AI te pwodwi transkripsyon Medford Zoning Board of Apèl 05-09-24

[Mike Caldera]: Byenveni nan reyinyon espesyal Komisyon Apèl Medford Zoning. Nou pral gen yon apèl rapid epi kòmanse. Amy thompson. Kado. Geranyom.

[Andre Leroux]: Kado.

[Mike Caldera]: Andre LaRue.

[Andre Leroux]: Kado.

[Mike Caldera]: Mwen devine Velez pa isit la.

[MCM00000654_SPEAKER_00]: Anrejistreman an ap fèt.

[Mike Caldera]: Lee te tou absan. Pi bon kretyen. Prezante, Lè sa a, Mike leve kado li. Tout se byen. Nou rive nan yon kowòm, tanpri mete nou deyò.

[Denis MacDougall]: Apati 29 mas 2023, Gouvènè a te respekte pwojè lwa bidjè siplemantè a, ki, pami lòt bagay, pwolonje dispozisyon tanporè yo jiska 31 mas 2025. Espesyalman, ekstansyon adisyonèl sa a pèmèt òganis piblik yo fè reyinyon a distans san yo pa mande prezans fizik yon kowòm nan kò piblik la nenpòt kote epi li bay aksè altènatif apwopriye pou reyinyon adistans. Chanjman enpòtan Brand yo fè nan reyinyon piblik yo wè dispozisyon tranzisyon yo konsènan reyinyon adistans pwolonje soti 31 mas 2023 rive 31 mas 2025. Gwo, mèsi. Anvan nou rive nan pwen youn, mwen jis vle

[Mike Caldera]: Ann Pale: Komisyon Apèl Medford Zoning eli yon prezidan pami manm li yo chak ane. Nan dènye reyinyon regilye nou an, yo te chwazi Jamie Thompson pou sèvi kòm Prezidan pou ane pwochèn, men sa a se yon odyans ki dire lontan, kidonk pou rezon konsistans, mwen pral kontinye sèvi kòm Prezidan enterimè pandan odyans sa a. Se konsa, mwen jis te vle asire w Pawòl yo te pale byen fò epi yo te konprann. Sa te di, Dennis, èske w ka li premye a?

[Denis MacDougall]: 970 Ka Fellsway Nimewo 40B-2023-01, kontinye 23 avril. Konsiderasyon rekòmanse sou petisyon DIV Fellsway LLC (The Davis Company) pou jwenn yon pèmi konplè dapre Chapit 40B Lwa Jeneral Massachusetts pou yon devlopman apatman plizyè fanmi sis etaj ki sitiye sou apeprè 3.4 kawo tè nan 970 Fellsway, ID Pwopriyete 7-02-10. Pwopozisyon an ta devlope apeprè 289 inite, 228 inite pou plizyè fanmi ak 11 liv. 7,325 pousan nan total inite yo deziyen kòm lojman abòdab pou fanmi ki gen revni ba ak modere.

[Mike Caldera]: Mèsi. Trè byen, zanmi. Se konsa, sa a se yon odyans ki long. Komite a ap tande koze a depi Novanm. Se poutèt sa, nan reyinyon sa a, panèl tès la pral fè yon revizyon kanmarad sou konsiderasyon jeni sivil ak transpò pou pwojè a. Konsèy Administrasyon resevwa Sa yo se lèt revizyon kanmarad sou de sijè sa yo. Mwen konprann ke patwone yo te gen tan tou revize lèt yo ak fòmile repons yo. Apre endirèkteman koute tout moun ki enplike, entansyon mwen se ke mwen konprann Sipòtè yo planifye pou bay yon prezantasyon ki pral gen ladan pwoblèm sivil ak transpò anplis detaye kèk nan repons yo. Apre sa, nou gen de reprezantan Beta Group sou liy lan epi nou pral konsilte yo jan sa nesesè si konsèy la oswa piblik la gen nenpòt kesyon ki bezwen klarifikasyon. Sa te di, mwen panse Pat Noone se kandida nou an. Bonswa. Tanpri kontinye.

[FGwns8hP0DA_SPEAKER_00]: Wi, mersi Mr Chairman, manm Board of Directors. Mèsi, tout moun, paske nou la ankò aswè a. Mèsi pou rezime a. Se konsa, ou fè travay mwen yon ti kras pi fasil. Mwen pral yon ti tan prezante ak rezime. Nou la aswè a ak kèk mizajou nan dènye odyans lan, ki konsantre sou achitekti ak konsepsyon. Depi lè sa a, nou te kapab, tankou ou te di, Dijere, etidye, epi reponn a opinyon kanmarad revizyon ekip tès la konsènan trafik, personnalisation, ak sit entènèt la. Repons fidbak sa yo te soumèt epi semèn sa a nou retounen travay ak ekip tès Trafik ak Sivilite a nan yon sesyon revizyon parèy pou diskite repons fidbak yo epi eseye reponn nenpòt kesyon adisyonèl oswa jis konfime repons nou yo klè. E pa gen okenn kesyon swivi. Ekip tès la (ki pa pale pou tèt yo) toujou ap dijere repons nou te voye yo. Kòm ou te di, objektif nou aswè a se bay yon prezantasyon fòmèl nan repons nou bay yo. Objektif nou se vrèman eseye mete aksan sou kèk nan pwoblèm ki te soulve nan odyans anvan yo, oswa ke nou santi nou bezwen yon repons piblik fòmèl, kòm yon pati nan kòmantè beta yo. Pa egzanp, revizyon parèy trafik BETA te bay te gen ladann 80 revi. Se konsa, aswè a nou pa pral reponn a 80 kesyon, men pito a yon seri de kesyon ke nou santi yo pi enpòtan epi asire w ke yo klè pou Konsèy la, BETA ak piblik la. Se konsa, an rezime, pou rezime, Objektif nou aswè a se fè yon prezantasyon, e objektif nou se reponn kesyon yo ak plis detay posib pou asire ke tout bagay klè pou tout moun santi ke nou te reponn kesyon yo te poze yo. Sa te di, mwen pral vire apèl la bay Steve Matarano nan Bowler, ki moun ki pral inisye ak jere prezantasyon an. Nou pral gade nan zafè sivil la epi answit remèt li bay Scott Thornton nan Van Ness, ki moun ki pral okipe zafè trafik la. Se konsa, mwen pral kite li pou ou, Steve.

[SPEAKER_10]: Mèsi. Ekselan. Mèsi. Ankò se Steve Matalano nan Bowler. Enjenyè sivil ak achitèk jaden flè pou pwojè a. Nou pral trè kout, men nou pral remèsye beta a, evidamman fowòm sa a, ak piblik la pou tan yo. Nou panse ke fidbak la te reyèlman bon epi li te ede fòme kèk enfrastrikti. Anpil nan chanjman nou yo fèt anba tè, kidonk plan sit la li menm ka pa sanble twò diferan, men nou pral eksplike sa ak yon demonstrasyon isit la. Jis ajanda a, nou pral ale sou sit sivil la, revize kòmantè kanmarad yo, ak Lè sa a, kèlkeswa sa konsèy la vle fè ak li, si mwen wè ekip tès la sou apèl la, si yo vle gade nan pòsyon jeni sivil la ak Lè sa a, jwenn fidbak la, mwen pral pran yon ti repo nan fen demo sivil la si sa fè sans, oswa nou ka ale nan tout demo a epi koute tout kòmantè nan yon fwa.

[Mike Caldera]: Wi, mwen chire. Mwen devine san okenn konsèy, mwen panse ke li ta fè pi sans pou mwen fè yon enspeksyon sivil sou beta a epi ankò yon enspeksyon trafik.

[SPEAKER_10]: 当然。 出色的。 那么让我们从这里开始吧。 正如我所提到的，表面升级并不多。 事实上，我们会有一些细节。 我们在下一张幻灯片中有一些内容。我们将向您展示我们为解决表面状况而添加的一些细节。 事实上，在一些交通模式中，我们观察到了一些停车情况。 但这个地方的总体规划是我们在之前的听证会上看到的。 我们听得很清楚的一个细节是，我们正在展示室外空间，并专注于一系列室内空间。 现在我们向您展示这张幻灯片上的内容。 所以我们把外部和内部结合起来，我们有 66 个 第一天交付的电动汽车车位。 正如我们在之前的听证会上讨论的那样，有机会在研讨会上增加这一数字。 随着需求逐年增长，内部扩张变得容易一些，而外部扩张则变得困难一些。 所以我只是向您展示它的外观以及它与一般停车场的比较。 我们谈论了很多，这与我们之前看到的同一张幻灯片显示了进入和退出的运动，以及如果有人进入默特尔街，他们将如何绕过它。 那个入口点，这是单向入口，粉红色的线，然后他们可以出去到 Fellsway 或进入车库。 这可能是我们最关注的措施，以确保我们对听到的一些评论保持敏感。 我们是否确保我们的居民更直接、更方便地使用其他一些接入点？ 人们尝试使用默特尔街会有任何风险吗？ 就像一条通往车库的路，因为它是一种日常流动？ 拥有这种类型的仪式落客区是否会为默特尔街带来额外的交通量？ 一会儿我就会有一些幻灯片来展示 对于来自任何方向的人们来说，这些路线是什么样子的，无论是从 Morell Street 走向 Amaranth，还是沿着 Fellsway。 我们在这里所做的是我们已经认为这是一条到达那里进入车库的迂回路线。 但这里我们添加了一些限速标志、停止线和停止栏。 再次，一些额外的差异化措施。 为了让它真正成为它的本来面目，一个低使用率的产品， 租金，你知道，未来的租户来参观这座大楼，他们将被引导到这个主入口，交付条件，你知道，第一次来这里的人，输入地址，就会到达这里。 我们允许他们进入该网站。 我们没有预料到，我们故意用停车标志减慢人们的速度，这里有停车标志，进入时也有限速标志。 这是一个慢速区域，会有一些鹅卵石路面或类似的东西，使其成为一个非常低体积、低速的区域，使其成为它的样子。 我们希望这是一个低音量输入。 居民很快就会发现这一点， 哇，有点，它很慢，很蜿蜒，这绝不是我进入车库、进入我的空间、到达我家的最快方式，对吧？ 我将向您展示一些幻灯片，但这些是物理改进或一些标志和一些物理停车标志，这些标志会减慢人们的速度并使这条路线不是最方便的。 为什么我们需要这条路线？ 实现建筑物周围 360 度的完整循环至关重要。 这就是梅德福消防车城以及它的样子。 我们正在努力满足您对建筑物周围 360 度全方位访问的愿望。 因此，我们正在努力研究对公共安全、消防安全和消防部门有效的方法，以及如何降低输入量。 因此，我们在这里进行了一些远程研究，结果显示，有人沿着 Fellsway 步行进入车库。 如果您从主入口进入，这就是我们设想的进入车库的入口，那么它的布局非常简单，有 522 英尺。 如果您转入默特尔街 (Myrtle Street) 并进入到达区，在停车标志处停车并进入车库，高度为 802 英尺。 所以距离有点远，而且显然有更多的转弯和停车。 这就是我们为吸引人们进入入口而添加的不适因素。 我们希望他们定期来来去去。 我们对苋菜也做了类似的观察，差异更大。 有人沿着默特尔街 (Myrtle Street) 走，转到阿玛兰斯 (Amaranth)，直奔车库，一直向前，转弯不多，没有停车控制装置，所以这是一个相当快的入口，距离不到 400 英尺。 再说一次，穿过、绕来绕去，并用它进出，这不是距离的两倍，但在不适因素方面却非常接近。 所以我们只是想这么做，我们就学习了。 我们认为 最好不要再限制这条车道，但我们想看看这个，因为我们相信，如果我们以任何方式限制这条车道，人们都会回到默特尔街掉头进入车库。 因此，我们认为限制这一点实际上比将其作为一揽子策略更有害。 这里的这张图再次与简单演示街道停车的图相同。 我们在这里加入了一些保守的车辆，以表明我们至少有 20 辆复制品，这些是 它们是大型车辆，停放的车距很好，任何在城市生活过的人都知道，人们并不总是保持很宽的车距，也不是每个人都拥有大型车辆。 它可能是一辆智能汽车，你最终可能会在这里拥有五辆车或其他东西。 但保守地说，我们在 Amaranth 和 Myrtle 之间放置了 20 辆全尺寸车辆，只是为了展示它的样子并证明我们有 同样，我们考虑到现有的电线杆和电力基础设施仍保留在原处。 这一切都是围绕这一点设计的，并且介于两者之间。 所以我们检查了 Amaranth 和默特尔街的同样的地方。 因此，所有这些有电气设备的区域都将只是弯曲的草地区域。 所以这张幻灯片包含了很多信息。 你不需要每一个字都看，但是我在这里说，民用方面的评论大部分都是与排水有关的，我们 我们感谢 Beta 版反馈。 我认为它为系统增加了一些冗余并使其成为一个更好的系统。 但变化相对较小。 渗透系统保持原设计。 我们移动了一些管道。 我们创造了 下面，右下角，已经有一条主要输送储存建筑的管道。 我们建造了一场大风暴，所以这将是一场持续十年的风暴。 我们谈论的是五或十五厘米。 如果我们达到洪水水位，它将提供 如果系统稍微放松一下，我们就会让系统工作得更好一点，确保我们不会在这些罕见的极端事件中越过分水岭。 但我们认为这是一个很好的广告和一个很好的评论。 其余的非常简单，这张幻灯片的真正目的是展示测试版，即我们正在进行的详细技术更改。 我很高兴能详细介绍这一点。 这有点书呆子气，所以如果对细节有任何疑问，我会让你知道，但说真的， 整体系统没有改变。 对一些溢流条件和一些处理装置进行了改进和轻微修改。 至此，我们的文明演讲结束了。 Caldera 主席，如果您想提出问题或将其交给审稿人，他将很乐意回复。

[Mike Caldera]: Wi, mwen pral vire apèl la bay Bill McGrath nan Beta. Bill, èske ou ta ka pataje enkyetid jeneral ak premye ou sou pwojè a ak reyaksyon ou nan kèk nan chanjman yo pwopoze isit la.

[MCM00000654_SPEAKER_10]: sètènman. Mèsi Mesye Prezidan. Bill McGrath nan Beta Group. Nou te fè revizyon parèy sit sivil yo. Yo te bay konsèy la yon lèt ki te dat 3 me. Mwen p ap analize chak kòmantè endividyèl. Kèk nan sa yo se jis ti detay ki bezwen ajiste. Se konsa, mwen pral gade nan kèk nan sa yo ki pi enpòtan. An jeneral, mwen panse ke konsepsyon sit entènèt la apwopriye. Konsepsyon sikilasyon sit entènèt la bon. Ou konnen, youn nan bagay ke nou rekòmande se ke si pwojè a avanse epi antre nan faz konstriksyon, pwopozisyon an prepare yon plan jesyon konstriksyon pou konsèy la. Bay detay vwazen yo tankou lè operasyon yo, jou operasyon yo, wout kamyon yo pou ale ak soti nan sit la, kontwòl bri, kontwòl pousyè tè, ak pwoblèm konstriksyon sa yo. Jan Stephen te mansyone, nou te gade tou sistèm drenaj dlo lapli e nou te revize analiz ki te fèt la. Yon fwa ankò, analiz la te fè kòrèkteman. Enkyetid nou an se ke nan pi gwo tanpèt yo sanble ke sistèm nan pral akable epi dlo ka akimile nan pakin ak enpak sou sèten espas. Mwen panse ke sistèm debòde pwopoze a fè sans. Nou jis jwenn analiz revize a, kidonk nou poko kalkile chif yo, men mwen panse ke konsèp la fè sans. Eskize m. Gen kèk kòmantè yo afiche sèlman sou sit entènèt la. Gen yon gwo servitud elektrik sou bò sid sit la. Yon seri fil antere nan seksyon sa a? Wi, egzakteman. Lè sa a, ankò, pwobableman pa yon pwoblèm. Nou jis vle asire w ke pa gen okenn restriksyon nan servitud la ki ta anpeche aplikan an fè yon bagay. Se poutèt sa, yo te angaje nan mennen ankèt sou sa a epi retounen nan konsèy la konfime ke pwopozisyon yo te pèmèt nan servitud la. Dezyèm pasèl la se yon sibdivizyon de pasèl (Pasèl A ak Pasèl B). Wi, nan sans sa a, sibdivizyon sa a pral mande pou kèk sikilasyon ak pakin nan Lot A (bilding depo ki egziste a). Se poutèt sa, kòmantè nou yo tou senpleman asire Konsèy la ke pral gen kèk kalite akò sèrvitu ant de tè yo. Konsa pwojè a gen dwa pèmanan epi rezidan pwojè a kapab itilize liy ijans lan. Nou te resevwa kèk kòmantè ki gen rapò ak evènman ekstèn, padon. De pasaj pou pyeton, youn sou lòt bò Myrtle Street ak dezyèm lan sou lòt bò Amarance Avenue. Pwomotè a ap pwopoze nouvo ranp twotwa, ranp pou pyeton, kòm yon pati nan devlopman an. Nou rekòmande pou evalye ranp ki egziste nan Myrtle Street ak Amaranth. Konfime yo konfòme ADA. Si yo bezwen rebati kòm yon pati nan pwojè a, sa dwe fèt pou ke tout entèseksyon an se jiska kòd. Yo pran angajman pou yo fè sa, men kòm yon pati nan amelyorasyon kontinyèl nan konsepsyon an. Nou rekòmande tou tcheke deyò Yon ranp pou pyeton nan entèseksyon Myrtle Street Fellsway ta ka yon wout enpòtan pou pyeton pou devlopman an. Si yo bezwen mete ajou pou konfòme yo ak estanda ADA yo, sa a pral enkli tou kòm yon pati nan konsepsyon an. Pandan pwojè a ap pwogrese, yo pral modifye restriksyon sou repavaj Myrtle Street, fraisage ak resurfacing yon fason pou pa kite okenn twou oswa plak nenpòt kalite sou twotwa kote liy twotwa a vin pakin nan lari a. Yo te pwomèt ankò pou analize tout bagay sa yo, men Mwen panse ke li pi apwopriye sonje sa a kòm konsepsyon an ap pwogrese. Ankò, sa a se toujou yon faz preliminè nan pwojè a. Si yo apwouve, nenpòt bagay ki pa kouvri nan plan preliminè a pral enkli kòm yon kondisyon apwobasyon yo dwe dokimante ak dokimante pandan pwojè a ap pwogrese. Sa yo se tout bon kòmantè nou yo. Referans nan lòt kòmantè Sèten detay nan plan an, ajoute detay tankou sistèm enfiltrasyon anba tè, tcheke si kondisyon yo kouvri pou tiyo drenaj yo pwopoze yo. Mwen di ankò, an jeneral, nan yon pèspektiv pozisyon sivil, Pwojè a sanble ap dirije nan bon direksyon an. Mwen panse ke konsepsyon trafik la apwopriye, tou de machin ak pyeton.

[Mike Caldera]: Ekselan. Mèsi Bill. Nan fason sa a, mwen pral louvri li jiska konsèy la pou kesyon, kit se Bill ki soti nan gwoup tès la oswa ki soti nan sipòtè nan prezantasyon sa a.

[Adam Hurtubise]: Andre, tanpri ale pi devan.

[Andre Leroux]: Mèsi Mike. Bill, mwen t ap mande si ou gen nenpòt sijesyon pou vwayaje nan Myrtle, Amaranth, ak Lawrence? Gen yon anpil nan twotwa ak navigasyon etranj Trafik machin, pandan tout tan sa ka pa totalman rèsponsablite pwopozisyon pwojè a, mwen te jis mande sa ta dwe fèt la e si ou gen okenn lide sou sa.

[MCM00000654_SPEAKER_10]: Se konsa, nou te gade nan sa e mwen panse ke li te diskite plis nan revizyon an anbake ki te fè. Wi, dezole. padon. Wi, non, non. Se konsa, mwen panse ke gen kèk amelyorasyon. Genyen tou kèk defi nan pa fè li twò restriksyon nan mouvman viraj. Lè sa a. Mwen panse ke pwoblèm sa a se pwobableman pi byen rezoud lè nou konsantre sou koule trafik.

[Andre Leroux]: Wi, mwen dezole, se fòt mwen.

[MCM00000654_SPEAKER_10]: Mwen ta di ke kèlkeswa amelyorasyon yo ka fè, nou bezwen gade mouvman pyeton ankò paske kòm aliyman twotwa yo ka chanje, kote pasaj pou pyeton yo ka bezwen chanje tou. Mwen panse ke sa a se pwobableman pi pwofon mwen ka antre nan sijè sa a kounye a.

[Adam Hurtubise]: Tout se byen. Èske Konsèy la gen nenpòt lòt kesyon oswa kòmantè?

[Mike Caldera]: Alor Bill, mon pa vwar okenn mansyon spesifik dan let revizyon par kanmarad konsernan tou bann kouler kontrwa dan en fason dan antre Myrtle Street. Se konsa, nan Demo a, nou te aprann kèk detay sou pwosesis la panse dèyè kenbe de liy. Mwen jis vle pale avèk ou. se ou menm Aliman ak chemen se fason ki kòrèk pou opinyon sa a.

[MCM00000654_SPEAKER_10]: Wi, mwen panse ke nou ye. Nou te gade sa a ankò e mwen panse ke li an pati menm jan ak... byen. Menm bagay la tou pou revizyon kanmarad nan transpò. Kòm Pat Noon te mansyone yè apremidi, nou te gen yon reyinyon kote nou te diskite sou rechèch bouk. Se poutèt sa mwen panse ke li fè sans kenbe li youn nan de fason. Nou te diskite sou posibilite pou kèk siyal wayfinding, patikilyèman sou Amaranth Avenue, pou ankouraje chofè yo itilize Amaranth Avenue lè yo antre nan garaj la nan direksyon sa a. Men, eseye fè li nan yon fason ka trè limite. So wi, mon krwar i fer sans ki nou dakor lo trafik dan two-way.

[Mike Caldera]: OK Se konsa, sa ki sou retire nèj? Li difisil pou mwen di si sit la deja gen bon jan kapasite absòpsyon nèj oswa si sa a bezwen konsidere ak ajiste.

[MCM00000654_SPEAKER_10]: Wi, sa se yon bon pwen. Mwen sipoze zòn sa yo pral deziyen pandan konsepsyon an ap pwogrese. Avèk fason sit la fèt, mwen panse sit la gen anpil plas pou sere nèj. Gen kèk zile jaden ta sètènman apwopriye. Se konsa, mwen panse ke li sètènman jere. Men, kòm pwojè a ap pwogrese, mwen panse ke zòn sa yo ta dwe deziyen.

[Mike Caldera]: OK Lè sa a, te gen yon kote ki deziyen sou bò sid la pou omwen deplase e petèt chaje tou, mwen yon jan pa sonje. Men, nan pèspektiv ou, èske kapasite sa a adekwat ak byen lokalize?

[MCM00000654_SPEAKER_10]: Wi. Ankò, kòm yon operasyon kout tèm, Gen kèk siyati ki ka apwopriye pou kondisyon final yo, jis pou fè li klè kote zòn sa yo ye ak ki jan yo deziyen. Men, nan yon pèspektiv sikilasyon operasyonèl, mwen panse ke pwopozisyon sa a fè sans.

[Adam Hurtubise]: OK, mèsi. Èske Konsèy la gen nenpòt lòt kesyon oswa kòmantè?

[Andre Leroux]: Padon, mwen pral eseye ankò. Mwen vle di, li ta ka aktyèlman, ou konnen. Ou se swa yon bon anfòm oswa ou pa, men sa ka sipèpoze tou ak achitekti. Men, mwen kirye sou ekleraj la. Youn nan bagay vwazen yo pè se ke sa a ka aktyèlman rive. Ajoute klere lakay ou. Mwen jis kirye si yo gade nan ekleraj oswa fè rekòmandasyon ekleraj.

[MCM00000654_SPEAKER_10]: Sa a se yon ti jan depase limit nou an.

[Andre Leroux]: Wi.

[MCM00000654_SPEAKER_10]: Nou pa t 'wè konsepsyon ekleraj la. Natirèlman nou ka pran yon gade.

[Patrick Gallagher]: Mr Chairman silvouple permet mwan demann sa kestyon.

[Mike Caldera]: Natirèlman, tanpri kontinye.

[Patrick Gallagher]: Pou dosye a, Pat Gallagher soti nan Goulston ak magazen yo. Mwen panse mwen te wè mesye Bomer, men se yon bagay nou te deja rapòte. Mwen panse, Pat, ou ka konfime sa, men mwen panse ke plan nou te prezante nan dènye odyans lan te endike ke limyè yo pa ta pwolonje nan nenpòt lòt pwopriyete. Deyò pwopriyete nou an. Men, mwen panse ke sa a, e mwen ta renmen tou mande Mesye Pat ak Mesye Boehmer konfime sa pou mwen.

[FGwns8hP0DA_SPEAKER_00]: Mwen ka entèvni yon ti tan epi jwenn boul la isit la, men mwen aktyèlman eseye sispann boul la ak ekip mwen an nan jwè yo. Mwen kapab konfime ke yon plan fotometrik te enkli nan prezantasyon konsepsyon sivil la. Se konsa, mwen, mwen Atant mwen ak konpreyansyon mwen se ke sa a se limit la nan konsepsyon li anglobe. By wout la, li pa te fè pa designer dosye Cube 3. Li se te pote soti nan jaden an nan jaden ak konsepsyon sivil. Se poutèt sa, nan plan an mesure nan pozisyon yo etabli ak prezante, Plan sa a se yon pati nan sa, mwen pa yon ekspè nan lekti plan sa yo, men nan sa mwen konprann, sa mwen te aprann nan plan an se ke, jan Pat te di, limyè a ki te pwodwi pa ekleraj sit la ak plan an fotometrik ki te etidye endike ke ekleraj la pa ta pwolonje nan zòn adjasan yo. rezidans ki tou pre. Se konsa, mwen pral sispann isit la. Steve, si ou toujou vle konfime sa m ap di a, se konpreyansyon mwen sou sa yo te bay ak sa yo te retire.

[SPEAKER_10]: Yeah, jis de panse adisyonèl rapid. Sa Pat di a kòrèk. Tout limyè rankontre syèl la fè nwa ak pwen anba, ak dekoupaj. Men ki jan asire fwit pa rive sou pwopriyete adjasan yo. Se konsa, gade nan li gen ladan ekleraj pakin, wout, bollards ak bagay ki nati alantou sit la. Se poutèt sa, etid sa a te konsidere tout nan yo. Se konsa, yo tout se limyè ki fè fas a anba.

[MCM00000654_SPEAKER_10]: Si mwen menm prezidan mwen ta mande eskiz si sa te sou plato a, mwen pa sonje mwen te wè l sou plato yo te ban nou an. Ou ka konfime ke nou pral definitivman gade nan li. Si ou gen nenpòt fidbak, tanpri bay li. Ann wè si nou ka kowòdone. Tankou mwen te di, mwen pa sonje mwen te wè li nan seri yo bay la, men si ou ka jwenn nou yon kopi nou pral gade nan li. Absoliman.

[Mike Caldera]: Wi, sa son plan. Wi, si ou gade nan deskripsyon an, li pa sanble yo se yon zòn risk patikilyèman gwo ak mezi mitigasyon yo an plas, men mwen panse ke konsèy ak piblik la ta santi yo plis rasire. Ou konnen, jis gen yon pè siplemantè nan je ekspè. Se konsa, wi, Dennis ka kowòdone pou asire w ke ou gen plan sa yo, si ou kapab. Donk, si w gen plis enkyetid ki baze sou plan fotometrik la, ou ka revize epi bay Komisyon Konsèy la yon mizajou. Eske se mo sa? Wi.

[MCM00000654_SPEAKER_10]: Wi, plan fotometrik, wi. Absoliman.

[Patrick Gallagher]: Ekselan. Mèsi tou de. Mesye Prezidan, si mwen kapab, mwen ta jis di, yo dwe klè, sa a te sètènman te revize. Mwen konnen sa a se yon bagay Mesye Baumer etidye ak diskite nan reyinyon revizyon parèy yo. Mwen jis pa vle bay enpresyon ke plan mesure la pa te revize ak tcheke pa je sa yo ki gen eksperyans. Mwen ta renmen konnen tou ke nou ta dwe adrese pwoblèm otank posib nan etap sa a nan pwosesis la.

[Mike Caldera]: Konprann. Wi. Pozisyon mwen kòm Prezidan se ke mwen pa yon ekspè nan domèn sa yo. Nòmalman mwen ta tcheke si li nan domèn domèn. Mwen jis vle asire w ke evalyatè yo pou domèn sa a wè li epi yo gen yon chans reponn. Men, lè mwen te di sa, mwen konnen tou ke Cliff Boehmer te fè kòmantè sou sa a. Se konsa, wi, mwen panse sa Sa ti ase ki si i annan en lapel, mon krwar nou kapab diskit sa dan prosen meeting. Um, men petèt, ou konnen, sa sanble apwopriye. Se konsa, wi, mwen jis te vle asire w ke beta a te gen yon chans revize li. Oke, si ou gen yon opinyon, mwen pa reyèlman wè okenn solisyon nan sa a.

[Patrick Gallagher]: Konprann. Mèsi Mesye Prezidan.

[Mike Caldera]: Tout se byen. Èske Konsèy la gen nenpòt lòt kesyon oswa kòmantè? Si ou pa wè li, mwen panse ke nou pral louvri li de fwa pou kòmantè. Wi, nou pral mete l deyò pou kòmantè de fwa. Se konsa, nou pral sèlman fè sa nan pati sivil la. Se konsa, si ou gen nenpòt pwoblèm trafik, nou pral relouvri. Wi, prezidan an gen pou l prezante yon mosyon pou bay kòmantè piblik sou lèt la ak repons sivil yo pou revizyon parèy yo. Èske mwen gen yon dezyèm? Oke, ann fè yon apèl. Jamie? Andre? Wi. Jim? Wi. Chris? Wi. mikwo? Wi. Oke, telespektatè, si ou vle pale sou Lèt revizyon parèy sivil oswa repons yo, kounye a se moman pou fè sa. Ou ka leve men ou sou Zoom. Ou ka limen kamera ou epi leve men ou. Ou ka ekri nan chat. Ou ka imèl Dennis dmcdougall nan medford-ma.gov. Oke, mwen konnen Kristina Kach vle pale sou sa. Tanpri bay non w ak adrès ou pou w enskri.

[MCM00000654_SPEAKER_00]: Christina Kaher, 130 Myrtle Street. Nan konvèsasyon sa yo, nou toujou vrèman mete aksan sou siy ke nou pral mete. Ann mete yon siy stop. Nou pral afiche yon siy ki endike ou kapab oswa ou pa kapab pake isit la. Tann Mwen te deja mansyone ke etid faktè imen yo montre ke siyal yo te inyore. Mwen jis vle di ke mwen mansyone ke drapo yo pa pi bon fason pou fè sa. Men, ki mezi sekirite ak sekirite piblik ou pral aplike pou rezidan yo nan Myrtle ak Amarance, ansanm ak pwòp lokatè inite w yo? Limit vitès ak siy sispann. Mwen mande, paske nan yon zòn gated tankou sa a, kisa ki anpeche lokatè ou yo kouri siy stop, anpeche yo mache nan pwopriyete a nan vitès yo vle, anpeche yo sote sou vitès monte sa yo pou yo ale yon kote pi vit? Kidonk, ki mezi sekirite ou pral mete an plas pou asire rezidan ou yo ak lokatè w yo antre epi sòti an sekirite epi yo travèse pwopriyete a san danje epi yo soti nan Myrtle Street kòrèkteman, sitou paske gen de liy? Se konsa, wi, sa a se sa ki fè m 'kirye: mezi sekirite Obeyi limit vitès, vitès humps ak siy stop.

[Mike Caldera]: Mwen konprann ke ou se patikilyèman enterese nan detay yo nan mezi kalme trafik? se konsa?

[MCM00000654_SPEAKER_00]: Oke, non. Nan jeni sivil, yo te diskite ajoute siy stop, baryè ak vitès monte alantou pwopriyete a pou asire lokatè yo. Yo t ap eseye dekouraje moun sèvi ak Myrtle Street lè yo ba yo yon ti kras, mwen vle di, yo te panse moun ta remake, jis kèk pye epi li ta pi dousman epi li ta pran plis tan, mwen vle di, vini, mesye. Se konsa, mwen vrèman enkyete sou nati imen paske yon fwa yo rive sou pwopriyete a, monte vitès sa yo ak siy stop ak limit vitès. Ki jan ou fè konnen si yo ap travay? Èske yo pral enstale kamera pou pran plak machin yo ak amann rezidan yo ki pa kanpe nan siy stop? Èske mwen pral peye amann pou mwen pa obeyi limit vitès la? Mwen vle di, se yon bèl detire nan wout ke moun ka toujou vole sou. Kòm yon pati nan konvèsasyon sa a nou ap pale sou pyeton, konsepsyon jeni sivil, ak Èske gen pasaj pou pyeton sou pwopriyete a pou moun travèse? Mwen vle di, mwen enkyete sou pwoblèm sekirite yo, monte vitès yo, siy stop yo, limit vitès yo ak ranfòsman an.

[Mike Caldera]: Mwen konprann. Briyan. Fondamantalman, sa ki mon’n tande, se ki ou annan bann konsern zeneral lo aplikab serten mezir kalman trafik, e ou anvi konnen plis detay si i annan lezot mezir kalman trafik. Yo pran konsiderasyon pou anpeche sa rive epi si yo planifye nenpòt ekipman sekirite adisyonèl oswa pwosedi pou asire itilizasyon an sekirite espas la. Lè sa a, li vle tou klarifikasyon sou kote pasaj entèn yo. Èske mwen konprann kòrèkteman?

[Unidentified]: Wi.

[Mike Caldera]: Gwo, mèsi. Èske gen moun ki dispoze pale sou pwoblèm sa a nan non pwopozisyon an?

[SPEAKER_10]: Asire w, mwen te kapab pale ak li ak Pat. Si w gen nenpòt lòt bezwen, tanpri ou lib pou w patisipe. Se konsa, sou nòt sa a, nou panse ke rezon prensipal poukisa moun yo entimide, ak nan kou nou te tande kòmantè sa a anvan, ki se poukisa nou te gade li ak anpil atansyon, men nou panse ke rezon prensipal la se jis ke chemen an se pi long ak plis sitouris. Nou te ajoute amelyorasyon sa yo, ki se pave oswa kèk kalite sifas ki pi graj nan zòn vire yo. Sa a se byen efikas nan kanpe moun. Ou pral remake lè kawotchou ou frape asfalt ki graj. Sa a se yon amelyorasyon fizik nou jwenn yo trè efikas. Siy Stop yo trè efikas. Mwen panse ke pifò moun kanpe nan pakin oswa sou wout piblik, ak pou bon rezon. Yo egziste pou asire sekirite chofè. Donk mwen panse ke moun respekte sa. Petèt nou panse sou limit vitès la kòm vitès kote kèk moun, pifò moun, pral peye atansyon epi kondwi pi dousman. Èske 10 inite yo? Petèt pa. Petèt yo pral rive nan 15, men lè ou mete antre sa yo, anjeneral yo pa rive nan 30. Se konsa, nou reyèlman pa panse okenn moun se kle nan diminye trafik la. Se yon konbinezon de tout bagay sa yo. Se konsa, petèt yo inyore Siy limit vitès, men yo pa inyore monte desann nan kawotchou yo pandan y ap pase. Yo pa inyore siy ki sispann oswa lefèt ke sa a se yon wout ki pi long, siwouyan. Nou panse ke pati fizik koub la ak longè se prensipal, men nou te ajoute kèk mezi adisyonèl ke nou panse ap travay byen pou pifò moun. nou kite kèk moun inyore Ou konnen, siy avètisman. Men, nou te jwenn yo trè efikas. Apre sa, sou bò pyeton an, nou te montre glisad nan tan lontan an kote nou aktyèlman mennen pyeton nan twotwa Myrtle Street, ki se yon entèseksyon trè tipik pou nenpòt liy. Li pral nan nivo twotwa, ki ankò ralanti moun k ap antre ak soti epi li bay pyeton priyorite. Se poutèt sa nou konsantre sou crosswalks. Nou eseye mete yo nan pozisyon entelijan, kote chofè yo ap chèche pyeton yo travèse wout la. Nou pa t kite yo travèse Nan mitan liy dwat la, nou mete yo nan entèseksyon, kote vizibilite wo, kote machin tradisyonèlman ralanti. Si ou vire, ou ralanti. Si w rive nan yon junction T, ralanti. Sa yo se tout abitid natirèl. Sa a se Depatman pou Transpò gidans ak nenpòt konsèy wout se mete yo nan pozisyon kle sa yo. Donk nou pa pran sa alalejè. Sekirite se yon bagay ki pa fasil, mwen se yon enjenyè pwofesyonèl nan Massachusetts. Si mwen riske sekirite mwen, mwen mete lisans mwen an danje. Pèsonèlman, mwen trè konsène sou sa, epi nou te koute fidbak sou pwojè a. Mwen pa konnen si Pat gen anyen pou ajoute nan sa a, men li se yon gwo kòmantè ak mennen dirèkteman nan plis rechèch ak kouch mezi.

[MCM00000654_SPEAKER_00]: Oke, kòm yon lòt enjenyè vòl nan Massachusetts, Lè sa a, ou konprann, mwen menm tou mwen soti nan yon pwendvi dilijans.

[Mike Caldera]: Mwen jis mande pou nou eseye limite crosstalk. Mwen eseye asire w ke yo rele tout moun. Pat, tanpri ale pi devan.

[FGwns8hP0DA_SPEAKER_00]: sètènman. Oke, mwen pral eseye rezime e petèt reponn yon lòt eleman nan kesyon ou a. Oke, uh, espesifik nan sit entènèt, uh, sekirite sit entènèt ak siveyans. Bilding lan pral gen yon sistèm sekirite ki gen ladan kamera nan tout eksteryè bilding lan. Hey, ak dekorasyon enteryè nan zòn piblik yo. Sistèm sekirite sa a pa kontwole 24/7. Li se yon sistèm sekirite pou ekip jesyon pwopriyete. Gen kamera ki disponib pou referans, ak kamera ki disponib pou gade jan sa nesesè. Souvan kontra lwaye nan bilding sa yo siyen yon fason ki bay manadjè pwopriyete a kapasite pou mete fen nan kontra lwaye a si yon rezidan abitye vyole règleman pwopriyete a. Si mwen panse ou ap dekri kote rezidan yo nan bilding nan Fè ekspre machin ou an yon fason ki vyole mezi sekirite piblik epi ki mete vwazen ak rezidan yo an danje. Si sa rive, gen rezon pou mete fen nan kontra lwaye a. Bagay yo obsève ak bagay ki rive souvan. Èske pral gen yon moun ki kontwole kamera yo pou nou konnen lè yon moun kouri yon siy stop oswa vyole limit vitès la? Repons kesyon sa a se non, men osi lwen ke ekip jesyon pwopriyete a konnen Pwoblèm ou dekri a gen rapò ak severite danje ak risk moun fè fas. Si yo fè yon plent oswa yon bagay konsa, gen tandans gen yon pwosesis notifikasyon konsa nan ka sa a ekip jesyon pwopriyete a ka antre epi rezoud pwoblèm nan ak rezidan an. Se konsa konprann Dapre sa ou te di nan kòmansman kòmantè ou a, gen yon eleman imen enpòtan lè w ap konsidere pwoblèm tankou sa a. Ou pa ka nesesèman kontwole yo. Menm bagay la rive ak wout piblik yo. Mwen panse ke asire moun kanpe nan siy stop epi obeyi limit vitès la nenpòt kote se yon sipozisyon dout. Men, ekip jesyon pwopriyete nou an gen pou objaktif pou asire Yo mande rezidan vwazen yo ak moun ki nan bilding lan pou yo fè sa san danje epi an konfòmite ak règleman ak règleman lokal yo, ki gen ladan mezi trafik ki an plas nan zòn nan, epi konfòme yo ak mezi sa yo lè yo an plas. Nou espere ke sa ede reponn kesyon sa a nan yon pèspektiv jesyon sit ak sekirite.

[Mike Caldera]: Gwo, mèsi. Èske nou gen lòt manm piblik ki vle pale sou sijè sa a? Prezidan an pa wè anyen epi li ap tann yon mosyon pou fèmen kòmantè piblik sou lèt la ak repons sivil la sou sitwèb la. Trè emosyonèl. Èske nou gen yon dezyèm fwa? dezyèm. Oke, ann fè yon apèl. Jamie? Wi. Andre? Wi. Jim? Wi. Chris? Wi. mikwo? Wi, oke. Se konsa, mwen te panse mwen ta tcheke ak konsèy la anvan nou antre nan pwoblèm transpò yo wè si gen nenpòt lòt kesyon konsènan zafè sivil.

[Adam Hurtubise]: Gen lòt kesyon?

[Mike Caldera]: Oke, ann ale nan transpò.

[SPEAKER_02]: Mr. Chairman, members of the board, thank you. Scott Thornton with Van Essen Associates here to present our update on the transportation review for the project. Steve, I assume you're going to continue to flip slides, so that's great. Thank you. Happy to do so. So the format for this presentation really is intended to respond to Beta's presentation at the last CBA meeting, rather than respond, as Pat had indicated, rather than respond to all 80 comments that were contained in that peer review, we've provided responses to the items that were mentioned in Beta's presentation. And these include discussions of the study area, traffic volume, safety, trip generation, traffic increases, parking, intersection, capacity and operations. TDM plan, mitigations, and other comments that were provided by members of the ZBA. So moving into the study area on this slide. What we've what we noted in the review was that beta generally agreed with the study area, but still requested discussion of the intersection of 4th street with fells way. And our response to that is that the traffic study area was mapped out in discussions with. uh, the City of Medford Traffic and Transportation Director, uh, in the Office of Community Development. And, uh, so we feel confident that this study area is comprehensive and addresses the concerns of city staff in identifying traffic impacts for the project. Uh, in terms of 4th Street, uh, where it intersects Fellsway, uh, it's one way, um, into the intersection or into Fells Way on both the eastbound and the westbound side. There is a median at the Fells Way at this location, so traffic is not able to cross the Fells Way here. We don't really anticipate any traffic using 4th Street for the development. All the traffic would be on Fells Way at this location. So, basically due to minimal project impact at this location, the intersection was not included in the study area. I think the next slide we go into is traffic volumes. Beta had requested that we verify if the counts that were conducted on January 11th of this year were influenced by the holiday on January 15th. And also there were some other comments about a snow emergency that occurred earlier in the week. So, we looked at some continuous count station data, both on 93 and on route 1. And what we determined was that the traffic levels in this area during the count week were higher than those of a typical. non-holiday week in January, and we have the charts of the daily traffic on the Thursdays that the counts were conducted, and you can see that they're pretty representative of a typical Thursday during that time period. The January counts were also adjusted by 1% to bring them up to average month conditions in keeping with standard DOT methodology. And although there was, I think we might have made some reference to this, that although there was a snow emergency earlier in the week, that snow was generally gone by Tuesday, Wednesday, Thursday. And the image that's shown in the upper left corner is from the count camera looking at Fells Way. And you can see there's no evidence of any snow or ice accumulation or anything. So, based on this data, we feel that the January 11th traffic volumes are reliable and represent typical traffic conditions for the area. So this slide looks at a response to the comment related to trucks and trip generation of trucks that may have been recorded in the counts of the existing site. As had been indicated, I think, during earlier traffic presentations and also discussions with Beta, you know, there were trucks that were observed on site. multiple times. There were, however, there were no trucks, no truck trips that were recorded in the peak period traffic counts from seven to nine in the morning and four to six in the evening. Beta had taken some photos of trucks that were parked on site during their field visit. Those trucks were confirmed by the management company to be associated with a tenant that provides meeting event services and setup, and those were not associated with the storage facility. So the other information is related specifically to the trip generation from the driveway counts that was observed, and of the four driveways that were counted, two were assumed to be directing traffic for the extra space storage site, and the other two were assumed to be generating traffic for the existing industrial building. So the values that are in the peak hours in the shaded rows represent actual counts, but the data that's for the daily time period was estimated using ITE and a proportion of what was observed to what would be calculated using ITE. The next slide we go into safety and Beta had requested that information be provided on pedestrian and bicycle involvement in the crash data. And this is for the period from 2016 through 2020. That was the data that was available at the time that the traffic study was prepared. I think last month, the state released the 2021 data for use, so that could now be used, but it was not available at the time of the study preparation. And as far as crashes involving pedestrians and bicyclists, there were two crashes involving pedestrians at the Fellsway-Central Avenue-Metford Street intersection. and two crashes involving bicycles, one at the Central Ave and Spring Street intersection and the other at the Riverside Ave and Spring Street intersection. So in terms of pedestrian and bicycle involvement within the total database, it's a relatively small component of crashes, but it you know the fact is that those those crashes did occur and they were reported in the database. No pedestrians or cyclists crashes were involved or were identified at at the other the other 11 locations in the study area. And then we also looked at crashes along the road sections, specifically along Riverside Avenue and along Fells way, because that was that was another area that beta was concerned with. And. In those cases. Along Riverside Avenue between Fellsway and commercial street, there was 1 crash that involved the bicycle on Fellsway between Riverside and 2nd streets. There was and that's that's in both directions. There was 1 crash involving a bicycle. 4 crashes involving pedestrians. On Fellsway from 2nd street up to Myrtle street. There was one crash involving a bicyclist and two crashes involving pedestrians, and that's the limit of the crashes on the road sections that showed up in the database. There was also a question about the trip generation. Had we used a less aggressive bicycle mode, future bicycle mode for the project? We had Estimated, I think the census data had indicated a 1% bicycle mode share for existing residents in the area. As was owing to the bike lanes that are Present on fells way, and the potential Wellington connector road or multi use path adjacent to the site and the blue bike station and the provision of bike parking on site. We had expected or anticipated a higher. Bicycle mode share of 5%. Beta requested a review of the trip generation to see what would happen if something more like a 2% bicycle mode share was used. So basically, the 77% vehicle trip mode share that was used in the study would change to 80%, basically moving 3% of of the trips from the bicycle mode to the vehicle mode. In terms of the net results in trip generation, it works out to be 40 trips over the course of a day, but two trips during the morning period and two trips during the evening peak hours. So really a minimal effect from that. from that change to the in the reduction of the bicycle mode. And I think the other thing that's important to note is that that 77 percent assumes or really neglects a number of or a portion of the census data for people that were, or commuters that work from home and walked. So that's 77% is actually including 12% of people that would not even be commuting using vehicles. But that's just the nature of providing a conservative analysis in this case. So the next slide goes into project traffic increases. We had, you know, as is typical in a standard traffic analysis, we, you know, it's assumed or implied that higher traffic increases are within the study area, but we typically report on traffic increases external to the study area. But in this case, Beta had requested that we identify the traffic increases due to the project on neighborhood streets closest to the site. So the numbers that are shown are the volume increases during the morning peak hour, which, again, based on the traffic counts, is generally between 7.30 and 8.30 in the morning, and the evening peak hour, And, you know, you can see that in some cases where we're looking at 6 to 17 vehicles, for instance, on Lawrence Street, on Myrtle Street. East of Spring Street, we're looking at 4 to 27 vehicles. The highest increases are realized or expected on Fellsway. That's where we have the 20 to 53 vehicles during the morning and the evening time periods. And then south of Myrtle Street on Fellsway, we're expecting more like 47 or 38 to 47 vehicles during those respective evening and morning time periods. So the thing with the traffic analysis is that it's not just the volume increases, it's also the fact that the operation is really dictated by the delays that occur at the intersections. And the traffic analysis indicated really that there was only one location where the level of service was dropping from, I think, from B to C. And at the other locations, level of service was generally preserved, which indicated that these intersections and the streets, therefore, would have the capacity to accommodate the increases from the project. The next slide, we looked at the project parking situation and Beta had requested that we provide information on the adequacy of the proposed parking for the project. And we had reached out to a property manager, In Malden, looking for some specific utilization data, and that data was not available. So we did look at the perfect fit parking report that's been released by Metropolitan Area Planning Commission, and we looked at a total of 10 sites. in the vicinity of the project site. And these sites were generally chosen because they were similar, they were in a similar situation or a similar setting as the proposed project. So they were near transit, but in some cases on a bus line, but not always on a bus line. They weren't adjacent to the orange line. And we also wanted to include a couple of the sites for Medford because they would be somewhat suitable comps because they're in the same city. There were only three sites that were in the perfect fit parking report that were in Medford. One of those sites is the station landing, which is right at Wellington Station, so he didn't think that was appropriate. But the other sites, you know, there's one just barely over the border in Everett, most of them are in Malden, And then the 2 sites in Medford, what this what this data indicated is that there's a parking demand of about 0.89 spaces per unit based on that report. In that case, the parking ratio of 1.12 spaces per unit that's proposed with the site. Generally aligns with the demand rates at some of these other other facilities and and we feel that sufficient on site parking will exist to accommodate both the residents and the visitors. on-site at any given time. Spaces aren't being dedicated or allocated, so they're not being reserved for use, with the exception of some of the accessible spaces. But in general, we feel that there's sufficient parking that'll be provided for the residents and visitors with this project. The next slide goes into capacity analysis. Beta had indicated intersection delay increases at the intersection of Fellsway with Central Ave and Medford Street as a result of the project. The intersection is actually operating with level of service F delays under existing conditions. Again, that's not a condition that's caused by the project. And given the project's permitting status under 40B, it's not responsible to address existing deficiencies. That said, in terms of the increases, really there's an increase in Primarily on one approach to the intersection, but, you know, and that approach the project is generally adding. 1 to 3 vehicles to the maximum vehicle queue during the either the. Or the PM peak hour, so it's, it's not really a significant impact due to the project. But that leads us into the discussion of mitigation. And, you know, the project is proposing a TDM plan, and Beta requested some clarification on some of the items proposed in the TDM plan. There will be a separate additional fee for parking spaces. So, parking will be bundled. There's secure parking for 100 bicycles with outlets for charging electric bicycles in that bicycle room. As part of the project, a blue bike station with 10 docks is proposed at the site entrance on Fellsway, and the project team has been in discussion with Blue Bikes and lift on setting up that facility. In terms of other improvements, the MBTA bus shelter will be upgraded, the existing one at the intersection of Fellsway and Myrtle Street. The existing shelter will be removed and a new modern shelter will be installed located just south of the proposed Fellsway driveway to the site. there is still ongoing coordination with the MBTA by the project applicant. As has been discussed previously, the applicant will submit a construction management plan following all state and federal and local guidelines and will be developed in coordination with DPW Transportation Division and also emergency response personnel for the City of Medford. And as has also been discussed, a wayfinding signage plan will be developed as part of the project. It's something that has actually been requested by CBA members. I think Steve had identified some of the tenets or measures of the wayfinding plan. But those items will be proposed as part of the project. Some additional mitigation that has been discussed. With regard to local roads jurisdiction, With respect to any recommended improvements that address pre-existing conditions and are not a result of the proposed project, the applicant is committed to discussions with the City regarding future off-site improvements in the area. With regard to DCR jurisdiction, jurisdictional locations, specifically Fellsway at Riverside and Fellsway at Central Ave and Medford Street. In terms of the signal optimization there, that's something that Beta had indicated may be something to consider and an optimization of the timing is considered feasible. In general, the way DCR and MassDOT for that matter consider changes to or prioritization on signal timing is to prioritize the state road facility and And if we were to move time, move some, say, green time away from the state facility to the side streets that are under town jurisdiction, it's just something that would need to be approved and considered with DCR, because it could conflict with our standard policy. As far as the fells way at myrtle street of installation of a rectangular rapid flash beacon are FB that's a push button flashing system in order to which which works pedestrian operated. works to encourage yielding behavior for vehicles when approaching crosswalk. Project applicant plans to discuss the addition of an RFB at this crosswalk with DCR and they are prepared to collaborate on implementing the RFB. In terms of the The question regarding a potential break in the median at Myrtle Street. We looked at this from a number of different perspectives, from a vehicle, from a safety perspective for vehicles, for pedestrians, for a potential increase in cut-through traffic moving through the area. What we had identified was cutting into the median to create or providing a break in the median and then cutting into the median to provide a left turn lane for storage for vehicles making the left turn into Myrtle Street. would have the negative side effects of eliminating a pedestrian refuge at the crosswalk, where now pedestrians, or without that break, pedestrians are able to cross in a two-stage condition, where they cross the northbound side of Fells Way and then cross the southbound side. This type of break would eliminate that refuge because that. Area of the media would be taken up by cars queued up to turn left. This would also increase conflict points for. Vehicle to vehicle interaction as you'd be adding another conflict point. Another few conflict points with vehicles turning left, crossing 2 lanes of traffic at an uncivilized location and all also crossing a. Crossing a bike lane, so there's that issue. And then any traffic that might consider or might try to make a U-turn maneuver that with the new bump out that's there on the West side of the Fells Way, it's really It's really a dicey proposition, and it's not the same width as is that available at the Central Lab intersection or the Riverside intersection. And we're showing vehicles, we did run some some turning template checks and the vehicles would pass over the curb line and over the pedestrian bump out. And that's just a regular passenger car. If any trucks were trying to make that maneuver, they physically could not make that without driving up on the bump out. And then probably the 1, at least 1 of the, if not the biggest issue, at least 1 of the bigger issues is the potential rise and cut through traffic along Myrtle Street and Lawrence Street as as people would be likely trying to avoid any queuing or congestion that exists at the central lab intersection. We think that if there's a. If the break is open for traffic to make the left in to Myrtle Street, that's one potential issue. But then it would become difficult to prevent traffic from making a left turn out from Myrtle into the Fellsway. But I'm sure that if that break was there, there would be an increase in traffic on Myrtle Street for people both trying to make those types of movements and just trying to avoid central or the congestion at the Fellsway and Central intersection. So for those reasons, we're advising against a break in the median. And just to further close out the issue with the DCR, we have to have these discussions with them as part of our MEPA review for the project. The next slide is just a few close out issues related to comments from the ZBA that had to do with confirming space exists on the bus stopping at Myrtle Street, both inbound and outbound. So, again, from the ridership data and from observations that we made, it seems like there's plenty of seats available. At the inbound direction, Fellsway at Myrtle Street, there were 12 persons on the bus when 3 persons were observed to To get on the bus that left a total of 15 with a capacity of 53 for the bus. There's there's plenty of plenty of capacity available. And then in the outbound directions, a similar story coming into coming into the. The second street bus stop, there were four riders. At the Myrtle Street stop, there were 11 riders, so there's still plenty of seats available, both inbound and outbound, on the 100 bus going past the site. In terms of the neighborhood peak hour, there was some question about the overall traffic volumes, how the peaks were either earlier or I think the anecdotal or the anecdotes indicated that people thought that the peak hours were not between 7 to 9 or 4 to 6. And this is data from the Fellsway that indicates that the hours between 7 and 8 and 4 and 6 are clearly the peak hours of consideration. And I'm not sure which is which, but one of these is the Probably the blue lines are the southbound volumes on Fellsway and the red lines are the northbound volumes, which would match up with the time periods. The next slide, really just a few other comments had to do with where the trip generation data comes from based on ITE. It's recognized as the industry standard. It's required use for traffic studies that are under review by state agencies like MassDOT and DCR. The land use code, For for its land use code 221 for the residential development mid rise. For which is appropriate for for this site consists of 31 data points and that data goes includes. counts of actual facilities collected during the 1990s, 2000s, 2010s, and 2020s at the states shown, including Massachusetts. And this data is continually reviewed by ITE to confirm that it's still appropriate for use. And any data that is determined to not be appropriate or to have aged out is removed from the database. The information for land use code 215, which is for the townhouses, those sites were surveyed in the 80s, 90s, 2000, 2010s. Between 46 and 51 data points, the numbers change based on whether we're looking at the, depending on what time period, if it's a daily or the morning or the evening time period. But you can see Massachusetts is represented in this data set as well. And then there were some questions about people. People will move in and out constantly. How many delivery vehicles? You know, the data that ITE collects, again, is based on counts of actual facilities. So, particularly for residential, for multifamily buildings, they observe counts, you know, the counts that are conducted include things like delivery vehicles and moving vehicles and trash trucks, in addition to the drop-offs of pizza or whatever else is coming in, as well as the resident traffic. So those types of behaviors are captured in the data and it's all included. So it's a pretty comprehensive data source. And I think that's it for traffic. And I'll be happy to answer any questions. Thank you.

[FGwns8hP0DA_SPEAKER_00]: Mesye dam, si nou te kapab antre, m regrèt pou m fini ak sa rapidman. Um, paske nou, paske nou evidamman span disiplin konsepsyon, um, uh, nou, gen yon varyete de eleman, um, uh, franchman, responsablite mwen se asire w ke nou pote yo ansanm. Genyen yon mitigasyon, byen, swa pa gen mitigasyon oswa gen yon amelyorasyon piblik. Mwen dwe di ke pwopozisyon nou an te ale pi lwen pase sa ki te enkli nan glisad Scott yo. Li te diskite, kite m jis di li yon ti tan. Mwen santi mwen oblije, e mwen santi mwen oblije mansyone sa a. Avèk reyajman twotwa yo nan Amaranth ak Myrtle Street, Mesye Martirano te deja itilize yon glisad pou ilistre kantite machin ki ta ka akomode nan nouvo espas pakin nan lari yo, ke nou konsidere tou kòm yon amelyorasyon sou kondisyon ki egziste deja yo. Apre sa, mwen vle jis asire w ke mwen jis vle montre sa a pou referans konsèy la ak konsiderasyon kòm nou ap souliye eleman nan pwojè amelyorasyon piblik nou an pwopoze kounye a epi answit pran an konsiderasyon kondisyon fiti nan pwojè sa a ki pral amelyore piblik la nan katye a, kidonk mwen vle jis asire w ajoute ke pou tout moun konnen. Um, reyajiman twotwa yo ak espas twotwa dedye, uh, sou pwopriyete prive, nou santi, um, ap amelyore kominote a, um, e mwen jis vle, uh, mete sa nan dosye a.

[Mike Caldera]: Tout se byen. Mèsi. Oke, annapre mwen vle pale ak Jeff Max-Tutis nan Beta Group. Jeff, mwen ta renmen tande panse jeneral ou sou... Ou konnen, sa ki te prezante la a, repons yo, kèk nan amelyorasyon pwopoze yo ak sou sa, epi sitou nenpòt risk ki pèsistan ke ou wè.

[SPEAKER_05]: Wi. Bonswa Msye Chairman, manm Konsèy Administrasyon. Mwen vle remèsye Scott ak ekip li a. Mwen panse ke yo te bay anpil nan enfòmasyon nou te mande yo an jeneral. Nou pa revize lèt ou a oswa tout kòmantè nou te resevwa yo, kidonk mwen pral reponn aswè a. Yon ti jan tankou diskou ou a, nou te resevwa li, nou te pale sou li yè, nou te viv atravè li. Lè sa a. Wi, mwen pral sèlman adrese kèk pwen wo nivo oswa kesyon. Mwen panse ke board la toujou bezwen konsidere sa. Oke, osi lwen ke kwazman ale, kòm Scott mansyone. Ou konnen, nou gen jiridiksyon sou entèseksyon. Ou konnen, mas, mas, oswa DC.

[Mike Caldera]: Jeff, nou regrèt, koneksyon ou te dekonekte. Se konsa, ou di DCR ak Lè sa a, koupe.

[SPEAKER_05]: Oh, padon. ou ka tande mwen?

[Mike Caldera]: Wi, nou ka tande l kounye a.

[SPEAKER_05]: Wi, mwen regrèt sa. Wi, gen entèseksyon anba DCR, jiridiksyon eta a ak jiridiksyon vil la. Se konsa, Fellsway se DCR. Kafou ki gen pwoblèm potansyèl yo se Fellsway ak Riverside, yo konnen yo se zòn cho pou aksidan. Idantifye kòm yon gwoup ki gen yon pi gwo pousantaj aksidan. Yo te idantifye amelyorasyon nan MassDOT, tankou odit sekirite trafik anvan yo, pou optimize siyal nan entèseksyon sa a pou ede yon lòt fwa ankò amelyore sekirite nan jiridiksyon DCR. Jan Scott te mansyone, Fellsway ak Central gen yon nivo sèvis F, ki se yon echèk pandan maten ak apremidi lè pik yo. Optimizasyon ta dwe tcheke nan entèseksyon sa a. Yon anpil ka fè nan distribisyon an nan siyal la ajiste li soti nan yon konsantre nan yon lòt lè siyal la ap kouri nan kapasite maksimòm, men sa a dwe pran an kont. Youn nan bagay n ap mande tou se: Èske li ta ka pwolonje liy vire goch Fellsway nan direksyon nò rive nan Central Avenue alavni? Paske liy sa a bloke pa trafik ki pwolonje nan sid. Si tan sa a ta ka pwolonje, reta yo ta redwi pou moun ki vle fè yon vire agòch oswa U-vire tounen nan sit pwojè a. Mwen panse se sa nou toujou vle tande. Apre sa, nan Fellsway ak Myrtle, jan Scott te mansyone limyè rektangilè k ap flache rapid, nou panse ke se yon bon lide epi yo ta dwe aplike pou rezon sekirite. Nou tout te dakò ke sispansyon an pa t ap itil. Tou de pou operasyon trafik yo ak pou sekirite sit la. Lè sa a, ale nan entèseksyon an anba kontwòl lokal yo. Pousantaj aksidan yo wo nan lari santral ak lès. Epi pa gen okenn siy pou pyeton. Se sa. Sa a se pa yon pwoblèm kapasite. Se yon pwoblèm sekirite nan entèseksyon sa a. Kòm yon rezilta, li gen yon to aksidan segondè ak pa gen okenn siy pyeton, ki se yon bagay yo konsidere. Finalman, isit la nan pwen kwazman an, kote mwen panse ke Andre te poze kesyon sou Myrtle, Lambeth, ak Lawrence. Ou konnen, se yon entèseksyon etranj. Sa a konfonn chofè ak pyeton. Sa a se yon entèseksyon lajè. Se poutèt sa, nou rekòmande pou analize entèseksyon sa a pou vrèman amelyore konsyans ak sekirite pyeton yo epi redwi vitès machin yo. Pa egzanp, ekstansyon twotwa adisyonèl pou ranfòse entèseksyon an ka ogmante entèseksyon an. Li se yon pasaj lajè ak anpil aktivite nan yon zòn ki sere. Donk, nou santi ke esansyèlman sou sit pwojè a pral non sèlman benefisye rezidan ki toupre yo, men tou, rezidan yo nan pwojè yo pwopoze a, epi fè sitiyasyon an pi an sekirite, sa ki pèmèt chofè yo ralanti epi yo dwe plis atansyon sou pyeton yo travèse nan zòn nan. Gen yon lòt bagay, jis sou pakin. Mwen konprann ke yon plan operasyonèl oswa jesyon pakin poko devlope. Mwen konnen sa ka afekte si pwojè a ale pi devan. Men, mwen panse ke frè pakin an jeneral sanble bon. Nou jis vle asire w gen ase pakin vizitè sou sit la. Mwen panse ke anvan, mwen te panse nimewo mwen yo te ba. Yon espas reyèl pou vizitè kout oswa long tèm. Se poutèt sa, nou vle asire ke pwoblèm sa a adrese kòmsadwa si pwojè a avanse pou pi devan. Lè sa a, nan jesyon demann transpò, mezi TDM, Nou mande pou yo konsidere posiblite pou bay transpò piblik. Ofri abònman oswa sibvansyon bay moun k ap monte otobis la oswa tren an. Natirèlman, sa a se yon benefis pou rezidan yo. Mwen panse ke nivo yo trè wo. Nou toujou gen kesyon oswa pwoblèm, epi nou ka bezwen plis tan pou revize tout dokiman repons kòmantè a, men se sa mwen genyen kounye a ki baze sou prezantasyon an.

[Mike Caldera]: Tout se byen. Mèsi Jeff. Nan pwen sa a, mwen pral louvri tablo a pou kesyon ak kòmantè, tou de Jeff ak sipòtè yo.

[Adam Hurtubise]: Ki moun ki vle kòmanse? Premye bagay mwen te wè se men Andre. Tanpri kontinye.

[Andre Leroux]: Mèsi Jeff. Mèsi paske w te kanpe bò Lawrence Myrtle Amaranth Crossing mwen te mansyone pi bonè. men mwen jis vle Mwen te eseye konprann sa l t ap di paske m pa t konnen entèvansyon espesifik li t ap pwopoze a. Sa a santi tankou yon siyal oswa konsyans, men ou ka eksplike li?

[SPEAKER_05]: Wi nan kou. Ekspansyon twotwa oswa amelyorasyon yo te yon bagay yo konsidere, kidonk yo te fè yon bagay diferan. Youn se ke yo redwi distans pou pyeton yo travèse wout la epi tou fè pyeton yo pi vizib pou chofè yo paske twotwa a pwolonje pi lwen nan wout la, sa ki pèmèt pyeton yo ka wè pi byen lè machin yo vle travèse. Piske lajè liy redui nan zòn twotwa yo, li gen tandans ralanti trafik. Ou konnen, lè ou desine yon bagay ki gen yon reyon vire, ou dwe enkyete sou, ou konnen, drenaj nan kwen yo. Men, ou konnen, yo jeneralman rekonèt. Mwen rele sa a yon mezi kalman trafik lateral. Se konsa, nou te panse, oke, ou ka fè yon entèseksyon ki wo? Entèseksyon ki wo a pral yon mezi kalme trafik vètikal, ak machin ki aktyèlman ap deplase atravè tout entèseksyon an ak vitès redwi ak vitès vwayaje. Pafwa ou rele yo vitèsomèt oswa entèseksyon ki wo. Se konsa, li pral diminye vitès nan zòn nan, ki se pa sèlman bon pou pyeton, men tou pou chofè ak nan entèseksyon san patipri konfizyon.

[Andre Leroux]: Gwo, mèsi. Mwen ta ajoute tou ke sa a se yon lòt opsyon akòz agrandisman ak rekonstriksyon twotwa a. Si sa pa posib nan ka sa a, mwen ta renmen wè vil la diskite sou sa ak pwomotè a pou wè si yo kapab. Si ou pa, gen lòt fason pou reyalize sa a vizyèlman nan yon pri ki pi ba pou reyalize kèk nan menm rezilta yo. Yon pwojè mwen te travay sou New Bedford se te youn nan yo. Nan yon zòn ki pa gen anpil revni ak yon gwo pak ki separe pa yon lari katye ki chaje ak anpil moun, nou te travay ak atis pou kreye yon miral nan yon zòn entèseksyon ke moun itilize epi bay opòtinite pou atis lokal yo ak rezidan yo patisipe nan kreye miral lari sa a. epi li te fèt Mozayik ble ak blan Pòtigè yo, pou egzanp, ranfòse eritaj kiltirèl nan zòn nan. Sa a se yon lòt bagay yo sonje.

[SPEAKER_05]: Yeah, si ou ka gen konvèsasyon sa yo ak depatman DPW a epi yo ogmante yo, nou pafwa rele li ibanizasyon taktik oswa yon bagay tankou sa. Si yo itilize kalite ekipman oswa teknoloji sa yo, sa se yon lòt opsyon pou konsidere.

[Mike Caldera]: bon mèsi. Jamie, tanpri ale pi devan.

[KaEkSOLEwkQ_SPEAKER_31]: Mèsi Mike. Sou Lawrence-Myrtle-Gamlans, Jeff, ale deyò epi ou pral wè kwen Lawrence ak Myrtle, kwen awondi yo, tankou kèk bagay ki vle pèse anvlòp, pwolonje li nan entèseksyon an pou fè li pi plis, bay chak pati nan liy lan yon lajè pi nòmal paske sa sanble se, Ki kote pwen pivot la? Poukisa ekspansyon se yon pwoblèm lajè?

[SPEAKER_05]: Wi, sa kòrèk. N ap travay pou redwi lajè, sitou pou pyeton yo, pou rann travèse yo pi alèz ak pi an sekirite, epi redwi kantite ak lajè twotwa yo pou pèmèt chofè yo ralanti nan zòn nan.

[KaEkSOLEwkQ_SPEAKER_31]: Mwen absoliman dakò ak Spring Street ak Central, Entèseksyon sa a te yon defi pou ane. Kèlkeswa sa kandida yo oswa vil la vle diskite sou sa, mwen ta renmen wè kèk amelyorasyon sou sa a. Lòt kesyon konsènan kapasite otobis la. Èske sa mezire nan estasyon otobis la? Mwen pa t 'twò enkyete sou kapasite a ogmante, men panse mwen te tonbe lè otobis la te rive, Ki kapasite final la apre livrezon? Èske devlopman sa a pral gen yon enpak sou kapasite, ki fè li enposib pou moun ki desann nan estasyon an? Li enpòtan pou remake ke lè w ap retounen soti nan estasyon an, kantite pasaje bis la pote lè li kite estasyon an kont lè li rive nan bilding lan.

[SPEAKER_05]: Wi, mwen santi mwen se sa pa la, men mwen panse ke Scott ta ka reponn kesyon sa a pi byen pase mwen.

[SPEAKER_02]: Wi, mwen panse ke nou ta dwe gade done yo ankò. Mwen sètènman pa panse ke gen anyen mal ak pwochen kanpe a, men nou ka tcheke ankò pou konfime ke se ka a epi gen ase kapasite. Jis baze sou obsèvasyon, sanble gen ase plas ki disponib, men nou ka verifye nimewo sa yo nan rezilta pasaje MBTA yo.

[Adam Hurtubise]: Lòt kesyon oswa kòmantè nan men Konsèy Administrasyon an.

[Mike Caldera]: Oke, Lè sa a, mwen pral ale pi devan epi fè li. Jeff, kesyon mwen an konsantre sou Fellsway ak Central. Kòm ou mansyone, nivo sèvis se F. Mwen panse ke Scott te refere a lè rush e li te ajoute ke ta gen yon maksimòm de twa machin nan liy vire a. Dapre sa mwen konprann, epi tanpri korije mwen si mwen mal, ou pa ka jwenn anyen pi mal pase yon F nan sistèm klasifikasyon sa a. Se konsa, sa mwen vle konnen se si ajoute twa machin nan entèseksyon F pandan kondisyon pik yo ta gen yon enpak pi lwen pase kondisyon ki egziste yo ki bezwen bese.

[SPEAKER_05]: Wi, mwen panse ke "yo se bon machin" refere a longè ke a. Wi, mwen panse sa. Men, byen. Wi, lè efò sa yo kwaze, bagay yo vin konplike paske. Ou konnen, rezilta yo ka vin yon ti kras sakadè paske w ap depase kapasite. Se konsa, ou ka ajoute kèk machin epi pafwa wè reta oswa ke moun kap kriye ogmante anpil. Ou konnen, mwen panse ke ogmantasyon isit la se plis sou Central Avenue paske mwen panse ke li ajoute jiska 100 segonn nan maten an. 28 segonn nan apremidi. pou entèseksyon an. Se konsa, ou konnen, ankò, Ou pral ajoute yon grenpe relativman modere nan vire gòch sa a. Valè sa a pa wo, men li pral ogmante latansi. An jeneral, lè yon entèseksyon rive nan limit kapasite li, li vin disproporsyonèl. Ou konnen, si li nan F, ou te echwe, kèlkeswa sa ou ajoute nan F, se vre, ou pa ka ale pi lwen pase F, ou pa ka gen G, men ou ka gen pi mal latansi, ou ka gen pi mal keu, ou ka bay yon rapò kapasite-a-kapasite ki pi gran pase yon sèl. Kidonk, ou konnen, pwojè sa a pral gen yon enpak sou entèseksyon sa a, pral gen yon U-vire sou entèseksyon sa a, ou konnen, Nou ta renmen trafik kontinye sou wout mòn lan kòm li se wout prensipal la olye ke yo eseye pran wout altènatif nan lari lokal yo. Se konsa, ou konnen, Al. Ou konnen, si nou kapab, si nou ka bay amelyorasyon ak reta ak keu nan entèseksyon sa a otank posib, li pral sèlman benefisye pwojè a epi kenbe trafik soti nan kominote a.

[Mike Caldera]: Oke, ak Lè sa a, mwen jis vle asire w ke mwen se yon moun vizyèl. Kidonk, mwen regrèt si sa a evidan pou mwen, men tout obsèvasyon sa a montre ke mouvman Bellsway nan direksyon nò atravè lari Center ak Medford pandan lè rush apremidi a anpeche trafik antre nan liy vire agòch nan direksyon nò. Se sa Men, li pa, wi, èske ou ka klarifye sa k ap pase?

[SPEAKER_05]: Wi. Wi. Se konsa, si ou gen yon ouvèti vire agòch nan yon entèseksyon, mwen pa konnen longè li. Se pa sa lontan, se li? Men, ke moun kap kriye yo se byen long, espesyalman pandan èdtan an prese apremidi. Ke a pwolonje nan nò ap pwolonje en sou bò dwat la. Kidonk, veyikil ki vle antre nan zòn ki vire goch sa a pa ka antre nan zòn sa a jiskaske machin ki pase yo pa klè.

[Mike Caldera]: Mwen konprann. OK

[SPEAKER_05]: Ou konnen, sa rive tout tan nan zòn iben. Men, osi lontan ke pòch sa a ka elaji, ou konnen, nou ka jwenn yo nan pòch sa a pi vit. Se konsa, ou konnen, yo ka pa oblije rete tann pou yon lòt sik vire agoch. Ou konnen, DCR ka gen limit, ou konnen, limit fizik nan vejetasyon oswa pye bwa oswa tout bagay sa yo oswa medyàn. Mwen panse ke li vo omwen yon gade pou wè si li posib.

[Mike Caldera]: Mwen wè. Briyan. Se poutèt sa, elaji pòch ki vire goch la se yon sijesyon atténuation eksplore pou obsèvasyon sa a.

[SPEAKER_05]: Nou panse sa ta dwe konsidere.

[Mike Caldera]: Wi. OK

[Adam Hurtubise]: OK

[Mike Caldera]: Mèsi.

[Adam Hurtubise]: Èske Konsèy la gen nenpòt lòt kesyon oswa kòmantè?

[KaEkSOLEwkQ_SPEAKER_31]: Akoz nou kole dan trafik, mon konnen nou’n koz lo sa avan, lo bann problenm sivil alonterm. Konsènan pwopriyete a, mwen panse ke yon moun fè kòmantè ke ta gen obstak. Sou pwopriyete ak sou detire long dwat nan wout.

[SPEAKER_05]: Mwen pral soumèt li bay aplikan an.

[SPEAKER_10]: Mwen pral reponn ou si ou vle. Kounye a, nou pa gen rediksyon vitès sou tronson wout sa a. Nou te jwenn ke pakin nan tèt tè a fasilite trafik la la. Sa yo te di, kòm Pat mansyone pi wo a, si Yo gen pèsonèl antretyen, yo gen pèsonèl sekirite, yo gen kamera. Si ou jwenn ke sa a se yon pwoblèm komen sou seksyon sa a nan wout epi li soulve yon pwoblèm, toujou gen opòtinite pou enkòpore vitès humps oswa kèk lòt mezi, yon tab leve soti vivan ke Jeff mansyone kòm yon potansyèl otowout, ki ta ka potansyèl la pou seksyon wout sa a tou. Nan moman sa a, nou kwè pakin lan se yon mezi kalme trafik. Moun yo gen tandans ralanti nan pakin. Si li te koube ak dwat sou tou de bò, mwen panse ke li ta yon tras pi vit. Men, si li vin yon pwoblèm yo pral definitivman envestige epi ranje li.

[Adam Hurtubise]: Mèsi. Èske Konsèy la gen nenpòt lòt kesyon oswa kòmantè?

[Patrick Gallagher]: Mr Chairman, si napa okenn lezot kestyon pour le moman, eski ou kapab reponn serten komanter? Anvan mwen ale twò lwen, mwen pa vle pèdi konsantre sou kèk pwen ke mwen panse ki enpòtan. Pote l tounen yon ti kras. Patikilyèman nan kèk nan entèseksyon yo deja diskite, kondisyon ki egziste deja yo difisil. Um, mwen, mwen jis, mwen itilize defi kòm yon tèm ki pa legal oswa jeni, men mwen panse, mwen panse ke ou tout konprann, um, sa, ou konnen, mwen, mwen panse. Sa yo se tout domèn nou egzamine pandan analiz nou an. Bon, mwen panse ke nou ta renmen kontinye swiv yo. Um, men mwen panse ke sa yo se zòn tou. Akoz kondisyon ki egziste ak defi ki parèt jodi a, si ta gen yon nivo amelyorasyon, mwen panse ke yo dwe travay ak vil la. Mwen panse ke nou pral fè konvèsasyon sa yo epi konsantre sou entèseksyon Lawrence, Amaranth, ak Myrtle. Mwen panse ke zòn sa a te amelyore anpil ak fèmen twotwa a nan kwen Amaranth ak Myrtle. Li fasil pou rekonèt ke sa a rete yon kafou difisil. Oke, tan ak tan ankò, mwen panse ke nou vle fè konvèsasyon sa yo. Kòm vil yo vin konekte, gen solisyon. Mon osi apresye komanter Msye Lever lo louvraz. Oke, solisyon kreyatif ak sa nou ka eseye. Kreye yon entèseksyon ki pi an sekirite ki ka yon ti kras etranj. Mwen panse ke tout sa yo sou tab la, men mwen jis vle mete aksan sou ke mwen panse ke vil la dwe yon patnè nan nenpòt nan amelyorasyon sa yo ak konvèsasyon yo ki ale ansanm ak sa. Mwen panse ke vil yo dwe pwòp.

[Mike Caldera]: Avoka Gallagher, pou nou klè, mwen pa sèten sa mwen konprann nan yon pèspektiv teknik Ki jan patenarya a ye? Èske se jis yon volonte pou rankontre ak diskite, oswa èske sa vle di yon bagay ki pi konkrè pase sa?

[Patrick Gallagher]: Mwen panse ke sa vle di se ke, tou depann de pri a nan kèk nan amelyorasyon yo, yo ka depans ke nou pa kapab peye poukont yo paske yo ta fè pwojè a enposib. Donk mwen panse se pwoblèm nan, mwen panse sa. Ou konnen, tout ekip nou an trè konsantre sou eseye kreye yon vout. Rezo wout ki antoure kote pwojè a se pòv. Nou bezwen okouran de depans, sirtou ler nou pe koz lo zot. zòn jodi a. Ou konnen, kondisyon entèseksyon, trafik ak bon jan kalite a se pòv.

[Mike Caldera]: Mwen wè. Oke, mèsi pou klarifikasyon an. Se konsa, sa ta dwe sijesyon mwen an. Mwen sèten ofisyèl vil yo te diskite kèk nan lide sa yo avèk ou. Mwen te vle odyans lan wè yon bagay espesifik. Donk, ou konnen, Medford se pa yon ti vil; Kòs yo itilize pou amelyore enfrastrikti wout yo. Se konsa, petèt kapab kounye a gen kèk diskisyon sou posibilite ak enterè nan amelyorasyon divès kalite, elatriye, olye ke kite tout bagay jwenn konfizyon. Lè sa a, nou ka jwenn klarifikasyon nan men ou pou rezon ki fè konsiderasyon Komisyon Konsèy la Nenpòt amelyorasyon nan entèseksyon yo konsidere kòm pi fò pou yo enkli nan sijè ki abòde pwojè a. Mwen jis vle evite sitiyasyon tankou: Wi, se gwo. Nou tout te panse sa a ta dwe rive, men Lè sa a, tout bagay te konplètman moute nan lè a. Ki jan sa a vin yon reyalite. Mon krwar i difisil pour sa board evalye si se sa ki nou pe vwar. Èske sa a son tankou yon bagay nou ta ka fè? Mwen konprann lang nan kondisyon ak bagay konsa, sitou lè li rive nan bagay ki pa sou sit la li menm, li se yon ti kras konplike. Men, èske nou ka omwen eseye fè li pi konkrè, olye ke jis angaje nan pale sou li epi fè li yon sipozisyon pou kèk akò pataje pri ki pral travay pita?

[Patrick Gallagher]: Mon krwar nou kapab fer li pli spesifik. Mwen pa konnen si sa a oke aswè a, mwen pral kite kesyon sa a Scott.

[Mike Caldera]: Wi, mwen pa tann sa aswè a, men nan fen odyans lan, depreferans, wi, sa ta bon.

[FGwns8hP0DA_SPEAKER_00]: Wi, wi, mwen ka entèvni. Wi nou kapab. Mwen panse ke nan kòmansman odyans sa a, pandan n ap prepare pou netwaye tab la, mwen panse ke objektif odyans sa a se. Aswè a nou ta dwe bay repons pou repons beta TIA a, ki gen ladan konsiderasyon pou alèjman. Scott te rezime sitiyasyon an pou kèk nan yo. te resevwa ak ki jan kèk nan yo te rechèch. Donk, Msye Chairman, mwen panse ke kèk nan pwochen etap yo soti isit la nan pwen ou yo pral gen kèk konvèsasyon konkrè sou sa nou panse se ak sa ki pa fezab, e sa ka gen ladan tou Jeff kite ekip tès la. Mwen panse ke nou te soumèt kòmantè nou yo. Repons nou an nan revizyon beta 2 me a. Se konsa, si nou ka jwenn yon repons final nan ekip Beta a epi fini kòmantè nou yo, Lè sa a, mwen panse ke nou ka definitivman kòmanse gen konvèsasyon pwodiktif ke yo ap fè, ke yo mansyone, epi avanse pou pi nan yon objektif komen nan fè amelyorasyon siyifikatif nan kominote a ak pwojè a.

[Mike Caldera]: Oke, gwo, mèsi. Avoka Gallagher, mwen panse ou vle di yon lòt bagay, donk mwen regrèt mwen entèwonp.

[Patrick Gallagher]: Non, Mesye Prezidan, mwen panse ke sa kouvri tout, e mwen dakò ak ou. Mwen panse li enpòtan pou nou antre nan kèk nan detay sa yo pou nou pa kite sa a pandye kòm yon bagay enkoni. Men, mwen vle ensiste ankò ke gen bagay nou pa ka fè, pa paske nou pa vle fè li, men paske li pa posib parapò ak pwojè a ak dimansyon an. Konprann.

[Mike Caldera]: Mèsi. Jim, tanpri ale pi devan.

[kCdGHg1OaMo_SPEAKER_21]: Jis yon klarifikasyon. Èske nou sipoze tout trafik soti nan Boston? Mwen poze kesyon sa a paske mwen konnen si mwen nan Salem Street, mwen ka mache desann Riverside Ave rive Central Ave epi vire adwat sou Fellsway. Gen lòt zòn kote si mwen pran Fellsway, oswa si mwen kite Boston, mwen ka rete sou Middlesex Avenue oswa mwen ka pran Fellsway pou rive la. Swiv Riverside Ave, Spring Street, Central Ave ak zòn ki antoure yo. Mwen vle di, èske nou sipoze ke pi fò nan trafik la ap soti Boston sou Fellsway pou rive nan entèseksyon kote Central Ave se sou Fellsway?

[SPEAKER_02]: Wi, pifò trafik ale nan sid, e sa jis baze sou done resansman an. Men, ann sipoze kèk trafik ap soti nan Salem Street, kèk pral ale nan Riverside, ak Lè sa a, kèk pral rete sou Fellsway oswa ale nan Fellsway pou ale nan sit la.

[kCdGHg1OaMo_SPEAKER_21]: Oke, oke. Mwen vle di, gen anpil fason pou rive la. Ou konnen, mwen te fè sa depi 1993. Si yon moun eseye evite entèseksyon sa a, paske mwen vwayaje anpil, ou pral wè kafou a vin anboutey pandan lè rush. Se konsa, ou mansyone yo ta eseye pwolonje Zòn sa a, paske li sèlman pèmèt yon kantite limite nan machin, se sèlman yon kantite limite nan machin yo gen dwa antre paske ou pa ka jwenn nan. Tou senpleman pa gen ase plas pou simonte pwoblèm sa a. Se konsa, yo pral eseye pwolonje sa a menm pi bonè?

[SPEAKER_02]: Wi, mwen panse se sa Jeff ak Beta mande nou mennen ankèt. Epi, ou konnen, si pòch sa a nan liy vire gòch la se, ou konnen, si mwen pran li avè m '. Si li ka akomode kat machin kounye a, petèt li ka elaji. Yo ta ka retire yon pati nan medyàn nan epi petèt elaji pou akomode kat machin anplis. Nou te fè yon gade rapid epi, jan Jeff te fè remake, li te sanble ke pwoblèm prensipal la te retire kèk nan pye bwa ki gen matirite la. lajè se pa, Men, ou konnen, mwen vle di, sa a se yon bagay ki bezwen adrese atravè DCR, yo, ou konnen, gen, ou konnen, gen, ou konnen, gen, ou konnen, Li etonan ki jan pye bwa, sitou pye bwa vivan nan bon kondisyon sou bò wout, yo tèlman apresye jodi a. Se konsa, sa ta ka yon konsiderasyon tou.

[kCdGHg1OaMo_SPEAKER_21]: Mèsi.

[Adam Hurtubise]: OK, nenpòt lòt kesyon oswa kòmantè sou fowòm nan?

[Mike Caldera]: Prezidan an pa wè anyen e li ap tann yon mosyon pou kòmantè piblik sou revizyon an ak reyaksyon nan men kanmarad transpò yo.

[kCdGHg1OaMo_SPEAKER_21]: Mwen te deplase. dezyèm.

[Mike Caldera]: OK Nou pral rele. Jamie? Wi. Andre? Wi. Jim? Wi. Chris? Wi. mikwo? Wi. Oke, manm piblik la, kounye a nou louvri pou kòmantè piblik la. Si w ta renmen diskite sou revizyon parèy trafik oswa repons pou li, ou ka fè sa kounye a. Ou ka leve men ou sou Zoom, leve men ou sou kamera, tape nan chat la, oswa imèl Dennis nan dmcdougall nan medford-ma.gov.

[Adam Hurtubise]: Mosyon pou fèmen kòmantè piblik.

[Mike Caldera]: Èske mwen gen yon dezyèm? dezyèm. Gwo, an n gade nan yon lòt lis. Jamie? Wi. Andre? Wi. Jim? Wi. Chris? Wi. mikwo? Wi. OK, kòmantè piblik yo fèmen nan seksyon sa a. Oke, mwen panse ke sa konkli ajanda nou te planifye, oswa omwen nan fen odyans aswè a. Se konsa, pwochen pwoblèm nan an tèm de orè odyans lan se yon revizyon nan lis la nan egzanpsyon ak kondisyon yo pwopoze yo. Se konsa, nou gen yon Reyinyon an pwograme pou jedi 16 me. Se entansyon jounen an. Mwen konprann ke Konsèy la te resevwa yon lis egzansyon ki ajou. Depi lè sa a, plan sit la te toujou mete ajou. Mwen pa t tcheke si sa a pral lakòz nenpòt lòt modifikasyon nan lis sa a, men mwen jis vle tcheke anvan fèmen.

[Patrick Gallagher]: So, Mr Prezidan, mon kapab reponn sa kestyon. Oke, mwen, mwen panse sa. Ka gen kèk. Nou ap tann plis chanjman oswa egzanpsyon, mwen devine. Nou patikilyèman espere resevwa kòmantè sou eleman sivil la. Um, kidonk mwen, mwen, mwen devine mwen pa dakò. Steve Matarano soti nan ekip lanseur ak tès yo. Si gen plis kòmantè oswa chanjman nan plan an, sa pral evidamman afekte nenpòt demann egzanpsyon nou bezwen ajoute. Mwen panse ke otreman lis sa a ta dwe prèske yon bagay asire w. Kidonk, nou ka sètènman travay pou dènye dènye nouvèl yo ant kounye a ak pwochen odyans lan epi bay konsèy ak avoka yo tan pou revize mizajou sa yo. Nenpòt kòmantè final nan men nou sou repons ekri nou an nan plan sivil etabli an annatant.

[Mike Caldera]: bon mèsi. Mwen jis ap eseye ogmante konsyantizasyon sou yon lòt bagay, ki se nan orè a afiche, men esansyèlman nou te Gen de reyinyon ki rete, kidonk nou gen Jedi. Reyinyon 16 me. Ki kote atansyon a pral konsantre? Lis Egzanpsyon ak Kondisyon Pwopoze yo. Jan mwen konnen, gen kèk atik nan lòt pati nan pwojè a ki poko finalize, kidonk nou pral mete sou kote kèk tan pou netwaye ak mete ajou. Madi ki vin apre a, 21 me, pral dènye reyinyon nou pwograme. odyans sa a. Nan dat sa a, konsèy la gen entansyon tande nenpòt kòmantè adisyonèl nan men moun ki pwopoze yo sou kondisyon yo pwopoze yo (si yo bezwen plis envestigasyon) epi apre yo vote sou rezilta odyans lan li menm ak kondisyon yo pwopoze yo. Se konsa, mwen jis vle Pale pou w gen yon chans. Si yon moun vle fè m sonje nenpòt lòt bagay nou bezwen fè pandan de reyinyon sa yo oswa nenpòt mizajou, kounye a ta yon bon moman pou fè m konnen. Si ou pa, isit la se plan nou an pou ki jan nou pral fini sa a.

[Patrick Gallagher]: Mesye Prezidan, delè sa a fè sans pou mwen. Mwen panse ke ou ta dwe repete sa mwen te di pi bonè nan aswè a lè mwen te panse plan mesure a te deja an plas. Mwen panse ke kèk pwoblèm ka adrese nan fòm kòmantè. Plis tankou yon kondisyon. Oke, sa mande plis enfòmasyon. Pa egzanp, si board la satisfè, mwen panse ke nou ka kreye kondisyon nan yon fason. Sa pral mennen nou nan fen a sou 21 la. Oke, jis pou pa pèdi tan. Ou konnen, ap chèche repons ki pa nesesèman disponib imedyatman. Oke, mwen te vle ajoute sa tou. Ou konnen, la. Pwojè a pral revize tou. Sitou enplike nan pwoblèm jiridiksyon. Gade entèseksyon DCR kontwole. Mwen devine se tout sa ki genyen nan analiz la. E sa ap kontinye analize pi lwen. Se konsa, nan yon sèten mezi, ki tou bay kèk konfò nan tablo a, men sa a li. Pou egzanp, ou konnen, pral gen yon analiz de lòt altènativ. Mwen panse ke sa a se yon pati nan revizyon an MAPR, espesifik nan entèseksyon DCR sa yo. Plis tan pou konsidere pi bon solisyon ki disponib yo, pa nesesèman nan yon kontèks yon pèmi final konplè pral genyen, men sètènman nan kondisyon ki asosye ak konstriksyon pwojè a.

[Mike Caldera]: Konprann. Mèsi. Lòt kòmantè? Wi. Cliff Boehner, tanpri antre.

[SPEAKER_06]: Mèsi. Mwen jis te vle di si te gen yon kalite dosye estatistik ki te kaptire kantite fidbak nou te tande ak chanjman yo ki ta ka fè, mwen ta renmen konnen ki lè sa ta ka fè. disponib. Mwen panse ke nou tout konnen, jan mwen te di aswè a, ke ka gen bagay ki rezonab byen devlope nan moman sa a ki ka finalman vin kondisyon. Mwen mande si li pral anbake yon jou. Nan fason sa a ou ka wè li epi ekri nenpòt kondisyon ki gen rapò ak konstriksyon oswa kèk sijè ki gen rapò ak sivil. Mèsi.

[MCM00000760_SPEAKER_14]: Mesye Prezidan, mwen ka pale de sa? Wi, tanpri kontinye. Mèsi. Cliff, mwen pral ekri yon desizyon ke mwen espere prezante bay Konsèy la anvan reyinyon an nan 16th la. Li ta trè itil si tout konsiltan revizyon kanmarad ta ka voye m 'yon lis kondisyon yo ke yo panse yo ta dwe enpoze kòm yon pati nan desizyon nan domèn yo. Se konsa, ban m 'yon lis Kondisyon bilding ou yo, konsiltan revizyon sivil, ban m yon lis kondisyon ou pwopoze yo. Sa a te fè desizyon m 'yo ekri li trè, trè fasil.

[SPEAKER_06]: Sa fè sans. Mwen devine petèt pi presizeman, mwen t ap panse sou dènye odyans lan, epi nou t ap gade kèk nan klip yo ki te diskite nan sesyon travay la anvan dènye odyans lan, epi nou te toujou ap chanje ant. Pou egzanp, kèk opsyon elevasyon bilding. Mwen pa totalman si kote nou te rive oswa kote devlopè yo te rive nan sa yo vle fè, ak kèk nan kondisyon mwen yo depann sou ki angajman aktyèl yo se jan yo montre nan desen yo. Èske sa fè sans?

[FGwns8hP0DA_SPEAKER_00]: Mwen te panse mwen te kapab eseye entèvni oswa reponn san okenn kalite konfwontasyon, men mwen se yon ti kras sezi tande sa, Cliff. Jan mwen sonje, nan kòmansman odyans lan le 11 avril, nou te pwopoze yon ogmantasyon. Sa a se sa nou rekòmande e nou kwè se pi bon konsepsyon pou pwojè a. Nou te resevwa kèk kòmantè nan reyinyon sa a ke nou te retounen nan epi yo te kapab konsidere, men yo pa fè sa Mwen pa ta rele yo sa, se pa yon tèm syantifik, men li enpòtan paske konsepsyon an bezwen siyifikativman modifye nan kèk fason pou rive nan yon eta ki pèmèt li bay fidbak. Cliff, mwen sonje depi nan konmansman an ke nou te pwomèt bay fidbak nan fen reyinyon an. Antanke ekip, nou pral bay yon pake konsepsyon konplè pou soumèt final la ak anrejistreman nan kòmansman pwosesis lisans konplè a, men sa a. Li gen ladan tou pwojè jeni sivil ke nou ap konplete kounye a pwosesis revizyon parèy pou yo. Se konsa, nou pa konnen ki sa w ap atann ke ou vle nou fè yon lòt Demo bay fidbak. Sa a pa te kominike ak nou oswa diskite. Franchman, dapre sa ki te pase nan dènye odyans 11 la, mwen pa panse sa vrèman nesesè.

[Mike Caldera]: Se konsa, mwen pral sone nan isit la epi di mwen ka te mal konprann kòmantè Cliff a, men sa a se pa entèpretasyon mwen an. Se konsa, mwen devine sa mwen vle asire w se ke nenpòt evalè yo mande pou bay fidbak kondisyonèl pa gen okenn anbigwite sou plan yo. Sa a se fè pou. Lè sa a, mwen tande ke Cliff pa t sèten si sa ki te prezante nan reyinyon sa a se sa ou te gen entansyon prezante, oswa si gen nenpòt revizyon. Se konsa, wi, petèt si te gen yon fason yo rive nan pati anba a nan bagay sa yo byen vit, lòt pase yon pake final pou rezon kenbe dosye, Sa a se yon seri atachman ki dwe itilize pou fè yon kondisyon. Mwen panse ke sa a pral ede tout moun ki enplike nan pran desizyon an. Cliff, tanpri di m si m te mal konprann.

[SPEAKER_06]: Non, egzakteman. Padon si sa a sanble konfli. Ki pa. Mwen panse ke li trè kolaborasyon. Pwogrè ki fèt pa nou tout travay ansanm. Kidonk, mwen jis vle asire w ke nou tout nan menm paj la epi nou tout ap fè kòmantè sou sa ou konsidere kòm soumisyon final la anvan desizyon an. Mwen wè.

[FGwns8hP0DA_SPEAKER_00]: Konprann. Wi, nou ka sètènman konfime sa. Dezole si mwen te mal konprann ou. Nou pral asire w ke ou konprann egzakteman sa ki enkli nan pake prezantasyon final nou an, pou ki w ap prepare kòmantè ou yo. Gwo, mèsi.

[Patrick Gallagher]: Oze mwen di, Pat, mwen pa panse CUBE 3 pral pase aswè a, men mwen devine nou ka konfime demen maten oswa pi vit ke posib. Nou pral konfime dènye seri dokiman yo te bay ou, Cliff, mwen pa sèten ki dat egzak yo te bay la, men nou pral konfime ke kèlkeswa dènye seri dokiman yo ye, se an reyalite seri final la nan dokiman ke ou ta dwe konte sou yo jenere nenpòt kòmantè.

[Mike Caldera]: Ekselan. Mèsi. Bèl bagay. Mèsi tout moun. Tout se byen. Lòt materyèl netwayaj? Tout se byen. Prezidan an pa wè okenn rezilta e li tann yon mosyon pou kontinye zafè a jiska 6:30 pm jedi 16 me. Trè emosyonèl. Èske mwen gen yon dezyèm? dezyèm. Oke, ann fè yon apèl. Jamie? Wi. Andre? Wi. Jim? Wi. Chris? Wi. Mike, wi. Oke, sijè sa a ap kontinye jiska semèn pwochèn. Nou pral wè ou lè sa a. Mèsi, zanmi. Bonswa. Mèsi anpil. Mèsi. Oke, Dennis, nou gen kèk atik administratif sou ajanda a. Se konsa, poukisa nou pa gade yo tou? Oh, nou ta ka pèdi. Non non. Gen kèk moun ki kite chanm lan. Mwen espere nou pa pèdi manm yo. Mwen panse ke nou jis pèdi kowòm nou an. Ebyen Andre ap tounen. Ou tounen. Mèsi, Andre. Ou sove nou anba administrasyon enkonfòtab.

[Andre Leroux]: Padon, mwen kouri ale.

[Mike Caldera]: Wi, ou byen. koman ou ye? Oke, Dennis, ki sa ki nan pwochen pwen an? Ou fè silans. Ou rete an silans.

[Denis MacDougall]: padon. Oke, pa gen okenn administrasyon reyèl. Um, nou gen kèk, um, minit reyinyon, si nou renmen, sou, uh, Google Drive, nou gen minit reyinyon soti nan 26 mas, 11 avril ak 23 avril ki fèk kòmanse. Kidonk, mwen pa konnen si moun yo pral jwenn yon chans tcheke li, men 26yèm la ak 11yèm la se la. se apwopriye.

[Mike Caldera]: Depi nou manke Jim, Mary ak Yvette epi nou pral wè youn lòt ankò nan yon semèn, konsèy mwen ta dwe tann jiska semèn pwochèn. Èske tout moun anfòm? Wi. dakò. Legal. Tout se byen. Lè sa a, gen mizajou administratif?

[Denis MacDougall]: Pou sa, non, mwen pa panse sa. Mwen panse, ou konnen, mwen te di ou sou yon dat posib ki te ale kounye a. Kidonk mwen panse ke nou ka simonte pwoblèm sa a, ke mwen pral diskite nan yon lòt fowòm. Men, mwen pa vle Felicia patisipe nan anyen. Mwen jis wè li vini. Se konsa, men non, li ap lite. Donk mwen panse ke nou bon.

[Alicia Hunt]: Mwen te toujou isit la. Wi, nou prèske ba ou yon etranje, men ou lage. Nou konsilte dapre lalwa. Petèt, Mike, ou travay avèk nou nan depatman legal la?

[Mike Caldera]: Non, mwen pa. Lè sa a, Dennis te voye imèl orè a, men se te li. Wi, tou sa.

[Denis MacDougall]: Mwen pa vle antre nan twòp detay paske gen avoka ki enplike e mwen pa sèten nan ki kantite detay mwen vle antre nan. Mwen pa janm fè avoka konfyans.

[Alicia Hunt]: Mwen pral kontan di ou pita. Wi, mon ti a kontan dir ou pli tar, i zis en demann ki nou pa’n gannyen avan e nou pa vreman kontan li, me nou kontan li.

[Mike Caldera]: trè bon. Mèsi pou aktyalizasyon a. Tout se byen. Èske yon moun ta renmen fè yon mosyon?

[KaEkSOLEwkQ_SPEAKER_31]: Petèt fèmen? Wi, sa pa mache pou sa m ap eseye. Èske nou gen yon dezyèm fwa?

[Mike Caldera]: dezyèm. Oke, ann fè yon apèl. Jamie? Wi. Andre? Wi. Chris? Wi. mikwo? Wi. Oke, nou fini. Mèsi, zanmi. Oke, orevwa tout moun. Na wè a sèt è.