[Jack Buckley]: Bem-vindo à reunião da Comissão de Trânsito da Cidade de Medford. Hoje é terça-feira, 9 de maio de 2023 e são 17h03. Meu nome é Jack Buckley. Sou o Comissário de Trânsito da cidade e também o Chefe da Polícia. Esta reunião será ordenada. Chamada dos Comissários. Você pode fazer uma chamada para os comissários?
[MCM00001607_SPEAKER_07]: Eu acho que está ausente. Comissário Hunt? Presente. Comissário Brzezinski. Estou aqui. Chefe Buckley.
[Jack Buckley]: Presente. Três comissários presentes. Isso é quórum. Hum, também estão presentes esta noite a secretária da comissão de trânsito Alva Erickson, o sargento Larry Rogers da equipe de trânsito do Departamento de Polícia de Miffin. O tenente Howard McGillivray está presente, assim como Todd Blake, diretor de tráfego e engenharia. A ata da reunião de abril de 2023 foi distribuída. Os comissários tiveram a oportunidade de revisá-los? E se assim for, aceitarei a moção para aprová-la. Movimento. Sob proposta do Comissário Brzezinski.
[Alicia Hunt]: Claro, segundo.
[Jack Buckley]: Apoiado pelo Comissário Hunt. Eu tenho que pegar o rolo. Aprovar a ata da reunião de abril de 2023.
[MCM00001607_SPEAKER_07]: Comissário Hunt. Sim. Comissário Brzezinski?
[Unidentified]: Sim.
[MCM00001607_SPEAKER_07]: Chefe Buckley? Sim.
[Jack Buckley]: Por três votos contra nada e um ausente. A ata está aprovada. Novos negócios 2023-21. O pedido de Rose Davidson de placas restringindo ônibus de luxo que vão para a Universidade Tufts através de seu bairro. É a Sra. Davidson presente ou alguém presente para falar em nome da questão?
[Unidentified]: Você pode pedir que eles ativem o som. Oh. Olá, seja bem-vindo.
[MCM00001607_SPEAKER_12]: Estou ligado?
[Unidentified]: Você está excitado. Podemos ouvir você. Ok, espere um segundo, deixe-me. Desculpe.
[MCM00001607_SPEAKER_12]: Então não sei por onde começar. Este tem sido um problema que tenho tido há mais de cinco anos com o ônibus indo para Tufts, para Tufts pela Gourley Road. E tem piorado progressivamente desde os aplicativos Waze e Google Maps. Agora que tenho uma câmera Nest, observo-as constantemente, especialmente durante a temporada esportiva e depois dela. Não sei por onde começar porque experimentei Rocco DiRico na Tufts. Isso acontece porque você não pode colocar sinalização nem nada, isso é um problema para a cidade de Medford. A cidade de Medford diz que vai trabalhar com a Tufts, e aí tudo vai e volta, pingue-pongue, e acho até que alguém da Comissão de Trânsito disse que iria ligar para o Waze e o Google Apps para alterar as configurações de, Você sabe, eu não sei como eles fazem isso, mas eles colocaram algo onde os ônibus não podem passar na Summit Street. Então o que está acontecendo é que, e tenho certeza de que se Rocco entrou em contato, você deve ter visto meus inúmeros e-mails de 2018. Tenho enviado e-mails sobre isso. Antes do Waze, eles iam até o fim, saíam da rodovia, desciam a Main Street e viravam à direita na George. Saiu na universidade, muito simples. Agora, com o Waze e os aplicativos, que são feitos basicamente para carros de passeio, e não para ônibus de luxo, esses ônibus às vezes têm até 12 metros de comprimento, 4,2 metros de altura e podem acomodar 57 pessoas. O motorista do ônibus usa seu celular, entra no Waze e quer pegar o ônibus ou o motorista até o início da College Ave, porque logisticamente Tufts fica na College Ave. O ônibus vira à direita na Summer e, quando chega à College Ave, percebe que não pode se espremer naquela abertura estreita no início da College Ave. Então pare, e eu testemunhei isso, volte para Summer, dirija devagar e depois vire à esquerda para Gourley. Isso acontece assim, não sei dizer quantas vezes nos últimos cinco anos, principalmente desde que comprei minhas câmeras. Na verdade, uma vez parei o motorista porque ele me fez mover o retrovisor e eu disse: Por que você está dirigindo na Gourley Road? Esta é uma rua lateral. Ah, não sei, só estou usando aplicativos do Google. Tudo bem, onde você está indo? Tufos, ok. E assim vai, e é apenas um carrossel. Eu tive que fazer isso e os vizinhos tiveram que mudar de carro porque os ônibus são muito grandes. Temos espelhos laterais que quebram. Às 7h30 da manhã ouvimos os ônibus chegarem. Você sabe, com seu grande som, nos acorde. E você tem que sair de pijama e mudar o carro. Uma vez eles estavam no Dwyer Circle. E nem sei se você já esteve em Dwyer Circle, mas não é lugar para ônibus. Então vamos começar com talvez: isso não é uma infração de trânsito? Eles deveriam estar em uma rua residencial? Esses ônibus?
[Jack Buckley]: Isso não está dentro da lei. Não existe nenhuma lei que restrinja a passagem de veículo por qualquer uma dessas ruas. Quero dizer, existem algumas questões de bom senso aqui, mas não existe nenhuma lei contra simplesmente dirigir em uma rua residencial.
[MCM00001607_SPEAKER_12]: Não é uma infração de trânsito para um ônibus de 12 rodas, de 12 metros de comprimento, quase 4,5 metros de altura, ou qualquer outro ônibus de luxo que eles tenham que dirigir pela Gourley Road.
[Unidentified]: Correto.
[Jack Buckley]: Na verdade? Diretor Blake.
[Todd Blake]: Sim, eu concordaria com o chefe Buckley. Não existe lei, mesmo que aprovemos algo localmente para restringir veículos pesados, o estado de Massachusetts controla a autoridade sobre esse tipo de restrição. Portanto, salvo indicação em contrário, eles podem estar na rua.
[MCM00001607_SPEAKER_12]: Ok, agora tudo se resume à publicação. Ok, então vamos esquecer a infração de trânsito. Isso não vai funcionar. Ok, então vamos descer, não sei, a alguns metros de um parque ou playground. Isso também não é um problema. O que está acontecendo? apenas veículos de construção de extensão da Linha Verde com veículos de construção de grandes dimensões. Qualquer um pode dirigir continuamente por qualquer rua, correto?
[Jack Buckley]: É uma via pública, senhora, e nela podem circular veículos. Existem restrições baseadas em certos Por exemplo, se houvesse uma ponte demasiado baixa, poderíamos restringir a altura, mas não temos autoridade para restringir veículos pesados.
[Todd Blake]: Num dos exemplos que você citou com a linha verde, se houver um projeto específico, podemos ter um acordo com esse projeto para utilizar determinadas estradas.
[MCM00001607_SPEAKER_12]: E a qualidade de vida? Que tal isso?
[Todd Blake]: Estamos apenas tentando responder às suas perguntas. A velocidade é algo que podemos tentar controlar.
[MCM00001607_SPEAKER_12]: Não, isso também não é controlado. Então estou farto. Já se passaram mais de cinco anos. E eu só quero mostrar que você vê isso. Você pode ver esta placa que estou segurando?
[Jack Buckley]: Nenhum vídeo. Não, nenhum vídeo. Não, não temos vídeo. Chefe. Vá em frente, sargento.
[4FrRjkCyMqA_SPEAKER_06]: Acho que precisamos de um objetivo de alguma forma.
[MCM00001607_SPEAKER_12]: Você consegue ver este sinal?
[Unidentified]: Sim.
[MCM00001607_SPEAKER_12]: Bem. Se você morou em Medford nos últimos 30 ou 40 anos, esta placa foi colocada na Main Street. Se você saiu da Rodovia 93, isso foi publicado em Medford Square. Ele direcionou o tráfego para a Universidade Tufts. Se você descesse a Main Street, havia um na bifurcação da Route 38 com a Mr. Gavin Main Street, direcionando o tráfego pela Main Street. Se continuar a seguir as placas, você descobrirá que esta placa foi colocada novamente no topo da Summer Street, direcionando o tráfego e os ônibus para a George Street. Na George Street, a placa dizia assim. Universidade Tufts com uma seta para a direita. Quando ele foi para a direita, ele chegou à parada de quatro vias e a placa dizia assim. A Universidade Tufts acabou. Algo aconteceu há 25 ou 20 anos e esses sinais desapareceram. Deveriam ter reformado as ruas ou calçadas e nunca substituí-las. Agora só peço que haja um assim, que você possa colocar no final da Gourley Road, onde ele encontra Summer, custa $ 46,99. Você pode fazer isso. A casa tem o dinheiro. Isso é 44 99. Só peço uma simples placa porque acredite ou não, as pessoas vão olhar para ela e se 25% dos ônibus pararem serão ruas felizes e cheias de buracos constantemente.
[Jack Buckley]: Sim. Bom. Espere um segundo, senhora. Diretor Blake.
[Todd Blake]: Então eu ia agradecer cara, a placa azul é algo que podemos trabalhar com uma música difícil para as placas de guia de ida e volta do campus, como você mencionou, nem todos os motoristas de entrada vão segui-la, mas se alguns o fizerem, isso é bom em termos de restrições para ônibus que andam de mãos dadas com a exigência legal. Não podemos necessariamente colocar ônibus se não for uma restrição que os ônibus não possam circular naquela rua. No entanto, os sinais azuis são definitivamente algo em que podemos trabalhar com o Tufts. E eu também não saberia dizer por que eles estão desaparecidos, mas eles estão dispostos a fazê-lo. Eles mencionaram fazer algo assim antes. Acabei de dizer que todos estão cientes de que o problema do Waze com os aplicativos é um problema nacional. Não é apenas um problema de Medford. Na verdade, um estudante me contatou em um distrito de transportes de Denver. isso vai para a escola do estado de San Jose que está fazendo um artigo sobre isso nacionalmente, e isso está acontecendo em todas as cidades dos Estados Unidos e eles têm os mesmos problemas. É o aplicativo, então a gente pode fazer isso, mas, você sabe, mesmo entrando em contato com os aplicativos eles não vão restringir. As estradas estão disponíveis em suas aplicações, a menos que sejam fisicamente restritas, como uma ponte caída ou uma zona de construção. Eles não farão isso apenas para ajudar cidades e vilas com seus problemas.
[MCM00001607_SPEAKER_12]: Eu entendo. Eu entendo. Mas só de morar nesta área, nesta rua, eu realmente sinto que é injusto. É injusto não fazer isso. qualquer coisa. Quero dizer, você tem que fazer alguma coisa.
[Todd Blake]: Então, alguns dos truques que usamos são acalmar o trânsito para, pelo menos, controlar a velocidade, mas também poderíamos controlar artificialmente a largura das ruas usando cones e outras coisas que algumas pessoas você pode gostar ou não.
[MCM00001607_SPEAKER_12]: Só teremos que sair ainda mais de nossas casas para movimentar os carros. Não. Eu só acho que eles estavam lá antes. Algo aconteceu e alguém os excluiu. Mas eu sei que eles estavam lá. E se você morou em Medford nos últimos 35 anos, sabe do que estou falando. Acontece que todos ignoram o problema. Quero dizer, você vai esperar uma criança na escola ser atropelada por um desses ônibus perto das quadras de tênis. Não sei. Mas é uma solução simples. Comece com os sinais. E espero que se isso aliviar pelo menos 25% dos acidentes de ônibus, não sei se, Sr. Rogers, Jerry ou James é o comissário de trânsito?
[Todd Blake]: Sargento Rogers.
[MCM00001607_SPEAKER_12]: Sargento Rogers. Mandei um e-mail para ele sobre um desfile de ônibus que chegou na semana passada. Então, sem parar.
[Todd Blake]: Senhora, na verdade concordamos consigo em muitos pontos. É só para alguns deles que nossas mãos ficam um pouco apertadas. Então, só para explicar a você, aos membros da comissão e ao público, Tentamos obter uma exclusão oficial de caminhões na Avenida Stearns por problemas semelhantes com caminhões e outras coisas, e fomos negados pelo estado. Portanto, não podemos afixar cartazes legais dizendo que não são permitidos caminhões se não tivermos uma restrição legal. Então é esse o tema que abordamos.
[MCM00001607_SPEAKER_12]: Bem. Posso perguntar, e Tufts? Acho que se me disserem que precisam da aprovação da cidade, E se você lhes der a sua aprovação, eles poderão pelo menos colocar novamente os sinais azuis? Na verdade, não foi assim. Dizia Universidade Tufts, não Tufts. Eu estou mal. É a Universidade Tufts.
[Todd Blake]: Ficaríamos felizes em trabalhar com Rocco e Tufts para implementar sinais de orientação, especialmente se eles pagarem por isso. Mas faremos isso com muito prazer.
[MCM00001607_SPEAKER_12]: Bem, quer saber? Vou fazer uma coleta na calçada. Como é isso?
[Todd Blake]: Os sinais-guia são definitivamente algo dentro da nossa autoridade que poderíamos
[MCM00001607_SPEAKER_12]: Poderíamos gerenciar e implementar que não são restrições, não precisam de aprovação, então é algo com que poderíamos trabalhar, e poderíamos colocar uma no topo, e não coberta pela placa de ponto de ônibus no topo da Summer Street, na esquina da Main com a Summer?
[Todd Blake]: Indo direto para mim e Summer e eu e George e eu o deixamos no George College, certo.
[MCM00001607_SPEAKER_12]: Bem, sim, eles sabem disso desde o momento em que viram à direita na George.
[Todd Blake]: Só estou preocupado, acredite ou não, às vezes não.
[MCM00001607_SPEAKER_12]: Eu sei. Ei, é uma loucura. Eles quebraram os espelhos e sou eu quem está nesta rua há mais tempo. Estou aqui há quase 40 anos. E as pessoas vêm e vão no meu bairro. E muitas vezes eles estão muito ocupados. Esta rua é uma loucura. Eu digo, sim. É triste. É triste, como se nada fosse ser feito.
[Todd Blake]: Sim, o sinal guia azul é uma ótima sugestão. E na verdade precisamos que eles se aproximem do outro lado também, porque eles saem da Mystic Ave e cortam por lá também, e então sobem Frederick ou Pearl ou ficam na popa.
[MCM00001607_SPEAKER_12]: Eles os tiveram há muitos, muitos anos.
[Jack Buckley]: Tenho que deixar os comissários falarem por um momento. Os comissários têm algum comentário, pergunta ou preocupação?
[Alicia Hunt]: Obrigado por ter uma solução. Parece que isso é algo que pode ser resolvido com sinalização direcional. Fico feliz que minha equipe e eu avaliamos se isso é útil enquanto analisamos outras coisas, como sinalização para caminhadas e ciclismo. Mas isso faz muito sentido. Eu me pergunto se faria sentido colocar a melhor rota de ônibus da Universidade Tufts ou algo parecido nas placas, se algo assim fizesse sentido. Nós direcionaríamos as bicicletas para uma direção diferente, você sabe, porque as bicicletas talvez fiquem em uma rua lateral e os ônibus na rua grande. Mas sinto que isso é algo que poderíamos tomar administrativamente. Não precisamos votar como comitê e deveríamos ficar off-line para resolver os detalhes.
[MCM00001607_SPEAKER_12]: Bem. Eu apreciaria qualquer coisa. Qualquer coisa.
[Jack Buckley]: Bem. Senhor Comissário Brzezinski, alguma pergunta ou comentário?
[Bob Dickinson]: Não, apoio a posição de Alicia. Acho que tudo o que pudermos fazer para que esses piscas funcionem novamente, vamos fazer. Parece que faz mais sentido, especialmente com a Tufts, se eles perceberem a publicidade negativa que estão recebendo com isso e informarem que é uma solução rápida para isso.
[Jack Buckley]: Obrigado, Senhor Comissário Brzezinski. Alguma outra parte do público que gostaria de falar a favor ou sobre o assunto? Levante sua mão. HAB-Michael Leccesereeeeeeeeeeeee trabalhar nisso administrativamente.
[Alicia Hunt]: Sim. Uma moção para... Como faríamos isso? Porque não aprovamos nada. Uma moção para retirar da agenda e encaminhar ao trânsito, departamento e polícia para implementação.
[Jack Buckley]: Vou modificar a engenharia de tráfego. Assim poderemos ter... Engenharia de tráfego. E o Departamento de Polícia Metropolitana. Sim. para encontrar uma solução.
[Alicia Hunt]: Sim, e Todd, deixe-me saber se posso ajudá-lo, mas você não precisa se referir a mim.
[Todd Blake]: Sim, chefe, você pode querer incluir o DPW porque dependendo se permitirmos a instalação do Tufts ou se nosso DPW o instalar, basicamente, tanto faz.
[Alicia Hunt]: Você pode encaminhar a Engenharia de Tráfego e então eles, a seu critério, entrar em contato com quem acharem necessário?
[Jack Buckley]: Sim, então que tal este primeiro passo para remover a moção da agenda e nos encaminhar para a engenharia de tráfego da DPW, Departamento de Polícia de Medford, para encontrar uma solução que possa incluir o uso de sinais direcionais, Universidade Tufts. Parece bom. Tenho um segundo Comissário Podanski? Segundo isso.
[Unidentified]: Ok, Alderwood, vou votar. Vocês estão todos em silêncio. Comissário Hunt? Sim. Comissário Brzezinski?
[Jack Buckley]: Sim.
[MCM00001607_SPEAKER_07]: Chefe Buckley?
[Jack Buckley]: Sim, por três votos contra nada e um ausente. O movimento passa. Senhora, obrigado por participar esta noite. E comunicaremos a partir do final desta semana até a próxima e tentaremos encontrar uma solução imediata para isso. E entraremos em contato com você. Obrigado. 2023-22, variação da autorização de estacionamento. Chirag Rustigi, 348 High Street for Mystic Street é o presente peticionário. Vá em frente e ative seu som, senhor. Olá. Aí está. Bem-vindo.
[SPEAKER_09]: Olá, boa noite, obrigado. Queria solicitar uma variação do estacionamento. Eu moro na 248 High Street. Alugo a unidade aqui. Minha senhoria é dona da garagem, então geralmente não posso estacionar lá. A razão pela qual estou solicitando a variação é que se eu sair de férias por mais de uma semana, por estar na estrada principal, há limpeza de ruas todas as semanas. Se estou de férias, isso significa que não tenho outro lugar para estacionar. Então isso significa Acumularei ingressos se estiver estacionado lá ou for rebocado na rua principal. Então, eu queria saber se eu poderia conseguir uma rua muito informativa para poder pelo menos estacionar lá se estiver de férias ou algo assim.
[Jack Buckley]: Bem obrigado.
[Unidentified]: Todd, você pode mostrar isso no mapa enquanto os comissários olham a área? Obrigado. Agora, não tenho certeza se você me ouviu ou não, porque a tela está sem som. Nós tentamos. Não há nenhuma entrada lá, senhor?
[SPEAKER_09]: Há uma entrada para automóveis, mas é reservada pela senhoria. Ela ainda está trabalhando, então ela tem que ir e vir todos os dias. Então, se eu estiver na cidade, tudo bem. Posso estacionar durante a noite e sair de manhã. E ela não está bloqueada. Mas se estou de férias, tenho que sair da cidade por umas duas semanas. Não posso estacionar na garagem, vou trancá-la lá dentro.
[Unidentified]: Então eu realmente não tenho outro recurso aqui. Porque a limpeza das ruas é uma vez por semana. Sim. Comentários ou perguntas dos comissários?
[Bob Dickinson]: Há estacionamento na Auburn Street? Eu sei que ele é próximo de Brooks. Não temos, não há estacionamento público em Auburn? Isso parece mais próximo. Eu só, por que Mystic, eu acho.
[SPEAKER_09]: Isso é uma pergunta para mim ou?
[Bob Dickinson]: Provavelmente é apenas uma pergunta geral para qualquer um. Místico, algum, Místico em particular?
[SPEAKER_09]: Está mais perto, pensei. isso seria permitido. Eu não sabia que havia um estacionamento público onde você poderia estacionar por uma semana em Auburn. Por isso sugeri essa escolha.
[Alicia Hunt]: Tenho a preocupação de que tecnicamente não seja permitido, corrija-me se estiver errado, chefe. Você não pode estacionar seu carro por mais de 48 horas sem movê-lo ou ele pode ficar danificado, as pessoas podem dizer que ele está guardado e você pode ser multado por isso, certo?
[Unidentified]: O que as pessoas fazem?
[Jack Buckley]: Em casos gerais pedem apenas consideração na área.
[Alicia Hunt]: As pessoas entram em contato com a polícia sempre que saem de férias para não conseguir multas nos carros?
[Jack Buckley]: Não todos, mas algumas pessoas fazem. Outras pessoas fazem arranjos, colocam na entrada de suas casas.
[Alicia Hunt]: Bem, parece que a coisa certa a fazer seria concordar com o proprietário que você colocará seu carro completamente dentro enquanto estiver fora, para que ela possa entrar e sair na frente dele. Estou um pouco preocupado porque a solução aqui não é realmente Será uma boa solução se você estacionar no Mystic e as pessoas não souberem que é ele, vão chamar a polícia e dizer, esse carro está guardado. Eles simplesmente trouxeram o carro para cá e partiram por uma semana. O que você está fazendo aqui? Porque é isso que as pessoas fazem. Não estou dizendo que concordo com esse comportamento, mas concordo, mas as pessoas fazem isso. E então, se ele não se mover, Julie terá o poder de levá-lo, pelo que entendi.
[SPEAKER_09]: Sim. Seria útil deixar visível a autorização de estacionamento no painel?
[Alicia Hunt]: Não emitimos esse tipo de autorização.
[Jack Buckley]: E mesmo com permissão, você ainda tem restrições.
[SPEAKER_09]: Existe alguma outra solução que me permita estacionar, sabe, no palco?
[Jack Buckley]: Se você está apenas conversando ou perguntando onde estacionar quando estiver fora por uma semana ou duas, há espaço para dois carros naquela garagem? Você não conseguia estacionar completamente enquanto o proprietário usava o carro todos os dias?
[SPEAKER_09]: Há espaço para o carro, mas ela gosta de estacioná-lo lá dentro. Então tem uma garagem, um estacionamento no final. Então você não poderá estacionar seu carro lá se isso acontecer, se eu me ausentar um pouco mais do que o necessário. Então basicamente você terá que estacionar do lado de fora. Então posso perguntar a ela, mas acho que da última vez que perguntei, ela disse, vá à prefeitura.
[Todd Blake]: Parece que a entrada poderia acomodar cerca de três carros, além da garagem nos fundos. Eu diria que o problema de estacionar uma semana inteira em algum lugar também existe em todas as cidades vizinhas. Somerville, Cambridge e todo o resto. Portanto, não é exclusivo de Medford.
[Unidentified]: Então sim, o que vale a pena.
[Alicia Hunt]: Bom. É menos sobre, você sabe, essa é a coisa certa a fazer? Damos essas permissões? E mais em minha mente aqui está, Isso não vai resolver o problema. E então estamos lhe dando uma falsa sensação de segurança. Ah, você tem autorização de estacionamento, pode estacionar na Mystic Street e ainda receberá uma multa.
[Jack Buckley]: Permitam-me que pergunte ao peticionário: solicita esta variação apenas com o objectivo de poder estacionar por mais de uma semana?
[SPEAKER_09]: Sim, principalmente apenas por esse motivo. Se estou de férias, é isso. Caso contrário, se eu estiver na cidade, estacionar na rua é bom. Geralmente estaciono na rua. Você mencionou consideração. Isso significa que posso simplesmente ligar para a Vector Police e depois estacionar? Ou isso também não funcionaria?
[Jack Buckley]: Bem, quero dizer, até certo ponto, daremos o máximo de consideração possível. E você costuma estacionar na rua principal, certo?
[Unidentified]: Correto. Mas fazemos varreduras semanais nas ruas. A consideração geralmente é concedida por 48 horas, e não para algo em que Estou apenas seguindo o mapa do Todd, tentando pensar em outras soluções para isso.
[Todd Blake]: Sim, o que estou fazendo é olhar para isso, mesmo a área da escola que Steve apontou, Auburn, é restrita apenas durante o horário escolar, então está disponível à noite ou durante a noite, não por vários dias seguidos, mas... Novamente, acho que o problema do peticionário é de uma semana ou mais de uma semana.
[Alicia Hunt]: Na verdade, ele atravessa Mystic para chegar a Auburn. Mystic é bastante restrito. Parece haver pessoas estacionando na calçada. Eu não sou um fã. Oh.
[Jack Buckley]: A única solução que consigo pensar agora é que não sou fã de conceder uma variação com o único propósito de, bem, eu não concederia a variação com o propósito de estender o estacionamento além de 48 horas porque não podemos fazer isso. Houve outras razões para a variação. Eu continuaria, mas Acho que a solução pode estar numa conversa com o proprietário. Lá você tem uma entrada bastante longa. Acho que o proprietário deveria considerar isso. E se não, talvez você possa vir conversar, me mandar um e-mail ou falar com a equipe de trânsito. Poderíamos encontrar algumas soluções para fornecer algum tipo de considerações ao sair. Com que frequência você fica ausente por mais de uma semana? Ou é frequente ou apenas algumas vezes por ano?
[SPEAKER_09]: Talvez algumas vezes por ano, talvez uma ou duas vezes.
[Unidentified]: Isso é tudo.
[Jack Buckley]: Sim, não sei o que os comissários pensam sobre isso, mas a variação com o único propósito de estender além de 48 horas não é algo que possamos fazer. Não é algo que deva ser aprovado. O proprietário deve ser capaz de lhe dar alguma consideração uma ou duas vezes por ano, mas se não, talvez você possa entrar em contato com o departamento de polícia no momento em que sair.
[SPEAKER_09]: Bem, isso é justo. Vou conversar.
[Alicia Hunt]: Acho que acrescentaria, Chefe, que sim, porque sei que o senhor disse que o seu senhorio lhe disse para ir à Câmara Municipal, se houver alguma dúvida, parece-me que talvez pudesse enviar um email ao Chefe e dizer, poderia confirmar que disse isso? E o patrão poderia responder, e então eu poderia mostrar ao dono que, na verdade, conversei com eles, e isso, você sabe, parece razoável.
[SPEAKER_09]: Ok, claro, posso definitivamente investigar isso. Isso pode ajudar.
[Jack Buckley]: Senhor Comissário Brzezinski, comentários, perguntas?
[Bob Dickinson]: Eu estava só olhando, quer dizer, sei que é uma caminhada um pouco longa, mas tem um estacionamento público atrás do Snappy Patties, certo? E então é de longo prazo ou diário? E então, é claro, o lote de longo prazo que alimenta o trem suburbano atrás da Walgreens. Acho que é como se você pudesse fazer isso no seu telefone e pagar diariamente. Portanto, não é a melhor sugestão. Gosto de aceitar, concordo com a opinião da Alicia, a falsa sensação de segurança, se dermos a eles uma vaga para estacionar numa rua vizinha não necessariamente vai funcionar. E, mais uma vez, penso que isto também é indicativo do problema que temos em Medford, com os proprietários basicamente a transferirem as responsabilidades de estacionamento para a cidade. Então, tudo o que pudermos fazer para ajudar este senhor. convença o seu senhorio de que o que você está fazendo não considera razoável. Estou aqui para ajudar, mas também entendo que existem potencialmente algumas soluções de estacionamento público de longo prazo em West Medford que você pode querer analisar.
[SPEAKER_09]: Bem, obrigado pela sugestão.
[Alicia Hunt]: Tenho certeza de que todo mundo está restrito a não poder estacionar por mais de duas ou três horas, em trens suburbanos o dia todo, mas não está claro para mim se você não será marcado para estacionar durante a noite.
[Bob Dickinson]: Sim, provavelmente hambúrgueres crocantes, mas você pode querer dar uma olhada naquele que está atrás do Walgreens para ver o que diz. Porque, novamente, eu sei que você pode pagar com seu telefone. Portanto, você pode ter que pagá-lo diariamente, em vez de a longo prazo.
[4FrRjkCyMqA_SPEAKER_06]: Se quiser, é só um comentário rápido. Mas, para lembrar a comissão, não há estacionamento noturno na maioria desses lotes.
[Jack Buckley]: Aí está. Preciso de uma moção dos comissários relativamente à variação da autorização de estacionamento. Dependendo do tom da conversa, o pedido seria negado, mas em caso de negação, o Departamento de Polícia de Medford trabalharia com o peticionário e o proprietário para tentar entender o que está acontecendo com a situação e oferecer assistência.
[Alicia Hunt]: Devo apenas fazer uma moção para não negar? Ou você gostaria que eu fizesse uma moção para negar isso e a polícia?
[Jack Buckley]: Moção para negar. Sim, você entende claramente. Bem.
[Unidentified]: Eu vou apoiá-lo. Tudo bem, farei uma votação nominal. Comissário Hunt? Sim.
[MCM00001607_SPEAKER_07]: Comissário Brzezinski?
[Jack Buckley]: Sim.
[MCM00001607_SPEAKER_07]: Chefe Buckley?
[Jack Buckley]: Sim, com uma votação de três votos contra nada e um ausente, a moção é rejeitada. Dito isto, sinta-se à vontade para me enviar um e-mail, jbuckley em medfordpolice.com. Veremos o que podemos fazer. Estarei fora do escritório o resto da semana, mas tenho meus e-mails. Veremos o que podemos fazer para encontrar uma solução de longo prazo para você. Obrigado por participar esta tarde. 2023-23 e Fretz 215 Harvard Street. Adicione postes de amarração na esquina de Harvard na Main Street próximo à 373 Main Street e estenda a instalação ao longo da calçada da Harvard Street até a unidade sete da 215 Harvard Street. Sra. Fretz, a palavra é sua. Devemos ativá-lo?
[Unidentified]: Ela tem que ativar o som sozinha. Estou pedindo para você ativar o som.
[Ann Fretts]: Hannah, você vê, aí está. Finalmente, desculpe, não é meu computador. Eu só tenho um iPad atualmente. Obrigado por me convidar para falar esta noite, agradeço. Um dos problemas que enfrentamos é a grande quantidade de mudanças em Medford. E o que aconteceu foram as lindas árvores que tínhamos ao longo da rua em frente às casas e em frente ao edifício Lincoln e na entrada, Agora eles caíram, eu acho, de cerca de 15 para quatro. E mesmo que haja três placas na rua dizendo que é proibido estacionar, temos o maior número de reboques e caminhões de entrega, UPS, DHS, você escolhe o caminhão, e eles estão estacionando tanto quanto os veículos de 18 rodas que frequentam os restaurantes da Main Street. e o O problema que temos é que, em 2014, a comissão de trânsito da época aprovou a colocação de postes de amarração na esquina da faixa de pedestres e na esquina, creio eu, 159 após 159 da Harvard Street. Os postes de amarração não foram colocados na esquina. Apenas dois foram colocados na faixa de pedestres para bloquear o acesso. e o acesso à calçada continuou. E meu amigo de longa data tinha um filho que morava no primeiro condomínio e os caminhões da manhã ficavam estacionados na calçada, impedindo que o filho entrasse em casa às 5h30 da manhã. Isso causou muitos problemas. Assim a Câmara Municipal aprovou e facilitou a disponibilização das cinco urnas funerárias de flores que estão As urnas e urnas de concreto foram imediatamente deslocadas para dar lugar aos veículos voltarem à calçada. E como aparte, também tenho uma petição para, hum, apresentada à cidade. comissão de trânsito e foi determinado que provavelmente seria melhor apresentá-lo a Bill Foley, desculpe, Bill Forte, e eu fiz isso esta semana, para ter um recorte na Harvard Street para que pudesse haver caminhões de entrega que pudessem ser acomodados para estacionamento e entrega de curto prazo, coleta de lixo, etc. Hum, o que eu e outros proprietários gostaríamos de ver seria remover as urnas que são basicamente feias e desagradáveis para a maioria das pessoas que vêm para Medford. Substitua-os por postes de amarração móveis. Existem tipos de cabeços que podem ser fixados com, hum, topos e fundos que, em caso de Qualquer necessidade de acesso pela lateral do prédio ou em qualquer lugar na 373, 377 Harvard Street poderia ser facilitada. Isto foi apresentado ao anterior comissário do DPW há dois anos, talvez há três anos. Mas novamente houve mais mudanças. O concreto das calçadas agora está lascado, o que significa que a parte superior descascou devido à má qualidade do cimento em um determinado trecho onde os caminhões estão estacionados. E se você pode ver nas fotos que te enviei esta tarde, desculpe por enviá-las tão tarde, estão quebradas e assim será, transformando absolutamente a área em apenas um monte de concreto quebrado, o que não é bom para nossos condomínios. E eu preferiria deixar isso nas mãos da comissão de trânsito, mas estamos tendo dificuldade em ver algum reconhecimento para nossos condomínios quando eles são revendidos. E há um à venda agora que não foi vendido há três anos. E um deles foi vendido neste verão e não teve valor em um período de quatro anos. Foi vendido por menos de um dólar. Então agora surge a questão: poderíamos colocar postes de amarração nas seções onde as árvores morreram e foram removidas? Eles morreram por causa de pessoas que os atingiram, mataram ou por causa dos vazamentos de gás natural que causamos. fora. E para nós, na Lincoln Kennedy, refazermos, retecermos e revestirmos uma tira que percorre toda a extensão da Lincoln Kennedy na Harvard Street, 215 Harvard Street, custaria cerca de US$ 1.000 por ano. Temos gasto bastante dinheiro tentando fazer isso, mas no minuto em que colocamos grama ou sementes de grama, as pessoas que estacionam na calçada as destroem. E novamente, Se quisermos colocar placas para bloquear carros ou caminhões, seria ótimo, mas eu gostaria de ver colocados os postes de amarração, o que lhes dá um aspecto profissional mais estilizado do que o que temos agora, que é terra mastigada. E também protegeria os pedestres que circulam por este lado da rua. Alguma dúvida? Você recebeu as fotos?
[Jack Buckley]: Sim, recebemos tudo. Senhores Comissários, algum comentário ou pergunta ao peticionário?
[Alicia Hunt]: Gostaria que o comissário do DPW estivesse aqui esta noite porque gostaria muito de saber a posição do DPW sobre este assunto. E não sei se Todd, do trânsito, tem alguma palavra a dizer sobre isso. Vejo que há postes de amarração na faixa de pedestres. E também posso ver que parece ser a área de entrega e onde eles guardam as lixeiras atrás de uma cerca. Então está claro que, é claro, os veículos têm que esvaziar essas latas de lixo e fazer coisas lá. Não, não estou dizendo que é claro que eles têm que subir na calçada, só entendo porque isso está acontecendo neste lugar.
[Ann Fretts]: Tem sido assim há 13 anos, e o que costumava acontecer é que clientes, funcionários e proprietários passavam pela faixa de pedestres enquanto havia pessoas na calçada, inclusive uma noite em que o chefe Sacco fez com que um grande grupo de nós examinasse a área, avaliando o que estava acontecendo na área, e eles passaram direto por nós, e foi por isso que os postes de amarração foram colocados. Também havíamos solicitado um Haveria uma rampa, uma rampa emborrachada que teria nódulos no topo que nos impediriam de escorregar. Tentamos trabalhar com os Serviços da República e eles basicamente levam os dois quintais para a rua, pegam as unidades e as jogam. Ou passam pela faixa de pedestres e estacionam com o contêiner de lixo passar pela passagem de pedestres e o veículo de gestão de resíduos ou dos Serviços da República estacionado na parada de ônibus para esvaziá-la. Não tenho certeza de quem passa por aqui hoje em dia, mas parece haver estacionamento naquele trecho perto do que Todd acabou de construir, e então ele para na nossa garagem e dá ré na entrada, quebrando o concreto recém-colocado que está no o avental na rua. Portanto, há muita coisa acontecendo em nossa área. Estou apenas tentando fazer isso peça por peça. Tivemos que identificar quem está fazendo o quê, mas se você puder ver onde as urnas foram empurradas e removidas, não será preciso muito para removê-las, mas fica a pelo menos um metro e meio da calçada e é uma área difícil. Toda esta área permitiria que um grande caminhão parar e estacionar lá. E é isso que está acontecendo. Lamento não ter tirado fotos, mas é isso que está acontecendo. E vocês podem ver, eu não tinha nenhuma foto dos caminhões na nossa faixa em frente às casas, mas vocês podem ver as marcas dos pneus ali. Eu poderia passar o dia inteiro tirando fotos, mas...
[Todd Blake]: Para responder à pergunta de Alicia ou a algumas das perguntas que surgiram, eu não responderia necessariamente, por isso concordamos que um caminhão não deve ser estacionado na faixa de rodagem porque causa problemas de segurança e de trânsito. Um caminhão também não deve parar na calçada e bloqueá-la. Aqui não há corte na calçada para caminhão. A solução possível para um corte aqui também não funcionaria porque E esta é propriedade privada aqui. Então estaríamos trocando a calçada pública por uma zona de carga individual. Então também não vejo isso como solução. Algumas das soluções, você sabe, colocam vários tratamentos diferentes aqui, postes de amarração e outras coisas, mas para proteger o público e as calçadas e coisas assim.
[Ann Fretts]: Não vejo necessariamente que posso interromper apenas por um segundo. A pedido dos dois proprietários, apresentei este pedido ao Brian Karen's e eles concordaram que abririam mão de algumas de suas propriedades privadas para mover a calçada pública para sua área pública. e possivelmente mover parte de seu cercado para que o público tenha um lugar seguro para caminhar, certo? Sim, bem ali. Portanto, para eles não é algo inconcebível. E eles deveriam elaborar um plano arquitetônico para alcançá-lo. E isso foi há alguns anos, antes de Brian se aposentar. e isso Não tem sido, bem, desde que COVID, mudamos de assunto. E falei com eles de novo, falei com o Luciano no sábado, e ele me contou muitas coisas, e uma delas com certeza foi tentar de novo para ver o que acontece, porque eles iriam desistir.
[Todd Blake]: Sim, quero dizer, esse também é um processo envolvido. Ainda está redirecionando a calçada pública para um padrão incomum. Mas, sabe, se alguém quisesse propor algo assim, a prefeitura poderia rever, mas seria um projeto de planejamento, porque seria, se não fosse por direito, teria que passar por um processo. Queria apenas dar um passo atrás e dizer que, na minha opinião, isto não é necessariamente É um problema como você descreveu para Anne e outras pessoas, mas não é necessariamente um problema único ou individual. Estamos falando apenas de um negócio específico, mas em toda essa praça cada um desses negócios recebe entregas. Portanto, é mais uma abordagem holística para zonas de carregamento e entrega para distritos comerciais, em vez de, mesmo se abordarmos este, muitos dos outros caminhões dos quais você fala poderiam ser ou provavelmente estarão em outras áreas que não afetam necessariamente a Harvard Street ou os condomínios, estacionando em fila dupla ou ocupando outras vagas. Portanto, eu sugeriria uma abordagem mais holística para procurar áreas de carregamento compartilhadas na rua que permitam a passagem de todos e trabalhar com os proprietários de empresas para determinar onde é o melhor lugar para eles. Porque algumas pessoas preferem estar no comando dos negócios. Algumas pessoas não querem estar no comando dos negócios. E mesmo que sigamos esse caminho e encontremos uma solução como essa, os motoristas individuais, os empreiteiros que entregam os produtos, não os seguem necessariamente. Mas poderíamos tentar. Isso é o melhor que podemos fazer. Mas temos essa situação noutros pontos da cidade onde mesmo onde há zonas de carga, querem estacionar mesmo em frente ao local onde entregam ou recolhem. As lixeiras possuem rodas, então é preciso deixá-las e ir até o local onde o caminhão está devidamente estacionado. Então, sim, eu só queria dizer à comissão que, você sabe, não se trata de descartar nada dizendo que essas coisas acontecem, essas coisas não deveriam estar acontecendo. De qualquer forma, é apenas pelas possíveis soluções.
[Ann Fretts]: Se me permitem, posso estar errado ao dizer que seria uma entrega comumente usada. Não é apenas para este lado da Main Street ou para o outro lado. Se você dirigiu pela Main Street, quando Cisco e seu caminhão de 18 rodas pararam em frente ao novo mercado de carne, onde ficava a Bianca's Cup, agora é É traiçoeiro até tentar dirigir até lá. E não há consistência quanto a quando eles chegam. E uma das soluções que encontramos foi tentar movimentar o barramento MBTA. Temos vizinhos que moram do outro lado da rua e que vão a pé até o ônibus, mas eles caminham até o mais próximo da piscina Tufts em vez de ter que sair porque os veículos de serviço estão estacionados no ônibus MBTA. deslizando em direção à casa de Nick ou de quem quer que esteja do outro lado da rua. Então não é só para o nosso cantinho ou só para os condomínios. É para todos que andam na calçada ou possuem um negócio na região. É uma visão holística. E é um dos locais que pudemos ver que estaria disponível com a autorização dos proprietários do Rua Harvard, 373 e 377. Nick concordou totalmente. Quando conversei com ele há dois anos, não conversei com os novos donos do departamento de carnes. quando a mesma coisa acontece do outro lado da rua com a Arthur's Pastry, quando os veículos de entrega kosher da Rokoff chegam, eles estacionam nos ônibus da MBTA. Jim Silva e eu liderámos uma coligação para tentar deslocar ambos os autocarros e ambas as paragens para locais diferentes porque havia muitos na área. e Honestamente, quando não há caminhões de entrega estacionados nos ônibus da MBTA, há veículos de clientes estacionados ali. Portanto, faria sentido movê-los também. E vejo um grande projeto chegando, mas, novamente, também estamos lidando com pessoas estacionando em frente a condomínios e nossa área não parece tão boa quanto poderia. Então é isso. Então talvez se quisermos deixar a terra como está para os nossos projetos,
[Todd Blake]: Direi por você e pela comissão que o MBTA é realmente muito favorável em termos de consolidação de pontos de ônibus. Então, se a cidade quisesse remover Primeiro, tenho certeza de que eles nos agradariam. Portanto, a questão seria: também queremos estar cientes da acessibilidade ao transporte público para as pessoas em Medford, do bom acesso ao transporte público. Portanto, se houvesse uma solução onde o ônibus parasse nos limites da área de South Medford Square, como Yale Street e Wareham Street, e eliminasse os da parte central, isso poderia ser uma solução se outros estivessem dispostos a fazê-lo.
[Jack Buckley]: Deixe-me intervir agora porque a Comissão de Trânsito não tem autoridade sobre os pontos de ônibus. Não podemos movê-los. Não podemos fazer nada com eles. É mais uma questão da Câmara Municipal. Muito do que ouço é sobre planejamento, design e não tanto regulatório. Acho que algumas dessas coisas vêm com a aplicação de regulamentos. Estou tendo problemas para ver o que a comissão de trânsito pode fazer a respeito. De certa forma, estamos a falar de redesenhar parte de uma praça da cidade, e isso não é da nossa responsabilidade. Dito isto, irei submeter-me aos comissários antes de abrir o assunto para comentários públicos. Eu sei que há pelo menos uma mão levantada. Se o Senhor Comissário Brzezinski ou Hunt quiserem falar primeiro, posso passar mais tarde aos comentários públicos.
[Bob Dickinson]: Quer dizer, eu concordo. Acho que isso é mais do que uma solução do tipo terça à noite. Eu sinto que provavelmente todo o cruzamento, incluindo o. Os lugares de estacionamento em frente às empresas ímpares na Main Street poderiam ser modificados para criar uma zona de carga, ou pelo menos uma zona de carga a tempo parcial. Mas não sei necessariamente. Não creio que os postes de amarração sejam a solução, especialmente os postes de amarração ou plantadores que se estendem até a área da moradia. É um longo caminho a percorrer. Hum, então não, eu não sei necessariamente qual é o processo para começar a levar isso às pessoas certas para começar a dar uma olhada e ver o que pode acontecer aqui, mas eu não sei necessariamente, hum, por que sou totalmente a favor. Não sei. Porque vamos a muitas lojas aqui. Não sei necessariamente como vamos resolver isso esta noite.
[Ann Fretts]: Se não fosse pelo baile, poderíamos conseguir mais placas, sem placas de estacionamento naquelas áreas vazias em frente às casas e ao Lincoln Building?
[Jack Buckley]: Essa pode ser uma solução possível. Deixe-me passar para outro. Eu sei que o Sr. Perrella quer conversar. Comissário Hunt, tem alguma coisa antes de falarmos com o Sr. Perrella?
[Alicia Hunt]: Acabei de pensar que não parece exatamente um projeto de rua completo, mas sim que precisamos olhar para toda a área de forma holística e isso é um projeto de engenharia. O problema é que não é uma resposta rápida. Não vai resolver nada amanhã. E eu estou pensando, eu adoraria que o DPW avaliasse como eles se sentiriam em relação a algum tipo de poste de amarração como medida de segurança temporária. à medida que embarcamos nisso, porque eu entendo como isso funciona e levaríamos mais de um ano até que tivéssemos uma solução e depois levaríamos um ano ou dois para encontrar financiamento, então hoje poderíamos dizer que encaminhamos isso ao departamento de engenharia para uma revisão regional de tudo, mas estamos falando de um projeto de três a cinco anos para concluí-lo antes que seja realisticamente feito de maneira adequada.
[Bob Dickinson]: Outra coisa a acrescentar sobre o seu ponto de vista sobre os sinais de estacionamento, gosto muito dessa ideia. Não sou um grande fã de placas, mas Harvard Street é uma área horrível, com pessoas que geralmente ignoram as placas. Acho que votamos há pouco tempo para eliminar todos os estacionamentos na Harvard Street, mas ainda vejo gente lá. Então gosto da ideia de um poste de amarração temporário, se for algo que esteja no orçamento e possamos instalar. Mas, você sabe, se as pessoas vão estacionar em uma determinada área, às vezes elas não se preocuparão com placas ou postes de amarração que as impeçam, especialmente se forem apenas temporários. Portanto, se houver uma solução de curto prazo para ajudá-los, sou totalmente a favor. Mas concordo com a Alicia que penso que este é um projecto a longo prazo e, infelizmente, pode tornar-se um projecto realmente a longo prazo.
[Jack Buckley]: Sim. Diretor Blake, se você puder abri-lo. O Sr. Perrella está esperando. Sr. Perrella, você pode ativar o som e abri-lo para comentários públicos?
[David Perella]: Ótimo, obrigado. E sim, concordo com Anne. E acho que os postes de amarração são necessários, apenas do ponto de vista da segurança pública. Os caminhões estacionam naquela esquina. E isso torna realmente perigoso para os pedestres que tentam atravessar Harvard, porque, como motoristas, perdemos visibilidade para eles até que saiam de trás do caminhão. Então gostei da sugestão de Alicia sobre postes de amarração temporários, mas espero que sejam substanciais para que não possam se mover como aquelas urnas. E então a pergunta, eu tinha uma pergunta. Então, caminhões que estacionam metade na calçada e metade na rua, é ilegal fazer isso? Sim, facilite. Isso é simples. Bem. Tudo bem. OK, tudo bem. Eu não sabia. E quando eles estacionam em fila dupla, temos todas aquelas vagas angulares. Posso garantir que todas as manhãs há aqueles enormes caminhões de 16 rodas estacionados em frente ao Oasis. E isso realmente torna esse cruzamento extremamente perigoso, não só para os pedestres, mas também para os motoristas. Então sim, bem aqui. É por isso que sempre há veículos de 16 rodas estacionados bem na frente. E crie isso, agora há um ponto cego enquanto você tenta navegar. E eu sei que essa é uma questão maior, mas é legal para eles estacionarem na frente, para aqueles 16 guarda-corpos estacionarem na frente? E eles não estão estacionando perto do meio-fio. Eles estão basicamente estacionando no meio do trânsito e coincide com a hora do rush.
[Jack Buckley]: Todos os veículos devem estar estacionados adequadamente. Sim, estacionando lá.
[Todd Blake]: É isso que queremos dizer. É mais holístico, porque há estacionamento inclinado, há pontos de ônibus e falta uma área designada para os caminhões de entrega fazerem as entregas. Então esse é um dos problemas a resolver. Em termos da solução mais fácil e rápida em termos de postes de amarração versus sinalização, um poste de sinalização será mais barato e rápido, muito mais barato e rápido do que um poste de amarração. Então é isso que eu recomendaria. Mas, ao mesmo tempo, qualquer um deles, como disse Steve Brzezinski, Não é necessariamente o tratamento correto a ser usado. É realmente uma questão de aplicação da lei. E a gente tem que pensar que como cidade, quando você faz algo assim, tem muitas áreas que não tem estacionamento e não deveriam estacionar na calçada. Portanto, não é viável implementar tratamentos suficientes para bloquear fisicamente todas as situações como essa. Portanto, parece viável uma placa faltando naquele trecho que costumava ter árvores dizendo que não era permitido estacionar. Já fizemos isso no passado em algumas outras áreas. No entanto, direi que cada vez que colocamos mais cartazes, ouvimos outras pessoas a dizerem cartazes de poluição. Portanto, nenhum sinal de estacionamento deve estar a cada 30 a 60 metros, e não a cada 3 metros ou mais. Portanto, é mais uma questão de aplicação da lei.
[David Perella]: Sim. Mas os sinais podem ser ignorados e os postes de amarração não. Os postes de amarração poderiam impedir fisicamente que os caminhões estacionassem naquela calçada. E isso tornaria realmente mais seguro para pedestres e motoristas, porque os motoristas são perdendo visibilidade lá.
[Jack Buckley]: Então eu não discordo disso. Não podemos, desculpe, não podemos adicionar sinais. Quero dizer, isso é algo que a comissão de trânsito pode fazer e tem autoridade para fazer. Não temos certeza se podemos, nem temos certeza se existem balas temporárias. Teríamos que ir mais longe, isso estaria além da autoridade desta comissão de trânsito aqui. Então acho que é por isso que gravitamos em torno dos signos. E quero dizer, eu sei que meu sargento de trânsito está presente e pode haver um aumento na aplicação da lei lá, o que temos feito de qualquer maneira, no que diz respeito a isso. Mas você tem algum comentário adicional ou final, Sr. Perlow? O apartamento ainda é seu. Eu só queria concordar com isso. Ok, não, obrigado por isso.
[David Perella]: E direi que acho que o Oasis é um estabelecimento muito maior, então as entregas são mais extensas. As outras empresas têm isso, você sabe, estacionamento duplo ilegal, por assim dizer. Mas isso tende a ser de natureza mais transitória e há maior coerência E é também a localização do Oasis naquele cruzamento que realmente cria aquele ponto cego para motoristas e pedestres. Então eu entendo que há um cruzamento maior, talvez a gente redesenhe esse cruzamento, mas no mínimo, espero que sim, e entendo que os cabeços podem estar fora do escopo desta comissão, mas acho que, Acho que esse canto realmente se beneficiaria com postes de amarração.
[Jack Buckley]: Obrigado Sr. Peralta pelos seus comentários e pela sua participação. Algum outro comentário público antes de recorrer aos comissários?
[Ann Fretts]: Só tenho mais um. O comprimento dos condomínios, as moradias, é de 300 pés e só temos uma placa nesse trecho específico. e depois a extensão do Lincoln Building, não tenho certeza do que é, mas poderíamos usar uma placa ali e talvez uma bem ao lado da casa que fica na 1 Benton Street, porque há caminhões estacionando na calçada que faz parte, em frente à nossa propriedade e bloqueando sua entrada. Então seria uma grande ajuda para isso.
[Jack Buckley]: E tipo... Você pode me dar essa lista mais uma vez? Eu tenho que escrever isso.
[Ann Fretts]: As casas têm 300 metros de comprimento. São cem metros. Há apenas uma placa e quatro árvores. As árvores não vão durar muito mais tempo, pelo que parecem. E não podemos substituí-los. Aggie disse que simplesmente não é possível. Não podemos colocar arbustos lá porque eles vão morrer como todo o bálsamo que forrava nossa propriedade. Lincoln Building, não tenho certeza de sua largura, mas tem pelo menos 30 metros. E há apenas um sinal. E depois há o sinal de velocidade piscando. e o sinal de travessia de pedestres. A propósito, poderíamos usar um sinal de faixa de pedestres que também pisca. É difícil tentar atravessar lá. E então, na pequena seção, que ficaria à esquerda da tela, abaixo onde estão as camadas, há uma entrada de automóveis bem ao lado da nossa propriedade, logo depois, Sinal de velocidade. Sim, bem ali. Os caminhões vão parar ali e bloquear a entrada do meu vizinho bem aqui. E tentamos manter nossa árvore aparada para que eles possam ver a entrada ao contrário. Então, por ter um caminhão lá, fica muito difícil para Karina e seu marido tentarem dar ré. Então, na Benton Road e na Harvard Street, precisamos de outro.
[Unidentified]: Bem, eu tenho a lista. Obrigado.
[Todd Blake]: Então parece que existem quatro sinais. Um aqui, um perto do hidrante aqui, um aqui e um aqui. Há cerca de 170 a 200 pés de espaço de distância, o que significa que você definitivamente poderia usar mais um ou dois, mas não é tão escasso. De qualquer forma, existem alguns, mas você poderia usar mais um ou dois.
[Ann Fretts]: Isso ajudaria. especialmente em zonas mortas. E eu não pediria ao sargento Rogers ou ao sargento Canova para fazer cumprir a lei para mim. Simplesmente não é produtivo para eles fazerem isso. Não há onde estacionar. Não há onde parar. Não vamos pedir isso de jeito nenhum. É um fardo desnecessário para eles, mas serve mais para dissuadir as pessoas. Tentei ligar para todos os serviços de entrega e disse-lhes para estacionarem na nossa garagem. Temos uma grande reviravolta. Demos-lhes códigos para passarem pelas portas. Tentamos de tudo para que isso funcionasse direito, mas são os veículos de 18 rodas que param por aí e tudo mais. em vez de repeti-lo. Seria útil ter os sinais. Quanto aos cabeços, não existem cabeços temporários. Eles eram removíveis, podem ser cimentados e desparafusados. Isso é tudo que consegui encontrar. Mas novamente, obrigado. Qualquer coisa que você puder fazer será de grande ajuda para nós.
[Jack Buckley]: Obrigado, Ana. Portanto, para os comissários, reduzimos o número. Quer dizer, acho que a comissão de trânsito tem autoridade para aprovar sinalização adicional na área. E certamente podemos Encaminhe todo esse assunto para a engenharia. Mas o que você acha desses dois pontos?
[Alicia Hunt]: Os cabeços não são regulatórios, então podemos encaminhar todo o assunto para a engenharia?
[Jack Buckley]: Sim, podemos, e teríamos autoridade para aprovar sinalização adicional, sem sinalização de estacionamento?
[Alicia Hunt]: Ah, claro, provavelmente deveríamos, mas pelo menos, honestamente, eu diria que, a critério de, prefiro não dizer exatamente qual placa deve ir exatamente para onde aqui esta noite, se não for necessário. Prefiro dizer que não há sinalização de estacionamento conforme aplicável, aprovada pelo Diretor de Trânsito e Transportes do Departamento de Polícia.
[Jack Buckley]: Eu gosto disso.
[Alicia Hunt]: Eu gostaria que eles saíssem e decidissem exatamente a que lugar pertencem, e não apenas sentados aqui e usando o Google Maps e tomando essa decisão, normalmente.
[Todd Blake]: Sim. É possível saber o espaço para onde você vai? Sabe, nos dê uma orientação, porque, se isso acabar sendo mais do que típico, é mesmo seguir a sua direção. Portanto, espaçamento igual ajuda porque, não importa onde você pare, haverá um a X pés de você. Então.
[Alicia Hunt]: Bom. Quer dizer, como motorista, vejo como, bem, não há nenhum, há um neste trecho, mas agora somos interrompidos por uma entrada de automóveis e não há nenhum naquele trecho.
[Todd Blake]: Você sabe, é. Então, em geral, para informação da comissão e dos moradores, uma boa regra é uma placa ao lado, sabe, a cada 60 metros naquela direção, sabe, a mais de 30 metros de uma placa, que são cinco vagas de estacionamento para ruas que têm muitas placas de estacionamento permanentes e placas de varredura de ruas. Ele aumenta rapidamente se você fizer isso com mais espaço do que isso. Portanto, geralmente 60 metros é uma boa regra: você nunca deve se afastar mais de 30 metros de uma placa. Mas se neste caso você precisar apertar mais, Nós entendemos, mas estou apenas tentando chegar ao ponto em que não esperamos algo assim a cada 3 metros. Você sabe o que é razoável.
[Bob Dickinson]: Você sabe, uma pergunta que tenho é quando é uma determinada hora do dia? que esses caminhões de entrega estão na área? São as manhãs? Porque temos que encontrar um equilíbrio entre essas empresas trazerem seus produtos para que possam vendê-los e depois não criarem esses riscos de segurança. Eu me pergunto se por um tempo, chefe, poderíamos ter alguns desses, o pessoal da fiscalização do estacionamento, vindo e conversando com esses caras e conversando com as empresas sobre como podemos fazer isso melhor. Fico pensando em talvez transformar algumas dessas vagas de estacionamento angulares em uma zona de carga, pelo menos entre 7h e 19h. e 10h, e depois conversar com as empresas para tentar, você sabe, vamos estacionar lá por esse período de tempo porque não seremos realmente rigorosos quanto a isso. Depois disso, temos que, você sabe, temos que parar. Mas quero dizer, acho que se eles estacionarem perto das casas e caminharem pela calçada até Maine e Harvard, deve ser uma situação desesperadora para eles fazerem isso. Talvez seja porque eles vêm a qualquer hora do dia. para deixar suas coisas. É por isso que eu gostaria de aumentar a aplicação da lei nessa área. E não necessariamente multar a todos, mas pelo menos converse com esses motoristas, faça com que eles se mudem para lugares melhores e parem de fazer isso. Porque, novamente, provavelmente poderíamos colocar 100 placas, mas se elas couberem entre as placas, estacionarão lá. Porque eles sabem que são transitórios, sabem que são rápidos, sabem que vão entrar e sair e espero que nenhum policial passe durante esse período.
[Jack Buckley]: Sim, acho que ambos são viáveis e são coisas em que o departamento de polícia pode trabalhar. O aumento da fiscalização e do aconselhamento é certamente uma delas, mas penso que precisamos de falar com os empresários, envolvê-los e torná-los parte de qualquer solução que seja desenvolvida. Eles devem saber, você sabe, é a hora do dia deles para fazer isso. E podemos trabalhar com eles e fazer algumas considerações se for o caso. Bem, Independentemente de como propomos isso, acho que é definitivamente, quero dizer, é uma coisa estranha. Acho que podemos colocá-lo dentro. Sr. Perrella, você está com a mão levantada para um último comentário antes de voltarmos ao, não quero sair, não sei se sua mão foi levantada ou ficou levantada ou.
[Unidentified]: Bem obrigado.
[David Perella]: Acho importante saber quando as entregas estão programadas. Acho que parece coincidir com o trânsito da hora do rush. E honestamente, eu odiaria que eles viessem muito mais cedo. Então a última coisa que quero é às 5 da manhã. entregas na Main Street, principalmente para a localidade Oasis. Mas se eles pudessem agendar isso para o final do dia, depois da hora do rush, direi que é um dado adquirido. Se você dirigir às 7 ou 8 da manhã, verá os veículos de 16 rodas estacionados naquela esquina. Então, eu preferiria, você sabe, e adoro a ideia de, você sabe, se pudéssemos nos livrar do longo curso, nos livrar de alguns estacionamentos inclinados, colocar uma zona de carga, e então isso serviria a todos os negócios, e então eles poderiam trabalhar juntos para agendá-lo e mantê-lo seguro para todos. Eu adoro essa ideia. Mas pelo menos como medida provisória, sim, eu diria que se pudéssemos pelo menos agendá-lo, talvez, você sabe, no meio da manhã, em vez de no início da manhã. Sim, tudo bem. Acordado. Sim, obrigado.
[Jack Buckley]: Obrigado pelos comentários. Então, para os comissários, acho que estamos falando aqui de uma moção que aprovaria sinais adicionais de proibição de estacionamento na revisão, juntamente com a revisão do diretor de trânsito e transporte sobre a colocação adequada. E então encaminharíamos todo o assunto para o departamento de engenharia. Fora isso, e não é necessário na moção, seria mais fiscalização e uma conversa com os empresários sobre qual é o melhor momento para essas entregas e como fazê-las da maneira adequada. Pensamentos sobre esse assunto?
[Alicia Hunt]: Bem, e acho que sei que isso surgiu antes de saber que a senhorita Francis disse isso no e-mail, precisamos de mais sinalização, e sei que temos conversado sobre sinalização de estacionamento, apontando nossas áreas de estacionamento, e não entendo por que não colocamos grandes linhas azuis com setas. Quer dizer, eu entendo que houve algum interesse nas placas de estacionamento elegantes em um dos escritórios, mas Mas precisamos muito disso, o estacionamento em ângulo é muito conveniente para os clientes, é muito perigoso para o trânsito e seria ótimo se tivéssemos alguns sinais P direcionando as pessoas para estacionar.
[Todd Blake]: Yvette encomendou as placas e elas podem chegar muito em breve não só para esta praça, mas para todas as praças. E o grande P com o texto verde com a seta é um sinal padrão nacional. Então é isso que estamos conseguindo. mas a variedade está aumentando. Sim, temos uma variedade menor, mas esperamos que ajude com o que você está sugerindo. Excelente.
[Ann Fretts]: É possível falar sobre onde eles podem estar localizados na Harvard Street? Acho que mencionei isso no e-mail original para Alicia, porque somos atacados por pessoas estranhas que pensam que é estacionamento público ou que estacionamento privado é público. E eu odiaria colocar mais cartazes. sinais maiores do que aqueles que já estabelecemos.
[Jack Buckley]: Aí o presidente vai sugerir que enviem um e-mail ao Diretor Blake sobre isso, porque temos uma agenda. Temos várias outras pessoas. Não quero abordar outro tema que não esteja na ordem do dia. Então, se eu pudesse voltar para o comissário.
[Ann Fretts]: Obrigado pelo seu tempo. Eu agradeço.
[Jack Buckley]: Obrigado. Posso fazer uma moção?
[Alicia Hunt]: Perdi a noção de tudo que deveria estar em movimento. Você pode dizer algo e eu direi tão animado?
[Jack Buckley]: Portanto, foi feita uma moção para aprovar sinais adicionais de proibição de estacionamento após o Diretor de Trânsito e Transportes, bem como o Departamento de Polícia Metropolitana e o Departamento de Polícia Metropolitana revisarem sua colocação adequada. Bem, essa seria a moção, mas seria incluída depois que a moção aumentasse a fiscalização do Departamento de Polícia Médica em uma conversa com empresários para analisar possíveis soluções. Também encaminharíamos todo o assunto para o repositório de engenharia.
[Alicia Hunt]: Muito emocionado.
[Jack Buckley]: Eu tenho um segundo?
[Bob Dickinson]: Eu vou apoiá-lo. No entanto, quero ter certeza de que de alguma forma deixe qualquer ser superior saber que esta intersecção deve ser considerada a longo prazo. Mas eu sei que esse é o segundo ponto. Apoiarei a moção de Alicia, mas acho que muitas áreas diferentes surgiram nesta intersecção. Você alcançou a Linha Verde. Sem área de estacionamento. Agora temos esse problema, que continuará a ser um problema. Acho que precisamos colocar isso na lista de cruzamentos em nossa cidade que realmente precisam de ajuda, porque fica bem claro, ao passar por ele a qualquer hora do dia, que este é um cruzamento incrivelmente movimentado que não está funcionando como originalmente projetado. Mas isso ficará para outro momento. Em segundo lugar nesse movimento.
[Jack Buckley]: Bem, em segundo lugar, e depois nos referiremos à engenharia e outras organizações que participariam. Alba, posso fazer uma chamada da moção?
[Unidentified]: Comissário Hunt? Sim.
[MCM00001607_SPEAKER_07]: Comissário Brzezinski? Sim. Chefe Buckley?
[Jack Buckley]: Sim, com uma votação de três votos contra nada e um ausente, a moção é aprovada. Obrigado à Sra. Fritz e Sr. Peralta pela sua participação esta noite. Variação da autorização de estacionamento 2023-24 para Gwendolyn Bond, 1420 Mystic Valley Parkway para Ravine Road. Por favor, ative seu som e seja bem-vindo. Bem. Sim, podemos ouvir você. Bem-vindo.
[SPEAKER_02]: Aí está. Ok, ótimo. Olá. Esperemos que isto seja um pouco rápido. Vou compartilhar minha tela para mostrar o problema. Espero saber que tudo é para sempre, certo? Ah, não consigo compartilhar minha tela. Ok, ok.
[Jack Buckley]: Podemos ponértelo.
[SPEAKER_02]: Aí está, sim. É assim que eu moro, meu endereço é 1420 Mystic Valley Parkway quando esta casa é do século XX. Naquela época, acho que ficava fora da estrada, mas desde então, o terreno entre minha casa e a estrada, eu acho, foi vendido ou de alguma forma propriedade do Departamento de Conservação de Mystic River, um departamento que lida com a vida selvagem. Eu não sei muito sobre isso. É DCR, tenho certeza. Aí está. Sim. De qualquer maneira, não há como chegar à minha casa pela Mystic Valley Parkway. O caminho para chegar à minha casa é pela Ravine Road. É onde fica minha garagem. É onde se você der uma olhada, é onde fica minha garagem. É uma garagem muito pequena. Eu realmente não tenho uma garagem. Hum, é aqui que preciso estacionar no verão. Muitas pessoas vêm ver o lago. E é por isso que muitas pessoas querem estacionar na estrada da ravina. Eles não podem porque há uma restrição. Somente pessoas com autorização de estacionamento podem estacionar na estrada da ravina. Hum, então eles tendem a ir até a Avenida Sagamore e estacionar lá, o que é ótimo. Eu agradeço. O problema é que também não consigo estacionar na Ravine Road. E preciso que meu pai venha cuidar da minha filha durante a semana enquanto trabalho. Preciso de licenças de visita para ele. Na verdade, sou o único, nossa casa é a única daquele lado da Ravine Road. É por isso que estou perguntando se posso obter algumas autorizações de estacionamento residencial em Ravine Road para minha propriedade.
[Jack Buckley]: Bem, obrigado aos comissários. Portanto, a petição busca uma autorização de estacionamento para residentes com passes de visitantes, comentários e perguntas. E Todd, você poderia devolver esse mapa? Só não quero esquecer mais uma coisa, a visão geral. Qualquer outro comissário pode falar enquanto eu simplesmente observo.
[Alicia Hunt]: Sim. Sinceramente, gostaria de aprovar. É o meu entendimento. Tecnicamente, esta é uma casa de esquina e não há estacionamento na Mystic Valley Parkway. Eu teria assumido que isso poderia ter sido coberto pela regra da casa de esquina.
[SPEAKER_02]: Disseram que cobriria meu veículo, mas não cobriria o estacionamento para visitantes. Ah, claro. Então ela quer uma licença de visitante. É, se meu pai vier cuidar da minha filha durante a semana ou, sabe, se vier alguém brincar ou algo assim, sabe.
[Alicia Hunt]: Isso me parece perfeitamente razoável.
[Jack Buckley]: Bem, isso é verdade dentro do nosso escopo e podemos fazê-lo. E em muitos casos em que a regra do canto entra em jogo, você tem o direito de estacionar em qualquer arco. Nesse caso isso não existe, certo?
[Alicia Hunt]: É verdade que você não pode estacionar na Mystic Valley Parkway.
[Unidentified]: Correto. O que pensa o Senhor Comissário Brzezinski?
[Bob Dickinson]: A garagem funciona?
[SPEAKER_02]: A garagem funciona. Sim, eu estaciono. É onde normalmente guardo meu carro.
[Bob Dickinson]: Então, quando seu pai está aqui, ele não pode estacionar na garagem e você na rua?
[SPEAKER_02]: Eu poderia pegar meu carro e estacioná-lo na rua. Claro. E então meu pai poderia usar a garagem. Mas é assim que eu faço. eu pergunto Como se fosse a única casa nesta rua. A outra casa fica na esquina da rua com a Avenida Sagamore. E eles também gostam que às vezes tenham duas pessoas estacionando ali. Mas se eu não posso estacionar aqui, quem pode estacionar aqui? Esta casa também fica na esquina da Ravine Road. E aquela casa, sim, fica na Ravine Road. Esse é Carlos. E esta casa também está tecnicamente no mesmo local onde estou, na Mystic Valley Parkway.
[Todd Blake]: Parece que só existe uma fachada real da casa onde todo o resto está encurralado.
[Bob Dickinson]: Quero dizer, isso é algo que podemos aprovar? Quer dizer, eu apoio isso. Só estou tentando, se não for aceitável, encontrar uma solução que funcione. Mas se pudéssemos aprovar o que ela está pedindo, acho que este seria provavelmente um dos pedidos mais razoáveis que receberíamos.
[Jack Buckley]: Não, é absolutamente algo que podemos aprovar. Temos autoridade para conceder uma variação de autorização de estacionamento e temos autoridade para conceder autorizações de estacionamento para visitantes. Tentamos manter-nos fiéis à regra e restringi-los porque estamos a adicionar veículos adicionais a outra rua. Acho que isso está muito claro. Não sei quem mais estaciona aqui, como disse o peticionário. Então não acho que a regra entre em jogo. Não ocuparemos vagas de estacionamento adicionais em nossa rua de estacionamento com autorização de residência.
[4FrRjkCyMqA_SPEAKER_06]: Se me permitem comentar, é uma autorização de estacionamento sazonal.
[Jack Buckley]: Sim, entendido.
[4FrRjkCyMqA_SPEAKER_06]: Local o ano todo.
[Jack Buckley]: Obrigado, sargento.
[Alicia Hunt]: Direi que, fundamentalmente, me oponho ao facto de existirem regras de autorização de estacionamento nestas ruas para impedir que as pessoas estacionem perto dos nossos recursos naturais. Na verdade, oponho-me fundamentalmente a isso. As pessoas definitivamente deveriam poder visitar o lago.
[SPEAKER_02]: Na verdade estou com você. Ainda hoje estou tentando estacionar na frente da minha casa. Sim. Então você sabe. Sim.
[Jack Buckley]: Acrescentarei que a certa altura o DCR permitiu o estacionamento ao longo da Mystic Valley Parkway em certas áreas, e foram eles que o restringiram, sobrecarregando a cidade de Medford. Então vou apenas responder com esse ponto. Se quisessem que as pessoas tivessem acesso aos nossos recursos naturais, não restringiriam o estacionamento.
[Alicia Hunt]: Sim. Na verdade, temos esse problema em toda a cidade. Eles restringem o estacionamento em quase todas as ruas e, em algumas delas, isso não faz sentido. Alguns são estreitos demais para carros, mas tudo bem. Com duas licenças de estacionamento, desculpe, licenças para visitantes.
[Jack Buckley]: Sobre a moção do Comissário Hunt para aprovar a autorização de estacionamento para residentes de 2023-24 com dois passes de visitante apoiados por Segundo. Apoiado pelo Comissário Brzezinski. Albert, votação nominal.
[MCM00001607_SPEAKER_07]: Comissário Hunt? Sim. Comissário Brzezinski?
[Jack Buckley]: Sim.
[MCM00001607_SPEAKER_07]: Chefe Buckley?
[Jack Buckley]: Sim, com a votação de três votos contra nenhum e um ausente, o pedido é aprovado. Obrigado pela sua participação esta noite. Levaremos alguns dias para redigir e escrever tudo isso ali e devolvê-lo ao departamento de estacionamento. Então, se você puder nos dar um pouco de liberdade, faremos isso o mais rápido possível.
[SPEAKER_02]: Pedra. Obrigado pessoal.
[Jack Buckley]: Obrigado. 2023-25 Anna Colarito discutirá estacionamento para auxiliares de saúde domiciliar na 99 Riverside Ave. Você solicitou que ativássemos seu som para que possamos fazer tudo o que pudermos para que isso aconteça. Tenente, podemos reativá-los? Estamos todos prontos agora. Obrigado. Lindo.
[SPEAKER_07]: I'm here with my husband, Rich Capano. Estamos aqui em nome da minha mãe, Santina. Mora na Avenida Riverside, 99. É habitação para idosos. Aquela casa em particular não tem estacionamento para visitantes, então não podemos nem estacionar lá. É um lote pequeno. Ele tem 95 anos, tem Parkinson e recebe atendimento 24 horas. Seus cuidadores vêm de fornecedores do Mystic Valley Elder Services. Não contratamos esses cuidadores de forma privada. Eles são da Mystic Valley Senior Services. E ele tem vários cuidadores que chegam e ele recebe atendimento 24 horas. They need a place to park and there is no parking at this building at 99 Riverside Ave. E esta situação cirúrgica ocorreu vários anos quando atingimos o posicionamento com parquímetros antes que não tivéssemos parquímetros. E nesse momento entramos em contato com a prefeitura, entramos em contato com o comissário de polícia e explicamos a situação. Meu marido foi à reunião. E eles nos disseram que estava tudo resolvido. E naquele momento, eles disseram, vá em frente. Os auxiliares de saúde domiciliar podem estacionar no estacionamento da 97 Riverside Ave. Tente fazer com que estacionem o mais próximo possível do 999, desde que exibam a placa da empresa. E na época, eles também disseram que Para o centro de idosos do outro lado da rua, eles iriam disponibilizar algumas vagas adicionais naquele estacionamento onde as pessoas não teriam que pagar o taxímetro para ir ao centro de idosos, então tudo seria resolvido ao mesmo tempo. Durante anos não tivemos problemas, nenhum dos cuidadores recebeu multas até Apenas algumas semanas atrás, aproximadamente. E agora os cuidadores da minha mãe estão recebendo diversas multas. Um cuidador que dirigia de Lawrence recebeu três ou quatro multas. Ela trabalha três dias, duas noites e recebe ingressos até às 3 da manhã. da manhã Portanto, não há outro lugar para essas pessoas estacionarem seus carros. Também temos ajuda para concluir. Algumas semanas atrás, tivemos um substituto para o substituto. Era domingo e fui lá enquanto ela estava porque não sabia quem ela era ou o que exatamente ela poderia fazer. e E quando cheguei lá, ela disse, ah, estacionei meu carro nos fundos do prédio. Eu disse que você não é. Há sirenes por toda parte. Eles vão rebocar você. Eu disse que você não pode estacionar lá. Mas eu não sabia o que dizer. De qualquer forma, ele saiu por meia hora e foi para casa. Acho que ela morava em Somerville, que não era muito longe, e depois pediu ao marido que a levasse de volta para que ela pudesse trabalhar. Mas nem sempre isso vai funcionar porque, como eu disse, tenho uma pessoa que vem de Lawrence e ela é, você sabe, uma boa cuidadora. Então ela já conseguiu todos esses ingressos. E eu nem sei o que dizer para essas pessoas porque isso já acontece há muito tempo. E agora, de repente, eu não sei o que mudou, por que as pessoas, você sabe, por que esses zeladores não podem estacionar ali. Eles não têm outras opções.
[Jack Buckley]: Posso interromper para uma pergunta rápida? As multas por pernoitar naquele estacionamento aí, onde estão estacionando ali, porque há restrição de estacionamento entre meia-noite e 6h? m., a maior parte ou todas as multas que você recebe são à noite?
[SPEAKER_01]: Ele havia enviado três imagens de três multas, duas delas por estacionamento noturno e uma diurna por não alimentar o parquímetro.
[Jack Buckley]: Bem, quero dizer que a cidade mudou muitas coisas desde que adotou ou incorporou seu próprio programa de estacionamento. A cidade exige auxiliares de saúde domiciliar, enfermeiras visitantes, etc. para obter uma autorização de estacionamento e pode obtê-la através do departamento de estacionamento. Mas isso só os cobriria fora da meia-noite até às 6 da manhã. Portanto, essas licenças não seriam válidas da meia-noite às 6h. Hum, eu sei que você contatou o prefeito sobre esse assunto e, hum, não tenho uma confirmação clara, mas recebi um e-mail pouco antes desta comissão de trânsito informando que, hum, os responsáveis pela 99 Riverside Ave vão disponibilizar duas vagas de estacionamento em sua propriedade para, hum, auxiliares de saúde domiciliares. E acho que isso contribuirá muito para a solução entre meia-noite e 6h. horas. Eu sei que eles não têm essas vagas de estacionamento, mas de alguma forma eles vão encontrá-las e colocar duas vagas de estacionamento dentro da 99 Riverside Ave para dias de saúde em casa. Isso não exigiria nenhuma licença ou restrição sócio-sanitária.
[SPEAKER_01]: Isso ajudaria, mas não sabemos quantos. Tem muita gente naquele prédio. Não sei dizer quantos, mas há muitas pessoas naquele prédio que têm auxiliares de saúde ao domicílio. Portanto, se houver mais de duas pessoas, ainda há um problema. Entendido.
[Jack Buckley]: Acho que uma das coisas que precisa acontecer é que as empresas de saúde domiciliar entrem em contato com o departamento de estacionamento da cidade de Medford e recebam licenças. Eles exigem licenças de assistência médica domiciliar na cidade de Medford. E, novamente, isso deve cobrir a maior parte das horas de cada dia para eles. As duas vagas adicionais de estacionamento para auxiliares de saúde domiciliar na propriedade 99 Riverside Ave são um alívio potencial para alguns deles. Não sei quantos auxiliares de saúde domiciliar ficam lá durante a noite. Tenho certeza de que existem alguns, mas provavelmente muito menos do que durante o dia normal.
[SPEAKER_07]: Bom, acho que sim, a questão é a seguinte, porque eu sei que você disse que eles são a casa, a empresa teria que conseguir a licença, mas tem que ser especificamente para um auxiliar de saúde domiciliar cadastrado naquele carro de auxiliar de saúde domiciliar, porque assim, a gente tem substitutos o tempo todo. É uma loucura. E você nunca sabe o que quero dizer com essas pessoas; Eles não ganham muito dinheiro para começar. Mas também, Você sabe, você nunca sabe o que vai acontecer com sua posição. Às vezes o cliente fala, ah, sabe, eu não quero que ela venha ou pode ser, sabe, o cliente acaba indo para o hospital. Eles acabam indo para enfermarias. Alguns deles morrem. E então não sei se isso é algo muito específico para o específico. Registro de veículo com AIDS porque não vejo como vai funcionar. Eles provavelmente têm centenas e centenas de profissionais de saúde domiciliares. E isso é através do Mystic Valley. Portanto, eles também contratam não apenas uma ou duas empresas, mas muitas, muitas empresas. Então não sei como vai funcionar logisticamente, principalmente quando tenho alguém preenchendo, ninguém pode prever isso, essa pessoa só fica ali temporariamente. Então essa pessoa não gastará US$ 100 em uma licença. Além disso, muitos desses cuidadores se deslocam de um lugar para outro. É pedir muito. E eu, você sabe, acho que minha pergunta é, eu sei que você disse que mudanças foram feitas, mas quer dizer, tem um estacionamento inteiro lá e funcionou antes, funcionou por vários anos. Quer dizer, não estou perguntando sobre mim e meu marido e obviamente pago pelo estacionamento. Não temos estacionamento no prédio da minha mãe. Ninguém faz isso a menos que tenha um carro. E a questão é, você sabe, estou preocupado. Estou muito preocupado porque é difícil conseguir pessoas que, Eles são bons e querem entrar agora. Tenho uma jovem que vem vindo há cerca de um ano e ela é, você sabe, muito boa e está vindo de Lawrence e temo que um desses lugares esteja ocupado quando eu chegar lá. E por falar nisso, essas vagas estão disponíveis dia ou noite na 99th Avenue?
[Jack Buckley]: Acabei de receber o e-mail. Eu acho que isso é verdade. E eu provavelmente gostaria de acompanhar você sobre isso.
[SPEAKER_07]: Bom, até durante o dia, se esses lugares estivessem movimentados, porque, você sabe, muita gente tem cuidadores naquele prédio. Se esses lugares forem ocupados, ela não poderá deixar minha mãe sozinha e ir alimentá-la e conhecê-la. E isso é outra coisa. Então eu simplesmente não sei. Sinto que talvez não seja suficiente, talvez não seja suficiente. Só não prevejo que essas empresas recebam tudo isso Você sabe, autorizações especiais ou algo assim, especialmente se tiver que ser adaptado especificamente para um determinado profissional de saúde domiciliar. E acho que o que vai acabar acontecendo é que eles podem tentar expulsar as pessoas que têm carros. E é simplesmente um desastre.
[Alicia Hunt]: Perguntar. Você disse isso antes, eles colocaram algum tipo de licença no carro? Como sabíamos? Como a polícia sabia que se tratava de um profissional de saúde domiciliar e não de um cliente aleatório da CBS ou algo assim?
[SPEAKER_07]: Eles nos disseram que era tudo o que tinham que fazer e, como eu disse, tem sido assim há anos. Quer dizer, estamos conversando, não sei, talvez seis ou sete anos. Eles tiveram que colocar alguma coisa sobre a empresa deles, sabe, informando que eles são profissionais de saúde domiciliar. E foi algo que a empresa deu a eles, apenas dizendo quem eles eram, e isso era tudo que precisavam. E então essas pessoas conseguiram multas porque estão estacionando lá há muito tempo. Você sabe, agora eles têm todas essas multas e espero que pelo menos sejam resolvidas porque certamente não ganham muito dinheiro.
[Alicia Hunt]: Bom. É difícil acreditar. Não acredito que Park Medford estivesse dizendo: “Ah, coloque uma placa no seu carro e não vamos multá-lo”.
[SPEAKER_07]: Mas através do gabinete do prefeito, foi através do gabinete do prefeito e da liderança da época. Não foi apenas Park Medford. Eles tomaram a decisão de que era isso que iria acontecer. E eles cumpriram essa decisão.
[SPEAKER_01]: Mas algo para responder à sua pergunta, algo mudou e ninguém conseguiu responder para nós porque eles ainda têm sinais próprios, basicamente algo que diz: Sou auxiliar de saúde domiciliar que cuida de alguém, mas Há duas semanas, um mês, sei lá, há cerca de um mês, eles começaram a receber multas. Então não sei o que mudou. Sabemos que essas sempre foram as regras, mas não foram aplicadas porque foram cuidadosos com isso. Não me lembro da data exata, há cinco ou seis anos, mas algo mudou em algum lugar onde agora está sendo aplicado e eles veem carros no estacionamento à noite, eles os multam. ou se não colocarem dinheiro no parquímetro durante o dia, mesmo que tenham a placa, estão sendo multados.
[SPEAKER_07]: E eu perguntei especificamente, eu disse, você tem certeza de que está colocando? E eles disseram que sim. E especialmente, você sabe, depois que eles começaram a receber todas essas inscrições, mas eles disseram, sim, estamos colocando isso. E acho que pode haver outras pessoas conseguindo ingressos porque liguei para o chefe do escritório um pouco antes da reunião. E aparentemente, você sabe, eu entendo que talvez em Mystic Valley eu não tenha contatado eles. então isso é tudo Você sabe, sem mim, as únicas pessoas com quem me comuniquei foram o seu escritório no gabinete do prefeito. E então, e a bilheteria, mas não foi bem, mas, de qualquer maneira. Sabe, eu simplesmente não sei o que fazer porque se isso, se esses dois lugares forem ocupados, não sei o que vai acontecer. Eles vão continuar recebendo multas e eu vou perder atenção e boa atenção porque neste momento minha mãe está muito fragilizada. Ele tem Parkinson, tem 95 anos e realmente não está bem. Não posso, é sempre que chega alguém novo, Não é que isso prejudique ele. Portanto, não posso me dar ao luxo de perder neste momento pessoas que, você sabe, terão medo de serem responsáveis por todas essas multas.
[SPEAKER_01]: Para dizer a verdade, chefe, acho que você disse durante a noite. E, novamente, não sei quantas pessoas têm assistentes médicos noturnos. A sogra da minha mãe é uma delas. Esse é o centro do estacionamento. Durante a noite, pode não ser um problema. Ainda não sabemos. Mas durante o dia, sabemos que tenho visto muita gente indo e vindo e também não poderia informar o número diurno dos auxiliares de saúde. Então ainda precisaríamos e dois lugares não seriam suficientes durante o dia. Então eles ainda teriam que estacionar na 97. E você sabe, Não sei se o que tínhamos antes, que se tivessem a placa que dizia que sou ajudante de casa, não teriam que pagar estacionamento durante o dia.
[Jack Buckley]: Então, alguns pontos aqui. Uma é que acho que agora que tudo é interno, a cidade está começando a impor estacionamento noturno. E acho que é por isso que você vê a maioria dessas citações. O novo departamento de estacionamento e os policiais provavelmente não estarão ciente deste acordo histórico ou passado. Então eles estão apenas olhando para um veículo estacionado que não pagou o taxímetro ou não tem autorização de estacionamento. Portanto, acho que há alguma explicação para a existência do aumento nas multas de estacionamento. O problema ou alguns dos problemas que temos aqui é que, como comissão de trânsito, há coisas que podemos fazer, mas o departamento de estacionamento é a agência que cuida do estacionamento na cidade em termos de designar quem deve ter licença e eles têm, você sabe, assistência médica domiciliar, nós os temos registrados. Não sei por que não foram aplicados no passado. mas certamente é uma licença necessária. Olhei muito rapidamente no meu computador enquanto vocês conversavam e diz que empresas e indivíduos têm acesso a cuidados de saúde ao domicílio. Tenho certeza de que Mystic Valley está acostumado com isso. Em outras cidades e vilas, sei com certeza que Somerville, Cambridge e e Malden provavelmente tem licenças de saúde domiciliar e de enfermagem para visitantes que eles próprios fornecem. Portanto, o acordo não deve surpreendê-lo.
[SPEAKER_07]: Eu me pergunto se em outras cidades alguém tem casa, mas olha, esse é um complexo grande e tem, então se eu tivesse, você sabe, se minha mãe, você sabe, tivesse uma casa e ela, você sabe, tivesse auxiliares de saúde domiciliar, então eu provavelmente tentaria conseguir alguma coisa para a casa dela. Não sei como isso funcionaria, embora ela não tenha carro. Então eu, mas aqui é apenas um prédio grande com muitas pessoas recebendo serviços. E esse é o problema. É tipo, o que você faz com todas essas pessoas e todos esses cuidadores? Conheço o outro estacionamento do outro lado, é outro prédio. Não sei o endereço. Não sei se é 121. Muito, muito, mas não é a mesma coisa. Quer dizer, se você pudesse fornecer, quero dizer, não me importa quem fornece, mas se você pudesse fornecer uma série de vagas disponíveis apenas para garantir que temos o suficiente para esses cuidadores. Quero dizer, eu não me importo. Só quero garantir que os idosos e os deficientes naquele edifício Não vamos sofrer porque não podemos abrir uma exceção para alguns cuidadores estacionarem, você sabe, e não terem que distribuir US$ 100 por um trabalho que não sabem se terão amanhã. E é isso, porque em tudo isso, você sabe, isso é um problema.
[SPEAKER_01]: Sim.
[SPEAKER_07]: As obturações, como eu falei, aquela mulher me deixou lá, graças a Deus eu estava lá, ela foi embora. Ela foi para casa por meia hora. Eu disse a ele para onde estava indo. Acabei ligando para a empresa, e ela disse que não sabia o que fazer, eles me contaram o que me falaram e eu fui para casa e meu marido me levou de volta e foi isso que eu tinha. Eu não estava lá. Talvez lhe tenham contado, porque ele estacionou onde não deveria, mas Você sabe, eles me deixaram sozinho também, então eu poderia ter precisado de uma ajudinha durante aquela meia hora. Então cria um problema que nem sempre posso estar presente. E essas pessoas não vão pagar US$ 100 para conseguir, você sabe, uma autorização para um trabalho que, como eu disse, nunca se sabe. E, não sei, vai ser muito, muito difícil. Eu não vejo isso acontecendo.
[Jack Buckley]: Bem, acho que para responder a algumas preocupações, é uma ideia e uma boa ideia que talvez possamos resolver o problema do estacionamento na 121 Riverside Ave. Eu sabia disso, eu sei disso. A MedFed tem lá algum espaço de escritório, talvez para pernoites, que também estaria disponível. Posso dar uma olhada nisso. Algumas das outras preocupações, você sabe, eu sei que o prestador de cuidados de saúde domiciliar individual provavelmente nem sempre pode pagar uma licença para cada cidade, mas as empresas certamente podem. E eles sabem disso e estão acostumados a fazer isso. Eles fazem tudo isso em todos esses outros ambientes e as empresas podem fornecer quantos passes precisarem e entregá-los aos seus trabalhadores. Fora isso, também não quero ignorar, você sabe, Um dos verdadeiros problemas aqui é que a 99 Riverside Ave é em sua maior parte uma entidade privada e não oferece estacionamento adequado em suas áreas. E é por isso que fico feliz em saber que eles melhoraram um pouco e acrescentaram assistência médica domiciliar. Talvez seja necessário convencer alguém a acrescentar estacionamento adicional, mas em grande parte do desenvolvimento que vemos na cidade, o fardo de fornecer estacionamento, entrar na cidade, e não às entidades privadas responsáveis por fornecê-lo. Deixe-me passar algum tempo na 121 Riverside Ave. E posso ir falar com Pam Kelly. Você pode ter estacionamento noturno adicional. É que talvez eu ache que há um pequeno recorte para a cerca. Não seria fácil fazer isso. Mas o que sei é que seria fácil. Seria fantástico. Sim, seria ótimo se pudéssemos fazer isso. E tenho que ligar para a empresa controladora de seus serviços de saúde domiciliar e perguntar o que a cidade de Medford exige. E tenho certeza que sim. Tenho certeza de que você não ficará surpreso se essas empresas souberem que podem fornecê-los a você.
[SPEAKER_07]: Teriam que ser específicos para esse atendimento domiciliar? Ou é comum que eles possam desmaiar, recuperá-lo e entregá-lo a outra pessoa?
[Jack Buckley]: Então, quando você fez essa pergunta antes, eu não tinha certeza de qual era a resposta, mas procurei no site do estacionamento da cidade de Medford e diz que eles fornecem assistência médica domiciliar para empresas e indivíduos. Então imagino que, embora eu não conheça o processo, se você fornecê-lo à empresa, eles poderão fazê-lo. Fornecer, não sei, eles podem dizer que preciso de seis agentes de saúde domiciliar e você distribui e depois fornece os pratos, etc. Então eles teriam que fornecer uma placa porque não fazemos adesivos. Colocamos a entrada, o cadastro.
[MCM00001607_SPEAKER_12]: Então me deixe problema.
[Jack Buckley]: Sim, tenho suas informações de contato e posso fazer algumas pesquisas sobre o 121 Riverside e como ele funciona. Mas tenho certeza de que Misty Valley provavelmente já fez isso em outras cidades e vilas. Então é algo que eles provavelmente poderiam fazer. Entretanto, temos dois lugares de estacionamento adicionais. Isso será um alívio. Vou tentar conseguir estacionamento adicional na 121. E provavelmente, se eu conseguisse duas, três, quatro vagas lá durante a noite, isso me concentraria na maioria das questões.
[SPEAKER_07]: Posso perguntar? Desculpe. Sim. Eu continuo interrompendo você. Desculpe. Não, não, vá em frente. Isso seria ótimo. Agora, devo ligar para 99 Riverside e descobrir onde estariam esses lugares para que estivessem disponíveis? Sim.
[Jack Buckley]: Recebi esse e-mail hoje, então não sei quando isso acontecerá. Posso me comunicar com eles.
[SPEAKER_07]: Sim, posso me comunicar com eles. Estou um pouco em conflito sobre ligar para o fornecedor que fornece esses cuidadores porque eu não deixaria isso passar, como se fosse tudo muito, você sabe, hoje em dia é tudo uma questão de economia. Penso em muitos lugares e não pensaria, ficaria preocupado. Minha preocupação é que eu possa perder alguém. que você sabe que é mais fácil colocar outra pessoa do que você imagina, é preciso um uber ou algo assim, então eu tenho um problema com isso, você sabe, eu realmente preciso manter os cuidadores da minha mãe no lugar, agora, hum, uh, então, sim, e durante o dia Será que quando tudo isto foi decidido ia haver também algumas vagas para o centro de idosos, para as pessoas que iam para o centro de idosos, o centro de idosos não tem muitas vagas? E então como eles vão se comportar durante o dia quando os idosos chegam e estacionam no estacionamento e não estão alimentando o taxímetro?
[Jack Buckley]: Não tenho certeza sobre essa resposta. Muito disso é... O centro para idosos tem estacionamento na calçada.
[SPEAKER_07]: Eles fazem, mas não muito. E então, na época em que essa reunião foi realizada, anos atrás, isso também foi abordado, que haveria algumas vagas ao longo da cerca para se houvesse mais idosos, se eles tivessem alguma coisa e não houvesse vagas de estacionamento suficientes, que haveria algumas vagas adicionais disponíveis para idosos. e eles não tiveram que pagar. Então, só estou perguntando.
[Todd Blake]: Acho que há cerca de 14 ao longo da cerca. Sim, e depois ao longo da 99 Riverside, se você parar naquele estacionamento à esquerda ao lado do centro para idosos, acho que a vaga também está lá. Só para que todos saibam, o Mystic Valley Elder Services está realizando uma reunião no dia 24 de maio e terá um palestrante convidado que falará sobre programas de equidade no transporte, planejamento e atendimento às necessidades dos idosos. adultos e pessoas que vivem com deficiência em nossa região. Portanto, existem outros serviços que podem ajudar a tentar resolver esta questão a partir de uma abordagem mais global e mais regional. Obviamente, eles não controlam o que cada cidade faz para obter licenças e coisas assim, mas isso poderia ser um canal para passar por um ponto central na frente de todas essas empresas individuais.
[SPEAKER_01]: Sim, acho que Mystic Valleys, você sabe, sim, provavelmente seriam eles, mas sim, vá em frente. Isso está de acordo com esta discussão, mas pode ser um tópico separado. Dissemos às pessoas que receberam multas que recorressem, mas há alguma coisa? Espero que eles sejam atendidos, mas queremos ter certeza de que essas pessoas cuidam deles, mas não sei o que devemos fazer.
[SPEAKER_07]: Realmente não há aviso prévio para eles. Quero dizer, eles estiveram estacionando lá. Essa mulher em particular estava estacionando lá há cerca de um ano e ela nunca, você sabe, não esperava por isso.
[Jack Buckley]: A melhor maneira de responder a isso é apelar das citações de multas de estacionamento ao departamento de estacionamento. Novamente, eles são uma entidade diferente do departamento de polícia e outras coisas. Para mim, sugerir que eles deveriam adotar uma resolução é provavelmente inapropriado numa reunião pública. E eu simplesmente faria o que é, você sabe, defender o caso assim como você fez conosco esta noite e seguir em frente.
[SPEAKER_07]: O problema é que eu liguei para eles. E depois de ligar para o escritório dele e para a pessoa com quem falei, tento explicar a situação. E ele ficava repetindo que eu deveria ligar para o escritório do chefe, ligar para o escritório do chefe. E tudo que perguntei no final da conversa foi o nome da pessoa. E ele repetia: liguei para o escritório do patrão e ele se recusou a me dar o nome e depois desligou na minha cara.
[Unidentified]: Sim.
[SPEAKER_07]: E foi então que fui ao gabinete do prefeito. Liguei para eles e simplesmente não consegui, você sabe, não entendi tudo aquilo.
[Jack Buckley]: Nós temos, quer dizer, acho que tenho o seu e-mail, mas se não, você tem, eu lhe darei o meu novamente. Sou jbuckley em medfordpolice.com. Basta me enviar um e-mail. Vamos acompanhar tudo isso. Quer dizer, não posso ter nenhuma contribuição ou algum tipo de influência em qualquer recurso, mas sinto muito que você tenha passado por isso. Não deveria ser assim que as coisas são tratadas.
[SPEAKER_07]: Nunca perguntei sobre ingressos quando liguei para eles. Ele não ligou por esse motivo. Só liguei para tentar entender toda essa situação. No início, quando eles conseguiram os ingressos, pensei que talvez alguém não soubesse. E eu disse, ah, não se preocupe, você sabe, isso está acontecendo, não se preocupe com isso. Deve ser um erro. Eu sei que está ficando tarde, então vou parar com isso. Então eu não liguei para eles para acertar nenhuma multa. Eu não tinha feito isso. Acabei de pedir aos meus cuidadores que apelassem. Eu tinha acabado de contar a eles, só estava tentando explicar o que estava acontecendo. E então a resposta que recebi foi ligar e eu disse, acabei de ligar e então eles não me deram um nome e desligaram na minha cara.
[Jack Buckley]: Lamento que você tenha passado por isso. Vou apenas colocar uma última perspectiva sobre tudo isso. Eu sei que parece que tem acontecido historicamente que você foi autorizado a fazer certas coisas aqui e isso está tendo um impacto em você agora, mas sou chefe de polícia há quatro anos e meio e não sabia que isso estava acontecendo, então já faz muito tempo e isso é algo que se eu dissesse a você, ah, sim, sempre permitimos isso, mas Quer dizer, eu mesmo não estou ciente disso, mas acho que há algo em que podemos encontrar algumas soluções. Acho que o gabinete do prefeito deu um grande impulso, e se pudermos mudar agora para 121 Riverside Avenue e talvez oferecer um pouco mais de estacionamento, então isso será meio que... Isso seria fantástico.
[Alicia Hunt]: Isso seria ótimo. Eu também gostaria de contribuir com o restante do trabalho que meu escritório realiza. Trabalhamos com Mystic Valley Elder Service até certo ponto, não muito, mas tenho suas informações de contato e certamente poderia contatá-los para torná-lo um contato mais anônimo e digamos apenas que sabemos que eles têm pessoas que atendem clientes em Medford. E talvez você possa conectá-los a você para que não se trate de um cliente específico, mas, em geral, de que talvez eles não estejam cientes da situação do estacionamento.
[Unidentified]: e requisitos de licença. Sim.
[Alicia Hunt]: Bom. E poderíamos ir além das mãos de um cliente individual, porque sei que eles têm muitos clientes, tanto para auxiliares de saúde domiciliar em Medford, quanto para fazer algumas entregas de comida, mas isso provavelmente não é um problema. Provavelmente é uma parada de cinco minutos. Sim.
[SPEAKER_07]: Eles fazem muitas entregas de comida no prédio. Sim.
[Alicia Hunt]: Talvez chefe, posso conectar você pelo menos com meu contato, ou talvez possa perguntar quem é a pessoa certa para se conectar.
[Todd Blake]: Sim, absolutamente. Estou fazendo uma anotação mental porque toda vez que chega o desenvolvimento com idosos, idosos ou unidades de saúde, sabe, outras questões, eles sempre afirmam que não precisam de tanto estacionamento. E vou lembrar que quando se trata de cuidados de saúde ao domicílio, é necessário atribuir estacionamento para esse fim. Mesmo que os residentes não precisem necessariamente de estacionamento em tempo integral. Ouvimos muito isso e eles porque têm problemas financeiros para tentar reabilitar um edifício. Eles não têm dinheiro suficiente para adicionar mais estacionamento e nós não temos, não precisamos de estacionamento de qualquer maneira, então isso entra em toda a discussão. Obrigado.
[SPEAKER_07]: E só uma última pergunta porque essa cuidadora, aquela do Lawrence, estará lá amanhã, estará lá quinta-feira. Onde? Quer dizer, agora ela já foi para casa, mas ela virá amanhã de manhã quando já estiver no trabalho, mas então o que eu faço como ela? Você corre o risco de conseguir outra passagem amanhã e quinta até poder, sabe, pelo menos até amanhã para saber onde vai estacionar?
[Alicia Hunt]: Então ela, nós temos um aplicativo no qual você pode colocar seu carro e eu realmente percebi que isso equivale a alguns dólares por dia, dinheiro de verdade, mas pelo menos você poderia alimentar o medidor do seu aplicativo. Ok, sem precisar sair do carro. Ela não precisa ir até a máquina. Você pode ficar no apartamento falando ao telefone e apostar dinheiro.
[SPEAKER_01]: Não é legal. Mas isso é permitido? Achei que você só tinha permissão para duas ou três horas. Você poderia continuar fazendo isso o dia todo ou... Ela fica lá o dia todo, das oito às cinco. Sim, é o dia todo.
[Alicia Hunt]: Não sei até que ponto o aplicativo impede você de fazer isso.
[SPEAKER_07]: Qual é a aplicação? Qual aplicativo você deve seguir? Posso tentar ligar para ela amanhã e posso acabar com mais uma multa porque não conseguirei contatá-la.
[Alicia Hunt]: Chama-se pagamento por telefone. Pague por telefone. É o mesmo aplicativo que eles usam em Somerville.
[Unidentified]: Bem.
[Alicia Hunt]: Eu literalmente uso o mesmo aplicativo para pagar em Medford e Somerville.
[Unidentified]: Bem. Bem.
[SPEAKER_07]: Nunca sei, mas quero dizer, pode haver mais um para citar, mas tenho ingresso, mas veremos. E espero poder entrar em contato com o 99 e saber onde estão esses dois pontos. E se conseguirmos algo no 121, meu Deus, isso seria fantástico. Eles têm muito.
[Jack Buckley]: Bem, isso poderia funcionar.
[SPEAKER_07]: Sim. Sim.
[SPEAKER_01]: Bem, bem, antes havia apenas pessoas estacionando lá e nós lhes disséssemos para não fazer isso. Isso foi em anos passados. Na verdade, conversamos com eles. Eles conversaram com eles porque disseram que não pode estacionar ali, que não faz parte deste prédio. Mas se isso estiver legalmente estabelecido e eles puderem fazê-lo, seria fantástico.
[SPEAKER_07]: Alguns deles estavam tentando estacionar lá. Eles já tinham clientes lá antes e foram pegos e acho que um deles pode ter sido rebocado. Não é um dos meus, mas eu apenas, ok. Foi assim há pouco. Sim.
[SPEAKER_01]: Obrigado.
[SPEAKER_07]: Muito obrigado. Agradeço o tempo de todos. Eu realmente quero. E entraremos em contato.
[Jack Buckley]: Obrigado. Assim, para a comissão, o período 2023-25 estava em discussão. Realmente não é, não sei se é necessária uma votação para tirar isso da pauta, mas temos uma ideia do que precisamos fazer nessa situação. No entanto, também pedirei que considerem 2023-26 como um assunto resolvido. Falei sobre a petição esta manhã e Eles não sabiam que o estacionamento com licença comercial permitiria que você estacionasse em Governor's Have. Agora eles fazem isso e não há restrições durante a noite. Para que eles possam estacionar no Governor's Have às 4 da manhã. Quer dizer, basicamente o que aconteceu foram funcionários do banco chegando às 4 da manhã. Eles estavam estacionando no estacionamento noturno. Eles foram multados às 4 da manhã por estacionarem durante a noite. mas você pode use sua licença comercial para estacionar na Avenida do Governador como uma rua. E eles aceitarão e não estarão mais preocupados com o assunto. Portanto, o que quer que decidamos fazer em 2023-25, faremos o mesmo em 2023-26 para completar a agenda.
[Alicia Hunt]: Assim, na minha experiência com outras comissões, se discutirmos uma questão, ou ela é levantada e continua numa nova agenda, ou uma vez discutida, é automaticamente eliminada. Sei que o conselho municipal gosta de votar e arquivar coisas, mas é o único comitê que vi fazer isso. E eu diria que essa questão está resolvida, que não foi necessário votar. A ata realmente refletiria que discutimos isso, quais eram os principais problemas, e que o chefe e eu tentaríamos entrar em contato com o Mystic Valley Elder Service e que eles resolveram algumas coisas com 99 Riverside. É isso que a acta reflectiria.
[Jack Buckley]: Estou bem com isso. Senhor Comissário Brzezinski, alguma ideia sobre este assunto?
[Bob Dickinson]: Estou bem. Parece que temos uma solução funcional para esse problema. E eu realmente espero que possamos usar alguns desses lugares no 121 para ajudá-los. Portanto, acho que uma moção para dizer que foi aceita é provavelmente a maneira correta de fazê-lo. E aos 23-26, parece que ele simplesmente precisa ser eliminado. O peticionário resolveu o seu problema.
[Alicia Hunt]: Mark se retira.
[Bob Dickinson]: O que foi isso Alícia?
[Alicia Hunt]: Sí, Mark 26 está retirado.
[Jack Buckley]: Sim, tudo bem. Ok, então o comissário Bezos sugeriu uma moção para que 2023-25 fosse resolvido.
[Bob Dickinson]: Quero dizer, é alguma coisa. A moção 2023-25 foi abordada enquanto o Chefe da Polícia discutia o assunto com propriedades vizinhas. Apoiado por... Ah, sim, desculpe.
[Alicia Hunt]: Desculpe, segundo.
[Jack Buckley]: Alva, votação nominal. Alva, votação nominal rápida.
[MCM00001607_SPEAKER_07]: Comissário Hunt? Sim. Comissário Brzezinski?
[Jack Buckley]: Sim.
[MCM00001607_SPEAKER_07]: Chefe Buckley?
[Jack Buckley]: Sim, três a nada e um ausente. A moção é aprovada e estou ansioso para entrar em contato com vocês dois e, com sorte, obter uma resolução rápida para esse problema. 2023-26 foi retirado pelo peticionário. Vou repetir meu movimento. comentários ao secretário para que fiquem registrados na ata da reunião. Ata do próximo mês. É tudo o que temos. Achei que terminaríamos às sete horas. Obrigado.
[Alicia Hunt]: Mas queremos fazer isso. Moção para encerrar, precisamos. Sim, tenho que fazer parte do conselho, então proponho encerrar.
[Bob Dickinson]: Moção para encerrar a sessão. Segundo.
[Jack Buckley]: Alva, votação nominal rápida.
[MCM00001607_SPEAKER_07]: Comissário Hunt? Sim. Comissário Brzezinski?
[Jack Buckley]: Sim.
[MCM00001607_SPEAKER_07]: Chefe Buckley?
[Jack Buckley]: Sim, três nada, um ausente, a moção é aprovada. Agradeço a todos por terem vindo esta noite e pela sua participação. Comissário Baszynski, entrarei em contacto consigo. Eu vi o e-mail. Você tem que acompanhar alguns deles.
[Bob Dickinson]: Se pudéssemos acompanhar alguns desses itens apresentados e depois alguns dos itens novamente, como indiquei para Alva sobre como descobrir onde estamos em relação a eles.
[Jack Buckley]: Eu concordo, é uma ótima ideia. E já falamos sobre isso no passado, mas temos que fazer acontecer agora. Todos aproveitem o resto da noite. Dizendo adeus, chefe.
[David Perella]: Obrigado. Tenha uma boa noite.