[SPEAKER_21]: ជំរាបសួរអ្នកទាំងអស់គ្នា និងសូមស្វាគមន៍មកកាន់កិច្ចប្រជុំសហគមន៍គម្រោងបណ្តាញឡានក្រុងនៅយប់នេះ។ ខ្ញុំឈ្មោះ Reagan ហើយខ្ញុំនឹងសម្របសម្រួលកិច្ចប្រជុំនេះនៅយប់នេះ។ ស្លាយបន្ទាប់។ ខ្ញុំចង់ចង្អុលបង្ហាញថារាល់សកម្មភាព MBTA រួមទាំងការប្រជុំសាធារណៈ គឺមិនមានការរើសអើងទេ។ MBTA អនុលោមតាមតម្រូវការសិទ្ធិស៊ីវិលរបស់សហព័ន្ធ និងរដ្ឋទាំងអស់ ហើយត្រូវបានការពារពីការរើសអើងដោយផ្អែកលើពូជសាសន៍ ពណ៌សម្បុរ សញ្ជាតិដើម ជំនាញភាសាអង់គ្លេសមានកម្រិត និងលក្ខណៈដែលត្រូវបានការពារផ្សេងទៀត។ យើងស្វាគមន៍ភាពចម្រុះតាមរយៈសេវាកម្មរបស់យើង។ ប្រសិនបើអ្នកមានសំណួរ ឬកង្វល់ណាមួយ សូមចូលទៅកាន់ mbta.com, Title slash six។ នោះហើយជាចំណងជើង។ V.I. បង្កើតចំណុចមួយអំពីភាពចម្រុះ និងសិទ្ធិស៊ីវិល។ ស្លាយបន្ទាប់។ ខ្ញុំក៏សូមរំលឹកអ្នករាល់គ្នាអំពីច្បាប់សម្រាប់ការចូលរួមកិច្ចប្រជុំនេះ ហើយប្រាប់អ្នកថា ការប្រជុំនេះកំពុងត្រូវបានកត់ត្រា។ មុនពេលយើងចាប់ផ្តើមធ្វើបទបង្ហាញ និងការសន្ទនានៅយប់នេះ ខ្ញុំត្រូវពិនិត្យមើលទិដ្ឋភាពបច្ចេកទេសមួយចំនួននៃវេទិកា Zoom ។ ស្លាយបន្ទាប់។ យើងមានអ្នកបកប្រែភាសាសញ្ញាអាមេរិកសម្រាប់ការប្រជុំយប់នេះ។ ប្រសិនបើអ្នកចង់ជួបជាមួយអ្នកបកប្រែ ASL នៅពេលណាក៏បាន។ រក្សាការកំណត់ការបង្ហាញនៅក្នុងរបៀបវិចិត្រសាល។ ដើម្បីបង្កប់វីដេអូរបស់អ្នកបកប្រែ សូមចុចពងក្រពើនៅជ្រុងខាងលើខាងស្តាំនៃវីដេអូរបស់អ្នកបកប្រែ ហើយជ្រើសរើស Pin វីដេអូ។ អ្នកត្រូវតែដំណើរការនេះម្តងទៀតរាល់ពេលដែលអ្នកផ្លាស់ប្តូរអ្នកបកប្រែ។ យើងក៏មានអ្នកបកប្រែនៅយប់នេះ ដើម្បីបកប្រែការប្រជុំជាភាសាអេស្ប៉ាញ និងកុកងឺ។ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការសេវាកម្មទាំងនេះ សូមចុចប៊ូតុងបកប្រែ។ នៅលើអេក្រង់ ហើយជ្រើសរើសភាសាដែលអ្នកចង់ស្តាប់។ បន្ថែមពីលើនេះ យើងនឹងរៀបចំវគ្គពិភាក្សានៅពេលក្រោយនៅក្នុងសន្និសីទ។ ប្រសិនបើអ្នកចង់ចូលរួមបន្ទប់ពិភាក្សាភាសាអេស្ប៉ាញ ឬចិនកុកងឺ សូមផ្ញើសារទៅកាន់សមាជិកក្រុមគម្រោងក្នុងការជជែក ដូច្នេះយើងអាចដឹកនាំអ្នកទៅកាន់ផ្នែកពិភាក្សាដែលសមស្របនៅពេលនោះ។ ត្រង់ចំណុចនេះ ខ្ញុំកត់សំគាល់ថា បន្ទាប់ពីវគ្គការងារ យើងនឹងប្រមូលផ្តុំជាក្រុមតូចៗ ដើម្បីស្តាប់ពីមន្ត្រីជាប់ឆ្នោត បន្ទាប់មកធ្វើវគ្គ Q&A នៅល្ងាចនេះ។ នៅពេលនេះ ខ្ញុំសូមជំរុញឱ្យអ្នកនិយាយភាសាអង់គ្លេសទាំងអស់ជ្រើសរើសភាសាអង់គ្លេសជាភាសាដែលពួកគេជ្រើសរើស។ វានឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកស្តាប់យោបល់ដែលបានបកប្រែជាភាសាផ្សេងពីភាសាអង់គ្លេសក្នុងផ្នែក Q&A។ ស្លាយបន្ទាប់។ អ្នកអាចមើលចំណងជើងរងដោយចុចលើលក្ខណៈពិសេសចំណងជើងរងហើយជ្រើសរើសជម្រើសមួយដែលបង្ហាញ។ បង្ហាញចំណងជើងនឹងបង្ហាញចំណងជើងនៅខាងក្រោមអេក្រង់។ ការមើលការថតពេញលេញនឹងបង្ហាញការថតការប្រជុំនៅក្នុងផ្ទាំងខាងស្តាំ។ ស្លាយបន្ទាប់។ អ្នកចូលរួមទាំងអស់នឹងត្រូវបិទកំឡុងពេលធ្វើបទបង្ហាញ ដើម្បីជៀសវាងសំលេងរំខានខ្លាំងពេក។ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងមើលការប្រជុំនេះនៅលើកុំព្យូទ័រ អ្នកអាចប្តូរទៅទិដ្ឋភាពអ្នកធ្វើបទបង្ហាញ ដើម្បីមើលបទបង្ហាញកាន់តែច្បាស់។ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងប្រើស្មាតហ្វូន អ្នកអាចផ្លាស់ប្តូរទិដ្ឋភាពដោយការអូស។ ដូចដែលខ្ញុំបានលើកឡើង យើងនឹងមានវគ្គ Q&A នៅពេលក្រោយនៅក្នុងសន្និសីទ។ យើងស្នើឱ្យអ្នកជៀសវាងការបង្ហោះមតិ និងសំណួរសំខាន់ៗ រហូតដល់ពេលនោះ។ ប្រសិនបើអ្នកមានសំណួរបច្ចេកទេស សូមចែករំលែកវាជាមួយសមាជិកនៃក្រុមគម្រោង តាមរយៈមុខងារជជែកនៅពេលណាមួយក្នុងអំឡុងពេលប្រជុំ ហើយយើងនឹងឆ្លើយតបឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ សមាជិកក្រុមគម្រោងទាំងអស់នឹងមានឈ្មោះក្រុមគម្រោងរបស់ពួកគេដែលបង្ហាញនៅជាប់ឈ្មោះរបស់ពួកគេនៅក្នុងបញ្ជីអ្នកចូលរួម។ សូមចំណាំថាយើងមិនទទួលយកសំណួរនៅក្នុងមុខងារជជែកកំឡុងពេលប្រជុំសំខាន់ទេ ដូច្នេះសូមប្រើការជជែកសម្រាប់សំណួរបច្ចេកទេសក្នុងអំឡុងពេលផ្នែកសំខាន់នៃវគ្គប៉ុណ្ណោះ។ ប្រសិនបើអ្នកប្រើភាសាមិនសមរម្យនៅពេលណាក៏បាននៅពេលល្ងាច អ្នកនឹងត្រូវដកចេញពីកិច្ចប្រជុំ។ ឥឡូវនេះខ្ញុំចង់ណែនាំ Justin Antos នាយកជាន់ខ្ពស់នៃការផ្លាស់ប្តូររថយន្តក្រុងសម្រាប់ MBTA ដែលនឹងចាប់ផ្តើមបទបង្ហាញនេះ។ ចាស្ទីន?
[Unidentified]: Спасибо, Рейган. Спокойной ночи
[Justin Antos]: ខ្ញុំឈ្មោះ Justin Antos ។ ខ្ញុំជានាយកជាន់ខ្ពស់នៃការផ្លាស់ប្តូរសម្រាប់ T Transit ។ ខ្ញុំមានសេចក្តីសោមនស្សរីករាយដែលបានមកទីនេះនៅយប់នេះ ដើម្បីបើកការប្រជុំសាធារណៈលើកទី២ លើដំណាក់កាលរៀបចំឡើងវិញនៃបណ្តាញរថយន្តក្រុងរបស់យើង។ នេះជាជំនួបលើកទី២លើប្រធានបទនេះ។ សម្រាប់អ្នកដែលបានព្យាយាមចូលរួមលើកដំបូងប៉ុន្តែមិនអាចចូលរួមបាន យើងសូមអភ័យទោសចំពោះការកំណត់បច្ចេកទេស។ អរគុណសម្រាប់ការចូលរួមជាមួយពួកយើង យប់នេះពួកយើងត្រលប់មកវិញហើយ។ ដែនកំណត់អ្នកចូលរួមគឺខ្ពស់ជាងនៅលើវេទិកា Zoom ។ យើងសូមអភ័យទោសចំពោះអ្នកដែលមិនអាចចូលបាន។ ហេតុអ្វីបានជាខ្ញុំរំភើបយប់នេះ? មែនហើយ ខ្ញុំគិតថាយើងទាំងអស់គ្នាអាចយល់ស្របថាការដឹកជញ្ជូនមានសារៈសំខាន់ចំពោះសេដ្ឋកិច្ចក្នុងតំបន់របស់យើង ហើយខ្ញុំរីករាយចំពោះរឿងនោះ។ ជាពិសេសនៅពេលមានការរាតត្បាតនៃជំងឺរាតត្បាត ឡានក្រុង MBTA បានបង្ហាញសមត្ថភាពរបស់ពួកគេក្នុងការបម្រើប្រជាជនដែលពឹងផ្អែកលើការឆ្លងកាត់ច្រើនបំផុតរបស់យើង។ នៅពេលចាប់ផ្តើមនៃជំងឺរាតត្បាត ការដឹកជញ្ជូនតាមឡានក្រុងមានភាពធន់បំផុតនៃរបៀប MBTA ទាំងអស់។ ប៉ុន្តែតំបន់របស់យើងបានផ្លាស់ប្តូរក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ និងជាច្រើនទស្សវត្ស ហើយយើងត្រូវការសេវារថយន្តក្រុងដើម្បីផ្លាស់ប្តូរជាមួយវា។ បណ្តាញរថយន្តក្រុង MBTA ត្រូវតែរួមបញ្ចូលរបៀប ទីកន្លែង និងពេលណាដែលមនុស្សធ្វើដំណើរ ព្រោះវាខុសពីពីមុន។ នៅក្នុងខែឧសភា យើងបានបោះពុម្ពផ្សាយសេចក្តីព្រាងសំណើសម្រាប់បណ្តាញរថយន្តក្រុងរបស់យើង។ នៅរដូវក្តៅនេះ យើងបានទទួលមតិសាធារណៈជាង 20,000 លើបញ្ហានេះ។ យើងបានពិចារណាពួកគេទាំងអស់។ យើងទាំងអស់គ្នាបានអានវា។ យើងមានការប្រជុំរាប់សិបដងជាមួយទីក្រុង អ្នកស្រុក មន្ត្រីជាប់ឆ្នោត ការសន្ទនានៅចំណតឡានក្រុង ហើយក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានខែកន្លងមកនេះ យើងបានដឹងពីអ្វីដែលមនុស្សចូលចិត្ត និងមិនចូលចិត្តអំពីសំណើនេះ។ យើងបាននិយាយថាយើងនឹងធ្វើការផ្លាស់ប្តូរធំដោយផ្អែកលើអ្វីដែលយើងបានឮ។ យើងនៅទីនេះយប់នេះមិនមែនគ្រាន់តែដើម្បីប្រាប់អ្នកពីអ្វីដែលយើងបានឮនោះទេ ប៉ុន្តែដើម្បីប្រាប់អ្នកពីអ្វីដែលយើងកំពុងធ្វើដើម្បីផ្លាស់ប្តូរវា។ ខ្ញុំនឹងនិយាយថារយៈពេលនៃមតិសាធារណៈលើសំណើពិសេសនេះបានបញ្ចប់កាលពីរដូវក្តៅមុន។ បញ្ហានៅយប់នេះគឺដើម្បីពន្យល់ពីអ្វីដែលយើងបានឮកាលពីរដូវក្តៅមុន និងរបៀបដែលយើងបានឆ្លើយតប និងរបៀបដែលយើងផ្លាស់ប្តូរការឆ្លើយតបរបស់យើង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ គោលដៅរបស់យើងនៅតែដដែល៖ បង្កើតគេហទំព័រប្រសើរជាងមុន។ ផ្តល់សេវាកម្មសមធម៌កាន់តែច្រើនដល់អ្នកជិះ និងបំប្លែងប្រព័ន្ធទាំងមូលដោយបង្កើតផ្លូវរថយន្តក្រុងញឹកញាប់ជាងមុន គួរឱ្យទុកចិត្ត ការតភ្ជាប់កាន់តែច្រើន និងងាយស្រួលប្រើ។ តើយើងគួរធ្វើអ្វី? យើងនៅតែមានគម្រោងបង្កើនសេវានៅទូទាំងបណ្តាញចំនួន 25%។ យើងក៏មានគម្រោងផ្តល់សេវាប្រេកង់ខ្ពស់ដល់អ្នកដំណើររាប់សែននាក់ផងដែរ។ អ្នកនឹងឮពាក្យនេះច្រើនណាស់យប់នេះ។ សេវាប្រេកង់ខ្ពស់មានន័យថាផ្លូវឡានក្រុង។ ឡានក្រុងឈប់ប្រហែលរៀងរាល់ ១៥ នាទី ពេញមួយថ្ងៃ ៧ ថ្ងៃក្នុងមួយសប្តាហ៍។ ឥឡូវនេះ ដើម្បីធ្វើការកែលម្អទាំងនេះ យើងត្រូវពិចារណាអំពីការដោះដូរ ហើយយើងមិនអាចធ្វើការផ្លាស់ប្តូរទាំងអស់ដែលយើងត្រូវបានស្នើឱ្យធ្វើនោះទេ។ យើងមិនអាចផ្គាប់ចិត្តអ្នកគ្រប់គ្នាគ្រប់ពេលនោះទេ ប៉ុន្តែយើងបានបញ្ចប់ការផ្លាស់ប្តូរទិសដៅនៃ 2/3 នៃសំណើដែលអ្នកនឹងឮនៅយប់នេះ។ ជាចុងក្រោយខ្ញុំចង់និយាយថានេះគឺជាបណ្តាញឡានក្រុងរបស់យើង។ នេះមិនមែនជាបណ្តាញឡានក្រុងរបស់ខ្ញុំទេ នេះមិនមែនជាបណ្តាញឡានក្រុងរបស់អ្នក នេះមិនមែនជាបណ្តាញឡានក្រុង MBTA ទេ នេះគឺជាបណ្តាញឡានក្រុងរបស់យើង។ យើងដឹងថាមានរឿងជាច្រើនអំពីកម្មវិធីនេះដែលអ្នកនឹងចូលចិត្ត និងអ្វីដែលអ្នកប្រហែលជាមិនចូលចិត្ត។ ប៉ុន្តែនេះគឺជាប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈរបស់យើង ហើយយើងថែរក្សាវា។ អ្នករាល់គ្នាក្នុងក្រុម រួមទាំងខ្ញុំផង បានជិះឡានក្រុង ហើយយើងមានការព្រួយបារម្ភជាខ្លាំងអំពីវា។ ដូច្នេះខ្ញុំគ្រាន់តែចង់អរគុណអ្នកសម្រាប់ការនៅទីនេះយប់នេះ។ ជួយយើងបង្កើតបណ្តាញឡានក្រុងប្រសើរជាងមុន។
[SPEAKER_14]: Теперь вернемся к Дугу Джонсону, менеджеру проекта по реконструкции транспортной сети.
[Unidentified]: Спасибо, Джастин. Здравствуйте, сэр Спасибо, что присоединились к нам сегодня вечером.
[SPEAKER_10]: 正如贾斯汀提到的，我叫道格·约翰逊，是公交网络重新设计的项目经理。 今晚的会议将首先简要介绍公交网络重新设计以及对我们五月份发布的提案所做的更改。 众所周知，我们在 5 月份发布了网络地图草稿，并在 9 月份之前征求公众意见。 最终，我们收到了超过 20,000 条关于提案草案的评论，并将这些评论纳入我们今晚将向您展示的修订后的网络地图中。 我将概述已做出的更改，然后我们将进入分组讨论室，项目团队成员将在其中介绍对网络特定区域所做的更改。 在这些分组讨论室中，您将有机会询问有关所做更改的问题。 大约一个小时后，我们将返回 Zoom 主会议室进行问答。 在问答环节开始时，我们将首先请民选官员发言。 如果您无法参加整个会议，但想留下有关修改后的公交网络的反馈，您可以在聊天中发表评论，我们会将其添加到我们的记录中，或者您也可以通过我们的在线反馈表提交评论。 此表单的链接将发布在聊天中供所有人查看。 我将在这里尽可能简短地进行演示，以便我们可以进入分组讨论室，让人们有尽可能多的时间来回答问题。 但我首先想指出的是，公交网络的重新设计是 MBTA 更大努力的一部分，即“更好的公交项目”。 更好的巴士项目是一项已持续多年的举措，涵盖了一系列不同的努力，旨在对整个 MBTA 巴士车队进行改造、现代化和脱碳。 这包括现代化维护和存储设施， 在整个网络中实施公交车优先运输，例如公交车专用道和公交车专用标牌，以及改善公交车站，使它们全部无障碍，改变我们收取公交车费的方式并重新设计整个公交车网络。 因此，重新设计公交网络是这项更大努力的一个方面，并有助于 通知他们并使他们成为可能。 公交网络重新设计具体来说就是对整个公交网络进行重新设计。 更好地满足地区需求。 众所周知，公交网络几十年来没有发生太大变化。 它实际上是大约 100 年前存在的旧有轨电车网络的遗迹。 确实没变 那段时间发生了很多事情，但该地区的需求发生了很大变化。 甚至在大流行之前，土地利用的变化、人们出行方式的变化、工作安排等都确实造成了公交网络与该地区之间的脱节。 我们寻求通过重新设计网络来解决这个问题，以更好地满足当今人们的需求。 我们从优先考虑公平开始这个过程。 这些是大多数依赖公交车服务的人的需求，包括低收入人群、有色人种老年社区、残疾人以及居住在很少或没有车辆的家庭中的人们。 这些人更依赖公共交通出行。 因此，我们希望在此过程中优先考虑这些人，并确保我们通过新的公交网络真正以最佳方式为他们提供服务。 我们在一些人口最稠密的地点提供更频繁的服务，全天提供更多服务，与更多地方建立新的连接，特别是波士顿市中心以外的地方，从而创建一个更简单、更易于使用的网络。 而且，正如我所提到的，创建更优先的交通和其他基础设施，以普遍提高公交网络的可靠性和可达性。 我们使用一套服务设计原则和我们在夏天收到的公众反馈开发了这个修订后的网络。 我们优先考虑频次而不是单座出行，在城市之间建立更快的交通连接和更多的路线，注重全天服务，一定程度上结合路线来创建高频走廊。 最大限度地减少根变化并最大限度地减少高频路线的偏差，以提高可靠性并使网络更易于人们阅读和访问。 公众意见是规划修订后的公交网络的一个真正关键的组成部分。 我们审查了 5 月至 9 月期间收到的所有评论，包括自那时以来收到的评论，因为当然，我们会继续收到更多评论。 因此，我们继续分析所有这些反馈并将其纳入此修订后的网络中。 正如贾斯汀提到的，总是需要权衡。 我们无法进行所有请求的更改，但我们创建了一个新网络来响应此反馈。 正如我们在 5 月份提议的那样，新的公交网络将继续将整个网络的服务量增加 25%。 将高频走廊的数量增加一倍，即每周 7 天，从早上 5 点到下午 5 点，每 15 分钟或更长时间就有一辆公交车。米。凌晨 1 点。 当我们说在某些时间段（例如早上或下午高峰时段）的许多路线上有 15 分钟或更长时间时，实际上会比这更频繁。 今天，有些路线在高峰时段每 4 分钟、每 8 分钟或每 11 分钟一班。 其目的并不是要减少这些路线的班次。 其目的是在波士顿地区建立 30 个走廊，这些路线上每天每 15 分钟或更频繁地就有一辆公交车运行。 目的是使路线足够频繁，以便无需查阅时刻表。 您知道您可以前往公交车站，并且 15 分钟内您将在那里上车。 由于我们收到了公众意见，我们最终对五月提案中三分之二的路线进行了更改。 这些变化的范围从公交车穿过社区的方式的微小变化到大规模的路线变化，在某些情况下将路线恢复到今天或新冠疫情之前的运营方式。 所以这些改变实际上执行了策略 从这一规模的一端到另一端。 我们做出改变的主要原因有五个。 首先是回应公众意见。 第二个是改善前往医院、老年中心以及超市和购物中心等其他目的地的便利性。 第三是减少步行距离，特别是对于老年人和其他骑自行车的人，例如残疾人或行动不便的人，特别是在地形确实具有挑战性的地方。 公交网络的某些部分非常崎岖，对于尝试乘坐公交服务的人们来说可能是一个相当大的挑战。 在某些情况下， 该路线可能只有一两个街区远，但如果需要上下山，而这对我们的许多骑手来说太陡峭，则可能会导致该服务无法使用。 第四个原因是保留一些现有的前往多个目的地的单座旅行。 所以这是一种情况，现在你在A点坐公交车，它直接带你到B点，不需要任何转乘。 在这个新网络中，对于某些行程，目前乘坐单座行程的乘客将不得不转乘其他服务。 但根据我们收到的有关 5 月份发布的网络设计的反馈，我们研究了许多此类情况，并在某些情况下根据我们听到的反馈将其中一些单座旅行恢复到今天的工作方式。 做出改变的第五个原因是为了平衡资源并确保我们保持在严格的限制范围内。 我们随时可以使用的巴士数量有上限。 所以这是一个我们必须遵守的严格限制。 然后是预算服务的成本，我们也必须尊重这一点。 这仍然比我今天所说的提供的服务量高出 25%，在这种情况下，我的意思是在新冠疫情之前提供的服务量。 这张幻灯片概述了我们所做的许多更改。 这里并未列出所有路线，但我想重点介绍几条。 我们会将某些路线部分或全部恢复到您现有的路线。 55 就是一个例子。 因此，这条路线将继续按照今天的方式进行，这与我们五月份的提议相反。 47，其中一部分在新网络上。 这是五月份提案中没有的一条路径。 其中一部分是在新网络中。 除了今天所做的事情之外，他还做了其他事情。 我还想提一下，354是我们推迟的路线。 T39 路线基本上可以追溯到今天从 JP 到科普利和后湾的路线。 正如我提到的，我们重新安排了一些路线，以便更好地连接医疗设施、老年住房和其他目的地。 8、11、12等路线已变更。 11 号航班现在将像今天一样为南波士顿塔夫茨医疗中心提供服务。 8 号和 12 号进行了改造，以更好地为波士顿医疗中心服务。 您可以在这里看到我们出于类似原因修改的许多其他路线。 我们在新的公交网络中添加了一些路线，但这些路线并未包含在五月份的提案中。 其中许多是我们添加的路线，以及所做的一些其他更改。 113 是一条从切尔西到萨默维尔的全新路线，是从切尔西到 Assembly Row 的单座行程。 我们还修改了一些路线的服务频率或持续时间。 这是它运行的频率或一天中的时间，但我们没有对路线进行任何更改。 因此，我们建议 SL2 仅适用于工作日高峰时段。 SL2 将继续在这个新网络上每周 7 天可用。 然后有一些路线包含在五月份的提案中，但由于我们做了其他更改，现在不再包含在提案中。 所以 20 是 5 月提案中的一条路线，我们删除了它，因为我们按照今天的样子放置了 201 和 202。 其中许多变化是相互关联的，当我们进入工作室时，这些房间的协调者 他们将更详细地讨论这些路线并显示地图，让您了解从五月提案到现在发生了什么变化。 有关修订后的公交网络的信息是公开的。 对核心网络所做的更改列表连同交互式地图和静态 PDF 地图一起发布在项目网站上。 还有一个在线反馈表，人们可以向项目团队发送有关修订后的网络地图的意见。 修订后的网络的权益分析正在进行中，将于 12 月完成，并将于 12 月 8 日晚举行公开会议，介绍权益分析的结果。 我们预计新网络的实施将需要大约五年时间，从 2023 年开始。 在这五年期间，我们打算每年进行增量路线变更，直到实施的第五年整个网络投入运行。 MBTA 和全国各地的许多交通机构目前面临公交运营商短缺的问题。 众所周知，这是我们在实施阶段中正在努力解决的问题，目的是在这段时间内增加我们的运营商员工队伍，以便到第五年，当整个网络启动并运行时， 船上将配备所有必要的运营商来提供更高水平的服务。 您可以通过访问项目网站了解该项目及其实施过程。 您可以通过在线反馈表分享反馈，链接位于此幻灯片上。 您还可以访问项目网站，注册通过电子邮件接收项目更新。 现在我将发言权交给里根，他将讨论会议室的运作方式。
[SPEAKER_21]: Спасибо, Дуглас. Итак, позвольте мне сосредоточиться на этом. Итак, как упомянул Дуг, у нас будет выставочный зал и комната отдыха для каждой области, чтобы ответить на любые ваши вопросы по карте. Мы перечислили их здесь, и я прочитаю их вслух, чтобы вы могли перевести. Переведите их. Итак, Комната 1 Комната 1, когда вы видите перечисленные комнаты, — это Челси, Восточный Бостон, Эверетт, Молден, Мелроуз, Реддинг, Ревер, Стоунхэм, Уэйкфилд и Уинтроп. В размещение 2 входят Беверли, Дэнверс, Линн, Линфилд, Марблхед, Нахант, Пибоди, Салем, Согус и Свамскотт. 3 объекта размещения расположены в Берлингтоне, Медфорде, Винчестере, Воберне. 4 объекта размещения расположены в Арлингтоне, Кембридже, Чарльстауне, Бедфорде, Лексингтоне, Сомервилле. Зал 5 расположен в Бостоне и Бруклине. Обратите внимание, что сюда не входят Бостон, Чарльстон, Остин, Брайтон и Нептун. Зал 6 расположен в Белмонте, Нидхэме, Ньютоне, Уолтеме, Уотертауне. Зал 7 — Эйвон, Брейнтри, Броктон, Кантон, Дедхэм, Хингем, Холбрук, Халл, Милтон, Норвуд, Куинси, Рэндольф, Уолпол, Вествуд, Уэймут и Непонсет в районах Бостона. Итак, давайте перейдем к следующему слайду, Дуг. Поэтому в каждой комнате отдыха будет руководитель группы, координатор и ведущий, который даст вам краткий обзор правил, сессий и обновлений сети. На ваши вопросы о карте будут даны ответы по мере ее публикации. Если вы хотите посетить комнату с какой-либо темой, вы можете изменить комнату в любое время. Вам придется покинуть комнату. Вы нажмете кнопку выхода. Вернитесь в эту главную комнату, прежде чем войти в другую комнату. Итак, нам нужно встретиться здесь через 60 минут. Итак, Дуглас, я знаю. На слайде указано 7:15, но думаю, мы встретимся снова в 7:30. Затем мы обсудим с избранными должностными лицами и зададим вопросы о следующих шагах. Если вы не можете закончить работу, вы можете заполнить форму онлайн-комментариев, которой Аманда поделилась в чате здесь. Шайна, можешь приостановить запись? Остановите запись, Дуг. Вы можете остановить демонстрацию экрана. Хорошо, Аманда, ты можешь открыть комнату сейчас?
[SPEAKER_10]: Я оставлю это, чтобы ты знал, в какую комнату идти.
[SPEAKER_21]: Что ж, если у вас возникли проблемы с выбором комнаты для посещения, просто отметьте комнату, которую вы хотите посетить, и поговорите с членами команды проекта. Это Аманда или Шана, мы можем переместить ее в эту комнату. Я сейчас останусь в комнате, а ее займут Аманда и Шана.
[Unidentified]: Мальчик Вот почему, по крайней мере, оно здесь. Регистрация продолжается. Может ли Дэвид подтвердить? Вы можете посмотреть это шоу, которым я поделился? Да, я могу посмотреть его презентацию и видео. Идеальный. Ну что, хотите начать с гида? Да, вы все меня слышите?
[SPEAKER_09]: Это верно. Меня зовут Дэвид Баумгартнер, и я член команды проекта. Я также хотел бы представить Мелиссу ДеЛеа из MBTA, которая будет там сегодня вечером, чтобы ответить на вопрос. Мы ожидаем, что участники будут делиться своим мнением с уважением. Мы ожидаем, что все участники будут уважать друг друга. Стоп Если у вас есть вопросы, вы можете задать их в чате. Мы не отвечаем на вопросы в Директ. Если человек участвует только по телефону, вопросы можно задавать, рисуя 9 звезд, но устное выражение ограничено теми, кто участвует только по телефону. Инструкции Фасилитатор зачитает вопросы и поделится ими с докладчиком во время сеанса вопросов и ответов. Так что найдите кого-нибудь в чате, чтобы задать здесь свои вопросы. Они являются соведущими беседы. Так что если у вас есть какие-либо вопросы, задавайте их прямо здесь справа или внизу, и мы обязательно на них ответим. Если вы хотите перейти в другую комнату во время встречи, вы можете покинуть комнату и перейти в главную комнату и выбрать новую комнату. Ожидается, что встреча продлится до 19:30. Затем у нас будет полноценная сессия вопросов и ответов со всей командой. Я попрошу Мелиссу еще раз рассказать об изменениях в этих сообществах.
[Unidentified]: 非常感谢大卫。 我叫 Melissa DeLay，是 MBTA 服务规划高级总监。 您现在位于伯灵顿、梅德福、温彻斯特和沃本小组会议室。 因此，正如 Doug 和 Justin 在演示的第一部分中提到的，我们根据收到的反馈对网络地图进行了重大更改。 以下是我们今天将在本组中讨论的一些路线的预览。 我们有87、89、100、T101、131、134、354、呃，95，T96，99，呃，还有其他一些，呃，80，89，134，呃，无论是恢复现有路线还是改变路线，以更好地服务，呃，重要目的地。 呃,在某些情况下,可能是添加了新的路由,但是我们也删除了一些路由。 所以我想确保我们有足够的时间提问。 然后我将继续讨论特定于路线的更改。 我们从梅德福车手那里听到的最重要的评论之一与 T96 有关。 我们听说96号沿Winthrop Street和George的通勤者中有很多有上述提议。 会维持学院大道的服务。这给他们带来了困难，而且步行时间很长，尤其是对于老年人来说。 因此，在本次修订后的提案中，T96 将服务于从梅德福广场到温思罗普圆环、温思罗普街和乔治街的高街。 这为更多乘客提供了高频服务，包括温斯洛普圆环附近的一些现有 94 号公路乘客，以及温斯洛普街沿线的 96 名现有乘客。 就在那里，乔治街。 此外，在路线的萨默维尔部分，我们现在还提议在戴维斯广场和联合广场之间建立直接高频连接，将 T96 航站楼从波特延伸至东萨默维尔。 此前，此行需要在原有网络上转乘。 接下来，我要说的北侧路线的另一个最大变化是 354 快速路线。 在最初的网络版本中，Express 354并不存在。 我们重新设计了服务，将本地服务纳入北部地铁。 但我们经常听到的一件事是，旅行时间没有竞争力，而且人们对保持与波士顿市中心的直接连接非常感兴趣。 因此，在这个修订后的提案中，第 354 中队将继续做今天所做的事情，为伯灵顿、沃本、 梅德福、伯灵顿和沃本显示在地图的正确版本上。 工作日高峰时段，梅德福广场站显示在地图左侧。 由此产生的网络还有许多其他变化，无论是在功能还是服务设计类型方面。 因此，我将在我们进行过程中解决这些问题。 我们听说网络初始版本中的另一个重大缺陷与 Route 80 有关。 由于与计划于今年晚些时候开通的新绿线延伸线有大量重叠，我们最初的提案中没有 80 号公路。 但这意味着缺点之一是从阿灵顿中心和梅德福街到新的梅德福塔夫茨绿线车站没有直接连接。 以便目前在 Lechmere 或类似地区附近工作的 80 名通勤者可以继续出行。 在修订后的提案中，我们恢复了从阿灵顿中心到波士顿大道和梅德福塔夫茨 GLX 站的 80 号公路连接，然后继续从 Powder House 到戴维斯广场的服务到红线连接。 这也成为波士顿大道与梅德福塔夫茨绿线延伸站的主要连接，因为它取代了波士顿大道上的 94 号提案，我稍后有一张幻灯片。 在 80 号公路的外端，您还会看到建议将其延伸至阿灵顿以外的温彻斯特、沃本和伯灵顿，以替代 350 号公路。前往伯灵顿购物中心路、第三大道和北伯灵顿。 它还将为这些地点提供梅德福塔夫茨和戴维斯的绿线和红线连接，而不是目前在艾利的 350 条连接。 然后从阿灵顿 (Arlington) 沿 87 号公路前往莱赫米尔 (Lechmere)。 我们已正式提议对 87 号公路进行重大修改。您可以在左侧看到原始提案。 然而，我们从萨默维尔和剑桥听到了很多关于此事的消息，特别是关于克拉伦登山和莱赫米尔到市场篮的服务中断的消息。 在梅德福一侧，我们还听到了对哈佛街交通和拥堵以及哈佛街以北神秘大道服务中断的担忧。 因此，在这个提案中，我们将87号线恢复为每周7天从阿灵顿中心到Lechmere站的直达路线，这实际上与目前的87号线不同，87号线每周只运营6天到阿灵顿中心，周日终点站为Clarendon Hill。 这意味着我们建议在梅德福的哈佛街提供新服务，而我们将在梅德福的神秘大道维持服务。 这是这里的部分。 位于梅德福和萨默维尔的神秘大道 95 号。 这是 95 号公路。正如我们恢复了开往 Lechmere 的 87 路公交车（该公交车可从 Mystic Ave 出发）一样，我们也正在恢复 95 路公交车，以继续在 Mystic Ave 上提供开往沙利文的服务，如右图所示，该路车服务于梅德福的部分地区，准备进行大规模改建，与目前大多数 95 路公交车的服务类似。 与现在的95相比，会有一致的服务标准。 该路线将从阿灵顿出发，阿灵顿至沙利文的服务保持一致，而不是目前的服务模式，即部分行程从阿灵顿出发，其他行程从 Placestead Road 出发。 此外，计划将这条线路的班次提高到每20分钟一班，主要是每周7天，晚上10点起部分班次提高到每30分钟一班。 这填补了梅德福提议的三个新高频走廊之间的空白。 接下来，我们有 89 路和 T101 路公交车。 我们在萨默维尔和梅德福听到的另一件最重要的事情是我们原始地图上的冬季山、鲍尔广场和戴维斯广场之间缺乏联系。 在左边，您可以看到我们最初的提案，其中有新的高频线路，但没有 89 路到戴维斯或在 Ball Square 的巴士连接。 在右侧的新地图上，您可以看到拟议的 89 号公路，该公路将按照戴维斯和沙利文之间的单一服务模式运营，并在绿线的 Ball Square 站附近停靠。 对于 89 号公路的用户，请注意，将会有一些前往克拉伦登山 (Clarendon Hill) 的行程和一些前往戴维斯 (Davis) 的行程。 如需转乘 Clarendon Hill，请乘坐 87 或 90 并在 Davis 换乘。 现在，由于89路的恢复，我们还建议保留沿着Calle Mayor的T-101路线，就是这里的这一段。 您可以看到，它是为这里的泻湖广场服务的，但我们建议保留它今天的样子，使用服务于冬季山梅德福一侧稍北一点的主街部分，而 89 路将服务于百老汇的泻湖广场。 根 94 和 134。这有点复杂。 因此，如左图所示，94 路已被提议通过沃本和温彻斯特将伯灵顿购物中心连接到戴维斯。 而且该购物中心与伯灵顿的其他 350 个本地服务分开，使这两项服务作为快递服务的替代品更加直接和有吸引力。 由于修订后的提案中不存在 94 号公路，我们建议恢复从北沃本出发的 134 号公路。 前往温彻斯特 (Winchester)、梅德福 (Medford) 和惠灵顿 (Wellington) 站，以及 80 号和 354 号高速公路的变更。 这有几个原因。 首先，由于铁路道口和交叉口的几何形状，原来的 94 号公路和西梅德福站附近的弯道存在问题。 此外，我们对恢复伯灵顿的 354 号公路快速路线非常感兴趣，但这导致了其他网络变化，例如资源偏移。 然后是 80 号公路延伸至伯灵顿购物中心，我在上一张幻灯片中谈到了这一点。 我想强调的是，通过这一变化，几乎所有提案 94 现在都将被新提案 80、134 和 354 覆盖，但 Placestead Road 和 Medford 除外，它们不会有直达服务。 距离 High Street 或 Winter Street 上的其他巴士服务站不到半英里。 另请注意，右侧拟议的 134 号公路将与当前的 134 号公路略有不同，并且拟沿着韦格曼斯附近梅德福的 Locust 街行驶。 它还将提供更加一致的服务，增加全程行程，减少晚上和周末仅到梅德福广场的短途行程。 接下来我们在99和108年梅德福有一些变化。 拟议的 99 路公交车如左图所示，将服务于 Middlesex Ave 的 Medford 和 Wellington 车站。 根据我们收到的反馈，关于 Super 88 附近的商业街、一些医疗设施附近的梅德福街、剑桥健康联盟等机构以及埃弗里特其他地点的服务中断，我们将 99 路（如中心地图上所示）延长为 97 路，穿过埃弗里特到盖特威中心，然后到达惠灵顿。 路线的 Middlesex Ave 部分仍由 108 延伸线提供服务，如右图所示，该路线之前终点站为 Malden。 因此，总的来说，我们最终在组合中多了一个航线段，这使我们能够在这里提供更紧密的服务到超级 88 以及这里的一些其他医疗设施和其他接待人员的地方。 公交100路；建议继续穿过埃尔姆街 (Elm Street) 附近的现有航站楼，然后前往总督大道 (Governor's Ave) 。 它经过劳伦斯纪念医院，然后经过梅德福高中附近的温思罗普街，最后在 Playstead 路附近结束。 作为其他变更的一部分，我们恢复了 134 号公路，将惠灵顿与梅德福广场和温思罗普街连接起来。 这部分现在由 134 涵盖。我们建议 100 号公路的终点就像今天一样，靠近埃尔姆街 (Elm Street)。 Avenida do Governador 不会提供任何服务。 公交车路线 133 和 131。最初提议的 133 号公路如左图所示。 在新网络中，没有路线 133，但我们修改了建议的路线 131 以提供一些功能。 随后，133 路包括了安德森-沃本通勤列车的新服务，并且是一系列变革的一部分，旨在创建更多本地巴士服务，以取代伯灵顿和沃本的特快服务。 然而，随着 354 号快速路线的恢复，我们所做的权衡之一是削减新的服务扩展。 如您所见，我们不再提供前往安德森-沃本的巴士服务。 北沃本 (North Woburn) 服务将成为我之前谈到的恢复后的 134 号公路的一部分。 沃本 (Woburn)、斯托纳姆 (Stoneham) 和梅尔罗斯 (Melrose) 的本地连接将成为 131 号公路的一部分，该公路也为梅尔罗斯东侧的更多地区提供服务，而不是成为新的专用 133 号公路。所以我保证我会让它们尽可能短。 现在我们想确保有时间回答您的问题。 因此，如果可以的话，如果您使用计算机，您可以在聊天中输入您的评论、问题，并且不要忘记选择不要私信我。 我们有一个团队正在帮助促进这一目标。 然后将您的消息发送给指定人员，并作为共同主持人在这里提问。 他们将帮助您更轻松地回答您的问题或注册您的评论。
[SPEAKER_09]: У нас есть несколько вопросов, поэтому каждый может продолжать задавать свои вопросы в обсуждаемых здесь вопросах, но сначала я начну с простого вопроса. Что означает буква Т в названии автобусного маршрута? Пример: Т96.
[Unidentified]: Это очень хороший вопрос. Итак, это имя функции. Я не знаю, будет ли это фамилия, когда мы все соберем воедино, но мы хотим представить высокочастотные маршруты, это все разные маршруты, которые не нужно смотреть на карту расписания. Вы можете просто сесть на автобус № 1, автобус № 77 или любой другой наш высокочастотный автобус. Мы также обсуждали, как позвонить ему Высокая частота, мы называем ее путем F, но она может иметь некоторые негативные коннотации. Поэтому мы думаем, что можем подражать тому, что люди часто говорят в поезде: «Они хотят сесть на поезд», но мы хотим подчеркнуть, что все наши виды транспорта, даже автобусы, могут предоставлять высокочастотные услуги. Это вариант нашего имени Т, но очень символично, что это высокочастотный путь и название может измениться. Это двор.
[SPEAKER_09]: Хорошо, спасибо. У нас также есть несколько вопросов о Вест-Медфорде, особенно об автобусе 94. Поэтому я начну с первого. Без автобуса 94, насколько легко было бы жителям Западного Медфорда добраться до площади Дэвис и красной линии, особенно MGH? Как они доберутся по синей линии до станции Университет Тафтса-Медфорд?
[Unidentified]: Это вполне справедливо. Позвольте мне взглянуть на один из слайдов выше. Но если есть другой способ, я также могу открыть тег Remix, который мы используем для отображения контента. Собственно, я бы хотел перейти к своим 80 и 96 картам. Так что это частично зависит от того, где вы находитесь из 94-го. Если вы находитесь между Хай-стрит, Медфорд-сквер и Уинтропом, вы можете переключиться на новую трассу 96. Так он не тот, который я сегодня буду обслуживать в 96, но сейчас мы в пути, он будет в новом 96. Кроме того, Уинтроп. Но это не для всех, потому что сегодня 94-й все еще существует, и Бостон все еще там. Бостон-авеню. Это Бостон-авеню? Бостон-стрит и этот раздел находятся здесь. Таким образом, в зависимости от расстояния, которое вы путешествуете, некоторым людям, живущим в этом районе, может быть легче дойти пешком по высокочастотным маршрутам, которые доставят их прямо к красной линии, если они захотят. На самом деле, для тех, кто ищет соединение Медфорд-Тафтс, есть и другие маршруты, которые также приведут их к зеленой линии. Потому что именно здесь, как ожидается, позднее в этом году откроется Университет Тафтса, расположенный на станции зеленой линии Медфорд-Тафтс. Пассажирам, прибывающим с участка Бостон-авеню этого маршрута, будет произведена пересадка на Красную и Синюю линии. Так что для тех, кто находится рядом со станцией Вест-Медфорд, это зависит от того, насколько близко вы находитесь к этим развязкам, потому что предлагаемый здесь Маршрут 95 приведет вас к Арлингтону на одном конце и оранжевой линии на другом. Итак, для тех, кто ищет зеленую или красную линию Вы можете принять, что это будет услуга с более высокой частотой каждые 20 минут, что обеспечит лучшее качество соединения, а затем он сможет переключиться на T96, принимающий оба. Этот маршрут представляет собой возможность пересадки, или, как вы знаете, если вы находитесь достаточно близко к Бостон-авеню, чтобы добраться прямо до места, откуда 80 автобусов доставят вас до Медфорд-Тафтс или станции Дэвис, это может быть лучшим вариантом. Это зависит от того, где вы находитесь на дороге. Хорошо
[SPEAKER_09]: Есть также некоторые вопросы по поводу Маршрута 80. Будет ли увеличение частоты использования Маршрута 80 с изменениями, которые устранят Маршрут 94?
[Unidentified]: Сейчас рекомендуется курсировать по Маршруту 80 примерно каждые 30 минут в час пик и примерно каждый час в другое время, хотя это отправная точка, в зависимости от того, какую ногу мы видим. Мы ограничены принципами нашей ограниченной службы доставки. Конечно, для многих из этих дорог, в зависимости от наблюдаемых нами пробок, ее можно увеличить или уменьшить, чтобы получить наилучшую частоту движения, если видимая нами пробка необходима. Я хотел бы отметить одну вещь: я получил несколько прямых сообщений, поэтому обязательно отправляйте их непосредственно тому человеку, о котором вы говорите. Позвольте мне проверить историю моей кошки, чтобы убедиться, что я правильно ее назвал. Я думаю, что они здесь как сопредседатели обозначают вопросы с восклицательными знаками, потому что это все вопросы, которые мы прочитаем в докладе. Итак, Мелисса вместо личного сообщения в DM отправляет сюда сообщение с вопросом. Извините, можете ли вы ответить на вопрос? Это один из них?
[SPEAKER_09]: Я думаю, вы ответили на вопрос. Раздавались призывы к восстановлению соединения между Западным Медфордом и площадью Дэвис. Значит, мне нужно, чтобы несколько слайдов показывались на экране?
[Unidentified]: Я показываю нижнюю часть этого слайда, потому что он у меня есть. Я тоже могу выложить ремикс, если он хороший Здесь нет единственной полосы, как если бы вы находились рядом с пригородной станцией Вест-Медфорд, была только одна полоса, шоссе 94, которая привела бы вас сюда из этого участка. От Хай-стрит до Дэвис-сквер. Таким образом, в зависимости от того, в какой части Западного Медфорда вы находитесь, вы можете дойти до зеленой линии. Это автобус номер 80 из Арлингтона, но это зависит от местоположения. Если найдете, позвоните 94. Или, если вы находитесь рядом с Уинтроп-Серкл, вы можете сесть на T96. С другой стороны, если вы находитесь посередине и не можете дойти до этих двух линий, вы можете чаще пользоваться автобусом 95. Это будет улица, идущая здесь вдоль Хай-стрит. У меня есть карта 95-го года, которую я могу вам показать. Вы можете получить 95 отсюда. Но, как видите, 95-я соединяется с Арлингтон-центром, или 95-я также соединяется с Салливаном. К нему не подключены ни красный, ни зеленый провод, как утверждают 94 человека.
[SPEAKER_09]: Переходя к другим частям сети, простирается ли T101 дальше от площади Салливан?
[Unidentified]: Итак, T101, как мы показывали в оригинальной версии, о боже, ладно, я остановлю этот слайд и открою панель управления, потому что мне очень приятно показать вам этот слайд. Итак, позвольте мне открыть мою комбо-карту. Причина, по которой мы не упомянули в этой презентации, заключается в том, что по сравнению с майской версией текущего предложения ничего не изменилось. Но это все еще то, что нас очень воодушевляет, потому что мы упомянули, что с сегодняшнего дня мы удвоим количество высокочастотных брокеров до 15, а в этом предложении мы удвоим это число до 30. Я могу мгновенно поделиться своим экраном. Идеальный. Вы можете увидеть карту? Это верно. Хорошо, отлично. Итак, в сегодняшнем предложении 101 начинается от Молдена до Медфорда и продолжается до Салливана. В новой версии предложения мы разделили участок Молдена и объединили его с 96-полосным автобусом. Таким образом, T101 — это высокочастотный маршрут, который выходит из Медфорд-сквер. Будет продолжаться Вернитесь на Уинтер-Хилл, а затем на Бродвей к Салливану, как сегодня. Но оттуда я продолжал соединять части сети, которые были близко друг к другу, но которые трудно преодолеть. Итак, я продолжу путь через Салливан-сквер и вниз по Мейн-стрит в Чарльстауне, соединяясь с Чарльстауном, который изолирован от многих других мест Сомервилля и Медфорда, хотя и является самым близким. Затем он пересекает мост Гилмор в Лехмере и продолжается до Кендалл-сквер. Значит, он делает что-то еще. Это означает, что путешествие между Чарльстауном и Кендаллом, а также между Чарльстауном и Сомервиллем станет более осуществимым. Собрав всех, кто находится за дополнительной зеленой линией и хочет добраться до красной линии, можно связаться с Кендаллом в Лехмере. Это то, что нас сейчас очень волнует. Если вы путешествуете между Чарлстауном и Кендаллом, вам придется сначала поехать в Бостон, а затем обратно. Это также может произойти. О, поезд и автобус, о, что-нибудь ближайшее. Поэтому я думаю, что создание новых связей для сближения этих сообществ действительно может привести к переменам.
[SPEAKER_09]: Ну а остальная дорога 134. Итак, теперь мы возвращаемся к низкочастотному току. Это затрудняет доступ к станции метро Веллингтона, если они живут на Риверсайд-авеню в Медфорде, а не рядом с Медфорд-сквер. Примером может служить Сент-Каролина. Можете ли вы описать свои мысли, стоящие за этим?
[Unidentified]: Так что это смесь. 30 минут в спешке было бы лучше. Поэтому в зависимости от времени в пути частота поездок вне часов пик будет ниже. Я не знаю, где находится Авенида Каролина, но я пойду и посмотрю, есть ли она. Но это Медфорд-сквер. У Medford Plaza теперь будет несколько пересадок. С Медфорд-сквер будет высокочастотный сигнал. Сюда идет маршрут Т96, один конец которого соединен с оранжевой линией, а другой конец - с красной и синей линиями. Кроме того, на Медфорд-сквер вы сможете легко добраться до автомагистрали T101, по которой можно добраться до оранжевой, красной и зеленой линий. В Medford Plaza автобус 354 обеспечит быструю парковку для участников. Вот я и не знаю, есть ли кто-то рядом или нет? Справа вижу, что все в порядке. Каролина самая короткая в этом разделе. В это время. Да, мы добавили на карту множество высокочастотных услуг. В первом выпуске у Медфорда не было высокочастотной службы. Сомервилля нет. Молден — нет. Но мы не можем охватить ВЧ-услугами все города. Конечно, теперь мы можем это сделать, это не проект навсегда. Таким образом, мы можем контролировать и видеть, как идут дела. Это зависит от того, как далеко Кэролайн. Я знаю расстояние до Салем-стрит, и обслуживание будет лучше. Может быть, еще немного пройти пешком, до полумили. Вот что я могу предложить.
[SPEAKER_09]: Есть также вопросы по реализации, особенно по срокам вступления в силу переходов на 96, 94, 80 и другие. Во-вторых, если произойдут изменения в инфраструктуре, такие как удаление парковок, чтобы сделать автобусы более надежными в этом районе, они будут запланированы в рамках программы.
[Unidentified]: សូមអរគុណ នេះជាសំណួរល្អណាស់។ ឥឡូវនេះ យើងសង្ឃឹមថានឹងទទួលបានការយល់ព្រមតាមគំនិតសម្រាប់ផែនការមេ។ វាគ្រោងនឹងធ្វើដូច្នេះជាដំណាក់កាលក្នុងរយៈពេល 5 ឆ្នាំ ដោយចាប់ផ្តើមនៅដើមពាក់កណ្តាលឆ្នាំក្រោយ និងបន្តរយៈពេល 5 ឆ្នាំ។ យើងមិនទាន់បញ្ចប់ផ្លូវពីកន្លែងមួយទៅកន្លែងមួយនៅឡើយទេ។ ច្រើន ឬតិច បែងចែកជាឆ្នាំនីមួយៗ។ យើងកំពុងសម្លឹងមើលការរឹតបន្តឹងផ្សេងៗ នៅពេលយើងឈានទៅមុខ។ នៅក្នុងវិធីមួយ ឧបសគ្គមួយដែលយើងកំពុងសម្លឹងមើលគឺការជួលប្រតិបត្តិករ។ ដូច្នេះជំនួសឱ្យការព្យាយាមជួលប្រតិបត្តិករ 25% បន្ថែមទៀត (ដែលគ្រាន់តែជាចំនួន) យើងត្រូវការអ្នកបើកបររថយន្តក្រុងថ្មីចំនួន 750 នាក់ ដើម្បីដំណើរការកម្មវិធីទាំងមូល។ ប៉ុន្តែជំនួសឱ្យការព្យាយាមជួលពួកគេទាំងអស់ក្នុងពេលតែមួយ យើងនឹងធ្វើវាជាដំណាក់កាលក្នុងរយៈពេល 5 ឆ្នាំ។ ដូច្នេះក្នុងឆ្នាំណាក៏ដោយ ចំនួននេះអាចគ្រប់គ្រងបានច្រើនជាង 150 ពាណិជ្ជករក្នុងមួយឆ្នាំ។ ដូច្នេះយើងសង្ឃឹមថានឹងពង្រីកតាមពេលវេលា និងធ្វើការផ្លាស់ប្តូរមួយចំនួន។ ឧទាហរណ៍ វាមិនចាំបាច់ផ្លាស់ប្តូរនៅទីនេះទេ។ ការផ្លាស់ប្តូរមួយចំនួនទៀត ដូចជានៅស្រុក Longwood Medical District ឬនៅ Boston អាចទាមទារឱ្យមានការបង្កើតអាទិភាពចរាចរណ៍ថ្មីនៅក្នុងតំបន់ដែលមានការកកស្ទះខ្លាំង ហើយយើងមានការព្រួយបារម្ភថា បើគ្មានការផ្តល់អាទិភាពទេ ឡានក្រុងទាំងនេះខ្លះអាចនឹងត្រូវបានបិទ។ ស្រុក Longwood Medical District ឬផ្នែកមួយនៃផ្លូវ D ក្នុងទីក្រុងបូស្តុន អ្នកដឹងថាផ្លូវសព្វថ្ងៃនេះគឺជាផ្លូវមួយផ្លូវ ហើយយើងចង់មានសេវារថយន្តក្រុងពីរផ្លូវ ដូច្នេះយើងត្រូវធ្វើការផ្លាស់ប្តូរពិតប្រាកដមួយចំនួននៅក្នុងការសាងសង់ចិញ្ចើមផ្លូវដើម្បីដោះសោការផ្លាស់ប្តូរផ្លូវមួយចំនួននៅទីនេះ។ ឥឡូវនេះមានការផ្លាស់ប្តូរជាច្រើនទៀត ផ្លាស់ប្តូរសញ្ញា និងផ្លាស់ទីចំណតឡានក្រុងមួយចំនួន ឬតាមពិតទៅកន្លែងឈប់ឡានក្រុងរួចហើយ។ ដូច្នេះ ការឈប់ភាគច្រើននឹងស្ថិតនៅទីតាំងដែលមានស្រាប់ ហើយប្រហែលជាមិនមែនជាការកំណត់នោះទេ។ ដូច្នេះ ខណៈពេលដែលយើងមិនទាន់បានបញ្ចប់ជំហានជាក់លាក់ និងពេលវេលាកំណត់សម្រាប់ការអនុវត្តការផ្លាស់ប្តូរនោះនៅឡើយ។ អ្វីដែលកំពុងសាងសង់ច្រើនបំផុតអាចខិតជិតជាងនេះ ខណៈដែលអ្វីដែលងាយស្រួលធ្វើដូចជាការផ្លាស់ប្តូរផ្លាកសញ្ញានិងការផ្លាស់ប្តូរកាលវិភាគខ្លះអាចធ្វើបានឆាប់ជាង។ នោះគឺតាមកាលវិភាគ ប៉ុន្តែយើងនឹងទាក់ទងទៅនឹងការរីកចម្រើននៅពេលដែលយើងខិតជិតដល់ការអនុវត្ត។ នេះគឺជាច្រើនទៀតនៅលើកម្រិតគំនិតមួយ។ នៅពេលដែលយើងកាន់តែខិតទៅជិតកម្មវិធី យើងនឹងបញ្ចប់ការពិភាក្សាបន្ថែមទៀត ហើយឥឡូវនេះយើងត្រូវពិភាក្សាអំពីបញ្ហាចំណតនៅចំណតឡានក្រុងពិសេសនេះ ឬយើងត្រូវពិចារណាកន្លែងព្យាបាលផ្សេងទៀត ឬកន្លែងឈប់ឡានក្រុង។ល។
[SPEAKER_09]: Как эти изменения будут связаны с течением времени? Где лучше всего людям узнать об этих изменениях?
[Unidentified]: Это очень хороший вопрос. Мы можем провести еще одну встречу, чтобы сообщить всем, что эти изменения предназначены только для информационных целей. Тогда это тоже будет мультимедийный подход. Мы также хотим, чтобы люди подписывались на нашу рассылку T-Alert. Мы обязательно отправим вам уведомления о расписании и отклонениях из различных источников тем, кто зарегистрировался здесь для участия в нашей серии конференций. По мере продвижения к реализации мы продолжим использовать список контактов, созданный в ходе этого процесса, для публикации обновлений. Но я хотел бы передать это нашему старшему директору по автобусным трансферам Джастину Антосу и посмотреть, смогу ли я попросить его прояснить некоторые из этих вопросов на общем собрании. Я думаю, это того стоило для всей команды.
[SPEAKER_09]: Ну а вернувшись в автобус 96, все хотят знать точный маршрут до Гарварда и будет ли он продолжаться.
[Unidentified]: Ну, мы смотрим на 96-й год. Позвольте мне опубликовать это здесь, чтобы вы увидели. Поэтому мы стараемся действовать по-разному. В результате многие участки шоссе 96 получили новые соединения, начиная с сегодняшнего дня на Медфорд-сквер. Он обеспечивает новое соединение оранжевым кабелем с Молденом. Подключите сюда красный и зеленый провода. Чтобы добраться сюда сегодня, поверните 96 на Масс-авеню возле Портер-сквер-Норт и продолжайте движение по Масс-авеню в сторону Гарварда. Таким образом, хотя он и добавляет некоторые новые возможности подключения к Юнион-сквер, которая находится в стадии активного развития, он больше не будет обеспечивать прямую связь с Гарвардом. Каждый раз, когда я прогуливаюсь по этому району, я вижу там несколько зданий, которые, кажется, добавляют еще одну историю. Итак, для тех, кто продолжает посещать места в Гарварде, особенно Гарвард или даже места на Масс-авеню, у вас есть несколько разных вариантов. От Портера Если в некоторых районах вы путешествуете по Масс-авеню, вы можете сесть на автобус от парковки Porter's Star. Тем, кто едет на 77 или тем более на станцию Harvard Red Line, рекомендую выйти на Davis и пересесть на красную ветку. В будущем мы будем покупать больше новых автомобилей Red Line. У этих машин есть красные линии. У нас есть полная программа «красной линии», позволяющая получить больше этих автомобилей и обеспечить больший брендинг и инфраструктуру, чтобы мы могли продолжать работать. Думаю, речь идет о добавлении трех с половиной минут от красной линии. Поэтому я знаю, что трудно думать о текущей ситуации с красной линией. Однако я знаю, что ты еще не полностью раскрыл свой потенциал. Этот трансфер будет отличным трансфером, поскольку мы получим больше оборудования для красной линии, у нас будет больше автомобилей и мы сможем нанять больше водителей, что также позволит нам повысить частоту красной линии.
[SPEAKER_09]: Это Уинтроп-стрит в Медфорд-Хиллсайд. Люди задаются вопросом, почему нет прямой железнодорожной линии от Бостон-авеню в Вест-Медфорде до Мадридской площади, а пересечение Бостон-авеню и Хай-стрит слишком далеко для пожилых людей, живущих в Вест-Медфорде. Поэтому я думаю, что это может быть сочетание внимания к этим двум вопросам. Бостон-авеню и Уинтроп-стрит в Вест-Медфорде, как добраться до Медфорд-сквер и Дэвис-сквер, а также из Вест-Медфорда, как добраться до Дэвис-сквер и Медфорд-сквер.
[Unidentified]: ខ្ញុំឃើញ ជាការពិតណាស់ ខ្ញុំដឹងថា គិតត្រឹមថ្ងៃនេះ ពីចំណុចប្រសព្វនៃ Winthrop និង Boston Ave វាមាន ៩៤ ដឺក្រេ។ បច្ចុប្បន្ន និងអនាគត អាស្រ័យលើការចល័តរបស់មនុស្ស។ ឱ្យខ្ញុំមើលថាតើខ្ញុំអាចគូរបានទេ។ អូ សុំទោស។ នេះគឺ... អូ។ សូមអភ័យទោស ឧបករណ៍គំនូររបស់ខ្ញុំមិនមានទេ។ ប៉ុន្តែចម្ងាយរវាង Boston Ave និង George Street គឺខ្លីណាស់។ ងាយស្រួលតិចជាងមួយភាគបួនម៉ាយល៍។ ខ្ញុំមានន័យថា មើលវាដោយភ្នែករបស់អ្នក។ ខ្ញុំសុំទោស។ ខ្ញុំមិនអាចយកឧបករណ៍គូររបស់ខ្ញុំទៅធ្វើការបានត្រឹមត្រូវនៅទីនោះទេ។ ប៉ុន្តែខ្ញុំដឹងថាមិនមែនការចល័តរបស់អ្នករាល់គ្នាអនុញ្ញាតឱ្យមានភាពបត់បែននេះទេ។ ដូច្នេះ វាតែងតែមានឱកាសដើម្បីទៅដល់ទីនោះដោយរថភ្លើងល្បឿនលឿន T96 ដែលបម្រើដល់ Medford Square និង Winthrop Street ទៅកាន់សេវាឆ្លងកាត់ផ្លូវ George ។ ដូច្នេះចម្ងាយដើរ ចម្ងាយពីទីនេះខ្លីជាងចម្ងាយជាក់ស្តែងនៅក្នុងកំណែដំបូងនៃផែនទីបណ្តាញឡានក្រុងរបស់យើង។ ខ្ញុំបានដឹងថានៅពេលដែលយើងដាក់ T96 ទាំងស្រុងនៅលើ College Ave នៅក្នុងកំណែមុន វាបានធ្វើអ្វីស្រដៀងគ្នាទៅនឹង T101 នៅលើផ្លូវធំ ហើយបន្ទាប់មកបានធ្លាក់ចុះ។ ដូច្នេះ យើងសុំឲ្យមនុស្សដើរចម្ងាយឆ្ងាយពីតំបន់នេះទៅ T96។ ដូច្នេះខ្ញុំគិតថា T96 គឺញឹកញាប់ណាស់រៀងរាល់ 15 នាទីឬដូច្នេះ 20 ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃ 7 ថ្ងៃក្នុងមួយសប្តាហ៍ដោយចាប់ផ្តើមពីម៉ោង 5 ព្រឹក។ នៅមុនម៉ោង 1 ព្រឹក ចរាចរណ៍ជើងពីស្ថានីយ៍នេះនៅលើផ្លូវ George ទៅ Medford Square នឹងទាបជាងច្រើន។ សម្រាប់អ្នកដែលមកពី West Medford ខ្ញុំបានរៀបរាប់រឿងនេះពីមុនមក។ អូ សម្រាប់អ្នកនៅតាមផ្លូវសំខាន់នេះក្នុង West Medford នេះនឹងជាទំនាក់ទំនងចម្បង។ អូ ការតភ្ជាប់សំខាន់ uh គួរតែជា 95 រៀងរាល់ 20 នាទី ឬប្រសើរជាងនេះ uh ប្រសើរជាងប្រេកង់បច្ចុប្បន្ន uh ប្រហែលជាជាពិសេសនៅចុងសប្តាហ៍ ប្រេកង់ uh អាចជា យឺតជាងរៀងរាល់ 20 នាទី ឬរៀងរាល់ 30 នាទីបន្ទាប់ពីម៉ោង 10 យប់។ metered ប៉ុន្តែភាគច្រើននៃថ្ងៃប្រាំពីរថ្ងៃក្នុងមួយសប្តាហ៍វានឹងត្រូវបានសេវាញឹកញាប់ជាងឥឡូវនេះ។ ហើយវាតែងតែដំណើរការដូចគ្នា ដូច្នេះអ្នកមិនរត់រៀងរាល់ 40 នាទីទៅ Arlington ក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងប្រញាប់ប្រញាល់ ហើយបន្ទាប់មករៀងរាល់ 40 នាទីទៅផ្លូវ Pleistead ហើយបន្ទាប់មកពួកវាត្រួតលើគ្នា។ ប៉ុន្តែវានឹងមានស្តង់ដារសេវាកម្មជាប់លាប់។ ដូច្នេះវាកាន់តែងាយស្រួលអាន និងយល់។ ដូច្នេះសម្រាប់អ្នកដែលមកពី West Medford ប្រសិនបើអ្នកនៅជិតល្មមអាចដើរបាន និយាយថា Boston Avenue ទៅ Green Line ខ្ញុំគិតថានោះជាតម្រូវការ។ មនុស្សមួយចំនួនអាចធ្វើដូចនេះបាន ប្រសិនបើពួកគេមិននៅជិតគ្នាគ្រប់គ្រាន់។ ចូរនិយាយថាពួកគេនៅកណ្តាល។ មនុស្សនឹងមានឱកាសចាប់យក 95 នៅ Medford Square ហើយផ្ទេរទៅ T96, T101 ឬ 354 អាស្រ័យលើកន្លែងដែលពួកគេចង់ទៅ។
[SPEAKER_09]: ок Все, что я знаю, это то, что до этой встречи осталось около 15 минут. Если есть вопросы, задавайте здесь соведущим в обсуждении. Напишите в этом поле. Давай 325 и 326. Будут ли восстановлены эти дороги? Есть ли прямой рейс Медфорд — Бостон?
[Unidentified]: Это нормально? То, что мы рисуем на этой карте, не является предложением 325 или 326. Наше единственное прямое сообщение с Бостоном - это экспресс 354, который является продолжением того, что мы делаем сегодня со станцией 354 Medford Square, но обслуживает только напрямую Медфорд-сквер. Он больше не работает на Салеме, Плейстеде или Хай-стрит, и это лишь некоторые из них. Вместо этого мы фактически перепроектировали сеть вокруг Медфорда, чтобы в течение дня было больше высокочастотных соединений. В целом на нашей карте в Медфорде появилось больше услуг, чем до взрыва. Нам нужна сеть, которая работает семь дней в неделю. И воспользуйтесь преимуществом новой зеленой линии связи, чтобы использовать эти ресурсы с красными, зелеными и оранжевыми линиями, расположенными близко друг к другу, вместо того, чтобы использовать для работы более дорогие курьерские службы. Но мы узнали, что они тоже очень популярны, поэтому восстановили станцию Medford Plaza Express. Какая частота и диапазон у 354? Это похоже на ситуацию сегодня. Отправление примерно каждые 30 минут, но только в час пик. Обычно это происходит между шестью и девятью утра. С 4 по 7, но это похоже на нашу нынешнюю ситуацию. Некоторые из этих форм не следует воспринимать буквально. Вот несколько простых шагов, которые мы можем предпринять, чтобы начать процесс подготовки к медиации.
[SPEAKER_09]: Вопрос 95. Эта дорога пересекает Парламентскую площадь и Кенсингтон-стрит?
[Unidentified]: Ну, если в Салливане восстановлен 95-й, это означает, что рядом с Кенсингтонским соединителем есть автобусная остановка для всех, кто хочет добраться до места сборки, посмотреть, смогу ли я туда добраться и найти его. Чтобы добиться этого, они внесли несколько простых улучшений. Я имею в виду, что вы по-прежнему пересекаете много полос движения, так что это все еще трудный район, но они внесли некоторые улучшения в пешеходную зону, чтобы улучшить освещение, повысить легитимность перехода, чтобы вы могли интегрироваться на шоссе 95 и облегчить доступ к ресторанам и другим местам назначения на Асемблер-роуд. Итак, вы можете увидеть автобусную остановку там. Я думаю, это остановка в направлении Кенсингтон-авеню и обратно. В этом смысле он близок к вокзалам и магазинам.
[SPEAKER_09]: Перейдите на маршрут 80 и замените автобус 350 на автобус 80. Какие остановки будут удалены на новом маршруте между Берлингтоном и Кембриджем?
[Unidentified]: Итак, когда я доберусь до Берлингтона, основные изменения, относящиеся к 1980-м годам, заключаются не в этом: давайте посмотрим, где мои 80-е? Значительные изменения произошли в основном на участках дороги Арлингтон и Кембридж. Таким образом, остановки в Берлингтоне, Северном Берлингтоне, вокруг ЛаКоша и Вегманс в Берлингтоне, а также на шоссе Берлингтон-Молл от Берлингтон-Молл до Винчестера, как правило, одинаковы. Часть дороги, с которой я категорически не согласен: когда вы доберетесь до центра Арлингтона, это будет похоже на 80-ю улицу. Это означает, что не будет остановок на Масс-авеню между Арлингтон-центром и бульваром Алевайф-Брук. Единственная остановка, которую я поменяю, — это автовокзал «Алевифе». Но взамен вы получаете зеленую линию В месте соединения Дэвиса все еще есть красная линия связи. Поэтому он заменил клемму Alewife на красную и зеленую клеммы. По Масс-авеню все еще могут ездить местные жители, но для желающих пересесть автобус Т77 по-прежнему будет обслуживать этот участок. Хорошо
[SPEAKER_09]: Автобус 94 — это дорога? В частности, есть ли способ добраться до Бостон-авеню и обратно?
[Unidentified]: ок Так что в новом предложении нет 94. Маршрут 80 по-прежнему будет доступен на Бостон-авеню, но только на Бостон-авеню, в отличие от сегодняшнего дня, когда доступны маршруты 80 и 94. Сократите общее потребление сахара. Это компромисс, на который мы можем пойти, чтобы иметь возможность использовать больше высокочастотных маршрутов, чтобы иметь возможность выполнять T96 каждые 15 минут или меньше, чтобы иметь возможность выполнять T101. Каждые 15 минут или меньше, 7 дней в неделю. В результате на карте может оказаться меньше маршрутов. Да, на предлагаемой новой сети нет 94, но часов обслуживания все равно больше, потому что в целом на существующих маршрутах мы стараемся создать более качественные и более частые маршруты, но это требует ресурсов. Таким образом, помимо добавления функциональности мы можем внести некоторые изменения, но иногда это также требует уменьшения количества прямых подключений, которые можно найти в данном месте.
[SPEAKER_09]: Ладно, некоторые проблемы с производительностью. Как вы планируете бороться с толпой в автобусе? Будут ли какие-либо изменения в предлагаемой версии?
[Unidentified]: Очень хороший вопрос. Поэтому совместное использование автобусов для нас всегда интересно. Я могу сказать, что когда мы думаем, как двигаться дальше, мы можем одновременно решить и эту проблему. Таким образом, реорганизация автобусной сети является частью глобальной программы под названием Better Bus Project, которая рассматривает способы преобразования и улучшения автобусного сообщения. В рамках этого мы делаем и другие вещи, например, улучшаем графику или откровенно говоря. Даже добавление большего количества операторов решит некоторые проблемы сбора данных, с которыми мы можем столкнуться, поскольку у нас недостаточно ресурсов для начала. Но мы также хотим работать с городским правительством, чтобы найти возможности для определения приоритетности знаков или других типов дорожного движения, будь то приоритеты сигналов или другие приоритетные функции, такие как полосы движения. Пропуск очередей, комбинированные остановки и многое другое из нашего набора инструментов могут помочь улучшить автобусное обслуживание. Итак, вы знаете, это не просто проблема инфраструктуры, мы отдельно работаем с нашим клиентским технологическим отделом, чтобы найти способ. Вы знаете, дайте нашим диспетчерам лучший инструмент для мониторинга конечных услуг и обеспечения правильной работы, особенно для этих обычных услуг, вы знаете, это просто вопрос поддержания регулярности, вы знаете, как нам убедиться, что мы доставляем правильно и убедиться, что все заканчивается с уверенностью? Тем не менее, я знаю, что может быть Задержки накапливаются в дороге, но обеспечивают бесперебойную работу терминала. Поэтому мы хотим сделать много разных вещей в комплексном проекте Better Bus, чтобы подумать об автобусной группе, но это соответствует тому, о чем мы здесь говорим, а именно реорганизации автобусной сети, маршрутам движения, частоте прибытия автобусов и так далее. Вернемся в Вест-Медфорд.
[SPEAKER_09]: В частности, есть некоторые опасения по поводу людей с ограниченной подвижностью или пожилых людей. Я думал конкретно о Бостон-авеню и пытался добраться до Медфорд-сквер. Как добраться до Медфорд-сквер?
[Unidentified]: Да, из Бостона. Знаем ли мы, какая партия? Это зависит от определенного уровня. 80 автобусов, которыми мы пользуемся, доставляют нас в Бостон и обратно. Или для людей, которых вы знаете, кто знает: если вы находитесь на Бостон-авеню рядом с Гарвард-авеню и можете выйти на Хай-стрит, оттуда определенно 95 дорог до Медфорд-сквер или если вы находитесь в конце Тафтса возле Уинтропа. Если вам удастся добраться до станции Джордж-стрит, вы доберетесь до Медфорд-сквер. Но вы знаете, для тех из вас, кто тем временем, это будет маршрут питания здесь, на автобусе 80, возможно, Т96 - это маршрут, который я чаще всего ищу.
[SPEAKER_09]: У нас осталось около трёх минут. Помните, извините, особенно на пересечении Джордж-стрит и Колледж-роуд, на этом перекрестке поменяется светофор, верно?
[Unidentified]: В Джордже и колледже? Это верно. я Я не знаю, что это значит, мы еще не все попробовали. Я знаю, что мы наткнулись на этот перекресток, но я пытаюсь вспомнить, взглянув сегодня на шоссе 96 немного по-другому, и я думаю, что оно хуже. Джордж, продолжение. Итак, сегодня через этот перекресток ходит автобус, но он не будет ехать прямо к Колледж-авеню. Поэтому мы должны проанализировать и продолжить работу с нашими городскими партнерами, чтобы увидеть, необходимы ли какие-либо изменения в этих рамках. Мы тоже прошли Когда шоссе 80 свернули, я понял, что мы пересекаем Бродвейский мост на Болл-сквер на Колледж-авеню. Но я забыл, какой из них ближе. Я думаю, что на данный момент в колледже мы используем Джорджа. Поэтому мы используем его. Мы использовали три из четырех ответвлений этого перекрестка, но не использовали точную комбинацию кривых, показанную в Georgia T96.
[SPEAKER_09]: Идеальный. Я думаю, мы сможем решить большую часть проблем. Кто-то только что зашел и рассказал о парковке на Джордж-стрит. Будет ли предложение освободить парковку на Джордж-стрит?
[Unidentified]: Мы еще не завершили эту часть проекта, но я имею в виду, что у нас есть автобусное сообщение, идущее от Джордж-стрит до 96-й улицы. Итак, моим первым инстинктом было то, что если бы мы остановились на Джордж-стрит и открыли двустороннее автобусное сообщение, если бы мы обнаружили, что нам может понадобиться более широкий поворот из-за поворота от Джорджа до университета, влияние могло бы быть ограниченным, но мы еще не достигли уровня анализа. Так это изначально было создано Начальная реакция кишечника. Но опять же, это концептуальный план. Мы еще не проработали все детали дизайна для полной реализации. Таким образом, изменения в наличии парковочных мест или влияние парковки обычно будут учитываться по мере приближения к реализации и улучшения деталей плана.
[SPEAKER_09]: Что ж, похоже, мы собираемся завершить сеанс и вернуться к основному приему. В будущем будет больше возможностей задавать вопросы по этому поводу. Да, кажется, меньше минуты. Так что в большой гостиной будет больше возможностей задавать вопросы, если там будут люди. Так что спасибо всем, кто присутствовал на этой встрече.
[Unidentified]: Да, я ценю ваше время. Спасибо Запись была остановлена. Итак, Даг, я думаю, каждый может вернуться.
[SPEAKER_21]: Мы собираемся начать запись сейчас?
[Unidentified]: Да, мы можем двигаться вперед. Регистрация продолжается.
[SPEAKER_10]: Что ж, с возвращением. Большое спасибо за посещение этого семинара. Мы с нетерпением ждем ответов на ваши вопросы об изменениях в сети проверки после майского запроса, который теперь у нас есть для вашего рассмотрения. Еще раз хочу отметить, что дополнительную информацию об отредактированных картах сайта вы можете найти на сайте проекта. Список всех изменений доступен на сайте. Это ответ на запрос, который мы сделали в мае, вместе со статической и интерактивной картой, показывающей отредактированную сеть. Так что всю эту информацию можно найти на сайте проекта. Мы также создаем документацию, описывающую, как изменяется этот сайт. Это относится к существующим сетям, поэтому люди могут войти и посмотреть, каков их будущий путь или каков их будущий путь. Таким образом, эта информация или документ находится в стадии разработки. Они скоро будут доступны, и мы также разместим их на сайте проекта, чтобы люди могли использовать их, чтобы понять, как сеть изменится в будущем.
[SPEAKER_21]: Прежде чем мы продолжим, я просто хочу напомнить всем, что мы возвращаемся к важному вопросу. Если это возможно, запись будет остановлена. Вы можете вернуть язык на английский. Замечательно. Или язык по вашему выбору.
[Unidentified]: Регистрация продолжается. Спасибо Я думаю, мы можем перейти к следующему слайду. Я передам его Рейгану.
[SPEAKER_21]: Поэтому, прежде чем мы откроем для публики раздел комментариев и вопросов, мы хотели бы предложить всем присутствующим избранным должностным лицам задать вопросы или комментарии. Поэтому я прошу всех избранных должностных лиц, которые хотят выступить сегодня вечером, поднять руки. Если вы не являетесь выборным должностным лицом, пожалуйста, храните молчание, пока мы не дойдем до этого момента на нашей встрече. Замечательно. Потом я увидел агента. Сейчас я выведу тебя на улицу, чтобы ты мог поговорить.
[Unidentified]: Мы попробовали еще раз. Могу ли я говорить за вас сейчас? Если вы попробуете еще раз, вы сможете выйти. Привет, как дела?
[SPEAKER_24]: Извините Ты меня слышишь? Да.
[SPEAKER_21]: Это верно. Добро пожаловать
[SPEAKER_24]: ល្អឥតខ្ចោះ។ បាទ អរគុណសម្រាប់ការដកខ្ញុំចេញពីការងារ ហើយអរគុណម្តងទៀតសម្រាប់យប់នេះ។ ខ្ញុំបានបញ្ចេញមតិសំខាន់ៗមួយចំនួននៅក្នុងសន្និសីទកាលពីប៉ុន្មានសប្តាហ៍មុន។ ខ្ញុំប្រាកដជាគិតថា យើងបានឃើញការកែលម្អជាច្រើនពីការធ្វើឡើងវិញលើកដំបូង។ សំណួរជាក់លាក់មួយដែលខ្ញុំបានឮជាច្រើនដង ប៉ុន្តែតាមផែនការចុងក្រោយនេះ ពេលវេលារត់របស់រថយន្តក្រុងលេខ៦៨ នឹងត្រូវកាត់បន្ថយ។ នេះគឺជាឡានក្រុងដែលខ្ញុំធ្វើការយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយបុគ្គលិក T ដើម្បីថែទាំសេវាកម្ម។ វាត្រូវបានកាត់បន្ថយនៅពេលផ្សេងគ្នាក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ។ សម្រាប់ការនេះ យើងមានអំណរគុណដែលយើងបានរក្សារថយន្តក្រុងលេខ 68 រត់។ ខ្ញុំចង់សួរអ្នក។ ដោយឡែកពីគ្នា យ៉ាងហោចណាស់ក៏រក្សាសេវាកម្មដែលមានស្រាប់ និយាយតាមត្រង់ទៅ ខ្ញុំសូមជូនពរឱ្យ 68 មានការផ្តល់ជូនបន្ថែមទៀត។ ប៉ុន្តែយ៉ាងហោចណាស់ប្រសិនបើយើងអាចបន្តសេវាកម្មបច្ចុប្បន្ន ខ្ញុំគិតថានោះនឹងមានសារៈសំខាន់តាមទស្សនៈសមធម៌។ អ្នកដឹងទេ ជារួម ខេមប្រ៊ីជ ជាទីក្រុងអ្នកមាន ប៉ុន្តែសហគមន៍មួយចំនួនដែលខ្ញុំតំណាងឱ្យប្រឈមមុខនឹងអត្រានៃភាពក្រីក្រខ្ពស់ណាស់។ យើងមានសហគមន៍ចម្រុះបំផុតមួយចំនួននៅខេមប្រ៊ីដ ដែលបម្រើដោយឡានក្រុងលេខ 68 រួមទាំងសហគមន៍ Harborside របស់ Wellington, Harrington ។ ហើយនេះគឺជាផ្លូវដ៏សំខាន់បំផុតដែលតភ្ជាប់អ្នកស្រុក Porto ។ និង Wellington Harrington ទៅកាន់គោលដៅទីក្រុងសំខាន់ៗផ្សេងទៀត មិនថាវាជាឧបសម្ព័ន្ធសាលាក្រុង បណ្ណាល័យសាធារណៈ ឬ CRLS ។ តាមពិតនេះគឺជាការផ្តោតសំខាន់មួយរបស់ខ្ញុំ។ ជាចុងក្រោយ ខ្ញុំចង់និយាយយ៉ាងសាមញ្ញថា បើនិយាយពីដំណើរការ ម៉្យាងវិញទៀត ខ្ញុំពិតជាគិតថាគ្រប់គ្នាដែលធ្វើនេះគឺព្យាយាមអស់ពីសមត្ថភាព ដូច្នេះខ្ញុំសូមអបអរសាទរចំពោះវា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ខ្ញុំយល់ថាការរចនាឡើងវិញពេញលេញនឹងត្រូវបានបង្ហាញដល់ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលរបស់ T នៅថ្ងៃព្រហស្បតិ៍។ ហើយអ្នកដឹងទេ ខ្ញុំគិតថានៅ glance ដំបូងដែលលើកឡើងនូវសំណួរមួយចំនួន។ យើងបានរៀនអំពីការប្រជុំជាសាធារណៈប៉ុន្មានសប្តាហ៍មុន។ ការប្រជុំនេះត្រូវបានផ្អាកទាំងស្រុង នៅពេលដែលអ្នកស្រុកមួយចំនួនមិនអាចចូលរួមបាន ដោយសារមុខងារ Zoom ។ ខ្ញុំគិតថាវាពិតជានិយាយទៅនឹងអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងនៅទីនេះ។ សំខាន់ អ្នកកំពុងរៀបចំឡើងវិញនូវផ្លូវឡានក្រុងមួយរយ ឬច្រើនជាងនេះ។ ដូច្នេះមានផ្នែកផ្លាស់ទីច្រើន។ ខ្ញុំអាចនិយាយបានថា ក្នុងនាមជាតំណាងជាតិ ខ្ញុំបានចូលរួមកិច្ចប្រជុំគ្រប់បែបយ៉ាង។ ខ្ញុំបានសរសេរសំបុត្រប្រាំបួនទំព័រ។ ខ្ញុំនៅតែប្តេជ្ញាចិត្ត។ សម្រាប់ខ្ញុំជាអ្នកចាត់ទុកការងារពេញម៉ោងរបស់ខ្ញុំនេះ។ នេះគឺជាបញ្ហាប្រឈមមួយ ហើយក្នុងនាមជាសមាជិកនៃសហគមន៍ដែលប្រហែលជាធ្វើបែបនេះនៅពេលទំនេររបស់នាង ខ្ញុំគ្រាន់តែអាចស្រមៃថាតើវាពិបាកប៉ុណ្ណាក្នុងការចូលរួមក្នុងវិធីនេះ។ អ្នកដឹងទេ វាមានលទ្ធភាពមួយ ហើយខ្ញុំនឹងបញ្ចប់នៅទីនេះ ហើយនិយាយថា ខ្ញុំមិនចង់ចំណាយពេលច្រើនពេកទេ ប៉ុន្តែលទ្ធភាពមួយគឺត្រូវមានដំណើរការដែលបានកំណត់យ៉ាងពិតប្រាកដ មុនពេលលុបចោលផ្លូវឡានក្រុង ឬសេវាកម្មកាត់។ ដូច្នេះខ្ញុំសួរប្រហែលជា ប្រសិនបើកំណែបច្ចុប្បន្ននៃគម្រោងត្រូវបានអនុម័ត ប្រហែលជាការអនុម័តនេះអាចមានលក្ខខណ្ឌ ឬបណ្តោះអាសន្ន ហើយនឹងមានដំណើរការសាធារណៈបន្ថែមទៀតនាពេលអនាគត មុនពេលសេវាកម្មត្រូវបានកាត់ផ្តាច់។ ប្រហែលជាវាទាមទារការជូនដំណឹង 90 ថ្ងៃ។ ប្រហែលជានេះជាឱកាសសម្រាប់សាធារណជន ឬមន្ត្រីជាប់ឆ្នោតណាដែលចាប់អារម្មណ៍។ សូមពិនិត្យមើលការកាត់សក្តានុពលទាំងនេះជាមួយនឹងក្រុមប្រឹក្សាភិបាល MBTA ឬផ្សេងទៀត ពីព្រោះអ្នកដឹងថាយើងមិនចង់ប្រាប់ក្នុងរយៈពេល 3 ឬ 4 ឆ្នាំថាការផ្លាស់ប្តូរនេះនឹងកើតឡើងក្នុងរយៈពេលពីរបីឆ្នាំទៀត។ ការសម្រេចចិត្តត្រូវបានធ្វើឡើង ហើយយើងដឹងពីរបៀបដែលអ្វីៗនឹងផ្លាស់ប្តូរ។ ដូច្នេះមតិចុងក្រោយរបស់ខ្ញុំគឺគ្រាន់តែពិចារណាបញ្ចូលដំណើរការបន្ថែមមួយចំនួន ដើម្បីកុំឱ្យមនុស្សភ័យស្លន់ស្លោក្នុងការសម្រេចចិត្តដែលពួកគេមិនយល់។ សូមអរគុណអ្នកទាំងអស់គ្នាម្តងទៀត ហើយយើងទន្ទឹងរង់ចាំសន្និសីទដែលនៅសល់។
[SPEAKER_21]: Спасибо представителю, я так и сделаю. Обратите внимание, что, поскольку я считаю, что все вы только что присоединились к нам, мы сейчас находимся на стадии конференции и приглашаем всех присутствующих избранных должностных лиц задавать вопросы или вносить предложения. Поэтому, если вы не являетесь выборным должностным лицом, я призываю вас поднять руку сейчас и посмотреть вопросы и выступления. Если вы являетесь выборным должностным лицом и хотели бы выступить и присоединиться к нам, поднимите руку, и мы будем рады вашему вкладу. Теперь я приму меры. О, я избавлюсь от тебя, понимаешь? И вы сможете говорить.
[SPEAKER_14]: Здравствуйте! Большое спасибо за уделенное время. Прежде всего, я хотел бы поблагодарить вас за всю вашу работу и предложения. Я думаю, что, по моему мнению, на многие мои вопросы о проекте карты есть ответы. Я просто хочу особо подчеркнуть реинтеграцию 74 человек. Я считаю, что линия Конкорд-авеню в Кембридже — это настоящая слабость на предыдущей карте, хотя бы верните ее. Текущая сила будет особенно важна по мере роста местного населения. Надеюсь, мы сможем продолжить эти разговоры. «Как член парламента, я надеюсь, что это будет разговор, а не просто камень». Но я надеюсь, что в рамках этого процесса мы продолжим эти разговоры. я хочу Я упомянул одну вещь, и меня отпустили. На самом деле, я думаю, мы много слышали о быстрых автобусах из Уотертауна, Ньютона, Уолтема. Я действительно думаю, что возвращение этих высокоскоростных поездов будет особенно важным, учитывая продолжающееся строительство Ньютон-Корнер и I-90. Я думаю, мы действительно хотим дать людям как можно больше возможностей сократить количество поездок на личном автомобиле из западных пригородов. С учетом вышесказанного я просто хочу предоставить некоторый контекст для публичных записей и поблагодарить всех за потраченное время.
[SPEAKER_21]: Извините, потерял кнопку выключения. Большое спасибо за ваш отзыв сегодня вечером. Представитель Райан, я вижу, вы поднимаете руку. Сейчас я тебя развяжу.
[SPEAKER_00]: ភ្លឺ តើខ្ញុំអាចធ្វើវីដេអូផ្សេងទៀតបានទេ? អូល្អណាស់ សួស្តី អរគុណច្រើន។ សូមអរគុណសម្រាប់ពេលវេលារបស់អ្នកក្នុងដំណើរការនេះ។ គាត់ក៏បានសួរសំណួរនៅក្នុងបន្ទប់សម្រាក ដែលគាត់មិនប្រាកដថាគាត់អាចឆ្លើយបាន។ ខ្ញុំបានប្តូរពីកុំព្យូទ័រទៅទូរស័ព្ទ។ ប៉ុន្តែខ្ញុំគិតថាសំណួរចម្បងដែលខ្ញុំសួរគឺតើអ្វីទៅជាតុល្យភាពរវាងអ្នកដំណើរ និងទិន្នន័យបរិមាណលើទិន្នន័យគុណភាព និងប្រាប់រឿងរ៉ាវអំពីហេតុផលប្រាំយ៉ាងដែលហេតុអ្វីបានជាពួកគេផ្លាស់ប្តូរផ្លូវរបស់ពួកគេ។ មួយក្នុងចំណោមពួកគេគឺជាដី។ Charleston លាយជាមួយ Bunker Hill នោះជាឈ្មោះ អ្វីគ្រប់យ៉ាងអំពី Bunker Hill ។ ប៉ុន្តែ មែនហើយ យើងកំពុងលុបបំបាត់ផ្លូវដែលបម្រើដល់មណ្ឌលថែទាំចំនួនប្រាំ ហើយពួកគេបាននិយាយថា ប្រសិនបើអ្នកចង់ទៅដល់ទីប្រជុំជនបូស្តុន អ្នកគ្រាន់តែត្រូវឡើងភ្នំដែលមានកម្ពស់ 120 ហ្វីតពីលើនីវ៉ូទឹកសមុទ្រ។ ខ្ញុំដឹងថាយ៉ាងហោចណាស់មានមនុស្ស 200 នាក់បានមកព្យាយាមមើលឡានក្រុងលេខ 92 ដែលខ្ញុំគិតថានឹងបញ្ចប់ទៅជា T107 ឬ T101 ។ ដូច្នេះខ្ញុំកំពុងសួរថាតើអ្វីជាតុល្យភាពនៅក្នុងដំណើរការនេះរវាងកន្លែងដែលយើងគិតថាឡានក្រុងគួរតែទៅ និងរបៀបបម្រើប្រជាជន និងអ្នកដែលមិនមានឡានក្រុងនៅពេលនេះ។ ជាការប្រសើរណាស់ អ្នកអាចចូលប្រើ Zoom នៅលើគេហទំព័របានយ៉ាងងាយស្រួល។ ខ្ញុំចង់និយាយថា ខ្ញុំផ្ទាល់ទៅអគារជាន់ខ្ពស់ ទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលជាន់ខ្ពស់ដែលបម្រើមនុស្ស 92 នាក់ ហើយខ្ញុំជួយមនុស្សសរសេរសំបុត្រ ព្រោះជាធម្មតាពួកគេមិនប្រើគ្រឿងបរិក្ខារទាំងនោះទេ។ តើយើងធ្វើឲ្យមានតុល្យភាពដោយរបៀបណា? តើយើងធ្វើឲ្យមានតុល្យភាពដោយរបៀបណានៅពេលដែលយើងមានសហគមន៍ដែលមានមនុស្ស 15,000? ពេលយើងទៅដល់ទីក្រុងមួយដែលមានមនុស្ស៧ម៉ឺននាក់។ តើក្រុមប្រឹក្សាក្រុងមានឥទ្ធិពលប៉ុណ្ណាលើអ្នកជិតខាងជាង 15,000 នាក់ ដែលខ្ញុំជាអ្នកការពារ? ខ្ញុំក៏ចង់បន្ថែមផ្នែកនៃរឿងនោះផងដែរ។ ផ្នែកដ៏អាក្រក់បំផុតដែលយើងត្រូវដោះស្រាយជាមួយនឹងប្រព័ន្ធនេះនៅក្នុងទីក្រុង Charlestown គឺថាចំណតឡានក្រុងធ្វើឱ្យអ្វីៗអាចធ្វើទៅបាន ដែលធ្វើឱ្យវាមិនអាចទៅដល់ Sullivan Square ក្នុងម៉ោងប្រញាប់។ យើងជាអ្នករស់នៅមិនប្រើស្ថានីយ៍ Sullivan Square ទេ។ ប្រើតំបន់ជុំវិញសម្រាប់ឡានក្រុង និងរថភ្លើង ដើម្បីនាំអ្នកទៅគ្រប់ទីកន្លែងដែលអ្នកត្រូវការទៅ។ ទោះបីជាមិនមានទិន្នន័យអ្នកជិះក៏ដោយ រឿងរ៉ាវអំពីមូលហេតុដែលយើងត្រូវការខ្សែ T នៅ Charleston និងភាពឯកោដែលយើងមាន ដោយសារយើងជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូននៅ New England ចាប់តាំងពីពួកគេបានសាងសង់ប្រឡាយ Middlesex ខ្ញុំគិតថារឿងរ៉ាវត្រូវបានបាត់បង់។ នៅពេលអ្នកក្រឡេកមើល 2/3 អ្នកក្រឡេកមើលផ្លូវទាំងអស់នេះ មានតែ 2/3 ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានជួសជុល លុះត្រាតែអ្នកមើលផ្លូវមួយក្នុងទីក្រុង Charleston ដែលបានផ្លាស់ប្តូរ។ ដូច្នេះសូមជួយខ្ញុំរកតុល្យភាព។
[SPEAKER_21]: Спасибо, вице-президент. Мелисса, я не знаю, хочешь ли ты ответить на этот вопрос.
[Unidentified]: ខ្ញុំពិតជាមិនមែនជាសមាជិកនៃក្រុម Charlestown ទេ ប៉ុន្តែខ្ញុំដឹងច្បាស់អំពីការផ្លាស់ប្តូរជាមូលដ្ឋានទាំងនេះ។ ហើយយើងមិនតែងតែអាចធ្វើការផ្លាស់ប្តូរបានទេ។ យើងបានឮពីអ្នកនិពន្ធជាច្រើនដែលចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងក្នុងការរក្សាទំនាក់ទំនងផ្ទាល់រវាង Charlestown និង Main Street ជាពិសេសនៅកណ្តាលទីក្រុង Boston និង Chinatown ក៏ដូចជាកន្លែងផ្សេងទៀតដែលមនុស្សធ្វើដំណើរ។ ក្នុងករណីពិសេសនេះជាមួយ មានការផ្លាស់ប្តូរជាច្រើនទៀតដែលយើងកំពុងធ្វើ ជាឧទាហរណ៍ យើងកំពុងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវច្រករបៀងធំពីរនៅ Charlestown ជាមួយនឹងសេវាប្រេកង់ខ្ពស់រៀងរាល់ 15 នាទី ឬតិចជាងនេះ 20 ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃ ប្រាំពីរថ្ងៃក្នុងមួយសប្តាហ៍។ លើសពីនេះ ខ្សែទាំងពីរមានទំនាក់ទំនងល្អជាង បន្ទាត់ក្រហម បន្ទាត់ពណ៌ទឹកក្រូច និងបន្ទាត់ពណ៌បៃតង។ ហើយមានសាច់ប្រាក់ងាយស្រួលថ្មី។ ដូច្នេះ បាទ មនុស្សមួយចំនួននឹងផ្ទេរទៅខ្សែទឹកក្រូចនៅ Sullivan ឬមហាវិទ្យាល័យសហគមន៍ ដើម្បីចាប់ T-101 ដែលបានស្នើឡើងដើម្បីបន្តការធ្វើដំណើររបស់ពួកគេទៅកាន់ទីប្រជុំជនបូស្តុន។ ឬអ្នកដឹងទេ ប្រសិនបើមនុស្សមួយចំនួនអាចប្តូររវាង T-101 និង T-7 ថ្មី នោះអាចជាជម្រើសមួយផងដែរ អាស្រ័យលើកម្រិតផាសុកភាពរបស់មនុស្ស។ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រេកង់ខ្ពស់ ដោយសារសេវាកម្មអាចត្រូវបានធ្វើមាត្រដ្ឋាន តម្លៃនៃការផ្ទេរទាំងនេះនឹងទាបជាងឥឡូវនេះ។ អ្នកដឹងទេ 20 ឬ 30 ឬតិចជាងនេះអាស្រ័យលើពេលដែលនរណាម្នាក់ចាកចេញ ដូចជាពេលខ្លះនៅចុងសប្តាហ៍។ ជាមួយគ្នានេះ យើងក៏កំពុងសម្លឹងមើលគម្រោងទំនើបកម្មខ្សែទឹកក្រូច ដែលនឹងឃើញយើងទិញយានជំនិះថ្មីនៃខ្សែពណ៌ទឹកក្រូច និងការកែលម្អជាបន្តបន្ទាប់នៃសញ្ញាដែលនឹងត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីផ្តល់សេវាកម្មកាន់តែប្រសើរឡើងនៅលើខ្សែទឹកក្រូច។ ដូច្នេះ នៅពេលដែលគម្រោងជួសជុលផ្លូវពណ៌ទឹកក្រូចត្រូវបានបញ្ចប់ ខ្ញុំគិតថាវានឹងមានរយៈពេលប្រហែល 4 នាទីកន្លះមុនកាលវិភាគ។ ដូច្នេះ រថភ្លើងនឹងដំណើរការរៀងរាល់ 4 នាទីកន្លះក្នុងម៉ោងប្រញាប់ ដែលល្អជាងស្ថានភាពឆ្លងកាត់បច្ចុប្បន្ន។ ដូច្នេះ ដោយក្រឡេកមើលការឆ្លងកាត់ក្នុងបរិបទនៃប្រេកង់ថ្មី ជាទូទៅមានសេវាកាន់តែច្រើននៅក្នុងទីក្រុង Charlestown ។ វាពិបាកណាស់ក្នុងការនិយាយថាយើងអាចសម្រេចបាននូវរឿងទាំងអស់ដែលយើងនិយាយអំពីដោយមិនធ្វើការផ្លាស់ប្តូរផ្សេងទៀត។ ជាលទ្ធផល សេវាកម្មកាន់តែច្រើននៅក្នុងទីក្រុង Charlestown គឺស្ថិតនៅលើជើងមេឃ។ សព្វថ្ងៃនេះ សមត្ថភាពក្នុងការកែលម្អការផ្ទេរទាំងនេះ ខណៈពេលដែលការផ្តល់នូវការតភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅកាន់ទីតាំងផ្ទេរកាន់តែច្រើនគឺចាំបាច់ណាស់។ មានការតភ្ជាប់កាន់តែច្រើនរវាង Charlestown និង Somerville ឬ Charlestown និង Cambridge ដែលការតភ្ជាប់ការដឹកជញ្ជូនមានការលំបាកនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។
[SPEAKER_10]: Райан, я тоже хочу кое-что добавить. Вы высказали несколько положительных замечаний о площади Салливана как о главном препятствии для жителей Чарльстона. То же самое мы знаем и о Резерфорд-авеню. Очевидно, вы знаете, и все в Чарльстауне знают, что предпринимаются долгосрочные усилия по переосмыслению Резерфорд-авеню. Видна площадь Салливана. MassDOT и MBTA явно участвуют в этих усилиях и переговорах с Бостоном, чтобы заново представить, как будут выглядеть Резерфорд-авеню и Салливан-сквер в будущем. Я также работаю над проектом по поиску Возможность создания серебряной линии, которая простирается от Челси до Эверетта и потенциально соединяется с оранжевой линией. Возможное сообщение - до Салливан-сквер или оттуда до Резерфорд-авеню. Так что сейчас мы усердно работаем. Эти вопросы направлены на решение многих поднятых вами проблем, которые на самом деле вызваны существующей транспортной инфраструктурой. Поэтому мы продолжим координировать эти усилия. Помимо улучшения оранжевой линии, изменения дизайна автобусной сети, реконструкции Салливан-сквер и реконструкции Резерфорд-стрит, я считаю, что это облегчит многие проблемы, с которыми сегодня сталкиваются жители Чарлстауна, такие как изоляция от других районов и влияние транспортной инфраструктуры. Поэтому я просто хочу добавить это к разговору.
[SPEAKER_21]: Спасибо, Дуглас. Спасибо Спасибо Спасибо Спасибо, что уделили время сегодня вечером.
[SPEAKER_00]: Спасибо, что позволили мне пойти на работу. Я буду там, чтобы слушать. Спасибо
[SPEAKER_21]: Идеальный. Думаю, теперь мы можем перейти к следующему слайду, Шайна. Итак, сегодня вечером я собираюсь просмотреть руководство по вопросам и ответам. Хм, конечно, да, я это знаю, почему-то известно заранее. Поэтому я думаю, что сегодня вечером у нас не будет никаких вопросов для дебатов, у нас будут только устные вопросы и запросы по поводу этой сессии, чтобы мы могли разместить как можно больше людей. Итак, если вы хотите задать вопрос сегодня вечером, поднимите руку или, если вы разговариваете по телефону, наберите 9 звезд, если вы говорите по-испански или китайски, вы можете поднять руку, чтобы выразить свое мнение, и задавать вопросы устно, чтобы переводчик мог услышать и повторно выразить ваше мнение. Итак, как только мы узнаем имя, оно активируется, и вы сможете говорить, а когда вы поделитесь своим мнением, мы положим руку, и он перейдет в беззвучный режим. Ну, я также хотел бы отметить, что в какой-то момент я понял, что в нашей дискуссии есть 1 или 2 вопроса, на которые мы не смогли ответить в основной дискуссии. Мы обязательно доберемся до этого момента, но если у вас в комнате отдыха возникнут другие вопросы, которые мы хотели бы обсудить в ходе основной части встречи, дайте мне знать. Итак, Джеймс Уильямсон — первый Джеймс, которого я сейчас закрою.
[SPEAKER_01]: Ты слышишь меня?
[SPEAKER_21]: Да, мы можем.
[SPEAKER_01]: ជាដំបូង អរគុណដែលនិយាយជាមួយពួកយើង។ ផ្នែករបស់វា។ ខ្ញុំគិតថាវាសំខាន់ណាស់ក្នុងការមានឱកាសនោះ។ ការនិយាយអាចពិបាកណាស់។ សូមអធិប្បាយដោយសង្ខេបអំពីផ្លូវទាំងពីរ។ ខ្ញុំរស់នៅក្នុងសួន Jefferson ក្នុង Ranjav នៅលើផ្លូវលេខ 83 ឆ្លងកាត់ចំណតឡានក្រុង Como Field ។ ខ្ញុំរីករាយដែលអ្នកបានជួសជុលវានៅកណ្តាល។ ខ្ញុំគិតថាអ្នកកំពុងធ្វើវាសម្រាប់ហេតុផលត្រឹមត្រូវ។ ខ្ញុំគិតថាមនុស្សជាច្រើន មនុស្សដែលជារឿយៗមិនដឹងថាការប្រជុំនេះកំពុងកើតឡើងនឹងពេញចិត្តចំពោះរឿងនេះ ប៉ុន្តែវាមានការប្រមូលផ្តុំខ្ពស់បំផុតនៃអ្នកចំណូលទាប ច្រើនជាងពីរដងនៃជំរឿនទាំងអស់នៅក្នុងខេមប្រ៊ីជ ហើយនឹងបន្ថែមដង់ស៊ីតេដល់ការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងហោចណាស់ពីរនៅក្នុង Ranjaf ។ អ្វីដែលខ្ញុំចង់លើកឡើងអំពី 83 គឺខ្ញុំលើកឡើងនេះ ទាំងវាមិនត្រូវបានយល់យ៉ាងពិតប្រាកដឬវាមិនត្រូវបានដោះស្រាយយ៉ាងច្បាស់លាស់ទាំងអស់។ រឿង 83 បាទ ខ្ញុំដឹងថាវានឹងមិនស្ថិតនៅលើ Alewife ទេ ប៉ុន្តែវាពិតជាល្អណាស់ក្នុងការពង្រីកវាទៅ Fresh Pond ។ ផ្លូវ 83 អាចបត់ឆ្វេងទៅកាន់ Alewife Brook Parkway ។ តាមពិតទៅ ពួកគេបានធ្វើបែបនេះ នៅពេលដែលអ្នកបើកបរមិនអាចបត់បាន ដោយសារបញ្ហាចតរថយន្តនៅរង្វង់មូល Como Live។ ពួកគេធ្វើវាយ៉ាងណាក៏ដោយ។ ពួកគេបានជិះរលក បត់ឆ្វេង ឆ្ពោះទៅ Fresh Pond Rotary បត់ជុំវិញ ហើយត្រឡប់ទៅវិញ ដើម្បីចាប់ផ្តើមការធ្វើដំណើរបន្ទាប់។ ហេតុអ្វីបានជាមិនធ្វើវា យ៉ាងហោចណាស់ច្រើនដងក្នុងមួយថ្ងៃ ដែលមនុស្សអាចទៅដល់ការិយាល័យសន្តិសុខសង្គមនៅ Concord Avenue ដើម្បីឱ្យមនុស្សអាចទិញទំនិញនៅ Fresh Pond និងត្រូវបានភ្ជាប់ទៅផ្លូវលេខ 74, 78 ដែល Steve Owens និងអ្នកផ្សេងទៀតបានពិភាក្សា? អ្នកដឹងទេ ខ្ញុំគិតថាវាជាគំនិតល្អ។ មន្ត្រី Cambridge គឺ ខ្ញុំបានមើលវាហើយចង់ដឹងចង់ឃើញ ប៉ុន្តែខ្ញុំគិតថាវាមើលទៅឡូយ។ រឿងមួយទៀតគឺលោក Mike Conley បាននិយាយថាប្រភេទការគាំទ្រ 68 ប៉ុន្តែគាត់បានបន្ថែមថាគាត់មិនត្រឹមតែពង្រីកវាដល់ 8 ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងពង្រីកវាផងដែរ។ សាខាសំខាន់នៃបណ្ណាល័យសាធារណៈ Cambridge គឺជាបណ្ណាល័យដ៏ស្រស់ស្អាត។ វាពេញនិយមណាស់។ មនុស្សជាច្រើនប្រើវិធីនេះ។ 68 ពិតជាធំណាស់។ ប្រសិនបើអ្នកចាស់ហើយមិនចង់ដើរទៅ Harvard Square អ្នកអាចជិះផ្លូវលេខ 69 ទៅ Harvard Square ។ ប៉ុន្តែតាមបទពិសោធន៍កន្លងមករបស់ខ្ញុំដែលអាចឈានដល់៦៨ក្នុងទិសផ្សេងបានបង្ហាញថាជារឿងអស្ចារ្យ ប៉ុន្តែបានតែប្រហែល៦ប៉ុណ្ណោះ។ បើអាច ប្រសិនបើអ្នកអាចពិនិត្យមើលវានៅពេលណាមួយ បន្ទាប់ពីថ្ងៃច័ន្ទដល់ថ្ងៃព្រហស្បតិ៍ បណ្ណាល័យបិទនៅម៉ោងប្រាំបួន ហើយជើងហោះហើរចុងក្រោយទៅខាងកើតទៅកាន់ Kendall នឹងជាលេខ 920 ឬអ្វីមួយ។ ខ្ញុំគិតថា នោះជាអ្វីដែលគួរពិចារណា។ ខ្ញុំគិតថាមនុស្សជាច្រើននឹងពេញចិត្តចំពោះវា។ សូមអរគុណចំពោះការចូលរួម និងការងាររបស់អ្នកលើបញ្ហានេះ។
[SPEAKER_21]: Большое спасибо. Интересно, Мелисса, хотите ли вы еще что-нибудь добавить?
[Unidentified]: Нет, я думаю, что это независимо, и у нас много людей, поднимающих руки. Вот почему я хочу дать вам голос. Отличная история.
[SPEAKER_21]: Спасибо Вообще-то, я хотел бы спросить Шану, можете ли вы перейти к следующему слайду? Я хочу убедиться, что у нас есть ссылка, и хочу подтвердить, что сегодня вечером мы будем принимать все комментарии устно, а не через чат или текстовые сообщения. Прежде чем прокомментировать эти слова, хотелось бы ответить на некоторые вопросы, которые остались без ответа в ходе встречи. Мелисса: Я понимаю, что во время третьей встречи возникли некоторые проблемы с практикой и общением. Я не знаю, Джастин, хочешь ли ты поговорить об этом с людьми.
[Justin Antos]: Конечно, я могу сказать. Пока я не могу говорить конкретно, но могу рассказать о своей ситуации. Видение и цели нашего проекта от планирования до реализации. Прежде всего, причина, по которой фаза реализации этого проекта так длительна, помимо изменения источника капитала, такого как изменение дорожной инфраструктуры, которое неизбежно произойдет, также заключается в контакте с клиентами. Эта сеть — это большие перемены, перемены трудны, и это наша собственная ответственность. Попросите сотрудников и пассажиров MBTA снизить скорость и убедиться, что все знают, что происходит с автобусом, поскольку это важно для всех. Я знаю, что я велосипедист. В настоящее время мы все еще отстаем от основной работы по коммуникационной стратегии. Мы проводим опросы пассажиров, фокус-группы и многое другое, чтобы понять, как люди ищут важную информацию. Как сейчас меняются автобусы, как они хотят туда добраться, насколько все изменилось сейчас и насколько хорошо и плохо работает MBTA по информированию о переходе на автобусное сообщение. Сегодня у нас идет процесс изменения автобусного сообщения. Этот процесс будет следовать тем же шагам, но с большим количеством шагов.
[Unidentified]: Это все, что я могу сказать, спасибо. Спасибо, Джастин.
[SPEAKER_21]: Я снова потерял чек и обнаружил, что в зале ожидания 1 были вопросы об улицах 99 и 7 и о том, как добраться оттуда до больницы. Я не знаю. Я думаю, Роб, возможно, ты сможешь ответить нам на этот вопрос.
[SPEAKER_13]: Конечно, я хочу попытаться ответить на этот вопрос. Итак, вопрос в том, обслуживают ли 99, предложенные в этом новом предложении, 7-ю полосу движения и больницу, как 99 в нынешней сети?
[SPEAKER_21]: Я думаю, что это правда, да.
[SPEAKER_13]: Да, ответ — нет. Мы не рекомендуем пользоваться услугами Rua 7 и Street 99 непосредственно в больнице. Это связано с тем, что мы работаем над обслуживанием всех поездов, следующих в направлении Вудленд-роуд и обратно, затем до центрального вокзала Малдена, а затем направятся на новый маршрут 99 до пунктов Эверетт. Таким образом, попытка найти больше прямых полос является основной причиной, по которой служба не смогла добраться до Саутенд-стрит. Я бы также сказал, что менее полумили T101 «Извините» T96 «Извините» — это высокочастотная служба, к которой люди могут дойти пешком, предоставляя услугу за 15 минут или выше, но не слишком далеко.
[SPEAKER_21]: Спасибо за разъяснения. Что ж, я думаю, что это ответило на все оставшиеся без ответа вопросы сессии, которые мы не смогли решить. Бетти Лоу. Ты проявила терпение, и я покажу тебе это, чтобы ты мог говорить.
[Adam Hurtubise]: ជំរាបសួរ អរគុណដែលបានផ្តល់ឱកាសឱ្យខ្ញុំនិយាយ។ ខ្ញុំគ្រាន់តែចង់បានអ្វីមួយដូច ខ្ញុំយល់ស្របនឹងអ្វីដែលតំណាងរដ្ឋដែលចូលរួមនិយាយ ព្រោះនិយាយដោយត្រង់ទៅ ស្តាប់តំណាងរាស្រ្តនិយាយទៅ សូម្បីតែមន្ត្រីជាប់ឆ្នោតយកចិត្តទុកដាក់លើបញ្ហាទាំងនេះ ជាពិសេសការដឹកជញ្ជូនក៏ពិបាកបន្តដែរ។ ខ្ញុំព្យាយាមមើលការប្រជុំទាំងនេះដោយខ្លួនឯង។ មានមនុស្សនៅក្នុងបណ្តាញរបស់ខ្ញុំដែលពឹងផ្អែកលើការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ។ ដូច្នេះអ្នកដឹងទេថា នៅពេលដែលកិច្ចប្រជុំក្រុមប្រឹក្សាភិបាលដើម្បីបញ្ចប់ការរចនានេះ ឬអនុម័តការរចនានេះដើម្បីឆ្ពោះទៅមុខនឹងកើតឡើងនៅថ្ងៃព្រហស្បតិ៍នេះ តើអ្នកដឹងទេថាអ្នកដែលត្រូវបានគេបោះបង់ចោលពីការហៅ Zoom ទាំងនេះពិតជាត្រូវបានទុកចោលមែនទេ? អ្នកដឹង, នៅទីនោះ, ហើយនោះ, អ្នកដឹង, ចម្លើយដែលខ្ញុំបានឮពេញមួយស៊េរីសន្និសីទរហូតមកដល់ពេលនេះ គឺជាបរិមាណ និងទិន្នន័យដែលជំរុញ។ សេវាឡានក្រុងរត់រៀងរាល់ 4½ និង 15 នាទីម្តង។ អ្វីដែលសេវារថយន្តក្រុងគាំទ្រគឺមានភាពច្បាស់លាស់ ប៉ុន្តែទិដ្ឋភាពជាច្រើននៃគុណភាពត្រូវបានបាត់បង់។ យោងតាមសមាជិកសភា Ryan មានផ្ទះថែទាំចំនួនប្រាំនៅក្នុងស្រុកដែលគាត់បម្រើ។ ដឹងទេ តើគេយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងណា ខ្ញុំមិនបានឮទេ? ខ្ញុំមិនគិតថាខ្ញុំបានលឺថានៅក្នុងការឆ្លើយតបរបស់ Melissa ខ្ញុំគិតថាវាជា Doug ។ អ៊ំ ខ្ញុំគិតថាអ្នកដឹងទេ ខ្ញុំបារម្ភពីការទទួលខុសត្រូវ។ អ៊ុំ នៅក្នុងគម្រោងនេះ អ្នកដឹងទេ កម្រិតនៃវិសាលភាព និងការពឹងផ្អែកខ្លាំងលើទិន្នន័យបរិមាណ ជាជាងគុណភាពនៃបទពិសោធន៍អ្នកដំណើរ។ ហេ! ចំណុចចុងក្រោយគឺជាមតិយោបល់ ឬការផ្តល់យោបល់ផ្សេងទៀតអំពីការផ្លាស់ប្តូរដែលអាចកើតមាននាពេលអនាគត។ ប៉ុន្តែការប្រជុំទាំងនេះនៅលើ Zoom បានធ្វើឱ្យមនុស្សជាច្រើនខកចិត្ត។ មនុស្សម្នាក់ទៀតដែលជាវាគ្មិនមុនបានលើកឡើងថា មានមនុស្សជាច្រើននៅខេមប្រ៊ីជ ដែលមិនអាចចូលរួមការប្រជុំទាំងនេះបាន។ មានអ្នកបកប្រែ ប៉ុន្តែក៏មានមនុស្សដែលមិនមានអ៊ីនធឺណិតដែរ។ ខ្ញុំណែនាំអ្នកឱ្យធ្វើការស្រាវជ្រាវរបស់អ្នក អ្នកដឹងទេ មានមនុស្សនៅក្នុងក្រុមរបស់អ្នក ខ្ញុំគិតថា Marley រស់នៅលើ South Shore ដូចខ្ញុំដែរ។ លោកបានលើកឡើងពីការប្រើផ្លូវរថយន្តក្រុងមួយ។ ដូច្នេះខ្ញុំគិតថា វានឹងត្រូវការពេលវេលាបន្ថែមទៀតដើម្បីស្រាវជ្រាវ និងនិយាយទៅកាន់មនុស្សដែលពិតជាជិះផ្លូវរថយន្តក្រុងទាំងនេះ ហើយផ្សព្វផ្សាយវាតាមវិធីនេះ ហើយប្រហែលជាមិនមានភាពប្រាកដនិយមដូចការមើលទិន្នន័យនោះទេ។ ការក្រឡេកមើលអ្វីៗតាមបរិមាណ វាផ្តល់នូវរូបភាពប្រកបដោយគុណភាព និងពេញលេញនៃរបៀបដែលផ្លូវរថយន្តក្រុងទាំងនេះមានសារៈសំខាន់ចំពោះមនុស្ស និងមូលហេតុ។ អ្នកដឹងទេថា អ្នកពិតជាអាចស្តាប់រឿងនៅពីក្រោយមូលហេតុដែលផ្លូវឡានក្រុងទាំងនេះមានសារៈសំខាន់សម្រាប់មនុស្ស។ អរគុណសម្រាប់ពេលវេលាដ៏មានតម្លៃរបស់អ្នក។
[SPEAKER_10]: សូមអរគុណច្រើនចំពោះមតិយោបល់របស់អ្នក។ ខ្ញុំចង់បញ្ជាក់អ្វីមួយ។ ខ្ញុំមិនបានដាក់បញ្ចូលព័ត៌មាននេះនៅក្នុងបទបង្ហាញនេះទេ ប៉ុន្តែខ្ញុំបានបញ្ចូលវានៅក្នុងកិច្ចប្រជុំពីមុនអំពីដំណើរការផ្សព្វផ្សាយជាសាធារណៈដែលយើងបានធ្វើនៅរដូវក្តៅនេះ ដូច្នេះខ្ញុំចង់បន្ថែមការបំភ្លឺនៅទីនេះ។ យើងមិនពឹងផ្អែកតែលើទំនាក់ទំនងនិម្មិត ឬការប្រជុំ Zoom ទេ។ យើងធ្វើការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មដោយផ្ទាល់ជាច្រើន។ យើងមានក្រុម MBTA ច្រើនភាសា ហើយយើងទៅចំណតឡានក្រុង និងចំណតឡានក្រុង ហើយនិយាយដោយផ្ទាល់ជាមួយអ្នកដំណើរ។ ចែកចាយសម្ភារៈបោះពុម្ពដល់មនុស្សគ្រប់គ្នា។ យើងក៏បានជួបទល់មុខជាមួយអង្គការសហគមន៍ជាច្រើន ដែលបានជួយនាំសមាជិក និងសហគមន៍របស់ពួកគេមកជាមួយគ្នា ហើយថែមទាំងបានអញ្ជើញយើងឱ្យនិយាយជាមួយពួកគេ។ យើងផ្តល់សេវាកម្មបកស្រាយនៅក្នុងកិច្ចប្រជុំជាច្រើន ដើម្បីឲ្យអ្នកនិយាយដែលមិនមែនជាភាសាអង់គ្លេសយល់អំពីការផ្លាស់ប្តូរដែលយើងកំពុងធ្វើ។ o យើងស្នើឱ្យបោះពុម្ពផ្សាយសម្ភារៈផ្សព្វផ្សាយដែលផលិតសម្រាប់ដំណើរការនេះជាប្រាំបួនភាសាផ្សេងគ្នា ហើយនាំយកវាទៅព្រឹត្តិការណ៍នានានៅទូទាំងបណ្តាញរថយន្តក្រុង។ យើងក៏ចាក់ការប្រកាសជាសំឡេងនៅលើឡានក្រុងទាំងអស់នៅក្នុងប្រព័ន្ធសម្រាប់អ្នកដែលមិនអាចស្វែងរកព័ត៌មាននេះតាមអ៊ីនធឺណិតតាមរយៈការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម ឬមធ្យោបាយផ្សេងទៀត។ ប្រសិនបើពួកគេនៅលើឡានក្រុង ពួកគេនឹងឮជាញឹកញាប់ការប្រកាសដែលអាចស្តាប់បាននៅលើឡានក្រុងដែលបញ្ជាក់ថា MVTA កំពុងរៀបចំបណ្តាញឡានក្រុងឡើងវិញ។ ពួកគេចង់ដឹងពីអ្វីដែលអ្នកគិត។ នេះគឺជាគេហទំព័រគម្រោង ចូលរួមក្នុងដំណើរការនេះ។ យើងដឹងថាពេលខ្លះបច្ចេកវិទ្យាអាចជាឧបសគ្គក្នុងការចូលរួមក្នុងដំណើរការទាំងនេះ ដូច្នេះយើងធានាថាយើងមានការគ្របដណ្តប់យ៉ាងទូលំទូលាយ ការរួមបញ្ចូលគ្នារវាងបុគ្គលផ្ទាល់ និងតាមអ៊ីនធឺណិត ដើម្បីទៅដល់មនុស្សឱ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ នៅទីបំផុត យើងបានទទួលយោបល់ជាង 20,000 លើបណ្តាញរថយន្តក្រុងដែលបានស្នើឡើងនៅក្នុងខែឧសភា។ ខ្ញុំគិតថា នោះជាសក្ខីភាពមួយចំពោះចំនួនទំនាក់ទំនងដែលយើងធ្វើនៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍ទាំងអស់នេះ មិនថាតាមអ៊ីនធឺណិត ឬផ្ទាល់ខ្លួន។ ដូច្នេះអ្នកបានលើកឡើងពីការស្ទង់មតិ។ នោះជាអ្វីដែលយើងកំពុងធ្វើនៅលើផ្លូវ ព្រោះយើងចង់ផ្សព្វផ្សាយទៅកាន់មនុស្សឱ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ជាក់ស្តែងយើងដឹង យើងមិនបានទៅដល់មនុស្សគ្រប់គ្នាដែលយើងចង់ទៅនោះទេ។ ពួកយើងខ្លះរកឃើញដំណើរការនេះយឺតជាងអ្វីដែលយើងចង់បាន។ យើងព្យាយាមអស់ពីសមត្ថភាពដើម្បីធ្វើឱ្យព័ត៌មានមានដល់មនុស្សឱ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន និងបង្កើតទម្រង់ផ្សេងៗគ្នាឱ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ចូលរួមមនុស្សឱ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបានក្នុងដំណើរការនេះ ពីព្រោះយើងចង់ឱ្យវាមានភាពយុត្តិធម៌ និងអាចចូលដំណើរការបានសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នា។ ប៉ុន្តែសម្រាប់ពេលនេះ យើងដឹងថាមានមនុស្សដែលនៅតែព្យាយាមស្វែងយល់ពីដំណើរការនេះ។ នោះជាផ្នែកនៃហេតុផលដែលយើងកំពុងបន្ថែមការប្រជុំសាធារណៈនិម្មិតទាំងនេះ និងបង្ហោះព័ត៌មានដែលបានបកប្រែ។ អនឡាញនៅលើគេហទំព័រគម្រោង។ ដូច្នេះ បញ្ជីនៃការផ្លាស់ប្តូរដែលយើងបានធ្វើចំពោះផែនទីមេរហូតមកដល់ពេលនេះក៏ត្រូវបានបកប្រែជាប្រាំបួនភាសាផ្សេងគ្នា ហើយយើងកំពុងចែកចាយវាដល់ដៃគូ និងអ្នកពាក់ព័ន្ធរបស់យើង ហើយព្យាយាមចែករំលែកព័ត៌មាននេះឱ្យបានច្រើន និងទូលំទូលាយតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ប្រហែលជាដោយសារតែយើងចង់ចូលរួមក្នុងដំណើរការនេះតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ដូចដែល Justin បាននិយាយពីមុន យើងមិនអាចធ្វើដំណើរការនេះតែម្នាក់ឯងបានទេ។ យើងត្រូវការជំនួយពីអ្នកជិះឡានក្រុង និងសហគមន៍ដែលយើងបម្រើ ដើម្បីកែលម្អបណ្តាញឡានក្រុងនេះ។ យើងបានឆ្លងកាត់ដំណើរការដ៏ទូលំទូលាយមួយក្នុងរដូវក្តៅ ហើយយើងដឹងថាមានការងារជាច្រើនទៀតដែលត្រូវធ្វើ។ មានអ្នកដែលមិនដឹងរឿងនេះ ហើយត្រូវការស្តាប់យើង រៀនពីយើង ហើយមានឱកាសចូលរួម ដូច្នេះយើងនឹងបន្តផ្សព្វផ្សាយ។ នៅពេលដែលយើងបន្តធ្វើការផ្លាស់ប្តូរបណ្តាញ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលយើងមិនចង់ពាក់ព័ន្ធនឹងនរណាម្នាក់នៅក្នុងដំណើរការ ឬរក្សានរណាម្នាក់នៅក្នុងភាពងងឹត។ ប៉ុន្តែសូមអរគុណចំពោះការបញ្ចេញមតិ និងបង្ហាញពីអ្វីដែលយើងអាចធ្វើបានល្អជាងនេះ។
[Unidentified]: Поэтому мы ценим это.
[SPEAKER_21]: Спасибо, Дуглас. Я тоже буду осторожен. Я знаю, что мы продолжим отвечать на вопросы, но тем, кому, возможно, придется присутствовать в какой-то момент, будет интересно узнать, когда будет доступна информация об этой встрече. Я имею в виду, мы будем снимать сегодня вечером. Мы постараемся подключиться как можно скорее. Но запись будет в ноябре. Во-вторых, на самом деле это более длинная презентация, чем сегодня вечером, теперь у них есть Интернет, и вы можете получить доступ к этому файлу и даже просмотреть региональные или региональные презентации. Поэтому я хочу вам сказать, что эта информация теперь доступна в Интернете. Итак, на самом деле я хотел бы отметить, что есть избранный член, с которым, как мне кажется, я никогда раньше не разговаривал как с выборным должностным лицом. Так что я позвоню им сейчас. Кажется, это был Зак Бэйлс, городской совет Медфорда. Мне жаль, что консультант сейчас может говорить.
[Zac Bears]: Большое спасибо. На самом деле я посещал другие собрания, поэтому продолжал приходить. Хорошо, спасибо за признание и спасибо за подробные инструкции. У меня всего два вопроса. В Медфорде между жителями возникает множество общественных связей для обеспечения обратной связи. Я заметил, что в план внесены некоторые изменения для решения некоторых из этих проблем. Я думаю, что мои два вопроса - это один Есть ли какие-либо планы по внесению дальнейших изменений в карту на основе отзывов общественности после выхода пересмотренного проекта? Во-вторых, пройдут годы, будут ли возможности для участия общественности в будущем? Поскольку в то же время могут происходить дополнительные ресурсы, посвященные проектам или изменениям, вы знаете, в нашем сообществе происходит большой рост и изменения. Я не хочу, чтобы части нашего сообщества, которые могли бы быть больше и иметь больше пользователей через 2, 3, 4 года, остались позади, потому что нынешнего количества пользователей нет. Вот мои два вопроса. Спасибо
[SPEAKER_10]: អរគុណច្រើន សមាជិក សម្រាប់សំណួររបស់អ្នក។ ខ្ញុំអាចនិយាយបានថា ផែនទីបណ្តាញដែលបានកែសម្រួលដែលយើងបានដាក់ជូននៅថ្ងៃនេះ ហើយដែលមាននៅលើគេហទំព័រគម្រោងគឺជាអ្វីដែលយើងមានបំណងបង្ហាញជូនក្រុមប្រឹក្សាភិបាលសម្រាប់ការអនុម័ត។ ប៉ុន្តែចំណុចទីពីរ ក្រឡេកមើលរយៈពេលអនុវត្តប្រាំឆ្នាំ យើងដឹងថា ក្នុងអំឡុងពេលនេះ អ្វីៗអាចផ្លាស់ប្តូរ ស្ថានភាពផ្លូវអាចនឹងផ្លាស់ប្តូរ ហើយយើងរំពឹងថា វាអាចមានផលប៉ះពាល់ដល់បណ្តាញរថយន្តក្រុង ហើយយើងប្រហែលជាត្រូវធ្វើការផ្លាស់ប្តូរសំណើដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះ។ ការផ្លាស់ប្តូរលក្ខខណ្ឌនៅលើដីក្នុងអំឡុងពេលនេះ។ ឧទាហរណ៍ដ៏ល្អមួយគឺថា បច្ចុប្បន្ននេះមានសហគមន៍ជាច្រើននៅលើបណ្តាញរថយន្តក្រុងដែលកំពុងដំណើរការរៀបចំផែនការ ឬគម្រោងជួសជុលផ្លូវដែលនឹងប៉ះពាល់ដល់បណ្តាញរថយន្តក្រុង។ ដូច្នេះហើយ យើងនឹងបន្តធ្វើការជាមួយទីក្រុងទាំងអស់លើសេវារថយន្តក្រុង ដើម្បីស្វែងយល់ពីផលប៉ះពាល់នៃគម្រោងដែលកំពុងបន្ត ឬអនាគត និងរបៀបដែលពួកវាអាចនឹងត្រូវដាក់បញ្ចូលទៅក្នុងបណ្តាញរថយន្តក្រុងនាពេលអនាគត នៅពេលយើងឈានទៅមុខ។ តាមពិតទៅ យើងក៏បានចាប់ផ្តើមការងាររៀបចំផែនការមួយចំនួនដែលអាចប៉ះពាល់ដល់បណ្តាញឡានក្រុងផងដែរ។ ដូច្នេះ យើងអាចធ្វើការកែប្រែបន្តិចបន្តួចចំពោះផ្លូវដែលបានបង្ហាញនៅលើផែនទីនាពេលអនាគត ដើម្បីសម្រួលដល់ស្ថានភាពចរាចរណ៍មួយចំនួន។ ខ្ញុំគិតថាឧទាហរណ៍ដ៏ល្អមួយនឹងមានប្រសិនបើថ្ងៃនេះយើងបានណែនាំសេវានៅតាមផ្លូវជាក់លាក់មួយហើយបាននិយាយ ទីក្រុងបូស្តុនគឺជាផ្នែកមួយនៃនោះ ហើយយើងបានធ្វើការងារជាច្រើនក្នុងការផ្តល់អាទិភាពដល់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ ហើយយើងកំពុងបង្ហាញផ្លូវមួយចំនួននៅលើផ្លូវមួយចំនួន ដូចជាខ្សែ T7 ទីប្រជុំជនជាដើម។ ទីក្រុងបូស្តុននៅតែបន្តគម្រោងសាងសង់ច្រករបៀងដ៏ល្អមួយពីស្ថានីយ៍ខាងជើងទៅស្ថានីយ៍ខាងត្បូង ដើម្បីផ្តល់ផ្លូវរថយន្តក្រុងជាបន្តបន្ទាប់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈរវាងចំណុចទាំងពីរនេះ។ ឥឡូវនេះយើងបង្ហាញផ្លូវជាក់លាក់ទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌល T7 ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើទីក្រុងបូស្តុន តាមរយៈកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរៀបចំផែនការ និងការសម្របសម្រួលរបស់យើង សម្រេចថាច្រករបៀងដ៏ល្អសម្រាប់អាទិភាពឆ្លងកាត់គឺខុសគ្នាបន្តិចបន្តួចពីអ្វីដែលបានបង្ហាញនៅលើផែនទីរបស់យើង យើងនឹងធ្វើការជាមួយពួកគេដើម្បីកែតម្រូវនូវអ្វីដែលយើងទទួលយកនៅទីបំផុត។ អ៊ីចឹងហើយបានជាយើងបន្តពិភាក្សាជាមួយរដ្ឋាភិបាលក្រុង។ យើងដឹងថាយើងត្រូវធ្វើការ។ ធ្វើការយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយដៃគូទីក្រុង និងសហគមន៍របស់យើងទាំងអស់ នៅពេលដែលយើងឈានទៅមុខ។ ដូច្នេះ ចម្លើយខ្លីចំពោះសំណួរទីពីរគឺបាទ/ចាស មានព្រឹត្តិការណ៍ដែលមានឥទ្ធិពលលើការរចនាចុងក្រោយនៃបណ្តាញឡានក្រុង។
[SPEAKER_21]: Спасибо, Дуглас. Робин Форрест. Я тебе это сейчас покажу.
[Unidentified]: Большое спасибо. Ты слышишь меня? Да, мы можем.
[SPEAKER_07]: មិនអីទេ ផ្លូវ 441 គឺសំខាន់ណាស់សម្រាប់ខ្ញុំ។ នេះជាឡានក្រុងដែលខ្ញុំជិះទៅធ្វើការ។ ខ្ញុំបានជិះឡានក្រុងនេះទៅកាន់ការិយាល័យវេជ្ជបណ្ឌិតជាច្រើននៅផ្លូវ Paradise Road ក្នុង Swampskate។ នេះក៏ជាឡានក្រុងដែលខ្ញុំជិះ ប្រសិនបើខ្ញុំត្រូវទៅទិញទំនិញនៅ Place Vernon។ ខ្ញុំមិនបើកបរទេ។ ខ្ញុំមិនមានឡានទេ។ ខ្ញុំបានផ្ញើការស្ទង់មតិមួយចំនួនដើម្បីបង្ហាញរឿងនេះ។ ខ្ញុំមិនដែលបានទទួលចម្លើយទេ។ ដូចដែលអ្នកបានដឹង យើងទើបតែទទួលបានការណែនាំរបស់អ្នក។ សម្រាប់ខ្ញុំ ការបន្ថែមសេវានៅលើផ្លូវលេខ 442 មិនជួយខ្ញុំទេ ព្រោះខ្ញុំប្រើផ្លូវលេខ 441។ វាជាការដើរបីផ្លូវដើម្បីទៅដល់ផ្លូវលេខ 442 ហើយនៅរដូវក្តៅខ្ញុំយកកុំព្យូទ័រយួរដៃរបស់ខ្ញុំឡើងលើភ្នំ ហើយក្នុងរដូវរងារមានទឹកកក និងព្រិល ហើយខ្ញុំនឹងមិនប្រថុយនឹងការធ្លាក់លើផ្លូវ New Ocean ទេ។ ខ្ញុំគ្រាន់តែគិតថាវាមិនសមហេតុផលទេ។ អ្នកយកអ្វីមួយពីអ្នកណាម្នាក់ ហើយឲ្យវាទៅគេ អ្នកផ្តល់ឱ្យមនុស្សមួយចំនួនជិះឡានក្រុង ហើយផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវសេវាកម្មបន្ថែមទៀត ប៉ុន្តែអ្នកយកសេវាកម្មរបស់អ្នកផ្សេង ហើយបង្កើតការលំបាកយ៉ាងខ្លាំងដល់អ្នកដទៃ។ ខ្ញុំចង់និយាយថា កម្មករទាំងអស់ អ្នកដឹងទេថាក៏នៅ Vinton Square ដែរ ពួកគេបានជិះឡានក្រុងទៅផ្លូវ Lewis ។ ឥឡូវនេះពួកគេត្រូវទៅ Lynn ហើយចាប់ឡានក្រុងមួយទៀតទៅកាន់ផ្លូវ Lewis ។ វាគ្រាន់តែជាអ្នក អ្នក អ្នក អ្នក ខ្ញុំមិននឹកស្មានថានរណាម្នាក់កំពុងគិតទេ អ្នកដឹងទេ យើងនឹងធ្វើឱ្យអ្នកដើរបីដងពីចម្ងាយ ស្ទើរតែដូចគ្នា វាមិនពិតទេ ផ្ទៃរាបស្មើ ដើរបីដងឆ្ងាយ អ្នកដឹងហើយ អត់មានកន្លែងស្នាក់នៅទេ ដឹងអត់ សូម្បីតែចំណតឡានក្រុង។ ដូច្នេះ អ្នកដឹងទេ អ្នកមិនអាចស្នាក់នៅទីនោះយូរពេកទេ។ អ្នកត្រូវចាកចេញមុនពេលដែលអាចជួយបាន។ សម្រាប់ខ្ញុំ ខ្ញុំពិតជាសង្ឃឹមថាអ្នកពិចារណាឡើងវិញ ហើយបន្តនៅលើផ្លូវ 441។ អ្នកកំពុងកាត់ការចូលដំណើរការទាំងអស់ទៅកាន់វិថី Everglades Paradise។ ដូច្នេះខ្ញុំមិនអាចដាក់ពីរនៅមុនពេលទៅធ្វើការទេ។ ខ្ញុំមិនអាចទៅការិយាល័យវេជ្ជបណ្ឌិតបានទេ។ មានការិយាល័យវេជ្ជបណ្ឌិតជាច្រើន ហើយខ្ញុំមិនអាចទៅទិញទំនិញបានទេ។ ដូច្នេះវាដូចជាអ្នកបានបោះបង់ចោល Swampskate និង Humphrey Street ក្នុង Marblehead ហើយបានយកតំបន់ដែលខ្ញុំត្រូវការ។ ខ្ញុំពិតជាសង្ឃឹមថាអ្នកពិចារណាឡើងវិញអំពីរឿងនេះ។ ដោយសារតែខ្ញុំគិតថាអ្នកអាចទុក 441 និង 442 ដូចមុន ហើយអ្វីៗនឹងដំណើរការល្អ។ ខ្ញុំមិនបានឃើញឡានក្រុងលេខ 442 ទេ អ្នកដឹងទេ នៅពេលដែលខ្ញុំកំពុងរង់ចាំឡានក្រុងលេខ 441 នៅកណ្តាលគឺមានមនុស្សច្រើនណាស់ ព្រោះខ្ញុំជិះឡានក្រុងលេខ 440 ហើយអ្នកដឹងទេ ឡានក្រុងលេខ 442 ហាក់ដូចជាមិនមានមនុស្សច្រើននៅលើនោះ។ ដោយសារអ្នកដឹង យើងត្រូវបានបែងចែកជាពីរទិសផ្សេងគ្នា។ ដូច្នេះខ្ញុំពិតជាសង្ឃឹមថាអ្នកពិចារណាឡើងវិញ។ សូមអរគុណ
[SPEAKER_21]: Большое спасибо за ваши комментарии. Теперь я хочу поговорить о Саше Мурштейне.
[Unidentified]: Да, здравствуйте.
[SPEAKER_12]: ដូច្នេះខ្ញុំនឹងអានតែអ្វីដែលខ្ញុំសរសេរព្រោះខ្ញុំព្យាយាមបង្ហាញវាច្រើនដង។ Brighton ត្រូវបានគេមើលរំលងគ្រប់មធ្យោបាយ។ អ្នកអាចពង្រីកផ្លូវ 64 ទៅ Oak Place ហើយភ្លេចអំពីវា។ បោះបង់ការណែនាំ T12 ប្រេកង់ខ្ពស់។ នេះជាគំនិតល្អ។ នេះនឹងជួយ Raven ។ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះយើងត្រូវបានដកចេញពីតំបន់វេជ្ជសាស្ត្រ Longwood ហើយវាហាក់ដូចជាយើងអាចដើរបានតែពី Kenmore ដល់ទី 57 ដែលមានភាពប្រសើរឡើងច្រើន ប៉ុន្តែតាមពិតរក្សាកម្រិតនៃសេវាកម្ម។ អរគុណព្រះ។ ប៉ុន្តែវាគឺអាចធ្វើទៅបានដើម្បីដើរពី Kenmore ឬគ្រាន់តែជៀសវាង LMA ដូចដែលយើងបានធ្វើ ខ្ញុំនឹងមិននិយាយលម្អិតទេ ប៉ុន្តែមានអ្នកខ្លះប្តូរមន្ទីរពេទ្យដើម្បីចៀសវាងការទៅទីនោះ។ ខ្ញុំដឹងថាការមានគ្រូពេទ្យនៅក្បែរនោះមិនល្អទេ។ ដូច្នេះហេតុអ្វីបានជាពួកគេគួរពិចារណាវា? 65 គឺពិតជាគ្មានប្រយោជន៍។ ការពង្រីកទៅ Oak Square គឺសមហេតុផល។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយផ្លូវត្រូវបានបែងចែក។ ហេតុអ្វីត្រូវបែងចែក? ប្រសិនបើអ្នកមានគម្រោងមានមួយ។ ខ្ញុំយល់ថាអ្នកបើកបររថយន្តក្រុងកំពុងត្អូញត្អែរអំពីការធ្វើដំណើររយៈពេល 85 នាទី 10 ម៉ាយ។ ប៉ុន្តែយ៉ាងហោចណាស់ផ្លូវលេខ 65 អាចត្រូវបានពង្រីកទៅ Oak Square ដើម្បីទាក់ទាញមនុស្សកាន់តែច្រើន និងផ្តល់ឱ្យពួកគេចូលទៅកាន់តំបន់វេជ្ជសាស្ត្រឡុងវូដ ដែលពួកគេពិតជាមិនមាន ឬប្រើប្រាស់នៅពេលនេះ។ ដូច្នេះយ៉ាងហោចណាស់អ្នកអាចស្វែងរកផ្លូវខ្លីទៅកាន់ទីក្រុងដោយប្រើ 86 នោះគឺ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នឹងលែងដំណើរការការធ្វើដំណើរកៅអីតែមួយទៅកាន់ Somerville ទៀតហើយ ប៉ុន្តែនឹងរក្សាសេវាកម្មថ្ងៃធ្វើការពី 10 ទៅ 20 នាទីទៅកាន់ Harvard Square ។ តាមខ្ញុំដឹង នេះជាការកាត់។ នេះច្បាស់ណាស់មិនត្រូវបានគេសង្កេតឃើញនៅកន្លែងណាទេ។ វាត្រូវបានបង្ហាញជាអ្វីដែលវិជ្ជមាន។ ប៉ុន្តែការពិតគឺយើងទាំងអស់គ្នាដឹងថា 86 គឺជាឡានក្រុងដែលអាចទុកចិត្តបានតិចបំផុតនៅក្នុងប្រព័ន្ធ។ មានបញ្ហាជាច្រើនជាមួយបញ្ហានេះ។ ខ្ញុំឃើញ ខ្ញុំបានជិះសេះជាច្រើនទសវត្សរ៍មកហើយ។ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះខ្ញុំ ខ្ញុំបានវិនិយោគផ្ទះដំបូងរបស់ខ្ញុំនៅសង្កាត់នេះព្រោះផ្ទះ 86 បានមកទីនេះ ហើយវាជាការខកចិត្តដែលបានឃើញវាទៅ។ គាត់បានកាត់ផ្តាច់ទំនាក់ទំនងរបស់ខ្ញុំជាមួយម្តាយរបស់ខ្ញុំ។ គាត់ដើរជំនួសឱ្យការប្រើវា។ គាត់ក៏បានរារាំងខ្ញុំមិនឱ្យចូលរួមកិច្ចប្រជុំអាជីវកម្មនៅ Somerville។ និយាយតាមត្រង់ទៅ ខ្ញុំមិនចង់ទៅណា ហើយបន្តទៅមុខទៀត។ បាត់បង់ទំនាក់ទំនងជាមួយអ្វីដែលធ្លាប់ជាផ្នែកនៃសហគមន៍របស់យើង។ Little Cambridge គឺ Brighton មុនឆ្នាំ 1874 ។ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះ មិនអីទេ នេះជាកន្លែងដែលយើងនៅ។ ដែលនិយាយថា អ្នកមិនទាន់បានរៀបចំឡានក្រុងនៅឡើយទេ។ នោះមិនយុត្តិធម៌ទេ។ ប្រជាជន Brighton បានកើនឡើងជិត 9% ជាមួយនឹងការកើនឡើង 20 តោន។ វាមិនផ្លាស់ប្តូរទេ។ ចាប់តាំងពី 501 ត្រូវបានណែនាំផងដែរនៅក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1970 ការចូលនិវត្តន៍ 501 ហាក់ដូចជាមានប្រាជ្ញា។ វឌ្ឍនភាពនេះត្រូវបានពង្រឹងក្នុងប៉ុន្មានទសវត្សរ៍ថ្មីៗនេះ ជាមួយនឹងការបង្កើតឡើងវិញនូវមជ្ឈមណ្ឌលទីក្រុង ដោយសារទំនាក់ទំនងជាប្រវត្តិសាស្ត្រជាមួយ Brighton ។ ខ្ញុំដឹងថា Justin បាននិយាយវានៅចំពោះមុខអ្នក បុរស ខ្ញុំមិនអាចមើលឃើញកំណត់ត្រារបស់ខ្ញុំនៅទីនេះទេ ប៉ុន្តែអ្នកជាមូលដ្ឋាន ការស្វែងរកសេវាកម្មកាន់តែច្រើនឡើងៗនៅ Brighton កំពុងធ្លាក់ចុះ។ នេះជាការខកចិត្ត ហើយខ្ញុំសង្ឃឹមថាអ្នកពិចារណាឡើងវិញប្រសិនបើអាច។ ខ្ញុំយល់ពីតម្រូវការរបស់អ្នកក្នុងការស្វែងរកតុល្យភាព និងដឹងគុណចំពោះអ្វីដែលអ្នកបានធ្វើក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានខែកន្លងមកនេះ។ ខ្ញុំសង្ឃឹមថាអ្នកអាចស្វែងរកវិធីដើម្បីយក Brighton ចូលទៅក្នុង Oak Place 65 និង, ធានាបាននូវប្រេកង់ខ្ពស់នៅប៉ុស្តិ៍ 86 ដោយមិនគិតពីថាតើ T109 ត្រូវបានភ្ជាប់ឬអត់។ សូមអរគុណ
[SPEAKER_21]: Спасибо за ваш отзыв сегодня вечером. Попрошу помощи у Аниты Лихтблау. Я избавлюсь от тебя, Анита.
[SPEAKER_08]: សូមអរគុណចំពោះការចំណាយពេលស្តាប់យោបល់ និងសំណួររបស់ខ្ញុំ ខ្ញុំសូមអរគុណអ្នកទាំងអស់គ្នា។ ជាដំបូងខ្ញុំដឹងរឿងនេះច្បាស់ណាស់។ នេះគឺជាគម្រោងដ៏ស្មុគស្មាញមួយ ហើយខ្ញុំជឿជាក់លើអ្នកដើម្បីធ្វើអ្វីដែលល្អបំផុតសម្រាប់អ្នករាល់គ្នា។ ខ្ញុំចង់និយាយអំពីឡានក្រុង Newton Express ។ ខ្ញុំបានបើកឡាន 553 និង 554 អស់ជាច្រើនទសវត្សមកហើយ។ ខ្ញុំបានបត់ទៅផ្លូវ Washington Street ក្នុង West Newton ។ ខ្ញុំមិនយល់ថាហេតុអ្វីបានជា MBTA បំផ្លាញប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនលឿនទាំងមូល។ វាមិនមែនគ្រាន់តែជាការលុបបំបាត់ឡានក្រុងមួយ ពីរ ឬបីទេ វាគឺជាការលុបបំបាត់ឡានក្រុងចំនួនបួន។ ដូចជាឡានក្រុងលឿន។ ឡានក្រុងទាំងនេះមានមនុស្សច្រើនណាស់ក្នុងម៉ោងប្រញាប់។ ខ្ញុំបានជិះកង់ជាច្រើនឆ្នាំ។ ពួកគេពេញ។ អ្វីដែលខ្ញុំឮពេលនេះក្នុងកិច្ចប្រជុំអាជីវកម្មគឺថាយើងកំពុងកាត់បន្ថយជើងហោះហើរព្រោះមានអ្នកដំណើរតិចជាងក្រោយកូវីដ-១៩។ ជាការពិតណាស់ បន្ទាប់ពីកូវីដ អ្នកដំណើរបានចាកចេញ ដោយសារតែរថយន្តក្រុងលឿនត្រូវបានលុបចោល។ ដូច្នេះឥឡូវអ្នករាល់គ្នាបើកឡានទៅធ្វើការ ឬមិនទៅទីប្រជុំជន។ ខ្ញុំគ្រាន់តែមិនយល់ ហេតុអ្វីបានជាអ្នកចង់បានប្រព័ន្ធមួយដែលមនុស្សកំពុងបង្កើនចរាចរណ៍ បង្កើនការបំភាយកាបូនពីការបើកបរ ឬមិនទៅទីប្រជុំជន នៅពេលដែលខ្ញុំគិតថាអ្វីដែលយើងកំពុងព្យាយាមធ្វើគឺធ្វើឱ្យទីក្រុងបូស្តុនក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលហិរញ្ញវត្ថុដ៏រឹងមាំ និងជាកន្លែងរឹងមាំដែលមនុស្សចង់មក? ដូច្នេះមានបញ្ហាខ្លះជាមួយផែនការនេះ។ ខ្ញុំសូមនិយាយរឿងនេះ៖ ខ្ញុំមិនឃើញការកែលម្អណាមួយនៅក្នុងសេវាកម្ម MBTA ឬការកែលម្អណាមួយនៅក្នុងសេវាឡានក្រុងនៅញូវតុននោះទេ។ ទាំងអស់កាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ ទាំងអស់សុទ្ធតែអវិជ្ជមាន។ ខ្ញុំគិតថាវាជាការអាម៉ាស់យ៉ាងពិតប្រាកដ។ ដូច្នេះសំណួរគឺ 553, 554, 556, 558 ដូចដែលអ្នកដឹងគឺជាឡានក្រុងក្នុងស្រុកទាំងអស់ហើយមិនចូលទៅក្នុងកណ្តាលទីក្រុងទេ។ ដូច្នេះ នេះពិតជាមានន័យថាត្រូវបន្ថែមយ៉ាងហោចណាស់កន្លះម៉ោងក្នុងការធ្វើដំណើរ។ ខ្ញុំដឹងរឿងនេះព្រោះខ្ញុំបានសាកល្បង 553 និង 554 អស់រយៈពេលប៉ុន្មានខែកន្លងមកនេះ។ ខ្ញុំនៅទីនោះក្នុងម៉ោងប្រញាប់ប្រញាល់ ម៉ោងប្រញាប់ប្រញាល់ ប្រហែលម៉ោង ៨ ព្រឹក។ ខ្ញុំចង់និយាយថាខ្ញុំបានរង់ចាំ 25 ទៅ 40 នាទីសម្រាប់ឡានក្រុងដើម្បីទៅដល់កណ្តាលទីក្រុងនៅ Newton Point ។ មិនមានឡានក្រុងតែមួយចេញពីកណ្តាលទីក្រុងនៅចន្លោះម៉ោង 8:15 ដល់ 8:15 ព្រឹក។ វានឹងមិនមានរថយន្តក្រុងឆ្លងកាត់មជ្ឈមណ្ឌលក្នុងអំឡុងពេលនេះទេ។ ដូច្នេះ គំនិតនៃឡានក្រុងដែលរត់ញឹកញាប់ជាងនេះ នឹងមិនកើតឡើងនោះទេ។ ផ្លូវ 553 និង 554 ធ្លាប់រត់រៀងរាល់ 10 ឬ 15 នាទីក្នុងម៉ោងប្រញាប់ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះខ្ញុំគិតថាពួកគេរត់រៀងរាល់ម៉ោង។ ហើយប្រសិនបើអ្នកធ្វើដូចខ្ញុំបាននិយាយ អ្នកត្រូវរង់ចាំ 25 ទៅ 40 នាទីសម្រាប់ឡានក្រុងដើម្បីទៅកណ្តាលក្រុងដើម្បីឈប់នៅ Copley ។ ដូច្នេះអ្នកបន្ថែមកន្លះម៉ោង ហើយថ្ងៃមួយត្រូវចំណាយពេលមួយម៉ោងកន្លះដើម្បីទៅធ្វើការលើរថភ្លើងលឿន ដែលត្រូវចំណាយពេល 35 នាទី។ 40 នាទីក្រោយមក។ ដូច្នេះវាមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលយើងមិនឃើញលេខត្រូវបានសង្គ្រោះដោយសារតែមនុស្សមិនចង់ធ្វើវា។ បើគេអាចធ្វើការពីផ្ទះ គេនឹងធ្វើ។ បើគេចេះបើកឡាន គេនឹងធ្វើ។ នេះជាអ្វីដែលកើតឡើង។ ខ្ញុំគិតថានេះជាបញ្ហាធំ។ ខ្ញុំមិនយល់ថាហេតុអ្វីបានជាយើងមិនលើកទឹកចិត្តមនុស្សឱ្យប្រើមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនសាធារណៈដើម្បីត្រឡប់ទៅកណ្តាលក្រុងវិញ។ ខ្ញុំដឹងថាតែងតែមានបញ្ហាធនធាន។ ខ្ញុំគាំទ្រយ៉ាងពេញទំហឹងចំពោះគំនិតនៃប្រព័ន្ធឡានក្រុងសមធម៌ និងធានាថាអ្នកដែលមិនមានជម្រើសក្រៅពីជិះឡានក្រុងទៅកន្លែងដែលពួកគេត្រូវទៅមានសិទ្ធិចូលប្រើប្រាស់។ ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនឃើញថាហេតុអ្វីបានជាវាត្រូវតែមួយឬផ្សេងទៀត។ រដ្ឋទើបតែអនុម័តពន្ធលើមហាសេដ្ឋី ហើយលុយគួរប្រើសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ។ យើងស្ថិតក្នុងវិបត្តិអាកាសធាតុ ហើយយើងចង់កាត់បន្ថយការបំភាយកាបូន។ វាគ្មានន័យសម្រាប់ខ្ញុំទេ។ ខ្ញុំក៏មានន័យថា ខ្ញុំគិតថា មន្ត្រីជាប់ឆ្នោតរបស់យើងក៏និយាយផងដែរថា ផ្ទះរាប់រយខ្នង ដែលភាគច្រើនមានតម្លៃសមរម្យ កំពុងត្រូវបានសាងសង់នៅលើផ្លូវ Washington ក្នុងទីក្រុង Newton។ Armory ខ្ញុំនៅក្នុងគណៈកម្មាធិការប្រជាជន ហើយទីក្រុងបានសម្រេចចិត្តទិញអគារនេះ។ បន្ទាប់មក ខ្ញុំមិនចាំច្បាស់ថាមានប៉ុន្មានទេ ប៉ុន្តែប្រហែល ៥០ ឬ ៦០ ផ្ទះដែលមានតម្លៃសមរម្យ។ 400 ផ្ទះជិតត្រូវបានសាងសង់។ និងខាងជើងញូតុន វាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីនិយាយថានេះមិនមែនជាផ្នែកអ្នកមានរបស់ញូវតុន។ មានគ្រួសារដែលមានប្រាក់ចំណូលទាបជាច្រើនដែលរស់នៅក្នុងចម្ងាយដើរពីតំបន់នេះ។ ពួកគេនឹងមិនអាចដើរបានទេ។ ដូច្នេះខ្ញុំគ្រាន់តែចង់ស្នើឱ្យអ្នកពិចារណាឡើងវិញ។ ខ្ញុំចង់សួរអ្នក តើអ្នកចង់ដឹងថាហេតុអ្វីបានជាប្រព័ន្ធឡានក្រុង Newton Express ត្រូវបានបំផ្លាញ? ខ្ញុំនៅតែមិនទាន់បានឮចម្លើយ។
[Unidentified]: Вот и хочу найти ответ на этот вопрос. Спасибо
[SPEAKER_21]: Спасибо за вашу оценку. Ох, я был немного удивлен. Поэтому я переадресую звонок Терри Альтеру. Терри, я возьму тебя.
[SPEAKER_28]: អរគុណច្រើន។ ខ្ញុំគ្រាន់តែចង់និយាយថា ខ្ញុំមិនអាចយល់ស្របជាមួយការអត្ថាធិប្បាយរបស់អ្នកស្រុកញូវតុនរបស់ខ្ញុំដែលទើបតែបាននិយាយជាមួយមន្ត្រីជាប់ឆ្នោតផ្សេងទៀតនៅញូវតុនដើម្បីគាំទ្រសេវាកម្មឡានក្រុងលឿនជាងមុនទេ។ ថ្វីត្បិតតែសំណាងខ្ញុំរស់នៅជិតផ្លូវ 505 ក៏ដោយ ខ្ញុំនឹងនិយាយនៅពេលថ្ងៃត្រង់ នៅពេលដែលមិនមានសេវា 505 ហើយរថភ្លើងធ្វើដំណើរបានតែមួយថ្ងៃប៉ុណ្ណោះ ខ្ញុំនឹងនិយាយថានៅពេលដែល 553, 554 មកដល់ទីប្រជុំជនដែលមានប្រយោជន៍ខ្លាំងណាស់នៅពេលថ្ងៃត្រង់នៅពេលខ្ញុំត្រូវធ្វើដំណើរតាមទីប្រជុំជន។ លើសពីនេះទៀត ខ្ញុំគិតថាខ្ញុំមានការព្រួយបារម្ភអំពីគម្រោងទាំងមូល។ ខ្ញុំគិតថានៅទីនេះមានស្មារតីតឹងរ៉ឹងខ្លាំងណាស់។ ជាលទ្ធផល ជម្លោះជាច្រើនបានកើតឡើងរវាងសហគមន៍។ ជាក់ស្តែង ខ្ញុំគិតថាការកែប្រែនាពេលថ្មីៗនេះ មានប្រយោជន៍ច្រើនចំពោះសហគមន៍មួយចំនួន រួមទាំងញូតុនផងដែរ ទោះបីជាខ្ញុំនឹងនិយាយការផ្លាស់ប្តូរមួយចំនួន ដូចជា 52 ដំណើរការតែនៅថ្ងៃធ្វើការ ហើយបន្ទាប់មក 59 បន្តបង្វែរទៅផ្លូវអាដាម ជំនួសឱ្យការស្នាក់នៅលើផ្លូវបច្ចុប្បន្ន ទុកឱ្យខ្ញុំយល់ច្រលំបន្តិច ហើយខ្ញុំដឹងថាមិត្តភ័ក្តិ Newton Center របស់ខ្ញុំមានការខកចិត្តជាពិសេសនៅពេលទទួលបានដំណឹងថា ញូវតុន អ្វីដែលខ្ញុំនឹងនិយាយគឺថាខ្ញុំជឿថាមានការពិចារណាដែលមិនត្រូវបានគេយកមកពិចារណានៅក្នុងសំណើនេះ។ ជាដំបូង ជាការពិត គឺជាគម្រោងថ្មីមួយដើម្បីជួសជុល និងកែលម្អ I-90 ។ ដូច្នេះ ជាពិសេសនៅពេលដែលរឿងនេះកើតឡើង ខ្ញុំគិតថាវាសំខាន់ណាស់ក្នុងការធ្វើឱ្យប្រាកដថាយើងមានឡានក្រុងលឿនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលមនុស្សមួយចំនួនតស៊ូមតិសម្រាប់ផ្លូវ HOV នៅលើ I-90 ដូច្នេះឡានក្រុងអាចធ្វើដំណើរបានយ៉ាងងាយស្រួលផងដែរ។ ថ្មីៗនេះខ្ញុំបានជិះ 505 នៅទីក្រុងបូស្តុន ក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងប្រញាប់ប្រញាល់ពេញមួយយប់ ហើយវាពិតជាមានមនុស្សច្រើនណាស់។ នេះជាការប្រាប់ឱ្យដឹង ជាពិសេសចាប់តាំងពីចរាចរណ៍ម៉ោងប្រញាប់ប្រញាល់ភាគច្រើនឆ្ពោះទៅទិសខាងលិច។ ប៉ុន្តែបាទ ខ្ញុំក៏ជឿដែរថាជាមួយនឹងកម្មវិធីថ្មីនេះ ខ្ញុំគិតថាវាមានសារៈសំខាន់ក្នុងការចាប់ដៃគូជាមួយភ្នាក់ងារដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត។ ខណៈពេលដែលខ្ញុំសប្បាយចិត្តដែលបានឮថា 53 នឹងក្លាយជាជម្រើសដ៏ល្អសម្រាប់ការធ្វើដំណើរមុនៗ សេវាកម្មក្នុងតំបន់នៅក្នុងគ្រួសារ Western Wall ជាពិសេសនៅក្នុងកន្ត្រក ពេលខ្លះនៅពេលខ្ញុំទៅទីនោះ ខ្ញុំនឹងនិយាយថាខ្ញុំចង់មានវិធីមួយដើម្បីធ្វើឱ្យប្រាកដថាយើងអាចភ្ជាប់តាមរយៈអាជ្ញាធរដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់ 53 និង 1 និង 8 Metro Oeste ព្រោះពេលខ្លះខ្ញុំត្រូវចាកចេញ។ ការធ្វើដំណើរទៅភាគខាងលិច ជាពិសេសនៅពេលព្រឹកថ្ងៃធ្វើការគឺពិបាក ដោយសាររថភ្លើង West Newton រត់តែទៅបូស្តុន ហើយមានរថភ្លើងតិចតួចណាស់ដែលឈប់នៅបូស្តុន។ ខ្ញុំក៏បានបញ្ជាក់ដែរថា ខ្ញុំជឿថាប្រសិនបើមានមធ្យោបាយសម្របសម្រួលឱ្យកាន់តែប្រសើរជាមួយបុគ្គលិក ខ្ញុំជឿថាវាអាចមានប្រយោជន៍ ព្រោះខ្ញុំដឹងថាមានមតិមួយចំនួនដែលបានធ្វើឡើងក្នុងពេលធ្វើបទបង្ហាញ ដែលមនុស្សមួយចំនួនមិនចូលចិត្តការផ្លាស់ប្តូរ ហើយពួកគេគួរតែនិយាយជាមួយមន្ត្រីជាប់ឆ្នោតរបស់ពួកគេ ដែលខ្ញុំគិតថាខ្ញុំប្រាកដជាធ្វើ។ ខ្ញុំគិតថាវានឹងមានប្រយោជន៍ខ្លាំងណាស់ ព្រោះខ្ញុំគិតថា ជាពិសេសការផ្លាស់ប្តូរពីផ្លូវ Adams ទៅផ្លូវលេខ 59 ខ្ញុំគិតថាប្រសិនបើមានចរាចរណ៍ច្រើន ខ្ញុំគិតថាវានឹងមានប្រយោជន៍ក្នុងការមានយ៉ាងហោចណាស់ផ្លូវឡានក្រុងពី Newton Corner ទៅ Adams Street ហើយប្រហែលជាយ៉ាងហោចណាស់នៅជិតតំបន់ដែល BJ នៅ។ ដោយសារតែខ្ញុំស្គាល់មនុស្សជាច្រើនទិញទំនិញនៅតំបន់នោះ មិនថាហាង Shaw's BJ's ឬ Stop and Shop។ នោះពិតជាគួរត្រូវបានពិចារណា ហើយបាទ ខ្ញុំនឹងសង្ឃឹមថា ប្រសិនបើបញ្ហាផ្តល់មូលនិធិ ឬកង្វះខាត នោះនឹងធ្វើឱ្យ MBTA ធ្វើសំណើជាក់លាក់ទៅកាន់ស្ថាប័ននីតិប្បញ្ញត្តិរបស់រដ្ឋ ព្រោះខ្ញុំគិតថាដោយសារនិន្នាការបច្ចុប្បន្ន ខ្ញុំគិតថាសំណើទាំងនោះនឹងត្រូវបានអនុវត្ត។
[SPEAKER_21]: Так что я скучаю по тебе, думаю, все кончено, хотя в конце концов оно было прервано. Спасибо за ваш отзыв. Я буду говорить, и я знаю, что сегодня вечером есть много желающих. Поэтому мы просим вас сохранить их восприятие. Короче полезно. Чтобы мы могли услышать как можно больше голосов. Дэниел следующий, и я победю Дэниела.
[SPEAKER_11]: Привет Ты меня слышишь?
[SPEAKER_21]: Да, все готово.
[SPEAKER_11]: Папа. Хорошо, большое спасибо за все, что связано с транспортным автобусом Элатрие. У меня есть два, хм, несколько комментариев и вопросов. Мой первый вопрос: после того, как я внесу это предложение в Правление и дам различные комментарии, будут ли какие-либо предложения или другие возможности для комментариев общественности, или, если оно будет одобрено, что будет сделано в следующем году? Правильно, интересно, можно ли ответить на этот вопрос?
[SPEAKER_10]: Спасибо за ваш вопрос, Дэниел. Это похоже на вопрос, который мы получили ранее от членов городского совета Медфорда. После развертывания мы пройдем этап реализации, который проанализируем. Какие условия существуют на местах, как они соотносятся с ситуацией, когда мы сделали это предложение, и нужно ли нам вносить какие-либо изменения в предлагаемую нами сеть на основе этих изменений. Частично это связано с тем, что люди присылают нам отзывы и предложения по поводу программы. Теперь у нас есть открытая онлайн-форма обратной связи, где каждый может отправить отзыв команде приложения. Поэтому мы всегда получаем отзывы от людей и будем продолжать получать отзывы от людей по мере прохождения процесса реализации. Я не могу. Никаких обязательств по каким-либо конкретным изменениям в сети нет, но я могу с уверенностью сказать, что мы знаем о пятилетнем плане реализации, и что за это время некоторые вещи изменятся, и это в конечном итоге повлияет на то, что мы делаем. И какой будет конечная сеть через пять лет. Поэтому мы продолжим получать отзывы от всех и поддерживать связь по мере продвижения процесса.
[SPEAKER_11]: Очень хорошо, спасибо. И еще, что я хочу сказать: я просто хочу повторить то, что было сказано, особенно перед автобусом 83, я живу между Инманом и Портером, и это большой автобус, идущий в Центр, но я также рад видеть, что этот автобус также может идти до Кендалла. Я хочу знать, какой путь вы предпочитаете. Или вы бы подумали о том, чтобы сесть на автобус из Централа в Ридж, затем из Ринджа в Кендалл, затем из Кендалла обратно в Риндж и сделать какой-то выбор. Я знаю, что было бы запутанно, если бы у нас было одинаковое количество автобусов, но только один подумал, что мне будет трудно добраться оттуда до Кендала. В районах между Портер-сквер и Инман-сквер, особенно на новом Предложении 85, происходит каждый час. Таким образом, поездка на автобусе 83 занимает от 15 до 20 минут или час. Поэтому я просто хочу отмахнуться от этого как от чего-то другого. Но спасибо за ваш вклад.
[SPEAKER_21]: Спасибо и за знакомство, Дэниел. Сейчас я поговорю с Кэти П. Я избавлюсь от тебя, Кэти.
[SPEAKER_25]: Здравствуйте, да, спасибо. Прежде всего хочу сказать, что ценю ваши отзывы о Т-96. В настоящее время я живу в Медфорд-Хиллсайд и обнаружил, что, хотя эта модификация обслуживает Уинтроп-стрит, многие службы в нашем районе удаляются. На карте действительно большие места вплоть до Медфорд-Хиллсайд, Вест-Сомервилля, Вест-Медфорда. Я думаю, что большая проблема в том, что у многих из моих соседей нет машины, потому что раньше у нас было надежное автобусное сообщение, которое доставляло нас, в частности, до Дэвис-сквер, Арлингтон-центра, Вест-Медфорда и особенно Бостон-авеню. Я думаю, это проблема, потому что, когда мы находимся в гостиной, ответ на этот вопрос такой: о, вы можете это получить, и я благодарен тем, кто это восстановил, но это было еще в 1980-х годах, сейчас как в Берлингтон Молл. Это единственный способ служить всему сообществу. Когда вы так говорите, это проблема, а мои пожилые соседи, живущие в трактирах, все ходят в школу. Это единственный автобус, который обслуживает это сообщество по новой дороге, знаете, мне так хочется. Доступ несправедлив по отношению к ним и нашему сообществу в целом. Так что я очень надеюсь, что они хотя бы рассмотрят вопрос об увеличении частоты AT, потому что это очень важный и важный маршрут, и все мои соседи делают то же самое. Я думаю, что ответ на неудачу таков: о, мы должны это сделать, и как только это будет создано, возможно, оно увеличится в зависимости от посещаемости. Но когда это редкость, пассажиры этого не примут. Я имею в виду, я думаю, дело в том, что если вам нужно ждать 30 минут, чтобы сесть на автобус из Берлингтона, который может опаздывать, а может и не опаздывать, вы можете попытаться найти другой маршрут, который будет более дорогим, как если бы вы ехали на Uber. Поэтому я не считаю серьезными попытки изменить курс. Возможно, вы можете рассмотреть возможность увеличения этой частоты.
[SPEAKER_21]: Спасибо Спасибо, Кэти. Я ценю ваши отзывы сегодня вечером. Я найду Грегори Зельтера. Грегори, ты можешь говорить сейчас.
[SPEAKER_03]: Привет всем, вы меня слышите?
[SPEAKER_21]: Да, мы можем.
[SPEAKER_03]: Да, я упоминал об этом на фокус-группе, но знаю, что лучше спросить на более крупной конференции. Я думаю, что в General Motors происходят изменения, о которых, я думаю, многие знают, возможно, не все знают, но в MBTA General Motors ожидаются изменения в ближайшие несколько месяцев. Влияет ли это на проект Better Bus? Или мы можем ожидать, что проект останется прежним независимо от того, кто будет генеральным директором?
[SPEAKER_10]: Я могу ответить на этот вопрос Мы не ожидаем, что это повлияет на этот проект. Законно. Спасибо
[SPEAKER_21]: Спасибо Я попрошу Карла Спета и верну тебе Карла.
[SPEAKER_02]: Эй, ты меня слышишь? Это возможно. Спасибо Ты в порядке? Теперь я вернулся. Я в комнате номер один. Мне нужно сказать всего несколько слов. Прежде всего, благодаря демонтажу 108 Центрального. На самом деле гора настолько крутая, что автобусы не могут подняться на нее. Во-вторых, чтобы проследить за двумя людьми, говорящими о «Ньютон-экспрессе», я временно перешел в конференц-зал Линн, чтобы обсудить этот вопрос. К сожалению, там было не так много людей. Но можно сказать, что не только линии Ньютона будут исключены, но и числа 426 и 450 больше не будут представлены. Я призываю вас провести больше исследований по этому вопросу в Линне. Я думаю, нам могла бы понравиться идея раскрутить 83 с использованием 426 450 резервных копий в часы пик и использовать ее в Стране чудес, а также в другое время, как достойный компромисс. В-третьих, я упомянул небольшое беспокойство по поводу Т109 и 113. Я не хочу, чтобы обе полосы были изменены, потому что некоторым людям приходится там останавливаться, но Альфред-роуд — это как парковка. Поэтому я считаю, что одну из дорог следует перенаправить на кольцевую развязку Веллингтона или Веллингтона и зону встречи, а затем на Салливан. Тогда, если вы выберете T109, вы поступите в Гарвард. Вот о чем я говорю. Но еще раз спасибо за исправление ошибки 108.
[SPEAKER_21]: Спасибо за ваш отзыв сегодня вечером. Спасибо за ваш совет. Ли Тяньли, позволь мне заткнуть тебя.
[Unidentified]: Привет, ты меня слышишь?
[SPEAKER_21]: Да, мы можем. Хорошо
[SPEAKER_23]: សូមអរគុណសម្រាប់ការធ្វើជាម្ចាស់ផ្ទះនៃកិច្ចប្រជុំនេះ និងអនុញ្ញាតឱ្យមានមតិសាធារណៈ។ ខ្ញុំចង់និយាយជាពិសេសអំពីការកាត់បន្ថយសេវាកម្មហោះហើរនៅ West Cambridge ។ ជាដំបូង ខ្ញុំគិតថាមិនមានមនុស្សជាច្រើនដឹងរឿងទាំងមូលនោះទេ ព្រោះដល់ពេលដែលខ្ញុំដឹងវាយឺតពេលហើយ។ វាជាចុងរដូវក្តៅ ប្រហែលខែកញ្ញា។ ដូច្នេះនៅពេលដែលនិយាយអំពីមនុស្សនៅជុំវិញនេះ (ភាគច្រើនជាឪពុកម្តាយនិងឪពុកម្តាយរបស់សិស្សវិទ្យាល័យ) គ្មាននរណាម្នាក់ហាក់ដូចជាដឹងទេ។ ដូច្នេះវាជារឿងដដែល។ ប្រហែលជាអ្នកដឹងទេថា ក្មេងៗនៅលើឡានក្រុងមិនចាប់អារម្មណ៍នឹងរឿងទាំងនេះទេ។ ខ្ញុំពិតជាមិនដឹងទេ។ ប៉ុន្តែមនុស្សហាក់ដូចជាមិនបានកត់សម្គាល់។ ដូច្នេះការកាត់បន្ថយសេវា ខ្ញុំចង់និយាយពីផលប៉ះពាល់ដល់សិស្ស CRLS សិស្សមធ្យមសិក្សា ព្រោះពួកគេមិនមានឡានសាលា។ យើងពឹងផ្អែកលើការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ។ ដឹកកុមារទៅសាលារៀន។ នៅពេលនេះ អ្នកដឹងទេ ឪពុកម្តាយទាំងអស់បានទាក់ទងមកខ្ញុំ ហើយខ្ញុំដឹងថាសេវាកម្មនេះលែងអាចទុកចិត្តបានសម្រាប់ក្មេងៗប្រើប្រាស់ទៀតហើយ។ ក្មេងៗលែងពឹងឡានក្រុងដើម្បីទៅសាលាព្រោះយឺតព្រោះរង់ចាំឡានក្រុងតែមិនមក។ នៅថ្ងៃបន្ទាប់ពួកគេនិយាយថា ម៉ាក់យកខ្ញុំឬអ្វីមួយ។ បន្ទាប់មកវាក្លាយជាការលំបាកខ្លាំងណាស់ក្នុងការប្រើប្រាស់។ ជាពិសេសជាមួយនឹងវិបត្តិសេដ្ឋកិច្ចឆ្នាំ 1978 នេះមិនសូវជាញឹកញាប់ទេ ហើយខ្ញុំបារម្ភថាមនុស្សនឹងធ្វើវាដោយសាមញ្ញ។ អ្នកដឹងទេ កាត់វាចេញពីបញ្ជីជម្រើសរបស់អ្នក។ ខ្ញុំគិតថាអ្នកផ្សេងទៀតបានលើកឡើងអំពីរឿងនេះ ពោលគឺនៅពេលដែលអ្នកជិះឡានក្រុងដែលរត់តិចជាងពីរដងក្នុងមួយម៉ោង ឬដូចនោះ មិនមានឡានក្រុងមកសង្កាត់របស់អ្នកញឹកញាប់ទេ អ្នកដឹងទេថារៀងរាល់ 15 នាទីម្តង ដូច្នេះអ្នកពិតជាមិនអាចពឹងផ្អែកលើការទៅសាលារៀនទាន់ពេល ឬទៅផ្ទះទាន់ពេល ទាន់ពេលសម្រាប់សកម្មភាពរបស់អ្នក។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលវាមិនមែនជាជម្រើសនៅក្នុងចិត្តរបស់អ្នកទៀតទេ។ នេះពិតជារឿងអកុសលណាស់ ព្រោះយើងពិតជាចង់ឱ្យយុវជនប្រើប្រាស់មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ ហើយ Cambridge ពិតជាព្យាយាមកាត់បន្ថយចរាចរណ៍រថយន្ត។ ប៉ុន្តែមធ្យោបាយតែមួយគត់ដើម្បីសម្រេចបាននេះគឺមានការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈញឹកញាប់ និងគួរឱ្យទុកចិត្ត។ ដូច្នេះខ្ញុំកំពុងសួរជាពិសេសថាតើអ្នកដឹងថាតើ MBTA យ៉ាងហោចណាស់កំពុងសម្លឹងមើលការបន្ថែមម៉ោងប្រញាប់ប្រញាល់ដើម្បីសម្រុះសម្រួលសិស្សប្រភេទទាំងនេះ ជាជាងដឹងថា 78 ត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹមម៉ោងប្រញាប់ពីរ ដែលពួកគេចាត់ទុកថា 4 ទៅ 7 ម៉ោង។ ពីថ្ងៃច័ន្ទ ដល់ថ្ងៃសុក្រ អ្នកដឹងទេ ប្រសិនបើវាចាប់ផ្តើមនៅម៉ោង 3 រសៀល ដើម្បីទទួលកុមារ ហើយប្រហែលជាម៉ោង 8 ព្រឹក ដើម្បីរៀបចំសកម្មភាពក្រៅកម្មវិធីសិក្សា នោះពិតជាមានប្រយោជន៍។ អ្នកដឹងទេ វាគ្រាន់តែមួយម៉ោង ឬពីរម៉ោងប៉ុណ្ណោះ។ ខ្ញុំគិតថាវានឹងធ្វើឱ្យមានភាពខុសគ្នាខ្លាំងប្រសិនបើកុមារបានដឹងថាពួកគេអាចប្រើសេវានេះ ហើយនៅតែទទួលបានកៅអីរបស់ពួកគេទាន់ពេលវេលា។ បន្ទាប់មកខ្ញុំនឹង ដូច្នេះខ្ញុំគ្រាន់តែគិត ខ្ញុំក៏ចង់សួរអ្វីជាក់លាក់ដែរ MBTA ធ្លាប់រត់ផ្លូវពិសេសនេះនៅពេលព្រឹក ដូចជាពី 72 ហើយឥឡូវនេះ 75 ពួកគេមានឡានក្រុងពីភូមិ Huron ទៅ Broadway ដូច្នេះវាឆ្លងកាត់សាលារៀន។ ជាក់ស្តែង សេវានេះត្រូវបានបញ្ឈប់នៅចំណុចមួយចំនួនក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ប្រាកដណាស់មិនមែនក្នុងអំឡុងពេល COVID-19 ហើយបានក្លាយទៅជាអសកម្ម។ ឥឡូវនេះមិនដំណើរការទេ។ ឪពុកម្តាយជាច្រើនបានសួរ និងចង់ដឹងថាមានអ្វីកើតឡើងចំពោះផ្លូវដ៏ពិសេសនេះ ដែលជួយកូនរបស់ពួកគេបានទៅសាលារៀនទាន់ពេលវេលា។ គ្មាននរណាម្នាក់ដឹងថាមានអ្វីកើតឡើងចំពោះគាត់ទេ។ តើនរណាម្នាក់អាចទាក់ទងនរណាម្នាក់នៅ MUTA ដើម្បីរកមើលអ្វីដែលកំពុងកើតឡើង ហើយសួរថាតើវាអាចត្រូវបានចាប់ផ្តើមឡើងវិញដែរឬទេ ព្រោះនោះជាជំនួយដ៏ល្អ។ វាមិនចាំបាច់ទៀងទាត់ទេ។ អ្នកដឹងទេ គ្រាន់តែជិះឡានក្រុងលេខ 801 ទៅទីនោះ ហើយនាំក្មេងៗទៅសាលារៀនទាន់ពេល។ ដូច្នេះខ្ញុំគិតថា ខ្ញុំចង់ឱ្យ MBTA កាន់តែបើកចំហអំពីស្ថានភាពជាក់លាក់បែបនេះ ដែលពិតជាអាចជួយមនុស្សជាច្រើន ជាពិសេសយុវជននៅខេមប្រ៊ីជ។
[SPEAKER_21]: Большое спасибо за ваши комментарии и предложения. Доверие Знаете, как сказал Даг, сегодня вечером мы примем обратную связь через форму обратной связи и двинемся дальше. Я сделаю это сейчас. О тебе, Кэти Коннорс, Кэти, ты можешь поговорить.
[SPEAKER_16]: Большое спасибо за ваше руководство. Это полезно, но я знаю, что это может сбить с толку. У меня есть некоторые наблюдения по поводу Арлингтона и вопросов наследия, которые я считаю важными. В Арлингтоне возникла проблема с 87-часовым автобусом, но большой продовольственный банк в Арлингтоне (думаю, на следующей неделе он будет обслуживать 700 человек) переезжает на Бродвей, и это единственный автобус. Когда вы идете в банковское убежище или даже в Арлингтон-центр, каждый час имеет большое значение. Здесь много инвалидов и стариков. Автобус 87 также идет до поместья Мотони, которое особенное, поскольку это еще одна большая общественная резиденция. Что они могут сделать? Привет?
[Unidentified]: Да, мы слышим.
[SPEAKER_16]: សុំទោស តើយើងអាចធានារឿងនេះដោយរបៀបណា? ខ្ញុំស្គាល់ព្រះវិហារតិចតួចណាស់ដែលធ្វើការជាមួយផ្ទះធំទូលាយ និងតម្លៃសមរម្យដូចនេះ។ ដូច្នេះតើយើងគួរទាក់ទងពួកគេដើម្បីជួយអ្នកឬ? តើយើងអាចជួយអ្នកឱ្យយល់ពីកន្លែងដែលមនុស្សពិតជាត្រូវការនិងត្រូវការសេវារថយន្តក្រុងយ៉ាងដូចម្ដេច? ខ្ញុំមិនប្រាកដថាតើកម្មវិធីរបស់អ្នកត្រូវបានរចនាឡើងដោយរបៀបណា និងរបៀបដែលអ្នកបង្កើតគំនិតទាំងនេះ។ ដូចដែលអ្នកផ្សេងទៀតបាននិយាយ ខ្ញុំគិតថា James Wilson, Fresh Ponds ក៏មាន Mass Hire ដែលជាមជ្ឈមណ្ឌលគ្មានការងារធ្វើ និងបណ្តុះបណ្តាលផងដែរ។ ហើយឥឡូវនេះ វាពិតជាលំបាកខ្លាំងណាស់សម្រាប់មនុស្សចាស់ និងជនពិការក្នុងការទៅដល់ទីនោះ។ ដូច្នេះ វាជាការប្រសើរប្រសិនបើមានឡានក្រុងទៅដល់ទីនោះ។ ដូចមនុស្សចាស់ ស្ត្រី និងកុមារដែលជិះរថយន្តក្រុង ពួកគេត្រូវបានចាត់ទុកតាមស្តង់ដារខុសគ្នាទាំងស្រុងជាងអ្នកធ្វើដំណើរ។ អ្វីៗដូចជាសុវត្ថិភាពមានសារៈសំខាន់ណាស់។ កន្លែងដាក់ឡានក្រុង និងកៅអីអង្គុយមានសារៈសំខាន់ណាស់។ ដូច្នេះ តើវាត្រូវបានធ្វើដោយរបៀបណា ហើយតើយើងអាចជួយអ្នកដោយរបៀបណា? ជាឧទាហរណ៍ នៅ Assembly Square 90 អ្នកអភិវឌ្ឍន៍ជារឿយៗត្រូវសាងសង់ចំណតឡានក្រុង ដំបូល និងកៅអីនៅក្នុងតំបន់ផ្សេងទៀត។ យើងប្រហែលជាសួរថា នោះមិនមែនជាលទ្ធភាពទេ? ឬមជ្ឈមណ្ឌល MBA ជាទូទៅមិនធ្វើបែបនេះទាល់តែសោះ? វាហាក់ដូចជាខ្ញុំថា នៅពេលដែលខ្ញុំមិនអាចជិះឡានក្រុងបានមួយសន្ទុះ មនុស្សក៏បោះបង់ដោយសារតែពួកគេដឹងថាឡានក្រុងមិនរត់រាល់ម៉ោង ពួកគេបោះបង់ពួកគេជិះ Uber ឬភាគច្រើនដូចអ្នកយល់ហើយ មនុស្សចាស់នៅផ្ទះពួកគេមិនចេញទៅក្រៅទេ។ អ្នកមានចំណូលទាបមិនទៅជួបពេទ្យទេ ដែលនេះជាអ្វីដែលពួកគេត្រូវការ។ គេមិនចេញក្រៅ ហើយវាមិនល្អសម្រាប់សុខភាពរបស់ពួកគេ។ ពួកគេនឹងមិនស្វែងរកថ្នាំទេព្រោះ ការដឹកជញ្ជូនមិនដំណើរការទេ។ ដូចដែលខ្ញុំប្រាកដថាអ្នកដឹង ការសិក្សាជាច្រើនស្តីពីការកាត់បន្ថយភាពក្រីក្រពី MIT និង NYU បង្ហាញថាការដឹកជញ្ជូនគឺល្អ។ សំបុត្រសំខាន់បំផុតដើម្បីគេចចេញពីភាពក្រីក្រ។ ដូច្នេះតើយើងជួយអ្នកឱ្យប្រាកដថាមនុស្សនៅក្នុងក្រុមសកម្មភាពនេះដឹងអំពីឡានក្រុងរបស់ពួកគេដោយរបៀបណា ហើយអ្នកក៏ដឹងអំពីពួកគេដែរ? ខ្ញុំមានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងចំពោះការចុះហត្ថលេខារបស់សមាជិកសភា Dan Ryan ។ តើអ្នកមានយោបល់អ្វីផ្សេងទៀតសម្រាប់របៀបដែលយើងអាចជួយអ្នក និងសហគមន៍របស់យើងធ្វើឱ្យប្រាកដថាអ្នកដឹងថាអ្វីដែលមិនដំណើរការ? ព្រោះសម្រាប់ខ្ញុំគឺការស្តាប់។ គ្រប់គ្នានៅលើ Zoom ហាក់ដូចជាមានការអប់រំនៅមហាវិទ្យាល័យ។ ពេលខ្ញុំជិះឡានក្រុង ខ្ញុំមិនគិតពីពេលទំនេររបស់ខ្ញុំទេ ហើយស្ទើរតែគ្មាននរណាម្នាក់គិតអំពីឡានក្រុងដែលខ្ញុំជិះនោះទេ។ ខ្ញុំបាននិយាយ។ សូមអរគុណ
[SPEAKER_21]: Что ж, спасибо за ваши комментарии и предложения сегодня вечером. Я знаю, что Ти продолжит работать с командой Um. Помогите писателю, э-э-э, хотя я знаю время и все виды э-э. Все по-прежнему хотят комментировать и задавать вопросы. Да, я сделаю это, мы учтем ваши комментарии и благодарим вас за отзыв. Я поставлю Юджина Бенсона и Юджина. Теперь они могут говорить.
[Unidentified]: Спасибо
[SPEAKER_27]: ខ្ញុំសូមសរសើរចំពោះសុន្ទរកថានៅយប់នេះ និងឱកាសក្នុងការបញ្ចេញមតិ។ ខ្ញុំជាសមាជិកនៃគណៈកម្មាការអភិវឌ្ឍន៍ឡើងវិញនៃទីក្រុង Arlington ដែលជាគណៈកម្មការរៀបចំផែនការ និងអាជ្ញាធរអភិវឌ្ឍន៍ឡើងវិញ។ ខ្ញុំជាសមាជិកជាប់ឆ្នោតនៃក្រុមប្រឹក្សាក្រុង Arlington ដែលតំណាងឱ្យមណ្ឌលទី 10 ។ ខណ្ឌទី 10 រួមមានផ្លូវរីករាយនៅផ្លូវលេខ 60 ប្រហែលពាក់កណ្តាលផ្លូវភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុង Arlington និងព្រំប្រទល់ជាប់នឹងផ្លូវលេខ 2 បន្តិចទៀតនៅភាគខាងកើតនៃ Arlington ។ ទៅ Park Avenue ។ ខ្ញុំគិតថា ខ្ញុំគួរតែចាប់ផ្តើមដោយនិយាយថា ខ្ញុំមានការខកចិត្តដែលអ្នកបានបង្ហាញផែនការនេះទៅកាន់ក្រុមប្រឹក្សាក្រុងកាលពីថ្ងៃព្រហស្បតិ៍ ដោយមិនបានពិនិត្យ ឬធ្វើការកែតម្រូវណាមួយដោយផ្អែកលើធាតុចូលសាធារណៈដែលអ្នកទើបតែទទួលបាន ហើយនឹងទទួលបាននៅល្ងាចនេះ។ ខ្ញុំសុំឱ្យអ្នកប្រាប់ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលថាអ្នកបានទទួលមតិជាសាធារណៈមួយចំនួន ហើយថាអ្នកចង់បានពេលវេលាបន្ថែមទៀតដើម្បីពិចារណាពួកវា ហើយថាអ្នកសុខចិត្តដាក់របាយការណ៍របស់អ្នកទៅក្រុមប្រឹក្សាភិបាលសម្រាប់ការអនុម័ត។ អញ្ចឹងរឿងដំបូងជាមុន។ ទី២ ខ្ញុំសូមអរគុណលោកស្រី លី ។ Connors បានសួរសំណួរមួយចំនួនអំពី Broadway នៅ Arlington ។ តើនរណាជាឈ្មួញកណ្តាលដ៏សំខាន់របស់យើង។ ការថែរក្សាផ្លូវរថយន្តក្រុងនៅលើ Broadway ក៏សំខាន់ផងដែរ។ សង្ឃឹមថា Broadway នឹងមានការអភិវឌ្ឍន៍បន្ថែមទៀតនាពេលខាងមុខ។ យើងក៏បានរៀបចំការប្រកួតរចនាដើម្បីរចនាអ្វីមួយចំនួនឡើងវិញនៅ Broadway។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលឡានក្រុងត្រូវរត់នៅលើ Broadway ។ ខ្ញុំចង់រិះគន់ការផ្លាស់ប្តូរមួយចំនួនដែលបានធ្វើឡើងនៅក្នុង Arlington ដោយសារតែសំណើដើម្បីលុបបំបាត់ទាំងស្រុងនូវផ្លូវឡានក្រុងពីរនៅ Arlington ។ ផ្លូវលេខ 79 រត់ពី Arlington Heights ទៅ Elwaif តាមរយៈ Mass Ave និងផ្លូវ 84 រត់ពី Arlington Heights នៅលើផ្លូវ 2 ទៅ Elwaif ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត អ្នកលុបបំបាត់ឡានក្រុងពីរពី Arlington ទៅស្ថានីយ៍ Elwaif ។ អរគុណសម្រាប់ការស្តារឡានក្រុងលេខ ៦៧។ វាសំខាន់ណាស់ដែលអ្នកធ្វើរឿងនេះ។ ការជំនួស 67 គឺល្អព្រោះឥឡូវនេះអ្នកយក Mass Ave ទៅ Elwife ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមិនមែនជាជម្រើសដ៏ល្អនោះទេ ព្រោះវាឆ្លងកាត់ពាក់កណ្តាលភាគខាងលិចនៃមហាវិថី Mass Avenue ដែលជាកន្លែងរស់នៅជាន់ខ្ពស់ ហើយបច្ចុប្បន្ន 40B មានទីតាំងនៅ។ យោងតាមសំណើនេះ មនុស្សទាំងអស់នេះនឹងមិនអាចទៅដល់ Elwife បានទេ ដោយសារមិនមានឡានក្រុងផ្សេងទៀតពី Arlington Heights ទៅ Elwife ។ ទីពីរ ខ្ញុំបារម្ភថាមិនមានការជិះមិនឈប់ពីផ្លូវរីករាយ។ ទាំងនេះគឺជាអ្នកបោះឆ្នោតរបស់ខ្ញុំ។ នេះគឺជាឡានក្រុងដែលខ្ញុំបានជិះអស់រយៈពេល 30 ឆ្នាំមកហើយ ហើយជាកៅអីរបស់ Elwife ។ តាមការពិត វាគឺជាការអត្ថាធិប្បាយដែលធ្វើអោយខ្ញុំព្រួយបារម្ភក្នុងអំឡុងពេលដំណើរកម្សាន្តថា អ្នកអាចផ្លាស់ទី 54 ទៅចុងម្ខាង ឬម្ខាងទៀត ប៉ុន្តែ 54 នឹងដំណើរការតែម្តងប៉ុណ្ណោះក្នុងមួយម៉ោង។ តាមពិតទៅ វាជារឿងមិនសមហេតុផលទេក្នុងការសុំនរណាម្នាក់ធ្វើដំណើរកន្លះម៉ាយលើឡានក្រុងលេខ 54 ដែលរត់រាល់ម៉ោង ហើយរង់ចាំឡានក្រុងផ្សេងទៀតដែលរត់តែម្តង។ រៀងរាល់កន្លះម៉ោង។ ខ្ញុំគិតថា អ្នកត្រូវរកវិធីដើម្បីស្ដារឡានក្រុងដែលចុះពីផ្លូវរីករាយក្នុងទីក្រុង Elwaif។ ប្រសិនបើអ្នកទទូចថា 54 គឺជាផ្លូវឡានក្រុងនេះ ខ្ញុំស្នើឱ្យ 54 យកផ្លូវ 2 ដូចជា 67 ទៅ Elwhaife ហើយត្រលប់ទៅ Elwhaife-Brooke Parkway បត់ស្តាំទៅ Concord Avenue ចូល Belmont ហើយបន្តដំណើររបស់អ្នក។ នេះនឹងសម្រេចបាននូវអ្វីដែលសំខាន់។ ជាដំបូង វានឹងផ្តល់ឱ្យ Elwhaife ចូលទៅកាន់ផ្នែកមួយនៃ Arlington ដែលពួកគេបានចូលដំណើរការលើការជិះកៅអីតែមួយអស់រយៈពេល 30 ឆ្នាំ ដែលនឹងត្រូវដកចេញ។ ទីពីរ វានឹងផ្តល់ឱ្យមនុស្សពី Belmont ទៅ Elwaif ដែលមិនមានកៅអីតែមួយ។ សូមអរគុណចំពោះការអនុញ្ញាតឱ្យខ្ញុំបញ្ចេញមតិទាំងនេះ។
[SPEAKER_21]: Спасибо за ваши предложения и комментарии. Я знал, что уже почти девять часов, и знал, что нашим переводчикам пора остановиться. Затем руки подняли еще трое комментаторов. Я хотел бы прокомментировать эти три вопроса, чтобы дать каждому возможность прокомментировать, но я призываю нас делать наши комментарии как можно короче. Поэтому мы можем слышать человеческие голоса. Итак, сегодня вечером и далее мы услышим от Рича Сьюзен и Дебби, и я просто хочу спросить, есть ли у людей какие-либо другие идеи, которые они хотят высказать, они могут отправить их через форму, а Аманда может поделиться ими в чате. Итак, Рич, я собираюсь играть музыку, понимаешь?
[Unidentified]: Привет
[MCM00001180_SPEAKER_07]: Я живу в Медфорде и чувствую, что здесь царит пустота, поскольку автобуса 94 больше нет. Я находился на главной дороге, но где-то между Бостон-авеню и Уинтроп-авеню. Этот автобус довез меня по красной линии до Массачусетской больницы общего профиля. Это также дает мне доступ к мэриям и центрам для престарелых. Medford Place также обслуживает несколько элитных жилых объектов в Медфорд-Плейс. Поэтому меня беспокоит следующий вопрос: как эти люди могут пойти к врачу? За этими пожилыми людьми также ухаживает множество медицинских работников на дому, и большинство из них пользуются общественным транспортом, не стоя в очереди. Я думаю, что это действительно влияет на их способность туда добраться. Мы также говорили о связях, вы знаете, я мог бы пересесть на автобус номер 95, а затем попытаться сесть на автобус номер 80, чтобы доехать до Дэвиса. Это мелочь, но вы знаете, мы переводим деньги. Также существует трансфер, в настоящее время им нельзя воспользоваться, чтобы сесть на два автобуса, а затем на поезд. Если я поеду на автобусе до Дэвиса, я смогу сесть на красную линию и воспользоваться общественным транспортом. Но как все это будет выглядеть, тем более, что теперь нам нужно наладить больше связей? Как нам добраться до городского совета? Как нам добраться до центра для престарелых? Я имею в виду, что если вы сядете на автобус 95 до Медфорд-сквер, он все равно не доставит вас прямо к мэрии или Центру для престарелых. Вам нужно будет сделать еще одно соединение. Это очень многое. Пожилым людям есть чем заняться, особенно когда очень холодно, и вы знаете, что на улице холодно, снег и лед. Так как же это будет работать? Спасибо
[SPEAKER_21]: Большое спасибо за ваши комментарии. Я обращался к Сьюзен, затем к Дебби, затем к Дугу и позволял им закончить вечером. Сьюзен, я тебя сейчас развяжу.
[SPEAKER_26]: Здравствуйте и спасибо, что присоединились к этим форумам. Я рад быть частью этого. Я жду 54. Я был так рад увидеть эту статью, опубликованную прошлой весной. Я не присутствовал на вашей первой встрече. Я проснулся, просматривая все твои видео на YouTube, и вернулся. Я уже слышал речи и речи раньше. Я думаю, что она изменилась с тех пор, как дорогу впервые показали. Поэтому любой совет или известность для меня сегодня вечером, которые я услышал, кажутся мне Я постоянно слышу подобные идеи, например, путешествовать на одном месте или путешествовать на большие расстояния на этих автобусах. Я думаю, ждать 60, даже 30 минут между автобусами – это очень долго и тяжело для всех. Мое предложение — попытаться подключить эти автобусы к существующему хабу и сделать это. Некоторые виды поездок или типы пересадок короче, поэтому автобусы могут ходить чаще. Я думаю, чтобы добраться туда, куда мы все хотим поехать, то есть часто пользоваться системой общественного транспорта, нам нужно, чтобы эти автобусы ходили хотя бы каждые 15–30 минут. Я думаю, что час — это долго. я жду автобус Я не думаю, что, как кто-то сказал раньше, вы не найдете номер автобуса, который ищете, если поездка на автобусе займет всего час. Поэтому я предлагаю вам научиться сокращать свой путь и соединять его с другими путями. Знаете, знак на электростанции, где люди очень быстро выходят, знаете, они продолжают идти по дороге. Я думаю, что это короче Как можно быстрее сесть в самолет имеет решающее значение для успеха тех, кто использует и управляет реальной транспортной системой.
[SPEAKER_21]: Спасибо, Сьюзен. Я ценю ваш отзыв. Я бы выбрал Дебби, и последний, Патрик, поднимает руку. Поэтому я думаю, что Дуг выскажет последние два комментария, а затем вы произнесете заключительную речь. Итак, Дебби, я тебя сбиваю. Пожалуйста
[MCM00001499_SPEAKER_04]: Привет, ты меня слышишь? Да, мы можем. Привет, меня зовут Дебби. Я живу в Сомервилле. У меня двое детей, которые пользуются общественным транспортом. Поэтому мы много путешествуем на автобусе. Знаете, я благодарен, что автобус 89 вернулся, но сейчас это странно. Я хотел бы поблагодарить MBTA за восстановление ранее необходимых услуг. Поэтому я согласен с тем, что говорят многие: мы должны победить. Я знаю, что местные связи надежны и постоянны, поэтому я надеюсь, что MBTA действительно проверяет, что люди говорят о продолжении общения, и я согласен с вами, что, когда доверие потеряно, люди откажутся от транспорта, и я знаю, что все хотят пользоваться транспортом. Мы за вами. Мы надеемся, что это сработает. Поэтому я очень надеюсь, что MBTA действительно услышит эти комментарии. Лично для меня частоты типа 89 — хорошая связь в городе. Поэтому для меня важно обеспечить безопасность моего ребенка в автобусе. Так что сейчас частота лучше 89 думаю минут 30. Мы проиграли 80 игр в Сомервилле. Вот думаю после 89 открыться. Частота выше, и в Сомервилле уже есть выделенный автобусный маршрут, поэтому MBTA важно знать, что город внес изменения в инфраструктуру для удовлетворения этой потребности, поэтому 89 обязательно должен использовать более высокую частоту. Спасибо за ваше время.
[SPEAKER_21]: Большое спасибо за ваш отзыв сегодня вечером, Дебби. Последнюю проповедь сегодня вечером я обращу к Патрику. Патрик, я сейчас тебя выведу.
[SPEAKER_05]: Большое спасибо. Обещаю, что буду краток. Мой единственный комментарий, о котором я упоминал ранее и который теперь можно разрешить, заключается в том, что связь на этих высокочастотных маршрутах в некоторых случаях сбивает с толку, поскольку указывает на более высокий уровень обслуживания, чем планировалось. Лучшим примером является Вест-Роксбери, где номера 35 и 36 часто встречаются в 17:00. В час ночи они действительно не планировали предоставлять такой уровень обслуживания, а позже я узнал, что есть и другие маршруты, показывающие услуги выходного дня, выделенные цветом на карте. Это точно не запланировано в расписании. Эти презентации будут отражать вашу простую презентацию на карточке. Если в запланированных услугах эти темно-зеленый и темно-коричневый цвета не отражены, то следует изменить их и сделать ярче. Спасибо
[SPEAKER_21]: Спасибо Патрисио. Даг, я буду здесь, чтобы поговорить о следующем шаге и о том, куда мы идем дальше.