Transcrição gerada por IA da Medford Bicycle Advisory Commission 27/09/23

[MCM00001654_SPEAKER_16]: Bem, muito bem, em 29 de março de 2023, o Governador Healy sancionou um projeto de lei orçamentária suplementar que, entre outras coisas, prorroga as disposições temporárias relativas à lei de reuniões abertas até 31 de março de 2025, especificamente esta nova prorrogação. Bem, e acho que com isso,

[Daniel Nuzzo-Mueller]: Secretário, poderia, por favor, fazer a chamada?

[Jared Powell]: Você quer que eu faça isso esta noite, Dan, ou você está apenas falando na terceira pessoa?

[Daniel Nuzzo-Mueller]: Acho que sim, tecnicamente ainda sou a secretária. Seja Jared ou Lumi, você gostaria de fazer a chamada? Também posso atender a chamada.

[Jared Powell]: Eu posso fazer isso. Eu tenho isso para você. A propósito, obrigado por liderar esta reunião, Daniel. Diante disso, terei que me transformar em abóbora por uma porção indeterminada à medida que o volume das crianças aumenta. Muito bem, vamos ver. Vou examinar minha lista em ordem. Jared Powell, presente. Bruce Kulik. Tudo bem, vejo você lá, Bruce. Beat-Ann Fairchild. Aqui. Ernesto Mounier. Aqui não.

[SPEAKER_14]: Douglas Packer? Aqui não. Daniel Nuzzo-Müller? Presente. Noam Reveni? Reveni, eu entendi direito? Desculpe, Noam.

[MCM00001804_SPEAKER_02]: Você está certo, sim, Reveni, presente.

[Jared Powell]: Eu voltei. Ótimo, ok, Mary-Kate Gustafson-Quiet?

[MCM00001790_SPEAKER_07]: Estou aqui. É uma rajada de pecado como uma rajada de vento. Burst and Silence é simplesmente silêncio com um T extra silencioso no final. Tudo bem.

[Jared Powell]: Tudo bem. Vou tentar pronunciar melhor. Tudo bem. Kevin Cutter volte aqui.

[SPEAKER_14]: É Grodstein. Ela não vem. Aqui está Rebecca Wright. e Abigail Stone.

[Jared Powell]: Aqui não. Abigail já foi a uma reunião?

[Daniel Nuzzo-Mueller]: Eu não me lembro disso. Eu poderia repassar os outros minutos.

[Jared Powell]: Vou anotar isso. Emily mencionou algumas dificuldades técnicas em relação à comunicação com pessoas na lista do Google, onde parece que estão na lista, mas por algum motivo não estão recebendo os anúncios. Não sei por que, mas isso parece existir. Depois falaremos com Abigail e veremos se alguma coisa está acontecendo.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Às vezes, o Google faz coisas estranhas com contas.

[Bruce Kulik]: Bem, mais precisamente, as pessoas podem desligar as notificações do Google e depois não perceber.

[SPEAKER_13]: Interessante. Poderia ser algo assim.

[Daniel Nuzzo-Mueller]: Acho que é 27 de setembro de 2020, 27 de setembro de 2023. Temos uma moção para aprovar. Acho que deveria ter feito isso no início. A próxima ordem do dia é a aprovação da ata de 26 de julho de 2023. Bem, todos a favor? Sim. Sim. Sim. Pois bem, a ata anterior está aprovada. Tudo bem. Então, acho que seguiremos em frente e veremos os anúncios e os próximos eventos. Portanto, no dia 30 de setembro teremos o Workshop de Segurança em Bicicletas para Jovens na Biblioteca Pública de Medford. Seria ótimo se conseguíssemos que as pessoas participassem disso. Não tenho certeza, alguém aqui pode se inscrever para isso? Acho que é uma da tarde. Eu não tenho isso.

[Jared Powell]: Daniel, se você não se importa, entrei em contato com Hillary Klein, que tem ajudado a organizar isso, e apenas pedi a ela que esclarecesse quando e se eles poderiam precisar de voluntários e em que momento, quais capacidades para garantir que eles precisam das pessoas e o que eles precisam que elas façam e quando. Vou apenas ler o que ele disse ou resumir mais ou menos. Das 14h às 17h é a clínica pop-up de bicicletas. Portanto, essa é uma maneira mais livre pela qual qualquer um de nós é bem-vindo e incentivado a vir para fornecer orientação sobre as condições das bicicletas infantis em mau estado, esse tipo de coisa de que falamos. É uma clínica ambulante aberta das 14h às 17h, então os voluntários estão Eles são bem-vindos e encorajados lá. Ellery mencionou que se você tiver ferramentas, poderá trazê-las. Acho que eles terão um número limitado. Acho que também falamos sobre nossa disposição em ajudar nesse aspecto, mas querendo ter cuidado para não fazermos muitos reparos apenas por motivos de responsabilidade. e o resto está amplamente estabelecido. Seremos bem-vindos para participar do restante, mas Vivian Ortiz, do Safe Routes to Schools, direcionará o conteúdo para o tipo de atividades baseadas em matrículas que possuem. É por isso que eles nos encorajam a estar lá e participar como indivíduos ou como parte da comissão, mas acho que na verdade é aquela clínica de bicicletas pop-up onde eles provavelmente precisariam de ajuda. Então esse é um período contínuo de três horas.

[Bruce Kulik]: E quando ocorrem os demais eventos? Também é das 2 às 5 ou é em outros horários do dia?

[Jared Powell]: Tudo está dentro dessa janela. Vamos ver. 2 a 5 é a clínica. 3 a 4 é um workshop de pré-registro sobre segurança de bicicletas, e é isso que Vivian, eu acho, está liderando. E então, das 4 às 5, Vivian também fará ajustes no capacete e uma sessão aberta de perguntas e respostas. Então acho que podemos ajudar nisso também, se ela quiser.

[Adam Hurtubise]: Quem é Viviane?

[Jared Powell]: Viviane Ortiz. Alguém pode me corrigir se eu estiver errado. Ela é da Safe Routes to Schools, eu acho. Ela foi apresentada em uma reunião aqui talvez no ano passado, quero dizer.

[Adam Hurtubise]: Oh, OK.

[MCM00001143_SPEAKER_09]: Acho que sei quem ela é. Tudo bem. Obrigado. Ela também detém de alguma forma o título de prefeita do ciclismo de Boston.

[MCM00001654_SPEAKER_16]: Sim, acho que você trabalhou com algumas organizações diferentes, e seu papel é, eu acho, o de representante distrital do programa estadual de primeira escola segura para nosso distrito, incluindo os outros tipos de municípios na região metropolitana de Boston.

[Bruce Kulik]: Então, pessoalmente pretendo estar presente durante uma parte das duas a cinco sessões, apenas para que todos saibam. Percebi há uma ou duas semanas que havia um artigo em uma das, ah, esqueci de qual fonte de notícias vi, pode ter sido em uma das fontes auxiliares do Globo. E dizia: Medford está iniciando um programa de bicicletas. E eu disse, ah, isso é interessante. Inicialmente não o reconheci como sendo o da biblioteca, porque só disseram isso muito mais tarde no artigo. Mas de qualquer forma, mencionei que haveria pessoas da comissão de bicicletas para ajudar na inspeção, reparos e tal. Então, espero que outros decidam vir também.

[Jared Powell]: Sim, preciso verificar o tempo, mas tenho certeza de que estarei lá durante parte do tempo. Então estarei lá durante parte disso, Bruce. Alguém mais pode?

[Daniel Nuzzo-Mueller]: Provavelmente posso fazer isso pelo menos em parte, talvez na última seção, mas.

[Bruce Kulik]: Ah, isso funcionaria muito bem. Porque minha preferência seria chegar mais cedo. Eu tenho algo um pouco mais tarde naquela noite. Portanto, chegar às cinco pode ser difícil para mim. Então, excelente.

[Jared Powell]: Sim, acho que o lado acima provavelmente funcionaria para mim também.

[Daniel Nuzzo-Mueller]: Obrigado por isso. Desculpe. Bem, acho que também é 1º de outubro, Dia Comunitário de Tufts. Sabemos, Jared, se estamos inscritos para isso?

[Jared Powell]: Sim, estamos inscritos no Dia Comunitário de Tufts. Emily foi em frente e nos inscreveu sabendo que poderia cobrir tudo. Então isso não significa que tenha que ser só ela, mas pelo menos temos ela para cobrir tudo. Alguém já participou disso antes? Eu fui no ano passado.

[Bruce Kulik]: Já estive... já estive várias vezes no passado, não recentemente.

[Jared Powell]: É um ótimo cenário, é um evento muito grande em meio ao time duro que eles têm. Parece dia de formatura ou algo assim, só que é aberto ao público. Apenas muita comida, eventos comunitários, mesas comunitárias, caminhões de bombeiros e artesanato infantil. Toneladas de comida, uma quantidade obscena de comida, honestamente, que agrada muita gente. Acontece que a comida de graça é muito atrativa para as pessoas. É uma boa maneira de chamar a atenção para as questões do ciclismo. comunicar com as pessoas da comunidade. Não tenho muita certeza de qual é a proporção entre a representação da cidade e do manto, mas parece que provavelmente são mais pessoas da comunidade do que estudantes, se eu tivesse que adivinhar, mas definitivamente há uma mistura. Eu gostaria de ir a algum lugar. Não tenho certeza se posso ficar tanto tempo, mas gostaria de estar lá durante parte disso. Eles tendem a ser eventos muito divertidos.

[Daniel Nuzzo-Mueller]: Que horas são? Acho que são 11 a 2.

[MCM00001790_SPEAKER_07]: E o que estamos fazendo lá?

[Jared Powell]: Hum, o mesmo de sempre, uh, em pé, na ponta do pé. Sim. Ficar à mesa, interagindo com as pessoas, falando sobre o que está acontecendo em Medford com o ciclismo e esse tipo de coisa. Aponte rotas que geralmente são uma grande parte disso. Como faço para ir de X, X para X para Y na minha bicicleta?

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Provavelmente falando sobre o conector do clipper. Também popular.

[Daniel Nuzzo-Mueller]: e Sim, eu tinha algo na mão. Você também pode chegar a isso, embora possa ser um pouco mais difícil. Temos pessoas suficientes que possam cobrir essas horas ou?

[Jared Powell]: Bem, uma pessoa é, tecnicamente, isso é suficiente. Hum, estarei lá talvez por uma hora, algo assim durante parte do tempo.

[Bruce Kulik]: Hum, eu poderia aparecer, mas não quero me comprometer com isso. Então, hum, sim.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Hum, eu diria que, você sabe, não faz mal ter duas ou três pessoas. Só porque às vezes tem várias pessoas que querem conversar ao mesmo tempo, mas, sabe, não é crítico.

[Daniel Nuzzo-Mueller]: Ah, é importante notar que estamos sem capacetes. Acho que teremos que contatar Breakstone White e Gluck novamente para conseguir uma nova remessa de capacetes. Eles nos mandam uma certa quantia por ano, se não me engano.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Acho que temos que fazer isso sempre. Temos que conversar com eles sempre. Então eles nos enviaram, sabe, penso em três casos por vez, mas não é uma coisa anual. É que fazemos isso todos os anos há alguns anos. Bem.

[Daniel Nuzzo-Mueller]: Talvez eu devesse colocar contato com eles na minha lista de tarefas. Hum, porque na verdade acho que tivemos alguns eventos em que acabamos passando por muitos capacetes, o que é bom. Parecia haver muito interesse no mercado dos agricultores. Desculpe, qual foi o rodeio de bicicleta? Eu acredito. Sim.

[Jared Powell]: Bem, tivemos alguns eventos onde eles foram bastante populares na praça. Acho que passamos por muita coisa lá também.

[Daniel Nuzzo-Mueller]: Sim. Vamos ver. Assim também no dia 4 de outubro teremos o Dia de Caminhada, Bicicleta e Bicicleta até a Escola. Eu pessoalmente provavelmente posso ajudar. Dito isto, acho que geralmente é de manhã, se não me engano.

[MCM00001790_SPEAKER_07]: Sim, tenho recebido e-mails sobre caminhos seguros para a escola e gosto de me organizar em diversos sites. Acho que McGlynn é o único que tem um ônibus ambulante naquele dia. Eles são os mais organizados. Mas eu ajudo na Brooks. Sou um dos nossos representantes. E sim, haverá adesivos e marcadores como rotas seguras para a escola. Esse é o saque que eles vão te dar, e eles querem que a gente dê coisas para as crianças quando elas vierem para a escola, sejam elas caminhando, andando de bicicleta ou deixando-as, não importa. Queremos apenas espalhar a palavra. E. Sim, acho que é tudo que vou encontrar. No caso dos Brooks, na sexta-feira me encontrarei com outro pai que realmente nos registrou. Mas eu sei disso. Bastante. Element, acredito que todas as escolas primárias e secundárias estão registradas. Mas não sei o que estão fazendo todos os representantes de cada escola.

[Daniel Nuzzo-Mueller]: Há algo em que possamos agir para ajudar com isso?

[MCM00001790_SPEAKER_07]: Vou ler a cadeia de e-mail novamente. Posso voltar a isso em um minuto? Bem.

[Daniel Nuzzo-Mueller]: E tudo bem. Também nesse sentido, o Harvester Energy Fest será no dia 14 de outubro. Acho que posso, que dia é esse? Ok, é sábado. Ah, não poderei comparecer a isso. Na verdade, estarei fora da cidade naquela semana. Eu sei que as pessoas falaram muito bem disso no passado. Acho, Jared, que normalmente mandamos alguém para isso. Ou pegue uma mesa, eu acho, Bruce concorda também.

[Jared Powell]: Sim, assistimos ao último. No entanto, estou na comissão há muitos anos, pelo menos ela costuma ser muito popular.

[Bruce Kulik]: Sinto muito, sinto muito. Desculpe. Desculpe. Desculpe. Desculpe. Desculpe. Desculpe. Desculpe. Desculpe. Desculpe. Desculpe. Desculpe. Desculpe. Desculpe. Desculpe. Desculpe. Desculpe.

[Daniel Nuzzo-Mueller]: Desculpe. Desculpe. Desculpe. Desculpe. Desculpe. Desculpe. Desculpe. Desculpe. Desculpe. Desculpe. Desculpe. Desculpe. Desculpe. Desculpe. Desculpe. Desculpe. Desculpe. Desculpe. Desculpe. Desculpe.

[Jared Powell]: Desculpe. Desculpe. Desculpe. Desculpe. Desculpe. Desculpe. Desculpe. Desculpe. Desculpe. Desculpe. Desculpe. Desculpe. Desculpe. Desculpe. Desculpe. Desculpe. Desculpe. Desculpe. Posso estar lá durante boa parte disso. Eu acredito.

[SPEAKER_14]: Mas acho que posso.

[SPEAKER_12]: Tudo bem.

[Adam Hurtubise]: Alguém, outra pessoa?

[SPEAKER_12]: Mais alguém? É um momento divertido.

[MCM00001790_SPEAKER_07]: Posso colher sua energia.

[Daniel Nuzzo-Mueller]: Bem, temos pelo menos duas pessoas e meia, eu acho, ou talvez sejam duas pessoas com Mary Kate, Jared, e Jared é metade, Bruce é metade, eles provavelmente conseguirão cobertura suficiente lá.

[MCM00001654_SPEAKER_16]: Bem, se isso ajuda a atrair pessoas, eles estão tentando fazer o festival crescer e torná-lo ainda maior este ano. Então eles têm mais vendedores de comida. Eles têm cerveja Winter Hill. Acho que vamos fazer uma cervejaria ao ar livre e temos bicicletas azuis para vir para a mesa e eles também estão distribuindo vouchers de passes de aventura no festival. Então acho que eles vão tentar colocar bicicletas azuis perto de você. Para que haja alguma sinergia aí.

[Daniel Nuzzo-Mueller]: Brilhante. E acho que em algum momento terei que perguntar sobre algumas das atualizações da infraestrutura da bicicleta azul mais tarde. Portanto, qualquer tipo de atualização que você tiver será calorosamente recebida. Bem, vamos ver. Passando pelo menos dos anúncios e eventos futuros. Desculpe, não tenho outros anúncios além dos próximos eventos. Eu meio que entrei nisso no último minuto. Portanto, não há nada de louco para anunciar. Então pelo menos continue. Então, engajamento na mídia social. Kevin, só quero dizer que acho que você fez um ótimo trabalho. Você está em todas as redes sociais muito, muito melhor do que eu sou ou jamais fui. Queria também referir-me, claro, ao estudo da passagem subterrânea de Wellington. Há um link para o estudo e o projeto na agenda da reunião. Acho que isso é algo que está surgindo e acho que faria muito sentido se pudéssemos fazer com que as pessoas pudessem participar de qualquer uma das reuniões sobre isso.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Você sabe, qualquer pessoa que possa acessar isso, acho que o link que você postou é de uma reunião que aconteceu em dezembro passado.

[Daniel Nuzzo-Mueller]: Ah, foi?

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Sim. Então é 8 de dezembro de 2022. Hum, pode haver outra reunião, mas não essa.

[Daniel Nuzzo-Mueller]: Oh sim. Não, esse não. Definitivamente não é esse. Bem. Eu o segui.

[Bruce Kulik]: Isso explica por que não consegui me registrar naquele momento.

[Daniel Nuzzo-Mueller]: Ok, bem, esse é por minha conta. Não tenho certeza se sim, se sim, suponho que poderia haver mais reuniões.

[MCM00001143_SPEAKER_09]: Bem, quero dizer, ao mesmo tempo, acho que é um grande compromisso e Eu disse a Jared que toda a minha abordagem às mídias sociais é mais bicicletas e menos surpresas. Isso é tudo. E na categoria surpresas, apenas Você sabe, era péssimo nas ciclovias da Winthrop Street que todo mundo ficasse tipo: “Nunca ouvi falar disso”. Eu não sabia o que estava acontecendo, você sabe, eu só. E, portanto, há um enorme acúmulo de projetos em todos os tipos de estados de prontidão. Estou aprendendo mais sobre como funciona o processo de contratação oficial. Mas a questão é que as pessoas deveriam saber que isso é algo que pode acontecer. E acho que uma das contribuições que podemos dar É essa diferença sutil entre as coisas, sabe, onde está definido o orçamento e para onde vai, e vamos ver, o oficial é que eu esqueço o que acontece antes de 25% do design. Acho que é como planejamento ou aprovação de conceito, 25% de design. E depois há normalmente uma audiência pública ao nível dos 25%. E então, Vai de 25 a 75% sem necessariamente o envolvimento do público. Na verdade, é onde fica agora a passagem subterrânea de Wellington. Eles receberão 75% do design e não poderão mostrá-lo a ninguém, a menos que vão. Sim, é isso. Como diz o responsável pelas compras, gosto bastante deste design de 75% progredindo para um design de 100%. E então P, S e E são planos, especificações e algo que permite que as pessoas façam lances. E então você recebe uma solicitação para continuar. Então, em algum momento farei um post sobre isso, para que as pessoas saibam que pelo menos os projetos estaduais do DOT estão dentro de um cronograma bem programado. Existem tantos projetos em todos esses diferentes níveis de conclusão e todos esses diferentes níveis de disponibilidade para comentários públicos. Estamos exatamente onde, você sabe, quando o primeiro escavador começar a cavar, as pessoas pelo menos saberão do que se trata.

[Bruce Kulik]: Eu recomendaria que houvesse muitos Há uma lista que você pode acessar onde pode obter anúncios para cada um desses itens, e você pode ficar um pouco sobrecarregado como eu, mas você descobre essas coisas. E na verdade fiquei um pouco surpreso ao ver isso porque não tinha ouvido falar sobre isso. Mas agora vejo que foi acidentalmente de um ano atrás, então não estou surpreso agora por não ter reconhecido isso como nada. Estou curioso sobre o comentário que você fez sobre as pessoas não saberem que essas coisas estavam acontecendo. São esses ciclistas que não sabiam o que estavam passando ou o público em geral?

[MCM00001143_SPEAKER_09]: Você sabe, nossa página no Facebook tem cerca de mil seguidores, talvez mil e cem. O envolvimento típico em uma postagem é de cerca de 50 curtidas. Bom. Então mesmo isso é um

[Bruce Kulik]: Isso não significa muito para mim.

[MCM00001143_SPEAKER_09]: Qual é o objetivo? E também, o algoritmo do Facebook está limitando nossa distribuição ou quer que você pague entre 10 e 20 dólares. E em algum momento farei isso, apenas pelo valor de entretenimento de ver o que ganho com meus 10 ou 20 dólares. Mas a questão é que as postagens são publicadas e então o algoritmo decide: quando e como mostrá-los para pessoas que você acha que serão provocadas, engajadas, você sabe, e engajadas como consumidores de mídia do Facebook. Portanto, embora tenhamos mil seguidores, uma quantidade razoável, as visualizações reais de uma postagem específica são de 300 a 600. Hum, e conseguir 50 curtidas é bom. Em outras palavras, o que o algoritmo faz é que quanto mais curtidas e engajamento algo tiver, mais pessoas o algoritmo mostrará, mais dos nossos 1.100.

[Bruce Kulik]: Deixe-me, deixe-me ir direto ao ponto. Entendo que fazemos uma publicação, mas não temos garantia de que chegará a ninguém. Correto. Bem. Então, por que não usamos e-mail?

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Porque assim temos menos gente.

[Bruce Kulik]: Bom, sim, mas podemos convidar pessoas, quer dizer, através do Facebook, para entrar na lista de e-mail para um anúncio um pouco mais preciso, por exemplo.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Seguro.

[Bruce Kulik]: Eu, por exemplo, raramente estou no Facebook. Tenho uma conta, mas não presto atenção nela.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Neste ponto, não leio 99% dos meus e-mails há anos. Sim.

[Bruce Kulik]: Bem. Um problema semelhante, exceto talvez auto-imposto. em oposição ao algorítmico.

[MCM00001143_SPEAKER_09]: Bem, quero dizer, em todas essas coisas, há uma parte do público que se autosseleciona e o algoritmo se autosseleciona ou faz uma seleção em cima disso. Mas o que eu queria dizer é que conseguimos um bom engajamento e boas curtidas quando mostro a imagem de uma infraestrutura. Então vou encontrar uma foto da passagem subterrânea de Wellington e postar para que as pessoas saibam.

[Bruce Kulik]: Talvez você possa tirar uma foto do outro lado, certo? Mas está finalizado e em uso e as pessoas veem e dizem, ah, uau. E então, é claro, você diz que teremos um assim.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Bom. Quer dizer, há imagens na apresentação que poderiam ser usadas.

[MCM00001143_SPEAKER_09]: Sim. Então vou aproveitar ao máximo todas essas coisas. Estou procurando o máximo. Você sabe, posso me imaginar nessa infraestrutura? Estou nesse caminho? Isso está me levando, você sabe, do interessante ponto A ao ponto B? E Daniel, me diga, essa é a parte em que falamos sobre redes sociais ou apenas a parte em que eu assumo o controle da reunião?

[Jared Powell]: uh, quero dizer, você pode, você pode continuar, eu não, eu não, uh, sim, isso, sim, essa é a agenda, engajamento na mídia social 7h30, nós estamos tipo, eu vou mantê-lo na linha Vereador hum

[MCM00001143_SPEAKER_09]: Bruce, o que eu quis dizer com isso foi que, do nosso ponto de vista, temos um argumento melhor de que estamos realmente anunciando e solicitando conselhos e dando conselhos sobre essas coisas, é sermos capazes de mostrar um histórico de opiniões e compromissos sobre os fatos do projeto. E para fazer isso, Qualquer projeto que exista em qualquer nível de conclusão, seja do inspirador ao quase inovador, tentarei. E a outra coisa que você pode fazer no Facebook é agendar essas coisas com um mês de antecedência. Então eu tento, tento não pisar nos eventos atuais reais e, como a outra coisa que a transmissão faz, é cerca de metade disso. Aqui você tem um ótimo projeto. aproveite ou sonhe. A outra metade é: aqui está uma clínica de bicicletas, aqui está um dia de caminhada e bicicleta para a escola, aqui está a coleta de energia. E o problema com eles é, novamente, que o algoritmo Jared, preciso usar essa piada de novo. Os manifestantes estão por aí dizendo: o que queremos? Queremos nosso Facebook em ordem cronológica agora. Quando queremos isso? uh, isso mexe seus pés. Hum, e eles não fazem isso em ordem cronológica. Então para anunciar um evento você realmente tem que fazer isso, você não pode fazer anúncios de eventos no dia e pensar isso, ou mesmo no dia anterior e pensar que eles vão alcançar as pessoas porque o algoritmo vai testar o engajamento delas. E então mostre-os para mais pessoas. E é por isso que você recebe coisas o tempo todo em seu feed, dias após o evento ter acontecido, porque os algoritmos estão apenas evitando o problema no fundo do poço, tentando mostrar algo com o qual eles acham que você se envolverá. Então, na verdade, a outra coisa que todos nós podemos fazer é. Odeio implorar, mas se você realmente consegue ler, interagir e curtir as postagens, espero que o algoritmo ache isso persuasivo e pense que deveria mostrá-lo a outras pessoas.

[Daniel Nuzzo-Mueller]: Em última análise, quero dizer, em última análise, acho que o que estamos dizendo aqui é o que estamos fazendo e queremos fazer o nosso melhor para fazer isso. Tenha muito envolvimento e consiga tantas curtidas. Veja nossas postagens o máximo possível, mas mais do ponto de vista informativo, como quisermos. Apresentando esta informação ao público em geral, por exemplo o estudo de Wellington, acho que estou tentando. Vamos voltar a isso, e eu também já participei de reuniões da comissão de trânsito e vi uma espécie de ciclovia na Winthrop Street, sem estacionamento, muita insatisfação do público que mora na estrada, que não sabia que tinha ciclovias ali que foram repintadas e tinha, Acho que houve, e vou encerrar esse ciclo, mas houve reclamações de que não havia contato suficiente com as pessoas de lá. E acho que o que estamos tentando transmitir aqui é que queremos tentar ter o máximo possível. disseminar essas informações para a maior população possível. Então, através de nossos canais de mídia social, possivelmente através de listas de e-mail, através de similares, e queremos tentar expandir isso tanto quanto possível para que possamos divulgar essas informações ao público em geral. Bom.

[Bruce Kulik]: Mas vale a pena, mesmo antes das redes sociais, as pessoas sempre reclamavam por não serem notificadas sobre algo sobre o qual a cidade realizava audiências regularmente. Então, pessoalmente, estou um pouco irritado com essa reclamação, mas entendo a necessidade de divulgá-la no maior número de canais possível. Para que as pessoas que gostam deles, inclusive eu, que não estão no Facebook, tenham pelo menos a chance de ver alguma coisa.

[MCM00001143_SPEAKER_09]: E isso está construindo esse público de defesa. Em outras palavras, se você achar conteúdo sobre bicicletas e infraestrutura envolvente, provavelmente é porque, no final das contas, você será a favor dele. Não é que você esteja tentando eliminá-lo em todas as suas formas. Então, você sabe, Esperamos que estejamos construindo um eleitorado mais informado e realmente bom. Christine Barber me repreendeu com razão por não mencioná-la no Clippership Connector, porque aparentemente é o distrito dela e ela especificamente, você sabe, garantiu que assumisse a propriedade dele. E a questão é que sim, isso também faz parte da nossa missão. Você sabe, deixar as pessoas saberem que o sucesso e a construção de coisas exigem participação em todos os níveis. E também gostei de todos os políticos, não das páginas dos candidatos, mas pelo menos das páginas dos gabinetes, para ter a certeza de que estamos interessados ​​no que eles estão a fazer e que eles deveriam estar interessados ​​no que estamos a fazer. Além disso, esperançosamente, isso remonta a quem o algoritmo acha que esta postagem será interessante? Ele acha que será interessante para as pessoas citadas nele e para as pessoas que costumam acompanhar Paul Donato. Também será mostrado nosso post. Enfim, é isso e também estou tentando manter uma voz otimista, ou seja, sobre como Que voz justa versus apenas, ah, isso é ótimo. Obrigado por ter vindo. Todos aproveitam. Estou tentando ter mais isso. Novamente, agora, é o Facebook. Não é um anúncio num jornal ou num disco. E o objetivo é apenas manter um canal aberto e mantê-lo, e estamos fazendo, estou fazendo a mesma coisa. Também é fácil fazer postagens cruzadas no Instagram, mas sim, se tivéssemos uma verdadeira estratégia omnimídia, Isso também seria condensado em uma espécie de boletim informativo que simplesmente repetiria imagens e textos das mídias sociais para as pessoas que as leem. Por enquanto, Bruce, eu diria que ainda estamos aprendendo com o que as pessoas desejam se envolver e que tipo de feedback desejam, que tipo de interação desejam ter. E então eu adoraria manter todos informados neste nível por enquanto, tanto para todos aqui quanto para abrir um canal maior entre nós e o mundo, acho que isso é tudo que posso afirmar que estou fazendo agora. Se estamos vivenciando isso, vamos em frente.

[Jared Powell]: Eu só queria dizer, Kevin, obrigado pelo que você tem feito até agora. Acho que não olhei nossas tendências históricas no feed do Facebook ou algo parecido. Mas a minha sensação anedótica é que eles melhoraram substancialmente em comparação com os últimos anos. Então o comprometimento parece ser muito maior. Temos canais públicos limitados que Temos acesso de um lado ou de outro temos capacidade humana para manter. Então, você sabe, eu ouço a frase boletim informativo e penso, bem, que pode ser uma boa ideia, mas Não espero que tenhamos muita capacidade para manter algo assim regularmente, que é o que seria mais valioso.

[Unidentified]: Pelo menos por enquanto.

[Jared Powell]: Sim, exatamente. É uma boa maneira de alcançar as pessoas. Parece que o engajamento tem sido muito alto. Acho que seu tom foi bom. Tem sido positivo. O principal é lembrar que somos uma comissão municipal. Representamos a cidade e o prefeito, então enquanto estivermos Pensando nisso eu acho muito bom, já comentei isso para vocês, mas é uma boa forma de nortear o nosso tom, sabe, o prefeito vai ficar constrangido com alguma coisa que a gente publicou e eu certamente não acredito nisso com base em nada do que você fala? que você está publicando.

[MCM00001143_SPEAKER_09]: Ok, mas houve alguns bugs, e Jared, você me ajudou a encontrar e consertar um. Mais uma vez, eu deveria ter previsto a coisa de Christine Barber. Pedi desculpas a ele no Facebook, sabe, não foi profundo. Mas sim, qualquer outra coisa em que eu estrague o tom, posso voltar e consertar o tom. O outro desafio é exatamente este. Aí as pessoas fazem perguntas nos comentários que deveríamos ter uma resposta, tipo, vai ter outra audiência pública? A cidade acha uma boa ideia realizar outra audiência pública? E então fiz essa pergunta ao responsável pelas compras na passagem subterrânea de Wellington e ele disse que não, não havia planos para ir em frente. E então pensei, bem, essa é uma resposta com a qual eu deveria ficar feliz? Eu deveria pelo menos deixar isso, pelo menos eu coloquei, foi isso que me levou a colocar isso como um item da agenda, porque na verdade existem esses tipos de, Municipal versus estadual, você sabe, quantas pessoas querem levar o crédito, quantas pessoas querem levar a culpa por um processo que não está acostumado a ser repostado no Facebook. O processo de design de 75% simplesmente não foi feito para o Facebook.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Bom. Bem, quero dizer, esse é o problema, esse tipo de padrão, você sabe, atingir 25%, atingir 75%. Isso significa que você esperaria que houvesse uma reunião de 75%, mas eles não compreenderam o fato de que não houve nenhum anúncio de um layout de 75%, o que significa que ainda não chegaram lá. A última coisa que ouvi conversando com o pessoal da Mystic River Watershed Association foi que eles estavam tendo algumas dificuldades com a engenharia, por isso foi adiado. Então eles provavelmente ainda estão em 50% ou algo assim.

[MCM00001143_SPEAKER_09]: Mas na passagem subterrânea é simples. A outra pergunta era: eu deveria ter compartilhado isso com todos vocês ou como, vocês sabem, eu escrevi isso, vocês sabem, na página de compras, como se tivesse sido compartilhado apenas para o projeto da passagem subterrânea? Existe um gerente de projeto e qualquer pessoa do público pode escrever uma pergunta para ele. E minha pergunta foi: como você está lidando com isso? Como você está se saindo com esse design? E você espera outras audiências públicas? E a resposta é: esperamos chegar a 75% a qualquer momento. Não conte a ninguém que vamos projetar 100% porque temos que passar pelo design 75%. Para mim, isso foi tipo, não diga às pessoas que vamos para Des Moines porque vamos trocar de avião em Chicago. E eu fico tipo, OK, mas vamos para Des Moines. Quero dizer, bem, não.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Então é isso, cada um deles é um cenário. E eles não passam para o próximo estágio até que cada um esteja concluído. Então, você sabe, isso pode parar a qualquer momento. Não é, você sabe, um apenas segue o outro.

[MCM00001143_SPEAKER_09]: Bem, então, e me ajude aqui, que é para mim, você sabe, alguns deles, como o projeto de Arlington que conectará Mystic a Minuteman, esse está em espera porque eles não têm dinheiro para avançar com design de 25% ou algo assim. Enquanto estiverem no... ou além de qualquer nível de design em que estejam. Enquanto a passagem subterrânea de Wellington parece que, você sabe, se eles chegarem... que não há mais vontade política ou apropriação necessária para levá-lo à construção. Ou você pode me ajudar a entender a diferença. É isso que ainda estou tentando arrancar dessas pessoas.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: É como... Sim, é isso, não há... Até... Assim, o dinheiro é alocado nos orçamentos do Estado principalmente para vários projetos, para várias partes de vários projetos, é projetado e construído por conta própria. Até que um item específico seja atribuído a um orçamento específico, nada existe. pode haver acordos que digam, você sabe, que espera existir. E é isso que é a passagem subterrânea de Wellington, onde, você sabe, eles esperam que isso seja alocado com um orçamento específico, ou bem, em 2022, eles esperavam que fosse alocado para construção em 2024. E presumivelmente, você sabe, o dinheiro para o projeto já foi alocado em algum momento, e foi assim que eles chegaram tão longe. Mas. Cada coisa individual é uma coisa individual, certo? Portanto, até que esse dinheiro seja alocado, não há nada e poderia haver. Projetos, sim, você provavelmente pode dizer mais do que eu.

[MCM00001654_SPEAKER_16]: Sim, não, isso é realmente interessante. E Bidan, você gosta muito dele, como se estivesse ficando com quase a maior parte. Mas falando especificamente da passagem subterrânea, neste momento é um projeto estatal e o estado está empenhado em construí-lo. Mas você tem razão que não é assim, sabe, quando você tem algo que é apenas um estudo de viabilidade, não há garantia de que isso significa que vai virar uma espécie de imóvel. Não estou tão familiarizado com o estudo de viabilidade de Kevin que você mencionou em Arlington como estou com os outros projetos, mas pode ser simplesmente seu próprio projeto independente e seu design. Talvez houvesse uma bolsa ou algum tipo de projeto, que fosse apenas para um estudo de viabilidade ou uma proposta de design. E uma vez concluído o projeto, é aí que ele termina, até que haja impulso adicional ou que dinheiro adicional seja alocado para a construção. A passagem subterrânea, no entanto, está em um estágio muito diferente. Portanto, o projeto ainda não está concluído, mas a cidade recebeu os subsídios para esse projeto e estamos pagando por ele. Mas agora faz parte do chamado TIP, Programa de Melhoria dos Transportes. Então foi programado. Os fundos foram comprometidos e o MassDOT irá construir e pagar por isso. E estamos quase naquele ponto crítico onde Esperamos que o design seja concluído em breve. Ainda não atingimos 75%. Houve alguns atrasos. Houve algumas, algumas licenças demoraram muito. É um processo que envolve múltiplas partes interessadas porque elas estão envolvidas. O Estado está envolvido. A cidade está envolvida. Mas quando chegarmos ao ponto em que o projeto estiver finalizado, ele estará nas mãos da Mass Dots, e eles continuarão com a construção e pagarão por isso. E a cidade continuará envolvida. Mas neste ponto, você estava quase no processo de entregá-lo. Geralmente não obtemos as informações mais atualizadas. Por exemplo, temos reuniões regulares com a equipe do projeto. Eles receberam, eles me disseram que deveríamos receber mais. Informações compartilháveis, como imagens, gráficos e elementos de design, devem ser atualizadas no estágio de 75%. E nesse ponto, a cidade iria querer divulgar essa informação e publicá-la em nosso site para vocês e uma forma de compartilhá-la. Para que mais pessoas saibam o que está acontecendo. Bem, espero que seja um pouco. Aquilo é.

[MCM00001143_SPEAKER_09]: Sim, e sou ruim nisso tudo, pois as pessoas que estão ligadas ao processo de aquisição sabem a diferença entre as coisas que estão programadas no TIP e as coisas que ainda não estão programadas. Vou considerar que tudo isso é interessante e vale a pena publicar no nível em que pode ser conhecido, e as pessoas vão dar a sua opinião, sim, é isso que eu quero ver construído, pelo que valer. E acho que a outra coisa é comunicar de alguma forma a diferença entre aqueles que são financiados e aqueles que não são.

[Bruce Kulik]: E não... William, tudo tem que estar no topo para ser financiado pelo Estado ou o dinheiro também vem de outras fontes?

[MCM00001654_SPEAKER_16]: Você sabe, essa é a parte com a qual não estou tão familiarizado. Sim, quero dizer, como as coisas chegam à ponta é um mistério para mim, porque não fiz nenhum desse trabalho, mas acho que provavelmente existem outras maneiras pelas quais o estado pode financiar coisas que não são a ponta. Mas se existem, não sei o que são. Parece que essa é a principal forma de realizar grandes projetos e é assim que será uma vez. Está na vanguarda, o estado tem uma forma muito, muito rígida de proceder com o desenho dos 25%, a audiência pública do desenho e permitir que os 75% tenham a fórmula que usam para levar esses projetos adiante. E há coisas boas e ruins. É bom quando podemos ter projetos em primeiro plano, porque significa que eles serão construídos depois. Será construído com um padrão muito alto. Terá um ponto de massa. Os gestores do projeto supervisionam, o que é bom para a cidade porque a cidade não tem capacidade para muitas dessas coisas. Por outro lado, o processo leva muito tempo. A passagem subterrânea de Wellington. Sim, honestamente, provavelmente vai acabar demorando um pouco mais do que o tipo equivalente de passagem subterrânea do outro lado, que foi construída por empreendimentos privados, que pode ser mais rápido e, de certa forma, não quer dizer que não seja tão bom, mas é só que, você sabe, eles não correm o mesmo risco. Por exemplo, limitações de um projeto financiado pelo estado em relação a gorjetas.

[Bruce Kulik]: Eu sei que é uma das listas de e-mail em que participo e recebo periodicamente pagamentos que dizem. O período para comentários é aberto e é sempre algo absurdo. É como o conselho de 2026. É como se essas coisas estivessem num futuro muito distante do nosso ponto de vista. Faz sentido porque todo mundo tem um plano para isso, mas não é como se você estivesse investindo dinheiro em algo que vai acontecer neste outono. É como se as linhas de informação fossem coisas que estão realmente num futuro muito distante. Descobri que eles também são difíceis de localizar. Eles são realmente difíceis. Você deve classificá-los da maneira correta para encontrar o projeto em questão. Você sabe, e ele pode nem acabar na comunidade em que você acha que ele está por causa de alguma forma estranha, você sabe, a forma como ele foi designado.

[MCM00001654_SPEAKER_16]: Neste momento concordo totalmente. Não é tão fácil de usar. Então, acho que uma das coisas que a cidade está tentando fazer é extrair o que há de útil nas reuniões e qualquer coisa que achamos que seria um pouco mais fácil para o público se conectar e tentar divulgar. Acontece que para a passagem subterrânea realmente não temos nada de novo desde a audiência pública de projeto que aconteceu há quase um ano. Então, esperamos ter algo nos próximos meses que possamos pelo menos compartilhar com as pessoas.

[MCM00001143_SPEAKER_09]: Legal. As pessoas estão interessadas e prontas para uma foto.

[MCM00001654_SPEAKER_16]: Sim, e por falar nisso, há outro projeto na mesma área, a extensão da Wellington Greenway, que acabou de ser anunciado e agora estamos iniciando o processo para ter um gerente de projeto no MassDOT. Estamos preparando material preliminar para colocar um projeto existente nas mãos do MassDOT. Você ouvirá mais sobre esse projeto em breve, mas ele está em um estágio muito anterior.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: A outra coisa que eu acrescentaria é que normalmente leva alguns anos entre 100% do projeto e da construção. É verdade, sim. O design 100% do Clippership Connector foi em outubro de 2020. E a construção poderá começar neste outono, ou seja, daqui a três anos. E esses são cronogramas típicos de projetos. Depois de terem o projeto, demoram um pouco para licitá-lo. Então demoram um pouco para ver as ofertas. Então, uma vez selecionado um lance, leva algum tempo para o vencedor do lance começar, às vezes um ano. Então só existe. É em termos de escopo, pelo menos. Muitas vezes as pessoas querem saber quando isso realmente acontecerá. E, infelizmente, a resposta não costuma chegar tão cedo.

[MCM00001143_SPEAKER_09]: Sim, quero dizer, mesmo apenas o gerenciamento de expectativas, acho que voltei ao Wellington Post que escrevi e disse, design 100% é daqui a um ano. E para isso, e depois tem que ir a concurso e aí a construção é em 2025. Tentei dar às pessoas... Sim, é isso.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Eles dirão coisas assim. Eles vão dizer que, você sabe, eles vão ter 100% do projeto em um determinado tempo e aí vão construir o prédio logo em seguida. Isso nunca funciona na realidade. Porque falaram que iam começar uma construção super super conectada como há dois anos. Isso não aconteceu. Isso não aconteceu. Então.

[Bruce Kulik]: Bom, o melhor que podemos dizer é que ainda não sabemos, mas esses são os passos que precisam ser seguidos. E você sabe, este é o melhor caso. Ou talvez nem digamos que isso é o que ainda está para acontecer e que ainda não estamos prontos para ir.

[MCM00001143_SPEAKER_09]: Bem, bem, quero dizer, aqui está a programação polonesa do seu público. Quero dizer, pelo menos você entenderá a complexidade disso, que existem etapas e, hum, sim, você sabe, tipo,

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Acho razoável dizer quais são as etapas gerais e dizer que geralmente leva alguns anos para realizá-las. Tipo, talvez, você sabe, talvez haja uma oportunidade de dizer às pessoas, se você quer que seja esse o caso, você quer que essas coisas aconteçam mais rápido, hum, você sabe, escreva para seus representantes e pergunte-lhes. Tente acelerar este tipo de projetos, porque não é assim tão fácil. Eles podem gostar de apressar qualquer projeto específico, mas é assim que funciona em geral. Talvez o processo pudesse ser mais rápido.

[Jared Powell]: Sim, quero dizer, acho que é aí que reside grande parte do nosso poder. Quero dizer, a capacidade de fazer com que as pessoas se interessem pelas coisas como civis, como se não fossem participantes plenos de alguns desses projetos de design e outras coisas. Simplesmente não vai funcionar assim. Mas se conseguirmos construir uma cidadania que esteja geralmente consciente de que as coisas estão a acontecer, talvez um pouco consciente de algumas das instituições que estão envolvidas nelas, Eu apenas encorajo você a continuar incomodando as pessoas que realmente estão no comando desse tipo de coisa, sejam nós, o prefeito, o conselho municipal, o povo do estado e tudo mais. Podemos construir essa demanda. Quer dizer, acho que temos feito um bom trabalho ultimamente. A mídia social é uma ferramenta muito poderosa para isso. Quero dizer, em reuniões onde, você sabe, como as reuniões da ciclovia Winthrop, a reunião da comissão de trânsito e tudo mais, tipo, isso foi Pelos meus cálculos, era cerca de 50-50, como pessoas a favor e contra ciclovias, mais ou menos. Parece que foi isso. E se você pensar no fato de que as pessoas que realmente odeiam algo vão falar muito alto sobre isso, e as pessoas que concordam perfeitamente com algo ficam bastante caladas sobre isso, o fato de termos meio a meio provavelmente significa que as pessoas que concordam com isso estavam realmente sub-representadas nesse número. Portanto, qualquer coisa que possamos fazer para manter as pessoas participando de coisas como essa é algo realmente poderoso e as mantém engajadas com um fluxo constante de coisas que estão acontecendo na cidade e também em nível estadual. Isso os mantém mais conectados a essas coisas para que, você sabe, mantenhamos essa base forte de apoio para esse tipo de coisa, quero dizer. Aqui está uma afirmação que acredito ser verdadeira, dos nossos deputados estaduais e do senador.

[MCM00001143_SPEAKER_09]: Adoro ouvir as pessoas sobre projetos que lhes interessam e dos quais as pessoas se beneficiariam. Se você adora este projeto, entre em contato com o representante do seu estado e diga que você o adora. E há um pouco disso, e gostaríamos de ter certeza de que seguirá o cronograma e será financiado. E eu acho que é isso, é isso, É justo dizer isso? É bom dizer isso? É nosso trabalho dizer isso?

[Bruce Kulik]: Acho que tudo isso é verdade. Sim. Quero dizer, você está certo. Essa é uma das melhores maneiras de manter as coisas ativas. E embora eles não possam dizer, quero que você coloque uma pá no chão amanhã, você sabe, eles têm muita influência quando falam com os comissários e as pessoas que estão lá e dizem, estamos recebendo muitos comentários de que as pessoas querem que isso aconteça. Bom. Eles sabem que controlam o dinheiro em algum nível durante algum tempo. E então, você sabe, entende-se que sim, você quer ouvi-los. Então, sim, é importante dizer-lhes que é disso que precisamos.

[MCM00001143_SPEAKER_09]: Quer dizer, acho que muitas pessoas até eu Conversei pela primeira vez com Sean Gervalli sobre a mudança da orientação das grades de esgoto na Mystic Valley Parkway, de armadilha de pneus para armadilha incansável, e vi como ele estava animado por estar envolvido nesse processo. Você sabe, a maioria das pessoas não está ciente de que os representantes estaduais veem isso como parte de seu papel e ficam felizes em conversar com as pessoas sobre o corte de vegetação em parques estaduais e a reorientação das grades de esgoto, etc. Então, se eu puder reafirmar a experiência que tive de que os representantes estaduais adoram ouvir sobre projetos nos quais estão interessados ​​e apaixonados e simplesmente colocar dessa forma. E a outra questão é se a Câmara Municipal também está lá. animado ou como dizer isso sobre nós mesmos. É fácil irritá-los com os representantes estaduais. E pelo menos minha posição no Facebook é que ficamos felizes em receber feedback como comissão no Facebook e engajamento no Facebook. Acho que a última peça desse quebra-cabeça é: qual é a maneira correta de descrever o papel da cidade nessas coisas?

[Bruce Kulik]: Devo salientar que estamos ficando sem tempo neste slide.

[MCM00001143_SPEAKER_09]: Se você quiser apostar nisso, tudo bem também. Não que eu tenha que dizer algo sobre isso.

[Daniel Nuzzo-Mueller]: Vamos ver. Seguindo em frente. O assunto favorito de todos. Desculpe interrompê-lo, Kevin. E obrigado Bruce. Na verdade, eu estava prestes a dizer isso. Suporte para bicicletas. Achei que teríamos Curtis Jackson, que trabalha metal na Manfred High School. Achei que ele estaria aqui, mas a menos que esteja, a menos que ele diga, A menos que ele tenha saltado e eu não o tenha visto entrar. Não, não parece. Infelizmente não temos aqui. De qualquer forma, isso na verdade toca em um dos pontos que eu estava falando, Kevin, relacionado às mídias sociais: envolver proprietários privados para melhorar as prateleiras. O que você quiser, quero dizer, eu sei que algumas dessas ideias surgiram em sua postagem sobre onde gostaríamos de ver rotas melhoradas, alguns CVS.

[MCM00001143_SPEAKER_09]: Bem, acho que poderíamos agregar valor coletando e repassando de alguma forma, veja, quando perguntaram às pessoas em Medford onde gostariam de bicicletários, ei, Target, eles disseram que queriam uma bicicleta para a Target. Em outras palavras, existem alguns ótimos comerciais áreas onde, você sabe, em algum lugar há um dono de shopping center ou, você sabe, um dono de pacote de varejo com quem, em teoria, poderíamos conversar e apenas dizer que as pessoas estariam interessadas em um bicicletário. E então acho que gostaríamos de estar preparados é o que faremos quando eles disserem, ok, claro. Ou como eu faço isso ou quanto custa ou, você sabe, você recomenda um, quero dizer. Você sabe que esse item da agenda surgiu na última vez que começamos a falar sobre isso. O que a cidade pode fazer pelos bicicletários e o que as festas privadas podem fazer pelos bicicletários, postei no Facebook e comecei esse engajamento e conseguimos uma boa quantia. Se quiser que eu sistematize a resposta e conte para que possamos comunicá-la às pessoas. Eu posso fazer isso. Mas este é o tipo de coisa que a cidade pode fazer, mas também pode haver velhos capitalistas motivados a gerar tráfego pedonal através da instalação de bicicletários. E não tenho mais nada, além de ter a voz do pessoal do Facebook, não tenho nenhum poder adicional de ação nesse sentido.

[Daniel Nuzzo-Mueller]: Então, isso soa como o tipo de situação em que poderíamos criar um manual para proprietários particulares que desejam instalar bicicletários em suas propriedades privadas, é claro, sem falar em instalar, você sabe, propriedade privada em propriedade pública, mas é este o tipo de coisa que podemos pensar que poderíamos, digamos, contactar a CVS ou qualquer outro proprietário de propriedade privada e dizer, bem, bem, o que recomenda? Podemos dizer, bem, provavelmente não podemos recomendar em particular grelha, mas grelhas deste estilo. Bem, só estou pensando que, como órgão público, provavelmente não podemos, não deveríamos canalizar o tráfego para... Não podemos recomendar nada com o qual tenhamos alguma conexão. Bem.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Por exemplo, não podemos recomendar nenhuma empresa que, você sabe, pertença ou seja administrada por amigos ou familiares nossos ou algo parecido. Mas enquanto não houver conexão, se for algo aleatório com o qual não temos associação, não há conflito de interesses aí.

[Daniel Nuzzo-Mueller]: Então podemos até pensar em usar esse modelo de rack. Funciona muito bem.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Sim. Bem, acho que já faz um tempo também.

[Ernie Meunier]: Sim, podemos recuar um pouco? Me desculpe, estou atrasado. Estou doente e Ellen está na cama, então estou atuando como babá conjugal. Mas não falamos sobre o que vem à mente aqui, além de, sim, B-Dan, não podemos, ninguém pode detectar nenhum nepotismo neste acordo, mas não deveríamos estabelecer regras para as relações entre instalação de racks públicos e privados? Quem paga qual porcentagem de quê? Que modelos queremos que sejam regidos por boas práticas de fabricação e posicionamento correto? O que é usado na propriedade privada se ajudarmos a sancionar isso? Sabemos que temos que fazer isso em propriedade pública. Acho que temos que descobrir isso. essas zonas cinzentas, bem como estabelecer regras e boas práticas, claro, para o que estamos a fazer, e talvez isso já esteja feito. mas também naquilo que recomendamos aos proprietários privados, porque eles nos procurarão para orientação. Deus sabe que não queremos vê-los com projetos ruins ou acessá-los de forma insegura. bicicletários em suas próprias propriedades, especialmente se estiverem sob nossos auspícios para ajudar a projetá-los no site público. Desculpe parecer um pouco fora de alcance, mas acho que vamos estabelecer o que estamos fazendo. E então sim, se então formos tipo Para onde você está indo? Bem, ah, Kevin. Sim, se você chegar até alguém e disser, olha, 450 pessoas dizem que gostam dos bicicletários da Target. Não temos dinheiro, mas queremos colocar algo em espaços públicos. Você gostaria de financiar um esforço para listá-los no Target? Porque sabemos que isso ajudará a direcionar o tráfego para você. Se sim, aqui está nossa recomendação sobre o que comprar, o que usar, que atenda aos padrões AASHTO, padrões de segurança e tudo mais, e entregue a eles e diga que estamos aqui para orientá-lo e ajudá-lo a gastar seu dinheiro. Ou, você sabe, deveríamos estabelecer alguma maneira de ter esse tipo de relacionamento antes de contarmos a eles instalando coisas e depois reclamando, ou ouvindo nós mesmos, ou que há uma área de alto roubo, ou quaisquer complicações que possam ocorrer no futuro, queremos ajudar a prevenir isso estabelecendo boas práticas.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Então eu acho que se você passar anos fazendo diretrizes, ninguém instalará bicicletários. Já mencionei isso antes, mas Cambridge já tem diretrizes para os bicicletários que utilizam para aqueles instalados na cidade. Você sabe, Não podemos fazer esses tipos de solicitações privadas e de conformidade que eles fazem porque não temos orçamento para isso. Mas eles certamente listam alguns tipos de bicicletários que são bons e algumas orientações para instalá-los. E poderíamos simplesmente apontar isso para as pessoas e dizer-lhes que estas são boas diretrizes. É isso, você sabe, olhe isso. É muito, muito mais fácil do que tentar ajudar com suas próprias coisas. Sim, existe.

[MCM00001654_SPEAKER_16]: Quero começar e apenas dizer que temos algumas diretrizes que usamos na divisão de engenharia de bicicletários. Então, toda vez que um desenvolvedor privado quiser colocar um bicicletário em sua propriedade ou algo assim. Nós dizemos, por favor, olhe para isso. Aqui estão as especificações. Abaixo informamos que tipo de rack você deseja. Isto é o que você não quer, porque realmente queremos ter certeza de que esses problemas ruins e inúteis não apareçam. Vou tentar encontrar o guia para poder criar um link para ele. É muito curto e simples. Basicamente, sempre que nos encontramos nessa situação, indicamos este guia, que considero útil. Porque concordo que não há necessidade real de reinventar a roda. Já existem padrões realmente bons.

[MCM00001143_SPEAKER_09]: Bem, e acho que a outra coisa é que prefiro ligar primeiro para o gerente da loja ou para o alvo e apenas dizer, há diretrizes, há demandas. Somos apenas um comitê consultivo. Podemos simplesmente dizer que a demanda existe e aqui está uma boa maneira de atendê-la. E então, você sabe, teríamos que ver até onde chegamos, você sabe, se uma em cada 10 pessoas com quem conversamos assim instala um rack. Eu ainda teria que fazer isso, ainda receberia o crédito por isso. E então poderemos decidir o que precisamos fazer para aumentar a nossa taxa de resposta e a nossa eficácia. Mas prefiro começar mais cedo. Mesmo assim, a foto do post que compartilhei era na verdade de uma das escolas de ensino médio onde o rack que eles tinham era bem ruim e bem cheio e tinha um espaço próximo onde poderia ser colocado, mesmo que fosse apenas mais um rack ruim, sabe, parecia que tinha chance de ser usado, principalmente nos dias de caminhada e bicicleta para a escola. Onde eles vão estacionar essas bicicletas quando chegarem lá?

[Ernie Meunier]: Sim, não estou sugerindo que deixemos a perfeição ser inimiga do bom aqui e façamos deste um projeto de consultoria técnica plurianual, mas deveríamos pelo menos, como Lillian já disse, aparentemente podemos fornecer sugestões técnicas e um papel quase consultivo para ajudar pessoas, indivíduos, a gastar seu dinheiro com sabedoria e obtê-lo. Portanto, é apenas uma questão de talvez, como você diz, chegar lá e iniciá-lo, conforme a demanda exigir, por ordem de chegada. Portanto, acho que todos concordamos que podemos avançar com isso. Mas só quero que sejamos claros sobre como está estruturada a nossa participação. Portanto, não há atrito entre o privado e o público nos sistemas de pagamento ou, você sabe, uniformidade de design e segurança e tudo isso, você sabe, deveria ter alguma governança técnica. E Lillian sugere que isso já existe. Brilhante.

[MCM00001654_SPEAKER_16]: Quero passar para o lado público com a boa notícia de que a cidade recebeu uma bolsa do MPO para instalar 40 bicicletários nas calçadas públicas. De acordo com o mapa que você gerou, era isso. Não sei, já faz um ano. Foi há um tempo atrás. Então isso está acontecendo. E o que é interessante nisso é que a doação também cobre os custos de instalação para a cidade contratar um empreiteiro para fazer isso, o que eu sei que conceitualmente tem prós e contras. Mas na prática isso significa que não precisamos esperar. Nosso DPW está bastante sobrecarregado. Portanto, o facto de podermos contratar uma empresa para o fazer significa que não teremos de confiar na capacidade da DPW para o fazer. Não tenho certeza de quando poderemos assinar o contrato e tentar encontrar alguém para fazê-lo, mas a subvenção foi concedida. Portanto, pelo menos um passo na direção certa estava sendo dado.

[MCM00001143_SPEAKER_09]: Seria útil republicar o mapa antigo ou existente e obter feedback sobre ele? Hum, e me avise quando pudermos.

[MCM00001654_SPEAKER_16]: Possivelmente, se você não se importar em adiar isso, principalmente para uma postagem nas redes sociais, só porque penso, sim, acho que a cidade quer fazer um anúncio. Havia também mais alguns elementos nesta concessão. Portanto, eles podem querer fazer seu próprio anúncio sobre isso. Hum. Mas eu queria compartilhar com você que você não teria que esperar porque isso é algo sobre o qual você já falou longamente há algum tempo e que conheceu longamente pela última vez. Então. Hum, mas vou mantê-lo informado sobre o progresso nessa frente. E assim que começarmos a publicitá-lo, certamente poderemos voltar a partilhar o mapa e talvez uma das coisas que precisamos de fazer é começar a recolher locais adicionais, visto que os 40 que já foram escolhidos. Agora eles estão planejados, você sabe, talvez um segundo turno. Iniciar o processo de reflexão a este respeito poderia ser útil na antecipação de futuras subvenções.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Fizemos mais de 40. Sobre isso, na última rodada, dividimos em fases, mas acho que você tem razão.

[MCM00001654_SPEAKER_16]: Sim, acho que isso parece familiar.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: 75 ou algo parecido. Não me lembro exatamente, mas era coisa de nível um, nível dois, nível três, mas tinha muita coisa.

[Jared Powell]: Sinto muito, acho que só tenho o mapa de nível um, mas. Qual era o número de bicicletários?

[MCM00001654_SPEAKER_16]: 40 racks, que acho que era o nível ao qual Dan estava se referindo.

[MCM00001143_SPEAKER_09]: Sim, ou talvez eu tenha que ir.

[MCM00001654_SPEAKER_16]: Não sei se tenho um mapa para o nível dois, mas sei que Amy mencionou isso para mim antes.

[MCM00001143_SPEAKER_09]: 40 parece incrível para mim.

[MCM00001654_SPEAKER_16]: Definitivamente é um começo.

[MCM00001143_SPEAKER_09]: Sim, quero dizer, eu estava fazendo isso, é incrível. Tenho cinco praças e dois shopping centers, sete. Esse era o número com o qual ele estava.

[Jared Powell]: Bem, parabéns. Isso é muito, muito emocionante. Muito feliz por conseguir esse dinheiro para as prateleiras. E acho que sabemos onde colocá-los, está em todo lugar.

[Ernie Meunier]: Deixe-me ser claro. São 40 bicicletas ou 40 bicicletários reais?

[MCM00001654_SPEAKER_16]: 40 prateleiras. Acho que a maioria dos racks são básicos. Acho que talvez alguns deles sejam como dois.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Sim, acho que você provavelmente poderia usar o mapa real, mas essa foi a maioria de nossas recomendações apenas para melhorar e obter uma ampla difusão para uma coisa, porque muitos lugares são como calçadas, mas também a maioria dos lugares que poderíamos pensar para colocar prateleiras maiores eram em propriedades privadas. Que, você sabe, há muitos lugares, você sabe, como um alvo. Sim. Eu poderia usar um suporte para bicicletas. Seria legal, mas estávamos apenas procurando lugares onde, você sabe, a cidade tivesse propriedade pública, uh, onde pudéssemos colocar coisas. Portanto, não os incluímos. Se pudéssemos chegar aos proprietários de empresas, sejam elas quais forem, que tenham espaço e demanda, hum, e fazer com que instalem coisas, isso também seria ótimo.

[Ernie Meunier]: Então pelo menos estamos dizendo que com essas 40 podemos ter capacidade para 60 ou 70 bicicletas.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Algo assim.

[Ernie Meunier]: Pelo menos 80.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Pelo menos 80. Está tudo bem. Cada elemento básico cabe em pelo menos duas bicicletas. Houve alguns lugares onde pensamos que poderíamos usar um grampo duplo ou algo assim.

[Ernie Meunier]: mas os instalados publicamente tendem a ter capacidade semelhante a um, dois ou três, não seis ou dez. Tudo bem. É útil saber.

[MCM00001143_SPEAKER_09]: São lugares voltados para tarefas, não, você sabe, estou enchendo um auditório com ciclistas.

[Ernie Meunier]: Não estações, mas vagas de estacionamento. Bom. Para usar essa linguagem.

[Daniel Nuzzo-Mueller]: Acho que isso pode cobrir a maior parte de nossas coisas nos bicicletários e bem a tempo de passar novamente para eventos provisórios e encenados. Eu conheço Leah, que disse que não poderia estar aqui esta noite, mas sugeriu a ideia de um desfile de bicicletas no Halloween. Acho que é realmente uma ideia interessante. Não tenho certeza de quais outros eventos podem estar acontecendo na cidade perto do Halloween. Alguém mais está mais envolvido nisso?

[MCM00001790_SPEAKER_07]: Eu sei que todos os quadrados fazem doces ou travessuras para seus filhos na mesma noite. West Medford e Medford Square fazem de tudo, doces ou travessuras nas empresas. Quer dizer, eu ia dizer que talvez fosse um bom momento para fazer algo assim porque as ruas já estão inundadas de crianças. Já há policiais estacionados para ajudar as pessoas a atravessar. Eu sei que fazemos o de West Medford, então é como atravessar a High Street. Mas também é tipo, Não sei que dia é o Halloween, mas no ano passado foi por volta das cinco da tarde de uma sexta-feira. E é por isso que há muito tráfego acumulado devido aos eventos de Halloween. Então não sei o que você acha de adicionar bicicletas nesse sentido. Sim.

[Ernie Meunier]: Este ano é terça-feira.

[MCM00001790_SPEAKER_07]: Bem. Então, sim, quero dizer, eles ainda podem fazer isso como na sexta-feira anterior. Eu pude ver aquela coisa. Ainda não procurei.

[Jared Powell]: Isso soa bem. Acho que a praça faz algo parecido com a sexta-feira anterior, se não me engano.

[MCM00001790_SPEAKER_07]: Mas quero dizer, parece divertido. Eu adoraria ver crianças em bicicletas e em seus racks.

[Jared Powell]: Sim, quero dizer, isso é algo que eu não acho que já tenhamos entrado nesse tipo de coisa, como liderar um monte de uma espécie de passeio festivo de bicicleta. Eu gosto da ideia. Costumam ser muito bons, se forem bem organizados costumam ter um atendimento muito bom. Como se eu soubesse que há alguns deles em Somerville e outras coisas que são realmente populares. Tipo, o que é isso, o jingle ou o que quer que apareça olhando as luzes de Natal. Você sabe, há centenas de pessoas que se assumem, incluindo crianças.

[MCM00001790_SPEAKER_07]: O Halloween está se aproximando. Eu estou indo para isso. É divertido.

[Jared Powell]: Sim. O que você está fazendo por isso, Mary Kate?

[MCM00001790_SPEAKER_07]: Eles começam no Magnolia Park e não me lembro onde terminam. E eu fui no ano passado, era um percurso diferente, mas todos se reúnem e estacionam suas bicicletas em fila ou em U e as crianças podem simplesmente correr de bicicleta em bicicleta e fazer suas doces ou travessuras. Então você traz doces para distribuir e depois subimos nas bicicletas e vamos de bicicleta para o próximo playground. todos nós vestidos bem. E sim, principalmente como muitas vezes como Somerville Community Path. E eles fazem um bom trabalho em ter postos de guarda de passagem. Às vezes eles são como representantes estaduais e outras coisas. E às vezes são pessoas normais como eu que ajudam. Mas eles fazem um bom trabalho mantendo-o seguro e organizado.

[Ernie Meunier]: Fico pensando se ter filhos sem capacete, às vezes com capacete que atrapalha a visão, quando fantasiados, deveria estar pedalando bicicleta, são duas coisas completamente contraditórias. Quero dizer, realmente, genuinamente inseguro. E certamente, se Cinderela e, você sabe, Eric, o Mongol, estiverem por aí, eles não usarão seus pequenos capacetes Schwinn para fazer doces ou travessuras enquanto andam de bicicleta. Isso simplesmente não vai acontecer. Eu não vejo isso com certeza. Uma brincadeira de doces ou travessuras de bicicleta com um equipamento estranho não tem a ver com andar de bicicleta. Então me ajude com isso. Não sei como combinar essas duas atividades.

[Bruce Kulik]: Bem, acho que provavelmente também é ilegal, se você pensar bem, porque se você anda de bicicleta e tem menos de 15 anos, deveria usar capacete, certo?

[Ernie Meunier]: Sim. Bem, quero dizer, mesmo se você for um bruxo.

[MCM00001790_SPEAKER_07]: Suponho que você poderia incluí-lo como parte do requisito para fazer parte do desfile de bicicletas e ter mensagens claras sobre capacetes. Não acho que a visão era ter filhos, tipo, andar de bicicleta, de empresa em empresa, mas fazer talvez, tipo, um desfile, sei lá, que daria início ao evento, sabe? Não tenho nenhuma experiência em fazer um evento como este, nem tenho Experiência de como seria se tentássemos impor o uso de capacete no desfile de bicicletas.

[Bruce Kulik]: Sugira que as crianças viajem de parque em parque e depois continuem. Basicamente, o evento de Halloween seria no parque.

[MCM00001790_SPEAKER_07]: Esse é um evento que já existe. Vou no dia 22 de setembro com meus filhos. Fui ao mesmo evento no ano passado. No ano passado foi uma ciclovia diferente, mas eles celebram este evento.

[Bruce Kulik]: Isso funcionaria se você colocasse o capacete, fosse para o próximo parque, largasse a bicicleta, vestisse a fantasia, fizesse suas coisas no parque e depois fosse para outro parque. O mesmo. Não sei até que ponto isso funcionaria, mas acho que é algo que posso imaginar.

[Ernie Meunier]: Seus filhos usaram capacetes enquanto faziam isso no ano passado?

[MCM00001790_SPEAKER_07]: Eu tenho uma bicicleta de carga, então eles vão na traseira. Mas sim, meus filhos sempre usam capacete. E minha filha odeia isso. Eu o faço usar coletes refletivos. E coloquei a grande bandeira na bicicleta dele. E ela diz: "Esta bandeira é estúpida."

[Ernie Meunier]: E ainda assim acaba sendo suficiente.

[MCM00001790_SPEAKER_07]: Sou obcecado por segurança.

[Ernie Meunier]: Mas acaba sendo Halloween o suficiente para eles e sua diversão.

[MCM00001790_SPEAKER_07]: Oh sim. Quer dizer, eles são como eu disse, não são para esses eventos. Coloquei-os na traseira da minha bicicleta de carga. E então eles não precisam pedalar, mas usam capacete. e Eles simplesmente não usam a máscara quando estão na bicicleta ou não usam o chapéu quando estão na bicicleta. Eles têm tudo o que quiserem vestir, como uma fantasia de macaco ou um vestido de princesa.

[Ernie Meunier]: Sim, mas e todas as crianças de 10 a 15 anos que não recebem ajuda e ficam correndo por aí?

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Bem, acho que não podemos, você sabe, planejar todas as eventualidades.

[MCM00001790_SPEAKER_07]: Acho que é tudo o que quero dizer, houve muitas coisas.

[Ernie Meunier]: Quer dizer, vamos lá, sério, o truque, o truque completo, temos nosso quinhão de doces ou travessuras em nossa casa em West Medford. Se eles tivessem que aparecer com capacetes ou bicicletas para voltar, eu simplesmente não vejo isso. Geralmente não são no mesmo dia.

[MCM00001143_SPEAKER_09]: Geralmente são mais uma oportunidade de obter algum valor dessa fantasia em algum outro show.

[Ernie Meunier]: mostre-me algumas fotos de pessoas fantasiadas de Halloween usando capacetes de bicicleta com sorrisos e você sabe, vou pensar sobre isso, sim, sim, então farei uma moção todos os anos. O que eu gostaria de fazer é

[MCM00001143_SPEAKER_09]: apenas delegue a todos nós para saber como outras pessoas estão fazendo isso este ano, você sabe, o que você acha que é bom, o que você acha que é seguro, o que está lá fora e o que você acha que seria viável para nós no próximo ano, que nosso papel nessas coisas este ano seria, você sabe, participar, promover e observar individualmente. E então, você sabe, no próximo mês, ou você sabe, na reunião de novembro, discutiremos se há uma função para nós.

[Daniel Nuzzo-Mueller]: Então há uma espécie de pergunta aqui. Acho que estávamos dizendo que Somerville faz algo assim.

[MCM00001790_SPEAKER_07]: É um. Bicicleta de carga Camberville. Camberville?

[Daniel Nuzzo-Mueller]: Sim. Bom. Faria sentido tentarmos alcançá-los e tentar obter tudo o que podemos aprender e ver se podemos adaptar parte do que eles fizeram para ver isso como uma possibilidade para o próximo ano?

[MCM00001790_SPEAKER_07]: Sim. Eles parecem bastante organizados e há algumas pessoas que tendem a organizar a maioria dos eventos, então eles têm muita experiência nisso há alguns anos. A participação nos eventos é grande.

[Daniel Nuzzo-Mueller]: Você está em contato com esse grupo, Mary Kate, ou pelo e-mail deles? Porque eu nem sabia sobre eles.

[MCM00001790_SPEAKER_07]: Sim. É um grupo do Facebook. Bem.

[Jared Powell]: Existem bicicletas de carga muito ativas em Camberville.

[MCM00001790_SPEAKER_07]: Quer dizer, eles organizam, sim, viagens de teste. Para que as pessoas possam experimentar diferentes bicicletas de carga e similares, várias vezes por ano. Eles são muito ativos.

[Bruce Kulik]: Bem, um ponto de ordem. Gostaria de salientar que Kevin apresentou uma moção sobre como deveríamos agir em relação a isso, o que está mais ou menos alinhado com esta discussão. Mas eu queria apoiar essa moção.

[Daniel Nuzzo-Mueller]: Qual é o mês específico?

[MCM00001143_SPEAKER_09]: Vamos, como indivíduos, tentar sair e reunir o máximo de informações possível sobre como são esses eventos, como são organizados, como se encaixam na segurança, nas fantasias e no Halloween. e então, em novembro, gostaríamos de ouvir todos que pensam que o papel da comissão consultiva para bicicletas de Medford pode ser uma moção, já que não estamos bem, quer dizer, acho que estamos buscando um encerramento. Isso é um movimento? Sim, é uma moção cujo papel este ano será recolher informação e servirá para informar. você sabe, nossa noção do que devemos fazer no próximo ano.

[Jared Powell]: Sim, acho isso justo. Quero dizer, acho que talvez alguns de nós possam ficar desapontados por não termos agido juntos para resolver parte disso mais cedo, mas como é isso, a moção de Kevin provavelmente é onde estamos, certo? Penso que este é o tipo de coisa que seria bom se fizéssemos mais, para podermos tentar construir este tipo de atividade como algo que normalmente fazemos, sabe, sejam passeios de bicicleta nas férias ou passeios de bicicleta no Natal e sejam voltados para crianças ou adultos, certo? Eles poderiam ser um ou outro. Existe um lugar para ambos. Então sim, eu também sou a favor.

[MCM00001790_SPEAKER_07]: Sim, só para acrescentar, acho que eventos abertos a todas as idades e acessíveis a todas as idades realmente demonstram isso, Estamos falando de infraestrutura para bicicletas e esses são os rostos das pessoas que querem poder pedalar com segurança nesta cidade. E eu acho que é bom, é um bom show. É um bom pôster para ajudar as pessoas a entenderem o que, você sabe, dá uma cara ao que realmente estamos falando. Seria útil se eu entrasse em contato com essa pessoa no Facebook para que ela pudesse comparecer a uma reunião e pudéssemos fazer perguntas?

[Daniel Nuzzo-Mueller]: Não sei. Precisamos de uma moção para isso?

[MCM00001790_SPEAKER_07]: Vou abordá-los e perguntar-lhes. Nenhum movimento.

[Daniel Nuzzo-Mueller]: Parece que Leah acaba de intervenir.

[MCM00001804_SPEAKER_04]: Minha outra reunião acabou de terminar.

[Daniel Nuzzo-Mueller]: Maravilhoso. Estávamos conversando sobre o desfile de bicicletas de Halloween. Na verdade, você pulou direto para o fim, mas acho que para uma rápida recapitulação. Achamos que poderíamos, a menos que você tenha mais informações sobre isso, provavelmente gostaríamos de passar, estamos falando de passar por uma espécie de fase de descoberta este ano para ver se podemos aprender como outros grupos fazem isso para que possamos organizar um para o próximo ano. Legal.

[MCM00001804_SPEAKER_04]: Todos vocês viram Cambridge One, a caminhada da família Cambridge? Não. Posso pesquisar e tentar enviar o link. Mas eles fizeram um no ano passado.

[Bruce Kulik]: É o mesmo a que Mary Kate estava se referindo?

[MCM00001804_SPEAKER_04]: Eu não faço ideia.

[Bruce Kulik]: Por que você não verifica o chat para ver se é o mesmo link?

[MCM00001804_SPEAKER_04]: Ah, não consigo ver o bate-papo até fazer login. Mas acho que no ano passado Peter e eu gostamos de pedalar com outra família de Medford a Cambridge.

[Ernie Meunier]: Todos vocês dizem que aquele em Cambridge ou Cambridgeville é bem organizado. Eles insistem que as crianças usem capacetes? Mais uma vez, temos de nos perguntar se queremos ser envolvidos na sanção desta situação da nossa parte. E então temos que garantir que as crianças usem capacetes legalmente.

[MCM00001804_SPEAKER_04]: Eu não me lembro disso. A última vez que fizeram isso foi em um domingo e passaram a maior parte do tempo na Memorial Drive. Então eu estava literalmente perto dos carros. E eles são bastante grandes. Você sabe, um grupo gigante de pessoas que. Ajude a bloquear qualquer cruzamento para que todos possam passar. Então não acho que haja nenhum conflito com os carros no momento. Eles estão fazendo isso neste momento.

[Bruce Kulik]: E Fitchburg, em grande parte isolada por alguns conflitos com automóveis, não é realmente o objetivo de Ernie. Se nós, como braço oficial da cidade, podemos ou não sancionar algo em que não encorajaríamos o uso de capacete ao andar de bicicleta, o que viola a lei estadual. É verdade que não estou julgando o que as pessoas decidem fazer com seus próprios filhos em algum momento. Você sabe, seja legal ou não, claro. A aplicação é uma decisão dos pais, mas estou apenas sugerindo que se não estivéssemos fazendo isso, como aconteceu com Ernie, se não estivéssemos aplicando o regulamento do capacete, isso não seria algo em que a comissão, como braço da cidade, deveria realmente estar envolvida. Portanto, precisamos descobrir como faríamos isso mantendo-nos dentro dos limites legais.

[MCM00001804_SPEAKER_04]: Não é um exemplo de cidade, por isso pode não ser totalmente relevante, mas sei que para o evento Tour de Streets, participei em muitos outros eventos que são passeios em grandes grupos, mas o Tour de Streets tem especificamente uma componente familiar. Acho que eles encobrem isso dizendo que todo mundo tem que ter capacete, mas nunca os vi impor isso. Mas muita gente aparece de capacete porque o evento diz que é obrigatório.

[Ernie Meunier]: Eu ia dizer: Pelo lado positivo, certamente posso ver que vamos iluminar todas as bicicletas das crianças também. Kits semelhantes a bicicletas estarão disponíveis para incentivar sua segurança. Mas sim, isso tem de ser acompanhado da utilização de capacetes por menores, caso andem de bicicleta, quer as estradas públicas estejam bloqueadas, porque, como sabem, simplesmente não podemos sugerir que as crianças andem de bicicleta sem capacete, mesmo que as iluminemos. diga-lhes que é seguro, dê-lhes comida e doces ou faça paradas para descanso, etc. Mas você sabe, temos que ter cuidado com isso.

[Jared Powell]: Sim, penso que está claro que poderíamos exigir esse tipo de coisa em qualquer caso e que o faríamos, e isso é óbvio. A questão é: como é a aplicação da lei, se é que existe alguma coisa, certo? Ou seja, essa é uma janela mais rígida.

[Ernie Meunier]: Sim, eu não colocarei luzes na bicicleta de uma criança a menos que ela tenha capacete. Acabei de fazer disso uma regra pessoal. que não quero contribuir para pedir a uma criança que ande de bicicleta à noite, a menos que... Você acha que ela não andará de bicicleta à noite se você não acender a luz? Esse não é o ponto aqui.

[Bruce Kulik]: Sim, há uma diferença entre incentivá-los a viajar à noite sem fornecer luzes ou garantir que tenham luzes e algo que escolheriam fazer por conta própria ou a critério dos pais.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Existe algo chamado redução de danos. Se você dá a alguém equipamento de segurança, é um equipamento de segurança que essa pessoa tem e não tinha antes. Se você simplesmente disser que não lhes dará equipamentos de segurança se eles não os tiverem, você não lhes daria um capacete se eles não tivessem luzes?

[Daniel Nuzzo-Mueller]: Tipo... Uma coisa, me desculpe, eu vou... É uma espécie de transição para outro tópico que deveríamos, você sabe, entendi, mas também queríamos começar a falar sobre uma possível série de palestrantes.

[Bruce Kulik]: Sim, questão de ordem, há uma moção em plenário que deveria ser rejeitada ou votada. Bem. Se Kevin quiser se aposentar, ele pode, ou podemos simplesmente votar nele de uma forma ou de outra.

[MCM00001143_SPEAKER_09]: Gostaria que todos votassem. Quer dizer, acho que temos um acordo. Acho que podemos dizer que sim, seremos informativos este ano. Vamos coletar informações de grupos e cidades ao nosso redor. E teremos novidades em uma reunião futura, provavelmente na teleconferência de novembro.

[Jared Powell]: Gostaria de alterar a sua moção, Kevin, e acrescentar algo para dizer que, como parte desse reconhecimento, também pensaremos sobre onde em Medford tal evento poderá realmente ocorrer. Claro.

[MCM00001143_SPEAKER_09]: Sim, tudo bem. Tanto o que outras pessoas fazem quanto o que seria apropriado para Medford, você sabe, e para um evento em Medford.

[SPEAKER_13]: Sim.

[Ernie Meunier]: Excelente. O secretário precisa reformular a moção? Ah, droga.

[MCM00001143_SPEAKER_09]: Resolve o papel desta comissão nos eventos de Halloween. Este ano será um ano de coleta de informações sobre como outros realizam eventos e de procura de locais adequados em Medford, hum, e você receberá um relatório mais tarde sobre ambos.

[Daniel Nuzzo-Mueller]: Segundo. Bem. Moção para aprovar? Destacado. Destacado. Bem. Todos a favor? Bem. Tudo bem. O movimento passa.

[Bruce Kulik]: Desculpe. Alguém contra? Bem. Estou ouvindo isso.

[Daniel Nuzzo-Mueller]: Tudo bem. Parece que o movimento acontece.

[Bruce Kulik]: A menos que esteja faltando alguma coisa. Bem. O movimento passa.

[Daniel Nuzzo-Mueller]: Série de alto-falantes, então vamos ver. Emily mencionou isso. Então, aparentemente, teríamos alguém aqui que estava começando. Bem. Então Eric Molinari está dando início à série de palestras na Bone Up Brewing que pode ser do nosso interesse. A primeira entrega seria no dia 7 de novembro. Mas será adiado devido ao dia das eleições. Portanto, não há dados sobre isso. Acho que a consideração é: queremos ter algum tipo de série de palestrantes? possivelmente na Medford Brewing ou outra possibilidade é a biblioteca. Acho que a questão é: queremos poder ter isso onde talvez possamos falar sobre ciclismo em Medford ou qualquer outro tópico que gostaríamos de trazer ao público?

[Ernie Meunier]: Teríamos que garantir o acesso a todos os cidadãos de Medford se fosse considerado um evento municipal?

[Bruce Kulik]: O comitê de bicicletas Thunderbird tem atividades muito semelhantes que acontecem no Aeronaut, ou pelo menos costumavam fazer isso regularmente. Não sei se isso continua neste momento, mas.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Sim, eles ainda os têm todos os meses.

[Bruce Kulik]: Sim, esse local específico fica longe da cervejaria, embora eu suponha que tecnicamente você ainda possa consumir cerveja naquele local e o público possa comparecer. Qualquer pessoa está convidada. Não há limite. Eles parecem pensar que está tudo bem. Não sei se isso é prova suficiente para nós, mas obviamente não é. Mas, hum, acho que desde que o público possa vir sem restrições, não haveria problema em patrocinar tal série.

[Ernie Meunier]: Eu estava me referindo ao acesso ADA.

[Bruce Kulik]: Ah, desculpe. Sim. Bem, ok. Esse local específico certamente tem acesso ADA.

[Ernie Meunier]: Bem.

[Bruce Kulik]: Bem.

[Ernie Meunier]: Minha pergunta é se precisamos nos preocupar com isso. Não sei.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Quer dizer, deveríamos, certamente não deveríamos realizar um evento em um local que não seja acessível. Mas, você sabe, a maioria dos lugares também precisa ser acessível.

[SPEAKER_04]: Então é um negócio muito novo, certo?

[Ernie Meunier]: Bom, quando você menciona uma cervejaria ou cervejaria, me pergunto se esse é um dos critérios para realizarmos um evento lá? é que ele cai completamente dentro.

[Bruce Kulik]: Acho que esse seria o caso em qualquer lugar onde sediasse um evento, e ficaria surpreso se tal local não fosse inerentemente acessível conforme necessário. Só não consigo imaginar que neste momento qualquer novo negócio consiga obter a sua licença, licença de ocupação, sem esse tipo de acesso.

[Ernie Meunier]: Sim, praticamente para um novo prédio. Deveria ser obrigatório ter um bicicletário? Não importa. Talvez não seja assim. Claro que não.

[Bruce Kulik]: Não há lei sobre isso.

[Ernie Meunier]: Eu estou brincando.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Nós desejamos.

[MCM00001804_SPEAKER_04]: Acho que tenho uma pergunta sobre Somerville. Se você estiver em qualquer lugar perto de Medford. Existe algum mérito em fazer nossa própria série de palestras em vez de organizar uma viagem para a série de palestras de Somerville, que já existe? Eu me pergunto se temos isso.

[Bruce Kulik]: É longe o suficiente para que as pessoas não estejam dispostas a ir a Somerville para fazer isso. Fui lá porque antes estava no caminho de ida e volta para o meu escritório. E, portanto, foi conveniente. Além disso, estou disposto a viajar para Somerville, mas reconheço que nem todo mundo está, você sabe, tenho certeza de que você e provavelmente a maior parte do comitê estão dispostos a fazer isso.

[MCM00001804_SPEAKER_04]: Bem, sou muito próximo de Somerville, mas acho que é um bom ponto. E também seria bom apoiar isto para as empresas. Se acharmos que temos público suficiente para fazê-lo. Faça isso.

[Daniel Nuzzo-Mueller]: Ressalta-se que acredito que seja um gasto mínimo de US$ 300 por hora no bar para eventos privados. Então isso é algo a considerar. Acho que não sei se eles estariam dispostos a reduzir isso para um evento público ou cívico.

[Jared Powell]: Isso contaria como um evento privado se fosse especificamente aberto ao público.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: É um evento privado no sentido de que ocupa muito espaço com pessoas que não necessariamente estão presentes para comprar coisas no local. Hum, então é por isso que eles tendem a ter esse tipo de ponto baixo. Hum, é porque, você sabe, se você tem um grupo de pessoas que aparece e não vai beber, hum, eu tenho que dizer isso, eu tenho que dizer isso, quer dizer, eles não são apenas como um serviço público, certo?

[Bruce Kulik]: Pelo que posso dizer, é bom. É apenas boa publicidade e bom. Sinto muito, Beca. Que?

[Jenny Graham]: Participei, dei uma palestra sobre a Aeronauta. A Aeronaut é única em sua estrutura de negócios em que a parte comunitária está integrada ao seu modelo. Então eles programam esse espaço como parte dele, e acho que não se veem necessariamente como uma cervejaria, mas veem esse outro Então não sei se é um evento privado. Acho que isso é feito separadamente. Então eu entendo que aquele espaço é grande e não o bar onde você pode levar cerveja lá. Não é que ainda tenham frequentadores habituais no espaço, na zona normal do bar estão espaçados. Eles não estão no evento.

[Bruce Kulik]: Sim, existem também alguns outros pequenos negócios, como uma loja de chocolates e pelo menos um restaurante.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Sim. Sim, quero dizer, vários visitantes nas noites de quarta-feira, mas qual é a questão aqui?

[Bruce Kulik]: É uma questão de saber se realmente pagaríamos por alguma coisa? Foi assim que chegamos a essa conversa? Eu perdi alguma coisa. Acreditar.

[Daniel Nuzzo-Mueller]: É mais sobre se queremos ter uma série de palestrantes. Existem vários locais possíveis. A Medford Brewing abriu o capital, mas tem um possível componente monetário. Outro lugar que flutuava era a biblioteca. Então acho que é mais uma questão de querermos participar de uma série de palestrantes.

[Jared Powell]: Eu sinto que posso ser um recorde quebrado nesse tipo de coisa, mas isso pode ser uma ótima ideia e pode ser fantástico. Eu poderia, não vou. Poderia ser. Exigirá que alguém seja o proprietário e trabalhe duro para encontrar pessoas para participar. Temos muitas pessoas nesta chamada aqui. Vocês todos se comprometeriam a fazer um discurso? Quer dizer, mesmo que seja, são 13 pessoas, sete, oito, nove das quais aparecem regularmente. Então é um banco legal, você sabe, não muito profundo para, você sabe, uma série mensal de palestrantes. Então precisaríamos que um de nós realmente gostasse.

[Bruce Kulik]: Fico feliz em poder fazer um discurso a cada seis meses. Quer dizer, todo mundo gostaria de conversar. Então, o que posso dizer? E também tenho uma série de programas que estou disposto a oferecer relacionados a diferentes tipos de segurança e infraestrutura para bicicletas e o que eles fazem. Quero dizer, posso continuar indefinidamente como você sabe.

[MCM00001804_SPEAKER_04]: Haveria uma maneira, estou um pouco atrasado em meus treinamentos sobre como podemos operar fora desta reunião, mas existe uma maneira, talvez, se conseguirmos que duas ou três pessoas se voluntariem para formar um pequeno subgrupo que poderia, você sabe, atualizar as pessoas e pedir ajuda mensalmente, mas trabalhar juntos para encontrar pessoas?

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Basicamente, qualquer subcomitê menor que um quórum é aceitável. Enquanto não houver quórum, podemos discutir o que quisermos fora das reuniões.

[Bruce Kulik]: Assim que houver quórum, então... E, claro, qualquer decisão que tomemos não é vinculativa. Temos que apresentá-los a todo o grupo para votação. E, você sabe, isso é apenas pro forma, normalmente.

[MCM00001804_SPEAKER_04]: Eu adoraria, você sabe, não sei se tenho tempo ou rede suficiente para fazer tudo sozinho, mas adoraria participar de um subcomitê.

[Daniel Nuzzo-Mueller]: Precisamos fazer uma moção para criar um subcomitê? Eu penso que sim. Muito emocionado. Sim, sim, nós fazemos.

[Ernie Meunier]: Segundo.

[Daniel Nuzzo-Mueller]: ¿Todos a favor?

[Ernie Meunier]: Chance.

[Daniel Nuzzo-Mueller]: Todos contra? Ok, acho que esses têm.

[Bruce Kulik]: Quem quer ser o líder ad hoc para organizar esse comitê? Estarei disposto a ajudar no comitê. Não quero ser o líder ad hoc, mas talvez Leah, você está pronto para isso?

[Adam Hurtubise]: Seguro.

[Ernie Meunier]: Então, temos que apresentar uma moção para que ela seja a presidente do subcomitê do grupo ad hoc, ou não é necessário?

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Acredito que os grupos ad hoc, por definição, não têm posições oficiais.

[Bruce Kulik]: Bom. Bom. Leah, me escolha algum dia e descobriremos como fazer isso funcionar.

[MCM00001804_SPEAKER_04]: Bem. Até agora, somos Bruce e eu. Ah, e amanhecer.

[Adam Hurtubise]: Sim.

[MCM00001804_SPEAKER_04]: Excelente.

[SPEAKER_12]: Bem, isso é um grupo. Tudo bem. Veja isso.

[Daniel Nuzzo-Mueller]: Parece bom. Acho que é para nos manter um pouco dentro do cronograma e acho que é uma boa transição. Lily, algum tipo de atualização de infraestrutura? Eu adoraria ouvir sobre algumas daquelas bicicletas azuis que você mencionou no início da reunião.

[MCM00001654_SPEAKER_16]: Sim. Então. Temos localizações para as próximas 2 estações de bicicletas azuis. Haverá 1 em West Medford Square, que eu sei que é uma lacuna grande e óbvia, e outro 1. Que esperamos localizar em Logan Park. Além disso, falando em lacunas, a Tufts está fornecendo 2 estações, mas ainda não conseguimos que eles se comprometam com um cronograma. Esperamos que seja ainda neste semestre, mas eles estão se arrastando um pouco, mas Todd está colocando muita pressão sobre eles para continuarem.

[MCM00001804_SPEAKER_02]: A pergunta sobre os 2 primeiros sites, você sabia se existe uma linha do tempo anexada a eles? Os sites que não são do Tufts?

[MCM00001654_SPEAKER_16]: Sim, esperamos terminá-los neste outono. Por exemplo, não temos datas específicas.

[MCM00001804_SPEAKER_02]: Depende. Temos que pavimentar uma seção.

[MCM00001654_SPEAKER_16]: de terreno, estamos tentando localizá-los todos fora das ruas, em propriedades da cidade, para não termos que colocá-los dentro e fora. Estamos apenas tentando fazer isso o mais rápido possível, espero que em novembro ou, idealmente, antes, mas é um pouco difícil nos comprometermos com datas específicas porque às vezes as coisas atrasam e depois não acontecem e isso é decepcionante. Mas confirmar a localização é um grande passo no processo porque tem sido difícil encontrar boas localizações.

[Ernie Meunier]: Posso então sugerir que reavaliemos a questão de saber se a infra-estrutura está à altura da tarefa? Se quisermos ter muito mais bicicletas estacionadas em West Medford, acho que um bom número delas vai querer ir para oeste e leste na Rota 60. E é por isso que quero colocar fogo em nossos sob a rota de infra-estrutura de West Medford Square até Mystic Valley Parkway, como discutimos ao longo dos anos. Acho que é uma ótima ideia, Ernie.

[Bruce Kulik]: Provavelmente é algo sobre o qual precisamos conversar com Todd. Que? Provavelmente precisamos conversar com Todd sobre isso.

[Ernie Meunier]: Sim, eu sei, mas não consigo imaginar fazer um sem o outro.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Acho que conseguiremos mais Aproveitar a melhoria da infraestrutura se tivermos mais bicicletas. Então, se esperarmos. Fazendo qualquer coisa até termos tudo, nunca faremos nada.

[MCM00001654_SPEAKER_16]: Acho que pelo menos não sei como Todd se sente e não quero representar o tipo de opinião dele, mas acho que a posição da cidade é realmente tentar descobrir. Tantas oportunidades quanto possível para fazer o máximo que puderem, onde puderem, então não sei onde a rua principal entraria nisso e quanto tempo levaria para chegar a infraestrutura lá. Não acho que ele esteja no radar imediato como outros tipos de running backs, mas isso não significa que ele não seja importante. Então.

[Ernie Meunier]: Você sabe, continue defendendo e deixe-me ser um fardo aqui e dizer que é só pintura e sinalização, não há nenhuma outra mudança de infraestrutura, é pintura e sinalização de estacionamento, então tudo pode acontecer dentro de uma semana, isso é verdade, infelizmente, do jeito que hum

[MCM00001654_SPEAKER_16]: Quaisquer alterações regulatórias nas ruas devem ser aprovadas pela comissão de trânsito e, como todos sabemos, o estacionamento é uma espécie de terceiro trilho.

[Ernie Meunier]: Eu entendo, mas não há muito dinheiro envolvido aqui. É simplesmente uma questão de decidir o dinheiro.

[Bruce Kulik]: Sim, nessa área, acho que já analisamos e realmente parece um. uma abordagem razoável. Quero dizer, é como se fosse o outro lado da High Street, onde agora existem ciclovias. Sim, houve alguma oposição, mas a realidade é que o estacionamento estava tão subutilizado que não foi um problema. Algumas pessoas podem ter pensado que era um problema porque tinham que atravessar a rua ou não conseguir estacionar bem em frente à sua vaga quando alguém decidia ir para lá, mas sempre recebíamos essa resistência. E temos que tomar uma decisão, de uma forma ou de outra, sobre como faremos isso. A cidade tem que tomar essa decisão e conviver com as ramificações políticas. Aquilo é. Você sabe, e nossa recomendação é seguir esse caminho. Então. Eu sei, Ernie, você não está falando muito bem, mas concordo com você nisso também. Você sabe, se haverá mais tráfego de bicicletas azuis alugadas e não alugadas, então sim, você está certo. Deveríamos dar um passo em frente e ter melhores infra-estruturas. Não vejo que os dois tenham que andar de mãos dadas. Eles não andarão de mãos dadas. As bicicletas azuis irão para lá de qualquer maneira. Então corte essa noção. Mas acho que é um empurrão para dizermos, sim, que isso se torna uma alta prioridade. E nós realmente deveríamos olhar Conseguir algo completo basicamente entre as 2 rotatórias, você sabe, temos uma boa infraestrutura em frente à Brooks School e até o topo do morro. Seria ótimo se isso continuasse no jornal. E no sentido oposto, para que tenhamos uma sala completa. E pelo menos no lado oeste da rua principal.

[MCM00001654_SPEAKER_16]: Concordo, e penso que é importante dizer que quanto mais pessoas defenderem isto, penso que maior prioridade será para a administração e para Todd. E direi que uma das coisas que. Pelo menos tenho feito isso mais recentemente, e acho que sim. Hum, o que você está tentando elevar é, na verdade, contar o estacionamento e fazer o tipo de coleta de dados de segundo plano que ajudará a apoiar essas mudanças na infraestrutura. Então, parte da rejeição da Winthrop Street, hum. Embora saibamos que temos dados que dizem que o estacionamento era em sua maioria muito subutilizado, as pessoas realmente, você sabe. Lutando contra a perda de estacionamento, por isso, quando propomos novas infra-estruturas, queremos poder ter dados realmente sólidos para apoiá-los e dizer que é isto que estamos a propor. Nós saímos. Fizemos muitas contas. Saímos à noite, quando todos estão em casa e dormindo. Visitamos em horários aleatórios do dia e durante os eventos para tentar determinar quanto estacionamento é realmente utilizado. Isso é algo que estamos buscando ativamente em diversas ordens diferentes para tentar estabelecer as bases para alguns deles. alguns dos próximos corredores que, com sorte, poderão receber alguma atenção.

[Ernie Meunier]: Bem, poderíamos ser encarregados de fazer parte desse trabalho braçal. Eu, por exemplo, posso imaginar tirar instantâneos aleatórios ou programados a cada hora desse gráfico para mostrar o uso ou não de estacionamento como exemplo. Não sabia que esse tipo de dados poderia ser útil para fazer lobby em projetos específicos. Então você deve nos informar como podemos ajudá-lo.

[MCM00001654_SPEAKER_16]: É, acho que seria algo que Todd teria que decidir. Direi que muitas vezes há ceticismo por parte das pessoas que. Não gosto da infraestrutura em torno da fonte desses dados e acho que entendo que a cidade tem tentado ser bastante cuidadosa. Você sabe, dizendo, ah, acho que o que estou dizendo é que pode haver algum ceticismo se tivermos pessoas que não são funcionários da cidade obtendo esses dados. Como realmente queremos ser. Não estou dizendo que seja uma má ideia. Acho que ter mais pessoas fazendo contagem de funcionários poderia ser bom. Mas estamos tentando garantir que isso seja bastante transparente e legítimo. Sim.

[Ernie Meunier]: Sim, sim, claro.

[MCM00001654_SPEAKER_16]: O outro.

[Ernie Meunier]: Sim, a outra coisa que mencionarei. Só estou preocupado que você tenha poucos funcionários para fazer esse tipo de trabalho de coleta de dados.

[MCM00001654_SPEAKER_16]: Na verdade, é outra transição para uma atualização semi-relacionada à infraestrutura, que estou interessado em tentar obter algum volume, como o número de passageiros em determinados corredores, e Todd realmente se conectou com a equipe de planejamento de transporte da região de Boston, que se ofereceu para que sua equipe viesse. e faça algumas contas para nós. Não tenho certeza de quantas contagens eles farão ou onde, mas a Winthrop Street é uma que gostaríamos de contar. O que gostaríamos de fazer é contar em locais como a College Ave, onde temos uma ciclovia aprovada, mas ainda não existe, para que possamos fazer algumas contagens antes e depois. Definitivamente estamos trabalhando nisso e teremos profissionais trabalhando nisso para nós.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Também seria ótimo contar algumas áreas específicas que são gargalos. Porque sabemos que as pessoas muitas vezes se espalham por rotas mais tranquilas quando podem. Mas, você sabe, se há lugares pelos quais todo mundo tem que passar, você sabe, como, bem, Medford Square ou, você sabe, certas seções da Main Street. Esses são bons lugares para contar pessoas.

[MCM00001790_SPEAKER_07]: Eu ia dizer que esse é um ótimo ponto. Só estou pensando. Recuso-me a fazer compras em Medford Square. Na verdade não posso. Minha bicicleta de carga não cabe porque você fica parado tantas vezes no trânsito e eu não consigo caber? E nunca há lugar para estacionar minha bicicleta de qualquer maneira. E então eu não faço isso. Vá para Medford Square, o único lugar. Os únicos lugares onde tenho que dirigir, ou se tenho que passar pela Medford Square, ou se vou para Costco. E sim, estou apenas curioso. Espero que a falta de bicicletas em Medford Square seja como gritar números. Porque é, sim.

[MCM00001654_SPEAKER_16]: Esse é um ótimo ponto. Eu sei exatamente o que você quer dizer, como no meio, onde você recebe o sinal de cruzamento e então tem que parar. E então é basicamente o comprimento de uma bicicleta normal. Mas se você tem algo maior do que isso, você está totalmente, sim, eu sei exatamente o que você quer dizer.

[MCM00001790_SPEAKER_07]: E meu marido realmente teve que fazer isso. Eu estava com o carro e ele teve que levar as crianças. Ir ao jogo de futebol da escola do meu filho. Ele também mencionou que ao sair de Medford Square e voltar para West Medford, pensou: acabei pegando o caminho errado nas ruas ou tendo que ficar nas calçadas. Não consigo entrar ou sair da Medford Square com segurança.

[Ernie Meunier]: Então deixe-me esclarecer. Durante anos, ou anos atrás, fizemos muitas contagens de densidade de bicicletas. Com o Catch-22, muitas vezes as contagens eram baixas porque não havia infra-estrutura e por isso os ciclistas não a utilizavam. Isso não significa que se não o construíssemos, eles não viriam. Neste caso, onde contabilizamos a utilização do lugar de estacionamento, que fica fora do o fato de defendermos os ciclistas como legítimos coletores de dados, e esse tipo de atividade deveria ser vista mais por uma parte neutra como a própria cidade. Esse é o meu entendimento? Eu sei que já é hora, mas parece dizer o que você diz, Lillian.

[MCM00001654_SPEAKER_16]: Hum, sim, acho que definitivamente ajuda tê-lo. A equipe municipal faz a contagem do estacionamento, porque é o máximo. Na verdade, essa é a resistência que temos nas ciclovias. Provavelmente 80% dos comentários negativos de pessoas preocupadas com a instalação de ciclovias se devem à perda de estacionamento. Portanto, queremos ter certeza de que somos o mais cuidadosos possível ao coletar esses dados e que podemos autenticá-los, porque sempre temos pessoas que dizem, ah, não acredito nisso. Isso é falso. Eu não estou dizendo isso. Não estou dizendo que a comissão não seria boa em arrecadar isso, mas acho que de um. Perspectiva de apresentá-lo, é algo como a comissão de trânsito. Entendo que a cidade prefere fazer isso com pessoal próprio. Apenas para eliminar a questão de saber se isso é assim. Questionável certo?

[Ernie Meunier]: Obrigado.

[Daniel Nuzzo-Mueller]: Hum. Acho que o último elemento foi simplesmente, e isso foi algo que Kevin, você mencionou, a restauração de Tufts na Boston Ave após a conclusão do novo conjunto residencial. Eu acho que essa é a seção da Boston Ave?

[MCM00001143_SPEAKER_09]: descendo para ai meu Deus, é basicamente a parte onde tiraram as árvores, a linha verde, sabe, era meio que uma encosta arborizada e a calçada esquisita, é da época da pizza, você é a última civilização da Windsor Street até a estação da linha verde, é a área que você está falando, exceto a parte que já foi refeita. Ok, e então é na verdade a parte que hoje é, você sabe, há a Tufts Garage que está lá, e quando você sai de lá, há uma espécie de encosta desalinhada e um estacionamento atrás do dormitório. que acabaram de refazer, haverá um dormitório naquele estacionamento construído na encosta ao lado da garagem da Tufts, na direção de Winthrop. E nos conceitos que vi, a Tufts está comprometida com uma paisagem urbana muito melhor do que a que existe agora, uma calçada muito mais larga, lojas no nível da rua e Você sabe, mas o que acontece com as bicicletas e com a ciclovia que existia ali é eliminado dessa imagem. Essa ciclovia foi pintada pela última vez em 2017, por isso desapareceu há muito tempo entre as obras. Mas eu só queria, você sabe, talvez seja prematuro, mas eu só queria deixar registrado que a Universidade Tufts Como parte do trabalho, a rua voltaria a ser como era antes, e isso incluía uma útil ciclovia. Parece haver uma ciclovia na foto quando a anunciaram.

[Bruce Kulik]: Neste ponto, eu só quero ter certeza de que o valor que eu quero me fazer dizer que eles seriam obrigados a ter pelo menos o que a rua tinha inicialmente ou algum outro acordo com a prefeitura não está desenhado. Se eles estivessem fazendo outra coisa, isso não seria certo? Lilian.

[MCM00001654_SPEAKER_16]: Hum, sim, brevemente nós, o que quer que eles estivessem fazendo, eles teriam que restaurar a via pública à mesma condição ou melhor. E eu não sei. Este projeto ainda está em fase inicial e não tenho certeza se a cidade tem algo em particular que vai pedir. Acho que seria ótimo incentivá-los a fazer algo realmente bom em suas performances. Eles mostram uma ciclovia fora da rua e pelo menos uma de suas fotografias. Então talvez seja algo assim.

[Bruce Kulik]: Existe uma maneira de obter um link adicional para um projeto dessa natureza? Especificamente, estou pensando em repavimentar a Boston Avenue, da High Street até a Mystic Valley Parkway. Essa seção se tornou atroz.

[MCM00001654_SPEAKER_16]: Infelizmente, provavelmente não. Não quero dizer isso definitivamente. Geralmente, tudo o que fazem tem de estar diretamente relacionado com os impactos do seu projeto. Pode ser demais tentar convencê-los a ir além desse reino, mas nunca diga nunca. Certamente tentamos incentivar em projetos como este o máximo de mitigação possível e tentamos expandir esse escopo.

[Bruce Kulik]: Não é essa área, então a área que vai da College Avenue até Harvard também seria candidata e isso, claro, está bem próximo do que eles estão trabalhando.

[MCM00001654_SPEAKER_16]: Bem, isso pode estar um pouco mais perto. Eu não tenho certeza.

[Jared Powell]: Eu tive um comentário. Tenho certeza que poderíamos. Seria fácil chegar a um ponto em que você pediria coisas que estão fora de seu alcance, mas me lembro da última vez que eles estiveram fora de seu alcance. Refazendo o cruzamento de Boston com a universidade. Lembra daquela grelha grande que pintaram em mim? Eu sei que eles pagaram por tudo isso. Estávamos envolvidos nesse processo, e sei que nosso envolvimento nisso, conforme eles nos apresentaram, como se estivéssemos em uma sala com eles quando sua equipe de design estava planejando isso, e eles tinham algumas coisas que, não me lembro especificamente o que eram, mas eles definiram componentes de design que vários de nós consideramos questionáveis, e eles os alteraram como resultado de nosso feedback, e também adicionaram algumas coisas que não haviam planejado, como a extraordinariamente útil caixa de bicicletas em direção ao sul na College Avenue que, para minha tristeza, está sendo destruída como parte da calçada GLX, o que é uma verdadeira chatice porque achei muito útil. Mas eles já estiveram abertos a isso antes, então se for algo que possamos convencê-los como parte de sua divulgação, esperamos que eles gentilmente pensem em restaurar as coisas para uma condição ou melhor e levem nosso feedback a sério. Eles teriam feito isso antes.

[MCM00001654_SPEAKER_16]: É muito bom saber. Não percebi que eles foram consultados e apresentados a eles, mas isso é maravilhoso. Acho que é algo sobre o qual espero conversar com Todd para tentar ter certeza de que será um passo no processo deste projeto, caso eles façam algo relacionado às ruas.

[SPEAKER_14]: Sim.

[MCM00001790_SPEAKER_07]: Obrigado. Sim, eu sei que eles têm que fazer igual ou melhor. Não sei se a cidade tem alguma recomendação ou alguma vez olha Eu sinto que a Boston Ave é ideal para algum tipo de proteção ciclovias especificamente porque existem. Quer dizer, não é como se alguém estacionasse para ir trabalhar e deixasse o carro lá. Quero dizer, as portas estão constantemente abrindo na Boston Ave. É uma zona com muito trânsito, tem muita gente que visita a universidade que não conhece este espaço, que não está habituada a estar numa cidade. e simplesmente Não sei se alguma vez tivemos recomendações como as suas, não se trata apenas de estacionar, mas de quão rápido o estacionamento gira e quantas portas se abrem e quão mais perigoso torna andar de bicicleta nessas faixas. E acho que isso realmente precisa ser levado a sério, especialmente porque é como o corredor para a nossa linha verde e como o acesso ao transporte público, as pessoas realmente gostam de estar seguras e poder chegar ao seu transporte com segurança.

[MCM00001654_SPEAKER_16]: Concordo plenamente, na minha opinião ele é definitivamente um dos corretores mais importantes. Então, sim, compartilho suas frustrações.

[MCM00001804_SPEAKER_02]: E o motivo das bicicletas azuis será: você já subiu e desceu em Boston? Tenho que ir de West Medford até o T. Talvez esse seja um ponto adicional de prova que possa ser usado em uma discussão futura.

[MCM00001143_SPEAKER_09]: Além disso, quero dizer, primeiro, esse projeto, é a primeira vez que vejo esse projeto na Boston Ave e North Street lá. Cummings também conseguiu seu projeto de colocar um espaço de laboratório em cima de seu estacionamento na 200 Boston Ave? Em outras palavras, se você clicar no link incluído por Noam, verá o estacionamento atual na 200 Boston Ave. ali no entalhe, mas Cummings propôs um bloco de quatro andares acima dele, você sabe, esses caras apresentam como se fosse um espaço aberto. Mas se Cummings tiver alguma coisa, será um grande edifício. Mas, em outras palavras, de repente há muito desenvolvimento e muita perturbação nas ruas, ao longo de toda a Boston Ave. E grande parte é, você sabe, 200 Boston Ave, que na verdade é propriedade da Tufts e, você sabe, ocupada por funcionários da universidade. De repente, é como, bem, Boston Ave, toda a Boston Ave pode estar em disputa entre o dormitório Tufts, esta Gibson Sotheby's, e Mas ele iria fazer isso, ele estava pedindo a Lillian. Eu sei que o durão Cummings propôs isso. Desenvolvimento acima do estacionamento em 200 Boston. Isso foi a algum lugar?

[MCM00001654_SPEAKER_16]: Para ser honesto, não estou familiarizado com esse projeto, mas estou feliz em analisá-lo e ver se, em termos disso, tenho certeza de que eles provavelmente tiveram que comparecer ao conselho de desenvolvimento comunitário ou a um deles. Resposta muito curta, não tenho certeza, mas adoraria investigar.

[MCM00001143_SPEAKER_09]: Ok, vou tentar encontrar um link para isso.

[Ernie Meunier]: Talvez seja útil lembrar-nos que a primeira tentativa na Boston Ave foi feita pela administração anterior sem muita, ou nenhuma, colaboração connosco ou aviso prévio. E penso nisso mais como um projeto de marquise para mostrar a atuação da administração na área. Então, sim, tem havido muita conversa sobre isso ainda ser inseguro e exigir uma grande reformulação, etc. Então, mais uma vez, não vou jogar fora o bebê junto com a água do banho. Pelo menos fizemos algo onde a cidade fez alguma coisa. Mas é claro que requer uma grande revisão e não apenas um remendo ou uma reversão ao estado pré-existente quando os reparos são feitos. É preciso repensar e fazer direito.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Sim, e infelizmente, Há muitos quarteirões onde a única maneira de fazer isso direito é eliminar o estacionamento. Sim. A maior parte das peças em frente às casas residenciais tendem a ser bastante utilizadas.

[Bruce Kulik]: Sim, isso é um pesadelo político para o estacionamento. Quero dizer, há muitos lugares onde você pode argumentar que a utilização do estacionamento é muito baixa. Mas acho que a Boston Ave, infelizmente, seria muito, muito difícil, porque é quase inteiramente residencial e normalmente tem duas ou três casas de família com poucas calçadas, simplesmente porque não há espaço para calçadas. Sinceramente, sou pessimista e acredito que muito pode ser feito nesse sentido. E você realmente não quer ter uma ciclovia no lado oposto dos carros em um trecho de descida como esse, porque a velocidade de operação de uma bicicleta, mesmo de alguém que não é rápido, é muito rápida para isso.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: E não há largura uniforme. A ciclovia existente já tem apenas 1,20 metro de largura e fica bem ao lado dos carros.

[Bruce Kulik]: Sim, a única graça salvadora é que, como ciclista, você normalmente anda muito mais devagar nessa pista porque é uma subida. Portanto, a área da porta é um pouco menos problemática.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: BOM.

[Bruce Kulik]: Seria uma descida.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Simplesmente não há espaço para colocar outra, qualquer tipo de faixa do outro lado sem eliminar o estacionamento, basicamente.

[Ernie Meunier]: Não, concordo, mas pelo menos a sinalização poderia ser mais robusta, campos verdes, sinalização, cabeços, pintura reflexiva. Você sabe, existem maneiras de pelo menos tornar o que você pode fazer no espaço físico mais seguro e certamente mais visível, especialmente à noite ou na chuva. apenas melhorando a qualidade da tinta, das listras de tigre e todos os outros truques da árvore. Temos que fazer algo para torná-lo mais seguro.

[Jared Powell]: E provavelmente há algumas melhorias marginais aí. Mas sim, quero dizer, se você quer melhorias reais, ou está falando em eliminar o estacionamento, o que Isso seria um desafio. Mas as cidades fazem isso, certo? As pessoas nem sempre olham para as condições existentes e decidem que tem de ser assim para sempre. As coisas poderiam ser diferentes. Você provavelmente gostaria de saber que as pessoas que, na cidade, provavelmente precisariam ouvir, eu acho, que as pessoas que moram lá estão de alguma forma bem com sua saída, o que seria difícil de convencer com todos aqueles triplos andares lá, como Bruce mencionou, ou precisaria ouvir um grande número de pessoas a favor. Para que isso aconteça, certo? Porque eles sabem que pode haver danos. Isso é feito tirando o estacionamento das pessoas que estacionam lá o tempo todo. Mas o número de pessoas que pedalam por lá pode parecer muito baixo. Por todos os motivos que conversamos, mas eles realmente gostariam de saber. Acho que as pessoas apareceriam e. Use esse tribunal ou acho que usariam, mas seria algo assim. Talvez possamos. conseguir apoio para não prometer isso às pessoas, mas, você sabe.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Lembrando das pessoas. Você terá mais uma parada na extensão GLX. Para a rota 16. Isso ajudaria. Ah sim, você sabe que seria menos, sabe? Útil para as pessoas terem carros naquele bairro.

[MCM00001804_SPEAKER_04]: Sem mencionar essas pessoas. Ficar muito estressado com o estacionamento para supostos viajantes de fora da cidade e vagas próximas. Eu tive uma pergunta rápida. Nós nos mudamos para longe. Sobre o que era minha pergunta original, mas espero ainda poder perguntar. Hum, se estamos considerando, haverá muitos. O trabalho está em andamento perto ou em Boston. Hum, e eu disse, bem, e isso. Quando a condição final é alcançada, tentamos alcançá-la igual ou melhor. Existe alguma possibilidade de que durante a construção eles tentem manter? Algumas acomodações decentes.

[MCM00001654_SPEAKER_16]: Sim, então, quero dizer, acho que não quero estar errado quando disse a mesma condição ou melhor, é isso que exigiríamos que eles fizessem. Isso não é necessariamente o que esperaríamos. Acho que esperaríamos melhor, ou até muito melhor, em termos de manutenção do acesso durante a construção. Isso é um pouco complicado e não tenho 100% de certeza se temos alguma lei sobre acesso específico para bicicletas. Eu sei que nós fazemos. Acesso seguro de pedestres como condição para suas licenças. Não sei se há algo específico sobre isso. Tráfego de bicicletas, mas eu pessoalmente gostaria.

[Bruce Kulik]: Quanto à construção, você sabe, eu não gosto. Pode não parecer, mas lembro-me que na verdade existe uma exigência de acomodação para bicicletas. Pela construção, não sei se é.

[MCM00001804_SPEAKER_04]: O que talvez eu espere, se não tivermos uma lei sobre isso, é que não seja assim. Vejo em muitos lugares que há uma passarela de pedestres de mais de um metro e meio e eles apenas dizem, bem, as bicicletas também passam por lá. Hum, sim, bem, isso está errado por vários motivos.

[MCM00001654_SPEAKER_16]: Sim, acho que às vezes o que é considerado espaço suficiente para bicicletas é como uma placa dizendo que as bicicletas podem usar toda a pista, o que na minha opinião não é aceitável. Mas Bruce, se você realmente puder, se não, se você souber quais são as leis, poderá me obrigar a isso. Por favor, faça isso. Vou dar uma olhada. Eu terei que fazer isso. Olhei a lei geral de massa para ver o que consigo ver e sim, estou muito curioso, mas sim, certamente preservar o acesso é muito importante, mas não tenho certeza de qual é o direito. A alavanca serve para pressionar especificamente para bicicletas.

[MCM00001804_SPEAKER_04]: Existe, pessoal, vocês disseram acesso para pedestres e? Por exemplo, você não aprovará a licença sem ela. Existe a possibilidade de simplesmente. Faça o mesmo com o acesso de bicicletas, mesmo que não seja lei.

[MCM00001654_SPEAKER_16]: Não sei, na verdade, quero dizer, se eu estivesse no comando, isso é definitivamente o que eu faria, mas não tenho certeza. Então acho que terei que pedir ao nosso departamento de engenharia para ver o que eles podem fazer com isso, porque acho importante poder preservá-lo.

[Bruce Kulik]: Acesso para o procurador da cidade fornecer uma opinião jurídica sobre se. Então você pode fazer isso. Quero dizer, claramente a lei de pedestres veio de algum lugar, se for uma lei, isso é uma coisa, mas.

[MCM00001654_SPEAKER_16]: Você sabe, eu faço política, não acho que preciso de uma opinião jurídica. Acho que sim, a cidade. Você quer exigir que eles provavelmente consigam fazer isso. Não tenho certeza do que aconteceria se eles fossem rejeitados. Na realidade, não existe procurador municipal. Atualmente temos um escritório de advocacia externo que ajuda nesse tipo de coisa, mas acho que provavelmente a melhor coisa que posso fazer é investigar isso e ver se a cidade já tem algum tipo de política sobre isso ou se isso surgiu no passado.

[Ernie Meunier]: Bruce, posso presumir que existe um estado, pelo menos um governo brando, naquele que descobri anedoticamente ao passar por áreas de construção em cidades adjacentes ou apenas enquanto corria, E há um policial no local de trabalho. Eles parecem dispostos a garantir que eu, como ciclista, tenha uma passagem segura, seja para apontar uma calçada que já existe para acesso de pedestres ou não. Mas eu acho que eles foram informados para não me desviar no desvio padrão do veículo motorizado por uma vaga, mas eles trabalham para tentar fazer você passar. Não sei se é apenas boa vontade ou... Acho que você teve um pouco de sorte, Ernie. Talvez eu tenha tido sorte, mas percebi que não é como era há anos atrás, onde simplesmente não havia como superar isso. E como você diz, como o acesso de pedestres tem que ser garantido, talvez eles apenas digam, ok, você pode passar por aqui, etc.

[Bruce Kulik]: Pois bem, há uma diferença entre um desvio e uma passagem por uma zona de construção. Sim, quero dizer, um desvio é, você sabe, eles basicamente dizem que todo o tráfego tem que virar e está tudo bem para um veículo motorizado percorrer um quarto ou meia milha extra. Mas obviamente, de bicicleta ou de pedestre, isso é um grande problema. Minha experiência é parecida com a sua, que sempre que há acesso por meio de um site, costumo perguntar ao chamador ou ao policial e digo, sim, ei, posso passar? E sim, nesse caso eles geralmente me dizem para gostar da calçada adjacente, e eu ando os 150 metros ou algo assim. E isso normalmente acontece quando eles estão cavando uma trincheira para construir um bueiro ou algo assim.

[Ernie Meunier]: Correto, porque dizem que têm que facilitar esse acesso de pedestres. Aquela parte da calçada, por exemplo, não pode ficar mastigada ou intransitável ao mesmo tempo em que são realizadas as obras principais. Então talvez eles apenas tenham estendido essa capacidade para incluir bicicletas ou veículos movidos a energia humana, etc.

[Bruce Kulik]: E isso é muito legal, mas poderia... Bem, por lei, geralmente você tem permissão para operar na calçada, principalmente em casos como esse em que Não é uma área comercial, então faz sentido.

[Daniel Nuzzo-Mueller]: Vou ter que intervir aqui. Está ficando um pouco tarde. Temos outros tópicos?

[Bruce Kulik]: Moção para encerrar a sessão.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Destacado.

[Daniel Nuzzo-Mueller]: Todos a favor? Sim. Todos contra? Bem. Eles fazem, eu acho. Bem.

[Adam Hurtubise]: Adeus amigos. Obrigado a todos. Boa noite.

[Daniel Nuzzo-Mueller]: Boa noite a todos.