[MCM00000652_SPEAKER_05]: Okay, that's great. Well, I'm Chris Magetta with Combined Properties. I'm Senior Vice President of Business Development. And a big thanks to everyone for joining us this evening. I don't know whether a few of you might have been at our in-person meeting on Monday on the site of the proposed project. And some of you might be just joining us for the first time this evening. So either way is great. A little housekeeping, we will have a Q&A at the end of our presentation of the proposed project. And at the same time, I'll just mention those of you who are a little bit acclimated to Zoom, there is a chat function. There's a chat button you can click on and type in a question. What we will do is save those questions if people are asking questions in chat. We'll save them until after the presentation just to keep the flow going, but they won't get lost. So not to worry. And also, I will mention that as we are recording this, this will be then available as a recording on the city's website within a day or two. So you'll be able to go back and watch it again or share a link with other people if you like. And I will go to our next slide here just to let you know who is here this evening from our project team. So again, I'm Chris Mayetta with Combined Properties. And there is my contact information. My email address is there and my phone number. And I'm always available if you have a question after the meeting, you certainly can reach me. Sean Burns is here. from Combined Properties. He is our Vice President of Design Services and he will be taking you through the project design and concept. John Carey is here from Combined Properties. He is our Architectural Project Manager and works very closely with Sean. He's been very much involved in the project concept and the project design. Also with us this evening is Scott Thornton with Vanessa and Associates. Scott is our Traffic Consultant Vanessa and Scott are very familiar with traffic conditions in Medford, have done a number of projects in the city, and I think are going to be a really helpful resource on this project. And Paul Avery is here. Paul is with Oak Consulting Group. They are civil engineers, so they deal with things like site grading and drainage, utilities, wetlands. Paul also is very familiar with Medford, has done many projects with our company going back over 20 years. What we'll do this evening is give you some background on the project. And then Scott and Paul also can address the traffic and civil aspects of it. And then we'll have our Q&A. And I will just mention, some of you might have seen the printed invitation. Some of you might have received it in the mail. You might have gotten it by email. you might have found it on the city website. And this I've just put a copy of it up here. So it might look familiar to some of you. And for those of you who do have this my contact information, you can see a green box there. My contact information also is included on this invitation. So we're very open door here. We're only next door in Malden. And we welcome hearing from people whether by email or by phone anytime. So just to give you a quick rundown on the agenda for this evening, the discussion topics that we have in mind, I will give you a little bit of background about combined properties and the genesis for the concept of this project that we are proposing and how it relates to the current zoning. And then Sean will take you through the concept for the project itself, the design and architecture and the planning that have gone into that. Part of that will be taking a look at zoning, which we are going to propose that would allow the project to be completed. We have enumerated quite a few benefits that we believe would accrue to Medford from the project if we are able to do it. And then Scott will speak to the traffic aspects of the project and Paul can talk about the civil engineering. And then we will move into a Q&A and happy to entertain and try to answer any questions that you folks might have. So just a little bit of background about Combined Properties. We are the local company that you might never have heard of. Or if you have heard of us, you might not be that familiar with us. As I said, we're based in Malden, so we're right next door. And we are a full service real estate investment and development firm. We've actually been involved in Medford for over 40 years or about 40 years. We own five properties on Mystic Avenue, and I'll talk about those in a little bit. Our theme, our tagline is creating better places to live, work, and play. That's how we encapsulate the passion that we have for the real estate business. We've been around as a company since 1935. And we have acquired or developed over 3 million square feet of properties in quite a range of uses. We have office uses, we have research and development in our portfolio, we have manufacturing, we have distribution and warehouse in the industrial world, medical as well as residential and retail. So we're pretty familiar with a variety of property uses. I'm just to describe for you a few of our projects to give you an idea of our capabilities. Those of you who are familiar with Malden might have visited the Comcast office at Riverview Business Park, 300 Commercial Street at the intersection of Commercial Street and Medford Street. In the black and white photo on the left, I think if I mouse over this, you can see this, right? So in the yellow box, as a former US Navy Niter Depot. It was a chemical depot that stored materials for ammunition manufacture going way back. And we redeveloped that site into the office and R&D building that's there today. So as I mentioned, Comcast is there with the regional office, as well as Mystic Valley Elder Services. So I think that's quite a bit of an improvement over the original site. In Peabody, we were selected by the city to be the master developer for the very first parcel made available in development in Centennial Park, which was kind of a dump site. You can get a sense from the picture at the top. And we have since developed three buildings there, purchased a fourth building, and we have actually a fifth site that we are planning right now for development. So again, I think a fair amount of improvement there over what the site originally was. In Malden on Canal Street at 195 Canal Street was a chemical facility owned by a German company called Rome Tech, and they they actually vacated the property. It had quite a bit of contamination underground from chemicals as well as from a large fuel oil leak. We were able to purchase the property and working with them in coordination, have the site cleaned up and then redeveloped. It's currently occupied as a medical office by Cambridge Health Alliance. And again, I think is a pretty much an improvement. You can get the idea from the upper pictures, what it used to look like compared to what it looks like today. Some of you might have actually visited CHA. And in Malden, we've done some residential development, 160 Pleasant Street Apartments, was developed on a rather small site of only 37,000 square feet, less than an acre. And the two pictures in the upper left show you what it used to look like, sort of obsolescing office and retail buildings. We have redeveloped it for the apartment building that you see in the other pictures. It's 206 units with a parking garage underneath. It's a block from the Orange Line station in Malden Center, and I think is quite an improvement. And then right across the street on Exchange Street, some of you might remember the old Mal's supermarket in Malden on Route 60. The upper two pictures show you what the building looks like after Mal's left. The building was purchased by Stop and Shop and leased to a fitness company, a gym basically called Super Fitness. They left, we were able to purchase the property actually shortly before they left, The second picture in the upper left here shows you what it looked like after they left. And so we were able to redevelop that property into 210 apartments, six stories, parking on the ground floor and five stories of apartments above. And so again, it's right on Route 60, between Route 60 and Exchange Street. And I think it's fair to say it's an improvement over what was there previously. And then right now, Sean and John Kerry and I are sitting in 295 Canal Street in Malden. This was a, it's on the Malden River, was previously a single story industrial building. The two pictures on the left show what it used to look like. We have redeveloped it as an office building, a first class office building, 55,000 square feet of leaseable space. We are on the upper floor right now and have space available for lease there. But again, I think an improvement certainly for the neighborhood compared to what used to be there. In the pro bono world, we do like to be involved in the communities where our properties are located. We were heavily involved with the Malden YMCA. On the far left of this picture, you can see a black and white photo of their old original building on Pleasant Street in Malden, which had all sorts of structural issues, was really obsolescing to the point where it was impairing their membership. Their membership numbers were dropping precipitously. We got involved with them and helped them to plan a new YMCA. We also were involved in the fundraising for that and in the construction. We were able to, working with the city and with the National Guard, purchase a National Guard armory facility in Malden that was vacant. And we basically took down most of the army. We kept the most attractive architectural part of it and then added on to it in the back and created a brand new YMCA there that you can see in the remaining photos. Again, quite a dramatic improvement. And the Y's membership has been a hockey stick ever since the building came online. It's very nice. It's a first-class YMCA facility. Again, that was a pro bono project for us. you know, we weren't making or looking to make any money with it, just our way of giving back to the community. And then on a similar theme, we do own five properties that adjoin the Malden River, which historically has been an industrial area. The Malden River was kind of forgotten there, people really weren't very much aware of it. And We have, in recent years, built a number of segments of public access paths along the Malden River, about 2,300 linear feet to date, with plans for more. And so now the public actually is able to access these paths 24-7 and enjoy the Malden River, which many people weren't aware was even there. And again, on the Malden River theme, one of the things that we have been involved in as a way of calling attention to the river as a resource for the environment and for recreation is to introduce rowing to the Malden River. And we started out with Tufts University back in 1999, and then have expanded into working with local high schools. And if you come over here now, you'll see there's actually quite a bit of rowing activity on the Malden River which started again in 1999, and I think has really raised the profile of the river and certainly public appreciation of the river as a resource. So just now to start talking about the project, and I've outlined here an aerial photo to show you the site of the project that we have in mind. And if you can see my little hand mousing around the site here, I'll give you a helicopter tour. You can see Mystic Avenue running horizontally across the picture. North is running, is going up to the upper right, upper left rather of the picture. You can see Route 93 and Route 16 is crossing Route 93. And here we own four properties, the four properties that I mentioned earlier, which all together amount to a little over eight acres. 278 Mystic Avenue, is where Bank of America has a branch on the ground floor along with a drive-through. And some of you perhaps bank at B of A or certainly have driven by there and are familiar with the building. It's a two-story building. Upstairs, there's some vacant office space and some occupied office space. Next door is 282 Mystic Avenue. And that is the site of a former Staples store that many of you I'm sure remember. It was a pretty big store, about 20,000 square feet. It also in the front along Mystic Avenue had a pizza hut and a Dunkin Donuts as subtenants. Staples relocated to assembly at one point and the building was vacant. And then there was some structural issues there because the soil is very soft. The building is built on timber piles and those piles began to experience some disintegration due to fluctuation in the groundwater up and down which allowed the tops of the piles to begin disintegrating. So there's a point at which really the building couldn't be saved. And we did have to take the building down, I'll say three or four years ago. If you drive by today, you'll see there are cars parked there. It's being used on a temporary basis by one of the local car dealerships. And then in the middle here is Winterbrook. So that's the green strip in the middle. If you've walked by Winterbrook, it's not all that attractive. It continues. across Mystic Avenue, it goes under Mystic Avenue and continues up and really serves as a drainage resource for the neighborhood up above here. 300 Mystic Avenue formerly was owned by the Mass Department of Transportation. It was a district four MassDOT office. There was a sign shop there and some maintenance functions. The state over a number of years of conversation that we had with them decided that they could surplus the property. And perhaps if they were to leave, it might allow some economic development on that site. So maybe three years ago or four years ago, the state did put the property up for sale on a sealed bid basis. And we bid on it. We ended up being the winning bidder in the sealed bid process. And then the state, the MassDOT has actually relocated. And you've probably seen they have built a new facility behind the VFW farther up Mystic Avenue toward Medbridge Square. So they have relocated. We have since leased that building to a building supply products company on a temporary basis. So there is some activity there. And then continuing south is 312 to 326 Mystic Avenue. There are a number of tenants in there. I will just say that in general, all of the tenants who are here of ours are there on an interim basis. We have been very clear with the occupants that is our hope to redevelop the property and ultimately take these buildings down. So all of them know that we do have a plan or an aspiration to redevelop the site. But just, you know, the site looking at the attributes locationally, it has great access to Route 93 and great visibility on Route 93. It has excellent visibility and access on Mystic Avenue and to Route 16. Eight acres this close to Boston with this kind of transportation access is not easy to find. There is MBTA bus service on Mystic Avenue. As you probably know, the 95 bus goes right by here. It goes up into the square today and goes down to Sullivan Square. There are two bus stops on our side of Mystic Avenue along our frontage, and there are two other bus stops on the other side of Mystic Avenue. So there's pretty good transportation access because of the T. And the site is very close to Tufts. It's about a mile from Tufts, Tufts University. And also because of the highway access and the T access, it has pretty good access to MIT and Harvard, as well as BU and Northeastern and Boston College. The site really, what we see there today, these single story buildings are reflective of the condition of the economy and the real estate market maybe 15, 20, 30 years ago. We think that there's a brighter future for this site that will have some benefits for the city if we are able to redevelop it. And that's what we would like to talk with you about this evening. And the concept we have for the site, and I put it here at the top, it says Medford Life Science Park. And what we have in mind is to take advantage of the current explosion in life science activity that's taking place in the Boston area. And I'm sure you're seeing it in the news just as we are. It's really perhaps the most active growth sector in the Massachusetts economy today. I would say that's a function of several fortuitous factors that are coming together to create that explosion. Certainly one of them is the base of medical and healthcare expertise that exists here in the Boston area. We know that people come from around the world for medical care here in Boston because it's absolutely tops. In addition to that, we have some of the world's leading universities here. As I mentioned, Tufts and BU, BC, Northeastern, MIT and Harvard among many. And those universities are producing graduates in disciplines that are necessary for life science at the bachelor's level, at the master's level, at the PhD level. There already is a critical mass of life science enterprises here in the Malden area that are active in genomics and pharmaceuticals, among others, medical devices. So that's a kind of core that exists in the Boston area. And then lastly, we're very fortunate to have a very active venture capital investment resource here in the Boston area. Boston ranks number one worldwide in investments of venture capital in life sciences, which is really pretty amazing. So taking all of those factors together, it's a very fertile area for life science growth and development. And those factors are really why we're seeing the explosion of life science activity in Massachusetts and certainly in the Boston area. Historically, Cambridge was known as, I would say, maybe the ground zero for life science. But because the growth has been so explosive, we're seeing the growth move into Boston. We're seeing it moved out to Watertown, Lexington. It's coming over to Charlestown. And we think that Medford can capture its share or more of this life science group. So coming back to our site, here we have eight acres in very close proximity to Boston with excellent transportation access, highway access, MBTA bus, and ultimately rapid transit and commuter rail access, proximity to the universities, Tufts, Harvard, MIT, BU, Northeastern, BC, And all those factors suggest that if a project can be developed here, a life science focused project with enough critical mass that it can put Medford on the map for the life science sector and begin to attract large numbers and significant life science activity. And I will mention there already is life science activity taking place in Medford. So I think that's a very good sign We know there are buildings where life science activity is taking place. What this project will do is create critical mass in one place. And what we have in mind, and we'll share with you the details, is 1.2 million square feet of life science space, research and development, and related office space in four buildings that would be eight stories that would be developed sequentially, potentially, or perhaps all at once across this site. So with this, I think, and the last thing I'll mention is the zoning. The current zoning really is the commercial two zoning really contemplates the kind of buildings that we see today on the site. It really is not reflective of the kind of facilities that life science companies are demanding today. And fortunately, the city within the past year has done a major revision of the zoning bylaw. A lot of work has gone into it by many, many people within the city. And there was a new zoning bylaw that has been put together very carefully. And in that zoning bylaw is a new provision called planned development district. And that allows the city on a case by case basis to consider modifying the zoning in specific places through an overlay process. that would create a separate and new zoning overlay district to be applied where the city feels that it might be beneficial. And that overlay would have specific parameters designed to facilitate development of a particular kind of project. Again, if the city feels it would be beneficial. What we have in mind is to see if we can work with the city, if the city would be receptive, to considering to put in place a planned commercial development district that would encompass the eight acres that we're showing here in blue. And that planned commercial development district would have zoning parameters that are designed to allow the life science project that we have in mind, the Medford Life Science Park. It would be a master plan park, again, designed to create the critical mass, but also provide a number of benefits to the community. So the process for the creation of a planned development district, if the city is receptive, is spelled out in the zoning bylaw. It requires the project proponent, which in this case is combined properties, to assemble quite a list of deliverables that would include traffic information, civil information, survey information, architectural and planning information, into a package that would be presented to the community development board. And we are in the early stages of assembling the material that the zoning bylaw requires. We probably, if I had to guess, maybe 60 days away from having that package together. Once we have the package together, we would then provide it to the community development board and they would then be able to hold a public hearing on it. So really the purpose for our meeting with you folks this evening and for the meeting that we had on Monday is to let you know about our idea for this project, to get some feedback from you, some questions from you that would help inform the package that we are putting together for the Community Development Board so that it reflects questions and concerns that you folks might have. Once the package is together, as I said, it will go to the Community Development Board. They will hold a public hearing. And if in fact the Community Development Board finds that the project, as we are proposing it, would in fact be beneficial to the city, they can then vote to send the project, including our suggested zoning parameters, to the City Council for the City Council's consideration. The City Council would take it up at that point as part of their ordinary procedure, their ordinary business. And if they find that they're in agreement with the Community Development Board, that in fact the project is beneficial, they could then vote to enact it and they would send it to the mayor's desk. So that's roughly how the local process would work as it is set out in the Medford Zoning Bylaw. That would not be the end of the permit process if in fact those steps do take place and the zoning overlay is applied to the project. We do need to then interact both with the Mass Department of Transportation, because Mystic Avenue is under their purview, in a sense is owned by them. And we are going to be proposing some changes to Mystic Avenue, which we think will be beneficial to the city, but we need MassDOT to agree to work with us collaboratively. And then the state has a environmental review process which is related to what MassDOT would be doing. And there is an application package that we have to put together for them, an environmental report, which will take some time for them to review and reach a final report on. So that could be, we don't know for sure, but could perhaps take 12 months to complete those steps after a point at which the city might decide to enact the zoning overlay. And just to clarify, the zoning overlay as it might sound, would apply on top of the existing zoning. So it doesn't change the underlying zoning. The underlying commercial 2 zoning would remain. The overlay, as the name would suggest, goes on top of it. And if it is enacted, would encompass these provisions, which would allow us to do this project. So that's a summary. And I think at this point, I will turn it over to our design team. They can share with you more specifically the concept for the project. And Sean, do you want to?
[Unidentified]: ខ្ញុំមិនដឹងថាត្រូវបិទវាទេ ទើបអ្នកអាចចែករំលែកអេក្រង់របស់អ្នកបាន។ ស្មានថាខ្ញុំអាចឈប់ចែករំលែកហើយមែនទេ? តោះចាប់ផ្តើម។ អញ្ចឹង ខ្ញុំគិតថាវាគ្រប់គ្រាន់ហើយ។
[MCM00000652_SPEAKER_02]: Thank you, Chris. or your presentation. And I just wanted to reiterate to everyone here that if there are any questions for Chris or for myself or any other speakers tonight as we go along, you can put them into the chat or you can save them to the end. And we'd be happy to answer them before we leave tonight. Again, Combined Properties is very excited to present this. The design team here and our consultants have been working on this for six or eight months, this particular project. We're excited to show you what we've come up with. As Chris was saying, The proposed commercial development district, that's what PCDD stands for, would be the slightly over eight acres here on Mystic Avenue, almost at the corner of Mystic Valley Parkway and Route 93. This particular slide shows the current zoning, everything within the blue dotted area is considered C2. That's largely commercial use. The uses are listed here on the right, and the abbreviations are over the buildings in the neighborhood. The makeup of the buildings within our proposed BCC district are primarily commercial banking, motor vehicle storage at this point, warehouse services, a lumberyard here, and retail. The zone directly to our east is what's called recreational open space. It's the park here, park and pass that have been developed throughout the years along the Mystic. And we have a residential area here, a general residential area here. This black dash line around the property is 500 feet from our property line. and that's one of the requirements is that we notify everyone within 500 feet of the property line that this meeting is happening and further meetings are happening. It also gives you an idea of what is next to the project. Our four buildings, as Chris had mentioned, I will go through them quickly here, 278 Mystic Avenue for those that attended the in-person event on Monday night. That's where the meeting was held. The old Staples building here in parking lot. We have the Winterbrook, which kind of bifurcates the site in an east-to-west manner. Currently, it's kind of overgrown. Could use some thunder-loving care, that's for sure. 300 Mystic Avenue was the Mass Sign Shop and is now a lumberyard. And then we have Corpariogra and a few other buildings here at 312, 326 Mystic Avenue. So again, you can see that these buildings are one and two stories tall. I think the tallest is 28 feet. They take up most of the lots either in building or parking lot. And the only real green or pervious space to water is here at Winterbrook for the most part. Regionally, if we're looking at the site here in the center of the screen, we have a fairly well-developed bike path on this side around the Mystic River and up the Mystic River. I understand from staff here that people use the underpass here on 93 and come up Mystic Gap. We'd like to continue to encourage that. We're proposing a multi-use path bike and pedestrian around the entire site on the 93 side and the south here by the car dealership so that you can bypass if you're on a bicycle or walking, running, you can bypass the kind of busy intersection here. The 95 bus running up and down route to Mystic Ave At this point, there are two stops on our side and two stops on the other side, north and southbound. Location of the Green Line extension and Orange Line. You can see that the site is pretty well located. You can see Boston here in the background in 93, and 38 here. So it seems to be in our minds, at least ripe for redevelopment. So Chris had talked a little bit about kind of a critical mass or the ability to attract a large tenant who needs a fair amount of space. We've looked at ways to do that it is a large site, but it's not incredibly large. So, we are suggesting some changes from the original C to zoning the C to zoning is listed on the left here. And again that's restricted to one or two story buildings and 35 feet in height. At this point, there is a maximum lot coverage of 50% and no real west depth or open space or landscape space requirements at this point. Our new development, we were proposed to keep all the original C2 zoning uses, which are still largely commercial. And we'd like to change research and testing laboratory, which is what a research and development lab would be classified under in the city, from an appeal, Board of Appeals appeal, to an allowed use, and that'd be part of the district. The lot area frontage lot width Um, we're all proposing to be a little more restrictive than as originally here. Uh, we are proposing, uh, that open spaces, uh, at a minimum are, uh, 30% of the, of the landscaped 30% and that open space, um, according to the city's definition, um, is 25%. So that's basically usable space that you can occupy. Um, where, um, requesting to increase the front yards from 35 feet, which is pretty tight to the front lot lines, to 35 feet, which gives us a little bit of space and allow us, as you'll see in further slides, to create a public corridor along Mystic Ave. The side yards and rear yards, we're keeping at 35 feet. But in our design, we've actually designed a limited-use road through most of the side yards, which would make it much larger than it really is, than we're actually asking for. Lock coverage, we'd like to keep at 50%. You can see that our building footprints at this time are much lower than 50%. Where we start to ask for the density is in the height of the building. C2 allows 30 feet, which is pretty low, two stories. We're requesting 120 feet, which in the research and development world would mean eight stories, a 15-foot story, which is pretty common for research and development due to the amount of mechanical space that each floor has to encumber. And then the other kind of outlier with R&D buildings is they require large mechanical penthouses. So on top of that 120 feet, we're requesting and suggesting that we are allowed to have a 40 foot mechanical penthouse, which gives us a total of 160 feet for eight stories of lab. The parking code is one per two employees. We are, based on our research, requesting one and a half per thousand gross square feet, and that should give us a pretty good average and keep our parking off of the street. Our parking for the buildings will be entirely within garages which are built underground under the buildings so there won't be any visible parking on the site except for the retail and visitor parking which we've which I'll show you on further slides. We're suggesting that the site as designed can be presented as a 30% pervious surface. The current pervious surface is less than 10%. So it's a vast improvement. Impervious surface, such as buildings and roads, is at 70%. Those are our requests. So if we look at the site, we're suggesting that we'd like to put four buildings in. This is the north of the site, and this, we're calling lot A, would potentially be phase A of the project, and this, we're calling lot B, would be potentially phase B of the project. Now, if we were to get a tenant that would like all million feet, then we'll do it all at once, but we'd like to suggest that we at least have the opportunity to do a north section, then a south section. The buildings in footprint are about, the north buildings are about 150 feet wide by 225 feet deep. These buildings in the south are a little bit bigger at 175 and 190 wide and about 240 feet deep. We have, if you look at the building section, so if you imagine yourself looking at the front of the building, We have, as I had said, we're requesting 120 feet, which gives us the eight floors up to the top of the roof, and then a 40-foot mechanical bay. For those of you that have been paying attention to the project being presented by the RISE group on the Mystic Valley Parkway on the other side of the bridge, this is the same height that they're requesting. And here you can see we've designed either two floors, or in some cases, three floors of below grade parking. So this is the site plan that we came up with to orient you. This is Mystic Ave, Route 38. And then this is Mystic Valley Parkway. And this is 93. This is the car dealership. And here we have HCSAV. Bonner Ave, Alexander Ave. So what we're suggesting site-wise is for entries, we're suggesting a limited use entry. So that would be emergency personnel and also delivery trucks would enter either here at the North or here at the South, excuse me, or here at the North. vehicles would enter a primary entrance we'd like to place here, and this is the entry we're going to suggest is signalized to allow people in and out of the site. You can also take a right turn in here and a right turn out. Right turn in, right turn out. This would be a full intersection where you have in and then you can have left or right. These two entries on the north and the south are only in and then the trucks would all come out this intersection. A further improvement that we're suggesting, and this might be an uphill climb. Mystic Valley Parkway, like Mystic Avenue, is controlled by the DOT. We would like to open up another entry here. So this would be an entry where you could take a right off of Mystic Valley Parkway, or if you're coming off of the highway 93 southbound, you could go straight across and enter the back of the site here and park or make your deliveries. This exit would be right turn only. We think that if this improvement is allowed, that it will help some of the traffic here on Mystic Ave if you don't have to take a right and then a left and come down here to enter the site. From a public amenity standpoint, the 35-foot frontage that I talked about on the last slide starts to show up here in this public corridor along Mystic Ave. So the 35 feet is a minimum, For the most part, this is 40 feet away from our property line. And actually the property line, if you look right here, right where my cursor is going, the property line goes down the middle of our proposed public sidewalk. And then there's a secondary sidewalk public space that runs in this kind of linear park all along Mystic Avenue. This is part of our suggestion that there's there's a need for a green streets are complete streets approach to mystic Avenue. and we're proposing that we help to design at least this end up here and working with, of course, the DOT and the city to come up with a way that accommodates both the bikes, the pedestrians, including crossing, bikes and North and South, and also some vehicular control on the street here, a complete streets concept. So looking at the floor plans, this is the first floor plan of the buildings in this lighter shade and all the buildings we're calling the tenant and the retail lobby. We think that the site would be much more active if there was some retail opportunities and with With a million square feet of office, we're going to need some services for not only the neighborhood, but also the people that work here. So we're envisioning that there are sandwich places and restaurants and service type businesses that can locate themselves here on the first level, along with the tenant lobby, of course, the elevator bank here. Another design element that we see for research and development type projects is kind of these large back of house type of areas. We have the loading docks that are all enclosed in each building so that those aren't open. There's also a lot of utilities needed for the tenant that will happen in here. Each building will have bicycle storage. and likely some shower facilities to encourage that type of transport into the office. The river we'd like to treat a little better than it's being treated now. We'd like to open it up and give it these grassed areas on the front. Also these areas here are previously paved patios that we hope would support some sort of retail again out here, but it also gives you access to this park around the Winterbrook. And the Winterbrook, we'll talk a little bit about more, maybe how we could treat that to make it kind of a better water feature. So that is the site plan. Overall, our pervious area is about 36%. At this time in our impervious area is about 64%, which is about a 20% increase in pervious area, which is area that is permeable to water. We've tried to make our herd services here pervious pavers. So the blue color here and the blue color here are pervious pavers. The green color is more natural grass and sometimes low-watering grass, depending on what we're looking at. To continue on, again, this is our open space, the multi-use path that goes around three sides of the property. This tree-lined park here around the Winterbrook and the linear park that we've designed along Mystic Ave. should make the site pretty pleasant and pretty welcoming. I talked about complete streets or green streets. This is a concept and again without approval from the DOT and the city. Right now it's just a concept. We're hoping to work with the city and also the DOT into getting this into fruition. The idea is that you have bike paths, a southbound bike path on this side and a northbound bike path on this side. You have frequent crossings, you know, signalized or signalized with a hawk device. This crossing right here is currently signalized with a hawk type device where you press a button and a yellow lighted flash. I've used it several times myself. It seems to work. This is the Dunkin' Donuts, just to locate yourself. You can see, and this is actually our model overlaid on a drone shot. There really is a great view of Boston from here. We're very close. I think it makes the site more exciting. So our complete streets to continue in here so now we have this our public corridor linear park that runs along the street it's nicely isolated from from the road we keep the same number of lanes and. Currently, we have the left turn, left turn, right turn lane. And again, that's during the design, you know, something different may happen to that center lane to make it a little more pedestrian friendly. But we'll have to see how that all works out. So we talked a little bit about our green features. Typically R&D buildings, the companies that go into them are interested in seeing buildings that help produce electricity and help reduce their carbon footprint. Those are our aims also. And I won't go through every one of these, but we're gonna use all the tools in the book to make this as an efficient, building as possible. And we hope that we can enlist some tenants that will help us get to the lead levels that we can shoot for. This is, again, this is a drone shot taken several weeks ago, looking from the northeast, 93 here on a kind of a typical typical afternoon traffic day. This is Mystic Valley here and Mystic Ave here. We have our four buildings located as the models the actual size that they will be in comparison to other things. And you can see that we do have kind of this island out here. We've always thought of it as kind of its own thing. And you can see the activity over here down Assembly Row, over here in Somerville, and Cambridge and Boston. Seems like it's part of the regional footprint once we start to build something that looks like this. The buildings themselves, you know, not 100% designed yet, but the concept is You know, mostly glass facades, helps with daylighting. And a mix of materials on the outside to break up the facades gives some interesting shading and shadow. And you can see that there's a variety of these mechanical penthouses on top of the buildings that kind of give them their full scale. This is a picture from the northwest of a rendering. We've tried to keep the building separate. That helps break down the mass. And again, you can see these differing materials, which we'll choose what they are through the whole process here. One, two, three, four buildings. We've put a number of trees in front, our linear park. And this is looking up Bonner Ave here between the two buildings. and a view from the Southwest. And again, we're trying to make the buildings break up their massing by using different materials. The first two floors are generally different from the top six floors in architectural style to give them a base and also kind of help you define the linear park here along Mystic Ave. Each individual building. And again, where these are proposed numbers proposed buildings. So, the North Post building is 280 mystic Avenue. This is the building with a floor plate that 150 feet by 225. This is building number two about the same floor plate. main entry on this side. Again, the linear park. You can see that how the park starts to break in, break down the facade. And then we have building number three, 310 Mystic Avenue. And the entry here, and these are these patios that I talked about that have the retail possibilities. This just to the left of where this rendering is shown is where the Winterbrook is. Again, the southwest building with a slightly larger footprint is there, but they still have the green elements in front here. We've given access to all sides of the building to the public and to the people that work out there. So this is six renderings that show our park at Winterbrook. We have kind of the linear avenue park. And again, these things are all being developed. We'll probably have some raised beds. We'll have some seating, probably a modern light. I spoke about the first two floors of the building being slightly different than the building massing above to try to break it up, but also lets kind of this Mystic Avenue linear park kind of flow out into the entries to the buildings. This is a shot of the multi-use path. 93 is just to the right here. This is the rear access. but you can see that it's nicely isolated from the road. Our shelter MBTA stops, again, you know, design that's forthcoming with the approval from the MBTA and DOT. And then kind of our linear part there. We move on. I'm going to leave the slide up, but I'm going to turn it back over to Chris who's going to talk a little bit about the benefits of of this type of zoning would allow for the city of Malden. So Chris, why don't you take it away?
[MCM00000652_SPEAKER_05]: ប្រាកដ។ សូមថ្លែងអំណរគុណយ៉ាងជ្រាលជ្រៅចំពោះលោក Sean ។ វាពិតជាសុន្ទរកថាដ៏អស្ចារ្យ។ ដើម្បីវិភាគពួកវាបានលឿន យើងបានដាក់ជាក្រុមនូវអត្ថប្រយោជន៍ទាំងនេះតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ដូច្នេះខ្ញុំនឹងចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងពិភពពន្ធ។ ជាការពិតណាស់ គំនិតនេះគឺដើម្បីបង្កើនមូលដ្ឋានពន្ធរបស់ទីក្រុង ដែលជាមូលដ្ឋានពន្ធលើអចលនទ្រព្យ។ ដោយផ្អែកលើអ្វីដែលយើងដឹងពីទ្រព្យសម្បត្តិស្រដៀងគ្នាផ្សេងទៀតនៅក្នុងវិស័យវិទ្យាសាស្ត្រជីវិត ទ្រព្យសម្បត្តិដែលមានស្រាប់ទាំងនេះបង្កើតបានប្រហែល $266,000 នៅក្នុងពន្ធអចលនទ្រព្យប្រចាំឆ្នាំ។ នៅពេលដែលបានបញ្ចប់ គម្រោងនេះនឹងបង្កើតប្រាក់ចំណូលប្រចាំឆ្នាំប្រហែល 15 ទៅ 20 លានដុល្លារសម្រាប់ទីក្រុង។ ប្រាកដណាស់ ថ្លៃលិខិតអនុញ្ញាតសាងសង់ ដែលយើងប៉ាន់ប្រមាណគឺប្រហែល 12 លានដុល្លារ ហើយតម្លៃប័ណ្ណបំណុលប្រហែលជា 1 លានដុល្លារទៀត។ ដូច្នេះផលប៉ះពាល់ហិរញ្ញវត្ថុនៃគម្រោងគឺមានសារៈសំខាន់ណាស់។ ទាក់ទងនឹងចរាចរណ៍ ដូចដែលលោក Sean បានលើកឡើង យើងនឹងកាត់បន្ថយចំនួនចិញ្ចើមផ្លូវនៅ Mystic Avenue ពីប្រាំបួនទៅបួន ដែលនឹងជួយសម្រួលចរាចរណ៍។ Sean ពន្យល់ពីគំនិតពេញលេញនៃផ្លូវបានល្អណាស់។ និងអត្ថប្រយោជន៍សម្រាប់អ្នកថ្មើរជើង និងអ្នកជិះកង់។ យើងជឿថាច្រកចូល និងចេញពី Mystic Valley Parkway នឹងផ្តល់នូវអត្ថប្រយោជន៍ជាច្រើន។ ជាក់ស្តែង ពួកគេត្រូវតែនិយាយជាមួយ MassDOT ដើម្បីមើលថាតើពួកគេចង់ផ្សព្វផ្សាយនេះជាសាធារណៈដែរឬទេ។ ប៉ុន្តែយើងរីករាយក្នុងការសន្ទនានេះជាមួយវិស្វករចរាចរណ៍របស់យើង។ ដូចដែល Sean បានចង្អុលបង្ហាញ យើងនឹងដំឡើងជម្រកឡានក្រុងនៅផ្នែកខាង Mystic Avenue សម្រាប់អ្នកជិះឡានក្រុង MBTA ។ សរុបមក ខ្ញុំគិតថាវាសមហេតុផលក្នុងការនិយាយថា កន្លែងនេះនឹងមានអ្នកជិះកង់ និងអ្នកថ្មើរជើង ងាយស្រួលជាងសព្វថ្ងៃនេះ។ ក្នុងវិស័យថាមពល និងបរិស្ថាន យើងនឹងអនុវត្តគោលការណ៍សំណង់បៃតងចំពោះអគារទាំង ៤។ ការគ្រប់គ្រងទឹកជំនន់នៅនឹងកន្លែងពិតជាចាស់ណាស់ដែលវាត្រូវបានបង្កើតឡើងឥឡូវនេះ។ បន្ទាប់មកវាត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពជាមួយនឹងការអនុវត្តល្អបំផុតនាពេលបច្ចុប្បន្នដោយមានជំនួយពី Paul Avery ។ ដូចដែល Sean បានរៀបរាប់ ផ្ទៃដែលអាចជ្រាបចូលបាននឹងកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងប្រហែលមួយហិចតាទៅមួយភាគបួននៃអេច។ យើងចង់ថែរក្សា Winterbrook បន្តិចដើម្បីឱ្យនាងអាចទទួលបានការព្យាបាលល្អបំផុត និងធ្វើឱ្យនាងមើលទៅស្អាត និងមានសុខភាពល្អជាងមុន។ ប្រព័ន្ធអគារទាំងអស់នឹងទំនើប រួមទាំងស្រោមសំបុត្រអគារផងដែរ។ យើងនឹងមានស្ថានីយសាករថយន្តអគ្គិសនីដែល Sean បានលើកឡើង។ ប្រព័ន្ធសំណង់សំខាន់ៗទាំងអស់ យើងនឹងដាក់វានៅកន្លែងដែលមិនជន់លិច។ Sean ប្រសិនបើអ្នកចង់ទៅទំព័របន្ទាប់។ តោះចាប់ផ្តើម។ ជាការពិតណាស់ តាមទស្សនៈប្រធានបទ ខ្ញុំគិតថាវាជាការត្រឹមត្រូវក្នុងការនិយាយថាគម្រោងនេះនឹងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងនូវសោភ័ណភាពនៃគេហទំព័រ និងទេសភាពតាមដងផ្លូវ។ មានទំហំសាធារណៈដ៏ច្រើនដែលមិនទាន់មានដែលមានទំហំជាងពីរហិកតាកន្លះ រួមទាំងផ្លូវពហុបំណង គ្រែផ្កា និងដើមឈើជាច្រើនទៀត។ ហើយបន្ទាប់មក អ្នកដឹងទេ Sean បានរៀបរាប់ពីគំនិតនៃការមានភោជនីយដ្ឋាន និងកន្លែងលក់រាយនៅជាន់ទីមួយ។ យើងគិតថាយើងអាចទាក់ទាញអ្នកលក់រាយមួយចំនួន និងប្រើប្រាស់អាហារល្អនៅទីនោះ។ អគារពិតជានឹងផ្តល់ការការពារសំឡេង និងរូបភាពមួយចំនួនពីចរាចរណ៍នៅលើ I-93 (ជាក់ស្តែងផ្លូវមមាញឹក)។ ដូច្នេះខ្ញុំគិតថា នៅក្នុងពិភពលោកដែលមានប្រធានបទច្រើនជាងនេះ យើងពិតជាសង្ឃឹមថាគម្រោងនេះនឹងធ្វើឱ្យ Medford មានភាពលេចធ្លោនៅក្នុងវិទ្យាសាស្ត្រជីវិត និងបច្ចេកវិទ្យាជាងសព្វថ្ងៃនេះ។ ភាពមើលឃើញរបស់ 93 និងភាពវៃឆ្លាតដ៏សំខាន់របស់យើងនឹងជួយក្នុងរឿងនេះ។ ខ្ញុំគិតថា វានឹងក្លាយជាការរស់ឡើងវិញសម្រាប់ទីតាំងដែលមិនបានប្រើប្រាស់។ ខ្ញុំបានឃើញនរណាម្នាក់និយាយអំពីរឿងនេះក្នុងការសន្ទនា ហើយយើងមិនអាចយល់ស្របបន្ថែមទៀត។ ទាក់ទងនឹងការងារ យើងរំពឹងថានេះនឹងបង្កើតការងារប្រហែល 1,000 នៅក្នុងវិស័យសំណង់។ នៅពេលដែលបានបញ្ចប់ មនុស្សប្រហែល 2,500 នាក់នឹងធ្វើការនៅទីនេះ។ ពួកគេគឺជាអ្នកជំនាញផ្នែករដ្ឋបាល បច្ចេកទេស និងវិជ្ជាជីវៈដែលរួមចំណែកប្រាក់ចំណូលរបស់ពួកគេទៅកាន់តំបន់ដើម្បីជួយដល់អាជីវកម្ម ហាង និងភោជនីយដ្ឋានរបស់ Medford ។ ខ្ញុំគិតថាវាពិតជានឹងបង្កើនតម្លៃអចលនទ្រព្យជិតខាងក្នុងដំណើរការ។ ទាំងនេះគឺជាអត្ថប្រយោជន៍អភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចមួយចំនួនដែលយើងអាចទទួលបាន ក៏ដូចជាអត្ថប្រយោជន៍ពន្ធដែលយើងស្រមៃ។ នៅក្នុងទីក្រុង។ Scott តើអ្នកចង់និយាយអំពីការងារចរាចរណ៍ដែលអ្នកកំពុងធ្វើទេ? តើអ្នកចូលទៅគេហទំព័របែបនេះដោយរបៀបណា ហើយតើការពិចារណាអ្វីខ្លះ?
[MCM00000653_SPEAKER_02]: ត្រូវហើយ Chris ។ សូមអរគុណ តាមពិតទៅ ប្រសិនបើអ្នកអាចត្រលប់ទៅស្លាយលេខ ៥ វិញ ខ្ញុំគិតថា នោះជាកន្លែងដ៏ល្អដើម្បីចាប់ផ្តើម។ សម្រាប់កំណត់ត្រានោះ តាមពិតមានពីរទំព័រទៀតមុននឹងស្លាយទីប្រាំនៅក្នុង PDF ។
[Unidentified]: ល្អឥតខ្ចោះ។
[MCM00000653_SPEAKER_02]: ស្ទើរតែ តោះចាប់ផ្តើម។ សូមអរគុណ Scott Thornton និង Vanessa Associates កំពុងដើរតួជាអ្នកប្រឹក្សាផ្នែកដឹកជញ្ជូនសម្រាប់គម្រោង ហើយយើងរីករាយដែលបានចូលរួមក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ការបង្កើតឡើងវិញនេះ។ យើងគិតថានេះគឺជាគម្រោងដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់ទីក្រុងហើយវាគឺជា។ Jason 293 មានទីតាំងស្ថិតនៅដ៏ល្អសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រភេទនេះ ដោយមានភាពងាយស្រួលក្នុងការធ្វើដំណើរទៅកាន់ផ្លូវឡានក្រុងសំខាន់ៗពីផ្លូវហាយវេ និងនៅជិតស្ថានីយ៍ Wellington, Davis Square និងអនាគត។ ស្ថានីយ៍ Ball Plaza នៅលើខ្សែពណ៌បៃតង។ នៅលើ Mystic Avenue ជាមួយនឹងទទឹងផ្លូវគ្រប់គ្រាន់ យើងជឿថាវាអាចនាំមកនូវអត្ថប្រយោជន៍កាន់តែច្រើនដល់អ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវទាំងអស់ មិនត្រឹមតែរថយន្តប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងរថយន្តក្រុង អ្នកថ្មើរជើង និងអ្នកជិះកង់ផងដែរ។ យើងស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលដំបូងនៃការសិក្សាអំពីចរាចរណ៍សម្រាប់គម្រោងនេះ។ យើងកំពុងសម្របសម្រួលជាមួយវិស្វករចរាចរណ៍ទីក្រុង និងនាយកដ្ឋានអភិវឌ្ឍន៍សហគមន៍ ដើម្បីវាយតម្លៃនូវអ្វីដែលចាំបាច់ត្រូវពិចារណាក្នុងការសិក្សាចរាចរណ៍។ យើងរំពឹងថា ស៊េរីនៃការឡើង និងចុះក្រោម នឹងត្រូវបានពិចារណា។ ចេញពី Miss Mystic Avenue ហើយបន្តទៅផ្លូវធំនៅផ្លូវប្រសព្វក្បែរនោះជាច្រើននៅ Bonner និង Alexander ឆ្លងកាត់ពីទីតាំងនេះ និងទៅកាន់ Mystic Valley Parkway ។ ប៉ុន្តែជាថ្មីម្តងទៀត នេះគឺជាការងារដែលកំពុងដំណើរការ ហើយយើងសង្ឃឹមថាវានឹងបំពេញនូវធាតុមួយនៃបញ្ជីដាក់ធុងដែល Chris បានលើកឡើងពីមុន។ វានឹងរួមចំណែកយ៉ាងច្រើនក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហាចរាចរណ៍របស់ទីក្រុង។ មិនអីទេ ឥឡូវនេះយើងអាចបន្តទៅ PDF ស្លាយទី 8 ស្លាយទី 8 គ្រីស នេះជាស្លាយដំបូងដែលគិតដល់។ បាទ ត្រឹមត្រូវហើយ។ ល្អឥតខ្ចោះ។ ដូច្នេះ ដូចលោក Sean បានលើកឡើង ការកាត់ផ្លូវចំនួនបួនគួរតែត្រូវបានធ្វើឡើងសម្រាប់ទីតាំងនេះ។ នេះគឺជាការថយចុះពីប្រាំបួនដែលកំពុងបម្រើគេហទំព័រ។ តាមទស្សនៈនៃការគ្រប់គ្រងច្រកចូល នេះល្អណាស់សម្រាប់ការបង្រួបបង្រួមការទប់ស្កាត់ ដោយសារមានកន្លែងតិចសម្រាប់យានជំនិះចូល និងចេញ។ ផ្លូវធំ។ លើសពីនេះ ផ្លូវទាំងនេះនឹងស្ថិតក្រោមការរឹតបន្តឹងការចូលប្រើប្រាស់មួយចំនួន ព្រោះមានតែផ្លូវដែលឆ្ងាយបំផុតរវាងផ្លូវប្រសព្វ Avenue និង Harvard Street នឹងអនុញ្ញាតឱ្យបត់ឆ្វេងបាន។ ផ្លូវផ្សេងទៀតអាចដាក់កម្រិតការបត់ស្តាំ និងឆ្វេង។ ប៉ុន្តែមានរឿងមួយដែលយើងត្រូវធ្វើការជាមួយ Point និងទីក្រុង។ យើងរំពឹងថាអាចមានភ្លើងចរាចរណ៍នៅទីតាំងដែលបានណែនាំក្នុងអំឡុងពេលដំណើរទស្សនកិច្ចនេះ។ នៅឯណា? ប្រសិនបើមាន RRFB ឬផ្លូវបំបែក ដំណាក់កាលថ្មើរជើងទាំងមូលអាចត្រូវបានអនុវត្តនៅភ្លើងស្តុប។ ប្រព័ន្ធគឺនៅទីនេះ។ យើងជឿថាវគ្គខ្លះទៀតមានប្រព័ន្ធ Hawk ឬ RFB ដែលស្រដៀងនឹងប្រព័ន្ធដែលមាននៅចុងបញ្ចប់នៃ Bonner Avenue។ ការបើកដំណើរការដោយប៊ូតុងចុច និងពន្លឺភ្លើងព្រមានអ្នកបើកបរដែលដើរឆ្លងកាត់ផ្លូវ។ ដូចដែល Sean បាននិយាយថា វាហាក់ដូចជាដំណើរការល្អណាស់។ ផ្លូវថ្នល់រវាងចិញ្ចើមផ្លូវនៅលើ Mystic Ave ជាធម្មតាមានកំពស់ពី 66 ទៅ 70 ហ្វីត។ ដូច្នេះមានចិញ្ចើមផ្លូវជាច្រើនត្រូវប្រើ។ យើងជឿថាមានឱកាសជាច្រើនក្នុងការរួមបញ្ចូលផ្លូវជិះកង់ និងសេវាកម្មសម្រាប់ថ្មើរជើង។ ពួកគេនិយាយថាជំរកឡានក្រុង MBTA បានធ្វើច្រើនដើម្បីបង្កើនចំនួនអ្នកជិះ និងរង់ចាំពេលអាកាសធាតុអាក្រក់។ កំពុងរង់ចាំឡានក្រុងមកដល់។ យើងដឹងថាអាចមានការផ្លាស់ប្តូរមួយចំនួនចំពោះផ្លូវឡានក្រុង 95 ប៉ុន្តែការអភិវឌ្ឍន៍បែបនេះអាចមានឥទ្ធិពលខ្លះទៅលើការផ្លាស់ប្តូរទាំងនោះ។ យើងដឹងថាវិស្វករចរាចរណ៍ទីក្រុង និងនាយកដ្ឋានអភិវឌ្ឍន៍សហគមន៍កំពុងខិតខំប្រឹងប្រែងដោះស្រាយបញ្ហាទាំងនេះ ហើយយើងនឹងជួយពួកគេតាមលទ្ធភាពដែលយើងអាចធ្វើបាន។ យោងតាមលោក Sean ចំណតរថយន្តមានទីតាំងនៅក្នុងយានដ្ឋានក្រោមដី ហើយអាចចូលបានតាមរយៈផ្លូវខាងក្នុង។ ការរួមបញ្ចូលគ្នាដែលបានស្នើឡើងនៃការចតលើផ្ទៃរយៈពេលខ្លី និងការប្រើប្រាស់បន្ថែមមួយចំនួន។ ប្រហែលជាមានភោជនីយដ្ឋាន ឬហាងកាហ្វេ ប្រហែលជាកន្លែងហាត់ប្រាណ ប៉ុន្តែវានៅទីនោះទាំងអស់។ ផែនការនេះមិនទាន់ចប់សព្វគ្រប់ទេ។ ប៉ុន្តែជាថ្មីម្តងទៀត ចំណតរថយន្តភាគច្រើនស្ថិតនៅក្រោមអគារ។ ផ្លូវសាធារណៈដែលមានស្រាប់ទៅភាគឦសាននៃទីតាំងនឹងត្រូវប្រើម្ដងទៀតដើម្បីសម្រួលចរាចរណ៍ចូលទៅលេខ៩៣។ ឆ្លងកាត់ផ្លូវត្រង់ ហើយធ្វើតាមផ្លាកសញ្ញាដែលមានស្រាប់ បត់ស្តាំទៅកាន់វិថី ហើយបត់ស្តាំ។ យើងមិនរំពឹងទុកថាការបត់ឆ្វេងចេញក្រៅទីតាំង ឬបត់ឆ្វេងពីផ្លូវចូលទៅក្នុងទីតាំងនឹងត្រូវបានអនុញ្ញាតនៅពេលនេះទេ។ ទីតាំង។ ប៉ុន្តែម្តងទៀត យើងនឹងពិនិត្យមើលរឿងនេះជាមួយ MassDOT និង DCR ក៏មានបញ្ហាផ្លូវច្បាប់មួយចំនួននៅផ្នែកម្ខាងទៀតនៃ 93 ផងដែរ។ ដូច្នេះខ្ញុំគិតថាដំណើរការសិក្សាផ្នែកដឹកជញ្ជូនទាំងមូល ដូចដែលខ្ញុំបានលើកឡើង យើងកំពុងសម្របសម្រួលជាមួយទីក្រុង។ យើងសង្ឃឹមមិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះទេ អូ ការវាយតម្លៃផលប៉ះពាល់លើស្ទូឌីយោ ឬទីតាំង ប៉ុន្តែក៏មានការណែនាំអំពីការវាស់វែង TDM ផងដែរ ទីតាំង អ្នកដឹងទេ គំនិតមួយចំនួនអាចរួមបញ្ចូលឡានក្រុង Wellington ឬ Davis Square, uh, វិធីដើម្បីរក្សាការធ្វើដំណើរនៅលើគេហទំព័រ។ ដូច្នេះនៅពេលដែលមនុស្សទៅដល់ទីនោះ ពួកគេអាចចំណាយពេលច្រើននៅលើគេហទំព័រ និង ពួកគេមិនត្រូវការរថយន្តដើម្បីទៅជុំវិញ ធ្វើការផ្សេងៗជាដើម។ ប៉ុន្តែការបង្កើនការតភ្ជាប់ផ្លូវថ្មើរជើង ការបង្កើនការតភ្ជាប់កង់ និងការចូលទៅកាន់ផ្លូវលំដែលប្រើច្រើននៅក្នុងតំបន់ និងពិតជារក្សាបាននូវគន្លងកង់នៅផ្នែកខាងកើតនៃទីតាំងនៅជិតផ្លូវលេខ 93 ។ នេះគឺជាលក្ខណៈសំខាន់ និងអត្ថប្រយោជន៍នៃគម្រោង។ យើងសង្ឃឹមថានឹងបញ្ចូលវានៅពេលដែលការស្រាវជ្រាវមានការរីកចម្រើន។ ជាមួយនោះ ខ្ញុំគិតថាខ្ញុំនឹងបង្វែរការហៅទៅ Chris ដើម្បីបន្ត។
[MCM00000652_SPEAKER_05]: Scott អរគុណ។ នេះពិតជាផ្តល់ព័ត៌មាន និងទូលំទូលាយ។ Paul ប្រហែលជាយើងអាចនិយាយជាមួយអ្នកបាន។ ទីតាំងវិស្វកម្មសំណង់ស៊ីវិលតូចមួយ។
[MCM00000652_SPEAKER_04]: ប្រាកដណាស់ វាមើលទៅល្អ។ ដូច្នេះនៅពេលដែលយើងនិយាយអំពីវិស្វកម្មសំណង់ស៊ីវិលនៅក្នុងគម្រោងដូចនេះ យើងពិតជានិយាយអំពីប្រភេទធំៗនៃធាតុ។ ទីមួយគឺសេវាសាធារណៈដែលបម្រើនៅទីនេះ។ ក្នុងករណីនេះយើងមាន យើងត្រូវការទឹក យើងមាន យើងត្រូវការតភ្ជាប់លូ យើងនឹងមានអគ្គិសនី។ យើងនឹងមានឧស្ម័នធម្មជាតិ និងសេវាទូរគមនាគមន៍មួយចំនួន។ សេវាកម្មទាំងអស់នេះជាទូទៅមាននៅលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលមានស្រាប់របស់ Mystic Avenue។ នៅពេលដែលគម្រោងរីកចម្រើន យើងនឹងធ្វើការវិភាគសមត្ថភាពដើម្បីកំណត់ថាតើគម្រោងនេះស្ថិតក្នុងសមត្ថភាពនៃប្រព័ន្ធទាំងនេះឬអត់។ ប្រសិនបើការអាប់ដេតណាមួយចាំបាច់ យើងនឹងធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពពួកគេ។ ដូច្នេះយើងគិតថាគម្រោងនឹងរីកចម្រើន យើងចាប់ផ្តើមផ្តោតលើលេខទាំងនេះ។ ភ្លៀងព្រោះ Winterbrook របស់យើងមានទីតាំងនៅកណ្តាលនៃតំបន់គម្រោងនេះដែលជា Winterbrook ។ សំខាន់អ្វីដែលវាធ្វើគឺបំបែកគម្រោងជាពាក់កណ្តាល។ យើងមានផ្នែកខាងជើង និងផ្នែកខាងត្បូងដែលមានទន្លេបំបែកពួកវា ហើយដោយសារវាជាធនធានដីសើម គម្រោងនេះនឹងត្រូវបានអនុញ្ញាតដោយគណៈកម្មការអភិរក្សក្រោមច្បាប់អភិរក្សតំបន់ដីសើមរដ្ឋ Massachusetts និងបទប្បញ្ញត្តិក្នុងតំបន់។ ដូច្នេះរាល់វិធានការព្យាបាលទឹកភ្លៀងនឹងត្រូវអនុវត្តទាំងស្រុង។ ជាញឹកញយ បញ្ហាប្រឈមដ៏ធំបំផុតមួយចំនួនកំពុងកាត់បន្ថយការកើនឡើងនៃលំហូរទឹកដែលមកជាមួយការអភិវឌ្ឍន៍នៅក្នុងតំបន់ដែលមិនទាន់បានអភិវឌ្ឍពីមុន។ ក្នុងករណីនេះ, តំបន់នេះត្រូវបានអភិវឌ្ឍ។ ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្នគឺស្ទើរតែទាំងស្រុង។ ដូច្នេះការកើនឡើងនៃការហូរហៀរលើផ្ទៃដីគឺជាបញ្ហាមួយដែលប្រជាពលរដ្ឋព្រួយបារម្ភ។ វានឹងមិនមានបញ្ហានៅទីនេះទេ ព្រោះយើងបានបន្ថែមកន្លែងទំនេរច្រើន និងផ្លូវដើរច្បាស់លាស់។ ដូច្នេះការវាស់វែងដោយខ្លួនឯង។ នេះនឹងនាំឱ្យមានការថយចុះលំហូរគេហទំព័រ។ នេះនាំយើងត្រលប់ទៅគុណភាពទឹកវិញ ដែលជាបញ្ហាធំមួយទៀតក្នុងករណីនេះ។ យើងមិនចាំបាច់ទៅទីនោះទេ ប៉ុន្តែ Sean មានគំនូរពីមុនដែលបង្ហាញពីធាតុ bioswale ហើយយើងគ្រោងនឹងបញ្ចូលពួកវាទៅក្នុងការរចនាប្រសិនបើអាចធ្វើទៅបាន។ ដោយសារតំបន់នេះភាគច្រើនមានរាងកោង ប្រព័ន្ធបំពង់ក្រោមដី និងប្រព័ន្ធប្រមូលផ្ដុំមួយចំនួនអាចត្រូវបានទាមទារ។ វិធានការនានាត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីយកវត្ថុរឹងដែលផ្អាកមុនពេលបញ្ចេញទៅ Winterbrook ។ អ្វីដែលយើងនឹងមិនធ្វើគឺបង្ហូរចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធលូដែលមានស្រាប់នៅលើ Mystic Avenue ដែលយើងគ្រោងទុកមួយឡែក។ តាមពិតទីតាំងរបស់យើងបែរមុខទៅ Mystic Avenue នៅខាងមុខ និងផ្លូវលេខ 93 នៅខាងក្រោយ។ យើងនឹងភ្ជាប់ លូដែលភ្ជាប់ចុងទាំងពីរនៃ Winterbrook ជំនួសឱ្យការភ្ជាប់ទៅផ្លូវ។ បច្ចុប្បន្ននេះ ផ្នែកមួយនៃទឹកហូរចេញពីតំបន់គម្រោង ហូរឆ្ពោះទៅកាន់ Mystic Avenue ដូច្នេះវារួមចំណែកដល់ការហូរហៀរនៅក្នុងតំបន់ទាំងនេះ។ យើងនឹងជៀសវាងបញ្ហានេះ និងព្យាបាលទឹកសំណល់ដោយផ្ទាល់ទៅក្នុង និងចេញពី Winterbrook ដើម្បីកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់លើប្រព័ន្ធលូសាធារណៈ។ នោះហើយជាវា យើងត្រៀមខ្លួនជាស្រេចដើម្បីឆ្លើយសំណួរ ឬដោះស្រាយរាល់កង្វល់ដែលអាចកើតឡើង។
[MCM00000652_SPEAKER_05]: Paul អរគុណ។ នេះមានប្រយោជន៍ណាស់។ ប្រហែលជាអ្វីដែលយើងអាចធ្វើបានគឺបញ្ចូលរយៈពេល Q&A។ ប្រហែលជាយើងអាចចាប់ផ្តើមយើងបានសួរសំណួរមួយចំនួននៅក្នុងការជជែក។ ប្រហែលជាយើងអាចចិញ្ចឹមពួកគេ។ ខ្ញុំមិនដឹងទេ John Carey ប្រសិនបើអ្នកមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ មើលពួកវា ឬអានម្តងមួយៗ។ នៅពេលដែលការពិនិត្យឡើងវិញបានបញ្ចប់ យើងនឹងអាចសួរសំណួរដោយផ្ទាល់។ ប្រហែលជានៅពេលយើងពិនិត្យមើលសំណួរជជែកសួរសំណួរមួយចំនួននឹងត្រូវបានឆ្លើយ។ ប៉ុន្តែ John ហេតុអ្វីបានជាយើងមិនចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងសំណួរអំពីឆ្មា? ប្រសិនបើអ្នកអាចអានគ្រប់ពាក្យរបស់យើង។
[SPEAKER_03]: ជាការពិតណាស់ Chris ។ Cheryl R. សួរឬនិយាយថា៖ តើវាមិនអស្ចារ្យទេប្រសិនបើអ្នកអាចលឺសំលេងរបស់ខ្ញុំឥឡូវនេះ?
[Unidentified]: វី។
[SPEAKER_03]: ជាការប្រសើរណាស់, វាពិតជាល្អណាស់ប្រសិនបើអ្នកបានយកចិត្តទុកដាក់លើតំបន់នេះឥឡូវនេះហើយប្រសិនបើអ្នកអាចចាប់ផ្តើមថែរក្សា Winterbrook នោះអ្នកមិនគួរធ្វេសប្រហែសវាអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។ តើអ្នកចង់ធ្វើឥឡូវនេះទេ?
[MCM00000652_SPEAKER_05]: Cheryl អរគុណដែលបានសួរ។ ខ្ញុំគិតថា យើងអាចស្រមៃឧទាហរណ៍ ទទួលយកគាត់។ ប្រហែលជានេះគឺជាផែនការ "Adopt Brooke" ។ ដូច្នេះប្រាកដណាស់នៅផ្នែកខាងមុខ ដូចដែលយើងបានពណ៌នា វាត្រូវការការស្រលាញ់ ដូចដែលអ្នកនឹងឃើញនៅពេលដែលអ្នកនៅជិតវា។ ដូច្នេះហើយ យើងស្រមៃថាព្យាយាមកែលម្អវា ហើយបន្តដំណើរទៅមុខទៀត។
[SPEAKER_03]: Judy នេះគឺមកពី Judy ។ ការអភិវឌ្ឍន៍ស្រដៀងគ្នាជាច្រើនមានហាងកាហ្វេ និងភោជនីយដ្ឋានតូចៗនៅជាន់ធំសម្រាប់ជួល។ តើអ្នកពាក់មុខងារទាំងនេះទេ?
[MCM00000652_SPEAKER_05]: ផងដែរ Judy បាទ អរគុណដែលបានសួរ។
[SPEAKER_03]: សុំទោស John សូមបន្ត។ សូមអភ័យទោស វាមានពីរផ្នែក។ លើសពីនេះទៀត Bank of America គឺជាកន្លែងមមាញឹកខ្លាំង។ តើពួកគេនឹងមានតួនាទីក្នុងការបណ្តាក់ទុនថ្មីរបស់អ្នកទេ?
[MCM00000652_SPEAKER_05]: ប្រាកដហើយ ដូច្នេះ ចូរយើងដាក់ពួកវាតាមលំដាប់លំដោយ។ បាទ Judy យើងចង់ឃើញកម្មវិធីហាងកាហ្វេ ឬហាងលក់រាយតូចៗមួយចំនួន។ ខ្ញុំដឹងថា Sean និង John មានគម្រោងរៀបចំកន្លែងទាំងនេះនៅក្នុងអាគារ។ បន្ទាប់មកយើងនឹងឃើញអ្វីដែលអ្នកជួលចាប់អារម្មណ៍។ ខ្ញុំគិតថាមនុស្សនឹងចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការនៅជិតលោក Gaff ហើយការជួលអគារសំខាន់ៗពិតជានឹងធ្វើឱ្យអគារពាណិជ្ជកម្មទាំងនេះអាចដំណើរការបាន។ ប៉ុន្តែយើងក៏ចង់ឃើញដែរ។ ដូចដែល Sean បានរៀបរាប់ ពួកគេបានរចនាកន្លែងទំនេរមួយចំនួនដែលបំពេញចន្លោះយ៉ាងស្អាត ដូច្នេះអ្នកអាចអង្គុយនៅខាងក្រៅបាន។ ដូច្នេះបាទ។ ហើយ Bank of America ផងដែរ យើងចង់ស្វែងរកកន្លែងសម្រាប់ពួកគេនៅក្នុងអគារថ្មី។ គាត់ជាអ្នកជួលដ៏អស្ចារ្យ ហើយខ្ញុំគិតថាគាត់ជាទ្រព្យសម្បត្តិដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់សហគមន៍។ ការសម្របសម្រួលតិចតួចនឹងទៅឆ្ងាយ។ អគារដែលមានស្រាប់ អគារដែលមានស្រាប់ទាំងអស់នឹងដួលរលំម្តងមួយៗ។ ប៉ុន្តែយើងបានពិនិត្យមើលកន្លែងធនាគារបណ្ដោះអាសន្នមួយចំនួន។ ខ្ញុំនឹងមិនភ្ញាក់ផ្អើលទេប្រសិនបើ P នៃ A ត្រូវបានប្រើប្រាស់ចំពោះការកំណត់ប្រភេទនេះ។ ពួកគេអាចដំណើរការលើឈុតខ្លីៗក្នុងរយៈពេលខ្លី។ ខ្ញុំនឹងមិនភ្ញាក់ផ្អើលទេ ប្រសិនបើពួកគេពិតជាធ្វើបែបនេះទូទាំងប្រទេស។ ដូច្នេះប្រហែលជាមានវិធីមួយដើម្បីបន្តប្រតិបត្តិការនៅក្នុងទីតាំងបណ្តោះអាសន្នកំឡុងពេលសាងសង់ ហើយបន្ទាប់មកត្រឡប់មកវិញប្រសិនបើចង់បាន។ មែនហើយ យើងចង់ឃើញវា។
[SPEAKER_03]: ពិសេស។ Cheryl R. ម្តងទៀត តើពួកគេបានរៀបចំគម្រោងជំហានប៉ុន្មានឆ្នាំហើយ? តំបន់នេះត្រូវបានគេប្រើប្រាស់អស់ជាច្រើនឆ្នាំ។ Medford ត្រូវការបង្កើនចំណូលពន្ធនេះ។
[MCM00000652_SPEAKER_05]: មែនហើយ Cheryl យើងពិតជាយល់ស្របថាវាត្រូវបានប្រើប្រាស់តិចជាងច្រើនឆ្នាំមកហើយ។ វាពិតជាប៉ះពាល់ដោយទីផ្សារបច្ចុប្បន្ន។ នេះហួសពីការគ្រប់គ្រងរបស់យើង។ ជំហានដំបូងបច្ចុប្បន្នកំពុងដំណើរការរៀបចំផែនការ និងអនុញ្ញាតជាមួយទីក្រុង រដ្ឋ និងរដ្ឋាភិបាល។ ដូចដែល Scott បានលើកឡើង ទាំងនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូននៃរដ្ឋ Massachusetts និងនាយកដ្ឋានការពារបរិស្ថាន ទំនងជានឹងមានការនិយាយខ្លះនៅក្នុងបញ្ហានេះ ដោយសារតែយើងនៅជិតផ្លូវហាយវេ។ ខ្ញុំចង់និយាយថា យើងនៅជិតសួនច្បារម្ខាងទៀតនៃផ្លូវ ៩៣។ ដូច្នេះ អ្នកដឹងទេថា នៅពេលដែលយើងបញ្ចប់ដំណើរការផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណ យើងអាចចាប់ផ្តើមដំណើរការធ្វើពាណិជ្ជកម្មបាន។ យើងនឹងសាងសង់អគារទាំងនេះឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបានតាមតម្រូវការ ប៉ុន្តែនេះជាបញ្ហាធំ។
[SPEAKER_03]: Cheryl ជាថ្មីម្តងទៀត ទោះបីជាគំនិតរបស់អ្នកអំពីផ្លូវល្អឥតខ្ចោះក៏ដោយ តើការរើសអើងជាតិសាសន៍ដែលរីករាលដាលសម្រាប់ផលប្រយោជន៍របស់អ្នកឬ? តើអ្នកផ្តល់មូលនិធិដល់ដំណោះស្រាយទាំងមូលទេ?
[MCM00000652_SPEAKER_05]: មែនហើយ នោះជាសំណួរល្អ Cheryl ។ ខ្ញុំគិតថាយើងពិតជាមានបំណងផ្តល់មូលនិធិ ជាពិសេសនៅផ្នែកខាង Mystic Avenue។ ខ្ញុំមិនដឹងថាតើយើងអាចផ្តល់មូលនិធិគ្រប់យ៉ាងនៅសងខាងនៃ Mystic Avenue ដែរឬទេ។ បច្ចុប្បន្នមិនទាន់មានថវិកាទេ ព្រោះគម្រោងមិនទាន់បញ្ចប់។ ដូច្នេះឥឡូវនេះវាជាសញ្ញាសួរ។ យើងប្រាកដជាស្រមៃថាអ្វីដែលយើងមាននឹងល្អសម្រាប់សាធារណជន។ គោលដៅគឺដើម្បីផ្តល់ប្រយោជន៍ដល់សាធារណជន និងជាការពិតណាស់អ្នកដែលរស់នៅក្នុងអគារដែលយើងគ្រោងនឹងសាងសង់។ ដូច្នេះខ្ញុំគិតថាមានការព្រួយបារម្ភទូទៅមួយចំនួននៅទីនោះ។ ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនទាន់មានចម្លើយជាក់លាក់សម្រាប់អ្នកនៅពេលនេះទេ Cheryl ។ ខ្ញុំគិតថានេះជាសំណួរស្របច្បាប់។ ខ្ញុំមិនដឹងថាតើខ្ញុំអាចឆ្លើយសំណួរនោះបានទេ នៅពេលដែលយើងអង្គុយនៅទីនេះ។
[SPEAKER_03]: Eunice សួរថា: តើយើងរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមនៅពេលណា?
[MCM00000652_SPEAKER_05]: អ្នកដឹងទេ នោះជាសំណួរដ៏ល្អ Eunice ។ ជាថ្មីម្តងទៀត ខ្ញុំសង្ឃឹមថាខ្ញុំអាចទទួលបានចម្លើយជាក់លាក់មួយ។ ដូចដែលអ្នកអាចឮ មានជំហានជាច្រើនដែលត្រូវអនុវត្ត។ ហើយយើងមិនមានការគ្រប់គ្រងលើជំហានបុគ្គលនោះទេ។ ដូច្នេះយើងនឹងធ្វើវាឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ហើយ Eunice នោះប្រហែលជាដំណឹងល្អបំផុតដែលខ្ញុំអាចប្រាប់អ្នកនៅពេលនេះ។
[SPEAKER_03]: ពិសេស។ ខ្ញុំគិតថា Judy បានសួរសំណួរអំពីការចតរថយន្ត ហើយយើងបានពិភាក្សាអំពីវា។ មានចំណតក្រោមដី។ នៅក្នុង Q. ចូរយើងមើល ជាដំបូងនៅក្នុង K មានសំណួរមួយចំនួន។ ទីមួយ តើគម្រោងរបស់អ្នកនឹងកាត់បន្ថយទឹកជំនន់នៅ South Medford (ពី Mystic Avenue ទៅ Main Street និង Tufts Park ក្នុង Winchester) យ៉ាងដូចម្តេច?
[MCM00000652_SPEAKER_04]: ខ្ញុំនឹងរក្សារឿងនេះ។ ដូចដែលខ្ញុំបានសង្ខេប ខ្ញុំបានពិពណ៌នាអំពីបរិមាណទឹកព្យុះដែលត្រូវបំពេញតាមស្តង់ដារ ដែលមួយក្នុងចំនោមនោះ គឺកាត់បន្ថយបរិមាណទឹកព្យុះនៅពេលកំពូល។ វានឹងត្រូវបានសម្រេចដោយការបន្ថែមតំបន់ដែលមិនជ្រាបចូលនៅទីនេះ។ លើសពីនេះ នៅពេលដែលយើងបង្ហូរចេញពីកន្លែងនោះ យើងបញ្ចេញវាទៅប្រព័ន្ធទឹកព្យុះនៅ Mystic Avenue។ ខ្ញុំគិតថាគម្រោងនេះ។ ការកាត់បន្ថយការរួមចំណែកដល់ប្រព័ន្ធនឹងជួយកាត់បន្ថយទឹកជំនន់នៅខាងក្រោម។
[SPEAKER_03]: បាទ អរគុណ Pablo ។ ទីពីរ តើគម្រោងរបស់អ្នកកាត់បន្ថយការខ្វះខាតលំនៅដ្ឋានរបស់ Medford យ៉ាងដូចម្តេច?
[MCM00000652_SPEAKER_05]: ជាការប្រសើរណាស់, ខ្ញុំគិតថាខ្ញុំនឹងនិយាយ, តាមពិត, ដូចដែលអ្នកអាចមើលឃើញ, នេះគឺជាគម្រោងពាណិជ្ជកម្ម។ ដូច្នេះពិតជាមិនមានលំនៅដ្ឋានទេ។ ឯកតាត្រូវបានរួមបញ្ចូល។ អាចនិយាយបានថាវាពិតជាអ្វីដែលប្លែកនិងខុសប្លែកពីគេ។ ខ្ញុំមិនដឹងថាតើយើងអាចនិយាយអ្វីដែលនឹងជួយសម្រាលបញ្ហាលំនៅឋានបានទេប្រសិនបើខ្វះលំនៅឋាន។ ខ្ញុំមិនដឹងថាវាមានឥទ្ធិពលដូចគ្នាទេ។
[SPEAKER_03]: ពិសេស។ ខ្ញុំនឹងសួរសំណួរពីរបន្ទាប់ជាមួយគ្នា។ បន្ថែមពីលើផ្លូវថ្មើរជើង និងផ្លាកសញ្ញា។ ខ្ញុំគិតថា តើមានមធ្យោបាយផ្សេងទៀតសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើង ឬកង់ដើម្បីឆ្លងកាត់ Mystery Avenue ដោយសុវត្ថិភាពទេ? តើផ្លូវកង់ដែលស្នើឡើងនឹងត្រូវបានការពារដោយចិញ្ចើមផ្លូវដែរឬទេ?
[MCM00000653_SPEAKER_02]: មែនហើយ ខ្ញុំអាចរស់នៅជាមួយ John នេះបាន ដូច្នេះខ្ញុំគិតអំពីរឿងទាំងនេះ។ ខ្ញុំគិតថាគន្លឹះក្នុងការធ្វើឱ្យ Mystic Gap មានសុវត្ថភាពគឺការបន្ថយចរាចរណ៍។ ប្រសិនបើអ្នកអាចធ្វើបាន ប្រសិនបើយើងអាចធ្វើបាន អ្នកដឹងទេ ធ្វើឱ្យទិដ្ឋភាពផ្លូវជាមួយនឹងប្រភេទនៃគ្រឿងបរិក្ខារដែលបានស្នើឡើងទាំងនេះ។ ហើយជាមួយនឹងផ្លូវប្រសព្វកាន់តែច្រើន ឧបករណ៍ឆ្លងកាត់កាន់តែច្រើន និងវិធានការមួយចំនួនទៀត ពួកគេអាចដាក់កម្រិតលើផ្លូវហាយវេ ពួកគេអាចកាត់បន្ថយគន្លងផ្លូវឱ្យនៅតែស្របតាមស្តង់ដារ ប៉ុន្តែវាអាចមិនមែនជាគន្លងទទឹង 14 ហ្វីត ឬផ្លូវទទឹង 16 ហ្វីតដូចសព្វថ្ងៃនេះទេ។ នោះគ្រប់គ្រាន់ហើយ វានឹងប៉ះពាល់ដល់លំហូរចរាចរណ៍ និងកាត់បន្ថយល្បឿននៃចលនាយានយន្ត ធ្វើឱ្យការឆ្លងកាត់ផ្លូវកាន់តែមានសុវត្ថិភាព។ ទាក់ទងនឹងផ្លូវកង់ ខ្ញុំមិនដឹងថា តើយើងបានយល់ព្រមលើការរចនាផ្លូវសម្រាប់កង់ឬអត់នៅឡើយទេ។ អូ ពេលនិយាយដល់ផ្លូវកង់ តើវាត្រូវបានការពារទេ តើគេលើកវាឡើងដែរឬអត់ អ្នកដឹងទេ កន្លែងណាដែលសមគ្នា ពីព្រោះ អ៊ុំ បាទ មានស្តង់ដារមួយចំនួនដែលត្រូវដោះស្រាយ ហើយអូ៎! ប៉ុន្តែអ្នកដឹងទេ វាត្រូវបានចាត់ទុកថាជាផ្នែកនៃការអភិវឌ្ឍន៍ផែនការអនាគត
[SPEAKER_03]: ពិសេស។ អរគុណ Scott ។ ហេ! ចុះស្រមោលនៅទន្លេអាថ៌កំបាំង និងផ្ទះនៅមហាវិថីអាថ៌កំបាំង? ទាយមើលថាតើធម្មជាតិ សត្វព្រៃ និងអ្នកស្រុកបានបាត់បង់ពន្លឺថ្ងៃប៉ុណ្ណា? ដូចគ្នានេះដែរ ខ្ញុំនឹងដាក់វាទាំងអស់គ្នា៖ តើដំបូលឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ប្រវែង 40 ហ្វីតនឹងនាំមកជូនអ្នកជិតខាងបានកម្រិតណា? តើអ្នករស់នៅឆ្ងាយអាចឮសំឡេងពីដំបូលហាងលក់ដូរបានទេ?
[Unidentified]: តើអ្នកចង់និយាយអំពីភាពងងឹតទេ?
[MCM00000652_SPEAKER_02]: បាទ/ចាស ខ្ញុំគិតថាស្រមោលនៅលើទន្លេ Mystic ដែលមានចម្ងាយ 600 ឬ 700 ហ្វីតពីអគារនេះ គឺមិនសំខាន់ទេ។ ផ្លូវអាថ៌កំបាំងច្រើនតែមានស្រមោលនៅពេលព្រឹក។ ប៉ុន្តែម្តងទៀត វាជាផ្លូវធំទូលាយណាស់។ មានកន្លែងលក់ទំនិញនៅតាមផ្លូវ។ ដូច្នេះ ក្រៅពីការបិទបាំងថ្ងៃរះសម្រាប់មនុស្សមួយចំនួន យ៉ាងហោចណាស់ក៏រារាំងទិដ្ឋភាពព្រះអាទិត្យដែរ ខ្ញុំមិនគិតថាវាជា ការស្រាវជ្រាវងងឹតគឺគួរឱ្យខ្លាច។ យើងនឹងធ្វើការសិក្សាស្របគ្នានៅពេលអនាគត ដើម្បីមើលថាតើអគារទាំងនោះមានផលប៉ះពាល់ដល់អ្នកជិតខាងដែរឬទេ? ជាថ្មីម្តងទៀត នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការអនុវត្តជាក់ស្តែង ការមានការរចនាដ៏ល្អ ខ្ញុំមិនប្រាកដថាវាស្ថិតនៅក្នុងច្បាប់របស់ Medford ទេ ប៉ុន្តែវាប្រហែលជា ហើយយើងត្រូវអនុវត្តតាមវា។ មុនពេលសាងសង់ យើងនឹងធ្វើអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលយើងអាចធ្វើ ដើម្បីបង្ហាញថាផលប៉ះពាល់លើអ្នករស់នៅនឹងមានតិចតួចបំផុត។
[SPEAKER_03]: អរគុណ Sean ។ តើសំណង់អ្វីខ្លះនឹងត្រូវបានប្រើដើម្បីធ្វើឱ្យទីធ្លាបើកចំហទាក់ទាញសម្រាប់អ្នករស់នៅ Medford? ខ្ញុំនឹងដាក់នាងជាក្រុមជាមួយ Cheryl R ។ សំណួរបន្ទាប់។ ឬសេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយដែលថាសម្រាប់គម្រោងដ៏ធំ និងពេលវេលាដែលមិនយកចិត្តទុកដាក់បែបនេះ ប្រាកដជាសហគមន៍នឹងស្វែងរកអត្ថប្រយោជន៍បន្ថែមទៀត។ បច្ចុប្បន្ន យើងមានបន្ទប់តិចតួចណាស់សម្រាប់សកម្មភាពក្រៅកម្មវិធីសិក្សា ដែលអាចបន្ថែមទៅក្នុងកម្មវិធីទូលំទូលាយនេះ។ ប៉មភ្លើង ការជួសជុលសួនឧទ្យាន សួនកុមារ McGlynn ត្រូវការជំនួយ និងអ្វីៗជាច្រើនទៀត។
[MCM00000652_SPEAKER_05]: ខ្ញុំមានន័យថាខ្ញុំអាចរស់នៅជាមួយនោះ។ Cheryl សូមអរគុណចំពោះសំណួររបស់អ្នក។ ខ្ញុំគិតថាប្រសិនបើយើងពិនិត្យមើលអត្ថប្រយោជន៍ពន្ធនៅទីនេះ អត្រាពន្ធបន្ថែមពី 15 ទៅ 20 លានដុល្លារក្នុងមួយឆ្នាំនឹងផ្តល់ឱ្យទីក្រុងនូវធនធានសម្រាប់គ្រប់ប្រភេទនៃផែនការដែលអ្នកបានលើកឡើង។ ដូច្នេះខ្ញុំគិតថាយើងចង់ អនុញ្ញាតឱ្យទីក្រុងបន្តគម្រោងច្នៃប្រឌិតមួយចំនួន និងផ្តល់មូលនិធិសម្រាប់កម្មវិធីដូចជា អ្នកពន្លត់អគ្គីភ័យ ប៉ូលីស និងសាលារៀន។
[SPEAKER_03]: អរគុណ Chris ។ លោក John LaRusso សរសេរថា គួរកត់សំគាល់ថា គម្រោងនេះស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលគំនិតដំបូងរបស់វា ប៉ុន្តែដោយសារតែការប្រើប្រាស់វិទ្យាសាស្ត្រជីវសាស្រ្ត វាមិនមានការលើកឡើងអំពីកន្លែងចិញ្ចឹមសត្វ ការស្តុកទុកសារធាតុគីមីដែលអាចបង្កគ្រោះថ្នាក់ ការព្យាបាលទឹក ឬសំលេងរំខាននោះទេ។
[MCM00000652_SPEAKER_05]: John អ្នកដឹងទេ នេះជាផ្នែកមួយនៃគម្រោងវិទ្យាសាស្ត្រជីវិត ដែលយើងឃើញច្រើន។ ខ្ញុំគិតថាដូចដែលអ្នកបាននិយាយនៅក្នុងដំណាក់កាលបឋម ខ្ញុំគិតថាគោលដៅគឺដើម្បីឱ្យមានការប្រើប្រាស់ផ្សេងៗគ្នាដែលអាចទទួលយកបានដែលសមស្របនៅក្នុងវិស័យវិទ្យាសាស្ត្រជីវិត។ ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនដឹងថាតើយើងអាចស្រមៃបានទេ។ អ្នកដឹងទេ ខ្លះមានគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងណាស់ ដូចជាខ្ញុំមិនគិតថា យើងនឹងឃើញមនុស្សផលិតឧស្ម័នសរសៃប្រសាទនៅទីនេះ ឬអ្វីដូចនោះ។ ដូច្នេះ នេះអាចត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជានិយមន័យលម្អិតជាងនេះ។ គម្រោងស្រដៀងគ្នាមួយចំនួនកំពុងដំណើរការ ដូចជាគម្រោង Boynton Yards នៅ Somerville ឬគម្រោង University of Southern Queensland ដែលយើងអាចយកធ្វើជាឧទាហរណ៍បាន។ ប៉ុន្តែយើងឃើញគម្រោងទាំងនេះកំពុងត្រូវបានធ្វើ។ វាហាក់ដូចជាពួកគេកំពុងធ្វើវាដោយសុវត្ថិភាព។ ជាក់ស្តែង អ្នកដឹងទេ ការព្រួយបារម្ភដំបូងគឺថា អ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលកើតឡើងនៅទីនេះគឺមានសុវត្ថិភាពសម្រាប់សហគមន៍ និងសម្រាប់បុគ្គលិកនៅក្នុងអគារ។
[SPEAKER_03]: ពិសេស។ អរគុណ Chris ។ Victor Potsani បានសួរថាតើការសាងសង់ដំណាក់កាលទី 1 នឹងមានរយៈពេលប៉ុន្មាន? តើយើងនឹងចាប់ផ្តើមការសាងសង់នៅចំណុចណាខ្លះ? ម្យ៉ាងវិញទៀត តើអ្វីទៅជាការពឹងផ្អែកខ្លាំងដើម្បីចាប់ផ្តើមសាងសង់?
[MCM00000652_SPEAKER_05]: Victor នោះជាសំណួរដ៏ល្អ។ ជាការពិតណាស់បញ្ហានៃការអនុញ្ញាតគឺជាបញ្ហាចម្បងក្នុងការមើលថាតើមុខងារទាំងនេះអាចត្រូវបានបើកដែរឬទេ។ បន្ទាប់មក ដោយសន្មតថាការអនុញ្ញាតដំណើរការបានល្អ យើងនឹងឈានទៅដល់ដំណាក់កាលរចនាលម្អិតបន្ថែមទៀត ស្ថាបត្យកម្ម និងទីផ្សារ ហើយចុងក្រោយការសាងសង់។ ខ្ញុំគិតថាប្រសិនបើអ្នកដាក់សំណង់នៅក្នុងលំហនោះ រយៈពេលសាងសង់ជាក់ស្តែងដែលយើងឃើញនៅលើអគារទាំងនេះគឺប្រហែលជា 24 ទៅ 36 ខែ ហើយនោះហើយជាសម្រាប់អ្នកជួលដើម្បីទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីអ្វីដែលហៅថាការកែលម្អអ្នកជួល។ ដូច្នេះអ្នកអាចឃើញថាវត្ថុទាំងនេះខ្លះអាចត្រូវបានបង្កើតឡើងវិញដោយការសាងសង់អគារមូលដ្ឋាន។ តាមទស្សនៈរបស់យើង ខ្ញុំគិតថាយើងចង់ឃើញជាន់ខ្លះដែលជួលមុននឹងចាប់ផ្តើមការសាងសង់។ ខ្ញុំមិនដឹងថានេះកម្រិតណាទេ។ នេះក៏នឹងក្លាយជាមុខងារឧបត្ថម្ភផងដែរ។ អ្នកដឹងទេ យើងនឹងធ្វើហិរញ្ញប្បទានដោយផ្នែក ហើយជាក់ស្តែងអ្នកឱ្យខ្ចីមានតម្រូវការផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេទាក់ទងនឹងអ្វីដែលពួកគេចង់ឃើញ ដើម្បីមានអារម្មណ៍សុខស្រួលជាមួយអគារ។ ដំណឹងល្អគឺថាអ្នកខ្ចីចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងទៅនឹងវិទ្យាសាស្ត្រជីវិតនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។ ដូច្នេះហាក់មានប្រាក់ច្រើនដើម្បីបន្តគម្រោង។ យើងមិនអាចគ្រប់គ្រងពីរបៀបដែលវានឹងមើលទៅនាពេលអនាគតនោះទេ ប៉ុន្តែនេះគឺជាការកំណត់ដែលមានមួយចំនួន រួមជាមួយនឹងរូបភាពតូចៗ។
[SPEAKER_03]: អស្ចារ្យណាស់ ទូលំទូលាយណាស់។ Victor ក៏ត្រូវបែងចែកជាបីផ្នែកដែរ។ ប៊ូតុង ខ្ញុំគិតថាខ្ញុំនឹងបញ្ចូលគ្នា។ នៅពេលបញ្ចប់ តើនេះជាការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏ធំបំផុតនៃទ្រព្យសកម្មតែមួយ និងផលប័ត្រទេ? តើកម្មវិធីគ្រប់គ្រងទ្រព្យសកម្ម និងការបែងចែករួមបញ្ចូលគ្នាអាចប្រៀបធៀបបានតាមមាត្រដ្ឋាន និងភាពស្មុគស្មាញដែរឬទេ? ទីបំផុត តើយើងគួរសាកល្បងគម្រោងរបស់ធនាគារ Brooklyn ដែរឬទេ?
[MCM00000652_SPEAKER_05]: Victor សូមអរគុណចំពោះសំណួររបស់អ្នក។ ខ្ញុំគិតថាខ្ញុំចងចាំអ្នកពីការប្រជុំដោយផ្ទាល់កាលពីថ្ងៃចន្ទ ហើយវាជាការល្អដែលបានជួបអ្នក ប្រសិនបើអ្នកជា Victor ខ្ញុំគិតថាអ្នកប្រហែលជា។ ជាលទ្ធផល យើងបានបញ្ចប់គម្រោងដែលមានផ្ទៃដីធំជាង។ នេះគឺជាជើងការ៉េអតិបរមាដែលយើងអាចរំពឹងថានឹងសម្រេចបាននៅក្នុងទីតាំងមួយ។ ទោះបីជាដូចដែលបានរៀបរាប់នេះនឹងត្រូវបានចែកចាយ។ យើងមិនមែនទេ។ អ្នកដឹងទេ រក្សាភាពស្ងៀមស្ងាត់អំពីគម្រោង។ តាមទស្សនៈហិរញ្ញវត្ថុ ស្ថាបត្យកម្ម និងហិរញ្ញវត្ថុ វាស្ថិតនៅចុងម្រាមដៃរបស់យើង។ ពិតណាស់មានបទពិសោធន៍ច្រើនក្នុងផ្នែកវិស្វកម្ម និងសំណង់។ ដូច្នេះ យើងមិនមានអារម្មណ៍សុខស្រួលទាល់តែសោះចំពោះគម្រោងបែបនេះ។ បានសន្ទនាជាមួយពួកគេនៅអគារធនាគារ Brookline ។ ពួកគេមានទស្សនៈប្លែកពីគេលើតម្លៃនៃអគារ ដែលយើងពិបាកយល់ក្នុងបរិបទនៃគម្រោងធំជាងនេះ។ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរដោយអគារនេះ អ្នកអាចសម្គាល់ឃើញការសាងសង់កំពុងដំណើរការនៅធនាគារ Needham ។ ខ្ញុំគិតថាផែនការរបស់ Needham គឺពង្រីកនៅទីនោះនៅចុងឆ្នាំនេះ ឬដើមឆ្នាំក្រោយ។ រួមបញ្ចូលផ្លូវបើកជាន់ទី 2 និងកន្លែងការិយាល័យ។ ដូច្នេះខ្ញុំគិតថាពួកគេគួរតែសប្បាយចិត្តនៅទីនោះ។ យើងជឿថាការធ្វើជាម្ចាស់គេហទំព័រនេះពិតជាមិនចាំបាច់ទេ។ ដូចដែលអ្នកបានដឹងហើយថាវាមានជើងតូចណាស់។ យើងគ្រាន់តែមិនត្រូវការទ្រព្យសកម្មដើម្បីអាចបញ្ចប់គម្រោងធំ ៗ បានទេ។ យើងសូមជូនពរឱ្យពួកគេជួបតែសំណាងល្អជាមួយនឹងការខិតខំរបស់ពួកគេ។
[SPEAKER_03]: អរគុណ Chris ។ នោះជាការសន្ទនារបស់យើងរហូតមកដល់ពេលនេះ។
[MCM00000652_SPEAKER_05]: សំណួរផ្ទាល់ដែលនរណាម្នាក់អាចមាន? បើមិនអញ្ចឹងទេ ខ្ញុំសូមបញ្ជាក់ម្តងទៀតថា នៅពេលយើងបញ្ចប់វគ្គ វានឹងថតជាឯកសារវីដេអូ ឬរក្សាទុកជាឯកសារវីដេអូ។ បន្ទាប់មកនៅថ្ងៃបន្ទាប់យើងនឹងប្រាប់ Victor និង Yvette ។ បន្ទាប់មកអ្នកអាចបង្ហាញនៅលើគេហទំព័ររបស់ទីក្រុង ហើយមនុស្សអាចមើលឃើញថាមានអ្វីកើតឡើងបន្ទាប់ពីការប្តឹង។ ខ្ញុំចង់អរគុណអ្នកគ្រប់គ្នាដែលបានចូលរួមនៅយប់នេះ រួមទាំង Victor និង Yvette ផងដែរ។ នាយកដ្ឋានរបស់អ្នកបានគាំទ្រយ៉ាងខ្លាំងដល់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច ដែលយើងគិតថាល្អណាស់។ ខ្ញុំចង់អរគុណ Paul និង Scott ចូលរួមជាមួយបទពិសោធន៍របស់អ្នក។ Sean និង John ផងដែរ ការងារធ្វើផែនការ និងការរចនានៅទីនេះគឺល្អណាស់។ ដូច្នេះខ្ញុំគិតថាវាជាការប្រឹងប្រែងរបស់ក្រុមដ៏អស្ចារ្យ ហើយប្រសិនបើយើងអាចបន្តវាបាន វានឹងធ្វើឱ្យបានល្អច្រើនសម្រាប់ទីក្រុង។ ខ្ញុំគិតថាខ្ញុំមានសុទិដ្ឋិនិយមថាប្រហែលជាយើងអាចធ្វើដូច្នោះបាន។
[Unidentified]: Victor តើអ្នកមានយោបល់អ្វីចង់ចែករំលែកទេ?
[Victor Schrader]: ទេ អរគុណ Chris ។ សុំទោស ខ្ញុំត្រូវចាកចេញមួយរយៈ ប៉ុន្តែមិនមែនពេលនេះទេ។ បើអ្នកណាមានចម្ងល់សូមទាក់ទងមក។ តើពិតទេ?
[MCM00000652_SPEAKER_05]: ព័ត៌មានទំនាក់ទំនងគឺនៅទីនេះ។ អ្នកដឹងទេ Victor, Eunice និង Cheryl យើងពេញចិត្តចំពោះសំណួររបស់អ្នក និងអ្នកដែលបានមក ប៉ុន្តែយើងរីករាយក្នុងការទាក់ទងទៅអ្នក។
[SPEAKER_05]: បាទ អរគុណច្រើន មានប្រយោជន៍ខ្លាំងណាស់។ សូមអរគុណ
[MCM00000652_SPEAKER_05]: សេចក្តីអំណររបស់យើង។ មែនហើយ Victor តើអ្នកគិតថាខ្ញុំគួរតែបញ្ចប់រឿងនេះ ហើយអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកធ្វើរឿងរបស់អ្នក ហើយរក្សាទុកការថត? វាត្រូវការពេលបន្តិច។ ខ្ញុំមិនប្រាកដថាខ្ញុំនឹងរង់ចាំទេ។ វាអាចចំណាយពេលមួយរយៈដើម្បីបញ្ចប់ ប៉ុន្តែករណីអាក្រក់បំផុត ខ្ញុំអាចបង្ហោះតំណនៅថ្ងៃស្អែក ដូច្នេះអ្នកអាចចាត់វិធានការ។ នេះនឹងជាឯកសារធំ ប៉ុន្តែយើងនឹងផ្តល់នូវតំណមួយ ដូច្នេះអ្នកអាចទាញយកវាបាន។ បន្ទាប់មក អ្វីដែលអ្នកចង់ធ្វើនៅលើគេហទំព័ររបស់ទីក្រុង អ្នកអាចធ្វើវាបាន។
[SPEAKER_05]: បាទ/ចាស តើអ្នកអាចបង្ហោះស្លាយទាំងនេះយ៉ាងហោចណាស់នៅក្នុងក្រុមនេះឬក៏អត់ សូមបង្ហោះវាឱ្យកាន់តែទូលំទូលាយនៅលើគេហទំព័ររបស់អ្នក ឬកន្លែងផ្សេងទៀត?
[MCM00000652_SPEAKER_05]: ប្រាកដ។ Victor ខ្ញុំគិតថាយើងនឹងធ្វើការរចនាឡើងវិញ ដែលអាចចំណាយពេលប្រហែលមួយថ្ងៃ។ បន្ទាប់មកយើងអាចបញ្ជូនវាទៅ Victor និង K. បន្ទាប់មកខ្ញុំគិតថាវាអាចលេចឡើងនៅកន្លែងសមរម្យនៅលើគេហទំព័ររបស់ទីក្រុង។ តើនេះនឹងដំណើរការទេ?
[Victor Schrader]: វាបានធ្វើការសម្រាប់ពួកយើង។ យើងមានបំណងបោះពុម្ពវានៅលើគេហទំព័ររបស់លេខាធិការដ្ឋានផែនការ ការអភិវឌ្ឍន៍ និងនិរន្តរភាព។ យើងនឹងបង្កើតចំណងជើងថ្មីសម្រាប់គម្រោងនេះនៅលើទំព័រនេះ។
[SPEAKER_05]: Victor តើអ្នកសុខសប្បាយទេ? អស្ចារ្យ សូមអរគុណ
[MCM00000652_SPEAKER_05]: ល្អឥតខ្ចោះ។ ល្អណាស់មិត្តខ្ញុំសប្បាយចិត្តណាស់។ ពេលវេលាកន្លងផុតទៅយ៉ាងលឿន។ សូមអរគុណអ្នកគ្រប់គ្នាម្តងទៀត ហើយខ្ញុំនឹងបន្តចុចប៊ូតុងបិទ។ សង្ឃឹមថាយើងអាចបន្តធ្វើឲ្យមានការរីកចម្រើន។
[Unidentified]: អរគុណ រាត្រីសួស្តីអ្នកទាំងអស់គ្នា។ រាត្រីសួស្តី លាហើយ