[Morell]: La 21a reunión regular del Ayuntamiento de Medford el 24 de mayo de 2022 es llamada para ordenar al Sr. Clerk, llame a la lista.
[Hurtubise]: 7 Presente cero ausente La reunión está llamada al orden, por favor, aumente.
[Morell]: Anuncios, elogios, recuerdos, informes y registros. Los registros, los registros de la reunión del 17 de mayo de 2022 fueron aprobados al concejal Knight. Consejero Knight, ¿cómo los encontraste?
[Knight]: Señora presidenta, encuentro los registros en orden y me muevo para su aprobación.
[Morell]: Segundo. Sobre una moción del concejal Knight, secundado por el vicepresidente Bears. Todos los que están a favor?
[Hurtubise]: Oportunidad.
[Morell]: ¿Todos los opuestos? Pasa el movimiento. Informes de comités, 21-057, 18 de mayo de 2022, comité de todo el informe a seguir. Esta fue nuestra reunión la semana pasada para discutir el proyecto de ordenanza con respecto a las regulaciones alrededor de los sopladores de hojas. Hubo una serie de mociones para obtener un idioma y opciones adicionales, así como para invitar a paisajistas, cámaras de comercio a una reunión futura. Sé que hemos escuchado de algunos residentes sobre esto. Esto sigue siendo un trabajo en progreso. Todos los comentarios son bienvenidos y probablemente trabajaremos en esto juntos. ¿Tengo una moción de Consejero Knight, secundada por varios con el Informe del Comité, todos los que están a favor? Todos esos, todos los que están a favor. De acuerdo, todos los pasos de movimiento opuesto solo obtuve uno, creo que solo escuché uno. Anuncios, elogios y recuerdos 22-358 ofrecidos por el vicepresidente Beyers. Ya sea resuelto que el Ayuntamiento de Medford felicite al comisionado de construcción Paul Moki por su retiro y 38 años de servicio a la ciudad de Medford.
[Bears]: Gracias, señora presidenta. Como todos los ferroviarios sabemos, Paul Moki ha sido un servidor público en esta ciudad durante 38 años. Ciertamente ha estado frente a este consejo muchas veces en mis casi tres años en el consejo y nos ayudó a encabezar la recodificación de zonificación fue increíblemente útil durante todo el proceso que asistió Sabes horas y horas de reuniones trabajando con nuestro consultor de zonificación, lo que hace que todo eso sea posible, así como todo el servicio constituyente y el trabajo de gestión que hizo en el día a día. Su último día es este jueves y afortunadamente pude captar una celebración rápida y agradecerle por su servicio ayer. Así que solo quiero felicitarlo y luego enviar esas felicitaciones a través del empleado y En nombre del consejo por sus muchos años de servicio y esperamos que podamos encontrar a alguien que llene sus zapatos rápidamente. Gracias.
[Morell]: Gracias.
[Scarpelli]: Gracias, señora presidenta. Gracias. El autobús del Consejo trae adelante. Este es un día feliz para una gran persona, pero un día triste para esta comunidad. Sr. Mulkey, no creo haber conocido a alguien tan bien versado en su posición en este edificio en mucho tiempo. Está preparado, educado, tranquilo, fresco, colectivo. E incluso en las circunstancias más extenuantes, nunca he visto al hombre de una luz negativa en mi vida. Era alguien a quien llamarías y esperarías que te diera la respuesta que querías. Pero cuando colgaste el teléfono, tenías confianza. Y aunque no recibió la respuesta que necesitabas o que estabas buscando, te sentiste seguro porque tuvo la educación suficiente para responder a nuestros electores con una lección y Cualquier cosa que necesitáramos en nuestra comunidad, lidiando con un problema de aplicación del código o un problema de construcción o, quiero decir, las cosas más simples, los elementos más intrigantes. Así que será triste porque rara vez trabajamos con muchos jefes de departamento, especialmente últimamente, eso te devolverá la llamada De manera oportuna, escuche sus preocupaciones y encuentre una solución para usted, ya sea lo que está buscando o no en cuestión de minutos. Y decir que no fue uno de los jefes de departamento más activos de esta comunidad durante mucho tiempo sería un eufemismo. Así que quiero agradecerle por su servicio. Quiero agradecerle por su compromiso con la ciudad, su capacidad para liderar probablemente uno de los mejores departamentos de la ciudad. Creo que todo su personal es un verdadero reflejo de su personalidad y sus antecedentes educados. Creo que ha hecho que su personal se multee. No creo que tengamos uno Inspector abajo un oficial en el piso de que no está bien versado en muchos temas de construcción diferentes. Y creo que es por su liderazgo. Y cuando hablas con esas personas, nadie tiene algo malo que decir una palabra negativa que decir. Y Siempre están trabajando en equipo, siempre se apoyan mutuamente. Y es cómico. Si miras ese departamento, y si solo puedes clonar eso en toda la comunidad y la sociedad, chico, seríamos un lugar mejor hoy. Y mucho tiene que ver con Paul Mulkey. Entonces, ya sabes, lo vamos a extrañar. Espero que uno de su personal sea el próximo en sucederlo, porque creo que los ha preparado de su manera. Entonces, de nuevo, gracias Consejo Sí, trayendo esto hacia adelante. Lo siento Sr. Celebración, pero Públicamente quiero agradecerles y si podemos pedirles que vengan y hagan una moción para que vengan a nuestra próxima reunión y le presente una cita de servicio y algo que pudiéramos agradecerle públicamente, creo que sería importante y Creo que eso sería bien merecido. Así que gracias, señora presidenta.
[Morell]: Gracias, el concejal Scarpella. Consejero Caraviello.
[Caraviello]: Gracias, señora presidenta. Nuevamente, Paul Mulkey, uno de los tipos más agradables del edificio. De nuevo, lo llamas, él te devuelve la llamada. Pero, ya sabes, la parte triste es que tenemos 38 años de conocimiento institucional saliendo por la puerta. ¿Y cómo se reemplaza eso? Esa es la verdadera clave. Quiero decir, ya sabes, puedes conseguir a otras personas inteligentes y conocer su oficio, pero no obtienes el conocimiento institucional que tenía Paul. Y nuevamente, ahí es donde la triste parte de él se va. Pero de nuevo, ya sabes, estoy feliz de que se retire Menos horario y ser un tipo normal ahora. De nuevo, solo quiero felicitarlo. Pero de nuevo, es solo ese conocimiento institucional que sigue saliendo por la puerta de este edificio que no se reemplaza. Y tenía una gran cantidad de conocimiento que nunca se le puede enseñar a otra persona. De nuevo, quiero agradecerle por todos los servicios de la comunidad y su trabajo a otras personas. Gracias.
[Morell]: Gracias, el concejal Caraviello.
[Knight]: Consejero Knight, señora Presidenta, muchas gracias. El Sr. Mookie es uno de los mejores jefes de departamento, he tenido el placer de trabajar y he trabajado con los jefes de departamento en toda la Commonwealth de Massachusetts como representante de los empleados sindicales en un entorno municipal. Y mi relación con el Sr. Mookie a lo largo de los años se ha convertido en una amistad. Él es alguien a quien respeto, alguien que admiro, alguien que, como dijo el concejal Caraviello, aporta una gran cantidad de conocimiento a la mesa. Cuando piensas en 38 años, es un tiempo bastante largo. Cuando miras la ciudad, mira a la comunidad, ves lo que sucedió durante esos 38 años. Cada vez que había una pala en el suelo, el Sr. Moki estaba allí para asegurarse de que se hiciera de la manera correcta. Eso incluye las nuevas escuelas, el aterrizaje de las estaciones. Incluye Chevalier. Incluye los laboratorios de ciencias. Incluye el campo de los sueños. Incluye el curfing de Fort Melton. Entonces, cuando piensas en el impacto que ha tenido en esta comunidad durante 38 años, ese impacto durará bien, bueno, bueno, en el futuro. Estas son cosas que han hecho que nuestra comunidad sea genial. Y él es alguien que tuvo una mano. Cuando hablas de su estilo como jefe de departamento y la forma en que dirige su departamento, creo que es seguro decir que ese es el único departamento en el Ayuntamiento donde cada empleado es entrenado. Donde cada inspector puede ser un oficial de aplicación del código y cada oficial de cumplimiento del código puede ser un inspector. Y cuando alguien está fuera, no pierde un ritmo. Eso es un testimonio de la visión que tiene el Sr. Mookie y cómo se supone que funciona. Siempre he dicho que el departamento de construcción aquí en la ciudad de Medford es un equipo, y trabajan muy bien juntos. Y el Sr. Mookie es la persona que conduce el autobús. Y cuando hablamos de que se pierde el conocimiento institucional, eso siempre es una preocupación. Pero creo que Paul también ha hecho un gran trabajo cultivando talento en su oficina. Así que espero ver a la próxima generación de líderes que salgan del departamento de construcción aquí para trabajar con nosotros. Pero se trata de Paul y todo lo que ha hecho para esta comunidad. Es una gran persona. Es alguien que he tenido la oportunidad de hablar varias veces. He tenido la oportunidad de sentarme con varias veces y disfrutar de su compañía y su conversación en un entorno profesional, así como en un entorno personal y privado. Él es alguien que ciertamente extrañaré y le agradezco por todo lo que ha hecho por esta comunidad. Y la segunda moción del concejal Scarpelli para invitarlo a citar.
[Morell]: Gracias, concejal Ike. ¿Alguna discusión adicional?
[Tseng]: Si pudiera, el concejal Tseng. Yo, ya sabes, soy uno de los concejales más nuevos aquí, así que no he tenido el placer de trabajar con el comisionado Moki tanto como el resto de mis colegas, pero en las reuniones del comité que hemos tenido con ellos, El comisionado Moki siempre ha sido un recurso vital para nosotros como consejo y alguien que ha traído una gran cantidad de conocimiento y que realmente nos ha ayudado a dar forma al trabajo que hacemos aquí. Y entonces solo quería felicitar al Comisionado Moki por su retiro.
[Morell]: Gracias, el concejal Tseng. Y si pudiera, quiero decir, mis compañeros concejales han dicho mucho, y creo que escuchar a la gente hablar extensamente sobre el comisionado Moki es un testimonio de quién es y el trabajo que hace. Cuando ella nos ayuda a todos, creo que una de mis primeras victorias como concejal en mi primer mandato era que un residente se había comunicado con su vecino si hubiera conocido un gran contenedor de envío mucho almacenamiento abierto y algo que era una violación de código y era Un problema que han estado luchando durante tanto tiempo y el Sr. Moki finalmente pudo hacerle saber que se ocupa de llevarlo a la persona adecuada y usted sabe que el residente me agradeció profusamente, pero es que no es muchas veces que es. no nosotros es el personas que trabajan en el Ayuntamiento es personas como el comisionado Moki quien Vaya a un esfuerzo adicional que son tan receptivos y realmente lo hacen para los residentes de nuestra comunidad y él ha llegado a innumerables reuniones, como dijo el vicepresidente Bears y nunca tendrá una idea de que se siente acerca de un El problema personalmente viene con su sombrero de trabajo y dice que sabes que esto es lo que podemos hacer, esto es lo que no podemos hacer y siempre ha sido muy bienvenido y lo aprecio mucho. Y él será absolutamente extrañado. Como dije, 30 años de conocimiento institucional son realmente difíciles de superar. Y creo que, ya sabes, está trabajando hasta el último minuto. Le había enviado un artículo antes de saber que se estaba retirando, nuestra ordenanza de árbol, para ver si podíamos recibir algunos comentarios. Y él dijo, claro, te lo conseguiré de inmediato. Cuando, ya sabes, se retira en tres días. Y dije, ya sabes, lo resolveremos. Así que es, lo extrañará absolutamente. Y le agradezco por sus muchos años de servicio a esta comunidad y a este cuerpo en particular también. Entonces, por moción del vicepresidente, los osos enmendados por el concejal Scarpelli, todos los que están a favor? ¿Todos los opuestos? El movimiento pasa. Mociones, órdenes y resoluciones, 20-573 ofrecidos por el vicepresidente Bears, se resuelva que el Ayuntamiento de Medford reconsidere la votación en el documento 20-573 para la tercera lectura. Vicepresidente Bears.
[Bears]: Gracias, señora Presidenta, en mi eterna persistencia por el consenso, respeto la solicitud de que votemos nuevamente sobre la Ordenanza de eliminación de nieve, y mis dedos están cruzados para alcanzar esa meta prevista. Gracias.
[Knight]: Señora Presidenta, ¿puedo hablar con el debate que el concejal Bears y yo tuvimos? Continúa, el concejal oso. Fue muy persuasivo.
[Morell]: Así que el martes es la ordenanza de eliminación de nieve y hielo que nos presentó ante nosotros para la tercera reunión de la última reunión. Esto solo actualiza el lenguaje que estaba en el consejo varias veces. Sr. Secretario, si pudiera llamar al rollo, a menos que alguien quiera que lea la Ordenanza. Bien, señor empleado, si pudiera llamar al rollo. ¿Quién es el segundo? Consejero Caraviello.
[Hurtubise]: Vicepresidente Bears. Sí, no puedo asegurar más allá. Sí. Llamadas del consejo. Sí. Noche del Consejo. No. Sí. Sí. Sí.
[Morell]: Sí, seis delante de uno en lo negativo, el movimiento pasa.
[Bears]: Tomaré seis seis es lo suficientemente bueno.
[Morell]: 22-tres cinco. Muy bien. Muy bien, para hacer eso 359 ofrecido por el concejal Knight, el resultado del Ayuntamiento de Metro, solicita que el DPW compre el equipo necesario para moler las aceras y los tallos para ayudar a abordar la acumulación de la acera necesaria para reparaciones del concejal Knight, señora Presidenta, muchas gracias mucho.
[Knight]: La semana pasada nos sentamos aquí con nuestro ingeniero de la ciudad y nuestro director de DPW y hablaron sobre la necesidad de ciertos equipos. Para llevar ciertas funciones internas, que se mueve los tocones y el afeitado de las aceras que están en mal estado. Anualmente, este consejo normalmente se asigna entre un millón a $ 1.5 millones para reparaciones de la acera. También hablamos todos los años sobre si podríamos o no manejar esto internamente. A principios de esta noche, hablamos sobre nuestras prioridades presupuestarias, y una de nuestras prioridades presupuestarias sería aumentar el nivel de personal en el DPW. Y en asociación o concierto con eso, creo que tendría sentido para nosotros también aumentar el equipo que tienen. Entonces obtienen parte de este trabajo necesario. Como dijimos antes del día, la función del gobierno es proporcionar servicios y necesitamos botas en el terreno para hacerlo. También necesitamos equipo para hacerlo. Por lo tanto, esta es una solicitud de que la administración se ponga un precio de la administración con este equipo o costo de que el ingeniero de la ciudad y el director de obras públicas de la ciudad estuvieran hablando y presentarla al consejo para su inclusión en el plan de capital o para una solicitud de apropiación suplementaria .
[Morell]: Gracias, concejal Knight. ¿Alguna discusión adicional? Sobre la moción del concejal Knight, secundado por el concejal Caraviello. Todos los que están a favor.
[Hurtubise]: El presidente solicita una llamada.
[Morell]: Seguro. Sr. Clerk, si pudiera llamar al rollo.
[Hurtubise]: Vicepresidente Bears. Sí. Sí. Sí. Sí. Sí. Sí. Sí. Sí. Sí. Sí. Sí. Sí. Sí. Sí. Sí. Sí. Sí. Sí. Sí. Sí.
[Morell]: Sí.
[Hurtubise]: Sí. Sí. Sí. Sí. Sí. Sí. Sí. Sí. Sí.
[Morell]: Sí. Sí. Sí. Sí. Sí. Sí. Sí. Sí. Sí. Sí. Sí. Sí. Sí. Sí. Sí. Sí. Sí. Sí. Sí. Sí. Sí. Sí. Sí. Sí. Sí. Sí. Sí. Sí. Sí. Sí. Sí. Sí. Sí. Sí. Sí. Sí. Sí. Sí. Sí. Sí. Sí. Sí. Sí. Sí. Sí. Sí. Sí. Sí. Sí. Sí. Sí. Sí. Sí. Sí. Sí. Sí. Sí. Sí. Sí. Sí. Sí. Sí. Sí. Sí. Sí. Sí. Sí. Sí. Sí. Sí. Sí. Sí. Sí. Sí. Sí. Sí. Sí. Sí. Sí. Sí. Sí. Sí. ¿Fuicadores y portadores, todos los que están a favor? ¿Todos los opuestos? Pasa el movimiento. Entonces 22360. Entonces, qué es este documento, se dedica a los esfuerzos de corporaciones como Uber, Lyft y Doordash para mantener a sus empleados clasificados como contratistas independientes. Y como tal, estos empleados no obtienen beneficios ni pagan en cosas como el Seguro Social. Muchas veces no están teniendo un salario digno una vez, o incluso un salario mínimo una vez que se calculan las horas y sus turnos. Estas compañías sostienen que estas personas son contratistas independientes y no empleados, a pesar del hecho de que deben realizar un número determinado de turnos. Tienen flexibilidad en la programación. No se les permite rechazar una cierta cantidad de paseos o ya no podrán estar en la aplicación. Por lo tanto, esto es en respuesta al Proyecto de Ley 1234 de la Cámara de Representantes, que continuaría eximiendo a estos negocios de la economía gay de pagar en el desempleo del Seguro Social, lo que le cuesta a los contribuyentes de Massachusetts a cientos de millones de dólares, y podemos usar estos programas para todos. Y afirmaría nuestro apoyo al unirnos a los concejales en toda la región del Gran Boston, trabajadores, consumidores, miembros de la comunidad, organizaciones de fe, defensores de la justicia ambiental y racial, los derechos laborales, los derechos civiles y los organizadores sindicales a instar a la legislatura de Massachusetts a oponerse al Proyecto de Ley 1234 de la Cámara de Representantes, y la iniciativa de votación estatal de 2022 propuesta con un lenguaje similar. Así que esto es realmente algo para afirmar nuestro apoyo. Entiendo que los concejales, ya sabes, ciertos momentos no les gusta asumir problemas que suben al nivel estatal de esta manera, pero yo solo argumentaría que esto es algo que afecta mucho a nuestra comunidad. Estas son personas que viven en nuestra comunidad. Estos son trabajadores que son Como dije, a menudo sin hacer un salario digno, no están haciendo un salario mínimo. Y estos son servicios que usan nuestras carreteras nuestras calles. Y hablamos sobre la congestión y la peligrosidad que ocurre debido a todos estos servicios, y son esencialmente. Se les permite hacer lo que quieran. Dicen que estas personas no son empleadas, no les daremos beneficios, no nos aseguraremos de que tengan un salario digno y quieran codificar eso. Entonces, esto solo le pide al consejo que se una a otros consejos y líderes en el área para ponerse de pie y decir que estos trabajadores merecen los mismos derechos que todos los demás empleados, porque eso es lo que son. El vicepresidente Bears, el concejal Caraviello, Collin Sands, dan vueltas. El vicepresidente lleva primero.
[Bears]: Gracias, señora presidenta. Gracias por presentar esta resolución. Fundamentalmente, se trata del futuro del trabajo en Medford, en Massachusetts y en nuestro país. Y estas grandes corporaciones tecnológicas han salido por delante de la ley y antes de la regulación. Y ahora están tratando de solidificar esa posición. En California, una pregunta de votación muy similar fue aprobada por un margen muy cercano. Y la única razón por la que pasó es porque Lyft y Uber y Doordash y estas grandes empresas gastaron decenas a cientos de millones de dólares en campañas publicitarias para confundir a los votantes, para confundir el problema. Y están haciendo lo mismo aquí. Si alguna vez ve alguno de los anuncios, dicen que sí a los conductores independientes, sí a los conductores de apoyo, Y la mayoría de las veces, ya sabes, las personas que tienen en esos anuncios son las personas de las que están hablando. Ya sabes, las personas que conducen ocasionalmente, ya sabes, de vez en cuando. Pero el hecho es más de la mitad de los viajes en estos servicios y la mitad de los viajes en estos Doordash, ya sabes, los servicios de tipo de entrega se realizan en un 9%. de los trabajadores. Por lo tanto, la gran mayoría de este servicio está siendo proporcionado por un pequeño número de trabajadores y esas personas, quieren que se les llame empleados. Si en este momento, muchas de estas personas se dividen entre múltiples servicios. Entonces, incluso bajo los beneficios propuestos que han sido escritos por sus jefes, no van a calificar para el seguro de salud, aunque el anuncio de los jefes, dicen que lo harán, no van a calificar para beneficios que los jefes, dicen que lo harán. . Y más allá de eso, Creo que está bastante claro que tienes estas corporaciones multimillonarias. Lyft dio una donación de $ 15 millones a la campaña de votación para apoyar esta pregunta de votación, la donación individual más grande en la historia de la Commonwealth de Massachusetts a una campaña de votación, y se espera que dan decenas de millones más. Hay una razón por la que estas compañías están gastando decenas de millones de dólares para publicar campañas publicitarias para confundir a las personas. Y es porque en la parte posterior, si se aprueban estas facturas o esta pregunta de votación, van a ahorrar miles de millones de dólares. ¿Y por qué lo van a salvar? Porque no van a pagarlo a las personas que las obtienen sus ganancias. Al final del día, este es un problema básico. de los trabajadores Derechos de los trabajadores Justicia. Y creo que el punto también está bien hecho de que estos servicios están en todas nuestras calles y en todas nuestras comunidades y si no están pagando bien a sus trabajadores, y no están pagando impuestos federales sobre la renta y usted sabe que no tienen un patio o un taxi, sabes que no están comprando una licencia de taxi ni nada más que pagan lo que No puedo recordar una tarifa de $ 1 o algo así. Es, quiero decir, ridículo. Por lo tanto, están abusando por completo de nuestro sistema y están tratando de abusar de él aún más con este gasto obsceno para confundir funcionalmente a las personas y hacer que voten en contra de los intereses de sus vecinos. Así que creo que es increíblemente importante que este consejo hable y diga que ese modelo de negocios no tiene lugar en una comunidad como Medford y en una Commonwealth como Massachusetts. Gracias.
[Morell]: Gracias. Gracias. Gracias.
[Caraviello]: Hacen que estas personas entren y les dicen que ahora eres dueño de un negocio. Y los venden con esa historia, ahora eres dueño de un negocio, trabajas para ti mismo. Cuando técnicamente no son, no son dueños de negocios, son empleados de estas empresas. Dicen cuando trabajan y cuando no trabajan. Y los veo por ahí. Tienes hombres y mujeres, están trabajando 18, 20 horas al día. Quiero decir, ni siquiera para otras personas, pero por su propia seguridad, no deberían estar ahí afuera tanto. No obtienen beneficios, no obtienen nada. Y al final del día, se les paga un salario deficiente. Así que estás trabajando 20 horas al día y ni siquiera estás haciendo un salario real que deberías estar haciendo. Los vehículos ahora han salido y compraron vehículos bajo el sueño de que vas a ganar todo este dinero. Y mientras tanto, están afuera, se suicidaron. Y ahora el vehículo es viejo y todo desglosado y todavía le deben mucho dinero. Bueno, todas estas compañías están haciendo Más y más dinero. De nuevo, esto no es algo nuevo. Siempre ha sido una forma de bordear la ley y no pagar impuestos y no pagarle a estas personas un salario digno. Escucha, conozco muchos de ellos que hacen este tipo de trabajo y los veo. Veo gente durmiendo en autos. Es porque no sé si lo sabes, pero Nueva York ha limitado a Uber y Lyft. Así que ahora todos vienen aquí. Es por eso que ves todas las placas de Nueva York aquí, porque Nueva York las ha limitado. Y otras ciudades han hecho lo mismo. Entonces están tratando de ir a las ciudades que no tienen límite. Es algo que quizás deberíamos, tal vez este estado también debería ver hacerlo. Pero estoy de acuerdo de todo corazón con esto. Y nuevamente, lo apoyaré, pero ha estado sucediendo durante años. Y nuevamente, ya sabes, las grandes empresas mantienen, siguen ganando más dinero y más dinero. Si tiene la oportunidad, mire la serie, Super Bumped, sobre Uber y cómo se aprovechan de sus empleados. Así que de nuevo, apoyaré esto. Y como digo, estas personas simplemente merecen hacer un salario justo.
[Morell]: Gracias, el concejal Caraviello. Consejero Collins.
[Collins]: Gracias Presidente Real y gracias por poner esto en la agenda esta noche, tengo que decir que abogar contra cada 1234 es algo en lo que pensé como una de mis prioridades para todo este año calendario en nuestra capacidad del Ayuntamiento en mi vida privada. Reafirmar algo de lo que ya se ha dicho, creo que esto constituye uno de los mayores asaltos a los derechos de los trabajadores que Que yo sepa que hemos visto en años y años, es un problema que es difícil para mí contemplar sin ponerme emocional porque es tan insulto a la gente de esta Commonwealth incitar a una campaña, como dijo el concejal Caraviello, votar en contra de Los intereses de nuestros vecinos. Es un insulto a los trabajadores que realizan estos trabajos, que hacen estos conciertos, que se han convertido Una de las troncales de nuestra economía a nivel local moderno, moderna. No creo que estas aplicaciones desaparezcan pronto. Creo que el caballo está fuera del granero. Y lo que estas compañías están tratando de hacer a través de estas preguntas de votación es Engrane el astillado de las protecciones esenciales, la protección contra la responsabilidad, el salario justo, las condiciones de trabajo justas y seguras para todas estas personas que están haciendo los paseos, entregando la comida, ya sabes, a menudo, ya sabes, a las personas que, ya sabes, sabes, Necesitan ese tipo de servicio de movilidad para que su vida funcione. Um, así que me alegro de que este Ayuntamiento tenga la capacidad de abogar por esto. Y, ya sabes, como se dice que este es un problema estatal, pero también es, por supuesto, un problema en el nivel más local, porque Tenemos trabajadores de conciertos en nuestra comunidad, y tenemos personas que están en el fin de estas empresas en nuestra ciudad. Y creo que una de las otras cosas que hacen las proposiciones como esta es complicar esa pregunta de cómo nosotros, como ciudad, como circunscripción, tenemos una relación con estas compañías si Sé que está sucediendo malas acciones. Y así, ya sabes, si la gente lo sabe, esta es una cita, el propietario de una pequeña empresa, quién es, mal, está mal bloqueando la acera, quién, ya sabes, se desempeña mal en nuestra comunidad. Y saben que no pueden llevarlo a la persona apropiada, que sería la compañía, saben que si hay un dedo por apuntar, está apuntando a una persona que probablemente esto sea, ya sabes, no lo serían, ya sabes , haciendo este trabajo si tenían una opción mejor y más accesible. Entonces, por tantas razones para proteger Ya sabes, las generaciones de los trabajadores de Generations tienen justicia a los trabajadores de los trabajadores para asegurarnos de que podamos tener una relación de trabajo adecuada responsable con las empresas que están haciendo negocios en nuestra ciudad. Creo que esta es una resolución que debemos aprobar que debemos seguir para asegurarnos de que H 1234 no pueda distorsionar las relaciones de los trabajadores en todo nuestro estado. Gracias.
[Morell]: Gracias.
[Tseng]: Gracias, presidente Morell, y gracias por poner esto en la agenda. Esencialmente H 1234, sabes lo que hace es que empeora una mala situación al consagrarla como dijo el concejal Collins. Si usted, si lo sabe, sabe, un conductor de Uber. Personalmente, muchos de mis amigos y amigos de la familia, conducen por Uber o Lyft, sabes que las situaciones de trabajo son geniales. Usted, sabrás que, um, ya sabes, ellos han sido engañados, como han dicho el concejal Caraville y la retórica que estas grandes corporaciones están usando no refleja su realidad vivida real en el terreno. Y al institucionalizarlo legalizándolo. Hace una mala situación peor. Si H 1234 pasa y animo a las personas a leer el cuerpo del texto de esta resolución. Ya sabes, los conductores pueden ganar tan poco como $ 4 82 centavos por hora, y aquellos que califican para un sitio de atención médica que puede ganar tan poco como 674 por hora. Cuando tenemos personas que hacen esas cantidades. Usted sabe que también ejerce una presión sobre nuestros recursos de nuestra ciudad, y también ejerce una presión sobre nuestra sociedad, porque tendremos que hacer más como gobierno para completar este agujero que las grandes corporaciones van a dejar para nosotros. También sabemos que pasamos mucho tiempo hablando, tanto en las cámaras como fuera de las cámaras sobre la equidad, pero ya sabes, h 1234 y la propuesta de votación en la propuesta de la boleta de la boleta electoral sabría Revertiría todo el buen trabajo que estamos haciendo como sociedad cuando se trata de capital de seguros. Este proyecto de ley de la Cámara crearía una clase baja de trabajadores aquí en Massachusetts que es desproporcionadamente negro o marrón y desproporcionadamente inmigrante, desproporcionadamente, de clase trabajadora, desproporcionadamente Veteranos, y ya sabes, esto es, esto es todo lo que debemos preocuparnos como ciudad y las cosas que nos afectan en nuestro trabajo es como Ayuntamiento. Y entonces, ya sabes, insto a todos a que investiguen este tema para leer esta resolución y no y no ser engañados por las grandes corporaciones que están publicando anuncios en la televisión, y en YouTube que ves todo el tiempo. Y Creo que, nuevamente, creo que el presidente moral por poner esto en la agenda porque es muy importante que abordemos esto.
[Morell]: Gracias. Consejero Caballero.
[Knight]: Señora presidenta, muchas gracias. Este ha sido un tema de mucho debate y tan evidente por el futuro gobernador Healy's. demandas, también procedimientos legales. Y es realmente el viejo argumento de la edad de, ya sabes, ¿es este un empleador, un empleado o un contratista? Y, ya sabes, cuando pienso en esto, lo pienso en los términos más simples, ¿verdad? Quiero decir, he llamado a Lyft antes de un montón de veces, he llamado a Uber un montón de veces, nunca he llamado a Joe el conductor. Llamé a Uber y Uber me ha enviado un conductor, ¿verdad? Entonces, ya sabes, es realmente clasificación errónea de los empleados, en mi opinión. Ya sabes, Uber, Lyft, estas compañías de acaricío de viaje, ya sabes, tienen el control, la dirección del empleado y cualquier cosa que haga el empleado es realmente el nombre de Uber y Lyft, ¿verdad? Es de su interés, es para promover el interés del empleador. Esa es una prueba de tres partes para determinar si usted es o no un concejal o un empleado. Quiero decir, lo siento, contratista y empleado. Entonces, ya sabes, cuando miras lo que está sucediendo, está claro que estas compañías se están aprovechando de los trabajadores. Lo están haciendo, como dijo el concejal Caraviello, programas de arrendamiento de vehículos y programas de préstamos financieros que están haciendo que estas personas, francamente, financieramente sean financieramente a estas organizaciones. Entonces, si quisieran irse, ni siquiera podrían hacerlo. Ya sabes, así que cuando miras esto y te sientas y dices, lo correcto es, lo correcto es correcto. La forma en que están clasificando a las personas la cantidad de dinero que están poniendo en este caso. Es ridículo. Es absolutamente ridículo y solo te muestra que hay algo mal. No he visto esto desde que fue el último con derecho a reparar. Bien. Millones y millones de dólares están entrando en esto para luchar contra algo. Por qué, porque es bueno para la persona que trabaja, por eso. Y lo que estamos viendo este concepto de consola es que este es el primer paso. En un esfuerzo por eliminar los derechos de los trabajadores y los beneficios de los trabajadores, para que las grandes empresas no tengan que estar en el gancho para estas responsabilidades, y para que las personas sean encargadas de la responsabilidad de planificar su propia jubilación, su jubilación, su jubilación, su jubilación, su jubilación, su jubilación, su jubilación, su jubilación, su jubilación, su jubilación, su jubilación, su jubilación, su jubilación, su jubilación, su jubilación, su jubilación, su jubilación, su jubilación, su jubilación, su jubilación, su jubilación, su jubilación, su jubilación, su jubilación, su jubilación, su jubilación, su jubilación, su jubilación, su jubilación, su jubilación, su jubilación, su jubilación, sus propio futuro, porque no están pagando al Seguro Social, porque no están pagando la atención médica, y al final de la carrera, Vamos a ver una situación en la que tenemos muchas personas que van a necesitar más del gobierno. Así que esta es en realidad una política, creo que tendrá sentido porque nos va a proteger económicamente, protegerá que el nombre protegerá a los residentes de esta comunidad, y evitará que las grandes empresas se aprovechen del pequeño. Así que apoyo todo esto de corazón y creo que el consejo lo puso en la agenda esta noche.
[Morell]: Gracias.
[Caraviello]: Gracias, señora presidente, ya sabes, sabes que hablamos, ya sabes, todas estas otras cosas, pero al final del día. Estos hombres y mujeres están trabajando 20 horas a la semana. A nadie le importa su seguridad, la seguridad de las personas que los rodean, la seguridad de las personas en estos autos. Y entran en un accidente, ¿qué pasa? Son despedidos. Así que esa es la lealtad que estas compañías les dan. Y nuevamente, la seguridad debería ser el problema número uno. Estas personas no deberían estar funcionando. No debe estar en el vehículo 18, 20 horas y dormir en su automóvil. Nuevamente, porque ahora te estás poniendo en riesgo, tu pasajero en riesgo y las personas a tu alrededor. Y la recompensa es Deben miles de dólares en impuestos porque no se han retenido impuestos. Entonces, al final del año, nuevamente, dicen que estas personas no están ganando mucho dinero. Están luchando por ahorrar para sus familias. Y ahora llega el 15 de abril, nadie ha retenido ningún impuesto sobre usted. Ahora debes todo este dinero. Y si entran en un accidente, te despiden. Esas son estas compañías que simplemente no, no les importa nada a los empleados.
[Morell]: Zoom quisiera hablar sobre la moción del concejal Knight, secundado por el concejal Scarpelli. Todos los que están a favor? Sí. ¿Todos los opuestos? El movimiento pasa. 22-361 ofrecido por el concejal Caraviello. Ya sea resuelto que el Consejo de la Ciudad de Metro tenga un representante de Eversource asistir a la próxima reunión del Consejo de la Ciudad para dar al Consejo una actualización sobre un proyecto en curso en Mystic Avenue y Winthrop Street a través de una mayor resolución en el ingeniero de la ciudad y DPW también asisten.
[Caraviello]: Gracias, señor presidente. Um, siempre es este, este es un regalo que sigue dando nunca desaparece. La gente pregunta, ¿dónde estamos en este proyecto? No sé. No creo que nadie sepa dónde estamos más. Están allí, no están allí. Creo que necesitamos una actualización sobre hacia dónde va este proyecto, cuánto más será. Una vez más, y la razón por la que me gusta tener al ingeniero de la ciudad, no solo para participar con esto aquí, sino que, antes de que pavimentaramos Winter Street y todas estas calles, hay otros proyectos nuevamente. Eso se va a hacer después de que estemos pavimentados. No hay nada peor que ver una nueva calle pavimentada y un mes después, estamos allí desenterrándolo porque una tubería debería haber entrado allí antes. Entonces, si el ingeniero entrará y coordina con la compañía de gas, cualquier otra compañía de agua, todas estas otras personas que buscan hacer proyectos allí abajo, hagámoslo ahora antes de que la carretera esté pavimentada y luego lo desenterramos. Un par de meses A ese es probablemente el que me agrava a lo peor y no es coordinación. Entonces, si pudieras comunicarte con ellos y tener DPW aquí y decir en algunos de mis episodios que no hemos tenido una conversación con ellos y creo que el tiempo más largo. Así que veamos dónde estamos y veamos cuánto más tiempo va a seguir este proyecto.
[Morell]: Gracias. Discusión adicional.
[Knight]: Señora presidenta. En realidad, una pregunta. Recuerdo haber recibido una correspondencia de la administración en algún momento haber dicho que detuvieron la construcción del proyecto de episodios porque querían asegurarse de que el condensado y el shell estuvieran accesibles para el verano.
[Caraviello]: No, creo que proyectamos desacelerados porque nos faltamos policías para cubrir los detalles que era uno de los problemas, dos meses lo conseguimos, creo que obtuvimos algo del Sr. Smurdy.
[Knight]: Solo estoy tratando de buscarlo.
[Morell]: Le pregunté al ingeniero de la ciudad si tienen alguna actualización sobre el tiempo. Y obviamente está loco por ellos y los recursos y les da información. Les pregunté, ya sabes, hace dos meses, porque estamos en una temporada de construcción alta, y no está sucediendo nada.
[Caraviello]: Y nada, solo comenzaron a hacer un poco de trabajo por el Rotary. Sí, en los últimos días, no sé qué están haciendo allí. Pero de nuevo, la cosa, ya sabes, ellos, todavía hay agujeros que tienen que ser excavados, significan que ni siquiera lo han hecho. Así que de nuevo, digo, ¿dónde estamos y cuánto
[Scarpelli]: Punto de información que sé que sí lo hice Sé que tenía algunas llamadas sobre la intersección de South Street y el trabajo que el trabajo realizaba durante la noche porque creo que el jefe había decidido que debido a las preocupaciones de seguridad de esa intersección tenían que hacer Durante la noche No lo hago, no han detenido el proceso. Creo que ahora están trabajando hacia atrás. Eso es lo que me parece. Entonces, pero de nuevo, sería bueno. Y aquí es, nuevamente, aquí es donde, cuando nos sentamos por primera vez con Eversource, cuando vinieron a hablar con nosotros, una de las cosas más grandes que seguía diciendo, y creo que todos hemos dicho, tener un representante pagado por Eversource o por las compañías de servicios públicos ser el empleado de las obras. No podemos esperar que nuestro ingeniero de la ciudad sea la persona que está sentada allí asegurándose de que sean responsables porque no es factible. Pero al mismo tiempo, esto es algo que nos falta en nuestra comunidad. Otras comunidades tienen los empleados de las obras que se aseguran de que todos estos trabajos sean, ya sabes, Ya sabes, todos los vecinos de las áreas están siendo informados, asegurándose de que, ya sabes, la preparación no obstaculiza el tráfico, que la limpieza se realiza satisfactoria, por lo que los componentes no se quedan con preocupaciones y problemas después de que se van. Una vez más, seguiremos encontrando esto hasta que tengamos a alguien con botas en el suelo allí que se aseguren de que respondan al ingeniero de la ciudad o al director de DPW en algunas comunidades o la oficina del alcalde. Así que esto es definitivamente un problema. Creo que hemos perdido la comunicación nuevamente con Eversource. Llegan a cierto punto y luego olvidan que tienen que informar Mantenga a la gente informada. Y eso es, eso no es un buen negocio. Así que de nuevo, los servicios públicos brillan de nuevo. Gracias.
[Morell]: Gracias. Cualquier suerte concejal Knight.
[Bears]: No tengo nada.
[Morell]: No recuerdo haber conseguido que hice una búsqueda rápida, no pude encontrarla.
[Bears]: No pude encontrarlo tampoco, pero lo hago. Recuerde que algo se encontró en algún lugar, no sé si fue el proyecto Eversource, pero había trabajo por hacer. Creo que en el estacionamiento, había un MWR A MW, está bien. Bien. Sí, eso es todo. Simplemente agrego esto al punto de Consejo, el Departamento de Servicios Públicos, quiero decir que es otro ejemplo de una entidad pública que es completamente inexplicable para el público. Entonces, tal vez si, si es suyo. La profecía divina es cierta, el gobernador Healy abordará eso. Pusieron el PU en la DPU, ¿no? La PU y la DPU, me gusta eso, el concejal Newton.
[Morell]: ¿Alguna discusión adicional? Sobre la moción del concejal Caraviello, secundado por?
[Hurtubise]: Yo segundo.
[Morell]: Concejal Scarpelli, todos los que están a favor? Todos los opuestos, el movimiento pasa. 22-362 ofrecido por el concejal Tseng, mientras que la decisión de la Corte Suprema de los Estados Unidos en Shurtleff versus la ciudad de Boston crea implicaciones importantes para los municipios y las entidades públicas con respecto a las prácticas y políticas de elevación de la bandera, y mientras que la ciudad de Medford ha sido asesorada para examinar las prácticas existentes. y políticas sobre el aumento de la bandera para garantizar el cumplimiento de la Primera Enmienda, y también considerar examinar sus políticas y prácticas formales o informales con respecto a la exhibición de pancartas, banderas, tableros de mensajes y otra señalización y uso de edificios y propiedades públicas. Ya sea resuelto que la administración de la ciudad proporcione un informe al Consejo de la Ciudad sobre sus prácticas y políticas actuales con respecto al aumento de la bandera y otras pantallas, que pueden verse afectadas por la decisión de corta duración, especialmente con respecto a las solicitudes de las solicitudes de privado o no gubernamental. grupos cortan a los individuos. Y se resuelve más que la administración de la ciudad También proporcione su plan para asegurarse de que nuestras políticas cumplan con la decisión de hojas superiores, incluidas las actualizaciones de las políticas y prácticas. Consejero Tseng.
[Tseng]: Gracias, presidente Morell. Esencialmente, Estados Unidos La Corte Suprema decidió hace unas semanas en un caso llamado Shurtleff v. Ciudad de Austin que la ciudad debe tener cuidado cuando se trata de aprobar o negar qué banderas pueden subir a la propiedad del gobierno. Esencialmente, las lecciones más importantes para nosotros es que tenemos que tener una política declarada en la que decimos que nuestros banderas y nuestros lugares para pancartas en la propiedad de la ciudad constituyen un discurso gubernamental, o solo tenemos que permitir que todos puedan aplicar esencialmente y usar esas plataformas para el habla. Sabes, mucho de esto debe hacerse a través de nuestro departamento de derecho, nuestro departamento legal, tendrán que ser los que miran Mirando las políticas, pero creo que sería bueno para nuestra ciudad para que nuestro ayuntamiento sea actualizado y poder tener una voz en términos de qué políticas se están desarrollando en respuesta a la decisión de la lista. Y así, esta es solo una resolución simple pidiéndole a la administración de la ciudad que nos dé una actualización sobre lo que está haciendo en este caso, antes de tener problemas legales.
[Morell]: Gracias, el concejal Tseng, el vicepresidente Bears y luego el concejal Caraviello.
[Bears]: Gracias, señora presidenta. No sé si la gente recuerda, pero antes de 2020, en el verano de 2020, había puesto una resolución en la agenda Poner una pancarta en el frente del Ayuntamiento y entró en una resolución bastante extensa, la diatriba legal sobre la jurisprudencia detrás de la doctrina del discurso del gobierno. Y se trataba de poner un estandarte de Black Lives Matter en el Ayuntamiento. Y en el momento en que el Tribunal de Distrito dictaminó que la ciudad de Boston, básicamente, la Corte Suprema ha anulado el Tribunal de Apelaciones y el Tribunal de Distrito desde entonces. Pero lo que está muy claro en el caso es que de lo que existía y era cierto en 2020 es cierto ahora. lo cual es que mientras la ciudad tenga una política o pueda decir una ordenanza que define claramente cómo, según las entidades gubernamentales, el Ayuntamiento o el alcalde pueden usar edificios gubernamentales o banderas o lugares para mostrar cualquier tipo de banner o mensaje . Mientras haya una política clara de cómo se puede usar, eso es completamente permitido. Y creo que lo haría, estoy de acuerdo con el concejal Tseng con lo que nos encontramos y en 2020 fue que no teníamos una política. Fue realmente sin nilly, y creo que en 2020, aprobamos una resolución y preguntamos cuál era la política. Y no creo que hayamos recibido una respuesta de la administración de la ciudad al respecto. Y lo he tenido en mi lista durante un par de años que tal vez deberíamos escribir una ordenanza y si no vamos a tener una política, tal vez tengamos que tomarlo en nuestras manos para protegernos en el futuro, así que yo Me encanta obtener una respuesta a esta resolución y ver si se ha implementado una política. No creo que se le biga a la ciudad tener una política que cualquier entidad privada pueda publicar cualquier mensaje que deseen en un edificio público, creo que es increíblemente peligroso. Ciertamente, no creo que tener una política muy clara sobre el propio gobierno que publique mensajes debería ser un problema. Y ciertamente no creo que se haga la excusa, ya que la administración de Bayroll hizo la excusa en 2020, que si ponemos una cosa, tenemos que presentar cualquier cosa. Bueno, no, si el gobierno quiere poner algo, pueden poner lo que quieren. Y la Corte Suprema simplemente dejó muy claro que mientras tengamos una política clara, no tenemos que dejar que nadie presente lo que quiera. Voy a agradecer a la Corte Suprema, que rara vez hago con la Corte Suprema, por dejar muy claro cuál es nuestra posición legal cuando se trata de discurso del gobierno en edificios públicos. Gracias.
[Morell]: Gracias, vicepresidente osos. Consejero Caraviello.
[Caraviello]: Gracias, señora presidenta. Creo que cuando salíamos al edificio esta noche, vimos que se colocaba una nueva asta de asta. Así que supongo que eso es que coincidirá con algunas de las cosas aquí, porque estábamos violando que estábamos tomando la bandera de prisioneros de guerra colocando otras banderas, incluso de manera temporal que era una violación de la ley, así que yo ' M suponiendo que el nuevo asta de asta que esté allá arriba. Eso es, es así, lo verás cuando subas por la puerta abordará algunos de estos problemas.
[Morell]: Gracias.
[Collins]: Gracias, presidente. Gracias, el concejal Tseng por elevar este tema. Creo que esta decisión realmente nos brinda una oportunidad para ser proactivos para que aclaremos la política de la ciudad. Creo que no es una gran posición para nuestra ciudad, que cualquier persona puede usar nuestro asta de asta para cualquier discurso. Creo que es una gran caja de Pandora. Pero para dar el primer paso primero, creo que necesitamos ver absolutamente una política clara o una respuesta clara sobre cuál es nuestra política actual. Y si no tenemos uno, creo que es una gran caja de Pandora. Aprovechemos esta oportunidad para hacer uno para cerrar la puerta sobre problemas legales o más diatribas de ida y vuelta más adelante, ya sea a través de una política administrativa o a través de una ordenanza clara que disipa para qué puede usarse nuestro asta de asta y quién. Entonces, gracias, el concejal Tseng.
[Morell]: Gracias concejal Collins. ¿Alguna discusión adicional del Consejo? Consejero Tseng.
[Bears]: Soy el concejal Bears mencionado que posiblemente querer agregar una ordenanza era que una enmienda a esto, que me complacería apoyar, pero solo que si no recibimos una respuesta, creo que sería una respuesta rápida que establece claramente. Que tengamos una política administrativa, entonces proteger la ciudad probablemente sería responsable de este consejo de tomar nuestras propias medidas, por lo que no hay una enmienda que sea un buen camino a seguir. Sí, solo quiero, solo quería aclarar.
[Morell]: Veo al Sr. Castagnetti con la mano en zoom. Sr. Castagnetti, nombre y dirección para el registro, por favor.
[Castagnetti]: Andrew Castagnetti, Cushing Street, Medford Mass. Como el concejal Marks podría comentar diciendo que esto suena como una pendiente resbaladiza. Personalmente, creo que solo una cosa debería pasar a eso Propiedad de la ciudad de la bandera y esa sería la bandera de los Estados Unidos mientras la todavía la tenemos y también la bandera de prisioneros de guerra de guerra y casi nada más porque no era para nuestros veteranos. No creo que ninguno de nosotros esté aquí hoy esta noche si permites que una entidad presente cualquier misión y quién sabe dónde puede terminar y quién toma estas decisiones finales. Podríamos terminar con algún grupo o entidad que quiere adorar a Satanás. Y creo que es una mala idea mezclar al gobierno con las misiones de las personas. Eso es todo lo que tengo que decir.
[Morell]: Gracias Sr. Castagnetti. Por moción del concejal Tseng, secundado por el vicepresidente Bears. Todos los que están a favor? ¿Todos los opuestos? Pasa el movimiento. 22-363 ofrecido por el concejal Tseng. Mientras que la Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts, MBTA, ha proporcionado su propuesta de rediseño de la red de autobuses que incluye cambios que afectan a los residentes de Medford en todos los vecindarios y ahora solicita comentarios del público. Ya sea resuelto que la administración de la ciudad informe a los residentes de los cambios propuestos al servicio de autobuses en Medford y la encuesta de comentarios de MBTA, que está disponible en línea en inglés, español, portugués, chino, haitiano, criollo, árabe, vietnamita y francés, y sea Además, resolvió que el Subcomité de Sostenibilidad y Transporte del Clima se reúne para redactar comentarios para la MBTA sobre los cambios en el servicio de autobuses en Medford. Consejero Sanders.
[Tseng]: Yo, estoy seguro de que muchos residentes de la ciudad de la ciudad han visto la propuesta de rediseño de la red de autobuses, pero quería poner esto en la agenda para que le hiciéramos la palabra más personas. Estos son rediseños que realmente afectarían a todos los vecindarios de Medford. Cada ruta de autobús ha sido afectada en Medford y el servicio también cambiará. He visto residentes que lo han hecho. Impresiones positivas y negativas sobre este plan. Creo que es importante decir que este plan aún no es definitivo, y que la MBTA todavía está solicitando comentarios. Y, ya sabes, en el pasado, No siempre han sido receptivos a los comentarios del consejo y a los residentes, lo hemos hecho, sé esto, sé que el consejo anterior y los concejales aquí hoy han luchado muy duro para que los 325 y 326 sean servicio para esos dos Las rutas de autobuses se restaurarán en Medford. Desafortunadamente, eso no está en este avión. Sabes, solo tenemos que seguir presionando, ya sabes, y es lo único que podemos hacer ahora mismo. Entonces, si nuestros residentes están informados de los cambios propuestos, si están informados de la encuesta de comentarios y las formas de participar en dar comentarios, eso nos llevará un paso más al tratar de obtener el servicio de autobús que queremos y merecemos aquí en Medford. También adjunté el lenguaje allí acerca de tener el subcomité de sostenibilidad y transporte climático, que ese comité cumpla con el borrador de comentarios porque creo que los comentarios de un consejo serán lo valioso y Will Estar en una plataforma diferente a, ya sabes, si solo tuviéramos que dar retroalimentación por separado. Sería, si hay otros concejales que quieran participar en esta reunión, estaría encantado de enmendar ese idioma también. Pero creo que esta es una oportunidad para que seamos proactivos y tomemos medidas sobre algo que afectará a muchos residentes en la ciudad. Y también quería que los residentes supieran que habrá sesiones en persona para dar retroalimentación Además, también está en el sitio web de MBTA. Estoy en el mismo lugar donde puedes encontrar la encuesta de comentarios para las fechas y los tiempos de esas reuniones de esas reuniones, y esas reuniones se extenderán hasta finales de julio.
[Morell]: Gracias.
[Caraviello]: No sé si el concejal Tseng sabe, pero la ciudad de Bedford es una de las primeras comunidades más importantes para la T. y nuevamente, y estoy seguro de que una vez que la estación de tren se abre en la universidad, nuestra evaluación va a sube aún más. Y a pesar de que ese es un servicio adicional, hemos visto un recorte en el servicio en los últimos años. Y nuevamente, creo que nuestra opinión, al ver que pagamos una evaluación tan alta, creo que nuestra opinión debería significar algo, a pesar de que les enviamos estas cosas, no responden ni nada. Debería ser, es A, deberíamos tener un asiento y tal vez algún tipo de mesa, no sé si nosotros, si la ciudad tiene un representante de la T, pero deberíamos tener algo que decir, porque nuestra evaluación es ridícula de la ridícula de Cantidad que pagamos y digamos que seguimos recibiendo recortes y recortes. De nuevo, apoyo este problema.
[Morell]: Gracias.
[Bears]: Gracias, el concejal Tsengford por este delantero. Sabes, este consejo ha luchado muy duro para los 325 y 326 y 710. En realidad, estaba un poco contento de ver que la nueva ruta 100 aquí incluiría muchos de los 710 anteriores, excepto por la parte en las alturas, que, por supuesto, es una de las más importantes. Sigue siendo las alturas que tienes que caminar hacia un lado u otro para obtener acceso a tránsito. Diré que creo que El servicio propuesto T 96 y T 101 con 15 minutos es una gran adición a la comunidad, especialmente la T 96 que conecta las líneas rojas, naranjas y verdes con servicio cada 15 minutos, pero estoy completamente de acuerdo en que hay algunas brechas importantes aquí que aquí necesita ser abordado. Dudo mucho que vamos a recuperar el servicio Express Bus. Sé que nadie quiere escuchar eso, pero allí. Si miras este rediseño, lo eliminó en todas partes. No es solo Medford, todos los autobuses expresos se han ido. Y esa ha sido una iniciativa de la administración Baker para privatizar o eliminar el servicio Express Bus, que hemos visto impactar a nuestra comunidad. Creo que tiene mucho sentido que este consejo sirva. Yo, te escucho sobre el subcomité de transporte climático. Si eres susceptible, creo que un comité de todo podría ser un mejor lugar. Hay muchos residentes clamando por una voz en esto. Manera de que esto se implementó, hay una especie de PDF específico para Medford. Está hablando de impactos específicos para Medford. Así que creo que podríamos organizar un comité de todo, hacer que los residentes emitan sus opiniones, hagan que los concejales emitan las suyas y luego lo presentaran como un comentario público como pretendía la MBTA. Entonces, si no le importaría modificarlo al comité de todo, y también agregaría en beneficio del público, además de la persona, Sesiones de comentarios, hay una reunión pública virtual el miércoles 8 de junio a las 6pm para la región de Mystic River y North Shore para el rediseño de la red de autobuses, por lo que también debería centrarse un poco más en nuestra área. Y sé que hay muchos residentes preocupados y algunos residentes que están felices, y espero que podamos mantener lo bueno y tal vez mejorar algunos de los malos a medida que trabajamos en este proceso con la T. Creo que ellos 'No comenzaré a cambiar las rutas hasta el próximo año, y todo este proceso pasa por 2028. Así que soy, aunque escéptico basado en la experiencia pasada, tengo la esperanza de que el plazo extendido significa que algunos La adaptación y el ajuste pueden ser posibles. Gracias.
[Morell]: Gracias.
[Scarpelli]: Gracias, señora presidenta. Gracias. El concejal Tseng por traer esto hacia adelante. Creo que como ex presidente del Subcomité de Transporte, fue desalentador obtener su ayuda. Pero una cosa que me di cuenta de que lo haría si pudiéramos agregar es tal vez usar alguna influencia con alguien en esta sala que tal vez Podría llevar a alguien del departamento de transporte a nuestra reunión y tener una voz allí que pueda responder algunas preguntas. Así que creo que tal vez agregar una invitación para que alguien del transporte entre y ayude con eso. Entonces No sé quién puede ser esa persona, pero tal vez si podemos, um, preguntar, uh, uh, secretarla para ser, así que si puede comunicarse con cualquiera de sus, ex colegas, si sabemos De cualquiera de los que realmente solo para empujar, sé que has estado, trabajas muy de cerca conmigo, eh, señor, señor para que la vieran al secretaria para que la usen, para que algunas iniciativas sean avanzadas en los últimos años por tu, tu, um, Conocimiento de algunas personas en el punto y, con suerte, eso podría ayudar a que alguien a nuestra reunión. Entonces, si nosotros, detectaría la moción para convertir esto en un comité de toda la reunión. Y luego también agregaría para agregar a alguien del MBTA para estar allí como representante.
[Hurtubise]: Consejero Scarpello, ¿quieres a alguien de Massdot y el T, o uno u otro, o ambos, o?
[Scarpelli]: Tienes una vasta experiencia, creo. Puede estar agregando su guía. Creo que en el pasado, me has llevado a traer a todas las partes interesadas. Entonces, ya sabes, las partes interesadas que realmente están a cargo de tomar estas decisiones, creo que te dejo eso. Si puede guiarnos un poco, lo agradecería. Hecho. Gracias.
[Morell]: discusión adicional.
[Knight]: Solo soy una señora Presidenta. Si de hecho, enviaremos una carta más allá de que esa carta salga del comité de todo el subcomité. Esa es la única pregunta que tengo, pero las apoyo.
[Morell]: Mientras acepte que no tiene que moverse formalmente.
[Hurtubise]: Está bien, genial.
[Morell]: Entonces, por moción del concejal Tseng, enmendado por el vicealcalde Bears y el concejal Scarpelli, secundado por el concejal Scarpelli. Todos los que están a favor. Sí. Todos los opuestos, el movimiento pasa. 22-364 ofrecido por el concejal Caraviello, ya sea resuelto que el Consejo de la Ciudad de Medford haya repintado los cruces peatonales y los carriles para bicicletas en South Street en interés de la seguridad pública.
[Caraviello]: Gracias, señora presidenta. Para aquellos de nosotros que conducimos por South Street en este momento, verán que todos los carriles para bicicletas están casi limpiados y los cruces peatonales se han ido, junto con algunos trabajos de reparación que se han realizado allí. Creo que me gustaría que Eversource pase allí y vuelva a pintar cruces peatonales y el carril de bicicletas por el interés de la seguridad pública, pero antes de que vuelvan a pintar los cruces peatonales, un par de vecinos se han comunicado sobre quizás reposicionarlos o tal vez Todd Blake podría llegar a algunos vecinos y descubrir cuáles son sus problemas con los cruces peatonales, sería muy apreciado. Y si pudiera enmendar esto desde Method Square hasta el Winthrop Street Rotary, casi todos los cruces peatonales frente a la escuela, la biblioteca y en todas partes se han ido. Si podemos enmendarlo más en algún momento tener esos cruces peatonales En Method Square, hasta el Rotary en la Ruta 60 de repintado en interés de la seguridad pública también.
[Morell]: Sí. Se fue ahora. Sí. Oh sí, se ha ido ahora.
[Caraviello]: Sí.
[Hurtubise]: Sí, el carril de autobuses se había ido, así que desperdicio de pintura.
[Caraviello]: Acuarelas.
[Scarpelli]: Termoplástico, tengo cuatro palabras para ti. Aceras termoplásticas. Sí, termoplástico. Entonces lo que sea que podamos.
[Caraviello]: Lo hicieron en High Street, los cruces peatonales son termoplásticos. Voy a darles eso. Pero la pintura verde que pintaron en High Street ya se ha ido. Lo aprobaremos.
[Morell]: Sobre la moción del concejal Caraviello. Según enmendado. Lo siento, pregunta sobre los osos.
[Bears]: Gracias, señora presidenta. Me doy cuenta de esto ahora. ¿Podríamos, bueno, no sé, no sé qué hacer al respecto, pero creo que tal vez deberíamos tener al Sr. Blake junto con el Sr. McGivern y el Sr. Wartella cuando llegue la fuente. Sé que ya hemos pasado eso. Entonces, tal vez lo tiraré como un artículo V para este para invitar a Todd Blake también a solicitar que Todd Blake se una a nosotros, porque tal vez podría darnos una actualización sobre toda la pintura y si Era temporal o permanente o lo que sea. Entonces, B Paper para invitar a Todd Blake a bajar para discutir el proyecto Eversource.
[Morell]: ¿Tengo un segundo en eso? Segundo. Muy bien, tomaremos el papel B primero. Entonces, en la moción de Susan Bares para invitar a Todd Blake a venir a discutir el estado del Proyecto Eversource, secundado por el concejal Scarpelli. Todos los que están a favor? Sí. ¿Todos los opuestos? B Pases de papel. Y en la moción principal del concejal Caraviello según lo modificado por el concejal Caraviello, secundado por
[Bears]: Segundo.
[Morell]: Presidente Bears, ¿todos los que están a favor? Sí. ¿Todos los opuestos? Pasa el movimiento. Participación pública. Esta noche no tenemos a nadie en las cámaras, entonces, ¿hay alguien en Zoom a quien le gustaría hablar por la participación pública? Por favor levante la mano. Veo al Sr. Castagnetti. Sr. Castagnetti, nombre y dirección para el registro, por favor.
[Castagnetti]: La misma dirección, Andrew Castagnetti. ¿Cuál es la población de Medford, por cierto?
[Knight]: Son 60,000.
[Morell]: Es dar o tomar 60,000.
[Castagnetti]: ¿Y cuántas personas dijiste que están en la audiencia?
[Knight]: No tenemos las calificaciones numéricas, Sr. Castagnetti. No sabemos cuántas personas hay en la audiencia.
[Castagnetti]: Gracias por la respuesta. Muchas gracias. Que tengas una noche maravillosa.
[Bears]: En términos de la audiencia en persona, actualmente es cero, el Sr. Castagnetti.
[Castagnetti]: Gracias señor. Agradezco tu opinión. Buenas noches.
[Morell]: Gracias Sr. Castagnetti. Está bien. A menos que haya alguien más que quiera hablar por la participación pública, continuando, recibí una nota del empleado de ese documento 20-600, probablemente podríamos ascender a los asuntos pendientes. Si a alguien le gustaría movimiento para tomarlo. Es la subvención nacional de la ubicación. Necesitan volver a enviar, para que podamos recibir y colocar un archivo. Entonces moción para ... una moción del Consejero Knight para sacar 20-600 de la mesa y recibir y colocar en el archivo, secundada por el concejal Scarpelli. Todos los que están a favor? ¿Todos los opuestos? Pasa el movimiento. Ese es el final de nuestra agenda. Por moción del concejal Knight para suspender, secundado por el concejal Scarpelli. Todos los que están a favor? ¿Todos los opuestos? Pasa la moción, la reunión se aplaza. Gracias. Y solo un recordatorio de que el comité de todo el todo por la noche ha sido cancelado al abordar el comité de esta noche del conjunto.