[SPEAKER_08]: Абсолютно. Президент медведь. Подарок. Советник Лаззаро.
[Leming]: Подарок.
[SPEAKER_08]: Советник Леминг.
[Leming]: Подарок.
[SPEAKER_08]: Советник Скарпелли.
[V64stR284Pc_SPEAKER_02]: Советник Скарпелли. Я вижу, что он присутствует. Я собираюсь пометить как настоящее. И стул Кальдерон.
[Callahan]: Отлично, сегодня мы делаем обновление плана управления дорожным покрытием, и я хочу поблагодарить комиссара Тима МакГиверна и нашего инженера Оуэна Вартелла за то, что он здесь. Я пойду вперед и прочитаю текст движений, которые мы прошли на нашей последней встрече. Президент Bears переместился на то, что мы создаем новую статью в этом комитете, чтобы запросить обновленную информацию о плане управления дорожным покрытием и план управления тротуарами для DPW. включая рекомендацию финансового плана, которую город принял на основе плана управления тротуаром и тротуарами. Во -вторых, что город потратил на управление дорожным покрытием и управление тротуарами с момента выпуска планов. Три, сколько было потрачено от уполномоченных заказов на облигации, если средства были потрачены на улицы и тротуары, кроме тех, которые первоначально перечислены для заказов на облигации. Четыре, когда планы управления тротуаром и тротуарами могут быть обновлены. А затем советник Скарпелли перешел на то, чтобы спросить комиссара DPW Чтобы провести анализ затрат на ремонт дорог и тротуаров, и попросить команду на тротуаре и джакузи выполнять работу и рассмотреть расходы на тротуара Люка и добавить в эти обязанности. Я приветствую вас и большое спасибо за то, что вы здесь. Если вы сможете дать нам своего рода обновление по запросу, это было бы фантастически.
[zI7b343mLuM_SPEAKER_10]: Привет, так что спасибо, что мы имели нас, мы, я Оуэн. Это Тим, и обновление было доступно. Мы размещаем его на инженерном сайте. Так что это доступно для общественности, в основном то, что он говорит, и не так много слов, в основном наше тротуар Оценка для всего города снизилась только на небольшой клещей, и наши тротуары выросли в этих показателях индекса, которые мы оцениваем выше, тем лучше дороги, что меньше, число ниже дорог. У вас есть другие вопросы, с которыми вы хотите пойти? Я не знаю, как я могу войти в глубокое погружение во что -либо.
[Callahan]: Так что я думаю, может быть, немного понимания пяти стратегий и по какой из тех стратегий, которые мы следуем. Если вы можете немного погрузиться в это, это было бы удивительно.
[zI7b343mLuM_SPEAKER_10]: Верно. Таким образом, мы тратили примерно в середине семизначных долларов на диапазон. И это в основном немного больше, чем делать, это больше, чем ничего не делать. Это больше, чем делать минимум. И это в основном переходит от этих категорий три к категории четвертой, которая в основном тратит чуть больше, чем деньги. Другие ресурсы, которые мы стали действительно творческими, делая гранты и обернув их в более крупные инфраструктурные проекты.
[McGivern]: И соглашения с коммунальными компаниями, например, Eversource и всем их коридором, их трехмильный коридор является хорошим примером этого. Таким образом, попытка объединить все это и сравнить это с 6 миллионами долларов в год, которые рекомендуются, чтобы мы потратили, сложно справиться, но у нас есть хороший порядок, о чем говорит Оуэн. Итак, вы знаете, мы можем говорить об этом именно так, как вы, ребята, хотите, чтобы этот формат выглядел. Но идея заключается в том, чтобы идти в том направлении, где мы выполняем больше контрактной работы и больше собственной работы, на самом деле атакуя ее с обоих направлений. И причина этого в том, что вы знаете, например, финансирование в главе 90, вам нужно пройти определенную длину, прежде чем вы сможете получить это финансирование. Вы не можете сделать точечный ремонт. Итак, у нас есть новый асфальтоуклад, новый ролик. И мы купили те, у кого были деньги, которые мы получили, и мы потратили остальную часть этого на тротуарах. Но я хотел бы иметь команду по шоссе, которая может воспользоваться нашими новыми машинами два -три раза в неделю вместо двух -трех раз в месяц. Так что эта часть действительно важна. Утепенная компания действительно важна. Работа по восстановлению услуг, которую делают разработчики, очень важна. И работа, которую город выполняет, очень важна, контракт и труд. Итак, вы знаете, мы должны собрать все эти части и придумать, не просто стратегию, но стратегию финансирования, которая с этим связана.
[SPEAKER_00]: Я собираюсь пойти дальше и попросить городских советников задать любые вопросы. У меня тоже есть немного, но я сделаю это позже.
[Bears]: Спасибо. Спасибо, что были здесь. Вы оба. Я думаю, что это хороший признак того, что было некоторое улучшение. Похоже, мы немного лучше, чем мы думали пару лет назад в первоначальном плане. Так что я думаю, что это действительно сильный знак. У меня есть несколько вопросов. Кажется. Вы знаете, некоторые дороги - это улучшение, увеличение ничего не делать. Мы в хорошей ситуации. Так что это хорошо. По сути, обычное обслуживание наших миль в том же месте, профилактические мили обслуживания упали, но базовые реабилитационные мили выросли. И это самые дорогие улицы. В отчете говорится, что. По сути, эта рекомендация состоит в том, чтобы иметь действительно существенную полную программу повторного использования, чтобы попытаться сохранить структурное улучшение и перенести их обратно в профилактическое обслуживание, просто избегая улиц, попадающих в базовую реабилитацию. Это то, что команда шоссе, если бы была команда по шоссе для управления машинами, сможет сделать?
[McGivern]: Это именно та работа, о которой я говорю. Мы можем делать запечатывание трещин с помощью контракта, потому что мы не делаем эту работу на месте. Таким образом, привлечь профессионала, чтобы запечатать наши трещины, - это одно, но мобилизовать экипажи просто для того, чтобы сделать плачевание на дорожке. Мы сделали это. Мы бы предпочли выполнять эту работу сами.
[Bears]: И это было бы похоже на более полное всплеск и занимать большую площадь. Ага. И это избегает вступления в базовую реабилитацию.
[McGivern]: Конечно. Подумайте о Лоуренс -роуд пару лет назад. У Лоуренса -роуд были участки луж. Теперь у него есть прямоугольники асфальта. Так что это тип работы, о которой я говорю. Чтобы заставить подрядчика прийти и выполнить эту работу, мы платим за это премию. Это должно быть сделано, поэтому мы собираемся это сделать. Но перевести баланс такого типа работы на внутреннюю часть-это направление, в котором мы хотим направиться. И полное мощение нескольких кварталов дороги - это то, что мы хотим нанять подрядчиков, которые работают в стиле производства.
[Bears]: И это кажется основным приоритетом. Есть ли у вас диапазон, что это было бы, вы знаете, вы сказали, что от двух до трех раз в месяц до двух -трех раз в неделю, есть ли у вас диапазон того, что может стоить того, чтобы на уровне персонала это было для вашей команды?
[McGivern]: Поместить, чтобы поместить, как на другой тротуар или экипаж тротуара на обычную.
[Bears]: Ага. Переходить от двух до трех раз в месяц до двух -трех раз в неделю.
[McGivern]: Конечно. Ага. Хм, мы говорим об ассортименте в зависимости от того, как вы знаете, как причудливая машина, которую вы хотите купить. Знаете, но мы говорим, вероятно, в диапазоне от 400 до 700 000 долларов, в зависимости от количества людей.
[Bears]: И это будет работать с вашим бюджетом, который бы по существу регулярно управлял этими машинами, более регулярными, чем персонал и персонал.
[McGivern]: Ага. Понятно. Гм,
[Bears]: Мой единственный вопрос, и я знаю, что трудно, вы знаете, Выясните, какова ценность, скажем, eversource Repaving на Уинтроп -стрит, или различные коммунальные проекты или разработки, которые обновляют дороги и тротуары. Но я думаю, что ценю диапазон середины миллионов, диапазон середины семи фигур. Но, по крайней мере, этот план, есть довольно значительный, я мог бы утверждать, что 3,5 миллиона проживает в середине миллионов, и я мог бы утверждать, что шесть миллионов находятся в середине миллионов. И если это два вида базовых сценариев здесь, чтобы решить отставание, и вы знаете 6 миллионов. Мы заканчиваем почти на 30 миллионов ниже, чем на три с половиной миллиона. Поэтому, если у нас будет какой -то способ, по крайней мере, получить оценку, я понимаю, что было бы трудно сказать, вы знаете, когда -либо источники стоили столько денег. Итак, у нас было 6,21 миллиона в этом году. Я понимаю, что это на самом деле не обязательно возможно, но кое -что сказать, вот что мы знаем. Мы потратили на это немного облигационных денег. Мы потратили главу 90 на это. Мы считаем, что стоимость коммунального предприятия и стоимость разработчика составляли миллион или 2 миллиона в этом диапазоне. Вы знаете, что -то, что мы могли бы сравнить ежегодные расходы с этими предложениями.
[zI7b343mLuM_SPEAKER_10]: Так что я только начал отслеживать это, так что это никогда не отслеживалось раньше, и это как бы мы ни заставляли удерживать коммунальные компании, ответственные за эту работу. Итак, у меня есть базовый номер того, что, возможно, использовалось ранее, но Мне нечего сравнить его до конца этого строительного сезона и как это получить. Поэтому я намерен сделать это для вас, продвигаясь вперед. Просто мы на ранних стадиях этого.
[McGivern]: И не забывайте, что цифры немного искажены, я думаю, сейчас, потому что проект Eversource был большим. Это было 3,1 мили или что -то в этом роде. Мы бы не смогли сделать это через год. Так Это немного раздувает номер. Так что вроде как на вашем радаре. Число, вы имеете в виду номер условия? Номер условия.
[Bears]: Это немного лучше из -за этого.
[McGivern]: Да. Да, абсолютно. Ага.
[Bears]: Это уменьшается до того, сколько нам нужно заплатить в будущем.
[McGivern]: Точно. И это также искажение того, сколько мы потратили. Верно. Ага.
[zI7b343mLuM_SPEAKER_10]: И это было также, вы знаете, более дорогой коридор из -за того, что, вы знаете, главная улица Мистика было, это было просто, вы знаете, Из-за трафика и местоположения. Если вы попадаете на боковые улицы, ваши деньги пойдут намного дальше, где вам не нужно работать ночью, вам не нужно работать по выходным, вам не нужно иметь подробности полиции. Трудно оправдать длину за счет, потому что она действительно зависит от того, где вы находитесь.
[Callahan]: Вы говорите как о 2021 году, 2022 год, 2023 год, что все эти цифры с точки зрения способности вроде рассчитать то, что мы потратили, что все это те, над которыми вы работаете?
[zI7b343mLuM_SPEAKER_10]: Я пропустил вопрос. Извини.
[Callahan]: Так что, если мы смотрим на то, что было проведено каждый год, и вы говорите, что эти расчеты действительно не были сделаны раньше, вы работаете над теми, кто начиная с лет, начиная с исследования управления дорожным покрытием 2021 года? Или вы просто говорите о прошлом году?
[zI7b343mLuM_SPEAKER_10]: Я работаю с тех пор, как я был здесь. Итак, я работаю с 2023, 2022 года, а затем и продвигался в этот строительный сезон. ОК, спасибо.
[Bears]: Отлично, да, и я ценю это, и это здорово, что это делается. Я думаю, что даже если это не на 100%, просто возможность сказать, что мы ближе к 6 миллионам, чем 3,5 миллиона, это как бы, вы знаете, инвестиции, которые мы смогли сделать. И я думаю, что для людей важно знать, верно, как это конкретное, сколько поступает со стороны утилиты, верно? Мы можем обойтись, как будто нам нужны эти дополнительные инвестиции, потому что мы не собираемся заставлять Eversource делать три мили каждый год или каждые два года, верно? Это важно сказать.
[McGivern]: Был в 2021 году, у нас был аналогичный разговор, когда первоначальный отчет вышел правильно, говоря об этом, и я думаю, что он был ближе, он был ближе к примерно миллионам долларов в то время, так что вы знаете, что глава 90 дает нам около миллиона долларов, и это было около миллиона долларов, если вы добавили все это и сложите, но это было очень Моя точка зрения с Eversource до того, как они могли сделать около 3 или 4 миллионов долларов с работой, а национальная сетка в любом данном году могла бы сделать миллион долларов. Верно. Вы понимаете, о чем я? Но опять же, это похоже на действительно приблизительную оценку. Трудно взять этот номер, но это своего рода порядок величины.
[Bears]: Верно. И я думаю, что это просто полезно. Это похоже на то, каковы источники, будь то Citi, глава 90 Bond, Utilities, которые заставляют нас к шести миллионам, чтобы мы добивались этого постоянного улучшения. Ага.
[zI7b343mLuM_SPEAKER_10]: Вы знаете, и еще одна вещь, о которой я хотел бы упомянуть здесь, это то, что, вы знаете, просто стоимость проведения одной дороги, например, плохая дорога и привлечение ее, как новое, это будет есть. Это больше, чем мы получаем в главе 90 месяц. Итак, гм, Мы работаем над проектом, который занимается двумя дорогами в Южном Медфорде, а расходы на строительство составляют 1,5 миллиона долларов за 2 дороги. И мы получаем только 1,4 в главе 9. Итак, мы пытаемся проявить творческий подход. Мы пытаемся связать их с Затраты на инфраструктуру или, как вы знаете, основные водные проекты, и, как правило, это может помочь увеличить деньги, где мы можем сделать больше дорог. Но в настоящее время у нас есть шесть дорог, которые находятся на списке в этом сезоне, чтобы понравиться полномочиям. Мы собираем вместе Список проекта, как и в прошлом году, что составляет около 250 000 долларов. А потом мэр просто одержал удовольствие от проекта Crack Ceilling, вы знаете, у этого происходит около 40 дорог. Таким образом, мы в основном замерзаем отставание и пытаемся забрать его каждый год.
[McGivern]: Но вы, возможно, сможете увидеть скалу, как мы можем, потому что это означает, что мы не тратим эти деньги на восстановление дорожных баз, что действительно дорого. И чем дольше мы ждем, пока эти дороги попадут на фискальный утес на этом уровне ухудшения, тогда мы вроде как на площади. Итак, что снова, возвращается к моей точке удара по нему с обоих направлений, так и в контрактной работе, а также по контракту с большими деньгами.
[Bears]: И это почти как два, Ведра здесь, это все, что нужно сделать, чтобы убедиться, что дорога не станет такой плохой, и тогда вам придется потратить миллион с половиной, чтобы пройти дорогу, если это так плохо, и пытается удержать дороги от этого. И кажется, что это, похоже, мы сделали немного обоих, верно? Как будто есть некоторые дороги, которые находятся в лучшей форме, но теперь есть куча дорог, которые сейчас находятся в этом нижнем ведре, и именно здесь вы говорите о больших числах и отставании. Но мой другой вопрос был на тротуарах. Я видел, что в отчете я думаю, что нам нужно тратить около 2,5 миллионов долларов в год на тротуары, или он говорит, что рекомендует, чтобы город продолжал внедрить базовый уровень в размере 2,5 миллионов долларов для поддержания текущих сетевых условий. Таким образом, совокупная общая сумма составит 6 млн. Долл. США плюс 2,5 млн. Долл. США, 8,5 млн. Долл. США. Да. Хорошо. Понятно. И это похоже на
[SPEAKER_05]: Да, мы потратили все деньги на облигацию с помощью тротуара. Мы все еще работаем над этим.
[Leming]: Спасибо. Так что только два вопроса. Итак, в среднем вы думаете, что дороги в среднем ухудшаются в наши дни немного быстрее, чем они, возможно, 10, 20 лет назад? Вопрос в основном от жителя, с которым я разговаривал несколько месяцев назад, который сказал, что с увеличением электромобилей, которые в среднем имеют тенденцию Взвешивайте гораздо больше из-за их батарей, чем автомобили с газом, которые они получат.
[zI7b343mLuM_SPEAKER_10]: Они в конечном итоге заставляют дороги ухудшаться немного быстрее, особенно если они ... я бы сказал, что это будет меньше из -за электрических транспортных средств, но больше из -за изменения климата. Обычно, И мы говорили об этом раньше.
[Leming]: Чтобы быть ясным, я поддерживаю электрификацию транспортных средств. Это не тот угол, на который я прихожу. Так что я просто хочу прояснить это.
[zI7b343mLuM_SPEAKER_10]: Я бы не сказал, что это вес автомобиля. Это больше похоже на цикл замораживания-оттаивания-это то, что он есть. По сути, мы не собираемся заморозить зимой, где это непрерывное замораживание. Что, вы знаете, менее эффективно, чем когда у вас есть вольный фристайл вольным стилем в течение зимы. И эти последние несколько зим мы знали, что, вы знаете, хотя у нас не было снега, у нас был фристайл. И это просто в основном поворачивает дороги, вы знаете, в этот хрупкий, так что медленно измельчивает их из -под.
[McGivern]: Вот почему вы видите, что многое из того, что за последние два или три года превращается в выбоины в выбоины. Это не случилось так быстро раньше. Но я бы также сказал, что микс изменился за последние 20 лет. Таким образом, они используют больше переработанного контента в миксе. Жюри все еще выходит, независимо от того, заставляют ли это дороги длиться дольше или нет. Грузовики. Их еще. Это те тяжелые вещи, которые вызывают эту упругую реакцию внутри тротуара и помогают ему ухудшаться быстрее. Увеличение численности населения - больше людей, больше автомобилей, больше гудений. И тогда свободное место, которое, вероятно, является основным участником.
[V64stR284Pc_SPEAKER_02]: Спасибо.
[SPEAKER_00]: Есть ли у нас другие вопросы, либо от общественности, либо от городских советников?
[Bears]: Всего лишь один, я заметил материал на тротуаре, который, как я предполагаю, является асфальтом, который оставался той же ценой, но Portland Cement вырос на 3 доллара за квадратный фут. Будет ли город перейти к использованию асфальта для наших тротуаров, или мы собираемся придерживаться цемента?
[McGivern]: Это действительно хороший вопрос. Я ненавижу быть тем, кто говорит, пожалуйста, придерживайтесь цемента после того, как просто посмотрел на то, что произошло на TCR реки Феллс. Ну, я большой поклонник, вы знаете, возвращаю его так, как это должно быть, если мы можем. Таким образом, вы можете заметить места в городе, где есть бетон, а затем кусочек асфальта, а затем более конкретный. Что ж, мы полностью намереваемся вернуться туда, или куда бы туда возвращались коммунальные компании и поставили бетон. Но идея о том, что мы собираемся завершить эту лоскутную одежду в сторону асфальта, я думаю, что это должна быть большая экономическая выгода, чем то, что вы описали. Конечно, будет такой переломный момент, если внезапно, вы знаете, бетон, верно? Но я еще не думаю, что мы там.
[Bears]: Это было вдвое больше, чем вы говорите о том, что это является значительной стоимостью.
[McGivern]: Конечно. Да, это также может быть значительным, в зависимости от стоимости обоих этих предметов в любой момент времени. Верно.
[Bears]: Да, я думаю, что это было оправдание от DCR. О, это немного дешевле использовать асфальт, и немного дешевле ремонтировать асфальт.
[McGivern]: Конечно.
[Bears]: Хорошо.
[McGivern]: Что ж, когда вы выполняете всю производственную работу во всем коридоре, эти небольшие изменения составляют огромные доллары.
[Bears]: Ага.
[McGivern]: Я думаю, что есть
[Bears]: Вы знаете, качественный аспект этого - это обратная сторона.
[McGivern]: Это проще установить. Установить его быстрее. Это более гибко. Это проще ремонтировать. Так что есть преимущества, но я согласен, что цементный бетон выглядит лучше. Обычно он имеет более последовательный способ поддержания его, я бы сказал, потому что она может перейти на панель. Ага. Так что есть много преимуществ. Прохладный.
[Bears]: Спасибо.
[McGivern]: Ага.
[SPEAKER_03]: Есть последние комментарии? Есть ли другие вопросы? Мы действительно можем закончить это на 730. Если нет других вопросов, последний вопрос от президента Бенсона.
[Bears]: Не вопрос, но я просто хотел отметить, что выходил из Пресс-релиз финансовой целевой группы с прошлого месяца, в котором работают над тем, о чем мы говорили здесь, вокруг внутренней команды, которая была приоритетом для этого совета, с тех пор, как я был в нем, и с тех пор, как я был на нем, это явно приоритет департамента. Это то, что руководство школы, в общем, городской совет и мэр рассматривают возможность привлечения чего -то, чтобы попросить жителей поддержать, и я думаю Это доказательство, доказательства, которые мы видели в этом отчете, и о том, о чем мы говорили, и, откровенно говоря, просто подавляющие общественные настроения вокруг состояния наших улиц и тротуаров, больше, чем указывает на то, что это ценная инвестиция. Так что я надеюсь, что это будет то, что мы сможем сделать вместе и вместе начать работу над этим еще больше, чем мы смогли работать до сих пор.
[McGivern]: Это то, что мы хотим сделать. Замечательный.
[SPEAKER_00]: Большое спасибо вам обоим. У меня есть движение на пол?
[Leming]: Движение отложено.
[Callahan]: Второй.
[SPEAKER_00]: Предложение отложено от президента по делам, поддержанного советником Лемингом.
[Callahan]: Да, я думаю, мы в порядке.
[SPEAKER_08]: Советник Лаззаро. Да. Советник Флеминг. Да. Советник Скарпелли.
[Bears]: Да. И просто примечание, мы будем пересмотреть, планировать и разрешать.
[Callahan]: Это верно. Мы пересматриваем, планируем и разрешаем, как только эта встреча закончится. Вы мне позвонили? Да. Эта встреча отложена.