[Andre Leroux]: Muy bien, buenas noches, a todos. Bienvenido a la reunión de la Junta de Desarrollo Comunitario de Medford del 16 de mayo de 2022. Mi nombre es Andre Leroux. Soy la silla del tablero. Vamos a ver. De conformidad con el Capítulo 20 de las Leyes de 2021, esta audiencia de la Junta de Desarrollo Comunitario de Medford se llevará a cabo a través de medios remotos. Los miembros del público que deseen acceder a la reunión pueden hacerlo accediendo al enlace de la reunión contenido en este documento. No se permitirá la asistencia en persona de los miembros del público, y la participación pública en cualquier audiencia pública durante la reunión será solo por medios remotos. Para participar de forma remota fuera de la plataforma virtual, se pueden enviar preguntas y comentarios por correo electrónico a OCD en Medford-ma.gov o por teléfono al 781-393-2480. Eso es TOC en Medford-Ma.gov o 781-393-2480. llamando a la reunión para ordenar. Hagamos una llamada de los miembros presentes y solo quiero recordar a todos los que hablan para presentarse y declarar su dirección cuando llegamos a los artículos de la agenda. Solo diga el miembro presente cuando llame a su nombre Christy Dowd. Clase actual y vestimenta y presente. Vicepresidente Jackie Furtado. Deanna Peabody presente. David Blumberg presente. También estoy presente, así que mudemos la grabación de dejar de grabar en progreso. ¿Tenemos el elemento principal en la agenda de esta noche son las recomendaciones de revisión del plan de sitio a la Junta de Apelaciones de Zoning para el desarrollo de 4054 Mystic Valley Parkway Rise Together. Amanda, ¿le gustaría decir algunas palabras o deberíamos pasar directamente al proponente que da su presentación?
[Amanda Centrella]: Lo entregaré al equipo proponente. Quinn, y en realidad, entonces tengo a Quinlan, ¿hay alguien más que, y si pudieras levantar la mano, ¿quieres que das permisos compartidos?
[WpieqDvHvyY_SPEAKER_14]: Sí, así que será, Q3 ejecutará la presentación aquí, así que sé que Brian O'Connor está aquí, no estoy seguro de si es él o alguien más que ejecuta la presentación.
[SPEAKER_09]: Este es Brian, lo ejecutaré, Quinlan, a menos que haya un problema.
[Amanda Centrella]: Entonces deberías poder compartir ahora.
[Adam Hurtubise]: Está bien, genial.
[WpieqDvHvyY_SPEAKER_14]: Y Amanda, no dude en avisarme si debería comenzar ahora.
[Unidentified]: A por ello. Sí.
[WpieqDvHvyY_SPEAKER_14]: Bueno, buenas noches, señor presidente y miembros de la junta. Muchas gracias por su tiempo esta noche. Mi nombre es Clement Locke. Soy gerente de proyecto en Rise Together en 12 Erickson Street en Dorchester, Massachusetts, 02122. Y estamos muy emocionados de presentarte esta noche este proyecto propuesto de ciencias de la vida en 4054 Mystic Valley Parkway. Y antes de sumergirme, realmente rápidamente quería agradecer a los departamentos de la ciudad que se han tomado el tiempo de evaluar este proyecto. Sabemos que mucho tiempo y esfuerzo se dedican a estas revisiones y realmente apreciamos todo lo que se ha hecho hasta la fecha y esperamos continuar haciendo que este proyecto sea lo mejor que pueda ser. Y aquí verá que nuestro equipo de proyecto estaba compuesto por muchos equipos que han experimentado tanto en Medford como en la industria de las ciencias de la vida. Tenemos miembros disponibles de cada equipo aquí esta noche para asegurarnos de que podamos responder cualquier pregunta o comentario que surja al final de la presentación. Y escucharás a algunos de ellos también en un momento. Y también nos aseguraremos de que esta presentación esté disponible para la junta para su revisión al final de la presentación. Siguiente diapositiva, por favor. Por el lado de la propiedad y el desarrollo, el equipo del proyecto y Rise se han asociado con la familia Matarazzo en Medford para dar vida a este proyecto. La familia también está muy emocionada de continuar trabajando con la ciudad y la comunidad para crear un proyecto que realmente beneficie el área e incorpore importantes objetivos e iniciativas de la ciudad. Siguiente diapositiva. Y para aquellos que no están familiarizados con el sitio, se encuentra justo a lo largo de Mystic Valley Parkway, la ruta 16 en el área roja que se muestra, bordeadas por Parkway y Tobrit McDonald State Park hacia el sur y las torres de radio que ocupan el área de humedales al norte. En la parte inferior derecha, puede ver la estación de Wellington Orange Line en la T en el mapa. Y eso es justo en Wellington Circle. Y a la izquierda, verás Meadowland Plaza, así como la intersección en Locust Street. Siguiente diapositiva. Entonces, hace aproximadamente un año, comenzamos a analizar parte de la historia del sitio, así como lo que está sucediendo en el sitio hoy. El sitio fue principalmente marismas durante la década de 1930 hasta que Ralph's Potato Factory and Laboratory abrió en la década de 1940. Y luego, en 1993, Ratutu entró y ha estado allí desde entonces. El área circundante tiene una historia similar, que ha servido principalmente a usos comerciales, industriales y minoristas desde la década de 1940, como puede ver a continuación. Siguiente diapositiva, por favor. Y hoy el área se encuentra en las primeras etapas de múltiples cambios. El estudio de Wellington Circle continúa avanzando, importantes mejoras de transporte en el área. El Parque Estatal McDonald está viendo un mayor uso debido a los esfuerzos de las organizaciones sin fines de lucro locales, como la Asociación de Cuencas de Río Mystic, y la ciudad está presentando un plan integral que establecerá pautas sobre cómo abordar áreas clave como el desarrollo económico, la resistencia al clima y la movilidad. La mayoría de estos objetivos se alinean con los nuestros y se describen con un comentario importante que recibimos de los departamentos de la ciudad también. Comenzamos a incorporar beneficios en este proyecto, como el ámbito público mejorado y el comercio minorista en el borde delantero del sitio e incorporar el espacio comunitario a nivel del suelo que se utilizará. También estamos estudiando nuevos beneficios sugeridos por estos departamentos, incluido un nuevo cruce de peatones en 4054 Mystic Valley Parkway que mejorará las conexiones futuras desde el sitio del proyecto hasta el Parque Estatal Tolbert McDonald. Siguiente diapositiva, por favor. Y con eso en mente, estaba claro que la ciencia de la vida en este lugar podría ayudarnos a lograr todos estos objetivos. No solo podríamos proteger el uso histórico del área como industrial y comercial, Podríamos utilizar el desarrollo como catalizador para el crecimiento económico, lograr los objetivos de resistencia al clima y movilidad, y utilizar nuestro equipo de proyecto y futuros inquilinos para crear nuevas conexiones y oportunidades para la ciudad de Medford. Con esto en mente, nuestro equipo de proyecto comenzó a avanzar con el diseño de un verdadero edificio de última generación que realmente cumpliría con estos objetivos. Siguiente diapositiva, por favor. Y comenzamos con las condiciones existentes. Hoy, como se señaló, el proyecto se encuentra en 4054 Mystic Valley Parkway y es de Bertucci. Puedes ver el edificio de Bertucci en el medio del lote en la plaza gris, así como imágenes del edificio en el costado. Y alrededor del edificio se encuentra principalmente estacionamiento en superficie que se utiliza hoy para los restaurantes. Al este, tendrá la construcción de comunicaciones que atiende a las torres de radio. Al norte, tendrá el sitio de humedales que es donde se sientan las torres de radio. Al oeste, tienes lo que actualmente es un tribunal de primera instancia. Y al sur, tienes Mystic Valley Parkway. Y justo frente a Mystic Valley Parkway se encuentra el parque estatal. Y en este punto, me gustaría entregarlo a nuestro equipo de ingenieros civiles en BHB para continuar con la presentación.
[SPEAKER_05]: Sí, gracias, Quinn. ¿Pueden escucharme todo bien? Sí. Muy bien, genial. Mi nombre es Tim Smith, estoy con VHB. Solo voy a hablar muy rápido sobre el desarrollo propuesto aquí. Solo quería resaltar algunas cosas. El sitio existente, los Bertucci, es principalmente un sitio impermeable. Lo que vas a ver aquí, hemos tratado de maximizar el espacio verde donde podamos, pero también será principalmente impermeable. Otro elemento que queríamos señalar, el pasillo de manejo que salió de Mystic Valley Parkway. Es un pasillo de un solo sentido. 20 pies de ancho. Está diseñado para acomodar todos los vehículos de aparatos de incendio que podrían llegar al sitio, así como a los camiones de reparto. En el lado este, tenemos nuestro muelle de carga, el lado noroeste es el acceso al garaje. También queríamos notar en esta diapositiva que, disculpe, que Hay una cerca perimetral y una pared de retención que se convertirá en el perímetro del sitio. Siguiente diapositiva. Y centrarse realmente principalmente para esta diapositiva en el drenaje a la derecha, el drenaje de clasificación y los servicios públicos. El sitio fue calificado para mantenerse lo más alto posible para dar cuenta de futuras condiciones de inundación. Básicamente el sitio meseta. Las condiciones existentes se drenan en la parte trasera del sitio, y hemos tratado de acomodarlo también en nuestro diseño. Me gustaría señalar eso debido a la estructura a continuación. Hay algunos lugares en los que vomitaremos las aguas pluviales a través del edificio para dar cuenta de eso e imitar los patrones de drenaje existentes. Utilidad de alcantarillado de agua sabia y gas. Todos se vincularán con los platos principales existentes que se extienden a lo largo de la mystic Valley Parkway Derecha de paso. Y hay un eléctrico existente en el sitio en el que nos vincularemos. Y si hay alguna otra pregunta, queríamos ser breves con estas diapositivas. Si hay alguna otra pregunta, estaremos disponibles al final. Y Mike Rittenmeyer con Mdla se hará cargo de aquí. Gracias.
[SPEAKER_10]: Gracias Tim. Hola a todos, mi nombre es Mike Rattenmayer, soy un arquitecto paisajista en MDLA. Hay dos diapositivas que voy a revisar contigo. La primera aquí son algunas imágenes precedentes. Principalmente para la plaza de entrada que estamos proponiendo. Esto está destinado a darle un carácter de los materiales, los tipos de plantación que propondremos para este proyecto. Entonces, en el lado izquierdo, puede ver diferentes tipos de hierbas, grandes espacios de plaza abiertos, diferentes oportunidades para asientos. Y creemos que con este uso del edificio, la creación de espacio al aire libre, las diferentes opciones para los asientos y la recolección funcionarán bien, que son algunas de las imágenes de la derecha. Siguiente diapositiva, por favor, Brian. Entonces, a la izquierda está nuestro plan de sitio general, similar, ya sabes, la misma opinión que Tim lo acompañó. Y a la derecha hay una ampliación de la plaza de entrada. En el lado izquierdo, en general, comenzando en Mystic Valley Parkway, en el lado sur de la pantalla, o en el lado inferior de la pantalla aquí, estamos manteniendo los árboles callejeros existentes que están a lo largo de la vía del parque, así como proponiendo un nuevo Nuevo árbol de la calle hacia la acera occidental cortada hacia la izquierda donde está el cursor. Trabajando directamente en el sitio, habrá una nueva acera, un generoso amortiguador de paisajes con nuevos árboles de sombra, concentrando arbustos y plantas perennes, así como un jardín de lluvia para ayudar con la infraestructura verde y la gestión de aguas pluviales. El tono gris oscuro, supongo que podríamos referirnos a la ampliación a la derecha, me disculpo. Como una gran pared de asiento de barrido que define el borde de la plaza con la cantidad de, ya sabes, el tráfico en Mystic Valley Parkway, nos gustaría tratar de crear un poco más de espacio más tranquilo, pero luego también encontrar formas de invitarlo con esto como una invitación pública de la plaza que conoce a los visitantes y al público en esta plaza. Puede ver los diferentes tipos de tablas de cafetería hacia el centro de la plaza que se derramarán de ese uso. Y, nuevamente, diferentes opciones en toda la plaza para asientos, reuniones, diferentes usos de los adoquines para ayudar a delinear la circulación a la entrada principal. Y luego volver a la izquierda y al plan general del sitio, como mencionó Tim, hay una cerca de pantalla dando vueltas La cerca de la pantalla de madera que va en la línea de propiedad hacia la parte trasera. Y luego tratamos de maximizar el espacio verde y la plantación donde pudimos a lo largo de la parte trasera del edificio, principalmente usando árboles nativos, arbustos y plantas perennes cuando sea posible. Nuevamente, si alguien tiene alguna pregunta hacia el final de esta presentación, feliz de discutir. Creo que con eso, lo volveré a Brian.
[SPEAKER_09]: Excelente. Gracias Mike. Brian O'Connor del Cubo 3. También tengo conmigo esta noche Steven Prestonjohn de mi oficina, y él también participará en cualquier pregunta y respuesta. Lo que nos gustaría hacer es acompañarlo por el edificio con bastante rapidez. Nuevamente, lo vamos a mantener alto nivel. Esta primera diapositiva realmente toma el sitio e identifica la línea de propiedad con el círculo interno, las vertucas en el centro del sitio. Y luego hay una línea punteada a 100 pies de distancia que indica superponerse y adyacencia a nuestros vecinos. En el norte del sitio, o planificar el norte en este momento, en el número uno, tenemos el tribunal de distrito en 4040 Mystic Valley Parkway. Estamos a menos de 100 pies del borde de ese edificio. Y luego en la parte inferior de la página, tenemos dos y tres. Dos es un centro de comunicación que Quinlan había mencionado anteriormente. Y luego tres son Ford Century en el borde inferior. Entonces todos estos son bastante bajos, Estructuras que realmente no están haciendo un trabajo particularmente bueno para definir una ventaja pública o crear un camino transitable a lo largo de Mystic Valley Parkway. Y uno de los puntos focales reales de este proyecto desde el principio ha sido crear un edificio que no solo respalde realmente, como había mencionado Quinlan, el programa de desarrollo aquí que enriquecerá a la comunidad, sino que también se asegurará de que estemos proporcionando un ámbito público activo, utilizable y significativo a lo largo de Mystic Valley Parkway. En cuanto al tráfico, hay un estudio de impacto de transporte que está actualmente en revisión. Solo queríamos resaltar eso. El equipo ya ha respondido a los comentarios iniciales. Anticipamos que el proyecto tendrá un impacto limitado en las carreteras del área con aproximadamente 239 viajes netos de vehículos nuevos durante la hora pico de la mañana, 112 durante la hora pico de la noche, El gráfico de la derecha indica nuestra propiedad en amarillo y las intersecciones y áreas clave de tráfico que fueron estudiadas. Estamos proporcionando, y tendré un poco más de detalle sobre esto en un momento, aproximadamente 422 espacios de estacionamiento en el sitio para apoyar la demanda del nuevo edificio. También tenemos ingenieros de tráfico que están disponibles para las preguntas después. En cuanto a la circulación del sitio, este es, nuevamente, el mismo diagrama, Mystic Valley Parkway a la izquierda. North está a la derecha. Plan Norte sobre nosotros es oeste. Lo que estamos tratando de hacer aquí es solo ilustrar cómo se encuentra el edificio en el sitio. Escuchaste a Mike hablar un poco sobre la plaza y el borde ajardinado. Hemos pasado bastante tiempo pensando en cómo las personas, los vehículos, las bicicletas, la carga, el servicio, Todos utilizan el sitio. Hay un circuito unidireccional que ingresa en la parte inferior del lado este, corre alrededor del edificio y sale a lo largo de la parte superior de la página. Este bucle mantiene y estrecha los cortes de acera existentes en el sitio. La simplificación de este patrón realmente refuerza un flujo de tráfico limpio, minimiza la congestión y la superposición. Cuando entras en el sitio, a lo largo de la carretera este en el fondo. Tiene un área de almacenamiento de bicicletas para los usuarios del edificio en el tipo de color rojizo aquí. Así que tendrías un camino limpio de la gala principal de Mystic Valley justo allí. Tiene un área de carga inmediatamente después de que los camiones puedan entrar y volver a un protegido cubierto Fuera de la carretera de carga y servicio a medida que continúa por la parte trasera del edificio. Este es su punto de acceso para vehículos que van a los niveles de estacionamiento debajo del edificio para las personas que usan. Y luego, como mencioné, una especie de participación a la derecha en Mystic Valley Parkway. El muelle de carga y la sala de basura están completamente cerrados. El estacionamiento en bicicleta es interno. Y una de las cosas que me gustaría señalar aquí, hablaremos un poco más más tarde, pero El edificio está realmente diseñado en torno a esta idea de una plaza pública en Mystic Valley. Y una de las cosas que hicimos que creo que es muy deliberada y bastante importante es sacar este tipo de pie de cafetería minorista para crear realmente una fachada directa a la calle y retiró el lobby del edificio un poco lejos de la calle para permitir que esta plaza exista y crear una mejor visibilidad para el café minorista y potencial en ese borde de ataque frontal. En general, desde el punto de vista del desarrollo, muchos datos aquí. No voy a revisarlo con detalle brutal a alto nivel. Tenemos un área de construcción bruta sobre el grado de poco más de 300,000 pies cuadrados, un área de piso bruto de poco menos de 260,000 pies cuadrados. La diferencia entre ellos es eliminar el soporte de edificios, los ejes y el estacionamiento. Así que esa es el área bruta de piso disponible. Y como había mencionado, tenemos 422 espacios de estacionamiento en tres niveles que son todos subgrado. para que el estacionamiento no sea visible desde el ámbito público y acomode lo que creemos que es una cantidad apropiada de espacios para el uso del edificio. Te llevaré a través de los planos de planta con bastante rapidez. Quería comenzar con esta sección solo para asegurarme de que todos entendieran cómo se une este edificio. En el nivel de la planta baja aquí, tenemos Mystic Valley Parkway en el lado izquierdo, los humedales aquí y de regreso a la derecha a la derecha. Tenemos tres pisos de estacionamiento por debajo del grado. Así que puedes ver estos tres niveles bajando al suelo, y luego el edificio es ocho pisos subiendo. Y luego, por encima de ese octavo piso, tenemos un ático mecánico que tiene aproximadamente 40 pies de altura, lo que es realmente crítico para estos usos de laboratorio. Así que comenzaremos con esta planta baja, luego bajaremos, y luego subiremos. Estoy tratando de orientar esto para que realmente tenga sentido. Así que nuevamente, la ruta de circulación del plano de planta baja alrededor del borde, Hablamos mucho sobre lo que ya hay aquí. Creo que esto es realmente un gráfico para reforzar de lo que hemos estado hablando. Fue un movimiento muy deliberado para incluir funciones de servicio de carga en las profundidades del edificio, lo que realmente optimiza su capacidad para servir al edificio y las proyectas desde la vista pública. El muelle de carga está inclinado hacia atrás en ángulo para que la sala de bicicletas y el almacenamiento de la bicicleta ayuden a esconderse y seleccionarlo desde Mystic Valley. Y luego, realmente cargue todo el sitio con funcionalidad muy pública, transparente y visible para que apoyemos de la manera más generosa posible el tipo de pequeña cantidad de fachada que tenemos. Lo que esperamos que estamos haciendo es realmente establecer el tono para el desarrollo futuro a lo largo de este corredor. Todas las funciones de la parte posterior de la casa están de vuelta aquí en el gris más oscuro en el lado derecho de la imagen. Y como había mencionado, la rampa en este lugar a los niveles de estacionamiento a continuación. Así que vamos a ir debajo ahora mismo No voy a pasar un montón de tiempo en estos. Estos son un poco más de dibujos técnicos. Este es el tercer nivel por debajo del grado. Entonces, si vas por debajo del edificio, los núcleos del edificio de laboratorio llegan hasta aquí. espacios mecánicos en las esquinas. Tenemos alrededor de 153 espacios en este nivel, 153 espacios en el segundo piso, y luego el primer piso bajo ese nivel del suelo del que habíamos hablado tiene otros 113 espacios. Por lo tanto, hay un poco de cálculo detallado en la parte inferior derecha sobre todos los diferentes tipos de espacios, incluidos los espacios accesibles y algunos de la superficie para un sitio total de 422 estacionamiento. A medida que avanzamos en el edificio, notamos muy rápidamente que el plano de planta típico es bastante diferente a los niveles de estacionamiento que están por debajo del grado. Pasamos mucho tiempo no solo pensando en el ámbito público, sino en cómo crear un sobre de construcción aquí que se siente atractivo de diferentes lados, y parece que no es solo un gran bloque. Y entonces notará el tipo de configuración de diente de sierra a lo largo de la parte inferior. Eso está realmente mirando hacia el este. Entonces, mientras conduces por Mystic Valley Parkway hacia la Ruta 93, Obtienes este tipo de sensación de capas para el edificio y no tienes solo un muro ininterrumpido. Se envuelven alrededor de la parte trasera. Entonces volverá a ver esas esquinas desde más lejos y la gran muesca en la parte delantera del edificio realmente reforzando esta plaza pública que es efectivamente la pieza central de este proyecto. Tenemos dos diseños de piso opcionales típicos rápidos que queríamos compartir para que todos pudieran entender cómo funciona este edificio. En gris están estos núcleos que llegaron al garaje que llegó aquí. Elevador, torre de escaleras, áreas de servicio. Al más alto nivel, todo lo que es verdoso es realmente un laboratorio, ya sea espacio de soporte para el laboratorio, las áreas de laboratorio especializadas o el verde más ligero es una especie de espacio de laboratorio abierto. Y todo lo que está en azul o azul claro es realmente funcionalidad de oficina. Así que hay un plan de oficina, una oficina de planta abierta, hay algunas oficinas adjuntas. Y luego en el lado izquierdo delantero de esta imagen aquí, tenemos Desglose las áreas en cada nivel que realmente creen espacios internos muy vidriosos, transparentes y conectados que pasan por alto a la plaza, así como en salas de conferencias en púrpura. Este es otro diseño. Este es un poco diferente donde el laboratorio realmente está bifurcado en el lado derecho del edificio. La funcionalidad de la oficina se presenta hacia el frente. Creo que todavía hay una serie de configuraciones que estamos contemplando aquí. Creo que la idea es que hemos desarrollado Una estructura del edificio y una huella del edificio que realmente es bastante flexible y nos permitirá satisfacer una amplia gama de necesidades de laboratorio. A medida que avanzamos un poco más, este es un esquema de plan rápido del piso mecánico del penthouse que había mencionado anteriormente. Una nota importante aquí es el esquema del edificio en rojo es el volumen del edificio del que hemos estado hablando a continuación. Puede ver que el ático mecánico tiene su propia estructura y forma muy singulares en algunas áreas en la parte inferior, haciendo eco del diente de sierra. y luego en otras áreas creando geometrías ligeramente diferentes. Esto se retrocede desde el borde del edificio a continuación, nuevamente, para asegurarse realmente de que estamos desglosando la escala y la masa de esto tanto como sea posible. Aquí hay una imagen rápida. Estamos buscando, Mystic Valley Parkway, parecemos, supongo, en la dirección del oeste aquí. Entonces, en las áreas inferiores, ves este tipo de plaza muy generosa que estamos creando en el frente. Esta sería la ubicación del café minorista aquí y tendrá un compromiso más directo con la calle. Estas son las áreas de descanso aquí, mirando hacia abajo sobre esa plaza. La entrada principal al edificio para usuarios y ocupantes estaría en esta área. Y luego tienes ese amortiguador y la continuación de la zona de árboles verdes a lo largo del borde de la calle. Este es el camino que sale al valle de Mystic, y esta es una especie de camino de entrada aquí. El diseño del edificio en sí es bastante vidrioso y bastante transparente. Una de las cosas que puedes ver aquí es una especie de volumen de penthouse de 40 pies de altura y realmente desactivado en dos capas separadas, donde la primera capa, que es de aproximadamente 15 pies, realmente tiene un compromiso directo con el edificio para que las áreas vidriosas se sientan como si estén involucradas en eso. Y tiene el impacto resultante de realmente reducir la sensación del ático arriba. Desde el punto de vista del material de construcción, Tenemos una especie de mezcla de vidrio, bordes de edificios transparentes, esquinas de envoltura, proyectando con suaves voladizos que ves aquí en el lado este. Y estamos viendo una mezcla de una serie de diferentes paneles de metal gris liso y más oscuro. Tenemos un panel de metal blanco que aparece en todas las fachadas de edificios vidriosos donde tenemos ventanas compuestas en alguna tienda. Y luego tenemos en esta área gris más ligera aquí bajando, e cruzando con la base del edificio, proponemos un panel de metal más texturizado para recoger un poco más de sombra y un poco más de una conexión a esa escala peatonal. Y estas son solo una serie rápida de elevaciones. Esto se enfrenta a Mystic Valley Parkway Edge. Y puedes ver el vaso aquí y luego el resto del vidrio aquí y parte de este panel de metal bajando y realmente creando ese fuerte descanso donde tenemos ese volumen que sale hacia Mystic Valley Parkway. Ups, lo siento. Esta es la cara larga en el lado oeste. Así que justo en esta área aquí es donde tenemos esa plaza, Mystic Valley Parkway está aquí a la derecha, y esa área de vidrio realmente grande frente a esa plaza. Esta es la parte trasera del edificio, un poco más sólida aquí. Por lo tanto, vendrías por la parte trasera, y si eres un vehículo que funciona aquí, entrarías en el borde derecho del edificio para bajar debajo. Y luego, al otro lado, este es el lado este, por lo que enfrentar el tráfico en Mystic Valley Parkway. Y probablemente pueda ver que hay un poco más de compromiso directo de la ventaja del edificio aquí a medida que se desarrolla. Así que estamos creando líneas de sombra, estamos creando este tipo de piezas de diente de sierra que realmente alcanzan, sobresalen el edificio, crean algunos hermosos bordes de sombra y realmente le dan una sensación de profundidad y capas para el edificio en sí y luego el ático de arriba. Desde el punto de vista del estudio de la sombra, ejecutamos un La variedad estándar de estudios de sombras para los equinoccios, el solsticio de verano y el solsticio de invierno. Esto es nueve, mediodía y las tres en punto durante cada uno de esos tiempos. Estamos felices de pasar mucho más tiempo en esto cuando lo desee. Creo que la conclusión de alto nivel aquí es que realmente ninguno de los edificios de East, Century Ford o el edificio de la comunicación están viendo ningún impacto adicional en la sombra. Somos Temprano en la mañana, tenemos un impacto en Mystic Valley Parkway en estas tres diferentes condiciones. Eso ha ido en las tres condiciones al mediodía, y también se ha ido por la tarde. Por lo tanto, sentimos que los impactos en la sombra de este edificio en Mystic Valley Parkway y que el desarrollo público en desarrollo son bastante de minimis. Y luego solo una imagen rápida final del edificio, y luego me gustaría volver a Quinlan. Y luego estamos felices de responder y abordar todas y cada una de las preguntas que pueda tener.
[WpieqDvHvyY_SPEAKER_14]: Gracias Brian. Y con eso, no pasaré demasiado tiempo, pero solo quería volver a decir, muchas gracias por el tiempo esta noche. Tenemos nuestro equipo completo en cubierta aquí para cualquier pregunta que alguien tenga aquí. Um, señor presidente, los miembros de la junta realmente aprecian su tiempo y esperan trabajar con la ciudad de Medford en este proyecto. Muchas gracias.
[Andre Leroux]: Bien. Gracias por la presentación. Uh, nosotros, uh, dejamos de compartir ahora mismo. Sé que la Oficina de Desarrollo de la Comunidad ha estado haciendo bastante trabajo, por lo que invitaría, no ponerte en el lugar, Víctor o cualquier otra persona, pero te invitaría, antes de llegar a los comentarios de los miembros de la junta, si quieres decir algunas palabras.
[Victor Schrader]: Claro, gracias, Andre y la Junta. Y gracias al equipo Rise. Han sido buenos para trabajar. Y estamos esperando una discusión robusta esta noche sobre este proyecto. Creo que hay una buena oportunidad en el área de Wellington para llevar ese distrito a los tiempos modernos y realmente ayudarlo a funcionar mejor para la ciudad de Medford, tanto desde un punto de vista económico, como también desde el punto de vista de la habitabilidad. Hablando con la gente sobre Wellington, nadie parece pasar mucho tiempo en esa área, excepto por esas pocas personas que viven allí. Entonces está creciendo. Esperamos mejorarlo con cada proyecto. Y creemos que este proyecto sí. Pero ciertamente espero con ansias su aporte. Y sé que el equipo Rise responderá.
[Andre Leroux]: Supongo que ha recibido las cartas de comentarios de todos los jefes de departamento de la ciudad.
[Adam Hurtubise]: ¿Su equipo ha tenido la oportunidad de revisarlos?
[WpieqDvHvyY_SPEAKER_14]: Disculpas, no pude encontrar el botón Unmo. Sí, recibimos las cartas de comentarios de los departamentos de la ciudad. Los hemos estado revisando a fondo. Hay mucha información excelente que Esperamos incorporar a este proyecto. Muchas cosas que ya hemos comenzado a incorporar al proyecto también. Así que nuevamente, recibimos esas cartas de comentarios y apreciamos a todos los seguidores con ellas.
[Andre Leroux]: ¿Hay algo en alguna de esas cartas que crea que sería problemático? ¿Crees que podrías satisfacer esas solicitudes?
[WpieqDvHvyY_SPEAKER_14]: Sí, nada hasta ahora. Sabes, hemos tenido todo nuestro equipo de proyecto revisando esas cartas y nada problemático ha aumentado. Creo que, ya sabes, y trabajar con los departamentos de la ciudad y trabajar con los departamentos estatales también revisará este proyecto. Creo que hay muchos buenos beneficios en esas cartas de comentarios que podríamos comenzar a trabajar. Muchos de ellos requieren un poco de estudio y viabilidad, pero creo que con la atención que este equipo ha reunido y todos los pensamientos de la ciudad, creo que podemos llegar allí. Así que nada problemático que hemos visto hoy.
[Andre Leroux]: Gracias. Permítanme abrir las preguntas de los miembros de la junta. Sí, Klaus Andresen.
[zMDmsK0LIsU_SPEAKER_03]: ¿Puedo comenzar pidiendo un poco más de información sobre el proceso por el que está pasando este proyecto? Lo más específicamente, noté que se solicitan una serie de variaciones. ¿Cuál es el estado de eso? Y si puedes hablar un poco sobre cuándo irá a la ZBA. Y también, ¿puede hablar un poco sobre la sostenibilidad y los objetivos de resistencia para el proyecto antes de hacer alguna pregunta? Gracias.
[WpieqDvHvyY_SPEAKER_14]: Seguro. Así que creo que la primera pregunta para los fines de zonificación, creo que tenemos a Dean Torbey aquí, quien es el abogado de zonificación en el proyecto. Así que se lo entregaré a ellos. Y también tenemos nuestra agencia de permisos, VHB, en el proyecto en caso de que quieran tocar cualquier cosa también. Pero Michael, creo que estás en si quieres tocar algo de eso.
[WpieqDvHvyY_SPEAKER_13]: Excelente. Gracias, Quinn. Gracias. Entonces, en cuanto al proceso de la junta de zonificación, presentamos una solicitud para las variaciones que ha visto aquí esta noche el 13 de abril. Y por lo tanto, entendemos que recibiremos una audiencia pública con la ZBA después de que reciban recomendaciones de la Junta de Desarrollo de la Comunidad. Así que estamos en el proceso, solo estamos esperando.
[Alicia Hunt]: Si pudiera seguir con eso, porque sé que los miembros están más familiarizados con esto. Por lo tanto, está programado en la ZBA el 26 de mayo, pero no hay presión para cerrar esto para hacer esa fecha. Se ha informado al proponente, esto es lo que están comentando, y discutí con el personal, Dennis, esta noche, que si esta junta no emite condiciones esta noche, Luego abrirán y continuarán esa audiencia y la ZBA en realidad no escuchará esto hasta que esta Junta haya terminado con la Revisión del Plan del Sitio. Pero hicieron archivos de manera oportuna que si eligiera terminar esta noche, se les podía escuchar el 26.
[WpieqDvHvyY_SPEAKER_14]: Genial, gracias.
[zMDmsK0LIsU_SPEAKER_03]: ¿Puedo pedirle que simplemente camine por las diferentes variaciones que está solicitando?
[WpieqDvHvyY_SPEAKER_13]: Seguro. Así que tenemos un patio lateral de variantes que estamos buscando durante cinco pies. Un patio trasero, bueno, variantes de patio trasero de cinco pies. Cobertura de bloqueo, estamos buscando una cobertura de bloqueo de 57% versus 50%. Entonces, buscando una varianza de aproximadamente el 7% en la cobertura del lote. La altura parece 135 pies. Varianza que estaríamos buscando. En cuanto a las historias, seis historias que estaríamos buscando para aliviar. Estamos en dos y estamos mirando ocho historias aquí. Y luego cargando bahías. Estamos obligados a tener cinco bahías de carga. Hemos determinado que solo necesitamos tres. Así que estaríamos buscando una varianza de disminuir eso por dos bahías de carga. Y eso es todo.
[Alicia Hunt]: ¿Puedes también hablar de las cosas de sostenibilidad? Hay cosas que están aquí, pero siento que cuando te reuniste con nuestra oficina, hablaste más sobre tu compromiso con la sostenibilidad y ese tipo de cosas que formaban parte de la pregunta de Klaus.
[WpieqDvHvyY_SPEAKER_14]: Sí, absolutamente. Creo que tenemos a Stephanie Krul aquí desde VHB, que nos está ayudando en el lado ambiental y permite el lado de las cosas. Y también tenemos la ingeniería de Jacob aquí que nos ha ayudado a superar algunos de los objetivos de sostenibilidad desde el principio. Así que siéntase libre de ignorarlo si quiere hablar sobre eso. Gracias.
[SPEAKER_12]: Hola, esta es Stephanie Krul de VHB. Puedo hablar un poco más del lado del cambio climático y la mitigación que al lado de la sostenibilidad. Pero este proyecto está sujeto a MEPA. Presentamos un ENF y obtuvimos un certificado el 1 de abril. Hemos sido invitados a presentar un solo informe de impacto ambiental. Y así hemos estado utilizando los datos a nivel estatal, la información más actualizada sobre los impactos del cambio climático Precipitación de aumento del nivel del mar de calor. Realmente, este sitio es más vulnerable a las inundaciones debido al aumento del nivel del mar, y eso se debe a su ubicación en las cercanías de un área de humedales. El proyecto está buscando elevar el primer piso y tener algunas medidas de prueba de inundaciones pasivas y activas en el caso de que haya inundaciones en el sitio, o también anticipando que el. Se erigirán medidas de protección contra inundaciones a escala del distrito que están un poco más aguas abajo y proporcionarán mucha protección al sitio. Entonces, al final, podría no ser vulnerable a tantas inundaciones como parece. Así que ese es el lado de las inundaciones y lo entregaré al equipo de diseño para hablar más sobre la sostenibilidad.
[WpieqDvHvyY_SPEAKER_14]: Sí, creo que tenemos jacobs aquí que podrían hablar un poco a través de algunos de los objetivos de sostenibilidad que hemos comenzado a crear para el proyecto.
[rHW3832dHik_SPEAKER_02]: Sí, soy Stephan Churis, estoy con Jacobs. Y estamos temprano en la fase de diseño y estamos buscando dirigir el oro delantero, esencialmente para el proyecto. Estamos viendo problemas, incluida la reducción de la isla de calor, Aumente la eficiencia energética y el rendimiento, el uso eficiente de los accesorios de plomería, los controles de iluminación, el aumento de la eficiencia energética para los equipos y cualquier cosa en el edificio, la calidad del aire ambiental. Materiales de baja emisión, ya sabes, la mayoría de los problemas a los que nos dirigimos para LEED. Y así, enfatizando que estamos en las primeras fases del diseño, pero, ya sabes, trabajaremos para desarrollar nuestro cuadro de puntuación LEED y, ya sabes, trabajar con la ciudad a medida que trabajamos en nuestro proceso todos juntos.
[Adam Hurtubise]: Gracias.
[Andre Leroux]: Clase ¿Tenías una pregunta de seguimiento?
[zMDmsK0LIsU_SPEAKER_03]: Tengo una tonelada.
[Adam Hurtubise]: No me sorprende.
[zMDmsK0LIsU_SPEAKER_03]: Sí. No sé si debería simplemente martillar todo esto, y luego ustedes pueden tratar de revisarlos o si deben hacerlos uno por uno, no sé qué es más fácil, pero soy Andre David.
[David Blumberg]: Y lamento interrumpir. ¿Puedo preguntar más sobre una imagen más grande, más en la línea de lo que Clay acaba de preguntar? Si está a punto de hacer muchas preguntas detalladas, ¿puedo hacer una conceptual más?
[Andre Leroux]: Sí, adelante. Vamos a ver. Clay ha asintido. Está bien, gracias.
[David Blumberg]: Supongo que soy. Esta parece ser la oportunidad perfecta para aprovechar algunas de las herramientas que tenemos en nuestra ordenanza de zonificación recién acuñada, por ejemplo, un Distrito de Desarrollo Comercial Plan para tratar de poner un pensamiento exhaustivo en qué hacer con esta área que probablemente sea adecuada para el desarrollo, desde el centro comercial hasta el centro comercial a lo largo de Parkway, hace que la ciudad haya pensado en eso. Tenemos muy pocos bolsillos donde tenemos este potencial de desarrollo. Estamos en el proceso del plan integral. Acabamos de pasar por la actualización de zonificación. Y aquí estamos con una especie de desarrollo de una parcela que excede mucho nuestras limitaciones de zonificación. Y me sentiría mucho mejor sobre lo que está siendo ¿De una visión completa de ese vecindario para ver cuál es la visión de esto en el futuro?
[Andre Leroux]: Gracias David. Esa podría ser una pregunta para Alicia.
[zMDmsK0LIsU_SPEAKER_03]: Y iba a decir que esa era en realidad una de mis preguntas también. Parece que este es otro de esos proyectos isleños donde la imagen más grande aquí, que si se piensa de antemano, podría ser Mucho más rico que solo este único proyecto solo.
[Alicia Hunt]: Así que comenzaré diciendo que esto es algo de lo que estamos hablando absolutamente. Estamos mirando esta área. Está el estudio de tráfico de transporte de Wellington Circle que está sucediendo. Esos son los proponentes aludidos a eso. En realidad, hemos solicitado una subvención para ver esta área en general. Um, y puedo pedirle a Víctor que hable un poco más a eso. Pero en ese sentido, este proyecto en realidad se ajusta a todo lo que hemos escuchado hasta ahora del plan integral. Esto es lo que ha sido filtrando sobre esta área. ¿Es esa una área de ciencias de la vida? Y parte de nuestros pensamientos es que este edificio podría servir como una prueba de concepto para eso. Específicamente sobre los distritos de desarrollo planificados, estamos hablando con algunos desarrolladores que definitivamente buscan perseguir eso en lugares específicos de la ciudad, pero tiene que provenir del desarrollador, no de la ciudad, ¿verdad? Como si el desarrollador diga, prefiero usar este proceso o ese proceso, esa es su discreción. No creamos un distrito de desarrollo planificado. Nunca lo haríamos. Siempre vendría de un desarrollador privado. Podríamos alentarlo. Pero creo que Víctor es en realidad el líder en esa subvención que mencioné, por lo que me gustaría ver si Vic quiere agregar un poco más a lo que acabo de decir. Espero no haber superado.
[Victor Schrader]: No, en absoluto. Eso es correcto. Y tienes razón. Este proyecto está un poco por delante de la planificación que tenemos en el terreno. Pero definitivamente está en línea con lo que estamos escuchando. Y estamos tratando de aprovechar el plan integral lo mejor que podamos, ya que estamos pasando por ese proceso y asegurarnos de que los proyectos estén alineados. Estas son, como todos saben, iniciativas privadas. Y este proyecto ha estado en proceso para, Durante aproximadamente un año hasta el día. Entonces, cuando estaba siendo concebido, la nueva zonificación estaba ahí fuera, pero tenía un largo camino por recorrer. Se adelantó un poco a la nueva zonificación. Esperamos ponernos al día con la planificación y ver la oportunidad que, David, creo que estás aludiendo en su lugar. Y creo que todos tienen en mente cuáles son lo que podría ser esta área. Hay bastante propiedad que está en el mercado en el área de Wellington que está bastante de cerca, si no adyacente a este paquete. Y entonces hay una planificación que se debe hacer. Y creo que hay una visión más grande que eso debería establecerse. Pero en este punto, nos basamos en los comentarios de la comunidad a través del plan integral y el proceso que este proyecto ha pasado en términos de recibir comentarios de la comunidad. Ha sido en general positivo y alentador. Y la gente está emocionada de ver a una nueva industria venir a Medford. Y, ya sabes, ahora estamos en las etapas detalladas del edificio, pero en términos de la visión general, esperamos llegar pronto y ciertamente pensamos que este proyecto se vinculará una vez que lo hagamos, pero no tan lejos como podemos ofrecer en eso en este momento.
[Andre Leroux]: Solo quiero asegurarme de que lo comprenda. Entonces, la subvención que la ciudad está solicitando sería para un distrito ¿Desarrollar bien un plan de distrito, o lo que veo? Lo siento, sí.
[Victor Schrader]: Sí, lo sería, es más de 90 acres que cubriría del área metropolitana de Wellington, incluida Sycamore Ave, que esta junta ha escuchado un proyecto en Sycamore Ave recientemente. Y luego también un área de Wellington, Estación MBTA para la que la ciudad tiene los derechos aéreos, por lo que sentimos que todo está conectado. Y sería que el área de estudio sería un estudio de desarrollo económico que piensa en la fase de crecimiento, pero las capas en las comodidades. El Potencialmente nuevos sistemas de carreteras o cosas que debían desarrollarse, junto con un nuevo crecimiento para acomodarlo, tanto en grado como por debajo del grado y sí.
[Alicia Hunt]: Una cosa que quiero construir sobre eso es que no quiero usar incorrectamente el desarrollo del plan del término, porque ahora es algo oficial en nuestra zonificación. Los estudios y la economía lo siento, mi video sigue congelando. Los estudios y el estudio de desarrollo económico que analizan toda el área. Si entonces, los desarrolladores individuales podrían optar por usar el Distrito de Desarrollo del Plan de Herramientas para proponer cosas en una o más propiedades. Por eso me estaba sacudiendo la cabeza. No quiero que nos enreden en ellos por accidente. Y eso es una parte. Y algo a lo que Víctor aludió, solo quería mencionar, me di cuenta de que nadie había llamado a esto. La alcaldesa Brianna ha estado muy entusiasmada por tener reuniones públicas sobre varios proyectos antes de que se presenten con juntas y comisiones. Ella quiere, antes de que nos involucremos demasiado profundamente como una ciudad con ellos, quiere ver cuál es la reacción pública a varios proyectos. Entonces, lo que Víctor aludía en los comentarios públicos sobre esto es que hubo una reunión pública y alguien que sea más agudo que yo esta noche Tendremos que decir cuándo ocurrió eso, pero hubo una reunión pública. Creo que algunos de ustedes estaban allí. Recibió buenos comentarios. Eso fue parte de lo que alimentó el plan integral. Y en la última reunión integral del plan, entonces Estallamos en la reunión pública, estallamos en grupos para mirar diferentes áreas. Y les pedimos a los residentes comentarios sobre esta área, así como en otras áreas. Y lo que escuchamos del público fue que las ciencias de la vida tienen sentido aquí. Algunos edificios superiores, algunos poco más de densidad, estos edificios comerciales, buenos trabajos en Medford tienen sentido aquí. Um, entonces es donde sentimos que estamos saliendo frente al plan integral, pero en el buen sentido porque estos edificios toman tiempo para construir y las ciencias de la vida ahora están calientes y nos gustaría que vayan a Medford y no vayan, ya sabes, Charlestown o no vamos a Watertown o, ya sabes, nosotros o nosotros, que salimos más allá de la ciudad, sino para llegar a Medford. Eso es parte de por qué los hemos animado a Continúe con el proceso ahora y no solo espere hasta que se realice el plan integral.
[Andre Leroux]: Gracias. Supongo que responder a lo que el miembro Bloomberg había pedido. Entonces, la subvención a la que la Ciudad está haciendo referencia aquí si la Ciudad la consigue, lo cual no es un trato hecho, sería para un plan de desarrollo económico, no para un plan de distrito que, ya sabes, abordaría cosas como las pautas de diseño.
[Victor Schrader]: No sería tan específico, Andre. No es así como lo hemos escrito. Creo que podríamos tomarlo. Ese sería un proyecto tipo fase dos. Estaría más relacionado con el diseño. Es un nivel superior.
[Andre Leroux]: Gracias. Volviendo a la clase, ¿le gustaría profundizar en algunas de sus preguntas?
[zMDmsK0LIsU_SPEAKER_03]: Sí, creo que es una gran descripción general, y gracias. Quiero decir, creo que realmente nos ayuda a escuchar Ya sabes, qué miembros de la comunidad están pensando. Ciertamente estoy de acuerdo en que, ya sabes, más desarrollo y más empleos y todo lo que es bueno aquí. Al comienzo de la presentación, habló un poco sobre un muro de contención alrededor del sitio. Me preguntaba si podrías dar tal vez un poco más de detalle al respecto. Y supongo que tal vez es paralelo a eso, también hablaste una especie de valla alrededor del sitio. Sabes, cuando Dave, David mencionó, ya sabes, esto, y yo dije, usa la palabra isla para pensar o describir la forma en que siente que al menos en este momento, creo que tal vez parte de eso es el temor de que esto sea como, Una cosa que simplemente, excepto las dos, las dos, ya sabes, las entradas en la parte delantera del sitio están completamente acordonadas y no tiene un tipo de no, ya sabes, porosidad física, pero tal vez porosidad visual, ya sabes, y sé que hay una gran pared en el En la cancha de al lado, pero sabes que hay un humedal detrás de esto, así que me pregunto, ya sabes, cómo, cómo estás usando la naturaleza que te rodea para conectarte a través del sitio y hacer que sea más que solo, ya sabes, una cerca de plástico blanco de seis pies de altura. Aprecio las representaciones. Creo que lo que sería genial es que si pudieras hacer algunas representaciones de cómo se verá el edificio desde donde lo veremos, a saber, a lo largo de la vía del parque desde McDonald Park, tal vez lo más importante, para que, ya sabes, nosotros y quizás lo más importante, los miembros de la ciudad puedan ver cómo se verá esto, ya sabes, cuando interactúan con él. En cuanto al diseño, no, no quiero decir demasiado, pero creo que los diseños son Comenzando de una manera agradable. Me gusta la forma en que Brian habló sobre los dientes de sierra. Podría alentar que sigas adelante con eso, porque creo que es un buen movimiento que ayuda a romper la escala. Noté que no había en el lado oeste. No sé si eso es algo que podrías traer. Y tal vez ese tipo de conduce a mi otro comentario, que se trata, y especialmente pensar en futuros desarrollos y todo, pensar en dónde estás, En este parque realmente hermoso, pensando en el contexto y los materiales. Para mí, estoy totalmente bien con los edificios de vidrio, pero me pregunto si tal vez un poco menos de vidrio, tal vez un poco menos Um, realmente no estoy encontrando la palabra correcta, pero como si parece una especie de edificio vistoso y una especie de cuña entre dos humedales y a lo largo de esta vía de parque. Um, me pregunto si tal vez un poco más, um, materiales opacos, tal vez un poco más de mampostería o cosas así podrían ser un poco más apropiadas. Um, no lo soy, no voy a decir, ya sabes Mire las referencias de Medford, porque no creo que haya mucho, especialmente en esa escala. Y creo que en lo que respecta a las variaciones, eso es obviamente lo que me saltó inicialmente cuando estaba mirando a través de los materiales. Obviamente, un proponente de, para, para la densidad y por la cantidad de espacio. Pero también me pregunto, ya sabes, él es, supongo que estas están en las huellas de 40,000 pies cuadrados para estos pisos, me pregunto si, ya sabes, eso podría ser un poco grande para el sitio, no lo sé. Parece que estas variaciones son, ya sabes, son agresivas y puede estar totalmente justificada, pero es como algo que siento que este tablero y tal vez los demás en el tablero que no son un arquitecto podrían beneficiarse de una comprensión ligeramente mejor de cómo, ya sabes, qué está impulsando el tamaño Una especie de masaje de este edificio, que será imponente, ciertamente a corto plazo. Probablemente podría parar allí.
[Andre Leroux]: Dejaré que el equipo del proyecto responda a algunos de esos antes de continuar.
[WpieqDvHvyY_SPEAKER_14]: Perfecto, gracias, silla y gracias por los comentarios. Creo que probablemente comenzaremos con el muro de contención y la cerca que rodea el sitio. Sé que BHP Civil y MVLA están aquí, así que si puedes tocar eso.
[WpieqDvHvyY_SPEAKER_15]: Bueno, este es Mark Anhansen, VHB, asumiendo el cargo de Tim porque tiene una parada de las siete en punto. Comenzamos con un plan que siguió la topografía existente. El sitio mientras se encuentra se inclina lejos de Mystic Valley Parkway hacia atrás. Uno de los tipos de trampas de eso es que no hay infraestructura de drenaje real en el sitio. Todo sale a la superficie de la parte delantera a la parte posterior. Y, ya sabes, el primero, ya sabes, pensó que estaba bien, tenemos que construirlo un poco, ya sabes, estaremos un poco altos en el frente y luego caeremos a nuestra elevación de la muelle de carga, pero a medida que comenzamos a mirar las limitaciones de inundaciones y, ya sabes, la necesidad de proteger el edificio una vez más también como un requisito competitivo. Levantamos el edificio y lo estancamos. Creo que podemos ser un poco más sensibles en cómo se ve o en cómo lo hacemos, pero realmente está siendo impulsado por la necesidad de proteger el edificio en lo que ahora es un evento de inundación proyectado, pero también asegurándonos de que a lo largo de Misty Valley Parkway, preservamos el patrón de aguas pluviales que se divide en la vía del parque Misty Valley y hacia atrás. Sabes que nos centramos en nuestra conexión con el Parkway en el parque al otro lado de la calle. Simplemente será muy difícil conectarlo con la parte posterior sin exponer el edificio, por lo que fue una especie de lo que está impulsando nuestro diseño ahora feliz de hablar sobre él y ver si hay formas en que podemos mitigar cómo se conecta o usted sabe cuáles son las prioridades de la ciudad y cómo le gustaría que esto se conecte. Es un buen lugar, es bueno, es un buen comentario que es, ya sabes, Sí, no, quiero decir, un desafío.
[zMDmsK0LIsU_SPEAKER_03]: Inicialmente, solo de la presentación, suponía que era como una bañera. Así que creo que me siento un poco mejor por el hecho de que está orgulloso del sitio circundante en lugar de estar en él. Pero sí, creo, ya sabes, solo tener en cuenta, nuevamente, pensar en el desarrollo futuro de cómo estás tratando esos, esos muros y los bordes allí, creo que eso será importante. Gracias.
[WpieqDvHvyY_SPEAKER_14]: Y creo que el siguiente que probablemente deberíamos tocar son algunos de los comentarios de diseño. Apreciamos esos comentarios.
[Andre Leroux]: Y creo que el Sr. Locke, en realidad, antes de pasar a eso, tenemos a uno de los ingenieros de la ciudad con extensos antecedentes de aguas pluviales. Y me pregunto si Owen podría estar dispuesto a hablar con su revisión del proyecto. Absolutamente. Disculpas, silla.
[Owen Wartella]: Hola, lo siento, llego tarde. Acabo de descubrir que ustedes me querían en esta reunión. Mis comentarios sobre las aguas pluviales fueron, entiendo conceptualmente lo que es. Creo que la gran comida para llevar aquí es que la junta probablemente se preocuparía por que el agua pluvial se esté recolectando dentro del edificio y luego se bombee. Um, y la otra cosa en la que les interesa es que, um, eso va a lo que ustedes mencionaron antes fue básicamente, um, el alcance del sitio en sí mismo impuesto en esa área de amortiguación de 25 pies a los humedales en la parte posterior. Y esas son las dos grandes conclusiones que tienen que lidiar con las aguas pluviales. Principalmente porque la pared básicamente está llenando esa área de humedales, esa área de volumen.
[WpieqDvHvyY_SPEAKER_15]: La adyacencia, sí. No es el humedal real, solo quiero ser claro.
[Adam Hurtubise]: Correcto, no está llenando el humedal.
[Andre Leroux]: Bueno, solo para reforzar algo, creo que CLES había dicho sobre algunas representaciones, ciertamente me encantaría ver estas elevaciones en una representación para que realmente podamos tener una idea del sitio, el contorno del sitio y el muro de contención y la cerca y cómo eso funciona juntos y cómo afecta las propiedades contundentes. Eso sería algo que definitivamente me gustaría ver.
[zMDmsK0LIsU_SPEAKER_03]: ¿Puedo simplemente volver a saltar por un segundo? Y creo que todos me han escuchado decir esto antes. Creo que, ya sabes, has hecho una muy buena presentación. Realmente lo apreciamos. Y este es mi comentario general sobre este proceso. Es una especie de, depende de usted asegurarse de que la información que necesitamos está disponible y claro. Así que mencioné las representaciones, pero creo que te pediría que pienses en eso de una manera mucho más amplia en cómo presentas esta información, porque ciertamente va a pasar por nosotros, pero la ciudad también la verá. Entonces mostrándonos . Las exhibiciones que realmente refuerzan, um, el diseño y cómo el edificio va a vivir en su sitio. Creo que son realmente importantes. Um, no estoy sugiriendo que esto sea una necesidad. Pero este es sin duda el tipo de área y proyecto donde estaría un modelo. Muy Cuéntanos sobre este proyecto.
[WpieqDvHvyY_SPEAKER_14]: Yo hago clase. Sr. Luck. Gracias clase. Aprecio esos comentarios. Y sí, definitivamente estaremos siguiendo con más. Entonces, uno de los, sé que acabamos de hablar un poco de las representaciones y también hubo algunos comentarios sobre el diseño. Sé en el desglose de la escala y el contexto y los materiales, y especialmente el vidrio. Sé que Cube 3 está aquí. Probablemente podrían hablar un poco a través de esos comentarios de diseño. Y sé que Jacobs también está aquí si quieren agregar algo. Así que siéntete libre de
[SPEAKER_09]: Claro, gracias. Este es Brian O'Connor. Agradezco los comentarios. Creo que fueron muy, muy atentos. Sabes, una de las cosas con las que hemos estado luchando un poco es asegurarnos de que no estamos tratando el edificio de todos los lados y realmente pensando en el flujo de tráfico y el flujo de personas en el Valle Mystic en direcciones este y oeste. Creo que el edificio está plano en el lado oeste, que se aleja del tráfico que se aleja de Medford. Es un poco más plano. Creo que parte de eso se debe a la eficiencia que realmente necesitamos tratar de lograr en las placas típicas en el edificio para que la funcionalidad de laboratorio funcione. Pero ciertamente creo que sus comentarios sobre el diente de sierra y la materialidad y la transparencia son todo lo que estamos absolutamente felices de ver con más detalle. Y creo también tu comentario Es importante sobre las representaciones y cómo se verá en la vida real del ámbito público. Por lo tanto, debemos planificar vistas orientales y occidentales en el nivel del suelo mientras conduce o camina por el borde y desde el parque al otro lado de la calle. Creo que todos fueron excelentes comentarios y creo que aterrizaron conmigo, así que.
[zMDmsK0LIsU_SPEAKER_03]: Gracias.
[Andre Leroux]: Sr. Locke, no sé si hubo respuestas de respuesta adicionales que quería mencionar antes de ir a otros miembros de la junta.
[WpieqDvHvyY_SPEAKER_14]: Sí, creo que el de los comentarios que escuchamos fue para las variaciones. Nuevamente, sé que Michael Parker lo había tocado un poco, y no sé si quiere volver y tocarlo más. Y sé que mencionaste las placas de piso y ese tipo de cosas. Así que tenemos jacobs aquí que probablemente también podrían ayudar un poco. Michael, si quieres abordar algunos de esos.
[WpieqDvHvyY_SPEAKER_13]: Claro, genial, gracias. Sí, y creo que Jacobs tendría mucho que decir sobre esto. Y lo que diría sobre el Sr. Anderson, como usted señala, la agresividad. Vivo en Charlestown, así que aprecié los comentarios de Alicia sobre no dejar que Lab salte a Charlestown. Así que amo la competencia. Pero también vivo en un área donde MGH tiene algunos laboratorios. Y sus laboratorios obsoletos de hace muchos, muchos años son bastante pequeños, ¿verdad? tus dos o tres historias. Y creo que lo que estamos viendo. Para el espacio de laboratorio contemporáneo es que necesita tener ciertos componentes de diseño para hacerlos exitosos a medida que esta industria ha crecido. Así que estoy mirando cosas como la placa del piso que crías, alturas mínimas de piso a piso, necesitas al menos 15 pies para el trabajo de los conductos. Cosas como los sistemas de soporte, ocupan alrededor del 50% del edificio en sí. Tienes los tramos mínimos, los mayores tramos de 45 a 55 pies. Entonces, ya sabes, se siente que parece que es agresivo, pero para un edificio de ciencias de la vida contemporánea, esta es la forma en que esta es la forma en que se están construyendo en este momento. Así que no sé si a alguien de Jacobs le gustaría aprovechar eso.
[SPEAKER_07]: Sí, puedo aprovechar eso. Soy Scott Aquilina de Jacobs y mi colega Stefan habló anteriormente. Nuestro papel en este momento en esta fase de diseño temprano es asegurarse de que los fundamentos del edificio respalden un edificio de ciencias de la vida moderna y moderna que será atractivo para futuros inquilinos. Y entonces, ¿qué se discutió en términos de la Florida 4-altura? Y el espacio de las columnas en una especie de módulo amplio son todo lo que permite diseños de oficina de laboratorio muy flexibles en un mercado que es muy activo en este momento, pero aún muy competitivo. Y las expectativas de espacio en términos de funcionalidad, pero también en términos de ambiente son muy altas. Entonces eso y el, La huella está realmente dictada por la típica mezcla de oficina de Lab 40, 60% y de lo que el mercado indica en términos de lo que la capacidad debe ser en esos pisos. Para que el edificio esté diseñado internamente, el edificio está diseñado de esos parámetros. También puedes ver en este diseño que hay dos niveles de penthouse. Y eso es algo bueno porque significa que más de los sistemas mecánicos se ocultarán en lugar de expuestos de alguna manera. Y así, nuevamente, hay una gran cantidad de mecánicos que se dedican al servicio de esas áreas de laboratorio. Entonces eso es lo que agregaría en este momento en eso. Había una pregunta sobre el tipo de cantidad de vidrio en el edificio. Una de las cosas que esperamos es, mientras desarrollamos el diseño es que el edificio sería menos reflexivo y más transparente. Um, para que, um, actividades, uh y características dentro del edificio puedan revelarse. Um, la profundidad del edificio sería revelada, um, y eso se sentiría un poco menos, um, potencialmente se sentiría más atractivo, eh y más habitado. Um, y eso sería algo que intentaríamos desarrollar como, uh, a medida que avanza el diseño.
[Andre Leroux]: Gracias. Um, Aprecio que te metas en esos temas. Es una de las preguntas que tuve también era comprender el tipo de justificación comercial y el proceso de pensamiento para la concentración del edificio, como por qué ocho historias y por qué la masa que tienes allí. Entonces, más detalles sobre eso también podrían ser útiles para nosotros. Me interesaría aprender más sobre eso.
[zMDmsK0LIsU_SPEAKER_03]: Sí, quiero decir, definitivamente alentaría solo pensar con mucho cuidado, ya sabes, entendiendo totalmente, ya sabes, los anchos de laboratorio típicos y todas las necesidades. Pero también, ya sabes, creo que me parece que si te aprietas, afecta un poco tus lápices, es posible que puedas eliminar una o dos de esas variaciones. Y creo que esa sería una historia bastante convincente. Decir que pensó en eso y creo que la junta también debe entender que, ya sabes, el edificio es de ocho pentajos, pero los áticos mecánicos estarán en el rango de 45 pies, por lo que esencialmente está agregando tres historias más al edificio. En términos de masa y eso es solo para el beneficio de que mis compañeros miembros de la junta entiendan, por lo que es esencialmente un edificio de 11 pisos. Los áticos no cuentan para la altura del edificio. Por lo tanto, es bastante grande y bastante alto, y podría ser merecido, especialmente si se habla sobre desarrollos futuros de alturas similares. Y ciertamente sé que el edificio residencial Un par de puertas también está en ese vecindario. Entonces también hay precedentes. Pero sí, gracias por todos tus comentarios.
[Andre Leroux]: Me gustaría preguntarle a nuestros otros miembros de la junta si tienen algunas preguntas o comentarios que les gustaría salir. Jackie.
[Jacqueline McPherson]: Hola, hola. Soy Jackie Furtado, la vicepresidenta de la Junta de Desarrollo Comunitario. Gracias a todos. Quiero prefacio mi comentario diciendo que creo que esta es una oportunidad increíble para la ciudad de Medford. Pero como con todas las juntas, tenemos un deber tanto para la ciudad como con los residentes. Y ahí es donde comenzamos a entrar en los detalles. Una de las cosas que quería hacer era hacer eco de mis colegas y bien, hacer eco de los demás antes que yo. Y yo como especialista en desarrollo económico, veo eso como una gran oportunidad, ¿verdad? Pero creo que ahí es donde quiero todas estas grandes cosas, pero necesitaría que un ingeniero me explique cómo va a suceder esto. Un arquitecto, necesito que me lo expliquen en términos de laicos, exactamente cómo los lugares ya lo explicaban. Necesitaría ver esto un poco más de Un residencial o una vez más, los términos de laicos, solo para que pueda asimilarlo y ver cuán increíble puede ser esta oportunidad. Y al decir eso, dejaré el diseño solo por ahora, pero sé que realmente estamos mirando el sitio en sí, pero una de las cosas que me llamó la atención y mi atención fueron los 422 espacios de estacionamiento que realmente afectan el sitio. Y solo estoy tratando de entenderlo mejor. Creo que fue Stephanie de VHB lo que explicó anteriormente que había algunos impactos ambientales que iban a desencadenar MEPA. Me preguntaba si uno, si eso era transporte y dos, los 422 espacios de estacionamiento, veo que hay un incentivo en bicicleta. ¿Hay otros incentivos para que coincida, para llevar a los usuarios de ese sitio al Círculo MBTA Wellington? No escuché mucho sobre eso y cómo se iba a usar, el uso de peatones. También sé que Todd Blake, nuestro Comisionado de Transporte, ha mencionado algo sobre las pasarelas peatonales, pero no estaba seguro de cómo el proponente lo imaginará. Hay tantas cosas que me gustaría entender mejor para que pueda ver cómo esta increíble oportunidad puede encajar mejor en Medford. Y especialmente con ese círculo de Wellington, sé que Massdot ha tenido Algunos problemas anteriores con la ciudad y solo tratando de mitigar el tráfico que ya está un poco loco allí en lo que es intersección. Entonces, de nuevo, soy solo miembro de la junta y residente que vive en Mystic Valley Parkway, sí, solo estoy tratando de entender mejor cómo va todo esto. Y gracias. Y eso es lo único que tengo.
[Deanna Peabody]: Sí, Andre, solo quería hacerle eco de eso y ver si podíamos escuchar un poco más sobre el estudio de tráfico. Y vi a Todd Blake había Hice un buen informe al respecto y tenía recomendaciones para la mitigación y lo que el equipo pensó sobre eso.
[Andre Leroux]: Gracias. ¿Le gustaría al Comisionado Blake?
[Deanna Peabody]: Seguro. Si no le importa dar un resumen de su informe.
[Adam Hurtubise]: Estaré todavía allí.
[Todd Blake]: Sí. Gracias, señor presidente y miembros de la junta. ¿Puedes oírme bien? Sí. Entonces, sí, como de costumbre, los ingenieros de tráfico proponentes hay un trabajo decente y estás tratando de estimar los impactos, pero como sabemos, ya sabes, estimado para que pueda haberlo. Usted sabe que se basa en la proyección y los impactos pueden no ser exactamente lo que indican en su informe, así que intenté resaltar algunas cosas que podrían suceder en términos, algunas, tal vez para mejor, tal vez para lo peor, dependiendo de la distribución de viaje particular, porque es un sitio correcto solo en el sitio. Las entradas y son un, porque es una vía parque de valle de Mystic mediano. Todos los viajes tienen que venir en cierta dirección todos los viajes irán en una dirección, así que, así que, ¿cómo llegan y desde el salón, la salida al sur o al este y cuando entran, usted, usted, ya sabes cómo llegan al sitio, por lo que, ya sabes, tuvieron que hacer que hay una supuesta de distribución de tripas para que no hay necesariamente culpadas, pero ya sabes, dependiendo de cómo eso es decir, algunas? Entonces, en términos de que otros miembros de la junta habían mencionado, siempre buscamos oportunidades para reducir los viajes de vehículos de un solo ocupante, ya sabes, tratando de alentar y mejorar el uso de ciclismo y el uso de tránsito psicológico y el uso de peatones. Por lo tanto, mi revisión había sugerido algunas cosas para ayudar a abordarlos o ayudar a alentar esos otros usos. Los modos, quiero decir, para reducir la dependencia del vehículo. Entonces, ya sabes, rápidamente toqué a algunos de los proponentes que había mencionado el estudio de factibilidad para una mezcla de cruce de cruces sobre el Sr. Kelly Parkway en las cercanías del sitio. Así que sugiero que además de estudiarlo. Diseño y construcción de implementación de la misma. Por lo tanto, es probable que tenga algún tipo de mejora para que no sea solo un cruce peatonal incivilizado que podría ser un poco desalentador para cruzar ese camino. Entonces, algo como RFP es o, o una baliza híbrida peatonal o algo así, trabajando con deber masivo porque es su carretera que estaría sujeto a su revisión. Entonces, ya sabes, el espacio de la curva es valioso y competitivo, por lo que otros usos potenciales para ese hombro que existe en el Sr. Valley Parkway. Por lo tanto, podría hacer saltos para que los peatones acorten la distancia, o podría agregar carriles para bicicletas y ese hombro a ambos lados, que entonces no podrías hacer los saltos o, ya sabes, ya sabes, ya sabes, ya sabes Dependiendo de lo que sucede con el rediseño de la red de autobuses MBTA, ya sabes, también hay competencia de carriles potencialmente de autobuses y cosas así, pero todo ocupa el mismo espacio en el hombro. Entonces, dicho esto, si el estado por alguna razón no aprobó el. El nuevo cruce peatonal peatonal mejoró el cruce de peatones, luego damos algunas opciones de otras cosas que podrían hacer, como las indicaciones peatonales de cuenta regresiva de que varias señales para patrocinar una estación de bicicleta azul y también en bicicleta. También sugerimos. Diseñando conceptualmente un carril de bicicletas amortiguado pintados en la carretera en los hombros utilizables en este momento, pero publicaron como no estacionamiento, por lo que básicamente no están utilizados. Entonces, si pudiéramos ayudar a utilizar ese espacio allí que ya está pavimentado en ambos lados de la calle, ayudará a conectar muchas cosas que significaban para nosotros. Estamos buscando muchos sistemas de senderos al oeste del sitio. Estamos investigando. Las bicicletas azules al este del sitio para conectarse mejor con la estación MBTA, por lo que muchas de las instalaciones de bicicletas en el Sr. Valley Park sería muy útil para conectarse en otros proyectos que tenemos en pasar un proyecto subterráneo con un diseño de 25% que conectaría el área de McDonnell Park en la estación MBTA sin tener que cruzar la Ruta 28, y eso se beneficiaría directamente. Este tipo de desarrollo, por lo que cualquier conexión hacia y desde ellas es muy importante. Además, hay algunos cambios de zonificación recientes o cambios de zonificación que se refirieron a la traducción a la gestión. Entonces, ya sabes, estoy recomendando que se unan a la TMA local, lo que ayuda, ya sabes, con ese tipo de cosas y proporcionan ideas valiosas de lo que podrían hacer. En términos de descuentos de los empleados para pasar cosas así o, o simplemente antes de impuestos. Además de eso, solo estoy mirando mi memorando al mismo tiempo. Entonces, sí, en lugar de la TMA, si por alguna razón el proponente iba a tener, por ejemplo, su propio servicio de transporte hacia y desde la estación MBTA, entonces eso, en mi opinión, negaría la necesidad de la TMA porque tendrían una medida directa de TDM. Pero esos servicios de tipo TMA se proporcionan porque muchas veces un desarrollo individual no tendrá los recursos, no será lo suficientemente grande como para hacerlo todo por sí mismos para que puedan agrupar los recursos y ese tipo de cosas. Entonces, además de eso, Quería enfatizar eso, debido a que el derecho y el derecho solo necesitan la señalización de la guía, dirigiendo a las personas sobre cómo hacer el posible movimiento del mango de la jarra que el aspecto, el Sr. Carly Parkway a Locus Street, de modo que se van a la derecha, gire a la izquierda y gire otra izquierda para actuar, esencialmente un giro legal. Entonces, las cosas para educar, quien termine siendo un empleador, empleado en esta instalación, hacerles saber cómo moverse sería valioso. Así que recomiendo la detección de videos del vehículo en parte del área, señales de tráfico también porque el estudio asumió que se accionó, pero cuando, cuando se rompe, termina corriendo el tiempo libre para que no sea tan eficiente y dependiendo de la forma en que salgan los viajes de salida. Probablemente pasarán por el comercial en el Parkway y el comercial en Riverside y En este momento debido a la malestar de que eso no funcionan. Entonces, y al seguir el video versus la carretera, ayudará en el futuro a no verse afectado por el deterioro de la carretera o las compañías de servicios públicos los desenterran. Así que espero que eso lo resumiera para ti Deanna y para todos.
[Deanna Peabody]: Sí, creo que las señales son importantes como como dijiste el derecho. Sin una habilidad de giro en U, volviendo a decir 93, no hay rampa, no creo. Sí, no hay rampa al oeste del sitio. Entonces, básicamente, como si lo hace desde Google, te trae todo el camino para que te guste el centro de Medford en Clippership Drive para volver a ir al norte. Entonces es un poco complicado Manera a menos que hagas un cambio de U Volviendo a Wellington Circle para volver allí para regresar.
[Todd Blake]: Sí, en la distribución del viaje que habían pensado en el 40% más o menos en Riverside hacia Medford Square, y luego la otra opción sería potencialmente que mostraron el 9% de Fellsway West North para llegar a INA3. Como muchos de nosotros sabemos, hay tres diferentes Salir para tomar 93 para que pueda ir a cualquiera de ellos. Así que ese es un muy buen punto, porque de lo contrario llegar a algunos de estos, sí, tienen que encabezar un bloqueo importante.
[Deanna Peabody]: Sí, y también quiero reiterar que si la detección no funciona, entonces lo que se muestra para el nivel de servicio y cosas así en el TIS no es precisa. Por lo tanto, es importante arreglar la detección.
[Andre Leroux]: Y solo para agregar a esos comentarios. Estoy de acuerdo en que todo el tráfico que sale va a alimentar a algunos cuellos de botella ya desafiantes, ya sea en Mystic Have o Route. Ya sabes, 16 West, o cortar el área escolar para,, ya sabes, Riverside tiene o potencialmente caer. Quiero decir, me parece, tal vez la mejor opción preferible sería bajar, ya sabes, comercial de la calle e intentar volver a las fallas, ya sabes, la ruta 28, pero que, como mayo, tenemos que pensar en cómo estamos dirigiendo el tráfico y. Me parece que mejor que el mejor resultado de todos sería tener una mayor proporción de la Los empleados que toman el transporte público desde Wellington, que está a solo media milla o menos de distancia, o andar en bicicleta, que es una fabulosa red de bicicletas regional está mejorando y mejorando todo el tiempo justo al otro lado de la calle. Así que me pregunto si podrías hablar un poco más sobre cómo vas a incentivar a los viajeros a usar esos modos alternativos y ¿Por qué necesita más de 400 espacios de estacionamiento?
[WpieqDvHvyY_SPEAKER_14]: Sí, gracias, señor presidente. Y se ecularé a los comentarios de Michael. Yo también vivo en Charlestown. Así que estoy muy tratando con el tráfico todos los días. Y sé que es un tema candente en la mente de todos. Quiero pasarlo a Ryan White. Está en nuestro equipo de BHB y ha realizado todo el trabajo de transporte en el proyecto. Entonces Ryan, siéntete libre de saltar.
[SPEAKER_06]: Sí, claro. Así que creo que todos los comentarios de todos aquí son exactamente en punto. Pero quiero decir, creo que es un beneficio de este sitio a que existe una buena posibilidad, el potencial de dispersión de estos viajes a múltiples salidas diferentes en 93 para ayudar a difundir eso. Y como mencionó Todd, Así es como nos acercamos a este estudio de tráfico está asignando diferentes porcentajes apropiados de estos viajes generados por el proyecto en las diferentes rutas diferentes que se pueden imaginar. Creo que desde el punto de vista de la mitigación, no creo que el equipo tenga ninguna preocupación y realmente espero tener conversaciones con la ciudad e incorporar todos los elementos que Todd había mencionado en la carta. Um, obviamente, muchos de esos elementos requieren una estrecha coordinación con D. O. T. Um y D. C. R. solo debido a, um, el parque a través del camino, um, y, um, Mystic Valley Parkway en su conjunto. Um, creo que, um. Inquilinos que entran en este edificio. Desde la perspectiva del estudio de tráfico, queríamos hacer la suposición más conservadora, lo que supone que todos conducen aquí con el objetivo final de ser mucho mejor que eso al proporcionar y alentar a las personas a usar modos alternativos al proporcionarles estas instalaciones, como mencionamos, proporcionando un estacionamiento seguro en bicicleta para que su bicicleta no esté fuera de Um, teniendo, um, coordinadores en el sitio para ayudar a las personas, um, clasificar los patrones de viaje potenciales, ya sean bicicletas o tránsito, trabajar con Dot a, um, determinar la viabilidad de este cruce de bloque medio para conectarse mejor con las rutas de bicicletas, Um, Um, a lo largo del río, así como conectarse, Um, con el MBTA. Um, así que todo lo que, um, estamos explorando, pero Este edificio, solo con el tamaño, quiero decir, se espera que tenga una población de aproximadamente 500 a 550 personas en este edificio. Por lo tanto, debemos asegurarnos de que se proporcione estacionamiento en el sitio para aquellos que se ven obligados a tomar vehículos solo debido a donde viven. Además de asegurarse de que nada de este estacionamiento se derrame en las calles o en las otras redes de carreteras y el sitio sea autónomo y pueda apoyar a toda la población que llegará hacia y desde el sitio todos los días.
[Andre Leroux]: Gracias. Y supongo que este edificio se está construyendo sin inquilinos específicos en mente. ¿Eso es correcto?
[WpieqDvHvyY_SPEAKER_14]: Sí, eso es correcto. Estamos apuntando a BSL Nivel uno o dos laboratorios, que es el extremo inferior de la seguridad o los niveles de bioseguridad para los laboratorios. Entonces estaríamos hablando de Sus laboratorios de investigación generales, nada en el nivel tres y cuatro. Ahí es cuando entras en productos químicos más serios y cosas así. Así que no esperamos eso. Sin embargo, todavía no tenemos un inquilino en mente. Estamos tratando de hacer que este programa sea lo más flexible posible para obtener un inquilino futuro en el edificio.
[Andre Leroux]: Bien. ¿Y también podría hablar un poco sobre el tipo de sistemas de eliminación de basura que suceden a través del muelle de carga? ¿Alguna, ya sabes, desechos médicos, cómo se maneja?
[WpieqDvHvyY_SPEAKER_14]: Sí, absolutamente. Y dejaré que los arquitectos y los ingenieros lo llamaré Jacobs y Cube 3 lo tomen. Estarán, por supuesto, cualquier eliminación de basura estará sujeta a políticas y políticas estatales de la Ciudad de Medford. Así que seguiremos esas pautas, pero Cube 3 y Jacobs, no sé si ustedes quieren subir muy rápido.
[SPEAKER_07]: Bueno, en términos de desechos de laboratorio, como líquidos, productos químicos u otros materiales, se almacenan en el sitio en una ubicación segura, en una sala de almacenamiento químico usado y luego se quitan el sitio regularmente. Entonces se maneja por separado, por lo que se manejan los desechos de laboratorio. por separado, contenido por separado y lo manejó por un contrato separado para eliminaciones.
[Andre Leroux]: ¿Y esa habitación está adyacente al muelle de carga?
[SPEAKER_07]: Sí, sería adyacente al elevador de servicio y al muelle de carga dentro del núcleo y disponible para todos los inquilinos. Se escribiría en el arrendamiento para que los inquilinos puedan tener ese tipo de capacidad para todos los inquilinos.
[SPEAKER_09]: Y la basura convencional se manejaría en una ubicación similar y se eliminaría a través de ese área de muelle de carga cerrada.
[WpieqDvHvyY_SPEAKER_14]: Sí. Y solo para agregar a eso, una de las razones principales, una de las otras razones por las cuales termina cerca del muelle de carga es evitar el borde frontal del sitio. No queremos basura o olores que se acumulen en el borde delantero. Tenemos el espacio minorista por ahí. Tenemos un espacio flexible de la comunidad en En la planta baja que no queremos oler a basura, obviamente, si estamos invitando a la comunidad y no queremos eso. Entonces, otra razón por la que ya está de vuelta cargando muelles.
[Adam Hurtubise]: Gracias.
[Andre Leroux]: ¿Otros miembros de la junta tienen comentarios o preguntas?
[Jenny Graham]: Hola, Andrea, esta es Christy. Me gustaría hacer solo algunas preguntas. Solo quiero agradecer a nuestros compañeros miembros de la junta por las preguntas detalladas que hicieron y estoy de acuerdo con muchas de sus declaraciones. Esta puede ser una pregunta para la ciudad, pero en términos de pensar en el plan a más largo plazo para las múltiples parcelas que vienen al mercado en esta área, ¿hay algún pensamiento dando a ¿Cómo este primer desarrollo y desarrollos futuros pueden comenzar a conectarse en el futuro y permitir las posibilidades de conexión entre las parcelas, ya que piensa en ello como una posibilidad de convertirse en un campus futuro? ¿Alguien quiere tomar eso?
[Victor Schrader]: Es una gran pregunta. Sí, tenemos en términos de cómo mejorar la infraestructura de la acera existente y la infraestructura de la calle. Si piensa en Commercial Street, eso realmente funciona como un callejón de atrás para algunas de las compañías de logística allí. Vemos que la transición a más calles de peatones en pleno funcionamiento. Fomentamos encarecidamente el ascenso a Active el nivel del suelo con la plaza, con el comercio minorista. Creo que en términos de un campus, imaginamos mejoras futuras en el área de humedales que pueden construir cierta conectividad peatonal detrás de estos edificios. A través de eso, en realidad, el personal acaba de hacer un recorrido por El área de Alewife Fresh Pond y algunas de las mejoras que han realizado allí. Estamos realmente impresionados por algunas de las características del paseo marítimo que han implementado, pasarelas y demás. Entonces, desde ese aspecto, sí, estamos pensando en ello. Creo que eso va al estudio y la visión más amplios que nos gustaría implementar aquí. Todavía no estamos allí, pero ciertamente estamos pensando en aquellos en un proyecto por proyecto y alentando el aumento. No entraron mucho esta noche, pero han hablado con los propietarios vecinos y en realidad han pensado mucho en cómo podría ser el futuro de esto. Y es difícil, difícil de ver en este sitio único, pero creo que está ahí y puede suceder. Ciertamente no están limitando ese potencial.
[Jenny Graham]: Gracias. En términos de los beneficios de la comunidad, noté que hay un espacio flexible de comunidades. ¿Le importaría explicar cuál es su visión e intención para ese espacio y el acceso de la comunidad a eso?
[WpieqDvHvyY_SPEAKER_14]: Claro, sí. Una de las cosas que salieron del diseño inicial de este proyecto fue que teníamos espacio adicional en la planta baja. Ya habíamos incluido el comercio minorista, ya habíamos incluido el área del paisaje. Y este espacio era algo así, no podías hacer una tonelada con él, pero era grande. Eran casi 9,000 pies cuadrados de espacio. Y realmente queríamos asegurarnos de que lo estuviéramos utilizando lo mejor que podamos. Lo que hemos hecho es que desde el principio lo hemos asignado como un espacio flexible de la comunidad, y realmente no hemos diseñado lo que ese espacio será. Pero ya hemos estado hablando con, ya sabes, algunos grupos sobre el potencial de traer un grupo sin fines de lucro a ese espacio. Y realmente active aún más para traer más personas al sitio. Hemos hablado con Medford Vocational High School sobre atraer a las personas a eso, niños, jóvenes, estudiantes de secundaria a ese espacio. Tienen un próximo Uh, bio, uh, el programa de ciencias de la vida que, ese director Fallon ha sido, ya sabes, hablar con nosotros. Entonces, uh, imaginamos que eso podría suceder allí, uh, y realmente una multitud de cosas diferentes. Podría ser, ya sabes, espacio en el salón, ya sabes, algún tipo de vainas de trabajo, cualquier cosa allí. Realmente queríamos asegurarnos de que nos fuimos. El espacio abierto a oportunidades en el futuro. Y si alguien en este tablero tiene alguna idea, estamos felices de tenerlas en consideración. Sé que hemos estado involucrados en la comunidad durante aproximadamente un año, pero obviamente todos en este tablero tienen mucha más experiencia en la comunidad. Entonces, si tiene alguna sugerencia, el equipo de diseño aquí está feliz de tenerlos en cuenta y comenzar a considerar un poco más profundamente en lo que podría ser este espacio. Así que aprecio esa pregunta, Christy. Muchas gracias.
[Jenny Graham]: Sí, no, creo que es realmente importante. Creo que tener un espacio que permita interacciones intencionales con la comunidad con fines educativos, para fines de capacitación, incluso en torno al desarrollo de la fuerza laboral, pero realmente aprovechando esto como el primer edificio importante de ciencias de la vida en la ciudad de Medford y que las personas se dan cuenta y tienen acceso a la ciencia. Y una mejor comprensión de lo que sucede en este edificio es un beneficio. Simplemente me gustaría reforzar la solicitud o sugerencia de representaciones y perspectivas de cómo los peatones realmente experimentarán el edificio. Nunca lo experimentarán desde arriba, por lo que realmente entendiendo cómo el peatón se involucra con el edificio en el nivel de la calle. sería muy apreciado.
[WpieqDvHvyY_SPEAKER_14]: Gracias. Gracias Christy. Aprecia esos. Sé que tenemos una representación de la fachada del edificio desde el nivel del suelo. No estoy seguro de si alguien del tercer trimestre tiene eso fácilmente disponible, pero teníamos uno inventado desde el nivel del suelo como si estuviera caminando o en bicicleta en la calle. Así que estamos felices de compartir eso contigo. Si no esta noche, seguramente podemos enviarle eso también.
[Jenny Graham]: Genial, gracias.
[SPEAKER_09]: Seguiremos con eso, Clement.
[Jenny Graham]: Un comentario final que acabo de leer a través de los comentarios de la Comisión Histórica de Medford es: ¿Hay alguna inquietud de su fin en algunos de sus comentarios y cómo eso puede afectar cómo avanza con el mantenimiento del diseño del edificio o abordar los impactos que identificaron?
[WpieqDvHvyY_SPEAKER_14]: Gracias Christy. Dejaré que Brian de Cube 3 y Jacobs manejen esa pregunta.
[SPEAKER_09]: Gracias. ¿Sobre la comisión histórica? Sí, creo que leemos eso. Creo que lo pasaremos en detalle. Creo que uno de los desafíos aquí es que, como se ha mencionado en la llamada, no hay muchos precedentes para esta tipología de construcción en Medford. Creo que necesitamos leerlo cuidadosamente. Creo que debemos responder. También creo que debemos tener cuidado de no tratar de hacer que este edificio se sienta histórico. Quiero decir, creo que este es una especie de edificio inclinado hacia adelante Para esta ciudad, una que creo que es importante para el desarrollo futuro. No queremos que sienta que no pertenece aquí. Y hasta ahora ha habido muchos pensamientos en la masa y la escala y la gestión de eso. Creo que los comentarios anteriores sobre, ya sabes, pensar en, ya sabes, en cómo estas formas de diente de sierra realmente pueden funcionar para romper el volumen, pensando en un poco más de No sé si es un poco más. Opacidad potencialmente o un poco más de transparencia versus reflectividad. Creo que realmente podríamos llegar allí. Así que no tengo las respuestas en este momento, pero leí los comentarios y creo que estamos preparados para hacer un compromiso positivo en ellas.
[Jenny Graham]: Gracias.
[David Blumberg]: Supongo que he vivido aquí durante más de 20 años y el tráfico de Wellington ha sido un problema en todo momento, y no mejora, ya que obviamente hay más y más desarrollo en esa área. Una cosa que desearía que íbamos más al distrito de planes porque iría al ayuntamiento y tendríamos más información pública y pública sobre ese tema en particular porque esas son las personas que van a recibir las llamadas telefónicas si ese tráfico se derrama en los diversos vecindarios de la ciudad y no ha creado un impacto negativo en nuestros residentes pero que pero van a recibir las llamadas telefónicas. Supongo que solo podemos hacer en este punto como tablero. Creo que un servicio de transporte a Wellington debe ser, solo, solo tiene que suceder. Y obviamente, eso no sucederá el primer día antes de alquilar el edificio o gran parte del edificio, pero debes poder conectar a la gente con la línea naranja, creo, más allá de aquellos que se sienten cómodos con el ciclismo y las opciones sin conducir más agresivas. ¿Hay duchas en el edificio, planes para duchas, no para el consumo del público, sino para aquellos empleados que trabajan en el edificio?
[SPEAKER_09]: No sé si tenemos un plan de ducha directo real en este momento. Creo que a medida que se desarrollan las huellas del edificio, a medida que se identifican los usuarios finales, quiero decir, es ciertamente algo que podría evolucionar, pero no creo que tengamos un plan directo para eso en este momento en la huella del edificio.
[WpieqDvHvyY_SPEAKER_14]: Sí. Bueno. Sí. Y solo para responder a su pregunta de transporte, David, no es algo a lo que seamos extranjeros. En realidad, estamos trabajando en un plan de transporte para otro proyecto en Dorchester en este momento. Por lo tanto, no es algo que no sea familiar para nosotros y algo que ciertamente podemos investigarlo también.
[David Blumberg]: Estaciones de carga eléctrica en sus garajes, ¿sus planes también incluyeron varios de ellos?
[SPEAKER_09]: Sí, creo que ciertamente podemos incorporarlos dentro de la planificación.
[David Blumberg]: De acuerdo, supongo que tenía algunas preocupaciones en torno al edificio tan alto en una huella relativamente pequeña. Me sorprendió mucho no haber escuchado más de la policía y el fuego sobre la salida de entrada de accesibilidad de rotación en el sitio. Dado que es solo un resultado correcto, me preocuparía que hagas que la gente haga cola en el carril de la unidad. Y si algo sucede en el momento equivocado, podría ser un problema real. ¿Alguien de la ciudad sabe, quiero decir, la ciudad incluso tiene equipos para lidiar con la altura de este edificio en el punto de acceso, que estará tan cerca del edificio en sí? ¿Pueden llegar a un piso superior y apagar un fuego?
[Victor Schrader]: Andre, David, en realidad, el Jefe Friedman está en lo que lo vi.
[Andre Leroux]: Él todavía está encendido.
[John Freedman]: Estoy aquí.
[Andre Leroux]: Bueno.
[John Freedman]: Entonces, para responder a su pregunta sobre llegar al piso superior. Obviamente, un edificio tan alto, ya sabes, conoces nuestras antenas. La forma en que lucharíamos contra un fuego en esto sería desde el interior. Así que miramos ascensores, escaleras y tuberías dentro. Así que básicamente tomaríamos un gran ascenso y entraríamos y lucharíamos desde adentro. En cuanto a llegar al techo, definitivamente es más alto que nuestra escalera más larga. Claramente, se ajusta a la definición de un alto aumento. Y es por eso que los códigos están allí en los que entraríamos y lucharíamos contra el fuego desde adentro. En cuanto a la proximidad al edificio, supongo que cuanto más cerca del edificio que obtenga, más alto puede ir, obviamente. Entonces, pero ya sabes, con este edificio, como dije, no lo haremos, las alturas de los pisos y esas cosas, lo elevan sobre la escalera más alta. Entonces, una vez que eso sucede, se considera un gran aumento y luego, como dije, lucharemos todo desde adentro.
[David Blumberg]: Bien, agradezco tu opinión. Gracias.
[Alicia Hunt]: Pete, ¿podría decir que eso es algo estándar? No es porque no tengamos nada tan alto, ¿verdad? Porque notaré que tenemos edificios detrás del Ayuntamiento que son bastante altos. Yo, fuera de mi cabeza, no sé cuán altos son. Pero, ¿no lo estás haciendo? ¿Así es como lo haces?
[John Freedman]: No, así es como lo harías. Esta es la forma en que funciona el código. Y cuando superan esa altura de la escalera, eso es fluido. También cambia, pone a la luz todos los demás códigos que lo lograrían, cambia la construcción de él sin entrar en los detalles de él, pero lo haría, ya sabes, construido de una manera que podríamos, ya sabes, limitar el crecimiento del fuego y hacer que se rociara por completo. Y como dije, tenemos nuestros sistemas allí con ascensores y colocaciones y,, ya sabes, es solo una forma diferente de luchar contra el fuego. Simplemente, ya sabes, eres menos, realmente no necesitas tener un alcance aéreo en un techo a gran altura porque puedes llegar allí a través de otros medios.
[Andre Leroux]: Correcto, supongo, ¿puedes explicar si un edificio como este, obviamente, un edificio de este tamaño es, ya sabes, está rociado? ¿Hay sistemas especiales que se instalan para, ya sabes, un laboratorio de gran altura?
[John Freedman]: Bien, dejaría eso a los ingenieros. Definitivamente. Entonces, la altura del edificio, creo que gobernará los diferentes sistemas que entran allí con el código de construcción. y el código de seguridad de la vida, y cuando, con el nivel de laboratorios que están allí, se les exigiría que hagan ciertas cosas en el código. Entonces, el nivel uno y dos es el menor de lo, supongo que es uno y dos, y luego tres y cuatro son los, empeoran cuanto más alto sea el número. Entonces, y no creo que tres y cuatro fueran mencionados, son solo uno y dos, de eso están hablando. Por lo tanto, es un riesgo más bajo que el número más alto.
[WpieqDvHvyY_SPEAKER_14]: Gracias, David y nosotros tenemos al ingeniero de Jacobs para No sé si quieres tocar algo de eso.
[SPEAKER_07]: Bueno, solo diría que no creo que haya nada sobre la ocupación del laboratorio que cambia el peligro de incendio en el edificio debido a la. Estos son algo así, estos no son laboratorios de alto riesgo. Entonces, ya sabes, básicamente el peligro de incendio y el tipo de ancho de escalera y capacidades de salida se basarán en la ocupación, que es esencialmente una ocupación comercial. Así que no creo que haya nada sobre la función de laboratorio que hace que el edificio sea más peligroso. Entonces, allí, ya sabes, si tuvimos que entrar en las malas hierbas, hay, hay contención de, Líquidos y gases dentro del edificio que deben ser monitoreados cuidadosamente y cantidades limitadas. Y eso es prescrito por el código. Y a medida que aumenta en el edificio, se le permite tener un contenedor menos abierto de estos potencialmente, ya sabes, líquidos y materiales sensibles. Pero ese es un tipo de problema separado sobre la contención y el almacenamiento de esos materiales. Materiales versus seguridad para la vida para las personas. Así que eso sería justo, espero que sea útil, mi comentario allí.
[David Blumberg]: Sí, gracias. Gracias. También quería preguntar qué, ¿dónde pondrías en el sitio? Lo que creo que sería la solicitud inevitable de los inquilinos para localizar tanques de gas de un tipo u otro tanques de oxígeno de nitrógeno. Creo que es muy común ver para un edificio de este tamaño, me imagino. Inevitablemente, tendrás de tres a seis tanques, de uno a tres tanques. Habrá una cantidad de clientes que querrán ver eso y usar eso.
[SPEAKER_07]: Entonces, a menudo, ese es un punto de uso más dentro de una suite de laboratorio. Y eso se construiría en un laboratorio de la alimentación por piso. Usarán cantidades más pequeñas, como en botes, cosas así. Si el edificio se desarrolla donde hay un suministro más centralizado de de gases como nitrógeno o aire comprimido, que estaría en una habitación dentro del núcleo de la planta baja. Podría ser un lugar que divida cerca del muelle de carga o incluso tallado en el estacionamiento en términos de la ubicación del sótano. Eso significaría que eso sería parte del tipo de amenidad de edificios centrales. Para los inquilinos, que es una opción, o se desarrolla un poco más de uso y está integrado en el ajuste por el inquilino. Por lo tanto, no habría ningún tipo de infraestructura centralizada para esos gases.
[David Blumberg]: Bueno. Si alguien pudiera abordarse también, la dificultad de este sitio, tenemos muchos lugares en Medford donde es casi Obtienes una forma de esta manera, obtienes una forma de esa manera. Trate de obtener instrucciones a alguien de fuera de la ciudad para llegar a un lugar como este en Medford. Puede ser muy difícil. Y supongo que lo estoy intentando, soy un poco escéptico sobre la accesibilidad actualmente para que la gente llegue al café. ¿Es realmente algo de lo que la comunidad puede aprovechar, como si realmente llegue allí, hay tres espacios de estacionamiento en el sitio? ¿Están usando el garaje, el espacio de la comunidad tal vez pueda acompañarme como cuál es el plan para que el público sea invitado a la ubicación? En su configuración actual, dejando de lado el hecho de que tal vez el Parkway se desarrollará de una manera diferente que será más accesible en los próximos años.
[SPEAKER_09]: Entonces Quinlan, no sé si quieres tocar ese. Estoy feliz de hacerlo también. Creo que la idea es que el espacio del café es muy público. Creo que lo que estamos haciendo es que realmente estamos planeando reforzar la circulación peatonal a lo largo del borde de Mystic Valley Parkway. Así que creo que hay una esperanza y un objetivo que estamos planeando para cómo se desarrollará este tipo de área de la ciudad y se volverá más vibrante y más comprometido. Y creo que proporcionar más estacionamiento en superficie o más estacionamiento de cualquier tipo Eso es una especie de trabajo realmente visible y accesible en contra de eso, especialmente porque tenemos una pieza de fachada tan apretada allí. Así que creo que reconocemos que hay alguna necesidad. Creo que estamos tratando de ser muy deliberados de que con suerte el uso aquí sea apoyado por los ocupantes del edificio, los futuros ocupantes de desarrollo a ambos lados. La fuerte circulación peatonal a lo largo de la vanguardia de la calle, y con suerte el desarrollo de esas áreas de plaza pública como un refuerzo para el parque al otro lado de Mystic Valley Parkway que podría alentar a las personas a venir. No estoy seguro de si eso realmente responde a tu pregunta, pero creo que estamos realmente enfocados en asegurarnos de que el café y la funcionalidad de ese espacio tiene una fuerte conexión con la forma en que se está diseñando. Y no tomamos la salida fácil y solo ponemos un montón de estacionamiento en superficie para que sea fácil para que Quinlan y su equipo puedan llevar a alguien allí. Queremos que sea el uso correcto de una manera que tenga sentido para la planificación a largo plazo. No sé si eso responde a su pregunta, pero eso fue una especie de génesis de cómo estábamos pensando en ello como un equipo que intentaba ser más holístico.
[David Blumberg]: Aprecio el comentario y supongo que es, vale la pena. Miro, me gustó saber de usted que el Café va a ser un servicio para que los empleados construyan, lo que, ya sabes, eso es probablemente, ya sabes, el mayor conductor de él. Y si se trata de un servicio comunitario al mismo tiempo, es mejor que todos lo hagan, pero probablemente lo ayuden a dejar el espacio y mantener a la gente feliz. Ven a trabajar en el edificio que tiene mucho sentido. Te lo voy a pasar. Andrea.
[zMDmsK0LIsU_SPEAKER_03]: Te lo devolveré. De acuerdo, ¿puedo saltar por un segundo en eso? Creo. Brian. Um, lo que estoy sintiendo, y supongo que esto es algo que los sentimientos de David. Hay algo sobre. El café y. El público Sabes, poner este tipo de comodidades o espacios minoristas en un edificio es muy importante, pero parece que los espacios minoristas como. No sé si tengo una respuesta a eso. Inicialmente me preguntaba si era un espacio más grande. El espacio comunitario también no estoy convencido. Me preguntaba si había Tal vez sea una combinación de los dos. Um, no lo sé, pero parece que un pequeño café le va a hacer poco para activar la planta baja. Aparte de las personas en el edificio, ya sabes, y todos sabemos que eso probablemente no sostendrá un negocio en ese lugar. . I. Tal vez esto sea más una pregunta. Esta puede ser una pregunta para Víctor u otros de la ciudad, pero siento que en el mismo hilo de, ya sabes, ¿qué es,? ¿Hay una especie de plan maestro para el sitio? Has recibido la respuesta al respecto. Pero me pregunto si posiblemente podría haber una especie de plan maestro para el espacio abierto a lo largo de la vía del parque en ese lado de la carretera. Como, ¿es así? Sabes, hablamos de aquellos esos extraños espacios de estacionamiento donde sabes que los autos de policía se estacionan frente al juzgado, pero es una especie de carril de giro, pero es, es solo, lo es. Y me pregunto si eso debería. Todos serán de repensación de manera integral, ya sabes, me encantaría, creo que creo que es muy importante ver un carril de bicicletas protegido en ese lugar lejos de la vía de parque porque la gente conduce demasiado rápido allí para andar en bicicleta adyacente a la carretera. Creo que, ya sabes, solo pensar en esa sección de la calle y en cómo podríamos, de nuevo, tal vez este proyecto es un, es un, ya sabes, an example of how of how we'd like the rest of that, of that strip of road to be to be handled but I'd love to see like a street section where we talk about, you know, there's, there's a bike lane zone and pedestrian zone planting zone and it's just, it's really thought through and then that could be sort of implemented on, you know, todo el camino hasta Wegmans y hacia Wellington. Creo que esa sería quizás una muy buena manera de comenzar el desarrollo en esta área. Debido a que creo que Parkways, es una zona realmente agradable, las aceras ahora son lamentables y podría ser mucho mejor. Y creo que el desarrollo de una franja activa como esa realmente realmente contribuiría a la activación, atrayendo a la gente a lo largo de ese borde.
[Andre Leroux]: Solo voy a decir que no, ya sabes, sabemos que estás bajo el clima, no esperar que lo hagas, para que aquí vamos a continuar esto hasta que otra reunión, así que no te sientas obligado, a seguir participando en este momento.
[Victor Schrader]: Gracias por la silla de salida. Te lo agradezco. Sí, solo quería decir que estoy de acuerdo con la clase y que hay. Se piensa en eso. Tal vez Todd pueda hablar un poco a algunas de las planificaciones que sucedió en esta área desde una perspectiva de transporte. Pero sí, me encanta ver que este proyecto sea un modelo y brinde un nuevo pensamiento sobre cómo esa calle puede funcionar, porque claramente no funciona bien para los residentes que viven allí o las personas que visitan esa área por cualquier razón.
[Andre Leroux]: Gracias. Así que creo que hemos escuchado de varios miembros de la junta algunas cosas sobre las que nos gustaría ver más detalles, particularmente perspectivas y representaciones para dar una mejor idea de los bordes del sitio y cómo la gente experimenta la gente en el terreno. Una cosa que diré en términos de mis propios comentarios, esta es una ubicación interesante. Creo que es un lugar desafiante en eso Sin duda, es un lugar apropiado para la densidad, que está tan cerca del transporte masivo y un área ya muy desarrollada y circulada alrededor de Wellington, pero al mismo tiempo es parte de un parque frente a un río, parques y ciclovías. Y creo que eso Obtener este proyecto correcto, como han dicho muchos otros miembros de la junta, será importante para este tablero, ya que establecerá un precedente para el desarrollo a lo largo de ese borde de la calle, así que creo que cuando volvamos la próxima vez si pudieras pensar en algunas de estas cosas un poco más. Como dijo Chris, sabes cómo, qué tipos de mejoras de los tratamientos callejeros, ya sabes, serían apropiados para ese lado de la Ruta 16. Si estoy de acuerdo en que un carril para bicicletas protegido sería excelente. Sabes, pero luego estamos equilibrando, ya sabes, ¿hay un carril dedicado para, ya sabes, transbordadores o autobuses para, ya sabes o lugares para que se detengan? Entonces, si pudieras pensar un poco sobre eso, eso sería genial. Una de las preocupaciones que tengo, creo que, ya sabes, la masa que ha surgido ha sido un par de veces, está buscando, ya sabes, a solo 10 pies de ancho a la línea de propiedad a ambos lados. Eso es lo que tengo en mi casa de dos familiares de al lado. Así que eso es muy apretado y no estoy seguro de que sea realmente apropiado para un parque. Me preocuparía si cualquier otra propiedad que entrara para ser reconstruida a lo largo de esa ruta esperaría lo mismo, en cuyo caso habría Una serie de altos aumentos muy juntos, lo que no creo que sea apropiado para el parque, ya sabes, y Entonces, si pudieras pensar en eso un poco más, no necesariamente creo que este tablero. Sabes, definitivamente hemos apoyado la densidad de reducir el estacionamiento de la capacidad de caminar de los usos de mezcla. Así que creo que estamos entusiasmados con este proyecto, creo que nos gusta el comienzo que has hecho aquí, personalmente Me gustaría ver una representación, pero creo que me gusta la plaza y el frente, ya sabes, y me gusta tener algún tipo de actividad allí para que las personas que caminan desde Wellington, especialmente por la noche o durante el invierno, cuando hay, es oscuro, hay más un poco más de iluminación y actividad. Pero, ya sabes, sobre este tema de equilibrar ese denso desarrollo con Los recursos naturales que lo rodean. Sabes, está en la parte trasera del edificio, es esto, lo que realmente es probablemente el último salvaje urbano restante de cualquier tamaño significativo en Medford. Y aunque creo que el futuro de ese paquete está en el aire. Ciertamente conozco como alguien que vive en esa área y es, ya sabes, los parques a ambos lados o caminar a Wellington, ya sabes, ya sabes Así que estoy muy familiarizado con cómo es eso. Sé que en realidad hay mucha vida silvestre. Quiero decir, veo que los coyotes cruzan, ya sabes, numerosas veces de ida y vuelta entre el río y esa área. Y siempre cortan el estacionamiento de Bertucci. Entonces, la forma en que me siento como este edificio, Siento que este edificio es prácticamente una pared entre esas dos áreas naturales. Y yo, ciertamente deseo que haya más una especie de zona verde, al menos algunas tiras de conexión que permitirían, ya sabes, los animales avanzar para que sean, ya sabes, de ida y vuelta, para que sean, ya sabes, ecosistemas funcionales. Y Y creo que en general, nuevamente, al ser un parque, me gusta el hecho de que estás guardando árboles, estás agregando un árbol al frente. Desearía que hubiera más espacio para árboles a lo largo de los lados. Así que supongo que pensar un poco más sobre la masa y si tienes alguna idea adicional sobre eso o formas de mitigarlo, sin duda sería bienvenido para mí y probablemente otros miembros de la junta.
[zMDmsK0LIsU_SPEAKER_03]: Creo que Andre, ese es un punto realmente bueno, y yo, y yo, solo quiero que yo, siento que parte del problema puede ser el ancho y creo que dijiste que es correcto que este edificio se esté acercando mucho a los lados. También estás buscando, ya sabes, muchas de las otras métricas. Así que yo, tengo que pensar que hay una manera de hacer que el edificio sea un poco menos ancho, y ya sea, ya sabes, más alto o más profundo o algo así, donde, donde podrías poder inventar ese tipo de pies cuadrados, pero aún así obtener el tipo de alivio de masa que creo que el sitio merece. Sé que hay, ya sabes, una especie de anchos de la bahía y todo lo que se mantiene en la planificación, pero también pensaría en eso. Dado que sabes que vas a buscar, todas estas variaciones de todos modos piensan, ya sabes, si pudieras resolver algunas de las cosas que son más importantes en lo que respecta a la forma en que se encuentra el edificio en el sitio, creo que eso podría ser importante. Aprecio eso.
[Andre Leroux]: Gracias. Entonces, a menos que en realidad deba invitar, no creo que lo haya, pero si hay miembros del público que le gustaría comentar, quiero darles la oportunidad de hablar. Amanda, no sé si tienes alguien.
[Amanda Centrella]: Todavía no lo hago, y tal vez solo le damos un momento a la gente, si alguien quiere levantar la mano, está el botón de reacción o puede enviar un mensaje. Voy a consultar ahora por cualquier correo electrónico, que no hemos recibido.
[Andre Leroux]: Bueno, ¿por qué no damos un par de minutos en caso de que los miembros del público quieran intervenir? Y mientras tanto, conozco al Comisionado Blake, parece que ibas a decir algo hace un rato. ¿Le gustaría comentar?
[Todd Blake]: Así que rápidamente quiero mencionar a los lugares y también los suyos, con respecto a una súplica para la junta y el proponente, por favor, no se sienta limitado a mi recomendación de mitigación número dos que sugirió el concepto del carril de bicicletas en los hombros con pintura solamente. Eso fue principalmente a mitad de período corto. Conoces una solución para conectar muchos puntos que estamos conectando en Medford para ciclistas. La visión a largo plazo definitivamente podría ser lo que los lugares sugieren, así que cuando, cuando se aprueba, una condición para incluir que no se sienta limitada en todas las secciones transversales. Diré que en DCL Parkways y Mass Dot Roadways. En otra parte de la región, por ejemplo, en Arlington está mirando una conexión entre el área mística y el mínimo. Y, ya sabes, existe, es un proceso más largo que se extendería probablemente más allá de la vida del proceso de aprobación para este proyecto. Entonces, por lo que generalmente comienza con este estudio de viabilidad, luego entra en el diseño después, ya sabes, y luego la construcción. Pero esa podría ser la visión a largo plazo de ambos lados del Sr. Kelly Parkway, así como lo que está sucediendo en Arlington, cerca del río Mystic hasta el área de Minuteman. Así que, sí, todo eso fue todo lo que no se siente limitado por esa sugerencia. Abierto a todas y cada una de las mejoras para bicicletas en el área.
[Andre Leroux]: Gracias, comisionado. Gracias. Una cosa. Una cosa que no hemos tocado que preguntaré cuando tengamos un minuto esperando. No hemos hablado sobre el ruido y me pregunto si podría hablar un poco sobre eso, lo que podría ser los niveles de ruido en este edificio. También volviendo a ese problema de luz. Creo que en términos de mi comentario sobre el equilibrio de ese tipo de densidad, que traer a las personas al espacio para respetar el parque y las áreas naturales que lo rodean, no sé cuál es la mejor solución de diseño, pero si se te ocurra un poco más, estoy un poco preocupado por la contaminación acústica y la contaminación de la luz del sitio.
[WpieqDvHvyY_SPEAKER_14]: Sí, gracias. Creo que cubro tres y Jacobs probablemente podría tomar la mayor parte de eso. Sé que MDLA existe un plan de iluminación. No estoy seguro de si no, creo que todavía están aquí también. Para que pudieran hablar con eso. Y creo que Jacobs probablemente también podría agregar un poco más de detalle al ruido.
[SPEAKER_07]: Así que estoy feliz de saltar, estoy feliz de saltar sobre el ruido. Quiero decir, lo hermoso de, en los áticos, la forma en que se acomodan es que son, son derechos y espacios de unidades mecánicas encerradas para que aquellos hay una, existe la capacidad de contener acústicamente el equipo mecánico para que la transmisión de ruido al vecindario sea minimizada, muy mínima. Entonces como otra vez, En lugar de tener muchos equipos mecánicos expuestos en el techo, está detrás de una barrera acústica. Entonces, y, ya sabes, en términos de las propias unidades, todas serían calificadas para minimizar cualquier, ya sabes, vibración o ruido que sería, ya sabes, audible dentro del vecindario. Así que creo que probablemente sea una, sería una preocupación limitada, muy limitada sobre el ruido y, ya sabes, en términos de otras actividades en la planta baja, No puedo pensar en nada, el muelle de carga está contenido. Así que creo que el ruido no debería ser un problema. Y nuevamente, diferiré para mantener tres en esto, pero en términos de diseño de iluminación del sitio, obviamente estaríamos al tanto de los estándares de la ciudad de Medford y también un tipo de criterio de cielo oscuro.
[SPEAKER_09]: Sí, creo que lo manejaremos de cerca a medida que avance el diseño. Pienso de nuevo Los objetivos no son iluminar el edificio, sino realmente reforzar el ámbito público. Ese será el objetivo principal.
[SPEAKER_10]: Este es Mike Rettenmayer de Mdla. Proporcionamos un plan de fotométricos para la iluminación del sitio. Entonces, a lo largo de la unidad perimetral, incluimos luces montadas en la pared que se cortan, por lo que no hay derrames sobre la línea de propiedad a lo largo del perímetro, pero eso elimina de manera segura las pasarelas La superficie del disco alrededor del perímetro. Y luego, para la plaza de entrada, incluimos luces de bolardo de bajo nivel para iluminar parte de esa circulación peatonal. Y hay algunos postes de luz decorativos que resaltan la circulación principal del vestíbulo de entrada y el espacio del café, nuevamente, todos iluminando de manera segura toda esa plaza. Y luego, a lo largo de la vía de parque, hay una iluminación de cabeza de cobra existente que No lo son, no tenemos ese hecho en nuestras fotométricas, pero son existentes. Y así, no estamos jugando con ninguno de los niveles de luz en el Parkway, sino proporcionando iluminación adecuada en nuestros cortes de acera y cosas así.
[Andre Leroux]: Amanda, no veo ningún comentario ni manos levantadas. ¿Has conseguido algo?
[Alicia Hunt]: Yo no he.
[Andre Leroux]: Está bien, genial. Bueno, espero que esto haya proporcionado un poco de dirección en términos de nuestros intereses y dónde podría ayudarnos a proporcionar más detalles sobre el proyecto. Realmente apreciamos el tiempo de usted y todo el equipo de su proyecto esta noche. Así que gracias por eso. Creo que entretendría una moción para continuar Y creo que tenemos que hacerlo, Amanda, ¿tenemos una fecha posible?
[Amanda Centrella]: Sí, así que me disculpo. Debería haberles preguntado con anticipación para examinar un par de citas, pero creo que tal vez la primera pregunta que tengo será para el equipo proponente. En general, ¿qué permitiría el tiempo suficiente para responder a fondo a algunos de los comentarios que escuchó esta noche?
[WpieqDvHvyY_SPEAKER_14]: Sí, podemos tener respuestas tan pronto como ustedes estén listos para tener otra audición. No creo que haya ninguna preocupación por hacer que algo se prepare para ustedes, otra presentación para responder algunas de estas preguntas. Entonces, sea cual sea el tiempo que la junta necesite tomar esto y programar otra reunión, estaremos listos para entonces.
[Amanda Centrella]: Bueno. Entonces supongo que volver a los miembros de la junta, ¿nosotros?
[Andre Leroux]: Es, ¿haríamos dos semanas o miraríamos más lejos? Quiero decir, el 1 o 2 de junio?
[Alicia Hunt]: Andre, no estoy muy disponible el 1 de junio. Es Medford High Graduation y tengo gemelos graduados. Y la fecha de lluvia del jueves para ello. Entonces dudo. Sé que el tablero no gira a mi alrededor, pero en teoría debería estar aquí.
[zMDmsK0LIsU_SPEAKER_03]: Siento que deberíamos, esto debería ser más como de tres a cuatro semanas.
[Amanda Centrella]: Entonces, ¿qué tal la semana siguiente comienza el 6 de junio es el lunes? ¿Cómo se sienten la gente sobre cualquiera de los dos, generalmente hacemos los martes o miércoles, o lo sentimos, no los martes, miércoles o jueves? Entonces ese sería el el octavo o el 9?
[Jacqueline McPherson]: Y tampoco gira a mi alrededor, Amanda, pero los miércoles son los días que son más difíciles de llegar aquí.
[Andre Leroux]: Sí, también tengo un conflicto ese miércoles, pero el jueves noveno funcionaría.
[Amanda Centrella]: ¿Eso funciona para los demás?
[Andre Leroux]: Haz el noveno también. Christy está asintiendo sí.
[Amanda Centrella]: Excelente. Solo voy a revisar el calendario de la ciudad sobre la marcha aquí solo para asegurarme de que no hay nada deslumbrante.
[Alicia Hunt]: Sí, hice que la Comisión Histórica del Distrito se reuniera esa noche, así que eso no es un gran problema para nosotros, y hay otro grupo que está teniendo una fiesta de entrevista, por lo que un gran ADN dijo que también podría hacerlo.
[Andre Leroux]: Sí, parece que todos pueden. Bueno. Muy bien, así que entretendré una moción para continuar la audiencia hasta el jueves 9 de junio. ¿Hay algún movimiento en el piso?
[David Blumberg]: Me gustaría hacer una moción para continuar nuestra audiencia hasta el 9 de junio a las 6 p.m.
[Andre Leroux]: Gracias, ¿hay un segundo?
[zMDmsK0LIsU_SPEAKER_03]: Lo haré en segundo lugar.
[Andre Leroux]: Gracias Klaas. Rodar voto de llamada. Christy Dowd?
[Jenny Graham]: Sí.
[Andre Leroux]: ¿Karas andres andres? Sí. Jackie Furttato?
[Andre Leroux]: David Blumberg? Sí. ¿Deanna Peabody?
[Jacqueline McPherson]: Oportunidad.
[Andre Leroux]: Y yo también soy un aye. Entonces, la audiencia continúa hasta el jueves 9 de junio a las 6 p.m. Muchas gracias a todos. Sr. Presidente, miembros de la Junta, muchas gracias.
[WpieqDvHvyY_SPEAKER_14]: Gracias.
[Andre Leroux]: Realmente aprecia tu tiempo. Muy bien, el siguiente elemento en la agenda es solo varios, así que no sé si Amanda o Alicia tienes algo que quieres llamar la atención.
[Amanda Centrella]: Esto puede parecer que me estoy repitiendo de la última reunión, pero la reunión comunitaria de la Great American Beer Hall fue reprogramada a este jueves a las 5 p.m. Será virtual. Esto es para el sitio propuesto para 142 Mystic Ave. Una vez más, no hay obligación de que los miembros de la junta estén allí, pero solo quería ponerlo en su radar, y creemos que este es un proyecto que puede llegar pronto. . Quería mencionar eso y. Solo otra cosa. Enviaré un correo electrónico esta semana, um, sobre, eh, recolectando algunas firmas de la gente porque tenemos un par de minutos anteriores que se pueden firmar y luego. El mylar's para el Sí, ten eso en tu conciencia.
[Andre Leroux]: Entonces nos enviará como en los momentos en que podamos entrar por correo electrónico, ¿verdad? Sí. Sí. Excelente.
[Amanda Centrella]: ¿Algo más, Alicia, que querías tirar?
[Alicia Hunt]: Solo decía que las cosas que están en mi radar están alrededor del plan integral. Y solo discutimos eso con esta junta. Y para que solo diga en caso de que no hayamos perdido a todos los miembros del público, que los consultores del plan de compensación estarán en Circle the Square el sábado 18 de junio para hablar con la gente. La otra cosa divertida, nos estamos moviendo para un rediseño de Morrison Park, y estábamos en las etapas finales y decidimos salir para más comentarios públicos sobre columpios. ¿Alguien apasiona los diseños de swing? Amanda probablemente sea, ¿qué hora es? Probablemente aproximadamente 14 horas desde compartir con el público una encuesta sobre el diseño de swing en Morrison Park antes de mudarnos a
[Andre Leroux]: Pero vas a decir que hubo 14 horas de comentarios públicos sobre el diseño de swing.
[Alicia Hunt]: No, obtuvimos el borrador de la encuesta hoy y estábamos demasiado ocupados para prepararnos para esta reunión para que realmente revelara esa encuesta al público, pero es una encuesta sobre columpios.
[Andre Leroux]: Bien. Y no tenemos, Amanda o Alicia, no tenemos una fecha, correcto, para que el plan de compensación se presente a esta Junta. ¿Eso es correcto?
[Amanda Centrella]: Todavía no, pero debería recibir un correo electrónico a ustedes y podemos comenzar a programarlo para eso.
[Andre Leroux]: Bueno. ¿Estamos pensando en junio o?
[Amanda Centrella]: Um, supongo que depende un poco de cómo en qué fase y tengo que referirme a mis notas porque siento que hablamos sobre esta última reunión, así que me disculpo. Um, como si quieran escuchar sobre la versión de borrador casi terminada del plan versus como el draft terminado, que sería más tarde en el verano.
[Alicia Hunt]: Creo que dijimos que querían escuchar antes. Bueno. Um, en lugar de al final. Y esa fue la idea, era pesar antes. Me disculparé. He estado manteniendo a Amanda súper ocupada con proyectos que aún no se ha comunicado con eso.
[Andre Leroux]: Simplemente tenía curiosidad para que los miembros sepan que estamos en la línea de tiempo donde estamos hablando. Bien, esperaremos un correo electrónico sobre eso. Y lo sé, bueno, David, ¿se trata de eso? Porque sé que Jackie también tenía la mano, iba a hablar. Jackie primero por favor.
[Jacqueline McPherson]: Así que solo quería aclarar la reunión del proyecto Bear Hall, la reunión comunitaria es que al mismo tiempo que la reunión del Comité Directivo este jueves. Es a las 5 p.m., así que es un poco antes. Bien, eso es todo. Bien, gracias.
[David Blumberg]: Un par de elementos, una regla y regs creo que necesitamos aprobar reglas y regs. Y creo que nos hemos acercado mucho a eso, mirando la ordenanza brevemente hoy en preparación para esta reunión. Creo que incluso dice que los adoptaremos, por lo que probablemente nos correspondemos para hacer eso. Sé que no es un titular de un artículo, pero no quería perderlo. Segunda cosa, a lo largo de las líneas similares, la vacante en la junta y el miembro asociado de la Junta, y tal vez tercero en una pregunta de tres partes, la extensión de algunos de los términos de los miembros actuales de la junta.
[Amanda Centrella]: Así que puedo tomar la conversación sobre un par de candidatos para, lo siento, por la vacante actual, y esas personas han ido al alcalde por algo así, vamos a hacer una investigación inicial y luego traerla. Así que con la esperanza de tener noticias para ustedes pronto en ese frente. Y en términos de extensiones para los miembros existentes, tal vez, no sé si eso es, si quizás deberíamos hablar sin conexión a las personas cuyos términos están surgiendo casi, sí, como dónde está su interés en la disponibilidad y qué expectativas son. Así que definitivamente puedo poner eso en marcha.
[David Blumberg]: ¿Y la ciudad avanzará desempeñando el rol de miembro asociado el recién creado a través de la ordenanza? ¿Eso también está en la lista de éxito? Si lo dijiste, no lo escuché. Lo lamento.
[Amanda Centrella]: No, está bien. Es creo que lo hará podría ser una conversación en el futuro. Quiero decir que nuestra prioridad en este momento es llenar la vacante actual y comprender, creo que hay dos términos de miembros, por lo que Andre y Deanna que están surgiendo que, sí, necesitarán tener precedentes. Um, pero si la junta tiene ideas o preferencias para priorizar, no dude en avisarme. Haremos un empuje para estos diversos asientos. O ya han sido expulsados, pero continuaremos haciéndolo. Y esperamos que obtengamos, como resultado, obtener candidatos y aplicaciones, por lo que podemos tener un ojo ya que estamos pasando por ellos a un miembro asociado potencial.
[Andre Leroux]: Y creo que hay algunos buenos candidatos potenciales, pero si hay otras personas que cualquiera de ustedes sabe a quién creen que sería bueno, Todavía puede alentarlos a aplicar. Sea bueno tener una piscina lo más grande posible.
[Amanda Centrella]: Sí, de hecho, si es interesante, podría enviar, hay una pequeña propaganda que la ciudad presenta para promocionar el asiento vacante ahora que se utilizaría para cualquier asiento vacante que surja. Así que podría compartir eso con la Junta y también debe sentirse libre de circular dentro de sus redes.
[Andre Leroux]: Eso sería genial.
[Jacqueline McPherson]: Andre me di cuenta de que me di cuenta de que, el gobernador, me había hablado con Alicia y el alcalde sobre esto, así que me volví a nombrar el gobernador, a partir del 3 de marzo, en realidad a partir de febrero, así que tengo una nueva extensión de tres años hasta 2025 y me juré el 3 de marzo, y me di cuenta de que me descuidé para compartir eso con el tablero.
[Andre Leroux]: Bien, gracias. Felicidades.
[Alicia Hunt]: Gracias. Solo quería aclarar en el calendario porque había algo que creo que había cierta confusión. La reunión del Comité Directivo del Plan Completo Jackie el miércoles. Un miércoles. Bueno. Gracias. El Great American Beer Hall es el jueves a las cinco. También está, um, creo que les había mencionado todo que las rutas de autobuses MBTA esa red. Um, por lo que en realidad lanzaron el borrador de la red. Hay una reunión el jueves por la noche para el público, el jefe mayor. No es una reunión específica de Medford. Um, y esas rutas de autobuses, los borradores ahora están ahí afuera. Realmente necesitan personas para comentar sobre ellos. Animo a la gente a mirarlo. El mapa interactivo es bonito, creo que es bastante útil, porque te puede gustar pasar por una ruta y resaltará la ruta para ti para que puedas verlos. De hecho, voy a reenviar esta específica, Amanda, es mucho más fácil para mí. ¿Puedo enviárselo y lo envíe al tablero? Porque Amanda los tiene a todos como un atajo y tendría que buscar. Adelante. Así que hoy salió un correo electrónico sobre esto. Ese es el mapa, el mapa de remix, una herramienta de planificación de red, un mapa estático. Y luego hay formas en que puede proporcionar comentarios, incluido que tienen un formulario de comentarios en línea en muchos idiomas. Tienen un número de teléfono y puede enviar un correo electrónico por correo electrónico, puede enviar comentarios por correo. Y luego habrá algunas reuniones. El que este jueves es una reunión en todo el sistema. Habrá uno que incluya a Medford que se considera el, esa es en realidad la reunión central interna el 16 de junio. Sin embargo, Medford está en un lugar extraño en relación con el MBTA. Esto está en el mensaje, pero cuando miras los nombres de las reuniones, el que es Mystic River y North Shore no menciona a Medford. Es más que nuestros vecinos al norte. Pero hay mucha superposición. Y luego está un Minuteman en Metro North que es una especie de nuestros vecinos al oeste, como Arlington Winchester, pero incluye superposición con Medford. Así que hay un montón de reuniones, solo quieres mirar estas cosas tú mismo.
[Andre Leroux]: Pero te animo, dejé caer en el enlace al chat.
[Alicia Hunt]: Excelente. Es realmente un No puedo enfatizar lo suficiente la necesidad de escuchar realmente a la gente sobre esto. Todd y yo no podemos hablar por toda la comunidad sobre esto, aunque les hemos dado algunos comentarios. Pero realmente necesitamos escuchar cómo esto realmente afectará a las personas.
[David Blumberg]: Perdimos rutas de autobuses con la pandemia y no han regresado.
[Alicia Hunt]: Bien. Te diré que el que hemos hablado con ellos. Bueno, hemos hablado con ellos sobre varias rutas. Hubo uno de los que hemos hablado mucho de eso es 710 el que solía pasar por North Medford, y habían estado ejecutando un transbordador básicamente lo que han basado, han dicho que es el MBT. Los autobuses son demasiado grandes para Fulton Heights. Entonces, esta nueva propuesta tiene rutas de autobuses a ambos lados en Elm y Highland y Fellsway y no una en el medio. Y lo que debemos seguir presionando es un autobús físico más pequeño y eso no está en su modelo en este momento. ir en medio de eso. Los otros son los autobuses Express y eso es algo que están presentando es que están creando mucho de lo que consideran los autobuses de tránsito rápido, donde van a correr con más frecuencia que cada 15 minutos y Medford obtendrá un par de esos. Por lo tanto, no planean derribar las rutas que simplemente derriban la carretera a Haymarket. Pero en realidad hay uno que va cada 15 minutos desde Medford Square a través de Sullivan Square hasta Kendall Square, lo cual es un cambio interesante. Y están diciendo que si vas al centro de Boston, debes tomar una de las muchas rutas que irán a Wellington y luego subir a la línea Orange al centro de Boston. Esa es su respuesta para nosotros en eso.
[Andre Leroux]: Así que no deberíamos, que, sé que ya ha sido un poco tarde y creo que alentamos a todos a ir al sitio web y verlo. Y creo que aceptaremos una moción para aplazar. Nosotros, creo que ya perdimos la clase. Creo que pensó que habíamos terminado.
[David Blumberg]: Andre y Steven, haré una moción para aplazar.
[Andre Leroux]: Gracias. ¿Hay un segundo?
[Deanna Peabody]: En segundo lugar, Deanna.
[Andre Leroux]: Gracias Deanna. Rodar voto de llamada. David Blumberg. Sí. Jackie Furtado.
[Jacqueline McPherson]: Oportunidad.
[Andre Leroux]: Deanna Peabody.
[Jacqueline McPherson]: Oportunidad.
[Andre Leroux]: Christy Dowd.
[Jacqueline McPherson]: Oportunidad.
[Andre Leroux]: Sí también. La reunión se aplazan. Gracias a todos, por todo su tiempo.
[Jacqueline McPherson]: Gracias. Gracias a todos.
[Andre Leroux]: Qué tengas buenas noches. Victor, espero que te sientas mejor.