[MCM00001654_SPEAKER_16]: Em 29 de março de 2023, o governador Healey assinou um projeto de lei orçamentária suplementar que, entre outras coisas, prorroga as disposições temporárias relacionadas à lei de reuniões abertas até 31 de março de 2025. Especificamente, esta extensão adicional permite que os organismos públicos continuem a realizar reuniões remotamente sem um quórum do órgão público fisicamente presente no local da reunião e forneçam acesso alternativo adequado às reuniões remotas. O texto não traz nenhuma alteração substantiva à lei das reuniões abertas, a não ser prorrogar o prazo de validade das disposições temporárias relativas às reuniões remotas de 31 de março de 2023 para 31 de março de 2025. Ótimo.
[Emily O'Brien]: Obrigado. A reunião de 26 de julho da Comissão Consultiva de Bicicletas de Medford terá início. Secretário, poderia, por favor, fazer a chamada?
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Sim. Jared Powell.
[Jared Powell]: Presente.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Bruce Kulick, que não vejo. Não. Emily O’Brien. Presente. B. Dan Fairchild. Não veja isso. Não veja isso. Bernie Munier, que também não vejo. Douglas Packer.
[Emily O'Brien]: De quem não vemos ou ouvimos há algum tempo.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Sim. Eu me perguntei a mesma coisa. Daniel tem um molar presente. Uh, não, uh, acelere alguém, desculpe. Estou matando o nome dele. Sei que no momento você não pode se juntar a Mary Kate Gustafson. Ah, pensei que ela estivesse aqui. Ops. Não. Bom. Kevin Kutterbach. Kutterbach. Sim. Kutterbach. Ok, ótimo. Meu Grodstein. Presente. Rebeca Wright. E Abigail Stone, que não vejo.
[Emily O'Brien]: Espero que as pessoas que estão, espero que, eu sei que os mais velhos ainda estejam recebendo, com certeza estejam recebendo as mensagens da lista de e-mail, mas espero que as pessoas novas também estejam. Acho que já consertei, mas ainda houve momentos em que alguém não recebeu as mensagens e há configurações estranhas que alguém precisa descobrir, seja ele ou eu, mas, hum, Espero que não seja por isso que eles não estão aqui.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Acho que é uma rápida introdução a qualquer um dos nossos convidados. Sam, sabemos que Lily colocou você na lista.
[SPEAKER_06]: Posso me apresentar? Sim, vá em frente. Claro, está tudo bem. Sam Christie, ensino engenharia e robótica na Medford High School, Medford VoTech, o programa VoTech. E estou lá há 10 anos, na verdade moro em Cambridge e vou a pé ou de bicicleta para a escola todos os dias. Não tenho um carro assim há 17 anos, então sou eu.
[Emily O'Brien]: Excelente. Obrigado. E acho que Dan também apareceu.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Ah, maravilhoso. Então acho que estamos bem.
[Jared Powell]: Dan está aqui.
[Emily O'Brien]: Excelente.
[Jared Powell]: Desculpe, Emily, você disse que nossos números eram 13 ou 14? Então ainda não temos quórum.
[Emily O'Brien]: Precisamos de 50% mais 1, não de 50%. É assim mesmo? OK. Ainda não temos quórum.
[MCM00001143_SPEAKER_09]: Eu gostaria de me apresentar como um não. Quer dizer, esta é minha primeira reunião. Sim, por favor, faça isso. Kevin Cutterback. Moro em Medford desde 2005. Mudei-me para cá porque a Linha Verde foi inaugurada em 2009. Isso funcionou. Comprei minha primeira bicicleta adulta de Jared no Craigslist em 2015. e depois pedalei regularmente até Cambridge durante cerca de quatro anos, e agora tenho um pouco de experiência em planeamento urbano, transportes e previsão de procura. Atualmente sou cientista de dados. Vou de bicicleta até a escola, não com a frequência que gostaria, mas nado lá várias manhãs por semana. Tenho certeza de que já vi Sam ou sua bicicleta muitas vezes.
[Emily O'Brien]: Ótimo, seja bem-vindo. Então Bidan apenas diz que tem uma contagem de, ah, Daniel disse que você tem uma contagem de 13 para o nosso total. Bem, nesse caso, estamos prontos para começar. Excelente.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Contanto que minha lista não seja ruim.
[Emily O'Brien]: Bom. Então acho que sua lista deveria estar correta.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Eu penso que sim.
[Emily O'Brien]: Sim.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Espero que sim.
[Emily O'Brien]: Então, nesse caso, a primeira coisa que fazemos é aprovar a ata. Temos alguma dúvida sobre a ata de abril? Ah, isso é porque eu não mudei isso. A culpa é minha. A ata da nossa reunião anterior, que na verdade não foi a reunião de abril. Teria sido, que mês é esse? A reunião de junho, que foi na primeira semana de julho.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Você pode consertar isso antes de aprová-los?
[Emily O'Brien]: Bem, não, não, não, isso está apenas na agenda errada.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Não é real.
[Emily O'Brien]: Sim. Os minutos estão corretos. É que copiei e colei uma agenda anterior e não fiz, e não resolvi isso. Temos alguma dúvida sobre a ata?
[Jared Powell]: Moção para aprovar.
[Emily O'Brien]: Segundo. ¿Todos a favor?
[Unidentified]: Olá.
[Emily O'Brien]: Olá. Excelente. Ata aprovada. Obrigado. Anúncios e próximos eventos. Recentemente, hoje ou ontem, recebi um e-mail sobre o Festival Harvest Your Energy. Acho que normalmente fizemos isso e é um bom lugar para estar. Oh, Leah tem uma pergunta sobre as atas. Onde eles estão? eles são Eles geralmente são postados por e-mail ou no site. Bem. E para o Google Drive.
[MCM00001804_SPEAKER_04]: Tudo bem, deixe-me dar uma olhada, ver se consigo encontrá-los.
[Jared Powell]: Obrigado. Sim, temos um Google Drive compartilhado. Qualquer pessoa pode acessar? Qualquer pessoa deveria poder acessá-lo se fosse membro do grupo do Google, certo? Não é assim que as permissões funcionam?
[Emily O'Brien]: Eu acho, mas não tenho, sempre compartilho as coisas com ele. Então, para ser sincero, não tentei, não tentei, exceto clicar em um link em um e-mail.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Eu sei que se eu abrir o Google Drive e procurar por compartilhados comigo, eles aparecerão lá.
[Jenny Graham]: Bem.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Então acho que isso deve funcionar na sua conta do Google se você estiver no grupo, basicamente.
[MCM00001804_SPEAKER_04]: Sim.
[Emily O'Brien]: Sim, obrigado. Tudo bem. Bem, acho que deveríamos nos inscrever no Festival Harvest Your Energy. Está tão longe que não espero necessariamente que todos saibamos nossos horários. Hum, com bastante antecedência, 100%. Hum, mas acho que no geral conseguimos encontrar pessoas para montar um estande lá. Hum, e acho que seria uma boa ideia. Hmm, Jared estava lá. Você tinha outro em mente recentemente ou havia algo em que você pensou ou se inscreveu?
[Jared Powell]: Desculpe, você está perguntando sobre combinar energia ou?
[Emily O'Brien]: Se houver outros eventos que você conhece que eu esqueci.
[Jared Powell]: Ah, só um. E acho que era para ser ontem, mas foi adiado por causa do tempo. E foi apenas um passeio de bicicleta pela área que provavelmente seria É bom para nós ou para quem tiver tempo aderir. Deveria ser 515 por algumas horas. Encontre-se no Paul Revere Park em Charlestown, que fica bem próximo às eclusas. E então explore em um passeio de bicicleta de 19 quilômetros as trilhas ao longo dos rios Mystic e Malden, o que seria possível. levando pessoas para Somerville, Medford, Everett e tudo mais. Mas não era apenas uma atividade recreativa, isso fazia parte, mas alguém do MAPC, o Conselho de Planeamento da Área Metropolitana, iria liderá-lo e conversar com as pessoas sobre algumas das estradas e infraestruturas de lá. É uma espécie de passeio tranquilo e orientado para políticas pela rede de trilhas da região. Provavelmente é uma boa opção para nos lembrar de trilhas que existem e que talvez não conheçamos ou não usamos muito, e para saber o que está acontecendo na área em termos de atualizações de rede.
[MCM00001804_SPEAKER_04]: Jared, como você encontrou informações sobre isso, especificamente que foi cancelado?
[Jared Powell]: Acabei de entrar no site. Acho que não vi uma notificação de que foi cancelado. Sim. Então.
[MCM00001804_SPEAKER_04]: Ou remarcado, quero dizer. Sim. Sim. Eu tentei fazer isso também, mas depois falhei.
[Jared Powell]: É justo, sim.
[Emily O'Brien]: Acho que todo mundo provavelmente fez isso. Eu estava fazendo outra coisa em Brookline até Tarde demais para fazer isso, então parei de prestar atenção e não percebi, mas sabendo o tempo de ontem, faz sentido que sim.
[Jared Powell]: Sim, não pude comparecer por motivos infantis, mas veremos o reagendamento.
[Emily O'Brien]: Bem, espero que sim. Acho que seria bom ir e mostrar a bandeira, por assim dizer.
[MCM00001143_SPEAKER_09]: Sim, é onde o conector do clipper será conectado.
[Emily O'Brien]: BOM.
[MCM00001804_SPEAKER_04]: Bom. Sempre tenho uma lista de e-mails que podemos curtir caso alguém que não seja membro do comitê consultivo de bicicletas queira vir ou descobrir.
[Emily O'Brien]: Acho que a melhor coisa que temos atualmente para isso é a página do Facebook. OK. Você foi e é administrador disso ou quer ser? ou qualquer outra pessoa. Ele provavelmente poderia estar se soubesse como. Bem, quero dizer, é o Facebook, ele diz o que fazer.
[MCM00001804_SPEAKER_04]: Bem, acho que Peter ainda tem acesso.
[Emily O'Brien]: Oh sim. Bem, posso fazer um para você também, se estiver interessado, se achar que pode fazer algo com ele. E o mesmo para você, Kevin.
[MCM00001143_SPEAKER_09]: Eu estaria interessado, sim.
[Emily O'Brien]: Sim.
[MCM00001804_SPEAKER_04]: Sim, quero dizer, tudo que faço é aparecer, mas...
[Emily O'Brien]: Sim. Quero dizer, ter, para a mídia social, apenas fazer com que mais pessoas vejam algo potencialmente de interesse e publiquem ou postem uma foto dizendo: Ei, olhe, estou andando de bicicleta por Medford ou veja o que vi enquanto andava de bicicleta por Medford, você sabe, apenas visibilidade e engajamento e manter, manter na mente das pessoas que as pessoas estão andando de bicicleta em Medford e Você já conhece e compartilha tudo que pode ser do seu interesse. Quanto mais pessoas puderem fazer isso e depois responder aos comentários ou perguntas que possam ter. Você sabe, eu sei que nenhum de nós realmente quer passar o dia todo em contas de mídia social, mas ter um grupo de pessoas é útil. Então eu farei isso. Temos outros eventos ou anúncios futuros?
[MCM00001804_SPEAKER_04]: Quando é o dia do Bike Fest no Farmer's Market? Isso está chegando?
[Emily O'Brien]: Eu não ouvi nada sobre isso.
[Jared Powell]: Sim, eu também não. Temos um... Bem, eu acho... O mercado dos agricultores tem um site, mas é muito difícil saber o que...
[Emily O'Brien]: Se houver eventos especiais em seu site, parece que eles gostam de postar informações em seu Instagram ou algo assim, mas.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Amanhã é o dia especial do cachorro.
[MCM00001804_SPEAKER_04]: Uh oh, como o festival, 24 de agosto lá.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Uh, então isso vai esperar, possivelmente no dia seguinte à nossa próxima reunião ou, hum, Na semana anterior à nossa próxima reunião, dependendo de quando decidirmos realizar a próxima reunião.
[Emily O'Brien]: Bem, em teoria, nossas reuniões são as quartas.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Sim, ocasionalmente os movemos para o quinto lugar quando há um quinto lugar, então deveríamos fazer isso.
[Emily O'Brien]: Bem, nós conseguimos. Muitas vezes fazemos isso. Acho que depende de como você sabe como são os horários das pessoas. Sim, então é dia 24.
[Unidentified]: Então, a menos que.
[Emily O'Brien]: Não tenho nenhum conflito naquela semana e, a menos que o tenhamos, se parecer que teremos quórum na próxima semana e não naquela semana, então realizaremos a nossa reunião na quarta quarta-feira. Mas muitas vezes cancelamos completamente a reunião de agosto se as pessoas não estiverem presentes ou algo assim.
[Jared Powell]: Sim, sugiro manter a 4ª semana sempre que possível, só porque a uso com frequência. em conspirações para tentar fazer com que as pessoas viessem. E é muito mais fácil simplesmente dizer que nos encontramos na quarta quarta-feira do mês, em vez de às vezes e às vezes não.
[Emily O'Brien]: Eu acho que isso é verdade. Então, entrarei em contato com o pessoal do mercado dos fazendeiros sobre isso. Temos pessoas aqui que possam estar interessadas ou dispostas a se estabelecer? Provavelmente posso.
[MCM00001804_SPEAKER_04]: Tenho certeza que posso ir depois do trabalho. Só preciso verificar meu calendário de trabalho porque sei que o mercado começa às três e não tenho certeza de quão cedo posso chegar lá.
[Emily O'Brien]: Sim, é um momento estranho.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Mas também podemos negociar se alguém pode vir à tarde e ninguém precisa estar lá durante as quatro horas, o que é muito tempo.
[Emily O'Brien]: Sim.
[Jared Powell]: Talvez eu envie um e-mail para a lista de e-mail e certifique-se de que podemos cobrir isso antes de eu... Assim como Leah, eu provavelmente deveria poder estar lá mais tarde depois do trabalho, mas são mais de seis, o que não é muito útil.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Posso chegar à tarde. Não posso, é meio difícil garantir isso agora, mas normalmente, você sabe, eu pelo menos passo no mercado dos fazendeiros, você sabe, entre três e quatro horas antes que a coisa acabe. Então, geralmente consigo sair do trabalho por tempo suficiente para, você sabe, ficar algumas horas.
[Emily O'Brien]: Ok, bem, podemos descobrir quem está disponível na lista de e-mail e eu me inscreverei se parecer que teremos pessoas disponíveis durante toda a tarde. Hum, acho que tem sido bom, potencialmente um bom lugar para conhecer muitas pessoas. Ultimamente tem havido muita gente no mercado dos agricultores, então isso é bom.
[Jared Powell]: Sim. O mercado dos agricultores, os concertos, tudo isso. É como um centro de bicicletas.
[Emily O'Brien]: Sim.
[Jared Powell]: Conheci muitas pessoas apenas por admirar suas incríveis bicicletas de carga.
[Emily O'Brien]: Sim. É muito legal. Quantas bicicletas de carga você vê aí embaixo? Sim. Ainda temos adesivos? Eu ainda tenho alguns. Pode haver algo mais na caixa de coisas. Como coisas de eventos.
[Jared Powell]: Eu tenho um pacote daqueles adesivos de passagem de mais de um metro, não de adesivos de bicicleta Medford.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Bem, eles também são úteis, mas definitivamente devemos verificar se há algo que queremos distribuir. Deveríamos resolver isso. Quer dizer, você sabe, tipo esta semana para que possamos fazer o pedido.
[Emily O'Brien]: Bem, se for assim, acho que se Ernie ainda tiver kits de iluminação para bicicletas, ou os tiver ganhado, ou tiver feito mais do que isso, ele estaria nessa lista.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Sim.
[Emily O'Brien]: Hum, na verdade isso seria legal. Os eventos de outono, em particular, seriam um bom momento para pensar em fazer um pequeno folheto sobre iluminação para bicicletas, simplesmente porque o outono é quando começa a escurecer mais cedo. Hum, então, você sabe, lembrando às pessoas que você coloca branco na frente e vermelho atrás e que não deve usar farol piscante. E, você sabe, talvez uma lanterna traseira piscando também, mas isso é um pouco mais difícil de vender. E acho que não é tão crítico.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Talvez também dependa da hora do dia.
[Emily O'Brien]: Sim. Sim, mas o que eu sempre penso é que de repente fica escuro quando as pessoas chegam em casa e aí você vê as pessoas com os faróis piscando devagar, parece que você virou uma esquina. Parece que você saiu e ainda está lá. Ou são como luzes estroboscópicas ofuscantes e nenhuma delas realmente é,
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Sim, o tipo de flash de velocidade moderada é bom no crepúsculo.
[Emily O'Brien]: Sim.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Porque é mais perceptível que algo liga e desliga quando o resto do nível de luz está um pouco fraco, mas não escuro.
[Emily O'Brien]: Sim. Quer dizer, não acho que possamos dar muitos detalhes sobre isso. Só tem que ser tipo,
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Quero dizer, você certamente poderia colocar isso, torná-lo mais simples, você sabe, como uma vinheta, algumas vinhetas, mas também é muito mais importante ter luzes.
[Emily O'Brien]: Sim. Tenha suas luzes. É branco na frente e vermelho atrás. Não cegue as pessoas. Um farol piscando não é legal.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: E refletores.
[Emily O'Brien]: E refletores. E sim, então.
[Jared Powell]: A lei é agora uma luz e um refletor nas nossas costas. Costumava ser ou agora são as duas coisas.
[Emily O'Brien]: Mas acho que muitas luzes também contam como refletores.
[Jared Powell]: Sim, sim. Só quero ter certeza de que descrevo com precisão para as pessoas se elas disserem: eu tenho isso, ok? Bom.
[Emily O'Brien]: Então, nós, e pode haver, você sabe, alguém provavelmente criou um cartão, um folheto ou uma ficha com um guia de luz de bicicleta muito rápido, do tamanho de um cartão. Mas se alguém inventar algo assim, seria bom pedir e receber. Não quero me comprometer a tentar fazer isso entre agora e o próximo mês. Mas se alguém quiser assumir, seria bom tê-lo. Temos outros eventos?
[MCM00001804_SPEAKER_04]: Desculpe, tenho mais uma pergunta sobre o festival de bicicletas no mercado. Eu sei que eles nunca fizeram isso antes, mas já os vi fazer isso para outras coisas como, Eles têm promoções onde você pode ganhar cerca de US$ 1 de desconto em algo no mercado dos fazendeiros. Seria possível perguntar por aí e ver se eles poderiam dar um dólar de desconto para pessoas semelhantes que chegam de bicicleta? Seria uma forma divertida de incentivar as pessoas a tentarem chegar lá de bicicleta. Não sei como fazer isso acontecer. Há alguém para quem possamos enviar um e-mail?
[Emily O'Brien]: Sim, perguntarei quando entrar em contato com eles. Isso é bom. E a outra coisa, que também me lembra, é que seria uma boa oportunidade para organizar um passeio, saindo do Farmers Market ou terminando no Farmers Market ou algo parecido.
[MCM00001804_SPEAKER_04]: Sim, talvez possamos sair do Farmers Market e ir a algum lugar divertido.
[Emily O'Brien]: Sim, quero dizer, é como todas essas coisas, é um momento meio estranho depois do trabalho. E faz mais sentido sair do mercado dos agricultores apenas se, você sabe, você quiser um transporte que as pessoas possam usar depois do trabalho. Quando vocês se reunirem e saírem para dar um passeio, o mercado dos agricultores terá acabado. Portanto, viajar para o mercado dos agricultores é um pouco inconveniente, mas viajar do mercado dos agricultores pode ser bom. E poderia simplesmente ser, Eu sei que se houver adultos, talvez possamos viajar para uma cervejaria ou algo assim, sim, quero dizer, o óbvio seria viajar pelos lagos místicos e acabar na Medford Brewing. Se o conector do barco estivesse pronto, poderíamos, haveria um monte de outras cervejarias que poderíamos visitar, mas seria isso. Isso seria algo possível. Seria bom manter a rota dentro de Medford, mas temos possibilidades e não precisa ser apenas ciclovias.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Sim, não há vendedor de sorvete. Bem, existe. Gelo italiano, eu acho. Mas este ano, você sabe, um sorvete, uma viagem ao sorvete. Sim, agosto pode ser bom.
[Emily O'Brien]: Sim, e de fato, CB Scoops está convenientemente perto de Medford Brewing se sua viagem terminar em Medford. Então essa é uma possibilidade. Podemos descobrir isso com base em quem tem tempo, na equipe que temos e no que podemos reunir, mas seria uma coisa muito boa. E isso seria algo que alguém que não pode ficar a tarde toda poderia fazer, por exemplo. Hum, então sim, vou perguntar a eles sobre isso e espero que tudo dê certo.
[Jared Powell]: Qualquer outra coisa sobre isso deve anunciar muito. Isso é tudo.
[Emily O'Brien]: Sim. Sim. Sim. Assim que tivermos algo para anunciar, compartilhe no Facebook e conte aos seus amigos.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Sim, começa no dia seguinte ao mercado dos agricultores anterior.
[Emily O'Brien]: Sim. E depois a ponte pedonal do Rio Mystic. Isso surgiu, eu acho, há cerca de cinco anos. E lembro que discutimos isso na comissão de bicicletas, acho, em 2018, 2019. Hum, quando houve uma discussão pública sobre isso pela última vez, hum, acho que o plano para isso foi pago pelo cassino, mas o resto do projeto será construído pelo estado de uma forma ou de outra. Hum, e eventualmente será responsabilidade do DCR. Mmm, e. Carl Alexander de Myra, não, de, sim, de Myra reuniu um grupo de pessoas de grupos de interesse estreitamente relacionados. Então Walk Medford e os Friends of Community Path em Somerville e eu e um punhado de outras pessoas, porque aparentemente houve algum movimento sobre isso, mas por causa da pandemia e outras coisas, não houve reuniões públicas sobre isso. A preocupação da última vez que falamos sobre isso, há quatro ou cinco anos, era que eles planejavam construí-lo com 3,6 metros de largura. Que é bastante estreito para o tráfego de mão dupla com bicicletas, pedestres, crianças, etc. Aparentemente, o projeto está agora na fase de planejamento de 75%, o que significa que ainda tem 3,6 metros de largura, o que significa que alargá-lo seria uma tarefa difícil. obstáculo significativo que possivelmente envolve a aprovação do governador. E ainda não vi muitos detalhes reais sobre isso. Não creio que exista um documento publicamente disponível e de fácil acesso. mas A maioria das pessoas que se reuniram sentiram que valeria a pena tentar pressionar por uma construção maior, mesmo que isso chegasse ao ponto de atrasar o projecto, porque basicamente o planeamento teria que recuar muito, muito, muito mais para construí-la maior. O que senti que faltou nesta reunião é que também não havia ninguém de Everett e não havia ninguém que vivesse na área de Wellington e há uma preocupação se comece a jogar uma chave inglesa nas coisas, o que retarda as coisas ou potencialmente as atrasa ou as torna mais caras a ponto de algo não acontecer ou simplesmente acontecer muito mais lentamente. E como esta é uma ligação muito necessária para as pessoas que vivem, especialmente no extremo do Everett, Eu gostaria de ouvir de alguns deles se eles acham que é uma prioridade maior desacelerar e tentar descobrir se há uma maneira de construir uma ponte mais larga ou se é mais importante apenas se apressar e construí-la porque eles realmente gostariam de atravessar o rio. E penso que existem argumentos convincentes em ambos os sentidos e Acho que estou muito preocupado com a largura, principalmente porque parecia muito estreito. Há cinco anos, e agora, é claro, há mais pessoas em bicicletas elétricas do que naquela época, e há mais incentivos fiscais e assim por diante para as bicicletas elétricas. Hum, então essa é uma preocupação adicional de que é mais provável que haja mais pessoas indo mais rápido em ambas as direções, até mesmo subindo uma ponte e esse tipo de coisa. Hum, então eu estou aí, uh, amigos do caminho da comunidade. Eles estão usando a extensão da Linha Verde de Somerville como comparação para dizer: é assim que parece e é assim que se sente quando uma estrada é mais estreita do que deveria ser. As partes mais estreitas e estreitas medem 3 metros. Então isso é menos de 12. E dois pés realmente parecem uma grande diferença onde Você sabe, as partes com 3,6 metros são muito melhores do que as partes com 3,6 metros. Então estamos falando de 12 pés e não de 10 pés. Bom. Mas é, você sabe, mas isso é realmente uma diferença. Depois, há os amigos do caminho comunitário e algumas outras pessoas que esperam poder colocar toda a pressão que puderem sobre os poderes constituídos, incluindo escrever a todos os funcionários eleitos e contactar o DCR sobre isto para tentar descobrir se existe uma forma de apoiar e redesenhar isto para ser mais amplo. E eu disse que o traria para a nossa reunião e veríamos o que O consenso aqui foi antes de escrever uma carta como essa. Penso que estes são realmente interesses concorrentes no sentido de que, por um lado, há consequências em abrandar e esperar, e há um argumento muito bom para construí-lo o mais rapidamente possível. E se isso significa viver com o design atual, é isso que significa. Há também argumentos para afirmar que se trata de um projeto grande e caro e que deve ser preparado para o futuro. E se esperamos ou desejamos mais compartilhamento de modos e esperamos que mais pessoas usem e-bikes, etc., então faz mais sentido expandi-lo para começar do que se arrepender. quão estreito é depois. E acho que ambos são bons argumentos. Acho que provavelmente todos podemos concordar que é uma ponte muito importante. E é melhor ter uma ponte de 3,6 metros do que nenhuma ponte. Então, quais são seus pensamentos ou comentários?
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Sim. Então, quero dizer, fui à reunião pública original em 2018. Hum, e várias pessoas falaram, possivelmente incluindo eu, dizendo, você sabe, 3,6 metros não era largo o suficiente. Hum, e você sabe, as pessoas têm conversado desde então. Portanto, não está muito claro quanto. Honestamente, há espaço para influenciá-los. Mais alguns pontos. Uma delas é que olhar a postagem do blog Streets me lembrou que ainda não há plano para uma entrada conectando-o à estação Assembly Square. Ou seja, não estão planejando construir uma entrada no lado leste que dê direto para a ponte. Em vez disso, as pessoas teriam que sair da estação pelo lado oeste dos trilhos, ir para o norte até a passagem subterrânea e retornar. Isso é... possivelmente ainda mais significativo do que a largura, honestamente, apenas em termos de, você sabe, é como se fosse um quilômetro a mais para as pessoas percorrerem, o que não é grande coisa em uma bicicleta, mas bastante a pé.
[Emily O'Brien]: Mas mesmo de bicicleta, você prefere não.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Mesmo de bicicleta você prefere não fazer isso, sim. Então, pelo menos, isso é outra coisa a defender. Sim. Mas sim, concordo que deveria ser mais largo, até porque está numa posição onde não existem outros cruzamentos para contorná-lo. Vai ter muito trânsito. Simplesmente não é como, você sabe, o caminho da comunidade, pelo menos Existem ruas laterais e outras coisas, então não é o único caminho que você pode seguir. Mas especialmente se você estiver a pé, a ponte sobre o místico é realmente o único caminho pelo qual você pode ir, a menos que queira ir muito mais longe.
[Emily O'Brien]: Sim. Leah, acho que vi sua mão a seguir.
[MCM00001804_SPEAKER_04]: Sim, sou uma daquelas pessoas que mora em Wellington. Então pensei em falar sobre como consigo lugares hoje em dia, que é quando quero ir para Boston, uso o passeio pelo Draw 7 Park, que está em reforma. Mas mais ou menos próximo ao T. Antes de fazer isso, usei a calçada próxima a uma das pontes da Sullivan Square. E acho que essa ponte será substituída muito em breve. Eles irão projetar e construir. A infraestrutura para bicicletas também está planejada naquela ponte. Quando vou para o lado norte, outro motivo pelo qual usaria aquela área atualmente, vou pela calçada da Revere Beach Parkway. Acho que é isso que muitas pessoas fazem. E em geral vejo muita gente andando de bicicleta em Wellington, mesmo as estradas sendo muito grandes, e eles fazem o que é confortável para eles. Então eles usam a calçada ou andam no acostamento ou fazem o que têm que fazer. Porque normalmente as pessoas veem muitos adolescentes lá de bicicleta. Então, essas são pessoas que provavelmente não possuem carro.
[Emily O'Brien]: Você tem um, já que seria basicamente uma conexão direta com o seu bairro e a outra margem do rio? Você tem uma forte sensação de que não seria? Se sim, se dependesse de você, você preferiria uma ponte de 12 pés antes ou uma ponte de 14 pés depois?
[MCM00001804_SPEAKER_04]: Para mim, uma ponte de 14 pés mais tarde, porque tenho formas funcionais de passar sem a ponte, é apenas uma conveniência, não uma necessidade.
[Emily O'Brien]: Sim. Kevin.
[MCM00001143_SPEAKER_09]: Sim, acho que prefiro melhorar a ponte da Rota 28 e as pontes da Rota 99 como parte de uma rede completa. Porque, quero dizer, esta é realmente a melhor maneira de ir de Somerville a Costco. Mas fora isso, pesquisei e a ponte North Bank tem 3,6 metros de largura. E acho que funciona mais de meio metro melhor do que nas piores partes de Somerville, porque nas piores partes de Somerville você tem elos de corrente em cada lado, enquanto em North Bank você tem aquelas grades bonitas. E então há menos atrito lateral e você está realmente capaz de usar mais de 12 pés. Portanto, acho que uma ponte de 12 pés bem projetada terá um desempenho melhor do que parece, usando os pontos de aperto de uma estrada comunitária de 10 pés como comparação. E, finalmente, Pessoalmente, penso que há outras questões mais próximas de casa que são mais importantes para mim, como atravessar directamente a ponte Route 28 de Wellington para Assembly.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Isso também está em processo. Mas não tenho certeza de qual é o cronograma disso, mas eles estão basicamente lidando com isso separadamente.
[Emily O'Brien]: Sim, quero dizer, todas essas coisas se tornam projetos separados. Jared?
[Jared Powell]: Sim, quero dizer, se eu tivesse que priorizar uma entrada leste para o T para ser o ponto de Dan em vez de aumentar a largura desta ponte, eu escolheria uma entrada leste para o T. Caso contrário, ao que parece, para que serve esta ponte se ela apenas termina em uma cerca de arame ou algo assim? Quero dizer, tem que ir a algum lugar para ser útil. Mas em termos da questão de saber se prefiro isto ou aquilo, bem, em primeiro lugar, De qualquer forma, provavelmente são baldes de dinheiro separados, então não há necessidade de haver uma troca entre um e outro. Mas também não tenho certeza sobre a questão de uma ponte mais larga no futuro versus uma ponte estreita agora. Essa não é uma rota específica que uso o tempo todo, então não me sentiria confortável em dizer exatamente qual deveria ser. Mas nessas reuniões houve alguma discussão sobre o custo adicional de passar de um para outro? Porque essa parece ser a única questão real que importa agora.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Eles nem sequer consideraram a ideia. Pelo que posso dizer, havia alguns documentos de design muito antigos que sugeriam 14 pés. Eu acho, mas assim que começaram a projetar, foram para o 12 e ignoraram tudo completamente.
[Jared Powell]: E peça, hum, 14 pés depois disso. Isso me sugere que eles sabem a resposta para essa pergunta, que é que o custo incremental é bastante alto e o valor foi eliminado muito rapidamente. Você pensaria que quando você está projetando uma ponte completamente nova do zero, certamente a diferença entre, uh, 12 e 14 ou qualquer outra coisa, seria uma pequena diferença de ponto percentual, mas presumivelmente é muito maior do que isso.
[Emily O'Brien]: Bem, a outra coisa é que acho que os custos incrementais agora seriam provavelmente muito, muito mais elevados do que seriam então, porque neste ponto, chegaram a uma fase de design de 75% e estariam potencialmente a começar, pelo que sabemos, poderiam estar a começar do zero. Não sei o quanto eles poderiam modificar um design para torná-lo um pouco mais largo, mas acho que provavelmente não será muito fácil. Então acho que o custo incremental seria um grande problema. Houve também alguma discussão sobre o ângulo de tentar fazer isso acontecer, seria o ângulo de justiça ambiental de dizer, bem, eles construíram aquela ponte sobre a Rota 2 na trilha ferroviária Bruce Freeman através das comunidades ricas, e isso tem 14 pés, eu acho. E se Everett e East Somerville são comunidades de justiça ambiental, porque estão a ser desiludidas? Minha opinião sobre isso é que, se eles decidirem avançar nesse ângulo, talvez faça mais sentido prosseguir com esse ângulo e dizer: Ei, bem, você não seguiu as recomendações deles sobre a largura da ponte. Mas aqui estão outras coisas que também realmente precisamos. E a conexão com a parada T estaria no topo dessa lista. Melhorias em outras pontes próximas também poderiam estar nessa lista, dizendo, mesmo que sejam projetos separados, dizendo, você sabe, isso é Este projeto que afeta esta comunidade foi reduzido. Esta comunidade tem todas essas outras necessidades. Você poderia nos compensar. Então esse foi outro pensamento. Bolsa de estudos?
[Jenny Graham]: Sim, eu concordo. Estou dividido porque gostaria que fosse mais amplo, mas não participei dessas primeiras reuniões. E parece que esse feedback foi dado e ignorado. Então eu gosto da ideia de você sabe, olhando para isso como uma rede com algumas opções para impulsionar alguns dos outros projetos a serem realizados. você sabe, melhor e melhorar a conexão com o T. Acho que uma coisa é que tenho feito um pouquinho da trilha comunitária de extensão da Linha Verde. E estou um pouco triste com a largura. Portanto, há uma parte de mim que realmente quer que seja mais amplo. Eu estava num dos trechos inclinados e tinha um ciclista que teve um erro mecânico e várias pessoas ajudando e pedestres e bicicletas tentando passar. E eu digo, como um par extra de pés por apenas um colapso. parar e simplesmente não se sentir tão intrusivo é bom e não há saída, como se você não pudesse chegar a uma calçada ou rua lateral ou algo para ser mais isolado e você sabe que uma ponte é semelhante e também com uma ponte você não vai alargá-la depois de construída, então sim, acho que estou um pouco triste e gostaria que fosse mais larga, mas também não quero ser irrealista e algo assim.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: E os amigos do caminho comunitário lutaram muito para chegar aos 3,6 metros. Sim. Também falhou. Então, sim.
[Jenny Graham]: Sim. E acho que é um milagre que a estrada tenha sido construída. Então é uma mistura de coisas. É como se talvez a ponte que existe pudesse ser essa, não sei. Sim. Sim, gosto da ideia de pensar holisticamente para esta comunidade e lutar por algo, lutar mais porque eles merecem mais para todos nós. Gosto disso, do que temos, do que podemos conseguir agora. Mas sim, o espaço para avarias e passagem de pedestres é ideal. Sim.
[Emily O'Brien]: Então Carl e as outras pessoas presentes na reunião, incluindo amigos da comunidade, estão conversando sobre os próximos passos em termos de escrever ao gabinete do governador e a vários outros lugares para exigir larguras adicionais. Meu sentimento com esta discussão é que Provavelmente não escreverei uma carta dizendo que todos achamos que a largura extra é a principal preocupação aqui. E parece que seria mais produtivo dizer que concordamos que isto deveria ter sido mais amplo. Acreditamos que é importante construí-lo, mas, Do ponto de vista da justiça ambiental, se esse for o ângulo produtivo a seguir, gostaríamos de ver estas outras coisas importantes adicionadas, especialmente a ligação à estação T. A extensão dos detalhes que tenho é Ou seja, se vale de alguma coisa, aqui está o texto da apresentação do MEPA sobre o mobiliário e o impacto no que está na ponte, porque eu tinha perguntado sobre coisas como bancos e grades, etc. Desenhe 7 Park em Somerville com Encore Boston Harbor Resort e DCR's Gateway Park em Everett. A ponte terá aproximadamente 3,6 metros de largura, e não sei o que isso significa aproximadamente, 780 pés, um metro e meio de comprimento e 35 pés de altura entre a maré alta média e o topo da estrutura. Iluminação, sinalização e bancos serão fornecidos em toda a ponte. Os bancos serão instalados de forma que não reduzam ou invadam o caminho livre de 3,6 metros de largura da ponte. O alinhamento será paralelo ao lado sudeste da ponte ferroviária MBTA existente e cruzará por baixo dela até Somerville. O projeto será construído pelo proponente em coordenação com o DCR. A DCR será proprietária e operará a ponte, uma vez construída. Então isso ainda não é tão bom quanto ver um projeto real, mas me diz que se há uma maneira de colocar um banco para que ele não ultrapasse a largura de 3,6 metros, então isso significa que provavelmente também há uma maneira de parar e consertar o pneu furado sem bloquear a estrada inteira. Esta pode ser uma grande suposição, mas acho que é uma boa suposição.
[MCM00001143_SPEAKER_09]: Quer dizer, no chat sou um charlatão inveterado. Coloquei a publicação mais recente, ou o link é para o site do arquiteto de toda a ponte. Mas além disso coloquei links para as duas imagens e a última mostra como Você sabe, a estrutura terá mais de 3,6 metros de largura para caber nesse par, de modo que um banco possa sobressair dela e ainda manter 3,6 metros de distância. Então eu acho que você está certo. E acho que você fez um bom trabalho ao capturar e moldar o consenso amorfo na teleconferência.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Sim, eu ainda seria um pouco, cauteloso ao presumir que eles acertarão. Tipo, um, que os bancos serão tais que as pessoas sentadas nos bancos também não atingem a largura de 3,6 metros, apenas com base em como as pessoas normalmente se sentam. Então é aqui que realmente precisamos ver o real... Certo, exatamente. E além disso, o que Quando dizem cerca de 3,6 metros, o que querem dizer? Eles significam 11,5, 12,5 pés. Como você mede isso exatamente? Eles estão realmente medindo a largura da superfície sólida ou medindo outra coisa? Sim. Sim.
[Emily O'Brien]: Sim, quero dizer, eu realmente gostaria de ver mais desses detalhes. Mas enquanto isso, o mais urgente agora é que eu precise rasgar aquela carta ou não escrever uma carta ou escrever uma carta diferente.
[Jared Powell]: Não creio que haja nada de errado em escrever uma carta expressando apoio por todos os motivos que conversamos.
[Jenny Graham]: Sim.
[Jared Powell]: Ou expanda-o ao máximo e continue buscando opções nesse sentido. O Wynn Resort paga por isso, certo? Não. A construção disso não é.
[Emily O'Brien]: Só o planejamento é pago?
[Jared Powell]: Desculpe, o que é isso?
[Emily O'Brien]: Apenas o planejamento.
[Jared Powell]: Ah, ok, ok. Deixe-os planejar algo melhor do que pagam por isso.
[Emily O'Brien]: Bom, eles podem ter apresentado o plano e podem ter terminado, então não sei se isso, não sei.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Também notei que no site de projetos de vigas está escrito status de projeto conceitual, 75% projeto 2017, 2019. Portanto, eu não presumiria que isso representasse algo atual.
[Emily O'Brien]: Sim.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Sim. Dean foi nomeado para conduzir estudos preliminares de projeto. Sinceramente, não tenho certeza se isso tem alguma coisa a ver com o que está sendo construído no momento.
[Emily O'Brien]: Então, quero dizer, obviamente poderíamos usar mais informações sobre isso. Acho que devemos seguir em frente por uma questão de tempo. Mas a minha impressão desta discussão é que não creio que tenhamos muita vontade de tentar pôr fim a isto e abrandar as coisas ao ponto de telefonar ao governador e tentar pressioná-lo a começar do zero e construir uma ponte mais larga, o que penso ser o que algumas outras pessoas estão a fazer. Você sabe, fale sobre tentar e pode não funcionar de qualquer maneira. Eu provavelmente não faria isso, mas.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Mas o que eu adoraria é só ver. Um verdadeiro documento de design. Como se. Porque simplesmente não há nada.
[Emily O'Brien]: Sim.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Não há nada desde, você sabe, bem, 19 e é isso.
[Emily O'Brien]: Concordo. Quero dizer, isso é, em última análise, isso é importante. Hum, então acho que por enquanto não vou voltar atrás, vou mencionar o que discutimos com as pessoas com quem me encontrei, mas não vou escrever nada oficial até que tenhamos mais informações. Se isso parece razoável. Mas definitivamente devemos ficar atentos a informações sobre isso, se pudermos. O próximo passo é ir de bicicleta até a Medford High School e possíveis conexões através de Sam Christie, que se juntou a nós esta noite. e eu sei que você bicicleta para trabalhar na escola todos os dias. E adoraríamos ouvir sua opinião sobre a organização de eventos escolares de bicicleta ou a conexão com outras crianças que possam estar interessadas em fazê-lo. Nenhum de nós na comissão tem filhos no ensino médio. Então eu acho que seria ótimo se coisas assim pudessem vir de pessoas da comunidade escolar. mas se você tiver pensamentos ou ideias ou qualquer outra coisa que gostaria que soubéssemos, qualquer outra preocupação em relação às ciclovias da Winthrop Street ou qualquer outra coisa que as pessoas que vão de bicicleta para o ensino médio precisem saber e que talvez ainda não saibamos, por favor, faça.
[SPEAKER_06]: Bem, sim, eu certamente adoraria ver mais crianças andando de bicicleta para a escola. Não acho que seja um grupo grande agora. Você poderia ver uma dúzia de bicicletas nas prateleiras, se tanto, todos os dias.
[MCM00001143_SPEAKER_09]: Quantos os racks podem conter?
[SPEAKER_06]: Sim, os racks, pelo que me lembro, também não são ótimos racks. Eles são de estilo antigo e não fecham muito bem. Mas acho que você provavelmente consegue segurar uma dúzia de bicicletas, mais algumas. Já vi crianças em bicicletas elétricas, mais bicicletas elétricas hoje em dia. Acho bom, sou um grande fã de bicicletas elétricas e acho que é um ótimo tipo de um ponto de apoio para as crianças andarem de bicicleta. Bem, eles não vão muito rápido. Alguns deles sim. E sim, eu não sei. Quer dizer, eu estou lá, você sabe, há 10 anos andando de bicicleta e não, e tínhamos um grupo de alunos que realmente queria começar algum tipo de grupo de ciclismo na escola e não deu em nada, mas acho que provavelmente poderia forçar isso de novo. Uma coisa que pensei em fazer, Uma noite de conserto de bicicletas está começando. Tenho um novo amigo que ensina fabricação de metal na escola. Na verdade, ele é um construtor de bicicletas. E, de fato, além disso, acabamos de comprar US$ 10 mil em equipamentos para fabricação de molduras. Então, em algum momento, as crianças poderão construir suas próprias molduras. Mas eu penso mais, Um lugar mais fácil seria ter um, talvez uma noite onde as crianças iriam buscar suas bicicletas, ou qualquer um poderia consertar suas bicicletas. Então, você sabe, e na verdade, quero dizer, há algumas ideias que eu tenho, estou aberto a outras ideias, mas estou muito feliz em fazer qualquer coisa que possa ajudar, quer dizer, estamos apenas caminhando, quer dizer, qualquer coisa, quero dizer, crianças, não posso acreditar quantas pessoas dobram a esquina para a escola. Isso me deixa louco, mas isso é coisa minha. E acho que conseguir que os professores fizessem isso seria fantástico. Quanto às ciclovias, sobre as quais acabei de escrever hoje, estive na escola hoje, tarde demais, com alguns alunos. E é ótimo que eles estejam lá, mas definitivamente há carros estacionados neles. E sinceramente, nem posso dizer, existe uma área Se você descer da escola em direção ao círculo e passar pelo. É a Legião Americana. Sim, mas por outro lado, não é um lar de idosos, mas sim um. Esqueci o nome, mas a pista fica assim, não sei mais se é pista ou estacionamento. E definitivamente há carros estacionados lá. Tinha um lá hoje. Eles também parecem não saber se é uma ciclovia ou não. E eu realmente não posso dizer isso no momento. Isso é um pouco confuso.
[Emily O'Brien]: A pintura está terminada?
[SPEAKER_06]: Eu não acho. Hoje olhei para a pintura. Havia alguma tinta nova, pensei, mas não sabia. Então talvez a pintura não esteja terminada.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Sim, eles estão lá quase todas as noites. Quando passei por aqui no fim de semana passado, parecia que faltavam algumas peças, apesar de terem acrescentado coisas. Então acho que eles estão fazendo fragmentos de cada vez.
[Emily O'Brien]: E você diz, acima dos símbolos das bicicletas, eles ainda estão faltando.
[SPEAKER_06]: Bom. Bom. Bem. Sim, só estou dizendo que essa parte não está muito clara no momento. Talvez isso mude. Quanto ao círculo, é o seguinte, não sei se você provavelmente viu a mudança para Powderhouse Circle, que era uma espécie de oeste selvagem. Eu estive lá todos os anos, todos os dias indo para lá, você nunca sabe o que vai acontecer. Quando eles fizeram uma mudança, fiquei um pouco surpreso, como se estivessem empurrando as motos, mas na verdade acho que foi ótimo. Não sei se isso é possível, porque o círculo tem um problema semelhante com muitos carros entrando e tentando navegar. mas acho que o círculo da pólvora foi um grande sucesso. Eu acho realmente incrível como todos se revezam. Está muito claro quando você vai entrar e como deve entrar. Para mim, foi um ótimo design. Então eu não sei. Novamente, acho que esse plano já está em vigor e não serão feitas muitas mudanças neste momento, mas apenas no futuro, acho que primeiro foi um design realmente bom. Mas no geral, ficarei feliz em ajudar com qualquer coisa que, você sabe, De qualquer forma, posso colocar pais, professores e crianças nas bicicletas e ser o responsável por isso na escola. Sim, eu posso fazer isso.
[Emily O'Brien]: Bem, isso é ótimo. Nós apreciamos isso. É ótimo ter essa conexão. Se você fizer uma noite de conserto de bicicletas, um plano possível seria fazer uma noite de conserto de bicicletas e, no fim de semana seguinte, ir de bicicleta para a escola no domingo de manhã. qual é o menor tempo de tráfego, e as pessoas podem tentar então. E poderia ser como ir de bicicleta para a escola e depois sair para tomar um sorvete.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Você precisa ter um incentivo muito bom para fazer os adolescentes irem de bicicleta para a escola. Sim, para a escola aos domingos.
[Emily O'Brien]: Ei, não estou dizendo que você precisa entrar.
[Jared Powell]: Ainda. Sim.
[Emily O'Brien]: Eles só precisam passar por aqui e dizer olá. Sim. e uh, você sabe, não muito cedo no domingo porque eles são adolescentes, mas, você sabe, e então se coordenarmos com um, Ellery tem ido de bicicleta para a escola no dia e realmente forçando isso na escola e se coordenarmos isso com uma bicicleta para a escola no dia da semana seguinte, então eles mandaram afinar a bicicleta à noite e o Experimente em um passeio de domingo e depois vá de bicicleta para a escola. E isso pode, entre esses três eventos, se esses três eventos acontecerem nessa ordem, pode ser uma forma útil de fazer isso se tivermos voluntários para fazer tudo isso acontecer. E também, o que é realmente importante é passar a palavra uns aos outros. crianças e seus pais com antecedência e através dos canais certos, onde eles ouvirão e saberão sobre isso e esse tipo de coisa.
[SPEAKER_06]: Sim, acho que é apenas um incentivo. Se você for de bicicleta para a escola, receberá uma recompensa e pode ser um ótimo ponto de partida para chegar lá. Conheço as crianças que querem fazer, temos algumas, tem grupo de bike. Já vi alguns começos, mas eles realmente não avançam. Mas acho que eles estavam planejando apenas fazer passeios de bicicleta, sabe, reunir as crianças e fazer passeios divertidos de bicicleta, como uma espécie de ponto de entrada fácil. Mas se houvesse algum incentivo para andar de bicicleta, como quando você chega à escola de bicicleta, havia alguma recompensa. Acho que seria uma ótima maneira de motivar algumas crianças, pelo menos. ou se eles simplesmente começarem a cobrar pelo estacionamento. Não entendo como deixam tantas crianças estacionarem naquele estacionamento e não cobram por isso. Não sei.
[Emily O'Brien]: É sempre surpreendente para mim. Eu olhei os mapas de Medford e acho que se você morasse na margem do rio, desenvolvimento, seria um passeio de bicicleta de seis quilômetros até a escola. E fora esse lugar, fica a cinco quilômetros da esquina.
[SPEAKER_06]: Eu ando de bicicleta três ou quatro e ando três vírgula uma milha. Tenho quase 60 anos, então, se consigo fazer isso, acho que essas crianças provavelmente também conseguem.
[Emily O'Brien]: E, você sabe, se estiver a cinco quilômetros do canto mais distante da cidade, é Correto. Obviamente, um pouco menos do que isso na maioria dos lugares. Sim. Eu vi, Leah, eu vi sua mão levantada e agora você se foi.
[MCM00001804_SPEAKER_04]: Sim, eu queria saber se, eu sei, quando eu estava na escola, tínhamos um passe de ônibus muito reduzido, se há algo semelhante que pudesse ser feito com um passe de bicicleta azul, ou se eles têm tarifa de estudante, se eles poderiam ter tarifa de estudante.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Essa é uma boa pergunta. Nossas estações de bicicletas azuis ainda não chegaram.
[MCM00001804_SPEAKER_04]: Seria um ótimo lugar para estar. Sim, certamente.
[Emily O'Brien]: Ter uma taxa de estudante para bicicletas azuis também seria um pouco complicado se tivéssemos apenas uma estação de bicicletas azuis na escola.
[MCM00001804_SPEAKER_04]: Sim, eles teriam que fazer um rebalanceamento manual.
[Emily O'Brien]: Sim. mas essa é uma ótima ideia e definitivamente pode fazer com que muitas pessoas tenham horários e atividades complicadas e precisem de carona para algumas coisas e sejam capazes de chegar até outras pessoas e seus pais estejam disponíveis às vezes e às vezes não, e as bicicletas azuis são uma ótima maneira de fazer uma viagem só de ida, então. Acho que quando tivermos bicicletas azuis na escola, esse seria um bom caminho a percorrer. Kevin?
[MCM00001143_SPEAKER_09]: Sim, uma pergunta para Sam. Sam, até que ponto os alunos desenvolvem tecnologia voc? comodidades, você sabe, tipo, você sabe, você tem o carregador elétrico, você tem um grande pátio para refeições ao ar livre. O que seria necessário para construir, você sabe, os carpinteiros que constroem um galpão em um bicicletário? O pessoal do metal está soldando ou instalando, você sabe, um bicicletário de metal, até que ponto, onde eles fazem esse tipo de coisa? Você sabe, de onde vem o orçamento de fornecimento e de onde vem a força de vontade para organizar um projeto em torno dele?
[SPEAKER_06]: Bem, definitivamente podemos fazer isso. Quero dizer, eles definitivamente, você sabe, eles têm fabricação e construção de metal, e essas lojas podem facilmente fazer esse tipo de coisa. E eles constroem coisas o tempo todo. Então não é estranho para nós. Portanto, construir um bicicletário seria fácil. Eu poderia construir uma bicicleta legal. E eu sei que o professor Curtis, que está lá agora, estaria interessado em fazer algo assim. Você sabe, o metal não é tão caro para essas coisas. Geralmente os materiais não custam tanto. Hum, sim, mas a resposta é sim, definitivamente podemos. construir coisas nessa escala com bastante facilidade e instalá-las. Isso é algo que definitivamente poderíamos fazer. Conversamos sobre isso há um tempo. Estamos falando em fazer bicicletários e não sei para onde foi.
[Emily O'Brien]: Lembro-me de ter ouvido falar sobre isso, mas fazia algum tempo que não ouvia nada.
[SPEAKER_06]: Acho que foi Ellery quem falou sobre isso por um tempo.
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Não me lembro se falei sobre esse último encontro ou não. E peço desculpas se não o fiz, mas entrei em contato com Chad Fallon, o diretor de lá, que tocou no assunto novamente e disse que estava feliz em fazê-los e que eles não poderiam fazê-los este ano, mas eles estavam interessados em fazê-los no outono e tinham novo financiamento. Então enviei a ele algumas diretrizes de design para ter certeza de que o que eles estão construindo é algo realmente funcional. Ele então me pediu para entrar em contato conosco novamente no outono. Esperançosamente, isso significa que é uma prioridade.
[MCM00001143_SPEAKER_09]: Sim. E isso é como um refúgio ou quero dizer, um abrigo sobre um bicicletário ou uma das melhores coisas que penso sobre Belmont é que, você sabe, todo o estacionamento de bicicletas fica sob uma saliência da escola. E então, você sabe, você não precisa se preocupar com assento molhado, ferrugem e coisas assim. E então você vê fotos de bicicletas em bicicletas em outras escolas. Então, quero dizer, o que você está interessado em construir?
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Portanto, não tenho certeza se um abrigo coberto estava dentro do escopo do que eles planejavam fazer, mas acho que ainda não descobriram isso. Então eu sei que todos os e-mails neste tópico falavam sobre abrigos cobertos. Portanto, fico feliz em mencioná-lo novamente e ver se é possível. E se não for para qualquer estágio, Se isso realmente acontecer, acho que vou perguntar se eles podem pelo menos projetar algo que possa ser discutido mais tarde. Se eles só tiverem os materiais e quiserem fazer algumas estantes e forem só as estantes, tudo bem, mas talvez colocá-las em um lugar onde, se conseguirmos uma bolsa ou algo assim, forneça abrigos que possam ser adaptados posteriormente. Então não tenho certeza, mas a possibilidade existe.
[SPEAKER_06]: Quer dizer, em parte, acho que os bicicletários, lembro-me de conversar com Chad sobre algumas dessas questões, mas não sei se os bicicletários A falta de bicicletários não tão bons é realmente o que atrapalha. Quer dizer, acho que ter porta-bagagens traseiros bonitos seria um incentivo, mas não tenho certeza se é isso que geralmente impede as crianças de andar de bicicleta. Quer dizer, uma coisa é que o trânsito para a escola é um desastre e todo mundo sabe disso e já tentaram lidar com isso e agora fizeram planos melhores, mas os carros voltam, você pode andar mais rápido do que dirigir. E agora, com pistas melhores, talvez haja uma chance. Mas acho que a escola deveria criar algum incentivo para tentar tirar as pessoas dos carros. Porque eles lidam com isso todos os anos, tentando descobrir como fazer com que funcione melhor. E não é um problema. E também agora, quando os carros estão alinhados em uma escola, eles simplesmente passam pela ciclovia. Basicamente dizem que você não pode, no caminho para a escola de manhã, você não pode entrar na ciclovia porque Os carros estão alinhados nele. Se fosse separado, obviamente faria diferença, mas isso é outro assunto.
[Emily O'Brien]: Eu sei o que Ellery tem tentado fazer no ensino fundamental e médio com os dias em que ia de bicicleta para a escola; particularmente é ela. Ela fala sobre como em Belmont eles têm programas para as crianças irem de bicicleta para a escola no ensino fundamental e médio. Portanto, você não precisa fazer muito para levá-los de bicicleta para a escola no ensino médio, se eles já estiverem fazendo isso. E eles já estão fazendo isso e estão acostumados e seus pais estão acostumados. E nesse momento é muito fácil convencer um garoto do ensino médio movem-se sob seu próprio poder, porque então eles têm essa liberdade e independência quando é algo a que estão acostumados. É um pouco mais difícil vender quando é algo completamente novo. Mas acho que tendo tantos eventos introdutórios quanto pudermos, podemos ajudar nisso. E certamente podemos ajudar anunciar qualquer uma dessas coisas ou conseguir voluntários ou levar pessoas a uma venda de bolos para financiar novos bicicletários ou o que for necessário, definitivamente podemos ajudar com esse tipo de coisa. E certamente podemos coordenar
[MCM00001143_SPEAKER_09]: Eu estaria disposto a fazer uma série de protótipos de mapas de como chegar à escola de bicicleta e colocá-los na página do Facebook e incluir essas palavras-chave lá. Ensino médio, Medford, bicicleta.
[Emily O'Brien]: Na verdade, tenho um mapa como esse que posso lhe enviar.
[MCM00001143_SPEAKER_09]: Bem.
[Emily O'Brien]: Se você montar alguns gráficos, publicá-los na página do Facebook e compartilhá-los, é ótimo.
[MCM00001143_SPEAKER_09]: Quer dizer, acho que faria algo do norte, do sul, do leste, do oeste. E falaremos sobre isso mais tarde, mas mencionei no chat que acho que uma certa quantidade de todo mundo aqui vai se sentir um pouco mais confortável em determinados pontos críticos de estar na calçada. E a boa notícia é que existem calçadas bastante largas nessa área. e é muito fácil entrar e sair deles. Meu problema de poda de vegetação que abordarei mais tarde é um trecho específico onde você quer a calçada na Lawrence Road e atualmente está coberto de zimbro ou algo assim.
[Emily O'Brien]: Sim, na verdade existem duas outras coisas que Lillian sabe. Presumo que você estará aqui durante todo o tempo, então podemos embaralhar isso, pois parece fazer sentido. O que Noam queria falar, e não está aqui, mas ainda podemos falar sobre isso, são as preocupações em torno da fiscalização das ciclovias. E disseram a ele que na verdade não existe uma lei que proíba o estacionamento na ciclovia, o que torna um pouco difícil o cumprimento dessa regra. Não verifiquei, mas acredito que foi o que lhe disseram. E se for esse o caso, é obviamente um grande problema. Se não, mas o departamento de polícia tem a impressão de que não pode fazer nada com as pessoas que estacionam nas ciclovias, isso também é um problema. E isso parece ser um descuido bastante óbvio.
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Então posso falar um pouco sobre isso. É uma pena que você tenha sido informado de que Medford não possui uma lei relativa ao estacionamento em ciclovias. Provavelmente isso é verdade, mas acho que é uma lei estadual que diz que as pessoas não podem estacionar em ciclovias e o problema é com a Winthrop Street e qualquer outro tipo de pista mais recente. Os projetos que ainda estão em construção é que apesar de estarem quase finalizados, não estão completamente finalizados e como pessoas mencionaram anteriormente, ainda existem algumas peças sobre o Winthrop e os símbolos que precisam ser colocados para que a aplicação não aconteça até que o empreiteiro esteja completamente resolvido e fora de lá. No entanto, Internamente, há um plano para marcar e sinalizar toda a extensão com alguns sinais de proibição de estacionamento para deixar muito, muito claro para fins de aplicação da lei que não é como se estacionar na ciclovia não fosse bom e acho que sei disso. A seção de que você estava falando, Sam, em Winthrop, mais perto do círculo. Já passei por lá diversas vezes e também vi carros estacionados porque parece uma faixa de estacionamento. Estávamos cientes disso e definitivamente há planos em andamento. Encomendamos sinalização e começaremos a colocar tudo em ordem para colocá-la, o que exigirá alguma coordenação entre DPW, polícia e estacionamento. Mas estamos cientes e certamente temos um plano para isso. Mas enquanto isso é um pouco frustrante.
[SPEAKER_06]: Sim, isso é ótimo. Brilhante. É ótimo ouvir isso.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Eu também quero falar sobre. Você sabe, as crianças vão de bicicleta para o ensino médio como se estivéssemos falando sobre muitas coisas que são. Você sabe, além das ciclovias da Winthrop Street, que são importantes, a maioria das coisas não vai fazer as crianças se sentirem seguras. Eu gosto de andar de bicicleta. As pistas da Windsor Street são boas. mas eles ainda precisam chegar à Winthrop Street. Você sabe, eles podem andar de bicicleta desde o ensino médio, mas o ensino médio é na ciclovia. O ensino médio não. É diferente, sabe, de onde quer que eles andem de bicicleta, eles andam em uma direção diferente por outras ruas, por cruzamentos maiores e mais movimentados. Nenhum desses cruzamentos está protegido, pois Há uma quantidade limitada de coisas que podemos fazer. Você sabe, talvez possamos, você sabe, consertar algumas pequenas barreiras, mas, você sabe, digamos que sejam apenas cinco quilômetros. Bem, sim, são cinco quilômetros, mas cinco quilômetros de largura, você sabe, cinco cruzamentos principais diferentes na hora do rush.
[Emily O'Brien]: Então acho que parte disso é levar a bicicleta para grupos escolares e levar algumas crianças em caravanas que possam andar de bicicleta juntas, isso ajuda. A outra coisa é que existem alguns lugares onde existem certas ruas e certos cruzamentos que você realmente não pode evitar. Mas também há muitos lugares onde você pode realmente seguir um caminho que evite o pior. E você pode ter que seguir um caminho pouco intuitivo e complicado, mas não é necessariamente muito mais longo ou mais lento, e ele existe se você tiver uma ajudinha para encontrá-lo. E eu sei que, por exemplo, como vou todos os dias a Somerville, sei que existe uma maneira de chegar lá saindo de Os governadores vieram para Somerville, basicamente, sem precisar estar em uma rua principal ou em uma rua principal atravessando alguns dos piores cruzamentos. Na verdade, você não precisa passar pela Medford Square. Há muitos lugares que você pode evitar, mas você tem literalmente 30 voltas para fazer isso. E quando você fizer isso algumas vezes, saberá como foi. E você pode ajudar as pessoas a usarem seus telefones para navegar primeiro e assim por diante. Existem algumas áreas onde você realmente não tem essas opções, sendo Fulton Heights a principal, onde simplesmente não há como entrar e sair sem usar as estradas principais. E quem anda de bicicleta com crianças o faz na calçada. Mas em muitos lugares existem boas possibilidades se pudermos ajudar as pessoas a encontrá-las. E acho que é aí que algumas caravanas e a divulgação dos percursos podem ajudar muito. Muitos desses lugares podem realmente ser evitados. Isso é uma tangente total, mas só porque penso nisso de vez em quando e não fizemos isso. Falei sobre isso uma vez. Ocasionalmente penso que todo o tempo e energia que dedicamos a ajudar as pessoas a encontrar formas de contornar as piores ruas e os piores cruzamentos, isso tem o efeito de essencialmente manter todos os ciclistas afastados de todos os distritos comerciais, porque todos os distritos comerciais são locais onde as pessoas não querem andar de bicicleta. E isso me faz pensar, bem, se eu fosse dono de uma cafeteria na Main Street e todos os ciclistas estivessem procurando lugares para não estar na Main Street, olhe para todos aqueles clientes que não passam de bicicleta pela minha empresa. E tem lugares na Main Street que não pretendo ir porque evito ir. De qualquer forma, isso é uma tangente. Às vezes, não tenho uma boa maneira de descobrir o que deveríamos fazer a respeito, mas acho que é algo em que deveríamos pensar às vezes. Então, sim, e Kevin também mencionou alguns desses cortes potenciais no patrimônio de Lawrence. Alguns deles, acho que gostam do trânsito local, Não se aplica a bicicletas e os ciclistas certamente as usam muito e não tenho nenhum problema em dizer às pessoas para usá-las. Penso que poderia haver boas oportunidades para faixas de contrafluxo em mais locais, o que ajudaria a facilitar algumas destas ligações. alguns dos lugares onde é um labirinto de ruas de mão única. E se você pudesse andar de bicicleta na direção oposta, você poderia ir muito mais longe, seria muito mais fácil. E você poderia ter, por exemplo, a mesma rota em ambas as direções, em vez de agora ser uma rota separada e complicada para chegar à escola e depois voltar para casa. Acho que alguns deles, você sabe, South Medford têm muito disso. Existem muitas áreas que vêm à mente entre, por ex. Lawrence e Winthrop e Medford Square, High Street, há, você sabe, um pequeno trecho que é só de ida. Portanto, ir para a escola dessa maneira funcionaria, mas voltar para casa não, a menos que você estivesse indo na direção errada. Existem muitos outros lugares onde, especialmente agora que temos a pista Contra Flow na South Street, algumas dessas conexões poderiam ser melhoradas com o Contra Flow.
[SPEAKER_06]: Existe um plano diretor para expandir as ciclovias em Medford? Mais ou menos.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Existe um plano diretor para bicicletas. Atualmente está em revisão, portanto não existe um plano diretor completo. Não é?
[SPEAKER_06]: Você tem algum aplicativo? Quer dizer, existe alguma implementação para que isso aconteça no futuro ou é apenas um plano que foi publicado e está bom?
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Então tem fiscalização, mas no geral o departamento de trânsito tenta implementar o que está no plano, quando reconstrói as ruas que estão no plano.
[SPEAKER_06]: Porque em Cambridge havia um plano diretor que não estava sendo implementado. E então fizemos com que o conselho votasse um cronograma para implementá-lo. E acho que não é ruim fazer isso se puder, só mais uma ideia.
[Emily O'Brien]: Lily, já que esse é o seu projeto.
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Claro, e peço desculpas. Ocasionalmente, minha internet fica instável, então estou desistindo um pouco. Somos a própria cidade que está atualizando o plano diretor da bicicleta para 2016 e estamos em uma pequena pausa. Perdemos nossa maravilhosa engenheira de trânsito Amy, que é realmente fundamental para realizar muitas coisas. Mas temos algum tipo de rascunho que estamos tentando É como iniciar um processo público, mas Todd tem se concentrado muito em tentar colocar a infraestrutura no terreno durante a temporada de construção, então espero melhorar um pouco. No início do outono, tentarei publicar algo para consumo público e algum tipo de comentário e feedback, mas representará uma visão e. Basicamente, um roteiro para onde pretendemos implantar a próxima infraestrutura. Não é uma visão rígida, obviamente, se virmos outras oportunidades faremos, mas basicamente uma visão que esperamos construir. Excelente.
[Emily O'Brien]: E por falar em aplicação da lei, acho que o que estive pensando foi que talvez fizesse sentido, porque acho que há alguns anos, talvez tenhamos tido uma reunião com o chefe de polícia para discutir algumas das nossas preocupações. E este seria definitivamente um. Mas talvez faça sentido esperar para solicitar uma reunião como essa. Acho que seria bom ter outra reunião como essa. Já faz um tempo e de qualquer forma temos muitos novos membros desde então. Mas talvez faça sentido esperar antes de solicitar essa reunião até que toda a pintura nesses dois locais esteja realmente concluída e vejamos como realmente será a situação da aplicação da lei. Quando estiver instalado e funcionando, embora seja certamente frustrante agora. Então eu acho que essa é a minha opinião sobre isso.
[MCM00001143_SPEAKER_09]: Se alguém tiver algum comentário ou... Teve também um tenente que estava no trânsito e eu não posso, ok.
[Emily O'Brien]: Posso pensar isso?
[MCM00001143_SPEAKER_09]: Ele ainda está por aí?
[Emily O'Brien]: Pelo que eu sei, está tudo bem. Sim, sim, acho que deveríamos realmente ter uma reunião como essa, mas provavelmente deveríamos esperar até. Essas instalações estão completamente concluídas e já existem há tempo suficiente para realmente ver do que se trata. Como será quando for oficial. feito. Quanto a limpar a vegetação, Kevin?
[MCM00001143_SPEAKER_09]: Sim. Quer dizer, para mim isso é tanto quanto caminhar, mas onde andar de bicicleta é permitido nas calçadas, os ciclistas são altos, certo? E, em particular, acho que tinha um link para isso. Infelizmente, eu deveria ter tirado uma foto esta manhã. Mas basicamente, já que você está descendo a colina depois do ensino médio, isso é realmente uma questão. De, você sabe, o estado versus o guardião das árvores versus a aplicação do código, de onde, de onde vem a autoridade e a ação para podar arbustos que colidem com a calçada, em particular. No link do mapa que acabei de postar, as sempre-vivas e os arbustos desta casa e agora os arbustos estão inclinados sobre a calçada. Portanto, eles estão reduzindo o espaço livre e a largura efetiva da estrada. E antes de recorrer ao urbanismo tático, pergunto-me se existe algum, uma forma oficial de remover a vegetação das calçadas. E, novamente, isso é importante porque a ciclovia desaparece neste quarteirão e funciona muito bem para subir na calçada e descer até o cruzamento. E geralmente a luz é favorável e você pode voltar para a ciclovia. Este é um bom exemplo de, você sabe, Como se fosse uma árvore, eu seria o guardião das árvores, mas isto não é uma árvore. É um arbusto. Como isso funciona em geral? E se for DCR, sei que devo ligar para o meu representante estadual e então,
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Só uma pergunta rápida, você quer dizer Winthrop Street, como o mapa do seu chat?
[MCM00001143_SPEAKER_09]: Sim.
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Bom, acho que você tem razão na aplicação do código, se for em propriedade privada e for um arbusto ou árvore de alguém que esteja bloqueando a via pública, claro. meio-fio, então ligar para ele ou reportá-lo ao SeeClickFix como um problema de conformidade de código é o curso de ação correto porque acredito que alguém de, Não sei se é o departamento de construção ou o DPW que entraria em contato diretamente com o proprietário. Se fosse algo público, se fosse uma árvore pública como uma árvore de rua ou algo que impedisse isso, acho que eles poderiam mandar para o guarda-árvore. Mas eu faria isso. Desculpe. Avançar. Às vezes, o C-Click Fix é a maneira mais eficaz de relatar isso, porque se você não tiver certeza exatamente para quem enviá-lo internamente, a cidade determinará para qual departamento ele será enviado, verificará com eles e enviará para o lugar certo.
[Emily O'Brien]: Nesse sentido, há algo que possamos fazer para colocar um pouco mais de pressão sobre o DCR para Apare a vegetação e os galhos das árvores que pendem sobre as estradas DCR. Estou pensando, você sabe, especialmente nas trilhas ao longo da Rota 16, onde tivemos aquela reunião de caminhada e conversa, você sabe, há um tempo atrás. mesmo desde então, houve algumas vezes em que andei de bicicleta em algumas dessas trilhas e carregava coisas volumosas nas costas e não conseguia descer o suficiente na bicicleta para evitar que as coisas nas minhas costas ficassem penduradas em galhos de árvores e outras coisas, e você sabe, especialmente quando os galhos estão molhados, eles ficam mais baixos e então você sabe que é É mais difícil passar por baixo deles ou você não consegue ver o que está do outro lado porque sua visão está bloqueada por um galho de árvore.
[Jenny Graham]: Há também alguns galhos pendurados precários que estão bastante pesados após a última rodada de tempestades e tenho tido problemas para descobrir como denunciá-los porque eles não parecem ter uma maneira de fazer isso e você sabe que o Equal Express de Medford diria apenas que não temos outro caminho. Mas sim, há algum tipo de galho grande e assustador pendurado bem na Benford Square, na estrada agora.
[MCM00001143_SPEAKER_09]: Está em uma árvore?
[Jenny Graham]: É parte do galho que caiu e ficou preso, então fica meio pendurado. Portanto, não desabou completamente, mas o caminho está logo abaixo.
[Emily O'Brien]: Então, sempre... eu costumava estar numa árvore.
[Jenny Graham]: Costumava estar numa árvore, mas está quente e está... Sim. Sim, é uma daquelas coisas que vai acontecer em algum momento, mas a questão é quem estará por baixo.
[Jared Powell]: Sim, acabei de postar uma foto, Becca, da trilha Alewife Brook que foi esta manhã. E tive dificuldades semelhantes em relatar isso no CClickFix porque acho que a jurisdição não era clara. Infelizmente, tenho quase certeza de que estava no CCR. Não, quero dizer que CClickFix não funcionou. Desculpe, não fui claro.
[Emily O'Brien]: Não havia uma categoria apropriada para isso, quer dizer?
[Jared Powell]: Sim, eu não sei. O recurso de localização ou qualquer outra coisa não funcionou. Ele disse que você não está em Medford, desculpe. Eu vejo. Mas consegui me virar com a bolsa, o que foi um desafio, mas não sabia como denunciar. Receio isso.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Sim. Quer dizer, o TCR realmente não tem como relatar as coisas, eu não acho.
[MCM00001143_SPEAKER_09]: Bom. Então, quero dizer, apenas... Agora que estamos na categoria apenas de dicas e truques, quero dizer, o MassDOT Distrito 4 tem um oficial de relações públicas e tecnicamente são eles que possuem o equipamento. E eu tive... Embora não para coisas do GCR. Bem, tive sorte com eles virando as grades do esgoto na direção que não consome pneus. Coisas diretamente na estrada. E para mim, é Sean Gribali. Você vai até Sean Gribali, Sean Gribali então descobre quem é exatamente a pessoa do DCR e tem uma taxa de sucesso de 70%. É um pouco ridículo, mas Pela minha observação, os representantes estaduais estão preparados para mudar o comportamento do DCR. Mas vou resolver isso com aplicação de código, coisas saindo da calçada.
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Isso também é um problema porque também é um problema de acessibilidade. Então talvez isso seja algo que devamos mencionar para ajudar a aumentar a visibilidade lá. Bem.
[Emily O'Brien]: Vamos passar para as atualizações de infraestrutura?
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Claro, isso parece bom. Hum, também tive alguns acompanhamentos da última reunião. Ei, As pessoas perguntaram sobre bicicletários. Corria o boato de que havia alguns bicicletários extras no armazenamento, então fiz uma pequena pesquisa. E infelizmente não há nenhum em estoque, pois todos os bicicletários que foram adquiridos na última rodada de compras já foram implantados. No entanto, Amy escreveu uma doação. em dezembro do ano passado para conseguir mais. E ainda não sabemos o resultado, mas esperamos saber neste verão se recebemos o prémio. Acredito que foi uma doação de conexões comunitárias para bicicletários adicionais. Então isso ainda está no ar, mas é aí que as coisas estão. Vocês também tinham uma pergunta sobre a Avenida Riverside, já que haverá obras de repavimentação em algumas semanas. Infelizmente, isso se aplica apenas a uma pequena parte da Riverside Ave, da Commercial Street à Middlesex Ave. Mas os projetos de ciclovias que acho que alguém compartilhou, talvez até Todd tenha compartilhado em uma reunião anterior, ainda temos alguns planos conceituais para isso, alguns projetos completos. Eles ainda não compareceram à comissão de trânsito. Então eles não são aprovados. Esperamos apresentá-los à comissão de trânsito num futuro próximo, e isso seria para todo o corredor. Hum, então é assim que as coisas são.
[Emily O'Brien]: Há alguma ideia de quando algumas das outras partes também poderão ser repavimentadas? Eu sei que os buracos são muito ruins há muito tempo e, hum, eu estava indo e voltando com Todd e Amy, acho que no outono passado sobre um buraco que eu conhecia de três pessoas que tinham como bater neste buraco específico e quebrar coisas ou ir para o hospital, um dos quais foi relatado no C-Click Fix-It. Eles estavam no hospital e um motorista também denunciou, pois os viu. E eles taparam aquele buraco, as pessoas denunciavam há meses. Há outro que parece semelhante, com cerca de 15 metros, Na estrada onde aquele estava, quero dizer, há um tipo de buraco que era particularmente ruim, mas faz parte de um padrão de buracos naquela área. É realmente necessário refazer todo o trecho.
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Você tem razão ao dizer que está em muito mau estado, não sei quando. o plano é repavimentar todo o corredor, mas vou ver se há previsão de tempo. Até agora tudo que sei é que será no futuro, mas vou ver se consigo ter uma ideia melhor do momento.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Você sabe se será em um futuro como este ano ou apenas em um futuro mais distante?
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Para ser sincero, provavelmente não será nesta temporada de construção, mas vou conversar com o Todd e ver se ele tem uma ideia melhor, simplesmente porque há tantas outras coisas acontecendo e mais iminentes.
[Emily O'Brien]: E esse é um daqueles lugares onde, a menos que tenhamos muito mais pistas de contrafluxo ou a menos que tenhamos o conector clipper, Você não pode evitar. Você realmente não pode evitar. Mas Leah, vejo sua mão levantada.
[MCM00001804_SPEAKER_04]: Sim, e em relação ao timing dos projetos, fiquei pensando: acho que em 2021, Medford teve um CIP. Você planeja atualizar isso? Parecia que quando olhei para isso, pensei, não tenho certeza se algumas dessas coisas realmente aconteceram ou não.
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Essa é uma ótima pergunta. E eu realmente não sei, eu não sei. Mas vou descobrir porque tenho certeza que o escritório de planejamento saberá. Então vou fazer uma pequena anotação para ver se consigo descobrir. Sinto que ouvi algo recentemente sobre isso, mas não tenho certeza. Então não me cite sobre isso. Acho que vou ter que fazer isso. Descubra e entraremos em contato com você. Sim, essa seria uma ótima maneira de descobrir quais ruas deverão ser repavimentadas nos próximos dois anos. Sabe, acho que encontrei algo no site que talvez. Bem, espere um minuto. Acho que vou tentar vincular a isso. Isto pode ser. Isso pode ser o que você está procurando. Não sei se consigo vincular. Bem, talvez eu precise pesquisar um pouco mais e enviá-lo por e-mail. Encontrei algo no site de Medford. Ah, aqui vamos nós. E se você chegar até o fim, vamos ver. Ops. Se você rolar até o final desse link, encontrará um plano de melhoria de capital atualizado. Sim, 20, certo. Ei, eu não sabia que isso estava aí. Então isso também é algo novo para mim.
[MCM00001804_SPEAKER_04]: Enviado em 26 de abril, não faço ideia.
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Eu sabia que tinha visto algum tipo de e-mail sobre isso ou algo assim, mas se não tiver um impacto imediato no transporte, às vezes eu simplesmente coloco em arquivo e leio mais tarde. Em termos de outras coisas relacionadas à infraestrutura. Como mencionei antes, Winthrop Street ainda não terminou. Eversource espera concluir isso nas próximas semanas. Mystic Ave também está quase concluída. Existem algumas marcações e símbolos adicionais que ainda estão pendentes, assim como a South Street. A South Street está quase concluída. Haverá barracas flexíveis na South Street. não me lembro se tenho Provavelmente já falei sobre isso antes, mas antes, sim, sim, então o que realmente queremos abordar é que South Street é como um caso de teste para esses postes flexíveis para colocá-los em uso, o pequeno limpa-neve os segura bem, esse é o exemplo emblemático do uso de postes flexíveis em Medford, é como se fosse um conector muito importante, é um contrafluxo. mas não é como uma rua enorme, movimentada e movimentada. Esperamos que seja uma boa maneira de apresentar o FlexPost a Medford. É claro que há reservas de espaço FlexPost em alguns locais da Winthrop, mas não temos o estoque real da FlexPost para colocá-los, mas isso é algo que esperamos fazer em fases futuras. Mas South Street será realmente o carro-chefe e uma espécie de introdução lá. Todd também fez algumas pré-marcações na Main Street, deixando o sul e o cruzamento principal subindo em direção a South Medford. Então esse é o próximo na lista de marcações permanentes no pavimento. Na verdade, não temos uma estimativa de tempo, mas Todd apresentou oficialmente a inscrição para nosso empreiteiro de marcação de pavimentos. A ciclovia íngreme até a escola também é a próxima da lista. E, você sabe, George Street e College Ave ainda estão, ainda nem fizemos as pré-marcações, mas esperamos fazer isso em breve.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Existe um projeto para George Street?
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Acho que conversamos sobre Georgia, mas sim, deixe-me ver se consigo encontrá-la.
[Emily O'Brien]: Eu acho que sim, houve isso, hum, foi como a rota de Medford Square até a estação de extensão da Linha Verde.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Apenas, hum, não foi toda a Geórgia, apenas, apenas do Maine até, hum, a faculdade.
[Jenny Graham]: É assim que é. É como o GLX. Sim. Ah, desculpe, Lee.
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Acabei de ver sua nota de que é apenas uma apresentação do plano de melhoria de capital. Bem.
[MCM00001804_SPEAKER_04]: Sim, parece implicar que poderia haver um. Sim, bem, isso é uma boa notícia.
[Emily O'Brien]: Acho que não há nada de novo no Clippership Connector.
[MCM00001654_SPEAKER_16]: A outra questão não relacionada à infraestrutura é que entrei em contato com a Blue Bikes e os convidei oficialmente para vir ao Festival Harvest Your Energy. Esperamos que eles venham e também exponham, tragam bicicletas e se misturem com os moradores. Sabe, eu realmente tentei enfatizar o quão importante era me conectar com pessoas que talvez não andem de bicicleta e apresentar isso como meio de transporte. Esperançosamente, eles concordarão em vir e ser expositores.
[Emily O'Brien]: Há algo no conector do clipper?
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Infelizmente, não tenho nenhuma atualização além da última atualização do prefeito, que acredito dizer que um empreiteiro foi escolhido, mas é o que eu sei. Jared.
[Jared Powell]: Já perguntei sobre isso antes, mas você acabou de mencionar isso, Lily, aquela parte da George Street onde você estava falando sobre adicionar pistas entre a Main e a College, tornou-se bastante difícil nos últimos anos. Então, acho que as ciclovias não serão abandonadas no estado atual. Você tem ideia se estão chegando melhorias nesse sentido ou se a instalação da faixa precisa ser adiada?
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Eu acho que você está absolutamente certo. Conversei com Todd sobre isso algumas vezes. E a sensação é que vamos mesmo tentar pavimentar e depois colocar a ciclovia. Se parecer que vai demorar muito para repavimentar, podemos tentar construir uma ciclovia. Mas acho que realmente o que queremos fazer é pavimentar, colocar a ciclovia, fazer na ordem certa. Mas tem sido muito difícil consegui-lo. a enorme demora no tipo de pavimentação e sinalização realizada. O DPW tem poucos funcionários, por isso estamos tentando garantir que os usaremos de forma eficiente. Mas infelizmente esse tipo de assunto tem sido um pouco negligenciado.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Se for uma escolha entre marcações mas sem pavimento e pavimento mas sem marcações, eu diria que o pavimento é provavelmente mais útil aí. Sim, para começar, colocar uma ciclovia com um buraco gigante no meio é como... Eu sei que tendo a oscilar um pouco quando pego aquele trecho da George Street para tentar não cair, então... Bem, é horrível.
[MCM00001804_SPEAKER_04]: Sim, e as pessoas tendem a ficar um pouco sarcásticas quando veem as marcações da ciclovia sem a estrada pavimentada. Bom. É verdade.
[Emily O'Brien]: Temos mais alguma coisa?
[Jared Powell]: Estou curioso sobre... Lily, você mencionou a pista Contraflow na South Street e os postes flexíveis lá. Eu uso bastante e gosto. Acho que funciona bem, mas na maioria das vezes, quando viajo para o leste, os carros o usam. a pista norte para passar, o que funciona bem. Quero dizer, para mim pessoalmente, não parece tão estranho. E às vezes eu sei que as pessoas que andam de bicicleta podem se sentir um pouco desconfortáveis se sentirem que estão bloqueando uma pista e fazendo com que o trânsito fique atrás delas. Eu me pergunto se devo usar pistas, usar, O uso de postes flexíveis na South Street pode acabar tornando o tráfego de bicicletas no sentido leste um pouco mais desconfortável, porque eles desacelerarão um pouco os carros que podem parar atrás deles.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Sim, mas acho que se não fizermos isso, os carros passarão sem procurar bicicletas na pista contrária.
[Emily O'Brien]: Quero dizer, isso é, gente, há muitos lugares em que consigo pensar onde as pessoas, sinto que as pessoas estão vindo, as pessoas estão, de repente, tenho um carro vindo em minha direção porque eles estavam passando por alguém do outro lado da estrada e não o fizeram. Também estou curioso para saber como as pessoas reagirão, comporte-se naquele lugar quando as marcas da bicicleta finalmente estiverem lá. Houve alguns tópicos no Facebook onde as pessoas enlouqueceram e perguntaram: o que são essas caixas verdes aleatórias? Por que colocam grama artificial no chão? E já há algum tempo que existem caixas verdes sem o símbolo da bicicleta. E eu sei que isso vai acontecer, mas as caixas verdes aleatórias são realmente confusas para as pessoas. e eu sou E estou tentando reservar o julgamento até que eles realmente tenham um símbolo de bicicleta. E então fica mais claro que não, não, você anda de bicicleta nesta direção na pista e você anda de bicicleta na ciclovia na outra direção. Mas essa não é uma ciclovia separada de mão dupla. Pista para carros, bicicletas são permitidas nos dois sentidos. Os carros só são permitidos em uma direção.
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Bom. Não, eu ouço você totalmente. E Jared, eu realmente sei, eu sei do que você está falando. Também uso a South Street na direção errada. E notei algumas vezes que pessoas passaram por mim cruzando a linha amarela. E me ocorreu o mesmo pensamento que ocorreu com você, mas eu acho, O que a cidade pode fazer é simplesmente ver como as coisas funcionam e ser receptiva. E se descobrirmos que há um alto nível de desconforto aí, é aí que o feedback seu e de quem o usa realmente nos ajuda. Se descobrirmos que não funciona, podemos voltar atrás e reavaliar se o destacamento flexível é uma boa ideia nessa situação. Acho que o ideal seriam, você sabe, carros. Acostume-se a ter bicicletas por lá e mantenha uma distância respeitosa porque não é uma rua muito longa. Mas acho importante ouvir esse feedback. E definitivamente teremos isso em mente como configuração, você sabe, à medida que implementamos a publicação flexível.
[Jared Powell]: Sim, obrigado. Aprecio certamente a sua eficácia como medida de acalmia do tráfego. Só ouvi dizer que as pessoas sentem algum desconforto ali com É como, ah, bem, eu não me importo se eles passarem por mim, mas eu realmente não gosto de sentir que há alguém impaciente bem atrás do meu volante. Pode apenas causar algum desconforto ali. Então é algo para ficar de olho.
[MCM00001143_SPEAKER_09]: Kevin Lily, qual é a política oficial da cidade em relação a móveis móveis para faixas de pedestres? Em outras palavras, postes flexíveis brancos como grandes tapetes hexagonais. Eu constantemente os empurro em direção à linha central. E é isso que você está esperando? E você sabe, como você está?
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Essa é uma ótima pergunta. Não sei se temos uma política oficial sobre isso, mas notamos que as pessoas costumam mudar essas coisas de lugar. E, você sabe, se Todd ou eu ou qualquer outra pessoa que presta atenção a essas coisas estiver por aí e as encontrarmos no lugar errado, nós as devolveremos. E se você decidir fazer isso, não creio que tenhamos uma política oficial sobre isso. Isso me parece bom.
[MCM00001143_SPEAKER_09]: hipótese sobre onde acho que eles iriam melhor do que onde costumo encontrá-los. Ah, claro.
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Nesse caso, você provavelmente deveria enviar um e-mail para Todd ou para mim e podemos resolver isso. De certa forma, queremos mantê-los onde os colocamos. Mas o que estou dizendo é que às vezes as pessoas os tiram da estrada porque não gostam deles, ou já tivemos casos de pessoas que os tiraram para poder usá-los para fins pessoais.
[MCM00001143_SPEAKER_09]: Ambas as coisas eram verdade. mais ou menos como quando a lombada acabara de aparecer na Winthrop Street, em Playstead, e eles estavam claramente lá para impedir que as pessoas ultrapassassem a lombada. E aos poucos foram eliminando-os. Achei que era meu trabalho uni-los novamente da melhor maneira que as fileiras restantes pudessem se desdobrar. E a mesma coisa em Boston e High e nos outros onde estou, você sabe, não há mais uma marca oficial no terreno, você sabe, que Todd teria. E não são tantos como originalmente, mas ainda podem cumprir o papel de dizer que isso é faixa de pedestres, sabe, não acelere na calçada, mais ou menos.
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Sim, eu diria que se você colocá-los de volta onde estão, você sabe, seria legal e nós apreciamos isso. Não podemos pegá-los todos ou recuperar todos e cada um deles. Se você tiver sugestões sobre onde acha que devemos colocá-los em outro lugar ou se achar que seria mais eficaz, envie um e-mail para Todd ou para mim e daremos uma olhada. Nós vimos você andando por aí.
[Emily O'Brien]: Estou olhando os da Summer Street e Walnut Street e, geralmente, quando passo por eles, quase me sinto em casa. E na maioria das vezes não tenho vontade de parar para colocá-los de volta, mas de vez em quando eu faço isso. E também, você sabe, eles diminuíram gradualmente em número e se tornaram cada vez menos tridimensionais.
[MCM00001143_SPEAKER_09]: Eles são oficialmente consumíveis no orçamento da cidade? Eles são uma capital ou estão operando?
[MCM00001654_SPEAKER_16]: Essa é uma ótima pergunta. Não tenho certeza, mas definitivamente precisamos de tantos quantos pudermos. É por isso que tentamos preservar os recursos limitados que temos.
[Emily O'Brien]: Bem, eles definitivamente parecem definhar.
[Jared Powell]: Desculpe, estamos falando daqueles postes de amarração móveis e flexíveis, não dos sinais pelos quais você deve parar. Eu sei para onde eles estão indo.
[MCM00001143_SPEAKER_09]: São os postes flexíveis brancos. Direi também que o facto de terem implantado barreiras temporárias cheias de água em Jersey em Placedead e Winthrop é claramente a solução certa neste caso. Porque os postinhos flexíveis estavam acabando de ser cremados. Ou jogado na floresta.
[Jared Powell]: Sim, essas mudanças causaram muitas reclamações, pelo que posso dizer do público em geral e esse tipo de coisa. Tente lembrar às pessoas que, assim como há dificuldades crescentes associadas a qualquer mudança, mesmo que seja a adição de mais cinco faixas de trânsito para o benefício das pessoas nos carros, você sabe, como qualquer mudança será problemática e qualquer mudança que Ainda não está completamente resolvido né, não está toda a marcação, a sinalização ainda não está, vai haver alguma confusão, então provavelmente será necessária alguma paciência, e o fato de nem tudo estar perfeito desde o início não é sinal de fracasso total.
[Emily O'Brien]: Sim, acho que nesse sentido vale a pena lembrar a todos, sempre, que se você tiver a oportunidade, vá ao Facebook ou ao vizinho ou a qualquer um daqueles lugares onde as pessoas ficam bravas com qualquer coisa nova pintada na estrada que elas não gostam. Às vezes as pessoas simplesmente não entendem por que as coisas são feitas do jeito que são feitas ou que existe um processo e é realmente útil saber que, já que você está aqui, provavelmente sabe mais sobre o processo do que a maioria das pessoas. Então basta aparecer e ser a voz da razão nesses lugares, mesmo que seja só para dizer: Ei, olha, isso é temporário e ainda não acabou. Ou isso é temporário porque X, Y, Z ou estas são as considerações. Estas são as limitações. Sim, é, você sabe, existe, essa coisa que você acha que eles deveriam ter feito e foram estúpidos por não terem feito. A razão pela qual não fizeram isso é que a estrada não é fisicamente larga o suficiente para fazê-lo. E não é porque eles são idiotas. É porque eles sabem algo que você não sabe. Eu acho que é útil ser apenas o oposto das pessoas que ficam assustadas com cada coisa nova.
[MCM00001143_SPEAKER_09]: A outra coisa que quero dizer é que a cidade, eu acho, ou algo parecido também está funcionando na Winthrop Street, porque posso identificar, bem, antes de tudo, recomendo isso para outras pessoas, tenho mudado intencionalmente minha rotina de onde ando de bicicleta para me divertir e fazer exercícios, e dia sim, dia não, estou na Winthrop Street, e às vezes duas vezes por manhã. Lupin, só para dizer às pessoas que agora há ciclistas nessas pistas. Mas também vi pessoas que estacionavam na frente de suas casas na ciclovia receberem uma mensagem de alguém em algum lugar dizendo que deveriam estacionar na garagem. E tinha outro que sempre estacionava na faixa de pedestres. bem em frente à sinagoga. E agora esse carro está fora da faixa de pedestres. E quer dizer, só vou deixar um recado, não foi necessário, quer dizer, está funcionando. Está demorando um pouco. e Meu outro herói foi o pai que conduzia o filho pela ciclovia e eles pegaram a pista e viraram à esquerda em direção ao Victory Park, que é ambicioso. Mas deveria funcionar. Mas de qualquer forma, só quero agradecer à cidade. Você sabe, eu sou o trabalho dele. E acho que aparar esses arbustos conforme o código é de 36 polegadas. Ler.
[MCM00001804_SPEAKER_04]: Para superar um obstáculo, é ele. largura mínima.
[MCM00001143_SPEAKER_09]: Uma espécie de mínimo de ADA. E se a projeção for, é, é.
[MCM00001804_SPEAKER_04]: Na verdade, não tenho certeza sobre a saliência. Acabei de ver coisas na calçada.
[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Eu sei que também vi algo que é um guia para saliências em algum momento. Tenho certeza de que existe um em algum código, mas não consigo lembrar onde.
[MCM00001143_SPEAKER_09]: O padrão, tipo, hum, hum, O padrão das rodovias dos EUA é de 2,5 metros da calçada e 4,5 metros da rua ou mais. E é isso que o guardião das árvores geralmente faz se estiver no local.
[MCM00001804_SPEAKER_04]: Se você realmente quiser se aprofundar nos detalhes de Massachusetts, é o Massachusetts Architectural Access Board e o CMR 521 que governam como o material da ADA nas ruas.
[Emily O'Brien]: Acho que está na hora. Recebo mensagens de que o jantar está pronto. E, mas eu, Espero que, quero dizer, direi que se você está realmente obstruindo o caminho o suficiente para incomodar alguém, provavelmente está violando qualquer padrão da ADA. Mas o fato de estar no caminho é prova suficiente de que é necessário voltar atrás. E espero que isso possa acontecer. Temos mais alguma coisa antes de irmos?
[MCM00001804_SPEAKER_04]: Odeio ser a pessoa que fala às nove horas, mas voltando ao assunto das pessoas mal-humoradas no Facebook, sinto que não... Minha objeção geral com muitos projetos de construção é que às vezes sinto que as pessoas não têm como... saiba sobre eles de antemão. Portanto, é uma conclusão precipitada que eles ficarão zangados com isso. E se de alguma forma houvesse a quantidade de recursos para fazer o nível de alcance que a grande varredura alcança, como todos sabiam da grande varredura.
[Emily O'Brien]: Sim, é verdade.
[Jared Powell]: Esse é um bom ponto.
[Emily O'Brien]: Para algumas pessoas, parece que muitas dessas conversas começam com, Bem, como é que ninguém sabia? Como é que eu não sabia? E alguns deles dizem, bem, eu sabia disso. Então o fato de você não saber é que eu sabia, mas tive que prestar muita atenção para saber. Bom. E isso é verdade. E, ao mesmo tempo, não acho que seja uma expectativa totalmente irracional de que, se você realmente quer saber sobre essas coisas, tenha que pagar. Mais atenção do que a média. Como se houvesse um limite de coisas que você pode transmitir às pessoas. E a grande varredura é algo que chega a esse nível. Mas parece que, não sei, todo projeto de estrada, todo projeto de pavimentação, se eles não baterem na sua porta especificamente e explicarem antes de fazê-lo, Quero dizer, você realmente achou que eles iriam fazer isso?
[MCM00001143_SPEAKER_09]: É por isso que ficaria feliz em tentar trabalhar mais na página da comissão no Facebook. Apenas, você sabe, um quarteirão de cada vez, e você verá mais ciclistas na Century Street indo para o ensino médio. Você verá mais na Whittier Street indo para o ensino médio. Apenas esse nível, quero dizer, alguns daqueles como
[Emily O'Brien]: Você sabe, se muitas pessoas começassem a andar de bicicleta na Whittier Street, alguém na Whittier Street provavelmente reclamaria? Talvez sim, mas não sei.
[MCM00001143_SPEAKER_09]: Mas, em outras palavras, pelo menos também teremos um registro de comunicação para apontar.
[Unidentified]: Sim.
[Jared Powell]: Sim, nada obtém mais respostas a uma interação nas redes sociais do que uma discussão sobre infraestrutura, é claro. É isso que as pessoas gostam de ver. E apesar de todas as reclamações que vemos, reclamar pode ser um termo pejorativo. Talvez eu devesse usar outra coisa. A insatisfação com as mudanças de infraestrutura que se expressa nas redes sociais é, Para cada comentário que você vê como este, e há muitos deles, parece ser uma espécie de minoria de pessoas expressando sua voz. Existem muitas vozes a favor deste tipo de coisa. E às vezes tem um punhado de gente que gosta muito de comentar, mas se você olhar o engajamento nessas postagens, elas recebem muita atenção positiva, o que é sempre um sinal meio reconfortante, sabe? Acho que as pessoas realmente querem essas coisas. Eles podem não saber onde procurá-los, mas quando os veem, gostam deles. E Deus, olhe para as famílias com bicicletas de carga no mercado dos fazendeiros. As pessoas andam de bicicleta e trazem suas famílias. Isso é uma vitória.
[Emily O'Brien]: Temos uma moção para encerrar?
[Jared Powell]: Muito emocionado. Muito emocionado.
[Emily O'Brien]: Gracias a todos. Está bien. ¿Todos a favor?
[Unidentified]: Chance.
[Emily O'Brien]: Chance.
[Unidentified]: Obrigado, Sam.
[Emily O'Brien]: A sessão foi encerrada. Obrigado por ter vindo.