[SPEAKER_16]: Bem, boa noite a todos. Mais uma vez, Chris Shandor, da Davis Companies, está aqui, e são cerca de seis e cinco. Acredito que a maioria das pessoas que estão se registrando hoje à noite já estão aqui. Bem-vindo e obrigado por reservar um tempo da sua noite. Uma pequena limpeza antes de começar. Novamente, Chris Shandor, da Davis Companies. Estou acompanhado por alguns membros da minha equipe de projeto. Mais importante ainda, John Harding do Cube3. Mas também temos representantes do trânsito civil. Esta noite realizaremos uma reunião antecipada de envolvimento da comunidade. Vou começar revisando um pouco o projeto. Como chegamos aqui? Quais são os objetivos? John Harding, do terceiro trimestre, fará a apresentação. alguns detalhes sobre o projeto e depois disso teremos muitas oportunidades para perguntas ou comentários de qualquer tipo. Se você quiser enviar feedback, há duas maneiras de fazê-lo. Na parte inferior da tela, você pode ir até a barra de bate-papo e clicar em bate-papo na parte inferior. Você verá aquela barra de menu na parte inferior e digite sua pergunta no chat ou Se você for levantar a mão abaixo dos participantes, fique à vontade para fazê-lo. Desculpe, estou tendo um pequeno atraso na tela aqui. Em reações, canto inferior direito, reações, clique em levantar a mão e você verá esta mão amarela aparecer na tela. e você será reconhecido e terá a oportunidade de ativar o som e fazer uma pergunta e partiremos daí. Enquanto isso, se puder, mantenha os microfones no modo mudo e as câmeras desligadas para que as pessoas não se distraiam. Eu apreciaria isso. A última coisa que direi é que esta não é uma reunião oficial. Nenhum voto resultará disso. Nenhuma decisão é tomada em nível municipal. isso resultaria em qualquer projeto acontecer ou não acontecer ou mudar de alguma forma. Esta é apenas uma das primeiras reuniões de envolvimento comunitário. Isto é algo em que temos trabalhado com representantes da cidade que nos pediram para fazer. Este é um projeto que está em andamento há algum tempo. Está em espera há algum tempo e queríamos ter a oportunidade de lembrar à comunidade o que está acontecendo. Com isso, vou pedir ao John para colocar a apresentação na tela e vamos revisá-la e depois abri-la para perguntas. Mais uma vez, Chris Shandor, sou vice-presidente sênior da Davis Companies e estou acompanhado por representantes de nossa equipe de projeto. Próximo slide, por favor. Aqui vamos nós. Um pouco sobre as Empresas Davis. Estamos no mercado há cerca de 45 ou 50 anos, com sede em Boston. Desculpe, se pudéssemos silenciar algum plano de fundo. Aqui vamos nós. Estamos no mercado há cerca de 45 anos. Somos uma empresa de incorporação imobiliária, proprietária, incorporadora e operadora de imóveis. Para você que não nos conhece, Fazemos muitos escritórios, residenciais, alguns industriais. Fazemos alguns hotéis. Recentemente inauguramos o novo Omni no Centro de Convenções de Boston. Empresa de incorporação imobiliária bastante diversificada, com atuação principalmente no Nordeste, mas temos investimentos em todo o país. Incluído nisso, fizemos cerca de 7.000 unidades residenciais, em desenvolvimento do zero. E um total de aproximadamente 12 mil unidades em nosso portfólio nesse período. Próximo slide, por favor. Estas são apenas algumas imagens representativas. Alguns deles são locais. Talvez você os conheça. Alguns deles estão fora do mercado. Mas eles dão um exemplo da diversidade de trabalhos residenciais que realizamos. A reserva em Burlington era uma cidade de Burlington amigável 40B que foi concluída em 2020. Alguns desses projetos estão fora do mercado, mas você pode ver que Telford 180 era um projeto de condomínio em Austin-Brighton. The Mark em East Boston, Long Island City, pode ser visto como mais alto. 1515 Comm Ave é uma que temos em obras em Brighton. E então eu apenas chamo sua atenção, um abaixo, canto inferior direito, One Cabot Road, é um prédio de escritórios que temos em Medford agora e que já temos há vários anos. E atualmente, entre outros inquilinos, está a Amazon. Próximo slide, por favor. Este é um plano de contexto para a área. O anel vermelho interno é o local que possuímos, é 970 Fellsway. Você pode conhecê-lo como o local onde está localizado o espaço de armazenamento extra. É um lugar grande. São quase oito acres. E o edifício ali é uma combinação de armazém de um e dois andares e espaço industrial, totalizando pouco mais de 300.000 pés quadrados. Então é um prédio grande. Nós o adquirimos no início de 2019 de um antigo proprietário de uma família que o possuía desde 1960. E é uma mistura de estruturas antigas que foram construídas ao longo de muitos e muitos anos. Alguns deles têm cem anos. Alguns deles são mais recentes. É uma verdadeira miscelânea de edifícios. Você pode ver isso pelas diferentes linhas do telhado que você vê lá. O anel externo, que fica a 120 metros de distância da nossa propriedade em todas as direções, se você foi convidado para esta reunião, pelo menos se recebeu correspondência, Você provavelmente está dentro daquele ringue. Portanto, as pessoas que estão nesta chamada são pessoas que estão nas proximidades deste local. E então você pode ver ao redor do local, Fellsway obviamente corre no meio, de norte a sul. Existem muitas áreas residenciais imediatamente a oeste, norte e nordeste. E então, ao sul, você pode ver algumas das áreas mais industriais, Anheuser-Busch. plante ali embaixo, tem um BJ no canto inferior direito. E se você se afastasse um pouco mais desse plano, encontraria uma parada e compras e, eventualmente, a parada Wellington T. Próximo slide, por favor. Quando começamos a trabalhar nisso, o que achamos interessante é o mapa de zoneamento dessa área. E como você pode ver, acabamos de falar sobre os diferentes bairros residenciais. Você tem apenas uma família e residentes gerais ao oeste e ao norte. Na verdade, é zoneado para apartamentos imediatamente ao norte antes de reverter para uma área mais residencial. E depois o zoneamento ao sul com uma pequena área residencial ali mesmo na área industrial. E de fato, se você olhar em algumas áreas em azul claro, poderá ver que existem casas na zona industrial à esquerda do nosso site. A imediata esquerda é Amaranth Place, que são condomínios que foram desenvolvidos há cerca de 15 ou 20 anos. Existem algumas áreas residenciais imediatamente ao sul e a oeste disso. Mesmo atravessando para o lado leste, onde diz zona industrial um, há um novo projeto de condomínio em desenvolvimento ali. Definitivamente uma zona de transição. Quando adquirimos este site pela primeira vez, Sabíamos que queríamos manter a operação de armazenamento de espaço extra ali. É definitivamente um benefício para a comunidade. Vamos segurar o slide anterior apenas por um segundo. Sinto muito, João. Obrigado. Mas os edifícios a oeste, os edifícios mais antigos, na verdade, podem subir esse deslize. Você pode ir para esse slide. Obrigado. Os edifícios mais antigos encontrados na zona amarela, Esses edifícios são antigos edifícios de madeira. Estes não são edifícios novos e de última geração. E começamos a analisar possíveis reutilizações adaptativas para esses edifícios. Na verdade, naquela altura, antes de adquirirmos o terreno em 2015, existiam até alguns problemas com cargas de neve nos telhados. Sabíamos que o maior e melhor uso deste local provavelmente acabaria sendo a reconstrução. E à medida que nos aproximamos da cidade, ficou muito claro que existem dois objetivos conflitantes, não apenas em Medford, vemos isso em todos os lugares, e esses são o desejo de criar mais moradias, mas ao mesmo tempo, preservar uma base comercial. Devido ao zoneamento nas proximidades, pensamos que este local provavelmente seria mais adequado para desenvolvimento residencial, Mas por se tratar de uma área industrial, não havia um caminho claro para que isso acontecesse. No passado, a Medfors concedeu variações de uso residencial. Mas em 2019 essa prática acabou. Não acho necessariamente que seja uma má ideia. Se você quer residencial, você deve área residencial. Mas em qualquer caso, Ainda havia alguns caminhos para prosseguir com o desenvolvimento residencial, mas isso teria que ser feito através do processo 40B. E esse é um processo em que, se for fornecida habitação adicional a preços acessíveis, essa mudança de utilização ainda pode ser prosseguida. Registramos uma autorização de compensação no início de 2020, em abril de 2020. Você pode ter visto alguns anúncios daquela época e esquecido completamente, e eu não te culpo. Nesse ponto, a cidade reivindicou porto seguro, algo que estava no seu direito de fazer. É uma proteção processual. E o projeto de essencialmente qualquer processo público parou nesse ponto. Desde então temos tido reuniões intermitentes com a cidade. Mas com o passar do tempo, a cidade nos incentivou a nos envolver novamente com a comunidade. Realmente para ver o que todos acham que a comunidade precisa está aqui. Acredito que há algumas autoridades municipais na ligação esta noite. Eles estão apenas monitorando. E, novamente, esta não é uma reunião pública oficial. Esta é apenas uma oportunidade para as pessoas ouvirem a nossa apresentação e darem a sua opinião. Então seguimos em frente a partir daí. Lembrete: State Harbor não dura para sempre. Não sabemos o que resultará disso, mas obviamente estamos muito otimistas em relação às conversas que tivemos com a cidade no passado e estamos ansiosos para representar este projeto no bairro. As condições existentes que estamos analisando aqui novamente, nosso site está destacado em vermelho. A operação de armazenamento de espaço adicional é exibida no lado direito do site. Esse uso permanecerá na sua forma atual. E na verdade, está se expandindo um pouco aí. Houve algumas vagas disponíveis na parte traseira do site que estão prontas para expansão. E este ano instalaremos mais centenas de unidades de armazenamento. Portanto, espere que ele chegue se precisar de algum espaço de armazenamento. A área amarela é na verdade a parte mais antiga do site. E é sobre isso que estamos aqui para falar esta noite. É isso que nos propomos reconstruir. O programa que apresentamos é para aproximadamente 289 unidades de aluguer. E, novamente, 25% delas, ou cerca de 73 dessas unidades, seriam consideradas acessíveis. Todo mundo sempre quer saber o que isso significa, então vou abordar isso agora. Se você fosse a qualquer um dos outros projetos residenciais semelhantes perto de nós em Cabot, Rivers Edge 1 ou 2, ou algum dos projetos da Whole Foods, e verificasse quanto as unidades alugam lá, Eles são caros. Eles custam cerca de US $ 3 por pé quadrado ou mais. Portanto, se você estivesse alugando um apartamento de 800 pés quadrados, um apartamento de 1.000 pés quadrados, talvez tivesse que pagar US$ 3.000, US$ 4.000 por mês ou mais, dependendo do tamanho, número de quartos, etc. As unidades acessíveis destinam-se a pessoas que ganham 80% do rendimento médio da área, AMI. O que é IAM? A renda média da área, novamente, é a renda familiar média ou renda média, não a média, desculpe. E isso é uma estatística do governo. E isso equivale hoje a cerca de US$ 100 mil por ano para uma família. Portanto, se você ganhar 80% da renda média da área, sua renda familiar será de cerca de US$ 80.000 por ano. Certamente não é uma renda super baixa, mas não, Também não é uma renda alta. Na verdade, é o que chamamos de habitação para trabalhadores, destinada a professores, policiais, bombeiros, pessoas que trabalham no varejo, talvez alguém que trabalhe em um restaurante em Assembly Square, boas pessoas da classe trabalhadora que querem viver e trabalhar em Medford. Também é voltado para pessoas que estão apenas começando e não estão prontas para comprar uma casa. Destina-se também a pessoas que podem ser mais velhas, mas ainda têm muita mobilidade. Eles ainda não estão prontos para uma vida assistida, mas podem não querer manter uma residência unifamiliar onde tenham que limpar a entrada de automóveis, remover ervas daninhas dos quintais e fazer toda a manutenção da casa. Esses aluguéis acessíveis, novamente, os aluguéis de mercado hoje nesta área são provavelmente de US$ 3.000, US$ 4.000 ou mais por mês. O mesmo produto custaria aproximadamente US$ 1.500 a US$ 2.000 por mês. Portanto, um desconto bastante significativo em relação ao que seriam os aluguéis de mercado. Existe um processo de qualificação pelo qual você deve passar para ser elegível para essas unidades. E se quando chegarmos ao ponto de termos um projeto aqui, certamente será algo que estará disponível. Obviamente, temos um longo caminho a percorrer antes de estarmos prontos para falar sobre isso. Mas, novamente, estes destinam-se a pessoas da classe trabalhadora que ganham 65.000, 70.000, 80.000 dólares por ano no lado acessível. Uma última nota importante sobre as unidades que seriam construídas aqui. Não há diferença dentro das unidades entre unidades de mercado e unidades acessíveis. Se você abrisse alguma porta em algum desses projetos que possuem esse requisito de acessibilidade de 25%, não notaria a diferença. dos acabamentos que eles têm lá. Todos os acabamentos serão substancialmente idênticos. E essa é uma pequena diferença entre projetos de aluguel e projetos de vendas. Nos empreendimentos à venda poderão haver pequenas diferenças nas unidades acessíveis. No aluguel são todos iguais. Agora vou passar a palavra para John Harding, do Cubo 3, e ele orientará você no projeto. E então, quando John terminar de apresentar o projeto, voltaremos para mim e iniciaremos o processo de perguntas e respostas. Então John, se você estiver pronto, aceite.
[SPEAKER_00]: Obrigado, Chris. Como Chris acabou de mencionar, a área que vamos focar está dentro da linha amarela tracejada agora. e a proposta de novo desenvolvimento que foi apresentada com a licença de compensação no início de 2020. Então o site em si agora, como vocês podem ver aqui na linha amarela, é em sua maior parte um site muito permeável. É principalmente um estacionamento pavimentado e uma superfície de telhado. E o que estamos tentando fazer aqui é realmente trazer de volta a vida, a vida em escala residencial para esta área e devolver ao projeto uma área muito mais permeável e ajardinada. Portanto, é uma visão muito semelhante à que estamos vendo nas condições existentes. Você pode vê-lo em primeiro plano ao longo da Myrtle Street. Portanto, a Myrtle Street segue de leste a oeste aqui. Amrit está aparecendo em um determinado ângulo. Ao longo da Myrtle Street, procuramos replicar o a visão do que está acontecendo do outro lado, leva algumas dicas daquelas casas e apenas da natureza repetitiva de agachar-se. E estamos incorporando algumas casas geminadas de três andares em menor escala ao longo dessa borda. E nos fundos, mais fundo no terreno, mais próximo dos usos industriais além e do edifício industrial que permanecerá, propomos um edifício multifamiliar de seis andares, cinco andares de estacionamento multifamiliar. E você pode ver que há um ponto de acesso mais abaixo em Amaranth aqui. Entraremos em um pouco mais da visualização da planta do local em apenas um segundo. Então, olhando para a planta do local em si, você pode ver aqui, Fellsways à direita, Myrtle Street fica ao norte e Amaranth Ave ao longo de nossa borda oeste. As casas geminadas ao longo da Myrtle Street de que acabei de falar, há 11 casas geminadas ao longo da Myrtle Street. um agrupamento de seis e um agrupamento de cinco. A maioria deles tem dois quartos. A moradia aqui no final é uma moradia de três quartos. O principal acesso daqui para esta área vem de Fellsway. Então você entraria aqui, logo de Fellsway ao sul, na frente do espaço de armazenamento adicional. Há uma rotatória aqui no meio do local para deixar os passageiros. A entrada principal do edifício é aqui, nesta espécie de protuberância que se projecta para o Canto nordeste do site. Temos um pequeno pátio ao lado. Portanto, há um espaço de aluguel e serviço bem no interior. Portanto, uma pequena espécie de espaço de comodidade exterior de nível que ativa o que está acontecendo neste espaço de quintal de nível básico. Além dos sobrados, teremos um pequeno parque público e um lote superior ou pequena área de lazer para os vizinhos. Então essas duas apresentações aqui serão abertas ao público. Junto com isso, haverá uma espécie de zona tampão ajardinada para um parque cercado para cães que será exclusivo para os moradores deste projeto. Calçadas reconstruídas em Myrtle Street e Amaranth. No momento, não há realmente uma calçada ao longo de Amaranth deste lado. Em seguida, faremos com que a calçada desça totalmente e contorne a esquina do projeto. Aqui no canto sudoeste, pelo menos quando falávamos sobre o projeto em 2019, falava-se de uma possível futura linha ferroviária ao longo da antiga linha ferroviária de Boston e Maine que vai até a parte de trás do local. Então, agora, estamos planejando Uh, se isso acontecer, como poderíamos resolver isso e ser capazes de criar uma conexão pública, a partir daí, e também criar uma espécie de. Ligação de serviços do edifício. Hum, então há alguma atividade saindo deste canto do prédio aqui neste quarteirão, hum, com uma travessia aqui, hum, e depois um ponto de acesso para aquela trilha. Hum, uh, a ideia dessa trilha é que ela se conectasse até a estação Wellington. Uh, como você pode ver, só de olhar para o prédio, é uma espécie de edifício em forma de capitel. Pátio interno no meio, um pátio aberto ao sul orientado como uma espécie de amortecedor paisagístico em direção ao local onde está a Anheuser-Busch. Existe um caminho que dá a volta completa. Isso é principalmente para acesso dos bombeiros e apenas para dar boa continuidade ao estacionamento a leste. E falando em estacionamento, falando do que temos no projeto, são um total de 377 vagas propostas. São 259 vagas que ficarão dentro da garagem, térreo do edifício multifamiliar. Possui 50 vagas no nível próximo ao prédio, por isso é mostrado aqui em vermelho. São 23 vagas nos sobrados, cerca de metade dessas vagas são em garagens. Então seriam 11 vagas de garagem e 12 vagas de superfície fora disso. E depois com o espaço de armazenamento adicional, teremos 45 espaços partilhados. Isso é o que você vê aqui na área destacada em laranja. Depois, durante o dia, esses espaços podem ser usados como espaço de armazenamento adicional para os inquilinos que entram e saem. Não esperamos ter 45 pessoas indo e vindo diariamente, mas queremos ter certeza de que teremos o suficiente, disponibilidade para eles. E então, à noite, quando as pessoas voltarem do trabalho, poderão usar esses espaços. Desta forma, obtém-se um layout agradável partilhado entre usos industriais e residenciais. Indo até os planos aqui, vou tentar ir rápido e quando houver perguntas e respostas, posso voltar a qualquer uma dessas planilhas se as pessoas tiverem mais dúvidas. Você pode ver aqui, então girei tudo para o lado. Então Myrtle Street está agora à direita. Amherst está no topo da página. Você está entrando e vê aquele horário de entrega aqui no canto inferior direito. A casa fica à direita, ao longo da Myrtle Street aqui no azul. A zona vermelha identifica o gabinete de arrendamento e serviços ao residente, ou seja, onde se situa a entrada principal do edifício. É aqui que está localizado o escritório de locação em tempo integral. Você terá algumas correspondências, uma estação de café e coisas assim. Há um componente de armazenamento de bicicletas logo atrás disso. E então o resto desta placa de piso é principalmente para estacionamento e também para alguns usos relacionados a comodidades. Subindo ao segundo andar, é aqui que fica o seu serviço principal, no canto inferior direito. Então, um pedacinho de pé-direito duplo assim que você entra e faz aquele grande gesto, olhando para o que seria aquela zona ativa além. E então isso se conecta ao pátio interno. Uma coisa que eu queria dizer anteriormente é que com este projeto vamos aumentar o espaço aberto utilizável dos atuais 0% para aproximadamente 22% entre estes pátios e o paisagismo ao nível do solo, especialmente em torno das moradias, pocket park e lote superior. Assim com estes dois pátios o resultado final será um foco mais interno e tranquilo. Talvez você tenha algumas fogueiras e churrasqueiras, um bom lugar para sair. algumas poltronas e relaxar, ler um livro, talvez algum espaço de serviço tranquilo aqui neste pátio interno. E depois talvez um espaço um pouco mais activo com a piscina virada a sul. Portanto, nesta imagem, o sul está à esquerda. Portanto, orientamos o edifício neste pátio nesta direção, principalmente para que o sol entre neste pátio, mas também como uma boa proteção da vizinhança que está à direita desta imagem. Então o edifício criará uma espécie de buffer filtrado para qualquer uso ativo do grupo. Subindo, esta é uma planta baixa típica. Você verá principalmente apenas as unidades nos andares superiores, dos níveis três a seis. Falando sobre proporção bem rápido. Temos 28 estúdios, o que representa cerca de 10%, 142 T1, cerca de 50%, 89 T2, cerca de 30%. Temos cerca de 10% de três leitos. E como Chris mencionou, 25% desse valor será acessível. apenas orientando você sobre a aparência deste edifício. Estamos aqui novamente para apresentar um plano conceitual do trabalho que realizamos até agora. apresentação da autorização de compensação. O que estamos aqui para propor esta noite é simplesmente uma imagem conceitual de como poderia ser este projeto. Nada aqui está finalizado, pois, como Chris mencionou acima, o que estamos aqui para fazer é receber seu feedback sobre o que estamos vendo. Então essa imagem aqui é do interior do pátio. Então você está dirigindo para um espaço de armazenamento extra à sua esquerda, você vê a parte de trás das casas aqui à sua direita, você vê aquelas entradas para aquelas vagas de garagem. Aqui você pode ver algumas varandas parafusadas, no estilo Julieta. Olhando para trás, em direção à entrada principal aqui, a entrada principal da garagem além da entrada principal. E ainda tem aquele espacinho para deixar os alunos aqui mesmo, em frente à entrada principal do prédio. Vamos falar apenas de algumas fachadas, sabe, são desenhos bem chatos, só alguns gráficos aqui para falar dos materiais que estamos propondo. Linda base em alvenaria de alta qualidade, vitrine na entrada de serviço e nos espaços de serviço ao chegar ao segundo pavimento. Você vê esse tipo de coisa aqui nessas imagens em close. À medida que você avança no edifício e se afasta das linhas de visão principais, você adota uma abordagem muito mais parecida com um painel de fibrocimento e revestimento de fibrocimento. E nos próximos dois slides, mostraremos alguns edifícios nos quais trabalhei pessoalmente em Medford. onde realizamos projetos de tamanho semelhante com materiais de qualidade semelhante aos quais você pode recorrer. Você provavelmente conhece alguns deles e, se não conhece, pode ir até a esquina e verificá-los. Mas você verá o mesmo tipo de qualidade de materiais, os mesmos tipos de materiais utilizados que vamos propor aqui neste projeto. Na Rivers Edge Drive, a imagem à direita é Rivers Edge, ou a residência em Rivers Edge. Então esse é o lado que fica de frente para a Rivers Edge Drive, você tem esse tipo de pátio nivelado, um pouco como um amortecedor de paisagem, você vê o mirante bem ali na beira do pátio, sabe tijolo usado nos níveis inferiores para criar uma bela base, algumas expressões arquitetônicas no topo com um chapéu, e algumas, como vocês podem ver, o painel de fibrocimento é o painel branco que foi usado naquele projeto. Do outro lado da rua, literalmente do outro lado da garagem, está o RE150, uma espécie de projeto irmão. São usados muitos revestimentos de fibrocimento e alguns produtos de painel. Você sabe, você pode realmente fazer algumas expressões legais com coisas como criando estas molduras que envolvem os cantos ou ainda trazem alguns tons de madeira para a entrada principal ao nível do solo. Então a ideia é brincar com vários desses materiais diferentes. Você vê as varandas Julieta, um pouco de painel metálico neste projeto em vez de alvenaria. Então mude um pouco. Esta era uma abordagem muito mais comercial, enquanto a residência em Riverjudge era mais uma abordagem multifamiliar de uso misto. Provavelmente isso está um pouco mais próximo do que proporíamos neste projeto. Descendo a rua, você tem Modera Medford. Isso fica na 5 Cabot Road, à direita. praticamente logo atrás do projeto que Davis possui, bem ali. Isso fica bem na beira da Rota 16. Você provavelmente já viu isso de uma perspectiva diferente daquela que vê aqui nesta imagem. Mas, novamente, você pega a madeira, alguns gazebos, algumas grades de alumínio, você vê um pouco daquela vitrine na entrada da frente. Na verdade, o que estamos propondo aqui é a mesma qualidade e escala de projeto, e recentemente inaugurado, bem em frente ao Wegmans, está o Windsor Mystic River Apartments. com a grande saliência na entrada principal. Tenho certeza que vocês já viram isso. Portanto, há muito foco no tap tapume aqui com alguns preenchimentos de painel. Então, nesses projetos, realmente parece um bom representante do que estamos procurando trazer para o projeto multifamiliar e, em seguida, pegar algumas dessas mesmas paletas, reduzi-las um pouco e criar um belo complemento para as residências. Então aqui, novamente, apenas duas visualizações rápidas, e depois abriremos para perguntas. Na Avenida Amaranth, estamos bem em frente ao 32 Amaranth, que é esta estufa à esquerda, olhando para o local do projeto. Então você pode ver o edifício multifamiliar aqui na esquina. O grupo de crianças está aqui em primeiro plano. Você pode ver um pequeno slide ali. E aquele pequeno parque fica bem ali. A casa fica logo atrás dessas casas à esquerda. E então, olhando para Myrtle Street, novamente, O objetivo aqui era realmente criar um belo design de transição de Myrtle, ajudando a complementar e cumprir o que a paisagem urbana deveria ser, pegar dicas do outro lado da rua com todas as entradas e escadas para as varandas, e trazer isso para o outro lado da rua e fazer uma bela abordagem em escala de três andares para a rua, incorporar um pouco de iluminação e alguns bons materiais de alta qualidade. E com isso, gostaríamos de abrir. para algumas perguntas e comentários depois que Chris encerrar isso.
[SPEAKER_16]: Obrigado, João. E talvez, na verdade, se você pudesse pausar a tela por um segundo. Novamente, apenas um lembrete para todos. Aqui vamos nós. Agora podemos começar a ver. Este ainda não é um processo público oficial. Esta é uma reunião inicial de envolvimento da comunidade. Então haverá muito mais possibilidades. para um compromisso mais tarde, à medida que um projeto evolui aqui. Estamos aqui para ouvir e agradeço que a grande maioria de vocês tenha sido educada durante esse processo. Novamente, existem duas maneiras de fazer perguntas e já posso ver que cinco mãos apareceram, e vamos começar a chamar as pessoas uma por uma daqui a pouco aqui. Se você descer até onde diz reações no canto inferior direito da tela e clicar nele, você verá o clique para levantar a mão e uma pequena alça amarela aparecerá na tela. Se você fez isso por engano ou se sua pergunta foi respondida, você pode ver onde está escrito apenas mão baixa e você pode abaixar a mão e nós ligaremos para você. O outro caminho está no meio. Há uma caixa de bate-papo lá. Você pode escrever suas perguntas na caixa de chat e nós responderemos. Tentaremos fazer uma pequena combinação de ambos. Vi algumas perguntas aparecerem na caixa de bate-papo. Então, talvez enquanto as pessoas pensam sobre suas perguntas, eu responderei algumas delas. Número um, este é um projeto de aluguel. Este não é um projeto à venda. Portanto, todas as unidades aqui estarão disponíveis para aluguel, assim como alguns dos outros projetos aos quais John se referia. E alguém, obrigado, respondeu minha outra pergunta, que a cidade normalmente exige 10 a 15% de preços acessíveis. Este projeto porque a natureza do processo seria aumentá-lo para 25% do preço acessível. A última pergunta que ficou aí, na verdade acho que tinha mais algumas, mas uma foi o cronograma de construção que a gente ainda não tem, obviamente não temos certeza de quando vamos passar pelo processo de licenciamento e finalizar o projeto. Não prevejo que a construção comece aqui antes de mais de um ano, dependendo da rapidez com que o processo de licenciamento e o processo de projeto avançam. Talvez possamos começar no final de 2023. Talvez um início na primavera de 2024 possa ser mais realista neste momento. Mas, honestamente, é muito cedo para dizer. E então soube que alguém perguntou sobre o trânsito na Fells Way. Sim, temos, Vanessa é nossa consultora de trânsito. Eles conhecem muito bem o trânsito desse bairro, dessa comunidade. Na verdade, iniciamos o estudo preliminar de tráfego e certamente abordaremos tudo isso através do processo da cidade no momento apropriado. Novamente, abordaremos outras questões no chat, mas acho que neste momento já vejo cerca de meia dúzia de mãos levantadas e elas estão aparecendo em ordem na minha tela. Então começarei com Barry Ingber. Então, se você quiser continuar, ative seu som e faça sua pergunta.
[Barry Ingber]: Olá, obrigado. Sei que haverá muita oposição de pessoas que não querem que nada mude e querem congelar o tempo, mas quero expressar o meu apoio incondicional, tanto ao conceito e para a localização. Acredito que será uma grande melhoria para o bairro, próximo ao transporte público e um bom aproveitamento do espaço. Tenho duas perguntas, comentários. Uma é que eu gostaria de ver pelo menos algumas das unidades com um nível mais profundo de acessibilidade. Eu acho que, Pessoas na faixa de renda de 80% AMI estão passando por momentos muito, muito difíceis neste momento. Mas acho que as pessoas com menos de 50 ou 60 anos estão passando por momentos difíceis agora. E eu gostaria que pelo menos algumas dessas unidades tivessem um nível mais alto de acessibilidade. Hum, e meu segundo, uh, comentário ou pergunta, uh, ou algo intermediário é, hum, espero que você esteja planejando cumprir a lei do telhado solar da cidade de Medford. Hum, eu tenho um, uh, interesse particular nisso, como a pessoa que o formulou pela primeira vez e, hum, Eu e ficarei feliz em conversar com você sobre isso offline. Se você quiser fazer isso, pode me encontrar através de Alicia.
[SPEAKER_16]: Excelente. Muito obrigado pelos seus comentários, Barry. Eu os aprecio. Hum, uh, vamos lá, vamos anotar os comentários de todos aqui. Hum, então eu não quero, não quero tentar responder uma de cada vez, a menos que seja apenas um simples esclarecimento. Não tenho certeza de como fazer isso. Tenho certeza de que é algo que podemos negociar com a cidade, mas terei que analisar os níveis de acessibilidade. Mas acho que é uma ótima pergunta e com certeza iremos analisá-la. O lote, sim, isso é um requisito. Então teremos que descobrir isso também. Obrigado, Barry. Eu irei com Alison D'Agostino. De nada.
[SPEAKER_11]: Olá, obrigado. Ótima apresentação, obrigado pessoal. É uma pergunta em duas partes, mas estou certo? Analisei a proposta. Inicialmente, você não indica que sua linha de propriedade não inclui todos O Amaranth tem o suficiente para criar um ponto de acesso para viagens tão distantes, certo? Basicamente, os únicos dois pontos de acesso a esta propriedade seriam Fellsway e Myrtle Street, correto?
[SPEAKER_16]: Neste momento temos acesso ao Amaranth nas traseiras. Mas você está certo, parte de Amaranth é uma rua pública e então parte de Amaranth, conforme você vai para o sul, torna-se efetivamente uma estrada privada com a linha do lote bem no centro da rua. Mas atualmente acessamos o Amaranth pelo canto de trás.
[SPEAKER_11]: Bem, você conhece minha inicial, sabe, serei muito breve. Eu sei que há muitas mãos, então minhas duas principais preocupações são o acesso. Mais uma vez, estamos na Rota 28 Falls Way, mais uma vez agradeço sua contratação Você sabe disso e vai fazer a devida diligência. Mas, francamente, mal consigo sair da garagem. Eu moro em 1024 Fellsway, pois é agora de manhã. Se você está instalando tantas unidades, lamento dizer, realmente não acho que será fácil para ninguém na vizinhança poder dirigir e acessar. E o secundário é, Se bem me lembro, a sua proposta não incluiu nenhuma melhoria de infraestrutura, até onde vocês sabem, é zoneado para uso comercial, então não tem, sabe, encanamento elétrico, todo esse tipo de coisa pensando em tantas unidades acima do estacionamento e agradeço a quantidade de vagas. Acho que alguém disse que concordo, mas ainda assim você sabe, essencialmente, você está limitando a um, talvez um e meio por unidade, uh. Espero que a maioria das pessoas use o transporte público. E eu adoro os espaços que você criou, sabe, em algumas ruas. Mas como você sabe, a situação do trânsito e do estacionamento é muito diferente. Quero dizer, estamos na Rota 28. Basicamente, é uma rodovia de quatro pistas. Então essas são apenas minhas principais preocupações. Eu só queria comentar. Mas, novamente, obrigado pelo seu tempo. Desculpe alguém embalado em sua apresentação. Isso foi um pouco complicado, mas obrigado.
[SPEAKER_16]: Obrigado, Allison. Sabemos que o trânsito será uma preocupação para muitas pessoas do bairro. Certamente é algo em que estamos preparados para trabalhar. Então, obrigado por seus comentários. Matthew Leming foi o próximo da fila.
[Matt Leming]: Olá, obrigado pela ótima apresentação. Eu tenho uma das perguntas mais simples. Você mencionou muitos números no início da palestra, especialmente em torno de moradias populares. Você se importaria se eu apenas repetisse e pedisse esclarecimentos sobre alguns deles só para ter certeza de que entendi tudo certo, porque os estava anotando?
[SPEAKER_16]: Claro, vou examiná-los novamente. Mas se você tiver uma pergunta simples, vá em frente.
[Matt Leming]: Desculpe, 80% são de renda média demais para se qualificarem para uma das 25% das 289 residências do prédio. Correto. E a renda média da área em Medford é de cerca de US$ 100.000. Então você disse que a taxa média por metro quadrado para algo em Medford é de US$ 3. E qual é a taxa média por metro quadrado para uma das unidades acessíveis?
[SPEAKER_16]: Portanto, os aluguéis médios de mercado que estamos analisando e, novamente, são médios. Eles podem variar. Mas o preço médio de mercado do novo Classe A está provavelmente entre US$ 325.000 e US$ 330.000 por pé quadrado. A unidade média acessível provavelmente custaria cerca de US$ 2 por pé quadrado hoje. E essas unidades seriam, você sabe, exatamente para a mesma unidade, você apenas teria que se qualificar com base na renda para as unidades acessíveis.
[Matt Leming]: E aí vi na notícia, num artigo de imprensa, que a aquisição do terreno para isto custou 25 milhões. Quais são os custos totais até agora para o desenvolvimento, se você puder compartilhá-los?
[SPEAKER_16]: Não precisamos entrar nisso agora, mas não tem sido muito porque estamos no início do processo. Então. Tudo bem.
[Matt Leming]: Muito obrigado. Sim.
[SPEAKER_16]: Obrigado, Matt. Vou analisar algumas perguntas no chat por um segundo. porque acho que dissemos que iríamos saltar para frente e para trás. diz Rachel Blumenthal, perguntando-se se ela poderia trabalhar com a cidade para criar faixas de pedestres mais seguras ao redor do projeto. Já temos problemas com o cruzamento Amaranth-Lawrence-Myrtle, adicionar tantas pessoas e carros novos ao bairro só o tornará mais perigoso e provavelmente ilusório, mas conseguir um sinal de caminhada para atravessar o Fellsway em Myrtle seria incrível. Na verdade, Melhorar a travessia no cruzamento de Myrtle Fellsway é algo que está na lista de possíveis melhorias de bairro de nossos engenheiros de tráfego. Então isso não é tão louco quanto você pensa, Rachel. Eu acho que isso é algo que, à medida que avançamos neste projeto, haverá mitigação do tráfego e a maioria dessas oportunidades de mitigação estará na melhoria das travessias de pedestres. Então essa é uma boa pergunta, obrigado. A próxima pessoa à minha janela foi Paul Terenzi. Olá, como você está esta noite? Estou bem. Obrigado, Paulo. Como vai você?
[SPEAKER_10]: Bem obrigado. Portanto, uma das minhas principais preocupações é que, quando se inicia a construção, a água subterrânea flua com menor resistência. Então, quando você começa a erguer muros, muros de sustentação, a água subterrânea precisa ir para algum lugar. E minha preocupação é que isso acabe no meu porão.
[SPEAKER_16]: É uma preocupação muito válida, Paul. Obrigado por essa pergunta. Não propomos fazer nenhuma escavação em grande escala aqui. O estacionamento não será abaixo do nível do solo. Sabemos que escavar nesta área, como em muitas áreas próximas da água, cria problemas como este. Este projeto será laje no nível. Portanto, além de cavar para obter bases estendidas padrão, não faremos muita escavação aqui. Então espero que não haja Tenho certeza que você deve estar perto. Espero que isso não tenha nenhum impacto em seu porão. E se houver? Se houvesse, teríamos que descobrir qual foi a causa. Mais uma vez, gostaria de sugerir que, durante o processo de licenciamento, isso é algo que devemos considerar. Normalmente, saíamos e inquiríamos os vizinhos antes de qualquer construção começar, para nos certificarmos de que sabíamos quais eram as condições antes de qualquer trabalho ser feito. Mas, honestamente, devido à natureza da construção, que é acima do solo, não consigo imaginar que haveria qualquer impacto na sua propriedade. Qual é a localização do seu qual é o seu endereço? 132 Myrtle do outro lado da rua, do outro lado da rua. Bem. Vou anotar isso. E isso é certamente algo com que teríamos muito cuidado.
[SPEAKER_10]: Então é isso, e todo mundo já mencionou isso, o tráfego vindo pela Myrtle Street? Quer dizer, não podemos passar agora e só há quatro casas. Se você colocar todas aquelas casas e todo aquele tráfego extra, infelizmente não vejo isso funcionando.
[SPEAKER_16]: Entendido. Nós ouvimos você sobre isso. É definitivamente algo que teremos que superar. Então, obrigado por esses comentários. Obrigado. Sue Fitzgerald, você é a próxima a levantar a mão.
[SPEAKER_09]: Obrigado. Queria agradecer pela apresentação. Eu também sou uma manteiga extrema. Estou no condomínio de esquina em frente ao local onde você vai instalar um parque. E eu não faria nenhum teste. Na verdade, por causa daquela estrada de saída nos fundos da Emirates, não posso nem ter uma cerca de dois metros porque é uma esquina e os carros saem de lá e viram na Myrtle para sair. ambas as direções. Então isso é uma preocupação para mim. Então essas são as duas casas geminadas isoladas na esquina. Gosto do fato de você colocar aquelas casas de três andares no lado da Myrtle Street, mas estarei olhando para um prédio de seis andares, o que é um desafio porque este é um bairro diferente de River's Edge. Não é uma área aberta, sem uso, desolada, de armazéns já demolidos. Isso está bem no meio uma área predominantemente residencial. E embora eu saiba que Amaranth Place era o antigo local de abastecimento de água, novamente, com tantas casas e, você sabe, casas unifamiliares e bifamiliares, e depois tendo um prédio de seis andares colocado no meio com a maior parte do espaço verde e comodidades dentro de um pátio. Então, mesmo que você tenha um pequeno parque na esquina, Isso não atenua, você sabe, a sombra extrema de todos os outros, você sabe, que estão recuando na propriedade. E então meu último ponto tem a ver com sabermos que são lojas antigas e de má qualidade. A minha preocupação também é a demolição, com a qual estamos preocupados, você sabe, a mitigação de roedores e coisas assim, porque, novamente, Esses bugs já estão por aí. Também temos perus selvagens, gambás e todos os tipos de criaturas correndo pela região. Novamente, é algo um pouco preocupante. Você sabe, eu tenho uma das poucas casas geminadas em nosso condomínio que tem quintal. Não vejo que possa ser aproveitado da mesma forma se houver um prédio de seis andares. Então acho que é um problema para nós que seis andares seja muito alto. Agradeço que você tenha seu estacionamento no nível do solo. Se fosse um pouco mais curto, provavelmente seria mais aceitável, mas obviamente você não ganharia, você sabe, não recuperaria seu dinheiro com o desenvolvimento. Então, eu só queria colocar isso aí. Muito obrigado pelo tempo. E, novamente, também sinto muito por quem foi o tolo antes. Obrigado.
[SPEAKER_16]: Obrigado, Sue. Todos bons comentários. Eu os aprecio. Então estou feliz. Teremos certeza de manter contato. Tenho certeza disso. Muito obrigado. Eu vou fazer Paulo. Pablo, você já foi? E o Miguel? Vejo Michael lá com sua câmera ligada.
[SPEAKER_02]: Sim. Olá.
[SPEAKER_16]: Olá, Michael. Bom. Como vai você?
[SPEAKER_02]: Bem, bem. Eu estava jantando, então não consegui ouvir toda a apresentação. Mas você disse que não é ainda uma zona comercial e não foi aprovado para edifícios residenciais que corrijam.
[SPEAKER_16]: Sim, os locais em zona industrial, isso está correto. Bem.
[SPEAKER_02]: E quando tem um plano de reunião com a prefeitura para isso, sobre quando pode acontecer e quando vocês vão discutir isso?
[SPEAKER_16]: Este processo de envolvimento público é realmente o primeiro passo para ver quais serão os próximos passos da cidade.
[SPEAKER_02]: Yeah, a lot of my comments mirror what the previous caller said on Amaranth Place. Acho que este projeto é grande demais para este bairro. Não só isso, as estruturas propostas não se enquadram em nada, nas casas existentes que estão naquela estrada, você sabe, Myrtle e Amaranth agora. Eu estaria mais inclinado a ser a favor de algo que fosse como uma casa geminada, assim como em Amaranth Place, em toda aquela propriedade. Because what I see happening is that once you, if this gets allowed a six story, then what people don't see is right next to you is extra space. E o espaço extra pertence, eu acho, à outra parte desse pacote, certo? Sim, somos proprietários de espaço extra de armazenamento. Então o que vejo acontecendo é que eles vão querer fazer uma petição no futuro para demolir e construir um de seus arranha-céus como o que têm na avenida dos fundos da praia. Porque se você estiver trazendo cerca de 300 unidades com talvez até 900 pessoas nesse tipo de complexo, então elas vão precisar de algum espaço de armazenamento. E assim veremos mais desenvolvimento lá. Novamente, há problemas de tráfego, pois atualmente não há nenhum desenvolvimento. Não sei onde você mora. mas moro aqui há mais de 30 anos e o trânsito é tão congestionado que gosto de saber onde fica aquele ponto de ônibus em um dia bom, como no outono, quando todo mundo está tentando chegar em Wellington, estacionar o carro, ir trabalhar e tudo mais. Só não vejo como qualquer estudo de tráfego legítimo dirá que pode aliviar todos esses problemas. A menos que você tenha, como projetos de ruas dentro do seu terreno, de modo que isso poderia mitigar se houvesse outro ponto de acesso a Fellsway, que acredito que agora existe um oposto.
[SPEAKER_16]: Sim, há um corte no meio-fio bem em frente ao Extra Space Storage. Só para responder a essa pergunta, a maior parte desse tráfego passará por esse cruzamento. Eu sinto, por favor, continue.
[SPEAKER_02]: Mas sei que outras pessoas vão usar Fellsway e depois virar à esquerda na Avenida Central e virar à esquerda em direção a Kenmare, onde residemos. E há trânsito suficiente aqui durante o dia para fazer a Kenmare Road parecer uma rodovia. E haverá reforços porque agora há reforços na Avenida Central como há agora. Provavelmente deveria haver um Fizeram um estudo de trânsito na Avenida Central e talvez colocaram um semáforo na Avenida Central para poder entrar na Kenmare, porque às vezes está bloqueada. Você não pode nem descer. Eu vejo isso acontecendo. As pessoas estão virando à esquerda. Eles também podem fazer uma inversão de marcha agora mesmo. Não é ilegal neste momento fazer meia-volta e subir Fells Lane e descer Myrtle. Eles poderiam fazer isso ou ir diretamente para seus lotes. Mas vai ser um pesadelo, porque as pessoas só estão contando as pessoas que vão morar lá. mas você sabe, leve em conta todas as entregas que eles vão receber e os correios e todos os outros, federal express, você sabe, multiplique o tempo por dois se tem 300 carros lá com todo o trânsito durante o dia e todas as diferentes concessionárias com as empresas de cabo que vão vir ou o ou a Verizon e todos os outros que tentam atender esses clientes. E eu realmente gostaria de ver uma base de propriedade. Gostaria que mais pessoas possuíssem suas propriedades em vez de alugá-las. Acho que seria muito melhor cuidar da propriedade e ter um interesse pessoal na comunidade aqui em geral. Então prefiro, ao invés de olhar o aluguel, olhar o imóvel. E como as moradias em nosso Amaranth, acho que esses seriam usos aceitáveis. E algo ao qual não nos oporíamos, ao qual eu não me oporia.
[SPEAKER_16]: Bem, todos bons comentários. Obrigado Michael, nós apreciamos isso. Obrigado. Ron Vining, você é o próximo da fila.
[SPEAKER_05]: Moramos na Rua Myrtle. Moramos na Meryl Street e uma das nossas preocupações é o trânsito na Meryl Street. A Meryl Street é uma rua estreita e tem um número razoável de crianças, especialmente crianças pequenas. E algumas das casas datam de 1850, o que significa que muito movimento de trânsito cria um problema estrutural. Estamos preocupados que este número de veículos que entram e saem da Myrtle Street, somado aos que já estão lá, crie um sério problema para nós. O que você está fazendo impedir que Myrtle Street se torne mais uma autoestrada do que já é. Além disso, durante a construção, haverá veículos, veículos comerciais, descendo a Myrtle Street, o que significa que também serão veículos mais pesados, criando novamente problemas adicionais do ponto de vista estrutural, bem como do ponto de vista de segurança. E o que você está fazendo para ajudar a aliviar? o tráfego diminuiu.
[SPEAKER_16]: Obrigado, Rony. Todas boas perguntas. E obviamente, aqui na comunidade falamos alto e bom som sobre o trânsito. Temos e continuaremos a ter acesso direto a Fellsway, mesmo que este projeto e o espaço de armazenamento adicional se tornem dois projetos separados. Como agora são propriedade comum, garantiremos que as pessoas que vivem nesta comunidade Eles acessarão esta comunidade principalmente diretamente de Fellsway, para que não precisem depender tanto de ruas residenciais laterais. Acho que temos trabalho a fazer e não tenho todas as respostas neste momento, mas é algo que definitivamente ouvimos em alto e bom som, e é para isso que serviu esta reunião. E trabalharemos nisso com nossos engenheiros de tráfego à medida que avançamos no processo de licenciamento. Vejo algumas coisas aparecendo no chat e quero tentar chegar até aqui. Na verdade, isso é bom para frente e para trás. passeio pedestre. Desculpe, sinto muito, estou escaneando o bate-papo. Então, estou tentando fazer 10 coisas ao mesmo tempo. Por que não, por que não fazemos isso? Vou ao KD para a próxima pergunta.
[SPEAKER_08]: Sim, olá. Eu moro na rua Myrtle. Estou aqui há 39 anos. E eu moro no final, em direção à Spring Street. Esta rua não pode aceitar mais tráfego do que já temos. Esta rua é um atalho onde as pessoas de Fellsway vão trabalhar, e quando há engarrafamentos em Fellsway, eles viram em direção a Myrtle porque É a rua fechada para sair da área. Porque assim que começam a descer Fellsway, depois de passarem pela pequena colina da ponte, não há mais desvio até chegarem ao fim. Então eles sabem, então cortaram Myrtle. Estamos inundados com o fluxo de tráfego agora. Quero dizer, há crianças aqui. Este edifício é muito grande. Seis histórias é muito grande. Você sabe, onde há mais tráfego, não sei o que dizer. Quero dizer, além de ser realmente contra isso.
[SPEAKER_16]: Bem. Obrigado. Entendo totalmente, entendo perfeitamente sua preocupação e ouvimos vários moradores falarem sobre isso. E obviamente nossos engenheiros de tráfego terão muito trabalho pela frente neste caso para garantir que isso, você sabe, não estamos fazendo, danos adicionais ao trânsito na vizinhança.
[SPEAKER_08]: Bem, não vejo nenhuma maneira de aliviar o dano adicional, exceto se você tiver uma entrada e uma saída em Fellsway.
[SPEAKER_16]: Bem, nós teremos isso. Você não vai fazê-los ir até Myrtle. Temos isso hoje e iremos mantê-lo para que os residentes possam continuar a aceder ao local diretamente de e para Fellsway. Então isso nós temos.
[SPEAKER_08]: E um dos cavalheiros disse, e eu concordei com ele, os prédios de apartamentos ou as moradias que existem ficam bonitos na região, mas o que você está propondo, simplesmente não sou a favor disso. É muito grande para esta área. Aqui temos todas as moradias unifamiliares e bifamiliares. Então, eu quero dizer, Mais uma vez, o que me preocupa é o trânsito. E outra coisa que me preocupa, como disse a mulher, são os roedores. Estamos inundados com isso agora. O que acontecerá quando isso abrir?
[SPEAKER_16]: Eu certamente entendo isso. Quer dizer, isso é algo que, você sabe, durante qualquer projeto de demolição, temos que ter controle de roedores. Obviamente que estaremos muito atentos a isto para garantir que É isso que é controlado durante o processo de construção. Então esse é um comentário muito válido.
[SPEAKER_08]: Bem.
[SPEAKER_16]: Obrigado.
[SPEAKER_08]: Estarei ouvindo. Obrigado.
[SPEAKER_16]: Vejo que Michael e Rachel ainda estão com as mãos levantadas. Você tem perguntas adicionais ou
[SPEAKER_02]: Michael, você tem alguma pergunta adicional? Acho que vi os planos originais e vocês ainda estavam propondo uma ciclovia onde as pistas ficam atrás da propriedade?
[SPEAKER_16]: Isso é algo que a cidade de Medford, pelo que entendi, deseja que aconteça. Há um antigo ramal ferroviário que passa por trás desta propriedade e proporcionaria a possibilidade de uma trilha multiuso para caminhada e ciclismo que poderia levar as pessoas Em segurança para Wellington. Isso é algo que consideraríamos um serviço, não só para o nosso projeto, mas para todo o bairro. Não somos algo que possamos administrar sozinhos porque há outros proprietários ao longo do caminho. Mas isso é algo que definitivamente gostaríamos de ver acontecer em benefício desta área imediata.
[SPEAKER_02]: Portanto, além do escopo do projeto ser um problema, se você conseguir licenças para construir, digamos, moradias ou qualquer outra coisa, algumas das preocupações poderão ser atenuadas se houver uma ciclovia. Não sei se esses trilhos ainda chegam a Wellington. Talvez algum tipo de ônibus que possa ir de lá até o fundo para pessoas que não podem andar de bicicleta ou caminhar essa distância. E isso, você sabe, levaria as pessoas à Linha Laranja e aos trens e também ajudaria as pessoas que vivem em American Myrtle, talvez elas possam economizar gasolina e quererem caminhar até lá e pegar um ônibus se houver uma possibilidade, como um monotrilho ou algo assim. ou andar de bicicleta também, ou caminhar. Mas durante o tempo frio, quando chove, todos sabemos que as pessoas andam menos de bicicleta e andam menos. Então, estou apenas tentando ser criativo. Não sei além da opção de ciclovia, mas seria algo atrativo. Talvez você pudesse trabalhar com a cidade para tentar fazer com que isso acontecesse, independentemente do que acontecer lá no futuro.
[SPEAKER_16]: Obrigado. Acho que é uma boa sugestão.
[SPEAKER_02]: E isso é tudo que eu tinha por enquanto. Obrigado.
[SPEAKER_06]: Então peço desculpas pelo atraso. Eu tinha algumas coisas de família que precisava cuidar. O ônibus para Wellington, na esquina da Myrtle com a Fellsway, estava indo para saber como o desenvolvimento o afetará?
[SPEAKER_16]: Certamente não terá nenhum impacto negativo. Queremos manter essa parada exatamente onde está. Uma das questões que surgiram anteriormente foi melhorar potencialmente o cruzamento de Myrtle e Fellsway para torná-lo mais seguro para as pessoas que atravessam a rua quando o ônibus se dirige para o norte. Mas queremos absolutamente preservar esse ponto de ônibus e não temos intenção de vê-lo desaparecer.
[SPEAKER_06]: Então minha preocupação é mais durante a construção do que eles vão construir, se eu li os planos corretamente, eles vão construir uma fileira de casas ao longo da Myrtle Street, ao longo daquele lado da Myrtle Street. E enquanto estão sendo construídas, aquela rua já é difícil de navegar porque os donos da propriedade não cortam aquela sebe na cerca, coisas assim. É muito difícil andar por aquela rua. Além disso, acho que várias pessoas mencionaram que já é muito difícil dirigir por aquela parte de mão dupla de Myrtle. Há gente suficiente morando naquele quarteirão, você sabe, porque estamos em um trânsito deserto, exceto aquele ônibus, As pessoas têm carros, as pessoas estacionam nos dois lados da rua. Vai ficar ainda pior se as pessoas saírem disso, quero dizer, não quero tirar nada do estacionamento deles porque certamente não quero que mais pessoas estacionem na Myrtle Street. Mas também moro logo atrás, moro em Amaranth Place. E então o seu prédio de seis andares significará praticamente nenhum sol, até onde eu sei. Porque no meu canto de Amherst já temos muito pouco sol. E simplesmente não me oponho a mais moradias, especialmente porque há tantas moradias acessíveis sendo construídas. Eu só quero ter certeza de que durante a construção podemos chegar ao nosso ponto de ônibus, que podemos chegar a Fellsway como muitas pessoas têm falado, você sabe, claro que podemos sair, podemos sair de Amaranth Place, até Myrtle Street, ir para Park Pinkert e depois para Fellsway, mas isso vai ser muito difícil, especialmente para as pessoas que moram em Pinkert.
[SPEAKER_16]: Acho que todos esses comentários são justos. Obviamente não temos um plano de gestão de construção detalhado, mas deveremos ser capazes de construir este projecto sem a necessidade de fazer qualquer trabalho em Myrtle, com a possível excepção de fazer algumas novas ligações de serviços públicos e melhorar outras infra-estruturas na área. Não teremos caminhões descarregando na Myrtle Street em nenhum momento. Eu certamente entendo sua necessidade de poder chegar e sair com segurança da parada da MBTA e não vejo razão para que a construção afete isso. Então, todos esses são bons comentários. Obrigado. Estou lendo algumas coisas no chat aqui. Sim. Pergunte sobre a redução da quantidade de estacionamento para desencorajar ao máximo a condução até o local. É um ato de equilíbrio, obviamente. Queremos ter certeza de que oferecemos estacionamento suficiente no local para que ninguém deste projeto tente estacionar na rua. Isso é importante para nós. Acho que nossas taxas de estacionamento provavelmente serão bem semelhantes a alguns dos outros projetos de apartamentos na vizinhança. Definitivamente, existe uma escola de pensamento que diz que se você não construir, eles não virão. Para que isso seja realmente eficaz e funcione bem, é necessário estar muito, muito próximo das estações de metrô suburbanas. Então eu hesitaria Abaixo do parque este site. Eu examino o bate-papo novamente aqui. Como é proprietário do resto da propriedade, consideraria ter uma estrada secundária atrás do edifício, atrás do espaço de armazenamento adicional em direção a Fellsway? É difícil porque o espaço de armazenamento extra está embutido na encosta que é a ponte sobre os trilhos. Então não é realmente possível chegar lá, temos que ter circulação ao redor do prédio para segurança contra incêndio e assim por diante, mas para chegar diretamente a Fellsway, porque estamos limitados por aquela linha férrea e pela ponte, o Fellsway passa por cima dos trilhos, seria difícil voltar lá pela forma como o prédio é construído diretamente no morro. Então, mas essa é uma boa pergunta.
[SPEAKER_00]: Chris, há algumas perguntas sobre o terreno que você não possui na Myrtle Street e a oportunidade de desenvolvê-lo.
[SPEAKER_16]: Se estivesse disponível, seria algo que consideraríamos. Devido à forma como estamos desenvolvendo este local, estamos realmente tentando colocar a zona residencial ao longo da Myrtle Street bem ali, para que meio que restaure a estrutura daquela rua. Portanto, não é um site que precisamos ter para este projeto. Se estivesse disponível, certamente a consideraríamos, mas não é algo que estejamos a perseguir activamente neste momento. Obrigado John, não vi essa pergunta. Durante a construção, como os veículos chegarão ao local, já que não são permitidos em Fellsway? Existem restrições para veículos que utilizam caminhões pesados Fellsway como rodovia. Se houver veículos, e eu sei que temos 18 veículos vindo ao local hoje para fazer entregas, se houver veículos vindo para um local específico em Fellsway, eles podem obter esse uso. Obviamente, é algo que precisamos estar atentos em uma estrada DCR. Mas a maioria dos veículos que chegarão a isso, exceto talvez quando entregamos vigas de madeira ou algo assim, virão em grandes plataformas. A maioria dos veículos que chegarão a este local durante a construção não será enorme. Tenho certeza de que é algo que podemos descobrir durante o processo de construção. Fogueiras não são permitidas em Medford, isso é algo que definitivamente teremos que verificar. Se o fizéssemos, seriam gases. Não tenho certeza se isso faz diferença ou não. Isso é algo que teremos absolutamente que investigar, John. Não vejo nenhuma outra mão levantada além de Michael e KD que Eu já tinha falado. Não sei se vocês tiveram dúvidas ou se simplesmente não desistiram. Fora isso, não vejo outras mãos no momento. Basta dar outra olhada no bate-papo aqui.
[SPEAKER_00]: Andrew Hoffman tem uma dúvida sobre o comprimento do edifício em comparação com o edifício existente. Este edifício funciona, o vão mais próximo do Amaranth é cerca de 6 metros mais longo que o edifício existente. E então o pátio se destaca um pouco mais, provavelmente mais uns 6 metros.
[SPEAKER_16]: Essa é uma boa pergunta. E obrigado, Juan. Eu teria pedido que você respondesse a essa pergunta de qualquer maneira. Então, sim, esperamos que a área ocupada seja muito semelhante em escala à área ocupada pelo edifício existente que está lá. Torna-se, como John disse, um pouco mais longo e mais fino porque vamos demolir o espaço entre o espaço de armazenamento extra e este edifício para criar o drywall. Muito boa pergunta. Obrigado. Vejo aqui uma pergunta que diz que se a Myrtle Street se tornar de mão única, o que acontecerá com quem vem da Lawrence Street? Seriam forçados a descer Amherst para chegar a Fellsway? Não estou ciente de que qualquer coisa que estejamos fazendo faria com que Myrtle Street se tornasse de mão única. Não creio que estejamos falando em mudar o fluxo do trânsito no bairro dessa forma, mas isso é algo que certamente teríamos que discutir com nosso engenheiro de trânsito. Outra pergunta de Sue é: não haveria espaços comerciais como loja de conveniência ou coisas do tipo para moradores ou vizinhos? Muitos dos outros desenvolvimentos são um tanto comerciais. Acho que é uma boa pergunta, Sue, e algo que definitivamente podemos investigar. Não é algo que agendamos hoje. Sei que alguns outros projetos que estão em áreas mais desenvolvidas conseguiram fazer isso. Acho que é uma boa pergunta e algo que podemos analisar. Simplesmente não tenho uma resposta sobre o que isso pode ser hoje e como podemos colocá-lo de forma mais eficaz no site. Mas acho que é uma ótima pergunta. Allison, você tem outra pergunta?
[SPEAKER_11]: Sim, sinto muito. Apenas uma coisa muito rápida. Mais uma vez, eu realmente toco no assunto. Você sabe, para ser sincero, você não possui acesso ao Amarants para criar uma saída pelos fundos, certo? Portanto, seus únicos dois pontos de acesso são Myrtle Street e Fells Way. E não me importa quantos pontos de acesso você faça para Fells Way, só vai em um sentido. São duas pistas, você sabe, duas pistas ao sul, duas pistas ao norte. Repito, sei que muito foi dito, Hum, e eu disse no chat, você sabe, infraestrutura, escolas antigas, todas essas pessoas, quero dizer, eu presumo que eles vão ter filhos. Temos capacidade para escolas, você sabe, serviços públicos, obviamente Davis? E, francamente, trabalho com finanças. Eu os conheço muito bem. Você não está pagando o que nós, como contribuintes, pagamos, a menos que o faça. E isso pode ser algo que você trará para a mesa. Hum, tudo bem, mas. Seriam necessárias atualizações na capacidade do prédio de seis andares. Você sabe, não estou nem preocupado com poeira de construção e roedores. Estou preocupado com a infraestrutura real, você sabe, que este projeto fique sobrecarregado. Novamente, acho que você não tem uma solução porque não possui aquele ponto de acesso traseiro e com Amaranth. E essa é a minha maior preocupação. Eu só queria torná-lo vocal. Novamente, acho que você deveria absolutamente, quero dizer, você é livre para se desenvolver. Sem dúvida você fez lindas propriedades em Medford e saiu para comer no restaurante à margem daquele rio. Portanto, certamente não o invejo por fazer esses esforços. Mas acho que há muito o que fazer, muito o que pensar. Isso simplesmente não estava na proposta inicial, e fiquei muito feliz por Medford ter protegido Harvard. Novamente, somos um bairro, então não acho que alguém aqui esteja tentando dizer que a área não deveria ser desenvolvida. Acho que seria ótimo, mas acho que essa propriedade, essa proposta, é grande demais para ser forçada e só precisa ser reformulada. Mas novamente, muito obrigado pela apresentação. Achei que foi muito bem feito e agradeço muito seu tempo e, obviamente, por dedicar seu tempo respondendo a todas as perguntas. Então, obrigado.
[SPEAKER_16]: Claro. Obrigado, Allison. E acredite, todos são bons comentários que sei que teremos que abordar com o tempo. Comentarei apenas alguns deles. Temos acesso ao Amaranth lá. Hoje há um corte na calçada ali. Está bem na intersecção dos cinco pontos.
[SPEAKER_11]: Mas isso volta para Myrtle, certo?
[SPEAKER_16]: Canaliza de volta para Myrtle, isso mesmo.
[SPEAKER_11]: Bem.
[SPEAKER_16]: Bem, esse é o meu ponto. Sim. Ponto justo. Mas temos acesso ao Amaranth pelo lado oeste da propriedade. Mais uma vez, o principal acesso que queremos incentivar a todos é entrar e sair direto pela Fellsway. A outra coisa que direi é que obviamente temos muito que descobrir com este projeto. Não há dúvida sobre isso. Direi que sobre as escolas fizemos uma pequena pesquisa no site da cidade e sabemos que a matrícula escolar caiu cerca de 10% desde 2018. A propósito, isso não é exclusivo de Medford. Isso está acontecendo em muitas comunidades por aqui. Então, desse ponto de vista, um projeto desse porte só agregaria um número muito pequeno de crianças em idade escolar. projetada para o sistema escolar e certamente não está nem perto das capacidades que caíram nos últimos quatro ou cinco anos. Mas todos os seus pontos são muito, muito bons. Temos que descobrir os benefícios. Nosso engenheiro civil fez algumas investigações preliminares e acreditamos que a capacidade está na área. Se houver coisas que precisam ser atualizadas para apoiar este projeto, seremos nós que pagaremos por isso. Não seria a cidade e, portanto, o contribuinte quem pagaria por isso. Mas todas as suas perguntas são muito ponderadas e certamente as apreciamos e com certeza teremos que respondê-las. Então, obrigado por isso. Vejo uma nova mão de Alex Leffenhop.
[Alex Lussenhop]: Sim, sinto muito, mas tive que sair da reunião por um tempo, então peço desculpas se algo que eu disse duplica o que outra pessoa disse, mas eu estava olhando no chat e vi muitas pessoas dizendo que eram muitas unidades e muito grandes, e minha principal prioridade é moradia a preços acessíveis e estou muito animado para ver a maior porcentagem de unidades a preços acessíveis, e só quero lembrar a todos que sempre Se você reduzir o número de unidades em um edifício como este, obterá menos unidades habitacionais acessíveis porque é calculado como uma porcentagem. Portanto, peço a todos que se lembrem de que, quando pensamos em menos unidades e em unidades menores, e acho que precisamos de cada unidade de habitação a preços acessíveis, podemos levar Medford a 80%, 60%, 60%. Seria incrível. Vou aproveitar 80% para realmente maximizar esse número de unidades acessíveis e isso significa Isso significa mais unidades, mas é algo que considero a coisa mais importante a se pensar em Medford. Então isso é tudo que eu queria dizer.
[SPEAKER_16]: Obrigado, Alex. Eu aprecio esse comentário. E isso é algo muito importante para tentarmos oferecer mais casas. Acho que todo mundo já viu o que aconteceu com o aluguel esse ano e com a inflação em geral. Portanto, agradeço seus comentários. E é algo que vamos continuar tentando e cumprindo. Obrigado.
[SPEAKER_15]: Vejo alguns agradecimentos aí. Desculpe, estou apenas lendo. Todos bons comentários, todos bons comentários sobre os quais falamos.
[SPEAKER_16]: Rachel, Michael, levantem as mãos novamente.
[SPEAKER_12]: Sim, só uma pergunta para mim. Desculpe. Fiquei me perguntando como poderíamos ter certeza de que seríamos notificados sobre reuniões futuras, porque descobri esta por acaso, mas estou dentro da pequena linha vermelha que estava no slide de abertura e não recebi nenhum e-mail nem nada.
[SPEAKER_16]: Bem, desculpe por isso. Quero dizer, fazemos tudo o que podemos para tirar a lista de discussão da cidade. Pode ser se você for um novo residente ou algo parecido. Não sei por que isso aconteceria. No momento não há próxima reunião planejada. Temos algum trabalho a fazer com a cidade para ver a melhor forma de levar este projeto adiante. E, novamente, isso não faz parte de um processo público. Esta é uma reunião inicial de envolvimento da comunidade. Portanto, nada está decidido esta noite. Nenhuma decisão está sendo tomada. Nenhum voto está sendo lançado. e haverá muitas oportunidades para feedback no futuro. A melhor sugestão que posso dar é verificar o site da cidade de Medford. Eles são muito bons em postar avisos, calendários e assim por diante. Qual é o seu endereço? E vou verificar nossa lista de discussão.
[SPEAKER_12]: 37A Avenida Amaranto.
[SPEAKER_16]: Vou verificar e ter certeza, e sei que todos que aderiram tiveram que inserir seus e-mails, então você poderá encontrá-los e garantiremos que eles estejam em nossa lista de e-mails.
[Alicia Hunt]: Chris, posso falar brevemente sobre a notificação?
[SPEAKER_16]: Olá Alice. Sim, obrigado.
[Alicia Hunt]: Olá, sou Alicia Hunt. Sou o diretor de planejamento e desenvolvimento da cidade. E, como Chris mencionou aqui antes, estou aqui só para ouvir quais são os comentários e outras coisas. Mas queria mencionar que de vez em quando encontro pessoas que não sabem que a cidade também possui um sistema para fazer ligações reversas. Se você não recebe ligações semanais do prefeito, provavelmente deveria visitar o site da cidade. e assine nossas notificações porque temos muitas, fornecemos periodicamente informações sobre COVID, etc. Mas nesta reunião, tenho certeza de que houve uma decisão inversa sobre isso também na área do bairro. Então, eu só quero mencionar isso. E se alguém estiver tendo problemas para assinar os telefonemas ou e-mails da cidade, Você está convidado a enviar um e-mail para meu escritório. É muito simples. São as letras OCD para o Escritório de Desenvolvimento Comunitário em Medford-MA.gov. Estamos felizes em ajudar as pessoas a se inscreverem para receber esses tipos de avisos.
[SPEAKER_16]: Obrigado Alícia. Resposta muito melhor do que eu teria dado. Obrigado. Talvez coloque esse e-mail no chat caso alguém tenha problemas para digitá-lo. Seria ótimo. Obrigado. Tom, vejo sua mão levantada como uma mão nova.
[SPEAKER_15]: Não, não aí.
[SPEAKER_16]: Tom, entraremos em contato com você em um segundo. KD, você tem outra pergunta?
[SPEAKER_15]: No.
[SPEAKER_16]: Michael, você, você esteve, você esteve conversando comigo esta noite e vejo que sua mão ainda está levantada. Você tem outra pergunta?
[SPEAKER_02]: Não, não, eu estava ouvindo o Sr. Wilson Hall falar sobre a questão da habitação acessível que é importante. Porém, só para que todos saibam que se não estiverem lá, há muitas moradias mais acessíveis que aumentaram muito e na área do Wellington Circle que será construída na Rota 16, haverá alguns arranha-céus lá. Então não precisamos, você sabe, de 300 unidades na porta dos fundos aqui com as quais estamos morando, você sabe. Isso criará um pesadelo no trânsito e também poluição, mais pessoas, mais poluição. Você sabe como isso será corrigido nos próximos anos, quando estivermos todos aqui e. Gostaria de ver a casa própria, as pessoas a possuírem a sua própria casa privada em vez de a alugarem, porque haverá uma população diferente a mudar-se e a possuir em vez de arrendar. E terão mais cuidado e preocupação com os seus vizinhos nesta área imediata do que se simplesmente se mudassem para lá por alguns meses, um ou dois anos e depois se mudassem para outra comunidade. Mas um grande interesse nesta comunidade e neste bairro seria apreciado se o conceito de moradia fosse considerado mais atentamente. Porque não sei se você é dono do outro prédio como disse, espaço extra. Você pode querer criar habitações mais gerais lá, sabe? E é meio difícil que, como você disse, eu concordo que você não consegue seguir em frente. Mover todos para Fells Way apenas criará outro estacionamento. E vejo isso agora, mesmo com o que está aqui hoje. Mas desejo-lhe sorte e espero que leve a sério os comentários de todos. E eu sei que todos vocês querem ter lucro como incorporadores, mas vocês têm que considerar as preocupações da comunidade que levantaram hoje e também reduzir o escopo deste projeto, se tiverem permissão para construir neste terreno. Obrigado. Obrigado pelos seus comentários, Miguel.
[SPEAKER_16]: Tom, vou voltar para você porque é você quem está com a mão levantada. Quero ver se você tem o seu...
[SPEAKER_13]: Sim, o meu problema é que quando olho em volta, todos os seus edifícios são muito bonitos e este está lindo, mas não consigo pensar em nenhum outro que esteja rodeado por duas ou três famílias. Você diz que é multifamiliar, mas penso em multifamiliar como dois, três, até quatro, mas este é apenas um prédio de apartamentos. Eu sei que é multifamiliar, mas é muito diferente de onde você construiu os outros. você sabe, como em River's Edge e, você sabe, mesmo aqueles que estão, estão todos em áreas onde não estão cercados por moradias. Você sabe, isso fica a dois terços do caminho, cercado por Fellsway, que é considerada uma estrada de lazer. A razão pela qual não havia caminhões era porque estava marcada como uma estrada de lazer. Costumava haver árvores no meio, você sabe, até que uma tempestade as destruiu. E eu sei, O armazenamento é uma espécie de buffer. Ao deixar o armazenamento lá, é uma espécie de buffer para você. Você não vai construir seu prédio em Fellsway, o que acho que seria uma preocupação maior. E no ponto de ônibus eu pegava ônibus. E quando eu estava naquela parada, raramente conseguia sentar porque o ônibus para bem no final. Então, se você tem pelo menos 30 pessoas tentando entrar no ônibus, você pode querer pensar em ter seu próprio serviço de transporte. Você sabe, leve-os para a Riverside Avenue, Riverside, eles estarão no ônibus em River's Edge. Mas é isso, esse foi meu único comentário que simplesmente não considero apropriado aqui. E acho que qualquer coisa acima de três andares é muito alta, porque é isso que temos. Você sabe, três lojas, tudo tem três andares, de repente, vai ser o dobro, isso é o dobro, você sabe, só, quer dizer, eu sei que você provavelmente já tem aprovação estadual, porque é 40 B, eu realmente não percebo quanta contribuição a cidade tem sobre o que eles podem, o que podem fazer e o que não podem. mas Isso é tudo. Obrigado. Obrigado. Foi uma ótima apresentação e estou feliz em ouvir a opinião de todos. E eu moro ao lado de Mike.
[SPEAKER_16]: Então, obrigado. Agradeço seus comentários. Ainda não temos nossas aprovações. Esse é um processo em que estamos trabalhando com a cidade neste momento. Dessa forma, haverá mais oportunidades de feedback e todos os bons comentários. Obrigado. Eu acho que isso é tudo. Vejo mais alguns comentários no chat. Quero agradecer a todos por terem vindo esta noite. Acho que foi realmente uma reunião muito boa. Agradeço a participação. Por um lado, posso dizer-vos que gosto muito da oportunidade de realizar estas reuniões de envolvimento comunitário virtualmente porque penso que dá a muito mais pessoas a oportunidade de participar, em vez de ter de deixar as crianças pequenas sozinhas em casa. Peça a uma babá ou qualquer outra coisa para encontrar o caminho para um local do tipo prefeitura. Então, quero, mais uma vez, agradecer a todos por terem vindo. Quero agradecer à equipe pelo esforço na elaboração desta apresentação. E Alicia, obrigada por comentar no final com informações úteis para a comunidade. Garantiremos que nossa lista de e-mails esteja o mais atualizada possível. Se não houver mais perguntas, novamente, obrigado. Quero assegurar-lhe que haverá mais oportunidades para comentar no futuro. Este não é um projeto pronto. Não é um projeto que começa amanhã. Portanto, tenho certeza de que verei vários de vocês no futuro. Muito obrigado pelo seu tempo e tenha uma boa noite.
[Unidentified]: Boa noite a todos.