[SPEAKER_08]: Tuyệt đối. Gấu Tổng thống. Hiện tại. Ủy viên hội đồng Lazzaro.
[Leming]: Hiện tại.
[SPEAKER_08]: Ủy viên hội đồng Leming.
[Leming]: Hiện tại.
[SPEAKER_08]: Ủy viên hội đồng Scarpelli.
[V64stR284Pc_SPEAKER_02]: Ủy viên hội đồng Scarpelli. Tôi thấy rằng anh ấy có mặt. Tôi sẽ đánh dấu như hiện tại. Và Chủ tịch Calderon.
[Callahan]: Tuyệt vời, vì vậy hôm nay chúng tôi đang thực hiện một bản cập nhật kế hoạch quản lý mặt đường, và tôi muốn cảm ơn Ủy viên Tim McGivern và kỹ sư Owen Wartella của chúng tôi đã ở đây. Tôi sẽ tiếp tục và đọc văn bản của những chuyển động mà chúng tôi đã vượt qua trong cuộc họp cuối cùng của chúng tôi. Tổng thống Bears đã chuyển rằng chúng tôi tạo ra một bài báo mới trong ủy ban này để yêu cầu một bản cập nhật về, một, Kế hoạch quản lý vỉa hè và kế hoạch quản lý vỉa hè cho DPW. bao gồm các khuyến nghị về kế hoạch tài chính rằng thành phố được thông qua dựa trên kế hoạch quản lý vỉa hè và vỉa hè. Hai, những gì thành phố đã chi cho quản lý mặt đường và quản lý vỉa hè kể từ khi các kế hoạch được phát hành. Ba, bao nhiêu đã được chi từ các đơn đặt hàng trái phiếu được ủy quyền nếu tiền được chi cho đường phố và vỉa hè khác với các đơn đặt hàng ban đầu được liệt kê cho các đơn đặt hàng trái phiếu. Bốn, khi các kế hoạch quản lý vỉa hè và vỉa hè có thể được cập nhật. Và sau đó, Ủy viên Scarpelli chuyển đến hỏi Ủy viên DPW Để phân tích chi phí cho việc sửa chữa đường bộ và vỉa hè và yêu cầu một phi hành đoàn vỉa hè và bồn tắm nước nóng để thực hiện công việc trong nhà và xem xét chi phí cho người vỉa hè của Luke và để được thêm vào nhiệm vụ. Tôi hoan nghênh bạn và cảm ơn bạn rất nhiều vì đã ở đây. Nếu bạn có thể cung cấp cho chúng tôi loại bản cập nhật theo yêu cầu, điều đó thật tuyệt vời.
[zI7b343mLuM_SPEAKER_10]: Xin chào, Vì vậy, cảm ơn bạn đã có chúng tôi, chúng tôi là tôi. Đây là Tim và bản cập nhật đã có sẵn. Chúng tôi đặt nó trên trang web kỹ thuật. Vì vậy, nó có sẵn cho công chúng về cơ bản những gì nó nói và không nhiều từ về cơ bản là mặt đường của chúng tôi Đánh giá cho toàn thành phố đã giảm chỉ bằng một cú đánh nhẹ, và vỉa hè của chúng tôi đã tăng lên trong các số chỉ số này để chúng tôi đánh giá số lượng càng cao thì đường càng tốt, số lượng thấp hơn đường thấp hơn. Bạn có câu hỏi nào khác mà bạn muốn đi cùng không? Tôi không biết làm thế nào tôi có thể đi sâu vào bất cứ điều gì.
[Callahan]: Vì vậy, tôi nghĩ rằng có lẽ một chút hiểu biết về năm chiến lược và một trong những chiến lược mà chúng tôi đã theo dõi. Nếu bạn có thể đi một chút vào đó, điều đó thật tuyệt vời.
[zI7b343mLuM_SPEAKER_10]: Phải. Vì vậy, chúng tôi đã chi tiêu khoảng bảy chữ số có giá trị trong phạm vi. Và về cơ bản đó là một chút hơn một chút so với việc làm điều đó nhiều hơn là không làm gì cả. Nó còn hơn cả làm tối thiểu. Và về cơ bản nó đi từ loại ba đến loại bốn, về cơ bản là chi tiêu nhiều hơn một chút so với chương 90 tiền và đi vào Các tài nguyên khác, mà chúng tôi đã thực sự sáng tạo bằng cách thực hiện, bằng cách nhận được các khoản tài trợ và gói chúng vào các dự án cơ sở hạ tầng lớn hơn.
[McGivern]: Và các thỏa thuận với các công ty tiện ích, ví dụ, Eversource và toàn bộ hành lang của họ, hành lang ba dặm của họ là một ví dụ điển hình về điều đó. Vì vậy, cố gắng tổng hợp tất cả những thứ đó và so sánh điều đó với 6 triệu đô la một năm được khuyến nghị rằng chúng tôi chi tiêu là khó khăn để xử lý, nhưng chúng tôi có một trật tự tốt, đó là những gì Owen đang nói. Vì vậy, bạn biết đấy, chúng ta có thể nói về điều đó chính xác là cách các bạn muốn định dạng đó trông như thế nào. Nhưng ý tưởng sẽ là đi theo hướng mà chúng tôi đang thực hiện nhiều công việc hợp đồng hơn và nhiều công việc nội bộ hơn, thực sự tấn công nó từ cả hai hướng. Và lý do cho điều đó là, ví dụ, bạn biết, Chương 90, bạn cần phải đi một thời gian nhất định trước khi bạn có thể nhận được tài trợ đó. Bạn không thể sửa chữa tại chỗ. Vì vậy, chúng tôi có một paver mới, một con lăn mới. Và chúng tôi đã mua những thứ đó với một số tiền trái phiếu mà chúng tôi có, và chúng tôi đã dành phần còn lại của nó cho vỉa hè. Nhưng tôi muốn có một phi hành đoàn đường cao tốc có thể tận dụng các máy mới của chúng tôi hai đến ba lần mỗi tuần thay vì hai đến ba lần mỗi tháng. Vì vậy, mảnh đó thực sự quan trọng. Các công ty tiện ích là thực sự quan trọng. Công việc phục hồi dịch vụ mà các nhà phát triển làm là rất quan trọng. Và công việc mà thành phố làm trong nhà là rất quan trọng, hợp đồng và lao động. Vì vậy, bạn biết đấy, chúng tôi đã đặt tất cả các mảnh này lại với nhau và đưa ra một, không chỉ là một chiến lược, mà là một chiến lược tài trợ đi kèm với điều đó.
[SPEAKER_00]: Tôi sẽ đi trước và có các ủy viên hội đồng thành phố hỏi bất kỳ câu hỏi nào. Tôi cũng có một số, nhưng tôi sẽ làm điều đó sau.
[Bears]: Cảm ơn. Cảm ơn vì đã ở đây. Cả hai bạn. Tôi nghĩ rằng đó là một dấu hiệu tốt cho thấy đã có một số cải tiến. Có vẻ như chúng tôi tốt hơn một chút so với chúng tôi nghĩ một vài năm trước trong kế hoạch ban đầu. Vì vậy, tôi nghĩ rằng đó thực sự là một dấu hiệu mạnh mẽ. Tôi có một vài câu hỏi. Nó dường như. Bạn biết đấy, một số con đường chúng ta có một sự cải thiện, một sự gia tăng trong việc không làm gì cả. Chúng ta đang ở trong một tình huống tốt. Vì vậy, điều đó tốt. Về cơ bản, việc duy trì thường xuyên dặm của chúng tôi ở cùng một nơi, dặm bảo trì phòng ngừa đã đi xuống, nhưng dặm phục hồi cơ sở đã tăng lên. Và đó là những con đường đắt nhất. Báo cáo nói rằng. Khuyến nghị về cơ bản là có một chương trình tái tạo bề mặt thực sự đáng kể để cố gắng giữ cho sự cải thiện cấu trúc và chuyển dự phòng đó vào bảo trì phòng ngừa, chỉ cần tránh các đường phố rơi vào phục hồi chức năng cơ bản. Đó có phải là một cái gì đó mà phi hành đoàn đường cao tốc, nếu có một phi hành đoàn đường cao tốc để điều hành các máy móc, sẽ có thể làm?
[McGivern]: Đó chính xác là loại công việc tôi đang nói đến. Chúng tôi có thể làm nứt niêm phong thông qua hợp đồng vì chúng tôi không làm công việc đó trong nhà. Vì vậy, để mang đến một chuyên gia để niêm phong các vết nứt của chúng tôi là một điều, nhưng thật tốn kém khi huy động các phi hành đoàn chỉ để thực hiện việc vá đường vỉa hè. Chúng tôi đã làm nó. Chúng tôi thà làm công việc trong nhà.
[Bears]: Và đó sẽ giống như một sự tái sinh toàn diện hơn và lấy một khu vực rộng hơn. Chuẩn rồi. Và điều đó tránh đi vào phục hồi chức năng cơ sở.
[McGivern]: Chắc chắn. Hãy nghĩ về việc nghĩ về đường Lawrence vài năm trước. Đường Lawrence có những mảng vũng nước. Bây giờ nó có hình chữ nhật của nhựa đường. Vì vậy, đó là loại công việc tôi đang nói đến. Để có được một nhà thầu đến và thực hiện công việc đó, chúng tôi đang trả một khoản phí bảo hiểm cho điều đó. Nó cần phải hoàn thành, vì vậy chúng tôi sẽ làm điều đó. Nhưng để chuyển sự cân bằng của loại công việc đó sang trong nhà là hướng chúng ta muốn đi. Và việc lát đầy đủ của nhiều khối đường là những gì chúng tôi muốn thuê các nhà thầu để làm, đó là công việc phong cách sản xuất.
[Bears]: Và đó có vẻ như là một ưu tiên chính. Bạn có phạm vi về những gì nó sẽ không, uh, bạn biết đấy, bạn đã nói đến từ hai đến ba lần một tháng đến hai đến ba lần một tuần, bạn có phạm vi giá nào có thể có mức độ nhân viên để làm điều đó cho nhóm của bạn không?
[McGivern]: Để đặt một, uh, để đặt như một, một vỉa hè hoặc phi hành đoàn vỉa hè khác thường xuyên.
[Bears]: Vâng. Đi từ hai đến ba lần một tháng đến hai đến ba lần một tuần.
[McGivern]: Chắc chắn. Chuẩn rồi. Ừm, vì vậy chúng tôi đang nói một phạm vi tùy thuộc vào, bạn biết đấy, mức độ lạ mắt của một chiếc xe bạn muốn mua. Uh, nhưng chúng ta có thể nói chuyện trong phạm vi 400 đến 700.000 đô la, bạn biết đấy, tùy thuộc vào số lượng người.
[Bears]: Và đó sẽ là ngân sách hoạt động cho bạn, đó là nhân viên về cơ bản để chạy các máy này thường xuyên, đều đặn hơn nhân viên và nhân viên.
[McGivern]: Vâng. Hiểu rồi. Ừm,
[Bears]: Câu hỏi duy nhất khác của tôi, và tôi biết rằng nó rất khó, bạn biết, Tìm hiểu chính xác giá trị của, nói, việc sửa chữa Eversource trên Winthrop Street là, hoặc các dự án hoặc phát triển tiện ích khác nhau đang nâng cấp đường và vỉa hè. Nhưng tôi nghĩ rằng tôi đánh giá cao phạm vi giữa hàng nghìn, phạm vi số liệu giữa bảy con số được đưa ra ngoài đó. Nhưng ít nhất kế hoạch này, có một điều khá quan trọng, tôi có thể lập luận rằng 3,5 triệu là ở giữa hàng triệu và tôi có thể lập luận rằng sáu triệu là ở giữa hàng nghìn. Và nếu đó là hai loại kịch bản cơ bản ở đây để giải quyết vấn đề tồn đọng và bạn biết 6 triệu. Chúng tôi kết thúc thấp hơn gần 30 triệu so với chúng tôi ở ba triệu rưỡi. Vì vậy, nếu có một số cách để chúng ta ít nhất có ước tính, tôi hiểu rằng thật khó để nói, bạn biết đấy, bao giờ các nguồn tin đáng giá như vậy. Vì vậy, chúng tôi đã có 6,21 triệu trong năm nay. Tôi hiểu rằng điều đó thực sự không nhất thiết phải có, nhưng một điều gì đó để nói, đây là những gì chúng ta biết. Chúng tôi đã chi một số tiền trái phiếu cho việc này. Chúng tôi đã dành Chương 90 về điều này. Chúng tôi nghĩ rằng giá trị tiện ích và giá trị nhà phát triển là một triệu hoặc 2 triệu trong phạm vi đó. Bạn biết đấy, một cái gì đó để chúng tôi có thể so sánh chi tiêu hàng năm với các đề xuất này.
[zI7b343mLuM_SPEAKER_10]: Vì vậy, tôi chỉ mới bắt đầu theo dõi điều này, vì vậy nó chưa bao giờ thực sự được theo dõi trước đây và đây là cách chúng tôi thích giữ các công ty tiện ích có trách nhiệm với công việc này. Vì vậy, tôi có một số lượng cơ sở của những gì có thể được sử dụng trước đó, nhưng Tôi không có gì để so sánh nó cho đến khi kết thúc mùa xây dựng này và làm thế nào để có được điều đó. Vì vậy, ý định của tôi là có điều đó cho bạn tiến về phía trước. Chỉ là chúng ta đang ở giai đoạn đầu của việc làm điều đó.
[McGivern]: Và đừng quên, những con số hơi bị sai lệch, tôi nghĩ, ngay bây giờ, bởi vì dự án của Eversource rất lớn. Đó là 3,1 dặm hoặc một cái gì đó tái tạo bề mặt. Chúng tôi đã không thể làm điều đó trong một năm. Vì thế Điều đó làm tăng số lượng một chút. Vì vậy, chỉ cần loại đó trên radar của bạn. Số, ý bạn là số điều kiện? Số điều kiện.
[Bears]: Nó tốt hơn một chút vì điều đó.
[McGivern]: Đúng. Vâng, hoàn toàn. Vâng.
[Bears]: Nó xì hơi đến mức độ chúng ta thực sự cần phải trả trong tương lai.
[McGivern]: Chính xác. Và nó cũng là một sự xuyên tạc về số tiền chúng tôi đã chi. Phải. Vâng.
[zI7b343mLuM_SPEAKER_10]: Và đó cũng là, bạn biết đấy, một hành lang rất đắt hơn do, bạn biết đấy, Phố chính đến huyền bí là đó chỉ là, bạn biết đấy, do giao thông và vị trí khôn ngoan. Nếu bạn đi vào đường phụ, tiền của bạn sẽ đi xa hơn rất nhiều, nơi bạn không phải làm việc vào ban đêm, bạn không phải làm việc vào cuối tuần, bạn không cần phải có chi tiết cảnh sát. Thật khó để biện minh cho một chiều dài bằng một chi phí, bởi vì nó thực sự phụ thuộc vào nơi bạn đang ở.
[Callahan]: Bạn đang nói về cả năm 2021, năm 2022, năm 2023, rằng tất cả những con số đó về việc có thể tính toán những gì chúng tôi đã chi tiêu, rằng tất cả những người đó là những người bạn đang làm việc?
[zI7b343mLuM_SPEAKER_10]: Tôi đã bỏ lỡ câu hỏi. Lấy làm tiếc.
[Callahan]: Vì vậy, nếu chúng ta đang xem xét những gì đã được sử dụng mỗi năm và bạn đang nói rằng những tính toán này thực sự chưa được thực hiện trước đây, bạn có đang làm việc với những người từ năm bắt đầu với nghiên cứu quản lý mặt đường năm 2021 không? Hay bạn chỉ đang nói về năm ngoái?
[zI7b343mLuM_SPEAKER_10]: Tôi đang làm việc với tôi đã ở đây. Vì vậy, tôi đã làm việc từ năm 2023, 2022 số, và sau đó cũng tiến vào mùa xây dựng này. Ok, cảm ơn.
[Bears]: Tuyệt vời, vâng, và tôi đánh giá cao điều đó, và điều đó thật tuyệt khi điều đó đang được thực hiện. Tôi nghĩ ngay cả khi nó không phải là 100%, chỉ có thể nói rằng chúng tôi gần 6 triệu hơn 3,5 triệu, thì đây là loại, bạn biết đấy, các khoản đầu tư mà chúng tôi có thể thực hiện. Và tôi nghĩ rằng điều quan trọng đối với mọi người cũng phải biết, đúng, như vậy cụ thể, bao nhiêu đến từ phía tiện ích, phải không? Chúng tôi có thể thực hiện trường hợp như chúng tôi cần khoản đầu tư bổ sung này bởi vì chúng tôi sẽ không có Eversource thực hiện ba dặm mỗi năm hoặc cứ hai năm, phải không? Đó là một điều quan trọng để có thể nói.
[McGivern]: Vào năm 2021, chúng tôi đã có một cuộc trò chuyện tương tự khi báo cáo ban đầu xuất hiện đúng uh nói về điều này và tôi nghĩ rằng nó gần với khoảng một triệu đô la vào thời điểm đó để bạn biết chương 90 cho chúng tôi khoảng một triệu đô la và đó là khoảng một triệu đô la nếu bạn sẽ thêm vào đó Quan điểm của tôi với Eversource trước đây chỉ là họ có thể đã thực hiện như 3 hoặc 4 triệu đô la với công việc lát nền và National Grid vào bất kỳ năm nào có thể có giá trị một triệu đô la. Phải. Bạn hiểu ý tôi? Nhưng một lần nữa, đó giống như một ước tính thực sự thô. Thật khó để lấy con số đó, nhưng đó là một thứ tự cường độ mà chúng ta đang nói.
[Bears]: Phải. Và tôi nghĩ điều đó chỉ hữu ích. Nó giống như, các nguồn là gì, cho dù đó là Citi, Chương 90 Bond, Tiện ích, điều đó giúp chúng ta hướng tới sáu triệu để chúng ta thực hiện sự cải thiện ổn định đó. Vâng.
[zI7b343mLuM_SPEAKER_10]: Bạn biết đấy, và một điều khác mà tôi muốn đề cập ở đây là, bạn biết đấy, chỉ là chi phí của một con đường, như một con đường xấu và mang nó như mới là sẽ ăn. Đó là nhiều hơn những gì chúng ta nhận được trong chương 90 tháng. Vì vậy, ừm, Chúng tôi đang làm việc trong một dự án liên quan đến 2 con đường ở South Medford và chi phí xây dựng là 1,5 triệu đô la cho 2 con đường. Và chúng tôi chỉ nhận được 1.4 trong Chương 9. Vì vậy, chúng tôi đang cố gắng để có được sáng tạo. Chúng tôi đang cố gắng ghép đôi chúng với Chi phí cơ sở hạ tầng hoặc thích, bạn biết đấy, các dự án chính của nước và thường có thể giúp kéo dài tiền nơi chúng ta có thể hoàn thành nhiều đường hơn. Nhưng chúng tôi hiện có sáu con đường đang ở trên sổ ghi chép cho mùa này thích được làm lại hoàn toàn. Có chúng tôi đang tập hợp một bản vá Dự án liệt kê, giống như chúng tôi đã làm năm ngoái, đó là công việc trị giá khoảng 250.000 đô la. Và sau đó, thị trưởng đã ổn cho dự án trần crack cho, bạn biết đấy, có khoảng 40 con đường đang diễn ra với điều đó. Vì vậy, về cơ bản chúng tôi đóng băng tồn đọng và cố gắng chọn đi mỗi năm.
[McGivern]: Nhưng bạn có thể nhìn thấy vách đá như chúng ta cũng có thể, bởi vì điều đó có nghĩa là chúng ta không tiêu tiền đó để xây dựng lại các căn cứ đường, đó là những thứ thực sự đắt tiền. Và chúng tôi càng chờ đợi những con đường đó đâm vào vách đá tài chính của mức độ suy thoái đó, sau đó chúng tôi trở lại hình vuông. Vì vậy, một lần nữa, trở lại quan điểm của tôi về việc đánh nó từ cả hai hướng trong nhà và công việc hợp đồng, nhưng cũng có công việc hợp đồng tiền lớn.
[Bears]: Và nó gần giống như có hai, Xô ở đây, đó là tất cả những thứ cần làm để đảm bảo một con đường không quá tệ, và sau đó bạn phải chi một triệu rưỡi để làm một con đường nếu nó tệ đến thế, và cố gắng giữ những con đường ra khỏi đó. Và có vẻ như đó là, có vẻ như chúng ta đã làm một chút của cả hai, phải không? Giống như có một số con đường có hình dạng tốt hơn, nhưng bây giờ có một loạt các con đường hiện đang ở trong thùng dưới cùng đó, và đó là nơi bạn đang nói về những con số lớn và tồn đọng. Nhưng câu hỏi khác của tôi là trên vỉa hè. Tôi thấy rằng báo cáo mà tôi nghĩ rằng chúng ta cần chi khoảng 2,5 triệu đô la một năm cho vỉa hè, hoặc nó nói rằng thành phố tiếp tục thực hiện một cơ sở là 2,5 triệu đô la để duy trì các điều kiện mạng hiện tại. Vì vậy, tổng số tổng hợp sẽ là 6 triệu đô la cộng với 2,5 triệu đô la, 8,5 triệu đô la. Đúng. Được rồi. Hiểu rồi. Và nó có vẻ như
[SPEAKER_05]: Vâng, chúng tôi đã dành tất cả tiền trái phiếu với công việc vỉa hè. Chúng tôi vẫn đang làm việc thông qua đó.
[Leming]: Cảm ơn. Vì vậy, chỉ có hai câu hỏi. Vì vậy, trung bình, bạn có nghĩ rằng những con đường trung bình xấu đi nhanh hơn một chút trong những ngày này so với có thể 10, 20 năm trước? Câu hỏi chủ yếu là đến từ một cư dân mà tôi đã nói chuyện với một vài tháng trước, người đã nói rằng với sự gia tăng của xe điện, trung bình có xu hướng Cân nhiều hơn vì pin của họ so với các phương tiện chạy bằng khí mà những người cuối cùng sẽ có.
[zI7b343mLuM_SPEAKER_10]: Những người cuối cùng sẽ làm cho những con đường xấu đi nhanh hơn một chút, đặc biệt là khi họ ... tôi sẽ nói rằng nó sẽ ít hơn vì xe điện, nhưng nhiều hơn vì biến đổi khí hậu. Thường xuyên, Và chúng tôi đã nói về điều này trước đây.
[Leming]: Để rõ ràng, tôi ủng hộ việc điện khí hóa xe. Đó không phải là góc mà tôi đến từ đây. Vì vậy, tôi chỉ muốn rõ ràng về điều đó.
[zI7b343mLuM_SPEAKER_10]: Tôi sẽ không nói đó là trọng lượng của một chiếc xe hơi. Nó giống như chu kỳ đóng băng là những gì nó được. Về cơ bản, chúng ta sẽ không đóng băng vào mùa đông nơi nó đóng băng liên tục. Trong đó, bạn biết, ít ảnh hưởng hơn so với khi bạn có tự do tự do tự do trong suốt một mùa đông. Và một vài mùa đông vừa qua, chúng tôi đã biết rằng, bạn biết đấy, trong khi chúng tôi không có tuyết, chúng tôi có tự do. Và điều đó về cơ bản chỉ chuyển các con đường, bạn biết đấy, nó giòn này, do đó từ từ khắc chúng từ bên dưới.
[McGivern]: Vì vậy, đó là lý do tại sao bạn thấy rất nhiều vết nứt cá sấu biến thành ổ gà trong hai hoặc ba năm qua. Nó đã không xảy ra nhanh như vậy trước đây. Nhưng tôi cũng sẽ nói rằng hỗn hợp đã thay đổi trong 20 năm qua. Vì vậy, họ đang sử dụng nhiều nội dung được tái chế hơn trong hỗn hợp. Bồi thẩm đoàn vẫn ra ngoài liệu điều đó có làm đường dài hơn hay không. Xe tải. Có nhiều người trong số họ. Đó là những điều nặng nề gây ra phản ứng đàn hồi bên trong vỉa hè và giúp nó xấu đi nhanh hơn. Sự gia tăng dân số là nhiều người hơn, nhiều xe hơn, nhiều hơn. Và sau đó là điểm miễn phí, có lẽ là người đóng góp chính.
[V64stR284Pc_SPEAKER_02]: Cảm ơn.
[SPEAKER_00]: Chúng ta có câu hỏi khác, từ công chúng hoặc từ các ủy viên hội đồng thành phố?
[Bears]: Chỉ một, tôi nhận thấy vật liệu vỉa hè mà tôi cho rằng là nhựa đường, vẫn có cùng mức giá, nhưng Portland Xi măng đã tăng 3 đô la một feet vuông. Thành phố sẽ chuyển sang sử dụng nhựa đường cho vỉa hè của chúng ta, hay chúng ta sẽ gắn bó với xi măng?
[McGivern]: Đó là một câu hỏi thực sự tốt. Tôi ghét trở thành người nói, xin hãy gắn bó với xi măng chỉ sau khi nhìn vào những gì đã xảy ra trên sông TCR Fells. Chà, tôi là một fan hâm mộ lớn của, bạn biết đấy, đặt nó trở lại theo cách mà chúng ta có thể. Vì vậy, bạn có thể nhận thấy những nơi trong thành phố nơi có bê tông và sau đó là một miếng nhựa đường và sau đó cụ thể hơn. Chà, chúng tôi hoàn toàn có ý định quay lại đó, hoặc bất cứ nơi nào các công ty tiện ích quay lại đó và đặt bê tông vào. Nhưng ý tưởng rằng chúng ta sẽ hoàn thành việc chắp vá đó đối với nhựa đường, nó sẽ cần phải là một lợi ích kinh tế lớn hơn, tôi nghĩ, hơn những gì bạn mô tả. Chắc chắn, sẽ có điểm bùng phát đó nếu đột nhiên, bạn biết đấy, cụ thể, phải không? Nhưng tôi không nghĩ chúng ta đã ở đó.
[Bears]: Đó là gấp đôi chi phí mà bạn đang nói về nó là một chi phí đáng kể.
[McGivern]: Chắc chắn. Vâng, nó cũng có thể có ý nghĩa, tùy thuộc vào chi phí của cả hai mặt hàng đó tại bất kỳ thời điểm nào. Phải.
[Bears]: Vâng, tôi nghĩ rằng đó là sự biện minh từ DCR. Ồ, việc sử dụng nhựa đường rẻ hơn một chút và việc sửa chữa nhựa đường rẻ hơn một chút.
[McGivern]: Chắc chắn.
[Bears]: Được rồi.
[McGivern]: Chà, khi bạn đang thực hiện toàn bộ công việc sản xuất trên toàn bộ hành lang như vậy, những thay đổi nhỏ đó sẽ tăng thêm vào đô la lớn.
[Bears]: Vâng.
[McGivern]: Tôi nghĩ có
[Bears]: Bạn biết đấy, khía cạnh chất lượng của nó là mặt trái.
[McGivern]: Nó dễ dàng hơn để cài đặt. Nó nhanh hơn để cài đặt. Nó linh hoạt hơn. Nó dễ dàng hơn để sửa chữa. Vì vậy, có những lợi ích cho nó, nhưng tôi đồng ý rằng bê tông xi măng trông tốt hơn. Nó thường có một cách duy trì nhất quán hơn, tôi nói, bởi vì nó có thể đi bảng theo bảng điều khiển. Vâng. Vì vậy, có rất nhiều lợi ích. Mát mẻ.
[Bears]: Cảm ơn.
[McGivern]: Vâng.
[SPEAKER_03]: Bất kỳ ý kiến cuối cùng? Bất kỳ câu hỏi khác? Chúng tôi thực sự có thể kết thúc điều này vào năm 730. Nếu không có câu hỏi nào khác, một câu hỏi cuối cùng từ Tổng thống Benson.
[Bears]: Không phải là một câu hỏi, nhưng tôi chỉ muốn lưu ý ra khỏi Thông cáo báo chí của Lực lượng tài chính từ tháng trước, làm việc với những gì chúng tôi đã nói ở đây xung quanh một phi hành đoàn nội bộ, đây là ưu tiên hàng đầu của hội đồng này, vì tôi đã ở trên đó, và kể từ trước khi tôi ở trên đó, đó rõ ràng là ưu tiên của bộ phận. Đó là điều mà sự lãnh đạo của trường, tốt, hội đồng thành phố và thị trưởng đang xem xét đưa ra như một cái gì đó để yêu cầu cư dân hỗ trợ, và tôi nghĩ Bằng chứng này, bằng chứng mà chúng ta đã thấy trong báo cáo này và những gì chúng ta đã nói, và thật lòng mà nói, chỉ là tình cảm công cộng áp đảo xung quanh tình trạng của đường phố và vỉa hè của chúng ta, hơn cả chỉ ra rằng đó là một khoản đầu tư có giá trị. Vì vậy, tôi hy vọng rằng đó sẽ là điều chúng tôi sẽ có thể làm tập thể và cùng nhau để bắt đầu thực sự làm việc nhiều hơn điều này hơn là chúng tôi có thể làm việc cho đến nay.
[McGivern]: Đó là những gì chúng tôi muốn làm. Tuyệt vời.
[SPEAKER_00]: Cảm ơn bạn rất nhiều cho cả hai bạn. Tôi có chuyển động cho sàn nhà không?
[Leming]: Các chuyển động được hoãn lại.
[Callahan]: Thứ hai.
[SPEAKER_00]: Các chuyển động được hoãn lại từ Chủ tịch các vấn đề, được biệt phái bởi Ủy viên Hội đồng Leming.
[Callahan]: Vâng, tôi nghĩ chúng tôi ổn.
[SPEAKER_08]: Ủy viên hội đồng Lazzaro. Đúng. Ủy viên hội đồng Fleming. Đúng. Ủy viên hội đồng Scarpelli.
[Bears]: Đúng. Và chỉ là một lưu ý, chúng tôi sẽ tái lập, lập kế hoạch và cho phép.
[Callahan]: Đúng vậy. Chúng tôi đang tái lập, lập kế hoạch và cho phép ngay khi cuộc họp này kết thúc. Bạn đã gọi cho tôi? Đúng. Cuộc họp này được hoãn lại.