[Breanna Lungo-Koehn]: Boa noite, tudo. Obrigado por se juntar a nós a gravação em andamento. Esta reunião está sendo registrada, então você só precisa conseguir. Então, novamente, boa noite a todos. Prefeito Brianna aqui. Eu queria começar primeiro simplesmente apresentar uma equipe da cidade. Temos Steve, nosso diretor de comunicações, conversou com Jackie no momento, mas também temos o chefe Jack Buckley. Temos Todd Blake nosso diretor de Tráfego e transporte. E temos Tim McGiver, nosso comissário do Departamento de Obras Públicas. E agradecemos por estar aqui. Estamos gravando para poder colocá -lo em nosso site e colocá -lo na mídia comunitária de Medford, levando em consideração que Medford é tão composto de formas privadas, menos da metade, mas temos quase 40% de formas privadas. E queremos dar uma pequena explicação de formas privadas. E isso é principalmente para aplicação particular. Recebemos muitas ligações fazendo perguntas, especialmente porque temos as quedas e temos os lagos místicos. Temos muitas preocupações de estacionamento que sempre nos atraem atenção. E então queríamos ter essa reunião vários meses antes da abertura da linha verde, o que nos excita. Ele será aberto em agosto. E queremos ter certeza Possui informações adequadas para que você possa aplicar seus formulários privados, o que sabemos que será importante. E isso também foi uma recomendação da força -tarefa de estacionamento. Sei que vejo Fred Roach, que estava naquele comitê, assim como Jim Silva, que ajudou a orientar a cidade a trazer a aplicação da lei de estacionamento e obviamente nos deu uma série de recomendações para formulários e aplicação privados. Então, com isso, eu vou fazer isso Deixe Todd Blake nosso diretor de tráfego e transporte para começar. Obrigado.
[Todd Blake]: Obrigado a todos por entrarem, participando desta sessão de Q Amp A. Como o prefeito mencionou. Muitas vezes, ao longo de, você, nossos negócios e durante as reuniões da Comissão de Trânsito e as reuniões de inscrição de parques da Comissão. Esta é uma questão consistente que surge em relação às formas privadas, principalmente se a Comissão de Trânsito da Cidade não puder publicar estacionamento para os residentes em particular, então o que O que resta para os moradores da maneira privada fazê -lo, então isso está tentando orientar e explicar e informar o público sobre o que suas opções podem ser baseadas na interpretação de nosso mestre em muito. Queremos especificar com um grande asterisco que nada disso seja interpretado como um aconselhamento jurídico oficial com respeito. Estacionar em particular. Esse é apenas o nosso entendimento e estamos tentando orientar e informar as pessoas, já que outras pessoas nos informaram que havia falta de informações sobre o assunto. Então, estamos tentando melhorar isso e ter esse diálogo e discussão com todos vocês. Então em termos de aplicação, Portanto, tivemos pedidos no estacionamento de residentes anteriores em particular, mas com base na lei, no registro mestre, nossa interpretação é que os proprietários disso. Uma coisa é muito clara que a cidade não possui. Formulários privados, a menos que sejamos manteiga para forma privada, ou. Portanto, uma coisa que é muito clara que a cidade não a possui na Lei Mestre refere -se aos proprietários da maneira privada pode fazer isso e pode fazê -lo. Então, sabemos que a cidade não é a proprietária de que outros são o proprietário e, portanto, a quem os proprietários podem ter certos direitos de restringir o estacionamento. Então, esperamos, você sabe, existe um processo que a polícia pode se referir aos documentos que adicionamos ao site da cidade em relação a se os proprietários de uma estrada seguem essa rota e publicam sinais apenas para os moradores, há um certo processo que deve ser seguido antes de rebocar alguém. E o documento que está online explica isso e o chefe também pode tocá -lo.
[Jack Buckley]: Em certo sentido, formas privadas, propriedade privada, podemos ver isso. Entraremos na discussão sobre o que a cidade fornecerá para os serviços desse tipo, porque precisamos fornecer certos serviços por razões de segurança pública. E sob essa aparência, a Portaria da Cidade aprovou os regulamentos do que o Departamento de Polícia pode aplicar, certo? E eu vou administrá -los, os sete aspectos de, Quando um indivíduo está estacionado de uma maneira privada, que não é um direito não residente. Em alguns casos, mesmo os residentes, por exemplo, não podem estacionar e não se registrar sem seguro de veículo de maneira privada, a polícia pode aplicar e tomar medidas a esse respeito. Não pode estacionar um veículo a menos de 10 pés de um hidrante por motivos óbvios de segurança pública. Não pode bloquear ou obstruir um caminho de entrada nas áreas e não pode estacionar a menos de 6 metros de um cruzamento. O seu veículo também não pode estacionar de tal maneira que impediria um veículo de emergência de ter acesso à rua. Ambulâncias, caminhões de bombeiros, veículos policiais precisam de acesso a toda a residência, até em particular, e se bloquear ou obstruir isso, podemos fazer o aplicativo. O mesmo vale para o bloqueio ou obstrução de um Quittane durante uma tempestade de neve, certo? E temos que fornecer um caminho claro para esses veículos de emergência. E, portanto, desistir precisam de acesso para mover a neve para que os veículos de emergência possam chegar lá. E o último é uma restrição de 48 horas, certo? A lei dos veículos motorizados abandonados na Commonwealth of Massachusetts é deduzida, mas se alguém estacionou de maneira privada e deixou esse veículo por mais de 40 horas, o que não é residente, poderíamos aplicar e rotular esse veículo. Essa é uma ordenança da cidade, é legalmente o que podemos fazer. No entanto, fora disso, e infelizmente, porque é uma forma privada, não temos autoridade na polícia. Eu sei que podíamos comumente fazer perguntas, por que a polícia não pode vir e fazer cumprir este veículo? Mas não há premissa ou estatuto legal para que possamos fazê -lo. E, Dito isso muitas vezes nos últimos três anos, ainda recebemos as perguntas sobre, por que você não pode? E apenas pense nisso como este ... Se a perda for de propriedade privada, você não poderá entrar no caminho de entrada e rebocar seu veículo sem motivos. É semelhante. E não posso enviar meu departamento de polícia para fazer cumprir leis que não são leis públicas. E torna a cidade responsável pela aplicação disso. E essa é uma avaliação rápida e, você sabe, o que podemos fazer na aplicação limitada, mas geralmente não é o que eles nos chamam. E então eu sei que, quando inserirmos as perguntas e respostas, haverá muitas outras perguntas relacionadas a isso, e estarei preparado para responder o melhor que pudermos. Todd, acho que no bate -papo havia uma pergunta como a conhecemos.
[Todd Blake]: Sim. Acabei de responder a esse ditado: nós, a cidade, temos uma lista de ruas públicas e privadas, acho que ela já está publicada no site da cidade, mas talvez possamos publicar no link de bate -papo. Essa lista é algo genérico no sentido de que, na lista de toda a rua, existem algumas ruas que são partes delas de uma parte pública e privada; portanto, se alguém tiver alguma dúvida, poderíamos ajudar a responder isso também.
[Jack Buckley]: Aqui vamos nós. Acho que vamos responder a muitas perguntas quando elas começam a aparecer. Sim, você pode passar de um lugar para outro. Mas vi como uma das primeiras perguntas foi: como documentamos e mostramos que um veículo está estacionado em particular por mais de 48 horas? Portanto, existem dois tipos de aspectos disso. Primeiro, você deve notificar o departamento de polícia. Saímos e apenas marcamos, notificaríamos e notificaríamos que o veículo está lá e retornaríamos 48 horas e, se o veículo ainda estivesse lá, moveremos o veículo sob esse estatuto. Mas não se esqueça, esta é uma forma privada. E se você encontrar o estatuto de que estamos falando hoje, 48 horas apenas um padrão legal para a polícia retirar o veículo. Se você publicar que é um formulário privado e lhe dar uma notificação justa, os proprietários de uma maneira privada poderão eliminar esse veículo, você sabe imediatamente. Portanto, o aviso de 48 horas é realmente apenas para fins policiais que realmente elimina o veículo.
[Todd Blake]: Então, outra pergunta parece ser especificamente sobre Parkway Road e Equívia. Nós os listamos como formulários privados no site da nossa cidade; portanto, se uma rua como essa poderia ter uma permissão de residente no passado, pode ter sido um erro fazê -lo. Então, estamos tentando avançar com o que acreditamos que as regras devem ser com formulários privados. Com exceção das violações de segurança em particular, acreditamos que a responsabilidade está nos proprietários da maneira privada de restringir o estacionamento aos moradores que são apenas a cidade porque a cidade não é proprietária dessa maneira. Há outra pergunta sobre: podemos optar por não ser um formulário privado? É uma maneira interessante de dizer isso. Há um processo a ser aceito como uma rua pública, mas ou seja, não somos. Não estávamos imaginando esse processo nesta reunião, mas há um processo para fazê -lo.
[Roy Gardner]: Eu acho que é importante entrarmos nisso, se possível, porque quero dizer, ouço a palavra particular e quero dizer, geralmente há um benefício para isso, mas simplesmente não vejo nenhum benefício. E parece que existem apenas muitos custos envolvidos. E eu sei que as formas privadas provavelmente vêm quase todo mundo que está aqui, mas parece que, você sabe, as pessoas usam nosso caminho o tempo todo. O desgaste não é feito apenas por pessoas que Viver neste caminho. E, você sabe, eu sou uma daquelas pessoas que moram em Pond Circle Slash Equívia Slash Parkway. E, você sabe, as pessoas estão estacionadas lá para a lagoa, as pessoas voam para lá fora da Elm Street. Portanto, não sei se é uma maneira privada, temos o direito de bloqueá -lo sempre que não estivermos bloqueando veículos de emergência ou desistindo?
[Todd Blake]: Chefe, não sei se você quer mergulhar, mas vou tentar responder isso. Então não, você não pode bloqueá -lo. É uma forma que está disponível para outros. Portanto, não deve ser uma comunidade fechada ou algo assim. Tem que estar disponível ao público. Então, de acordo com a maneira como muitas dessas ruas se originam, não direi exatamente para cada rua, mas geralmente penso em segundo plano quando, Havia terra, provavelmente era terra arborizada e, em algum momento, alguém comprou a terra, desenvolveu -a e a separou em tramas e criou uma rua. Naquela época, quem fez isso não se aplicava ou não passou pelo processo para ser aceito como uma rua pública. E isso pode deixar você na posição que você está agora. Em termos de, não acompanhei todas as perguntas nisso, mas essa é a essência geral disso.
[Tim McGivern]: Olá Todd.
[Todd Blake]: Sim.
[Tim McGivern]: CHIME aqui para dizer que, se houver proprietários privados de maneira privada e gostaria de discutir o processo de mudança de um caminho privado para uma maneira pública. Você pode falar comigo pessoalmente e eu terei isso com você. Mas acho que este fórum está especificamente relacionado ao estacionamento, então quero tentar mantê -lo, mantê -lo, mantê -lo lá. Eu sei que muitas das preocupações têm a ver com, por que isso não é público? Onde privado realmente arruina as coisas. O público tem uma série completa de direitos de maneira privada. Ele não paga impostos, mas, na verdade, a questão do título e dos direitos é obscura nos melhores casos quando se trata de coisas legais, mas o estacionamento é bastante claro. A cidade fornece uma variedade de serviços em particular aqui em Medford que muitas outras cidades não fornecem. Então, limpa a neve, por exemplo, apenas um exemplo. De qualquer maneira Com isso, se você quiser saber detalhes sobre o processo que passa de privado para público, podemos salvá -lo para um fórum específico ou conversas comigo com o engenheiro da cidade. Obrigado. Obrigado Tim.
[Breanna Lungo-Koehn]: Então, obrigado, Sra. Prefeito, por ter esta reunião. Um segundo. Lisa, se você não se importa, queremos apenas apresentar primeiro e depois vamos fazer perguntas. Todd, você compartilhará a tela Peça de aplicação e o que eu precisaria ser, você pode se apresentar primeiro? Para que as pessoas vejam a gravação e depois as perguntas virão mais tarde. Obrigado.
[Todd Blake]: Absolutamente. Portanto, alguns dos documentos que foram compartilhados no site da cidade são este documento que explica: oh, essa é a forma de reboque, desculpe. Portanto, este é o primeiro dos três documentos que são compartilhados no site, explicando restrições particulares do que a polícia tem o direito de aplicá -lo. E o que toca as referências da lei geral de massa. Portanto, as pessoas estão abertas para lê -lo, interpretá -lo da melhor maneira possível. Estamos apenas tentando orientar e informar o melhor que podemos ajudar, porque, novamente, ouvimos dizer que havia uma falta de orientação, ajuda ou informações sobre isso, e é isso que estamos tentando fazer aqui. Então, tudo isso está disponível no site da cidade. Basicamente, para reiterar o que eu disse antes, é basicamente dizer que os proprietários têm o direito de restringir o estacionamento, mas precisam fazê -lo de tal maneira que seja descrito com base nessa lei. E então a polícia está tentando facilitar isso fornecendo esses documentos. O documento a seguir é a solicitação em si. O que basicamente os proprietários da maneira privada apresentariam é dizer que os proprietários, você sabe, contratamos com esta empresa de reboque. Aqui estão nossas assinaturas. Estamos dizendo que, você sabe, vamos passar por esse processo. E depois há uma forma que deve ser apresentada. Chefe, por favor, me interrompa se eu explicar mal. Antes de um carro ser rebocado de maneira privada, assumindo que ele é publicado corretamente de acordo com esta lei mestre, você informaria o departamento de polícia usando esse recibo aqui. Portanto, esta é a forma de reboque. Que uma entidade privada passaria pela polícia antes de rebocar um veículo. Então é basicamente um FYI. Não está chamando a polícia para rebocar o veículo para você. São os proprietários da maneira privada que leram a lei e a publicaram de acordo com a lei em contrato com a empresa de reboque. E então, para que sejam para FYI na polícia que estão rebocando de acordo com esta disposição.
[Jack Buckley]: Esse é um requisito de acordo com a lei que notifica o departamento de polícia para saber onde está o veículo. Sabemos o que está acontecendo na rua e evita, você sabe, você sabe, alguém para informar que o veículo foi roubado quando não. Evite, você sabe, qualquer um dos argumentos que eles poderiam ter, mas não se você estiver fazendo um ato de reboque particular, deve notificar a polícia antes das portas. Não vamos lhe dizer que nem muito tempo, você sabe o que quero dizer? Você opera sob a existência do estatuto na propriedade privada em que está, mas só precisamos ser notificados.
[Fay Reich]: Você está fazendo perguntas?
[Todd Blake]: Seguro.
[Fay Reich]: Sim, quero dizer, parece muito inútil passar por esse processo para quando eu fizer, o carro pode desaparecer e colocar a responsabilidade em um morador de Medford em rebocar em um carro privado pode iniciar uma cascata de problemas. Eu acho que é por isso que temos nossos funcionários eleitos e departamento de polícia para fazer isso por nós. Eu acho que é uma ideia muito ruim fazê -lo pessoalmente.
[Jack Buckley]: Então, eu só quero acrescentar a esse ponto e, porque acho que vamos ter esse sentimento ao longo da noite, mas não é uma idéia da cidade de Medfeds, não é um plano novo. Esta é a lei geral maciça, somos obrigados a cumprir o estatuto. E isso não é algo novo. A maioria das cidades e aldeias dos Massachusetts está em conformidade com esse mesmo estatuto. Estamos tentando, você sabe, eu sei que você sentirá como moradores que é um fardo que o apresenta, mas eles são os estatutos da Commonwealth de Massachusetts que nos colocam. Não é a cidade de Met. Esta é a lei, e essa é a única maneira pela qual não posso violar a lei, porque, você sabe, porque é mais conveniente, mas esse processo funciona na maioria das cidades e cidades de Massachusetts.
[Lisa Simonetti]: Acreditar. Muito obrigado. Agradeço e o prefeito, obrigado por realizar esta reunião e em chefe. Obrigado especificamente a um de seus escritórios no domingo à noite que saiu e às 1030 da noite para pegar um carro que estava bloqueando meu caminho de entrada e o caminho de entrada do meu vizinho. Estou em Fulton Spring Road e sei que alguns dos meus outros vizinhos estão aqui e estou em Fulton Spring, de Fellsway até a Fulton Street. Todos os inquilinos da Fulton Street vêm e estão estacionados na Fulton Spring Road. É ridículo. Eles ficam aqui por dias e dias. Eles estão estacionados na esquina. Eles não têm respeito pelas entradas, hidrantes de bombeiros, nada. É absolutamente incrível. Somos uma rua dupla -significando. Temos oito quedas e pílulas. Quatro da manhã, quatro da tarde, todas as escolas. Esta rua está impressionada, sem mencionar o fato de que as pessoas voam ao longo da rua para aproximadamente 160 quilômetros por hora. Você sabe disso. Não estou lhe dizendo nada que você não conhece. É esta rua. Quando tenho que sair do meu caminho de entrada, faço um sinal da cruz. A primeira coisa que faço, porque não sei se vou viver ou não, entrando na minha própria rua. Não posso entrar no meu caminho de entrada. Não consigo sair do meu caminho de entrada. São louco aqui em cima. Então, apenas com estacionamento para os moradores. Podemos pelo menos obtê -lo? Quero dizer, podemos fazer isso como uma rua.
[Todd Blake]: Então, sim, essa é uma ótima pergunta. Então, sim, a maneira como entendemos são os proprietários da forma privada que eles querem ser. Ele poderia contratar com a empresa de reboque para publicar aqueles que irão publicar pôsteres em suas ruas. E, você sabe, se for publicado corretamente, você sabe claramente que é sempre apenas para residentes de rua. Existem algumas informações que seriam úteis no sinal para garantir que não faça as perguntas certas.
[Steve]: E apenas por um segundo, para que possamos realmente passar por isso e alcançar todos que desejam fazer perguntas e tudo mais. Sei que alguns de vocês estão fazendo isso, mas podem levantar a mão na reação e depois tentaremos todos. E então eu também sei que há algumas perguntas no bate -papo. Então, eu vou conhecer todos para que possamos, todos podem fazer suas perguntas e podemos ouvir algo melhor o que todos estão tentando dizer. Então, acho que Lisa, acho que você fez sua pergunta. Então eu acho que iremos para Fran abaixo. Então espere, deixe -me justo. Como você se registra na cauda para fazer uma pergunta? Vá para a reação em segundo plano. Bem. E então eu acho que você vê a mão pequena, levante a mão ali.
[Roy Gardner]: Acho que também é útil se você escrever pilha nos comentários e então poderíamos seguir por esse caminho. Isso pode ser útil.
[Fay Reich]: Eu não vejo uma mão elevada. Eu vejo um polegar para cima. Oh, aqui está uma mão levantada.
[Unidentified]: Bem. Eu me apego, reserve. Todd.
[Todd Blake]: Sim, eu ia terminar minha resposta para Lisa. Assim, os proprietários da maneira privada poderiam contratar a empresa de pedágio para publicar assinou a ciência para dizer que certas informações deixam claro para tudo o que é um crime total e que eles serão informados. Então, eu tenho um exemplo de sinal em Somerville, já que eu só queria voltar um pouco e dizer que sim, Medford é um pouco incomum no número de ruas privadas em comparação com alguns de nossos vizinhos, mas, como disse o chefe, isso existe em outros lugares. E um exemplo é de Somerville designado para alguns daqueles que poderiam mostrar isso, você sabe. Não estamos dizendo que isso é um sinal de que você precisa usar ou algo assim, estamos apenas tentando fornecer informações ao público sobre o que você sabe que as opções podem ser para você. Então, aqui há um exemplo de Woodbine Street em Somerville. Eles contrataram, neste caso, o trailer do PAT. Ele tem o nome da empresa de reboque, o número de telefone, estabelece claramente que eles não são feitos não autorizados e especifica a rua que se refere à residência. Então, isso é um, você sabe, esses são apenas dois exemplos, uma cor, um preto e branco. Mas esse é o, e depois em termos da cidade. A cidade pode ajudar no caminho de colocar uma placa na entrada de um formulário privado que indica que, você já sabe, seja no sinal de nome da rua e diz que, se desculpe, diz uma maneira privada ou, assim, atribui sob um sinal do nome da rua que diz uma maneira privada, isso deve ler o estacionamento talvez apenas para os moradores. Mas alerta o público que, você sabe, você está entrando em uma rua que não é mais pública. Portanto, procure esses sinais.
[Lisa Simonetti]: Olha, muito obrigado pelo esclarecimento. Obrigado.
[Steve]: Herb é a seguinte. Eu vou chegar até ele.
[Fran]: Não, eu fui eu.
[Steve]: Oh, sinto muito. Desculpe.
[Fran]: Então, eu moro na antiga escola, e minha unidade enfrenta a Avenida Hall, desprezo na Hall Ave e Hall Ave é um pesadelo. Todo mundo provavelmente o usou, mas entre os caminhões de bombeiros, etc., que o usam para alcançar as casas mais antigas atrás de nós e os viajantes que o usam para cortar para que eles não precisem esperar pela luz, é apenas um bedlão, um bedlâmico absoluto. E eles, Os buracos que apareceram durante o inverno são ridículos. E não podemos pavimentar a rua, a menos que pagemos. E não é como se tivéssemos um pequeno bairro aconchegante aqui. É como o nosso prédio e depois dispersou outras casas. Mas não conheço ninguém, mas moro na Avenida Hall.
[Todd Blake]: Com licença, Trent. Eu só quero perguntar, você tem uma pergunta relacionada ao estacionamento? Só porque há muitas pessoas esperando na fila para fazer perguntas. E, como Tim mencionou anteriormente, poderíamos ter outro fórum, alguns dados futuros sobre outras coisas que não estão estacionando.
[Fran]: Mas de certa forma, eu faço isso. Porque com o teatro Chevalier aqui, as pessoas estão estacionando em qualquer lugar. E eu sei que eles não deveriam ser estimados em um metro e meio ou qualquer uma para a calçada. Eles devem bloquear os ingressos e isso acontece o tempo todo. E simplesmente não vejo a realidade de que as pessoas responderão a todas as queixas que podemos ter.
[Todd Blake]: Portanto, esse processo que estamos tentando ajudar a informar as pessoas, você sabe, pode ajudar. A situação de estacionamento que acaba de descrever na Avenida Hall. Então, se os proprietários da Hall Ave realizaram esse processo e obtiveram esses sinais e os publicaram, os sinais da área de reboque podem ter um impacto nas pessoas, se elas chegam a um evento de teatro ou, de outra forma, estão empilhadas em sua rua.
[Fran]: Mas temos que sermos, quem somos ativistas.
[Todd Blake]: Quero dizer, quem possui os proprietários em particular.
[Fran]: Bom. Não sabemos, pois não conhecemos nenhum dos outros proprietários na rua. Teríamos que ir para brincar de portas ou algo assim.
[Todd Blake]: Portanto, um dos formulários, no entanto, da maneira que você faz, uma das formas que compartilharei novamente. Possui um formulário de petição que mostra os proprietários do formulário privado que o assinaram e diz que estamos contratando com esta empresa de reboque. Volte a isso.
[Steve]: Eu acho que ele é o próximo.
[Todd Blake]: Então, os proprietários da maneira privada assinariam isso e diriam que são, eles contrataram a empresa de reboque e estão formando a cidade que é isso que eles estão fazendo. E antecipar solicitações futuras ou não solicitar futuro. Para suas informações, por favor, os departamentos e de outra maneira que eles dizem a alguém, eu posso conseguir isso no Conselho da Cidade. Este é que o formulário está online no site da cidade. Estou certo de que também podemos disponibilizá -lo para a cidade na cidade. Você não precisa usar esse formulário, não acredito no pedido. Esse é apenas um mecanismo para os proprietários usarem para ajudar a informar a cidade que é isso que os proprietários estão fazendo. Bem obrigado. Isso é correto, chefe.
[Jack Buckley]: Isso é correto. E acrescentarei muito rápido, porque vejo várias perguntas no bate -papo e poderia ajudar a eliminar alguns deles. Se eles estão bloqueando o caminho de entrada em particular, chame a polícia. Podemos fazer algo para bloquear o caminho de entrada. Essa é uma das ordenanças que podemos aplicar. Então, várias pessoas colocaram isso no bate -papo. Eu apenas pensei em resolver alguns de seus problemas.
[Herb Sandberg]: Eu acho que fui o próximo.
[Casey]: Não, espere, eles me chamaram de meu nome. Eu acho que Casey é o seguinte. Obrigado. Nesse sentido, tínhamos acabado de passar o fim de semana passado. E chamamos a polícia. Havia uma motocicleta apostada em nosso caminho de entrada. Eu não estava bloqueando o carro, então eles não podiam sair. Portanto, não estava bloqueado, mas estava em nosso caminho de entrada. Então eu só quero um esclarecimento porque a polícia não Eu quero vir e dizer, eles disseram que era nossa responsabilidade, embora estivesse tecnicamente em nosso caminho de entrada. Então essa é a pergunta número um e, em seguida, a pergunta número dois que ouvi corretamente, que a cidade pode publicar sinais de estacionamento para os moradores.
[Todd Blake]: Então, primeiro abordarei a segunda pergunta. Então, em uma das recomendações da Comissão de Política de Estacionamento e Execução. Era recomendável que uma coisa que a cidade pudesse fazer para ajudar seria publicar uma placa na entrada perto do sinal de nome da rua que diz que é um formulário de estacionamento privado pode ser restrito aos residentes apenas como um aviso ou aviso. Mas isso não negaria a necessidade de os proprietários terem os sinais na rua com a empresa de reboque e tudo mais. Portanto, seria puramente informativo. Eu não diria que essa é a restrição. Seria um aviso para outros moradores que estão deixando um caminho público de maneira privada.
[Casey]: Isso ainda seria útil. Então, eu moro em Lakeview e é uma rua curta. Se você colocar um sinal em cada extremidade disso, seria útil porque no sinal da rua, Você precisa de revistas de ampliação importantes para ver a palavra em particular. Não há ninguém para ver isso nunca.
[Todd Blake]: Sim, estamos avaliando isso e estamos trabalhando para ajudar a resolver isso.
[Casey]: Bem obrigado. E a situação que acabou de acontecer comigo com a motocicleta no meu caminho de entrada que eu não queria lidar com isso?
[Jack Buckley]: Sim, não complicando ou confundindo o assunto, mas agora é uma maneira em que Embora seja considerado privado, há acesso ao público para usar como formulário, certo? Então eles vão passar. E por razões de segurança pública, temos a autoridade e o direito de impor certas violações ao longo do caminho. Uma vez a transição para sua propriedade, seja seu jardim da frente ou uma entrada, isso é uma propriedade estritamente privada. E novamente, Não digo a você que esta é minha opinião ou porque não quero que os policiais o façam. Por estatuto, por lei, não podemos enviá -lo e eliminar parte de sua propriedade privada, mesmo que não pertence a ele. Como um veículo motorizado. É estranho acontecer, certo? Eu acho que algumas pessoas do público ficam surpresas que alguém esteja no caminho de entrada. Isso acontece ao longo do ano e não temos autoridade e temos que agir sob autoridade legal ou, como, como o Departamento de Polícia, cruzamos certas linhas e tivermos problemas, mas não podemos fazê -lo por estatuto. E assim é difícil para nós explicar isso para as pessoas. E não sei se essa é uma comparação perfeita, mas se você pensa, digamos, Wegmans, eles têm um ótimo estacionamento em propriedades particulares. Se eles dizem, ei, não queremos estações nesta área, bem, eles podem rebocá -lo, certo? Não iríamos para lá e os rebocávamos, a menos que fosse para certas áreas específicas do tipo de segurança pública. Portanto, um proprietário particular pode dizer que ele não pode estacionar em minha propriedade. Eu sou de propriedade da propriedade. Tenho controle direto da propriedade e devo eliminá -la. Mas não podemos, como entidade pública, ir à sua propriedade privada e fazer cumprir essas coisas. Então, você está lá, eu entendo, estamos conversando de maneira privada, mas há uma diferença e, uma vez que eles estão em sua propriedade privada, não temos autoridade para agir. Não é a resposta que você está procurando, mas acho que são dois pontos.
[Todd Blake]: Tim, para não ficar muito no local, mas se você tivesse uma frase que explique a diferença entre forma privada e propriedade ou pacote privado, isso talvez fosse útil.
[Tim McGivern]: Formas privadas, o público tem direitos associados à estrada e você não paga impostos sobre ela. E é uma trama de terra designada para acesso a edifícios que estão nele. Portanto, a única diferença que realmente não foi formalmente aceita pela cidade e há um processo para o qual foi mencionado acima. Então, você sabe, é assim que as ruas começam. Vi algumas perguntas sobre, você sabe, convertê -las ou eliminar o aspecto privado do caminho. O que começa como propriedade privada, tudo começa como propriedade privada e é uma doação ou uma tomada do município para ser uma forma pública que pode ser uma servidão ou título.
[Steve]: Bem, acho que Rachel é o próximo.
[Rachel Kell]: Olá, me desculpe, eu estava sem ser. Portanto, uma das minhas perguntas estava no bate -papo, que é que sou particular, mas parte do meu caminho de entrada faz parte do meu pátio é pavimentada e as pessoas continuam estacionando nisso, embora eu tenha uma placa que diga propriedade privada, sem estacionamento. Obviamente, entendo agora que a polícia não pode vir e retirar as pessoas do meu pátio. Eu também tenho que entrar em contato pessoalmente com uma empresa de reboque e colocar um recorde Do meu pátio que diz que esta empresa de reboque irá rebocá -lo se você estacionar aqui. Isso é tão separado dos sinais da forma privada que precisaríamos obter? Porque isso realmente acontece diariamente. Estou ao lado das cataratas e há alguém estacionado na minha grama todos os dias. Uau.
[Jack Buckley]: Então, aqui é a melhor e mais rápida resposta que posso dar, para recomendar o tempo todo que alguém fora de propriedade privada, publique algo pelo menos no mínimo, não é o direito de transferir para sua propriedade privada, assim que os avisos justos forem publicados. Bom.
[Rocco]: Bem.
[Jack Buckley]: Novamente, isso não é uma maneira certa em que queremos publicá -lo um pouco Privado e pare nessa propriedade, você tem a autoridade que a lei retira esse veículo. Agora, ainda digo que, de acordo com o estatuto, você deve notificar o departamento de polícia que está fazendo para saber o que está acontecendo. E então podemos, quando o proprietário ligar e dizer, ei, Mike, eles me disseram, podemos explicar que foi corretamente notificado e agido corretamente sob a lei. Mas sim, quero dizer, Mais uma vez, não quero sozinho, temos que ter cuidado ao pular para os direitos dos proprietários privados, proprietários particulares. E você pode publicar tudo o que deseja lá e dar um aviso justo, mas aplicando -o, estaria em você. Mas um sinal simples sem pesquisa, porque pode ser transferido por veículo a motor, etc., para o seu veículo. Então coloque isso lá e você se beneficiaria. Eu sugiro que todos façam isso com a propriedade de qualquer maneira.
[Rachel Kell]: Bem. E minha outra pergunta, que está relacionada e também alguém fez isso no bate -papo, estou em um canto e minha direção está no pássaro do governador, que é uma forma pública. Mas meu pátio lateral, assim como meu caminho de entrada é particular. Então, sou dono dessa maneira privada?
[Todd Blake]: Vou responder a isso e então Sam, se eu fodesse, eu poderia pular, mas basicamente, se você é um lote do canto, ainda tem você mesmo, mas é muito provável que você ainda tenha direitos. E pode ser um proprietário que. Então, sim.
[Tim McGivern]: Sim e não. Esta área cinzenta aqui, então eu tomaria cuidado ao dar algum conselho nessa área, mas analisa as coisas chamadas na frente e observaria como a estrada ocorre. Portanto, se sua forma privada tiver linhas limitadas e for anexada ao pássaro do governador e ao pássaro do governador é público e você tem uma fachada em ambos, o zoneamento definirá o que isso significa contra a maneira pública, mas não necessariamente da maneira privada. Portanto, a fachada está relacionada aos direitos do proprietário de um pacote, um pacote de construção.
[Todd Blake]: Obrigado por me salvar nisso, Tim. Portanto, é uma boa oportunidade para reiterar que nada disso deve ser considerado aconselhamento jurídico oficial. Este é apenas um guia de informações gerais para tentar ajudar as pessoas. Então, nesse sentido, suponho que eu poderia reafirmar que a lei geral da missa se refere aos proprietários da maneira privada, e diria que qualquer um que seja esses proprietários, e não sabemos necessariamente A cidade não sabe necessariamente além dos proprietários de sua manteiga para determinar isso.
[Steve]: Eu acho que Herb é o próximo.
[Herb Sandberg]: Bem, eu gostaria de coletar um segundo. Eu sei que este fórum está fazendo as malas, mas gostaria de coletar o que Fran disse antes. Eu moro em Whittier Road, que é uma forma privada. E a estrada é como uma mineração de buracos. Eles os enchem, mas todos sabemos que o preenchimento de um buraco dura aproximadamente uma semana. Há muita cidade, você sabe, acho que ele está fazendo um trabalho nas ruas Winthrop. Temos caminhões de um lugar para outro. Então, a verdadeira questão é, bem, eu lhe darei uma coisa. 30 anos atrás, todos nós quebramos. A cidade colocou pela metade e os moradores, todos nós colocamos Sete ou US $ 800 a cidade, e a rua reparou cerca de 30, 35 anos atrás. Então, a questão é que, sem passar pelo processo de se tornar uma forma pública, como podemos consertar nossa rua, nosso formulário privado reparado? Ou temos que passar pelo processo de nos tornar uma forma pública? Você tem este Tim. Tim quer.
[Tim McGivern]: Sim, não está relacionado ao estacionamento. Mas direi que houve programas no passado que a cidade teve onde os proprietários privados podem se encontrar e se associar à restauração da cidade em trabalhos de pagamento, eu diria que, neste momento, nossa abordagem principal é tentar tentar Administre as estradas que somos obrigados a administrar, que são formas públicas. A partir daí, vem nosso auxílio estatal e tentamos usar cada centavo de maneira pública. Isso não significa que a cidade não tenha sido associada no passado e não pode ser associada no futuro a proprietários públicos, perdão e particular. Eu acho que é permitido por ordenança. Faça coisas assim. E eu sei que os proprietários privados associaram -se recentemente à National Grid, porque a National Grid entrará, substituirá a linha de gás e apenas pavimentará metade da rua. Então, há eficiências lá, eu sei que isso aconteceu. E além disso, você sabe que a cidade faz. Dê uma olhada nos formulários privados porque o DPW também analisa o aspecto de segurança pública e mantém as coisas claras. Então, sabemos, temos uma história muito longa de fazer coisas como armar formas privadas e preencher crateras que são perigosas em particular. Eu não acho que isso realmente desapareça em breve, porque precisamos manter a segurança e o passo do público, ao longo dos caminhos. Não possuímos e não temos o momento neste momento, não temos a capacidade de pavimentar formas privadas, mas os títulos dos títulos dessa maneira têm que certamente têm o direito de fazê -lo. Absolutamente.
[Todd Blake]: O principal das principais razões para esta reunião e gostaríamos de continuar conversando em outras questões, mas para estacionar. Parece ser um problema mais premente, principalmente nessas áreas da encosta e do sul de Medford, porque a extensão da linha verde será aberta. Então, as ruas nesses bairros, talvez preocupados com a administração do transbordamento do estacionamento que as pessoas podem querer estacionar lá o dia todo para escalar o T, e então sabemos que outras ruas que moram perto das instalações recreativas podem. Você também pode experimentar isso.
[Fay Reich]: Sim, será como um estacionamento, um estacionamento de chá.
[Herb Sandberg]: Obrigado Herb. Sim, bem, apenas uma última pergunta. Entendo que é um grande problema com o chá da linha verde, mas poderíamos iniciar o processo de conversão para uma audiência, de um público privado para uma audiência, com quem devemos falar? Sim. Bem. Bem. Porque eu sei, será um processo, mas se quisermos começar, Tim é quem deve ir. Sim. Vou guiá -lo através dele. Bem. Muito bom. Obrigado. Bem. L l rocco é o seguinte.
[Rocco]: Olá. Você pode me ouvir?
[Unidentified]: Sim.
[Rocco]: Sim. Bem. Eu moro na universidade do outro lado da rua talvez da universidade. E a Universidade de Tufts tem a casa à minha direita. Agora, os alunos não podem estacionar na rua. Aproximei -me de tufos em várias ocasiões para informar seus alunos a não estarem na rua. Finalmente, eles continuam a informar os alunos, mas obviamente não respeitam a lei e continuam estacionando lá. Posso ligar para a cidade de Medford e ter Muleos?
[Todd Blake]: Não, se for uma forma privada, não.
[Rocco]: Por que não posso ter eles muleos? Eles não deveriam estar estacionando na rua.
[Jack Buckley]: Posso fazer duas perguntas enquanto penso sobre isso? Quem é o dono, os alunos da Tufts moram na propriedade, quem é o proprietário da propriedade? Universidade de Tufts ou é um proprietário particular?
[Rocco]: A Universidade de Tufts tem a propriedade. Ok, e quem os restringe, que os restringiu ao estacionamento na Universidade, informa os estudantes que não têm permissão para estacionar na rua. Portanto, provavelmente existem entre 10 e 15 estudantes que moram na casa. E muitas vezes eles têm amigos que vêm ou estacionados e estão literalmente bloqueando o caminho até o meio do caminho. Eu mal posso sair. Então, eu estive na Universidade de Tufts em inúmeras ocasiões sobre a situação. Eles me disseram que eu tinha que ir à cidade de Medford, dizer à polícia e que eles virão e terão um bilhete. Foi o que a Universidade de Tufts me disse.
[Jack Buckley]: E quando você diz que a Universidade de Tufts era a polícia da Universidade de Tufts ou outro governo lá? E a única razão é que tentarei segui -los amanhã.
[Rocco]: Ele era alguém da administração. O nome dele é Rocco. Não consigo pronunciar seu sobrenome.
[Jack Buckley]: Bem. Eu conheço Rocco. Então a resposta ainda é a mesma, certo? Portanto, é uma forma privada. Não podemos impor. Se a Universidade de Tufts diz, você sabe, seus inquilinos ou seus moradores que não podem fazer algo em uma propriedade privada, ainda não posso enviar meu departamento de polícia. Então, o conselho que está sendo previsto que a polícia de Medford virá não é preciso. Não podemos fazer nada em particular. Dito isto, quero dizer, eu sei que Rocco, vou me comunicar com ele amanhã e expressar suas preocupações. E se você quiser acompanhar alguns dias com ele, talvez pelo menos ele saiba que eu falei com ele e disse a ele que não é preciso que a polícia venha lá e que talvez a Universidade dos Tufos tenha que fazer outra coisa para eles. Mas essa é a melhor coisa que posso oferecer lá porque ainda é particular. E veremos o que acontece como resultado disso.
[Todd Blake]: Obrigado chefe. E se houver outra pessoa na chamada em particular que também tenha a Universidade Tufts como proprietário, eles obtiveram essa resposta. Com sorte, se eles estão enfrentando problemas semelhantes, eles não precisam necessariamente repetir a pergunta. O chefe chegará à Universidade de Tufts.
[Steve]: Sim, queremos alcançar todas as perguntas, quero dizer, provavelmente faremos perguntas até 715 ISH, mas há algumas perguntas no bate -papo, é tudo o que conseguimos que teriam algumas respostas rápidas. Que porcentagem de estradas são formas privadas em Medford?
[Todd Blake]: É aproximadamente 38%. 30%, mas em termos de, em termos de milhas. É muito menor em termos de pés, mas em termos do número de ruas em 38%.
[Steve]: Ok, a ordenança da cidade pode passar para permitir que a cidade publique sinalização e ingresso a reboque?
[Jack Buckley]: Então, nós o revisamos por consultor legal e vaidoso. Não pagamos autoridade porque a lei estadual e as propriedades privadas restringiram a cidade a assumir essa autoridade. Se for uma segurança pública, um problema claro ou impacto da segurança pública, você sabe, como bloquear a estrada ou algo assim, podemos promulgar uma ordenança. Mas se é simplesmente alguém que estaciona em sua estrada em um domingo, porque eles querem acessar Uh, caminhos ou praia. Quero dizer, huh, místicos, algo nesse sentido. Nós não podemos.
[Steve]: Bem. Faye Reich é o seguinte.
[Fay Reich]: Sim, estou preocupado porque moro perto de Tufts e da linha verde e não haverá nada que possamos fazer. Existem seis casas de duas famílias na pequena rua. Depois que o T for aberto, não teremos poder para as pessoas apenas serem viajantes e estimarem seus carros por lá. Não podemos concluir os formulários porque eles desaparecerão quando você prosseguir. Você sabe, nossa rua se tornará um estacionamento para T.
[Todd Blake]: Portanto, esse processo ou esse mecanismo pode ajudar pessoas que têm problemas com pessoas estacionadas na rua, porque coloca o controle em suas mãos em termos de contratos com a empresa de reboque e o publica. Até isso, a placa em si pode ser um impedimento muito bom, talvez até mais do que os ingressos para Medford em uma rua pública.
[Fay Reich]: Sim, mas você está contratando uma empresa de reboque. Estamos abrindo para litígios. fazendo isso em particular. Agora, não pode pelo menos emitir adesivos residentes de Medford e que, se um carro for estimado em particular, você precisa de um adesivo de Medford?
[Todd Blake]: Então, infelizmente, não, essa é uma das razões para ter essa reunião para ajudar a informar as pessoas nas quais as pessoas que vivem em particular chegaram à cidade para solicitar que, a cidade publique empresas e adesivos residentes, mas estamos dizendo que, você sabe, não temos essas ruas, por isso é baseado na lei mestre. Novamente, este não é um conselho jurídico oficial. A interpretação é que os proprietários podem fazer isso na cidade não possui esse local privado.
[Fay Reich]: Bem, o problema está em nossa rua, eu moro na Avenida Edison. Existem seis casas, quatro delas são alugadas para estudantes difíceis. Os proprietários não se importam com quem estaciona lá. Você sabe, tive problemas para entrar no meu caminho de entrada quando um vizinho ligou e havia um carro estacionado em Tesla, que não é uma forma privada. Eles disseram a ele que a polícia não podia rebocar seu carro. O que é que foi isso? Aconteceu algumas semanas atrás. Ela chamou a polícia. O carro estava estacionado em Tesla. Ele tinha um adesivo de Somerville. A polícia saiu e disse que não, não podemos rebocar o carro. Eu sei que a pessoa está nesta ligação ou foi. O que é que foi isso?
[Jack Buckley]: Bem, deixe -me parecer muito rápido aqui por um segundo.
[Todd Blake]: Sim, porque outras pessoas estão esperando.
[Jack Buckley]: Desculpe, simplesmente uma via pública muito rápida é uma via pública e você pode estacionar uma estrada de veículo e não sou se for um residente, quero dizer que posso dar uma olhada e não quero arrastar esta reunião e ver se este apartamento residente, mas é uma via pública que você pode estacionar em uma via pública.
[Fay Reich]: Mas não foi um Medford que não precisa de um adesivo de Medford para estacionar em Tesla. Era um adesivo de Somerville esse propósito.
[Jack Buckley]: Então, vou tomar isso como uma estrada de estacionamento privada residente, mas em geral em uma estrada pública você pode morar em qualquer lugar em uma estrada pública. Temos restrições em algumas estradas relacionadas a um preço de residente.
[Fay Reich]: E eu teria que dar uma olhada nisso e ver o que é, mas se meu escritório não o disse porque algumas pessoas receberam ingressos em Tesla e outras pessoas não o fizeram. E eu acho que é, você sabe
[Steve]: Não sei se podemos bem, você pode procurar essa coisa e retornar um contato se quiser deixar seu e -mail no bate -papo ou me enviar uma mensagem direta.
[Fay Reich]: Bem, mas eu apenas digo quando o chá chega. Será um pesadelo que as pessoas voltarão para casa para o trabalho e não terão um lugar para estacionar o carro, porque não há nada que possamos fazer para remover o carro quando um formulário for concluído, levá -lo para a delegacia, enviá -lo, eles desaparecerão. Simplesmente não é uma solução. Não estou ouvindo nenhuma solução viável para o problema do chá que chega, nenhum.
[Todd Blake]: Para avançar, reiteraremos uma vez, como o chefe mencionado, isso não é uma mudança de regra ou mudança que essa lei já existia ao tentar ajudar a informar as pessoas. Medford não é responsável por mudar nada nesse sentido.
[Fay Reich]: Sim, mas as coisas estão mudando, você sabe que o chá está chegando. Sabe, quero dizer, outras cidades, você não pode estacionar seu carro perto de um T em Cambridge se não tiver um adesivo de Cambridge.
[Todd Blake]: Então, alguém é uma boa busca para responder a uma das perguntas do bate -papo, Steve. Alguém mencionou na cidade de Cambridge, tem esse sistema. E assim, em Cambridge, eles publicam sinais como este. E depois houve uma pergunta sobre como as empresas de reboque sabem quem é quem? Então, basicamente, nesse exemplo no bate -papo, não estou ciente disso, mas estou apenas repetindo o que estava no bate -papo, essa rua em particular pode ter desenvolvido seu próprio adesivo para aquela rua, mas é basicamente o meu entendimento de que entre os proprietários em particular e que é a empresa que descobre um sistema para rastreá -lo ou o que possui, entre as duas partes que não estão envolvidas. E há um caminho. O fato de outras empresas de reboque de outras cidades terem resolvido, por isso não é algo novo que não existia que as pessoas não saibam como fazer sim, mas o que elas poderiam fazer pela Tesla Avenue é que é uma estrada pública que é colocada apenas duas horas de estacionamento.
[Fay Reich]: Bom. E isso impedirá que qualquer viajante que queira tomar o T e a cidade possa fazer da Tesla não uma estrada privada. Se você apoiar, é um momento público em que você não faz as pessoas deixarem o carro lá o dia todo.
[Todd Blake]: Cada rua pública tem capacidade. Nós não temos. Temos que ir para a próxima pergunta. Eu entendo apenas responder à pergunta. Sim. Portanto, cada rua pública tem a capacidade de ir à Comissão de Trânsito e solicitar a mudança nos regulamentos de estacionamento na Public Street. Então as pessoas naquela rua. E se as pessoas querem nosso parque e poderiam ir ao pedido da Comissão de Trânsito, mas geralmente o dirigem para aqueles que moram naquela rua.
[Fay Reich]: Correto, então, quando você sabe que em Tesla, todas essas casas são alugadas por estudantes, os proprietários não se importam com quem estaciona lá. Você sabe, eles não assinarão uma solicitação. Você sabe, e é, você sabe, agora você tem a oportunidade de evitar uma situação de pesadelo com chá e não vejo nenhuma solução. Tudo o que você nos diz são quais são as leis. Que tal algumas soluções?
[Todd Blake]: Sim, será, será uma última resposta. A solução está em uma rua pública para solicitar estacionamento para os residentes é uma excelente maneira de solicitar estacionamento para os residentes. Essa é uma excelente maneira de passar por esse processo.
[Steve]: Isso é que Heather Heart é o seguinte.
[Heather Hurd]: Heather é o seguinte. Olá, estou ouvindo um eco, não sei se outra pessoa está ouvindo um eco. Então, eu vivo em particular em West Medford, farei isso rapidamente. O Sr. Blake ou Buckley Boss pode lidar? Nas ordenanças de nossas cidades, há uma regra de que qualquer pessoa pode estacionar em particular até 48 horas antes de poder rebocá -las. E eu sei porque moro de uma maneira privada muito pequena, e havia alguém que costumava visitar, alguém que morava na Brook Street, na verdade, e é o tempo todo com os pratos de New Hampshire na minha rua. E eu realmente fui à cidade e disse: eles podem fazer isso? E tudo bem. Obrigado por compartilhar isso. Portanto, um residente não residente não residente para estacionar mais de 48 horas. Ok, o que estou ouvindo, cheguei alguns minutos atrasado, então não sei se perdi alguma coisa, mas o que ouço é que os moradores de uma maneira privada podem concluir um formulário, uma petição, entrar em contato com uma empresa de reboque, e contrate -os diretamente e rebocar as pessoas. Então, mas o que acontece se o residente tiver alguém rebocado antes de 48 horas se passaram? Eu acho que eles também podem ser multados e depois ter que pagar a taxa de reboque. Isso está correto ou incorreto?
[Jack Buckley]: Então é, deixe -me ver se posso explicar dessa maneira. A ordenança é o que permite ao Departamento de Polícia retirar um veículo de maneira privada. E assim, para nós fazê -lo, o Departamento de Polícia excluir um veículo deve estar pelo menos lá, estacionado lá por 48 horas. Um proprietário particular ou um formulário privado, os proprietários de uma maneira privada podem Publique e notifique justamente e elimine alguém que não é um hóspede ou convidado e faça esse movimento a qualquer momento que desejarem violação de seus avisos publicados. Então eles são duas coisas separadas, certo? Então, estamos dizendo que temos autoridade limitada como departamento de polícia em particular. E uma dessas autoridades limitadas é que, se alguém disser que deixa um veículo por pelo menos 48 horas, podemos entrar e remover esse veículo. Mas, como os proprietários, você pode eliminá -lo em menos tempo. Então você não é obrigado, portanto essas são as restrições no departamento de polícia.
[Fay Reich]: Espero que isso corretamente. Então você está dizendo que, se houver um veículo de uma maneira privada que esteja lá há mais de 48 horas, a polícia pode rebocá -lo.
[Jack Buckley]: correto. E estou dizendo que você teria visto notar para que possamos perceber que aparecer e ver o veículo e anotar que o veículo é o local e 48 horas retornariam.
[Heather Hurd]: Ok, mas para um residente particular, eles devem ter publicado estacionamento para residentes contratados apenas com uma empresa de reboque, eles receberam um aviso justo e depois Faça -os remover. Corrija que o veículo seja removido e pode estar dentro de 48 horas pode ser de 24 horas.
[Jack Buckley]: Correto. Você tem direitos diferentes dos quais eu tenho isso. Bem. Tudo bem.
[Heather Hurd]: Muito obrigado.
[Steve]: Esse é Richard Schultz é o seguinte.
[Richard Shultz]: Todd, vou direcionar isso para você. Hum, você disse que neste homem, esta é uma pergunta relacionada ao estacionamento que A cidade não tem formas privadas. Eu vivo em particular e tenho. Agora, alguns anos atrás, fiz uma pesquisa sobre minha propriedade. Paguei US $ 1.000 por isso. E eu sei exatamente onde estão os limites da minha propriedade. E eles não tomam esse caminho privado. Então, onde está minha propriedade legal dessa maneira privada? A cidade não o possui. Não concordo com o líder, a pesquisa que ele havia feito. Então, onde a propriedade cai?
[Todd Blake]: Sim, eu responderei brevemente isso e talvez Tim tenha que intervir. Mas, basicamente, antes, fizemos uma distinção entre um pacote de propriedades privadas versus um formulário privado. Então, parece que sua pesquisa, o que ele fez foi olhar para os limites de sua propriedade ou pacote privado.
[Frances Mitchell]: Posso falar com alguém? Por favor, eu preciso falar com alguém.
[Jack Buckley]: Olá. Esta pergunta e então chegaremos.
[Todd Blake]: Então, Richard. Basicamente, uma forma privada. Sim, a cidade não o possui, então um de mim. As possíveis explicações para isso desde o início foram, em algum momento, a área em que ele vive ocorreu, e foi segregado em parcelas para serem vendidas por alguém, certo? E depois havia uma rua que permaneceu. Essa rua não foi apresentada para ser aceita como uma rua pública. Portanto, ainda é privado. Ninguém, como eu sei, e novamente, corrija -me se estiver errado, Tim, um formulário privado, como proprietário de uma propriedade, respeitando que privou o pagamento de impostos em seu pacote ou propriedade, Entendemos que ninguém paga impostos sobre a estrada em si, mas a cidade ainda não a possui. Isso ... eu não tenho.
[Richard Shultz]: Olha, então, se eu não o tenho e não o tenho, este é um enigma legal. E há a edição relacionada, eu moro em Lakeview em West Medford. Quando isso foi declarado pela cidade um formulário privado? 50 anos atrás, 75 anos atrás.
[Todd Blake]: Acho que Tim mencionou que todos começaram como formas privadas. Isso está correto, Tim?
[Tim McGivern]: Sim, eu posso abordar sua pergunta, senhor.
[Richard Shultz]: Está bien, genial. ¿Tim?
[Tim McGivern]: Claro. Então você tem um pacote de construção ou um lote de edifícios onde está sua casa. Então, a cidade está interessada em conhecer os pés quadrados desse pacote para fins fiscais. E você também está interessado nisso. Geralmente, quando ele contrata um agrimensor de terras, ele o está contratando por seus interesses. Você realmente não vai pagar mais dinheiro. Não é realmente útil para você saber o que os pés quadrados do título você tem da maneira como a parte do enredo da sua terra. No entanto, A cidade está interessada se é ou não uma forma pública aceita ou não. Então, seja ou não, não estamos realmente interessados ou realmente nos importamos em dizer a verdade que ele necessariamente possui a terra que tem uma taxa. Você pode pesquisar isso se quiser. Portanto, eu poderia fazer uma busca pelo título da maneira que ele tem uma fachada e ver quem o possui. Agora, essa busca por títulos pode aparecer sob este estatuto chamado estatuto tarifário abandonado, o que é um pouco mais. E basicamente diz em particular, como talvez o seu, e eu não sou, não é, é muito específico para cada pacote individual. Cada gráfico de terra tem um conjunto específico de critérios em torno dele, mas sozinho, você sabe, Você sabe, dizendo isso no final da explicação, poderia muito bem tê -lo a uma taxa abandonada. E você não paga impostos, mas você tem juros de interesse na Terra como proprietário. E então é um enredo, então o público tem muitos direitos dessa maneira para passar por ele, você sabe, como o chefe descreveu. Então, quero dizer, eu poderia continuar e continuar. É isso, é um problema.
[Richard Shultz]: Eu vejo o que você está dizendo.
[Tim McGivern]: Bem, bem.
[Richard Shultz]: E então eu vou parar. Com esta afirmação. Há lei e, neste caso, é bastante complicada. E há o tempo em que as formas públicas foram estabelecidas e em Lakeview, isso pode ser há 100 anos. A realidade é que hoje, Lakeview é através do Mystic Valley Parkway. Fora do Mystic Valley Parkway, é a única maneira de chegar à Avenida Pitcher. Então agora, isso criou, outro cavalheiro disse que seu caminho parecia ter sido bombardeado com buracos. O nosso também fez isso. E é apenas porque a Grid Nacional piorou que eles chegaram e pavimentaram. Mas antes disso, foi um desastre.
[Todd Blake]: Com licença, Rick. E vou parar com isso. Sim, no interesse de alcançar o outro. Não, eu vou parar. Acho que Tim também ofereceu informações antes. Se parece que você está se apoiando em como você se torna uma forma pública ou. Não, eu não sou. Tim mencionou o processo para isso.
[Richard Shultz]: Não, não, não estou me apoiando dessa maneira. Não foi isso que eu disse.
[Jack Buckley]: Na verdade, acho que Lakeview é uma via pública.
[Richard Shultz]: Bem, não é. Não é porque Pelo menos, quando fui ao conselho da cidade há alguns anos para tentar perguntar sobre como repousar essa estrada, eles me disseram que era uma forma privada. E ele diz na placa, Lakeview Private Way.
[Todd Blake]: Eu acho que essa pode ser uma daquelas ruas parcialmente privadas, parcialmente públicas, dependendo do quarteirão.
[Jack Buckley]: Vamos dar uma olhada na ponte.
[Todd Blake]: O bloco entre arremessador e vale místico é Público que eu acho que entre arremessador e sagamore é privado. Está dividido. Sim. Sim, vamos para a próxima pessoa.
[Steve]: Roy Gardner é o seguinte.
[Roy Gardner]: Sim, e estou aqui com meu vizinho, sinto muito, mas, um, a, você sabe, eu realmente aprecio o que eles estão fazendo aqui e isso é algo complicado e agradeço a dizer o que realmente faço. Então, minha pergunta e, em seguida, iremos a Thorey, uma vez que somos uma maneira privada, temos o direito de emitir nossos próprios adesivos de estacionamento, essencialmente, e então faremos com que nossos vizinhos paguem pelo direito de estacionar, e então podemos usar esse dinheiro para pavimentar a estrada e depois ... no entanto, os proprietários da maneira privada determinarem como administrá -lo com a empresa de trailers.
[Todd Blake]: Então, isso pode incluir adesivos, pode não.
[Roy Gardner]: Então dizemos à empresa de reboque, é assim que o rótulo é visto se não o fizerem.
[Todd Blake]: As cidades ou? Definitivamente, não posso dizer porque isso seria um acordo entre os proprietários e a empresa de reboque, mas estou apenas tentando informar como seria visto. Alguém publicado no bate -papo que alguma rua em Cambridge faz isso. Portanto, é um exemplo, mas não podemos dizer que você deve fazer isso ou não fazer isso. É um acordo entre os proprietários e a empresa de reboque.
[Roy Gardner]: Você está aí? Existe uma penalidade por rebocar alguém acidentalmente ou eles podem?
[Todd Blake]: Você sabe, posso ver o que acontece se não forem para que eles não tenham feito você com esse formulário no site?
[Jack Buckley]: Bem, quero dizer, seria aberto para abrir algum tipo de responsabilidade civil. Então, o proprietário do veículo poderia, você sabe, empurrá -lo a pagar as taxas de pedágio e, você já sabe, potencialmente qualquer dano ao lado. E é por isso que sempre dizemos que não oferecemos perfeitamente bem dizendo que queremos que você contrate um advogado.
[Roy Gardner]: Mas um sinal publicado em teoria poderia ser Notas ou o quê?
[Jack Buckley]: Aviso publicado. Sim.
[Roy Gardner]: O departamento de estacionamento deve aplicar o estacionamento não pode fazer isso.
[Jack Buckley]: Sim. E, e eu sei que Jay colocou, colocou um comentário sobre ele. A sala de bate -papo, e ele se refere ao Aquavio Parkway, Compromment Circle. Em 1987, a Comissão de Trânsito obteve os privilégios de estacionamento de permissões lá. Eu apenas digo a você que, em 2022, não temos certeza de que isso fosse apropriado ou legal naquele momento.
[Todd Blake]: Sim, então estamos tentando dar uma olhada nas coisas e seguir em frente com essa maneira de lidar com isso. Portanto, embora possa haver alguns casos como esse. Estamos avaliando aqueles a ver, você sabe, este é o processo certo no momento. Se houve um erro em algum momento do passado, estamos tentando corrigir isso agora, para que ele não seja uma dama. Não é confuso para todos. Isso pode ter causado confusão, tentando ajudar as pessoas. E é provável que tenha sido feito com boas intenções, correto, para ajudar os moradores, mas possa ter contribuído para a confusão sobre o assunto.
[Roy Gardner]: Bem, quero ter certeza de que meu vizinho, Thori, tem a oportunidade de fazer uma pergunta. Sinto muito, não queria interromper você.
[Flory]: Sinto muito, tenho muitas células cerebrais seniores que me deixaram. Então, e eu cheguei à conversa tardia, Mas agora estou ouvindo essa permissão de 1987 nas embalagens da Eaquhe Parkway. Então você está dizendo que não é mais cumprido. E se esse é o caso, por que eu paguei por este ano?
[Jack Buckley]: Duas questões legítimas e estamos investigando. Como eu disse, não temos todas as respostas, mas sentimos que fomos forçados a transmitir esta mensagem imediatamente. E vamos pressionar e analisar o, estamos tentando coletar informações sobre os formulários privados em que a cidade concedeu o estacionamento de licenças para os moradores e ver o idioma de 1987 que eles adotaram e fazer algumas interpretações e algumas decisões.
[Flory]: Bem, porque, e acho que você sabe que sim, Nossas duas ruas não recuperam nosso estacionamento de permissões, teremos todo o T e os direitos ao estacionar. Portanto, nunca podemos estacionar em nossa rua até depois das seis horas.
[Jack Buckley]: Bem, novamente, acho que estamos tentando fornecer algumas soluções aqui. Bom. É simples, mas queremos tentar dar orientação para que isso não aconteça.
[Todd Blake]: Olá. Oh, senhora. Então, para reiterar, seja uma estrada de consulta ou em alguma outra estrada, se por algum motivo a Comissão de Trânsito no último estacionamento residente aprovado. Estamos dizendo que isso pode ter sido um erro, então esse é o processo que somos. Estamos valorizando neste momento em que acreditamos que é o processo certo para um privado.
[SPEAKER_21]: Não foi um erro. Foi feito por direitos. E foram os moradores das ruas das estradas que foram feitas especificamente antes da comissão de estacionamento para aplicá -la. Seja ou não, é discutível. Mas também, como Tory, paguei uma permissão de estacionamento depois de comer de um lugar para outro com o estacionamento. E no final do dia, eles decidiram que precisávamos ter estacionamento permanente. Então, sim, gostaria que meu dinheiro me devolva se não, você também gosto, você sabe, reembolsar nos últimos 20 anos ou mais.
[Todd Blake]: Se a sua rua for esse caso, analisaremos tudo isso para você. Obrigado.
[Steve]: Ben Nixon é o seguinte.
[Nixon]: Olá pessoal. Também sou residente do Equador e também gostaria de reiterar que ele sabe que fomos forçados a pagar pelo estacionamento de permissões. Até este ponto. E então, suponho que minha pergunta seja transmitida sobre por que, de repente, você sabe, nas últimas semanas, passamos. Você sabe, essas cidades aplicadas e não inserem sinais e todo esse apoio da cidade para nossa maneira privada. E agora, de repente, você sente que, na última semana, tudo o que foi levado, suponho, o que mudou para causar essa mudança no aplicativo ou atualização na aplicação da lei?
[Todd Blake]: Portanto, não acreditamos que haja uma mudança na qual estamos reavaliando as coisas a tentar indicar corretamente consistindo em vez de fornecer informações confusas que podem estar incorretas. Então, suponho que diria que, novamente, analisaremos todas as ruas que já podem ter tido, mas eu não diria necessariamente que era um desperdício porque o tempo todo ele provavelmente recebeu a aplicação do que pagou, certo? Sim, essa é, mais uma vez, essa é a minha referência antes, provavelmente eram intenções muito boas na cidade no passado para tentar ajudar as pessoas que estão perto de Wrights Pond, perto da reserva ou perto dos lagos, mas pode não estar certa.
[Nixon]: Acho que sinto muito, eu acho Qual é o cronograma para esta avaliação porque, como meus vizinhos já mencionaram, você sabe que o lago de direitos está chegando? E estamos muito nervosos com a capacidade dos moradores de estacionar, já que a maioria das famílias e pessoas pode estacionar em nossa rua e caminhar facilmente no lago de direitos, então gostaríamos de resolver isso o mais rápido possível, desde que o lago abre neste fim de semana.
[Todd Blake]: Sim, estamos investigando isso, direi que pode haver vários desses casos, para que possa levar algum tempo; portanto, enquanto isso, esses sinais estão disponíveis. Correto. Então, então veremos isso e retornaremos a você, você definitivamente trabalhará com as ruas que têm essa situação.
[Jack Buckley]: Eu também ofereço o site, você sabe, os sinais talvez os sinais sejam mantidos pelo menos por enquanto, e eles provavelmente atuarão como um elemento dissuasor exatamente onde não temos autoridade legal para fazer cumprir esses sinais, pelo menos a presença de ciências age como um elemento detestável no meio, mas que não o restringe para agir de acordo com a informação que estamos fornecendo que ainda é um particular. Você sabe, aproveite as informações que damos e se move rapidamente e tenta colocá -las para ajudar apenas para que você queira apenas colocá -las, para que você entenda onde estamos.
[Todd Blake]: Sim, e apenas um comentário adicional sobre esta referência a 1987. Então, acho que o chefe mencionou acima disso Quando investigamos isso e acho que ela poderia ter feito referência aos advogados analisados se, você sabe, a cidade poderia fazer uma ordenança para regular o estacionamento e provavelmente e acho que ela não poderia. Então, novamente, embora eles pudessem ter sido algo no passado, isso não significa necessariamente que estava certo.
[Steve]: Bem, temos duas perguntas, Fred Roche.
[Jack Buckley]: Bem, Fred está inconsciente. Steve, eu só quero lembrá -lo de que Frances também está esperando e pode ter problemas para ter a mão dele, mas podemos mantê -la na cauda.
[Steve]: Oh, claro.
[Fred Roche]: Primeiro, eu quero comentar isso O comentário do Sr. Sandberg sobre Paving Whittier Road. Ele notaria qualquer calçada de estrada Whittier devido ao volume e velocidade dos carros. Buckley Boss está ciente de alguns dos problemas de corte. A Comissão de Trânsito fez um ótimo trabalho. Eles enviaram uma sinalização, mas infelizmente o departamento de polícia não pode estar aqui o tempo todo. Então, eu avisaria sobre a conversão da Whittier Road em uma caminhada suave e agradável, para que os carros gostassem de atravessar, porque desceram nesta rua, o DPW desceu a rua hoje e sou uma das pessoas que se opõem aos buracos. Eu sei que eles estão fazendo o trabalho deles, mas os carros estão indo rápido demais e há muitos deles. Em segundo lugar, não sei por que a cidade está envolvida em consultar o Sr. Sandberg sobre uma maneira privada de maneira pública. Portanto, se você puder consultar isso, gostaria de consultar Tim sobre como permanecer privado, porque sou uma das pessoas que se oporia a isso. Então, com isso dito, Dito isto, minha pergunta está, em relação à publicação, existe uma porcentagem dos ocupantes de rua que precisam votar nessa forma particular de publicação? Ou é, como é agora, mesmo os proprietários individuais publicam? Eles não precisam de consenso de rua como um total de 51%.
[Todd Blake]: Essa é uma grande pergunta Fred e obrigado por todo o seu trabalho duro e a comissão. Eu aprecio isso. Então, sim, oferecemos esse pedido como um guia para os proprietários assinarem para dizer que o contrato com a empresa de reboque, mas, diferentemente da situação de estacionamento dos moradores da Comissão de Trânsito em Ruas Públicas, a cidade poderia designar porcentagem para esse processo, mas para esse processo privado. A lei geral à qual estamos nos referindo apenas menciona os proprietários da forma privada, ela não entra em detalhes como esse. Então eu acho que isso seria gerenciado entre os proprietários.
[Steve]: Bem, Patty é o seguinte.
[Patty Caya]: Olá, eu me perguntei por que a cidade publicou nessas barreiras laranja e não há sinais de estacionamento nas ruas que aparecem como uma forma pública quando os sinais dizem que são formas de residentes. Por exemplo, eu moro perto de arremessador e Kilgore, nenhum dos quais aparece em sua lista como privado. E tem barreiras e sinais.
[Todd Blake]: Obrigado pela sua pergunta. Como, como as pessoas podem saber lá durante a pandemia, houve um avassalador. As demandas para a área de Lagos e houve problemas de estacionamento associados a isso. E a cidade se reuniu com os moradores para tentar impedir as pessoas daquela área, porque havia problemas que derivam dessa demanda esmagadora. Então, esse sinal foi. Gerou apenas como um elemento dissuasor porque a polícia estadual estava eliminando ativamente o povo do estacionamento em Mystic Valley Parkway e depois todos inundaram os bairros. Em termos de sinal que dizia em particular em uma audiência que o sinal era um sinal genérico composto para esse objetivo específico e também pode ter sido publicado incorretamente nas extremidades das ruas públicas. Mas, hum, Você sabe, era apenas um impedimento e essas ruas públicas podem obter um benefício, mas poderíamos eliminar esse sinal se essas ruas não quiserem esse sinal. Ele não estava em nenhuma intenção, estava tentando ajudar uma situação com a qual eles estavam nos pressionando a ajudar.
[Steve]: Ok, acho que Keefe disse que Fran tinha uma pergunta.
[Unidentified]: Sim, onde ela está agora? Eu a vi antes, não vejo agora. Sim, estou aqui. Ah, Okyy.
[Fran]: Então, em nossa situação, estamos em um condomínio e existem 211 unidades. Todo o edifício estaria sujeito à forma privada ou simplesmente aqueles encontrados na Hall Ave?
[Todd Blake]: Portanto, isso determina quem os proprietários estão em particular na cidade não dirão necessariamente quem são ou não os proprietários, isso depende dos proprietários para determinar o formulário privado. A cidade sabe apenas que não somos proprietários.
[Fran]: Então, sim, se os outros moradores não se importaram com isso, temos os de nossa guarda. Mais ou menos são os guardiões da chama, então talvez as coisas nos simplificem.
[Todd Blake]: Sim, isso pode se referir à pergunta de Fred sobre qual porcentagem. Não estamos em posição de dizer qual porcentagem dos proprietários deve concordar ou não.
[Steve]: Obrigado. Bem, e eu acho que Roy Gardner, a última pergunta.
[Flory]: Tudo bem. Olá, isso é realmente Flory novamente, e eu tenho que fazer mais uma pergunta. Então, quem pedimos para reforço? Então, o povo da Elm Street que estacionou em nossa rua não tem sido um grande problema, exceto que agora estão estacionados, quando digo para trás, eles chegam à Equávia da Elm Street e param no lado esquerdo da rua. Então eles vão na direção errada. E então eles estão estacionando para que estejam quase bloqueando toda essa área da calçada, não a calçada, a faixa de pedestres. Então, eles estão realmente voltando para a Elm Street. Para que, quando você tenta parar, não tem como bater em um carro quando tentar rir e está tentando rir, você não sabe se há um carro que cai da Elm Street. Então, quem pedimos para reforço?
[Jack Buckley]: Então eu acho que, neste momento, se você estiver preocupado com a aplicação imediata em um terremoto, ele seguiria as recomendações, pelo menos na cidade de Medford naquele momento, e conversava com seus vizinhos, você contrataria com a empresa de trailers, eu vou fazer a estrada publicada, notificar a Fair, e então os bairros podem chamar a empresa de trailers. Mas, em particular, a polícia não pode sair e fazer isso. Agora, a exceção, e vou adicionar isso a muitos dos outros comentários que vejo no bate -papo, onde quando o Chevalier tiver um evento, se houver carros estacionados em particular e estiverem bloqueando uma ambulância, eles são o fluxo livre de tráfego ou, você sabe, problemas de um tipo de segurança pública, iremos embora e o faremos. Mas simplesmente dizendo que Chevalier Os participantes estão estacionados à minha maneira particular, não podemos, que você precisa publicar isso e ter um sistema para aplicá -lo.
[Flory]: Bem, mas isso, isso, isso é mais uma emergência, por que tenho que esperar 48 horas ou ligar para um guindaste, isso é mais uma situação policial?
[Jack Buckley]: Então, eu poderia ter perdido o ponto, e você provavelmente poderia verificar, mas apenas alguém que estaciona na estrada, eles estão estacionados? Não, não, eles estacionaram.
[Todd Blake]: Eu acho que ele estava a menos de 6 metros de um cruzamento.
[Jack Buckley]: Sim, tudo bem, por isso, se eles estão violando um desses sete artigos listados, e eles também estarão no site, você poderá nos ligar e nós o cumpriremos, sim, 100%.
[Flory]: Bem obrigado.
[Jack Buckley]: Você tem essa autoridade. Bem. Essas são as restrições, mas sim, lamento se perdi esse ponto, mas isso é claramente algo que sairemos e aplicaremos. Bem, muito obrigado.
[Todd Blake]: Sim, então estou publicando isso novamente o que a polícia pode permitir, e é isso que seria isso.
[Steve]: Ok, acho que esse tipo de conclusão aqui. Sei que todos tinham muitas perguntas específicas; portanto, se não alcançarmos exatamente o que você queria saber no bate -papo ou, ou no zoom, você pode me enviar um e -mail, eu soltei meu e -mail no bate -papo. É S-M-I-R-T-I em Medford-Ma.gov. E receberemos aqueles que responderão por você. Então, eu só quero agradecer a todos por virem e por falarem sobre esta questão importante. Então, obrigado.