[Morell]: 23-314, Ủy ban Toàn thể, họp thứ Ba ngày 5 tháng 12 năm 2023. Nó được gọi để đặt hàng. Ông Thư ký, vui lòng gọi điểm danh.
[Hurtubise]: Phó Tổng thống Bears. Ủy viên Hội đồng Caraviello. Tôi thấy Ủy viên Hội đồng Caraviello đã tắt tiếng. Tôi sẽ sửa đổi dấu hiệu hiện tại của mình để tôi có thể nhìn thấy anh ấy. Ủy viên Hội đồng Collins.
[Collins]: Hiện tại.
[Hurtubise]: Hiệp sĩ Hội đồng. Vắng mặt. Ủy viên Hội đồng Scarpelli. Ủy viên Hội đồng Scarpelli dường như vắng mặt. Ủy viên Hội đồng Tseng Chủ tịch Morell.
[Morell]: Hiện tại. 5 người có mặt, 2 người vắng mặt và triệu tập cuộc họp. Sẽ có một cuộc họp của Ủy ban Toàn thể Hội đồng Thành phố Medford vào Thứ Ba, ngày 5 tháng 12 năm 2023 lúc 6 giờ chiều. trong Phòng Hội đồng Thành phố Medford trên tầng hai của Tòa thị chính Medford qua Zoom. Mục đích của cuộc họp này là thảo luận về Tài liệu 23-314, Những con đường riêng tư ở Thành phố Medford. Hội đồng Thành phố đã mời Ủy viên DPW Tim McGibbon và các Luật sư Robin Stein và Sharon Everett của KP Law tham dự cuộc họp này. Để biết thêm thông tin, hỗ trợ và chỗ ở, hãy liên hệ với Thư ký Thành phố theo số 781-393-2425. Trân trọng, Nicole Morell, Chủ tịch Hội đồng. Vì vậy, như thông báo cuộc họp nêu rõ, đây thực sự là từ một bài báo của Ủy viên Hội đồng Scarpelli. Thành thật mà nói, chúng tôi đã có một số tài liệu này trong nhiều năm, thường là nhiều tài liệu trong năm, liên quan đến các câu hỏi mà người dân sẽ có về các dịch vụ theo cách riêng tư, một phần xuất phát từ động lực như việc nói rằng họ từng có một dịch vụ nào đó theo cách riêng của họ, họ không còn có dịch vụ đó nữa, hoặc hiểu tại sao họ không có dịch vụ, những thứ như vậy. Chúng tôi đã có một số cuộc họp tiểu ban về vấn đề này, trong đó Ủy viên McGivern giải thích rất nhiều về vai trò mà DPW đảm nhận, nhưng phần lớn trong số này thực sự liên quan đến lĩnh vực pháp lý trong chừng mực được phép theo luật chung của Massachusetts đối với các hành vi liên quan đến tư nhân. cách. Như vậy, Chúng tôi có luật sư Everett và Stein từ KP Law đến cùng chúng tôi tối nay. Tôi biết chúng tôi có một số câu hỏi. Tôi sẽ cố gắng hết sức để giải quyết các câu hỏi của Ủy viên Hội đồng Scarpelli theo trí nhớ của mình khi chúng ta ở đây. Và sau đó chúng ta sẽ bắt đầu mọi việc.
[Hurtubise]: Được rồi.
[Morell]: Luật sư Everett hoặc Stein, bạn có nghe thấy chúng tôi không? Đúng. Được rồi. Ít nhất luật sư Everett có thể nghe thấy chúng ta. Trước đây, tôi biết tôi có một số câu hỏi nếu các Ủy viên Hội đồng có bất kỳ câu hỏi nào muốn hỏi. Phó Tổng thống Bears.
[Bears]: Cảm ơn bà Tổng thống. Tôi chỉ nghĩ rằng nó có thể hữu ích, tôi biết điều này phù hợp hơn với những câu hỏi cụ thể, nhưng nếu có thể, nếu Luật sư Everett và hoặc Stein có thể đưa ra ý kiến khuôn khổ chung về luật pháp tiểu bang về các cách riêng tư và điều đó tác động đến thành phố như thế nào. Tôi nghĩ đó sẽ là điểm khởi đầu tốt để hiểu những gì chúng ta có thể làm, những gì chúng ta không thể làm, và sau đó là những gì nằm trong quyền quyết định của chúng ta với tư cách là một thành phố theo chính sách hoặc pháp lệnh.
[Morell]: Cảm ơn Phó Tổng thống Paris. Luật sư Stein, Luật sư Everett, đó có phải là thứ mà ông có thể cung cấp được không?
[Everett]: Robin, bạn có muốn tôi làm điều đó không?
[Stein]: Tại sao bạn không bắt đầu và tôi có thể, bạn biết đấy, có thể từ góc độ bất động sản nhiều hơn. Nếu có vấn đề về sử dụng đất, tôi sẽ nhảy vào.
[Everett]: Được rồi. Chào buổi tối. Cảm ơn bạn đã có chúng tôi tại cuộc họp tối nay. Điều quan trọng nhất cần biết về đường lối riêng là thành phố có quyền hạn rất hạn chế về những gì họ có thể làm. Có một số điều mà mà thành phố đã thực hiện đúng hạn, và tôi sẽ xem xét các luật chung tôn trọng những điều khoản đó. Vì vậy, thành phố có thẩm quyền cấp kinh phí công để dọn tuyết và băng khỏi các làn đường riêng. Tôi đã xem xét hồ sơ của bạn, các sắc lệnh và tôi thấy điều đó chưa được thành phố chấp nhận, nhưng nếu thành phố muốn thì có thể chấp nhận các quy định của Chương 14, Mục 6C, yêu cầu một câu hỏi hợp lệ về việc quỹ công nào có thể được sử dụng để cho phép thực hiện các hoạt động tư nhân. Hội đồng thành phố và thị trưởng có rất nhiều quyền quyết định trong việc quyết định cho phép những con đường riêng nào. Ngoài ra còn có một đạo luật, đó là Chương 40, Mục 6N, cho phép sử dụng công quỹ để sửa chữa tạm thời các đường đi riêng. rằng điều khoản đó là người ta có thể hành động theo điều khoản đó miễn là có sắc lệnh về điều đó. Và tôi thấy rằng thành phố có một số quy định liên quan đến việc sửa chữa tạm thời các tòa nhà tư nhân. Vì vậy, thành phố có sự linh hoạt trong việc đặt ra các tiêu chuẩn đó và tôi thấy rằng thành phố đã đặt ra một số tiêu chuẩn như cách thức phải mở cửa cho công chúng trong thời gian 5 năm Và nó đặt ra tất cả những sửa chữa tạm thời có thể được thực hiện, những gì được bao gồm và những gì bị loại trừ. Mục, Chương 85, Mục 6 cho phép thành phố có quy định yêu cầu phải cày vỉa hè bằng máy cày. Tôi không tin rằng điều đó đã được thông qua, nhưng đó có thể là một điều khoản luật định liên quan đến những cách riêng tư. Và thẩm quyền khác của thành phố liên quan đến các con đường riêng thông qua thẩm quyền của thành phố theo Chương 14, Mục 22, để thông qua các sắc lệnh tôn trọng nhiều vấn đề khác nhau. Vì vậy, về mặt tổng thể, thành phố chịu trách nhiệm về đường đi riêng cũng như trật tự và giao thông. Và do đó, có những quy định giao thông mà thành phố có thể áp dụng đối với đường riêng. Thành phố cũng có thể thực hiện điều đó đối với đường đi riêng nếu thành phố được chủ sở hữu đường đi riêng yêu cầu. Vì vậy, bạn có thể nhận được yêu cầu từ một loại bơ cụ thể, nhưng quy chế yêu cầu bạn phải có được sự đồng ý của tất cả các loại bơ để điều tiết giao thông theo cách công cộng hoặc riêng tư, chẳng hạn như đỗ xe, giới hạn tốc độ và những thứ khác. Bạn cũng có thể cấm đỗ xe trước nơi cư trú nếu người đó không phải là cư dân. Có nhiều quy định khác nhau mà thành phố có thể sử dụng theo cách riêng. Thành phố có thể cấm và quản lý ô tô và các phương tiện được để lại trên đường riêng gây cản trở băng tuyết. Nó có thể yêu cầu các phương tiện phải di chuyển để dọn tuyết. Và nó có những hạn chế về tiếng ồn mà nó có thể áp đặt, chẳng hạn như tiếng còi và xe cộ có tiếng ồn quá mức. Vì vậy, tất cả đều nằm trong phạm vi của thành phố. Thành phố cũng có thể điều chỉnh tốc độ, như tôi đã nói, trên cơ sở tư nhân, với điều kiện là các thành phố được yêu cầu. Và theo quy định của Chương 260, Mục 120D, bất kỳ ai cố gắng kéo phương tiện từ đường riêng, sẽ có một số tiêu chuẩn nhất định mà người đó phải đáp ứng để kéo phương tiện từ đường công cộng, hầu hết đều bao gồm thông báo trước cho cảnh sát. trưởng. Robin, bạn có muốn thêm gì không?
[Stein]: Không, ý tôi là, tôi nghĩ Shirin đã tóm tắt khá nhiều. Thành phố có khả năng hạn chế nhưng vẫn có một số khả năng điều chỉnh các lối đi riêng. Và tôi nghĩ nếu bạn có câu hỏi cụ thể, chúng tôi có thể đưa ra câu trả lời trực tiếp hơn.
[Morell]: Cảm ơn. Tôi thực sự đã nhận được một câu hỏi từ một người dân. Tôi nghĩ bạn đã nói về khả năng của tất cả những gì tôi nghĩ bạn đã nói, mọi người phải đồng ý theo cách riêng tư. Liệu cư dân có thể đi đường riêng, tôi không phải là người đi đường mà là cư dân, liệu cư dân có thể đi đường riêng, nếu mọi người trên đường đồng ý, liệu họ có thể đặt như gờ giảm tốc trên đường của mình không? Hay điều đó tồn tại trong một số mặt phẳng quy định khác?
[Everett]: Tôi xin lỗi, tôi không thể nghe thấy gì cả.
[Morell]: Xin lỗi, bây giờ bạn có thể nghe thấy tôi nói không? Được rồi. Không, họ không thể nghe thấy chúng ta, Kevin. Nó chỉ mờ nhạt thôi. Bạn có thể nghe thấy tôi bây giờ không?
[Stein]: Điều đó tốt hơn.
[Morell]: Được rồi, vậy tôi có thể xin một câu hỏi từ một người dân rằng liệu họ có thuyết phục được mọi người trên đường riêng của họ đồng ý hay không, liệu họ có thực sự lắp đặt gờ giảm tốc trên đường riêng của họ hay điều đó tồn tại theo một số quy định khác?
[Stein]: Sharon, câu hỏi đặt ra là, nếu tất cả cư dân trên đường đều đồng ý, liệu họ có thể đặt gờ giảm tốc trên đường riêng không?
[Everett]: Vâng, bạn có thể làm điều đó. Và những cách riêng tư thường được kiểm soát bởi những người phụ trách. Những cách riêng tư, theo nguyên tắc chung, nó thuộc sở hữu của tất cả các đường tiếp giáp mà họ sở hữu ở đường trung tâm. Và những người đi theo con đường riêng có trách nhiệm và kiểm soát con đường riêng. Vì vậy, ví dụ, họ có thể đặt cổng. Và nếu họ muốn đặt gờ giảm tốc, họ có thể làm điều đó. Bây giờ, nếu thành phố có một số quy định giao thông yêu cầu phải thông báo trước, họ có thể làm điều đó. Nhưng theo tôi, nếu họ kiểm soát được đường riêng thì có thể đặt gờ giảm tốc và các thiết bị giao thông hợp lý để kiểm soát giao thông và tốc độ.
[Stein]: Và lưu ý duy nhất mà tôi muốn thêm vào đó là, bạn biết đấy, nếu đó là một cách được phát triển thông qua phê duyệt phân khu, chúng ta có thể muốn quay lại và xem những gì đã được hội đồng quy hoạch phê duyệt. Bởi vì nếu gờ giảm tốc không nằm trong kế hoạch cải tạo đường đã được phê duyệt, họ có thể cần phải đến và yêu cầu sửa đổi. Vì vậy, nó sẽ phụ thuộc vào việc có lẽ con đường riêng đã tồn tại bao lâu, chúng ta sẽ phải xem xét nó.
[Morell]: Được rồi. Cảm ơn. Và không phải ai cũng hỏi điều này. Vì vậy, chỉ cần đảm bảo rằng tôi hiểu theo cách đó, bạn biết đấy, mọi cấp độ từ thành phố trở lên đều giống như Trump thích MGL, Trump, bạn biết đấy, bạn tuân theo MGL, sau đó là luật thành phố và những thứ liên bang kiểu đó. Chúng tôi không thể, mọi người không thể đột nhiên nói rằng, chúng tôi muốn con đường riêng của mình có giới hạn tốc độ 55 dặm một giờ. Và bạn biết đấy, chỉ cần đảm bảo rằng các quy định của thành phố được áp dụng trước. Và sau đó, nếu mọi người muốn làm việc theo quy định của thành phố đó để thực hiện một số thay đổi trên đường phố của họ, họ có thể. hoặc các sắc lệnh của thành phố được áp dụng trước? Tôi chỉ đang nói, vì vậy tôi đoán một cách khác để diễn đạt nó giống như, chúng ta không thể đưa ra một sắc lệnh ở Medford thay thế hoặc thay thế MGL. Và MGL không thể đưa ra, bạn biết đấy, cơ quan nhà nước không thể thông qua luật thay thế luật liên bang. Vì thế tôi chỉ nói rằng- Đúng vậy, theo cách riêng tư, mọi người không thể đưa ra một số luật nằm ngoài hoặc một số quy định nằm ngoài sắc lệnh của thành phố. Mọi quy định của thành phố vẫn được áp dụng.
[Everett]: Điều đó đúng.
[Morell]: Cảm ơn. Vì vậy tôi nghĩ thực ra rất nhiều câu hỏi chúng tôi nhận được có liên quan đến dịch vụ. Vì vậy, tôi nghĩ quy định, tôi nghĩ điều đó có ý nghĩa. Tôi nghĩ điều mà mọi người bối rối, có thể hiểu được, là bạn biết đấy, họ được bảo là họ có, họ biết họ sống theo cách riêng tư và ngoài thực tế là tất cả chúng ta đều đóng thuế như nhau bất kể chúng ta sống ở loại đường nào, họ còn nhận được một số dịch vụ của thành phố. Vì vậy, đường phố có thể bị cày xới hoặc có thể có, bạn biết đấy, nếu đôi khi cành cây rơi xuống đường, như những cành cây lớn, chúng có thể bị nhặt lên, đại loại như vậy. Nếu mọi người yêu cầu biển báo dừng, nó sẽ được cài đặt. Vậy đâu là đường dây cho các dịch vụ mà các thành phố có cách riêng có thể hoặc thực sự cung cấp những thứ sẽ được đưa ra bên ngoài và sẽ được coi là sử dụng công quỹ cho hàng hóa tư nhân?
[Everett]: Vâng, theo pháp lệnh của bạn, bạn có thể sử dụng công quỹ để sửa chữa tạm thời những con đường riêng. Vì vậy, ví dụ, nếu có cây đổ, bạn có thể loại bỏ nó, bạn biết đấy, vì đó là mối nguy hiểm về an toàn. Nếu có vấn đề về thoát nước, bạn có thể sửa chữa hệ thống thoát nước theo cách riêng. Vì vậy, theo sắc lệnh của bạn, có một số tiêu chí nhất định phải được đáp ứng trước khi thành phố có thể xem xét liệu có cung cấp những sửa chữa và dịch vụ này cho tư nhân hay không. Vì vậy, việc sửa chữa như vậy do thị trưởng quyết định dựa trên khuyến nghị của giám đốc DPW và đưa ra các loại sửa chữa khác nhau có thể được thực hiện.
[Morell]: Được rồi, và bạn có thể, trước đây bạn hơi khó nghe một chút, bạn có thể nhắc lại phần MGL đã được thông qua, chọn tham gia phần đó không?
[Everett]: Vâng, bạn có thể sửa chữa tạm thời theo quy định của chương 40, mục 6N. Và thành phố đã thông qua sắc lệnh theo quy chế đó để cho phép sửa chữa tạm thời. Nhưng chẳng hạn, bạn không thể thực hiện việc sửa chữa lâu dài vì điều đó nằm ngoài phạm vi của quy chế. Vì vậy, nếu ai đó đang tìm kiếm một khoản thanh toán đầy đủ theo cách riêng tư, thì điều đó được cho là nằm ngoài phạm vi của cơ quan có thẩm quyền đó.
[Morell]: Vì vậy, một ví dụ cho điều đó, tôi có một ví dụ rất cụ thể, đó là trên đường đi riêng, nó chỉ có một lưu vực hứng nước, do lượng mưa tăng lên nên nó tràn ngập. Thành phố thực sự sẽ không thể làm bất cứ điều gì để khắc phục điều đó, bởi vì điều đó cần được đại tu toàn diện. Nó cần phải được gắn vào cống thoát nước của thành phố để tránh vấn đề đó. Và đó sẽ không được coi là một sửa chữa tạm thời. Đó sẽ là vĩnh viễn.
[Everett]: Điều đó sẽ đúng.
[Morell]: Cảm ơn. Tôi sẽ đến gặp Ủy viên Gabert.
[McGivern]: Tôi chỉ định nói thêm, từ quan điểm của DPW, chúng tôi làm mọi việc vì lợi ích an toàn công cộng. Khi một cành cây rơi xuống đường, chúng ta không làm điều đó để bảo vệ cây mà chúng ta làm để duy trì sự an toàn công cộng. Và chúng tôi cũng làm những việc như đi theo con đường riêng, mặc dù chúng tôi chưa áp dụng phần luật đó nhưng chúng tôi làm điều đó vì lợi ích an toàn công cộng cho các phương tiện khẩn cấp. Chúng tôi làm những việc như lấp ổ gà mà không tính phí 50% cho người dân hoặc bất cứ điều gì sắc lệnh quy định vì lợi ích an toàn công cộng và đảm bảo rằng các phương tiện có thể đi được. tới các tòa nhà bằng đường riêng. Vì thế chúng tôi làm những việc như thế. Và tôi sẽ nói rằng một số điều khoản này, như các luật sư đang đề cập, thành phố phải áp dụng, đó là một trong những điều khoản bảo trì, và bất cứ điều gì không phù hợp. địa chỉ tuyến đường an toàn công cộng. Vì vậy, ví dụ của bạn về vấn đề thoát nước, đó có thể là vấn đề an toàn công cộng. Và chúng tôi có thể ra ngoài và phản hồi nếu điều đó gây ra vấn đề, bất kể chi tiết cụ thể về những gì chúng tôi được phép làm hay không. Nhưng chúng ta sẽ làm điều đó gần như là một trường hợp khẩn cấp. Nếu một chiếc xe cứu hỏa cần vượt qua, chúng ta sẽ không để lại một vũng nước khổng lồ ở đó, nói một cách đơn giản.
[Morell]: Cảm ơn. Tôi tin rằng Ủy viên Hội đồng Scarpelli đang tham gia cuộc gọi. Ủy viên Hội đồng Scarpelli, tôi biết ông đã yêu cầu cuộc họp này. Nếu bạn có câu hỏi cụ thể mà bạn muốn hỏi. Tôi sẽ đánh cô ấy một trận, giả sử đó là anh ta. Một lần nữa, một câu hỏi, một trường hợp cụ thể mà chúng tôi đã gặp Rất nhiều, tôi sống theo cách riêng tư, tôi không biết tại sao đó là lối đi riêng tư hay giấy tờ ở đâu, bạn biết đấy, tôi không hiểu bất cứ điều gì như thế, tôi không nhận được bất cứ điều gì như vậy khi tôi, bạn biết đấy, Tôi đã mua nhà của tôi. Nhưng người ta nói, những người đã ở nhà họ rất lâu, chúng tôi có một ví dụ cụ thể là có người nói thành phố tặng một cây, họ trồng cây trước nhà tôi theo cách riêng trước khi tôi lên chức. Chủ nhà không hề xin cây này mà giờ nó đang làm hư vỉa hè trước nhà. Vậy việc thành phố trồng cây không phải là trách nhiệm của thành phố sao? Vậy ý kiến pháp lý về những điều như vậy là gì? Nó xảy ra một vài. Nó đã xảy ra nhiều hơn một lần.
[Everett]: Chà, thành phố thường không có trách nhiệm đối với cây xanh theo cách riêng. Nếu có bằng chứng cho thấy thành phố và cây hiện đang làm hỏng vỉa hè và làm hỏng vỉa hè, thành phố có thể, theo đạo luật sửa chữa, thực hiện một số sửa chữa trên vỉa hè. Tôi không chắc mức độ trách nhiệm của thành phố nếu cây không cản trở giao thông hoặc gây cản trở. Nếu vỉa hè là mối nguy hiểm cho người đi bộ thì tôi nghĩ thành phố nên sửa chữa những vỉa hè đó. Nhưng nói chung, tôi nghĩ bạn sẽ phải chứng minh rằng cái cây đó thực tế đã được thành phố trồng.
[Morell]: Được rồi, cảm ơn bạn. Tôi sẽ tới gặp Ủy viên Hội đồng Caraviello.
[Caraviello]: Cảm ơn bà Tổng thống. Bạn biết đấy, chúng ta đã nói về cây cối, cứ mỗi cây trồng theo cách riêng đều được thành phố trồng. Không có cư dân nào trồng cây và bạn biết đấy, trồng cây lớn như vậy. Ý tôi là, tôi đã sống một cách riêng tư suốt 45 năm và bạn biết đấy, tôi nhận được dịch vụ giống như mọi người khác. Và đột nhiên, bạn biết đấy, chúng tôi không có vấn đề gì với cây cối và những thứ nhỏ nhặt. Vì vậy, giả sử những cư dân này, trả cùng số tiền thuế mà mọi người khác phải trả và họ được hưởng các dịch vụ giống hệt như mọi người khác nhận được. Chúng ta không nên chọn lọc ai nhận được dịch vụ và ai không. Chẳng hiểu sao tôi lại sống khép kín. Giống như chính bà vậy, thưa bà Tổng thống. Đây chính là nơi tôi đã chuyển đến cách đây 45 năm. Và giả sử rằng tất cả đều là một phần của cùng một thành phố Medford, một thành phố, không phải những khu vực nhỏ và nói theo cách riêng tư, trả cùng một loại thuế và họ sẽ nhận được các dịch vụ giống nhau.
[Morell]: Cảm ơn Ủy viên Hội đồng Caraviello. Ừm, luật sư đã từng ký theo ý kiến của bạn, ý tôi là, nếu có Tôi biết chúng tôi vừa trồng một vài cây mới trên đường riêng của tôi. Người hâm mộ lớn. Nhưng ý tôi là, theo ý kiến của bạn, có nên có điều gì đó mà mọi người được thông báo hay điều gì đó khi cái cây này đang trên đường đi của họ không? nó trở thành trách nhiệm của họ.
[Caraviello]: Không sao đâu. Nếu đó là, bạn biết đấy, trong tương lai, nếu đúng như vậy, chúng ta muốn những gì chúng ta muốn làm, thì chúng ta nên làm điều đó. Nhưng bạn biết đấy, có lẽ tôi sẽ đảm bảo rằng tất cả những người sống theo lối riêng, họ không trồng những cái cây đó. Tôi nói nếu đó là điều nếu đó là chính sách trong tương lai, thì người dân nên biết rằng chúng ta đang đặt một cái cây trước đại dương. Bạn muốn nó.
[Morell]: Tôi đoán đó là một câu hỏi dành cho Luật sư Everett hoặc Stein, đó có phải là điều sẽ yêu cầu thành phố phải làm. Và Ủy viên Ray, tôi không biết bạn có muốn bổ sung thêm điều gì không. Bạn biết gì không? Ồ, xin lỗi. Tôi sẽ đến gặp Ủy viên McGibbon ngay từ DP. Lấy làm tiếc.
[McGivern]: Ồ, xin lỗi. Ừ, tôi sẽ nhanh thôi. Tôi xin lỗi. Có những phân khu đã được xây dựng, và một phân khu gần đây, tôi nghĩ đó là Đường Macklin lên vùng cao. Nhà phát triển lắp đặt cây hoặc trồng cây như một phần của quy trình phân khu. Vì vậy, khi có những con đường riêng và có những cây cổ thụ trên đó, Có khả năng là chủ đầu tư ban đầu thực hiện phân khu này đã trồng một số cây. Vì thế không phải thành phố nào cũng trồng cây. Dù sao đi nữa, đó là những gì tôi phải thêm vào.
[Morell]: Cảm ơn. Tôi sẽ quay lại với ông, Luật sư Everett.
[Everett]: Vì vậy, như tôi đã đề cập, thành phố có trách nhiệm về cây xanh trong việc bố trí các tuyến đường công cộng. Luật công không trao cho chính quyền thành phố quyền quản lý cây xanh theo cách riêng tư. Và tôi hy vọng rằng nếu điều này, bạn biết đấy, được đưa ra tòa, người ta sẽ cho rằng những người đứng trên đường riêng, nơi có những cây như vậy, phải chịu trách nhiệm duy trì những cây đó.
[Morell]: Cảm ơn. Tôi đoán là tôi định hỏi Ủy viên McGovern, vậy trong những trường hợp đó, quan điểm chính thức của DPW nói lên điều gì? Tôi đang đi đường riêng. Chúng tôi không biết ai đã trồng cây. Chúng tôi nghĩ đó là một thành phố, chúng tôi có câu chuyện rằng đó là một thành phố, và bây giờ nó đang hiện lên vỉa hè của tôi. DW tiếp cận điều đó như thế nào?
[McGivern]: Vì vậy, bạn biết đấy, chúng tôi đã xem xét từng tình huống này. Và chúng ta luôn nói rằng dù ai trồng cây thì cây cũng theo đất. Có một định nghĩa rất cụ thể về cây che bóng công cộng là gì. và quyền tài phán của thành phố đối với cây cối là gì. Vì vậy, giống như việc bạn đến nhà bạn mình và trồng một cái cây trong sân của họ, cái cây đó sẽ trở thành một phần của cái sân, và bây giờ nó là cây của bạn bạn. Sau này bạn không thể quay lại và nói, đó là cây của tôi. Tôi đã trồng nó ở đó. Vì vậy, có điều đó. Đó là điều quan trọng để suy nghĩ. Khi bạn mua một bất động sản, trừ khi có điều gì đó được viết cụ thể trong hợp đồng mua bán, nếu không thì cây cối, đá và đất sẽ đi kèm với nó. Như đã nói, nếu chúng tôi biết rằng trước khi tôi làm ủy viên, các hoạt động của chúng tôi đã khác, như Ủy viên Hội đồng Caraviello đang ám chỉ. Rõ ràng, tôi đã sắp xếp mọi thứ theo một con đường mà tôi tin là phù hợp hơn với quy luật chung của đại chúng. Và một trong những điều chúng tôi gặp khó khăn trong DPW là giải quyết những loại vấn đề đó. Họ có thể sẽ ở đây một thời gian nữa cho đến khi chúng tôi hoàn toàn đứng về phía pháp luật. Vì vậy, tùy từng trường hợp, nếu chúng tôi trồng nó trong vòng vài năm qua và nó gây ra vấn đề, chúng tôi sẽ giúp đỡ chủ cây, thừa nhận rằng chúng tôi đã trồng nó, nhưng đồng thời, đảm bảo rằng họ thừa nhận rằng thành phố không có sự chăm sóc và kiểm soát cây. Nếu nó nâng tấm vỉa hè lên, vâng, chúng tôi có thể sửa chữa tấm vỉa hè. Nếu nó mọc xuống đường và gây cản trở giao thông hoặc Nó có một cái chân sắp rơi xuống đường, đại loại như vậy. Thay vì nhờ người chủ cắt tỉa, chăm sóc nếu biết mình trồng thì chúng ta có thể thực hiện việc cắt tỉa đó. Chúng tôi cố gắng xin phép chủ sở hữu khi chúng tôi làm điều đó. Đó là một quá trình giáo dục và tôi nghĩ tối nay là một phần của quá trình giáo dục đó. Có rất nhiều loại này. Tôi biết cảnh sát trưởng đã đưa ra câu hỏi về việc đỗ xe và những gì có thể làm được đối với việc đỗ xe theo cách riêng tư. Vì vậy, chúng tôi cũng đang giải quyết vấn đề đó với tư cách là một thành phố.
[Morell]: Cảm ơn. Có câu hỏi nào khác từ các ủy viên hội đồng vào lúc này không? Thật không may, tôi đã thấy Ủy viên Hội đồng Favelli không thể tham gia cùng chúng tôi, nhưng tôi nghĩ chúng tôi bao gồm phần lớn các loại câu hỏi định kỳ mà chúng tôi nhận được. Một câu hỏi khác, ồ, hãy gửi tới Ủy viên Hội đồng Caraviello.
[Caraviello]: Cảm ơn bà Tổng thống. Thưa bà Tổng thống, nếu đây là con đường chúng ta sẽ thực hiện, tôi nghĩ rằng thành phố nên gửi thông báo tới tất cả những người sống theo lối riêng, thông báo cho họ về những thay đổi sắp diễn ra trong tương lai. Như tôi đã nói, tôi không nghĩ hầu hết mọi người đều biết chúng ta sẽ tổ chức cuộc họp này, nhưng nếu chúng ta bắt đầu thực thi các giáo lễ và thay đổi các giáo lễ cho tối nay, cư dân trên những con đường riêng tư này phải được thông báo về những gì họ chịu trách nhiệm và những gì họ không chịu trách nhiệm. Bởi vì như tôi đã nói, nhiều người trong số họ đã sống ở đó 40, 50, 60, 70 năm. Và cứ cho là họ sống trên đường phố, họ nói, bạn biết đấy, lối đi riêng tư cũng có những thứ giống như những người khác. Vì vậy, họ nên được biết về điều này.
[Morell]: Cảm ơn bạn chắc chắn, Gabriel.
[McGivern]: Tôi định nói rằng thành phố đã bắt đầu quá trình này. Đã có những cuộc họp công khai về việc đỗ xe. Chúng tôi thực sự đang xem xét việc tạo một trang web cung cấp thông tin cho người dân tương tự như những gì Boston có. Nếu bạn vào trang web của Boston, bạn sẽ thấy nó có thông tin chi tiết rất hay về những gì chủ sở hữu đường riêng và thành phố công cộng chịu trách nhiệm và nó liệt kê nó theo một cách khá đơn giản nên chúng tôi đang đi theo hướng đó và sẽ có thêm thông tin nhưng đây là một phần trong đó các cuộc họp công cộng Cảnh sát trưởng và kỹ sư là một phần trong đó, và thông tin được truyền đến người dân, DPW là một phần trong đó. Vì vậy, tôi biết chúng ta sẽ tiếp tục và bạn biết đấy, mọi đề xuất về chiến dịch truyền thông và giáo dục đều được hoan nghênh.
[Morell]: Cảm ơn. Phó Tổng thống Bears.
[Bears]: Cảm ơn bà Tổng thống. Tôi có hai câu hỏi. Một là dọc theo những dòng đó. Vì vậy, có vẻ như chúng ta sắp có một trang web nơi mọi người có thể truy cập, nếu tôi sống theo cách riêng tư thì đây là luật. Đây là những gì thành phố làm. Đây là điều thành phố không làm. Đó là những kỳ vọng mà tôi nên có khi cung cấp dịch vụ theo cách riêng tư.
[McGivern]: Đó là ý tưởng, vâng. Tôi đã thảo luận với thị trưởng về điều đó. Tôi đang trong quá trình động não và cố gắng tìm ra cách tốt nhất để thực hiện việc này. Tôi đã chia sẻ một số ví dụ, như Boston chẳng hạn. Và bất cứ ai cũng có thể đi xem xét điều đó. Nó sẽ tương tự như vậy.
[Bears]: Tôi nghĩ điều đó sẽ tuyệt vời. Tôi nghĩ sẽ thật tuyệt nếu đặt liên kết đến các cuộc họp khác nhau mà bạn đã đề cập. Tôi biết cảnh sát đã có một số kỹ thuật. Chúng tôi đã có một vài. Tôi nghĩ việc liên kết những thứ đó sẽ rất tuyệt trên trang web đó. Theo quan điểm của Ủy viên Hội đồng Karibello, liệu phiên bản một trang của nó cuối cùng có được gửi đến tất cả cư dân tư nhân mà chúng tôi có mà chúng tôi biết không? Tôi nghĩ chúng ta có thể để nó trên bàn và nói về nó.
[McGivern]: Có rất nhiều người gửi thư, nhưng tôi tin rằng nó có thể nằm trên bàn, rõ ràng là vượt quá khả năng đưa ra quyết định của tôi. Nhưng đó là một cái gì đó để nói về.
[Bears]: Được rồi, tốt. Vâng, tôi nghĩ là như vậy, tôi đồng ý rằng điều đó sẽ tốt. Ý tôi là, bạn biết đấy, nó thậm chí sẽ không đến được với tất cả mọi người. nếu chúng ta làm điều đó. Nhưng tôi nghĩ có một số giá trị ở đó.
[McGivern]: Chắc chắn. Và nó có thể tham khảo một trang web lâu dài hơn.
[Bears]: Phải.
[McGivern]: Chính xác. Và rơi vào thùng tái chế. Sau đó, nó có thể được chia sẻ theo cách đó. Phải. Đặc biệt là đối với các đại lý bất động sản đang bán nhà.
[Bears]: Đúng. Và tôi nghĩ đó thực sự là điều quan trọng. Phải. Đó chính là sự mong đợi của mọi người. những người đang mua tài sản. Ý tôi là, rõ ràng là bạn có những người sống trên khu nhà như Ủy viên Hội đồng Caraviello đã nói trong một thời gian rất dài. Và đó là một chuyện, nhưng khi bất động sản được chuyển giao, tôi nghĩ điều quan trọng là cư dân hoặc cư dân tương lai đang mua những bất động sản đó phải hiểu rằng bạn không nhận được cùng mức độ dịch vụ mà bạn đang nhận được theo cách công cộng. Và tôi hiểu lập luận này, mọi người đều đóng thuế như nhau, mọi người đều phải nhận được thứ như nhau. Tôi sống trên một con đường tiểu bang, phải không? Có rất nhiều đường tiểu bang trong thành phố mà chúng tôi không nhận được mức độ dịch vụ hoặc dịch vụ tương đương như người dân trên đường thành phố. Tôi thực sự có một quan điểm cụ thể về cuộc quét lớn mà tôi sẽ nói với bạn sau. Khu vực của tôi và khu vực DCR tiếp tục được lên lịch vào cùng một thời điểm vào mùa thu, vì vậy không có chỗ nào để đỗ xe.
[McGivern]: Chúng ta có thể khắc phục điều đó.
[Bears]: Và nó không chỉ dành cho tôi, mà còn cho cả khu phố, bởi vì tôi biết ý tưởng chính của nó là chúng tôi không làm đường chính mà làm đường phụ, để mọi người có thể di chuyển ra đường chính rồi di chuyển mặt sau. Nhưng tôi nghĩ đó chỉ là một ví dụ điển hình về việc có nhiều cấp độ dịch vụ khác nhau do ai có thẩm quyền đối với những cách nhất định. Và về cơ bản có ba cấp độ thẩm quyền. Có rất nhiều đường công cộng do thành phố kiểm soát. Có những cách công cộng do nhà nước kiểm soát. Và còn có những con đường riêng tư, như các luật sư của chúng tôi đã lưu ý, được kiểm soát bởi những người đứng sau những con đường đó, những người sống theo những con đường đó.
[McGivern]: Chính xác. Chỉ cần một số điểm quan trọng. Vì vậy, chủ sở hữu quyền sở hữu theo những cách riêng tư không phải đóng thuế theo những cách đó. Vì vậy, điều đó quan trọng. Nhưng rõ ràng là họ phải trả thuế cho lô đất xây dựng của mình. Ngoài ra, các loại thuế đi vào mạng lưới đường công cộng. là cùng một mạng lưới các cách thức công cộng mà tất cả chúng ta chia sẻ. Vậy là tất cả chúng ta đều đang đóng thuế trên mạng lưới đường công cộng. Đó cũng là điểm quan trọng cần nhớ vì chúng ta không chi tiêu như nhau cho tất cả các hoạt động công cộng. Chúng tôi không chi tiêu công bằng cho những con đường công cộng nhỏ hơn so với những con đường huyết mạch. Vì vậy, lập luận về các dịch vụ không công bằng cần được xem xét qua lăng kính mạng lưới các phương thức công cộng của chúng ta. Ngoài ra, có những lợi ích khi sống theo cách riêng tư. Và đó là lý do tồn tại một loại quy trình để có thành phố, hoặc thành phố lấy đất hoặc đường riêng, bạn biết đấy, hiến đất để trở thành đường công cộng, một khi nó đáp ứng các tiêu chuẩn và những thứ tương tự. Vì vậy, tất cả đều phải có một quy trình được đặt ra nếu người dân quan tâm đến việc chấp nhận lối đi công cộng đối với lối đi riêng của họ. Vì vậy, tôi chỉ muốn đảm bảo rằng những điểm đó được đưa ra và hiểu rõ.
[Morell]: Cảm ơn. Ủy viên Gibran, cũng với suy nghĩ đó, Đây có thể là một câu hỏi của kỹ sư thành phố, nhưng tôi đoán nó gần như giống nhau. Thành phố đã xác định được bất kỳ con phố nào mà họ muốn chuyển đổi thành đường công cộng hay quan điểm của thành phố là họ chỉ xem xét mong muốn chuyển đổi do người dân thúc đẩy, hiểu rằng việc này tốn kém và liên quan?
[McGivern]: Chắc chắn, cả hai con đường đều tồn tại. Và hiện tại, chúng tôi không có mong muốn hoặc năng lực lớn để thực hiện cách tiếp cận do thành phố điều hành như lấy đất, cung cấp cải tiến và thực hiện toàn bộ những việc đó. Đó là nguồn nhân lực khá chuyên sâu. Vì vậy, về cơ bản, ngay bây giờ, bộ phận kỹ thuật của chúng tôi tập trung tất cả mọi người trên boong cơ bản vào hệ thống nước và vỉa hè, vỉa hè cho các lối đi công cộng. Vì vậy, các đường lối công cộng của chúng ta đang ở trạng thái cần có nguồn lực kỹ thuật và nguồn tiền công cần phải thực sự tập trung vào điều đó. Rất có thể sẽ có một thời điểm nào đó trong tương lai, giống như đã từng có trong quá khứ, nơi thành phố xác định những con đường riêng mang lại lợi ích công cộng cao. Hiện tôi đang nghĩ đến một con đường, Đường Fulton Spring, nơi có rất nhiều phương tiện giao thông từ Fells Way đến Phố Fulton. Sẽ thật tốt nếu nó được công khai. Vì vậy điều đó có thể trở thành đường công cộng trong tương lai nếu thành phố có đủ nguồn lực và thời gian để xác định nó, cải thiện nó, cung cấp thuế cho người dân vì họ sẽ phải trả tiền cho nó thông qua thuế hoặc bằng bạn biết đấy, những cải tiến để đạt được tiêu chuẩn của thành phố. Vì vậy, bạn biết đấy, điều đó cũng quan trọng cần nhớ. Đây không phải là một quy trình miễn phí, nhưng nó tồn tại để thành phố dẫn đầu việc tính phí và biến nó thành một cách công khai, hoặc chủ sở hữu quyền sở hữu theo cách riêng để dẫn dắt việc tính phí và biến nó thành một cách công khai. Nó có thể xảy ra theo một trong hai cách.
[Morell]: Cảm ơn. Và chỉ để đi một chút theo con đường đó, một lần nữa, không có kế hoạch cụ thể nào cả, nhưng nghĩ lại, tôi sống theo cách riêng tư, nên Đôi khi tôi cho rằng để cải thiện những điều đó, giống như chúng ta có vỉa hè rất hẹp. Tôi nghĩ vỉa hè sẽ phải đạt tiêu chuẩn ADA. Và liệu điều đó có xảy ra không, nó sẽ liên quan đến một số, bạn biết đấy, một số việc chiếm giữ như bãi cỏ phía trước hoặc mở rộng đường hoặc những việc tương tự.
[McGivern]: Có khả năng, có khả năng. Ý tôi là, nó phụ thuộc. Như vậy là chúng ta đã có tiêu chuẩn về chiều rộng của lộ giới. Chúng tôi có các tiêu chuẩn về mặt cắt ngang của vỉa hè, chiều rộng của vỉa hè, cách thức qua đường, đường dốc dành cho người đi bộ. độ sâu của vỉa hè, độ sâu của các tiện ích mà chúng tôi lắp đặt, vật liệu mà tất cả những thứ đó được tạo ra, thậm chí cả những thứ như độ dốc của đường, tầm nhìn, tất cả những thứ phải đi từ một con đường riêng mà chỉ cần về cơ bản cung cấp khả năng tiếp cận các ngôi nhà theo cách công cộng nằm trong sự quan tâm và kiểm soát của công chúng.
[Morell]: Cảm ơn. Ủy viên Hội đồng Caraviello, bạn có câu hỏi nào khác không hay bạn vẫn giơ tay?
[Caraviello]: Vâng, vâng, tôi đã làm vậy. Vậy Tim, bạn đã đề cập đến những lợi ích của việc sống theo cách riêng tư. Tôi không biết chúng là gì.
[McGivern]: Ý tôi là, như bạn đã nói trước đây, Ủy viên Hội đồng Caraviellolo, một số trong số họ đã lỗi thời, nhưng có những cá nhân sống theo lối riêng và họ không muốn thành phố cung cấp những cải tiến, làm vỉa hè. Họ muốn sở hữu cái cây ở phía trước nhà họ, bạn biết đấy, trong lô đất bên đường ưu tiên. Vì vậy, có những lợi thế cho nó. Nếu bạn đang sống theo cách riêng tư, có, Tôi cho rằng lợi ích của việc sở hữu những đồ vật thuộc lối đi riêng, con đường, vỉa hè. Một số người thích những thứ như vậy. Tôi đã tham gia khi còn là kỹ sư thành phố trên một con đường mà một người dân bảo chúng tôi rời đi vì họ không muốn chúng tôi sửa ổ gà vì đó là lối đi riêng. Đó là con đường của họ. Và câu trả lời của chúng tôi là, chúng tôi đang sửa ổ gà vì chúng tôi cần xe cứu hỏa để có thể xuống phố. Nó đi theo cả hai cách. Tôi đã nghe cả hai bên. Ngày nay có ít người ủng hộ những cách riêng tư hơn nhiều thập kỷ trước, nhưng họ vẫn còn đó.
[Caraviello]: À, như tôi đã nói, tôi không chọn cách sống riêng tư. Khi tôi mua nhà, mọi chuyện đã như vậy. Nhưng 40 năm trước, tôi cũng phải trả tiền để lát đường. Vì vậy, có lẽ bạn nên mang lại chương trình mà người dân trả một nửa và thành phố trả một nửa cho một số cách riêng tư như họ đã làm trong những năm trước. Đó có phải là một lựa chọn mà chúng tôi đang xem xét?
[McGivern]: Sắc lệnh vẫn còn đó, nhưng tôi đã đề xuất và tôi cũng sẽ đề xuất nó với cơ quan này, vào thời điểm này, với số tiền tài trợ hạn chế mà chúng tôi nhận được cho đường bộ, tôi tin rằng nghĩa vụ của tôi là hướng các quỹ đó tới cộng đồng. những cách được chấp nhận nằm trong sự quản lý và kiểm soát của thành phố, chứ không phải những cách khác, bạn biết đấy, Tôi nghĩ là một chủ sở hữu quyền sở hữu khác hoặc một chủ sở hữu khác. Tôi nghĩ rằng đó là điều đúng đắn khi nói đến tiền công và cách chúng ta tiêu tiền công. Đây là những thứ rất đắt tiền mà chúng ta đang nói đến. Vì vậy, chúng tôi có nghĩa vụ, với tư cách là thành phố, phân bổ kinh phí xử lý rác thải công cộng, xử lý rác thải công cộng. Nếu trong tương lai có một thời điểm mà chúng ta có thêm tiền để xây dựng lại đường, thì tôi chắc chắn sẽ ủng hộ chương trình 50-50 mà chúng ta đang có. Và một lần nữa, đó chỉ là những sửa chữa tạm thời. Những thứ như cối xay và lớp phủ sẽ là khoảng cách xa nhất mà chúng tôi có thể làm được. Bởi vì một lần nữa, có những hạn chế khi nói đến những gì chúng ta có thể và không thể làm theo cách riêng tư. Và chúng ta không thể chi cả đống tiền công để xây dựng những con đường và vỉa hè mới theo cách riêng trừ khi chúng ta có kế hoạch thực hiện theo quy trình để lấy mảnh đất đó và uh để nó được hội đồng thành phố chấp nhận và theo đề nghị của ban quy hoạch.
[Caraviello]: Ý tôi là ừ khi tôi làm đường phố của mình vài năm trước, đó là tất cả những gì chúng tôi đã làm, họ đã xây dựng một nhà máy và phủ lên họ không ừ bạn biết họ không xây dựng bất kỳ vỉa hè nào nhưng như tôi nói bạn biết bây giờ đã 40 năm sau và Con đường này bạn biết đấy, con đường của tôi cũng cần được sửa chữa nhưng bạn biết bạn đã nói về việc thông báo cho mọi người uh tất cả những gì bạn phải làm là đưa một lá thư vào hóa đơn thuế của họ Đó là cách dễ nhất để đảm bảo họ có được nó, bởi vì họ phải đóng thuế ở đâu đó, nên họ phải mở nó ra. Và đó là, một lần nữa, chúng ta tiếp tục nói về việc mọi người truy cập các trang web. Rất nhiều người không truy cập các trang web. Hãy nhớ điều đó. Vì vậy, việc đưa bức thư vào hóa đơn thuế là cách dễ nhất để làm điều đó và bạn sẽ biết mọi người đều hiểu được điều đó.
[Morell]: Cảm ơn. Phó Tổng thống Paris.
[Bears]: Cảm ơn bà Tổng thống. Về mặt chi phí, tôi chỉ, bạn biết đấy, vì chúng ta đã nói về vấn đề này vào tháng 10 năm ngoái nên tôi chỉ muốn đề cập đến nó. Tôi nghĩ chúng ta đang nói về chiều dài ít nhất là vài dặm cho những con đường riêng tư, nhưng tôi nghĩ con số mà chúng ta đã nói đến là nếu không phải hàng chục triệu thì sẽ cần hàng trăm triệu đô la để nâng cao tất cả những con đường riêng tư. đến trạng thái cần thiết để được công chúng chấp nhận.
[McGivern]: Vâng, tất cả những cách riêng tư, chúng ta chắc chắn đang nói đến hàng trăm triệu. Hàng trăm triệu, vâng. Ồ, vâng. Nếu chúng ta đang nói đến một hoặc hai, vâng, ở hàng triệu con số, có thể nếu chúng ta đang nói về một vài con phố. Chắc chắn. Vâng, đó chính là điều tôi muốn nói. Đây là những con số đô la lớn mà chúng ta đang nói đến. Vì vậy, với tư cách là người quản lý tiền công, bản thân tôi, điều quan trọng là số tiền đó phải được sử dụng vào những việc mà chúng ta có nghĩa vụ phải chi tiền công. Và chúng ta chắc chắn không có nghĩa vụ phải tiêu tiền theo cách riêng tư. Loại tiền đó.
[Bears]: Bạn biết đấy, tôi cũng nghĩ về những thứ có thể xảy ra và tôi không muốn làm quá tải trang web này, bạn biết đấy, cuối cùng trang này sẽ được tạo trên trang web. Nhưng tôi cũng nghĩ có một mối liên hệ nào đó với điều này là cách bạn có thể tổ chức cho những người hàng xóm của mình cố gắng mang theo lên cấp độ, bạn biết đấy, nếu họ muốn tiêu tiền để không phải chịu trách nhiệm về nó trong tương lai, có vẻ như đó có thể là hướng đi mà có thể một số người đang đi. Tôi không biết liệu bạn có thể khiến mọi người trên đường đồng ý hay không, nhưng có vẻ như, dựa trên tất cả các cuộc thảo luận xung quanh vấn đề này, người dân có thể tự tổ chức và quyên góp tiền để đưa đường phố đạt tiêu chuẩn để được chấp nhận. Và sau khi chúng tôi chấp nhận chúng, chúng sẽ là những con đường công cộng và chúng sẽ là những con đường được đầu tư bằng tiền công. Nhưng tôi nghĩ đại loại là như vậy. tài nguyên, chỉ cần đảm bảo rằng tài nguyên có sẵn là tốt.
[McGivern]: Vâng, tôi nghĩ chúng tôi có thể cung cấp rất ít thông tin ở đó. Nó thực sự sẽ tùy thuộc vào tổ chức của cư dân, tuy nhiên họ quyết định tự tổ chức thành một thực thể, làm thế nào họ sẽ tập hợp nguồn vốn để thực hiện công việc, họ có thể cần một luật sư, những thứ tương tự. Vì vậy, có rất nhiều sắc thái và chi tiết cần được đề cập ở đó.
[Bears]: Nhưng thậm chí chỉ ba điểm đầu dòng mà bạn vừa nói, phải không? Nếu bạn muốn làm điều này, bạn sẽ cần phải tổ chức những người hàng xóm của mình. Có lẽ bạn sẽ cần một luật sư. Bạn sẽ cần phải gây quỹ. Tôi nghĩ chỉ cần làm rõ quy trình là gì, nếu mọi người muốn đi theo con đường đó.
[McGivern]: Rất nhiều tài liệu tham khảo đến các phần Luật chung của Thánh lễ.
[Bears]: Đúng.
[McGivern]: Đọc cái này, đọc cái này, đọc cái này.
[Bears]: Và nói về điều đó, tôi nghĩ tôi có một câu hỏi dành cho Luật sư Everett và Stein, đó là luật kiểm soát phân khu như thế nào, hoặc tôi không biết thuật ngữ chính xác, xem thành phố có thể làm gì? Bởi vì đối với tôi, bạn biết đấy, ở một số khu dân cư nhất định có rất nhiều phân khu và đó là lý do tại sao rất nhiều lối đi riêng của chúng tôi được tạo ra. Và tôi chỉ tự hỏi liệu điều đó có đóng vai trò pháp lý cụ thể nào khác với các phần của luật chung mà chúng ta đã nói đến hay không.
[Stein]: Vì vậy, nó không nhất thiết phải đóng một vai trò khác, nhưng luật kiểm soát phân khu là quá trình xây dựng các đường lối riêng mới. Vì vậy, nếu bạn sở hữu toàn bộ thửa đất tư nhân và bạn muốn có thể chia nhỏ nó ra và cần tạo mặt tiền để có thể tạo các lô đất theo quy hoạch, thì quy trình chia nhỏ là những gì bạn phải tuân theo để xây dựng những con đường đó. Vì vậy, bất kỳ con đường nào được tạo ra thông qua quy trình phân chia đều là đường riêng tư trừ khi nó được sử dụng hoặc đặt làm đường công cộng thông qua quy trình theo luật định.
[Bears]: Hiểu rồi. Về mặt đó, liệu thành phố có khả năng yêu cầu các đường đi riêng được xây dựng thông qua quy trình phân khu phải được xây dựng theo tiêu chuẩn để có thể được chấp nhận là đường công cộng không?
[Stein]: Vì vậy, chúng tôi sẽ phải so sánh tiêu chuẩn chất thải công cộng của bạn với các quy tắc và quy định phân khu của bạn. Ban Phát triển Cộng đồng có khả năng thông qua phê duyệt phân khu để yêu cầu các đường phố phải được xây dựng theo tiêu chuẩn trong các quy tắc và quy định của phân khu. Tôi không biết tiêu chuẩn trong nội quy, quy định của phân khu của bạn có giống tiêu chuẩn hay không, ví dụ như thành phố có thể tìm kiếm trước khi mang đi hay không.
[Bears]: Hiểu rồi.
[Stein]: Chúng tôi có một câu hỏi về kỹ thuật nhưng nó liên quan đến các quy tắc và quy định của phân khu.
[Bears]: Hiểu rồi. Điều đó có ý nghĩa. Ý tôi là, không còn nhiều đất để chia nữa. Vì vậy, tôi không nghĩ nó sẽ là một vấn đề lớn, nhưng nó có.
[McGivern]: Và tôi chỉ có thể bổ sung thêm những gì Luật sư Stein đã nói, thông thường, trong văn phòng kỹ thuật, khi xem xét vấn đề này, chúng tôi tuân theo các quy tắc và quy định phân khu mà chúng tôi có. Độ dốc, chiều rộng của đường, độ sâu của vỉa hè, vỉa hè, những thứ tương tự. Vì vậy, chúng tôi đề cập đến những điều đó. Ví dụ, Đường Maplin quan tâm đến việc trở thành đường công cộng. Và sau đó chúng tôi cũng đang khuyến khích xây dựng con đường mới trên Phố Winthrop, Đường Mary Kinney. trở thành một con đường công cộng. Vì vậy, bạn biết đấy, thành phố cố gắng hợp tác với các nhà phát triển để thực hiện bước tiếp theo và bước cuối cùng. Khi bạn đã xây dựng mọi thứ theo tiêu chuẩn phân khu, kỹ thuật đã thực hiện tất cả các cuộc kiểm tra, bước cuối cùng là gửi kế hoạch nghiệm thu của bạn lên ban quy hoạch để đề xuất. lên hội đồng thành phố để được chấp nhận như một cách công khai.
[Bears]: Và đối với tôi, Tim, có vẻ giống như bạn đang nói rằng các quy tắc và quy định của phân khu đáp ứng các tiêu chuẩn để được chấp nhận theo cách công cộng.
[McGivern]: Về cơ bản đó là những gì chúng tôi sử dụng cho các tiêu chuẩn. Nó không đi sâu vào chi tiết. Chúng tôi sử dụng các chi tiết kỹ thuật, chi tiết xây dựng cho việc đó. Vì vậy, bạn biết đấy, ví dụ như thông số kỹ thuật của hỗn hợp nhựa đường.
[Bears]: Đúng, nhưng chúng tôi không cho phép mọi người chia nhỏ và xây dựng những lối đi riêng tư không đạt tiêu chuẩn vào thời điểm này.
[McGivern]: Đúng vậy, nếu bạn định chia đất và xây đường thì bạn cần phải tuân theo các quy tắc và quy định về chia đất.
[Bears]: Được rồi, tuyệt vời. Bởi vì tôi chỉ nghĩ, bạn biết đấy, rõ ràng điều cuối cùng chúng ta muốn làm là gộp lại những sai lầm đã mắc phải, bạn biết đấy, không phải lỗi của bất kỳ ai trong chúng ta, mà chủ yếu là lỗi của những người đã đưa ra lựa chọn 100 hoặc 50 năm trước kia. Chúng tôi chắc chắn không muốn tiếp tục làm điều đó.
[McGivern]: Đường nào? Và đó không hẳn là những sai lầm hồi đó, bởi vì tôi không có lịch sử về luật kiểm soát phân khu trước mặt, nhưng nó luôn không như vậy. Được rồi. Vì vậy, tôi nghĩ lần lặp đầu tiên, và có thể các luật sư biết, nhưng trong những năm 50, có thể là lần lặp đầu tiên, và sau đó là những năm 70, nó đã được cải tiến. Vì vậy, cách đây rất lâu, bạn có thể chia nhỏ gói hàng của mình và làm bất cứ điều gì bạn muốn để đến được nhà mình. Vâng.
[Bears]: Vâng. Hấp dẫn. Cảm ơn. Cảm ơn bà Tổng thống.
[Morell]: Có câu hỏi nào khác từ các Ủy viên vào thời điểm này không? Tôi thấy một hoặc hai người dân đang gọi điện, vì vậy tôi muốn đảm bảo rằng chúng tôi sẽ liên lạc được với họ nếu họ có thắc mắc. Không thấy gì cả, nếu có ai trên Zoom có thắc mắc, vui lòng giơ tay. Tôi không thấy bất kỳ điều gì vào lúc này, vì vậy tôi sẽ quay lại một kịch bản rất cụ thể hơn. Có lẽ tôi biết câu trả lời. Vì vậy, nếu chúng ta có một trong những cái cây mà chúng ta nghĩ rằng thành phố đã trồng ở một thời điểm nào đó theo cách riêng, nó sẽ bị đổ và bạn biết đấy, nó sẽ làm hư hại một phần tài sản theo cách riêng tư. Đó không phải là việc chúng tôi đọc luật cho rằng đó không phải là trách nhiệm của thành phố. Được rồi. Điều đó đúng. Đúng. Tuyệt vời. Cảm ơn. Có câu hỏi nào khác vào lúc này không? Ủy viên Hội đồng Collins.
[Collins]: Không phải là một câu hỏi, nhưng tôi chỉ muốn cảm ơn bạn, xin thứ lỗi cho tôi, một lần nữa vì đã nói chuyện với chúng tôi về chủ đề này. Tôi biết điều đó, tôi nghĩ nó nói lên nhu cầu, bạn biết đấy, tôi biết đó cũng là một dự án không ngừng phát triển, bởi vì các giao thức xung quanh các cách thức riêng tư đã thay đổi trong một thời gian dài và có một sự thiếu rõ ràng mang tính hệ thống. Không có gì đáng ngạc nhiên khi điều này xuất hiện cứ sau sáu tháng hoặc 12 tháng. Tôi nghĩ thật tốt khi chúng ta đang nói về các lựa chọn để truyền đạt thông tin đến nhiều cư dân hơn trong khả năng của chúng tôi, chẳng hạn như gửi thư hoặc, ý tôi là, thậm chí, tôi đồng ý, ngay cả một trang web thực sự đơn giản, tôi nghĩ, sẽ giúp những người ở vị trí của chúng tôi, những người mà bạn biết đấy, gần như có để cung cấp thông tin về các cách riêng tư cho người dân khi việc này diễn ra nhiều lần trong năm để cố gắng, bạn biết đấy, về lâu dài, có được nhiều người hơn trên cùng một trang trên toàn thành phố. Vì vậy, thật tuyệt khi có một cuộc trò chuyện về điều đó. Tôi biết rằng chúng tôi sẽ cố gắng giải quyết vấn đề đó nhiều nhất có thể. và tôi nghĩ rằng đó là vì lợi ích của mọi người, bạn biết đấy, chỉ cần được nhắc nhở về những gì chúng ta đang chống lại ở đây và những trách nhiệm mà chúng ta có để quản lý quỹ công nói chung và thật không may là việc làm những gì chúng ta thực sự muốn làm lại tốn kém đến mức nào , nghĩa là, bạn biết đấy, có toàn bộ quyền tài phán đối với tất cả những con đường mà tất cả cư dân sinh sống. Tôi nghĩ rằng sẽ rất hữu ích nếu bạn tỉnh táo, bạn biết đấy, và nhắc nhở về nhiệm vụ lớn mà thành phố phải thực hiện một cách toàn diện và những gì chúng ta cần làm trong các bước tạm thời để cố gắng cải thiện sự thích thú của người dân và, bạn biết đấy , bạn biết đấy, việc tận hưởng đường dân cư một cách bình đẳng trong khi chúng tôi cố gắng để mắt đến giải thưởng về những gì sẽ cần đến, bạn biết đấy, áp dụng hoàn toàn các cách riêng tư trong thời gian dài và lý do để làm điều đó là gì và mọi người có thể làm gì trong lúc đó. Tôi đánh giá cao cuộc trò chuyện này và đối với tôi, nó rất hữu ích trong việc truyền đạt điều đó đến cư dân và tôi hy vọng rằng nó hữu ích trong những nỗ lực không ngừng của chúng tôi để thông báo cho cư dân biết.
[McGivern]: Đó là một trong những chủ đề yêu thích của tôi. Mọi người luôn có thể gọi cho tôi nếu họ muốn. Cư dân có thể chặn tôi lại ở hành lang và nói chuyện với tôi. Vì vậy, đây là một chủ đề thú vị để thảo luận. Và tôi sẽ nói rằng chúng ta không đơn độc ở Massachusetts. Vì vậy, có rất nhiều tài nguyên ngoài kia. Mọi người muốn thực hiện nghiên cứu của riêng họ. Tôi nghĩ MassDOT có một trang web rất tốt, thực sự đi sâu vào chi tiết về cách bố trí cách thức công cộng, sự khác biệt giữa tư nhân và công cộng. Nó có một ít tài nguyên về án lệ liên quan đến nó. Có một bài báo xuất sắc do ông Smithers viết đi sâu vào chi tiết về các cách thức công cộng và riêng tư. Và sau đó, như tôi đã đề cập, Boston có một trang web rất đơn giản để phân tích nó. Và chưa kể, mọi thị trấn và thành phố khác trong bang đều đã chia sẻ trận chiến này trong quá khứ và sẽ tiếp tục như vậy trong tương lai.
[Morell]: Cảm ơn. Ủy viên Tseng.
[Tseng]: Cảm ơn. Tôi cũng chỉ muốn cảm ơn Ủy viên McGivern vì đã đến và giải thích rõ ràng về nhiều vấn đề này. Tôi nghĩ như chúng ta thấy từ các câu hỏi và cuộc trò chuyện tối nay, bạn biết đấy, một khi đã đến, bạn biết đấy, những câu hỏi này lại xuất hiện vài tháng một lần, nhưng một khi bạn chờ đợi, nó sẽ trở nên khá sâu sắc. Và tôi nghĩ sẽ rất hữu ích nếu có loại này diễn đàn này nơi chúng ta có thể trả lời những câu hỏi đó nhưng cũng xem những câu hỏi đó liên kết như thế nào với những câu hỏi khác về năng lực, nguồn lực, tầm nhìn của chúng ta. Tôi nghĩ rằng nhận xét của bạn đã cung cấp rất nhiều thông tin rõ ràng liên quan đến những ví dụ cụ thể về nơi chúng ta muốn thành phố của mình hướng tới trong vài năm tới. Vì vậy tôi nghĩ điều đó rất hữu ích. Tôi nghĩ chúng ta nên được khuyến khích khi biết rằng chúng ta bạn biết đấy, đang cố gắng đưa ra thêm thông tin. Tôi nghĩ luôn có cơ hội hợp tác ở đó và tìm ra cách chúng tôi có thể truyền tải những thông điệp đó đến người dân. Và tôi nghĩ một lưu ý mà tôi muốn đưa ra là ý tưởng dịch những tài liệu đó cũng để đảm bảo những cư dân không nói được tiếng Anh sống trên những con phố đó cũng biết được chuyện gì đang diễn ra. Nhưng tôi rất biết ơn công việc của bạn. vì sự có mặt của bạn ở đây tối nay.
[Morell]: Cảm ơn. Tôi cũng chỉ muốn lặp lại lời cảm ơn. Tôi biết không phải lúc nào cũng thú vị khi đưa ra câu trả lời mà có thể đó không phải là câu trả lời họ mong muốn. Vì vậy, tôi đánh giá cao việc bạn có thể đưa ra câu trả lời.
[McGivern]: Làm tốt lắm. Vâng, tôi làm điều đó rất nhiều. Tuyệt đối.
[Morell]: Có thảo luận gì thêm từ các Ủy viên Hội đồng không? Phó Tổng thống Bears.
[Bears]: Tôi chỉ muốn gửi lời cảm ơn đến luật sư Everett và Stein cũng như Ủy viên McGibbon về cuộc họp và các đồng nghiệp của tôi. Cảm ơn.
[Morell]: Vâng, tương tự như vậy. Cảm ơn luật sư Stein. Luật sư Everett, tôi đánh giá cao điều đó. Và mặc dù tôi cảm thấy có lẽ bạn là người thông thạo hơn và luôn vui vẻ nói với mọi người những câu trả lời mà họ không muốn, nhưng luôn hoan nghênh và đánh giá cao thời gian cũng như sự hiểu biết sâu sắc. Tôi có kiến nghị gì không? Ủy viên Hội đồng Collins.
[Collins]: Tôi có kiến nghị nhận và đưa vào hồ sơ và hoãn lại.
[Morell]: Tôi có kiến nghị từ Ủy viên Hội đồng Collins về việc tiếp nhận và đưa vào hồ sơ và hoãn lại, với sự tán thành của Ủy viên Hội đồng Tseng. Ông Thư ký, vui lòng gọi điểm danh.
[Hurtubise]: Phó Tổng thống Harris, Ủy viên Hội đồng Caraviello.
[Caraviello]: Đúng.
[Hurtubise]: Ủy viên Hội đồng Collins. Đúng. Ủy viên Hội đồng Nunez vắng mặt. Ủy viên Hội đồng Scarpelli vắng mặt. Ủy viên Hội đồng Sanchez. Đúng. Phó Tổng thống Morales.
[Morell]: Đúng. Năm trong số khẳng định, số không trong số âm, hai vắng mặt, chuyển động và cuộc họp bị hoãn lại. Cảm ơn mọi người.
[Everett]: Cảm ơn.