[SPEAKER_05]: Ссылки на веб-сайты под этим слайдом. Вы также можете получить доступ к буклету, отсканировав QR-код на экране. Прежде чем мы углубимся в детали проекта, мы хотим поделиться с вами некоторыми внутренними слайдами. Теперь я хочу представить наших продюсеров Джозефа Ю и Кристофера Клема.
[Unidentified]: Спасибо, ты прекрасна.
[SPEAKER_09]: Zoom Chris បានគាំង ប៉ុន្តែយើងអាចបន្តបាន។ មុនពេលយើងចូលទៅក្នុងការបង្ហាញ ខ្ញុំចង់ពិនិត្យមើលយ៉ាងរហ័សនូវការគ្រប់គ្រងការពង្រីកមួយចំនួនដែលអ្នកនឹងប្រើនៅក្នុងសវនាការនេះ។ អ្នកអាចសួរសំណួរតាមវិធីជាច្រើន។ ដើម្បីប្រើប្រអប់ Q&A អ្នកអាចចុចលើរូប Q&A ហើយសួរសំណួរ ឬចែករំលែកមតិរបស់អ្នក។ អ្នកក៏អាចចុចមុខងារលើកដៃរបស់អ្នក ដែលនឹងជំរុញឱ្យយើងបើកវា ដោយផ្តល់ឱកាសឱ្យអ្នកសួរសំណួរ ឬមតិយោបល់ណាមួយ។ អ្នកក៏អាចចុចផ្កាយប្រាំបួន, អ្នកហៅចូល ឬអ្នកអាចចុច Alt Y ដើម្បីលើកដៃរបស់អ្នក។ ប្រសិនបើគ្មានអ៊ីនធឺណិត ឬមានបញ្ហាបច្ចេកទេស សូមទូរស័ព្ទទៅលេខដែលបង្ហាញនៅលើអេក្រង់ ដើម្បីហៅទៅការប្រជុំ។ លេខសម្គាល់ webinar ក៏នឹងបង្ហាញនៅលើអេក្រង់ផងដែរ។ ចំណងជើងដែលបិទត្រូវបានបង្កើតដោយស្វ័យប្រវត្តិដោយ Zoom ហើយអ្នកអាចបើក និងបិទពួកវាដោយចុចលើរូបតំណាង CC ប្រសិនបើអ្នកជួបប្រទះបញ្ហាបច្ចេកទេសណាមួយនៅក្នុងកិច្ចប្រជុំអំឡុងពេលធ្វើបទបង្ហាញរបស់អ្នក សូមទូរស័ព្ទទៅលេខ 1-88 ដែលបង្ហាញនៅជ្រុងខាងស្តាំនៃអេក្រង់។ ទោះបីជាសវនាការសាធារណៈនិម្មិតនេះនឹងមិនត្រូវបានកត់ត្រាក៏ដោយ MassDOT អាចជ្រើសរើសរក្សាទុក និងចែកចាយវា។ រូបភាព សំឡេង និងប្រតិចារឹកនៃសំណួរ និងចម្លើយពីសវនាការនេះ។ ផ្នែកទាំងអស់នៃសវនាការនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាឯកសារសាធារណៈ។ ប្រសិនបើអ្នកមិនមានអារម្មណ៍ស្រួលក្នុងការកត់ត្រាទេ សូមកុំប្រើមុខងារ Q&A ឬអ្នកអាចជ្រើសរើសមិនចូលរួមក្នុងសវនាការទាំងមូល។ ព័ត៌មានអំពីសវនាការនេះនឹងត្រូវបានបង្ហោះនៅលើគេហទំព័រ Mass.gov ។ កំណត់ចំណាំសំខាន់ៗមួយចំនួនទៀត៖ នៅពេលអ្នកចូលមើល មីក្រូហ្វូន និងកាមេរ៉ាបណ្ដាញរបស់អ្នកត្រូវបានបិទដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ នៅចុងបញ្ចប់នៃបទបង្ហាញ ទស្សនិកជននឹងបើកចំហចំពោះសំណួរ និងចម្លើយ។ មានការស្ទង់មតិនៅចុងបញ្ចប់នៃផ្នែកនេះ។ សូមចំណាយពេលបន្តិច ដើម្បីបញ្ចប់ការស្ទង់មតិរបស់យើង។ មតិរបស់អ្នកមានសារៈសំខាន់ចំពោះនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន។ នៅលើស្លាយនេះ អ្នកអាចមើលឃើញនាយកដ្ឋានគោលនយោបាយដឹកជញ្ជូននៃរដ្ឋ Massachusetts ស្តីពីភាពចម្រុះ និងសិទ្ធិស៊ីវិល។ រាល់សកម្មភាព MassDOT រួមទាំងការប្រជុំសាធារណៈ គឺមិនមានការរើសអើងឡើយ។ MassDOT អនុលោមតាមតម្រូវការសិទ្ធិស៊ីវិលរបស់សហព័ន្ធ និងរដ្ឋទាំងអស់ ដើម្បីការពារការរើសអើងលើមូលដ្ឋាននៃភេទ ពូជសាសន៍ ពណ៌សម្បុរ ពូជពង្ស និងដើមកំណើតជាតិ។ សាសនា ជំនឿ យេនឌ័រ ទំនោរផ្លូវភេទ អត្តសញ្ញាណយេនឌ័រ ឬការបញ្ចេញមតិ ឬស្ថានភាពអតីតយុទ្ធជន។ យើងស្វាគមន៍ភាពចម្រុះតាមរយៈសេវាកម្មរបស់យើង។ ប្រសិនបើអ្នកមានចម្ងល់ ឬកង្វល់ សូមទាក់ទងការិយាល័យនៃភាពចម្រុះ និងសិទ្ធិស៊ីវិល ដោយចូលទៅកាន់គេហទំព័ររបស់យើង។ សូមអរគុណសម្រាប់ការទាក់ទងមកយើងខ្ញុំ យើងសូមកោតសរសើរចំពោះការចូលរួមរបស់អ្នក។ ត្រលប់ទៅអ្នកវិញលីនដា។
[SPEAKER_05]: អរគុណ Jose ។ ជាថ្មីម្តងទៀត ឈ្មោះរបស់ខ្ញុំគឺ Linda Walsh ហើយខ្ញុំជាអ្នកគ្រប់គ្រងគម្រោង MassDOT សម្រាប់គម្រោងនេះ។ ខ្ញុំមានវាគ្មិនមួយចំនួនចូលរួមជាមួយខ្ញុំដើម្បីជួយខ្ញុំក្នុងការធ្វើបទបង្ហាញរបស់ខ្ញុំនៅយប់នេះ។ យើងមាន Daniel Flory នៅក្នុងការិយាល័យ Arlington District 4 ។ យើងក៏មាន Angela Schofield នៅក្នុងការិយាល័យមុនរបស់យើងផងដែរ។ ទស្សនិកជននៅយប់នេះនឹងត្រូវបានផលិតដោយផលិតកររបស់យើង Joe Yu និង Christopher Clem ។ យើងក៏មាន Amber Christopherson មកពីនាយកដ្ឋានអភិរក្ស និងកម្មវិធីផ្លូវលំ និងដើមឈើ និង Alicia Hunt និង Tim McGiven មកពីទីក្រុង Medford ។ DCR និង City of Medford គឺជាដៃគូ MassDOT លើគម្រោង។ Niche Engineering នឹងមានបទបង្ហាញដ៏ធំបំផុតនៅពេលល្ងាច។ ក្រុមហ៊ុនរចនានេះត្រូវបានជួលដោយទីក្រុង Medford ។ John Michalak គឺជាអ្នកគ្រប់គ្រងគម្រោងជាន់ខ្ពស់នៅ Niche Engineering ហើយនឹងនិយាយជាមួយខ្ញុំនៅយប់នេះ។ ជាចុងក្រោយ លោក David Frazier នៃក្រុមហ៊ុន Arlington Typing and Mailing Company នឹងបម្រើការជាអ្នកសរសេរអត្ថបទ និងចម្លងការស្តាប់ពាក្យសំដីនៅយប់នេះ។ ពេញមួយដំណើរការរចនានៃគម្រោងនេះ ក្រុមការងារគម្រោងដែលបានរាយបញ្ជីខាងក្រោមនឹងធ្វើការយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយគ្នាដើម្បីបំពេញតម្រូវការចាំបាច់ទាំងអស់។ គម្រោងនេះត្រូវបានប្រកាសនិងសាងសង់។ ទស្សនិកជនសាធារណៈនៃការរចនានិម្មិតនៅយប់នេះត្រូវបានលើកទឹកចិត្តតាមវិធីជាច្រើន។ កាសែតក្នុងស្រុកចំនួនពីរគឺ Transcript and Journal និង Everett Independent បានរាយការណ៍នៅលើសវនាការសាធារណៈ។ ការជូនដំណឹងអំពីសវនាការគម្រោងសាធារណៈនិម្មិតនេះក៏ត្រូវបានបង្ហោះនៅលើគេហទំព័រ MassDOT និងទីក្រុង Medford, Facebook និង Twitter ផងដែរ។ សេចក្តីជូនដំណឹងនៃសវនាការក៏ត្រូវបានផ្ញើទៅកាន់គណៈកម្មការផែនការតំបន់ក្រុង (MAPC) ក្រុមប្រឹក្សា Medford ស្តីពីភាពចាស់ ភាពជាដៃគូសម្រាប់យុវជនពិការ គម្រោងស្វាគមន៍ មជ្ឈមណ្ឌលសម្រាប់ការទទួលខុសត្រូវ និងសង្គម និង WAC Medford ។ សេចក្តីជូនដំណឹងនៃសវនាការក៏ត្រូវបានផ្ញើទៅកាន់សមាគម Mystic River Watershed Association, Massachusetts Game Commission, Somerville Bicycle Safety, Friends of Charles Mystic, Our Medford Revolution, Environmental Business Council, Friends of the Malden River និង Gentle Giant Canoe Club ។ ខ្ញុំសូមអរគុណដល់សមាគម Mystic River Watershed និងគណៈកម្មការហ្គេមសម្រាប់ការធ្វើជាដៃគូសកម្មក្នុងគម្រោងនេះ។ សម្រាប់ការបង្ហាញនៅយប់នេះ យើងនឹងចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងទិដ្ឋភាពទូទៅនៃគម្រោង។ ស្វែងរកតម្រូវការដែលមានស្រាប់ និងវិភាគគោលដៅគម្រោង និងការរចនាដែលបានស្នើឡើង។ ផលប៉ះពាល់បរិស្ថាន ផលប៉ះពាល់ខាងស្ដាំ និងជំហានបន្ទាប់ មុនពេលសវនាការចាប់ផ្តើម ទទួលសំណួរ ការឆ្លើយតប និងមតិសាធារណៈ។ វាជាទម្លាប់ដែលត្រូវសុំឲ្យមន្ត្រីជាប់ឆ្នោតនិយាយជាមុនសិន រួចបើកសវនាការជាសាធារណៈ។ នេះនឹងជាឱកាសរបស់អ្នកក្នុងការសួរសំណួរ ធ្វើសេចក្តីអធិប្បាយ ឬស្នើសុំការបំភ្លឺលើឯកសារបទបង្ហាញណាមួយ។ មតិកែលម្អរបស់អ្នកមានសារៈសំខាន់ចំពោះយើង ហើយយើងពិតជាលើកទឹកចិត្ត និងកោតសរសើរចំពោះការចូលរួមរបស់អ្នក។ ឥឡូវនេះខ្ញុំនឹងបង្វែរការហៅទៅ John Michalak នៃ Niche Engineering ។
[MCM00001698_SPEAKER_06]: អរគុណអូនស្អាត។ ខ្ញុំគឺ John Michalak អ្នកគ្រប់គ្រងគម្រោងនៅ Niche Engineering។ ដូចដែល Linda បានរៀបរាប់ ទីក្រុង Medford បានចុះកិច្ចសន្យាជាមួយ Niche Engineering ក្នុងការរចនា និងវិស្វកម្មផ្លូវរួម និងការតភ្ជាប់ផ្លូវដើរ ដើម្បីផ្តល់នូវការតភ្ជាប់សុវត្ថិភាព និងអាចចូលដំណើរការបានរវាង McDonald Park នៅផ្នែកខាងជើងនៃផ្លូវលេខ 28 និងស្ថានីយ៍ចុះចតនៅភាគខាងត្បូង។ ជាដំបូង ខ្ញុំចង់ផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវផ្ទៃខាងក្រោយតិចតួចអំពីគម្រោង និងរបៀបដែលយើងសម្រេចបាននូវគោលដៅនេះក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការរចនាគម្រោង។ ទីក្រុង Medford បានទទួលជំនួយរៀបចំផែនការដឹកជញ្ជូនពីគណៈកម្មាការហ្គេម Massachusetts ហើយបានចាប់ផ្តើមរចនាគម្រោងដែលបានស្នើឡើងក្នុងខែកក្កដា ឆ្នាំ 2019។ ទីក្រុង Medford បានចាប់ផ្តើមដំណើរការរចនានៅខែមីនា ឆ្នាំ 2020 ដោយមានវិស្វកម្ម Niche បម្រើជាអ្នកប្រឹក្សាការរចនា។ វិស្វកម្ម Niche បានរៀបចំការរចនាបឋម និងបានដាក់ផែនការទៅ DCR និងទីក្រុង Medford ដើម្បីពិនិត្យក្នុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2020។ គណៈកម្មាធិការត្រួតពិនិត្យគម្រោងបានអនុម័តគម្រោងនេះក្នុងខែមករា ឆ្នាំ 2021 សម្រាប់សិទ្ធិទទួលបានមូលនិធិកម្មវិធីកែលម្អការដឹកជញ្ជូន។ Niche Engineering បានរៀបចំផែនការរចនាចំនួន 25% ហើយបានបញ្ជូនវាទៅ MassDOT ដើម្បីពិនិត្យក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2022។ គម្រោងនេះត្រូវបានផ្តួចផ្តើមដោយទីក្រុង Medford, ផ្តល់ការតភ្ជាប់ប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងអាចចូលដំណើរការបានរវាងផ្លូវដែលមានស្រាប់នៅខាងជើង និងខាងត្បូងនៃផ្លូវលេខ 28 ដោយមានជំនួយពីសមាគម Mystic River Watershed និងគណៈកម្មការហ្គេម Massachusetts ។ ការតភ្ជាប់ដែលបានស្នើឡើងត្រូវបានកំណត់អត្តសញ្ញាណនៅក្នុងផែនការតំបន់មួយចំនួន។ គណៈកម្មាធិការរៀបចំផែនការតំបន់ទីក្រុង បណ្តាញ Greenway ក្នុងតំបន់ សមាគមគំនិតផ្តួចផ្តើម Greenway អាថ៌កំបាំង Mystic Watershed Association និងផែនការមេ Mystic River ឆ្នាំ 2009 ដែលបង្កើតឡើងដោយនាយកដ្ឋានអភិរក្ស និងកម្សាន្តរដ្ឋ Massachusetts ។ ភាគីពាក់ព័ន្ធនៃគម្រោងបានកំណត់គោលដៅមួយចំនួន ដែលយើងសង្ឃឹមថានឹងសម្រេចបានតាមរយៈការអភិវឌ្ឍន៍គម្រោងដ៏សំខាន់នេះ។ គម្រោងនេះបានបង្កើតគោលដៅដូចខាងក្រោម។ កែលម្អសុវត្ថិភាពសម្រាប់អ្នកជិះកង់ និងអ្នកថ្មើរជើង។ ការផ្តល់ការតភ្ជាប់ប្រកបដោយសុវត្ថិភាពរវាង McDonald Park និង Station Landing កាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់បរិស្ថាន បង្កើតការតភ្ជាប់ផ្លូវរួមគ្នាដែលអាចចូលដំណើរការបាន និងភ្ជាប់ផ្លូវដែលបានដំឡើងថ្មី និងផ្លូវជិះកង់នៅលើផ្លូវលេខ 28 ។ ក្នុងដំណាក់កាលដំបូងនៃដំណើរការរចនា ជម្រើសមួយចំនួនត្រូវបានពិចារណា និងបង្ហាញដល់អ្នកពាក់ព័ន្ធគម្រោង។ ជម្មើសជំនួសត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីពិចារណាផ្លូវផ្សេងៗដើម្បីវាយតម្លៃផលប៉ះពាល់លើដើមឈើ និងបន្លែដែលមានស្រាប់នៅតាមដងទន្លេ Mystic និងដើម្បីកំណត់សក្តានុពលសម្រាប់ការកើនឡើងនៃតំបន់ដែលមិនជ្រាបទឹកដែលបណ្តាលមកពីការសាងសង់ផ្លូវក្រាលកៅស៊ូថ្មី។ ជម្រើសដែលពេញចិត្តត្រូវបានកំណត់តាមរយៈការសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយអ្នកពាក់ព័ន្ធគម្រោងផ្សេងៗ។ វឌ្ឍនភាពនៅកម្រិតរចនា 25% ។ ជម្រើសដែលពេញចិត្តនឹងផ្តល់នូវការតភ្ជាប់អ្នកថ្មើរជើង និងកង់ទៅកាន់ McDonald Park, Station Landing, ផ្លូវជិះកង់ផ្លូវលេខ 28 ថ្មី និងចិញ្ចើមផ្លូវដែលមានស្រាប់។ ផ្លូវដើរថ្មីមួយត្រូវបានស្នើឡើងដើម្បីភ្ជាប់ចំណុចខាងជើង និងខាងត្បូងនៅក្រោមស្ពាន Fellsway Route 28 ដែលមានស្រាប់នៅលើទន្លេ Mystic ។ យើងក៏បានកំណត់នូវបំណងចង់ផ្តល់នូវវេទិកាមើលពីរនៅលើផ្លូវដើរថ្មី មួយបែរមុខទៅទិសខាងត្បូង ជិតទន្លេ និងមួយទៀតបែរមុខទៅទិសខាងជើង។ ដ្យាក្រាមខាងក្រោមបង្ហាញពីផែនការចរាចរដែលពេញចិត្ត។ បន្ទាត់ពណ៌ទឹកក្រូចតំណាងឱ្យការតម្រឹមផ្លូវរួមគ្នាថ្មី ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្ទុកអ្នកជិះកង់ និងអ្នកថ្មើរជើង។ បន្ទាត់ពណ៌ខៀវបង្ហាញពីផ្លូវថ្មើរជើងដែលបានស្នើឡើងទៅកាន់ McDonald Park ។ និងចិញ្ចើមផ្លូវលើស្ពានទន្លេ Huyen My និងផ្លូវលេខ 28 ។ បន្ទាត់ក្រហមសម្គាល់ផ្លូវជិះកង់ដែលបានស្នើឡើងទៅកាន់ និងពីគន្លងកង់ថ្មីនៅលើផ្លូវរួមដែលតភ្ជាប់ចំនួន 28 ។ គម្រោងនេះបានដំណើរការពីដំណាក់កាលរចនាគំនិត (ជ្រើសរើសជម្រើសដែលពេញចិត្ត) ដល់ការរចនាបឋមនៃជម្រើសដែលយើងនឹងចែករំលែកនៅយប់នេះ។ ការរចនារបស់គម្រោងបច្ចុប្បន្នឈានដល់កម្រិតរចនា 25% ។ កិច្ចការជាច្រើនត្រូវបានបញ្ចប់ ជាមួយនឹងអត្រាអនុម័តគម្រោង 25%។ Niche Jeni បានចាប់ផ្តើមដំណើរការរចនាដោយធ្វើការស្ទង់មតិដីនៃតំបន់គម្រោង។ បន្ទាប់ពីវាយតម្លៃគំនិតរចនា និងជ្រើសរើសផ្លូវដែលពេញចិត្ត វិស្វករជំនាញនឹងធ្វើការខួងដីនៅឆ្នេរសមុទ្រ។ និងការរចនាធាតុរចនាសម្ព័ន្ធនៃដងទន្លេ។ យើងក៏បានសម្របសម្រួលជាមួយក្រុមហ៊ុនឧបករណ៍ប្រើប្រាស់សាធារណៈ និងឯកជនមួយចំនួនដើម្បីបង្កើតគម្រោងដែលកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់ដល់ឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ជិតខាង។ យើងអនុវត្តការវិភាគការអនុញ្ញាតដើម្បីកំណត់ការអនុញ្ញាតបរិស្ថានដែលត្រូវការសម្រាប់ការសាងសង់គម្រោង។ ធាតុទាំងអស់នេះត្រូវបានដាក់បញ្ចូលទៅក្នុងការបង្កើតផែនការរចនាចំនួន 25% ដែលបានដាក់ជូន MassDOT ។ រចនាឡើងសម្រាប់កង់ និងអ្នកថ្មើរជើង ការតភ្ជាប់ផ្លូវរួមគ្នាថ្មីមានទទឹង 12 ហ្វីត និងមានផ្លូវស្មៅនៅសងខាង។ ផ្លូវជិះកង់មួយផ្លូវសម្រាប់គន្លងកង់ផ្លូវលេខ 28 ថ្មីនឹងមានទទឹងជាង 6 ហ្វីត ហើយចិញ្ចើមផ្លូវដែលតភ្ជាប់ទៅចិញ្ចើមផ្លូវដែលមានស្រាប់នឹងមានទទឹងយ៉ាងតិច 6 ហ្វីត ហើយត្រូវនឹងទទឹងនៃចិញ្ចើមផ្លូវដែលមានស្រាប់។ ផ្លូវដើរក្តារដែលបានស្នើឡើងត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីចម្លងផ្លូវដើរដែលមានស្រាប់នៅលើច្រាំងខាងត្បូងនៃទន្លេ Somerville ហើយនឹងផ្តល់នូវទទឹងច្បាស់ 12 ហ្វីតរវាងផ្លូវដែកឈើនៅសងខាង។ ចតឈើនឹងត្រូវបានគាំទ្រដោយគំនររចនាសម្ព័ន្ធ helical ហើយនឹងត្រូវបានដំឡើងនៅលើគ្រែទន្លេដោយលុបបំបាត់តម្រូវការក្នុងការជីកនៅក្នុងទន្លេ។ ការបំភ្លឺផ្លូវនៅលើផ្លូវដើរថ្មី និងផ្លូវប្រសព្វរួមគ្នាត្រូវបានណែនាំ។ ផែនការនេះបង្ហាញពីតំបន់គម្រោងដែលបានស្នើឡើង និងការតម្រឹមផ្លូវដែលបានស្នើឡើងនៅក្នុងផែនការរចនា 25% ។ បន្ទះក្តារត្រូវបានបង្ហាញជាពណ៌ត្នោត ហើយការតភ្ជាប់ថ្មីត្រូវបានបង្ហាញជាពណ៌ប្រផេះ។ ពណ៌បៃតងងងឹតបង្ហាញពីតំបន់ដែលនឹងត្រូវដាំឡើងវិញកំឡុងពេលសាងសង់ ហើយពណ៌បៃតងខ្ចីបង្ហាញពីតំបន់ស្មៅដែលមានស្រាប់ដែលនឹងត្រូវបានរក្សាទុក។ ឥឡូវនេះខ្ញុំនឹងប្រគល់វាទៅលីនដាវិញ។
[SPEAKER_05]: Спасибо, Джон. Теперь я передам презентацию Анджеле Шофилд из нашего Управления транзитных прав, чтобы обсудить процедуры, используемые для обеспечения необходимых прав для этого проекта.
[SPEAKER_08]: Спасибо, ты прекрасна. Когда Содружество через Департамент транспорта Массачусетса заявило, что получит финансирование для проекта Медфорд стоимостью 4,7 миллиона долларов, Департамент охраны природы и отдыха взял на себя некоторые обязанности. Одной из их обязанностей является получение государственных и частных прав и земли, необходимых для проектирования, строительства и реализации проекта. Моя роль состоит в том, чтобы проверять и рекомендовать властям города Медфорд или DCR процедуры, которые они могут использовать для получения этих прав. Используемые процедуры должны соответствовать федеральным нормам и правилам штата. Затронутые права собственности защищены законами штата Массачусетс, в частности главой 79. Когда проект получил финансирование в соответствии с Третьим федеральным законом о недвижимости 1970 года с поправками, он дал более подробное определение права собственности. В настоящее время DCR занимает земельные участки, на которых требуются только права на дорогу. DCR будет выдавать лицензии, разрешения и другие соглашения, необходимые для защиты федеральных инвестиций. По мере реализации проекта городские власти Медфорда будут связываться с другими владельцами недвижимости, если проект затронет их. Каждый владелец будет проинформирован о предлагаемом воздействии и обсудит, как получить необходимые разрешения для проекта. Мэрия часто просит пожертвования, чтобы сократить расходы на закупки для сообщества. Но дарить не обязательно, собственник имеет право на оценку, оценку и адекватную компенсацию. Каждому владельцу недвижимости будут предоставлены соответствующие дорожные документы, которые помогут им понять процесс приобретения и то, как проект повлияет на их собственность. После презентации я отвечу на любые ваши вопросы о покупке земельной концессии. Теперь я перейду к Джону из Niche Engineering.
[MCM00001698_SPEAKER_06]: Спасибо, Анжела. Как я упоминал ранее, в ходе разработки проекта 25% компаний Niche Engineering определили некоторые экологические разрешения, которые будут предоставлены для реализации проекта. Предлагаемый проект расположен в одной миле от сообщества экологической справедливости. И необходимо предоставить расширенную форму MEPA (Уведомление об экологической политике штата Массачусетс). Работы также должны быть переданы в Инженерный корпус армии США. В соответствии с требованиями Закона о сохранении водно-болотных угодий Медфорда и городов Положений о водно-болотных угодьях Медфорда, мы уведомим об этом намерении Комиссию по сохранению Медфорда и Департамент охраны окружающей среды штата Массачусетс. Мы также готовим и подаем разрешения на зависимость от воды согласно Главе 91 в Департамент охраны окружающей среды. Поскольку предлагаемое строительство будет осуществляться на земле, принадлежащей Департаменту охраны природы и отдыха штата Массачусетс, необходим доступ к зданию. Предлагаемое строительство будет осуществляться в основном на земле, прилегающей к шоссе 28 и реке Мистик. Поэтому перекрытие дорог во время строительства не рекомендуется. Рекомендуемые места работы отмечены на карте красным. На национальной дороге 28 будут установлены временные дорожные знаки, а строительство новых автомагистралей и тротуаров может привести к временному закрытию дорог. Предлагаемое строительство потребует временного закрытия тротуара для реализации проекта. Будут установлены улучшенные строительные знаки, предупреждающие пешеходов, велосипедистов и транспортные средства о временных воздействиях и перекрытии дорог. После завершения проекта новые тропы и тротуары обеспечат безопасное и доступное сообщение для пешеходов и велосипедистов. Неиспользуемый перекресток у Президентского дворца между северным и южным углами шоссе 28. Теперь я предоставляю слово Линде.
[SPEAKER_05]: អរគុណ ចន។ សូមអរគុណ Angela ។ ជំហានបន្ទាប់គឺត្រូវដោះស្រាយមតិដែលបានទទួលនៅសវនាការនេះ ហើយមតិជាលាយលក្ខណ៍អក្សរណាមួយដែលអ្នកទទួលបានក្នុងរយៈពេល 10 ថ្ងៃតាមប្រតិទិននៃសវនាការនឹងក្លាយជាផ្នែកមួយនៃកំណត់ត្រាសាធារណៈ។ គម្រោងនេះនឹងមាន 75% នៅក្នុងដំណាក់កាលរចនាប្រហែលនិទាឃរដូវឆ្នាំ 2023។ ជាមួយនឹងគម្រោងឆ្ពោះទៅមុខនៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 2023 ជំហានបន្ទាប់នឹងត្រូវដាក់ស្នើ និងបញ្ចប់ការអនុញ្ញាតបរិស្ថានទាំងអស់នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 2023 និងជំរុញគម្រោងនេះឱ្យដល់ 100% ពេលខ្លះនៅក្នុងរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 2023 ឬ 2024 ជាមួយនឹងគោលដៅនៃការចេញផ្សាយការដេញថ្លៃសាងសង់សម្រាប់គម្រោងនៅរដូវក្តៅ ឬរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 2024 ។ គម្រោងសាងសង់ នឹងចាប់ផ្តើមនៅនិទាឃរដូវ ឬរដូវក្តៅឆ្នាំ 2024។ ការចំណាយសរុបនៃគម្រោងនេះត្រូវបានគេប៉ាន់ស្មានថាមានចំនួន 4.5 លានដុល្លារ។ រដ្ឋបាលផ្លូវហាយវេសហព័ន្ធនឹងផ្តល់មូលនិធិដល់ទៅ 80% នៃការចំណាយលើការសាងសង់ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូននៃរដ្ឋ Massachusetts នឹងផ្តល់មូលនិធិ 20% នៃតម្លៃសំណង់ដែលនៅសល់។ ទីក្រុង Medford និងនាយកដ្ឋានអភិរក្ស និងកម្សាន្តនឹងទទួលខុសត្រូវចំពោះការបង់ថ្លៃទាំងអស់ដែលទាក់ទងនឹងសិទ្ធិផ្លូវ។ មានវិធីជាច្រើនដើម្បីទាក់ទង MassDOT ដើម្បីចូលរួមក្នុងគម្រោងនេះនាពេលអនាគត។ អ្នកអាចផ្ញើមតិយោបល់ទៅកាន់អាសយដ្ឋានអ៊ីមែលនៅលើអេក្រង់។ ក្រុមគ្រប់គ្រងគម្រោង DOT មានទីតាំងនៅ dot.state.ma.us ។ មតិយោបល់ក៏អាចត្រូវបានផ្ញើទៅអាសយដ្ឋាននៅលើអេក្រង់ ដោយកត់សម្គាល់ការគ្រប់គ្រងគម្រោង និងឯកសារគម្រោងលេខ 611982។ វាត្រូវបានបញ្ជូនទៅ Carrie E. Lavallee, P.E., Chief Engineer, Division of Highways, Massachusetts Department of Transportation, 10 Park Plaza, បន្ទប់ 6340, បូស្តុន, MA 02116 ។ អ្នកក៏អាចចូលទៅកាន់គេហទំព័រ MassDOT Public Design Hearing ឬស្កេនកូដ QR ដែលបង្ហាញនៅលើអេក្រង់ ហើយបញ្ជូនមតិរបស់អ្នកតាមអេឡិចត្រូនិក។ អ្នកក៏អាចដាក់មតិយោបល់របស់អ្នកជាលាយលក្ខណ៍អក្សរទៅកាន់ MassDOT ដោយប្រើទម្រង់ដែលមាននៅក្នុងខិត្តប័ណ្ណ។ ឯកសារទាំងអស់នេះត្រូវតែដាក់ ឬបោះត្រាក្នុងរយៈពេល 10 ថ្ងៃនៃថ្ងៃធ្វើការបន្ទាប់ពីសវនាការ ដើម្បីក្លាយជាផ្នែកមួយនៃកំណត់ត្រាផ្លូវការ។ ខ្ញុំចង់អរគុណសម្រាប់ការចាប់អារម្មណ៍របស់អ្នកក្នុងការបង្ហាញនេះ។ ឥឡូវនេះ ខ្ញុំចង់បង្វែរការហៅទៅកាន់ផលិតកររបស់យើងគឺ Joe Yu និង Chris Clem ដើម្បីដឹកនាំពួកគេតាមនីតិវិធីទស្សនិកជន ដូច្នេះយើងអាចចាប់ផ្តើមវគ្គ Q&A នៅយប់នេះ។ វាជាទម្លាប់ក្នុងការអញ្ជើញមន្ត្រីជាប់ឆ្នោតឱ្យផ្តល់ឱកាសឱ្យពួកគេនិយាយមុន។ សវនាការនឹងបន្តរហូតដល់ម៉ោង ៨ យប់។ ឬរហូតដល់មនុស្សគ្រប់គ្នាមានឱកាសសួរសំណួរ។ ឥឡូវនេះខ្ញុំចង់ប្រគល់វាទៅឱ្យផលិតករ និងទស្សនិកជនរបស់យើងជាសាធារណៈ។
[SPEAKER_07]: Спасибо, красотка. Чтобы задать устный вопрос, используя значок поднятой руки, мы предоставим вам разрешение отключить микрофон. Если вы хотите написать свой вопрос, используйте вопросы и ответы, и мы прочитаем вслух. Задавайте свои вопросы и старайтесь задавать их по одному, чтобы у каждого была возможность принять участие. Чтобы задать вопросы по телефону, Нажмите звездочку 9, и мы позвоним последним четырем цифрам вашего номера и покажем вам. Наконец, потратьте несколько минут на заполнение короткого опроса, который появится после того, как вы покинете собрание. Большое спасибо за ваши комментарии. Прежде всего, я приветствую заявление мэра Брианны Лунго-Кен Алисии Хант, директора по планированию развития и устойчивого развития Медфорда.
[Alicia Hunt]: Большое спасибо. Спасибо за прием сегодня вечером. Мэр Брианна приносит извинения за то, что не была здесь сегодня вечером, но она хочет, чтобы я поблагодарил MassDOT и DCR за продолжение работы над этим важным проектом и за то, что дали мне прочитать это заявление. Маршрут 28 сложен для пешеходов и велосипедистов, особенно между кольцевой развязкой Веллингтона и рекой Мистик. Туннель был построен для соединения жилых домов, пристаней, отелей и предприятий со станциями метро и парком Макдональдс. Сделает посещение этого удивительного парка проще и приятнее. Кроме того, мы очень хотим добавить несколько видов, чтобы люди могли насладиться рекой и увидеть красивую дикую природу поблизости. Спасибо команде MassDOT, DCR, Ассоциации водоразделов мистической реки и, конечно же, команде города Медфорд и консультантам Niche Engineering за всю их работу над этим важным проектом. Спасибо
[SPEAKER_07]: Большое спасибо Алисия. Теперь мы готовы принять этот вопрос. Я подниму руку первым. Я понимаю, Кристофер, ты можешь уйти и задать свои вопросы.
[SPEAKER_16]: Здравствуйте, извините, я не понимаю, каким будет дорожное покрытие, когда вы приблизитесь к воде. Так что же нужно сделать на дорожном покрытии, чтобы создать глубокие вены?
[Unidentified]: Январь.
[MCM00001698_SPEAKER_06]: Конечно, предлагаемый тротуар будет заасфальтирован, а дощатый настил будет построен из настила Ipe, той же древесины, которая используется для тротуаров по обе стороны от Somerville DCR. Поэтому дороги и тротуары призваны имитировать архитектуру южного берега реки Сомервилл.
[Unidentified]: Спасибо Джон и спасибо за ваш вопрос, Кристофер.
[SPEAKER_07]: Я продолжу вопросы в текстовом поле. Благодарю вас за вопрос, на который так или иначе был дан ответ. Делин спросил, можем ли мы представить проект во время сессии вопросов и ответов? Затем я спрашиваю команду проекта, хотят ли они просмотреть конкретный слайд. Рядом с Шарманом будет ли сохраняться временная эстакада во время строительства?
[MCM00001698_SPEAKER_06]: Подарки? Да, спасибо, что спросили. Мы сохраним временный доступ на тротуары и тротуары. Будет разработан более подробный план этапа строительства, а подробности о том, как эти временные дороги будут обслуживаться во время строительства следующего этапа проектирования, будут включены в окончательный план проектирования, представленный в MassDOT.
[Unidentified]: Спасибо Джон и спасибо за ваш вопрос.
[SPEAKER_07]: Фактически, мы задали еще один вопрос в разделе вопросов и ответов о Charmin. Вопрос в том, какое ведомство отвечает за содержание тротуаров и велосипедных дорожек? Когда идет снег, мост на 28-м шоссе никогда не пашет и становится опасным. Каковы соображения по сохранению входа на мост?
[SPEAKER_05]: Я очень рад попробовать и хочу это сделать. Могу ли я попросить некоторых из моих докладчиков помочь ответить на ваши вопросы о велосипедных дорожках и уходе за тротуарами? Сама дорога на территории DCR обслуживается DCR. Это шоссе находится под юрисдикцией Министерства транспорта Массачусетса и будет Поддерживается государством. Поэтому, когда на мосту шоссе 28 выпадает снег, если он падает на саму конструкцию моста на дороге, его контролирует MassDOT. Если у вас возникнут какие-либо вопросы или опасения во время снежной бури, свяжитесь с нашим офисом Зоны 4 в Арлингтоне. Итак, есть ли возражения? DCR не поддерживает мостовые переходы, как и Медфорд. Если Медфорду, Тиму или кому-либо из сотрудников DCR есть что добавить к этому, свяжитесь с нами. Но это национальная инфраструктура и о ней позаботится государство.
[Unidentified]: Линда, ты права. Хорошо
[sBk_gQcj4fU_SPEAKER_13]: Да, у меня та же идея. DCR будет очищать пешеходные переходы и прилегающие дороги, но не будет очищать мосты (например, автомобильные).
[Unidentified]: Очень хорошо, спасибо. Спасибо за ваш вопрос.
[SPEAKER_07]: Спасибо всем. Мы поднимаем другую руку в толпе. Захари, можешь уйти и задать вопросы?
[SPEAKER_06]: Здравствуйте, я просто хочу спросить, где эта дорога пересекает Феллсуэй. Можем ли мы вернуться к этому слайду? Я имею в виду, что, по моему опыту, катаясь на велосипеде там, теперь вам приходится ехать по тротуару и вообще просто бросаться с дороги. Защита очень слабая. Есть? Входит ли в рамки проекта установка барьера, как в Джерси, для защиты велосипедных дорожек? Я имею в виду, я думаю, что на шоссе 28 в Джерси должен быть барьер для защиты велосипедистов. Но я хочу сказать, что особенно там, где по этой дороге едут велосипеды, это кажется потенциальной зоной, где машина не видит вас сразу, но теперь вы там.
[SPEAKER_05]: Хуан Хотите что-нибудь добавить? Ответьте на этот вопрос.
[MCM00001698_SPEAKER_06]: Я понимаю, что велосипедная дорожка прокладывается в рамках частного проекта. Я считаю, что это было инициировано Сомервиллем. Я не уверен, что она уже установлена, но думаю, это должна быть пластиковая панель, отделяющая велодорожку от велодорожки. Я не уверен, что Тим там. Узнайте больше о последнем статусе завершения проекта.
[SPEAKER_05]: Это верно. Кажется, это неуместно для нашего проекта, но есть другой проект, который может решить эту проблему. Итак, я позволю Тиму ответить и посмотреть, есть ли у него что добавить.
[Tim McGivern]: Мне нечего сказать, но наши болельщики в Медфорде стараются поддерживать и улучшать велосипедную дорожку. Это за пределами Медфорда, поэтому мы это поощряем. Инженерный отдел тесно сотрудничает с Somerville над этим конкретным проектом, и мы продолжим это делать, получая отзывы и улучшения.
[Unidentified]: Спасибо всем, спасибо, Закари.
[SPEAKER_07]: У нас есть другие комментарии в поле вопросов и ответов. Это снова от Чармина. Пожалуйста, давай. Говорят, я живу в поселке 10 Hills почти 40 лет. Снег не убрали с моста на 28-й улице.
[SPEAKER_05]: Спасибо за вашу оценку. К сожалению, это выходит за рамки сегодняшнего слушания, но я хотел бы попросить сотрудников округа 4 позвонить сегодня вечером и передать эту информацию инженерам по снегу и льду округа 4. Опять же, если вам известно о проблеме, которая произошла во время или до снежной катастрофы, обратитесь в Зону 4. Я не знаю, кто такой ледовый инженер в Сангкате 4. Дэн, ты знаешь, кто это? Так мы сможем узнать себя и назвать себя Чармин.
[SPEAKER_10]: Привет Линда, меня зовут Дэн. Конечно, Бретт Лашен — замечательный человек, с которым приятно общаться и Я также могу получить информацию от этого человека и связаться с ним напрямую, указав не только адрес электронной почты, но и номер контактного телефона.
[Alicia Hunt]: Большой-большой.
[SPEAKER_05]: Спасибо, Дэн. Я еще раз прошу прощения. Это не является частью сегодняшнего обсуждения, но, очевидно, мы хотим помочь вам и облегчить некоторые ваши беспокойства, если сможем. Итак, как предложил Дэн, свяжитесь с офисом округа 4 в Арлингтоне.
[SPEAKER_07]: Спасибо, Дэн. Спасибо, ты прекрасна. Спасибо Шарман за ваш комментарий. Мы давно оценили мнение жителей этого района. Я никогда не видел, чтобы кто-нибудь поднял руку или задал вопрос, но не стесняйтесь. Команда проекта рада помочь. Ах, вовремя. Райан, ты можешь выйти и задать вопрос?
[SPEAKER_11]: Здравствуйте, сэр Меня зовут Райан О'Мэлли. Я член городского совета Молдена. Я просто хочу поблагодарить команду проекта за реализацию этого проекта и с нетерпением жду его. Спасибо
[Unidentified]: Спасибо, депутат. Мы ценим вашу поддержку. Спасибо за ваш комментарий, Райан. Линн поднял руку.
[SPEAKER_07]: Извините, я позвонил не тому человеку. Извините Одна секунда. Линн, ты можешь идти.
[SPEAKER_13]: Спасибо Я Линн Вейсман из организации «Друзья общественных путей». Вот почему так интересно видеть, как этот проект обретает форму. Знаете, мы всегда ищем местные дороги, даже если общественная дорога находится на другой стороне. И это важная связь. Думаю, у меня есть несколько вопросов. Я имею в виду, один из них, интересно, если Знаете ли вы, кто может пересечь шоссе 28? Какие варианты транспорта существуют во время строительства? Идите по улице 28 без охраны. Интересно, ширина с другой стороны тоже 12 футов? Я рад, что вы добавили картинку в свой дизайн. Это большой ключ. Я хочу отметить, что я считаю, что Джерси должен иметь план блокировки. Я думаю об улице 28 Знаете, охраны на самом деле недостаточно, чтобы защитить велосипедистов в этом районе. Люди идут быстро, движение интенсивное, и вы знаете, что фонарные столбы могут предупредить некоторых водителей, но защиты недостаточно, поэтому мы попросили ее. Вы можете использовать там велосипедные дорожки, а не только велосипедную охрану. Я не уверен, произойдет ли это на стороне Сомервилля или какие-то новости также появятся на Медфордской стороне Сомервилля. Мои три вопроса касаются ширины дорожного движения и того, как водители могут переходить дорогу во время строительства, а также проверки тачек. Спасибо
[SPEAKER_05]: Спасибо за ваш комментарий, Лин. Прежде чем я попрошу Джона из NICH ответить на некоторые из этих вопросов, Тим, если кто-нибудь сможет присутствовать, я хотел бы напомнить вам, что вы можете написать нам и отправить нам свои комментарии, вопросы или замечания в течение 10 рабочих дней, и мы также будем рады на них ответить. У вас много вопросов, поэтому я попрошу Джона попытаться на них ответить. Вы говорите о ширине, вы говорите о пересечении 28, вы говорите о барьере Джерси. Итак, Джон, если ты можешь попытаться решить проблемы Линн, а также проблемы Тима, пожалуйста, поговори, если у тебя есть что добавить.
[MCM00001698_SPEAKER_06]: Конечно. Первый вопрос касается ширины. Да, она будет такой же ширины, как пешеходная дорожка и тропа, ведущие в Сомервилл. Раньше оно было 12 футов, а теперь 12 футов. Это дает вам представление о том, какую ширину это даст. Что касается нынешнего перехода, то для перехода 28-го шоссе необходимо пересечь тротуар перед Президентским дворцом. Так что это все еще стоит того для тех, кто прошел.
[SPEAKER_13]: Ну, я пересек рампу. Я не знаю, где говорят, что при пересечении шоссе 28 от Капитолия округа Веллингтон будут пробки?
[MCM00001698_SPEAKER_06]: Возможно, он будет, пока мы работаем над тротуаром, но, как я уже говорил, мы позаботимся о том, чтобы он был временным. Все работы на тротуаре можно пропустить. Но большая часть работ будет проделана на новой дороге. Как я уже сказал, мы сохраним дорогу для пешеходов. Поэтому, когда мы соединяем дорогу с существующим тротуаром, им, возможно, придется временно закрыть дорогу или сменить тротуар, потому что им придется залить тротуар новым бетоном. Затем обычно требуется день или два, чтобы высохнуть, прежде чем люди смогут по ним ходить. Что касается защиты за пределами пластиковых столбов, я не знаю, что это за проект и что они делали в Сомервилле. Извините, мне интересно, знает ли кто-нибудь здесь больше о ходе этого проекта. Я знаю, что денег на этот проект очень мало, только на строительство велодорожки. Я работаю над увеличением свободного пространства, чтобы велосипедисты могли пересечь мост, но я не уверен, что будут какие-либо другие серьезные улучшения в области безопасности.
[Tim McGivern]: Правильно, Джон. Я бы сказал, что не знаю никаких дальнейших улучшений, таких как гандикап Джерси, но это хороший ответ. Я также проехал на велосипеде через мост. Так что я знаю, о чем вы говорите. Как я уже говорил, нам всегда интересно выслушивать отзывы, чтобы узнать, можем ли мы улучшить ситуацию и предложить решения.
[SPEAKER_05]: Спасибо Джон и Тим. Хочу лишь добавить, что меня беспокоят тротуары и тротуары, которые будут открыты во время строительства. Вы знаете, закон требует от нас обеспечить публичный доступ и доступ и доступ во время строительства любого объекта. Как только начнется строительство MassDOT, к проекту будут привлечены инженеры-резиденты, которые смогут решать эти проблемы. Кроме того, многие вопросы будут решены, когда мы подадим заявку на участие в проекте. Победитель торгов будет нести ответственность за предоставление средств и средств. Создайте любой проект. Поэтому вы можете быть уверены, что мы приложим много времени, размышлений и усилий для того, чтобы он оставался открытым, доступным и безопасным для общественности. Спасибо за ваш отзыв. Надеюсь, вы все сможете ответить. Однако я не уверен, кому есть что добавить. После этого вы всегда сможете связаться с интересующим вас городом или округом. Я знаю, что в этом проекте участвуют несколько городов и представительных волос, и мы работали с ними. Но опять же, этот конкретный проект находится в Медфорде, поэтому Медфорд может только подтвердить, что он делает в своем городе. Но спасибо. Я думаю, у нас есть еще несколько вопросов, Крис.
[SPEAKER_07]: Мы делаем это. Спасибо всем за ваши отзывы. Спасибо за комментарий Линь. Мы также рекомендуем вам писать письменно, используя информацию, отображаемую на экране. Вот еще один комментарий Чармина о том, что дорожка под мостом великолепна. Спасибо, что сделали это на Севере.
[SPEAKER_05]: Мы так благодарны. Я думаю, это было бы отличным дополнением. Я был там много раз, и это очень интересно. Поэтому я думаю, что это также добавляет замечательную особенность этому специальному променаду, добавляя перспективу. Спасибо за ваш отзыв.
[SPEAKER_07]: У нас есть другое мнение от Криса. Кстати, я рад, что конструкция дорожки состоит из асфальта и дерева, а не из гладкого материала возле моста Альфреда на участке Сомервилля. Велосипед очень жесткий из-за этой мягкой резины. Мои шины изношены и, к сожалению, сломаны.
[SPEAKER_04]: Спасибо за ваш комментарий, Крис. Мы так благодарны.
[Unidentified]: Спасибо, Крис. Линн спросила, может ли она снова увидеть дерево. Я не уверен, о каком проекте вы говорите.
[SPEAKER_07]: Одна секунда. Лини, если хочешь быть конкретнее, я могу снова разрешить тебе отключить звук.
[SPEAKER_14]: Здравствуйте, я ваш партнер в «Хранителях». Я думаю, это просто работает. Да, спасибо.
[Unidentified]: Я так думаю. Спасибо Поэтому мы будем держать это на слайде столько, сколько захотим.
[SPEAKER_07]: У нас есть еще один вопрос в дискуссии. Карен сказала: Доступные услуги важны, но не полностью доступны по технологиям и ценам.
[SPEAKER_05]: Я не уверен, вопрос ли это или просто выражение. Я думаю, это просто комментарий. Да, спасибо.
[SPEAKER_07]: Спасибо за ваш комментарий Карен. Возвращайся в любое время, мой друг.
[Unidentified]: Мы ценим ваши отзывы и участие.
[SPEAKER_07]: Напоминаем, что у вас есть 10 рабочих дней, чтобы отправить свои комментарии и вопросы в письменном виде по электронной почте или по электронной почте. Вы можете найти страницу общественных слушаний по проектированию для этого конкретного проекта, посетив наш веб-сайт Mass.highwaysdesignpublichearings. Чармин задала нам еще один вопрос. Спрашивают, сколько времени займет строительство?
[SPEAKER_05]: Есть слайд, я думаю, я оставлю это Джону: сколько строительных сезонов вы ожидаете?
[MCM00001698_SPEAKER_06]: Я думаю, это зависит от времени года, когда было сделано объявление. Обычно такой проект завершается в течение года, но цепочка поставок отсутствует, и я не знаю, сколько будет стоить строительство. Окружающая среда будет такой же, как и тогда, когда мы пытались начать строительство в 2024 году. Надеюсь, без проблем. В идеале мы размещаем рекламу зимой, чтобы дать подрядчикам достаточно времени для заказа материалов, чтобы они могли начать работу весной. Если да, то я ожидаю, что он будет завершен за один строительный сезон.
[Unidentified]: Спасибо, Джон. Спасибо за ваш вопрос, Шарман. Мы ценим ваше участие.
[SPEAKER_05]: Я просто хочу напомнить всем, что это номер 748, и мы будем здесь как минимум до 8 утра, чтобы ответить на ваши вопросы. Нам требуется минимум восемь часов проживания, поэтому, пожалуйста, задавайте любые дополнительные вопросы. Мы действительно хотим помочь вам понять проект и Отвечайте на любые вопросы и получайте обратную связь. Опять же, если у вас есть какие-либо комментарии, вы знаете, если вы чувствуете себя комфортно, выступая сегодня вечером, пожалуйста, пришлите нам свои комментарии в письменном виде. Если они прибудут в течение 10 рабочих дней, они станут частью регистрации. Но это не значит, что вы не можете их отправить. Я имею в виду, мы здесь, мы здесь, мы готовы ответить на ваши вопросы, когда что-то произойдет. Как я уже упоминал, я являюсь руководителем этого проекта. Я буду участвовать в этом проекте с настоящего момента и до начала строительства. Но в Арлингтоне 4, который курирует этот район, во время строительства на объекте будут присутствовать местные инженеры, которые будут готовы ответить на любые вопросы или проблемы, которые могут возникнуть у жителей во время реализации проекта. Не расслышал вопроса, просто не знаю, что хотят добавить City или DCR сегодня вечером?
[sBk_gQcj4fU_SPEAKER_13]: Я хочу добавить комментарий. Опять же, это Эмбер из DCR. Я только что увидел вопрос о дороге на Алфорд-стрит. Мы понимаем текущее состояние дороги и работаем над его улучшением. Это относится к Т. Мы знаем, что на этом пути есть препятствия.
[Alicia Hunt]: Спасибо, Линда. Я знаю, что читал объявление мэра, но мы с Эмбер начали этот проект вместе несколько лет назад с помощью Комиссии по азартным играм, а также мы получили помощь от MassTrails в разработке дизайна. Лично я был очень рад увидеть, как это произошло во время строительства MassDOT и на этапе строительства. Увидеть проект – к большой удаче. Мы долго думали, что так и должно быть, а потом начали проектировать переход и смотрели, как он продвигается. Мы очень рады этому. Мы так благодарны. Теперь, пока все перестанут форсировать этот процесс, все затраты будут продолжаться у нас.
[SPEAKER_07]: Спасибо за ваши комментарии, Алисия и Эмбер. У нас есть еще один вопрос в дискуссии. Это снова была Линн. Линн спрашивает: Пожалуйста, опишите в скобках или в скобках направление освещения набережной, чтобы уменьшить воздействие на дикую природу в этом районе.
[SPEAKER_05]: Очень хороший вопрос. На самом деле, я бы попросил Джона решить этот вопрос, который, я думаю, повлияет на наши экологические разрешения.
[MCM00001698_SPEAKER_06]: Точно. С освещением мы еще не определились. Это происходит на заключительном этапе проектирования. Поскольку это структура DCR и она будет контролироваться DCR, мы будем тесно сотрудничать с DCR. Но заинтересованные стороны подняли вопросы относительно освещения, освещения и освещения. Именно это мы учитываем при выборе аксессуаров. Но, к сожалению, на данном этапе проектирования мы еще не выбрали аксессуары. Это хороший вопрос.
[sBk_gQcj4fU_SPEAKER_13]: Я могу добавить от имени DCR, что мы стремимся придерживаться принципа темного неба везде, где это возможно, и минимизировать воздействие света, сохраняя при этом безопасность. Итак, как сказал Джон, мы проверим эти детали в следующем году.
[Unidentified]: Спасибо Джон и Эмбер. Большое спасибо за ваш вопрос, Лини. У Джоан есть еще один вопрос.
[SPEAKER_07]: Джоанна спросила, есть ли мусорный бак, чтобы люди не бросали мусор в воду.
[SPEAKER_05]: Я так думаю. Но, возможно, я бы попросил Эмбер рассказать о принципах и процедурах обычного мусорного контейнера DCR.
[sBk_gQcj4fU_SPEAKER_13]: Да, у нас есть прогрессивные принципы в отношении мусора. В настоящее время они не участвуют в этих проектах. Это быстрое движение, которое, как я знаю, может стать проблемой в городской среде, но в этом районе движения не будет.
[Unidentified]: Облизывать.
[SPEAKER_07]: Спасибо, это хороший вопрос, Джон. Спасибо У нас есть вопрос к члену городского совета Молдена Уинслоу. Приветствую депутатов. Спасибо, что присоединились к нам. Я очень рад этой давней связи. Иногда мне кажется, что президент ставит вопросительный знак, когда они идут по Медфорду.
[sBk_gQcj4fU_SPEAKER_13]: Собственно, я отвечаю на этот вопрос, потому что первый проект, который получил финансирование от госразработки, но не получил продолжения, я увидел в 2005 году. Это не так, но есть причина, по которой вы так думаете.
[SPEAKER_05]: Спасибо, Эмбер. Это верно. Насколько я знаю, денег здесь нет. Вот и все. Проект на 80% финансируется федеральным правительством и на 20% — штатом. Как мы отмечали на протяжении всей презентации, существует также значительная помощь для покрытия затрат на проектирование. Стив, приятно познакомиться. Я знаю Стива уже давно Рад видеть вас все еще здесь и активно участвовать в велосипедном сообществе. Ты большой фанат.
[SPEAKER_07]: Большое спасибо за вопрос, депутат. У нас есть еще один вопрос в нашем разговоре с Джоан. Джоан спрашивает, предоставит ли Медфорд или соседний домовладелец несколько мусорных баков возле территории DCR до и после дороги?
[SPEAKER_05]: Джоан, к сожалению, я не думаю, что мы можем принять то, что делают другие владельцы. Я думаю, вам следует связаться с Медфордом и посмотреть, смогут ли они помочь в переговорах по этому поводу.
[Unidentified]: Спасибо, ты прекрасна.
[SPEAKER_07]: Чармин также задала нам еще один вопрос. Думаю, я уже задавал вопрос. Пожалуйста, давай. Инженеры могут захотеть посетить Южный променад, который пересекает шоссе 28. Голуби застряли на мосту, а на тротуарах и железнодорожных путях все еще остается мусор. Можно ли устанавливать сетки для голубей?
[Unidentified]: Джон, я оставлю это тебе.
[MCM00001698_SPEAKER_06]: Могу сказать, что это очень хороший обзор. Мы это еще не обсуждали, но можем обсудить с MassDOT. Это мосты, если что-то можно сделать с помощью каких-либо рекомендаций или наши инженеры-строители должны попытаться решить проблему. Но спасибо и на этом. Это не то, что упоминалось ранее.
[Unidentified]: Спасибо Джон и спасибо за ваш комментарий, Шамин.
[SPEAKER_07]: У нас есть еще одно наблюдение из нашего разговора с Линн. Они спросили, есть ли в проекте солнечная энергия? Они также согласились, что мусор и мусор следует регулярно выбрасывать в реку.
[SPEAKER_05]: Я не уверен насчет солнечного света. Я не уверен, что мы сделали это задуманно, но Джон, хочешь ли ты еще что-нибудь добавить? Опять же, я отвезу тебя обратно в город, потому что они сбрасывали мусор и мусор. Я думал, ты мог бы связаться с городскими властями по этому поводу, но, Джон, не хочешь ли ты ответить?
[MCM00001698_SPEAKER_06]: Есть электрическое соединение На севере и одном на юге стоял один или два столба. Итак, текущий проект заключается в использовании существующей электросети, и мы согласовали это с электроэнергетической компанией. А если нам понадобится солнечная энергия, мы можем связаться с DCR. Мы сделали это раньше любого другого проекта.
[sBk_gQcj4fU_SPEAKER_13]: Да, я думаю, это то, что можно изучить, и это соответствует нашим целям по снижению климата, и мы пытаемся протестировать больше солнечных систем, особенно там, где сеть еще не доступна. Но у говорящего должно быть что-то. Поэтому я думаю, что нам нужно взвесить преимущества этой цены. Но это хороший вопрос, и мы стараемся максимально включить его в нашу повседневную деятельность, исходя из связи с солнцем, пользы солнца и так далее.
[SPEAKER_04]: Спасибо Эмбер и Джон.
[Unidentified]: Извините, спасибо за ваш комментарий, Линн.
[SPEAKER_05]: Спасибо Крис, знаешь, если у кого-то возникнут вопросы, мы продолжим обсуждение, но, может быть, я дам всем время задать вопросы и поднять руки, и если ни у кого не останется вопросов, мы сможем начать закрывать слушание. Но опять же, мы будем там, пока на ваш вопрос не будет дан ответ. Но
[Unidentified]: Теперь я вижу один.
[SPEAKER_07]: Да, Лини тоже отправила письмо. Каковы признаки этого проекта?
[SPEAKER_04]: Джон, ты хочешь ответить на этот вопрос?
[MCM00001698_SPEAKER_06]: Поэтому мы обсудили с DCR, в частности с Департаментом парков и ландшафтов, какие типы значков подходят. Он еще не родился. Мы сказали Как связать это с информированием людей о Макдональдс-парке, потому что это важный вход в Макдональдс-парк. Но это меньшая территория, поэтому я не уверен, сколько сигналов мы получим, но мы работаем с DCR над всеми услугами и сигналами.
[sBk_gQcj4fU_SPEAKER_13]: Что ж, идея сейчас, вероятно, состоит в том, чтобы установить газетный киоск у входа в парк Макдональдса и потенциальный знак интерпретации на смотровой площадке, нам нужно знать, что такое связь, что мы передаем и куда это пойдет, но.
[Alicia Hunt]: Могу добавить, что, хотя Медфорд не принимает непосредственного участия в проекте, он по-прежнему находится в авангарде проекта по созданию велосипедных и пешеходных знаков, особенно на Медфорд-сквер. Мы получили много отзывов по этому вопросу, и мы открыты для отзывов о том, какие советы были бы полезны в этой области, поскольку мы ищем расширенные маршруты для пешеходов и велосипедистов. Вы знаете, какие гиды подскажут вам, как далеко идти и сколько времени это займет. В некоторых местах вам придется ездить на велосипеде. Поэтому я советую вам отправить его. Если вы хотите отправить что-то подобное непосредственно в мой офис, не имеющее никакого отношения к этому проекту, мой офисный адрес электронной почты — OCD, бывший офис развития сообщества, поэтому OCD находится по адресу medford-ma.gov. У нас также есть информационные бюллетени, в которых публикуется информация об этих программах, представлениях и других программах и встречах. Вы можете отправить нам электронное письмо для включения в информационный бюллетень. Это самый простой способ сказать вам сейчас на этой конференции.
[SPEAKER_04]: ок Спасибо всем, Алисия Эмбер Джон. Я вижу еще один вопрос.
[SPEAKER_07]: Дэйв задал нам вопрос. Дэйв спросил, существует ли существующая или планируемая станция розлива рядом с планируемым строительством?
[SPEAKER_04]: Я не уверен, хочет ли Эмбер ответить на этот вопрос или Джон хочет на него ответить.
[MCM00001698_SPEAKER_06]: То есть я могу сказать, что на данный момент речь не идет о том, какая именно услуга, будет ли она установлена на этой дороге, я не уверен. Какова политика DCR? Как часто они устанавливаются?
[sBk_gQcj4fU_SPEAKER_13]: Да, это хороший вопрос. Мы это еще не обсуждали, но это не только первоначальная стоимость, но и эксплуатационный вопрос, поэтому надо над этим подумать.
[SPEAKER_05]: Особенный. Спасибо Я просто хочу напомнить всем, что план выполнен на 25% и ваши вопросы и комментарии будут рассматриваться как процесс проектирования. Это очень полезные и полезные предложения. Цель сегодняшнего слушания — получить все эти улучшения, затем вернуть их и посмотреть, что можно сделать. Знаете, как вы и сказали, это много DCR. Многие политики будут регулироваться политиками DCR с одобрения MassDOT и федерального правительства. У нас прекрасные партнерские отношения со многими командами DCR MassDOT, и мы очень ценим ваши отзывы сегодня вечером и К сожалению, мы не можем назвать конкретные цифры по некоторым из них, но они имеют действительно хорошие отзывы и имеют оценку дизайна 25%. Нам еще предстоит достичь 75%, затем 100%, после того, что мы называем PS&E, то есть технического плана и оценки, и именно тогда мы запускаем процесс разработки заявок.
[Unidentified]: Спасибо, Линда. Вся эта информация великолепна.
[SPEAKER_07]: У нас есть последний комментарий от Линн: она сказала, что знаки на Норт-Роуд и Ассамблее-сквер в Даррелле 7 были бы великолепны. Дорожная разметка тоже очень хорошая.
[SPEAKER_05]: Спасибо, Линь, за ваш комментарий. Я думаю, что этот вопрос и комментарий отправлены Алисии. Я советую вам связаться с ним после слушания и предоставить ему свою информацию. Ваши отзывы о дорожных знаках и возможности реализовать вашу программу кажутся прекрасной и очень полезной возможностью.
[Unidentified]: Я хотел бы еще раз поблагодарить всех за ваши вопросы и комментарии.
[SPEAKER_07]: Все присутствующие сегодня вечером были замечательными. Сейчас уже больше восьми часов. Итак, на этом этапе, заблокировав вопросы, задаваемые в последнюю минуту, я отправлю их Линде для нашего последнего комментария.
[SPEAKER_05]: Особенный. Я не вижу. Спасибо, Крис. Спасибо всем за сегодняшний вечер. Поскольку вопросов больше нет, мы ценим ваше время и интерес к этому проекту. Вы получите копию опроса в конце слушания сегодня днем. Было бы полезно, если бы вы ответили на этот опрос. Как отмечалось выше, мы рекомендуем вам отправить отзыв или комментарий в письменной форме или использовать адрес электронной почты, указанный выше. На этом наше сегодняшнее слушание завершается. Сегодня днем я сделал заявление. Слушание закончилось в 20:05. Спасибо и спокойной ночи.