[Mike Caldera]: Boa noite a todos. Esta é uma continuação do nosso público de 40B. Jacqueline Doherty, nossa presidente típica, não está presente esta noite, então assumirei o papel de presidente interina desta reunião. Então, vou atualizar meu título em
[Adam Hurtubise]: no Zoom e então podemos começar momentaneamente. Tudo bem.
[Mike Caldera]: Só para lembrar as pessoas da agenda desta noite. Então aceitaremos comentários públicos. Hum, e em particular, foi encomendada uma revisão por pares de engenharia, da qual ouvimos falar em nossa última reunião. Uh, naquela época eu não tinha a parte de tráfego desse relatório, que agora recebemos e analisamos. Hum, e também há uma revisão arquitetônica por pares, que também foi recebida. E então ele. O formato pretendido para a reunião de hoje é: primeiro falarei com o solicitante para ver se há algum item específico que ele gostaria de solicitar sobre como procederemos esta noite. Mas o formato geral será que continuaremos de onde paramos com o com revisão por pares de engenharia e foco especificamente na parte de tráfego. Depois darei tempo ao consultor de revisão por pares para fazer uma apresentação sobre sua revisão, apenas para descrevê-la. O candidato terá a oportunidade de responder. vou verificar com a diretoria Se você tiver alguma dúvida sobre essa parte. E então abriremos a audiência ao público apenas para a parte de trânsito. Aí vamos fechá-lo e depois prosseguir para a arquitetura e seguir o mesmo padrão. E vejo que temos alguns membros do público que também atuam em outros conselhos e comissões de Medford. E assim o farão, se tiverem algum comentário a fazer, daremos-lhes a oportunidade de falar durante a parte pública da audiência. Podemos dar-lhes, Primeira prioridade apenas em termos da ordem de chamada, mas todos os que quiserem falar terão oportunidade de falar. Essa é a agenda da noite. E com isso eu gostaria de conversar com o candidato para ver. Sim, vá em frente.
[Denis MacDougall]: Eu só queria participar da visitação pública ao vivo.
[Mike Caldera]: Ah, por favor, vá em frente. Obrigado.
[Denis MacDougall]: Em 16 de julho de 2022, o Governador Baker assinou legislação que estende certas acomodações do estado de emergência, que, entre outras coisas, estende a expiração das disposições legais de reuniões abertas até 31 de março de 2023. Especificamente, esta extensão permite que os órgãos públicos continuem a realizar reuniões remotamente sem um quórum do órgão público fisicamente presente no local da reunião e forneçam acesso alternativo adequado às reuniões remotas. A lei não introduz novas alterações na lei das reuniões abertas, exceto prorrogar a data de expiração das disposições temporárias relativas às reuniões remotas de 15 de julho de 2022 para 31 de março de 2023.
[Mike Caldera]: Obrigado, Dennis.
[Andre Leroux]: Mike, não sei se temos que fazer o teste e reabrir a audiência.
[Mike Caldera]: Apenas sim. Então, sim, acho que teremos que fazer a chamada e depois também faremos com que Dennis leia o o primeiro ponto da ordem do dia e depois começaremos. Então, sim, para chamada, Andre LaRue. Presente. Jamie Thompson. A propósito, nomeamos Jamie porque, bem, não vamos votar esta noite. Então Jamie é nosso parceiro. Então Jamie Thompson.
[Adam Hurtubise]: Presente.
[Mike Caldera]: Yvette Velez.
[Yvette Velez]: Presente.
[Mike Caldera]: Hum, e depois Jacqueline Doherty, informe-nos que você estaria ausente. Hum, e então, hum, atualmente não vejo, uh, Jim Tarani, hum, e então, uh, Mike Caldera presente. Portanto, temos cinco membros do conselho presentes. Hum, sim. Então, Dennis, você poderia ler o primeiro item da agenda?
[Denis MacDougall]: 4.000 Mystic Valley Parkway, caso número 40B-2022-01, continuação de 6 de fevereiro de 2023. Retomada da consideração da petição da MVP Mystic LLC, uma afiliada da Mill Creek Residential Trust, LLC, para uma licença abrangente de acordo com o Capítulo 40B das Leis Gerais de Massachusetts, para um empreendimento de apartamentos multifamiliares de oito andares composto por dois edifícios localizados em aproximadamente três acres de terreno, 4.000 Mystic Valley Parkway, ID da propriedade 7-02-10. Esta proposta será desenvolvida como um edifício de apartamentos para arrendamento com aproximadamente 350 unidades, contendo uma mistura de estúdios, apartamentos de um, dois e três quartos, com 25% do total de unidades designadas como habitação a preços acessíveis para famílias de rendimentos baixos e moderados.
[Mike Caldera]: Tudo bem. Obrigado, Dennis. Portanto, não vou repetir tudo o que disse acima, mas gostaria simplesmente de falar com o candidato ao 4000 Mystic Valley Parkway. Principalmente eu quero saber, você tem alguma apresentação específica marcada para hoje? Algum item que você gostaria de ter certeza de que cobriremos hoje? E você realmente recebeu os relatórios de revisão por pares dos quais ouviremos esta tarde?
[MCM00001600_SPEAKER_05]: Boa noite, membros do conselho. Tim Alexander aqui em nome do candidato Mill Creek. Obrigado pela visão geral. E sim, para responder à sua pergunta, basicamente sim a todas as perguntas acima, recebemos tráfego e avaliações de colegas de design ao longo da última semana. E a agenda, como você a descreveu, é em grande parte o que havíamos previsto para esta noite. Então estamos prontos e seremos todos ouvidos.
[B3oaa8YVtBA_SPEAKER_16]: Tim, se eu pudesse, Sr. Presidente e Judy, talvez apenas uma questão processual. Acho que temos quatro membros da ZBA aqui esta tarde. O que me lembro é que esse conselho foi ampliado para cinco membros. E assim, com a ausência do membro Tarani, e o Presidente Doherty estiver ausente, pergunto-me se deveríamos considerar continuar a audição desta noite até à próxima audiência agendada, para garantir que temos quórum e membros votantes suficientes.
[Mike Caldera]: Sim, obrigado por me avisar. Sim, temos quatro membros, eu estava errado antes. Então, Portanto, para este assunto, três membros constituem um quórum. Muito bem, são três votos num 40B. E então, para a maioria dos outros assuntos, quatro membros constituem um quórum. Portanto, eu certamente estaria disposto a discutir a possibilidade de apresentar uma moção para continuar. Esperamos que nossos membros se familiarizem com as gravações das reuniões que perderam. E não acho que tenhamos membros que tenham perdido mais de um. Então, como temos muitos membros, Desculpem, consultores de revisão por pares e outros, bem como vocês mesmos que se manifestaram e membros do público que se manifestaram, eu estaria inclinado a continuar, a menos que tenham fortes objeções a esse plano.
[MCM00000619_SPEAKER_04]: Mike, quantos membros plenos do conselho estão presentes esta noite?
[Mike Caldera]: Temos três conselheiros titulares presentes.
[MCM00000619_SPEAKER_04]: E dois membros associados, é assim que você chega lá, ou um membro associado, é assim que você chega a quatro?
[Mike Caldera]: Agora estou questionando a matemática. Somos eu, Andre, Yvette, membros plenos, e Jamie, membro associado. Acho que James Tirani acabou de entrar no Zoom, então. Ah, Jim T, ok, sim. Agora temos, com a adição de Jim T, que faremos como co-apresentador e verificaremos se é o Jim T correto, o que nos levaria a quatro membros plenos e um membro associado. Sim, podemos ter até dois associados, mas atualmente só temos um designado, então sim. Temos um membro titular ausente, que é o nosso presidente típico, Jack Dougherty, e o restante do conselho está presente.
[B3oaa8YVtBA_SPEAKER_16]: E eu acho que, através de você, Sr. Presidente, se pudesse, para Judy Barrett, Sra. Hunt confirmou que Medford adotou a regra de Mullins. Então, com a cadeira desaparecida esta noite, esta é a primeira audiência que ele perde. Portanto, acho que nos sentimos confortáveis em seguir em frente porque ela pode revisar a transcrição e participar de audiências futuras, mas certamente estamos reconfortados com o fato de os membros adicionais terem se juntado esta noite.
[Mike Caldera]: Bem. Maravilhoso. Obrigado pela ligação. Que bom que verificamos isso e fizemos a devida diligência. Tudo bem. Mais alguma coisa antes de prosseguirmos? Portanto, o plano é voltar à Tetra Tech, já que ouvimos algumas das revisões de pares deles em nossa última reunião, e depois passaremos para a revisão arquitetônica. Bem, sem objeções, vejo que temos o Sr. Reardon da Tetra Tech. Quer fazer uma apresentação?
[MCM00000612_SPEAKER_09]: Claro. Mais uma vez, para o benefício de todos que não estiveram aqui da última vez, meu nome é Sean Reardon. Sou vice-presidente da Tetra Tech e a ZBA nos contrata para revisar os componentes ambientais de tráfego de engenharia civil do projeto para auxiliar o conselho em sua revisão. Concluímos uma discussão de engenharia civil da última vez e apenas como uma atualização sobre a conversa com o engenheiro solicitante de hoje e estávamos na mesma página com relação às expectativas e como vocês sabem, antecipamos as respostas que virão e achamos que foi bastante produtivo. No fundo, acho que tudo está bem compreendido e em vias de ser resolvido. Em termos de tráfego, o tráfego está um pouco mais atrasado porque tínhamos um pouco mais de dados para revisar e um pouco mais de trabalho de campo para fazer. Então o que fizemos foi enviar uma segunda carta que deveria ser adicionada à lista existente de comentários. Portanto, todas as nossas respostas futuras serão combinadas num único documento. Portanto, não teremos que rastreá-los separadamente. Temos todos esses comentários numa carta que enviamos no dia 15, por isso esperamos que o candidato responda a cada um desses comentários. Acho que o resultado final é que, obviamente, o candidato tinha um consultor de trânsito experiente e fez um trabalho realmente completo e exatamente o que esperávamos dele. Acho que a maioria dos nossos comentários Tinha a ver com a idade de algumas informações, porque muitas das informações foram originadas em 2019. Já passamos por vários anos disso. Normalmente, o que gostamos de ver são alguns dados adicionais sendo coletados, algumas informações adicionais, apenas para garantir que os números ainda sejam os esperados. E se observarmos grandes desvios, provavelmente solicitaremos que o conjunto de dados seja atualizado, mas não esperaríamos que fosse tão drasticamente diferente. O resultado final é que Mystic Valley Parkways obviamente tem muito volume. O projeto, embora significativo em tamanho, na verdade representa uma pequena percentagem do volume total de tráfego na área. Portanto, a maior parte do volume do projeto é realmente uma espécie de minimis em relação à maior parte do volume da área. Portanto, não esperamos realmente que o projeto se manifeste como mudanças significativas. No entanto, tivemos comentários que de alguma forma reflectem Os detalhes do projeto, incluindo, por exemplo, algumas das coisas que falamos na discussão civil foram a falta de uma metodologia realmente verdadeira para coleta de lixo, para movimentação e para entrega de veículos. Para um projeto deste tamanho, haverá tanta atividade que não haverá um local claro para acomodá-la. Então gostaríamos de ver mais reflexões ou pelo menos algumas respostas aos nossos comentários a respeito. A outra coisa é que estamos nos perguntando se todos os cortes nas calçadas na frente do projeto deveriam estar ali. Obviamente estamos perto do cruzamento da Commercial Street com a mística Valley Parkway. Portanto, ter todas essas entradas de acesso naquele local pode ser um pouco confuso e complicado. Então, estamos nos perguntando se existe uma maneira de consolidar essa entrada de automóveis e eliminar um desses cortes no meio-fio. Então provavelmente a última coisa que vale a pena mencionar é que o projeto está bem voltado para o transporte público. Esperamos, portanto, que grande parte do projeto seja realizada caminhando de e para a estação de Wellington. E a nossa ideia era que gostaríamos que o candidato basicamente olhasse o caminho dos pedestres que vão do projeto até aquela estação e identificasse se há alguma melhoria que precisa ser feita como parte do projeto para apoiar esse movimento. Mas fora isso, tudo correu mais ou menos como esperado. Novamente, listamos aproximadamente 30 comentários que são importantes de abordar e esperamos ver a resposta do candidato a eles.
[Mike Caldera]: Obrigado, Sr. Reardon. Há alguma pergunta dos membros do conselho ao Sr. Reardon com base no conteúdo da análise de tráfego? Tem gente que balança a cabeça.
[MCM00000612_SPEAKER_09]: Isso é estranho.
[Andre Leroux]: Bem, senhor, eu tenho uma pergunta: você poderia falar um pouco mais sobre os tipos de melhorias nos cruzamentos que seriam úteis? Você conhece aquele cruzamento muito, muito movimentado.
[MCM00000612_SPEAKER_09]: Você está se referindo ao cruzamento da Misty Valley Parkway ou.
[Andre Leroux]: Sim, acesso pedonal do outro lado da rua.
[MCM00000612_SPEAKER_09]: Uma das coisas que eu acho que precisa ser analisada é que o projeto precisa ser um pouco melhor detalhado. Não tenho certeza, talvez eu veja que Jeff Dirk está ao telefone. Não tenho certeza de como os sinais de faixa de pedestres foram alterados, se é que foram alterados. Claramente isso é algo que eles teriam que investigar.
[Andre Leroux]: Não é ótimo.
[MCM00000612_SPEAKER_09]: Jeff, você pode responder isso?
[Jeffrey Dirk]: Posso, acho que fica a critério do presidente, se estiver tudo bem, responderei brevemente.
[Unidentified]: Por favor.
[Jeffrey Dirk]: Obrigado. E você sabe, acho que Sean estava 100% certo quando vimos o último comentário sobre conectividade de transporte público, aquele cruzamento quando o vimos originalmente era, provavelmente usarei um termo severo, deficiente em termos de acomodações para pedestres e bicicletas, ambos no que diz respeito ao atendimento aos requisitos da ADA, além de observar a sincronização do sinal. Portanto, um dos primeiros itens que abordamos como parte do projeto é a necessidade de melhorar todas as comodidades naquele cruzamento. Portanto, vemos como parte do projeto a reconstrução de partes desse cruzamento para que seja focado na mobilidade não só dos nossos moradores, mas também de qualquer pessoa que passe por esse cruzamento como pedestre ou ciclista. E por extensão, como Sean mencionou, queremos que os residentes vivam aqui porque não querem ter carro e querem acesso ao transporte público. É por isso que penso, tal como mencionado na avaliação pelos pares, que o que é importante são ligações seguras e acessíveis aos transportes públicos. Então, começaremos no cruzamento e basicamente faremos uma avaliação até a Estação Wellington para ter certeza de que temos uma conexão realmente acessível, que pode ser percorrida a pé e de bicicleta, em conformidade com a ADA.
[MCM00001600_SPEAKER_05]: Se você pudesse apontar uma coisa, Sr. Presidente, Jeff, obrigado por essa explicação e resposta. Eu só queria deixar claro para os membros do conselho e para o público que Jeff está absolutamente certo, você sabe, possíveis melhorias ou melhorias naquela interseção que achamos que seriam benéficas e impactantes para os membros, você sabe, nosso pessoal que vive em nossa comunidade, além, obviamente, do público em geral. A única coisa que queremos salientar é que obviamente essa é a jurisdição do MassDOT. E embora possamos falar sobre essas melhorias neste contexto, obviamente também devem passar pela revisão e aprovação do MassDOT. Certo, Jeff?
[Jeffrey Dirk]: Isso mesmo. Quaisquer melhorias no Mystic Valley Park estarão sujeitas à revisão e aprovação do MassDOT.
[Mike Caldera]: Bem, obrigado. e apenas para o Sr. Alexander até aquele ponto. Então, você poderia basicamente descrever o processo que seguiria em um projeto como esse para propor o que deseja que aconteça e tentar obter essa aprovação?
[MCM00001600_SPEAKER_05]: Claro, posso começar e então Jeff pode preencher as lacunas, mas na verdade há algumas coisas nas quais interagiremos com o MassDOT. Uma delas é, na verdade, uma revisão ambiental do MEPA, porque a segunda coisa sobre a qual interagiremos com eles é uma construção e, em seguida, algum tipo de licença de acesso de longo prazo para manter os cortes no meio-fio que estão atualmente dentro do seu direito de passagem. Na verdade, esta manhã estamos falando sobre iniciar essa comunicação com o MassDOT, familiarizando-os novamente com o projeto e possíveis melhorias. Então podemos começar, essa conversa começou agora, mas em última análise faz parte de A, sua revisão do MEPA, e B, sua revisão de uma licença de acesso e construção para o projeto.
[Mike Caldera]: Bem obrigado. Sr. Dirk, há algo que você gostaria de acrescentar a isso?
[Jeffrey Dirk]: A única coisa que gostaria de acrescentar é que uma das coisas que o MassDOT quer ver é também compreender o que a comunidade quer. Enquanto revisam o projeto, eles também o analisam. Eles procuram garantir que atendamos aos seus padrões. Mas uma coisa que eles não farão é emitir uma autorização de trabalho até que a cidade termine a revisão. Eles querem ter certeza de que incorporaremos tudo o que você precisa como parte do projeto, como parte de qualquer solicitação que enviarmos a eles. Embora eles revisem o que lhes enviamos, os comentários feitos por Sean, bem como quaisquer comentários que o conselho faça sobre questões rodoviárias estaduais, precisamos levá-los ao MassDOT. E, em última análise, eles não emitem licenças para projetos que não são aprovados. Portanto, teríamos que ter certeza de que também tem tudo o que o conselho deseja e que é apresentado ao MassDOT.
[MCM00000612_SPEAKER_09]: E senhor presidente, nosso objetivo seria incluir o máximo de detalhes possível em sua decisão. Portanto, em termos de planos de projeto ou descrições do candidato, alguma forma de definir esse menu de melhorias o mais especificamente possível, para que fique claro quais são seus objetivos e o que você espera deles, entendendo que é claro que o MassDOT tem a palavra final sobre o que pode e o que não pode ser feito, mas queremos documentar isso como parte deste processo.
[Mike Caldera]: Entendido, obrigado, Sr. Reardon. Andrea LaRue.
[Andre Leroux]: Obrigado, Sr. Presidente. Tenho dois comentários que gostaria de fazer e que não tenho certeza se foram totalmente abordados na carta do Sr. Reardon, por isso quero perguntar a você. Uma é que, ao pensar naquele cruzamento, o tráfego na Mystic Valley Parkway vai Siga para oeste em frente ao local e vire à direita na rua comercial PB, Harmon Zuckerman. PB, Harmon Zuckerman. PB, Harmon Zuckerman. PB, Harmon Zuckerman. PB, Harmon Zuckerman. PB, Harmon Zuckerman. PB, Harmon Zuckerman. Sim, Sr. Reardon, você analisou essa questão, se não algo novo.
[MCM00000612_SPEAKER_09]: Sim, analisamos o suficiente para saber que precisamos de mais detalhes do solicitante sobre como o problema será resolvido. E você está certo, é sempre um desafio difícil quando você está em estradas como esta, é o tipo de navegação em ciclovias e as curvas à direita e movimentos de pedestres nesses cruzamentos. Portanto, o que esperamos ver é um plano mais desenvolvido que aborde essas coisas e as descreva com mais clareza.
[Andre Leroux]: O segundo tópico que tive foi sobre as calçadas da Rua Comercial. Então é fácil imaginar que as calçadas ao longo do local serão melhoradas em função deste projeto, mas não há calçada naquele lado da Rua Comercial. E a calçada, se tiver, que acho intermitente, fica do outro lado da rua comercial. Então, estou me perguntando como lidamos com os pedestres que podem começar a andar por uma rua comercial adjacente ao local, mas depois a calçada desaparece? Precisamos colocar algum tipo de cruzamento ou, você sabe, como estamos, estamos direcionando as pessoas para o outro lado da rua comercial?
[MCM00000612_SPEAKER_09]: Essa seria a expectativa. E acho que você está acertando um dos nossos principais comentários até agora, que foi a falta de detalhes em alguns desenhos. E acho que, com base no que ouvi do engenheiro solicitante, esse detalhe será divulgado em breve. Então, essas são todas as coisas que na próxima iteração de apresentações gostaríamos de ver descritas com exatidão.
[Andre Leroux]: Obrigado. Essas são apenas duas coisas que quero chamar sua atenção. Tudo bem.
[Yvette Velez]: Hum, eu tive, hum, quando olhei os comentários, minha pergunta rápida sobre as bicicletas, você oferece alguma sugestão sobre onde elas deveriam ser colocadas em relação a todo o armazenamento e aos racks e às bicicletas azuis e coisas dessa natureza? Ou é algo que Sean não oferece ao candidato às melhores práticas e para onde essas coisas deveriam ir? Hum, porque eles sentiram que era, e então acho que eles vão abordar isso, é claro, mas quero dizer, apenas. Do seu ponto de vista, você faz isso? Você pode fazer isso?
[MCM00000612_SPEAKER_09]: Geralmente é mais uma função do desempenho esperado do edifício no espaço disponível. Normalmente, neste ponto da revisão, teríamos informações um pouco mais detalhadas que aproximadamente propõe uma estratégia mais específica para onde suas bicicletas irão. Então, no momento, achamos que nossa melhor abordagem seria pedir mais detalhes, deixar que eles nos dessem essas informações, mais ou menos como o que Andre acabou de falar. E aí, nesse momento, vamos entender melhor qual é a sua proposta. E então, se tivermos alguma objeção, poderemos falar sobre ela em resposta às suas propostas originais. Portanto, neste momento, a luta que tivemos para rever o que nos foi dado é que foi em grande parte descoordenado. Muitos dos detalhes que normalmente vemos estavam faltando. Sentimos realmente que era um trabalho em andamento e o que fazemos é pedir um pouco mais de informação, um pouco mais de produto acabado, e então estaríamos em melhor posição para responder com mais detalhes.
[Yvette Velez]: Obrigado.
[Mike Caldera]: Sr. Reardon, tenho duas perguntas esclarecedoras para você. Assim, no ponto 47 da carta, há uma recomendação para realizar uma análise de spin e que O ponto também menciona que a configuração pode exigir que alguns veículos façam ré em longas distâncias. Então a sua posição é que se for esse o caso, a análise de spin indica que isso aconteceria, que deveria haver uma reconfiguração do estacionamento?
[MCM00000612_SPEAKER_09]: Sim, isso foi uma forma educada de dizer que não gostamos do design. reconhecendo que pode não ter sido totalmente pensado. Então esperamos que, em resposta a esse comentário, eles revisem o design, talvez, você sabe, encontrem um padrão um pouco melhor e então não teremos o mesmo problema.
[Mike Caldera]: Bem obrigado. E então minha outra pergunta, uma pergunta esclarecedora. Então, chegaremos à revisão arquitetônica por pares em um momento. Um dos comentários feitos que não vi refletido nesta carta e que só queria a sua opinião é citar um ponto de ônibus escolar. Isso é algo que você, Você concorda com o outro revisor que precisamos de mais detalhes para este projeto?
[MCM00000612_SPEAKER_09]: Sim, e isso geralmente surge de uma discussão semelhante sobre coleta de lixo, entrega de veículos, carregamento, tudo isso, ok, você tem uma instalação grande que terá muita interação no nível da rua. Você realmente não mostrou nenhuma adaptação clara sobre isso. Vamos ver o que você tem e esperamos que isso resolva todas essas coisas.
[Mike Caldera]: Bem obrigado. Alguma outra pergunta do conselho para o Sr. Reardon? Bem, apenas um comentário.
[Andre Leroux]: Eu só quero dizer, você sabe, obrigado pelo trabalho que você fez e seus comentários foram realmente úteis. E quero apoiar sua sugestão sobre a estação de bicicletas azul. Sei que não é um item barato, mas é um bom lugar para isso e seria uma grande comodidade. Então, se isso acontecer, Você sabe, pensar sobre onde isso vai dar é importante.
[Mike Caldera]: Obrigado, André. Muito bem, entrarei em contato com o solicitante. Você tem uma apresentação que gostaria de fazer? Eu gostaria de pelo menos falar sobre suas respostas a alguns dos pontos levantados na revisão por pares.
[MCM00001600_SPEAKER_05]: Senhor Presidente, agradeço a oportunidade. Não acho que deva parar de responder, mas nossa equipe, incluindo obviamente Jeff Durk, revisou a carta. Temos um plano para renovar a contagem de estacionamento conforme solicitado, acredito que ainda esta semana. E então temos que fazer isso, nosso objetivo realmente é responder e responder juntos aos três disciplinas dentro da revisão por pares. Portanto, não tenho certeza se entraremos em muitos detalhes sobre o trânsito, por exemplo, esta noite, mas como agora teremos todos os três em mãos e apresentados depois desta noite, poderemos voltar em uma audiência provisória e depois em uma audiência futura para fornecer respostas. Isso faz sentido?
[Mike Caldera]: Sim, faz sentido para mim. E você sabe, sim Ainda há tantas mudanças que você não acha apropriado responder a isso esta noite. Eu certamente entendo isso. Uma coisa que vou apenas salientar é que, pelo menos para esta revisão por pares de tráfego, considero isso essencialmente, não posso revisá-la completamente até obter alguns desses detalhes. Então, eu só quero estar ciente da linha do tempo. Eu sei que temos várias outras reuniões. programado, mas precisamos de convergir rapidamente sobre algumas destas questões, caso haja outra ronda de idas e vindas. Então, é apenas para ter certeza de que entendi, com base na sua leitura dos documentos de revisão por pares e no que você recebeu? É sua expectativa e intenção que eu possa abordá-los na íntegra em nossa próxima reunião para que, se houver acompanhamento, ainda tenhamos tempo para trabalhar neles?
[MCM00001600_SPEAKER_05]: Sim. Ao pensar no âmbito das três avaliações pelos pares, o nosso plano, A maneira de aceitá-los, caso viessem, era para que pudéssemos responder de forma mais completa à revisão por pares de engenharia na próxima audiência, que será daqui a duas semanas, esta noite, e então possivelmente até sermos capazes de responder ao tráfego. comentários nesse público também. Pode ser um pouco exagerado, mas vamos trabalhar para isso. E então, na audiência subsequente, daqui a quatro semanas, proporíamos respostas mais completas sobre a revisão por pares de design e arquitetura. E estamos abertos a discutir a coordenação e como isso funciona, mas esse foi o nosso pensamento geral.
[Mike Caldera]: Bem obrigado. Na verdade, tenho uma pergunta esclarecedora para o Diretor Hunt. Então, eu sei que quando nós, Diretor Hunt, eu sei quando tivemos, acho que foi nossa segunda, primeira ou segunda audiência sobre esse assunto, tivemos uma discussão sobre, você sabe, a relação entre chefes de departamento e revisores por pares e o desejo dos chefes de departamento de verem as revisões por pares, mas ainda assim serem capazes de fornecer suas próprias cartas. Essa ainda é a intenção ou essas avaliações por pares já foram escritas em consulta com essas pessoas e estas são as cartas?
[Alicia Hunt]: Os chefes de departamento não responderam a essas cartas. Acabamos de começar a enviá-los aos chefes de departamento que possam querer comentá-los, mas como a semana passada foi de férias escolares, não prevemos que eles realmente tenham tido a chance de vê-los. Então sim, não, isso não foi feito em consulta com os funcionários da cidade, foi independente.
[MCM00000612_SPEAKER_09]: E normalmente tentamos fazer assim? apenas para fornecer outro ponto de entrada para o conselho.
[Mike Caldera]: Completamente compreendido, Sr. Reardon. Sim, obrigado por esclarecer. Sim, estou pensando mais em olhar para o futuro, o que devemos realisticamente esperar nestas próximas reuniões. Então, Diretor Hunt, sei que você disse que muitas vezes seis semanas é o tempo que damos aos chefes de departamento para responder. Qual é o plano aqui? Por exemplo, existe uma reunião-alvo na qual as cartas dos chefes de departamento estariam prontas? Saber?
[Alicia Hunt]: Hum, acho que é diferente para cada departamento quanto tempo eles precisam. Em particular, acho que você está procurando o diretor de trânsito e transporte da cidade para comentar sobre isso. E ainda não tive a oportunidade de entrar em contato com ele sobre sua capacidade ou intenção de comentar sobre isso. Tenho a sensação de que você geralmente concordará com parte disso, mas terá muitas das mesmas perguntas sobre os dados. Geralmente é aí que tudo termina, você sabe, esses dados são bons e são suficientes?
[Mike Caldera]: Bem. E se. E o outro é este, o engenheiro municipal, acho que potencialmente teria comentários sobre a revisão por pares de engenharia.
[Unidentified]: Eu esperaria por isso. Então.
[Mike Caldera]: Bem. Tudo bem. Bem, então, Sr. Alexander, então acho que o plano que apresentou faz sentido. Uma coisa que gostaria de esclarecer é que está dentro. Acho que em todas as avaliações por pares, certamente no trânsito, há análises específicas solicitadas. Portanto, quando você diz que pretende responder, devo entender que isso significa que você está disposto a realizar a análise solicitada e que obteremos Esses testes ou obteremos sua resposta se você acha que precisa ou não do teste? Como análise de retorno, atualizações de alguns relatórios de tráfego, E aí eu acho que na engenharia foram solicitadas algumas outras análises. Sei que na área de arquitetura existe um estudo paralelo e existem outras análises que nós como diretoria havíamos solicitado em reuniões anteriores. Então, vamos obter respostas sobre se ele fará isso ou se realmente fará essas análises ou algo intermediário?
[MCM00001600_SPEAKER_05]: Posso aceitar e então minha equipe de consultores poderá intervir em qualquer detalhe. Mas, em termos gerais, Senhor Presidente, as nossas respostas já foram concluir análises adicionais. Portanto, o melhor exemplo está no caso do trânsito, o pedido de contagens atualizadas para confirmar, como disse o Sr. Reardon, que as contagens de 2019 ainda são precisas. Isso é algo que já estamos programando e abordando, para que possamos responder com a nova análise da nossa resposta. E eu diria apenas que se houver algum elemento onde Sentimos que havia uma solicitação que não conseguimos atender ou sobre a qual tínhamos dúvidas. Acho que, para crédito da equipe de tecnologia da Tetra e também da equipe da Davis Square, conseguimos coordenar off-line, você sabe, entre reuniões com eles sobre isso. E continuaremos a fazê-lo.
[Jeffrey Dirk]: Bem. Obrigado. Senhor Presidente, posso acrescentar rapidamente algo em relação ao trânsito. Na verdade, e Sean poderá estremecer, teríamos recebido respostas aos seus comentários nesta reunião, sem as férias escolares da semana passada. Sean pode atestar que não podemos realizar contagens de tráfego durante as férias escolares. Então essas contagens estão acontecendo Você sabe, fora a tempestade de neve que vai acontecer amanhã. Eles acontecerão durante um clima favorável. Eles estão programados para esta semana, dependendo do clima. Então, você sabe, espero que não haja muita neve. Vamos lá fora. Todas as contagens estão agendadas e as observações de estacionamento que Sean mencionou. Um dos pontos era simplesmente documentar o que está acontecendo em relação ao estacionamento. ao longo das ruas comerciais. Estamos analisando isso também. Tudo isso está acontecendo esta semana. Então faremos todas as análises. Os comentários são muito atenciosos. Não nos opomos a nenhum deles. Responderemos a cada um deles, incluindo análises adicionais.
[Mike Caldera]: Bem, obrigado, Sr. Dirk.
[MCM00000619_SPEAKER_04]: Senhor presidente, posso lhe fazer uma pergunta? Entendo que os candidatos pensem que dentro de um mês retornarão com uma resposta para tudo isso. E só quero esclarecer para o conselho: onde estamos em relação ao prazo de 180 dias para esta audiência? Acho que Dennis teria essa informação.
[Alicia Hunt]: Desculpe, Dennis acabou de me enviar uma mensagem dizendo que o fim disso, 29 de abril, é de 180 dias.
[MCM00000619_SPEAKER_04]: Bem. Só quero ter certeza de que não chegaremos muito perto disso.
[Mike Caldera]: Sim. Quer dizer, esse foi o motivo das minhas perguntas. Eu só quero ter certeza de que, se houver oportunidades para estagnar, ou se não houver nenhum alinhamento em que estamos, que aproveitemos elas, que sejamos o mais abrangentes possível em termos de feedback de especialistas, você sabe, para que possamos fazer o melhor projeto.
[MCM00000619_SPEAKER_04]: Eu entendi isso. Só não quero que a placa fique compactada aqui no final.
[Mike Caldera]: Sim.
[MCM00000619_SPEAKER_04]: Não podemos ter qualquer flexibilidade caso haja questões adicionais que precisem de ser resolvidas.
[MCM00000612_SPEAKER_09]: E quanto ao seu ponto de vista, Judy, não sinto muito, e no que diz respeito a Tim, não estou sentindo nenhum tipo de desacordo em termos de expectativas entre o que gostaríamos de ver e o que o candidato está disposto a fornecer, mas há muitas informações pelas quais esperar na próxima vez. É por isso que provavelmente temos outras perguntas e outros comentários. Bem obrigado.
[Mike Caldera]: Ok, alguma outra pergunta do conselho sobre a questão do trânsito? Tudo bem, como antes, vá em frente, Andre.
[Andre Leroux]: Eu ia fazer algum tipo de moção para abrir comentários públicos.
[Mike Caldera]: E só para esclarecer, faço comentários públicos sobre comentários relacionados ao trânsito. Sim, tudo bem. Eu tenho um segundo? segundo Ok, Jim segundo. Vamos para a chamada e eu Andre I Jim I Jamie I e Mike I Ok, um lembrete muito gentil, membros do público. Portanto, se você é um membro do público que também atua em um conselho e comissão, levante a mão. Tentarei ligar para você primeiro, mas ligaremos para qualquer pessoa do público que queira falar neste momento. Fique à vontade para levantar a mão nas reações ou escrever algo no chat e ligaremos para você em instantes.
[Denis MacDougall]: Além disso, simplesmente porque temos pessoas que poderiam ver isso em acesso público. Se você tiver alguma dúvida e quiser me enviar por e-mail, também digitarei meu e-mail no chat, mas meu e-mail é D-M-A-C-D-O-U-G-A-L-L em medford-ma.gov. Então é D-M-A-C-D-O-U-G-A-L-L em medford-ma.gov.
[Andre Leroux]: Dennis, há algum número de telefone para alguém ligar?
[Denis MacDougall]: Quer dizer, você poderia ligar para cá, mas, bem, sim, você pode ligar para o nosso escritório e deixar uma mensagem, mas em termos de atender, sou o único aqui. Então, se alguém quiser ligar para 781-393-2480, o telefone fica muito longe de mim, então eu poderia atender. Mas se você tiver uma dúvida que não precise ser respondida imediatamente, como se você tiver apenas uma dúvida geral, fique à vontade para ligar para nosso escritório.
[Adam Hurtubise]: Muito bom, obrigado Dennis. Daremos a você um minuto para ver se alguém lhe envia um e-mail.
[Andre Leroux]: Desculpe, senhor presidente, enquanto esperamos, outra pergunta esclarecedora para Dennis. Recebemos algum comentário público por e-mail ou cartas de membros do público sobre o projeto?
[Denis MacDougall]: Nada até agora, não. Alguns moradores vêm ver as plantas, mas a gente avisa, eu dei meu cartão e falei, qualquer dúvida, fique à vontade para nos avisar, mas nada.
[Mike Caldera]: Ok, Dennis, já se passou um ou dois minutos desde que abrimos. Você tem algum e-mail que recebeu? Eu só quero verificar novamente. Você está em silêncio.
[Denis MacDougall]: Se algum deles aparecer, posso consultá-lo na próxima vez que tivermos comentários públicos para perguntas. Mencionarei isso naquele momento se você ainda quiser enviá-lo. Podemos apresentar isso. Teremos certeza de obter uma resposta.
[Mike Caldera]: Sim. Na pior das hipóteses, podemos reabrir. Tudo bem. O presidente está aguardando uma moção para encerrar os comentários públicos sobre a parte de tráfego da audiência. Muito emocionado. Eu tenho um segundo? Parece que Jim Teague o apoiou. Obrigado. E então faça a chamada. Ivete?
[Unidentified]: Chance.
[Mike Caldera]: André? Sim. Jamie? Sim. Jim? Sim. Micro? Sim, tudo bem. Obrigado. Agora vamos passar para a revisão arquitetônica por pares. E temos um representante da Davis Square Architects na teleconferência?
[MCM00000653_SPEAKER_06]: Tú haces. Soy Cliff Bomer. Soy director de Davis Square Architects y aprecio estar aquí esta noche. Creo que empezaré describiendo de forma general mi función, porque veo allí unos 25 participantes. Aunque diré que me ha dado entre la junta, el revisor y el solicitante, me ha dado demasiados pasos para entrar en mi informe o enfatizar algunos de los puntos que expuse en mi informe. Pero llegaré a eso en un segundo. Para las personas que aún no lo saben, soy un revisor de diseño. No soy el diseñador del proyecto. Trabajo para la junta de zonificación. Mi objetivo es conseguir el mejor proyecto posible dentro de los límites del estatuto de permisos integrales. Y he hecho muchos de estos, y creo que hay mucho valor entre un intercambio. Quizás empezaré hablando de cada una de estas etapas. Comenzaré con el comentario de Tim sobre ser todo oídos. Y creo que eso es fantástico, porque ciertamente mi experiencia ha sido que el mejor lugar para estar cuando se analiza un proyecto grande, y este es un proyecto grande, es abrir un intercambio productivo. entre la junta directiva y su ayuda experta y el solicitante, porque creo que es innegable que lo mejor para todos es tener un proyecto que funcione desde una variedad de perspectivas. Y eso es lo que todos representamos: una variedad de perspectivas. Felicitaciones muy fuertes a todos los oídos. Y creo que es realmente bueno lugar para empezar. Y creo que simplemente respondiendo a otra cosa que dijo Tim es, ya sabes, al preparar las respuestas, creo que, y esto es nuevamente, simplemente trabajar en experiencias previas. Creo que el intercambio es quizás lo más importante frente a la respuesta. No creo que mis comentarios o los comentarios del Sr. Reardon estén expuestos. Hay ojo por ojo ahí. Realmente pienso en puntos y ambos están diseñados. La ingeniería civil es un diseño. No es algo que haya sucedido todavía. Es un concepto. Lo mismo ocurre con la estética y ubicación del edificio, altura del edificio, etcétera. Todos son abstractos en este momento. Y creo que mantener esa discusión abierta con todas las partes opinando, puede llegar al mejor resultado posible. Eso es lo que diré a modo de introducción. En un par de etapas más, pasaré al tráfico. Y creo que en mi informe habrán notado que hice referencia a los estudios del DOT. Hay mucho material por ahí. Puede que sea sólo una víctima total, de simplemente creer lo que leí en Internet, pero sí leí los estudios del DOT. Se ha pensado mucho sobre los diferentes futuros potenciales para el Este de este sitio. Como señalé, llegar desde este sitio a la estación de Wellington es un desafío. complicado, hay que cruzar algo así como 19 carriles de tráfico para llegar allí. Así que ciertamente interactuamos con el DOT para encontrar la mejor manera de trabajar juntos para que eso suceda en beneficio de este y otros proyectos que puedan ocurrir en la avenida, específicamente en el sitio al oeste. Tengo un par de preguntas sobre Otros pasajes en cuanto a los comentarios del Sr. Reardon, el área de entrega, también lo mencioné. La logística necesaria para operar un sitio de esta escala es realmente importante. Área de entrega, áreas de mudanza, dónde espera el Uber, planes de manejo de basura, autobús escolar, autobús de enlace, todas esas cosas son Hay suficiente sitio allí para trabajar. No sé si el espacio actual o el plano del sitio se ocupan específicamente de ello. Creo que no es así, pero todas esas son cosas que espero que el solicitante tome como críticas constructivas. En cuanto a un par de comentarios que hizo la junta esta noche, creo que había una pregunta sobre bicicletas en el sitio. Y sé que el arquitecto es sensible a eso. Como se mencionó, tuve un contacto con el arquitecto y solo quería asegurarme de iniciar el contacto. Quería asegurarme de que realmente entendiera los puntos más importantes. Hay muchos puntos, mi informe tiene ocho páginas. Hay muchas cosas que creo que podrían ayudar. ayudar a iniciar una discusión sobre el proyecto. Las bicicletas fue uno de ellos como marco de referencia en cuanto a lo que otras comunidades hacen con las bicicletas. Lo que las diferentes comunidades hacen con las bicicletas varía ampliamente, pero ciertamente muchas comunidades requerirían un mínimo de al menos un espacio de estacionamiento cubierto seguro para cada unidad en el edificio. Entonces creo que tener una actitud sólida para eso, cómo acomodarlo, hay espacios seguros para bicicletas, carga de bicicletas que pueden ser problemáticos en cuanto a tener cierto potencial de incendio. Tener un plan es realmente importante y cómo eso se relaciona con la otra comunidad más grande. El tema del transporte es realmente importante. Pero sólo voy a mencionar tres o cuatro que creo que son las cuestiones más importantes que cité en mi informe. Aunque no quiero disminuirlo, en las últimas páginas tengo algo así como 15, 16 comentarios de que hay una variedad de cosas. entretejidos a lo largo del informe, a muchos de ellos simplemente les falta documentación, cosas que el Sr. Reardon mencionó, algunos de nosotros, en realidad mencionamos algunas de las mismas cosas, pero otras son preocupaciones específicas sobre lo que podemos decir de los planes en la medida en que están desarrollados en este momento. Creo que las preocupaciones primordiales Lo que quiero señalar es que, después de haber visto muchos sitios 40B, creo que es un sitio 40B fantástico. Así que no quiero diluir eso de ninguna manera. Es una excelente oportunidad para el pueblo y para los residentes de ese edificio. Tener ese parque al otro lado de la calle es extraordinario. Realmente es un parque increíble. No está sobreutilizado. De hecho, creo que tener más gente cerca del parque ayudará revitalizar el parque, porque las veces que he estado allí, y he estado allí varias veces, nunca me sentí sobreutilizado, tal vez un poco infrautilizado, de hecho, por lo maravilloso que es en realidad. Eso, combinado con las comodidades que se encuentran a poca distancia, creo que hago hincapié en varios lugares, no muy cómodos para caminar, también es sorprendente. Es un sitio fantástico y yo No quiero subestimar eso. Entonces, creo que los puntos más importantes para mí son, y son realmente los más importantes porque, y solo quiero decir grandes porque creo que en realidad tienen un impacto en el plano del sitio en comparación con mirar, ya sabes, si son dos baños o si son encimeras de piedra o lo que sea. No estoy en ese nivel de ver esto. Desde una perspectiva de planificación del sitio, Creo firmemente que incluso con todas las comodidades cercanas, creo que el proyecto se beneficiaría de tener algo de espacio al aire libre, más espacio al aire libre en el sitio. Y empezaré por el espacio de juego para niños pequeños. Incluso un par de equipos de juego en el sitio. Creo que sería un gran beneficio para las personas que realmente no tienen tiempo para visitar otros sitios. Hay escuelas transitables, hay una escuela transitable. No creo que haya espacios de juego para niños al otro lado de la calle en el parque estatal. Describí en el plan la idea que resultaría en la pérdida de Volumen urbanizable al eliminar la extensión más al norte a lo largo de la calle comercial para proporcionar espacio al aire libre utilizable. En particular, podría ser particularmente útil si hubiera una manera de utilizar esa pequeña y divertida franja de tierra que divide este sitio de los humedales del norte. Entonces para mí eso, Una cuestión importante, como señalé en mi informe, es que hay casi 250 habitaciones que podrían ser ocupadas por niños. Entonces ese para mí es muy importante. En segundo lugar, creo que este no es un proyecto de relleno. Entonces, una de las partes importantes de 40B es que, si bien el desarrollador tiene la libertad de Introducir una mayor densidad y escala de construcción, ya sabes, volumen y altura de construcción, y eso en un vecindario, no exime al desarrollador de adaptarse, de mitigar el impacto del edificio, entendiendo que será más grande, pero mitigando ese impacto. ¿Qué tiene de interesante este sitio? ¿No es un proyecto de relleno? Por lo tanto, no hay pistas fáciles sobre cómo hacer que se ajuste mejor. Así que creo que hay que mirar a mayor escala lo que es importante para que este proyecto funcione. Algunos de ustedes ya han hablado esta noche sobre la planificación del transporte, el acceso de los peatones para llegar al transporte público es muy importante. Pero en mi carta expliqué que creo que la conexión de la calle comercial hacia el norte es realmente importante. Es claramente un camino directo que conecta con otras zonas ya desarrolladas de la ciudad que da a esos vecinos del norte. Y no es tan lejos, lo siento, no recuerdo el nombre de la calle. Tengo la imagen de Google aquí, pero la calle del norte. se conecta con otras áreas residenciales. Entonces creo que de cara al futuro, mejorar ese camino peatonal hacia el norte, que es un poco desafiante. Hablaste de ello esta noche como mínimo, de crear un cruce de peatones que llegue al otro lado del comercial. Pero desafortunadamente, a medida que continúas caminando hacia el norte por la acera del lado oeste de la calle comercial, ya no funciona. Hay postes de servicios públicos en medio del camino. Hay enormes extensiones de recortes en las aceras que dan servicio a la industria ligera y a los espacios comerciales. Entonces simplemente no está funcionando en esa dirección. Creo que será más importante de lo que es ahora. Y tal vez algunas personas lo sepan, yo no lo sé. Y dije eso en mi informe, No sé el futuro de ese sitio al oeste, pero hay un sitio vacío sin desarrollar que es más grande que este sitio inmediatamente al oeste de este sitio, lo que aumentará, creo, la conveniencia o la necesidad de conectividad. Entonces, desde mi perspectiva, creo que si bien no hay un contexto inmediato, para ayudar realmente a descubrir cómo hacer que este proyecto encaje. Es más una cuestión de planificación de mirar hacia el futuro y descubrir cuál podría ser el futuro de la calle comercial si aún no lo sabes, pero coordinar el desarrollo de esto, particularmente el lado oeste de este edificio con lo que podría suceder en ese enorme sitio al oeste y cómo eso, podemos trabajar de manera coordinada en beneficio, no sólo de la ciudad, sino por supuesto de los residentes de ese desarrollo. Entonces, para mí, ese es un gran problema. Creo que el ajuste en el lado de Mystic Valley Parkway funciona. Creo que si bien hay un edificio de escala mucho, mucho más pequeña inmediatamente al este, que son los edificios del tribunal de distrito, no estoy, viendo dónde eso realmente los impacta negativamente. No lo sé, pero creo que probablemente no hay muchas probabilidades de que ese uso cambie alguna vez o realmente se lleve de una manera u otra, ya sea que este edificio esté allí de manera similar al norte o a los humedales. Mencioné que he estado en proyectos donde la gente está preocupada por el impacto de las sombras y los humedales. no se si Alguien ha visto eso, según tengo entendido por el arquitecto, han realizado algunos estudios de sombras, pero no sé si eso se ha extendido a algún impacto que pueda tener en los materiales que crecen en esa parte del sitio. Para mí eso es un gran problema, pensar en el paisaje urbano del lado oeste. Creo que se ve exacerbado por otro factor que es que creo que las elevaciones sur del edificio han estado bien articuladas. Creo que tienen mucho interés visual. Creo que se han realizado muchos movimientos en esas elevaciones, tanto acentuando los niveles inferiores del edificio donde habrá espacio comercial como algunas áreas de entrada. Creo que está funcionando bien, pero creo que cuando das la vuelta a la esquina y avanzas hacia el norte, En las elevaciones occidentales del edificio, me preocupa mucho que se perciban como vastas y poco articuladas. Así que mi recomendación fue adoptar el mismo tipo de enfoque en las elevaciones del oeste que creo que se ha hecho bien en la elevación del sur. No lo sé, y lo he dicho antes, no sé qué va a pasar con Occidente. pero es una elevación prominente tanto para los conductores en la avenida como probablemente más importante para definir el entorno peatonal en el lado oeste del edificio. Y es que la elevación es de 85 pies de altura. Creo que es importante mirar al mismo nivel, utilizar el mismo nivel de disciplina. que se ejerció en la elevación Sur a lo largo de esa elevación Oeste. Hay como 400 pies de largo entre los dos edificios. Relacionada con eso hubo otra recomendación que creo que encajaba con algunas de las preocupaciones del ingeniero civil. Creo que estaba principalmente preocupado por dos cosas. Uno era, constructibilidad cuando gran parte del sitio estará ocupado por actividades de construcción y tendrá frente al norte con áreas paisajísticas vulnerables? ¿Cómo se va a construir esto con áreas tan limitadas? Pero creo que lo más importante en el informe civil es que existen posibles Impactos ambientales del proceso de construcción en los humedales. Desde una perspectiva arquitectónica, creo que en este punto hemos visto algunos planos paisajísticos que son preliminares, pero en mi opinión, lo que se describe como un retroceso en el lado oeste es realmente mínimo en este momento. particularmente en el edificio Sur, donde hay unidades de vivienda en el primer piso. Y creo que hay un retroceso de 10 pies desde la acera. Lo recomendé en mi informe, y sé que el arquitecto ha construido en Boston antes, pero creo firmemente en observar los estándares completos de las calles de Boston. Y creo que en un proyecto de esta escala en una calle que es claramente se va a desarrollar, definir cuál será ese paisaje urbano. Y en mi opinión, creo que hay muchas posibilidades de que si se estudia lo que podría suceder al otro lado de la calle, así como lo que podría funcionar mejor para los residentes que ocupan esas unidades del primer piso, podría resultar en un mayor retroceso en ese lado. El informe civil. También en ese punto, creo que a menudo le preocupa la holgura del sistema posterior a la construcción. Entonces, si bien algo se puede diseñar y respaldar adecuadamente con, um, con, creo, ya sabes, el nivel correcto de diligencia debida en cuanto a pruebas o pozos de prueba y perforaciones en el sitio, si es que hay algo. Puede estar equivocado en los cálculos si el sitio está realmente repleto y no hay espacio libre, podría ser problemático en el futuro. Así que creo que, una vez más, no quiero restar importancia a algunos de los puntos que señalé en esto, pero creo que podría tener sentido para mí abrirme a preguntas. Tal vez termine diciendo que es fundamental, en mi opinión, creo que si hay una respuesta, espero que esté dirigida a brindar información adicional para ayudar a enriquecer un intercambio, un intercambio productivo sobre cómo avanzar este proyecto de una manera que tenga un mejor resultado para todos. Y sin pasar por una especie de lista de verificación, creo que sería bastante aburrido para todos. Entonces no haré eso. Así que creo que lo abriré para cualquier pregunta que cualquiera pueda tener.
[Adam Hurtubise]: Obrigado, Sr. Há alguma pergunta dos membros do conselho? André.
[Andre Leroux]: Obrigado, Sr. Bowman, gostei muito de sua análise e comentários. Eu acho que eles são excelentes. Então, eu queria acompanhar alguns deles. Uma delas foi essa fachada na Rua Comercial, acho que também me preocupou um pouco porque tem aquela sensação de uma espécie de bloco longo e ininterrupto. E eu me pergunto se você poderia falar um pouco mais sobre isso. Você mencionou, sabe, maior articulação. Você também mencionou, você sabe, talvez um retrocesso maior do que os 10 pés propostos. E eu estou querendo saber se você poderia explicar isso, ou talvez Você sabe, entretanto, depois desta reunião em algum momento, seria útil ver alguns exemplos visuais, se você os tiver, ou você pode pensar em alguns que possam ser úteis, que parecem e, você sabe, projetos incomparáveis, só para termos uma ideia de, você sabe, como, o que, o que estaríamos procurando para podermos fazer isso. e Obviamente, também estou curioso para saber o que o proponente pensa sobre esse tema, mas.
[MCM00000653_SPEAKER_06]: Bem, acho que a minha resposta seria a boa notícia: acho que o candidato já fez um bom trabalho na elevação sul. Você sabe, principalmente houve uma forte definição dos níveis mais baixos do edifício. Existem bandas muito fortes desse lado. mas utilizaram varandas inseridas em locais ao longo da fachada e também nos cantos do edifício. Mas acho que funcionou muito bem. Então eu acho que a maneira de imaginar isso seria dar o mesmo tipo de atenção que tem sido dada àquela elevação sul e envolvê-la. para talvez criar uma visão mais coerente das elevações proeminentes do edifício. Acho que o interessante disso é que o alçado leste vai do topo do terceiro andar até o topo do prédio, então do quarto ao oitavo, ou não, não tenho esse direito. Nos três primeiros andares avista-se o estacionamento. Você vê o lado leste do estacionamento. Na verdade, não acho que isso seja problemático. E o engraçado sobre isso é que ele quebra com sucesso aquela longa sustentação. E não acho que ter estacionamento aberto desse lado seja realmente, você sabe, Nem terá um impacto negativo na esfera pública. O lado oeste é completamente diferente. Esta é a elevação mais atraente do edifício para quem anda pela rua. Então na minha perspectiva eu usaria o mesmo, minha sugestão seria usar a mesma estratégia que usaram na frente do prédio e considerar o alçado oeste como fachada. uh, no mesmo grau que a elevação sul. E, uh, mas quero enfatizar, acho que qualquer pessoa que saiba o que está acontecendo no oeste, o que poderia acontecer naquele lado oeste da Commercial Street, em um local muito grande que poderia facilmente apoiar um projeto desta escala, descubra o que, o que, o que. o que se poderia saber sobre isso e tentar coordenar uma visão para a paisagem urbana, porque é realmente um lugar importante. Não sei se respondi sua pergunta ou não.
[Andre Leroux]: Sim, não, acho que sim. Mas suponho que ao abordar a paisagem urbana, mais articulação e também mais recuo afetariam a pegada do edifício. Então eu me pergunto, Você sabe, como avaliamos as compensações aí?
[MCM00000653_SPEAKER_06]: Bem, parte disso é viável, mesmo que, e eu mencionei isso, acho que mencionei na carta, que pelo menos o edifício mais ao norte, haja espaço suficiente para que esse edifício, mesmo que não tenha mudado a área ocupada, possa ser movido para o leste para criar mais espaço. Há outros, acho que minha preocupação é, é a altura do edifício e a proximidade do edifício da rua. E isso pode ser estudado, e penso que existem abordagens que podem ser adotadas. Muitos de nós vivemos em cidades onde existem edifícios altos diretamente nas calçadas. Mas isso é algo diferente. Quero dizer, na maioria das situações como essa, pelo menos quando é bem-sucedida, pode haver um uso comercial realmente ativo. forte articulação, degraus nas fachadas em frente a uma espécie de muro íngreme que chega até o topo. Há muitas maneiras de fazer isso funcionar. Minha posição sobre onde está agora é que eles só precisam virar a esquina e nos convencer de que a elevação Oeste funciona tão bem quanto a elevação Sul.
[Andre Leroux]: E farei apenas uma espécie de comentário pessoal sobre isso para seguir em frente. Eu acho que maximizar as varandas e o número de unidades que têm varanda é muito importante. Acho que já vimos um pouco disso, mas acho que também pode ajudar na articulação. Acho que vimos durante a pandemia como é importante para os moradores de apartamentos, principalmente, terem acesso ao seu próprio espaço exterior.
[MCM00000653_SPEAKER_06]: Sim, concordo plenamente com isso. Eu acho, mas você notaria nas outras elevações do edifício, há uma dependência maior de varandas projetadas que são meio anexadas ao edifício versus varandas que são criadas através de, você sabe, modulação na fachada. Sim, é por isso que o lado sul funciona tão bem.
[Andre Leroux]: Bom. E eu também quero apoiar. Eu realmente aprecio sua sugestão sobre a criação de espaço para espaços abertos no local, principalmente no terreno tenso. Acho que isso seria uma verdadeira conveniência e benefício para a concepção do projeto. Eu sei que tem havido muitos comentários sobre você conhecer o McDonald Park do outro lado da rua. Você sabe, como alguém que usa muito aquele parque, que passa por ele de bicicleta para chegar a Wellington, que anda e corre lá muitas vezes ao longo do ano, posso dizer que aquele parque, eu sei, muitas vezes é caracterizado como subutilizado. Não é subutilizado. Na verdade, é muito utilizado, principalmente entre famílias de imigrantes que ali realizam festas de aniversário e piqueniques de um dia inteiro. E quero dizer, obviamente, quando o tempo estiver melhor, mas há um, uma quantidade surpreendente de uso desse parque. É, no entanto, um parque passivo. E considero que esta é uma das áreas ecológicas mais importantes ao longo do Rio Mystic, e nem todos os espaços abertos têm de ser profundamente programados. A gente só desceu ou subiu o Mystic, nos arredores do Riverside Park, que é bem perto de onde moro, quase todos os trechos daquele espaço aberto, que antes era um pouco mais urbano e selvagem, agora também está fortemente programado. E eu não gostaria que isso acontecesse no McDonald Park. Então eu gosto muito da ideia de colocar um playground nesse lugar, porque não quero começar a colocar playgrounds lá. É uma zona ecológica importante, uma zona húmida e um espaço aberto passivo que é um verdadeiro refúgio da cidade.
[Adam Hurtubise]: Entendido. Tudo bem. Obrigado, André. Jaime. Obrigado Mike.
[Unidentified]: Sr. Boehmer, tanto o seu estudo quanto o estudo da Tetra Tech mencionaram muito sobre entregas, mudanças, entregas, a estrada que entra na propriedade pela Mystic Valley Parkway, a transição entre os prédios e o comercial. Você mencionou as unidades do primeiro andar. Você poderia entrar em detalhes um pouco mais específicos sobre as preocupações com o fluxo de tráfego e o espaço ali e o impacto potencial de não ter espaço para isso, os veículos maiores que entram na propriedade, bem como as unidades do primeiro andar, tanto no meio do edifício quanto no exterior comercial, têm impactos potenciais?
[MCM00000653_SPEAKER_06]: Sim, bem, deixe-me começar pelo lado da rua comercial, que claramente tem mais tráfego do que a faixa de estacionamento e saída que liga os dois edifícios. A preocupação do lado da rua comercial é Tudo começa com questões de privacidade realistas de qualquer pessoa que more nessas unidades. E o outro lado disso é tentar ativar esse espaço. Assim, no edifício norte existe um espaço comunitário. Há uma sala comunitária na elevação oeste do edifício, o que considero uma opção muito razoável e potencialmente elemento de animação de rua naquele lado oeste. No prédio sul onde estão as unidades, pois ficam a apenas 10 metros da calçada, e esperamos ainda agora, e talvez até mais tarde se houver mais desenvolvimento na Rua Comercial, que essas pessoas tenham as persianas fechadas, porque essa seria a principal forma de manter a privacidade nessas questões. E nessa circunstância, é uma espécie de perda tanto para o morador quanto para a esfera pública e para o ambiente de pedestres. Então essa é realmente a minha preocupação. Existem maneiras de lidar com isso. Falei com o arquiteto sobre isso na semana passada. Não estou dizendo que esta seja a melhor solução. Não creio que seja a melhor solução, mas há cenários em que o nível do primeiro andar pode ser elevado até 18 polegadas. onde estão as unidades para que as pessoas tenham mais probabilidade de ter as janelas abertas. Então pelo menos você está andando por algo que tem alguma vida pedestre. Mas, em última análise, acho que a maneira mais fácil de resolver isso é com mais FEDPAC e um plano paisagístico sólido. Você sabe, combinado com uma visão da paisagem urbana, os problemas de carregamento são diferentes para mim. Hum, são apenas questões técnicas, uh, como esse prédio é mantido? Um caminhão pode entrar e não bloquear o acesso? Você tem acesso fácil a um elevador de serviço ou a um elevador adequado para transportar coisas para dentro e para fora do prédio? A coleta de lixo é sempre um problema. O que estamos acostumados a ver são diagramas de como veículos maiores manobram no local e evitam o tráfego diário no local. Você certamente não quer ter espaço de manobra para um caminhão de lixo a dois metros de distância da janela de um residente. Então são coisas que, Isso é algo normal quando se trata de entender o funcionamento de um edifício, é querer ver algo tão chocante como remoções e lixo. O embarque e desembarque é um pouco mais fácil, pois acredito que a área de desembarque ao longo da Mystic Parkway não é inconsistente com outros empreendimentos. Acho que o reverso do prédio Proporciona esse espaço, faz sentido para a escala do edifício e uma espécie de respeito pela visão da avenida. Então eu acho que a questão da entrega é mais fácil de resolver, pelo menos para o prédio Sul, do que a logística do dia a dia do prédio. Então não tenho resposta, penso mais no quê. O Sr. Reardon estava dizendo: vamos postar algo, dar uma olhada e incluí-lo na discussão.
[Adam Hurtubise]: Obrigado. Alguma outra pergunta dos membros do conselho? Muito bem, posso ir então.
[Mike Caldera]: Eu gostaria, isso é apenas para candidatos. Por isso, gostaria de compreender o impacto em termos do número de unidades que seriam potencialmente perdidas com algumas das propostas do senhor deputado Bowmer, mas, de um modo geral, sou também a favor do grupo das crianças. Eu acho que é isso, Espaço realmente crítico para famílias com crianças pequenas. E fora isso, não tenho certeza de qual é sua alternativa. Então, eu só quero dizer que, no geral, sou a favor, gostaria de entender o impacto no edifício em si, mas parece um bom feedback construtivo. e então Sr. Bowmer, acho que você respondeu a esta pergunta indiretamente, mas só quero obter uma resposta explícita para ter certeza de que não estou entendendo mal. Então, em termos do recuo no lado oeste do edifício. É da sua opinião que o revés precisa de ser aumentado ou é da sua opinião que há algumas questões no lado ocidental que precisam de ser abordadas e para as resolver adequadamente, o revés poderá ter de ser aumentado? Excelente pergunta.
[MCM00000653_SPEAKER_06]: E não vou evitar isso. Acho que mencionei o potencial porque tenho vários problemas. E primeiro vou recuar um pouco. Penso que colocar sobre a mesa o que alguém sabe sobre o futuro das ruas comerciais, especificamente sobre as ruas transversais e quaisquer iniciativas em toda a cidade para melhorar o ambiente pedonal de todo aquele troço comercial norte, deveria pelo menos reflectir-se na forma como este projecto é falado. porque não é um projeto de preenchimento, porque não temos pistas adjacentes imediatas sobre como fazer as coisas funcionarem. É visionário no sentido de como este projeto irá conectar-se de uma forma convincente, não importa o que aconteça naquela rua. Do jeito que é, do jeito que é, O argumento está estabelecido neste ponto, eu diria que, dada a altura do edifício, a presença de unidades habitacionais ao nível do solo e, provavelmente, você sabe, novamente, combinado com a não compreensão de que tipo de paisagem urbana eles estão me propondo, eles criaram um problema bastante difícil para eles próprios. E, ah, Se isto estiver relacionado com a construtibilidade e o espaço disponível no local, existem outras questões de engenharia que podem estar envolvidas. Mas, na minha opinião, a menos que eu apenas pense que é preciso haver uma solução, uma justificativa para ele estar onde está. Não é incomum que um desenvolvimento de 4DB maximize o volume desenvolvível do site. Isso é completamente compreensível e os ajuda a analisar a opção do que acontecerá se maximizarmos o desenvolvimento naquele site. Mas, você sabe, você tem que seguir isso até o fim. E se você está maximizando isso, e todas essas outras questões? E você sabe, já nomeamos vários deles. Do meu ponto de vista, embora eu seja o revisor do projeto, na verdade vejo o tipo de questões que levanto também como questões técnicas. São padrões bem estabelecidos sobre como criar um ambiente favorável aos pedestres e são mensuráveis. É por isso que incluí esse link para os padrões completos das ruas. Este é um material que tem sido muito estudado. Hum, então é isso que procuro uma justificativa de que todos os vários componentes e aspectos deste edifício foram satisfeitos de acordo com o plano atual. E se o argumento puder ser apresentado, que assim seja. Mas pelo que vi até agora. Uma solução simples nesse lado do edifício implica um recuo maior. Acho que isso pode ser resolvido de outras maneiras. Acho que você pode criar um ambiente acessível a pé com um prédio, um prédio alto a apenas 3 metros de distância. Eu acho que é possível. Acho que deveria estar vinculado a um plano de paisagismo para a rua. Acho que as questões de privacidade dos residentes precisam ser abordadas. E deixo para o revisor civil enfatizar a importância ou não de ter espaço livre no local uma vez ocupado o empreendimento.
[Adam Hurtubise]: Obrigado. Alguma outra pergunta dos membros do conselho?
[Yvette Velez]: Isto não é necessariamente uma pergunta, mas sim um simples comentário geral, porque foi apontado Desculpe, não tem plano de iluminação e é uma rua muito comercial e, você sabe, com muitas melhorias. Como isso poderia ser resolvido? Eu próprio moro num prédio, por isso digo que, do ponto de vista pessoal, a rua é muito iluminada e também estou de frente para um parque e também tenho um lado muito movimentado. Bem aqui na altura e na 16ª. No arranha-céu Regency, eu entendo todo o barulho, entendo tudo, então posso vivenciar um edifício e a necessidade de janelas grossas e o plano de iluminação pública e o plano de iluminação do próprio edifício e como isso afeta sua qualidade de vida e ter varandas. se ficam bem de um lado ou de outro da rua e como isso influencia, novamente, sua qualidade de vida. Então meu comentário é mais parecido com: estou ansioso para saber como seria um edifício tão grande, porque é significativamente maior do que aquele que ocupa. E, novamente, não há dúvida, porque reconheço que não há respostas para isso neste momento, apenas reconhecendo o espaço e a localização e o que isso significaria, novamente, para a qualidade de vida.
[MCM00000653_SPEAKER_06]: Se pudesse, sei que não era uma pergunta, se pudesse responder um pouco, porque duas respostas. Uma é que esse é um dos documentos faltantes. E a importância de um plano de iluminação é, Para mim, mais uma vez, trata-se de como este edifício se encaixará. E neste caso, existem planos de iluminação que penso que podem tornar a experiência pedestre realmente desejável. Acho que todos vocês passaram por este local e caminharam pela Commercial Street, e não é muito adequado para pedestres. Então, como você escolhe iluminação, não iluminar demais, não poluir a luz, não ter uma iluminação compatível com o céu escuro, tudo isso é o que acabará por criar o ambiente mais favorável, eu acho. Novamente, nesta fase, eles não esperam, nós não esperamos, os revisores pares não esperam ver planos totalmente elaborados. Acho que pode ser um erro neste nível de design. gastamos muito em coisas que são mutáveis ou deveriam ser mutáveis nesta fase, mas num sentido geral, vamos fazer, temos todo o tipo de iluminação que faz deste edifício um destaque ou é muito mal iluminado? E nós somos, você sabe, um elemento crítico em termos de percepção disso.
[MCM00000612_SPEAKER_09]: E eu acrescentaria isso também, quero dizer, você tem que ter um lugar para colocar as luzes. Então, você sabe, quando você entra em um terreno, há muito espaço disponível no nível do solo. Você sabe, isso às vezes faz diferença, certo? Se você não tem onde colocar uma luz e de repente não tem opções que lhe permitam a liberdade de resolver problemas de forma criativa. Acho que, como qualquer pessoa que já tenha passeado pela IKEA pode lhe dizer, você pode fazer coisas realmente interessantes com espaços muito pequenos, mas é preciso pensar bem. Então o que não queremos é prever um cenário onde eles não tenham soluções, mas você sabe, Precisamos pensar um pouco mais em todas as coisas que têm que acontecer nesse nível para demonstrar que o que é mostrado é uma boa ideia.
[Adam Hurtubise]: Obrigado.
[Mike Caldera]: Então, outro comentário, e acho que vai acabar sendo uma pergunta esclarecedora para o candidato, que surgiu quando, ou a ideia surgiu quando eu estava lendo o, A revisão por pares do projeto é assim, a revisão por pares do projeto faz referência à energia solar no telhado e sei que o requerente já concordou em fornecer uma lista atualizada de isenções solicitadas, mas na lista original de isenções de zoneamento solicitadas, uma das isenções solicitadas pertence a essencialmente conformidade com a legislação solar da cidade. E então eu só queria verificar com o candidato. Você declarou que planeja responder na íntegra agora que tem essas avaliações por pares. Essa resposta incluirá um comentário sobre elementos de design relacionados à energia solar em telhados ou a posição está sendo solicitada? Esta ainda é uma isenção que você pretende solicitar?
[MCM00001600_SPEAKER_05]: Eu posso cuidar disso, Sr. Presidente. Então, acho que a resposta curta é nós, e estou tentando lembrar, sinto muito, mas acho que discutimos revisitar isso assim que tivermos um pouco mais de feedback, certo? E entender qual era a área do nosso telhado, como estava disposta e quais outros elementos poderiam estar no telhado. em termos de unidades HVAC, etc. Tudo isso é algo que analisaremos como parte de nossas respostas à revisão por pares. Não creio que seja uma solução difícil e rápida que ainda seja uma isenção, mas vamos analisá-la novamente e ver se há metros quadrados que a tornem viável.
[Mike Caldera]: Bem obrigado. Vejo que a Diretora Hunt está com a mão levantada, Diretora Hunt.
[Alicia Hunt]: Achei que seria útil neste momento esclarecer sobre a portaria solar na cidade, que literalmente não exige a instalação de energia solar. Exige que seja feita uma análise para ver se é viável e se há espaço para energia solar. E se for viável, é necessário instalá-lo. Mas a primeira parte é uma análise. Estou feliz em revisar isso. Aí eles têm que me enviar a análise. para revisão. Portanto, pode ser que, se essa for a preocupação, você não precise da isenção, porque deveria apenas fazer o teste e determinar a partir daí. Então, eu só queria oferecer isso agora.
[Mike Caldera]: Sim, obrigado. Sim. E então o que estou ouvindo, se bem entendi, é a intenção dos candidatos pelo menos façam uma análise preliminar, se não a análise completa, e então determinarão se ainda pretendem solicitar aquela isenção. Isso é exato, Tim?
[MCM00001600_SPEAKER_05]: Sim, isso é exato. E agradeço as informações adicionais de Alicia. Isso é útil. Obrigado.
[Mike Caldera]: Vejo a mão do Comissário Fordy levantada. Por favor, vá em frente.
[Bill Forte]: Senhor Presidente, obrigado. A título de observação, sei que em breve teremos a readopção da 10ª edição do Código da Construção do Estado, e sei que também estamos a olhar para o próximo código de extensão revisado, que pode não permitir isenções porque o código estadual de construção é um código independente. Então, algo a se considerar, enquanto olhamos para isso, é que quando a licença de construção for emitida, eu diria que estaremos na adoção da 10ª edição. Então, algo para os designers, você sabe, talvez dar uma olhada. Obrigado.
[MCM00000653_SPEAKER_06]: Sim, eu também faria isso Ressalto que isto é, aprecio a intenção do estatuto local que exige estudá-lo. A planta do telhado é uma das plantas que estamos analisando e talvez ampliando os comentários do comissário. Já existem requisitos no código de construção para que o edifício seja estruturalmente adequado para um telhado. Você sabe, instalar painéis no telhado, sejam de água quente ou fotovoltaicos. Minha opinião é a mesma, agradeço que você tenha mencionado isso. A minha opinião é que a exposição sul é fantástica neste edifício e tem um tecto muito grande. Portanto, a minha opinião é muito preliminar: há muito espaço para integrar uma instalação solar no telhado neste empreendimento.
[Mike Caldera]: Obrigado, Sr. Só quero verificar se há outras perguntas ou comentários do conselho.
[Adam Hurtubise]: Comissário Quarenta, você tem outro?
[Bill Forte]: Sim, Senhor Presidente, apenas mais um comentário sobre o que o Sr. Bowmer diz. provavelmente seria Nestes tipos de edifícios, normalmente existem condensadores de ar condicionado e bombas de calor separados para cada unidade individual. Na minha experiência, às vezes você não tem exatamente o telhado, desculpe, a área do telhado. Não sei se o proprietário vai querer considerar um dossel solar em vez de painéis solares planos no telhado. Porque, na minha experiência, nem sempre há muito espaço na cobertura plana onde os painéis possam ser colocados sem obstruções e sem, você sabe, ocupar uma percentagem da área útil da cobertura ou da área acessível da cobertura. Então, novamente, eu sei que a 10ª Edição e o Código de Energia Revisado são realmente rigorosos e sei que fala sobre uma exigência para painéis solares, especialmente em multi-residenciais e acho que definitivamente vale a pena. Dando uma olhada no código de energia revisado, porque acho que mesmo sem energia de expansão, os requisitos são bastante rígidos. E eu sei que é nessa direção que estamos indo. Então eu acho que em qualquer parte deste projeto você deve considerar que será quase um requisito ter painéis solares neste telhado. Então, novamente, minha opinião.
[Mike Caldera]: Tudo bem. Obrigado. Portanto, sei que o solicitante indicou que planeja responder principalmente em reuniões futuras. Só quero verificar, Sr. Alexander, há mais alguma coisa que você gostaria de compartilhar antes de abrirmos para comentários públicos?
[MCM00001600_SPEAKER_05]: Nada específico de nossa parte. Eu simplesmente aprecio a apresentação detalhada.
[Mike Caldera]: Tudo bem, obrigado. O presidente aguarda a abertura de uma moção. para comentários públicos sobre o projeto deste edifício.
[Adam Hurtubise]: Muito emocionado. Eu tenho um segundo? Segundo. Tudo bem. Chamada, André? Sim. Jamie? Sim.
[Mike Caldera]: Jim? Sim. Ivete? Sim. Mike, sim. Ok, membros do público, como lembrete, esta é uma oportunidade para compartilhar quaisquer comentários que possam ter sobre o projeto do edifício. E como eu disse, se recebermos muitos comentários e alguns deles forem de membros de outros conselhos de Medford, planejarei ligar primeiro para os membros dos outros conselhos. E como Dennis compartilhou acima, Você pode enviar um e-mail para dmcdougall em medford-ma.gov.
[Adam Hurtubise]: Você também pode levantar a mão ou deixar algo no chat.
[Mike Caldera]: OK, Dennis, não vejo nada. Você recebeu algum e-mail do público?
[Adam Hurtubise]: Nada na minha caixa de entrada.
[Mike Caldera]: Bem. Tenho uma moção para encerrar a parte pública da audiência sobre o projeto do edifício? Então vejo Andre tentando se mover, mas ele ficou em silêncio nas duas vezes. Vou aceitar isso como uma mudança. Muito emocionado. Eu tenho um segundo?
[Adam Hurtubise]: Destacado.
[Mike Caldera]: Tudo bem. Faremos a chamada. André? Sim. Jamie? Sim. Jim? Sim. Ivete? Sim. Mike, sim. Muito bem, encerramos a parte pública da audiência. Muito bem, agora acho que estamos em questões de coordenação em termos de próximas reuniões e assim por diante. Em primeiro lugar, Mike, sinto muito. Avançar.
[Andre Leroux]: Posso fazer mais um comentário? Não estava diretamente relacionado à revisão por pares, então não disse isso na época, mas está relacionado ao design. Por favor, vá em frente, André. Sim. Uma coisa em que tenho pensado muito sobre este edifício é que ele é realmente um local importante ao longo da Mystic Valley Parkway. E acho que em particular tenho pensado muito na esquina, naquele parquinho e no valor que ele tem para o entorno em relação ao Mystic River e ao parque do outro lado da rua. E acho que por ser um canto tão proeminente, eu adoraria ver alguma arte pública integrada nesse canto. Acho que isso é algo muito viável. E se você me deixar compartilhar minha tela, só quero mostrar uma ou duas imagens, que considero interessantes e que ilustram o que estou falando.
[Mike Caldera]: Sim, por favor, vá em frente. Acho que você já deveria ter a licença.
[Adam Hurtubise]: Sim.
[Andre Leroux]: Então deixe-me mostrar isso primeiro. Aqui está um exemplo de edifício residencial multifamiliar. Isso é chamado de bloco de laticínios. Está em Denver. É uma forma de usar um mural e arte pública para realmente destacar o centro da cidade. E é uma espécie de prédio grande, com vários andares, Recebi uma mensagem de bloqueio, então tente me avisar se houver alguma coisa.
[Mike Caldera]: Então André, houve um atraso quando você começou a compartilhar, mas no momento está aparecendo pelo menos na minha tela.
[Andre Leroux]: Bem, este é apenas um exemplo de como, você sabe, a arte pública pode ser usada para acentuar uma esquina, como o edifício que temos também daria alguma definição à borda da rua comercial. e então Você sabe, não que seja isso que gostaríamos, mas minha sugestão particular seria me deixar ver se consigo agora com todos esses menus aqui.
[Adam Hurtubise]: Na verdade, não consigo remover o menu Zoom. Deixe-me tentar mais uma vez aqui. Deixe isso. Então, você sabe, eu fiz uma pesquisa básica sobre... Andre, nós...
[Mike Caldera]: Você congelou no meio e então ele saiu. Mas vimos os murais. Eles tinham notas roxas. Sim.
[Andre Leroux]: Bem, sim, minhas desculpas. Quero apenas fazer uma observação. Vou tentar compartilhar isso mais uma vez. E então, você sabe, este é um dos meus muralistas favoritos, eu acho. Ele fez coisas em Worcester, você sabe, e acho que ele morou em Cambridge, em Cambridge, em uma época, você sabe, muito indígena. Isto é mais mexicano. Ele, você sabe, tem herança mexicana. Então
[Adam Hurtubise]: Ele tem esse estilo, mas você pode ver alguns dos tipos de construções que ele faz.
[Andre Leroux]: Acho que meu computador tem muitas coisas abertas, então nem vou tentar fazer isso agora, mas posso enviar, mas acho que o que quero dizer é que fazendo uma pequena pesquisa há algo muito interessante, como a história dos Nativos Americanos das Primeiras Nações nesta área, na qual Medford foi realmente muito importante. local na época do contato colonial no início do século XVII, e a cidade não é chave. Um de seus assentamentos centrais ficava aqui em Medford, e eles. Realmente tinha uma grande nação que cobria todo o nordeste de Massachusetts e além. E o líder era na verdade seu cemitério em algum lugar aqui ao longo do Mystic, nesta área, na área de Medford. E então seria realmente interessante, não acho que tenhamos nada em Medford que capture essa importante história dos assentamentos indígenas ao longo do Rio Mystic e potencialmente poderia ser se pudéssemos criar uma parceria com algumas das nações tribais que possam estar relacionadas com os descendentes dos primeiros habitantes desta área. Pode ser uma peça realmente especial do projeto. Então isso é apenas uma sugestão para explorar.
[Mike Caldera]: Obrigado André pela sugestão. Vou verificar. Oh, tudo bem. Hum, então Klaus, eu sei que você está em uma reunião municipal. Acho que teríamos que reabrir a parte pública da audiência para receber seu comentário. Então, sinto muito. Meu computador travou e tive que reiniciar. Bem. O presidente aguarda uma moção para reabrir a audiência pública sobre o projeto deste edifício.
[Andre Leroux]: Moção para reabrir audiência pública sobre design. Segundo.
[Mike Caldera]: Segundo. OK. Eu tenho um segundo. Chamada. Ivete?
[Adam Hurtubise]: Chance.
[Mike Caldera]: Jim? Sim. Jamie? Sim. André? Sim. Micro? Sim, tudo bem. Membros do público, levantem as mãos. Klaus, eu sei que você acabou de fazer isso, então vá em frente, por favor.
[Claes Andreasen]: Olá. Sinto muito a todos. Queria falar mais cedo, mas só fiz alguns comentários porque acho que este, como todos falaram esta noite, é um projeto muito importante. E só quero dizer que realmente aprecio os comentários de Cliff. Acho que eles acertaram e realmente se alinharam com muitas das coisas sobre as quais conversamos nas reuniões do conselho de desenvolvimento comunitário. Mas há algumas coisas em particular, penso que ao olhar atentamente para a rua comercial a via pública e o lado oeste e o quão próximo o prédio está projetado em relação a isso, eu acho que é, você sabe, muito importante para este projeto e muito importante para todo o bairro porque, você sabe, se aquele prédio é tão perto da rua comercial, você sabe, qualquer tipo de melhoria futura naquela rua, você sabe, eles realmente têm que estar em conformidade com Você sabe o que este edifício faz, e isso pode ser restritivo de uma forma que na verdade não é ótima. Concordo plenamente com muitos comentários sobre os espaços abertos, o grupo de crianças, acho isso muito importante. Os comentários do Andre sobre o McDonald Park ser muito passivo e ter uma área de recreação infantil, eu acho que seria ótimo. Eu acho que você sabe, esses são os, Acho que a maioria dos meus comentários, uma coisa em que posso discordar de você, Cliff, está no lado sul. Eu realmente senti que talvez o design do edifício estivesse funcionando bem, mas eu realmente senti que a queda estava fora do lugar na elevação sul do edifício, e deveria estar na lateral, semelhante ao que está no edifício mais ao norte. então aquele recuo na frente do prédio que fica de frente para o parque e para a avenida realmente fica livre de veículos em sua maior parte. Achei que seria uma maneira melhor de manter a face frontal limpa. E acho que provavelmente é tudo para mim. Obviamente é um projeto importante e interessante e há trabalho a fazer, mas sim, obrigado a todos. Obrigado.
[Adam Hurtubise]: Temos algum outro comentário de membros do público? Posso fazer um comentário rápido?
[Mike Caldera]: Sim, por favor, vá em frente. Não vamos ir e voltar, mas você certamente pode responder.
[MCM00000653_SPEAKER_06]: Acho que com base no comentário de Klaus, nas preocupações iniciais, acho que resolver os problemas, analisar as questões de entrega, coleta e movimentação, e tudo isso ajudará a encontrar a solução certa para esse espaço. Eu ouço o que você está dizendo e não discordo de forma alguma. Penso que estamos apenas perante uma proposta que deixa muitas coisas sem resposta. Portanto, pode ser que faça mais sentido colocá-lo em outro lugar. E à sugestão do André de olhar para aquele canto, respondo e reforço a importância da conectividade. E na ausência de muito contexto imediato além daquele parque, o que é notável, entendo perfeitamente de onde você vem. E para mim, porque já é desconfortável atravessar a rua para chegar ao parque, aquele pequeno parque tem um papel muito importante por ser uma peça de ligação com o parque do outro lado da rua. procurando maneiras de fazer isso realmente funcionar. É apenas outra maneira de tornar o edifício realmente adequado. E eu aprecio essa ideia.
[Adam Hurtubise]: Obrigado, Sr.
[Mike Caldera]: Obrigado Klaus. Tudo bem, algum outro comentário do público?
[Adam Hurtubise]: Ok, isso foi, ok.
[Mike Caldera]: Esse foi um comentário diferente. O presidente aguarda moção para encerrar a audiência pública sobre o projeto.
[Adam Hurtubise]: Moção para encerrar audiência pública sobre design.
[Mike Caldera]: Ok, apoiado. Muito bom, apoiado por André. Faremos a chamada. André? Sim. Jamie? Sim. Ivete? Sim. Jim? Sim. Micro? Sim. Tudo bem, apenas em relação aos dois últimos comentários partilhados, eu certamente apreciaria se, nas suas respostas na próxima reunião, o candidato pudesse falar sobre a ideia do mural, bem como o local de entrega no lado sul do edifício e como isso faz ou não sentido. Então, sim, alguma outra pergunta ou comentário do conselho que não esteja relacionado às revisões de design específicas antes de passarmos para alguns dos elementos mais procedimentais? Bem, em primeiro lugar, deixe-me antecipar uma pergunta que recebemos em todas as reuniões e eu realmente aprecio a pergunta. Portanto, nossa próxima reunião será realizada remotamente, assim como foram as reuniões anteriores. Acredito que a intenção do presidente Doherty é continuar a reunir-se remotamente. Enquanto pudermos. E assim, segundo o governador, o despacho do ex-governador será prorrogado pelo menos até o final de março, então nossa próxima reunião ainda está sujeita a esse despacho e por isso nos reuniremos remotamente. Entendo também que o candidato pretende responder às revisões por pares, especialmente à revisão por pares de engenharia, provavelmente ao tráfego e talvez parcialmente à revisão da arquitetura na próxima reunião. Isso está correto, Sr. Alexander?
[MCM00001600_SPEAKER_05]: Isso mesmo.
[Mike Caldera]: Bem. E então pretendo que na próxima reunião recebamos novamente comentários públicos sobre a resposta a essas avaliações pelos pares. Então direi agora caso precisemos perceber. Alguma outra questão logística que alguém gostaria de discutir antes de encerrarmos a noite?
[Adam Hurtubise]: Bem.
[Mike Caldera]: E não me lembro disso. Acho que temos uma moção para continuar e uma moção para encerrar. Alguém pode me verificar sobre isso?
[Alicia Hunt]: na ausência de... acho que você quer uma moção para encerrar a audiência, certo? E, mas você não quer adiar a reunião porque nós faremos, faremos algumas tarefas administrativas depois... Ok. A audiência está encerrada esta tarde.
[B3oaa8YVtBA_SPEAKER_16]: É só... Claro. Se eu pudesse, esse seria o mesmo público. É por isso que não queremos encerrar a audiência. Queremos continuar a audiência até março. Não sabemos quem disse isso.
[Andre Leroux]: Ah, era Chris, do advogado de defesa, mas foi o que Judy nos contou da última vez também.
[Mike Caldera]: Bom. Então não temos, sim. Para ser claro, acho que estamos todos falando de coisas diferentes, mas usamos uma terminologia comum. Então acho que devemos continuar com a audiência. E então faremos uma pausa antes de encerrar a reunião caso haja alguma questão administrativa não relacionada a esta audiência que precisemos discutir. E então alguém fará uma moção para encerrar. Então eu acho que, em termos processuais, é isso que vamos fazer, a menos que haja alguma objeção. Mas não vamos encerrar a audiência. Tudo bem. O presidente aguarda uma moção para continuar com esta audiência. Só quero verificar nossa próxima data agendada. Qualquer pessoa tem uma campainha útil. 13 de março. O presidente aguarda uma moção para continuar esta audiência até a reunião extraordinária de 13 de março.
[Andre Leroux]: Proponho continuar a audiência sobre o projeto Mystic Valley Parkway até 13 de março.
[Yvette Velez]: 13 de março, pensei que fosse dia 6. Sinto muito, porque tenho na minha agenda Segunda-feira, dia 6, reunião ZBA 40B.
[Andre Leroux]: Então estou errado. Acho que tenho 13 também. Sim.
[Yvette Velez]: Ok, ótimo. Estou errado. Então estou apenas confirmando.
[Denis MacDougall]: Dia 6 é semana que vem e, aliás, tenho folga nesse dia. Então sim, eu fui embora. Então não.
[Mike Caldera]: Ok, então há uma moção para continuar até o dia 13. Eu tenho um segundo? Ok, faremos a chamada. Jamie? Sim. Ivete?
[Adam Hurtubise]: Chance.
[Mike Caldera]: Jim?
[Adam Hurtubise]: Chance.
[Mike Caldera]: André? Sim. E então Mike? Sim. Tudo bem, agora estamos no final da nossa agenda. E parece que o Diretor Hunt pode ter algumas atualizações administrativas. A propósito, obrigado a todos.
[Adam Hurtubise]: Por favor, vá em frente, diretor. Bye Bye.
[Alicia Hunt]: Desculpe, não que eu precise que todos saiam, mas é muito desorientador, já que todas as cabeças estão desaparecendo. Então eu não sei, Dennis, se você quisesse Iríamos falar sobre reeleições e pessoas cujos mandatos expiram agora.
[Denis MacDougall]: Você está pronta comigo, certo, Alicia?
[Alicia Hunt]: Sim, estamos todos prontos. Excelente.
[Bill Forte]: Tenham uma boa noite a todos.
[Adam Hurtubise]: Obrigado.
[Alicia Hunt]: Então, mesmo que pareça que todo mundo se foi, ainda estamos na TV, ainda estamos sendo gravados. Ainda quero que ninguém esqueça que a reunião não acabou legalmente. Então Dennis, não sei se você queria Sim, só estou ligando para... Enquanto Dennis faz isso, vocês perderam toda a emoção. Bombeiros estiveram na Prefeitura durante a reunião. Foi uma grande comoção, como em muitos corpos de bombeiros. E carros de polícia. Ah, e a polícia, eles determinaram, espere. Desculpe, você pode esperar um segundo? Eles determinaram que havia limpa-neves na entrada principal da Prefeitura, o que fazia o prédio cheirar a gás. O prédio ainda cheira a gás, mas eles verificaram com seus monitores e detectores que é seguro estar ali. E caso você esteja se perguntando, as pessoas certas são notificadas? Na verdade, foi o prefeito quem chamou os bombeiros. Então, todas as pessoas certas sabem disso.
[Mike Caldera]: Bem, estou feliz que você esteja ciente.
[Adam Hurtubise]: Pronto, Dennis. Eu perdi. Muitos. Aqui vamos nós.
[Denis MacDougall]: Basicamente, a essência é, e tentarei mantê-la simples. Então, neste momento, o que eu não quero é que isso não aconteça. Como se nomeássemos todos, nomearíamos todos novamente. Durante outro período de três anos, daqui a três anos, a mesma coisa acontecerá com todos ao mesmo tempo. Então o que queremos fazer é escalonar os nomeados. Basicamente nomearemos alguém por um ano, algumas pessoas por dois e outras por três. Então o membro associado tem sempre um ano para podermos torná-lo mais ou menos agradável. Mas o que eu acho, você sabe, o que posso pedir é que vocês, Se alguém quiser fazer mais um ano, avise-nos e está perfeitamente bem, estamos perfeitamente bem com isso, são dois anos ou três anos, todo mundo diz três, então podemos simplesmente não sei tirar da cartola, mas então é uma questão de quem estamos falando. Acabei de ser nomeado, então não sei se vamos fazer isso. Desculpe, sim. Mas acho que muitos dos outros foram reeleitos no ano passado.
[Mike Caldera]: Sim, pelo que entendi e as pessoas podem intervir se eu estiver errado, houve um tempo em que Tudo, isso foi antes da nomeação do André, onde quase todo o conselho expirava em março de 2023. E naquela época, acho que Yvette expiraria em setembro de 2022. André, eu sei que você foi nomeado, acho que foi por um período de três anos. E aí Yvette, acho que sim, você foi reeleita ou ainda é um remanescente?
[Alicia Hunt]: Então, supondo que o site esteja correto, se alguém discordar do que está lá, por favor me avise. Podemos ir buscar as cartas de nomeação. Yvette, nomearam você por um período mais longo, até 2025. Eles consertaram isso. Então o que temos agora é que Jack, Jim e Mike expiram. na quarta-feira. Isso é algo que encontramos com outros conselhos e comissões no meio de audiências. Então, esclareci isso com um advogado algumas vezes nos últimos dois anos, mas a nomeação de ninguém foi cancelada. Você permanece em sua posição no que eles chamam de status remanescente, a menos que alguém seja nomeado para substituí-lo. Portanto, não é um problema que os compromissos expirem. mas precisamos enviar novas cartas de nomeação. Depois temos Andre e Yvette, ambos com vencimento em 2025. Portanto, precisamos que pelo menos um membro expire em 2024 e outro em 2026. E aí o outro deveria ter 24 ou 26, certo? Então, todo ano, uma ou duas pessoas morrem. E então você sempre tem rotação. Este conselho não tem legalmente nenhum limite de mandato. Portanto, se alguém for nomeado por um ano, nada o impedirá de ser renomeado. Ao contrário de outros conselhos, acho que o nosso conselho de planejamento tem limites legais de mandato. Então isso não importa. Temos uma forte preferência neste momento por renomear todos porque estamos no meio de uma audiência 40B e não queremos enfrentar o problema de não ter pessoas suficientes para votar na licença no final da audiência porque as pessoas deixaram o conselho e são novos membros e não podem ser lidas. Então, se alguém quiser sair, poderá ficar até o final de abril, quando o caso for encerrado?
[Mike Caldera]: Bem obrigado. E só quero verificar uma coisa sobre a qual não falamos especificamente. Jamie, parece que você foi reeleito suplente por mais um ano. Isso está correto?
[Denis MacDougall]: Eu me pergunto se essa data está incorreta. Talvez seja porque pensei que o associado substituto seria apenas por um ano.
[Mike Caldera]: Entendo que a nomeação é por um ano de cada vez.
[Denis MacDougall]: Então acho que o encontro de Jamie pode estar errado. Essa seria minha suposição. Bem, de qualquer maneira, você só foi nomeado durante o verão. Não foi em março. Então eu acho que esse.
[Alicia Hunt]: Então, quando isso aconteceu no verão e a eleição foi tipo,
[Mike Caldera]: Ah, claro.
[Alicia Hunt]: Porque senão teria passado menos de um ano.
[Mike Caldera]: Bem. Bem. Então, Jamie, sua carta de nomeação era de qualquer maneira até março de 2021, ok.
[Unidentified]: Faz sentido. Dessa forma, todas as reformas são feitas ao mesmo tempo.
[Mike Caldera]: Bem. Ok, ótimo. Hum, isso parece bom. Parece que Jim, Jack e eu temos itens de ação para lançar. Dennis e Alicia conhecem nossas preferências e iremos fechá-las por e-mail e enviaremos as cartas de agendamento abaixo. Bem.
[Adam Hurtubise]: Bem.
[Mike Caldera]: Fresco.
[Adam Hurtubise]: Alguma outra pergunta ou comentário sobre este tópico?
[Mike Caldera]: Alguma outra atualização administrativa?
[Alicia Hunt]: Não tem nenhuma relação, mas digo isso em todos os lugares. Temos alguns empregos publicados, como diretor de desenvolvimento econômico, planejador habitacional e gerente de CPA e, na verdade, também vou publicar um planejador climático e político. em breve. E se alguém conhece alguém que possa estar interessado e qualificado, envie-nos. Aparentemente, existe um grupo muito pequeno de pessoas qualificadas disponíveis. Tenho visto muitos candidatos de pessoas que, você sabe, já foram balconistas de loja se candidatando para diretor de desenvolvimento econômico. Então, não estou julgando muito alguns deles. Temos alguns, temos alguns candidatos qualificados para alguns dos cargos. Mas definitivamente precisamos de ajuda para divulgar as vagas em aberto. E me disseram que este é um problema de todo o setor. Há tantos cargos de planejamento não preenchidos nos municípios de Massachusetts que é uma loucura.
[Adam Hurtubise]: Ok, obrigado, obrigado. Tudo bem, tenho uma moção para encerrar? Para encerrar.
[Unidentified]: A noite toda?
[Mike Caldera]: Ok, posso dizer boa noite. Boa noite a todos. Depois há um segundo. Todos a favor? Bye Bye. Tudo bem. Boa noite. Obrigado a todos. Vejo você em breve.