[SPEAKER_06]: elegir hacer algo diferente de todos modos. Y creo que esa es una pregunta importante. La respuesta a cuál es realmente, ya sabes, cuál es realmente la perspectiva y opinión de los afectados es algo que tengo en mente. Y luego creo que a lo largo del camino escuchamos muchas preguntas sobre cosas como, las políticas sobre hasta dónde viajaremos en autobús. Conduzco por la escuela secundaria con bastante regularidad aproximadamente a la hora en que se supone que los niños ya deben estar en clase y todavía hay un flujo interminable de autos que dejan a los niños. Y me pregunto cómo alguien llega a la escuela a tiempo porque la cantidad de autos que entran y salen, claramente dejando a la gente, es bastante asombrosa. lo que sugiere que no estamos proporcionando transporte de alguna manera. Entonces creo que el objetivo es simplemente pensar en qué tipo de encuesta podríamos realizar que nos ayudaría a comenzar a obtener algunas respuestas basadas en las personas que utilizan los servicios. pensar realmente en cuáles son los problemas, si se resuelven con un nuevo contrato o si tienen solución más inmediata, y ¿cómo podemos tener algunos hechos con los que seguir adelante? Para empezar, ese era el objetivo de todo este esfuerzo. Pero hoy vi que el distrito lanzó una encuesta sobre Rutas Inteligentes a la Escuela, y tenía curiosidad por saber si alguien podría contarnos sobre eso y qué son las preguntas y quién obtiene los datos y cuáles son los objetivos porque creo que eso complica todo lo que vamos a hacer aquí como si no pudiéramos hacerlo. realizar encuestas de transporte en rápida sucesión y esperar que la gente no se sienta confundida por eso. Entonces, cuando finalmente comencemos a hablar sobre lo que se incluye en la encuesta y el momento oportuno, creo que será importante. Así que no sabía si alguien podría contarnos un poco sobre de qué se trata la encuesta que se publicó hoy.
[SPEAKER_02]: Dr. Cushing, ¿puede responder a la pregunta del miembro Graham? Ha estado involucrado con rutas seguras a la escuela. Así que déjame intentar llamarlo para que vuelva a subir. Gracias.
[SPEAKER_05]: Y si no puede, mi esposa ha estado involucrada con este grupo, así que puedo hablar con él. Y también hablé con Ellery, pero me encantaría saber cuál es la opinión del distrito sobre esto. Pero es una encuesta de tres preguntas. De hecho, puedo levantarlo.
[SPEAKER_06]: Ah, OK. Literalmente lo vi mientras me registraba y pensé, sí,
[SPEAKER_05]: Me comuniqué con la gente de Rutas Seguras a las Escuelas para decirles: Oye, ¿hay algo que quieras que tengamos en cuenta? Y dijeron, oh, en realidad, esto que ha estado avanzando lentamente se lanzará mañana. Así fue, sí. Entonces el La encuesta en sí está dirigida por Rutas Seguras a las Escuelas, que es un grupo estatal que realiza evaluaciones y promoción local. Y es una encuesta muy básica, ¿verdad? Entonces, si hace clic en dónde vive, ¡vaya! y luego responde preguntas sobre su hijo. ¿Cómo llegas a la escuela? ¿Cómo llegas de la escuela? Y esto es todo. Entonces no es completo. Sé que este grupo está interesado en obtener más datos sobre lo que impide a las personas utilizar el transporte activo, caminar, andar en bicicleta o rodar. Pero esta encuesta es sólo esta evaluación. Creo que va a la organización estatal Rutas Seguras a las Escuelas. Ellos hacen los datos y proporcionan un informe. Tengo el informe de Roberts de 2018. Solía hacerlo en la escuela y creo que están muy emocionados. Hola, Kitty, sobre tener un enfoque integral por parte del distrito sobre esto, pero en realidad se está enfocando en el transporte alternativo.
[SPEAKER_06]: Bien, eso es muy útil. Gracias, miembro Reinfeld. Así que pensé que lo que podríamos hacer hoy es aprovechar el tiempo que tenemos para empezar a Haga una lluvia de ideas y piense en el tipo de preguntas que tenemos y que nos gustaría haber examinado en esta encuesta. Y en la medida que podamos, ya sabes, formular cualquier pregunta que tengamos. Y luego quizás Megan y yo podamos trabajar fuera de línea para desarrollar un borrador y traerlo a este grupo en una reunión futura. Entonces tengo literalmente una hoja de papel en blanco aquí que estoy feliz de compartir y podemos analizarla y simplemente hacer una lluvia de ideas hasta que pueda evolucionar hacia algo un poco más formalizado, si eso funciona para el grupo, sí. ? Bien, voy a compartir mi pantalla. Bien, ¿ven todos mi pantalla?
[SPEAKER_02]: Sí.
[SPEAKER_06]: Bueno. Bien, creo que una cosa que probablemente queramos dejar clara son nuestras preguntas para responder a través de la encuesta. Y luego la otra cosa es, ya sabes, ¿qué preguntas de la encuesta pensamos hacer? Mi escritura siempre va cuesta abajo cuando comparto mi pantalla. Bueno. Así que me encantaría saber de cualquiera de ustedes si tienen alguna idea, pero se la daré al grupo si alguien tiene algo que quiera compartir.
[SPEAKER_00]: Así que busqué en Google algunos ejemplos de encuestas de transporte para distritos escolares. Este tiene 21 preguntas, que estoy leyendo ahora mismo. Hay preguntas sobre el horario de campana, lo cual es interesante tener como parte de esa encuesta. No puedo ver las respuestas porque los menús desplegables tienen presumiblemente muchas opciones, pero es una encuesta que está cerrada, por lo que no te dejarán bajar y ver qué hay detrás. Ya sabes, hay preguntas sobre la experiencia del transporte, cosas positivas, sorprendentes, ese tipo de cosas. También pongo en el chat las rutas seguras a las escuelas. Creo que esta es una muestra de cómo se ve su informe real. Y, como señaló el miembro Reinfeld, es muy básico. Ya sabes, cuando la gente lo usa, es a lo que me refiero, cómo llega la gente a la escuela, porcentajes, días de la semana, la mañana y la tarde. Curiosamente, les gustan las condiciones climáticas, lo cual es bueno. Si planificamos todo, todo el mundo anda en bicicleta y todo el sistema se desmorona porque no siempre hace buen tiempo para andar en bicicleta, por ejemplo, eso podría ser un problema.
[SPEAKER_05]: pregunta. Pero creo que tengo razón. Sí, una metapregunta que tengo es si queremos realizar una evaluación y comprender. ¿Cuáles son los obstáculos para participar en el transporte proporcionado por el distrito o en métodos alternativos versus qué podría hacer el distrito de manera diferente? Eso cambiaría su comportamiento de transporte porque son dos enfoques diferentes para
[SPEAKER_06]: buena pregunta. Y creo que la otra cosa que tengo en mente es que necesitamos, creo que en términos de cómo obtenemos respuestas, necesitamos saber al inicio, cada persona que responde la encuesta, ¿cómo llegó a la escuela hoy? Y ¿Eso satisface sus necesidades? Y si no es así, ¿qué es lo que identificarían como aquello que satisfaría sus necesidades? Por ejemplo, mi hijo de noveno grado camina a la escuela y eso satisface mis necesidades porque vivimos a menos de media milla de la escuela secundaria. Podría sentirme diferente si mi hija de noveno grado caminara a la escuela, pero vivimos a dos millas de la escuela secundaria, lo que técnicamente significa que se supone que debe caminar a la escuela. Y podría decir en ese caso, como yo, que mi hijo camina hasta la escuela, pero no satisface mis necesidades. Y me gustaría que el distrito proporcionara transporte para que ella no tenga que caminar dos millas hasta la escuela. Bien. Así que creo que es necesario entender cómo funciona hoy en día para los encuestados y Ya sea que esto satisfaga sus necesidades o no, y si no es así, qué lo haría, creo que es una manera importante de pensar cómo queremos eliminar estas preguntas. Y creo que tal vez sean ambas cosas, miembro Reinfeld, tal vez sea que necesito que el distrito haga algo diferente o necesito hacer algo diferente, como, ya sabes, es eso, ¿Hay alguna barrera que no me permite hacer lo que quiero hacer, o simplemente necesito que un autobús amarillo venga a recoger a mi hijo para poder decir que esto satisface mis necesidades? Y creo que vamos a obtener un montón de respuestas diferentes. Pero cuando se trata de estudiantes, los estudiantes de secundaria en particular, creo que una pregunta que me gustaría abordar es, si son usando un autobús para llegar a la escuela hoy, ¿qué tipo de autobús están usando? Y ¿eso satisface sus necesidades? Y si no es así, ¿qué lo haría? Lo que podría ayudarnos a entender la pregunta de MBTA, ¿cuáles son las preferencias de los estudiantes que viajan y sus familias? Para que podamos Responda en consecuencia, ya sabe, y considere lo que eso significa para nosotros. Voy a compartir este documento.
[SPEAKER_00]: Entonces, ¿esto se crea en tu Gmail personal o en la escuela? Está bien, sólo compruébalo. No. Odio eso. Yo también creo que Mientras hablaba, me preguntaba si, al mirar la encuesta Rutas seguras a la escuela, parece ser una encuesta para padres. Y creo que es un grupo importante al que preguntar. Tenemos preguntas para padres y cuidadores, pero creo que es necesario que haya preguntas. a los usuarios, también a los estudiantes, especialmente a los de secundaria. Y siento que son tipos de preguntas muy diferentes. Ah, lo es. Bueno. Y estudiantes de secundaria. Gracias, Tom. Bien. Ya sabes, al mirar sus datos, estoy francamente nervioso. como lo han hecho Cada día, la mañana y la tarde, el transporte, los datos desglosados por cada uno de ellos, que son 10 cosas diferentes, lo cual por supuesto tiene sentido querer eso. Son muchos datos y espero que no tengamos que replicar nada de lo que obtuvimos de la encuesta Rutas seguras a la escuela. Ojalá podamos borrarlo de la lista en lugar de volver a hacer esas preguntas.
[SPEAKER_06]: Bueno, no estoy convencido. Bueno, antes que nada, no estoy convencido de que tuviéramos acceso a esos datos sin procesar, ¿verdad? Así es, quiero decir, supongo que podríamos pedirlo, pero lo más probable es que obtengamos un informe, ¿verdad? Eso proporciona, creo que vamos a tener que hacer algunas, tal vez algunas preguntas más que, ya sabes, nuevamente, porque creo que nos gustaría poder atribuirlas. dentro de nuestro propio conjunto de datos, ¿verdad? Y Megan, me alegra mucho que puedas unirte a nosotros. Sé que usted y yo hemos hablado de esto varias veces a lo largo del tiempo, pero tengo curiosidad, ya sabe, según lo que siente su oficina en términos de preguntas sobre transporte, lo que tiene en mente mientras pensamos. ¿Qué tipo de personas, qué información necesitamos obtener de las personas? Oh, no puedes activar el silencio. Esperar.
[SPEAKER_03]: Ah, ahí vamos. Sí, sí. Bien, ahí vamos. Um, entonces quiero decir que ciertamente Así que estoy justo en el medio porque sé qué se puede hacer con los recursos tal como existen y luego lo que dicen las políticas. Entonces, si tuviéramos que cambiar algunas de las políticas para satisfacer algunas de las demandas insatisfechas de las familias, no podríamos satisfacer esas demandas políticas ahora porque no tenemos la infraestructura para ello. Así que esto de la escasez de conductores de autobús es muy real. Sin embargo, estoy contigo, Jenny, en que la parte más difícil fue que tomamos medidas enérgicas contra las distancias políticas. Y nos deshicimos de algunas paradas de autobús que estaban, especialmente a nivel de escuela primaria, nos deshicimos de algunas paradas de autobús que estaban dentro de la marca de una milla. Así que la política no nos obligaba a transportar a esos estudiantes en autobús. Y luego las familias, ya sabes, se volvieron inteligentes y simplemente caminaron hasta la siguiente parada de autobús y eran como 30 niños. Y entonces, ya sabes, Me estaba preparando para tomar medidas enérgicas contra esos 30 niños, pero estaba pensando específicamente en qué familias eran, de qué vecindario venían y cuál sería el tipo de consecuencias para las relaciones públicas de tener un grupo tan grande al mismo tiempo. Entonces, quiero decir, sé que hay muchas partes anecdóticas de los detalles, pero es una parte importante en la que este grupo debe pensar. Pero creo que lo que vería mucho es repensarlos, políticas porque están demasiado lejos. Y nosotros, como distrito, y estoy comprometido a hacer esto este verano, también debemos comprometernos con una especie de reconstrucción de la comunidad para hablarles sobre cómo no tener mucho miedo de caminar a la escuela. Afortunadamente, el nuevo gerente de Eastern Bus y yo tenemos una especie de plan para este verano en el que ella va a conducir todas las rutas juntas y ella va a hacer hacerlos más eficientes y vamos a hacerlos a la política para que no aceptemos a demasiados niños que no son elegibles. Y me acercaré y hablaré con familias en los vecindarios que históricamente han sido como subirse al autobús, pero no son elegibles para ofrecer reuniones. Voy a trabajar con Met Family Network, donde es apropiado ofrecer reuniones para decir: caminemos todos juntos a la escuela. Y aquí es donde Me gustaría, ya sabes, trabajar con Ellery. Ellery se acercó a mí y no he tenido la oportunidad de volver a hablar con ella sobre Rutas Seguras a la Escuela, para averiguar qué recursos tenemos para hacer esto. Es una especie de enseñar a la gente a caminar a la escuela, lo cual suena gracioso que tengamos que ser tan explícitos al respecto, pero lo hacemos. Y, ya sabes, presentarles a personas como esta es con quién caminarías, y está bien, puedes confiarles a tus hijos que estas personas caminarán a la escuela. No sé. Son muchas historias anecdóticas, pero con eso trabajo constantemente. La presión de las familias que dicen que está demasiado lejos para que mis hijos caminen, así que necesito un asiento en el autobús. Y el autobús está abarrotado porque hay escasez de conductores. Entonces, incluso los estudiantes que son elegibles, no hay suficientes asientos, por lo que el autobús se ha vuelto inseguro. Y lo que quiero decir es que debemos desarrollar cierta independencia en los niños y comenzar a caminar con ellos. Así que ahí es donde estamos con eso. Pero en lo que respecta al nivel de escuela secundaria, agregando autobuses amarillos en la escuela secundaria, acabo de realizar encuestas informales con esos estudiantes. Me encantaría ver una encuesta formal con la voz real de los estudiantes para saber cómo se sienten al respecto. Porque creo que si hiciéramos el gasto de agregar autobuses amarillos para todos los estudiantes de secundaria que son elegibles para ellos, tendríamos muchos autobuses vacíos. Hola Lucy, lo siento, estoy en una llamada de Zoom. Tendríamos muchos autobuses amarillos que, ya sabes, apenas estaban llenos y sería muy caro. De hecho, una vez hice los cálculos y dije que sería más barato para nosotros dar para pagar todas las tarjetas MBTA M para cada estudiante de la escuela secundaria que tener los 14 autobuses amarillos requeridos para tomar el autobús cada niño. Ahora, Nuevamente, no sé cuántos niños los usarían, por lo que sería un desperdicio. La otra parte de esto es que se siente como una pérdida de dinero porque cuando pagábamos los autobuses MBTA para los estudiantes, nos dimos cuenta de que muchos de ellos ni siquiera los estaban usando. Así que gastábamos $30 al mes para los estudiantes por si acaso un día a la semana en el que pudieran usarlo pero, de lo contrario, sus amigos los llevaban, conducían ellos mismos o sus padres los llevaban. Así que no fue así, fue doloroso ver todo ese dinero volar por la ventana. Entonces creo que la encuesta de la escuela secundaria sería muy valiosa, muy interesante de ver. Y sus padres, ya saben, porque hoy recibimos un correo electrónico de una madre que dice que se siente muy incómoda con que su estudiante conduzca autos con amigos y que él toma el autobús amarillo. Por eso creo que la voz de los padres también debe estar en esa encuesta.
[SPEAKER_06]: Sí. Y luego Megan, lo sé, Las preguntas o preocupaciones probablemente sean diferentes en diferentes niveles, ¿verdad? Al igual que en la escuela primaria, esperaría ver muchos tipos diferentes de comentarios que en la escuela intermedia y secundaria. Entonces tengo curiosidad por saber si hay otras preguntas, como qué más queremos saber en términos de nuestro autobús. número de pasajeros, supongo que diré, o transporte del que no hemos hablado hasta ahora. Y una cosa que me viene a la mente son algunas preguntas explícitas sobre el transporte retrasado en autobús. Y sé que a lo largo de los años, esa ha sido una pregunta incluso en el nivel de la escuela primaria, como si hubiera habido un puñado de casos en los que hemos brindado autobuses amarillos que llegaban tarde a los programas de la escuela primaria, aunque siempre me pareció algo único que estaba sucediendo.
[SPEAKER_03]: Sí, lo único que sé sobre eso fue cuando teníamos financiación de ESSER y estábamos dando una especie de tutoría, como ESSER, la puesta al día. ponerse al día con tutorías para la escuela primaria. Y entonces proporcionamos transporte para eso.
[SPEAKER_06]: Bien, bien. Y así es, pero creo que llegar tarde al autobús en general es una pregunta a la que probablemente deberíamos intentar responder. Sé que he oído algo parecido y me lo he preguntado durante mucho tiempo. Mi hijo de secundaria practica deportes después de la escuela. Están muy programados. Son totalmente predecibles. Comienzan después de que el último autobús sale de la escuela secundaria. Se siente un poco loco que tengamos una actividad patrocinada por la escuela y la comencemos intencionalmente después de que existan opciones de transporte para los niños. Así que, ya sabes, creo que cuando pienso en el autobús que llega tarde, pienso en eso. Como mis hijos, porque cuando están en la escuela secundaria, pasan por la escuela secundaria. Informan sobre el hacinamiento en los días en que hay atletas de secundaria yendo de la escuela intermedia a la secundaria. Escucho lo mismo sobre la biblioteca, que es un lugar de moda para las citas en la escuela secundaria, lo que siempre me hace reír. Así que hay una especie de puntos calientes alrededor de la ciudad que, ya sabes, estallan en diferentes momentos del día y creo que también vale la pena investigarlos. Y esto, veo a alguien, ¿es Peter? ¿Eres tú con la mano en el aire?
[SPEAKER_01]: Es. Estaba pensando que una pregunta podría ser específicamente sobre lo que estabas diciendo, el último tramo del autobús. Algunos distritos tienen dos niveles de autobuses que llegan tarde, y ahora se dan cuenta de que es un costo adicional, pero tienen voz y voto, como un autobús que llega tarde a las 3:30 y luego tal vez un autobús que llega tarde a las 6:30 o a las 6:00 una vez que se realizan actividades después de la escuela, cosas de esa naturaleza son hecho. Entonces esa podría ser una pregunta adicional que hacer. Creo que hay otra cosa que debe expresarse muy claramente. es que la encuesta debe completarse para cada estudiante individual, no para cada familia individual, especialmente si tienen varias en varias escuelas. No sé si se dijo eso. También acabo de hablar con nuestro representante de Rutas Seguras a la Escuela. Ella preguntará si no podemos tener acceso a los datos sin procesar. Normalmente es un informe compartido con el director, pero ella nos preguntará si podemos tener acceso a los datos sin procesar.
[SPEAKER_00]: ser genial.
[SPEAKER_05]: ¿Miembro Reinfeld? Entonces, señalaré que el miembro Ruseau y varios otros miembros asistieron a la reunión del Comité Asesor Estudiantil o del Consejo Asesor Estudiantil la semana pasada y plantearon algunos desafíos con el transporte en autobús. Parte de esto fue sobre cómo se implementa en las escuelas en términos de puntos de parada, filas y aglomeración, y parte fue sobre el tiempo. ¿Fue esto? La escuela secundaria de secundaria.
[SPEAKER_03]: Bueno.
[SPEAKER_05]: Sí, me gustaría hacerme eco de lo que el miembro Ruseau dijo antes de que recibir comentarios de los estudiantes ciertamente en el nivel de la escuela secundaria y creo que también en el nivel de la escuela intermedia. Creo que mi pregunta es, ¿hasta qué punto esta encuesta trata sobre la calidad de las experiencias de los estudiantes? servicios que se brindan versus los. qué servicios se deben proporcionar y se van a utilizar porque, ya sabes, las cosas que seguimos escuchando, sobre el hacinamiento en los autobuses o la falta de un monitor en el autobús o el vapeo en el autobús de la escuela secundaria, ese tipo de preguntas , como usted dice, distinguiendo la realidad de la ficción, ¿qué tan frecuentes son estas cuestiones? Vi la mano de Megan levantarse.
[SPEAKER_03]: Entonces, sí, solo porque mi único temor al solicitar una evaluación de la calidad del servicio sería simplemente abrir una rampa. cueva, ya sabes, esa sería mi preocupación y especialmente porque sabemos por qué tenemos una explicación de por qué algunas de las cosas no funcionan bien, es en parte esta escasez de controladores, ya sabes, y si no lo supiéramos y todo estaba funcionando como estaba, teníamos todo el personal, todo fue genial y luego la gente nos dijo que no, no es exactamente lo que queremos, creo que sería más valioso, pero ahora mismo quiero decir que el los autobuses están abarrotados o los conductores están de mal humor cuando estamos en una situación en la que realmente no podemos abordar, no podemos darnos el lujo de despedir a nadie.
[SPEAKER_05]: Quiero decir, creo que mi pregunta es: ¿podemos expresar esas cosas en términos de obstáculos? ¿La gente no sube a sus hijos al autobús por razones X, Y o Z? Por eso creo que esa frase es útil.
[SPEAKER_06]: ¿Miembro Ruseau?
[SPEAKER_00]: Sí, creo que ciertamente entiendo la preocupación de Megan. En realidad, nadie quiere un informe que diga: Dios mío, todo es terrible. Especialmente cuando, en primer lugar, no digo que todo sea terrible, sino cuando sabemos que hay problemas y sabemos cuáles son y conocemos la solución, y ahora mismo eso no tiene solución. Sin embargo, creo que es valioso comprenderlo porque nos proporciona una lista de prioridades. Ya sabes, cuando decidimos cómo gastar dinero, del cual no tenemos suficiente, creo que sabiendo, ya sabes, si el 92% de todos los estudiantes que viajan en nuestro transporte piensan que es lo peor que han experimentado en su vida. vive, eso es diferente a que el 20% se queje. Y nos ayudará a comprender en el contexto de otros servicios en el distrito que no brindamos o no podemos brindar. Podría ser un corte o cualquier otra cosa. Y creo que una cosa que me preocupa de la encuesta en general es que, al igual que otras encuestas que hemos hecho, como nuestra búsqueda de superintendente, que es la que más prevalece en mi mente, porque hice la encuesta, no solo, sino Si realmente luchamos con la divulgación es quedarse corto. Las personas que respondieron a la búsqueda del superintendente para decir que no eran una porción de Medford, una porción representativa de Medford es la mayor subestimación que jamás podría decir. Y entonces, quiero decir, aprecié todos sus comentarios y obtuvimos un número muy bueno. pero el nivel de ingresos número uno para las personas que respondieron fue de más de $250,000. Y ese no es el promedio de Medford. Así que me preocupa cómo podemos obtener un conjunto significativo de respuestas para que, en primer lugar, no sesguemos tanto los datos hacia personas que tienen rencor, lo cual siempre es una preocupación. Pero también, ya sabes, el tema del autobús escolar tardío que acaban de mencionar, ya sabes, no sé cuántas veces puedo contar mi historia, pero algunas de las caras en la pantalla cambiaron. Entonces, pero ya sabes, yo vivía en un distrito rural. Yo era el estudiante más alejado de la escuela, el estudiante más alejado. Y decir que era más de una hora en cada sentido todos los días no era exagerado. Y no hubo autobuses retrasados. en absoluto, y no participé en exactamente ninguna actividad extraescolar durante toda mi educación de 7 a 12, porque era una escuela secundaria de 7 a 12. Así que creo que ciertamente mi preferencia es que demos prioridad a ese tipo de cosas, porque, por supuesto, esto no es un New Hampshire rural con 13 pueblos que asisten a una escuela muy, muy lejana. Definitivamente es una situación diferente y podría haber alternativas. Pero soy muy sensible a que nuestros estudiantes no participen en actividades porque el transporte es la razón por la que no pueden hacerlo. Y cómo llegamos a esos estudiantes y obtenemos esas respuestas, no lo sé. Pero creo que eso definitivamente debería ser una prioridad porque son las personas que no necesariamente reciben ningún servicio.
[SPEAKER_05]: ¿Puedo compartir un mapa de los radios de nuestras escuelas? Seguro. Está bien. Entonces estas son nuestras escuelas. Oh, mi barra de herramientas está en el camino. Ahí va. Bien. Y esto está a media milla. Y luego el sombreado más claro es una milla. Y luego estas líneas de puntos son las tres millas. Entonces, particularmente cuando miramos hacia Fulton Heights, sé que tenemos un autobús en la escuela secundaria aquí, pero también tenemos muchas zonas fuera del radio de la escuela secundaria y muchos de estos vecindarios. somos un grupo demográfico particular y, por lo tanto, hay un gran problema de equidad y comprensión. Me encanta la idea de Megan de llegar específicamente a las familias, ya que las escuelas primarias tienen estos radios, pero incluso algo de eso no se está implementando. capturado en esto. Y luego creo que también está el tema del estigma del que es necesario hablar, ¿verdad? Viajando en autobús, los niños que saben aparcar. ¿El estacionamiento es gratuito para los estudiantes de secundaria? Sí. Está bien, pero eso, por supuesto, requiere poseer un automóvil o tener acceso a él. Por eso no sé hasta qué punto el estigma informa. Sabes, podemos preguntarte cómo cambiaría tu comportamiento si hiciéramos estos cambios. Pero algo de eso no lo es. Algo de esto está realmente arraigado en, ¿sabes qué? Incluso si me dieran estos autobuses, no los tomaría. o incluso si supiera caminar a la escuela, no lo haría, ni mi familia, mis padres pasan por la escuela todos los días, así que me dejan y nunca voy a cambiar a otra cosa. Entonces, lo que esperamos lograr, ¿hay una situación ideal que queremos lograr aquí, o es simplemente, ya sabes,
[SPEAKER_06]: Sí, creo que si podemos elaborar las preguntas correctamente, podemos preguntarle a la gente qué hacen hoy y qué hacen. ¿Es su preferencia? Y si no es así, ¿por qué no? Para que podamos reconocer que no todos tenemos lo mismo, mi mamá pasa por la escuela secundaria todos los días y me va a dejar y esa es mi forma preferida de llegar allí, ¿verdad? Estoy bien con eso y si enviaras un autobús amarillo a mi entrada, no lo tomaría porque me subiré al auto de mi mamá y ella me dejará, ¿verdad? versus como, No tengo un padre que pueda dejarme. Y por eso camino una milla hasta la escuela todos los días. Creo que son cosas diferentes. Y creo que individualmente, claro, es imposible hacer felices a todos, pero creo que si puedes obtener suficientes respuestas a la encuesta, volviendo a la divulgación, si puedes obtener suficientes respuestas a la encuesta, puedes ver la tendencia y Se puede ver como una especie de preferencias globales, ¿verdad? y esos datos podrían ser útiles para que podamos decirlo. ¿Sabes qué? Los niños de secundaria no tienen ningún problema con los autobuses de MBTA que los llevan y traen de la escuela. Lo que les importa es que lleguen tarde. Por ejemplo, tal vez les importe, tal vez no les importe cómo se ve el autobús, pero les importa poder llegar a la escuela a tiempo, ¿verdad? Y estoy bien con el MBTA, pero me hace llegar tarde todos los días.
[SPEAKER_05]: Y esa... Y esa fue, en realidad, esa fue su queja de que hay dos autobuses y están llenos de gente.
[SPEAKER_06]: Sí. Así que creo que hay muchas cosas diferentes, ya sabes, cuando hablas de lo que funciona para las personas, de lo que funciona para las personas que funciona para ellas y no necesariamente para los demás. Pero quiero decir, hay un número finito de versiones de lo que existe versus lo que nos gustaría que fuera. Y creo que podríamos ver si podemos conseguir suficiente participación, como creo que podríamos ver algo que informe como, ¿estamos tratando de ampliar la cantidad de autobuses que tenemos y en cuántos, por ejemplo, o en ninguno? Quizás la encuesta diga que ninguna es la respuesta correcta. No sé. Peter, ¿tenías la mano en alto?
[SPEAKER_01]: Sí, lo hago. Pregunta rápida. Miembro Reinfeld, ¿de qué año no pude ver, de qué año eran esos datos en esos radios?
[SPEAKER_04]: Ésa es una gran pregunta. Déjame encontrarlo de nuevo.
[SPEAKER_01]: Y la única razón por la que pregunto es que en realidad estamos trabajando con la ciudad y las rutas seguras para actualizarlas. Entonces puedo proporcionarlo tan pronto como lo tengamos, puedo proporcionarlos. Hemos enviado las direcciones sin información de identificación para hacerlo. Así que estamos trabajando en eso ahora mismo. La otra cosa también a considerar en lo que respecta al estacionamiento es que puede haber un proyecto, habrá un proyecto en los próximos años que puede limitar significativamente Estacionamiento en escuelas secundarias, por lo que es algo que estamos considerando en el futuro del transporte, ya sabes, los efectos de la reducción del estacionamiento para estudiantes, potencialmente en el futuro.
[SPEAKER_00]: De hecho, iba a mencionar eso. Peter de una manera ligeramente diferente, pero, ya sabes, aparte de. la probable necesidad de tener menos estacionamiento disponible, suponiendo que la escuela secundaria esté terminada donde está ahora. También existe la necesidad de comprender, si estamos construyendo una escuela secundaria completamente nueva, ¿cuánto estacionamiento estamos construyendo? No sospecho que la MSBA tenga una respuesta para eso en alguna fórmula. Pero es posible que tengan una fórmula para los mínimos o algo así. Probablemente tengamos más de lo normal sólo por el lote que tenemos ahora. Entonces, entendiendo que si terminamos teniendo que tener menos estacionamiento, ¿cuánto menos podremos tener antes de que se convierta en un problema real? Además, el estacionamiento es para mí, se trata de, los entresijos de la escuela secundaria, hacer que su hijo entre y salga de los padres, de los autobuses y de los estudiantes que conducen. Por supuesto, todo el mundo está de acuerdo en que la situación actual es terrible. Y si pensamos y nos preocupamos por eso en un nuevo diseño, o en qué medida, eso es algo que importa. Por ejemplo, si cambiáramos el patrón y lo hiciéramos funcionar a la perfección, ¿tendríamos de repente mucha más gente llevando a sus hijos a la escuela? ¿Tendríamos muchos más estudiantes intentando aparcar? Ya sabes, ese tipo de cambio, si no fuera tan doloroso, creo que habría más personas que dirían: Te dejaré en la escuela. Porque sé que están en Wildwood, frente a la escuela secundaria, como si la gente hiciera fila allí temprano. A veces soy uno de ellos. Y ni siquiera iremos a la escuela secundaria porque es muy horrible. Y entonces, sí, no se entiende lo que la gente podría querer hacer. Siento que hay dos cosas aquí, la evaluación de lo que tienen, pero luego está una especie de cielo azul. Si supongamos que estamos construyendo una escuela secundaria en Medford desde cero y no tenemos estudiantes y simplemente estamos creando una escuela secundaria desde el principio, ¿qué querría la gente? Lo cual no es necesariamente lo que harían, pero no creo que lo sepamos en absoluto.
[SPEAKER_06]: Creo que la otra cosa que escucho A menudo, y generalmente como a principios de año, hay momentos en los que nuestra dependencia de los autobuses MBTA está desalineada con el servicio que van a brindar, así como cuando lo hagamos. Cuando empecemos la escuela en agosto, así es. Es como, oh, no tenemos servicio esos días. Lo siento, muchachos, vayan a la escuela de otra manera. Entonces creo que el otro tipo de cosas que me interesan, creo que mi otro interés al hacer la encuesta es poder presentar una imagen realmente completa del transporte en el distrito y ya sabes, disipar la ficción, dondequiera que exista y describir lo que hacemos y por qué. Entonces, por ejemplo, tengo la impresión de que podría estar totalmente equivocado, que no tenemos días de nieve que comienzan tarde porque los autobuses de MBTA no llevarán a nuestros hijos a la escuela si ponemos un retraso de dos horas. Podría estar completamente equivocado en eso. No tengo ni idea. Eso es lo que siempre he oído. Eso es lo que le digo a la gente si me pregunta, pero también creo que debemos poder hacerlo. algo así como, esto es lo que hacemos en cuanto a transporte y por qué, para que seamos dueños de nuestra historia. Entonces, al igual que Megan, mi reacción inmediata cuando dijiste que sabemos cuáles son los problemas fue que pensé: No creo que nadie sepa que tú sabes cuáles son los problemas. No creo que la comunidad piense eso en absoluto. No creo que crean que lo tenemos controlado en absoluto. Y eso es como, ya sabes, Medford es incapaz de ser desorganizado. Así que creo que si tenemos respuestas a estas preguntas, esta también es una oportunidad para que digamos: esto es lo que nos dicen los datos sobre esta encuesta. Y aquí hay un conjunto de niveles de lo que hacemos y por qué y en lo que ya estamos trabajando. Creo que estás trabajando en muchas cosas geniales. Simplemente no creo que nadie lo sepa. Y siempre es una cuestión de tiempo, ¿verdad? ¿Cuándo le dices a la gente que estás trabajando en algo? Y creo que tenemos mucha historia en torno a errores en esa cuestión del tiempo, ya sabes, en todo tipo de formas. Pero esta podría ser una oportunidad para que digamos, a medida que avanzamos, esto es lo que estamos viendo. Y tenemos un conjunto de recomendaciones basadas en los datos y nuestra práctica actual. Y la recomendación es que vamos a cambiar el ya sabes, el radio de una milla a una milla y media, o vamos a cambiar el radio de dos millas a una milla, como cualesquiera que sean esas cosas que vamos a decidir a partir de esto, como si esta fuera una oportunidad para que podamos decir estratégicamente, esta es la necesidad, esto es lo que tenemos, y aquí es donde, esto es, esto es lo que creemos que deberíamos hacer durante los próximos X años, y así es como vamos a Seguir adelante con un plan relacionado con todo lo relacionado con el transporte. Creo que la otra pregunta que tengo es cómo integramos todo el transporte, como el transporte individualizado que proporciona el distrito, porque creo que un aspecto importante de todo esto es asegurarnos de que entendamos esa parte también. ya sabes, cuál es el conjunto de preguntas sobre ese transporte individualizado, ya sea a escuelas dentro de nuestro distrito o escuelas que están fuera del distrito, como qué, ya sabes, tenemos que elaborar algunas preguntas sobre eso también para los afectados. personas que toman ese tipo de transporte desde el distrito. Megan, ¿tenías alguna pregunta o alguna mano?
[SPEAKER_03]: Oh sí. Bien, ahí vamos. Gracias. Um, no, estaba... déjame volver atrás y pensar si puedo recordarlo. Um, sí, me encantaría tener el tipo de lugar para, no sé si ventilar la ropa sucia, pero para dar nuestras razones, nuestras historias. Y, um, pero como, Porque a nadie le gusta escuchar la respuesta de, bueno, hay escasez de conductores. Es increíble. La gente dice, ¿y qué? Ese es tu problema. Haz que suceda. Dígale a la empresa que tienen que resolverlo. Y yo pienso que la empresa está trabajando muy de cerca con nosotros. Y ella me llama cada vez que tiene una nueva persona a la que están entrenando. Y ella me llama cada vez que hay alguien por quien tuvieron que dejar ir, como, razones de seguridad que todos apoyamos. Pero en cuanto a la planificación estratégica, estoy de acuerdo contigo. Y deberíamos planificarlo, no asumir que va a mejorar. Y me gustan las ideas de la encuesta. Quiero retroceder en mis pensamientos sobre no evaluarlo, porque escucho lo que estás diciendo. ¿Necesitan que cierre esta puerta? ¿Es demasiado ruidoso? No, no podemos oírlo en absoluto. Está bien. retroceder porque escucho y veo el valor de saber si la razón por la que la gente no lo usa es porque han oído hablar de cosas malas sobre él, porque eso sería importante, o lo han escuchado, o hay una malestar al respecto. Creo que sería información valiosa para saber que más personas la estarían usando. Entonces solo quería decir esa parte también. Había algo más, pero lo siento, me distraí con... No, está bien. Gracias. Adiós, Jerry.
[SPEAKER_00]: Sabes, creo que ayer las Escuelas Públicas de Framingham votaron a favor de adoptar todo el transporte internamente. Y debido a que aparentemente necesitan 77 controladores, pero tienen 54, lo cual significa que eso crea problemas, que ni siquiera puedo comprender. ¿Cómo puede alguien siquiera llegar a la escuela? Y ahora que Jerry no está en la llamada, Estoy bromeando. Quiero decir, lo habría dicho si todavía estuviera en la llamada. Pero, ya sabes, cuando hablamos de escasez de conductores, en realidad tampoco estamos hablando de escasez de conductores. Hay suficientes seres humanos para conducir autobuses y suficientes seres humanos que estarían dispuestos a conducir autobuses, pero no por los salarios que pagan las empresas de autobuses. Pero cuando pienso en lo que están haciendo en Framingham, probablemente será un grupo sindicalizado. Van a tener beneficios y jubilación y les van a pagar un barco lleno más de lo que cualquier compañía de autobuses les iba a pagar. Y apuesto a que no tendrán tantos problemas para encontrar conductores de autobús. Entonces, me doy cuenta de que este año fiscal en particular probablemente no sea el año para tener esa conversación, pero la escasez de conductores de autobús no es real. Es algo inventado porque nos negamos a pagar a la gente un salario razonable. Tenemos escasez de conductores de autobús cuando McDonald's tiene que cerrar porque no pueden conseguir trabajadores. Pero no cierran. Entonces hay trabajadores. Y no lo intento, esto no es un ataque contra ti, Megan, ni nada por el estilo. Entiendo que así se habla de esto. Pero creo que es muy importante hablar de ello tal como es realmente. De alguna manera queremos gente, lo mismo ocurre con la conversación después de la escuela. hay personas que podrían trabajar en esos trabajos si estuviéramos dispuestos a brindarles los beneficios, la jubilación y un salario suficiente. Esa es una realidad. Quiero decir, vamos, todos lo sabemos. Si Framingham hace esto, será muy interesante ver cómo funciona. Y me doy cuenta de que, financieramente, son un distrito muy diferente. Creo que la Ley de Oportunidades Estudiantiles ha sido amable con ellos. Y es muy posible que, de hecho, estén llenos de dinero en efectivo para poder hacer algo como esto que no podemos hacer en este momento. La otra cosa es que firmé las órdenes judiciales y veo lo que pagamos para transportar a nuestros estudiantes fuera del distrito. Pagamos por estudiante más de lo que pagamos a los superintendentes asistentes. Como $6.000, $8.000 por estudiante para ir a la escuela 20 días al mes. Entonces, en realidad, no sé si eso resulta ser lo que tengo que fingir que hago, ayuda para fingir que hago. Pero mi punto es que eso es mucho más de lo que jamás pagaríamos a una persona sindicalizada elegible para la jubilación y los beneficios por hacer ese trabajo, mucho más. Y entonces, ya sabes, entiendo que no hay mucho tiempo, Se necesita mucha energía y se necesita mucha energía y dinero para hablar de cómo salir adelante. Es como si siempre estuvieras un día atrasado en este tipo de cosas. Oh, tenemos un estudiante al que debemos transportar. Bueno, no te va a gustar, está bien, publiquemos un trabajo para que una nueva persona venga y se convierta en nuestro conductor. Como no, el estudiante tiene que ser transportado mañana por la mañana, a partir de mañana. Entonces, ¿cómo podemos adelantarnos a eso? Porque yo no, conozco los números exactos, pero gastamos una cantidad sorprendente de dinero en transporte fuera del distrito y, quiero decir, sin una hoja de cálculo frente a mí, no hay manera de que no podamos hacer eso por menos si simplemente contratamos personas nosotros mismos. el golpe los puso en la pensión, el salario y todas esas otras cosas, simplemente no hay manera de que sea más barato y también supone un gran esfuerzo para nuestro personal estar en constante constante La rutina de tratar de encontrar una nueva persona para, ya sabes, encontrar una empresa que esté dispuesta a transportar a un estudiante. Algunas de esas cosas no tienen mucho sentido para mí. Y algo de esto es que no se trata realmente de la encuesta, aunque no lo creo.
[SPEAKER_06]: Porque mucho de esto, creo que se trata de lo que haces con la encuesta después, ¿verdad?
[SPEAKER_00]: Lo cual está bien. Bien. Creo que está bien. Sí, creo que es un buen punto. Es como, ya sabes, vamos a obtener datos de los estudiantes, vamos a obtener datos de los padres, pero ya tenemos muchos datos propios que son muy relevantes para esto. Y aprecio que se haya incluido la electrificación de la flota, porque entonces no tengo que decirlo.
[SPEAKER_06]: ¿Los estudiantes en la reunión del Consejo Asesor Estudiantil tenían otros temas relacionados con el transporte de qué hablar?
[SPEAKER_05]: Sí, plantearon cinco inquietudes y solo necesito encontrar la pestaña que las contiene. Entonces hay cinco preocupaciones. ¿A dónde fue? Espera, no, ese es tu documento. Éste es mi documento. Está bien. Era. Oh.
[SPEAKER_00]: Lo tengo aquí mismo.
[SPEAKER_05]: Sí, fue la seguridad de los estudiantes en las líneas de autobuses, las posiciones designadas de llegada y salida para reducir la aglomeración de autobuses hacia North Medford y otras áreas desatendidas. cinco y 10 minutos, y no era consistente en cuanto a cuándo era la hora de llegada, y no era el momento para acomodar a las personas que se quedaban hasta tarde, así que esa es su pregunta sobre el autobús tardío. Y luego el 95, o llega muy temprano, o muy tarde, el autobús que llega temprano está muy lleno, el autobús que llega tarde no lleva a la gente a sus trabajos a tiempo. Miembro Ruseau, ¿me perdí algo?
[SPEAKER_00]: No lo hiciste.
[SPEAKER_06]: Bien, entonces creo que tenemos muchos Bueno, creo que tenemos muchas preguntas que responder en el contexto de la encuesta.
[SPEAKER_05]: Bueno, creo que una posible configuración es sólo la base. ¿Qué haces ahora? ¿Qué te gustaría hacer? ¿O tenemos preguntas sobre cómo lograr que menos personas tomen el autobús, más piscinas para bicicletas, más piscinas para caminar? ¿Pero qué haces ahora? ¿Qué harías si las opciones estuvieran ahí para ti? ¿Y cuáles son los obstáculos para alcanzar esos ideales, ya sea caminar, andar en bicicleta, autobuses, compartir vehículos o estacionarse? Creo que así es como me impacta al evaluar lo que haces. ¿Qué anticiparías hacer? Y quiero reconocer el punto de Megan de que hay cierta educación al respecto. Creo que podríamos aspirar absolutamente a tener menos automóviles en las filas para dejar y recoger a los estudiantes en las escuelas. Eso será algo de educación. Habrá cierta resistencia en la comunidad. Pero comprender cuáles son las barreras para caminar, andar en bicicleta, compartir automóviles y viajar en autobús. es importante, entonces, ¿hacia dónde se dirige, y eso es específicamente cuáles son los obstáculos, o como pregunté al comienzo de la llamada, qué podríamos hacer para facilitar su situación ideal? Pero creo que los obstáculos son probablemente el camino a seguir. Eso es lo que la gente está experimentando, dicen, oh, no estoy haciendo esto porque X, Y o Z. Está bien.
[SPEAKER_00]: ¿Miembro Ruseau? También lo escuchamos, de hecho, no lo escribí en mis notas, pero ahora lo recuerdo de la reunión, Estudiantes, no sé cuántos, pero algunos estudiantes no van en bicicleta a la escuela porque la ciudad tomó la decisión de no hacerlo de forma segura. Carriles ciclistas protegidos. Gracias, carriles bici protegidos. Así que esa fue una decisión que tomó la ciudad de permitir algunos lugares de estacionamiento. Y las consecuencias son que hay más gente. conseguir otros caminos. No siento que las personas que habrían ido en bicicleta a la escuela estén subiendo al autobús. Probablemente un padre los deje. Y cuando la ciudad toma decisiones como esa, hay consecuencias. Y creo que tenemos que recordar que, de nuevo, volviendo al proyecto Ese es el gran proyecto que está sucediendo. Hay intersecciones entre las decisiones de la ciudad y nuestros objetivos, porque creo que sería fantástico que muchos niños fueran a la escuela en bicicleta. Francamente, no quiero que muchos niños vayan en bicicleta a la escuela si una vez al año tenemos que ir a un funeral. Esa es la cruda realidad de no tener carriles protegidos. No dejaría que mis hijos fueran en bicicleta a la escuela.
[SPEAKER_05]: Por si sirve de algo, en la ciudad, hablé con Todd Blake, ingeniero de la ciudad, y me dicen que están en el proceso de mapear las direcciones escolares de los estudiantes que toman el autobús y de ver qué carreteras reciben más tráfico. y en qué tipo de forma se encuentran. Así que también habrá cierta coordinación con la ciudad una vez que tengamos estos resultados. Pero están interesados en entender eso. Especialmente porque señalaré que muchos de estos vecindarios han cambiado desde, imagino, la última vez que hicimos algún tipo de evaluación del transporte.
[SPEAKER_06]: Bien, sí. Solo nos quedan unos minutos y quiero ser consciente del tiempo. Creo que fue una discusión realmente buena y Megan y yo podemos trabajar un poco para elaborar algunas preguntas y cosas así. Pero creo que la otra pregunta, en relación con su punto sobre la divulgación, creo que debemos pensar en ella. ¿Cómo conseguimos participación? Creo que ciertamente. Ya sabes, podríamos pensar en el momento de la encuesta y cuándo se publica. ¿Estamos interesados en que esto salga en septiembre, cuando podamos enviarlo con todos los demás documentos que se envían a casa y pedirle a la gente que lo haga? ¿Es esa una época terrible del año? Estoy realmente interesado en saber cuál es el momento adecuado para esto que nos permitiría recopilar buenos datos y aún así posicionarnos para utilizar los datos para informar cualquier tipo de RFP que debamos realizar para nuestro servicio de autobús amarillo el próximo año. Pero también piense en cuáles son los mecanismos en los que las personas se parecen más, en los que es más probable que podamos convencer a las personas de que hagan esto. ¿Y cómo, ya sabes, cómo capitalizamos tipos de alta participación como, Momentos para que la gente se involucre. Creo que los estudiantes como nosotros tenemos algunas opciones, como ustedes saben, usando sus bloques de asesoramiento e incluso podemos tener algún tipo de dibujo, como si pudiéramos hacer algo que motive a las personas a responder desde la perspectiva de los estudiantes. Creo que es menos menos cuál es la palabra correcta menos Tal vez sea motivador para los padres que dicen: "Recibo 100 correos electrónicos al día, no voy a tomarme el tiempo para hacer esto bien por una tarjeta de regalo de $5". Pero, ya sabes, ¿hay otras razones por las que creo que hay un grupo de familias que estarán muy motivadas para hacer esto, pero me preocupa igualmente que queremos escuchar tal vez más de las familias que no lo completan, o al menos tanto. Entonces, ¿cómo creamos una forma de llegar a ellos también?
[SPEAKER_00]: ¿Miembro Ruseau? Gracias. Sabes, cuando estaba mirando los resultados de la encuesta de las escuelas estatales, ya sabes, mientras tienen esto como mañana, tarde, un día de playa, lo cual creo que es genial, y ves una variabilidad fascinante, Me llama la atención que la haya, y créanme, nadie quiere publicar una encuesta con 350 preguntas, pero me llama la atención el hecho de que no parece haber un reconocimiento de lo que haces en enero frente a lo que haces. En mayo y septiembre, si eres un motociclista empedernido, es posible que pienses, está bien, tenemos dos pies de nieve durante todo febrero. todos los lunes y tal vez no ande en bicicleta. No hay estacionalidad, esa es la palabra. Y espero que Escuelas Seguras siempre sea así, esta es la fecha. De lo contrario, esos datos parecen un poco cuestionables. Pero también parece importante, porque si publicamos la encuesta en septiembre, será hermoso. La gente que quiere andar en bicicleta está en bicicleta. Es posible que tengamos una idea falsa de cuánto tráfico habrá si hiciéramos algún cambio, de cuánto uso real habrá de los autobuses. Sí, me siento como esa cosa de estacionalidad. Y no se trata sólo de estacionalidad. Quiero decir, es el clima. Yo pondría un poco de tiempo en eso, porque quiero decir, supongo que cuando llegue la ostra, Posiblemente haya menos gente en bicicleta. Erica, recuerda a Ryfeld, lo sé. Esas cosas no la desaniman, pero sí para los menos cordiales.
[SPEAKER_06]: Sí. DE ACUERDO. Es 531, así que terminaremos esto aquí. Si hay algo más en lo que todos estén pensando, simplemente sigan adelante y envíenme una nota. Y luego Megan, me comunicaré contigo y podremos encontrar algo de tiempo para hacerlo. Mmm. Siga los siguientes pasos aquí y. Um, entonces una vez que tengamos eso, volveré a ponerme en contacto para programar otra reunión para que la revisemos porque lo siguiente después de eso, um. Será llevar esto al comité en pleno, lo cual creo que dijimos que haríamos en junio.
[SPEAKER_00]: Moción para aplazar la sesión.
[SPEAKER_05]: Tomo nota del comentario de Megan en el chat aquí sobre pedir a las familias que se inscriban en el autobús en mayo de este año. ¿Eso significa que hay contenido que le gustaría tener listo con ese registro para decir que no está solicitando una respuesta preliminar a la encuesta o que no deberíamos intentar impulsar las cosas para cumplir con eso? Bueno. Porque si este es el momento en que todos están listos para hablar sobre sus necesidades de transporte, no quiero perder la oportunidad.
[SPEAKER_03]: Mmmm. No, no creo que debamos apresurarnos. Creo que esto es así, especialmente porque estamos hablando de que nuestro contrato finaliza a finales del próximo año, creo que deberíamos considerar esta encuesta y tomarnos el tiempo y no intentar exprimirla hasta mayo. Solo estoy solicitando las inscripciones en mayo para que podamos controlar mejor quiénes se inscriben y no son elegibles y si hay algún cambio de ruta que debamos hacer y notificar a las familias con suficiente tiempo. Es sólo para ganarme más tiempo.
[SPEAKER_06]: Creo que eso tiene mucho sentido.
[SPEAKER_03]: Sí, creo que apresurar la encuesta sería demasiado, pero si la tenemos lista, podríamos darla al mismo tiempo, diciendo que nada ha cambiado todavía, pero que, ya sabes, todo está en su lugar para El año que viene con algunos, ya sabes, nos reservamos el derecho de hacer un par de cambios, pero solo queríamos realizar esta encuesta para la planificación estratégica para el futuro. Eso es lo que recomendaría.
[SPEAKER_05]: Miembro Graham, ¿sabe si este tipo de evaluación para una nueva escuela secundaria sería un esfuerzo separado para comprender las necesidades allí?
[SPEAKER_06]: Buena pregunta. Creo que puede serlo, pero creo que si hay datos que nos gustaría usar y aprovechar, ciertamente podemos proporcionárselos, en realidad sería a las personas que realizan el estudio de viabilidad. Así que creo que estarían interesados en dimensionar cuáles son esas necesidades desde una perspectiva de viabilidad. Así que creo que si tenemos aportes que podamos brindarles, será útil, pero supongo que ellos también tendrán sus propios formas en las que recomiendan obtener respuestas a esas preguntas, entonces.
[SPEAKER_05]: Porque sé que el edificio y el terreno son entidades separadas para las personas.
[SPEAKER_06]: Sí, sí, sí. Entonces sí, creo que probablemente ambas sean la respuesta corta. Gracias. Bueno. Escuché una moción para levantar la sesión presentada por el miembro Ruseau. Oh, puedo respaldar eso. Apoyado por el diputado Reinfeld. Así que pasaré lista. ¿Miembro Reinfeld? Sí. ¿Miembro Ruseau?
[SPEAKER_00]: Sí.
[SPEAKER_06]: Miembro Graham, sí. Tres en caso afirmativo, cero en caso negativo. Se levanta la sesión.
[SPEAKER_04]: Gracias a todos. Buenas noches a todos.