[Denis MacDougall]: في 12 فبراير 2020، وقع المحافظ بيكر على تمويل إضافي استجابة لفيروس كوفيد-19 ومدد بعض تصاريح التجمعات العامة حتى 15 يوليو 2022. يوسع القانون الجديد نطاق أمر حاكم المقاطعة الصادر في 12 مارس 2020 بشأن الاجتماعات عن بعد، والذي علق بعض أحكام قانون الجمعيات. وفقًا لأمر 2020، سيتم عقد اجتماع اللجنة الاستشارية لدراجات المترو بالكامل من خلال المشاركة عن بعد وعبر Zoom، بما في ذلك أعضاء اللجنة والجمهور. استخدام Zoom وفقًا لما يقتضيه القانون لتزويد الجمهور ببديل كامل في الوقت الفعلي للمشاركة في المداولات الحكومية بدلاً من الاجتماع في مكان عام مفتوح. يمكن للمهتمين بالاستماع إلى الاجتماع الحالي أو مشاهدته استخدام الروابط الموجودة في جدول أعمال الاجتماع المنشور على الموقع الإلكتروني لمدينة ميدفورد. وعلى الرغم من أننا قد لا نتمكن من توفير الوصول المباشر، إلا أننا سننشر في المستقبل محاضر هذه الاجتماعات على موقع المدينة الإلكتروني من خلال الروابط المتوفرة في جدول أعمال الاجتماع.
[Emily O'Brien]: حسنا، شكرا لك. ونتيجة لذلك، ستجتمع اللجنة الاستشارية للدراجات في ميدفورد في 25 مايو. السكرتيرة هل يمكنك الاتصال؟
[Daniel Nuzzo-Mueller]: جاريد باول.
[Emily O'Brien]: إنه ليس هنا.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: بات بيفينز. هذا. ليزا دوراكو. حسنا، ليس هنا. هنا. أوه، آسف. أوه، شكرا لك. آسف، أحاول إصلاح هذا. كان بروس على حق.
[Emily O'Brien]: لا، لا أعتقد ذلك.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: مُطْلَقاً. إميلي أوبراين.
[Emily O'Brien]: أنا هنا
[Daniel Nuzzo-Mueller]: باتي فيرتشايلد.
[Emily O'Brien]: هذا.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: إيرني موينيهان، أنا آسف جدًا. آني مونيهان.
[Ernie Meunier]: موينيهان بون.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: موينيهان، أنا آسف جدا.
[Ernie Meunier]: ومن الواضح أنه موجود.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: دوغلاس باركر.
[Unidentified]: أنا هنا
[Daniel Nuzzo-Mueller]: آسف، لا أستطيع الاتصال بك. بيدرو كاوتز. لقد كان هناك، لكنه صامت. أنا هنا أنا هنا أنا هنا أنا هنا أنا هنا أنا هنا أنا هنا أنا هنا أنا هنا أنا هنا أنا هنا أنا هنا أنا هنا أنا هنا أنا هنا أنا هنا أنا هنا أنا هنا أنا هنا أنا هنا أنا هنا أنا هنا أنا هنا أنا هنا أنا هنا أنا هنا أنا هنا أنا هنا أنا هنا أنا هنا أنا هنا أنا هنا أنا هنا أنا هنا أنا هنا
[SPEAKER_13]: أنا هنا
[Daniel Nuzzo-Mueller]: أنا هنا أنا هنا أنا هنا أنا هنا أنا هنا أنا هنا أنا هنا أنا هنا أنا هنا أنا هنا أنا هنا أنا هنا أنا هنا أنا هنا أنا هنا أنا هنا أنا هنا أعتقد أنه سيكون لدينا ضيوف الليلة. هل يريد أحد أن يقدم نفسه؟ من؟ أرى داني فريزا
[Emily O'Brien]: داني فريز أو أعتقد أنني أرى أيمي هنا.
[SPEAKER_14]: مرحبًا، أنا أيمي من ميدفورد.
[Emily O'Brien]: داني فريزا، إذا كنت ترغب في تقديم نفسك. إذا كانت لديك مشكلة في الكاميرا أو الميكروفون ولم تتمكن من إصلاحها، فيمكنك الكتابة إلى الدردشة وتقديم نفسك هناك.
[SPEAKER_00]: مرحبا بالجميع، هل تستطيعون سماعي؟ لقد أوقفت نفسي للتو.
[Unidentified]: في.
[SPEAKER_00]: أنا جديد في ميدفورد. لم أسجل الدخول بعد، لكني رأيتك في الاجتماع وأردت أن أرى ما حدث. لقد كنت أقود الدراجة لفترة طويلة، لذا سأتعامل مع الأمر بسهولة الليلة.
[Emily O'Brien]: عظيم، مرحبا.
[Ernie Meunier]: مرحباً
[Emily O'Brien]: لذلك لدينا بعض الإعلانات. يجب أن يكون معظمها قصيرًا. الأولى هي رسالة نصية من أمبر كريستوفرسون، لكنها جاءت من جمعية مستجمعات مياه نهر ميستيك. يجري استكشاف فكرة إنشاء طريق مشترك من High Street إلى Mystic Valley Parkway وTri-Community Greenway. ناقشنا هذا من قبل. لقد حصلوا على إذن من DCR لطلب المساعدة في الكتلة لإجراء دراسة جدوى ويرغبون في تقديم خطاب دعم نيابة عن MBAC. ولذلك، فقد حصلت على الحرية في إرسال خطاب الدعم هذا نيابةً عنك. الجدول الزمني قصير، لذلك لا أعتقد أن أحدا يشتكي منه. وستكون الخطوة التالية هي قيام أمانة تخطيط التنمية والتنمية المستدامة بإنشاء موقع على شبكة الإنترنت في حالة توفر المزيد من المعلومات. قم بالقيادة إلى ميدفورد بدون سيارة أو استخدم سيارتك بشكل أقل. منذ فترة التقيت بإيليري كلاين وجاستون فيوري من ووك ميدفورد في الخدمة مرتين وناقشنا بعض الأشياء التي يمكن إضافتها إلى الموقع. أولاً نحصل فقط على المعلومات الأساسية حول الآلية. ابحث عن مسار جيد للدراجات وكيفية اتباع مسار الدراجة الذي قمت بحفظه بطريقة ما على هاتفك. هناك أماكن حيث يمكنك العثور على مسار جيد للدراجات. لا يوجد شيء معقد للغاية، ولكن أعتقد أن هذه أيضًا فرصة جيدة للتفكير فيما إذا كانت هناك أية معلومات نود إضافتها إلى موقعنا، بما في ذلك خرائط إضافية أو معلومات أكثر تفصيلاً حول الجوانب الأخرى لركوب الدراجات في ميدفورد، أو آخر مرة كانت لدينا دراجة زرقاء، وكيفية استخدام دراجة متعددة الوظائف مع دراجة زرقاء أو دمجها مع استخدام دراجة شخصية، وما إلى ذلك. لذا فإن الأمر يستحق النظر فيه، وعلى الرغم من عدم وجود جميع التفاصيل على الموقع الإلكتروني لمكتب التنمية وتخطيط الاستدامة، إذا كان لدينا المزيد من المعلومات التفصيلية التي يجب إضافتها بمرور الوقت، فإن الارتباط بموقع Medford Bikes يعد طريقة رائعة للارتباط به. لذلك فإن هذا عمل مستمر وسوف أقوم بتحديثك عند توفر المزيد من المعلومات. هل هناك أي تحديثات أو إعلانات أخرى؟
[Daniel Nuzzo-Mueller]: يجب أن تسأل إذا كنا نتفق مع هذا المنشور.
[Emily O'Brien]: أنت على حق، وأنا أفتقد ذلك. نحن...؟ هل قرأت محضر الاجتماع؟
[SPEAKER_06]: نعم، قبل حوالي ساعة من تقديم الالتماس، قمت بإجراء بعض التغييرات على تاريخ اعتماد موصل Clippership مع الاتحاد الأمريكي لراكبي الدراجات.
[Emily O'Brien]: هل هناك أي إضافات أو اقتراحات؟ هل سنقدم التماسًا للموافقة على التقدم؟
[Ernie Meunier]: خاص.
[Emily O'Brien]: هل أنتم جميعا موافقون؟
[Unidentified]: و و.
[Emily O'Brien]: هل أنتم جميعا ضد ذلك؟ انتقل من خلال عملية الاجتماع. هل لدينا المزيد من الإعلانات؟
[Ernie Meunier]: إميلي؟ نعم، هل لي أن أقول إنه ينبغي لنا أن نعلن أن لدينا النصاب القانوني؟ مجرد روتين، لقد نسيت بالفعل ما إذا كنا نفعل ذلك كل شهر أم لا.
[Emily O'Brien]: ومن المهم أن نتذكر أن لدينا النصاب القانوني. لقد اتصلنا، ولم يكن هناك الكثير من الناس هناك. لذلك أعتقد أننا مغطاة. هل هناك أي إعلانات أخرى قبل أن نواصل؟ حسنا التالي على جدول أعمال سالم هو ممرات الدراجات في شارع سالم، والتي تمت الموافقة عليها مؤخرًا من قبل لجنة النقل. أيمي، إذا كنتِ هنا وتريدين قول أي شيء عن هذا. توافق على الاستمرار.
[SPEAKER_14]: بالتأكيد. هذا ممكن. لسوء الحظ، الاتصال عن بعد الخاص بي لم يعمل. مهلا، أنا في المنزل الآن. أم، بالتأكيد، نعم، لن أريهم بعد، لكني أتمنى أن يتمكن تود من ذلك. يعود إلى المنزل. سأحاول تسجيل الدخول وإرسال بريد إلكتروني إلى نفسي. لذلك أنا آسف حقا. لكن أتمنى بما أنني لم أتمكن من حضور اجتماع لجنة النقل، ألا أرى رأيهم الخاص. لذلك أريد أن أسمع ذلك منك مباشرة. إذا كنت تتذكر في النهاية أن مشروع الجانب الشرقي قد اكتمل في الغالب، فهناك محطة للحافلات وأنت قريب من Fellsway. حسنًا، أعتقد أنني أريد فقط أن أسمع رأيك وما يعجبك.
[Emily O'Brien]: إذا انضم تود، أعتقد أننا سوف نرسل المشروع بالبريد الإلكتروني. أعتقد أننا عادةً ما نحظى بفرصة مشاهدته، لكن هل يتعين علينا الانتظار حتى يصل تود أم يمكننا عرض المادة على الشاشة؟ نعم، أعتقد ذلك. أي أنني أستطيع أن أتذكر ما قيل، ولكن هل سيتم قراءته أم يمكنني الهرب واكتشف ذلك بنفسي.
[SPEAKER_14]: في الواقع، يجب أن أقول إنني جربت شيئًا أعتقد أنه قد يساعد في حل مشكلتنا، ولكن مرة أخرى، بما أنني لم أسمع منك شخصيًا، فأنا مجرد تخمين. تحدث مع نفسك حول هذا الموضوع.
[Emily O'Brien]: كل ما أتذكره هو أن الناس كانوا قلقين بشأن الشكل الذي سينتهي به مسار الدراجات وكيف سيبدو التقاطع. أخيرًا، هناك الخطوط، والخطوط مربكة إلى حد ما لأنها مرسومة على الرسم التخطيطي، ولكن على عكس خط الانعطاف الأيسر وخط الانعطاف الأيمن، فهي ليست جزءًا من التصميم. لذلك، هناك بعض الالتباس حول كيفية القيام بذلك تواصل مع الأشخاص الذين ليسوا بالضرورة قريبين منك. أتذكر عندما كان مسار الدراجة يتقاسم المساحة مع محطة الحافلات. أعلم أنه ليس من غير المألوف أن يتم رسم ممرات الدراجات في النصف الأيمن من محطة الحافلات بينما يصبح النصف الأيسر من محطة الحافلات منطقة عازلة. أعتقد أنه سيكون من الأفضل الانتقال إلى المسار الأيسر لمحطة الحافلات. هذا هو المكان المناسب لك أفضل ما في الأمر هذا أمر طبيعي وغني عن القول أنني مازلت أشعر ببعض الغرابة عندما أرسم. يقع ممر الدراجات على يمين محطة الحافلات حيث يقوم بنقل الأشخاص إلى يمين الحافلة حتى يتمكن الركاب من الصعود والنزول. هذا تعليق. وكيف سيكون رد فعله على المنعطف التالي؟ لكنني أعتقد أن هناك بعض الالتباس حول ما إذا كانت هذه التقلبات موجودة بالفعل.
[SPEAKER_14]: نعم، لأن Bellsway هو DCR. نحن بحاجة إلى متابعة هذه العملية معهم حتى نتمكن من العثور على هذه القرائن أو إضافة شيء ما إلى النهج. نعم، هذا خطأ لا ينبغي أن يكون في الحزمة المرسلة. إذن هذه هي مشكلتنا. لكن آسف، قد يكون الأمر مربكًا عندما يتعلق الأمر بمحطات الحافلات. لذلك استخدمته، لا أعرف النموذج الذي تلقيته كان من وزارة النقل في بوسطن. بدلاً من وضع مسار الدراجات على اليمين، يشغل مسار الدراجات ومحطة الحافلات نفس المساحة على طول محطة الحافلات. هذا هو ما يستخدمونه طوال الوقت وهو جزء قياسي. وإذا كان مربكًا، فمن الواضح أنه ليس معيارنا، لذلك إذا كان مربكًا للناس، فلا نحتاج إلى استخدامه. أعتقد أن هذا معيار جديد بالنسبة لهم، ربما قراءة PB، ليزا سميث ميازاكي.
[Emily O'Brien]: كما هو الحال على الجانب الأيسر من موقف السيارات، تشغل محطة الحافلات ساحة انتظار فارغة، لذا فإن ممرات الدراجات في هذه المنطقة تتبع الأرصفة بدلاً من السير في خط مستقيم. بالنسبة لي، الدافع هو، كما تعلمون، إذا كان شخص ما يركب في ممر للدراجات مطلي، فمن المرجح أن ينتهي به الأمر بين تلك الحافلة والرصيف. هناك، كما تعلمون، ليس عليك القيام بذلك، وليس عليك أن تفعل ما تقوله اللوحة، ولكن يبدو أن ذلك يشجع الناس على الجلوس بشكل غير صحيح عند النزول من الحافلة. وهذا ما يفعلونه في أماكن أخرى. لقد رأيت هذا من قبل. هذا يبدو سخيفا بالنسبة لي. قد يكون هناك منطق آخر لماذا يفعلون ذلك. أظن أن الناس يعتقدون فقط أن مسار الدراجات يجب أن يكون أقصى اليمين قدر الإمكان. إذا كان هناك مساحة لمنطقة محمية بين ممر الدراجات وحركة المرور، فيجب أن تكون هناك. إنها ليست فكرة سيئة، لكن في هذه الحالة أعتقد أنها تشجع الناس على فعل الأشياء وتشجعهم على فعل الشيء الخطأ.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: أعتقد ذلك. بشكل مختلف قليلاً، لست متأكدًا من النموذج الذي نتحدث عنه فيما يتعلق بكيفية دخول ممرات الدراجات إلى محطة عادية، لأنه إذا كان ممر الدراجات مثل ممر الحافلات أكبر من المسار، فقد يذهب إلى الزاوية اليمنى من محطة الحافلات، أو، كما تعلمون، قد يذهب إلى الزاوية اليسرى. كما تعلمون، ليست اللافتة الموجودة داخل محطة الحافلات، ولكن اللافتة الموجودة في محطة الحافلات وخلفها. وسوف يحدث فرقا.
[Emily O'Brien]: نعم، أعتقد ذلك. هذا صحيح. حسنًا يا إرنستو
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: هذه كارثة.
[Ernie Meunier]: هذا صحيح. علاوة على ذلك، شعرت بالسوء عندما صدمتك حافلة. عندما تحاول أعداد كبيرة من راكبي الدراجات عبور الحافلة على اليمين، يتعرض الركاب لخطر الإخلاء، وخاصة الركاب الأكبر سناً. يجب على كبار السن أو ذوي الاحتياجات الطبية تحديد موقع دراجة عند النزول. أعني أنه كان كابوسا. وأنا أتفق مع إميلي. ولم نر ذلك بعد لأن الأرقام لا تدعم تصور هذا الخطر. ولكن هذا صحيح، سيتعين علينا وضع العجلات على الجانب الأيسر من الحافلة ورسم طريق جيد، مع وضع العلامات ببطء وحذر إذا لزم الأمر. يمكن تغيير التقاطعات على هذه الطرق حسب الحاجة.
[Emily O'Brien]: حسنًا، أعتقد أنه لا بأس هنا، على الرغم من أننا لا نستطيع ذلك، على سبيل المثال، إذا كانت محطة الحافلات فوق مسار الدراجات. لكن ليس من الضروري أن تستدير ممرات الدراجات للوصول إلى المنعطف في هذه المرحلة. عليك فقط أن تكون صادقا، وهذا هو الابتدائية. يقع مسار الدراجات في الزاوية اليسرى من محطة الحافلات، وليس الزاوية اليمنى. وبدلا من ذلك، فإنهم يميلون إلى رسمه ليتناسب مع الرصيف. أعتقد أن هذا سيكون على الأرجح إشارة للناس بأنهم يجب أن يكونوا على المسار الصحيح. وهم يرفضون الزوار في كثير من الأحيان. لا أعرف لماذا لا يفعلون ذلك، لأن مسار الدراجة يمكن تقويمه. وكما تعلمون، يعجبني ما قاله بيدان، فالأمر يتعلق بما تفعله وكيف تتفاعل مع محطة الحافلات.
[Ernie Meunier]: نعم، لا نريد رؤية لافتة "احذر من راكبي الدراجات" عند مخرج الحافلة.
[Emily O'Brien]: أعني أننا في موقف نتحدث فيه عن متى سينتهي مسار الدراجات. من هذا؟
[SPEAKER_14]: لا أعرف. يبدو وكأنه تلفزيون شخص ما.
[Emily O'Brien]: لقد عبرنا للتو نهاية مسار الدراجة. لذلك، نحن بحاجة أيضا إلى النظر في مظهر هذه النهاية. في كثير من الأحيان عندما يكون هناك خط منقط باللغة الإنجليزية، انعطف يمينًا في نهاية مسار الدراجة، فنحن نعلم أن الخط المنقط يعني أن السائق سوف يعبر الخط المنقط ويتبع الطريق. ولكن يبدو أن الفارس قد تقلص حجمه إلى ست بوصات، مما حوله إلى ضباب أو شيء من هذا القبيل. أعتقد أن هناك طرقًا أخرى لجعل الأمر يبدو وكأنه قد تم دمج تيارين من حركة المرور، بدلاً من رحيل بعض الأشخاص الذين اعتادوا أن يكونوا معك. على الأقل يمكننا أن نرسل عمدة هناك؟
[SPEAKER_13]: هذا لا يكفي. أوافقك الرأي، لكنه أفضل من مسار الدراجات الضائع.
[Emily O'Brien]: حسنًا، أعتقد أننا كنا نتحدث عن أشياء مثل ممرات الدراجات التي تتحول إلى كتل تمر في منتصف الطريق وتختفي. لذلك من الواضح أن هناك شيئًا ما قيادة الجميع في هذا الاتجاه. عندها سيتبين لجميع الأطراف المعنية أنه يجب دمج تياري المرور، وألا يختفي أحدهما.
[SPEAKER_14]: هل هذا منطقي؟
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: نقطة أخرى أبديتها في اجتماع اللجنة الرياضية هي أن هناك مكانًا لذلك. حسنًا، ستكون فكرة جيدة أن تكون هناك منطقة مغلقة بين حارة وقوف السيارات وممر الدراجات كمنطقة مغلقة لتشجيع الناس على الابتعاد عن مواقف السيارات غير الخاضعة للرقابة لأنها تشكل خطراً جسيماً على الطرق المزدحمة بحركة مرور الشاحنات والحافلات.
[Emily O'Brien]: إذا كان من الممكن أن يصل عرض الدوار إلى مترين، فيمكن أن يصل عرضه إلى متر ونصف، مع وجود فجوة تبلغ 30 سم بين حارة العجلات والسيارة المتوقفة. هذا صحيح. إنها لا تشغل مساحة كبيرة، ولكن فقط قل، مرحبًا، كما تعلم، لا تكن هناك.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: بخير
[SPEAKER_14]: لديّك، لا بأس. أعتقد أنني أفهم حقا لقد ناقشنا نسخة لجنة المرور في رسالة بالبريد الإلكتروني ونظرت إليها ويبدو أن معظمها موجود. يمكننا تعيين المخزن المؤقت. آسف، في موقف السيارات. هذا صحيح.
[Ernie Meunier]: إيمي، لقد نسيت، إذا كان هناك فصل مكاني، فسنستخدم حقلاً أخضر لتسليط الضوء على العجلات. هذا طلاء جديد، أفضل طلاء دائم، كما تعلم.
[SPEAKER_13]: مثل شارع بيكون في سومرفيل.
[SPEAKER_14]: منطقة صراع خضراء؟
[SPEAKER_13]: في.
[SPEAKER_14]: هذا صحيح. لا أعتقد أن هذا ما لدينا الآن، لكننا نعلم بالتأكيد أنه ضروري ونريد القيام به في المستقبل. وبما أن هذا مشروع داخلي، فسوف يتعين علينا استخدام ما لدينا، ولكن ربما نجد شيئًا ما. لا أعرف. أعتقد أنني أرى تود هنا. هل تريد التعليق على هذا؟
[Ernie Meunier]: في.
[Todd Blake]: نعم، أعتقد أن هذا ما نريد أن نبدأ بفعله، خاصة عندما نغلق قسمًا أو طريقًا بأكمله لفترة طويلة من الوقت، نحاول دمج ذلك فيه. كما ترون من شارع الجنوب والجولة الغامضة. ستكون لدينا مناطق صراع خضراء تمر عبر كل منطقة صراع في موقع Winter Street، ونأمل أن تكون لدينا تلك المناطق أيضًا. سيكون جزء شارع سالم من ميدان هاينز مناسبًا بشكل جيد، ولم يتم تحديد بقية شارع سالم بعد، ولكن نعم، نريد القيام بذلك، ونعلم أن هناك حاجة إليه، ونريد أن نضيف أكبر قدر ممكن إذا تمكنا من إضافته لاحقًا.
[SPEAKER_14]: سيكون من الرائع لو تمكنا من جعل الخط الخارجي باللون الأبيض. بادئ ذي بدء، وإلا فلن نتمكن من القيام بذلك بالسرعة الكافية. يمكننا العودة وإضافة اللون الأخضر.
[Ernie Meunier]: وأذكر هذا أيضًا لأنه حتى في مشروع الشارع الجنوبي حيث أقود هذين النوعين من السيارات، اختفت بعض المعابر الصفراء.
[Todd Blake]: انظر... هذه هي نية الاعتذار. أوه لذلك كان ينبغي على Eversource أن تفعل كل شيء بشكل صحيح في الخريف الماضي، ولكن لم يكن لدينا الوقت لدعم الأفضل. ولذلك، هناك حاجة إلى الحرارة وراتنجات الايبوكسي، ويجب أن تكون درجة الحرارة أعلى من أربعين إلى خمسة وأربعين درجة، وفي الليل لم تعد درجة الحرارة كما هي. لذا، لتوفير الوقت، نحتاج إلى الطلاء بشكل رقيق لكسب الوقت في الربيع حتى نتمكن من العودة والقيام بذلك بشكل صحيح. اوه عظيم. حسنا، شكرا لك. هل هو في شارع الجنوب؟ هذا صحيح. نعم، نعم، أعتقد أنه حتى العمدة سألني: "أوه، أعتقد أنه هو". لا أعتقد ذلك، فما زال هناك الكثير من العمل أمامنا. انها مثل النسخة المملة.
[Emily O'Brien]: صباح يحدث هذا في كثير من الأحيان. بات، ما هو سؤالك؟
[SPEAKER_06]: نعم، لقد طرح إرني معظم الأسئلة، وأجاب تود وإيمي على معظم الأسئلة. لكني أريد أن أسأل عن شارع سالم، أعلم أنه سيتعين علينا استخدام أسماك القرش وهذا ليس الخيار الأفضل دائمًا. ولكن هذا ما يسمح به الفضاء. عند النظر في استخدام حمامات الطاقة في هذا السياق وبشكل عام، ما رأيك في استخدامها وطرق استخدامها؟ هذه صورة أقوى تساعد في تحديد المساحة. أجدها أكثر فعالية من الحمامات العادية. لكني أتساءل عما إذا كنا سنستخدمه وننفذه، وأين وتحت أي ظروف تعتقد أنه من الأفضل استخدامه؟
[SPEAKER_14]: هذا صحيح. أعني أن هذا بالضبط ما ناقشناه. أعتقد أنني وتود شربنا في الكثير من الأماكن. من السهل رؤيتها أكثر من أسماك القرش العادية. لأنها لا تزال جديدة وأعتقد إذا كنت أتذكر بشكل صحيح أنها لا تزال في مرحلة بيتا بيتا من MUTCD وليس هناك الكثير من البيانات حتى الآن لأن الناس لا يستخدمونها كثيرًا. الأدلة التي تظهر أن هذا يحسن السلامة ليست معروفة بعد. أعني أنه ينبغي أن يكون أكثر جاذبية، أليس كذلك؟ وكما تعلمون، الشيء المضحك هو أنني أحب الطريقة التي أختار بها الكثير من الأشياء، مثل هارفارد وأكسفورد. أعتقد أنه يخبر الناس أنه طريق بطيء. لذا، نعم، أعتقد أنه إذا كان سالم هو المكان المناسب لهم، أعتقد أننا بحاجة إلى التحدث عنه، ولكن أعتقد أن هناك أداة ستكون في صندوق أدواتنا.
[Ernie Meunier]: نريد الإجابة على السؤال الذي طرحه تود في المناقشة حول خيارات التباعد: في أي جانب يقع مسار الدراجات؟
[Todd Blake]: إذا كان بإمكاني إضافة أي شيء إلى رأي إيمي، فقد تحققت للتو مع إيمي بشأن خططنا لساوث ستريت وأعتقد أننا كنا جاهزين تمامًا. خذ منطقة الشريف الخضراء على طريق خالٍ من الدراجات. حسنا أوه، كم هو جميل. مثالي. لا أتذكر أيضًا. نعم، لقد راجعت الملاحظة الموجودة في الزاوية اليسرى السفلية للتأكد.
[SPEAKER_09]: بخير
[Todd Blake]: لذا، في هذه الوظيفة تحديدًا، يجب أن يكون لدى جافين اسم عائلة. قانوني.
[Emily O'Brien]: صباح شيء آخر أتذكره في اجتماع لجنة النقل هو أننا أردنا معرفة ما إذا كانت هناك علامة تشير إلى ما إذا كان يمكن للدراجة استخدام المسار بأكمله على أي من الجانبين بدون حارة أو بدون حارة جانبية. إذا كانت هناك طريقة لتحسينها، أعتقد أن الكثير من الناس لا يعرفون أو لا ينبغي أن يعرفوا ما يعنيه ذلك. اقتراح آخر هو أن بعض الأماكن تدعي أنه يمكن لراكبي الدراجات الركوب في مسار كامل، مما يخلق بعض المتاعب على مسارين ويعني الاضطرار إلى عبور خط أصفر مزدوج. لكن إذا لم يكن هناك مجال للتحرك، فذلك لأنه لا توجد طريقة لعبور المسافة الآمنة دون عبور خطين أصفرين. ومن الواضح أنه عندما لا يسير أحد في الاتجاه المعاكس، فقد يكون من المفيد أن تطلب من الناس أن يفعلوا ذلك. لدي فكرة أخرى حول هذا الأمر: فيما يتعلق بممرات المشاة، عند التقاطعات ستشاهد علامات تؤثر على المشاة. ثم هناك شعار أصفر أو حد أصفر. قوانين الولاية مكتوبة داخل القسم الأصفر. يشير هذا أو يذكّر الناس بأن هذا التقاطع ليس فقط هو الذي يحتاج إلى إفادة المشاة. في الواقع، يتطلب قانون الولاية منك إفادة المشاة عند التقاطعات. بالنسبة لي، هذه طريقة أقوى قليلاً للقول بأنه يجب عليك إفساح المجال للمشاة عند التقاطعات. أتساءل عما إذا كانت الدراجة ستكون قادرة على استخدام جميع الإشارات الموجودة على المسار؟ قد يكون لدينا أيضًا علامة صفراء صغيرة بسبب قانون الولاية. ماذا يجب أن نفعل؟ الأمر الأكثر إقناعًا وقوة هو أنه لا يوجد شيء مميز في هذا المكان المميز. هذا ليس دليلا، ولكن كيف يعمل النظام من الناحية النظرية. لذلك، عندما لا يكون لدينا ممر منفصل للدراجات، يمكن أن يوفر ذلك أساسًا قويًا لإنشاء طريقة أسهل لمشاركة ممرات الدراجات. ولهذا السبب نشجع استخدام الرموز المميزة لمشاركة السيارات، لأنه لا أحد يعرف ما يعنيه ذلك. وهنا فكرة أخرى. ارنستو؟
[Ernie Meunier]: نعم، إيمي، تود، هل هناك أي تمثيل أو صورة دولية لهذه اللغة اللفظية التي تنطبق على العلامة الأنجلوفيلية؟ هل تعرف ما هو الغرض من الدراجة؟ نعم، أنا أفعل هذا. أتذكر أنني رأيت صورة معادلة في مكان ما بها سهم وصورة سيارة أو شيء من هذا القبيل.
[SPEAKER_14]: يوجد مطعم مثل هذا كل يوم في شارع بيكون في بروكلين. لا يوجد معيار لهذه العلامة. هذا ليس معيارا. في الواقع، لم أر هذه العلامة في أي مكان آخر. لكنهم موجودون في جميع أنحاء شارع بيكون، حيث ليسوا موجودين. يستمر مسار الدراجة وينتهي عند طريق Beacon Road في بروكلين عند هذه النقطة. شاهد ماذا قال. لأنه حتى بسرعة 40 كيلومترًا في الساعة، لا يمكنك قراءة أي شيء... نعم، أعتقد أن كل كلمة مكتوبة هناك، ولكن هناك أيضًا بعض الرسومات، مثل... يبدو أن هناك بقعة خضراء في المنتصف، لا أعرف. في المرة القادمة سأضطر إلى البحث والتقاط الصور للخروج من الازدحام المروري بأمان.
[Ernie Meunier]: من السهل رؤية الدراجات والسيارات تسير على طول الطريق أو خلفه.
[Emily O'Brien]: هذا صحيح. قم بعرضها ملفًا واحدًا في كل مرة، وليس جنبًا إلى جنب.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: هذا هو الجزء الأصعب. هذا صحيح.
[Emily O'Brien]: أعني أن هذا هو بالضبط ما يتوقعه الناس. عندما لا يكون لدينا مكان لركوب الدراجة، فمن الواضح أنه ليس لدينا مكان.
[Ernie Meunier]: حسنا ولذلك، هناك حاجة إلى صور ثلاثية الأبعاد.
[Todd Blake]: نحن نأخذ هذه القضية على محمل الجد. أرجو أن تكونوا قد لاحظتم جميعًا أنه عندما عبرت الشارع الجنوبي، ظهرت لافتات مختلفة تشير إلى أن العجلات كانت تسير بعكس التيار. نحن نأخذ هذه القضية على محمل الجد ونقاتل جنبًا إلى جنب. آمل أن يكون هذا مفهوما. سيتمكن راكبو الدراجات من استخدام الطريق بأكمله. نحن نستمتع حقًا باستخدامها. أعني أن هذه علامات قياسية. يجب أن نستخدمها كلما أمكن ذلك. لذلك ربما يمكننا أنا وإيمي الإبداع ومعرفة ما يجب إضافته في الأعلى والأسفل لتحسينه بطريقة ما. ولكن يمكن قول الشيء نفسه عن التصميم الجرافيكي لإيرني.
[SPEAKER_14]: ربما يمكنك كتابة مشاركة أخرى، تود. ومع ذلك، كنت متردداً في تغيير المسار لعبور سالم لأنه لم يكن هناك سوى مسارين.
[Emily O'Brien]: المشكلة هي أنه عند عبور الخط الأوسط ليست هناك حاجة لتغيير المسار.
[SPEAKER_14]: حسنًا، يبدو أنه يمكنك المشي على طول الخط المركزي، ولكن ربما لا يستحق الأمر الذهاب إلى هذا الحد.
[Todd Blake]: أعتقد أنني ذكرت ذلك هنا. نيو هامبشاير لديها لوحة ترخيص جميلة. على الطريق، القاعدة هي أنه إذا كانت السيارة تسير بسرعة 30 ميلاً في الساعة، فيجب أن تعبر العجلة وتعطي العجلة سرعة 3 أقدام، وإذا كانت تسير بسرعة 50 ميلاً في الساعة، فيجب أن تكون 44 قدمًا. نعم، آل، يبدو مثل القرف بالنسبة لي، يبدو مثل آل، يبدو مثل القرف بالنسبة لي، يبدو مثل آل، يبدو مثل القرف بالنسبة لي، يبدو مثل آل، يبدو مثل القرف بالنسبة لي، يبدو مثل آل يبدو مثل القرف بالنسبة لي، يبدو مثل آل، يبدو مثل القرف بالنسبة لي، يبدو مثل آل، يبدو مثل القرف بالنسبة لي، يبدو مثل آل يبدو مثل القرف بالنسبة لي، يبدو أن آل يبدو مثل القرف بالنسبة لي، يبدو أن آل يبدو مثل القرف بالنسبة لي، هذا طبيعي، ولكن ليس عند تجاوز سيارة أخرى، نعم، بصراحة.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: إذا كانت قيادة السيارة غير آمنة، فإن ركوب الدراجة ليس آمنًا. متساوي.
[Emily O'Brien]: حسنا لكن ما أقوله هو أننا جميعًا نحب ذلك، ولهذا السبب يشتكي الناس في كل هذه الأماكن من الاختناقات المرورية، ويعتقد الجميع أنها يجب أن تكون هناك دائمًا. و ربما لا توجد مساحة كافية، أو يعتقد الناس أن بإمكانهم الدخول الآن بينما في الواقع لا توجد مساحة كافية. هذا أكثر أو أقل كل ما هو موجود. إنه مثل الانتظار في العمل قبل القيام به. ولن تضطر إلى الانتظار إلى الأبد. لن تتمكن من اللحاق براكب الدراجة هذا على الإطلاق. سيكون لديك فرصة. لكن قد لا تتمكن من القيام بذلك الآن. ما يعنيه هذا حقًا هو وجود ممر منفصل للدراجات حيث لا يوجد مكان. وهذا يعني أنه إذا لم يترك أحد الخط، فلن يكون هناك طريق آمن. إنها مجرد مسألة إخبار الناس بما يجب عليهم فعله. هذه مشكلة الجميع.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: فكرة أخرى يمكن أن تكون مشابهة، أعلم أنها مسار محدد، لكن من الممكن أن ترتبط بشكل واضح بفكرة منطقة العبور، وهو أمر غريب، لكن ما هي؟
[Peter Calves]: حسنًا، لا أعرف إذا كان ذلك ممكنًا على طريق سالم نظرًا لطبيعة الطريق. لا، لا، لن يحدث ذلك.
[Todd Blake]: هذا صحيح... ليس في سالم. يبدو وكأنه فكرة جيدة. نعم، هذا ما اعتقدته من قبل. أعتقد أنه إذا كنت تقود سيارتك في الجادة الجنوبية من حين لآخر، فإنها تصبح أقل إعاقة من الأرصفة العادية. وكما اعتقدت دائمًا، إذا فشل شخص ما في منصبه الحالي أو تم دفعه إليه، فسيكون محظوظًا. التالي.
[Emily O'Brien]: هل هناك اقتراحات أخرى من اجتماع لجنة النقل يجب أن نأخذها بعين الاعتبار أو نأخذها بعين الاعتبار؟ فهل نحتاج إلى مراجعة الخطة الآن أم كبديل؟ هل أنت مستعد؟
[SPEAKER_14]: إذا أردت، أستطيع القبض على الرجل الذي نتحدث عنه في لجنة النقل. سأشارك أو أشارك فقط. نعم بالتأكيد.
[Ernie Meunier]: قل لي ماذا قلنا. أم أنها نفس الشيء؟
[SPEAKER_14]: نقول إنهما واحد. نعم، إنه نفس الشيء. لكنني أعتقد أن هناك أشخاصًا هنا لا يحتاجون بالضرورة إلى أن يكونوا في لجنة النقل.
[Denis MacDougall]: فهل يمكنك المشاركة؟
[SPEAKER_14]: حسنا، شكرا لك.
[Emily O'Brien]: أعتقد أننا يجب أن نعرف أيضًا أن لجنة النقل وافقت على إضافة مسار الدراجات مع بعض التعديلات وبعض التوقعات، قد لا تكون بعض التفاصيل هي نفسها كما في هذه الوثيقة، ولكن الوجبات الرئيسية للموافقة.
[SPEAKER_14]: لذلك بالنسبة لأولئك الذين لم يكونوا هناك المجالات التي ناقشناها سابقًا. يوجد أيضًا موقف للحافلات هنا وهو قريب قليلاً. لذا فهو ضيق بعض الشيء، لكن ما أريد فعله حقًا في الإصدار التالي هو تشديده، لذلك يعجبني وأعتقد أنني فعلت ذلك وأتذكر إذا ذهبت إلى 10 أو 10 أو 10 نصف القضبان. ثم هناك محطة للحافلات بطول 8 أقدام مع ممرات منفصلة للدراجات. هذا كل شيء، إنه عند الحد الأدنى لعرضه أو بالقرب منه. لكني أفهم ما تقصده، نعم أفهم ما تقصده. أعتقد أن هذه استجابة مفيدة لهذا الأسلوب، خاصة عند حدوث عمليات اندماج مستقبلية. لذلك نأمل بعد أن يتم حل كل شيء، وجميع التعليقات والأسئلة الأخرى. تبين لهم النسخة المحدثة. نأمل أن يساعد هذا.
[Emily O'Brien]: نعم، هذا سيكون عظيما. شكرًا لك
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: وبما أننا نمتلكها، يمكننا أيضًا تقديم أشياء مثل ثم الجانب الأيسر من شارع الربيع سيستمر إلى اليسار مثل الخطين 4.5 و 6.5 وستصل إلى محطة الحافلات. وأنت قلت: الرصيف أبعد قليلا. يبدو الأمر كما لو أن هناك حاجز للمشاة أو شيء من هذا القبيل.
[Todd Blake]: حسنا هناك آخرون أيضا. أنا أعلم آسف، في اجتماع. لدى بروس سؤال، لذا، فبينما نقدم هينز بلازا من وقت لآخر، هذا هو التصميم المقترح حاليًا لـ هينز بلازا الساعة 4:30، 6:30. ولكن الآن، مع مشروع هاينز بلازا، سيكون هذا الرقم أقل لأنه تتم إزالة الأرصفة.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: أوه، وستتم إزالة الرصيف كجزء من مشروع هاينز بلازا.
[Emily O'Brien]: نعم بالتأكيد. المزيد من الأسباب للتأكد من أن ممر الدراجات مفتوح. تواجه الزاوية اليسرى من ممر الدراجات دائمًا نفس اتجاه الزاوية اليمنى من المسار، والتي من المرجح أن تحتوي على مقطع إذا كان هناك مساحة أكبر في الزوايا. حسنًا، إنه ليس كذلك، وسيكون على اليمين، لأنه كما نرى، ممر الدراجات يقع على يمين محطة الحافلات، وسيكون على اليسار، على اليمين.
[Todd Blake]: فمن المنطقي. أريد فقط أن أؤكد. وهذا ليس الحاجز التقليدي الذي يعرفه معظمنا، ولكنه عند مفترق طرق. هذا هو الطول الكامل من أيقونة العجلة بجوار مؤشر إيمي إلى التقاطع. لذلك لن يكون هناك أي شيء خاص. إنها مثل جزء من أغنية كاملة. لذلك سيكون الأمر مختلفًا بعض الشيء. لن يتمتع الشخص بهذا الحق ولن يحقق النجاح على الفور. نعم، من الصعب وصفه.
[SPEAKER_14]: حول موقع مسار الدراجة. يعد مسار الدراجة منطقة محمية عمليًا.
[Todd Blake]: ولكن من المنطقي للجميع. نعم، يمكننا ذلك أيضًا. أنت تعرف إلى متى سيستمر هذا الترتيب قصير المدى، حوالي شهر أو شهرين قبل التغييرات الجديدة. ثم هناك ميدان هينز.
[Emily O'Brien]: شكرا لكل من لديه هذا. جاهز للتقديم والموافقة. ومن المثير للاهتمام أن هذا يحدث. وبدون أدنى شك، فإن خطوتنا التالية هي تحديث الخطة الرئيسية. أعتقد أن تود وإيمي يريدان أن يسألونا عن شعورنا تجاه مشاركتنا. بينما نحن نتحدث عن هذا الموضوع، أعتقد أنه يمكننا، أريد أن أبدأ مع تود وإيمي ونتحدث عن الخطط معًا، ولكن يجب أن نتحدث أيضًا عن المشاريع الأخرى التي يرغب الناس في التركيز عليها الآن حيث أصبح لدينا أعضاء جدد في الفريق. حسنًا، تحدثنا عن أشياء كثيرة، مثل المشاريع في الحي. مرحبًا! أو أشياء مثل إضافة علامات عند الحاجة. لذا، أريد أن أعرف كيف يريد الناس هنا قضاء وقتهم وطاقتهم؟ ثم ربما يمكننا الحصول على تعليقات من تود وإيمي حول ما يحتاجونه منا وأفضل طريقة للقيام بذلك. يحدث ذلك على سبيل المثال، إذا كانت لدينا فكرة لمسار عام، فيمكننا دعمها بعلامة لا تتطلب تدفقًا عكسيًا أو أي شيء، والأمر يتعلق فقط بالعلامة، لذا علينا هنا أن نقول كيف نريد أن تبدو اللافتة، وهذا هو المكان الذي نحتاج إليه؟ ونعطيه إياه وإلا فماذا نفعل؟ لذلك أعتقد أن الخطة الرئيسية هي رقم واحد، ولكني أريد أيضًا أن أذهب إلى أبعد من ذلك وأرى ما يفكر فيه الناس حول المشاريع الأخرى التي نريد النظر فيها.
[SPEAKER_14]: هل تريد مني أن أبدأ بتحديث المخطط الرئيسي؟
[Emily O'Brien]: نعم، إذا كنت تريد. إذا كانت لديك أي أسئلة أو أخبرنا بأفضل السبل لمساعدتك، وكيف تريد أن نشارك، وما إلى ذلك.
[SPEAKER_14]: بالتأكيد. أعتقد أنكم تعلمون جميعًا أن لدينا متدربًا سيعمل معنا بدءًا من الأسبوع المقبل. سيعمل معي بشكل أساسي وسيكون مسؤولاً بشكل أساسي عن الخطة بأكملها. بعض الأشياء التي أريد القيام بها والتي تختلف عن الخطة السابقة هي إجراء المزيد من القياسات في منطقة جمع البيانات، والمزيد من البيانات الأساسية، وبعض الهندسة الأساسية للتأكد على الأقل من أننا نعرف ما هو مناسب لك. فقط قف بالخارج وشاهده. من الواضح أن هناك أشياء أخرى يمكن أن تحدث في المشروع أثناء قيامنا بالاستكشاف، ولكن فقط لنرى مدى حجم السكين وما هو عليه. حسنًا، هناك بعض المشكلات التي قد نواجهها عندما نبدأ بالتصميم، فقط حاول توقع بعض هذه المشكلات. ولكن نعم، إلى حد ما. أيها السادة، مساعدة. أحتاج حقًا إلى مساعدتك، لكن ليس لدي طريقة محددة لمساعدتك، لذلك أنا منفتح على الاقتراحات. حدث لي على الفور شيء واحد: لم أكن أعرف إلى أين أذهب، كان هذا هو الطريق المعتاد. من الواضح أنه ليست هناك حاجة للعودة إلى المنزل. أنا أفهم أنه في بعض الأحيان تكون هذه معلومات شخصية، ولكن كما تعلم، أنا متأكد من أن هناك طرقًا عادية في أجزاء مختلفة من المدينة التي تعرفها، أريد أن أعرف لأنك تعيش هناك، أريد أن أعرف إلى أين تذهب وما الذي تحاول تجنبه.
[Jenny Graham]: لدي سؤال. هذه ريبيكا. ثم سنتحدث عن عادات الدول المجاورة. صمم وانظر إلى مسارات مختلفة من قبل، لكني أحب فكرة القيام بشيء كهذا، ولكن ربطه رسميًا بالخطة الشاملة لما هو ممكن، لذا حاول إنشاء خريطة الطريق الخاصة بنا لهذا النوع من طريق الطموح في ميدفورد، ميدان ميدفورد، وسط مدينة ويست ميدفورد والوصول إلى هناك. أعتقد أن الأمر كله يعتمد على المكان الذي تقود فيه السيارة، فقد تعرف المزيد عن جزء واحد من المدينة أكثر من أي جزء آخر، ولكن العثور على طريقة لجمع الشوارع أو الأحياء المفضلة لديك أو بعض الأخبار المحلية قد يساعدك على البدء في التفكير في شيء من هذا القبيل.
[Emily O'Brien]: آني؟
[Ernie Meunier]: إذًا أيمي وتود، هل نعرف شيئًا عن اللجنة؟ ماذا حدث للبنية التحتية هذا العام حتى نتمكن من فهم أولوياتكم، وأين ستذهب الأموال، وما الذي يخبئه لنا. كما تعلم، في محادثة الخريف قلت أنه سيكون هناك تقدم كبير على طريق وينثروب. قد لا تكون المشاريع من ميدان ويست ميدفورد إلى شارع ميستيك فالي على الطريق السريع 60 ممكنة هذا العام، على الرغم من أنها تبدو ممكنة التنفيذ بسهولة. ما الذي يتيح لنا معرفة كيفية تحقيق أولوياتك واحتياجاتك وخططك؟
[Todd Blake]: هذه نقطة جيدة: كنت أنا وإيمي نتحدث عن بعض الأشياء التي كنا نفعلها عندما كنا نحاول إنجاز ذلك في أسرع وقت ممكن وبناء البنية التحتية في أسرع وقت ممكن. قد تكون بادئة للخطة الرئيسية أو يمكن تنفيذها بالتزامن مع الخطة الرئيسية. لذلك فإن بعضها أكثر جدوى من غيرها، مما يعني الموافقة عليها أو تمويلها. هذا هو شارع ساوث ستريت، وهو طريق سريع ريفي دائم وجزء معتمد من شارع ميستيك. حسنًا، تمت الموافقة للتو على مسار للدراجات من الشارع الرئيسي وشارع ميستيك إلى هانكوك كورت، ويمتد شارع ميستيك إلى شارع سالم. من الشارع الرئيسي إلى شارع جورج إلى كلية المجتمع المعتمدة حديثًا. ولهذا السبب نحاول الحصول على موافقة مفوض النقل حتى نتمكن من البدء في تنفيذ بعض هذه الإجراءات. طريق وينثروب هو طريق آخر، وتدخله إيمي دون تردد. سنفعل ذلك على طريق وينثروب، جنوب وينشستر. ذلك يعتمد على توقيت كل شيء. لذلك يتمركز جنوب ميستيك ووينثروب تلتزم Eversource باستعادة طريقة عملها. ثم سيكون لدينا فرصة للتعرف عليهم عندما يظهرون مرة أخرى. كما ترون، تمت استعادة South وMystic، ولكن لم يتم استعادة Winthrop. لذا، كما تعلمون، لا نعرف بالضبط متى، لكننا نحاول تجهيز كل شيء. أيمي، هل أفتقد شيئًا ما؟
[Emily O'Brien]: وبعد مرور بعض الوقت، تم وضع شارع وينثروب على جدول الأعمال. لذلك يجب علينا حقًا العودة إلى ذلك إذا استطعنا. أحد الأشياء التي ذكرتها هو سؤال الناس إلى أين يريدون الذهاب، وإلى أي طريق يريدون الذهاب. أشار جيف بوشسباوم إلى هذا في الأصل، وأعتقد أنه من الجيد أننا نعرف بشكل عام أين يريد الناس الذهاب لأنهم كبار ولديهم الكثير من السيارات. ليس هناك فرق كبير بين المكان الذي يريد الناس ركوب الدراجة فيه والمكان الذي يريد الناس الذهاب إليه. في السيارة. ميدفورد ليس جيدًا جدًا. يمكنك عبور ميدفورد بسرعة من أي اتجاه. فقط ليس كثيرا. أعتقد أن أحد الأشياء التي أفكر فيها أحيانًا حول مفهوم الجيران هو أنني أحب فكرة تقديم خدمات أبسط وأكثر ملاءمة وأكثر هدوءًا. الطريق الأكثر أمانًا للناس هو تجنب الطرق الرئيسية. لكنني أعتقد أيضًا أننا سنكون قصيري النظر إذا فعلنا ذلك. لأن هذه الطرق الرئيسية هي أيضًا المكان الذي تتجمع فيه الشركات. هناك العديد من الاتجاهات على طول هذه الطرق. هذه الطرق هي طرق مباشرة للوصول إلى مكان ما. وهم دائمًا أسرع من التجول في الحي. لذلك أعتقد أنه بقدر ما يهمنا، بينما نركز على دودج، يجب علينا أيضًا التركيز على القيام بما في وسعنا لتحسين ظروف الإضاءة بشكل مباشر. نحن نعرف أين يريد الناس الذهاب. هناك الكثير من السيارات على الطريق لأن الناس يريدون الذهاب إلى هناك.
[Ernie Meunier]: تم ذكر تود عدة مرات في المظاهر السابقة. لقد شجعني هذا وتساءلت عما إذا كان هذا لا يزال يمثل أولوية نظرًا لوجود الكثير من المعارضين لدينا. نعم، أعلم أن هناك الكثير من المخاوف. ليس المالك. هناك عدد أقل من أماكن وقوف السيارات أمام المنزل عما كانت عليه قبل خمس سنوات. أذكر هذا لأن مشروعي المفضل في ويست ميدفورد سوف يضحي بـ 30 وظيفة. لذلك قد تقول على الورق، "أوه، لن يكون لدينا الكثير من مواقف السيارات." ولكن بما أنه لا يوجد أشخاص في الحديقة، فلماذا لا نبني مسارًا للدراجات؟ ربما لن يشكو أحد. لكن كما تعلم، تلمس قدميك الأرض في أماكن مختلفة. هل سمعت يومًا عن الخطر الكبير للتضحية؟ هل السيارة متوقفة بجانبك؟
[Todd Blake]: តើនេះជាសំណួរសម្រាប់ខ្ញុំទេ? ត្រឹមត្រូវ។ ឬអាមី។ ខ្ញុំគិតថានៅមានការតស៊ូខ្លះទៀត។ ដូច្នេះ អ្នកដឹងទេថា យើងកំពុងខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីទទួលបានផ្លូវ ជាឧទាហរណ៍ យើងកំពុងផ្តល់អាទិភាពដល់ Medford Square ស្ថានីយ៍ Green Line ថ្មី និងផ្លូវផ្សេងទៀតដែលយើងនឹងជួសជុលនៅពេលណាដែលយើងមានឱកាស មែនទេ? ដូច្នេះការសាកល្បងពិតប្រាកដតែមួយគត់រហូតមកដល់ពេលនេះគឺកម្មវិធី West Medford Safe Schools ដែលជាកន្លែងដែលយើងបានជម្រុះក្រុមទាំងមូល។ ទាំងអស់គឺជាតំបន់លំនៅដ្ឋាន។ យើងមិនបានធ្វើតេស្តជាក់ស្តែងណាមួយនៅក្នុងតំបន់លំនៅដ្ឋានពាណិជ្ជកម្មរបស់ Medford ទេ។ ដូចជាផ្លូវធំ ឬផ្លូវសាឡឹម។ ដូច្នេះ ហេតុផលដែលខ្ញុំបញ្ជាក់មិនមានការខាតបង់កន្លែងចតរថយន្តនៅសាឡឹម គឺដោយសារតែយើងកំពុងព្យាយាមស្វែងរកចំណុចទាបជាមុនសិន។ បន្ទាប់មកនៅពេលដែលយើងឈានទៅមុខ ខណៈដែលពួកគេចូលមកហើយឃើញអ្នកដំណើរកាន់តែច្រើនសង្ឃឹម អ្នកដឹងទេ ប្រសិនបើអ្នកសាងសង់ ពួកគេនឹងមក ហើយមនុស្សនឹងចាប់ផ្តើមយកចិត្តទុកដាក់ ព្រោះឥឡូវនេះ ជាក់ស្តែងពួកគេកំពុងនិយាយថាគ្មាននរណាម្នាក់កំពុងប្រើវា មិនចាំបាច់ទេ។ អ្នកបានឮមនុស្សមួយចំនួននិយាយនៅឯកិច្ចប្រជុំគណៈកម្មាធិការដឹកជញ្ជូន។ ដូច្នេះ អ្នកដឹងទេ យើងនឹងធ្វើទាំងពីរក្នុងពេលតែមួយ ផ្លូវរដូវរងា។ យើងអាចណែនាំឲ្យលុបចោលកន្លែងចតរថយន្ត ដែលមិនមែនមានន័យថា យើងនឹងមិនធ្វើវានោះទេ វាគ្រាន់តែមានន័យថា ដូចជាផ្លូវឡានក្រុង ប្រហែលជាវិធីសាស្រ្តបន្ថែមបន្ថែមទៀត។ យើងកំពុងធ្វើការយ៉ាងខ្លាំងដើម្បីទទួលបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ នោះហើយជា, អ្នកដឹង, ការកកិតតិចឬកកិតតិចជាងការរំពឹងទុក។ ខ្ញុំមិនរំពឹងថានឹងមានការប៉ះទង្គិចគ្នានៅផ្លូវសាឡឹមទេ ព្រោះកន្លែងចតរថយន្តមិនត្រូវបានកាត់បន្ថយទេ។ យើងតែងតែទទួលបានមតិដែលនិយាយថាពួកគេមិនចូលចិត្តវាដោយហេតុផលមួយចំនួន។ ដូច្នេះវាអាចជាករណី។ អ្នកចង្អុលបង្ហាញថា Amy កំពុងធ្វើបានយ៉ាងល្អនៅក្នុងសង្កាត់មួយចំនួន ដែលកន្លែងចតរថយន្តមិនបានប្រើប្រាស់។ ការប្រមូលទិន្នន័យចំណតជាច្រើននឹងជួយពន្លឿនការអភិវឌ្ឍន៍គម្រោង West Medford High Street ។ ដូច្នេះហើយ មនុស្សមួយចំនួននៅក្នុង MassArt បានបញ្ចេញមតិថា៖ ហេតុអ្វីមិនសាងសង់ផ្លូវជិះកង់ពីរ? ពេលនោះសមាជិកសហគមន៍មួយចំនួនបាននិយាយថា ហេតុអ្វីបានជាមិនរក្សាគំនូសចំណតទាំងសងខាង? ដូច្នេះការដោះដូរគឺមួយសម្រាប់មួយមែនទេ? ឡើងភ្នំហើយ... ប្រហែលជានោះហើយជាអ្វីដែលបានកើតឡើង។ ខ្ញុំគ្រាន់តែមិនមានបាល់គ្រីស្តាល់ទេ ប៉ុន្តែប្រហែលជាមានសង្កាត់ជាច្រើននៅទីនេះ។ PB, David Ensign-Herndon, បន្ត។ PB, David Ensign-Herndon, បន្ត។ PB, David Ensign-Herndon, បន្ត។ PB, David Ensign-Herndon, បន្ត។
[Emily O'Brien]: كما تعلمون، فقط للمضي قدما. هل يمكننا الذهاب مع بيتر أولاً، ثم بات، ثم دان؟ أعلم أنك كنت تنتظر بعض الوقت.
[Peter Calves]: نعم بالتأكيد. أريد فقط أن أعطي رأيك في العادات المحلية، ماذا يحدث عندما أرفع يدي وأقول إنه على الرغم من أنها مفيدة لبعض الأشخاص الذين يبحثون عن طريقة أكثر أمانًا وأسهل، إلا أنها بالتأكيد ستساعد كثيرًا. والسؤال الحقيقي هو هل سيكون مصير راكب الدراجة هو نفس مصير السيارة؟ إذا أردنا تحقيق المساواة في حركة المرور والسماح لراكبي الدراجات بالتنقل في جميع أنحاء المدينة بشكل مريح مثل راكبي الدراجات، فعلينا أن نفكر في هذا الأمر في مرحلة ما. فيما يتعلق بهذا المشروع في زاويتي الخاصة في ميدفورد، حيث قمت ببساطة بوضع مسارات الدراجات في جسر ويلينغتون وجسر ويلينغتون، كانت مسارات الدراجات هذه رائعة عندما تم تركيبها، ولكن مع مرور الوقت أصبحت مليئة بالرمال والأوساخ وقطع غيار السيارات. أعلم أن هذا ليس صحيحًا، إنهم MassDOT و Somerville وليسوا تحت السيطرة الكاملة لمدينة ميدفورد، لكنه يؤثر على نصف يوم من حياتي.
[Todd Blake]: نعم إيميلي هل يجب أن أجيب أم لا؟
[Emily O'Brien]: بالتأكيد، تفضل.
[Todd Blake]: قم بالدراجة بسرعة على الطريق السريع 28 والطريق السريع 28 فوق الجسر. لم تكتمل عملية الإغاثة بعد ولا يزال هناك عمل يجب القيام به لإبعادهم عن الطريق وإلى شبكة الممرات على جانب ميدفورد. البعض منهم على استعداد للقيام بهذا العمل مع المقاول، ولكن لديهم العديد من المشاريع الأخرى الجارية التي نحاول جدولتها. لذلك لا يزال هناك الكثير من العمل الذي يتعين القيام به لمساعدة الناس. عند العبور من مسار الدراجة إلى شيرو ومن المنعطف الأيمن إلى الموقع، يفتح المخرج إلى ساري، ويمكنك السير مباشرة على طول المسار. لكن هذه ليست النهاية. أما بالنسبة للصيانة، نعم، إنها MassDOT في سومرفيل، ومنهم من اتفق على الاحتفاظ ببعض الأشياء، كالسماعات والمنظار ونحو ذلك. لا أعرف من أين أتت أو من سيفتح الطريق هناك.
[Peter Calves]: حسنًا، أحد الأشياء التي لاحظتها أنا وشريكي أثناء توجهنا إلى نقطة الالتقاء هو أن هذه القضبان كانت مليئة بالرمال والحطام، مما يجعلها غير مريحة للركوب عليها.
[Todd Blake]: لذلك لا أوافق على ذلك للحظة لأنه يتعلق بهذا القطاع. ولذلك، تم مؤخراً اقتراح مشروع تطوير خاص لمطعم بيرتوتشي السابق. لا أعرف إذا كان الناس يفهمون. إنه مبنى تجريبي متعدد الطوابق. لذلك قدمت اقتراحًا تخفيفيًا للمشروع وأخبرتهم أنهم إذا تمكنوا من إثبات أن المشروع يتطلب من مقدم الطلب إعداد خطة مفاهيمية للمسار على الأقل، فسوف يوصون به إلى مجلس الإدارة. يقع على جانبي شارع Mystic Valley Avenue من Locust إلى Wellington.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: يا إلهي.
[Todd Blake]: لأنه الآن، كما يعلم الكثير منكم، تم وضع علامة "ممنوع ركن السيارات" عليه، لكنه لا يزال محددًا كطريق مغلق، لذلك لا يستخدمه أحد.
[Peter Calves]: حسنًا، لا أحد باستثناء سيارة الشرطة التي تقف أحيانًا أمام المحكمة. المحكمة نعم.
[Todd Blake]: نعم، سيكون من الرائع أن يتم تحويله إلى مسار محمي للدراجات كما فعل DCR في Fellsway، باستثناء عدم وجود موقف سيارات قريب؟ لذلك سأبدأ في ربط Locust بالطريق السريع 28 ومسارات الدراجات وما إلى ذلك. سيبدأ إجراء جميع الاتصالات اللازمة. ولهذا السبب قدمنا آراءنا حول التنمية الخاصة إلى لجنة التخطيط. أتمنى أن يرى الجميع هذا. لهذا السبب ولد طريق هوايشو لركوب الدراجات.
[Peter Calves]: هذا صحيح. أعني أن هذه المنطقة بها ماكدونالد بارك وشارع شادي إلى الجنوب، ولكن من الأسهل الوصول إلى بقية الشبكة إذا تقاطعت مسارات الدراجات هناك، لأن تلك الطرق ستأخذك إلى سومرفيل سواء ذهبت إلى هناك أم لا.
[Todd Blake]: ثم التقى مسؤولو المدينة مع DCR ووزارة النقل في ماساتشوستس بشأن نفق من شأنه أن ينحرف نهر سومرفيل. لذا فهذا تقدم أيضًا، إنه يغير قواعد اللعبة كما يعلم الكثير منا، أليس كذلك؟
[Daniel Nuzzo-Mueller]: هذا صحيح. هل هذا موصل Clippership؟
[Peter Calves]: مُطْلَقاً. لا، هذا طريق ويلينجتون جرينواي. يوجد موصل Clippership على الجانب الآخر من اللوحة.
[Todd Blake]: إنه مجرد مشروع الجسر للطريق السريع 28، هذا ما نسميه.
[Emily O'Brien]: هل يمكننا الذهاب مع أبي؟
[SPEAKER_06]: هذا صحيح. نعم، يعجبني ذلك حقًا وأخطط لاقتراح الأماكن التي سيرغب الناس في زيارتها، ولكن تمامًا مثل الطريق السريع 16، أذهب إلى هناك طوال الوقت. وهذا الجانب مهم جدًا لمن يمارسون مثل هذا التسوق. لذا، عندما أعود إلى المنزل، أذهب دائمًا إلى محل طلاء CVS أو Aldi. هذا عظيم حقا. حسنًا، لكنني أعتقد أنه فيما يتعلق بالمكان الذي يذهب إليه الناس، أعتقد أن الطريق في المشروع هو حقًا المكان الذي يريد الناس الذهاب إليه. واحد منهم هو الشارع الرئيسي. أحب المنطقة الواقعة بين جورج وسباركس بارك. أعتقد أن لدينا الكثير من البدائل في الحي. مثل الطريق السريع الموازي. لذلك أعتقد أن فكرة الحي ستكون مفيدة في هذا المجتمع. ولأن أحوال الشوارع في الشارع الرئيسي كانت سيئة منذ سنوات. في الواقع، قد يكون ركوب الدراجة النارية أو السيارة أمرًا خطيرًا للغاية. مكان آخر سمعت عنه كثيرًا هو شارع ريفرسايد. وأعتقد نعم، يمكن أن يوفر موصل Clippership خيارًا، وقد ناقشنا هذه الخطة من قبل، لذلك أعتقد أن Riverside يأتي كثيرًا في المحادثات مع الأشخاص. أعتذر عن ذلك. ربما ينبغي أن يكون هذا أولوية.
[Emily O'Brien]: أعتقد أن الأمر الملحوظ أيضًا هو أنه من الناحية النظرية يوجد الكثير من الشركات على الطريق الرئيسي والتي من شأنها أن تجتذب راكبي الدراجات المارة. إذا لم يركب راكبو الدراجات على هذا الطريق، فلا يتوقفون في هذه الأماكن. ربما يكون هذا يستحق التذكر في العديد من الأماكن. ب. الناس؟
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: هذا صحيح. لذلك أحب أن أرسل كل ما أستطيع. لست متأكدًا من الطريقة الأفضل، ربما خرائط Google، أو اتجاهات القيادة، أو شيء من هذا القبيل.
[SPEAKER_14]: ما عليك سوى رسمها على الهوائي والتقاط صورة. لا يجب أن يكون مجنونا.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: شيء آخر هو أنني أحب فكرة الحصول على المزيد من البيانات. ما ذكرته سابقًا هو في بعض الأحيان فكرة إدخال معايير كثيفة البيانات، لذا يمكننا أن نقول: "حسنًا، إذا كان هذا شائعًا، فهذا ما يجب أن نفعله". المساواة حتى لا نضطر إلى مناقشة كل شارع على حدة. يمكننا أن نقول: حسنًا، هذه هي معاييرنا لعرض الطرق ومستويات حركة المرور وما شابه. يتم استخدام بعض المعايير المماثلة في أماكن أخرى. لا أعتقد أننا يجب أن نبني طرقنا الخاصة، يكفي الموافقة على إحداها. ولكن يجب علينا أن نحاول قبول المعايير الحالية حتى لا نضطر إلى التفكير كثيرًا في كل مسار.
[Emily O'Brien]: أعتقد، وأرجو تصحيحي إذا كنت مخطئًا، لكن تصوري لما قلناه، والأماكن المحددة التي نتحدث عنها، عند الاختيار بين ممرات الدراجات، أو مسارات الدراجات العادية أو المناطق المنفصلة، ما زلنا محدودين جدًا بعرض الطريق. ليس لدينا القدرة الكافية للقيام بذلك.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: أعني أنني أتفق معك. ليس من الضروري أن يكون لدينا خيار، ولكننا لا نزال بحاجة إلى معرفة ما هو مناسب. نحن نتحدث عن، "حسنًا، كما تعلمون، نظرًا لحجمها، هل يمكننا القيام بذلك؟" في كل مرة نتحدث فيها عن عرض معين، إذا كان لدينا مجموعة قياسية توضح ما يمكن فعله بهذا العرض، فلا داعي للحديث عنه طوال الوقت. لقد قلت أن هذه هي الطريقة القياسية لتحديد العرض.
[Emily O'Brien]: تود أو أيمي، هل لديك أي شيء آخر؟ أم يجب أن ننتقل إلى الجزء التالي؟
[Todd Blake]: لدي سؤال فقط. آسف، يرجى الاستمرار.
[SPEAKER_14]: إن فكرة إنشاء أوضاع متعددة هي شيء نظرت إليه واستخدمته في مكان ما في الماضي. لكنني أعتقد أنها فكرة جيدة. ماذا بالضبط؟ ما هو المعيار إذا كان موضع قسم معين أو شريط محمي هل يجب أن يكون مختلفا أو مختلفا. أعتقد أننا يجب أن نفكر في هذا. بالنسبة لإيميلي، معظم طرقنا ضيقة جدًا. لسوء الحظ، لم يكن لدينا الكثير من الخيارات، لكننا فعلنا ذلك. أعتقد أن هذا سيكون مفيدا. نعم مثلنا. يبدو أن المحادثات السابقة في محطة حافلات شارع سالم قد أجريت في وضع BTD. إذا تمكنا من تطوير معاييرنا الخاصة لما يحدث في كل مكان، أعتقد أن ذلك سيساعدنا كثيرًا. وكما تعلمون، يمكننا أن نضعهم هناك. من الواضح أنه ستكون هناك مواقف أخرى، كما تعلمون، ليس لدينا معايير ولديهم تفاصيل، كما تعلمون، هذه الأشياء تحدث، ولكن هذه هي نقطة البداية. بشكل عام، أعتقد أن هذا هو ما أريد القيام به من أجل المدينة.
[Emily O'Brien]: فهل يجب أن نتحدث عن بناء فريق للعمل معك، أم أن هذا الأمر قيد المناقشة بالفعل أم أنه جزء من الخطة الرئيسية؟
[SPEAKER_14]: محتمل. أعتقد أن هذا قد يكون الجواب على كل هذه الأسئلة. أعتقد أنه كان يفكر في أن يكون جزءًا من الخطة الرئيسية أيضًا. لست متأكدا بنسبة 100٪. نحن بحاجة إلى التحدث إلى تود ومحاولة معرفة ذلك. لكنني أعتقد أنها فكرة مثيرة للاهتمام. ولكنني أريد حقًا العمل معك في هذا الشأن، على الجانب الإبداعي حقًا، والحصول على تعليقاتك وأشياء من هذا القبيل.
[Emily O'Brien]: حسنًا، ربما نضيف ذلك إلى جدول أعمال الاجتماع القادم كشيء نريد معالجته بعد ذلك. هذا صحيح.
[Todd Blake]: نعم، آل، هذا يبدو سيئًا جدًا بالنسبة لي. يبدو أن BT ليس مناسبًا لي أيضًا. ويشير البعض إلى أن سياسة الحكومة تحمي فقط ممرات الدراجات، خاصة عند القيادة بسرعات عالية أو في مثل هذه الحركة المرورية؟ ولكن لا يوجد رفاهية في ميدفورد. يبدو لي أن اللجنة الاستشارية للدراجات في ميدفورد تفضل المواقف التي لا تتوفر فيها مساحة كافية للقيام بذلك، مثل ممر الدراجات الذي نوصي به في طريق سالم. هذا ما يعتقده بعض الناس لا تفعل هذا إلا إذا كان لديك مساحة تخزين مؤقتة. لذلك يمكن أن يكون هذا هو النموذج الأساسي. إذا لم تتمكن من التحكم في نفسك، فلا تستخدم مسار الدراجة أو تشارك أي شيء. لذا، فحتى شيء أساسي كهذا يكون مفيدًا لأننا نعلم أنه لا ينبغي لنا إضاعة الوقت على طريق سالم، ولا ينبغي لنا أن نضيع الوقت على هذا الطريق حيث يمكننا الحصول على ما تحتاجه وفقًا للمعايير أو الحد الأدنى.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: هذا صحيح. ومن الناحية النظرية، فإن احتمال حدوث ذلك يمكن أن يعتمد على السرعة. على سبيل المثال، لا أحتاج إلى ممر للدراجات بسرعة 50 ميلاً في الساعة، لكن لا بأس عند السرعة 20 ميلاً في الساعة. هناك خط في مكان ما.
[Todd Blake]: نعم، هذه أشياء جيدة. أعني أن وزارة النقل في ماساتشوستس قدمت توصيتها. لكن نعم، في ميدفورد، تبلغ سرعة معظم الممرات 25 ميلاً في الساعة أو أقل، باستثناء I-93 وFells Way وبعض الممرات، وبالتالي فإن عدد الممرات التي تزيد عن 25 محدودًا.
[Ernie Meunier]: أنا حساس جدًا لكوني راقصة. أوه، آسف. آسف
[Emily O'Brien]: انتظرت ليزا قليلا. هذا صحيح.
[SPEAKER_09]: في.
[Emily O'Brien]: أريد فقط أن تستمر الأمور.
[SPEAKER_09]: مثالي. في الأساس، لأنني أعتقد من ناحية أخرى، عندما قلت لأول مرة، لا أعرف، قبل 20 دقيقة، إيميلي، كما تعلم، دعنا نتحدث عن هذه الأشياء، ما هي أولوياتنا. اعتقدت أنها كانت نوعًا من لجنة الدراجات، ولكن يبدو الآن أنها أصبحت كذلك ما الذي نريد أن يركز عليه تود وإيمي؟ ربما نفس الشيء. على أية حال، أعني أولاً تود وأيمي، أنا حقًا أحب كل ما تفعلانه. أعني، أنت مدهش. لكن بالعودة إلى ريبيكا، فلنتحدث بشكل ودي ونربط كل ما تحدثنا عنه معًا. أعلم أن راكبي الدراجات يريدون الذهاب إلى الأماكن التي تكون فيها حركة المرور كثيفة، لكن كل منعطف على الطريق السريع يستغرق وقتًا طويلاً. كما تعلمون، سوف يحدث ذلك، نعتقد أن تود وإيمي سيتعين عليهما اتخاذ قرارات. وفي الوقت نفسه، بالنسبة للجنة ركوب الدراجات، أعتقد أنه سيكون من الجيد لو كان هناك الكثير منهم، فأنا لست واحدًا منهم، لدي جذوري، وأنا من ميدفورد، ولكن هناك الكثير مثل ب. دان، إميلي، بات. لقد وجد الجميع تقريبًا طريقة لزيارة ميدفورد، وقد لا يعرفها راكب الدراجة العادي. لذلك أشعر أن هذه إحدى الخدمات التي نقدمها كمفوض للدراجات، وسيكون من المفيد بالتأكيد بالنسبة لي إذا كان لدينا المزيد من الشارات أو كما قلت في البداية، إيميلي على موقع ميدفورد الإلكتروني، أو حتى التحدث إلى الأشخاص الذين يعرفون أفضل طريقة لركوب الدراجات في ميدفورد.
[Emily O'Brien]: أعتقد أن الأمر يتعلق بعلامة مشروع الجيران لأن هذا شيء كنا نتحدث عنه لفترة طويلة. لنفترض أن لدينا فريقًا يقترح طريقًا معينًا، ويقول إنه الطريق الصحيح، ويفترض أنه لا يهم. كما هو الحال مع موقف السيارات في تافتس، فإن هذا له عواقب أخرى كما تمت مناقشته في البداية. لكن لنفترض أن لدينا مسارًا لا يتضمن تغيير القواعد المتعلقة بأي ملكية خاصة، وهذا كل شيء. ما هي العملية التي يجب أن نتبعها للإشارة إلى شخص ما على هذا المسار؟ هل الأمر يتعلق فقط ببناء الفريق؟ قم بإنشاء خريطة جوجل باستخدام رسومات الطرق ثم وصف كل تقاطع وكل موقع نعتقد أنه مهم لإرشاد شخص ما إلى الخطوة التالية على الطريق. كما تعلمون، ألصقوا إبرة تقول إنها علامة لتقول، هذا هو المكان الذي يجب أن تذهب إليه، وبعد ذلك إذا قدمناه إلى تود وإيمي، فهل ستكون هذه هي الخطوة التالية نحو ذلك؟ أم أن هناك إجراءات أخرى يجب أن نتبعها؟ لأننا كنا نتحدث عن هذا كمشروع لفترة من الوقت، وأعتقد أننا لسنا متأكدين من الخطوة التالية لتحقيق ذلك.
[Todd Blake]: ما أظهرته للتو هو عملية رائعة، خاصة مع كل التحذيرات التي قدمتها في البداية. لكني أعتقد أنني سأطرح هذا السؤال: أيمي، اذهبي بعيدًا. لذا، هناك ممرات قياسية للدراجات، وهي ممرات خضراء، وهي بشكل عام من بين ممرات الدراجات الأكثر شيوعًا. لذا، أي اقتراحات؟ هل سيكون الأمر مربكًا إذا استخدمنا نفس النوع من اللافتات في مجتمعنا أو أنشأنا لافتات منفصلة بتصميمات مختلفة قليلاً حتى يتمكن الأشخاص من التمييز بينها؟
[Peter Calves]: أرى علامات حارة الدراجة القياسية يتم استخدامها. أكبر خيبة أملي بشأن علامة ممر الدراجات هنا هي أن ميلروز خصصت الطريق السريع باسم Melrose Bikeway، لكن دون أي أساس قرروا أنه كان Melrose Bikeway ولكنه أيضًا طريق سريع.
[Emily O'Brien]: لذا فإن سومرفيل لديها لافتات طرق في الأحياء وهي تحتوي على معلومات أكثر من لافتات الطرق الخضراء. لقد قلت سابقًا أنني أشعر بخيبة أمل كبيرة منهم لأنه ليس لديهم أي معلومات عنهم. لذلك إذا كنا نهتم بأي شيء نحن نستخدم مصطلح "النموذج المجاور" لأن هذه هي الطريقة التي يستخدمها بها Somerville. لذا، هناك بعض المنطق القائل بأنه إذا كان لدينا بطاقة مثل هذه البطاقات، فيمكنها الاتصال بشبكة أكبر. وفي بورتلاند، ماين، هناك الدراجة A والدراجة B، وأنت تتبع هذه العلامات من إشارة إلى أخرى، وسوف تأخذك إلى موقع معين. لا تحتاج إلى خريطة، يمكنك أن تقول "أوه، خذ الطريق A" ويمكنك الذهاب من البحر إلى البحر وسوف يأخذك إلى حيث يذهب A. هذا ما نتحدث عنه. لذلك إذا فعلنا هذا، فإن الطريقة الأسهل والأذكى ربما تكون نسخ لافتة طريق حي سومرفيل، لأن هذا ما يفعلونه. يمكننا بعد ذلك إضافة المعلومات ذات الصلة لكل موقع. انتقل إلى إرني.
[Ernie Meunier]: حسنًا، أريد فقط العودة والتعليق على ما قاله بنك NADB لأنني أعمل وفقًا للمعايير الدولية وفي الولايات المتحدة، وأنا حساس جدًا لما قاله هناك. حسنًا، لقد تم ذكر ذلك منذ بضع سنوات لبعض الأعضاء هنا. وتيم ماكجفرن، كما تعلمون، الآن اقترح العديد من أصحاب العمل أنه نعم، يمكننا الانخراط في العمل المهني، ودراسة معيار ASH-2 وجميع المعايير الأخرى، وأن نصبح مهندس نقل، وربما تكون هذه المهنة مفيدة لك. أنا أتفهم وأقدر عمل إيمي وتود وكرمهما في دعوتنا لنكون شركاء، لكنني لا أحب أن أعتقد أننا سنحاول معًا. التطوير المهني لا أعتقد ذلك. لا أعتقد أننا نحتاج حقًا إلى المساعدة إلا إذا كانوا يعتقدون أننا نستطيع أن نفعل شيئًا لهم. أعتقد أنه تم الحكم عليهم بناءً على عدد من المعايير. جميع اللوائح الحالية والمعايير المعمول بها هي الأنسب لخارطة طريق الألبان الخاصة بنا. والإمكانيات محدودة. ونتعامل مع الأمور بشكل خطي. لذلك أعتقد أننا في منطقة رمادية. لذا أتمنى أن نستفيد من الخبراء. لكن، كما تعلمون، لن آخذ الكباب نفسه، خاصة إذا كان سعره 500 دولار.
[SPEAKER_14]: إذن هذا سؤال قائم على التعليقات وسنقدم الخيارات ونناقشها. كيف ننفذها، وكذلك القوانين التي نفكر في إقرارها أو السياسات التي نفكر في تنفيذها. وكما تعلم، يمكنك مساعدتنا في تحديد مقدار ما نريده في موقف معين. لن أطلب منك أن تكتب أي شيء إذا كنت لا تريد ذلك.
[Ernie Meunier]: لا، أنا حساس تجاه تعليقات بيدان بأنه لا ينبغي له إعادة خلق العالم أو السيطرة عليه عند كل مفترق طرق. ولكن في ميدفورد عليك أن تفعل ذلك. نظرًا لوجود العديد من الخيارات المتاحة في أماكن مختلفة، فيمكن تنفيذها تلقائيًا.
[Todd Blake]: تتداخل بعض الجهود. ساحة ميدفورد تأخذ نزهة. لذلك كل شيء مختلف. في إحدى الزوايا قد تكون هناك لافتات للمشاة، ولافتات لراكبي الدراجات، وأعتقد أن هذا مهم جدًا. فقط اكتشف ما إذا كان كل شيء يتناسب معًا. أرى سؤالك حول مشاركة الشاشة.
[Emily O'Brien]: أحاول معرفة كيفية القيام بذلك. لن يتركني.
[Todd Blake]: عذرًا، أرى لافتات مجتمع Somerville على موقع الويب الخاص بك بدلاً من ميزة "التجوّل الافتراضي". أعط الأفضلية للون الأزرق والأخضر الفاتح. هذا صحيح. هذا صحيح. هذه ليست علامة سيئة. أتساءل إلى أي مدى يمكن قراءته وما هو حجمه، لكنه يبدو رائعًا ويسهل مراقبته. هذا صحيح.
[Emily O'Brien]: أعتقد أنك تعرف أن المشكلة هي أنه هناك حتى لو لم تتمكن من الرؤية بوضوح من مسافة بعيدة، يمكنك أن ترى من بعيد أن العلامة هي ما تبحث عنه. ثم، إذا لزم الأمر، يمكنك التحقق بعناية أكبر. هذه ليست مشكلة إذا كنت تركب دراجة، ولكنها شيء خاص يمكنك التعرف عليه بسرعة إذا كنت تعرف ما تنظر إليه. سترى العلامة وتعرف أن هذا هو ما تبحث عنه. هناك ستجد المعلومات اللازمة. لكن العديد من ممرات الدراجات ليست ملموسة. من الأفضل أن يكون لديك واحدة، وإلا رأيت لافتة في كامبريدج تشير إلى شارع المجلة عند جسر الجامعة في بوسطن. ولكن عندما تمشي على طول الممر، لا توجد علامات أخرى لجسر BU. عندما تصل إلى نهاية مسار السجل، لا توجد علامة بعد. في الواقع، أنا أعرف الطريق إلى جسر BU. ولكن إذا كنت لا تعرف كيفية الوصول إلى هناك من أحد أطراف شارع Magazine Street، فمن المحتمل أنك لا تعرف كيفية الوصول إلى هناك من الطرف الآخر لشارع Magazine Street. ثم هناك علامة، ولكن لا توجد علامة أخرى ستأخذك إلى أبعد من ذلك. هذا صحيح.
[Jenny Graham]: قمت بالدراجة حول كامبريدج وسومرفيل. أي ما يعادل موجات النهار. هناك مكان في كامبريدج لا يحتوي حقًا على لافتة، لديهم لافتة بسيطة جدًا تقول فقط "الميدان الداخلي" ثم تمشي في هذه الشوارع المتعرجة. عندما دخلت لأول مرة كان من السهل متابعتها. لا أعتقد أنني رأيت من قبل لافتة ترحب بجار في سومرفيل. أعتقد أنني تعثرت للتو في بعض الطرق الجيدة. لقد كنت أبحث للتو على Google بعد سنوات من التجول. لذلك أشعر أنه يمكننا الحصول على أفضل ما في العالمين، لكننا نريد التأكد من أن المبتدئين في الشارع يمكنهم متابعة الخبز وعدم رفع هواتفهم والنظر إلى Google وكل حي ومحاولة العثور على وجهتهم لأنه بطيء ومخيف.
[Emily O'Brien]: الهدف من هذا المسار هو أنه ليس عليك الذهاب.
[Jenny Graham]: في.
[Emily O'Brien]: بيدرو؟
[Daniel Nuzzo-Mueller]: أنت صامت.
[Peter Calves]: وأنا أتفق مع ما قاله إرني. كما هو الحال مع محترفي المرور، سيكون هناك العديد من النماذج الأبجدية. سيكون الأمر بالتأكيد أسهل بهذه الطريقة من وجهة نظر إنسانية، فهو ببساطة يستمتع بالاختيارات والجدال بدلاً من محاولة استكشاف النجوم وحقائق العالم.
[Emily O'Brien]: إذًا حان الوقت لنا... شارع وينثروب هو المكان الأكثر إلحاحًا في القائمة. نحن بحاجة للتأكد من أننا نستطيع الوصول إلى أضواء الدراجة والأحداث القادمة. لذلك أقترح علينا إذا كان لديك جميعًا طريقًا مفضلاً (مثل رحلة جانبية)، فيمكنك استخدام خرائط Google لإنشاء طريق ومشاركته مع المجموعة في قائمة بريدك الإلكتروني. ثم في الاجتماع التالي يمكننا جمعهم معًا ومعرفة ما إذا كان هناك شيء نريد حقًا التركيز عليه. هذا مشروع يمكننا النظر فيه. يبدو أن الجميع مهتمون جدًا بهذا. الآن بعد أن أصبح تود وأيمي هنا، يجب أن نتحدث عن شارع وينثروب.
[SPEAKER_14]: حسنًا، فقط أضف شيئًا آخر إلى فكرة إرسال المسار. إذا كان بإمكانك أيضًا التفكير في التقاطعات، على سبيل المثال، فنحن نريد تحسين التقاطعات، على سبيل المثال، بعض التقاطعات التي يصعب على الدراجات عبورها، على سبيل المثال، ربما تتحرك الدراجات، وربما لا، ولكن لسبب ما لا يزال من الصعب جدًا الانعطاف إلى اليسار. دعونا نلقي نظرة على هذه المواقف و وأخبرني ما هم. ستكون هذه مساعدة عظيمة
[Emily O'Brien]: قد يكون من الجيد طرح هذا السؤال على وسائل التواصل الاجتماعي.
[SPEAKER_14]: نعم قرار جيد. تود.
[Todd Blake]: لقد حصلت للتو على تحديث سريع آخر حول الدراجات، لكنه ليس دائمًا مثيرًا للاهتمام مثل ممرات الدراجات. التقيت أنا وبروس منذ وقت ليس ببعيد. تحقق من مسارات شارع هارفارد وشارع بوسطن لراكبي الدراجات. لذلك، في بعض الأماكن يعمل، وفي أماكن أخرى لا يعمل. لقد قمت أنا وإيمي بعمل جيد يا أيمي. لقد تقدمنا بطلب للحصول على المساعدة من MassDOT وتلقيناها. لذا فإن هذا التمويل سيشمل الكشف بالفيديو في جميع محطات الحافلات، والإشارات، وكشف فيديو أفضل لتحديد موقع الركاب مقارنة بالطريق القديم. لا داعي للقلق بشأن بحث شركات المرافق عنه. وأخيرا سيحدث هذا الصيف. سيتم تركيبها في جميع التقاطعات باستثناء طريق وينثروب. ستحصل عليه أيضًا عندما نعيد بناء طريق وينثروب بالكامل في جادة بوسطن. لذا كن حذرًا لأننا عادةً لا نستطيع التحدث عن كل هذه الأشياء.
[Emily O'Brien]: هل ما زالوا يعملون في الظلام؟
[Todd Blake]: التكنولوجيا تتحسن. اعتدت أن يكون لدي أسئلة حول الثلج والطيور وكل شيء آخر. ولكن الآن يقولون أن كل شيء على ما يرام. هذا الجهاز معتمد من MassDOT لذا فأنا أثق به.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: شيء واحد أود الإشارة إليه هنا هو أن هناك تقاطعًا في ليكسينغتون يستخدم هذه التكنولوجيا ولا تشير الكاميرا إلى المكان الذي يطلبون من الدراجة التوقف فيه. في الواقع، اصطف خلفه بمسافة 20 قدمًا. لذا، إذا كنت تقود السيارة وتنتظر ظهور رمز العجلة خلف خط التوقف، فلن يتمكن من العثور عليك. أوه، لكن هذا شارع ميريت في ليكسينغتون. لذلك أريد فقط أن أرميها بعيدًا. إذا استخدموا هذه التكنولوجيا، فيجب عليهم التأكد من وجود بعض الطلاء على الأرض يمكن للطيارين انتظاره ورؤيته، لأن الرغبة في الذهاب إلى أي مكان آخر غير هذا المكان هي تجربة سيئة.
[Todd Blake]: هذه نقطة جيدة. يمكننا أيضًا العمل معك لحل المشكلات عند ظهورها. هذه بالتأكيد تقنية الجيل القادم مع كاميرا واحدة للمنطقة بأكملها. لذا فإن النسخ الأصلية لها مناهج وأهداف مختلفة. هذا المحتوى الجديد هو واحد لكل قسم. رؤية كل شيء في وقت واحد. لذا، ولكن هناك دائمًا منطقة بحث، كما قلت يا دانيال. لذا، كما تعلمون، فإن الكثير من مواقعنا في ميدفورد لا تحتوي على أجهزة استشعار. إذن أين ركن سيارتك؟ لذلك آمل أن تشعر بتحسن.
[Emily O'Brien]: هل يجب أن نستمر في السير إلى طريق وينثروب؟
[SPEAKER_14]: تود هل تريد أن تبدأ بهذا؟
[Todd Blake]: بالتأكيد. ثم اتبع طريق وينثروب. تتمثل الخطة في استعادة البنية التحتية لركوب الدراجات من ساوث ستريت إلى وينشستر لين. لذلك، تصحح لي إيمي: إذا كنت مخطئًا، فيرجى اتباع ممرات الدراجات على جانبي الطريق. لا أعتقد أن كل قسم به ذلك، إذا كان الأمر كذلك فلن يكون هناك سوى أجزاء صغيرة، ولكن القدرة على الحصول على مسار في كل اتجاه، سواءً كان محميًا أم لا، هو خيار. إذا أزلنا جميع مواقف السيارات، فسوف يستمر الأمر باستثناء بعض المباني التي تم إعادة بنائها حتى نتمكن من الاحتفاظ بكل شيء، ولكن إذا أزلنا جانبًا واحدًا فقط، فقد يبدو وكأنه ممر للدراجات يبلغ طوله 5-6 أقدام على كل جانب، ولكن الفكرة هي من الشارع الجنوبي إلى طريق وينشستر. إذن هذه الظاهرة تحدث منذ المدرسة الإعدادية. لم يتم رسمها بشكل جيد في السنوات الأخيرة وكان Eversource موجودًا منذ أربع سنوات. إنها مهمة شاقة، لكن نعم، يتعين على Eversource القيام بعملها، لذلك يتعين عليهم إعادة طلاءها بعد إصلاحها حتى يتمكنوا من إصلاحها بالطريقة التي باعوها بها في Winthrop. تبع ذلك إصلاحات طريق وينثروب. هذا ليس ساوثسايد بأكمله، فقط الطريق 16، لذلك لن يتم تعويض الجزء الواقع بين الطريق 16 وساوثسايد كجزء من أي مصدر، أو من الطريق 16 إلى خط وينشستر، والذي سيتم تعويضه في النهاية. الجدول الزمني غير معروف بعد، حيث يعلم معظم الناس أنهم ما زالوا يعملون في بعض المناطق ويقومون بمعظم العمل في مناطق أخرى من خلال لوحات مؤقتة. ومع ذلك، نعم، فيما يتعلق بالأولويات، نحتاج إلى تزويد Eversource بخطة تعافي لكل عملية ترميم. ونحن نتطلع أيضًا إلى الاجتماع مع المجتمع حول هذه القضية.
[SPEAKER_13]: ثم اسأل عن الصفقة في شارع وينثروب. كيف يتفاعل هذا مع الأحداث الجديدة التي تحدث بالقرب من المدرسة الثانوية؟
[Todd Blake]: اعتمادًا على الموقف، يجب أن تناسبنا أو تكون نقطة جيدة. لذلك، مع أي مشروع في ساوث ستريت، فإننا نفعل ذلك. إذا كانت ممرات الدراجات موجودة بالفعل، فسوف تصبح ظروفًا جديدة يجب معالجتها، والعكس صحيح. الرصيف المبني حديثًا غير موجود بعد. يبقى التكيف حتى اللحظة الأخيرة، وما سيحدث بعد ذلك هو ظروف جديدة.
[SPEAKER_13]: حسنًا، الشيء الأكثر أهمية هو التفكير في القيام بكل العمل، وبعد ذلك إذا استمروا في استخدام المعدات الثقيلة، فإنهم يلقون كل شيء بعيدًا.
[Todd Blake]: حسنًا، نأمل ألا يكون هذا. ولكن عندما يتم تعبيد الطريق لمدة 5 سنوات، يتعين عليك القيام بأعمال تتبع أكثر من مجرد حفر حفرة عادية، عليك القيام بمساحة أكبر. وهذا يحمي الأرضية من التدمير مباشرة بعد الانتهاء من البناء.
[Emily O'Brien]: يظهر دون مارت أنني شخص جيد.
[phPK_rgTxTg_SPEAKER_06]: شيء واحد أود أن أشير إليه بشأن طريق وينثروب هو أنه يعود إلى ما ذكره إرني سابقًا حول مواقف السيارات. لا تتوقع أن يقوم عدد كبير من الأشخاص بإيقاف سياراتهم على طريق وينثروب، لكن الجيش الأمريكي ينظم أحيانًا أحداثًا مما يؤدي إلى فيضانات الطريق. أعتقد أنهم سيكونون ضد ذلك بشدة، وربما سيكون بعض الجيران كذلك. يوجد عدد أكبر من مواقف السيارات في Lower Winthrop مما قد تعتقد. يبدو أن تود وإيمي لا يستطيعان ذلك. كما قلت، هناك كرات بلورية. لكننا لا نريد، لا أعتقد أننا نريد أن نكون في وضع مثل كامبريدج، كما تعلمون، لقد نشرت للتو، وأعتقد أنني شاركت هذا المقال وأنت تعلم، مثل أي شخص آخر، يشعرون وكأن الناس يشعرون بما يحدث لهم وأنت تعلم أنك تسرق مواقف السيارات الخاصة بهم. لذلك، قد يكون من المفيد مناقشة هذا الأمر مع المنطقة مسبقًا. والأهم أنني أعيش في هذه المنطقة. هذه هي مشكلة وقوف السيارات الرئيسية التي أراها. وإلا فإنني لا أتوقع الكثير من ردود الفعل، لكنك لا تعرف.
[SPEAKER_14]: فكرة جيدة. نقوم بجمع الكثير من بيانات مواقف السيارات في أوقات مختلفة. بعضها تكتيكي، وبعضها تكتيكي، كما هو الحال في فيكتوري بارك عندما تكون هناك مباريات ثانوية في الدوري وأشياء من هذا القبيل. أعتقد أن اسمها ميموريال بارك وهي تقع جنوب المشروع مباشرةً. إذن لدينا بيانات، كما تعلمون، عندما يقول الناس، "ماذا عن لعبة البيسبول؟" لقد اعتقدنا، أوه، إنه هناك. معلومات حول مواقف السيارات لدينا هنا. وبهذه الطريقة يمكننا أيضًا جمع بعض البيانات حول مواقف السيارات في المنطقة.
[phPK_rgTxTg_SPEAKER_06]: نعم، لأنني لست متأكدًا من أن هذا ينعكس فعليًا في بياناتك. آمل ذلك لأنه ربما مرة أو مرتين في الشهر. في أغلب الأحيان لا يبدو أن هناك مشكلة، ولكن في بعض الأحيان لديهم أحداث لذا يوجد الكثير من مواقف السيارات. نعم، أعني أن لديهم مكانا. أعني أن لديهم بعض القواعد، ربما يحتاجون إلى توسيع قوانينهم الخاصة. لكنني لا أعرف.
[Todd Blake]: شكرًا على الإشارة إلى ذلك لأنه، كما قالت إيمي، نحاول تصوير هذه الأحداث بشكل استراتيجي حتى نتمكن من القول، "أوه، لقد رأينا." لذلك نحن بحاجة إلى التحقق من التقويم لمعرفة موعد الحدث التالي.
[SPEAKER_14]: عذرًا، لدي نسختان مخططتان في الوقت الحالي. قد يبدو أن هذا هو إلغاء جميع أماكن وقوف السيارات تقريبًا، باستثناء حديقة النصر. أعتقد أن مساحة صغيرة أخرى يمكنها تخزين أشياء كثيرة، ولكن ليس كل شيء. لذلك يمكننا الجمع بين هذه الأجزاء حسب الحاجة، اعتمادًا على ما تخبرنا به البيانات وما يكرهه الجمهور أو أي شيء آخر.
[Emily O'Brien]: أعتقد أن هذا سيحدث في المدرسة الثانوية أيضًا، وأعتقد أنها ستكون فرصة عظيمة للمشاركة. أطفال المدارس الثانوية الذين يذهبون الآن بالدراجة إلى المدرسة أو يحبون ركوب الدراجة إلى المدرسة، أعتقد أننا ناقشنا ذلك وأن كل شخص لديه أفكاره الخاصة حول ما إذا كانوا يحبون أنواعًا مختلفة من المراتب أم لا. أحد مخاوفي بشأن بعض مسارات الدراجات المحمية التي تراها في المنطقة هو أن مسارات الدراجات محروثة بمحاريث خاصة وأن الطريق والمنطقة الواقعة بينهما محروثة بالدعائم. ابحث عن جبل مغطى بالثلوج على جانب الطريق، سيكون هناك أيضًا جبل مغطى بالثلوج هناك. ثم يذوب ويعبر مسار الدراجة لأنه يوجد طريق، ثم توجد طبقة من الجليد على مسار الدراجة ويستمر الأمر. لفترة من الوقت عدت كل صباح. وسيستمر هذا لفترة طويلة بعد جفاف الطرق في أجزاء أخرى من العالم تمامًا. وهذا يعني أنك إذا نظرت من النافذة اليوم ورأيت ما إذا كانت ظروف الطريق جيدة بما يكفي لراكبي الدراجات للذهاب إلى المدرسة، فسيكون كل شيء على ما يرام. معظم الأماكن في حالة جيدة. ستصل بعد ذلك إلى المكان الوحيد الذي يوجد به مسار دراجات محمي جيدًا، وهو عبارة عن جليد صلب أو حلبة للتزلج. من المحتمل أن تكون هذه مشكلة في الصباح عندما يكون الأطفال في المدرسة. نريد أن نضع ذلك في الاعتبار مرة أخرى لأننا نريد أن يتمكن الأطفال من استخدامه بأمان عندما يذهبون إلى المدرسة. وهذا لا يمكن معرفته بمجرد النظر إلى الشارع لأنه محدد للغاية. هذا خاص بأنواع معينة من ممرات الدراجات وممرات الدراجات المحمية. أعتقد أن هناك طريقة للتعامل مع هذه المشكلة إذا كانت لدينا حماية للدراجة أسهل من غيرها، ولكن هذا شيء يجب أن نأخذه في الاعتبار لأنه يتعين علينا التفكير فيه معظم أيام العام. مشاكل، ولكن هذا يمكن أن يكون مشكلة معظم أيام السنة. قد يؤدي ذلك إلى جعل مسارات الدراجات هذه غير صالحة للاستخدام عندما يكون باقي المسار في حالة جيدة. لذا، مهما كان ما نفعله، أعتقد أننا بحاجة إلى التأكد من أخذ ذلك في الاعتبار أيضًا.
[Todd Blake]: إيميلي، هذه معلومات قيمة حقًا بالنسبة لنا لأنه في بعض الأحيان يصبح هذا تحديًا عند المغادرة، أليس كذلك؟ لذلك دعونا نرى ما يعتقده الجميع ويفكر فيه؟ للأسباب التي وصفتها للتو، من الأفضل رسم المخزن المؤقت بدلاً من استخدام FlexPost لرسمه، وبعد ذلك سنعرف أنه يمكننا التركيز على أشياء أخرى غير FlexPost لرابط Buffer Pike Link.
[Emily O'Brien]: قد يكون هذا أيضًا وقتًا نحتاج فيه إلى مشاركة أولياء الأمور والطلاب. كما تعلمون، إذا كان هذا يحدث في كل مكان، أعتقد أن هذا ما نحتاج حقًا إلى سماعه من هؤلاء الأشخاص.
[Jenny Graham]: نعم، أنا أتفق مع هذا. أعتقد أن ممرات المشاة وممرات الدراجات المحمية يمكن أن تساعد في معظم أيام العام. من خلال خبرتي، فإن ممرات الدراجات ومسارات الدراجات المحمية الأخرى، حتى في ظل أفضل ظروف الحرث، لا تزال تواجه مشاكل في تكوين الجليد. ولكن في الوقت نفسه، نادراً ما يستمر لأكثر من فترة معينة من الوقت. ما زلت أعتقد أنه من المنطقي توفير استضافة الرسائل والتخزين المؤقت للسلاسل، خاصة للمدارس. وبهذه الطريقة، حتى لو مرت بضعة أيام بعد الإعصار واستقر الطقس وما زال الناس غير قادرين على ركوب دراجاتهم، فلا يزال أمامهم 360 أو 350 يومًا من القدرة على استخدامها، ولن يستغرق الأمر سوى بضعة أيام من سوء الأحوال الجوية. لهذا السبب أعتقد أنني أحب استخدام ممر الدراجات المحمي كلما أمكن ذلك.
[phPK_rgTxTg_SPEAKER_06]: سألت ما هو مشروع شارع الروتاري وانتقلت. هل لديك أي شيء يمكن استخدامه كحاوية مسحوق أو ربما أسهل؟
[Todd Blake]: في هذه المرحلة، قد تبدو وكأنها علامة تقليدية أكثر من كونها دائرة تقليدية حول القارب. لا أعرف إذا كان لدينا نفس المكان مثل باروس. هناك العديد من الأرصفة في باروس. بالتأكيد. لكن نعم، من الجميل حقًا أن يكون لديك هجين يقترب من ذلك. سأواصل أنا وإيمي المشاهدة. هذا وضع صعب. لا أستطيع أن أتخيل. حسنا، أنا حقا لا أعرف.
[SPEAKER_14]: نعم، لدي بعض. في الوقت الحالي، يعد هذا مجرد وضع عام لراكبي الدراجات على الدوارات، لكنني أوصي أيضًا بتعزيز إضافي وإغلاق القناة، وهو ما أعتقد أنه سيجبر السيارة على التحرك في اتجاه واحد بدلاً من الطيران في كل مكان، وهو ما أجده خطيرًا بشكل خاص.
[Emily O'Brien]: إذا كان الأمر كذلك، أعتقد أن لدينا فكرة عما يحدث على طريق وينثروب الآن. حسنًا، هل هناك أي شيء آخر حول هذا الموضوع قبل أن نكمل؟ في هذه الحالة، لدينا حدث قادم ومشروع إضاءة دراجة للأطفال. إنه مزيج من شيئين. إرني، هل يمكنك تقديم أحدث المعلومات حول أضواء دراجات الأطفال؟
[Ernie Meunier]: setenman. مفين با سيلان. بريان. حسنًا، أقوم حاليًا بإرسال بعض المعلومات حتى لا نشتت انتباهنا بتدفق عملنا. وصل الجدول الزمني الكامل المكون من 240 مصباحًا قبل عدة أسابيع من توزيع 200 مصباح. سأجري العشرات من الاستعدادات للحفل الموسيقي في تافتس بارك في الثالث من يونيو. أشعر أن هذه الحزمة أطول بـ 240 عامًا من طائرتين ورقيتين. من المقرر أن تصل سنغافورة في 10 مايو وسيستغرق الوصول شهرًا. إذا كنت تريد، سيكون لديك المزيد من الوقت. لدي كل ما أحتاجه لهذه الشحنة باستثناء دليل الدراجات الخاص بـ Cycling Alliance. إذا لم يكن هناك ما يكفي من الزيت، يمكنك وضعه في الفرن. Se mwen menm ki te peye 250 ladan yo. Mwen espere ke yo rive epi distribye nan tan. بالي مع الاختلاف المباشر مع Directkte Lekòl، يمكنك زيارة ما يزيد عن 23 عامًا من البرامج التي توفرها Santi والتي يمكن توزيعها على إعادة التوزيع التي تمكنك من عقد المؤتمرات حتى حتى popilasyon وPandan ether a. إذا كنت ترغب في ذلك، يمكنني القيام ببعض الأعمال المطلوبة للتوزيع. مفين باتو نان ميتان مفا جين. ربما وجدت راعيًا للشحنة الثالثة في سبتمبر، لكنني لم ألتزم بعد. المتأنق، لي ثلاثة itil. أوه، جيس نان تشيمين آن. يا إلهي. دونك بات ماذا يمكنك أن تفعل مع 3 جين؟ بقدر ما أعرف، وهذا هو عطلة الآن؟ هل تريد تنظيم هذا الحدث؟ هل تريد أن تقوم بذلك مرة أخرى من خلال لعبة جيوجرافيك ديي، وتحاول أن تعمل على تحقيق هدفك الجديد المتمثل في أن تكون على استعداد لفعل ما تريده من أجل إعطاء الأولوية للعمل في صناعة القطة؟ سنقدم هذه المعلومات إلى تود وإيمي بالإضافة إلى تعليقاتنا الشخصية.
[SPEAKER_06]: نعم، أعتقد أن هذه فكرة جيدة لأنها ستكون فرصة عظيمة لإشراك البالغين. أعتقد أن الأمر أكثر رسمية ولا أريد إضافة هذا الجانب لأن لدينا الكثير من العمل للقيام به، ولكن يمكننا القيام بذلك وأنت بالتأكيد تريد أن تأخذه معك وتتباهى به.
[Ernie Meunier]: ارسم خريطة باستخدام بعض العلامات السحرية واسأل والديك، لا أعرف، حدد المكان الذي يعيشون فيه، وأين يحبون ركوب دراجاتهم، وأين يرون التقاطعات، هناك مشكلة، كما تعلم، هذا كل شيء.
[SPEAKER_06]: نعم، أعتقد أنني سأقول أكثر من أن أطلب منهم كتابة شيء ما. أعتقد أنه سيكون من الصعب التعامل معها.
[Ernie Meunier]: فقط اطلب منهم تسمية البطاقة التي لديك بها بطاقة كبيرة. نضع خريطة كبيرة على الطاولة بجانب الخوذة مع الأضواء وكل شيء. هذا صحيح.
[SPEAKER_06]: ولكن من وجهة نظر لوجستية، أفكر في مدى صعوبة إنشاء خريطة كبيرة، وحتى المساحة الموجودة فيها، وكيفية توجيهها. لكنني أعتقد أنه سيكون من الجيد أن يطرح الناس الأسئلة.
[Ernie Meunier]: មានគេសួរថា ខ្ញុំបានបង្ហោះរូបថតស្រីស្អាត Clementine ពាក់អំពូលភ្លើងដំបូងរបស់នាងនៅលើកង់របស់នាង។ ជាថ្មីម្តងទៀត ឪពុករបស់គាត់ អ្នកដឹងទេ គាត់ជាសិស្ស ហើយខ្ញុំគិតថានៅ Roberts ឪពុកបានផ្តល់ការអនុញ្ញាតពេញលេញដល់យើងក្នុងការប្រើប្រាស់វានៅលើគេហទំព័រទីក្រុង ឬនៅក្នុងសម្ភារៈផ្សព្វផ្សាយណាមួយក្នុងនាមយើង។ ប៉ុន្តែខ្ញុំនឹងមិនសកម្មនៅទីនេះទេ។ ខ្ញុំមិនដឹងថារូបថតនេះនៅទីណាទេ ប៉ុន្តែអ្នកណាម្នាក់ត្រូវតែមានវាក្នុងកម្រងព័ត៌មានរបស់អ្នក។ ដូច្នេះ ខ្ញុំនឹងយកវាទៅមើលសាលាទាំងអស់នៅចន្លោះពេលភ្លើងទាំងនេះដល់ថ្ងៃទី ២៣ ខែមិថុនា ដើម្បីមើលថាខ្ញុំអាចធ្វើអ្វីខ្លះអំពីការចែកភ្លើងនៅតាមសាលារដ្ឋ។ ជាការពិតណាស់ វានឹងប្រាប់ខ្ញុំពីរបៀបដែលខ្ញុំអាចឆ្លងកាត់វាបានលឿន។ អំពូលភ្លើងចំនួន 240 ឈុត ខ្ញុំរំពឹងថានឹងរួចរាល់សម្រាប់ការចែកចាយឡើងវិញក្នុងខែកញ្ញា និងខែតុលា ពេញមួយឆ្នាំពេញមួយរដូវកាល។ ប៉ុន្តែរឿងទាំងនេះកំពុងពេញនិយមខ្លាំង ហើយអ្នកដឹងទេ ខ្ញុំព្យាយាមយកពីរកញ្ចប់ក្នុងមួយថ្ងៃនៅពេលខ្ញុំជិះព្រោះខ្ញុំកំពុងជួបនរណាម្នាក់។ ឬមួយក្រុមនឹងបញ្ជូនមួយ ឬពីរទៅឆ្ងាយ បន្ទាប់មកពីរនាក់ទៀតនឹងប្រកែកថាហេតុអ្វីបានជាពួកគេមិនមាន។ ខ្ញុំត្រូវជិះកង់ទៅផ្ទះ ទិញពីរទៀតមកវិញ។ល។ យើងបាននិយាយអំពីពន្លឺភ្លើង ដាយណូស័រ និងអ្វីៗជាច្រើនទៀត។ នេះក៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងណាស់ដែរ។ ដូច្នេះខ្ញុំរីករាយដែលខ្ញុំបានធ្វើព្រោះខ្ញុំគិតថាវាដំណើរការបានល្អ។ នោះហើយជាវា។ ខ្ញុំនឹងបញ្ជាទិញមគ្គុទ្ទេសក៍កង់។ ខ្ញុំមានសម្ភារដែលនៅសល់រួចរាល់ហើយ លើកលែងតែស្លាកលេខម៉ូតូ Medford ដែល Pat និងខ្ញុំបានពិភាក្សាយ៉ាងខ្លី។ ខ្ញុំមិនដឹងទេ ប៉ាត់ តើអ្នកគិតថាយើងនឹងទទួលបានវាទេ ថាតើយើងនឹងកែប្រែការរចនា ថាតើយើងអាច យើងត្រូវតែធ្វើវា ហើយបោះពុម្ពរាប់រយច្បាប់ក្នុងប៉ុន្មានសប្តាហ៍ខាងមុខនេះ។ វាល្អណាស់សម្រាប់ក្មេងៗដែលអាចជិះកង់ ហើយបញ្ជាក់ថាពួកគេជាអ្នកជិះ Medford ហើយកុមារត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ និងដឹកជញ្ជូនដោយពួកយើងនៅ Medford។ ការការពារកុមារគឺជាមោទនភាពរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ។ សំណួរចុងក្រោយគឺ ខ្ញុំមាន ហើយប្រធានបទរបស់យើងពាក់ព័ន្ធនឹងការច្នៃប្រឌិតចុងក្រោយបង្អស់របស់ប្រ៊ូស។ តើខ្ញុំអាចភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងជាមួយមនុស្សវ័យជំទង់ដែលមានប្រាក់ចំណូលទាបដែលខ្វះខាត ដែលអាចទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីកម្មវិធីនេះដោយរបៀបណា? ខ្ញុំប្រើអក្សរ K ក្នុងអក្សរកាត់ដើម្បីយោងទៅលើ kit, bike light kit។ ឥឡូវនេះ ខ្ញុំបានឮមនុស្សពីរនាក់និយាយថាភ្លើងកង់របស់កុមារ ហើយខ្ញុំគិតថាវាអស្ចារ្យណាស់។ ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនដឹងថាតើយើងចង់ដាក់កម្រិតខ្លួនយើងចំពោះរឿងនោះឬយ៉ាងណា។ ការចែកចាយឬគ្រាន់តែដំបូង?
[Emily O'Brien]: أعتقد أنه من المفيد التواصل مع البالغين. من المرجح أن يقود البالغون في الظلام أكثر من الأطفال لأن الأطفال ينامون في الصيف.
[Ernie Meunier]: ولكن ماذا علي أن أفعل؟ بمن يمكنني الاتصال بشأن السكن أو الأشخاص المحتاجين في ميدفورد؟ كما تعلمون، لا أعرف من أين أبدأ في الاتصال بالناس هناك. ليس لدي علاقة مدنية. لذا، إذا كانت لديك أي أفكار حول كيفية التحدث مع الأشخاص في هذه المجموعات، أتمنى لك الأفضل. سأحاول الاستمرار في القيام بذلك طوال الصيف.
[phPK_rgTxTg_SPEAKER_06]: يوجد مطعم في High Street Universal Church. أعتقد أن اليوم هو الخميس الأخير من كل شهر. يمكن أن يكون هذا طريقة واحدة.
[Ernie Meunier]: على سبيل المثال، قد يسافر بعض الأشخاص بالدراجة.
[Emily O'Brien]: أود أيضًا معرفة ما إذا كانت هناك طريقة للاتصال بنادل المطاعم الذين غالبًا ما يعودون إلى المنزل في وقت متأخر من الليل، وغالبًا ما يعودون عندما تكون الحافلة أقل تواترًا. أعتقد أنه أينما ذهبنا سنرى الكثير من البالغين الذين يعرفون كيفية ركوب الدراجة. في المساء أو قد تكون مهتمًا بالزيارة ليلاً. بصراحة، لا يهمني إذا كان بإمكانهم شراء أضواء دراجاتهم الخاصة، ولكن إذا تمكنا من تزويدهم بتلك الأضواء، بالإضافة إلى بعض المعلومات حول السلامة وركوب الدراجات في ميدفورد، فسيشجعهم ذلك على الذهاب إلى مكان ما. لدرجة أنني لا أهتم حقًا بمن هم طالما أن ذلك يكشفهم.
[Ernie Meunier]: حسنًا، على الرغم من أنها تكلف 4 دولارات فقط لكل نصف طفل، لدينا رعاة لأنه من الصعب التبرع، وقد قصرت التبرع بشكل صارم على سكان ميدفورد والأطفال وربما والديهم، وربما لا ينبغي علي ذلك لأن هناك أطفال محتاجين يعيشون في أرلينغتون أو سومرفيل.
[Emily O'Brien]: نعم، يوجد راكبو دراجات، ليس من الضروري أن تعيش في ميدفورد لركوب دراجة في ميدفورد، فنحن نهتم بمن يركبون الدراجات في ميدفورد.
[SPEAKER_09]: هذا صحيح. حسنا أعتقد أننا كنا نتحدث الشهر الماضي عن هيئة الإسكان في ميدفورد وأرادوا إنشاء بعض محطات مشاركة الدراجات. لذلك أنا لا أعرف من هو المسؤول عن هيئة الإسكان في ميدفورد، ولكن يمكن أن يكون العكس.
[Ernie Meunier]: ولكن ماذا تسمى هيئة الإسكان في ميدفورد؟ أعتقد نعم. لذلك بدأت الحفر هناك.
[SPEAKER_06]: نعم، سوف يقدم لنا إيرني معلومات الاتصال عند التحدث إلى كيفن. ربما سيكون هناك عندما نقدم الخوذة. سأتحدث معه عن ذلك لاحقًا إذا أتيحت لي الفرصة.
[Ernie Meunier]: كيفن كراوس؟
[SPEAKER_06]: لا، كيفن نان سانت فيتنس لا.
[Ernie Meunier]: نعم أرى. نعم، كلمة واحدة فقط، 10 ثواني. لم أسمع قط عن مطبخ بالدراجة في المدرسة الثانوية. من الواضح أنه لم يتم إنشاؤه لعدد من الأسباب. التعليق حتى الخريف ممكن.
[Emily O'Brien]: ما زالوا يعملون على ذلك. تركت لهم التصليح وهم... أوه نعم يسألون عنه.
[Ernie Meunier]: هل يمكنك مساعدتهم في حل هذه المشكلة؟ أوه، كم هو جميل. رائع. حسنا، أعتقد أن هذا كل شيء بالنسبة لي. شكرًا لك
[Emily O'Brien]: بات، هل هناك أي أحداث أخرى؟
[SPEAKER_06]: لدينا حدثين آخرين في المستقبل. القصة القادمة قريبا. حدث ذلك بعد ظهر يوم الجمعة 3 يونيو، بين الساعة 5 و7 مساءً. (تافتس بارك في جنوب ميدفورد). سوف نقدم الخوذات. هذه إحدى خوذاتنا. تقدم شركة Project Kidsafe، وهي شركة محاماة تابعة لشركة Breakstone Glockenpoint، الخدمات التالية. لقد فعلنا هذا في العام الماضي. لدي ثلاثة صناديق، لذا لدي حوالي ستين خوذة في مطبخي، بالإضافة إلى بقايا الطعام من العام الماضي. أعتقد ذلك يا إرني، بما أنك أكدت أن لدينا مصباح دراجة، فيمكننا استخدامه كجائزة دراجة يمكنك صنعها بنفسك. يحتوي Tufts Park على حلقة طولها نصف ميل تحيط بالمنتزه. لقد فعلنا هذا في العام الماضي. كنا نستعد للدورة وكان لدي الكثير. إنه مثل تعليق الملصق. ثم بالنسبة للأشياء، كنت أقوم بجمع الصخور المزيفة، وكرات التنس، وأشياء أخرى يمكنني إخراجها ورسمها بالطباشير، مثل الأرصفة وأشياء من هذا القبيل. لذلك، كان العام الماضي ناجحا. لدينا أيضًا بطاقات بنغو حتى يتمكن الأطفال من تجربة ما فعلوه في الحديقة أو إظهار معرفتهم بقواعد المرور وما شابه. ثم سيتم مكافأتهم، وأعتقد أن ضوء الدراجة مثالي لهذا الغرض. هذا هو الأساس. سأشارك المزيد من التفاصيل في قائمة البريد الإلكتروني الخاصة بي. أعلم أن لدينا متطوعين يمكنهم المساعدة. أعتقد، إرني، كان لديك شيء لتفعله بهذا. من آخر؟
[Ernie Meunier]: ينبغي أن يكون هناك أربعة منا هناك.
[SPEAKER_06]: في.
[Ernie Meunier]: والحشوة في الخوذة. أريد ضبط الفرامل، وربما تركيب مضخة مقعد وكل ذلك. لذا، إذا كان الطقس جيدًا، يمكننا استخدام أربعة أو خمسة أشخاص.
[SPEAKER_06]: نعم، أعتقد أنه سيكون لدينا أيضًا شيء ما في مركز الترفيه. لذا، من المحتمل أن يكون هناك خمسة منا الآن. ومن أراد المساعدة فليتواصل معي. أو يمكنك الحضور مساء الجمعة.
[Ernie Meunier]: لا يزال هناك الكثير من العمل الذي يتعين القيام به. آسف، خمسة أو سبعة.
[SPEAKER_06]: من الخامسة إلى السابعة. نعم، كنا نظن أنها كانت جيدة. وهذا بالضبط ما فعلناه في العام الماضي. نعتقد أن هذا هو الوقت المناسب لأنه لا يتعارض مع أشياء مثل مباريات كرة القدم وأشياء من هذا القبيل. حتى ذلك الحين، لم تكن الحديقة تستخدم على نطاق واسع. نعم، إنه حدث ممتع، لذا يمكن للآباء الذين لديهم أطفال صغار الحضور مجانًا. هذه هي الخطة.
[Ernie Meunier]: هل تحتاج إلى المزيد من المواد لتسليط الضوء على المناظر الطبيعية الخاصة بك؟ كنت في متجر Dick's ورأيتهم يبيعون مخاريط Dygro Frisbee الصغيرة التي يبلغ طولها حوالي بوصة واحدة، وأعتقد أنها كانت تستخدم لتحديد الحدود، وملاعب البيسبول، وملاعب كرة القدم، وما إلى ذلك.
[SPEAKER_06]: اه بالطبع. بعضها في مركز الترفيه. كل شيء على ما يرام. حسنًا، لدي نصف ميل متبقي قبل التنس. لذلك أعتقد أننا نقوم بعمل جيد في هذا الشأن. من الجيد أن نعرف.
[Emily O'Brien]: في.
[SPEAKER_06]: حسنًا، هل هناك المزيد من الأسئلة حول هذا؟
[Emily O'Brien]: تبدو جيدة.
[SPEAKER_06]: حسنًا، هناك حدث آخر في نهاية شهر يوليو: سيستضيف سوق ميدفورد للمزارعين مهرجانًا للدراجات. أعتقد أننا سنفعل ذلك يوم الخميس 28 يوليو. سيستمر الوقت من ثلاث إلى سبع ساعات. هذه مسألة اختبارية أكثر، على الرغم من أنه يمكننا فعل المزيد إذا وقع الحدث. لكنني أعتقد أننا سنعقد شراكة مع Walk Medford وBike to the Sea، اللذين يبنيان طريق North Shore Trail من إيفريت إلى لين. ما نتحدث عنه هو كيفية الحصول على مقعد. إنه له علاقة بما نتحدث عنه الليلة، مثل أن نوضح للناس كيفية الوصول إلى سوق المزارعين في دوار ويلينغتون أو أرلينغتون. أعتقد أن كل ما يمكننا فعله هو أنه إذا أراد أي شخص إحضار دراجات غير عادية مثل الدراجات الكهربائية أو دراجات الشحن أو الدراجات الكلاسيكية، فسيكون من المثير للاهتمام إظهار بعض الأشياء التي يمكن القيام بها باستخدام أنواع مختلفة من الدراجات والتركيز حقًا على تلك الأشياء. نعم، سوف نأخذها. نعم، لا يزال هناك بضعة أشهر متبقية. لذلك لدينا الوقت للتخطيط لذلك، ولكننا نريد فقط أن يبدأ الناس بالتفكير في الأمر. وهنا تقريري.
[Emily O'Brien]: ល្អឥតខ្ចោះ។ ពេលវេលាបានឈានដល់ម៉ោងប្រាំបួនយ៉ាងលឿន។ មិនយូរប៉ុន្មាន MassDOT មានផែនការវិនិយោគដើមទុន និងរយៈពេលបញ្ចេញមតិសាធារណៈ។ មិនមានកម្មវិធីច្រើននៅក្នុង Medford ទេប៉ុន្តែមានកម្មវិធីមួយចំនួន។ ខ្ញុំសូមលើកទឹកចិត្តឱ្យអ្នកទាំងអស់គ្នាពិនិត្យមើលគេហទំព័រនេះ ហើយខ្ញុំទើបតែបាននាំយកវាទៅក្នុងកិច្ចសន្ទនានាពេលនេះ។ អ្នកអាចមើលខ្លឹមសារ និងទុកមតិយោបល់។ ដូច្នេះ អ្នកទាំងអស់គ្នាគួរទៅទីនោះ ហើយពិនិត្យមើល។ បើនិយាយពីក្រុមការងារលើបញ្ហាមួយចំនួនដែលយើងបានពិភាក្សា។ ខ្ញុំចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហាសញ្ញាមួយចំនួនដែលយើងបានពិភាក្សា។ ខ្ញុំគិតថាយើងអាចមានមនុស្សមួយចំនួនអង្គុយសិក្សានេះ ឬយើងអាចអញ្ជើញអ្នកខ្លះ ឬអ្នកដែលមានចំណាប់អារម្មណ៍ឲ្យប្រើ Google Maps ដើម្បីធ្វើផែនទីផ្លូវដែលយើងដឹងថានឹងដំណើរការ។ អ្នកអាចបង្កើត នៅកន្លែងរបស់ខ្ញុំ អ្នកអាចបង្កើតផែនទី។ ហើយយើងអាចមើលពួកវា និងដឹងពីអ្វីដែលយើងត្រូវធ្វើ ដើម្បីឆ្ពោះទៅមុខជាមួយនឹងប្លង់ និងផ្លាកសញ្ញាជាដើម។ នៅក្នុងបញ្ហាទាំងនេះមួយចំនួន។ ឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើយើងចង់បង្កើតជម្រើសផ្ទាល់ខ្លួនរបស់យើងចំពោះរូបតំណាង "សហគមន៍" នោះប្រហែលជាគំនិតល្អ។ ខ្ញុំដឹងថាយើងមានមួយ។ មានអ្នកជំនាញក្រាហ្វិកជាច្រើននៅទីនេះ។ ដូច្នេះពួកគេមួយចំនួនប្រហែលជាជជែកគ្នាអំពីអ្វីដែលឡូហ្គោគួរមានរូបរាង។ នេះជាចំណុចមួយចំនួនដែលយើងត្រូវតែធ្វើឱ្យប្រាកដថាត្រូវគោរព។ យើងអាចពិភាក្សារឿងនេះបន្ថែមទៀតនៅក្នុងកិច្ចប្រជុំបន្ទាប់។ ខ្ញុំគិតថា ក្នុងពេលនេះ យើងអាចបង្កើតក្រុមការងារពិសេសលើបញ្ហាមួយចំនួននេះ។ ខ្ញុំនឹងនិយាយអ្វីដែលល្អបំផុតដែលខ្ញុំអាចធ្វើបានគឺអនុញ្ញាតឱ្យបញ្ជីអ៊ីមែលដឹងថាខ្ញុំកំពុងស្វែងរកមនុស្សពីរឬបីនាក់ដើម្បីជួយខ្ញុំដាក់វត្ថុពិសេសនេះជាមួយគ្នា។ មនុស្ស 2 ឬ 3 នាក់អាចផ្តល់យោបល់មួយក្នុងចំណោមសំណើទាំងនេះរួមគ្នា ដែលអាចនាំទៅដល់ការប្រជុំបន្ទាប់។ បន្ទាប់មក ខ្ញុំគិតថានេះជាវិធីល្អក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហានេះ។ យើងមិនអាចមានមនុស្សច្រើននាក់នៅក្នុងបន្ទប់តែមួយធ្វើការលើគម្រោងតែមួយក្នុងពេលតែមួយបានទេ ព្រោះប្រសិនបើមានមនុស្សច្រើននាក់ធ្វើការដូចគ្នានោះ យើងនឹងខិតទៅជិតកូរ៉ុម ហើយនោះជាបញ្ហា។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើយើងនិយាយអំពីការបញ្ចូលគ្នានូវឫសតូចៗជាច្រើន យើងអាចចាប់ផ្តើមសិក្សាបណ្តាញបែបនេះបាន។ ខ្ញុំគិតថាយើងអាចសម្របសម្រួលរឿងនេះតាមរយៈបញ្ជីអ៊ីមែល។ ដូច្នេះ ខ្ញុំលើកទឹកចិត្តអ្នករាល់គ្នាឲ្យធ្វើដូចគ្នា។ អ្នកណាខ្លះទៀត? Matt សួរ៖ តើអ្នកអាចបន្ថែមខ្ញុំទៅក្នុងបញ្ជីអ៊ីមែលរបស់អ្នកបានទេ? មានបញ្ជីអ៊ីមែលរបស់សមាជិកគណៈកម្មាធិការ។ ដូចគ្នានេះផងដែរ ខ្ញុំមិនគិតថាយើងមានបញ្ជីអ៊ីមែលផ្ទាល់ខ្លួនរបស់យើងទេ។ តើពិតទេ?
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: لذلك نحن لا نفعل ذلك. نعم، جميع منتجاتنا تقريبًا خالية من العمولة. يتم التواصل مع الحساب من خلال شبكات التواصل الاجتماعي مثل صفحة الفيسبوك.
[Emily O'Brien]: لكنني سأقول، مات، يمكنك مراسلتي عبر البريد الإلكتروني وسأترك عنوان بريدي الإلكتروني هنا. إذا كنت مهتمًا بالمساعدة في حل هذه المشكلات، فيرجى مراسلتي عبر البريد الإلكتروني وإخباري بذلك وسأرد عليك. نحن بالتأكيد بحاجة إلى تسجيل الدخول، ونحن بالتأكيد بحاجة إلى المساعدة. بيتر. يرجى مراسلتي عبر البريد الإلكتروني أيضًا وسأتأكد من إضافتك إلى قائمة البريد الإلكتروني الخاصة بك إذا لم يكن لديك واحدة بالفعل. لقد أدخلت عنوان بريدي الإلكتروني في الدردشة. أي شيء آخر؟ هل سنتقدم بطلب للتمديد؟
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: ثم قم بالتمرين. الاثنين.
[Emily O'Brien]: الجميع داعم.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: فرصة. فرصة. فرصة.
[Emily O'Brien]: انتهى الاجتماع. شكرا للجميع.
[Ernie Meunier]: شكرا لك شكرا لك شكرا لك موعد أول عظيم، إميلي.
[Emily O'Brien]: طاب مساؤك