[SPEAKER_05]: روابط الموقع أسفل هذه الشريحة. يمكنك أيضًا الوصول إلى الكتيب عن طريق مسح رمز الاستجابة السريعة الموجود على الشاشة. قبل أن نتعمق في تفاصيل المشروع، نريد أن نشارككم بعض الشرائح الداخلية. الآن أود أن أقدم منتجينا جوزيف يو وكريستوفر كليم.
[Unidentified]: شكرا لك، أنت رائع.
[SPEAKER_09]: Zoom Chris បានគាំង ប៉ុន្តែយើងអាចបន្តបាន។ មុនពេលយើងចូលទៅក្នុងការបង្ហាញ ខ្ញុំចង់ពិនិត្យមើលយ៉ាងរហ័សនូវការគ្រប់គ្រងការពង្រីកមួយចំនួនដែលអ្នកនឹងប្រើនៅក្នុងសវនាការនេះ។ អ្នកអាចសួរសំណួរតាមវិធីជាច្រើន។ ដើម្បីប្រើប្រអប់ Q&A អ្នកអាចចុចលើរូប Q&A ហើយសួរសំណួរ ឬចែករំលែកមតិរបស់អ្នក។ អ្នកក៏អាចចុចមុខងារលើកដៃរបស់អ្នក ដែលនឹងជំរុញឱ្យយើងបើកវា ដោយផ្តល់ឱកាសឱ្យអ្នកសួរសំណួរ ឬមតិយោបល់ណាមួយ។ អ្នកក៏អាចចុចផ្កាយប្រាំបួន, អ្នកហៅចូល ឬអ្នកអាចចុច Alt Y ដើម្បីលើកដៃរបស់អ្នក។ ប្រសិនបើគ្មានអ៊ីនធឺណិត ឬមានបញ្ហាបច្ចេកទេស សូមទូរស័ព្ទទៅលេខដែលបង្ហាញនៅលើអេក្រង់ ដើម្បីហៅទៅការប្រជុំ។ លេខសម្គាល់ webinar ក៏នឹងបង្ហាញនៅលើអេក្រង់ផងដែរ។ ចំណងជើងដែលបិទត្រូវបានបង្កើតដោយស្វ័យប្រវត្តិដោយ Zoom ហើយអ្នកអាចបើក និងបិទពួកវាដោយចុចលើរូបតំណាង CC ប្រសិនបើអ្នកជួបប្រទះបញ្ហាបច្ចេកទេសណាមួយនៅក្នុងកិច្ចប្រជុំអំឡុងពេលធ្វើបទបង្ហាញរបស់អ្នក សូមទូរស័ព្ទទៅលេខ 1-88 ដែលបង្ហាញនៅជ្រុងខាងស្តាំនៃអេក្រង់។ ទោះបីជាសវនាការសាធារណៈនិម្មិតនេះនឹងមិនត្រូវបានកត់ត្រាក៏ដោយ MassDOT អាចជ្រើសរើសរក្សាទុក និងចែកចាយវា។ រូបភាព សំឡេង និងប្រតិចារឹកនៃសំណួរ និងចម្លើយពីសវនាការនេះ។ ផ្នែកទាំងអស់នៃសវនាការនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាឯកសារសាធារណៈ។ ប្រសិនបើអ្នកមិនមានអារម្មណ៍ស្រួលក្នុងការកត់ត្រាទេ សូមកុំប្រើមុខងារ Q&A ឬអ្នកអាចជ្រើសរើសមិនចូលរួមក្នុងសវនាការទាំងមូល។ ព័ត៌មានអំពីសវនាការនេះនឹងត្រូវបានបង្ហោះនៅលើគេហទំព័រ Mass.gov ។ កំណត់ចំណាំសំខាន់ៗមួយចំនួនទៀត៖ នៅពេលអ្នកចូលមើល មីក្រូហ្វូន និងកាមេរ៉ាបណ្ដាញរបស់អ្នកត្រូវបានបិទដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ នៅចុងបញ្ចប់នៃបទបង្ហាញ ទស្សនិកជននឹងបើកចំហចំពោះសំណួរ និងចម្លើយ។ មានការស្ទង់មតិនៅចុងបញ្ចប់នៃផ្នែកនេះ។ សូមចំណាយពេលបន្តិច ដើម្បីបញ្ចប់ការស្ទង់មតិរបស់យើង។ មតិរបស់អ្នកមានសារៈសំខាន់ចំពោះនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន។ នៅលើស្លាយនេះ អ្នកអាចមើលឃើញនាយកដ្ឋានគោលនយោបាយដឹកជញ្ជូននៃរដ្ឋ Massachusetts ស្តីពីភាពចម្រុះ និងសិទ្ធិស៊ីវិល។ រាល់សកម្មភាព MassDOT រួមទាំងការប្រជុំសាធារណៈ គឺមិនមានការរើសអើងឡើយ។ MassDOT អនុលោមតាមតម្រូវការសិទ្ធិស៊ីវិលរបស់សហព័ន្ធ និងរដ្ឋទាំងអស់ ដើម្បីការពារការរើសអើងលើមូលដ្ឋាននៃភេទ ពូជសាសន៍ ពណ៌សម្បុរ ពូជពង្ស និងដើមកំណើតជាតិ។ សាសនា ជំនឿ យេនឌ័រ ទំនោរផ្លូវភេទ អត្តសញ្ញាណយេនឌ័រ ឬការបញ្ចេញមតិ ឬស្ថានភាពអតីតយុទ្ធជន។ យើងស្វាគមន៍ភាពចម្រុះតាមរយៈសេវាកម្មរបស់យើង។ ប្រសិនបើអ្នកមានចម្ងល់ ឬកង្វល់ សូមទាក់ទងការិយាល័យនៃភាពចម្រុះ និងសិទ្ធិស៊ីវិល ដោយចូលទៅកាន់គេហទំព័ររបស់យើង។ សូមអរគុណសម្រាប់ការទាក់ទងមកយើងខ្ញុំ យើងសូមកោតសរសើរចំពោះការចូលរួមរបស់អ្នក។ ត្រលប់ទៅអ្នកវិញលីនដា។
[SPEAKER_05]: អរគុណ Jose ។ ជាថ្មីម្តងទៀត ឈ្មោះរបស់ខ្ញុំគឺ Linda Walsh ហើយខ្ញុំជាអ្នកគ្រប់គ្រងគម្រោង MassDOT សម្រាប់គម្រោងនេះ។ ខ្ញុំមានវាគ្មិនមួយចំនួនចូលរួមជាមួយខ្ញុំដើម្បីជួយខ្ញុំក្នុងការធ្វើបទបង្ហាញរបស់ខ្ញុំនៅយប់នេះ។ យើងមាន Daniel Flory នៅក្នុងការិយាល័យ Arlington District 4 ។ យើងក៏មាន Angela Schofield នៅក្នុងការិយាល័យមុនរបស់យើងផងដែរ។ ទស្សនិកជននៅយប់នេះនឹងត្រូវបានផលិតដោយផលិតកររបស់យើង Joe Yu និង Christopher Clem ។ យើងក៏មាន Amber Christopherson មកពីនាយកដ្ឋានអភិរក្ស និងកម្មវិធីផ្លូវលំ និងដើមឈើ និង Alicia Hunt និង Tim McGiven មកពីទីក្រុង Medford ។ DCR និង City of Medford គឺជាដៃគូ MassDOT លើគម្រោង។ Niche Engineering នឹងមានបទបង្ហាញដ៏ធំបំផុតនៅពេលល្ងាច។ ក្រុមហ៊ុនរចនានេះត្រូវបានជួលដោយទីក្រុង Medford ។ John Michalak គឺជាអ្នកគ្រប់គ្រងគម្រោងជាន់ខ្ពស់នៅ Niche Engineering ហើយនឹងនិយាយជាមួយខ្ញុំនៅយប់នេះ។ ជាចុងក្រោយ លោក David Frazier នៃក្រុមហ៊ុន Arlington Typing and Mailing Company នឹងបម្រើការជាអ្នកសរសេរអត្ថបទ និងចម្លងការស្តាប់ពាក្យសំដីនៅយប់នេះ។ ពេញមួយដំណើរការរចនានៃគម្រោងនេះ ក្រុមការងារគម្រោងដែលបានរាយបញ្ជីខាងក្រោមនឹងធ្វើការយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយគ្នាដើម្បីបំពេញតម្រូវការចាំបាច់ទាំងអស់។ គម្រោងនេះត្រូវបានប្រកាសនិងសាងសង់។ ទស្សនិកជនសាធារណៈនៃការរចនានិម្មិតនៅយប់នេះត្រូវបានលើកទឹកចិត្តតាមវិធីជាច្រើន។ កាសែតក្នុងស្រុកចំនួនពីរគឺ Transcript and Journal និង Everett Independent បានរាយការណ៍នៅលើសវនាការសាធារណៈ។ ការជូនដំណឹងអំពីសវនាការគម្រោងសាធារណៈនិម្មិតនេះក៏ត្រូវបានបង្ហោះនៅលើគេហទំព័រ MassDOT និងទីក្រុង Medford, Facebook និង Twitter ផងដែរ។ សេចក្តីជូនដំណឹងនៃសវនាការក៏ត្រូវបានផ្ញើទៅកាន់គណៈកម្មការផែនការតំបន់ក្រុង (MAPC) ក្រុមប្រឹក្សា Medford ស្តីពីភាពចាស់ ភាពជាដៃគូសម្រាប់យុវជនពិការ គម្រោងស្វាគមន៍ មជ្ឈមណ្ឌលសម្រាប់ការទទួលខុសត្រូវ និងសង្គម និង WAC Medford ។ សេចក្តីជូនដំណឹងនៃសវនាការក៏ត្រូវបានផ្ញើទៅកាន់សមាគម Mystic River Watershed Association, Massachusetts Game Commission, Somerville Bicycle Safety, Friends of Charles Mystic, Our Medford Revolution, Environmental Business Council, Friends of the Malden River និង Gentle Giant Canoe Club ។ ខ្ញុំសូមអរគុណដល់សមាគម Mystic River Watershed និងគណៈកម្មការហ្គេមសម្រាប់ការធ្វើជាដៃគូសកម្មក្នុងគម្រោងនេះ។ សម្រាប់ការបង្ហាញនៅយប់នេះ យើងនឹងចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងទិដ្ឋភាពទូទៅនៃគម្រោង។ ស្វែងរកតម្រូវការដែលមានស្រាប់ និងវិភាគគោលដៅគម្រោង និងការរចនាដែលបានស្នើឡើង។ ផលប៉ះពាល់បរិស្ថាន ផលប៉ះពាល់ខាងស្ដាំ និងជំហានបន្ទាប់ មុនពេលសវនាការចាប់ផ្តើម ទទួលសំណួរ ការឆ្លើយតប និងមតិសាធារណៈ។ វាជាទម្លាប់ដែលត្រូវសុំឲ្យមន្ត្រីជាប់ឆ្នោតនិយាយជាមុនសិន រួចបើកសវនាការជាសាធារណៈ។ នេះនឹងជាឱកាសរបស់អ្នកក្នុងការសួរសំណួរ ធ្វើសេចក្តីអធិប្បាយ ឬស្នើសុំការបំភ្លឺលើឯកសារបទបង្ហាញណាមួយ។ មតិកែលម្អរបស់អ្នកមានសារៈសំខាន់ចំពោះយើង ហើយយើងពិតជាលើកទឹកចិត្ត និងកោតសរសើរចំពោះការចូលរួមរបស់អ្នក។ ឥឡូវនេះខ្ញុំនឹងបង្វែរការហៅទៅ John Michalak នៃ Niche Engineering ។
[MCM00001698_SPEAKER_06]: អរគុណអូនស្អាត។ ខ្ញុំគឺ John Michalak អ្នកគ្រប់គ្រងគម្រោងនៅ Niche Engineering។ ដូចដែល Linda បានរៀបរាប់ ទីក្រុង Medford បានចុះកិច្ចសន្យាជាមួយ Niche Engineering ក្នុងការរចនា និងវិស្វកម្មផ្លូវរួម និងការតភ្ជាប់ផ្លូវដើរ ដើម្បីផ្តល់នូវការតភ្ជាប់សុវត្ថិភាព និងអាចចូលដំណើរការបានរវាង McDonald Park នៅផ្នែកខាងជើងនៃផ្លូវលេខ 28 និងស្ថានីយ៍ចុះចតនៅភាគខាងត្បូង។ ជាដំបូង ខ្ញុំចង់ផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវផ្ទៃខាងក្រោយតិចតួចអំពីគម្រោង និងរបៀបដែលយើងសម្រេចបាននូវគោលដៅនេះក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការរចនាគម្រោង។ ទីក្រុង Medford បានទទួលជំនួយរៀបចំផែនការដឹកជញ្ជូនពីគណៈកម្មាការហ្គេម Massachusetts ហើយបានចាប់ផ្តើមរចនាគម្រោងដែលបានស្នើឡើងក្នុងខែកក្កដា ឆ្នាំ 2019។ ទីក្រុង Medford បានចាប់ផ្តើមដំណើរការរចនានៅខែមីនា ឆ្នាំ 2020 ដោយមានវិស្វកម្ម Niche បម្រើជាអ្នកប្រឹក្សាការរចនា។ វិស្វកម្ម Niche បានរៀបចំការរចនាបឋម និងបានដាក់ផែនការទៅ DCR និងទីក្រុង Medford ដើម្បីពិនិត្យក្នុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2020។ គណៈកម្មាធិការត្រួតពិនិត្យគម្រោងបានអនុម័តគម្រោងនេះក្នុងខែមករា ឆ្នាំ 2021 សម្រាប់សិទ្ធិទទួលបានមូលនិធិកម្មវិធីកែលម្អការដឹកជញ្ជូន។ Niche Engineering បានរៀបចំផែនការរចនាចំនួន 25% ហើយបានបញ្ជូនវាទៅ MassDOT ដើម្បីពិនិត្យក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2022។ គម្រោងនេះត្រូវបានផ្តួចផ្តើមដោយទីក្រុង Medford, ផ្តល់ការតភ្ជាប់ប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងអាចចូលដំណើរការបានរវាងផ្លូវដែលមានស្រាប់នៅខាងជើង និងខាងត្បូងនៃផ្លូវលេខ 28 ដោយមានជំនួយពីសមាគម Mystic River Watershed និងគណៈកម្មការហ្គេម Massachusetts ។ ការតភ្ជាប់ដែលបានស្នើឡើងត្រូវបានកំណត់អត្តសញ្ញាណនៅក្នុងផែនការតំបន់មួយចំនួន។ គណៈកម្មាធិការរៀបចំផែនការតំបន់ទីក្រុង បណ្តាញ Greenway ក្នុងតំបន់ សមាគមគំនិតផ្តួចផ្តើម Greenway អាថ៌កំបាំង Mystic Watershed Association និងផែនការមេ Mystic River ឆ្នាំ 2009 ដែលបង្កើតឡើងដោយនាយកដ្ឋានអភិរក្ស និងកម្សាន្តរដ្ឋ Massachusetts ។ ភាគីពាក់ព័ន្ធនៃគម្រោងបានកំណត់គោលដៅមួយចំនួន ដែលយើងសង្ឃឹមថានឹងសម្រេចបានតាមរយៈការអភិវឌ្ឍន៍គម្រោងដ៏សំខាន់នេះ។ គម្រោងនេះបានបង្កើតគោលដៅដូចខាងក្រោម។ កែលម្អសុវត្ថិភាពសម្រាប់អ្នកជិះកង់ និងអ្នកថ្មើរជើង។ ការផ្តល់ការតភ្ជាប់ប្រកបដោយសុវត្ថិភាពរវាង McDonald Park និង Station Landing កាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់បរិស្ថាន បង្កើតការតភ្ជាប់ផ្លូវរួមគ្នាដែលអាចចូលដំណើរការបាន និងភ្ជាប់ផ្លូវដែលបានដំឡើងថ្មី និងផ្លូវជិះកង់នៅលើផ្លូវលេខ 28 ។ ក្នុងដំណាក់កាលដំបូងនៃដំណើរការរចនា ជម្រើសមួយចំនួនត្រូវបានពិចារណា និងបង្ហាញដល់អ្នកពាក់ព័ន្ធគម្រោង។ ជម្មើសជំនួសត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីពិចារណាផ្លូវផ្សេងៗដើម្បីវាយតម្លៃផលប៉ះពាល់លើដើមឈើ និងបន្លែដែលមានស្រាប់នៅតាមដងទន្លេ Mystic និងដើម្បីកំណត់សក្តានុពលសម្រាប់ការកើនឡើងនៃតំបន់ដែលមិនជ្រាបទឹកដែលបណ្តាលមកពីការសាងសង់ផ្លូវក្រាលកៅស៊ូថ្មី។ ជម្រើសដែលពេញចិត្តត្រូវបានកំណត់តាមរយៈការសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយអ្នកពាក់ព័ន្ធគម្រោងផ្សេងៗ។ វឌ្ឍនភាពនៅកម្រិតរចនា 25% ។ ជម្រើសដែលពេញចិត្តនឹងផ្តល់នូវការតភ្ជាប់អ្នកថ្មើរជើង និងកង់ទៅកាន់ McDonald Park, Station Landing, ផ្លូវជិះកង់ផ្លូវលេខ 28 ថ្មី និងចិញ្ចើមផ្លូវដែលមានស្រាប់។ ផ្លូវដើរថ្មីមួយត្រូវបានស្នើឡើងដើម្បីភ្ជាប់ចំណុចខាងជើង និងខាងត្បូងនៅក្រោមស្ពាន Fellsway Route 28 ដែលមានស្រាប់នៅលើទន្លេ Mystic ។ យើងក៏បានកំណត់នូវបំណងចង់ផ្តល់នូវវេទិកាមើលពីរនៅលើផ្លូវដើរថ្មី មួយបែរមុខទៅទិសខាងត្បូង ជិតទន្លេ និងមួយទៀតបែរមុខទៅទិសខាងជើង។ ដ្យាក្រាមខាងក្រោមបង្ហាញពីផែនការចរាចរដែលពេញចិត្ត។ បន្ទាត់ពណ៌ទឹកក្រូចតំណាងឱ្យការតម្រឹមផ្លូវរួមគ្នាថ្មី ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្ទុកអ្នកជិះកង់ និងអ្នកថ្មើរជើង។ បន្ទាត់ពណ៌ខៀវបង្ហាញពីផ្លូវថ្មើរជើងដែលបានស្នើឡើងទៅកាន់ McDonald Park ។ និងចិញ្ចើមផ្លូវលើស្ពានទន្លេ Huyen My និងផ្លូវលេខ 28 ។ បន្ទាត់ក្រហមសម្គាល់ផ្លូវជិះកង់ដែលបានស្នើឡើងទៅកាន់ និងពីគន្លងកង់ថ្មីនៅលើផ្លូវរួមដែលតភ្ជាប់ចំនួន 28 ។ គម្រោងនេះបានដំណើរការពីដំណាក់កាលរចនាគំនិត (ជ្រើសរើសជម្រើសដែលពេញចិត្ត) ដល់ការរចនាបឋមនៃជម្រើសដែលយើងនឹងចែករំលែកនៅយប់នេះ។ ការរចនារបស់គម្រោងបច្ចុប្បន្នឈានដល់កម្រិតរចនា 25% ។ កិច្ចការជាច្រើនត្រូវបានបញ្ចប់ ជាមួយនឹងអត្រាអនុម័តគម្រោង 25%។ Niche Jeni បានចាប់ផ្តើមដំណើរការរចនាដោយធ្វើការស្ទង់មតិដីនៃតំបន់គម្រោង។ បន្ទាប់ពីវាយតម្លៃគំនិតរចនា និងជ្រើសរើសផ្លូវដែលពេញចិត្ត វិស្វករជំនាញនឹងធ្វើការខួងដីនៅឆ្នេរសមុទ្រ។ និងការរចនាធាតុរចនាសម្ព័ន្ធនៃដងទន្លេ។ យើងក៏បានសម្របសម្រួលជាមួយក្រុមហ៊ុនឧបករណ៍ប្រើប្រាស់សាធារណៈ និងឯកជនមួយចំនួនដើម្បីបង្កើតគម្រោងដែលកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់ដល់ឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ជិតខាង។ យើងអនុវត្តការវិភាគការអនុញ្ញាតដើម្បីកំណត់ការអនុញ្ញាតបរិស្ថានដែលត្រូវការសម្រាប់ការសាងសង់គម្រោង។ ធាតុទាំងអស់នេះត្រូវបានដាក់បញ្ចូលទៅក្នុងការបង្កើតផែនការរចនាចំនួន 25% ដែលបានដាក់ជូន MassDOT ។ រចនាឡើងសម្រាប់កង់ និងអ្នកថ្មើរជើង ការតភ្ជាប់ផ្លូវរួមគ្នាថ្មីមានទទឹង 12 ហ្វីត និងមានផ្លូវស្មៅនៅសងខាង។ ផ្លូវជិះកង់មួយផ្លូវសម្រាប់គន្លងកង់ផ្លូវលេខ 28 ថ្មីនឹងមានទទឹងជាង 6 ហ្វីត ហើយចិញ្ចើមផ្លូវដែលតភ្ជាប់ទៅចិញ្ចើមផ្លូវដែលមានស្រាប់នឹងមានទទឹងយ៉ាងតិច 6 ហ្វីត ហើយត្រូវនឹងទទឹងនៃចិញ្ចើមផ្លូវដែលមានស្រាប់។ ផ្លូវដើរក្តារដែលបានស្នើឡើងត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីចម្លងផ្លូវដើរដែលមានស្រាប់នៅលើច្រាំងខាងត្បូងនៃទន្លេ Somerville ហើយនឹងផ្តល់នូវទទឹងច្បាស់ 12 ហ្វីតរវាងផ្លូវដែកឈើនៅសងខាង។ ចតឈើនឹងត្រូវបានគាំទ្រដោយគំនររចនាសម្ព័ន្ធ helical ហើយនឹងត្រូវបានដំឡើងនៅលើគ្រែទន្លេដោយលុបបំបាត់តម្រូវការក្នុងការជីកនៅក្នុងទន្លេ។ ការបំភ្លឺផ្លូវនៅលើផ្លូវដើរថ្មី និងផ្លូវប្រសព្វរួមគ្នាត្រូវបានណែនាំ។ ផែនការនេះបង្ហាញពីតំបន់គម្រោងដែលបានស្នើឡើង និងការតម្រឹមផ្លូវដែលបានស្នើឡើងនៅក្នុងផែនការរចនា 25% ។ បន្ទះក្តារត្រូវបានបង្ហាញជាពណ៌ត្នោត ហើយការតភ្ជាប់ថ្មីត្រូវបានបង្ហាញជាពណ៌ប្រផេះ។ ពណ៌បៃតងងងឹតបង្ហាញពីតំបន់ដែលនឹងត្រូវដាំឡើងវិញកំឡុងពេលសាងសង់ ហើយពណ៌បៃតងខ្ចីបង្ហាញពីតំបន់ស្មៅដែលមានស្រាប់ដែលនឹងត្រូវបានរក្សាទុក។ ឥឡូវនេះខ្ញុំនឹងប្រគល់វាទៅលីនដាវិញ។
[SPEAKER_05]: شكرا جون. سأقوم الآن بتسليم العرض التقديمي إلى أنجيلا سكوفيلد من مكتب حقوق النقل لدينا لمناقشة الإجراءات المستخدمة لتأمين الحقوق اللازمة لهذا المشروع.
[SPEAKER_08]: شكرا لك، أنت رائع. عندما قال الكومنولث، من خلال وزارة النقل في ماساتشوستس، إنه سيتلقى تمويلًا لمشروع ميدفورد بقيمة 4.7 مليون دولار، تولت وزارة الحفظ والترفيه بعض المسؤوليات. ومن مسؤولياتهم الحصول على الحقوق العامة والخاصة والأراضي اللازمة لتصميم وبناء وتنفيذ المشروع. يتمثل دوري في مراجعة الإجراءات التي يمكنهم استخدامها للحصول على هذه الحقوق والتوصية بها لمدينة Medford أو DCR. يجب أن تتوافق الإجراءات المستخدمة مع اللوائح الفيدرالية ولوائح الولاية. حقوق الملكية المتأثرة محمية بموجب قوانين ولاية ماساتشوستس، وخاصة الفصل 79. عندما حصل المشروع على تمويل بموجب قانون العقارات الفيدرالي الثالث لعام 1970، بصيغته المعدلة، قدم تعريفًا أكثر تفصيلاً للملكية. تشغل DCR حاليًا قطعًا من الأرض تتطلب حقوق الطرق فقط. ستقوم DCR بإصدار التراخيص والتصاريح والاتفاقيات الأخرى اللازمة لحماية الاستثمارات الفيدرالية. مع تقدم المشروع، ستتواصل مدينة ميدفورد مع مالكي العقارات الآخرين إذا تأثروا بالمشروع. سيتم إبلاغ كل مالك بالتأثير المقترح وسيناقش كيفية الحصول على التصاريح اللازمة للمشروع. غالبًا ما تطلب City Hall التبرعات للمساعدة في تقليل تكاليف الشراء للمجتمع. ولكن ليس من الضروري تقديمها كهدية، فلصاحبها الحق في التقييم والتقدير والتعويض المناسب. سيتم تزويد كل مالك عقار بوثائق الطريق المناسبة لمساعدتهم على فهم عملية الاستحواذ وكيف سيؤثر المشروع على ممتلكاتهم. بعد العرض التقديمي، سأجيب على أية أسئلة قد تكون لديكم حول شراء امتياز الأرض. سأنتقل الآن إلى جون من شركة Niche Engineering.
[MCM00001698_SPEAKER_06]: شكرا لك، أنجيلا. وكما ذكرت سابقًا، أثناء تطوير المشروع، حددت 25% من شركة Niche Engineering بعض التصاريح البيئية التي سيتم منحها للمشروع. يقع المشروع المقترح على بعد ميل واحد من مجتمع العدالة البيئية. ويجب تقديم نموذج MEPA (إشعار السياسة البيئية في ولاية ماساتشوستس) الموسع. يجب أيضًا تقديم العمل إلى فيلق المهندسين بالجيش الأمريكي. وفقًا لما يقتضيه قانون الحفاظ على الأراضي الرطبة في ميدفورد ولوائح مدينة ميدفورد للأراضي الرطبة، سنقوم بإخطار لجنة الحفاظ على ميدفورد وإدارة الحفاظ على البيئة بولاية ماساتشوستس بهذه النية. نقوم أيضًا بإعداد وتقديم تصاريح الاعتماد على المياه بموجب الفصل 91 إلى إدارة الحفاظ على البيئة. نظرًا لأن التطوير المقترح سيكون على أرض مملوكة لإدارة الحفظ والترفيه في ولاية ماساتشوستس، فإن الوصول إلى المبنى مطلوب. سيحدث التطوير المقترح في المقام الأول على الأراضي المجاورة للطريق السريع 28 ونهر ميستيك. ولذلك، لا ينصح بإغلاق الطرق أثناء البناء. أماكن العمل الموصى بها محددة باللون الأحمر على الخريطة. سيتم تركيب لافتات الطرق المؤقتة على الطريق الوطني 28، وقد يؤدي إنشاء طرق سريعة وأرصفة جديدة إلى إغلاق الطرق مؤقتًا. سيتطلب البناء المقترح إغلاقًا مؤقتًا للأرصفة لاستيعاب المشروع. سيتم تركيب علامات بناء محسنة لتحذير المشاة وراكبي الدراجات والمركبات من التأثيرات المؤقتة وإغلاق الطرق. بمجرد اكتمال المشروع، ستوفر الممرات والأرصفة الجديدة وصلات آمنة وسهلة الوصول للمشاة وراكبي الدراجات. تقاطع غير مستخدم بالقصر الرئاسي بين الزاويتين الشمالية والجنوبية للطريق السريع رقم 28. أعطي الكلمة الآن لليندا.
[SPEAKER_05]: អរគុណ ចន។ សូមអរគុណ Angela ។ ជំហានបន្ទាប់គឺត្រូវដោះស្រាយមតិដែលបានទទួលនៅសវនាការនេះ ហើយមតិជាលាយលក្ខណ៍អក្សរណាមួយដែលអ្នកទទួលបានក្នុងរយៈពេល 10 ថ្ងៃតាមប្រតិទិននៃសវនាការនឹងក្លាយជាផ្នែកមួយនៃកំណត់ត្រាសាធារណៈ។ គម្រោងនេះនឹងមាន 75% នៅក្នុងដំណាក់កាលរចនាប្រហែលនិទាឃរដូវឆ្នាំ 2023។ ជាមួយនឹងគម្រោងឆ្ពោះទៅមុខនៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 2023 ជំហានបន្ទាប់នឹងត្រូវដាក់ស្នើ និងបញ្ចប់ការអនុញ្ញាតបរិស្ថានទាំងអស់នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 2023 និងជំរុញគម្រោងនេះឱ្យដល់ 100% ពេលខ្លះនៅក្នុងរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 2023 ឬ 2024 ជាមួយនឹងគោលដៅនៃការចេញផ្សាយការដេញថ្លៃសាងសង់សម្រាប់គម្រោងនៅរដូវក្តៅ ឬរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 2024 ។ គម្រោងសាងសង់ នឹងចាប់ផ្តើមនៅនិទាឃរដូវ ឬរដូវក្តៅឆ្នាំ 2024។ ការចំណាយសរុបនៃគម្រោងនេះត្រូវបានគេប៉ាន់ស្មានថាមានចំនួន 4.5 លានដុល្លារ។ រដ្ឋបាលផ្លូវហាយវេសហព័ន្ធនឹងផ្តល់មូលនិធិដល់ទៅ 80% នៃការចំណាយលើការសាងសង់ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូននៃរដ្ឋ Massachusetts នឹងផ្តល់មូលនិធិ 20% នៃតម្លៃសំណង់ដែលនៅសល់។ ទីក្រុង Medford និងនាយកដ្ឋានអភិរក្ស និងកម្សាន្តនឹងទទួលខុសត្រូវចំពោះការបង់ថ្លៃទាំងអស់ដែលទាក់ទងនឹងសិទ្ធិផ្លូវ។ មានវិធីជាច្រើនដើម្បីទាក់ទង MassDOT ដើម្បីចូលរួមក្នុងគម្រោងនេះនាពេលអនាគត។ អ្នកអាចផ្ញើមតិយោបល់ទៅកាន់អាសយដ្ឋានអ៊ីមែលនៅលើអេក្រង់។ ក្រុមគ្រប់គ្រងគម្រោង DOT មានទីតាំងនៅ dot.state.ma.us ។ មតិយោបល់ក៏អាចត្រូវបានផ្ញើទៅអាសយដ្ឋាននៅលើអេក្រង់ ដោយកត់សម្គាល់ការគ្រប់គ្រងគម្រោង និងឯកសារគម្រោងលេខ 611982។ វាត្រូវបានបញ្ជូនទៅ Carrie E. Lavallee, P.E., Chief Engineer, Division of Highways, Massachusetts Department of Transportation, 10 Park Plaza, បន្ទប់ 6340, បូស្តុន, MA 02116 ។ អ្នកក៏អាចចូលទៅកាន់គេហទំព័រ MassDOT Public Design Hearing ឬស្កេនកូដ QR ដែលបង្ហាញនៅលើអេក្រង់ ហើយបញ្ជូនមតិរបស់អ្នកតាមអេឡិចត្រូនិក។ អ្នកក៏អាចដាក់មតិយោបល់របស់អ្នកជាលាយលក្ខណ៍អក្សរទៅកាន់ MassDOT ដោយប្រើទម្រង់ដែលមាននៅក្នុងខិត្តប័ណ្ណ។ ឯកសារទាំងអស់នេះត្រូវតែដាក់ ឬបោះត្រាក្នុងរយៈពេល 10 ថ្ងៃនៃថ្ងៃធ្វើការបន្ទាប់ពីសវនាការ ដើម្បីក្លាយជាផ្នែកមួយនៃកំណត់ត្រាផ្លូវការ។ ខ្ញុំចង់អរគុណសម្រាប់ការចាប់អារម្មណ៍របស់អ្នកក្នុងការបង្ហាញនេះ។ ឥឡូវនេះ ខ្ញុំចង់បង្វែរការហៅទៅកាន់ផលិតកររបស់យើងគឺ Joe Yu និង Chris Clem ដើម្បីដឹកនាំពួកគេតាមនីតិវិធីទស្សនិកជន ដូច្នេះយើងអាចចាប់ផ្តើមវគ្គ Q&A នៅយប់នេះ។ វាជាទម្លាប់ក្នុងការអញ្ជើញមន្ត្រីជាប់ឆ្នោតឱ្យផ្តល់ឱកាសឱ្យពួកគេនិយាយមុន។ សវនាការនឹងបន្តរហូតដល់ម៉ោង ៨ យប់។ ឬរហូតដល់មនុស្សគ្រប់គ្នាមានឱកាសសួរសំណួរ។ ឥឡូវនេះខ្ញុំចង់ប្រគល់វាទៅឱ្យផលិតករ និងទស្សនិកជនរបស់យើងជាសាធារណៈ។
[SPEAKER_07]: شكرا لك يا جمال. لطرح سؤال شفهي باستخدام أيقونة اليد المرفوعة، سنمنحك الإذن لكتم صوت الميكروفون الخاص بك. إذا كنت تريد كتابة سؤالك، استخدم الأسئلة والأجوبة وسنقرأها بصوت عالٍ. أحضر أسئلتك الخاصة وحاول طرحها واحدًا تلو الآخر حتى تتاح للجميع فرصة المشاركة. لطرح الأسئلة عبر الهاتف، اضغط على النجمة 9 وسنتصل بآخر أربعة أرقام من رقمك ونظهر لك. أخيرًا، خصص بضع دقائق لملء الاستبيان القصير الذي يظهر بعد مغادرة الاجتماع. شكرا جزيلا على تعليقاتكم. أولاً، أرحب بإعلان العمدة بريانا لونجو كين أليسيا هانت، مديرة تخطيط التنمية والاستدامة في ميدفورد.
[Alicia Hunt]: شكراً جزيلاً. أشكركم على ترحيبكم هذا المساء. تعتذر العمدة بريانا لعدم تواجدها هنا الليلة، لكنها تريد مني أن أشكر MassDOT وDCR على مواصلة العمل في هذا المشروع المهم وعلى السماح لي بقراءة هذا البيان. يعتبر الطريق 28 صعبًا بالنسبة للمشاة وراكبي الدراجات، خاصة بين دوار ويلينغتون ونهر ميستيك. تم بناء النفق لربط المنازل والمراسي البحرية والفنادق والشركات بمحطات مترو الأنفاق وحديقة ماكدونالدز. سيجعل زيارة هذه الحديقة المذهلة أسهل وأكثر متعة. نحن أيضًا حريصون على إضافة بعض المناظر حتى يتمكن الناس من الاستمتاع بالنهر ورؤية الحياة البرية الجميلة القريبة. شكرًا لفريق MassDOT وDCR وجمعية مستجمعات مياه نهر ميستيك وبالطبع فريق مدينة ميدفورد ومستشاري الهندسة المتخصصة على كل عملهم في هذا المشروع المهم. شكرًا لك
[SPEAKER_07]: شكرا جزيلا لك أليسيا. ونحن الآن على استعداد لقبول هذا السؤال. سأرفع يدي أولاً. أتفهم ذلك يا كريستوفر، يمكنك الذهاب بعيدًا وطرح أسئلتك.
[SPEAKER_16]: مرحبًا، آسف، لا أفهم كيف سيكون سطح الطريق عندما تقترب من الماء. إذن ما الذي يجب فعله على سطح الطريق لتكوين عروق عميقة؟
[Unidentified]: يناير.
[MCM00001698_SPEAKER_06]: بالطبع، سيتم رصف الرصيف المقترح وسيتم بناء الممشى الخشبي من سطح Ipe، وهو نفس الخشب المستخدم للأرصفة على جانبي Somerville DCR. لذلك تم تصميم الطرق والأرصفة لتقليد الهندسة المعمارية للضفة الجنوبية لنهر سومرفيل.
[Unidentified]: شكرا جون وشكرا لسؤالك، كريستوفر.
[SPEAKER_07]: سأواصل الأسئلة في مربع النص. شكرا لك على السؤال الذي تمت الإجابة عليه بطريقة أو بأخرى. سأل ديلين عما إذا كان بإمكاننا تقديم المشروع خلال جلسة الأسئلة والأجوبة؟ ثم أسأل فريق المشروع عما إذا كانوا يرغبون في مراجعة شريحة معينة. هل سيكون هناك جسر علوي مؤقت بالقرب من شارمان أثناء البناء؟
[MCM00001698_SPEAKER_06]: حاضر؟ نعم، شكرا لسؤالك. سوف نحافظ على الوصول المؤقت إلى الأرصفة والأرصفة. سيتم تطوير خطة أكثر تفصيلاً لمرحلة البناء، وسيتم تضمين تفاصيل حول كيفية صيانة هذه الطرق المؤقتة أثناء إنشاء مرحلة التصميم التالية في خطة التصميم النهائية المقدمة إلى MassDOT.
[Unidentified]: شكرا جون وشكرا لسؤالك.
[SPEAKER_07]: في الواقع، لقد طرحنا سؤالًا آخر في الأسئلة والأجوبة الخاصة بـ Charmin. السؤال هو ما هي الجهة المسؤولة عن صيانة الأرصفة ومسارات الدراجات؟ عندما تتساقط الثلوج، لا يتم حرث جسر الطريق السريع 28 أبدًا ويصبح خطيرًا. ما هي الاعتبارات اللازمة لصيانة مدخل الجسر؟
[SPEAKER_05]: أنا متحمس حقًا لتجربتها وأريد القيام بذلك. هل يمكنني أن أطلب من بعض المتحدثين المساعدة في الإجابة على أسئلتك حول ممرات الدراجات وصيانة الأرصفة؟ تتم صيانة الطريق نفسه داخل منطقة DCR بواسطة DCR. يقع هذا الطريق السريع ضمن اختصاص وزارة النقل بولاية ماساتشوستس وسيقوم بذلك بدعم من الدولة. لذلك عندما يتساقط الثلج على جسر الطريق السريع 28، إذا تساقط على هيكل الجسر نفسه على الطريق، يتم التحكم فيه بواسطة MassDOT. إذا كانت لديك أية أسئلة أو مخاوف أثناء عاصفة ثلجية، فيرجى الاتصال بمكتبنا في المنطقة 4 بأرلينغتون. إذن، هل هناك أي اعتراضات؟ لا تدعم DCR معابر الجسور، ولا تدعمها Medford. إذا كان لدى Medford أو Tim أو أي شخص في DCR أي شيء يضيفه إلى هذا، فيرجى الاتصال بنا. لكن هذه بنية تحتية وطنية وستعتني بها الدولة.
[Unidentified]: ليندا، أنت على حق. بخير
[sBk_gQcj4fU_SPEAKER_13]: نعم، لدي نفس الفكرة. ستقوم DCR بإخلاء ممرات المشاة والطرق المجاورة، ولكنها لن تقوم بتطهير الجسور (مثل الطرق السريعة).
[Unidentified]: جيد جدا، شكرا لك. شكرا لسؤالك.
[SPEAKER_07]: شكرا للجميع. نرفع يدنا الأخرى في الحشد. زاكاري، هل يمكنك الذهاب بعيدًا وطرح الأسئلة؟
[SPEAKER_06]: مرحبًا، أريد فقط أن أسأل أين يتقاطع هذا الطريق مع فيلسواي. هل يمكننا العودة إلى هذه الشريحة؟ أعني، من خلال تجربتي، عند ركوب الدراجة هناك، يتعين عليك الآن الركوب على الرصيف والاندفاع عمومًا للخروج من الطريق. الدفاع ضعيف جدا . يأكل؟ هل من ضمن نطاق المشروع تركيب حاجز كما هو الحال في جيرسي لحماية مسارات الدراجات؟ أعني، أعتقد أنه يجب أن يكون هناك حاجز على الطريق السريع 28 في جيرسي لحماية راكبي الدراجات. لكن ما أقوله هو أنه خاصة عندما تكون هناك دراجات على هذا الطريق، يبدو أنها منطقة محتملة حيث لا تراك السيارة على الفور، ولكنك الآن هناك.
[SPEAKER_05]: خوان هل ترغب في إضافة أي شيء؟ أجب عن هذا السؤال.
[MCM00001698_SPEAKER_06]: أدرك أن مسار الدراجات يتم بناؤه كجزء من مشروع خاص. أعتقد أن هذا بدأ بواسطة سومرفيل. لست متأكدًا مما إذا كان قد تم تثبيته بالفعل، ولكن أعتقد أنه يجب أن يكون عبارة عن لوحة بلاستيكية تفصل مسار الدراجات عن مسار الدراجات. لست متأكدًا من وجود تيم هناك. تعرف على المزيد حول آخر حالة اكتمال المشروع.
[SPEAKER_05]: هذا صحيح. يبدو هذا غير مناسب لمشروعنا، لكن هناك مشروع آخر يمكنه حل هذه المشكلة. لذا، سأترك لتيم الإجابة ومعرفة ما إذا كان لديه أي شيء يضيفه.
[Tim McGivern]: ليس لدي الكثير لأقوله، لكن معجبينا في ميدفورد ملتزمون بالحفاظ على مسار الدراجات وتحسينه. إنه خارج ميدفورد، لذلك نحن نشجعه. يعمل القسم الهندسي بشكل وثيق مع Somerville في هذا المشروع بالتحديد وسنواصل القيام بذلك أثناء تلقي التعليقات والتحسينات.
[Unidentified]: شكرا للجميع، شكرا زكريا.
[SPEAKER_07]: لدينا تعليقات أخرى في مربع الأسئلة والأجوبة. إنها من شارمين مرة أخرى. من فضلك هيا. يقولون أنني عشت في 10 هيلز منذ ما يقرب من 40 عامًا. لم تتم إزالة الثلوج من جسر شارع 28.
[SPEAKER_05]: شكرا لك على تقييمك. لسوء الحظ، هذا خارج نطاق جلسة الاستماع اليوم، ولكن أود أن أطلب من موظفي المنطقة 4 الاتصال هذا المساء ونقل هذه المعلومات إلى مهندسي الثلوج والجليد في المنطقة 4. مرة أخرى، إذا كنت على علم بمشكلة حدثت أثناء أو قبل حدث تساقط الثلوج، فاتصل بالمنطقة 4. لا أعرف من هو مهندس الجليد في سانجكات 4. دان، هل تعرف من هو هذا؟ بهذه الطريقة يمكننا أن نتعرف على أنفسنا ونسمي أنفسنا شارمين.
[SPEAKER_10]: مرحبًا ليندا، اسمي دان. بالطبع، بريت لاشين هو شخص رائع للتحدث معه يمكنني أيضًا الحصول على معلومات من هذا الشخص والاتصال به مباشرة، ليس فقط من خلال توفير عنوان بريد إلكتروني، ولكن أيضًا رقم هاتف جهة الاتصال.
[Alicia Hunt]: كبير، كبير.
[SPEAKER_05]: شكرا دان. أعتذر مرة أخرى. هذا ليس جزءًا من مناقشة اليوم، ولكن من الواضح أننا نريد مساعدتك وتخفيف بعض مخاوفك إذا استطعنا. لذا، كما اقترح دان، اتصل بمكتب المنطقة 4 في أرلينغتون.
[SPEAKER_07]: شكرا دان. شكرا لك، أنت رائع. شكرا شارمان على تعليقك. لقد قدرنا منذ فترة طويلة رأي سكان هذه المنطقة. لم أرى أحداً يرفع يده أو يطرح سؤالاً، لكن لا تخجل. فريق المشروع سعيد بالمساعدة. آه، في الوقت المناسب. ريان، هل يمكنك الخروج وطرح سؤال؟
[SPEAKER_11]: مرحبا سيدي اسمي ريان أومالي. أنا عضو في مجلس مدينة مالدن. أريد فقط أن أشكر فريق المشروع على تحقيق هذا المشروع وأنا أتطلع إليه. شكرًا لك
[Unidentified]: شكرا لك، النائب. نحن نقدر دعمكم. شكرا لتعليقك، ريان. رفع لين يده.
[SPEAKER_07]: آسف، لقد اتصلت بالشخص الخطأ. آسف ثانية واحدة. لين، يمكنك الذهاب.
[SPEAKER_13]: شكرا لك أنا لين وايزمان من أصدقاء الطريق العام. ولهذا السبب من المثير جدًا أن نرى هذا المشروع يتشكل. كما تعلمون، نحن نبحث دائمًا عن الطرق المحلية، حتى لو كان الطريق العام على الجانب الآخر. وهذا اتصال مهم. أعتقد أن لدي بعض الأسئلة. أعني، واحد منهم، وأتساءل عما إذا كان هل تعرف من يمكنه عبور الطريق السريع 28؟ ما هي خيارات النقل المتوفرة أثناء البناء؟ المشي على طول الشارع 28 بدون حراس. وأتساءل عما إذا كان العرض على الجانب الآخر هو 12 قدمًا أيضًا؟ أنا سعيد لأنك أدرجت صورة في التصميم الخاص بك. هذا مفتاح كبير. أريد أن أشير إلى أنني أعتقد أن جيرسي يجب أن يكون لديها خطة إغلاق. أفكر في شارع 28 كما تعلمون، الأمن ليس كافيًا لحماية راكبي الدراجات في هذه المنطقة. الناس يسيرون بسرعة، وحركة المرور كثيفة، وكما تعلم فإن أعمدة الإنارة قد تحذر بعض السائقين، لكن الحماية ليست كافية، لذلك طلبنا ذلك. يمكنك استخدام ممرات الدراجات هناك، وليس فقط حراس الدراجات. لست متأكدًا مما إذا كان هذا سيحدث في جانب سومرفيل أو ما إذا كان سيكون هناك أي أخبار من جانب ميدفورد في سومرفيل أيضًا. تتعلق أسئلتي الثلاثة بعرض الطريق وكيف يمكن للسائقين عبور الطريق أثناء البناء، بالإضافة إلى فحص عربات اليد. شكرًا لك
[SPEAKER_05]: شكرا لتعليقك، لين. قبل أن أطلب من جون من NICH الإجابة على بعض هذه الأسئلة، يا تيم، إذا كان بإمكان أي شخص الحضور، أود أن أذكرك أنه يمكنك الكتابة إلينا وإرسال تعليقاتك أو أسئلتك أو استفساراتك إلينا في غضون 10 أيام عمل وسنكون سعداء بالرد عليها أيضًا. لديك الكثير من الأسئلة، لذا سأطلب من جون أن يحاول الإجابة عليها. أنت تتحدث عن العرض، وتتحدث عن تقاطع 28، وتتحدث عن حاجز جيرسي. لذا، جون، إذا كان بإمكانك محاولة حل مشكلات لين، بالإضافة إلى مشكلات تيم، فيرجى التحدث إذا كان لديك أي شيء تضيفه.
[MCM00001698_SPEAKER_06]: بالتأكيد. السؤال الأول يتعلق بالعرض. نعم، سيكون بنفس عرض ممر المشاة والممر المؤدي إلى سومرفيل. كان طوله في السابق 12 قدمًا، والآن أصبح 12 قدمًا. يمنحك هذا فكرة عن مقدار العرض الذي سيعطيه هذا. أما بالنسبة للمعبر الحالي، لعبور الطريق السريع 28 يجب عليك عبور الرصيف أمام القصر الرئاسي. لذلك لا يزال الأمر يستحق ذلك بالنسبة لأولئك الذين مروا.
[SPEAKER_13]: حسنًا، لقد عبرت المنحدر. لا أعرف أين يقولون أنه سيكون هناك اختناقات مرورية عند عبور الطريق السريع 28 من مبنى الكابيتول في مقاطعة ويلينغتون؟
[MCM00001698_SPEAKER_06]: ربما يكون هناك بينما نعمل على الرصيف، لكن كما قلت، سوف نتأكد من أنه مؤقت. يمكن تخطي جميع أعمال الرصيف. لكن معظم العمل سيتم إنجازه على الطريق الجديد. كما قلت، سوف نحافظ على الطريق للمشاة. لذلك عندما نقوم بربط طريق برصيف موجود، قد يضطرون إلى إغلاق الطريق مؤقتًا أو تغيير الرصيف لأنه سيتعين عليهم صب خرسانة جديدة على الرصيف. وعادةً ما يستغرق الأمر يومًا أو يومين حتى يجف قبل أن يتمكن الأشخاص من المشي عليها. أما بالنسبة للحماية خارج الأعمدة البلاستيكية، فلا أعرف ما هو المشروع أو ماذا فعلوا في سومرفيل. آسف، كنت أتساءل عما إذا كان أي شخص هنا يعرف المزيد عن التقدم المحرز في هذا المشروع. أعلم أن المال المخصص لهذا المشروع قليل جدًا، فقط لبناء مسار للدراجات. أنا أعمل على زيادة المساحة المسموح بها لراكبي الدراجات لعبور الجسر، لكنني لست متأكدًا من أنه سيكون هناك أي تحسينات كبيرة أخرى تتعلق بالسلامة.
[Tim McGivern]: هذا صحيح، جون. أود أن أقول إنني لا أعرف أي تحسينات أخرى مثل إعاقة جيرسي، ولكن هذه إجابة جيدة. كما أنني ركبت دراجتي عبر الجسر. لذلك أنا أعرف ما الذي تتحدث عنه. وكما قلت من قبل، نحن مهتمون دائمًا بالاستماع إلى التعليقات لمعرفة ما إذا كان بإمكاننا تحسين الوضع وتقديم الحلول.
[SPEAKER_05]: شكرا جون وتيم. أود فقط أن أضيف أنني أشعر بالقلق إزاء الأرصفة والأرصفة التي سيتم فتحها أثناء البناء. كما تعلمون، يتطلب القانون منا توفير الوصول العام والوصول أثناء بناء أي مشروع. بمجرد بدء البناء، سيكون لدى MassDOT مهندسين مقيمين تم تعيينهم للمشروع لمعالجة هذه المشكلات. بالإضافة إلى ذلك، سيتم حل العديد من المشكلات عندما نتقدم بطلب للمشاركة في المشروع. سيكون مقدم العرض الفائز مسؤولاً عن توفير الأموال والأموال. إنشاء أي مشروع. لذلك يمكنك أن تطمئن إلى أننا سنبذل الكثير من الوقت والتفكير والجهد لضمان بقاءه مفتوحًا وسهل الوصول إليه وآمنًا للعامة. شكرا لتعليقاتك. آمل أن تتمكنوا جميعا من الإجابة. ومع ذلك، لست متأكدا من لديه أي شيء لإضافة. يمكنك بعد ذلك دائمًا الاتصال بالمدينة أو المقاطعة التي تهتم بها. أعلم أن هناك العديد من المدن وممثلي الشعر المشاركين في هذا المشروع وقد عملنا معهم. ولكن مرة أخرى، يقع هذا المشروع تحديدًا في ميدفورد، لذا لا يمكن لميدفورد سوى تأكيد ما يفعله في مدينته. لكن شكرا لك. أعتقد أن لدينا بعض الأسئلة الإضافية يا كريس.
[SPEAKER_07]: نحن نفعل ذلك. شكرا للجميع على ملاحظاتك. شكرا لتعليقك لين. كما نشجعك على الكتابة باستخدام المعلومات المعروضة على الشاشة. إليكم تعليقًا آخر من شارمين حول مدى روعة الممر الموجود أسفل الجسر. شكرا للقيام بذلك في الشمال.
[SPEAKER_05]: نحن ممتنون جدا. وأعتقد أن هذا سيكون إضافة عظيمة. لقد كنت هناك عدة مرات وهو مثير للاهتمام للغاية. لذلك أعتقد أنه يضيف أيضًا ميزة رائعة إلى هذا الممر الخاص من خلال إضافة منظور. شكرا لتعليقاتك.
[SPEAKER_07]: لدينا رأي مختلف عن كريس. بالمناسبة، أنا سعيد لأن بناء المسار تم من الأسفلت والخشب وليس من المواد الناعمة بالقرب من جسر ألفريد في قسم سومرفيل. الدراجة قاسية جدًا بسبب هذا المطاط الناعم. إطاراتي مهترئة ومكسورة للأسف.
[SPEAKER_04]: شكرا لتعليقك، كريس. نحن ممتنون جدا.
[Unidentified]: شكرا كريس. سألت لين إذا كان بإمكانها رؤية الشجرة مرة أخرى. لست متأكدًا من المشروع الذي تتحدث عنه.
[SPEAKER_07]: ثانية واحدة. ليني، إذا كنت تريد أن تكون أكثر تحديدًا، يمكنني أن أسمح لك بكتم الصوت مرة أخرى.
[SPEAKER_14]: مرحبًا، أنا شريكك في Watchmen. أعتقد أنه يعمل فقط. نعم شكرا لك.
[Unidentified]: أعتقد ذلك. شكرا لك لذلك سوف نبقي هذا على الشريحة للمدة التي نريدها.
[SPEAKER_07]: لدينا سؤال آخر في المناقشة. قالت كارين: إن الخدمات ذات الأسعار المعقولة مهمة، ولكنها لا يمكن الوصول إليها بشكل كامل من حيث التكنولوجيا والسعر.
[SPEAKER_05]: لست متأكدًا مما إذا كان هذا سؤالًا أم مجرد تعبير. أعتقد أنه مجرد تعليق. نعم شكرا لك.
[SPEAKER_07]: شكرا لتعليقك كارين. أعود في أي وقت، يا صديقي.
[Unidentified]: نحن نقدر ملاحظاتك ومشاركتك.
[SPEAKER_07]: للتذكير، أمامك 10 أيام عمل لإرسال تعليقاتك وأسئلتك كتابيًا عبر البريد الإلكتروني أو البريد الإلكتروني. يمكنك العثور على صفحة جلسات الاستماع العامة الخاصة بالتصميم لهذا المشروع المحدد من خلال زيارة موقعنا الإلكتروني Mass.highwaysdesignpublichearings. سألنا شارمين سؤالاً آخر. ويتساءلون كم سيستغرق البناء؟
[SPEAKER_05]: هناك شريحة، أعتقد أنني سأترك الأمر لجون: كم عدد مواسم البناء التي تتوقعها؟
[MCM00001698_SPEAKER_06]: أعتقد أن ذلك يعتمد على الوقت من العام الذي تم فيه الإعلان. عادةً ما يتم الانتهاء من مشروع مثل هذا في غضون عام، ولكن لا توجد سلسلة توريد ولا أعرف تكلفة البناء. ستكون البيئة هي نفسها عندما حاولنا بدء البناء في عام 2024. آمل ألا تكون هناك مشاكل. من الناحية المثالية، نقوم بالإعلان خلال فصل الشتاء لمنح المقاولين وقتًا كافيًا لطلب المواد حتى يتمكنوا من بدء العمل في فصل الربيع. إذا كان الأمر كذلك، أتوقع أن يتم الانتهاء منه في موسم بناء واحد.
[Unidentified]: شكرا جون. شكرا لسؤالك ، شارمان. نحن نقدر مشاركتك.
[SPEAKER_05]: أريد فقط أن أذكر الجميع بأن هذا هو الرقم 748 وسنكون هنا حتى الساعة 8 صباحًا على الأقل للإجابة على أسئلتك. نحن نطلب الإقامة لمدة ثماني ساعات على الأقل، لذا يرجى طرح أي أسئلة إضافية. نريد حقًا مساعدتك في فهم المشروع و الإجابة على أي أسئلة والحصول على ردود الفعل. مرة أخرى، إذا كانت لديك أي تعليقات، كما تعلم، إذا كنت تشعر بالراحة في التحدث الليلة، فيرجى إرسال تعليقاتك إلينا كتابيًا. إذا وصلوا خلال 10 أيام عمل، فسوف يصبحون جزءًا من التسجيل. لكن هذا لا يعني أنه لا يمكنك إرسالهم. أعني، نحن هنا، نحن هنا، ونحن على استعداد للإجابة على أسئلتك عندما يحدث شيء ما. وكما ذكرت سابقًا، أنا قائد هذا المشروع. سأشارك في هذا المشروع من الآن وحتى بدء البناء. لكن أرلينغتون 4، الذي يشرف على المنطقة، سيكون لديه مهندسين محليين في الموقع أثناء البناء للإجابة على أي أسئلة أو مخاوف قد تكون لدى السكان أثناء المشروع. لم أسمع السؤال، أنا فقط لا أعرف ما الذي يريد السيتي أو DCR إضافته الليلة؟
[sBk_gQcj4fU_SPEAKER_13]: أريد إضافة تعليق. مرة أخرى، هذا آمبر من DCR. لقد رأيت للتو سؤالاً حول طريق شارع ألفورد. نحن نتفهم الوضع الحالي للطريق ونعمل على تحسينه. وهذا ينطبق على ت. ونحن نعلم أن هناك عقبات على طول الطريق.
[Alicia Hunt]: شكرا لك ليندا. أعلم أنني قرأت إعلان العمدة، لكن أنا وأمبر بدأنا هذا المشروع معًا منذ عدة سنوات بمساعدة لجنة الألعاب، كما تلقينا أيضًا مساعدة في التصميم من MassTrails. أنا شخصياً كنت سعيدًا جدًا برؤية هذا يحدث خلال مرحلة البناء والتشييد في MassDOT. رؤية المشروع علامة على الحظ الكبير. لقد اعتقدنا لفترة طويلة أن هذا هو ما ينبغي أن يكون عليه الأمر، ثم بدأنا في تصميم عملية الانتقال وشاهدنا كيف تتقدم. نحن سعداء جدا بهذا. نحن ممتنون جدا. الآن، حتى يتوقف الجميع عن فرض هذه العملية، ستظل جميع التكاليف علينا.
[SPEAKER_07]: شكرا لتعليقاتكم، أليسيا وأمبر. لدينا سؤال آخر في المناقشة. لقد كانت لين مرة أخرى. تسأل لين: يرجى وصف بين قوسين أو بين قوسين اتجاه إضاءة السدود لتقليل التأثيرات على الحياة البرية في المنطقة.
[SPEAKER_05]: سؤال جيد جدا. في الواقع، أود أن أطلب من جون معالجة هذه المشكلة، والتي أعتقد أنها ستؤثر على تصاريحنا البيئية.
[MCM00001698_SPEAKER_06]: بالضبط. لم نقرر الإضاءة بعد. يحدث هذا في مرحلة التصميم النهائية. نظرًا لأن هذا هيكل DCR وسيتم التحكم فيه بواسطة DCR، فسنعمل بشكل وثيق مع DCR. لكن أصحاب المصلحة أثاروا تساؤلات بشأن الإضاءة والتغطية والإضاءة. وهذا ما نأخذه في الاعتبار عند اختيار الملحقات. لكن لسوء الحظ، في هذه المرحلة من التصميم، لم نختار الملحقات بعد. هذا سؤال جيد.
[sBk_gQcj4fU_SPEAKER_13]: يمكنني أن أضيف نيابة عن DCR أننا ملتزمون بالالتزام بمبدأ السماء المظلمة حيثما أمكن ذلك وتقليل التعرض للضوء مع الحفاظ على السلامة. لذا، كما قال جون، سوف نتحقق من هذه التفاصيل في العام المقبل.
[Unidentified]: شكرا جون والعنبر. شكرا جزيلا على سؤالك، ليني. جوان لديها سؤال آخر.
[SPEAKER_07]: سألت جوانا عما إذا كانت هناك سلة مهملات لمنع الناس من رمي القمامة في الماء.
[SPEAKER_05]: أعتقد ذلك. ولكن ربما أود أن أطلب من أمبر التحدث عن مبادئ وإجراءات حاوية قمامة DCR العادية.
[sBk_gQcj4fU_SPEAKER_13]: نعم، لدينا مبادئ تقدمية فيما يتعلق بالنفايات. وهم لا يشاركون حاليا في هذه المشاريع. هذه حركة مرور سريعة وأعلم أنها يمكن أن تمثل مشكلة في بيئة حضرية ولكن لن تكون هناك حركة مرور في هذه المنطقة.
[Unidentified]: يلعق.
[SPEAKER_07]: شكرا، هذا سؤال جيد، جون. شكرا لك لدينا سؤال لعضو مجلس مدينة مالدن وينسلو. تحية للنواب. شكرا لانضمامك إلينا. أنا سعيد جدًا بهذا الارتباط الطويل الأمد. أعتقد أحيانًا أن الرئيس يضع علامة استفهام أثناء سيرهم في ميدفورد.
[sBk_gQcj4fU_SPEAKER_13]: في الواقع، أجيب على هذا السؤال لأنني رأيت أول مشروع حصل على تمويل من التنمية الحكومية ولم يستمر، في عام 2005. هذا ليس صحيحا، ولكن هناك سبب يجعلك تفكر بهذه الطريقة.
[SPEAKER_05]: شكرا لك، العنبر. هذا صحيح. بقدر ما أعرف، لا يوجد مال هنا. هذا كل شيء. ويتم تمويل المشروع بنسبة 80% من قبل الحكومة الفيدرالية و20% من قبل الولاية. وكما لاحظنا طوال العرض، هناك أيضًا مساعدة كبيرة متاحة لتغطية تكاليف التصميم. ستيف، سعدت بلقائك. لقد عرفت ستيف لفترة طويلة يسعدني رؤيتك لا تزال هنا ونشطًا في مجتمع ركوب الدراجات. أنت معجب كبير.
[SPEAKER_07]: شكرا جزيلا على سؤالك، النائب. لدينا سؤال آخر في محادثتنا مع جوان. تسأل جوان ما إذا كان ميدفورد أو صاحب المنزل المجاور سيوفران بعض صناديق القمامة بالقرب من ملكية DCR قبل الطريق وبعده؟
[SPEAKER_05]: جوان، لسوء الحظ لا أعتقد أنه يمكننا قبول ما يفعله الملاك الآخرون. أعتقد أنه يجب عليك الاتصال بميدفورد ومعرفة ما إذا كان بإمكانهم المساعدة في التفاوض بشأن هذا الأمر.
[Unidentified]: شكرا لك، أنت رائع.
[SPEAKER_07]: كما سألنا شارمين سؤالاً آخر. أعتقد أنني طرحت السؤال بالفعل. من فضلك هيا. قد يرغب المهندسون في زيارة الممشى الجنوبي الذي يعبر الطريق السريع 28. وتقطعت السبل بالحمام على الجسر ولا يزال الحطام على الأرصفة ومسارات القطارات. هل من الممكن تركيب شبكات للحمام؟
[Unidentified]: جون، سأترك هذا لك.
[MCM00001698_SPEAKER_06]: أستطيع أن أقول أن هذا هو مراجعة جيدة للغاية. لم نناقش هذا بعد، ولكن يمكننا مناقشته مع MassDOT. هذه هي الجسور إذا كان من الممكن فعل أي شيء بأي توصيات أو يجب على مهندسينا الإنشائيين محاولة حل المشكلة. ولكن شكرا على ذلك أيضا. وليس هذا ما ذكرناه سابقاً.
[Unidentified]: شكرا جون وشكرا لتعليقك، شامين.
[SPEAKER_07]: لدينا ملاحظة أخرى من محادثتنا مع لين. وسألوا هل يشمل المشروع الطاقة الشمسية؟ كما اتفقوا على ضرورة إلقاء القمامة والقمامة في النهر بانتظام.
[SPEAKER_05]: لست متأكدا من ضوء الشمس. لست متأكدًا مما إذا كنا قد فعلنا ذلك عن قصد، ولكن جون، هل هناك أي شيء آخر ترغب في إضافته؟ مرة أخرى، سأعيدك إلى المدينة لأنهم كانوا يلقون القمامة والقمامة. اعتقدت أنه يمكنك الاتصال بالمدينة بشأن هذا الأمر، لكن جون، هل ترغب في الرد؟
[MCM00001698_SPEAKER_06]: يوجد توصيل كهربائي كان هناك عمود أو عمودان في الشمال وواحد في الجنوب. لذا فإن المشروع الحالي هو استخدام شبكة الكهرباء الحالية وقد اتفقنا على ذلك مع شركة الكهرباء. وإذا كنا بحاجة إلى الطاقة الشمسية، يمكننا الاتصال بـ DCR. لقد فعلنا ذلك قبل أي مشروع آخر.
[sBk_gQcj4fU_SPEAKER_13]: نعم، أعتقد أن هذا شيء يمكن استكشافه ويتناسب مع أهدافنا للحد من المناخ، ونحن نحاول اختبار المزيد من أنظمة الطاقة الشمسية، خاصة عندما لا تكون الشبكة متاحة بعد. ولكن يجب أن يكون لدى المتحدث شيء ما. لذلك أعتقد أننا بحاجة إلى تقييم فوائد هذا السعر. لكنه سؤال جيد، ونحن نحاول دمجه في أنشطتنا اليومية قدر الإمكان، بناءً على علاقتها بالشمس، وفوائد الشمس، وما إلى ذلك.
[SPEAKER_04]: شكرا العنبر وجون.
[Unidentified]: آسف، شكرا لتعليقك لين.
[SPEAKER_05]: شكرا لك كريس، كما تعلم، إذا كان لدى أي شخص أي أسئلة، فسنواصل المناقشة، ولكن ربما سأمنح الجميع وقتًا لطرح الأسئلة ورفع أيديهم، وإذا لم يكن لدى أي شخص أي أسئلة، فيمكننا أن نبدأ في إغلاق جلسة الاستماع. ولكن مرة أخرى، سنكون هناك حتى يتم الرد على سؤالك. لكن
[Unidentified]: الآن أرى واحدة.
[SPEAKER_07]: نعم، أرسلت ليني أيضًا رسالة. ما هي مميزات هذا المشروع؟
[SPEAKER_04]: جون، هل تريد الإجابة على هذا السؤال؟
[MCM00001698_SPEAKER_06]: لذلك، ناقشنا مع DCR، وتحديدًا إدارة الحدائق والمناظر الطبيعية، ما هي أنواع الشارات المناسبة. ولم يولد بعد. قلنا كيف يمكنك ربط ذلك بتثقيف الناس حول ماكدونالدز بارك لأنه مدخل مهم لحديقة ماكدونالدز. ولكنها منطقة أصغر، لذا لست متأكدًا من عدد الإشارات التي سنحصل عليها، ولكننا نعمل مع DCR على جميع الخدمات والإشارات.
[sBk_gQcj4fU_SPEAKER_13]: حسنًا، الفكرة الآن هي على الأرجح أن يكون لدينا كشك للجرائد عند مدخل حديقة ماكدونالدز وعلامة تفسيرية محتملة على سطح المراقبة، نحتاج إلى معرفة ما هو الاتصال، وما الذي ننقله وإلى أين سيذهب، ولكن.
[Alicia Hunt]: أود أن أضيف أنه على الرغم من أن ميدفورد لا تشارك بشكل مباشر في المشروع، إلا أنها لا تزال في طليعة مشروع لافتات الدراجات والمشاة، خاصة في ميدان ميدفورد. لقد تلقينا الكثير من التعليقات حول هذه المشكلة، ونحن منفتحون على تلقي التعليقات حول النصائح التي قد تكون مفيدة في هذا المجال بينما نبحث عن مسارات محسنة للمشاة وراكبي الدراجات. أنت تعرف أي الأدلة ستخبرك بالمسافة التي ستقطعها والمدة التي ستستغرقها. في بعض الأماكن سيكون عليك ركوب الدراجة. لذا أنصحك بإرساله. إذا كنت ترغب في إرسال شيء كهذا مباشرة إلى مكتبي الذي لا علاقة له بهذا المشروع، فإن عنوان البريد الإلكتروني لمكتبي هو OCD، سابقًا مكتب تنمية المجتمع، لذا فإن OCD موجود على medford-ma.gov. لدينا أيضًا رسائل إخبارية توفر معلومات حول هذه البرامج والعروض والبرامج والاجتماعات الأخرى. يمكنك إرسال بريد إلكتروني إلينا ليتم تضمينه في النشرة الإخبارية. هذه هي أسهل طريقة لإخبارك بها الآن في هذا المؤتمر.
[SPEAKER_04]: حسنا شكرا لكم جميعا، أليسيا أمبر جون. أرى سؤال آخر.
[SPEAKER_07]: لقد سألنا ديف سؤالاً. سأل ديف عما إذا كانت هناك محطة تعبئة موجودة أو مخطط لها بالقرب من المشروع المقترح؟
[SPEAKER_04]: لست متأكدًا مما إذا كان Amber يريد الإجابة على هذا السؤال أو إذا كان John يريد الإجابة عليه.
[MCM00001698_SPEAKER_06]: وهذا هو، أستطيع أن أقول أنه في الوقت الحالي نحن لا نتحدث عن أي نوع من الخدمة، لست متأكدا ما إذا كان سيتم تثبيته على هذا الطريق. ما هي سياسة DCR؟ كم مرة يتم تثبيتها؟
[sBk_gQcj4fU_SPEAKER_13]: نعم، هذا سؤال جيد. لم نناقش هذا الأمر بعد، ولكنه ليس مجرد تكلفة أولية، ولكنه أيضًا مسألة تشغيلية، لذلك نحن بحاجة إلى التفكير في الأمر.
[SPEAKER_05]: خاص. شكرا لك أريد فقط أن أذكر الجميع بأن الخطة اكتملت بنسبة 25% وسيتم النظر في أسئلتك وتعليقاتك كجزء من عملية التصميم. هذه اقتراحات مفيدة ومفيدة للغاية. والغرض من جلسة الاستماع اليوم هو الحصول على كل هذه التحسينات، ثم إعادتها ومعرفة ما يمكن القيام به. كما تعلم، كما قلت، هذا كثير من DCR. ستخضع العديد من السياسات لسياسات DCR بموافقة MassDOT والحكومة الفيدرالية. لدينا شراكات رائعة مع العديد من فرق MassDOT DCR ونحن نقدر حقًا تعليقاتك الليلة لسوء الحظ، لا يمكننا إعطاء أرقام محددة لبعضها، لكنها تتمتع بمراجعات جيدة حقًا ولديها درجة تصميم تبلغ 25%. لا يزال يتعين علينا الوصول إلى 75%، ثم 100%، بعد ما نسميه PS&E، وهي الخطة الفنية والتقييم، وذلك عندما نبدأ عملية تطوير العطاءات.
[Unidentified]: شكرا لك ليندا. كل هذه المعلومات رائعة.
[SPEAKER_07]: لدينا تعليق أخير من لين، حيث قالت إن اللافتات الموجودة على طريق الشمال وميدان التجميع في دوريل 7 ستكون رائعة. علامات الطريق هي أيضا جيدة جدا.
[SPEAKER_05]: شكرا لك لين على تعليقك. أعتقد أنه تم إرسال هذا السؤال والتعليق إلى أليسيا. أنا أشجعك على الاتصال به بعد جلسة الاستماع وتزويده بمعلوماتك. يبدو أن ملاحظاتك على علامات الطريق وفرصة تنفيذ برنامجك هي فرصة عظيمة ومجزية للغاية.
[Unidentified]: أود أن أشكر الجميع مرة أخرى على أسئلتكم وتعليقاتكم.
[SPEAKER_07]: الجميع هنا الليلة كان رائعا. لقد تجاوزت الساعة الثامنة بالفعل. لذا، في هذه المرحلة، وبعد حجب أسئلة اللحظة الأخيرة، سأرسلها إلى ليندا للحصول على تعليقنا النهائي.
[SPEAKER_05]: خاص. أنا لا أرى. شكرا كريس. شكرا لكم جميعا على هذه الليلة. نظرًا لعدم وجود المزيد من الأسئلة، فإننا نقدر وقتك واهتمامك بهذا المشروع. سوف تتلقى نسخة من الاستطلاع في نهاية جلسة الاستماع بعد ظهر هذا اليوم. سيكون من المفيد لو أجبت على هذا الاستطلاع. كما هو مذكور أعلاه، نحن نشجعك على إرسال ملاحظاتك أو تعليقاتك كتابيًا أو باستخدام عنوان البريد الإلكتروني المذكور أعلاه. وبهذا نختتم جلسة الاستماع لهذا اليوم. لقد أدليت ببيان بعد ظهر هذا اليوم. وانتهت الجلسة الساعة 8:05 مساءً. شكرا لكم وليلة سعيدة.