Transcripción generada por IA de la Comisión Asesora de Bicicletas de Medford 27/09/23

[MCM00001654_SPEAKER_16]: Bueno, muy bien, el 29 de marzo de 2023, el gobernador Healy promulgó un proyecto de ley de presupuesto complementario que, entre otras cosas, extiende las disposiciones temporales relativas a la ley de reuniones abiertas hasta el 31 de marzo de 2025, específicamente esta nueva extensión. Bien, y supongo que con eso,

[Daniel Nuzzo-Mueller]: Secretario, ¿podría pasar lista?

[Jared Powell]: ¿Quieres que haga eso esta noche, Dan, o estás hablando solo en tercera persona?

[Daniel Nuzzo-Mueller]: Supongo que sí, técnicamente sigo siendo la secretaria. Ya sea Jared o Lumi, ¿te gustaría pasar lista? También puedo pasar lista.

[Jared Powell]: Puedo hacerlo. Lo tengo para ti. Gracias por liderar esta reunión, por cierto, Daniel. Dado eso, tendré que convertirme en calabaza por una porción no especificada a medida que el volumen de los niños aumenta. Muy bien, veamos. Revisaré mi lista en orden. Jared Powell, presente. Bruce Kulik. Muy bien, nos vemos allí, Bruce. Beat-Ann Fairchild. Aquí. Ernesto Mounier. Aquí no.

[SPEAKER_14]: ¿Doug Packer? Aquí no. ¿Daniel Nuzzo-Müller? Presente. ¿Noam Reveni? Reveni, ¿lo entendí bien? Lo siento, Noam.

[MCM00001804_SPEAKER_02]: Tienes razón, sí, Reveni, presente.

[Jared Powell]: Revení. Genial, ¿de acuerdo, Mary-Kate Gustafson-Quiet?

[MCM00001790_SPEAKER_07]: Estoy aquí. Es una ráfaga de pecado como una ráfaga de viento. Ráfaga y silencio es simplemente silencio con una T extra silenciosa al final. Está bien.

[Jared Powell]: Está bien. Intentaré pronunciar mejor. Está bien. Aquí Kevin Cutterback.

[SPEAKER_14]: Lea Grodstein. Ella no viene. Aquí Rebecca Wright. y Abigail Stone.

[Jared Powell]: Aquí no. ¿Abigail ya ha ido a una reunión?

[Daniel Nuzzo-Mueller]: No lo recuerdo. Podría repasar los otros minutos.

[Jared Powell]: Tomaré nota sobre eso. Emily ha mencionado algunas dificultades técnicas con respecto a la comunicación con personas en la lista de Google, donde parece que están en la lista, pero por alguna razón no reciben los anuncios. No estoy seguro de por qué, pero eso parece existir. Entonces nos comunicaremos con Abigail y veremos si está pasando algo.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: A veces Google hace cosas raras con las cuentas.

[Bruce Kulik]: Bueno, más precisamente, las personas pueden desactivar las notificaciones en Google y luego no darse cuenta.

[SPEAKER_13]: Interesante. Podría ser algo así.

[Daniel Nuzzo-Mueller]: Supongo que supongo que este es el 27 de septiembre de 2020, 27 de septiembre de 2023. Tenemos una moción para aprobar. Supongo que debería haberlo hecho al principio. El siguiente orden del día es la aprobación del acta del 26 de julio de 2023. Bien, ¿todos a favor? Sí. Sí. Sí. Bien, se aprueba el acta anterior. Está bien. Así que supongo que seguiremos adelante y veremos los anuncios y próximos eventos. Así que el 30 de septiembre tendremos el Taller de seguridad juvenil en bicicleta en la Biblioteca Pública de Medford. Sería fantástico si pudiéramos conseguir que la gente asistiera a eso. No estoy seguro, ¿alguien aquí puede presentarse a eso? Creo que es la una de la tarde. No tengo eso.

[Jared Powell]: Daniel, si no te importa, me comuniqué con Hillary Klein, quien ha estado ayudando a organizar eso, y simplemente le pedí que me aclarara cuándo y si podrían necesitar voluntarios y en qué momento, qué capacidades para asegurarse de que sí necesitan personas y qué necesitan que hagan y cuándo. Simplemente leeré lo que dijo o lo resumiré más o menos. De 14 a 17 h. es la clínica de bicicletas emergente. Así que esa es una forma más libre en la que cualquiera de nosotros es bienvenido a venir y se le anima a venir para brindar orientación sobre el estado de las bicicletas de los niños en mal estado, ese tipo de cosas de las que hemos hablado. Esa es una clínica abierta sin cita previa de 2 a 5, por lo que los voluntarios están son bienvenidos y alentados allí. Ellery mencionó que si tienes herramientas, puedes traerlas. Creo que tendrán un número limitado. Creo que también hemos hablado de nuestra voluntad de ayudar allí, pero de querer tener cuidado de no hacer demasiadas reparaciones nosotros mismos sólo por motivos de responsabilidad. y el resto está en gran medida establecido. Seremos bienvenidos a venir y asistir al resto, pero Vivian Ortiz de Rutas Seguras a las Escuelas dirigirá el contenido para el tipo de actividades basadas en inscripción que tienen. Por eso nos animan a estar allí y participar como individuos o como parte de la comisión, pero creo que en realidad es esa clínica temporal de bicicletas donde probablemente les vendría bien la ayuda. Así que ese es un período de tiempo continuo de tres horas.

[Bruce Kulik]: ¿Y cuándo ocurre el resto de los acontecimientos? ¿También es de 2 a 5 o son otros momentos del día?

[Jared Powell]: Todo está dentro de esa ventana. Vamos a ver. 2 a 5 es la clínica. 3 a 4 es un taller de seguridad para bicicletas con inscripción previa, y eso es lo que Vivian, creo, está liderando. Y luego, de 4 a 5, Vivian también está haciendo ajustes de casco y una sesión abierta de preguntas y respuestas. Así que imagino que también podemos ayudar con eso, si ella así lo desea.

[Adam Hurtubise]: ¿Quién es Vivian?

[Jared Powell]: Vivián Ortíz. Alguien puede corregirme si me equivoco. Ella es de Rutas Seguras a las Escuelas, creo. Ella fue presentada en una reunión por aquí quizás el año pasado, quiero decir.

[Adam Hurtubise]: Ah, OK.

[MCM00001143_SPEAKER_09]: Creo que sé quién es ella. Está bien. Gracias. Ella también tiene de alguna manera el título de alcaldesa en bicicleta de Boston.

[MCM00001654_SPEAKER_16]: Sí, creo que ha trabajado con un par de organizaciones diferentes, y su función es, creo, la de representante del distrito para el programa estatal seguro primero en la escuela para nuestro distrito, incluidos los otros tipos de municipios de Metro Boston.

[Bruce Kulik]: Así que personalmente planeo estar allí durante una parte de las dos a cinco sesiones, para que todos lo sepan. Me di cuenta hace una semana o dos, había un artículo en uno de los, oh, olvidé de qué fuente de noticias lo vi, podría haber estado en una de las fuentes auxiliares del Globe. Y decía: Medford está poniendo en marcha un programa de bicicletas. Y dije, oh, eso es interesante. Inicialmente no lo reconocí como el de la biblioteca, porque no dijeron eso hasta mucho más adelante en el artículo. Pero de todos modos, mencioné que habría gente de la comisión de bicicletas para ayudar con la inspección, las reparaciones y demás. Así que es de esperar que otros decidan venir también.

[Jared Powell]: Sí, necesito comprobar el tiempo, pero seguro que estaré allí durante parte. Así que estaré allí durante parte de ello, Bruce. ¿Alguien más puede?

[Daniel Nuzzo-Mueller]: Probablemente pueda hacerlo al menos en parte, tal vez en la última sección, pero.

[Bruce Kulik]: Oh, eso funcionaría muy bien. Porque mi preferencia sería llegar antes. Tengo algo un poco más tarde esa noche. Por eso, llegar a las cinco puede resultar complicado para mí. Entonces, excelente.

[Jared Powell]: Sí, creo que el lado anterior probablemente también funcionaría para mí.

[Daniel Nuzzo-Mueller]: Gracias por eso. Lo siento. Bien, supongo que también el 1 de octubre, Día de la Comunidad de Tufts. ¿Sabemos, Jared, si estamos inscritos para eso?

[Jared Powell]: Estamos, sí, estamos inscritos en el Día de la Comunidad de Tufts. Emily siguió adelante y nos inscribió sabiendo que podría cubrir todo. Entonces eso no significa que deba ser solo ella, pero al menos la tenemos para cubrir todo. ¿Alguien ha asistido a eso antes? Fui el año pasado.

[Bruce Kulik]: He estado... he ido varias veces en el pasado, no recientemente.

[Jared Powell]: Es una gran escena, es un evento realmente grande en medio del duro equipo que tienen. Parece el día de la graduación o algo así, excepto que está abierto al público. Sólo un montón de comida, eventos comunitarios, mesas comunitarias, camiones de bomberos y manualidades para niños. Toneladas de comida, como una cantidad obscena de comida, sinceramente, que atrae a mucha gente. Resulta que la comida gratis es muy atractiva para la gente. Es una buena manera de atraer la atención sobre los problemas del ciclismo. comunicarse con la gente de la comunidad. No estoy realmente seguro de cuál es la proporción de representación de la ciudad versus la de bata, pero parece que probablemente sea más gente de la comunidad que estudiantes, si tuviera que adivinar, pero definitivamente hay una mezcla. Me gustaría ir a una parte. No estoy seguro de poder quedarme tanto tiempo, pero me gustaría estar allí durante una parte. Suelen ser eventos bastante divertidos.

[Daniel Nuzzo-Mueller]: ¿Qué hora es? Creo que son 11 a 2.

[MCM00001790_SPEAKER_07]: ¿Y qué estamos haciendo allí?

[Jared Powell]: Um, lo mismo de siempre, lo mismo de siempre, uh, de pie, de pie en la punta. Sí. Pararme en la mesa, relacionarme con la gente, hablar sobre lo que está pasando en Medford con el ciclismo y ese tipo de cosas. Señalar rutas que suelen ser una gran parte del mismo. ¿Cómo llego de X, X a X a Y en mi bicicleta?

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Probablemente hablando del conector del clipper. También uno popular.

[Daniel Nuzzo-Mueller]: y Sí, tenía algo en mi mano. Posiblemente pueda llegar a eso también, aunque ese podría ser un poco más difícil. ¿Tenemos suficientes personas que podrían cubrir esas horas o?

[Jared Powell]: Bueno, una persona lo es, técnicamente es suficiente. Um, estaré allí tal vez digamos una hora, algo así durante una parte.

[Bruce Kulik]: Um, podría aparecer, pero no quiero comprometerme con eso. Entonces, um, sí.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Um, yo diría que, ya sabes, no hace daño tener dos o tres personas. Sólo porque a veces hay varias personas que quieren hablar a la vez, pero, ya sabes, no es crítico.

[Daniel Nuzzo-Mueller]: Oh, vale la pena señalar que nos hemos quedado sin cascos. Supongo que tendremos que volver a comunicarnos con Breakstone White y Gluck para conseguir un nuevo envío de cascos. Nos envían una determinada cantidad por año, si no me equivoco.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Creo que tenemos que hacer eso cada vez. Tenemos que hablar con ellos cada vez. Así que nos han enviado, ya sabes, creo que como tres casos cada vez, pero no es algo por año. Es sólo que lo hemos hecho todos los años durante algunos años. Bueno.

[Daniel Nuzzo-Mueller]: Tal vez debería incluir en mi lista de cosas por hacer la posibilidad de comunicarme con ellos. Um, porque en realidad, creo que tuvimos algunos eventos en los que terminamos pasando por muchos cascos, lo cual es bueno. Parecía haber mucho interés en el mercado de agricultores. Lo siento, ¿qué fue el rodeo de bicicletas? Yo creo. Sí.

[Jared Powell]: Bien, hemos tenido algunos eventos en los que eran bastante populares en la plaza. Creo que pasamos por mucho allí también.

[Daniel Nuzzo-Mueller]: Sí. Vamos a ver. Así que también el 4 de octubre tendremos el día de caminar, andar en bicicleta y ir en bicicleta a la escuela. Yo personalmente probablemente pueda ayudar. Dicho esto, creo que normalmente son horas de la mañana, si no me equivoco.

[MCM00001790_SPEAKER_07]: Sí, he estado recibiendo correos electrónicos sobre rutas seguras a la escuela y me gusta organizarme para los diferentes sitios. Creo que McGlynn es el único que tiene un autobús andante ese día. Son los más organizados. Pero yo ayudo en Brooks. Soy uno de nuestros representantes. Y sí, habrá pegatinas y marcadores como las rutas seguras a la escuela. Ese es el botín que te darán, y quieren que les entreguemos cosas a los niños cuando vienen a la escuela, ya sea que caminen, anden en bicicleta o los dejen, no importa. Sólo queremos que nos guste correr la voz. Y. Sí, creo que eso es todo con lo que me voy a encontrar. En el caso de los Brooks, el viernes me reuniré con otro padre que realmente nos registró. Pero eso sí lo sé. Mucho. Element, creo que todas las escuelas primarias y secundarias están registradas. Pero no sé qué están haciendo todos los representantes de cada escuela.

[Daniel Nuzzo-Mueller]: ¿Hay algo en lo que podamos actuar para ayudar con eso?

[MCM00001790_SPEAKER_07]: Voy a leer la cadena de correo electrónico nuevamente. ¿Puedo volver a eso en un minuto? Bueno.

[Daniel Nuzzo-Mueller]: Y está bien. También en ese sentido, el Harvester Energy Fest es el 14 de octubre. Creo que puedo, ¿qué día es ese? Está bien, es sábado. Oh, no podré asistir a eso. De hecho estaré fuera de la ciudad esa semana. Sé que la gente ha hablado muy bien de eso en el pasado. Creo, Jared, que normalmente enviamos a alguien a eso. O tener una mesa, supongo, Bruce asiente también.

[Jared Powell]: Sí, es que hemos asistido a la última. Sin embargo, llevo muchos años en la comisión, al menos suele ser muy popular.

[Bruce Kulik]: Lo siento, lo siento. Lo lamento. Lo lamento. Lo lamento. Lo lamento. Lo lamento. Lo lamento. Lo lamento. Lo lamento. Lo lamento. Lo lamento. Lo lamento. Lo lamento. Lo lamento. Lo lamento. Lo lamento. Lo lamento.

[Daniel Nuzzo-Mueller]: Lo lamento. Lo lamento. Lo lamento. Lo lamento. Lo lamento. Lo lamento. Lo lamento. Lo lamento. Lo lamento. Lo lamento. Lo lamento. Lo lamento. Lo lamento. Lo lamento. Lo lamento. Lo lamento. Lo lamento. Lo lamento. Lo lamento. Lo lamento.

[Jared Powell]: Lo lamento. Lo lamento. Lo lamento. Lo lamento. Lo lamento. Lo lamento. Lo lamento. Lo lamento. Lo lamento. Lo lamento. Lo lamento. Lo lamento. Lo lamento. Lo lamento. Lo lamento. Lo lamento. Lo lamento. Lo lamento. Puedo estar allí durante una buena parte. Yo creo.

[SPEAKER_14]: Pero creo que puedo.

[SPEAKER_12]: Está bien.

[Adam Hurtubise]: ¿Alguien, alguien más?

[SPEAKER_12]: ¿Alguien más? Es un momento divertido.

[MCM00001790_SPEAKER_07]: Puedo ir a cosechar tu energía.

[Daniel Nuzzo-Mueller]: Bien, tenemos al menos dos personas y media, supongo, o tal vez sean dos personas con Mary Kate, Jared, y Jared es la mitad, Bruce es la mitad, probablemente puedan obtener suficiente cobertura allí.

[MCM00001654_SPEAKER_16]: Bien, si ayuda a atraer a la gente, están intentando hacer crecer el festival y hacerlo más grande este año. Entonces tienen más vendedores de comida. Tienen cerveza Winter Hill. Creo que vamos a hacer una cervecería al aire libre y tenemos bicicletas azules para venir a la mesa y también regalarán vales de pases de aventura en el festival. Así que creo que intentarán poner bicicletas azules al lado de ustedes. Para que haya cierta sinergia allí.

[Daniel Nuzzo-Mueller]: Genial. Y supongo que en algún momento tendré que preguntar sobre algunas de las actualizaciones de infraestructura de las bicicletas azules más adelante. Por lo tanto, cualquier tipo de actualización que tenga será recibida calurosamente. Bien, veamos. Pasando al menos de los anuncios y los próximos eventos. Lo siento, no tengo otros anuncios aparte de los próximos eventos. En cierto modo salté a esto en el último minuto. Así que no hay nada loco que anunciar. Así que al menos seguir adelante. Entonces, la participación en las redes sociales. Kevin, solo quiero decir que creo que has hecho un gran trabajo. Simplemente estás en todas las redes sociales mucho, mucho mejor que yo o que alguna vez he estado. Quería referirme también, por supuesto, al estudio del paso subterráneo de Wellington. Hay un enlace tanto al estudio como al proyecto en la agenda de la reunión. Creo que eso es algo que está por surgir y creo que tendría mucho sentido si pudiéramos hacer que la gente pudiera asistir a cualquiera de las reuniones sobre eso.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Ya sabes, cualquiera que pueda acceder a eso, creo que el enlace que publicaste es a una reunión que tuvo lugar en diciembre pasado.

[Daniel Nuzzo-Mueller]: Ah, ¿lo fue?

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Sí. Entonces es el 8 de diciembre de 2022. Um, podría haber otra reunión, pero no esa.

[Daniel Nuzzo-Mueller]: Oh sí. No, ese no. Definitivamente ese no. Bueno. Lo seguí.

[Bruce Kulik]: Eso explica por qué no pude registrarme en ese momento.

[Daniel Nuzzo-Mueller]: Vale, bueno, ese, ese corre por mi cuenta. No estoy seguro de si lo hemos hecho, si es así, supongo que podría haber más reuniones.

[MCM00001143_SPEAKER_09]: Bueno, quiero decir, al mismo tiempo, creo que es un gran compromiso y Le dije a Jared que todo mi acercamiento a las redes sociales es más bicicletas y menos sorpresas. Eso es todo. Y en la categoría de sorpresas, solo Ya sabes, en los carriles para bicicletas de Winthrop Street apestaba que todo el mundo decía: "Nunca había oído hablar de esto". No sabía que estaba pasando, ya sabes, simplemente. Y entonces existe una gran acumulación de proyectos en todo tipo de estados de preparación. Estoy aprendiendo más sobre cómo funciona el proceso de contratación oficial. Pero la cuestión es que la gente debería saber que esto es algo que puede suceder. Y creo que una de las contribuciones que podemos hacer Es esta sutil diferencia entre las cosas, ya sabes, dónde está fijado el presupuesto y desde dónde irán, y veamos, lo oficial es que olvido lo que sucede antes del 25% de diseño. Creo que es como la planificación o la aprobación del concepto, 25% de diseño. Y luego normalmente hay una audiencia pública al nivel del 25%. Y luego, Va del 25 al 75% sin que el público necesariamente esté involucrado. De hecho, ahí es donde se encuentra ahora el paso subterráneo de Wellington. Obtendrán el 75% del diseño y puede ser que no se lo muestren a nadie excepto que vayan. Sí, esto es. Como dice el oficial de adquisiciones, me gusta bastante este diseño del 75% que avanza al 100% de diseño. Y luego P, S y E son planos, especificaciones y algo que permite a la gente pujar por ello. Y luego recibe un aviso para continuar. Entonces, en algún momento, haré una publicación sobre eso, para que la gente sepa que al menos los proyectos estatales del DOT tienen un cronograma muy programado. Hay tantos proyectos en todos estos diferentes niveles de finalización y todos estos diferentes niveles de disponibilidad para recibir comentarios del público. Estamos justo donde, ya sabes, cuando el primer excavador comience a cavar, la gente al menos sabrá de qué se trata.

[Bruce Kulik]: Yo recomendaría que haya muchos Hay una lista a la que pueden acceder donde pueden obtener anuncios para cada uno de estos elementos, y pueden sobrecargarse un poco como lo hice yo, pero ustedes se enteran de estas cosas. Y realmente me sorprendió un poco ver esto porque no me había enterado. Pero ahora veo que fue de hace un año accidentalmente, así que no me sorprende ahora que no lo reconocí como nada. Tengo curiosidad por el comentario que hiciste acerca de que la gente no sabía que estas cosas estaban sucediendo. ¿Son estos ciclistas que no sabían lo que estaban pasando o público en general?

[MCM00001143_SPEAKER_09]: Ya sabes, nuestra página de Facebook tiene alrededor de mil seguidores, tal vez mil cien. La participación típica en una publicación es de aproximadamente 50 me gusta. Bien. Entonces incluso eso es un

[Bruce Kulik]: Eso no significa mucho para mí.

[MCM00001143_SPEAKER_09]: ¿Cuál es el punto? Y además, el algoritmo de Facebook está limitando nuestra distribución o quiere que pague entre 10 y 20 dólares. Y en algún momento lo haré, sólo por el valor de entretenimiento de ver lo que obtengo por mis 10 o 20 dólares. Pero el punto es que las publicaciones se publican y luego el algoritmo decide: cuándo y cómo mostrárselos a las personas que cree que serán provocadas, comprometidas, ya sabes, y, ya sabes, comprometidas como consumidores de medios de Facebook. Entonces, aunque tengamos mil seguidores, como una cantidad decente, las visualizaciones reales de una publicación en particular son más bien de 300 a 600. Um, y luego obtener 50 me gusta es bueno. En otras palabras, lo que hace el algoritmo es que cuantos más me gusta y más participación tenga algo, más personas mostrará el algoritmo, más de nuestros 1100.

[Bruce Kulik]: Déjame, déjame ir al grano. Tengo entendido que hacemos una publicación, pero no tenemos garantía de que llegue a alguien. Correcto. Bueno. Entonces, ¿por qué no utilizamos el correo electrónico?

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Porque así tenemos menos gente.

[Bruce Kulik]: Bueno, sí, pero podemos invitar a personas, quiero decir, a través de Facebook, a unirse a la lista de correo electrónico para un anuncio un poco más preciso, por ejemplo.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Seguro.

[Bruce Kulik]: Yo, por ejemplo, rara vez estoy en Facebook. Tengo una cuenta, pero no le presto atención.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: A estas alturas, hace años que no leo el 99% de mis correos electrónicos. Sí.

[Bruce Kulik]: Bueno. Un problema similar, excepto quizás autoimpuesto. en contraposición a algorítmico.

[MCM00001143_SPEAKER_09]: Bueno, quiero decir, en todas estas cosas, hay una parte de la audiencia que se autoselecciona y el algoritmo se autoselecciona o realiza una selección además de eso. Pero lo que quería decir es que obtenemos un buen compromiso y buenos me gusta cuando muestro una imagen de una pieza de infraestructura. Así que buscaré una foto del paso subterráneo de Wellington y la publicaré para que la gente lo sepa.

[Bruce Kulik]: Tal vez puedas tomar una foto del que está al otro lado, ¿verdad? Pero está terminado y en uso y la gente ve que dice, oh, guau. Y luego, por supuesto, dices que vamos a tener uno así.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Bien. Quiero decir, hay imágenes en la presentación que podrían usarse.

[MCM00001143_SPEAKER_09]: Sí. Así que aprovecharé al máximo todas estas cosas. Estoy buscando lo máximo. ya sabes, ¿puedo imaginarme en esa pieza de infraestructura? ¿Estoy en ese camino? ¿Me está llevando, ya sabes, de un punto A interesante a un B? Y Daniel, déjame saber, ¿es esta la parte en la que hablamos de las redes sociales o simplemente la parte en la que me apropio de la reunión?

[Jared Powell]: uh, quiero decir, puedes, puedes continuar, no lo soy, no lo soy, uh, sí, eso, sí, esa es la agenda, participación en las redes sociales 7 30, estamos como, te voy a mantener a raya Concejal um

[MCM00001143_SPEAKER_09]: Bruce, a lo que me refería con esto era a que, desde nuestro punto de vista, tenemos un mejor caso de que en realidad estamos publicitando y solicitando asesoramiento y dando asesoramiento sobre estas cosas, es poder mostrar un historial de opiniones y compromisos sobre los hechos del proyecto. Y para hacer eso, Cualquier proyecto que exista en cualquier nivel de finalización, ya sea desde inspiración hasta casi innovador, lo intentaré. Y luego, la otra cosa que puedes hacer en Facebook es programar estas cosas con un mes de anticipación. Entonces, intento, trato de no pisar eventos actuales reales y, como la otra cosa que hace la transmisión, es aproximadamente la mitad. Aquí tienes un proyecto genial. disfrutar o soñar. La otra mitad es, aquí hay una clínica de bicicletas, aquí hay un día de caminata y bicicleta a la escuela, aquí está la recolección de energía. Y el problema con ellos es, nuevamente, que el algoritmo Jared, tengo que usar este chiste otra vez. Los manifestantes están ahí afuera diciendo: ¿qué queremos? Queremos nuestro Facebook en orden cronológico ahora. ¿Cuándo lo queremos? uh, te revuelve los pies. Um, y no lo hacen por orden cronológico. Entonces, para anunciar un evento, realmente tienes que hacerlo, no puedes hacer los anuncios del evento el día y pensar eso, o incluso el día anterior y pensar que llegarán a las personas porque el algoritmo los probará para determinar su participación. Y luego mostrárselos a más personas. Y es por eso que recibes cosas todo el tiempo en tu feed días después de que ocurrió el evento, porque los algoritmos solo evitan el problema en el fondo del barril, tratando de mostrarte algo con lo que creen que te involucrarás. Entonces, en realidad, la otra cosa que todos podemos hacer es. Odio rogar, pero si realmente puedes leer, participar y darle me gusta a las publicaciones, es de esperar que el algoritmo lo encuentre persuasivo y crea que debería mostrárselo a otras personas.

[Daniel Nuzzo-Mueller]: En última instancia, quiero decir, en última instancia, supongo que lo que estamos diciendo aquí es que estamos haciendo y queremos hacer nuestro mejor esfuerzo para hacerlo. Tenga tanto compromiso y obtenga tantos gustos. Mira nuestras publicaciones tanto como sea posible, pero más desde el punto de vista informativo, como queremos. Presentar esta información al público en general, por ejemplo, el estudio de Wellington, supongo que lo estoy intentando. Regresemos a esto, y también he estado en reuniones de la comisión de tránsito y he visto una especie de carriles para bicicletas en Winthrop Street, sin estacionamiento, mucha insatisfacción por parte del público que vive en la carretera, que no sabía que había carriles para bicicletas allí que fueron repintados y los hubo, Supongo que ha habido, y cerraré este círculo, pero hubo quejas de que no hubo suficiente contacto con las personas allí. Y creo que lo que estamos tratando de transmitir aquí es que queremos intentar tener tanto como sea posible. difundir esta información a la mayor cantidad posible de población. Entonces, a través de nuestros canales de redes sociales, posiblemente a través de listas de correo electrónico, a través de similares, y queremos intentar expandirlo tanto como sea posible para poder llevar esta información al público en general. Bien.

[Bruce Kulik]: Pero vale la pena, incluso antes de las redes sociales, la gente siempre se quejaba de que no se les notificaba sobre algo sobre lo que la ciudad ha tenido audiencias regularmente. Así que, personalmente, estoy un poco enfadado con esa queja, pero entiendo la necesidad de difundirla en tantos canales como sea posible. Para que a las personas que les gustan, incluyéndome a mí, que no están en Facebook, al menos tengamos la oportunidad de ver algo.

[MCM00001143_SPEAKER_09]: Y esto es construir esa audiencia de defensa. En otras palabras, si encuentra atractivo el contenido sobre bicicletas e infraestructuras, probablemente sea porque, en última instancia, estará a favor de él. No es que estés tratando de eliminarlo en todas sus formas. Entonces, ya sabes, Con suerte, estamos formando un electorado más informado y realmente muy bueno. Christine Barber me reprendió correctamente por no darle su mención en Clippership Connector, porque aparentemente es su distrito y ella específicamente, ya sabes, se aseguró de que se apropiara de él. Y el punto es que sí, eso también es parte de nuestra misión. Ya sabes, hacerle saber a la gente que el éxito y la construcción de cosas requieren participación en todos los niveles. Y también me han gustado todos los políticos, no las páginas de sus candidatos, sino al menos las páginas de sus oficinas para asegurarme de que estamos interesados ​​en lo que están haciendo y que ellos deberían estar interesados ​​en lo que estamos haciendo. También, con la esperanza, esto se remonta a ¿para quién cree el algoritmo que será interesante esta publicación? Piensa que será interesante para las personas que se mencionan en él y para las personas que suelen seguir a Paul Donato. A Will también se le mostrará nuestra publicación. De todos modos, eso es y también estoy tratando de mantener una voz optimista, en otras palabras, sobre cómo Qué voz tan justa versus simplemente, oh, esto es genial. Gracias por venir. Todos disfruten. Estoy tratando de tener eso más. De nuevo, ahora mismo, es Facebook. No es un aviso en un periódico o un registro. Y el objetivo es simplemente mantener un canal abierto y mantenerlo, y estamos haciendo, yo estoy haciendo lo mismo. También es fácil realizar publicaciones cruzadas en Instagram, pero sí, si tuviéramos una verdadera estrategia omnimedia, Esto también se condensaría en una especie de boletín que simplemente repetiría las imágenes y el texto de las redes sociales para las personas que leen allí. Por ahora, Bruce, yo diría que todavía estamos aprendiendo en qué quieren participar las personas y qué tipo de retroalimentación quieren, qué tipo de interacción quieren tener. Y por eso me encantaría mantener a todos informados a este nivel por ahora, tanto a todos los que están aquí como a abrir una tubería más grande entre nosotros y el mundo, supongo que es todo lo que puedo afirmar que estoy haciendo en este momento. Si lo estamos experimentando, sigamos adelante.

[Jared Powell]: Sólo quería decirte, Kevin, gracias por lo que has estado haciendo hasta ahora. Creo que no he analizado nuestras tendencias históricas en nuestro feed de Facebook ni nada por el estilo. Pero mi sensación anecdótica es que han mejorado sustancialmente respecto de los últimos años. Entonces el compromiso parece ser mucho mayor. Tenemos canales públicos limitados que tenemos acceso por un lado o por el otro tenemos la capacidad humana de mantener. Entonces, ya sabes, escucho la frase boletín informativo y pienso, bueno, podría ser una buena idea, pero No espero que tengamos mucha capacidad para mantener algo así de forma regular, que es lo que sería más valioso.

[Unidentified]: Al menos por ahora.

[Jared Powell]: Sí, exactamente. Es una buena manera de llegar a la gente. Parece que el compromiso ha sido realmente alto. Creo que tu tono ha sido bueno. Ha sido positivo. Lo principal es recordar que somos una comisión de la ciudad. Representamos a la ciudad y al alcalde, así que mientras estemos Teniendo eso en cuenta, creo que es bastante bueno, ya les mencioné esto, pero esa es una buena manera de guiar nuestro tono, ya saben, ¿el alcalde se va a avergonzar por algo que publicamos y ciertamente no lo creo basado en nada de lo que usted dice? que estás publicando.

[MCM00001143_SPEAKER_09]: Bien, pero hubo un par de fallos, y Jared, me ayudaste a encontrar y corregir uno. Una vez más, debería haber visto venir lo de Christine Barber. Le pedí disculpas en Facebook, ya sabes, no fue algo profundo. Pero sí, en cualquier otra cosa en la que me equivoque en el tono, puedo volver atrás y arreglar el tono. El otro desafío es solo este. Luego, la gente hace preguntas en los comentarios para las que deberíamos tener una respuesta, como, ¿habrá otra audiencia pública? ¿La ciudad cree que es una buena idea tener otra audiencia pública? Y luego le hice esa pregunta a la persona que se encargaba de las adquisiciones en el paso subterráneo de Wellington y me dijo que no, que no había planes para seguir adelante. Y luego pensé, bueno, ¿es esa una respuesta con la que debería estar contento? Al menos debería dejarlo, al menos lo puse, eso es en realidad lo que me impulsó a poner esto como un tema de la agenda, porque en realidad existen este tipo de, Municipal versus estatal, ya sabes, cuántas personas quieren atribuirse el mérito, cuántas personas quieren asumir la culpa de un proceso que no está acostumbrado a volver a publicarse en Facebook. El proceso de diseño del 75% simplemente no fue hecho para Facebook.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Bien. Bueno, quiero decir, esa es la cuestión, sin embargo, ese tipo de estándar, ya sabes, cumplir con el 25 por ciento, cumplir con el 75 por ciento. Significa que se esperaría que hubiera una reunión del 75 por ciento, pero no han entendido el hecho de que no ha habido ningún anuncio de un diseño del 75 por ciento, lo que significa que aún no han llegado a ese punto. Lo último que escuché al hablar con la gente de la Asociación de Cuencas del Río Mystic fue que habían tenido algunas dificultades con la ingeniería, por lo que se había retrasado. Entonces probablemente todavía estén en el 50% o algo así.

[MCM00001143_SPEAKER_09]: Pero en el paso subterráneo simplemente. La otra pregunta fue, ¿debería haber compartido esto con todos ustedes o cómo, ya saben, escribí esto, ya saben, en la página de adquisiciones, como se acaba de compartir para el proyecto del paso subterráneo? Hay un director de proyecto y cualquier miembro del público puede escribirle una pregunta. Y mi pregunta fue, ¿cómo te va con eso? ¿Cómo te va con ese diseño? ¿Y espera alguna otra audiencia pública? Y la respuesta es: esperamos llegar al 75% en cualquier momento. No le digas a nadie que vamos a diseñar al 100% porque tenemos que pasar por el diseño del 75%. Para mí, eso fue como, no le digas a la gente que vamos a Des Moines porque cambiaremos de avión en Chicago. Y yo soy como, Está bien, pero nos vamos a Des Moines. Quiero decir, bueno, no.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Así que esa es la cuestión, cada uno de estos es un escenario. Y no pasan a la siguiente etapa hasta que cada una esté completa. Entonces, ya sabes, podría detenerse en cualquier momento. No es, ya sabes, uno simplemente sigue al otro.

[MCM00001143_SPEAKER_09]: Bueno, entonces, y ayúdenme aquí, que es para mí, ya saben, algunos de estos, como el proyecto de Arlington que conectará desde Mystic hasta Minuteman, ese está detenido porque no tienen el dinero para avanzar al 25% de diseño o lo que sea. Mientras que en el... o más allá del nivel de diseño en el que se encuentren. Mientras que el paso subterráneo de Wellington, parece que, ya sabes, si llegan a... que no hay más voluntad política o apropiación necesaria para llevarlo a la construcción. O puedes ayudarme a entender la diferencia. Eso es lo que todavía estoy tratando de sonsacarles a estas personas.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Es algo así como... Sí, esa es la cuestión, es que no hay... Hasta... Así que el dinero se asigna en los presupuestos estatales principalmente para diversos proyectos, para diversas partes de diversos proyectos, se diseña y se construye en sí. Hasta que una partida concreta no se asigne a un presupuesto concreto, no existe nada. puede haber acuerdos que digan, ya sabes, que espera existir. Y eso es lo que es el paso subterráneo de Wellington, donde, ya sabes, esperan que esto se asigne con un presupuesto particular, o bueno, en 2022, esperaban que se asignara para la construcción en 2024. Y presumiblemente, ya sabes, el dinero para el diseño ya se asignó en algún momento, que es como llegaron tan lejos como llegaron. Pero. Cada cosa individual es una cosa individual, ¿verdad? Entonces, hasta que se haya asignado ese dinero, no hay nada y podría haberlo. Proyectos, sí, probablemente puedas decir más que yo.

[MCM00001654_SPEAKER_16]: Sí, no, esto es realmente interesante. Y Bidan, te gusta mucho, como si estuvieras recibiendo casi la mayor parte. Pero para hablar específicamente del paso subterráneo, en este momento es un proyecto estatal y el estado está comprometido a construirlo. Pero tienes razón en que no es así, ya sabes, cuando tienes algo que es solo un estudio de viabilidad, no hay garantía de que eso signifique que vaya a convertirse en algún tipo de propiedad inmobiliaria. No estoy tan familiarizado con el estudio de viabilidad de Kevin que mencionaste en Arlington como con los otros proyectos, pero puede que sea simplemente su propio proyecto independiente y el diseño del mismo. Tal vez hubo una subvención o algún tipo de proyecto, que era solo para un estudio de viabilidad o una propuesta de diseño. Y una vez que el diseño está hecho, ahí es donde termina hasta que haya un impulso adicional o se asigne dinero adicional para la construcción. El paso subterráneo, sin embargo, se encuentra en una etapa muy diferente. Entonces, el diseño para eso aún no está terminado, pero la ciudad en realidad obtuvo las subvenciones para ese diseño y lo estamos pagando. Pero ahora forma parte de lo que se llama TIP, el Programa de Mejora del Transporte. Entonces ha sido programado. Los fondos han sido comprometidos y MassDOT lo construirá y pagará. Y estamos casi en ese punto de inflexión en el que Es de esperar que el diseño esté terminado bastante pronto. Aún no llegamos al 75%. Ha habido algunos retrasos. Ha habido algunos, algunos permisos han llevado mucho tiempo. Es un proceso de múltiples partes interesadas porque están involucradas. El Estado está involucrado. La ciudad está involucrada. Pero una vez que lleguemos al punto donde se concluye el diseño, entonces estará en manos de Mass Dots, y ellos continuarán con la construcción y pagarán por ella. Y la ciudad seguirá involucrada. Pero en este punto, estabas casi en el proceso de entregarlo como resultado. No solemos obtener la información más actualizada. Por ejemplo, tenemos reuniones periódicamente con el equipo del proyecto. Lo han hecho, me han dicho que deberíamos recibir más. Información que se puede compartir, como imágenes, gráficos y elementos de diseño, con suerte, actualizados en la etapa del 75%. Y en ese momento, la ciudad querría difundir esa información y publicarla en nuestro sitio web para ustedes y una especie de forma de compartirla. Para que más gente sepa lo que está pasando. Bueno, espero que sea un poquito. Eso es.

[MCM00001143_SPEAKER_09]: Sí, y soy malo en todo esto, como las personas que están conectadas al proceso de adquisición, saben la diferencia entre las cosas que están programadas en el TIP y las que aún no lo están. Voy a adoptar la opinión de que todo es interesante y que vale la pena publicarlo al nivel en que se pueda conocer, y la gente dará su opinión, sí, eso es lo que quiero ver construido, por lo que vale. Y supongo que la otra cosa es comunicar de alguna manera la diferencia entre los que están financiados y los que no.

[Bruce Kulik]: Y no... William, ¿todo tiene que estar en la punta para ser financiado por el estado o el dinero también proviene de otras fuentes?

[MCM00001654_SPEAKER_16]: Sabes, esa es la parte con la que no estoy tan familiarizado. Sí, quiero decir, cómo llegan las cosas a la propina es un misterio para mí, porque yo no he hecho nada de ese trabajo, pero creo que probablemente hay otras formas en que el estado puede financiar cosas que no son la propina. Pero si los hay, no sé cuáles son. Parece que esa es la forma principal en que se realizan los grandes proyectos y así será una vez. Está en la punta, el estado tiene una manera muy, muy estricta de proceder con el diseño del 25%, la audiencia pública de diseño y permitir que el 75% tenga su fórmula que utilizan para llevar adelante estos proyectos. Y hay cosas buenas y malas. Es bueno cuando podemos tener proyectos en la punta, porque significa que luego se construirán. Se construirá con un estándar muy alto. Va a tener un punto de masa. Los gerentes de proyecto lo supervisan, lo cual es bueno para la ciudad porque la ciudad no tiene la capacidad para muchas de esas cosas. Por otra parte, el proceso lleva mucho tiempo. El paso subterráneo de Wellington. Sí, honestamente, probablemente terminará tomando bastante más tiempo que el tipo de paso subterráneo equivalente en el otro lado, que fue construido por un desarrollo privado, que puede ir más rápido y, en cierto modo, no quiere decir que no sea tan bueno, pero simplemente, ya sabes, no tienen el mismo riesgo. Por ejemplo, limitaciones como proyecto financiado por el estado con respecto a la propina.

[Bruce Kulik]: Sé que es una de las listas de correo en las que estoy y periódicamente recibo pagos que dicen. Abierto el plazo para comentarios y siempre es algo absurdo. Es como el consejo de 2026. Es como si estas cosas estuvieran muy lejos en el futuro desde nuestro punto de vista. Tiene sentido porque todos tienen un plan para ello, pero no es que se ponga dinero en la propina para algo que sucederá este otoño. Es como si las líneas de información fueran cosas que realmente están bastante lejos en el futuro. Descubrí que también son difíciles de localizar. Son realmente difíciles. Tienes que ordenarlos de la manera correcta para encontrar el proyecto en cuestión. Ya sabes, y es posible que ni siquiera termine en la comunidad en la que crees que está debido a alguna forma extraña, ya sabes, en la forma en que está asignado.

[MCM00001654_SPEAKER_16]: Ahora mismo estoy totalmente de acuerdo. No es tan fácil de usar. Así que creo que una de las cosas que la ciudad está tratando de hacer es extraer las cosas útiles de las reuniones y cualquier cosa que pensemos que sería un poco más fácil para que el público se conecte y trate de publicitarlo. Da la casualidad de que para el paso subterráneo, realmente no tenemos nada nuevo desde la audiencia pública de diseño que ocurrió hace casi un año. Así que, con suerte, tendremos algo en los próximos meses que al menos podamos compartir con la gente.

[MCM00001143_SPEAKER_09]: Fresco. La gente está interesada y lista para una foto.

[MCM00001654_SPEAKER_16]: Sí, y en una nota relacionada, hay otro proyecto en esa misma área, la extensión de Wellington Greenway, que acaba de colocarse en la punta y ahora estamos comenzando el proceso para tener un gerente de proyecto con MassDOT. Estamos preparando el material preliminar para poner un diseño existente en manos de MassDOT. Pronto escucharán más sobre ese proyecto, pero se encuentra en una etapa mucho más temprana.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: La otra cosa que agregaría es que normalmente pasan algunos años entre el 100% del diseño y la construcción. Muy cierto, sí. El diseño 100% del Clippership Connector fue en octubre de 2020. Y la construcción podría comenzar este otoño, es decir, en tres años. Y esos son los cronogramas típicos de un proyecto. Una vez que tienen el diseño, les lleva un tiempo sacarlo a licitación. Luego les toma un tiempo mirar las ofertas. Luego, una vez que seleccionan una oferta, el ganador de la oferta tarda un tiempo en comenzar, a veces como un año. Entonces solo hay. Es en términos de alcance, al menos. La gente a menudo quiere saber cuándo sucederá realmente esto. Y, lamentablemente, la respuesta no suele llegar tan pronto.

[MCM00001143_SPEAKER_09]: Sí, quiero decir, incluso solo la gestión de expectativas, creo que volví al Wellington Post que había escrito y dije, el diseño 100% es dentro de un año. Y por eso, y luego tiene que salir a licitación y entonces la construcción es en el 2025. Intenté darle a la gente... Sí, esa es la cuestión.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Dirán cosas así. Dirán que, ya sabes, tendrán el 100% del diseño en un tiempo determinado y luego construirán la construcción inmediatamente después de eso. Eso nunca funciona en la realidad. Porque dijeron que iban a empezar una construcción súper súper conectada como hace dos años. Eso no sucedió. No ha sucedido. Entonces.

[Bruce Kulik]: Bueno, lo mejor que podemos decir es que todavía no lo sabemos, pero estos son los pasos que deben seguirse. Y ya sabes, este es el mejor caso. O tal vez ni siquiera digamos que esto es lo que aún tiene que suceder y que aún no estamos listos para partir.

[MCM00001143_SPEAKER_09]: Bueno, bueno, quiero decir, aquí está la programación polaca de su público. Quiero decir, al menos entenderá la complejidad de eso, que hay pasos y, um, sí, ya sabes, como,

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Creo que es razonable decir cuáles son los pasos generales y decir que normalmente se necesitan algunos años para que se lleven a cabo. Como tal vez, ya sabes, tal vez haya una oportunidad de decirle a la gente, si quieres que así sea, quieres que estas cosas sucedan más rápido, um, ya sabes, escribe a tus representantes y pregúntales. Intentar acelerar este tipo de proyectos, porque no es así de fácil. Les puede gustar acelerar cualquier proyecto en particular, pero así es como funciona en general. Quizás el proceso podría ser más rápido.

[Jared Powell]: Sí, quiero decir, creo que ahí es donde reside gran parte de nuestro poder. Quiero decir, la capacidad de hacer que la gente se interese en las cosas como civiles, como si no fueran participantes plenos en algunos de estos proyectos de diseño y esas cosas. Simplemente no va a funcionar de esa manera. Pero si podemos construir una ciudadanía que en general sea consciente de que las cosas están sucediendo, tal vez un poquito consciente de algunas de las instituciones que están involucradas en ellas, Simplemente los animo a que sigan molestando a las personas que realmente están a cargo de ese tipo de cosas, ya sea nosotros, el alcalde, el concejo municipal, la gente del estado y todo eso. Podemos construir esa demanda. Quiero decir, creo que hemos hecho un buen trabajo en eso últimamente. Las redes sociales son una herramienta bastante poderosa para eso. Quiero decir, en reuniones donde, ya sabes, como las reuniones del carril bici de Winthrop, la reunión de la comisión de tráfico y todo eso, como, eso fue Según mis cálculos, eran aproximadamente 50-50, como personas a favor y en contra de los carriles para bicicletas, más o menos. Eso parece ser lo que fue. Y si piensas en el hecho de que las personas que realmente odian algo van a hablar muy ruidosamente al respecto, y las personas que están perfectamente de acuerdo con algo están bastante calladas al respecto, el hecho de que tengamos mitad y mitad probablemente realmente significa que las personas que están de acuerdo con eso estaban realmente subrepresentadas en ese número. Entonces, cualquier cosa que podamos hacer para que la gente siga apareciendo en cosas como esa es algo realmente poderoso y los mantiene comprometidos con un flujo constante de cosas que están sucediendo en la ciudad y también a nivel estatal. Los mantiene más conectados con esas cosas para que, ya sabes, mantengamos esa fuerte base de apoyo para este tipo de cosas, quiero decir. Aquí hay una declaración que creo que es cierta, que son nuestros representantes estatales y el senador.

[MCM00001143_SPEAKER_09]: Me encanta saber de la gente sobre proyectos que les interesan y que a la gente le vendría bien ir. Si le encanta este proyecto, comuníquese con su representante estatal y hágale saber que le encanta. Y hay un poco de eso, y nos gustaría asegurarnos de que se mantenga dentro del cronograma y que se financie. Y creo que eso es, es eso, ¿Es justo decirlo? ¿Es bueno decirlo? ¿Es nuestro trabajo decirlo?

[Bruce Kulik]: Creo que todo eso es cierto. Sí. Quiero decir, tienes razón. Esa es una de las mejores maneras de mantener las cosas activas. Y aunque no pueden ir y decir, quiero que pongas una pala en la tierra mañana, ya sabes, tienen una gran influencia cuando hablan con los comisionados y las personas que están allí y dicen, estamos recibiendo muchos comentarios de que la gente quiere que esto suceda. Bien. saben que controlan el dinero en algún nivel durante algún tiempo. Y entonces, ya sabes, se entiende que, sí, quieres escucharlos. Así que sí, es importante decirles que eso es lo que necesitamos.

[MCM00001143_SPEAKER_09]: Quiero decir, creo que mucha gente hasta que yo La primera vez que hablé con Sean Gervalli sobre cambiar la orientación de las rejillas de alcantarillado en Mystic Valley Parkway de trampa para llantas a trampa sin llantas y vi lo emocionado que estaba de participar en ese proceso. Ya sabes, la mayoría de la gente no es consciente de que los representantes estatales ven esto como parte de su función y están encantados de hablar con la gente sobre la poda de la vegetación en las avenidas estatales y la reorientación de las rejillas de alcantarillado, etc. Entonces, si puedo volver a expresar esa experiencia que tuve en el sentido de que a sus representantes estatales les encanta escuchar sobre proyectos que les interesan y les apasionan y simplemente decirlo de esa manera. Y la otra cuestión es si el Ayuntamiento está igualmente. entusiasmados o cómo decir eso de nosotros mismos. Es fácil enojarlos con los representantes estatales. Y al menos mi posición en Facebook es que estamos encantados de recibir comentarios como una comisión en Facebook y la participación en Facebook. Supongo que la última pieza de ese rompecabezas es ¿cuál es la forma correcta de describir el papel de la ciudad en estas cosas?

[Bruce Kulik]: Podría señalar que nos estamos quedando sin tiempo en esta diapositiva.

[MCM00001143_SPEAKER_09]: Si quieres apostar por eso, también está bien. No es que tenga que decir nada al respecto.

[Daniel Nuzzo-Mueller]: Vamos a ver. Continuando. El tema favorito de todos. Lamento interrumpirte, Kevin. Y gracias Bruce. En realidad estaba a punto de decir eso. Portabicicletas. Pensé que íbamos a tener a Curtis Jackson, que trabaja metales en Manfred High School. Pensé que iba a estar aquí, pero a menos que esté, a menos que diga, A menos que saltó y no lo vi entrar. No, no lo parece. Lamentablemente no lo tenemos aquí. De todos modos, esto en realidad se refiere a uno de los puntos de los que hablaba, Kevin, relacionado con las redes sociales: involucrar a los propietarios privados para mejorar los estantes. Cualquier cosa que desee, quiero decir, sé que algunas de estas ideas flotaron en su publicación sobre dónde nos gustaría ver rutas mejoradas, algunos CVS.

[MCM00001143_SPEAKER_09]: Bien, creo que podríamos agregar valor recopilando y transmitiendo de alguna manera, mire, cuando a la gente de Medford se le preguntó dónde querrían portabicicletas, oye, Target, dijeron que querían una bicicleta para Target. En otras palabras, que hay un par de grandes comerciales áreas en las que, ya sabes, en algún lugar hay el propietario de un centro comercial o, ya sabes, el propietario de un paquete minorista con quien, en teoría, podríamos hablar y simplemente decirles que la gente estaría interesada en un portabicicletas. Y luego creo que para lo que querríamos estar preparados es para qué hacemos cuando dicen, está bien, claro. O como hago eso o cuanto cuesta o, ya sabes, me recomiendas alguno, quiero decir. Saben que este tema de la agenda surgió la última vez que comenzamos a hablar sobre él. Lo que la ciudad puede hacer por los portabicicletas y lo que los privados pueden hacer por los portabicicletas, lo publiqué en Facebook y comencé ese compromiso y obtuvimos una buena cantidad. Si desea que sistematice la respuesta y la cuente para que podamos comunicarla a la gente. Puedo hacer eso. Pero este era el tipo de cosas que la ciudad puede hacer, pero también podría haber viejos capitalistas que están motivados a generar tráfico peatonal colocando soportes para bicicletas. Y no tengo más, aparte de tener la voz de la gente de Facebook, no tengo ninguna capacidad de acción adicional al respecto.

[Daniel Nuzzo-Mueller]: Entonces, ¿suena esto como el tipo de situación en la que podríamos idear un manual para propietarios privados que buscan instalar portabicicletas en su propia propiedad privada, por supuesto, sin hablar de instalar, ya sabes, propiedad privada en propiedad pública, pero ¿es este el tipo de cosas que se nos ocurren para que, digamos, comunicarnos con CVS o con cualquiera de los otros propietarios de propiedades privadas y nos digan, bueno, bueno, ¿qué recomiendan? Podemos decir, bueno, probablemente no podamos recomendar en particular rejilla, pero rejillas de este estilo. Bueno, solo estoy pensando que, como organismo público, probablemente no podamos, no deberíamos canalizar el tráfico hacia... No podemos recomendar nada con lo que tengamos alguna conexión. Bueno.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Por ejemplo, no podemos recomendar ningún negocio que, ya sabes, sea propiedad o esté dirigido por amigos o familiares nuestros ni nada por el estilo. Pero mientras no haya conexión, ya sabes, si es algo aleatorio con lo que no tenemos asociación, no hay conflicto de intereses allí.

[Daniel Nuzzo-Mueller]: Así que incluso podemos pensar en utilizar este modelo de bastidor. Funciona muy bien.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Sí. Bueno, creo que también lo ha sido por un tiempo.

[Ernie Meunier]: Sí, ¿podemos retroceder un poco? Lamento llegar tarde. Estoy enferma y Ellen está en la cama, así que hago de niñera conyugal. Pero, ¿no hablamos de lo que nos viene a la mente aquí, aparte de, sí, B-Dan, no podemos, nadie puede detectar ningún nepotismo en este acuerdo, pero no deberíamos establecer reglas para las relaciones entre la instalación pública y privada de racks? ¿Quién paga qué porcentaje de qué? ¿Qué modelos queremos regir por buenas prácticas de fabricación y correcta colocación? ¿Qué se utiliza en la propiedad privada si ayudamos a sancionar eso? Sabemos que tenemos que hacer eso en propiedad pública. Creo que tenemos que descubrir eso. esas zonas grises, así como establecer reglas y buenas prácticas, por supuesto, para lo que estamos haciendo, y tal vez eso ya esté hecho. pero también en lo que recomendamos a los propietarios privados, porque nos buscarán orientación. Dios sabe, no queremos verlos con malos diseños o acceder a ellos de manera insegura. portabicicletas en sus propias propiedades, especialmente si están bajo los auspicios de nosotros para ayudar a diseñarlo en la web pública. Lamento parecer un poco desconectado, pero creo que estableceremos lo que estamos haciendo. Y así que sí, si luego vamos como ¿A dónde vas? Bueno, ay, Kevin. Sí, si te acercas a alguien y le dices, mira, 450 personas dicen que les gustan los portabicicletas en Target. No tenemos dinero, pero queremos poner algo en espacios públicos. ¿Le gustaría financiar un esfuerzo para publicarlos en Target? Porque sabemos que le ayudará a atraer tráfico hacia usted. Si es así, aquí está nuestra recomendación sobre qué comprar, qué usar y que cumpla con los estándares AASHTO, estándares de seguridad y todo eso, y entrégaselos y diles, estamos aquí para guiarte y ayudarte a gastar tu dinero. O, ya sabes, deberíamos establecer alguna forma de tener ese tipo de relación antes de ir y decirles instalar cosas y luego quejarnos de ello, o escucharlo nosotros mismos, o que hay un área de alto robo, o cualquier complicación que pueda ocurrir en el futuro, queremos ayudar a prevenirlo estableciendo buenas prácticas.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Así que creo que si pasas años elaborando directrices, nadie instalará ningún portabicicletas. Mencioné esto antes, pero Cambridge ya tiene pautas para los portabicicletas que usan para los instalados en la ciudad. Ya sabes, No podemos hacer este tipo de solicitudes privadas y cumplimiento que ellos hacen porque no tenemos el presupuesto para ello. Pero ciertamente enumeran algunos tipos de portabicicletas que son buenos y algunas pautas para instalarlos. Y podríamos simplemente señalar eso a la gente y decirles que estas son buenas pautas. Eso es esto, ya sabes, mira esto. Es mucho, mucho más sencillo que tratar de ayudar con sus propias cosas. Sí, lo hay.

[MCM00001654_SPEAKER_16]: Quiero intervenir y simplemente decir que tenemos algunas pautas que utilizamos en la división de ingeniería para portabicicletas. Entonces, cada vez que un desarrollador privado quiere poner un portabicicletas en su propiedad o lo que sea. Nosotros decimos, por favor mire esto. Aquí están las especificaciones. A continuación le indicamos qué tipo de bastidores desea. Esto es lo que no desea, porque realmente queremos asegurarnos de que no aparezcan estos problemas malos y no útiles. Voy a intentar encontrar la guía para poder vincularla. Es realmente breve y sencillo. Básicamente, cada vez que nos encontramos en esa situación, les indicamos esta guía, que creo que es útil. Porque estoy de acuerdo en que no hay necesidad real de reinventar la rueda. Ya existen estándares realmente buenos.

[MCM00001143_SPEAKER_09]: Bien, y creo que la otra cosa es que preferiría tener una llamada antes con el gerente de la tienda o el objetivo y simplemente decir: existen pautas, existen demandas. Sólo somos una comisión asesora. Simplemente podemos decirle que la demanda existe y aquí hay una buena manera de satisfacerla. Y luego, ya sabes, tendríamos que ver hasta dónde llegamos, ya sabes, si una de cada 10 personas con las que hablamos de esa manera finalmente instala un bastidor. Todavía tendría que hacerlo, todavía me atribuiría el mérito por ello. Y luego podremos decidir qué tenemos que hacer para aumentar nuestra tasa de respuesta y nuestra eficacia. Pero prefiero empezar antes. Aún así, la foto en la publicación que compartí era en realidad de una de las escuelas secundarias donde el estante que tenían era bastante malo y estaba bastante lleno y tenía un espacio al lado donde se podía colocar, incluso si fuera solo otro estante malo, ya sabes, parecía que tenía la posibilidad de usarse, particularmente en los días de caminar y andar en bicicleta a la escuela. ¿Dónde aparcarán esas bicicletas cuando lleguen allí?

[Ernie Meunier]: Sí, no estoy sugiriendo que dejemos que la perfección sea enemiga de lo bueno aquí y que hagamos de esto un proyecto de asesoramiento técnico de varios años, pero al menos deberíamos, como ya ha dicho Lillian, aparentemente podemos proporcionar sugerencias técnicas y un papel cuasi consultivo para ayudar a las personas, a los particulares, a gastar su dinero sabiamente y a conseguirlo. Por lo tanto, es solo una cuestión de tal vez, como usted dice, llegar a él y comenzarlo, según lo requiera la demanda, por orden de llegada. Así que creo que todos estamos de acuerdo en que podemos seguir adelante con esto. Pero sólo quiero que tengamos claro cómo se estructura nuestra participación. Por lo tanto, no hay fricciones entre lo privado y lo público para los sistemas de pago o, ya sabes, la uniformidad del diseño y la seguridad y todo eso, ya sabes, debería tener cierta gobernanza técnica. Y Lillian sugiere que eso ya está ahí. Genial.

[MCM00001654_SPEAKER_16]: Quiero saltar al lado público con la buena noticia de que la ciudad recibió una subvención de la MPO para instalar 40 portabicicletas en las aceras públicas. Según el mapa que ustedes generaron, que era. No lo sé, hace un año a estas alturas. Fue hace un tiempo. Entonces eso está sucediendo. Y lo interesante de esto es que la subvención también cubre los costos de instalación para que la ciudad contrate a un contratista para hacer esto, lo cual sé que conceptualmente tiene ventajas y desventajas. Pero en la práctica eso significa que no tenemos que esperar. Nuestro DPW está bastante sobrecargado. Entonces, el hecho de que podamos contratar una empresa para hacer esto significará que no tendremos que depender de la capacidad de DPW para hacerlo. No estoy seguro del cronograma de cuándo podremos sacar el contrato e intentar encontrar a alguien que lo haga, pero la subvención ha sido otorgada. Así que al menos se estaba dando un paso en la dirección correcta.

[MCM00001143_SPEAKER_09]: ¿Me resultaría útil volver a publicar el mapa antiguo o el mapa existente y recibir comentarios al respecto? Um, y avísame cuando podamos.

[MCM00001654_SPEAKER_16]: Posiblemente, si no le importa posponer eso, particularmente para una publicación en las redes sociales, solo porque creo que sí, creo que la ciudad quiere hacer un anuncio. También hubo un par de elementos más en esta subvención. Por lo tanto, es posible que quieran hacer su propio anuncio al respecto. Mmm. Pero quería compartir con ustedes que no tendrían que esperar porque esto es algo de lo que han hablado extensamente desde hace un tiempo y que se conocieron extensamente por última vez. Entonces. Um, pero los mantendré informados sobre el progreso en ese frente. Y una vez que podamos comenzar a publicitarlo, ciertamente podremos compartir el mapa nuevamente y tal vez una de las cosas que debemos hacer es comenzar a recopilar ubicaciones adicionales, dado que las 40 que ya han sido elegidas. Ahora están planeados, ya sabes, tal vez una segunda ronda. Iniciar el proceso de reflexión al respecto podría ser útil en previsión de futuras subvenciones.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Hicimos más de 40. En eso, en la última ronda, los dividimos en fases, pero creo que tienes razón.

[MCM00001654_SPEAKER_16]: Sí, creo que eso suena familiar.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: 75 o algo así. No recuerdo exactamente, pero eran cosas de nivel uno, nivel dos, nivel tres, pero había un montón.

[Jared Powell]: Lo siento mucho, creo que solo tengo el mapa de nivel uno, pero. ¿Cuál fue la cantidad de portabicicletas?

[MCM00001654_SPEAKER_16]: 40 bastidores, que creo que era el nivel al que se refiere Dan.

[MCM00001143_SPEAKER_09]: Sí, o tal vez tendré que irme.

[MCM00001654_SPEAKER_16]: No sé si tengo un mapa del nivel dos, pero sé que Amy me lo mencionó antes.

[MCM00001143_SPEAKER_09]: 40 me parece increíble.

[MCM00001654_SPEAKER_16]: Definitivamente es un comienzo.

[MCM00001143_SPEAKER_09]: Sí, quiero decir, lo estaba haciendo, es increíble. Me salieron cinco plazas y dos centros comerciales, siete. Ese era el número con el que andaba.

[Jared Powell]: Bueno, felicidades. Eso es muy, muy emocionante. Muy feliz de conseguir ese dinero para los bastidores. Y creo que sabemos dónde ponerlos, que está en todas partes.

[Ernie Meunier]: Déjame ser claro. ¿Son 40 bicicletas o 40 portabicicletas reales?

[MCM00001654_SPEAKER_16]: 40 bastidores. Creo que la mayoría de los bastidores son de grapas individuales. Creo que tal vez un par de ellos sean como dos.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Sí, creo que probablemente podría elegir el mapa real, pero esa fue la mayoría de nuestras recomendaciones solo para mejorar y obtener una especie de distribución amplia para una cosa, porque es que muchos de los lugares son como las aceras, pero también la mayoría de los lugares en los que pudimos pensar para colocar estantes más grandes estaban en propiedad privada. Que, ya sabes, hay muchos lugares, ya sabes, como un objetivo. Sí. Me vendría bien un portabicicletas. Sería genial, pero solo estábamos buscando lugares en los que, ya sabes, la ciudad tuviera propiedad pública, eh, donde pudiéramos poner cosas. Así que no los incluimos. Si pudiéramos comunicarnos con los dueños de negocios, lo que sea, que tengan espacio y demanda, um, y lograr que instalen cosas, eso también sería genial.

[Ernie Meunier]: Entonces al menos estamos diciendo que con esas 40, podemos tener capacidad para 60 o 70 bicicletas.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Algo así.

[Ernie Meunier]: Al menos 80.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Al menos 80. Está bien. En cada elemento básico caben al menos dos bicicletas. Hubo un par de lugares donde pensamos que podríamos usar una grapa doble o algo así.

[Ernie Meunier]: pero los instalados públicamente tienden a tener una capacidad similar a uno, dos o tres, no seis o diez. Está bien. Es útil saberlo.

[MCM00001143_SPEAKER_09]: Son lugares orientados a hacer recados, no, ya sabes, estoy llenando un auditorio con ciclistas.

[Ernie Meunier]: No estaciones, sino plazas de aparcamiento. Bien. Para usar ese lenguaje.

[Daniel Nuzzo-Mueller]: Creo que eso podría cubrir la mayoría de nuestras cosas en los portabicicletas y justo a tiempo para pasar a los eventos provisionales y organizados nuevamente. Conozco a Leah, quien dijo que no podía estar aquí esta noche pero había planteado la idea de un desfile de bicicletas de Halloween. Creo que es realmente una idea interesante. No estoy seguro de qué otros eventos podrían estar sucediendo en la ciudad alrededor de Halloween. ¿Alguien más está más involucrado en eso?

[MCM00001790_SPEAKER_07]: Sé que todos los cuadrados hacen que sus hijos pequeños pidan dulces la misma noche. West Medford y Medford Square hacen lo que sea, pedir dulces en los negocios. Quiero decir, iba a decir que podría ser un buen momento para hacer algo así porque las calles ya están inundadas de niños. Ya hay policías apostados para ayudar a la gente a cruzar. Sé que hacemos el de West Medford, así que es como cruzar por High Street. Pero también es como, No sé qué día es Halloween, pero el año pasado fue como a las cinco de la tarde de un viernes. Y por eso hay mucho tráfico acumulado debido a los eventos de Halloween. Entonces no sé qué les parece agregar bicicletas en ese sentido. Sí.

[Ernie Meunier]: Este año es martes.

[MCM00001790_SPEAKER_07]: Bueno. Entonces sí, quiero decir, es posible que aún lo hagan siempre como el viernes anterior. Pude ver esa cosa. No lo he buscado todavía.

[Jared Powell]: Eso suena bien. Creo que la plaza hace algo parecido al viernes anterior, si no me equivoco.

[MCM00001790_SPEAKER_07]: Pero quiero decir, suena divertido. Me encantaría ver a los niños en bicicleta y sus soportes.

[Jared Powell]: Sí, quiero decir, eso es algo en lo que no siento que alguna vez nos hayamos metido en ese tipo de cosas, como liderar un montón de tipo de paseo festivo en bicicleta. Me gusta la idea. Suelen estar muy bien, si están bien organizados, suelen tener muy buena asistencia. Como sé que hay bastantes de esos en Somerville y todo eso que son realmente populares. Como, qué es, el jingle ride o lo que sea que salga mirando las luces navideñas. Ya sabes, son cientos de personas las que salen, incluidos niños.

[MCM00001790_SPEAKER_07]: Se acerca el de Halloween. Voy a ello. Es divertido.

[Jared Powell]: Sí. ¿Qué hacen por esa, Mary Kate?

[MCM00001790_SPEAKER_07]: Están comenzando en Magnolia Park y, no recuerdo dónde terminan. Y fui el año pasado, era una ruta diferente, pero todos se reúnen y estacionan sus bicicletas en una línea o como una U y los niños pueden simplemente correr de bicicleta en bicicleta y hacer su truco o trato. Entonces traes dulces para desmayar y luego nos subimos a las bicicletas y vamos en bicicleta al siguiente patio de recreo. todos nosotros disfrazados. Y sí, principalmente como muchas veces como Somerville Community Path. Y hacen un buen trabajo al tener estaciones de guardias de cruce. A veces son como representantes estatales y esas cosas. Y a veces son personas normales como yo las que ayudan. Pero hacen un buen trabajo manteniéndolo seguro y organizado.

[Ernie Meunier]: Tengo que preguntarme si tener niños sin casco, a veces con cascos que obstaculizan su visión, cuando usan disfraces, deberían pedalear en bicicletas, son dos cosas completamente contradictorias. Quiero decir, real y genuinamente inseguro. Y ciertamente, si Cenicienta y, ya sabes, Eric el mongol están ahí fuera, no usarán sus pequeños cascos Schwinn pidiendo truco o trato mientras andan en bicicleta. Simplemente no va a suceder. No lo veo nada seguro. Una bicicleta rodante pidiendo dulces con una marcha extraña no se trata de andar en bicicleta. Así que ayúdame con eso. No sé cómo combinar esas dos actividades.

[Bruce Kulik]: Bueno, creo que probablemente también sea ilegal, si lo piensas bien, porque si andas en bicicleta y eres menor de 15 años, se supone que debes llevar un casco, ¿verdad?

[Ernie Meunier]: Sí. Bueno, quiero decir, incluso si eres un mago.

[MCM00001790_SPEAKER_07]: Supongo que podría incluirlo como parte del requisito de ser parte del desfile de bicicletas y tener mensajes claros sobre los cascos. No creo que la visión fuera tener niños, como, andar en bicicleta, de, negocio en negocio, pero tener tal vez, como, un desfile, no sé, que iniciaría el evento, ¿sabes? No tengo ninguna experiencia haciendo un evento así, ni tengo Experiencia sobre cómo sería si intentáramos imponer el uso de casco en el desfile de bicicletas.

[Bruce Kulik]: Sugiera que los niños viajen de parque en parque y luego. Básicamente, el evento de Halloween sería en el parque.

[MCM00001790_SPEAKER_07]: Ese es un evento que ya existe. Voy a ir el 22 de septiembre con mis hijos. Fui al mismo evento el año pasado. El año pasado era una ruta ciclista diferente, pero celebran este evento.

[Bruce Kulik]: Eso funcionaría si te pones el casco, vas al siguiente parque, dejas caer tu bicicleta, te pones el disfraz, haces lo tuyo en el parque y luego vas a otro parque. Lo mismo. No sé qué tan bien funcionaría, pero supongo que es algo que podría imaginar.

[Ernie Meunier]: ¿Sus hijos usaron cascos mientras hacían esto el año pasado?

[MCM00001790_SPEAKER_07]: Tengo una bicicleta de carga, así que van en la parte trasera. Pero sí, mis hijos siempre usan casco. Y mi hija lo odia. Le hago usar chalecos reflectantes. Y puse la gran bandera en su bicicleta. Y ella dice: "Esta bandera es estúpida".

[Ernie Meunier]: Y aun así acaba siendo suficiente.

[MCM00001790_SPEAKER_07]: Estoy obsesionado con la seguridad.

[Ernie Meunier]: Pero termina siendo lo suficientemente Halloween para ellos y su disfrute.

[MCM00001790_SPEAKER_07]: Oh sí. O sea, son como dije, no son para estos eventos. Los puse en la parte trasera de mi bicicleta de carga. Y así no tienen que pedalear, pero sí llevan casco. y Simplemente no usan la máscara cuando están en la bicicleta o no usan el sombrero cuando están en la bicicleta. Tienen el resto de lo que quieran usar, como un disfraz de mono o un vestido de princesa.

[Ernie Meunier]: Sí, pero ¿qué pasa con todos los niños de 10 a 15 años que no reciben ayuda ni corretean?

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Bueno, supongo que no podemos, ya sabes, planificar para cada eventualidad.

[MCM00001790_SPEAKER_07]: Creo que eso es todo lo que quiero decir, ha habido muchas cosas.

[Ernie Meunier]: Quiero decir, vamos, de verdad, el truco, todo el truco, tenemos una buena cantidad de trucos o tratos en nuestra casa en West Medford. Si tuvieran que presentarse con cascos o bicicletas rodantes para regresar, simplemente no lo veo. Estos no suelen ser el mismo día.

[MCM00001143_SPEAKER_09]: Suelen ser otra oportunidad para sacarle algo de valor a ese disfraz en algún otro espectáculo.

[Ernie Meunier]: muéstrame algunas fotos de personas con disfraces de Halloween usando cascos de bicicleta con sonrisas y ya sabes, lo pensaré, sí, sí, así que haré una moción todos los años. Lo que me gustaría hacer es

[MCM00001143_SPEAKER_09]: simplemente deléguenos a todos para aprender cómo lo hacen otras personas este año, ya sabes, qué crees que es agradable, qué crees que es seguro, qué hay ahí fuera y qué crees que sería factible para nosotros el próximo año, que nuestro papel en estas cosas este año sería, ya sabes, participar, promover y observar individualmente. Y luego, ya sabes, el próximo mes, o ya sabes, en la reunión de noviembre, hablaremos sobre si hay un papel para nosotros.

[Daniel Nuzzo-Mueller]: Entonces, aquí hay una especie de pregunta. Creo que estábamos diciendo que Somerville hace algo como esto.

[MCM00001790_SPEAKER_07]: Es un. Bicicleta de carga Camberville. ¿Camberville?

[Daniel Nuzzo-Mueller]: Sí. Bueno. ¿Tendría sentido para nosotros tratar de acercarnos a ellos y tratar de obtener todo lo que podamos aprender y ver si podemos adaptar algo de lo que han hecho para verlo como una posibilidad para el próximo año?

[MCM00001790_SPEAKER_07]: Sí. Parecen bastante organizados y hay algunas personas que tienden a organizar la mayoría de los eventos, por lo que tienen mucha experiencia en hacerlo desde hace un par de años. Hay una gran asistencia a los eventos.

[Daniel Nuzzo-Mueller]: ¿Estás en contacto con ese grupo, Mary Kate, o en su correo electrónico? Porque ni siquiera sabía de ellos.

[MCM00001790_SPEAKER_07]: Sí. Es un grupo de Facebook. Bueno.

[Jared Powell]: Hay bicicletas de carga muy activas en Camberville.

[MCM00001790_SPEAKER_07]: Quiero decir, organizan, sí, viajes de prueba. Para que la gente pueda probar diferentes bicicletas de carga y similares, varias veces al año. Son muy activos.

[Bruce Kulik]: Bueno, una cuestión de orden. Me gustaría señalar que Kevin hizo una moción sobre cómo debemos actuar al respecto, que va más o menos en línea con esta discusión. Pero quería apoyar esa moción.

[Daniel Nuzzo-Mueller]: ¿Cuál es el mes en particular?

[MCM00001143_SPEAKER_09]: Que, como individuos, intentemos salir y recopilar la mayor cantidad de información posible sobre cómo son estos eventos, cómo están organizados, cómo encajan con la seguridad, los disfraces y Halloween. y luego, en noviembre, nos gustaría escuchar de todos lo que piensan que el papel de la comisión asesora sobre bicicletas de Medford puede ser una moción, ya que no estamos bien, quiero decir, creo que estamos buscando un cierre. ¿Es esto una moción? Sí, es una moción cuyo papel de este año será recopilar información y se utilizará para informar. ya sabes, nuestro sentido de lo que deberíamos hacer el próximo año.

[Jared Powell]: Sí, creo que eso es justo. Quiero decir, es como, creo que tal vez algunos de nosotros podríamos estar decepcionados de no haber actuado juntos para resolver algo de esto antes, pero dado que eso es lo que es, la moción de Kevin probablemente sea donde estamos, ¿verdad? Creo que este es el tipo de cosas que sería bueno si hiciéramos más, para poder intentar construir este tipo de actividad como algo que hacemos normalmente, ya sabes, ya sean paseos en bicicleta durante las fiestas o paseos en bicicleta en Navidad y si están orientados a niños o adultos, ¿verdad? Podrían ser uno u otro. Hay un lugar para ambos. Así que sí, yo también estoy a favor.

[MCM00001790_SPEAKER_07]: Sí, solo para agregar, creo que los eventos que están abiertos a todas las edades y accesibles para todas las edades realmente demuestran eso, Estamos hablando de infraestructura para bicicletas y estos son los rostros de las personas que quieren poder andar con seguridad en esta ciudad. Y creo que es bueno, es un buen espectáculo. Es un buen cartel para ayudar a la gente a entender qué, ya sabes, darle una cara a lo que realmente estamos hablando. ¿Sería útil que me comunicara con esta persona en Facebook para que asistiera a una reunión y pudiéramos hacerle preguntas?

[Daniel Nuzzo-Mueller]: No sé. ¿Necesitamos una moción para eso?

[MCM00001790_SPEAKER_07]: Me acercaré a ellos y les preguntaré. Ningún movimiento.

[Daniel Nuzzo-Mueller]: Parece que Leah acaba de intervenir.

[MCM00001804_SPEAKER_04]: Mi otra reunión acaba de terminar.

[Daniel Nuzzo-Mueller]: Maravilloso. Estábamos hablando del desfile de bicicletas de Halloween. Entonces, en realidad saltaste justo al final, pero creo que para un resumen rápido. Creemos que podríamos, a menos que tengan más información sobre esto, probablemente querríamos pasar, estamos hablando de pasar por una especie de fase de descubrimiento este año para ver si podemos aprender cómo otros grupos hacen esto para que podamos organizar una para el próximo año. Fresco.

[MCM00001804_SPEAKER_04]: ¿Vieron todos el Cambridge one, el paseo familiar de Cambridge? No. Puedo buscarlo e intentar enviar el enlace. Pero hicieron uno el año pasado.

[Bruce Kulik]: ¿Es lo mismo a lo que se refería Mary Kate?

[MCM00001804_SPEAKER_04]: No tengo ni idea.

[Bruce Kulik]: ¿Por qué no revisas el chat para ver si es el mismo enlace?

[MCM00001804_SPEAKER_04]: Oh, no puedo ver el chat hasta que entré. Pero creo que el año pasado, a Peter y a mí nos gustó ir en bicicleta con otra familia de Medford a Cambridge.

[Ernie Meunier]: Todos decís que el de Cambridge o Cambridgeville está bien organizado. ¿Insisten en que los niños usen casco? Una vez más, tenemos que volver a preguntarnos si queremos implicarnos en la sanción de esto por nuestra parte. Y luego tenemos que asegurarnos de que los niños lleven casco legalmente.

[MCM00001804_SPEAKER_04]: No lo recuerdo. La última vez lo hicieron un domingo y estuvieron en Memorial Drive durante gran parte del tiempo. Así que estaba literalmente cerca de los coches. Y tienen un tamaño bastante grande. Ya sabes, un grupo gigante de personas que. Ayude a bloquear cualquier intersección para que todos puedan pasar. Así que no creo que haya ningún conflicto con los coches en este momento. Lo están haciendo al minuto.

[Bruce Kulik]: Y Fitchburg, aislado en su mayor parte por un par de conflictos con los automóviles, no es realmente el objetivo de Ernie. Si nosotros, como brazo oficial de la ciudad, podemos o no sancionar algo en lo que no alentaríamos el uso de cascos al andar en bicicleta, lo cual viola la ley estatal. Cierto, no estoy juzgando lo que la gente decide hacer con sus propios hijos en algún momento. Ya sabes, sea legal o no, eso es. Es una decisión de los padres hacer cumplir, pero solo estoy sugiriendo que si no lo hiciéramos, como con Ernie, si no estuviéramos haciendo cumplir la regulación del casco, eso no sería algo en lo que la comisión como brazo de la ciudad realmente debería participar. Por lo tanto, necesitamos descubrir cómo haríamos para hacer esto mientras nos mantenemos dentro de los límites legales.

[MCM00001804_SPEAKER_04]: No es un ejemplo de ciudad, por lo que puede que no sea del todo relevante, pero sé que para el evento Tour de Streets, he asistido a muchos otros eventos que son recorridos en grupos grandes, pero el Tour de Streets tiene específicamente un componente familiar. Creo que lo cubren diciendo que todos deben tener un casco, pero nunca los he visto imponerlo. Pero mucha gente se presenta con cascos porque el evento dice que es obligatorio.

[Ernie Meunier]: Iba a decir: En el lado positivo, ciertamente puedo ver que también iluminaremos las bicicletas de todos los niños. Habrá kits similares a bicicletas disponibles para fomentar su seguridad. Pero sí, eso tiene que ir de la mano con el uso de casco para los menores si van en bicicleta, ya sea que estén bloqueadas las vías públicas porque, ya sabes, simplemente no podemos sugerir que los niños anden en bicicleta sin casco, ni si las iluminamos. dígales que es seguro, deles comida y dulces o haga paradas para descansar, etc. Pero ya sabes, tenemos que tener cuidado con esto.

[Jared Powell]: Sí, creo que está claro que podemos exigir ese tipo de cosas en cualquier caso y que lo haríamos, y eso es una obviedad. La pregunta es: ¿cómo se ve la aplicación de la ley, en todo caso, verdad? Es decir, esa es una ventanilla más pegajosa.

[Ernie Meunier]: Sí, por mi parte, no pondré luces en la bicicleta de un niño a menos que tenga casco. Simplemente hice de eso una regla personal. que no quiero contribuir a pedirle a un niño que monte en bicicleta de noche a menos que... ¿Crees que no montará en bicicleta de noche si no les das luces? Ese no es el punto aquí.

[Bruce Kulik]: Sí, hay una diferencia entre alentarlos a viajar de noche sin proporcionarles luces o asegurarse de que tengan luces y algo que elegirían hacer por su cuenta o a discreción de sus padres.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Existe algo llamado reducción de daños. Si le das a alguien equipo de seguridad, ese es equipo de seguridad que tiene y que no tenía antes. Si simplemente dices que no les darás equipo de seguridad si no lo tienen, ¿no les darías un casco si no tuvieran luces?

[Daniel Nuzzo-Mueller]: Como... Una cosa, lo siento, voy a... Es una especie de paso a otro tema sobre el que deberíamos, ya sabes, lo entiendo, pero también queríamos empezar a hablar sobre una posible serie de oradores.

[Bruce Kulik]: Sí, cuestión de orden, hay una moción en la sala que debe ser desestimada o votada. Bueno. Si Kevin quiere retirarse, puede hacerlo, o simplemente podemos votarlo de una forma u otra.

[MCM00001143_SPEAKER_09]: Me gustaría que todos votaran. Quiero decir, creo que tenemos un acuerdo. Creo que podemos decir que sí, este año seremos informativos. Vamos a recopilar información de grupos y pueblos de nuestro alrededor. Y tendremos noticias en una reunión futura, probablemente en la convocatoria de noviembre.

[Jared Powell]: Me gustaría enmendar su moción, Kevin, y agregar algo que diga que, como parte de ese reconocimiento, también pensaremos en qué lugar de Medford podría ocurrir realmente un evento de este tipo. Seguro.

[MCM00001143_SPEAKER_09]: Sí. Bien. Tanto lo que hacen otras personas como lo que sería apropiado para Medford, ya sabes, y un evento en Medford.

[SPEAKER_13]: Sí.

[Ernie Meunier]: Excelente. ¿El secretario tiene que reformular la moción? Oh, maldita sea.

[MCM00001143_SPEAKER_09]: Resuelve que el papel de este comité en los eventos de Halloween. Este año será uno de recopilación de información sobre cómo otros llevan a cabo los eventos y buscará lugares adecuados en Medford, um, y recibirá un informe más adelante sobre ambas cosas.

[Daniel Nuzzo-Mueller]: Segundo. Bueno. ¿Moción para aprobar? Secundado. Secundado. Bueno. ¿Todos a favor? Bueno. Está bien. El movimiento pasa.

[Bruce Kulik]: Lo siento. ¿Alguien en contra? Bueno. Recién estoy escuchando eso.

[Daniel Nuzzo-Mueller]: Está bien. Suena como si el movimiento pasara.

[Bruce Kulik]: A menos que me esté perdiendo algo. Bueno. El movimiento pasa.

[Daniel Nuzzo-Mueller]: Serie de oradores, así que veamos. Emily mencionó esto. Entonces, aparentemente, íbamos a tener a alguien aquí que estaba comenzando. Bueno. Entonces Eric Molinari está iniciando la serie de oradores en Bone Up Brewing que pueden ser de nuestro interés. La primera entrega iba a ser el 7 de noviembre. Pero se pospondrá debido al día de las elecciones. Así que no hay datos al respecto. Supongo que la consideración es: ¿queremos tener una especie de serie de oradores? posiblemente en Medford Brewing u otra posibilidad es la biblioteca. Supongo que la pregunta es: ¿queremos poder tener eso donde quizás podamos hablar sobre andar en bicicleta en Medford o cualquier otro tema que nos gustaría sacar al público?

[Ernie Meunier]: ¿Tendríamos que garantizar el acceso a todos los ciudadanos de Medford si se considera un evento de la ciudad?

[Bruce Kulik]: El comité de bicicletas de Thunderville tiene actividades muy similares que se llevan a cabo en Aeronaut, o al menos solían hacerlo de forma regular. No sé si eso continúa en este momento, pero.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Sí, todavía los tienen todos los meses.

[Bruce Kulik]: Sí, ese lugar en particular tiene un área alejada de la cervecería, aunque supongo que técnicamente aún se puede consumir cerveza en ese lugar y el público puede venir. Cualquiera está invitado. No hay límite. parecen pensar que está bien. No sé si eso es prueba suficiente para nosotros, pero obviamente no lo es. Pero, um, creo que mientras el público pueda venir sin restricciones, no habría ningún problema en patrocinar una serie así.

[Ernie Meunier]: Me refería al acceso ADA.

[Bruce Kulik]: Ah, lo siento. Sí. Bueno, está bien. Ese lugar en particular ciertamente tiene acceso ADA.

[Ernie Meunier]: Bueno.

[Bruce Kulik]: Bueno.

[Ernie Meunier]: Mi pregunta es si tenemos que preocuparnos por eso. No sé.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Quiero decir, deberíamos, ciertamente no deberíamos realizar un evento en un lugar que no sea accesible. Pero, ya sabes, la mayoría de los lugares también tienen que ser accesibles.

[SPEAKER_04]: Entonces es un negocio bastante nuevo, ¿verdad?

[Ernie Meunier]: Bueno, cuando mencionas una cervecería o una cervecería, me pregunto si ese es uno de los criterios para que celebremos un evento allí. es que cae dentro completamente.

[Bruce Kulik]: Creo que ese sería el caso en cualquier lugar donde celebremos un evento, y me sorprendería que dicho lugar no fuera intrínsecamente accesible según sea necesario. Simplemente no puedo imaginar que en este momento ninguna empresa nueva pueda obtener su licencia, licencia de ocupación, sin ese tipo de acceso.

[Ernie Meunier]: Sí, prácticamente para un edificio nuevo. ¿Debería ser obligatorio disponer de un portabicicletas? No importa. Quizás eso no sea así. Por supuesto que no.

[Bruce Kulik]: No hay ninguna ley al respecto.

[Ernie Meunier]: Estoy bromeando.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Deseamos.

[MCM00001804_SPEAKER_04]: Supongo que tengo una pregunta sobre el de Somerville. Si está en un lugar cercano a Medford. ¿Hay algún mérito en hacer nuestra propia serie de oradores en lugar de organizar un viaje a la serie de oradores de Somerville, que ya existe? Me pregunto si lo tenemos.

[Bruce Kulik]: Está lo suficientemente lejos como para que la gente no esté dispuesta a ir a Somerville para hacerlo. Fui allí porque anteriormente estaba en el camino de ida y vuelta a mi oficina. Y por tanto era conveniente. Además, estoy dispuesto a viajar a Somerville, pero reconozco que no todos los demás lo están, ya sabes, estoy seguro de que usted y probablemente la mayoría del comité están dispuestos a hacerlo.

[MCM00001804_SPEAKER_04]: Bueno, estoy muy cerca de Somerville, pero creo que es un buen punto. Y que también sería bueno apoyar esto para las empresas. Si creemos que tenemos suficiente audiencia para hacerlo. Pon esto en marcha.

[Daniel Nuzzo-Mueller]: Cabe señalar que creo que es un gasto mínimo de $ 300 por hora en el bar para eventos privados. Entonces eso es algo a considerar. Supongo que no sé si estarían dispuestos a reducir eso para un evento público o cívico.

[Jared Powell]: Esto contaría como un evento privado si está abierto específicamente al público.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Es un evento privado en el sentido de que ocupa mucho espacio con gente que no necesariamente está allí para comprar cosas en el lugar. Um, entonces eso es, bueno, es por eso que tienden a tener ese tipo de mínimos. Um, es porque, ya sabes, si tienes un grupo de personas que aparecen y que en realidad no van a beber, um, tengo que decir eso, tengo que decir eso, quiero decir, no son solo como un servicio público, ¿verdad?

[Bruce Kulik]: Por lo que puedo decir, es bueno. Es simplemente buena publicidad y buena. Lo siento, Beca. ¿Qué?

[Jenny Graham]: Participé, di una charla por lo de Aeronauta. Aeronaut es único en su estructura empresarial en la que la parte comunitaria está integrada en su modelo. Entonces programan ese espacio como parte de él, y creo que no se ven a sí mismos necesariamente como una cervecería, sino que ven este otro Entonces no sé si es un evento privado. Creo que se hace por separado. Así que entiendo que ese espacio es grande y no el bar donde puedes llevar cerveza allí. No es que todavía tengan clientes habituales en el espacio, en el área normal del bar que están separados. No están en el evento.

[Bruce Kulik]: Sí, también hay un par de pequeños negocios más, como una chocolatería y al menos un lugar de comida.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Sí. Sí, quiero decir, varios visitantes los miércoles por la noche, pero ¿cuál es la pregunta aquí?

[Bruce Kulik]: ¿Se trata de si realmente pagaríamos por algo? ¿Es así como llegamos a esta conversación? Me perdí algo. Creo.

[Daniel Nuzzo-Mueller]: Se trata más bien de si queremos tener una serie de oradores. Hay múltiples lugares posibles. Medford Brewing es una que salió a bolsa, pero que tiene un posible componente monetario. Otro lugar que estuvo flotando fue la biblioteca. Entonces creo que se trata más bien de si queremos participar en una serie de oradores.

[Jared Powell]: Siento que podría ser un disco rayado en este tipo de cosas, pero esto podría ser una gran idea y podría ser fantástico. Podría, no lo haré. Podría ser. Requerirá que alguien sea propietario y trabaje bastante para encontrar personas que participen. Tenemos muchas personas en esta llamada aquí mismo. ¿Se comprometerían todos a dar un discurso? Quiero decir, incluso si, incluso si es así, son 13 personas, siete, ocho, nueve de las cuales aparecen regularmente. Así que es un banco bonito, ya sabes, no muy profundo para, ya sabes, una serie de oradores mensuales. Entonces necesitaríamos que a uno de nosotros le gustara mucho.

[Bruce Kulik]: Estoy feliz de poder dar un discurso cada seis meses. Quiero decir, a todos les gustaría hablar. Entonces, ¿qué puedo decir? Y también tengo una serie de programas que estoy dispuesto a ofrecer relacionados con diferentes tipos de seguridad e infraestructura para bicicletas y lo que hacen. Quiero decir, puedo seguir y seguir como sabes.

[MCM00001804_SPEAKER_04]: ¿Habría una manera, estoy un poco atrasado en mis capacitaciones sobre cómo se nos permite operar fuera de esta reunión, pero hay alguna manera de, tal vez, si podemos conseguir que dos o tres personas se ofrezcan como voluntarias para formar un pequeño subgrupo que podría, ya sabes, actualizar a las personas y pedir ayuda mensualmente, pero trabajar juntos para encontrar personas?

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Básicamente, cualquier subcomité con un tamaño inferior al quórum es aceptable. Mientras no haya quórum, podemos discutir lo que queramos fuera de las reuniones.

[Bruce Kulik]: Tan pronto como haya quórum, entonces... Y por supuesto, cualquier decisión que tomemos no es vinculante. Tenemos que presentarlos ante todo el grupo para que los vote. Y, ya sabes, eso es sólo pro forma, por lo general.

[MCM00001804_SPEAKER_04]: Me encantaría, ya sabes, no sé si tengo suficiente tiempo o red para hacerlo todo yo mismo, pero me encantaría unirme a un subcomité.

[Daniel Nuzzo-Mueller]: ¿Necesitamos presentar una moción para crear un subcomité? Creo que sí. Muy conmovido. Sí, sí, lo hacemos.

[Ernie Meunier]: Segundo.

[Daniel Nuzzo-Mueller]: ¿Todos a favor?

[Ernie Meunier]: Oportunidad.

[Daniel Nuzzo-Mueller]: ¿Todos en contra? Vale, supongo que los sí lo tienen.

[Bruce Kulik]: ¿Quién quiere ser el líder ad hoc para organizar ese comité? Estaré dispuesto a ayudar en el comité. No quiero ser el líder ad hoc, pero tal vez Leah, ¿estás dispuesta a hacerlo?

[Adam Hurtubise]: Seguro.

[Ernie Meunier]: Entonces, ¿tenemos que presentar una moción para que ella sea la presidenta del subcomité del grupo ad hoc, o no es necesario?

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Creo que los grupos ad hoc, por definición, no tienen posiciones oficiales.

[Bruce Kulik]: Bien. Bien. Leah, escógeme en algún momento y descubriremos cómo hacer que esto funcione.

[MCM00001804_SPEAKER_04]: Bueno. Hasta ahora, somos Bruce y yo. Ah, y Amanecer.

[Adam Hurtubise]: Sí.

[MCM00001804_SPEAKER_04]: Excelente.

[SPEAKER_12]: Bueno, ese es un grupo. Está bien. Mira eso.

[Daniel Nuzzo-Mueller]: Suena bien. Supongo que es para mantenernos un poco a tiempo, y creo que esta es una buena transición. Lily, ¿algún tipo de actualización de infraestructura? Me encantaría escuchar sobre algunas de esas bicicletas azules a las que aludiste al comienzo de la reunión.

[MCM00001654_SPEAKER_16]: Sí. Entonces. Tenemos ubicaciones para las próximas 2 estaciones de bicicletas azules. Habrá 1 en West Medford Square, que sé que es como una especie de gran brecha evidente, y otro 1. Que esperamos localizar en Logan Park. Además, hablando de brechas, Tufts está proporcionando 2 estaciones, pero todavía no hemos logrado que se comprometan con un cronograma. Esperamos que sea en algún momento de este semestre, pero se han estado demorando un poco, pero Todd los está presionando mucho para que sigan adelante.

[MCM00001804_SPEAKER_02]: La pregunta sobre los primeros 2 sitios, ¿sabías si hay una línea de tiempo adjunta a ellos? ¿Los sitios que no son de Tufts?

[MCM00001654_SPEAKER_16]: Sí, esperamos terminarlos este otoño. Por ejemplo, no tenemos fechas específicas.

[MCM00001804_SPEAKER_02]: Depende de. Tenemos que pavimentar una sección.

[MCM00001654_SPEAKER_16]: de terreno, estamos tratando de ubicarlos todos fuera de la calle en propiedad de la ciudad para no tener que ponerlos y sacarlos. Solo estamos tratando de terminarlo lo antes posible, con suerte en noviembre o idealmente antes, pero es un poco difícil comprometerse con fechas específicas porque a veces las cosas simplemente se retrasan y luego no suceden y luego es decepcionante. Pero la confirmación de la ubicación es un gran paso en el proceso porque encontrar buenas ubicaciones ha sido complicado.

[Ernie Meunier]: ¿Puedo entonces sugerir que volvamos a plantear la cuestión de si la infraestructura está a la altura de la tarea? Si vamos a tener muchas más bicicletas estacionadas en West Medford, creo que un buen número de ellas querrán ir hacia el oeste y el este por la Ruta 60. Y por eso quiero poner fuego debajo de nuestro bajo la ruta de infraestructura desde West Medford Square hasta Mystic Valley Parkway, como hemos discutido a lo largo de los años. Creo que es una gran idea, Ernie.

[Bruce Kulik]: Probablemente sea algo de lo que necesitemos hablar con Todd. ¿Qué? Probablemente necesitemos hablar con Todd sobre eso.

[Ernie Meunier]: Sí, lo sé, pero no veo hacer uno sin el otro.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Creo que obtendremos más Aprovechar la mejora de la infraestructura si tenemos más bicicletas. Entonces, si esperamos. Hacer cualquier cosa hasta que tengamos todo nunca haremos nada.

[MCM00001654_SPEAKER_16]: Creo que al menos no sé cómo se siente Todd y no quiero representar su tipo de opiniones, pero creo que la posición de la ciudad es realmente tratar de encontrar. Tantas oportunidades como sea posible para hacer todo lo que puedan donde puedan, por lo que no sé dónde entraría la calle principal en esto y cuánto tiempo podría llevar instalar la infraestructura allí. No creo que esté en el radar inmediato como lo están otros tipos de corredores, pero eso no significa que no sea importante. Entonces.

[Ernie Meunier]: Ya sabes, sigue defendiendo y déjame ser una carga aquí y decir que es solo pintura y señalización, no hay ningún otro cambio de infraestructura, se trata de pintura y señalización de estacionamiento, por lo que todo puede suceder dentro de una semana, eso es cierto, desafortunadamente, la forma en que um

[MCM00001654_SPEAKER_16]: Cualquier cambio regulatorio en las calles debe ser aprobado por la comisión de tránsito y, como todos sabemos, el estacionamiento es una especie de tercer carril.

[Ernie Meunier]: Lo entiendo, pero no hay mucho dinero involucrado aquí. Se trata simplemente de decidir el dinero.

[Bruce Kulik]: Sí, en esa área, creo que ya lo hemos analizado y realmente parece una. un enfoque razonable. Quiero decir, es algo así como el otro extremo de High Street donde ahora existen los carriles para bicicletas. Sí, hubo cierta oposición, pero la realidad es que el estacionamiento estaba tan subutilizado que no fue un problema. Algunas personas podrían haber pensado que era un problema porque tenían que cruzar la calle o no poder estacionarse directamente en frente de su lugar cuando alguien decidía ir allí, pero siempre recibimos ese rechazo. Y tenemos que tomar una decisión de una forma u otra sobre cómo vamos a hacer esto. La ciudad tiene que tomar esa decisión y vivir con las ramificaciones políticas. Eso es. Ya sabes, y nuestra recomendación es seguir ese camino. Entonces. Lo sé, Ernie, no tienes muy buen punto, pero también estoy de acuerdo contigo en eso. Ya sabes, si va a haber más alquiler, no alquiler, tráfico de bicicletas azules, entonces sí, tienes razón. Deberíamos dar un paso adelante y tener una mejor infraestructura. No veo que los dos tengan que ir de la mano. No irán de la mano. Las bicicletas azules van a ir allí pase lo que pase. Así que corta esa noción. Pero creo que es un impulso para nosotros decir, sí, eso se convierte en una alta prioridad. Y realmente deberíamos mirar Conseguir algo completo básicamente entre las 2 rotativas, ya sabes, tenemos una buena infraestructura frente a la escuela Brooks y hasta la cima de la colina. Sería fantástico que esto continuara hasta llegar al rotativo. Y en sentido contrario, para que tengamos un cuarto completo. Y al menos en el lado oeste de la calle principal.

[MCM00001654_SPEAKER_16]: Estoy de acuerdo, y creo que es importante decir que mientras más personas aboguen por esto, creo que mayor prioridad será para la administración y para Todd. Y diré que 1 de las cosas que. Al menos lo he estado haciendo más recientemente, y eso creo. Um, lo que se intenta elevar es en realidad contar el estacionamiento y realizar el tipo de recopilación de datos de antecedentes que luego ayudará a respaldar la realización de estos cambios de infraestructura. Entonces, parte del rechazo de la calle Winthrop, um. Aunque sabemos que tenemos datos que dicen que el estacionamiento estaba en su mayoría muy infrautilizado, la gente realmente, ya sabes. Luchar contra la pérdida de estacionamiento, por lo que cuando propongamos nueva infraestructura, queremos poder tener datos realmente sólidos que la respalden y digan que esto es lo que estamos proponiendo. Hemos salido. Hemos hecho muchos recuentos. Hemos ido de noche, cuando todos están en casa y dormidos. Hemos ido en momentos aleatorios del día y durante eventos para tratar de determinar cuánto estacionamiento se utiliza realmente. Eso es algo que estamos buscando activamente en varios pedidos diferentes para tratar de sentar las bases para algunos de ellos. algunos de los próximos corredores que, con suerte, podrán recibir algo de atención.

[Ernie Meunier]: Bueno, se nos podría encargar que hagamos parte de ese trabajo preliminar. Yo, por mi parte, puedo imaginarme tomando instantáneas aleatorias o programadas cada hora de esa Carta para mostrar el uso o no uso del estacionamiento como ejemplo. No me di cuenta de que ese tipo de datos podría ser útil para ejercer presión sobre proyectos específicos. Entonces deberías informarnos cómo podemos ayudarte.

[MCM00001654_SPEAKER_16]: Lo es, creo que eso sería algo sobre lo que Todd tendría que decidir. Diré que a menudo hay escepticismo por parte de las personas que. No me gusta la infraestructura sobre la fuente de esos datos y creo que tengo entendido que la ciudad ha tratado de ser bastante cuidadosa. Ya sabes, decir, oh, supongo que lo que estoy diciendo es que puede haber cierto escepticismo si tenemos personas que no son miembros del personal de la ciudad obteniendo estos datos. Como si realmente queremos serlo. No digo que sea una mala idea. Creo que tener más gente haciendo recuentos podría ser bueno. Pero estamos tratando de asegurarnos de mantenerlo bastante transparente y asegurarnos de legitimarlo. Sí.

[Ernie Meunier]: Sí, sí, claro.

[MCM00001654_SPEAKER_16]: El otro.

[Ernie Meunier]: Sí, la otra cosa que mencionaré. Sólo me preocupa que tenga poco personal para realizar ese tipo de trabajo de recopilación de datos.

[MCM00001654_SPEAKER_16]: En realidad, es otra transición hacia una actualización semi relacionada con la infraestructura, que es que he estado interesado en tratar de obtener algún volumen, como el recuento de pasajeros en ciertos corredores, y Todd realmente se conectó con el personal de planificación de transporte de la región de Boston que se ofreció a que su personal viniera. y haz algunos recuentos por nosotros. No estoy seguro de cuántos recuentos harán ni dónde, pero Winthrop Street es uno de los que nos gustaría contar. Lo que nos gustaría hacer es que cuenten lugares como College Ave, donde tenemos un carril para bicicletas aprobado, pero aún no está, así que podemos hacer algunos conteos de antes y después. Esto es algo en lo que definitivamente estamos trabajando y tendremos profesionales trabajando en esto para nosotros.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: También sería fantástico contar probablemente algunas áreas específicas que son cuellos de botella. Porque sabemos que, ya sabes, a menudo las personas se dispersan hacia rutas más tranquilas cuando pueden. Pero, ya sabes, si hay lugares por los que todo el mundo tiene que pasar, ya sabes, como, bueno, Medford Square o, ya sabes, ciertas secciones de Main Street. Esos son buenos lugares para contar personas.

[MCM00001790_SPEAKER_07]: Iba a decir que es un gran punto. Sólo me lo pregunto. Me niego a comprar en Medford Square. En realidad no puedo. ¿Mi bicicleta de carga no cabe porque te paran tantas veces en medio del tráfico y yo no puedo caber? Y de todos modos, nunca hay ningún lugar para estacionar mi bicicleta. Y entonces no lo hago. Ve a Medford Square, el único lugar. Los únicos lugares donde tengo que conducir, o si tengo que pasar por Medford Square, o si voy a Costco. Y sí, solo tengo curiosidad. Espero que la falta de bicicletas en Medford Square sea como gritar los números. Porque lo es, sí.

[MCM00001654_SPEAKER_16]: Ese es un gran punto. Sé exactamente a qué te refieres, como en el medio donde recibes la señal de cruce y luego tienes que detenerte. Y luego es básicamente la longitud de una bicicleta normal. Pero si tienes algo más grande que eso, estás totalmente, sí, sé exactamente a qué te refieres.

[MCM00001790_SPEAKER_07]: Y mi marido, en realidad, tuvo que hacerlo. Yo tenía el auto y él tenía que llevar a los niños. ir al partido de fútbol de mi hijo en la escuela secundaria. También mencionó que al salir de Medford Square y regresar a West Medford, pensó: Terminé yendo en sentido contrario en las calles o teniendo que estar en las aceras. No puedo entrar ni salir con seguridad de Medford Square.

[Ernie Meunier]: Así que déjame aclararlo. Durante años, o hace años, hicimos muchos recuentos de densidad de bicicletas. Con el Catch-22, muchas veces los recuentos eran bajos porque no había infraestructura, por lo que los ciclistas no la usaban. Eso no significa que si no lo construyéramos, no vendrían. En este caso, donde contamos el uso del espacio de estacionamiento, eso queda fuera de el hecho de que defendemos a los ciclistas como una recopilación de datos legítima, y ese tipo de actividad debe ser vista más por una parte neutral como la propia ciudad. ¿Es ese mi entendimiento? Sé que ya es hora, pero parece decir lo que tú dices, Lillian.

[MCM00001654_SPEAKER_16]: Um, sí, creo que definitivamente ayuda tenerlo. El personal de la ciudad hace los recuentos de estacionamiento, porque eso es lo más. Realmente, ese es el rechazo que recibimos en los carriles para bicicletas. Probablemente el 80% de los comentarios negativos de las personas preocupadas por la instalación de carriles para bicicletas se deben a la pérdida de estacionamiento. Por eso queremos asegurarnos de que somos lo más cuidadosos posible cuando recopilamos estos datos y que podemos autentificarlos porque siempre tenemos personas que dicen, oh, no creo esto. Eso es falso. No lo digo. No digo que la comisión no sería excelente para recolectar esto, pero creo que desde a. Perspectiva de presentarlo, es algo así como la comisión de tráfico. Tengo entendido que la ciudad prefiere hacerlo con su propio personal. Sólo para eliminar la pregunta de si esto es así. Cuestionable ¿verdad?

[Ernie Meunier]: Gracias.

[Daniel Nuzzo-Mueller]: Mmm. Creo que el último elemento fue simplemente, y esto fue algo que Kevin, usted había mencionado, la restauración de Tufts en Boston Ave después de la finalización de la nueva residencia universitaria. Creo, ¿esa es la sección de Boston Ave?

[MCM00001143_SPEAKER_09]: bajando a oh Dios, básicamente es la parte en la que quitaron los árboles, la línea verde, ya sabes, solía ser una especie de ladera boscosa y la acera extraña, es de los días de pizza, eres la última civilización desde Windsor Street hasta la estación de la línea verde, es el área de la que estás hablando, excepto por la parte que ya ha sido rehecha. Bien, y luego en realidad es la parte que hoy es, ya sabes, está Tufts Garage que está ahí, y luego, al salir de allí, hay una especie de ladera desaliñada y un estacionamiento detrás del dormitorio. que acaban de rehacer, habrá un dormitorio en ese estacionamiento construido en la ladera al lado del garaje de Tufts hacia Winthrop. Y en los conceptos que he visto, Tufts está comprometido con un paisaje urbano mucho mejor que el que hay ahora, una acera mucho más amplia, tiendas minoristas a nivel de calle y Ya sabes, pero de esa imagen se elimina lo que sucede con las bicicletas y el carril bici que había allí. Ese carril para bicicletas se pintó por última vez en 2017, por lo que hace tiempo que desapareció entre las obras. Pero solo quería que, ya sabes, tal vez sea prematuro, pero solo quería dejar constancia de que la Universidad de Tufts Como parte de su trabajo, la calle volvería a ser como antes, y eso incluía un carril para bicicletas bastante útil. Parece haber un carril para bicicletas en la imagen cuando lo anunciaron.

[Bruce Kulik]: En este momento, solo quiero asegurarme de que no se diseñe el valor que quiero hacerme decir que se les exigiría al menos tener lo que la calle tenía inicialmente o algún otro acuerdo con la ciudad. Si estuvieran haciendo otra cosa, ¿no sería correcto? Lilian.

[MCM00001654_SPEAKER_16]: Um, sí, brevemente nosotros, cualquier cosa que estuvieran haciendo, tendrían que restaurar la vía pública a la misma condición o mejor. Y no lo sé. Este proyecto aún se encuentra en las primeras etapas y no estoy seguro de si la ciudad tiene algo en particular que vayan a pedir. Creo que sería genial presionarlos para que hagan algo realmente bueno en sus representaciones. Muestran un carril bici fuera de la calle y al menos una de sus fotografías. Entonces tal vez eso sea algo así.

[Bruce Kulik]: ¿Hay alguna manera de conseguir un vínculo adicional con un proyecto de esa naturaleza? Específicamente, estoy considerando repavimentar Boston Avenue desde High Street hasta Mystic Valley Parkway. Esa sección se ha vuelto atroz.

[MCM00001654_SPEAKER_16]: Desafortunadamente, probablemente no. No quiero decirlo definitivamente. Por lo general, cualquier cosa que hagan tiene que estar directamente relacionada con los impactos de su proyecto. Puede que sea demasiado intentar convencerlos de que vayan más allá de ese ámbito, pero nunca digas nunca. Ciertamente tratamos de fomentar en proyectos como este tanta mitigación como podamos y tratamos de ampliar ese alcance.

[Bruce Kulik]: No es esa área, entonces el área desde College Avenue hasta Harvard también sería candidata y eso, por supuesto, está justo al lado de lo que están trabajando.

[MCM00001654_SPEAKER_16]: Bien, eso podría estar un poco más cerca. No estoy seguro.

[Jared Powell]: Tenía un comentario. Estoy seguro de que podríamos. Sería fácil llegar a un punto en el que les pidas cosas que están fuera de su alcance, pero recuerdo la última vez que lo estuvieron. Rehaciendo la intersección de Boston y la universidad. ¿Recuerdas con toda esa rejilla grande que me pintaron? Sé que pagaron por todo eso. Estuvimos involucrados en ese proceso, y sé que nuestra participación en eso, como nos la presentaron, como si estuviéramos en una habitación con ellos cuando su equipo de diseño estaba planeando eso, y tenían algunas cosas que, no recuerdo específicamente cuáles eran, pero tenían componentes de diseño definidos que varios de nosotros encontramos objetables, y los cambiaron como resultado de nuestros comentarios, y también agregaron algunas cosas que no habían planeado, como la extraordinariamente útil caja para bicicletas en dirección sur en College Avenue que, para mi gran tristeza, está siendo destruida como parte del pavimento GLX, lo cual es un verdadero fastidio porque lo encontré muy útil. Pero han estado abiertos a ello antes, así que si es algo de lo que podemos convencerlos como parte de su alcance, es de esperar que piensen amablemente en restaurar las cosas a una condición o mejor y tomen en serio nuestros comentarios. Lo habrían hecho antes.

[MCM00001654_SPEAKER_16]: Es realmente bueno saberlo. No me di cuenta de que les consultaron y les presentaron, pero eso es maravilloso. Creo que es algo sobre lo que espero hablar con Todd para intentar asegurarme de que sea un paso en el proceso de este proyecto si van a hacer algo relacionado con la calle.

[SPEAKER_14]: Sí.

[MCM00001790_SPEAKER_07]: Gracias. Sí, sé que tienen que hacerlo igual o mejor. No sé si la ciudad tiene alguna recomendación o alguna vez mira Siento que Boston Ave es ideal para algún tipo de protección carriles para bicicletas específicamente porque los hay. Quiero decir, esto no es como si alguien estacionara para ir a trabajar y dejara su auto allí. Quiero decir, constantemente se abren puertas en Boston Ave. Es una zona de mucho tráfico, hay mucha gente visitando la universidad que no está familiarizada con este espacio, que no está acostumbrada a estar en una ciudad. Y simplemente No sé si alguna vez tenemos recomendaciones como las que usted tiene, no se trata solo de estacionar, sino de qué tan rápido se gira el estacionamiento y cuántas puertas se abren y cuánto más peligroso hace andar en bicicleta en esos carriles. Y creo que eso realmente debe tomarse en serio, especialmente dado que es como el corredor hacia nuestra línea verde y como el acceso al transporte público, a la gente realmente le gusta estar segura y poder llegar a su transporte de manera segura.

[MCM00001654_SPEAKER_16]: Estoy totalmente de acuerdo, en mi opinión, definitivamente es uno de los corredores más importantes. Así que sí, comparto tus frustraciones.

[MCM00001804_SPEAKER_02]: Y la razón por la que las bicicletas azules serán: ¿ha estado arriba y abajo en Boston? Tengo que ir de West Medford a la T. Quizás ese sea un punto de prueba adicional que pueda usarse en una discusión futura.

[MCM00001143_SPEAKER_09]: Además, quiero decir, primero, ese proyecto, es la primera vez que veo de ese proyecto en Boston Ave y North Street allí. ¿Cummings también obtuvo su proyecto de poner espacio de laboratorio en la parte superior de su estacionamiento en 200 Boston Ave? En otras palabras, si hace clic en el enlace que incluyó Noam, verá el estacionamiento actual en 200 Boston Ave. allí en la muesca, pero Cummings ha propuesto un bloque de cuatro pisos encima, ya sabes, estos tipos lo presentan como si fuera un espacio abierto. Pero si Cummings tiene algo, será un gran edificio. Pero en otras palabras, de repente hay mucho desarrollo y muchas interrupciones en las calles, todo a lo largo de Boston Ave. Y gran parte es, ya sabes, 200 Boston Ave, que en realidad es propiedad de Tufts y, ya sabes, está ocupada por personal de la universidad. De repente, es como, bueno, Boston Ave, toda Boston Ave puede estar en juego entre el dormitorio de Tufts, este Gibson Sotheby's y Pero iba a hacerlo, se lo estaba pidiendo a Lillian. Sé que el duro Cummings había propuesto esto. Desarrollo encima del estacionamiento en 200 Boston. ¿Eso llegó a alguna parte?

[MCM00001654_SPEAKER_16]: Para ser honesto, no estoy familiarizado con ese proyecto, pero estoy feliz de investigarlo y ver si, en términos de eso, estoy seguro de que probablemente tuvieron que presentarse frente a la junta de desarrollo comunitario o 1 de ellos. Respuesta muy breve, no estoy seguro, pero me encantaría investigarla.

[MCM00001143_SPEAKER_09]: Bien, intentaré encontrar un enlace a eso.

[Ernie Meunier]: Tal vez sea útil recordarnos que el primer intento en Boston Ave lo realizó la administración anterior sin mucha colaboración, si es que hubo alguna, con nosotros o previo aviso. Y lo pienso más bien como un proyecto de marquesina para mostrar la actividad de la administración en la zona. Así que sí, se ha hablado mucho de que sigue siendo inseguro y requiere un rediseño importante, etc. Así que una vez más, no voy a tirar al bebé con el agua del baño. Al menos hicimos algo donde la ciudad hizo algo. Pero está claro que requiere una revisión importante y no sólo un parche o volver al estado preexistente cuando se realicen las reparaciones. Es necesario repensarlo y hacerlo correctamente.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Sí, y desafortunadamente, Hay un montón de bloques allí donde la única forma de hacerlo correctamente es eliminar el estacionamiento. Sí. La mayoría de las partes que se encuentran frente a las casas residenciales tienden a ser bastante utilizadas.

[Bruce Kulik]: Sí, esa es una pesadilla política para el estacionamiento. Quiero decir, hay muchos lugares donde se puede argumentar que la utilización del estacionamiento es bastante baja. Pero creo que Boston Ave, desafortunadamente, sería muy, muy difícil, porque es casi en su totalidad residencial y típicamente casas de dos o tres familias con pocos accesos para vehículos, simplemente porque no hay espacio para los accesos para vehículos. Sinceramente, soy pesimista y creo que allí se puede hacer mucho. Y realmente no quieres tener una pista para bicicletas en el lado opuesto de los autos en un tramo cuesta abajo como ese, porque la velocidad de operación de una bicicleta, incluso alguien que no es rápido, es realmente demasiado rápida para eso.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Y ni siquiera existe el ancho. El carril bici cuesta arriba existente ya tiene solo 4 pies de ancho y está justo al lado de los autos.

[Bruce Kulik]: Sí, lo único que salva es que, como ciclista, normalmente vas mucho más lento por ese carril porque es cuesta arriba. Por lo tanto, la zona de la puerta es un problema un poco menor.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Bien.

[Bruce Kulik]: Sería cuesta abajo.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Simplemente no hay espacio para poner otro, ningún tipo de carril en el otro lado sin eliminar el estacionamiento, básicamente.

[Ernie Meunier]: No, estoy de acuerdo, pero al menos la señalización podría ser más robusta, campos verdes, señalización, bolardos, pintura reflectante. Ya sabes, hay maneras de al menos hacer que lo que se puede hacer en el espacio físico sea más seguro y ciertamente más visible, especialmente de noche o bajo la lluvia. simplemente mejorando la calidad de la pintura, las rayas de tigre y todos los demás trucos del árbol. Tenemos que hacer algo para hacerlo más seguro.

[Jared Powell]: Y probablemente haya algunas mejoras marginales allí. Pero sí, quiero decir, si quieres mejoras reales, o estás hablando de eliminar el estacionamiento, lo cual eso sería un desafío. Pero las ciudades lo hacen, ¿verdad? La gente no siempre mira las condiciones existentes y decide que tiene que ser así para siempre. Las cosas podrían ser diferentes. Probablemente querrás saber que las personas que, en la ciudad, probablemente necesitarían escuchar, supongo, que las personas que viven allí están de alguna manera de acuerdo con que se vayan, lo cual sería difícil de convencer con todos esos triples pisos allí, como mencionó Bruce, o necesitarían escuchar a una gran cantidad de personas a favor. De que eso pase ¿no? Porque saben que podría haber daño. Se hace quitando el estacionamiento a las personas que estacionan allí todo el tiempo. Pero el número de personas que van en bicicleta allí puede parecer muy bajo. Por todas las razones de las que hablamos, pero ellos realmente querrían saberlo. Creo que la gente aparecería y. Usa esa cancha o creo que lo harían, pero eso sería algo así. Quizás podamos. conseguir apoyo para no prometerlo a la gente, pero, ya sabes.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Recordando a la gente. Alguna vez obtendrás la extensión GLX una parada más. Hasta la ruta 16. Eso ayudaría. Oh, sí, sabes que eso sería menos, ¿sabes? Útil para que la gente tenga coches en ese barrio.

[MCM00001804_SPEAKER_04]: Por no hablar de esa gente. Estresarse mucho por el estacionamiento de los supuestos viajeros fuera de la ciudad y los lugares de estacionamiento cercanos. Tenía una pregunta rápida. Nos hemos alejado mucho. De qué trataba mi pregunta original, pero espero poder hacerla aún. Um, si estamos considerando que habrá un montón de. Se están realizando obras cerca o en Boston. Um, y dije, bueno, y eso. Cuando la condición final tratamos de conseguirla igual o mejor. ¿Existe alguna posibilidad de que durante la construcción se intente mantener? Algunos alojamientos decentes.

[MCM00001654_SPEAKER_16]: Sí, entonces, quiero decir, creo que no quiero equivocarme cuando dije la misma condición o mejor, eso es lo que les exigiríamos que hicieran. Eso no es necesariamente lo que esperaríamos. Creo que esperaríamos algo mejor, o incluso mucho mejor, en términos de mantenimiento del acceso durante la construcción. Esto es un poco complicado y no estoy 100% seguro de saber si tenemos alguna ordenanza sobre el acceso específico para bicicletas. I know that we make. Acceso peatonal seguro como condición de sus permisos. No sé si hay algo específico al respecto. Tráfico de bicicletas, pero a mí personalmente me gustaría.

[Bruce Kulik]: A eso de la construcción, ya sabes, no me gusta. Puede que no lo parezca, pero creo recordar que en realidad existe el requisito de que haya alojamiento para bicicletas. A través de la construcción, no sé si lo es.

[MCM00001804_SPEAKER_04]: Lo que quizás espero si no tenemos una ley al respecto es que no sea así. Veo que en muchos lugares hay una pasarela peatonal de 4 pies y simplemente dicen, bueno, las bicicletas también pasan por allí. Um, sí, bueno, eso está mal por muchas razones.

[MCM00001654_SPEAKER_16]: Sí, creo que a veces lo que se considera suficiente espacio para bicicletas es como un letrero que dice que las bicicletas pueden usar el carril completo, lo que en mi opinión no es aceptable. Pero Bruce, si realmente puedes, si no, si sabes cuáles son las leyes, puedes vincularme a ello. Por favor hazlo. Voy a echar un vistazo. Tendré que hacerlo. Mire la ley general de masas para ver qué puedo ver y sí, tengo mucha curiosidad, pero sí, ciertamente preservar el acceso es muy importante, pero no estoy seguro de cuál es el derecho. La palanca es para presionar específicamente para bicicletas.

[MCM00001804_SPEAKER_04]: ¿Hay, chicos, dijeron acceso para peatones y? Por ejemplo, no aprobarás su permiso sin él. ¿Existe la posibilidad de simplemente. Hacer lo mismo con el acceso para bicicletas, aunque no sea una ley.

[MCM00001654_SPEAKER_16]: No lo sé, en realidad, quiero decir, si estuviera a cargo, eso es definitivamente lo que haría, pero no estoy seguro. Entonces, supongo que tendré que preguntarle a nuestro departamento de ingeniería para ver qué pueden hacer con eso porque creo que es importante poder preservarlo.

[Bruce Kulik]: Acceso para que el abogado de la ciudad brinde una opinión legal sobre si. Entonces puedes hacer eso. Quiero decir, claramente la ley de peatones vino de alguna parte si es una ordenanza, eso es una cosa, pero.

[MCM00001654_SPEAKER_16]: Ya sabes, yo hago política, no creo que necesite una opinión legal. Creo que si la ciudad. Quiere exigir que probablemente puedan hacerlo. No estoy seguro de qué pasaría si fueran rechazados. En realidad, no hay ningún abogado municipal. Actualmente tenemos un bufete de abogados externo que ayuda con ese tipo de cosas, pero supongo que probablemente lo mejor que puedo hacer es investigar esto y ver si la ciudad ya tiene algún tipo de política al respecto o si esto ha surgido en el pasado.

[Ernie Meunier]: Bruce, podría suponer que hay un estado, al menos un gobierno suave, en eso que descubrí anecdóticamente cuando pasé por áreas de construcción en ciudades adyacentes o simplemente mientras corría, Y hay un policía en el lugar de trabajo. Parecen estar dispuestos a garantizar que yo, como ciclista, tenga un paso seguro, ya sea para señalar una acera que ya está ahí para el acceso de peatones o no. Pero supongo que les han dicho para no desviarme en el desvío estándar de los vehículos de motor por un espacio, pero trabajan para intentar que usted pase. No sé si es sólo buena voluntad o... Creo que has tenido un poco de suerte, Ernie. Tal vez he tenido suerte, pero he notado que ya no es como hace años, donde simplemente no había forma de atravesarlo. Y como dices, como hay que garantizar el acceso de los peatones, tal vez simplemente digan, vale, puedes pasar por aquí, etcétera.

[Bruce Kulik]: Bueno, hay una diferencia entre un desvío y un alojamiento a través de una zona de construcción. Sí, quiero decir, un desvío es, ya sabes, básicamente dicen que todo el tráfico tiene que dar la vuelta y eso está bien que un vehículo de motor recorra un cuarto o media milla adicional. Pero, obviamente, en bicicleta o peatón, eso es un gran problema. Mi experiencia es similar a la suya, que cada vez que hay acceso a través de un sitio, generalmente le pregunto a la persona que avisa o al oficial de policía y le digo, sí, oye, ¿puedo comunicarme? Y sí, normalmente me indicarán que me gusta la acera adyacente en ese caso, y recorreré los 500 pies o lo que sea. Y eso es típicamente cuando están cavando una zanja para una alcantarilla o ese tipo de cosas.

[Ernie Meunier]: Correcto, porque les dicen que tienen que facilitar ese acceso peatonal. Esa parte de la acera, por ejemplo, no puede ser masticada o intransitable al mismo tiempo que se realizan las obras principales. Entonces tal vez simplemente extendieron esa capacidad para incluir bicicletas o vehículos de propulsión humana, etcétera.

[Bruce Kulik]: Y eso es bastante bueno, pero podría... Bueno, por ley, generalmente se permite operar en la acera, particularmente casos como ese en los que No es una zona comercial, así que tiene sentido.

[Daniel Nuzzo-Mueller]: Voy a tener que intervenir aquí. Se hace un poco tarde. ¿Tenemos otros temas?

[Bruce Kulik]: Moción para aplazar la sesión.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Secundado.

[Daniel Nuzzo-Mueller]: ¿Todos a favor? Sí. ¿Todos en contra? Bueno. Los sí lo tienen, creo. Bueno.

[Adam Hurtubise]: Adiós amigos. Gracias a todos. Buenas noches.

[Daniel Nuzzo-Mueller]: Noche a todos.