[SPEAKER_08]: Sẽ có một cuộc họp của Ủy ban Kế hoạch và Cấp phép của Hội đồng Thành phố Medford vào ngày 14 tháng 8 năm 2024. Cuộc họp này sẽ diễn ra lúc 7 giờ tối. trong phòng hội đồng thành phố, tầng hai và qua Zoom. Ông Thư ký, vui lòng gọi điểm danh.
[SPEAKER_09]: Hiện tại. Hiện tại.
[SPEAKER_08]: Hiện tại.
[SPEAKER_09]: Hiện tại.
[SPEAKER_08]: có mặt, và tôi thấy Ủy viên Hội đồng Callahan vừa tham gia.
[SPEAKER_09]: Chắc chắn.
[SPEAKER_07]: Tốt để đi.
[SPEAKER_08]: Tuyệt vời, cảm ơn bạn. Cảm ơn mọi người vì sự kiên nhẫn của bạn. Các mục thảo luận hành động cho cuộc họp ủy ban này một lần nữa là cập nhật sắc lệnh phân vùng 24-033 với nhóm Innis Associates. Tôi quên mất rằng tại cuộc họp ủy ban gần đây nhất của chúng tôi cách đây hai hoặc ba tuần, chúng tôi đã có một hội thảo lập bản đồ thực sự tuyệt vời do Innis Associates chuẩn bị. Chúng tôi đã xem xét nhiều bản đồ phân vùng khác nhau thể hiện các đặc điểm phân vùng khác nhau của Medford. Chúng tôi chia họ ra các bàn trong phòng hội đồng thành phố. Tất cả chúng ta đều có thể xem qua. Nhiều người đã ghi chép, đặt câu hỏi. Đây là một diễn đàn dành cho những cuộc đối thoại thân mật hơn, những ghi chú và đặt câu hỏi của các cộng sự NS. Vì thế tôi hiểu rằng tối nay chúng ta sẽ có một cuộc phỏng vấn ngắn. trong một số bài học quan trọng từ diễn đàn đó. Tất nhiên, có rất nhiều, vì vậy tôi hy vọng rằng chúng ta có thể nhanh chóng đề cập đến những điểm nổi bật sẽ cung cấp thông tin trực tiếp nhất cho công việc ngắn hạn hơn trước ủy ban này, đó là giải quyết việc thảo luận và xem xét các bản cập nhật được đề xuất cho Mystic. Hành lang Đại lộ và Hành lang Phố Salem. Tôi tin rằng chúng ta cũng sẽ nghe được thông tin cập nhật về Luật ADU mới được cập nhật gần đây ở cấp tiểu bang và có lẽ đây là một số cập nhật về sắc lệnh chuyển đổi căn hộ cũng như về các chủ đề này đều được liên kết vì chúng liên quan đến cả chiến lược nhà ở toàn cầu và cấp quận trên toàn thành phố. Tôi nhận ra chúng ta đang bắt đầu một chút chậm tiến độ, đó hoàn toàn là lỗi của tôi, tôi xin lỗi. Tuy nhiên, vì cuộc họp này bắt đầu vào lúc bảy giờ nên tôi yêu cầu tất cả chúng ta nỗ lực hết sức để kết thúc cuộc họp này trước 8 giờ 30 vì nhân viên Tòa thị chính đã có một ngày dài và những người không phải nhân viên của Tòa thị chính cũng đã có một ngày dài . Cảm ơn bạn rất nhiều. Tôi sẽ chuyển nó cho Giám đốc Hunt và Planner Evans nếu bạn muốn nói bất cứ điều gì và sau đó chúng ta có thể để NS Associates mang nó đi.
[SPEAKER_06]: Cảm ơn bà Chủ tịch. Alicia Hunt từ Phòng Kế hoạch. Tôi ở đây với Danielle Evans. Tôi không nghĩ chúng ta thực sự có bất kỳ lời phát biểu mở đầu nào. Nhân viên của Innis Associates đang tham gia cuộc gọi trên Zoom và tôi nghĩ họ đang mong đợi sẽ trình bày.
[SPEAKER_08]: Tuyệt vời. Cảm ơn bạn rất nhiều. Paola và Jimmy, cảm ơn vì đã ở đây.
[SPEAKER_00]: Tất nhiên rồi.
[SPEAKER_01]: Good afternoon. Yes, thank you for inviting us. It's almost every week. I'm here. I'm Paula Ramos-Martinez. I'm from Enos Associates, senior urban planner. And I'm here with Jimmy Rocha. He's our GIS specialist. And he's the one that has prepared for the last workshop all the amazing maps. So I will share the presentation over here. Do you see my screen? Yes. Sorry for this. So in the agenda what I have planned for today is I will, because there is a lot of things, so what we're going to do is a very fast report from the last planning committee meeting. We had the workshop so I'm going to go through the report but quite fast. We send it today to the councillors so if there is anything that they want to suggest or add to the conversation please it's more than welcome to do so. Then we're going to go through the zoning recommendations for the corridors. We are examining Mystic Avenue and Salem Street and then a bit of the next steps that we have and we will talk about the future land use for the corridors, squares and neighbourhood centres, how we are planning in doing so. I have the timeline next, so you will see a bit of that just in a few seconds. And then we are still working on some of the studies we have, the condo conversion, housing definitions, and that will be like co-live and co-housing, the way that people are living together and obviously that matters to zoning. And then we will go into incentive zoning and green and cool score. All these studies are going to be for the next meeting because otherwise it's really impossible to go through everything at this moment. So we will show some precedents and go through it quite deeply. But at the moment, we are going to do the report and the zoning recommendations. For the timeline, what I would like to do is to have certain days for an for the more study areas focus and then having between the more wide strategies. So, for example, last time we did the workshop, it was July 24th. Today, we're doing the Corridors Mystic Avenue and Salem Street. For the next one, we want to do the condo conversion, housing definitions and incentive zoning. September 25th, we want to, what we are going to do today for the corridors, we want to do it for the squares. October 9, we will give the ADUs brief and affordable housing. October 23, the neighbourhood centres. And then again, some citywide strategies. and in November 27th, the corridors that are left or bigger areas that we will also study that are in the comp plan. So it's a bit of having one meeting for more focused areas and one meeting for the bigger citywide so we don't lose the bigger picture and we can go in and out, swimming in and swimming out. Um. So for the report from the last meeting in 24th of July, we had this type of very big maps. We had for Medford, we had for Salem Street and Mystic Avenue, and we had all the councillors and also city staff to go through them and give their opinions, their concerns, what was worrying them. And so we had the most that were commented were mainly on the residential clusters. and then on the zoning, asking for a mix of use to app zone to make ADUs by right, multi-tenant and how the transit as well will be affecting. So mainly focusing on the densification but keeping the character, also a lot of concerns of the permeability of the surface, climate resiliency strategies, and so on and so forth. I'm going to, if I can show one second the report So in here, you see that we have all of the plans that we showed and with all of the comments. So all the different typologies and all the comments in one document. What we do is to send it to the Councilors. We send it today and we want you to review it. If you see something that should be there that you are not seeing, please let us know. We would love to hear back from you and add any other concern that you might not know about. And so this is for the report. I would like to start with the corridors because it is quite a lot of things to talk about. And so if there are not any questions about the report or if there are not any comments, I would love to continue. So let me know. Okay. So So the corridors, we have been studying Mystic Avenue and Salem Street. We will start with the Mystic Avenue. We are going to talk a bit about the boundaries, then the connections with the immediate areas. and the opportunities that we might have, the land use, and with the land use we're going to see some sections to help us see a bit the height and how that is being addressed or how that relates to the street. So what do you see in here is Mystic Avenue, we have the yellowish background is the boundary that we have confirmed at the moment, and the black areas that you see the ones in Main Street. that is all black were proposed in the workshop. We thought it is a very great idea to add these ones, these two blocks. And so we suggest to also have it in. And then we have these two areas that we suggest that are included, but that we need more information We need also to contact the residents, we need to have a bit more of reach out to see if this is possible or not. To us it's interesting because we have Willis Avenue that is the parallel to Main Street, connects also Main Street with Mystic Avenue, and it is interesting to to be able to have at the end of the street that corner already telling you that there is some commercial and that we can have this more inner street that is already having the commercial atmosphere that will take you to Mystic Avenue. So we thought these two blocks will be interesting to add and as well as here a bit more in the south because of how it is surrounded. So you have all around these big lots and big buildings. And so these residential are a bit in the middle. And so how we do to make a better transition, we are studying also to make them be part of the Mystic Avenue boundary. What I'm presenting here is just as an idea some connections that can give us a lot of opportunities in these areas. So we have two main connections and that is the one on the north at the other side of Mystic Avenue we have the downtown and so we can have this kind of continuation of the downtown into Main Street. And so when you see these kind of stars is only to referring that there we could have a landmark, we could have a use that has a lot of active ground floor, so that we see that connection and that we give continuation to the downtown. And then further on the south, we have the connection that will be like a green bigger connection with the park. On the other side of Mystic, there's also a connection with Wellington, there is a bike path. So we see a lot of potential to bring this into Mystic Avenue. We have already a green area that can be more urbanized, at the moment it's very green, more like infrastructure green, but that it can be used and so these two areas could be interesting to having a lot of active ground floor. This doesn't mean that it has to be now, this is something that we are studying towards the future and where we see good possibilities and opportunities. And after this, if you want to, I think that I will talk about all Domestic Avenue, and then we can talk about it City Councilor and City staff. But if you want to, there is something that you really need to talk to, to speak out, that's also fine by me. So if you need to interrupt, feel free to interrupt. And then we are going into the land use. This needs to be a bit more detailed, but at the moment we are dividing these into four areas. It's really three, we have the blue areas, the center area, the east of Mystic Avenue and the west of Mystic Avenue are very different. The urban fabric, it's very fragmented on the west. And so we see also the depth of these lots are very different from the east of Mystic. So we have this subtle different of colours because it will reflect in the zoning. So this part of the blue area, how we see it, is that extension of the downtown. It still has all the historical divisions, all the historical street divisions. And so we think it can be very interesting, also very smaller lots that we can have here, a high density, but very kind of small to meet a scale. here we don't want any gas station or auto-oriented, this should be very much, very walkable, very accessible and just as a continuation of downtown. So we do have some, the police building and we have the fire trucks, those are, the fire station, those are civic buildings, so they are not going to have to answer to the zoning. But in any case, it's also interesting to have them in this area. The inner streets should have a totally different ambience than the Mystic Avenue and those we will study further. At the moment we have studied more the Mystic Avenue portion. So we will see how these transitions are made and if this could be more, not totally pedestrian, but more of a shared space. and more intimate kind of feeling. Once we go into the violet, so we see very different environments from the east to the west. So the mixed use, the second, that will be a bit of the continuation of the bluish, we will have it on the west of Mystic Avenue. So it's more fragmented, it's a smaller scale of steel, And the uses are very similar. We have commercial, mixed-use building, and multi-family or multi-unit building. And we will see the stories, we will see it better, the heights in the next slides with the sections. But mostly we're thinking six stories for the blue, six stories for the Mystic Avenue. And then on the other side of Mystic Avenue, because we do have all the infrastructure, we can really go higher. We also have very deep lots. the scale here changes. We are not talking anymore about a smaller scale, but we're going to emit a bigger commercial scale. We are thinking on having a plinth with four stories and then a higher area, not a tower, because it doesn't go into a tower, but a higher element that goes into eight stories, so in total around 12. we can see if that is something feasible. We're just laying the base so we can discuss on top. What we have in all these, the blue and all the violets, we have a very active brown floor. So we are asking from 75 to 100% of the ground floor in Mystic Avenue that is a very active ground floor. And so when we go into the lower area, the pink one, We are thinking on having less active ground floor, so it can be from 25 to 50. This is something that we need to study still. We are thinking about bigger scale. We think about around eight stories high. And then the uses to be, here we can have some auto-oriented, we can have the gas station, we can have life science, and we can have some light industry. So I'm going to start with the sections so that we can see them a bit better. So this is what we have at the moment. We have a lot of commercial that is or one to two stories high, very kind of pod, a lot of auto-oriented areas, very difficult to walk. If you see the walkway, this is the orange strip. We have even the electric poles in it. There is almost no space. And so what we need to do the lines that you see in red dash, those are the boundaries, the lot boundaries. And so, what we need to do, if I start saying that I'm not going to have any setback, any front setback, and I start to put all the stories on top, it's going to feel very cramped. The first thing that I need is to have a space to walk. Otherwise, we will never have an active area in this place, in the street. So, what we do is to give a curb setback. And that means that from the line of the curb, we establish a minimum of setback, in this case is 18 feet. And we go So we established, let's say, a new building line. And that's what you see in this black arrows, what that means. We do it in both sides so that we can really have a better space for walking. At least we have 10 foot for walking. And then the other eight are for green strip where we can have also the pole, electric poles, lighting, where we can have some seating, so a bit of a multifunctional strip area. It also helps if we have a continuous green with the stormwater collection. What we see here is buildings on the front and then we can have some parking, obviously we need parking, but that will be always on the back. And it can be closed, it can be open, that is not so important, but what we really want is that all the active ground floor is in the front. So about the heights in here, we are in the blue area, by the way. Here's only about the bluish area. So we are here. Here we have six stories high. We have some setbacks, some stepbacks, and we could have it from the fourth floor or from the fifth. It can even be a bit playful, so it's not always the same. We have a bit of a skyline, a bit of movement, so that we don't have a canyon kind of feeling. And so we have some step backs that can go from the fourth floor in the west of the Mystic Avenue and only one step back from the east so that we have a difference from one side to the other and we break a bit the symmetry. And the uses that we will have in this area is mixed use, is commercial, is multi-unit, multi-dwelling. And so if it's multi-dwelling and it's only residential use, then the amenity is to be in the ground floor to make it a bit more active. If we go to the next one, this is the center part. We have here is the east side and this is the west side. So the lower part will go on the west. We need to also explore a bit the more fragmented areas that are really in the middle where they have adjacent lots which are residential two and a half or three and so that has to be really that it has to transition well, of course. And then on the east We have a bit of a plinth so that we break and we don't have so high buildings flush into the street. We can even have a bigger curb setback. I'm having the same curb setback in all the street, all the 18. And we can have a bigger in this area because they are taller. And what we want is a plinth of at least four and then to have a roof deck and these roof decks should be or public or if it's for residential where they can to be semi-public. So it's the amenities and they can hang out in here. It's a big step back, so at least is 25-30 step back. And then to have as well in the back, this is more of infrastructural green, so it can help us with the stormwater, but it can also help if we have a bigger kind of more lush green, more intensive. It can also help to clean the view from the highway that is passing next to it. So this is the higher one, this is the bigger and the denser areas, commercial mixed-use, residential, multifamily as well. And then when we go into the last part, these are the lower where we still have some auto-oriented uses. We will try to have the auto-oriented uses on the back of the lots, so more where the where the 93 is running. So we can have more inside the lot, the auto-oriented and more the buildings that are or big commercial or office or life science that are on the front. In here, the street profile changes. This belongs to mass DOT. And so the profile is a bit different. So we don't need the curb setback because it's already wide enough. And what we give is from the boundary lot, we give some setbacks. And it can be a range from 10 to 20. because this is not active, this is not commercial, that I need to be next to it so that it will be interesting to have some more green in front and the building not so far away, so no parking at all, but not so far away that we are losing the contact and we lose the facades, but not so close that interrupts a bit the walkability. So, until here, I have all the Mystic Avenue, and after will come Salem, but I think it's better if we can maybe, I can hear your suggestions, or what do you think about it?
[SPEAKER_08]: Cảm ơn bạn rất nhiều, Paola, tôi thực sự đánh giá cao cái nhìn tổng quan kỹ lưỡng về những gì bạn đã chuẩn bị. Tôi biết rằng bạn đã kết hợp một số nhận xét được đưa ra gần đây nhất tại hội thảo lập bản đồ của chúng tôi chỉ cách đây vài tuần. Bản thân tôi có một vài nhận xét nhưng tôi sẽ nói với President Bears trước.
[SPEAKER_04]: Cảm ơn Chủ tịch Collins. Tôi nghĩ điều này thật tuyệt vời. Tôi thực sự thích đầu phía bắc của hành lang. Tôi nghĩ đó là việc khôi phục kiểu sắp xếp truyền thống trước đường cao tốc của một khu dân cư có thể đi bộ từng là khu mở rộng thương mại chủ yếu dành cho dân cư của Quảng trường Medford ở bên kia sông, khi nó kiểu như, bạn biết đấy, trong thời đại ô tô đã được thực hiện đến các cửa hàng sửa chữa và nhiều thứ khác, bạn biết đấy, không nhất thiết là những gì chúng ta muốn ưu tiên. Vì vậy, tôi thực sự quan tâm để xem điều đó. Câu hỏi thực sự duy nhất của tôi, tôi đoán tôi có hai câu hỏi. Một trong số đó là khoảng lùi lề đường là ý tưởng cho rằng các chủ sở hữu tư nhân sẽ chấp nhận khoảng lùi lề đường vì họ có thể xây dựng cao hơn. Về cơ bản đó có phải là ý tưởng ở đó không? Bởi vì tôi nghĩ là như vậy, Có vẻ như bạn đang nói về khoảng 10 feet để quay trở lại 10 feet vào khu đất riêng và điều đó nghe có vẻ như bạn biết đấy, ý tôi là, tôi chỉ có thể nghĩ thôi. có thể một chủ sở hữu tư nhân sẽ nói, tôi không muốn làm điều đó. Và tôi nghĩ vậy, tôi đoán là tôi chỉ tự hỏi ứng dụng của nó trông như thế nào. Nếu chúng tôi có một số lô muốn chuyển sang tái phát triển và họ thực hiện lùi lại lề đường, sau đó bạn có một lô khác có cấu trúc không phù hợp nằm ngay trên ranh giới lô, chẳng hạn như việc đó sẽ hoạt động như thế nào? Đó là câu hỏi đầu tiên của tôi. Và sau đó tôi có nhận xét thứ hai.
[SPEAKER_01]: Chắc chắn. Vì vậy, để trả lời câu hỏi đầu tiên của bạn, vâng, về cơ bản, không gian mà chúng tôi có hiện tại, nếu chúng tôi muốn tạo ra khu vực thương mại thực sự này, sẽ không có không gian nào cả. Và vì vậy có hai lựa chọn, vì chúng ta không thể phát minh ra không gian, phải không? Vì vậy, hoặc chúng ta rút lui, hoặc chúng ta phải lùi lại. và vâng, để có được khoảng lùi mới trong lô đất. Vì vậy, đây là lô đất ranh giới và chúng tôi đang lấy khoảng 10 feet tài sản của họ. Trong trường hợp đó, thay vì xây dựng một hoặc hai, bạn có thể xây dựng sáu. Vì vậy, tôi nghĩ rằng doanh thu mà họ nhận được là khá tốt. Chúng tôi có quy hoạch, chúng tôi luôn có những khoảng lùi từ những khoảng lùi mà họ cũng không thể xây dựng được. Nó chỉ là làm cho nó dễ đi lại hơn, có thể làm cho nó năng động hơn, thu hút nhiều người hơn vào, làm cho nó khả thi hơn về mặt kinh tế. Chúng ta cần phải tiến vào để thực sự có thể tiến lên cao hơn. Chúng ta không thể làm được điều đó với một... Có cái bóng nào đó ở đây, 45 độ. Đây là những gì nó thể hiện, cái bóng mà những tòa nhà này sẽ chiếu lên. Và nếu chúng ta đi vào hàng, chúng ta khó có thể lên cao được.
[SPEAKER_04]: Và tôi hoàn toàn hiểu được trường hợp sử dụng của nó. Tôi nghĩ nó thật tuyệt. Tôi đoán tôi đang nói trong thực tế, chúng ta đã thấy điều này đã được thực hiện ở những nơi khác ở đâu khi quá trình phát triển diễn ra, các chủ sở hữu tài sản dường như nói rằng điều này rất có ý nghĩa và chúng tôi muốn quay trở lại từ lề đường đến mức đó. Và sau đó, bạn biết đấy, chúng ta có thấy ở đâu, bạn biết đấy, những lô đất khác nhau được phát triển vào những thời điểm khác nhau mà có kiểu như, sự rời rạc ít nhất là trong một khoảng thời gian cho đến khi các tòa nhà phản ánh quy hoạch được cập nhật nơi bạn có một số hành lang không có khoảng lùi lề đường đó. Tôi chỉ đang thắc mắc trong nghiên cứu của bạn những gì bạn đã thấy với điều đó.
[SPEAKER_01]: Vì vậy, hiện tại, chúng tôi cũng không có bất kỳ sự tiếp tục nào ở Đại lộ Huyền bí. Vì vậy, thực sự là mỗi người trong số họ xây dựng bất cứ thứ gì họ thích. Và chúng tôi có rất nhiều bãi đậu xe được đặt ở phía trước. Đó chủ yếu là những gì bạn sẽ tìm thấy. Vì vậy, chúng tôi không có các tòa nhà ngay trong dòng. Chúng ta có rất ít, rất ít có được điều này. Điều này đang mất thời gian. Đây là tầm nhìn phải mất nhiều năm mới thực hiện được. Vì vậy, điều này thực sự diễn ra từng chút một và cố gắng để tất cả những phát triển mới xảy ra sẽ đi theo đường cong mới. Điều này xảy ra ở nhiều nơi, nhiều thành phố. Tôi không biết cụ thể về Massachusetts. Tôi có thể thực hiện nghiên cứu đó và mang nó đến cho bạn sau này bất cứ khi nào chúng tôi trình bày bản dự thảo, chúng tôi có thể suy nghĩ nhiều hơn về điều đó. Nhưng chủ yếu là những lựa chọn mà chúng ta phải làm, chúng ta cần Điều xảy ra là chúng ta không có đường mặt tiền liên tục. Và vì vậy mỗi tòa nhà đều ở một vị trí khác nhau. Mọi tòa nhà đều có khoảng lùi hoàn toàn hoặc rất lùi, rất nhiều bãi đậu xe ở phía trước. Và vì vậy chúng ta không có gì xác định không gian. Và nếu chúng ta muốn thực hiện, để bắt đầu thực hiện định nghĩa đó ở đây, chúng ta cần đánh dấu một số loại đường, một số loại, đôi khi chúng được gọi là đường màu đỏ, nơi các tòa nhà sẽ diễn ra. Và vì vậy, như tôi đã nói, hoặc chúng ta đi theo làn đường, hoặc chúng ta phải làm vậy, chúng ta cần lùi lại ở khúc cua.
[SPEAKER_04]: Hiểu rồi. Vâng, tôi đánh giá cao điều đó. Tôi nghĩ tôi không nghĩ bạn cần phải đi sâu vào nó. Tôi chỉ đang thắc mắc bạn đã thấy gì trong thực tế và nó có vẻ như thế nào. Bạn đặt ra những tiêu chuẩn này và theo thời gian, mô hình phát triển sẽ diễn ra theo những đường lối đó. Và điều đó có ý nghĩa với tôi. Tôi thực sự nghĩ rằng có khả năng nó đáng để xem xét ở phía đông nam Phố Hancock. Ý tôi là, đường phố quá rộng. Mystic Ave, lẽ ra nó không nên rộng như vậy. 95% thời gian là đường trống và việc vượt qua rất nguy hiểm. Vì vậy, đó là một điều tôi đang nghĩ. Và tôi cũng không biết MassDOT sẽ dừng lại ở đâu. Tôi nghĩ đó là một mảnh ghép thực sự khó khăn vì họ kiểm soát con phố phía đông nam Hancock, nhưng bạn biết đấy, bạn có thể đi trong một chút. Tôi nghĩ có nhận xét khác của tôi là tôi nghĩ khu thương mại, khu đỏ phía đông bắc, phía đông Mystic Ave. Tôi không biết liệu việc điều trị đó có hợp lý hay không. Đây là màu đỏ phía nam của Mystic Valley Parkway. Tôi nghĩ theo nhiều nghĩa, yếu tố Hicks Avenue của việc này đã được chuẩn bị sẵn và cuối cùng nó sẽ trở thành mục đích thương mại và có mục đích sử dụng dành riêng cho tự động, v.v. Tôi nghĩ phía đông có thể được xử lý giống như chúng ta đang xử lý phía đông của giao lộ Harvard và Route 16 Mystic Valley Parkway. Tôi nghĩ, rõ ràng là đã có đề xuất về khoa học đời sống bị các tài sản kết hợp rút lại, và sau đó là đề xuất 40B bị rút lại bởi các tài sản kết hợp. Và họ đã có rất nhiều ý tưởng và rút ra rất nhiều ý tưởng. Nhưng tôi tự hỏi liệu ít nhất chúng ta có thể làm được không, tôi tự hỏi liệu có cách nào để nói rằng bạn có thể làm được điều đó hoặc không nhất thiết phải có sự kết hợp đó làm cho phần đó không gắn kết. Tôi chỉ nghĩ rằng việc giới hạn tất cả những lô đất đó chỉ dành cho mục đích thương mại thay vì ít nhất tạo cơ hội cho những thứ như sử dụng hỗn hợp kéo dài đến tận phía đông giữa Mystic Ave và đường cao tốc. Đó chỉ là suy nghĩ của tôi, nhưng bạn biết đấy, tôi rất muốn biết người khác nghĩ gì về điều đó và bộ phận kế hoạch cũng nghĩ gì về điều đó.
[SPEAKER_01]: Vâng, trong lĩnh vực này, những gì chúng tôi có chỉ để trả lời câu hỏi đó. Chúng tôi có rất nhiều nút đường cao tốc vào và từ đại lộ đi vào phía bắc của khu vực màu đỏ hồng. Và cuối cùng chúng ta cũng có kết nối với số 93. Đây là rất nhiều giao thông. Và một số trong số này người dùng định hướng tự động muốn di chuyển. Và vì vậy có thể trong khoảng cách này, họ sẽ có cơ hội di chuyển xa hơn về phía nam của Đại lộ Huyền bí. Đó là ý tưởng đầu tiên của chúng tôi vì sự kết nối với đường cao tốc và các đường phố chính khác thực sự đang ở đó. Phần này của con phố, nó rất sáng, nhưng còn hơn thế nữa, như bạn đã nói, đây là DOT hàng loạt. Vì vậy, tôi thấy rằng việc đi từ đường cao tốc và đi ra ngoài có rất nhiều ảnh hưởng. Vì vậy tôi không biết chúng ta có thể giảm lưu lượng giao thông ở đây đến mức nào. Vì vậy, có những mặt cắt đường phố rất khác với đường phố này, không rộng lắm. Và vì vậy ở đây việc lấy điểm từ những khu vực này hơi khó khăn vì vốn đã chật hẹp rồi. Điều này đã rộng hơn. Và ở khu vực cuối cùng này, nó thực sự mở rộng. Cái này giống như 100 feet. Vì vậy tôi đồng ý rằng chúng ta có thể xem xét điều gì đó khác biệt. Tất nhiên, chúng tôi rất muốn nghe phản hồi của bạn về điều đó. Và tôi chỉ đang nói rằng ở đây rất trắng, mặt đường. Nó có một tính cách khác. Các lô rất, rất khác nhau. rất lớn. Vì vậy, chúng không bị phân mảnh đến mức được kết nối với khu vực lân cận. Nó thực sự bị ngắt kết nối hoàn toàn. Có một số vùng đất, một số địa hình và một số cây xanh xung quanh nên nó thậm chí không cho phép kết nối xảy ra. Và đó là lý do tại sao chúng tôi nghĩ nếu có một số người di chuyển một số di chuyển theo định hướng tự động từ các khu vực khác mà chúng tôi có thể có ở đây. Việc duy trì cách sử dụng đó ở phần phía nam là hợp lý nhất. Chúng tôi sẽ cố gắng đẩy nó nhiều hơn vào các khu vực bên trong, nhưng chúng tôi có thể có một số cách sử dụng hỗn hợp trong các kiểu chữ này, đúng vậy, trong nhiều hơn kết nối với đường phố, để chúng ta có thể hòa trộn. Vì vậy chúng ta sẽ nghiên cứu điều đó.
[SPEAKER_04]: Vâng, điều đó rất hữu ích. Và tôi nghĩ, tôi đoán chủ yếu là tôi đang nghĩ đến khu vực được bao quanh bởi đường cao tốc, rồi về phía tây bắc của Phố Fulbright, phía đông bắc của Mystic, đại loại là, nếu tôi có thể, ý tôi là, nếu có thể nếu bạn nhìn vào bản đồ, thì đó là khu vực đó. đúng, ừ, chính xác. Và có lẽ có một cách, với màu tím mà chúng ta có ở phía tây, để cố gắng làm cho nó trở thành một liên kết gắn kết hơn. Tôi chắc chắn thấy hầu hết những gì bạn đang nói ở phía tây đường, phía Đại lộ Hicks, tôi hoàn toàn đồng ý. Đó là những gì nó xảy ra vào thời điểm này.
[SPEAKER_01]: Ý tôi là, chúng ta có thể có giai đoạn sau, nhưng hiện tại tôi muốn nói, Bất cứ khi nào chúng ta có quá nhiều phương tiện giao thông diễn ra trong khu vực, việc làm cho nó trở nên dễ đi bộ và sôi động hơn sẽ trở nên khó khăn hơn. Vâng.
[SPEAKER_04]: Được rồi. Cảm ơn. Thế thôi.
[SPEAKER_08]: Cảm ơn Chủ tịch Barris và chỉ để theo dõi điểm đó, tôi chắc chắn sẽ muốn xem. Tôi nghĩ điều này, như tôi đã đề cập, tôi thực sự hào hứng với bản đồ này. Tôi nghĩ đây là một bước tiến thực sự quan trọng trong hàng tháng trời đàm phán hướng tới vấn đề này nên tôi nghĩ cảm ơn bạn rất nhiều vì điều này đây là một dự thảo tuyệt vời Khi chúng tôi cân nhắc việc tiếp tục lặp lại vấn đề này, bạn biết đấy, vì tôi biết, một phần của điều này. Dự án quan trọng đối với tất cả các phần này là sự chuyển tiếp giữa khu sử dụng hỗn hợp 1, khu sử dụng hỗn hợp 2, khu sử dụng hỗn hợp 3, v.v. Tôi tò mò muốn biết liệu chúng ta có thể thử nghiệm với một chút chuyển tiếp hơn không bạn biết đấy, có lẽ sử dụng kết hợp ba hoặc hai trong phần mà Chủ tịch Bears vừa đưa ra. Và một phần lý do để nói điều đó chỉ là vì không muốn nó có cảm giác như một sự khác biệt sâu sắc giữa một bên của đường đó, bạn biết đấy, đường cao tốc từ đoạn đường nối này sang đoạn đường kia. Tôi thực sự đánh giá cao việc tập trung vào khả năng đi bộ trên Mystic Ave. Và tôi nghĩ rằng quá cảnh đó là một phần quan trọng khác trong đó. Tôi biết từ kinh nghiệm, bạn biết đấy, tôi nghĩ tất cả chúng ta đều gặp khó khăn khi trở thành người đi bộ. Rất khó để trở thành người đi bộ trên Mystic Ave, đặc biệt khó băng qua, nhưng có rất nhiều người tận dụng nó vì họ cần bắt xe buýt lên xuống và họ sống trong khu dân cư đông đúc. Đó là ngay phía nam của đó. Vì vậy, hãy suy nghĩ về điều đó và nghĩ về những người đi bộ sẽ có mặt trên đường, kiểu như liệu có cách nào để triển khai một số tính linh hoạt và sử dụng hỗn hợp đó vào khu thương mại hay không. Tôi nghĩ nó sẽ trông đẹp hơn và tôi nghĩ tôi có thể thấy một số nhà phát triển sẽ đảm nhận việc đó. Một câu hỏi cuối cùng dành cho tôi khi chúng ta đang nói về chủ đề những nhược điểm, chỉ để đảm bảo rằng tôi hiểu rất rõ những gì chúng ta đang nói đến trong mục đích sử dụng hỗn hợp 1, 2 và 3 với những nhược điểm. Có phải đó là những một điều kiện hoặc một động lực để tăng chiều cao, hay những trở ngại mà bạn đưa ra là điều đương nhiên, và sau đó chiều cao thưởng đến từ việc đáp ứng các tiêu chí khác? Giống như, những khoảng lùi này chỉ xuất hiện cho dù tòa nhà có cao đến đâu hay nó xuất hiện ở một số mức sàn nhất định?
[SPEAKER_01]: Vâng, đó là một câu hỏi hay. tôi nghĩ rằng Tại thời điểm này, lề đường lùi lại, nó là như vậy. Tôi không muốn nó chỉ là một phần thưởng. đây sẽ chỉ là một đường cơ sở. Bạn không thể có tiền thưởng vì sự cản trở này. Chúng ta có thể có nhiều tiền thưởng hơn và đó là điều mà tôi muốn nói đến trong cuộc họp tiếp theo bởi vì Thành thật mà nói, nếu chúng tôi muốn nâng cao hơn, tôi không hiểu tại sao bạn không thể ở khu vực này chẳng hạn, hoặc có thể nếu chúng tôi chuyển đổi sang một số mục đích sử dụng hỗn hợp hơn ở phía nam của phần phía bắc của màu đỏ hồng. Vì vậy, nếu chúng ta lên cao hơn, hoặc nếu họ muốn lên cao hơn, có rất nhiều nơi sâu 400 feet, đặc biệt là ở những khu vực này. Vì vậy, bạn thậm chí có thể có một cái cao hơn đối diện với đường cao tốc hơn, và sau đó có cái thấp hơn ở đây. Tôi nghĩ rằng điều đó có thể đi kèm với tiền thưởng. Và ở đó, chúng ta có thể có một số, và đó là nơi có thể sử dụng các tiện nghi, không gian công cộng, sân thượng và những thứ khác mà chúng ta sẽ phác thảo cho cuộc họp tiếp theo. Tôi có thể nói rằng đây là độ cao tối đa mà họ có thể đạt được. như đúng, hãy nói. Và sau đó nếu họ muốn tăng cao hơn, thì chúng tôi có thể phải xem xét những phần thưởng đó và cần có một khoảng lùi lớn hơn để họ có thể có một quảng trường phía trước. và những việc khác mà họ có thể làm. Nhưng tôi nghĩ rằng khu khuyến khích sẽ rất tuyệt, chẳng hạn như ở khu vực này, giống như hành lang này. Cũng ở Salem, chúng ta sẽ thấy điều đó. Nhưng đối với tôi, sự lùi lại ở lề đường này là mức tối thiểu cần phải có. Và sau đó nếu chúng ta tiến lên cao hơn, chúng ta có thể gặp phải những trở ngại lớn hơn.
[SPEAKER_08]: Cảm ơn. Tôi nghĩ điều đó cũng có lý. Tôi chỉ muốn nói rõ về điều đó. cơ chế đó là gì, nhưng tôi nghĩ điều đó rất có ý nghĩa. Và bạn biết đấy, từ một góc độ, thật thú vị khi nghĩ đến, bạn biết đấy, nếu điều này được thực hiện, trải nghiệm đi bộ, đi xe đạp hoặc thậm chí lái xe xuống Mystic Ave có thể khác như thế nào sau 20 năm nữa với thực tế hơn không gian để tận hưởng. Tuyệt vời. Tôi thấy một bàn tay giơ lên. Thông lệ của chúng tôi là thu hút sự tham gia của công chúng vào cuối các cuộc họp ủy ban, nhưng tôi biết rằng chúng tôi sẽ sớm chuyển hướng sang Hành lang Phố Salem. Bạn có ý kiến gì không? Tôi rất vui. Có ý kiến thêm nào từ các ủy viên hội đồng, từ nhân viên thành phố trước khi chúng ta chuyển sang mục tiếp theo trong bài thuyết trình của Ines không? Tổng thống Bears.
[SPEAKER_04]: Chỉ một câu hỏi, và nó có thể dành cho PDS và NS Associates, nhưng với điều này, tôi đoán là khi nào chúng ta có thể thấy bản đồ và ngôn ngữ sắc lệnh bằng văn bản để áp dụng cho cả hai điều này? Tôi đoán tôi có thể hỏi điều đó vào cuối.
[SPEAKER_01]: Vâng, chúng tôi sẽ bắt đầu chuẩn bị nhật ký. bởi vì chúng tôi có một số thứ khác. Tôi không chắc chắn. Tôi không thể cho bạn câu trả lời đó vào lúc này, nhưng có thể tôi sẽ cho bạn câu trả lời đó trong cuộc họp tiếp theo. Vấn đề là nó không chỉ nói về người dùng, bảng người dùng, cửa hàng và độ cao. Chúng ta cũng nên làm tiêu chuẩn phát triển, hướng dẫn thiết kế để khi vào dự thảo thì thực sự gắn kết chặt chẽ. Và nếu ai muốn bắt đầu phát triển thì phải tuân theo tất cả các quy tắc này. Vì thế vẫn còn một số việc phải làm. Vâng, tôi không biết liệu Alicia Hunt có bổ sung gì không, liệu họ có cần nó càng sớm càng tốt hay không.
[SPEAKER_07]: Cảm ơn, Pamela. Tiếp đi, Giám đốc.
[SPEAKER_06]: Cảm ơn. Tôi thực sự định đề cập rằng tôi nghĩ rằng cách thiết lập điều này, một số ngôn ngữ này sẽ khác với kiểu phân vùng mà chúng ta có. Chúng tôi biết, Người lập kế hoạch Evans từng làm việc ở Watertown, nơi họ đã quy hoạch có ý tưởng rằng đây là hướng mà các tòa nhà sẽ hướng tới, và nó cho phép, bạn không thể xây xa hơn về phía sau hoặc xa hơn về phía trước, điều này khác với khoảng lùi, phải không? Một trở ngại là bạn không thể xây dựng gần hơn với, đường ranh giới hơn thế này. Và điều này cũng sẽ đi kèm với các tiêu chuẩn nói về không gian xanh và vỉa hè công cộng sẽ ở phía trước, nơi nào có thể có và không thể có bãi đậu xe, khu vực chất hàng có thể ở đâu? Bởi vì một tòa nhà thương mại lớn sẽ cần có lối vào để đậu xe. Nó sẽ cần tải nội dung. như vậy thì cần phải có những tiêu chuẩn thiết kế đi kèm. Tôi thực sự nghĩ rằng sẽ rất hữu ích nếu chúng ta có thể xem ngôn ngữ phác thảo và loại ngôn ngữ khung cho điều đó sớm hơn là muộn hơn, bởi vì tôi nghĩ chúng ta cũng sẽ cần phải xử lý vấn đề đó. Điều tôi đang nói là đây không chỉ là chiều cao X, khoảng lùi Y. Điều này phức tạp hơn thế. Vậy nếu tôi có thể kể nó với những người bạn này, rằng nếu họ bắt đầu bằng ngôn ngữ được gợi ý hoặc thậm chí là một danh sách có dấu đầu dòng về những thứ họ muốn thấy trong đó, tôi nghĩ rằng điều đó sẽ hữu ích cho tất cả chúng ta nếu xem xét và hiểu khi họ phát triển các chi tiết về nó. Chúng tôi cũng có một số loại ngôn ngữ này trong phân vùng MBTA mới. và chúng ta nên xem xét ngôn ngữ đó, bởi vì một số trong số đó, điều tôi vừa nói đến, khu vực chất hàng và lối vào đường lái xe của bạn có thể ở đâu, thực sự nằm trong phân vùng MBTA đó. Và vì vậy tôi nghĩ chúng ta sẽ muốn xem xét các bản dự thảo, điều này khác với việc nói rằng khi nào chúng ta sẽ có ngôn ngữ để bỏ phiếu? Tôi nghĩ chúng ta sẽ cần xem xét ít nhất một hoặc hai lần lặp lại trước khi nó trở thành ngôn ngữ có thể bỏ phiếu.
[SPEAKER_08]: Tuyệt đối. Không, tôi nghĩ điều đó có lý, và tôi đồng ý. Tôi rất muốn thực hiện điều đó sớm hơn, bạn biết đấy, kể cả nếu có, có vẻ như ngay cả những bản nháp thô cũng sẽ rất hữu ích nếu thấy trong giai đoạn sơ bộ rằng chúng ta có thể bắt đầu sử dụng tất cả các phụ kiện cần thiết. được xem xét cùng một lúc. Vì vậy tôi tán thành yêu cầu đó của phòng kế hoạch. Chủ tịch Bairst, ông có liên lạc gì không?
[SPEAKER_04]: Tôi ổn.
[SPEAKER_08]: Tuyệt vời. Paula, có thêm thông tin gì về phần này của bài thuyết trình không hay chúng ta nên tiếp tục đến Hành lang Phố Salem?
[SPEAKER_01]: Chúng ta có thể tiếp tục. Cảm ơn.
[SPEAKER_08]: Tuyệt vời. Và thực sự, tôi sẽ ngắt lời bạn và bản thân mình rất nhanh nếu đây là một bình luận công khai cụ thể về Mystic Gap Corridor. Tôi sẽ nhận ra bạn Gaston. Tên và địa chỉ để ghi lại. Bạn có 3 phút.
[SPEAKER_02]: Cảm ơn bạn rất nhiều, tôi thực sự đánh giá cao cơ hội. Tôi không thấy bất kỳ bản vẽ nào liên quan đến cơ sở hạ tầng dành cho xe đạp trong những bản phác thảo này. Tôi đang tự hỏi liệu đã có bất kỳ suy nghĩ nào về cơ sở hạ tầng dành cho xe đạp ở giai đoạn này hay chưa và nếu chưa thì liệu điều đó có được xem xét trong tương lai hay không. Cảm ơn.
[SPEAKER_01]: Vì vậy hiện tại có làn đường dành cho xe đạp dùng chung với làn đường xe buýt. Chúng tôi chưa xem xét cách bố trí của đường phố nên chưa phải vào lúc này. Giả sử rằng việc phân vùng cũng không nằm trong phạm vi của chúng tôi. Nếu tôi sai, xin giám đốc Alicia, bạn có thể sửa cho tôi nhưng đây chỉ là quá trình chuyển đổi và hiện tại những gì chúng tôi có, chúng tôi thực sự yêu cầu bộ phận kỹ sư, các kế hoạch cho Đại lộ Huyền bí, và chúng tôi vẫn chưa có chúng. Chúng ta có phố Salem, nhưng không có phố này. Thành thật mà nói, tôi biết rằng cũng có một số kiểu thiết kế. Tôi không biết liệu nó có mới không, liệu nó có được áp dụng sớm hay không. Tôi không có nó nên không biết liệu bố cục hiện tại có thay đổi hay không. Hiện tại, chúng tôi có làn đường chung với xe buýt. Tôi chưa có bình luận gì về làn đường dành cho xe đạp. Xin lỗi vì điều đó. Đó là tất cả những gì tôi có thể trả lời.
[SPEAKER_08]: Cảm ơn Paola, và tôi nghĩ, ừm, tôi thực sự đánh giá cao câu hỏi này. Tôi hy vọng rằng, ừm, tôi không chắc liệu cơ chế thích hợp sẽ nằm trong một số giai đoạn tiêu chuẩn thiết kế hay có khả năng là khi chúng ta đang xem xét các tiêu chí khác về chiều cao, v.v., tiền thưởng, nếu chúng ta có thể xem xét một số Vì vậy, tôi đang cố gắng nghĩ xem những thuật ngữ phù hợp cho việc này là cách chúng ta có thể viết vào phân vùng của mình và có lẽ đây là vấn đề xem xét quy hoạch địa điểm, các cách để khuyến khích các hoạt động phát triển lớn bao gồm cơ sở hạ tầng xe đạp hoặc ít nhất là loại phụ kiện xe đạp cơ sở hạ tầng trên những sự phát triển đó như là điều kiện để đạt được tầm cao hơn hoặc chỉ như một từ một phần của những gì chúng tôi cố gắng khuyến khích trong quá trình phát triển của mình. Tôi nghĩ yếu tố phức tạp là bản thân Mystic Gap, như chúng ta đã thảo luận phần lớn, do DOT vận hành, vì vậy chúng tôi không thể làm được gì nhiều về mặt cảnh quan đường phố thực tế, nhưng bất cứ điều gì chúng tôi có thể làm để khuyến khích khiến những khu vực tư nhân trở nên hiếu khách hơn đối với người đi xe đạp, tôi muốn chúng ta xem xét.
[SPEAKER_01]: Vì vậy, có, hoàn toàn chắc chắn như vậy. Đó là một trong những phần tiện ích dành cho tiền thưởng dành cho việc phân vùng khuyến khích, một số loại bãi đậu xe đạp. Nhưng với việc quy hoạch, tôi không thể can thiệp vào bố cục của đường phố. Đó là điều tôi đang cố nói.
[SPEAKER_07]: Cảm ơn, anh bạn. Tôi đánh giá cao điều đó. Cùng với đó, chúng ta hãy di chuyển đến Hành lang Phố Salem.
[SPEAKER_01]: Như vậy với Salem, chúng tôi đã thực hiện được các ranh giới đề xuất. Điều này không được xác định như ở Đại lộ huyền bí. Vì vậy, đây thực sự là những đề xuất mới. Chúng tôi có, và điều này phụ thuộc một chút vào việc sử dụng đất mà nó có, hiện tại ở những lô đó. Chúng tôi có một số ranh giới đề xuất, và đây là ranh giới trực tiếp của Phố Salem. Đôi khi phải mất hai lô, đôi khi phải mất ba lô. Nó thực sự phụ thuộc vào những gì nó ở đó, kích thước của lô đất và tác động của nó với môi trường xung quanh. Và sau đó chúng ta có cái mà chúng ta gọi là ranh giới chuyển tiếp, và điều này nhằm tạo ra sự kết nối tốt hơn giữa cái tồn tại và cái ranh giới của phố Salem. Vì vậy, một lần nữa, chúng tôi đã tạo ra một số kết nối và cơ hội. Chủ yếu là chúng tôi muốn làm rõ ràng những kết nối lớn hơn với các khu vực hoạt động chính của khu vực lân cận. Và vì vậy chúng tôi có hai công viên này mà chúng tôi muốn kết nối với Salem. Chúng tôi có hành lang này, Phố Mùa Xuân, nối Salem với Washington. Nó cũng khá một trong những rộng nhất trong lĩnh vực này. Chúng tôi có công viên, kết nối cho mọi người. Đây chủ yếu không phải là kết nối lái xe, đây là kết nối dành cho người đi bộ và thậm chí có thể là kết nối xe đạp, nhưng không phải dành cho lái xe. quan tâm nhiều đến việc lái xe, nhưng làm thế nào chúng ta có thể thu hút mọi người trong khu vực đi bộ vào Phố Salem, đưa họ vào nơi này. Và vì vậy, điều này không liên quan gì đến thực tế những gì sẽ xảy ra ở đây. Tôi chỉ chỉ như trước, Một số lĩnh vực có thể rất thú vị như là điểm chú ý. Một, bởi vì chúng tôi có mối liên hệ với các công viên, nhưng cũng vì rất nhiều điều đang diễn ra ở các khu vực xung quanh. Ở góc này, chúng ta có trường học, kết nối công viên, Washington và Felsway West. Và ở góc này, chúng ta có Phố Mùa Xuân, Công viên Morrison và kết nối tới khu đất rộng lớn. Vì vậy, chúng tôi coi đó là một kiểu tạo địa điểm ở những điểm này để chúng tôi có thể tạo ra các nút thương mại, để chúng tôi có thể tạo một số không gian công cộng, để chúng tôi có thể tạo ra một số hoạt động tạo dựng cộng đồng. Và như vậy, bây giờ bạn thấy kết nối, trường học, và giả sử đây là các nút thương mại. Đây là những khu vực tập trung nhất mà chúng tôi sắp có dọc theo Phố Salem. Vì vậy, chúng ta có Mục tiêu hiện đang ở đâu và xung quanh nó. Chúng tôi có nơi Phố Park kết nối với Salem và trường học. Chúng tôi nghĩ rằng đây là những thứ thực sự có thể thu hút nhiều người hơn và vì vậy chúng tôi cung cấp nó một cách công khai hơn và chuyên sâu hơn. Và sau đó chúng ta có một Salem hỗn hợp. Nó không giống Mystic Avenue vì quy mô và nhiều thứ, mà còn vì sự kết hợp thực sự khác biệt mà chúng tôi có. Vì vậy, đôi khi chúng tôi có quảng cáo thống nhất và liên tục, như ở góc này. Sau đó, chúng tôi có một số khu thương mại, khu dân cư và sau đó lại là khu thương mại. Và sau đó chúng tôi có rất nhiều lô hoàn toàn là khu dân cư. Vì vậy, chúng tôi muốn duy trì sự kết hợp đó vì chúng tôi nghĩ rằng nó mang lại bản sắc riêng cho đường phố. Vì vậy, những lô đất hoàn toàn là nhà ở, chúng tôi giữ nguyên như hiện tại. Họ có nhiều nơi ở, nhưng chúng tôi chỉ coi đó là khu dân cư. Khi chúng ta nhìn thấy màu xanh lam, đó là tất cả tất cả màu vàng. Và khi chúng ta nhìn thấy màu xanh, nó hỗn tạp hơn. Vì vậy, chúng tôi có các tòa nhà hỗn hợp, chúng tôi có khu dân cư, chúng tôi có khu thương mại, chúng tôi có sự kết hợp của tất cả chúng. Và ở phần màu đỏ, chúng ta có cường độ lớn. Vì vậy, chúng tôi có nhiều tính thương mại hơn, chúng tôi có nhiều mục đích sử dụng hỗn hợp hơn. Và rõ ràng, ở đây, chúng ta sẽ có mức cao nhất các tòa nhà, sau đó chúng tôi đi xuống một chút, chúng tôi đi xuống một chút và chúng tôi lại quay trở lại mức cao nhất. Đây sẽ là một kết nối tốt vì ở phía tây chúng tôi có bùng binh và sau đó chúng tôi có kết nối tới Quảng trường Medford, vì vậy ở đó chúng tôi cũng có thể đông đúc. Vì vậy, nó sẽ là một loại nút có mật độ dày đặc và sau đó thấp hơn một chút khi đi đến khu dân cư và quay trở lại. Và vì vậy những gì chúng ta có bây giờ rất giống với trước đây. Chúng tôi không có một khu vực rất rộng. Ngoài ra, đôi khi nó được chia cho cây cối. Cây hầu như không có không gian. Và vì vậy khu vực này rất hẹp. Vì vậy, chúng tôi quay lại với cùng một câu chuyện một lần nữa. Chúng ta cần một không gian. Vì vậy chúng tôi đánh dấu đoạn lùi của đường cong này để có đường xây dựng mới. Khu vực này là nơi chúng tôi có sự kết hợp giữa một khu vực là khu sử dụng hỗn hợp và ở khu vực kia chúng tôi có khu dân cư. Và vì vậy, khi chúng tôi có nhà ở, chúng tôi muốn họ cũng có mặt tiền, sân vườn phía trước và một chút khoảng lùi để tạo sự thân mật hơn. Và điều đó xảy ra khi toàn bộ mục đích sử dụng của tòa nhà là để ở. Và vì vậy, như bạn có thể thấy ở bên trái, đây là những căn hộ có nhiều nhà ở, và vì thế chúng tôi cho phép, khi chúng tôi ở Phố Salem và đối diện với Phố Salem, chúng có thể cao bốn tầng. Khi bắt đầu đối mặt với những con đường phụ, sau đó họ đi lên cao ba tầng. Và khi chúng ta sử dụng hỗn hợp, cái màu xanh lam, chúng ta sẽ có sáu. Nhưng một lần nữa, ở phần thứ tư, chúng ta phải lùi lại bước này để không có cảm giác quá cao trên đường phố. Một lần nữa, bãi đậu xe sẽ ở phía sau, và những thứ đó, như Alicia đã nói, cần phải được nghiên cứu. Bất cứ khi nào họ có thể vào bãi đậu xe từ đường phụ, chúng tôi sẽ khuyến khích điều đó xảy ra, nhưng nếu không thể, thì chúng tôi sẽ khuyến khích chỉ cắt một lề đường và để chúng tôi không có lối vào bãi đậu xe liên tục. Một trong những phần thưởng khuyến khích có thể là chia sẻ bãi đậu xe, nhiều lô, Vì vậy chúng tôi không có nhiều lối vào mà chỉ có một hoặc hai lối vào trong một dãy nhà. Vì vậy, đó là những điều mà chúng ta sẽ xem xét sau. Nhưng điều quan trọng bây giờ là chúng tôi muốn mặt trước của các tòa nhà hướng ra đường và bãi đậu xe ở phía sau. Và sau đó chúng tôi có sử dụng hỗn hợp, sử dụng hỗn hợp, cái này ở phía trước, khi chúng ở phía trước nhau. Và sau đó chúng ta có quảng cáo, à, nó cũng được sử dụng hỗn hợp, nó chỉ chuyên sâu hơn. Và ở đây, những gì chúng ta có là một trở ngại lớn hơn trước. Ở đây, chúng tôi có 15. Ở đây, chúng ta quay trở lại số 18. Và sau đó chúng tôi có sáu câu chuyện, và tôi đã để lại hai câu chuyện này để có phần thưởng khuyến khích mà bạn có thể có cộng với hai câu chuyện, nhưng với một nhược điểm, và bạn cần phải cống hiến điều gì đó cho cộng đồng, trong trường hợp này, chủ yếu là Phố Salem, hoặc thứ gì đó rất gần trong khu vực ảnh hưởng ngay đến khu vực đó. Và khi chúng ta nói về điều này, đây là thứ mà chúng tôi đã tạo ra cho Pittsfield, có những con phố có mục đích sử dụng hỗn hợp. Và chúng tôi cũng vậy, bất cứ khi nào có mục đích sử dụng thương mại hoặc hỗn hợp, vì vậy tầng trệt đang hoạt động, Nếu họ muốn thụt lùi hơn một chút so với ranh giới đã được đưa ra, họ có thể có một bước thụt lùi, nhưng họ phải công khai mặt trận đó. Chúng tôi đã có khoảng cách này khác từ 13 đến 20 feet trước đây, nhưng họ phải coi nó như một sân hiên hoặc một nơi dã ngoại, làm bãi đậu xe đạp, làm khả năng phục hồi khí hậu hoặc vườn mưa, chỗ ngồi công cộng trên bóng râm, chỗ ngồi công cộng giống như loại sân thượng. Vì vậy, đây là thứ mà chúng tôi đã tạo ra cho Pittsfield và vì vậy chúng tôi muốn rằng dù là lực lượng thương mại hay lực lượng mặt đất tại ngũ, thì trong trường hợp này nó được sử dụng cho mục đích hỗn hợp, cho mục đích thương mại và cường độ cao, bất cứ khi nào họ muốn, nếu họ muốn thiết lập quay lại, mặt tiền đó phải là mặt tiền năng động. Vì vậy, rõ ràng là không có bãi đậu xe ở phía trước và nó phải là một số yếu tố hoặc khả năng phục hồi khí hậu hoặc để tạo ra một số tầng trệt năng động hơn trên đường phố. Và chúng tôi cũng đã làm điều tương tự đối với sự thụt lùi. Vì vậy, nếu bạn có khoảng lùi từ 10 đến 30, chúng tôi cũng muốn có một mái nhà năng động hơn. Vì vậy, tôi đang trình bày nó như những thứ mà chúng tôi cũng có thể thêm vào Phố Salem. Hoặc điều đó có thể hình thành, là một phần của các biện pháp khuyến khích quy hoạch. Vì vậy, nếu bạn muốn đạt được nhiều độ cao hơn, thì bạn phải đưa ra ý tưởng cho các phần tử này. Và đây là dành cho phố Salem.
[SPEAKER_08]: Ồ, tôi xin lỗi. Có thêm gì bạn định thêm vào ngay đó không? Tôi có nên cởi mở để nhận xét từ các ủy viên hội đồng không? Tốt để đi. Cảm ơn bạn rất nhiều vì cái nhìn tổng quan đó. Rất thú vị khi xem xét hai hành lang này song song. Đầu tiên tôi sẽ đến gặp Tổng thống Bears.
[SPEAKER_04]: Cảm ơn. Suy nghĩ duy nhất của tôi, tôi thực sự nghĩ rằng những lô đất lớn ở phía đông bắc của hành lang không nhất thiết phải là khu thương mại quy mô lớn. Tôi thực sự có thể thấy việc tái hòa nhập và kết nối lại khu phố đó và khiến nó trở nên dễ đi bộ hơn. Tôi nghĩ bạn có thể có rất nhiều mục đích sử dụng, bạn biết đấy, bạn có thể có Target, phòng tập thể dục và cửa hàng rượu dưới một tòa nhà chung cư. Và chỉ cần có thêm nữa, bạn biết đấy, bây giờ nó chỉ là một bãi đậu xe khổng lồ, vì vậy tôi thực sự có thể thấy điều đó Và bạn có thể duy trì chỗ đậu xe bằng bãi đậu xe trên bục nếu bạn thực sự muốn hoặc duy trì một phần của nó. Hầu hết thời gian, hầu hết đều trống rỗng. Vì vậy, đó chỉ là một suy nghĩ của tôi ở đây. Ngoài ra, tôi thực sự nghĩ rằng đây là một cách tiếp cận chu đáo. Và tôi nghĩ kiểu lùi vào khu vực lân cận có ý nghĩa với những khu chung cư nhỏ, bạn biết đấy, đó là một tòa nhà cao ba tầng với chiều cao tăng lên thực sự nằm ngay phía trước Phố Salem. Nhưng tôi nghĩ đó chỉ là suy nghĩ duy nhất của tôi. Liệu chúng ta có thể thử khuyến khích một hình thức bán buôn nào đó, thực sự thay đổi động lực của phần đó của khu vực, bởi vì hiện tại về cơ bản nó hầu như chỉ là một sa mạc trải nhựa.
[SPEAKER_01]: Vâng, xin lỗi. Cảm ơn bạn đã nhắc đến điều đó, vì tôi hoàn toàn quên đề cập đến. Vâng, vì vậy chúng tôi rất mong nhà để xe MBTA sẽ chuyển khỏi đây vì những lý do rõ ràng. Và tất nhiên, ở lĩnh vực này, chúng tôi muốn có quy mô lớn hơn. Vì vậy, chúng tôi muốn mục tiêu và chúng tôi muốn điều này, nhưng chúng tôi muốn các tòa nhà ở phía trước, bãi đậu xe ở bên trong và làm cho nó trở nên dễ sống và kết nối hơn nhiều. Vì vậy, tôi hoàn toàn tách ra khỏi khu vực này. Tôi muốn tìm hiểu sâu hơn về việc nó trông như thế nào và chúng ta có thể Chúng ta sẽ thấy nó sau trên bản nháp. Nhưng hoàn toàn đồng ý với bạn. Tuyệt đối.
[SPEAKER_04]: Tuyệt vời. Vâng. Và tôi biết đây không phải là vấn đề phân vùng mà chỉ là tập hợp tất cả các bên vào cùng một trang. Nhưng tôi tự hỏi liệu tôi có biết rằng anh ấy muốn rời khỏi đó nếu chúng tôi có thể. Tôi nghĩ thực sự có thể có những lợi ích khi trở thành trung tâm trung chuyển trong khu vực đó, đặc biệt là với tuyến xe buýt tốc độ cao hoặc tần suất cao từ Trung tâm Malden. Vì vậy, chỉ là một suy nghĩ.
[SPEAKER_01]: Vâng, bên kia khu phố lúc này cũng thực sự rất buồn. Vì vậy, việc kích hoạt tất cả các góc này sẽ là điều tuyệt vời cho khu vực này của khu phố.
[SPEAKER_08]: Cảm ơn, Pamela. Vâng, tôi nghĩ, tôi nghĩ nói chung và tôi, điều này xuất phát từ sở thích cá nhân và tôi cũng nghĩ từ những gì chúng tôi nghe được từ cộng đồng và các diễn đàn khác nhau trong nhiều năm qua. Tôi nghĩ rằng bản năng của chúng ta là cố gắng và củng cố thương mại, đặc biệt là công nghiệp nhẹ cách sử dụng là siêu trực quan, có rất nhiều ý nghĩa. Tôi cũng nghĩ rằng nơi tôi thấy nhiệt tình nhất là việc sử dụng hỗn hợp đó. Và vì vậy, ngay cả trong, bạn biết đấy, loại mà chúng tôi đang xem xét các nút thương mại của mình, bạn biết đấy, giống như chúng tôi đã đề cập dọc theo cây gậy, cây gậy để đặt hàng, tôi thực sự rất vui mừng khi thấy, bạn biết đấy, tính linh hoạt đó cho sử dụng hỗn hợp. Để có thể Các mục đích sử dụng thương mại hiện tại có thể tiếp tục có ở đó, tiếp tục kết hợp với các mục đích sử dụng khác, điều đó hợp lý. Nhưng chúng tôi sắp rời bỏ a, việc phân vùng của chúng tôi để lại một sự chào đón rất nồng nhiệt, một cánh cửa rất rộng mở hướng tới mục đích sử dụng hỗn hợp đó. Và đối với các nút này các trung tâm thương mại chức năng mà không mang tính thương mại rõ ràng đến mức những mục đích sử dụng khác không thể hình dung được mình ở đó. Và tôi hy vọng rằng một số loại như vậy Những khu công nghiệp kiên quyết không hấp dẫn Tôi đang quan tâm đến bến xe buýt mà tôi nghĩ không ai thực sự hài lòng. Đó chỉ là thứ mà chúng tôi không có quyền kiểm soát ngay bây giờ. Tôi hy vọng rằng thông qua việc phân vùng các khu vực lân cận, chúng tôi có thể lôi kéo các đối tác mà chúng tôi không có thẩm quyền tuân thủ theo cách khu vực lân cận đang thay đổi xung quanh kho hàng đó và các khu vực khác. một cách sử dụng lỗi thời khác giống như vậy mà chúng tôi muốn chuyển sang nơi khác hoặc được chuyển đổi thành thứ gì đó hữu ích hơn và hiện đại hơn.
[SPEAKER_03]: Cảm ơn bạn đã tổng hợp bài trình bày này. Tôi nghĩ đây là một bước tiến đầy hy vọng cho thành phố của chúng ta. Tôi đồng ý với Ủy viên Hội đồng Bears và Ủy viên Hội đồng Collins rằng, bạn biết đấy, việc phát triển khu sử dụng hỗn hợp là những gì tôi nghe được từ người dân. mà họ muốn thấy ở thành phố của chúng tôi. Đặc biệt là điều mà chúng ta đã nói đến ở góc Bellsway West và Salem, tôi nghĩ nó có rất nhiều tiềm năng cho mục đích sử dụng hỗn hợp. Tôi nghĩ tầm nhìn mà Ủy viên Hội đồng Bears đặt ra là điều gì đó rất hấp dẫn đối với tôi, ít nhất là với tư cách cá nhân, và tôi biết các cử tri, những cư dân mà tôi đã nói chuyện cùng sẽ quan tâm đến những điều tương tự, đặc biệt là vì nếu chúng tôi có thể đưa thêm nhiều đơn vị dân cư vào các đường phố chính, tôi nghĩ nhiều cư dân sẽ quan tâm nhiều hơn đến mật độ dân cư, điều mà chúng tôi thực sự cần và nhu cầu xây dựng thêm nhà ở. nhưng cân bằng điều đó với mối lo ngại về giao thông của họ, tôi nghĩ, với tuyến xe buýt tần số cao ngay đó, dừng ngay góc đó, và với đường nối đến Đường 28, I-93 ngay tại đó, tôi nghĩ đó là một vị trí khá đắc địa để mang nhà ở vào. Ừm, tôi nghĩ lưu ý khác của tôi chỉ là, ừm, khi nói đến những thất bại và thất bại, ừm, tôi chỉ, bạn biết đấy, tôi nghĩ mặt trái của phương trình, tôi, tôi nghĩ tôi sẽ đồng tình với những gì đã được nói Mặt trái của phương trình là điều đó có thể, ừm, làm giảm không gian mà chúng ta dành cho các đơn vị nhà ở, ừm, thứ mà chúng ta rất cần nhiều hơn nữa. Tôi nghĩ có sự cân bằng ở đó, và tôi nghĩ bạn biết đấy, khi chúng ta lên kế hoạch, chúng ta chỉ muốn, tôi khuyên chúng ta nên hết sức cẩn thận, bạn biết đấy, yêu cầu bản thân phải có chủ ý hơn trong việc đưa ra những thất bại và thất bại. Tôi nghĩ rằng kế hoạch của Pittsfield có vẻ rất thú vị đối với tôi. Nhưng tôi nghĩ chúng ta nên đảm bảo rằng chúng ta không đưa nó vào đó chỉ vì đó là thông lệ. Tôi nghĩ chúng ta muốn đảm bảo rằng chúng ta phải tự hỏi bản thân, liệu điều này có thực sự làm cho khu phố của chúng ta dễ đi bộ hơn không? Hay nó thực sự làm tăng cảm giác bao la? Và tôi nghĩ đó là điều chúng ta nên cân nhắc trong tương lai. Nhưng nhìn chung tôi thấy những kế hoạch này rất thú vị.
[SPEAKER_08]: Cảm ơn vì điều đó, Ủy viên Tseng. Giám đốc Hunt?
[SPEAKER_06]: Cảm ơn. Vì vậy, có một vài điều chúng tôi muốn thêm vào. Đây là lần đầu tiên chúng ta thấy hầu hết những điều này ở Phố Salem. Một điều tôi sẽ chỉ lưu ý như một loại thức ăn để suy nghĩ là thực sự không có chỗ trên Phố Salem cho những thứ như làn đường dành cho xe đạp và tất cả những thứ như vậy. Vì vậy, nếu người ta nghĩ đến việc giành được nhiều không gian theo chiều ngang hơn cho công chúng thông qua các yêu cầu hoặc khuyến khích, bạn sẽ phải thực hiện điều đó thông qua các yêu cầu, bởi vì bạn có thể phải thực hiện toàn bộ hoặc không. bạn thực sự có thể có được một đường đua xe đạp ở một bên không, vì có những khoảng lùi. Nhưng điều đó nói lên rằng, tôi nghĩ tôi sẽ hỏi Innis Associates xem họ có thể thực sự xem xét kỹ hơn những điều này không. Mối quan tâm của tôi ở đây là những bưu kiện này quá nhỏ. và rằng chúng quá nhỏ để có những khoảng lùi và vẫn có những tòa nhà khả thi. Tôi không chắc chắn về điều đó, nhưng chúng nhỏ hơn nhiều so với trên Mystic Ave. Và vì vậy tôi nghĩ chúng ta cần xem xét điều đó và nói, liệu việc phân vùng mong muốn này không bao giờ có thể xảy ra vì bạn sẽ không có một dự án có thể xây dựng được, hay nó thật tuyệt vời? Tôi không chắc chắn, nhưng tôi nghĩ chúng ta cần xem xét kỹ hơn một chút. và đặc biệt là ở khu vực nút thương mại, màu đỏ nhạt, tôi nghĩ chúng ta nên suy nghĩ xem liệu sáu tầng có quá cao hay không. Tôi vừa xem trên Google Maps với chế độ 3D và thực sự tòa nhà cao nhất mà chúng tôi có từ trên xuống dưới thực sự là ba tầng. Và nó trông như thế nào và hoạt động như thế nào, và thậm chí ở cuối gần Target, nơi có các tòa nhà chung cư, chúng dường như có ba, ba tầng rưỡi, ngoại trừ một tầng ở sâu hơn. nó cao hơn thế. Và họ cảm thấy như một kích thước vững chắc. Vì vậy tôi nghĩ chúng ta nên xem xét điều đó. Tôi thực sự không chắc chắn những gì việc phân vùng cho phép ở đây. Đó là một khu chung cư. Một trong những điều lớn lao, đó là ba câu chuyện. Vì vậy, ba câu chuyện thực sự là tối đa. Vì vậy tôi đang tự hỏi liệu chúng ta có nên nghĩ đến bốn người ở địa điểm này chứ không phải sáu. Nhưng tôi không nói như, ồ, tôi không cương quyết, mà nói như, đây chắc chắn là điều chúng ta nên làm. Tôi chỉ, tôi nghĩ chúng ta nên nghĩ về điều này nhiều hơn một chút trong một số chi tiết tổng thể đó. Và tôi không biết liệu Danielle có điều gì cần bổ sung vào đó không, hay tôi chỉ nói thay cho cả hai chúng tôi.
[SPEAKER_05]: Vâng, Danielle Evans, nhà hoạch định cấp cao. Như Giám đốc Hunt đã nói, ba tầng được phép ở ngay trong AP, khu một căn hộ. Tôi nghĩ nó tăng lên đến sáu. Ừm. Tôi nghĩ nó có thể hỗ trợ nhiều hơn ba câu chuyện. Ừm tôi nghĩ nên nâng nó lên một chút để có chỗ đậu xe bên dưới. Ừm vậy là bạn vẫn có thể mua được những căn hộ ở trên. Ừm. Và tôi chỉ muốn thêm một điểm vào những gì xảy ra có quy hoạch cho phép hoặc khuyến khích việc bao bọc những bãi đậu xe đó, đưa một số mục đích sử dụng về phía trước. Và sau đó một số công dụng này đã được thiết lập từ lâu. Họ có thể sẽ không đi đâu cả. Có lẽ họ sẽ xây dựng một chút. Nhưng nếu chúng ta có một số tòa nhà hướng về phía trước, được thực hiện theo cách không che giấu những công dụng đó ở phía sau, để chúng không gây khó chịu với tầm nhìn của chúng. Đây là điều chúng tôi đang thực hiện với một số trung tâm thương mại hiện có ở khu vực Wellington. Tôi đang suy nghĩ như Felsway và Wegmans. Các trung tâm thương mại nơi mà khi các tòa nhà mới muốn đến, chúng sẽ tiến gần hơn về phía đường phố để hiện diện nhiều hơn trên đường phố và có bãi đậu xe phía sau đã có sẵn. Vì vậy đó là một cách để vượt qua mô hình phát triển ngoại ô này với các quảng trường, dãy trung tâm thương mại nằm xa phía sau với bãi đậu xe phía trước?
[SPEAKER_08]: Cảm ơn bạn rất nhiều, Danielle. Vâng, tôi nghĩ đây là một cuộc thảo luận quan trọng. Nhưng tôi nghĩ nói chung, về vấn đề chiều cao mà một hành lang hoặc khối nhà cụ thể có thể hỗ trợ, thông thường cách tôi đưa ra loại câu hỏi đó là như thế nào, Tôi nghĩ tất cả chúng ta đều đồng ý về tiền đề cơ bản là chúng ta cần nhiều đơn vị nhà ở hơn. Chúng tôi muốn làm điều đó một cách phù hợp, nhạy cảm và chu đáo. Và khi xem xét các trường hợp hiện nay cao hơn đáng kể so với mức trung bình, câu hỏi đặt ra là chúng ta thu được gì từ nó? Giá trị cho cộng đồng ngoài bản thân các đơn vị là gì? Và điều đó khiến tôi tò mò muốn suy ngẫm, cảm giác như thế nào là mới, cảm giác giống như một mức bình thường mới thích hợp mà chúng ta có thể nói rằng chúng ta cảm thấy như đây là một cú hích, chúng ta luôn cảm thấy thoải mái với điều này, và đối với những trường hợp cao hơn mức đó, cho dù mức bình thường đó là bốn hay năm, nếu không phải là sáu, có thể là thứ sáu, chúng ta muốn nhận lại điều gì nếu dự tính cho phép một nhà phát triển xây dựng trên đó? Và tôi nghĩ rằng có rất nhiều thứ Có lẽ chúng ta có nhiều điểm chung khiến chúng ta thấy hấp dẫn, cho dù đó là bãi đậu xe bên dưới hay một số không gian công cộng được sử dụng ở phía trước. Tổng thống Bears?
[SPEAKER_04]: Cảm ơn. Tôi nghĩ điều quan trọng cần lưu ý là A, có hai điều đang ảnh hưởng đến tôi ở đây. Thứ nhất, khi bạn đã hơn hai tuổi rưỡi, lợi ích trực quan của sự khác biệt giữa bốn và sáu tuổi sẽ ít hơn đáng kể. Và tôi nghĩ chúng ta chỉ cần tính đến yếu tố đó. Tôi nghĩ đó là giai thoại. Tôi nghĩ đó giống như một cảm xúc sâu sắc mà mọi người sẽ cảm nhận được. Nhưng nếu bạn thực sự nhìn vào các phân tích thống kê về cách mọi người trải nghiệm thế giới, thì nó không khác lắm. Tôi nghĩ rằng, và có rất nhiều ví dụ trong khu vực này về điều đó, nơi bạn có số bốn, số năm và số sáu xen kẽ và không có cảm giác như khi bạn đứng cạnh số sáu, nó lớn hơn rất nhiều so với khi bạn đứng đứng cạnh bốn người. Tôi nghĩ bước lùi là, ít đáng lo ngại hơn những thất bại. Tôi nghĩ rằng những thất bại thực sự khó khăn. Tôi nghĩ tất cả những trở ngại và mọi thứ chúng tôi thấy từ tất cả các nghiên cứu mà chúng tôi đã thực hiện là những trở ngại và yêu cầu về kích thước trong cộng đồng này không có ý nghĩa gì với tất cả quy mô lô đất trong cộng đồng này, và chúng thực sự, thực sự , thực sự, thực sự hạn chế những gì mọi người có thể xây dựng. Tôi nghĩ việc lùi lại có thể có ý nghĩa. Tôi nghĩ chúng ta cũng phải tính đến phần thưởng mật độ ở đây, trong đó có thể là 3 trên 1, và sau đó có phần thưởng mật độ cho các lợi ích cộng đồng cụ thể. Có thể những tầng bổ sung đó không phải là toàn bộ tầng, nhưng chúng đã lùi lại. Tôi nghĩ đó sẽ là những cách tôi muốn tiếp cận nó, thay vì chỉ nói rằng đây là hành lang bốn tầng và ở đây không có cơ hội nào để làm điều gì khác ngoài điều đó. Một điều nữa là mã xây dựng ít nhất là theo hiểu biết của tôi sau một số cuộc trò chuyện. cả những người ở phía thành phố trong những cuộc trò chuyện này và phía nhà phát triển của những cuộc trò chuyện này đều là khi bạn phải chuyển từ xây dựng bằng gỗ sang xây dựng bằng thép, điều đó sẽ làm tăng đáng kể chi phí của bạn. Và điều đó thường phải xảy ra sau ba tầng, mặc dù chúng tôi đã có một số cuộc trò chuyện về việc bạn có thể làm chân đế và sau đó xây dựng với ba tầng gỗ ở trên, mặc dù tôi không chắc quy tắc xây dựng mới nói gì về điều đó. Và tôi không biết liệu Scott, tôi đang nói lộn xộn, không có sự thay đổi. Vâng. Vì vậy, tôi chỉ nghĩ rằng đến mức đưa ra những khoảng lùi, việc phân vùng này trên lý thuyết chứ không phải phân vùng trên thực tế, tôi cũng nghĩ rằng chiều cao bị giới hạn. Nếu chúng tôi giới hạn ở mức bốn và họ nói, à, chúng tôi sẽ không bao giờ xây dựng bốn, dù sao thì chúng tôi cũng sẽ chỉ xây ba vì chúng tôi sẽ xây bằng gỗ, thì chẳng ích gì khi phân vùng cho bốn và chúng tôi' chúng ta sẽ không đạt được điều chúng ta muốn. Vì vậy tôi nghĩ đó là những kiểu đối thoại mà chúng ta nên nghĩ đến. khi chúng ta vượt qua điều này. Nhưng vâng, tôi nghĩ những trở ngại từ đường phố thực sự khó khăn với quy mô lô đất.
[SPEAKER_06]: Tôi có thể làm rõ điều gì đó không? Bởi vì tôi nghĩ rằng những gì chúng tôi đang đề xuất không giống như, ồ, đây là vỉa hè của bạn. Bây giờ tòa nhà của bạn bắt đầu cách đó 15 feet. Nhưng điều chúng ta đang nói đến, đặc biệt là thông qua Mystic Ave, và tôi nghĩ ý tưởng là áp dụng nó ở đây, là chúng tôi thực sự sẽ nói rằng tòa nhà của bạn sẽ bắt đầu cách lề đường 15 feet, nhưng bạn sẽ có một dải màu xanh lá cây, và sau đó vỉa hè thực sự sẽ thuộc sở hữu riêng của bạn, và sau đó nó sẽ dài 3 feet để tòa nhà của bạn phải không? vỉa hè thực sự sẽ đi khá gần tòa nhà. Chúng tôi đang cố gắng tìm thêm không gian để bạn có thể có vỉa hè rộng 8 foot thay vì vỉa hè rộng 3 foot. Và có nhiều cách để đưa điều đó vào quy hoạch để không giống như kiểu, ồ, bạn có thể làm bất cứ điều gì bạn muốn, nhưng chúng ta làm điều đó bằng cách nào? Và có thể kết quả là người ta phải xem xét chi tiết về trách nhiệm pháp lý và quyền sử dụng để nếu đó là vỉa hè công cộng mà bạn không có thì ai sẽ duy trì điều đó, phải không? Vẫn là vỉa hè thành phố à? Sau đó bạn có chuyển nó qua không? Nhưng về cơ bản, đó là cách chúng ta có thể sử dụng điều này để thu hút nhiều không gian công cộng hơn cho công chúng và không giống như những bụi thông xanh cao 6 hoặc 10 feet. Chúng tôi không cần nhiều hơn những thứ đó. Chúng ta cần nhiều không gian hơn để đi bộ, đi xe đạp, đỗ xe đạp và có thể ăn uống trên vỉa hè. Vì vậy, tôi nghĩ chúng ta có thể làm điều đó với mã phân vùng, nhưng chúng ta phải làm điều đó một cách cẩn thận và có chủ ý, bởi vì chỉ cần một bước thụt lùi là bạn có thể làm bất cứ điều gì bạn muốn với không gian đó. Tôi sẽ không ủng hộ điều đó, chỉ đẩy lùi tòa nhà của bạn, điều đó lại khác.
[SPEAKER_04]: Đúng vậy, và tôi chỉ thắc mắc, ở Mystic Ave, điều đó có ý nghĩa hơn đối với tôi. Đây, tôi chỉ nghĩ là bạn sẽ có bạn biết đấy, ngay cả khi chúng ta đang nói về tầm nhìn 30 năm, bạn sẽ có những tài sản không muốn điều đó. Và sau đó bạn sẽ nói, Ồ, chúng tôi có không gian công cộng tuyệt vời này. Và sau đó là vỉa hè 3 foot và sau đó là một không gian công cộng tuyệt vời trên vỉa hè 3 foot. Và đặc biệt là với những kích thước lô này, số lượng lô và cách sử dụng khác nhau, tôi không biết. Trong tâm trí tôi không cảm nhận được điều đó, tôi không thể nhìn thấy sự gắn kết theo cách tương tự. Và Tôi thấy rõ rằng trên Mystic Ave, giống như một lần Paula đã đề cập, ồ, dù sao thì mọi thứ đều có bãi đậu xe dài 20 feet phía trước. Trên Mystic Ave, giống như, được thôi, vì vậy nó đã mở rồi, riêng tư, bạn biết đấy, chúng ta có thể tận dụng tốt hơn không gian đó. Ở đây có những thứ đạt tiêu chuẩn, bạn biết đấy, có rất nhiều công trình được xây dựng sát ranh giới lô đất phía trước vỉa hè ba hoặc bốn foot. Và nếu những thứ đó không di chuyển, thì bạn cũng sẽ không di chuyển, vậy nên đó chính là lúc đầu óc tôi tập trung vào, Tôi đoán quan điểm của tôi là ngay cả khi chúng ta thiết lập lại đường cong về nguyên tắc vì chúng ta muốn tầm nhìn gắn kết này, thì dù sao thì nó cũng có thể hoạt động giống như một bước thụt lùi vì bạn sẽ không có được sự gắn kết trong suốt hành lang. Đó là nỗi sợ hãi của tôi.
[SPEAKER_06]: Phải. Và tôi nghĩ đó thực sự là một phần lý do tại sao tôi muốn họ tìm hiểu sâu hơn một chút về vấn đề này bởi vì tôi cũng nghĩ nếu bạn lùi lại thêm 5 hoặc 6 feet, liệu bạn có đủ chiều sâu để có một tòa nhà khả thi ở đó trên Mystic không Đại lộ? Nó thực sự khá. Khả năng toàn bộ lô đất được chuyển giao cùng một lúc, mặc dù đó là những lô đất nhỏ hơn, nhưng vẫn có những nhà phát triển quan tâm đến việc tập hợp một khối lô đất trên Mystic Ave để thực hiện một dự án lớn hơn và tôi có thể nói điều đó khá dứt khoát. Và vì muốn tranh luận với chính mình, tôi thực sự cảm thấy đây là điều đáng để suy ngẫm. Tôi đang dạo quanh các tòa nhà cao hơn và 2800 Maple Park Ave, tôi tin rằng có năm tầng trên một bãi đậu xe. Và bạn nói đúng, thực ra tôi đạp xe qua lại gần đó mỗi ngày để đi làm và nó không có cảm giác quá cao chút nào. Vậy đấy, tôi đang tranh cãi với chính mình.
[SPEAKER_04]: Và những trở ngại cũng không lớn.
[SPEAKER_06]: Đúng, nhưng họ có, tất cả đều là bụi cây. Không phải, đó không phải là không gian công cộng phía trước tòa nhà đó.
[SPEAKER_04]: Phải. Và không, xin lỗi, bây giờ chúng tôi chỉ đi đi lại lại thôi. Tôi chỉ lo rằng, tôi đồng ý trong đầu, tôi muốn Phố Salem quá hẹp, kiểu như không có đủ không gian công cộng để làm mọi thứ chúng ta muốn làm theo cách công cộng. Tôi chỉ nghĩ có lẽ con người 100 năm trước đã đưa ra quyết định đó và chúng ta vẫn mắc kẹt với nó. Vì thế, Đó chỉ là mối quan tâm của tôi ở đó. Nhưng vâng, tôi nghĩ bước lùi là tuyệt vời. Tôi chỉ tự hỏi liệu chiến lược này có thể hoạt động ở đây với việc cố gắng mở rộng cơ bản cách thức đại chúng theo một cách nào đó hay không.
[SPEAKER_08]: Vâng, tôi đánh giá cao cuộc thảo luận này. Tôi nghĩ điều đó còn hơn cả Mystic Ave, Hành lang Phố Salem là một tình huống mà chúng ta gần như phải có thêm một cuộc trò chuyện đối đầu xung quanh những gì chúng ta thực sự muốn thấy ở đây, việc phân vùng mà chúng ta có thể viết ra có thể mang lại điều đó là gì, điều gì có thể xảy ra. và thực hiện những nghiên cứu tốt nhất cũng như dự đoán về những gì các nhà phát triển sẽ đảm nhận cho chúng tôi và những gì có thể xảy ra từ việc phân vùng mà chúng tôi đề xuất và thông qua. Và vì vậy tôi rất vui khi chúng ta có cuộc trò chuyện này vì tôi muốn chúng ta có cái nhìn thực sự nghiêm túc về những thất bại có thể mang lại lợi ích gì cho chúng ta? Dự đoán tốt nhất của chúng ta về điều gì có thể xảy ra sau 5, 10, 20 năm nữa? Có giá trị cộng đồng có ý nghĩa nào mà chúng ta có thể mong đợi nhận được từ điều đó về lâu dài không? Nếu có vẻ như địa lý của hành lang mà chúng ta không thể thay đổi trừ khi có một chiến dịch miền nổi tiếng rộng rãi, mà rõ ràng đó chỉ là một trò đùa, tôi không có ý như vậy, thì điều tốt nhất tiếp theo là gì ừm, chiến lược tối đa hóa giá trị cộng đồng trên hành lang này. Tôi rất muốn thấy nhiều không gian công cộng hữu ích hơn trên hành lang này. Và tất cả mọi người, ừm, tôi rất vui vì chúng tôi có Innis để giúp chúng tôi có một cái nhìn thực sự tỉnh táo về cơ hội tốt nhất để đạt được điều đó. Ừm, nếu việc thực hiện điều đó thực sự khó khăn về mặt địa lý, thì bạn biết đấy, chúng tôi sẽ tiếp tục thực hiện các mục tiêu khác để tối đa hóa, ừm, việc sử dụng hành lang này cho khu dân cư. Và tôi nghĩ rằng, ừm, Tôi thực sự vui mừng về việc các bậc thang trở thành một phần tạo nên cảm giác chiều cao thân thiện, chào đón và mến khách dọc theo hành lang này, bởi vì chúng tôi biết đây đã là một khu vực đông đúc của thành phố, tuy nhiên nó vẫn chưa đủ cho tất cả người dân muốn sống ở đó. Và tôi nghĩ đó có thể là một công cụ thực sự tuyệt vời trong hộp công cụ của chúng tôi. Vì vậy, chỉ cần kiểm tra thời gian nhanh chóng. Đã gần 8h40 rồi. Paola, tôi muốn chuyển lại mic cho bạn trước khi chúng ta tham gia buổi họp công khai và chỉ hỏi xem bạn muốn chúng tôi nghe thêm điều gì nữa để hoàn thiện bài thuyết trình trước khi chúng ta kết thúc cuộc họp.
[SPEAKER_01]: Vì vậy, rất nhanh chóng, tôi đánh giá cao tất cả những gì đã được nói. Tôi hoàn toàn hiểu những lo lắng đằng sau nó. Tôi muốn có một chút khác biệt về chiều cao để được nhìn từ thấp hơn đến cao hơn một chút và sau đó bởi vì nó mang lại cảm giác rất bản năng khi bạn có các độ cao khác nhau và các kiểu tòa nhà khác nhau. Nó giúp bạn dễ dàng định hướng bản thân trong thành phố cũng như các kết nối ở đâu, v.v. theo cách này, việc có một chút khác biệt cao này có thể hữu ích và đó là lý do tại sao những ghi chú này được đẩy lên cao hơn một chút so với việc sử dụng kết hợp. Chúng tôi chắc chắn sẽ nghiên cứu sâu hơn nếu khả thi. Vậy ranh giới, ranh giới lô đất là đường đỏ. Những gì chúng tôi yêu cầu họ lùi lại là từ ranh giới màu đỏ đến tòa nhà. Vì vậy, nó không thực sự nhiều, bởi vì nơi này thậm chí, tin hay không thì tùy, lối đi ở đây lớn hơn Đại lộ Huyền bí, nhưng nó vẫn còn nhỏ. những gì chúng tôi có thể làm là đến tầng trệt của hành lang, có bao nhiêu tòa nhà trong số đó cho đến tận ranh giới, và chúng tôi sẽ có bao nhiêu góc kỳ lạ, và thực hiện những khoảng lùi này ở tầng trệt để chúng tôi có thể hình dung rõ hơn về tầng trệt công cộng đó sẽ trông như thế nào. Tôi nghĩ đó là một bài tập thú vị để làm. cũng như xem liệu những điều này có khả thi hay không. Thành thật mà nói, tôi không nghĩ rằng mức độ thất bại này sẽ ảnh hưởng. Tôi nghĩ vấn đề quan trọng hơn là chúng ta sẽ phân vùng nó như thế nào. Chúng tôi đang sử dụng khoảng lùi lề đường ở Brockton, vì vậy tôi có thể khám phá thêm một chút xem nó hoạt động như thế nào ở đó. Vì vậy, để thấy một chút ưu tiên, liệu điều này có xảy ra ở bất kỳ thành phố nào khác không và nó diễn ra như thế nào. Vậy thôi, nhưng cảm ơn bạn rất nhiều vì tất cả các ý kiến.
[SPEAKER_08]: Cảm ơn bạn rất nhiều, Paola. đánh giá cao điều đó. Và vì vậy chỉ để tóm tắt nhanh, trừ khi có thêm bất kỳ nhận xét nào từ các ủy viên hội đồng, những gì chúng ta có thể mong đợi trong cuộc họp ủy ban tiếp theo vào ngày 11 tháng 9. Tôi rất vui nếu chúng ta có thể, bạn biết đấy, quay lại những chủ đề này một cách ngắn gọn để đề cập đến loại cập nhật cho dòng thời gian khi chúng ta có thể mong đợi chỉ thấy một bản phác thảo sơ bộ hoặc rất sơ bộ, một điều gì đó mà bộ phận kế hoạch có thể bắt đầu nghiền ngẫm TRÊN. Nếu chúng tôi có thể nhận được bản cập nhật về thời gian vào lúc đó thì thật tuyệt. Ý tôi là, nếu chúng ta có thể nhận được bản nháp trước lúc đó, ngay cả khi chúng xuất hiện trở lại, ngay cả khi chúng cực kỳ vụn vặt, thì có vẻ như điều đó cũng sẽ hữu ích. Vì vậy, vui lòng gửi chúng cho tôi và bộ phận kế hoạch. Nếu có bất kỳ điểm đầu dòng đầu tiên nào có sẵn trước ngày đó. Chúng tôi cũng sẽ xem xét lại và vui lòng sửa cho tôi nếu tôi thiếu bất kỳ điều gì trong sắc lệnh chuyển đổi chung cư định nghĩa phân vùng khuyến khích nhà ở. Có bất kỳ cập nhật nào khác về kế hoạch hành lang mà chúng ta có thể mong đợi vào ngày 11 tháng 9 không.
[SPEAKER_01]: Ừm, vì vậy tôi thực sự muốn tập trung vào ba chủ đề này, ừm, bởi vì nó đã có rất nhiều điều cần thảo luận. Ừm, hãy xem liệu chúng tôi có bản cập nhật nào mà chúng tôi có thể cung cấp vào ngày 11 tháng 9 không. Điều đó là có thể.
[SPEAKER_08]: Tuyệt vời. Cảm ơn. Và điều đó nghe có vẻ như là quá đủ cho một cuộc gặp. Cảm ơn. Tôi sẽ đi đến sự tham gia của công chúng. Chỉ cần tên và địa chỉ cho hồ sơ một lần nữa. Bạn có ba phút.
[SPEAKER_02]: Gaston Fierro, 61 Đường Stingley. Cảm ơn bà chủ tịch rất nhiều. Vì vậy, tôi chỉ muốn, nó thực sự thú vị, cuộc thảo luận về sự đánh đổi. Và về những trở ngại, tôi đồng ý với Ủy viên Hội đồng Chen, nhưng đồng thời, nếu chúng ta muốn có một khu dân cư năng động mà tôi ủng hộ, thì khu đó phải mời gọi mọi người thực sự ra ngoài. Và sau đó, bạn biết đấy, chơi đùa ở khu phố bên ngoài. Vì vậy tôi muốn xem liệu chúng có sẵn không. Một số nghiên cứu liên quan đến các khu vực lân cận đã thực hiện lùi bước, như những nghiên cứu mà bạn đã đề cập ở Pittsville so với các khu vực lân cận không có vỉa hè, hẹp hơn nhiều. Bởi vì tôi nghĩ tôi đang nghĩ về bản thân mình và tôi sẽ đánh giá cao nếu có những thất bại. Và tôi đồng ý rằng chúng ta phải xây dựng mật độ. Và vì điều đó, tôi thực sự muốn có nhiều câu chuyện hơn về các tòa nhà. Vì vậy, tôi nghĩ những cái đã được trình chiếu, chúng trông rất tuyệt. Và một điều cuối cùng là tôi thực sự không hiểu, bạn biết đấy, tại sao chúng ta nên có những bãi đậu xe rộng mở, giống như những bãi đậu xe rộng lớn như thế, bãi đậu xe có màu đỏ sẫm xung quanh mạng khi chúng ta thực sự có thể xây dựng chúng . Phải. Vì vậy tôi nghĩ Khi mật độ tăng lên, chúng ta nên nghiêm túc giảm dấu chân của chúng, nhưng sau đó biến chúng thành nhiều tầng. Tôi nghĩ rằng, bạn biết đấy, việc mở các bãi đậu xe ở Metford, cá nhân tôi coi chúng thật lãng phí. Chúng ta có thể đi xuống hoặc đi lên và xếp chúng ở các tầng khác nhau. Vì vậy, tôi sẽ thực sự tập trung vào điều đó. Và một lần nữa, có các tầng khác nhau và những khoảng lùi, tôi nghĩ chúng ta nên phân tích lại. Đây có thể là một cơ hội thực sự tốt đẹp để có không gian mở và để cộng đồng thực sự giao lưu. Vì vậy, nếu có một số nghiên cứu về vấn đề này thì thật tuyệt vời để xem. Cảm ơn.
[SPEAKER_08]: Cảm ơn bạn rất nhiều, Gaston. Tôi thực sự đánh giá cao điều đó. Và vâng, tôi nghĩ chúng ta đều như vậy. rất muốn xem thêm dữ liệu về những trở ngại để biết chúng tôi sẽ đi đến đâu với vấn đề này. Cảm ơn bạn rất nhiều vì ý kiến của bạn. Có thêm ý kiến hoặc câu hỏi nào từ các ủy viên hội đồng tối nay không? Không thấy gì trên Zoom, liệu Paolo hoặc nhân viên thành phố có đưa ra nhận xét cuối cùng nào trước khi chúng tôi hoãn lại không?
[SPEAKER_06]: KHÔNG? Thưa Chủ tịch, tôi sẽ báo cho bà biết rằng tôi sẽ rời khỏi đất nước vào ngày 11 tháng 9, nhưng Danielle sẽ ở đây.
[SPEAKER_08]: Tuyệt vời. Cảm ơn bạn đã thông báo trước. Vâng, cảm ơn cả hai bạn rất nhiều vì đã có mặt ở đây, vì những hiểu biết sâu sắc của bạn trong suốt dự án này. Cảm ơn bạn rất nhiều, Paola, Jimmy và Luật sư Silverstein vì đã luôn đồng hành cùng chúng tôi và cung cấp hướng dẫn chuyên môn về những đề xuất rất thú vị này. Trở đi. Có chuyển động không?
[SPEAKER_09]: Đề nghị hoãn lại.
[SPEAKER_08]: Đề nghị hoãn lại của Ủy viên Hội đồng Tseng, được tán thành bởi, ồ, đừng bận tâm.
[SPEAKER_04]: Tôi sẽ thứ hai nó.
[SPEAKER_08]: Ủy viên Hội đồng Leming đề nghị hoãn lại, được Tổng thống Bears tán thành. Ông Thư ký, bất cứ khi nào ông sẵn sàng.
[SPEAKER_09]: Tổng thống Bearson?
[SPEAKER_08]: Đúng.
[SPEAKER_09]: Ủy viên Hội đồng Calderon? Có vẻ như cô ấy đã bỏ cuộc. Ủy viên Levitt? Đúng. Ủy viên Hội đồng Scarpelli vắng mặt. Còn Phó Tổng thống Palacios? Đúng.
[SPEAKER_08]: Cảm ơn tất cả các bạn, cuộc họp đã được hoãn lại.