[Denis MacDougall]: 12 февраля 2020 года губернатор Бейкер подписал дополнительное финансирование в ответ на COVID-19 и продлил некоторые разрешения на публичные собрания до 15 июля 2022 года. Новый закон расширяет положения указа губернатора провинции от 12 марта 2020 года о проведении дистанционных собраний, который приостанавливает действие некоторых положений закона о собраниях. В соответствии с Указом 2020 года заседание Консультативного комитета по велосипедам Metro будет проводиться полностью посредством дистанционного участия и участия через Zoom, включая членов комитета и общественность. Использование Zoom в соответствии с требованиями законодательства, чтобы предоставить общественности полную альтернативу в режиме реального времени участию в обсуждениях органов государственной власти, а не встречаться в открытом публичном месте. Те, кто заинтересован в прослушивании или просмотре текущего собрания, могут использовать ссылки в повестке дня собрания, размещенной на веб-сайте города Медфорд. Хотя мы, возможно, не сможем предоставить прямой доступ, в будущем мы опубликуем протоколы этих собраний на веб-сайте города по ссылкам, указанным в повестке дня собрания.
[Emily O'Brien]: Хорошо, спасибо. В результате Медфордский велосипедный консультативный комитет соберется 25 мая. Секретарь Вы можете позвонить?
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Джаред Пауэлл ។
[Emily O'Brien]: Его здесь нет.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Пэт Бивенс. Этот. Лиза Дурако. Ну, не здесь. Здесь. Ой, извини. О, спасибо. Извините, я пытаюсь это исправить. Брюс был прав.
[Emily O'Brien]: Нет, я так не думаю.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Нисколько. Эмили О'Брайен.
[Emily O'Brien]: Я здесь
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Пати Фэйрчайлд ។
[Emily O'Brien]: Этот.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Эрни Мойнихан, мне очень жаль. Энни Монихан.
[Ernie Meunier]: Мойнихан бон ។
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Мойнихан, мне очень жаль.
[Ernie Meunier]: Очевидно, что оно существует.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Дуглас Паркер.
[Unidentified]: Я здесь
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Извините, я не могу с вами связаться. Педро Каутц. Он был там, но молчал. я здесь я здесь я здесь я здесь я здесь я здесь я здесь я здесь я здесь я здесь я здесь я здесь я здесь я здесь я здесь я здесь я здесь я здесь я здесь я здесь я здесь я здесь я здесь я здесь я здесь я здесь я здесь я здесь я здесь я здесь я здесь я здесь я здесь я здесь я здесь
[SPEAKER_13]: Я здесь
[Daniel Nuzzo-Mueller]: я здесь я здесь я здесь я здесь я здесь я здесь я здесь я здесь я здесь я здесь я здесь я здесь я здесь я здесь я здесь я здесь я здесь Думаю, сегодня вечером у нас будут гости. Кто-нибудь хочет представиться? ВОЗ? Я вижу Дэнни Фризу
[Emily O'Brien]: Дэнни Фриза или мне кажется, что я вижу здесь Эми.
[SPEAKER_14]: Здравствуйте, я Эми из Медфорда.
[Emily O'Brien]: Дэнни Фриза, если хочешь представиться. Если у вас возникла проблема с камерой или микрофоном и вы не можете ее исправить, вы можете написать в чат и представиться там.
[SPEAKER_00]: Привет всем, вы меня слышите? Я просто отключил себя.
[Unidentified]: В.
[SPEAKER_00]: Я новичок в Медфорде. Я еще не вошел в систему, но увидел вас на собрании и захотел посмотреть, что произошло. Я езжу на велосипеде уже давно, поэтому сегодня вечером буду спокойно смотреть.
[Emily O'Brien]: Отлично, добро пожаловать.
[Ernie Meunier]: Добро пожаловать
[Emily O'Brien]: Итак, у нас есть несколько объявлений. Большинство из них должны быть краткими. Первое — это текстовое сообщение от Эмбер Кристоферсон, но оно пришло от Ассоциации водораздела мистической реки. Идея создания совместной дороги от Хай-стрит до Mystic Valley Parkway и Tri-Community Greenway прорабатывается. Мы обсуждали это раньше. Они получили разрешение от DCR запросить помощь для блока для технико-экономического обоснования и хотели бы предоставить письмо поддержки от имени MBAC. Поэтому я взял на себя смелость отправить это письмо поддержки от вашего имени. График короткий, поэтому не думаю, что кто-то на это жалуется. Следующим шагом будет создание у Секретариата по планированию развития и устойчивого развития веб-сайта, если будет доступна дополнительная информация. Езжайте в Медфорд без машины или пользуйтесь ею реже. Некоторое время назад я дважды встретил на дежурстве Эллери Кляйна и Гастона Фиоре из Walk Medford, и мы обсудили некоторые вещи, которые можно было бы добавить на сайт. Сначала мы просто получаем основную информацию о механизме. Найдите хорошую велосипедную дорожку и как пройти по велосипедной дорожке, которую вы каким-то образом сохранили на телефоне. Есть места, где можно найти хорошую велосипедную дорожку. Ничего сложного, но я думаю, что это также хорошая возможность подумать о том, есть ли какая-то информация, которую мы хотели бы добавить на наш сайт, в том числе Дополнительные карты или более подробная информация о других аспектах езды на велосипеде в Медфорде, или о том, когда в последний раз у нас был синий велосипед, о том, как использовать многофункциональный велосипед с синим велосипедом или совмещать его с использованием личного велосипеда и т. д. Так что это стоит учитывать, и хотя не все подробности представлены на веб-сайте Управления развития и планирования устойчивого развития, если у нас есть более подробная информация, которую необходимо будет добавить со временем, ссылка на веб-сайт Medford Bikes — отличный способ дать ссылку на него. Так что это постоянная работа, и я буду информировать вас по мере поступления дополнительной информации. Есть ли какие-либо обновления или другие объявления?
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Вам следует спросить, согласны ли мы с этой записью.
[Emily O'Brien]: Вы правы, я скучаю по этому. Мы...? Вы читали протокол заседания?
[SPEAKER_06]: Да, примерно за час до петиции я внес некоторые изменения в дату сертификации соединителя Clippership в Американской федерации велосипедистов.
[Emily O'Brien]: Есть ли дополнения или предложения? Будем ли мы ходатайствовать об одобрении прогресса?
[Ernie Meunier]: Особенный.
[Emily O'Brien]: Вы все согласны?
[Unidentified]: И, и.
[Emily O'Brien]: Вы все против? Пройдите процедуру встречи. Есть ли у нас еще какие-нибудь объявления?
[Ernie Meunier]: Эмили? Да, могу ли я сказать, что мы должны объявить, что у нас есть кворум? Просто рутина, я уже забыл, делаем мы это каждый месяц или нет.
[Emily O'Brien]: Важно помнить, что кворум у нас есть. Мы позвонили, а людей было немного. Так что я думаю, что мы прикрыты. Есть ли еще какие-нибудь объявления, прежде чем мы продолжим? ок Следующим пунктом повестки дня Салема являются велосипедные дорожки Салем-стрит, которые недавно были одобрены Транспортной комиссией. Эми, если ты здесь и хочешь что-нибудь сказать об этом. Согласитесь продолжить.
[SPEAKER_14]: Конечно. Это возможно. К сожалению, мое удаленное соединение не сработало. Эй, я сейчас дома. Эм, конечно, да, я пока не собираюсь их показывать, но мне бы хотелось, чтобы Тодд мог. Он возвращается домой. Я попробую войти в систему и отправить электронное письмо самому себе. Так что мне очень жаль. Но я надеюсь, что, поскольку я не смог присутствовать на заседании транспортного комитета, я не увидел их собственного мнения. Поэтому я хочу услышать это непосредственно от вас. Если вы помните, что в конце проект восточной стороны в основном завершен, есть автобусная остановка и вы находитесь недалеко от Феллсуэя. Ну, думаю, я просто хочу услышать, что ты думаешь и что тебе нравится.
[Emily O'Brien]: Если Тодд присоединится, я думаю, мы отправим проект по электронной почте. Думаю, у нас обычно есть возможность посмотреть его, но нужно ли нам ждать, пока приедет Тодд, или мы сможем показать материал на экране? Да, я так думаю. То есть я могу вспомнить, о чем говорилось, но будет ли это прочитано или я могу сбежать и узнать самому.
[SPEAKER_14]: На самом деле, я должен сказать, что попробовал кое-что, что, по моему мнению, может помочь решить нашу проблему, но опять же, поскольку я не получил известий от вас лично, я просто думаю. Поговорите с собой об этом.
[Emily O'Brien]: Все, что я помню, это то, что люди беспокоились о том, как в итоге окажется велодорожка и как будет выглядеть перекресток. Наконец, есть линии, и то линии несколько сбивают с толку, потому что они нарисованы на схеме, но в отличие от линии левого поворота и линии правого поворота они не являются частью проекта. Поэтому существует некоторая путаница в том, как Общайтесь с людьми, которых не обязательно рядом. Я помню, когда велосипедная дорожка делила пространство с автобусной остановкой. I know it's not uncommon for bike lanes to be painted on the right half of the bus stop while the left half of the bus stop becomes a buffer zone. Думаю, лучше было бы пересесть на левую полосу автобусной остановки. មូលហេតុគឺនៅពេលផ្លូវកង់ចប់ អ្នកជិះកង់ត្រូវចូលរួ មធ្វើចរាចរណ៍ជាប្រចាំ។ Излишне говорить, что я все еще чувствую себя немного странно, когда рисую. Велосипедная дорожка находится справа от автобусной остановки, поскольку она смещает людей вправо от автобуса, чтобы пассажиры могли войти и выйти. Это комментарий. И как он реагирует на следующий поворот? Но я думаю, что существует некоторая путаница в том, существуют ли эти повороты на самом деле.
[SPEAKER_14]: Да, потому что Bellsway — это DCR. Нам нужно пройти с ними этот процесс, чтобы таким образом найти эти подсказки или добавить что-то к подходу. Да, это ошибка, которой не должно быть в отправленной посылке. Так что это наша беда. Но извините, когда дело касается автобусных остановок, это может сбить с толку. Так что я использовал его, я не знаю Форма, которую я получил, была от Министерства транспорта Бостона. Вместо размещения велосипедной дорожки справа велосипедная дорожка и автобусная остановка занимают одно и то же пространство вдоль автобусной остановки. Это то, чем они пользуются постоянно, и это стандартная деталь. А если это сбивает с толку, то это явно не наш стандарт, поэтому, если людей это сбивает с толку, нам не нужно его использовать. Я думаю, что для них это новый стандарт, так что, возможно, ПБ, Лиза Смит Миядзаки, прочитай.
[Emily O'Brien]: Как и на левой стороне парковки, автобусная остановка занимает пустую парковку, поэтому велосипедные дорожки в этой зоне движутся вдоль тротуаров, а не идут по прямой линии. Для меня мотивация в том, знаете ли, что если кто-то едет по окрашенной велосипедной дорожке, он с большей вероятностью окажется между этим автобусом и тротуаром. Там, знаете, не надо, не надо делать то, что говорит табло, но оно вроде бы побуждает людей при выходе из автобуса сидеть неправильно. Это то, что они делают в других местах. Я видел это раньше. Мне это кажется абсурдным. Возможно, есть и другая логика того, почему они это делают. Я подозреваю, что люди просто думают: о, велосипедная дорожка должна быть как можно правее. Если между велосипедной полосой и транспортным потоком есть место для защищенной зоны, она должна быть там. Это неплохая идея, но в данном случае я думаю, что она просто побуждает людей делать что-то и побуждает людей поступать неправильно.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Я так думаю. Немного по-другому, я не уверен, о какой модели мы говорим с точки зрения того, как велосипедные дорожки выходят на обычную станцию, потому что, если велосипедная полоса, такая как автобусная полоса, больше, чем полоса, она может идти в правый угол автобусной остановки или, вы знаете, она может идти в левый угол. Знаете, не табличка внутри автобусной остановки, а табличка на автобусной остановке и за автобусной остановкой. Это будет иметь значение.
[Emily O'Brien]: Да, я так думаю. Это верно. Хорошо, Эрнесто
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Это катастрофа.
[Ernie Meunier]: Это верно. Кроме того, мне было неудобно, когда тебя сбил автобус. Когда большое количество велосипедистов пытаются пересечь автобус справа, пассажиры подвергаются риску выселения, особенно пожилые пассажиры. Пожилые люди или лица с медицинскими потребностями должны найти велосипед при высадке. Я имею в виду, это был кошмар. Я согласен с Эмили. Мы этого еще не видели, потому что цифры не подтверждают восприятие этой опасности. Но верно, нам придется поставить колеса на левую сторону автобуса и просто проложить удачный маршрут, при необходимости медленно и тщательно размечая. Пересечения на этих маршрутах могут быть изменены по мере необходимости.
[Emily O'Brien]: Ну, я считаю, что здесь это нормально, хотя мы не можем, например, если автобусная остановка находится над велодорожкой. Но велосипедным дорожкам не обязательно поворачивать, чтобы попасть на поворот в этом месте. Просто надо быть честным, то есть элементарным. Велосипедная полоса проходит по левому углу автобусной остановки, а не по правому углу. Вместо этого они склонны красить его так, чтобы он совпадал с тротуаром. Я думаю, что это, скорее всего, станет сигналом людям, что они должны быть на правильном пути. И они чаще отказывают посетителям. Я не знаю, почему они этого не делают, ведь велодорожку можно выпрямить. И, знаете, мне нравится то, что сказал Бидан, это вопрос того, что ты делаешь и как ты взаимодействуешь с автобусной остановкой.
[Ernie Meunier]: Да, мы не хотим видеть на выходе из автобуса табличку «Осторожно, велосипедисты».
[Emily O'Brien]: Я имею в виду, что мы находимся в такой ситуации, мы говорим о том, когда велосипедная полоса закончится. Кто это?
[SPEAKER_14]: Я не знаю. Похоже на чей-то телевизор.
[Emily O'Brien]: Мы также только что пересекли конец велосипедной дорожки. Поэтому нам также необходимо учитывать внешний вид этой отделки. Часто, когда на английском языке есть пунктирная линия, поверните направо в конце велосипедной дорожки, мы знаем, что пунктирная линия означает, что водитель пересечет пунктирную линию и поедет по дороге. Но похоже, что всадник уменьшился до шести дюймов, превратив его в туман или что-то в этом роде. Я думаю, что есть и другие способы создать впечатление, что два потока трафика слились, вместо того, чтобы некоторые люди, которые раньше были с вами, теперь ушли. По крайней мере, мы можем послать туда шерифов?
[SPEAKER_13]: Этого недостаточно. Согласен, но это лучше, чем потерянная велосипедная дорожка.
[Emily O'Brien]: Ну, я думаю, мы говорили о таких вещах, как велосипедные дорожки, которые превращаются в блоки, которые проходят посередине дороги и исчезают. Так что явно что-то Ведите всех в этом направлении. Тогда всем заинтересованным сторонам станет ясно, что два потока трафика должны слиться, а не исчезнуть один из них.
[SPEAKER_14]: Имеет ли это смысл?
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Еще одно мнение, которое я высказал на заседании Спорткомитета, заключалось в том, что для этого есть место. Что ж, было бы неплохо иметь закрытую зону между полосой для парковки и велосипедной полосой в качестве закрытой зоны, чтобы побудить людей держаться подальше от неконтролируемой парковки, поскольку это представляет собой серьезную опасность на оживленных дорогах с движением грузовиков и автобусов.
[Emily O'Brien]: Если развязка с круговым движением может иметь ширину два метра, то она может быть и полтора метра, с зазором в 30 сантиметров между полосой движения колес и припаркованным автомобилем. Это верно. Это не занимает много места, но просто скажите: эй, знаешь, не будь там.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Хорошо
[SPEAKER_14]: У меня есть ты, все в порядке. Кажется, я действительно понимаю Мы обсудили версию Комиссии по дорожному движению в электронном письме, и я посмотрел на нее, и кажется, что большая часть ее там. Мы можем установить буфер. Извините, на парковке. Это верно.
[Ernie Meunier]: Эми, я забыл, если есть пространственное разделение, мы будем использовать зеленое поле, чтобы подчеркнуть колеса. Это новая краска, лучшая стойкая краска, знаете ли.
[SPEAKER_13]: Как Бикон-стрит в Сомервилле.
[SPEAKER_14]: Зеленая зона конфликта?
[SPEAKER_13]: В.
[SPEAKER_14]: Это верно. Я не думаю, что это то, что мы имеем сейчас, но мы, конечно, знаем, что это необходимо, и хотим делать это в будущем. Поскольку это внутренний проект, нам придется использовать то, что есть, но, может быть, что-нибудь и найдем. Я не знаю. Мне кажется, я вижу здесь Тодда. Вы хотите это прокомментировать?
[Ernie Meunier]: В.
[Todd Blake]: Да, я думаю, это то, что мы хотим начать делать, особенно когда мы закрываем участок или всю дорогу на долгое время, мы пытаемся это включить в это. Как вы можете видеть из Южной улицы и загадочного тура. У нас будут зеленые конфликтные зоны, проходящие через каждую конфликтную зону на участке Уинтер-стрит, и мы надеемся, что они тоже будут. Участок Салем-стрит на Хейнс-сквер хорошо впишется, да и остальная часть Салем-стрит еще не определена, но да, мы хотим это сделать, мы знаем, что это необходимо, и мы хотим добавить как можно больше, если сможем добавить это позже.
[SPEAKER_14]: Было бы неплохо, если бы мы могли сделать внешнюю линию белой. Во-первых, иначе мы не сможем сделать это достаточно быстро. Мы можем вернуться и добавить зеленый цвет.
[Ernie Meunier]: Я также упоминаю об этом, потому что даже в проекте South Street, где я езжу на этих двух типах автомобилей, некоторые желтые переходы исчезли.
[Todd Blake]: Смотри... это намерение извиниться. Ох Так что Eversource должен был сделать все правильно еще осенью прошлого года, но мы не успели поддержать лучших. Поэтому необходимы тепло и эпоксидная смола, Должно быть, выше сорока-сорока пяти градусов, а ночью температура уже не такая. Итак, чтобы сэкономить время, нам нужно рисовать тонким слоем, чтобы выиграть время весной, чтобы мы могли вернуться и поступить правильно. О, здорово. Хорошо, спасибо. Это на Саут-стрит? Это верно. Да-да, кажется, даже мэр спросил меня: «О, кажется, это был он». Я думаю нет, впереди еще много работы. Это как скучная версия.
[Emily O'Brien]: Утро Это случается часто. Пэт, какой у тебя вопрос?
[SPEAKER_06]: Да, Эрни действительно задал больше всего вопросов, а Тодд и Эми ответили на большинство вопросов. Но я хочу спросить о Салем-стрит, я знаю, что нам придется использовать акул, а это не всегда лучший вариант. Но это то, что позволяет пространство. Если рассматривать использование энергетических душей в этом контексте и в целом, что вы думаете о его использовании и способах использования? Это более сильный образ, который помогает определить пространство. Я считаю, что они более эффективны, чем обычные ванны. Но мне интересно, будем ли мы это использовать и реализовывать, и где и при каких обстоятельствах, по вашему мнению, лучше всего это использовать?
[SPEAKER_14]: Это верно. Я имею в виду, это именно то, что мы обсуждали. Думаю, мы с Тоддом пили во многих местах. Их легче увидеть, чем обычных акул. Потому что они все еще новы, и я думаю, если я правильно помню, они все еще находятся на стадии бета-бета-бета-версии MUTCD, и данных еще не так много, потому что люди не используют ее слишком часто. Фактические данные, показывающие, что это повышает безопасность, пока неизвестны. Я имею в виду, это должно быть более привлекательно, верно? И, знаете, самое смешное, что мне нравится то, как я выбираю многое, например, Гарвард и Оксфорд. Я думаю, это говорит людям, что это медленная дорога. Так что да, я думаю, что если Салем является для них подходящим местом, я думаю, нам нужно поговорить об этом, но я думаю, что есть инструмент, который будет в нашем наборе инструментов.
[Ernie Meunier]: Мы хотим ответить на вопрос, который Тодд задал в дискуссии о вариантах расстояний: с какой стороны проходит велосипедная дорожка?
[Todd Blake]: Если бы я мог добавить что-нибудь к мнению Эми, я только что сверился с Эми о наших планах на Саут-стрит и думаю, что мы были четко определены. Возьмите зеленый цвет шерифа на дорогу, свободную от велосипедистов. ок О, как красиво. Идеальный. Я тоже не помню. Да, я проверил заметку в левом нижнем углу, чтобы убедиться.
[SPEAKER_09]: Хорошо
[Todd Blake]: Так что на этой конкретной работе у Гэвина должна быть фамилия. Законно.
[Emily O'Brien]: Утро Еще одна вещь, которую я помню на заседании Транспортного комитета, заключалась в том, что мы хотели знать, есть ли знак, указывающий, может ли велосипед использовать всю полосу движения с любой стороны без полосы движения или без боковой полосы движения. Если и есть способ их улучшить, я думаю, что многие люди не знают или не должны знать, что это значит. Еще одно предположение заключается в том, что в некоторых местах утверждается, что велосипедисты могут передвигаться по полной полосе движения, что создает некоторые хлопоты на двух полосах движения и означает необходимость пересечь двойную желтую линию. Но если места для движения нет, то это потому, что нет возможности пересечь безопасное расстояние, не пересекая две желтые линии. Итак, ясно, что когда никто не идет в противоположном направлении, возможно, стоит сказать людям, чтобы они сделали это. У меня есть еще одна идея по этому поводу: что касается пешеходных переходов, на перекрестках вы увидите знаки, которые влияют на пешеходов. Затем есть желтый логотип или желтая рамка. Законы штата написаны внутри желтой секции. Это сигнализирует или напоминает людям, что не только на этом перекрестке нужно приносить пользу пешеходам. Фактически, закон штата требует, чтобы вы приносили пользу пешеходам на перекрестках. Для меня это несколько более сильный способ сказать, что вы должны уступать дорогу пешеходам на перекрестках. Интересно, сможет ли мотоцикл использовать все сигналы на трассе? В соответствии с законодательством штата мы также можем иметь небольшой желтый знак. Что нам делать? Убедительнее и сильнее то, что в этом особенном месте нет ничего особенного. Это не руководство, а то, как система работает в теории. Таким образом, там, где мы не можем иметь отдельную велосипедную дорожку, она может стать прочной основой для создания более простого способа совместного использования велосипедных дорожек. Вот почему мы поощряем использование токенов каршеринга, потому что никто не знает, что это значит. Вот еще одна идея. Эрнесто?
[Ernie Meunier]: Да, Эми, Тодд, существует ли какое-либо международное представление или образ этого словесного языка, применимый к англофильскому знаку? Знаете ли вы, для чего нужен велосипед? Да, я занимаюсь этим. Я помню, как видел где-то эквивалентное изображение со стрелкой и изображением автомобиля или чего-то еще.
[SPEAKER_14]: Такой ресторан есть каждый день на Бикон-стрит в Бруклине. Стандарта для этого знака не существует. Это не стандартно. На самом деле, я никогда больше нигде не видел этого знака. Но они повсюду на Бикон-стрит, где их нет. Велосипедная дорожка продолжается и на этом участке завершает Бикон-роуд в Бруклине. Следите за тем, что он сказал. Потому что даже на скорости 40 километров в час ничего не прочитаешь... Да, я думаю, там написано каждое слово, но и графика какая-то есть, типа... Вроде есть зеленое пятно посередине, не знаю. В следующий раз мне придется посмотреть и сфотографировать, чтобы безопасно выбраться из пробки.
[Ernie Meunier]: Легко увидеть велосипеды и автомобили, едущие по дороге или сзади.
[Emily O'Brien]: Это верно. Отображайте их по одному файлу, а не рядом.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Это самая сложная часть. Это верно.
[Emily O'Brien]: Я имею в виду, это именно то, чего люди ожидают. Когда нам негде кататься на велосипеде, понятно, что и нам негде.
[Ernie Meunier]: ок Поэтому необходимы трехмерные изображения.
[Todd Blake]: Мы очень серьезно относимся к этому вопросу. Надеюсь, вы все заметили, что, когда я пересекал Саут-стрит, появились разные знаки, указывающие на то, что колеса шли против потока. Мы серьезно относимся к этому вопросу и боремся плечом к плечу. Я надеюсь, что это понимают. Велосипедисты смогут использовать всю дорогу. Нам очень нравится их использовать. Я имею в виду, это стандартные знаки. Мы должны использовать его всякий раз, когда это возможно. Так что, возможно, мы с Эми сможем проявить творческий подход и выяснить, что нужно добавить сверху и снизу, чтобы каким-то образом улучшить его. Но то же самое можно сказать и о графическом дизайне Эрни.
[SPEAKER_14]: Может быть, ты мог бы написать еще один пост, Тодд. Однако мне не хотелось менять полосу движения, чтобы пересечь Салем, потому что там было всего две полосы движения.
[Emily O'Brien]: Проблема в том, что при пересечении центральной линии нет необходимости менять полосу движения.
[SPEAKER_14]: Ну вроде по центральной линии идти можно, но так далеко заходить, наверное, не стоит.
[Todd Blake]: Кажется, я упомянул об этом здесь. У Нью-Гэмпшира красивый номерной знак. На дороге существует правило, что если машина едет со скоростью 30 миль в час, она должна пересечь колесо и придать колесу скорость 3 фута, а если она едет со скоростью 50 миль в час, то она должна быть 44 фута. Да, Ал, для меня это звучит дерьмово, Похоже на Эл, для меня это звучит дерьмово, Похоже на Эл, для меня это звучит дерьмово, Похоже, Ал для меня звучит дерьмово, Похоже, Ал для меня звучит дерьмово, Похоже, Ал звучит для меня дерьмово, Похоже, Ал звучит для меня дерьмово, Похоже, Ал звучит для меня дерьмово, Похоже, Ал звучит для меня дерьмово, Похоже, Эл звучит для меня дерьмо, Похоже, Ал звучит дерьмово для меня это нормально, но не при прохождении другой машины, да, честно.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Если проезд на машине небезопасен, то и ездить на велосипеде небезопасно. Равный.
[Emily O'Brien]: ок Но я хочу сказать, что нам всем это нравится, и поэтому во всех этих местах люди жалуются на пробки, что все считают, что оно должно быть всегда. И Возможно, места недостаточно, или люди думают, что смогут войти сейчас, хотя на самом деле места недостаточно. Вот более-менее все, что есть. Это все равно что ждать на работе, прежде чем сделать это. И вам не придется ждать вечно. Вы вообще не сможете догнать этого велосипедиста. У вас будет шанс. Но сейчас у вас может не получиться этого сделать. На самом деле это означает наличие отдельной велосипедной дорожки там, где нет места. Это означает, что если никто не сойдет с линии, безопасной дороги не будет. Это просто вопрос того, как сказать людям, что им следует делать. Это проблема каждого.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Другая идея может быть похожей, я знаю, что это конкретный путь, но она явно может относиться к идее транзитной зоны, что странно, но что это такое.
[Peter Calves]: Ну, я не знаю, возможно ли это на Салем Роуд из-за специфики дороги. Нет, нет, не будет.
[Todd Blake]: Правильно... не в Салеме. Звучит как хорошая идея. Да, я так и думал раньше. Я полагаю, что если вы время от времени проезжаете по Южному проспекту, они перестают быть инвалидными по сравнению с обычными тротуарами. Как я всегда думал, если кто-то потерпит неудачу на своей нынешней должности или его туда подтолкнут, ему повезет. Следующий.
[Emily O'Brien]: Есть ли какие-либо другие предложения от заседания Транспортного комитета, которые нам следует принять во внимание или рассмотреть? Нужно ли нам пересматривать план сейчас или в качестве альтернативы? Вы готовы?
[SPEAKER_14]: Если хочешь, я могу поймать человека, о котором мы говорим в транспортном комитете. Поделюсь или просто поделюсь. Да, конечно.
[Ernie Meunier]: Скажи мне, что мы сказали. Или это то же самое?
[SPEAKER_14]: Мы говорим, что это одно и то же. Да, это то же самое. Но я думаю, здесь есть люди, которым не обязательно быть членами транспортного комитета.
[Denis MacDougall]: Так можешь поделиться?
[SPEAKER_14]: Хорошо, спасибо.
[Emily O'Brien]: Я думаю, нам также следует знать, что Транспортная комиссия одобрила добавление велодорожки с некоторыми корректировками и некоторыми ожиданиями, некоторые детали могут быть не такими, как в этом документе, но основной вывод для утверждения.
[SPEAKER_14]: Так что для тех, кто там не был Области, которые мы обсуждали ранее. Здесь также есть автобусная остановка, которая находится немного близко. Так что это немного туговато, но что я действительно хочу сделать в следующей версии, так это ужесточить, так что мне это нравится, и я думаю, что сделал это, и я помню, перешел ли я на 10 или 10 и 10 полурейлов. Затем есть 8-футовая автобусная остановка с отдельными велосипедными дорожками. Вот и все, он имеет минимальную ширину или около нее. Но я понимаю, что вы имеете в виду, да, я понимаю, что вы имеете в виду. Я думаю, что это полезный ответ на этот стиль, особенно когда происходят будущие слияния. Так что, надеюсь, после того, как все будет решено, все комментарии и другие вопросы. Покажите им обновленную версию. Надеюсь, это поможет.
[Emily O'Brien]: Да, это было бы здорово. Спасибо
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Поскольку он у нас есть, мы также можем предложить такие вещи, как Затем левая сторона от Спринг-стрит продолжит движение влево, как линии 4.5 и 6.5, и вы дойдете до автобусной остановки. И ты сказал: Тротуар немного дальше. Как будто там пешеходный барьер или что-то в этом роде.
[Todd Blake]: ок Есть и другие. Я знаю Извините, на встрече. У Брюса есть вопрос, поэтому, поскольку мы время от времени представляем Haines Plaza, на данный момент это предлагаемый дизайн Haines Plaza в 4:30, 6:30. Но теперь, с проектом Haynes Plaza, это число будет меньше, потому что тротуары убирают.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Да, и тротуар будет удален в рамках проекта Haynes Plaza.
[Emily O'Brien]: Да, конечно. Еще больше причин убедиться, что велосипедная дорожка открыта Левый угол велосипедной дорожки всегда обращен в том же направлении, что и правый угол дорожки, который с большей вероятностью будет иметь зажим, если на углах больше места. Ну, это не так, и это будет справа, потому что, как мы видим, велодорожка находится справа от автобусной остановки, а она будет слева, справа.
[Todd Blake]: Это имеет смысл. Я просто хочу подтвердить. Это не традиционный барьер, знакомый большинству из нас, но он находится на перепутье. Это вся длина от значка колеса рядом с курсором Эми до перекрестка. Так что это не будет чем-то выдающимся. Это как часть целой песни. Так что будет немного иначе. Человек не будет иметь этого права и не сразу добьется успеха. Да, это сложно описать.
[SPEAKER_14]: О расположении велодорожки. Велосипедная дорожка представляет собой практически охраняемую территорию.
[Todd Blake]: Но это имеет смысл для всех. Да, мы тоже можем. Насколько долго продлится эта краткосрочная договоренность, вы знаете, где-то за месяц-два до новых изменений. Затем есть площадь Хейнс.
[Emily O'Brien]: Спасибо всем, у кого это есть. Готов отправить и утвердить. Интересно, что это происходит. Без всякого сомнения, наш следующий шаг — обновить генеральный план. Я думаю, Тодд и Эми хотят спросить нас, как мы относимся к нашему участию. Хм, пока мы говорим об этой теме, я думаю, мы можем, хм, я хочу начать с Тодда и Эми и поговорить о совместных планах, но нам также следует поговорить о других проектах, на которых люди хотят сосредоточиться прямо сейчас, когда у нас есть новые члены команды. Ну, мы говорили о многих вещах, например, о проектах по соседству. Привет! Или такие вещи, как добавление знаков, когда это необходимо. Итак, я хочу знать, как люди здесь хотят проводить свое время и энергию? Тогда, возможно, мы сможем получить отзывы от Тодда и Эми о том, что им нужно от нас и как лучше всего это сделать. Бывает Например, если у нас есть идея общественного пути, мы можем поддержать ее знаком, который не требует обратного потока или чего-то еще, и это всего лишь вопрос знака, поэтому здесь мы должны сказать, как мы хотим, чтобы знак выглядел, и именно здесь он нам нужен? И отдать ему, иначе что нам делать? Поэтому я думаю, что генеральный план — это номер один, но я также хочу пойти дальше и посмотреть, что люди думают о других проектах, которые мы хотим рассмотреть.
[SPEAKER_14]: Хотите, чтобы я начал с обновления генерального плана?
[Emily O'Brien]: Да, если хочешь. Если у вас есть какие-либо вопросы или сообщите нам, как лучше всего вам помочь, как вы хотели бы, чтобы мы участвовали и т. д.
[SPEAKER_14]: Конечно. Думаю, вы все знаете, что у нас действительно есть стажер, который будет работать с нами со следующей недели. Он будет работать в первую очередь со мной и будет нести основную ответственность за весь план. Некоторые из вещей, которые я хочу сделать, отличаются от предыдущего плана, — это больше измерений в области сбора данных, больше базовых данных и некоторые базовые инженерные разработки, чтобы, по крайней мере, убедиться, что мы знаем, что подходит именно вам. Просто стойте на улице и наблюдайте за ним. Очевидно, что в проекте могут произойти и другие вещи, когда мы приступаем к исследованию, но просто для того, чтобы увидеть, насколько велик нож и что это такое. Что ж, есть некоторые проблемы, с которыми мы можем столкнуться, когда начнем проектировать, просто попробуйте предугадать некоторые из этих моментов. Но да, в определенной степени. Господа помогите. Мне очень нужна ваша помощь, но у меня нет конкретного способа вам помочь, поэтому я открыт для предложений. Со мной сразу же произошло одно: я не знал, куда идти, это был обычный путь. Очевидно, нет необходимости идти домой. Я понимаю, что иногда это личная информация, но Знаешь, я уверен, что в разных частях города есть нормальные дороги, которые ты знаешь, я хочу знать, потому что ты там живешь, я хочу знать, куда ты идешь и чего стараешься избегать.
[Jenny Graham]: У меня есть вопрос. Это Ребекка. Затем мы поговорим об обычаях соседних стран. Спроектируйте и рассмотрите разные пути раньше, но мне нравится идея сделать что-то подобное, но формально связать это с общим планом того, что возможно, поэтому попробуйте составить нашу собственную дорожную карту для этого типа дороги стремления в Медфорде, на Медфорд-сквер, в центре Западного Медфорда и получите ее. Я думаю, что вы все зависите от того, где вы едете, возможно, вы знаете больше об одной части города, чем о какой-либо другой, но поиск способа собрать ваши любимые улицы или районы или некоторые местные новости может помочь вам начать думать о чем-то подобном.
[Emily O'Brien]: Энни?
[Ernie Meunier]: Итак, Эми и Тодд, знаем ли мы о комитете? Что произошло с инфраструктурой в этом году, чтобы мы могли понять, какие у вас приоритеты, куда пойдут деньги, что в магазине. Как вы знаете, в осеннем разговоре вы сказали, что на Уинтроп-роуд будет большой толчок. Проекты от Вест-Медфорд-сквер до бульвара Мистик-Вэлли на шоссе 60 могут оказаться невозможными в этом году, хотя они кажутся легко осуществимыми. Что же дает нам знать, как реализовать ваши приоритеты, потребности и планы?
[Todd Blake]: Это хороший момент: мы с Эми говорили о некоторых вещах, которые мы делали, когда пытались сделать это как можно быстрее и построить инфраструктуру как можно быстрее. Он может быть префиксом генерального плана или может быть реализован совместно с генеральным планом. Таким образом, некоторые из них более реальны, чем другие, то есть они одобрены или имеют финансирование. Это Саут-стрит, постоянное сельское шоссе и одобренный участок Мистической авеню. Итак, только что было одобрено строительство велосипедной дорожки от Мейн-стрит и Мистик до Хэнкок-Корт на продолжении Мистик-авеню до Салем-стрит. От Мейн-стрит до Джордж-стрит и до нашего недавно утвержденного общественного колледжа. Именно по этой причине мы пытаемся получить одобрение комиссара по транспорту, чтобы мы могли начать реализацию некоторых из этих мер. Уинтроп-роуд — еще одна дорога, и Эми входит туда без колебаний. Мы сделаем это на Уинтроп-роуд, к югу от Винчестера. Это зависит от времени всего этого. Итак, Саут Мистик и Уинтроп базируются Eversource стремится восстановить путь, по которому он работает. Тогда у нас будет шанс идентифицировать их, когда они снова появятся. Как видите, Юг и Мистик были восстановлены, а Уинтроп — нет. Так что, вы знаете, мы не знаем точно, когда, но стараемся все подготовить. Эми, я что-то упустил?
[Emily O'Brien]: Через некоторое время на повестку дня была поставлена Уинтроп-стрит. Так что нам действительно следует вернуться к этому, если сможем. Одна из вещей, которые вы упомянули, — это спрашивать людей, куда они хотят идти, каким путем они хотят идти. Джефф Буксбаум изначально указал на это, и я думаю, что это хорошо, что мы обычно знаем, куда люди хотят поехать, потому что они большие и у них много машин. Нет большой разницы между тем, где люди хотят кататься на велосипеде, и тем, куда люди хотят идти. В машине. Медфорд не очень хорош. Вы можете быстро пересечь Медфорд с любого направления. Только не слишком много. Я думаю, что одна из вещей, о которой я иногда думаю о концепции Neighborways, заключается в том, что мне нравится идея предоставления услуг, которые проще, удобнее и тише. Самый безопасный маршрут для людей — избегать основных дорог. Но я также думаю, что мы были бы недальновидны, если бы сделали это. Потому что на этих главных дорогах также собираются предприятия. По этим дорогам есть много направлений. Эти дороги являются прямыми маршрутами, позволяющими куда-то добраться. И они всегда быстрее, чем гулять по окрестностям. Поэтому я думаю, что, насколько нам известно, пока мы концентрируемся на Dodge, нам также следует сосредоточиться на том, чтобы сделать все возможное, чтобы напрямую улучшить условия освещения. Мы знаем, куда люди хотят пойти. На дороге много машин, потому что люди хотят поехать именно туда.
[Ernie Meunier]: Тодд несколько раз упоминался в предыдущих выступлениях. Это воодушевило меня, и я подумал, является ли это по-прежнему приоритетом, ведь у нас было много противников. Да, я знаю, что забот много. Не владелец. Перед домом меньше парковочных мест, чем пять лет назад. Я упоминаю об этом, потому что мой любимый проект в Вест-Медфорде собирается пожертвовать 30 вакансиями. Итак, на бумаге вы могли бы сказать: «Ой, у нас не будет много парковочных мест». Но раз в парке нет людей, почему бы не построить велосипедную дорожку? Наверное, никто не будет жаловаться. Но знаете, ноги касаются земли в разных местах. Слышали ли вы когда-нибудь о великой опасности жертвоприношения? Машина припаркована рядом с тобой?
[Todd Blake]: តើនេះជាសំណួរសម្រាប់ខ្ញុំទេ? ត្រឹមត្រូវ។ ឬអាមី។ ខ្ញុំគិតថានៅមានការតស៊ូខ្លះទៀត។ ដូច្នេះ អ្នកដឹងទេថា យើងកំពុងខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីទទួលបានផ្លូវ ជាឧទាហរណ៍ យើងកំពុងផ្តល់អាទិភាពដល់ Medford Square ស្ថានីយ៍ Green Line ថ្មី និងផ្លូវផ្សេងទៀតដែលយើងនឹងជួសជុលនៅពេលណាដែលយើងមានឱកាស មែនទេ? ដូច្នេះការសាកល្បងពិតប្រាកដតែមួយគត់រហូតមកដល់ពេលនេះគឺកម្មវិធី West Medford Safe Schools ដែលជាកន្លែងដែលយើងបានជម្រុះក្រុមទាំងមូល។ ទាំងអស់គឺជាតំបន់លំនៅដ្ឋាន។ យើងមិនបានធ្វើតេស្តជាក់ស្តែងណាមួយនៅក្នុងតំបន់លំនៅដ្ឋានពាណិជ្ជកម្មរបស់ Medford ទេ។ ដូចជាផ្លូវធំ ឬផ្លូវសាឡឹម។ ដូច្នេះ ហេតុផលដែលខ្ញុំបញ្ជាក់មិនមានការខាតបង់កន្លែងចតរថយន្តនៅសាឡឹម គឺដោយសារតែយើងកំពុងព្យាយាមស្វែងរកចំណុចទាបជាមុនសិន។ បន្ទាប់មកនៅពេលដែលយើងឈានទៅមុខ ខណៈដែលពួកគេចូលមកហើយឃើញអ្នកដំណើរកាន់តែច្រើនសង្ឃឹម អ្នកដឹងទេ ប្រសិនបើអ្នកសាងសង់ ពួកគេនឹងមក ហើយមនុស្សនឹងចាប់ផ្តើមយកចិត្តទុកដាក់ ព្រោះឥឡូវនេះ ជាក់ស្តែងពួកគេកំពុងនិយាយថាគ្មាននរណាម្នាក់កំពុងប្រើវា មិនចាំបាច់ទេ។ អ្នកបានឮមនុស្សមួយចំនួននិយាយនៅឯកិច្ចប្រជុំគណៈកម្មាធិការដឹកជញ្ជូន។ ដូច្នេះ អ្នកដឹងទេ យើងនឹងធ្វើទាំងពីរក្នុងពេលតែមួយ ផ្លូវរដូវរងា។ យើងអាចណែនាំឲ្យលុបចោលកន្លែងចតរថយន្ត ដែលមិនមែនមានន័យថា យើងនឹងមិនធ្វើវានោះទេ វាគ្រាន់តែមានន័យថា ដូចជាផ្លូវឡានក្រុង ប្រហែលជាវិធីសាស្រ្តបន្ថែមបន្ថែមទៀត។ យើងកំពុងធ្វើការយ៉ាងខ្លាំងដើម្បីទទួលបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ នោះហើយជា, អ្នកដឹង, ការកកិតតិចឬកកិតតិចជាងការរំពឹងទុក។ ខ្ញុំមិនរំពឹងថានឹងមានការប៉ះទង្គិចគ្នានៅផ្លូវសាឡឹមទេ ព្រោះកន្លែងចតរថយន្តមិនត្រូវបានកាត់បន្ថយទេ។ យើងតែងតែទទួលបានមតិដែលនិយាយថាពួកគេមិនចូលចិត្តវាដោយហេតុផលមួយចំនួន។ ដូច្នេះវាអាចជាករណី។ អ្នកចង្អុលបង្ហាញថា Amy កំពុងធ្វើបានយ៉ាងល្អនៅក្នុងសង្កាត់មួយចំនួន ដែលកន្លែងចតរថយន្តមិនបានប្រើប្រាស់។ ការប្រមូលទិន្នន័យចំណតជាច្រើននឹងជួយពន្លឿនការអភិវឌ្ឍន៍គម្រោង West Medford High Street ។ ដូច្នេះហើយ មនុស្សមួយចំនួននៅក្នុង MassArt បានបញ្ចេញមតិថា៖ ហេតុអ្វីមិនសាងសង់ផ្លូវជិះកង់ពីរ? ពេលនោះសមាជិកសហគមន៍មួយចំនួនបាននិយាយថា ហេតុអ្វីបានជាមិនរក្សាគំនូសចំណតទាំងសងខាង? ដូច្នេះការដោះដូរគឺមួយសម្រាប់មួយមែនទេ? ឡើងភ្នំហើយ... ប្រហែលជានោះហើយជាអ្វីដែលបានកើតឡើង។ ខ្ញុំគ្រាន់តែមិនមានបាល់គ្រីស្តាល់ទេ ប៉ុន្តែប្រហែលជាមានសង្កាត់ជាច្រើននៅទីនេះ។ PB, David Ensign-Herndon, បន្ត។ PB, David Ensign-Herndon, បន្ត។ PB, David Ensign-Herndon, បន្ត។ PB, David Ensign-Herndon, បន្ត។
[Emily O'Brien]: Знаете, просто чтобы двигаться вперед. Можем ли мы сначала пойти с Питером, потом с Пэтом, потом с Дэном? Я знаю, что ты ждал некоторое время.
[Peter Calves]: Да, конечно. Я просто хочу высказать ваше мнение о местных обычаях, что происходит, когда я поднимаю руку и говорю, что, хотя они и полезны для некоторых людей, которые ищут более безопасный и простой путь, они определенно очень помогут. Реальный вопрос в том, будет ли судьба велосипедиста такой же, как и судьба автомобиля? Если мы хотим добиться равенства дорожного движения и позволить велосипедистам передвигаться по городу так же комфортно, как и велосипедистам, в какой-то момент нам нужно об этом подумать. Что касается этого проекта в моем особом уголке Медфорда, когда я просто проложил велосипедные дорожки Веллингтон-Бридж и Веллингтон-Бридж, эти велосипедные дорожки были великолепны, когда их установили, но со временем они становились все более и более заполненными песком, грязью и автозапчастями. Я знаю, что это не так, это MassDOT и Сомервилл, и они не находятся под полным контролем города Медфорд, но это влияет на мою полдня жизни.
[Todd Blake]: Да, Эмили, мне отвечать или нет?
[Emily O'Brien]: Конечно, давай.
[Todd Blake]: Быстро проезжайте на велосипеде по шоссе 28 и шоссе 28 через мост. Помощь еще не завершена, и еще предстоит работа, чтобы убрать их с дороги и доставить в сеть троп на стороне Медфорда. Некоторые из них готовы выполнять эту работу с подрядчиком, но у них есть много других текущих проектов, которые мы пытаемся запланировать. Так что предстоит еще много работы, чтобы помочь людям. При переходе с велодорожки на Шеро и с правого поворота на площадку открывается съезд на Сари, и можно идти прямо по тропе. Но это еще не конец. Что касается технического обслуживания, да, это MassDOT в Сомервилле, Некоторые из них согласились оставить себе некоторые вещи, например колонки, бинокли и так далее. Я не знаю, откуда оно взялось и кто будет там расчищать дорогу.
[Peter Calves]: Что ж, одна из вещей, которую мы с партнером заметили, направляясь к месту встречи, заключалась в том, что эти рельсы были заполнены песком и мусором, что делало их неудобными для езды.
[Todd Blake]: Так что я ни на секунду не согласен, потому что это связано с этим сектором. Так, недавно был предложен проект частной застройки бывшего ресторана «Пертуччи». Я не знаю, понимают ли люди. Это экспериментальное многоэтажное здание. Поэтому я представил предложение по смягчению последствий в рамках проекта и сказал им, что, если они смогут доказать, что проект требует от заявителя подготовить хотя бы концептуальный план полосы, они порекомендуют его совету. Расположен по обе стороны проспекта Мистик-Вэлли от Саранчи до Веллингтона.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: О боже.
[Todd Blake]: Потому что сейчас, как многие из вас знают, она помечена как парковка запрещена, но она по-прежнему обозначена как закрытая дорога, поэтому ею никто не пользуется.
[Peter Calves]: Ну, никого, кроме редких полицейских машин, припаркованных перед... судом. Суд Да.
[Todd Blake]: Да, было бы неплохо, если бы она могла превратиться в охраняемую велосипедную дорожку, как это сделал DCR на Fellsway, вот только поблизости не было парковки? Итак, я начну соединять Саранчу с шоссе 28, велосипедными дорожками и так далее. Начнется выполнение всех необходимых соединений. Вот почему мы представили в Комиссию по планированию заключения по вопросам частного строительства. Я надеюсь, что все это увидят. Вот почему родилась велосипедная дорога Хуайшу.
[Peter Calves]: Это верно. Я имею в виду, что в этом районе есть Макдональд-парк, Шейди-стрит на юге, но до остальной части сети легче добраться, если там пересекаются велосипедные дорожки, потому что эти дороги приведут вас в Сомервилл, независимо от того, пойдете вы туда или нет.
[Todd Blake]: Затем городские власти встретились с DCR и Министерством транспорта Массачусетса по поводу туннеля, который будет отражать реку Сомервилл. Так что это тоже прогресс, это изменит правила игры, как многие из нас знают, верно?
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Это верно. Это разъем Clippership?
[Peter Calves]: Нисколько. Нет, это Веллингтон Гринвей. Разъем Clippership находится на другой стороне площадки.
[Todd Blake]: Это всего лишь проект эстакады на 28-м шоссе, так мы его называем.
[Emily O'Brien]: Можем ли мы пойти с папой?
[SPEAKER_06]: Это верно. Да, мне это очень нравится, и я планирую предлагать места, которые люди захотят посетить, но, как и по шоссе 16, я езжу туда все время. И этот аспект очень важен для тех, кто занимается подобным шопингом. Поэтому, когда я прихожу домой, я всегда иду в покрасочную мастерскую CVS или Aldi. Это действительно здорово. Хм, но я думаю, что с точки зрения того, куда люди идут, я думаю, что дорога в проекте действительно та, куда люди хотят идти. Одна из них — Мейн-стрит. Мне нравится участок между Джорджем и Спаркс-парком. Я думаю, что у нас есть множество альтернатив по соседству. Как параллельное шоссе. Поэтому я думаю, что идея соседства была бы полезна в этом сообществе. И поскольку уличные условия на Мэйн-стрит были плохими уже много лет. На самом деле езда на мотоцикле или автомобиле может быть очень опасной. Еще одно место, о котором я много слышал, — это Риверсайд-авеню. И я думаю, что да, соединитель Clippership мог бы предложить вариант, и мы обсуждали этот план раньше, поэтому я думаю, что Риверсайд часто встречается в разговорах с людьми. Я прошу прощения за это. Возможно, это должно быть приоритетом.
[Emily O'Brien]: Я думаю, что также примечательно то, что теоретически на главной дороге есть много предприятий, которые будут привлекать проезжающих мимо велосипедистов. Если велосипедисты не едут по этой дороге, они не останавливаются в этих местах. Наверное, об этом стоит помнить во многих местах. Б. Люди?
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Это верно. Так что мне нравится отправлять все, что я могу. Я не уверен, какой путь лучше, может быть, Google Maps, маршруты проезда или что-то в этом роде.
[SPEAKER_14]: Просто нарисуйте их на антенне и сфотографируйте. Это не обязательно должно быть безумием.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Другое дело, что мне нравится идея иметь больше данных. То, что я упоминал ранее, иногда является идеей внедрения стандартов, требующих больших объемов данных, поэтому мы можем сказать: «ОК, если это популярно, то это то, что нам следует делать». Равенство, чтобы нам не приходилось обсуждать каждую улицу отдельно. Мы можем сказать: хорошо, это наши стандарты ширины дорог, уровня трафика и тому подобного. Некоторые аналогичные стандарты используются и в других местах. Я не думаю, что нам следует строить свои дороги, достаточно утвердить одну из них. Но мы должны постараться принять существующие стандарты, чтобы нам не приходилось слишком много думать о каждом пути.
[Emily O'Brien]: Я думаю и, пожалуйста, поправьте меня, если я не прав, но мое восприятие того, что мы сказали, конкретных мест, о которых мы говорим, выбирая между велодорожками, обычными велодорожками или изолированными зонами, мы все еще очень ограничены шириной дороги. У нас недостаточно возможностей, чтобы это сделать.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Я имею в виду, я согласен с тобой. У нас не обязательно должен быть выбор, но нам все равно нужно знать, что здесь уместно. Мы говорим о том: «ОК, понимаете, учитывая его размер, сможем ли мы это сделать?» Каждый раз, когда мы говорим об определенной ширине, если у нас есть стандартный набор, в котором написано, что можно сделать с этой шириной, то нам не обязательно говорить об этом все время. Вы сказали, что это стандартный способ указания ширины.
[Emily O'Brien]: Тодд или Эми, у вас есть что-нибудь еще? Или нам стоит перейти к следующей части?
[Todd Blake]: У меня просто есть вопрос. Извините, пожалуйста, продолжайте.
[SPEAKER_14]: Идея создания нескольких режимов — это то, что я уже рассматривал и применял где-то в прошлом. Но я думаю, что это хорошая идея. Что именно? Что такое стандарт, если это положение конкретного сечения или защищенной полосы, должен ли он быть другим или отличаться. Я думаю, нам стоит об этом подумать. Для Эмили большинство наших дорог очень узкие. К сожалению, у нас было не так много вариантов, но мы это сделали. Я думаю, это будет полезно. Да, как мы. Предыдущие разговоры на автовокзале Салем-стрит, похоже, велись в режиме BTD. Если мы сможем разработать свои собственные стандарты того, что происходит повсюду, я думаю, это очень поможет. И, знаете, мы можем их туда поместить. Очевидно, будут и другие ситуации, вы знаете, у нас нет стандартов, а у них есть особенности, вы знаете, такие вещи случаются, но это отправная точка. В общем, я думаю, это то, что я хочу сделать для города.
[Emily O'Brien]: Так стоит ли нам поговорить о создании команды для работы с вами, или это уже обсуждается или является частью генерального плана?
[SPEAKER_14]: Вероятно. Я думаю, что это может быть ответом на все эти вопросы. Я думаю, он тоже думал о том, чтобы стать частью генерального плана. Я не уверен на 100%. Нам нужно поговорить с Тоддом и попытаться это выяснить. Но я думаю, что это интересная идея. Но я действительно хочу поработать с вами над этим, действительно с творческой стороны, получить ваши отзывы и тому подобное.
[Emily O'Brien]: Что ж, возможно, добавим это в повестку дня следующего заседания как что-то, что мы хотим поставить следующим шагом. Это верно.
[Todd Blake]: Да, Эл, для меня это звучит довольно дерьмово. Похоже, BT тоже не для меня. Некоторые отмечают, что государственная политика защищает только велодорожки, особенно при движении на высоких скоростях или в таком пробке? Но в Медфорде нет роскоши. Мне кажется, что Медфордский велосипедный консультативный комитет одобряет ситуации, когда у нас недостаточно места для этого, например, велосипедную дорожку, которую мы бы рекомендовали на Салем-роуд. Так некоторые люди думают Не делайте этого, если у вас нет кэш-хранилища. Так что это может быть базовая модель. Если вы не можете сдерживаться, не пользуйтесь велосипедной дорожкой и не делитесь чем-либо. Так что даже такая элементарная вещь полезна, потому что мы знаем, что не следует тратить время на Салем-роуд, нам не следует тратить время на ту дорогу, где мы можем получить то, что вам нужно по стандарту или минимуму.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Это верно. Теоретически вероятность этого может зависеть от скорости. Например, мне не нужна велосипедная дорожка со скоростью 50 миль в час, но она хороша со скоростью 20 миль в час. Где-то есть очередь.
[Todd Blake]: Да, это хорошие вещи. Я имею в виду, что Министерство транспорта Массачусетса дало свою рекомендацию. Но да, в Медфорде скорость большинства полос движения составляет 25 миль в час или меньше, за исключением I-93, Fells Way и некоторых полос, поэтому количество полос более 25 ограничено.
[Ernie Meunier]: Я очень чувствителен к тому, чтобы быть танцором. Ой, извини. Извини
[Emily O'Brien]: Лиза подождала немного. Это верно.
[SPEAKER_09]: В.
[Emily O'Brien]: Я просто хочу, чтобы дела продолжались.
[SPEAKER_09]: Идеальный. В общем, потому что я думаю, с другой стороны, когда ты впервые сказала, что я не знаю, 20 минут назад, Эмили, ты знаешь, давай поговорим об этих вещах, каковы наши приоритеты. Я думал, это что-то вроде велосипедного комитета, но теперь кажется, что это стало На чем мы хотим, чтобы Тодд и Эми сосредоточили внимание? Вероятно, то же самое. В любом случае, я имею в виду, прежде всего, Тодда и Эми, мне просто очень нравится все, что вы делаете. Я имею в виду, ты потрясающий. Но вернемся к Ребекке, давайте поговорим по-дружески и свяжем все, о чем мы говорили, воедино. Я знаю, что велосипедисты хотят ехать туда, где интенсивное движение, но каждый поворот на шоссе занимает много времени. Знаете, это произойдет, по нашему мнению, Тодду и Эми придется принять решения. Между тем, что касается велосипедного комитета, я думаю, было бы неплохо, если бы их было так много, я не один из них, у меня есть свои корни, я из Медфорда, но есть много таких, как Б. Дэн, Эмили, Пэт. Почти каждый нашел способ посетить Медфорд, а средний велосипедист может даже не знать об этом. Так что я чувствую, что это одна из услуг, которые мы предлагаем в качестве велосипедного комиссара, и мне определенно было бы полезно, если бы у нас было больше значков или, как вы сказали в начале, Эмили на веб-сайте Медфорда, или даже общение с людьми, которые знают, как лучше ездить в Медфорде.
[Emily O'Brien]: Я думаю, речь идет о знаке проекта Neighborways, потому что это то, о чем мы говорили уже давно. Предположим, у нас есть команда, которая предлагает конкретный путь, говорит, что это правильный путь, и предполагает, что он не имеет значения. Как и в случае с парковкой Тафтса, это имеет и другие последствия, о которых говорилось вначале. Но предположим, что у нас есть путь, который не предполагает изменения правил в отношении какой-либо частной собственности, и все. Какому процессу мы должны следовать, чтобы подать сигнал кому-то на этот путь? Это просто вопрос построения команды? Создайте карту Google, используя рисунки дорог, а затем описания каждого перекрестка и каждого места, которое, по нашему мнению, важно для того, чтобы направить кого-то к следующему шагу на маршруте. Знаешь, воткни иглу, на которой написано, что это знак, который следует сказать, вот куда идти, а потом Если мы познакомим его с Тоддом и Эми, станет ли это следующим шагом на пути к этому? Или есть другие процедуры, которым нам следует следовать? Потому что мы некоторое время говорили об этом как о проекте, и я думаю, что мы не уверены, каким будет следующий шаг, чтобы это произошло.
[Todd Blake]: То, что вы только что показали, — отличный процесс, особенно с учетом всех предупреждений, которые вы дали в начале. Но я думаю, что я задам такой вопрос: Эми, уходи. Итак, существуют стандартные велосипедные дорожки, зеленые, которые обычно относятся к наиболее распространенным велосипедным дорожкам. Итак, есть предложения? Не сбивает ли вас с толку, если мы используем в нашем сообществе дорожные знаки одного и того же типа или создаем отдельные знаки с немного отличающимся дизайном, чтобы люди могли различать их по отдельности?
[Peter Calves]: Я вижу, что используются стандартные знаки велосипедных дорожек. Мое самое большое разочарование по поводу знака велосипедной дорожки здесь заключается в том, что Мелроуз обозначил шоссе как Melrose Bikeway, но без каких-либо оснований они только что решили, что это Melrose Bikeway, но также и шоссе.
[Emily O'Brien]: Итак, в Сомервилле есть знаки для соседних дорог, и они содержат больше информации, чем зеленые дорожные знаки. Ранее я говорил, что очень разочарован ими, поскольку у них не было никакой информации о них. Так что, если нас что-то волнует Мы используем термин «смежная форма», потому что именно так его использует Сомервилль. Так что есть некоторая логика в том, что если у нас есть карта, похожая на эти карты, то она может подключиться к более крупной сети. А еще в Портленде, штат Мэн, есть велосипед А и велосипед Б, и вы следуете по этим указателям от одного знака к другому, и они доставляют вас в определенное место. Вам не нужна карта, вы можете сказать «О, иди по маршруту А», и ты сможешь идти от моря до моря, и он доставит тебя туда, куда идет А. Вот о чем мы говорим. Итак, если мы сделаем это, то самым простым и разумным способом, вероятно, будет копирование знака Somerville Neighborhood Road, потому что именно это они и делают. Затем мы можем добавить соответствующую информацию для каждого местоположения. Продолжайте путь к Эрни.
[Ernie Meunier]: Что ж, я просто хочу вернуться и прокомментировать то, что сказал NADB, потому что я работаю над международными стандартами и в Соединенных Штатах, и я очень чувствителен к тому, что он там сказал. Ну, это было упомянуто несколько лет назад перед некоторыми участниками здесь. И Тим Макговерн, знаешь, сейчас Многие работодатели предположили, что да, мы можем заняться профессиональной работой, изучить стандарт АШ-2 и все остальные нормативы, стать инженером-транспортником и, возможно, вам пригодится эта профессия. Я понимаю и ценю работу Эми и Тодда, а также их щедрость, пригласившую нас стать партнерами, но мне не нравится думать, что мы оба попытаемся. Профессиональное развитие Я так не думаю. Я не думаю, что нам действительно нужна помощь, если они не поверят, что мы можем что-то для них сделать. Я думаю, их оценивали по ряду критериев. Все действующие правила и установленные стандарты лучше всего подходят для нашей дорожной карты по молочным продуктам. И возможности ограничены. И подходите к вещам линейно. Поэтому я думаю, что мы находимся в серой зоне. Поэтому я надеюсь, что мы сможем принести пользу экспертам. Но, знаете, сам шашлык я бы не взял, особенно если бы он стоил 500 долларов.
[SPEAKER_14]: Итак, это вопрос, основанный на отзывах, и мы предоставим варианты и обсудим. Как мы их реализуем, а также законы, которые мы думаем принять, или политику, которую мы думаем реализовать. И знаете, вы можете помочь нам определить, сколько мы хотим в конкретной ситуации. Я не буду просить вас что-либо писать, если вы этого не захотите.
[Ernie Meunier]: Нет, я чувствителен к комментариям Бидана о том, что он не должен воссоздавать мир или управлять им на каждом перекрестке. Но в Медфорде вы должны это сделать. Поскольку в разных местах доступно так много опций, их можно реализовать автоматически.
[Todd Blake]: Некоторые усилия совпадают. Медфорд-сквер совершает прогулку. Так что все по-другому. В одном углу могут быть знаки для пешеходов, знаки для велосипедистов, и я думаю, что это очень важно. Просто выясните, сочетается ли все это вместе. Я вижу ваш вопрос о совместном использовании экрана.
[Emily O'Brien]: Я пытаюсь понять, как это сделать. Он не оставит меня.
[Todd Blake]: Извините, я вижу на вашем сайте знаки сообщества Сомервилля вместо просмотра улиц. Отдавайте предпочтение синему и светло-зеленому. Это верно. Это верно. Это не плохой знак. Интересно, насколько далеко он может читать и насколько он большой, но он выглядит великолепно, и за ним можно следить. Это верно.
[Emily O'Brien]: Я думаю, ты знаешь, что проблема в том, что он там Даже если вы не видите ясно на расстоянии, вы можете увидеть издалека, что знак — это то, что вы ищете. Потом, при необходимости, можно будет проверить более внимательно. Это не проблема, если вы едете на велосипеде, но это особая вещь, которую вы можете быстро распознать, если знаете, на что смотрите. Вы увидите вывеску и поймете, что это то, что вы ищете. Там вы найдете необходимую информацию. Но многие велосипедные дорожки не являются конкретными. Лучше иметь его, иначе я увидел в Кембридже вывеску, указывающую на Мэгэзин-стрит у Юниверсити-Бридж в Бостоне. Но когда вы идете по проходу, других указателей на мост БУ нет. Когда вы доберетесь до конца журнальной тропы, знака все еще не будет. На самом деле я знаю дорогу к мосту БУ. Но если вы не знаете, как туда добраться с одного конца Журнальной улицы, вы, вероятно, не знаете, как туда добраться и с другого конца Журнальной улицы. Затем есть знак, но никакой другой знак не приведет вас дальше. Это верно.
[Jenny Graham]: Я катался на велосипеде по Кембриджу и Сомервиллю. Эквивалент волн, близких к дневным. В Кембридже есть место, где на самом деле нет вывески, у них есть очень простой знак, на котором просто написано «Внутренняя площадь», а затем вы идете по этим извилистым улицам. Когда я впервые вошел, за этим было легко следить. Кажется, я никогда не видел вывески, приветствующей соседа в Сомервилле. Думаю, я просто наткнулся на хорошие дороги. Я просто искал в Google после многих лет блуждания. Поэтому я чувствую, что мы можем получить лучшее из обоих миров, но мы хотим быть уверены, что новички на улице могут следить за хлебом, а не брать в руки телефоны, просматривать Google и каждый район и пытаться найти, куда они идут, потому что это медленно и страшно.
[Emily O'Brien]: Смысл этого пути в том, что вам не нужно идти.
[Jenny Graham]: В.
[Emily O'Brien]: Педро?
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Ты молчишь.
[Peter Calves]: Я согласен с тем, что сказал Эрни. Как и в случае с профессионалами в области дорожного движения, будет много алфавитных моделей. Так точно будет проще С точки зрения человека, ему просто нравится иметь выбор и спорить, а не пытаться исследовать звезды и реалии мира.
[Emily O'Brien]: Тогда нам пора... Уинтроп-стрит - самое неотложное место в списке. Мы должны быть уверены, что сможем добраться до велосипедных фонарей и предстоящих мероприятий. Поэтому я предлагаю нам Если у всех вас есть любимый маршрут (например, в сторону), вы можете использовать Карты Google, чтобы создать маршрут и поделиться им с группой в своем списке адресов электронной почты. Затем на следующей встрече мы сможем собрать их вместе и посмотреть, есть ли что-то, на чем мы действительно хотим сосредоточиться. Это проект, который мы можем рассмотреть. Кажется, всем это очень интересно. Теперь, когда Тодд и Эми здесь, нам следует поговорить об Уинтроп-стрит.
[SPEAKER_14]: Ну и просто добавить к идее отправки маршрута кое-что еще. Если вы также можете подумать о перекрестках, например, о том, что мы хотим улучшить перекрестки, например, о некоторых перекрестках, которые трудно пересечь велосипедам, например, возможно, велосипеды едут, а может и нет, но по какой-то причине все равно очень трудно повернуть налево. Рассмотрим эти ситуации и И скажи мне, какие они. Это будет большим подспорьем.
[Emily O'Brien]: Возможно, будет хорошей идеей задать этот вопрос в социальных сетях.
[SPEAKER_14]: Да, хорошее решение. Тодд.
[Todd Blake]: Я только что получил еще одну краткую информацию о велосипедах, но она не всегда так интересна, как велосипедные дорожки. Мы с Брюсом встречались не так давно. Проверьте трассы на Гарвард-авеню и Бостон-авеню на наличие велосипедистов. Итак, где-то работает, где-то нет. Это Эми и я хорошо справились, Эми. Мы подали заявку и получили помощь от MassDOT. Таким образом, это финансирование предполагает установку видеодетектора на всех автобусных станциях, сигнализацию и более качественное видеодетекторирование для поиска пассажиров по сравнению со старой дорогой. Нам не нужно беспокоиться о том, что коммунальные предприятия будут его искать. Наконец, это произойдет этим летом. Они будут установлены на всех перекрестках, кроме Уинтроп-роуд. Вы также получите его, когда мы полностью восстановим Уинтроп-роуд на Бостон-авеню. Так что будьте осторожны, потому что обычно мы не можем говорить обо всех этих вещах.
[Emily O'Brien]: Они все еще работают в темноте?
[Todd Blake]: Технологии становятся лучше. Раньше у меня были вопросы о снеге, птицах и обо всем остальном. Но сейчас говорят, что все в порядке. Это устройство одобрено MassDOT, поэтому я в него верю.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Я хотел бы здесь отметить одну вещь: в Лексингтоне есть перекресток, на котором используется эта технология, и камера не указывает на то место, где они приказывают велосипеду остановиться. Фактически, выровняйтесь на расстоянии 20 футов позади него. Поэтому, если вы едете и ждете, пока за стоп-линией не появится символ колеса, он не сможет вас найти. О, но это Меррит-стрит в Лексингтоне. Так что я просто хочу его выбросить. Если они используют эту технологию, они должны убедиться, что на земле есть какая-то краска, которую пилоты смогут подождать и посмотреть, потому что желание отправиться куда-то еще, кроме этого места, — плохой опыт.
[Todd Blake]: Это хороший момент. Мы также можем сотрудничать с вами и решать проблемы по мере их возникновения. Это определенно технология следующего поколения с одной камерой для всей территории. Так что у оригиналов разные подходы и цели. Этот новый контент по одному для каждого раздела. Смотрите все сразу. Итак, но всегда есть область поиска, как ты сказал, Дэниел. Итак, вы знаете, во многих наших офисах в Медфорде нет датчиков. Так где же ты паркуешь машину? Так что я надеюсь, что тебе станет лучше.
[Emily O'Brien]: Должны ли мы продолжить путь на Уинтроп-роуд?
[SPEAKER_14]: Тодд Хочешь начать с этого?
[Todd Blake]: Конечно. Затем идите по пути Уинтропа. План состоит в том, чтобы восстановить велосипедную инфраструктуру от Саут-стрит до Винчестер-лейн. Итак, Эми поправляет меня: если я ошибаюсь, пожалуйста, выйдите на велосипедные дорожки по обе стороны дороги. Я не думаю, что в каждом разделе он есть, если бы он был, то были бы только небольшие части, но возможность иметь путь в каждом направлении, защищенный или нет, является вариантом. Если мы удалим все парковки, это продолжится, за исключением нескольких кварталов, которые были переделаны, чтобы мы могли сохранить все, но если мы удалим только одну сторону, это может выглядеть как велосипедная дорожка длиной 5–6 футов с каждой стороны, но идея заключается в том, чтобы от Саут-стрит до Винчестер-роуд. Так что это явление происходит со средней школы. В последние годы они не были хорошо окрашены, а Eversource существует уже четыре года. Это сложная задача, но да, Eversource должен выполнять свою работу, поэтому им приходится делать покрытие после его ремонта, чтобы они отремонтировали его так, как продали в Уинтропе. Затем последовал ремонт Уинтроп-роуд. Это не весь Саутсайд, а только Маршрут 16, поэтому участок между Маршрутом 16 и Саутсайдом не будет возмещен как часть какого-либо источника или от Маршрута 16 до линии Винчестера, который в конечном итоге будет возмещен. График пока неизвестен, как известно большинству людей, на некоторых участках они все еще работают, а большую часть работы выполняют на других через временные панели. Тем не менее, да, с точки зрения приоритетов, нам необходимо предоставить Eversource план восстановления при каждом восстановлении. Мы также с нетерпением ждем встречи с сообществом по этому вопросу.
[SPEAKER_13]: Тогда спросите о сделке на Уинтроп-стрит. Как это реагирует на новые события, происходящие возле средней школы?
[Todd Blake]: В зависимости от ситуации они должны подходить нам или, знаете ли, быть хорошей точкой. Поэтому в любом проекте на Саут-стрит мы этим занимаемся. Если велосипедные дорожки уже есть, они станут новыми существующими условиями, и их придется решать, и наоборот. Недавно построенного тротуара еще не существует. Приспосабливаться остается до последнего, а что произойдет потом, так это новые условия.
[SPEAKER_13]: Ну и самое главное подумать о том, чтобы сделать всю работу, а потом, если они еще используют тяжелую технику, они все выбрасывают.
[Todd Blake]: Что ж, надеемся, не это. Но когда дорога заасфальтирована на 5 лет, приходится выполнять больше работы по отслеживанию, чем просто рыть обычную яму, нужно делать большую площадь. Это защищает пол от разрушения сразу после завершения строительства.
[Emily O'Brien]: Дон Март показывает, что я хороший человек.
[phPK_rgTxTg_SPEAKER_06]: Я хотел бы отметить одну вещь в отношении Уинтроп-роуд: она восходит к тому, что Эрни упомянул ранее о парковке. Вы не ожидали, что на Уинтроп-роуд будет парковаться так много людей, но американские военные иногда организуют мероприятия, и дорогу затопляет. Я думаю, они будут очень против, и, возможно, некоторые соседи тоже. В Лоуэр-Уинтропе больше парковочных мест, чем вы думаете. Похоже, Тодд и Эми не могут. Как вы сказали, есть хрустальные шары. Но мы не хотим, я не думаю, что мы хотим оказаться в такой ситуации, как в Кембридже, вы знаете, вы только что опубликовали, кажется, я поделился этой статьей, и вы знаете, как и все остальные, они чувствуют, что люди чувствуют, что с ними происходит, и вы знаете, что вы крадете их парковку. Поэтому может быть полезно заранее обсудить это с округом. Самое главное, что я живу в этом районе. Это основная проблема с парковкой, которую я вижу. В противном случае я не жду особой реакции, но вы не знаете.
[SPEAKER_14]: Хорошая мысль. Мы собираем много данных о парковках в разное время. Некоторые из них тактические, некоторые — тактические, как в Парке Победы, когда проходят игры низшей лиги и тому подобное. Кажется, он называется Мемориальный парк и находится к югу от проекта. Итак, у нас есть данные, знаете, когда люди говорят: «А как насчет бейсбола?» Мы подумали: о, оно там. Информация о нашей парковке здесь. Таким образом, мы также можем собрать некоторые данные о парковках в этом районе.
[phPK_rgTxTg_SPEAKER_06]: Да, потому что я не уверен, что это действительно отражено в ваших данных. Я на это надеюсь, потому что, может быть, один или два раза в месяц. По большей части это не кажется проблемой, но иногда у них проводятся мероприятия, поэтому парковок много. Да, я имею в виду, что у них есть место. Я имею в виду, у них есть какие-то правила, возможно, им нужно расширить свои собственные законы. Но я не знаю.
[Todd Blake]: Спасибо за указание на это, потому что, как сказала Эми, мы пытаемся зафиксировать эти события стратегически, чтобы мы могли сказать: «О, мы видим». Поэтому нам нужно проверить календарь, чтобы узнать, когда будет следующее мероприятие.
[SPEAKER_14]: Извините, пока я запланировал две версии. Может показаться, что это ликвидация почти всех парковочных мест, кроме парка Победы. Я считаю, что в другом маленьком месте могут храниться многие вещи, но не все. Таким образом, мы можем комбинировать эти части по мере необходимости, в зависимости от того, что говорят нам данные и что ненавидит общественность или что-то еще.
[Emily O'Brien]: Я думаю, что, поскольку это произойдет и в старшей школе, я думаю, что это будет прекрасная возможность принять участие. Старшеклассники, которые сейчас ездят в школу на велосипеде или любят ездить в школу, знаете, я думаю, мы обсудили, и что у каждого есть свои представления о том, нравятся ли им разные типы матрасов или нет. Одна из проблем, которые меня беспокоят в отношении некоторых охраняемых велосипедных дорожек, которые вы видите в этом районе, заключается в том, что велосипедные дорожки вспаханы специальными плугами, а дорога и территория между ними вспаханы сваями. Найдите на обочине заснеженную гору, там тоже будет заснеженная гора. Затем он тает и пересекает велосипедную дорожку, потому что есть проезжая часть, а затем на велосипедной дорожке появляется слой льда, и это продолжается и продолжается. Некоторое время я возвращался каждое утро. Это будет продолжаться еще долго после того, как дороги в других частях мира полностью высохнут. Это означает, что если вы сегодня выглянете в окно и увидите, достаточно ли хороши дорожные условия для того, чтобы велосипедисты могли поехать в школу, все будет хорошо. В большинстве мест дела обстоят хорошо. Затем вы доберетесь до единственного места с хорошо защищенной велодорожкой, представляющей собой сплошной лед или каток. Вероятно, это станет проблемой утром, когда дети в школе. Мы хотим помнить об этом еще раз, потому что хотим, чтобы дети могли безопасно использовать его, когда идут в школу. Этого нельзя узнать, просто взглянув на улицу, потому что это очень специфично. Это специфично для определенных типов велосипедных дорожек и защищенных велосипедных дорожек. Я думаю, что есть способ справиться с этой проблемой, если у нас есть защита велосипеда проще, чем у других, но об этом следует помнить, потому что нам приходится думать об этом большую часть года. Проблемы, но это может быть проблемой большую часть года. Это может сделать эти велосипедные дорожки непригодными для использования, когда остальная часть трассы находится в хорошем состоянии. Поэтому, что бы мы ни делали, я думаю, нам нужно убедиться, что это тоже принято во внимание.
[Todd Blake]: Эмили, это действительно ценная информация для нас, потому что иногда это становится проблемой при уходе, верно? Итак, давайте посмотрим, во что все верят и думают? По причинам, которые вы только что описали, лучше рисовать буфер вместо того, чтобы использовать FlexPost для его рисования, и тогда мы будем знать, вы знаете, что мы можем сосредоточиться на вещах, отличных от FlexPost для Buffer Pike Link.
[Emily O'Brien]: Это также может быть момент, когда нам необходимо участие родителей и учащихся. Знаете, если это происходит повсюду, я думаю, это то, что нам действительно нужно услышать от этих людей.
[Jenny Graham]: Да, я согласен с этим. Я думаю, что пешеходные переходы и охраняемые велосипедные дорожки могут помочь большую часть года. По моему опыту, на велодорожках и других защищенных велодорожках даже в самых лучших условиях вспашки все равно возникают проблемы с образованием льда. Но в то же время оно редко длится больше определенного количества времени. Я по-прежнему считаю целесообразным обеспечить хостинг сообщений и кэширование потоков, особенно для школ. Таким образом, даже если после урагана пройдет несколько дней, и погода прояснится, а люди все еще не смогут ездить на велосипеде, у них еще есть 360 или 350 дней, когда они смогут им пользоваться, а плохой погоды понадобится всего несколько дней. Вот почему я думаю, что мне нравится пользоваться защищенной велосипедной полосой, когда это возможно.
[phPK_rgTxTg_SPEAKER_06]: Я спросил, что такое проект Ротари-авеню, и пошел дальше. Есть ли у вас что-нибудь, что можно использовать в качестве контейнера для порошка или, может быть, даже проще?
[Todd Blake]: На данный момент это может быть больше похоже на традиционный знак, чем на традиционный круг вокруг лодки. Я не знаю, есть ли у нас то же место, что и на Паросе. На Паросе много тротуаров. Конечно. Но да, действительно приятно иметь гибрид, который приближается к этому. Мы с Эми продолжим смотреть. Это сложная ситуация. Я не могу себе представить. Ну, я правда не знаю.
[SPEAKER_14]: Да, у меня есть немного. На данный момент это лишь общая ситуация для велосипедистов, едущих по кольцевым развязкам, но я бы также рекомендовал дополнительное усиление и закрытие канала, что, я думаю, заставит машину двигаться в одном направлении, а не летать повсюду, что я считаю особенно опасным.
[Emily O'Brien]: Если так, то, думаю, у нас есть представление о том, что сейчас происходит на Уинтроп-роуд. Хорошо, есть ли еще что-нибудь по этой теме, прежде чем мы продолжим? В данном случае у нас есть предстоящее мероприятие и проект детских велосипедных фонарей. Это сочетание двух вещей. Эрни, предоставьте, пожалуйста, самую свежую информацию о детских велосипедных фонарях?
[Ernie Meunier]: сетенман. Мвен па силан. Брайан. Что ж, в данный момент я отправляю некоторую информацию, чтобы мы не отвлекались на поток нашей работы. Полный график из 240 светильников прибыл за несколько недель до того, как я раздал 200 светильников. У меня будет несколько десятков приготовлений к концерту в Тафтс-парке 3 июня. Мне кажется, что этот пакет на 240 лет больше, чем два кайта. Сингапур должен появиться 10 мая, а доставка займет месяц. Если хочешь, у тебя будет больше времени. У меня есть все, что мне нужно для этой поставки, кроме велосипедного руководства Cycling Alliance. Если масла недостаточно, можно поставить в духовку. Se mwen menm ki te peye 250 ladan yo. Mwen espere ke yo rive epi distribye nan tan. Pale ak diferan vis direktè ak Directkte lekòl la, tanpri vizite yo ankò anvan 23 jen epi ba yo founiti yo Santi yo rezonab pou distribye pandan rekreyasyon oswa ti evenman oswa konferans kesman kenan даже даже popilasyon и Pandan ether a. Если хотите, я могу выполнить часть работы, необходимой для распространения. Мвен бато нан митан мва джен. Возможно, я нашел спонсора для третьих поставок в сентябре, но еще не взял на себя обязательства. Чувак, li tre itil. О, джис нан чемен ан. О Боже. Донк Пэт Что ты можешь сделать с 3 Джен? Насколько мне известно, это сейчас праздник? Вы хотите организовать это мероприятие? Èske nou ta ka gen yon gwo kat jeyografik deyò epi eseye mete ansanm khek travay lè nou mande paran ki paret nan zòn otspo nan vil la ke yo panse nou ka priyorite travay yo epi fè yo make liu kat? Мы предоставим эту информацию Тодду и Эми в дополнение к нашим личным комментариям.
[SPEAKER_06]: Да, я думаю, что это хорошая идея, поскольку это будет прекрасная возможность привлечь к участию взрослых. Я думаю, что это более формально, и я не хочу добавлять этот аспект, потому что нам предстоит много работы, но мы можем это сделать, и вы определенно захотите взять это с собой и показать.
[Ernie Meunier]: Нарисуйте карту какими-нибудь волшебными маркерами и попросите родителей, я не знаю, отметьте, где они живут, где любят кататься на велосипедах, где видят перекрестки, есть проблема, знаете, вот и все.
[SPEAKER_06]: Да, я думаю, что я просто скажу больше, чем попрошу их что-то написать. Думаю, справиться будет сложно.
[Ernie Meunier]: Просто попросите их назвать карту, с которой у вас есть большая карта. Мы положили на стол большую карту рядом со шлемом с огнями и всем остальным. Это верно.
[SPEAKER_06]: Но потом я думаю с точки зрения логистики, думаю, как сложно сделать большую карту, даже пространство в ней, как ее сориентировать. Но я думаю, было бы хорошо, если бы люди задавали вопросы.
[Ernie Meunier]: មានគេសួរថា ខ្ញុំបានបង្ហោះរូបថតស្រីស្អាត Clementine ពាក់អំពូលភ្លើងដំបូងរបស់នាងនៅលើកង់របស់នាង។ ជាថ្មីម្តងទៀត ឪពុករបស់គាត់ អ្នកដឹងទេ គាត់ជាសិស្ស ហើយខ្ញុំគិតថានៅ Roberts ឪពុកបានផ្តល់ការអនុញ្ញាតពេញលេញដល់យើងក្នុងការប្រើប្រាស់វានៅលើគេហទំព័រទីក្រុង ឬនៅក្នុងសម្ភារៈផ្សព្វផ្សាយណាមួយក្នុងនាមយើង។ ប៉ុន្តែខ្ញុំនឹងមិនសកម្មនៅទីនេះទេ។ ខ្ញុំមិនដឹងថារូបថតនេះនៅទីណាទេ ប៉ុន្តែអ្នកណាម្នាក់ត្រូវតែមានវាក្នុងកម្រងព័ត៌មានរបស់អ្នក។ ដូច្នេះ ខ្ញុំនឹងយកវាទៅមើលសាលាទាំងអស់នៅចន្លោះពេលភ្លើងទាំងនេះដល់ថ្ងៃទី ២៣ ខែមិថុនា ដើម្បីមើលថាខ្ញុំអាចធ្វើអ្វីខ្លះអំពីការចែកភ្លើងនៅតាមសាលារដ្ឋ។ ជាការពិតណាស់ វានឹងប្រាប់ខ្ញុំពីរបៀបដែលខ្ញុំអាចឆ្លងកាត់វាបានលឿន។ អំពូលភ្លើងចំនួន 240 ឈុត ខ្ញុំរំពឹងថានឹងរួចរាល់សម្រាប់ការចែកចាយឡើងវិញក្នុងខែកញ្ញា និងខែតុលា ពេញមួយឆ្នាំពេញមួយរដូវកាល។ ប៉ុន្តែរឿងទាំងនេះកំពុងពេញនិយមខ្លាំង ហើយអ្នកដឹងទេ ខ្ញុំព្យាយាមយកពីរកញ្ចប់ក្នុងមួយថ្ងៃនៅពេលខ្ញុំជិះព្រោះខ្ញុំកំពុងជួបនរណាម្នាក់។ ឬមួយក្រុមនឹងបញ្ជូនមួយ ឬពីរទៅឆ្ងាយ បន្ទាប់មកពីរនាក់ទៀតនឹងប្រកែកថាហេតុអ្វីបានជាពួកគេមិនមាន។ ខ្ញុំត្រូវជិះកង់ទៅផ្ទះ ទិញពីរទៀតមកវិញ។ល។ យើងបាននិយាយអំពីពន្លឺភ្លើង ដាយណូស័រ និងអ្វីៗជាច្រើនទៀត។ នេះក៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងណាស់ដែរ។ ដូច្នេះខ្ញុំរីករាយដែលខ្ញុំបានធ្វើព្រោះខ្ញុំគិតថាវាដំណើរការបានល្អ។ នោះហើយជាវា។ ខ្ញុំនឹងបញ្ជាទិញមគ្គុទ្ទេសក៍កង់។ ខ្ញុំមានសម្ភារដែលនៅសល់រួចរាល់ហើយ លើកលែងតែស្លាកលេខម៉ូតូ Medford ដែល Pat និងខ្ញុំបានពិភាក្សាយ៉ាងខ្លី។ ខ្ញុំមិនដឹងទេ ប៉ាត់ តើអ្នកគិតថាយើងនឹងទទួលបានវាទេ ថាតើយើងនឹងកែប្រែការរចនា ថាតើយើងអាច យើងត្រូវតែធ្វើវា ហើយបោះពុម្ពរាប់រយច្បាប់ក្នុងប៉ុន្មានសប្តាហ៍ខាងមុខនេះ។ វាល្អណាស់សម្រាប់ក្មេងៗដែលអាចជិះកង់ ហើយបញ្ជាក់ថាពួកគេជាអ្នកជិះ Medford ហើយកុមារត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ និងដឹកជញ្ជូនដោយពួកយើងនៅ Medford។ ការការពារកុមារគឺជាមោទនភាពរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ។ សំណួរចុងក្រោយគឺ ខ្ញុំមាន ហើយប្រធានបទរបស់យើងពាក់ព័ន្ធនឹងការច្នៃប្រឌិតចុងក្រោយបង្អស់របស់ប្រ៊ូស។ តើខ្ញុំអាចភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងជាមួយមនុស្សវ័យជំទង់ដែលមានប្រាក់ចំណូលទាបដែលខ្វះខាត ដែលអាចទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីកម្មវិធីនេះដោយរបៀបណា? ខ្ញុំប្រើអក្សរ K ក្នុងអក្សរកាត់ដើម្បីយោងទៅលើ kit, bike light kit។ ឥឡូវនេះ ខ្ញុំបានឮមនុស្សពីរនាក់និយាយថាភ្លើងកង់របស់កុមារ ហើយខ្ញុំគិតថាវាអស្ចារ្យណាស់។ ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនដឹងថាតើយើងចង់ដាក់កម្រិតខ្លួនយើងចំពោះរឿងនោះឬយ៉ាងណា។ ការចែកចាយឬគ្រាន់តែដំបូង?
[Emily O'Brien]: Я думаю, что полезно общаться со взрослыми. Взрослые чаще водят машину в темноте, чем дети, потому что летом дети спят.
[Ernie Meunier]: Но что мне делать? С кем я могу связаться по вопросам жилья или нуждающихся людей в Медфорде? Знаете, я не знаю, с чего начать контактировать там с людьми. У меня нет гражданских отношений. Так что, если у вас есть идеи, как разговаривать с людьми в этих группах, я желаю вам всего наилучшего. Я постараюсь продолжать это делать все лето.
[phPK_rgTxTg_SPEAKER_06]: В универсальной церкви Хай-стрит есть ресторан. Я думаю, что сегодня последний четверг каждого месяца. Это может быть один из способов.
[Ernie Meunier]: Например, некоторые люди могут путешествовать на велосипеде.
[Emily O'Brien]: Я также хотел бы знать, есть ли способ связаться с официантами ресторана, которые часто приходят домой поздно вечером и часто возвращаются, когда автобус ходит реже. Я думаю, куда бы мы ни пошли, мы увидим много взрослых, умеющих ездить на велосипеде. Вечером или вас может заинтересовать посещение ночью. Честно говоря, меня не волнует, смогут ли они купить себе велосипедные фары, но если мы сможем предоставить им эти фары, а также некоторую информацию о безопасности и велосипеде в Медфорде, это побудит их куда-нибудь поехать. До такой степени, что мне действительно все равно, кто они, если это их разоблачит.
[Ernie Meunier]: Ну, хоть это и стоит всего 4 доллара на половину ребенка, у нас есть спонсоры, потому что пожертвовать сложно, и я строго ограничил это жителями Медфорда, детьми и, возможно, их родителями, а может быть, мне не следует, потому что есть нуждающиеся в этом дети, которые живут в Арлингтоне или Сомервилле.
[Emily O'Brien]: Да, есть велосипедисты, вам не обязательно жить в Медфорде, чтобы кататься на велосипеде в Медфорде, мы заботимся о тех, кто ездит на велосипеде в Медфорде.
[SPEAKER_09]: Это верно. ок Кажется, в прошлом месяце мы говорили о Жилищном управлении Медфорда, и они хотели создать несколько станций для проката велосипедов. Так что я не знаю, кто отвечает за Жилищное управление Медфорда, но все может быть наоборот.
[Ernie Meunier]: Но как оно называется Жилищным управлением Медфорда? Я думаю, да. Поэтому я начал там копать.
[SPEAKER_06]: Да, Эрни, разговаривая с Кевином, предоставит нам контактную информацию. Возможно, он будет там, когда мы предоставим шлем. Я поговорю с ним об этом позже, если у меня будет возможность.
[Ernie Meunier]: Кевин Краузе?
[SPEAKER_06]: Нет, Кевин Нан Сант Фитнес ла.
[Ernie Meunier]: Ага, понятно. Да, всего одно слово, 10 секунд. Я никогда ничего не слышал о велосипедной кухне в старшей школе. Очевидно, он не был создан по ряду причин. Возможна приостановка до осени.
[Emily O'Brien]: Они все еще работают над этим. Я оставил им ремонтную, а они... Ах да, они об этом спрашивают.
[Ernie Meunier]: Можете ли вы помочь им решить эту проблему? О, как красиво. Ух ты. Ну, думаю, для меня это все. Спасибо
[Emily O'Brien]: Пэт, есть ли еще какие-нибудь мероприятия?
[SPEAKER_06]: Впереди у нас еще два мероприятия. Следующая история уже скоро. Это произошло во второй половине дня в пятницу, 3 июня, между 17 и 19 часами. В Тафтс-парке в Южном Медфорде. Шлемы предоставим. Это один из наших шлемов. Project Kidsafe, юридическая фирма Breakstone Glockenpoint, предоставляет следующие услуги. Мы сделали это в прошлом году. У меня три коробки, так что у меня на кухне около шестидесяти шлемов плюс остатки прошлого года. Думаю, да, Эрни, поскольку ты подтвердил, что у нас есть велосипедная лампочка, мы можем использовать ее как велосипедный приз, сделанный своими руками. В парке Тафтс есть петля длиной в полмили, которая кружит вокруг парка. Мы сделали это в прошлом году. Мы готовились к курсу, и у меня было много. Это как повесить плакат. Затем в качестве вещей я собирал искусственные камни, теннисные мячи и другие вещи, которые можно было достать и нарисовать мелом, например, тротуары и тому подобное. Итак, прошлый год удался. Также у нас есть карточки для бинго, чтобы дети могли попробовать то, что они делали в парке, или продемонстрировать свои знания правил дорожного движения и тому подобное. Тогда они будут вознаграждены, и я думаю, что велосипедная лампочка для этого подойдет идеально. Это основа. Более подробную информацию я поделюсь в списке адресов электронной почты. Я знаю, что у нас есть волонтеры, которые могут помочь. Я думаю, Эрни, ты как-то причастен к этому. Кто еще?
[Ernie Meunier]: Нас там должно быть четверо.
[SPEAKER_06]: В.
[Ernie Meunier]: И набивка в шлеме. Я хочу отрегулировать тормоза, может быть, установить насос сиденья и все такое. Так что, если погода хорошая, мы можем использовать четыре-пять человек.
[SPEAKER_06]: Да, я думаю, что у нас тоже будет что-нибудь в развлекательном центре. Итак, нас теперь, наверное, пятеро. И если кто-то хочет помочь, пожалуйста, свяжитесь со мной. Или ты можешь прийти в пятницу вечером.
[Ernie Meunier]: Предстоит еще много работы. Извините, пять или семь.
[SPEAKER_06]: С пяти до семи. Да, нам показалось это хорошо. Именно это мы и сделали в прошлом году. Мы думаем, что это хорошее время, потому что оно не противоречит таким вещам, как футбольные матчи и тому подобное. До тех пор парк широко не использовался. Да, это веселое времяпровождение, поэтому родители с маленькими детьми могут присутствовать бесплатно. Таков план.
[Ernie Meunier]: Вам нужно больше материалов, чтобы подчеркнуть ваш ландшафт? Я был у Дика и видел, как они продавали маленькие конусы Дайгро Фрисби высотой около дюйма, и я думаю, что их использовали для обозначения границ, бейсбольных полей, футбольных полей и так далее.
[SPEAKER_06]: О, конечно. Некоторые в развлекательном центре. Все хорошо. Что ж, мне осталось полмили до тенниса. Так что я думаю, что у нас это хорошо получается. Приятно знать.
[Emily O'Brien]: В.
[SPEAKER_06]: Хорошо, есть еще вопросы по этому поводу?
[Emily O'Brien]: Выглядит хорошо.
[SPEAKER_06]: Что ж, еще одно событие в конце июля: на фермерском рынке Медфорда пройдет велосипедный фестиваль. Думаю, мы сделаем это в четверг, 28 июля. Время продлится от трех до семи часов. Это скорее проблема тестирования, хотя мы могли бы сделать больше, если бы событие имело место. Но я думаю, что мы будем сотрудничать с компаниями Walk Medford и Bike to the Sea, которые строят тропу Северного побережья от Эверетта до Линна. О чем мы говорим, как занять место. Это действительно имеет какое-то отношение к тому, о чем мы говорим сегодня вечером, например, о том, как показать людям, как добраться до крестьянского рынка на кольцевой развязке Веллингтона или Арлингтона. Я думаю, все, что мы можем сделать, это если кто-то хочет привезти необычные велосипеды, такие как электрические велосипеды, грузовые велосипеды или классические велосипеды, было бы интересно показать некоторые вещи, которые можно сделать с различными типами велосипедов, и действительно сосредоточиться на них. Да, мы возьмем это. Да, осталось еще несколько месяцев. Итак, у нас есть время это спланировать, но мы просто хотим, чтобы люди начали об этом думать. Вот мой отчет.
[Emily O'Brien]: ល្អឥតខ្ចោះ។ ពេលវេលាបានឈានដល់ម៉ោងប្រាំបួនយ៉ាងលឿន។ មិនយូរប៉ុន្មាន MassDOT មានផែនការវិនិយោគដើមទុន និងរយៈពេលបញ្ចេញមតិសាធារណៈ។ មិនមានកម្មវិធីច្រើននៅក្នុង Medford ទេប៉ុន្តែមានកម្មវិធីមួយចំនួន។ ខ្ញុំសូមលើកទឹកចិត្តឱ្យអ្នកទាំងអស់គ្នាពិនិត្យមើលគេហទំព័រនេះ ហើយខ្ញុំទើបតែបាននាំយកវាទៅក្នុងកិច្ចសន្ទនានាពេលនេះ។ អ្នកអាចមើលខ្លឹមសារ និងទុកមតិយោបល់។ ដូច្នេះ អ្នកទាំងអស់គ្នាគួរទៅទីនោះ ហើយពិនិត្យមើល។ បើនិយាយពីក្រុមការងារលើបញ្ហាមួយចំនួនដែលយើងបានពិភាក្សា។ ខ្ញុំចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហាសញ្ញាមួយចំនួនដែលយើងបានពិភាក្សា។ ខ្ញុំគិតថាយើងអាចមានមនុស្សមួយចំនួនអង្គុយសិក្សានេះ ឬយើងអាចអញ្ជើញអ្នកខ្លះ ឬអ្នកដែលមានចំណាប់អារម្មណ៍ឲ្យប្រើ Google Maps ដើម្បីធ្វើផែនទីផ្លូវដែលយើងដឹងថានឹងដំណើរការ។ អ្នកអាចបង្កើត នៅកន្លែងរបស់ខ្ញុំ អ្នកអាចបង្កើតផែនទី។ ហើយយើងអាចមើលពួកវា និងដឹងពីអ្វីដែលយើងត្រូវធ្វើ ដើម្បីឆ្ពោះទៅមុខជាមួយនឹងប្លង់ និងផ្លាកសញ្ញាជាដើម។ នៅក្នុងបញ្ហាទាំងនេះមួយចំនួន។ ឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើយើងចង់បង្កើតជម្រើសផ្ទាល់ខ្លួនរបស់យើងចំពោះរូបតំណាង "សហគមន៍" នោះប្រហែលជាគំនិតល្អ។ ខ្ញុំដឹងថាយើងមានមួយ។ មានអ្នកជំនាញក្រាហ្វិកជាច្រើននៅទីនេះ។ ដូច្នេះពួកគេមួយចំនួនប្រហែលជាជជែកគ្នាអំពីអ្វីដែលឡូហ្គោគួរមានរូបរាង។ នេះជាចំណុចមួយចំនួនដែលយើងត្រូវតែធ្វើឱ្យប្រាកដថាត្រូវគោរព។ យើងអាចពិភាក្សារឿងនេះបន្ថែមទៀតនៅក្នុងកិច្ចប្រជុំបន្ទាប់។ ខ្ញុំគិតថា ក្នុងពេលនេះ យើងអាចបង្កើតក្រុមការងារពិសេសលើបញ្ហាមួយចំនួននេះ។ ខ្ញុំនឹងនិយាយអ្វីដែលល្អបំផុតដែលខ្ញុំអាចធ្វើបានគឺអនុញ្ញាតឱ្យបញ្ជីអ៊ីមែលដឹងថាខ្ញុំកំពុងស្វែងរកមនុស្សពីរឬបីនាក់ដើម្បីជួយខ្ញុំដាក់វត្ថុពិសេសនេះជាមួយគ្នា។ មនុស្ស 2 ឬ 3 នាក់អាចផ្តល់យោបល់មួយក្នុងចំណោមសំណើទាំងនេះរួមគ្នា ដែលអាចនាំទៅដល់ការប្រជុំបន្ទាប់។ បន្ទាប់មក ខ្ញុំគិតថានេះជាវិធីល្អក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហានេះ។ យើងមិនអាចមានមនុស្សច្រើននាក់នៅក្នុងបន្ទប់តែមួយធ្វើការលើគម្រោងតែមួយក្នុងពេលតែមួយបានទេ ព្រោះប្រសិនបើមានមនុស្សច្រើននាក់ធ្វើការដូចគ្នានោះ យើងនឹងខិតទៅជិតកូរ៉ុម ហើយនោះជាបញ្ហា។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើយើងនិយាយអំពីការបញ្ចូលគ្នានូវឫសតូចៗជាច្រើន យើងអាចចាប់ផ្តើមសិក្សាបណ្តាញបែបនេះបាន។ ខ្ញុំគិតថាយើងអាចសម្របសម្រួលរឿងនេះតាមរយៈបញ្ជីអ៊ីមែល។ ដូច្នេះ ខ្ញុំលើកទឹកចិត្តអ្នករាល់គ្នាឲ្យធ្វើដូចគ្នា។ អ្នកណាខ្លះទៀត? Matt សួរ៖ តើអ្នកអាចបន្ថែមខ្ញុំទៅក្នុងបញ្ជីអ៊ីមែលរបស់អ្នកបានទេ? មានបញ្ជីអ៊ីមែលរបស់សមាជិកគណៈកម្មាធិការ។ ដូចគ្នានេះផងដែរ ខ្ញុំមិនគិតថាយើងមានបញ្ជីអ៊ីមែលផ្ទាល់ខ្លួនរបស់យើងទេ។ តើពិតទេ?
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Так что мы этого не делаем. Да, почти все наши продукты без комиссии. Связь с учетной записью осуществляется через социальные сети, такие как страница Facebook.
[Emily O'Brien]: Но я скажу, Мэтт, что ты можешь написать мне по электронной почте, и я оставлю здесь свой адрес электронной почты. Если вы заинтересованы в помощи в решении этих проблем, напишите мне и дайте мне знать, и я свяжусь с вами. Нам обязательно нужно авторизоваться, нам обязательно нужна помощь. Питер. Пожалуйста, напишите мне тоже, и я обязательно добавлю вас в ваш список адресов электронной почты, если у вас его еще нет. Я ввел свой адрес электронной почты в чат. Что-нибудь еще? Будем ли мы ходатайствовать о продлении?
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Затем выполните упражнение. Понедельник.
[Emily O'Brien]: Все поддерживают.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Возможность. Возможность. Возможность.
[Emily O'Brien]: Встреча закончилась. Спасибо всем.
[Ernie Meunier]: Спасибо Спасибо Спасибо Отличное первое свидание, Эмили.
[Emily O'Brien]: Спокойной ночи