[Emily O'Brien]: По этой причине заседание Медфордского велосипедного консультативного комитета 27 сентября пройдет, как и планировалось. Деннис хочет нам что-то сказать?
[Denis MacDougall]: Это верно. Извините, у меня проблема с обоими компьютерами. Дайте мне пять секунд, я добьюсь успеха, я потерплю неудачу. Но я это сделаю. Мне нужно заменить ноутбук.
[Emily O'Brien]: А пока мы можем позвонить Дэниелу.
[Denis MacDougall]: Я готов. 16 июля 2022 года губернатор Бейкер подписал закон, продлевающий действие ряда чрезвычайных ситуаций, включая расширение положений, касающихся Закона об открытых собраниях. 31 марта 2023 г. В частности, данное расширение позволяет государственным учреждениям продолжать проводить дистанционные собрания без необходимости присутствия кворума государственных учреждений в месте проведения собрания и предоставлять доступ к соответствующим вариантам проведения дистанционных собраний. Этот закон не вносит никаких изменений в Закон об открытых собраниях, за исключением продления действия временных положений, касающихся дистанционных собраний, с 15 июля 2022 года по 31 марта 2023 года. Надеюсь, вы это услышали. Идеальный. Хорошо, хорошо.
[Emily O'Brien]: Дэниел, хочешь позвонить?
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Джаред Пауэлл. Этот. Все хорошо. Пэт Бивенс. Думаю, нам сказали, что ему не следует здесь находиться. Брюс Коррекс. Подарки Эмили О'Брайен.
[Unidentified]: Этот.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Б. Дэнн Фэйрчайлд. Он говорил с ними. Эрнесто Мунир.
[Ernie Meunier]: Здесь около 93%.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Я скажу. Дуглас Паркер. Кажется, я не видел прибытия. Да, Даг был там. Он поздоровался.
[Adam Hurtubise]: О Боже.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Извините Да, окей. Питер Коулз, я вижу тебя здесь. Гастон Фиоре. Я нет. Стив Гасто. Даниэль Мозер-Мюллер присутствует. И Ребекка Райт. Этот. Этот. ខ្ញុំគិតថា Дана Филлипс បានលាលែងពីតំណែង ដូច្នេះខ្ញុំនឹងមិនលើកយក Дана Филлипс ជាសមាជិក NBAC ទេ។
[Emily O'Brien]: У нас также есть Лили Вирт в качестве нашего гостя.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Лили драгоценна. Приятно снова встретиться с тобой, Лилия.
[Emily O'Brien]: Рад встрече. Спасибо за посещение. Для нашей первой статьи у нас есть протоколы предыдущих встреч, которые необходимо утвердить. На последнем заседании кворума у нас не было. Обычно это происходит в августе. У каждого есть работа. Я думаю, что некоторые процедуры мы провели в августе, а еще больше процедур утвердили в июле.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: У нас может быть еще один.
[Emily O'Brien]: Или, может быть, август, июль и июнь.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Я думаю, что у нас есть август, июль и июнь.
[Emily O'Brien]: Ой. У нас есть пара, у которой нет кворума. Рекомендуем ли мы их ратификацию? Есть ли у кого-нибудь вопросы по ним?
[Jared Powell]: Введите согласие.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Особенный.
[Emily O'Brien]: Вы все согласны? Это верно.
[Jared Powell]: Удачи.
[Emily O'Brien]: Вы все против? Пройдите процедуру встречи. Мы проповедуем? Я знаю, что Пэт не включил в список адресов электронной почты одно напоминание о фестивале Harvest Energy, который пройдет в субботу, 15 октября, с полудня до 15:00. Было бы здорово, если бы вы могли сделать больше, поддержать дело и оказать помощь и поддержку. Разложите на столе как можно больше трупов. Я думаю, Пэт возьмет на себя большую часть подготовки, чтобы мы могли координировать свои действия с ним, но, пожалуйста, запишите это в своем расписании. Наш следующий пост — «Отслеживание опасностей Эрни», который, как я знаю, мы обсуждали еще до того, как начали. Но, Эрни, не хотели бы вы дать нам краткое описание процесса отслеживания, подробную информацию о маршруте, вопросах страхования и так далее? Верно?
[Ernie Meunier]: О, так хорошо Хорошо, можете ли вы все прочитать мое сегодняшнее письмо команде?
[Emily O'Brien]: Так что сделайте это публичное собрание, вам все равно понадобится краткое изложение.
[Ernie Meunier]: ត្រឹមត្រូវ។ ត្រឹមត្រូវ។ មិនអីទេ ដូច្នេះខ្ញុំនៅក្នុងរថយន្ត ហើយជួបគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។ នៅថ្ងៃទី 18 ខែសីហា ខ្ញុំបានជិះកង់របស់ខ្ញុំ ហើយបានជួបគ្រោះថ្នាក់នៅចំនុចប្រសព្វនៃ Smith Lane និង Wolverine Street ក្នុង Medford ។ អ្នកបើកបរ និងខ្ញុំមានការប្រឈមមុខដាក់គ្នា ហើយការប៉ះទង្គិចគ្នាធ្វើឱ្យខ្ញុំសន្លប់ ហើយបញ្ជូនខ្ញុំទៅបន្ទប់សង្គ្រោះបន្ទាន់នៃមន្ទីរពេទ្យ Massachusetts General Hospital អស់រយៈពេលពីរថ្ងៃ។ ពេលនោះ អ្នកបើកបរគិតថាគាត់បានសម្លាប់ខ្ញុំ។ បន្ទាប់មកគាត់បានឆ្លងកាត់ការតក់ស្លុតបន្តិច។ ចំណាំសំខាន់នៅទីនេះគឺថាខ្ញុំបានចុះចំណោតបន្តិចនៅលើផ្លូវ Smith Lane ដែលជាផ្លូវតូចចង្អៀតដែលពោរពេញដោយរណ្តៅនៅខាងស្តាំបង្ខំឱ្យខ្ញុំនៅជិតកណ្តាលតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ មិនមានសញ្ញានៅផ្លូវបំបែកនេះទេ។ ផ្នែកខាងឆ្វេងនៃផ្លូវទើបតែត្រូវបានត្រួសត្រាយថ្មី ហើយបានរត់បន្តទៅផ្លូវ Wilburn ក្នុងគន្លងផ្ទុយគ្នា ដោយមិនផ្តល់សញ្ញាឱ្យខ្ញុំឃើញផ្សេងទៀតថាខ្ញុំអាចមានសិទ្ធិផ្លូវ ឬច្បាស់ជាផ្តល់ឱ្យខ្ញុំនូវផ្លូវស្តាំកាន់តែច្បាស់ដោយគ្មានសញ្ញាណផ្សេងទៀតថាអ្នកណាមានសិទ្ធិផ្លូវ។ តាមពិតទៅ ខ្ញុំហៀបនឹងបត់ទៅផ្លូវ Woburn ហើយនៅខាងឆ្វេងដៃរបស់ខ្ញុំមានឡានមួយក្នុងល្បឿន 20 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង ពួកយើងទាំងពីរនាក់ត្រូវបានរារាំងដោយដើមឈើ។ បន្ទាប់មកខ្ញុំបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងភ្នែករបស់អ្នក។ គាត់បត់ឆ្វេងដើម្បីកុំឲ្យខ្ញុំត្រង់។ ពេលនោះខ្ញុំបានបុកទ្វារខាងក្រោយខាងស្តាំរបស់គាត់ ហើយគាត់ក៏លោតចូលឡាន។ ខ្ញុំមានកន្ទួលរមាស់ធ្ងន់ធ្ងរនៅផ្នែកខាងស្តាំ បាត់បង់ស្មារតី ហើយចំណាយពេលពីរថ្ងៃក្នុងបន្ទប់សង្គ្រោះបន្ទាន់។ ខ្ញុំគិតថា បើយើងឈានដល់ចំណុចនេះ មានកត្តាសំខាន់ពីរដែលត្រូវពិភាក្សា។ អ៊ុំ អូ មិនអីទេ។ បន្ទាប់មកមានការងើបឡើងវិញយឺត។ បន្ទាប់មកពីរបីសប្តាហ៍មុន ខ្ញុំបានទៅលេងកន្លែងនេះ ហើយនិយាយច្រើន។ ចំពោះអ្នកជិតខាងដែលនៅជិតផ្លូវប្រសព្វ រួមទាំងអ្នកដែលរៀបចំកាមេរ៉ា វាជាបញ្ហារបស់អ្នកដែលប៉ូលីស Medford ពិតជាយល់ខុសអំពីអ្វីដែលបានកើតឡើង។ មនុស្សគ្រប់គ្នាយល់ស្របថា Wolf Street ត្រូវការស្ងប់ស្ងាត់បន្តិច ដូចដែលដានីយ៉ែលទើបតែបាននិយាយ មានចំនុចប្រសព្វជាច្រើនដែលមិនបានសម្គាល់នៅជ្រុងទាំងបួន។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ខណៈពេលដែលកំពុងនិយាយទៅកាន់អ្នកជិតខាងទាំងនេះយ៉ាងទូលំទូលាយ ខ្ញុំបានឃើញក្មេងស្រីជំទង់ម្នាក់កំពុងដើរតាមចិញ្ចើមផ្លូវ Smith Lane ដែលប្រហែលជាព្យាយាមគេចពីរន្ធនៅខាងស្តាំ។ នៅពេលនោះគាត់នៅលើចិញ្ចើមផ្លូវ ប្រហែលជាគាត់មិនដឹងថាគាត់ហៀបនឹងរត់ចូលទៅក្នុងច្រាំងថ្មចោតទេ ព្រោះគ្មានកន្លែងទំនេរនៅលើចិញ្ចើមផ្លូវ។ បន្ទាប់មកគាត់បានលោតពីលើច្រាំងថ្ម បុកចង្កូត ហើយបុកពីមុខយើង ដែលខ្ញុំធ្លាប់ស្គាល់ខ្លាំងណាស់ ខណៈដែលខ្ញុំជួបឧបទ្ទវហេតុស្រដៀងគ្នាកាលពីប៉ុន្មានសប្តាហ៍មុន។ អ្នកជិតខាងបានយល់ស្របថាត្រូវមានល្បឿនលឿន ឬមានអ្វីមួយ ហើយមនុស្សកំពុងរត់ឡើងចុះនៅផ្លូវ Woburn Lane ។ ដូច្នេះយើងត្រូវជួសជុលភាពងាយរងគ្រោះនៅក្នុងមួយក្នុងចំណោមពួកគេ។ ទីពីរ ប្រសិនបើយើងដាក់សញ្ញាយ៉ាងហោចណាស់មួយនៅចំនុចប្រសព្វនេះ វានឹងស្ថិតនៅលើជម្រាលនេះបន្តិចពី Smith Lane នៅពេលអ្នកទៅដល់ Woburn ហើយនឹងត្រូវបានចុះបញ្ជីជាស្ថានីយ។ ខ្ញុំមិនដឹងថាវិធានការណ៍ស្ងប់ស្ងាត់ចរាចរណ៍គួរត្រូវបានណែនាំនៅផ្លូវ Walbourne ឬនៅលើផ្លូវបែបណានោះទេ ព្រោះនេះជាបញ្ហាកាន់តែទូលំទូលាយ។ ហើយអ្នកដឹងទេ ជាឧទាហរណ៍ ដានីយ៉ែល រស់នៅទីនោះ ហើយអាចមានផ្ទះទាំងមូល ហើយអ្នកជិតខាងផ្សេងទៀតទាំងអស់ មានការនិយាយច្រើននៅក្នុងអ្វីដែលផ្លូវ Walburn ចង់បាន។ ការដែលព្រឹត្តិការណ៍នេះមិនត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយជាសាធារណៈទាល់តែសោះ ទោះបីជាសាក្សីទាំងនេះបានប្រាប់ខ្ញុំថា រថយន្តប៉ូលីស ៤ ឬ ៥ គ្រឿង រថយន្តពន្លត់អគ្គីភ័យ និងចុងក្រោយគ្រូពេទ្យបានមកយកខ្ញុំចេញ បង្ហាញថាយើងមិនមានប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយគ្រប់គ្រាន់នៃព្រឹត្តិការណ៍បែបនេះដែលកើតឡើងនៅទីនេះ។ ខ្ញុំបានរៀបរាប់រឿងនេះទៅកាន់អ្នកជិតខាងរបស់ខ្ញុំគឺ Daniel Kelly, Kennedy ដែលអ្នករាល់គ្នាដឹងហើយថាបានធ្វើកាសែតនៅក្នុងតំបន់នេះអស់រយៈពេល 40 ឆ្នាំមកហើយ ហើយគាត់បាននិយាយថា យើងមិនមានកាសែតនៅ Medford ទៀតទេ។ ដូច្នេះ គ្មាននរណាម្នាក់បានរកឃើញរបស់ទាំងនេះទេ។ លុះត្រាតែអ្នកស្លាប់ Ernie ។ មែនហើយ ខ្ញុំមិនមើលព័ត៌មានប៉ុស្តិ៍លេខ ៥ ទេ។ ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនចង់បំភ្លេចរឿងនេះទេ។ បន្ថែមពីលើការចែកភ្លើងកង់ដល់កុមារ យើងប្រហែលជានិយាយអំពីមួកសុវត្ថិភាពនៅពេលក្រោយ។ ខ្ញុំជាគំរូដ៏ល្អមួយក្នុងការទៅលេងសាលា ចែកភ្លើង និងនិយាយអំពីតម្រូវការសម្រាប់កុមារពាក់មួកសុវត្ថិភាព។ ដូចនាយកសាលា និងជំនួយការទាំងអស់ដែលខ្ញុំបាននិយាយទៅកាន់និទាឃរដូវមុន ពួកគេក៏បាននិយាយកាលពីពេលថ្មីៗនេះថា នេះជាបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរ។ អ្នកប្រហែលជាគិតថា កុមារដែលទៅសាលាពាក់មួកសុវត្ថិភាព ប៉ុន្តែសូម្បីតែកុមារដែលទៅនិងមកសាលាក៏មិនពាក់មួកសុវត្ថិភាពដែរ។ អ្នកដឹកនាំសាលាសម្រេចចិត្តពីរបៀបដោះស្រាយបញ្ហា។ ខ្ញុំគិតថាខ្ញុំនឹងពិភាក្សាអំពីភ្លើងកង់នៅពេលក្រោយនៅលើរបៀបវារៈ។ ខ្ញុំមិនដឹងថាត្រូវនិយាយយ៉ាងណាទៀតអំពីគ្រោះថ្នាក់នេះ។ ខ្ញុំមាន hematoma subdural ធ្ងន់ធ្ងររវាងអឌ្ឍគោលខាងឆ្វេង និងខាងស្តាំនៃខួរក្បាលរបស់ខ្ញុំ។ វាកាន់តែអាក្រក់នៅថ្ងៃដំបូង បន្ទាប់មកស្ងប់ស្ងាត់ ហើយនោះជាពេលដែលគេបណ្តេញខ្ញុំចេញ។ ដូចប្រពន្ធខ្ញុំ និងខ្ញុំទទួល COVID នៅក្នុងបន្ទប់សង្គ្រោះបន្ទាន់ដែរ ព្រោះអីពេលអ្នកទៅបន្ទប់សង្គ្រោះបន្ទាន់ អ្នកកើត COVID។ ដូច្នេះវាច្បាស់ណាស់សម្រាប់ខ្ញុំ ខ្ញុំបានតាមដានរបស់ខ្ញុំកាលពីមួយសប្តាហ៍មុន ប្រាំបីថ្ងៃមុន ថ្ងៃព្រហស្បតិ៍ក្រហម បង្ហាញថាខ្ញុំកំពុងរីកចម្រើនល្អ ប៉ុន្តែមានការភ័ន្តច្រឡំ ការនិយាយដដែលៗ ការបាត់បង់ការចងចាំ និង បញ្ហាអតុល្យភាពត្រូវចំណាយពេលយូរជាងនេះដើម្បីបាត់ទៅវិញ។ ជាការពិតណាស់ខ្ញុំនឹងឆ្លើយសំណួរ ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនប្រាកដថាអ្វីដែលពួកគេបន្ថែមនៅចំណុចនេះ។
[Emily O'Brien]: Я думаю, это главное, что нам нужно знать. Но некоторые комментарии к тому, что вы сказали ранее, просто для протокола, заключаются в том, что, Эрни, вы упомянули, что страховая компания утверждала, что вы использовали знак остановки, хотя на самом деле знака остановки не было. В любом направлении на этом перекрестке. А ты... дай мне это исправить.
[Ernie Meunier]: Затем я позвонил им, и они поговорили с кем-то из USAA в Техасе, и он сказал, что у них нет знаков остановки и консультанты очень креативны. Они взяли мое заявление и сказали, что оценят ситуацию на более высоком уровне. Итак, вчера я получил от них письмо, в котором говорилось, что они не хотят платить мне еще 2500 долларов за ремонт двери, но в то же время они не хотят подавать на меня в суд за медицинский ущерб, потому что я стал причиной несчастного случая во время полета. Ваш автомобиль на гарантии. И вот они все вышли изо рта. Но они снизили спрос на деньги, но да, о знаке «стоп» не упомянули. Наконец, говорят, что у них нет знака остановки. Итак, твой следующий пункт, Эмили. Спасибо
[Emily O'Brien]: Кроме того, вы сказали, что, по вашему мнению, полицейский отчет не полностью описывает то, что произошло.
[Ernie Meunier]: Нисколько. Он утверждал, что я стал причиной столкновения, ударившись о борт автомобиля, что было показано на видео с камеры платформы. На полицейских рисунках перекрестки плохо нарисованы, поэтому они выглядят как самые красивые Т-образные кости, к которым я когда-либо прикасался. Они. Это не было воспринято всерьез. Но мне сказали, что это нормально. И оценки этой неудачи часто являются распространенными ошибками. Это справедливо и для начального уровня отчетности сотрудников на местах. Позже они заявили, что полиция допустила ошибку при написании первоначального протокола, что неудивительно. Поэтому, когда я попросил женщину с видеокамерой посмотреть видео, она ответила, что вы ничему не научитесь, потому что это не представляет опасности. На нем просто показано, как вы спускаетесь с холма возле нашего дома. Тогда деревья накрывают тебя, как целую опасность. Большой куст в этом углу был вырублен в лес, чтобы нас никто не увидел.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Брюс живет в хрупком государстве
[Bruce Kulik]: សួស្តី អរគុណដែលបានជួបខ្ញុំ។ ខ្ញុំចង់បញ្ជាក់ចំណុចមួយចំនួននៅទីនេះ។ ពួកគេខ្លះដកស្រង់មិនត្រឹមតែសេចក្តីសង្ខេបនៃច្បាប់នៅលើគេហទំព័ររបស់ VW ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែខ្ញុំក៏ជឿផងដែរនូវសៀវភៅណែនាំអ្នកបើកបរសម្រាប់អ្នកដែលចង់ទទួលបានប័ណ្ណបើកបរ។ មានអ្វីខុសគ្នាអំពី អ៊ុំ ប៉ូលីសអាចមានភាពលំអៀងប្រឆាំងនឹងអ្នកជិះកង់នៅក្នុងឧប្បត្តិហេតុដូចនេះ ដែលហាក់ដូចជាកើតឡើងពីមួយពេលទៅមួយពេលនៅក្នុងស្ថានភាពដែលប៉ូលីសមិនស៊ាំនឹងការដោះស្រាយកង់។ ខ្ញុំដឹងថាមានប៉ូលីសជាច្រើននៅក្នុង Medford និងសហគមន៍ផ្សេងទៀត។ មិនអីទេ ប៉ុន្តែ។ មានគុណវុឌ្ឍិគ្រប់គ្រាន់នៅទីនេះ ដែលខ្ញុំគិតថាវាសមនឹងការពិភាក្សាជាមួយចៅហ្វាយ ឬអ្វីក៏ដោយដែលពួកគេធ្វើកំឡុងពេលហ្វឹកហាត់ ដើម្បីប្រាកដថាមិនមានការសន្មត់ច្បាស់លាស់ថាអ្នកបើកយន្តហោះមានកំហុសនោះទេ។ ជាអកុសល ខ្ញុំត្រូវតែនិយាយថា ការសន្មត់នេះច្រើនតែកើតចេញពីអាកប្បកិរិយារបស់អ្នកជិះកង់ជាច្រើន។ ប្រហែលជារួមទាំងខ្លួនយើងផងដែរ យើងស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការគោរពច្បាប់ចរាចរណ៍ ទោះមានហេតុផលអ្វីក៏ដោយ។ ដូច្នេះខ្ញុំនឹងទុកវាចោល។ ប៉ុន្តែខ្ញុំគិតថារដ្ឋ Massachusetts គឺមិនធម្មតាបន្តិចសម្រាប់ផ្លូវប្រសព្វដែលគ្មានសញ្ញា ពីព្រោះក្នុងករណីភាគច្រើន ជាពិសេសនៅក្នុងរដ្ឋដែលបានចុះហត្ថលេខាលើលេខកូដយានយន្តឯកសណ្ឋាន ខ្ញុំភ្លេចយ៉ាងច្បាស់នូវអ្វីដែលគេហៅថា។ ជាទូទៅ លេខកូដចែងថា នៅពេលអ្នកចូលផ្លូវធំពីផ្លូវម្ខាង ចរាចរណ៍ត្រូវតែបិទ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រដ្ឋ Massachusetts មិនអនុលោមតាមច្បាប់នេះទេ ហើយប្រើតែវិធីសាស្រ្តប្រកួតប្រជែងក្នុងការកំណត់ការបង់ប្រាក់ជាមុន ដែលជាគ្រោះថ្នាក់ពីទស្សនៈជាក់ស្តែង។ តាមទស្សនៈផ្លូវច្បាប់ នេះអាចនាំឱ្យអ្នកទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍កាន់តែច្រើន ប្រហែលជាងនេះទៅទៀត ខ្ញុំមិនដឹងថាព្រះបន្ទូលរបស់ព្រះជាអ្វី ឬនិយាយនោះទេ។ ឥឡូវនេះ ខ្ញុំមិនមែនជាមេធាវីទេ ខ្ញុំគ្រាន់តែអានអ្វីដែលខ្ញុំបានអាននៅក្នុងសៀវភៅ ប៉ុន្តែវានិយាយជាមូលដ្ឋានថាផ្លូវប្រសព្វមិនត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយសញ្ញា ឬសញ្ញានោះទេ។ បន្ថយល្បឿននៅផ្លូវប្រសព្វដែលមិនអាចគ្រប់គ្រងបាន ក្រឡេកមើលឆ្វេងទៅស្តាំសម្រាប់ចរាចរណ៍ដែលកំពុងមកដល់ ហើយបន្តបើកបរប្រសិនបើផ្លូវច្បាស់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកត្រូវតែផ្តល់ផ្លូវដល់យានជំនិះដែលចូល ឬចូលទៅជិតខាងស្ដាំរបស់អ្នក។ ក្នុងករណីនេះវាគឺជាអ្នក Ernie ។ រកមើលចរាចរណ៍មកពីខាងឆ្វេង។ ទោះបីជាអ្នកមានសិទ្ធិផ្លូវច្បាប់ក៏ដោយ ត្រូវប្រាកដថាអ្នកបើកបរផ្សេងទៀតបានផ្តល់ផ្លូវដល់អ្នកមុនពេលបន្ត។ នោះហើយជាអ្វីដែលច្បាប់និយាយ។ តាមពិតទៅ ខ្ញុំគិតថាមនុស្សភាគច្រើនបកស្រាយវាច្បាស់ណាស់។ ផ្តល់អាទិភាពដល់ផ្លូវសំខាន់ៗ ជាពិសេសផ្លូវ Woburn ដែលមានខ្សែពណ៌លឿងនៅកណ្តាល និងផ្លូវជាច្រើនទៀត។ ខ្ញុំមិនទាន់បានឃើញផ្លូវ Grove នៅឡើយទេ ប៉ុន្តែខ្ញុំដឹងថាយើងនឹងមានផ្លូវចំហៀងជាច្រើន។ ផ្លូវទាំងនោះជាផ្លូវឯកជន ប៉ុន្តែមិនមានភាពខុសប្លែកគ្នានៅក្នុងច្បាប់សិទ្ធិជែងដែលបានរាយបញ្ជីនៅទីនេះទាក់ទងនឹងផ្លូវឯកជនទេ ទោះបីជាអាចមានផ្លូវមួយក៏ដោយ ក្នុងន័យនេះ ទាក់ទងនឹងចិញ្ចើមផ្លូវ ឬផ្លូវឯកជនផ្សេងទៀត ប្រហែលជាមានការពន្យល់នៅទីនោះផងដែរ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះគឺមិនច្បាស់លាស់ណាស់។ ដូចគ្នាទៅនឹងអ្វីដែលអ្នកហៅថា សញ្ញាសម្គាល់ចិញ្ចើមផ្លូវ ដែលធ្វើឲ្យអ្នកជឿថាអ្នកមានអាទិភាពនៅពេលចូល។ ដូច្នេះ គាត់មិនដែលដឹងថាគាត់ត្រូវការដើម្បីគ្រប់គ្រងផ្លូវប្រសព្វ។ បាទ Ernie ។
[Ernie Meunier]: Что ж, мое чтение и простой поиск в Google подтверждают убеждение, которого я давно придерживался и получил образование во Франции, что даже небольшая дорога имеет приоритет над шоссе, а не над многополосной. Обучение подкрепляет эту точку зрения появлением четырех полос движения во многих сообществах, где мы все должны перестать поворачивать направо и налево. Это интерпретация самого закона. Поэтому я отправил его в USAA. Я говорю: смотри, знака «стоп» нет. Фактически, это кажется приоритетом, поскольку Воберн считается самой важной автомагистралью. С этого перекрестка Уолберн не является шоссе, так как здесь нет желтых указателей. Тот факт, что новые тротуары постоянно проходят через Смит-лейн, а не через Вулберн, создает впечатление, что они находятся на главном перекрестке.
[Bruce Kulik]: Ну, я повторяю, закон штата Массачусетс ничем не отличается. О том, главная это дорога или нет. Это касается только перекрестков, и я приведу здесь цитату из главы 89, раздела 8 Закона об общих квалификациях, озаглавленного «Маршруты и перекрестки». Включите красный свет. В первом абзаце в основном обсуждаются различные типы перекрестков. Но это особенно относится к случаям, когда два транспортных средства приближаются к перекрестку любой дороги или въезжают на него, как это определено в Главе 90, Часть 1. Я еще не упомянул об этом, поэтому мне придется посмотреть, есть ли там частная дорога. В аналогичной ситуации водитель слева должен открыть дорогу транспортному средству справа. Опять же, это явно юридическая ситуация. На самом деле, как вы заметили, они не могут смотреть друг на друга. Доступ к дороге в темном углу — это опасная ситуация, к которой люди могут думать, что у них тоже есть доступ. В этом смысле нам следует серьезно задуматься о том, чего мы хотим от города в целом. Что еще мы можем сделать, может быть, в целом, чтобы прояснить происходящее? Потому что это должно происходить много раз, не только с велосипедистами, но и с транспортными средствами. Могут возникать всевозможные конфликты, потому что те, кто думает, что у них есть права, имеют доступ к тем, кто считает, что у них тоже есть права, не так ли? Для такого рода конфликта нет никаких причин.
[Emily O'Brien]: Кажется, это пример того, сколько перекрестков может быть в городе. В принципе, эту проблему можно решить, разместив знак «Стоп» на любом дорожном знаке, хотя это не всегда знак «Стоп». Один.
[Adam Hurtubise]: Абсолютно.
[Emily O'Brien]: На одной полосе есть знак остановки. Не так. Другое дело, что это не так. В Массачусетсе мы не склонны устанавливать большое количество выпуклых стекол, но там, где видимость плохая, мы можем рассмотреть возможность их заказа. Обратной стороной является то, что у нас не так много людей, которые его ищут. Но, по крайней мере, если он у вас есть, вам будет что искать в углу.
[Bruce Kulik]: Честно говоря, в 65 лет я ни разу не использовал выпуклое зеркало ни на одном перекрестке.
[Emily O'Brien]: Единственное место, которое я увидел на Тайване, — это множество мест с перекрестками и прямыми зданиями. Местные дороги идут до тех пор, пока не останется тротуаров. На всех этих перекрестках ничего не видно. У них выпуклые стекла на каждом стыке. Вы просто смотрели их. Но что, по-твоему, мы можем сделать?
[Bruce Kulik]: Как вы думаете, что мы можем сделать или попросить город сделать, чтобы облегчить эти проблемы? Например, я бы сказал, что краска может быть дорожным знаком, указывающим, где припарковаться. Это верно. Знаете, установка повсюду знаков «стоп» — это определенно долгосрочный проект.
[Ernie Meunier]: Что ж, самый простой способ здесь — нажать на знак остановки в конце Смит-лейн и быстро заполнить пробелы. У меня был случай, когда мальчик решил выйти на улицу и прыгнуть на тротуар, чтобы получить костный мозг, потому что не хотел упасть в яму. Я знаю, что должен возникнуть вопрос о том, является ли Смит-лейн доступной частной дорогой, но я так не думаю. Я там заблудился, пересек Да-роуд, вернулся с этими ручками домой в Бруклин-банк и заблудился на Уинтроп-роуд. Я свернул налево на дорогу, по которой никогда раньше не ходил, поднялся на гору и наконец прибыл. На перекрестке с Юджином я почувствовал запах Смит-лейн, который выглядел как настоящее шоссе, затем увидел то, что мне показалось красивым шоссе, но на самом деле это было не так. Я пересек Уоберн-стрит, и она показалась мне двумя тротуарами. Это очень мало и неважно.
[Emily O'Brien]: Это тоже случай и опять же, таких случаев по всему городу может быть много, когда этого не происходит, не происходит и вряд ли произойдет с кем-то, кто там живет. Но, конечно, все эти перекрестки пересекает любой, кто не живет в этом районе. Нам нужно понять, как его поймут люди, которые никогда его не встречали и не знают. Яред и Гастон подняли руки, чтобы поприветствовать нас. Я думаю, Джаред, ты был первым.
[Jared Powell]: Конечно, спасибо. Я думаю, это просто: просто придерживайтесь этого, и я думаю, что город несет ответственность. Я имею в виду, я первый человек, который здесь зарегистрировался. Я думаю, вы только что подняли множество юридических вопросов, когда люди звонят друг другу, страховые компании звонят людям, страховые компании звонят городам. Я думаю, что это возможно. Я думаю, что на вас лежит большая ответственность. Оставьте эти пересечения без пометок. Честно говоря, его существование, кажется, требует слишком многих водителей, которые раньше подчинялись основным дорожным знакам, указывающим им, что делать, независимо от того, сколько лет они водили машину. Я думаю, что узнать, чему вы научились в детстве, — это верный путь к катастрофе. Должно быть проще, чем просто знак остановки. Это может быть дорого, но некоторые вещи того стоят. Кажется, нет смысла обсуждать ценность одного или необходимое количество.
[Emily O'Brien]: Я согласен, я думаю, мы знаем, что этому перекрестку нужен знак остановки. Я также думаю, что это, вероятно, верно и во многих других подобных местах, и там тоже должен быть знак остановки. Гастон?
[Gaston Fiore]: Ну, я просто хочу быстро добавить, основываясь на фотографиях, которые прислал Эрни, к сожалению, я это вижу. Эффект швейцарского сыра заключается в том, что я вижу, что здесь сходится множество вещей, и, возможно, это поможет городу обозначить подобный перекресток. Так что даже если дыры заделать (а они действительно должны быть), тот факт, что после пересечения перекрестка дорога станет уже и повернуть налево, все равно может что-то означать. Знаете, велосипедисты и даже машины, спускающиеся с горы, всегда остаются на дороге, потому что, если вы повернете направо, вы врежетесь в дом через перекресток справа. Дальше вам все равно придется повернуть налево, а это значит, что вам придется обратить внимание на растительность в левом углу, которая закроет от вас движение с главной дороги. Кто справа. Я думаю, что это очень трудный перекресток, потому что вы знаете, что едете вниз, а когда вы пересекаете перекресток, дорога сужается влево, а это означает, что вы, вероятно, идете налево. Итак, вот несколько моментов, которые помогут вам представить, что происходит за пределами знака остановки. Знаете, машинам, едущим по трассе, приходится быть особенно внимательными к спускающимся с холма людям и чистой растительности. Я хочу, чтобы углы были свободны, чтобы люди могли видеть движение транспорта справа.
[Emily O'Brien]: Да, я согласен с этим. Я думаю, это правильно. Вы можете видеть, что я поместил изображение на экран. Это одна из фотографий, которые прислал Эрни. Вы можете видеть взлеты и падения, но вы также можете увидеть, что сказал Гастон, когда дорога едет: левая сторона дороги прямая, а правая нет. Здесь почти не видно листьев. Он закроет любой обзор, особенно если вы находитесь на перекрестке и места нет. Эрнесто?
[Ernie Meunier]: Да, скоро. Понятно, что ты говоришь, Гастон Спид Вольберг. Клиентам рекомендуется подняться на горку слева, так как вы можете спуститься по Смит-лейн слева, а дорога заблокирована деревьями и кустами, поэтому требуется тахометр с севера или справа от изображения. Я думаю, что подходя к этому более линейно, я думаю, что более прямая дорога к этому перекрестку может быть спорной, но, конечно же, эти три соседа и синий дом, который вы видите справа. Мы сидели впереди, невидимые, справа был дом и круглая комната. Но трое соседей сходятся во мнении, что движение на Воберн-роуд очень быстрое и, возможно, на Смит-лейн менее многолюдно, потому что он находится на холме, иначе было бы более опасно. Да, вы можете видеть, что это та же самая фотография мальчика, едущего на велосипеде. Итак, если вы едете на велосипеде и решите спуститься с холма по этой дороге или тротуару (правый путь свободен), вы будете ехать по тротуару. Но посмотрите на этот тротуар и подпрыгните вверх и вниз. Так что это была катастрофа, но там было около 50 ям и были одна или две, которых не было на этом фото, но они были настолько серьезными, что вызвали преждевременную халатность на правой стороне дороги. Таким образом, они быстро заполняются и имеют знак остановки. Гастон Спикерс должен иметь знак остановки на тротуаре справа от этой широкой улицы. Возможно, этого недостаточно, чтобы люди не проигнорировали вас и не пошли прямо через Уилберн-стрит, но это лучше, чем ничего.
[Emily O'Brien]: Ну, это говорит вам о том, что у вас нет приоритетов.
[Ernie Meunier]: Да, конечно.
[Emily O'Brien]: Вы можете интуитивно понять, где неясность. Это может быть неочевидно, но знак остановки вам о чем-то говорит. Поэтому я думаю, что нам следует оставить все как есть, но я хочу сказать кое-что еще. Думаю, не так давно, год или два назад, мы встретились с начальником полиции и имели возможность выразить свои опасения. Интересно, стоит ли нам спросить об этом еще раз и делать это регулярно? Я думаю, что мы выразили здесь некоторые опасения. По поводу предположений полиции о поведении велосипедистов. Думаю, также важно отметить, что в большинстве случаев здравый смысл Водитель может помнить, что произошло, а вот велосипедист, ударившийся головой, может и не знать. Это очень распространенное явление. Таким образом, мы имеем ситуацию, когда велосипедисты не могут эффективно самовыражаться. Я думаю, это еще одна вещь, которую следует сказать комиссару, если у него есть возможность. я тоже добавлю Мы знаем, что многие велосипедисты проезжают на красный свет или делают много вещей, которые мы видим постоянно. Мы также знаем, что иногда люди делают это в ответ на другие неразрешенные ситуации. Это тоже то, что мы можем сказать. Поэтому мне интересно, стоит ли нам об этом упоминать? Эрни, подожди минутку, Гастон поднимает руку.
[Gaston Fiore]: Я просто хочу говорить быстро. И поэтому мы можем. Так что это все равно, что написать что-то или подать петицию или что-то в этом роде, чтобы заставить кого-то из полицейского управления выслушать нас или не слушать нас, а просто поговорить с нами. Второй вопрос: сможем ли мы подать петицию или написать официальное письмо в город. И наши рекомендации Эрни Кроссингу. То есть, по крайней мере, у нас есть какие-то формальные требования, а потом мы оцениваем, сделано ли уже что-то. Вот и все.
[Ernie Meunier]: Эрнесто? Да, к сожалению, дорожники не приехали. Я все слышал и надеюсь, что они смогут это сделать. Но, по крайней мере, нам следует быть осторожными, Дэниел, может быть, несколько минут, чтобы убедиться, что они отправят их тебе. Как сказал Гастон, может быть отдельное письмо, в котором будет сказано: «Давайте отремонтируем этот перекресток и заполним эти дыры».
[Emily O'Brien]: Я думаю, здесь происходят две вещи. Первое, что хочу сказать, это то, что конечно можно хоть Эрни или еще кого, но особенно Эрни стоит обратить внимание на то, как исправить ошибки C-Click. Я думаю, Тодд и Эми действительно сосредоточены на этом. Тодд заболел, Эми сегодня нет, и по какой-то причине она не получила сообщение в списке рассылки. Вы до сих пор не знаете, почему вы его не получили, ваше имя есть в списке, но вы еще не получили сообщение. Но я знаю. Я думаю, они заметили. Ли тоже был там. Но, Эрни, ты также можешь подписаться на просмотр изменений, нажав кнопку, потому что это людное место. Вот куда дела пойдут. Мы также можем написать в город, если захотим. Если мы говорим о более чем одном конкретном перекрестке, то мы думаем, что для конкретного перекрестка нужен хотя бы один знак остановки. Но я хочу сказать, что если мы действительно собираемся написать письмо от имени MBAC, нам следует написать на более чем одном перекрестке и сказать, что в городе много неконтролируемых перекрестков, немаркированных перекрестков, и мы должны Знаете, внесите это в свой список дел, чтобы добавить какой-нибудь жетон. И используйте свои факты в качестве доказательства А, чтобы объяснить, почему это важно на всех узких улочках.
[Jared Powell]: Я согласен с таким подходом, Эмили. Мне нравится эта идея. Представляется целесообразным использовать его в качестве примера для широкого круга вопросов, а не использовать в качестве В MBAC мы хотим улучшить нашу конкретную среду. Это лишь один важный пример того, почему эту работу необходимо вести по всему городу.
[Emily O'Brien]: В.
[Ernie Meunier]: Да, я был бы признателен, если бы организация написала это письмо, а не взвалила его мне на плечо, потому что да, оно требует от жертвы слишком больших усилий.
[Emily O'Brien]: Так что если писать письмо в общем виде, то я напишу по представлениям того, кому захочу. Мы можем продолжить с наиболее распространенными буквами. Если не хотите ставить на C-Click Fix на стыке, то Эрни любой сможет это сделать.
[Ernie Meunier]: О, я могу сделать это легко. Их только что уведомили, что просмотр фиксированных кликов игнорируется. Но, возможно, нет. Хорошо
[Emily O'Brien]: Я имею в виду, я думаю, что именно так город управляет некоторыми вещами.
[Ernie Meunier]: А что насчет фото, которое я выложил? Ты не можешь побыстрее отправить их Тодду?
[Emily O'Brien]: Да, мы тоже можем, это может случиться. Это верно. Но я думаю, что условия на этом конкретном перекрестке немного отличаются от условий, которые представляют собой общую картину на всех подобных перекрестках в городе.
[Ernie Meunier]: Да, конечно. Но я имею в виду, нужно ли мне больше фотографий? Нет, нет.
[Emily O'Brien]: У вас есть фотография. Ты прекрасно выглядишь на фотографиях.
[Ernie Meunier]: Это верно. ок Спасибо
[Emily O'Brien]: Брюс, у нас есть гид?
[Bruce Kulik]: Это верно. Это верно. Очень быстро. Поэтому я бегло взглянул на Google, Street View. Перекресток с улицей Роста находится недалеко от того места, где я живу, но перекрестка там нет. Я не смог найти знак остановки ни на одной из дорог, которые смотрел, и быстро обыскал территорию площадью около шести акров. Поэтому я должен верить, что это так. В Массачусетсе это часто является проблемой. Почему это не решается в ближайшее время, если не путем изменения закона, чтобы было понятнее, кто должен уступать дорогу в этой ситуации, то ли по разметке дороги, то ли по чему-то еще. Когда я об этом думаю, неудивительно, что вопросов больше нет. Знаете, даже движение мотоциклов – это проблема, потому что я читал, что если я иду по дороге со средней скоростью 25 миль в час и кто-то по закону останавливается на дороге рядом со мной, то виноват я. Это то, что необходимо обсудить. Хотя мы знаем, что практика и закон не всегда идут рука об руку. Это всего лишь наблюдение, которое я получил от Google.
[Emily O'Brien]: Да, я знаю, что могу вспомнить множество дорог рядом с местом моего проживания, в том числе те, которые, как мне известно, являются частными, а также некоторые, в отношении которых я не уверен. Знака «стоп» нет, но знак «стоп» определенно есть. Он также считает, что если мы попытаемся создать тротуары для велосипедистов, чтобы избежать крупных дорог, а это означает, что на многих маленьких дорогах мы будем поощрять людей использовать их в качестве велосипедных дорожек. Это места, где на перекрестках в настоящее время нет знаков остановки. Это еще один момент, я думаю, это еще один важный момент. Если мы хотим побудить людей использовать эти дороги в качестве альтернативы незанятым автомагистралям, еще важнее провести четкие различия и указать, кто и когда едет.
[Ernie Meunier]: ок Да, лучший момент.
[Emily O'Brien]: Итак, я думаю, что наш следующий шаг — это если у нас будет петиция с просьбой отправить письмо в город, я думаю, Тодду и Эми. Допустим, мы хотим потребовать, чтобы эта проблема решалась вообще, в городах, во всех небольших местах, где нет рабства. Интересно, затронет ли это больше людей, чем Тодда и Эми? Есть идеи по этому поводу?
[Bruce Kulik]: По моему мнению, хотим ли мы во многих случаях восстановить городской совет каким-либо возможным способом, основать город или принять какие-то постановления? Вам нужно подать заявление на автономию. Особенно когда дело касается правил дорожного движения, то, что в каждом городе правила разные, нехорошо, но они, безусловно, могут себе это позволить. HAB - Жак Жюйланд, модератор): Да, заменить его другими пунктами пересечения границы, как это могут сделать некоторые депутаты.
[Gaston Fiore]: Пабло Суарес Эрнандес Сандоваранандо: : Да, я поддерживаю плагиат горсовета и тут тоже говорю об этом конкретном примере, хотя письмо общее, они очень ценят конкретный пример, что вы знаете, что где-то произошло, как доказательство.
[Ernie Meunier]: Интересно, как репликация DPW может помочь мне через несколько дней и получить инструкции по более быстрому заполнению этих конкретных дыр.
[Emily O'Brien]: Так что если речь идет о более широкой ситуации и уязвимости не слишком конкретные, то я напишу сам. У вас есть их контактная информация, либо вы не хотите, чтобы это делал я, либо это может сделать кто-то другой. Но как будто кто-то их записал и сказал: «Это предмет в этом особенном месте». Если мы пишем письмо об общей картине, я не хочу вдаваться в подробности, которые на нее влияют. ок Так что, если это продолжит происходить с CClickFix, это уже другая история. Но да, я думаю, что копировать то, что делает городской совет, полезно. Закон увеличивает штрафы за нарушение правил дорожного движения в разных городах. Если вы находитесь на перепутье и не знаете, что написано в правилах, нет смысла говорить об этом тем, у кого приоритет. Кажется, что вот некоторые правила, позволяющие страховым компаниям прояснить ситуацию постфактум, но большинство людей этого не делают. Заботиться. Если это предусмотрено специальным муниципальным законом, что произойдет, если на перекрестке не будет знака остановки? Большинство людей этого не знают.
[Ernie Meunier]: Хорошо
[Emily O'Brien]: Так что независимо от того, действительно ли кто-то попал в беду, ничего не меняется. Итак, нам следует подать прошение об отправке этого письма?
[Unidentified]: Очень трогательно. Подчеркивать.
[Emily O'Brien]: Все поддерживают.
[Unidentified]: В.
[Emily O'Brien]: Противоположный. Хорошо, я напишу это письмо и отправлю его как можно скорее.
[Jared Powell]: Возможно, вопрос по поводу того, что вы высказали, Брюс, вы упомянули, что Смит-лейн - это частная полоса. Ответственность за техническое обслуживание лежит на владельце недвижимости, но я полагаю, что решение о маркировке принимает совет, верно?
[Bruce Kulik]: Это очень хороший вопрос. Я не знаю, нормальный ли это случай или за вывески отвечает частная дорога. Может быть, поэтому в Массачусетсе такая странная дихотомия: частные дороги здесь более распространены, чем во многих других штатах.
[Jared Powell]: Да, я думаю, может быть, что-то Странное разделение обязанностей, город все равно может платить за парковочные знаки, но жителям, возможно, придется согласиться, чтобы их там разместили. Я не знаю.
[Bruce Kulik]: Может быть, это или я считаю, что существует некая форма конфиденциальности. Может быть, это был контракт с городом, а может быть, из-за чего-то важного, подробностей я не знаю, но в некоторых случаях это могло быть, например, возможность расчищать снег. С другой стороны, я знаю, что в нашем районе есть частные дороги, построенные частными компаниями. Так что, может быть, договор проживания, контракт или что-то в этом роде. Я не знаю подробностей этого, поскольку не живу на частной территории.
[Gaston Fiore]: Я живу в частном секторе и получаю услуги по уборке снега за городом. Ты это делаешь или нет? Могу расчистить снег в городе. Я также не знал, что мне придется идти своим путем.
[Ernie Meunier]: С другой стороны, город явно хочет защитить Воберн-стрит, требуя поставить знак остановки на частной дороге, ведущей на Воберн-стрит. Таким образом, вы можете играть в городе. В противном случае ситуация повторится.
[Emily O'Brien]: Что ж, это еще одна проблема, я думаю, на этом этапе мы посмотрим, что мы можем сделать, или посмотрим, что мы отправим. По моему мнению, если по какой-то причине городские власти не могут поставить знак остановки на частной дороге через Воберн-роуд, они все равно могут поставить знак остановки на Воберн-роуд, что, возможно, не лучший вариант, поскольку это самая большая дорога, но все же безопаснее, чем отсутствие знака остановки.
[Ernie Meunier]: Или, по крайней мере, есть знак, что на перекрестке есть знак креста.
[Emily O'Brien]: Итак, если мы посмотрим, что можно сделать в других местах, я думаю, нам следует двигаться вперед. Посмотрите, как мы освещаем предстоящие события. Следующим на повестке дня стоит программа Vision Zero Медфорда. Я верю Эллери недавно что-то писал об этом, или Гастон, вы можете видеть, к чему все идет. Сегодня я немного сумасшедший. Поэтому я не связывался с ним. Гастон?
[Gaston Fiore]: Да, я думаю, это была хорошая дискуссия. Джаред также прокомментировал это. Так что я не знаю, хочет ли Джаред идти первым или нет. Конечно.
[Jared Powell]: Я имею в виду, я думаю, что Vision Zero и Complete Streets связаны.
[Gaston Fiore]: Да, я ответил. Мы можем поговорить о полном пути позже, потому что я только что получил ответ. Мне кажется, здесь есть некоторая путаница. Итак, давайте поговорим о Vision Zero. Вы можете продолжить. Это верно.
[Jared Powell]: Выглядит хорошо. Поэтому я думаю… Vision Zero Я не уверен, думаю, это касается городов, о которых я мало что знаю, но в некоторых развитых городах существует своего рода Политика Vision Zero. Независимо от того, делается ли это законодательным органом или конкретно исполнительной властью, я не уверен, как это следует делать. Я не уверен, что город все еще делает это. Возможно, у вас получится сделать это так или иначе. Или, может быть, так или иначе сделать это разумно, но я думаю, что сначала это создала некоммерческая организация, и на самом деле это набор правил и приоритетов, которые город может принять, и вы, по сути, говорите, что знаете, что количество погибших на улицах, будь то пешеходы, велосипеды или что-то еще, является приемлемым. Питер, вы инженер-транспортник, поэтому я уверен, что вы знаете это лучше, чем я, но в целом речь идет о создании структуры, в которой мы не принимаем смерть на дороге приемлемым образом.
[Emily O'Brien]: Деловые расходы.
[Peter Calves]: В чем безопасность змей?
[Emily O'Brien]: Приемлемые затраты на бизнес. Это правда.
[Peter Calves]: Да, я имею в виду, насколько я понимаю использование этого слова, оно более продуманно, чем я имею в виду. Многие города соответствуют Vision Zero, но серьезные аварии все еще происходят. Конечно. Достаточно сказать, что официальное расположение города такое: мы этого не приемлем и с этим разбираемся. Мы прилагаем все усилия, чтобы этого не произошло. Я думаю, что среди активистов Vision Zero могут быть разногласия. На мой взгляд, Vision Zero является амбициозной, но не имеющей большого практического значения. У Vision Zero нет зубов. Вы можете называть себя Vision Zero City. Число погибших, вероятно, возрастет. Если вы еще этого не сделали, это ваша проблема. Технически, вы по-прежнему считаете себя городом без видения. Это все слова. Конечно.
[Jared Powell]: Это верно. Я имею в виду, я думаю, что это как цель, философия, цель. Я думаю, что это всегда было целью: я хочу, чтобы город работал на вас, вы знаете, очевидно, что вы не можете устранить все уличные смерти. Вопрос в том, пытаетесь ли вы это предотвратить? Вы работаете над тем, чтобы этого не произошло?
[Peter Calves]: Это должно произойти в реальности. Я знаю, что в некоторых частях мира существует скептицизм по поводу активного и устойчивого транспорта, потому что есть большие города, которые называют себя городами-видениями, но мало что делают.
[Emily O'Brien]: Итак, мой вопрос: что это означает в Медфорде: кажется ли это политикой или целью, целью? Когда дело доходит до того, как это проявляется, например, мы говорим о Медфорд-сквер как о перекрестке, по которому трудно ходить пешком или ездить на велосипеде и по которому не очень приятно ездить, и когда говорят о редизайне Медфорд-сквер. Сказали, что менять режим нельзя, потому что трафика тогда будет меньше. Все варианты позволяют использовать меньшие объемы. Поэтому мы должны сохранить статус-кво, даже если это более опасно для других. Устремления Vision Zero — это нормально, давайте изменим наши приоритеты. Поэтому мы хотим получать меньше трафика. Сделайте его безопаснее и проще для использования другими. Это настоящая надежда. Итак, мой вопрос: если мы верим Медфорд видит в этом свою цель. Действительно ли мы хотим добиться такого выравнивания приоритетов? Как мы можем подтвердить то, о чем сейчас просим? Однажды нам придется замедлить ход или сократить количество машин, которые могут пересечь перекресток, и сделать это за отведенное время. Безопаснее для других. Так что я не знаю, что значит просить Медфорда принять это. Вот что, я надеюсь, мы сможем из этого извлечь.
[Peter Calves]: Да, я думаю, так и будет. Я думаю, что это должно быть приоритетом, если вы хотите получить максимальную отдачу от своего автомобиля в кратчайшие сроки или если вы хотите обеспечить максимальную безопасность для всех пользователей.
[Gaston Fiore]: Гастон? Да, я полностью согласен с тем, что они говорят. Я просто хочу добавить, что Бостон, Кембридж и Сомервилл — это сообщества Vision Zero. Поэтому я хотел бы добавить, что если мы сможем убедить правительство присоединиться, я думаю, это также будет мотивировать нас работать вместе. Особенно Сомервилл, потому что это наш сосед, и вы знаете, что на уровне города он работает более эффективно, соединяя все места вместе. Потому что, знаете, мне кажется, что велосипедистов много не только в Медфорде, но и в других местах. Поэтому я думаю, что если мы сможем убедить правительство Знаете, зарегистрируйтесь, чтобы стать частью сообщества Vision Zero. Конечно, это желание. И мы обсудим позже в команде, как мы можем помочь этому случиться, реализовать это. Но в то же время, я думаю, мы работаем в основном с соседями. Я думаю, это важно.
[Jenny Graham]: Стипендии? Да, я не эксперт по Vision Zero, но я понимаю одну вещь: HAB-Джульетта Бун, COB: : Знаете ли вы, что если город в идеале использует этот метод при возникновении инцидента, необходимо больше инвестиций, больше расследований и Исследование качества представляет собой комплексный процесс. Поэтому в зависимости от обстоятельств ДТП принимаются меры по устранению. Так что вещи не только игнорируются, но и фиксируются более формальным образом. Появляется лучшее понимание полиции и того, как они делают то, что делают. Кроме того, существуют формы мониторинга, например, если на перекрестке произошел инцидент, что мы можем сделать, чтобы оценить и посмотреть, сможем ли мы улучшить ситуацию? Итак, есть некоторые виды городской деятельности, но мне любопытно посмотреть, как это делают соседние города, потому что вы знаете, что есть некоторые типы, но я знаю, что вы знаете, это не обязательно ограничивается этим, но, возможно, Медфорд именно это и пытается сделать. Вы знаете, какие практические меры принимаются, не только желаемые, но и какие практические меры могут быть приняты.
[Emily O'Brien]: Да, я думаю, это хороший момент. Особенно, когда мы говорим об инциденте с Эрни и других перекрестках, которые очень похожи и могут иметь много похожих проблем. Джаред.
[Jared Powell]: Да, я имею в виду, я полностью согласен с тем, что сказала Бекка. Они увидят реальные результаты после любого подобного инцидента, который, по-видимому, указывает на то, что вы пытаетесь что-то с этим сделать. Я думаю, что это может быть медленный прогресс, но одно из критических замечаний, которые люди иногда высказывают в адрес Сомервилля, заключается в том, что это не представляет никакой сложности. Погибли ли велосипедисты и построены ли велосипедные дорожки? Кажется, что это по одному кусочку. Они открыли дверь, чтобы найти кого-то, и на их велосипедах были мертвые люди. Хорошо, я думаю, давления достаточно, чтобы сделать что-то важное. Это мрачная мысль: чтобы иметь велосипедную дорожку, нужно умереть, это самый мрачный способ с ней справиться. Но есть что сказать Происходит что-то неожиданное, и вы реагируете некоторым улучшением. Я не думаю, что обязательно так умирать, но это не просто то, что произошло с Эрни, или со многими вещами, которых мы не знали, или с ребенком, который недавно приехал на Саммер-стрит и стал актером. Это вещи, которые необходимо исправить.
[Emily O'Brien]: Да, я думаю, ты прав. Я думаю, что должен быть процесс оценки того, что происходит, когда происходит несчастный случай. Как улучшить? Как эти улучшения будут выглядеть в других районах города? Я думаю, это очень важно. Обычно, когда случаются несчастные случаи, особенно мелкие, их редко фиксируют. И они не делают большого анализа. Я думаю, что небольшие проблемы также могут быть полезной информацией, потому что многие из тех же факторов, которые вызывают большие проблемы, иногда могут вызывать и небольшие проблемы. Было бы лучше, если бы вы могли получить такую же полезную информацию от необработанных призраков. Я имею в виду, это было как прийти в дом Джареда. Он назвал это «темным» способом ведения дел. Если кто-то собирается умереть за решение Сомервилля, то, думаю, нам действительно нужна там велосипедная дорожка. Возможно, они смогут узнать, что, если кто-то выживет, то же самое может произойти по той же причине. Эрнесто, пожалуйста, продолжайте.
[Ernie Meunier]: Знаешь, я согласен с тем, что сказал Джаред, но я бы солгал и сказал, что он был пожарным. Знаешь, ко мне подошел пожар, ты его немедленно потуши, понимаешь, разберись с этим перекрестком и все такое. Ему не следует идти. Опять же, я поражен вашими отзывами, и велосипедисты должны проявлять творческий подход к прибывающему трафику и двигаться по кратчайшему маршруту. Повышение безопасности городского движения. Это действительно показывает, о чем мы говорим в общем смысле создания этих двух правых пересечений. Это очень важно. Я думаю, вам важно это понять.
[Emily O'Brien]: Так что же нам нужно?
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Джаред дает мужчине киску
[Jared Powell]: Извините, я лишь кратко прокомментировал Vision Zero, чтобы вернуться к основной сути. Я признаю, что это немного амбициозно. Однако я думаю, что нам нужно признать, что если мы хотим продолжать в том же духе, мы — городской совет, но мы не столько города, сколько городской персонал. Деньги – это не то, что мы можем контролировать, не так ли? Поэтому я хочу прояснить, сможем ли мы продолжать в том же духе. Важно то, что это становится желанием города, а не только нас, велосипедного комитета. Вы все знаете, что мы заботимся о велосипедах и хотим, чтобы на них было безопасно ездить. Нам также нужно, чтобы другие присоединились. Один человек контролирует политику и финансы города. Поэтому я думаю, что наша сила в этом. В определенной степени оно ограничивается силой убеждения, а не силой лидерства. Возможно, вам следует иметь это в виду, решая, как двигаться дальше в этом вопросе.
[Emily O'Brien]: Поэтому я думаю, что все, что мы можем сделать, это порекомендовать Медфорду придерживаться принципа Vision Zero, но не просто говорить, что мы — велосипедный совет и считаем Vision Zero — хорошей идеей. Возможно, наши советы также должны включать это, и именно это мы имеем в виду. Одно из изменений, которое должен принять город, возможно. Например, изменение приоритетов безопасности может привести к увеличению неточного дорожного движения. Затем, возможно, придется пройти через процесс оценки того, что город может сделать, чтобы уменьшить причины несчастных случаев, найти другие места в городе с похожими ситуациями и решить эти проблемы. Мы также можем включить в этот список и других. Итак, мой вопрос теперь таков: если мы продолжим предлагать принцип Vision Zero, кому мы предложим его?
[Jared Powell]: ВОЗ ...? Это хороший вопрос. Да, я не знаю, стоит ли иметь какую-то офлайн-стратегию, чтобы думать об этих вещах и знать, кого это затрагивает, потому что я думаю, что в таком процессе задействованы навыки продаж. Просто билет не такой.
[Emily O'Brien]: Хорошо Гастон?
[Gaston Fiore]: Да, я думаю, что для этого нужна определенная офлайн-стратегия. Я думаю, что это идея, возможно, ошибочная, лежащая в основе того, что мы называем всей дорожной командой. Но я думаю, что это один из самых прямых результатов этих усилий. Но да, я думаю, нам следует сделать это без Интернета. Потому что в то время я не думал, что они достаточно подчеркивают преимущества езды на велосипеде. Я имею в виду, вы знаете, ведется много дискуссий о предстоящих правилах, касающихся деревьев, постановлениях о защите деревьев, обо всех преимуществах борьбы с изменением климата и здоровьем. Вот такие вещи, я думаю, нам следует добавить: вы знаете, мы не ездим на машинах. Знаете, мы только что представили несколько удобных вариантов путешествий. Знаете, дело в том, чтобы дороги были включены и чтобы всем хватило места. Поэтому я думаю, что нам нужно действовать стратегически и найти лучший способ двигаться вперед. Однако я должен сказать, что я не имею в виду, что городской совет может более терпимо относиться к таким вещам. Я разговаривал с обоими депутатами. Поэтому я думаю, что если мы Если мы хорошо выполним свою работу, шансы на успех Vision Zero будут очень высокими.
[Emily O'Brien]: Что ж, Гастон, я знаю, что ты также участвуешь в маркетинговой деятельности Медфорда. Вы упомянули команду, которую сформировал Уокер Медфорд и другие. Хм, значит, наш следующий шаг — для всех, кто хочет связаться с вами и присоединиться к нашей команде?
[Gaston Fiore]: មែនហើយ ខ្ញុំចង់និយាយថា ដោយសារតែខ្ញុំគិតថា ភាពមើលឃើញសូន្យ គឺជាគ្មានគំនិត ដូច្នេះហើយ អ៊ុំ! ដែនកំណត់តែមួយគត់របស់យើងគឺថាខ្ញុំដឹងថាយើងមិនអាចលើសពីកូរ៉ុមសម្រាប់ប្រភេទគម្រោងណាមួយឡើយ។ ប៉ុន្តែក្រៅពីនោះ ខ្ញុំគិតថា វាពិតជាល្អណាស់ ប្រសិនបើមនុស្សចង់ចូលរួមកាន់តែច្រើន។ ចំពោះបញ្ហានេះ ខ្ញុំមិនដឹងថាយើងមានពេលប៉ុន្មានទេ ប៉ុន្តែខ្ញុំអាចនិយាយបានយ៉ាងសាមញ្ញ ខ្ញុំគិតថាជាទូទៅមានការភ័ន្តច្រឡំខ្លះ។ បន្ថែមពីលើ Vision Zero, ដូច្នេះយើងមានគោលការណ៍ផ្លូវទូលំទូលាយ ដែលបានចុះហត្ថលេខានៅឆ្នាំ 2016 ដោយអភិបាលក្រុង Berkey ។ នេះមិនមែនជាអ្វីដែលខ្ញុំធ្វើផ្ទាល់នោះទេ វាជារឿងចម្រូងចម្រាសទាំងអស់។ Pablo Caron Hernandez ទូរស័ព្ទ iPhone 2 ទូរស័ព្ទ iPhone 2 ទូរស័ព្ទ iPhone 2 ទូរស័ព្ទ iPhone 2 ទូរស័ព្ទ iPhone 2 ទូរស័ព្ទ iPhone 2 ទូរស័ព្ទ iPhone 2 ទូរស័ព្ទ iPhone 2 ទូរស័ព្ទ iPhone 2 គំនិតរបស់ខ្ញុំគឺថា សម្រាប់គម្រោងរយៈពេលវែង គួរតែមានបទប្បញ្ញត្តិស្រដៀងនឹងបទប្បញ្ញត្តិសុវត្ថិភាពកង់របស់ទីក្រុង Pembroke ប៉ុន្តែជៀសវាងការកំណត់ពេលវេលាដ៏តឹងរឹងដែលទីក្រុង Pembroke មាននៅក្នុងពិធីបរិសុទ្ធនេះ ប៉ុន្តែវាបង្កើតបញ្ហាគ្រប់ប្រភេទ។ ដូច្នេះប្រសិនបើអ្នកអានច្បាប់សុវត្ថិភាពកង់របស់ Pembroke នោះ អ្វីដែលសំខាន់នោះគឺថា Pembroke បានបង្កើតផែនការមេកង់។ តាមខ្ញុំដឹង។ វាមិនត្រូវបានធ្វើដោយទីក្រុង ឬគណៈកម្មាធិការផ្លូវការរបស់ខ្លួនឡើយ។ ជាក់ស្តែង ក្រុមមួយចំនួននៅក្រៅទីក្រុង Cambridge បានបង្កើតផែនការនេះ ហើយបានបញ្ចុះបញ្ចូលមនុស្សគ្រប់គ្នាឱ្យទទួលយកវា។ ក្រុមប្រឹក្សាក្រុងបានព្រាងបទប្បញ្ញត្តិដែលតម្រូវឱ្យទីក្រុងបំពេញតាមកាលវិភាគផែនការមេនេះ។ អូ ពេលវេលាកំណត់ដ៏តឹងតែងគឺជាបញ្ហាមួយ ពីព្រោះអ្នកដឹងទេថា ក្រុមហ៊ុនមានតម្រូវការចតរថយន្ត និងអ្វីៗដូចនោះ។ ខ្ញុំគិតថានៅចំណុចខ្លះយើងគួរតែពិភាក្សាអំពីលទ្ធផលនៃដំណើរការនេះ។ ប៉ុន្តែខ្ញុំគិតថា វាពិតជាល្អណាស់ ប្រសិនបើយើងអាចរចនា — សម្រាប់គោលបំណងនៃការពិភាក្សានេះ ចូរហៅវាថា ការធ្វើផែនការផ្លូវដ៏ទូលំទូលាយ។ នេះគឺជាផែនការដ៏មានចក្ខុវិស័យដែលបានរចនាឡើងដោយឯករាជ្យដោយបុគ្គលិកក្រុង។ វាគ្រាន់តែដោយសារតែខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថាដូចជាបុគ្គលិកទីក្រុងមានឧបសគ្គថវិកាច្រើនជាដើម។ ខ្ញុំគិតថាបើយើងអាច អ្នកដឹងថាបើយើងខិតខំដូចយើង អ្នកដឹងថាយើងមានផ្លូវហើយ តើអ្នកគិតថាវាគួរតែដោះស្រាយយ៉ាងណា? ដូច្នេះយើងមិនទៅណាទេ។ ដូច្នេះ អ្នកដឹងទេ វាដូចជាគម្រោងសុបិន។ យើងទទួលបានវាហើយអាចប្រើវាឧទាហរណ៍ដើម្បីបង្ហាញវាទៅក្រុមប្រឹក្សាក្រុង។ ដូច្នេះហើយ ផ្អែកលើមូលដ្ឋាននោះ យើងបានសរសេរបទបញ្ញត្តិមួយ ដែលនិយាយយ៉ាងសាមញ្ញថា ផ្លូវណាដែលត្រូវធ្វើឡើងវិញទាំងស្រុង ត្រូវតែធ្វើឡើងវិញតាមតម្រូវការនៃផែនការទូទៅ។ ពេលដែលយើងមានគំនូសព្រាងនៃវត្ថុទាំងនេះហើយ ត្រង់ចំណុចនេះ យើងគួរតែធ្វើការជាពិសេសជាមួយក្រុមប្រឹក្សាក្រុង ដើម្បីអនុម័តបទបញ្ញត្តិនេះ។ យើងក៏គួរតែធ្វើការជាមួយទីក្រុងដើម្បីជួយទទួលបានមូលនិធិដើម្បីអនុវត្តផែនការ។ ខ្ញុំត្រូវតែនិយាយថា តាមបទពិសោធន៍របស់ខ្ញុំ គ្រាន់តែផ្អែកលើទិដ្ឋភាពនៃការវាយតម្លៃ ដើមឈើ Medford បានធ្វើរឿងនោះ។ បន្ទាប់មកពួកគេបានគិត ពួកគេសរសេរវាដោយឯករាជ្យពីទីក្រុងដើម្បីការពារសាធារណជន។ ឥឡូវនេះ វាកំពុងកើតឡើងនៅក្នុងក្រុមប្រឹក្សាក្រុង ហើយជាការពិតណាស់ ក្រុមប្រឹក្សាក្រុងកំពុងធ្វើការផ្លាស់ប្តូរជាច្រើន។ ប៉ុន្តែអ្នកដឹងទេ គំនិតដើមនៃវិធីសាស្រ្តនេះគឺថាយើងត្រូវបង្កើតបញ្ជីប្រាថ្នាជាមុនសិន ព្រោះយើងដឹងថានោះមិនមែនជាអ្វីដែលយើងកំពុងព្យាយាមសម្រេច។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើយើងមិនបំពានវាទេ យើងមិនដឹងថាយើងអាចសម្រេចបានអ្វីទេ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលខ្ញុំគិតថាការធ្វើការតែម្នាក់ឯងគឺសំខាន់។ ជាការពិតណាស់ ឥឡូវនេះវាបង្កើតបញ្ហាជាច្រើន ពីព្រោះខ្ញុំគិតថា វានឹងក្លាយជាការវិនិយោគដ៏ធំនៃពេលវេលា។ មនុស្សអាចចំណាយពេលច្រើនពេក ហើយអ្វីៗមិនដំណើរការ។ ខ្ញុំគិតថា យើងប្រហែលជាមិនមានធនធាន ឬជំនាញដើម្បីបង្កើតផែនការបែបនេះទេ។ យើងត្រូវតែសុំជំនួយដើម្បីធ្វើកិច្ចការនេះសម្រាប់យើងជាដើម។ ដូច្នេះខ្ញុំគិតថានេះជាគម្រោងរយៈពេលវែង។ ខ្ញុំគិតថា Jared បានសរសេរអ៊ីមែលដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយដោយនិយាយថា បាទ យើងគួរតែប្រាកដថាវាមិនទៅឆ្ងាយពេកទេ។ ដូច្នេះខ្ញុំយល់ស្របទាំងស្រុងនឹងរឿងនោះ។ ជាមួយគ្នានេះ ខ្ញុំគិតថា យើងគួរតែសុបិនឱ្យធំ ហើយមើលថាតើអាចធ្វើអ្វីបាន និងរបៀប។ រឿងចុងក្រោយដែលខ្ញុំចង់និយាយគឺថា Vision Zero មានអារម្មណ៍ថាដូចជាជំហានដំបូង ផ្លែឈើជិតត្រូវបានច្រូតហើយ។ ប្រហែលជាយើងគួរប្រើចំណុចនេះជាចំណុចចាប់ផ្ដើម ហើយបន្ទាប់មកមើលរបៀបបន្ត។ ប៉ុន្តែ WorkMet ក៏មានចំណាប់អារម្មណ៍ជាច្រើនផងដែរ។
[Emily O'Brien]: Поэтому я думаю, что следующий шаг — для тех из нас, кто хочет присоединиться к этой команде. Мы не можем, мы должны сохранить членство в MBAC при существующем кворуме. Но мы можем Но команда разберется с тем, что нас принесет, или когда это произойдет, мы обсудим подписание результатов этих усилий. Я прав?
[Gaston Fiore]: Я так думаю. Но это также зависит от команды. Я просто предложил кое-что. Наверняка здесь все опытнее меня. Так что да.
[Emily O'Brien]: Обычно есть команда. Если в вашем кворуме не слишком много людей, это нормально. Мы обсудим этот вопрос на будущей встрече, когда команда получит результаты.
[Jenny Graham]: មានអ្វីផ្សេងទៀតលើប្រធានបទនេះ?
[Ernie Meunier]: Это изменение, Эмили?
[Emily O'Brien]: Так что я не знаю, нужна ли нам петиция без действия.
[Ernie Meunier]: Хорошо
[Emily O'Brien]: Я не думаю, что нам следует продолжать что-то делать. Я думаю, мы можем перейти к следующему пункту повестки дня, если только кто-то не захочет поправить меня по этому следующему пункту. Но поскольку этого не было в повестке дня, но было кратко упомянуто, а Дана Филлипс вышла из комитета, наше число немного меньше. Это означает, что мы можем обсудить добавление новых участников. Джаред, Дэниел и я кратко обсудили это по электронной почте. Мы тоже можем это сделать, потому что мы только что добавили новых участников, вы знаете, мы также можем подождать до весны, а затем пройдет год. Мы также не продолжаем приглашать новых людей. Есть ли у кого-нибудь комментарии по этому поводу? Джаред? Джаред поднял руку.
[Jared Powell]: Я это вижу. Это верно. Они заставили меня молчать и не помогли. Я комментирую всю дорожную историю. Ой, конечно, извини.
[Emily O'Brien]: Я не вижу твоей руки. Все хорошо. Все хорошо.
[Jared Powell]: Да, я так думаю. Мне нравится, как ты завязываешь его бантиком Эмили. Фактически переносим его в другую элегантную группу. Спасибо. Возможно, я так не думаю. Я не ожидала такого, очень красиво. Я думаю, что меня волнует, что думают другие люди, и меня это не слишком волнует. Мне нравится идея, которую ты показал Гастону, как превратить это во что-то амбициозное. Думаю, я просто надеюсь, что сам город создаст что-то амбициозное. Я имею в виду, кажется, что мы, по крайней мере, удваиваем то, что сейчас делает город. Я понял, что, возможно, в этом городе есть нечто большее. Конечно, говоря прямо, вы знаете последствия того, что возможно, и тогда ваши цели более амбициозны, но, похоже, это создает конкурентоспособное повествование и повестку дня о том, что мы или мы хотим видеть. В этом городе, главным образом потому, что он начинался как велосипедный комитет, его написали Брюс, Пэт, Тим Макгиверн и многие другие. Теперь он в основном перемещается в большинство городов из-за проблем с пропускной способностью, верно? У всех нас никогда не будет достаточно времени, чтобы сделать это снова. Честно говоря, в какой-то момент вам понадобится опыт, и вам понадобится больше людей и больше организаций, работающих над этим.
[Emily O'Brien]: Да, я думаю, мы тоже так или иначе говорим о двух разных вещах. Потому что одна вещь пересекается с обновлением генерального плана, над которым работает Лили. И строятся важные планы. Это рекомендации для конкретной дорожной инфраструктуры. О чем мы говорим в Vision Zero? Речь идет больше об общих приоритетах, а также о процессе принятия решения или о том, что происходит после инцидента и что-то в этом роде. Я не знаю, являются ли все это частью одного документа или нет, изменения, которые мы хотели бы видеть в более широком процессе, основанном на красивых деталях дорог. Так что я пока не знаю, то ли это, что нам нужно увидеть от этой команды. Но я думаю, что мы говорим о несколько другой категории.
[Ernie Meunier]: Да, просто резюме. Однако Джаред обеспокоен неэффективностью. Я думаю, что здесь есть параллельный путь, который помогает нам не допустить принятия нетерпимости на городском уровне. Если произойдет аллогенное оплодотворение, оно принесет пользу всем участвующим в нем людям. Яркий Поэтому мне нравится идея, что Гастон возглавит команду, подумает об этом с нашей точки зрения и соберет все воедино. Возможно, будут какие-то взлеты и падения, независимо от того, будем ли мы это делать или нет.
[Emily O'Brien]: Гастон?
[Gaston Fiore]: បាទ គ្រាន់តែចង់បន្ថែមវា។ បន្ទាប់មកមានផែនការពេញលេញ ហើយនិយាយទៅកាន់មនុស្សគ្រប់គ្នា។ វាហាក់ដូចជាដូច្នេះ ហើយនេះគឺច្បាស់ណាស់ ប៉ុន្តែវាគ្រាន់តែផ្តល់ជាឧទាហរណ៍មួយ។ ដូច្នេះ ដោយសារទីក្រុងខ្វះកម្លាំងពលកម្ម ថវិកាមានកម្រិតជាដើម យើងមិនអាចបើកកិច្ចប្រជុំគណៈកម្មាធិការផ្លូវទាំងអស់បានទេ។ ខ្ញុំបានផ្ញើអ៊ីមែលអំពីវា។ ខ្ញុំមិនទាន់ទទួលបានព័ត៌មានថ្មីៗនៅឡើយទេ។ ខ្ញុំមិនគិតថាវានឹងកើតឡើងទេ។ ខ្ញុំដឹងថាមិនមែនដោយសារតែ Tim មិនចង់នោះទេ។ វាគ្រាន់តែថាវាលើសលប់ទាំងស្រុង ដែលខ្ញុំយល់ទាំងស្រុង។ ដូច្នេះគ្មានការរិះគន់អ្វីទាំងអស់ ប៉ុន្តែខ្ញុំអាចនិយាយជាឧទាហរណ៍ យើងចង់ធ្វើការជាមួយទីក្រុង។ ចុះបើយើងមិនអាចសូម្បីតែគណៈកម្មាធិការសង្កាត់ទាំងមូលរួមគ្នា? វាមិនដែលនាំយើងទៅណាទេ។ រឿងទីពីរគឺខ្ញុំគិតថាទីក្រុងក៏ដូចជាដោយការរចនាគឺដំណើរការដូចជារបស់ទាំងនេះត្រូវបានខូចនោះទេសូមឱ្យដោះស្រាយនេះ។ ខ្ញុំគិតថាវាខូច សូមជួសជុលវា ទោះបីជាខ្ញុំគិតថាយើងអាចទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីវិធីសាស្រ្តស្របគ្នា។ នៅទីនេះយើងមានផែនការពេញលេញសម្រាប់ទីក្រុងទាំងមូល។ ដូច្នេះយើងប្រើប្រាស់វា យើងសម្របតាមវា យើងនិយាយថាមិនអីទេ ផ្អែកលើផ្លូវ ដូច្នេះដោយផ្អែកលើអ្វីដែលគម្រោងទីក្រុងដ៏ទូលំទូលាយនេះស្រមៃសម្រាប់ Medford អ្នកដឹងទេថា តើយើងត្រូវជីកវាដោយរបៀបណា ហើយបន្ទាប់មកជួយយើង ឧទាហរណ៍ ការរចនាច្រករបៀងរួមបញ្ចូលដែលតភ្ជាប់តំបន់ពាណិជ្ជកម្មផ្សេងៗគ្នាទាំងអស់នៅក្នុងផែនការដ៏ទូលំទូលាយ។ ឧទាហរណ៍កំណត់។ ខ្ញុំគិតថាយើងគួរតែធ្វើការជាមួយទីក្រុងនៅពេលណាមួយ។ ខ្ញុំគ្រាន់តែមានអារម្មណ៍ថា ប្រសិនបើយើងចាប់ផ្តើមព្យាយាមកំណត់ពេលប្រជុំជាមួយ Todd ជាឧទាហរណ៍ វានឹងមិនដំណើរការទេ ព្រោះពួកគេមិនមានពេល។ ពួកគេរវល់ពេកក្នុងការព្យាយាមរកមើលថាមានអ្វីកើតឡើង។ មិនចាំបាច់ទេ ខ្ញុំមិនចាំបាច់ហៅវាថាជាវិធីសាស្រ្តស្របគ្នានោះទេ។ ខ្ញុំគ្រាន់តែគិតថាវាជារឿងបន្ថែម អ្នកដឹងទេ ទីក្រុងផ្តោតលើទិដ្ឋភាពមួយនៃវត្ថុ ហើយបន្ទាប់មកយើងផ្តោតលើទិដ្ឋភាពផ្សេងទៀត។ បន្ទាប់មកយើងរួមគ្នា ហើយអ្នកដឹងទេថាយើងបង្កើតចក្ខុវិស័យមួយ ហើយបន្ទាប់មកទីក្រុងជួយទីក្រុងឱ្យសម្រេចបាននូវចក្ខុវិស័យរយៈពេលវែង។ នោះហើយជារបៀបដែលខ្ញុំឃើញវា។ ឥឡូវនេះខ្ញុំមិននិយាយថាវានឹងដំណើរការទេ ប៉ុន្តែខ្ញុំគិតថាពួកគេបំពេញគ្នាទៅវិញទៅមក។ ខ្ញុំមិនទាំងពណ៌នាពួកគេថាស្របគ្នាទេ។
[Jared Powell]: Это все равно, что защищать город и защищать нацию, верно? Различные типы телосложения.
[Gaston Fiore]: Это верно. Повторяю, это то, что делает Кембридж. Я думаю, это работает. Они могут зайти слишком далеко. Поэтому нам следует быть осторожными. Я думаю, что есть чему поучиться по этому поводу. Но я думаю, что в той или иной степени есть примеры успеха.
[Emily O'Brien]: Это все хорошие моменты. Я думаю, мы Думаю, теперь мы знаем, каким будет следующий шаг команды, чтобы продолжить свою работу. Я знаю, что Лили все еще обновляет генеральный план. Лилия. Пока мы говорим на эту тему и смотрим на остальную часть расписания, есть ли у вас какая-то новая информация, которую нам следует знать?
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Да, поначалу Эми было грустно, что она не может пойти, но ей хотелось убедиться. Я думаю, вы все знаете, что сейчас действуют три станции для зеленых велосипедов: одна на Медфорд-сквер, одна в Брукс-парке на Мейн-стрит и одна на Мейн-стрит. Я отслеживал состояние синих колёс карты в труднодоступных местах из Тафтс-парка и вроде как у них что-то получалось. Я использую его и сам смотрю на велосипед, и кажется, что иногда велосипедов несколько, а иногда больше одного, поэтому я хочу видеть больше типов пользователей.
[Jared Powell]: Я к ним отнесся немного скептически, немного скептически, но считаю, что это проект монетизации города. Нравится вам это или нет.
[MCM00001654_SPEAKER_16]: О боже мой Я ожидаю, что количество пассажиров увеличится, и мы продолжим видеть приобретения.
[Peter Calves]: Я хотел бы спросить, будут ли город получать открытые данные от Lyft или Motivate, чтобы посмотреть, что делают эти станции?
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Это очень хороший вопрос. Я уверен, что существует соглашение об обмене данными. Я не знаю, что это такое, но хочу проверить.
[Peter Calves]: В какой-то момент полезно просмотреть данные со станции Медфорд просто в целях планирования или даже в целях обсуждения, когда мы пытаемся интегрировать другие станции.
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Абсолютно. Я просто сделал пометку для расследования.
[Peter Calves]: Я уверен, что у Lyft где-то есть эти данные.
[MCM00001654_SPEAKER_16]: អូ ប្រាកដ។ ត្រឹមត្រូវ។ ខ្ញុំប្រាកដថាក្រុមទាំងមូលផ្តោតលើបញ្ហានេះ។ រឿងមួយទៀតដែលខ្ញុំចង់ចែករំលែកគឺថា ខ្ញុំកំពុងធ្វើការលើផែនទីបឋមនៃការភ្ជាប់បណ្តាញដែលអាចមាន។ ភាគច្រើននៃទាំងនេះគឺដូចគ្នា ឬផ្អែកលើផែនការឆ្នាំ 2016 ។ និងគំនិតថ្មី និងប្លែកៗមួយចំនួន។ ដូច្នេះខ្ញុំចង់ចែករំលែកដល់អ្នកទាំងអស់គ្នា។ ជាទូទៅ គំនិតដែលខ្ញុំកំពុងធ្វើគឺផ្លូវនោះតាមដងផ្លូវ យើងមើលកន្លែងទាំងអស់ដែលយើងគិតថាមនុស្សប្រហែលជាចង់ទៅ ហើយបន្ទាប់មកយើងព្យាយាមវាយតម្លៃ អ្នកដឹងទេ តើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធប្រភេទណាដែលពួកគេចង់សាងសង់នៅទីនេះស្របនឹងផែនទី។ ខ្ញុំមានមូលដ្ឋានទិន្នន័យដែលកំពុងរីកចម្រើន ដូចជាផ្លូវខ្លួនឯងដែលមានវិមាត្រដូចគ្នា លក្ខខណ្ឌថ្នាក់ លក្ខខណ្ឌចតរថយន្ត ទាំងអស់នេះ។ ខ្ញុំគិតថាមាននរណាម្នាក់បានលើកឡើងអំពីអ្វីមួយដូចជាសៀវភៅនៅក្នុងផ្នែកមុន តើយើងអាចបង្កើតគំនូរជាបន្តបន្ទាប់ហើយបន្ទាប់មកដាក់វារួមគ្នាដោយផ្អែកលើលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យបានទេ? នៅតាមដងផ្លូវ ខ្ញុំគិតថាវាល្អ ប៉ុន្តែខ្ញុំគិតថាគោលដៅ យ៉ាងហោចណាស់សម្រាប់ខ្ញុំគឺនៅជិតបំផុតតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ប៉ុន្តែវាតែងតែទៅជាករណីនីមួយៗ ប៉ុន្តែផ្នែកនៃអ្វីដែលយើងនឹងធ្វើនៅពេលនេះ គឺបង្កើតជម្រើសជាបន្តបន្ទាប់សម្រាប់អ្វីដែលយើងគិតថាជាការរចនាដ៏ល្អ ហើយបន្ទាប់មកបញ្ចូលគ្នាជាមួយផ្លូវទាំងនេះ។ ដូច្នេះខ្ញុំនឹងចែករំលែកវានៅក្នុងការជជែក ប៉ុន្តែខ្ញុំក៏អាចផ្ញើវាបានដែរ ហើយខ្ញុំនឹងផ្ញើវាទៅអ្នករាល់គ្នា។ បញ្ជី។ វាទើបតែត្រូវបានធ្វើនៅលើ Google Maps ដូច្នេះអ្នកគ្រប់គ្នាអាចមើលឃើញ និងកែសម្រួលវាបាន។ ខ្ញុំចង់ទទួលយោបល់។ ខ្ញុំប្រហែលជាបានធ្វើ 50% នៃផ្លូវទាំងនេះ ប៉ុន្តែវាមានភាពខុសគ្នាខ្លាំងរវាងការធ្វើវាម្តង ឬពីរដង និងធ្វើវាជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ ដូច្នេះប្រសិនបើអ្នកដឹងថាតើវត្ថុទាំងនេះមាននៅក្នុងសហគមន៍របស់អ្នក ហើយមានមតិយោបល់អំពីវាដែរឬទេ។ មានស្រទាប់ផ្សេងៗគ្នាជាច្រើន រួមទាំងការទៅដល់ទីក្រុងផ្សេងទៀត និងការបញ្ចូលរបស់ពួកគេ ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រាកដថាអ្វីដែលយើងកំពុងធ្វើគឺស្របតាមអ្វីដែលពួកគេកំពុងធ្វើ។ វាជាកន្លែងចម្រុះ។ ខ្ញុំជឿថា ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាចសាងសង់បាន ហើយដូចដែលអ្នកបាននិយាយ គំនិតផ្លូវកែងដែលយើងចង់និយាយទៅកាន់មនុស្សក៏អាចរួមផ្សំជាមួយនឹងភាពស្ងប់ស្ងាត់នៃចរាចរណ៍ដែរ ប៉ុន្តែប្រភេទដូចគ្នាអាចផ្លាស់ប្តូរពីប្រភេទមួយទៅប្រភេទមួយទៀតអាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌ។ ដូច្នេះ អ្វីក៏ដោយ នេះគ្រាន់តែជាសេចក្តីព្រាងប៉ុណ្ណោះ ហើយខ្ញុំកំពុងទន្ទឹងរង់ចាំទទួលមតិកែលម្អមួយចំនួន។
[Emily O'Brien]: Есть ли у этого цвета код? Извините, я просто пытаюсь понять, как работает ситуация с цветовым кодированием.
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Позвольте мне попытаться объяснить это, чтобы я мог узнать больше. Я протестировал слой. Если вы посмотрите на левую панель, я отсортировал его по существующему зеленому содержимому. Я стараюсь писать то, что есть на самом деле. Они очень похожи на некрашеные и незащищенные велосипедные дорожки, но, знаете, это своего рода инфраструктура. Вот и все. Затем я провёл небольшой анализ произошедшего. Есть договоренность что-то построить, но оно еще не готово, еще не построено, да и некоторые из предложенных дорог еще не одобрены Транспортной комиссией. Существуют разные слои, и вы можете включать и выключать их, чтобы сделать их более полезными. Переворачивайте определенный слой снова и снова во время просмотра. Тогда у меня есть потенциал всего уровня инфраструктуры. Затем есть еще один слой, например, близлежащая дорога, на которой, кажется, низкое давление, и я стараюсь избежать ошибок и хочу, чтобы он был короче.
[Bruce Kulik]: Включены ли Шаароусы на эту карту? Кажется, на Бостон-авеню, в частности, перечислены некоторые вещи, которые я не уверен, что означает розовый цвет, но я знаю, что есть сарос. Да, когда тротуар хороший, есть кусты. Тротуары ужасны, но мне кажется, что в Престаде есть кусты. Я ошибаюсь?
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Очень хороший вопрос. Я не включаю его в существующую инфраструктуру, потому что думаю, что мы находимся на этапе, когда надеемся добиться большего, чем Шарроуз. Тем не менее, я знаю, что использование Шаро в целом — это нормально. Это не значит, что мы не поставим Шаро, если люди его захотят. Но когда я думаю об инфраструктуре для эскизов, я ее не включаю.
[Emily O'Brien]: Это выглядит действительно здорово. Кажется, они проделали большую работу по этому вопросу и она кажется очень полезной. Так что спасибо, что сделали это. Питер и Гастон поднимают руки. ពេត្រុស?
[Peter Calves]: Просто посмотрите на карту и вы все поймете Да, вы в качество дорожной инфраструктуры входили? Потому что я только сейчас заметил, что речных следов там нет.
[MCM00001654_SPEAKER_16]: មែនហើយ នោះគ្រាន់តែជាហេដ្ឋារចន ាសម្ព័ន្ធផ្លូវប៉ុណ្ណោះ។ Я действительно сбежал из класса. ដូច្នេះ ខ្ញុំគិតថាខ្ញុំគួរតែបង្ កើតផែនទីខុសគ្នាទាំងស្រុង ដើម្បីពន្យល់ថា ដូចជាទន្លេជាដើម ប៉ុន្តែពួកវាពិតជាមានសារៈសំខាន់ណាស់។
[Peter Calves]: Я просто хочу убедиться, что да, по Веллингтонской кольцевой развязке и Ривер-стрит можно добраться куда угодно.
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Так что да.
[Gaston Fiore]: Да, это хорошо. Месси забил четыре гола. У меня есть быстрый вопрос. Итак, когда он сказал, что предложил, но еще не одобрил, я думаю, он сказал, что предложил, и Транспортная комиссия одобрила?
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Да, я так думаю. Из того, что сказала мне Эми, я понимаю, что это предложило Министерство транспорта Медфорда. У Эми есть план на этот счет. Ему пришлось подождать, чтобы познакомить их. Я не уверен, когда, но я так понимаю.
[Adam Hurtubise]: Спасибо
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Поэтому я просто хочу еще раз повторить, что я не буду больше об этом писать, я обязательно посещу все эти дороги, потому что есть некоторые дороги, которые я еще не посетил. Я пошел в гости, но вы знаете, отзыв очень важен. Некоторые части Фултон-Хайтс, в которых я никогда не был и не любил, очень трудны, и это может случиться, и нам приходится мыслить нестандартно из-за множества частных дорог и крутых гор.
[Bruce Kulik]: Я бы посоветовал, если это действительно карта дорожной инфраструктуры, то карту следует переименовать, чтобы она не была проектом карты велосипедной сети, потому что я думаю, что вопрос о маршрутах настолько законен, насколько мне хотелось бы, чтобы она была частью велосипедной сети.
[Unidentified]: Конечно, я могу.
[Jared Powell]: Быстрый вопрос Лили: Какую полезную информацию вам нужно знать о нас, когда вы просите оставить отзыв? Какие улучшения вы хотели бы получить?
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Замечательно. Какой неопределенный вопрос. Я думаю, что это некоторые из основных путей, которые я выбрал на основе своего опыта ходьбы по ним или наблюдения за тем, с чем они связаны. Например, я попытался создать несколько коротких путей, ведущих к таким местам, как парки. Но некоторые я знаю Мой опыт предоставления обратной связи по карте Сомервилля, знаете, там всегда люди разговаривают, вы знаете, какая дорога? Я проехал один или два раза и не смог увидеть или просто посмотреть на карту, может быть, здесь кажется уже, уже или на этой дороге больше грузовиков, что очень раздражает, или на этом перекрестке много машин. Сделайте что-то не так. Именно то, что вы можете себе представить. Возможно, вы нашли хороший способ добраться из пункта А в пункт Б, но его нет на карте, я хочу знать. Или если вы пишете что-то, что я пишу здесь, и вы думаете, что это действительно не очень хорошо, я хочу знать. Или может я что-то пропустил. На этой карте есть места, которые я бы порекомендовал как действительно хорошие. Например, кольцевую развязку I-93, на которой находится Салем-роуд, обязательно перерезали. Он по-прежнему пуст, потому что я не уверен, как мы с этим справимся. Но это не потому, что я не хочу подключаться.
[Emily O'Brien]: Хотите, чтобы мы отправили вам несколько писем, когда увидим вашу карту?
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Да, все возможно. Вы первая строка комментария. Так что я не уверен, каков план развития и публикации этой пословицы. Я думаю, нам следует это сделать, но мне нужно связаться с Тоддом и Эми и обсудить время для чего-то подобного. Но вы определенно лучший источник знаний по этой теме.
[Emily O'Brien]: Что ж, это кажется хорошей отправной точкой. Я определенно планирую провести с ним время.
[Gaston Fiore]: Я сделал быструю проверку. Итак, Уинтроп Стрит пошел в среднюю школу. Так почему же велосипеды так незащищены? Второй комментарий также касается средней школы Миллер Драйв, главной дороги, ведущей к школе, которая представляет собой незащищенную велосипедную дорожку с односторонним движением. В данном случае, я думаю, поскольку многие ученики могут, например, ездить в школу на велосипедах, нам следует постараться, чтобы было две полосы движения, если это возможно. Но мой конкретный вопрос: кажется, что в Уинтропе это в основном двустороннее движение, за исключением небольшой части, которая является односторонней. Вот мне и интересно, какие ограничения?
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Очень хороший вопрос. Думаю в данном случае настройка парковка, подробности могу не вспомнить. Таков результат заседания Транспортного комитета в августе.
[Bruce Kulik]: Я могу подкинуть вам несколько идей, потому что знаю путь.
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Это тоже поворотный момент, не так ли?
[Bruce Kulik]: Главная дорога — единственный вход в школу. Обычно в три ряда шириной. Съезд Уинтроп имеет две полосы движения с отдельными левой и правой полосами движения. Въезд на парковку — единственная дорога, ведущая к парковке. Таким образом, только пандусы достаточно велики для велосипедов, а пандусы часто являются предпочтительным местом для велосипедных дорожек, поскольку их легко сломать. Но наличие двух полос движения — не лучший способ сделать велосипедную дорожку более безопасной. Для тех, кто поворачивает налево в воздух и т.д. Поэтому лучше всего попасть в пробку при повороте налево или направо, или, если вы не хотите попадать в пробку, эффективно выйти из машины и притвориться пешеходом в этом районе, что определенно нехорошо.
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Хорошо, спасибо. Да, я помню, что это была часть авеню Стива Миллера, где проходила выставка. Да, я помню, об этом говорилось на заседании комитета по транспорту. Одно мнение состоит в том, что существует реальный потенциал для создания более крупного проекта, такого как подъездная дорога. Это также может быть поводом для рассмотрения. Что касается Уинтроп-роуд, я думаю, что там есть парковка, и некоторые из них все еще там. Поэтому, возможно, оно не совсем двустороннее.
[Unidentified]: Энни?
[Ernie Meunier]: Здравствуйте, мне интересно, Лилия, как вы думаете, сохраняется ли нежелание убирать парковку, даже если она не используется в совете и его обсуждениях. Конечно, я имел в виду план двухлетней давности по устранению парковок на Хай-стрит напротив Вест-Медфорд-Плаза. Отправляйтесь в Арлингтон, создайте там велосипедную дорожку и разместите все парковки в центре города. Простейшие результаты связаны с отметками и краской. Но когда его ввели несколько лет назад, проблема заключалась в том, что теоретически 33 парковки будут ликвидированы. На самом деле ими почти не пользуются, но когда они есть и есть парковки с обеих сторон, грузовики и автобусы могут проехать до 60 км по узким полосам при интенсивном движении. Так что это простой проект, но я думаю, что он был заброшен, возможно, Тим, я не знаю, потому что это будет очень сложно с политической точки зрения. С удалением парковки это станет горячей картошкой. Ты чувствуешь мое присутствие, Со временем снос парковки станет менее травматичным. Это может быть... Хороший вопрос. Поэтому мне следует опубликовать этот проект еще раз.
[MCM00001654_SPEAKER_16]: У меня такое ощущение, что я не пробыл в Медфорде достаточно долго, чтобы знать, достигнут ли какой-либо прогресс в том, что жители готовы очистить парковку. Я знаю, что это большая проблема во многих городах. Я думаю, что то, что мы делаем как город, или то, что я наблюдал с тех пор, как приехал сюда, пытается выяснить, можем ли мы получить данные и доказательства использования этих мест на улицах. Например, в прошлом месяце я сделал статистику парковок. Мы хотим подсчитать, сколько парковочных мест на выделенных полосах и как их использовать, а также проверить разное время суток. Поэтому я думаю, что был достигнут некоторый прогресс в рассмотрении и определении того, есть ли доступное место, как вы сказали, с небольшим количеством парковочных мест, и приемлемо ли устранение этой проблемы с парковкой.
[Ernie Meunier]: Повторяю, если я буду вести вас или вы посмотрите Перекрестите или посчитайте, иначе я бы посчитал Хай-стрит от Вест-Медфорд-сквер до Мистик-Вэлли-авеню. Вы обнаружите, что используется менее четверти доступных парковочных мест. Но при повторном использовании по обеим сторонам дороги возникнут случайные заторы, особенно для более крупного транспорта, такого как автобусы и грузовики. Тогда это оказывается кошмаром и очень трудным для велосипедистов. Вот почему некоторые велосипедисты едут на запад по шоссе 60 от Вест-Медфорд-сквер до Арлингтон-центра или Дэвис-сквер, поскольку это могла бы быть очень важная полоса, если бы полоса была построена на западной стороне.
[Emily O'Brien]: Я знаю, что это важно, но у нас мало времени, и я хочу поговорить с Джаредом.
[Jared Powell]: Идеальный. Я получил быстрый ответ на аргумент Эрни. Я скажу, что на двух последних заседаниях комитета по отгрузке, на которых я присутствовал, я видел добрую волю Тима и Тодда, которые, как я понимаю, готовы сделать то, о чем вы говорите, Эрни. То же самое произошло и с другими членами комитета. Кажется, они очень открыты к идее этих изменений. Кажется, они не боятся это делать. Так что приятно смотреть. Рад это слышать.
[Emily O'Brien]: Лили, у меня есть еще один быстрый комментарий, когда я смотрю на твою визитную карточку. Знаете, наверное, больше всего нам задают вопрос о разъеме Clippership. Одна из проблем, когда он был построен в последний раз, заключалась в том, что не было хорошей подъездной дороги к набережной от конца соединителя Клипер до Медфорд-сквер. Да, через площадь. Итак, чтобы добраться до эстакады, идите прямо по небольшой дороге и идите на запад. И это, гм, я думаю, вам следует подумать об этом в четко подписанном документе. Это путь, который следует за разъёмом корабля «Клиппер» и продолжается вдоль речного порта. Я знаю, что на Медфорд-сквер все становится сложнее, но я думаю, что это особенно важная связь, о которой следует помнить.
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Спасибо, что упомянули, что это определенно на нашем радаре. Недавно я действительно смотрел на слайд Scissor Connector и заметил, что по крайней мере один из четырех слайдов находился на несуществующей траектории, я имею в виду, это не очень хорошо, но да, он действительно был на нашем радаре некоторое время назад на парковке. Проекты и идеи, которые мы придумали, можно применить к общегородским велосипедным проектам, поэтому мой подход заключался в том, чтобы опробовать все варианты, и все они так и сделали. HAB - Шарлотта Питтс хе-хе-хе-хе-хе-хе-хе-хе-хе-хе-хе-хе-хе-хе-хе-хе-хе-хе-хе-хе-хе-хе-хе-хе-хе-хе-хе-хе-хе Некуда сохранять статус-кво. Значит, что-то должно измениться. Поэтому мы разработали его наизусть. Мы проектировали его не с мыслью о том, что мы не сможем припарковаться. Я надеюсь, что прогресс есть. Чем больше людей готовы это сделать, тем лучше мы сможем построить инфраструктуру.
[Adam Hurtubise]: Спасибо
[Emily O'Brien]: Мип.
[Adam Hurtubise]: Это невероятно. Говори хорошо.
[Emily O'Brien]: Спасибо вам за все это. Мы установили время, но наши велосипедные фары быстро обновились.
[Ernie Meunier]: Да, да, да. Знаете, одна из моих мечтаний, которую я осуществил весной и летом по приглашению директора и других руководителей, было осенью посетить все школы и провести собрания, лекции, перерывы и т. д., о велосипедных фонарях, велосипедных фонарях, о велосипедной безопасности. Я не могу этого сделать. Но на прошлой неделе я раздал около 120 новых велосипедов школе, а также некоторым полицейскому управлению Бруклинского банка, одному из спонсоров. Нас ждут кое-какие события. Эллери надеется, что сможет обеспечить до 30 светильников для мероприятий, которые он организует: на велосипеде в школу или на работу на велосипеде. Октябрь и так далее. Поэтому я думаю об совершенствовании школьных ресурсов, возможно, в будущем. Что ж, нам не хватит света для этого в ближайшие недели или Хэллоуин. А также немного сбережений на конец осени. Спасибо, что держите детей в школе. В самые темные часы зимы, возможно, вы сможете начать весну с нескольких носков. Я имею в виду, это тяжело. Трудно предположить, но доставка моей посылки из Сингапура заняла 5 недель. Так что теперь я надеюсь получить разрешение на заказ 240 ламп, которые прибудут в середине ноября, чтобы мы могли продолжить поставки осенью. Вот и все. Я их не беспокою, вы знаете, это легко и достижимо. Как я написал вам сегодня днем, я надеюсь на будущее, что теперь я буду вашим принимающим ребенком в целях безопасности в шлеме. Я призываю нас уделять больше внимания вопросу шлемов, потому что каждый раз, когда я приношу их в школу, всегда возникает дискуссия о том, как много детей не носят шлемы, а директор и заместитель директора не знают, что делать. Но сейчас хочу поделиться, чтобы показать, что купил еще один шлем. Вот и все. Закажите на этой неделе с доставкой в середине ноября.
[Emily O'Brien]: Так что я думаю, что у нас еще есть бюджет. Можем ли мы подать заявление в ближайшее время?
[Ernie Meunier]: О, позволь мне быть в порядке, позволь мне закончить это поскорее. Город задолжал мне 1079 долларов, но я собрал 750 долларов. Таким образом, арендная плата составляет всего 300 долларов. Я продолжу искать спонсоров всю осень, так как надеюсь, что программа сможет работать с положительными показателями и может включать в себя дорогие шлемы. В долгосрочной перспективе, если будет найдено достаточно спонсоров. Надеюсь, на бюджете это не отразится. Но уже готовы, почти ждем, когда экипируют около 45750 детей и общая стоимость у нас всего 300 долларов, благодаря спонсорам могу помочь.
[Emily O'Brien]: О, это потрясающе. Спасибо, что сделали это.
[Ernie Meunier]: Так что желаю вам дальнейших успехов, особенно если вы подскажете мне, у кого просить деньги. Многие высокопоставленные чиновники города произносили длинные и повторяющиеся речи. Подайте заявку на финансирование, используя многостраничный процесс продолжительностью от шести до восьми месяцев, например, в Eastern Bank. В результате малый бизнес становится гибким и может действовать немедленно, например, как Brookline Bank вместо Eastern Bank.
[Emily O'Brien]: យើងពិតជាមិនមានពេលច្រើនទេ។ ដូច្នេះប្រសិនបើយើងយល់ព្រមលើការទិញអំពូលភ្លើងបន្ថែម តើយើងណែនាំឱ្យយល់ព្រមលើការទិញភ្លើងបន្ថែមឬទេ?
[MCM00001136_SPEAKER_03]: Попросите Эрни купить еще лампочек.
[Emily O'Brien]: Вы все согласны?
[MCM00001136_SPEAKER_03]: Удачи.
[Emily O'Brien]: Вы все против? Энни идет купить еще электроэнергии.
[MCM00001136_SPEAKER_03]: Кто такой Эрни, ваш врач, ваша компания скорой помощи?
[Ernie Meunier]: Не знаю, меня там не было.
[MCM00001136_SPEAKER_03]: Давайте узнаем и узнаем о них. Ой
[Emily O'Brien]: Это хорошая идея. Неплохая идея.
[Ernie Meunier]: Ох, как интересно.
[Emily O'Brien]: Прежде чем мы уйдем, еще кое-что: Эллери Кляйн будет кататься на этом велосипеде во время школьных занятий и ему нужны партнеры. Это 12 октября. Я опубликую ваш адрес электронной почты в чате с Уоком Медфордом. Если вы заинтересованы в присоединении или управлении флотом. Помогите детям поехать в школу на велосипедах 12 октября. Вы можете связаться с ним, и я включу его контактную информацию в чат. Safewalkmedford на сайте gmail.com. Кто еще?
[Bruce Kulik]: Да, скоро. Как нам связаться с вами и Лилиан, чтобы запросить карту?
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Хорошо, я отправлю еще одну копию карты в список адресов электронной почты комитета вместе со своей контактной информацией.
[Bruce Kulik]: Возможно, я тоже сейчас оставлю это в чате.
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Ну, я пока оставлю это. Идеальный.
[Jared Powell]: Я хочу спросить, я не думаю, что это требует движения, но я прошу, чтобы мы попытались произвести впечатление на велосипеде во время школьного дня на нашей странице в Facebook и тому подобное. Я имею в виду, что небольшой акцент был бы полезен. Мне кажется, что эти события просто Никто о них ничего не знает. Так что да.
[Peter Calves]: О, симуляция.
[Emily O'Brien]: На самом деле, я уверен, что каждый сможет найти синие велосипеды и прокатиться на них по этому случаю. Хорошо
[Ernie Meunier]: Не знаю, смогу ли я это сделать, но я сохраню для этой цели 20 или более велосипедных фонарей. Дети, потому что он их спросил.
[Emily O'Brien]: Идеальный. Хорошо, мы в 8:59. Есть ли еще какие-нибудь предприятия? У нас есть движение за откладывание дел на потом.
[Gaston Fiore]: Слишком быстро, извини. Итак, я хочу посетить фестиваль подгузников. Нужно ли мне, чтобы кто-нибудь связался со мной? Или я пропустил эту часть. Мне очень жаль.
[Emily O'Brien]: Ты ездишь в школу на велосипеде?
[Gaston Fiore]: Нет, это Piss Harvest. Итак, мы отправили письмо Пэту.
[Emily O'Brien]: Свяжитесь с Пэт.
[Gaston Fiore]: Да, говорит Пэт. Спасибо Извините Извините
[Emily O'Brien]: Спасибо Электронная почта Пэт.
[Jared Powell]: Это отличное занятие. Все должны идти. Они очень заняты.
[Jenny Graham]: И, и.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Я планирую поехать туда.
[Jenny Graham]: Хорошо
[Jared Powell]: Я не смогу этого сделать. Я собираюсь в Техас, чтобы присутствовать на свадьбе моей сестры.
[Emily O'Brien]: Поздравляю.
[Ernie Meunier]: Возможно, я тоже там буду.
[Emily O'Brien]: Будем ли мы ходатайствовать о продлении?
[Peter Calves]: Думаю, меня не пригласили. Я подал заявку на продление.
[Emily O'Brien]: Второй. Вы все согласны?
[Peter Calves]: Удачи.
[Emily O'Brien]: Встреча закончилась.
[Peter Calves]: Спасибо всем. Берегите себя До свидания