[SPEAKER_08]: قطعاً. الرئيس بيرز. حاضر. المستشار لازارو.
[Leming]: حاضر.
[SPEAKER_08]: مستشار ليمينغ.
[Leming]: حاضر.
[SPEAKER_08]: المستشار سكاربيلي.
[V64stR284Pc_SPEAKER_02]: المستشار سكاربيلي. أرى أنه حاضر. أنا ذاهب للاحتفال بالحاضر. وكرسي كالديرون.
[Callahan]: رائع ، لذلك نحن اليوم نقوم بتحديث خطة إدارة الرصيف ، وأود أن أشكر المفوض تيم ماكجرن ومهندسنا أوين وارتيلا على وجوده هنا. سوف أمضي قدمًا وأقرأ نص الاقتراحات التي مررنا بها في اجتماعنا الأخير. انتقل الرئيس بيرز إلى أننا ننشئ ورقة جديدة في هذه اللجنة لطلب تحديث ، واحد ، خطة إدارة الرصيف وخطة إدارة الرصيف لـ DPW. بما في ذلك توصية الخطة المالية التي اعتمدت المدينة بناءً على خطة إدارة الرصيف والأرصفة. ثانياً ، ما أنفقته المدينة على إدارة الرصيف وإدارة الرصيف منذ إصدار الخطط. ثلاثة ، مقدار ما تم إنفاقه من أوامر السندات المعتمدة إذا تم إنفاق الأموال في الشوارع والأرصفة بخلاف تلك المدرجة في البداية في أوامر السندات. أربعة ، عندما يتم تحديث خطط إدارة الرصيف والأرصفة. ثم انتقل المستشار سكاربيلي لسؤال مفوض DPW لإجراء تحليل للتكاليف لإصلاحات الطرق وإصلاح الرصيف وطلب من طاقم الرصيف وحوض الاستحمام الساخن القيام بالعمل في المنزل والنظر في تكاليف Sidewalker لوك وإضافتها إلى الواجبات. أرحب بك وأشكرك كثيرًا على وجودك هنا. إذا كنت قادرًا على إعطائنا نوعًا من التحديث كما هو مطلوب ، فسيكون ذلك رائعًا.
[zI7b343mLuM_SPEAKER_10]: مرحبًا ، لذا أشكركم على وجودنا نحن أنا أوين. هذا هو تيم والتحديث كان متاحا. نضعه على موقع الهندسة. لذلك فهو متاح للجمهور بشكل أساسي ما يقول لقد انخفض تقييم المدينة بأكملها من خلال علامة طفيفة فقط ، وارتفعت أرصفةنا في أرقام الفهرس هذه التي نقوم بتقييمها أعلى ، حيث كان الرقم أفضل من الطرق ، وخفض العدد الذي يقلل من الطرق. هل لديك أي أسئلة أخرى تريد الذهاب إليها؟ لا أعرف كيف يمكنني الذهاب إلى الغوص العميق في أي شيء.
[Callahan]: لذلك أعتقد أنه ربما القليل من الفهم للاستراتيجيات الخمس وأي واحدة من تلك الاستراتيجيات التي اتبعناها. إذا كنت تستطيع الذهاب قليلاً إلى ذلك ، فسيكون ذلك مذهلاً.
[zI7b343mLuM_SPEAKER_10]: يمين. لذلك كنا ننفق تقريبا في منتصف الأرقام من الأرقام. وهذا في الأساس أكثر بقليل من القيام به أكثر من عدم القيام بأي شيء. إنه أكثر من فعل الحد الأدنى. وهي تنتقل بشكل أساسي من تلك الفئة الثالثة إلى الفئة الرابعة ، والتي تنفق بشكل أساسي أكثر قليلاً من الفصل 90 الموارد الأخرى ، التي أصبحنا مبدعة حقًا من خلال القيام بها ، من خلال الحصول على المنح ولفها في مشاريع بنية تحتية أكبر أيضًا.
[McGivern]: والاتفاقات مع شركات المرافق ، على سبيل المثال ، Eversource وممرها بالكامل ، ممرهم الذي يبلغ طوله ثلاثة أميال هو مثال جيد على ذلك. لذا ، فإن محاولة تجميع كل هؤلاء ومقارنة ذلك بمبلغ 6 ملايين دولار في السنة التي يوصى بها أن ننفقنا من الصعب التعامل معها ، لكن لدينا ترتيبًا جيدًا من حيث الحجم ، وهو ما يتحدث عنه أوين. لذلك ، كما تعلمون ، يمكننا التحدث عن هذا بالضبط كيف تريد يا رفاق هذا التنسيق لتبدو. لكن الفكرة هي التوجه في الاتجاه الذي نقوم فيه بمزيد من العمل في العمل والمزيد من العمل في المنزل ، ونهاجمها من كلا الاتجاهين ، حقًا. والسبب في ذلك هو ، على سبيل المثال ، تمويل الفصل 90 ، تحتاج إلى الذهاب بطول معين قبل أن تتمكن من الحصول على هذا التمويل. لا يمكنك القيام بالإصلاحات الفورية. لذلك لدينا رصف جديد ، بكرة جديدة. واشترينا أولئك الذين لديهم بعض أموال السندات التي حصلنا عليها ، وقضينا بقية ذلك على الأرصفة. لكنني أرغب في الحصول على طاقم طريق سريع يمكنه الاستفادة من أجهزتنا الجديدة مرتين إلى ثلاث مرات في الأسبوع بدلاً من مرتين إلى ثلاث مرات في الشهر. لذلك هذه القطعة مهمة حقا. قطعة شركة المرافق مهمة حقًا. عمل استعادة الخدمة الذي يقوم به المطورون مهم للغاية. والعمل الذي تقوم به المدينة في المنزل مهم للغاية ، وعقد وعمل. لذلك ، كما تعلمون ، علينا أن نضع كل هذه القطع معًا والتوصل إلى استراتيجية ، ولكن مجرد استراتيجية تمويل تتوافق مع ذلك.
[SPEAKER_00]: سأمضي قدماً وأطلب من مستشارو المدينة طرح أي أسئلة. لدي بعض أيضًا ، لكنني سأفعل ذلك لاحقًا.
[Bears]: شكرًا لك. شكرا لكونك هنا. كلاكما. أعتقد أنها علامة جيدة على وجود بعض التحسن. يبدو أننا في وضع أفضل قليلاً مما كنا نظن قبل عامين في الخطة الأولية. لذلك أعتقد أن هذه علامة قوية حقًا. لدي بعض الأسئلة. يبدو. كما تعلمون ، بعض الطرق لدينا تحسن ، زيادة في عدم القيام بأي شيء. نحن في وضع جيد. لذلك هذا جيد. في الأساس ، تراجعت الصيانة الروتينية لأميالنا في نفس المكان ، وقد انخفضت أميال الصيانة الوقائية ، ولكن ارتفعت أميال إعادة التأهيل القاعدة. وتلك هي أغلى الشوارع. يقول التقرير أن. تتمثل التوصية في الأساس في الحصول على برنامج كبير كبير في مكانه في مكانه لمحاولة الحفاظ على التحسن الهيكلي والتحرك في الصيانة الوقائية ، فقط تجنب السقوط في إعادة تأهيل القاعدة. هل هذا شيء يمكن أن يتمكنه طاقم الطريق السريع ، إذا كان هناك طاقم طريق سريع لتشغيل الآلات ، سيكون قادرًا على القيام به؟
[McGivern]: هذا هو بالضبط نوع العمل الذي أتحدث عنه. يمكننا أن نفعل ختم الكراك من خلال العقد لأننا لا نفعل هذا العمل في المنزل. لذا فإن جلب محترف لإغلاق شقوقنا هو شيء واحد ، ولكن من المفيد تعبئة الطواقم لمجرد القيام بتصحيح الرصيف. لقد فعلنا ذلك. نفضل القيام بهذا العمل في المنزل.
[Bears]: وسيكون ذلك بمثابة ظهور أكثر شمولاً وأخذ مساحة أكبر. نعم. وهذا يتجنب الذهاب إلى إعادة تأهيل قاعدة.
[McGivern]: بالتأكيد. فكر في التفكير في طريق لورانس قبل عامين. كان لورانس رود بقع من البرك. الآن لديها مستطيلات من الإسفلت. هذا هو نوع العمل الذي أتحدث عنه. للحصول على مقاول للحضور والقيام بهذا العمل ، فإننا ندفع قسطًا لذلك. يجب القيام بذلك ، لذلك سنفعل ذلك. ولكن لتحويل توازن هذا النوع من العمل إلى داخل المنزل هو الاتجاه الذي نريد أن نرأسه. والرصف الكامل للكتل المتعددة من الطريق هو ما نريد توظيف المقاولين للقيام به ، هذا أسلوب الإنتاج.
[Bears]: وهذا يبدو وكأنه أولوية كبيرة. هل لديك نطاق حول ما سيفعله ، كما تعلمون ، قلت من مرتين إلى ثلاث مرات في الشهر إلى مرتين إلى ثلاث مرات في الأسبوع ، هل لديك مجموعة مما قد يكلف أن يكون لديك مستوى الموظفين للقيام بذلك لفريقك؟
[McGivern]: لوضع A ، أه ، لوضع مثل ، طاقم الرصيف أو الطاقم الرصيف هناك بشكل منتظم.
[Bears]: نعم. للانتقال من المرتين إلى ثلاث مرات في الشهر إلى مرتين إلى ثلاث مرات في الأسبوع.
[McGivern]: بالتأكيد. نعم. أم ، لذلك نحن نتحدث عن نطاق اعتمادًا ، كما تعلمون ، كيف يتوهم سيارة تريد شراؤها. أه ، لكننا نتحدث على الأرجح في نطاق 400 إلى 700000 دولار ، كما تعلمون ، اعتمادًا على عدد الأشخاص.
[Bears]: وسيكون ذلك يعمل على تشغيل ميزانية لك ، سيكون ذلك في الأساس لتشغيل هذه الآلات بانتظام ، أكثر انتظامًا من الموظفين والموظفين.
[McGivern]: نعم. فهمتها. أم ،
[Bears]: سؤالي الآخر الوحيد ، وأنا أعلم أنه من الصعب ، كما تعلمون ، اكتشف بالضبط قيمة ، على سبيل المثال ، إعادة تدوير Eversource في Winthrop Street ، أو مشاريع المرافق المختلفة أو التطورات التي تعمل على ترقية الطرق والأرصفة. لكنني أعتقد أنني أقدر نطاق Midillions ، مجموعة الأرقام السبعة المتوسطة التي وضعت هناك. لكن على الأقل هذه الخطة ، هناك أهمية كبيرة ، يمكن أن أزعم أن 3.5 مليون في منتصف الملايين ، ويمكنني أن أزعم أن ستة ملايين في منتصف الملايين. وإذا كان هذان النوعان من السيناريوهات الأساسية هنا لمعالجة التراكم وأنت تعرف الستة ملايين. انتهى بنا الأمر إلى ما يقرب من 30 مليونًا مما نفعله في المليون ونصف. لذا ، إذا كان هناك طريقة ما بالنسبة لنا على الأقل ، فأنا أفهم أنه سيكون من الصعب القول ، كما تعلمون ، أن المصادر كانت تستحق هذا الكثير من المال. لذلك كان لدينا 6.21 مليون هذا العام. أحصل على أن هذا ليس ممكنًا بالضرورة ، ولكن شيء نقوله ، إليك ما نعرفه. لقد أنفقنا بعض أموال السندات على هذا. قضينا الفصل 90 على هذا. نعتقد أن قيمة الأداة المساعدة وقيمة المطور كانت مليون أو 2 مليون في هذا النطاق. كما تعلمون ، حتى نتمكن من مقارنة الإنفاق السنوي لهذه الاقتراحات.
[zI7b343mLuM_SPEAKER_10]: لذلك ، لقد بدأت للتو في تتبع هذا ، لذلك لم يتم تتبعه من قبل ، وهذا نوع من الطريقة التي نحب فيها شركات المرافق المسؤولية عن هذا العمل. لذلك لديّ عدد أساسي لما كان قد تم استخدامه مسبقًا ، ولكن ليس لدي أي شيء لمقارنته حتى نهاية موسم البناء هذا وكيفية الحصول على ذلك. لذا فإن نيتي هي أن تتقدم لك ذلك. نحن فقط في المراحل المبكرة من القيام بذلك.
[McGivern]: ولا تنسى ، أن الأرقام منحرفة قليلاً ، على ما أعتقد ، الآن ، لأن مشروع Eversource كان كبيرًا. كان 3.1 ميل أو شيء من الظهور. لم نتمكن من القيام بذلك خلال عام. لذا أن تضخيم الرقم قليلا. لذلك مجرد نوع من الحصول على هذا على الرادار الخاص بك. الرقم ، تقصد رقم الشرط؟ رقم الحالة.
[Bears]: إنه أفضل قليلاً بسبب ذلك.
[McGivern]: نعم. نعم ، بالتأكيد. نعم.
[Bears]: إنه ينقلب إلى مقدار ما نحتاجه فعليًا إلى الدفع في المستقبل.
[McGivern]: بالضبط. وهو أيضًا تحريف لمدى قضاءنا. يمين. نعم.
[zI7b343mLuM_SPEAKER_10]: وكان ذلك أيضًا ، كما تعلمون ، ممرًا أكثر تكلفة للغاية بسبب كونه ، كما تعلمون ، الشارع الرئيسي إلى Mystic هو أنه كان فقط ، كما تعلمون ، بسبب حركة المرور والموقع. إذا دخلت في الشوارع الجانبية ، فإن أموالك تذهب إلى أبعد من ذلك ، حيث لا يتعين عليك العمل في الليل ، فلا يتعين عليك العمل في عطلات نهاية الأسبوع ، فلا يتعين عليك الحصول على تفاصيل الشرطة. من الصعب تبرير الطول بتكلفة ، لأنها تعتمد حقًا على مكانك.
[Callahan]: أنت تتحدث عن كل من عام 2021 ، عام 2022 ، عام 2023 ، أن كل هذه الأرقام من حيث القدرة على حساب ما أنفقنا ، كل تلك التي تعمل عليها؟
[zI7b343mLuM_SPEAKER_10]: فاتني السؤال. آسف.
[Callahan]: لذلك إذا نظرنا إلى ما تم إنفاقه كل عام ، وأنت تقول أن هذه الحسابات لم يتم فعلها من قبل ، هل تعمل على تلك السنوات التي تبدأ من دراسة عام 2021 لإدارة الرصيف؟ أم أنك تتحدث فقط عن العام الماضي؟
[zI7b343mLuM_SPEAKER_10]: أنا أعمل منذ أن كنت هنا. لذلك كنت أعمل منذ 2023 ، 2022 أرقام ، ثم أتقدم إلى موسم البناء هذا أيضًا. حسنًا ، شكرًا.
[Bears]: عظيم ، نعم ، وأنا أقدر ذلك ، وهذا رائع أن يتم ذلك. أعتقد أنه حتى لو لم يكن الأمر 100 ٪ ، فما عليك سوى أن نقول إننا أقرب إلى 6 ملايين من 3.5 مليون ، فهذا نوع من الاستثمارات التي تمكنا من القيام بها. وأعتقد أنه من المهم أن يعرف الناس أيضًا ، على ما يرام ، على هذا النحو ، ما هو المبلغ القادم من جانب الأداة المساعدة ، أليس كذلك؟ يمكننا أن نضع قضية مثلما نحتاج إلى هذا الاستثمار الإضافي لأننا لن نفعل Eversource على ثلاثة أميال كل عام أو كل عامين ، أليس كذلك؟ هذا شيء مهم لتكون قادرًا على القول.
[McGivern]: كان في عام 2021 ، أجرينا محادثة مماثلة عندما صدر التقرير الأصلي بشكل صحيح ، وتحدث عن هذا أم ، وأعتقد أنه كان قريبًا من حوالي مليون دولار إضافي في ذلك الوقت حتى تعرف أن الفصل 90 يعطينا حوالي مليون دولار وكانت حوالي مليون دولار إذا كنت ستضيفها كلها وتضعها معًا ولكن هذا كان على عودة المغلف ، لذا أعتقد أني أعتقد كانت وجهة نظري مع Eversource من قبل هي أنها ربما تكون قد فعلت مثل 3 دولارات أو 4 ملايين دولار مع أعمال الرصف ، وقد تفعل الشبكة الوطنية في أي سنة معينة بقيمة مليون دولار. يمين. هل ترى ما أعنيه؟ ولكن مرة أخرى ، هذا يشبه التقدير القاسي حقًا. من الصعب الحصول على هذا الرقم ، لكن هذا نوع من الحجم الذي نتحدث عنه.
[Bears]: يمين. وأعتقد أن هذا مفيد فقط. إنه مثل ، ما هي المصادر ، سواء كانت Citi ، الفصل 90 بوند ، المرافق ، التي تجعلنا نحو الستة ملايين حتى نحقق هذا التحسن المطرد. نعم.
[zI7b343mLuM_SPEAKER_10]: كما تعلمون ، وشيء آخر أود أن أذكره هنا هو ، كما تعلمون ، فقط تكاليف القيام برق طريق ، مثل طريق سيء وجلبه مثل الجديد هو أن يأكل. إنه أكثر مما نحصل عليه في الفصل 90 شهرًا. لذا ، أم ، نحن نعمل على مشروع يتعامل مع طريقين في جنوب ميدفورد ، وتكاليف البناء هي 1.5 مليون دولار لطريقتين. ونحن نحصل فقط على 1.4 في الفصل 9. لذلك نحن نحاول الإبداع. نحن نحاول إقرانها مع تكاليف البنية التحتية أو مع مثل ، كما تعلمون ، المشاريع الرئيسية للمياه ، وعادة ما يمكن أن تساعد في تمديد الأموال حيث يمكننا الحصول على المزيد من الطرق. ولكن لدينا حاليًا ستة طرق موجودة على القائمة لهذا الموسم لتحب إعادة إعادة تشكيلها الكاملة. هناك تجميع ترقيع قائمة قائمة ، تمامًا كما فعلنا في العام الماضي ، وهو ما يقرب من 250،000 دولار من العمل. وبعد ذلك ، كان العمدة موافقًا على مشروع سقف الكراك ، كما تعلمون ، الذي يحتوي على حوالي 40 طريقًا يحدث مع ذلك. لذلك نحن في الأساس نجمد المتراكمة ونحاول أن نختارها كل عام.
[McGivern]: ولكن قد تكون قادرًا على رؤية الجرف كما يمكننا أيضًا ، لأن هذا يعني أننا لا ننفق هذه الأموال على إعادة بناء قواعد الطرق ، وهي أشياء مكلفة حقًا. وكلما طالت مدة الانتظار حتى تصل تلك الطرق إلى الجرف المالي لهذا المستوى من التدهور ، فإننا نتعود إلى المربع الأول. لذلك ، وهو مرة أخرى ، يعود إلى وجهة نظري في ضربها من كلا الاتجاهين في العمل والعقد ، ولكن أيضًا عمل عقود أموال كبيرة.
[Bears]: ويكاد يكون هناك اثنان ، دلاء هنا ، كل هذه الأشياء التي يجب القيام بها للتأكد من أن الطريق لا يصبح سيئًا للغاية ، ثم عليك أن تنفق مليون ونصف للقيام طريقًا إذا كان الأمر سيئًا ، ومحاولة إبعاد الطرق عن ذلك. ويبدو أن هذا ، يبدو أننا فعلنا القليل من الاثنين ، أليس كذلك؟ مثل وجود بعض الطرق التي تكون في حالة أفضل ، ولكن هناك الآن مجموعة من الطرق التي أصبحت الآن في هذا الدلو السفلي ، وهذا هو الطريق الذي تتحدث فيه عن أعداد كبيرة وتراكم. لكن سؤالي الآخر كان على الأرصفة. لقد رأيت أن التقرير الذي أعتقد أنه يقول إننا بحاجة إلى إنفاق حوالي 2.5 مليون دولار سنويًا على الأرصفة ، أو يقول إن المدينة توصي بتنفيذ خط أساس قدره 2.5 مليون دولار للحفاظ على ظروف الشبكة الحالية. وبالتالي فإن المجموع الإجمالي سيكون 6 ملايين دولار بالإضافة إلى 2.5 مليون دولار ، 8.5 مليون دولار. نعم. تمام. فهمتها. ويبدو وكأنه
[SPEAKER_05]: نعم ، لقد أنفقنا جميع أموال السندات مع عمل الرصيف. ما زلنا نعمل من خلال ذلك.
[Leming]: شكرًا لك. لذلك فقط سؤالين. في المتوسط ، هل تعتقد أن الطرق تتدهور في المتوسط بشكل أسرع قليلاً هذه الأيام مما كانت عليه قبل 10 أو 20 عامًا؟ يأتي السؤال أساسًا من أحد المقيم الذي تحدثت معه قبل بضعة أشهر والذي قال ذلك مع زيادة السيارات الكهربائية ، والتي تميل في المتوسط إلى ذلك تزن أكثر من ذلك بكثير بسبب بطارياتها أكثر من المركبات التي تعمل بالغاز والتي سينتهي بها الأمر.
[zI7b343mLuM_SPEAKER_10]: سينتهي الأمر بهذه الطرق إلى تدهور أسرع قليلاً ، خاصةً لأنهم ... أود أن أقول أنه سيكون أقل بسبب المركبات الكهربائية ، ولكن أكثر بسبب تغير المناخ. عادة، وقد تحدثنا عن هذا من قبل.
[Leming]: لتوضيح ، أنا داعم لكهرباء المركبات. هذه ليست الزاوية التي أتيت منها. لذلك أريد فقط أن أكون واضحًا في ذلك.
[zI7b343mLuM_SPEAKER_10]: لن أقول أنها وزن السيارة. إنه أشبه بدورة تجميد ذوبان الجليد هو ما هي عليه. في الأساس ، لن نذهب إلى تجميد في فصل الشتاء حيث يكون تجميد مستمر. وهذا ، كما تعلمون ، أقل تأثيرًا مما كان لديك عندما يكون لديك حرة حرة حرة على مدار فصل الشتاء. وفي فصول الشتاء القليلة الماضية ، عرفنا أنه ، كما تعلمون ، في حين أننا لم نحصل على الثلج ، كان لدينا حرة. وهذا فقط يحول الطرق إلى هذا ، كما تعلمون ، هذا الهش ، بحيث يسحقها ببطء من أسفل.
[McGivern]: ولهذا السبب ترى الكثير من هذا التمساح يتحول إلى الحفر على مدار العامين أو الثلاثة أعوام الماضية. لم يحدث ذلك من قبل. لكنني أقول أيضًا أن المزيج قد تغير على مدار العشرين عامًا الماضية. لذلك يستخدمون المزيد من المحتوى المعاد تدويره في المزيج. لا تزال هيئة المحلفين خارج ما إذا كان هذا يجعل الطرق تدوم لفترة أطول أم لا. شاحنات. هناك المزيد منهم. هذه هي الأشياء الثقيلة التي تسبب رد الفعل المرن داخل الرصيف ويساعده على التدهور بشكل أسرع. الزيادة السكانية هي المزيد من الناس ، والمزيد من السيارات ، والمزيد من التزويد. ثم البقعة الحرة ، والتي ربما هي المساهم الرئيسي.
[V64stR284Pc_SPEAKER_02]: شكرًا لك.
[SPEAKER_00]: هل لدينا أسئلة أخرى ، إما من الجمهور أو من أعضاء المدينة؟
[Bears]: واحد فقط ، لاحظت أن مادة الرصيف التي أفترض أنها الأسفلت ، التي بقيت بنفس السعر ، لكن ترتفع بورتلاند للأسمنت 3 دولارات للقدم المربع. هل ستنتقل المدينة إلى استخدام الأسفلت لأرصفةنا ، أم أننا سنلتزم بالأسمنت؟
[McGivern]: هذا سؤال جيد حقًا. أنا أكره أن أكون الشخص الذي يقول ، يرجى التمسك بالأسمنت بعد النظر إلى ما حدث على نهر فيلز TCR. حسنًا ، أنا معجب كبير به ، كما تعلمون ، أعيده بالطريقة التي ينبغي أن تكون بها إذا استطعنا. لذلك قد تلاحظ أماكن في المدينة حيث توجد خرسانة ثم رقعة من الإسفلت ثم أكثر ملموسة. حسنًا ، نعتزم تمامًا العودة إلى هناك ، أو أينما تعود شركات المرافق إلى هناك ووضع الخرسانة. لكن فكرة أننا سنكمل هذا الترقيع نحو الإسفلت ، يجب أن تكون مكسبًا اقتصاديًا أكبر ، على ما أعتقد ، مما وصفته. بالتأكيد ، ستكون هناك نقطة التحول إذا فجأة ، كما تعلمون ، ملموسة ، أليس كذلك؟ لكنني لا أعتقد أننا هناك بعد.
[Bears]: لقد كان ضعف التكلفة التي تتحدث عنها كونها تكلفة كبيرة.
[McGivern]: بالتأكيد. نعم ، قد يكون الأمر مهمًا أيضًا ، اعتمادًا على تكلفة هاتين العناصر في أي وقت معين. يمين.
[Bears]: نعم ، أعتقد أن هذا كان مبررًا من DCR. أوه ، إنه أرخص قليلاً لاستخدام الإسفلت وأرخص قليلاً لإصلاح الإسفلت.
[McGivern]: بالتأكيد.
[Bears]: تمام.
[McGivern]: حسنًا ، عندما تقوم بعمل إنتاج كامل على الممر بأكمله من هذا القبيل ، فإن تلك التغييرات الصغيرة تصل إلى دولارات ضخمة.
[Bears]: نعم.
[McGivern]: أعتقد أن هناك
[Bears]: كما تعلمون ، الجانب الجودة منه هو الجانب الوجه.
[McGivern]: من الأسهل التثبيت. إنه أسرع للتثبيت. إنه أكثر مرونة. من الأسهل إصلاح. لذلك هناك فوائد لذلك ، لكنني أوافق على أن الخرسانة الأسمنتية تبدو أفضل. عادةً ما يكون لديها طريقة أكثر اتساقًا للحفاظ عليها ، لأنها يمكن أن تذهب لوحة حسب اللوحة. نعم. لذلك هناك الكثير من الفوائد. رائع.
[Bears]: شكرًا لك.
[McGivern]: نعم.
[SPEAKER_03]: أي تعليقات نهائية؟ أي أسئلة أخرى؟ قد ننهي هذا بالفعل بحلول 730. إذا لم تكن هناك أسئلة أخرى ، سؤال أخير من الرئيس بنسون.
[Bears]: ليس سؤالًا ، لكني أردت فقط ملاحظة الخروج من بيان صحفي لفرقة العمل المالية من الشهر الماضي أن العمل على ما كنا نتحدث عنه هنا حول طاقم داخلي ، والذي كان أولوية لهذا المجلس ، لأنني كنت عليه ، وبما أنني قبل أن أكون على ذلك ، فمن الواضح أنها أولوية من القسم. إنه شيء يفكر فيه قيادة المدرسة ، حسناً ، مجلس المدينة والعمدة في تقديم شيء لطلب الدعم من السكان ، وأعتقد هذا الدليل ، الأدلة التي رأيناها في هذا التقرير وما كنا نتحدث عنه ، وبصراحة تامة ، مجرد المشاعر العامة الساحقة حول حالة شوارعنا وأرصفةنا ، أكثر مما يشير إلى أن هذا استثمار قيم. لذا ، آمل أن يكون هذا شيئًا سنكون قادرين على القيام به بشكل جماعي ، وربما معًا لبدء العمل حقًا على هذا أكثر مما تمكنا من العمل حتى الآن.
[McGivern]: هذا ما نريد أن نفعله. رائع.
[SPEAKER_00]: شكرا جزيلا لكما كلاكما. هل لدي اقتراح للأرض؟
[Leming]: تم تأجيل الحركة.
[Callahan]: ثانية.
[SPEAKER_00]: تم تأجيل الاقتراح من رئيس الشؤون ، الذي أعاره المستشار Leming.
[Callahan]: نعم ، أعتقد أننا بخير.
[SPEAKER_08]: المستشار لازارو. نعم. المستشار فليمنج. نعم. المستشار سكاربيلي.
[Bears]: نعم. وفقط ملاحظة ، سنقوم بالتخطيط والتخطيط والسماح.
[Callahan]: هذا صحيح. نحن نعيد التخطيط والسماح بمجرد انتهاء هذا الاجتماع. هل اتصلت بي؟ نعم. تم تأجيل هذا الاجتماع.