[Andre Leroux]: Muito bom, boa noite, pessoal. Bem -vindo à reunião do Conselho de Desenvolvimento Comunitário de Medford de 16 de maio de 2022. Meu nome é Andre Leroux. Eu sou o conselho do conselho. Vamos ver. De acordo com o capítulo 20 das leis de 2021, esta audiência do Conselho de Desenvolvimento Comunitário de Medford será mantida por meios remotos. Os membros públicos que desejam acessar a reunião podem fazê -lo acessando a reunião da reunião contida neste documento. A assistência na pessoa dos membros públicos não será permitida, e a participação pública em qualquer audiência pública durante a reunião será apenas por meios remotos. Para participar do controle remoto fora da plataforma virtual, você pode enviar perguntas e comentários por e-mail para o TOC em Medford-ma.gov ou pelo telefone 781-393-2480. Isso é TOC em Medford-Ma.gov ou 781-393-2480. chamando a reunião para encomendar. Vamos fazer uma ligação dos membros presentes e eu só quero lembrar a todos que falam para apresentar e declarar seu endereço quando chegarmos aos itens da agenda. Basta dizer o atual membro quando ele chama seu nome Christy Dowd. Classe atual e vestido e presente. Vice -presidente Jackie Furtado. Deanna Peabody presente. David Blumberg presente. Também estou presente, então movemos a gravação de parar de gravar em andamento. Temos o elemento principal da agenda desta noite são as recomendações para revisar o plano do site para o Conselho de Apelações de Zoneamento para o desenvolvimento do 4054 Mystic Valley Parkway Rise Together. Amanda, você gostaria de dizer algumas palavras ou devemos ir diretamente ao proponente que faz sua apresentação?
[Amanda Centrella]: Vou entregá -lo à equipe de proponentes. Quinn, e na realidade, então eu tenho Quinlan, há mais alguém que, e se você pudesse levantar a mão, deseja que você dê licenças compartilhadas?
[WpieqDvHvyY_SPEAKER_14]: Sim, assim será, o Q3 executará a apresentação aqui, então eu sei que Brian O'Connor está aqui, não tenho certeza se ele é ou outra pessoa que executa a apresentação.
[SPEAKER_09]: Este é Brian, eu vou executá -lo, Quinlan, a menos que haja um problema.
[Amanda Centrella]: Então você deve ser capaz de compartilhar agora.
[Adam Hurtubise]: Ok, ótimo.
[WpieqDvHvyY_SPEAKER_14]: E Amanda, não hesite em me informar se eu deveria começar agora.
[Unidentified]: Vá em frente. Sim.
[WpieqDvHvyY_SPEAKER_14]: Bem, boa noite, Sr. Presidente e membros do conselho. Muito obrigado pelo seu tempo esta noite. Meu nome é Clement Locke. Sou gerente de projetos da Rise juntos na 12 Erickson Street, em Dorchester, Massachusetts, 02122. E estamos muito empolgados em apresentar a você hoje à noite, este projeto proposto de ciências da vida na 4054 Mystic Valley Parkway. E antes de mergulhar, eu realmente queria agradecer aos departamentos da cidade que dedicaram um tempo para avaliar este projeto. Sabemos que muito tempo e esforço são dedicados a essas revisões e realmente apreciamos tudo o que foi feito até o momento e esperamos continuar fazendo deste projeto a melhor coisa que pode ser. E aqui você verá que nossa equipe de projeto foi composta por muitas equipes que experimentaram tanto em Medford quanto na indústria científica da vida. Temos membros disponíveis de cada equipe aqui hoje à noite para garantir que possamos responder a quaisquer perguntas ou comentários que surjam no final da apresentação. E você também ouvirá alguns deles em um momento. E também garantiremos que esta apresentação esteja disponível para o Conselho para revisão no final da apresentação. Próximo slide, por favor. No lado da propriedade e do desenvolvimento, a equipe do projeto e o RISE foram associados à família Marazzo em Medford para dar vida a este projeto. A família também está muito animada para continuar trabalhando com a cidade e a comunidade para criar um projeto que realmente beneficie a área e incorpore objetivos e iniciativas importantes da cidade. Próximo slide. E para aqueles que não estão familiarizados com o local, é ao longo do Mitic Valley Parkway, Rota 16, na área vermelha, que é mostrada, cercada por Parkway e Tobrit McDonald State Park em direção ao sul e pelas torres de rádio que ocupam a área de zonas úmidas ao norte. No canto inferior direito, você pode ver a estação de linha laranja de Wellington no T no mapa. E isso é certo no Círculo de Wellington. E à esquerda, você verá Meadowland Plaza, bem como o cruzamento na Locust Street. Próximo slide. Então, há cerca de um ano, começamos a analisar parte da história do site, bem como o que está acontecendo no site hoje. O local era principalmente marismas durante a década de 1930, até que a fábrica de batatas e o laboratório de Ralph seja aberta na década de 1940. E então, em 1993, Ratutu entrou e está lá desde então. A área circundante tem uma história semelhante, que serve principalmente usos comerciais, industriais e de varejo desde a década de 1940, como você pode ver abaixo. Próximo slide, por favor. E hoje a área está localizada nos estágios iniciais de várias mudanças. O estudo do Wellington Circle continua a progredir, importantes melhorias no transporte na área. O Parque Estadual do McDonald está vendo maior uso devido aos esforços de organizações locais sem fins lucrativos, como a Associação de Bacias de Rio Mystic, e a cidade está apresentando um plano abrangente que estabelecerá diretrizes sobre como abordar áreas -chave como desenvolvimento econômico, resistência e mobilidade climática. A maioria desses objetivos está alinhada com a nossa e descrita com um comentário importante que também recebemos dos departamentos da cidade. Começamos a incorporar benefícios neste projeto, como a esfera pública aprimorada e o comércio de varejo na borda frontal do local e incorporar o espaço comunitário no nível do solo que será usado. Também estamos estudando novos benefícios sugeridos por esses departamentos, incluindo uma nova travessia de pedestres no 4054 Mystic Valley Parkway, que melhorará as conexões futuras do local do projeto para o Parque Estadual de Tolbert McDonald. Próximo slide, por favor. E com isso em mente, ficou claro que a ciência da vida neste lugar poderia nos ajudar a alcançar todos esses objetivos. Não apenas poderíamos proteger o uso histórico da área como industrial e comercial, Poderíamos usar o desenvolvimento como um catalisador para o crescimento econômico, alcançar os objetivos da resistência e mobilidade climática e usar nossa equipe de projeto e futuros inquilinos para criar novas conexões e oportunidades para a cidade de Medford. Com isso em mente, nossa equipe de projeto começou a avançar com o design de um verdadeiro edifício mais recente que realmente cumpriria esses objetivos. Próximo slide, por favor. E começamos com as condições existentes. Hoje, como observado, o projeto está no 4054 Mystic Valley Parkway e é de Bertucci. Você pode ver o edifício Bertucci no meio do lote na praça cinza, bem como imagens do edifício ao lado. E ao redor do prédio está principalmente estacionamento de superfície usado hoje para restaurantes. A leste, terá a construção de comunicações que serve as torres de rádio. Ao norte, ele terá o local do pântano e é onde as torres de rádio se sentem. A oeste, você tem o que atualmente é um tribunal de primeira instância. E ao sul, você tem Mystic Valley Parkway. E bem em frente ao Mystic Valley Parkway é o parque estadual. E neste momento, gostaria de entregá -lo à nossa equipe de engenheiros civis na BHB para continuar a apresentação.
[SPEAKER_05]: Sim, obrigado, Quinn. Você pode ouvir tudo certo? Sim. Muito bom, ótimo. Meu nome é Tim Smith, estou com o HBB. Só vou falar muito rápido sobre o desenvolvimento proposto aqui. Eu só queria destacar algumas coisas. O site existente, o Bertucci, é principalmente um local à prova d'água. O que você vai ver aqui, tentamos maximizar o espaço verde onde pudermos, mas também será principalmente à prova d'água. Outro elemento que queríamos ressaltar, o salão de manuseio que saiu da Mystic Valley Parkway. É um corredor único. 20 pés de largura. Ele foi projetado para acomodar todos os dispositivos de incêndio que poderiam chegar ao local, bem como dos caminhões fundidos. No lado leste, temos nossa doca de carregamento, o lado noroeste é o acesso à garagem. Também queríamos notar neste slide que desculpas, que Há uma cerca de perímetro e uma parede de retenção que se tornará o perímetro do local. Próximo slide. E realmente se concentre principalmente nesse slide na drenagem correta, na drenagem de classificação e nos serviços públicos. O site estava qualificado para permanecer o mais alto possível para explicar futuras condições de inundação. Basicamente, o local do platô. As condições existentes são drenadas na parte de trás do local, e também tentamos acomodá -lo em nosso design. Eu gostaria de ressaltar isso devido à estrutura abaixo. Existem alguns lugares onde vomitaremos a água da chuva através do edifício para explicar isso e imitar os padrões de drenagem existentes. Utilitário de esgoto de água e água sábio. Todos estarão ligados aos principais pratos existentes que se estendem ao longo da passagem certa do Mystic Valley Parkway. E existe um elétrico existente no local em que viemos. E se houver outra pergunta, queríamos ser breves com esses slides. Se houver outra pergunta, estaremos disponíveis no final. E Mike Rittenmeyer, da MDLA, se encarregará daqui. Obrigado.
[SPEAKER_10]: Obrigado Tim. Olá a todos, meu nome é Mike Rattenmayer, eu sou um arquiteto paisagista no MDLA. Há dois slides que vou verificar com você. O primeiro aqui são algumas imagens anteriores. Principalmente para o local de entrada que estamos propondo. Isso pretende dar um caráter dos materiais, os tipos de plantação que proporemos a este projeto. Então, no lado esquerdo, você pode ver diferentes tipos de ervas, grandes espaços abertos, diferentes oportunidades para assentos. E acreditamos que, com esse uso do edifício, a criação do espaço ao ar livre, as diferentes opções para os assentos e a coleção funcionarão bem, que são algumas das imagens à direita. Próximo slide, por favor, Brian. Então, à esquerda, está o nosso plano geral do site, semelhante, você sabe, a mesma opinião de que Tim o acompanhou. E à direita há uma extensão do quadrado de entrada. No lado esquerdo, em geral, começando em Mystic Valley Parkway, no lado sul da tela, ou no lado inferior da tela aqui, estamos mantendo as árvores de rua existentes que estão ao longo da estrada do parque, além de propor um novo Nova árvore de rua para a calçada ocidental cortada à esquerda, onde está o cursor. Trabalhando diretamente no local, haverá uma nova calçada, um generoso amortecedor de choque da paisagem com novas árvores de sombra, arbustos concentrados e plantas perenes, além de um jardim de chuva para ajudar na infraestrutura verde e gerenciamento de água da chuva. O tom cinza escuro, suponho que poderíamos nos referir à extensão à direita, peça desculpas. Como uma grande parede de assento que define a borda da praça com a quantidade de, você sabe, o tráfego na Mystic Valley Parkway, gostaríamos de tentar criar um pouco mais de espaço mais silencioso, mas também encontra maneiras de convidá -lo com isso como um convite público da praça que conhece os visitantes e o público nesta praça. Você pode ver os diferentes tipos de tabelas de cafeteria em direção ao centro da praça que se derramarão desse uso. E, novamente, opções diferentes em todo o quadrado para assentos, reuniões, diferentes usos dos paralelepípedos para ajudar a delinear a circulação para a entrada principal. E depois retorne à esquerda e ao plano geral do site, como Tim mencionou, há uma tela perto de girar A cerca da tela de madeira que entra na linha de propriedades para trás. E então tentamos maximizar o espaço verde e a plantação onde poderíamos ao longo da parte de trás do edifício, principalmente usando árvores, arbustos e plantas perenes, principalmente. Novamente, se alguém tiver alguma dúvida no final desta apresentação, feliz em discutir. Eu acho que com isso, voltarei a Brian.
[SPEAKER_09]: Excelente. Gracias Mike. Brian O'Connor del Cubo 3. También tengo conmigo esta noche Steven Prestonjohn de mi oficina, y él también participará en cualquier pregunta y respuesta. Lo que nos gustaría hacer es acompañarlo por el edificio con bastante rapidez. Nuevamente, lo vamos a mantener alto nivel. Esta primera diapositiva realmente toma el sitio e identifica la línea de propiedad con el círculo interno, las vertucas en el centro del sitio. Y luego hay una línea punteada a 100 pies de distancia que indica superponerse y adyacencia a nuestros vecinos. En el norte del sitio, o planificar el norte en este momento, en el número uno, tenemos el tribunal de distrito en 4040 Mystic Valley Parkway. Estamos a menos de 100 pies del borde de ese edificio. Y luego en la parte inferior de la página, tenemos dos y tres. Dos es un centro de comunicación que Quinlan había mencionado anteriormente. Y luego tres son Ford Century en el borde inferior. Entonces todos estos son bastante bajos, Estructuras que realmente no están haciendo un trabajo particularmente bueno para definir una ventaja pública o crear un camino transitable a lo largo de Mystic Valley Parkway. Y uno de los puntos focales reales de este proyecto desde el principio ha sido crear un edificio que no solo respalde realmente, como había mencionado Quinlan, el programa de desarrollo aquí que enriquecerá a la comunidad, sino que también se asegurará de que estemos proporcionando un ámbito público activo, utilizable y significativo a lo largo de Mystic Valley Parkway. En cuanto al tráfico, hay un estudio de impacto de transporte que está actualmente en revisión. Solo queríamos resaltar eso. El equipo ya ha respondido a los comentarios iniciales. Anticipamos que el proyecto tendrá un impacto limitado en las carreteras del área con aproximadamente 239 viajes netos de vehículos nuevos durante la hora pico de la mañana, 112 durante la hora pico de la noche, El gráfico de la derecha indica nuestra propiedad en amarillo y las intersecciones y áreas clave de tráfico que fueron estudiadas. Estamos proporcionando, y tendré un poco más de detalle sobre esto en un momento, aproximadamente 422 espacios de estacionamiento en el sitio para apoyar la demanda del nuevo edificio. También tenemos ingenieros de tráfico que están disponibles para las preguntas después. En cuanto a la circulación del sitio, este es, nuevamente, el mismo diagrama, Mystic Valley Parkway a la izquierda. North está a la derecha. Plan Norte sobre nosotros es oeste. Lo que estamos tratando de hacer aquí es solo ilustrar cómo se encuentra el edificio en el sitio. Escuchaste a Mike hablar un poco sobre la plaza y el borde ajardinado. Hemos pasado bastante tiempo pensando en cómo las personas, los vehículos, las bicicletas, la carga, el servicio, Todos utilizan el sitio. Hay un circuito unidireccional que ingresa en la parte inferior del lado este, corre alrededor del edificio y sale a lo largo de la parte superior de la página. Este bucle mantiene y estrecha los cortes de acera existentes en el sitio. La simplificación de este patrón realmente refuerza un flujo de tráfico limpio, minimiza la congestión y la superposición. Cuando entras en el sitio, a lo largo de la carretera este en el fondo. Tiene un área de almacenamiento de bicicletas para los usuarios del edificio en el tipo de color rojizo aquí. Así que tendrías un camino limpio de la gala principal de Mystic Valley justo allí. Tiene un área de carga inmediatamente después de que los camiones puedan entrar y volver a un protegido cubierto Fuera de la carretera de carga y servicio a medida que continúa por la parte trasera del edificio. Este es su punto de acceso para vehículos que van a los niveles de estacionamiento debajo del edificio para las personas que usan. Y luego, como mencioné, una especie de participación a la derecha en Mystic Valley Parkway. El muelle de carga y la sala de basura están completamente cerrados. El estacionamiento en bicicleta es interno. Y una de las cosas que me gustaría señalar aquí, hablaremos un poco más más tarde, pero El edificio está realmente diseñado en torno a esta idea de una plaza pública en Mystic Valley. Y una de las cosas que hicimos que creo que es muy deliberada y bastante importante es sacar este tipo de pie de cafetería minorista para crear realmente una fachada directa a la calle y retiró el lobby del edificio un poco lejos de la calle para permitir que esta plaza exista y crear una mejor visibilidad para el café minorista y potencial en ese borde de ataque frontal. En general, desde el punto de vista del desarrollo, muchos datos aquí. No voy a revisarlo con detalle brutal a alto nivel. Tenemos un área de construcción bruta sobre el grado de poco más de 300,000 pies cuadrados, un área de piso bruto de poco menos de 260,000 pies cuadrados. La diferencia entre ellos es eliminar el soporte de edificios, los ejes y el estacionamiento. Así que esa es el área bruta de piso disponible. Y como había mencionado, tenemos 422 espacios de estacionamiento en tres niveles que son todos subgrado. para que el estacionamiento no sea visible desde el ámbito público y acomode lo que creemos que es una cantidad apropiada de espacios para el uso del edificio. Te llevaré a través de los planos de planta con bastante rapidez. Quería comenzar con esta sección solo para asegurarme de que todos entendieran cómo se une este edificio. En el nivel de la planta baja aquí, tenemos Mystic Valley Parkway en el lado izquierdo, los humedales aquí y de regreso a la derecha a la derecha. Tenemos tres pisos de estacionamiento por debajo del grado. Así que puedes ver estos tres niveles bajando al suelo, y luego el edificio es ocho pisos subiendo. Y luego, por encima de ese octavo piso, tenemos un ático mecánico que tiene aproximadamente 40 pies de altura, lo que es realmente crítico para estos usos de laboratorio. Así que comenzaremos con esta planta baja, luego bajaremos, y luego subiremos. Estoy tratando de orientar esto para que realmente tenga sentido. Así que nuevamente, la ruta de circulación del plano de planta baja alrededor del borde, Hablamos mucho sobre lo que ya hay aquí. Creo que esto es realmente un gráfico para reforzar de lo que hemos estado hablando. Fue un movimiento muy deliberado para incluir funciones de servicio de carga en las profundidades del edificio, lo que realmente optimiza su capacidad para servir al edificio y las proyectas desde la vista pública. El muelle de carga está inclinado hacia atrás en ángulo para que la sala de bicicletas y el almacenamiento de la bicicleta ayuden a esconderse y seleccionarlo desde Mystic Valley. Y luego, realmente cargue todo el sitio con funcionalidad muy pública, transparente y visible para que apoyemos de la manera más generosa posible el tipo de pequeña cantidad de fachada que tenemos. Lo que esperamos que estamos haciendo es realmente establecer el tono para el desarrollo futuro a lo largo de este corredor. Todas las funciones de la parte posterior de la casa están de vuelta aquí en el gris más oscuro en el lado derecho de la imagen. Y como había mencionado, la rampa en este lugar a los niveles de estacionamiento a continuación. Así que vamos a ir debajo ahora mismo No voy a pasar un montón de tiempo en estos. Estos son un poco más de dibujos técnicos. Este es el tercer nivel por debajo del grado. Entonces, si vas por debajo del edificio, los núcleos del edificio de laboratorio llegan hasta aquí. espacios mecánicos en las esquinas. Tenemos alrededor de 153 espacios en este nivel, 153 espacios en el segundo piso, y luego el primer piso bajo ese nivel del suelo del que habíamos hablado tiene otros 113 espacios. Por lo tanto, hay un poco de cálculo detallado en la parte inferior derecha sobre todos los diferentes tipos de espacios, incluidos los espacios accesibles y algunos de la superficie para un sitio total de 422 estacionamiento. A medida que avanzamos en el edificio, notamos muy rápidamente que el plano de planta típico es bastante diferente a los niveles de estacionamiento que están por debajo del grado. Pasamos mucho tiempo no solo pensando en el ámbito público, sino en cómo crear un sobre de construcción aquí que se siente atractivo de diferentes lados, y parece que no es solo un gran bloque. Y entonces notará el tipo de configuración de diente de sierra a lo largo de la parte inferior. Eso está realmente mirando hacia el este. Entonces, mientras conduces por Mystic Valley Parkway hacia la Ruta 93, Obtienes este tipo de sensación de capas para el edificio y no tienes solo un muro ininterrumpido. Se envuelven alrededor de la parte trasera. Entonces volverá a ver esas esquinas desde más lejos y la gran muesca en la parte delantera del edificio realmente reforzando esta plaza pública que es efectivamente la pieza central de este proyecto. Tenemos dos diseños de piso opcionales típicos rápidos que queríamos compartir para que todos pudieran entender cómo funciona este edificio. En gris están estos núcleos que llegaron al garaje que llegó aquí. Elevador, torre de escaleras, áreas de servicio. Al más alto nivel, todo lo que es verdoso es realmente un laboratorio, ya sea espacio de soporte para el laboratorio, las áreas de laboratorio especializadas o el verde más ligero es una especie de espacio de laboratorio abierto. Y todo lo que está en azul o azul claro es realmente funcionalidad de oficina. Así que hay un plan de oficina, una oficina de planta abierta, hay algunas oficinas adjuntas. Y luego en el lado izquierdo delantero de esta imagen aquí, tenemos Desglose las áreas en cada nivel que realmente creen espacios internos muy vidriosos, transparentes y conectados que pasan por alto a la plaza, así como en salas de conferencias en púrpura. Este es otro diseño. Este es un poco diferente donde el laboratorio realmente está bifurcado en el lado derecho del edificio. La funcionalidad de la oficina se presenta hacia el frente. Creo que todavía hay una serie de configuraciones que estamos contemplando aquí. Creo que la idea es que hemos desarrollado Una estructura del edificio y una huella del edificio que realmente es bastante flexible y nos permitirá satisfacer una amplia gama de necesidades de laboratorio. A medida que avanzamos un poco más, este es un esquema de plan rápido del piso mecánico del penthouse que había mencionado anteriormente. Una nota importante aquí es el esquema del edificio en rojo es el volumen del edificio del que hemos estado hablando a continuación. Puede ver que el ático mecánico tiene su propia estructura y forma muy singulares en algunas áreas en la parte inferior, haciendo eco del diente de sierra. y luego en otras áreas creando geometrías ligeramente diferentes. Esto se retrocede desde el borde del edificio a continuación, nuevamente, para asegurarse realmente de que estamos desglosando la escala y la masa de esto tanto como sea posible. Aquí hay una imagen rápida. Estamos buscando, Mystic Valley Parkway, parecemos, supongo, en la dirección del oeste aquí. Entonces, en las áreas inferiores, ves este tipo de plaza muy generosa que estamos creando en el frente. Esta sería la ubicación del café minorista aquí y tendrá un compromiso más directo con la calle. Estas son las áreas de descanso aquí, mirando hacia abajo sobre esa plaza. La entrada principal al edificio para usuarios y ocupantes estaría en esta área. Y luego tienes ese amortiguador y la continuación de la zona de árboles verdes a lo largo del borde de la calle. Este es el camino que sale al valle de Mystic, y esta es una especie de camino de entrada aquí. El diseño del edificio en sí es bastante vidrioso y bastante transparente. Una de las cosas que puedes ver aquí es una especie de volumen de penthouse de 40 pies de altura y realmente desactivado en dos capas separadas, donde la primera capa, que es de aproximadamente 15 pies, realmente tiene un compromiso directo con el edificio para que las áreas vidriosas se sientan como si estén involucradas en eso. Y tiene el impacto resultante de realmente reducir la sensación del ático arriba. Desde el punto de vista del material de construcción, Tenemos una especie de mezcla de vidrio, bordes de edificios transparentes, esquinas de envoltura, proyectando con suaves voladizos que ves aquí en el lado este. Y estamos viendo una mezcla de una serie de diferentes paneles de metal gris liso y más oscuro. Tenemos un panel de metal blanco que aparece en todas las fachadas de edificios vidriosos donde tenemos ventanas compuestas en alguna tienda. Y luego tenemos en esta área gris más ligera aquí bajando, e cruzando con la base del edificio, proponemos un panel de metal más texturizado para recoger un poco más de sombra y un poco más de una conexión a esa escala peatonal. Y estas son solo una serie rápida de elevaciones. Esto se enfrenta a Mystic Valley Parkway Edge. Y puedes ver el vaso aquí y luego el resto del vidrio aquí y parte de este panel de metal bajando y realmente creando ese fuerte descanso donde tenemos ese volumen que sale hacia Mystic Valley Parkway. Ups, lo siento. Esta es la cara larga en el lado oeste. Así que justo en esta área aquí es donde tenemos esa plaza, Mystic Valley Parkway está aquí a la derecha, y esa área de vidrio realmente grande frente a esa plaza. Esta es la parte trasera del edificio, un poco más sólida aquí. Por lo tanto, vendrías por la parte trasera, y si eres un vehículo que funciona aquí, entrarías en el borde derecho del edificio para bajar debajo. Y luego, al otro lado, este es el lado este, por lo que enfrentar el tráfico en Mystic Valley Parkway. Y probablemente pueda ver que hay un poco más de compromiso directo de la ventaja del edificio aquí a medida que se desarrolla. Así que estamos creando líneas de sombra, estamos creando este tipo de piezas de diente de sierra que realmente alcanzan, sobresalen el edificio, crean algunos hermosos bordes de sombra y realmente le dan una sensación de profundidad y capas para el edificio en sí y luego el ático de arriba. Desde el punto de vista del estudio de la sombra, ejecutamos un La variedad estándar de estudios de sombras para los equinoccios, el solsticio de verano y el solsticio de invierno. Esto es nueve, mediodía y las tres en punto durante cada uno de esos tiempos. Estamos felices de pasar mucho más tiempo en esto cuando lo desee. Creo que la conclusión de alto nivel aquí es que realmente ninguno de los edificios de East, Century Ford o el edificio de la comunicación están viendo ningún impacto adicional en la sombra. Somos Temprano en la mañana, tenemos un impacto en Mystic Valley Parkway en estas tres diferentes condiciones. Eso ha ido en las tres condiciones al mediodía, y también se ha ido por la tarde. Por lo tanto, sentimos que los impactos en la sombra de este edificio en Mystic Valley Parkway y que el desarrollo público en desarrollo son bastante de minimis. Y luego solo una imagen rápida final del edificio, y luego me gustaría volver a Quinlan. Y luego estamos felices de responder y abordar todas y cada una de las preguntas que pueda tener.
[WpieqDvHvyY_SPEAKER_14]: Obrigado Brian. E com isso, não vou gastar muito tempo, mas só queria dizer novamente, muito obrigado pela hora hoje à noite. Temos nossa equipe completa no convés aqui para qualquer pergunta que alguém tenha aqui. Hum, Sr. Presidente, os membros do conselho realmente apreciam seu tempo e esperam trabalhar com a cidade de Medford neste projeto. Muito obrigado.
[Andre Leroux]: Bom. Obrigado pela apresentação. Uh, nós, você, paramos de compartilhar agora. Sei que o Escritório de Desenvolvimento da Comunidade tem trabalhado muito, então eu convidaria, não se colocasse no local, Victor ou qualquer outra pessoa, mas eu o convidaria antes de chegar aos comentários dos membros do conselho, se você dizer algumas palavras.
[Victor Schrader]: Claro, obrigado, Andre e o conselho. E graças à equipe Rise. Eles têm sido bons para trabalhar. E estamos aguardando uma discussão robusta hoje à noite sobre este projeto. Eu acho que há uma boa oportunidade na área de Wellington para levar esse distrito para os tempos modernos e realmente ajudá -lo a trabalhar melhor para a cidade de Medford, tanto do ponto de vista econômico quanto do ponto de vista da habitabilidade. Conversando com as pessoas sobre Wellington, ninguém parece gastar muito tempo nessa área, exceto aquelas poucas pessoas que moram lá. Então está crescendo. Esperamos melhorá -lo com cada projeto. E acreditamos que este projeto acontece. Mas certamente estou ansioso pela sua contribuição. E eu sei que a equipe de ascensão responderá.
[Andre Leroux]: Acho que você recebeu as cartas de comentários de todos os líderes do departamento da cidade.
[Adam Hurtubise]: Sua equipe teve a oportunidade de revisá -los?
[WpieqDvHvyY_SPEAKER_14]: Com licença, não consegui encontrar o botão UMO. Sim, recebemos as cartas de comentários dos departamentos da cidade. Nós os revisamos minuciosamente. Há muitas informações excelentes que Esperamos incorporar este projeto. Muitas coisas que já começamos a incorporar o projeto também. Então, novamente, recebemos essas cartas de comentários e apreciamos todos os seguidores com eles.
[Andre Leroux]: Existe alguma coisa em alguma dessas cartas que você acha que seria problemática? Você acha que poderia satisfazer esses pedidos?
[WpieqDvHvyY_SPEAKER_14]: Sim, nada até agora. Você sabe, tivemos toda a nossa equipe de projeto revisando esses cartões e nada problemático aumentou. Eu acho que você sabe, e trabalha com os departamentos da cidade e trabalha com os departamentos estaduais também revisará este projeto. Eu acho que existem muitos bons benefícios nessas cartas de comentários que poderíamos começar a trabalhar. Muitos deles exigem um pouco de estudo e viabilidade, mas acho que, com a atenção que essa equipe reuniu e todos os pensamentos da cidade, acho que podemos chegar lá. Portanto, nada de problemático que vimos hoje.
[Andre Leroux]: Obrigado. Deixe -me abrir as perguntas dos membros do conselho. Sim, Klaus Andresen.
[zMDmsK0LIsU_SPEAKER_03]: Posso começar a pedir um pouco mais de informações sobre o processo pelo qual este projeto está passando? O mais especificamente, notei que uma série de variações é solicitada. Qual é o estado disso? E se você puder falar um pouco sobre quando ele for ao ZBA. E também, você pode falar um pouco sobre objetivos de sustentabilidade e resistência para o projeto antes de fazer alguma pergunta? Obrigado.
[WpieqDvHvyY_SPEAKER_14]: Claro. Então, acho que a primeira pergunta para fins de zoneamento, acho que temos Dean Torbey aqui, que é o advogado de zoneamento do projeto. Então eu vou dar a eles. E também temos nossa agência de licenças, HBB, no projeto, caso você queira jogar qualquer coisa também. Mas Michael, acho que você quer jogar um pouco disso.
[WpieqDvHvyY_SPEAKER_13]: Excelente. Obrigado, Quinn. Obrigado. Assim, quanto ao processo do conselho de zoneamento, enviamos uma solicitação para as variações que você já viu aqui hoje à noite em 13 de abril. E, portanto, entendemos que receberemos uma audiência pública com o ZBA depois de receber recomendações do Conselho de Desenvolvimento da Comunidade. Então, estamos no processo, estamos apenas esperando.
[Alicia Hunt]: Se eu pudesse continuar com isso, porque sei que os membros estão mais familiarizados com isso. Portanto, está agendado no ZBA em 26 de maio, mas não há pressão para fechar isso para fazer essa data. O proponente foi informado, é isso que eles estão comentando, e eu discuti com a equipe, Dennis, hoje à noite, que se este conselho não transmitir condições hoje à noite, Em seguida, eles abrirão e continuarão esse público e o ZBA não ouvirá isso até que esta placa termine com a revisão do plano do site. Mas eles fizeram arquivos em tempo hábil que, se ele optar por terminar hoje à noite, poderiam ser ouvidos em 26.
[WpieqDvHvyY_SPEAKER_14]: Ótimo, obrigado.
[zMDmsK0LIsU_SPEAKER_03]: Posso pedir que você simplesmente ande pelas diferentes variações que você está solicitando?
[WpieqDvHvyY_SPEAKER_13]: Claro. Então, temos um pátio lateral de variantes que estamos procurando por um metro e meio. Um pátio traseiro, bem, variantes de pátio traseiro de cinco pés. Bloqueando a cobertura, estamos procurando uma cobertura de bloqueio de 57% versus 50%. Em seguida, procurando uma variação de aproximadamente 7% na cobertura do lote. A altura parece 135 pés. Variação que estaríamos procurando. Quanto às histórias, seis histórias que procuraríamos para aliviar. Estamos em dois e estamos olhando para oito histórias aqui. E depois carregando baías. Somos obrigados a ter cinco baías de carga. Determinamos que precisamos apenas de três. Então, estaríamos procurando uma variação para reduzi -la para duas baías de carga. E isso é tudo.
[Alicia Hunt]: Você também pode falar sobre coisas de sustentabilidade? Há coisas que estão aqui, mas sinto que quando você conheceu nosso escritório, você falou mais sobre seu compromisso com a sustentabilidade e esse tipo de coisa que fazia parte da pergunta de Klaus.
[WpieqDvHvyY_SPEAKER_14]: Sim, absolutamente. Acho que temos Stephanie Krul aqui da HBB, que está nos ajudando no lado ambiental e permite o lado das coisas. E também temos a engenharia de Jacob aqui que nos ajudou a superar alguns dos objetivos de sustentabilidade desde o início. Portanto, fique à vontade para ignorá -lo se quiser falar sobre isso. Obrigado.
[SPEAKER_12]: Olá, esta é Stephanie Krul de HBB. Eu posso falar um pouco mais do lado das mudanças climáticas e da mitigação do que ao lado da sustentabilidade. Mas este projeto está sujeito ao MEPA. Apresentamos uma ENF e obtivemos um certificado em 1º de abril. Fomos convidados a apresentar um único relatório de impacto ambiental. E assim estamos usando os dados no nível estadual, as informações mais atualizadas sobre os impactos das mudanças climáticas Aumento no aumento do nível de calor. Na verdade, este site é mais vulnerável a inundações devido ao aumento do nível do mar, e isso se deve à sua localização perto de uma área de zonas úmidas. O projeto procura aumentar o primeiro andar e ter algumas medidas de teste de inundação passivas e ativas no caso de haver inundações no local ou também antecipando isso. Medidas de proteção contra a escala distrital serão erguidas um pouco mais a jusante e fornecerão muita proteção ao site. Portanto, no final, pode não ser vulnerável a tantas inundações quanto parece. Então esse é o lado das inundações e eu o entregarei à equipe de design para falar mais sobre sustentabilidade.
[WpieqDvHvyY_SPEAKER_14]: Sim, acho que temos Jacobs aqui que eles poderiam falar um pouco com alguns dos objetivos de sustentabilidade que começamos a criar para o projeto.
[rHW3832dHik_SPEAKER_02]: Sim, eu sou Stephan Churis, estou com Jacobs. E estamos no início da fase de design e estamos procurando direcionar o ouro frontal, essencialmente para o projeto. Estamos vendo problemas, incluindo a redução da ilha do calor, Aumentar a eficiência e o desempenho da energia, o uso eficiente de acessórios de encanamento, controles de iluminação, aumento da eficiência energética para equipamentos e qualquer coisa no edifício, qualidade do ar ambiental. Materiais de baixa emissão, você sabe, a maioria dos problemas que vamos ler. E assim, enfatizando que estamos nos estágios iniciais do design, mas, você sabe, trabalharemos para desenvolver nossa pontuação LEED e, você sabe, trabalhar com a cidade enquanto trabalhamos em nosso processo todos juntos.
[Adam Hurtubise]: Obrigado.
[Andre Leroux]: Classe, você tinha uma pergunta de rastreamento?
[zMDmsK0LIsU_SPEAKER_03]: Eu tenho uma tonelada.
[Adam Hurtubise]: No me sorprende.
[zMDmsK0LIsU_SPEAKER_03]: Sim. Não sei se devo simplesmente martelar tudo isso, e então você pode tentar verificá -los ou se deve fazê -los um por um, não sei o que é mais fácil, mas sou Andre David.
[David Blumberg]: E lamento interromper. Posso perguntar mais sobre uma imagem maior, mais na fila do que Clay acabou de perguntar? Se você está prestes a fazer muitas perguntas detalhadas, posso fazer mais uma conceitual?
[Andre Leroux]: Sim, vá em frente. Vamos ver. Clay assentiu. Tudo bem, obrigado.
[David Blumberg]: Acho que sou. Esta parece ser a oportunidade perfeita para aproveitar algumas das ferramentas que temos em nossa ordenança de zoneamento recém -cunhada, por exemplo, um plano de distrito de desenvolvimento comercial para tentar colocar um pensamento exaustivo o que fazer com essa área que provavelmente é adequada para o desenvolvimento, do shopping ao shopping em todo o parque, faz a cidade pensar nisso. Temos muito poucos bolsos onde temos esse potencial de desenvolvimento. Estamos no processo de plano abrangente. Acabamos de passar pela atualização de zoneamento. E aqui estamos nós com um tipo de desenvolvimento de um enredo que excede nossas limitações de zoneamento. E eu me sentiria muito melhor com o que está sendo De uma visão completa daquele bairro para ver qual é a visão disso no futuro?
[Andre Leroux]: Obrigado David. Isso pode ser uma pergunta para Alicia.
[zMDmsK0LIsU_SPEAKER_03]: E eu ia dizer que essa também era uma das minhas perguntas. Parece que este é outro daqueles projetos da ilha onde a maior imagem aqui, que se você pensa com antecedência, poderia ser Muito mais rico do que apenas este projeto único.
[Alicia Hunt]: Então, vou começar dizendo que isso é algo sobre o qual estamos falando absolutamente. Estamos olhando para esta área. Há o estudo de tráfego do Wellington Circle que está acontecendo. Esses são os proponentes mencionados a isso. Na verdade, solicitamos um subsídio para ver essa área em geral. Hum, e eu posso pedir a Victor para falar um pouco mais. Mas, nesse sentido, esse projeto realmente se encaixa em tudo o que ouvimos tão longe do plano abrangente. É isso que está filtrando nessa área. Isso é uma área de ciências da vida? E parte de nossos pensamentos é que este edifício pode servir como prova de conceito para isso. Especificamente sobre os distritos planejados de desenvolvimento, estamos conversando com alguns desenvolvedores que definitivamente procuram buscar isso em lugares específicos da cidade, mas tem que vir do desenvolvedor, não da cidade, certo? Como se o desenvolvedor diz, prefiro usar esse processo ou esse processo, esse é o seu critério. Não criamos um distrito de desenvolvimento planejado. Nós nunca faríamos isso. Sempre viria de um desenvolvedor privado. Poderíamos encorajá -lo. Mas acho que Victor é realmente o líder nesse subsídio que mencionei, então gostaria de ver se Vic quer acrescentar um pouco mais ao que acabei de dizer. Espero não ter superado.
[Victor Schrader]: Não, de jeito nenhum. Isso é correto. E você está certo. Este projeto está um pouco à frente do planejamento que temos em campo. Mas está definitivamente de acordo com o que estamos ouvindo. E estamos tentando tirar proveito do plano abrangente que podemos, pois estamos passando por esse processo e garantir que os projetos estejam alinhados. Essas são, como todos sabem, iniciativas privadas. E este projeto está em processo de, Por cerca de um ano até o dia. Então, quando estava sendo concebido, o novo zoneamento estava lá fora, mas teve um longo caminho a percorrer. Ele avançou um pouco para o novo zoneamento. Esperamos alcançar o planejamento e ver a oportunidade que David, acho que você está se referindo. E acho que todo mundo tem em mente o que essa área poderia ser. Há propriedades suficientes que estão no mercado na área de Wellington, que está intimamente bem, se não adjacente a este pacote. E há um planejamento que deve ser feito. E eu acho que há uma visão maior do que Isso deve ser estabelecido. Mas, neste momento, contamos com os comentários da comunidade através do plano abrangente e do processo que esse projeto passou em termos de recebimento de comentários da comunidade. É geralmente positivo e encorajador. E as pessoas estão animadas ao ver uma nova indústria chegar a Medford. E, você sabe, agora estamos nos estágios detalhados do edifício, mas em termos de visão geral, esperamos chegar em breve e certamente pensamos que esse projeto será vinculado quando o fizermos, mas não tanto quanto podemos oferecer nesse momento.
[Andre Leroux]: Eu só quero ter certeza de que entendi. Então, o subsídio que a cidade está solicitando seria para um distrito Desenvolver um plano distrital, ou o que vejo? Desculpe, sim.
[Victor Schrader]: Sim, seria, são mais de 90 acres que cobririam a área metropolitana de Wellington, incluindo a Sycamore Ave, que este conselho ouviu um projeto na Sycamore Ave recentemente. E então também uma área de Wellington, Estação MBTA para a qual a cidade tem direitos aéreos, então sentimos que tudo está conectado. E seria que a área de estudo seria um estudo de desenvolvimento econômico que pensa na fase de crescimento, mas nas camadas nos confortos. Ele Potencialmente novos sistemas rodoviários ou coisas que devem ser desenvolvidas, juntamente com o novo crescimento para acomodá -lo, tanto em grau quanto abaixo do grau e sim.
[Alicia Hunt]: Uma coisa que quero desenvolver é que não quero usar o desenvolvimento do termo do termo incorretamente, porque agora é oficial em nosso zoneamento. Os estudos e a economia, desculpe, meu vídeo continua a congelar. Os estudos e o estudo do desenvolvimento econômico que analisam toda a área. Se, então, desenvolvedores individuais poderiam optar por usar o plano de desenvolvimento do plano de ferramentas para propor as coisas em uma ou mais propriedades. É por isso que eu estava balançando a cabeça. Não quero que eles nos levem em acidente. E isso faz parte. E algo que Victor aludiu, eu só queria mencionar, percebi que ninguém havia chamado isso. A prefeita Brianna ficou muito animada por ter reuniões públicas sobre vários projetos antes de serem apresentados juntos e comissões. Ela quer, antes de nos envolvermos muito como uma cidade com eles, quer ver qual reação pública a vários projetos. Então, o que Victor aludiu aos comentários públicos sobre isso é que houve uma reunião pública e alguém mais agudo do que eu esta noite Teremos que dizer quando isso aconteceu, mas houve uma reunião pública. Eu acho que alguns de vocês estavam lá. Ele recebeu bons comentários. Isso foi parte do que alimentou o plano abrangente. E na última reunião integral do plano, então Explodimos na reunião pública, explodimos em grupos para olhar para diferentes áreas. E pedimos aos moradores de comentários sobre essa área, bem como em outras áreas. E o que ouvimos do público foi que as ciências da vida fazem sentido aqui. Alguns edifícios superiores, mais densidade, esses edifícios comerciais, bons empregos em Medford fazem sentido aqui. Hum, então é onde sentimos que estamos saindo em frente ao plano abrangente, mas, em sentido bem, porque esses edifícios levam tempo para construir e as ciências da vida agora estão quentes e gostaríamos de ir a Medford e não ir, você sabe, Charletown ou não vamos para Medford. Isso é parte do motivo pelo qual os encorajamos a Continue com o processo agora e não apenas espere até que o plano abrangente seja realizado.
[Andre Leroux]: Obrigado. Suponho que responda ao que o membro da Bloomberg havia perguntado. Portanto, o subsídio ao qual a cidade está se referindo aqui se a cidade o alcançar, que não é um tratamento feito, seria para um plano de desenvolvimento econômico, não para um plano distrital que, você sabe, abordaria coisas como diretrizes de design.
[Victor Schrader]: Não seria tão específico, Andre. É assim que escrevemos. Eu acho que poderíamos aceitar. Esse seria um projeto de fase dois. Seria mais relacionado ao design. É um nível mais alto.
[Andre Leroux]: Obrigado. Voltando à aula, você gostaria de aprofundar algumas de suas perguntas?
[zMDmsK0LIsU_SPEAKER_03]: Sim, acho que é uma ótima descrição geral e obrigado. Quero dizer, acho que realmente nos ajuda a ouvir Você sabe, quais membros da comunidade estão pensando. Eu certamente concordo que, você sabe, mais desenvolvimento e mais empregos e tudo o que é bom aqui. No início da apresentação, ele falou um pouco sobre um muro de contenção ao redor do local. Eu me perguntei se você poderia dar um pouco mais de detalhes sobre isso. E acho que talvez seja paralelo a isso, você também falou uma espécie de cerca ao redor do site. Você sabe, quando Dave, David mencionou, você sabe, e eu disse, use a palavra ilha para pensar ou descrever a maneira como ele se sente pelo menos neste momento, acho que talvez parte disso seja o medo de que isso seja, Uma coisa que simplesmente, exceto ambos, ambos, você sabe, as entradas na frente do site estão completas No campo ao lado, mas você sabe que há um pântano por trás disso, então eu me pergunto, você sabe, como você está usando a natureza que o rodeia para se conectar através do site e fazê -lo mais do que sozinho, você sabe, você já sabe, uma cerca de plástico branco de um metro e oitenta de altura. Agradeço as representações. Eu acho que o que seria ótimo é que, se você pudesse fazer algumas representações de como o edifício verá de onde veremos, a saber, ao longo do parque do parque de McDonald Park, talvez a coisa mais importante, para que você saiba, e talvez o mais importante, os membros da cidade possam ver como isso parecerá, você sabe, quando eles interagem com ele. Quanto ao design, não, não quero dizer muito, mas acho que os designs são Começando de uma maneira agradável. Eu gosto da maneira como Brian falou sobre os dentes da Sierra. Eu poderia encorajá -lo a continuar com isso, porque acho que é um bom movimento que ajuda a quebrar a escala. Percebi que não havia no lado oeste. Não sei se isso é algo que você poderia trazer. E talvez isso leve ao meu outro comentário, que é, e especialmente pense em desenvolvimentos futuros e tudo, pense em onde você está, Neste parque realmente bonito, pensando em contexto e materiais. Para mim, estou totalmente bem com edifícios de vidro, mas me pergunto se talvez um pouco menos de copo, talvez um pouco menos Hum, não estou realmente encontrando a palavra certa, mas como se parecesse uma espécie de edifício colorido e uma espécie de cunha entre duas áreas úmidas e ao longo deste parque. Hum, eu me pergunto se talvez um pouco mais, hum, materiais opacos, talvez um pouco mais de alvenaria ou coisas assim possam ser um pouco mais apropriadas. Hum, eu não estou, não vou dizer, você sabe Veja as referências de Medford, porque acho que não há muito, especialmente nessa escala. E acho que em termos de variações, é obviamente o que eu inicialmente pulei quando estava olhando através dos materiais. Obviamente, um proponente de, para, para densidade e para a quantidade de espaço. Mas eu também me pergunto, você sabe, ele é, acho que elas estão nas pegadas de 40.000 pés quadrados para esses andares, eu me pergunto se, você sabe, isso pode ser um pouco grande para o site, eu não sei. Parece que essas variações são, você sabe, elas são agressivas e podem ser totalmente justificadas, mas é como algo que eu sinto que este conselho e talvez outros no quadro que não são um arquiteto podem se beneficiar de uma compreensão um pouco melhor de como, você sabe, o que está impulsionando o tamanho Uma espécie de massagem deste edifício, que será imponente, certamente no curto prazo. Eu provavelmente poderia parar por aí.
[Andre Leroux]: Vou deixar a equipe do projeto responder a alguns deles antes de continuar.
[WpieqDvHvyY_SPEAKER_14]: Perfeito, obrigado, cadeira e obrigado pelos comentários. Acho que provavelmente começaremos com o muro de contenção e a cerca ao redor do local. Eu sei que Civil e MVLA estão aqui, por isso, se você pode tocá -lo.
[WpieqDvHvyY_SPEAKER_15]: Bem, isso é Mark Anhansen, HBB, assumindo a posição de Tim porque ele tem uma parada das sete horas. Começamos com um plano que seguiu a topografia existente. O site enquanto encontra se inclina para longe do Mystic Valley Parkway. Um dos tipos disso é que não há infraestrutura de drenagem real no site. Tudo chega à frente da frente para trás. E, você sabe, o primeiro, você sabe, pensou que estava bem, temos que construí -lo um pouco, você sabe, estaremos um pouco altos na frente e depois cairemos para a elevação da primavera de carga, mas quando começamos a olhar as limitações de inundação e, você sabe, a necessidade de proteger o edifício mais uma vez como um requisito competitivo. Levamos o prédio e estagnamos. Acho que podemos ser um pouco mais sensíveis na maneira como parecemos ou como fazemos, mas está realmente sendo motivado pela necessidade de proteger o edifício no que agora é um evento de inundação projetado, mas também certificando -se de que, ao longo do Misty Valley Parkway, preservamos o padrão de água da chuva que é dividido no Misty Valley Park e nas costas. Você sabe que nos concentramos em nossa conexão com Parkway no parque do outro lado da rua. Simplesmente será muito difícil conectá -lo com as costas sem expor o edifício, por isso foi uma espécie de que nosso design agora está feliz em falar sobre isso e ver se existem maneiras pelas quais podemos mitigar como ele se conecta ou você sabe quais são as prioridades da cidade e como você gostaria que isso se conecte. É um bom lugar, é bom, é um bom comentário que é, você sabe, Sim, não, quero dizer, um desafio.
[zMDmsK0LIsU_SPEAKER_03]: Inicialmente, apenas a apresentação supunha que era como uma banheira. Então, acho que me sinto um pouco melhor porque se orgulha do local circundante, em vez de estar nele. Mas sim, eu acho, você sabe, apenas leve em consideração, novamente, para pensar no desenvolvimento futuro de como você está tratando isso, essas paredes e as bordas lá, acho que isso será importante. Obrigado.
[WpieqDvHvyY_SPEAKER_14]: E acho que o próximo que provavelmente devemos tocar são alguns dos comentários do design. Agradecemos esses comentários.
[Andre Leroux]: E acho que o Sr. Locke, na verdade, antes de ir para isso, temos um dos engenheiros da cidade com extensa história de água da chuva. E me pergunto se Owen poderia estar disposto a conversar com sua revisão do projeto. Absolutamente. Peço desculpas, presidente.
[Owen Wartella]: Olá, me desculpe, estou atrasado. Acabei de descobrir que você me amava nesta reunião. Meus comentários sobre água da chuva foram, conceitualmente, entendo o que é. Eu acho que a ótima comida para carregar aqui é que o conselho provavelmente se preocuparia com o fato de a água da chuva estar sendo coletada dentro do prédio e depois bombeia. Hum, e a outra coisa em que você está interessado é que, hum, que vai para o que você mencionou antes era basicamente, um escopo do próprio site imposto nessa área de amortecimento de 25 pés para as áreas úmidas nas costas. E essas são as duas grandes conclusões que precisam lidar com a água da chuva. Principalmente porque a parede está basicamente preenchendo a área de zonas úmidas, aquela área de volume.
[WpieqDvHvyY_SPEAKER_15]: Adjacência, sim. Não é o verdadeiro pântano, eu só quero ficar claro.
[Adam Hurtubise]: Correto, não está enchendo o pântano.
[Andre Leroux]: Bem, apenas para reforçar algo, acho que os cuidados disseram sobre algumas representações, eu certamente adoraria ver essas elevações em uma representação, para que possamos realmente ter uma idéia do site, o contorno do site e o muro de contenção e a cerca e como isso funciona e como isso afeta as propriedades das contas. Isso seria algo que eu definitivamente gostaria de ver.
[zMDmsK0LIsU_SPEAKER_03]: Posso simplesmente pular novamente por um segundo? E acho que todo mundo já me ouviu dizer isso antes. Eu acho que você sabe, você fez uma apresentação muito boa. Nós realmente apreciamos isso. E este é o meu comentário geral sobre esse processo. É uma espécie de, cabe a você ter certeza de que as informações de que precisamos Está disponível e claro. Por isso, mencionei as representações, mas acho que pediria que você pense nisso de uma maneira muito mais ampla, você apresenta essas informações, porque certamente passará por nós, mas a cidade também a verá. Então nos mostrando . As exposições que realmente reforçam, hum, o design e como o edifício viverá em seu lugar. Eu acho que eles são realmente importantes. Hum, não estou sugerindo que isso seja uma necessidade. Mas este é, sem dúvida, o tipo de área e projeto onde seria um modelo. Muito Conte -nos sobre este projeto.
[WpieqDvHvyY_SPEAKER_14]: Eu faço aula. Sr. Luck. Obrigado aula. Agradeço esses comentários. E sim, definitivamente seguiremos com mais. Então, um dos, eu sei que acabamos de conversar um pouco sobre as representações e também houve alguns comentários sobre o design. Eu sei que no colapso da escala e do contexto e dos materiais, e especialmente do vidro. Eu sei que o Cube 3 está aqui. Eles provavelmente poderiam falar um pouco com esses comentários de design. E eu sei que Jacobs também está aqui se eles querem adicionar algo. Então fique à vontade de
[SPEAKER_09]: Claro, obrigado. Este é Brian O'Connor. Agradeço os comentários. Eu acho que eles foram muito, muito atenciosos. Você sabe, uma das coisas que estamos lutando um pouco é garantir que não estamos tratando o edifício por todos os lados e realmente pensando no fluxo de tráfego e no fluxo de pessoas no vale místico nas direções leste e oeste. Eu acho o prédio É plano no lado oeste, que se afasta do tráfego que se afasta de Medford. É um pouco mais liso. Eu acho que parte disso se deve à eficiência que realmente precisamos tentar alcançar nas placas típicas do edifício, para que a funcionalidade do laboratório funcione. Mas eu certamente acredito que seus comentários sobre dentes de Sierra, materialidade e transparência são tudo o que estamos absolutamente felizes em ver com mais detalhes. E eu também acredito no seu comentário É importante sobre representações e como será visto na vida real da esfera pública. Portanto, devemos planejar vistas orientais e ocidentais no nível do solo enquanto dirigem ou caminha ao longo da borda e do parque para o outro lado da rua. Acho que todo mundo foi excelentes comentários e acho que eles desembarcaram comigo, então.
[zMDmsK0LIsU_SPEAKER_03]: Obrigado.
[Andre Leroux]: Sr. Locke, não sei se havia respostas adicionais de resposta que eu queria mencionar antes de ir a outros membros do conselho.
[WpieqDvHvyY_SPEAKER_14]: Sim, acho que os comentários que ouvimos foram para as variações. Mais uma vez, eu sei que Michael Parker o tocou um pouco, e não sei se ele quer voltar e tocá -lo mais. E eu sei que você mencionou as placas do piso e esse tipo de coisa. Então, temos Jacobs aqui que eles provavelmente também poderiam ajudar um pouco. Michael, se você quiser abordar alguns deles.
[WpieqDvHvyY_SPEAKER_13]: Claro, ótimo, obrigado. Sim, e acho que Jacobs teria muito a dizer sobre isso. E o que eu diria sobre o Sr. Anderson, como você aponta, agressividade. Eu moro em Charlestown, então apreciei os comentários de Alicia sobre não deixar o laboratório pular para Charletown. Então, eu amo a competição. Mas também moro em uma área onde a MGH tem alguns laboratórios. E seus laboratórios obsoletos de muitos, muitos anos atrás, são muito pequenos, certo? Seus dois ou três andares. E acho que estamos vendo. Para o espaço de laboratório contemporâneo, ele precisa ter certos componentes de design para torná -los bem -sucedidos à medida que essa indústria cresceu. Então, estou olhando para coisas como o prato de piso que jovens alturas mínimas de piso ao chão, você precisa de pelo menos 15 pés para o trabalho dos dutos. Coisas como sistemas de suporte ocupam cerca de 50% do próprio edifício. Você tem as seções mínimas, as maiores seções de 45 a 55 pés. Então, você sabe, parece agressivo, mas para uma construção contemporânea de ciências da vida, é assim que é assim que eles estão sendo construídos neste momento. Então, não sei se alguém de Jacobs gostaria de tirar vantagem disso.
[SPEAKER_07]: Sim, eu posso aproveitar isso. Eu sou Scott Aquilina de Jacobs e meu colega Stefan falou anteriormente. Nosso papel neste momento nesta fase inicial de design é garantir que as fundações do edifício apoiem um edifício de ciências da vida modernas e modernas que serão atraentes para futuros inquilinos. E então, o que foi discutido em termos de 4-alta da Flórida? E o espaço das colunas em uma espécie de módulo amplo é tudo o que permite projetos de escritórios de laboratório muito flexíveis em um mercado muito ativo no momento, mas ainda muito competitivo. E as expectativas do espaço em termos de funcionalidade, mas também em termos de ambiente são muito altas. Então isso e o, A pegada é realmente ditada pela típica mistura de escritório de laboratório 40, 60% e o que o mercado indica em termos de qual deve ser a capacidade nesses pisos. Para que o edifício seja projetado internamente, o edifício foi projetado a partir desses parâmetros. Você também pode ver neste design que existem dois níveis de cobertura. E isso é bom porque significa que mais sistemas mecânicos serão ocultos em vez de expostos de alguma forma. E assim, novamente, existem muitas mecânicas dedicadas ao serviço dessas áreas de laboratório. Então é isso que eu acrescentaria agora. Havia uma pergunta sobre o tipo de vidro de vidro no edifício. Uma das coisas que esperamos é que, enquanto desenvolvemos o design, é que o edifício seria menos reflexivo e mais transparente. Hum, para que, hum, atividades, UH e características dentro do edifício possam ser reveladas. Hum, a profundidade do edifício seria revelada, e isso pareceria um pouco menos, hum, potencialmente pareceria mais atraente, Huh e mais habitado. Hum, e isso seria algo que tentaríamos desenvolver, à medida que o design avança.
[Andre Leroux]: Obrigado. Hum, Agradeço o que você estabeleceu nessas questões. É uma das perguntas que tive também foi entender o tipo de justificativa comercial e o processo de pensamento para a concentração do edifício, como por que oito histórias e por que a missa que você tem lá. Portanto, mais detalhes sobre isso também podem ser úteis para nós. Eu estaria interessado em aprender mais sobre isso.
[zMDmsK0LIsU_SPEAKER_03]: Sim, quero dizer, eu definitivamente incentivaria apenas pensar com muito cuidado, você sabe, totalmente, você sabe, larguras típicas do laboratório e todas as necessidades. Mas também, eu acho que me parece que, se você se espremer, isso afeta um pouco seus lápis, poderá eliminar uma ou duas dessas variações. E acho que essa seria uma história bastante convincente. Dizer que ele pensou nisso e acho que o conselho também deve entender que, você sabe, o prédio é oito pentajos, mas as coberturas mecânicas estarão na faixa de 45 pés, por isso está essencialmente adicionando mais três histórias ao edifício. Em termos de massa e isso é apenas para o benefício que meus colegas do conselho entendem, por isso é essencialmente um edifício de 11 histórias. As coberturas não contam para a altura do edifício. Portanto, é bastante grande e bastante alto e pode ser merecido, especialmente se você falar sobre desenvolvimentos futuros de alturas semelhantes. E eu certamente sei que o prédio residencial algumas portas também está naquele bairro. Depois, também há precedentes. Mas sim, obrigado por todos os seus comentários.
[Andre Leroux]: Gostaria de perguntar aos nossos outros membros do conselho se eles tiverem algumas perguntas ou comentários que eles gostariam de sair. Jackie
[Jacqueline McPherson]: Olá. Eu sou Jackie Furtado, vice -presidente do Conselho de Desenvolvimento Comunitário. Obrigado a todos. Quero meu comentário dizendo que acho que esta é uma oportunidade incrível para a cidade de Medford. Mas, como em todas as reuniões, temos um dever para a cidade e com os moradores. E é aí que começamos a inserir os detalhes. Uma das coisas que eu queria fazer era ecoar meus colegas e, bem, ecoarem os outros antes de mim. E eu como especialista em desenvolvimento econômico, vejo isso como uma grande oportunidade, certo? Mas acho que é aí que quero todas essas coisas excelentes, mas eu precisaria de um engenheiro para explicar como isso vai acontecer. Um arquiteto, preciso que eles me expliquem em termos de leigos, exatamente como os lugares já explicaram. Eu precisaria ver isso um pouco mais do que Um residencial ou mais uma vez, os termos dos leigos, apenas para que possam assimilar e ver o quão incrível essa oportunidade pode ser. E ao dizer isso, deixarei o design apenas por enquanto, mas sei que estamos realmente olhando para o próprio site, mas uma das coisas que chamou minha atenção e minha atenção foram os 422 vagas de estacionamento que realmente afetam o site. E estou apenas tentando entender melhor. Eu acho que foi Stephanie da HBB que explicou anteriormente que houve alguns impactos ambientais que iriam desencadear o MEPA. Eu me perguntava se um, se isso era transporte e dois, os 422 vagas de estacionamento, vejo que há um incentivo de bicicleta. Existem outros incentivos para coincidir, para levar os usuários desse site ao MBTA Wellington Circle? Eu não ouvi muito sobre isso e como isso seria usado, o uso de pedestres. Eu também sei o que Todd Blake, nosso comissário de transporte, mencionou algo sobre as passarelas de pedestres, mas não tinha certeza de como o proponente o imaginará. Há tantas coisas que eu gostaria de entender melhor para que eu possa ver como essa oportunidade incrível pode se encaixar melhor em Medford. E especialmente com aquele círculo de Wellington, eu sei que Massdot teve Alguns problemas acima com a cidade e apenas tentando mitigar o tráfego que já está um pouco louco lá no que é interseção. Então, novamente, sou apenas um membro do conselho e morador que vive no Mystic Valley Parkway, sim, estou apenas tentando entender melhor como tudo isso está indo. E obrigado. E essa é a única coisa que tenho.
[Deanna Peabody]: Sim, Andre, eu só queria ecoar isso e ver se podíamos ouvir um pouco mais sobre o estudo de tráfego. E eu vi Todd Blake ter Fiz um bom relatório a esse respeito e tive recomendações para mitigação e o que a equipe pensou sobre isso.
[Andre Leroux]: Obrigado. Você gostaria do comissário Blake?
[Deanna Peabody]: Claro. Se você não se importa em dar um resumo do seu relatório.
[Adam Hurtubise]: Eu ainda estarei lá.
[Todd Blake]: Sim. Obrigado, Sr. Presidente e membros do conselho. Você pode me ouvir bem? Sim. Então, sim, como de costume, os engenheiros de tráfego que proporam é decente e você está tentando estimar os impactos, mas como sabemos, você sabe, estimado para que possa haver. Você sabe que é baseado em projeção e impactos pode não ser exatamente o que eles indicam em seu relatório, então tentei destacar algumas coisas que poderiam acontecer em termos, alguns, talvez para melhor, talvez para o pior, dependendo da distribuição de viagens específicas, porque é um lugar certo apenas no site. Ingressos e são A, porque é um parque Médio Mystic Valley. All trips have to come in a certain direction all trips will go in one direction, so, how do they arrive and from the living room, the exit to the south or east and when you enter, you, you, you know how they get to the site, so, you know, they had to make that there is an alleged gut distribution so that they have not necessarily blamed, but you know, depending on how that is, that is, some? Portanto, em termos que outros membros do conselho haviam mencionado, sempre procuramos oportunidades para reduzir a viagem de veículos de um único ocupante, você sabe, tentando incentivar e melhorar o uso do ciclismo e o uso do tráfego psicológico e o uso de pedestres. Portanto, minha revisão sugeriu algumas coisas para ajudar a resolvê -las ou ajudar a incentivar esses outros usos. Os caminhos, quero dizer, para reduzir a dependência do veículo. Então, você sabe, toquei rapidamente alguns dos proponentes que mencionara o estudo de viabilidade para uma mistura de cruzamentos de cruzamento no Sr. Kelly Parkway, nas proximidades do local. Então, sugiro que, além de estudá -lo. Projeto e construção de sua implementação. Portanto, é provável que tenha algum tipo de melhoria, para que não seja apenas uma passagem de pedestres incivilizada que possa ser um pouco desanimadora para cruzar esse caminho. Portanto, algo como a RFP é O, ou um farol híbrido de pedestres ou algo assim, trabalhando com um dever enorme, porque é o seu caminho que estaria sujeito à sua revisão. Então, você sabe, o espaço da curva é valioso e competitivo; portanto, outros usos potenciais para aquele ombro que existe no Sr. Valley Parkway. Portanto, eu poderia pular para que os pedestres encurçassem a distância ou pudessem adicionar pistas de bicicleta e aquele ombro de ambos os lados, para que você não possa dar os saltos ou, você sabe, sabe, sabe, você sabe, sabe, você sabe Dependendo do que acontece com o redesenho da rede de ônibus MBTA, você sabe, também há potencialmente competição de ônibus de ônibus e coisas assim, mas tudo ocupa o mesmo espaço no ombro. Então, disse que, se o estado, por algum motivo, não aprovou o. O novo cruzamento de pedestres melhorou as faixas de pedestres, então damos algumas opções de outras coisas que eles poderiam fazer, como as indicações para pedestres de um relato regressivo que vários sinalizam para patrocinar uma estação de bicicleta azul e também de bicicleta. Nós também sugerimos. Conceitualmente, projetar uma pista de bicicleta amortecida pintada na estrada nos ombros utilizáveis no momento, mas eles publicaram como não estacionar, então eles basicamente não são usados. Portanto, se pudéssemos ajudar a usar esse espaço lá que já está pavimentado nos dois lados da rua, isso ajudará a conectar muitas coisas que significavam para nós. Estamos procurando muitos sistemas de caminho a oeste do site. Estamos investigando. As bicicletas azuis a leste do local se conectam melhor à estação MBTA, muitas das instalações de bicicleta em Valley Park seriam muito úteis para se conectar a outros projetos que temos na aprovação de um projeto subterrâneo com um design de 25% que conectaria a área de McDonnell Park na estação MBTA sem ter que cruzar a rota 28 e que se beneficiaria diretamente. Esse tipo de desenvolvimento, portanto, qualquer conexão com e a partir deles é muito importante. Além disso, existem algumas mudanças recentes de zoneamento ou alterações de zoneamento que se referiram à tradução para o gerenciamento. Então, você sabe, estou recomendando que eles se juntem à TMA local, o que ajuda, você sabe, com essas coisas e fornece idéias valiosas do que poderiam fazer. Em termos de descontos para funcionários para gastar coisas assim ou ou simplesmente antes dos impostos. Além disso, estou apenas olhando para o meu memorando ao mesmo tempo. Então, sim, em vez da TMA, se, por algum motivo, o proponente teria, por exemplo, seu próprio serviço de transporte de e para a estação MBTA, então, na minha opinião, negaria a necessidade da TMA porque teriam uma medida direta de TDM. Mas esses serviços do tipo TMA são fornecidos porque, muitas vezes, um desenvolvimento individual não terá os recursos, não será grande o suficiente para fazer tudo por si mesmos, para que possam agrupar recursos e esse tipo de coisa. Então, além disso, Eu queria enfatizar isso, porque a lei e a lei só precisam da sinalização do guia, direcionando as pessoas sobre como fazer o possível movimento da alça do jarro que a aparência, Sr. Carly Parkway para a Locus Street, para que elas cheguem à direita, virem para a esquerda e virassem outra à esquerda para agir, essencialmente uma virada legal. Portanto, as coisas a educar, que acabam sendo um empregador, usadas nesta instalação, deixando -as saber como se mover seria valiosa. Por isso, recomendo a detecção de vídeos de veículos em parte da área, também porque o estudo assumiu que ele era operado, mas quando, quando quebra, acaba executando o tempo livre para que não seja tão eficiente e dependendo da maneira como as viagens de saída saem. Eles provavelmente passarão pelo comercial em Parkway e pelo comercial em Riverside e Neste momento, devido ao desconforto de que eles não funcionam. Então, e seguindo o vídeo versus a estrada, ajudará no futuro a não ser afetado pela deterioração da estrada ou pelas empresas de serviço público desenterradas. Espero que isso resumisse para você Deanna e para todos.
[Deanna Peabody]: Sim, acho que os sinais são importantes como você disse o direito. Sem a capacidade de entregar você, dizendo novamente 93, não há rampa, eu não acho. Sim, não há rampa a oeste do site. Então, basicamente, como se fosse do Google, ele o traz todo o caminho para gostar do centro de Medford em Clippership Drive para voltar ao norte. Então é um pouco complicado A menos que você mude ou retorne ao Wellington Circle para voltar para lá para retornar.
[Todd Blake]: Sim, na distribuição da viagem, eles pensavam cerca de 40% em Riverside em direção a Medford Square, e então a outra opção seria potencialmente que eles mostraram 9% de Fellsway West North para chegar ao INA3. Como muitos de nós sabemos, existem três diferentes Saia para levar 93 para que você possa ir a qualquer um deles. Portanto, esse é um ponto muito bom, porque, caso contrário, eles atingem alguns deles, sim, eles precisam liderar um bloco importante.
[Deanna Peabody]: Sim, e também quero reiterar que, se a detecção não funcionar, o que é mostrado para o nível de serviço e coisas assim no TIS não é preciso. Portanto, é importante corrigir a detecção.
[Andre Leroux]: E apenas para adicionar a esses comentários. Concordo que todo o tráfego que sai será alimentar alguns gargalos já desafiadores, seja no místico ou na rota. Você sabe, 16 oeste, ou cortou a área da escola para, você sabe, Riverside está ou potencialmente caindo. Quero dizer, parece -me que talvez a opção melhor preferível seja descer, você sabe, comercial da rua e tentar voltar às falhas, você sabe, da Rota 28, mas que, como maio, temos que pensar em como estamos direcionando o tráfego e. Parece -me que melhor do que o melhor resultado de todos seria ter uma proporção maior do Os funcionários que tomam transporte público de Wellington, que têm apenas 800 metros ou menos de distância, ou andam de bicicleta, que é uma fabulosa rede regional de bicicletas está melhorando e melhorando o tempo todo do outro lado da rua. Então, eu me pergunto se você poderia falar um pouco mais sobre como vai incentivar os viajantes a usar essas maneiras alternativas e Por que você precisa de mais de 400 vagas de estacionamento?
[WpieqDvHvyY_SPEAKER_14]: Sim, obrigado, Sr. Presidente. E eu jamais irei comentários de Michael. Eu também moro em Charlestown. Então, estou lidando muito com o tráfego todos os dias. E eu sei que é um tópico quente na mente de todos. Eu quero passar para Ryan White. Está em nossa equipe da BHB e fez todo o trabalho de transporte no projeto. Então Ryan, fique à vontade para pular.
[SPEAKER_06]: Sim claro. Então, acho que todos os comentários de todos aqui estão exatamente em questão. Mas quero dizer, acho que é um benefício deste site que exista uma boa possibilidade, o potencial de dispersão dessas viagens a várias saídas diferentes em 93 para ajudar a espalhar isso. E como Todd mencionou, É assim que abordamos esse estudo de tráfego, está atribuindo diferentes porcentagens apropriadas dessas viagens geradas pelo projeto nas diferentes rotas diferentes que podem ser imaginadas. Eu acho que, do ponto de vista da mitigação, não acredito que a equipe tenha alguma preocupação e realmente espero ter conversas com a cidade e incorporar todos os elementos que Todd mencionou na carta. Hum, obviamente, muitos desses elementos requerem uma estreita coordenação com D. O. T. UM e D. C. R. Somente devido a um parque pela estrada, um e, um, o Mitic Valley Parkway como um todo. Eu acho que, hum. Inquilinos entrando neste edifício. Da perspectiva do estudo de tráfego, queríamos fazer a suposição mais conservadora, que supõe que todos liderem aqui com o objetivo final de ser muito melhor do que fornecer e incentivar as pessoas a usar maneiras alternativas para fornecer essas instalações, como mencionamos, fornecendo um estacionamento seguro para bicicleta para que sua bicicleta não seja de fora Hum, tendo, um, coordenadores no site para ajudar as pessoas, hum, classificar possíveis padrões de viagem, sejam bicicletas ou tráfego, trabalhar com o ponto a, um, determinar a viabilidade deste cruzamento do bloco do meio para se conectar melhor com as rotas de bicicleta, hum, um, ao longo do rio, assim como se conectar, um, com o MBTA. Hum, tudo isso, estamos explorando, mas Espera -se que este edifício, apenas com tamanho, tenha uma população de aproximadamente 500 a 550 pessoas neste edifício. Portanto, devemos garantir que o estacionamento seja fornecido no local para aqueles que são forçados a tomar veículos apenas devido a onde moram. Além de garantir que nada desse estacionamento seja derramado nas ruas ou nas outras redes rodoviárias e que o local seja autônomo e possa apoiar toda a população que chegará ao local todos os dias.
[Andre Leroux]: Obrigado. E suponho que este edifício esteja sendo construído sem inquilinos específicos em mente. Isso está correto?
[WpieqDvHvyY_SPEAKER_14]: Sim, isso está correto. Estamos apontando para o BSL Nível Um ou dois laboratórios, que é a extremidade inferior dos níveis de segurança ou biossegurança para os laboratórios. Então estaríamos falando sobre Seus laboratórios de pesquisa geral, nada no nível três e quatro. É quando você entra em produtos químicos mais sérios e coisas assim. Portanto, não esperamos isso. No entanto, ainda não temos um inquilino em mente. Estamos tentando tornar esse programa o mais flexível possível para obter um futuro inquilino no edifício.
[Andre Leroux]: Bom. E você também poderia falar um pouco sobre o tipo de sistema de eliminação de lixo que acontece através da doca de carregamento? Alguém, você sabe, resíduos médicos, como é tratado?
[WpieqDvHvyY_SPEAKER_14]: Sim, absolutamente. E vou deixar os arquitetos e os engenheiros chamam Jacobs e Cube 3 a levarem. Obviamente, eles estarão sujeitos a políticas e políticas estaduais da cidade de Medford. Então, seguiremos essas diretrizes, mas o Cube 3 e Jacobs, não sei se você quer escalar muito rápido.
[SPEAKER_07]: Bem, em termos de resíduos de laboratório, como líquidos, produtos químicos ou outros materiais, eles são armazenados no local em um local seguro, em uma sala de armazenamento química usada e depois removeu o local regularmente. Em seguida, é tratado separadamente, para que os resíduos de laboratório sejam tratados. Separadamente, separado e manuseado por um contrato separado para eliminações.
[Andre Leroux]: E esse espaço é adjacente à doca de carga?
[SPEAKER_07]: Sim, seria adjacente ao elevador de serviço e à estação de carga dentro do núcleo e disponível para todos os inquilinos. Seria escrito no contrato para que os inquilinos possam ter tanta capacidade para todos os inquilinos.
[SPEAKER_09]: E o lixo convencional seria tratado em um local semelhante e seria removido através da área de carregamento fechado.
[WpieqDvHvyY_SPEAKER_14]: Sim. E apenas para acrescentar a isso, uma das principais razões, uma das outras razões pelas quais termina perto da doca de carregamento é evitar a borda frontal do local. Não queremos lixo ou odores que se acumulem na borda frontal. Temos o espaço de varejo por aí. Temos um espaço flexível na comunidade em No térreo, que não queremos cheirar, obviamente, se estamos convidando a comunidade e não queremos isso. Então, outro motivo que já está voltando para carregar docas.
[Adam Hurtubise]: Obrigado.
[Andre Leroux]: Outros membros do conselho têm comentários ou perguntas?
[Jenny Graham]: Olá, Andrea, isso é Christy. Eu gostaria de fazer apenas algumas perguntas. Eu só quero agradecer aos nossos colegas do conselho pelas perguntas detalhadas que eles fizeram e concordo com muitas de suas declarações. Isso pode ser uma pergunta para a cidade, mas em termos de pensar sobre o plano de longo prazo para as múltiplas parcelas que chegam ao mercado nessa área, há algum pensamento dando a Como esse primeiro desenvolvimento e desenvolvimentos futuros podem começar a se conectar no futuro e permitir as possibilidades de conexão entre as parcelas, já que ele pensa nisso como uma possibilidade de se tornar um futuro campus? Alguém quer aceitar isso?
[Victor Schrader]: É uma ótima pergunta. Sim, temos em termos de como melhorar a infraestrutura da calçada existente e da infraestrutura de rua. Se você pensa na Commercial Street, isso realmente funciona como um beco para algumas das empresas de logística de lá. Vemos que a transição para mais ruas de pedestres em pleno funcionamento. Nós incentivamos fortemente a promoção para Ative o nível do solo com o quadrado, com o comércio de varejo. Eu acho que em termos de campus, imaginamos melhorias futuras na área de zonas úmidas que podem construir alguma conectividade para pedestres por trás desses edifícios. Com isso, na realidade, a equipe acaba de fazer um tour de Alewife Fresh Pond Area e algumas das melhorias que fizeram lá. Estamos realmente impressionados com algumas das características do passeio que implementaram, as passarelas e outras. Então, a partir desse aspecto, sim, estamos pensando nisso. Eu acho que isso vai ao estudo e à visão mais ampla que gostaríamos de implementar aqui. Ainda não estamos lá, mas certamente estamos pensando naqueles em um projeto por projeto e incentivando o aumento. Eles não entraram muito hoje à noite, mas falaram com os proprietários vizinhos e realmente pensaram muito sobre como o futuro disso poderia ser. E é difícil, difícil de ver neste site único, mas acho que está lá e pode acontecer. Eles certamente não estão limitando esse potencial.
[Jenny Graham]: Obrigado. Em termos de benefícios da comunidade, notei que existe um espaço flexível das comunidades. Você se importaria de explicar o que sua visão e intenção para esse espaço e acesso a isso?
[WpieqDvHvyY_SPEAKER_14]: Claro, sim. Uma das coisas que saíram do design inicial deste projeto foi que tínhamos espaço adicional no térreo. Já tínhamos incluído o comércio de varejo, já incluímos a área da paisagem. E esse espaço era algo assim, você não podia fazer uma tonelada com ele, mas foi ótimo. Eles eram quase 9.000 pés quadrados de espaço. E realmente queríamos ter certeza de que estávamos usando o melhor que podemos. O que fizemos é que, desde o início, o designamos como um espaço flexível da comunidade, e não projetamos realmente o que será esse espaço. Mas já estamos conversando, alguns grupos sobre o potencial de trazer um grupo sem fins lucrativos para esse espaço. E realmente ativar ainda mais para trazer mais pessoas para o site. Conversamos com a Medford Vocational High School sobre atrair pessoas para isso, crianças, jovens, estudantes do ensino médio. Eles têm um próximo Uh, biografia, o programa de ciências da vida que, que o diretor Fallon tem sido, você sabe, converse conosco. Então, imaginamos que isso poderia acontecer lá, e realmente uma infinidade de coisas diferentes. Pode ser, você sabe, espaço na sala de estar, você sabe, algum tipo de vagem de trabalho, qualquer coisa lá. Nós realmente queríamos ter certeza de que saímos. O espaço aberto a oportunidades no futuro. E se alguém nesta placa tiver alguma idéia, estamos felizes em levá -lo em consideração. Sei que estamos envolvidos na comunidade há cerca de um ano, mas obviamente tudo neste conselho tem muito mais experiência na comunidade. Portanto, se você tiver alguma sugestão, a equipe de design aqui ficará feliz em levá -las em consideração e começar a considerar um pouco mais profundamente no que esse espaço poderia ser. Então eu aprecio essa pergunta, Christy. Muito obrigado.
[Jenny Graham]: Sim, não, acho que é realmente importante. Penso que ter um espaço que permite interações intencionais com a comunidade para fins educacionais, para fins de treinamento, mesmo em torno do desenvolvimento da força de trabalho, mas realmente aproveitando isso como o primeiro edifício importante das ciências da vida na cidade de Medford e que as pessoas percebem e têm acesso à ciência. E uma melhor compreensão do que acontece neste edifício é um benefício. Eu simplesmente gostaria de reforçar o pedido ou sugestão de representações e perspectivas de como os pedestres realmente experimentarão o edifício. Eles nunca o experimentarão de cima, então realmente entenderá como o pedestre está envolvido com o prédio no nível da rua. Seria muito apreciado.
[WpieqDvHvyY_SPEAKER_14]: Obrigado. Obrigado Christy. Aprecio isso. Eu sei que temos uma representação da fachada do edifício do nível do solo. Não tenho certeza se alguém no terceiro trimestre tem facilmente disponível, mas tivemos um inventado do nível do solo como se estivesse andando ou de bicicleta na rua. Então, estamos felizes em compartilhar isso com você. Caso contrário, esta noite, certamente podemos enviar isso também.
[Jenny Graham]: Ótimo, obrigado.
[SPEAKER_09]: Continuaremos com isso, Clement.
[Jenny Graham]: Um comentário final que acabei de ler os comentários da Comissão Histórica de Medford é: há alguma preocupação de seu fim em alguns de seus comentários e como isso pode afetar como isso avança com a manutenção do design do edifício ou abordando os impactos que eles identificaram?
[WpieqDvHvyY_SPEAKER_14]: Obrigado Christy. Vou deixar Brian de Cube 3 e Jacobs lidar com essa pergunta.
[SPEAKER_09]: Obrigado. Na Comissão Histórica? Sim, acho que lemos isso. Acho que vamos passar em detalhes. Eu acho que um dos desafios aqui é que, como mencionado na chamada, não há muitos precedentes para essa tipologia de construção em Medford. Acho que precisamos ler isso com cuidado. Acho que devemos responder. Eu também acredito que devemos ter cuidado para não tentar fazer com que este edifício pareça histórico. Quero dizer, acho que esse é um tipo de edifício inclinado para a frente Para esta cidade, acho que é importante para o desenvolvimento futuro. Não queremos que eu sinta que isso não pertence aqui. E até agora houve muitos pensamentos em gestão de massa e escala e ESO. Eu acho que os comentários anteriores sobre, você sabe, pense, você sabe, como essas formas de dentes de serra podem realmente funcionar para quebrar o volume, pensando em um pouco mais Não sei se é um pouco mais. Opacidade potencialmente ou um pouco mais de transparência versus refletividade. Eu acho que poderíamos realmente chegar lá. Portanto, não tenho as respostas agora, mas li os comentários e acho que estamos preparados para assumir um compromisso positivo neles.
[Jenny Graham]: Obrigado.
[David Blumberg]: Acho que moro aqui há mais de 20 anos e o tráfego de Wellington tem sido um problema o tempo todo e não melhora, pois obviamente há mais e mais desenvolvimento nessa área. Uma coisa que eu gostaria que estivéssemos indo para o Distrito dos Planos mais, porque ele iria para o Conselho da Cidade e teríamos mais informações públicas e públicas sobre esse problema em particular, porque essas são as pessoas que receberão ligações telefônicas se esse tráfego for derramado nos vários bairros da cidade e não criou um impacto negativo em nossos residentes, mas que receberão telefonemas. Acho que só podemos fazer neste momento como um quadro. Eu acho que um serviço de transporte da Transporton deveria estar sozinho, isso só tem que acontecer. E, obviamente, isso não acontecerá no primeiro dia antes de alugar o prédio ou grande parte do prédio, mas você deve poder conectar pessoas com a linha laranja, acredito, além daqueles que se sentem confortáveis com o ciclismo e as opções sem dirigir mais agressivo. Existem chuveiros no prédio, planos para chuveiros, não para o consumo do público, mas para os funcionários que trabalham no prédio?
[SPEAKER_09]: Não sei se temos um plano de chuveiro direto real agora. Penso que, à medida que os traços do edifício se desenvolvem, como os usuários finais se identificam, quero dizer, é certamente algo que pode evoluir, mas não acho que tenhamos um plano direto para isso neste momento no traço do edifício.
[WpieqDvHvyY_SPEAKER_14]: Sim. Bem. Sim. E apenas para responder à sua pergunta de transporte, David, não é algo que somos estrangeiros. Na verdade, estamos trabalhando em um plano de transporte para outro projeto em Dorchester neste momento. Portanto, não é algo que não é familiar para nós e algo que certamente também podemos investigá -lo.
[David Blumberg]: Estações de carga elétricas em suas garagens, seus planos também incluíram vários deles?
[SPEAKER_09]: Sim, acho que certamente podemos incorporá -los ao planejamento.
[David Blumberg]: Ok, suponho que tive algumas preocupações com o prédio tão alto em uma pegada relativamente pequena. Fiquei muito surpreso por não ter ouvido mais da polícia e atirar na entrada de acessibilidade de rotação no local. Como é apenas um resultado correto, eu me preocuparia em fazer as pessoas na fila na pista da unidade. E se algo acontecer na hora errada, pode ser um problema real. Alguém na cidade sabe, quero dizer, a cidade ainda tem equipamentos para lidar com a altura deste edifício no ponto de acesso, que estará tão próximo do próprio edifício? Eles podem chegar a um piso superior e desligar um incêndio?
[Victor Schrader]: Andre, David, na verdade, o chefe Friedman está no que eu vi.
[Andre Leroux]: Ele ainda está ligado.
[John Freedman]: Estou aqui.
[Andre Leroux]: Bem.
[John Freedman]: Então, para responder à sua pergunta sobre como chegar ao andar superior. Obviamente, um edifício tão alto, você sabe, você conhece nossas antenas. A maneira como lutaríamos contra um fogo nisso seria por dentro. Então, olhamos para elevadores, escadas e canos para dentro. Então, basicamente, pegamos uma ótima subida, entramos e lutaríamos por dentro. Quanto a chegar ao telhado, é definitivamente mais alto que a nossa escada mais longa. Claramente, se encaixa na definição de um alto aumento. E é por isso que estão lá os códigos em que entraríamos e lutaríamos contra o fogo por dentro. Quanto à proximidade do edifício, suponho que quanto mais perto do edifício você obtém, mais alto você pode ir, obviamente. Então, mas você sabe, com este edifício, como eu disse, não o faremos, as alturas dos pisos e essas coisas, levantá -lo na escada mais alta. Então, uma vez que isso acontece, é considerado um grande aumento e, como eu disse, lutaremos com tudo por dentro.
[David Blumberg]: Bem, eu aprecio sua opinião. Obrigado.
[Alicia Hunt]: Pete, você poderia dizer que isso é algo padrão? Não é porque não temos nada tão alto, certo? Porque notarei que temos edifícios por trás do Conselho da Cidade que são bastante altos. Eu, da minha cabeça, não sei o quão alto eles são. Mas você não está fazendo isso? É como você faz?
[John Freedman]: Não, é assim que você faria. É assim que o código funciona. E quando eles superam essa altura da escada, isso é fluido. Ele também muda, coloca em luz todos os outros códigos que o alcançariam, muda a construção dele sem inserir seus detalhes, mas ele saberia, de uma maneira que poderíamos, você sabe, limitar o crescimento do fogo e fazê -lo pulverizar completamente. E, como eu disse, temos nossos sistemas lá com elevadores e colocações e, você sabe, é apenas uma maneira diferente de combater o fogo. Simplesmente, você sabe, você é menos, você realmente não precisa ter um alcance de ar em um teto alto, porque pode chegar lá através de outras mídias.
[Andre Leroux]: Correto, suponho, você pode explicar se um edifício como esse, obviamente, um edifício desse tamanho é, você sabe, é pulverizado? Existem sistemas especiais para instalados para, você sabe, um laboratório de alto nível?
[John Freedman]: Bem, eu deixaria isso para os engenheiros. Definitivamente. Portanto, acho que a altura do edifício governará os diferentes sistemas que entram lá com o Código de Construção. e o código de segurança de vida e quando, com o nível de laboratórios que estão lá, eles seriam obrigados a fazer certas coisas no código. Então, o nível um e dois é o menor, suponho que seja um e dois, e então três e quatro são os, maior o número. Então, e acho que três e quatro foram mencionados, eles são apenas um e dois, estão falando. Portanto, é um risco menor que o número mais alto.
[WpieqDvHvyY_SPEAKER_14]: Obrigado, David e temos o Jacobs Engineer, então não sei se você quer jogar um pouco disso.
[SPEAKER_07]: Bem, eu diria apenas que não acho que haja nada sobre a ocupação do laboratório que muda o perigo de fogo no edifício devido ao. Estes são algo assim, esses não são laboratórios de alto risco. Então, você sabe, basicamente, o perigo de fogo e o tipo de escada e recursos de saída serão baseados na ocupação, que é essencialmente uma ocupação comercial. Portanto, não acho que haja nada sobre a função de laboratório que torna o edifício mais perigoso. Então, aí, você sabe, se tivéssemos que entrar nas ervas daninhas, existe, há contenção de, Líquidos e gases dentro do edifício que devem ser cuidadosamente monitorados e quantidades limitadas. E isso é prescrito pelo código. E à medida que aumenta no edifício, é permitido ter um recipiente menos aberto desses potencialmente, você sabe, líquidos e materiais sensíveis. Mas esse é um tipo de problema separado sobre a contenção e armazenamento desses materiais. Materiais versus segurança de vida para as pessoas. Então isso seria justo, espero que seja útil, meu comentário lá.
[David Blumberg]: Sim, obrigado. Obrigado. Eu também queria perguntar o que, onde você colocaria no site? O que eu acho que seria a solicitação inevitável dos inquilinos para localizar tanques de gasolina de um tipo ou outro tanque de oxigênio de nitrogênio. Eu acho que é muito comum ver um edifício desse tamanho, imagino. Inevitavelmente, você terá de três a seis tanques, um a três tanques. Haverá vários clientes que desejam ver isso e usar isso.
[SPEAKER_07]: Portanto, muitas vezes, esse é um ponto mais de uso dentro de uma suíte de laboratório. E isso seria construído em um laboratório de piso por andar. Eles usarão quantidades menores, como em barcos, coisas assim. Se o prédio ocorrer onde há um suprimento mais centralizado de de gases como nitrogênio ou ar comprimido, que estaria em uma sala dentro do núcleo do térreo. Pode ser um lugar que se divide perto da doca de carga ou mesmo esculpido no estacionamento em termos de localização do porão. Isso significaria que isso seria parte do tipo de comodidade dos edifícios centrais. Para os inquilinos, que é uma opção, ou desenvolver um pouco mais de uso e é integrado ao ajuste do inquilino. Portanto, não haveria infraestrutura centralizada para esses gases.
[David Blumberg]: Bem. Se alguém também pudesse se aproximar, a dificuldade deste site, temos muitos lugares em Medford, onde está quase Você segue uma maneira dessa maneira, obtém uma maneira assim. Tente obter instruções para alguém de fora da cidade para chegar a um lugar como este em Medford. Pode ser muito difícil. E suponho que estou tentando, sou um pouco cético em relação à acessibilidade atualmente para as pessoas alcançarem o café. É realmente algo que a comunidade pode aproveitar, como se realmente chegasse lá, existem três vagas de estacionamento no site? Eles estão usando a garagem, o espaço da comunidade pode ser acompanhado de qual é o plano para o público ser convidado para o local? Em sua configuração atual, deixando de lado o fato de que talvez a Parkway seja desenvolvida de uma maneira diferente que será mais acessível nos próximos anos.
[SPEAKER_09]: Então, Quinlan, não sei se você quer jogar isso. Estou feliz em fazer isso também. Eu acho que a ideia é que o espaço do café é muito público. Acho que o que estamos fazendo é que estamos realmente planejando reforçar a circulação de pedestres ao longo da borda da Mystic Valley Parkway. Então, acho que há uma esperança e um objetivo que estamos planejando como esse tipo de área da cidade se desenvolverá e ela se tornará mais vibrante e mais comprometida. E eu acho que proporcionando mais estacionamento de superfície ou mais estacionamento de qualquer tipo Esse é um tipo de trabalho realmente visível e acessível contra isso, especialmente porque temos um pedaço de fachada apertada lá. Então, acho que reconhecemos que há alguma necessidade. Acho que estamos tentando ser muito deliberados que, esperançosamente, o uso aqui é apoiado pelos ocupantes do edifício, os futuros ocupantes de desenvolvimento de ambos os lados. A forte circulação de pedestres ao longo da vanguarda -Garde da rua, e espero que o desenvolvimento dessas áreas da praça pública como reforço para o parque do outro lado da Mystic Valley Parkway que poderia incentivar as pessoas a vir. Não tenho certeza se isso realmente responde à sua pergunta, mas acho que estamos realmente focados em garantir que o café e a funcionalidade desse espaço Ele tem uma forte conexão com a maneira como está sendo projetada. E não pegamos o caminho mais fácil e apenas colocamos muito estacionamento na superfície, para que seja fácil para Quinlan e sua equipe levar alguém para lá. Queremos que seja o uso correto de uma maneira que faça sentido para o planejamento a longo prazo. Não sei se isso responde à pergunta dele, mas isso foi um tipo de gênese de como estávamos pensando nisso como uma equipe que tentava ser mais holística.
[David Blumberg]: Agradeço o comentário e suponho que vale a pena. Olho, gostei de saber que o café será um serviço para os funcionários construirem, o que, você sabe, provavelmente é o maior piloto dele. E se for um serviço comunitário ao mesmo tempo, é melhor que todos façam isso, mas provavelmente o ajudam a deixar espaço e a manter as pessoas felizes. Venha trabalhar no prédio que faz muito sentido. Eu vou acontecer com você. Andrea.
[zMDmsK0LIsU_SPEAKER_03]: Eu vou devolvê -lo a você. Ok, posso pular por um segundo nisso? Acreditar. Brian Hum, o que estou sentindo, e suponho que isso seja algo que os sentimentos de Davi. Há algo sobre. Café e. O público Você sabe, colocar esse tipo de conforto ou espaços de varejo em um edifício é muito importante, mas parece que os espaços de varejo como. Não sei se tenho uma resposta para isso. Inicialmente, me perguntei se era um espaço maior. O espaço da comunidade também não está convencido. Eu me perguntei se havia Talvez seja uma combinação dos dois. Hum, eu não sei, mas parece que um pequeno café fará pouco para ativar o térreo. Além das pessoas no prédio, você sabe, e todos sabemos que isso provavelmente não manterá um negócio naquele lugar. . I. Talvez isso seja mais uma pergunta. Isso pode ser uma pergunta para Victor ou outros na cidade, mas sinto que, no mesmo fio, você sabe, o que é? Existe um tipo de plano diretor para o site? Você recebeu a resposta sobre isso. Mas eu me pergunto se poderia haver um tipo de plano mestre para espaço aberto ao longo da Park Road, naquele lado da estrada. Como é assim? Sabe, conversamos sobre aqueles estranhos espaços de estacionamento onde você sabe que os carros da polícia estão estacionados em frente à quadra, mas é uma espécie de pista de rotação, mas é, está sozinho, é. E eu me pergunto se isso deveria. Todo mundo será abrangente, você sabe, eu adoraria, acho muito importante ver uma faixa de bicicletas protegidas naquele lugar longe da estrada do parque porque as pessoas dirigem muito rápido lá para andar de bicicleta adjacente à estrada. Eu acho que você sabe, pense nessa seção da rua e como poderíamos, novamente, talvez este projeto seja um, é um, você sabe, Um exemplo de como gostaríamos do resto disso, daquela faixa de estrada para ser tratada, mas eu adoraria ver como uma seção de rua onde falamos sobre, você sabe, há uma zona de pista de bicicleta e zona de plantio da zona de pedestres e é apenas, é justo. Pensado e aqueles que são meio que implementam, você sabe, Todo o caminho para Wegmans e Wellington. Eu acho que essa seria talvez uma maneira muito boa de começar o desenvolvimento nessa área. Como acho que a Parkways é uma área realmente agradável, as calçadas agora são lamentáveis e podem ser muito melhores. E acho que o desenvolvimento de uma faixa ativa como essa realmente contribuiria para a ativação, atraindo pessoas ao longo dessa vantagem.
[Andre Leroux]: Só vou dizer não, você sabe, sabemos que você está sob o clima, não espera que você o faça, para que aqui continuemos isso até outra reunião, para que você não se sinta obrigado a continuar participando neste momento.
[Victor Schrader]: Obrigado pela cadeira de saída. Eu apreco. Sim, eu só queria dizer que concordo com a classe e que existe. Você pensa nisso. Talvez Todd possa conversar um pouco sobre alguns dos planejamentos que aconteceram nesta área a partir de uma perspectiva de transporte. Mas sim, adoro ver que este projeto é um modelo e fornece um novo pensamento sobre como essa rua pode funcionar, porque claramente não funciona bem para os moradores que moram lá ou para as pessoas que visitam essa área por qualquer motivo.
[Andre Leroux]: Obrigado. Então, acho que ouvimos de vários membros do conselho algumas coisas que gostaríamos de ver mais detalhes, principalmente perspectivas e representações para dar uma idéia melhor das bordas do site e como as pessoas experimentam as pessoas no terreno. Uma coisa que direi em termos de meus próprios comentários, este é um local interessante. Eu acho que é um lugar desafiador nisso Sem dúvida, é um local apropriado para a densidade, que fica tão perto do transporte de massa e de uma área já desenvolvida e circulada em torno de Wellington, mas, ao mesmo tempo, faz parte de um parque em frente a um rio, parques e Cyclevías. E eu acho que A obtenção deste projeto correto, como muitos outros membros do Conselho disse, será importante para este conselho, pois ele estabelecerá um precedente para o desenvolvimento ao longo da margem da rua, então acho que quando voltarmos na próxima vez, se você puder pensar em algumas dessas coisas um pouco mais. Como Chris disse, você sabe como, que tipos de melhorias nos tratamentos de rua, você sabe, eles seriam apropriados para esse lado da Rota 16. Se eu concordar que uma pista de bicicleta protegida seria excelente. Você sabe, mas então estamos equilibrando, você sabe, existe uma faixa dedicada a, você sabe, transferências ou ônibus, você sabe ou lugares para parar? Então, se você pudesse pensar um pouco sobre isso, isso seria ótimo. Acho que uma das preocupações que tenho, eu sabe, a massa que surgiu já foi algumas vezes, está parecendo, você sabe, apenas 10 pés de largura na linha de propriedades de ambos os lados. É isso que tenho em minha casa de dois parentes ao lado. Então isso é muito apertado e não tenho certeza de que seja realmente apropriado para um parque. Eu me preocuparia se qualquer outra propriedade que entrasse para ser reconstruída ao longo dessa rota esperaria o mesmo, nesse caso, haveria Uma série de altos aumentos juntos, o que eu não acho apropriado para o parque, você sabe, e Então, se você pudesse pensar um pouco mais sobre isso, não acho necessariamente este conselho. Você sabe, definitivamente apoiamos a densidade de reduzir o estacionamento da capacidade de caminhar dos usos de mistura. Então eu acho que estamos empolgados com este projeto, acho que gostamos do começo que você fez aqui, pessoalmente Gostaria de ver uma representação, mas acho que gosto da praça e da frente, você sabe, e gosto de ter algum tipo de atividade lá para que as pessoas que andam de Wellington, especialmente à noite ou durante o inverno, quando há, está escuro, há mais um pouco mais de iluminação e atividade. Mas, você sabe, sobre esta questão de equilíbrio esse desenvolvimento denso com Os recursos naturais que o cercam. Você sabe, está na parte de trás do edifício, é isso, o que é realmente o último selvagem urbano de qualquer tamanho significativo em Medford. E embora eu pense que o futuro desse pacote está no ar. Eu certamente sei como alguém que mora nessa área e é, você sabe, os parques de ambos os lados ou andam bem, você sabe, você sabe Então, estou muito familiarizado com o que é isso. Eu sei que há realmente muita vida selvagem. Quero dizer, vejo que os coiotes cruzam, você sabe, várias vezes da viagem de ida e volta entre o rio e a área. E sempre corte o estacionamento de Bertucci. Então, a maneira como me sinto como este edifício, Sinto que este edifício é praticamente uma parede entre essas duas áreas naturais. E eu certamente quero que haja mais uma espécie de zona verde, pelo menos algumas tiras de conexão que elas permitiriam, você sabe, os animais avançam para que sejam, você sabe, ida e volta, para que sejam, você sabe, ecossistemas funcionais. E E acho que, em geral, novamente, sendo um parque, gosto do fato de você estar mantendo árvores, está adicionando uma árvore na frente. Eu gostaria que houvesse mais espaço para as árvores ao longo dos lados. Portanto, suponho que pense um pouco mais sobre a massa e se você tiver alguma idéia adicional sobre isso ou maneiras de atenuá -la, certamente seria bem -vindo para mim e provavelmente outros membros do conselho.
[zMDmsK0LIsU_SPEAKER_03]: Eu acho que Andre, esse é um ponto muito bom, e eu, e eu, só quero que eu, sinto que parte do problema pode ser a largura e acho que você disse que está correto que este edifício está chegando perto dos lados. Você também está procurando, você sabe, muitas das outras métricas. Então, eu tenho que pensar que existe uma maneira de tornar o edifício um pouco menos largo, e você sabe, mais alto ou mais profundo ou algo assim, onde, onde você poderia inventar esse tipo de metro quadrado, mas ainda obter o tipo de alívio de massa que eu acho que o site merece. Eu sei lá, você sabe, uma espécie de Lado da baía e tudo o que permanece no planejamento, mas eu também pensaria nisso. Como você sabe que você vai procurar, todas essas variações pensam, você sabe, se você puder resolver algumas das coisas mais importantes quando se trata da maneira como o edifício está localizado no site, acho que isso pode ser importante. Eu aprecio isso.
[Andre Leroux]: Obrigado. Então, a menos que eu realmente deva convidar, acho que não existe, mas se houver membros do público que gostariam de comentar, quero dar a eles a oportunidade de falar. Amanda, não sei se você tem alguém.
[Amanda Centrella]: Ainda não, e talvez apenas dêmos às pessoas um momento, se alguém quiser levantar as mãos, existe o botão de reação ou você pode enviar uma mensagem. Vou consultar agora para qualquer e -mail, que não recebemos.
[Andre Leroux]: Bem, por que não damos alguns minutos para o caso de os membros do público querem intervir? Enquanto isso, conheço o comissário Blake, parece que você diria algo há um tempo atrás. Você gostaria de comentar?
[Todd Blake]: Então, eu rapidamente quero mencionar os lugares e também os deles, com relação a um apelo ao conselho e ao proponente, por favor, não se sinta limitado à minha recomendação de mitigação número dois que sugeria o conceito de pista de bicicleta apenas com tinta com tinta. Isso foi principalmente no meio do curto período. Você conhece uma solução para conectar muitos pontos que estamos conectando em Medford para ciclistas. A visão de longo prazo poderia definitivamente ser o que os lugares sugerem; portanto, quando, quando é aprovada, uma condição para incluir que não parece limitada em todas as seções transversais. Eu direi isso nas viagens DCL Park e em massa. Em outra parte da região, por exemplo, em Arlington, ele está olhando para uma conexão entre a área mística e mínima. E, você sabe, ele existe, é um processo mais longo que provavelmente se estenderia além da vida útil do processo de aprovação deste projeto. Portanto, geralmente começa com este estudo de viabilidade e entra no projeto mais tarde, você sabe, e depois a construção. Mas essa pode ser a visão de longo prazo de ambos os lados do Sr. Kelly Parkway, bem como o que está acontecendo em Arlington, perto do rio Mystic até a área de Minuteman. Então, sim, tudo o que não foi limitado por essa sugestão. Aberto a cada uma das melhorias da bicicleta na área.
[Andre Leroux]: Obrigado, comissionado. Obrigado. Uma coisa. Uma coisa que não tocamos que perguntarei quando tivermos um minuto esperando. Não falamos sobre barulho e me pergunto se poderia falar um pouco sobre isso, quais poderiam ser os níveis de ruído neste edifício. Também retornando a esse problema da luz. Eu acho que em termos de comentário sobre o equilíbrio de tal densidade, para levar as pessoas ao espaço para respeitar o parque e as áreas naturais que o cercam, não sei qual é a melhor solução de design, mas se você consegue pensar um pouco mais, estou um pouco preocupado com a poluição sonora e a poluição da luz do local.
[WpieqDvHvyY_SPEAKER_14]: Sim, obrigado. Eu acho que cobro três e Jacobs provavelmente poderia levar a maior parte disso. Eu conheço mdla, há um plano de iluminação. Não tenho certeza, se não, acho que eles ainda estão aqui também. Para que eles pudessem conversar com isso. E acho que Jacobs provavelmente também poderia adicionar um pouco mais de detalhes ao barulho.
[SPEAKER_07]: Então, estou feliz em pular, estou feliz em pular no barulho. Quero dizer, a coisa bonita sobre, no sótão, a maneira como eles acomodam é que são, são direitos e espaços de unidades mecânicas fechadas para que exista uma, existe a capacidade de conter o equipamento mecânico para que a transmissão de ruído para o bairro seja minimizada, muito mínima. Então, como novamente, Em vez de ter muitos equipamentos mecânicos exibidos no telhado, está atrás de uma barreira acústica. Então, e, você sabe, em termos das próprias unidades, todos seriam qualificados para minimizar qualquer, você sabe, vibração ou ruído que seria, você sabe, audível no bairro. Então eu acho que é provavelmente um, seria uma preocupação limitada, muito limitada sobre ruído e, você sabe, em termos de outras atividades no térreo, Não consigo pensar em nada, a doca de carregamento está contida. Então eu acho que o ruído não deve ser um problema. E, novamente, vou diferir para manter três nisso, mas em termos de design de iluminação do local, obviamente estaríamos cientes dos padrões da cidade de Medford e também de um tipo de critério no céu escuro.
[SPEAKER_09]: Sim, acho que vamos lidar com isso de perto à medida que o design avança. Eu penso novamente Os objetivos não são iluminar o edifício, mas realmente reforçam a esfera pública. Esse será o principal objetivo.
[SPEAKER_10]: Este é Mike Rettenmayer, do MDLA. Fornecemos um plano fotométrico para a iluminação do local. Então, ao longo da unidade de perímetro, incluímos luzes montadas na parede que são cortadas, para que não haja derramamentos na linha de propriedades ao longo do perímetro, mas que elimina com segurança as passarelas A superfície do disco ao redor do perímetro. E então, para o quadrado de entrada, incluímos luzes de poste de bocal de baixo nível para iluminar parte dessa circulação de pedestres. E existem alguns postes leves decorativos que destacam a circulação principal do saguão de entrada e o espaço do café, novamente, todos iluminando levemente todo esse lugar. E então, ao longo da estrada do parque, existe uma iluminação de cabeça de cobre que Eles não são, não temos esse fato em nossos fotométricos, mas eles existem. E assim, não estamos brincando com nenhum dos níveis de luz no parque, mas fornecendo iluminação adequada em nossos cortes de calçada e coisas assim.
[Andre Leroux]: Amanda, não vejo comentários ou mãos levantadas. Você conseguiu algo?
[Alicia Hunt]: Eu não tenho.
[Andre Leroux]: Ok, ótimo. Bem, espero que isso tenha fornecido alguma direção em termos de nossos interesses e onde isso possa nos ajudar a fornecer mais detalhes sobre o projeto. Nós realmente apreciamos seu tempo e toda a equipe do seu projeto hoje à noite. Então, obrigado por isso. Eu acho que seria um movimento para continuar E acho que temos que fazer isso, Amanda, temos uma data possível?
[Amanda Centrella]: Sim, então peço desculpas. Eu deveria ter pedido a eles antecipadamente para examinar alguns compromissos, mas acho que talvez a primeira pergunta que tenho seja para a equipe proposta. Em geral, o que permitiria tempo suficiente para responder completamente a alguns dos comentários que ele ouviu hoje à noite?
[WpieqDvHvyY_SPEAKER_14]: Sim, podemos ter respostas assim que você estiver pronto para ter outra audição. Não acho que haja alguma preocupação em fazer algo se preparar para você, outra apresentação para responder a algumas dessas perguntas. Então, seja qual for o tempo que o conselho precise aceitar e agendar outra reunião, estaremos prontos até então.
[Amanda Centrella]: Bem. Então, suponho que retorne aos membros do conselho, nós?
[Andre Leroux]: É, faríamos duas semanas ou olharíamos mais? Quero dizer, 1 ou 2 de junho?
[Alicia Hunt]: Andre, não estou muito disponível em 1º de junho. É a graduação de Medford High e eu me formei em gêmeos. E a chuva data na quinta -feira para isso. Então eu duvido. Eu sei que o conselho não se vira, mas em teoria deve estar aqui.
[zMDmsK0LIsU_SPEAKER_03]: Eu sinto que devemos, deve ser mais de três a quatro semanas.
[Amanda Centrella]: Então, que tal a semana seguinte começa em 6 de junho é segunda -feira? Como as pessoas também se sentem, geralmente fazemos às terças ou quartas -feiras, ou sentimos isso, não às terças, quartas ou quintas -feiras? Então esse seria o O oitavo ou 9?
[Jacqueline McPherson]: E também não muda, Amanda, mas às quartas -feiras são os dias mais difíceis de chegar aqui.
[Andre Leroux]: Sim, também tenho um conflito na quarta -feira, mas na nona quinta -feira funcionaria.
[Amanda Centrella]: Isso funciona para os outros?
[Andre Leroux]: Faça o nono também. Christy está assentindo sim.
[Amanda Centrella]: Excelente. Só vou verificar o calendário da cidade na marcha aqui apenas para garantir que não haja nada deslumbrante.
[Alicia Hunt]: Sim, eu fiz a comissão histórica do distrito reunida naquela noite, então isso não é um grande problema para nós, e há outro grupo que está fazendo uma festa de entrevista, então um grande DNA disse que também poderia fazê -lo.
[Andre Leroux]: Sim, parece que todos podem. Bem. Muito bom, então entrelaçarei uma moção para continuar o público até quinta -feira, 9 de junho. Existe algum movimento no chão?
[David Blumberg]: Eu gostaria de fazer uma moção para continuar nosso público até 9 de junho às 18h.
[Andre Leroux]: Obrigado, existe um segundo?
[zMDmsK0LIsU_SPEAKER_03]: Eu farei isso em segundo lugar.
[Andre Leroux]: Obrigado Klaas. Rolle Call Vote. Christy Dowd?
[Jenny Graham]: Sim.
[Andre Leroux]: Karas Andres Andres? Sim. Jackie Furttato?
[Jacqueline McPherson]: Sim.
[Andre Leroux]: David Blumberg? Sim. Deanna Peabody?
[Jacqueline McPherson]: Chance.
[Andre Leroux]: E eu também sou um aye. Então, o público continua até quinta -feira, 9 de junho, às 18h. Muito obrigado a todos. Sr. Presidente, membros do conselho, muito obrigado.
[WpieqDvHvyY_SPEAKER_14]: Obrigado.
[Andre Leroux]: Isso realmente aprecia seu tempo. Muito bom, o próximo elemento da agenda é de apenas vários, então não sei se Amanda ou Alicia você tem algo que deseja chamar a atenção.
[Amanda Centrella]: Isso pode parecer que estou repetindo da última reunião, mas a reunião comunitária do Great American Beer Hall foi remarcada nesta quinta -feira às 17h. Será virtual. Isso é para o local proposto para a 142 Mystic Ave. Mais uma vez, não há obrigação de que os membros do conselho estejam lá, mas eu só queria colocá -lo em seu radar, e acreditamos que este é um projeto que pode chegar em breve. . Eu queria mencionar isso e. Apenas outra coisa. Enviarei um e -mail nesta semana, hum, huh, coletando algumas empresas das pessoas porque temos alguns minutos anteriores que podem ser assinados e depois. Os mylar's para o Sim, tenha isso em sua consciência.
[Andre Leroux]: Então ele nos enviará como nos momentos em que podemos entrar por e -mail, certo? Sim. Sim. Excelente.
[Amanda Centrella]: Outra coisa, Alicia, o que você queria jogar?
[Alicia Hunt]: Eu só disse que as coisas que estão no meu radar estão em torno do plano abrangente. E apenas discutimos isso com este conselho. E para que eu diga apenas caso não tenhamos perdido todos os membros do público, que os consultores do Plano de Compensação estarão em círculo na praça no sábado, 18 de junho para conversar com as pessoas. A outra coisa divertida, estamos nos movendo para uma reformulação do Morrison Park, e estávamos nos estágios finais e decidimos sair para mais comentários públicos sobre balanços. Alguém apaixonado por designs de swing? Amanda é provavelmente, que horas são? Provavelmente aproximadamente 14 horas após o compartilhamento com o público uma pesquisa sobre o design de swing em Morrison Park antes de se mudar para
[Andre Leroux]: Mas você vai dizer que houve 14 horas de comentários públicos no design do swing.
[Alicia Hunt]: Não, obtivemos o rascunho da pesquisa hoje e estávamos ocupados demais para nos preparar para esta reunião, para que realmente tenha revelado essa pesquisa ao público, mas é uma pesquisa sobre balanços.
[Andre Leroux]: Bom. E não temos, Amanda ou Alicia, não temos uma data certa, para que o plano de compensação seja apresentado a este conselho. Isso está correto?
[Amanda Centrella]: Ainda não, mas devo receber um e -mail para você e podemos começar a programá -lo para isso.
[Andre Leroux]: Bem. Estamos pensando em junho ou?
[Amanda Centrella]: Suponho que isso depende um pouco de como em que fase e tenho que me referir às minhas anotações porque sinto que estamos falando sobre esta última reunião, então peço desculpas. Hum, como se eles quisessem ouvir o rascunho quase terminado versus versus versus o rascunho acabado, que seria mais tarde no verão.
[Alicia Hunt]: Acho que dissemos que eles queriam ouvir antes. Bem. Hum, em vez de no final. E essa era a idéia, era pesar antes. Vou me desculpar. Eu tenho mantido Amanda super ocupado com projetos que ainda não se comunicaram com isso.
[Andre Leroux]: Eu estava simplesmente curioso para que os membros saibam que estamos na linha do tempo em que estamos conversando. Bem, esperamos um e -mail sobre isso. E eu sei, bem, David, é isso? Porque eu sei que Jackie também tinha a mão dela, ela ia falar. Jackie primeiro, por favor.
[Jacqueline McPherson]: Então, eu só queria esclarecer a reunião do projeto Bear Hall, a reunião da comunidade é que, ao mesmo tempo, a reunião do comitê diretor nesta quinta -feira. É às 17h, então é um pouco mais cedo. Bem, isso é tudo. Bem obrigado.
[David Blumberg]: Alguns elementos, uma regra e regs, acho que precisamos aprovar regras e regs. E acho que nos aproximamos muito disso, olhando para a ordenança brevemente hoje em preparação para esta reunião. Eu acho que ele até diz que os adotaremos, então provavelmente correspondemos a nós para fazer isso. Eu sei que ele não é um detentor do artigo, mas ele não queria perdê -lo. Segunda coisa, ao longo das linhas semelhantes, a vaga no conselho e o membro associado do conselho, e talvez o terceiro em uma pergunta de três partes, a extensão de alguns dos termos dos atuais membros do conselho.
[Amanda Centrella]: Para que eu possa conversar sobre alguns candidatos, desculpe, pela vaga atual, e essas pessoas foram ao prefeito por algo assim, vamos fazer uma investigação inicial e depois trazê -la. Então, com a esperança de ter notícias para você em breve nessa testa. E em termos de extensões para os membros existentes, talvez eu não sei se é isso, se podemos falar sem conexão com pessoas cujos termos são quase, sim, como seu interesse na disponibilidade e que expectativas são. Então, eu posso definitivamente começar isso.
[David Blumberg]: E a cidade avançará o papel do membro associado o recém -criado através da ordenança? Isso também está na lista de sucesso? Se você disse, eu não ouvi. Desculpe.
[Amanda Centrella]: Não, está tudo bem. Eu acho que ele vai Pode ser uma conversa no futuro. Quero dizer que nossa prioridade neste momento é preencher a vaga atual e entender, acho que há dois termos de membros, então Andre e Deanna que estão emergindo que, sim, eles precisarão ser precedentes. Hum, mas se o conselho tiver idéias ou preferências para priorizar, não hesite em me avisar. Faremos um impulso para esses vários assentos. Ou eles já foram expulsos, mas continuaremos a fazê -lo. E esperamos que obtenhamos, como resultado, para obter candidatos e pedidos, para que possamos ter um olho, pois estamos passando por um membro associado em potencial.
[Andre Leroux]: E acho que existem bons candidatos em potencial, mas há outras pessoas que qualquer um de vocês sabe quem você acha que seria bom, Você ainda pode incentivá -los a se inscrever. É bom ter uma piscina o maior possível.
[Amanda Centrella]: Sim, de fato, se for interessante, você pode enviar, há uma pequena propaganda que a cidade apresenta para promover a vaga agora que seria usada para qualquer vaga que surgir. Para que eu pudesse compartilhar isso com a placa e você também deve se sentir à vontade para circular dentro de suas redes.
[Andre Leroux]: Isso seria ótimo.
[Jacqueline McPherson]: Andre percebeu que percebi que, o governador, eu havia conversado com Alicia e o prefeito sobre isso, então nomeei o governador novamente, a partir de 3 de março, na verdade de fevereiro, então tenho uma nova extensão de três anos até 2025 e jurou em 3 de março, e percebi que negligenciou isso com o conselho.
[Andre Leroux]: Bem obrigado. Parabéns.
[Alicia Hunt]: Obrigado. Eu só queria esclarecer no calendário, porque havia algo que acho que havia alguma confusão. A reunião do Comitê Diretor de Jackie em Plano Full na quarta -feira. Uma quarta -feira. Bem. Obrigado. O Great American Beer Hall é quinta -feira às cinco. Também há, acho que havia mencionado tudo o que as rotas de ônibus MBTA. Hum, eles realmente lançaram o rascunho da rede. Há uma reunião na noite de quinta -feira para o público, o chefe. Não é uma reunião específica de Medford. Hum, e essas rotas de ônibus, os rascunhos estão agora lá fora. Eles realmente precisam das pessoas para comentar sobre elas. Encorajo as pessoas a olharem para ele. O mapa interativo é lindo, acho bastante útil, porque você pode passar por uma rota e destacar a rota para você, para que você possa vê -los. Na verdade, vou encaminhar essa Amanda específica, é muito mais fácil para mim. Posso enviá -lo para ele e enviá -lo para o quadro? Porque Amanda tem todos eles como um atalho e eu teria que procurar. Avançar. Então, hoje surgiu um e -mail sobre isso. Esse é o mapa, o mapa remix, uma ferramenta de planejamento de rede, um mapa estático. E há maneiras pelas quais você pode fornecer comentários, incluindo que eles têm um formulário de comentários on -line em vários idiomas. Eles têm um número de telefone e você pode enviar um email por e -mail, você pode enviar comentários por e -mail. E depois haverá algumas reuniões. O que nesta quinta -feira é uma reunião em todo o sistema. Haverá um que inclui Medford que é considerado, que é realmente a reunião central interna em 16 de junho. No entanto, Medford está em um lugar estranho em relação ao MBTA. Isso está na mensagem, mas quando você olha para os nomes das reuniões, que é Mystic River e North Shore não menciona Medford. É mais do que nossos vizinhos ao norte. Mas há muita sobreposição. E há um Minuteman no Metro North que é uma espécie de vizinhos a oeste, como Arlington Winchester, mas inclui a sobreposição de Medford. Portanto, há muitas reuniões, você só quer olhar para essas coisas.
[Andre Leroux]: Mas eu o encorajo, entrei no link para o bate -papo.
[Alicia Hunt]: Excelente. É realmente um Não posso enfatizar o suficiente para realmente ouvir as pessoas sobre isso. Todd e eu não podemos falar em toda a comunidade sobre isso, embora tenhamos dado a eles alguns comentários. Mas realmente precisamos ouvir como isso realmente afetará as pessoas.
[David Blumberg]: Perdemos rotas de ônibus com a pandemia e não retornamos.
[Alicia Hunt]: Bom. Vou lhe dizer que conversamos com eles. Bem, conversamos com eles em várias rotas. Havia um daqueles que conversaram muito sobre o 710 que costumava passar por North Medford, e eles estavam executando uma balsa basicamente no que basearam, disseram que é o MBT. Os ônibus são grandes demais para as alturas de Fulton. Então, essa nova proposta tem rotas de ônibus de ambos os lados em Elm e Highland e Fellsway e não de uma no meio. E o que devemos continuar pressionando é um barramento físico menor e que não está em seu modelo no momento. Vá no meio disso. Os outros são os ônibus expressos e isso é algo que eles estão apresentando é que eles estão criando muito do que os ônibus rápidos de trânsito consideram, onde funcionam com mais frequência do que a cada 15 minutos e Medford receberá alguns deles. Portanto, eles não planejam derrubar as rotas que simplesmente derrubam o caminho para Haymarket. Mas, na realidade, há um que vai a cada 15 minutos da Medford Square, pela Sullivan Square até a Kendall Square, que é uma mudança interessante. E eles estão dizendo que, se você for ao Boston Center, deverá levar uma das muitas rotas que irão para Wellington e depois subirá para a linha laranja até o centro de Boston. Essa é a sua resposta para nós nisso.
[Andre Leroux]: Portanto, não devemos, que eu sei que já está um pouco tarde e acho que incentivamos todos a irem ao site e o verem. E acho que aceitaremos uma moção para adiar. Nós, acho que já perdemos a aula. Acho que pensamos que tínhamos terminado.
[David Blumberg]: Andre e Steven, farei uma moção para adiar.
[Andre Leroux]: Obrigado. Existe um segundo?
[Deanna Peabody]: En segundo lugar, Deanna.
[Andre Leroux]: Obrigado Deanna. Rolle Call Vote. David Blumberg. Sim. Jackie Furtado.
[Jacqueline McPherson]: Chance.
[Andre Leroux]: Deanna Peabody.
[Jacqueline McPherson]: Chance.
[Andre Leroux]: Christy Dowd.
[Jacqueline McPherson]: Chance.
[Andre Leroux]: Sim também. A reunião é adiada. Obrigado a todos, por todo o seu tempo.
[Jacqueline McPherson]: Obrigado. Obrigado a todos.
[Andre Leroux]: Tudo o que você tem boa noite. Victor, espero que você se sinta melhor.