[SPEAKER_05]: Link website bên dưới slide này. Bạn cũng có thể truy cập tờ rơi bằng cách quét mã QR trên màn hình. Trước khi đi vào chi tiết của dự án, chúng tôi có một số slide nội bộ để chia sẻ với bạn. Bây giờ tôi muốn giới thiệu các nhà sản xuất của chúng tôi, Joseph Yu và Christopher Clem.
[Unidentified]: Cảm ơn người đẹp.
[SPEAKER_09]: Zoom Chris gặp sự cố nhưng chúng tôi vẫn có thể tiếp tục. Trước khi chúng ta đi vào phần demo, tôi muốn xem nhanh một số điều khiển thu phóng mà bạn sẽ sử dụng trong phiên điều trần này. Bạn có thể đặt câu hỏi theo nhiều cách. Để sử dụng hộp Hỏi đáp, bạn có thể nhấp vào biểu tượng Hỏi đáp và đặt câu hỏi hoặc chia sẻ nhận xét của mình. Bạn cũng có thể nhấn tính năng giơ tay, tính năng này sẽ nhắc chúng tôi kích hoạt tính năng này, giúp bạn có cơ hội đặt bất kỳ câu hỏi hoặc nhận xét nào. Bạn cũng có thể nhấn chín ngôi sao, Người gọi hoặc bạn có thể nhấn Alt Y để giơ tay. Nếu không có internet hoặc gặp vấn đề về kỹ thuật, vui lòng quay số hiển thị trên màn hình để gọi họp. ID hội thảo trên web cũng sẽ xuất hiện trên màn hình. Phụ đề chi tiết được Zoom tự động tạo và bạn có thể bật và tắt chúng bằng cách nhấp vào biểu tượng CC. Nếu bạn gặp bất kỳ vấn đề kỹ thuật nào trong cuộc họp trong khi thuyết trình, vui lòng gọi đến số 1-88 hiển thị ở bên phải màn hình. Mặc dù phiên điều trần công khai ảo này sẽ không được ghi lại nhưng MassDOT có thể chọn giữ và phân phối Hình ảnh, âm thanh và bản ghi các câu hỏi và câu trả lời từ phiên điều trần này. Tất cả các phần của phiên điều trần này được coi là hồ sơ công khai, nếu bạn không cảm thấy thoải mái khi được ghi lại, vui lòng không sử dụng tính năng Hỏi & Đáp hoặc bạn có thể chọn không tham gia toàn bộ phiên điều trần. Thông tin về phiên điều trần này sẽ được đăng trên trang web Mass.gov. Một số lưu ý quan trọng khác: Khi bạn vào khán giả, micrô và webcam của bạn sẽ tự động bị tắt. Vào cuối phần trình bày, khán giả sẽ được mở cho các câu hỏi và câu trả lời. Có một cuộc khảo sát ở cuối phần này. Vui lòng dành chút thời gian để hoàn thành khảo sát của chúng tôi. Ý kiến của bạn rất quan trọng đối với Bộ Giao thông vận tải. Trên slide này, bạn có thể thấy Hội đồng Chính sách của Bộ Giao thông Vận tải Massachusetts về Tính Đa dạng và Dân quyền. Tất cả các hoạt động của MassDOT, bao gồm cả các cuộc họp công cộng, đều không mang tính phân biệt đối xử. MassDOT tuân thủ tất cả các yêu cầu về quyền công dân của liên bang và tiểu bang để ngăn chặn sự phân biệt đối xử dựa trên giới tính, chủng tộc, màu da, tổ tiên và nguồn gốc quốc gia. Tôn giáo, tín ngưỡng, giới tính, khuynh hướng tình dục, bản dạng hoặc biểu hiện giới tính hoặc tình trạng cựu chiến binh. Chúng tôi hoan nghênh sự đa dạng thông qua các dịch vụ của chúng tôi. Nếu bạn có bất kỳ câu hỏi hoặc thắc mắc nào, vui lòng liên hệ với Văn phòng Đa dạng và Dân quyền bằng cách truy cập trang web của chúng tôi. Cảm ơn bạn đã liên hệ với chúng tôi, chúng tôi đánh giá cao sự tham gia của bạn. Quay lại với bạn, Linda.
[SPEAKER_05]: Cảm ơn, Jose. Xin nhắc lại, tên tôi là Linda Walsh và tôi là người quản lý dự án MassDOT cho dự án này. Tôi có một số diễn giả tham gia cùng tôi để giúp tôi trình bày bài thuyết trình tối nay. Chúng tôi có Daniel Flory ở văn phòng Quận 4 Arlington. Chúng tôi cũng có Angela Schofield ở văn phòng trước đây của chúng tôi. Khán giả tối nay sẽ được sản xuất bởi nhà sản xuất Joe Yu và Christopher Clem của chúng tôi. Chúng tôi cũng có Amber Christopherson từ Chương trình Đường mòn và Cây xanh của Bộ Bảo tồn và Giải trí, và Alicia Hunt và Tim McGiven từ Thành phố Medford. DCR và Thành phố Medford đều là đối tác của MassDOT trong dự án. Niche Engineering sẽ có buổi thuyết trình lớn nhất vào buổi tối. Công ty thiết kế do Thành phố Medford thuê. John Michalak là giám đốc dự án cấp cao tại Niche Engineering và sẽ nói chuyện với tôi tối nay. Cuối cùng, David Frazier của Công ty Đánh máy và Gửi thư Arlington sẽ đóng vai trò là người viết tốc ký và chép lại nguyên văn phiên điều trần tối nay. Trong suốt quá trình thiết kế của dự án này, nhóm dự án được liệt kê dưới đây sẽ làm việc chặt chẽ với nhau để đáp ứng tất cả các yêu cầu cần thiết. Dự án đã được công bố và xây dựng. Khán giả công chúng thiết kế ảo tối nay đã được khuyến khích theo nhiều cách. Hai tờ báo địa phương là Transcript and Journal và Everett Independent đã đưa tin về phiên điều trần công khai. Thông báo về phiên điều trần dự án công cộng ảo này cũng được đăng trên các trang web MassDOT và Thành phố Medford, Facebook và Twitter. Thông báo về phiên điều trần cũng đã được gửi đến Ủy ban Quy hoạch Khu vực Đô thị (MAPC), Hội đồng Người cao tuổi Medford, Đối tác dành cho Thanh niên Khuyết tật, Chào mừng Dự án, Trung tâm Trách nhiệm Công dân và Xã hội và WAC Medford. Thông báo về phiên điều trần cũng được gửi tới Hiệp hội lưu vực sông Mystic, Ủy ban trò chơi Massachusetts, An toàn xe đạp Somerville, Những người bạn của Charles Mystic, Cuộc cách mạng Medford của chúng tôi, Hội đồng kinh doanh môi trường, Những người bạn của sông Malden và Câu lạc bộ chèo thuyền khổng lồ nhẹ nhàng. Tôi xin cảm ơn Hiệp hội đầu nguồn sông Mystic và Ủy ban trò chơi đã là đối tác tích cực trong dự án này. Đối với bản demo tối nay, chúng ta sẽ bắt đầu với phần tổng quan về dự án. Khám phá các yêu cầu hiện có và phân tích mục tiêu dự án cũng như thiết kế đề xuất. Tác động môi trường, tác động đến quyền ưu tiên và các bước tiếp theo trước khi phiên điều trần bắt đầu, tiếp nhận các câu hỏi, câu trả lời và ý kiến của công chúng. Thông lệ phổ biến là yêu cầu các quan chức được bầu lên phát biểu trước và sau đó mở phiên điều trần cho công chúng. Đây sẽ là cơ hội để bạn đặt câu hỏi, đưa ra nhận xét hoặc yêu cầu làm rõ về bất kỳ tài liệu thuyết trình nào. Phản hồi của bạn rất quan trọng đối với chúng tôi và chúng tôi chắc chắn khuyến khích cũng như đánh giá cao sự tham gia của bạn. Bây giờ tôi sẽ chuyển cuộc gọi cho John Michalak của Niche Engineering.
[MCM00001698_SPEAKER_06]: Cảm ơn người đẹp. Tôi là John Michalak, giám đốc dự án tại Niche Engineering. Như Linda đã đề cập, Thành phố Medford đã ký hợp đồng với Niche Engineering để thiết kế và thiết kế một lối đi chung và kết nối lối đi bộ lót ván được đề xuất nhằm cung cấp kết nối an toàn và dễ tiếp cận giữa Công viên McDonald ở phía bắc của Đường 28 và Station Landing ở phía nam. Đầu tiên, tôi muốn cung cấp cho bạn một chút thông tin cơ bản về dự án và cách chúng tôi đạt được mục tiêu này trong quá trình thiết kế dự án. Thành phố Medford đã nhận được tài trợ quy hoạch giao thông từ Ủy ban trò chơi Massachusetts và bắt đầu thiết kế dự án đề xuất vào tháng 7 năm 2019. Thành phố Medford bắt đầu quá trình thiết kế vào tháng 3 năm 2020, với Niche Engineering đóng vai trò là nhà tư vấn thiết kế. Niche Engineering đã chuẩn bị thiết kế sơ bộ và gửi kế hoạch lên DCR và Thành phố Medford để xem xét vào tháng 9 năm 2020. Ủy ban Đánh giá Dự án đã phê duyệt dự án vào tháng 1 năm 2021 để đủ điều kiện nhận tài trợ cho Chương trình Cải thiện Giao thông Vận tải. Niche Engineering đã chuẩn bị 25% kế hoạch thiết kế và gửi lên MassDOT để xem xét vào tháng 2 năm 2022. Dự án được khởi xướng bởi thành phố Medford, Cung cấp khả năng kết nối an toàn và dễ tiếp cận giữa các con đường hiện có ở phía bắc và phía nam của Tuyến 28 với sự trợ giúp của Hiệp hội lưu vực sông Mystic và Ủy ban cờ bạc Massachusetts. Kết nối đề xuất đã được xác định trong một số kế hoạch khu vực. Ủy ban Quy hoạch Khu vực Đô thị Mạng lưới Đường xanh Khu vực, Sáng kiến Đường xanh huyền bí Hiệp hội lưu vực sông huyền bí, và Quy hoạch tổng thể về dòng sông huyền bí năm 2009 do Bộ Bảo tồn và Giải trí Massachusetts phát triển. Các bên liên quan của dự án đã xác định một số mục tiêu mà chúng tôi hy vọng đạt được thông qua việc phát triển dự án quan trọng này. Dự án đã thiết lập các mục tiêu sau. Cải thiện sự an toàn cho người đi xe đạp và người đi bộ. Cung cấp kết nối an toàn hơn giữa Công viên McDonald và Station Landing, giảm thiểu tác động đến môi trường, tạo kết nối đường đi chung dễ tiếp cận và kết nối đường đi chung và làn đường dành cho xe đạp mới được lắp đặt trên Tuyến 28. Trong giai đoạn đầu của quá trình thiết kế, một số phương án thay thế đã được xem xét và trình bày cho các bên liên quan của dự án. Các giải pháp thay thế đã được phát triển để xem xét các tuyến đường khác nhau nhằm đánh giá tác động lên cây cối và thảm thực vật hiện có dọc theo Sông Mystic, đồng thời xác định khả năng gia tăng các khu vực không thấm nước do việc xây dựng các tuyến đường trải nhựa mới. Phương án thay thế ưu tiên được xác định thông qua sự phối hợp chặt chẽ với các bên liên quan khác nhau của dự án. Tiến bộ ở cấp độ thiết kế 25%. Phương án ưu tiên sẽ cung cấp các kết nối dành cho người đi bộ và đường dành cho xe đạp đến Công viên McDonald, Station Landing, đường dành cho xe đạp Tuyến 28 mới và vỉa hè hiện có. Một lối đi bộ mới được đề xuất để kết nối các điểm phía bắc và phía nam dưới cây cầu Fellsway Route 28 hiện có bắc qua Sông Mystic. Chúng tôi cũng xác định mong muốn cung cấp hai nền tảng quan sát trên lối đi dạo mới, một mặt hướng về phía Nam, gần sông và mặt còn lại hướng về phía Bắc. Sơ đồ sau đây cho thấy kế hoạch lưu thông ưa thích. Đường màu cam thể hiện sự liên kết lối đi chung mới, được thiết kế để phù hợp với người đi xe đạp và người đi bộ. Đường màu xanh lam hiển thị đường dẫn dành cho người đi bộ được đề xuất tới Công viên McDonald. và vỉa hè trên cầu sông Huyền Bí và Quốc lộ 28. Các đường màu đỏ đánh dấu các đường dành cho xe đạp được đề xuất đến và đi từ các làn đường dành cho xe đạp mới trên 28 đường đi chung được kết nối. Dự án đã tiến triển từ giai đoạn thiết kế ý tưởng (chọn phương án ưu tiên) đến thiết kế sơ bộ các phương án mà chúng tôi sẽ chia sẻ tối nay. Thiết kế của dự án hiện đạt mức thiết kế 25%. Một số nhiệm vụ đã được hoàn thành, với tỷ lệ phê duyệt dự án là 25%. Niche Jeni bắt đầu quá trình thiết kế bằng cách tiến hành khảo sát đất khu vực dự án. Sau khi đánh giá xong các ý tưởng thiết kế và lựa chọn tuyến đường ưa thích, các kỹ sư chuyên ngành sẽ tiến hành khoan đất trên bờ biển. và thiết kế các yếu tố cấu trúc của lối đi dạo dọc sông. Chúng tôi cũng phối hợp với một số công ty tiện ích công cộng và tư nhân để phát triển một dự án giảm thiểu tác động đến các tiện ích lân cận. Chúng tôi thực hiện phân tích giấy phép để xác định các giấy phép môi trường cần thiết cho việc xây dựng dự án. Tất cả những yếu tố này đã được kết hợp vào việc phát triển kế hoạch thiết kế 25% được đệ trình lên MassDOT. Được thiết kế để dành cho xe đạp và người đi bộ, kết nối lối đi chung mới rộng 12 feet và có lề cỏ ở cả hai bên. Đường nối xe đạp một chiều dành cho làn đường xe đạp mới trên Tuyến 28 sẽ rộng hơn 6 feet và vỉa hè kết nối với vỉa hè hiện tại sẽ rộng hơn ít nhất 6 feet và phù hợp với chiều rộng của vỉa hè hiện tại. Lối đi bộ lát ván được đề xuất được thiết kế mô phỏng lối đi bộ lát ván hiện có ở bờ nam sông Somerville và sẽ cung cấp chiều rộng thông thoáng 12 feet giữa các lan can gỗ ở mỗi bên. Các bến cảng bằng gỗ sẽ được hỗ trợ bởi các cọc kết cấu xoắn ốc và sẽ được lắp đặt trên lòng sông, loại bỏ nhu cầu đào dưới sông. Nên chiếu sáng đường nhỏ trên lối đi bộ lót ván mới và các điểm nối đường mòn chung. Kế hoạch thể hiện các khu vực dự án đề xuất và hướng tuyến đường đề xuất trong kế hoạch thiết kế 25%. Lối đi bộ lát ván được hiển thị bằng màu nâu và các đường nối mới được hiển thị bằng màu xám. Màu xanh đậm biểu thị các khu vực sẽ được trồng lại trong quá trình xây dựng và màu xanh nhạt biểu thị các khu vực cỏ hiện có sẽ được bảo tồn. Bây giờ tôi sẽ chuyển nó cho Linda.
[SPEAKER_05]: Cảm ơn, John. Bây giờ tôi sẽ chuyển bài thuyết trình cho Angela Schofield từ Văn phòng Quyền đi lại của chúng ta để thảo luận về các thủ tục được sử dụng nhằm đảm bảo quyền đi lại cần thiết cho dự án này.
[SPEAKER_08]: Cảm ơn người đẹp. Khi Khối thịnh vượng chung, thông qua Bộ Giao thông vận tải Massachusetts, cho biết họ sẽ chấp nhận tài trợ cho dự án trị giá 4,7 triệu đô la, thành phố Medford và Bộ Bảo tồn và Giải trí đã đảm nhận một số trách nhiệm. Một trong những trách nhiệm của họ là giành được các quyền công và tư cũng như đất đai cần thiết để thiết kế, xây dựng và thực hiện dự án. Vai trò của tôi là xem xét và đề xuất các thủ tục để Thành phố Medford hoặc DCR sử dụng để có được các quyền này. Các thủ tục được sử dụng phải tuân thủ các quy định của liên bang và tiểu bang. Quyền tài sản bị ảnh hưởng được bảo vệ bởi luật chung của Massachusetts, cụ thể là Chương 79. Do dự án nhận được nguồn vốn liên bang nên Tiêu đề III của Đạo luật Bất động sản năm 1970, đã được sửa đổi, đưa ra định nghĩa chi tiết hơn về quyền sở hữu tài sản. DCR hiện sở hữu các lô đất có quyền ưu tiên duy nhất cần thiết. DCR sẽ cấp giấy phép, giấy phép và các thỏa thuận khác khi cần thiết để bảo vệ các khoản đầu tư của Liên bang. Khi dự án tiến triển, các quan chức thành phố Medford sẽ liên hệ với các chủ sở hữu tài sản khác nếu họ bị ảnh hưởng bởi dự án. Mỗi chủ sở hữu sẽ được thông báo về các tác động được đề xuất và thảo luận về các phương pháp để có được các quyền cần thiết cho dự án. Các thành phố thường yêu cầu quyên góp để giảm thiểu chi phí mua sắm cho cộng đồng. Nhưng không cần phải quyên góp, chủ sở hữu có quyền thẩm định, thẩm định và bồi thường thỏa đáng. Các tài liệu về quyền ưu tiên sẽ được cung cấp cho mỗi chủ sở hữu tài sản để giúp họ hiểu quá trình mua lại và dự án sẽ ảnh hưởng đến tài sản của họ như thế nào. Sau phần trình bày, tôi sẽ trả lời bất kỳ câu hỏi nào bạn có thể có về việc mua quyền chuyển nhượng. Bây giờ tôi sẽ chuyển bài thuyết trình cho John từ Niche Engineering.
[MCM00001698_SPEAKER_06]: Cảm ơn Angela. Như tôi đã đề cập trước đây, trong quá trình phát triển dự án 25%, Niche Engineering đã xác định một số giấy phép môi trường cần phải nộp để xây dựng dự án. Dự án đề xuất nằm cách Cộng đồng Công lý Môi trường một dặm. và yêu cầu nộp mẫu thông báo môi trường MEPA (Đạo luật chính sách môi trường Massachusetts) mở rộng. Công việc cũng phải được nộp cho Quân đoàn Kỹ sư Hoa Kỳ. Theo yêu cầu của Đạo luật Bảo tồn Đất ngập nước và Pháp lệnh Đất ngập nước của Thành phố Medford, chúng tôi sẽ gửi thông báo về ý định này tới Ủy ban Bảo tồn Medford và Cục Bảo tồn Môi trường Massachusetts. Chúng tôi cũng đang chuẩn bị và nộp giấy phép phụ thuộc vào nước theo Chương 91 cho Cục Bảo vệ Môi trường. Bởi vì công trình xây dựng được đề xuất sẽ diễn ra trên khu đất thuộc sở hữu của Bộ Bảo tồn và Giải trí Massachusetts nên cần phải có giấy phép tiếp cận tòa nhà. Việc xây dựng được đề xuất sẽ diễn ra chủ yếu trên khu đất liền kề với Đường 28 và Sông Huyền Bí. Vì vậy, việc đóng đường không được khuyến khích trong quá trình thi công. Các khu vực làm việc được đề xuất được đánh dấu màu đỏ trên bản đồ. Các biển báo xây dựng giao thông tạm thời sẽ được lắp đặt trên Quốc lộ 28 và việc xây dựng các đường dốc và vỉa hè mới trên xa lộ có thể gây ra tác động tạm thời ở lề đường hoặc làn đường. Việc xây dựng được đề xuất sẽ yêu cầu đóng vỉa hè và đường tạm thời để cho phép thực hiện dự án. Biển báo xây dựng cải tiến sẽ được lắp đặt để cảnh báo người đi bộ, người đi xe đạp và phương tiện giao thông về những tác động tạm thời và đường bị đóng. Sau khi dự án hoàn thành, những con đường mòn và lối đi bộ lót ván mới sẽ mang lại kết nối an toàn và dễ tiếp cận cho người đi bộ và người đi xe đạp. Giao lộ không được sử dụng tại Phủ Tổng thống giữa phía bắc và phía nam của Quốc lộ 28. Bây giờ tôi sẽ chuyển sàn cho Linda.
[SPEAKER_05]: Cảm ơn, John. Cảm ơn Angela. Bước tiếp theo là giải quyết các nhận xét nhận được tại phiên điều trần này và mọi nhận xét bằng văn bản bạn nhận được trong vòng 10 ngày theo lịch kể từ phiên điều trần sẽ trở thành một phần hồ sơ công khai. Dự án sẽ đạt 75% trong giai đoạn thiết kế vào khoảng mùa xuân năm 2023. Với việc dự án sẽ được tiến hành vào mùa xuân năm 2023, bước tiếp theo sẽ là nộp và hoàn thành tất cả các giấy phép về môi trường vào mùa thu năm 2023, đồng thời thúc đẩy dự án lên 100% vào khoảng mùa thu năm 2023 hoặc 2024, với mục tiêu công bố giá thầu xây dựng cho dự án vào mùa hè hoặc mùa thu năm 2024. dự án xây dựng Sẽ bắt đầu vào mùa xuân hoặc mùa hè năm 2024. Tổng chi phí của dự án ước tính khoảng 4,5 triệu USD. Cục Quản lý Đường cao tốc Liên bang sẽ tài trợ tới 80% chi phí xây dựng Bộ Giao thông Vận tải Massachusetts sẽ tài trợ 20% chi phí xây dựng còn lại. Thành phố Medford và Bộ Bảo tồn và Giải trí sẽ chịu trách nhiệm thanh toán mọi khoản phí liên quan đến lộ giới. Có một số cách để liên hệ với MassDOT để tham gia vào dự án này trong tương lai. Bạn có thể gửi email nhận xét đến địa chỉ email trên màn hình. Nhóm quản lý dự án DOT có trụ sở tại dot.state.ma.us. Ý kiến cũng có thể được gửi qua thư đến địa chỉ trên màn hình, lưu ý Quản lý dự án và Số tài liệu dự án 611982. Nó sẽ được chuyển tới Carrie E. Lavallee, P.E., Kỹ sư trưởng, Ban Đường cao tốc, Sở Giao thông Vận tải Massachusetts, 10 Park Plaza, Phòng 6340, Boston, MA 02116. Bạn cũng có thể truy cập trang web Điều trần Thiết kế Công cộng MassDOT hoặc quét mã QR hiển thị trên màn hình và gửi nhận xét của bạn dưới dạng điện tử. Bạn cũng có thể gửi ý kiến của mình bằng văn bản cho MassDOT bằng cách sử dụng biểu mẫu có trong tài liệu quảng cáo. Tất cả những giấy tờ này phải được nộp hoặc niêm phong trong vòng 10 ngày làm việc kể từ phiên điều trần để trở thành một phần của hồ sơ chính thức. Tôi muốn cảm ơn bạn đã quan tâm đến bài thuyết trình này. Bây giờ tôi muốn chuyển cuộc gọi cho các nhà sản xuất của chúng tôi, Joe Yu và Chris Clem, để hướng dẫn họ qua các thủ tục dành cho khán giả để chúng ta có thể bắt đầu phiên hỏi đáp tối nay. Thông lệ là mời các quan chức được bầu để họ có cơ hội phát biểu trước. Phiên điều trần sẽ tiếp tục cho đến 8 giờ tối. Hoặc cho đến khi mọi người đã có cơ hội đặt câu hỏi. Bây giờ tôi muốn bàn giao lại cho các nhà sản xuất và khán giả của chúng tôi một cách công khai.
[SPEAKER_07]: Cảm ơn bạn rất nhiều người đẹp. Để đặt câu hỏi bằng lời nói, hãy sử dụng biểu tượng giơ tay và chúng tôi sẽ cấp cho bạn quyền tháo micrô của bạn. Nếu bạn muốn viết câu hỏi của mình, hãy sử dụng câu hỏi và câu trả lời và chúng tôi sẽ đọc to chúng. Vui lòng cung cấp câu hỏi của bạn và cố gắng hỏi từng câu hỏi một để mọi người đều có cơ hội tham gia. Để đặt câu hỏi qua điện thoại, Quay số dấu hoa thị 9 và chúng tôi sẽ gọi đến bốn chữ số cuối trong số của bạn và tiết lộ về bạn. Cuối cùng, hãy dành vài phút để hoàn thành một bản khảo sát ngắn sẽ xuất hiện sau khi bạn rời cuộc họp. Cảm ơn bạn rất nhiều vì bình luận của bạn. Đầu tiên, tôi hoan nghênh tuyên bố của Thị trưởng Breanna Lungo-Koehn Alicia Hunt, Giám đốc Kế hoạch, Phát triển và Bền vững của Thành phố Medford.
[Alicia Hunt]: Cảm ơn rất nhiều. Cảm ơn bạn đã tổ chức chúng tôi tối nay. Thị trưởng Brianna rất tiếc vì bà không thể có mặt ở đây tối nay, nhưng bà muốn tôi bày tỏ lòng biết ơn tới MassDOT và DCR vì đã tiếp tục thực hiện dự án quan trọng này và đưa cho tôi bản tuyên bố này để đọc. Tuyến đường 28 nổi tiếng là khó đi đối với người đi bộ và người đi xe đạp, đặc biệt là đoạn giữa Vòng tròn Wellington và Sông Mystic. Đường hầm được xây dựng để kết nối các tòa nhà chung cư, khách sạn và cơ sở kinh doanh Station Landing với Ga T và Công viên McDonald's. Sẽ làm cho việc tham quan công viên tuyệt vời này trở nên dễ dàng và hấp dẫn hơn. Ngoài ra, chúng tôi thực sự muốn kết hợp một số góc nhìn để mọi người có thể tận hưởng dòng sông và ngắm nhìn một số loài động vật hoang dã xinh đẹp ở cự ly gần. Xin cảm ơn các nhóm tại MassDOT, DCR, Hiệp hội lưu vực sông Mystic và tất nhiên là nhóm Thành phố Medford và các chuyên gia tư vấn tại Niche Engineering vì tất cả công việc của họ trong dự án quan trọng này. Cảm ơn
[SPEAKER_07]: Cảm ơn bạn rất nhiều Alicia. Bây giờ chúng tôi sẵn sàng nhận câu hỏi. Tôi sẽ giơ tay trước. Tôi hiểu, Christopher, bạn có thể rời đi và đặt câu hỏi của mình.
[SPEAKER_16]: Xin chào, xin lỗi, tôi chưa hiểu mặt đường sẽ trông như thế nào khi bạn tiếp cận mặt nước. Vậy mặt đường sẽ được làm gì để có một số đặc tính tạo nên các mạch sâu?
[Unidentified]: Tháng một.
[MCM00001698_SPEAKER_06]: Tất nhiên, mặt đường được đề xuất sẽ được lát và lối đi bộ lát ván sẽ được xây dựng bằng sàn Ipe, loại gỗ tương tự được sử dụng cho lối đi bộ lót ván ở phía Somerville DCR. Do đó, con đường và lối đi bộ lót ván nhằm mô phỏng kiến trúc ở bờ nam sông Somerville.
[Unidentified]: Cảm ơn John và cảm ơn vì câu hỏi của bạn, Christopher.
[SPEAKER_07]: Tôi sẽ tiếp tục với các câu hỏi trong hộp văn bản. Tôi muốn cảm ơn một câu hỏi đã được trả lời theo một cách nào đó. Delin hỏi liệu chúng tôi có thể trình bày kế hoạch trong phần hỏi đáp được không. Sau đó, tôi hỏi nhóm dự án xem họ có muốn xem lại trang trình bày cụ thể nào không, chỉ cần hỏi. Gần Sharman, cầu vượt tạm thời có được bảo trì trong quá trình xây dựng không?
[MCM00001698_SPEAKER_06]: Quà? Vâng, cảm ơn vì đã hỏi thăm. Chúng tôi sẽ duy trì lối đi tạm thời trên vỉa hè và đường mòn. Kế hoạch giai đoạn xây dựng chi tiết hơn sẽ được phát triển và chi tiết về cách bảo trì những con đường tạm thời này trong quá trình xây dựng giai đoạn thiết kế tiếp theo và sẽ được đưa vào kế hoạch thiết kế cuối cùng nộp cho MassDOT.
[Unidentified]: Cảm ơn John và cảm ơn vì câu hỏi của bạn.
[SPEAKER_07]: Trên thực tế, chúng tôi đã hỏi một câu hỏi khác trong hộp Hỏi đáp về Charmin. Câu hỏi đặt ra là cơ quan nào chịu trách nhiệm bảo trì vỉa hè, làn đường dành cho xe đạp? Khi tuyết rơi, cầu Đường 28 không bao giờ được cày xới và trở nên nguy hiểm. Có bất kỳ cân nhắc nào cho việc duy trì lối đi trên cầu không?
[SPEAKER_05]: Tôi rất vui khi được thử và tôi muốn làm điều đó. Tôi có thể nhờ một số diễn giả của mình giúp trả lời câu hỏi của bạn về làn đường dành cho xe đạp và việc bảo trì vỉa hè không? Bản thân các con đường trên khu đất DCR đều do DCR bảo trì. Đường cao tốc này thuộc thẩm quyền của Bộ Giao thông Vận tải Massachusetts và sẽ nhà nước duy trì. Vì vậy, khi có tuyết trên cầu Route 28, nếu tuyết rơi trên chính kết cấu cầu, trên đường thì đó là do MassDOT kiểm soát. Nếu bạn có bất kỳ câu hỏi hoặc thắc mắc nào trong trường hợp khẩn cấp về tuyết, vui lòng liên hệ với văn phòng Khu vực 4 của chúng tôi ở Arlington. Vậy có phản đối gì không? DCR không duy trì các lối băng qua cầu và Thành phố Medford cũng vậy. Nếu Medford, Tim hoặc bất kỳ ai ở DCR có điều gì muốn bổ sung vào vấn đề này, vui lòng thoải mái. Nhưng đây là cơ sở hạ tầng quốc gia và nhà nước sẽ lo việc đó.
[Unidentified]: Linda, bạn nói đúng. ĐƯỢC RỒI
[sBk_gQcj4fU_SPEAKER_13]: Vâng, tôi có ý tương tự. DCR sẽ dọn sạch cấu trúc lối đi lát ván bắc qua sông và những con đường mòn xung quanh, nhưng sẽ không dọn sạch cây cầu (tức là cầu ô tô).
[Unidentified]: Tuyệt vời, cảm ơn bạn. Cảm ơn câu hỏi của bạn.
[SPEAKER_07]: Cảm ơn tất cả mọi người. Chúng tôi giơ tay khác trong đám đông. Zachary, bạn có thể rời đi và đặt câu hỏi được không?
[SPEAKER_06]: Xin chào, tôi chỉ muốn hỏi con đường này gặp Fellsway ở đâu. Chúng ta có thể quay lại slide này được không? Vì vậy, ý tôi là, theo kinh nghiệm của tôi khi đi xe đạp để đến đó, bây giờ bạn phải đi trên vỉa hè và về cơ bản chỉ cần lao mình ra đường. Có rất ít sự bảo vệ. Có cái nào không? Việc bổ sung các rào chắn như ở Jersey để bảo vệ một chút làn đường dành cho xe đạp có nằm trong phạm vi dự án không? Ý tôi là, tôi nghĩ nên có rào chắn trên Đường 28 ở Jersey để bảo vệ người đi xe đạp. Nhưng ý tôi là, đặc biệt là nơi xe đạp đi trên con đường này, nó có vẻ như là một khu vực tiềm năng mà ô tô không nhìn thấy bạn ngay lập tức, nhưng bây giờ bạn đã ở đó.
[SPEAKER_05]: Juan, bạn có muốn thêm gì không? trả lời câu hỏi này
[MCM00001698_SPEAKER_06]: Tôi hiểu rằng làn đường dành cho xe đạp đã được lắp đặt như một phần của dự án được tài trợ riêng. Tôi tin rằng nó được khởi xướng bởi thành phố Somerville. Tôi không chắc chúng đã được lắp đặt chưa nhưng tôi nghĩ chúng nên là những chiếc gai nhựa ngăn cách làn đường dành cho xe đạp với làn đường dành cho xe đạp. Tôi không chắc liệu Tim có Tìm hiểu thêm về trạng thái hoàn thành dự án mới nhất.
[SPEAKER_05]: Đúng. Có vẻ như nó nằm ngoài phạm vi dự án của chúng tôi, nhưng có một dự án khác có thể giải quyết vấn đề này. Vì vậy tôi sẽ để Tim trả lời và xem anh ấy có bổ sung gì không.
[Tim McGivern]: Tôi không có gì để nói thêm ngoài những người ủng hộ chúng tôi ở Medford đang cố gắng duy trì và cải thiện làn đường dành cho xe đạp. Việc này nằm ngoài thẩm quyền của Medford nên chúng tôi khuyến khích điều đó. Bộ phận kỹ thuật đang hợp tác chặt chẽ với Somerville trong dự án cụ thể này và chúng tôi sẽ tiếp tục làm như vậy, nhận phản hồi và cải tiến.
[Unidentified]: Cảm ơn mọi người, cảm ơn Zachary.
[SPEAKER_07]: Chúng tôi có một nhận xét khác trong hộp Hỏi đáp. Đây lại là từ Charmin. Hãy tiếp tục đến. Họ nói rằng tôi đã sống ở cộng đồng 10 Hills gần 40 năm. Tuyết chưa bao giờ được dọn khỏi cầu Đường 28.
[SPEAKER_05]: Cảm ơn nhận xét của bạn. Thật không may, điều này nằm ngoài phạm vi của phiên điều trần tối nay, nhưng tôi sẽ yêu cầu nhân viên Quận 4 trực điện thoại tối nay chuyển thông tin này đến Kỹ sư Băng Tuyết Quận 4. Xin nhắc lại, nếu bạn biết về vấn đề phát sinh trong hoặc thậm chí trước khi xảy ra trường hợp khẩn cấp về tuyết, vui lòng liên hệ với Khu vực 4. Tôi không biết kỹ sư băng ở quận 4 là ai. Dan, bạn có biết đây là ai không? Vì vậy chúng ta có thể tự nhận dạng và đặt tên là Charmin.
[SPEAKER_10]: Xin chào Linda, tên tôi là Dan. Trên thực tế, Brett Lushen là một chàng trai tuyệt vời để kết nối và Tôi cũng có thể lấy thông tin từ người đó và liên hệ trực tiếp với họ, không chỉ cung cấp email mà còn cả số điện thoại liên hệ.
[Alicia Hunt]: Lớn, lớn.
[SPEAKER_05]: Cảm ơn Đan. Tôi xin lỗi lần nữa. Đây không phải là một phần của cuộc thảo luận tối nay, nhưng rõ ràng là chúng tôi muốn giúp bạn và giảm bớt một số lo ngại của bạn nếu có thể. Vì vậy, như Dan đề xuất, hãy liên hệ với văn phòng Quận 4 ở Arlington.
[SPEAKER_07]: Cảm ơn Đan. Cảm ơn người đẹp. Cảm ơn Sharman vì bình luận của bạn. Chúng tôi đánh giá cao quan điểm của một cư dân lâu năm trong khu vực. Mình chưa thấy ai giơ tay hay đặt câu hỏi nhưng các bạn đừng ngại nhé. Nhóm dự án rất vui được giúp đỡ. À, vừa kịp lúc. Ryan, cậu có thể bước ra và hỏi một câu được không?
[SPEAKER_11]: chào ngài Tên tôi là Ryan O'Malley. Tôi là thành viên của Hội đồng Thành phố Malden. Tôi chỉ muốn cảm ơn nhóm dự án đã thực hiện dự án này và rất mong chờ nó. Cảm ơn
[Unidentified]: Cảm ơn ngài, thành viên Quốc hội. Chúng tôi đánh giá cao sự hỗ trợ của bạn. Cảm ơn nhận xét của bạn, Ryan. Lynn cũng giơ tay.
[SPEAKER_07]: Rất tiếc, tôi đã gọi nhầm người. xin lỗi Một giây. Lynn, cô có thể đi được rồi.
[SPEAKER_13]: cảm ơn bạn Tôi là Lynn Weisman của Friends of Community Pathways. Đó là lý do tại sao rất thú vị khi thấy dự án này được hình thành. Bạn biết đấy, chúng tôi luôn tìm kiếm các kết nối đường khu vực ngay cả khi đường cộng đồng nằm ở phía bên kia. Và đây là một nút thắt rất quan trọng. Tôi nghĩ, tôi có một số câu hỏi. Ý tôi là, một trong số đó là tôi tự hỏi liệu Bạn biết đấy, đối với những người có thể băng qua đường cao tốc 28号, các phương án giao thông trong thời gian xây dựng là gì? Đi bộ trên Đường 28 mà không có biện pháp bảo vệ. Tôi đang tự hỏi liệu chiều rộng ở phía bên kia cũng là 12 feet phải không? Tôi rất vui vì bạn đã thêm hình ảnh trực quan vào thiết kế của mình. Đây là một chìa khóa lớn. Tôi muốn chỉ ra rằng tôi nghĩ Jersey nên có một dự án rào cản. Tôi nghĩ về Đường 28, Chà, bạn biết rằng cột chắn xe đạp thực sự không đủ để bảo vệ người đi xe đạp trong khu vực. Mọi người đi bộ nhanh và giao thông đông đúc, và bạn biết các cột chắn có thể cảnh báo một số người lái xe, nhưng nó không đủ bảo vệ, vì vậy chúng tôi đã yêu cầu. Bạn có thể sử dụng lan can bảo vệ xe đạp ở đó chứ không chỉ lan can bảo vệ xe đạp. Tôi không chắc liệu điều này chỉ xảy ra ở phía Somerville hay liệu một loại tin tức nào đó cũng sẽ xảy ra ở phía Medford của Somerville. Ba câu hỏi của tôi là về chiều rộng, giao thông và người đi xe đạp họ có thể đi qua bằng cách nào trong quá trình thi công, cũng như xem lại rào cản của 泽西岛 bảo vệ xe đạp. Cảm ơn
[SPEAKER_05]: Dạ cảm ơn nhận xét của Linh. Trước khi tôi yêu cầu John từ NICH trả lời một số câu hỏi này và có thể cả Tim nếu có ai khác có thể tham gia, tôi muốn nhắc bạn rằng bạn có thể viết thư cho chúng tôi và gửi cho chúng tôi nhận xét, câu hỏi hoặc mối quan ngại của bạn trong vòng 10 ngày làm việc và chúng tôi cũng sẽ sẵn lòng trả lời chúng. Bạn có nhiều câu hỏi nên tôi sẽ nhờ John cố gắng trả lời chúng. Bạn nói về chiều rộng, bạn nói về việc vượt qua Đường 28, bạn nói về Rào chắn Jersey. Vì vậy, John, nếu bạn có thể cố gắng giải quyết mối quan tâm của Lynn cũng như mối quan tâm của Tim, vui lòng tham gia nếu bạn có điều gì muốn bổ sung.
[MCM00001698_SPEAKER_06]: chắc chắn. Câu hỏi đầu tiên về chiều rộng, vâng, nó sẽ có cùng chiều rộng với lối đi bộ lót ván và con đường dẫn đến Somerville. Trước đây là 12 feet và bây giờ là 12 feet. Điều này cho bạn ý tưởng về chiều rộng mà nó sẽ cung cấp. Về việc qua đường, hiện nay để qua đường 28 người dân phải qua đường ở phần đường dành cho người đi bộ trước mặt President's Landing. Vì vậy, điều này vẫn có giá trị đối với những người vượt qua.
[SPEAKER_13]: À, thực ra tôi đang đi ngang qua quảng trường tập hợp. Tôi không biết ở đâu họ nói sẽ xảy ra ùn tắc giao thông khi đi qua Đường 28 từ Quảng trường Quốc hội ở khu vực Wellington?
[MCM00001698_SPEAKER_06]: Có thể sẽ có một cái khi chúng tôi làm việc trên vỉa hè, nhưng như tôi đã đề cập, chúng tôi sẽ đảm bảo có một cái tạm thời. Mọi công việc trên vỉa hè đều có thể được bỏ qua. Nhưng hầu hết công việc sẽ được thực hiện trên tuyến đường mới. Như tôi đã nói, chúng tôi sẽ duy trì lối đi cho người đi bộ. Vì vậy, khi chúng ta nối đường với vỉa hè hiện có, họ có thể phải tạm thời bỏ qua hoặc định tuyến lại phần vỉa hè vì phải trải một số tấm bê tông mới lên vỉa hè. Sau đó, thường phải mất một hoặc hai ngày để khô trước khi mọi người có thể bước đi trên chúng. Về khả năng bảo vệ ngoài các cột nhựa, tôi không biết dự án đó đòi hỏi gì hoặc liệu họ đã làm gì ở Somerville hay chưa. Xin lỗi, không biết ở đây có ai biết thêm về tiến độ của dự án này không. Tôi biết có rất ít kinh phí cho dự án này, chỉ để xây dựng làn đường dành cho xe đạp. Tôi đang nỗ lực giải phóng không gian để người đi xe đạp có thể qua cầu nhưng tôi không chắc liệu có những cải tiến an toàn lớn nào khác hay không.
[Tim McGivern]: Đúng vậy, John. Tôi định nói rằng tôi không biết về bất kỳ cải tiến bổ sung nào như Điểm chấp Jersey, nhưng đây là một câu trả lời tuyệt vời. Tôi cũng đạp xe qua cây cầu này. Vì vậy tôi biết bạn đang nói về điều gì. Như tôi đã nói trước đây, chúng tôi luôn quan tâm đến việc nghe phản hồi để xem liệu chúng tôi có thể cải thiện và đề xuất các giải pháp hay không.
[SPEAKER_05]: Cảm ơn John và Tim. Tôi chỉ muốn nói thêm rằng tôi lo ngại về vỉa hè và lối đi sẽ được mở trong quá trình xây dựng. Bạn biết đấy, luật yêu cầu chúng tôi cung cấp quyền truy cập công cộng và quyền truy cập và quyền truy cập trong quá trình xây dựng bất kỳ dự án nào. Khi việc xây dựng MassDOT bắt đầu, một kỹ sư thường trú sẽ được phân công phụ trách dự án và sẽ sẵn sàng giải quyết mọi vấn đề như vậy. Hơn nữa, nhiều vấn đề sẽ được giải quyết khi chúng ta đấu thầu dự án. Người trúng thầu sẽ chịu trách nhiệm cung cấp phương tiện và phương pháp. Xây dựng bất kỳ dự án. Do đó, bạn có thể chắc chắn rằng chúng tôi sẽ dành nhiều thời gian, suy nghĩ và nỗ lực để đảm bảo rằng nó vẫn mở, dễ tiếp cận và an toàn cho công chúng. Vì vậy cảm ơn nhận xét của bạn. Mong mọi người có thể giải đáp. Tuy nhiên, tôi không chắc liệu có ai có gì để bổ sung không Sau đó, bạn luôn có thể liên hệ với thành phố hoặc quận thích hợp mà bạn có thể quan tâm. Tôi biết dự án này bao gồm một số thành phố và tóc được đại diện và chúng tôi đã làm việc với họ. Nhưng một lần nữa, dự án cụ thể này lại ở Medford, vì vậy Medford chỉ có thể đảm bảo cho những gì nó thực hiện ở chính thành phố của mình. Nhưng cảm ơn bạn. Tôi nghĩ chúng ta có thêm vài câu hỏi nữa, Chris.
[SPEAKER_07]: Chúng tôi làm điều đó. Cảm ơn tất cả các bạn đã phản hồi. Cảm ơn góp ý của Linh. Chúng tôi cũng khuyến khích bạn gửi bằng văn bản sử dụng thông tin hiển thị trên màn hình. Đây là một nhận xét khác của Charmin rằng lối đi dạo ở phía nam của cây cầu rất tuyệt. Cảm ơn đã làm cho nó lên phía bắc.
[SPEAKER_05]: Chúng tôi rất biết ơn. Tôi nghĩ nó sẽ là một sự bổ sung tuyệt vời. Tôi đã đến đó nhiều lần và rất ấn tượng. Vì vậy, tôi nghĩ nó cũng bổ sung thêm một tính năng tuyệt vời cho lối đi bộ lát ván cụ thể này bằng cách thêm phối cảnh. Vì vậy, cảm ơn bạn đã bình luận của bạn.
[SPEAKER_07]: Chúng tôi có một nhận xét khác từ Chris. BTW, tôi rất vui vì cấu trúc lối đi lát ván có bề mặt nhựa đường và gỗ thay vì vật liệu mịn hơn gần Cầu Alfred ở phía Somerville. Đi xe đạp rất cứng với chất liệu cao su mềm hơn này. Lốp xe của tôi đã bị mòn và không may là nó đã xuống cấp.
[SPEAKER_04]: Cảm ơn nhận xét của bạn Chris. Chúng tôi rất biết ơn.
[Unidentified]: Cảm ơn, Chris. Lynn hỏi liệu cô ấy có thể nhìn thấy cái cây lần nữa không. Tôi không chắc bạn đang đề cập đến kế hoạch nào.
[SPEAKER_07]: Một giây. Lynn, nếu bạn muốn nói cụ thể, tôi có thể cho phép bạn xóa âm thanh một lần nữa.
[SPEAKER_14]: Xin chào, tôi là người đi cùng bạn trong Watchmen. Tôi nghĩ nó chỉ hoạt động. Vâng, cảm ơn bạn.
[Unidentified]: Tôi nghĩ vậy. cảm ơn bạn Vì vậy chúng tôi sẽ giữ nó trên slide bao lâu tùy thích.
[SPEAKER_07]: Chúng tôi có một câu hỏi khác trong cuộc trò chuyện. Karen nói: Các dịch vụ có thể thâm nhập được rất quan trọng nhưng công nghệ và chi phí không thể tiếp cận được đầy đủ.
[SPEAKER_05]: Tôi không chắc đây là gì, một câu hỏi hay chỉ là một bình luận. Tôi nghĩ đây chỉ là một bình luận. Vâng, cảm ơn nhé.
[SPEAKER_07]: Cảm ơn nhận xét của bạn, Karen. Hãy quay lại bất cứ lúc nào, bạn ạ.
[Unidentified]: Chúng tôi đánh giá cao tất cả ý kiến và sự tham gia của bạn.
[SPEAKER_07]: Chúng tôi xin nhắc bạn rằng bạn có 10 ngày làm việc để gửi nhận xét và câu hỏi bằng văn bản qua email hoặc thư. Bạn có thể tìm thấy trang Điều trần Công khai về Thiết kế cho dự án cụ thể này bằng cách truy cập trang web của chúng tôi tại Mass.highwaysdesignpublichearings. Charmin hỏi chúng tôi một câu hỏi khác. Họ hỏi thời gian xây dựng là bao lâu?
[SPEAKER_05]: Có một cầu trượt, tôi nghĩ tôi sẽ để nó cho John, bạn dự đoán việc này sẽ mất bao nhiêu mùa xây dựng?
[MCM00001698_SPEAKER_06]: Tôi nghĩ nó phụ thuộc vào thời điểm trong năm mà thông báo được đưa ra. Thông thường, một dự án như vậy sẽ được hoàn thành trong một năm, nhưng chuỗi cung ứng đang thiếu hụt và tôi không biết chi phí xây dựng sẽ là bao nhiêu. Môi trường sẽ giống như khi chúng tôi cố gắng khởi công xây dựng vào năm 2024. Hy vọng không có vấn đề gì. Lý tưởng nhất là chúng tôi quảng cáo vào mùa đông để nhà thầu có đủ thời gian đặt hàng vật liệu để họ có thể bắt đầu công việc vào mùa xuân. Nếu đúng như vậy, tôi mong đợi điều này sẽ được hoàn thành trong một mùa xây dựng.
[Unidentified]: Cảm ơn, John. Cảm ơn câu hỏi của bạn, Sharman. Chúng tôi đánh giá cao sự tham gia của bạn.
[SPEAKER_05]: Tôi chỉ muốn nhắc mọi người rằng đây là 748 và chúng tôi sẽ ở đây ít nhất đến 8 giờ để giải đáp thắc mắc của các bạn. Chúng tôi được yêu cầu ở lại tối thiểu tám giờ, vì vậy xin vui lòng hỏi bất kỳ câu hỏi nào khác. Chúng tôi thực sự muốn giúp bạn hiểu dự án và Trả lời bất kỳ câu hỏi và nhận được phản hồi. Một lần nữa, nếu bạn có bất kỳ nhận xét nào, bạn biết đấy, nếu bạn cảm thấy thoải mái khi phát biểu tối nay, xin vui lòng gửi cho chúng tôi nhận xét của bạn bằng văn bản. Nếu họ đến trong vòng 10 ngày làm việc, họ sẽ là một phần của việc đăng ký. Nhưng điều đó không có nghĩa là bạn không thể gửi chúng. Ý tôi là, chúng tôi ở đây, chúng tôi ở đây, chúng tôi sẵn sàng trả lời bất kỳ câu hỏi nào của bạn khi mọi chuyện diễn ra. Như tôi đã đề cập, tôi là người quản lý dự án cho dự án này. Tôi sẽ tham gia dự án này từ nay cho đến khi xây dựng. Nhưng Quận 4 của Arlington, là quận giám sát khu vực, sẽ có một kỹ sư thường trú tại chỗ trong quá trình xây dựng, người này sẽ sẵn sàng giải đáp những thắc mắc hoặc thắc mắc của người dân khi dự án tiến triển. Tôi không nghe thấy câu hỏi, tôi chỉ không biết: Thành phố hoặc DCR có muốn bổ sung thêm điều gì tối nay không?
[sBk_gQcj4fU_SPEAKER_13]: Tôi muốn thêm một bình luận. Một lần nữa, đây là Amber từ DCR. Tôi vừa thấy một câu hỏi về con đường trên Phố Alford. Chúng tôi hiểu tình trạng hiện tại của con đường này và đang nỗ lực hết sức để hoàn thiện nó. Điều này có liên quan đến T. Chúng tôi biết có những thách thức trên đường đi.
[Alicia Hunt]: Cảm ơn, Linda. Tôi biết tôi đã đọc tuyên bố của thị trưởng, nhưng Amber và tôi đã cùng nhau bắt đầu dự án này cách đây vài năm với khoản trợ cấp của Ủy ban Trò chơi và chúng tôi cũng đã nhận được khoản trợ cấp từ MassTrails để thúc đẩy công việc thiết kế. Cá nhân tôi rất vui khi thấy điều này thực sự xảy ra trong giai đoạn xây dựng và đường ống MassDOT. Xem một dự án là rất bổ ích. Chúng tôi đã nghĩ rất lâu rằng nó nên tồn tại và sau đó tung ra thiết kế trên sàn giao dịch và xem sự tiến triển của nó. Vì vậy, chúng tôi rất vui mừng về điều đó. Chúng tôi rất biết ơn. Bây giờ, miễn là mọi người cùng nhau ngừng thúc đẩy quá trình này bằng mọi giá, chúng tôi sẽ tiếp tục tồn tại.
[SPEAKER_07]: Cảm ơn ý kiến của bạn, Alicia và Amber. Chúng tôi có một câu hỏi khác trong cuộc trò chuyện. Lại là của Lynn. Lynn hỏi: Vui lòng mô tả trong ngoặc đơn hoặc trong ngoặc đơn hướng chiếu sáng trên Đường đi bộ ven sông để giảm thiểu tác động đến động vật hoang dã trong khu vực.
[SPEAKER_05]: Câu hỏi rất hay. Trên thực tế, tôi sẽ yêu cầu John giải quyết vấn đề này, điều mà tôi nghĩ sẽ có tác động đến giấy phép môi trường của chúng tôi.
[MCM00001698_SPEAKER_06]: Chính xác. Chúng tôi vẫn chưa quyết định về thiết bị chiếu sáng thực tế. Điều này xảy ra trong giai đoạn thiết kế cuối cùng. Vì đây là cấu trúc DCR và sẽ thuộc sở hữu của DCR nên chúng tôi sẽ hợp tác chặt chẽ với DCR. Nhưng các bên liên quan đã đặt câu hỏi về ánh sáng, đèn chiếu sáng và đèn chiếu sáng. Đây là những gì chúng tôi tính đến khi lựa chọn phụ kiện. Nhưng rất tiếc, ở giai đoạn thiết kế này, chúng tôi vẫn chưa chọn phụ kiện. Đây là một câu hỏi hay.
[sBk_gQcj4fU_SPEAKER_13]: Tôi chỉ có thể thay mặt DCR nói thêm rằng chúng tôi cam kết tôn trọng nguyên tắc bầu trời tối bất cứ khi nào có thể và giảm tác động của ánh sáng trong khi vẫn duy trì sự an toàn. Vì vậy, như John đã nói, chúng ta sẽ xem xét những chi tiết đó vào năm tới.
[Unidentified]: Cảm ơn, John và Amber. Cảm ơn câu hỏi của bạn rất nhiều, Lynn. Joan có một câu hỏi khác.
[SPEAKER_07]: Joanna hỏi: Sẽ có thùng đựng rác để người ta không vứt rác xuống nước chứ?
[SPEAKER_05]: Tôi cho là vậy. Nhưng có lẽ tôi sẽ yêu cầu Amber nói về các chính sách và thủ tục điển hình về thùng chứa chất thải của DCR.
[sBk_gQcj4fU_SPEAKER_13]: Có, chúng tôi có chính sách phát triển liên quan đến hộp đựng rác. Hiện tại, chúng không có sẵn trong các dự án này. Đó là tình trạng giao thông di chuyển nhanh, mà tôi biết có thể là một thách thức trong môi trường đô thị, nhưng sẽ không có bất kỳ phương tiện giao thông nào trong khu vực này.
[Unidentified]: Để liếm.
[SPEAKER_07]: Cảm ơn, đó là một câu hỏi hay, John. cảm ơn bạn Chúng tôi có một câu hỏi dành cho Winslow, Thành viên Hội đồng Thành phố Malden. Chào mừng Nghị sĩ. Cảm ơn bạn đã tham gia cùng chúng tôi. Tôi rất vui mừng về sự kết nối lâu dài này. Có lúc, tôi nghĩ các tổng thống đã đặt dấu chấm hỏi khi đặt chân đến Medford.
[sBk_gQcj4fU_SPEAKER_13]: Trên thực tế, tôi trả lời câu hỏi này vì tôi thấy một dự án ban đầu vào năm 2005 được tài trợ bởi sự phát triển của nhà nước nhưng không được tiếp tục. Bây giờ thì không phải vậy, nhưng có lý do khiến bạn nghĩ như vậy.
[SPEAKER_05]: Cảm ơn, Amber. Đúng. Theo như tôi biết, không có tiền liên quan. Thế thôi. Dự án được chính phủ liên bang tài trợ 80% và tiểu bang 20%. Như chúng tôi đã lưu ý trong suốt phần trình bày, cũng có nhiều khoản tài trợ để trang trải chi phí thiết kế. Steve, rất vui được gặp anh. Tôi đã biết Steve từ lâu. Rất vui khi thấy bạn vẫn ở đây và tích cực tham gia vào cộng đồng đạp xe. Bạn là một người ủng hộ tuyệt vời.
[SPEAKER_07]: Cảm ơn rất nhiều vì câu hỏi của bạn, Nghị sĩ. Chúng tôi có một câu hỏi khác trong cuộc trò chuyện với Joan. Joan hỏi: Liệu Medford hoặc các chủ đất gần đó có cung cấp một số thùng rác bên ngoài khu đất DCR trước và sau đường mòn không?
[SPEAKER_05]: Joan, thật không may, tôi không nghĩ chúng tôi có thể đáp ứng những gì các chủ sở hữu khác đang làm. Tôi nghĩ bạn nên theo dõi vấn đề này với thành phố Medford và xem liệu họ có thể giúp thương lượng vấn đề này hay không.
[Unidentified]: Cảm ơn người đẹp.
[SPEAKER_07]: Charmin cũng hỏi chúng tôi một câu hỏi khác. Tôi tưởng tôi đã đặt câu hỏi xong rồi. Xin hãy tiếp tục đến. Các kỹ sư có thể muốn tham quan Lối đi bộ lót ván phía Nam, cắt ngang Đường 28. Chim bồ câu đậu trên cầu và vẫn còn rác trên lối đi và lan can. Lưới nuôi chim bồ câu có lắp được không?
[Unidentified]: John, tôi sẽ để việc này cho anh.
[MCM00001698_SPEAKER_06]: Tôi có thể nói đây là một đánh giá rất tốt. Chúng tôi chưa thảo luận về điều đó, nhưng chúng tôi có thể thảo luận với MassDOT. Đó là những cây cầu, nếu có thể làm được điều gì, với những khuyến nghị nào hoặc các kỹ sư kết cấu của chúng ta phải cố gắng giải quyết vấn đề. Nhưng cảm ơn vì đã đề cập đến điều đó. Đây không phải là điều đã được đề cập trước đây.
[Unidentified]: Cảm ơn John và cảm ơn nhận xét của bạn, Shamin.
[SPEAKER_07]: Chúng tôi có một nhận xét khác từ cuộc trò chuyện với Lynn. Họ hỏi, dự án này có đèn chiếu sáng bằng năng lượng mặt trời không? Họ cũng nhất trí rằng các thùng đựng rác tái chế, rác thải phải được dọn sạch thường xuyên, tốt hơn là vứt chúng xuống sông.
[SPEAKER_05]: Tôi không chắc chắn về ánh sáng mặt trời. Tôi không chắc chúng tôi đã làm điều đó trong thiết kế, nhưng John, bạn có muốn thêm điều gì khác không? Một lần nữa, tôi sẽ đưa bạn trở lại thành phố vì họ đã đổ rác và rác rưởi. Tôi đoán bạn có thể liên hệ với thành phố về điều đó, nhưng John, bạn có muốn trả lời không?
[MCM00001698_SPEAKER_06]: Đã có kết nối điện Đối với các cây cột, có một hoặc hai cây ở phía bắc và một ở phía nam. Vì vậy phương án hiện nay là sử dụng đường điện hiện có và chúng tôi đã phối hợp với các công ty điện lực. Và nếu có nhu cầu sử dụng năng lượng mặt trời chúng ta có thể liên hệ với DCR. Chúng tôi đã làm điều này trước đây ở các dự án khác.
[sBk_gQcj4fU_SPEAKER_13]: Đúng, tôi nghĩ đây là thứ có thể khám phá và phù hợp với mục tiêu giảm thiểu khí hậu của chúng tôi và chúng tôi đang cố gắng thử nghiệm nhiều hệ thống chiếu sáng bằng năng lượng mặt trời hơn, đặc biệt là ở những nơi chưa có kênh điện. Nhưng bạn nói đúng, có một số rồi. Vì vậy, tôi nghĩ chúng ta phải cân nhắc lợi ích chi phí của việc đó. Nhưng đó là một câu hỏi hay và chúng tôi đang cố gắng kết hợp nó vào các hoạt động bình thường của mình nhiều nhất có thể dựa trên mối quan hệ với mặt trời, lợi ích của mặt trời, v.v.
[SPEAKER_04]: Cảm ơn, Amber và John.
[Unidentified]: Xin lỗi, cảm ơn vì nhận xét của bạn, Lynn.
[SPEAKER_05]: cảm ơn bạn Chris, bạn biết đấy, nếu ai có bất kỳ câu hỏi nào, chúng ta chắc chắn sẽ tiếp tục thảo luận, nhưng có lẽ tôi sẽ cho mọi người thêm một phút nữa để đặt câu hỏi, giơ tay và sau đó nếu không ai có câu hỏi nào, chúng ta có thể bắt đầu kết thúc phiên điều trần. Nhưng một lần nữa, chúng tôi sẽ ở đó cho đến khi câu hỏi của bạn được giải đáp. Nhưng
[Unidentified]: Bây giờ tôi thấy một cái.
[SPEAKER_07]: Đúng, Lynn cũng đã gửi thư. Họ hỏi: Có dấu hiệu nào cho thấy dự án không?
[SPEAKER_04]: John, bạn có muốn trả lời câu hỏi này không?
[MCM00001698_SPEAKER_06]: Vì vậy, chúng tôi đã thảo luận với DCR, đặc biệt là Sở Công viên và Cảnh quan, về loại biển báo nào sẽ phù hợp. Anh ấy vẫn chưa được sinh ra. chúng tôi đã nói về Làm thế nào để gắn kết điều đó với việc khiến mọi người biết đến Công viên McDonald's vì đây thực chất là một trong những lối vào Công viên McDonald's. Nhưng đó là một khu vực nhỏ hơn nên tôi không chắc chúng tôi sẽ nhận được bao nhiêu biển báo, nhưng chúng tôi đang làm việc với DCR về tất cả các dịch vụ và biển báo.
[sBk_gQcj4fU_SPEAKER_13]: Vâng, ý tưởng bây giờ có lẽ là có một ki-ốt thông tin ở lối vào Công viên McDonald's và một biển báo thông dịch tiềm năng trên đài quan sát, chúng ta cần biết giao tiếp là gì và chúng ta đang giao tiếp gì cũng như nó sẽ đi đến đâu, nhưng.
[Alicia Hunt]: Nếu tôi có thể nói thêm, mặc dù Medford không trực tiếp tham gia vào dự án này nhưng nó vẫn dẫn đầu dự án biển báo dành cho xe đạp và người đi bộ, đặc biệt là ở khu vực Quảng trường Medford. Chúng tôi đã nhận được rất nhiều phản hồi về vấn đề này và chúng tôi rất sẵn lòng đón nhận phản hồi về loại lời khuyên nào sẽ hữu ích trong lĩnh vực này khi chúng tôi tìm cách mở rộng hướng dẫn cho người đi bộ và người đi xe đạp, bạn biết đấy, loại hướng dẫn cho bạn biết khoảng cách đi bộ, mất bao lâu và trong bao lâu. Bạn sẽ cần phải đi xe đạp ở một số nơi. Vì vậy tôi khuyến khích bạn gửi nó. Nếu bạn muốn gửi thứ gì đó tương tự trực tiếp đến văn phòng của tôi, vốn không liên quan gì đến dự án này, thì tài khoản email văn phòng của tôi là OCD, trước đây là Văn phòng Phát triển Cộng đồng, vì vậy OCD có tại medford-ma.gov. Chúng tôi cũng có một bản tin công bố thông tin về các chương trình này, chương trình tư vấn và các chương trình khác cũng như các cuộc họp này. Bạn có thể gửi email cho chúng tôi để được thêm vào bản tin; đây là cách dễ nhất để nói với bạn bây giờ trong hội nghị này.
[SPEAKER_04]: được rồi Cảm ơn mọi người, Alicia Amber John. Tôi thấy một câu hỏi khác.
[SPEAKER_07]: Dave hỏi chúng tôi một câu hỏi. Dave hỏi: Có trạm nạp chai nước hiện có hoặc đã được quy hoạch nào gần công trình theo kế hoạch không?
[SPEAKER_04]: Tôi không chắc Amber muốn trả lời câu hỏi đó hay John muốn trả lời nó.
[MCM00001698_SPEAKER_06]: Ý tôi là, tôi có thể nói rằng tại thời điểm này, chúng tôi không nói về loại dịch vụ nào, nếu có, sẽ được lắp đặt trên đoạn đường này, tôi không chắc chắn. Chính sách của DCR là gì? Chúng được cài đặt thường xuyên như thế nào?
[sBk_gQcj4fU_SPEAKER_13]: Vâng, đó là một câu hỏi hay. Chúng tôi vẫn chưa thảo luận về vấn đề này, nhưng đây không chỉ là chi phí ban đầu mà còn là vấn đề vận hành nên chúng tôi phải suy nghĩ về vấn đề này.
[SPEAKER_05]: Đặc biệt. cảm ơn bạn Tôi chỉ muốn nhắc mọi người rằng kế hoạch này đã hoàn thành được 25% và các câu hỏi cũng như nhận xét của bạn sẽ được xem xét khi quá trình thiết kế tiến triển. Đây là những ý kiến rất hữu ích và hữu ích. Mục đích của phiên điều trần tối nay là tiếp nhận tất cả những phản hồi đó, sau đó lấy lại và xem những gì có thể được thực hiện. Bạn biết đấy, như bạn đã nói, đó là DCR, rất nhiều Nhiều chính sách sẽ được điều chỉnh bởi chính sách DCR với sự chấp thuận của MassDOT và chính phủ liên bang. Chúng tôi có quan hệ đối tác tuyệt vời với nhiều nhóm, thành phố, DCR, MassDOT và chúng tôi thực sự đánh giá cao nhận xét của bạn tối nay và Rất tiếc, chúng tôi không thể đưa ra số liệu chính xác về một số trong số chúng, nhưng chúng chắc chắn là những đánh giá tốt và có điểm thiết kế là 25%. Chúng tôi vẫn cần đạt 75%, rồi 100%, sau cái mà chúng tôi gọi là PS&E, là các kế hoạch, thông số kỹ thuật và ước tính, và đó là lúc chúng tôi công bố quy trình xây dựng giá thầu.
[Unidentified]: Cảm ơn, Linda. Tất cả thông tin này là rất tốt.
[SPEAKER_07]: Chúng tôi có một nhận xét cuối cùng từ Lynn: Cô ấy nói rằng biển hiệu ở Con đường phía Bắc và Quảng trường Hội ở Darrell 7 sẽ rất tuyệt vời. Vạch kẻ đường cũng rất tốt.
[SPEAKER_05]: Cảm ơn Linh đã góp ý. Tôi nghĩ đây là một câu hỏi và nhận xét được gửi tới Alicia. Tôi khuyến khích bạn liên hệ với anh ấy sau phiên điều trần và cung cấp cho anh ấy thông tin của bạn Nhận xét của bạn về tín hiệu, đường đi và khả năng muốn thực hiện chương trình của bạn nghe có vẻ là một cơ hội tuyệt vời và rất có lợi.
[Unidentified]: Tôi muốn cảm ơn tất cả mọi người một lần nữa vì câu hỏi và ý kiến của bạn.
[SPEAKER_07]: Mọi người tham dự tối nay đều tuyệt vời. Bây giờ đã hơn 8 giờ rồi. Vì vậy, tại thời điểm này, ngoại trừ bất kỳ câu hỏi nào vào phút chót, tôi sẽ chuyển nó cho Linda để đưa ra nhận xét cuối cùng của chúng tôi.
[SPEAKER_05]: Đặc biệt. Tôi không thấy cái nào cả. Cảm ơn, Chris. Cảm ơn tất cả các bạn cho tối nay. Vì không còn câu hỏi nào nữa nên chúng tôi xin cảm ơn bạn đã dành thời gian và quan tâm đến dự án này. Bạn sẽ nhận được một bản sao của bản khảo sát vào cuối phiên điều trần chiều nay. Sẽ rất hữu ích nếu bạn có thể trả lời cuộc khảo sát này. Như đã lưu ý ở trên, chúng tôi khuyến khích bạn gửi nhận xét hoặc nhận xét bằng văn bản hoặc sử dụng địa chỉ email được cung cấp ở trên. Điều này kết thúc phiên điều trần của chúng tôi tối nay. Tôi đã thông báo vào chiều nay Phiên điều trần kết thúc lúc 8h05 tối. Cảm ơn bạn và chúc bạn buổi tối tốt lành.