[Graham]: В любом случае, решите сделать что -то другое. И я думаю, что это важный вопрос. Ответ на то, что на самом деле, вы знаете, что на самом деле является перспективой и мнением тех, кто поражен, - это то, что у меня на уме. А потом я думаю, что мы слышим много вопросов о том, как, Политики, касающиеся того, как далеко мы будем автобусом. Я регулярно проезжаю в старшей школе примерно в то время, когда дети уже должны быть в классе, и все еще есть бесконечный поток автомобилей, бросающих детей. И мне интересно, как кто -то попадает в школу вовремя, потому что количество автомобилей, въезжающих и выезжает, вы знаете, явно отбросив людей, довольно ошеломляюще. что говорит о том, что мы не предоставляем транспорт в некотором качестве. Поэтому я думаю, что цель состоит в том, чтобы мы подумали о том, какое исследование мы могли бы предоставить, который поможет нам начать получать некоторые ответы, основанные на людях, которые пользуются услугами. Чтобы действительно подумать о том, что такое проблемы, решаются ли они новым контрактом или они более сразу же решаются, и как у нас есть некоторые факты для продвижения вперед? Так что это была цель всего этого усилия с самого начала. Но ранее сегодня я видел, что район запустил интеллектуальные маршруты в школу, и мне было любопытно, может ли кто -нибудь рассказать нам об этом и Что это за вопросы и кто получает данные и каковы цели, потому что я думаю, что это усложняет все, что мы собираемся сделать здесь, как мы не можем. Выпустите на транспортные опросы в горячей последовательности и ожидайте, что люди не будут смущены этим. Поэтому, когда мы в конечном итоге рассказываем о том, что происходит в опросе и времени, я думаю, что это будет важно. Поэтому я не знал, сможет ли кто -нибудь рассказать нам немного о том, что это за опрос даже все, что вышло сегодня.
[Edouard-Vincent]: Доктор Кушинг, вы можете ответить на вопрос члена Грэма? Он был связан с безопасные маршруты в школу. Так что позвольте мне просто позвонить ему, чтобы прыгнуть назад. Спасибо.
[Reinfeld]: И если он не может, моя жена была связана с этой группой, поэтому я могу с ней поговорить. И я также поговорил с Эллери, но я хотел бы услышать, откуда район идет. Но это обследование трех вопросов. Я могу подтянуть это, на самом деле.
[Graham]: Ох, хорошо. Я буквально только что видел это, когда вписался, и я был как, да, я
[Reinfeld]: Я обратился к безопасным маршрутам к школам, чтобы сказать, эй, есть ли что -нибудь, что вы бы хотели, чтобы мы имели в виду? И они сказали, о, на самом деле, эта вещь, которая медленно ходила, собирается запустить завтра. Так это было, да. Итак Сам опрос проводится по безопасным маршрутам в школы, которая является общенациональной группой, которая проводит местную защиту и оценки. И это очень базовый опрос, верно? Так что, если вы нажимаете на то, где вы живете, упс, а затем отвечаете на вопросы о своем ребенке. Как добраться до школы? Как вы попадаете из школы? И это все. Так что это не всеобъемлющее. Я знаю, что эта группа заинтересована в получении большего количества данных о том, что мешает людям от активного транспорта, ходьбы, езды на велосипеде, его катания. Но этот опрос - только эта оценка. Я считаю, что это касается государственной организации безопасных маршрутов в школы. Они делают данные и предоставляют отчет. У меня есть отчет от Робертса с 2018 года. Раньше это делалось в школе, и я думаю, что они очень взволнованы. Привет, Китти, о том, чтобы иметь всеобъемлющий подход от округа по этому поводу, но он действительно сосредоточен на альтернативной транспортировке.
[Graham]: Хорошо, это очень полезно. Спасибо, член Рейнфельд. Поэтому я думал, что мы могли бы сделать сегодня, это использовать время, которое мы должны начать Мозговой штурм и подумайте о том, как о том, что у нас есть вопросы, которые мы хотели бы проверить в этом опросе. И в той степени, в которой мы можем, вы знаете, создать любые вопросы, которые у нас есть. А потом, возможно, Меган и я можем работать в автономном режиме, чтобы вроде провести черновик, чтобы вернуть эту группу на будущей встрече. И поэтому у меня есть буквальный пустой лист бумаги, которым я рад поделиться, и мы можем пройтись и просто сделать мозговой штурм, пока он не сможет превратиться в нечто более формализованное, если это работает для группы, да, да ? Хорошо, я поделюсь своим экраном. Хорошо, вы все видите мой экран?
[Edouard-Vincent]: Да.
[Graham]: Хорошо. Хорошо, так что я думаю, вы знаете, что -то вроде одной вещи, на которую мы, вероятно, хотим быть ясными, это наши вопросы, чтобы ответить на опрос. А потом другое дело, вы знаете, какие вопросы опроса мы думаем, что задаем? Мой набор всегда идет вниз, когда я делюсь своим экраном. Хорошо. Поэтому я был бы рад услышать от любого из вас, если вы, у меня есть некоторые мысли, но я дам свои мысли группе, если у кого -то есть что -то, что они хотят выбросить туда.
[Ruseau]: Поэтому я сделал Google для некоторых примеров транспортных опросов для школьных округов. У этого есть 21 вопрос, который я просто читаю прямо сейчас. Есть вопросы о расписании колокола, что интересно иметь в рамках этого опроса. Я не вижу ответов, потому что в выпадании Предположительно много вариантов, но это опрос, который закрыт, поэтому они не позволят вам упасть и посмотреть, что там находится. Вы знаете, есть вопросы о том, что, вы знаете, опыт транспорта, позитивы, удивительные, подобные вещи. Я также вкладываю в чат безопасные маршруты в школы Я считаю, что это образец того, как выглядит их фактический отчет. И, как отметил Рейнфельд, он действительно имеет очень просто. Вы знаете, когда люди используют это, - это то, что я получаю, так это то, как люди попадают в школу, проценты, дни недели, утром и днем. Интересно, что у них есть вещи о погодных условиях, и это хорошо. Если мы планируем все вокруг, все на велосипеде и вся система развалится, потому что это не всегда велосипедная погода, например, это может быть проблемой.
[Reinfeld]: вопрос. Я думаю, что я прав, хотя. Да, у меня есть один мета -вопрос: стремимся ли мы провести оценку и понять. Каковы препятствия для участия в окружном транспорте или альтернативных методах по сравнению с тем, что может сделать район по -другому? Это изменило бы ваше транспортное поведение, потому что это два разных подхода к
[Graham]: Хороший вопрос. И я думаю, что еще одна вещь, на мой взгляд, заключается в том, что нам нужно, я думаю, что с точки зрения того, как мы получаем ответы, нам нужно знать как на базовом уровне, каждый человек, который отвечает на опрос, как они сегодня попали в школу? И Это отвечает их потребностям? И если это не так, что они будут идентифицировать как то, что отвечало бы их потребностям? Итак, в качестве примера, мой девятый класс ходит в школу, и это удовлетворяет мои потребности, потому что мы живем менее чем в полумили от средней школы. Я мог бы чувствовать себя по -другому, если бы мой девятый класс пошел в школу, но мы живем в двух милях от средней школы, что технически означает, что она должна ходить в школу. И я мог бы сказать в этом случае, как и я, мой ребенок ходит в школу, но это не удовлетворяет мои потребности. И я хотел бы, чтобы район обеспечивал транспорт, чтобы ей не приходилось ходить в две мили до школы. Верно. Так что я думаю, нравится понимание того, как, как это работает сегодня для респондентов и Соответствует ли это их потребностям или нет, а если это не так, как бы то, что я думаю, это важный способ подумать о том, как мы хотим вывести эти вопросы. И я думаю, что это, может быть, обе эти вещи, участник Рейнфельд, как, может быть, это так, это то, что мне нужно, чтобы район сделал что -то другое, или мне нужно делать что -то другое, как, вы знаете, это то, что, Есть какой -то барьер, который не позволяет мне делать то, что я хочу сделать, или это просто похоже, что мне нужен желтый автобус, чтобы забрать моего ребенка, чтобы я мог сказать, что это отвечает моим потребностям? И я думаю, что мы получим целую кучу разных ответов. Но когда это связано с учениками, в частности, ученики старших классов, я думаю, что я хотел бы набрать, если они Используя автобус, чтобы добраться до школы сегодня, какой автобус они используют? И это соответствует ли это их потребностям? А если это не так, что бы? Что может помочь нам понять, как вопрос MBTA, как, каковы предпочтения учащихся, и их семьи в этом отношении? Чтобы мы могли Ответьте соответственно, вы знаете, и учитывайте, что это значит для нас. Я собираюсь поделиться этим документом.
[Ruseau]: Так создается ли это в вашей личной Gmail или в школе? Хорошо, просто проверьте. Неа. Я ненавижу это. Я тоже, я думаю, что Когда вы только что говорили, мне было интересно, вы знаете, просматривает опрос, безопасные маршруты в школу, это, по -видимому, является опросом для родителей. И я думаю, что это важная группа, которую нужно спросить. У нас есть вопросы для родителей, уход, но я чувствую, что должны быть вопросы Для пользователей, учеников, особенно для старшей школы. И я чувствую, что они совсем разные вопросы. О, это так. Хорошо. И ученики старших классов. Спасибо, Том. Хороший. Вы знаете, глядя на их данные, я откровенно нервничаю. Как у них есть Каждый день, утро и днем, транспортировку, данные разбились по каждым из них, что является 10 разными вещами, что, конечно, имеет смысл этого. Это много данных, и я надеюсь, что нам не придется повторять все, что у нас есть из безопасных маршрутов в школьный опрос. Надеюсь, мы сможем почесать его из списка вместо того, чтобы снова задавать эти вопросы.
[Graham]: Ну, я не убежден. Ну, во -первых, я не убежден, что у нас даже будет доступ к этим данным в необработанной форме, верно? Как это, я имею в виду, я полагаю, мы могли бы попросить об этом, но, скорее всего, мы получим отчет, верно? Это дает, я думаю, нам придется задать некоторые, может быть, некоторые вопросы больше, чем, вы знаете, опять же, потому что я думаю, что мы хотели бы иметь возможность их приписать В нашем собственном наборе данных, верно? И Меган, я так рада, что ты можешь присоединиться к нам. Я знаю, что мы с вами говорили об этом несколько раз, как с временем, но мне любопытно, вы знаете, в зависимости от того, что ваш офис чувствует с точки зрения вопросов о транспорте, например, что у вас на уме, как мы думаем О том, какие люди, какую информацию нам нужна от людей? О, ты не можешь упомянуть. Подожди.
[Megan Fidler-Carey]: О, вот и мы. Ага-ага. Хорошо, мы идем. Хм, я имею в виду, мы конечно Так что я прямо в середине, потому что я знаю, что можно сделать с ресурсами, когда они существуют, а затем, что говорят политики. Поэтому, если бы мы изменили некоторые политики, чтобы удовлетворить некоторые неудовлетворенные требования семей, мы не смогли бы удовлетворить эти политические требования сейчас, потому что у нас нет инфраструктуры для этого. Так что эта нехватка водителя автобуса настолько реальна. Тем не менее, я с тобой, Дженни, это, как и более сложная часть, мы немного расстались на политических расстояниях. И мы избавились от некоторых автобусных остановок, которые были, особенно на уровне начальной школы, мы избавились от некоторых автобусных остановок, которые находились на отметке одной мили. Таким образом, мы не были обязаны политикой для автобуса этих студентов. А потом семьи просто, вы знаете, они стали опытными, и они просто подошли к следующей автобусной остановке, и это было похоже на 30 детей. Итак, вы знаете, Я готовился к тому, чтобы расколоть эти 30 детей, но я думал конкретно о том, из каких семей они были, из какого района они. Итак, я имею в виду, я знаю, что это много анекдотических частей деталей, но для этой группы важна для этой группы. Но я думаю, что я бы увидел много, чтобы переосмыслить их, Политики, потому что они слишком далеко. И мы, как район, и я стремлюсь сделать это этим летом, также должны принять участие в восстановлении сообщества, чтобы поговорить с ними о том, как не бояться ходить в школу. К счастью, новый менеджер в восточном автобусе и я, у нас есть что -то вроде план на этот лето, на который мы собираемся, она собирается проехать все маршруты, и она собирается сделать их более эффективно, и мы собираемся сделать их Для политики, чтобы мы не имели, вы знаете, слишком много детей, которые не имеют права. И я собираюсь протянуть руку и поговорить с семьями в окрестностях, которые исторически были как сесть в автобус, но они не имеют права и предлагают встречи. Я собираюсь работать с семейной сетью Met, где целесообразно предложить встречи, чтобы быть похожими, давайте все пойдем в школу вместе. И вот где Я хотел бы, вы знаете, работать с Эллери. Эллери обратилась ко мне, и у меня не было возможности вернуться к ней о безопасных маршрутах в школу, чтобы выяснить, какие ресурсы мы должны это сделать. Это своего рода учение людей, как ходить в школу, что звучит смешно, что мы должны быть настолько явными в этом, но мы делаем. И, вы знаете, что -то вроде знакомства с такими людьми - это то, с кем вы бы ходили, и все в порядке, вы можете доверять своим детям с этими людьми, чтобы ходить в школу. Я не знаю. Это много анекдотических историй, но это то, чем я постоянно работаю. Толк семей, говорящих, что мои дети слишком далеко, чтобы ходить, поэтому мне нужно место в автобусе. И все автобус переполнен, потому что есть нехватка водителя. Таким образом, даже студенты, которые имеют право, не хватает мест, и поэтому автобус стал небезопасным. И откат, который я хочу сказать, нам нужно построить независимость у детей и начать ходить с ними. Вот где мы с этим. Но что касается уровня средней школы, добавляя желтые автобусы в среднюю школу, я только что провел неформальные опросы с этими учениками. Я хотел бы увидеть официальный опрос с настоящим студенческим голосом, чтобы узнать, что они относятся к этому. Потому что я думаю, что если мы пойдем к затратам на добавление желтых автобусов для всех учеников старших классов, которые имеют право на участие в них, у нас будет много пустых автобусов. Привет, Люси, мне жаль, я на Zoom Call. Хм, у нас было бы много желтых автобусов, которые были, вы знаете, едва ли заполнены, и это было бы очень дорого. На самом деле, я сделал математику и сказал, что для каждого ученика в старшей школе было бы дешевле, чтобы заплатить за все карты MBTA M для каждого ученика в старшей школе. ребенок. Сейчас, Опять же, я не знаю, сколько детей будут использовать их, так что это было бы пустой тратой. Другая часть в этом - это то, на что ощущается трата денег, потому что, когда мы платили за автобусы MBTA для студентов, мы могли бы сказать, что многие из них даже не использовали их. Таким образом, мы тратили 30 долларов на месяц на студентов на тот случай, если один день в неделю, когда они могут использовать его, но в противном случае они проезжали от своих друзей, или они ехали сами или получали его от своих родителей. Так что это не так, это было просто больно наблюдать, как все эти деньги вылетают из окна. Поэтому я думаю, что обследование средней школы было бы очень ценным, очень интересным. И их родители, вы знаете, потому что мы только что получили электронное письмо от родителя, в котором говорилось, что ей очень неудобно, когда ее ученик ездит на машинах с друзьями и что он садится на желтый автобус. И поэтому я думаю, что голос родителей должен быть в этом опросе.
[Graham]: Ага. А потом Меган, я знаю, Вопросы или проблемы, вероятно, разные на разных уровнях, верно? Как и в начальной школе, я ожидаю увидеть много разных видов обратной связи, чем в средней школе и в средней школе. Так что мне любопытно, есть ли другие вопросы, например, о чем еще мы хотим знать с точки зрения нашего автобуса Пассажирство, я думаю, я скажу или транспортировал, о которой мы до сих пор не говорили. И одна вещь, которая приходит на ум, - это как явные вопросы о позднем автобусе. И поэтому я знаю, вы знаете, на протяжении многих лет это был даже вопрос на уровне начальной школы, как было несколько случаев, когда мы предоставили Желтые поздние автобусы для программ в начальной школе, хотя это всегда казалось мне как одноразовая вещь, которая происходила.
[Megan Fidler-Carey]: Да, единственный, о чем я знаю, было, когда у нас было финансирование Эссера, и мы делали своего рода репетиторство, как Эссер, догоняющий Уверенность репетиторства для начальной школы. И поэтому мы предоставили транспортировку для этого.
[Graham]: Справа, справа. И вот, но я думаю, что поздний автобус в целом - это вопрос, на который мы, вероятно, должны попытаться получить ответ. Я знаю, что слышал, как, и я как бы удивился об этом навсегда. Мой средний школьник занимается школьными спортами. Они очень запланированы. Они совершенно предсказуемы. Они начинаются после того, как поздний автобус покинет среднюю школу. Например, это немного безумно, что у нас будет участие в школе, и мы намеренно начинали после того, как для детей существуют варианты транспорта. Так что, вы знаете, я думаю, когда я думаю о позднем автобусе, я думаю об этом. Как и мои дети, потому что, когда они в средней школе, они проходят мимо средней школы. Они сообщают о переполненности в дни, когда спортсмены средней школы ходят из средней школы в среднюю школу. Я слышу то же самое о библиотеке, которая является горячей точкой для знакомств в средней школе, что всегда заставляет меня хихикать. Так что по всему городу есть как бы горячие точки, которые, как вы знаете, в разное время дня, которые, я думаю, стоит как -то. И это, я вижу кого -то, от этого Питер? Это ты с рукой в воздухе?
[Cushing]: Это. Я думал, что один вопрос может быть конкретно связан с тем, что вы говорили, поздний автобус. В некоторых районах есть два уровня поздних автобусов, теперь понимая, что это дополнительная стоимость, но у них есть право голоса, как 3,30 поздний автобус, а затем, возможно, 6,30 или 6 -часовой поздний автобус после занятий после школы, вещи такого характера - это природа сделанный. Так что это может быть дополнительный вопрос, чтобы задать. Я думаю, что еще одна вещь, которая должна быть очень четко сформулирована заключается в том, что опрос должен быть заполнен для каждого отдельного ученика, а не для каждой отдельной семьи, особенно если у них есть несколько в разных школах. Я не знаю, было ли это было указано. Я также только что поговорил с нашим представителем из безопасных маршрутов в школу. Она собирается спросить, не можем ли мы иметь доступ к необработанным данным. Обычно это отчет, разделенный с принципалом, но она спросит, можем ли мы иметь доступ к необработанным данным.
[Ruseau]: быть великолепным.
[Reinfeld]: Участник Рейнфельд? Поэтому я отмечу, что член Русо и несколько других членов участвовали в студенческом консультативном комитете или заседании Консультативного совета Студентов на прошлой неделе, и они подняли некоторые проблемы с автобусом. Некоторые из них были связаны с тем, как он реализован в школах с точки зрения остановки точек, линий и скученности, и некоторые из них были вокруг времени. Это было? Средняя школа средней школы.
[Megan Fidler-Carey]: Хорошо.
[Reinfeld]: Да, поэтому я бы повторил то, что член Русо ранее сказал, что получение обратной связи учащихся, безусловно, на уровне средней школы, и я думаю, что уровень средней школы, и я думаю, мой вопрос, в какой степени этот опрос о качестве опыта Услуги предоставляются по сравнению с. Какими услугами должны быть предоставлены услуги и будут использоваться, потому что, вы знаете, о вещах, о которых мы продолжаем слышать, о переполненности на автобусах или отсутствие мониторинга автобусов или вейпинг в автобусе средней школы, такие вопросы , как вы говорите, отличив факт от художественной литературы, насколько распространены эти проблемы? Я видел, как рука Меган поднималась.
[Megan Fidler-Carey]: Так что да, просто потому, что мой, мой единственный страх за просьбой о оценке, вы знаете, качество обслуживания просто открывает рампу. пещера, вы знаете, так что это было бы моим беспокойством, и особенно потому, что мы знаем, почему у нас есть объяснение того, почему некоторые из вещей не работают хорошо, это отчасти это нехватка водителя, и поэтому, если мы не знали и и Все работало так, как мы были полностью укомплектованы, все было здорово, и тогда люди говорили нам, как нет, это не совсем то, что мы хотим, я думаю, что это было бы более ценным, но как сейчас сказать, что Автобусы переполнены, или водители автобусов сварливы, когда мы находимся в месте, где мы не можем действительно обратиться, мы не можем позволить себе уволить кого -либо.
[Reinfeld]: Я имею в виду- я думаю, что мой вопрос должен, так ли, можем ли мы выразить эти вещи с точки зрения препятствий? Люди не помещают своих детей в автобус из -за причинах x, y или z? Поэтому я думаю, что эта фраза полезна.
[Graham]: Член Русо?
[Ruseau]: Да, я думаю, я, конечно, понимаю заботу Меган. Никто на самом деле не хочет отчет, в котором говорится, Боже мой, все ужасно. Особенно, когда мы, прежде всего, я не говорю, что все ужасно, но когда мы знаем, что есть проблемы, и мы знаем, что они есть, и мы знаем решение, и сейчас это не решается. Я действительно думаю, что есть ценность, однако, понимая это, потому что она предоставляет нам список приоритетов. Знаете, когда мы решаем, как тратить деньги, чего у нас не хватает, я думаю, зная, вы знаете, если 92% всех студентов, которые ездят на нашей транспортировке, думают, что это худшее, что они когда -либо испытывали в своих Жизнь, это отличается от 20% жалоб. И это поможет нам понять в контексте других услуг в округе, которые мы не предоставляем или не можем предоставить может быть резко или что -то еще. И я думаю, что в общем опросе в целом, как и другие опросы, которые мы провели, такие как наш суперинтендант Мы действительно боремся с пропагандой - преуменьшение. Люди, которые отреагировали на поиск суперинтенданта, чтобы сказать, что они не были кусочком Медфорда, репрезентативный кусочек Медфорда - это самое большое преуменьшение, которое я когда -либо мог сказать. Итак, я имею в виду, я оценил все их отзывы, и мы получили очень хорошее число. Но, как и уровень дохода номер один для людей, которые ответили, составлял более 250 000 долларов. И это не среднее из Медфорда. Поэтому я беспокоюсь о том, как мы можем получить значимый набор ответов, чтобы мы, прежде всего, не перекосим данные, чтобы просто на людей с обидкой, что всегда вызывает беспокойство. Но я также, вы знаете, материал в конце школьного автобуса, который только что поднялся, вы знаете, я не знаю, сколько раз я могу рассказать свою историю, но некоторые лица на экране изменились. Итак, но, вы знаете, я жил в сельском районе. Я был самым дальним учеником из школы, самым дальним учеником. И сказать, что это было более часа в каждую сторону каждый день, не было преувеличением. И не было поздних автобусов. Вообще, и я участвовал ровно в нулевом послешкольном занятии все мое образование с 7 до 12, потому что это была средняя школа с 7 до 12. Так что я думаю, вы знаете, я, безусловно, предпочтительнее, что мы расставляем приоритеты в таких вещах, потому что теперь, предоставленные, это не сельская местность, Нью -Гемпшир с 13 городами, идущих в одну школу далеко, далеко. Это определенно другая ситуация, и могут быть альтернативы. Но я просто очень чувствителен к тому, что наши студенты не участвуют в мероприятиях, потому что транспорт - это причина, по которой они не могут. И как мы получаем этих студентов и получаем эти ответы, я не знаю. Но я думаю, что это определенно должно быть приоритетом, потому что они люди, которые не обязательно обслуживают вообще.
[Reinfeld]: Могу я поделиться картой наших школьных радиусов? Конечно. Все в порядке. Так что это наши школы. О, моя панель инструментов на пути. Вот иду. Верно. И так это через полмили. И тогда более легкое затенение составляет одну милю. И тогда эти пунктирные линии - три мили. Итак, особенно когда мы смотрим на Fulton Heights, я знаю, что мы снимаем автобус в старшей школе, но у нас также есть много радиуса для средней школы и много этих районов. являются особыми демографическими, и поэтому есть огромная проблема с равенством и понимание, которое я люблю Меган, чтобы конкретно обращаться к семьям, правильно, у начальных школ есть эти радиусы, но даже некоторые из них не являются захвачен в этом. А потом, я думаю, также есть проблема с стигмой, о которой нужно поговорить, верно? Ездить на автобусе, дети, которые могут парковаться. Парковка бесплатна для учеников старших классов? Да. ОК, но это, конечно, требует владения автомобилем или иметь доступ к автомобилю. И поэтому я не знаю, в какой степени стигма информирует. Вы знаете, мы можем спросить о том, как изменится ваше поведение, если мы внесем эти изменения? Но некоторые из них не так. Некоторые из них действительно укоренились, вы знаете, что, даже если вы дадите мне эти автобусы, я бы не забрал их. Или даже если бы я знал, как ходить в школу, я бы не стал или моей семье, мой родитель проезжает мимо школы каждый день, и поэтому они бросают меня, и я никогда не собираюсь переключаться на что -то еще. Итак, что мы надеемся достичь, есть ли идеальная ситуация, которой мы хотим достичь здесь, или это просто, вы знаете,
[Graham]: Да, я думаю, на мой взгляд, если мы сможем правильно создать вопросы, как будто мы можем спросить людей о том, что они делают сегодня, и есть ли это. Это их предпочтение? А если это не так, почему бы и нет? Чтобы мы могли признать, что не у всех одинаково, моя мама ездит в старшей школе каждый день, и она отбросит меня, и это мой предпочтительный способ добраться туда, верно? Я в порядке с этим, и если бы вы отправили желтый автобус на мою дорогу, я бы не стал его взять, потому что я сажусь в машину моей мамы, и она отбросит меня, верно? В отличие от, У меня нет родителя, который может отвести меня. И поэтому я хожу в милю до школы каждый день. Мол, я думаю, что это разные вещи. И я думаю, что индивидуально, как, верно, невозможно сделать всех счастливыми, но я думаю, что если вы сможете получить достаточный ответ на опрос, поэтому вернемся к охвату, если вы можете получить достаточный ответ на опрос, вы можете увидеть тренд и вы Можно ли увидеть как своего рода глобальные предпочтения, верно? И эти данные могут быть полезны для того, чтобы мы могли сказать. Вы знаете, что, как у детей старшеклассника, вообще нет проблем с автобусами MBTA, которые приносят их в школу и обратно. Они заботятся о том, что они опаздывают. Например, как, может быть, они заботятся, может быть, им все равно, как выглядит автобус, но им все равно, что они могут вовремя добраться до школы, верно? И поэтому я в порядке с, я в порядке с MBTA, но это заставляет меня поздно каждый день.
[Reinfeld]: И это было, это было на самом деле их жалобой на то, что есть два автобуса, и они переполнены.
[Graham]: Ага. Так что я думаю, что есть много разных, как, вы знаете, когда вы говорите, как о том, что работает для людей, например, что работает для людей для них, и не обязательно для любого другого. Но я имею в виду, что существует ограниченное количество версий того, что существует, а не то, что мы хотели бы, чтобы это было. И я думаю, мы могли бы увидеть, сможем ли мы получить достаточно участия, как я думаю, мы могли бы увидеть Что -то, что сообщает, что мы пытаемся расширить количество автобусов, которые у нас есть, и сколько, например, или ни на что? Как, может быть, опрос говорит, что ни один из них является правильным ответом. Я не знаю. Питер, у тебя была рука в воздухе?
[Cushing]: Да, я делаю. Быстрый вопрос. Участник Рейнфельд, в каком году я не смог увидеть, в каком году были эти данные по этим радиусам?
[U1EIl_L-LWc_SPEAKER_00]: Это отличный вопрос. Позвольте мне найти это снова.
[Cushing]: И единственная причина, по которой я спрашиваю, это то, что мы на самом деле работаем с городом и безопасными маршрутами, чтобы обновить их. Так что я могу предоставить, как только у нас есть, я могу их предоставить. Мы отправили адреса без идентифицирующей информации для этого. Итак, мы сейчас работаем над этим. Другое тоже, просто чтобы рассмотреть, когда дело доходит до парковки, может быть проект, в ближайшие несколько лет будет проект, который может значительно ограничить Парковка средней школы, и поэтому это просто что -то, когда мы рассматриваем транспортировку двигаться вперед, вы знаете, последствия снижения парковки учащихся, потенциально в будущем.
[Ruseau]: Я на самом деле собирался поднять это. Питер немного по -другому, но, вы знаете, кроме. Вероятная необходимость иметь меньше парковки, предполагая, что средняя школа проводится там, где она сейчас. Есть также необходимость понять, если мы строим совершенно новую среднюю школу, сколько парковки мы строим? Я не подозреваю, что у MSBA на самом деле будет ответ на это в какой -то формуле. Но у них может быть формула для минимумов или что -то в этом роде. У нас, вероятно, есть больше, чем нормально только из -за того, что у нас сейчас есть. Итак, понимание, если у нас будет меньше парковки, насколько мы можем быть меньше, прежде чем это станет реальной проблемой? Также парковка для меня Вин и выходы средней школы, привлечение вашего ребенка для родителей и для автобусов, а также для учащихся, которые едут. Текущая установка, конечно, все могут согласиться, ужасна. И как много мы думаем и заботимся об этом в новом дизайне, Это вроде дела. Например, если бы мы изменили образец и заставили его красиво работать, бы мы внезапно могли бы гораздо больше людей, которые ехали своих детей в школу? Будет ли у нас гораздо больше студентов, пытающихся парковаться? Вы знаете, эти, такая перемена, если бы это было не так больно, я думаю, что может быть больше людей, которые похожи, я просто отброся вас в школу. Потому что я знаю, что они похожи на Wildwood напротив средней школы, Как люди выстроены там рано. Я иногда один из них. И мы даже не пойдем в среднюю школу, потому что это так ужасно. И так, да, нет понимания того, что люди могут захотеть сделать. Как будто я чувствую, что здесь есть две вещи, оценка того, что у них есть, но потом есть голубое небо Если давайте притворимся, что мы строили Медфордский высоко с нуля, и у нас не было учеников, и мы просто создавали среднюю школу с самого начала, чего бы хотели люди? Что не обязательно то, что они будут делать, но я не чувствую, что мы знаем это вообще.
[Graham]: Я думаю, что другая вещь, о которой я слышу Часто хорошо и обычно, как в начале года, в том, что бывают случаи, когда наша зависимость от автобусов MBTA похожа на смещении от того, какую услугу они будут предоставлять правильно, как мы. Когда мы поступаем в школу в августе, как. Это как, о, у нас нет услуг в те дни. Извините, ребята, добирайтесь в школу. Поэтому я думаю, что другие вещи, которые меня интересуют, я думаю, что мой другой интерес к опросу - иметь возможность представить как действительно полную картину транспорта в округе и Вы знаете, как развеять художественную литературу, верно, где бы она ни была, и описывает, как то, что мы делаем и почему. Так, например, как будто у меня сложилось впечатление, я могу ошибаться, чего у нас нет, у нас нет дни позднего начала снежных дней, потому что автобусы MBTA не доставят наших детей в школу, если мы поместим Двухчасовая задержка. Я мог бы быть совершенно неправ в этом. Не имею представления. Это то, что я всегда слышал. Это то, что я говорю людям, если они спрашивают меня, но нам также нравится, что мне нужно иметь возможность. Вроде как выложите как, вот что мы делаем по транспортировке и почему, чтобы мы владели нашей историей. Так что, как и Меган, моя немедленная реакция на то, что вы говорите, как, мы знаем, в чем проблема, была моя мысль, я не думаю, что кто -то знает, что вы знаете, в чем проблемы. Мол, я не думаю, что сообщество думает об этом вообще. Мол, я не думаю, что они думают, что мы вообще справляемся с этим. И это похоже на то, что Медфорд усердно умирает, находясь дезорганизованным. Поэтому я думаю, что если у нас есть ответы на эти вопросы, это также возможность сказать, что данные рассказывают нам об этом опросе. И вот, вот как уровень того, что мы делаем, и почему и вроде того, над чем мы уже работаем. Так что, я думаю, вы работаете над множеством замечательных вещей. Я просто не думаю, что кто -нибудь знает об этом. И это всегда проблема времени, верно? Мол, когда вы говорите людям, что над чем -то работаете? И я думаю, что у нас много истории, например, о том, как оказаться в этом вопросе времени, вы знаете, всеми способами. Но это может быть возможностью для нас сказать, например, как мы идем вперед, вот что мы смотрим. И у нас есть набор рекомендаций, основанных на данных и нашей текущей практике. И рекомендация заключается в том, что мы собираемся изменить Вы знаете, радиус в одной миле до полутора миль, или мы собираемся изменить радиус двух миль на полмили, например, что бы ни было, что мы собираемся выбирать из этого, как будто это возможность Для нас стратегически сказать, например, это потребность, это то, что у нас есть, и вот где, это похоже, это то, что мы думаем, что мы должны делать в течение следующих X лет, и именно так мы идем Вы знаете, иди с планом вокруг, все транспортировки. Я думаю, что другой вопрос, который у меня есть, похож на то, как мы можем обернуться во все транспортировки, например, индивидуальный транспорт, который округ предоставляет, потому что я думаю, что это важный аспект для всего этого - убедиться, что мы понимаем эту часть этого. Вы знаете, каков набор вопросов вокруг этого индивидуального транспорта, будь то в школах в нашем округе или школах, которые находятся вне округа, например, что, вы знаете, мы должны как -то построить некоторые вопросы об этом и для затронутых Люди, которые берут такой транспорт из района. Меган, у тебя был вопрос или рука?
[Megan Fidler-Carey]: Ах, да. Хорошо, мы идем. Спасибо. Хм, нет, я был, позволь мне вернуться и подумать, если я помню это. Хм, да, я, я хотел бы иметь то место, где можно было бы, я не знаю, транслирует ли это грязное прачечное, но вроде как наши причины наши истории. И, но, как, Потому что никто не любит слышать ответ, ну, есть нехватка водителя. Это невероятно. Люди похожи, и что? Это ваша проблема. Сделай это. Скажите компании, что они должны это выяснить. И мне нравится, компания так тесно работает с нами. И она звонит мне каждый раз, когда у нее есть новый человек, которого они тренируют. И она звонит мне каждый раз, когда есть кто -то, кого он должен был отпустить, как, Соображения безопасности, которые мы все поддерживаем. Но для стратегического планирования я согласен с вами. И мы должны планировать это, а не предположить, что это станет лучше. И мне нравятся идеи опроса. Я хочу отбросить свои мысли о том, чтобы не оценить это, потому что я слышу, что вы говорите. Ребята, вам нужно, чтобы я закрыл эту дверь? Это слишком шумно? Нет, мы вообще не слышим. ОК, хорошо. Чтобы вернуться назад, потому что я слышу, посмотрите ценность в знании того, причина того, что люди не используют это, заключается в том, что они слышали об этих плохих вещах об этом, потому что это было бы важно, или они слышали, или есть дискомфорт по этому поводу. Я думаю, что это была бы ценная информация, чтобы знать, что больше людей будет использовать ее. Так что я просто хотел сказать эту часть тоже. Было что-то еще, но я, извините, меня отвлекали- нет, все в порядке. Спасибо. Пока, Джерри.
[Ruseau]: Вы знаете, вчера, я полагаю, государственные школы Фреймингема проголосовали за то, чтобы взять весь транспорт. И из -за, по -видимому, им нужны 77 водителей, но у них есть 54, которые, чтобы сказать, что создает проблемы, я просто не могу даже понять. Как кто -нибудь вообще попадает в школу? А теперь, когда Джерри не на звонке, Я шучу. Я имею в виду, я бы сказал это, если бы он был на вызове. Но, вы знаете, когда мы говорим о нехватке водителей, мы действительно не говорим о нехватке водителей. Есть достаточно людей, чтобы водить автобусы и достаточно людей, которые хотели бы водить автобусы, но не за заработную плату, которую платят автобусные компании. Но когда я думаю о том, что они делают в Фрамингеме, это, вероятно, будет профсоюзной группой. У них будут преимущества и выхода на пенсию, и им будут платить Нагрузка на лодку больше, чем любая автобусная компания, когда -либо собиралась заплатить им. И держу пари, что у них не будет столько проблем с поиском водителей автобусов. Итак, вы знаете, я понимаю, что этот конкретный финансовый год, вероятно, не год, чтобы вести этот разговор, но нехватка водителя автобуса не является реальной вещью. Это выдуманная вещь, потому что мы отказываемся платить людям разумную заработную плату. У нас нехватка водителя автобуса, когда McDonald's должен закрыться, потому что они не могут получить работников. Но они не закрываются. Так что есть рабочие. И я не пытаюсь, это не атака на тебя, Меган или что -то в этом роде. Я понимаю, как об этом говорят. Но я думаю, что это просто очень важно говорить об этом, как есть на самом деле. Мы каким -то образом хотим людей, то же самое с атмосферным разговором. Есть люди, которые могли бы работать на этой работе, если мы готовы действительно предоставить льготы, выхода на пенсию и достаточную оплату. Это реальность. Я имею в виду, давай, мы все это знаем. Итак, Framinghams делают это, будет очень интересно посмотреть, как это работает. И я понимаю в финансовом отношении, они совсем другой район. Я думаю, что Закон о возможности для студентов был добрым к ним. И поэтому они вполне могут, на самом деле, будут промыть наличными, чтобы иметь возможность сделать что -то подобное, что мы не могли бы сделать прямо сейчас. Другое дело, хотя, вы знаете, я подписал ордера, и я вижу, что мы платим, чтобы перевозить наших студентов из района. Мы платим за студента больше, чем платим помощникам суперинтендантов. Как 6000 долларов, 8000 долларов на ученика, чтобы ходить в школу 20 дней в месяц. Итак, и на самом деле, я не знаю, сходит ли это в то, чтобы быть тем, что я должен притворяться, что притворяется, чтобы притворяться, что это сделает. Но моя точка зрения в том, что это гораздо больше, чем мы когда -либо заплатили бы право на пенсию, имеющими право на пенсию, и пособия, имеющие право на участие в этой работе, гораздо больше. Итак, вы знаете, я понимаю, что не так много времени, Много энергии, и требуется много энергии и денег, чтобы поговорить о том, чтобы опередить ее. Как будто ты всегда на день на этом виде. О, у нас есть студент, которого мы должны транспортировать. Ну, тебе не понравится, хорошо, давайте опубликуем работу для нового человека, чтобы прийти и стать нашим водителем. Как нет, студента нужно перевезти завтра утром, начиная с завтрашнего дня. И как мы можем опередить это? Потому что я этого не сделаю, Знайте точные цифры, но мы тратим шокирующую сумму денег на перевозку на выездном районе, и я только что имею Хит положил их в пенсию и зарплату и все, что еще не так дешевле, и это также является огромным количеством усилий для наших сотрудников, чтобы быть постоянным Беговая дорожка, пытаясь найти нового человека, вы знаете, найти компанию, которая готова перевезти студента. Некоторые из этих вещей не имеют большого смысла для меня. И это то, что это то, что это на самом деле не об опросе, я не думаю.
[Graham]: Потому что многое- я думаю, что это как-то, что вы делаете с опросом, верно?
[Ruseau]: Что нормально. Верно. Я думаю, это нормально. Да, я думаю, что это хороший момент. Это как, вы знаете, мы собираемся получить данные от студентов, мы собираемся получить данные от родителей, но у нас уже есть много собственных данных, которые очень актуальны для этого. И я ценю, что электрификация флота была только что поставлена, потому что тогда мне не нужно это говорить.
[Graham]: Были ли у студентов на заседании Консультативного совета студентов другие вещи, связанные с транспортом, о чем поговорим?
[Reinfeld]: Да, поэтому они подняли пять проблем, и мне просто нужно найти эту вкладку, которая имеет ее. Так что есть пять проблем. Куда это ушло? Подождите, нет, это ваш документ. Это мой документ. Все в порядке. Был. Ой.
[Ruseau]: У меня это прямо здесь.
[Reinfeld]: Да, это была безопасность студентов в автобусных линиях, установленные позиции по прибытии и вылете, чтобы уменьшить толпу больше автобусов для Северного Медфорда и других недостаточно обслуживаемых районов. Пять и 10 минут, и это не было последовательным относительно того, когда было время прибытия, и не было времени, чтобы разместить людей, остававшихся поздно, так что это ваш поздний автобусный вопрос. А потом 95, либо приходит очень рано, очень поздно, ранний автобус очень переполнен, поздний автобус не приводит людей на работу вовремя. Член Русо, я что -то пропустил?
[Ruseau]: Вы этого не сделали.
[Graham]: Хорошо, я думаю, что у нас много Ну, я думаю, что у нас есть много вопросов, которые нужно ответить в контексте опроса.
[Reinfeld]: Ну, я думаю, что потенциальная настройка - это просто базовая линия. Чем вы сейчас занимаетесь? Что бы вы хотели сделать? Или у нас есть вопросы о том, чтобы заставить меньше людей сесть на автобусы, больше бассейна велосипедов, больше бассейнов прогулок? Но что ты теперь делаешь? Что бы вы сделали, если бы варианты были для вас? И каковы препятствия для достижения этих идеалов, будь то ходьба, езда на велосипеде, автобусы, автомобильные, парковки? Я думаю, что именно так это дрожит для оценки того, что вы делаете. Что бы вы ожидали сделать? И я хочу признать точку зрения Меган, что вокруг этого есть какое -то образование. Я думаю, что мы могли бы абсолютно стремиться иметь меньше автомобилей в школьных высадках и линии пикапа. Это будет какое -то образование. В обществе будет какое -то сопротивление. Но понимание того, какие барьеры для ходьбы, езды на велосипеде, автобуса, автобуса. Важно, поэтому, куда вы идете, и это конкретно, каковы препятствия, или, как я спрашивал в начале звонка, что мы могли бы сделать, чтобы облегчить вашу идеальную ситуацию? Но я думаю, что препятствия, вероятно, это способ пойти на это. Это то, что испытывают люди, они говорят, что я не делаю этого, потому что X, Y или Z. Хорошо.
[Ruseau]: Член Русо? Мы также слышали, на самом деле, я не писал в своих заметках, но сейчас помню это с встречи, Учащиеся, я не знаю, сколько, но некоторые ученики не катаются на велосипеде в школу, потому что город принял решение не сделать безопасность. Защищенные велосипедные полосы. Спасибо, защищенные велосипедные полосы. Так что это было решение, которое город принял, чтобы разрешить некоторые парковочные места. И последствия в том, что есть больше людей Получение других способов. Я не чувствую, что люди, которые ехали на велосипеде в школу, вместо этого садится в автобус. У них, вероятно, есть родитель, который бросает их. И поэтому, когда город принимает такие решения, есть последствия. И я думаю, что мы должны помнить это, опять же, возвращаясь к проекту Это большой проект, который происходит. Существуют перекрестки между решениями города и нашими целями, потому что я думаю, что иметь много детей в школе было бы здорово. Откровенно говоря, я не хочу, чтобы в школе было много детей, если мы раз в год должны идти на похороны. Это тупая реальность отсутствия защищенных полос. Я бы не позволил своим детям ездить на велосипеде в школу.
[Reinfeld]: Что бы это ни стоило, я поговорил с Тоддом Блейком, городским инженером, и они говорят, что находятся в процессе картирования школьных адресов учащих И в какой форме они в. Так что есть некоторая координация с городом, когда у нас также появятся эти результаты. Но они заинтересованы в том, чтобы понять это. Тем более, что я отмечу, что многие из этих районов изменились, так как я представляю в последний раз, когда мы проводили какую -либо оценку транспорта.
[Graham]: Верно, да. У нас осталось всего несколько минут, и я хочу помнить о времени. Я думаю, что это было похоже на действительно, действительно хорошее обсуждение, и Меган и я можем взять на себя работу, чтобы создать некоторые вопросы и тому подобное. Но я думаю, что другой вопрос, к вашей точке зрения о охвате, я думаю, что нам нужно думать, Как мы получаем участие? Я думаю, мы, конечно,. Вы знаете, мы могли бы думать о времени обследования и когда он выходит. Например, мы заинтересованы в том, чтобы выходить на улицу, как в сентябре, когда нам нравится отправить его, как и все другие документы, которые уходят домой, и просить людей сделать это? Это ужасное время года? Так что действительно заинтересованы в том, что правильное время этого позволит нам собирать хорошие данные и все еще позиционировать нас Используйте данные, чтобы проинформировать любой RFP, который мы должны сделать для нашего желтого автобусного обслуживания в следующем году. Но также подумайте о том, каковы механизмы, где люди больше всего похожи, где мы, скорее всего, можем убедить людей сделать это? И как мы, вы знаете, как мы как -то пользуемся высоким участием, Моменты, чтобы любить заставлять людей к участию. Я думаю, что у нас есть такие варианты, как у нас есть варианты, которые вы знаете, используя их консультативные блоки, и мы даже можем иметь как какой -то рисунок, как будто мы могли бы сделать что -то, что побуждает людей отвечать с точки зрения студента. Я думаю, что это меньше, что меньше правильного слова Мотивация, возможно, родителям, которые похожи, я получаю 100 писем в день, я не собираюсь потратить время на то, чтобы сделать это правильно для подарочной карты за 5 долларов. Но, вы знаете, есть ли другие причины, почему я думаю, что есть полоса семей, которые будут очень мотивированы для этого, но я в равной степени обеспокоен тем, что Мы хотим услышать, возможно, больше от семей, которые не заполняют это, или, по крайней мере, столько же. Итак, как мы можем создать способ добраться до них тоже?
[Ruseau]: Член Русо? Спасибо. Вы знаете, когда я смотрел на результаты опроса в государственных школах, вы знаете, в то время как у них есть утро, днем, пляжный день, который, я думаю, великолепно, и вы видите некоторую захватывающую изменчивость, Я вроде, я поражен тем, что есть, и поверьте мне, никто не хочет выпускать опрос с 350 вопросами, но я поражен тем фактом, что, кажется, нет признания того, что вы делаете в январе, по сравнению с тем, что вы делаете В мае и сентябре, если вы хардкор -байкер, вам может быть, все в порядке, у нас есть два фута снега за весь февраль. Каждый понедельник, и, возможно, я не буду ездить на велосипеде. Там нет сезонности, это слово. И я надеюсь, что безопасные школы всегда похожи, это дата. В противном случае, эти данные, кажется, были бы немного сомнительными. Но это также кажется важным, потому что, если мы проведем опрос в сентябре, это прекрасно. Люди, которые хотят на велосипеде, катаются на велосипеде. Мы можем получить ложное представление о том, сколько будет трафик, если мы внесем некоторые изменения, сколько фактического использования автобусов будет. Да, я просто чувствую, что этот сезонный материал. И это не просто сезонность. Я имею в виду, это погода. Я бы положил на это сферу погоды, потому что я имею в виду, я предполагаю, что когда проходит устрица, Возможно, там может быть меньше людей на велосипеде, возможно. Эрика, помни, Райфельд, я знаю. Эти вещи ее отталкивают, но для менее сердечных из нас.
[Graham]: Ага. ХОРОШО. Это 531, так что мы завершим это здесь. Если есть что -то еще, о чем вы все думаете, просто сделайте мне записку. А потом Меган, я свяжусь с вами, и мы сможем найти некоторое время. Гм Пройдите следующие шаги здесь и. Эм, затем, как только у нас появится, я вернусь на связь, чтобы назначить еще одну встречу, чтобы рассмотреть, потому что после этого после этого. Будет довести это в полный комитет, который, я думаю, мы сказали, что сделаем это к июню.
[Ruseau]: Движение, чтобы отложить.
[Reinfeld]: Я отмечаю комментарий Меган в чате здесь о том, как попросить семьи зарегистрироваться в автобусе в мае этого года. Значит ли это, что есть контент, который вы хотели бы подготовить с этой подписью, чтобы сказать, вы не просите предварительного ответа на опрос, или мы не должны пытаться подтолкнуть вещи к этому? Хорошо. Потому что, если это момент, когда все готовы говорить о своих транспортных потребностях, я не хочу упускать возможность.
[Megan Fidler-Carey]: Мммм. Нет, я не думаю, что мы должны бросить это. Я думаю, что это так, особенно потому, что мы говорим о конце следующего года, когда наш контракт встал, я думаю, что мы должны вдумать об этом опросе, и не пытаться втиснуть его в мае. Я просто прошу регистрации в мае, чтобы мы могли лучше справиться с тем, кто подписывает, что не имеет права, и если есть какая -либо перенаправление, которое нам нужно сделать, и уведомлять семьи впереди с большим количеством времени. Это просто чтобы купить себе больше времени.
[Graham]: Я думаю, что это имеет большой смысл.
[Megan Fidler-Carey]: Да, я думаю, что спешить с опросом было бы слишком много, но если бы у нас было готово к работе, мы могли бы дать его одновременно, говоря, что еще ничего не меняется, но мы просто, вы знаете, все на месте для В следующем году с некоторыми, вы знаете, мы зарезервировали право внести пару изменений, но мы просто хотели попросить об этом опросе для стратегического планирования на будущее. Это то, что я бы порекомендовал.
[Reinfeld]: Член Грэм, знаете ли вы, если такая оценка для новой средней школы, это будет отдельная попытка понять там потребности?
[Graham]: Хороший вопрос. Я думаю, что это может быть, но я думаю, что если есть данные, которые мы можем любить использование и использование, мы, безусловно, можем предоставить это, это действительно для людей, которые проводят технико -экономическое обоснование. Поэтому я думаю, что они были бы заинтересованы в том, чтобы определить, что эти потребности с точки зрения осуществимости. Поэтому я думаю, что если у нас есть вклад, которые мы можем предоставить им, это будет полезно, но я предполагаю, что у них также будут свои собственные способы, которыми они рекомендуют получить ответы на эти вопросы, так что.
[Reinfeld]: Потому что я знаю, что здание и территория являются отдельными, отдельными объектами для людей.
[Graham]: Да, да, да. Так что да, я думаю, что оба - короткий ответ. Спасибо. Хорошо. Я услышал ходатайство о переходе членом Русо. О, я могу второго этого. Поддержан членом Рейнфельдом. Так что я сделаю перезвонок. Участник Рейнфельд? Да. Член Русо?
[Ruseau]: Да.
[Graham]: Член Грэм, да. Три в утвердительном, ноль в отрицательном. Встреча отложена.
[U1EIl_L-LWc_SPEAKER_00]: Спасибо всем. Спокойной ночи, всем.