[Kit Collins]: អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺល្អ។ សួស្តីអ្នករាល់គ្នា។ ចាប់ផ្តើម។ សូមអរគុណអ្នកទាំងអស់គ្នានៅទីនេះ។ មិនថាវានៅទីនេះជាមួយយើងដោយផ្ទាល់នៅបណ្ណាល័យសាធារណៈ Medford ឬចូលរួមជាមួយយើងនៅលើពង្រីក។ ខ្ញុំគឺជាក្រុមហ៊ុន Niska Collins ។ ខ្ញុំជាអនុប្រធានផ្នែក Medford ។ ខ្ញុំជាប្រធានគណៈកម្មាធិការហិរញ្ញវត្ថុនិងផែនការ។ នេះគឺជាគណៈកម្មាធិការលុយរបស់យើងទាំងមូលសម្រាប់និស្សិតសិក្ខាសាលាសន្និសីទនិងការប្រជុំសាធារណៈ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលខ្ញុំនៅលើតារាងនេះយប់នេះ។ អ៊ីអ៊ីអ៊ីអ៊ីអ៊ីអ៊ីអ៊ីអ៊ីអ៊ីអ៊ីអ៊ីអ៊ីអ៊ីអ៊ី an4444242424424242424242424242424242424; អ៊ីអ៊ីអ៊ីអ៊ីអ៊ីអ៊ីអ៊ីអ៊ីអ៊ីអ៊ីអ៊ីអ៊ីអ៊ីអ៊ីអ៊ីអ៊ីអ៊ីអ៊ីអ៊ីអ៊ីអ៊ី an4444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444242 All let us allh Allsh and Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y y y y y y y y y y y y y y y y y y y y y an y e e e e e e e e ុុ អ៊ីអ៊ីអ៊ីអ៊ីអ៊ីអ៊ីអ៊ីអ៊ីអ៊ីអ៊ីអ៊ីអ៊ី an 4444444444444 បាទ / ចាស, ដូចដែលយើងបានដឹងទាំងអស់, អ្នកជាច្រើនដែលអ្នកបានដឹងថាពិតណាស់យើងបានចូលរួមក្នុងផ្នែកដំបូងនៃដំណើរការបរិច្ចាគ។ ឆ្នាំនេះយើងត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់នៅក្នុងកន្លែងជាច្រើននៅក្នុងទីក្រុង។ ដូច្នេះមនុស្សភាគច្រើនផ្អែកលើភូមិសាស្ត្រ។ សហគមន៍ផ្សេងៗគ្នាភាគីផ្សេងៗគ្នាតំបន់ផ្សេងៗគ្នា។ uh សូមចូលទៅកាន់ដេនវេនហើយនិយាយអំពីការបរិច្ចាគទាំងនេះ។ ប្រធានបទរបស់យើងនៅពេលល្ងាចមិនមានអ្វីដែលត្រូវធ្វើជាមួយភូមិសាស្ត្រទេ។ ទាំងនេះគឺជាយុទ្ធសាស្រ្តដើម្បីគ្រប់គ្រងតម្រូវការចំណតរថយន្តនិងដឹកជញ្ជូន។ អ្វីដែលយើងកំពុងនិយាយនៅក្នុងចំណតរថយន្តនិងវិធីផ្សេងទៀតដើម្បីគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូននៅទូទាំងទីក្រុងគឺជាអ្វីដែលខ្ញុំកំពុងប្រាប់ដោយយុត្តាធិការមានកំណត់។ ដូច្នេះយើងក៏ចង់ធ្វើការជាមួយសហគមន៍ដែរបន្ទាប់មកគណៈកម្មាធិការរៀបចំផែនការបន្ទាប់មកតុលាការសហគមន៍ យើងនឹងធ្វើម្តងទៀតនូវច្បាប់ទាំងនេះនៅពេលវាយតម្លៃភាគថាសនិងទីតាំងភូមិសាស្ត្រផ្សេងទៀត។ យើងមិនធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការណែនាំអំពីការចតយានយន្តនិងសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនទេ។ នេះគឺជាចេតនា។ យើងសង្ឃឹមថាគោលដៅនៅយប់នេះនឹងកំណត់ពាក្យដែលយើងនឹងប្រើនៅពេលនិយាយអំពីចំណតការដឹកជញ្ជូននិងការលួងលោម។ កំណត់ថាមានអ្វីក្នុងចំណោមពួកគេឬតើយុទ្ធសាស្រ្តអ្វីខ្លះដែលមានភាពជឿជាក់ការមានគភ៌ក្រៅពីអ្វីដែលមើលទៅគួរឱ្យទុកចិត្តអ្វីដែលយើងគិតថាសំខាន់និងសំខាន់ណាស់យើងនឹងបន្តធ្វើការជាមួយពួកគេ។ ហើយត្រូវប្រាកដថានៅពេលដែលយើងឆ្ពោះទៅមុខជាមួយនឹងការប្រជុំសាធារណៈជាច្រើនផ្សេងទៀតលើបញ្ហាទាំងនេះយើងថ្មីយ៉ាងហោចណាស់មនុស្សគ្រប់គ្នាយល់ព្រមប្រើប្រធានបទដូចគ្នានិងទទួលបានលក្ខខណ្ឌដូចគ្នា។
[Alicia Hunt]: សូមអភ័យទោសខ្ញុំបានទទួលរបាយការណ៍មួយដែលថាសម្លេងនោះហើយទាញពួកគេគួរឱ្យខ្លាច។ បន្ទាប់មកយើងកំពុងព្យាយាមដោះស្រាយវា។ ខ្ញុំគ្រាន់តែចង់ផ្តល់ការព្រមាននេះដល់អ្នកព្រោះពួកគេអាចត្រូវបានស្នើសុំឱ្យធ្វើម្តងទៀតបន្តិច។ ការគិតតែមួយគត់គឺថាខ្ញុំបានប្តូរបណ្តាញរបស់ភ្ញៀវរបស់បណ្ណាល័យទៅជាភ្ញៀវអេល។
[Adam Hurtubise]: ZHEO, នេះប្រសើរជាង?
[Alicia Hunt]: ខ្ញុំមាននិស្សិតម្នាក់ដែលបានបណ្តុះបណ្តាលខ្ញុំនៅក្នុងបន្ទប់មួយផ្សេងទៀតហើយអាចប្រាប់ខ្ញុំនូវសំលេងបានល្អជាងនេះពីព្រោះហេតុផលខ្លះបានសំដែងសំលេងនៅក្នុងបន្ទប់ផ្សេងទៀត។ ចម្លែក។ គាត់បាននិយាយថាអ្វីដែលពួកគេបានប្រាប់ខ្ញុំគឺថាខ្ញុំធ្វើបានល្អណាស់ប៉ុន្តែអ្នកមិនបានធ្វើដូច្នោះទេ។ ដូច្នេះសាកល្បងវា។
[Adam Hurtubise]: ព្យាយាម។
[Kit Collins]: លើសពីនេះទៀតបាទ / ចាស, តាមពិតខ្ញុំគិតថាអ្នកជិតស្និទ្ធណាស់ហើយអ្នកពិតជាចង់បានថែមទៀត។ សាកល្បងវា។ ខ្ញុំសូមនិយាយអ្វីបន្ថែមទៀត។
[Adam Hurtubise]: វាមើលទៅល្អជាង? សាកល្បងវាហើយមើលអ្វីដែលយើងទទួលបាន។
[Kit Collins]: ដេលករកាន សុំទោសធ្វើតេស្តម្តងទៀត។ ខ្ញុំគ្រាន់តែចង់ធ្វើឱ្យប្រាកដថាអ្នកអាចស្តាប់ខ្ញុំបាន។ និយាយដោយស្មោះត្រង់នឹងមិនមានការប្រជុំសាធារណៈទេប្រសិនបើគ្មាននរណាម្នាក់អាចប្រាប់អ្នកពីអ្វីដែលត្រូវធ្វើ។ យល់ព្រមខ្ញុំដឹង, ខ្ញុំនឹងមិនធ្វើម្តងទៀតទាំងអស់។ ខ្ញុំនឹងរើបំរាស់ 40 ដង។ គោលបំណងនៃកិច្ចប្រជុំនៅរាត្រីនេះគឺមានចេតនាហើយនឹងមិនចូលរួមក្នុងសំណើរចតរថយន្តឬតម្រូវការដឹកជញ្ជូនទេ។ គោលដៅនៃរាត្រីនោះគឺដើម្បីទទួលបានទំព័រដដែលដូចដែលអ្នកបានដឹងថាអ្នកត្រូវចូលរួមក្នុងលេខកូដភាគថាសរបស់យើងអ្វីដែលភាគថាសអាចត្រូវបាននិយាយនិងអ្វីដែលវាមិនអាចនិយាយបាន។ ខ្ញុំប្រាកដថាយើងនឹងទទួលបានសំណួរជាច្រើននិងយោបល់ជាច្រើនដែលគួរឱ្យសង្ស័យអំពីចំណតរថយន្តនិងការដឹកជញ្ជូនដែលយើងអាចរៀបចំផែនការគឺមានសារៈសំខាន់និងសមរម្យប៉ុន្តែដោយការចង្អុលបង្ហាញពីភាគថាសដែលបង្ហាញ។ យើងចង់ធ្វើឱ្យប្រាកដថាអ្នករាល់គ្នានៅលើទំព័រតែមួយ ការស្វែងយល់ពីដែនកំណត់នៃភាសានឹងត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយខ្ញុំមានការសន្ទនាជាមួយសិស្សឱ្យប្រាកដថាយើងបានបន្តនៅលើប្រធានបទនេះយើងទាំងអស់គ្នាត្រូវការឈ្មោះដូចគ្នាហើយប្រើពាក្យដែលបានប្រើដូច្នេះការណែនាំ យុទ្ធសាស្រ្តមួយចំនួនឧទាហរណ៍មួយចំនួនរបស់សហគមន៍ជិតខាងអាចត្រូវបានពិភាក្សាប៉ុន្តែជាអកុសលផ្នែកសំខាន់មួយផ្សេងទៀតនៃការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈគឺបាល់។ នៅក្នុងបរិយាកាសថែទាំនេះវេទិកានឹងបញ្ចូលកម្រិតដែលត្រូវការ។ យើងចង់ the សំណួររបស់អ្នកយោបល់របស់អ្នកការព្រួយបារម្ភរបស់អ្នករឿងដែលជម្រុញឱ្យអ្នករំភើបរឿងដែលអ្នកនឹងមិនស្តាប់ម្តងទៀត។ វាគឺជាដំណើរការនៃកិច្ចសហប្រតិបត្តិការតាំងពីដំបូងនៃឆមាសនេះហើយវាពិតជាសំខាន់ណាស់ក្នុងការស្តាប់អត្ថន័យរបស់វាមុនពេលវាយតម្លៃ។ តាមវិធីនេះខ្ញុំនឹងឱ្យវាក្លាយជានាយកហាណា។
[Adam Hurtubise]: អ្នកទៅមុខ។ ជាក់ស្តែងដូច្នេះខ្ញុំមានទ្រឹស្តីដែលអ្នកកំពុងជ្រើសរើសយើងពីកុំព្យូទ័រដែលអ្នកអាចធ្វើវាតែម្នាក់ឯងបាន។ គាត់លែងជាន់លើទៀតហើយ។ ពួកគេមានពេលវេលាដ៏លំបាកនៅពេលដែលយើងបាន heard វា។ ទ្រឹស្តីរបស់ខ្ញុំគឺថានេះគឺជាពេលវេលាចុងក្រោយដែលគ្មានអាល់ប៊ុមទេ។ ប៉ុន្តែគាត់បាននិយាយថាគាត់ចង់រកឃើញសត្វទីទុយដែលមើលទៅដូចជាមីក្រូហ្វូន។
[Adam Knight]: ខ្ញុំដឹងថាយើងនឹងផ្លាស់ប្តូរប៉ុន្តែខ្ញុំត្រូវការវា
[Adam Hurtubise]: នៅពេលពួកគេនិយាយថាពួកគេអាចលឺសំលេងខ្ញុំយ៉ាងច្បាស់ក្នុងការទាញប៉ុន្តែពួកគេនឹងមិនលឺសំលេងខ្ញុំនៅពេលនិយាយ។
[Adam Knight]: ដូច្នេះលុះត្រាតែអ្នកសំរេចចិត្តបិទពេក។ ម៉ៃក្រូហ្វូនផងដែរ។
[Emily Innes]: អូបាទយើងមិនមានវាគ្មិនទេ។ ប៉ុន្តែគាត់ក៏បានបាត់បង់វីដេអូផងដែរ។ នោះគឺជាគំនិតរបស់ខ្ញុំ។ វីដេអូលែងដំណើរការហើយ។
[Adam Knight]: ដេលករកាន
[Emily Innes]: ហើយវាមិនមានពណ៌បៃតងទេ។ យល់ព្រមខ្ញុំទើបតែចុចប៊ូតុងបញ្ឆេះ។ ខ្ញុំដឹងព្រោះខ្ញុំនៅជិត។
[Adam Knight]: បន្ទាប់ពីនោះប្រសិនបើខ្ញុំអាចយកអ៊ិនធឺរណែតចូលក្នុងកុំព្យូទ័រយួរដៃរបស់ខ្ញុំខ្ញុំអាចផ្តល់ប្រភពសំឡេង។ មិនអីទេដូច្នេះយើងអាច ... ខ្ញុំពិតជាសោកស្តាយចំពោះអ្នកដែលកំពុងទាញ។
[Alicia Hunt]: សង្ឃឹមថាអ្នករាល់គ្នាអាចស្តាប់ខ្ញុំបាន។ វីដេអូរបស់យើងឈ្មោះ Kevin បានត្រឡប់មកវិញ។ គាត់បានប្រឈមមុខនឹងភាពអាសន្ននៅឯកិច្ចប្រជុំមួយផ្សេងទៀតហើយនឹងព្យាយាមធ្វើឱ្យទាន់សម័យអ្វីមួយយើងមិនដឹងថាហេតុអ្វីបានជា Apple ឈប់ទេ។
[Adam Hurtubise]: អូខ្ញុំមានទ្រឹស្តីមួយ។
[Alicia Hunt]: យើងបានទៅហើយ។ ខ្ញុំបានជួសជុលសត្វទីទុយ។ យើងបានទៅហើយ។ ដេលករកាន ដូច្នេះអ្វីដែលយើងកំពុងនិយាយសង្ឃឹមថាអ្នកអាចលឺដូចជាអេមីលីនិងប៉ាឡានិយាយថាកុំធ្វើម្តងទៀតនូវឧបករណ៍ទាំងអស់ដែលត្រូវបានគេប្រាប់ប៉ុន្តែយើងកំពុងធ្វើការនៅក្នុងគម្រោងដែលបានគ្រោងទុកកាន់តែច្រើននេះគឺជាគម្រោងភាគថាសធំមួយនៅក្នុងទីក្រុង។ យើងទាំងអស់គ្នានៅទីនេះពីព្រោះយើងនិយាយថាយើងនឹងនិយាយអំពីចំណតរថយន្ត។ រឿងមួយដែលយើងចង់និយាយគឺស្តាប់ប្រជាជនមុនពេលទទួលបានសំណើនេះ។ ដូច្នេះគោលបំណងនៃពេលល្ងាចគឺដើម្បីផ្តល់ព័ត៌មានអំពីច្បាប់បំបែកពិតប្រាកដដើម្បីផ្តល់លក្ខខណ្ឌនៃពាក្យដែលយើងប្រើនិងនិយមន័យមួយចំនួនដែលទាក់ទងនឹងឧបករណ៍ផ្សេងគ្នាអាចត្រូវបានប្រើក្នុងភាគថាស។ បន្ទាប់មកផ្តល់ឱ្យយើងនូវរូបភាពមួយចំនួនដើម្បីផ្តល់ឱ្យយើងនូវព័ត៌មាននិងយោបល់ហើយយើងនឹងទៅកន្លែងមួយនៅនឹងកន្លែង។ ហើយខ្ញុំគិតថាប្រជាជនអាចនិយាយបានប្រហែល 30 នាក់។ ខ្ញុំចង់ផ្តល់ភាពស្រដៀងគ្នានេះ។ ដូច្នេះនៅពេលយើងបង្ហាញឧទ្យាន។ យើងបានធ្វើអ្វីមួយយើងបានសិក្សាឧទ្យាននេះហើយវាស់វាដោយនិយាយថាៈវាជាទំហំនៃឧទ្យាននិងអ្វីដែលយើងត្រូវធ្វើការ។ បន្ទាប់ពីនោះយើងបានទៅឧទ្យានហើយប្រាប់អ្នករាល់គ្នាថាតើអ្នកចង់ឃើញអ្វីនៅទីនេះ? ប្រសិនបើនេះជារូបភាពទទេ។ ដោយវិធីនេះប្រសិនបើអ្នកចង់ឃើញអ្វីទាំងអស់អ្នកអាចដាក់របស់ខ្លះនៅក្នុងឧទ្យាននេះ។ យើងលឺគ្រប់គ្នាហើយអ្នករាល់គ្នាប្រាប់យើងពីអ្វីដែលពួកគេចង់ឃើញនៅក្នុងឧទ្យាននេះ។ បន្ទាប់ពីនោះយើងបានធ្វើការរចនាប្លែកៗមួយចំនួន។ យើងបានត្រឡប់មកសាធារណជនហើយបាននិយាយថា នេះគឺផ្អែកលើរឿងខ្លះដែលយើង recore ។ បន្ទាប់ពីនោះយើងបានទទួលសារជាមួយនឹងការរំពឹងទុកចុងក្រោយ។ ដូច្នេះភាពស្រដៀងគ្នានេះគឺជាអ្វីដែលយើងកំពុងធ្វើគឺទំហំដោយសារតែនេះឧបករណ៍មួយចំនួនអាចមាន។ បន្ទាប់ពីនោះគាត់ហាក់ដូចជាប្រាប់យើងពីអ្វីដែលមនុស្សចង់លឺនិងមើលឃើញនៅក្នុងទីក្រុង Medford ។ ដូច្នេះនេះគឺជាគំនិតមួយ។ ខ្ញុំនឹងឱ្យវាទៅអេមីលី។ នៅពេលដែលខ្ញុំធ្វើវាខ្ញុំកំពុងមើល សូមឱ្យអ្នករាល់គ្នាប្រាប់ខ្ញុំម្តងទៀតប្រសិនបើអ្នកមានបញ្ហាសំលេងសូមប្រាប់យើងឱ្យដឹង។ គ្រីស្ទបរិស័ទក៏ស្ថិតនៅក្នុងបន្ទប់មួយផ្សេងទៀតដែរ។
[Emily Innes]: សូមអរគុណ Alicia ។ ជាថ្មីម្តងទៀតវាត្រូវតែមានទំនាក់ទំនងយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយមនុស្សគ្រប់គ្នា។ ខ្ញុំឈ្មោះគីមវីលៀម។ ខ្ញុំជាគិលានុបដ្ឋាយិកាដែលបានភ្ជាប់។ ខ្ញុំបានទៅជាមួយមិត្តរួមការងាររបស់ខ្ញុំនៅ Arnaz-Martinez ។ ដូចដែលយើងកំពុងធ្វើនៅក្នុងដំណើរការនេះវានឹងអនុវត្តបទបង្ហាញភាគច្រើននៅដំណាក់កាលនេះ។
[Kit Collins]: បន្ទាប់ពីនោះអ្នកត្រូវតែហៅត្រឡប់មកវិញ។
[Emily Innes]: បន្ទាប់មកយើងទៅ។ ដូច្នេះខ្ញុំតែងតែនិយាយពីវា។ នេះគឺជាដំណើរការដ៏វែងនៃការពិភាក្សាអំពីភូមិសាស្ត្រផ្សេងៗគ្នាជាច្រើន។ នេះគឺជាការពិភាក្សាដែលមានប្រយោជន៍បំផុតដំបូងបង្អស់។ ខ្ញុំចង់និយាយឡើងវិញថាអ្នករាល់គ្នាមានដំបូន្មានខ្លះ។ នៅពេលនិយាយអំពីគន្លឹះចតរថយន្តដំបូងយើងចង់ស្គាល់អ្នករាល់គ្នា។ បីរក្រោយមក សូមទៅកាន់ការបោះឆ្នោតបន្ទាប់។ ដូច្នេះយើងកំពុងបង្ហាញអ្វីៗគ្រប់យ៉ាង។ ខ្ញុំខឹង។ យើងនឹងវិភាគដំណើរការរយៈពេលនិងការប្រជុំ។ ខ្ញុំនឹងបញ្ជូនខារ៉ូលីន។ ចុងបញ្ចប់យើងចង់ស្គាល់អ្នក។ ដូច្នេះទាំងនេះគឺជាការប្រជុំដែលយើងបានប្រារព្ធធ្វើចាប់តាំងពីខែមីនា។ តាមពិតយើងបានចាប់ផ្តើមនៅនិទាឃរដូវកាលពីឆ្នាំមុនគឺមុនពេលនេះ។ នេះគឺជាវិធីដំបូងដែលយើងសួរសំណួរដែលជាធម្មតាយើងត្រូវតែទទួលយកការធ្វើផែនការនិងការអនុញ្ញាតរបស់ក្រុមប្រឹក្សាក្រុង។ ក្នុងករណីនេះយើងមិនបានដោះស្រាយបញ្ហានេះនៅឡើយទេ។ ដូច្នេះយើងនឹងធ្វើរឿងនេះនៅថ្ងៃពុធនេះហើយយើងនឹងផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវរបាយការណ៍ស្តីពីការប្រជុំនេះ។ ដូច្នេះរឿងបន្ទាប់ដែលយើងត្រូវធ្វើគឺដោយសារតែគណៈកម្មាធិការរៀបចំផែនការនិងអាជ្ញាប័ណ្ណគិតថានេះគឺជាជំហានដែលអ្នកត្រូវការផ្លាស់ទៅជំហានបន្ទាប់។ ពួកគេនាំមកនូវអ្វីដែលយើងធ្វើការនៅក្នុងក្រុមប្រឹក្សាក្រុងឬគណៈកម្មាធិការអភិវឌ្ឍន៍សហគមន៍។ ដូច្នេះគឺជាថ្ងៃដែលអ្នកបានឃើញនៅទីនោះហើយកិច្ចប្រជុំបន្ទាប់របស់យើងជាមួយពួកគេគឺថ្ងៃទី 18 ខែមិថុនានឹងក្លាយជាលេខ 4 ហើយយើងនឹងពិភាក្សាអំពីតំបន់លំនៅដ្ឋានក៏ដូចជាសហរដ្ឋអាមេរិក។ គណៈកម្មាធិការអភិវឌ្ឍន៍សហគមន៍គឺជាសវនាការផ្លូវការដំបូងគេក្នុងការបរិច្ចាគ។ គណៈកម្មាធិការរៀបចំផែនការនិងអាជ្ញាប័ណ្ណគឺជាការប្រជុំសាធារណៈមួយដែលទទួលបានប្រជាជនដើម្បីចែករំលែកគំនិតណាមួយការព្រួយបារម្ភអំពីទស្សនិកជនសាធារណៈផ្លូវការរបស់គណៈកម្មាធិការអភិវឌ្ឍន៍សហគមន៍។ សូមរុញបន្ទាប់ទៀត។ ទីបំផុតយើងមានទស្សនៈទាំងនេះហើយយើងមានសុន្ទរកថានិងទស្សនិកជននៅពេលល្ងាចឆ្នាំសារពើពន្ធដែលចតនៅថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនានិងព័ត៌មានល្អនិងការគ្រប់គ្រង - ចចក។ សូមអរគុណដែលបានចូលរួមជាមួយយើង។ សម្រាប់អ្នកដែលស្រឡាញ់ខ្សែជាជាងរឿងក្នុងកាលវិភាគប៉ុន្តែទាំងពីរនេះគឺជាវិធីដែលមានប្រសិទ្ធិភាពទាំងស្រុងដើម្បីមើលវា។ ថ្ងៃទី 6-11 នៅថ្ងៃពុធយើងបានបង្ហាញពីសាកលវិទ្យាល័យ TFTs នៅក្នុងវិស័យស្ថាប័ននៃកម្មវិធីនិងគណៈកម្មាធិការអាជ្ញាប័ណ្ណ។ យើងបានប្រជុំជាសាធារណៈអំពីបញ្ហានេះ។ ក្រោមការគ្រប់គ្រងនៃតម្រូវការចតរថយន្តនិងការដឹកជញ្ជូនយើងអាចនិយាយបានប្រហែលមួយភាគបួនគណៈកម្មាធិការអភិវឌ្ឍន៍សហគមន៍នៅថ្ងៃទី 18 ខែឧសភាប្រហែលជាមានមនុស្ស 25 នាក់ដែលមិនបានបញ្ជាក់។ ដូច្នេះខ្ញុំនឹងផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវរចនាសម្ព័ន្ធចំណតបច្ចុប្បន្ននៅ Bedford, សហគមន៍ដទៃទៀតនិងនិយមន័យមួយចំនួននៃលក្ខខណ្ឌ។ មានព័ត៌មានជាច្រើនអំពីស្លាយនេះអ្នកក៏ប្រហែលជាចង់អានវានៅពេលក្រោយហើយចូលទៅកាន់គេហទំព័រភាគថាសនៅលើគេហទំព័ររបស់ទីក្រុងបន្ទាប់ពីកិច្ចប្រជុំនេះ។
[Adam Hurtubise]: តើខ្ញុំអាចស្នើសុំឱ្យអ្នកមានមីក្រូហ្វូនផ្ដេកបានទេ? តើអ្នកចង់យកវាមកទីនេះទេដូច្នេះអ្នកមិនចាំបាច់រក្សាទុកវាទេ?
[SPEAKER_14]: តើមនុស្សអាចលឺសំលេងខ្ញុំបានទេ? ត្រឹមត្រូវ? ល្អឥតខ្ចោះ។ ខ្ញុំសង្ឃឹមថាយើងមានបញ្ហាខ្លះ។ សូមអរគុណច្រើនដែលបាននៅទីនេះ។ មានមនុស្សជាច្រើន។ ការដាក់បំភ្លឺ មានកៅអីខាងមុខមួយចំនួនកៅអីខ្លះ។ ដូច្នេះប្រសិនបើមនុស្សនឿយហត់ចូរមកហើយទៅ។
[Paula Ramos Martinez]: ខ្ញុំនឹងសាកល្បងវាឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបានប៉ុន្តែពិតណាស់។ អញ្ចឹងសូមអភ័យទោសប៉ុន្តែសំណួរនេះគឺពឹងផ្អែកខ្លាំងបន្តិចដូច្នេះកុំសង្ឃឹមថាក្រាហ្វិកនិងរបស់ស្រដៀងគ្នាជាច្រើន។ អញ្ចឹងខ្ញុំនឹងព្យាយាមមិនឱ្យធុញទ្រាន់ខ្លាំងពេក។ បាទ / ចាសដូច្នេះខ្ញុំចង់ធ្វើឱ្យប្រាកដថាយើងនឹងពិភាក្សានៅថ្ងៃនេះហើយយើងនឹងពិភាក្សាបញ្ហាមួយចំនួនដូចខាងក្រោមប៉ុន្តែថ្ងៃនេះ។ ដូច្នេះយើងនឹងចាប់ផ្តើមពិភាក្សាអំពីស្ថានភាពចតរថយន្តនៅតាមផ្លូវនេះគឺ ប្រើសម្រាប់ទ្រព្យសម្បត្តិឯកជន។ យើងនឹងមិនពិភាក្សាអំពីកន្លែងចតរថយន្តសាធារណៈចំណតរថយន្តឬការគ្រប់គ្រងទប់ស្កាត់ឡើយ។ ហើយការគ្រប់គ្រងចិញ្ចើមផ្លូវនេះគឺថ្មីបន្តិចបន្តួចឬយ៉ាងហោចណាស់តំបន់ខ្លះនឹងចាប់ផ្តើម។ វាគឺនិយាយអំពីការគ្រប់គ្រងការទប់ស្កាត់វិធីដែលយើងព្យាយាមបង្កើនប្រសិទ្ធភាពផ្តល់និងគ្រប់គ្រងចន្លោះនៅលើចិញ្ចើមផ្លូវដើម្បីផ្តល់នូវការប្រើប្រាស់ផ្សេងៗគ្នាសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន, ភ័ស្តុភារ, កង់, ជិះកង់, កង់, ជិះកង់, កង់។ ដូច្នេះយើងកំពុងធ្វើអ្វីៗជាច្រើន ឡាននិងចិញ្ចើមផ្លូវរបស់យើង។ ដូច្នេះយើងចង់ដាក់វាឱ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ នេះក៏នឹងជាផ្នែកមួយរបស់វាប៉ុន្តែមិនសព្វថ្ងៃនេះទេ។ ដូច្នេះអ្នកគ្រប់គ្រងចតរថយន្តនឹងនិយាយថាចំណតពិតជាសំខាន់ណាស់នៅក្នុងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូន។ យើងត្រូវពិចារណាថាចំណតរថយន្តមាន 90% នៃពេលវេលា។ វាមិនត្រូវបានប្រើទេ។ ដូច្នេះវាត្រូវការកន្លែងទំនេរច្រើន។ គាត់ក៏ត្រូវការចំណតរថយន្តដែរដែលជាកន្លែងស្នាក់នៅកន្លែងធ្វើការកន្លែងធ្វើការកន្លែងសម្រាប់ការកម្សាន្ត។ ដូច្នេះទ្រព្យសម្បត្តិឯកជនអាចនាំមកនូវកន្លែងទំនេរជាច្រើនដល់សាធារណជន។ ដូច្នេះភាពងាយស្រួលនៃការចតរថយន្តអាចប៉ះពាល់ដល់សមត្ថភាពដែលយើងអាចភ្ជាប់ទៅទិសដៅនិងប៉ះពាល់ដល់ការចូលជារួម។ ដូច្នេះអ្វីដែលយើងចង់បានគឺកម្មវិធីគ្រប់គ្រងចំណតអាចមានច្បាប់និងផែនការទាំងអស់នេះ នេះអនុញ្ញាតឱ្យយើងប្រើចំណតដែលមានប្រសិទ្ធភាពជាងមុន។ ដូច្នេះនៅពេលដែលយើងអនុវត្តការគ្រប់គ្រងចំណតប្រភេទនេះឱ្យបានត្រឹមត្រូវយើងដឹងថាយើងអាចកាត់បន្ថយបរិមាណកន្លែងចតរថយន្តដែលត្រូវការយ៉ាងខ្លាំងក្នុងស្ថានភាពជាក់លាក់ដូច្នេះនាំមកនូវអត្ថប្រយោជន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមនិងបរិស្ថានកាន់តែច្រើន។ ដូច្នេះការគ្រប់គ្រងចំណតមានប្រសិទ្ធិភាពតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ យើងស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលផ្លាស់ប្តូរដែលយើងផ្លាស់ប្តូរចាស់មានស្ថានភាពប្រពៃណីរបស់ប្រជាជនថ្មីហើយយើងហៅម៉ូដែលដែលមានភាពឆើតឆាយបន្តិចវិធីថ្មីនៃការធ្វើ។ ហើយហេតុអ្វីបានជាយើងប្តូរទៅម៉ូដែលថ្មីយើងគួរតែធ្វើការស្រាវជ្រាវដ៏សំខាន់ណាស់ក្នុងការស្រាវជ្រាវនិងការវិភាគទិន្នន័យជាច្រើនក៏ដូចជាព័ត៌មាននិងស្ថិតិដែលផ្តល់នូវការផ្លាស់ប្តូរថ្មីរបស់យើង។ វិធីដែលយើងមានរបស់ប្រពៃណីច្រើនជាងនេះគឺថាយើងមានការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មឥតគិតថ្លៃជាច្រើន។ ទាំងនេះគឺជាគោលដៅចតរថយន្ត។ បន្ទាប់ពីការសិក្សាជាច្រើនការវិភាគទិន្នន័យនិងស្ថិតិការចតវាជាការល្អបំផុតដែលមានគោលដៅថ្មីដើម្បីផ្តល់នូវចំណតរថយន្តដ៏ល្អសម្រាប់តម្លៃការផ្គត់ផ្គង់និងតម្លៃសូមទោស។ ពិចារណាលើសម្រង់ដ៏គ្រោះថ្នាក់ជាច្រើន។ តម្លៃនិងតម្លៃគឺទាបណាស់។ ច្រើនទៀតនៅក្នុងតំបន់មធ្យមនេះ។ យើងរំពឹងថានឹងមានការងារលំបាកក្នុងការប្រើចំណតរថយន្តម្តងទៀត។ វាអាចទទួលយកក្នុងការគិតអំពីអ្វីដែលបានបញ្ចប់។ គំរបចំណតរថយន្តរវាងទិសដៅនិងអ្នកប្រើប្រាស់ផ្សេងៗគ្នា។ ហើយសង្ឃឹមថានឹងទាញយកកន្លែងចតយានយន្តផ្ទាល់សម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់។ នៅទីនេះយើងមានគំនិតខ្លះអំពីរឿងនេះប៉ុន្តែជាទូទៅនោះគឺជាគំនិត។ តើយើងល្អទេ? ត្រឹមត្រូវ។ ដូច្នេះយុទ្ធសាស្ត្រមួយដែលយើងបានឃើញដែលជាយុទ្ធសាស្ត្រទូទៅបំផុតគឺថាមានសួនច្បារជាច្រើននៅខាងក្រោម។ នេះគឺជាអ្វីដែលអ្នកមាននៅក្នុងភាគថាសបច្ចុប្បន្នរបស់អ្នក។ មានតម្រូវការចតយានយន្តអប្បបរមាសម្រាប់ហេតុផលនីមួយៗ។ ដូច្នេះអ្នកត្រូវតែផ្តល់នូវចំណតអប្បបរមាទាំងនេះ ទទួលបានលិខិតអនុញ្ញាតសាងសង់របស់អ្នក។ ជារឿយៗវាត្រូវបានគណនាផ្អែកលើទំនាក់ទំនងនិងក្នុងទំនាក់ទំនងនេះអ្នកអាចរកឃើញចំនួនផ្ទះល្វែងចាំបាច់។ នេះច្រើនតែឆ្លុះបញ្ចាំងពីការដកស្រង់ខាងលើប្រហែលជាត្រូវការកាលបរិច្ឆេទនៃផែនការស្រោមអនាម័យ។ ពួកគេភ្ជាប់ 85% នៃវិក័យប័ត្រនៅក្នុងស្រោមអនាម័យ។ ដូច្នេះវាត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាអ្នកមានថ្ងៃធ្វើការនៅ BC ទាំងស្រុងឬស្ទើរតែពេញលេញទាំងស្រុង។ ដូច្នេះវាគឺជាការចាប់ផ្តើមអប្បបរមាហើយវាមិនតិចទេ។ ដូច្នេះពួកគេនៅតែមានបញ្ហាជាច្រើនទៀតហើយការសិក្សាជាច្រើនហើយការសិក្សាអំពីការផ្គត់ផ្គង់និងតម្រូវការទាំងនេះត្រូវបានរចនាឡើងជាចម្បងនៅកន្លែងដែលពួកគេពឹងផ្អែកលើរថយន្ត។ បាទសូមទោស។ បន្ទាប់ពីនោះយើងត្រូវតែយល់ថាលក្ខខណ្ឌចតច្រើនហួសប្រមាណគឺជាការខ្ជះខ្ជាយធនធាន។ ការកើនឡើងប្រាក់និងដីជាពិសេសសម្រាប់ឧទ្យានរថយន្តនិងរថក្រោះដែលបានប្រើនិងពង្រីករថយន្ត។ ដូច្នេះយើងពិតជាមិនត្រូវការអ្វីមួយទេ។ ដូច្នេះអ្វីដែលយើងត្រូវធ្វើនៅពេលនេះគឺដើម្បីវិភាគយ៉ាងឆាប់រហ័សនូវលក្ខខណ្ឌចំណតរថយន្ត Medford ពិតប្រាកដហើយបន្ទាប់មកពិនិត្យមើលតំបន់ផ្សេងទៀតនៅក្បែរនោះហើយមានលក្ខខណ្ឌអ្វី។ ហេតុដុចនេហ ដូចដែលខ្ញុំបាននិយាយពីមុនវាអាស្រ័យលើគោលដៅ។ ហើយអនុញ្ញាតឱ្យយើងប្រើការពិតតិចតួចបំផុត។ បន្ទាប់មកប្រើចំនួនប្រជាជន។
[SPEAKER_14]: ត្រូវហើយយើងកំពុងផ្លាស់ប្តូរ។
[Emily Innes]: ប៉ុន្តែវាផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវពេលវេលាដើម្បីមើលស្លាយ។ គាត់បានធ្វើអ្វីដែលមានផាសុកភាព។ ឈ្នះ។
[Kevin Harrington]: ពិនិត្យមីក្រូហ្វូនជាមួយពីរ។ ពិនិត្យមីក្រូហ្វូនពីរម៉ៃក្រូហ្វូនមួយ, ពីរ, ពិនិត្យមួយ, ពីរ, ពិនិត្យមីក្រូហ្វូនពីរ។
[Paula Ramos Martinez]: ដេលករកាន តើអ្នកចង់ឱ្យខ្ញុំសាកល្បងឬត្រឹមត្រូវទេ?
[Unidentified]: ល្អដែលល្អឥតខ្ចោះ។
[Paula Ramos Martinez]: Así que estamos de vuelta. Gracias chicos por tu paciencia. Este híbrido siempre es un poco, tiene sus complicaciones. Entonces, para los usos residenciales, espero que haya visto, depende del tipo de tipo de edificio residencial que obtenemos diferentes requisitos de estacionamiento. Entonces, para una sola familia hay dos lugares de estacionamiento por unidad de vivienda. Todos los demás tipos residenciales son 1.5. Y ahora tenemos dos excepciones. Entonces, si se trata de unidades de vivienda asequible, pueden bajar a 0.5 por unidad de vivienda. Y si se encuentra a media milla de un tránsito de alta frecuencia, también pueden bajar a 0.8 por unidad de vivienda. Nuevamente, esto está en tu actual. Esta no es una propuesta. Esto es lo que es. En este momento, e hicimos un poco de resumen porque cada si va a la mesa de usos, A, creo que es, verá el estacionamiento. Y entonces puedes ver realmente para cada uno de los usos, no lo trajimos porque entonces estaremos aquí para siempre. Usos de la oficina, todos son uno por 350 pies cuadrados. Tienes que multiplicar, esa es tu relación. Luego, para el comercio minorista y los servicios, tenemos diferentes. Para principalmente todas las ventas minoristas es una por 350. La conveniencia es una demanda un poco menor, es una por 500. Retail para el vecindario, esto es muy comprensible. Gente, esperas que caminen al comercio minorista de tu vecindario. Eso es aún más bajo. Eso es uno por 750. Y luego tenemos otros usos minoristas, que es lo mismo. Eres uno por 350. Ahora, no lo tengo aquí, pero porque está un poco enterrado en tu zonificación del personal de la ciudad. También nos dijeron e informaron que si. Cualquier uso y que no sea residencial es bajo es menor que 5000 pies cuadrados, entonces no necesita proporcionar ningún estacionamiento. Eso es algo que nuevamente está actualmente en su zonificación y se usa como incentivado para una pequeña empresa. Todo no es residencial. Sí. Entonces, sus requisitos de estacionamiento, ahora vamos a buscar en otras comunidades alrededor de Cambridge y Somerville. No tienen ningún requisito de estacionamiento. Eliminan los mínimos. Entonces tienes Everett. Tienen una gestión de demanda de transporte, que es bastante interesante y profunda. Los veremos en una reunión posterior. Pero en este momento lo que tienen es que siempre verás residencial, oficina y venta minorista. Y entonces tenemos usos residenciales para todo tipo residencial. No hacen ninguna distinción. Son dos por vivienda, oficina uno por 500, por lo que un poco menos de lo que tiene Medford, y el comercio minorista es de 300. Es un poco más alto de lo que tiene Medford. Arlington, todos los tipos residenciales es un lugar de estacionamiento por unidad de vivienda, que es más bajo de lo que tiene Medford, pero sin reducciones específicas. Luego tiene para un cargo, uno por 500, menos de lo que tiene Medford, y luego el comercio minorista pasa un poco más de 300. Para Malden, tenemos usos residenciales. Lo hacen un poco diferente, sin recomendar este. Todos los tipos residenciales son uno por dormitorio. Eso es realmente, bueno, diferente. Los usos de la oficina son más altos, es uno por 250 y también minorista. Esto es bastante alto, es uno por 250. Mirando a Newburyport, tienen diferentes para este distrito. Entonces, el distrito de crecimiento inteligente tiene usos residenciales. Es decir, es bastante interesante en el sentido de cómo los dividen. Y es que, dependiendo del tamaño del residencial, se vuelve diferente. Eso es un poco lo que Melvin intenta hacer, pero solo entiende que si tienes tres habitaciones o cuatro habitaciones, una casa unifamiliar, será demasiado alto. Así que esta es una forma de dividirlos más para el estudio, una habitación, dos habitaciones, dos habitaciones, 1.3, tres dormitorios, 1.5. Y luego, para el comercio minorista y los restaurantes, es menos de lo que hemos visto en las otras comunidades, una por asiento, seis asientos de ocupación. Entonces esto es un poco diferente en lugar de Por los usuarios de los usuarios y el café al aire libre hacen lo mismo, y luego todos los demás usos son dos por 1000 pies cuadrados, por lo que uno por 500. Entonces, como puede ver, todos hacen un poco diferentes. Algunos de ellos son similares. Y lo que queremos ver es qué estrategias de estacionamiento existen. Y hay mucho. Entonces podemos hacer, por ejemplo, actualizar los mínimos de estacionamiento. Tenemos esas proporciones que son bastante altas. Podemos hacer algunos estudios e intentar reducir esos mínimos de estacionamiento. Veremos un poco más en profundidad. Luego, una mayor capacidad de estacionamiento, relaciones de estacionamiento máximas, requisitos residenciales, veremos lo que eso significa. Entonces tenemos reducciones. Por lo tanto, todas las diferentes reducciones que se pueden aplicar a los requisitos de estacionamiento y que son, por ejemplo, la proximidad al transporte público, viviendas asequibles, estacionamiento para bicicletas adicional, servicio de automóviles compartidos, movilidad como servicio y uso dual. Explicaré todo esto. Entonces también tenemos, si proporcionamos instalaciones de estacionamiento alternativas, si tenemos una gestión de la demanda de transporte, esa es otra que podemos hacer. Y finalmente, elimine, elimine los mínimos de estacionamiento. Así que vamos a ver un poco sobre cómo, quiero que lo hagan, queríamos dividirlos de manera fácil de para estructurar esto. Por lo tanto, hay algunas cosas que podemos hacer a corto plazo que no necesitan mucho estudio detrás de ellas, y lo entenderemos un poco mejor más tarde, que se puede hacer casi de inmediato. Y hay otros que van a necesitar un poco más de tiempo. Podríamos implementar ahora, pero los resultados serán más a largo plazo. Entonces tenemos cambios a corto plazo. Podemos tener actualizaciones de estacionamiento mínimas, mayor capacidad de estacionamiento. Lo explicaré. Bueno, veamos, así. Relaciones máximas de estacionamiento y requisitos residenciales. Entonces, ¿qué es esto? Entonces, actualice los mínimos de estacionamiento, no significa que los boremos. Simplemente vemos en base a estudios que realmente miden la oferta y la demanda, la verdadera demanda de estacionamiento, para que sepamos cuál es el requisito óptimo, ¿verdad? Así que lo hay, y esto está en el, no voy a entrar allí. Esto está en la presentación para que pueda ver esto. Hay una iniciativa de estacionamiento Metro Boston Perfect Fit. Medford no está realmente en eso. Realmente son los que están a su lado, pero puedes ver la demanda real que generalmente son más de 0.5, 1.5 por unidad de vivienda. Más o menos dependiendo de dónde se encuentre, esas serán las reales demandas. Entonces, si ingresa a este sitio web, puede ver que todos los diferentes edificios multifamiliares tienen lo que es la demanda real real. Entonces, lo que puede hacer es después de ese estudio, actualizamos sus mínimos de estacionamiento de acuerdo con las demandas reales. Otra cosa que podemos hacer a corto plazo es aumentar la capacidad de las instalaciones de estacionamiento. Lo que es, significa que es principalmente su tamaño para el estacionamiento, sus dimensiones son para autos bastante grandes no se realizan para vehículos compactos. En las áreas de la ciudad, usaremos mucho más, y debido a que tienen un mejor uso del gas, son más eficientes, más sostenibles, tendemos a usar más y más vehículos compactos, por lo que ellos Nos gustaría aumentar esa demanda de vehículos compactos. Entonces, para agregar un mínimo de vehículos compactos para que el espacio pueda ser más eficiente. Entonces, en este momento, Medford tiene en su zonificación actual de que hasta 30 pueden diseñarse para automóviles compactos. Por ejemplo, Cambridge tiene que hasta 50 se pueden designar para automóviles compactos, y algunos tienen un mínimo, que es de alrededor de 20 y 30 para ser autos compactos. Así que realmente comenzamos a reducir ese espacio que se lleva al estacionamiento cuando realmente no es necesario. Otra estrategias que se pueden aplicar a corto plazo es la relación de estacionamiento máxima. Entonces sabemos que hay mínimo, ¿qué pasa si hacemos los máximos? Para que limitemos la construcción de estacionamientos que realmente no son necesarios y reducen ese exceso de oferta. Esto sucede en Boston, por ejemplo, tienen esos estacionamientos máximos. Algunos de ellos no tienen el mínimo y solo tienen máximos, y algunos de ellos tienen mínimos y máximos. Por lo tanto, realmente nos estamos asegurando de que no sea un exceso de oferta de estacionamiento, o solo que haya mucho espacio que no tenga ninguna designación. Luego tenemos relaciones de estacionamiento específicas para los tipos residenciales y esto es básicamente lo que hace el nuevo informe. Y si tiene, en lugar de ser para el tipo de vivienda, tenerla por tamaño, de modo que si se trata de un estudio o una habitación, puede tener menos requisitos mínimos que si se trata de cinco dormitorios. Entonces, por ese tamaño, podemos ser más específicos en el tipo de edificio para el requisito de estacionamiento. Entonces esos son todos los cortos. Pasemos un poco de esos medios plazos, y eso es reducciones en los requisitos de estacionamiento. Los verá en ambos porque algunas de esas reducciones se pueden hacer como un corto. Bueno. Oh, se ha ido. Gracias. Por lo tanto, analizaremos todas las reducción de los requisitos de estacionamiento y luego, ¿qué significa que las instalaciones alternativas de estacionamiento Entonces, reducción para el estacionamiento, lo que queremos es reducir esos mínimos de estacionamiento siempre que el desarrollo cumpla con ciertos requisitos. Entonces, lo que hacemos aquí es hacer en lugar de más en toda la ciudad, lo que hacemos es más específico del sitio. Entonces, por ejemplo, si está cerca de una parada de transporte público y podemos definir qué significa si es solo un alto tránsito, si tenemos diferentes porcentajes, si estamos cerca de un autobús o un tránsito de alta frecuencia de alto tránsito. Um, entonces en este caso, Medford solo aplica esto al uso residencial, por lo que requieren que 0.8 por unidad de vivienda de la que hablamos cuando está cerca de ese tránsito de alta frecuencia. Podríamos hacer esto para cualquier tipo de uso. Entonces calcula todos sus mínimos. Si se trata de un uso mixto, será residencial más el comercial. Y luego, lo que podemos hacer es tener un porcentaje que pueda reducirse. Y así, por ejemplo, el 30% de todos los requisitos de estacionamiento, si vive cerca de media milla de tránsito de alta frecuencia, puede reducirse, y esos 30 se sacan para todos los diferentes usos, no solo para residenciales. También tenemos viviendas asequibles. Medford tiene una reducción de 1.5 a 0.5. Lo que realmente quiero abordar aquí es que las viviendas asequibles, generalmente familias de bajos ingresos, familias de ingresos medianos, dependen más de los automóviles. Entonces esto no es realmente justo. Hacemos esto porque entonces el costo del edificio y el desarrollo es menor, pero de alguna manera estamos afectando a esas familias, porque generalmente si usted es un ingreso alto, puede elegir dónde vive, y generalmente puede elegir eso cerca de su trabajo. Si proporcionamos estacionamiento para bicicletas adicional, podría tener ciertas reducciones, puede tener cierta reducción. Si brindamos servicio para compartir automóviles, y generalmente recomendaríamos ser al menos para un contrato de 10 años, esto es, lo siento. ¿Me escuchas aquí en la habitación? Sí, está bien, perfecto. Es el zoom, sí, lo sé, pero también quiero asegurarme. Estamos llegando allí. Entonces, si tenemos un servicio de intercambio de automóviles, y esto es que hay disponible en la casa o cerca de algún tipo de intercambio de automóviles, entonces podría reducir esos requisitos. El intercambio de automóviles es un servicio que permite a los usuarios de Membresía para alquilar autos por mucho tiempo, lo siento, por muy cortos períodos de tiempo y no tuvo que preocuparse por las horas o elegir ubicaciones. Y la movilidad como servicio, esto es realmente muy nuevo. Es un nuevo enfoque para el transporte urbano y lo que hace es tener todo esto en una aplicación. Por lo tanto, esto es realmente para desarrollos muy grandes en los que pueden proporcionar una aplicación y puede compartir su automóvil, puede tener bicicletas, puede tener membresías de tránsito y desde su aplicación, puede hacerlo todo. Entonces, realmente, lo que hace es dar esa opción para que ese vehículo personal, sea menos necesario. Y luego tenemos otro que es este doble uso. Básicamente, y espero que sea fácil de entender, de lo contrario tengo mucha información. Si hay alguna pregunta sobre algo de esto, solo quiero ir rápido. Pero el uso dual es principalmente, es solo para edificios de uso mixto. Y si tiene diferentes usos, lo que haría es en el mismo edificio, compartir esos lugares de estacionamiento porque con los usos que comparten diferentes demandas máximas. Entonces, por ejemplo, El residencial y la oficina generalmente funcionan muy bien porque cuando está en la oficina, generalmente no usa su estacionamiento residencial. Por lo tanto, generalmente podría reducir en un uso mixto que se construye por completo, pero que podría compartir algunos de esos. Instalaciones de estacionamiento alternativas, esto es básicamente que tiene un contrato con un garaje, un estacionamiento, privado, público, que proporciona sus requisitos. Uh, en otra instalación. Por lo tanto, esto no es una reducción porque no está reduciendo nada es que usted, um, recoge sus, um, proporcione sus requisitos una distancia a pie, um, en otras instalaciones. Sí, así que el estacionamiento alternativo es que proporciona esos requisitos en un estacionamiento diferente al de su desarrollo. Entonces, no lo estás haciendo internamente, si estás externalizando, ¿puedes decir que externalizando eso? Está bien, fuera del sitio. A otro garaje, pero debemos asegurarnos de que esté a poca distancia. Tan estrategias a largo plazo, tenemos la gestión de la demanda de transporte. Esto es muy complejo. Realmente no vamos en profundidad o en detalle. Solo vamos a definirlo, y presentaremos mucha más información en las próximas reuniones. Y luego tenemos los mínimos de estacionamiento de eliminación. Entonces, la gestión de la demanda de transporte, lo que hace es dar Sí, está bien. Es para proporcionar un menú de programas y políticas que tendrá como objetivo expandir esas opciones de movilidad y admitirán la movilidad activa, el tránsito de conducción y el uso de horarios de trabajo alternativos al tiempo que disminuye la dependencia de la necesidad de conducir solo. Entonces, esto es decir, básicamente, que cierto, y esto es solo objetivo para ciertos desarrollos, no es para todos, generalmente es cuando alcanzan un cierto umbral de estacionamiento de intensidad. Y hay muchas maneras de entrar en una gestión de la demanda. Pero es principalmente decir que tenemos mucho estacionamiento, ¿podemos, en cierto modo? Haga ciertas políticas para proporcionar a la comunidad otras alternativas. Entonces, un ejemplo sería que soy un edificio de oficinas y el propietario les dará a los empleados tránsito Pasa gratis para que puedan usarlo. Por lo tanto, incentivar todo tipo de movilidad activa o opción no conductor sola. Y luego tenemos el último, que es eliminar los requisitos mínimos de estacionamiento. ¿Por qué está en las estrategias a largo plazo es porque para aplicar esta ciudad en toda la ciudad, lo que necesitamos es asegurarnos de proporcionar a todos las opciones de tránsito de la propiedad? Entonces si tenemos Transporte público que se conecta con el trabajo y las áreas habituales. Si tenemos un buen sistema de bicicletas, si tenemos una buena red de peatones, entonces en cierto punto, podría eliminar en toda la ciudad esos requisitos mínimos. De lo contrario, no se recomienda realmente. . Así que esto es muy rápido. ¿Por qué estamos investigando esto en las regulaciones de estacionamiento? Tenemos mucha información sobre esto. Si alguien está interesado, publicaremos muchos estudios que han sido publicados por agencias de agencias de transporte. Um Y pero así vamos a dar solo los principales temas. Estamos haciendo esto porque queremos la aportación de su comunidad. Ese es uno. Hacemos esto debido a la resistencia climática. Hacemos esto debido a la salud pública. Y hacemos esto debido al uso eficiente de la tierra. Y sí, sí.
[Emily Innes]: តាមពិតនៅពេលដែលយើងផ្លាស់ប្តូរព័ត៌មានរបស់អ្នកមិនកត់ត្រាវាទេ។ តំបន់ភូមិសាស្ត្រនៃភាគថាស។ យើងលឺសំណួរការព្រួយបារម្ភគំនិតគោលដៅបំណងប្រាថ្នានិងពិពណ៌នាអំពីពាក្យនេះពិពណ៌នាអំពីជម្រើសជាក់លាក់ហើយបន្ទាប់មកស្តាប់គំនិតរបស់អ្នក។ ដូច្នេះនៅពេលនេះយើងចង់លឺអ្វីដែលអ្នកគិត។ ខ្ញុំនឹងឱ្យវាទៅអាលីស្យា។ ដោយថ្នមៗព្រោះយើងនឹងធ្វើអ្វីដែលយើងប្រើដើម្បីធ្វើនៅក្នុងការប្រជុំចម្រុះដែលជាការផ្លាស់ប្តូររវាងមនុស្សនិងប្រជាជននៅក្នុងបន្ទប់ដែលមាននៅក្នុងបន្ទប់រាងកាយនេះនិងប្រជាជននៅក្នុងបន្ទប់និម្មិត។ ដូច្នេះអាលីស៊ីបានត្រឡប់មករកអ្នកវិញហើយ។
[Alicia Hunt]: យល់ព្រមដូច្នេះគំនិតនៅទីនេះនៅយប់នេះកំពុងស្តាប់គំនិតនិងការព្រួយបារម្ភរបស់មនុស្សអំពីការបំបែកនិងចំណតរថយន្ត។ បន្ទាប់ពីនោះយើងនឹងស្នើសុំឱ្យប្រជាជនប្រើមីក្រូហ្វូនដូច្នេះមនុស្សគ្រប់គ្នាអាចលឺវានៅពេលទាញ។ ដូច្នេះប្រសិនបើមនុស្សមានន័យថាប្រសិនបើអ្នកអាចលើកដៃរបស់អ្នកហើយឱ្យខ្ញុំចេញទៅក្រៅអ្នកនឹងត្រូវរត់ជាមួយមីក្រូហ្វូន។ ល្អណាស់សូមឱ្យ Collins អ្នកប្រឹក្សារត់ជាមួយ Mike ។
[Kit Collins]: ត្រូវហើយយើងនឹងត្រឡប់មកវិញហើយបន្ត។
[SPEAKER_05]: ខ្ញុំគឺជាការបញ្ជាក់មួយផ្សេងទៀត។ នេះគឺជាអ្វីដែលយើងកំពុងមើលឃើញឥឡូវនេះផ្តោតលើអគារថ្មីឬផ្ទះបច្ចុប្បន្ននៅក្នុងទីក្រុងដែលមិនត្រូវបានបញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់នៅក្នុងកន្លែងដំបូង?
[Emily Innes]: អូខេខ្ញុំអាចឆ្លើយបាន។ ដូច្នេះយើងកំពុងនិយាយអំពីការបំបែកនិងតួនាទីនៃការបំបែកគឺនៅពេលដែលការផ្លាស់ប្តូរទ្រព្យសម្បត្តិ។ ដូច្នេះនេះមិនមែនជាការធ្វើឱ្យមានភាពងាយស្រួលទេ។ នោះគឺប្រសិនបើអ្នកណាម្នាក់ចង់កសាងទ្រព្យសម្បត្តិរបស់គាត់ឡើងវិញគឺជាពេលដែលគាត់នៅក្នុងតំណែងរបស់គាត់។ យល់ព្រមអរគុណ។
[Alicia Hunt]: ខ្ញុំគ្រាន់តែបន្ថែមថាវាជាថ្មីឬឧទាហរណ៍ប្រសិនបើអ្នកមានអាគារប៉ុន្តែចង់ពង្រីកលើអគារនេះឬធ្វើឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងអគារនេះ។ ប៉ុន្តែគ្មាននរណាម្នាក់ធ្វើអ្វីមួយដោយគ្មានវាទេ។
[SPEAKER_05]: ត្រឹមត្រូវ។ ដូច្នេះសំណួរឆោតល្ងង់មួយទៀតគឺថាតើអ្នកមានឡានចំនួន 0.5 ក្នុងផ្ទះឬ 0.8 យ៉ាងដូចម្តេច? ដេលករកាន ដូច្នេះ ... ផ្ទះនីមួយៗមានឡានយ៉ាងហោចណាស់មួយ។
[Alicia Hunt]: ដេលករកាន ដូច្នេះវាសមស្របសម្រាប់ផ្ទះបន្ថែមទៀតជាងក្រុមគ្រួសារ។ បន្ទាប់មកអ្នកប្រមូលផ្តុំគ្នា។ សព្វថ្ងៃនេះយើងអនុញ្ញាតិឱ្យ 1,5 សម្រាប់ផ្ទះខ្លះ។ ដូច្នេះប្រសិនបើអ្នកមានគ្រួសារពីរដែលមានផ្ទះ 1.5 ក្នុងផ្ទះខ្ញុំមិនធ្វើគណិតវិទ្យាទេអ្នកត្រូវតែមានចំណតរថយន្តចំនួនបី។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយប្រសិនបើវានៅជិតចរាចរហើយស្ថិតនៅក្នុងជួរ 0.8 ខ្ញុំនឹងគ្រប់គ្រងមួយ។ ប្រសិនបើនេះជាគ្រួសារប្លែកមួយទោះបីគ្រួសារប្លែកៗនៅតែជាពីរគ្រួសារក៏ដោយវានឹងសង្ខេបចំណុចពីរសម្រាប់ពីរអង្គភាព។ ប៉ុន្តែអ្វីដែលពិតជាចូលមកលេងគឺនៅពេលដែលអ្នកមានអគារផ្ទះល្វែង 200 កន្លែង, 0.8 គឺជាបញ្ហាធំមួយ។ 0.8 ខុសគ្នាឆ្ងាយពីអង្គភាពអគារចំនួន 200 ។ ល្អណាស់ដែលឧបករណ៍នេះបានទៅរកបុរសនេះ។ បន្ទាប់ពីនោះឥឡូវនេះយើងមានដៃបើកចំហពីរ។ ដូច្នេះហេតុអ្វីបានជាមិនចាប់ផ្តើមជាមួយបន្ទប់?
[John Anderson]: ខ្ញុំជាចនអាន់ឌឺសុន, 102 ប្រូកសផ្លូវ។ ខ្ញុំចង់សួរការសន្មត់ថាប្រាក់ចំណូលដែលមានគ្រួសារខ្ពស់ពឹងផ្អែកតិចនៅក្នុងឡានខណៈដែលអ្នកមានគឺអ្នកមានតិចជាង។ មួយផ្នែកនៃហេតុផលដែលខ្ញុំបានស្នើថាខ្ញុំមិនចាំទេប្រសិនបើខ្ញុំចូលរួមក្នុងផែនការផលិតកម្មផ្ទះរបស់ Medford មានផែនការពេញលេញប៉ុន្តែមានស្ថិតិដែលមានប្រជាជន 68% កំពុងធ្វើការនៅខាងក្រៅទីក្រុងជារឿយៗបើកបរតែម្នាក់ឯង។ នេះក៏ឆ្លុះបញ្ចាំងពីបទពិសោធន៍ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ខ្ញុំដែរ។ ភរិយាខ្ញុំនិងខ្ញុំបានស្នាក់នៅក្នុង Medford អស់រយៈពេល 25 ឆ្នាំហើយយើងទាំងពីរធ្វើការ។ ហើយខ្ញុំមានឱកាសប្រើការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈម្តងក្នុងរយៈពេល 2 ឆ្នាំកន្លះ។ ដោយសារតែយើងធ្វើការជាចម្បងនៅលើជាយក្រុង 128 ឬ 495 ។ ដូច្នេះយើងជឿជាក់ទាំងស្រុងលើឡាន។ មិនមានជំរើសអ្វីទាំងអស់។ ហើយខ្ញុំក៏ដឹងដែរថានៅតាមផ្លូវរបស់ខ្ញុំមានមនុស្សជាច្រើនប្រើការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ។ ពួកគេភាគច្រើនមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈហើយមានលក្ខណៈវិជ្ជាជីវៈប្រឈមនឹងបញ្ហាស្រដៀងគ្នានេះ។ ជាមួយនឹងគំនិតដែលថាយើងអាចខិតជិតការងារ វាមិនមានភាពរាក់ទាក់ចំពោះអ្នកដែលមានកូននៅសាលារៀនឬចង់អភិវឌ្ឍស្មារតីសហគមន៍និងចាក់ឬសនៅក្នុងសហគមន៍។ គ្រាន់តែមកពីអ្នកដឹងខ្ញុំមិនធ្វើការឱ្យវ៉ាងទេប៉ុន្តែខ្ញុំធ្វើការឱ្យឌីជីថលខ្ញុំនឹងខ្ចប់ហើយផ្លាស់ទី។ ខ្ញុំមិនគិតថាវាជាអ្វីដែលមនុស្សភាគច្រើនចង់ធ្វើទេ។
[Emily Innes]: ដូច្នេះរហូតដល់ទស្សនៈរបស់ពួកគេមនុស្សម្នាក់ៗមានបទពិសោធន៍ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់អំពីថ្ងៃរបស់គាត់។ ស្ថិតិនិយាយថាអ្នកដែលមានប្រាក់ចំណូលទាបមានទំនោរទៅរកជំរើសតិចនៅគ្រប់កំរិត។ មួយក្នុងចំណោមពួកគេគឺចរាចរណ៍។ ខ្ញុំចាំបានថាកំពុងធ្វើការនៅក្នុងទីក្រុងមួយនៅក្នុង Connecticut នៅពេលខ្ញុំចាប់ផ្តើមអាជីពផែនការរបស់ខ្ញុំ។ នេះគឺជាកន្លែងដែលមានច្រកចូលដ៏អស្ចារ្យដល់រថភ្លើង។ ការអភិវឌ្ឍភ្នាក់ងារលំនៅដ្ឋាននៅជាប់ទីក្រុងនិងអ្នករៀបចំផែនការនៅពេលនោះបានប្រាប់ខ្ញុំថាប្រជាជនភាគច្រើននៅក្នុងរដ្ឋាភិបាលលំនៅដ្ឋាននឹងមិនទទួលរថភ្លើងទេពីព្រោះមិនមានការងារធ្វើនៅលើរថភ្លើងទេដូច្នេះមានតម្រូវការខ្ពស់ជាងនេះ។ អ្នកការងាររបស់គាត់មិនមាននៅលើរថភ្លើងទេខ្ញុំគិតថាយើងទាំងអស់គ្នាស៊ាំនឹងប្រព័ន្ធកណ្តាលនៃបូស្តុននិងប្រព័ន្ធសន្ទនាសម្រាប់តំបន់របស់យើងការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈពិបាកសម្រាប់មនុស្សភាគច្រើនប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលប្រទេសស្ថិតិមានជម្រើសច្រើនទៀតសម្រាប់ប្រជាជនដែលមានប្រាក់ចំណូលខ្ពស់។ ព័ត៌មានដែលយើងទាញយកបង្ហាញពីផលប៉ះពាល់នៃជម្រើសទាំងនេះ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលយើងនិយាយដូច្នេះ។ ប៉ុន្តែនៅកន្លែងធ្វើការយើងពិតជាមានតំបន់ Medford យ៉ាងច្បាស់ដូច្នេះយើងបាន heard ថាប្រជាជនដែលមានលទ្ធភាពទទួលបានការដឹកជញ្ជូនកាន់តែប្រសើរឡើងនិងតំបន់ Medford មិនអាចមានឱកាសដឹកជញ្ជូនបានល្អទេ។ នោះហើយជាអ្វីដែលយើងកំពុងព្យាយាមស្តាប់នៅថ្ងៃនេះមានអារម្មណ៍ថាមានអ្វីៗទាំងអស់នៅក្នុងបន្ទប់។ សូមអរគុណចំពោះការអត្ថាធិប្បាយរបស់អ្នកពីព្រោះបទពិសោធន៍របស់អ្នកមានសារៈសំខាន់ណាស់។ ដូច្នេះយើងពេញចិត្តក្នុងការស្តាប់នេះ។ តើអ្នកចង់ទៅបន្ទប់ខាងក្រោមទេ?
[Danielle Evans]: ហេតុផលដែលទាបជាងមួយទៀតដែលមនុស្សមាននិន្នាការពឹងផ្អែកលើឡានគឺដោយសារតែពួកគេច្រើនតែមានការងារធ្វើ។ ពួកគេមិនបានចាប់ផ្តើមធ្វើការពី 9 ទៅ 5 ទេពីព្រោះពួកគេជាអ្វីដែលពួកគេមានកាលវិភាគឡានក្រុងនិងរថភ្លើងខ្ពស់បំផុត។ នៅពេលព្រឹកខ្ញុំត្រូវការមជ្ឈមណ្ឌលសម្រាប់ការប្រជុំហើយមានឡានក្រុងជាច្រើនដែលនឹងនាំខ្ញុំមកទីនោះនៅម៉ោង 9 ព្រឹក។ បន្ទាប់មកត្រលប់ទៅចុងបញ្ចប់នៃអាជីវកម្មវិញ។ ហើយប្រសិនបើខ្ញុំចង់ត្រឡប់មកវិញខ្ញុំធ្វើការនៅក្នុងភោជនីយដ្ឋានមួយ។ នៅពេលខ្ញុំរៀននៅឯសាកលវិទ្យាល័យបញ្ចប់ការសិក្សាខ្ញុំបានធ្វើការនៅភោជនីយដ្ឋានកណ្តាល។ ខ្ញុំចាំបានថារថភ្លើងចុងក្រោយនិងការស្រែករកប្រាក់និងដំបូន្មានរបស់ខ្ញុំទាំងអស់នឹងត្រលប់ទៅតំបន់ Somerville នៃ Medford វិញ។ ដូច្នេះនេះគ្រាន់តែជាហេតុផលដែលអ្នកពឹងផ្អែកខ្លាំងលើឡាន។
[Paula Ramos Martinez]: យើងមានការស្រាវជ្រាវនិងក្រាហ្វិកដូច្នេះយើងនឹងបង្ហាញពួកគេនៅពេលក្រោយ។ ប៉ុន្តែត្រូវហើយពួកគេក៏មានទំនោរធ្វើការក្នុងកិច្ចការផ្សេងៗគ្នានៅក្នុងវិស័យផ្សេងៗគ្នាជំនួសឱ្យការជិតស្និទ្ធនឹងមួយ។ ក្រោយមក
[Emily Innes]: យល់ព្រមដូច្នេះយើងបានត្រៀមខ្លួនរួចរាល់ហើយដើម្បីជួបមនុស្សដំបូងពីការពង្រីក។
[Alicia Hunt]: ប្រាកដថា ធ្វើអ្វីគ្រប់យ៉ាងនៅទីនេះដូច្នេះខ្ញុំនឹងធ្វើឱ្យវាសកម្មពីព្រោះខ្ញុំក៏ត្រូវនៅស្ងៀមក្នុងពេលតែមួយដើម្បីទៅធ្វើការ។ ហេ Cheryl ឈ្នះវា។
[Cheryl Rodriguez]: សួស្តីតើអ្នកអាចលឺខ្ញុំបានទេ? យល់ព្រមបន្ទាប់មក Cheryl Rodriguez 21 Park ផ្លូវ។ ខ្ញុំទើបតែបានណែនាំអ្នកប្រឹក្សាយោបល់នេះនៅសប្តាហ៍នេះហើយមានតែ 42.246 ប៉ុណ្ណោះដែលមានផ្ទះចំនួន 24.572 នៅក្នុងទីក្រុង។ នេះមានន័យថាសម្រាប់មនុស្សពេញវ័យទាំងអស់ដែលរស់នៅក្នុងទីក្រុង 81% នៃពួកគេមានឡាន។ រថយន្ដ ខ្ញុំបារម្ភថាឥឡូវនេះនិស្សិតកំពុងមានបញ្ហាហើយប្រសិនបើយើងចាប់ផ្តើមរៀនអំពីចំណតរថយន្តយើងនឹងខកខានឡានរាប់ពាន់នាក់។ ខ្ញុំដឹងថាសិស្សបន្ទាប់មានឡានចំនួន 6 ។ ប្រសិនបើមនុស្សគ្រប់គ្នាធ្វើដំណើរនៅពេលរៀនចតអ្នកនឹងខកខានម៉ាស៊ីនទាំងនេះ។ នៅភាគខាងត្បូង Medford ស្ថានភាពកាន់តែអាក្រក់ទៅ ៗ ។ បីរក្រោយមក ខ្ញុំមានការព្រួយបារម្ភ។ ខ្ញុំក៏មានការព្រួយបារម្ភផងដែរអំពីការពិតដែលថាមិនមែនផ្លូវទាំងអស់គឺដូចគ្នា។ ប្រសិនបើអ្នកចូលទៅកាន់សហគមន៍ NR1 ដែលស្នើឡើងនោះចំណុចរួមរបស់ពួកគេគឺថាមនុស្សភាគច្រើនមិនមានឡានដែលមានទីតាំងនៅតាមផ្លូវទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយប្រសិនបើអ្នកទៅ NR3, ur1 និង ur2 អ្នកនឹងឃើញរថយន្តនៅលើផ្លូវទាំងពីរនៃផ្លូវទាំងនេះ។ ដូច្នេះបាទ / ចាសពិតជាមិនមានទំហំដូចគ្នាទេ។ ខ្ញុំបារម្ភថាយើងកំពុងព្យាយាមដាក់ដោតជុំក្នុងរន្ធការ៉េ ហើយវាពិតជាមិនមានប្រសិទ្ធភាពសម្រាប់យើងទេពីព្រោះយើងនឹងមិនទទួលបានរថយន្តពិតប្រាកដតាំងពីដំបូងទៀតផង។ សូមអរគុណ
[Alicia Hunt]: សូមអរគុណលោក Cheryl ។ ខ្ញុំគិតថាខ្ញុំអាចធ្វើបានខ្ញុំទើបតែបានពិនិត្យថាតើអេមីលីចង់បញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់ទេប៉ុន្តែនៅពេលយើងនិយាយអំពីការស្រាវជ្រាវចំណតយើងមិនបាននិយាយអំពីរថយន្តនៅតាមផ្លូវទេ។ កុំចេញទៅក្រៅហើយនិយាយជាមួយឡាន។ យើងកំពុងពិចារណាលើសហគមន៍ផ្សេងទៀតដែលគ្រោងនឹងដំណើរការនៅកន្លែងផ្សេងទៀតហើយមើលទៅលើរបស់ធំ ៗ មួយចំនួនប៉ុន្តែវាមិនមានភាពត្រឹមត្រូវទេហើយវាមិនមែនជាវិធីល្អទេក្នុងការនិយាយថារថយន្តនៅតាមផ្លូវ។
[Cheryl Rodriguez]: ទេខ្ញុំមានការព្រួយបារម្ភខ្លាំងណាស់ដែលអ្នកនឹងបាត់បង់យុទ្ធសាស្ត្រជាច្រើនពីព្រោះប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលទីក្រុងមួយដោយគ្មានភាពអស្ចារ្យ។
[Alicia Hunt]: ដេលករកាន
[Courtney Botelho]: ជំរាបសួរ, ឈ្មោះរបស់ខ្ញុំគឺ Courtney ប៉ុន្តែហេឡូ។ ខ្ញុំនៅលើផ្លូវទី 40 នៅលើអេដវឺដ។ ខ្ញុំដឹងថានឹងមានការព្រួយបារម្ភយ៉ាងខ្លាំងនៅយប់នេះប៉ុន្តែខ្ញុំនៅទីនេះដើម្បីតំណាងឱ្យការពិចារណាលើទឹកភ្លៀង។ ខ្ញុំជាអ្នកបណ្តុះបណ្តាលនិង Rain Rail ប៉ុន្តែខ្ញុំទើបតែបាននិយាយដូចជាអ្នកស្រុកនៃ Medford ។ ខ្ញុំគ្រាន់តែលើកទឹកចិត្តឱ្យបានទាំងអស់នេះដើម្បីពិចារណាអត្ថន័យនៃទឹកភ្លៀងទាក់ទងនឹងឧទ្យានអប្បបរមា។ ជាពិសេសនៅពេល EPA ថ្មីអនុញ្ញាតឱ្យអាជ្ញាប័ណ្ណ។ ដូច្នេះបរិមាណនៃទឹកភ្លៀងគឺជាបញ្ហាដែលគេស្គាល់សម្រាប់ Medford ។ ខ្ញុំនៅលើភ្នំ។ ខ្ញុំត្រូវបានជន់លិចពីមុន។ ខ្ញុំប្រាកដថាអ្នកផ្សេងទៀតមានបញ្ហាទាំងនេះ។ ប៉ុន្តែយើងដឹងថាការប្រែប្រួលអាកាសធាតុកាន់តែអាក្រក់ទៅ ៗ ។ នេះគឺជាទីក្រុងមួយដែលផ្តោតលើការវាយតម្លៃការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ។ ផ្អែកលើការវាយតម្លៃនេះវាត្រូវបានគេដឹងថាប្រព័ន្ធចាស់និងតូចជាងនេះដែលសមស្របសម្រាប់អ្វីដែលខ្ញុំបានឃើញនៅក្នុងទីក្រុងផ្សេងទៀត។ ការកើនឡើងនៃផ្ទៃទឹកជ្រាបគឺធ្លាក់ចុះ។ ដូច្នេះវាអាចមានអត្ថប្រយោជន៍នៅពេលអនុវត្តជំហានដើម្បីកាត់បន្ថយផ្ទៃជ្រាបជ្រាបទឹកនៅក្នុងទីក្រុង។ ខ្ញុំដឹងម្តងទៀតថាមានសំណួរជាច្រើនទៀតនៅទីនេះប៉ុន្តែនេះគឺជាអ្វីដែលខ្ញុំពិចារណា។ រឿងមួយទៀតគឺថាអាជ្ញាប័ណ្ណថ្មីទាំងនេះនឹងក្លាយជាបន្ទុកដ៏សំខាន់សម្រាប់ទីក្រុង។ ដើម្បីកាត់បន្ថយបរិមាណផូស្វ័រនៅក្នុងទន្លេអាថ៌កំបាំង TMDL នឹងត្រូវបានអនុវត្តក្រោមអាជ្ញាប័ណ្ណថ្មី EPA ។ យោងតាមការប៉ាន់ស្មាននៅឆ្នាំ 2019 ទីក្រុង Medford ត្រូវបានគេប៉ាន់ស្មានថាមានចំនួន 2 ពាន់លានដុល្លារ។ ដូច្នេះខ្ញុំគ្រាន់តែមានន័យថាខណៈពេលដែលយើងបន្តធ្វើរឿងនេះយើងគួរតែពិចារណាលើការចំណាយទឹកភ្លៀងទាំងនេះ។
[Alicia Hunt]: សូមអរគុណ។ បាទ / ចាសនេះគឺជាមតិយោបល់ដែលមានប្រយោជន៍។ ដូច្នេះឥឡូវនេះយើងចូលទៅកាន់អ៊ីនធឺណិតហើយបន្ទាប់មកយើងទៅបន្ទប់មួយ។ ដូច្នេះមនុស្សបន្ទាប់តាមអ៊ិនធឺរណែតគឺ zachary គ្រីស្តែម។ បន្ទាប់ពីស្ងាត់ខ្ញុំនឹងស្នើសុំឱ្យអ្នកបំភ្លឺវា។
[Zachary Chertok]: តើអ្នកអាចស្តាប់ខ្ញុំបានទេ? មិនអីទេខ្ញុំប្រែពណ៌បៃតងដូច្នេះខ្ញុំត្រូវតែមាន។ zachary chartok នៅផ្លូវ 5 ឡាក់។ ដូច្នេះសំណួររបស់ខ្ញុំគឺថានៅពេលមានសេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយដែលថាមានចំណតរថយន្តបន្ថែមទៀតនៅក្នុងទីក្រុងជាជាងប្រើទិន្នន័យមួយណាដែលអ្នកបង្ហាញថាឡចំហាយត្រូវបានចែកចាយស្មើៗគ្នានៅទូទាំងទីក្រុង? ដោយសារតែក្នុងករណីនេះការចែកចាយវិសមភាពច្រើនតែសមរម្យសម្រាប់តម្រូវការក្នុងស្រុកនៅក្នុងតំបន់។ ដូច្នេះនៅពេលទិន្នន័យត្រូវបានអង្កេតពីខាងក្រោមវាហាក់ដូចជាចាំបាច់ជាងនេះទៀតជាពិសេសនៅពេលពួកគេមិនមានអង្គភាពរចនាប្រវត្តិសាស្រ្ត។ ពួកគេគឺជាអង្គភាពភាគថាសហើយយូរ ៗ ទៅភារកិច្ចចតរថយន្តទាំងនេះត្រូវបានធ្វើរួច។ ដូច្នេះមុននឹងបន្ថែមមតិយោបល់សម្រាប់រឿងនេះខ្ញុំចង់ដឹងអំពីទីក្រុងនិងអ្នកពិគ្រោះយោបល់នៅពេលអត្ថាធិប្បាយលើវា។ តើអ្នកឃើញការដកស្រង់បច្ចុប្បន្នស្របតាមតម្រូវការបច្ចុប្បន្នទេ?
[Alicia Hunt]: ខ្ញុំចង់ប្រាកដ។ មិនអីទេសូមទោសខ្ញុំកំពុងរង់ចាំមេដៃរបស់ខ្ញុំឡើងមកទីនេះ។ ខ្ញុំចង់ធ្វើឱ្យប្រាកដថាយើងនិយាយអំពីអ្វីដែលងាយស្រួលមើលនិងស្នើសុំអគារផ្ទះល្វែងធំ ៗ ។ ហើយខ្ញុំដឹងថាមួយឆ្នាំមុននៅពេលដែលយើងបានបង្កើតអគារផ្ទះល្វែងដ៏ធំមួយដែលអនុញ្ញាតឱ្យទីក្រុង Medford ខ្ញុំបានទទួលទិន្នន័យនេះ។ ខ្ញុំបាននិយាយថាស្វែងរកអគារផ្ទះល្វែងធំ ៗ ផ្សេងទៀតនៅក្នុងទីក្រុងពិតជាធ្វើឱ្យអគារទាំងនេះ។ នេះងាយស្រួលរក។ ខ្ញុំគិតថាអ្វីដែលគួរឱ្យព្រួយបារម្ភតើមានអ្វីកើតឡើងនៅក្នុងអាគារមួយដែលមានមួយទៅ 10 គ្រឿង? នេះគឺជាកន្លែងដែលខ្ញុំមិនមានចេតនាជឿទុកចិត្តលើអ្នកជំនាញប៉ុន្តែនៅពេលដែលគាត់និយាយប្រហែល 200 គ្រឿងគឺជាមធ្យម។ អ្នកអាចមើលឃើញ 200 គ្រឿងផ្សេងទៀតនៃអគារផ្សេងទៀតមើលថាតើមានកន្លែងចតរថយន្តប៉ុន្មានដែលត្រូវបានប្រើក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រហើយតើមានកន្លែងចតរថយន្តប៉ុន្មានដែលពួកគេកំពុងប្រើ។ អ្នកអាចធ្វើការសម្រេចចិត្តសមហេតុផលអំពីអគារថ្មីបន្ទាប់ 200 ឬ 250 ។ ផ្នែករឹងនិងផ្នែកសំខាន់នៃការបែកគ្នារបស់ពួកគេគឺជាអ្វីដែលយើងមើល 1 ទៅ 10 ឯកតា 1 ទៅ 20 ឯកតានៃអគារអ្នកនឹងមិនមានជាមធ្យមទេ។ អ្នកនឹងមានមនុស្សពិតប្រាកដដែលរស់នៅក្នុងកន្លែងពិតហើយប្រសិនបើពួកគេនៅជិតទីតាំងបៃតងឥរិយាបថរបស់អ្នកនឹងខុសគ្នា។ ប្រសិនបើពួកគេនៅជិតផ្លូវពណ៌ទឹកក្រូចប៉ុន្តែមិនអាចទៅទីនោះបានទេពីព្រោះពួកគេត្រូវការឆ្លងកាត់ផ្លូវ 16 ឬថាតើពួកគេស្ថិតនៅភាគខាងលិច Medford ឬខាងជើង Medford ។ ដូច្នេះតើយើងកំពុងនិយាយអំពីបន្ទប់ពីរនិងបន្ទប់ 3 បន្ទប់ដែរឬទេ? តើធ្វើដូចម្តេចអំពីបន្ទប់គ្រួសារតូចមួយចំនួនដែលសមាជិកបួននាក់? នៅពេលអ្នកមានចំណតរថយន្តឯកតាអ្នកអាចអនុញ្ញាតឱ្យមានចំនួនទឹកប្រាក់ជាក់លាក់នៅលើគេហទំព័រនេះ។ នៅពេលដែលអ្នកត្រូវការពីរពិន្ទុឯកតានីមួយៗដោយវិធីនេះពិតជាច្បាប់របស់ Medford 2021 ការផ្លាស់ប្តូរទៅ Re -ST ចំនួនឯកតាមិនត្រូវបានកាត់បន្ថយឱ្យបានត្រឹមត្រូវទេពីព្រោះឥឡូវនេះអង្គភាពនីមួយៗត្រូវការចំណតដែលអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតអ្នកទេ។ គិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតអ្នក គិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតអ្នក គិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នកគិតថាអ្នក Bạn Nghn Nghn ngh rằng ngh rằng ngh rằng ngh rằng ngh rằng ngh rằng ngh rằng ngh rằng ngh rằng ngh rằng ngh ề nóhãy ngh ề nge, ngh nge, ngh nge, ឪឡឹក vónóóy ngh n ngh nge, ngh ngh rằngnề ngh ó ngh nge nó ngh nó nge nó nge ng ề, ngh ngh ngh ngh nge, ngh vónó, hãy ngh hãy ngh n nge, ngh ngh nó, ngh nge, ng ó, ngh ngh nge, ngh nghĩ, ngh ngh ngh ngh ngh ngh ngh ngh វីអឹង, ហៃ, nónónó ng ó, ngh ngh nề, ngh ngh nề ngh nó ngh nó ngh nge, ngh ngh ngh ngh nề ngh nge, ngh ngh ngh ngh ngh ngh ngh ngh ngh អ្នកទាំងអស់គ្នាបាននិយាយថាមានមនុស្សពេញវ័យចំនួន 6 នាក់នៅក្នុងបីគ្រឿងហើយទាំងប្រាំមួយនាក់នេះនឹងមានឡានផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ។ ឬតើអ្នកគិតថាមនុស្សមួយចំនួនធ្វើវានិងអ្នកដទៃទៀតទេ? ហើយអាស្រ័យលើភាគីទាំងពីរនៃ Medford? ដូច្នេះខ្ញុំគិតថាវាមានប្រយោជន៍ក្នុងការស្តាប់បទពិសោធនៃការស្នាក់នៅក្នុងតំបន់ផ្សេងៗគ្នានៃ Medford ។ ខ្ញុំចង់និយាយថាខ្ញុំនឹងចែករំលែកវាដូចជាខ្ញុំនៅជាមួយខ្ញុំហើយមនុស្សពេញវ័យទាំងអស់មិនអាចមានឡានដោយគ្មានវាបានទេ។ អ្នកជិតខាងរបស់ខ្ញុំមានឡាន 5 គ្រឿង។ ទោះយ៉ាងណាខ្ញុំដឹងថាអ្នកស្រុក Medford មិនមានជីវិតដ៏រីករាយទេមនុស្សមួយចំនួនខិតខំធ្វើការសម្រាប់គ្រួសារដែលមានកូនឱ្យផ្លាស់ប្តូរជាមួយរថយន្តនិងឪពុកកង់និងកង់សម្រាប់កុមារដទៃទៀត។ យើងដឹងពីរឿងទាំងនេះកំពុងកើតឡើង។ សំណួរគឺថាតើយើងគួរកំណត់គោលការណ៍អ្វីខ្លះ? ខ្ញុំមិនគិតថា Zachary ជាការពិតទេប៉ុន្តែខ្ញុំនឹងឆ្លើយដោយអេមីលីហើយនិយាយអ្វីមួយ។
[Emily Innes]: ខ្ញុំគ្រាន់តែចង់បន្ថែមអ្វីមួយទៅ Zachary ហើយដូចអ្នកប្រឹក្សាយោបល់ទាំងអស់យើងមានវិសាលភាពនៃបញ្ហាដែលយើងត្រូវការដើម្បីដោះស្រាយ។ ប៉ុន្តែរឿងមួយដែលយើងចង់ធ្វើគឺស្តាប់សំណួរនិងកង្វល់នៅយប់នេះ។ នេះនឹងប្រាប់យើងថាតើតំបន់ដែលយើងត្រូវការដើម្បីជ្រមុជក្នុងតំបន់។ ដូច្នេះយើងបានស៊ើបអង្កេតច្រើនប៉ុន្តែវាសមហេតុផលក្នុងការស្តាប់នៅទីនេះមុនហើយស្វែងយល់ពីអ្វីដែលមនុស្សមាន។ ដូច្នេះកាលណាយើង hear កាន់តែច្រើនវារឹតតែមានន័យចំពោះយើងកាន់តែច្រើនដែលយើងត្រូវធ្វើកាន់តែចាំបាច់។ ថយក្រោយ។
[Alicia Hunt]: ដូច្នេះ Zachari, ទៅតើមានអ្វីផ្សេងទៀតដែលអ្នកចង់បន្ថែមទេ? ខ្ញុំនឹងនៅស្ងៀម។
[Zachary Chertok]: ខ្ញុំនឹងធ្វើវាយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ និងអាលីសសូមអរគុណចំពោះការបំភ្លៀង។ ដូច្នេះវាទំនងជាមានអ្វីមួយនិងចិញ្ចឹមបីបាច់មតិរបស់និស្សិតដែលកំពុងប្រឈមនឹងការលំបាក។ ដូច្នេះដំបូងដែលមានបញ្ហារបស់អ្នកដំណើរដែលការិយាល័យរបស់ខ្ញុំមិនដែលអង្គុយនៅលើអាស័យដ្ឋានដែលការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈត្រូវបានចូលមើលសូម្បីតែនៅកន្លែងដែលអាចចូលបាន។ ដូច្នេះខ្ញុំមានបទពិសោធស្រដៀងនឹងបុរសដែលបាននិយាយពីមុនមក។ ខ្ញុំតែងតែត្រូវទៅ I-95 ឬ 128 ដែលជាកន្លែងដែលអ្នកស្ថិតនៅក្នុងបច្ចេកវិទ្យាឬបច្ចេកវិទ្យាហើយនោះគឺជាកន្លែងដែលភាគច្រើននៃការងាររបស់អ្នក។ សម្រាប់ក្រុមពន្ធ Medford ជាច្រើននេះគឺជាការពិត។ ខ្ញុំបានសាកល្បងជម្រើសមួយមិនមែនឡានទេ។ ពួកវាគឺសមរម្យឬអាចផ្តល់ការចំណាយ។ លើសពីនេះទៀតខ្ញុំជាមនុស្សម្នាក់ដែលត្រូវការលទ្ធភាពទទួលបានមធ្យោបាយសម្រាប់មធ្យោបាយដូចជាមន្ទីរពេទ្យនិងកន្លែងវិជ្ជាជីវៈដែលមិនអាចចូលដំណើរការបានតាមរយៈចរាចរណ៍រួមទាំងអ្វីមួយនៅក្នុងប្រព័ន្ធសុខាភិបាលរបស់លេអា។ បាទ / ចាស, បាទ / ចាស, ខ្ញុំនៅក្មេងណាស់ អ្នកដឹងទេខ្ញុំបានសារភាពថាយើងមានផ្លូវតូចចង្អៀតនិងចតរថយន្តទាំងសងខាង។ នេះមានភាពស្មុគស្មាញ។ ប៉ុន្តែឧទាហរណ៍ប្រសិនបើច្រើននៅលើផ្លូវឡាំប៊ឺតផ្លូវមានយានដ្ឋាន។ នៅពេលដែលដៃគូរបស់ខ្ញុំបានធ្វើដំណើរមកទីនេះព្រោះគាត់មិនមានវិធីផ្សេងទៀតដើម្បីបំបែកចេញពីអ្នកបើកបរឡើយ។ យើងច្រើនតែប្រើឡានរបស់ខ្ញុំ។ ភាគច្រើនឡានរបស់អ្នកស្ថិតនៅតាមផ្លូវ។ ប្រសិនបើខ្ញុំអាចដាក់ឡានរបស់អ្នកនៅក្នុងយានដ្ឋានហើយនាំវាទៅផ្លូវ។ ប្រហែលជាផ្លូវរបស់ខ្ញុំកំពុងចុះទៅផ្នែកម្ខាងនៃចំណតរថយន្ត។ នេះគឺជាដំណោះស្រាយរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់វត្ថុស្រដៀងគ្នា។ បនា្ទាប់មកដោះលែងកន្លែងទាំងនេះសម្រាប់អ្នកដែលពិតជាត្រូវការចតនៅទីនេះព្រោះពួកគេមិនមានជម្រើសផ្សេងទៀតទេ។ ដូច្នេះខ្ញុំចូលចិត្តការពិតដែលថាយើងកំពុងរកដំណោះស្រាយដែលបានរួមបញ្ចូលគ្នាប៉ុន្តែផ្អែកលើការពិតរបស់យើងដែលលុបបំបាត់ចោលនូវអប្បបរមាអប្បបរមានៅតែជាវិធានការបង្ការ។ នៅក្នុងចន្លោះប្រហោងនិងតំបន់ដែលមានខ្យល់នៅទីនេះអ្នកអាចទៅក្នុងពេលតែមួយទាក់ទងនឹងការចំណាយ 30 ឆ្នាំហើយមិនអាចជឿទុកចិត្តលើបណ្តាញរបស់អ្នកបានទេ។ បំពេញតំរូវការតំរង់ទិសនៃ 128 ទៅមជ្ឈមណ្ឌលបូស្តុន។ សូមអរគុណ
[Alicia Hunt]: សូមអរគុណ។ ប៉ូឡាចង់បន្ថែមអ្វីមួយមុនពេលទៅបន្ទប់។
[Paula Ramos Martinez]: ដូច្នេះគំនិតនិងអ្វីដែលអ្នកកំពុងនិយាយគឺបង្កើតបញ្ជីមុខម្ហូបដែលយើងអាចមានជម្រើសផ្សេងៗគ្នាបង្កើតជម្រើសបន្ថែមអាស្រ័យលើអ្វីក៏ដោយនិងភូមិសាស្ត្រជាក់លាក់ជាងនេះ។ មួយគឺកន្លែងចតយានយន្តជំនួសនេះឬអាស្រ័យលើកន្លែងដែលអ្នកនៅ។ អ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ផ្សេងទៀត ក្រុមហ៊ុនទាំងអស់នេះអាចនឹងក្លាយជាក្រុមហ៊ុន TDM ដូច្នេះការគ្រប់គ្រងតំរូវការដឹកជញ្ជូនម្ចាស់ -in អាចផ្តល់ជូននូវជម្រើសដឹកជញ្ជូនដូច្នេះមិនត្រឹមតែមានច្រើននៅបូស្តុនប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងកំពុងធ្វើការនៅឯខេមថល (Arlington) ដូច្នេះប្រជាជនទាំងនេះអាចក្លាយជាបាន។ គំនិតនេះគឺ បង្កើតសមាគមនៃតម្រូវការចរាចរណ៍និយោជិកនិយោជិករបស់អ្នកជំនួញជាច្រើន។ នេះអាចគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ណាស់។
[Kit Collins]: សូមឱ្យបុរសនេះមកទីនេះហើយយើងនឹងត្រឡប់មកវិញនៅទីនេះ។
[Paul Morgan]: ខ្ញុំជា Paul Morgan ។ ខ្ញុំបានស្នាក់នៅលើក្រុមហ៊ុន Brewster ។ ខ្ញុំចង់មានការសង្កេតមួយចំនួននៃចំណតរថយន្តសហគមន៍បច្ចុប្បន្ននិងរបៀបដែលវាជះឥទ្ធិពលដល់ចំណតនេះយ៉ាងដូចម្តេច។ ផ្នែកមួយនៃការអភិវឌ្ឍន៍នេះ។ វាងាយស្រួលក្នុងការមើលឃើញសង្កាត់មួយចំនួនស្ទើរតែក្នុងការចតនៅតាមផ្លូវ។ ដូច្នេះពួកគេមិនមានកន្លែងចតឡាននៅខាងក្រៅទទឹងសាធារណៈបច្ចុប្បន្នរបស់ពួកគេទេ។ ហេតុដូច្នេះហើយមនុស្សមិនចាំបាច់ខ្ចប់នៅផ្ទះទេប្រហែលជាពេលខ្លះពួកគេត្រឡប់ទៅផ្ទះវិញហើយចាំបាច់ត្រូវដាក់ក្នុងតុលាការ។ ខ្ញុំមិនដឹងទេ។ ជាការពិតនេះអាចកើតឡើង។ ខ្ញុំគិតថាយើងគួរតែផ្លាស់ប្តូរតម្រូវការអប្បបរមាដើម្បីប្រគល់ចំនួន 2 គ្រឿងសម្រាប់គម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីរួមទាំង 2 កន្លែងនៃអង្គភាពនីមួយៗ។ ដូចគ្នានឹងនៅពេលដែលយើងទើបតែបានរកឃើញ Medford មានវា។ ដោយសារតែបើមិនដូច្នោះទេអ្នកនឹងប៉ះពាល់ដល់សហគមន៍ដែលមានស្រាប់។ ផ្ទះសាមញ្ញនិងពីរគ្រួសារដាក់ចំណតរថយន្តជាច្រើនទៀតនៅតាមដងផ្លូវក្នុងតំបន់។ ការរស់នៅក្នុងអគារក្នុងមួយឯកតាមនុស្សដែលចង់ជិះឡានទី 2 នឹងឆ្លងកាត់សហគមន៍ដើម្បីកាន់កាប់កន្លែងចតរថយន្តដែលមានស្រាប់។ ខ្ញុំគិតថាអ្នកអភិវឌ្ឍន៍ត្រូវចំណាយបន្ថែមសម្រាប់ថ្លៃចតអចលនទ្រព្យរបស់ពួកគេព្រោះពួកគេរកប្រាក់បានទាំងអស់ហើយលក់ផ្ទះថ្មីទាំងនេះ។ វាមិនគួរដាក់ក្នុងប្រទេសជិតខាងបច្ចុប្បន្នដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនិងបង្កើតឡើងទេ។ ដូច្នេះខ្ញុំគិតថាវាកាន់តែតិចឬច្រើនគំនិតរបស់ខ្ញុំ។ អញ្ចឹងខ្ញុំចង់និយាយថាស្ថានភាពនេះហាក់ដូចជាមិនយុត្តិធម៌ចំពោះខ្ញុំទេ។ ដើម្បីរកនរណាម្នាក់រកលុយបានច្រើនចូរទៅហើយទុកឱ្យជីវិតដែលនៅសល់នៅក្បែរនោះពេញមួយជីវិតរបស់អ្នក។ សូមអរគុណ
[Emily Innes]: អរគុណច្រើន។ សូមអរគុណចំពោះការអត្ថាធិប្បាយរបស់អ្នក។
[Alicia Hunt]: យើងមានដៃពីរបីនៅក្នុងបន្ទប់របស់យើងហើយបន្ទាប់មកយើងនឹងមកនៅលើអ៊ីនធឺណិត។
[Harrison Green]: សួស្តី Harrison Green គឺជាផ្លូវ Roneigh ។ តាមដែលខ្ញុំយល់ខ្ញុំមានយោបល់លើតម្រូវការចំណតរថយន្ត។ តើអ្នកណាម្នាក់ក្នុងចំណោមអ្នកនិយាយអត្ថន័យរបស់វានៅក្នុងទីក្រុងនិងចំណតទេ? បណ្តាលឱ្យតម្រូវការនោះមានន័យថាប្រសិនបើយើងមិនស្គាល់ប្រធានបទប្រសិនបើយើងមានចំណេះដឹងកាន់តែច្រើនឥឡូវនេះយើងមានវិធីល្អជាងមុនដើម្បីដឹងពីការរចនាផ្លូវប្រសិនបើយើងមានខ្សែច្រើនដូច្នេះចរាចរណ៍ហើយខ្ញុំសង្ឃឹមថានឹងមានឡានជាច្រើនទៀតយើងមានឡានជាច្រើនទៀតយើងមានឡានជាច្រើនទៀតយើងមានឡានជាច្រើនទៀតយើងមានឡានជាច្រើនទៀត។ នេះគឺជាផលនៃការសម្រេចចិត្ត។ តាមវិធីនេះយើងអាចធ្វើការសម្រេចចិត្តនេះប៉ុន្តែយើងត្រូវតែរំពឹងថានឹងមានភាពជាប់គាំងកាន់តែច្រើនសម្រាប់មនុស្សជាច្រើនឱ្យធ្វើដូច្នេះ។ វាមានភាពងាយស្រួលក្នុងការសម្រេចចិត្តនៅក្នុងសង្គមព្រោះការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈមិនមែនជាអ្វីដែលយើងចង់បានទេ។ ប៉ុន្តែខ្ញុំមានយោបល់មួយទៀតអំពីរឿងនោះ។
[Paula Ramos Martinez]: បាទ / ចាសប្រសិនបើខ្ញុំរកកន្លែងដែលយើងនៅ។ ត្រឹមត្រូវ។ ដូច្នេះនេះមានភាពស្មុគស្មាញ។ តើយើងអាចមើលឃើញទេ? ដូច្នេះនេះគឺជាវដ្តអ្នកប្រើឡាន។ វាត្រូវបានគេហៅថាការប៉ះតម្រូវការផងដែរ។ ជាទូទៅយើងដឹងពីអ្វីដែលយើងធ្វើអំពីការចតចរាចរណ៍ចរាចរណ៍និងការកកស្ទះ។ ល។ ដូច្នេះយើងបានបន្ថែមថាប្រជាជនបានចាប់ផ្តើមទិញរថយន្តកាន់តែច្រើនយើងបានប្រើរថយន្តកាន់តែច្រើនហើយយើងក្នុងពេលតែមួយនៅពេលតែមួយមុនពេលដែលយើងបង់ការវិនិយោគថ្មី។ ដូច្នេះវាត្រូវបានគេហៅថាផងដែរដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាប្រភេទមួយ វាត្រូវបានគេហៅថាភាពចម្លែក។ ខ្ញុំគិតថាវាជារឿងចម្លែកជាតិសាសន៍ប្រសិនបើខ្ញុំចាំបានច្បាស់។ ប៉ុន្តែត្រូវហើយយើងកំពុងស៊ើបអង្កេតលើបញ្ហានេះ។ ជាក់ស្តែងនោះហើយជាមូលហេតុដែលយើងនឹងកាត់ទាំងអស់។ យើងមិនគិតថា Medford ត្រៀមខ្លួនជាស្រេចដើម្បីយកចំណតរថយន្តទាំងអស់ចេញពីទីក្រុង។ ខ្ញុំហើយខ្ញុំនឹងក្លាយជាអ្នករៀបចំផែនការទីក្រុងជាច្រើនដែលអាចការពាររឿងនេះបាន។ ខ្ញុំមិនគិតថា Medford បានត្រៀមខ្លួនជាស្រេចទេប៉ុន្តែខ្ញុំគិតថាវាទាក់ទងនឹងការកាត់បន្ថយដូច្នេះយើងពិតជាអាចគាំទ្រតម្រូវការពិតប្រាកដដែលទីក្រុងនេះមិនមានអ្វីកើតឡើងទេ។ យើងត្រូវស៊ើបអង្កេតរឿងនេះហើយទទួលបានថ្លៃបំពុលខ្យល់ជាច្រើនទៀតការបំពុលទឹកការបំពុលទឹកអ្នកបង់ពន្ធអ្នកប្រើអ្នកប្រើដែលមិនមានតំលៃថ្លៃជាងយើងដែលពិចារណាធ្វើរឿងដំបូង។ ដូច្នេះយើងដឹងហើយ។ បាទដូចដែលខ្ញុំបាននិយាយយើងមានការស្រាវជ្រាវជាច្រើនដែលត្រូវធ្វើ។ ឧទាហរណ៍នេះគឺមកពីនេះ។ វិទ្យាស្ថានដឹកជញ្ជូននិងគោលនយោបាយអភិវឌ្ឍន៍។ នេះពិតជាករណីមែន។ ទីភ្នាក់ងារចរាចរណ៍បានប្រាប់យើងថាអេកូបានជម្រុញដូច្នេះយើងកំពុងស៊ើបអង្កេតពួកគេបាទ។
[Emily Innes]: ខ្ញុំនឹងបន្ថែមហេតុអ្វីបានជាខ្ញុំដឹងថាអ្នកមានការងារបន្ទាប់នៅពេលនិយាយដល់កម្រិតគោលនយោបាយរថយន្តខ្ពស់បំផុតមិនត្រឹមតែ Medford ប៉ុណ្ណោះទេដែលអ្នកដឹងថាយើងគឺជាផ្នែកមួយនៃតំបន់នេះដែលបានណែនាំបានណែនាំគឺការស្រាវជ្រាវស្រាវជ្រាវដែលបានណែនាំគឺការស្រាវជ្រាវដែលបានណែនាំគឺការស្រាវជ្រាវដែលបានណែនាំ។ ភ្នាក់ងារគឺជារឿងមួយដែលយើងកំពុងព្យាយាមស្វែងយល់ពីផលប៉ះពាល់លើ Medford ។ ដូច្នេះខ្ញុំមិនចង់បញ្ឈប់សំណួរបន្ទាប់របស់អ្នកទេ។
[Harrison Green]: សូមអរគុណ ដូច្នេះខ្ញុំបាន heard អំពីយុទ្ធសាស្ត្រខ្លីជាងមធ្យមនិងវែង ទាំងនេះគឺជារបស់ដែលអ្នកអភិវឌ្ឍន៍អាចធ្វើបានហើយឥឡូវនេះពួកគេមិនសមស្របសម្រាប់ទីក្រុងនានាដរាបណាយើងត្រូវការកែតម្រូវផលិតភាពបន្ថែមទៀតសម្រាប់ប្រព័ន្ធឬបទបញ្ជាទូទៅ។ យើងអាចបង្កើតតំបន់តូចជាងនិងតូចជាងមុនដោយមានភាពតឹងរ៉ឹង Weirder ណែនាំអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងនៅក្នុងសហគមន៍នេះ។ គ្មានអ្នកអភិវឌ្ឍន៍ធ្វើបែបនេះនៅពេលនេះទេ? តើការផ្លាស់ប្តូរនេះត្រូវបានអនុម័តយ៉ាងដូចម្តេចឬផលិតផលដែលអនុវត្តការផ្លាស់ប្តូរនេះ?
[Emily Innes]: ដូច្នេះនេះគឺជាសំណួរល្អ។ រឿងមួយដែលយើងបាននិយាយនៅក្នុងការធ្វើតេស្តការរៀបចំរបស់យើងសម្រាប់ការប្រជុំនេះគឺជាគំនិតនៃជម្រើសនៃជម្រើស។ ជម្រើសសម្រាប់ជម្រើសនេះអាចផ្អែកលើប្រភេទនៃការប្រើប្រាស់ដែលអាចផ្អែកលើទំហំនៃការអភិវឌ្ឍន៍ដែលអាចផ្អែកលើលក្ខណៈនៃតំបន់ជុំវិញដែលអាចនៅជិតចរាចរណ៍ឬកង្វះចរាចរណ៍។ បន្ទាប់ពីនោះគំនិតនេះគឺបន្ទាប់ពីបានស្តាប់យោបល់នៅយប់នេះ។ ជំហានបន្ទាប់គឺត្រូវជីកថាសហគមន៍ផ្សេងទៀតកំពុងធ្វើដែលពួកគេទទួលបានជោគជ័យដែលពួកគេមិនមានវគ្គសិក្សាទាំងនេះប៉ុន្តែនោះនឹងក្លាយជាអ្នកអភិវឌ្ឍន៍សមស្របនិងវិធីដែលយើងព្យាយាមដោះស្រាយការបែកគ្នា។ ពួកគេនិយាយថាច្បាប់សេចក្តីណែនាំនិងបន្ទាប់មកអ្នកអភិវឌ្ឍន៍នៅពេលអនុវត្តទៅទីក្រុងទាំងនេះគឺជាជម្រើសម៉ឺនុយដែលខ្ញុំជ្រើសរើសដោយផ្អែកលើអ្វីដែលខ្ញុំមានហើយវាគឺជាផ្នែករបស់វា។ ដូចដែលអ្នកបាននិយាយវាអាចត្រូវបានកែតម្រូវតាមពេលវេលា។ អ្នកដឹងថាខ្ញុំចាំបានតែ 10 ឆ្នាំមុនពួកគេបានចាប់ផ្តើមនិយាយអំពីរបៀបដែលយើងនឹងមាន ពេលនេះគឺពិតជាឡានស្វយ័តមួយហើយយើងទាំងអស់គ្នាបានឈប់នៅកាច់ជ្រុងទីក្រុង។ នេះពិតជាមិនកើតឡើងទេ។ ដូច្នេះវាគឺជាគោលដៅនៃការផ្លាស់ទីលំនៅសម្រាប់ទីក្រុងនិងអ្នកធ្វើផែនការមួយរយៈ។ នេះនឹងមិនផ្លាស់ប្តូរទេ។ ដូច្នេះវាចាំបាច់ក្នុងការធ្វើឱ្យវាអាចបត់បែនបានគ្រប់គ្រាន់។ យ៉ាងឆាប់រហ័សព្រោះយើងមានខ្សែ។
[Paula Ramos Martinez]: អូមែន។ រឿងមួយទៀតគឺថាការកាត់បន្ថយអាចជាលេខ។ ដូច្នេះនេះមិនមានន័យថាវាជ្រើសរើសទាបជាង 1 ទេឬមួយទៀតគឺជាពួកគេមួយចំនួនដែលអាចត្រូវបានអនុវត្តនៅពេលក្រោយ។
[Alicia Hunt]: ដូច្នេះរកនរណាម្នាក់ដោយដៃនៅលើអ៊ីនធឺណិត។ យល់ព្រមសូមចូលទៅកាន់ទំព័រ "ខ្សែ" បន្ទាប់ពីភាពស្ងៀមស្ងាត់។ ខ្ញុំនឹងវាយអ្នកដោយស្ងៀមស្ងាត់។
[hLm7uOhMYTQ_SPEAKER_28]: សួស្តី Paige Baldini ។ សូមអរគុណចំពោះការថែរក្សាប្រជាជននៅទីនេះ។ 37 ផ្លូវរដូវរងារនិងអាជីវកម្មគ្រឿងសំអាង Paige របស់ខ្ញុំមាន 319 មហាវិថីបូស្តុន។ ខ្ញុំបានគាំទ្រការកែទម្រង់ការធ្វើផែនការប៉ុន្តែខ្ញុំចង់ធ្វើឱ្យប្រាកដថាយើងធ្វើការបានល្អ។ គាត់បានបាត់បង់ Somerville អស់រយៈពេលជាង 7 ឆ្នាំដើម្បីទទួលបានការងាររបស់គាត់ដែលជាយូរមកហើយ។ ប៉ុន្តែយើងអាចធានាបានថាដំណើរការ Medford ត្រូវបានបញ្ចប់និងយុត្តិធម៌រួមទាំងមនុស្សគ្រប់គ្នាផងដែរ។ ប៉ុន្តែនេះហាក់ដូចជាមិនមានសម្លេងរំខានដោយការសម្រេចចិត្តសំខាន់ៗទេ។ អតិថិជនរបស់ខ្ញុំប្រហែលជា 70 ភាគរយមកពីខាងក្រៅ Medford ហើយបើកបរនៅទីនេះ។ តើយើងការពារចំណតរថយន្តយ៉ាងដូចម្តេចសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនក្នុងស្រុកឱ្យបន្តបម្រើអតិថិជនរបស់យើងឱ្យផ្គត់ផ្គង់សហគមន៍របស់យើង? ឪពុកម្តាយរបស់ខ្ញុំគឺជាអ្នកនៅរស់រានមានជីវិតនិងចំណតដែលមានន័យថាពួកគេអាចចូលរួមក្នុងភាពខុសគ្នារវាងសហគមន៍។ តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីប្រើគម្រោងភាគថាសថ្មីសម្រាប់ចតរថយន្តមានគម្រោងចូលដំណើរការដើម្បីធានាបាននូវជំនាញទាំងអស់? នៅទីបញ្ចប់តើអ្នកនឹងទទួលបានព័ត៌មានថាទីក្រុងនិងបានចូលរួមយ៉ាងដូចម្តេចដើម្បីឱ្យមាននរណាម្នាក់រត់គេចទាំងនេះ? កំណែទម្រង់ភាគថាសនេះប៉ះពាល់ដល់ប្រជាជននិងម្ចាស់ក្រុមហ៊ុនទាំងអស់។ អរគុណច្រើន។
[Emily Innes]: ប្រាកដ។ Paige សូមអរគុណអ្នកដែលបានអត្ថាធិប្បាយអំពីការទទួលបានអាជីវកម្មខ្នាតតូចនិងសម្រាប់អ្នកដែលមិនអាចទៅជាយូរមកហើយដោយហេតុផលណាមួយ។ ដូចដែលអ្នកបាននិយាយអ្នកឈឺអ្នកឈឺអ្នកដែលមានកូនវ័យក្មេងជើងបាក់បែកប្រជាជនបណ្តោះអាសន្ន។ ប៉ុន្តែអ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺសំខាន់ដូច្នេះខ្ញុំគិតថានៅពេលដែលយើងក្រឡេកមើលចំណតរថយន្តជាទូទៅមានកម្រិតពីរបីខុសគ្នាចាប់តាំងពីយើងបាននិយាយអំពីវានៅទីនេះ Paula បានលើកឡើងថានាងមានភាពត្រឹមត្រូវមុននិងមានភាពត្រឹមត្រូវ។ ផ្នែកខ្លះនៃវាយើងអាចធ្វើវាបាននៅក្នុងការបំបែកខ្លួន។ លក្ខខណ្ឌខ្លះ។ តើនេះជាផ្នែកមួយនៃទីក្រុងដែលជាទីក្រុងនយោបាយនៃទីក្រុងនៅតាមផ្លូវឬចតរថយន្តសាធារណៈហើយបន្ទាប់មកដោយភាគថាស? ប៉ុលក៏បានលើកឡើងផងដែរអំពីការគ្រប់គ្រងចិញ្ចើមផ្លូវមុនដែលអ្នកខ្លះអាចមានកន្លែងទំនេរសម្រាប់អ្នកដែលត្រូវការការចូលដោយផ្ទាល់។ អ្នកដែលកំពុងជិះរទេះរទេះរុញឬអ្វីផ្សេងទៀត។ ដូច្នេះសូមអរគុណចំពោះគំនិតរបស់អ្នក។ ខ្ញុំគិតថានៅពេលយើងឆ្ពោះទៅមុខយើងនឹងពិចារណាវា។ ពួកគេមានសារៈសំខាន់ណាស់។ អាលីស, អំពីវិធីនៃការប្រាស្រ័យទាក់ទងពីកម្រិតទីក្រុង។ បន្ទាប់មកមានយុទ្ធសាស្រ្តផ្សេងគ្នា។ សុំទោសអាលីស។
[Alicia Hunt]: ខ្ញុំចង់និយាយថាខ្ញុំអាចប្រាប់អ្នកបានប៉ុន្តែច្រើនទៀតសម្រាប់អ្នក។ អ្នកកំពុងសម្របខ្ញុំព្រោះខ្ញុំជាគណៈកម្មាធិការដឹកជញ្ជូន។ រឿងមួយដែលខ្ញុំចង់និយាយគឺថាមានជម្រើសមួយដែលមនុស្សពិតជាសួររាល់ខែថាប្រសិនបើអ្នកមានហេតុផលដើម្បីបិទកន្លែងណាមួយនៅក្បែរផ្ទះអ្នកពិតជាអាចសួរវាបាន។ គណៈកម្មាធិការដឹកជញ្ជូននឹងយកមកពិចារណាលើជនពិការនៅតាមដងផ្លូវក្នុងការធ្វើដំណើរទៅកន្លែងផ្សេងទៀតហើយយើងនឹងធានាថាសម្រាប់អ្នកដែលមានប័ណ្ណប្រកាសដែលមានសុពលភាពត្រឹមត្រូវតើនេះជាចំណតរថយន្តឯកជនដែរឬទេ? តាមពិតអ្នកត្រូវតែប្រើផ្ទាំងរូបភាពដែលមានកំហុសដែលមានសុពលភាពដើម្បីប្រើវាប៉ុន្តែទីក្រុងបានប្រើវាម្តង។ បន្ថែមកន្លែងចតយានយន្តសម្រាប់ជនពិការនៅពាសពេញសហគមន៍។ នៅពេលដែលគាត់បានឃើញពួកគេមូលហេតុដែលពួកគេមានដោយសារតែមានអ្នកណាម្នាក់បានស្នើសុំកន្លែងនេះពិសេស។ ពេលខ្លះនៅពេលដែលមនុស្សនោះផ្លាស់ទីអ្នកជិតខាងអាចនិយាយបានថាអ្នកដឹងថាយើងពិតជាចង់ត្រឡប់ទៅកន្លែងសម្រាករបស់យើងឥឡូវនេះពីព្រោះប្លុកនេះមិនត្រូវការវាទេ។ វិធីនោះនៅពេលដែលយើងត្រូវបានគេព្រមាន តាមពិតប៉ូលីសនិងទីក្រុងគ្រប់គ្រងគណៈកម្មាធិការចរាចរណ៍ពីនាយកដ្ឋានប៉ូលីស។ ដូច្នេះមន្រ្តីចរាចរណ៍ម្នាក់នឹងបញ្ជាក់ថាវាមិនមានទៀតទេហើយលែងរាប់ជាសុចរិតទៀតដើម្បីដាក់វានៅកន្លែងនេះហើយអ្នកស្រុកលែងមានទៀតទេ។ បន្ទាប់ពីនោះយើងនឹងបោះឆ្នោតដើម្បីលុបបំបាត់សញ្ញានេះ។ ដូច្នេះខ្ញុំគ្រាន់តែចង់អោយមនុស្សដឹងថានេះជាជំរើសមួយ។ យើងបានព្យាយាមប្រាស្រ័យទាក់ទងតាមរបៀបផ្សេងៗគ្នានៃបណ្តាញសង្គមដែលពិតជាវិធីមួយដែលងាយស្រួលបំផុតដែលយើងអាចចូលទៅជិតមនុស្សហើយប្រសិនបើមនុស្សខ្លះមិនយល់ពីអ្វីដែលខ្ញុំចង់និយាយវាពិតជាលួចវាណាស់។ វាមិនអាចត្រូវបានចុះបញ្ជីនៅក្នុងប្រព័ន្ធព្រលាកគ្រាអាសន្នរបស់ទីក្រុងបានទេ។ ដូច្នេះអភិបាលក្រុងបានធ្វើការហៅពីចម្ងាយឬអាចទទួលបានវាតាមរយៈអត្ថបទឬអ៊ីមែលជាមធ្យមប្រចាំសប្តាហ៍។ ហើយវាក៏ចាប់ផ្តើមកំណត់ទិសដៅភាគថាសជាក់លាក់ផងដែរ។ ប្រសិនបើអ្នកមិនចុះឈ្មោះខ្ញុំណែនាំពួកគេសម្រាប់។ ប្រសិនបើយើងមានអាសន្នដូចជាទឹកពុះទឹកភ្លៀងនោះគឺជាអ្វីដែលយើងបានផ្តល់សម្រាប់អ្នក។ នោះហើយជាវា។ យើងព្យាយាមនាំវាទៅសាធារណជនក្នុងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយផ្សេងទៀត។ តាមបច្ចេកទេសយើងធ្វើអន្តរកម្មជាមួយប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយហើយផ្ញើវាទៅប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយ។ ការស្រែកយំជាមួយព្រះមិនមែន Medford គឺជាប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយដែលមានជោគជ័យនៅក្នុងទីក្រុង។ ប៉ុន្តែជាថ្មីម្តងទៀតវាមានតែនៅលើអ៊ីនធឺណិតប៉ុណ្ណោះ។ ប៉ុន្តែពួកគេបញ្ជូនអ្នកកាសែតទៅព្រឹត្តិការណ៍ខ្លះរបស់យើងហើយជារឿយៗមានអ្នកសារព័ត៌មានក្នុងការហៅទូរស័ព្ទទាំងនេះ។ បាទ / ចាសដូច្នេះមានការខិតខំខ្លះ។ វាពិតជាលំបាកណាស់ក្នុងការបើកសំលេងរបស់អ្នកដែលភាគច្រើនព្រោះវាកើតឡើងនៅដើមឆ្នាំ។ ដូច្នេះនៅសប្តាហ៍ក្រោយខ្ញុំនឹងធ្វើការសង្ខេបរហ័សម្តងទៀត។ គណៈកម្មាធិការអភិវឌ្ឍន៍សហគមន៍កំពុងកាន់កាប់។ ភាគថាសម្តងទៀត។ យើងមិនអាចបន្តបានទេពីព្រោះពួកគេទើបតែបានបោះឆ្នោតកាលពីសប្តាហ៍មុននៅថ្ងៃទី 18 ។ ដូច្នេះយើងមានទំនោរគ្រាន់តែមានការព្រមានប្រហែលពីរសប្តាហ៍ប៉ុណ្ណោះ។ បន្ទាប់មកនៅថ្ងៃទី 25 ខែមិថុនា Medford Square ក៏នឹងត្រូវបានអនុម័តផងដែរ។ ខ្ញុំគិតនៅក្នុងគណៈកម្មាធិការអភិវឌ្ឍន៍សហគមន៍ខ្ញុំគិតថា។ ខ្ញុំចង់បន្តផ្លាស់ប្តូរព្រោះប្រសិនបើខ្ញុំអាចប្រាស្រ័យទាក់ទងបានតែវាមាន 755 ឆ្នាំ។
[Kit Collins]: ប្រសិនបើនរណាម្នាក់នៅលើពិភពលោកមិនលឺខ្ញុំភ្ជាប់ពីចំណុច Medord ឬភាគថាសចំណិត។ យើងធ្វើការនៅក្នុងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការដ៏លំបាកមួយក្នុងការធានាថាការប្រជុំទាំងអស់នាពេលខាងមុខនេះកំពុងបោះឆ្នោតនៅផ្នែកខាងលើនៃទំព័រនេះ។ ដូច្នេះប្រសិនបើអ្នកចាប់អារម្មណ៍លើប្រធានបទនេះ។ ស្លាកនិងជួយអ្នកក្នុងការបង្កើតសំលេងផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នកអ្វីដែលយើងធ្វើជាមួយគ្រប់មធ្យោបាយដែលមានទាំងអស់ដែលមានដើម្បីធ្វើឱ្យប្រាកដថាអ្នកជិតខាងរបស់អ្នកដឹងអំពីការប្រជុំទាំងនេះ។
[Alicia Hunt]: យើងបានរកឃើញថាវិធីដែលមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតក្នុងការបើកសំលេងរបស់អ្នកគឺត្រូវអោយមនុស្សប្រាប់អ្នកជិតខាងព្រោះពួកគេឃើញអ្នកនៅលើហ្វេសប៊ុកឬមើលវានៅកន្លែងណាមួយហើយមានតែលើត្រចៀកមួយទៀតប៉ុណ្ណោះ។ នៅពេលអ្នកជិតខាងនិយាយជាមួយពួកគេពួកគេបានចាប់ផ្តើមយកចិត្តទុកដាក់។ ដូច្នេះយើងពិតជាសួរមនុស្សដែលប្រាប់អ្នកជិតខាងរបស់អ្នកព្រោះវាជាវិធីល្អបំផុតក្នុងការបើកសំលេងរបស់អ្នក។ ដូច្នេះយើងមានដៃបួនលើអ៊ីនធឺណិត។ ដូច្នេះខ្ញុំសូមទៅអ្នកនឹងត្រឡប់មកវិញ? យើងទើបតែបញ្ចប់នៅលើអ៊ីនធឺណិត។ ដូច្នេះយើងនឹងក្លាយជាបន្ទប់មួយហើយយើងនឹងទៅអ៊ីនធឺណិត។ អូហើយយើងក៏មានច្រើននៅក្នុងបន្ទប់ដែរ។ ដេលករកាន
[Erika DeRoche]: សួស្តី Erica Deroche, 260 Billis Bouevard ។ ខ្ញុំគ្រាន់តែចង់ចាប់ផ្តើមអរគុណសម្រាប់ស្រមោលទាំងអស់ដែលអ្នកនាំមក TDM មានការសន្ទនានេះហើយពិភាក្សាអំពីយុទ្ធសាស្រ្តផ្សេងៗគ្នាខ្លីជាងមធ្យមនិងវែងឆ្ងាយ - ដែលខ្ញុំគិតថាពិតជាមានប្រយោជន៍សម្រាប់ពួកយើងដែលមិនមានសមត្ថភាពខ្លាំងណាស់។ ខ្ញុំត្រូវហើយ យុទ្ធសាស្ត្រដែលទាក់ទងសម្រាប់ការចតរថយន្ត។ ខ្ញុំក៏ចង់ប្រមូលប្រធានបទមុនរបស់អាលីកានៅលើការអភិវឌ្ឍទាបជាងមុនសូម្បីតែម្ចាស់ក៏ដោយ។ តើការលើកទឹកចិត្តអ្វីខ្លះធ្វើឱ្យជណ្តើរតូចនិងម្ចាស់សម្រាប់អ្នកអភិវឌ្ឍន៍ជាពិសេសទ្រព្យសម្បត្តិនិងចំនួនប្រជាជន? ដើម្បីកាត់បន្ថយចំណតរថយន្ត? តើអ្វីទៅជារវាងយុទ្ធសាស្ត្រទាំងនេះ? ដោយសារតែការអភិវឌ្ឍខ្នាតទាបវាហាក់ដូចជាការកាត់បន្ថយចិញ្ចើមផ្លូវជាច្រើននិងបរិមាណថាមពលអវកាសនិងថ្លៃដើមដែលយើងចំណាយដូចទីក្រុងប៉ុន្តែសម្រាប់ចំណតរថយន្តជាច្រើន។ សូមអរគុណ
[Alicia Hunt]: ដូច្នេះខ្ញុំនឹងនិយាយថាខ្ញុំនឹងនិយាយថាខ្ញុំមិនមែនជាអ្នកជំនាញទេ។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលអ្នកនិយាយពីការកាត់របស់ Acerra ខ្ញុំគិតថាវានឹងមានប្រយោជន៍ក្នុងការទទួលបានយោបល់ពីមនុស្សទូទៅដែលជារឿយៗការចំណាយសំបុត្របានចែករំលែកកាលពី 50 ឆ្នាំមុន។ បន្ទាប់ពីនោះប្រជាជនមិនចូលចិត្តចែករំលែកទេ។ ពួកគេមិនចូលចិត្តនិយាយជាមួយអ្នកជិតខាងរបស់ពួកគេទេ។ ពួកគេមិនចង់ធ្វើដូច្នេះទេ។ ហើយប្រសិនបើវាជាគំនិតទូទៅមួយដែលខ្ញុំចង់ឈប់នៅលើខ្នងខ្ញុំតើវាដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច? អ្នកឈប់នៅទីនេះឈប់នៅទីនេះ។ តាមពិតនេះមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតក្នុងភាគថាស Medford បច្ចុប្បន្នទេប៉ុន្តែការចែករំលែកទស្សនៈមានន័យថាការកាត់បន្ថយការកាត់បន្ថយ។ ដូច្នេះបន្ទាប់ពីទាំងអស់នេះប្រហែលជាមិនមែនជាគំនិតអាក្រក់ទេ។ ប្រហែលជាត្រូវបានបង្ខំឱ្យនិយាយជាមួយអ្នកជិតខាងរបស់អ្នកគឺមិនភ័យខ្លាចទេ។ សុំទោសខួរក្បាលរបស់ខ្ញុំនៅកន្លែងផ្សេងៗគ្នាជាច្រើន។ រឿងមួយទៀតគឺថាយើងមានបញ្ហាមួយចំនួនដែលអ្នកអភិវឌ្ឍន៍រត់ពេញទីធ្លា។ បន្ទាប់មកមិនអនុញ្ញាតទៀតទេ។ ដូច្នេះយើងដាក់ខ្លួនយើងនៅក្នុងចំណតរថយន្តធំបំផុត។ ដូច្នេះសម្រាប់ផ្ទះមួយវាអាចមានត្រឹមy 200% ។ ដូច្នេះមានន័យថាពីរ គ្រួសាររបស់អ្នកប្រហែលជាមិនមានចំណតច្រើនជាងបួនទេ។ ឥឡូវនេះនេះមិននិយាយថាផ្លូវនៅខាងស្តាំទេ? ដូច្នេះអ្នកមិនអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកវេចខ្ចប់នៅទីធ្លាខាងមុខទេ។ ដូច្នេះផ្លូវបញ្ចូលរបស់អ្នកមិនត្រូវបានរាប់ថាជាចំនុចសំខាន់ទេ។ យានដ្ឋាន។ ហើយប្រសិនបើអ្នកបើកទីធ្លារបស់អ្នកតើកន្លែងចតឡានប៉ុន្មានដែលនឹងត្រលប់មកវិញនៅទីនោះ? ប្រាំមួយ, ប្រាំបី? នេះមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតទៀតទេ។ ហើយផ្នែកសំណង់របស់យើងបានចាប់ផ្តើមធ្វើដូច្នេះ។ ដូច្នេះអ្នកអាចនិយាយបានថាមានអ្នកណាម្នាក់បានធ្វើវាក្នុងរយៈពេល 5 ឆ្នាំខាងមុខ។ ប៉ុន្តែក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំកន្លងមកនេះតម្លៃអតិបរមាមិនត្រូវបានអនុវត្តទេ។ យើងក៏អនុញ្ញាតឱ្យប្រជាជនបំពេញទីធ្លាទាំងមូលដើម្បីសាងសង់ចំណតរថយន្តពេញមួយនៅខាងមុខ។ ប៉ុន្តែនៅពេលណាដែលវាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ម្ចាស់មិនចាំបាច់ដឹងពីអ្វីដែលពួកគេត្រូវការអនុញ្ញាតហើយថាតើឬអត់។ ដូច្នេះប្រសិនបើអ្នកជិតខាងរបស់អ្នកបានសំរេចថាមានតែនៅលើទីធ្លាក្នុងមួយថ្ងៃដូចដែលខ្ញុំដឹងអ្នកប្រហែលជាមិនដឹងថាអ្នកត្រូវការការអនុញ្ញាតសម្រាប់អាគារឬការអនុញ្ញាតពីផ្នែកសំណង់ទេ។ មនុស្សនៅទីធ្លារបស់អ្នកប្រហែលជាមិនចាំបាច់ព្រួយបារម្ភអំពីការអនុញ្ញាតរបស់ Medford ឬបដិសេធឡើយ។ ដូច្នេះពេលខ្លះវាកើតឡើងនៅចំពោះមុខនរណាម្នាក់ គាត់បានប្រាប់ពួកគេមិនឱ្យអនុញ្ញាតនេះទេ។ យើងមានការផ្តោតអារម្មណ៍។
[Erika DeRoche]: ខ្ញុំមានបញ្ហាត្រួតពិនិត្យប៉ុន្តែខ្ញុំពិតជាភ្លេចអ្វី។ ប៉ុន្តែជាទូទៅវាងាយស្រួលជាង។ ខ្ញុំអាចឃើញថាមានវិធីជាច្រើនវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការផ្តល់ការលើកទឹកចិត្តបែបនេះសម្រាប់អ្នកអភិវឌ្ឍន៍កាន់តែមានភាពប្រាកដនិយមជាងបាច់តូចជាង។
[Alicia Hunt]: ខ្ញុំគិតថាបញ្ហាដូចគ្នា។ ខ្ញុំចង់និយាយនៅពេលអ្នកនិយាយប្រហែល 200 អគារ ការធ្វើការជាមួយអ្នកអភិវឌ្ឍន៍ទាំងនេះគឺងាយស្រួលហើយយើងធ្វើការជាមួយកេរ្តិ៍ឈ្មោះល្អនៅ Medford ។ ហើយពួកគេគឺជាអ្នកអភិវឌ្ឍន៍តូចជាងអ្នកខ្លះគឺអស្ចារ្យណាស់អ្នកខ្លះមិនធំហើយវាពិបាកក្នុងការព្យាបាលមនុស្ស។ នេះគឺជាស្ថានភាពខុសគ្នា។
[Emily Innes]: ត្រូវហើយគ្រាន់តែបន្ថែមវាយ៉ាងឆាប់រហ័សព្រោះខ្ញុំបានឃើញដៃជាច្រើននៅលើភាគីទាំងពីរប៉ុន្តែនៅពេលដែលយើងកំពុងស្រាវជ្រាវសាងសង់កំពស់កំពស់និងទទឹង។ ល។ សហគមន៍ដែលយើងកំពុងមើលឃើញក៏ដូចជាភាគថាសផ្សេងទៀត។ យើងបានពិភាក្សាពីរបៀបបង្ហាញចំណតរថយន្តដែលសមស្របសម្រាប់គេហទំព័រផ្សេងៗគ្នា កម្រិតនៃដែនកំណត់លក្ខខណ្ឌនិងភាគថាសគឺដូច្នេះយើងអាចបន្តធ្វើដូច្នេះហើយព្យាយាមរកវិធីដើម្បីធ្វើការនិងស្វែងរកថាគាត់ចងចាំតែបញ្ហារបស់គាត់តែម្នាក់ឯងប៉ុណ្ណោះ។
[Erika DeRoche]: សូមទោសខ្ញុំមិនចាំទេ។
[Emily Innes]: ខ្ញុំចូលចិត្តរឿងនេះប៉ុន្តែអ្នកដឹងថាអ្វីដែលនឹងផ្តល់ឱ្យខ្ញុំនូវការរំល្អដឹងយ៉ាងឆាប់រហ័សអំពីបន្ទប់និងគ្រាប់បាល់ពីរនៅលើខ្នងខ្ញុំនិយាយថាខ្ញុំមានបញ្ហាក្នុងការធ្វើអត្ថាធិប្បាយឬពិភាក្សាអំពីការពិភាក្សាអំពីភាគថាស។ ប្រសិនបើគាត់បានចាកចេញសូមគិតអំពីអ្វីមួយឬអ្វីផ្សេងទៀតសូមទៅទីនោះ។ យើងមានមនុស្សបួននាក់តាមអ៊ិនធរណេតពួកគេមានប្រធានបទអនឡាញខាងក្រោម។ ខ្ញុំឃើញ 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 7 នៅទីនេះ។ តើខ្ញុំអាចសម្គាល់វាបានយ៉ាងឆាប់រហ័សទេ? បាទនោះគឺ។ យើងត្រូវបានបណ្តេញចេញនៅ 8.45 ។
[Kit Collins]: ល្អបំផុត។ យើងនឹងបន្តប្រាំដូច្នេះយើងអាចលឺអ្នករាល់គ្នា។ ទាញខាងក្រោម។
[Alicia Hunt]: ស៊ីគូណាដែលជាខ្លែងអាលីណាណាម៉ីម៉ាន់ដាប្រូសេវូវស៊ូហ្សូម។
[Miranda Briseno]: សួស្តីខ្ញុំរស់នៅលើផ្លូវ Taylor នៅលើជម្រាលភ្នំ។ ដំបូងខ្ញុំគ្រាន់តែចង់ភ្ជាប់ជាមួយសត្វចិញ្ចឹមដែលមានទិន្នន័យភាពជាម្ចាស់ជាច្រើនរថយន្ត។ អាចត្រូវបានប្រើដើម្បីបំផ្លាញវាដោយប្រភេទយានយន្ត។ ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មផ្ទាល់ខ្លួនក៏មានទិន្នន័យជាច្រើននៅលើទីក្រុងនិងម៉ាយស៍ជាមធ្យមក្នុងមួយថ្ងៃ។ អ្នកដឹងទេខ្ញុំគិតថារថយន្តទាំងអស់នឹងមានប្រយោជន៍ខ្លាំងណាស់។ ខ្ញុំគ្រាន់តែមានន័យថាមានអ្វីមួយបានបន្ទរ។ តាមពិតរថយន្តចំនួន 38.000 គ្រឿងមាននៅ Medford ។ ប្រសិនបើយើងដកឡានចេញទាបជាងយប់នេះពួកគេនឹងបន្តនៅទីនេះ។ ខ្ញុំពាក់វា។ ដូច្នេះខ្ញុំគិតថាចំណតអប្បបរមាត្រូវបានដកចេញ។ វានឹងគាំទ្រនិងលើកកម្ពស់អ្នកអភិវឌ្ឍន៍ឬម្ចាស់ក្រុមហ៊ុនតូចៗដោយពិចារណាលើចំណតរថយន្តប៉ុន្តែនឹងមិនផ្លាស់ប្តូរតម្រូវការហើយចង់សាងសង់ចំណតរថយន្តទេព្រោះទីក្រុងម្តងទៀតមានឡានជិត 4 ម៉ឺនគ្រឿង។ ខ្ញុំចង់និយាយថាខ្ញុំពិតជាចង់ទិញឡានក្នុងមួយឆ្នាំ។ ការធានារ៉ាប់រងរបស់ខ្ញុំដើម្បីចំណាយសម្រាប់ឡានរបស់ខ្ញុំរាល់ខែអ្នកដឹងថាប្រេងសាំងជាដើម។ ខ្ញុំចង់និយាយថាខ្ញុំបានទិញកូនកាត់ហើយខ្ញុំពិតជារំភើបណាស់ចំពោះវា។ ប៉ុន្តែអ្នកដឹងទេខ្ញុំចង់មានបទពិសោធបែបនេះ។ ប៉ុន្តែខ្ញុំបានអង្គុយតែម្នាក់ឯងប្រហែលជាពីរខែមុនពេលខ្ញុំសំរេចចិត្តធ្វើការសម្រេចចិត្ត។ ខ្ញុំពិតជាចង់ធ្វើដូច្នេះ។ ប៉ុន្តែខ្ញុំនៅទីនេះទោះយ៉ាងណា។ ដូច្នេះសូម្បីតែម្ចាស់ឡានដូចជាមនុស្សម្នាក់ដែលចំណាយពេលច្រើនហើយមនុស្សម្នាក់ដែលមានការលំបាកក្នុងការចល័តមនុស្សជាច្រើនត្រូវការឡាន។ យើងអាចរកឃើញការគាំទ្រដល់អ្នកដែលមិនត្រូវការឡានមិនចង់បានឡានទេមិនអាចមានលទ្ធភាពទិញឡានបានទេហើយពឹងផ្អែកលើការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ។ សូមអរគុណ
[Alicia Hunt]: ខ្ញុំចង់និយាយថា Miranda ក្រុមរបស់យើងនឹងធ្វើអន្តរកម្មជាមួយអ្នកដើម្បីជួយស្វែងរកទិន្នន័យនេះ។ បើមិនច្បាស់យើងនឹងជួប Miranda ដែលធ្វើការនៅ Massdot ។
[Kit Collins]: អស្ចារ្យខ្ញុំចង់ក្លាយជាមនុស្សទីមួយ។ ខ្ញុំឃើញថាយើងនឹងព្យាយាមទាក់ទាញមនុស្ស។
[Haggerty]: ខ្ញុំរស់នៅក្នុង West Medford គ្រាន់តែដើម្បីទទួលបានការវាយតម្លៃរបស់សុភាពបុរសរបស់អ្នកថាប្រសិនបើអ្នកមានកន្លែងច្រើនហើយអ្នកនឹងមានឡានជាច្រើនទៀត។ តើវាដូចគ្នាទេ? ប្រសិនបើអ្នកមានគ្រឿងច្រើននៅក្នុងទីក្រុងតើអ្នកមានឡានច្រើនទេ?
[Emily Innes]: មុននោះខ្ញុំអាចចាក់ចាក់លើកដំបូង។ មិនចាំបាច់។ ដូច្នេះខ្ញុំគិតថាវាអាស្រ័យលើទីតាំងរបស់អង្គភាពរបស់អ្នក។ នេះគឺជាភាសាអង់គ្លេសដ៏អស្ចារ្យ។ តើគ្រឿងនៅឯណា? វាក៏ផ្តោតលើអង្គភាពចាប់ផ្តើមនេះដែរ គោលនយោបាយចរាចរណ៍នេះបណ្តាលមកពី Medford និងបានកាត់បន្ថយលក្ខខណ្ឌចតរថយន្តសម្រាប់អង្គភាពដែលមានចរាចរណ៍ខ្ពស់នៅជុំវិញផ្លូវបៃតង។ ប្រហែលជាវាមិនមែនជាអ្នកជិតខាងដែលយើងបាន hear នោះទេដូច្នេះនេះគឺជាអ្វីដែលយើងនឹងឃើញមិនត្រឹមតែក្រឡេកមើល Medford ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែយើងក៏ងូតទឹកក្នុងវាដែរ។ ប៉ូឡាកាន់តែស៊ីជម្រៅចូលទៅក្នុងយុទ្ធសាស្រ្តរបស់អ្នកដទៃជាមួយនឹងសំណើនិងបុរេចន្រ្តី។ ដូច្នេះនោះហើយជាអ្វីដែលយើងនឹងនាំមកគឺងាយស្រួលក្នុងការនិយាយថាវាមិនតែងតែពិតទេប៉ុន្តែអ្វីដែលយើងចង់ធ្វើគឺរុករកកន្លែងដែលវាដំណើរការឬដំណើរការ។ ត្រលប់ទៅគំរូរបស់ខ្ញុំសម្រាប់សហគមន៍នេះដោយការដឹកជញ្ជូនល្អប៉ុន្តែមនុស្សនៅតែត្រូវការឡាន។ ដូច្នេះយើងកំពុងស៊ើបអង្កេតលើបញ្ហានេះ។ នេះគឺជាសំណួរល្អ។
[Alicia Hunt]: ត្រលប់ទៅពង្រីក។ មនុស្សបន្ទាប់នៅលើពង្រីកគឺ Steve Pompeo ។
[Steven Pompeo]: សួស្តី, សូមអរគុណ។ ខ្ញុំមានតែសំណួរមួយចំនួនប៉ុណ្ណោះ។ កន្លែងចតរថយន្តមួយក្នុងចំណោមកន្លែងចតរថយន្ត។ តើផែនការជំនួសសម្រាប់តំបន់ចតរថយន្តក្នុងការប្រើប្រាស់ផ្ទៃចម្រុះជាពិសេសការកសាងអភិបាលខ្មៅឡើងវិញយ៉ាងដូចម្តេច? បញ្ហាមួយទៀតគឺ, តើអ្នកអាចការពារក្រុមប្រឹក្សាក្រុមប្រឹក្សាក្រុងនិងគណៈកម្មាធិការអភិវឌ្ឍន៍សង្គមបានបោះឆ្នោតសេចក្តីជូនដំណឹងជាសាធារណៈរបស់អ្នកក្នុងពេលតែមួយបានទេហើយតើក្រុមប្រឹក្សាក្រុងបានជូនដំណឹងអ្វីខ្លះមុនពេលទទួលបានអនុសាសន៍ពីគណៈកម្មាធិការអភិវឌ្ឍន៍សហគមន៍? ខ្ញុំគិតថានោះគឺជាអ្វីដែលបណ្តាលឱ្យមានការភាន់ច្រលំជាច្រើនពីព្រោះក្រុមប្រឹក្សាក្រុងកំពុងផ្សព្វផ្សាយសវនាការសាធារណៈ។ នៅពេលនោះគណៈកម្មាធិការអភិវឌ្ឍន៍សហគមន៍បានបន្តថាក្រុមប្រឹក្សាគណៈកម្មាធិការគួរតែបន្តថាក្រុមប្រឹក្សាក្រុងគួរតែបន្តប៉ុន្តែគ្មានក្រសួងទាំងនេះមានការបោះពុម្ភផ្សាយដូចគ្នាជាវគ្គដើមទេ។ ដូច្នេះវាក្លាយជាភាពច្របូកច្របល់ទៅលើអ្វីដែលមនុស្សគួរចូលរួម។ ហើយវាហាក់ដូចជាមានការព្រួយបារម្ភយ៉ាងខ្លាំងនិងព្រួយបារម្ភចំពោះដំណើរការទាំងមូល។ ដូច្នេះប្រសិនបើក្រុមប្រឹក្សាក្រុងអាចរង់ចាំរហូតដល់ពួកគេទទួលបានអនុសាសន៍របស់គណៈកម្មាធិការអភិវឌ្ឍន៍សហគមន៍ឱ្យបានស្តាប់សភាសាធារណៈខ្ញុំគិតថាវានឹងមានប្រយោជន៍។ សូមអរគុណ
[Emily Innes]: អូសូមទោស។ ឥឡូវខ្ញុំនឹងនិយាយជាមួយពិធីសារចតរថយន្តផ្សេងទៀត។ ជាថ្មីម្តងទៀតយើងមិនមានដំបូន្មានជាក់លាក់សម្រាប់ Medford ទេប៉ុន្តែវិធីដែលខ្ញុំបានឃើញគាត់នៅក្នុងសហគមន៍ផ្សេងទៀតគឺថាគាត់មានសមត្ថភាពគណនាចំណតរថយន្តមួយពីចម្ងាយជាក់លាក់មួយ។ ក្នុងករណីខ្លះអ្នកអាចជាម្ចាស់អចលនៈទ្រព្យមានច្រើនទៀតហើយដាក់ចំណតរថយន្តចូលចំណតរថយន្តដែលជាចំណតដែលជាចំណតនៅខាងក្រៅដែលបានលើកឡើងពីមុននៅប៉ាអូឡូ។ កិច្ចព្រមព្រៀងចំណតរថយន្តជំនួសមួយទៀតដែលខ្ញុំគិតថាអាចជាយានដ្ឋានទីក្រុងដែលមានចំនួនកន្លែងចតយានយន្តដែលមុខតំណែងជួលទាំងនេះអាចត្រូវបានជួលនៅក្នុងទីក្រុងអភិវឌ្ឍន៍ជំនាញ។ ដូច្នេះទាំងនេះគ្រាន់តែជាជម្រើសទូទៅពីរប៉ុណ្ណោះ។ ខ្ញុំនឹងឱ្យវាទៅ ... តើអ្នកចង់បានរហ័សទេ? យល់ព្រមបាទ / ចាស, បាទ / ចាស។
[Paula Ramos Martinez]: រហ័ស។ នៅពេលជួលឬលេចចេញមកនេះនឹងមានយ៉ាងហោចណាស់ប្រាំ។ ដើម្បីកាត់បន្ថយអ្នកត្រូវការយ៉ាងហោចណាស់អ្វីដែលខ្ញុំបានឃើញយ៉ាងហោចណាស់មានប្រវត្តិសាស្ត្រយ៉ាងតិច 10 ឆ្នាំដូច្នេះពេលវេលាសេវាកម្មមានរយៈពេលយូរ។
[Emily Innes]: ត្រូវហើយនេះជាចំណុចសំខាន់មួយប៉ូល។ សូមអរគុណ អ្នកចង់និយាយជាមួយហ្គារ៉ាស
[Alicia Hunt]: ខ្ញុំមិនគិតថាយើងអាចនិយាយអំពីគម្រោងជាក់លាក់មួយនៅពេលនេះទេ។ នេះគឺជាភាគថាស។ ប៉ុន្តែខ្ញុំនឹងនិយាយថាយើងបានបោះពុម្ពការប្រជុំពីរជាមួយគ្នា។ ក្នុងករណីភាគច្រើនវាកំពុងកាត់បន្ថយភាពច្របូកច្របល់ហើយវាច្បាស់ណាស់ថាការប្រជុំពីរផ្សេងគ្នាជួបប្រធានបទតែមួយ។ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងដំបូន្មានអភិវឌ្ឍន៍សហគមន៍ជាបន្តបន្ទាប់នេះខ្ញុំបានដឹងថានេះកាន់តែមានការភ័ន្តច្រឡំ។ ក្នុងករណីផ្សេងទៀតនេះពិតជាកាត់បន្ថយការភាន់ច្រលំ។ ដូច្នេះតើយើងគួរដោះស្រាយបញ្ហាបន្ទាប់ទេ? ហើយសន្សំប្រាក់បានច្រើនពីការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម។
[William Navarre]: ខ្ញុំគិតថានៅក្នុងន័យអាកាសធាតុយើងបានបញ្ជាឱ្យការបញ្ជាទិញរបស់យើងនៅក្នុងចន្លោះនៃទំហំនៃទំហំនៃទឹកនោមប្រៃ Ciudad Sea សម្រាប់រថយន្ត Calequier នៃ Elo Almacenyenyy នៅឯ Nuistra Ciudad Seault ដោយស្មោះត្រង់។ ប្រសិនបើមនុស្សត្រូវការវាពួកគេអាចដោះស្រាយវាបាន។ យើងមិនត្រូវការរដ្ឋាភិបាលប្រាប់យើងទេ។ ការងារចតរថយន្តនេះត្រូវបានបង្កប់ដោយប្រាក់ឧបត្ថម្ភរថយន្តហើយសហគមន៍ប្រកាសចំណាប់អារម្មណ៍លើទីផ្សារការកកស្ទះចរាចរណ៍អាកាសធាតុសំលេងរំខានវិបត្តិចរាចរណ៍វិបត្តិអាកាសធាតុ។ អ្នកដែលចូលចិត្តធ្វើដំណើរពីបាបានិង Bartheira នៅក្នុងទីក្រុងរបស់យើងអាចប្រាកដថានៅពេលពិចារណាកន្លែងចតរថយន្តដែលចាំបាច់នីមួយៗប៉ុន្តែវាមិនដំណើរការនៅ Medford ដូចជាការទះកំផ្លៀងនោះទេ។ វាឃោរឃៅក្នុងការសង្កត់ធ្ងន់ថាចំណតរថយន្តដ៏សំខាន់របស់រដ្ឋាភិបាលយើងអាចត្រូវបានប្រើឡើងវិញនៅតាមទីក្រុងដែលអាចជួយពួកគេក្នុងដំណើរពី 66 ។ និយាយដោយស្មោះត្រង់វាជាការប្រមាថដល់ខ្ញុំពីព្រោះគូប្រជែងនៅក្នុងនយោបាយទីក្រុងមានអារម្មណ៍យ៉ាងច្បាស់ថាខ្ញុំមិនស្រួលក្នុងកំឡុងពេលនេះទេ។ យើងមានកិត្តិយសក្នុងការហៅផ្ទះ Medford ហើយខ្ញុំបានរាំនៅជុំវិញគេហទំព័រនេះប៉ុន្តែខ្ញុំអាចនិយាយបានថាក្នុងអំឡុងពេលនេះមនុស្សគ្រប់គ្នាអបអរសាទរហើយដំបូន្មានរបស់យើងបានធ្វើឱ្យមានភស្តុតាងប៉ុន្តែវាគ្រាន់តែជាផែនទីប្រសិនបើយើងមិនបានកាត់បន្ថយចំណតរថយន្ត។ យើងនិយាយថាយើងមានផ្ទះជាច្រើនទៀតមានផ្ទះចំនួន 4 បាននិយាយថាយើងស្រឡាញ់គ្រឿងប៉ុន្តែមិនគួរសាងសង់ទេលុះត្រាតែចតនេះត្រូវបានដកចេញ។ ខ្ញុំដឹងថាវាពិបាកក្នុងការស្នើសុំផែនការអប្បបរមានិងចំណតរថយន្ត? វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការនិយាយថាគួរតែមានចំណតរថយន្តព្រោះពួកគេត្រូវបានបណ្តេញព្រោះពួកគេគួរតែអនុម័តមគ្គុទេសក៍ការធ្វើដំណើរហើយរកអ្វីដែលគាត់និយាយហើយមើលតុគួរឱ្យអស់សំណើច។ ប៉ុន្តែនេះមិនមានន័យថាចំណតអប្បបរមាគឺជាគំនិតល្អទេ។ នេះមិនមានន័យថាវាជាវិធីល្អបំផុតក្នុងការឈានទៅមុខ។ ដូច្នេះខ្ញុំសង្ឃឹមថា នៅចុងបញ្ចប់នៃឆ្នាំប្រតិទិននេះយើងបានឃើញការបោះឆ្នោតជ្រើសរើសក្រុមប្រឹក្សាក្រុងរបស់យើងប្រសិនបើចំណតអប្បបរមាត្រូវបានដកចេញ។ ខ្ញុំដឹងថាអ្នកភូមិមិនទាន់ត្រៀមខ្លួនជាស្រេចក្នុងការស្នើសុំនេះឥឡូវនេះប៉ុន្តែសម្រាប់ខ្ញុំវាគឺជាការសម្រេចចិត្តនយោបាយ។ នេះគឺជាគោលនយោបាយសំរេចចិត្តរបស់ Cuado សូមមើលយើងផ្តោតលើគ្រប់ជំហាននៃដំណើរការអភិវឌ្ឍន៍។ រាល់ពេលដែលយើងមើលឃើញអ្វីមួយដែលអាចត្រូវបានសាងសង់យើងចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងចំណតរថយន្តទាប។ តើយើងអាចពាក់ចំណតបានទេ? យល់ព្រមនៅពេលដែលយើងបានដំឡើងចំណតរថយន្តយើងអាចមើលឃើញពីចំនួនផ្ទះល្វែងប៉ុន្មាន។ នេះគឺខុស។ នេះគឺសមរម្យសម្រាប់តម្លៃរបស់យើង។ លើកក្រោយខ្ញុំអាចកែច្នៃសុន្ទរកថាភាគច្រើនពីព្រោះខ្ញុំបានទទួលបានច្រើនបំផុត។ ប៉ុន្តែសូមអរគុណដល់ទស្សនិកជន។
[Alicia Hunt]: ខ្ញុំមិនច្បាស់ទេប្រសិនបើយើងត្រូវការឆ្លើយប៉ុន្តែសូមអរគុណចំពោះយោបល់របស់អ្នក។ គ្មានការសង្ស័យទេ។ ខ្ញុំបានព្យាយាមឆ្លើយសំណួរ។ យើងមិនមែនជាសំណួរអំពីវាទេ។ ដូច្នេះតើយើងគួរមានអ៊ីនធឺណិតទេ? អូសូមទោស។ ខ្ញុំមិនបានលើកដៃខ្ញុំទេ។ Steve គឺជាអ្នកដែលទើបតែបាននិយាយ។ ដូច្នេះបន្ទាប់នៅលើអ៊ីនធឺណិតគឺ Megan Mars ។
[Megan Marrs]: សួស្តី ខ្ញុំជា Megan Mars នៅលើផ្លូវ 71 ក្លាក។ ឥឡូវនេះខ្ញុំកំពុងនិយាយអំពីការបង្ហាញការគាំទ្រដើម្បីកាត់បន្ថយចំណតរថយន្តមិនត្រឹមតែមានបញ្ហាដាច់ដោយឡែកប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងបញ្ហាសហគមន៍ផងដែរ។ នេះគឺជាបញ្ហាធំបំផុតរបស់ខ្ញុំដែលមានការងារចតរថយន្ត។ ដោយសារតែនៅពេលដែលយើងត្រូវការអគារថ្មីនីមួយៗរួមបញ្ចូលទាំងការចតយានយន្តជាក់លាក់យើងពិតជាអាទិភាពកំពូលសម្រាប់អ្នកដែលពាក់ព័ន្ធ។ ប៉ុន្តែសហគមន៍អ្នកថ្មើរជើងអាចទទួលយកបាននិងរួសរាយរាក់ទាក់ដើម្បីលើកកម្ពស់ការតភ្ជាប់នេះ។ នេះគឺជាកន្លែងដែលមនុស្សចង់រស់នៅ។ ប្រជាជនចង់រស់នៅក្នុងសហគមន៍ដែលអាចទទួលយកបានគឺមិនត្រឹមតែមហាសមុទ្រនៃរថយន្ត Asphalt និងរថយន្តប៉ុណ្ណោះទេ។ កាលណាយើងមានទំហំកាន់តែច្រើននៅក្នុងឡានកាន់តែច្រើនដែលយើងកាន់តែឯកោ។ នេះមានន័យថាអង្គភាពនេះមានរយៈពេលយូរជាងនេះផ្លូវគឺធំធេងខ្លាំងណាស់ពិតជាតានតឹងនិងគួរឱ្យខ្លាចណាស់។ ជាមួយនឹងការចតឡានមួយចំនួនធំពីការប្រជុំកម្សាន្តចិញ្ចើមផ្លូវនិងការធ្វើពិធីប្រចាំថ្ងៃធ្វើឱ្យសហគមន៍ពិតជាមានប្រតិបត្តិការ។ ខ្ញុំដឹងថាចំណតរថយន្តនិងរថយន្តគឺជៀសមិនរួចសម្រាប់មនុស្សមួយចំនួនប៉ុន្តែខ្ញុំមិនគិតថាការបន្ថយប្រធានបទនៃការចតនឹងធ្វើឱ្យរថយន្តនេះមិនអាចទៅរួចទេ។ ជាការពិតណាស់វាអាចនឹងពិបាកជាងប៉ុន្តែវាមិនមានន័យថាវាមិនអាចទៅរួចទេ។ ខ្ញុំរស់នៅ Somerville និង Cambridge ដែលរថយន្តនេះពិតជាពិបាកជាងមុនប៉ុន្តែតាមពិតប្រសិនបើអ្នកត្រូវការឡានវានៅតែអាចធ្វើបាន។ ឥឡូវនេះខ្ញុំរស់នៅក្នុង South Medford ហើយបាទពេលខ្លះអ្នកត្រូវខ្ចប់សម្រាប់មួយឬពីរប្លុកប៉ុន្តែខ្ញុំគិតថាវាជាតម្លៃតូចមួយ។ តាមគំនិតរបស់ខ្ញុំអត្ថប្រយោជន៍របស់យើងត្រូវបានកំណត់ក្នុងការពឹងផ្អែកលើរថយន្តពិតជាហួសពីការរអាក់រអួលនេះ។ ខ្ញុំដឹងថាយើងត្រូវផ្តល់ជម្រើសដែលអាចចូលដំណើរការបានសម្រាប់អ្នកដែលត្រូវការជំនួយ។ ខ្ញុំយល់ច្បាស់អំពីរឿងនោះ។ ប៉ុន្តែមានមនុស្សជាច្រើនទៀតនឹងដើរយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះដែលពួកគេចតនៅផ្ទះ។ In addition, reducing parking tasks will increase the use of public transport, thereby providing a lot of funding and supporting public transport, allowing you to expand the scale, become more frequent and make it an easier and better option. ខ្ញុំជាម្ចាស់ឡានប៉ុន្តែខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថាការបំផ្លាញសហគមន៍ដែលបានបំផ្លាញសហគមន៍ - ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលមាន -15 ដែលមាន -15 មិនត្រូវបានបំផ្លើសទេ។ ហើយខ្ញុំដឹងថាអ្នកខ្លះពិតជាបានប្រើក្នុងប្រព័ន្ធហើយវាពិបាកក្នុងការស្រមៃអនាគតកាន់តែប្រសើរប៉ុន្តែយើងអាចបង្កើតអ្វីដែលប្រសើរជាងនិងមានភាពវិជ្ជមានដែលទីក្រុងរបស់យើងមិនត្រូវបានផ្តល់ឱ្យការលះបង់សហគមន៍។ សូមអរគុណ ខ្ញុំមិនត្រូវការចម្លើយទេ។
[Alicia Hunt]: សូមអភ័យទោសខ្ញុំគ្រាន់តែត្រូវការប្រាំលើកប៉ុណ្ណោះ។
[SPEAKER_10]: ជំរាបសួរ, ឈ្មោះរបស់ខ្ញុំគឺ Sneha Khan ។ សូមអរគុណច្រើនចំពោះការនិយាយនិងឱកាសនេះ។ ខ្ញុំគិតថាចំណតរថយន្តទាបនឹងជះឥទ្ធិពលដល់មនុស្សទាន់សម័យជាមួយនឹងរថយន្តឬបើកបរ។ រហូតមកដល់ពេលនេះយើងមានការប្រជុំជាច្រើនហើយនៅក្នុងដំណើរការនេះមនុស្សធ្វើបានល្អហើយនិយាយថាពួកគេចង់បានដង់ស៊ីតេខ្ពស់ហើយថាតើដង់ស៊ីតេដូចគ្នាឬជួយកាត់បន្ថយដង់ស៊ីតេតែប៉ុណ្ណោះ។ បាទ, ចំណតរថយន្តទាបជាច្រើន។ ដូច្នេះក្នុងករណីនេះតើអ្នកស្នើឱ្យមានទំនាក់ទំនងឬសំណើរមុនអំពីរបៀបនៃការសន្ទនាអាចផ្ទេរបានយ៉ាងដូចម្តេច? បញ្ហាមួយទៀតដែលខ្ញុំបានជួបប្រទះល្អ រហូតមកដល់ពេលនេះមានមនុស្សជាច្រើនបានប្រាប់ខ្ញុំថាប្រសិនបើមានអ្នកផ្សេងទៀតជាច្រើននៅពេលអនាគតពួកគេពិតជាចូលចិត្តរួមទាំងខ្ញុំផងខ្ញុំចូលចិត្តលុបបំបាត់ចំណតទាបនៅសង្កាត់មួយចំនួនឬទីក្រុងទាំងអស់។ បន្ទាប់មកក្នុងករណីនេះត្រឡប់ទៅនិយាយរបស់វាហើយនិយាយថាវាគ្មានផែនការហើយមានឆន្ទៈទទួលយកដំបូន្មានវានឹងចង់បាន សូមពិចារណាថាយើងខ្លះយើងភាគច្រើនចង់ធ្វើបែបនេះសូមមើលគំនិតដែលអ្នកមិនចង់លុបបំបាត់ចំណតអប្បបរមា។ ទាំងនេះគឺជាសំណួរពីររបស់ខ្ញុំ។
[Emily Innes]: បីរក្រោយមក ផ្នែកមួយនៃហេតុផលគឺភាពខុសគ្នានៃចំណុចនៃការស្តាប់។ យើងដឹងថាទស្សនៈនឹងខុសគ្នាមែនទេ? នោះហើយជាមូលហេតុដែលយើងរៀបចំការប្រជុំសាធារណៈឱ្យស្តាប់សំលេងរបស់មនុស្សគ្រប់គ្នា។ ជំហានបន្ទាប់របស់យើងគឺផ្តល់សុន្ទរកថាលើកដំបូងរបស់យើងចំពោះគណៈកម្មាធិការផែនការនិងគណៈកម្មាធិការអាជ្ញាប័ណ្ណ។ សម្រាប់អ្នកដែលធ្វើតាមអ្វីដែលយើងធ្វើនៅក្នុងធាតុផ្សេងទៀតនៃភាគថាសដែលយើងបាននិយាយនៅក្នុងកិច្ចប្រជុំនេះយើងនិយាយពីអ្វីដែលយើងបាននិយាយដោយផ្អែកលើអ្វីដែលយើងបានស្តាប់។ យើងមានការសន្ទនានិងផែនការនិងអាជ្ញាប័ណ្ណ យើងបានចាកចេញហើយពេលខ្លះយើងកំពុងស៊ើបអង្កេតបន្ថែមទៀត។ ពេលខ្លះយើងផ្តល់យោបល់មួយទៀត។ ពេលខ្លះពួកគេប្រាប់យើងពីអ្វីដែលយើងចង់អោយអ្នកធ្វើហើយជាការពិតក្នុងនាមជាស្នងការនោះពិតជាអ្វីដែលពួកគេគួរធ្វើ។ ដូចដែលខ្ញុំបាននិយាយយើងមិនមានយោបល់នៅថ្ងៃនេះទេ។ យើងអាចស្នើនៅថ្ងៃពុធពីព្រោះពួកគេមានអាយុតែពីរថ្ងៃប៉ុណ្ណោះ។ ប៉ុន្តែយើងប្រាកដជាធ្វើការដើម្បីទទួលបានភ័ស្តុតាងជាច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបានដោយមានទស្សនៈជាច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ដើម្បីចៀសវាងវាយើងអាចបង្ហាញពីវិសាលភាពនៃតុល្យភាពនៃការពិភាក្សារវាងគណៈកម្មាធិការរៀបចំផែនការនិងអាជ្ញាប័ណ្ណនិងត្រូវបានពិភាក្សា។ ដូច្នេះអរគុណវាមានប្រយោជន៍ក្នុងការដឹង។
[Paula Ramos Martinez]: ដូច្នេះជាមួយនឹងការដកយកចេញអប្បបរមានៃការចតរថយន្តដើម្បីលុបបំបាត់បញ្ហាដែលមនុស្សមិនអាចមើលឃើញរថយន្តកំពុងវេចខ្ចប់ទ្រព្យសម្បត្តិរបស់យើង។ បន្ទាប់ពីនោះយើងលុបបំបាត់សម្ពាធពីចំណតរថយន្តតាមផ្លូវ។ ទ្រព្យសម្បត្តិឯកជនមានកន្លែងសាធារណៈជាច្រើន។ ដូច្នេះមានបញ្ហាមួយចំនួនដែលយើងគួរពិចារណានៅពេលលុបបំបាត់ចំណតអប្បបរមា។ ដោយសារតែអង្គហេតុរបស់យើងឥឡូវនេះគឺជាការពិតដែលថាយើងពឹងផ្អែកយ៉ាងខ្លាំងទៅលើរថយន្ត។ នេះអាចជាការពិតនាពេលអនាគតនៅពេលដែលយើងចាត់វិធានការផ្សេងទៀតដើម្បីធានាថាវាមិនកើតឡើងទេ។ នេះគឺជាការពន្យល់។
[Emily Innes]: ខ្ញុំក៏នឹងចូលរួមជាមួយមនុស្សដែរព្រោះវាច្បាស់ថាមនុស្សមួយចំនួននៅក្នុងបន្ទប់ចាប់អារម្មណ៍នឹងចំណតនៅទីនេះនិងអ៊ីនធឺណិត។ ប្រសិនបើអ្នកមិនបានអានអំពីការចំណាយខ្ពស់នៃការចតឥតគិតថ្លៃអ្នកនឹងសប្បាយចិត្ត។ នៅពេលយើងផ្តល់ព័ត៌មានបន្ថែមដល់គណៈកម្មាធិការផែនការនិងគណៈកម្មាធិការអាជ្ញាប័ណ្ណយើងនឹងផ្តល់ឱ្យធនធានទាំងអស់ដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ។ នេះក៏នឹងល្អសម្រាប់ប្រជាជនមួយចំនួនដែរ។ បីដងលើអ៊ីនធឺណិត?
[Alicia Hunt]: មែនហើយមានច្រើនទៀតនៅក្នុងបន្ទប់។ តើយើងត្រឡប់មកវិញទេ? សុំទោសខ្ញុំមិនបានមើលទេ។ តើយើងកំពុងទាញទេ? ដេលករកាន សូមអរគុណ សុំទោសខ្ញុំមិនបានមើលទេ។ មក Ken Garrow តាមអ៊ីនធឺណិត។
[Ken Gareau]: អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺល្អ។ សូមអរគុណ ខ្ញុំគិតថាអ្នកអាចលឺខ្ញុំ។ មានឱកាសតិចតួច។ ដូច្នេះ, Ken YoO, ខ្ញុំនៅលើផ្លូវ Lambert ។ តាមពិតខ្ញុំបានស្វែងរកចំណតចំណតទាបបំផុតក្នុងប៉ុន្មានថ្ងៃថ្មីៗនេះ។ សូមអានអត្ថបទអំពីទីក្រុងដ៏រឹងមាំមួយ។ របាយការណ៍ថ្មីៗនេះរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូនកាលពីខែមករាបានធ្លាក់ចុះខណៈពេលកំពុងនិយាយអំពីកំណែទម្រង់កន្លែងចតរថយន្ត។ រឿងមួយគឺដំបូងខ្ញុំមានន័យថាយ៉ាងហោចណាស់កាត់បន្ថយចំណតអប្បបរមាខ្ញុំនឹងមិនអីទេ។ ខ្ញុំមិនគិតថាពួកគេត្រូវការកំរិតខ្ពស់នៅក្នុងភាគថាសបច្ចុប្បន្នទេ។ រឿងមួយដែលខ្ញុំបានរកឃើញថាបានបន្តពីករណីជាច្រើននៃករណីគឺថាទីក្រុងនិងទីក្រុងនានាមានការគ្រប់គ្រងលម្អិតបន្ថែមទៀតលើការឆ្លងកាត់។ ដូច្នេះដូចជាទីក្រុងឈីកាហ្គោ, ញូវយ៉ក, ស៊ីថល។ ជាក់ស្តែង Medford មិនមាននោះទេ។ នេះគឺជាកង្វល់មួយរបស់ខ្ញុំយើងពិតជាមិនត្រូវបានសម្ដែងជាមួយ អតុល្យភាពសេវាកម្ម។ បច្ចុប្បន្ននេះខ្ញុំបានបញ្ចប់ដោយ Glenwood ។ ខ្ញុំនឹងភ្ញាក់ផ្អើលនៅពេលដែល 96 និង 101 ត្រូវបានបណ្តេញចេញ។ តែឥឡូវខ្ញុំមានឡានក្រុង 101 ដែលលេចឡើងរៀងរាល់ម៉ោងតិចឬច្រើន។ បន្ទាប់ពីនោះខ្ញុំគ្រាន់តែចង់លេងជាមួយវាព្រោះខ្ញុំបាននិយាយវាពីមុន។ ប៉ុន្តែមានអ្វីប្លែកពីអេមីលីអ្នកបានបង្ហោះការពិនិត្យឡើងវិញនេះខ្ញុំបាន heard នៅក្នុងសៀវភៅនេះសៀវភៅទាំងនេះមិនអាចអានបានទេ។ ខ្ញុំគិតថានៅពេលអ្នកប្រៀបធៀបអាមេរិកជាមួយ Somerville និង Cambridge ដែលជាចំណុចសំខាន់មួយដែលខ្ញុំជឿជាក់ថាខ្ញុំអាចប្រើអាជ្ញាប័ណ្ណសមស្របសម្រាប់តំបន់លំនៅដ្ឋានរបស់អ្នកជាពិសេសតំបន់នេះ។ ពួកគេក្រាស់ណាស់។ ដូចក្នុងករណីរបស់ខ្ញុំដែរខ្ញុំមានអ្នកជិតខាងដែលដឹងនៅតាមផ្លូវដែលខ្ញុំមានកន្លែងចតឡាន។ រហូតដល់ពេលចតរថយន្តថ្លៃ ៗ វាច្បាស់ណាស់ថាការិយាល័យចតរថយន្តមិនមែនជាផ្នែកនៃការពិភាក្សារបស់ភាគថាសទេ។ ប៉ុន្តែខ្ញុំសង្ឃឹមថាមានអ្វីមួយព្រោះវាមិនងាយស្រួលក្នុងការទទួលបានប្រតិបត្តិការចរាចរណ៍ អ្នកអភិវឌ្ឍន៍អាចកាត់បន្ថយប្រេកង់ចតរថយន្តដោយផ្អែកលើអ្នកអភិវឌ្ឍន៍គួរតែសង្កេតមើលចំណតរថយន្ត។ បន្ទាប់ពីនោះខ្ញុំសង្ឃឹមថាទីក្រុងនឹងនាំអ្នកមកក្រៅពីគំនិតនៃការដឹកជញ្ជូននិងវិធីបត់។ នៅពេលឥឡូវនេះខ្ញុំគិតថាប្រសិនបើយើងនិយាយពីកាំរស្មីព្រៃមួយពាន់រវាងលោក West Medford Wellington, TFTS, Migon Square, យើងអាចដកគ្រោងដីចេញនៅចំណតរថយន្តនៅចំណតរថយន្ត។ ប៉ុន្តែបាទ / ចាសវាគឺជាអារម្មណ៍ដែលធ្វើឱ្យខ្ញុំព្រួយបារម្ភបន្តិចបន្តួច។ វាត្រូវបានអនុវត្តពីព្រោះយើងមិនមានរចនាសម្ព័ន្ធអាជ្ញាប័ណ្ណចតនៅតំបន់ជុំវិញផ្សេងទៀតទេ។
[Alicia Hunt]: សូមអរគុណ។ ដូច្នេះយើងនឹងទៅបន្ទប់មួយ។ ខ្ញុំចង់ដឹងច្រើនជាងអ្វីដែលខ្ញុំចង់ដឹង។
[SPEAKER_04]: បាទលោក Bill Douglas ។ ដូច្នេះខ្ញុំគិតថាចំណុចខ្លះដែលខ្ញុំបានលើកឡើងកាលពីពេលថ្មីៗនេះត្រូវបានបរាជ័យប៉ុន្តែខ្ញុំចង់ធ្វើម្តងទៀត។ ឧទាហរណ៍ខ្ញុំចង់យល់ស្របនឹងអ្វីដែលប៉ុលបាននិយាយពីមុនដូច្នេះគាត់អាចធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវកំណត់ត្រារបស់អេសអូកាន់តែជ្រៅ។ ខ្ញុំនឹងមិនធ្វើអ្វីៗទាំងអស់ទេ។ ជាទូទៅខ្ញុំគិតថាការដកចំណតអប្បបរមាអប្បបរមានៃចំណតរថយន្តគឺជាគ្រោះមហន្តរាយមួយ។ នេះធ្វើឱ្យយើងក្លាយជាផ្នែកដ៏អាក្រក់បំផុតនៃ Back Bay ឬ Cambridge ។ ខ្ញុំមានគំនិតរបស់ខ្ញុំអ្នកមានមិត្តភក្តិ។ ប៉ុន្តែជាទូទៅអ្វីដែលអ្នកកំពុងធ្វើគឺជាអ្វីដែលអ្នកកំពុងធ្វើគឺជាអ្វីដែលអ្នកនិយាយជាទូទៅផ្តល់ឱ្យអ្នកអភិវឌ្ឍន៍និងទ្រព្យសម្បត្តិសាធារណៈពីព្រោះវាជាកន្លែងដែលមានឡាន។ សព្វថ្ងៃនេះយើងកំពុងនិយាយអំពីវាវាជាផែនការ 30 ឆ្នាំនិងអ្វីៗដែលខ្ញុំបានឃើញបង្ហាញថាយើងមានគម្រោងសាងសង់គ្រឿងបន្ថែមទៀត។ វាមិនអាចទេ។ ជាលទ្ធផលយើងនឹងលែងអស់កំលាំងទៀតហើយ។ ហើយយើងកំពុងចតរថយន្តកាន់តែច្រើនឡើង ៗ នៅតាមផ្លូវ។ ដូច្នេះវាមានអត្ថន័យជាងសម្រាប់ខ្ញុំក្នុងការរក្សាកម្រិតនៃភាពស្មោះត្រង់នៃចំណតរថយន្ត។ យើងមានផ្នែកដែលមានមនុស្សច្រើនជាងគេបំផុតនៅតាមផ្លូវ។ ខ្ញុំមិនខ្លាចដើរមួយឬពីរឧបសគ្គក្នុងគំនិតនេះទេ។ មិនមានមនុស្សវ័យចំណាស់ច្រើននៅទីនេះទេប៉ុន្តែសម្រាប់មនុស្សជាច្រើននៅក្នុងទីក្រុងវាគឺជាបញ្ហាធំមួយ។ និយាយអំពីមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀតមិនមែនគ្រប់ផ្នែកទាំងអស់នៃទីក្រុងទេ។ តើមានមនុស្សប៉ុន្មាននាក់នឹងឆ្លងកាត់រហូតដល់ល្ងាច? ខ្ញុំមិនគិតច្រើនទេ។ ដូច្នេះអ្នកនៅទីនោះ។ ទោះយ៉ាងណាខ្ញុំគិតថាវាមិនល្អទេក្នុងការដកចំណតអប្បបរមាចេញ។
[Alicia Hunt]: សូមអរគុណ តើយើងគួរទស្សនា Andrew McRobert តាមអ៊ិនធរណេតទេ?
[Andrew MacRobert]: ជំរាបសួរ, ខ្ញុំគ្រាន់តែចង់ផ្តល់នូវចំណុចទិន្នន័យបរិយាកាស។ 1, នៅ Wellington, ជាមួយនឹងការលក់រាយរាយដ៏ធំមួយ, ជាមួយនឹងកន្លែងចតរថយន្តដ៏ធំមួយ, ខ្ញុំកំពុងនិយាយ, អ៊ុំ, ប្រទេសមហាសមុទ្រនិងការងាររបស់ Porto ខណៈ Porto ឧបករណ៍ឈប់នៅចុងបញ្ចប់នៃ 1 និងទិញសាច់មាន់ក្តៅរបស់ដេវ។ ចំណតរថយន្តនេះមិនដែលមានភាពគ្រប់គ្រាន់ទេហើយកម្រទទួលបាន។ ខ្ញុំបានចំណាយប្រាក់យ៉ាងច្រើន។ ដូច្នេះខ្ញុំគិតថាមានកន្លែងចតឡានជាច្រើនពីព្រោះចំណតមានកំរិតទាបនៅតំបន់នោះ។ ដូច្នេះបាទ / ចាស Pationation Pass Point ខ្ញុំគិតថានេះពិតជាគួរតែត្រូវបានកាត់បន្ថយ។ ពិតជាមានចំណតរថយន្តជាច្រើន។ ច្រើនណាស់ដែលពួកគេថែមទាំងដាក់ដំបងនាពេលខាងមុខនេះ។ ពួកគេបានសាងសង់ចំណតរថយន្តដ៏ធំមួយដាក់អាជីវកម្មថ្មីហើយមានចំណតរថយន្តជាច្រើន។ រឿងមួយទៀតដែលខ្ញុំចង់ធ្វើក្នុងន័យនេះគឺជាហេតុផលសម្រាប់ចំណតរថយន្តទាបទាំងនេះគឺថាអគារត្រូវការច្រើនជាងនេះព្រោះពួកគេត្រូវការវា។ ចំណតថែមទៀតដូច្នេះនៅពេលដែលអ្នកមានអគារផ្សេងៗទៀតចម្ងាយបន្ថែមទៀតជាមួយនឹងអ្វីគ្រប់យ៉ាងធ្វើឱ្យអ្វីៗទាំងអស់អាចទទួលយកបាន។ វាពង្រឹងការពឹងផ្អែករបស់រថយន្តនេះគឺអស្ចារ្យណាស់នៅទីនោះពីព្រោះវានៅជាប់នឹងស្ថានីយ៍ Wellington វាជាប់នឹងការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈហើយមានចំណតរថយន្តដែលមានការអភិវឌ្ឍន៍ជាច្រើនដែលវាគួរតែត្រូវបានប្រើយ៉ាងត្រឹមត្រូវ។ រឿងមួយទៀតដែលខ្ញុំចង់និយាយគឺថាខ្ញុំមិនប្រាកដថាវាត្រឹមត្រូវទេប៉ុន្តែយើងកំពុងនិយាយអំពីតម្រូវការប៉ះ។ ខ្ញុំគិតថាខ្ញុំជាគំរូដ៏ល្អមួយឬខ្ញុំបានហួតតម្រូវការលំហូរ។ នៅ Medford Square, នេះគឺជាម៉ាយនៃគ្រឿងសង្ហារឹមរបស់ខ្ញុំ Mwen Prale Si Mwe Mwe Mwe Mwe Mwe Santi Meal Bisiklèt Mewen Bisiklèt Memwe No Salem Oswa Konfan Mwen Mwen Santi MwonfòKonfòtabKonfòtabKonfòtabKonfòtab Mwen Pa Prale Santi Mwen Konfòtabហើយខ្ញុំនឹងមិនស្រួលខ្លួនហើយខ្ញុំនឹងមិនមានអារម្មណ៍ស្រួលហើយខ្ញុំនឹងមិនស្រួលខ្លួនទេហើយខ្ញុំនឹងមិនស្រួលខ្លួនហើយខ្ញុំនឹងមិនស្រួលខ្លួនទេហើយខ្ញុំនឹងមិនស្រួលខ្លួនទេ។ នៅពេលងងឹតសូមបញ្ចូលវិធីសាស្ត្រកង់របស់អ្នកបន្ទាប់ពីវាងងឹត។ ឧទាហរណ៍កាលពីខែមុនខ្ញុំបានទៅលេងមិត្តខ្លះដែលយើងបានជួបនៅអាល់តាគុយបាហើយបានកើតឡើងមានកម្មវិធីនៅ Chevalier នៅយប់នោះ។ អូដូច្នេះអ្វីៗគឺមានច្រើនណាស់ដែលមានទំហំខ្លាំងណាស់ខ្ញុំគ្រាន់តែជិះទូកសម្រាប់ 10, 15 នាទីនៅ Medford Square ។ បន្ទាប់ពីនោះទីបំផុតខ្ញុំបានឃើញយានយន្តមួយទៀតមានចរាចរណ៍បន្ថែមទៀតដោយសារតែមិនមានជម្រើសជិះកង់ឬកង់សុវត្ថិភាព។ មែនហើយនេះមិនមែនជាអ្វីដែលខ្ញុំចង់ចែករំលែកទេ។ សូមអរគុណ
[Alicia Hunt]: សូមអរគុណ។ មានប្រយោជន៍ខ្លាំងណាស់។ និយាយដោយស្មោះត្រង់នោះហើយជាមូលហេតុដែលខ្ញុំមិនមានកង់នៅយប់នេះព្រោះខ្ញុំត្រូវទៅផ្ទះវិញបន្ទាប់ពីថ្ងៃលិច។ ដូច្នេះយើងបាន about អំពីអ្នកនិងឧបករណ៍ភ្ជាប់កំពូលរបស់ Clippers ។ ខ្ញុំសង្ឃឹមថាយើងធ្វើអ្វីមួយតាមរបៀបនេះ។ យើងនឹងរកពេលវេលាបន្ថែមទៀតប៉ុន្តែនេះនឹងធ្វើឱ្យវាកាន់តែគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ វានឹងមាននៅខែកក្កដា។
[hLm7uOhMYTQ_SPEAKER_19]: សួស្តីខ្ញុំឈ្មោះដុនណាម៉ូនីកា។ ខ្ញុំរស់នៅខាងលិច Medford ហើយខ្ញុំចង់បញ្ជាក់ពីវា។ ខ្ញុំគិតថានៅលើផ្លូវឌូក្លាសគាត់បានថ្លែងអំណរគុណដល់បុរសនេះដែលបានបង្កើតអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់គាត់នៅក្នុងទីក្រុង។ ម្តាយរបស់ខ្ញុំបានរស់នៅក្នុងទីក្រុងអស់រយៈពេលជាង 80 ឆ្នាំហើយគ្រប់គ្រងផ្ទះជាង 60 ផ្ទះ។ គាត់បានរស់នៅក្បែរស្ថានីយ៍រថភ្លើងនៅ West Medfute, ផ្ទះដែលត្រូវបានគេស្គាល់ជិតពីរ។ មនុស្សគ្រប់រូបនៅលើផ្លូវទាំងនេះបានចាកចេញពី West Medford និង Pleceton Square ហើយផ្ទះគ្រួសារពីរដែលពោរពេញទៅដោយរថយន្តជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ នៅពេលដែលម្តាយរបស់ខ្ញុំបានព្យាយាមមកថ្ងៃមួយហើយប្រើច្រកចូលទីក្រុងដែលជាសេវាកម្មដ៏អស្ចារ្យឬយូប៊ឺរហើយមានការលំបាកជិះវាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការបន្ថយខ្សែចិញ្ចើមថ្នល់នៅលើផ្លូវដើម្បីទទួលបានរថយន្តទាំងនេះ។ ខ្ញុំមានការព្រួយបារម្ភអ្នកដឹងទេបានដកចេញហើយ ចន្លោះនេះអនុញ្ញាតឱ្យមិនត្រូវបានរឹតត្បិតក្នុងការធ្វើឱ្យពេលវេលានេះមានគ្រោះថ្នាក់នៅពេលធ្វើដំណើរទៅកាន់អ្នករស់នៅក្បែរនោះនិងកុមារនៅក្បែរនោះ។ ហើយខ្ញុំដឹងថាយើងបាននិយាយអំពីការប្រៀបធៀបជាមួយខេប្រ៊ីដនិង Somerville ប៉ុន្តែសូម្បីតែក្រឡេកមើលទិន្នន័យស្ទង់មតិប្រជាជនសព្វថ្ងៃនេះគឺជាទីក្រុងវ័យក្មេង។ នៅ Medford ខ្ញុំគិតថាមានប្រជាជនជាង 16% មានអាយុជាង 65 ឆ្នាំ។ នៅខេមប្រ៊ីជនិងសឺលីលតួលេខទាំងនេះមានជិត 10% ។ ខ្ញុំមានការភ្ញាក់ផ្អើលដែលបានផ្តល់នូវសមាសភាពនៃការដឹកជញ្ជូនប្រជាសាស្ត្រនិងទីក្រុងសូម្បីតែក្នុងមួយភ្លែតដូចជា Manderford ក៏ដោយវានឹងផ្តល់នូវកន្លែងចតរថយន្តដែលមានសុវត្ថិភាពសម្រាប់អ្នករាល់គ្នានិងអនុញ្ញាតឱ្យប្រជាជនផ្លាស់ទៅសហគមន៍ដោយសុវត្ថិភាព។ សូមអរគុណ
[Emily Innes]: សូមអរគុណច្រើនចំពោះយោបល់របស់អ្នក។ យើងកត់សំគាល់ថាប្រសិនបើអ្នកឃើញយើងខ្សឹបប្រាប់ពីយើងបានព្រោះយើងចាំបានថាយើងបានបង្កើតប័ណ្ណខ្លះក្នុងកំឡុងពេលនេះដែលយើងអាចវិភាគអាយុរបស់ជំរឿនរបស់ Medford ។ ការរំលឹកល្អអ្នកគួរតែមើលទៅក្រោយ។ ដូច្នេះខ្ញុំគ្រាន់តែចង់ពន្យល់ពីមូលហេតុដែលយើងត្រចៀក។ ខ្ញុំមានប្រតិកម្មចំពោះរឿងនោះ។ សូមអរគុណចំពោះការអត្ថាធិប្បាយរបស់អ្នក។
[Alicia Hunt]: ល្អបំផុត។ ដូច្នេះសូមចូលទៅកាន់អ៊ីនធឺណិត។ ឌីនខ្ញុំចង់ឱ្យអ្នកធ្វើឱ្យសកម្ម។
[SPEAKER_11]: សួស្តីសូមអរគុណចំពោះការចូលរួមការហៅរបស់ខ្ញុំ។ ខ្ញុំនឹងស្តាប់ Cambridge និង Somerville និងគំនិតរបស់ខ្ញុំសំដៅទៅលើ Cambridge និង Somerville ។ ស្មុគស្មាញធំជាងគេមួយចំនួននៅខេមប្រ៊ីដនិងសូក្រូលីល វាធ្វើឱ្យមានភាពងាយស្រួលសម្រាប់មនុស្សក្នុងការធ្វើដំណើរផ្តល់ឱ្យខ្សែរ៉ូតទៅទីតាំងនៅក្នុងស្មុគស្មាញទាំងនេះដែលមានរាប់រយគ្រឿងនៅជិតឡានក្រុងឬស្ថានីយ៍ឡានក្រុងដែលនៅជិតបំផុត។ ដូច្នេះខ្ញុំមិនច្បាស់ថាតើយោបល់របស់អ្នកនៅក្នុងចំណតរថយន្តខ្លាំងប៉ុនណាទេប៉ុន្តែខ្ញុំគិតថាវាអនុញ្ញាតឱ្យមនុស្ស ជម្រើសសម្រាប់ការបើកបរហើយមាននរណាម្នាក់ដឹងថាខ្ញុំមិនប្រាកដថាវានឹងប៉ះពាល់ដល់ចំនួនដែលអ្នកចង់បានឬយល់ពីរបៀបវារៈរបស់អ្នកទេ។ បាទ / ចាសប្រមូលព័ត៌មាន, ប៉ុន្តែល្អខ្ញុំគិតថានេះនឹងជួយឱ្យមនុស្សផ្លាស់ប្តូរ។ អ្នកដឹងទេពេលខ្លះវាល្អ។ ដូច្នេះខ្ញុំគ្រាន់តែចង់ចែករំលែកមតិយោបល់នេះ។ សូមអរគុណ
[Alicia Hunt]: ដូច្នេះខ្ញុំនឹងចែករំលែកថាទីក្រុងកំពុងធ្វើអ្វីមួយនៅជុំវិញវា។ ដូច្នេះនេះគឺជាពេលដែលយើងនិយាយអំពីតម្រូវការចរាចរណ៍ហើយនោះជាអ្វីដែលយើងអាចធ្វើបានជាមួយអគារធំបំផុត។ យើងសួរពួកគេហើយលើកទឹកចិត្តពួកគេឱ្យធ្វើជាម្ចាស់កន្លែងឡាន។ នេះគឺជាអ្វីដែលពួកគេបានឃើញហើយយើងកំពុងធ្វើការ។ សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យ TS ។ ចែករំលែកសៀវភៅណែនាំដែលយើងអាចធ្វើបានជាមួយអាគារធំបំផុតនិងចុងក្រោយ។ ពួកគេខ្លះមាននោះ។ River Edge មានសេវាកម្មដឹកជញ្ចូនពីអគារលំនៅដ្ឋានទៅ T-Stret នៅ Wellington ។ ដូច្នេះផ្នែកមួយនៃវាកើតឡើង។ ក្នុងនាមជាអ្នកនាំពាក្យម្នាក់ទីក្រុងផ្តល់សេវាកម្មលើតម្រូវការ ទីក្រុងបានចំណាយសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសហគមន៍អ្នកជិតខាងក្នុងមូលនិធិរបស់យើង។ ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងមជ្ឈមណ្ឌលប្រកាសចុះឈ្មោះសម្រាប់មនុស្សវ័យចំណាស់និងពិការភាពហើយប្រព័ន្ធនេះនឹងនាំអ្នកទៅការិយាល័យសុខាភិបាលការតែងតាំងវេជ្ជសាស្ត្រ។ នៅលើសាឡាងយើងកំពុងស្វែងរកហើយយើងមានក្រុមមួយដើម្បីវិភាគពីរបៀបដែលវាធ្វើឱ្យតម្លៃកាន់តែថោក។ តើយើងអាចផ្តល់ថវិកាដល់ Lyft និង Uber ដល់មនុស្សមួយចំនួនជំនួសឱ្យការបញ្ជូនឡានដឹកទំនិញទៅដឹកជញ្ជូននៅផ្ទះនៅពេលចាំបាច់? បច្ចុប្បន្ននេះយើងកំពុងធ្វើការនៅក្នុងគម្រោងមួយជាមួយ MAPC ដើម្បីវិភាគសក្តានុពលនៃសេវាកម្មផ្ទេរថេរឬច្រើនទៀតដើម្បីជួយមនុស្សដែលមិនចាំបាច់ប្រើម៉ាស៊ីនប្លែកៗ។ ដូច្នេះទាំងនេះគឺជាការសិក្សាមួយចំនួនដែលកំពុងកើតឡើង។ យើងបន្តបង្កើនសមត្ថភាពទីផ្សារសម្រាប់កង់។ យើងក៏ផ្តល់ជូននូវកម្មវិធីលូតលាស់មួយចំនួនសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើង (ដូចជារបស់ទាំងនេះ) ។ ដូច្នេះអ្វីៗផ្សេងទៀតកំពុងកើតឡើងហើយយើងសូមអរគុណអ្នកចំពោះយោបល់អំពីវា។ ឥឡូវនេះយើងចង់បានមួយនៅក្នុងបន្ទប់។
[Kaitlin Robinson]: សួស្តីខ្ញុំ Caitlyn Robinson ។ ខ្ញុំពិតជាព្រួយបារម្ភអំពីគំនិតអប្បបរមានៃការលុបបំបាត់កន្លែងចតគឺជាការផ្លាស់ប្តូរដ៏វែងបន្ទាប់ពីការកែលម្អវិធីផ្សេងទៀតខណៈដែលម៉ូដែលអាក្រក់ផ្សេងទៀតគឺជារថយន្តអាទិភាពបច្ចុប្បន្នដោយសារតែគោលនយោបាយអាទិភាពបច្ចុប្បន្នដោយសារតែគោលនយោបាយអាទិភាពបច្ចុប្បន្នដោយសារតែគោលនយោបាយអាទិភាពបច្ចុប្បន្នដោយសារតែគោលនយោបាយអាទិភាពនេះ។ យើងមានកន្លែងចតឡានអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ។ យើងនៅតែមានច្រើនអំពីចំណតរថយន្តនិង ខ្ញុំគិតថាខ្ញុំគិតថាយើងគួរតែបន្តលុបបំបាត់កន្លែងចតរថយន្តអនុញ្ញាតឱ្យមនុស្សជ្រើសរើសមិនមែនមនុស្សគ្រប់គ្នាត្រូវការកន្លែងចតឡានទេ ពួកគេមិនចង់បានវាឬត្រូវការវាទេ។ នេះគួរតែត្រូវបានធ្វើឡើងជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរគោលនយោបាយសាធារណៈអំពីវិធីគ្រប់គ្រងកន្លែងសាធារណៈពីព្រោះនេះមិនមានន័យថាការដកយកចេញអប្បបរមានៃចំណតរថយន្តនោះមានន័យថាពួកគេគ្រាន់តែរំខាននិងកន្លែងសាធារណៈទេពីព្រោះយើងអាចបង្កើតច្បាប់ស្តីពីបញ្ហានោះ។ សូមអរគុណ
[Roberta Cameron]: សូមអរគុណលោក Roberta Cameron ។ ខ្ញុំរស់នៅក្នុងតំបន់ចោតហើយចង់អោយអ្នកស្នើសុំបទពិសោធន៍ផ្ទាល់ខ្លួន។ ខ្ញុំបាននៅទីនោះអស់រយៈពេល 30 ឆ្នាំហើយ។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះភាគច្រើននៃពេលវេលាដែលយើងបានធ្វើការនៅកន្លែងដែលយើងមិនអាចរកឡានបាន។ ដោយសារតែមិនមានកន្លែងចតនៅកន្លែងផ្សេងទេមជ្ឈមណ្ឌលរបស់បូស្តុនគឺជាតំបន់ព្រៃវែង។ Kendall Square? យើងមិនអាចបើកបរបានទេប៉ុន្តែយើងក៏បានឆ្លងកាត់ឆាកនៅពេលយើងធ្វើការតែម្នាក់ឯងនៅតំបន់ 125 និង 128 ។ ពីផ្លូវ 2 ទៅបក្សីធំគឺពាក់កណ្តាល។ ដូច្នេះក្នុងករណីទាំងពីរតម្រូវការគ្រប់គ្រងការគ្រប់គ្រងពិតជាមានប្រយោជន៍។ តាំងពីយូរយារណាស់មកហើយការធ្វើដំណើររបស់ខ្ញុំបានចូលរួមមួយពាន់ម៉ោងឬមួយពាន់ម៉ោងដែលត្រូវដឹកជញ្ជូន។ ដូច្នេះវាពិតជាមានប្រយោជន៍ក្នុងការមានជម្រើសច្រើនទៀត។ ខ្ញុំពិតជាចង់បង្កើនល្បឿនមិនឱ្យផ្តល់ឱ្យប្រជាជននូវជម្រើសកាន់តែច្រើន។ ចំណុចទីពីររបស់ខ្ញុំគឺថាយើងមានតំបន់មានកំណត់នៅលើដីនៅ Medford ។ ដូច្នេះមិនថាយើងផ្តល់ឱ្យការចុះចតរថយន្តប៉ុន្មានទេយើងមិនមានកន្លែងបៃតងទេ។ អ្នកជិតខាងរបស់ខ្ញុំបានលួចចូលក្នុងទីធ្លារបស់អ្នកដូច្នេះពួកគេអាចខ្ចប់ឡានបន្ថែមទៀត។ ដូច្នេះខ្ញុំចង់រកខ្លួនឯងនូវការលើកទឹកចិត្ត។ កសាងទំនុកចិត្តតិចក្នុងការបង្កើតចំណតរថយន្តច្រើន។ រាប់បន្ថែមទៀតលើការប្រើប្រាស់ជាន់ដែលយើងមានជាពិសេសនៅក្នុងទ្រព្យសម្បត្តិឯកជន។ ដូច្នេះប្រសិនបើយើងឈប់ធ្វើចំណតរថយន្តបន្ថែមសម្រាប់មនុស្សជាច្រើនយើងនឹងផ្តល់ឱ្យអ្នកដទៃទៀតនូវអ្នកដែលមានចំណតគ្រប់គ្រាន់ឬចំណតរថយន្តជំនួសឱ្យអ្នកជិតខាងរបស់អ្នកដើម្បីប្រើចំណតរថយន្ត។ ដូច្នេះខ្ញុំចង់ឃើញការលើកទឹកចិត្តបន្ថែមទៀតដើម្បីបង្កើតជាន់ដែលមានស្រាប់នៅក្នុងទីក្រុងជំនួសឱ្យការបង្កើតចិញ្ចើមផ្លូវកាន់តែច្រើន ប្រព័ន្ធដែលប៉ះពាល់ដល់ចន្លោះសម្រាប់គោលបំណងដែលយើងចង់បានដូចជាមនុស្សជាច្រើនដូចជាមនុស្សជំនួសឱ្យទីផ្សារផ្សារនឹងអនុញ្ញាតឱ្យប្រជាជនស្វែងរកវិធីសាស្ត្រដឹកជញ្ជូនដែលពួកគេចង់ប្រើ។
[Alicia Hunt]: បន្ទាប់ពីនោះយើងមានអ៊ីនធឺណិតមួយផ្សេងទៀត។ នាំមនុស្សពីរនាក់ទៀតចូលក្នុងបន្ទប់ហើយទាញចូលទៅក្នុងនរណាម្នាក់។
[Gaston Fiore]: ដូច្នេះខ្ញុំគិតថាមាននរណាម្នាក់កំពុងប្រើទីផ្សារកាន់តែខ្លាំងឡើងដូចជាវិធីសាស្រ្តទីផ្សារសេរី។ បញ្ហាគឺថាវានឹងលុបបំបាត់កន្លែងចតយានយន្តអប្បបរមាហើយបង្កើតនៅខាងក្រៅ។ ជាមួយនឹងការនៅខាងក្រៅនេះបញ្ហាគឺថាការសម្រេចចិត្ត - ការធ្វើ (ក្នុងករណីនេះមានន័យថាមិនមានកន្លែងចតរថយន្តអប្បបរមាទេ) នឹងក្លាយជាអ្នកអភិវឌ្ឍន៍។ អ្នកដែលបានសំរេចចិត្តថាប្រសិនបើពួកគេសាងសង់អ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដោយប្រើចំណតរថយន្តហើយប្រសិនបើមិនមានកន្លែងចតរថយន្តវាមិនមែនជាអ្វីដែលត្រូវចំណាយទេ។ ដូច្នេះខ្ញុំរស់នៅចម្ងាយ 3 ម៉ាយពីការដឹកជញ្ជូនយ៉ាងឆាប់រហ័សហើយប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលអ្នកជិតខាងរបស់ខ្ញុំចំនួនយានយន្តជាមធ្យមគឺពិតជាប្រហែល 2 ម៉ាយល៍។ ខ្ញុំមានមួយដូច្នេះវាមិនដំណើរការសម្រាប់ខ្ញុំទេប៉ុន្តែខ្ញុំច្រើនតែនិយាយជាមួយអ្នកផ្សេងទៀត។ ជាក់ស្តែងប្រសិនបើអ្នកអភិវឌ្ឍន៍បានមកកសាងអ្វីមួយដោយគ្មានការចតនៅកន្លែងដែលខ្ញុំរស់នៅនោះមនុស្សម្នាក់នឹងមាន វាគឺប្រហែល 1, 2, ពេលខ្លះ 3, ខ្ញុំមានមួយជាមួយអ្នកជិតខាង 4 នាក់។ ដោយវិធីនេះនេះគឺល្អណាស់។ ដូច្នេះខ្ញុំគិតថាវាពិតជាល្អណាស់ប្រសិនបើអ្នកជិតខាងខ្ញុំសំរេចចិត្តទៅទីធ្លាដូច្នេះពួកគេចង់ចតឡាននៅទីនោះ។ តើខ្ញុំនឹងនិយាយថាអ្នកណានិយាយថាទេទេមែនទេ? រថយន្តទាំងនេះនឹងស្ថិតនៅតាមផ្លូវ។ ដូច្នេះនៅពេលអ្នកនិយាយថាការគ្រប់គ្រងរថយន្តមិនមែនជាផ្នែកនៃការពិភាក្សាទេខ្ញុំច្រលំបន្តិច។ សម្រាប់ខ្ញុំអ្នកគ្រប់គ្រងរថយន្តត្រូវតែជាផ្នែកមួយនៃការពិភាក្សាពីព្រោះរថយន្តទាំងនេះនឹងបញ្ចប់នៅតាមផ្លូវ។ យើងអាចទុកឱ្យអ្នកស្រុកដែលមានស្រាប់ដែលមានចំណតរថយន្តគ្រប់គ្រាន់ក្នុងមនុស្សជាច្រើនដែលកំពុងប្រើតាមដងផ្លូវ។ ឥឡូវនេះដោយសារតែមិនមានកម្រៃសម្រាប់អ្នកអភិវឌ្ឍន៍មិនមានកន្លែងចតរថយន្តនៅតាមផ្លូវទេ។ ចំណុចសំខាន់ៗទាំងនេះអាចត្រូវបានដកស្រង់ចេញហើយឥឡូវនេះសម្រាប់អ្នកស្រុកបច្ចុប្បន្នការវេចខ្ចប់រថយន្តគឺពិបាកជាងដែលមានន័យថាគុណភាពនៃជីវិតរបស់យើងគុណភាពនៃជីវិតរបស់អ្នកស្រុកបច្ចុប្បន្នបានថយចុះ។ ហើយនៅពេលដែលអ្នកចំណូលថ្មីទិញផ្ទះពួកគេនឹងមិនដូចអូខ្ញុំមិនមានកន្លែងចតឡាននៅតាមផ្លូវទេប៉ុន្តែខ្ញុំនឹងរកកន្លែងណាមួយនៅតាមផ្លូវ។ ដូច្នេះដំណោះស្រាយសម្រាប់នេះគឺថាយើងត្រូវការយុទ្ធសាស្ត្រគ្រប់គ្រងរថយន្ត។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើយើងចង់ដកចំណតអប្បបរមាចេញតាមរបៀបនេះយើងនឹងអាចធានាថាយើងគួរធ្វើឱ្យប្រាកដថាថ្លៃដើមនៃការទិញអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដោយមិនឈប់ដូចជាអ្វីដែលបានលើកឡើងយើងត្រូវតែជ្រើសរើសអតិថិជនឱ្យជ្រើសរើស។ ខ្ញុំចង់ទិញអ្វីមួយនៅក្នុងចំណតរថយន្តឬទិញអ្វីដែលត្រូវដកស្រង់ចេញ។ ហើយប្រសិនបើពួកគេទិញអ្វីមួយដោយគ្មានការចតវាច្បាស់ណាស់ថាតើវាមានតម្លៃប៉ុន្មាន។ ពួកគេនឹងទទួលយកវា។ ឧទាហរណ៍សម្រាប់រចនាសម្ព័ន្ធគ្រប់គ្រងបច្ចុប្បន្នយើងអាចរកបានកូតាដើម្បីសិទ្ធិនៅកម្រិតប្រសិនបើអាជ្ញាប័ណ្ណត្រូវបានបែងចែក, ប៉ុន្តែវាត្រូវបានបំពាក់ដោយចិញ្ចើមផ្លូវណាមួយដែលយើងមាននៅក្នុងតំបន់។ ខ្ញុំបានក្រឡេកមើលនោះ។ នេះពិតជាត្រូវបានអនុវត្តទៅផតឡិន។ Portland មានតំបន់តូចមួយហើយវាក៏មានវានៅតូរ៉ុនតូដែរ។ ប៉ុន្តែដើម្បីជូនដំណឹងដល់វាតម្រូវការលើសពី 140% នៃការផ្តល់ជូនដែលមានន័យថាមានបញ្ជីរង់ចាំ។ អ្នកខ្លះព្យាយាមខ្ចប់ហើយមិនអាច។ មនុស្សខ្លះអាចព្យាយាមលក់ផ្ទះថ្មី។ អ្នកស្រុកដែលមានស្រាប់មួយចំនួនប្រហែលជាចង់ទិញឡានថ្មីគ្មានកន្លែងណានៅក្នុងយានដ្ឋានទេពួកគេមិនអាចទិញវាបានទេព្រោះពួកគេមានកញ្ចប់ហើយដឹងថានរណា។ ដូច្នេះទោះបីជាតម្លៃគឺខ្លាឃ្មុំអ្នកដឹងទេអ្វីដែលកើត។ ទោះបីជាអ្នកស្រុកមានចំណាយក៏ដោយប៉ុន្តែ ការសម្រេចចិត្តរបស់អ្នកមែនទេ? ដូច្នេះខ្ញុំនឹងទិញផ្ទះនេះផ្ទះនេះមិនមានចំណតរថយន្តទេដែលមិនមាននៅក្នុងចំណតដូច្នេះខ្ញុំត្រូវចេញទៅក្រៅដោយគ្មានឡានហើយពួកគេចង់ធ្វើការជ្រើសរើសដូច្នេះខ្ញុំគិតថាវាជាវិធីសាស្ត្រទីផ្សារសេរី។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើយើងមិនមានកម្រិតនេះទេវានឹងមានសេរីភាពសម្រាប់អ្នករាល់គ្នា, នៅពេលដែលការឧបត្ថម្ភគាំទ្រនៅលើចំណតខ្ញុំគិតថាវាពិបាកក្នុងការយល់។ លើសពីនេះទៀតសម្រាប់អ្នកស្រុករបស់យើងបច្ចុប្បន្នយើងភាគច្រើននឹងបង់ថ្លៃពីព្រោះខ្ញុំបាននិយាយថាយើងនឹងត្រូវខ្ចប់ប្លុកនៅក្នុងផ្ទះរបស់យើងហើយឥឡូវនេះវាហាក់ដូចជាយើងអាចខ្ចប់វាបានមុនពេលវា។ ហើយខ្ញុំមិនគិតថាវាយុត្តិធម៌ទេ។ ដូច្នេះខ្ញុំចង់ពិភាក្សាអំពីវិធីសាស្រ្តនៃការគ្រប់គ្រងរថយន្តហើយខ្ញុំគិតថាខ្ញុំនឹងក្លាយជាផ្នែកមួយនៃការពិភាក្សា។ សូមអរគុណ
[Emily Innes]: យើងពិតជាចង់និយាយជាមួយអ្នក។ យើងត្រូវបានបណ្តេញចេញមួយនាទី។ ដូច្នេះយើងមានមនុស្សផ្សេងទៀតនៅលើអ៊ីនធឺណិតនិងអ្នកដទៃទៀតនៅក្នុងបន្ទប់។ ល្អណាស់ធ្វើវាតាមអ៊ិនធរណេតដំបូង។ បន្ទាប់មកប្រសិនបើអ្នកសុខសប្បាយសូមបញ្ចប់នរណាម្នាក់នៅក្នុងបន្ទប់។ បន្ទាប់ពីនោះអ្នកនឹងក្លាយជាអ្នកនិយាយចុងក្រោយនៅក្នុងបន្ទប់របស់យើង។ យើងនឹងបញ្ចប់វាគ្មិនចុងក្រោយនៅលើអ៊ីនធឺណិត។ បន្ទាប់ពីនោះយើងអរគុណអ្នករាល់គ្នា។
[Alicia Hunt]: បន្ទាប់ពីនោះ, Jared Nussbaum, ខ្ញុំនឹងធ្វើឱ្យអ្នកសកម្ម។
[Jared Nussbaum]: សូមអរគុណ ដូច្នេះខ្ញុំបានជេរី។ ខ្ញុំរស់នៅក្នុង West Medford ក្នុង Duplex និង Park នៅតាមផ្លូវ។ ជាពិសេសខ្ញុំបានស្វែងរកកន្លែងចតនៅតាមផ្លូវហើយខ្ញុំចង់ចំណាយកាន់តែច្រើនសម្រាប់វា។ ខ្ញុំគិតថាវាជាសេវាកម្មដ៏អស្ចារ្យមួយប៉ុន្តែខ្ញុំគិតថាចំណតអប្បបរមាគួរតែជាវិធីដែលពួកគេត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ត្រូវតែផ្អែកលើតម្រូវការ។ បន្ទាប់ពីនោះខ្ញុំគិតថាអ្នកគួរតែលុបបំបាត់កន្លែងចតរថយន្តអប្បបរមានិងដោះស្រាយជាមួយចំនុចប្រសព្វនៃបញ្ហាចតរថយន្ត នេះអាចបណ្តាលមកពីបញ្ហានេះវាត្រូវតែជាប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងរថយន្តដូចជាអាជ្ញាប័ណ្ណមួយយ៉ាងហោចណាស់ដោយចំណតរថយន្ត។ សូមអរគុណ
[Stephanie Geuns-Meyer]: Stephanie Gernsmeier អាយុ 54 ឆ្នាំនៅផ្លូវ Whitney ទទួលបាន 42 ពិន្ទុនៅលើជើងប៉ុន្តែមិនមានឡានរយៈពេល 24 ឆ្នាំទេ។ ខ្ញុំមិនគិតថាយើងកម្រណាស់នោះទេប៉ុន្តែទោះយ៉ាងណាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកដឹងទេខ្ញុំគាំទ្រការស្វែងរកវិធីដើម្បីទាក់ទាញមនុស្សឱ្យកាន់តែច្រើននៅក្នុងឡានឥតគិតថ្លៃ។ ប៉ុន្តែខ្ញុំក៏អាណិតអាសូរផងដែរខ្ញុំគិតថាគម្រោងនេះគឺដាច់ដោយឡែកគ្រប់គ្រងនិងចតដូច្នេះពួកគេគួរតែនៅជាមួយគ្នា។ អ្វីដែលខ្ញុំចង់ដឹងគឺ Tempe, អារីហ្សូណាគ្មានផ្លូវចេញទេ។ ដូច្នេះតើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីធ្វើដូចនេះ? ដោយសារតែខ្ញុំមានន័យថាវាធំជាងអ្វីដែលយើងធ្វើនៅទីនេះប៉ុន្តែអ្នកត្រូវតែមានវិធីខ្លះដែលអ្នកពិតជាអាចសាងសង់បាន? អង្គភាពការអភិវឌ្ឍលំនៅដ្ឋានមិនមានកន្លែងចតឡានទេហើយគ្មាននរណាម្នាក់អាចបើកបរបានទេដូច្នេះគ្មានអ្នកជិតខាងត្រូវបានសួរទេ។ តាមពិតអ្នកកំពុងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវជីវិតរបស់មនុស្សដែលធ្វើបែបនេះ។ តើយើងអាចធ្វើបានទេ?
[Emily Innes]: ខ្ញុំគិតថាវាជាសំណួរដែលយើងមិនអាចឆ្លើយនៅយប់នេះបានទេប៉ុន្តែនោះពិតជាសំណួរដែលយើងអាចបន្តពិចារណាពីរបៀបដែលយើងរីកចម្រើន។ យើងបានត្រៀមខ្លួនរួចរាល់ហើយក្នុងការចាកចេញ។ ខ្ញុំចង់អរគុណអ្នករាល់គ្នា។ ប្រសិនបើអ្នកមានពេលវេលាសរសេរនៅពេលយើងចាកចេញយើងពិតជាស្រឡាញ់វាណាស់។ បញ្ឈប់ការធ្វើផែនការបន្ទាប់និងអនុញ្ញាតនៅថ្ងៃពុធ។ ខ្ញុំសូមថ្លែងអំណរគុណយ៉ាងជ្រាលជ្រៅចំពោះប្រជាជនតាមអ៊ិនធរណេតនិងនៅក្នុងបន្ទប់ដែលមានបណ្ណាល័យ Bedford ដើម្បីផ្តល់ឱ្យយើងនូវកន្លែងនេះ។ អរគុណច្រើន។