[Kit Collins]: 2024年8月14日，将在梅德福市举行计划和许可会议。 这次会议将在19H举行。 在市议会会议厅，二楼和通过Zoom。 店员先生，打电话给卷。
[Adam Hurtubise]: 展示。 展示。
[Kit Collins]: 展示。
[Adam Hurtubise]: 展示。
[Kit Collins]: 在场，我看到辅导员卡拉汉（Callahan）刚刚加入。
[Adam Hurtubise]: 安全的。
[Kit Collins]: 好吧。 太好了，谢谢。 谢谢大家的耐心配合。 本委员会会议的讨论要素再次是与Innes相关团队的24-033分区礼宾更新。 在我们的上一次委员会会议上，即三到三周前，我们忘记了一个出色的地图研讨会，为Innes成员做好了准备。 我们观察到许多不同的分区图显示了不同的Medford分区特征。 我们将它们沿着市政委员会摄像机的桌子划分。 我们都可以看看。 许多人问笔记，问问题。 这是一个更非正式类型的对话和住宿注释的论坛，并向NS成员提出问题。 因此，我知道今晚我们将有一个简短的报告。 这个论坛的一些主要结论。 显然，有很多人，所以我希望我们能迅速发挥最突出的方面，这些方面将在该委员会现在更直接地为短期工作提供信息，这是关于讨论和审查Mystic Avenue Corridor和Salem Street Corridor的拟议更新。 我认为我们也会听到更新 最近在州一级进行了更新的ADU法律，也许这里有一些有关这些问题的公寓转换条例的更新，因为它们与全市的地区和全球住房策略有关。 我知道我们正在开始一点 在节目的背后，这完全是我的错，我深表歉意。 即便如此，从这次会议开始，有七个小时的开始，我会要求我们尽力在830年完成这项工作，因为市队有漫长的一天，而不是来自市议会的人们也有漫长的一天。 非常感谢。 如果您想说些什么，然后离开NS的同事就会将其传输给Hunt and Evans Planner导演。
[Alicia Hunt]: 谢谢你，总统太太。 规划部门的艾丽西亚·亨特（Alicia Hunt）。 我和丹妮尔·埃文斯（Danielle Evans）在一起。 我认为我们真的没有开幕评论。 Innes的关联团队被要求放大，我认为他们希望呈现。
[Kit Collins]: 出色的。 非常感谢。 Paola和Jimmy，感谢您在这里。
[Rocha]: 当然。
[Paula Ramos Martinez]: Good afternoon. Yes, thank you for inviting us. It's almost every week. I'm here. I'm Paula Ramos-Martinez. I'm from Enos Associates, senior urban planner. And I'm here with Jimmy Rocha. He's our GIS specialist. And he's the one that has prepared for the last workshop all the amazing maps. So I will share the presentation over here. Do you see my screen? Yes. Sorry for this. So in the agenda what I have planned for today is I will, because there is a lot of things, so what we're going to do is a very fast report from the last planning committee meeting. We had the workshop so I'm going to go through the report but quite fast. We send it today to the councillors so if there is anything that they want to suggest or add to the conversation please it's more than welcome to do so. Then we're going to go through the zoning recommendations for the corridors. We are examining Mystic Avenue and Salem Street and then a bit of the next steps that we have and we will talk about the future land use for the corridors, squares and neighbourhood centres, how we are planning in doing so. I have the timeline next, so you will see a bit of that just in a few seconds. And then we are still working on some of the studies we have, the condo conversion, housing definitions, and that will be like co-live and co-housing, the way that people are living together and obviously that matters to zoning. And then we will go into incentive zoning and green and cool score. All these studies are going to be for the next meeting because otherwise it's really impossible to go through everything at this moment. So we will show some precedents and go through it quite deeply. But at the moment, we are going to do the report and the zoning recommendations. For the timeline, what I would like to do is to have certain days for an for the more study areas focus and then having between the more wide strategies. So, for example, last time we did the workshop, it was July 24th. Today, we're doing the Corridors Mystic Avenue and Salem Street. For the next one, we want to do the condo conversion, housing definitions and incentive zoning. September 25th, we want to, what we are going to do today for the corridors, we want to do it for the squares. October 9, we will give the ADUs brief and affordable housing. October 23, the neighbourhood centres. And then again, some citywide strategies. and in November 27th, the corridors that are left or bigger areas that we will also study that are in the comp plan. So it's a bit of having one meeting for more focused areas and one meeting for the bigger citywide so we don't lose the bigger picture and we can go in and out, swimming in and swimming out. Um. So for the report from the last meeting in 24th of July, we had this type of very big maps. We had for Medford, we had for Salem Street and Mystic Avenue, and we had all the councillors and also city staff to go through them and give their opinions, their concerns, what was worrying them. And so we had the most that were commented were mainly on the residential clusters. and then on the zoning, asking for a mix of use to app zone to make ADUs by right, multi-tenant and how the transit as well will be affecting. So mainly focusing on the densification but keeping the character, also a lot of concerns of the permeability of the surface, climate resiliency strategies, and so on and so forth. I'm going to, if I can show one second the report So in here, you see that we have all of the plans that we showed and with all of the comments. So all the different typologies and all the comments in one document. What we do is to send it to the Councilors. We send it today and we want you to review it. If you see something that should be there that you are not seeing, please let us know. We would love to hear back from you and add any other concern that you might not know about. And so this is for the report. I would like to start with the corridors because it is quite a lot of things to talk about. And so if there are not any questions about the report or if there are not any comments, I would love to continue. So let me know. Okay. So So the corridors, we have been studying Mystic Avenue and Salem Street. We will start with the Mystic Avenue. We are going to talk a bit about the boundaries, then the connections with the immediate areas. and the opportunities that we might have, the land use, and with the land use we're going to see some sections to help us see a bit the height and how that is being addressed or how that relates to the street. So what do you see in here is Mystic Avenue, we have the yellowish background is the boundary that we have confirmed at the moment, and the black areas that you see the ones in Main Street. that is all black were proposed in the workshop. We thought it is a very great idea to add these ones, these two blocks. And so we suggest to also have it in. And then we have these two areas that we suggest that are included, but that we need more information We need also to contact the residents, we need to have a bit more of reach out to see if this is possible or not. To us it's interesting because we have Willis Avenue that is the parallel to Main Street, connects also Main Street with Mystic Avenue, and it is interesting to to be able to have at the end of the street that corner already telling you that there is some commercial and that we can have this more inner street that is already having the commercial atmosphere that will take you to Mystic Avenue. So we thought these two blocks will be interesting to add and as well as here a bit more in the south because of how it is surrounded. So you have all around these big lots and big buildings. And so these residential are a bit in the middle. And so how we do to make a better transition, we are studying also to make them be part of the Mystic Avenue boundary. What I'm presenting here is just as an idea some connections that can give us a lot of opportunities in these areas. So we have two main connections and that is the one on the north at the other side of Mystic Avenue we have the downtown and so we can have this kind of continuation of the downtown into Main Street. And so when you see these kind of stars is only to referring that there we could have a landmark, we could have a use that has a lot of active ground floor, so that we see that connection and that we give continuation to the downtown. And then further on the south, we have the connection that will be like a green bigger connection with the park. On the other side of Mystic, there's also a connection with Wellington, there is a bike path. So we see a lot of potential to bring this into Mystic Avenue. We have already a green area that can be more urbanized, at the moment it's very green, more like infrastructure green, but that it can be used and so these two areas could be interesting to having a lot of active ground floor. This doesn't mean that it has to be now, this is something that we are studying towards the future and where we see good possibilities and opportunities. And after this, if you want to, I think that I will talk about all Domestic Avenue, and then we can talk about it City Councilor and City staff. But if you want to, there is something that you really need to talk to, to speak out, that's also fine by me. So if you need to interrupt, feel free to interrupt. And then we are going into the land use. This needs to be a bit more detailed, but at the moment we are dividing these into four areas. It's really three, we have the blue areas, the center area, the east of Mystic Avenue and the west of Mystic Avenue are very different. The urban fabric, it's very fragmented on the west. And so we see also the depth of these lots are very different from the east of Mystic. So we have this subtle different of colours because it will reflect in the zoning. So this part of the blue area, how we see it, is that extension of the downtown. It still has all the historical divisions, all the historical street divisions. And so we think it can be very interesting, also very smaller lots that we can have here, a high density, but very kind of small to meet a scale. here we don't want any gas station or auto-oriented, this should be very much, very walkable, very accessible and just as a continuation of downtown. So we do have some, the police building and we have the fire trucks, those are, the fire station, those are civic buildings, so they are not going to have to answer to the zoning. But in any case, it's also interesting to have them in this area. The inner streets should have a totally different ambience than the Mystic Avenue and those we will study further. At the moment we have studied more the Mystic Avenue portion. So we will see how these transitions are made and if this could be more, not totally pedestrian, but more of a shared space. and more intimate kind of feeling. Once we go into the violet, so we see very different environments from the east to the west. So the mixed use, the second, that will be a bit of the continuation of the bluish, we will have it on the west of Mystic Avenue. So it's more fragmented, it's a smaller scale of steel, And the uses are very similar. We have commercial, mixed-use building, and multi-family or multi-unit building. And we will see the stories, we will see it better, the heights in the next slides with the sections. But mostly we're thinking six stories for the blue, six stories for the Mystic Avenue. And then on the other side of Mystic Avenue, because we do have all the infrastructure, we can really go higher. We also have very deep lots. the scale here changes. We are not talking anymore about a smaller scale, but we're going to emit a bigger commercial scale. We are thinking on having a plinth with four stories and then a higher area, not a tower, because it doesn't go into a tower, but a higher element that goes into eight stories, so in total around 12. we can see if that is something feasible. We're just laying the base so we can discuss on top. What we have in all these, the blue and all the violets, we have a very active brown floor. So we are asking from 75 to 100% of the ground floor in Mystic Avenue that is a very active ground floor. And so when we go into the lower area, the pink one, We are thinking on having less active ground floor, so it can be from 25 to 50. This is something that we need to study still. We are thinking about bigger scale. We think about around eight stories high. And then the uses to be, here we can have some auto-oriented, we can have the gas station, we can have life science, and we can have some light industry. So I'm going to start with the sections so that we can see them a bit better. So this is what we have at the moment. We have a lot of commercial that is or one to two stories high, very kind of pod, a lot of auto-oriented areas, very difficult to walk. If you see the walkway, this is the orange strip. We have even the electric poles in it. There is almost no space. And so what we need to do the lines that you see in red dash, those are the boundaries, the lot boundaries. And so, what we need to do, if I start saying that I'm not going to have any setback, any front setback, and I start to put all the stories on top, it's going to feel very cramped. The first thing that I need is to have a space to walk. Otherwise, we will never have an active area in this place, in the street. So, what we do is to give a curb setback. And that means that from the line of the curb, we establish a minimum of setback, in this case is 18 feet. And we go So we established, let's say, a new building line. And that's what you see in this black arrows, what that means. We do it in both sides so that we can really have a better space for walking. At least we have 10 foot for walking. And then the other eight are for green strip where we can have also the pole, electric poles, lighting, where we can have some seating, so a bit of a multifunctional strip area. It also helps if we have a continuous green with the stormwater collection. What we see here is buildings on the front and then we can have some parking, obviously we need parking, but that will be always on the back. And it can be closed, it can be open, that is not so important, but what we really want is that all the active ground floor is in the front. So about the heights in here, we are in the blue area, by the way. Here's only about the bluish area. So we are here. Here we have six stories high. We have some setbacks, some stepbacks, and we could have it from the fourth floor or from the fifth. It can even be a bit playful, so it's not always the same. We have a bit of a skyline, a bit of movement, so that we don't have a canyon kind of feeling. And so we have some step backs that can go from the fourth floor in the west of the Mystic Avenue and only one step back from the east so that we have a difference from one side to the other and we break a bit the symmetry. And the uses that we will have in this area is mixed use, is commercial, is multi-unit, multi-dwelling. And so if it's multi-dwelling and it's only residential use, then the amenity is to be in the ground floor to make it a bit more active. If we go to the next one, this is the center part. We have here is the east side and this is the west side. So the lower part will go on the west. We need to also explore a bit the more fragmented areas that are really in the middle where they have adjacent lots which are residential two and a half or three and so that has to be really that it has to transition well, of course. And then on the east We have a bit of a plinth so that we break and we don't have so high buildings flush into the street. We can even have a bigger curb setback. I'm having the same curb setback in all the street, all the 18. And we can have a bigger in this area because they are taller. And what we want is a plinth of at least four and then to have a roof deck and these roof decks should be or public or if it's for residential where they can to be semi-public. So it's the amenities and they can hang out in here. It's a big step back, so at least is 25-30 step back. And then to have as well in the back, this is more of infrastructural green, so it can help us with the stormwater, but it can also help if we have a bigger kind of more lush green, more intensive. It can also help to clean the view from the highway that is passing next to it. So this is the higher one, this is the bigger and the denser areas, commercial mixed-use, residential, multifamily as well. And then when we go into the last part, these are the lower where we still have some auto-oriented uses. We will try to have the auto-oriented uses on the back of the lots, so more where the where the 93 is running. So we can have more inside the lot, the auto-oriented and more the buildings that are or big commercial or office or life science that are on the front. In here, the street profile changes. This belongs to mass DOT. And so the profile is a bit different. So we don't need the curb setback because it's already wide enough. And what we give is from the boundary lot, we give some setbacks. And it can be a range from 10 to 20. because this is not active, this is not commercial, that I need to be next to it so that it will be interesting to have some more green in front and the building not so far away, so no parking at all, but not so far away that we are losing the contact and we lose the facades, but not so close that interrupts a bit the walkability. So, until here, I have all the Mystic Avenue, and after will come Salem, but I think it's better if we can maybe, I can hear your suggestions, or what do you think about it?
[Kit Collins]: 非常感谢Paola，我非常感谢他对他准备的事情的一般描述。 我知道您最近仅在几周前将一些评论纳入了我们的映射研讨会。 我本人有一些评论，但首先我会去熊总统。
[Zac Bears]: 谢谢柯林斯总裁。 我认为这很棒。 我真的很喜欢走廊北端。 我认为这是要在一个可接受的社区的道路前恢复传统的布置类型，该街区曾经是梅德福广场（Medford Square）的商业扩展，主要是梅德福广场（Medford Square）到河的另一侧，当时是一种年龄，在汽车时代，经过维修工作室和各种事物，您知道，您知道，您知道。 它们不一定是我们要优先考虑的。 所以我真的有兴趣看到这个。 实际上，我唯一的问题，我认为我有两个问题。 一个人的挫折是私人所有者接受人行道挫折的想法，因为他们可以增加更多。 这本质上是想法吗？ 因为我认为是 看来您正在谈论10英尺的私人地段，回到10英尺，这听起来，我的意思是，我可以觉得吗？ 也许私人主人会说，我不想那样做。 我这样做了，我想我想知道如何看待该应用程序。 如果我们有一些很多东西，他们想更改以重建，然后他们撤退人行道，然后再有其他结构，而不是在批次上，它将如何工作？ 这是我的第一个问题。 然后我有第二个评论。
[Paula Ramos Martinez]: 当然。 因此，回答您的第一个问题，是的，基本上，我们现在拥有的空间，如果我们想让这个区域真正商业化，就没有空间。 有两个选择，因为我们无法发明空间，对吗？ 因此，我们要么得到轨道，要么必须做挫折。 是的，在很多地方有新的挫折。 因此，这是边界地段，我们距离您的财产约10英尺。 在这种情况下，您可以建造六个。 因此，我认为他们获得的收入非常好。 我们有分区，我们都有所有无法建立的挫折。 它只是为了使其更加活跃，带来更多的人，使其在经济上更可行。 我们必须进来，这样我们才能真正上升。 我们不能用一个……这里有一些阴影，45度。 这应该代表这些建筑物将投影的阴影。 而且，如果我们进入线路，我们几乎不能很高。
[Zac Bears]: 我完全理解用例。 我认为这很棒。 我想，在实践中，我说，我们看到了其他地方实施的地方，当发生发展时，业主似乎说这很有意义，我们想回到人行道上。 然后，您知道，我们知道，在不同的时间开发了不同的批次，有一种类型的A， 至少一段时间以来，直到建筑物反映了它是走廊的一部分的更新分区，就没有人行道的挫折。 我想知道您在学习中看到了什么。
[Paula Ramos Martinez]: 因此，目前，我们在神秘大道上没有连续性。 因此，建立他们想要的东西确实是每个人。 我们前面有很多停车位。 这主要是您会发现的。 因此，我们没有建筑物的危险。 我们几乎没有，很少有这个。 这需要时间。 这个愿景将实施多年。 因此，这确实一点一点一点地，并且要处理发生的所有新发展将遵循新曲线线。 发生这种情况，我在许多城市的许多地区都看到过。 我不知道马萨诸塞州具体。 我可以进行这项研究，然后将其列出，当我们提出草案时，我们可以对此进行更多的思考。 但尤其是我们需要的选择，我们需要 发生的事情是我们没有连续的立面线。 因此，每个建筑物都处于不同的位置。 每座建筑物都是总或非常反向的，前面有很多停车位。 然后，我们没有任何定义空间。 如果我们想这样做，要开始在此处进行此定义，我们必须标记某种行，某种行，有时它们称为红线，在其中发生建筑物。 因此，正如我所说，要么我们得到轨道，要么必须这样做，我们需要弯曲的挫折。
[Zac Bears]: 我明白。 是的，我很感激。 我认为我不应该深入研究它。 我想知道您在实践中如何看待它。 它建立了这些标准，随着时间的流逝，发展标准在这方面发生。 这对我来说很有意义。 我认为值得看她，汉考克街东南部。 我的意思是，街道很宽。 神秘的大街，它不应该像以前那样宽。 95％的时间是空的，越过是危险的。 所以这是我在想的事情，我不知道Massdot会在哪里降落，或者我认为这是一个非常困难的突破 - 因为他们控制着汉考克东南部的街道，但是您知道，您可以得到一点。 我认为我的其他评论是我认为 商业区，东北侧的红色区域，Mystic Ave的东侧。 我不知道治疗它是否有意义。 这是Mystic Valley Parkway的红色类型。 我认为，在许多方面，希克斯大道元素有点烘烤，最终将是商业化的，并且会自动使用专用的用途等。 我认为这一侧可能更像是我们正在处理哈佛十字路口的东侧和16个神秘山谷大路路线。 我认为，当然，存在生命科学的提议是通过合并性能的，然后是通过合并属性去除的40b。 他们有很多想法，并消除了许多想法。 但是我想知道我们至少是否可以，我想知道是否有一种方法可以说您可以做到这一点，或者不一定是混合物和组合 使这个非粘体部分。 我只认为，将所有这些批次限制在商业上，而不是为混合用途的机会提供机会，可以在Mystic Ave和The Road之间的东侧传播。 这只是我的想法，但是我知道，我有兴趣聆听其他人对此的看法以及计划部门对此的看法。
[Paula Ramos Martinez]: 是的，所以在这个领域，我们拥有的 只是为了回答这个问题。 我们有许多高速公路和公园到达罗莎·雷德（Rosa Red）地区的北部。 最后，我们也有93个连接。 这是很多流量。 然后其中一些 以用户为导向的自动想要移动。 也许在这种间距上，他们有机会前往米特大道（Mitic Avenue）南部。 这是我们第一个想法，因为与道路和其他主要街道的联系 他们真的在那里。 街道的这一部分超级明亮，但正如您所说，这是一个重要的观点。 因此，我看到有很大的影响力需要从道路上产生。 因此，我不知道我们可以减少这里的流量。 因此，其中有很大的街道概况，这不是很大。 因此，在这里要在这些领域提取积分，这有点困难，因为它很紧。 这已经更广泛了。 然后，在最后一个区域中，它确实确实扩展了。 这就像100英尺。 因此，我同意我们可能能够看待不同的东西。 当然，我们很想听听您对此的评论。 我只是说这里是非常白的，街头的轮廓。 它具有不同的特征。 地块非常非常不同。 很大。 因此，它们并不是那么分散，以至于它们与邻居有关。 它实际上是完全断开的。 您周围有一些土地和一些地形和一些绿色，因此它甚至不允许发生连接。 因此，这就是为什么我们认为有些人正在运动 我们可以在这里可以拥有的一些自动运动。 在南部地区保持这种使用更有意义。 让我们尝试将其推到内部区域，但是在右边，我们可以在这些类型中有混合使用 连接到街道，因此我们可以混合使用。 因此，让我们研究它。
[Zac Bears]: 是的，这很有用。 而且我想，我想，我主要是在考虑限制道路的限制区域，然后是富布赖特街（Fulbright Street）的西北（Mystic东北部），或多或少，如果可以的话，我的意思是，如果可能去地图，那就是这个区域。 是的，是的，完全是。 也许有一种方法，鉴于我们在西侧有紫色，试图使其成为更具凝聚力的联系。 我完全同意，我绝对在街道的西侧看到了您所说的大部分内容，在希克斯大街旁边。 这就是现在。
[Paula Ramos Martinez]: 我的意思是，我们可以在以后的阶段，但是现在我想说 这是每次我们在该地区的流量如此之多，以至于更难使其可接受且更加充满活力。 是的。
[Zac Bears]: 一切都很好。 谢谢。 这就是全部。
[Kit Collins]: 多亏了熊总统，为了遵循这一点，我一定会让我感兴趣。 我认为，正如我提到的那样，我对这张地图感到非常兴奋，我认为这是我们的一步非常重要的一步，您知道这是一个月的对话，因此，谢谢您，我认为这是一个很棒的草稿。 当我们考虑继续它时，既然我知道，这是其中的一部分。 所有这些部分出现的项目是混合使用1，混合使用2，混合使用3等之间的过渡。 很好奇，看看我们能否进行更多的过渡 您知道，也许在贝尔总统只是提到的那部分中使用三两个。 这部分原因是说它不想看起来像从坡道的一个边缘到另一个边缘的大差异。 我非常感谢专注于在Mystic Ave行走的能力。 我认为过境是其中的另一个重要组成部分。 我从经验中知道，我认为我们都这样做，很难成为行人。 在神秘大道（Mystic Ave）上很难成为行人，很难越过，但是有很多人使用它，因为他们需要上下公共汽车在茂密的住房区生活。 这是南部。 因此，考虑一下将要在街上的行人进行思考，如果有一种方法可以在商业领域实施这种灵活性和混合用途，则类似的行人。 我认为会更好，我想我可以看到一些引导我们进入的开发人员。 在我们遇到挫折的主题时，对我来说，最后一个问题是为了确保我非常清楚我们在混合使用1、2和3中所说的挫折。 他们是 当然，对更大身高或规定问题的挫折的条件或激励，然后奖金的高度来自其他条件的实现？ 例如，这些挫折是不管建筑物高的高度进入某些地板的高度吗？
[Paula Ramos Martinez]: 是的，这是一个很好的问题。 我认为 在这一点上，人行道静修就是事实。 我不希望它只是一个优势。 这只是基线。 由于人行道下降，它不能获得奖励。 我们可以获得更多的奖金，这是我很想在下一次会议上谈论的事情，因为 如果我们想越来越大，为了真诚，我不明白为什么您不能在这个领域，或者如果我们在红玫瑰北部南部也以更混杂的方式进行过渡。 因此，如果我们上升，或者如果您想更大，则有许多人深400英尺，尤其是在这些部分中。 因此，它甚至可以在道路前面有一个更大的一个，然后在这里下方。 我认为这可以带来奖金。 然后，我们可以拥有一些，这就是我们将在下一次会议上描述的舒适，公共空间，露台和其他事物的地方。 我会说这是他们可以去的最大高度。 从右边说。 然后，如果他们想上去，我们可以做到这一点，我们必须调查这个奖金，并且必须有更大的挫折，以便他们可以在前面占有一席之地。 以及他们可以做的其他事情。 但是我认为，例如，在这个区域，激励区会很棒。 同样在塞勒姆，我们将看到。 但是，对我而言，人行道上的挫折是至少应该存在的。 然后，如果我们上升，我们可能会有更大的合同。
[Kit Collins]: 谢谢。 我认为这也很有意义。 我只是想澄清一下。 这是什么机制，但我认为这很有意义。 从一个角度来看，令人兴奋的是，您知道这是否会实施，例如散步或骑自行车的经历，甚至穿过神秘的鸟类，在20年内可能会有所不同，而更真实的空间则可以享受。 出色的。 我看到一只手。 我们的习惯是在委员会会议结束时参加公众参与，但我知道我们将很快更改Rua Salem的走廊。 你有评论吗？ 我很高兴这样做。 在介绍INES的下一篇文章之前，还有辅导员，城市团队的其他评论吗？ 总统熊。
[Zac Bears]: 只有一个问题，并且可能是针对PDS和NS同事的问题，但是鉴于我们希望我们可以看到书面条例的地图和语言，以便两者都采用两者？ 我想最终可以问一下。
[Paula Ramos Martinez]: 是的，我们将开始准备报纸。 因为我们还有其他东西。 我不知道。 我现在不能给你这个答案，但是我会在下一次会议上给你这个答案。 关键是，不仅是用户和用户表以及商店和高度。 我们还必须制定开发模式，设计准则，以便在草稿方面，一切都链接了。 如果有人想开始开发，它将遵循所有这些规则。 因此，仍然有一些工作要做。 是的，我不知道Alicia Hunt是否可以添加一些东西，如果您需要尽快。
[Kit Collins]: 谢谢，保罗。 继续，导演。
[Alicia Hunt]: 谢谢。 我真的会提到我认为它的建立方式，这种语言的一部分与我们拥有的这种分区不同。 我们知道，埃文斯计划者曾经在沃特敦（Watertown）工作，那里有分区 这就是这是建筑物将到达的线路的想法，它使我不得建造更多或更晚的建筑，这与挫折有所不同，对吗？ 挫折是这样，您不能更近地建立自己， 限制线就是。 这也将带有谈论绿色空间和公共人行道的模式，这将是前线，停车场可以在哪里，不能在哪里，负载区域可能在哪里？ 因为大型商业建筑将需要进入停车场。 您需要携带东西。 因此，必须伴随您的设计模式。 实际上，我认为，如果我们迟早会看到语言草稿和图画语言的类型，那将是有用的，因为我认为我们还必须加入杂草。 我说的是，这不仅是高度x，反向y。这比这更复杂。 因此，如果我可以将其与这个同事联系在一起 这是，如果他们以建议的语言或什至是他们想在其中看到的东西的气球列表开始，我认为只要他们开发细节，就可以看到和理解这将是有用的。 在新的分区MBTA中，我们还具有这种类型的语言。 我们应该看一下这种语言，因为其中一些，我在说什么，您的负载区域和您的入境访问所在的位置确实在MBTA分区中。 因此，我认为我们想查看草稿，这与说我们可以投票的语言何时不同？ 我认为我们需要至少看到一两个迭代，然后才能进行投票。
[Kit Collins]: 绝对地。 不，我觉得这是合理的，我同意。 我很想知道，在包括的话，如果是的话，即使是草稿也很有用，在大约阶段，我们也可以从应同时考虑的所有配件开始，这似乎也非常有用。 因此，它将支持计划部的要求。 总统巴拉斯，您有-up跟随-up吗？
[Zac Bears]: 我没事。
[Kit Collins]: 出色的。 宝拉（Paula），在演讲的这一部分中是否还有更多，还是我们应该继续前往鲁阿·塞勒姆（Rua Salem）的走廊？
[Paula Ramos Martinez]: 我们可以继续。 谢谢。
[Kit Collins]: 出色的。 实际上，如果这是对神秘差距走廊的公开评论，我会很快打扰您和我。 我会认出加斯顿。 注册的姓名和地址。 你有3分钟。
[Gaston Fiore]: 非常感谢您，我非常感谢这个机会。 我认为在这些草图中没有与骑自行车基础设施有关的设计。 我想知道在这个阶段是否考虑过骑自行车的基础设施，如果没有考虑，将来是否会考虑。 谢谢。
[Paula Ramos Martinez]: 因此，此刻，有一条与公共汽车轨道共享的自行车轨道。 我们没有检查街道设计，所以现在不是。 假设分区不在我们的范围内。 如果我不正确，请艾丽西亚（Alicia）可以纠正我，但这是更多的流量，现在我们真正要求的 工程师部，神秘大道的计划，我们还没有。 我们有塞勒姆街，但事实并非如此。 老实说，我知道还有某种设计。 我不知道它是否会很快采用。 我没有它，所以我不知道那里的设计是否会改变。 目前，我们拥有的是与公共汽车的共享轨道。 我没有对自行车轨道发表评论。 对此很抱歉。 这就是我可以回答的。
[Kit Collins]: 谢谢Paola，我想是的，嗯，我绝对感谢这个问题。 我希望我不确定适当的机制是否会处于设计模式的任何阶段，或者当我们输入其他高度标准等时，我们是否可以查看一些 因此，我试图考虑正确的术语是我们可以在分区中写的方式，也许这是审查现场计划表格以鼓励大型发展的问题，包括自行车基础设施或至少作为自行车附件基础架构在这些发展中，以作为更高高度的条件，或者作为一个较高的条件 我们试图鼓励发展的部分原因。 我认为，复杂的因素是，正如我们在很大程度上讨论的那样，神秘的差距本身是为了操作DOT，因此，在真正的城市景观方面，我们不可能做什么，但是无论我们能做什么，我们可以鼓励那些对我们想要看到的骑自行车者更热情好客的人。
[Paula Ramos Martinez]: 所以，是的，绝对可以肯定。 它是激励分区奖金的舒适性部分之一，是某种自行车停车场。 但是通过分区，我无法干预街道的设计。 那就是我想说的。
[Kit Collins]: 谢谢，保罗。 我很感激。 这样，让我们去塞勒姆街走廊。
[Paula Ramos Martinez]: 因此，使用塞勒姆，我们提出了拟议的限制。 这不像神秘大道那样定义。 因此，这些确实是新建议。 我们拥有，也就是说，这有点取决于目前在这些地段中的土地的使用。 我们有一些 拟议的极限，这是塞勒姆街的直接限制。 有时需要两个批次，有时需要三个深处。 这实际上取决于那里的内容，许多地段以及它们对周围环境的影响。 然后我们拥有所谓的过渡限制，这是为了在现有和之间建立更好的联系 Rua Salem的极限。 因此，我们再次建立了一些联系和机会。 主要是我们想要 与社区的主要活动区域保持最大的连接非常清晰。 然后我们有这两个公园要与塞勒姆建立联系。 我们有这个连接华盛顿的春天的走廊。 也足够了 该地区最大的之一。 我们有公园，与人的联系。 这些不是连接，是行人，可以是自行车连接，而不是开车。 花了很多驾驶，但是我们如何吸引该地区的人们走向塞勒姆街，将他们带到这个地方。 因此，这与这里会发生什么无关。 我只是像以前那样指向 随着关注点，有些领域可能会非常有趣。 首先，因为我们与公园有联系，还与周围地区发生的地段和事物有关。 在这个角落，我们有学校，公园连接，华盛顿和费尔兹·韦斯特（Felsway West）。 在这个角落，我们有春天的街道，莫里森公园以及与大型地区的联系。 因此，我们认为这是在这些点上创建的一种地方，以便我们可以创建广告，以便我们可以创建一些公共空间，从而可以创建一些社区制造。 现在，现在您看到了联系，学校，这些都是商业节点。 这些是我们整个塞勒姆街将拥有的最密集的领域。 因此，我们有现在和周围的目标。 我们有公园街与塞勒姆和学校建立联系的地方。 我们认为这些是真正吸引更多人的人，因此我们将其更加公开，更密集。 然后我们有一个混合的塞勒姆。 这不像是由于规模和许多事物而导致的神秘大道，而是因为我们真正不同的混合物。 因此，有时我们会像这个角落一样有一个统一和连续的商业广告。 然后我们有一些广告，然后再住宅，然后再次商业广告。 然后我们有许多完全住宅的。 因此，我们想保留这种混合物，因为我们认为它具有街道的身份。 因此，我们一直保持着完全住宅的地段。 它们是多重的，但我们只保留它。 当我们看到蓝色时，这些都是 全黄色。 当我们看到蓝色时，它会更加混杂。 因此，我们拥有混合的住宅建筑，我们有商业，我们都有所有的混合物。 然后是红色，我们的强度很高。 因此，我们有更多的商业，我们有混合用途。 显然，我们将拥有最高的 建筑物，所以我们跌倒了一点，跌倒了一点，回到了最高。 这将是一个很好的联系，因为在西方，我们拥有回旋处，然后我们与梅德福广场建立了联系，因此我们可以启动。 因此，这将是一种致密的结，然后稍低，将转到住宅并返回返回。 我们现在拥有的与以前非常相似。 我们没有很广的区域。 而且，有时会用树木分开。 树木几乎没有空间。 因此，该区域非常狭窄。 因此，我们再次带回了同一个故事。 我们需要一个空间。 因此，我们标记了曲线的这种挫折，以具有新的构造线。 该区域是我们在一个区域混合混合使用的混合物，而在另一个区域中，我们有住宅。 因此，当我们拥有住宅时，我们还希望有一个立面，一个前花园和有点逆转，以提供更多的亲密关系。 当建筑物的所有使用都是住宅时，就会发生这种情况。 因此，正如您在左边看到的那样，这些是几个住房单元，因此，当我们在塞勒姆街（Salem Street）和塞勒姆街（Salem Street）面前时，我们允许它们高四层。 当他们开始面对次要街道时，他们高到三层高。 然后，当我们混合使用时，蓝色，让我们去六个。 但是再次，我们必须在房间里退后一步，以使街上看起来不会太大。 停车场将再次放在后面，正如艾丽西亚（Alicia）所说，应该研究这些东西。 每当他们可以在次要街道上访问停车场时，我们都会鼓励发生这种情况，但是如果不可能，我们只会砍伐人行道，因此我们不会连续进入停车场。 奖励标题之一可能是共享停车，几个地段， 因此，我们没有很多票，但是我们只有一个或两个。 因此，这些都是我们稍后将分析的事情。 但是现在重要的是，我们希望建筑物的前部朝向街道和后面的停车场。 然后我们有 混合使用，混合物的使用，一个在彼此冷冻时在前方。 然后，我们拥有商业广告，这也是一种混合用途，它更加密集。 因此，在这里，我们拥有的挫折比以前更大。 在这里我们有15个。 在这里，我们返回18岁。 然后我们有 六层楼，这两个楼的奖励奖金可能会再有两个，但是有一个挫折，并且应该向社区返回一些东西，在这种情况下，尤其是塞勒姆街，或者在该地区立即影响该地区的地区。 然后，当我们交谈时，这是我们为Pittsfield创建的东西，街道混合了。 而且，每当我有商业或混合用途时， 如果他们想比给出的界限更加努力，他们可能会遇到挫折，但他们必须将额头公开。 我们有与13到20英尺前不同的，但是它们必须作为露台或野餐，例如自行车停车场，例如气候弹性或雨造船厂，公共座位，公共座位，例如善良的露台。 因此，这是我们为皮茨菲尔德（Pittsfield）创建的东西，因此，我们希望，如果在这种情况下，商业或活跃的陆军用于混合用途，并且商业用途和密集是在他们想要的情况下，如果他们想回去，则该立面必须是积极的优势。 显然，前面没有停车位，必须是气候元素或韧性，或者在街上创建更活跃的地面。 相反，我们也做了同样的事情。 因此，如果它有10到30的挫折，我们也想拥有一个更活跃的屋顶。 因此，我展示了我们也可以添加到塞勒姆街的东西。 否则可以形成分区激励措施的一部分。 因此，如果您想提高高度，则应该给这些元素一个想法。 这就是塞勒姆街的全部。
[Kit Collins]: 哦，对不起。 有比您在那里添加的要多吗？ 我应该对辅导员发表评论？ 好吧。 非常感谢您的一般描述。 并行考虑这两个走廊非常有趣。 首先，我将去熊总统。
[Zac Bears]: 谢谢。 我唯一的想法，我真的认为 走廊的东北侧的大量大量不必那么大的广告。 我真的可以看到，该社区正在重新融合并重新连接并使其更加可接受。 我认为您可以在公寓楼中拥有许多用途，可以有一个目标，健身房和饮料商店。 而且我只有更多，现在这只是一个巨大的停车场，所以我真的可以看到它是什么 如果您真的需要，您可以在讲台上停车，或者保留一部分。 大多数情况下，大多数都是空的。 所以这只是我唯一的想法。 另外，我真的认为这是一种反思的方法。 而且我认为，小房子在社区中有意义的一步是有意义的，这是三层楼的高度，只有在鲁阿·塞勒姆（Rua Salem）的头上，高度才真正增加。 但是我认为这只是我唯一的想法。 我们可以尝试促进更受攻击的东西，真正改变 该地区的这一部分，因为目前大部分时间基本上都是沥青沙漠。
[Paula Ramos Martinez]: 是的，对不起。 多亏了这一点，因为我忘了完全提及。 是的，我们希望MBTA车库出于明显的原因离开这里。 而且，当然，这个地区想要更大的规模。 所以我们想要目标，我们想要它，但是 我们希望将建筑物放在前面，停放并使其更宜居和连接。 所以我完全猛击了这个区域。 我想更深入地看到它，我们可以 我们将在草稿中看到这一点。 但是我完全同意你的看法。 绝对地。
[Zac Bears]: 出色的。 是的。 而且我知道这不是分区的东西，而不仅仅是将所有部分都放在同一页面上。 但是我想知道我是否知道您想搬到那里，如果可以的话。 我认为在该地区成为交通中心确实可能会有好处，尤其是在高速公路路线或Malden Center的高频中。 所以只是一个想法。
[Paula Ramos Martinez]: 是的，现在社区的另一侧非常非常难过。 因此，激活所有这些角落也将在邻里的这一部分中非常出色。
[Kit Collins]: 谢谢帕梅拉。 是的，我相信，我认为总的来说，我来自个人喜好，而且我也相信，多年来我们从社区和各种论坛上听到了。 我相信，总的来说，我们试图巩固商业广告，尤其是轻型工业家的本能。 用途是超级直观的，这很有意义。 我也相信，我看到最大的热情是这种混合用途。 因此，即使在您知道的，我们正在考虑的商业节点，就像我们在整个指挥棒中提到的那样，蝙蝠的订单，也很高兴看到，您知道，这种混合使用的灵活性。 以便 现有的商业用途可以继续在那里，继续与其他用途分组，这是有道理的。 但是我们要离开，使我们的分区进行了温暖的接待，这是一种非常开放的门，朝着这种混合使用。 这些节点是 功能性的购物中心没有如此明显的商业化，以至于其他用途无法想象。 我希望其中一些 在工业上，我无法在溶解区域上照顾巴士罐，所以我认为没有人很高兴。 这是我们现在无法控制的事情。 我希望，通过分区邻近地区，我们可以吸引我们没有管辖权的合作伙伴，以满足于该押金周围的邻里变化以及其他人的变化 其他过时的用途，我们希望看到另一个地方或使自己更有用，更现代。
[Justin Tseng]: 感谢您设置此演示文稿。 我认为这是我们城市的非常有希望的一步。 我同意顾问熊和辅导员柯林斯的观点，您知道，混合用途的发展是我从居民那里听到的。 他们想在我们的城市看到。 在那个特别的地方，我们在贝尔韦斯特（Bellsway West）和塞勒姆（Salem）的拐角处进行了交谈，我认为这有很大的混合用途潜力。 我认为至少对我的辅导员熊的观点对我来说非常有吸引力，我知道。 我与之交谈的居民的选民将对这样的事情感兴趣，尤其是因为如果我们可以在主要街道上带来更多的住宅单位，我相信许多居民将对这一密度化有更多的知识，我们确实需要这是我们真正需要的，并且需要建造更多的房屋。 但是，由于他的交通问题，我认为，在那里的高频巴士路线，在那个角落停下来，链接到达28号公路，I-93就在那里，我认为这是一个吸引房屋的非常特权的地方。 我认为我的另一个注意到是，当涉及到挫折和挫折时，一个人，我知道，我认为方程式的另一个面孔，我认为我同意方程式一边所说的一面，这正是，一个，一点，减少了我们对住房的空间，我们需要更多。 我认为那里有平衡，我想 您知道，当我们计划时，我们只想成为，我建议我们非常小心，因为我们被要求更加有意地挫败挫折和挫折。 我认为皮茨菲尔德的计划在我看来很有趣。 但是我认为我们应该确保我们不仅仅是因为这是一种常见的做法而放在那里。 我认为我们想确保我们必须问自己，这确实使我们的邻居更容易接受吗？ 还是巨大的感觉确实增加了？ 我认为这是要考虑继续前进的事情。 但是总的来说，我发现这些计划非常有趣。
[Kit Collins]: 谢谢Tseng的顾问。 狩猎导演？
[Alicia Hunt]: 谢谢。 因此，我们想添加一些东西。 这是我们第一次看到塞勒姆街的大部分时间。 我只会注意到的一件事要考虑的一种食物是，塞勒姆街上确实没有空间，例如自行车线索和一切。 因此，如果有人考虑通过要求或激励措施捕获更多的水平空间向公众捕获更多的水平空间，则他们必须通过要求这样做，因为它应该一直做。 您能真正在一侧获得周期轨道，为什么会有挫折？ 但是，我想我会问Innes Associates是否可以真正看一下他们。 我在这里担心的是这些部分很小。 而且这太小了，无法遇到挫折，并且仍然拥有可行的建筑物。 我不确定，但是它们比Mystic Ave小得多。 因此，我认为我们应该看到这一点，并说，这种分区的渴望永远不会发生，因为您没有建筑项目，还是它很棒？ 我不确定，但我认为我们需要更仔细地看待一点。 而且，尤其是在我们商业（浅红色）地区，我认为我们应该认为六个故事很高。 我一直在寻找带有Ti 3D的Google地图，而实际上我们从上到下拥有最高的是，这实际上是三个故事。 当它看起来和工作，甚至在目标的尽头，那里有公寓建筑物，它们似乎是三，三层半楼，除了下面的一层。 这比那还大。 它们看起来像是坚固的。 所以我认为我们应该考虑这一点。 实际上，我不确定分区在这里允许什么。 这是一个公寓区。 伟大的事情之一是三个故事。 因此，三个故事确实是最大的。 因此，我想知道我们是否应该在这个地方考虑四个，而不是六个。 但是我并不是说，哦，我不会坚定地说，这绝对是我们应该做的。 简而言之，我认为我们应该对其中一些出色的细节进行更多的考虑。 而且我不知道丹妮尔是否有任何要添加的东西，或者我只是与他们交谈。
[Danielle Evans]: 是的，高级规划师Danielle Evans。 正如亨特（Hunt）导演所说，就在AP One，这是公寓中的一间公寓。 我认为它上升了六个。 。 我认为我可以支持三个以上的故事。 我认为有两个跌宕起伏，可以在下面停车。 嗡嗡作响，因此您仍然可以在上面获得这些住房单元。 。 我只是想对来自 进行分区可以允许或鼓励停车，将一些用途放在前面。 然后其中一些用途是在很久以前建立的。 他们可能不会去任何地方。 也许他们积累了一点。 但是，如果我们有一些建筑物前进，以一种不会将这些用途隐藏在背上的方式，以使他们对知名度不生气。 这是我们与惠灵顿地区现有的一些地方合作的事情。 我在想像Felsway和Wegmans。 当新建筑物想要进入时，他们正在街道上有更多的街道，并在其后面有停车场。 所以这是一种形式 通过这种正方形的郊区发展模式，购物中心是否放在前面？
[Kit Collins]: 非常感谢，丹妮尔。 是的，我认为这是一个重要的讨论。 但是我认为通常，关于特定块走廊或支持通常可以的高度，我输入这种问题的方式是如何， 我认为我们都同意基本前提，我们需要更多的住房单位。 我们想适当，敏感和反思。 当考虑案件高于平均水平时，问题是：我们从中取出了什么？ 超越单位本身的社区的价值是什么？ 这让我很好奇，看起来像是新的， 似乎是一个合适的新正态性，我们可以说我们认为这是一个打击，我们总是对此感到满意，然后，在上面的情况下，如果我们考虑到开发人员是在此上面构建的，那是正常的，即使不是六个，也许是六个，也许是六个，我们想获得什么回报？ 我认为有很多 我们可能会发现它很有趣，无论是停车还是在这些公共空间中的某些用途。 总统熊？
[Zac Bears]: 谢谢。 我认为重要的是要考虑到，这里有两件事对我来说是危险的。 一个，由于他已经两年了，因此四到六之间的差异的视觉效益明显较小。 而且我认为我们只需要考虑一下即可。 我认为这是轶事。 我认为这就像人们会感觉到的本能。 但是，如果您确实观察到人们如何体验世界的统计分析，那并没有那么不同。 我认为，在ESO地区有很多示例，其中您将四个，五和六种混合在一起，而且似乎并没有六个旁边的六个示例，它比您旁边四个时大得多。 我认为他们回来了 比挫折更令人担忧。 我认为挫折确实很困难。 我认为从我们所做的所有研究中看到的所有挫折以及我们所看到的所有挫折都是，这个社区中的挫折和维度要求对这个社区中的所有很多东西都没有意义，而且它们确实非常限制 人们可以建造什么。 我认为他们会让他们有意义。 我认为我们还需要在这里考虑约3比1的密度奖金，然后有密度连接以实现特定的社区利益。 也许这些额外的楼层不是完整的楼层，但是迟到了。 我认为这将是我想解决的方式，而不是简单地说，这是一个四个故事的走廊，这里没有更多的事情要做。 另一件事是施工法规，至少是为了我的理解，有一些对话。 这些对话的市政一侧和这些对话开发商的侧面的两个人都需要从建造木材建造钢制建筑时，大大提高了成本。 而且，这通常必须在三个故事之后发生，尽管我们对您进行了一些对话，可以做讲台，然后在顶部进行三个木制故事，尽管我不确定新的施工法规对此有何评价。 而且我不知道斯科特（Scott）是否没有改变，没有任何更改。 是的。 因此，我认为，在做挫折，从理论上进行分区，而不是在实践中进行分区，我也相信高度界限。 如果我们将其限制在四个，然后说，那么我们永远不会建造四个，我们还是只能建造三个，因为我们将建造木材，因此分区四个是有道理的，我们将无法得到我们想要的东西。 因此，我认为这些是我们应该考虑的对话类型。 随着我们的进步。 但是，是的，我认为街道挫折确实很难，大小尺寸。
[Alicia Hunt]: 我可以澄清一下吗？ 因为我认为我们推荐的不是，这是您的人行道。 现在，您的建筑物从后面开始15英尺。 但是我们在谈论的是，尤其是通过神秘的鸟，我认为想法是在这里应用， 我们是否真的说您的建筑物将距人行道线15米，但会有绿条，然后人行道真的在您的私人财产上，然后距离您的建筑物一米半米？ 人行道确实离建筑物非常近。 我们正在尝试找到更多的空间，以便您可以拥有八英尺的人行道宽而不是三英尺的人行道。 而且有多种方法可以将其放入分区中，以免您能做您想做的事，但是我们该怎么做？ 可能的结局是有必要调查责任和仆人的细节，以便像谁保留那样的是没有人的人行道，对吗？ 它仍然是城市的人行道吗？ 那么转移这个吗？ 但基本上，这是我们可以使用它来为公众捕获更多的公共空间，而不喜欢它，哦，六到10英尺的绿松木灌木丛。 我们不需要更多。 我们需要更多的空间来行走和骑自行车并宣布自行车，我们可以在人行道上有一些晚餐。 因此，我认为我们可以使用分区代码来做到这一点，但是我们必须仔细，有意地做到这一点，因为只有一个挫折说您可以在此空间中做自己想做的事。 我不会赞成这一点，只要将您的建筑推迟，这是不同的。
[Zac Bears]: 好吧，我想知道，在神秘大街上，这对我来说更有意义。 在这里，我只是认为你会 您知道，即使我们谈论的是30年的视野，您也会拥有不想要的属性。 然后您说，哦，我们有这么大的公共空间。 然后是三英尺的人行道，然后在三英尺的人行道上有一个大的公共空间。 而且，由于，尤其是对于许多，我不知道，批量和不同用途的数量和不同的用途。 在我看来，我看不到以同样的方式看到凝聚力。 和 当然，对我来说，在Mystic Ave，正如Paula所提到的那样，无论如何，一切都在Mystic Ave的面前有20英尺的脚，就像，好吧，所以它已经开放，私人，您知道，我们可以使用这个更好的空间。 您知道，这取决于三到四英尺人行道前面的地块线上建造了许多结构。 如果那不动，那么您就不会，那就是我的大脑在其中， 我认为我的论点是，即使我们原则上设置了曲线线，因为无论如何我们都希望这种凝聚力的视图最终可以作为挫折工作，因为直到走廊通过，您才会保持一致。 这是我的恐惧。
[Alicia Hunt]: 好的。 我认为这确实是为什么我希望他们深入深入研究的一部分，因为我也相信，如果您延迟了五到六英尺，您是否有足够的深度在Mystic Ave那里有一座可行的建筑物？ 真的很安静。 整个块的潜力同时交付，尽管它们是较小的部分，但仍有开发人员有兴趣在Mystic Ave建立一个分期付款以创建一个较大的项目，我绝对可以这么说。 为了争论我，我觉得这是值得反思的。 我当时正在搜寻较高的建筑物和2800 Maple Park Ave，我认为这是一个停车场的五层。 而且，您真的是对的，这就是为什么几乎每天都回去工作并且不会感到响亮的原因。 所以，我在与自己争论。
[Zac Bears]: 而且挫折也不是那么大。
[Alicia Hunt]: 好吧，但是所有都是灌木。 不喜欢，这不是该建筑物前王国的公共场所。
[Zac Bears]: 好的。 不，对不起，我们现在就回去。 我只担心，我同意我的想法，我希望塞勒姆街变得非常狭窄，好像没有足够的公共空间可以做我们想公开做的一切。 我认为人们100年前做出了这个决定，我们坚持了下来。 然后， 这只是我在那里的关注。 但是，是的，我认为他们回来很棒。 我想知道，在试图以某种方式扩展公共道路时，该策略是否可以在这里工作。
[Kit Collins]: 是的，我感谢这个讨论。 我认为，鲁阿·塞勒姆（Rua Salem）的走廊不仅是神秘的鸟 对我们真正想在这里看到的东西进行对抗，不仅仅是对抗的对话，我们可以写的分区可能会导致它，这可能会发生。 并对开发人员将带领我们以及我们提出和经历的分区可能导致的最佳研究和假设。 然后，我很高兴进行这次对话，因为我希望我们分析很多挫折可以为我们做的事情吗？ 我们对5、10、20年中可能出现的最佳假设是什么？ 从长远来看，我们可以从中可以期望社区的重要价值吗？ 如果看来走廊的地理位置是我们无法改变的，除非有迫在眉睫的大众领域运动，这显然只是个玩笑，我并不是说那是什么，那么下一个最好的是什么？ 嗯，最大化社区价值在这条走廊中的策略。 我很想在这条走廊看到一个更可用的公共空间。 每个人，哼，我很高兴有Innis帮助我们真正清醒地了解什么是我们最好的机会。 嗯，如果真的很难通过地理来做到这一点，那么您知道，我们将继续采用其他目标来最大化这个走廊的住宅使用。 我想，哼 我感到非常兴奋的是，退后一步是使时间看起来友好，舒适和热情好客的一部分，因为我们知道这是城市中一个茂密的地区，但对于所有想住在那里的人来说还不够。 我认为这可能是我们工具箱中的一个很好的工具。 因此，快速检查时间。 几乎是8.40。 Paola，我想在参加公众参与之前退还麦克风，然后问我们想听到什么来完成演示文稿，然后再结束会议。
[Paula Ramos Martinez]: 非常快，我感谢所有已经说过的。 我完美地理解其背后的担忧。 我喜欢在高度上有一点差异，因此从下方到更高，然后看到它 因为当您具有不同的高度和建筑物不同的建筑物时，它使其本能变得非常本能。 这有助于城市的指导，因此，在这种联系的地方，以这种方式具有不同的高度，这就是为什么这些音符被推高的原因比混合物的使用高一点的原因。 如果可行，我们一定会研究的深度。 因此，限制限制是红线。 我们要求他们延迟从红色限制到建筑物。 因此，这并不是什么，因为它是统一的，您是否创建，这条秀比Mystic Avenue更大，但仍然很小。 我们能做的是在走廊的底层，这些建筑物中的有多少限度，因此，我们将拥有多少个奇怪的角落，并在底层造成这些挫折，以便我们可以更好地了解该公共场所的看法。 我认为这是一个有趣的练习。 还要看看它们是否可行。 老实说，我认为这种反向影响不会。 我认为这更多是关于我们将如何进行分区。 我们正在布罗克顿（Brockton）使用后人行道，因此我可以在那里工作时进行更多的探索。 因此，要看到一些优先级， 如果在任何其他城市发生这种情况以及它发生的方式。 这就是全部，但是非常感谢您的所有评论。
[Kit Collins]: 保罗，非常感谢。 我很感激。 因此，除非辅导员发表更多评论，否则我们可以期待9月11日的下一次委员会会议。 如果可以的话，如果可以的话，我会很乐意返回这些问题，以触摸某种时间表的更新，而我们可以期望看到初始或非常困难的草稿，这是规划部门可以开始咀嚼的。 如果我们可以更新时间 在那一刻，那将很棒。 我的意思是，如果我们可以在此之前获得草稿，即使他们再次灰心，即使它们是超级灰心的，也似乎很有用。 因此，请随时将它们发送给我和计划部门。 如果在该日期之前有任何初始子弹。 如果我没有任何公寓转换礼宾定义的激励分区定义，我们也会纠正我。 我们可以在9月11日等待的走廊计划还有其他更新吗？
[Paula Ramos Martinez]: 嗯，所以我真的很想专注于这三个主题，因为这是，要讨论的许多事情。 嗯，让我们看看9月11日我们是否需要进行任何更新。 这是可能的。
[Kit Collins]: 出色的。 谢谢。 听起来，嗯，足以开会。 谢谢。 我将参加公众参与。 再次注册的名称和地址。 你有三分钟。
[Gaston Fiore]: 加斯顿·弗罗（Gaston Fierro），斯丁利路61号。 女士椅子，非常感谢。 所以我只是想要，这真的很有趣，关于薪酬的讨论。 关于挫折，我同意陈议员的观点，但与此同时，如果我们有一个活跃的社区，则此支持，该社区应邀请人们离开。 然后您知道，在那里玩附近。 因此，我想看看它们是否可用。 一些有关实施挫折的社区的研究，例如匹兹维尔与没有人行道上没有它们的社区提到的研究要狭窄得多。 因为我认为我在想自己，所以我想遇到挫折。 我同意我们必须建立密度。 为此，我真的更喜欢有更多有关建筑物的故事。 因此，我认为那些表现出的人看起来很棒。 然后，最后一件事是，我真的看不到它，因为我们应该有开放的空缺，例如像这样的大量，当我们真的可以建造它们时，网上是深红色的。 好的。 所以我相信 当密度增加时，我们应该严重减少您的足迹，但随后做几个故事。 我想您知道，在梅特福德（Metford）这里有开放的停车场，我个人认为它们是浪费。 我们可以下去或爬上并将其堆放在不同的楼层上。 因此，我真的会专注于此。 同样，有了不同的楼层和挫折，我认为我们应该再次分析。 对于开放空间来说，这可能是一个非常愉快的机会，社区确实经历了时间。 因此，如果有一些研究进行了调查，很高兴看到它。 谢谢。
[Kit Collins]: 非常感谢加斯顿。 我真的很感激。 是的，我认为我们都是。 非常有兴趣查看有关挫折的更多信息，以告知我们要去哪里。 非常感谢您的评论。 今晚是否有更多评论或咨询师的问题？ 您没有看到Zoom，Paolo或城市的团队在暂停我们之前有任何最终评论吗？
[Alicia Hunt]: 不？ 总统夫人，我将告知我9月11日不在该国，但丹妮尔（Danielle）将在这里。
[Kit Collins]: 出色的。 感谢您提前通知。 好吧，非常感谢您在这里，在整个项目中的愿景。 非常感谢您，Paola，Jimmy和Silverstein律师，一如既往地同意我们的同意，并就这些令人兴奋的建议提供了专门的指南。 进步。 有运动吗？
[Adam Hurtubise]: 运动暂停。
[Kit Collins]: 由Tseng辅导员推迟的动议，在哦，哦，这并不重要。
[Zac Bears]: 我会停下来。
[Kit Collins]: Leme理事会的动议，由熊总统的支持。 店员先生，只要他准备就绪。
[Adam Hurtubise]: “总统熊？
[Zac Bears]: 尝试。
[Adam Hurtubise]: 辅导员卡拉汉？
[Kit Collins]: 看起来剩下。
[Adam Hurtubise]: 辅导员说话？
[Matt Leming]: 尝试。
[Adam Hurtubise]: 辅导员Scarpelli缺席。 和副总统柯林斯？
[Kit Collins]: 是的。 多亏了所有人，会议被推迟了。