[Lazzaro]: Algunos más de estos, me estoy convirtiendo. Yo, um, no puedo hacer que esto cruce aquí y allá.
[Emily O'Brien]: Aférrate.
[Hurtubise]: Verificación de micrófono, prueba uno, dos.
[Bears]: Verificación de micrófono. Verifique, verifique, micrófono. Prueba, suena bien. ¿Estás con nosotros hasta el amargo final de esta noche? Comité del Consejo de la Ciudad de Medford, todo el 11 de marzo de 2025 se llama para ordenar al Sr. por favor llame al rollo.
[Hurtubise]: Eso es un llamado. Gracias presidente Collins. Además, fue nuestro limón del consejo. El concejal Scarpelli nos ha informado que va a estar ausente en contra de decir que el presidente Bears presente seis aplicaciones presentes en la reunión está llamada a la orden.
[Bears]: Habrá una reunión. del comité del todo. Hoy a las 6 p.m., Cámara del Consejo de la Ciudad, segundo piso, Ayuntamiento de Medford, para discutir el documento 25037 ofrecido por el Consejo Lazzaro. Esto es para discutir la seguridad de los peatones y las bicicletas en la ciudad, ya sea resuelto por el Ayuntamiento de Medford que invitamos a representantes de la Comisión Asesora de Bicicletas de Medford, Walk Medford y la Administración de la Ciudad para discutir la seguridad de los peatones y las bicicletas en las calles y las aceras y los cruces de peatones de la ciudad. estar más resuelto. Y esto fue parte de la resolución original, que proviene de que el Ayuntamiento trabajará con DCR y nuestra delegación estatal para hacer mejoras en el cruce de peatones donde el profesor Dan Dill fue asesinado como se describe en la solicitud de correo electrónico por los vecinos. Y también hemos tenido otra mortalidad debido a una colisión justo cerca de aquí por el Carretera en la ruta rotativa de Salem Street 60. Y tengo una comunicación del director Blake con la que puedo hablar eso también. Pero primero iré al Consejo Lazzaro, y luego escucharemos a nuestras personas invitadas. Consejo Lazzaro.
[Lazzaro]: Gracias. Hemos tenido algunas actualizaciones. Nuestra, um, la delegación estatal tiene nuestra So, Um, el Representante Sean Garber Lee, el senador Pat Jalen y el alcalde Lungo-Koehn se han reunido con el Comisionado de El Departamento de Conservación y Recreación ha hablado sobre las mejoras planificadas en el Rotary por los lagos místicos, donde Dan Dill fue originalmente golpeado por un automóvil. Están planeando iniciarlos pronto, lo cual es genial. Y es, por supuesto, aún así, ya sabes, la tragedia es todavía tragedia, pero es excelente que las conversaciones estén en curso. La temporada de construcción de primavera está a punto de comenzar, y con suerte esas mejoras pueden entrar en vigencia pronto. Creo que es una excelente oportunidad para hablar sobre todos los lugares donde Um, todavía hay oportunidades para que continuemos las conversaciones, especialmente partes de la ciudad donde las carreteras no están controladas por Medford. Um, cuando las cosas suceden en las carreteras controladas por la ciudad, es muy fácil para nosotros hacer mejoras rápidas. Nuestro director de tráfico y transporte Todd Blake es muy receptivo. Presentamos una mitigación rápida, señales intermitentes, saltos, cosas así pueden suceder muy rápidamente. Los observo todo el tiempo recibo un correo electrónico, y luego, un par de días después, hay una señal intermitente, es excelente, es excelente si es una carretera controlada por la ciudad que podemos hacer eso, pero en las carreteras controladas por el estado, puede ser más complicado y esta es la primera reunión de otra reunión futura que podamos hablar más sobre el tráfico en algunas de estas carreteras, con suerte con nuestros caminos con nuestros Departamento de Policía de Medford y la policía estatal porque, uh, estos son caminos estatales nuevamente, ya sabes. Eso complica aún más las cosas, incluso con la aplicación, porque, um, los técnicamente esos caminos son aplicados por la policía estatal. Así que más por venir, pero por ahora me encantaría saber de la Comisión de Bicicletas de Medford porque eso es algo que obviamente ciclismo es algo maravilloso, excelente para su salud, excelente manera de llegar rápidamente a la ciudad, pero también puede ser una forma realmente peligrosa de viajar y no debería ser. Entonces Esto es algo de lo que la Comisión Asesora de Bicicletas de Medford habla mucho. Formas de mejorar la infraestructura en la ciudad para que sea lo más seguro posible, y sigue siendo esa gran forma saludable de viajar por la ciudad. Ideal para niños, y una excelente manera de llegar y salir de la escuela, el trabajo y todos los lugares que necesitamos ser. Entonces si eso A través del presidente, si desea invitar a los representantes de la Comisión de Bicicletas a dirigirse al consejo sobre allí, creo que algunas, sí, algunas prioridades de las que quería hablar.
[Bears]: Seguro. Sí. Solo quiero leer rápidamente y puedes subir y esto será muy rápido. Solo voy a leer dos correos electrónicos. Uno era de Todd Blake desde el viernes. Fue hola, concejales. Desafortunadamente, como sabes, Hubo dos accidentes de tráfico recientes y trágicos que resultaron en muertes de peatones en Medford. Quería informarle que el Departamento de Transporte de Massas estatales, Salem Street Rotary y DCR, Mystic Valley Parkway en Lakeview y en High Street Rotary están trabajando en planes para mejorar la seguridad en estas áreas. Esperamos que las mejoras finales mejoren significativamente las condiciones existentes y, con suerte, se implementen pronto. No puedo hablar por ninguna de las agencias en sus planes o línea de tiempo específicos, etc., pero tengo esperanzas. Sinceramente, Todd Blake, director de tráfico y transporte. Y luego, también algunos residentes se han estado llegando a diferentes departamentos y hubo una respuesta que se compartió conmigo de Mass Dot alrededor de Salem Street Rotary, y fue nuestro plan conceptual actual se centra en realinearse. El fruncir dentro y alrededor del rotario para reducir significativamente el ancho de la carretera circulante. La modificación de los radios para las conexiones que ingresan y la salida del rotario debería reducir las velocidades de viaje, aumentando la seguridad para los vehículos y los usuarios vulnerables de la carretera. Las modificaciones se están dirigiendo a la implementación de esta temporada de construcción como parte de un proyecto de resurgimiento interestatal en curso en esta sección de la I-93. Este enfoque nos permitirá acelerar el trabajo necesario para las mejoras a la conectividad de peatones y bicicletas entre los lados este y oeste del rotativo. Así que esas son las dos comunicaciones que he recibido. Y también solo quería agradecer a nuestra Comisión de Bicicletas. Sé que esto no es lo único que estamos aquí para hablar sobre estas dos áreas específicas en estos dos incidentes específicos. Sé que has estado trabajando y tienes un plan, el plan de bicicletas de la ciudad que has estado trabajando para actualizar. Muy alentado a escuchar eso y espera invertir más en la infraestructura. Así que te lo entregaré. Y si pudiera darnos su nombre y dirección para el registro, y escucharemos suyas.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Mi nombre es Daniel Nuzzo-Muller y soy residente en la calle Woburn en Medford, Massachusetts. Tres Woburn Street. Entonces, una cosa que me gustaría señalar es que es Quizás muy triste que tengamos que esperar a que ocurra una mortalidad para ver estas mejoras. Creo que a todos nos gustaría si estos incidentes no sucedieran. Nos damos cuenta de que esa es una gran pregunta, pero hay muchas ciudades que se comprometen con Vision Zero. Y creo que eso es algo con lo que nosotros, como ciudad, deberíamos tratar de comprometernos. Además de eso, tengo una lista de prioridades de la comisión de bicicletas que me gustaría relacionar. Una de estas cosas es solicitar fondos estatales y federales para mejoras en bicicleta y peatones cuando sea posible. Instale los bastidores de bicicletas de calidad a intervalos regulares y requiere que los desarrolladores privados insten bastidores en su propiedad cuando buscan la aprobación de la ciudad para proyectos. Instale y o abogar por los carriles para bicicletas protegidos en carreteras de alta velocidad o de varios carriles. También medidas de calma de tráfico sistémico en las calles del vecindario cuando se repavilan. Um, continuando haciendo crecer la red de bicicletas azules, con la que Todd ha hecho un trabajo maravilloso, pero nos encantaría verla. Sabes, en, eh, continúan siendo sacados por el resto de la ciudad. Priorizar la reparación de carreteras y baches que pueden plantear significativamente. Peligroso para los ciclistas que intentan compartir las carreteras con automóviles. Esta puede ser una situación muy, muy peligrosa en la que alguien se ve obligado a desviarse o golpear un bache, posiblemente un choque. Es algo que se sabe que es muy peligroso para los ciclistas. Marcando caminos fuera de la calle y otros caminos con señalización y orientación para ayudar a los ciclistas a encontrar la ruta más apropiada para llegar del punto A al punto B. Además de eso, en la etapa de planificación, desarrollar planes de calma de tráfico del vecindario donde sea posible. Analice los choques y las fallas cercanas cuando sea posible y posiblemente también informe sobre esos anualmente para que podamos ver que la ciudad se está volviendo más segura para los miembros del público. Sé que la aplicación no está en la lista de cosas que debe abordar, pero, por supuesto, ya sabes, solicite que la policía de Medford priorice la aplicación de los datos, ya sabes, contra los comportamientos de conducción peligrosas e incidentes de acoso, que suceden. Ya hemos estado hablando con ellos, así que hay progreso allí. Pero solo algo para reiterar aquí, Haga que Park Medford priorice las necesidades de los ciclistas también, aplicando estacionamiento de carriles para bicicletas, bloqueo de portabicicletas, otras cosas que terminan haciendo que sea más difícil para los ciclistas. Veamos, eliminación de nieve. Esa es otra cosa que nos gustaría ver el trabajo tanto del estado como de las agencias locales cuando sea necesario, y la aplicación en caminatas privadas donde no hay nieve. Creo que a veces eso puede ser algo que se pasa por alto ligeramente. Y también educación y compromiso. Nos encantaría que la ciudad pudiera publicar sobre la ley de aprobación de cuatro pies y el límite de velocidad que hemos establecido como una ciudad como 25 millas por hora. Nos encantaría que eso sea más ampliamente publicitado. Así que esos son los elementos que creo que la comisión es más, diría, firme.
[Bears]: Gracias. Y le pedí al empleado que circulara ese documento a todos. Al concejal Lazzaro.
[Lazzaro]: Gracias por compartir esto. Creo que es realmente completo. Tenemos algo en nuestra agenda de reuniones regular para Como un cronograma para que los concejales traigan artículos de presupuesto a nuestras reuniones presupuestarias que se presentarán este mes. Entonces, ¿puede hablar un poco más sobre la sección de presupuesto de las prioridades y solo hablar, ya sabes? Dirija tal vez si tiene una idea del alcance, como cuánto costarían cada costo y cómo podríamos, como consejo, poder ofrecer algunos de esos artículos a la administración del alcalde.
[Bears]: Gracias. Solo un segundo concejal Lazzaro. Gracias. Y solo quería saber, Emily tiene la mano, así que iré a ti y luego iré a Emily si eso funciona. Excelente.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Oh, en realidad cedo el piso a Emily. Estoy seguro de que podría tener información sobre eso.
[Bears]: Emily era la silla. Eres la nueva silla. Sí. La silla reconoce a Emily O'Brien. Nombre y dirección para el registro, por favor.
[Emily O'Brien]: Hola, soy Emily O'Brien, 117 gobernadores Ave. Por alguna razón, no puedo encender el video, y no estoy seguro de por qué. Así que disculpas por eso. Un par de cosas.
[Bears]: Deberías poder ahora. Lo lamento.
[Emily O'Brien]: DE ACUERDO. Oh, ahí vamos. Excelente. Muchas gracias por tomar estos asuntos. Esto es algo que es realmente importante para nosotros. Y creemos que también será cada vez más importante seguir adelante, ya que el consejo considera los cambios de zonificación que hacen que sea más práctico construir viviendas más densas o reducir los requisitos de estacionamiento. Se vuelve mucho más importante que las personas tengan una alternativa a tener Un automóvil por adulto mayor de 16 años en cada hogar. Y no significa que todos tengan que andar en bicicleta a todas partes todo el tiempo para todo. Simplemente significa que el ciclismo debe ser parte de la mezcla que hace que sea viable tener solo un automóvil por hogar en lugar de dos o más. En cuanto a algunos de los artículos de presupuesto, otra cosa que Daniel no mencionó es que realmente nos gustaría tener una posición de Amy Ingalls ocupada en algún momento. Fue muy, muy útil tenerla como la persona. para ciclismo y problemas peatonales en Medford. Y cuando esa posición se ha vuelto a llenar durante tanto tiempo, realmente hay un vacío allí. En cuanto a los bastidores de bicicletas, tendrías que consultar con Todd. Lo que nos han dicho es que el principal punto de conflicto en términos de la cantidad presupuestaria no es necesariamente el precio de compra de los propios estantes. En realidad, no son tan caros y MAPC tiene un programa de compra que creo que debería obtener el precio de la mitad de los precios para ellos. El punto de conflicto es tener los recursos para instalarlos, la persona se enciende para salir y pegarlos en el suelo. Tal vez no sea tanto un problema de seguridad, excepto el hecho de que Sabes, las bicicletas no seguras son robadas y cuando están encerradas contra cosas menos estándar, están en el camino o caen y bloquean la acera, etc. Pero es parte de hacer que Medford se sienta hospitalario y haga que parezca que es razonable hacer, andar en bicicleta a la tienda donde sea que vaya. La otra cosa es en términos de mensajes, también creemos que es importante tener algo de educación y buenos mensajes sobre cómo compartir el camino cuando no hay suficiente espacio para un ciclista y un automóvil. Estar en el mismo carril uno al lado del otro al mismo tiempo. Y tenemos muchas vías realmente cruciales en Medford en las que no podemos poner carriles para bicicletas porque no tienen suficiente ancho de carretera y que, por definición, significa que no hay suficiente espacio para Un vehículo motorizado para pasar a una persona en una bicicleta por cuatro pies sin cruzar la línea central, lo que obviamente tiene que suceder cuando no hay nadie al revés. Y los conflictos sobre las expectativas de lo que sucede en estas situaciones es parte de lo que lleva a los ciclistas a viajar de manera menos segura, lo que hace que las carreteras sean más aterradoras de usar, lo que resulta en algunos de los incidentes de acoso que Daniel mencionó hace un segundo. Entonces creemos que ese también es un componente importante de esto. Tenemos muchos caminos que, salvo algunos cambios súper importantes como convertirla en una calle de sentido único, no tendrán espacio para carriles para bicicletas en el corto plazo, incluso si tuviéramos la financiación para simplemente saludar una varita mágica y construirlos todos. Para que creemos que es un componente importante aquí. Y la aplicación de la velocidad, también solo quiero reiterar que esta es una categoría realmente importante para nosotros. Si un vehículo se me acerca desde atrás y cree que deberían ir 35 y voy a ir 15, sienten que es una imposición mucho mayor tener que reducir la velocidad a 15 que si solo piensan que deberían ir 25. Los incidentes en los que alguien está acelerando, a pesar de que está en una carretera estatal, esa persona probablemente no está acelerando por primera vez en ese lugar, en ese lugar ese día. Si están acelerando en las carreteras estatales, probablemente también estén acelerando en Medford Roads. Entonces, creo que a pesar de que la policía de Medford no es responsable de las carreteras estatales, simplemente hacer cumplir la exceso de velocidad en las carreteras de Medford es un gran comienzo. Lo mismo ocurre con el estacionamiento en carriles para bicicletas. Te gritan a la gente por no usar el carril para bicicletas, pero luego el carril para bicicletas está medio obstruido por autos estacionados. O iluminación diurna de cruces peatonales, estos también son La gente piensa, oh, no es un gran problema. Solo estoy allí por unos minutos. Pero solo le toma unos minutos a alguien ser invisible en un cruce de peatones porque hay vehículos estacionados allí. Entonces, esos problemas de estacionamiento no son algo pequeño. No son, ya sabes, menos importantes que todo lo demás. Esas cosas realmente hacen Los peatones cuestan para ser invisibles en los cruces peatonales, y hacen que los carriles para bicicletas sean inseguros de usar. Entonces, esas son nuestras otras prioridades, tanto presupuestarias como de otro tipo. Muchas gracias por tomarse el tiempo de tenernos.
[Bears]: Gracias Emily.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Sí, déjame ver. Entonces, para repasar nuestros artículos presupuestarios, retenga. Debo tener en cuenta que no tenemos ningún número definitivo para esto en este momento. Podemos seguir con los que después de nuestra próxima reunión y llamarlos a su atención. Mantenga dos ingenieros de tráfico en el personal, incluido uno cuyo enfoque está en la infraestructura para caminar y andar en bicicleta. Creo que Emily mencionó que la posición de Amy, creo que todavía no ha sido rellenada, y le pediríamos que se le da prioridad. Mantenga suficiente personal DPW interno para hacer cosas como volver a rayar, posiblemente también la instalación de bastidores de bicicletas, ajustar los tiempos de señal y el mantenimiento de baches. Finice el DPW lo suficiente como para poder reducir la acera y la acumulación de reparación de la carretera, por lo que otra solicitud de DPW. Solicitar fondos estatales y federales que había mencionado antes, y un presupuesto para la compra, instalación y mantenimiento de equipos relacionados con la bicicleta, como las rejillas de bicicletas.
[Bears]: Bien, gracias. ¿Tenemos comentarios de otros concejales en este momento? Consejero Collins.
[Collins]: Gracias. Solo quiero agradecerles mucho por estar aquí esta noche, a usted y al resto de la comisión. Realmente aprecio el trabajo que haces durante todo el año y yo, ya sabes, quiero hacer eco del punto que hiciste anteriormente en tu presentación que es Desafortunado e indignante que gran parte del tiempo en la seguridad de las bicicletas, los problemas de seguridad vial en general están motivados por tragedias prevenibles que ocurren en la comunidad. Así que lamento que tengas que hacer el trabajo que haces, pero gracias por ayudarnos a la ocasión y hacer las cosas más seguras para los ciclistas, peatones y conductores y todos en el futuro. Estoy tan contento de que esta discusión esté sucediendo. Yo mismo soy ciclista, pero creo que todos somos, ya sea que tengas una bicicleta o no, todos estamos alineados por Hacer lo que podemos concretamente para que la carretera sea más segura para todos y, como creo, la gente sabe si mira el lado de la carretera o justo en frente de usted cuando conduce o en el autobús en los ciclistas de Medford en Medford en nuestras comunidades circundantes, se parecen a todos, sus viajeros, sus hijos van a la escuela, sus ancianos. Es increíblemente importante que hagamos cualquier trabajo de infraestructura y cualquier financiación necesario para lograr estos cambios que se documentan para mantener a las personas más seguras. Por lo tanto, apoyaré cualquier propuesta presupuestaria que sometamos al alcalde esta primavera para el año fiscal 26 para mover la aguja de estas cosas que hará que el ciclismo sea más seguro en Medford. Quiero hacer eco de tu gratitud Al director Blake por el arduo trabajo que él y su equipo han estado haciendo para expandir nuestra red de carriles para bicicletas en la ciudad. Los carriles para bicicletas por sí solos no son suficientes. También es increíblemente importante. Sé que la comisión ha estado trabajando duro en esto. Es increíblemente importante saber eso, trabajar para que los conductores sepan cómo comportarse con los ciclistas y los carriles para bicicletas. Y tenemos mucho trabajo por hacer en la comunidad. para que las personas conozcan las reglas del camino y las respeten por su propia seguridad y por la seguridad de otras personas. Así que espero continuar estas conversaciones para que podamos poner dinero donde sea necesario para que las personas estén más seguras en las carreteras. Muchas gracias.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Gracias, concejal.
[Bears]: Gracias, el concejal Collins. Consejero Hsieh.
[Tseng]: Gracias. Me hago eco de los comentarios de mis colegas. Sabes, Incluso si no eres ciclista, casi definitivamente conoces uno en tu vida. Y es realmente importante que protegemos cada vida que podamos en nuestras carreteras, que tengamos esa seguridad. He estado leyendo el documento que circuló por el empleado. Y esto es muy, muy útil para nosotros como concejales para guiar, ya sabes, nuestros pensamientos entran en la temporada de presupuesto y tienen ejemplos concretos de lo que podemos hacer. Y esto lo hará, estoy seguro de EE. UU. En la guía del Consejo de la Ciudad, muchas de las preguntas que hacemos a los directores en los departamentos también. Tendría mucho curiosidad por saber en el futuro después, ya sabes, La Comisión y nosotros en el Ayuntamiento, todos hablamos sobre los elementos del presupuesto para ver qué podemos abogar, lo que parece un plan de acción realista para hacer estas cosas. Hay varios de estos con los que creo que diferentes comités en el Ayuntamiento también pueden ayudar. Por ejemplo, facilitando las quejas sobre la eliminación de nieve y cosas como esa, ¿verdad? Páginas de redes sociales, esfuerzos de divulgación, tal vez eso es algo con lo que el comité de participación pública también podría ayudar. Entonces creo Será útil para nosotros como concejales pasar por esto más adelante y pensar en qué comités pueden ayudar con qué esfuerzos. Así que esto es súper, súper útil. Y muchas gracias por ello. Creo que también quiero recordarle a la gente en casa que la seguridad en las carreteras no es solo un problema ético, sino que también es un problema legal. He oído hablar de muchos casos en Medford, donde los ciclistas son acosados y amenazados por los conductores. Eso no está bien. Y en realidad se considera asalto bajo la ley de Massachusetts, tanto como delito como delito civil, y puede ser castigado. Así que solo quiero poner eso y decir que esto es algo que la ley estatal, que nuestra ciudad toma muy en serio. Y no es un asunto bromeado. Gracias, el concejal Tseng.
[Bears]: ¿Hay más comentarios de los miembros del consejo? Al no ver, ¿hay alguien del público a quien le gustaría hablar en este momento? Al no ver a ninguno, solo notaré lo que el Consejo ya ha notado es que vamos a A, tener más reuniones sobre este tema. Esperamos tener una reunión específicamente en torno al problema de aplicación y lo que podemos hacer allí. También estamos teniendo las próximas reuniones de presupuesto y parece que los concejales tendrán en cuenta estas recomendaciones cuando hacemos algunas recomendaciones al alcalde mientras organiza el presupuesto de la ciudad. Y podemos mantener Presionando sobre los problemas que podemos seguir. Ya sabes, no tenemos la capacidad de agregar cosas al presupuesto, y no tenemos la capacidad de contratar posiciones, pero ciertamente podemos hacer que sea parte de nuestras recomendaciones y conversaciones.
[Lazzaro]: Solo quiero agradecerle nuevamente por su defensa, y quiero reiterar que este problema sí, um, el tema de la seguridad de las personas que viajan en las calles de Medford fuera de los autos es No es polémico en la ciudad. Es universalmente algo que la gente quiere priorizar, proteger a las personas que se mudan por la ciudad. Entonces creo que nosotros Continuaremos haciendo todo lo que podamos, como lo aludieron el presidente, las cosas que están dentro de nuestro poder como consejo para tomar los pasos que podemos tomar para mitigar los problemas que vemos, hacer las cosas mejores y más fáciles para las personas que viajan en bicicletas y a pie y hacer todo lo posible para protegerse. Pero realmente aprecio que salgas y compartan las cosas que has identificados como formas concretas que podemos ayudar. Así que creo que el presupuesto que aparece es un gran momento para esta discusión. Gracias.
[Bears]: Gracias. ¿Alguna discusión adicional o comentario público en este momento?
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Simplemente notaré que haré una prioridad como la silla de ¿Esquema números específicos para estos elementos en algún momento en un futuro muy cercano?
[Bears]: Claro, sí. Y trabajando en colaboración con el departamento sobre eso, eso fue genial. Creo que toda la lista es buena. Creo que si hay algo, o una cosa de menor costo que podemos tratar de hacer en este momento o una prioridad donde más necesitamos en este momento, siempre es una idea útil para tener también. Y puede sentirse libre de compartir eso por correo electrónico con uno de nosotros y nos aseguraremos de que se mueva.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Muchas gracias.
[Bears]: Siempre puedes CC al empleado también. Si alguna vez le gustaría que todos veamos algo, envíelo a Adam. Muy bien, gracias. ¿Hay un movimiento en el piso? ¿Una moción para mantener el documento y el comité en un turno? Por el concejal Leming, secundado por? Secundado por el concejal Lazzaro, todos los que están a favor? ¿Opuesto? Pasos de movimiento, la reunión se aplazan, gracias.