[Emily O'Brien]: Tenemos cierta palabrería que necesita ser leída.
[MCM00001142_SPEAKER_14]: Hola. Estoy haciendo la lectura hoy. Vamos a ver. El 16 de julio de 2022, el Gobernador Baker promulgó una ley relativa a la extensión de ciertas adaptaciones del estado de emergencia, que, entre otras cosas, extiende el vencimiento de las disposiciones relativas a la ley de reuniones abiertas al 31 de marzo de 2023, lo cual es próximo. Específicamente, esta extensión permite a los organismos públicos continuar celebrando reuniones de forma remota sin un quórum del organismo público físicamente presente en el lugar de la reunión. y proporcionar acceso alternativo adecuado a las reuniones remotas. La ley no introduce ningún cambio nuevo a la ley de reuniones abiertas más que extender la fecha de vencimiento de las disposiciones temporales relativas a las reuniones remotas del 15 de julio de 2022 al 31 de marzo de 2023.
[Emily O'Brien]: Bien, gracias. La reunión del 1 de marzo de la Comisión Asesora de Bicicletas de Medford comenzará. Daniel, ¿podrías pasar lista por favor?
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Sí. Jarón Powell.
[Adam Hurtubise]: No veo.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Él no está aquí. Bruce Kulik. Presente. Bueno. Emily O'Brien. Aquí. BDM Fairchild.
[Adam Hurtubise]: Aquí.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Ernie Meunier. Aquí. Doug Packer, a quien no veo. Gaston Fiore, a quien tampoco veo. Daniel Nuzemüller. presente, y Rebecca Wright, quien yo... Aquí. Ah, estás ahí. Lo lamento. Te extrañé allí. Presente. Está bien. Creo que eso significa que tenemos quórum.
[Emily O'Brien]: Sí, estamos listos para comenzar. Lo primero, ¿aprobamos el acta de la reunión anterior? ¿Hay alguna pregunta sobre las actas?
[Adam Hurtubise]: Moción para aprobar el acta. segundo. Mover para aprobar.
[Emily O'Brien]: Segundo Todos a favor.
[Adam Hurtubise]: Está bien.
[Emily O'Brien]: Opuesto. Bueno. Nuestras últimas actas están aprobadas. Um anuncios. Mmm. Oh, hay un Jared que dice que se unirá momentáneamente. Una es que todavía estoy trabajando para conseguir algunos contactos relacionados con el día de ir en bicicleta a la escuela. La gente que dirigía CCSR tardó un poco en regresar. Y parece que es el tipo de cosas que, por principio general, les interesa más o menos, pero no tenían a nadie que fuera lo suficientemente entusiasta como para dar un paso al frente y hacerlo. haz el trabajo. Pero creo que tengo otras posibles pistas que seguir. Más sobre eso pronto. Pero con suerte tendremos uno. Y luego buscaremos voluntarios para ayudar a dirigir las caravanas. Más sobre eso más adelante. Bruce, tienes la mano levantada.
[Bruce Kulik]: Sí, seguí con la publicidad del autobús que discutimos en la última reunión. Resulta que lo gestiona una empresa llamada out front, que gestiona toda la publicidad. Y lamentablemente es bastante caro. Regresaron y dijeron una campaña de nivel de entrada. En el autobús el precio empieza entre 10.000 y 15.000 durante un período de 4 semanas. Y un nivel de entrada significa que obtienes ciertos sectores o aproximadamente 1 garaje de autobuses. Así que lo han dividido por los garajes en los que se estacionan y mantienen los autobuses, lo cual tiene sentido. Ni siquiera estoy seguro de cuántas exposiciones se obtienen a ese nivel, pero me pareció que ciertamente eran más de las que nos gustaría permitirnos por nuestra cuenta. Probablemente podría ganar un mes si realmente me involucrara en otras organizaciones y reuniera otros recursos, pero eso es mucho trabajo. La conclusión es que, lamentablemente, no creo que podamos hacerlo.
[Emily O'Brien]: Eso también parece algo que, si se llevara a cabo, sería más un proyecto a escala de bicicletas masivas, no solo a escala de Medford. Sí, estoy de acuerdo en eso. Pero sí, eso es realmente muy caro. ¿Ernie?
[Ernie Meunier]: Sí, solo un breve anuncio nuevamente, en lugar de más tarde. Espero que el lote de luces para bicicletas de primavera llegue la próxima semana desde Taiwán y las distribuya a todas las escuelas y a un par de lugares más durante marzo. antes y estaré aquí para la próxima reunión para contarles cómo fue porque en la segunda quincena de abril y prácticamente todo mayo estaré viajando y no por ahí, así que voy a tratar de incluir toda esta actividad durante el resto de marzo y hasta la primera semana de abril, así que una vez que todo esto esté listo, podría simplemente Me pondré en contacto con usted en línea para ver si alguien quiere ayudar a empacar estas cosas o distribuirlas conmigo durante marzo. Y eso es todo. Eso es todo lo que tengo que decir esta noche. Y me retiraré a las ocho. Gracias.
[Emily O'Brien]: Gracias, Ernie.
[Adam Hurtubise]: Jared. Estás en silencio. Creo que él también está congelado. Oh, no, él está allí.
[Bruce Kulik]: Pero todavía está en silencio.
[Adam Hurtubise]: No podemos oírte.
[Jared Powell]: ¿Ahora?
[Adam Hurtubise]: ¿Sí? Sí.
[Jared Powell]: Sí, está bien. Fantástico. Lo siento, llegué tarde. Dificultades técnicas. Estamos haciendo anuncios ahora, ¿verdad?
[Emily O'Brien]: Sí.
[Jared Powell]: Vale, tengo un par. Algo rápido, Circle the Square, creo que nos apuntamos a eso este año. No estoy seguro de si lo hicimos, pero creo que lo hicimos porque el otro día recibí un anuncio de un proveedor con protocolos y cosas así. Eso es el 17 de junio, así que todavía falta mucho, pero lo hicimos el año pasado. Fue un evento realmente agradable, muy concurrido. Creo que muchas personas con fatiga por COVID estaban muy felices de estar fuera de casa el verano pasado. Fue un evento previo. Asistimos varios de nosotros. Estaré fuera el 17 de junio, pero solo quería advertir a la gente que deberíamos encontrar alguna cobertura para eso porque es un evento comunitario al que vale la pena asistir.
[Bruce Kulik]: Parece ser sábado, lo cual es bueno porque tal vez pueda asistir más gente.
[Jared Powell]: Sí, eso espero. Fue divertido la última vez. Tenemos mucho interés en la comisión de bicicletas.
[Emily O'Brien]: Sí, no necesariamente puedo, no puedo comprometerme totalmente, pero es posible que pueda hacerlo ese día. No estoy 100% seguro, pero sería fantástico para nosotros hacerlo. Y con suerte, para entonces tendremos algunas caras nuevas a las que podamos enganchar.
[Jared Powell]: Bien, bien. Sí, es un evento de tres a siete o algo bastante largo. Así que, con suerte, al ser una especie de equipo, nadie se siente realmente responsable de todo. Esa es una cosa. Otra cosa mañana, un momento un tanto incómodo, supongo, pero de 1 a 2:30 p.m., MassDOT tendrá otra de sus reuniones del grupo de trabajo de Rediseño del Círculo de Wellington. Así que estoy oficialmente en ese grupo de trabajo. Emily intervino y estuvo allí la última vez. Quizás se glorifique un poco al grupo de trabajo. Realmente parece que solo podemos comentar ante el público en general, supongo, pero en realidad no tenemos acceso a la información antes que nadie en el equipo de trabajo. Pero es una buena oportunidad para comentar. De hecho, tengo una reunión con un cliente durante la primera mitad de ese período de tiempo. Puedo saltar tan pronto como pueda, pero lo haré. Inevitablemente me veré paralizado por no saber realmente de qué hablaron en esa primera hora, lo que limita mi capacidad para comentar con la eficacia que me gustaría. Emily, no sé si estarás por aquí mañana.
[Emily O'Brien]: Vi tu correo electrónico y creo que puedo hacerlo.
[Jared Powell]: Está bien, genial. Impresionante. Sí, continuaré tan pronto como pueda, pero obviamente hiciste un gran trabajo la última vez, así que gracias por eso.
[Emily O'Brien]: Sí, puedo hacer eso. No, no, no, no, no, no, no, no, no. Lo siento. Tengo un perro de visita que expresa demasiado interés en mi plato de pizza. Lo lamento. Por lo general, ella no es una de esas.
[Jared Powell]: Los perros serán perros.
[Emily O'Brien]: Sí, eso es demasiada tentación. Además, mirando la lista, antes de que lo olvide, Amy, dije que te enviaría esa carta de recomendación ayer y me di cuenta de que fue ayer. Entonces te lo enviaré esta noche. Y esta carta de recomendación de la que estoy hablando, es decir, también podríamos mencionarla ahora, es que Amy había pedido una carta rápida de apoyo para la solicitud de subvención para portabicicletas que presentaron para la próxima ronda de financiación de subvenciones de Community Connections. Así que creo que probablemente podamos apoyar eso de todo corazón, pero ya que estamos aquí, también podríamos votarlo y entonces podremos decir oficialmente que lo hicimos. Gracias. ¿Tenemos una moción a favor de escribir una carta de recomendación para apoyar la financiación de subvenciones para portabicicletas?
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Movimiento. Segundo. Secundado.
[Emily O'Brien]: ¿Todos a favor?
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Oportunidad. Oportunidad.
[Emily O'Brien]: Excelente. Te lo daré esta noche.
[Jared Powell]: Tengo otro breve anuncio. Bueno, es un anuncio a medias, pero encaja con el tema del portabicicletas. Recientemente, en Facebook, alguien que en realidad no vive en Medford, pero sí en Medford, se quejaba, francamente, de andar en bicicleta en algún lugar y no tener portabicicletas. Y se preguntaban ¿cómo hicieron para solicitar portabicicletas? Obviamente, eso es algo en lo que estamos trabajando. Obviamente, tuve que contactarnos, contactar a algunas personas en la ciudad, ver hacer clic en arreglar. No estaba realmente seguro de si, como Amy, tienes una respuesta preferida a ese tipo de preguntas, si alguien tiene algo así y quiere alertar a la ciudad, ¿existe el mejor canal preferido para dirigirlos a todos ustedes?
[MCM00001142_SPEAKER_14]: En realidad no, quiero decir, pueden enviarme un correo electrónico, pueden enviarle un correo electrónico a Todd, pueden arreglar C-Click si quieren, pueden llamar, lo que sea, todo terminará en la misma lista.
[Emily O'Brien]: Si simplemente van al sitio web de la ciudad y hacen clic en DPW o hacen clic en alguna dirección de correo electrónico general y más fácil de encontrar, ¿es probable que llegue a alguien que se la pase o deberíamos darles instrucciones más específicas?
[MCM00001142_SPEAKER_14]: Mmm, esa es una buena pregunta. Probablemente no lo recomendaría, por si acaso. No estoy seguro exactamente a quién iría eso. Entonces, sí, yo diría, sí, vaya a la página de tráfico y transporte si solo va a ir a un tipo de correo electrónico general, que ni siquiera estoy seguro de que exista. Probablemente terminarás enviándole un correo electrónico a Todd. Probablemente eso es lo que verás allí. Es suyo, así que sí.
[Emily O'Brien]: Sí, eso es bueno. Cuando tengo conversaciones con eso, siempre siento que, bueno, puedo darle a alguien un nombre específico o lo que sea, pero cuando terminan lo que están haciendo y van a casa y se sientan frente a la computadora, habrán olvidado el nombre de esa persona, pero es posible que recuerden que pueden ir al sitio web de DPW o algo así. Pero es bueno saberlo. ¿Tenemos otros anuncios?
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: No es exactamente un anuncio, pero sí una pregunta, con suerte, rápida. ¿Quién tiene acceso para editar el sitio web? Porque he notado que la lista de miembros está muy desactualizada.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Me ocuparé de eso cuando actualice el sitio web después de esta reunión con las notas. Así que gracias. Perfecto.
[Emily O'Brien]: Gracias.
[Jared Powell]: En realidad, en el frente de los anuncios se relacionaba con un punto muerto y específico. No sé si su correo electrónico fue al grupo pero Peter Calvin renunció a la comisión, olvidé que era un correo electrónico de un círculo pequeño o un correo electrónico más amplio, pero sí.
[Emily O'Brien]: Vale la pena anunciarlo aquí sólo para que esté completo. Mientras estamos en el tema de los nuevos miembros, en la página web de la ciudad para juntas y comisiones, hay un enlace en el que puede hacer clic para presentar su solicitud y le Todos deberíamos reclutar y alentar a las personas a hacerlo, especialmente a las personas que ocupan categorías que actualmente no están representadas. Por ejemplo, no tenemos a nadie en este momento con niños en edad escolar. Bueno, tienes hijos, pero todavía son demasiado pequeños para ir a la escuela en bicicleta.
[Jared Powell]: Sí, preescolar, preescolar, preescolar.
[Emily O'Brien]: Pero no tenemos a nadie cuyos hijos puedan ir en bicicleta a la escuela todavía. Y sería, y sería bueno si tuviéramos a alguien con conexiones en, ya sabes, la escuela intermedia o secundaria en particular. Entonces eso es una cosa. Ya sabes, siempre hay Siempre hay otras formas en que otras habilidades pueden resultar útiles. Um, cuanto más, ya sabes, si alguien tiene ideas sobre cómo pueden negociar con más personas, conseguir más voluntarios, hablar con más personas, también son excelentes habilidades. Um, entonces si te encuentras con alguien a quien le gustan las bicicletas y tiene habilidades que parecen ser realmente útiles, intenta torcerles el brazo.
[Jared Powell]: Sobre ese punto, Emily, es posible que hayas visto algunas de mis publicaciones en Facebook en los últimos días. Publiqué el Boston Bike Advocate Group, el Camperville Cargo Bikes Group, el Medford Parents and Caregivers Group. Hubo bastante interés. No los conté. entre cinco y ocho personas que expresaron un gran interés en participar de alguna manera.
[Emily O'Brien]: Sí, eso es genial.
[Jared Powell]: Un buen comienzo.
[Emily O'Brien]: Um, y yo también publiqué un par de lugares. Um, espero que generemos algún interés de esa manera y también podamos, ya sabes, no, no debemos olvidar que no todo el mundo en el mundo realmente usa Facebook. Entonces, um, si alguien, si alguien hace algo en la casa de al lado o algo así, tal vez también haga correr la voz de que yo no hago en la casa de al lado.
[Bruce Kulik]: Entonces, solía hacerlo en la casa de al lado, pero es, no lo sé.
[Emily O'Brien]: Sí, nunca escuché nada bueno al respecto.
[Jared Powell]: Se enoja muy rápido.
[Bruce Kulik]: Sí, sí, a riesgo de tocar un nervio en carne viva. ¿Tenemos la sensación de que hemos tenido un patrón en el que las personas se unen con entusiasmo y permanecen durante un año o año y medio y luego deciden no continuar? ¿Tenemos alguna idea de lo que está desencadenando eso? ¿Es simplemente todo el mundo está sobrecargado de trabajo, etcétera, o hay personas que han expresado su preocupación de que no pueden ser tan eficaces personalmente como pensaban que iban a ser o lo que sea. No sé cuál sería la respuesta. Sólo tengo curiosidad por saber si lo sabemos.
[Emily O'Brien]: Creo que valdría la pena tocar bases con algunas de esas personas y preguntarles. Lo único que me han dicho es que se pusieron a trabajar o se pusieron a trabajar con cosas del trabajo o que cambiaron de trabajo y el nuevo trabajo fue más exigente en ciertos momentos del día en particular y ese tipo de cosas. Pero lo sería, pero ese es un buen punto y valdría la pena tocar bases con algunas de esas personas.
[Bruce Kulik]: Y si lo supiéramos, no sé qué haríamos necesariamente al respecto, especialmente si se trata de personas que sienten fueron menos efectivos de lo que les gustaría que fuéramos. Bien. O los plazos son más largos de lo esperado, etcétera.
[Adam Hurtubise]: Sí.
[Bruce Kulik]: Quiero decir, al menos podemos preparar a la gente y decir, sí, esto es lo que hacemos. He aquí por qué lo hacemos. Y aquí está la recompensa que obtenemos de ello, incluso si no son, ya sabes, carriles bici dorados. Bien.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Creo que es bueno preparar a la gente de todos modos, no hace daño. Ciertamente, creo que muchas de las personas que se unieron relativamente brevemente y se fueron eran más jóvenes y probablemente tengan más probabilidades de encontrarse en situaciones en las que las cosas cambian rápidamente. Um, y nosotros también lo hacemos, pero todavía necesitamos gente más joven. Entonces, ya sabes, deberíamos seguir intentando reclutar.
[Bruce Kulik]: En ese momento me pareció una buena idea. Y luego, cuando se involucraron, fue simplemente más esfuerzo del que esperaban.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Bien. O si, ya sabes, la gente consigue nuevos trabajos, como. Sí. Las circunstancias cambian de muchas maneras y es fácil sentirse abrumado. Entonces, ya sabes, deberíamos seguir reclutando gente y está bien. Si conseguimos a alguien por un año, está bien. Eso sigue siendo útil.
[Ernie Meunier]: ¿Ernie? Sí, para añadir al comentario de Bidan, incluso hacer que nos visiten, básicamente auditar nuestros grupos, invitar a la gente a venir a una reunión, ver cómo es unas cuantas veces y luego solicitar serlo, eso derriba el oneroso muro de ladrillos de postularse formalmente a una comisión, quizás asumiendo responsabilidades para las que tal vez no estén preparados. Entonces, invitar a la gente a la reunión, ya que estamos abiertos de esa manera, creo que es una muy buena introducción para la posibilidad de postularse para unirse al grupo.
[Emily O'Brien]: Sí. Así que es, ya sabes, si están interesados en participar de una forma u otra, es fantástico que vengan a las reuniones y se involucren.
[Bruce Kulik]: Además, es Ya sabes, la única diferencia entre un miembro básicamente y un asistente a discreción del presidente, por supuesto, no es la votación. No pueden votar, pero a menudo votamos de todos modos por unanimidad, sólo porque es una buena idea.
[Emily O'Brien]: Creo que nunca hemos votado por unanimidad.
[Bruce Kulik]: Bueno, es un voto por voz, así que no es exactamente lo mismo, pero se acerca bastante.
[Emily O'Brien]: Sí.
[Bruce Kulik]: De todos modos, mi punto es que alguien que asiste como invitado tiene casi tanta voz como nosotros con respecto a las preguntas.
[Emily O'Brien]: Hablando de eso, sin embargo, me di cuenta de que después de pasar lista, no incluimos a las personas que están aquí como invitados y deberíamos hacerlo. Entonces sé que Daniel tiene la boca llena, pero supongo que tendremos noticias de Amy y Lily y luego de Caitlin.
[MCM00001142_SPEAKER_14]: Hola chicos, soy Amy Ingalls, ingeniera de transporte de la ciudad de Medford.
[Unidentified]: Hola a todos, Lily Worth, pasante en la ciudad de Medford. Es bueno verlos a todos. Qué bueno tenerte de vuelta.
[Kaitlin Robinson]: Hola, soy Caitlin Robinson, residente de Medford interesada en una mejor infraestructura para bicicletas. Supongo que tengo una pregunta: si usted forma parte de la comisión, ¿qué significa eso? Um, sus habilidades para hablar en una reunión del concejo municipal como individuo, ¿existen reglas éticas que afectarían eso?
[Emily O'Brien]: No, no, a ti no te puede gustar. Probablemente no debería decir algo en nombre de la comisión que no haya sido aprobado como algo que la comisión decidió hablar de esa manera. Haz lo tuyo como individuo, todavía eres residente, aún puedes hacer todas las demás cosas.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Existe todo un paquete de reglas, la mayoría de las cuales son bastante fáciles de seguir, básicamente. No puedes hacer cosas que presenten un conflicto de intereses real. Si estuviéramos votando sobre algo que podría darle dinero a un miembro de la familia para una cosa u otra, no se puede hacer eso. En su mayoría son cosas bastante obvias.
[Bruce Kulik]: Si trabajaras para Blue Bikes cuando hacíamos el negocio de las bicicletas compartidas, tendrías que recusarte. Ese es otro ejemplo. Eso sería un conflicto de intereses.
[Ernie Meunier]: Y creo que estamos organizados formalmente bajo la oficina del alcalde. Entonces, si un concejal de la ciudad, por ejemplo, lo ataca por seguir la línea del alcalde, debe tener en cuenta que estamos organizados formalmente bajo el alcalde, los comisionados. Pero, de nuevo, ya sabes, en realidad no afecta nada de ninguna manera.
[Adam Hurtubise]: Sí.
[Emily O'Brien]: Gracias. Gracias. Jared dice que tiene que alejarse momentáneamente y que volverá. Mmm, el siguiente. Eh, veamos. Ya lo hemos hecho. Ya mencioné lo que tenemos hasta ahora sobre el día de ir en bicicleta a la escuela. Todavía estoy trabajando en eso. Y, um, y volveré a estar en contacto cuando tenga más noticias. Um, todavía espero conseguir un estudiante entusiasta de andar en bicicleta en la escuela secundaria para ayudar a involucrarse en la organización de esto, um, o al menos un padre que tenga hijos en la escuela secundaria. Pero llegaremos allí. Y tuvimos las actualizaciones de las luces de la bicicleta. Así que hagamos la lista de prioridades para los baches. Discutimos esta última reunión y Amy dijo que antes de que la aprobáramos formalmente, le gustaría volver con el resto del DPW y discutir cuál es su proceso o cómo priorizan qué baches se llenan y cuándo. Amy, ¿quieres darnos algo, informarnos ahí?
[MCM00001142_SPEAKER_14]: Sí, su proceso no fue tan claro como supongo que esperaba. Parecía que, ya sabes, intentan hacer lo que hacen, si lo consiguen, obviamente recibimos muchas solicitudes de marihuana, ya sabes, llenar baches con marihuana, pero intentan hacerlo, ya sabes, todo en una zona de la ciudad como, ya sabes, una especie de apuesta por la eficiencia de esa manera. Así que no es como ir y venir por toda la ciudad tratando de atacar a los peores. Pero, ya sabes, si están en una parte de la ciudad solo para conseguir todos los que han conseguido en esa parte de la ciudad, también intentan hacer los que son más grandes primero. Pero la gente no siempre dice imágenes y les gusta cómo realmente deciden eso. Realmente no lo tenía del todo claro. Dijeron que ellos tienden a ocuparse de todos ellos en unos pocos días. Honestamente, no lo estoy, sí, no estaba seguro de que esa fuera mi experiencia, pero.
[Emily O'Brien]: Estoy bastante seguro, estoy muy, muy seguro de que ese no es el caso.
[MCM00001142_SPEAKER_14]: Sí. Es como, sí, ¿qué puedes decir? Pero básicamente, lo que he llegado a hacer es que básicamente aplicaré el proceso que ustedes crearon. que en realidad podría ser lo más fácil de todos modos. De todos modos, he estado espiando todas las solicitudes interesantes en LinkedIn o LinkedIn en CClickFix, solo para ver, ya sabes, ya que estos tipos de seguridad han aparecido recientemente solo para ver si veo alguno que se vea así. Y ahora tengo una guía de cuáles podrían ser. Así que sí, entonces voy a hacer algo así. Haga lo mismo y filtrelo a través de ese proceso cada vez que vea una solicitud de bach. No es un sistema perfecto, pero veremos si eso ayuda un poco. También recibimos una buena oferta de nuestra guardiana de árboles, Aggie. Ella dijo que si está fuera de casa, lo cual casi siempre está, y hay una solicitud que no tiene una foto, y me gustaría una foto, simplemente avísele y ella tomará una foto.
[Emily O'Brien]: Oh, eso es genial. Es genial saberlo. Sé que esto probablemente sea solo para información de Amy, pero creo que espero que al menos sea útil para ti. Y si necesitas, ya sabes, usarlo para molestar a alguien sobre cualquier cosa en particular que pueda ser, puedes aplicarlo. Así que supongo que compartiré la pantalla y les mostraré lo que tengo. Oh, esto dice que el anfitrión deshabilitó el uso compartido de pantalla de los participantes.
[Unidentified]: Oh, ese podría ser yo, espera.
[Emily O'Brien]: Mientras ella hace eso, solo una revisión rápida, junté dos cosas: una es un mapa donde resalté las carreteras en Medford que creo que son Son los lugares de mayor prioridad donde, si hay un bache en esa carretera, es más probable que cause lesiones a alguien debido a las otras circunstancias del tráfico o a otros detalles de esa carretera. Y luego también escribí una lista de atributos de ubicaciones y atributos de baches que los hacen particularmente peligroso o que pueda provocar un accidente o que pueda provocar un accidente más grave. Entonces eso es lo que tengo. Este es mi este es el mapa. Y traté de mantenerlo lo más limitado posible en su alcance. Hay muchos otros lugares donde los baches son malos. Y, por supuesto, todo el mundo odia los baches. Pero lo intenté uh, mantenlo como los peores lugares, um, que pude. Así que usé lugares donde el tráfico es especialmente complicado, lugares donde el tráfico es especialmente rápido, lugares donde vas cuesta abajo. Entonces, si vas más rápido y golpeas un bache, es probable que tu accidente sea peor o que tengas más probabilidades de caer. Eh, Lugares donde a los coches les resulta más difícil adelantar a un ciclista o es más probable que, por diversos motivos, intenten hacerlo de forma poco aconsejable. Entonces, si alguien tiene comentarios o si hay lugares que cree que deberían agregarse.
[SPEAKER_10]: Me siento como Boston Ave desde ese tramo cuesta abajo desde Tufts Hill hacia Harvard
[Unidentified]: Aquí.
[SPEAKER_10]: Enfrente de Semolina, ese. Sí. Sólo porque hay uno muy grande en esa colina que tengo que sortear de manera muy superficial todos los días.
[Emily O'Brien]: Incluso tengo fotos de ese y tenía la intención de ponerlo en CClickFix. Ya se hizo. Lo sé, pero no quiero que eso me impida volver a hacerlo.
[SPEAKER_10]: Incluido mi bicicleta para escala. Es varias veces más grande que la bicicleta.
[Emily O'Brien]: Sí, hay un lugar donde ha estado durante mucho tiempo, y ha ido empeorando gradualmente, y ha sido un poco difícil, pero ahora es como un agujero gigante. Y en realidad hay un par de agujeros más después de eso.
[SPEAKER_10]: Lo incluí vacío y también lleno de agua, para que veáis lo invisible que se vuelve. ¿Cuándo publicaste eso en SeeClickFix? 21 de febrero, creo. Esa es la fecha de mi foto.
[Emily O'Brien]: Entonces creo que eso es, creo que probablemente sea, sí. Estaba, quiero decir, estaba pensando, estaba debatiendo si incluir ese tramo de todos modos. Eso no es lo que quería hacer.
[SPEAKER_10]: Creo que sí, ese tramo es de esos en los que no suelo coger el carril, pero ahora con ese bache creciendo, sí. Y luego muchos, muchos conductores son un poco rápidos para adelantar.
[Emily O'Brien]: Sí. Ese es un punto donde creo que está justo en el medio. Es como aquí, justo donde está la palabra cocina.
[SPEAKER_10]: Sí, hay varios. Siento que el número, oh, de hecho puse el número en mis notas.
[Emily O'Brien]: Sí, también hay un par de ellos después.
[SPEAKER_10]: Sí, no puedo fotografiarlos a todos, pero ese tramo es mágico.
[Emily O'Brien]: Sí, tengo un puñado de fotos que intenté tomar mientras pasaba. Sí, es 530 Boston Ave.
[SPEAKER_10]: Tomé una foto de eso.
[Emily O'Brien]: Y ese es otro punto en el que vas un poco más rápido, pero no lo suficientemente rápido como para satisfacer a las personas detrás de ti. Y es un carril estrecho. No se puede pasar sin cruzar la doble amarilla. Bueno, entonces tiras el estacionamiento de la iglesia los domingos o para los funerales. Sí, creo que es una adición razonable. ¿Hay otras calles que deberían agregarse?
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Probablemente agregaría también ir hacia el norte por College desde el mismo punto, solo la sección empinada. Simplemente, no hay baches allí, al menos no la última vez que revisé, ahora mismo.
[Emily O'Brien]: Bueno, no se trata de dónde hay baches.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Esto es sólo un hipotético bache. Si hubiera uno, como suelo alcanzar, ya sabes, 25 o 30 millas por hora bajando por ahí.
[SPEAKER_10]: Estoy de acuerdo con eso. Sí, este, para futuros baches, debería estar en la lista, especialmente hasta el final donde están todos los cruces de peatones. Sí.
[Emily O'Brien]: Bien. Qué tipo de final Dónde está la curva del camino, sí, no.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Sí, quiero decir, sí, eso habría estado en la carretera, tal vez no esté exactamente donde está la entrada al campo en Frederick Ave, diría yo.
[Adam Hurtubise]: Eso me parece razonable. Bueno, en realidad también los hay.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: No, incluso un poco más allá, porque llega el punto en el que se estrecha, que ya pasó.
[Emily O'Brien]: Está justo aquí. Está en Stern's Stab. Está justo donde está. En realidad, sí.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Vaya hasta allí, porque es una especie de semifusión.
[Emily O'Brien]: Es una curva y un cuello de botella en el mismo lugar, lo cual es malo.
[SPEAKER_10]: Durante un tiempo, hubo una especie de cosa elevada que siempre tenía un bache alrededor que se cubría con una oblea cuando se iniciaba.
[Emily O'Brien]: cosa. Había como una rejilla que repararon recientemente aquí mismo.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Me emocioné mucho cuando lo repararon.
[Emily O'Brien]: Sí.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: No siento que vaya a morir cada vez que paso por esto.
[Emily O'Brien]: Sí. ¿Algo más?
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Probablemente haya algunas intersecciones.
[Emily O'Brien]: Sí, estaba tratando de limitarme a un tramo específico de la carretera, porque una vez que comienzas a llegar a intersecciones específicas, hay muchos pequeños detalles. Y creo que también vale la pena decir que el hecho de que no esté en una de estas carreteras no significa que no pueda ser un bache realmente grave. Es sólo que estos son los lugares donde es como un tramo más largo que probablemente sea un problema. Para que conste, no incluí Winthrop Street junto a la escuela secundaria, básicamente porque es de ancho allí para que tenga más espacio para sortear un bache. Los lugares de los que hemos estado hablando y los lugares que enumeré son lugares donde si hay un bache es muy difícil de evitar porque simplemente no hay suficientes otros lugares donde estar. Mmm. Y ya sea porque lo sabes, porque habrá tráfico en cualquier otro lugar donde puedas estar o porque simplemente no hay mucha carretera. Período. Mmm. Entonces. En términos de intersecciones específicas que. Eso se pone. Sabes que eso se mete un poco más en la maleza, y creo que es importante mantenerlo en solo un. como los tramos de carretera manejables de mayor prioridad. De lo contrario, simplemente no será muy útil.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Me pregunto si, como una especie de prioridad secundaria, podríamos simplemente decir, ya sabes, estos tramos y, ya sabes, inmediatamente en o uniéndose a cualquier intersección de carreteras principales, básicamente.
[Emily O'Brien]: Sí, y también tengo este otro documento que describe un poco más. Y sabía que probablemente Amy también sabe esto porque irrumpe en ellas. ella viene en bicicleta desde Brookline, pero por tenerlo preparado en caso de que necesite mostrárselo a alguien que no llega en bicicleta. En caso de que alguna vez haya gente que se pregunte, ¿por qué haces tanto ruido sobre este bache en este lugar? Que ella pueda venir y decir, bueno, este es el motivo. Sí.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: La otra cosa es cualquier vía con un tráfico importante de camiones o autobuses.
[Emily O'Brien]: Sí, quiero decir que eso empieza a sumarse a muchos más lugares. No es algo malo, pero ya sabes, por ejemplo, las secundarias tienen autobuses en toda su longitud, pero solo he señalado los lugares específicos donde. Um, ¿dónde está? Donde las condiciones son peores o más estrechas o vas más rápido o donde el carril bici desaparece, etcétera. Um, no es que, ya sabes, siga siendo tan malo tener un bache cuando tienes un autobús en marcha. Tu trasero, pero, um, pero si lo estamos, pero con el interés de mantenerlo en un número limitado, Ernie.
[Ernie Meunier]: Sí, tal vez debería implementarse la regla de Robert para que esto no se alargue demasiado, pero quiero mencionar lo que estabas diciendo acerca de ir hacia el noroeste por Winthrop. A medida que te acercas a la escuela secundaria, Pinté esos baches durante tres años y descubrí que, aunque es un tramo amplio, debería recibir especial atención debido a la interrupción del carril derecho hacia la escuela secundaria y el templo justo antes y pueden ocurrir baches. aleatoriamente en ambos carriles, lo que hace que sea realmente complicado intentar hacer slalom por esa área. Así que no lo quitaría de la lista porque me parece amplia. Cuando pasa a dos carriles debido a la escuela secundaria del templo, es más complicado circular porque hay dos carriles de automóviles circulando allí. Así que sólo un pensamiento para
[Bruce Kulik]: ¿No se está repavimentando esa zona junto a la rejilla final?
[Ernie Meunier]: Por eso pensé que no estaba en la lista, porque lo están rehaciendo todo. Pero de todos modos, si eso va a ser en un futuro lejano, no. Y bueno, eso es lo que he notado desde hace varios años. Siempre presté especial atención allí porque era difícil y los baches que solían ocurrir eran crestas largas, ya sabes, que atrapaban las ruedas. Sí.
[Emily O'Brien]: Permítanme pasar a este otro componente aquí. ¿Todavía puedes ver esto?
[Adam Hurtubise]: Sí.
[Emily O'Brien]: Bueno, bien. tengo un una lista de puntos iniciales y las razones por las que es más probable que se produzcan accidentes. Noté que la falta de fotos en CClickFix no significa necesariamente que los baches no sean tan malos porque alguien no sintió que valía la pena tomar una foto. A veces, los que están en los peores lugares son los más difíciles de fotografiar. Además, los que son más difíciles de ver. A veces es muy difícil tomar fotografías porque simplemente no aparecen en las fotografías. Hay otro que quería informar que es como un sumidero que encuentro siempre de camino a casa, por lo que está oscuro. Y es un sumidero, por lo que tiene bordes lisos. Y es un agujero lo suficientemente grande como para que si lo golpeas, lo hagas con bastante fuerza. Pero no pude conseguir que apareciera en las fotos. Parece completamente invisible en todas las fotografías que intenté tomar. Y eso es como, bueno, tienes que creer en mi palabra de que hay un bache en esta imagen. Pero el hecho de que sea imposible fotografiar es por la misma razón que es peligroso. De lo contrario, ni siquiera sería un lugar tan malo. Simplemente es invisible por su forma, porque no tiene nada agrietado. Simplemente se desploma como si el suelo se hundiera debajo. Entonces, ¿Ernie?
[Ernie Meunier]: Sí, no hay nada que puedas hacer al respecto en invierno o cuando está húmedo. Pero cuando me encontraba con esas circunstancias, simplemente marcaba con una franja roja anaranjada en el frente, advirtiendo a un ciclista que estaba a punto de entrar que tal vez redujera la velocidad. Parecía ser lo único que tenía que ver con algo que era amplio y profundo y requería una advertencia visual.
[Emily O'Brien]: ¿Lo siento, partera?
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Debo decir que, en términos de tomar fotografías, tener una luz que esté muy cerca del suelo ayudará... Incluso lo probé con mi flash con mi teléfono cerca del suelo y todavía era invisible. No, lo que quieres es la luz abajo en el suelo, pero el teléfono más arriba. Y eso ayuda a que aparezca. Sí.
[Emily O'Brien]: Sí. No lo hice, no tenía la luz de posición en mi bicicleta. No era lo suficientemente bueno para cuando me detuve para descubrirlo. De todos modos, el punto es que la falta de una foto no significa que no sea tan malo. Simplemente significa que es difícil tomar una fotografía. Y si el tráfico es muy complicado, es difícil salir del tráfico y. ya sabes, detente en la acera para tomar una fotografía de alguna manera y que la gente te mire raro, y luego tienes que volver al flujo del tráfico nuevamente. Entonces ese fue un punto. Lo siguiente es que, además, mientras el mapa especifica las carreteras donde las condiciones hacen más probable que un bache sea particularmente peligroso, hay otros lugares donde una ubicación específica podría ser particularmente problemática, incluso si esa carretera no está en la lista. Entonces eso incluiría intersecciones complicadas, o incluso un bache que no es una intersección tan mala, pero el bache simplemente está ubicado justo donde es más probable que lo golpees mientras alguien intenta rodearte o algo así. Así que hay muchísimas circunstancias específicas que pueden hacer que sea particularmente mala, incluso si no es una de las carreteras de esa lista. Tengo aspectos del camino que hacen que un bache en ese lugar tenga más probabilidades de provocar lesiones graves. Entonces si la calzada es estrecha, si hay mucho tráfico en ambos sentidos, eso significa que adelantar es más difícil, pendientes pronunciadas, caminos sin alternativas más tranquilas. Entonces, si es una carretera muy transitada y tampoco hay manera de evitarla, entonces todos los que necesitan ir en esa dirección están en esa carretera y encontrarán ese bache. Um, y luego tengo factores que hacen que baches específicos sean más peligrosos para los ciclistas. Uno, si es obvio, si es lo suficientemente grande como para que la rueda caiga y no se salga fácilmente, um, si está en el camino más probable de un ciclista. Entonces si lo es. Ya sabes, justo al lado de la doble línea amarilla, entonces probablemente no sea un gran problema para los ciclistas. Eso no es imposible, pero probablemente lo sea, um, o incluso si está en la huella de la rueda izquierda en medio de una cuadra. ya sabes, a los conductores les importará, pero a los ciclistas puede que no. Si es difícil ver a tiempo para evitarlo, entonces esos son los que se llenan de agua o los que tienen bordes redondeados o los que están en calles oscuras que están cuesta abajo, simplemente, si vas más rápido, necesitas más tiempo para esquivar algo. Entonces, si es más difícil ver a tiempo, si es en una zona baja que se llena de agua. Me debatí sobre incluir una imagen que tal vez algunas personas hayan visto hace varios años. Hubo un fotógrafo, creo que en China, que generó cierta controversia sobre una serie de imágenes que tomó donde básicamente estaba al acecho. frente a un bache que estaba debajo de un charco y tomé esta serie de fotos a alta velocidad de un hombre andando en bicicleta sosteniendo un paraguas golpeando ese bache y ves como tres imágenes de él haciendo una planta facial completa. Y puedes ver el momento en que su rueda parece un charco liso. Parece una superficie lisa, pero hay un bache debajo. Y el fotógrafo recibió algunas críticas por, ya sabes, esperar a que alguien saliera lastimado en lugar de advertirle a alguien para que no saliera lastimado, lo cual es comprensible. Pero lo que resultó fue una imagen bastante dramática. Entonces enumero los peligros de desvío de las ruedas, por lo que serían crestas largas que también podrían incluir placas de acero. o los bordes entre un área parcheada y un área no parcheada o donde había un parche rectangular que comenzó a agrietarse y desprenderse. Incluso si en realidad no es una zanja, pero si es solo una cresta en un lado, entonces si es como si hubiera un parche allí y el parche está roto y solo tienes un área más baja y un área más alta, es como andar junto a una acera. Los agujeros profundos, obviamente, son peligros en el pavimento con esquinas afiladas que pueden causar pinchazos repentinos al pellizcar la cámara de aire entre el neumático y la llanta o, ya sabes, abollar las llantas. Eso incluye cosas como piezas de fundición elevadas o baches que están justo al lado de tapas de alcantarillas o algo así, donde si golpeas eso, básicamente golpearás una esquina afilada. Incluí un par de fotos que pude. No siempre es fácil conseguir fotos de los buenos lugares porque hay tráfico y a los conductores no les gusta que te quedes ahí bloqueando el tráfico para poder tomar una foto. Pero aquí hay uno en el que si solo miras esta esquina, lo siento, está en Somerville. Parece estar bien, pero en realidad hay un bache bastante profundo allí. En ese punto, el agua realmente ha sobrepasado el borde. Hay otra rueda en un bache, bastante claro. Aquí es donde intentaba tomar una fotografía de este agujero que es invisible. Este es el bache. Parece una mancha oscura, pero en realidad es un agujero bastante profundo. Esto está golpeando una tapa de alcantarilla que está justo al lado de un agujero. Así que en el resto de la superficie de la carretera, ese borde metálico no es un problema. Pero si hay un agujero justo al lado, entonces, de repente, es un borde muy afilado el que golpearías. Entonces esto es lo que tengo. Y ojalá le resulte útil a alguien. Entonces, y luego tengo otra cosa que creo que mencioné, que si alguien se toma la molestia de decir que esto es un peligro particular para los ciclistas, entonces eso debería activar una señal de que es más probable que sea urgente. Ya sabes, solo por esta discusión todos sabemos que todos podemos enumerar docenas y docenas de lugares donde hay baches que se nos vienen a la cabeza, y no nos molestamos en reportar la mayoría de ellos porque la mayoría de ellos, ya sabes, no nos gustan, son molestos. Pero no es que no vayan a causarnos un daño inminente. Los que nos tomamos la molestia de informar son los que realmente creemos que pueden causar un daño inminente. Y creo que eso probablemente sea cierto para la mayoría de las personas. Todo ciclista tiene una lista de baches que odia, pero sólo se molesta en hablar de los que son realmente malos. Entonces, si se molestan en hablar sobre esto y decir que es malo para los ciclistas, entonces probablemente sea bastante urgente. Ernie.
[Ernie Meunier]: Emily, este es un trabajo excelente. Realmente muy lindo. Yo agregaría una cosa, y tal vez esto deba estar dirigido un poco a Amy también, es que para hacer referencia a condiciones de ángulo pequeño, es decir, cuando cruzas, un buen ejemplo es cuando cruzas vías de ferrocarril en un ángulo agudo, tienes que aprender a gire en paralelo y luego gire rápidamente para quedar perpendicular para no quedar atrapado en esa pequeña cresta de ángulo. ¿Hay alguna manera de que esta ciudad pueda llenar más continuamente una vía de ferrocarril y el asfalto contiguo de modo que ese espacio sea muy estrecho y no pueda atrapar un neumático o se trata de un impasse técnico-tecnológico? Pero algo así, ¿lo abordarás un poco en las crestas y todo eso? Pero creo que debería mencionarse el peligro particular de cruzar vías de ferrocarril y tratar de cruzarlas en un ángulo grande en lugar de uno pequeño donde podrías quedar atrapado.
[Emily O'Brien]: Sí, entonces no mencioné las vías del ferrocarril porque, hasta donde yo sé, ninguna de ellas pertenece a la ciudad de Medford. Y tampoco son instrucciones para ciclistas sobre cómo cruzar las vías del tren. Son instrucciones para que cualquiera que vaya a arreglar cosas sepa qué es lo que realmente puede lastimar a alguien.
[Ernie Meunier]: Sí, lo sé, pero me preguntaba si la ciudad tiene la capacidad de llenar un espacio especialmente grande entre una vía de ferrocarril y el pavimento contiguo.
[Emily O'Brien]: ¿Como lo que solía haber en West Medford?
[Ernie Meunier]: Creo que sí. Creo que me refiero a eso, pero mi memoria no me sirve bien.
[Emily O'Brien]: Lo que recuerdo es que solía haber enormes brechas en las vías del ferrocarril en West Medford y eso se arregló tal vez hace tres o cuatro años, pero ¿Bruce?
[Bruce Kulik]: Sí, iba a decir que una técnica que la gente que he visto es el uso de cruces ferroviarios de goma que parecen ser particularmente efectivos para ayudar a los ciclistas y a los automóviles. Pero estoy seguro de que es mucho más caro, pero realmente hace que el cruce sea mucho mejor.
[Adam Hurtubise]: Sí.
[Ernie Meunier]: Creo que a eso me refiero. Y no sé si tenemos control sobre ese detalle de infraestructura o, como usted dice, podría tener que ver con la MTA o el estado o algo así.
[Bruce Kulik]: Pero está bien. La ciudad debe tener alguna influencia. Sí.
[MCM00001142_SPEAKER_14]: No voy a decir que no hay ninguno, pero sí, las personas que administran los distintos ferrocarriles tienen mucho control.
[Bruce Kulik]: ¿Necesitamos entonces votar sobre esto como documento oficial?
[Emily O'Brien]: Supongo que nosotros también podríamos hacerlo.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Moción para respaldar este documento. Segundo.
[Emily O'Brien]: ¿Todos a favor?
[Adam Hurtubise]: Bueno. Oportunidad.
[Emily O'Brien]: Oportunidad.
[Adam Hurtubise]: Oportunidad.
[Emily O'Brien]: Bueno. Amy, sé que ya tienes el enlace, pero ahora lo aprobaste oficialmente, genial.
[MCM00001142_SPEAKER_14]: Sí, de hecho lo usé. Lo pienso dos veces y creo que a ambos se les dio prioridad y se les atendió. Entonces, una de las cosas que surgieron a través de esto fue. Tenemos cierta capacidad en CClickFix para crear categorías. Desearía que se tratara menos de categorías y más de etiquetas para que pudieras tener más de una, pero no puedes. Pero creé una nueva categoría llamada Bike Hazard o algo así. Genial. Entonces, cuando veo esos baches, los veo.
[Emily O'Brien]: ¿Es eso como cuando tú Hay un montón de cosas en las que puedes hacer clic cuando haces el informe. Es uno de esos. Sí.
[MCM00001142_SPEAKER_14]: Sí. Sí. El cartel original es quien selecciona uno. Genial. Tenemos la capacidad de cambiarlo, lo cual es bueno porque la gente selecciona lo incorrecto todo el tiempo. Entonces, sí, todavía no he decidido si debo cambiar eso, si debo hacer baches que son peligrosos, especialmente para los ciclistas peligrosos. un peligro para bicicletas o dejarlo como baches porque obviamente la gente que llena los baches aún necesita verlo. Así que todavía no estoy seguro de eso. Pero sí, es una opción ahora. Entonces, si están informando algo, considérelo también.
[Emily O'Brien]: Genial. Gracias, Ernie.
[Ernie Meunier]: Sí, recuerdo que hablamos la última vez y lamento olvidar si se llegó a alguna decisión o se concretó. ¿Cuál es la diferencia entre caminos privados? y las carreteras de la ciudad con respecto a los baches y les están dando prioridad. ¿Vamos a quedar ciegos en cuanto a si se trata de una carretera privada o una carretera urbana con este proyecto en marcha?
[MCM00001142_SPEAKER_14]: La ciudad no hará baches, ningún tipo de repavimentación o relleno de baches en un camino privado.
[Ernie Meunier]: Depende de los dueños. Bueno, eso me llevó al hospital. Bien, gracias.
[Emily O'Brien]: También tenemos actualizaciones de infraestructura a través de Amy. Sigamos con nuestra agenda.
[MCM00001142_SPEAKER_14]: No mucho, estando con el invierno y todo eso, continuamos coordinándonos con Eversource para que hagan todas las cosas que dijeron que harían la última vez. ya sabes, el pasado otoño, entonces sabes cuándo exactamente dependerá, supongo, del clima, pero no espero que comience hasta probablemente la primavera, solo porque sabes, sí, ha sido así, el clima ha sido tan errático que es difícil saber que vamos a tener una serie de días secos y cálidos, así que Pero sí, todavía estamos coordinando con ellos y esperamos llegar a Mystic Ave, South Street y continuar por Winthrop y obtener las marcas de pago finales para la parte que ha sido repavimentada en Winthrop. Sí, tan pronto como podamos. Una cosa que ha salido a la luz en estas reuniones que he estado teniendo con las operaciones El personal de operaciones de dbw es que lo hemos decidido previamente, como cualquier tipo de marcas de pago, si así fuera. Ya sabes, simplemente cambiar las líneas de un cruce de peatones que ya estaba allí o agregar nuevos carriles para bicicletas o cualquier cosa intermedia, ya sea nueva o existente. Básicamente estaba siendo administrado por nuestro personal de DPW y los contratistas lo estaban haciendo, ellos lo estaban administrando. Pero hemos descubierto que debido a que tenemos poco personal y operaciones de DPW, ha sido muy difícil lograr que hagan las cosas nuevas porque están muy atascados con todas las modificaciones y el mantenimiento de lo que ya tenemos. Entonces, hemos decidido Sabes, tampoco queríamos pisarles los pies, pero decidimos que una buena forma de dividirlo es dejarles manejar todos los aspectos de mantenimiento de las marcas en el pavimento y cualquier tipo de marcas nuevas en el pavimento que se colocaran. Todd y yo trataremos directamente con los contratistas para instalar esas cosas. No hemos empleado nada de esto todavía, pero, ya sabes, esperamos algunos obstáculos, pero como, Espero que esto simplifique las cosas y les guste el puñado de carriles para bicicletas que pasamos por la comisión de tránsito el año pasado y que aún no hemos instalado. Es de esperar que la próxima vez se instale más rápido.
[Adam Hurtubise]: Genial, gracias Bruce, tienes la mano en alto.
[Bruce Kulik]: Sí, solo tenía curiosidad por saber cuál es el estado del conector del clipper. Pensé que en realidad iba a salir a licitación el año pasado.
[MCM00001142_SPEAKER_14]: Sí, sí, no nos han estado brindando actualizaciones periódicas, pero tengo entendido que así es. Había un terrateniente que necesitaba, no sé si había una servidumbre o una expropiación o exactamente qué estaba pasando, pero necesitaban algo de cooperación de este terrateniente para poder hacer realmente el proyecto, y esa persona estaba siendo difícil. Pero creo que finalmente se solucionó. Tienen el diseño. Básicamente, solo necesitaban arreglar todas esas cosas y obtener todos los permisos y demás. Así que supongo que probablemente debería comenzar la construcción la próxima temporada.
[Bruce Kulik]: Y eso es estrictamente un proyecto DCR, ¿es correcto?
[Bruce Kulik]: ¿Ni siquiera en una propiedad del área de la ciudad o en un área de transición?
[MCM00001142_SPEAKER_14]: No, si está en alguna propiedad de la ciudad, que yo sepa.
[Bruce Kulik]: ¿Qué tal si vamos desde Clippership Drive hasta el sendero? No hay transición en este momento para hacer eso.
[MCM00001142_SPEAKER_14]: Simplemente se están conectando a la acera existente.
[Bruce Kulik]: Sí, ¿pero no la capacidad de llegar fácilmente desde la calle a la acera? Correcto. Esto es realmente parte de la infraestructura para ciclistas.
[MCM00001142_SPEAKER_14]: Sí, Todd y yo hemos estado hablando sobre esa conexión y también sobre cómo incluirla en el cuadrado y cosas así, pero eso no es parte del proyecto DCR.
[Adam Hurtubise]: Muy bien, gracias.
[Emily O'Brien]: Gracias. En el momento en que esto haya terminado y en realidad esté avanzando, sería fantástico tener, ya sabes, algún método designado para cruzar la plaza de una parte del carril bici a la siguiente. Incluso si eso es, ya sabes, pintura en el suelo que te dice que así es como te abres camino a través de los cruces peatonales, si eso es lo que tiene que ser, así es como tiene que ser. Pero sería bueno, ya sabes, no simplemente dejarte y decir, hacer que tengas que sacar tu teléfono y descubrir cómo desplazarte, ya sabes, acercar y desplazarte y de alguna manera descubrir cómo elegir tu camino a través de um, eso es lo que sabes, esa es una de mis quejas que todos habéis escuchado antes sobre muchas de estas conexiones de carriles bici que, siempre que conozcas el área íntimamente y sepas exactamente a dónde vas, es genial, pero si eres nuevo en esto o si simplemente estás en un lugar al que no vas con tanta frecuencia.
[Bruce Kulik]: Descubrí que ese es el caso incluso en algunos senderos de larga distancia muy conocidos, como este hacia la ciudad de Nueva York desde, no recuerdo la ciudad, muy al norte. Pero hay lugares donde simplemente se detiene y hay que recorrer un cuarto de milla de algún modo para encontrar el resto.
[Emily O'Brien]: Sí, lugares donde se detiene y solo tienes que doblar la esquina o cruzar la calle o algo así, pero no es visualmente obvio. Sería bueno al menos tener si no podemos construir algo como una forma más razonable de cruzar Main Street, sería al menos bueno tener una señalización o pintura o algo que le diga que hay más carril bici y así es como se encuentra.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Esas nuevas señales de lucha que han aumentado son geniales, así que conoces solo un par de las que supongo que aparecerán. Eso espero.
[Emily O'Brien]: Sí. Sí. Esto está un poco fuera de tema y probablemente fuera de lo que conocerías a Amy, pero la extensión Greenline. Tiene esos tramos de carril bici. Esto está en Somerville, entre Magoon Square y Lechmere. Y parecen todos terminados, pero todavía están vallados. Y supongo que tiene algo que ver con que el contratista no haya decidido que ya ha terminado o que no ha firmado o algo así. Pero hay muchos carriles bici que serían realmente útiles. Y todas estas cosas, siempre sucede que está hecho y luego simplemente se queda ahí hasta que la gente empuja las vallas y comienza a usarlo de todos modos. Pero hay suficientes secciones pequeñas como para que la gente aún no haya derribado todas las barreras. Me pregunto si tiene alguna información que no sepamos sobre cuándo podrían estar abiertas.
[MCM00001142_SPEAKER_14]: No específicamente. He asistido a reuniones mensuales con los diversos contratistas y demás en Somerville tanto como puedo. Sí, no tengo información específica. Están recibiendo mucha presión por ese camino. Así que son muy conscientes y tratan de ábrelo lo más rápido posible. No sé las razones por las que no es así ahora, pero definitivamente hay razones.
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Puedo saltar aquí sólo por un segundo. Vivo en Somerville, y creo que muy, muy recientemente, el Ayuntamiento de Somerville aprobó el contrato de arrendamiento que tienen con la T para realizar el mantenimiento del camino, por lo que la última estimación, que sigue siendo una estimación, es que esos segmentos del camino que ahora están cerrados, como usted hablaba, se abrirán en algún momento de abril, con suerte. Entonces creo que eso también es público.
[Emily O'Brien]: Crucemos los dedos.
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Sí, crucemos los dedos.
[Emily O'Brien]: Sí, escuché algo sobre eso, y un contrato de arrendamiento, y luego algunos toques finales o algo así. Sí.
[Jared Powell]: Vi apenas en abril y en base a esa información había una frase que vi escrita al respecto.
[Emily O'Brien]: Genial, gracias. ¿Y tenemos alguna otra pregunta en ese sentido o sobre esos temas?
[MCM00001142_SPEAKER_14]: No recuerdo la última vez que di una actualización de bicicletas azules, pero puedo dar un poquito de una. Tenemos siete que están, ya sabes, en alguna etapa que va a suceder en los próximos meses. Creo que pedimos tres, y los otros cuatro aún no los hemos pedido, pero lo haremos muy pronto y básicamente los instalaremos lo más rápido que podamos. ¿Tienes ubicaciones para esos? Generalmente sí. Entonces, tratando de cerrar las brechas entre el de Medford Square y el de la estación de Wellington. Hay unos cuantos en esa zona. Es de esperar que uno esté en Haines Square. y luego uno o dos en los vecindarios más al sur, en dirección al río. Y luego un par, tal vez uno, sí, creo que probablemente uno más en South Medford, y luego uno o dos en West Medford. Sí. Excelente.
[Jared Powell]: Si necesita mi dirección para citar una de ellas, lo más cerca posible, estaremos encantados de proporcionársela.
[Emily O'Brien]: Sí, mi dirección también.
[Bruce Kulik]: ¿No se conoce eso como conflicto de intereses del que hablamos hoy?
[Jared Powell]: Creo que me perdí algunas de las reuniones, así que tal vez me perdí esa parte. Ya estoy listo.
[Emily O'Brien]: Yo digo, puedo sugerir que puedo sugerir que el Lawrence Hospital y la biblioteca son excelentes ubicaciones y no tiene nada que ver con el hecho de que vivo a la misma distancia entre esos dos lugares. Si lo último en la agenda era el reclutamiento de nuevos miembros, que creo que ya hemos discutido, pero vale la pena recordarles que estamos buscando nuevos miembros y Conozco personas que tienen experiencia en hacer cosas en los gobiernos municipales o en organizaciones de voluntarios. Todas esas son excelentes, pero no las únicas, ni las únicas habilidades útiles. Entonces, y conoces a personas de todos los niveles del ciclismo, no tiene que ser solo la gente que ha estado andar en bicicleta por todas partes desde que tenían siete años, ya sabes, creo que también es muy valioso escuchar a personas que solo andan un poco en bicicleta y están un poco nerviosas por eso. Um, o personas que. Ya sabes, les gusta andar en el carril bici y les gustaría poder andar en la calle, pero están preocupados. Um, entonces no tienen que ser solo las personas que son como los nerds de la bicicleta de toda la vida o lo que sea.
[Jared Powell]: Sí, estoy totalmente de acuerdo contigo, Emily. Si las personas tienen otras redes a las que quieren llegar, como el punto que mencionaste anteriormente, Emily, por favor, hazlo. Quiero decir, tenemos presencia en las redes sociales, obviamente, pero es limitada, y lo más probable es que las personas que conocen la Comisión Asesora de Bicicletas de Medford sean un grupo autoseleccionado de todos modos, y es bastante fácil ser alguien que anda en bicicleta en Medford sin, ya sabes, encontrarse también con la comisión, simplemente porque así es como funcionan las cosas del gobierno de la ciudad, así que. Mirar más allá de nuestros parámetros normales es sin duda una buena idea. Espero que podamos conseguir algunas personas, incluidas personas que tengan algo de tiempo. Ese es uno de los mayores recursos que la gente puede ofrecer, francamente, sólo un poco de tiempo.
[Emily O'Brien]: Sí, eso es verdad. Y especialmente para todos los eventos que nos gusta poder organizar en cosas como Circle to the Square o en Farmer's Market o en Harvest Your Energy, todos toman el tiempo de alguien y no siempre, no todos tienen tiempo en esos momentos del día o ese tipo de bloques de tiempo, pero las personas que sí tienen tiempo, eso también es genial. Y esas personas pueden, podemos tener personas sentadas en esas mesas que no sean miembros de la comisión de bicicletas. Entonces, si te encuentras con personas que no quieren asistir a una reunión mensual, pero que les encantaría ayudar en un evento como ese, también es fantástico. ¿Tenemos algo más?
[Jared Powell]: Tengo una cosa breve, que probablemente debería haber mencionado en los anuncios, pero está tangencialmente relacionada con lo que estábamos hablando porque Surgió mientras publicaba sobre buscar a otras personas. El comité de bicicletas de Melrose, su comité de bicicletas y peatones combinados, tal vez. Se acercaron y estaban interesados en tal vez asistir a una reunión o tal vez viceversa, buscando formas de asociarse y ese tipo de cosas. Así que podría comunicarme con ellos si todos ustedes están de acuerdo y sugerirles que tal vez intentemos asociarse en algo, o pueden asistir a una reunión, algo así.
[Emily O'Brien]: Sí, iría a ser estudiante de intercambio a una reunión de Melrose.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Genial, suena bien. ¿Tienen un horario de reuniones regular como el nuestro? No estoy seguro, pero creo que sí.
[Jared Powell]: Creo que sí. Sí, miraré y lo descubriré.
[Bruce Kulik]: ¿Tenemos fronteras comunes con Melrose? Sé que estamos cerca. ¿Quizás en el hospital, en la zona de Woodland Road?
[Emily O'Brien]: Sí, siento que Melrose es uno de esos lugares a los que nunca, jamás voy.
[SPEAKER_10]: Me acabo de enterar de que tienen una tienda de bicicletas genial para bicicletas de carga y también una panadería francesa y una tienda de hilo.
[Emily O'Brien]: Entonces tengo una bicicleta allí. Bueno, tal vez tenga que unirme a ti. Sí, parece que estamos cerca, pero no creo que lo hayamos hecho. Creo que es Malden el que realmente toca a Melrose, pero está muy cerca.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Sí, básicamente hay una franja estrecha de las colinas entre nosotros y Melrose.
[Bruce Kulik]: Sí, muy estrecho. Es como si casi nos tocáramos en Highland Avenue. O más bien, ¿qué es eso? South Border Road, creo que está en Medford. Creo que tienes razón, es Malden.
[Adam Hurtubise]: Carretera Fronteriza Este.
[Bruce Kulik]: Sí.
[Adam Hurtubise]: East Border Road, sí, lo siento.
[Emily O'Brien]: Sí. Sí. Entonces, quiero decir, es, es, si vas por Fells Way East, entonces estás dentro, luego estás en Melrose.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Todavía vale la pena hablar sobre mejores formas de conectarse.
[Emily O'Brien]: Sí. Sí. Um, y yo, ya sabes, pienso en eso como un lugar que en realidad no está muy lejos, pero al que nunca voy porque los caminos para llegar allí son un poco cutres. Entonces.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Um, sí, solo necesitamos senderos increíbles para bicicletas de montaña.
[Bruce Kulik]: En realidad, hay un camino que cruza los páramos desde Woodland Road hasta los páramos hacia el este. Entonces necesitas una bicicleta de montaña. Oh sí.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Bueno, necesitas una bicicleta con neumáticos medianos. Definitivamente lo he montado en 28 C, pero, No, ya sabes, no lo haría el 23.
[SPEAKER_10]: Probablemente lo haría, pero sí, probablemente harías una ruta en bicicleta de montaña por Fulton Heights.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Sí, sí, podrías vomitarlo ahí.
[SPEAKER_10]: Todo tipo de caminos no urbanizados y muy rocosos.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: ¿Hemos terminado?
[Emily O'Brien]: Está bien. ¿Tenemos algún otro negocio?
[Daniel Nuzzo-Mueller]: No estoy seguro de que lo estuviéramos, nos mudamos, nos mudamos, uh, uh, saltando alrededor de mí según el cronograma, pero creo que lo hemos cubierto.
[Emily O'Brien]: Creo que lo hemos acertado todo. Saltamos un poco. Um, pero, uh, supongo que tenemos a Ernie no, Ernie no se perdió mucho debido a su lección de violonchelo.
[Jared Powell]: No. Un complemento rápido, esto no necesita prolongar la reunión, pero solo Peter, creo que fue después de que Pat se fue, Peter era una de las otras personas que tendía a publicar un poco en las redes sociales, no mucho, pero lo hizo un poco. Sí. Entonces, si hay alguien más que... lo hago ocasionalmente cuando lo recuerdo, pero no tanto. Lo sé, Emily, tú también publicas algunas.
[Emily O'Brien]: Sí, lo hago de vez en cuando cuando lo recuerdo, pero...
[Jared Powell]: Sí. Quiero decir, estoy en una situación similar, pero si hay alguien que tenga más interés en ello, que lo haga. Podemos darte las riendas de las cuentas de Instagram y Facebook si así lo deseas. En el proceso de reclutamiento de otros nuevos miembros, con suerte, encontraremos algunas personas que simplemente estén ansiosas por ejercitar sus músculos de las redes sociales.
[Adam Hurtubise]: Sí, definitivamente.
[Jared Powell]: Tener en mente.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Estoy feliz de poder ayudar con eso, aunque no soy un buen usuario de las redes sociales, ni siquiera en mi vida personal. Entonces lo intentaré.
[Emily O'Brien]: Gracias. Sí. En ese sentido, creo que también vale la pena, creo que lo hemos mencionado antes, pero si estás en las redes sociales o en Nextdoor o cualquiera de esas cosas, es bueno tener una actitud amigable, servicial y Voces de ciclistas que opinan sobre algunos de los argumentos que la gente utiliza para quejarse del tráfico, quejarse del estacionamiento, quejarse del mantenimiento de las carreteras, quejarse de, recientemente hubo uno sobre, ya sabes, carriles para bicicletas que no habían sido limpiados y toda esta gente estaba hablando de que nadie debería andar en bicicleta en el invierno y esas cosas. Entonces es, ya sabes, Hay una cierta categoría de voz alta que se nota mucho en lugares como ese. Y es agradable tener argumentos de contrapeso cuando sea posible y cuando no esté demasiado hundido en las guerras incendiarias o lo que sea. Entonces, en la medida en que puedas soportarlo, creo que es bueno intentar hacerlo de vez en cuando. ¿Algo más?
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Vamos a ver. ¿Próxima reunión, el 29 de marzo?
[Emily O'Brien]: Sí, eso es... Eso será... 1, 2, 3, 4... Supongo que según nuestro horario normal, sería el día 22, pero como estamos aquí ahora, hace... Y hay cinco... Oh, no soy... Espera, estoy mirando el mes equivocado. Normalmente somos el cuarto miércoles, pero como hay 5 en marzo, también podríamos hacerlo. También podríamos tomar el día 29. Y lo pondré en mi calendario. Recuérdame que decidimos eso.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: ¿Puedes enviarme eso también por correo electrónico? Y simplemente no lo olvidamos por completo, sí.
[Emily O'Brien]: Quiero decir, si todos nos olvidáramos y accidentalmente tuviéramos nuestra reunión el día 22, ese tampoco sería el fin del mundo.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Mientras lo anunciemos, sí.
[Emily O'Brien]: Bien. Quiero decir, siempre y cuando lo anunciemos. Pero creo que probablemente tenga sentido hacerlo el día 29, dado que hay cinco en marzo, a menos que suceda algo más en el intervalo que nos haga pensar que deberíamos tenerlo una semana antes.
[Adam Hurtubise]: Pero eso me parece tener sentido. ¿Algo más? Moverse para levantar la sesión. Segundo. ¿Todos a favor? Sí.
[Emily O'Brien]: Está bien. Impresionante. Se levantó la sesión. Y llegamos temprano.