[Zac Bears]: Se llama al orden al Comité Plenario del Ayuntamiento de Medford, 26 de mayo de 2026. Sr. Secretario, por favor pase lista.
[Rich Eliseo]: ¿Concejal Kelly? Sí. ¿Concejal Leming? Presente. ¿El concejal Mullain? Presente. ¿El concejal Scarpelli? Presente. ¿Concejal Tseng? Presente. ¿Vicepresidente Lázaro? Presente. ¿Y el presidente Pierce?
[Zac Bears]: Presentes, siete presentes, ninguno ausente. Se declara abierta la sesión. Puntos de acción y discusión 26095, presentado por la Oficina de Planificación, Desarrollo y Sostenibilidad. Presentación sobre el Estudio de Transformación de Wellington. Y tenemos a nuestra planificadora de desarrollo económico, Kayla, aquí con nosotros. Entonces la reconoceré para presentar la presentación.
[SPEAKER_02]: Hola concejales. Gracias a todos por tomarse el tiempo durante esta temporada alta para escuchar una presentación de nuestros consultores sobre el Estudio de Transformación de Wellington. El equipo de consultores tiene preparada una introducción, por lo que no perderé demasiado tiempo, pero solo para brindarles una breve descripción general, el estudio comenzó en el verano del año pasado y considera el futuro de Wellington aquí. el área de Wellington en términos de diseño, conectividad y desarrollo económico y cómo puede crecer y cambiar como vecindario. Y estamos en las etapas finales de este estudio después de la participación, la divulgación, los grupos focales y una variedad de subestudios que cubrimos hoy. Por eso, hoy les pedimos que, a medida que participan en la presentación, nos resalten cualquier punto que no les sienta bien o áreas en las que puedan tener inquietudes o preguntas. Y lo usaremos como insumo para realizar las rondas finales de ediciones y revisiones. Y lo que se producirá es un informe que orientará futuras cuestiones sobre zonificación. Y dicho esto, se lo entregaré a la agencia. Puedo presentarles a Rhiannon, lo siento, y a Justina y Wallace como presentadores.
[Zac Bears]: Excelente. El micrófono debería estar encendido.
[SPEAKER_00]: Asombroso. Maravilloso. Hola a todos. ¿Puedes oírme bien? DE ACUERDO. Está bien. Hola. Mi nombre es Rhiannon Sinclair. Soy planificador en una empresa llamada Agency Landscape and Planning. Y hoy, voy a abrir una serie de diapositivas en mi computadora para recorrer el Estudio de Transformación de Wellington. Así que dame un segundo. DE ACUERDO. Está bien. De nuevo, mi nombre es Rhiannon. Trabajo para una empresa llamada Agency Landscape and Planning. Tuvimos la alegría de trabajar en el plan integral junto con la ciudad. Nos acompaña Innes Associates, quien ha estado realizando mucho trabajo de zonificación para la ciudad, además de trabajar con nosotros en el plan integral. Bowman Associates, han realizado muchos trabajos de transporte en la región, así como en Medford. Y Asociados RKG. quien hace mucho trabajo de desarrollo económico y también les mostrará un poco más sobre lo que han hecho. Pero primero, solo para brindarles una breve descripción general de este proyecto. Entonces, el Plan Integral de Medford se articuló como una recomendación de que la ciudad debería comprender mejor los diversos vecindarios que componen la ciudad de Medford y desarrollar recomendaciones más físicas y más específicas para guiar el cambio o crecimiento futuro. Por eso, este proyecto fue financiado por la Comisión de Juego para intentar comprender mejor los impactos del desarrollo del Casino Encore. Pero lo que ha hecho nos ha permitido pensar críticamente sobre esa recomendación del plan integral para ayudar a guiar el futuro del vecindario a medida que cambian las necesidades de la comunidad, a medida que ocurre el desarrollo y a medida que evolucionan las tendencias. También significa que hemos podido trabajar junto con la comunidad, las partes interesadas clave y el liderazgo de la ciudad para comprender cuáles son los puntos débiles en el vecindario de Wellington hoy y tomar decisiones o brindarle recomendaciones que lo ayuden a guiarse hacia el cambio. Y por último, pero ciertamente no menos importante, es una oportunidad de realizar muchos estudios y muchos proyectos y trabajar en esta área o lugares que han impactado esta área en torno al uso y la zonificación del suelo, el desarrollo económico y la movilidad para garantizar que este plan esté unificado y conecte y apoye lo que ya es un vecindario próspero. Así que no voy a entrar en demasiados detalles sobre nuestro cronograma, pero comenzamos este trabajo en junio pasado y hemos estado trabajando durante el año pasado para llevar a cabo esas conversaciones, comprender realmente esos estudios anteriores y desarrollar este estudio de visión. Entonces, lo que voy a compartir con ustedes ahora es efectivamente un borrador resumido de ese estudio. Bien, para que todos estemos en la misma página, el área de transformación de Wellington que estamos analizando no abarca todo el vecindario de Wellington porque no buscamos cambiarlo todo. En lo que realmente estamos enfocados son en los lugares que respaldan los usos comerciales hoy, los lugares que respaldan los usos del transporte hoy en los que debemos pensar ahora antes de que les ocurra un cambio cuando no tenemos la capacidad de afectar ese cambio. Entonces, esta área incluye muchos espacios que se compraron o vendieron recientemente, ya sea que incluya el Centro de distribución de Budweiser. Actualmente existe una gran cantidad de comercio minorista en esta área, como Wegmans, Stop and Shop, Aldi, así como una serie de establecimientos minoristas y de alimentos más pequeños. Tenemos Station Landing, que es un desarrollo más reciente dentro del área, así como Wellington Station y muchos de los usos comerciales y residenciales justo al norte de Revere Beach Parkway. También, en colaboración con Bowman, analizamos Mystic Valley Parkway, Fellows Way y Revere Beach Parkway para comprender dónde hay oportunidades para aliviar algunas de las presiones sobre esos espacios. Probablemente ya sepa gran parte de esto, pero aquí hay un breve resumen de lo que entendemos sobre Medford en su conjunto. Tienes una comunidad bastante diversa. Entonces, uno de cada tres residentes se identifica como gente de color. Somerville y Belmont en realidad tienen perfiles demográficos muy similares al suyo. También hay un grupo cada vez más interesante de jóvenes profesionales, personas de entre 25 y 34 años que que tal vez no quieran vivir directamente en la ciudad de Boston, pero quieran vivir en un lugar donde tengan opciones para poder llegar a la ciudad por trabajo y poder tener espacio o conexión con la naturaleza cerca. Con ese aumento en las personas de 25 a 34 años, también significa que el tamaño del hogar está disminuyendo. Entonces, el número de unidades de vivienda está aumentando, el número de personas que viven en cada hogar está disminuyendo, y eso se debe a una variedad de razones. Y por último, pero no menos importante, se está experimentando un gran crecimiento en el número de hogares con altos ingresos. Así que la gente está ganando mucho más dinero que hace 10 o 20 años, incluso con inflación. Entonces, las oportunidades clave, y estas oportunidades realmente han comenzado a convertirse en objetivos para nosotros, son fomentar el crecimiento de los diversos sectores industriales que son exclusivos de Medford, y les mostraré en un momento cuáles son algunos de esos sectores industriales que estamos analizando. Lugares que creemos que el vecindario de Wellington podría estar en una posición única para apoyar. También creemos que este es un momento realmente agradable para profundizar en lo que entendemos hoy sobre los residentes de Medford y cómo la población residente de Medford está cambiando al apoyar un equilibrio entre vivienda y empleos para crear ese vecindario completo que lugares como Medford Square y otros espacios realmente ya están apoyando. También creemos que este es un momento realmente agradable en cada conversación que tuvimos con los residentes que viven aquí y las personas que vienen aquí con frecuencia para pensar realmente en, no recuerdo el nombre, pero la rotonda en el centro de todo a menudo tiene un nombre cariñoso que está etiquetado en Google Maps como un espacio realmente desafiante y un desafío para peatones, ciclistas y automóviles. Y por último, pero ciertamente no menos importante, y esto fue el centro de casi todas las conversaciones que tuvimos con los residentes, estaba la idea de planificar o diseñar para brindar vitalidad y comodidad. La gente quiere tener lugares que se sientan bien. Quieren estar en lugares donde se sientan incluidos. Quieren tener lugares que sean cómodos. Y creo que hay muchos ingredientes de eso en Wellington, pero mantenernos unidos es un momento crítico para el que debemos planificar. Así que voy a repasar brevemente algo de lo que fue el compromiso, algo de lo que incluyeron esas conversaciones. Tuvimos lo que se llama grupos focales o conversaciones focales con el alcalde, con la junta de desarrollo comunitario, con quienes nos reunimos creo que tres o cuatro veces. La MBTA, ya que tienen una cantidad bastante grande de participaciones en esta área. Varios desarrolladores que participan activamente en Medford o buscan participar activamente. El personal de Medford City, el sistema de escuelas públicas y los residentes que viven directamente en el vecindario. Entonces tuvimos una serie de conversaciones con ellos, dos grupos focales y 24 participantes. Y luego también conversaciones más amplias con residentes de Medford, que incluyeron a más de 50 participantes en dos jornadas de puertas abiertas. Ésas eran ese tipo de ferias científicas que teníamos. Y tanto para las conversaciones con residentes del vecindario como para las conversaciones más amplias con residentes de Medford, aprovechamos el proceso de llamada automática de la ciudad para poder asegurarnos de que le informamos a la gente que esto está sucediendo para que puedan optar por participar o no. Lo que aprendimos de muchas de esas conversaciones fue que el tráfico y el transporte son puntos débiles. Es muy difícil moverse tanto dentro como fuera del barrio. Y también, y muchos residentes del vecindario lo compartieron, muchas carreteras diferentes son propiedad de diferentes entidades y eso hace que su gestión sea realmente difícil. Lo sabemos, y la gente habla mucho, sobre lo importante que son los espacios abiertos para ellos, pero sabemos que los espacios abiertos abundan. También sabemos que esos espacios abiertos pueden ser muy, muy difíciles de acceder o llegar. Aprendimos que se deben mitigar otros desafíos relacionados con las aguas residuales, las tuberías de agua y las aguas pluviales resultantes del desarrollo. Si bien creo que el personal de la ciudad realmente lidera en este espacio, realmente se preocupan profundamente por asegurarse de que podamos gestionar el uso y los sistemas de agua. Fue algo que también surgió un poco en conversaciones con residentes que están experimentando algunas de esas inundaciones, que se pueden ver en la parte inferior izquierda. imagen, sólo algo de ese tipo de experiencia diaria de inundaciones tierra adentro. Y luego también aprendimos que el estacionamiento es definitivamente un desafío aquí, especialmente el desafío del estacionamiento para residentes versus el de no residentes, por lo que asegurarse de que cualquier inversión en más destinos aquí apoye primero a los residentes. Así que aquí hay sólo algunas imágenes de algunas de las experiencias o desafíos que la gente expresó. Pero la gente también acudió a las conversaciones con muchas ideas. Hubo muchas conversaciones sobre lo que significa abrazar realmente la idea de que esta sea una comunidad orientada al tránsito y proporcione más viviendas cerca de la T, además de, ya sabes, apoyar esas viviendas con espacios públicos y servicios de espacios abiertos. Hubo muchas conversaciones y tuvimos un ejercicio muy divertido en nuestro segundo taller donde le pedimos a la gente que tomara bloques, construyera bloques y realmente construyera lo que imaginaban que podría ser el uso futuro de la tierra de su ciudad. Mucha gente habló sobre esta idea de agregar densidad y optimizar lotes en áreas subutilizadas para permitir que más personas ingresen, pero también para pensar en la asequibilidad. Se articularon nuevamente muchas oportunidades sobre el desarrollo orientado al tránsito, así como las conexiones entre vecindarios y espacios abiertos. Algunas conversaciones realmente se centraron en lo que ahora es en gran medida una especie de experiencia interna detrás de muchos de los centros comerciales. Actualmente es un humedal. Realmente podría ser un momento especial, pero hoy está cerrado, cercado, pero cumple un papel muy, muy importante para evitar que se produzcan inundaciones en el vecindario de Wellington. Y por último, nuevamente, esta idea de ser vibrante y acogedor: a mucha gente le gustaría ver esta idea de una especie de comunidad de apoyo en el vecindario a través de un mejor tipo de comunicación de lo que existe, así como de nueva programación. Y así, con todos estos comentarios que vinieron de los residentes y de esas conversaciones enfocadas, creamos una visión junto con el grupo de planificación de la ciudad de que Wellington es una puerta de entrada a la ciudad de la que Medford está orgullosa. Esa visión también incluye la idea de que es un vecindario próspero con un ámbito público vibrante y cómodo en el que la gente quiere estar, y respalda muchas experiencias diferentes para residentes y visitantes. Y entonces hubo un par de piezas críticas en eso, una que surgió de la junta directiva del CD, esta idea de vecindarios de uso mixto transitables a pie y en bicicleta. La idea de equilibrar el comercio minorista y los servicios para residentes y vecinos, otra vez, ya sabes, fue algo que los residentes discutieron sobre cómo pensamos sobre la base impositiva y cómo apoyarla y hacerla crecer. La placa de CD definitivamente reforzó esos puntos. Hablamos sobre esta idea de combinar el desarrollo con el espacio público, mejoras en el ámbito público para mejorar la movilidad, ampliar el espacio del parque y hacer que esos espacios sean de alta calidad. Y por último, pero no menos importante, no sigamos construyendo viviendas de sólo un dormitorio o apartamentos tipo estudio para personas de 25 y 34 años, sino que comencemos a construir más viviendas que apoyen a las personas en muchas etapas diferentes de sus vidas. Y brevemente, solo para mencionar las oportunidades de transporte, analizamos y comparamos Wellington con un par de lugares diferentes que están cerca, Central Square en Cambridge, Assembly Square en Somerville y luego Medford Square aquí en Medford, y comenzamos a articular lo que sería tomar lo que ahora es un tamaño de bloque muy, muy grande en Wellington y hacer que ese tamaño de bloque sea un poco más pequeño para soportar algo de lo que hace o puede hacer que caminar, andar en bicicleta o moverse sea más placentero. Y entonces también combinamos eso con una comprensión mejor, más profunda, de dónde las personas usan vehículos actualmente y dónde no. Como puedes ver, Asamblea Square, alrededor del 50% de las personas que viven en Asamblea Square no utilizan vehículos para desplazarse. Pero cuando miras hacia el oeste de Wellington Circle, alrededor del 20% de las personas no utilizan un vehículo para desplazarse. Y luego al este de Wellington Circle, nuevamente, ese espacio realmente centrado donde hay muchas personas que viven cerca de la T, muchas más personas usan el transporte público porque está cerca, porque no tienen que cruzar el círculo para llegar a esas opciones de transporte.
[Unidentified]: Ups.
[SPEAKER_00]: Okay. And so adding more blocks adds more intersections. Why would we add more intersections? Intersections can be a problem, right? Shorter blocks, clearer street hierarchy can mean more options for getting around. Yes, keeping blocks larger does enable people to move through more quickly, especially in a car, but when you create these kind of smaller moments internal to that large street infrastructure, you create more spaces for people to stop and stay, you have more opportunities to connect buses and to connect vehicles to their destinations, and then you also reduce the amount of energy and the amount of volume that has to be on those bigger streets by distributing that across smaller streets. All right, so the market analysis. This is my favorite section, because it digs into a lot of what is going to drive what could happen here in the short term, and what might need to be a longer term investment, and then things that we used to think might be possible here, but maybe are no longer a future for us. And so the current reality of Medford, and I shared this at the very beginning, is that home prices are quite high. There are fewer homes for sale in the city of Medford, there are very high interest rates nationally, and it's reduced turnover. It's made it really difficult for people to buy a house. Home prices actually are much higher in the region and have grown at a higher pace. So Medford is experiencing this really big boom in cost for housing. Simultaneously with high home prices, you're experiencing a lot of actual kind of strong job access. So you have, Medford has healthcare and education sectors that have been stable. They're strong. They aren't necessarily growing at a big pace, but they're staying as they are. And then other sectors are experiencing slower growth. So that table or that chart on the right-hand side shows you four quadrants, strong but declining. You really don't have many job sectors that are declining in Medford. But you do have a lot in the green that's strong and advancing. So those educational services, healthcare, social assistance, retail, trade, construction, information, professional services, and tech services. And then that bottom left, weak and declining. more of the kind of blue-collar types of jobs like manufacturing, wholesale trade, as well as more kind of white-collar jobs that are declining kind of across the board nationally. Finance and insurance, real estate services, more admin and support services, those are also declining. And then accommodation and food services, it's kind of in the center. It's not growing, but it's not weakening either. What else has happened is there is a cooled life sciences market. So the lab market expanded really, really fast. Everyone wanted to be part of it in the 2010s, into the 2020s. It expanded too quickly. There are many labs that are currently sitting vacant, empty in the city of Somerville, in the city of Cambridge. you know, both good and bad. Medford was able to kind of miss a lot of that because you weren't quite ready for the lab market. And that means that this is a really nice moment to reestablish a new hub to think about what types of investments are right for Medford and what will be growing. So, What do we see as the near-term possibilities? There is strong demand for multifamily rental. That will continue. People cannot afford to buy houses, interest rates are too high, and so rental housing is the way to go. We know, too, that the office market which a lot of what is north of Revere Beach Parkway is currently office commercial. The office market has more space than what tenants need. It is making it easier to be a tenant because you can ask for lower per square footage costs, but it also means that the office market is cooling down. It's not really a space that a lot of folks are creating. And there's also, what's interesting is this is pretty specific to Medford, there's a stable retail market despite economic uncertainty. And a lot of that has to do with the audience that lives here and the change in the audience that lives here. You have younger folks who have a lot of disposable income, they might not have children, and they have higher incomes than what many folks who used to live here have. So you have a stable retail market that could, there is a chance to grow that. at least in the near term. So then in the long term, a possibility there is that rental demand will likely stay high, especially if ownership continues to be limited, and depending on what we see from the kind of like national trend and federal government, what will happen there will dictate where we go with rental versus ownership. What's interesting is that the industrial market will continue to remain in demand, and the industrial market is large and captures a lot of different things, including things like distribution, but that is an in-demand space. It will continue to be in demand, especially as redevelopment in cities happens to create more housing. Last but certainly not least is Tuftec, which until we did this study, I didn't actually know what Tuftec was, so I'll define it for you all. Tuftec is essentially companies that are in industries that are making what are called complex physical products. What is a complex physical product? It is essentially anything within advanced manufacturing, clean energy, manufacturing of medical devices. A lot of tough tech is growing because it is a space that requires both research and development as well as that initial product development stage. So tough tech is growing and they really just need kind of more flexible spaces to be able to make that happen. So they don't really ask for a lot. They don't need the lab spaces that life sciences needed. They really need shells. And so that's what we're, when we think about what is on the planning horizon, what's on the market horizon, that's what we're looking to. So when we plan for tomorrow, We have three future scenarios, I'm gonna go through those scenarios and then I'm gonna share a little bit more about how we consider the kind of market demands against what you want to invest in. So Wellington today is an interesting, strong commercial, strong industrial defined area. This identity doesn't exist in many other places within Medford. So you have about 44% residential, 35% commercial, and 21% industrial. They are really concentrated in sectors where we see limited growth happening. And so Medford as a whole might be strong in certain sectors. Wellington itself has an opportunity to reconnect to and reconsider the sectors that it decides to invest in. And so we looked at three potential futures, the first being this idea of a commercial center, so digging into, leaning into the near-term possibility of retail demand, while also simultaneously considering the future of industry and tough tech and housing. The second that we looked at was an industrial node, so repurposing commercial spaces for light industrial use, plus creating some space for mixed-use housing. And then the last one was, let's go all in on housing. Let's go all in on the near-term opportunity to build housing where it's needed most. And so the one that a lot of folks in many of our conversations really landed on or really connected to was the commercial center because it gave us the strength of the near-term possibilities while simultaneously setting ourselves up for a strong long-term future. And so this is a little bit about what, this is just a kind of initial mapping of what that could look like. Essentially, you know, really leaning into preserving industrial spaces where those industrial spaces and zones occur. preserving some critical commercial uses, like the site where you have the Wegmans and other uses there, while also considering new mixed-use development and a little bit more density on the site that currently holds some more strip mall developments, but really protects and turns the wetland space into more of a destination. And then also simultaneously thinking about north of Revere Beach Parkway as part of the neighborhood fabric, part of the housing fabric that already exists and turning a lot of that over into housing and then bringing more housing close to the T since we know so many people who live close to the T already take advantage of the T and won't be contributing a lot in terms of vehicle use. And so one example of that, if you've ever been to Watertown's Arsenal Yards recently, it's a really interesting example of that adaptive reuse of buildings that already exist while simultaneously creating mixed-use new development that complements what's there, but also stepping up away from the neighborhood so it doesn't feel like a kind of big, big challenging space. So I wanna talk a little bit more about... What does that mean for the types of investments that we're making? I think that this is something that you all understand quite well, but we've used this a lot in our conversations with the public about how cities bring in and how they spend money. So cities bring in money through things like local taxes, fees, and other payments, and they spend money by providing municipal services for residents like public safety, education, public works governance. And so this is very simply put, and this doesn't capture all of the ways that you generate money, like grants and like other forms of revenue, but what you can say is revenues to the city minus the costs that the city has to pay out equals the impact, the fiscal impact of development if a development comes online. If a new investment is made, if it's a police station, it has a different fiscal impact than a housing development. Same with a grocery store. Each one has a different fiscal impact. And so continuing with that simple way of applying fiscal impact, we looked at all of those different land uses that we articulated for that commercial center to better understand which one has the best impact on the city. And so, again, this is just looking purely at the revenues that each one provides in dollars per acre per year, minus the costs, and then the blue is the net impact. So, as you can see, you have your single unit, your single detached units are providing the least amount of net impact. Your townhomes are providing a little bit more. Your condos are providing significantly more because you have a lot of density in one space. Multifamily is a little bit lower. And then when you enter into, so housing provides some net impact. When you look at things like office, life science, industrial, or retail, that's where you have significantly higher net impact on the city because those spaces aren't taking advantage of city services in the same way that housing is. However, these impacts are entirely based on full occupancy and use. And so what we know is things like life science, there isn't the demand for that. So anything that you invest in, any life science opportunities, will be challenging to commit to, challenging to be able to have full occupancy of. And so while it does provide a very large amount of net positive impact, it's currently not feasible in this environment. So what we did was we took that net fiscal impact and the least feasible, or sorry, the lowest impact is on the left-hand side, the highest impact is on the right-hand side, and then market feasibility, same thing, the least feasible from a market perspective from that, you know, what near-term versus what long-term can this support versus more feasible, we mapped that in a different way to say, It's not just about what provides the most money to the city, but what will actually commit that money to the city now and in the future. And as you can see, the things that provide the highest net fiscal impact aren't always the things that are the most market feasible. But there are places like in industrial uses, retail uses, and market family rental that could provide more of that positive net fiscal impact on the city. And I think I also want to caveat this with just a really important point, which is that you should never go all in on one thing. This is always a moment to think about all of these in an ecosystem or a neighborhood condition. And so last but certainly not least, we've shared with you a little bit about kind of how we got to this idea of a commercial node, and then what does it mean from a kind of fiscal impact market feasibility perspective. There's also the point about design guidance. So it's really, really critical that if you are going to transform this neighborhood, that we commit to a series of recommendations about how this neighborhood will look and feel. People have already said they want it to be vibrant and comfortable and so a few of what we've shared and what we will include in our report will identify some of the ways the city can help get there. So design guidance is that description of the look feel and quality of a neighborhood. It is meant to respond to what people want to see there, how they get to school, how they get to work, how they gather, to ensure that it's creating spaces that people feel safe and welcome regardless of the way that they're moving around. So design guidance is not required by zoning, and it's really meant to be suggestions to support movement forward. But it can be a really important carrot when you're in conversations with future developers, when you are advocating for the future of this wonderful city to ensure that we are fitting any investments into the existing community fabric and transforming this neighborhood. And as you can see on the bottom page, these are just a few photos from, you know, getting around the Wellington neighborhood. There are variable experiences today. And so the way that the design guidance section of this report will be organized is around four different topics. The first is this idea of transitions. So it's really important that when we do consider future development, that we consider building heights that transition up away from the neighborhood, that support the amount of development that needs to happen for those projects to pencil out while simultaneously protecting the sunlight needs and character and look and feel that the people who live there or work there currently enjoy. The second is this idea of connectivity and access, being really thoughtful about all of the ways that people can move around, whether they're walking, rolling, or driving, that we're making sure that there are those protected spaces for those things to occur, because today, that is where much of the conflict exists. Third is to really think critically about neighborhood resilience. The wetland can do a lot of that. It can act as a sponge park, which will be so, so critical. If you've ever been to the development north of Alewife Station, really great example of these series of boardwalks that connect into the Minuteman Trail while simultaneously acting as kind of a sponge to collect rainwater and to protect those developments from flooding. But to encourage that neighborhood-wide resilience both through water, but also through energy is really important. And then the last one, prioritizing vibrancy. And so making decisions about block sizes, creating spaces that are only for pedestrians will make this, will really set this place apart and create a place that everyone can be excited about. And so I've gone through a lot in a relatively short period of time. So I welcome any questions that you might have. Happy to revisit any slides and talk about any of them.
[Zac Bears]: Excelente. Muchas gracias por la presentación detallada y por todo el trabajo que puso en esto. Ciertamente tengo algunas preguntas, pero primero quiero hablar con mis compañeros concejales. Las líneas se están iluminando. Así que comenzaré con el concejal Tseng, luego con el concejal Scarpelli, luego con el concejal Callahan y luego con el concejal Mullane.
[Justin Tseng]: Gracias. Quiero agradecerle a usted y a su equipo por trabajar tanto en esto. Sé que estuve en una de las jornadas de puertas abiertas y hablé con su equipo, sin escuchar nada, durante aproximadamente una hora y media, simplemente caminando cuadra por cuadra e intersección por intersección a través de ella. Creo que muchas de las cuestiones planteadas aquí. Entonces yo, para contextualizar, crecí allí. Pasé la mayor parte de mi vida en ese barrio y Cuando escucho cosas como inundaciones, es algo de lo que nunca escuchas a nadie hablar, pero es un problema muy real que se vive allí, y realmente lo aprecio. Que estás viendo ese tipo de... las cosas que demuestran que realmente hay escucha y retroalimentación. Así que estoy realmente agradecido por eso. Hay muchas ideas aquí que me fascinan y, como concejal, tengo curiosidad por saber cómo podemos llevarlas a cabo. Quiero decir, creo que el primero son bloques pequeños. Wellington puede ser un barrio realmente desalentador para pasear. Tengo curiosidad por los bloques pequeños que, En otras ciudades donde sucedió eso, ¿qué tipo de pasos tomamos para llegar allí? ¿Qué tipo de cooperación existe con los propietarios privados?
[SPEAKER_00]: Sí. Sí. Entonces, el vecindario de Wellington incluye, especialmente los lugares de los que estamos hablando, muchos propietarios privados. Entonces, el grupo de planificación ya ha estado en contacto con muchos de esos propietarios para iniciar algunas de esas conversaciones sobre, ya sabes, ¿cuáles son sus planes futuros? ¿Cómo te apoyamos? Lo que realmente queremos comenzar es la idea de crear un mapa de uso de la tierra que realmente respalde o articule dónde podrían ubicarse los mejores bloques. Bowman había hecho un estudio de transporte y piensa críticamente dónde se encuentran las mejores intersecciones. Escuchamos mucho de un vecino que estaba Realmente descontenta con la falta de cruces señalizados para poder caminar o conducir desde su vecindario para llegar a Fellsway. Entonces, realmente vamos a comenzar con este es el plan idealizado, y luego compartir ese plan idealizado con los propietarios privados y decir: esto es una negociación. ¿Cómo le ayudamos a conseguir lo que necesita y al mismo tiempo ayudamos a la ciudad a conseguir lo que necesita? Son todos propietarios privados y por eso intentamos en los planes que elaboramos articular esas carreteras tanto como sea posible donde existen líneas de parcelas pero hay momentos que necesitarían conectarse.
[Justin Tseng]: Es útil saber que ustedes ya están en conversaciones y que están siendo lo más detallados posible. Creo que mucha gente siente que se podría hacer algo con el centro comercial. Obviamente allí también existen derechos de propiedad privada. ¿Sabes cómo han sido las conversaciones con los propietarios de ese barrio?
[SPEAKER_00]: Sí, creo que Kayla podría hablar de eso un poco mejor que yo.
[SPEAKER_02]: Sí, todavía estoy aquí. Entonces, el centro comercial en el que estamos pensando es Stop and Shop Plaza, Fellsway Plaza. Sí. Sí, está bien. En este momento, el dueño de la propiedad que posee esta plaza, ellos mantienen este estilo de desarrollos estilo centro comercial en toda la costa este de Connecticut, Western Mass, y no son inmediatamente buscando cambiar su modelo de negocio. Pero estaban intrigados por lo que decían los vecinos en este estudio y quieren, ya sabes, mantenerse informados sobre lo que la ciudad prevé para esta área. Entonces creo que en eso, en esa declaración que dieron de que quieren mantenerse informados, existe la posibilidad de que puedan vender. Pero no lo sé, ya sabes, eso es siendo optimista. Pero por ahora lo que han dicho es que tienen intención de operar como siempre, pero están intrigados.
[Justin Tseng]: Gracias. Gracias por la actualización, Kayla. También tenía una pregunta sobre Wellington Circle, que creo que nuestros residentes llaman cariñosamente el Super Collider.
[SPEAKER_00]: Esa es la palabra que estaba buscando y no la recuerdo. Sí, Súper Colisionador. MassThought es... Seguí queriendo llamarlo centrífuga, pero no estaba bien. También parece una centrífuga.
[Justin Tseng]: Eso es realmente muy divertido. MassThought ha publicado, creo, un estudio de visión para el Círculo de Wellington sobre área, y no sé si está muy claro si eso realmente sucederá o no, pero ¿cómo afecta eso el estudio que ustedes han realizado?
[SPEAKER_00]: Sí, Bowman revisó ese estudio y asumió que porque MassDOT tiene, ya sabes, mucho control sobre ese espacio, y se supone que eso aún se hará realidad. Y entonces, gran parte de su trabajo fue, ya sabes, realmente tratar de pensar en cómo hacer que sea una experiencia placentera para las personas que intentan superar o superar el enfoque de su trabajo. Y por eso gran parte de su tipo de trabajo analiza, ya sabes, ¿dónde están esos ¿Suceden las intersecciones de bloques? ¿Cómo podemos crear esas conexiones peatonales positivas? Estamos a punto de responder a un estudio que ya se ha realizado y que MassDOT aprobó.
[Justin Tseng]: Espero saberlo, gracias.
[SPEAKER_00]: Lamentablemente no desaparecerá, no creo que desaparezca pronto. Es un conector regional importante, pero hay maneras de hacerlo un poco más agradable agregando cosas como sombra adecuada para aumentar el espacio para que las personas tengan refugio entre ellos y los automóviles. Entonces, hay esos pequeños momentos que puedes hacer y que tienen un impacto mayor.
[Justin Tseng]: Y por supuesto, cruzar Fells Way, como dijiste, es un desafío difícil hoy en día, especialmente para las personas que intentan tomar el autobús. Así que creo que sería una gran mejora. Algo de lo que hablé con su equipo hace un tiempo fue que habían mencionado la apertura de los humedales. Sí. Y tengo curiosidad por saber cómo se ve eso. Porque hablamos de la necesidad de mayor conectividad a los espacios verdes, tanto del Parque McDonald como de los humedales. Por supuesto, creo que hay terreno industrial a su alrededor que podría necesitar limpieza. ¿Cómo es ese proceso y qué es realista para el vecindario?
[SPEAKER_00]: Sí, tendría que mirar las regulaciones específicas sobre los humedales, pero, ya sabes, el beneficio de vivir en un lugar como Massachusetts ha significado que estén muy, muy atentos a la hora de proteger estos lugares porque son disminuyendo el suministro y proporcionan un hábitat crítico y un ecosistema y función hídrica críticos para las ciudades. Por lo tanto, sería muy, muy difícil para alguien intentar desarrollarlo, lo que significa que muy probablemente permanecerá como está si nadie interviene. Y esa es parte de la razón por la que estamos tan interesados en esta idea de convertirlo en un espacio que pueda brindar educación, que puede brindar oportunidades recreativas y que también puede servir a ese tipo de funciones ecosistémicas y hídricas. Creo que lo que significaría, porque es de propiedad privada, significaría, nuevamente, ese tipo de conversación, esa negociación con los propietarios para pensar realmente en cómo hacer esas inversiones en este lugar. Son muchas las opciones que tiene la ciudad. Una sería que la ciudad intentara comprar el humedal. directamente y convertirlo en un parque. Otra sería trabajar con desarrolladores privados para convertirlo en un parque o crear ese incentivo o incentivo para que esos desarrolladores privados hagan esa inversión. Pero ha habido muchos ejemplos realmente buenos de cuando tienes Para muchos, muchos propietarios que se están desarrollando alrededor de un parque, el espacio del parque aumenta el valor de los bienes raíces, atrae a más personas, por lo que realmente se puede presentar un buen argumento para que los propietarios privados realicen esas inversiones.
[Justin Tseng]: Gracias. Y creo que esta es mi última pregunta, pero es realmente interesante escuchar sobre la visión de diferentes opciones de vivienda y diferentes opciones de uso industrial también. La tecnología resistente en particular es realmente interesante para mí porque creo que es algo en lo que Somerville y Cambridge realmente han comenzado a invertir. Parece que le está yendo bastante bien allí. Por supuesto, creo que la presentación reconoce que todo esto conlleva desafíos para la asequibilidad, un mercado de alquiler realmente activo que ambos estamos tratando de aprovechar simultáneamente, pero creo que también tenemos que servir a nuestros residentes Asequibilidad prometedora también. ¿Cómo crees que se ve ese equilibrio en el futuro? ¿Qué recomendaciones tendría para la zonificación con respecto a la asequibilidad y los beneficios públicos como espacios verdes y parques? ¿Qué debería exigirse y qué debería recomendarse?
[SPEAKER_00]: Ésa es una gran pregunta. Quizás tenga que desviar un poco esa pregunta simplemente porque no tengo a NS aquí para profundizar realmente en su comprensión del código de zonificación, pero lo que sí sé es que el El estado de Massachusetts ha dejado muy claro que la vivienda es una prioridad, porque saben que cuando se construyen viviendas, cuando se alivian muchas de las presiones que siente la gente para poder acceder a ellas, se puede hacer que las viviendas sean naturalmente asequibles. Al abrir más viviendas, al tener más oferta, se puede seguir teniendo viviendas, las viviendas más nuevas para apoyar a las personas que quieren gastar dinero en cosas nuevas y brillantes, y al mismo tiempo brindar más espacios para que las personas puedan vivir. acceder a viviendas que tal vez estén menos preocupadas por las cosas nuevas y brillantes o que no puedan pagarlas. Yo diría que, como ejemplo de ese tipo de momento natural de vivienda asequible, Medford podría tener muchos más jóvenes viviendo aquí. y el tamaño de los hogares está disminuyendo, pero parte de la razón por la que el tamaño de los hogares está disminuyendo es porque también hay una población de personas mayores en crecimiento. Y es por eso que la población mayor se queda en sus casas, muchas de las cuales tienen de cuatro a seis habitaciones. Y creo que mucha gente con la que nos reunimos, mucha gente con la que tuvimos conversaciones, dijeron que les gustaría ver más opciones para tener que permanecer en el lugar, pero tampoco tener que cuidar sus grandes jardines, les encantaría poder ver a una familia mudarse a su espacio que quiera crecer y vivir en Medford, pero simplemente no tienen esa opción hoy. Y esa es una oportunidad muy clara para pensar en cómo se puede apoyar la producción de viviendas, mantener a muchos de los residentes que aman Medford aquí en Medford y al mismo tiempo hacerlo asequible o brindar más opciones a las personas que quieren mudarse aquí, formar una familia o hacer crecer su familia pero que hoy no pueden porque no hay casas en venta para ellos. Y como esa demanda es tan alta, la gente puede encarecer sus casas.
[Unidentified]: Sí.
[George Scarpelli]: Gracias. Concejal Scarpelli. Gracias por la presentación. Es emocionante cuando miras la transformación de posibilidades. Lo único que he dicho esto una y otra vez cuando comenzamos la nueva zonificación es realmente hacer el trabajo para que los vecinos y los residentes que están allí un vecindario bastante unido e involucrarlos en el proceso. Sé que la mayoría de nosotros que conocemos el proceso, estamos comprometidos. Lo entendemos. Pero hoy me comuniqué con cinco personas que son bastante influyentes en esos vecindarios. No sabían nada de lo que estamos haciendo en Wellington. Así que esto es algo que se gritó desde las cimas de las montañas cuando comenzamos nuestra rezonificación. Realmente nos hizo retroceder meses y meses porque no hicimos lo que se necesitaba al principio. Ahora bien, esto es genial, pero para comunicarles a los residentes a los que más afecta, a las personas que están allí, quiero decir que el plan suena genial y es emocionante, pero da miedo cuando de repente te cae encima. Estoy seguro de que lo sabes.
[SPEAKER_02]: Ah, sí, absolutamente.
[George Scarpelli]: Y es por eso que le pido a nuestra junta de desarrollo comunitario y a nuestro equipo de desarrollo comunitario que realmente Sea proactivo al iniciar ese diálogo, porque esto no lo es, mirar el proceso y ser parte del proceso es emocionante, y podría ser algo que todos defiendan juntos, siempre y cuando todos sean escuchados, ¿verdad? Pero cuando las personas que lo son, ya saben, les daré una, uno fue ex concejal aquí durante muchos, muchos años, y cuando le pregunté qué pensaba sobre el proceso, dijo, ¿de qué estás hablando? Y para mí, es evidente que no estamos haciendo correr la voz a esos vecinos. Entonces, no importa lo que tengamos, si no hacemos correr la voz, incluso si es fenomenal para todos, comenzaremos con animosidad. Y nuevamente, esto no es para ustedes porque la presentación sea excelente, sino que deben presentarlos frente a las personas que son las partes interesadas. Esta es una oportunidad ya que estamos comenzando esto nuevo y fresco. Creo que esto es algo a lo que espero que nuestro equipo de desarrollo comunitario realmente preste mucha atención y aprenda de nuestro pasado, donde hicimos meses y meses y meses de zonificación y simplemente fue cerrado, reelaborado y retrocedido. Como dije, yo, Justin, hice algunas preguntas geniales. Creo, disculpe, que el concejal Tseng tiene algunas preguntas interesantes. Nosotros, ya sabes, la presentación es genial. Creo que es cómico que nuestra incapacidad para el desarrollo, nos dio ventaja cuando se trata de ciencia. Esto es genial. No hagamos nada.
[Zac Bears]: Pero eso es todo lo que quería compartir. Así que gracias.
[SPEAKER_00]: Agradezco esos comentarios.
[Zac Bears]: Gracias, concejal Scarpelli. Concejal Callahan.
[Anna Callahan]: Gracias. Al principio, solo algunos tipos de preguntas son muy generales. También, con la idea de bloques más pequeños, estaba como tratando de entender cómo se vería realmente. Cuando pienso en esa área, pienso en un enorme estacionamiento con edificios y autos libres, peatones, ya sabes, entonces. ¿Puedes simplemente, por un momento, pintar un cuadro para las personas que están escuchando que tal vez no sea tan inestable y necesiten poder imaginarlo un poco más? ¿Qué pasaría realmente? ¿Pondrías carreteras con aceras entre algunos de los edificios grandes para que la gente pudiera caminar y no ser atropellada por autos al azar que van en direcciones aleatorias?
[SPEAKER_00]: Sí. Entonces yo diría que lo llamamos estudio de transformación, y tal vez sea un nombre un poco inapropiado. Creo que el concejal Scarpelli mencionó esto, y en gran medida se trata de asegurarse de que el mensaje sea claro para las personas para que entiendan por qué se acercan a mí. ¿Qué es un estudio de transformación? ¿Esto sucederá mañana? No, no sucederá mañana. Está ocurriendo a muy largo plazo porque hará falta mucho tiempo para que se produzca esta transformación. Pero el propósito del estudio es sentar las bases para esas inversiones en cosas como bloques más pequeños. ¿Preguntaste cómo se ve realmente? Entonces, si se imaginan en Fells Way, si miran el estacionamiento a su derecha, están conduciendo hacia el sur por Fells Way, el estacionamiento a su derecha, todos los centros comerciales, y luego a su izquierda, ven estos vecindarios y ven estos caminos individuales que descienden a Fells Way. Imagínese esas carreteras de esos vecindarios que bajan hasta Fells Way, se encuentran con Fells Way y continúan. Y esos caminos vienen con aceras y vienen con árboles. Eso es lo que estamos imaginando, que efectivamente estamos recuperando o completando los bloques que ya existen en Medford y haciéndolo sentir como esa comunidad transitable que existe justo al norte del estudio de transformación. Gracias.
[Anna Callahan]: Segunda pregunta. Seguro. ¿Puedes hablar un poco sobre el desarrollo orientado al transporte? Sí. ¿Qué significa eso realmente?
[SPEAKER_00]: Sí. Como planificador, a menudo olvido que no todo el mundo es tan nerd como yo respecto del desarrollo orientado al transporte. Entonces, el desarrollo orientado al transporte público es esencialmente cualquier inversión en vivienda y, por lo general, una combinación de usos, es decir, vivienda, comercio minorista y empleos. Se trata de inversiones o desarrollo en aquellos espacios vinculados a una importante estación de tránsito como la estación de Wellington o un gran centro de autobuses. Ése es un desarrollo orientado al tránsito. El propósito del desarrollo orientado al transporte no es sólo poner a las personas muy cerca de esa estación de tren para que puedan acceder rápidamente la región para que puedan acceder rápidamente a la ciudad, pero también para reducir la dependencia de los automóviles. Tengo la alegría de vivir en Somerville muy cerca de Magoon Square, por lo que no tengo que tener un automóvil porque puedo subirme a la Línea Verde y puedo llegar a mi destino y también puedo andar en bicicleta porque me siento seguro y cómodo andando en bicicleta en Somerville. Ese es el tipo de inversión en estaciones que ya existen y que son buenas formas de atraer a más personas a este lugar sin aumentar simultáneamente la cantidad de volumen de vehículos, que es lo que dificulta la entrada y salida de Wellington Circle.
[Anna Callahan]: Gracias. Bien, el próximo es un poco más específico. Seguro. Entonces, entiendo que tenemos más espacio de oficina del que se utiliza actualmente, y supongo que se refiere a Medford y no solo a nivel regional. En Medford.
[SPEAKER_00]: También aplicaría a la región, sí.
[Anna Callahan]: En Medford y a nivel regional. Y tengo curiosidad por saber si han visto algún dato que apunte hacia la idea de que una población más joven, con ingresos ligeramente más altos y más profesional Después de COVID, cuando estas empresas ya no alquilan espacio de oficina, ya sabes, específicamente porque la gente trabaja desde casa, si ve algún dato que apunte hacia espacios de trabajo conjunto, lugares donde las personas pueden ir a hacer el trabajo que están haciendo de forma remota desde casa, pero si no quieren sentarse en su casa todos los días, ¿lo ve como un posible uso para parte del espacio de oficinas que tenemos actualmente en la ciudad?
[SPEAKER_00]: Yo diría que lo que hemos aprendido sobre el mercado de oficinas y lo que hemos aprendido sobre las formas y los estilos de vida que busca la gente es que buscan más flexibilidad. Estaba en una situación interesante, por lo que en nuestra oficina no trabajamos directamente con desarrolladores. Solo trabajamos para agencias públicas, pero tenemos muchas conversaciones con desarrolladores. Un desarrollador me dijo que han cambiado su modelo para desarrollar viviendas porque tienen una comparación adecuada. Creo que no está claro qué está buscando realmente la Generación Z porque aún no tienen esos ingresos, pero los millennials los comparan con los jubilados. Dicen que los millennials quieren todas las cosas que quieren los jubilados. Quieren esas comunidades con espacios abiertos. Quieren el bar, a cinco minutos andando de su casa. Quieren todas las comodidades. Quieren canchas de pickleball. Quieren las mismas cosas que los jubilados quieren en las comunidades de jubilados como personas que trabajan, ya sea desde casa o en la oficina. Y por eso quieren flexibilidad. Quieren comodidades. Y quieren todas esas cosas muy cerca. Entonces no creo que... Creo que existe el deseo de encontrar formas más flexibles de pensar sobre el espacio de oficina. Y sigo pensando que hay un deseo de oficinas tradicionales y que hay empresas que están intentando que la gente vuelva a la oficina. Pero creo que lo hacen bajo el mantra de ser flexibles y permitir que esa flexibilidad suceda.
[Anna Callahan]: Excelente. Mi siguiente pregunta es sobre el gráfico de impacto neto que mostró. ¿Te importaría volver a eso? No, el gráfico de barras. Así que tengo mucha curiosidad por estos, si el costo es, suponiendo que aún no exista, ¿verdad? Entonces, ¿el costo se relaciona con el costo de la construcción?
[SPEAKER_00]: Entonces, cuando dices, así es, esencialmente lo es.
[Anna Callahan]: El costo de correr, ¿verdad? Porque usted habló de que la vivienda consume servicios en la ciudad, por lo que se supone que hay un costo continuo por tener personas en estos espacios.
[SPEAKER_00]: Entonces, si pusieras en línea un nuevo edificio de oficinas, El costo por acre de ese nuevo edificio de oficinas está en línea, por lo que los ingresos serían de poco más de 100.000 dólares por acre. El costo de la entrada en funcionamiento de ese nuevo edificio de oficinas sería, yo diría, de unos 25.000 dólares, y el impacto neto es de unos 90.000 dólares.
[Anna Callahan]: Y entonces estamos hablando del costo para la ciudad, no del costo para un desarrollador de construir el edificio.
[SPEAKER_00]: Correcto.
[Anna Callahan]: Costo para la ciudad. Gracias.
[SPEAKER_00]: Pero el impacto neto es lo importante porque eso es lo que va a parar a las arcas de la ciudad y es un beneficio. Excelente. Gracias. Eso lo aclara.
[Zac Bears]: Sólo tengo un seguimiento rápido sobre eso, si no le importa, concejal Callahan. Estas cifras parecen bajas.
[SPEAKER_00]: Parecen bajos.
[Zac Bears]: Sí. Quiero decir, tenemos desarrollos que están llegando en este momento donde los ingresos esperados para la ciudad son significativamente más que... Hay múltiples alquileres multifamiliares donde los ingresos esperados para la ciudad son significativamente más de $100,000 por acre. Sí.
[SPEAKER_00]: El propósito de este gráfico, el desafío es que habrá variación entre los gráficos. El propósito de este gráfico era intentar crear una especie de método normalizado para comparar manzanas con naranjas. Es realmente muy difícil comparar, sorprendentemente muy difícil comparar el impacto neto de una casa adosada con el de un edificio de oficinas. Y así es, creo que, Seguramente podría haber ingresos significativamente mayores, especialmente dependiendo de la altura o la densidad que se le dé a un espacio. Intentábamos ser conservadores para no crear un escenario en el que los costos fueran mucho mayores, pero se podía imaginar que los ingresos podrían ser mucho mayores, con seguridad.
[Zac Bears]: Sí, es útil entenderlo porque Y podría ser interesante para nosotros ver algunas de las suposiciones que subyacen a esto.
[SPEAKER_00]: Absolutamente. Sí. Esperamos que el informe en sí sea lo más claro posible y que sea lo más claro posible para que sea accesible a una variedad de audiencias. Pero habrá una serie de apéndices técnicos que respaldarán gran parte de este trabajo y que son una especie de contexto para algunos de estos gráficos. Gracias.
[Zac Bears]: Lo lamento. Adelante, concejal.
[Anna Callahan]: Y mi último comentario es que realmente quiero hacer eco y apoyar algo que mencionó el concejal Tseng, que es que entiendo nuestra necesidad de ingresos como ciudad y que si podemos construir un comercio minorista que respalde personas con salarios más altos que generarían más ingresos y solo quiero que seamos realmente conscientes de la idea de que necesitamos servir a todos en la ciudad y así, ya sabes, ya seas tú o Inés y asociados, la gente con la que trabajamos a largo plazo, que nuestro Mi prioridad, y creo que otros concejales pueden hablar por sí mismos, pero realmente creo que es muy importante que no dejemos atrás a las personas de bajos ingresos en la creación de una ciudad que tenga comercios minoristas y servicios que puedan servir a todos.
[SPEAKER_00]: Por supuesto, y esto es lo que habíamos intentado condensar realmente la diapositiva hacia abajo, pero tenía esto al final de las preguntas de la publicación de la plataforma de diapositivas que, ya sabes, articula de nuevo, como dijiste, los ingresos sólidos están ayudando al comercio minorista a permanecer estable a pesar de la incertidumbre económica. Pero el éxito del comercio minorista realmente depende no solo de eso lo llamamos comercio minorista experiencial como el que ya sabes. No solo lanzamiento de hachas, sino experiencias realmente divertidas en restaurantes. Esos son el comercio minorista de destino. Al mismo tiempo, necesita servicios. Entonces necesitas tener cosas como una lavandería. Necesita tener cosas como un consultorio dental para poder asegurarse de que está creando las cosas que la gente imagina cuando piensa en el comercio minorista y, al mismo tiempo, satisface las necesidades y necesidades básicas de una comunidad.
[Anna Callahan]: Absolutamente, y espero que podamos incluir cosas divertidas también, no solo endodoncias y lavandería. Pero sí, absolutamente. Una realidad, sí. Gracias.
[Liz Mullane]: Sí, por supuesto.
[Zac Bears]: Gracias, concejal Callahan. Concejal Maloney.
[Liz Mullane]: Gracias de nuevo por armar esto. Fue realmente útil ver todo esto. Y creo que mis compañeros concejales también han hecho algunas de las preguntas que yo estaba analizando. En general, en términos de participación pública, los residentes del vecindario y los residentes de Medford, los diferentes participantes que tienen, ¿tienen un desglose como un poco más de detalles sobre lo que escucharon y cuál fue su retroalimentación directa, si vieron algunos de esos diagramas de estas áreas más pequeñas. Quiero decir, creo que es genial, pero tendría curiosidad por ver qué pensó la gente cuando lo vio. Para el punto del concejal Callahan, es difícil imaginar eso sin verlo un poco más. Y sé que dijiste que la gente tenía diferentes cosas que podían construir. Así que tengo curiosidad por saber si tienes alguna grabación o algo que pueda demostrarlo.
[SPEAKER_00]: Sí. Justina, ¿quieres hablar un poco más sobre cómo hemos capturado el compromiso? Mi colega, Justina, es la planificadora detrás de gran parte del trabajo más detallado.
[SPEAKER_01]: Claro, sí. Para aclarar, estamos hablando de la guía de diseño de vitalidad y comodidad con los bloques más pequeños y el aumento del mobiliario urbano y todo ese tipo de cosas, ¿verdad?
[SPEAKER_00]: Creo que eso y luego la participación de la comunidad en general. ¿Tenemos un tipo de articulación más detallada de los comentarios sobre la participación de la comunidad?
[SPEAKER_01]: Sí, seguro. Uno de nuestros grandes amores en la agencia es la participación de la comunidad y tomar todos esos datos que realmente no datos cuantitativos, sino cualitativos y derivar conclusiones de ellos. Entonces tenemos muchos de esos datos de todos los diferentes compromisos que hemos realizado. Desde la primera ronda de participación, tuvimos esta actividad en la que pedimos a las personas que seleccionaran elementos en las diferentes áreas temáticas que Um, eso estará en el informe y creo que lo hemos compartido en, um, para la segunda ronda de participación que hicimos, donde hablamos más sobre la guía de diseño. La mayoría de los comentarios que escuchamos del público fueron sobre, bueno, no digo la mayoría, muchos de los comentarios que escuchamos del público fueron sobre lo importante que era que un lugar se sintiera hermoso y cómodo y que les gustara un lugar en el que realmente quisieran estar y por eso realmente ellos, cuál es la palabra que estoy buscando, no vibra, supongo que puedo decir vibrado, es un poco informal, lo siento, pero realmente vibraron con ese tipo de, ya sabes, delineación de bloques más pequeños, lo que te hace sentir como si no estuvieras rodeado de edificios enormes y también con este paisaje urbano realmente hermoso que es cómodo y tiene las comodidades necesarias.
[SPEAKER_00]: Sí, Justina está enamorada de las hojas de cálculo y toma todo lo que se dice en ese tipo de conversaciones enfocadas con los residentes de ese vecindario en particular y simultáneamente con, ya sabes, otras conversaciones, esa actividad de mármol. el tipo de actividad del bloque y lo convierte todo en retroalimentación cuantitativa. Y entonces tenemos tablas y gráficos que articulan, ya sabes, ¿cuáles fueron los comentarios compartidos? ¿Quién lo hizo y de qué lugar provino? Y entonces, ya sabes, como ella dijo, lo organizamos por hito y lo mantuvimos en un alto nivel, no lo atribuimos a nadie en particular, pero lo tenemos como antecedente si es necesario.
[Liz Mullane]: Genial, gracias. Y luego las dos últimas preguntas rápidas que creo tener son tal vez: Mejor respondido por Kayla. En términos de algunas de las diferentes cosas que hemos visto sobre las posibilidades a corto y largo plazo, parece que tener una base económica más industrial parece ser lo más beneficioso. Y supongo que mi pregunta es: ¿estamos viendo que muchas de ese tipo de empresas están interesadas en encontrar espacio en Medford? Y luego supongo que junto con eso, sé que mencionaste el área de paradas y tiendas, En términos de estas diferentes áreas que hemos visto mapeadas, ¿hay algún propietario que parezca más dispuesto a comenzar a experimentar o a mirar algo de esto un poco más en serio, supongo?
[SPEAKER_02]: Sí, puedo responder esa pregunta. Así que estamos viendo una necesidad de espacio flexible, que cae dentro de esa zonificación industrial. El espacio flexible También permite que caiga, como con esa tecnología resistente, que ayuda a empresas como el reciclaje ecológico, los espacios de creación y otras empresas de este tamaño que puedan estar en su en sus etapas intermedias, justo antes de su período de crecimiento, realmente están buscando espacio industrial y a menudo no pueden alquilar los 40,000 pies cuadrados que tenemos disponibles actualmente. Y entonces si, Y en resumen, vemos que hay demanda, pero se ve un poco diferente de lo que quizás era la empresa industrial o industrial clásica de hace 30 o 40 años, cómo sus demandas de espacio, cuáles eran sus demandas de espacio. Los usos modernos del siglo XXI realmente necesitan este espacio flexible, más bien un espacio de concha, cosas que se puedan subdividir. Entonces, con esto, creo que existe potencial para satisfacer esta demanda y la evaluación de la agencia y RQG ha encontrado que esto no es exclusivo de Medford. Entonces creo que existe una oportunidad de captar parte de esta demanda. Y luego, en términos de dónde vemos a los propietarios, diría que recientemente escuché en áreas de Linden Street que están intrigados por lo que está sucediendo y lo que posiblemente podría estar cambiando en su área. Pero las primeras etapas para los grandes propietarios todavía estaban observar el antiguo sitio de Anheuser-Busch para comprender cómo la MBTA intentará utilizar ese sitio y si todavía existe la oportunidad de ver un inquilino comercial en ese sitio o introducir otros usos. Así que todavía hay potencial, y aún tenemos los derechos aéreos a Wellington. Entonces yo diría que esas son probablemente las tres áreas dentro de nuestra área de estudio que están en la parte superior de las cosas que podrían moverse, pero, ya sabes, sí, lo dejaré ahí.
[Liz Mullane]: Excelente. Gracias.
[Zac Bears]: Gracias. Y creo que eso es todo el mundo. Entonces haré mis preguntas. Mis compañeros concejales han preguntado a varios de ellos. ¿La recomendación irá hacia el enfoque de centro comercial?
[SPEAKER_00]: Sí, esa es nuestra esperanza, a menos que haya decidido que el centro habitacional es un lugar para explorar o industrializar. Ahí parece ser donde se sitúa la comunidad, es esta idea de una mayor diversidad de usos diferentes.
[Zac Bears]: ¿Cuáles son los ejemplos de, ya sabes, Asamblea es un centro de vivienda o es un centro comercial?
[SPEAKER_00]: Y también desearía tener esas diapositivas en la parte posterior de esta plataforma. Pero sí, Assembly es definitivamente ese ejemplo de centro de vivienda. Tiene comercio minorista, pero está muy enfocado a la vivienda. Estamos incluidos, estoy en blanco. Justina, ¿cómo se llama esto en Somerville? Ahí está eso.
[SPEAKER_01]: El campus de Somernova y Greentown Labs. Bueno, no el campus, sino esa zona.
[SPEAKER_00]: Sí, en Somerville está el campus Summer Nova, que está justo al lado de Market Basket en Somerville Avenue, y ese es un gran ejemplo de ese tipo de espacio central más industrial, así que lo usamos como ejemplo industrial. La vivienda es similar al montaje. De hecho, también lo comparamos con Alewife. Alewife es en gran medida ese tipo de centro de viviendas cerca del tránsito, y Watertown parecía una oportunidad mucho más centrada en el comercio.
[Zac Bears]: Y cómo, supongo, ¿Cómo serían significativamente diferentes? ¿Es sólo la escala de la vivienda además del comercio minorista?
[SPEAKER_00]: Para el centro de vivienda, creo que es una combinación de la escala de vivienda además del comercio minorista, pero también solo vivienda y no comercio minorista. Mucho menos comercio minorista.
[Zac Bears]: Sí. Porque quiero decir, creo que Arsenal Yards no tiene acceso de tránsito de la misma manera que esta área tiene acceso de tránsito. Correcto. Correcto. La asamblea lo hace. Alewife lo hace. Sí. Creo que deberíamos Deberíamos aprovechar el hecho de que tenemos el acceso de tránsito que tenemos en la ubicación y si, ya sabes, los gráficos aquí, centro comercial versus centro habitacional, me parece que podríamos tener un centro comercial solo con más viviendas encima. Y creo que realmente deberíamos pensar más en eso, y no sé, esto puede haber sido antes, sí, como, ¿hay algo entre estas dos cosas donde realmente podamos, Estaremos imaginando esta área de manera más similar a ubicaciones ubicadas de manera similar, manteniendo al mismo tiempo algún tipo de equilibrio comercial. Porque creo que la otra cosa que está pasando aquí, en mi opinión, Me parece que nos llevaría mucho tiempo, especialmente si el principal propietario de la zona no quiere cambiar la forma en que utiliza su propiedad para implementar este tipo de enfoque de estilo de cuadrícula de calles, lo cual creo que sería fantástico. Y también me parece que tal vez el tipo de escenario de centro comercial esté más orientado al automóvil que el escenario de centro de viviendas. Y me pregunto si podríamos Es como tomar lo mejor de ambos mundos de esos dos enfoques y orientar el sitio, no necesariamente el sitio, el vecindario. a sus ventajas, que creo que no me gustaría modelar esto según Arsenal Yards porque no es la misma ubicación. En realidad no es un proyecto similar. Eso sería algo que realmente me gustaría que volviéramos a considerar. ¿Hay algo en lo que podamos hacer algo que tal vez no sea tan alto, obviamente, como una fila de montaje? Y no creo que las propuestas de ALY sean tan altas como las que están en asamblea. Si lo sé correctamente, gracias. Agradezco la confirmación sobre eso. Pero realmente aprovecha el acceso de tránsito que tenemos en esta área.
[SPEAKER_00]: Absolutamente. Sí. Me encantaría poder profundizar un poco más en los precedentes y también apreciar esta idea de que, ya sabes, tal vez no deberíamos concentrarnos en uno solo, sino brindar un poco de flexibilidad entre una pareja solo para Esté preparado para cualquier momento que surja como una especie de oportunidad de cambio.
[Zac Bears]: Sí, y me pregunto si hay algunas lecciones que podamos aprender. Este sitio está dividido de una manera muy extraña por las dos carreteras principales, por lo que tal vez no pueda usar los modelos exactos, pero Arsenal me parece un poco extraño como ejemplo. Así que esos son sólo mis dos centavos.
[SPEAKER_00]: Lo aprecio, sí.
[Zac Bears]: Y supongo que mi otra cosa es, Fuera de los propietarios de Fellsway Plaza realmente quieren hacerlo, simplemente hacerlo, y parece que ese no es su modelo de negocio. ¿Hay formas o podrá brindar algunos ejemplos o estrategias que podríamos usar como ciudad para tratar de incentivar o poner el tren en marcha y, ya sabes, tal vez tal vez hacer que traigan, ya sabes, decir, bueno, ya no queremos hacer esto aquí. Tal vez no sean el negocio para realizar esta transformación, pero tal vez estén dispuestos a dejar la ubicación.
[SPEAKER_00]: Creo que es un buen desafío para nosotros incluirlo en nuestras recomendaciones: especificar algunas de las formas o algunas de las herramientas que pueden tener a su disposición para que eso suceda. Sí.
[Zac Bears]: Porque realmente creo que la clave en el lado noroeste del súper colisionador es la conectividad y convertir el humedal en un lugar, un lugar haciendo con el humedal. Y no hay manera de hacerlo sin la propiedad de Felswood Plaza.
[SPEAKER_00]: Absolutamente.
[Zac Bears]: Excelente. Está bien. Gracias.
[SPEAKER_00]: Sí, gracias.
[Zac Bears]: ¿Tenemos más preguntas de los miembros del consejo sobre este proyecto? Al no ver ninguno, ¿hay algún comentario sobre el Estudio de Transformación de Wellington? Está bien. A todos los que estáis aquí, y muchas gracias por la presentación. Para todos los que están aquí, vamos detrás. Pido disculpas, pero ahora tenemos que ir a una sesión ejecutiva, supongo, que durará al menos media hora antes de regresar a la reunión ordinaria. Así es el mundo de las reuniones públicas. Gracias a todos. ¿Está ahí, con el documento 26053 presentado por la alcaldesa Breanna Lungo-Koehn, Estrategia de litigio, Turtog versus Ciudad de Medford. Solicitud para ingresar a sesión ejecutiva de conformidad con la Ley General de Mass, Capítulo 30A, Sección 21A3. Esto es para discutir la estrategia con respecto al litigio donde una reunión abierta puede tener un efecto perjudicial en la posición litigante de la ciudad. Y Turtog contra la ciudad de Medford y otros, EE.UU. Tribunal de Distrito, caso en 2026. Voy a anunciar que se pueden realizar votaciones y levantaremos la sesión ordinaria del comité plenario. de la sesión ejecutiva, y luego regresaremos aquí para nuestra próxima reunión, nuestra reunión ordinaria. Y no puedo, no sé cuánto tiempo tomará, así que les pido disculpas a todos de antemano. Y, de hecho, probablemente necesitábamos votar sobre el anterior. ¿Existe una moción para mantener el documento en el comité sobre la presentación del Estudio de Transformación de Wellington? A propuesta del concejal Tseng, apoyada por el vicepresidente Lazzaro. Sr. Secretario, por favor. Sí, y hay una moción para ingresar a la Sesión Ejecutiva en el documento 26053. Se pueden realizar votaciones bajo la excepción del Capítulo 38, Sección 21A3 de la Ley General de Misas, y notifico que se pueden realizar votaciones y levantaremos la sesión del Comité Plenario de la Sesión Ejecutiva. Sobre esa moción, Sr. Secretario, pase lista.
[Rich Eliseo]: ¿El concejal Scarpelli? ¿Concejal Tseng? Sí. ¿Vicepresidente Lázaro? ¿Presidente Pierce?
[Zac Bears]: Sí. Soy afirmativa, ninguna negativa, la moción pasa.