قمنا أيضًا بتصغير حجم المنطقة تلو الأخرى. لقد نظرنا إلى الهيدروغرافيا، ونظرنا إلى الفيضانات، ونظرنا إلى مستويات الدخل، ونظرنا إلى العرق والانتماء العرقي. لذلك حاولنا أن نحصل من معيار رسم الخرائط على صورة للمدينة بأكملها. ومن ثم فإن الهدف هو أننا عندما نتناول كل مجال من هذه المجالات، كنا نتحدث كثيرًا عن ميستيك وسالم اليوم وفي الشهرين الماضيين. لكن هناك ممرات أخرى، هناك ساحات، هناك أحياء، هناك عقد تجارية داخل الأحياء. تتم معالجة كل هذه الأمور بينما نمضي قدمًا في هذه العملية. لذلك عندما نقرب شارع سالم، كانت الفكرة هي فهم أي القطع كانت مطابقة الآن، وأيها غير مطابقة، والطرق التي كانت بها غير مطابقة، ومعالجة قدر الإمكان ما كانت تلك. لذا فإن الكثير من العناصر، سواء كانت MX1 أو MX2 أو وحدة سكنية متعددة، تعتمد على تلك العناصر، بدأت تعتمد على حالات عدم المطابقة هذه. ثم قمنا برفعها إلى طبقة أخرى وأصبح الأمر يتعلق بالاتصال. لذلك وصفت باولا في البداية، فكرة أين تقع المدرسة، وأين الحدائق، وما هي الشوارع الرئيسية التي تربط هذه الوجهات وكيف تتصل مرة أخرى بشارع سالم. وهكذا، فإن MX الموجود في المركز نوعًا ما بالقرب من المدرسة كان يدور حول إنشاء هذه العقدة ذات الاستخدام المختلط بكثافة تجارية أكبر حول الشوارع والتي كانت بها تلك الروابط مع وسائل الراحة المجتمعية الأخرى. عندما ننتقل في البداية إلى المنطقة المستهدفة التي اقترحناها على أنها تجارية، سمعنا ردود فعل عامة قد تكون كذلك وسمعنا المزيد منها الليلة أنه ربما ينبغي خلط ذلك مع تكثيف أكبر، سمعنا تكثيفًا أكبر لذلك. الليلة، نود أن ننظر في ذلك أكثر. أعتقد أن التعليقات التي سمعناها الليلة حول Mix 1 الأقرب إلى ميدان ميدفورد، نود أن نتناولها مرة أخرى عندما ننظر إلى ميدان ميدفورد، والذي سيأتي مرة أخرى في مارس. فمن المنطقي أن نقول، حسنًا، لقد فعلنا هذا من أجل سالم. هل نحن بحاجة إلى إلقاء نظرة أخرى على ذلك الآن بعد أن نظرنا إلى ساحة ميدفورد بأكملها؟ وأريد أن أؤكد أن هذا هو أحد الأسباب التي جعلتنا نتحدث مع هذه المجموعة منذ شهر أو شهرين عن فكرة أنه عندما ننتهي من المناطق الجغرافية، عندما ننتهي من المناطق الموضعية، نعلم أننا أعود إليك بالفعل وأقول، لقد فعلنا ذلك في نوفمبر وديسمبر. نحن بحاجة إلى النظر إليها مرة أخرى لأننا تعلمنا أشياء أخرى عن أجزاء أخرى من المدينة عند تطبيق تقسيم المناطق عليها. التي لها آثار. ولذلك أود أن أؤكد أننا نستمع بشدة هذه الليلة إلى المخاوف، ولكننا أيضًا نستمع إلى الآمال ونتفهم أن هناك بعض الأشياء التي يمكننا إجراء تغييرات عليها الآن والبعض الآخر نود العودة إليه. وأعتقد أن مسألة المزج بين اثنين مقابل شيء آخر في الموقع المستهدف، ومسألة المزج بين واحد أو شيء آخر مع وصولنا إلى الدوار بالقرب من المربع، أعتقد أن هذه يمكن أن تظل قضايا مفتوحة بينما نمضي قدمًا ومن ثم نعود إليهم.

[Collins]: شكرا جزيلا لك، أقدر ذلك حقا. وأعتقد أن الطريقة التي تمت صياغتها في الاقتراح، والطريقة التي صيغت بها للتو، هي أننا نقوم بذلك على أساس جغرافي على أساس جغرافي، مع العلم أن كل هذه المناطق الجغرافية قريبة جدًا من بعضها البعض والتغييرات التي نجريها في منطقة واحدة سوف يؤثر الحي، كلهم ​​يؤثرون على السياق. لذلك أعتقد أنه قد يكون من المنطقي جدًا أن نزور ميدان ميدفورد في غضون شهرين. عندما ننظر إلى هذا الاقتراح عندما نقترب، كما تعلمون، من الإجماع على هذا الاقتراح، لننظر بعد ذلك إلى المناطق الجغرافية المتاخمة ونقول، الآن بعد أن اتخذنا هذه القرارات، ماذا، وكيف يعني ذلك، وكيف يؤثر ذلك على القرارات التي اتخذناها في هذه المنطقة المجاورة، وكما تعلمون، نوع من الاستمرار في ذلك فكر في هذه الأسئلة حول أين نعلم أننا نحتاج إلى الكثافة، وأين يكون الأمر أكثر منطقية وأين يجب أن نفعل ذلك، وأين يجب أن نعطي الأولوية للتكثيف أو أي من الأهداف الأخرى التي لدينا. أريد أيضًا أن أشير إلى أنك تحدثت عن ذلك. إذا كان الناس مهتمين بهذا النوع من الخرائط الجوية. ذكرت إميلي أن هذا النوع من المعلومات قد أبلغ بعض هذه القرارات حول ما يجب تحديد أولوياته في صفحة تقسيم المدينة وتقسيم المناطق المائل في MedfordMA.org. قم بالتمرير لأسفل هذه المرة إلى ما بعد وثائق اجتماع المرحلة الثانية ضمن الموارد، وانقر للأسفل من الخرائط على مستوى المدينة، وانقر على خرائط استخدام الأراضي. هناك عالم من التفاصيل التي يمكن أن تضيع فيها، ولكني أعلم بالنسبة للأشخاص المهتمين حقًا بهذه الأشياء، أن هذه هي نافذتك على الخرائط التي نظر إليها المجلس والمستشار وموظفو المدينة عدة مرات في وقت سابق في هذه العملية لإبلاغ البعض لما نضعه أين. المخرج هانت.

[Hunt]: شكرًا لك. اعتقدت أن هناك بعض التعليقات المختلفة التي اعتقدت أنها تستحق المعالجة والتأكد من حصول الأشخاص على الصورة الكاملة. ولكي نكون واضحين، فإن تقسيم المناطق لا يمكن أن يجعل شارع سالم أوسع. لا يمكن أن يقول أي شيء عن أماكن وقوف السيارات العامة، وممرات الدراجات، نعم أو لا. هذه ليست جزءا من تقسيم المناطق. هذه هي الأشياء التي من شأنها أن تمر عبر لجنة المرور وإدارة المرور لدينا. لذلك أريد فقط أن أضع توقعات حول ما يمكننا وما لا يمكننا فعله. ذكر الرئيس كولينز أن MBTA لديها حافلة مخططة كل 15 دقيقة أو في كثير من الأحيان لشارع سالم. لذلك هذا هو الشيء الذي هو في الأعمال. إنها ليست في المرحلة الأولى من إعادة تصميم MBTA التي تبدأ في نهاية هذا الأسبوع. على الأقل يبدو الأمر وكأنه قد مر عام على الأقل، لكنه قادم. لتوضيح بعض الأمور التي قيلت. هناك مبنى جديد مسموح به. كان مسموحًا به في مكان واحد لوقوف السيارات لكل وحدة على زاوية سالم وبارك. ولا نعرف متى سيتم بناؤه. الناس يسألوننا ذلك كثيرًا. لقد عاد بالفعل إلى السوق للبيع بجميع تصاريحه. لذلك نحن لا نعرف حقًا متى، على الرغم من حصولها على تصاريح البناء الخاصة بها. في هذا الوقت، كل الوحدة الأخرى، كل الآخر الوحدات المسموح بها هنا ستكون نسخة من الوحدات السكنية المتعددة، والتي تتطلب حاليًا 1.5 مكانًا لكل وحدة، وهذا شيء سنتناوله عندما ننظر إلى مواقف السيارات والنقل في الربيع. وكان هناك حديث آخر عنه المباني القائمة. لذلك هناك عدد من المباني القائمة التي ترغب في إضافة طابق آخر أو طابقين أو ثلاثة. في بعض الحالات يكون الأمر افتراضيًا من الجيران، وفي حالات أخرى سمعنا بعضًا منه من أصحاب العقارات. إذا أصبح المبنى نفسه ضمن هذه التقسيمات الجديدة مطابقًا لأنه يُسمح الآن أن يكون مبنى تجاريًا قائمًا هناك ويسمح بانتكاساته وما إلى ذلك، ومن ثم يمكنها الاستفادة من هذا التقسيم الجديد للمناطق بالحق، ويمكنها البناء. إذا كان غير مطابق لأنه، على سبيل المثال، لا يحتوي على النكسات الصحيحة أو شيء من هذا القبيل، فسيكون استخدامًا قائمًا غير مطابق، ويمكنه طلب تصريح خاص من مجلس استئناف تقسيم المناطق، والذي هو عتبة أقل من التباين. وإذا كان ما أرادوا القيام به مسموحًا به بشكل عام من خلال تقسيم المناطق، فلنفترض أنه لا يعاني من النكسة الصحيحة، ولكنه بخلاف ذلك يتوافق الآن، وما يريدون القيام به سيكون متوافقًا مع هذا، فسيكون ذلك عائقًا سهلاً للغاية أمامهم. التغلب عليها في ZBA. يجب عليهم أن يمروا بذلك، لكن هذا ليس إجراءً صعبًا للوفاء به. والشيء الآخر الذي فعلناه في نكساتنا يتطلب تراجع إلى الخلف بدرجة كافية بحيث يبلغ عرض الرصيف 12 قدمًا. لذلك في بعض الأماكن، يكون الرصيف بهذا الاتساع، ولكن لكي يكون المبنى الجديد مطابقًا، يجب أن يتراجع بعيدًا بدرجة كافية عن حافة الطريق للسماح برصيف بطول 12 قدمًا. وهذا سيجعل الأمور أكثر قابلية للمشي. ويقول إنه يجب رصفه بحيث يصبح جزءًا من منطقة الرصيف. وأردت فقط أن أشير إلى ذلك لكل من يهتم بإمكانية المشي في هذه المنطقة. أنا بنفسي أقود دراجتي في شارع سالم. أحصل عليه. وأنا في الواقع أقوم بهذا الأمر في شارع واشنطن وتقاطع شارع سالم. إنه أمر مشبوه قليلاً في بعض الأحيان، لذلك أفهمه. لو كنت هناك، أشعر أنه ربما كانت هناك بعض الأشياء الأخرى التي يمكننا معالجتها إذا كنت تريد منا ذلك. ويودون معالجة بعض البنود الأخرى.

[Collins]: حسنًا، عظيم. وسأشير فقط إلى السؤال الأخير والأخير الذي تم طرحه على وجه التحديد، والذي يعود إلى السؤال السابق، وهو المناطق التي يمتد فيها اقتراح تقسيم المناطق في بعض الأحيان إلى قطع الأراضي في الشمال والجنوب. يمتد أحيانًا إلى، أعتقد أن التوافق هو ما كنت تقوله حول النظر إلى المناطق الجغرافية، والنظر إلى الخصائص المتداخلة، ولكن فقط في حالة وجود أي شيء تريد إضافته على ذلك، تلك القرارات وعلى وجه التحديد.

[Tomaszczuk]: إذا كنت ترغب في ذلك، نعم.

[Ramos-Martinez]: حسنًا، كان ذلك بسبب أن لدينا قطعًا منتظمة جدًا في القانون من حيث الحجم والأشكال. إذن ما فعلناه هو دراسة ما كان يحدث بالضبط في تلك الطرود في بعض الأحيان حتى الاستخدام المختلط يمتد، على سبيل المثال، لأن هذا بالفعل متعدد مبنى متعدد الوحدات يمكن أن يكون في هذه المنطقة الجديدة. لذا، والأمور الأخرى هي فقط إجراء هذا التحول، وجعل ذلك منطقيًا في هذا المجال. لذا، ذهبنا طردًا تلو الآخر، وتحققنا مما كان هناك، ونظرنا إلى المناطق المحيطة وما كنا نقترحه ونرى كيف كان ذلك انتقالًا أفضل نحو الأحياء السكنية الموجودة هناك بالفعل. وهذا يعني حقًا رسم خريطة لما هو موجود وما هو منطقي. لذلك لم يكن لها هذه الاستخدامات المختلفة جدًا في التخمين.

[Collins]: عظيم، شكرا لك. إنني أقدر النهج الدقيق للغاية الذي اتبعته في تحديد مكان بدء الممر وانتهاءه.

[Innes]: سأضيف إذا جاز لي أن أحد الأمرين اللذين أردت معالجة أحدهما هو عندما تبدأ في النظر إلى قطع الأراضي والملكية وتجد أن هذا قد يكون أو لا يكون هو الحال ولكنني وجدت بالتأكيد أنه سيكون لديك المبنى الذي يمتد بشكل غير مسؤول على قطعتين أو يمتلك المالك قطعة أرض للمبنى وقطعة أرض مجاورة لمواقف السيارات. ولذا يتعين عليك حقًا إجراء التحليل الدقيق الذي ذكرته باولا لفهم الشروط وسبب وجودها. ومن ثم هذه الفكرة، حسنًا، إذا كنا سنقوم بهذا النوع من الاستخدام هنا، هذا النوع من معايير الأبعاد هنا، كيف يمكننا تبسيط ذلك؟ كيف يمكننا خفض ذلك إلى مستوى الحي حتى لا يكون لديك التناقضات الصارخة التي نحاول تجنبها؟ أود أيضًا، بعد إذنكم، أن أذكر الحوافز مرة أخرى وأعتقد أننا سمعنا بعض المخاوف، من الواضح بشأن منظر الشوارع الذي ناقشناه ما لا يمكن لمدفع تقسيم المناطق أن يفعله، ولكن أيضًا فكرة التحسين أو التهجير. هناك بعض الأشياء في الحوافز التي من شأنها أن تساعد في ذلك. نحن مستمرون في دراسة أنفسنا، جزئيًا لهذا المشروع، وجزئيًا لمشاريع أخرى، وتدابير أخرى لمكافحة النزوح. شيئين في القائمة الحالية للحوافز. الأول، بالطبع، هو القدرة على تحمل تكاليف السكن، وهو ما تحدثنا عنه بالفعل. لكن الفكرة الأخرى هي فكرة توفير إيجارات أقل للشركات المحلية للمساعدة في إبقائها في المنطقة. نحن نريد تشجيع الأحياء التي تدعم الأعمال التجارية في هذه المنطقة، وهذه إحدى الطرق للقيام بذلك. نعتقد أنه عندما نصل إلى الساحات، كل من ساحة ميدفورد وميدان ويست ميدفورد في البداية وبعض الساحات الأخرى، قد تكون هذه فرصة لمواصلة الاستكشاف حوافز لمكافحة النزوح، وقد يعود هؤلاء إلى شارع سالم. مرة أخرى، هذا التعلم بينما نمضي قدمًا، ما الذي يصلح لأي منطقة.

[Collins]: عظيم. شكراً جزيلاً. نقدر ذلك. متابعة سريعة. أعلم أن الرئيس بيرز كان ينتظر.

[Bears]: شكرا سيدتي الرئيسة. وأردت فقط بناء بعض الأشياء. أعتقد أيضًا أنه كان هناك تحليل دقيق تم إجراؤه، ولكن أيضًا، كما تعلمون، لن نذهب، عندما تنظر إلى الشقة الأولى في المناطق التجارية، فإن حدود قطعة الأرض ليست في الواقع خارج الحدود. إنها تمامًا مثل الأبعاد ومتطلبات الاستخدام هي نوع من المكسرات. لذلك يبدو لي أنه موجود إلى حد كبير تم استخدام الترسيم أيضًا جزئيًا لتوضيح بعض الأمور التي تعود إلى الوراء. بالطبع، مع بعض الاختلافات عندما يكون لديك هذا المبنى السكني الكبير في شارع باريس، أعتقد أنه، كما تعلمون، لم يكن في تلك المنطقة. ولكن على أية حال، أعتقد أن السؤال الأكبر والفكرة تعيدنا في الواقع إلى بداية الاجتماع. عندما نتحدث عن سهولة المشي وإمكانية الوصول وصناعة الأماكن ومناظر الشوارع. وهذا جزء من تنفيذ الخطة الشاملة. نحن ننفذ سياسة استخدام الأراضي وتقسيم المناطق. لقد تحدثت إميلي وآخرون عن كيفية تقسيم المناطق التحفيزية والعناصر الأخرى هنا، وآمل أيضًا أن أقول في المستقبل أن عمليات مراجعة مخطط الموقع وأشياء أخرى عندما تتحول الأمور فعليًا، كما تعلمون، إلى مقترحات وتحولات في تشييد المباني الجديدة. هذا هو المكان الذي سيلتقي فيه المطاط بالطريق إلى حد كبير لتحسين منظر الشوارع فعليًا، والحصول على مساحة جديدة كبيرة، لنفترض أن شخصًا ما يريد تجميع بعض القطع معًا وبناء شيء كبير، ولا نقول أن هذا ما نريده في كل مكان هنا، ولكنهم قد يحتاجون إلى تقديم المزيد للمجتمع لتحسين جزء من الشارع. وهكذا بالإضافة إلى عمولة المرور وجميع الأشياء الأخرى التي نريد القيام بها، جزء من هذا من خلال تقسيم المناطق التحفيزية ومن خلال مراجعة خطة الموقع ومن خلال التحول العام والهدف الذي نريد رؤيته هنا على مدى فترة طويلة من الوقت، وهذا ما سيساعدنا على جعل هذا الشارع أكثر أمانًا، ويسهل الوصول إليه، وأكثر قابلية للمشي. لذلك عندما نرى تنفيذ توصيات الخطة الشاملة، يحدث بشكل مجزأ لأنه يجب أن يحدث بشكل مجزأ لأننا نركز فقط على قطعة تقسيم المناطق في الوقت الحالي، وهذا لا يعني أنه لا يأخذ في الاعتبار هذه الأسئلة الأخرى حول ما يعنيه تحسين الشارع وفي الواقع كون هذا انبثاقًا أو تكرارًا أو تنفيذًا للخطة الشاملة هو أمر مهم يجب أن نذكر أنفسنا به لأنه يمكننا العودة إلى الخطة الشاملة ونقول، حسنًا، جزء واحد من إنشاء هذه الأحياء النابضة بالحياة التي يمكن المشي فيها هو تقسيم المناطق. قطعة أخرى هي شيء قد نحتاج إلى التحدث عنه في لجنة المرور لدينا أو التحدث عنه بمعنى آخر هنا في المجتمع. لذلك أعتقد أنه من المهم ملاحظة ذلك أيضًا. هناك جدول تنفيذ رائع في الجزء الخلفي من تلك الخطة الشاملة التي تعتبر خاصة بها نوعًا ما. أعني، لا أستطيع حتى التفكير في الكلمة لوصفها، لكنها مكثفة وهذا جزء من هذا التنفيذ. لذلك آمل أن نتمكن من الاستمرار في إجراء المناقشات وخاصة المناقشات عندما يكون لدينا مشاريع محددة نريد بناؤها بعد وضع قانون تقسيم المناطق الجديد. أعتقد أن هناك هذا النهج الشامل والشامل، ولا يتم تنفيذه دائمًا في نفس الوقت. ونحن نقوم بتنفيذ أجزاء مختلفة من الخطة الشاملة من خلال عمليات مختلفة، وهذه مجرد واحدة منها. شكرًا.

[Collins]: عظيم. شكرا لك، الرئيس بيرس. بولا، هل هناك شيء تضيفه؟

[Ramos-Martinez]: نعم شكرا لك. فقط أردت تقديم توضيحين وهذا كل شيء. سأكون سريعا.

[Collins]: أنا آسف، هل يمكنك التحدث قليلاً مع المعجبة؟ من الصعب جدًا سماع ذلك.

[Ramos-Martinez]: نعم، لذلك أردت أن أقدم توضيحين سريعين. الأول هو أن ما نحاول القيام به في هذا الممر هو أن نجعله وجهة للأحياء السكنية المحيطة بهذا الممر. هذه ليست وجهة مدينة، لذا ما نريده هو أن يسير الناس إلى هذه المنطقة، وليس لأخذ السيارة. لذا فإن ما نريده هو أن نجعلها قابلة للمشي ودعم الأنشطة وضروريات الأحياء السكنية الموجودة في المنطقة المجاورة. وهذا توضيح واحد. والأمر الثاني، كان هناك إشارة إلى أنه في مساحة ثلاثة آلاف قدم مربع، يمكنك بناء ستة وحدات بناء. وهذا صحيح في تقسيم المناطق من الناحية العملية، وهو ليس صحيحًا لأنه مع متطلبات مواقف السيارات وفي ارتفاع ثلاثة طوابق فقط، لن تتمكن أبدًا من استيعاب الوحدات الست. لذلك يمكن أن تناسب ثلاثة ولهذا السبب أردنا ذلك، لأنه إذا بدأنا بالأبعاد الموجودة لديهم الآن، وهي من 5000 ومن 10000 للعائلات المتعددة، فلن تتمكن أبدًا من البناء لأن هذه قطع أرض صغيرة جدًا. ولذا سيتعين عليهم أن يضطروا إلى توحيد قطع الأرض من أجل بناء مباني كبيرة متعددة الوحدات. لذلك، من أجل جعل كل القطع، وليس كلها، ممكنة، لأن بعضها ضيق جدًا ومن المستحيل بناءه، ولكن تلك القادرة على بناء مبنى مكون من ثلاث وحدات سكنية، يمكننا أن نجعل ذلك ممكنًا. ولهذا السبب 3000. لقد قمنا بالفعل بدراسة جميع حالات عدم المطابقة وأردنا أن يكون لدى الجميع إمكانية البناء إذا كان ذلك في حدود المعقول. شكرًا لك.

[Collins]: شكرًا لك. المخرج هانت.

[Hunt]: شكرًا لك. وأردت فقط أن أعطي فكرة ختامية مفادها أن الأشخاص لا يزالون موضع ترحيب لمراسلتنا عبر البريد الإلكتروني، ونحن نوصي بالوسواس القهري على Medford ma.org، لأن العديد من موظفينا يتحققون من ذلك للتأكد من عدم ضياعهم. ولكن إذا كان هناك أشخاص يشعرون على وجه التحديد أن طردهم أو طردهم على علم به. يجب أن تكون داخل أو خارج إحدى هذه المناطق وتكون مجاورة لموجود مثل أن الطرد الخاص بك باللون الأبيض، وليس باللون الأصفر وترغب في أن يكون باللون الأصفر، يمكنك التواصل معنا وسنقوم بذلك بالفعل انظر إلى من هم في هذه القضية. لقد نظرنا في كل واحد من هذه على أساس كل حالة على حدة. ولكن إذا كان هناك سبب. لإدراجه الذي لم نكن على علم به. نحن منفتحون على سماع تلك الأصوات حتى يتم إقرار تقسيم المناطق، وعند هذه النقطة يصبح الأمر صعبًا للغاية بعد التصويت النهائي في جلسة الاستماع العامة الثانية. لذلك نحن نشجع الناس على أننا منفتحون على التغييرات الفردية في هذا الشأن. هذه خريطة لكل طرد على حدة.

[Collins]: عظيم. شكرًا لك على ذلك، أيها المدير هانت. نقدر ذلك. ومن الجيد أن نعرف ما هي الفرصة السانحة لمواصلة تعديل الأجزاء الفردية على الخريطة قبل أن تصبح، كما تعلمون، فرصة حقيقية للقيام بذلك مرة أخرى. في هذا الشأن، إذا تم الإبلاغ عن هذا خارج اللجنة الليلة، فكما قلنا كثيرًا من قبل، سنذهب إلى مجلس المدينة ثم نحال إلى بنك التنمية الصيني للحصول على التوصيات والمراجعة ثم نعود إلى مجلس المدينة مجلس المدينة. وبما أننا نتحدث، كما تعلمون، فإن هذه الفرصة لا تزال مفتوحة لإعادة النظر في قطع الأراضي الفردية، أتساءل عما إذا كان بنك التنمية الصيني قادرًا على التركيز على هذا الأمر على وجه التحديد، هذه القطعة الواحدة التي تبرز أكثر من جميع الطرود الأخرى في هذا الممر، المجموعة المستهدفة. نتيجة لتعليقات المستشار والمجتمع في الاجتماع الأخير، تم تغيير ذلك من الاستخدام التجاري إلى الاستخدام المختلط للسماح بالطابق الأرضي تجاريًا للسماح بالسكن. أعتقد أن هذا يشبه الجزء الأكثر تميزًا في الممر وأنا أتساءل فقط عما إذا كان بإمكاننا ذلك بينما تكون تلك النافذة مفتوحة إذا كان بإمكاننا الاستمرار إذا كانت هناك أي مناطق فرعية أخرى يمكننا نقلها من MACD حتى نتمكن من ذلك سجل كل هذه الأهداف في هذه القطعة الفريدة جدًا من الطابق الأرضي التجاري والسكني لدينا هنا ميزة وجود مساحة كبيرة، وهي غير موجودة في أي مكان آخر في الممر. أتساءل عما إذا كان بإمكاننا التفكير في زيادة الارتفاع هناك بما يتجاوز ما هو مسموح به لجميع قطعتي الاستخدام المختلط الأخرى في هذا الممر، والتي تختلف أبعادها تمامًا عما نبحث عنه هنا. إذا كان هذا أمرًا يمكن أن يفكر فيه بنك التنمية الصيني والمستشارون قبل أن يرى المجلس ذلك بعد ذلك، فأعتقد أنني سأكون مهتمًا بمعرفة ما إذا كان هناك أي أفكار إبداعية أخرى المناطق الفرعية التي يمكن أن ننظر إليها هناك. يومًا ما سنحصل على ميكروفونات متعددة لهذا الموقف. شكرًا لك.

[Innes]: نحن بخير تقاسم، شكرا لك. يسعدنا أن ننظر إلى ذلك مرة أخرى ونرى ما إذا كان من المنطقي التفكير في Mix 3 أو التفكير في شكل مختلف عن Mix 2 حتى نتمكن من تجميع رؤوسنا معًا حول ذلك والمناقشة مع بنك التنمية الصيني، والتفكير في أفكارهم، والسماح عليهم إبداء الرأي والتعليق العام في تلك المرحلة لأنني أعتقد أنه من المهم التأكيد لقد قمتم جميعًا بعمل جيد في الحديث عن العملية، ولكن مع ملاحظة أن العملية لا تزال علنية. نحن نستمع لكم جميعًا اليوم، وسنستمع خلال الاجتماعات القليلة القادمة أيضًا لمعرفة ما إذا كانت هناك أسئلة أخرى يمكننا الإجابة عليها أو تغييرات يجب إجراؤها أو تغييرات ربما لم يتم إجراؤها الآن ولكنها مناسبة للاستمرار فيها كجزء من المحادثة.

[Collins]: عظيم. شكراً جزيلاً. حسنًا، حسنًا، لقد مرت هذه الساعتان ببساطة. هل هناك أي أسئلة أو تعليقات متبقية من أعضاء المجلس؟ نظرًا لعدم وجود أي شيء، فإن الخطوة التالية في هذه العملية ستكون إحالة هذا الأمر خارج اللجنة إلى اجتماع عادي لمجلس المدينة، حيث سيتم إحالته من الناحية الإجرائية إلى بنك التنمية الصيني لمراجعته. هل أسمع حركة؟ بناءً على اقتراح المستشار ليمينغ بتقديم تقرير خارج اللجنة، بتأييد المستشار كالاهان. التصويت بنداء الأسماء، لم يعد ضروريا. كل ذلك لصالح؟ الكل يعارض؟ تمر الحركة. اقتراح التأجيل المقدم من المستشار كالاهان، أيده المستشار ليمينغ. كل ذلك لصالح؟ الكل يعارض. تم تأجيل الاجتماع. شكرا جزيلا لوجودك معنا. شكرا لكم، موظفي المدينة. شكرًا لك، إينيس، على هذا الاقتراح وعلى مواصلة ورشة العمل معنا والاستمرار في تلقي تعليقاتنا وتعليقات المجتمع. شكرًا لك.