ប្រតិចារិកដែលបង្កើតដោយ AI នៃកិច្ចប្រជុំ Medford MBTA 11-14-22

[SPEAKER_21]: ជំរាបសួរអ្នកទាំងអស់គ្នា និងសូមស្វាគមន៍មកកាន់កិច្ចប្រជុំសហគមន៍គម្រោងបណ្តាញឡានក្រុងនៅយប់នេះ។ ខ្ញុំឈ្មោះ Reagan ហើយខ្ញុំនឹងសម្របសម្រួលកិច្ចប្រជុំនេះនៅយប់នេះ។ ស្លាយបន្ទាប់។ ខ្ញុំចង់ចង្អុលបង្ហាញថារាល់សកម្មភាព MBTA រួមទាំងការប្រជុំសាធារណៈ គឺមិនមានការរើសអើងទេ។ MBTA អនុលោមតាមតម្រូវការសិទ្ធិស៊ីវិលរបស់សហព័ន្ធ និងរដ្ឋទាំងអស់ ហើយត្រូវបានការពារពីការរើសអើងដោយផ្អែកលើពូជសាសន៍ ពណ៌សម្បុរ សញ្ជាតិដើម ជំនាញភាសាអង់គ្លេសមានកម្រិត និងលក្ខណៈដែលត្រូវបានការពារផ្សេងទៀត។ យើងស្វាគមន៍ភាពចម្រុះតាមរយៈសេវាកម្មរបស់យើង។ ប្រសិនបើអ្នកមានសំណួរ ឬកង្វល់ណាមួយ សូមចូលទៅកាន់ mbta.com, Title slash six។ នោះហើយជាចំណងជើង។ V.I. បង្កើតចំណុចមួយអំពីភាពចម្រុះ និងសិទ្ធិស៊ីវិល។ ស្លាយបន្ទាប់។ ខ្ញុំ​ក៏​សូម​រំលឹក​អ្នក​រាល់​គ្នា​អំពី​ច្បាប់​សម្រាប់​ការ​ចូល​រួម​កិច្ច​ប្រជុំ​នេះ ហើយ​ប្រាប់​អ្នក​ថា ការ​ប្រជុំ​នេះ​កំពុង​ត្រូវ​បាន​កត់ត្រា។ មុនពេលយើងចាប់ផ្តើមធ្វើបទបង្ហាញ និងការសន្ទនានៅយប់នេះ ខ្ញុំត្រូវពិនិត្យមើលទិដ្ឋភាពបច្ចេកទេសមួយចំនួននៃវេទិកា Zoom ។ ស្លាយបន្ទាប់។ យើង​មាន​អ្នក​បក​ប្រែ​ភាសា​សញ្ញា​អាមេរិក​សម្រាប់​ការ​ប្រជុំ​យប់​នេះ។ ប្រសិនបើអ្នកចង់ជួបជាមួយអ្នកបកប្រែ ASL នៅពេលណាក៏បាន។ រក្សាការកំណត់ការបង្ហាញនៅក្នុងរបៀបវិចិត្រសាល។ ដើម្បីបង្កប់វីដេអូរបស់អ្នកបកប្រែ សូមចុចពងក្រពើនៅជ្រុងខាងលើខាងស្តាំនៃវីដេអូរបស់អ្នកបកប្រែ ហើយជ្រើសរើស Pin វីដេអូ។ អ្នកត្រូវតែដំណើរការនេះម្តងទៀតរាល់ពេលដែលអ្នកផ្លាស់ប្តូរអ្នកបកប្រែ។ យើងក៏មានអ្នកបកប្រែនៅយប់នេះ ដើម្បីបកប្រែការប្រជុំជាភាសាអេស្ប៉ាញ និងកុកងឺ។ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការសេវាកម្មទាំងនេះ សូមចុចប៊ូតុងបកប្រែ។ នៅលើអេក្រង់ ហើយជ្រើសរើសភាសាដែលអ្នកចង់ស្តាប់។ បន្ថែមពីលើនេះ យើងនឹងរៀបចំវគ្គពិភាក្សានៅពេលក្រោយនៅក្នុងសន្និសីទ។ ប្រសិនបើអ្នកចង់ចូលរួមបន្ទប់ពិភាក្សាភាសាអេស្ប៉ាញ ឬចិនកុកងឺ សូមផ្ញើសារទៅកាន់សមាជិកក្រុមគម្រោងក្នុងការជជែក ដូច្នេះយើងអាចដឹកនាំអ្នកទៅកាន់ផ្នែកពិភាក្សាដែលសមស្របនៅពេលនោះ។ ត្រង់ចំណុចនេះ ខ្ញុំកត់សំគាល់ថា បន្ទាប់ពីវគ្គការងារ យើងនឹងប្រមូលផ្តុំជាក្រុមតូចៗ ដើម្បីស្តាប់ពីមន្ត្រីជាប់ឆ្នោត បន្ទាប់មកធ្វើវគ្គ Q&A នៅល្ងាចនេះ។ នៅ​ពេល​នេះ ខ្ញុំ​សូម​ជំរុញ​ឱ្យ​អ្នក​និយាយ​ភាសា​អង់គ្លេស​ទាំងអស់​ជ្រើសរើស​ភាសា​អង់គ្លេស​ជា​ភាសា​ដែល​ពួកគេ​ជ្រើសរើស។ វា​នឹង​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​អ្នក​ស្តាប់​យោបល់​ដែល​បាន​បក​ប្រែ​ជា​ភាសា​ផ្សេង​ពី​ភាសា​អង់គ្លេស​ក្នុង​ផ្នែក Q&A។ ស្លាយបន្ទាប់។ អ្នក​អាច​មើល​ចំណង​ជើង​រង​ដោយ​ចុច​លើ​លក្ខណៈ​ពិសេស​ចំណង​ជើង​រង​ហើយ​ជ្រើស​រើស​ជម្រើស​មួយ​ដែល​បង្ហាញ។ បង្ហាញចំណងជើងនឹងបង្ហាញចំណងជើងនៅខាងក្រោមអេក្រង់។ ការមើលការថតពេញលេញនឹងបង្ហាញការថតការប្រជុំនៅក្នុងផ្ទាំងខាងស្តាំ។ ស្លាយបន្ទាប់។ អ្នកចូលរួមទាំងអស់នឹងត្រូវបិទកំឡុងពេលធ្វើបទបង្ហាញ ដើម្បីជៀសវាងសំលេងរំខានខ្លាំងពេក។ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងមើលការប្រជុំនេះនៅលើកុំព្យូទ័រ អ្នកអាចប្តូរទៅទិដ្ឋភាពអ្នកធ្វើបទបង្ហាញ ដើម្បីមើលបទបង្ហាញកាន់តែច្បាស់។ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងប្រើស្មាតហ្វូន អ្នកអាចផ្លាស់ប្តូរទិដ្ឋភាពដោយការអូស។ ដូចដែលខ្ញុំបានលើកឡើង យើងនឹងមានវគ្គ Q&A នៅពេលក្រោយនៅក្នុងសន្និសីទ។ យើងស្នើឱ្យអ្នកជៀសវាងការបង្ហោះមតិ និងសំណួរសំខាន់ៗ រហូតដល់ពេលនោះ។ ប្រសិនបើអ្នកមានសំណួរបច្ចេកទេស សូមចែករំលែកវាជាមួយសមាជិកនៃក្រុមគម្រោង តាមរយៈមុខងារជជែកនៅពេលណាមួយក្នុងអំឡុងពេលប្រជុំ ហើយយើងនឹងឆ្លើយតបឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ សមាជិកក្រុមគម្រោងទាំងអស់នឹងមានឈ្មោះក្រុមគម្រោងរបស់ពួកគេដែលបង្ហាញនៅជាប់ឈ្មោះរបស់ពួកគេនៅក្នុងបញ្ជីអ្នកចូលរួម។ សូមចំណាំថាយើងមិនទទួលយកសំណួរនៅក្នុងមុខងារជជែកកំឡុងពេលប្រជុំសំខាន់ទេ ដូច្នេះសូមប្រើការជជែកសម្រាប់សំណួរបច្ចេកទេសក្នុងអំឡុងពេលផ្នែកសំខាន់នៃវគ្គប៉ុណ្ណោះ។ ប្រសិនបើអ្នកប្រើភាសាមិនសមរម្យនៅពេលណាក៏បាននៅពេលល្ងាច អ្នកនឹងត្រូវដកចេញពីកិច្ចប្រជុំ។ ឥឡូវនេះខ្ញុំចង់ណែនាំ Justin Antos នាយកជាន់ខ្ពស់នៃការផ្លាស់ប្តូររថយន្តក្រុងសម្រាប់ MBTA ដែលនឹងចាប់ផ្តើមបទបង្ហាញនេះ។ ចាស្ទីន?

[Unidentified]: សូមអរគុណ Reagan ។ រាត្រីសួស្តី

[Justin Antos]: ខ្ញុំឈ្មោះ Justin Antos ។ ខ្ញុំជានាយកជាន់ខ្ពស់នៃការផ្លាស់ប្តូរសម្រាប់ T Transit ។ ខ្ញុំមានសេចក្តីសោមនស្សរីករាយដែលបានមកទីនេះនៅយប់នេះ ដើម្បីបើកការប្រជុំសាធារណៈលើកទី២ លើដំណាក់កាលរៀបចំឡើងវិញនៃបណ្តាញរថយន្តក្រុងរបស់យើង។ នេះ​ជា​ជំនួប​លើក​ទី​២​លើ​ប្រធានបទ​នេះ​។ សម្រាប់​អ្នក​ដែល​បាន​ព្យាយាម​ចូលរួម​លើក​ដំបូង​ប៉ុន្តែ​មិន​អាច​ចូលរួម​បាន យើង​សូម​អភ័យទោស​ចំពោះ​ការ​កំណត់​បច្ចេកទេស។ អរគុណសម្រាប់ការចូលរួមជាមួយពួកយើង យប់នេះពួកយើងត្រលប់មកវិញហើយ។ ដែនកំណត់អ្នកចូលរួមគឺខ្ពស់ជាងនៅលើវេទិកា Zoom ។ យើង​សូម​អភ័យទោស​ចំពោះ​អ្នក​ដែល​មិន​អាច​ចូល​បាន។ ហេតុអ្វីបានជាខ្ញុំរំភើបយប់នេះ? មែនហើយ ខ្ញុំគិតថាយើងទាំងអស់គ្នាអាចយល់ស្របថាការដឹកជញ្ជូនមានសារៈសំខាន់ចំពោះសេដ្ឋកិច្ចក្នុងតំបន់របស់យើង ហើយខ្ញុំរីករាយចំពោះរឿងនោះ។ ជាពិសេសនៅពេលមានការរាតត្បាតនៃជំងឺរាតត្បាត ឡានក្រុង MBTA បានបង្ហាញសមត្ថភាពរបស់ពួកគេក្នុងការបម្រើប្រជាជនដែលពឹងផ្អែកលើការឆ្លងកាត់ច្រើនបំផុតរបស់យើង។ នៅពេលចាប់ផ្តើមនៃជំងឺរាតត្បាត ការដឹកជញ្ជូនតាមឡានក្រុងមានភាពធន់បំផុតនៃរបៀប MBTA ទាំងអស់។ ប៉ុន្តែតំបន់របស់យើងបានផ្លាស់ប្តូរក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ និងជាច្រើនទស្សវត្ស ហើយយើងត្រូវការសេវារថយន្តក្រុងដើម្បីផ្លាស់ប្តូរជាមួយវា។ បណ្តាញរថយន្តក្រុង MBTA ត្រូវតែរួមបញ្ចូលរបៀប ទីកន្លែង និងពេលណាដែលមនុស្សធ្វើដំណើរ ព្រោះវាខុសពីពីមុន។ នៅក្នុងខែឧសភា យើងបានបោះពុម្ពផ្សាយសេចក្តីព្រាងសំណើសម្រាប់បណ្តាញរថយន្តក្រុងរបស់យើង។ នៅរដូវក្តៅនេះ យើងបានទទួលមតិសាធារណៈជាង 20,000 លើបញ្ហានេះ។ យើងបានពិចារណាពួកគេទាំងអស់។ យើងទាំងអស់គ្នាបានអានវា។ យើងមានការប្រជុំរាប់សិបដងជាមួយទីក្រុង អ្នកស្រុក មន្ត្រីជាប់ឆ្នោត ការសន្ទនានៅចំណតឡានក្រុង ហើយក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានខែកន្លងមកនេះ យើងបានដឹងពីអ្វីដែលមនុស្សចូលចិត្ត និងមិនចូលចិត្តអំពីសំណើនេះ។ យើងបាននិយាយថាយើងនឹងធ្វើការផ្លាស់ប្តូរធំដោយផ្អែកលើអ្វីដែលយើងបានឮ។ យើងនៅទីនេះយប់នេះមិនមែនគ្រាន់តែដើម្បីប្រាប់អ្នកពីអ្វីដែលយើងបានឮនោះទេ ប៉ុន្តែដើម្បីប្រាប់អ្នកពីអ្វីដែលយើងកំពុងធ្វើដើម្បីផ្លាស់ប្តូរវា។ ខ្ញុំ​នឹង​និយាយ​ថា​រយៈពេល​នៃ​មតិ​សាធារណៈ​លើ​សំណើ​ពិសេស​នេះ​បាន​បញ្ចប់​កាលពី​រដូវក្តៅ​មុន​។ បញ្ហានៅយប់នេះគឺដើម្បីពន្យល់ពីអ្វីដែលយើងបានឮកាលពីរដូវក្តៅមុន និងរបៀបដែលយើងបានឆ្លើយតប និងរបៀបដែលយើងផ្លាស់ប្តូរការឆ្លើយតបរបស់យើង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ គោលដៅរបស់យើងនៅតែដដែល៖ បង្កើតគេហទំព័រប្រសើរជាងមុន។ ផ្តល់សេវាកម្មសមធម៌កាន់តែច្រើនដល់អ្នកជិះ និងបំប្លែងប្រព័ន្ធទាំងមូលដោយបង្កើតផ្លូវរថយន្តក្រុងញឹកញាប់ជាងមុន គួរឱ្យទុកចិត្ត ការតភ្ជាប់កាន់តែច្រើន និងងាយស្រួលប្រើ។ តើយើងគួរធ្វើអ្វី? យើង​នៅ​តែ​មាន​គម្រោង​បង្កើន​សេវា​នៅ​ទូទាំង​បណ្តាញ​ចំនួន 25%។ យើងក៏មានគម្រោងផ្តល់សេវាប្រេកង់ខ្ពស់ដល់អ្នកដំណើររាប់សែននាក់ផងដែរ។ អ្នកនឹងឮពាក្យនេះច្រើនណាស់យប់នេះ។ សេវាប្រេកង់ខ្ពស់មានន័យថាផ្លូវឡានក្រុង។ ឡានក្រុងឈប់ប្រហែលរៀងរាល់ ១៥ នាទី ពេញមួយថ្ងៃ ៧ ថ្ងៃក្នុងមួយសប្តាហ៍។ ឥឡូវនេះ ដើម្បីធ្វើការកែលម្អទាំងនេះ យើងត្រូវពិចារណាអំពីការដោះដូរ ហើយយើងមិនអាចធ្វើការផ្លាស់ប្តូរទាំងអស់ដែលយើងត្រូវបានស្នើឱ្យធ្វើនោះទេ។ យើងមិនអាចផ្គាប់ចិត្តអ្នកគ្រប់គ្នាគ្រប់ពេលនោះទេ ប៉ុន្តែយើងបានបញ្ចប់ការផ្លាស់ប្តូរទិសដៅនៃ 2/3 នៃសំណើដែលអ្នកនឹងឮនៅយប់នេះ។ ជាចុងក្រោយខ្ញុំចង់និយាយថានេះគឺជាបណ្តាញឡានក្រុងរបស់យើង។ នេះមិនមែនជាបណ្តាញឡានក្រុងរបស់ខ្ញុំទេ នេះមិនមែនជាបណ្តាញឡានក្រុងរបស់អ្នក នេះមិនមែនជាបណ្តាញឡានក្រុង MBTA ទេ នេះគឺជាបណ្តាញឡានក្រុងរបស់យើង។ យើងដឹងថាមានរឿងជាច្រើនអំពីកម្មវិធីនេះដែលអ្នកនឹងចូលចិត្ត និងអ្វីដែលអ្នកប្រហែលជាមិនចូលចិត្ត។ ប៉ុន្តែនេះគឺជាប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈរបស់យើង ហើយយើងថែរក្សាវា។ អ្នក​រាល់​គ្នា​ក្នុង​ក្រុម រួម​ទាំង​ខ្ញុំ​ផង បាន​ជិះ​ឡាន​ក្រុង ហើយ​យើង​មាន​ការ​ព្រួយ​បារម្ភ​ជា​ខ្លាំង​អំពី​វា។ ដូច្នេះខ្ញុំគ្រាន់តែចង់អរគុណអ្នកសម្រាប់ការនៅទីនេះយប់នេះ។ ជួយយើងបង្កើតបណ្តាញឡានក្រុងប្រសើរជាងមុន។

[SPEAKER_14]: ឥឡូវនេះត្រឡប់ទៅ Doug Johnson អ្នកគ្រប់គ្រងគម្រោងរៀបចំបណ្តាញដឹកជញ្ជូនឡើងវិញ។

[Unidentified]: សូមអរគុណ Justin ។ ជំរាបសួរលោក អរគុណសម្រាប់ការចូលរួមជាមួយពួកយើងនៅយប់នេះ។

[SPEAKER_10]: 正如贾斯汀提到的，我叫道格·约翰逊，是公交网络重新设计的项目经理。 今晚的会议将首先简要介绍公交网络重新设计以及对我们五月份发布的提案所做的更改。 众所周知，我们在 5 月份发布了网络地图草稿，并在 9 月份之前征求公众意见。 最终，我们收到了超过 20,000 条关于提案草案的评论，并将这些评论纳入我们今晚将向您展示的修订后的网络地图中。 我将概述已做出的更改，然后我们将进入分组讨论室，项目团队成员将在其中介绍对网络特定区域所做的更改。 在这些分组讨论室中，您将有机会询问有关所做更改的问题。 大约一个小时后，我们将返回 Zoom 主会议室进行问答。 在问答环节开始时，我们将首先请民选官员发言。 如果您无法参加整个会议，但想留下有关修改后的公交网络的反馈，您可以在聊天中发表评论，我们会将其添加到我们的记录中，或者您也可以通过我们的在线反馈表提交评论。 此表单的链接将发布在聊天中供所有人查看。 我将在这里尽可能简短地进行演示，以便我们可以进入分组讨论室，让人们有尽可能多的时间来回答问题。 但我首先想指出的是，公交网络的重新设计是 MBTA 更大努力的一部分，即“更好的公交项目”。 更好的巴士项目是一项已持续多年的举措，涵盖了一系列不同的努力，旨在对整个 MBTA 巴士车队进行改造、现代化和脱碳。 这包括现代化维护和存储设施， 在整个网络中实施公交车优先运输，例如公交车专用道和公交车专用标牌，以及改善公交车站，使它们全部无障碍，改变我们收取公交车费的方式并重新设计整个公交车网络。 因此，重新设计公交网络是这项更大努力的一个方面，并有助于 通知他们并使他们成为可能。 公交网络重新设计具体来说就是对整个公交网络进行重新设计。 更好地满足地区需求。 众所周知，公交网络几十年来没有发生太大变化。 它实际上是大约 100 年前存在的旧有轨电车网络的遗迹。 确实没变 那段时间发生了很多事情，但该地区的需求发生了很大变化。 甚至在大流行之前，土地利用的变化、人们出行方式的变化、工作安排等都确实造成了公交网络与该地区之间的脱节。 我们寻求通过重新设计网络来解决这个问题，以更好地满足当今人们的需求。 我们从优先考虑公平开始这个过程。 这些是大多数依赖公交车服务的人的需求，包括低收入人群、有色人种老年社区、残疾人以及居住在很少或没有车辆的家庭中的人们。 这些人更依赖公共交通出行。 因此，我们希望在此过程中优先考虑这些人，并确保我们通过新的公交网络真正以最佳方式为他们提供服务。 我们在一些人口最稠密的地点提供更频繁的服务，全天提供更多服务，与更多地方建立新的连接，特别是波士顿市中心以外的地方，从而创建一个更简单、更易于使用的网络。 而且，正如我所提到的，创建更优先的交通和其他基础设施，以普遍提高公交网络的可靠性和可达性。 我们使用一套服务设计原则和我们在夏天收到的公众反馈开发了这个修订后的网络。 我们优先考虑频次而不是单座出行，在城市之间建立更快的交通连接和更多的路线，注重全天服务，一定程度上结合路线来创建高频走廊。 最大限度地减少根变化并最大限度地减少高频路线的偏差，以提高可靠性并使网络更易于人们阅读和访问。 公众意见是规划修订后的公交网络的一个真正关键的组成部分。 我们审查了 5 月至 9 月期间收到的所有评论，包括自那时以来收到的评论，因为当然，我们会继续收到更多评论。 因此，我们继续分析所有这些反馈并将其纳入此修订后的网络中。 正如贾斯汀提到的，总是需要权衡。 我们无法进行所有请求的更改，但我们创建了一个新网络来响应此反馈。 正如我们在 5 月份提议的那样，新的公交网络将继续将整个网络的服务量增加 25%。 将高频走廊的数量增加一倍，即每周 7 天，从早上 5 点到下午 5 点，每 15 分钟或更长时间就有一辆公交车。米。凌晨 1 点。 当我们说在某些时间段（例如早上或下午高峰时段）的许多路线上有 15 分钟或更长时间时，实际上会比这更频繁。 今天，有些路线在高峰时段每 4 分钟、每 8 分钟或每 11 分钟一班。 其目的并不是要减少这些路线的班次。 其目的是在波士顿地区建立 30 个走廊，这些路线上每天每 15 分钟或更频繁地就有一辆公交车运行。 目的是使路线足够频繁，以便无需查阅时刻表。 您知道您可以前往公交车站，并且 15 分钟内您将在那里上车。 由于我们收到了公众意见，我们最终对五月提案中三分之二的路线进行了更改。 这些变化的范围从公交车穿过社区的方式的微小变化到大规模的路线变化，在某些情况下将路线恢复到今天或新冠疫情之前的运营方式。 所以这些改变实际上执行了策略 从这一规模的一端到另一端。 我们做出改变的主要原因有五个。 首先是回应公众意见。 第二个是改善前往医院、老年中心以及超市和购物中心等其他目的地的便利性。 第三是减少步行距离，特别是对于老年人和其他骑自行车的人，例如残疾人或行动不便的人，特别是在地形确实具有挑战性的地方。 公交网络的某些部分非常崎岖，对于尝试乘坐公交服务的人们来说可能是一个相当大的挑战。 在某些情况下， 该路线可能只有一两个街区远，但如果需要上下山，而这对我们的许多骑手来说太陡峭，则可能会导致该服务无法使用。 第四个原因是保留一些现有的前往多个目的地的单座旅行。 所以这是一种情况，现在你在A点坐公交车，它直接带你到B点，不需要任何转乘。 在这个新网络中，对于某些行程，目前乘坐单座行程的乘客将不得不转乘其他服务。 但根据我们收到的有关 5 月份发布的网络设计的反馈，我们研究了许多此类情况，并在某些情况下根据我们听到的反馈将其中一些单座旅行恢复到今天的工作方式。 做出改变的第五个原因是为了平衡资源并确保我们保持在严格的限制范围内。 我们随时可以使用的巴士数量有上限。 所以这是一个我们必须遵守的严格限制。 然后是预算服务的成本，我们也必须尊重这一点。 这仍然比我今天所说的提供的服务量高出 25%，在这种情况下，我的意思是在新冠疫情之前提供的服务量。 这张幻灯片概述了我们所做的许多更改。 这里并未列出所有路线，但我想重点介绍几条。 我们会将某些路线部分或全部恢复到您现有的路线。 55 就是一个例子。 因此，这条路线将继续按照今天的方式进行，这与我们五月份的提议相反。 47，其中一部分在新网络上。 这是五月份提案中没有的一条路径。 其中一部分是在新网络中。 除了今天所做的事情之外，他还做了其他事情。 我还想提一下，354是我们推迟的路线。 T39 路线基本上可以追溯到今天从 JP 到科普利和后湾的路线。 正如我提到的，我们重新安排了一些路线，以便更好地连接医疗设施、老年住房和其他目的地。 8、11、12等路线已变更。 11 号航班现在将像今天一样为南波士顿塔夫茨医疗中心提供服务。 8 号和 12 号进行了改造，以更好地为波士顿医疗中心服务。 您可以在这里看到我们出于类似原因修改的许多其他路线。 我们在新的公交网络中添加了一些路线，但这些路线并未包含在五月份的提案中。 其中许多是我们添加的路线，以及所做的一些其他更改。 113 是一条从切尔西到萨默维尔的全新路线，是从切尔西到 Assembly Row 的单座行程。 我们还修改了一些路线的服务频率或持续时间。 这是它运行的频率或一天中的时间，但我们没有对路线进行任何更改。 因此，我们建议 SL2 仅适用于工作日高峰时段。 SL2 将继续在这个新网络上每周 7 天可用。 然后有一些路线包含在五月份的提案中，但由于我们做了其他更改，现在不再包含在提案中。 所以 20 是 5 月提案中的一条路线，我们删除了它，因为我们按照今天的样子放置了 201 和 202。 其中许多变化是相互关联的，当我们进入工作室时，这些房间的协调者 他们将更详细地讨论这些路线并显示地图，让您了解从五月提案到现在发生了什么变化。 有关修订后的公交网络的信息是公开的。 对核心网络所做的更改列表连同交互式地图和静态 PDF 地图一起发布在项目网站上。 还有一个在线反馈表，人们可以向项目团队发送有关修订后的网络地图的意见。 修订后的网络的权益分析正在进行中，将于 12 月完成，并将于 12 月 8 日晚举行公开会议，介绍权益分析的结果。 我们预计新网络的实施将需要大约五年时间，从 2023 年开始。 在这五年期间，我们打算每年进行增量路线变更，直到实施的第五年整个网络投入运行。 MBTA 和全国各地的许多交通机构目前面临公交运营商短缺的问题。 众所周知，这是我们在实施阶段中正在努力解决的问题，目的是在这段时间内增加我们的运营商员工队伍，以便到第五年，当整个网络启动并运行时， 船上将配备所有必要的运营商来提供更高水平的服务。 您可以通过访问项目网站了解该项目及其实施过程。 您可以通过在线反馈表分享反馈，链接位于此幻灯片上。 您还可以访问项目网站，注册通过电子邮件接收项目更新。 现在我将发言权交给里根，他将讨论会议室的运作方式。

[SPEAKER_21]: សូមអរគុណលោក Douglas ។ ដូច្នេះសូមឱ្យខ្ញុំផ្តោតលើរឿងនេះ។ ដូច្នេះ ដូចដែលលោក Doug បានលើកឡើង យើងនឹងមានបន្ទប់បង្ហាញ និងបន្ទប់បំបែកសម្រាប់តំបន់នីមួយៗ ដើម្បីឆ្លើយសំណួរណាមួយដែលអ្នកមានអំពីផែនទី។ យើង​បាន​រាយ​បញ្ជី​ពួក​វា​នៅ​ទី​នេះ ហើយ​ខ្ញុំ​នឹង​អាន​វា​ឱ្យ​ឮៗ ដើម្បី​ឱ្យ​អ្នក​បក​ប្រែ​ធ្វើ។ បកប្រែពួកគេ។ ដូច្នេះបន្ទប់ទី 1 បន្ទប់ទី 1 នៅពេលដែលអ្នកឃើញបន្ទប់ដែលបានរាយបញ្ជី នោះមាន Chelsea, East Boston, Everett, Malden, Melrose, Redding, Revere, Stoneham, Wakefield និង Winthrop។ កន្លែងស្នាក់នៅ 2 រួមមាន Beverly, Danvers, Lynn, Linfield, Marblehead, Nahant, Peabody, Salem, Saugus និង Swamscott ។ ការស្នាក់នៅចំនួន 3 ដែលមានទីតាំងនៅ Burlington, Medford, Winchester, Woburn ។ ការស្នាក់នៅចំនួន 4 ដែលមានទីតាំងនៅ Arlington, Cambridge, Charlestown, Bedford, Lexington, Somerville ។ Concourse 5 មានទីតាំងនៅ Boston និង Brookline ។ សូមចំណាំ នេះមិនរាប់បញ្ចូលតំបន់បូស្តុន ឆាលថោន អូស្ទីន ប្រាយតុន ឬតំបន់ណេផុនសេតទេ។ Concourse 6 មានទីតាំងនៅ Belmont, Needham, Newton, Waltham, Watertown ។ Concourse 7 គឺ Avon, Braintree, Brockton, Canton, Dedham, Hingham, តំបន់ Holbrook, Hull, Milton, Norwood, Quincy, Randolph, Walpole, Westwood, Weymouth និងតំបន់ Neponset នៃបូស្តុន។ ដូច្នេះសូមបន្តទៅស្លាយបន្ទាប់ Doug ។ ដូច្នេះហើយ បន្ទប់បំបែកនីមួយៗនឹងមានអ្នកដឹកនាំក្រុម អ្នកសម្របសម្រួល និងអ្នកធ្វើបទបង្ហាញដែលនឹងផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវទិដ្ឋភាពសង្ខេបនៃច្បាប់វគ្គ និងការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពបណ្តាញ។ សំណួររបស់អ្នកអំពីផែនទីនឹងត្រូវបានឆ្លើយនៅពេលយើងផ្សព្វផ្សាយវា។ ប្រសិនបើអ្នកចង់ទៅលេងបន្ទប់ដែលមានប្រធានបទខ្លះ អ្នកអាចផ្លាស់ប្តូរបន្ទប់បានគ្រប់ពេល។ អ្នកត្រូវតែចាកចេញពីបន្ទប់។ អ្នកនឹងចុចប៊ូតុង ចាកចេញពីបន្ទប់។ ត្រឡប់ទៅបន្ទប់សំខាន់នេះ មុនពេលចូលបន្ទប់ផ្សេងទៀត។ ដូច្នេះ​យើង​ត្រូវ​ជួប​គ្នា​នៅ​ទី​នេះ​ក្នុង​ពេល​៦០​នាទី។ ដូច្នេះ Douglas ខ្ញុំដឹងហើយ។ ស្លាយនិយាយថា 7:15 ប៉ុន្តែខ្ញុំគិតថាយើងនឹងជួបគ្នាម្តងទៀតនៅម៉ោង 7:30 ។ បន្ទាប់មក យើងនឹងពិភាក្សាជាមួយមន្ត្រីជាប់ឆ្នោត និងសួរសំណួរអំពីជំហានបន្ទាប់។ ប្រសិនបើអ្នកមិនអាចនៅចុងបញ្ចប់នៃការងារបានទេ អ្នកអាចបំពេញទម្រង់មតិយោបល់លើអ៊ីនធឺណិតដែល Amanda បានចែករំលែកនៅក្នុងការជជែកនៅទីនេះ។ Shayna តើអ្នកអាចផ្អាកការថតបានទេ? បញ្ឈប់ការថត Doug អ្នកអាចបញ្ឈប់ការចែករំលែកអេក្រង់។ យល់ព្រម អាម៉ាន់ដា តើអ្នកអាចបើកបន្ទប់ឥឡូវនេះបានទេ?

[SPEAKER_10]: ខ្ញុំ​នឹង​ទុក​វា​ចោល ដើម្បី​ឲ្យ​អ្នក​រាល់​គ្នា​ដឹង​ថា​ត្រូវ​ចូល​ទៅ​បន្ទប់​ណា។

[SPEAKER_21]: ជាការប្រសើរណាស់ ប្រសិនបើអ្នកមានបញ្ហាក្នុងការជ្រើសរើសបន្ទប់ណាដែលត្រូវចូលរួម គ្រាន់តែកត់ចំណាំបន្ទប់ដែលអ្នកចង់ចូលរួម ហើយនិយាយជាមួយសមាជិកក្រុមគម្រោង។ វាជា Amanda ឬ Shana យើងអាចផ្លាស់ទីនាងទៅបន្ទប់នេះ។ ខ្ញុំនឹងស្នាក់នៅក្នុងបន្ទប់ឥឡូវនេះ ហើយ Amanda និង Shana នឹងកាន់កាប់។

[Unidentified]: ក្មេងប្រុស នោះហើយជាមូលហេតុដែលយ៉ាងហោចណាស់វានៅទីនេះ។ ការចុះឈ្មោះកំពុងដំណើរការ។ ដេវីត បញ្ជាក់បានទេ? តើអ្នកអាចឃើញការបង្ហាញនេះដែលខ្ញុំបានចែករំលែកទេ? បាទ ខ្ញុំអាចមើលបទបង្ហាញ និងវីដេអូរបស់វា។ ល្អឥតខ្ចោះ។ មែនហើយ តើអ្នកចង់ចាប់ផ្តើមជាមួយការណែនាំទេ? បាទ អ្នកទាំងអស់គ្នាអាចស្តាប់ខ្ញុំបានទេ?

[SPEAKER_09]: ត្រឹមត្រូវ។ ខ្ញុំឈ្មោះ David Baumgartner ហើយខ្ញុំជាសមាជិកនៃក្រុមគម្រោង។ ខ្ញុំក៏ចង់ណែនាំ Melissa DeLea ពី MBTA ដែលនឹងមាននៅយប់នេះ ដើម្បីឆ្លើយសំណួរ។ យើងរំពឹងថាអ្នកចូលរួមនឹងចែករំលែកមតិរបស់ពួកគេដោយការគោរព។ យើងរំពឹងថាអ្នកចូលរួមទាំងអស់នឹងគោរពគ្នាទៅវិញទៅមក។ ឈប់ បើមានចម្ងល់អាចសួរបានតាមឆាត។ យើងមិនឆ្លើយសំណួរតាមរយៈ DM ទេ។ ប្រសិនបើមនុស្សម្នាក់ចូលរួមបានតែតាមទូរស័ព្ទប៉ុណ្ណោះ សំណួរអាចត្រូវបានសួរដោយគូសផ្កាយ 9 ប៉ុន្តែការបញ្ចេញមតិដោយពាក្យសំដីត្រូវបានកំណត់ចំពោះអ្នកដែលចូលរួមតាមទូរស័ព្ទតែប៉ុណ្ណោះ។ សេចក្តីណែនាំ អ្នកសម្របសម្រួលនឹងអានសំណួរ និងចែករំលែកវាជាមួយអ្នកធ្វើបទបង្ហាញ អំឡុងពេលវគ្គសំណួរ និងចម្លើយ។ ដូច្នេះស្វែងរកនរណាម្នាក់នៅក្នុងការជជែកដើម្បីសួរសំណួររបស់អ្នកនៅទីនេះ។ ពួកគេគឺជាសហម្ចាស់ផ្ទះនៃការសន្ទនា។ ដូច្នេះ ប្រសិនបើអ្នកមានចម្ងល់អ្វី សូមសួរពួកគេដោយផ្ទាល់នៅទីនេះ នៅខាងស្តាំ ឬខាងក្រោម ហើយយើងនឹងប្រាកដថា ឆ្លើយពួកគេ។ ប្រសិនបើ​អ្នក​ចង់​ប្ដូរ​ទៅ​បន្ទប់​ផ្សេង​ក្នុង​អំឡុង​ពេល​ប្រជុំ អ្នក​អាច​ជ្រើសរើស​ចេញ​ពី​បន្ទប់ ចូល​ទៅ​ក្នុង​បន្ទប់​សំខាន់ ហើយ​ជ្រើសរើស​បន្ទប់​ថ្មី។ ជំនួប​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​រំពឹង​ថា​នឹង​មាន​រហូត​ដល់​ម៉ោង ៧:៣០ យប់។ បន្ទាប់មកយើងនឹងមានវគ្គ Q&A ពេញលេញជាមួយក្រុមទាំងមូល។ ខ្ញុំនឹងសុំឱ្យ Melissa និយាយម្តងទៀតអំពីការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងសហគមន៍ទាំងនេះ។

[Unidentified]: 非常感谢大卫。 我叫 Melissa DeLay，是 MBTA 服务规划高级总监。 您现在位于伯灵顿、梅德福、温彻斯特和沃本小组会议室。 因此，正如 Doug 和 Justin 在演示的第一部分中提到的，我们根据收到的反馈对网络地图进行了重大更改。 以下是我们今天将在本组中讨论的一些路线的预览。 我们有87、89、100、T101、131、134、354、呃，95，T96，99，呃，还有其他一些，呃，80，89，134，呃，无论是恢复现有路线还是改变路线，以更好地服务，呃，重要目的地。 呃,在某些情况下,可能是添加了新的路由,但是我们也删除了一些路由。 所以我想确保我们有足够的时间提问。 然后我将继续讨论特定于路线的更改。 我们从梅德福车手那里听到的最重要的评论之一与 T96 有关。 我们听说96号沿Winthrop Street和George的通勤者中有很多有上述提议。 会维持学院大道的服务。这给他们带来了困难，而且步行时间很长，尤其是对于老年人来说。 因此，在本次修订后的提案中，T96 将服务于从梅德福广场到温思罗普圆环、温思罗普街和乔治街的高街。 这为更多乘客提供了高频服务，包括温斯洛普圆环附近的一些现有 94 号公路乘客，以及温斯洛普街沿线的 96 名现有乘客。 就在那里，乔治街。 此外，在路线的萨默维尔部分，我们现在还提议在戴维斯广场和联合广场之间建立直接高频连接，将 T96 航站楼从波特延伸至东萨默维尔。 此前，此行需要在原有网络上转乘。 接下来，我要说的北侧路线的另一个最大变化是 354 快速路线。 在最初的网络版本中，Express 354并不存在。 我们重新设计了服务，将本地服务纳入北部地铁。 但我们经常听到的一件事是，旅行时间没有竞争力，而且人们对保持与波士顿市中心的直接连接非常感兴趣。 因此，在这个修订后的提案中，第 354 中队将继续做今天所做的事情，为伯灵顿、沃本、 梅德福、伯灵顿和沃本显示在地图的正确版本上。 工作日高峰时段，梅德福广场站显示在地图左侧。 由此产生的网络还有许多其他变化，无论是在功能还是服务设计类型方面。 因此，我将在我们进行过程中解决这些问题。 我们听说网络初始版本中的另一个重大缺陷与 Route 80 有关。 由于与计划于今年晚些时候开通的新绿线延伸线有大量重叠，我们最初的提案中没有 80 号公路。 但这意味着缺点之一是从阿灵顿中心和梅德福街到新的梅德福塔夫茨绿线车站没有直接连接。 以便目前在 Lechmere 或类似地区附近工作的 80 名通勤者可以继续出行。 在修订后的提案中，我们恢复了从阿灵顿中心到波士顿大道和梅德福塔夫茨 GLX 站的 80 号公路连接，然后继续从 Powder House 到戴维斯广场的服务到红线连接。 这也成为波士顿大道与梅德福塔夫茨绿线延伸站的主要连接，因为它取代了波士顿大道上的 94 号提案，我稍后有一张幻灯片。 在 80 号公路的外端，您还会看到建议将其延伸至阿灵顿以外的温彻斯特、沃本和伯灵顿，以替代 350 号公路。前往伯灵顿购物中心路、第三大道和北伯灵顿。 它还将为这些地点提供梅德福塔夫茨和戴维斯的绿线和红线连接，而不是目前在艾利的 350 条连接。 然后从阿灵顿 (Arlington) 沿 87 号公路前往莱赫米尔 (Lechmere)。 我们已正式提议对 87 号公路进行重大修改。您可以在左侧看到原始提案。 然而，我们从萨默维尔和剑桥听到了很多关于此事的消息，特别是关于克拉伦登山和莱赫米尔到市场篮的服务中断的消息。 在梅德福一侧，我们还听到了对哈佛街交通和拥堵以及哈佛街以北神秘大道服务中断的担忧。 因此，在这个提案中，我们将87号线恢复为每周7天从阿灵顿中心到Lechmere站的直达路线，这实际上与目前的87号线不同，87号线每周只运营6天到阿灵顿中心，周日终点站为Clarendon Hill。 这意味着我们建议在梅德福的哈佛街提供新服务，而我们将在梅德福的神秘大道维持服务。 这是这里的部​​分。 位于梅德福和萨默维尔的神秘大道 95 号。 这是 95 号公路。正如我们恢复了开往 Lechmere 的 87 路公交车（该公交车可从 Mystic Ave 出发）一样，我们也正在恢复 95 路公交车，以继续在 Mystic Ave 上提供开往沙利文的服务，如右图所示，该路车服务于梅德福的部分地区，准备进行大规模改建，与目前大多数 95 路公交车的服务类似。 与现在的95相比，会有一致的服务标准。 该路线将从阿灵顿出发，阿灵顿至沙利文的服务保持一致，而不是目前的服务模式，即部分行程从阿灵顿出发，其他行程从 Placestead Road 出发。 此外，计划将这条线路的班次提高到每20分钟一班，主要是每周7天，晚上10点起部分班次提高到每30分钟一班。 这填补了梅德福提议的三个新高频走廊之间的空白。 接下来，我们有 89 路和 T101 路公交车。 我们在萨默维尔和梅德福听到的另一件最重要的事情是我们原始地图上的冬季山、鲍尔广场和戴维斯广场之间缺乏联系。 在左边，您可以看到我们最初的提案，其中有新的高频线路，但没有 89 路到戴维斯或在 Ball Square 的巴士连接。 在右侧的新地图上，您可以看到拟议的 89 号公路，该公路将按照戴维斯和沙利文之间的单一服务模式运营，并在绿线的 Ball Square 站附近停靠。 对于 89 号公路的用户，请注意，将会有一些前往克拉伦登山 (Clarendon Hill) 的行程和一些前往戴维斯 (Davis) 的行程。 如需转乘 Clarendon Hill，请乘坐 87 或 90 并在 Davis 换乘。 现在，由于89路的恢复，我们还建议保留沿着Calle Mayor的T-101路线，就是这里的这一段。 您可以看到，它是为这里的泻湖广场服务的，但我们建议保留它今天的样子，使用服务于冬季山梅德福一侧稍北一点的主街部分，而 89 路将服务于百老汇的泻湖广场。 根 94 和 134。这有点复杂。 因此，如左图所示，94 路已被提议通过沃本和温彻斯特将伯灵顿购物中心连接到戴维斯。 而且该购物中心与伯灵顿的其他 350 个本地服务分开，使这两项服务作为快递服务的替代品更加直接和有吸引力。 由于修订后的提案中不存在 94 号公路，我们建议恢复从北沃本出发的 134 号公路。 前往温彻斯特 (Winchester)、梅德福 (Medford) 和惠灵顿 (Wellington) 站，以及 80 号和 354 号高速公路的变更。 这有几个原因。 首先，由于铁路道口和交叉口的几何形状，原来的 94 号公路和西梅德福站附近的弯道存在问题。 此外，我们对恢复伯灵顿的 354 号公路快速路线非常感兴趣，但这导致了其他网络变化，例如资源偏移。 然后是 80 号公路延伸至伯灵顿购物中心，我在上一张幻灯片中谈到了这一点。 我想强调的是，通过这一变化，几乎所有提案 94 现在都将被新提案 80、134 和 354 覆盖，但 Placestead Road 和 Medford 除外，它们不会有直达服务。 距离 High Street 或 Winter Street 上的其他巴士服务站不到半英里。 另请注意，右侧拟议的 134 号公路将与当前的 134 号公路略有不同，并且拟沿着韦格曼斯附近梅德福的 Locust 街行驶。 它还将提供更加一致的服务，增加全程行程，减少晚上和周末仅到梅德福广场的短途行程。 接下来我们在99和108年梅德福有一些变化。 拟议的 99 路公交车如左图所示，将服务于 Middlesex Ave 的 Medford 和 Wellington 车站。 根据我们收到的反馈，关于 Super 88 附近的商业街、一些医疗设施附近的梅德福街、剑桥健康联盟等机构以及埃弗里特其他地点的服务中断，我们将 99 路（如中心地图上所示）延长为 97 路，穿过埃弗里特到盖特威中心，然后到达惠灵顿。 路线的 Middlesex Ave 部分仍由 108 延伸线提供服务，如右图所示，该路线之前终点站为 Malden。 因此，总的来说，我们最终在组合中多了一个航线段，这使我们能够在这里提供更紧密的服务到超级 88 以及这里的一些其他医疗设施和其他接待人员的地方。 公交100路；建议继续穿过埃尔姆街 (Elm Street) 附近的现有航站楼，然后前往总督大道 (Governor's Ave) 。 它经过劳伦斯纪念医院，然后经过梅德福高中附近的温思罗普街，最后在 Playstead 路附近结束。 作为其他变更的一部分，我们恢复了 134 号公路，将惠灵顿与梅德福广场和温思罗普街连接起来。 这部分现在由 134 涵盖。我们建议 100 号公路的终点就像今天一样，靠近埃尔姆街 (Elm Street)。 Avenida do Governador 不会提供任何服务。 公交车路线 133 和 131。最初提议的 133 号公路如左图所示。 在新网络中，没有路线 133，但我们修改了建议的路线 131 以提供一些功能。 随后，133 路包括了安德森-沃本通勤列车的新服务，并且是一系列变革的一部分，旨在创建更多本地巴士服务，以取代伯灵顿和沃本的特快服务。 然而，随着 354 号快速路线的恢复，我们所做的权衡之一是削减新的服务扩展。 如您所见，我们不再提供前往安德森-沃本的巴士服务。 北沃本 (North Woburn) 服务将成为我之前谈到的恢复后的 134 号公路的一部分。 沃本 (Woburn)、斯托纳姆 (Stoneham) 和梅尔罗斯 (Melrose) 的本地连接将成为 131 号公路的一部分，该公路也为梅尔罗斯东侧的更多地区提供服务，而不是成为新的专用 133 号公路。所以我保证我会让它们尽可能短。 现在我们想确保有时间回答您的问题。 因此，如果可以的话，如果您使用计算机，您可以在聊天中输入您的评论、问题，并且不要忘记选择不要私信我。 我们有一个团队正在帮助促进这一目标。 然后将您的消息发送给指定人员，并作为共同主持人在这里提问。 他们将帮助您更轻松地回答您的问题或注册您的评论。

[SPEAKER_09]: យើង​បាន​ទទួល​សំណួរ​មួយ​ចំនួន ដូច្នេះ​អ្នក​រាល់​គ្នា​អាច​បន្ត​បង្ហោះ​សំណួរ​របស់​ពួក​គេ​នៅ​ក្នុង​សំណួរ​ដែល​ជជែក​នៅ​ទីនេះ ប៉ុន្តែ​ដំបូង​ខ្ញុំ​នឹង​ចាប់​ផ្តើម​ដោយ​សំណួរ​សាមញ្ញ។ តើអក្សរ T នៅក្នុងឈ្មោះផ្លូវឡានក្រុងមានន័យយ៉ាងណា? ឧទាហរណ៍៖ T96 ។

[Unidentified]: នេះជាសំណួរល្អណាស់។ ដូច្នេះនេះគឺជាឈ្មោះមុខងារ។ ខ្ញុំមិនដឹងថាតើនេះនឹងក្លាយជាឈ្មោះចុងក្រោយនៅពេលដែលយើងទទួលបានអ្វីគ្រប់យ៉ាងរួមគ្នាទេ ប៉ុន្តែយើងចង់តំណាងឱ្យផ្លូវដែលមានប្រេកង់ខ្ពស់ ពួកវាខុសគ្នាទាំងអស់ ផ្លូវដែលអ្នកមិនចាំបាច់មើលផែនទីកាលវិភាគ។ អ្នកគ្រាន់តែអាចបើកឡានក្រុងលេខ 1 ឡានក្រុងលេខ 77 ឬសេវាប្រេកង់ខ្ពស់ផ្សេងទៀតរបស់យើង។ យើងក៏បានពិភាក្សាអំពីការហៅគាត់ ប្រេកង់ខ្ពស់ យើងហៅវាថាផ្លូវ F ប៉ុន្តែវាអាចមានអត្ថន័យអវិជ្ជមានមួយចំនួន។ ដូច្នេះ យើង​គិត​ថា​យើង​អាច​ធ្វើ​ត្រាប់​តាម​អ្វី​ដែល​មនុស្ស​តែង​និយាយ​នៅ​លើ​រថភ្លើង​ថា "ពួកគេ​ចង់​ជិះ​រថភ្លើង" ប៉ុន្តែ​យើង​ចង់​បញ្ជាក់​ថា​គ្រប់​មធ្យោបាយ​ធ្វើ​ដំណើរ​របស់​យើង សូម្បី​តែ​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​តាម​រថយន្ត​ក្រុង​ក៏​អាច​ផ្តល់​សេវា​ដែល​មាន​ប្រេកង់​ខ្ពស់​ដែរ។ វាជាបំរែបំរួលនៃឈ្មោះរបស់យើង T ប៉ុន្តែវាពិតជានិមិត្តសញ្ញាថានេះគឺជាផ្លូវដែលមានប្រេកង់ខ្ពស់ ហើយឈ្មោះអាចផ្លាស់ប្តូរបាន។ នេះគឺជាទីធ្លាមួយ។

[SPEAKER_09]: មិនអីទេ អរគុណ។ យើងក៏មានសំណួរមួយចំនួនអំពី West Medford ជាពិសេសឡានក្រុង 94 ។ ដូច្នេះខ្ញុំនឹងចាប់ផ្តើមជាមួយទីមួយ។ បើគ្មានឡានក្រុង 94 តើវាងាយស្រួលប៉ុណ្ណាសម្រាប់ប្រជាជននៅ West Medford ដើម្បីទៅដល់ Davis Square និងខ្សែក្រហម ជាពិសេស MGH? តើពួកគេនឹងយកខ្សែពណ៌ខៀវទៅស្ថានីយ៍ Tufts University-Medford យ៉ាងដូចម្តេច?

[Unidentified]: នោះ​គឺ​យុត្តិធម៌​គ្រប់គ្រាន់។ ខ្ញុំសូមក្រឡេកមើលស្លាយមួយខាងលើ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើមានវិធីមួយផ្សេងទៀត ខ្ញុំក៏អាចបើកស្លាក Remix ដែលយើងប្រើដើម្បីបង្ហាញមាតិកា។ តាមពិតទៅ ខ្ញុំសូមបន្តទៅកាត 80 និង 96 របស់ខ្ញុំ។ ដូច្នេះវាមួយផ្នែកអាស្រ័យលើតំបន់ដែលអ្នកមកពី '94 ។ ប្រសិនបើអ្នកស្ថិតនៅចន្លោះ High Street, Medford Square និង Winthrop អ្នកអាចប្តូរទៅលេខថ្មី 96។ ដូច្នេះគាត់មិនមែនជាអ្នកដែលខ្ញុំនឹងបម្រើក្នុង 96 ថ្ងៃនេះទេ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះយើងកំពុងនៅលើផ្លូវ វានឹងស្ថិតនៅក្នុង 96 ថ្មី។ លើសពីនេះ Winthrop ។ ប៉ុន្តែវាមិនមែនសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នាទេព្រោះថ្ងៃនេះ 94 នៅតែមានហើយបូស្តុននៅតែមាន។ Boston Avenue តើនោះជា Boston Avenue មែនទេ? ផ្លូវបូស្តុន និងផ្នែកនេះនៅទីនេះ។ ដូច្នេះអាស្រ័យលើចម្ងាយដែលអ្នកធ្វើដំណើរ មនុស្សមួយចំនួនដែលនៅជិតតំបន់នេះអាចមានភាពងាយស្រួលក្នុងការដើរលើសេវាប្រេកង់ខ្ពស់ ដែលនឹងនាំពួកគេត្រង់ទៅកាន់បន្ទាត់ក្រហម ប្រសិនបើពួកគេចង់ទៅ។ តាមពិតមានផ្លូវផ្សេងទៀតសម្រាប់អ្នកដែលកំពុងស្វែងរកការតភ្ជាប់ Medford-Tufts ដែលនឹងនាំពួកគេទៅកាន់បន្ទាត់បៃតងផងដែរ។ ដោយសារតែនៅទីនេះ ជាកន្លែងដែលសាកលវិទ្យាល័យ Tufts មានទីតាំងនៅ ស្ថានីយ៍ Medford-Tufts Green Line ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបើកនៅចុងឆ្នាំនេះ។ សម្រាប់អ្នកដំណើរដែលមកដល់ពីផ្នែក Boston Avenue នៃផ្លូវនេះ អ្នកនឹងផ្ទេរទៅ Red Line និង Blue Line ។ ដូច្នេះសម្រាប់អ្នកដែលនៅជិតស្ថានីយ៍រថភ្លើង West Medford វាអាស្រ័យទៅលើថាតើអ្នកនៅជិតការតភ្ជាប់ទាំងនោះប៉ុណ្ណា ពីព្រោះផ្លូវ 95 ដែលបានស្នើនៅទីនេះនឹងនាំអ្នកទៅកាន់ Arlington នៅចុងម្ខាង និងខ្សែពណ៌ទឹកក្រូចនៅម្ខាងទៀត។ ដូច្នេះសម្រាប់អ្នកដែលកំពុងស្វែងរកខ្សែពណ៌បៃតង ឬខ្សែក្រហម អ្នកអាចទទួលយកបានថាវានឹងជាសេវាប្រេកង់ខ្ពស់ជាងរៀងរាល់ 20 នាទី ដែលនឹងអនុញ្ញាតឱ្យមានការតភ្ជាប់ដែលមានគុណភាពប្រសើរជាងមុន ហើយបន្ទាប់មកវាអាចប្តូរទៅ T96 ដែលទទួលបានទាំងពីរ។ ផ្លូវជាឱកាសផ្ទេរ ឬអាស្រ័យលើអ្នកដឹងទេ ប្រសិនបើអ្នកនៅជិតបូស្តុន Avenue គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទៅដោយផ្ទាល់ទៅកន្លែងដែលឡានក្រុង 80 នាំអ្នកទៅកាន់ស្ថានីយ៍ Medford Tufts ឬ Davis នោះប្រហែលជាជម្រើសប្រសើរជាង។ វាអាស្រ័យលើកន្លែងដែលអ្នកនៅតាមផ្លូវ។ មិនអីទេ

[SPEAKER_09]: ក៏មានសំណួរមួយចំនួនអំពីផ្លូវលេខ 80 តើផ្លូវ 80 នឹងបង្កើនប្រេកង់ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរដែលលុបបំបាត់ផ្លូវលេខ 94 ដែរឬទេ?

[Unidentified]: បច្ចុប្បន្ននេះ វាត្រូវបានណែនាំថាផ្លូវលេខ 80 រត់ប្រហែលរៀងរាល់ 30 នាទីក្នុងម៉ោងប្រញាប់ និងប្រហែលរៀងរាល់ម៉ោងនៅពេលផ្សេងទៀត ទោះបីជានេះជាចំណុចចាប់ផ្តើមអាស្រ័យលើជើងដែលយើងឃើញក៏ដោយ។ យើង​ត្រូវ​បាន​កំណត់​ដោយ​គោលការណ៍​នៃ​សេវា​ដឹក​ជញ្ជូន​របស់​យើង ដែល​មាន​កំណត់ ជាការពិត សម្រាប់ផ្លូវជាច្រើននេះ អាស្រ័យលើការកកស្ទះដែលយើងឃើញ វាអាចមានការកែតម្រូវឡើងលើ ឬចុះក្រោម ដើម្បីទទួលបានប្រេកង់ល្អបំផុត ប្រសិនបើការកកស្ទះដែលយើងឃើញគឺចាំបាច់។ រឿងមួយដែលខ្ញុំចង់ចង្អុលបង្ហាញ៖ ខ្ញុំបានទទួលសារដោយផ្ទាល់មួយចំនួន ដូច្នេះត្រូវប្រាកដថាអ្នកផ្ញើវាដោយផ្ទាល់ទៅមនុស្សដែលអ្នកកំពុងសំដៅលើ។ អនុញ្ញាតឱ្យខ្ញុំពិនិត្យមើលប្រវត្តិឆ្មារបស់ខ្ញុំដើម្បីធ្វើឱ្យប្រាកដថាខ្ញុំបានដាក់ឈ្មោះវាត្រឹមត្រូវ។ ខ្ញុំគិតថាពួកគេហៅសំណួរមកទីនេះ ដោយធ្វើជាសហប្រធានជាមួយនឹងពាក្យឧទាន ព្រោះទាំងនេះជាសំណួរទាំងអស់ដែលយើងនឹងអាននៅក្នុងរបាយការណ៍។ ដូច្នេះ Melissa, ជំនួសឱ្យ DMing ឯកជន, ផ្ញើសារនៅទីនេះជាមួយនឹងសំណួរមួយ។ សុំទោស តើអ្នកអាចឆ្លើយសំណួរបានទេ? តើវាជាម្នាក់ក្នុងចំណោមពួកគេទេ?

[SPEAKER_09]: ខ្ញុំគិតថាអ្នកបានឆ្លើយសំណួរ។ មានការអំពាវនាវឱ្យមានការតភ្ជាប់រវាង West Medford និង Davis Square ឡើងវិញ។ ដូច្នេះ​ខ្ញុំ​ត្រូវ​មាន​ស្លាយ​មួយ​ចំនួន​បង្ហាញ​វា​នៅ​លើ​អេក្រង់?

[Unidentified]: ខ្ញុំកំពុងបង្ហាញផ្នែកខាងក្រោមនៃស្លាយនេះ ព្រោះខ្ញុំមានស្លាយនេះ។ ខ្ញុំក៏អាចបង្ហោះremixបានដែរប្រសិនបើវាល្អ មិនមានផ្លូវតែមួយទេ ដូចជាប្រសិនបើអ្នកនៅជិតស្ថានីយ៍រថភ្លើង West Medford Commuter វាមានផ្លូវតែមួយគត់គឺផ្លូវលេខ 94 ដែលនឹងនាំអ្នកមកទីនេះពីផ្នែកនេះ។ ពី High Street ទៅ Davis Square ។ ដូច្នេះ អាស្រ័យលើផ្នែកណានៃ West Medford ដែលអ្នកកំពុងស្ថិតនៅ អ្នកប្រហែលជាអាចដើរទៅកន្លែងដែលខ្សែពណ៌បៃតងស្ថិតនៅ។ នេះគឺជាឡានក្រុងលេខ 80 ពី Arlington ប៉ុន្តែវាអាស្រ័យលើទីតាំង ប្រសិនបើអ្នករកឃើញមួយ សូមទូរស័ព្ទទៅលេខ 94 ។ ឬប្រសិនបើអ្នកនៅជិត Winthrop Circle អ្នកអាចយក T96 ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ប្រសិនបើអ្នកស្ថិតនៅកណ្តាល ហើយមិនអាចដើរទៅខ្សែទាំងពីរនេះ អ្នកអាចជិះឡានក្រុងលេខ 95 បានញឹកញាប់ជាង។ នេះនឹងជាផ្លូវដែលរត់តាម High Street នៅទីនេះ។ ខ្ញុំមានផែនទីពីឆ្នាំ 95 ដែលខ្ញុំអាចបង្ហាញអ្នក។ អ្នកអាចទទួលបាន 95 ពីទីនេះ។ ប៉ុន្តែដូចដែលអ្នកអាចមើលឃើញ 95 ភ្ជាប់ទៅមជ្ឈមណ្ឌល Arlington ឬ 95 ក៏ភ្ជាប់ទៅ Sullivan ផងដែរ។ វា​មិន​មាន​ការ​តភ្ជាប់​ខ្សែ​ភ្លើង​ពណ៌​ក្រហម ឬ​បៃតង ដូច​ដែល​មនុស្ស ៩៤ នាក់​អះអាង។

[SPEAKER_09]: ការផ្លាស់ប្តូរទៅផ្នែកផ្សេងទៀតនៃបណ្តាញ តើ T101 ពង្រីកបន្ថែមទៀតពី Sullivan Square ដែរឬទេ?

[Unidentified]: ដូច្នេះ T101 ដូចដែលយើងបានបង្ហាញនៅក្នុងកំណែដើម អូព្រះអើយ មិនអីទេ ខ្ញុំនឹងបញ្ឈប់ស្លាយនេះ ហើយខ្ញុំនឹងបើកផ្ទាំងចម្រុះ ព្រោះខ្ញុំពិតជារំភើបក្នុងការបង្ហាញអ្នកនូវស្លាយនេះ។ ដូច្នេះសូមឱ្យខ្ញុំបើកកាតបន្សំរបស់ខ្ញុំ។ មូលហេតុដែលយើងមិនបានលើកឡើងនៅក្នុងបទបង្ហាញនេះគឺដោយសារតែមិនមានអ្វីផ្លាស់ប្តូរពីកំណែខែឧសភានៃសំណើបច្ចុប្បន្ន។ ប៉ុន្តែនោះនៅតែជាអ្វីមួយដែលយើងរំភើបចិត្តយ៉ាងខ្លាំង ព្រោះនោះជារឿងមួយដែលយើងបានលើកឡើងថា ចាប់ពីថ្ងៃនេះតទៅ យើងនឹងបង្កើនចំនួនឈ្មួញកណ្តាលប្រេកង់ខ្ពស់ទ្វេដង ឈ្មួញកណ្តាលប្រេកង់ខ្ពស់សរុបចំនួន 15 ហើយនៅក្នុងសំណើនេះ យើងនឹងបង្កើនចំនួននោះទ្វេដងដល់ 30 ។ ខ្ញុំអាចចែករំលែកអេក្រង់របស់ខ្ញុំភ្លាមៗ។ ល្អឥតខ្ចោះ។ តើអ្នកអាចមើលផែនទីបានទេ? ត្រឹមត្រូវ។ អូខេ អស្ចារ្យ។ ដូច្នេះនៅក្នុងសំណើថ្ងៃនេះ 101 ចាប់ផ្តើមនៅ Malden ទៅ Medford និងបន្តទៅ Sullivan ។ នៅក្នុងកំណែថ្មីនៃសំណើនេះ យើងបានបំបែកផ្នែក Malden ហើយបញ្ចូលវាជាមួយឡានក្រុង 96 ផ្លូវ។ ដូច្នេះ T101 គឺជាផ្លូវដែលមានប្រេកង់ខ្ពស់ហើយនឹងចាកចេញពី Medford Square ។ នឹងបន្ត ទៅខាងក្រោយភ្នំ Winter Hill ហើយបន្ទាប់មក Broadway ទៅ Sullivan ដូចសព្វថ្ងៃនេះ។ ប៉ុន្តែពីទីនោះខ្ញុំបានបន្តភ្ជាប់ផ្នែកនៃបណ្តាញដែលនៅជិតគ្នា ប៉ុន្តែពិបាកនឹងយកឈ្នះ។ ដូច្នេះខ្ញុំនឹងបន្តតាមរយៈ Sullivan Square និងចុះក្រោម Main Street ក្នុងទីក្រុង Charlestown ដោយភ្ជាប់ជាមួយ Charlestown ដែលនៅដាច់ឆ្ងាយពីកន្លែងផ្សេងទៀតជាច្រើននៅក្នុង Somerville និង Medford ទោះបីជាវានៅជិតបំផុតក៏ដោយ។ បន្ទាប់មកវាឆ្លងកាត់ស្ពាន Gilmore នៅ Lechmere ហើយបន្តបញ្ចប់នៅ Kendall Square ។ ដូច្នេះ​វា​ធ្វើ​អ្វី​មួយ​ផ្សេង​ទៀត។ នេះមានន័យថាការធ្វើដំណើររវាង Charlestown និង Kendall ក៏ដូចជារវាង Charlestown និង Somerville នឹងកាន់តែមានលទ្ធភាព។ ការប្រមូលផ្តុំនរណាម្នាក់ពីតំបន់បន្ថែមបន្ទាត់បៃតងដែលចង់ទៅដល់ខ្សែក្រហមអាចភ្ជាប់ជាមួយ Kendall នៅ Lechmere ។ នេះគឺជាអ្វីដែលយើងរំភើបខ្លាំងណាស់នៅពេលនេះ។ ប្រសិនបើអ្នកធ្វើដំណើររវាង Charlestown និង Kendall អ្នកនឹងត្រូវទៅ Boston ជាមុនសិនហើយបន្ទាប់មកត្រឡប់មកវិញ។ នេះក៏អាចកើតឡើងផងដែរ។ អូ រថភ្លើង និងឡានក្រុង អូ សម្រាប់អ្វីមួយដែលនៅជិតបំផុត។ ដូច្នេះ ខ្ញុំ​គិត​ថា ការ​បង្កើត​ការ​តភ្ជាប់​ថ្មី​ដើម្បី​នាំ​សហគមន៍​ទាំង​នេះ​កាន់តែ​ជិត​ស្និទ្ធ​ជាមួយ​គ្នា​ពិត​ជា​អាច​នាំ​មក​នូវ​ការ​ផ្លាស់​ប្តូរ។

[SPEAKER_09]: ល្អណាស់ ផ្លូវដែលនៅសល់គឺ ១៣៤។ ដូច្នេះឥឡូវនេះវាត្រលប់ទៅចរន្តប្រេកង់ទាបវិញ។ នេះធ្វើឱ្យមនុស្សពិបាកទៅដល់ស្ថានីយ៍ Wellington T ប្រសិនបើពួកគេរស់នៅតាម Riverside Ave ក្នុង Medford ហើយមិននៅជិត Medford Square ។ ផ្លូវ Carolina គឺជាឧទាហរណ៍មួយ។ តើ​អ្នក​អាច​រៀបរាប់​ពី​ការ​គិត​របស់​អ្នក​នៅ​ពី​ក្រោយ​នេះ​ទេ?

[Unidentified]: ដូច្នេះវាជាការលាយ។ 30 នាទីក្នុងអំឡុងពេលប្រញាប់ប្រញាល់នឹងប្រសើរជាង។ ដូច្នេះ អាស្រ័យលើពេលវេលានៃការធ្វើដំណើរ ភាពញឹកញាប់នៃការធ្វើដំណើរនៅខាងក្រៅម៉ោងកំពូលនៃថ្ងៃនឹងទាបជាង។ ខ្ញុំមិនដឹងថា Avenida Carolina នៅឯណាទេ ប៉ុន្តែខ្ញុំនឹងទៅមើលថាតើវាបង្ហាញឬអត់។ ប៉ុន្តែនេះគឺជាតំបន់ Medford Square ។ Medford Plaza ឥឡូវនេះនឹងមានការតភ្ជាប់ជាច្រើន។ ពី Medford Square នឹងមានសញ្ញាប្រេកង់ខ្ពស់។ ផ្លូវ T96 មកទីនេះ ចុងម្ខាងភ្ជាប់ទៅនឹងខ្សែពណ៌ទឹកក្រូច ចុងម្ខាងទៀតភ្ជាប់ទៅខ្សែក្រហម និងខៀវ។ លើសពីនេះទៀតនៅ Medford Square អ្នកនឹងមានភាពងាយស្រួលក្នុងការចូលទៅកាន់ T101 ដែលផ្តល់នូវការតភ្ជាប់ទៅខ្សែពណ៌ទឹកក្រូច ក្រហម និងបៃតង។ នៅ Medford Plaza ឡានក្រុង 354 នឹងផ្តល់កន្លែងចតរថយន្តរហ័សសម្រាប់អ្នកចូលរួម។ ដូច្នេះ​ខ្ញុំ​មិន​ដឹង​ថា​មាន​អ្នក​ណា​ជិត​ស្និទ្ធ​ឬ​អត់? នៅខាងស្តាំខ្ញុំឃើញថាអ្វីៗគឺល្អ។ រដ្ឋ Carolina គឺខ្លីបំផុតនៅក្នុងផ្នែកនេះ។ នៅពេលនោះ។ បាទ/ចាស យើងបានបន្ថែមសេវាកម្មប្រេកង់ខ្ពស់ជាច្រើនទៅក្នុងកាត។ Medford មិនមានសេវាប្រេកង់ខ្ពស់នៅក្នុងការចេញផ្សាយដំបូង។ Somerville មិនមែនទេ។ ម៉ាលដិន មិនមែនទេ។ ប៉ុន្តែយើងមិនអាចគ្របដណ្តប់សេវាប្រេកង់ខ្ពស់នៅក្នុងទីក្រុងទាំងអស់នោះទេ។ ប្រាកដ​ណាស់​ពេល​នេះ​យើង​អាច​ធ្វើ​បាន វា​មិន​មែន​ជា​គម្រោង​រហូត​នោះ​ទេ។ វិធីនេះយើងអាចតាមដាន និងមើលថាតើអ្វីៗកំពុងដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច។ វាអាស្រ័យលើថាតើ Caroline នៅឆ្ងាយប៉ុណ្ណា។ ខ្ញុំបានដឹងពីចម្ងាយទៅកាន់ផ្លូវ Salem ហើយសេវាកម្មនឹងកាន់តែប្រសើរ។ ប្រហែលជាឆ្ងាយបន្តិច ត្រូវដើររហូតដល់កន្លះម៉ាយ។ នេះជាអ្វីដែលខ្ញុំអាចផ្តល់ជូន។

[SPEAKER_09]: វាក៏មានសំណួរអំពីការអនុវត្ត ជាពិសេសការកំណត់ពេលវេលាសម្រាប់ពេលដែលការផ្លាស់ប្តូរទៅផ្លូវ 96, 94, 80 និងផ្សេងទៀតនឹងមានប្រសិទ្ធភាព។ ទីពីរ ប្រសិនបើមានការផ្លាស់ប្ដូរហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ដូចជាការដកចំណតចេញ ដើម្បីធ្វើឱ្យឡានក្រុងកាន់តែមានភាពជឿជាក់នៅក្នុងតំបន់នោះ ទាំងនេះនឹងត្រូវបានគ្រោងទុកជាផ្នែកនៃកម្មវិធី។

[Unidentified]: សូមអរគុណ នេះជាសំណួរល្អណាស់។ ឥឡូវនេះ យើងសង្ឃឹមថានឹងទទួលបានការយល់ព្រមតាមគំនិតសម្រាប់ផែនការមេ។ វាគ្រោងនឹងធ្វើដូច្នេះជាដំណាក់កាលក្នុងរយៈពេល 5 ឆ្នាំ ដោយចាប់ផ្តើមនៅដើមពាក់កណ្តាលឆ្នាំក្រោយ និងបន្តរយៈពេល 5 ឆ្នាំ។ យើង​មិន​ទាន់​បញ្ចប់​ផ្លូវ​ពី​កន្លែង​មួយ​ទៅ​កន្លែង​មួយ​នៅ​ឡើយ​ទេ។ ច្រើន ឬតិច បែងចែកជាឆ្នាំនីមួយៗ។ យើងកំពុងសម្លឹងមើលការរឹតបន្តឹងផ្សេងៗ នៅពេលយើងឈានទៅមុខ។ នៅក្នុងវិធីមួយ ឧបសគ្គមួយដែលយើងកំពុងសម្លឹងមើលគឺការជួលប្រតិបត្តិករ។ ដូច្នេះជំនួសឱ្យការព្យាយាមជួលប្រតិបត្តិករ 25% បន្ថែមទៀត (ដែលគ្រាន់តែជាចំនួន) យើងត្រូវការអ្នកបើកបររថយន្តក្រុងថ្មីចំនួន 750 នាក់ ដើម្បីដំណើរការកម្មវិធីទាំងមូល។ ប៉ុន្តែជំនួសឱ្យការព្យាយាមជួលពួកគេទាំងអស់ក្នុងពេលតែមួយ យើងនឹងធ្វើវាជាដំណាក់កាលក្នុងរយៈពេល 5 ឆ្នាំ។ ដូច្នេះក្នុងឆ្នាំណាក៏ដោយ ចំនួននេះអាចគ្រប់គ្រងបានច្រើនជាង 150 ពាណិជ្ជករក្នុងមួយឆ្នាំ។ ដូច្នេះ​យើង​សង្ឃឹម​ថា​នឹង​ពង្រីក​តាម​ពេល​វេលា និង​ធ្វើ​ការ​ផ្លាស់​ប្តូរ​មួយ​ចំនួន។ ឧទាហរណ៍ វាមិនចាំបាច់ផ្លាស់ប្តូរនៅទីនេះទេ។ ការផ្លាស់ប្តូរមួយចំនួនទៀត ដូចជានៅស្រុក Longwood Medical District ឬនៅ Boston អាចទាមទារឱ្យមានការបង្កើតអាទិភាពចរាចរណ៍ថ្មីនៅក្នុងតំបន់ដែលមានការកកស្ទះខ្លាំង ហើយយើងមានការព្រួយបារម្ភថា បើគ្មានការផ្តល់អាទិភាពទេ ឡានក្រុងទាំងនេះខ្លះអាចនឹងត្រូវបានបិទ។ ស្រុក Longwood Medical District ឬផ្នែកមួយនៃផ្លូវ D ក្នុងទីក្រុងបូស្តុន អ្នកដឹងថាផ្លូវសព្វថ្ងៃនេះគឺជាផ្លូវមួយផ្លូវ ហើយយើងចង់មានសេវារថយន្តក្រុងពីរផ្លូវ ដូច្នេះយើងត្រូវធ្វើការផ្លាស់ប្តូរពិតប្រាកដមួយចំនួននៅក្នុងការសាងសង់ចិញ្ចើមផ្លូវដើម្បីដោះសោការផ្លាស់ប្តូរផ្លូវមួយចំនួននៅទីនេះ។ ឥឡូវនេះមានការផ្លាស់ប្តូរជាច្រើនទៀត ផ្លាស់ប្តូរសញ្ញា និងផ្លាស់ទីចំណតឡានក្រុងមួយចំនួន ឬតាមពិតទៅកន្លែងឈប់ឡានក្រុងរួចហើយ។ ដូច្នេះ ការឈប់ភាគច្រើននឹងស្ថិតនៅទីតាំងដែលមានស្រាប់ ហើយប្រហែលជាមិនមែនជាការកំណត់នោះទេ។ ដូច្នេះ ខណៈពេលដែលយើងមិនទាន់បានបញ្ចប់ជំហានជាក់លាក់ និងពេលវេលាកំណត់សម្រាប់ការអនុវត្តការផ្លាស់ប្តូរនោះនៅឡើយ។ អ្វី​ដែល​កំពុង​សាង​សង់​ច្រើន​បំផុត​អាច​ខិត​ជិត​ជាង​នេះ ខណៈ​ដែល​អ្វី​ដែល​ងាយ​ស្រួល​ធ្វើ​ដូច​ជា​ការ​ផ្លាស់​ប្តូរ​ផ្លាក​សញ្ញា​និង​ការ​ផ្លាស់​ប្តូរ​កាលវិភាគ​ខ្លះ​អាច​ធ្វើ​បាន​ឆាប់​ជាង។ នោះ​គឺ​តាម​កាលវិភាគ ប៉ុន្តែ​យើង​នឹង​ទាក់ទង​ទៅ​នឹង​ការ​រីក​ចម្រើន​នៅ​ពេល​ដែល​យើង​ខិត​ជិត​ដល់​ការ​អនុវត្ត។ នេះ​គឺ​ជា​ច្រើន​ទៀត​នៅ​លើ​កម្រិត​គំនិត​មួយ​។ នៅពេលដែលយើងកាន់តែខិតទៅជិតកម្មវិធី យើងនឹងបញ្ចប់ការពិភាក្សាបន្ថែមទៀត ហើយឥឡូវនេះយើងត្រូវពិភាក្សាអំពីបញ្ហាចំណតនៅចំណតឡានក្រុងពិសេសនេះ ឬយើងត្រូវពិចារណាកន្លែងព្យាបាលផ្សេងទៀត ឬកន្លែងឈប់ឡានក្រុង។ល។

[SPEAKER_09]: តើការផ្លាស់ប្តូរទាំងនេះនឹងត្រូវបានទាក់ទងយ៉ាងដូចម្តេចក្នុងរយៈពេលមួយ? តើកន្លែងណាដែលល្អបំផុតសម្រាប់មនុស្សដើម្បីស្វែងយល់អំពីការផ្លាស់ប្តូរទាំងនេះ?

[Unidentified]: នេះជាសំណួរល្អណាស់។ យើងប្រហែលជាមានការប្រជុំមួយផ្សេងទៀតដើម្បីប្រាប់អ្នកគ្រប់គ្នាថាការផ្លាស់ប្តូរទាំងនេះគឺសម្រាប់គោលបំណងផ្តល់ព័ត៌មានតែប៉ុណ្ណោះ។ បន្ទាប់មក វាក៏នឹងក្លាយជាវិធីសាស្រ្តពហុព័ត៌មានផងដែរ។ យើងក៏ចង់ឱ្យមនុស្សចុះឈ្មោះសម្រាប់ T-Alert របស់យើង។ យើងនឹងប្រាកដថានឹងផ្ញើការជូនដំណឹងអំពីកាលវិភាគ និងការផ្លាស់ប្តូរផ្លូវពីប្រភពផ្សេងៗទៅកាន់អ្នកដែលបានចុះឈ្មោះនៅទីនេះសម្រាប់ស៊េរីសន្និសីទរបស់យើង។ នៅពេលយើងឈានទៅរកការអនុវត្ត យើងនឹងបន្តប្រើបញ្ជីទំនាក់ទំនងដែលបានបង្កើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការនេះ ដើម្បីប្រកាសបច្ចុប្បន្នភាព។ ប៉ុន្តែខ្ញុំសូមលើកយករឿងនេះទៅកាន់នាយកជាន់ខ្ពស់នៃការផ្លាស់ប្តូររថយន្តក្រុងរបស់យើងគឺលោក Justin Antos ហើយមើលថាតើខ្ញុំអាចសុំឱ្យគាត់បញ្ជាក់ពីបញ្ហាទាំងនេះខ្លះនៅក្នុងកិច្ចប្រជុំទូលំទូលាយដែរឬទេ។ ខ្ញុំគិតថាវាមានតម្លៃណាស់សម្រាប់ក្រុមទាំងមូល។

[SPEAKER_09]: ជាការប្រសើរណាស់ ត្រលប់មកវិញនៅលើឡានក្រុងលេខ 96 គ្រប់គ្នាចង់ដឹងពីផ្លូវពិតប្រាកដទៅកាន់ Harvard ហើយថាតើវានឹងបន្តឬអត់។

[Unidentified]: មែនហើយ យើងកំពុងមើល '96 ។ អនុញ្ញាតឱ្យខ្ញុំបង្ហោះវានៅទីនេះដើម្បីឱ្យអ្នកមើល។ ដូច្នេះ យើង​ព្យាយាម​ធ្វើ​អ្វីៗ​តាម​វិធី​ផ្សេងៗ។ ជាលទ្ធផល តំបន់ជាច្រើននៃផ្លូវលេខ 96 បានទទួលការតភ្ជាប់ថ្មី ដោយចាប់ផ្តើមពីថ្ងៃនេះនៅទីលាន Medford ។ វាផ្តល់នូវការតភ្ជាប់ខ្សែពណ៌ទឹកក្រូចថ្មីទៅកាន់ Malden ។ រក្សាខ្សែភ្លើងក្រហម និងបៃតងតភ្ជាប់នៅទីនេះ។ ដើម្បីទៅដល់ទីនេះ ថ្ងៃនេះ 96 បត់ទៅកាន់ Mass Avenue នៅជិត Porter Square North ហើយបន្តនៅ Mass Avenue ឆ្ពោះទៅកាន់ Harvard ។ ដូច្នេះខណៈពេលដែលវាបន្ថែមការភ្ជាប់ថ្មីមួយចំនួនទៅកាន់ Union Square ដែលកំពុងដំណើរការការអភិវឌ្ឍន៍ជាច្រើន វានឹងលែងផ្តល់ការតភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅ Harvard ទៀតហើយ។ រាល់ពេលដែលខ្ញុំឆ្លងកាត់តំបន់នេះ ខ្ញុំឃើញអគារមួយចំនួននៅទីនោះ ដែលហាក់ដូចជាបន្ថែមរឿងមួយទៀត។ ដូច្នេះសម្រាប់អ្នកដែលបន្តទៅលេងកន្លែងនៅ Harvard ជាពិសេស Harvard ឬសូម្បីតែកន្លែងនៅ Mass Avenue អ្នកមានជម្រើសផ្សេងគ្នាមួយចំនួន។ ពី Porter ប្រសិនបើអ្នកកំពុងធ្វើដំណើរតាម Mass Ave នៅតំបន់ខ្លះ អ្នកអាចជិះឡានក្រុងពីចំណតរថយន្ត Porter's Star ។ សម្រាប់អ្នកនៅលើ 77 ឬជាពិសេសទៅស្ថានីយ៍ Harvard Red Line ខ្ញុំសូមណែនាំឱ្យចុះនៅ Davis ហើយផ្ទេរទៅបន្ទាត់ក្រហម។ យើងនឹងទិញរថយន្ត Red Line ថ្មីបន្ថែមទៀតនាពេលអនាគត។ រថយន្តទាំងនេះមានខ្សែក្រហម។ យើងមានកម្មវិធីខ្សែបន្ទាត់ក្រហមពេញលេញ ដើម្បីទទួលបានរថយន្តទាំងនេះកាន់តែច្រើន និងផ្តល់ស្លាកសញ្ញា និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបន្ថែមទៀត ដើម្បីជំរុញឱ្យយើងដំណើរការ។ ខ្ញុំគិតថាពួកគេកំពុងនិយាយអំពីការបន្ថែម 3 នាទីកន្លះពីបន្ទាត់ក្រហម។ ដូច្នេះ​ខ្ញុំ​ដឹង​ថា​វា​ពិបាក​នឹង​គិត​អំពី​ស្ថានភាព​បន្ទាត់​ក្រហម​បច្ចុប្បន្ន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ខ្ញុំដឹងថាអ្នកមិនទាន់ឈានដល់សក្តានុពលពេញលេញរបស់អ្នកនៅឡើយទេ ការផ្ទេរនេះនឹងក្លាយជាការផ្ទេរដ៏ប្រសើរមួយ ដោយសារយើងនឹងទទួលបានឧបករណ៍ redline បន្ថែមទៀត យើងនឹងមានរថយន្តកាន់តែច្រើន និងអនុញ្ញាតឱ្យយើងជួលអ្នកបើកបរបន្ថែមទៀត ដែលនឹងអនុញ្ញាតឱ្យយើងទទួលបានប្រេកង់ redline កាន់តែប្រសើរផងដែរ។

[SPEAKER_09]: នោះហើយជាផ្លូវ Winthrop នៅ Medford Hillside ។ មនុស្សឆ្ងល់ថាហេតុអ្វីបានជាមិនមានខ្សែរថភ្លើងផ្ទាល់ពី Boston Avenue នៅ West Medford ទៅ Madrid Square ហើយចំនុចប្រសព្វនៃ Boston Avenue និង High Street គឺឆ្ងាយពេកសម្រាប់មនុស្សចាស់ដែលរស់នៅក្នុង West Medford ។ ដូច្នេះ​ខ្ញុំ​គិត​ថា វា​ប្រហែល​ជា​ការ​រួម​បញ្ចូល​គ្នា​នៃ​ការ​ផ្តោត​លើ​បញ្ហា​ទាំង​ពីរ​នេះ។ Boston Avenue និង Winthrop Street នៅ West Medford របៀបទៅ Medford Square និង Davis Square និងពី West Medford របៀបទៅ Davis Square និង Medford Square ។

[Unidentified]: ខ្ញុំឃើញ ជា​ការ​ពិត​ណាស់ ខ្ញុំ​ដឹង​ថា គិត​ត្រឹម​ថ្ងៃ​នេះ ពី​ចំណុច​ប្រសព្វ​នៃ Winthrop និង Boston Ave វា​មាន ៩៤ ដឺក្រេ។ បច្ចុប្បន្ន និងអនាគត អាស្រ័យលើការចល័តរបស់មនុស្ស។ ឱ្យខ្ញុំមើលថាតើខ្ញុំអាចគូរបានទេ។ អូ សុំទោស។ នេះគឺ... អូ។ សូមអភ័យទោស ឧបករណ៍គំនូររបស់ខ្ញុំមិនមានទេ។ ប៉ុន្តែចម្ងាយរវាង Boston Ave និង George Street គឺខ្លីណាស់។ ងាយស្រួលតិចជាងមួយភាគបួនម៉ាយល៍។ ខ្ញុំមានន័យថា មើលវាដោយភ្នែករបស់អ្នក។ ខ្ញុំសុំទោស។ ខ្ញុំមិនអាចយកឧបករណ៍គូររបស់ខ្ញុំទៅធ្វើការបានត្រឹមត្រូវនៅទីនោះទេ។ ប៉ុន្តែ​ខ្ញុំ​ដឹង​ថា​មិនមែន​ការ​ចល័ត​របស់​អ្នក​រាល់​គ្នា​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​មាន​ភាព​បត់បែន​នេះ​ទេ។ ដូច្នេះ វាតែងតែមានឱកាសដើម្បីទៅដល់ទីនោះដោយរថភ្លើងល្បឿនលឿន T96 ដែលបម្រើដល់ Medford Square និង Winthrop Street ទៅកាន់សេវាឆ្លងកាត់ផ្លូវ George ។ ដូច្នេះចម្ងាយដើរ ចម្ងាយពីទីនេះខ្លីជាងចម្ងាយជាក់ស្តែងនៅក្នុងកំណែដំបូងនៃផែនទីបណ្តាញឡានក្រុងរបស់យើង។ ខ្ញុំបានដឹងថានៅពេលដែលយើងដាក់ T96 ទាំងស្រុងនៅលើ College Ave នៅក្នុងកំណែមុន វាបានធ្វើអ្វីស្រដៀងគ្នាទៅនឹង T101 នៅលើផ្លូវធំ ហើយបន្ទាប់មកបានធ្លាក់ចុះ។ ដូច្នេះ យើង​សុំ​ឲ្យ​មនុស្ស​ដើរ​ចម្ងាយ​ឆ្ងាយ​ពី​តំបន់​នេះ​ទៅ T96។ ដូច្នេះខ្ញុំគិតថា T96 គឺញឹកញាប់ណាស់រៀងរាល់ 15 នាទីឬដូច្នេះ 20 ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃ 7 ថ្ងៃក្នុងមួយសប្តាហ៍ដោយចាប់ផ្តើមពីម៉ោង 5 ព្រឹក។ នៅមុនម៉ោង 1 ព្រឹក ចរាចរណ៍ជើងពីស្ថានីយ៍នេះនៅលើផ្លូវ George ទៅ Medford Square នឹងទាបជាងច្រើន។ សម្រាប់អ្នកដែលមកពី West Medford ខ្ញុំបានរៀបរាប់រឿងនេះពីមុនមក។ អូ សម្រាប់​អ្នក​នៅ​តាម​ផ្លូវ​សំខាន់​នេះ​ក្នុង​ West Medford នេះ​នឹង​ជា​ទំនាក់ទំនង​ចម្បង។ អូ ការតភ្ជាប់សំខាន់ uh គួរតែជា 95 រៀងរាល់ 20 នាទី ឬប្រសើរជាងនេះ uh ប្រសើរជាងប្រេកង់បច្ចុប្បន្ន uh ប្រហែលជាជាពិសេសនៅចុងសប្តាហ៍ ប្រេកង់ uh អាចជា យឺតជាងរៀងរាល់ 20 នាទី ឬរៀងរាល់ 30 នាទីបន្ទាប់ពីម៉ោង 10 យប់។ metered ប៉ុន្តែភាគច្រើននៃថ្ងៃប្រាំពីរថ្ងៃក្នុងមួយសប្តាហ៍វានឹងត្រូវបានសេវាញឹកញាប់ជាងឥឡូវនេះ។ ហើយវាតែងតែដំណើរការដូចគ្នា ដូច្នេះអ្នកមិនរត់រៀងរាល់ 40 នាទីទៅ Arlington ក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងប្រញាប់ប្រញាល់ ហើយបន្ទាប់មករៀងរាល់ 40 នាទីទៅផ្លូវ Pleistead ហើយបន្ទាប់មកពួកវាត្រួតលើគ្នា។ ប៉ុន្តែវានឹងមានស្តង់ដារសេវាកម្មជាប់លាប់។ ដូច្នេះវាកាន់តែងាយស្រួលអាន និងយល់។ ដូច្នេះសម្រាប់អ្នកដែលមកពី West Medford ប្រសិនបើអ្នកនៅជិតល្មមអាចដើរបាន និយាយថា Boston Avenue ទៅ Green Line ខ្ញុំគិតថានោះជាតម្រូវការ។ មនុស្សមួយចំនួនអាចធ្វើដូចនេះបាន ប្រសិនបើពួកគេមិននៅជិតគ្នាគ្រប់គ្រាន់។ ចូរនិយាយថាពួកគេនៅកណ្តាល។ មនុស្សនឹងមានឱកាសចាប់យក 95 នៅ Medford Square ហើយផ្ទេរទៅ T96, T101 ឬ 354 អាស្រ័យលើកន្លែងដែលពួកគេចង់ទៅ។

[SPEAKER_09]: មិនអីទេ អ្វីដែលខ្ញុំដឹងគឺថាកិច្ចប្រជុំនេះនៅសល់ប្រហែល 15 នាទីទៀត។ ប្រសិនបើអ្នកមានសំណួរ សូមសួរនៅទីនេះ សហម្ចាស់ផ្ទះ នៅក្នុងការជជែក។ សរសេរក្នុងប្រអប់នេះ។ មក 325 និង 326 ។ តើផ្លូវទាំងនេះនឹងត្រូវបានស្តារឡើងវិញទេ? តើមានជើងហោះហើរត្រង់ពី Medford ទៅទីប្រជុំជនបូស្តុនទេ?

[Unidentified]: មិនអីទេ? អ្វី​ដែល​យើង​គូរ​លើ​ផែនទី​នេះ​មិន​មែន​ជា​សំណើ​៣២៥ ឬ​៣២៦​ទេ។ ការតភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់តែមួយគត់របស់យើងទៅកាន់ទីប្រជុំជនបូស្តុនគឺ Express 354 ដែលជាការបន្តនៃអ្វីដែលយើងធ្វើសព្វថ្ងៃនេះជាមួយស្ថានីយ៍ 354 Medford Square ប៉ុន្តែបម្រើតែ Medford Square ដោយផ្ទាល់ប៉ុណ្ណោះ។ វាលែងដំណើរការទៀតហើយនៅផ្លូវ Salem ផ្លូវ Playstead ឬ High Street ដើម្បីដាក់ឈ្មោះមួយចំនួន។ ផ្ទុយទៅវិញ យើងពិតជាបានរៀបចំបណ្តាញឡើងវិញជុំវិញ Medford ឲ្យមានការតភ្ជាប់ប្រេកង់ខ្ពស់ ការតភ្ជាប់កាន់តែច្រើនពេញមួយថ្ងៃ។ សរុបមក យើងមានសេវាកម្មជាច្រើនទៀតដែលបង្ហាញនៅលើផែនទីរបស់យើងនៅ Medford ជាងមុនពេលផ្ទុះឡើង។ យើងចង់បានបណ្តាញដែលដំណើរការប្រាំពីរថ្ងៃក្នុងមួយសប្តាហ៍។ ហើយទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីការតភ្ជាប់ខ្សែបៃតងថ្មី ដើម្បីប្រើប្រាស់ធនធានទាំងនេះ ដោយខ្សែក្រហម ខ្សែបៃតង និងខ្សែទឹកក្រូចនៅជិតគ្នា ជំនួសឱ្យការប្រើប្រាស់សេវានាំសំបុត្រថ្លៃជាងដើម្បីដំណើរការ។ ប៉ុន្តែ​យើង​បាន​ដឹង​ថា​ពួកគេ​ក៏​មាន​ប្រជាប្រិយភាព​ខ្លាំង​ដែរ ដែល​ជា​មូលហេតុ​ដែល​យើង​បាន​ស្ដារ​ស្ថានីយ៍ Medford Plaza Express ។ តើប្រេកង់និងជួរនៃ 354 គឺជាអ្វី? នេះគឺស្រដៀងនឹងស្ថានភាពសព្វថ្ងៃនេះ។ ចេញដំណើរប្រហែលរៀងរាល់ 30 នាទីម្តង ប៉ុន្តែមានតែក្នុងម៉ោងប្រញាប់ប៉ុណ្ណោះ។ ដូច្នេះជាទូទៅវាកើតឡើងនៅចន្លោះម៉ោងប្រាំមួយទៅប្រាំបួននៅពេលព្រឹក។ ពី 4 ទៅ 7 ប៉ុន្តែនេះគឺស្រដៀងទៅនឹងស្ថានភាពបច្ចុប្បន្នរបស់យើង។ រូបរាងទាំងនេះខ្លះមិនត្រូវយកតាមព្យញ្ជនៈទេ។ ទាំងនេះគឺជាភាពសាមញ្ញមួយចំនួនដែលយើងប្រើដើម្បីប៉ាន់ស្មានធនធានទូទៅ។

[SPEAKER_09]: សំណួរ 95 ។ តើផ្លូវនេះឆ្លងកាត់ទីលានសភា និងផ្លូវ Kensington ដែរឬទេ?

[Unidentified]: ជាការប្រសើរណាស់, ជាមួយនឹង 95 ដែលបានស្ដារឡើងវិញនៅក្នុង Sullivan នោះមានន័យថាមានចំណតឡានក្រុងនៅជិត Kensington Connector សម្រាប់នរណាម្នាក់ដែលចង់ទៅដល់តំបន់បណ្តាញជួបប្រជុំគ្នា សូមមើលថាតើខ្ញុំអាចទៅដល់ទីនោះហើយស្វែងរកវាបានដែរឬទេ។ ពួកគេបានធ្វើការកែលម្អសាមញ្ញមួយចំនួន ដើម្បីព្យាយាម និងសម្រេចបាននូវចំណុចនេះ។ ខ្ញុំចង់និយាយថា អ្នកនៅតែឆ្លងកាត់ច្រើនគន្លង ដូច្នេះវានៅតែជាតំបន់ពិបាក ប៉ុន្តែពួកគេបានធ្វើការកែលម្អផ្លូវថ្មើរជើងមួយចំនួន ដើម្បីកែលម្អភ្លើងបំភ្លឺ កែលម្អភាពស្របច្បាប់នៃផ្លូវឆ្លងកាត់ ដូច្នេះអ្នកអាចបញ្ចូលគ្នានៅលើផ្លូវលេខ 95 និងធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការធ្វើដំណើរទៅកាន់ភោជនីយដ្ឋាន និងគោលដៅផ្សេងទៀតនៅលើផ្លូវ Assembly។ ដូច្នេះអ្នកអាចឃើញចំណតឡានក្រុងនៅទីនោះ។ ខ្ញុំ​គិត​ថា​នេះ​ជា​ការ​ឈប់​មួយ​ក្នុង​ទិស​ដៅ​ទៅ​និង​ពី Kensington Avenue។ ក្នុងន័យនេះ វានៅជិតស្ថានីយ៍ និងហាងនានា។

[SPEAKER_09]: ប្តូរទៅផ្លូវលេខ 80 ហើយជំនួសឡានក្រុងលេខ 350 ដោយឡានក្រុងលេខ 80។ តើចំណតអ្វីនឹងត្រូវលុបចោលនៅលើផ្លូវថ្មីរវាង Burlington និង Cambridge?

[Unidentified]: ដូច្នេះនៅពេលដែលខ្ញុំទៅដល់ទីក្រុង Burlington ការផ្លាស់ប្តូរដ៏សំខាន់ដែលអនុវត្តចំពោះទសវត្សរ៍ទី 80 មិនមែនជាការនេះទេ តោះមើលតើឆ្នាំ 80 របស់ខ្ញុំនៅឯណា? ការផ្លាស់ប្តូរសំខាន់ៗបានកើតឡើងជាចម្បងលើផ្នែក Arlington និង Cambridge នៃផ្លូវ។ ដូច្នេះការឈប់នៅ Burlington, North Burlington, ជុំវិញ LaCoshes និង Wegmans នៅ Burlington និងនៅលើផ្លូវហាយវេ Burlington Mall ពី Burlington Mall ទៅ Winchester ជាទូទៅគឺដូចគ្នា។ ផ្នែកនៃផ្លូវដែលខ្ញុំមិនយល់ស្របយ៉ាងខ្លាំងគឺ៖ នៅពេលដែលអ្នកទៅដល់ទីប្រជុំជន Arlington វានឹងដូចជាផ្លូវលេខ 80។ ដូច្នេះមានន័យថាវានឹងមិនមានការឈប់នៅ Mass Ave រវាង Arlington Center និង Alewife Brook Parkway ទេ។ ចំណតតែមួយគត់ដែលខ្ញុំនឹងផ្លាស់ប្តូរគឺចំណតឡានក្រុង Alewife ។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងការត្រឡប់មកវិញអ្នកទទួលបានបន្ទាត់ពណ៌បៃតង ទីតាំងតភ្ជាប់ Davis នៅតែមានការតភ្ជាប់ខ្សែក្រហម។ ដូច្នេះគាត់បានជំនួសស្ថានីយ Alewife ដោយស្ថានីយពណ៌ក្រហម និងស្ថានីយពណ៌បៃតង។ ប្រហែលជានៅតែមានអ្នកស្រុកធ្វើដំណើរតាមផ្លូវ Mass Ave ប៉ុន្តែសម្រាប់អ្នកចង់ផ្ទេរ ឡានក្រុង T77 នឹងនៅតែបម្រើផ្នែកនេះដដែល។ មិនអីទេ

[SPEAKER_09]: ឡានក្រុងលេខ 94 ជាផ្លូវទេ? ជាពិសេស តើមានផ្លូវទៅ និងមកពី Boston Avenue ដែរឬទេ?

[Unidentified]: មិនអីទេ ដូច្នេះមិនមាន 94 នៅក្នុងសំណើថ្មីទេ។ ផ្លូវលេខ 80 នឹងនៅតែមានសេវាកម្មឡើងចុះ Boston Avenue ប៉ុន្តែមានតែឡានក្រុងនៅលើ Boston Avenue ប៉ុណ្ណោះ មិនដូចថ្ងៃនេះទេ នៅពេលដែលផ្លូវលេខ 80 និងផ្លូវ 94 មាន។ កាត់បន្ថយចំនួនជាតិស្ករសរុបរបស់យើង។ នោះគឺជាការសម្របសម្រួលមួយដែលយើងអាចធ្វើបាន ដើម្បីអាចធ្វើផ្លូវប្រេកង់ខ្ពស់បន្ថែមទៀត ដើម្បីអាចធ្វើ T96 រៀងរាល់ 15 នាទី ឬតិចជាងនេះ ដើម្បីអាចធ្វើ T101 ។ រៀងរាល់ 15 នាទី ឬតិចជាងនេះ 7 ថ្ងៃក្នុងមួយសប្តាហ៍។ ជាលទ្ធផល ប្រហែលជាមានផ្លូវតិចជាងនៅលើផែនទី។ បាទ/ចាស មិនមាន 94 នៅលើបណ្តាញថ្មីដែលបានស្នើឡើងទេ ប៉ុន្តែនៅតែមានម៉ោងសេវាកម្មបន្ថែមទៀត ពីព្រោះជាទូទៅនៅលើផ្លូវដែលមានស្រាប់ យើងព្យាយាមបង្កើតផ្លូវដែលមានគុណភាពខ្ពស់ និងញឹកញាប់ជាងមុន ប៉ុន្តែវាទាមទារធនធាន។ ដូច្នេះ បន្ថែមពីលើការបន្ថែមមុខងារ យើងអាចធ្វើការផ្លាស់ប្តូរមួយចំនួនបាន ប៉ុន្តែពេលខ្លះវាក៏តម្រូវឱ្យកាត់បន្ថយចំនួននៃការតភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ដែលអាចត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងទីតាំងដែលបានផ្តល់ឱ្យផងដែរ។

[SPEAKER_09]: មិនអីទេ បញ្ហាការអនុវត្តមួយចំនួន។ តើអ្នកមានគម្រោងប្រយុទ្ធជាមួយហ្វូងមនុស្សនៅលើឡានក្រុងដោយរបៀបណា? តើ​នឹង​មាន​ការ​ផ្លាស់ប្ដូរ​ចំពោះ​កំណែ​ដែល​បាន​ស្នើ​ឡើង​នេះ​ដែរ​ឬ​ទេ?

[Unidentified]: សំណួរល្អណាស់។ ដូច្នេះការចែករំលែកឡានក្រុងគឺតែងតែគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍សម្រាប់ពួកយើង។ ខ្ញុំ​អាច​និយាយ​បាន​ថា នៅ​ពេល​យើង​គិត​ថា​ផ្លូវ​ទៅ​ណា យើង​អាច​ដោះស្រាយ​បញ្ហា​នោះ​បាន​ក្នុង​ពេល​តែ​មួយ។ ដូច្នេះ ការរៀបចំបណ្តាញឡានក្រុងឡើងវិញគឺជាផ្នែកមួយនៃកម្មវិធីសកលមួយដែលមានឈ្មោះថា Better Bus Project ដែលមើលពីរបៀបបំប្លែង និងកែលម្អសេវាកម្មឡានក្រុង។ ជាផ្នែកមួយនៃការនោះ យើងកំពុងធ្វើអ្វីៗផ្សេងទៀតដូចជាការកែលម្អកាលវិភាគ ឬនិយាយដោយត្រង់ទៅ។ សូម្បីតែការបន្ថែមប្រតិបត្តិករបន្ថែមទៀតនឹងដោះស្រាយបញ្ហានៃការប្រមូលផ្តុំមួយចំនួនដែលយើងអាចជួបប្រទះព្រោះយើងមិនមានធនធានគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីចាប់ផ្តើមជាមួយ។ ប៉ុន្តែយើងក៏ចង់ធ្វើការជាមួយរដ្ឋាភិបាលទីក្រុងដើម្បីរកមើលឱកាសក្នុងការកំណត់អាទិភាពសញ្ញា ឬប្រភេទនៃចរាចរណ៍ផ្សេងទៀត ថាតើវាជាអាទិភាពនៃសញ្ញា ឬមុខងារអាទិភាពផ្សេងទៀតដូចជាគន្លងផ្លូវជាដើម។ ការរំលងជួរ ការឈប់រួមបញ្ចូលគ្នា និងឧបករណ៍ជាច្រើនទៀតនៅក្នុងប្រអប់ឧបករណ៍របស់យើងអាចជួយកែលម្អសេវាកម្មឡានក្រុង។ ដូច្នេះ អ្នកដឹងទេ នេះមិនមែនគ្រាន់តែជាបញ្ហាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធប៉ុណ្ណោះទេ យើងកំពុងធ្វើការដាច់ដោយឡែកជាមួយនាយកដ្ឋានបច្ចេកវិទ្យារបស់អតិថិជនរបស់យើង ដើម្បីស្វែងរកមធ្យោបាយមួយ។ អ្នកដឹងទេ សូមផ្តល់ឱ្យអ្នកបញ្ជូនរបស់យើងនូវឧបករណ៍ដែលប្រសើរជាងមុន ដើម្បីត្រួតពិនិត្យសេវាកម្មនៅចុងបន្ទាត់ ហើយត្រូវប្រាកដថាអ្វីៗដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ ជាពិសេសសម្រាប់សេវាកម្មធម្មតាទាំងនេះ អ្នកដឹងទេ វាគ្រាន់តែជាបញ្ហានៃការរក្សាឱ្យបានទៀងទាត់ ទៀងទាត់ អ្នកដឹងទេ តើយើងធ្វើដូចម្តេចដើម្បីធ្វើឱ្យប្រាកដថាយើងដឹកជញ្ជូនបានត្រឹមត្រូវ និងធ្វើឱ្យប្រាកដថាអ្វីៗទៅដល់ទីបញ្ចប់ដោយភាពជឿជាក់? ដែលបាននិយាយថាខ្ញុំដឹងថាអាចមាន ការពន្យាពេលកកកុញនៅតាមផ្លូវប៉ុន្តែធានាបាននូវប្រតិបត្តិការរលូននៃស្ថានីយ។ ដូច្នេះហើយ យើងចង់ធ្វើរឿងផ្សេងៗគ្នាជាច្រើននៅក្នុងគម្រោង Better Bus ដ៏ទូលំទូលាយ ដើម្បីគិតអំពីក្រុមរថយន្តក្រុង ប៉ុន្តែនេះគឺស្របទៅនឹងអ្វីដែលយើងកំពុងនិយាយអំពីនៅទីនេះ ដែលកំពុងរៀបចំឡើងវិញនូវបណ្តាញរថយន្តក្រុង ផ្លូវដែលត្រូវទៅ និងថាតើរថយន្តក្រុងមកដល់ញឹកញាប់ប៉ុណ្ណា ហើយដូច្នេះនៅលើ។ ត្រលប់ទៅ West Medford វិញ។

[SPEAKER_09]: ជាពិសេស មានការព្រួយបារម្ភខ្លះអំពីមនុស្សដែលមានចលនាចល័តមានកម្រិត ឬមនុស្សចាស់។ ខ្ញុំកំពុងគិតជាពិសេសអំពី Boston Avenue ហើយព្យាយាមទៅ Medford Square ។ តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីទៅដល់ Medford Square?

[Unidentified]: បាទពីបូស្តុន។ តើ​យើង​ដឹង​ថា​ជា​គណបក្ស​ណា​ទេ? វាអាស្រ័យលើកម្រិតជាក់លាក់មួយ។ ឡានក្រុង 80 ដែលយើងជិះមានសេវាដឹកជញ្ជូនទៅ និងមកពីបូស្តុន។ ឬសម្រាប់មនុស្ស អ្នកដឹង អ្នកណាអាច អ្នកដឹង ប្រសិនបើអ្នកនៅ Boston Avenue ក្បែរ Harvard Avenue ហើយអ្នកអាចទៅ High Street វាពិតជាមាន 95 ពីទីនោះទៅ Medford Square ឬប្រសិនបើអ្នកនៅជិតចុងបញ្ចប់នៃ Tufts ជិត Winthrop ។ ប្រសិនបើអ្នកអាចទៅដល់ស្ថានីយ៍ George Street អ្នកនឹងទៅដល់ Medford Square ។ ប៉ុន្តែអ្នកដឹងទេ សម្រាប់អ្នកដែលប្រហែលជានៅចន្លោះនេះ វានឹងក្លាយជាផ្លូវផ្តល់ចំណីសម្រាប់អ្នកនៅទីនេះដែលជិះឡានក្រុង 80 ប្រហែលជា T96 គឺជាផ្លូវដែលខ្ញុំកំពុងស្វែងរកញឹកញាប់បំផុត។

[SPEAKER_09]: យើងនៅសល់ប្រហែលបីនាទីទៀត។ ចាំអីទៀត សុំទោស ជាពិសេសនៅចំនុចប្រសព្វផ្លូវ George និងផ្លូវមហាវិទ្យាល័យ ភ្លើងចរាចរណ៍នឹងប្តូរត្រង់ចំនុចប្រសព្វនោះមែនទេ?

[Unidentified]: នៅ George និងមហាវិទ្យាល័យ? ត្រឹមត្រូវ។ ខ្ញុំ ខ្ញុំ​មិន​ដឹង​ថា​មាន​ន័យ​យ៉ាង​ណា​ទេ យើង​មិន​ទាន់​បាន​សាក​ល្បង​ទាំង​អស់​នៅ​ឡើយ​ទេ។ ខ្ញុំដឹងថាយើងបានឆ្លងកាត់ផ្លូវប្រសព្វនោះ ប៉ុន្តែខ្ញុំកំពុងព្យាយាមចងចាំ សូមមើលផ្លូវលេខ 96 ខុសពីថ្ងៃនេះបន្តិច ហើយខ្ញុំគិតថាវាកាន់តែអាក្រក់។ George, បន្ត។ ដូច្នេះថ្ងៃនេះ យើងមានសេវាឡានក្រុងឆ្លងកាត់ផ្លូវប្រសព្វនោះ ប៉ុន្តែវានឹងមិនបើកដោយផ្ទាល់ទៅកាន់ College Ave. ដូច្នេះ យើងត្រូវតែពិនិត្យ និងបន្តធ្វើការជាមួយដៃគូទីក្រុងរបស់យើង ដើម្បីមើលថាតើមានការផ្លាស់ប្តូរណាមួយដែលត្រូវធ្វើនៅក្នុងក្របខ័ណ្ឌនេះ។ យើងក៏បានឆ្លងកាត់ នៅពេលដែលផ្លូវលេខ 80 ត្រូវបានបង្វែរ ខ្ញុំក៏ដឹងថាយើងឆ្លងកាត់ស្ពាន Broadway នៅ Ball Square លើ College Avenue ។ ប៉ុន្តែខ្ញុំភ្លេចថាមួយណាជិតជាង។ ខ្ញុំគិតថាយើងកំពុងប្រើ George នៅចំណុចនេះនៅក្នុងមហាវិទ្យាល័យ។ ដូច្នេះយើងប្រើវា។ យើងបានប្រើជើងបីក្នុងចំនោមជើងទាំងបួននៃចំនុចប្រសព្វនេះ ប៉ុន្តែមិនប្រើការរួមបញ្ចូលជាក់លាក់នៃខ្សែកោងដែលបានបង្ហាញនៅក្នុងមហាវិទ្យាល័យហ្សកហ្ស៊ី T96 ទេ។

[SPEAKER_09]: ល្អឥតខ្ចោះ។ ខ្ញុំគិតថាយើងអាចដោះស្រាយបញ្ហាភាគច្រើនបាន។ មាននរណាម្នាក់ទើបតែចូលមកនិយាយអំពីការចតរថយន្តនៅផ្លូវ George ។ តើ​នឹង​មាន​សំណើ​លុប​បំបាត់​ចំណត​នៅ​លើ​ផ្លូវ George ដែរ​ឬ​ទេ?

[Unidentified]: យើង​មិន​ទាន់​បាន​បញ្ចប់​ផ្នែក​នៃ​គម្រោង​នោះ​នៅ​ឡើយ​ទេ ប៉ុន្តែ​ខ្ញុំ​មាន​ន័យ​ថា យើង​មាន​សេវា​រថយន្ត​ក្រុង​ដែល​រត់​ពី​ផ្លូវ George ដល់​ផ្លូវ 96។ ដូច្នេះសភាវគតិដំបូងរបស់ខ្ញុំគឺថាប្រសិនបើយើងឈប់នៅផ្លូវ George ហើយមានសេវាឡានក្រុងពីរផ្លូវ នោះគឺប្រសិនបើយើងបានរកឃើញថាយើងប្រហែលជាត្រូវការផ្លូវកោងធំទូលាយដោយសារតែខ្សែកោងពី George ទៅសាកលវិទ្យាល័យ នោះផលប៉ះពាល់អាចមានកម្រិត ប៉ុន្តែយើងមិនទាន់ដល់កម្រិតនៃការវិភាគនៅឡើយ។ ដូច្នេះ នេះ​ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ឡើង​ដំបូង​ឡើយ ប្រតិកម្មពោះវៀនដំបូង។ ប៉ុន្តែជាថ្មីម្តងទៀតនេះគឺជាផែនការគំនិត។ យើងមិនទាន់បានបំពេញព័ត៌មានលម្អិតនៃការរចនាទាំងអស់សម្រាប់ការអនុវត្តពេញលេញនៅឡើយ។ ដូច្នេះ ការផ្លាស់ប្តូរភាពអាចរកបាននៃកន្លែងចតរថយន្ត ឬផលប៉ះពាល់នៃការចតរថយន្តនឹងត្រូវបានដោះស្រាយជាធម្មតា នៅពេលដែលយើងខិតទៅជិតការអនុវត្ត និងកែលម្អព័ត៌មានលម្អិតនៃផែនការ។

[SPEAKER_09]: ជាការប្រសើរណាស់ វាហាក់ដូចជាយើងនឹងបញ្ចប់វគ្គនេះ ហើយត្រឡប់ទៅកន្លែងទទួលភ្ញៀវសំខាន់វិញ។ នឹងមានឱកាសកាន់តែច្រើនក្នុងការសួរសំណួរអំពីបញ្ហានេះនាពេលអនាគត។ បាទ វាមានអារម្មណ៍តិចជាងមួយនាទី។ ដូច្នេះ​នឹង​មាន​ឱកាស​ច្រើន​ទៀត​ដើម្បី​សួរ​សំណួរ​នៅ​ក្នុង​បន្ទប់​ទទួល​ភ្ញៀវ​ធំ​ប្រសិន​បើ​មាន​មនុស្ស​នៅ​ទីនោះ។ ដូច្នេះ​សូម​អរគុណ​អ្នក​រាល់​គ្នា​ដែល​បាន​ចូល​រួម​ក្នុង​ការ​ប្រជុំ​នេះ។

[Unidentified]: បាទ ខ្ញុំសូមកោតសរសើរចំពោះពេលវេលារបស់អ្នកទាំងអស់គ្នា។ សូមអរគុណ ការថតត្រូវបានបញ្ឈប់។ ដូច្នេះ Doug ខ្ញុំគិតថាអ្នកគ្រប់គ្នាអាចត្រលប់មកវិញបាន។

[SPEAKER_21]: តើយើងនឹងចាប់ផ្តើមថតឥឡូវនេះទេ?

[Unidentified]: បាទ យើង​អាច​ឈាន​ទៅ​មុខ​បាន។ ការចុះឈ្មោះកំពុងដំណើរការ។

[SPEAKER_10]: ជាការប្រសើរណាស់, ស្វាគមន៍ការត្រឡប់មកវិញ។ សូមថ្លែងអំណរគុណយ៉ាងជ្រាលជ្រៅចំពោះការចូលរួមសិក្ខាសាលានេះ។ យើងទន្ទឹងរង់ចាំក្នុងការឆ្លើយសំណួររបស់អ្នកអំពីការផ្លាស់ប្តូរបណ្តាញពិនិត្យចាប់តាំងពីសំណើខែឧសភា ដែលឥឡូវនេះយើងមានសម្រាប់ការពិនិត្យរបស់អ្នក។ ខ្ញុំចង់បញ្ជាក់ម្តងទៀតថា អ្នកអាចស្វែងរកព័ត៌មានបន្ថែមអំពីផែនទីបណ្តាញដែលបានកែសម្រួលនៅលើគេហទំព័រគម្រោង។ បញ្ជីនៃការផ្លាស់ប្តូរទាំងអស់មាននៅលើគេហទំព័រ។ នេះគឺដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងសំណើដែលយើងបានធ្វើនៅក្នុងខែឧសភា រួមជាមួយនឹងផែនទីឋិតិវន្ត និងអន្តរកម្មដែលបង្ហាញពីបណ្តាញដែលបានកែសម្រួល។ ដូច្នេះព័ត៌មានទាំងអស់នេះអាចរកបាននៅលើគេហទំព័រគម្រោង។ យើងក៏កំពុងបង្កើតឯកសារដើម្បីពិពណ៌នាអំពីរបៀបដែលបណ្តាញនេះត្រូវបានកែប្រែ វាពាក់ព័ន្ធនឹងបណ្តាញដែលមានសព្វថ្ងៃនេះ ដូច្នេះមនុស្សអាចចូលទៅមើលថាតើផ្លូវអនាគតរបស់ពួកគេជាអ្វី ឬផ្លូវអនាគតរបស់ពួកគេជាអ្វី។ ដូច្នេះព័ត៌មាន ឬឯកសារនេះគឺជាការងារដែលកំពុងដំណើរការ។ ពួកវានឹងមានក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ហើយយើងក៏នឹងបង្ហោះវានៅលើគេហទំព័រគម្រោងផងដែរ ដូច្នេះមនុស្សអាចប្រើពួកវាដើម្បីយល់ពីរបៀបដែលបណ្តាញនឹងផ្លាស់ប្តូរនាពេលអនាគត។

[SPEAKER_21]: មើល មុននឹងយើងបន្តទៅទៀត ខ្ញុំគ្រាន់តែចង់រំលឹកអ្នកគ្រប់គ្នាថា យើងនឹងត្រលប់ទៅរឿងសំខាន់វិញ។ ប្រសិនបើអាចធ្វើបាន ការថតនឹងត្រូវបានបញ្ឈប់។ អ្នកអាចកំណត់ភាសាត្រឡប់ទៅជាភាសាអង់គ្លេស។ នោះអស្ចារ្យណាស់។ ឬភាសាដែលអ្នកជ្រើសរើស។

[Unidentified]: ការចុះឈ្មោះកំពុងដំណើរការ។ សូមអរគុណ ខ្ញុំគិតថាយើងអាចបន្តទៅស្លាយបន្ទាប់។ ខ្ញុំនឹងឱ្យវាទៅ Reagan ។

[SPEAKER_21]: ដូច្នេះ មុននឹងយើងបើកផ្នែកមតិយោបល់ និងសំណួរជាសាធារណៈ យើងចង់អញ្ជើញមន្ត្រីជាប់ឆ្នោតណាដែលមានវត្តមានមកដាក់សំណួរ ឬមតិយោបល់។ អ៊ីចឹង​ខ្ញុំ​សុំ​ឲ្យ​មន្ត្រី​ជាប់​ឆ្នោត​ទាំង​អស់​ដែល​ចង់​និយាយ​យប់​នេះ លើក​ដៃ​ឡើង។ ប្រសិនបើអ្នកមិនមែនជាមន្ត្រីជាប់ឆ្នោតទេ សូមនៅស្ងៀមរហូតដល់យើងឈានដល់ចំណុចនេះនៅក្នុងកិច្ចប្រជុំរបស់យើង។ នោះអស្ចារ្យណាស់។ បន្ទាប់មកខ្ញុំបានឃើញភ្នាក់ងារ។ ឥឡូវ​នេះ​ខ្ញុំ​នឹង​នាំ​អ្នក​ទៅ​ខាង​ក្រៅ ដូច្នេះ​អ្នក​អាច​និយាយ​បាន។

[Unidentified]: យើងបានព្យាយាមម្តងទៀត។ តើខ្ញុំអាចនិយាយសម្រាប់អ្នកឥឡូវនេះបានទេ? ប្រសិនបើអ្នកព្យាយាមម្តងទៀត អ្នកអាចចេញបាន។ សួស្តី យើងសុខសប្បាយជាទេ

[SPEAKER_24]: សុំទោស តើអ្នកអាចស្តាប់ខ្ញុំបានទេ? បាទ។

[SPEAKER_21]: ត្រឹមត្រូវ។ សូមស្វាគមន៍

[SPEAKER_24]: ល្អឥតខ្ចោះ។ បាទ អរគុណសម្រាប់ការដកខ្ញុំចេញពីការងារ ហើយអរគុណម្តងទៀតសម្រាប់យប់នេះ។ ខ្ញុំបានបញ្ចេញមតិសំខាន់ៗមួយចំនួននៅក្នុងសន្និសីទកាលពីប៉ុន្មានសប្តាហ៍មុន។ ខ្ញុំ​ប្រាកដ​ជា​គិត​ថា យើង​បាន​ឃើញ​ការ​កែ​លម្អ​ជា​ច្រើន​ពី​ការ​ធ្វើ​ឡើង​វិញ​លើក​ដំបូង។ សំណួរជាក់លាក់មួយដែលខ្ញុំបានឮជាច្រើនដង ប៉ុន្តែ​តាម​ផែនការ​ចុងក្រោយ​នេះ ពេលវេលា​រត់​របស់​រថយន្តក្រុង​លេខ​៦៨ នឹង​ត្រូវ​កាត់បន្ថយ​។ នេះគឺជាឡានក្រុងដែលខ្ញុំធ្វើការយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយបុគ្គលិក T ដើម្បីថែទាំសេវាកម្ម។ វា​ត្រូវ​បាន​កាត់​បន្ថយ​នៅ​ពេល​ផ្សេង​គ្នា​ក្នុង​រយៈពេល​ប៉ុន្មាន​ឆ្នាំ​ចុង​ក្រោយ​នេះ។ សម្រាប់ការនេះ យើងមានអំណរគុណដែលយើងបានរក្សារថយន្តក្រុងលេខ 68 រត់។ ខ្ញុំចង់សួរអ្នក។ ដោយឡែកពីគ្នា យ៉ាងហោចណាស់ក៏រក្សាសេវាកម្មដែលមានស្រាប់ និយាយតាមត្រង់ទៅ ខ្ញុំសូមជូនពរឱ្យ 68 មានការផ្តល់ជូនបន្ថែមទៀត។ ប៉ុន្តែយ៉ាងហោចណាស់ប្រសិនបើយើងអាចបន្តសេវាកម្មបច្ចុប្បន្ន ខ្ញុំគិតថានោះនឹងមានសារៈសំខាន់តាមទស្សនៈសមធម៌។ អ្នកដឹងទេ ជារួម ខេមប្រ៊ីជ ជាទីក្រុងអ្នកមាន ប៉ុន្តែសហគមន៍មួយចំនួនដែលខ្ញុំតំណាងឱ្យប្រឈមមុខនឹងអត្រានៃភាពក្រីក្រខ្ពស់ណាស់។ យើង​មាន​សហគមន៍​ចម្រុះ​បំផុត​មួយ​ចំនួន​នៅ​ខេមប្រ៊ីដ ដែល​បម្រើ​ដោយ​ឡានក្រុង​លេខ 68 រួម​ទាំង​សហគមន៍​ Harborside របស់ Wellington, Harrington ។ ហើយនេះគឺជាផ្លូវដ៏សំខាន់បំផុតដែលតភ្ជាប់អ្នកស្រុក Porto ។ និង Wellington Harrington ទៅកាន់គោលដៅទីក្រុងសំខាន់ៗផ្សេងទៀត មិនថាវាជាឧបសម្ព័ន្ធសាលាក្រុង បណ្ណាល័យសាធារណៈ ឬ CRLS ។ តាមពិតនេះគឺជាការផ្តោតសំខាន់មួយរបស់ខ្ញុំ។ ជាចុងក្រោយ ខ្ញុំចង់និយាយយ៉ាងសាមញ្ញថា បើនិយាយពីដំណើរការ ម៉្យាងវិញទៀត ខ្ញុំពិតជាគិតថាគ្រប់គ្នាដែលធ្វើនេះគឺព្យាយាមអស់ពីសមត្ថភាព ដូច្នេះខ្ញុំសូមអបអរសាទរចំពោះវា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ខ្ញុំយល់ថាការរចនាឡើងវិញពេញលេញនឹងត្រូវបានបង្ហាញដល់ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលរបស់ T នៅថ្ងៃព្រហស្បតិ៍។ ហើយអ្នកដឹងទេ ខ្ញុំគិតថានៅ glance ដំបូងដែលលើកឡើងនូវសំណួរមួយចំនួន។ យើង​បាន​រៀន​អំពី​ការ​ប្រជុំ​ជា​សាធារណៈ​ប៉ុន្មាន​សប្តាហ៍​មុន។ ការប្រជុំនេះត្រូវបានផ្អាកទាំងស្រុង នៅពេលដែលអ្នកស្រុកមួយចំនួនមិនអាចចូលរួមបាន ដោយសារមុខងារ Zoom ។ ខ្ញុំ​គិត​ថា​វា​ពិត​ជា​និយាយ​ទៅ​នឹង​អ្វី​ដែល​កំពុង​កើត​ឡើង​នៅ​ទីនេះ។ សំខាន់ អ្នកកំពុងរៀបចំឡើងវិញនូវផ្លូវឡានក្រុងមួយរយ ឬច្រើនជាងនេះ។ ដូច្នេះមានផ្នែកផ្លាស់ទីច្រើន។ ខ្ញុំ​អាច​និយាយ​បាន​ថា ក្នុង​នាម​ជា​តំណាង​ជាតិ ខ្ញុំ​បាន​ចូល​រួម​កិច្ច​ប្រជុំ​គ្រប់​បែប​យ៉ាង។ ខ្ញុំបានសរសេរសំបុត្រប្រាំបួនទំព័រ។ ខ្ញុំនៅតែប្តេជ្ញាចិត្ត។ សម្រាប់​ខ្ញុំ​ជា​អ្នក​ចាត់​ទុក​ការងារ​ពេញ​ម៉ោង​របស់​ខ្ញុំ​នេះ​។ នេះគឺជាបញ្ហាប្រឈមមួយ ហើយក្នុងនាមជាសមាជិកនៃសហគមន៍ដែលប្រហែលជាធ្វើបែបនេះនៅពេលទំនេររបស់នាង ខ្ញុំគ្រាន់តែអាចស្រមៃថាតើវាពិបាកប៉ុណ្ណាក្នុងការចូលរួមក្នុងវិធីនេះ។ អ្នកដឹងទេ វាមានលទ្ធភាពមួយ ហើយខ្ញុំនឹងបញ្ចប់នៅទីនេះ ហើយនិយាយថា ខ្ញុំមិនចង់ចំណាយពេលច្រើនពេកទេ ប៉ុន្តែលទ្ធភាពមួយគឺត្រូវមានដំណើរការដែលបានកំណត់យ៉ាងពិតប្រាកដ មុនពេលលុបចោលផ្លូវឡានក្រុង ឬសេវាកម្មកាត់។ ដូច្នេះខ្ញុំសួរប្រហែលជា ប្រសិនបើកំណែបច្ចុប្បន្ននៃគម្រោងត្រូវបានអនុម័ត ប្រហែលជាការអនុម័តនេះអាចមានលក្ខខណ្ឌ ឬបណ្តោះអាសន្ន ហើយនឹងមានដំណើរការសាធារណៈបន្ថែមទៀតនាពេលអនាគត មុនពេលសេវាកម្មត្រូវបានកាត់ផ្តាច់។ ប្រហែលជាវាទាមទារការជូនដំណឹង 90 ថ្ងៃ។ ប្រហែលជានេះជាឱកាសសម្រាប់សាធារណជន ឬមន្ត្រីជាប់ឆ្នោតណាដែលចាប់អារម្មណ៍។ សូមពិនិត្យមើលការកាត់សក្តានុពលទាំងនេះជាមួយនឹងក្រុមប្រឹក្សាភិបាល MBTA ឬផ្សេងទៀត ពីព្រោះអ្នកដឹងថាយើងមិនចង់ប្រាប់ក្នុងរយៈពេល 3 ឬ 4 ឆ្នាំថាការផ្លាស់ប្តូរនេះនឹងកើតឡើងក្នុងរយៈពេលពីរបីឆ្នាំទៀត។ ការសម្រេចចិត្តត្រូវបានធ្វើឡើង ហើយយើងដឹងពីរបៀបដែលអ្វីៗនឹងផ្លាស់ប្តូរ។ ដូច្នេះមតិចុងក្រោយរបស់ខ្ញុំគឺគ្រាន់តែពិចារណាបញ្ចូលដំណើរការបន្ថែមមួយចំនួន ដើម្បីកុំឱ្យមនុស្សភ័យស្លន់ស្លោក្នុងការសម្រេចចិត្តដែលពួកគេមិនយល់។ សូមអរគុណអ្នកទាំងអស់គ្នាម្តងទៀត ហើយយើងទន្ទឹងរង់ចាំសន្និសីទដែលនៅសល់។

[SPEAKER_21]: អរគុណអ្នកតំណាង ខ្ញុំនឹងធ្វើវា។ សូមចំណាំថា ដូចដែលខ្ញុំជឿថា អ្នកទាំងអស់គ្នាទើបតែចូលរួមជាមួយយើង ឥឡូវនេះយើងកំពុងស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលនៃសន្និសីទ ហើយអញ្ជើញមន្ត្រីជាប់ឆ្នោតណាដែលមានវត្តមានមកសួរសំណួរ ឬផ្តល់យោបល់។ ដូច្នេះ បើ​អ្នក​មិន​មែន​ជា​មន្ត្រី​ជាប់​ឆ្នោត​ទេ ខ្ញុំ​សុំ​ឲ្យ​អ្នក​លើក​ដៃ​ឥឡូវ​នេះ ហើយ​ចាំ​មើល​សំណួរ និង​សុន្ទរកថា។ ប្រសិនបើអ្នកជាមន្ត្រីជាប់ឆ្នោត ហើយចង់និយាយ និងចូលរួមជាមួយយើង សូមលើកដៃឡើង ហើយយើងស្វាគមន៍ចំពោះការបញ្ចូលរបស់អ្នក។ ឥឡូវនេះខ្ញុំនឹងធ្វើសកម្មភាព។ អូ ខ្ញុំនឹងកម្ចាត់អ្នកដឹងទេ? ហើយអ្នកនឹងអាចនិយាយបាន។

[SPEAKER_14]: ជំរាបសួរ អរគុណច្រើនសម្រាប់ពេលវេលារបស់អ្នក។ ជាដំបូង ខ្ញុំចង់អរគុណចំពោះរាល់ការងារ និងយោបល់របស់អ្នក។ ខ្ញុំគិតថា តាមទស្សនៈរបស់ខ្ញុំ សំណួរជាច្រើនរបស់ខ្ញុំអំពីគម្រោងផែនទីត្រូវបានឆ្លើយ។ ខ្ញុំ​គ្រាន់​តែ​ចង់​បញ្ជាក់​ពី​ការ​ធ្វើ​សមាហរណកម្ម​៧៤​ឡើង​វិញ​ជា​ពិសេស។ ខ្ញុំគិតថាខ្សែបន្ទាត់ Concord Ave នៅខេមប្រ៊ីជគឺជាចំណុចខ្សោយពិតប្រាកដនៅលើផែនទីមុន យ៉ាងហោចណាស់ក៏យកវាមកវិញ កម្លាំងបច្ចុប្បន្ននឹងមានសារៈសំខាន់ ជាពិសេសនៅពេលដែលចំនួនប្រជាជនក្នុងតំបន់កើនឡើង។ ខ្ញុំសង្ឃឹមថាយើងអាចបន្តការសន្ទនាទាំងនេះ។ ក្នុង​នាម​ជា​សមាជិក​សភា​របស់​ខ្ញុំ ខ្ញុំ​សង្ឃឹម​ថា​នេះ​គឺ​ជា​ការ​សន្ទនា ហើយ​មិន​មែន​គ្រាន់​តែ​ជា​ដុំ​ថ្ម​នោះ​ទេ»។ ប៉ុន្តែខ្ញុំសង្ឃឹមថា តាមរយៈដំណើរការនេះ យើងនឹងបន្តការសន្ទនាទាំងនេះ។ ខ្ញុំចង់ ខ្ញុំបានលើកឡើងរឿងមួយ ហើយត្រូវបានដោះលែង។ តាមពិតទៅ ខ្ញុំគិតថាយើងបានលឺច្រើនអំពីឡានក្រុងលឿនពី Watertown, Newton, Waltham។ ខ្ញុំពិតជាគិតថាការនាំយករថភ្លើងល្បឿនលឿនទាំងនេះត្រឡប់មកវិញនឹងមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសជាមួយនឹងការសាងសង់ដែលកំពុងដំណើរការនៅ Newton Corner និង I-90 ។ ខ្ញុំគិតថាយើងពិតជាចង់ផ្តល់ឱ្យមនុស្សនូវជម្រើសជាច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ដើម្បីកាត់បន្ថយចំនួនការធ្វើដំណើរតាមរថយន្តផ្ទាល់ខ្លួនពីតំបន់ជាយក្រុងខាងលិច។ ជាមួយ​នឹង​ការ​លើក​ឡើង​នោះ ខ្ញុំ​គ្រាន់​តែ​ចង់​ផ្តល់​បរិបទ​មួយ​ចំនួន​សម្រាប់​កំណត់​ត្រា​សាធារណៈ និង​អរគុណ​អ្នក​រាល់​គ្នា​សម្រាប់​ពេល​វេលា​របស់​ពួកគេ។

[SPEAKER_21]: សូមអភ័យទោស ខ្ញុំបាត់ប៊ូតុងបិទ។ អរគុណ​ច្រើន​សម្រាប់​មតិ​របស់​អ្នក​នៅ​យប់​នេះ។ អ្នកតំណាង Ryan ខ្ញុំឃើញអ្នកលើកដៃរបស់អ្នក។ ឥឡូវនេះខ្ញុំនឹងស្រាយអ្នក។

[SPEAKER_00]: ភ្លឺ តើខ្ញុំអាចធ្វើវីដេអូផ្សេងទៀតបានទេ? អូល្អណាស់ សួស្តី អរគុណច្រើន។ សូមអរគុណសម្រាប់ពេលវេលារបស់អ្នកក្នុងដំណើរការនេះ។ គាត់ក៏បានសួរសំណួរនៅក្នុងបន្ទប់សម្រាក ដែលគាត់មិនប្រាកដថាគាត់អាចឆ្លើយបាន។ ខ្ញុំបានប្តូរពីកុំព្យូទ័រទៅទូរស័ព្ទ។ ប៉ុន្តែខ្ញុំគិតថាសំណួរចម្បងដែលខ្ញុំសួរគឺតើអ្វីទៅជាតុល្យភាពរវាងអ្នកដំណើរ និងទិន្នន័យបរិមាណលើទិន្នន័យគុណភាព និងប្រាប់រឿងរ៉ាវអំពីហេតុផលប្រាំយ៉ាងដែលហេតុអ្វីបានជាពួកគេផ្លាស់ប្តូរផ្លូវរបស់ពួកគេ។ មួយក្នុងចំណោមពួកគេគឺជាដី។ Charleston លាយជាមួយ Bunker Hill នោះជាឈ្មោះ អ្វីគ្រប់យ៉ាងអំពី Bunker Hill ។ ប៉ុន្តែ មែនហើយ យើងកំពុងលុបបំបាត់ផ្លូវដែលបម្រើដល់មណ្ឌលថែទាំចំនួនប្រាំ ហើយពួកគេបាននិយាយថា ប្រសិនបើអ្នកចង់ទៅដល់ទីប្រជុំជនបូស្តុន អ្នកគ្រាន់តែត្រូវឡើងភ្នំដែលមានកម្ពស់ 120 ហ្វីតពីលើនីវ៉ូទឹកសមុទ្រ។ ខ្ញុំដឹងថាយ៉ាងហោចណាស់មានមនុស្ស 200 នាក់បានមកព្យាយាមមើលឡានក្រុងលេខ 92 ដែលខ្ញុំគិតថានឹងបញ្ចប់ទៅជា T107 ឬ T101 ។ ដូច្នេះខ្ញុំកំពុងសួរថាតើអ្វីជាតុល្យភាពនៅក្នុងដំណើរការនេះរវាងកន្លែងដែលយើងគិតថាឡានក្រុងគួរតែទៅ និងរបៀបបម្រើប្រជាជន និងអ្នកដែលមិនមានឡានក្រុងនៅពេលនេះ។ ជាការប្រសើរណាស់ អ្នកអាចចូលប្រើ Zoom នៅលើគេហទំព័របានយ៉ាងងាយស្រួល។ ខ្ញុំចង់និយាយថា ខ្ញុំផ្ទាល់ទៅអគារជាន់ខ្ពស់ ទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលជាន់ខ្ពស់ដែលបម្រើមនុស្ស 92 នាក់ ហើយខ្ញុំជួយមនុស្សសរសេរសំបុត្រ ព្រោះជាធម្មតាពួកគេមិនប្រើគ្រឿងបរិក្ខារទាំងនោះទេ។ តើ​យើង​ធ្វើ​ឲ្យ​មាន​តុល្យភាព​ដោយ​របៀប​ណា? តើ​យើង​ធ្វើ​ឲ្យ​មាន​តុល្យភាព​ដោយ​របៀប​ណា​នៅ​ពេល​ដែល​យើង​មាន​សហគមន៍​ដែល​មាន​មនុស្ស 15,000? ពេល​យើង​ទៅ​ដល់​ទីក្រុង​មួយ​ដែល​មាន​មនុស្ស​៧​ម៉ឺន​នាក់។ តើក្រុមប្រឹក្សាក្រុងមានឥទ្ធិពលប៉ុណ្ណាលើអ្នកជិតខាងជាង 15,000 នាក់ ដែលខ្ញុំជាអ្នកការពារ? ខ្ញុំក៏ចង់បន្ថែមផ្នែកនៃរឿងនោះផងដែរ។ ផ្នែកដ៏អាក្រក់បំផុតដែលយើងត្រូវដោះស្រាយជាមួយនឹងប្រព័ន្ធនេះនៅក្នុងទីក្រុង Charlestown គឺថាចំណតឡានក្រុងធ្វើឱ្យអ្វីៗអាចធ្វើទៅបាន ដែលធ្វើឱ្យវាមិនអាចទៅដល់ Sullivan Square ក្នុងម៉ោងប្រញាប់។ យើងជាអ្នករស់នៅមិនប្រើស្ថានីយ៍ Sullivan Square ទេ។ ប្រើតំបន់ជុំវិញសម្រាប់ឡានក្រុង និងរថភ្លើង ដើម្បីនាំអ្នកទៅគ្រប់ទីកន្លែងដែលអ្នកត្រូវការទៅ។ ទោះបីជាមិនមានទិន្នន័យអ្នកជិះក៏ដោយ រឿងរ៉ាវអំពីមូលហេតុដែលយើងត្រូវការខ្សែ T នៅ Charleston និងភាពឯកោដែលយើងមាន ដោយសារយើងជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូននៅ New England ចាប់តាំងពីពួកគេបានសាងសង់ប្រឡាយ Middlesex ខ្ញុំគិតថារឿងរ៉ាវត្រូវបានបាត់បង់។ នៅពេលអ្នកក្រឡេកមើល 2/3 អ្នកក្រឡេកមើលផ្លូវទាំងអស់នេះ មានតែ 2/3 ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានជួសជុល លុះត្រាតែអ្នកមើលផ្លូវមួយក្នុងទីក្រុង Charleston ដែលបានផ្លាស់ប្តូរ។ ដូច្នេះសូមជួយខ្ញុំរកតុល្យភាព។

[SPEAKER_21]: សូមអរគុណលោកអនុប្រធាន។ Melissa, ខ្ញុំមិនដឹងថាតើអ្នកចង់ឆ្លើយសំណួរនោះទេ។

[Unidentified]: ខ្ញុំពិតជាមិនមែនជាសមាជិកនៃក្រុម Charlestown ទេ ប៉ុន្តែខ្ញុំដឹងច្បាស់អំពីការផ្លាស់ប្តូរជាមូលដ្ឋានទាំងនេះ។ ហើយយើងមិនតែងតែអាចធ្វើការផ្លាស់ប្តូរបានទេ។ យើងបានឮពីអ្នកនិពន្ធជាច្រើនដែលចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងក្នុងការរក្សាទំនាក់ទំនងផ្ទាល់រវាង Charlestown និង Main Street ជាពិសេសនៅកណ្តាលទីក្រុង Boston និង Chinatown ក៏ដូចជាកន្លែងផ្សេងទៀតដែលមនុស្សធ្វើដំណើរ។ ក្នុងករណីពិសេសនេះជាមួយ មានការផ្លាស់ប្តូរជាច្រើនទៀតដែលយើងកំពុងធ្វើ ជាឧទាហរណ៍ យើងកំពុងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវច្រករបៀងធំពីរនៅ Charlestown ជាមួយនឹងសេវាប្រេកង់ខ្ពស់រៀងរាល់ 15 នាទី ឬតិចជាងនេះ 20 ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃ ប្រាំពីរថ្ងៃក្នុងមួយសប្តាហ៍។ លើសពីនេះ ខ្សែទាំងពីរមានទំនាក់ទំនងល្អជាង បន្ទាត់ក្រហម បន្ទាត់ពណ៌ទឹកក្រូច និងបន្ទាត់ពណ៌បៃតង។ ហើយមានសាច់ប្រាក់ងាយស្រួលថ្មី។ ដូច្នេះ បាទ មនុស្សមួយចំនួននឹងផ្ទេរទៅខ្សែទឹកក្រូចនៅ Sullivan ឬមហាវិទ្យាល័យសហគមន៍ ដើម្បីចាប់ T-101 ដែលបានស្នើឡើងដើម្បីបន្តការធ្វើដំណើររបស់ពួកគេទៅកាន់ទីប្រជុំជនបូស្តុន។ ឬអ្នកដឹងទេ ប្រសិនបើមនុស្សមួយចំនួនអាចប្តូររវាង T-101 និង T-7 ថ្មី នោះអាចជាជម្រើសមួយផងដែរ អាស្រ័យលើកម្រិតផាសុកភាពរបស់មនុស្ស។ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រេកង់ខ្ពស់ ដោយសារសេវាកម្មអាចត្រូវបានធ្វើមាត្រដ្ឋាន តម្លៃនៃការផ្ទេរទាំងនេះនឹងទាបជាងឥឡូវនេះ។ អ្នកដឹងទេ 20 ឬ 30 ឬតិចជាងនេះអាស្រ័យលើពេលដែលនរណាម្នាក់ចាកចេញ ដូចជាពេលខ្លះនៅចុងសប្តាហ៍។ ជាមួយគ្នានេះ យើងក៏កំពុងសម្លឹងមើលគម្រោងទំនើបកម្មខ្សែទឹកក្រូច ដែលនឹងឃើញយើងទិញយានជំនិះថ្មីនៃខ្សែពណ៌ទឹកក្រូច និងការកែលម្អជាបន្តបន្ទាប់នៃសញ្ញាដែលនឹងត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីផ្តល់សេវាកម្មកាន់តែប្រសើរឡើងនៅលើខ្សែទឹកក្រូច។ ដូច្នេះ នៅពេលដែលគម្រោងជួសជុលផ្លូវពណ៌ទឹកក្រូចត្រូវបានបញ្ចប់ ខ្ញុំគិតថាវានឹងមានរយៈពេលប្រហែល 4 នាទីកន្លះមុនកាលវិភាគ។ ដូច្នេះ រថភ្លើងនឹងដំណើរការរៀងរាល់ 4 នាទីកន្លះក្នុងម៉ោងប្រញាប់ ដែលល្អជាងស្ថានភាពឆ្លងកាត់បច្ចុប្បន្ន។ ដូច្នេះ ដោយក្រឡេកមើលការឆ្លងកាត់ក្នុងបរិបទនៃប្រេកង់ថ្មី ជាទូទៅមានសេវាកាន់តែច្រើននៅក្នុងទីក្រុង Charlestown ។ វាពិបាកណាស់ក្នុងការនិយាយថាយើងអាចសម្រេចបាននូវរឿងទាំងអស់ដែលយើងនិយាយអំពីដោយមិនធ្វើការផ្លាស់ប្តូរផ្សេងទៀត។ ជាលទ្ធផល សេវាកម្មកាន់តែច្រើននៅក្នុងទីក្រុង Charlestown គឺស្ថិតនៅលើជើងមេឃ។ សព្វថ្ងៃនេះ សមត្ថភាពក្នុងការកែលម្អការផ្ទេរទាំងនេះ ខណៈពេលដែលការផ្តល់នូវការតភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅកាន់ទីតាំងផ្ទេរកាន់តែច្រើនគឺចាំបាច់ណាស់។ មានការតភ្ជាប់កាន់តែច្រើនរវាង Charlestown និង Somerville ឬ Charlestown និង Cambridge ដែលការតភ្ជាប់ការដឹកជញ្ជូនមានការលំបាកនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។

[SPEAKER_10]: លោក Ryan ខ្ញុំក៏ចង់បន្ថែមអ្វីមួយនៅទីនេះដែរ។ អ្នកបង្កើតចំណុចល្អមួយចំនួនអំពី Sullivan Square ជាឧបសគ្គចម្បងសម្រាប់អ្នករស់នៅទីក្រុង Charleston ។ យើងដឹងដូចគ្នាចំពោះ Rutherford Avenue។ ជាក់ស្តែង អ្នកដឹងយ៉ាងច្បាស់ ហើយគ្រប់គ្នានៅក្នុងទីក្រុង Charlestown ដឹងថាមានការខិតខំប្រឹងប្រែងរយៈពេលវែងដើម្បីស្រមៃមើល Rutherford Avenue ឡើងវិញ។ Sullivan Square អាចមើលឃើញ។ MassDOT និង MBTA ត្រូវបានចូលរួមយ៉ាងច្បាស់នៅក្នុងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែង និងការសន្ទនាទាំងនេះជាមួយទីក្រុង Boston ដើម្បីស្រមៃមើលឡើងវិញនូវអ្វីដែល Rutherford Avenue និង Sullivan Square នឹងមើលទៅនាពេលអនាគត។ ខ្ញុំក៏កំពុងធ្វើការលើគម្រោងមួយដើម្បីស្វែងរក លទ្ធភាពនៃខ្សែបន្ទាត់ប្រាក់ដែលលាតសន្ធឹងពី Chelsea ទៅ Everett និងមានសក្តានុពលតភ្ជាប់ទៅខ្សែទឹកក្រូច ការតភ្ជាប់ដែលអាចមានគឺ Sullivan Square ឬអាចចុះទៅ Rutherford Avenue ពីទីនោះ។ ដូច្នេះ​ឥឡូវ​នេះ​យើង​កំពុង​តែ​ខិត​ខំ​ច្រើន។ សំណួរទាំងនេះមានគោលបំណងដោះស្រាយបញ្ហាជាច្រើនដែលអ្នកលើកឡើង ដែលតាមពិតបណ្តាលមកពីហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដែលមានស្រាប់។ ដូច្នេះយើងនឹងបន្តសម្របសម្រួលកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងទាំងនេះ បន្ថែមពីលើការកែលម្អខ្សែបន្ទាត់ពណ៌ទឹកក្រូច ការរៀបចំបណ្តាញរថយន្តក្រុង ការអភិវឌ្ឍឡើងវិញនូវទីលាន Sullivan និងការអភិវឌ្ឍឡើងវិញនូវវិថី Rutherford ខ្ញុំជឿថាវានឹងជួយសម្រាលបញ្ហាជាច្រើនដែលប្រជាជននៅទីក្រុង Charlestown ជួបប្រទះសព្វថ្ងៃនេះ ពោលគឺភាពឯកោពីតំបន់ផ្សេងទៀត និងផលប៉ះពាល់នៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន។ ដូច្នេះ​ខ្ញុំ​គ្រាន់​តែ​ចង់​បន្ថែម​វា​ទៅ​ក្នុង​ការ​សន្ទនា។

[SPEAKER_21]: សូមអរគុណលោក Douglas ។ សូមអរគុណ សូមអរគុណ សូមអរគុណ អរគុណសម្រាប់ពេលវេលារបស់អ្នកនៅយប់នេះ។

[SPEAKER_00]: អរគុណដែលបានឱ្យខ្ញុំទៅធ្វើការ។ ខ្ញុំនឹងនៅទីនោះដើម្បីស្តាប់។ សូមអរគុណ

[SPEAKER_21]: ល្អឥតខ្ចោះ។ ដូច្នេះខ្ញុំគិតថាយើងអាចបន្តទៅស្លាយបន្ទាប់ឥឡូវនេះ Shayna ។ ដូច្នេះយប់នេះ ខ្ញុំនឹងមើលការណែនាំអំពីសំណួរ-ចម្លើយ។ អ៊ំ ខ្ញុំគិតថាយើងដាក់ស្លាយខុស។ ដូច្នេះខ្ញុំគិតថាយប់នេះ យើងនឹងមិនមានសំណួរជជែកទេ យើងគ្រាន់តែមានសំណួរផ្ទាល់មាត់ និងការសាកសួរសម្រាប់វគ្គនេះ អ៊ំ ដូច្នេះយើងអាចផ្ទុកមនុស្សបានច្រើនតាមតែអាចធ្វើទៅបាន។ ដូច្នេះ បើអ្នកចង់សួរសំណួរនៅយប់នេះ សូមលើកដៃឡើង ឬបើអ្នកនៅលើទូរសព្ទ សូមចុចផ្កាយ 9 ប្រសិនបើអ្នកនិយាយភាសាអេស្ប៉ាញ ឬចិនកុកងឺ អ្នកអាចលើកដៃឡើងដើម្បីបញ្ចេញមតិ និងសួរសំណួរដោយពាក្យសំដី ដើម្បីឱ្យអ្នកបកប្រែអាចស្តាប់ និងបញ្ចេញមតិរបស់អ្នកឡើងវិញបាន។ ដូច្នេះនៅពេលដែលយើងស្គាល់ឈ្មោះ វានឹងធ្វើឱ្យសកម្ម ហើយអ្នកនឹងអាចនិយាយបាន ហើយនៅពេលដែលអ្នកចែករំលែកមតិរបស់អ្នក យើងនឹងដាក់ដៃរបស់អ្នក ហើយវានឹងចូលទៅក្នុងរបៀបបិទសំឡេង។ ជាការប្រសើរណាស់, ខ្ញុំក៏ចង់ចង្អុលបង្ហាញថានៅពេលមួយ, ខ្ញុំបានដឹងថាការពិភាក្សារបស់យើងមាន 1 ឬ 2 សំណួរដែលយើងមិនអាចឆ្លើយនៅក្នុងការពិភាក្សាសំខាន់។ យើងច្បាស់ជានឹងទៅដល់ចំណុចនោះ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកមានសំណួរផ្សេងទៀតនៅក្នុងបន្ទប់បំបែក ដែលយើងចង់និយាយក្នុងអំឡុងពេលផ្នែកសំខាន់នៃកិច្ចប្រជុំ សូមប្រាប់ខ្ញុំឱ្យដឹង។ ដូច្នេះ James Williamson គឺជាមនុស្សទីមួយ James ខ្ញុំនឹងបិទឥឡូវនេះ។

[SPEAKER_01]: តើអ្នកអាចស្តាប់ខ្ញុំបានទេ?

[SPEAKER_21]: បាទ យើងអាចធ្វើបាន។

[SPEAKER_01]: ជាដំបូង អរគុណដែលនិយាយជាមួយពួកយើង។ ផ្នែករបស់វា។ ខ្ញុំគិតថាវាសំខាន់ណាស់ក្នុងការមានឱកាសនោះ។ ការនិយាយអាចពិបាកណាស់។ សូមអធិប្បាយដោយសង្ខេបអំពីផ្លូវទាំងពីរ។ ខ្ញុំរស់នៅក្នុងសួន Jefferson ក្នុង Ranjav នៅលើផ្លូវលេខ 83 ឆ្លងកាត់ចំណតឡានក្រុង Como Field ។ ខ្ញុំរីករាយដែលអ្នកបានជួសជុលវានៅកណ្តាល។ ខ្ញុំគិតថាអ្នកកំពុងធ្វើវាសម្រាប់ហេតុផលត្រឹមត្រូវ។ ខ្ញុំគិតថាមនុស្សជាច្រើន មនុស្សដែលជារឿយៗមិនដឹងថាការប្រជុំនេះកំពុងកើតឡើងនឹងពេញចិត្តចំពោះរឿងនេះ ប៉ុន្តែវាមានការប្រមូលផ្តុំខ្ពស់បំផុតនៃអ្នកចំណូលទាប ច្រើនជាងពីរដងនៃជំរឿនទាំងអស់នៅក្នុងខេមប្រ៊ីជ ហើយនឹងបន្ថែមដង់ស៊ីតេដល់ការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងហោចណាស់ពីរនៅក្នុង Ranjaf ។ អ្វី​ដែល​ខ្ញុំ​ចង់​លើក​ឡើង​អំពី 83 គឺ​ខ្ញុំ​លើក​ឡើង​នេះ ទាំង​វា​មិន​ត្រូវ​បាន​យល់​យ៉ាង​ពិត​ប្រាកដ​ឬ​វា​មិន​ត្រូវ​បាន​ដោះស្រាយ​យ៉ាង​ច្បាស់​លាស់​ទាំង​អស់​។ រឿង 83 បាទ ខ្ញុំដឹងថាវានឹងមិនស្ថិតនៅលើ Alewife ទេ ប៉ុន្តែវាពិតជាល្អណាស់ក្នុងការពង្រីកវាទៅ Fresh Pond ។ ផ្លូវ 83 អាចបត់ឆ្វេងទៅកាន់ Alewife Brook Parkway ។ តាមពិតទៅ ពួកគេបានធ្វើបែបនេះ នៅពេលដែលអ្នកបើកបរមិនអាចបត់បាន ដោយសារបញ្ហាចតរថយន្តនៅរង្វង់មូល Como Live។ ពួកគេធ្វើវាយ៉ាងណាក៏ដោយ។ ពួកគេបានជិះរលក បត់ឆ្វេង ឆ្ពោះទៅ Fresh Pond Rotary បត់ជុំវិញ ហើយត្រឡប់ទៅវិញ ដើម្បីចាប់ផ្តើមការធ្វើដំណើរបន្ទាប់។ ហេតុអ្វីបានជាមិនធ្វើវា យ៉ាងហោចណាស់ច្រើនដងក្នុងមួយថ្ងៃ ដែលមនុស្សអាចទៅដល់ការិយាល័យសន្តិសុខសង្គមនៅ Concord Avenue ដើម្បីឱ្យមនុស្សអាចទិញទំនិញនៅ Fresh Pond និងត្រូវបានភ្ជាប់ទៅផ្លូវលេខ 74, 78 ដែល Steve Owens និងអ្នកផ្សេងទៀតបានពិភាក្សា? អ្នកដឹងទេ ខ្ញុំគិតថាវាជាគំនិតល្អ។ មន្ត្រី Cambridge គឺ ខ្ញុំបានមើលវាហើយចង់ដឹងចង់ឃើញ ប៉ុន្តែខ្ញុំគិតថាវាមើលទៅឡូយ។ រឿងមួយទៀតគឺលោក Mike Conley បាននិយាយថាប្រភេទការគាំទ្រ 68 ប៉ុន្តែគាត់បានបន្ថែមថាគាត់មិនត្រឹមតែពង្រីកវាដល់ 8 ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងពង្រីកវាផងដែរ។ សាខាសំខាន់នៃបណ្ណាល័យសាធារណៈ Cambridge គឺជាបណ្ណាល័យដ៏ស្រស់ស្អាត។ វាពេញនិយមណាស់។ មនុស្សជាច្រើនប្រើវិធីនេះ។ 68 ពិតជាធំណាស់។ ប្រសិនបើអ្នកចាស់ហើយមិនចង់ដើរទៅ Harvard Square អ្នកអាចជិះផ្លូវលេខ 69 ទៅ Harvard Square ។ ប៉ុន្តែ​តាម​បទ​ពិសោធន៍​កន្លង​មក​របស់​ខ្ញុំ​ដែល​អាច​ឈាន​ដល់​៦៨​ក្នុង​ទិស​ផ្សេង​បាន​បង្ហាញ​ថា​ជា​រឿង​អស្ចារ្យ ប៉ុន្តែ​បាន​តែ​ប្រហែល​៦​ប៉ុណ្ណោះ។ បើអាច ប្រសិនបើអ្នកអាចពិនិត្យមើលវានៅពេលណាមួយ បន្ទាប់ពីថ្ងៃច័ន្ទដល់ថ្ងៃព្រហស្បតិ៍ បណ្ណាល័យបិទនៅម៉ោងប្រាំបួន ហើយជើងហោះហើរចុងក្រោយទៅខាងកើតទៅកាន់ Kendall នឹងជាលេខ 920 ឬអ្វីមួយ។ ខ្ញុំ​គិត​ថា នោះ​ជា​អ្វី​ដែល​គួរ​ពិចារណា។ ខ្ញុំគិតថាមនុស្សជាច្រើននឹងពេញចិត្តចំពោះវា។ សូមអរគុណចំពោះការចូលរួម និងការងាររបស់អ្នកលើបញ្ហានេះ។

[SPEAKER_21]: អរគុណច្រើន។ ខ្ញុំឆ្ងល់ Melissa ប្រសិនបើមានអ្វីផ្សេងទៀតដែលអ្នកចង់បន្ថែម។

[Unidentified]: ទេ ខ្ញុំគិតថាវាឯករាជ្យ ហើយយើងមានមនុស្សជាច្រើនលើកដៃ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលខ្ញុំចង់ផ្តល់សំឡេងដល់អ្នករាល់គ្នា។ រឿងដ៏អស្ចារ្យ។

[SPEAKER_21]: សូមអរគុណ តាមពិតទៅ ខ្ញុំនឹងសួរ Shana តើអ្នកអាចបន្តទៅស្លាយបន្ទាប់បានទេ? ខ្ញុំ​ចង់​ធ្វើ​ឱ្យ​ប្រាកដ​ថា​យើង​មាន​តំណ​ដែល​អាច​ប្រើ​បាន ហើយ​ខ្ញុំ​ចង់​បញ្ជាក់​ថា​យប់​នេះ​យើង​នឹង​ទទួល​យក​រាល់​ការ​បញ្ចេញ​មតិ​ដោយ​ផ្ទាល់មាត់ មិន​មែន​តាម​រយៈ​ការ​ជជែក ឬ​សារ​ផ្ទាល់​ទេ។ មុននឹងធ្វើការអត្ថាធិប្បាយដោយពាក្យសំដីទាំងនេះ ខ្ញុំចង់ឆ្លើយសំណួរមួយចំនួនដែលនៅតែមិនទាន់មានចម្លើយក្នុងអំឡុងពេលប្រជុំ។ Melissa ខ្ញុំយល់ថាមានបញ្ហាក្នុងការអនុវត្ត និងការទំនាក់ទំនងមួយចំនួនក្នុងអំឡុងពេលកិច្ចប្រជុំលើកទីបី។ ខ្ញុំមិនដឹងទេ Justin ប្រសិនបើអ្នកចង់និយាយទៅកាន់មនុស្សអំពីវា។

[Justin Antos]: ប្រាកដណាស់ ខ្ញុំអាចនិយាយបាន។ ខណៈពេលដែលខ្ញុំមិនអាចកំណត់ជាក់លាក់នៅពេលនេះ ខ្ញុំអាចនិយាយអំពីស្ថានភាពរបស់ខ្ញុំ ទស្សនវិស័យ និងគោលដៅនៃគម្រោងរបស់យើង ចាប់ពីការធ្វើផែនការរហូតដល់ការប្រតិបត្តិ។ ជាដំបូង មូលហេតុដែលដំណាក់កាលនៃការអនុវត្តគម្រោងនេះវែងឆ្ងាយ បន្ថែមពីលើការផ្លាស់ប្តូរប្រភពទុន ដូចជាការផ្លាស់ប្តូរហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែលនឹងកើតឡើងដោយជៀសមិនរួច ក៏ស្ថិតនៅក្នុងទំនាក់ទំនងជាមួយអតិថិជនផងដែរ។ បណ្តាញនេះគឺជាការផ្លាស់ប្តូរដ៏ធំមួយ ការផ្លាស់ប្តូរគឺពិបាក ហើយវាជាទំនួលខុសត្រូវរបស់យើងផ្ទាល់។ សុំឱ្យបុគ្គលិក និងអ្នកដំណើរ MBTA បន្ថយល្បឿន ហើយត្រូវប្រាកដថាអ្នកគ្រប់គ្នាដឹងពីអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងជាមួយឡានក្រុង ព្រោះវាមានសារៈសំខាន់សម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នា។ ខ្ញុំដឹងថាខ្ញុំជាអ្នកជិះកង់។ បច្ចុប្បន្ននេះ យើងនៅតែនៅពីក្រោយការងារជាមូលដ្ឋាននៃយុទ្ធសាស្ត្រទំនាក់ទំនង។ យើងកំពុងធ្វើការស្ទង់មតិអ្នកដំណើរ ក្រុមផ្តោត និងច្រើនទៀតដើម្បីយល់ពីរបៀបដែលមនុស្សស្វែងរកព័ត៌មានសំខាន់ៗ របៀបដែលឡានក្រុងកំពុងផ្លាស់ប្តូរឥឡូវនេះ របៀបដែលពួកគេចង់ទៅទីនោះ ថាតើវាខុសពីពេលនេះ ហើយតើការងារល្អ និងអាក្រក់ប៉ុណ្ណាដែល MBTA កំពុងធ្វើក្នុងការទំនាក់ទំនងការផ្លាស់ប្តូរទៅសេវាឡានក្រុង។ ថ្ងៃនេះយើងមានដំណើរការផ្លាស់ប្តូរសេវាកម្មឡានក្រុង។ ដំណើរការនេះនឹងអនុវត្តតាមជំហានដូចគ្នានេះ ប៉ុន្តែមានជំហានជាច្រើនទៀត។

[Unidentified]: នោះហើយជាអ្វីដែលខ្ញុំត្រូវនិយាយ សូមអរគុណ។ សូមអរគុណ Justin ។

[SPEAKER_21]: ខ្ញុំបានបាត់ការត្រួតពិនិត្យម្តងទៀត ហើយបានរកឃើញថាមានសំណួរនៅក្នុងបន្ទប់រង់ចាំ 1 អំពីផ្លូវលេខ 99 និង 7 និងវិធីចូលមន្ទីរពេទ្យពីទីនោះ។ ខ្ញុំមិនដឹងទេ។ ខ្ញុំគិតថា Rob ប្រហែលជាអ្នកអាចឆ្លើយថាសម្រាប់ពួកយើង។

[SPEAKER_13]: ជាការពិតណាស់ខ្ញុំចង់ព្យាយាមឆ្លើយសំណួរនេះ។ ដូច្នេះសំណួរគឺថាតើ 99 ដែលត្រូវបានស្នើឡើងនៅក្នុងសំណើថ្មីនេះបម្រើផ្លូវទី 7 និងមន្ទីរពេទ្យដូចលេខ 99 នៅលើបណ្តាញបច្ចុប្បន្នដែរឬទេ?

[SPEAKER_21]: ខ្ញុំគិតថាវាជាការពិត បាទ។

[SPEAKER_13]: បាទ ចម្លើយគឺទេ។ យើងមិនណែនាំសេវា Rua 7 និងផ្លូវលេខ 99 ដោយផ្ទាល់ទៅមន្ទីរពេទ្យទេ។ នេះគឺដោយសារតែយើងកំពុងធ្វើការដើម្បីផ្តល់សេវាកម្មដល់រថភ្លើងទាំងអស់ដែលធ្វើដំណើរទៅ និងពី Woodland Road បន្ទាប់មកទៅកាន់ស្ថានីយ៍ Malden Central មុនពេលធ្វើដំណើរទៅកាន់ផ្លូវលេខ 99 ថ្មីទៅកាន់ Points of Everett។ ដូច្នេះ ការព្យាយាមស្វែងរកផ្លូវត្រង់បន្ថែមទៀត គឺជាហេតុផលចម្បងដែលសេវាមិនអាចទៅដល់ Southend Street ។ ខ្ញុំក៏នឹងប្រាប់ផងដែរថា តិចជាងកន្លះម៉ាយល៍ T101 សូមអភ័យទោស T96 សូមអភ័យទោស គឺជាសេវាកម្មប្រេកង់ខ្ពស់ដែលមនុស្សអាចដើរទៅបាន ដោយផ្តល់សេវាកម្មនៅ 15 នាទី ឬខ្ពស់ជាងនេះ ដែលមិនឆ្ងាយពេក។

[SPEAKER_21]: អរគុណសម្រាប់ការបំភ្លឺ។ ជាការប្រសើរណាស់ ខ្ញុំគិតថាវាបានឆ្លើយសំណួរទាំងអស់ដែលមិនមានចម្លើយក្នុងសម័យប្រជុំដែលយើងមិនអាចដោះស្រាយបាន។ Betty Lowe អ្នកបានអត់ធ្មត់ ហើយខ្ញុំនឹងបង្ហាញវាដល់អ្នក ដូច្នេះអ្នកអាចនិយាយបាន។

[Adam Hurtubise]: ជំរាបសួរ អរគុណដែលបានផ្តល់ឱកាសឱ្យខ្ញុំនិយាយ។ ខ្ញុំគ្រាន់តែចង់បានអ្វីមួយដូច ខ្ញុំយល់ស្របនឹងអ្វីដែលតំណាងរដ្ឋដែលចូលរួមនិយាយ ព្រោះនិយាយដោយត្រង់ទៅ ស្តាប់តំណាងរាស្រ្តនិយាយទៅ សូម្បីតែមន្ត្រីជាប់ឆ្នោតយកចិត្តទុកដាក់លើបញ្ហាទាំងនេះ ជាពិសេសការដឹកជញ្ជូនក៏ពិបាកបន្តដែរ។ ខ្ញុំព្យាយាមមើលការប្រជុំទាំងនេះដោយខ្លួនឯង។ មានមនុស្សនៅក្នុងបណ្តាញរបស់ខ្ញុំដែលពឹងផ្អែកលើការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ។ ដូច្នេះអ្នកដឹងទេថា នៅពេលដែលកិច្ចប្រជុំក្រុមប្រឹក្សាភិបាលដើម្បីបញ្ចប់ការរចនានេះ ឬអនុម័តការរចនានេះដើម្បីឆ្ពោះទៅមុខនឹងកើតឡើងនៅថ្ងៃព្រហស្បតិ៍នេះ តើអ្នកដឹងទេថាអ្នកដែលត្រូវបានគេបោះបង់ចោលពីការហៅ Zoom ទាំងនេះពិតជាត្រូវបានទុកចោលមែនទេ? អ្នកដឹង, នៅទីនោះ, ហើយនោះ, អ្នកដឹង, ចម្លើយដែលខ្ញុំបានឮពេញមួយស៊េរីសន្និសីទរហូតមកដល់ពេលនេះ គឺជាបរិមាណ និងទិន្នន័យដែលជំរុញ។ សេវាឡានក្រុងរត់រៀងរាល់ 4½ និង 15 នាទីម្តង។ អ្វីដែលសេវារថយន្តក្រុងគាំទ្រគឺមានភាពច្បាស់លាស់ ប៉ុន្តែទិដ្ឋភាពជាច្រើននៃគុណភាពត្រូវបានបាត់បង់។ យោងតាមសមាជិកសភា Ryan មានផ្ទះថែទាំចំនួនប្រាំនៅក្នុងស្រុកដែលគាត់បម្រើ។ ដឹង​ទេ តើ​គេ​យក​ចិត្ត​ទុក​ដាក់​យ៉ាង​ណា ខ្ញុំ​មិន​បាន​ឮ​ទេ? ខ្ញុំមិនគិតថាខ្ញុំបានលឺថានៅក្នុងការឆ្លើយតបរបស់ Melissa ខ្ញុំគិតថាវាជា Doug ។ អ៊ំ ខ្ញុំគិតថាអ្នកដឹងទេ ខ្ញុំបារម្ភពីការទទួលខុសត្រូវ។ អ៊ុំ នៅក្នុងគម្រោងនេះ អ្នកដឹងទេ កម្រិតនៃវិសាលភាព និងការពឹងផ្អែកខ្លាំងលើទិន្នន័យបរិមាណ ជាជាងគុណភាពនៃបទពិសោធន៍អ្នកដំណើរ។ ហេ! ចំណុចចុងក្រោយគឺជាមតិយោបល់ ឬការផ្តល់យោបល់ផ្សេងទៀតអំពីការផ្លាស់ប្តូរដែលអាចកើតមាននាពេលអនាគត។ ប៉ុន្តែការប្រជុំទាំងនេះនៅលើ Zoom បានធ្វើឱ្យមនុស្សជាច្រើនខកចិត្ត។ មនុស្ស​ម្នាក់​ទៀត​ដែល​ជា​វាគ្មិន​មុន​បាន​លើក​ឡើង​ថា មាន​មនុស្ស​ជា​ច្រើន​នៅ​ខេមប្រ៊ីជ ដែល​មិន​អាច​ចូល​រួម​ការ​ប្រជុំ​ទាំង​នេះ​បាន។ មានអ្នកបកប្រែ ប៉ុន្តែក៏មានមនុស្សដែលមិនមានអ៊ីនធឺណិតដែរ។ ខ្ញុំណែនាំអ្នកឱ្យធ្វើការស្រាវជ្រាវរបស់អ្នក អ្នកដឹងទេ មានមនុស្សនៅក្នុងក្រុមរបស់អ្នក ខ្ញុំគិតថា Marley រស់នៅលើ South Shore ដូចខ្ញុំដែរ។ លោក​បាន​លើក​ឡើង​ពី​ការ​ប្រើ​ផ្លូវ​រថយន្ត​ក្រុង​មួយ​។ ដូច្នេះខ្ញុំគិតថា វានឹងត្រូវការពេលវេលាបន្ថែមទៀតដើម្បីស្រាវជ្រាវ និងនិយាយទៅកាន់មនុស្សដែលពិតជាជិះផ្លូវរថយន្តក្រុងទាំងនេះ ហើយផ្សព្វផ្សាយវាតាមវិធីនេះ ហើយប្រហែលជាមិនមានភាពប្រាកដនិយមដូចការមើលទិន្នន័យនោះទេ។ ការក្រឡេកមើលអ្វីៗតាមបរិមាណ វាផ្តល់នូវរូបភាពប្រកបដោយគុណភាព និងពេញលេញនៃរបៀបដែលផ្លូវរថយន្តក្រុងទាំងនេះមានសារៈសំខាន់ចំពោះមនុស្ស និងមូលហេតុ។ អ្នកដឹងទេថា អ្នកពិតជាអាចស្តាប់រឿងនៅពីក្រោយមូលហេតុដែលផ្លូវឡានក្រុងទាំងនេះមានសារៈសំខាន់សម្រាប់មនុស្ស។ អរគុណសម្រាប់ពេលវេលាដ៏មានតម្លៃរបស់អ្នក។

[SPEAKER_10]: សូមអរគុណច្រើនចំពោះមតិយោបល់របស់អ្នក។ ខ្ញុំចង់បញ្ជាក់អ្វីមួយ។ ខ្ញុំមិនបានដាក់បញ្ចូលព័ត៌មាននេះនៅក្នុងបទបង្ហាញនេះទេ ប៉ុន្តែខ្ញុំបានបញ្ចូលវានៅក្នុងកិច្ចប្រជុំពីមុនអំពីដំណើរការផ្សព្វផ្សាយជាសាធារណៈដែលយើងបានធ្វើនៅរដូវក្តៅនេះ ដូច្នេះខ្ញុំចង់បន្ថែមការបំភ្លឺនៅទីនេះ។ យើងមិនពឹងផ្អែកតែលើទំនាក់ទំនងនិម្មិត ឬការប្រជុំ Zoom ទេ។ យើងធ្វើការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មដោយផ្ទាល់ជាច្រើន។ យើងមានក្រុម MBTA ច្រើនភាសា ហើយយើងទៅចំណតឡានក្រុង និងចំណតឡានក្រុង ហើយនិយាយដោយផ្ទាល់ជាមួយអ្នកដំណើរ។ ចែកចាយសម្ភារៈបោះពុម្ពដល់មនុស្សគ្រប់គ្នា។ យើងក៏បានជួបទល់មុខជាមួយអង្គការសហគមន៍ជាច្រើន ដែលបានជួយនាំសមាជិក និងសហគមន៍របស់ពួកគេមកជាមួយគ្នា ហើយថែមទាំងបានអញ្ជើញយើងឱ្យនិយាយជាមួយពួកគេ។ យើងផ្តល់សេវាកម្មបកស្រាយនៅក្នុងកិច្ចប្រជុំជាច្រើន ដើម្បីឲ្យអ្នកនិយាយដែលមិនមែនជាភាសាអង់គ្លេសយល់អំពីការផ្លាស់ប្តូរដែលយើងកំពុងធ្វើ។ o យើងស្នើឱ្យបោះពុម្ពផ្សាយសម្ភារៈផ្សព្វផ្សាយដែលផលិតសម្រាប់ដំណើរការនេះជាប្រាំបួនភាសាផ្សេងគ្នា ហើយនាំយកវាទៅព្រឹត្តិការណ៍នានានៅទូទាំងបណ្តាញរថយន្តក្រុង។ យើងក៏ចាក់ការប្រកាសជាសំឡេងនៅលើឡានក្រុងទាំងអស់នៅក្នុងប្រព័ន្ធសម្រាប់អ្នកដែលមិនអាចស្វែងរកព័ត៌មាននេះតាមអ៊ីនធឺណិតតាមរយៈការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម ឬមធ្យោបាយផ្សេងទៀត។ ប្រសិនបើពួកគេនៅលើឡានក្រុង ពួកគេនឹងឮជាញឹកញាប់ការប្រកាសដែលអាចស្តាប់បាននៅលើឡានក្រុងដែលបញ្ជាក់ថា MVTA កំពុងរៀបចំបណ្តាញឡានក្រុងឡើងវិញ។ ពួកគេចង់ដឹងពីអ្វីដែលអ្នកគិត។ នេះគឺជាគេហទំព័រគម្រោង ចូលរួមក្នុងដំណើរការនេះ។ យើងដឹងថាពេលខ្លះបច្ចេកវិទ្យាអាចជាឧបសគ្គក្នុងការចូលរួមក្នុងដំណើរការទាំងនេះ ដូច្នេះយើងធានាថាយើងមានការគ្របដណ្តប់យ៉ាងទូលំទូលាយ ការរួមបញ្ចូលគ្នារវាងបុគ្គលផ្ទាល់ និងតាមអ៊ីនធឺណិត ដើម្បីទៅដល់មនុស្សឱ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ នៅទីបំផុត យើងបានទទួលយោបល់ជាង 20,000 លើបណ្តាញរថយន្តក្រុងដែលបានស្នើឡើងនៅក្នុងខែឧសភា។ ខ្ញុំ​គិត​ថា នោះ​ជា​សក្ខីភាព​មួយ​ចំពោះ​ចំនួន​ទំនាក់ទំនង​ដែល​យើង​ធ្វើ​នៅ​ក្នុង​ព្រឹត្តិការណ៍​ទាំង​អស់​នេះ មិន​ថា​តាម​អ៊ីនធឺណិត ឬ​ផ្ទាល់​ខ្លួន។ ដូច្នេះអ្នកបានលើកឡើងពីការស្ទង់មតិ។ នោះជាអ្វីដែលយើងកំពុងធ្វើនៅលើផ្លូវ ព្រោះយើងចង់ផ្សព្វផ្សាយទៅកាន់មនុស្សឱ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ជាក់ស្តែងយើងដឹង យើងមិនបានទៅដល់មនុស្សគ្រប់គ្នាដែលយើងចង់ទៅនោះទេ។ ពួកយើងខ្លះរកឃើញដំណើរការនេះយឺតជាងអ្វីដែលយើងចង់បាន។ យើងព្យាយាមអស់ពីសមត្ថភាពដើម្បីធ្វើឱ្យព័ត៌មានមានដល់មនុស្សឱ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន និងបង្កើតទម្រង់ផ្សេងៗគ្នាឱ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ចូលរួមមនុស្សឱ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបានក្នុងដំណើរការនេះ ពីព្រោះយើងចង់ឱ្យវាមានភាពយុត្តិធម៌ និងអាចចូលដំណើរការបានសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នា។ ប៉ុន្តែ​សម្រាប់​ពេល​នេះ យើង​ដឹង​ថា​មាន​មនុស្ស​ដែល​នៅ​តែ​ព្យាយាម​ស្វែង​យល់​ពី​ដំណើរការ​នេះ។ នោះជាផ្នែកនៃហេតុផលដែលយើងកំពុងបន្ថែមការប្រជុំសាធារណៈនិម្មិតទាំងនេះ និងបង្ហោះព័ត៌មានដែលបានបកប្រែ។ អនឡាញនៅលើគេហទំព័រគម្រោង។ ដូច្នេះ បញ្ជីនៃការផ្លាស់ប្តូរដែលយើងបានធ្វើចំពោះផែនទីមេរហូតមកដល់ពេលនេះក៏ត្រូវបានបកប្រែជាប្រាំបួនភាសាផ្សេងគ្នា ហើយយើងកំពុងចែកចាយវាដល់ដៃគូ និងអ្នកពាក់ព័ន្ធរបស់យើង ហើយព្យាយាមចែករំលែកព័ត៌មាននេះឱ្យបានច្រើន និងទូលំទូលាយតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ប្រហែលជាដោយសារតែយើងចង់ចូលរួមក្នុងដំណើរការនេះតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ដូចដែល Justin បាននិយាយពីមុន យើងមិនអាចធ្វើដំណើរការនេះតែម្នាក់ឯងបានទេ។ យើងត្រូវការជំនួយពីអ្នកជិះឡានក្រុង និងសហគមន៍ដែលយើងបម្រើ ដើម្បីកែលម្អបណ្តាញឡានក្រុងនេះ។ យើងបានឆ្លងកាត់ដំណើរការដ៏ទូលំទូលាយមួយក្នុងរដូវក្តៅ ហើយយើងដឹងថាមានការងារជាច្រើនទៀតដែលត្រូវធ្វើ។ មានអ្នកដែលមិនដឹងរឿងនេះ ហើយត្រូវការស្តាប់យើង រៀនពីយើង ហើយមានឱកាសចូលរួម ដូច្នេះយើងនឹងបន្តផ្សព្វផ្សាយ។ នៅពេលដែលយើងបន្តធ្វើការផ្លាស់ប្តូរបណ្តាញ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលយើងមិនចង់ពាក់ព័ន្ធនឹងនរណាម្នាក់នៅក្នុងដំណើរការ ឬរក្សានរណាម្នាក់នៅក្នុងភាពងងឹត។ ប៉ុន្តែ​សូម​អរគុណ​ចំពោះ​ការ​បញ្ចេញ​មតិ និង​បង្ហាញ​ពី​អ្វី​ដែល​យើង​អាច​ធ្វើ​បាន​ល្អ​ជាង​នេះ។

[Unidentified]: ដូច្នេះ យើង​សូម​កោតសរសើរ​ចំពោះ​រឿង​នោះ។

[SPEAKER_21]: សូមអរគុណលោក Douglas ។ ខ្ញុំក៏នឹងប្រយ័ត្នដែរ។ ខ្ញុំដឹងថាយើងនឹងបន្តឆ្លើយសំណួរ ប៉ុន្តែសម្រាប់អ្នកដែលប្រហែលជាត្រូវចូលរួមនៅពេលណាមួយ ពួកគេនឹងចាប់អារម្មណ៍ចង់ដឹងថាតើព័ត៌មានពីការប្រជុំនេះនឹងមាននៅពេលណា។ ខ្ញុំ​មាន​ន័យ​ថា យើង​នឹង​ថត​កម្មវិធី​នៅ​យប់​នេះ។ យើងនឹងព្យាយាមភ្ជាប់ឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ប៉ុន្តែ​ការ​ថត​កម្មវិធី​គឺ​នៅ​ខែ​វិច្ឆិកា។ ទីពីរ នេះពិតជាបទបង្ហាញវែងជាងយប់នេះ ពួកវាមានអ៊ីនធឺណិតឥឡូវនេះ ហើយអ្នកអាចចូលប្រើឯកសារនេះ ហើយថែមទាំងមើលបទបង្ហាញតាមតំបន់ ឬតំបន់ទៀតផង។ ដូច្នេះ​ខ្ញុំ​ចង់​ប្រាប់​អ្នក​ថា​ព័ត៌មាន​នេះ​ឥឡូវ​អាច​ប្រើ​បាន​តាម​អ៊ីនធឺណិត។ ដូច្នេះតាមការពិត ខ្ញុំចង់ចង្អុលបង្ហាញថា មានសមាជិកជាប់ឆ្នោតម្នាក់ ដែលខ្ញុំជឿថា ខ្ញុំមិនដែលនិយាយជាមួយពីមុនមក ក្នុងឋានៈជាមន្ត្រីជាប់ឆ្នោត។ ដូច្នេះខ្ញុំនឹងហៅពួកគេឥឡូវនេះ។ ខ្ញុំជឿថាវាជា Zach Bales ក្រុមប្រឹក្សាក្រុង Medford ។ ខ្ញុំសុំទោស អ្នកប្រឹក្សាអាចនិយាយបានឥឡូវនេះ។

[Zac Bears]: អរគុណច្រើន។ ខ្ញុំ​ពិត​ជា​បាន​ចូល​រួម​កិច្ច​ប្រជុំ​ផ្សេង​ទៀត ដូច្នេះ​ខ្ញុំ​បន្ត​ចូល​មក​ក្រៅ។ យល់ព្រម អរគុណសម្រាប់ការទទួលស្គាល់ខ្ញុំ និងអរគុណសម្រាប់ការណែនាំលម្អិតរបស់អ្នក។ ខ្ញុំ​មាន​សំណួរ​តែ​ពីរ​ប៉ុណ្ណោះ។ នៅ Medford មានទំនាក់ទំនងសហគមន៍ជាច្រើនដែលកើតឡើងក្នុងចំណោមអ្នកស្រុកដើម្បីផ្តល់មតិកែលម្អ។ ខ្ញុំបានកត់សម្គាល់ឃើញថាមានការផ្លាស់ប្តូរមួយចំនួនទៅលើផែនការដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាទាំងនេះមួយចំនួន។ ខ្ញុំគិតថាសំណួរពីររបស់ខ្ញុំគឺមួយ តើ​មាន​គម្រោង​ធ្វើ​ការ​ផ្លាស់​ប្តូរ​បន្ថែម​ទៀត​លើ​ផែនទី​ដោយ​ផ្អែក​លើ​ការ​បញ្ចូល​ជា​សាធារណៈ​ទេ​ចាប់​តាំង​ពី​សេចក្តី​ព្រាង​ដែល​បាន​កែ​ប្រែ​ត្រូវ​បាន​ចេញ​ផ្សាយ? ទីពីរ តើ​វា​ត្រូវ​ចំណាយ​ពេល​ច្រើន​ឆ្នាំ តើ​នឹង​មាន​ឱកាស​សម្រាប់​ការ​ចូលរួម​ជា​សាធារណៈ​នៅ​ពេល​អនាគត​ដែរ​ឬ​ទេ? ដោយសារតែវាអាចមានធនធានបន្ថែមដែលឧទ្ទិសដល់គម្រោង ឬការផ្លាស់ប្តូរដែលកើតឡើងក្នុងពេលតែមួយ អ្នកដឹងទេថា មានការរីកចម្រើន និងការផ្លាស់ប្តូរជាច្រើននៅក្នុងសហគមន៍របស់យើង។ ខ្ញុំ​មិន​ចង់​ឃើញ​ផ្នែក​នៃ​សហគមន៍​របស់​យើង​ដែល​អាច​ធំ​ជាង​មុន ហើយ​មាន​អ្នក​ប្រើ​ច្រើន​ទៀត​ក្នុង​រយៈ​ពេល 2, 3, 4 ឆ្នាំ​ត្រូវ​បាន​ទុក​ចោល​ព្រោះ​ចំនួន​អ្នក​ប្រើ​សព្វ​ថ្ងៃ​មិន​មាន។ នេះគឺជាសំណួរពីររបស់ខ្ញុំ។ សូមអរគុណ

[SPEAKER_10]: អរគុណច្រើន សមាជិក សម្រាប់សំណួររបស់អ្នក។ ខ្ញុំអាចនិយាយបានថា ផែនទីបណ្តាញដែលបានកែសម្រួលដែលយើងបានដាក់ជូននៅថ្ងៃនេះ ហើយដែលមាននៅលើគេហទំព័រគម្រោងគឺជាអ្វីដែលយើងមានបំណងបង្ហាញជូនក្រុមប្រឹក្សាភិបាលសម្រាប់ការអនុម័ត។ ប៉ុន្តែចំណុចទីពីរ ក្រឡេកមើលរយៈពេលអនុវត្តប្រាំឆ្នាំ យើងដឹងថា ក្នុងអំឡុងពេលនេះ អ្វីៗអាចផ្លាស់ប្តូរ ស្ថានភាពផ្លូវអាចនឹងផ្លាស់ប្តូរ ហើយយើងរំពឹងថា វាអាចមានផលប៉ះពាល់ដល់បណ្តាញរថយន្តក្រុង ហើយយើងប្រហែលជាត្រូវធ្វើការផ្លាស់ប្តូរសំណើដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះ។ ការផ្លាស់ប្តូរលក្ខខណ្ឌនៅលើដីក្នុងអំឡុងពេលនេះ។ ឧទាហរណ៍ដ៏ល្អមួយគឺថា បច្ចុប្បន្ននេះមានសហគមន៍ជាច្រើននៅលើបណ្តាញរថយន្តក្រុងដែលកំពុងដំណើរការរៀបចំផែនការ ឬគម្រោងជួសជុលផ្លូវដែលនឹងប៉ះពាល់ដល់បណ្តាញរថយន្តក្រុង។ ដូច្នេះហើយ យើងនឹងបន្តធ្វើការជាមួយទីក្រុងទាំងអស់លើសេវារថយន្តក្រុង ដើម្បីស្វែងយល់ពីផលប៉ះពាល់នៃគម្រោងដែលកំពុងបន្ត ឬអនាគត និងរបៀបដែលពួកវាអាចនឹងត្រូវដាក់បញ្ចូលទៅក្នុងបណ្តាញរថយន្តក្រុងនាពេលអនាគត នៅពេលយើងឈានទៅមុខ។ តាមពិតទៅ យើងក៏បានចាប់ផ្តើមការងាររៀបចំផែនការមួយចំនួនដែលអាចប៉ះពាល់ដល់បណ្តាញឡានក្រុងផងដែរ។ ដូច្នេះ យើងអាចធ្វើការកែប្រែបន្តិចបន្តួចចំពោះផ្លូវដែលបានបង្ហាញនៅលើផែនទីនាពេលអនាគត ដើម្បីសម្រួលដល់ស្ថានភាពចរាចរណ៍មួយចំនួន។ ខ្ញុំ​គិត​ថា​ឧទាហរណ៍​ដ៏​ល្អ​មួយ​នឹង​មាន​ប្រសិន​បើ​ថ្ងៃ​នេះ​យើង​បាន​ណែនាំ​សេវា​នៅ​តាម​ផ្លូវ​ជាក់លាក់​មួយ​ហើយ​បាន​និយាយ ទីក្រុងបូស្តុនគឺជាផ្នែកមួយនៃនោះ ហើយយើងបានធ្វើការងារជាច្រើនក្នុងការផ្តល់អាទិភាពដល់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ ហើយយើងកំពុងបង្ហាញផ្លូវមួយចំនួននៅលើផ្លូវមួយចំនួន ដូចជាខ្សែ T7 ទីប្រជុំជនជាដើម។ ទីក្រុងបូស្តុននៅតែបន្តគម្រោងសាងសង់ច្រករបៀងដ៏ល្អមួយពីស្ថានីយ៍ខាងជើងទៅស្ថានីយ៍ខាងត្បូង ដើម្បីផ្តល់ផ្លូវរថយន្តក្រុងជាបន្តបន្ទាប់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈរវាងចំណុចទាំងពីរនេះ។ ឥឡូវនេះយើងបង្ហាញផ្លូវជាក់លាក់ទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌល T7 ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើទីក្រុងបូស្តុន តាមរយៈកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរៀបចំផែនការ និងការសម្របសម្រួលរបស់យើង សម្រេចថាច្រករបៀងដ៏ល្អសម្រាប់អាទិភាពឆ្លងកាត់គឺខុសគ្នាបន្តិចបន្តួចពីអ្វីដែលបានបង្ហាញនៅលើផែនទីរបស់យើង យើងនឹងធ្វើការជាមួយពួកគេដើម្បីកែតម្រូវនូវអ្វីដែលយើងទទួលយកនៅទីបំផុត។ អ៊ីចឹង​ហើយ​បាន​ជា​យើង​បន្ត​ពិភាក្សា​ជាមួយ​រដ្ឋាភិបាល​ក្រុង។ យើងដឹងថាយើងត្រូវធ្វើការ។ ធ្វើការយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយដៃគូទីក្រុង និងសហគមន៍របស់យើងទាំងអស់ នៅពេលដែលយើងឈានទៅមុខ។ ដូច្នេះ ចម្លើយខ្លីចំពោះសំណួរទីពីរគឺបាទ/ចាស មានព្រឹត្តិការណ៍ដែលមានឥទ្ធិពលលើការរចនាចុងក្រោយនៃបណ្តាញឡានក្រុង។

[SPEAKER_21]: សូមអរគុណលោក Douglas ។ Robin Forrest ខ្ញុំនឹងបង្ហាញវាដល់អ្នកឥឡូវនេះ។

[Unidentified]: អរគុណច្រើន។ តើអ្នកអាចស្តាប់ខ្ញុំបានទេ? បាទ យើងអាចធ្វើបាន។

[SPEAKER_07]: មិនអីទេ ផ្លូវ 441 គឺសំខាន់ណាស់សម្រាប់ខ្ញុំ។ នេះជាឡានក្រុងដែលខ្ញុំជិះទៅធ្វើការ។ ខ្ញុំបានជិះឡានក្រុងនេះទៅកាន់ការិយាល័យវេជ្ជបណ្ឌិតជាច្រើននៅផ្លូវ Paradise Road ក្នុង Swampskate។ នេះក៏ជាឡានក្រុងដែលខ្ញុំជិះ ប្រសិនបើខ្ញុំត្រូវទៅទិញទំនិញនៅ Place Vernon។ ខ្ញុំមិនបើកបរទេ។ ខ្ញុំមិនមានឡានទេ។ ខ្ញុំបានផ្ញើការស្ទង់មតិមួយចំនួនដើម្បីបង្ហាញរឿងនេះ។ ខ្ញុំមិនដែលបានទទួលចម្លើយទេ។ ដូចដែលអ្នកបានដឹង យើងទើបតែទទួលបានការណែនាំរបស់អ្នក។ សម្រាប់ខ្ញុំ ការបន្ថែមសេវានៅលើផ្លូវលេខ 442 មិនជួយខ្ញុំទេ ព្រោះខ្ញុំប្រើផ្លូវលេខ 441។ វាជាការដើរបីផ្លូវដើម្បីទៅដល់ផ្លូវលេខ 442 ហើយនៅរដូវក្តៅខ្ញុំយកកុំព្យូទ័រយួរដៃរបស់ខ្ញុំឡើងលើភ្នំ ហើយក្នុងរដូវរងារមានទឹកកក និងព្រិល ហើយខ្ញុំនឹងមិនប្រថុយនឹងការធ្លាក់លើផ្លូវ New Ocean ទេ។ ខ្ញុំគ្រាន់តែគិតថាវាមិនសមហេតុផលទេ។ អ្នក​យក​អ្វី​មួយ​ពី​អ្នក​ណា​ម្នាក់ ហើយ​ឲ្យ​វា​ទៅ​គេ អ្នកផ្តល់ឱ្យមនុស្សមួយចំនួនជិះឡានក្រុង ហើយផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវសេវាកម្មបន្ថែមទៀត ប៉ុន្តែអ្នកយកសេវាកម្មរបស់អ្នកផ្សេង ហើយបង្កើតការលំបាកយ៉ាងខ្លាំងដល់អ្នកដទៃ។ ខ្ញុំចង់និយាយថា កម្មករទាំងអស់ អ្នកដឹងទេថាក៏នៅ Vinton Square ដែរ ពួកគេបានជិះឡានក្រុងទៅផ្លូវ Lewis ។ ឥឡូវនេះពួកគេត្រូវទៅ Lynn ហើយចាប់ឡានក្រុងមួយទៀតទៅកាន់ផ្លូវ Lewis ។ វាគ្រាន់តែជាអ្នក អ្នក អ្នក អ្នក ខ្ញុំមិននឹកស្មានថានរណាម្នាក់កំពុងគិតទេ អ្នកដឹងទេ យើងនឹងធ្វើឱ្យអ្នកដើរបីដងពីចម្ងាយ ស្ទើរតែដូចគ្នា វាមិនពិតទេ ផ្ទៃរាបស្មើ ដើរបីដងឆ្ងាយ អ្នកដឹងហើយ អត់មានកន្លែងស្នាក់នៅទេ ដឹងអត់ សូម្បីតែចំណតឡានក្រុង។ ដូច្នេះ អ្នកដឹងទេ អ្នកមិនអាចស្នាក់នៅទីនោះយូរពេកទេ។ អ្នក​ត្រូវ​ចាក​ចេញ​មុន​ពេល​ដែល​អាច​ជួយ​បាន។ សម្រាប់ខ្ញុំ ខ្ញុំពិតជាសង្ឃឹមថាអ្នកពិចារណាឡើងវិញ ហើយបន្តនៅលើផ្លូវ 441។ អ្នក​កំពុង​កាត់​ការ​ចូល​ដំណើរ​ការ​ទាំងអស់​ទៅ​កាន់​វិថី Everglades Paradise។ ដូច្នេះ​ខ្ញុំ​មិន​អាច​ដាក់​ពីរ​នៅ​មុន​ពេល​ទៅ​ធ្វើ​ការ​ទេ។ ខ្ញុំមិនអាចទៅការិយាល័យវេជ្ជបណ្ឌិតបានទេ។ មានការិយាល័យវេជ្ជបណ្ឌិតជាច្រើន ហើយខ្ញុំមិនអាចទៅទិញទំនិញបានទេ។ ដូច្នេះវាដូចជាអ្នកបានបោះបង់ចោល Swampskate និង Humphrey Street ក្នុង Marblehead ហើយបានយកតំបន់ដែលខ្ញុំត្រូវការ។ ខ្ញុំពិតជាសង្ឃឹមថាអ្នកពិចារណាឡើងវិញអំពីរឿងនេះ។ ដោយសារតែខ្ញុំគិតថាអ្នកអាចទុក 441 និង 442 ដូចមុន ហើយអ្វីៗនឹងដំណើរការល្អ។ ខ្ញុំមិនបានឃើញឡានក្រុងលេខ 442 ទេ អ្នកដឹងទេ នៅពេលដែលខ្ញុំកំពុងរង់ចាំឡានក្រុងលេខ 441 នៅកណ្តាលគឺមានមនុស្សច្រើនណាស់ ព្រោះខ្ញុំជិះឡានក្រុងលេខ 440 ហើយអ្នកដឹងទេ ឡានក្រុងលេខ 442 ហាក់ដូចជាមិនមានមនុស្សច្រើននៅលើនោះ។ ដោយ​សារ​អ្នក​ដឹង យើង​ត្រូវ​បាន​បែង​ចែក​ជា​ពីរ​ទិស​ផ្សេង​គ្នា។ ដូច្នេះខ្ញុំពិតជាសង្ឃឹមថាអ្នកពិចារណាឡើងវិញ។ សូមអរគុណ

[SPEAKER_21]: សូមអរគុណច្រើនចំពោះមតិយោបល់របស់អ្នក។ ឥឡូវនេះខ្ញុំចង់និយាយអំពី Sasha Murstein ។

[Unidentified]: បាទ ជំរាបសួរ។

[SPEAKER_12]: ដូច្នេះ​ខ្ញុំ​នឹង​អាន​តែ​អ្វី​ដែល​ខ្ញុំ​សរសេរ​ព្រោះ​ខ្ញុំ​ព្យាយាម​បង្ហាញ​វា​ច្រើន​ដង។ Brighton ត្រូវបានគេមើលរំលងគ្រប់មធ្យោបាយ។ អ្នកអាចពង្រីកផ្លូវ 64 ទៅ Oak Place ហើយភ្លេចអំពីវា។ បោះបង់ការណែនាំ T12 ប្រេកង់ខ្ពស់។ នេះជាគំនិតល្អ។ នេះនឹងជួយ Raven ។ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះយើងត្រូវបានដកចេញពីតំបន់វេជ្ជសាស្ត្រ Longwood ហើយវាហាក់ដូចជាយើងអាចដើរបានតែពី Kenmore ដល់ទី 57 ដែលមានភាពប្រសើរឡើងច្រើន ប៉ុន្តែតាមពិតរក្សាកម្រិតនៃសេវាកម្ម។ អរគុណព្រះ។ ប៉ុន្តែវាគឺអាចធ្វើទៅបានដើម្បីដើរពី Kenmore ឬគ្រាន់តែជៀសវាង LMA ដូចដែលយើងបានធ្វើ ខ្ញុំ​នឹង​មិន​និយាយ​លម្អិត​ទេ ប៉ុន្តែ​មាន​អ្នក​ខ្លះ​ប្តូរ​មន្ទីរពេទ្យ​ដើម្បី​ចៀសវាង​ការ​ទៅ​ទីនោះ។ ខ្ញុំដឹងថាការមានគ្រូពេទ្យនៅក្បែរនោះមិនល្អទេ។ ដូច្នេះហេតុអ្វីបានជាពួកគេគួរពិចារណាវា? 65 គឺពិតជាគ្មានប្រយោជន៍។ ការពង្រីកទៅ Oak Square គឺសមហេតុផល។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយផ្លូវត្រូវបានបែងចែក។ ហេតុអ្វីត្រូវបែងចែក? ប្រសិនបើអ្នកមានគម្រោងមានមួយ។ ខ្ញុំយល់ថាអ្នកបើកបររថយន្តក្រុងកំពុងត្អូញត្អែរអំពីការធ្វើដំណើររយៈពេល 85 នាទី 10 ម៉ាយ។ ប៉ុន្តែយ៉ាងហោចណាស់ផ្លូវលេខ 65 អាចត្រូវបានពង្រីកទៅ Oak Square ដើម្បីទាក់ទាញមនុស្សកាន់តែច្រើន និងផ្តល់ឱ្យពួកគេចូលទៅកាន់តំបន់វេជ្ជសាស្ត្រឡុងវូដ ដែលពួកគេពិតជាមិនមាន ឬប្រើប្រាស់នៅពេលនេះ។ ដូច្នេះយ៉ាងហោចណាស់អ្នកអាចស្វែងរកផ្លូវខ្លីទៅកាន់ទីក្រុងដោយប្រើ 86 នោះគឺ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នឹងលែងដំណើរការការធ្វើដំណើរកៅអីតែមួយទៅកាន់ Somerville ទៀតហើយ ប៉ុន្តែនឹងរក្សាសេវាកម្មថ្ងៃធ្វើការពី 10 ទៅ 20 នាទីទៅកាន់ Harvard Square ។ តាម​ខ្ញុំ​ដឹង នេះ​ជា​ការ​កាត់​។ នេះច្បាស់ណាស់មិនត្រូវបានគេសង្កេតឃើញនៅកន្លែងណាទេ។ វាត្រូវបានបង្ហាញជាអ្វីដែលវិជ្ជមាន។ ប៉ុន្តែការពិតគឺយើងទាំងអស់គ្នាដឹងថា 86 គឺជាឡានក្រុងដែលអាចទុកចិត្តបានតិចបំផុតនៅក្នុងប្រព័ន្ធ។ មានបញ្ហាជាច្រើនជាមួយបញ្ហានេះ។ ខ្ញុំឃើញ ខ្ញុំបានជិះសេះជាច្រើនទសវត្សរ៍មកហើយ។ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះខ្ញុំ ខ្ញុំ​បាន​វិនិយោគ​ផ្ទះ​ដំបូង​របស់​ខ្ញុំ​នៅ​សង្កាត់​នេះ​ព្រោះ​ផ្ទះ 86 បាន​មក​ទីនេះ ហើយ​វា​ជា​ការ​ខក​ចិត្ត​ដែល​បាន​ឃើញ​វា​ទៅ។ គាត់បានកាត់ផ្តាច់ទំនាក់ទំនងរបស់ខ្ញុំជាមួយម្តាយរបស់ខ្ញុំ។ គាត់ដើរជំនួសឱ្យការប្រើវា។ គាត់​ក៏​បាន​រារាំង​ខ្ញុំ​មិន​ឱ្យ​ចូល​រួម​កិច្ច​ប្រជុំ​អាជីវកម្ម​នៅ Somerville។ និយាយតាមត្រង់ទៅ ខ្ញុំមិនចង់ទៅណា ហើយបន្តទៅមុខទៀត។ បាត់បង់ទំនាក់ទំនងជាមួយអ្វីដែលធ្លាប់ជាផ្នែកនៃសហគមន៍របស់យើង។ Little Cambridge គឺ Brighton មុនឆ្នាំ 1874 ។ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះ មិនអីទេ នេះជាកន្លែងដែលយើងនៅ។ ដែលនិយាយថា អ្នកមិនទាន់បានរៀបចំឡានក្រុងនៅឡើយទេ។ នោះមិនយុត្តិធម៌ទេ។ ប្រជាជន Brighton បានកើនឡើងជិត 9% ជាមួយនឹងការកើនឡើង 20 តោន។ វាមិនផ្លាស់ប្តូរទេ។ ចាប់តាំងពី 501 ត្រូវបានណែនាំផងដែរនៅក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1970 ការចូលនិវត្តន៍ 501 ហាក់ដូចជាមានប្រាជ្ញា។ វឌ្ឍនភាពនេះត្រូវបានពង្រឹងក្នុងប៉ុន្មានទសវត្សរ៍ថ្មីៗនេះ ជាមួយនឹងការបង្កើតឡើងវិញនូវមជ្ឈមណ្ឌលទីក្រុង ដោយសារទំនាក់ទំនងជាប្រវត្តិសាស្ត្រជាមួយ Brighton ។ ខ្ញុំដឹងថា Justin បាននិយាយវានៅចំពោះមុខអ្នក បុរស ខ្ញុំមិនអាចមើលឃើញកំណត់ត្រារបស់ខ្ញុំនៅទីនេះទេ ប៉ុន្តែអ្នកជាមូលដ្ឋាន ការស្វែងរកសេវាកម្មកាន់តែច្រើនឡើងៗនៅ Brighton កំពុងធ្លាក់ចុះ។ នេះជាការខកចិត្ត ហើយខ្ញុំសង្ឃឹមថាអ្នកពិចារណាឡើងវិញប្រសិនបើអាច។ ខ្ញុំយល់ពីតម្រូវការរបស់អ្នកក្នុងការស្វែងរកតុល្យភាព និងដឹងគុណចំពោះអ្វីដែលអ្នកបានធ្វើក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានខែកន្លងមកនេះ។ ខ្ញុំសង្ឃឹមថាអ្នកអាចស្វែងរកវិធីដើម្បីយក Brighton ចូលទៅក្នុង Oak Place 65 និង, ធានាបាននូវប្រេកង់ខ្ពស់នៅប៉ុស្តិ៍ 86 ដោយមិនគិតពីថាតើ T109 ត្រូវបានភ្ជាប់ឬអត់។ សូមអរគុណ

[SPEAKER_21]: អរគុណសម្រាប់មតិរបស់អ្នកនៅយប់នេះ។ ខ្ញុំនឹងសុំជំនួយពី Anita Lichtblau ។ ខ្ញុំនឹងកម្ចាត់អ្នក, នីតា។

[SPEAKER_08]: សូមអរគុណចំពោះការចំណាយពេលស្តាប់យោបល់ និងសំណួររបស់ខ្ញុំ ខ្ញុំសូមអរគុណអ្នកទាំងអស់គ្នា។ ជាដំបូងខ្ញុំដឹងរឿងនេះច្បាស់ណាស់។ នេះគឺជាគម្រោងដ៏ស្មុគស្មាញមួយ ហើយខ្ញុំជឿជាក់លើអ្នកដើម្បីធ្វើអ្វីដែលល្អបំផុតសម្រាប់អ្នករាល់គ្នា។ ខ្ញុំចង់និយាយអំពីឡានក្រុង Newton Express ។ ខ្ញុំបានបើកឡាន 553 និង 554 អស់ជាច្រើនទសវត្សមកហើយ។ ខ្ញុំបានបត់ទៅផ្លូវ Washington Street ក្នុង West Newton ។ ខ្ញុំមិនយល់ថាហេតុអ្វីបានជា MBTA បំផ្លាញប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនលឿនទាំងមូល។ វា​មិន​មែន​គ្រាន់​តែ​ជា​ការ​លុប​បំបាត់​ឡាន​ក្រុង​មួយ ពីរ ឬ​បី​ទេ វា​គឺ​ជា​ការ​លុប​បំបាត់​ឡាន​ក្រុង​ចំនួន​បួន។ ដូចជាឡានក្រុងលឿន។ ឡានក្រុងទាំងនេះមានមនុស្សច្រើនណាស់ក្នុងម៉ោងប្រញាប់។ ខ្ញុំបានជិះកង់ជាច្រើនឆ្នាំ។ ពួកគេពេញ។ អ្វី​ដែល​ខ្ញុំ​ឮ​ពេល​នេះ​ក្នុង​កិច្ច​ប្រជុំ​អាជីវកម្ម​គឺ​ថា​យើង​កំពុង​កាត់​បន្ថយ​ជើង​ហោះ​ហើរ​ព្រោះ​មាន​អ្នក​ដំណើរ​តិច​ជាង​ក្រោយ​កូវីដ-១៩។ ជាការពិតណាស់ បន្ទាប់ពីកូវីដ អ្នកដំណើរបានចាកចេញ ដោយសារតែរថយន្តក្រុងលឿនត្រូវបានលុបចោល។ ដូច្នេះ​ឥឡូវ​អ្នក​រាល់​គ្នា​បើក​ឡាន​ទៅ​ធ្វើ​ការ ឬ​មិន​ទៅ​ទីប្រជុំជន។ ខ្ញុំគ្រាន់តែមិនយល់ ហេតុអ្វីបានជាអ្នកចង់បានប្រព័ន្ធមួយដែលមនុស្សកំពុងបង្កើនចរាចរណ៍ បង្កើនការបំភាយកាបូនពីការបើកបរ ឬមិនទៅទីប្រជុំជន នៅពេលដែលខ្ញុំគិតថាអ្វីដែលយើងកំពុងព្យាយាមធ្វើគឺធ្វើឱ្យទីក្រុងបូស្តុនក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលហិរញ្ញវត្ថុដ៏រឹងមាំ និងជាកន្លែងរឹងមាំដែលមនុស្សចង់មក? ដូច្នេះមានបញ្ហាខ្លះជាមួយផែនការនេះ។ ខ្ញុំសូមនិយាយរឿងនេះ៖ ខ្ញុំមិនឃើញការកែលម្អណាមួយនៅក្នុងសេវាកម្ម MBTA ឬការកែលម្អណាមួយនៅក្នុងសេវាឡានក្រុងនៅញូវតុននោះទេ។ ទាំងអស់កាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ ទាំងអស់សុទ្ធតែអវិជ្ជមាន។ ខ្ញុំ​គិត​ថា​វា​ជា​ការ​អាម៉ាស់​យ៉ាង​ពិត​ប្រាកដ។ ដូច្នេះសំណួរគឺ 553, 554, 556, 558 ដូចដែលអ្នកដឹងគឺជាឡានក្រុងក្នុងស្រុកទាំងអស់ហើយមិនចូលទៅក្នុងកណ្តាលទីក្រុងទេ។ ដូច្នេះ នេះ​ពិតជា​មាន​ន័យ​ថា​ត្រូវ​បន្ថែម​យ៉ាង​ហោច​ណាស់​កន្លះ​ម៉ោង​ក្នុង​ការ​ធ្វើ​ដំណើរ។ ខ្ញុំដឹងរឿងនេះព្រោះខ្ញុំបានសាកល្បង 553 និង 554 អស់រយៈពេលប៉ុន្មានខែកន្លងមកនេះ។ ខ្ញុំ​នៅ​ទីនោះ​ក្នុង​ម៉ោង​ប្រញាប់ប្រញាល់ ម៉ោង​ប្រញាប់ប្រញាល់ ប្រហែល​ម៉ោង ៨ ព្រឹក។ ខ្ញុំចង់និយាយថាខ្ញុំបានរង់ចាំ 25 ទៅ 40 នាទីសម្រាប់ឡានក្រុងដើម្បីទៅដល់កណ្តាលទីក្រុងនៅ Newton Point ។ មិនមានឡានក្រុងតែមួយចេញពីកណ្តាលទីក្រុងនៅចន្លោះម៉ោង 8:15 ដល់ 8:15 ព្រឹក។ វា​នឹង​មិន​មាន​រថយន្តក្រុង​ឆ្លងកាត់​មជ្ឈមណ្ឌល​ក្នុងអំឡុងពេល​នេះ​ទេ។ ដូច្នេះ គំនិតនៃឡានក្រុងដែលរត់ញឹកញាប់ជាងនេះ នឹងមិនកើតឡើងនោះទេ។ ផ្លូវ 553 និង 554 ធ្លាប់រត់រៀងរាល់ 10 ឬ 15 នាទីក្នុងម៉ោងប្រញាប់ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះខ្ញុំគិតថាពួកគេរត់រៀងរាល់ម៉ោង។ ហើយប្រសិនបើអ្នកធ្វើដូចខ្ញុំបាននិយាយ អ្នកត្រូវរង់ចាំ 25 ទៅ 40 នាទីសម្រាប់ឡានក្រុងដើម្បីទៅកណ្តាលក្រុងដើម្បីឈប់នៅ Copley ។ ដូច្នេះ​អ្នក​បន្ថែម​កន្លះ​ម៉ោង ហើយ​ថ្ងៃ​មួយ​ត្រូវ​ចំណាយ​ពេល​មួយ​ម៉ោង​កន្លះ​ដើម្បី​ទៅ​ធ្វើ​ការ​លើ​រថភ្លើង​លឿន ដែល​ត្រូវ​ចំណាយ​ពេល 35 នាទី។ 40 នាទីក្រោយមក។ ដូច្នេះវាមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលយើងមិនឃើញលេខត្រូវបានសង្គ្រោះដោយសារតែមនុស្សមិនចង់ធ្វើវា។ បើ​គេ​អាច​ធ្វើ​ការ​ពី​ផ្ទះ គេ​នឹង​ធ្វើ។ បើ​គេ​ចេះ​បើក​ឡាន គេ​នឹង​ធ្វើ។ នេះជាអ្វីដែលកើតឡើង។ ខ្ញុំ​គិត​ថា​នេះ​ជា​បញ្ហា​ធំ។ ខ្ញុំ​មិន​យល់​ថា​ហេតុ​អ្វី​បាន​ជា​យើង​មិន​លើក​ទឹក​ចិត្ត​មនុស្ស​ឱ្យ​ប្រើ​មធ្យោបាយ​ដឹក​ជញ្ជូន​សាធារណៈ​ដើម្បី​ត្រឡប់​ទៅ​កណ្តាល​ក្រុង​វិញ។ ខ្ញុំដឹងថាតែងតែមានបញ្ហាធនធាន។ ខ្ញុំគាំទ្រយ៉ាងពេញទំហឹងចំពោះគំនិតនៃប្រព័ន្ធឡានក្រុងសមធម៌ និងធានាថាអ្នកដែលមិនមានជម្រើសក្រៅពីជិះឡានក្រុងទៅកន្លែងដែលពួកគេត្រូវទៅមានសិទ្ធិចូលប្រើប្រាស់។ ប៉ុន្តែ​ខ្ញុំ​មិន​ឃើញ​ថា​ហេតុ​អ្វី​បាន​ជា​វា​ត្រូវ​តែ​មួយ​ឬ​ផ្សេង​ទៀត។ រដ្ឋទើបតែអនុម័តពន្ធលើមហាសេដ្ឋី ហើយលុយគួរប្រើសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ។ យើងស្ថិតក្នុងវិបត្តិអាកាសធាតុ ហើយយើងចង់កាត់បន្ថយការបំភាយកាបូន។ វាគ្មានន័យសម្រាប់ខ្ញុំទេ។ ខ្ញុំក៏មានន័យថា ខ្ញុំគិតថា មន្ត្រីជាប់ឆ្នោតរបស់យើងក៏និយាយផងដែរថា ផ្ទះរាប់រយខ្នង ដែលភាគច្រើនមានតម្លៃសមរម្យ កំពុងត្រូវបានសាងសង់នៅលើផ្លូវ Washington ក្នុងទីក្រុង Newton។ Armory ខ្ញុំ​នៅ​ក្នុង​គណៈកម្មាធិការ​ប្រជាជន ហើយ​ទីក្រុង​បាន​សម្រេច​ចិត្ត​ទិញ​អគារ​នេះ។ បន្ទាប់​មក ខ្ញុំ​មិន​ចាំ​ច្បាស់​ថា​មាន​ប៉ុន្មាន​ទេ ប៉ុន្តែ​ប្រហែល ៥០ ឬ ៦០ ផ្ទះ​ដែល​មាន​តម្លៃ​សមរម្យ។ 400 ផ្ទះ​ជិត​ត្រូវ​បាន​សាង​សង់​។ និងខាងជើងញូតុន វាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីនិយាយថានេះមិនមែនជាផ្នែកអ្នកមានរបស់ញូវតុន។ មានគ្រួសារដែលមានប្រាក់ចំណូលទាបជាច្រើនដែលរស់នៅក្នុងចម្ងាយដើរពីតំបន់នេះ។ ពួកគេនឹងមិនអាចដើរបានទេ។ ដូច្នេះ​ខ្ញុំ​គ្រាន់​តែ​ចង់​ស្នើ​ឱ្យ​អ្នក​ពិចារណា​ឡើង​វិញ​។ ខ្ញុំចង់សួរអ្នក តើអ្នកចង់ដឹងថាហេតុអ្វីបានជាប្រព័ន្ធឡានក្រុង Newton Express ត្រូវបានបំផ្លាញ? ខ្ញុំនៅតែមិនទាន់បានឮចម្លើយ។

[Unidentified]: ដូច្នេះខ្ញុំចង់ស្វែងរកចម្លើយចំពោះសំណួរនេះ។ សូមអរគុណ

[SPEAKER_21]: សូមអរគុណចំពោះការវាយតម្លៃរបស់អ្នក។ អូ ខ្ញុំមានការភ្ញាក់ផ្អើលបន្តិច។ ដូច្នេះខ្ញុំនឹងបង្វែរការហៅទៅ Terry Alther ។ Terry ខ្ញុំនឹងយកអ្នក។

[SPEAKER_28]: អរគុណច្រើន។ ខ្ញុំគ្រាន់តែចង់និយាយថា ខ្ញុំមិនអាចយល់ស្របជាមួយការអត្ថាធិប្បាយរបស់អ្នកស្រុកញូវតុនរបស់ខ្ញុំដែលទើបតែបាននិយាយជាមួយមន្ត្រីជាប់ឆ្នោតផ្សេងទៀតនៅញូវតុនដើម្បីគាំទ្រសេវាកម្មឡានក្រុងលឿនជាងមុនទេ។ ថ្វីត្បិតតែសំណាងខ្ញុំរស់នៅជិតផ្លូវ 505 ក៏ដោយ ខ្ញុំនឹងនិយាយនៅពេលថ្ងៃត្រង់ នៅពេលដែលមិនមានសេវា 505 ហើយរថភ្លើងធ្វើដំណើរបានតែមួយថ្ងៃប៉ុណ្ណោះ ខ្ញុំនឹងនិយាយថានៅពេលដែល 553, 554 មកដល់ទីប្រជុំជនដែលមានប្រយោជន៍ខ្លាំងណាស់នៅពេលថ្ងៃត្រង់នៅពេលខ្ញុំត្រូវធ្វើដំណើរតាមទីប្រជុំជន។ លើស​ពី​នេះ​ទៀត ខ្ញុំ​គិត​ថា​ខ្ញុំ​មាន​ការ​ព្រួយ​បារម្ភ​អំពី​គម្រោង​ទាំង​មូល។ ខ្ញុំ​គិត​ថា​នៅ​ទី​នេះ​មាន​ស្មារតី​តឹងរ៉ឹង​ខ្លាំង​ណាស់។ ជាលទ្ធផល ជម្លោះជាច្រើនបានកើតឡើងរវាងសហគមន៍។ ជាក់ស្តែង ខ្ញុំគិតថាការកែប្រែនាពេលថ្មីៗនេះ មានប្រយោជន៍ច្រើនចំពោះសហគមន៍មួយចំនួន រួមទាំងញូតុនផងដែរ ទោះបីជាខ្ញុំនឹងនិយាយការផ្លាស់ប្តូរមួយចំនួន ដូចជា 52 ដំណើរការតែនៅថ្ងៃធ្វើការ ហើយបន្ទាប់មក 59 បន្តបង្វែរទៅផ្លូវអាដាម ជំនួសឱ្យការស្នាក់នៅលើផ្លូវបច្ចុប្បន្ន ទុកឱ្យខ្ញុំយល់ច្រលំបន្តិច ហើយខ្ញុំដឹងថាមិត្តភ័ក្តិ Newton Center របស់ខ្ញុំមានការខកចិត្តជាពិសេសនៅពេលទទួលបានដំណឹងថា ញូវតុន អ្វី​ដែល​ខ្ញុំ​នឹង​និយាយ​គឺ​ថា​ខ្ញុំ​ជឿ​ថា​មាន​ការ​ពិចារណា​ដែល​មិន​ត្រូវ​បាន​គេ​យក​មក​ពិចារណា​នៅ​ក្នុង​សំណើ​នេះ​។ ជាដំបូង ជាការពិត គឺជាគម្រោងថ្មីមួយដើម្បីជួសជុល និងកែលម្អ I-90 ។ ដូច្នេះ ជាពិសេសនៅពេលដែលរឿងនេះកើតឡើង ខ្ញុំគិតថាវាសំខាន់ណាស់ក្នុងការធ្វើឱ្យប្រាកដថាយើងមានឡានក្រុងលឿនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលមនុស្សមួយចំនួនតស៊ូមតិសម្រាប់ផ្លូវ HOV នៅលើ I-90 ដូច្នេះឡានក្រុងអាចធ្វើដំណើរបានយ៉ាងងាយស្រួលផងដែរ។ ថ្មីៗនេះខ្ញុំបានជិះ 505 នៅទីក្រុងបូស្តុន ក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងប្រញាប់ប្រញាល់ពេញមួយយប់ ហើយវាពិតជាមានមនុស្សច្រើនណាស់។ នេះ​ជាការ​ប្រាប់​ឱ្យ​ដឹង ជាពិសេស​ចាប់តាំងពី​ចរាចរណ៍​ម៉ោង​ប្រញាប់ប្រញាល់​ភាគច្រើន​ឆ្ពោះទៅ​ទិស​ខាងលិច​។ ប៉ុន្តែបាទ ខ្ញុំក៏ជឿដែរថាជាមួយនឹងកម្មវិធីថ្មីនេះ ខ្ញុំគិតថាវាមានសារៈសំខាន់ក្នុងការចាប់ដៃគូជាមួយភ្នាក់ងារដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត។ ខណៈពេលដែលខ្ញុំសប្បាយចិត្តដែលបានឮថា 53 នឹងក្លាយជាជម្រើសដ៏ល្អសម្រាប់ការធ្វើដំណើរមុនៗ សេវាកម្មក្នុងតំបន់នៅក្នុងគ្រួសារ Western Wall ជាពិសេសនៅក្នុងកន្ត្រក ពេលខ្លះនៅពេលខ្ញុំទៅទីនោះ ខ្ញុំនឹងនិយាយថាខ្ញុំចង់មានវិធីមួយដើម្បីធ្វើឱ្យប្រាកដថាយើងអាចភ្ជាប់តាមរយៈអាជ្ញាធរដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់ 53 និង 1 និង 8 Metro Oeste ព្រោះពេលខ្លះខ្ញុំត្រូវចាកចេញ។ ការធ្វើដំណើរទៅភាគខាងលិច ជាពិសេសនៅពេលព្រឹកថ្ងៃធ្វើការគឺពិបាក ដោយសាររថភ្លើង West Newton រត់តែទៅបូស្តុន ហើយមានរថភ្លើងតិចតួចណាស់ដែលឈប់នៅបូស្តុន។ ខ្ញុំក៏បានបញ្ជាក់ដែរថា ខ្ញុំជឿថាប្រសិនបើមានមធ្យោបាយសម្របសម្រួលឱ្យកាន់តែប្រសើរជាមួយបុគ្គលិក ខ្ញុំជឿថាវាអាចមានប្រយោជន៍ ព្រោះខ្ញុំដឹងថាមានមតិមួយចំនួនដែលបានធ្វើឡើងក្នុងពេលធ្វើបទបង្ហាញ ដែលមនុស្សមួយចំនួនមិនចូលចិត្តការផ្លាស់ប្តូរ ហើយពួកគេគួរតែនិយាយជាមួយមន្ត្រីជាប់ឆ្នោតរបស់ពួកគេ ដែលខ្ញុំគិតថាខ្ញុំប្រាកដជាធ្វើ។ ខ្ញុំគិតថាវានឹងមានប្រយោជន៍ខ្លាំងណាស់ ព្រោះខ្ញុំគិតថា ជាពិសេសការផ្លាស់ប្តូរពីផ្លូវ Adams ទៅផ្លូវលេខ 59 ខ្ញុំគិតថាប្រសិនបើមានចរាចរណ៍ច្រើន ខ្ញុំគិតថាវានឹងមានប្រយោជន៍ក្នុងការមានយ៉ាងហោចណាស់ផ្លូវឡានក្រុងពី Newton Corner ទៅ Adams Street ហើយប្រហែលជាយ៉ាងហោចណាស់នៅជិតតំបន់ដែល BJ នៅ។ ដោយសារតែខ្ញុំស្គាល់មនុស្សជាច្រើនទិញទំនិញនៅតំបន់នោះ មិនថាហាង Shaw's BJ's ឬ Stop and Shop។ នោះពិតជាគួរត្រូវបានពិចារណា ហើយបាទ ខ្ញុំនឹងសង្ឃឹមថា ប្រសិនបើបញ្ហាផ្តល់មូលនិធិ ឬកង្វះខាត នោះនឹងធ្វើឱ្យ MBTA ធ្វើសំណើជាក់លាក់ទៅកាន់ស្ថាប័ននីតិប្បញ្ញត្តិរបស់រដ្ឋ ព្រោះខ្ញុំគិតថាដោយសារនិន្នាការបច្ចុប្បន្ន ខ្ញុំគិតថាសំណើទាំងនោះនឹងត្រូវបានអនុវត្ត។

[SPEAKER_21]: អញ្ចឹងខ្ញុំនឹកអ្នក ខ្ញុំគិតថាវាចប់ហើយ ទោះបីជាវាត្រូវបានកាត់ជាយថាហេតុក៏ដោយ។ ដូច្នេះសូមអរគុណចំពោះមតិយោបល់របស់អ្នក។ ខ្ញុំ​នឹង​និយាយ​ហើយ​ខ្ញុំ​ដឹង​ថា​មាន​មនុស្ស​ជា​ច្រើន​ដែល​ចង់​និយាយ​យប់​នេះ​។ ដូច្នេះ យើង​សូម​ឲ្យ​អ្នក​រាល់​គ្នា​រក្សា​ការ​យល់​ឃើញ​របស់​ពួក​គេ។ វាមានប្រយោជន៍ក្នុងការខ្លី។ ដូច្នេះ​យើង​អាច​ឮ​សំឡេង​បាន​ច្រើន​តាម​ដែល​អាច​ធ្វើ​ទៅ​បាន។ ដានីយ៉ែល​គឺ​បន្ទាប់ ហើយ​ខ្ញុំ​នឹង​កម្ចាត់​ដានីយ៉ែល។

[SPEAKER_11]: ជំរាបសួរ តើអ្នកអាចស្តាប់ខ្ញុំបានទេ?

[SPEAKER_21]: បាទ អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺរួចរាល់។

[SPEAKER_11]: ប៉ាហ្វេ។ មិនអីទេ អរគុណច្រើនសម្រាប់អ្វីគ្រប់យ៉ាងជាមួយឡានក្រុង ការដឹកជញ្ជូន elatriye ។ ខ្ញុំមានពីរ, អ៊ំ, មតិយោបល់ និងសំណួរមួយចំនួន។ សំណួរដំបូងរបស់ខ្ញុំគឺ បន្ទាប់ពីខ្ញុំនាំយកសំណើនេះទៅក្រុមប្រឹក្សាភិបាល និងផ្តល់មតិយោបល់ផ្សេងៗ ហើយតើនឹងមានការផ្តល់យោបល់ ឬឱកាសផ្សេងទៀតសម្រាប់សាធារណជនក្នុងការផ្តល់មតិឡើងវិញ ឬគ្រាន់តែប្រសិនបើវាត្រូវបានអនុម័ត តើនឹងធ្វើអ្វីនៅឆ្នាំក្រោយ? ត្រឹមត្រូវហើយ ខ្ញុំឆ្ងល់ថាតើសំណួរនេះអាចឆ្លើយបានទេ?

[SPEAKER_10]: សូមអរគុណចំពោះសំណួររបស់អ្នក Daniel ។ នេះ​គឺ​ស្រដៀង​នឹង​សំណួរ​ដែល​យើង​បាន​ទទួល​មុន​នេះ​ពី​សមាជិក​ក្រុមប្រឹក្សា​ក្រុង Medford។ នៅពេលដែលយើងដាក់ពង្រាយ យើងនឹងឆ្លងកាត់ដំណាក់កាលនៃការអនុវត្ត ដែលយើងនឹងវិភាគ។ តើលក្ខខណ្ឌអ្វីខ្លះដែលមាននៅលើដី របៀបដែលពួកគេប្រៀបធៀបទៅនឹងស្ថានភាពនៅពេលយើងធ្វើសំណើនេះ និងថាតើយើងត្រូវធ្វើការផ្លាស់ប្តូរណាមួយនៅក្នុងបណ្តាញដែលយើងស្នើដោយផ្អែកលើការផ្លាស់ប្តូរទាំងនេះ។ ផ្នែកមួយគឺមនុស្សផ្ញើមកយើងនូវមតិកែលម្អ និងយោបល់របស់ពួកគេអំពីកម្មវិធី។ ឥឡូវនេះ យើង​មាន​ទម្រង់​មតិកែលម្អ​លើ​អ៊ីនធឺណិត​បើកចំហ ដែល​អ្នក​ណា​ម្នាក់​អាច​ផ្ញើ​មតិកែលម្អ​ទៅ​ក្រុម​កម្មវិធី។ ដូច្នេះ យើងតែងតែទទួលបានមតិកែលម្អពីមនុស្ស ហើយយើងនឹងបន្តទទួលបានមតិកែលម្អពីមនុស្ស នៅពេលដែលយើងឆ្លងកាត់ដំណើរការអនុវត្ត។ ខ្ញុំមិនអាចទេ។ មិនមានការប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះការផ្លាស់ប្តូរជាក់លាក់ណាមួយនៅក្នុងបណ្តាញនោះទេ ប៉ុន្តែខ្ញុំអាចនិយាយបានជាក់ស្តែងថា យើងដឹងពីផែនការអនុវត្តរយៈពេលប្រាំឆ្នាំ ដែលរឿងមួយចំនួននឹងផ្លាស់ប្តូរក្នុងអំឡុងពេលនោះ ហើយវានឹងមានឥទ្ធិពលលើអ្វីដែលយើងធ្វើនៅទីបំផុត។ ហើយ​តើ​បណ្តាញ​ចុងក្រោយ​នឹង​ទៅជា​យ៉ាងណា​ក្នុង​រយៈពេល​ប្រាំ​ឆ្នាំ​។ ដូច្នេះ យើង​នឹង​បន្ត​ទទួល​បាន​មតិ​កែលម្អ​ពី​អ្នក​រាល់​គ្នា ហើយ​រក្សា​ទំនាក់ទំនង​នៅ​ពេល​ដំណើរការ​នេះ​ដំណើរការ។

[SPEAKER_11]: ល្អណាស់ អរគុណ។ ហើយរឿងមួយទៀតដែលខ្ញុំចង់និយាយ គឺគ្រាន់តែចង់និយាយឡើងវិញនូវអ្វីដែលបានលើកឡើងជាពិសេសពីមុនអំពីឡានក្រុង 83 គឺខ្ញុំរស់នៅរវាង Inman និង Porter ហើយវាជាឡានក្រុងធំដែលទៅ Central ប៉ុន្តែខ្ញុំក៏សប្បាយចិត្តដែលឃើញឡានក្រុងនេះអាចទៅ Kendall ផងដែរ។ ខ្ញុំចង់ដឹងថា តើមានផ្លូវណាដែលអ្នកចូលចិត្ត។ ឬ​តើ​អ្នក​នឹង​ពិចារណា​អនុវត្ត​អ្វី​មួយ​ដូច​ជា​ការ​រត់​ឡាន​ក្រុង​ពី Central ទៅ Ridge បន្ទាប់​មក Rindge ទៅ Kendall បន្ទាប់​មក Kendall ត្រឡប់​ទៅ Rindge ហើយ​ធ្វើ​ជម្រើស​មួយ​ចំនួន។ ខ្ញុំដឹងថាវានឹងមានការភ័ន្តច្រឡំ ប្រសិនបើយើងមានឡានក្រុងចំនួនដូចគ្នា ប៉ុន្តែគ្រាន់តែជាការគិតមួយដែលខ្ញុំពិបាកទៅដល់ Kendal ពីទីនោះ។ តំបន់រវាង Porter Square និង Inman Square ជាពិសេស Proposition 85 ថ្មីកំពុងកើតឡើងរៀងរាល់ម៉ោង។ ដូច្នេះ​ការ​ជិះ​ឡានក្រុង​លេខ ៨៣ ត្រូវ​ដើរ​ពី ១៥ ទៅ ២០ នាទី ឬ​ចាំ​មួយម៉ោង​ទើប​ឡើង​ឡានក្រុង។ ដូច្នេះ​ខ្ញុំ​គ្រាន់​តែ​ចង់​ច្រាន​ចោល​វា​ជា​អ្វី​ផ្សេង​ទៀត។ ប៉ុន្តែ​សូម​អរគុណ​ចំពោះ​ការ​ចូលរួម​ចំណែក​របស់​អ្នក​។

[SPEAKER_21]: អរគុណសម្រាប់ការណែនាំផងដែរ Daniel ។ ឥឡូវនេះខ្ញុំនឹងនិយាយជាមួយ Katie P. ខ្ញុំនឹងកម្ចាត់អ្នក Katie ។

[SPEAKER_25]: សួស្តីបាទ អរគុណ។ ដំបូងខ្ញុំចង់និយាយថាខ្ញុំពេញចិត្តចំពោះមតិយោបល់របស់អ្នកអំពីផ្លូវ T-96 ។ បច្ចុប្បន្នខ្ញុំរស់នៅក្នុងសង្កាត់ Medford Hillside ហើយបានរកឃើញថា ទោះបីជាការកែប្រែនេះបម្រើដល់ផ្លូវ Winthrop ក៏ដោយ ក៏សេវាកម្មជាច្រើនកំពុងត្រូវបានដកចេញពីសង្កាត់របស់យើង។ ពិតជាមានកន្លែងដ៏ធំនៅលើផែនទី រហូតទៅដល់ Medford Hillside, West Somerville, West Medford។ ខ្ញុំគិតថាបញ្ហាធំជាមួយនេះគឺថា អ្នកជិតខាងរបស់ខ្ញុំជាច្រើនមិនមានឡានទេ ពីព្រោះយើងធ្លាប់មានសេវាឡានក្រុងដែលអាចទុកចិត្តបាន ដែលបាននាំយើងជាពិសេសទៅកាន់ Davis Square, Arlington Center, West Medford និងជាពិសេស Boston Avenue។ ខ្ញុំគិតថានោះជាបញ្ហាមួយ ពីព្រោះនៅពេលដែលយើងនៅក្នុងបន្ទប់សម្រាក ចម្លើយចំពោះសំណួរនោះគឺ អូ អ្នកអាចមានវា ហើយខ្ញុំដឹងគុណអ្នកដែលបានស្ដារវាឡើងវិញ ប៉ុន្តែ វានៅឆ្ងាយណាស់ ត្រលប់ទៅទសវត្សរ៍ទី 80 ឥឡូវនេះ ដូចជានៅផ្សារទំនើប Burlington Mall ។ នេះគឺជាផ្លូវតែមួយគត់ដែលបម្រើសហគមន៍ទាំងមូល។ វាជាបញ្ហានៅពេលអ្នកនិយាយអញ្ចឹង ហើយអ្នកជិតខាងខ្ញុំ ចាស់ជរា ដែលរស់នៅតាមផ្ទះសាធារណៈ សុទ្ធតែចូលរៀន។ នេះគឺជាឡានក្រុងតែមួយគត់ដែលបម្រើសហគមន៍នេះនៅលើផ្លូវថ្មីមួយ អ្នកដឹងទេ ខ្ញុំមានអារម្មណ៍ដូចវា។ ការចូលប្រើគឺមិនយុត្តិធម៌សម្រាប់ពួកគេ និងសហគមន៍របស់យើងទាំងមូល។ ដូច្នេះខ្ញុំពិតជាសង្ឃឹមថា យ៉ាងហោចណាស់ពួកគេពិចារណាបង្កើនប្រេកង់ AT ព្រោះនេះគឺជាផ្លូវដ៏សំខាន់ និងសំខាន់ខ្លាំងណាស់ ហើយអ្នកជិតខាងរបស់ខ្ញុំទាំងអស់ក៏ធ្វើដូចគ្នាដែរ។ ខ្ញុំគិតថាចម្លើយចំពោះការបរាជ័យគឺ អូ យើងត្រូវធ្វើវា ហើយនៅពេលដែលវាត្រូវបានបង្កើតឡើង នោះប្រហែលជាវានឹងកើនឡើងដោយផ្អែកលើចរាចរណ៍ជើង។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលវាកម្រ អ្នកដំណើរនឹងមិនទទួលយកវាទេ។ ខ្ញុំចង់និយាយថា ខ្ញុំគិតថាចំណុចសំខាន់គឺ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវរង់ចាំ 30 នាទីដើម្បីជិះឡានក្រុងពី Burlington ដែលអាចឬមិនយឺត អ្នកអាចព្យាយាមស្វែងរកផ្លូវផ្សេងទៀតដែលនឹងមានតម្លៃថ្លៃជាង ដូចជាប្រសិនបើអ្នកជិះ Uber ដែរ។ ដូច្នេះ ខ្ញុំ​មិន​គិត​ថា វា​ជា​រឿង​ធ្ងន់ធ្ងរ​ក្នុង​ការ​ព្យាយាម​ផ្លាស់​ប្តូរ​ផ្លូវ​នោះ​ទេ។ ប្រហែលជាអ្នកអាចពិចារណាបង្កើនប្រេកង់នេះ។

[SPEAKER_21]: សូមអរគុណ សូមអរគុណ Katie ។ ខ្ញុំសូមកោតសរសើរចំពោះយោបល់របស់អ្នកនៅយប់នេះ។ ខ្ញុំនឹងស្វែងរក Gregory Zelter ។ Gregory អ្នកអាចនិយាយឥឡូវនេះ។

[SPEAKER_03]: សួស្ដី​អ្នក​ទាំង​អស់​គ្នា​តើ​អ្នក​អាច​ឮ​ខ្ញុំ​ទេ?

[SPEAKER_21]: បាទ យើងអាចធ្វើបាន។

[SPEAKER_03]: បាទ/ចាស ខ្ញុំបានរៀបរាប់រឿងនេះនៅក្នុងក្រុមផ្តោតអារម្មណ៍ ប៉ុន្តែខ្ញុំដឹងថា វាជាការប្រសើរជាងក្នុងការសួរនៅក្នុងសន្និសីទធំជាងនេះ។ ខ្ញុំគិតថាមានការផ្លាស់ប្តូរនៅក្រុមហ៊ុន General Motors ដែលខ្ញុំគិតថាមនុស្សជាច្រើនដឹងអំពី ប្រហែលជាមិនមែនគ្រប់គ្នាដឹងទេ ប៉ុន្តែមានការរំពឹងទុកថានឹងមានការផ្លាស់ប្តូរនៅ MBTA General Motors ក្នុងរយៈពេលពីរបីខែទៀត។ តើ​នេះ​មាន​ឥទ្ធិពល​លើ​គម្រោង Better Bus ដែរ​ឬ​ទេ? ឬយើងអាចរំពឹងថាគម្រោងនឹងនៅដដែលដោយមិនគិតពី CEO ជានរណា?

[SPEAKER_10]: ខ្ញុំអាចឆ្លើយសំណួរនេះបាន យើង​មិន​រំពឹង​ថា​វា​មាន​ឥទ្ធិពល​លើ​គម្រោង​នេះ​ទេ។ ផ្លូវច្បាប់។ សូមអរគុណ

[SPEAKER_21]: សូមអរគុណ ខ្ញុំនឹងសួរ Carl Speth ហើយយកអ្នកមកវិញ Carl ។

[SPEAKER_02]: ហេតើអ្នកអាចលឺខ្ញុំទេ? វាអាចទៅរួច។ សូមអរគុណ តើអ្នកមិនអីទេ? ឥឡូវនេះខ្ញុំត្រលប់មកវិញហើយ។ ខ្ញុំនៅក្នុងបន្ទប់លេខមួយ។ ខ្ញុំ​គ្រាន់​តែ​មាន​ពាក្យ​មួយ​ចំនួន​ដែល​ត្រូវ​និយាយ។ ជាដំបូងសូមអរគុណចំពោះការរុះរើផ្លូវ 108 Central ។ តាមពិត ភ្នំ​នេះ​មាន​ចោត​ខ្លាំង​ដែល​ឡានក្រុង​មិន​អាច​ឡើង​បាន​។ ទីពីរ ដើម្បីតាមដានមនុស្សពីរនាក់និយាយអំពី Newton Express ខ្ញុំបានផ្លាស់ទៅបន្ទប់សន្និសីទរបស់ Lynn ជាបណ្ដោះអាសន្ន ដើម្បីពិភាក្សាអំពីបញ្ហានេះ។ ជាអកុសលមិនមានមនុស្សច្រើននៅទីនោះទេ។ ប៉ុន្តែវាអាចនិយាយបានថាមិនត្រឹមតែបន្ទាត់ញូវតុននឹងត្រូវលុបចោលប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ 426 និង 450 នឹងមិនត្រូវបានតំណាងទៀតទេ។ ខ្ញុំសូមជូនពរឱ្យយើងធ្វើការស្រាវជ្រាវបន្ថែមលើបញ្ហានេះនៅលីន។ ខ្ញុំគិតថាយើងប្រហែលជាចូលចិត្តគំនិតនៃការបង្វិលលេខ 83 ដោយប្រើការបម្រុងទុក 426,450 ក្នុងអំឡុងពេលកំពូល ហើយប្រើប្រាស់វានៅក្នុង Wonderland ក៏ដូចជាពេលវេលាផ្សេងទៀតជាការសម្របសម្រួលសមរម្យ។ ទីបី កង្វល់តូចមួយដែលខ្ញុំបានបង្ហាញគឺអំពី T109 និង 113។ ឥឡូវនេះ ខ្ញុំមិនចង់ឱ្យផ្លូវទាំងពីរត្រូវបង្វែរទេ ព្រោះមានមនុស្សមួយចំនួនត្រូវឈប់នៅទីនោះ ប៉ុន្តែផ្លូវ Alfred គឺដូចជាចំណតឡាន។ ដូច្នេះ ខ្ញុំ​គិត​ថា​ផ្លូវ​ទាំង​មួយ​គួរ​ត្រូវ​បាន​ប្ដូរ​ទិស​តាម​ផ្លូវ​រង្វង់​មូល Wellington ឬ Wellington និង​តំបន់​ជួប​ប្រជុំ បន្ទាប់​មក​តាម Sullivan ។ បន្ទាប់មក ប្រសិនបើអ្នកជ្រើសរើស T109 អ្នកនឹងចូល Harvard។ នោះហើយជាអ្វីដែលខ្ញុំកំពុងនិយាយ។ ប៉ុន្តែសូមអរគុណម្តងទៀតសម្រាប់ការជួសជុលកំហុស 108 ។

[SPEAKER_21]: អរគុណសម្រាប់មតិរបស់អ្នកនៅយប់នេះ។ សូមអរគុណចំពោះដំបូន្មានរបស់អ្នក។ Li Tianli អនុញ្ញាតឱ្យខ្ញុំបិទមាត់អ្នក។

[Unidentified]: សួស្តី តើអ្នកអាចស្តាប់ខ្ញុំបានទេ?

[SPEAKER_21]: បាទ យើងអាចធ្វើបាន។ មិនអីទេ

[SPEAKER_23]: សូមអរគុណសម្រាប់ការធ្វើជាម្ចាស់ផ្ទះនៃកិច្ចប្រជុំនេះ និងអនុញ្ញាតឱ្យមានមតិសាធារណៈ។ ខ្ញុំចង់និយាយជាពិសេសអំពីការកាត់បន្ថយសេវាកម្មហោះហើរនៅ West Cambridge ។ ជាដំបូង ខ្ញុំគិតថាមិនមានមនុស្សជាច្រើនដឹងរឿងទាំងមូលនោះទេ ព្រោះដល់ពេលដែលខ្ញុំដឹងវាយឺតពេលហើយ។ វាជាចុងរដូវក្តៅ ប្រហែលខែកញ្ញា។ ដូច្នេះនៅពេលដែលនិយាយអំពីមនុស្សនៅជុំវិញនេះ (ភាគច្រើនជាឪពុកម្តាយនិងឪពុកម្តាយរបស់សិស្សវិទ្យាល័យ) គ្មាននរណាម្នាក់ហាក់ដូចជាដឹងទេ។ ដូច្នេះ​វា​ជា​រឿង​ដដែល។ ប្រហែលជាអ្នកដឹងទេថា ក្មេងៗនៅលើឡានក្រុងមិនចាប់អារម្មណ៍នឹងរឿងទាំងនេះទេ។ ខ្ញុំពិតជាមិនដឹងទេ។ ប៉ុន្តែ​មនុស្ស​ហាក់​ដូច​ជា​មិន​បាន​កត់​សម្គាល់។ ដូច្នេះ​ការ​កាត់​បន្ថយ​សេវា ខ្ញុំ​ចង់​និយាយ​ពី​ផល​ប៉ះ​ពាល់​ដល់​សិស្ស CRLS សិស្ស​មធ្យម​សិក្សា ព្រោះ​ពួក​គេ​មិន​មាន​ឡាន​សាលា។ យើងពឹងផ្អែកលើការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ។ ដឹកកុមារទៅសាលារៀន។ នៅពេលនេះ អ្នកដឹងទេ ឪពុកម្តាយទាំងអស់បានទាក់ទងមកខ្ញុំ ហើយខ្ញុំដឹងថាសេវាកម្មនេះលែងអាចទុកចិត្តបានសម្រាប់ក្មេងៗប្រើប្រាស់ទៀតហើយ។ ក្មេងៗ​លែង​ពឹង​ឡានក្រុង​ដើម្បី​ទៅ​សាលា​ព្រោះ​យឺត​ព្រោះ​រង់ចាំ​ឡាន​ក្រុង​តែ​មិន​មក។ នៅ​ថ្ងៃ​បន្ទាប់​ពួកគេ​និយាយ​ថា ម៉ាក់​យក​ខ្ញុំ​ឬ​អ្វី​មួយ​។ បន្ទាប់មកវាក្លាយជាការលំបាកខ្លាំងណាស់ក្នុងការប្រើប្រាស់។ ជាពិសេសជាមួយនឹងវិបត្តិសេដ្ឋកិច្ចឆ្នាំ 1978 នេះមិនសូវជាញឹកញាប់ទេ ហើយខ្ញុំបារម្ភថាមនុស្សនឹងធ្វើវាដោយសាមញ្ញ។ អ្នកដឹងទេ កាត់វាចេញពីបញ្ជីជម្រើសរបស់អ្នក។ ខ្ញុំគិតថាអ្នកផ្សេងទៀតបានលើកឡើងអំពីរឿងនេះ ពោលគឺនៅពេលដែលអ្នកជិះឡានក្រុងដែលរត់តិចជាងពីរដងក្នុងមួយម៉ោង ឬដូចនោះ មិនមានឡានក្រុងមកសង្កាត់របស់អ្នកញឹកញាប់ទេ អ្នកដឹងទេថារៀងរាល់ 15 នាទីម្តង ដូច្នេះអ្នកពិតជាមិនអាចពឹងផ្អែកលើការទៅសាលារៀនទាន់ពេល ឬទៅផ្ទះទាន់ពេល ទាន់ពេលសម្រាប់សកម្មភាពរបស់អ្នក។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលវាមិនមែនជាជម្រើសនៅក្នុងចិត្តរបស់អ្នកទៀតទេ។ នេះ​ពិតជា​រឿង​អកុសល​ណាស់ ព្រោះ​យើង​ពិតជា​ចង់​ឱ្យ​យុវជន​ប្រើប្រាស់​មធ្យោបាយ​ដឹកជញ្ជូន​សាធារណៈ ហើយ Cambridge ពិតជា​ព្យាយាម​កាត់បន្ថយ​ចរាចរណ៍​រថយន្ត​។ ប៉ុន្តែមធ្យោបាយតែមួយគត់ដើម្បីសម្រេចបាននេះគឺមានការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈញឹកញាប់ និងគួរឱ្យទុកចិត្ត។ ដូច្នេះខ្ញុំកំពុងសួរជាពិសេសថាតើអ្នកដឹងថាតើ MBTA យ៉ាងហោចណាស់កំពុងសម្លឹងមើលការបន្ថែមម៉ោងប្រញាប់ប្រញាល់ដើម្បីសម្រុះសម្រួលសិស្សប្រភេទទាំងនេះ ជាជាងដឹងថា 78 ត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹមម៉ោងប្រញាប់ពីរ ដែលពួកគេចាត់ទុកថា 4 ទៅ 7 ម៉ោង។ ពីថ្ងៃច័ន្ទ ដល់ថ្ងៃសុក្រ អ្នកដឹងទេ ប្រសិនបើវាចាប់ផ្តើមនៅម៉ោង 3 រសៀល ដើម្បីទទួលកុមារ ហើយប្រហែលជាម៉ោង 8 ព្រឹក ដើម្បីរៀបចំសកម្មភាពក្រៅកម្មវិធីសិក្សា នោះពិតជាមានប្រយោជន៍។ អ្នកដឹងទេ វាគ្រាន់តែមួយម៉ោង ឬពីរម៉ោងប៉ុណ្ណោះ។ ខ្ញុំ​គិត​ថា​វា​នឹង​ធ្វើ​ឱ្យ​មាន​ភាព​ខុស​គ្នា​ខ្លាំង​ប្រសិន​បើ​កុមារ​បាន​ដឹង​ថា​ពួក​គេ​អាច​ប្រើ​សេវា​នេះ ហើយ​នៅ​តែ​ទទួល​បាន​កៅអី​របស់​ពួក​គេ​ទាន់​ពេល​វេលា។ បន្ទាប់មកខ្ញុំនឹង ដូច្នេះខ្ញុំគ្រាន់តែគិត ខ្ញុំក៏ចង់សួរអ្វីជាក់លាក់ដែរ MBTA ធ្លាប់រត់ផ្លូវពិសេសនេះនៅពេលព្រឹក ដូចជាពី 72 ហើយឥឡូវនេះ 75 ពួកគេមានឡានក្រុងពីភូមិ Huron ទៅ Broadway ដូច្នេះវាឆ្លងកាត់សាលារៀន។ ជាក់ស្តែង សេវានេះត្រូវបានបញ្ឈប់នៅចំណុចមួយចំនួនក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ប្រាកដណាស់មិនមែនក្នុងអំឡុងពេល COVID-19 ហើយបានក្លាយទៅជាអសកម្ម។ ឥឡូវនេះមិនដំណើរការទេ។ ឪពុកម្តាយជាច្រើនបានសួរ និងចង់ដឹងថាមានអ្វីកើតឡើងចំពោះផ្លូវដ៏ពិសេសនេះ ដែលជួយកូនរបស់ពួកគេបានទៅសាលារៀនទាន់ពេលវេលា។ គ្មាន​នរណា​ម្នាក់​ដឹង​ថា​មាន​អ្វី​កើត​ឡើង​ចំពោះ​គាត់​ទេ។ តើនរណាម្នាក់អាចទាក់ទងនរណាម្នាក់នៅ MUTA ដើម្បីរកមើលអ្វីដែលកំពុងកើតឡើង ហើយសួរថាតើវាអាចត្រូវបានចាប់ផ្តើមឡើងវិញដែរឬទេ ព្រោះនោះជាជំនួយដ៏ល្អ។ វាមិនចាំបាច់ទៀងទាត់ទេ។ អ្នកដឹងទេ គ្រាន់តែជិះឡានក្រុងលេខ 801 ទៅទីនោះ ហើយនាំក្មេងៗទៅសាលារៀនទាន់ពេល។ ដូច្នេះខ្ញុំគិតថា ខ្ញុំចង់ឱ្យ MBTA កាន់តែបើកចំហអំពីស្ថានភាពជាក់លាក់បែបនេះ ដែលពិតជាអាចជួយមនុស្សជាច្រើន ជាពិសេសយុវជននៅខេមប្រ៊ីជ។

[SPEAKER_21]: សូម​អរគុណ​យ៉ាង​ខ្លាំង​ចំពោះ​យោបល់​និង​យោបល់​របស់​អ្នក​។ ទុកចិត្ត អ្នកដឹងទេ ដូចលោក Doug បាននិយាយថា យប់នេះ យើងនឹងយកមតិកែលម្អតាមរយៈទម្រង់មតិកែលម្អ ហើយបន្តទៅមុខទៀត។ ខ្ញុំនឹងធ្វើវាឥឡូវនេះ។ អំពីអ្នក Kathy Connors Kathy អ្នកអាចនិយាយបាន។

[SPEAKER_16]: សូមអរគុណច្រើនចំពោះការណែនាំរបស់អ្នក។ វាមានប្រយោជន៍ណាស់ ប៉ុន្តែខ្ញុំដឹងថាវាច្រលំ។ ខ្ញុំមានការសង្កេតមួយចំនួនអំពី Arlington និងបញ្ហាបេតិកភណ្ឌដែលខ្ញុំគិតថាមានសារៈសំខាន់។ មានបញ្ហាជាមួយឡានក្រុង 87 ម៉ោងនៅ Arlington ប៉ុន្តែធនាគារអាហារធំនៅ Arlington (ខ្ញុំគិតថានឹងបម្រើមនុស្ស 700 នាក់នៅសប្តាហ៍ក្រោយ) កំពុងផ្លាស់ទីទៅ Broadway ហើយនេះគឺជាឡានក្រុងតែមួយគត់។ នៅពេលអ្នកទៅទីជំរក ធនាគារ ឬសូម្បីតែមជ្ឈមណ្ឌល Arlington រាល់ម៉ោងគឺជារឿងធំ។ មានជនពិការ និងមនុស្សចាស់ជាច្រើននៅទីនេះ។ ឡានក្រុងលេខ 87 ក៏ទៅ Motoni Estate ផងដែរ ដែលវាពិសេសនោះគឺវាជាលំនៅដ្ឋានសាធារណៈដ៏ធំមួយទៀត។ តើពួកគេអាចធ្វើដូចម្តេច សួស្តី?

[Unidentified]: បាទ/ចាស៎ យើងអាចឮបាន។

[SPEAKER_16]: សុំទោស តើយើងអាចធានារឿងនេះដោយរបៀបណា? ខ្ញុំស្គាល់ព្រះវិហារតិចតួចណាស់ដែលធ្វើការជាមួយផ្ទះធំទូលាយ និងតម្លៃសមរម្យដូចនេះ។ ដូច្នេះ​តើ​យើង​គួរ​ទាក់​ទង​ពួក​គេ​ដើម្បី​ជួយ​អ្នក​ឬ? តើ​យើង​អាច​ជួយ​អ្នក​ឱ្យ​យល់​ពី​កន្លែង​ដែល​មនុស្ស​ពិត​ជា​ត្រូវ​ការ​និង​ត្រូវការ​សេវា​រថយន្តក្រុង​យ៉ាង​ដូចម្ដេច? ខ្ញុំ​មិន​ប្រាកដ​ថា​តើ​កម្មវិធី​របស់​អ្នក​ត្រូវ​បាន​រចនា​ឡើង​ដោយ​របៀប​ណា និង​របៀប​ដែល​អ្នក​បង្កើត​គំនិត​ទាំងនេះ។ ដូចដែលអ្នកផ្សេងទៀតបាននិយាយ ខ្ញុំគិតថា James Wilson, Fresh Ponds ក៏មាន Mass Hire ដែលជាមជ្ឈមណ្ឌលគ្មានការងារធ្វើ និងបណ្តុះបណ្តាលផងដែរ។ ហើយឥឡូវនេះ វាពិតជាលំបាកខ្លាំងណាស់សម្រាប់មនុស្សចាស់ និងជនពិការក្នុងការទៅដល់ទីនោះ។ ដូច្នេះ វា​ជា​ការ​ប្រសើរ​ប្រសិន​បើ​មាន​ឡានក្រុង​ទៅ​ដល់​ទីនោះ។ ដូច​មនុស្ស​ចាស់ ស្ត្រី និង​កុមារ​ដែល​ជិះ​រថយន្ត​ក្រុង ពួក​គេ​ត្រូវ​បាន​ចាត់​ទុក​តាម​ស្តង់ដារ​ខុស​គ្នា​ទាំង​ស្រុង​ជាង​អ្នក​ធ្វើ​ដំណើរ។ អ្វីៗដូចជាសុវត្ថិភាពមានសារៈសំខាន់ណាស់។ កន្លែងដាក់ឡានក្រុង និងកៅអីអង្គុយមានសារៈសំខាន់ណាស់។ ដូច្នេះ តើ​វា​ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​ដោយ​របៀប​ណា ហើយ​តើ​យើង​អាច​ជួយ​អ្នក​ដោយ​របៀប​ណា? ជាឧទាហរណ៍ នៅ Assembly Square 90 អ្នកអភិវឌ្ឍន៍ជារឿយៗត្រូវសាងសង់ចំណតឡានក្រុង ដំបូល និងកៅអីនៅក្នុងតំបន់ផ្សេងទៀត។ យើង​ប្រហែល​ជា​សួរ​ថា នោះ​មិន​មែន​ជា​លទ្ធភាព​ទេ? ឬមជ្ឈមណ្ឌល MBA ជាទូទៅមិនធ្វើបែបនេះទាល់តែសោះ? វាហាក់ដូចជាខ្ញុំថា នៅពេលដែលខ្ញុំមិនអាចជិះឡានក្រុងបានមួយសន្ទុះ មនុស្សក៏បោះបង់ដោយសារតែពួកគេដឹងថាឡានក្រុងមិនរត់រាល់ម៉ោង ពួកគេបោះបង់ពួកគេជិះ Uber ឬភាគច្រើនដូចអ្នកយល់ហើយ មនុស្សចាស់នៅផ្ទះពួកគេមិនចេញទៅក្រៅទេ។ អ្នក​មាន​ចំណូល​ទាប​មិន​ទៅ​ជួប​ពេទ្យ​ទេ ដែល​នេះ​ជា​អ្វី​ដែល​ពួក​គេ​ត្រូវ​ការ។ គេ​មិន​ចេញ​ក្រៅ ហើយ​វា​មិន​ល្អ​សម្រាប់​សុខភាព​របស់​ពួក​គេ។ ពួកគេនឹងមិនស្វែងរកថ្នាំទេព្រោះ ការដឹកជញ្ជូនមិនដំណើរការទេ។ ដូចដែលខ្ញុំប្រាកដថាអ្នកដឹង ការសិក្សាជាច្រើនស្តីពីការកាត់បន្ថយភាពក្រីក្រពី MIT និង NYU បង្ហាញថាការដឹកជញ្ជូនគឺល្អ។ សំបុត្រសំខាន់បំផុតដើម្បីគេចចេញពីភាពក្រីក្រ។ ដូច្នេះតើយើងជួយអ្នកឱ្យប្រាកដថាមនុស្សនៅក្នុងក្រុមសកម្មភាពនេះដឹងអំពីឡានក្រុងរបស់ពួកគេដោយរបៀបណា ហើយអ្នកក៏ដឹងអំពីពួកគេដែរ? ខ្ញុំមានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងចំពោះការចុះហត្ថលេខារបស់សមាជិកសភា Dan Ryan ។ តើ​អ្នក​មាន​យោបល់​អ្វី​ផ្សេង​ទៀត​សម្រាប់​របៀប​ដែល​យើង​អាច​ជួយ​អ្នក និង​សហគមន៍​របស់​យើង​ធ្វើ​ឱ្យ​ប្រាកដ​ថា​អ្នក​ដឹង​ថា​អ្វី​ដែល​មិន​ដំណើរការ? ព្រោះ​សម្រាប់​ខ្ញុំ​គឺ​ការ​ស្តាប់។ គ្រប់គ្នានៅលើ Zoom ហាក់ដូចជាមានការអប់រំនៅមហាវិទ្យាល័យ។ ពេលខ្ញុំជិះឡានក្រុង ខ្ញុំមិនគិតពីពេលទំនេររបស់ខ្ញុំទេ ហើយស្ទើរតែគ្មាននរណាម្នាក់គិតអំពីឡានក្រុងដែលខ្ញុំជិះនោះទេ។ ខ្ញុំបាននិយាយ។ សូមអរគុណ

[SPEAKER_21]: ជាការប្រសើរណាស់, សូមអរគុណសម្រាប់មតិយោបល់និងការផ្ដល់យោបល់របស់អ្នកនៅយប់នេះ។ ខ្ញុំដឹងថា T នឹងបន្តធ្វើការជាមួយក្រុមអ៊ុំ។ ជួយអ្នកនិពន្ធ uh uh ទោះបីជាខ្ញុំដឹងពីពេលវេលានិងគ្រប់ប្រភេទនៃ uh ។ គ្រប់គ្នានៅតែចង់បញ្ចេញមតិ និងសួរសំណួរ។ បាទ ខ្ញុំនឹងធ្វើវា ហើយយើងនឹងយកយោបល់របស់អ្នកមកពិចារណា ហើយសូមអរគុណចំពោះមតិយោបល់របស់អ្នក។ ខ្ញុំនឹងដាក់ Eugene Benson និង Eugene ។ ពួកគេអាចនិយាយបានឥឡូវនេះ។

[Unidentified]: សូមអរគុណ

[SPEAKER_27]: ខ្ញុំ​សូម​សរសើរ​ចំពោះ​សុន្ទរកថា​នៅ​យប់​នេះ និង​ឱកាស​ក្នុង​ការ​បញ្ចេញ​មតិ។ ខ្ញុំជាសមាជិកនៃគណៈកម្មាការអភិវឌ្ឍន៍ឡើងវិញនៃទីក្រុង Arlington ដែលជាគណៈកម្មការរៀបចំផែនការ និងអាជ្ញាធរអភិវឌ្ឍន៍ឡើងវិញ។ ខ្ញុំ​ជា​សមាជិក​ជាប់​ឆ្នោត​នៃ​ក្រុមប្រឹក្សា​ក្រុង Arlington ដែល​តំណាង​ឱ្យ​មណ្ឌល​ទី 10 ។ ខណ្ឌទី 10 រួមមានផ្លូវរីករាយនៅផ្លូវលេខ 60 ប្រហែលពាក់កណ្តាលផ្លូវភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុង Arlington និងព្រំប្រទល់ជាប់នឹងផ្លូវលេខ 2 បន្តិចទៀតនៅភាគខាងកើតនៃ Arlington ។ ទៅ Park Avenue ។ ខ្ញុំគិតថា ខ្ញុំគួរតែចាប់ផ្តើមដោយនិយាយថា ខ្ញុំមានការខកចិត្តដែលអ្នកបានបង្ហាញផែនការនេះទៅកាន់ក្រុមប្រឹក្សាក្រុងកាលពីថ្ងៃព្រហស្បតិ៍ ដោយមិនបានពិនិត្យ ឬធ្វើការកែតម្រូវណាមួយដោយផ្អែកលើធាតុចូលសាធារណៈដែលអ្នកទើបតែទទួលបាន ហើយនឹងទទួលបាននៅល្ងាចនេះ។ ខ្ញុំសុំឱ្យអ្នកប្រាប់ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលថាអ្នកបានទទួលមតិជាសាធារណៈមួយចំនួន ហើយថាអ្នកចង់បានពេលវេលាបន្ថែមទៀតដើម្បីពិចារណាពួកវា ហើយថាអ្នកសុខចិត្តដាក់របាយការណ៍របស់អ្នកទៅក្រុមប្រឹក្សាភិបាលសម្រាប់ការអនុម័ត។ អញ្ចឹង​រឿង​ដំបូង​ជា​មុន។ ទី​២ ខ្ញុំ​សូម​អរគុណ​លោកស្រី លី ។ Connors បានសួរសំណួរមួយចំនួនអំពី Broadway នៅ Arlington ។ តើនរណាជាឈ្មួញកណ្តាលដ៏សំខាន់របស់យើង។ ការថែរក្សាផ្លូវរថយន្តក្រុងនៅលើ Broadway ក៏សំខាន់ផងដែរ។ សង្ឃឹមថា Broadway នឹងមានការអភិវឌ្ឍន៍បន្ថែមទៀតនាពេលខាងមុខ។ យើង​ក៏​បាន​រៀបចំ​ការ​ប្រកួត​រចនា​ដើម្បី​រចនា​អ្វី​មួយ​ចំនួន​ឡើង​វិញ​នៅ Broadway។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលឡានក្រុងត្រូវរត់នៅលើ Broadway ។ ខ្ញុំចង់រិះគន់ការផ្លាស់ប្តូរមួយចំនួនដែលបានធ្វើឡើងនៅក្នុង Arlington ដោយសារតែសំណើដើម្បីលុបបំបាត់ទាំងស្រុងនូវផ្លូវឡានក្រុងពីរនៅ Arlington ។ ផ្លូវលេខ 79 រត់ពី Arlington Heights ទៅ Elwaif តាមរយៈ Mass Ave និងផ្លូវ 84 រត់ពី Arlington Heights នៅលើផ្លូវ 2 ទៅ Elwaif ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត អ្នកលុបបំបាត់ឡានក្រុងពីរពី Arlington ទៅស្ថានីយ៍ Elwaif ។ អរគុណសម្រាប់ការស្តារឡានក្រុងលេខ ៦៧។ វាសំខាន់ណាស់ដែលអ្នកធ្វើរឿងនេះ។ ការជំនួស 67 គឺល្អព្រោះឥឡូវនេះអ្នកយក Mass Ave ទៅ Elwife ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមិនមែនជាជម្រើសដ៏ល្អនោះទេ ព្រោះវាឆ្លងកាត់ពាក់កណ្តាលភាគខាងលិចនៃមហាវិថី Mass Avenue ដែលជាកន្លែងរស់នៅជាន់ខ្ពស់ ហើយបច្ចុប្បន្ន 40B មានទីតាំងនៅ។ យោងតាមសំណើនេះ មនុស្សទាំងអស់នេះនឹងមិនអាចទៅដល់ Elwife បានទេ ដោយសារមិនមានឡានក្រុងផ្សេងទៀតពី Arlington Heights ទៅ Elwife ។ ទីពីរ ខ្ញុំ​បារម្ភ​ថា​មិន​មាន​ការ​ជិះ​មិន​ឈប់​ពី​ផ្លូវ​រីករាយ។ ទាំងនេះគឺជាអ្នកបោះឆ្នោតរបស់ខ្ញុំ។ នេះគឺជាឡានក្រុងដែលខ្ញុំបានជិះអស់រយៈពេល 30 ឆ្នាំមកហើយ ហើយជាកៅអីរបស់ Elwife ។ តាមការពិត វាគឺជាការអត្ថាធិប្បាយដែលធ្វើអោយខ្ញុំព្រួយបារម្ភក្នុងអំឡុងពេលដំណើរកម្សាន្តថា អ្នកអាចផ្លាស់ទី 54 ទៅចុងម្ខាង ឬម្ខាងទៀត ប៉ុន្តែ 54 នឹងដំណើរការតែម្តងប៉ុណ្ណោះក្នុងមួយម៉ោង។ តាមពិតទៅ វា​ជា​រឿង​មិន​សមហេតុផល​ទេ​ក្នុងការ​សុំ​នរណាម្នាក់​ធ្វើដំណើរ​កន្លះ​ម៉ាយលើ​ឡានក្រុង​លេខ 54 ដែល​រត់​រាល់​ម៉ោង ហើយ​រង់ចាំ​ឡានក្រុង​ផ្សេងទៀត​ដែល​រត់​តែម្តង​។ រៀងរាល់កន្លះម៉ោង។ ខ្ញុំ​គិត​ថា អ្នក​ត្រូវ​រក​វិធី​ដើម្បី​ស្ដារ​ឡានក្រុង​ដែល​ចុះ​ពី​ផ្លូវ​រីករាយ​ក្នុង​ទីក្រុង Elwaif។ ប្រសិនបើអ្នកទទូចថា 54 គឺជាផ្លូវឡានក្រុងនេះ ខ្ញុំស្នើឱ្យ 54 យកផ្លូវ 2 ដូចជា 67 ទៅ Elwhaife ហើយត្រលប់ទៅ Elwhaife-Brooke Parkway បត់ស្តាំទៅ Concord Avenue ចូល Belmont ហើយបន្តដំណើររបស់អ្នក។ នេះនឹងសម្រេចបាននូវអ្វីដែលសំខាន់។ ជាដំបូង វានឹងផ្តល់ឱ្យ Elwhaife ចូលទៅកាន់ផ្នែកមួយនៃ Arlington ដែលពួកគេបានចូលដំណើរការលើការជិះកៅអីតែមួយអស់រយៈពេល 30 ឆ្នាំ ដែលនឹងត្រូវដកចេញ។ ទីពីរ វានឹងផ្តល់ឱ្យមនុស្សពី Belmont ទៅ Elwaif ដែលមិនមានកៅអីតែមួយ។ សូម​អរគុណ​ចំពោះ​ការ​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​ខ្ញុំ​បញ្ចេញ​មតិ​ទាំងនេះ។

[SPEAKER_21]: សូមអរគុណចំពោះការផ្ដល់យោបល់ និងយោបល់របស់អ្នក។ ខ្ញុំ​បាន​ដឹង​ថា​យើង​ម៉ោង​ជិត​ប្រាំបួន ហើយ​ខ្ញុំ​ដឹង​ថា​អ្នក​បកប្រែ​របស់​យើង​ត្រូវ​តែ​ឈប់។ បន្ទាប់មក អ្នកអត្ថាធិប្បាយបីនាក់ទៀតបានលើកដៃឡើង។ ខ្ញុំចង់បញ្ចេញយោបល់លើបញ្ហាទាំងបីនេះ ដើម្បីផ្តល់ឱកាសឱ្យអ្នកទាំងអស់គ្នាបញ្ចេញមតិ ប៉ុន្តែខ្ញុំសុំឱ្យយើងរក្សាការអត្ថាធិប្បាយរបស់យើងឱ្យខ្លីតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ដូច្នេះ​យើង​អាច​ឮ​សំឡេង​មនុស្ស។ ដូច្នេះយប់នេះ និងលើសពីនេះទៀត យើងនឹងស្តាប់ពី Rich Susan និង Debbie ហើយខ្ញុំគ្រាន់តែចង់សួរថាតើមនុស្សមានយោបល់អ្វីផ្សេងទៀតដែលពួកគេចង់ផ្តល់ ពួកគេអាចបញ្ជូនពួកគេតាមរយៈទម្រង់ ហើយ Amanda អាចចែករំលែកពួកគេនៅក្នុងការជជែក។ ដូច្នេះ Rich ខ្ញុំនឹងបើកតន្ត្រីអ្នកដឹងទេ?

[Unidentified]: ជំរាបសួរ

[MCM00001180_SPEAKER_07]: ខ្ញុំរស់នៅក្នុង Medford ហើយខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថាដូចជាមានមោឃៈនៅទីនេះចាប់តាំងពីឡានក្រុងលេខ 94 បានបាត់។ ខ្ញុំស្ថិតនៅលើផ្លូវធំ ប៉ុន្តែកន្លែងណាមួយរវាង Boston និង Winthrop Avenues។ ឡានក្រុង​នេះ​នាំ​ខ្ញុំ​ទៅ​តាម​ខ្សែ​ក្រហម​ទៅ​មន្ទីរពេទ្យ Massachusetts General Hospital ។ វាក៏ផ្តល់ឱ្យខ្ញុំចូលទៅកាន់សាលាក្រុង និងមជ្ឈមណ្ឌលជាន់ខ្ពស់ផងដែរ។ Medford Place ក៏បម្រើកន្លែងលំនៅដ្ឋានជាន់ខ្ពស់ជាច្រើននៅ Medford Place ។ ដូច្នេះក្តីបារម្ភរបស់ខ្ញុំគឺ៖ តើមនុស្សទាំងនេះអាចទៅជួបគ្រូពេទ្យដោយរបៀបណា? មានបុគ្គលិកថែទាំសុខភាពតាមផ្ទះជាច្រើនដែលថែទាំមនុស្សចាស់ទាំងនេះផងដែរ ហើយពួកគេភាគច្រើនប្រើប្រាស់មធ្យោបាយធ្វើដំណើរសាធារណៈដោយមិនចាំបាច់រង់ចាំជួរ។ ខ្ញុំ​គិត​ថា​វា​ពិត​ជា​ប៉ះពាល់​ដល់​សមត្ថភាព​របស់​ពួកគេ​ក្នុង​ការ​ទៅ​ដល់​ទីនោះ។ យើងក៏បាននិយាយអំពីការតភ្ជាប់ អ្នកដឹងទេ ខ្ញុំអាចផ្ទេរបាន ជិះឡានក្រុងលេខ 95 ហើយបន្ទាប់មកព្យាយាមជិះឡានក្រុងលេខ 80 ដើម្បីនាំខ្ញុំទៅ Davis ។ វាជារឿងតូចមួយ ប៉ុន្តែអ្នកដឹងទេ យើងផ្ទេរប្រាក់។ ក៏មានសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនផងដែរ បច្ចុប្បន្នអ្នកមិនអាចប្រើប្រាស់វាដើម្បីជិះឡានក្រុងពីរហើយបន្ទាប់មករថភ្លើងបានទេ។ ប្រសិនបើខ្ញុំជិះឡានក្រុងទៅ Davis ខ្ញុំអាចជិះខ្សែក្រហម ហើយប្រើមធ្យោបាយធ្វើដំណើរសាធារណៈ។ ប៉ុន្តែ​តើ​អ្វីៗ​ទាំង​អស់​នេះ​នឹង​មាន​លក្ខណៈ​យ៉ាង​ណា​ដែរ ជា​ពិសេស​ចាប់​តាំង​ពី​ពេល​នេះ​យើង​ត្រូវ​ធ្វើ​ការ​តភ្ជាប់​បន្ថែម​ទៀត? តើយើងទៅក្រុមប្រឹក្សាក្រុងដោយរបៀបណា? តើយើងទៅដល់មជ្ឈមណ្ឌលជាន់ខ្ពស់ដោយរបៀបណា? ខ្ញុំចង់និយាយថា ប្រសិនបើអ្នកជិះឡានក្រុង 95 ទៅ Medford Square វានៅតែមិននាំអ្នកទៅ City Hall ឬ Senior Center ដោយផ្ទាល់។ អ្នកនឹងត្រូវធ្វើការតភ្ជាប់ផ្សេងទៀត។ នោះហើយជាវាច្រើន។ មានកិច្ចការជាច្រើនដែលត្រូវធ្វើសម្រាប់មនុស្សវ័យចំណាស់ ជាពិសេសនៅពេលដែលវាត្រជាក់ខ្លាំង ហើយអ្នកដឹងទេថាអ្នកនៅខាងក្រៅត្រជាក់ជាមួយនឹងព្រិល និងទឹកកក។ ដូច្នេះតើនេះនឹងដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច? សូមអរគុណ

[SPEAKER_21]: សូមអរគុណច្រើនចំពោះមតិយោបល់របស់អ្នក។ ខ្ញុំនឹងងាកទៅរក Susan បន្ទាប់មក Debbie បន្ទាប់មក Doug ហើយឱ្យពួកគេបញ្ចប់នៅពេលល្ងាច។ ស៊ូសាន ខ្ញុំនឹងស្រាយអ្នកឥឡូវនេះ។

[SPEAKER_26]: ជំរាបសួរ និងសូមអរគុណចំពោះការចូលរួមក្នុងវេទិកាទាំងនេះ។ ខ្ញុំរីករាយដែលបានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃវា។ ខ្ញុំកំពុងរង់ចាំ 54 ។ ខ្ញុំពិតជារីករាយណាស់ដែលបានឃើញអត្ថបទនេះបោះពុម្ពកាលពីនិទាឃរដូវមុន។ ខ្ញុំ​មិន​បាន​ចូល​រួម​ការ​ប្រជុំ​ដំបូង​ដែល​អ្នក​បាន​ធ្វើ​ទេ។ ខ្ញុំភ្ញាក់ពីការមើលវីដេអូ YouTube របស់អ្នកទាំងអស់ ហើយត្រលប់មកវិញ ខ្ញុំ​បាន​ឮ​សុន្ទរកថា និង​ការ​និយាយ​ពី​មុន​មក។ ខ្ញុំគិតថាវាបានផ្លាស់ប្តូរចាប់តាំងពីផ្លូវត្រូវបានបង្ហាញជាលើកដំបូង។ ដូច្នេះ ដំបូន្មាន យោបល់ ឬអ្វីដែលលេចធ្លោសម្រាប់ខ្ញុំនៅយប់នេះ ដែលខ្ញុំបានឮហាក់ដូចជា ខ្ញុំបន្តស្តាប់យោបល់ស្រដៀងគ្នា ដូចជាការធ្វើដំណើរសម្រាប់កៅអីតែមួយ ឬការធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយនៅលើឡានក្រុងទាំងនេះជាដើម។ ខ្ញុំគិតថាការរង់ចាំ 60 សូម្បីតែ 30 នាទីរវាងឡានក្រុងគឺវែងណាស់ហើយពិបាកសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នា។ សំណើរបស់ខ្ញុំគឺព្យាយាមភ្ជាប់ឡានក្រុងទាំងនេះទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលដែលមានស្រាប់ ហើយធ្វើវា ប្រភេទការធ្វើដំណើរ ឬប្រភេទការតភ្ជាប់មួយចំនួនខ្លីជាង ដូច្នេះឡានក្រុងអាចរត់បានញឹកញាប់ជាងមុន។ ខ្ញុំគិតថាដើម្បីទៅដល់កន្លែងដែលយើងទាំងអស់គ្នាចង់ទៅ ពោលគឺប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈឱ្យបានញឹកញាប់ យើងត្រូវការឡានក្រុងទាំងនេះរត់យ៉ាងហោចណាស់រៀងរាល់ 15 ទៅ 30 នាទីម្តង។ ខ្ញុំគិតថាមួយម៉ោងគឺយូរ។ ខ្ញុំកំពុងរង់ចាំឡានក្រុង ខ្ញុំមិនគិតថាដូចដែលនរណាម្នាក់បាននិយាយពីមុនទេ អ្នកនឹងមិនស្វែងរកលេខឡានក្រុងដែលអ្នកកំពុងស្វែងរកទេ នៅពេលដែលឡានក្រុងចំណាយពេលត្រឹមតែមួយម៉ោងប៉ុណ្ណោះ។ ដូច្នេះខ្ញុំណែនាំអ្នកឱ្យរៀនពីរបៀបកាត់បន្ថយផ្លូវរបស់អ្នក និងភ្ជាប់វាជាមួយផ្លូវផ្សេងទៀត។ អ្នកដឹងទេ សញ្ញាសម្គាល់នៅក្នុងស្ថានីយថាមពល ដែលមនុស្សចុះពីកន្លែងផ្សេងយ៉ាងលឿន អ្នកដឹងទេ ពួកគេបន្តនៅលើផ្លូវមួយ។ ខ្ញុំគិតថាវាខ្លីជាង ការឡើងយន្តហោះឱ្យបានលឿនតាមដែលអាចធ្វើបានគឺមានសារៈសំខាន់ចំពោះភាពជោគជ័យរបស់អ្នកដែលប្រើប្រាស់ និងប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនពិតប្រាកដ។

[SPEAKER_21]: សូមអរគុណ Susan ។ ខ្ញុំសូមកោតសរសើរចំពោះយោបល់របស់អ្នក។ ខ្ញុំនឹងជ្រើសរើស Debbie ហើយមនុស្សចុងក្រោយគឺ Patrick លើកដៃរបស់គាត់។ ដូច្នេះ ខ្ញុំគិតថា Doug នឹងធ្វើអត្ថាធិប្បាយចុងក្រោយចំនួនពីរ ហើយបន្ទាប់មកអ្នកនឹងធ្វើសុន្ទរកថាបិទ។ ដូច្នេះ Debbie ខ្ញុំនឹងនាំអ្នកចុះ។ សូម

[MCM00001499_SPEAKER_04]: សួស្តី តើអ្នកអាចស្តាប់ខ្ញុំបានទេ? បាទ យើងអាចធ្វើបាន។ សួស្តី ខ្ញុំឈ្មោះដេបប៊ី។ ខ្ញុំរស់នៅក្នុង Somerville ។ ខ្ញុំមានកូនពីរនាក់ដែលប្រើមធ្យោបាយធ្វើដំណើរសាធារណៈ។ ដូច្នេះយើងធ្វើដំណើរច្រើនតាមឡានក្រុង។ ដូច្នេះ អ្នកដឹងទេ ខ្ញុំដឹងគុណដែលឡានក្រុង 89 បើកដំណើរការវិញ ប៉ុន្តែវាមានអារម្មណ៍ចម្លែកណាស់នៅពេលនេះ។ ខ្ញុំសូមអរគុណ MBTA សម្រាប់ការស្តារសេវាកម្មដែលត្រូវការពីមុនមក។ ដូច្នេះខ្ញុំយល់ស្របនឹងអ្វីដែលមនុស្សជាច្រើនកំពុងនិយាយ៖ យើងត្រូវឈ្នះ ខ្ញុំដឹងថាការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់អាចទុកចិត្តបាន និងជាប់លាប់ ដូច្នេះខ្ញុំសង្ឃឹមថា MBTA ពិតជាពិនិត្យមើលអ្វីដែលមនុស្សនិយាយអំពីការបន្តទំនាក់ទំនង ហើយខ្ញុំយល់ស្របជាមួយអ្នកថា នៅពេលដែលភាពជឿជាក់បានបាត់បង់ មនុស្សនឹងបោះបង់ការប្រើប្រាស់មធ្យោបាយធ្វើដំណើរ ហើយខ្ញុំដឹងថាអ្នកគ្រប់គ្នាចង់ប្រើប្រាស់មធ្យោបាយធ្វើដំណើរ។ យើងនៅពីក្រោយអ្នក។ យើងសង្ឃឹមថាវាដំណើរការ។ ដូច្នេះខ្ញុំពិតជាសង្ឃឹមថា MBTA ពិតជាស្តាប់មតិទាំងអស់នេះ។ សម្រាប់ខ្ញុំផ្ទាល់ ប្រេកង់ដូចជា 89 គឺជាការតភ្ជាប់ដ៏ល្អនៅក្នុងទីក្រុង។ ដូច្នេះ វាមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ខ្ញុំក្នុងការធ្វើឱ្យប្រាកដថាកូនរបស់ខ្ញុំមានសុវត្ថិភាពនៅលើឡានក្រុង។ ដូច្នេះឥឡូវនេះប្រេកង់គឺប្រសើរជាងនៅ 89 ខ្ញុំគិតថា 30 នាទី។ យើងចាញ់ 80 ប្រកួតនៅ Somerville ។ ដូច្នេះ​ខ្ញុំ​គិត​ថា​ក្រោយ​ពី ៨៩ បើក​ហើយ។ ប្រេកង់គឺខ្ពស់ជាង ហើយ Somerville មានផ្លូវឡានក្រុងដែលឧទ្ទិសរួចហើយ ដូច្នេះវាមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ MBTA ដើម្បីដឹងថាទីក្រុងបានធ្វើការផ្លាស់ប្តូរហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដើម្បីបំពេញតម្រូវការនោះ ដូច្នេះ 89 ពិតជាគួរប្រើប្រេកង់ខ្ពស់ជាងនេះ។ សូមអរគុណសម្រាប់ពេលវេលារបស់អ្នក។

[SPEAKER_21]: អរគុណច្រើនសម្រាប់មតិរបស់អ្នកនៅយប់នេះ Debbie ។ សេចក្តីអធិប្បាយចុងក្រោយនៅយប់នេះ ខ្ញុំនឹងបង្វែរវាទៅលោក Patrick ។ Patrick ខ្ញុំនឹងយកអ្នកចេញឥឡូវនេះ។

[SPEAKER_05]: អរគុណច្រើន។ ខ្ញុំសន្យាថាខ្ញុំនឹងសង្ខេប។ មតិយោបល់តែមួយគត់របស់ខ្ញុំ ដែលខ្ញុំបានលើកឡើងពីមុន និងឥឡូវនេះអាចដោះស្រាយបាន គឺការទំនាក់ទំនងនៅលើផ្លូវប្រេកង់ខ្ពស់ទាំងនេះមានការយល់ច្រឡំក្នុងករណីខ្លះ ព្រោះវាបង្ហាញពីកម្រិតខ្ពស់នៃសេវាកម្មជាងការគ្រោងទុក។ ឧទាហរណ៍ដ៏ល្អបំផុតគឺ West Roxbury ដែលលេខ 35 និង 36 មានប្រេកង់ខ្ពស់នៅម៉ោង 5 ។ នៅម៉ោង 1 ព្រឹក ពួកគេពិតជាមិនមានគម្រោងផ្តល់សេវាកម្មកម្រិតនេះទេ ហើយក្រោយមកខ្ញុំបានដឹងថាមានផ្លូវផ្សេងទៀតដែលបង្ហាញពីសេវាកម្មចុងសប្តាហ៍ដែលបង្ហាញដោយពណ៌នៅលើផែនទី។ នេះពិតជាមិនត្រូវបានគ្រោងទុកនៅក្នុងកាលវិភាគនោះទេ។ បទបង្ហាញទាំងនេះនឹងឆ្លុះបញ្ចាំងពីបទបង្ហាញដ៏សាមញ្ញរបស់អ្នកនៅលើកាត។ ប្រសិនបើសេវាកម្មដែលបានគ្រោងទុកមិនឆ្លុះបញ្ចាំងពីពណ៌បៃតងខ្មៅ និងពណ៌ត្នោតខ្មៅទាំងនេះទេ នោះអ្នកគួរតែផ្លាស់ប្តូរពួកវា និងធ្វើឱ្យពួកវាកាន់តែភ្លឺជាងមុន។ សូមអរគុណ

[SPEAKER_21]: អរគុណ Patricio ។ Doug ខ្ញុំនឹងនៅទីនេះដើម្បីនិយាយអំពីជំហានបន្ទាប់ និងកន្លែងដែលយើងទៅពីទីនេះ។