[Graham]: optar por fazer algo diferente de qualquer maneira. E acho que é uma pergunta importante. A resposta para o que realmente é, você sabe, qual é realmente a perspectiva e a opinião dos impactados é algo que está em minha mente. E então eu acho que ao longo do caminho, ouvimos muitas perguntas sobre como, As políticas em torno de quão longe vamos ônibus. Eu dirijo até o ensino médio regularmente na época em que as crianças já deveriam estar na aula e ainda há um fluxo interminável de carros deixando as crianças. E eu me pergunto como alguém chega à escola a tempo, porque o número de carros entrando e saindo, você sabe, claramente deixar as pessoas é bastante impressionante. o que sugere que não estamos fornecendo transporte em alguma capacidade. Então, acho que o objetivo é apenas pensar em que tipo de pesquisa poderíamos fornecer isso que nos ajudaria a começar a obter algumas respostas fundamentadas nas pessoas que usam os serviços. Para realmente pensar sobre quais são os problemas, se eles são resolvidos por um novo contrato ou são mais imediatamente solucionáveis e como temos alguns fatos para avançar? Então esse foi o objetivo de todo esse esforço para começar. Mas eu vi hoje cedo que o distrito lançou uma pesquisa inteligente para a escola, e eu estava curioso se alguém pudesse nos contar sobre isso e O que são as perguntas e quem recebe os dados e quais são os objetivos, porque acho que isso complica tudo o que vamos fazer aqui como não podemos. Coloque as pesquisas de transporte em sucessão quente e espere que as pessoas não fiquem confusas com isso. Então, quando finalmente começamos a falar sobre o que vai na pesquisa e no tempo, acho que isso será importante. Então, eu não sabia se alguém poderia nos contar um pouco sobre o que é essa pesquisa que foi divulgada hoje.
[Edouard-Vincent]: Dr. Cushing, você pode responder à pergunta do membro Graham? Ele esteve envolvido com rotas seguras para a escola. Então, deixe -me tentar chamá -lo para voltar. Obrigado.
[Reinfeld]: E se ele não puder, minha esposa esteve envolvida com esse grupo, para que eu possa falar com isso. E conversei com Ellery também, mas adoraria ouvir de onde o distrito vem nisso. Mas é uma pesquisa de três perguntas. Eu posso puxá -lo, na verdade.
[Graham]: Oh, OK. Eu literalmente acabei de ver isso enquanto estava fazendo login e fiquei tipo, sim, eu
[Reinfeld]: Eu havia procurado as rotas seguras para as escolas que as pessoas dizem: ei, há algo que você gostaria que tenhamos em mente? E eles disseram, oh, na verdade, essa coisa que tem sido meio que lentamente está pronta para ser lançada amanhã. Então foi, sim. Então o A pesquisa em si é administrada por rotas seguras para as escolas, que é um grupo estadual que faz advocacia e avaliações locais. E é uma pesquisa muito básica, certo? Então, se você clicar em onde mora, opa e depois responde a perguntas sobre seu filho. Como você chega à escola? Como você sai da escola? E é isso. Portanto, não é abrangente. Sei que esse grupo está interessado em obter mais dados sobre o que impede as pessoas de transporte ativo, caminhada, ciclismo, rolando isso. Mas esta pesquisa é apenas essa avaliação. Eu acredito que vai para a organização estadual de rotas seguras para as escolas. Eles fazem os dados e fornecem um relatório. Eu tenho o relatório dos Roberts de 2018. Costumava ser feito pela escola, e acho que eles estão muito animados. Olá, Kitty, sobre ter uma abordagem abrangente do distrito nisso, mas está realmente focado no transporte alternativo.
[Graham]: Ok, isso é super útil. Obrigado, membro Reinfeld. Então eu pensei que o que poderíamos fazer hoje é usar o tempo que temos para começar a Faça um brainstorming e pense, tipo, tipo de perguntas que temos que gostaríamos de ter examinado por esta pesquisa. E na medida em que pudermos, você sabe, elaborar qualquer dúvida que temos. E então talvez Megan e eu possamos trabalhar offline para uma espécie de recarga de um rascunho para trazer de volta a esse grupo em uma futura reunião. E então eu tenho um pedaço de papel em branco literal aqui que fico feliz em compartilhar e podemos passar e fazer um brainstorming até que possa evoluir para algo um pouco mais formalizado, se isso funcionar para o grupo, sim ? Ok, vou compartilhar minha tela. Ok, todos vocês vêem minha tela?
[Edouard-Vincent]: Sim.
[Graham]: OK. Ok, então eu acho, você sabe, uma coisa que provavelmente queremos esclarecer são nossas perguntas a serem respondidas através da pesquisa. E então a outra coisa é, você sabe, que perguntas da pesquisa estamos pensando que faremos? Minha digitação sempre desce quando estou compartilhando minha tela. OK. Então, eu ficaria feliz em ouvir de qualquer um de vocês se vocês, eu tenho alguns pensamentos, mas vou dar meus pensamentos ao grupo se alguém tiver algo que eles querem jogar lá fora.
[Ruseau]: Por isso, acabei de pesquisar no Google por alguns exemplos de pesquisas de transporte para os distritos escolares. Este tem 21 perguntas, que estou lendo agora. Há dúvidas sobre o cronograma do sino, o que é interessante ter como parte dessa pesquisa. Não consigo ver as respostas porque os suspensos têm Presumivelmente, muitas opções, mas é uma pesquisa que está fechada, para que eles não permitam que você desça e veja o que está por lá. Você sabe, há perguntas sobre a experiência de transporte, você sabe, positivas, surpreendentes, esse tipo de coisa. Eu também coloquei no bate -papo as rotas seguras para as escolas Eu acredito que esta é uma amostra de como é o relatório real. E, como o membro Reinfeld apontou, é muito básico. Você sabe, quando as pessoas estão usando, é o que estou recebendo, como as pessoas chegam à escola, porcentagens, dias da semana, manhã e tarde. Curiosamente, eles têm uma coisa sobre as condições climáticas, o que é bom. Se planejarmos tudo, todo mundo de bicicleta e todo o sistema se desfaz porque nem sempre está andando de clima, por exemplo, isso pode ser um problema.
[Reinfeld]: pergunta. Eu acho que estou certo, no entanto. Sim, uma meta pergunta que tenho é se estamos procurando fazer uma avaliação e entender. O que são os obstáculos à participação no distrito, desde que o transporte ou métodos alternativos versus o que o distrito poderia fazer de maneira diferente? Isso mudaria seu comportamento de transporte, porque essas são duas abordagens diferentes para
[Graham]: boa pergunta. E acho que a outra coisa em minha mente é que precisamos, acho que em termos de como obtemos respostas, precisamos saber como na linha de base, cada pessoa que está respondendo à pesquisa, como eles chegaram à escola hoje? E Isso atende às suas necessidades? E se não, o que eles identificariam como a coisa que atenderia às suas necessidades? Então, como exemplo, meu nono aluno caminha para a escola e isso atende às minhas necessidades, porque vivemos a menos de 800 metros do ensino médio. Eu poderia me sentir diferente se minha nona série caminhasse para a escola, mas moramos a três quilômetros do ensino médio, o que tecnicamente significa que ela deveria caminhar para a escola. E posso dizer nesse caso, como eu, meu filho caminha para a escola, mas isso não atende às minhas necessidades. E eu gostaria que o distrito forneça transporte para que ela não precise andar três quilômetros até a escola. Certo. Então eu acho que gosto de entender como, como funciona hoje para os entrevistados e Se isso atende às suas necessidades ou não, e se não, como o que seria, acho que é uma maneira importante de pensar em como queremos expulsar essas perguntas. E eu acho que talvez sejam essas duas coisas, o membro Reinfeld, como talvez seja, é que eu preciso que o distrito faça algo diferente ou preciso fazer algo diferente, como o que, você sabe, é que, é assim Há alguma barreira que não me permite fazer o que eu quero fazer, ou é simplesmente que eu preciso de um ônibus amarelo para pegar meu filho para que eu diga que isso atende às minhas necessidades? E acho que vamos receber um monte de respostas diferentes. Mas quando se relaciona com os alunos, os alunos do ensino médio em particular, acho que uma pergunta que eu gostaria de discar é: se forem Usando um ônibus para chegar à escola hoje, que tipo de ônibus eles estão usando? E como, isso atende às suas necessidades? E se não, o que seria? O que pode nos ajudar a entender como a questão do MBTA, quais são as preferências dos estudantes que andam e suas famílias? Para que possamos Responda de acordo, você sabe e considere o que isso significa para nós. Vou compartilhar este documento.
[Ruseau]: Então, isso está sendo criado em seu Gmail pessoal ou na escola? Ok, basta verificar. Não. Eu odeio isso. Eu também acho que Enquanto você estava falando, eu estava me perguntando se, você sabe ou não, olhando para a pesquisa, rotas seguras para a pesquisa da escola, isso parece ser uma pesquisa para os pais. E acho que é um grupo importante para perguntar. Temos perguntas para os pais, cuidadores, mas sinto que precisa haver perguntas Para os usuários, os alunos também, especialmente para o ensino médio. E sinto que são tipos muito diferentes de perguntas. Oh, é. OK. E alunos do ensino médio. Obrigado, Tom. Bom. Você sabe, olhando para os dados deles, porém, estou francamente nervoso. Como eles têm Todos os dias, de manhã e a tarde, o transporte, os dados interrompidos por cada um deles, que são 10 coisas diferentes, o que obviamente faz sentido querer isso. São muitos dados e espero que não tenhamos que replicar nada que tenhamos que saia de rotas seguras para a pesquisa da escola. Espero que possamos arrancá -lo da lista em vez de fazer essas perguntas novamente.
[Graham]: Bem, não estou convencido. Bem, antes de tudo, não estou convencido de que teríamos acesso a esses dados de forma bruta, certo? Assim, quero dizer, suponho que poderíamos pedir, mas é mais do que provável que tenhamos um relatório, certo? Isso fornece, acho que teremos que fazer algumas, talvez algumas perguntas mais do que, você sabe, novamente, porque acho que gostaríamos de atribuí -las Dentro do nosso próprio conjunto de dados, certo? E Megan, estou tão feliz que você possa se juntar a nós. Eu sei que você e eu conversamos sobre isso algumas vezes como ao longo do tempo, mas estou curioso, você sabe, com base no que seu escritório sente em termos de perguntas sobre transporte, como o que está em sua mente como pensamos sobre o que as pessoas, que informações precisamos obter das pessoas? Oh, você não pode ativar. Aguentar.
[Megan Fidler-Carey]: Oh, lá vamos nós. Yeah, yeah. Ok, lá vamos nós. Hum, então quero dizer, certamente Então, estou bem no meio disso, porque sei o que pode ser feito com os recursos como eles existem e, em seguida, o que dizem as políticas. Portanto, se mudássemos algumas das políticas para atender a algumas das demandas não atendidas das famílias, não poderíamos atender a essas demandas de políticas agora, porque não temos a infraestrutura para isso. Portanto, essa coisa da escassez de motorista é tão real. No entanto, estou com você, Jenny, que a parte mais difícil foi que abrimos um pouco as distâncias da política. E nos livramos de alguns pontos de ônibus que, especialmente no nível do ensino fundamental, nos livramos de alguns pontos de ônibus que estavam dentro da marca de uma milha. Portanto, não éramos obrigados pela política de transportar esses estudantes. E então as famílias apenas, você sabe, ficaram mais experientes, e apenas caminharam para o próximo ponto de ônibus, e foi como, 30 crianças. E assim, você sabe, Eu estava me preparando para reprimir essas 30 crianças, mas estava pensando especificamente sobre quais famílias elas eram, de que bairro eles vêm e qual seria o tipo de consequências de relações públicas de ter um grupo tão grande ao mesmo tempo. Então, quero dizer, eu sei que isso é muito tipo de partes anedóticas dos detalhes, mas é uma parte importante para esse grupo estar pensando. Mas acho que o que eu veria muito é repensar esses, políticas porque estão longe demais. E nós, como distrito, e estou comprometido em fazer isso neste verão, precisamos também se comprometer a reconstruir a comunidade para conversar com eles sobre como não ter super medo de caminhar para a escola. Então, felizmente, o novo gerente da Eastern Bus e eu, temos apenas uma espécie de plano para este verão que vamos, ela vai, vamos dirigir todas as rotas juntas e ela vai fazer eles mais eficientes e nós vamos torná -los Política para que não estamos, você sabe, levando muitas crianças que não são elegíveis. E vou entrar em contato e conversar com as famílias nos bairros que historicamente têm sido como entrar no ônibus, mas não são elegíveis e oferecem encontros. Vou trabalhar com a Met Family Network, onde é apropriado oferecer encontros para ser, vamos todos caminhar juntos para a escola. E é aqui que Eu gostaria de trabalhar com Ellery. Ellery me procurou e não tive a chance de voltar para ela sobre rotas seguras para a escola, para descobrir quais recursos precisamos fazer isso. É uma espécie de ensinar as pessoas a caminhar para a escola, o que parece engraçado que precisamos ser tão explícitos sobre isso, mas fazemos. E, você sabe, apresentar pessoas como essa é com quem você andaria, e está tudo bem, você pode confiar em seus filhos com essas pessoas para caminhar para a escola. Não sei. Essas são muitas histórias anedóticas, mas é isso que estou trabalhando constantemente. O empurrão das famílias dizendo, é muito longe para meus filhos caminharem, então eu preciso de um assento no ônibus. E o ônibus está sendo superlotado porque há uma escassez de motorista. Portanto, mesmo os alunos que são elegíveis, não há assentos suficientes e, portanto, o ônibus se tornou inseguro. E a reação que eu quero dar para dizer, precisamos construir alguma independência nas crianças e começar a andar com elas. Então é aí que estamos com isso. Mas no que diz respeito ao ensino médio, adicionando ônibus amarelos no ensino médio, acabei de fazer pesquisas informais com esses alunos. Eu adoraria ver uma pesquisa formal com a voz real do aluno para descobrir como eles se sentem sobre isso. Porque eu acho que, se fôssemos a despesas de adicionar os ônibus amarelos para todos os alunos do ensino médio que são elegíveis para eles, teríamos muitos ônibus vazios. Olá, Lucy, me desculpe, estou em um zoom. Hum, teríamos muitos ônibus amarelos que eram, você sabe, mal cheios, e seria muito caro. Na verdade, eu fiz a matemática uma vez e disse que seria mais barato darmos a pagar por todos os cartões MBTA M para todos os alunos do ensino médio do que teria os 14 ônibus amarelos necessários para pegar o ônibus a cada criança. Agora, Novamente, não sei quantas crianças as usariam, o que seria um desperdício. A outra parte sobre isso é o desperdício de dinheiro que parece, porque quando estávamos pagando pelos ônibus da MBTA para os alunos, poderíamos dizer que muitos deles nem os estavam usando. Por isso, estávamos gastando US $ 30 em um mês para os alunos para o justo, um dia por semana, eles poderiam usá -lo, mas, caso contrário, estavam recebendo uma carona de seus amigos ou estão dirigindo por conta própria ou estavam recebendo isso de seus pais. Então, não, isso foi doloroso assistir todo esse dinheiro meio que voar pela janela. Então eu acho que a pesquisa do ensino médio seria muito valiosa, muito interessante de se ver. E os pais deles, você sabe, porque acabamos de receber um e -mail hoje de um pai dizendo que ela se sente muito desconfortável com o aluno dirigindo em carros com os amigos e que ele pega o ônibus amarelo. E então eu acho que a voz dos pais também precisa estar nessa pesquisa.
[Graham]: Sim. E então Megan, eu sei o, As perguntas ou as preocupações provavelmente são diferentes em diferentes níveis, certo? Como na Elementary, eu esperaria ver muitos tipos diferentes de feedback do que no ensino médio e no ensino médio. Então, estou curioso se há outras perguntas, como o que mais queremos saber em termos de ônibus Pedido de passageiro, acho que vou dizer, ou transporte de que não conversamos até agora. E uma coisa que vem à mente é como algumas perguntas explícitas sobre o ônibus tardio. E então eu sei, você sabe, ao longo dos anos, isso tem sido uma pergunta no nível do ensino fundamental, como houve um punhado de casos em que fornecemos Os ônibus amarelos atrasados para os programas na escola primária, embora sempre me impressionassem como uma coisa única que estava acontecendo.
[Megan Fidler-Carey]: Sim, o único que eu conheço foi quando tínhamos financiamento do Esser e estávamos fazendo aulas Acompanhe aulas para o ensino fundamental. E assim fornecemos transporte para isso.
[Graham]: Certo, certo. E assim, mas acho que o ônibus tardio em geral é uma pergunta que provavelmente devemos tentar obter a resposta. Eu sei que ouvi gostar e meio que me perguntei sobre isso para sempre. Meu ensino médio pratica esportes depois da escola. Eles estão muito programados. Eles são totalmente previsíveis. Eles começam depois que o ônibus tardio sai do ensino médio. Por exemplo, parece um pouco insano que teríamos uma atividade patrocinada pela escola e, intencionalmente, começaríamos depois que as opções de transporte existem para as crianças. Então, é assim, acho que quando penso no ônibus tardio, penso nisso. Como meus filhos, porque quando eles estão no ensino médio, passam pelo ensino médio. Eles relatam sobre a superlotação nos dias em que há atletas do ensino médio do ensino médio para o ensino médio. Eu ouço a mesma coisa sobre a biblioteca, que é um ponto quente para o namoro do ensino médio, o que sempre me faz rir. Portanto, há um tipo de ponto quente pela cidade que, você sabe, meio que surge em diferentes momentos do dia que acho que valem a pena perseguir também. E isso, eu vejo alguém de, é Peter? É você com a mão no ar?
[Cushing]: Isso é. Eu estava pensando que uma pergunta poderia estar especificamente em torno do que você estava dizendo, o final de ônibus. Alguns distritos têm dois níveis de ônibus tardios, agora percebendo que é um custo adicional, mas eles têm uma opinião como um ônibus tardio de 3,30 e depois talvez um ônibus tardio de 6,30 ou 6 horas depois que as atividades depois da escola, coisas dessa natureza são feito. Portanto, essa pode ser uma pergunta adicional a fazer. Eu acho que outra coisa que precisa ser muito claramente articulada é que a pesquisa precisa ser preenchida para cada aluno, não cada família individual, especialmente se eles tiverem múltiplas em várias escolas. Não sei se isso foi declarado. Também falei com nosso representante de rotas seguras para a escola. Ela vai perguntar se não podemos ter acesso aos dados brutos. Normalmente, é um relatório compartilhado com o diretor, mas ela perguntará se podemos ter acesso aos dados brutos.
[Ruseau]: Seja ótimo.
[Reinfeld]: Membro reinfeld? Por isso, observarei que o membro Ruseau e vários outros membros se sentaram no Comitê Consultivo para Estudantes ou na reunião do Conselho Consultivo para Estudantes na semana passada, e eles levantaram alguns desafios com o ônibus. Parte disso era sobre como é implementado nas escolas em termos de parada e linhas e aglomeração, e parte disso estava em torno do tempo. Foi isso? A escola secundária.
[Megan Fidler-Carey]: OK.
[Reinfeld]: Sim, eu ecoaria o que o membro Ruseau disse anteriormente que obter o feedback dos alunos certamente no ensino médio e acho que o nível do ensino médio também acho que minha pergunta é: em que medida é essa pesquisa sobre a qualidade das experiências do Serviços que estão sendo fornecidos em comparação com o. O, que os serviços devem ser prestados e serão usados porque, você sabe, as coisas que continuamos ouvindo sobre a superlotação nos ônibus ou a falta de monitor de ônibus ou vaping no ônibus do ensino médio, esse tipo de pergunta , como você diz, distinção do fato da ficção, quão prevalentes são esses problemas? Eu vi a mão de Megan subir.
[Megan Fidler-Carey]: Então, sim, só porque meu único medo de pedir uma avaliação do, você sabe, a qualidade do serviço estaria apenas abrindo uma rampa. Caverna que você conhece, então é isso que seria minha preocupação e e principalmente porque sabemos por que temos uma explicação para o porquê de algumas das coisas que não estão funcionando bem, é parcial Tudo estava funcionando do jeito que era totalmente pessoal, tudo estava ótimo e então as pessoas nos disseram como não, não é exatamente o que queremos, eu acho que seria mais valioso, mas como agora para dizer que o Os ônibus estão superlotados ou os motoristas de ônibus estão mal -humorados quando estamos em uma posição em que não podemos realmente abordar, não podemos dar ao luxo de demitir ninguém.
[Reinfeld]: Quero dizer- acho que minha pergunta existe, é, podemos expressar essas coisas em termos de obstáculos? As pessoas não estão colocando seus filhos no ônibus por causa de motivos X, Y ou Z? Então eu acho que o fraseado é útil.
[Graham]: Membro RUSEau?
[Ruseau]: Sim, eu acho, eu certamente entendo a preocupação de Megan. Ninguém realmente quer um relatório que diga, meu Deus, tudo é terrível. Especialmente quando, antes de tudo, não estou dizendo que tudo é terrível, mas quando sabemos que há problemas e sabemos o que são e sabemos a solução, e agora isso não é solucionável. Eu acho que há valor, no entanto, para entendê -lo porque nos fornece uma lista de prioridades. Você sabe, quando decidimos como gastar dinheiro, do qual não temos o suficiente, eu acho que sabe, você sabe, se 92% de todos os alunos que montam nosso transporte acham que é a pior coisa que eles já experimentaram em seus Vidas, isso é diferente de 20% reclamando. E isso nos ajudará a entender no contexto de outros serviços no distrito que não fornecemos ou não podemos fornecer pode estar cortando ou qualquer outra coisa. E acho que uma coisa sobre a pesquisa em geral que me preocupa é, como outras pesquisas que fizemos, como nossa pesquisa superintendente, que é a que é mais prevalente em minha mente, porque fiz a pesquisa, não sozinha, mas É realmente que lutamos com o alcance é um eufemismo. As pessoas que responderam à busca do superintendente para dizer que não eram uma fatia de Medford, uma fatia representativa de Medford é o maior eufemismo que eu poderia dizer. E então, quero dizer, eu apreciei todo o feedback deles e obtivemos um número muito bom. Mas, como o nível de renda número um, para as pessoas que responderam foi superior a US $ 250.000. E essa não é a média de Medford. Por isso, me preocupo com como podemos obter um conjunto significativo de respostas para que estejamos, antes de tudo, não distorcendo os dados tanto em pessoas com rancor, o que é sempre uma preocupação. Mas eu também, você sabe, as coisas de ônibus escolar que acabaram de ser criados, você sabe, não sei quantas vezes posso contar minha história, mas alguns dos rostos da tela mudaram. Então, mas, você sabe, eu morava em um distrito rural. Eu era o aluno mais distante da escola, o aluno mais distante. E dizer que era mais de uma hora de cada maneira todos os dias não era exagero. E não havia ônibus tardios. De todo, e participei de atividades exatamente zero depois da escola, toda a minha educação de 7 a 12, porque era uma escola de 7 a 12. Então, eu acho, você sabe, certamente minha forte preferência é que priorizamos coisas assim, porque agora, concedido, isso não é rural de New Hampshire, com 13 cidades indo para uma escola longe, longe. É definitivamente uma situação diferente, e pode haver alternativas. Mas sou muito sensível aos nossos alunos que não participam de atividades porque o transporte é a razão pela qual eles não podem. E como chegamos a esses alunos e obtemos essas respostas, não sei. Mas acho que isso definitivamente deveria ser uma prioridade, porque são as pessoas que não estão necessariamente sendo servidas.
[Reinfeld]: Posso compartilhar um mapa dos raiosos da escola? Claro. Tudo bem. Portanto, essas são nossas escolas. Oh, minha barra de ferramentas está no caminho. Lá vai. Certo. E assim está a meia milha. E então o sombreamento mais claro é de uma milha. E então essas linhas pontilhadas são as cinco milhas. Então, principalmente quando parecemos certos Fulton Heights, sei que fazemos um ônibus na escola aqui, mas também temos muito fora do raio para o ensino médio e muitos desses bairros. são uma demografia específica e, portanto, há uma enorme questão de patrimônio e entendimento que eu amo a idéia de Megan de alcançar especificamente para as famílias que as escolas primárias têm esses raios, mas mesmo alguns disso não estão sendo capturado nisso. E depois, acho que o problema do estigma que precisa ser discutido, certo? Andar de ônibus, as crianças que conseguem estacionar. O estacionamento é gratuito para estudantes do ensino médio? Sim. OK, mas isso, é claro, requer possuir um carro ou ter acesso a um carro. E então não sei até que ponto o estigma está informando. Você sabe, podemos perguntar sobre como o seu comportamento mudaria se fizéssemos essas mudanças? Mas parte disso não é. Parte disso está realmente enraizada, você sabe o que, mesmo que me dê esses ônibus, eu não os aceitaria. Ou mesmo que eu soubesse caminhar para a escola, não faria, ou minha família, meus pais passam pela escola todos os dias, e então eles me deixam e nunca vou mudar para outra coisa. Então, o que esperamos realizar, existe uma situação ideal que queremos alcançar aqui, ou é apenas, você sabe,
[Graham]: Sim, penso em minha mente, se podemos criar as perguntas corretamente, como podemos perguntar às pessoas sobre o que elas fazem hoje e é isso. É a preferência deles? E se não for, por que não? Para que possamos reconhecer que nem todo mundo tem o mesmo, minha mãe dirige na escola todos os dias e ela vai me deixar e essa é a minha maneira preferida de chegar lá, certo? Estou bem com isso e se você enviasse um ônibus amarelo para a minha garagem, eu não aceitaria porque vou entrar no carro da minha mãe e ela vai me deixar, certo? Versus gostar, Não tenho um pai que possa me deixar. E então eu ando uma milha para a escola todos os dias. Como, acho que essas são coisas diferentes. E acho que individualmente, tipo, certo, é impossível fazer todo mundo feliz, mas acho Pode ver como uma espécie de preferências globais, certo? E esses dados podem ser úteis para que possamos dizer. Você sabe o que, como as crianças do ensino médio, não têm problemas com os ônibus da MBTA, trazendo -os de e para a escola. O que eles se importam é que eles estão atrasados. Por exemplo, como talvez eles se importem, talvez eles não se importem com a aparência do ônibus, mas se importam que possam chegar à escola a tempo, certo? E então estou bem com o, estou bem com o MBTA, mas isso me deixa atrasado todos os dias.
[Reinfeld]: E isso- e isso foi, essa foi a queixa deles de que existem dois ônibus e estão lotados.
[Graham]: Sim. Então eu acho que há muitos diferentes, como você fala sobre o que funciona para as pessoas, como o que funciona para as pessoas trabalha para elas e não necessariamente para mais ninguém. Mas quero dizer, existe um número finito de versões do que existe versus o que gostaríamos que fosse. E acho que poderíamos ver se conseguirmos uma participação suficiente, como eu acho que poderíamos ver Algo que informa como: estamos tentando expandir o número de ônibus que temos e por quantos, por exemplo, ou por nenhum? Como talvez a pesquisa diga como se nenhuma fosse a resposta certa. Não sei. Peter, você teve sua mão no ar?
[Cushing]: Sim, eu faço. Pergunta rápida. Membro Reinfeld, em que ano eu não consegui ver, em que ano esses dados foram sobre esses raios?
[U1EIl_L-LWc_SPEAKER_00]: Essa é uma ótima pergunta. Deixe -me encontrar novamente.
[Cushing]: E a única razão pela qual pergunto é que estamos realmente trabalhando com a cidade e as rotas seguras para atualizá -las. Para que eu possa fornecer assim que o tivermos, posso fornecê -los. Enviamos os endereços sem informações de identificação para fazer isso. Então, estamos trabalhando nisso agora. A outra coisa também, apenas para considerar quando se trata de estacionamento, pode haver um projeto, haverá um projeto nos próximos anos que pode limitar significativamente O estacionamento do ensino médio e, portanto, é apenas algo, pois estamos considerando o transporte no futuro, os efeitos do estacionamento reduzido dos alunos, potencialmente no futuro.
[Ruseau]: Na verdade, eu ia trazer isso à tona. Peter de uma maneira um pouco diferente, mas, além do. A provável necessidade de ter menos estacionamento disponível, assumindo que o ensino médio esteja feito onde está agora. Há também a necessidade de entender, se estamos construindo uma escola totalmente nova, quanto estacionamento estamos construindo? Não suspeito que o MSBA realmente tenha uma resposta para isso em alguma fórmula. Mas eles podem ter uma fórmula para mínimos ou algo assim. Provavelmente temos mais do que o normal apenas por causa do lote que temos agora. Tão compreensivo se acabarmos tendo menos estacionamento, quanto menos podemos ter antes que se torne um problema real? Além disso, o estacionamento é para mim é sobre o, Os meandros do ensino médio, atravessam seu filho para os pais e ônibus e estudantes que estão dirigindo. A configuração atual é, obviamente, todos podem concordar que é terrível. E se ou quanto pensamos e nos preocupamos com isso em um novo design, Isso meio que importa. Como se mudássemos o padrão e fazê -lo funcionar lindamente, de repente teríamos muito mais pessoas levando seus filhos para a escola? Teríamos muito mais estudantes tentando estacionar? Você sabe, esses, esse tipo de mudança, se não fosse tão doloroso, acho que pode haver mais pessoas que são como, eu vou deixá -lo na escola. Porque eu sei que eles são como em Wildwood em frente ao ensino médio, Como as pessoas estão alinhadas lá cedo. Às vezes sou um deles. E nem vamos até o ensino médio, porque é muito horrível. E então, sim, não entende o que as pessoas podem querer fazer. Como eu sinto que há duas coisas aqui, a avaliação do que elas têm, mas há uma espécie de céu azul Se vamos fingir que estávamos construindo um alto de Medford do zero e não tínhamos estudantes e estávamos apenas criando uma escola desde o início, o que as pessoas queriam? O que não é necessariamente o que eles fariam, mas não sinto que sabemos disso.
[Graham]: Eu acho que a outra coisa que ouço Muitas vezes, bem e geralmente como no início do ano, há momentos em que nossa dependência de ônibus MBTA é como desalinhada com o serviço que eles vão fornecer corretamente, assim como quando nós. Quando começamos a escola em agosto, como. É como, oh, não temos serviço naqueles dias. Desculpe, pessoal, vá para a escola de outra maneira. Então, acho que o outro tipo de coisa que estou interessado, acho que meu outro interesse em fazer a pesquisa é poder apresentar como uma imagem realmente completa do transporte no distrito e Você sabe, como dissipar a ficção, certo, onde ela existe e descreve como o que fazemos e por quê. Por exemplo, como se eu estivesse com a impressão, eu poderia estar totalmente errado, que não temos, não temos dias de neve de início tardia porque os ônibus da MBTA não vão levar nossos filhos para a escola se colocarmos um atraso de duas horas. Eu poderia estar completamente errado sobre isso. Eu não faço ideia. É isso que sempre ouvi. É isso que eu digo às pessoas se elas me perguntarem, mas também gostamos que eu precise ser capaz. Mais ou menos, como, aqui está o que fazemos em termos de transporte e por quê, para que possuímos nossa história. Assim, como Megan, meu tipo de reação imediata a você dizendo como, sabemos como são os problemas, meu pensamento foi, não acho que alguém saiba que você sabe quais são os problemas. Tipo, não acho que a comunidade pense isso. Tipo, acho que eles não acham que temos um controle sobre isso. E isso é como, você sabe, Medford morre com força por ser desorganizada. Então, acho que se tivermos respostas para essas perguntas, essa também é uma oportunidade para dizer: eis o que os dados nos dizem sobre esta pesquisa. E como, aqui está um conjunto de níveis do que fazemos e por que e como o que já estamos trabalhando. Então, acho que você está trabalhando em muitas coisas ótimas. Eu simplesmente não acho que alguém saiba disso. E é sempre uma questão de tempo, certo? Tipo, quando você diz às pessoas que está trabalhando em alguma coisa? E acho que temos muita história por aí, tipo, falhando nessa questão de tempo, você sabe, de todos os tipos. Mas isso pode ser uma oportunidade para dizer, como avançamos, eis o que estamos vendo. E temos um conjunto de recomendações com base nos dados e em nossa prática atual. E a recomendação é que vamos mudar o Você sabe, o raio de uma milha a uma quilômetros e meia, ou vamos mudar o raio de dois quilômetros para uma milha, como o que for essas coisas que vamos decidir disso, como se essa é uma oportunidade Para nós dizer estrategicamente, tipo, essa é a necessidade, é isso que temos, e é aqui que, é assim, é isso que pensamos que devemos fazer nos próximos x anos, e é assim que vamos Vá em frente com um plano por aí, você sabe, todas as coisas de transporte. Acho que a outra pergunta que tenho é como envolver todo o transporte, como o transporte individualizado que o distrito fornece, porque acho que esse é um aspecto importante para tudo isso é garantir que também entendamos essa parte. Você sabe, qual é o conjunto de perguntas sobre esse transporte individualizado, seja para escolas de nosso distrito ou escolas que estão fora do distrito, como o que, você sabe, temos que criar algumas perguntas sobre isso também para o impacto indivíduos que, que tiram esse tipo de transporte do distrito. Megan, você teve uma pergunta ou uma mão para cima?
[Megan Fidler-Carey]: Oh sim. Ok, lá vamos nós. Obrigado. Hum, não, eu era, você, deixe -me voltar e pensar se eu conseguir me lembrar. Hum, sim, eu, eu adoraria ter o tipo de lugar para, mais ou menos, não sei se está sendo exibido para a roupa suja, mas meio que dão nossas razões para nossas histórias. E, hum, mas tipo, Como ninguém gosta de ouvir a resposta, bem, há uma escassez de motorista. É inacreditável. As pessoas são como, e daí? Esse é o seu problema. Faça acontecer. Diga à empresa que eles precisam descobrir. E eu estou tipo, a empresa está trabalhando conosco tão de perto. E ela me liga toda vez que tem uma nova pessoa que está treinando. E ela me liga toda vez que há alguém que eles tinham que deixar ir, tipo, Razões de segurança que todos apoiamos. Mas para o planejamento estratégico, eu concordo com você. E devemos planejar, não como assumir que vai melhorar. E eu gosto das idéias da pesquisa. Quero recuperar meus pensamentos sobre não avaliá -lo, porque ouço o que você está dizendo. Vocês precisam que eu feche esta porta? É muito barulhento? Não, não podemos ouvir nada. OK bom. Para voltar porque ouço, veja o valor em saber se a razão pela qual as pessoas não estão usando é porque ouviram falar dessas coisas ruins, porque isso seria importante, ou ouviram, ou há um desconforto com isso. Eu acho que seriam informações valiosas para saber que mais pessoas as usariam. Então, eu só queria dizer essa parte também. Havia algo mais, mas eu, me desculpe, fiquei distraído com o- não, está tudo bem. Obrigado. Tchau, Jerry.
[Ruseau]: Ontem, acredito que as escolas públicas de Framingham votaram para levar todo o transporte internamente. E por causa de, aparentemente, eles precisam de 77 motoristas, mas têm 54, o que para dizer que isso cria problemas, eu simplesmente não consigo nem entender. Como alguém chega à escola? E agora que Jerry não está em chamado, Eu estou brincando. Quero dizer, eu teria dito isso se ele ainda estivesse na ligação. Mas, quando falamos sobre escassez de motoristas, também não estamos falando de escassez de motoristas. Existem seres humanos suficientes para dirigir ônibus e seres humanos suficientes que estariam dispostos a dirigir ônibus, mas não pelos salários que as empresas de ônibus pagam. Mas quando penso no que eles estão fazendo em Framingham, provavelmente serão um grupo sindicalizado. Eles vão ter benefícios e aposentadoria e serão pagos Uma carga de barco mais do que qualquer empresa de ônibus jamais pagaria. E aposto que eles não terão tantos problemas para encontrar motoristas de ônibus. Então, você sabe, eu percebo que esse ano fiscal em particular provavelmente não é o ano para ter essa conversa, mas a escassez de motorista de ônibus não é uma coisa real. É uma coisa inventada porque nos recusamos a pagar às pessoas um salário razoável. Temos uma escassez de motorista de ônibus quando o McDonald's tem que desligar porque eles não conseguem obter trabalhadores. Mas eles não desligam. Portanto, existem trabalhadores. E não estou tentando, isso não é um ataque a você, Megan, ou qualquer coisa. Eu entendo que é assim que isso se fala. Mas acho que é realmente importante falar sobre isso como realmente é. De alguma forma, queremos as pessoas, é o mesmo com a conversa depois da escola. Há pessoas que poderiam trabalhar nesses empregos se estivéssemos dispostos a realmente fornecer os benefícios e a aposentadoria e o salário suficiente. Isso é uma realidade. Quero dizer, vamos lá, todos sabemos disso. Então, Framinghams fazendo isso, será muito interessante ver como funciona. E eu percebo financeiramente, eles são um distrito muito diferente. Eu acho que a Lei de Oportunidade do Estudante tem sido gentil com eles. E assim eles podem, de fato, ser lavados com dinheiro para poder fazer algo assim que não poderíamos fazer agora. A outra coisa, porém, é, você sabe, eu assinei os mandados e vejo o que pagamos para transportar nossos alunos para fora do distrito. Pagamos por aluno mais do que pagamos superintendentes assistentes. Como US $ 6.000, US $ 8.000 por aluno para ir para a escola 20 dias por mês. Então, e, na verdade, não sei se isso é o que tenho que fingir fazer, ajuda a fingir fazer. Mas o que quero dizer é que é muito mais do que jamais pagamos a uma pessoa sindicalizada de aposentadoria e beneficia a pessoa elegível para fazer esse trabalho, muito mais. E então, você sabe, eu entendo que não há muito tempo, Muita energia e é preciso muita energia e dinheiro para falar sobre a adiantamento. É como se você estivesse sempre um dia para trás nesse tipo de coisa. Oh, temos um aluno que temos que transportar. Bem, você não vai gostar, ok, vamos postar um emprego para uma nova pessoa vir e se tornar nosso motorista. Como não, o aluno deve ser transportado amanhã de manhã, a partir de amanhã. E então, como chegamos à frente disso? Porque eu não, Conheça os números exatos, mas gastamos uma quantia chocante de dinheiro no transporte fora do distrito de que e há apenas eu quero dizer, sem uma planilha na minha frente, não há como não podemos fazer isso por menos se contratarmos as pessoas que tomamos O golpe os colocou na pensão e salário de você e em todas essas outras coisas, não há como ser mais barato e também é uma enorme quantidade de esforço para nossa equipe estar na constante Treadmill de tentar encontrar uma nova pessoa para, você sabe, encontrar uma empresa que esteja disposta a transportar um aluno. Algumas dessas coisas não fazem muito sentido para mim. E é, parte disso é que isso não é realmente sobre a pesquisa, no entanto, eu não acho.
[Graham]: Porque muito disso- acho que é o que você faz com a pesquisa depois, certo?
[Ruseau]: O que está bem. Certo. Eu acho que está tudo bem. Sim, acho que é um bom ponto. É como, você sabe, obteremos dados dos alunos, obteremos dados dos pais, mas já temos muitos dados próprios que são muito relevantes para isso. E eu aprecio que a eletrificação da frota tenha sido colocada lá, porque então não preciso dizer isso.
[Graham]: Os alunos da reunião do Conselho Consultivo para Estudantes tiveram outras coisas relacionadas ao transporte para falar?
[Reinfeld]: Sim, então eles levantaram cinco preocupações, e eu só preciso encontrar a guia que a tem. Portanto, existem cinco preocupações. Para onde foi? Espere, não, esse é o seu documento. Este é o meu documento. Tudo bem. Era. Oh.
[Ruseau]: Eu tenho isso aqui.
[Reinfeld]: Sim, era a segurança dos alunos nas linhas de ônibus, o cenário designado e a posição de partida posições para reduzir a aglomeração de mais ônibus para o norte de Medford e outras áreas carentes. Cinco e 10 minutos, e não era consistente quando a hora da chegada era, e não era hora de acomodar as pessoas que ficam até tarde, então essa é a sua pergunta de ônibus tardia. E então os 95, ou chegam muito cedo, muito tarde, o ônibus antecipado está muito lotado, o ônibus tardio não leva as pessoas ao seu trabalho a tempo. Membro Ruseau, eu perdi alguma coisa?
[Ruseau]: Você não.
[Graham]: Ok, então acho que temos muito Bem, acho que temos muitas perguntas para responder no contexto da pesquisa.
[Reinfeld]: Bem, acho que uma configuração em potencial é apenas a linha de base. O que você faz agora? O que você gostaria de fazer? Ou temos dúvidas sobre como conseguir menos pessoas que ocupam ônibus, mais piscina de bicicleta, mais piscinas de caminhada? Mas o que você faz agora? O que você faria se as opções existissem para você? E quais são os obstáculos para chegar a esses ideais, seja caminhando, ciclismo, ônibus, caronas, estacionamento? Eu acho que é assim que isso está se sacudindo em avaliar o que você faz. O que você anteciparia fazer? E quero reconhecer o ponto de Megan de que há alguma educação em torno disso. Eu acho que poderíamos absolutamente ter como objetivo ter menos carros nas entrevistas e linhas de coleta da escola. Isso vai ser uma educação. Haverá alguma resistência na comunidade. Mas entender o que são as barreiras para caminhar, andar de bicicleta, caronas, ônibus. É importante, então para onde você está indo, e é especificamente o que são os obstáculos, ou como perguntei no início da chamada, o que poderíamos fazer para facilitar sua situação ideal? Mas acho que os obstáculos são provavelmente o caminho a seguir. É isso que as pessoas estão experimentando, elas estão dizendo: oh, eu não estou fazendo isso porque X, Y ou Z. Ok.
[Ruseau]: Membro RUSEau? Também ouvimos, na verdade, eu não escrevi nas minhas anotações, mas me lembro agora da reunião, Alunos, não sei quantos, mas alguns estudantes não estão andando de bicicleta para a escola porque a cidade tomou a decisão de não fazer o cofre. Pistas de bicicleta protegidas. Obrigado, ciclovias protegidas. Então essa foi uma decisão que a cidade tomou para permitir alguns pontos de estacionamento. E as consequências são que há mais pessoas Obtendo outras maneiras. Não sinto que as pessoas que estariam andando de bicicleta para a escola estão entrando no ônibus. Eles provavelmente têm um pai deixando -os deixando. E assim, quando a cidade toma decisões como essa, há consequências. E acho que temos que lembrar disso, novamente, voltando ao projeto Esse é o grande projeto que está acontecendo. Existem interseções entre as decisões da cidade e nossos objetivos, porque acho que ter muitos filhos andando de bicicleta para a escola seria ótimo. Francamente, não quero ter muitos filhos andando de bicicleta para a escola se uma vez por ano tivermos que ir a um funeral. Essa é a realidade direta de não ter faixas protegidas. Eu não deixaria meus filhos andar de bicicleta para a escola.
[Reinfeld]: Para tudo o que vale a pena, a cidade, conversei com Todd Blake, engenheiro da cidade, e eles estão dizendo que estão no processo de mapear os endereços da escola de estudantes que pegam o ônibus e meio que olhando para quais estradas estão recebendo o tráfego E em que tipo de forma eles estão. Portanto, há alguma coordenação com a cidade quando tivermos esses resultados também. Mas eles estão interessados em entender isso. Especialmente porque observarei que muitos desses bairros mudaram desde que imagino a última vez que fizemos algum tipo de avaliação de transporte.
[Graham]: Certo, sim. Só temos alguns minutos e eu quero estar atento ao tempo. Eu acho que foi uma discussão muito, muito boa e Megan e eu podemos fazer algum trabalho para criar algumas perguntas e coisas assim. Mas acho que a outra pergunta, a seu ponto de alcance, acho que precisamos pensar, Como conseguimos participação? Eu acho que certamente. Você sabe, poderíamos pensar como o momento da pesquisa e quando ela se apaga. Tipo, estamos interessados nisso saindo como em setembro, quando podemos gostar de enviá -lo como toda a outra papelada que vai para casa e pedir às pessoas que façam isso? Essa é uma época terrível do ano? Tão realmente interessado em gostar do momento certo disso é que nos permitiria coletar bons dados e ainda nos posicionar Use os dados para informar qualquer tipo de RFP que precisamos fazer para o nosso serviço de ônibus amarelo no próximo ano. Mas também pense: quais são os mecanismos em que as pessoas são as mais parecidas, onde é mais provável que possamos convencer as pessoas a fazer isso? E como nós, você sabe, como nós meio que capitalizamos os tipos de alta participação, como, Momentos para gostar de fazer as pessoas se envolverem. Acho que os alunos como tenhamos algumas opções como você sabe usando seus blocos consultivos e podemos até ter algum tipo de desenho, como se pudéssemos fazer algo que incentiva as pessoas a responder da perspectiva do aluno. Eu acho que é menos menos o que é a palavra certa menos Motivando talvez para os pais que são como, recebo 100 e -mails por dia, não vou dedicar um tempo para fazer isso corretamente para um cartão -presente de US $ 5. Mas, você sabe, existem outras razões pelas quais eu acho que há uma faixa de famílias que serão altamente motivadas para fazer isso, mas estou igualmente preocupado que Queremos ouvir talvez mais das famílias que não o preenchem, ou pelo menos tanto. Então, como criamos uma maneira de chegar até eles também?
[Ruseau]: Membro RUSEau? Obrigado. Você sabe, quando eu estava olhando para os resultados da pesquisa das escolas estaduais, enquanto elas têm isso como manhã, tarde, uma coisa do dia da praia, que eu acho ótima, e você vê alguma variabilidade fascinante, Eu meio que estou impressionado que existe, e acredite, ninguém quer fazer uma pesquisa com 350 perguntas, mas fico impressionado com o fato de que parece não haver reconhecimento de que o que você faz em janeiro versus o que você faz Em maio e setembro, se você é um motociclista hardcore, pode ser como, tudo bem, temos dois metros de neve em fevereiro inteiro. toda segunda -feira, e talvez eu não vou andar de bicicleta. Não há sazonalidade, essa é a palavra. E espero que as escolas seguras sejam sempre como, essa é a data. Caso contrário, esses dados parecem que isso seria um pouco questionável. Mas parece importante também, porque se divulgarmos a pesquisa em setembro, é linda. As pessoas que querem andar de bicicleta são andar de bicicleta. Podemos ter uma falsa noção de quanto tráfego haverá se fizermos alguma mudança, quanto uso real de ônibus existirá. Sim, eu apenas me sinto como aquela coisa da sazonalidade. E não é apenas sazonalidade. Quero dizer, está o tempo. Eu colocaria um clima de barra nisso, porque quero dizer, estou assumindo que quando a ostra chegar, Pode haver menos pessoas andando de bicicleta, possivelmente. Erica, lembre -se de Ryfeld, eu sei. Essas coisas não a adiam, mas para os menos saudáveis de nós.
[Graham]: Sim. OK. É 531, então vamos encerrar isso aqui. Se houver mais alguma coisa em que todos vocês estiverem pensando, vá em frente e me atire em uma nota. E então Megan, vou me conectar com você e podemos encontrar algum tempo para. Hum. Siga as próximas etapas aqui e. Hum, depois que tivermos isso, voltarei a entrar em contato para agendar outra reunião para revisarmos porque a próxima é que depois disso, hum. Será levar isso ao comitê completo, o que acho que dissemos que faríamos até junho.
[Ruseau]: Movimento para adiar.
[Reinfeld]: Estou notando o comentário de Megan no bate -papo aqui sobre pedir às famílias que se inscrevam no ônibus em maio deste ano. Isso significa que há conteúdo que você gostaria de ter pronto para se inscrever para dizer que você não está pedindo uma resposta preliminar da pesquisa ou não devemos tentar empurrar as coisas para atender a isso? OK. Porque se este é o momento em que todos estão prontos para falar sobre suas necessidades de transporte, não quero perder uma oportunidade.
[Megan Fidler-Carey]: Mm-hmm. Não, acho que não devemos apressar. Eu acho que isso ocorre, especialmente porque estamos falando sobre o final do próximo ano, quando nosso contrato terminar, acho que devemos estar atenciosos sobre esta pesquisa e levar tempo e não tentar espremê -lo para maio. Estou apenas pedindo as inscrições em maio para que possamos melhorar quem está se inscrevendo, isso não é elegível e se houver algum redirecionamento que precisamos fazer e notificar as famílias pela frente com muito tempo. É apenas para me comprar mais tempo.
[Graham]: Eu acho que isso faz muito sentido.
[Megan Fidler-Carey]: Sim, acho que apressar a pesquisa seria demais, mas se por acaso tê -lo pronto para ir, podemos dar ao mesmo tempo, dizendo que nada está mudando ainda, mas somos apenas, você sabe, tudo está no lugar para No próximo ano com alguns, você sabe, reservamos o direito de fazer algumas mudanças, mas queríamos apenas pedir a esta pesquisa planejamento estratégico para o futuro. É isso que eu recomendaria.
[Reinfeld]: Membro Graham, você sabe se esse tipo de avaliação para uma nova escola, seria um esforço separado para entender as necessidades lá?
[Graham]: Boa pergunta. Eu acho que pode ser, mas acho que se houver dados que possamos gostar de usar e alavancar, certamente podemos fornecer isso, seria realmente para as pessoas que fazem o estudo de viabilidade. Então eu acho que eles estariam interessados em dimensionar o que essas necessidades são do ponto de vista da viabilidade. Então eu acho que se tivermos informações que podemos fornecer, isso será útil, mas presumo que eles também tenham seus próprios maneiras que eles recomendam o tipo de obter respostas para essas perguntas.
[Reinfeld]: Porque eu sei que a construção e os terrenos são entidades separadas e separadas para as pessoas.
[Graham]: Sim, sim, sim. Então, sim, acho que provavelmente ambos são a resposta curta. Obrigado. OK. Ouvi uma moção para adiar pelo membro Ruseau. Oh, eu posso apoiar isso. Destacado pelo membro Reinfeld. Então, vou fazer uma chamada. Membro reinfeld? Sim. Membro RUSEau?
[Ruseau]: Sim.
[Graham]: Membro Graham, sim. Três afirmativamente, zero no negativo. A reunião é adiada.
[U1EIl_L-LWc_SPEAKER_00]: Obrigado a todos. Boa noite, pessoal.