[SPEAKER_21]: ជំរាបសួរអ្នកទាំងអស់គ្នា និងសូមស្វាគមន៍មកកាន់កិច្ចប្រជុំសហគមន៍គម្រោងបណ្តាញឡានក្រុងនៅយប់នេះ។ ខ្ញុំឈ្មោះ Reagan ហើយខ្ញុំនឹងសម្របសម្រួលកិច្ចប្រជុំនេះនៅយប់នេះ។ ស្លាយបន្ទាប់។ ខ្ញុំចង់ចង្អុលបង្ហាញថារាល់សកម្មភាព MBTA រួមទាំងការប្រជុំសាធារណៈ គឺមិនមានការរើសអើងទេ។ MBTA អនុលោមតាមតម្រូវការសិទ្ធិស៊ីវិលរបស់សហព័ន្ធ និងរដ្ឋទាំងអស់ ហើយត្រូវបានការពារពីការរើសអើងដោយផ្អែកលើពូជសាសន៍ ពណ៌សម្បុរ សញ្ជាតិដើម ជំនាញភាសាអង់គ្លេសមានកម្រិត និងលក្ខណៈដែលត្រូវបានការពារផ្សេងទៀត។ យើងស្វាគមន៍ភាពចម្រុះតាមរយៈសេវាកម្មរបស់យើង។ ប្រសិនបើអ្នកមានសំណួរ ឬកង្វល់ណាមួយ សូមចូលទៅកាន់ mbta.com, Title slash six។ នោះហើយជាចំណងជើង។ V.I. បង្កើតចំណុចមួយអំពីភាពចម្រុះ និងសិទ្ធិស៊ីវិល។ ស្លាយបន្ទាប់។ ខ្ញុំក៏សូមរំលឹកអ្នករាល់គ្នាអំពីច្បាប់សម្រាប់ការចូលរួមកិច្ចប្រជុំនេះ ហើយប្រាប់អ្នកថា ការប្រជុំនេះកំពុងត្រូវបានកត់ត្រា។ មុនពេលយើងចាប់ផ្តើមធ្វើបទបង្ហាញ និងការសន្ទនានៅយប់នេះ ខ្ញុំត្រូវពិនិត្យមើលទិដ្ឋភាពបច្ចេកទេសមួយចំនួននៃវេទិកា Zoom ។ ស្លាយបន្ទាប់។ យើងមានអ្នកបកប្រែភាសាសញ្ញាអាមេរិកសម្រាប់ការប្រជុំយប់នេះ។ ប្រសិនបើអ្នកចង់ជួបជាមួយអ្នកបកប្រែ ASL នៅពេលណាក៏បាន។ រក្សាការកំណត់ការបង្ហាញនៅក្នុងរបៀបវិចិត្រសាល។ ដើម្បីបង្កប់វីដេអូរបស់អ្នកបកប្រែ សូមចុចពងក្រពើនៅជ្រុងខាងលើខាងស្តាំនៃវីដេអូរបស់អ្នកបកប្រែ ហើយជ្រើសរើស Pin វីដេអូ។ អ្នកត្រូវតែដំណើរការនេះម្តងទៀតរាល់ពេលដែលអ្នកផ្លាស់ប្តូរអ្នកបកប្រែ។ យើងក៏មានអ្នកបកប្រែនៅយប់នេះ ដើម្បីបកប្រែការប្រជុំជាភាសាអេស្ប៉ាញ និងកុកងឺ។ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការសេវាកម្មទាំងនេះ សូមចុចប៊ូតុងបកប្រែ។ នៅលើអេក្រង់ ហើយជ្រើសរើសភាសាដែលអ្នកចង់ស្តាប់។ បន្ថែមពីលើនេះ យើងនឹងរៀបចំវគ្គពិភាក្សានៅពេលក្រោយនៅក្នុងសន្និសីទ។ ប្រសិនបើអ្នកចង់ចូលរួមបន្ទប់ពិភាក្សាភាសាអេស្ប៉ាញ ឬចិនកុកងឺ សូមផ្ញើសារទៅកាន់សមាជិកក្រុមគម្រោងក្នុងការជជែក ដូច្នេះយើងអាចដឹកនាំអ្នកទៅកាន់ផ្នែកពិភាក្សាដែលសមស្របនៅពេលនោះ។ ត្រង់ចំណុចនេះ ខ្ញុំកត់សំគាល់ថា បន្ទាប់ពីវគ្គការងារ យើងនឹងប្រមូលផ្តុំជាក្រុមតូចៗ ដើម្បីស្តាប់ពីមន្ត្រីជាប់ឆ្នោត បន្ទាប់មកធ្វើវគ្គ Q&A នៅល្ងាចនេះ។ នៅពេលនេះ ខ្ញុំសូមជំរុញឱ្យអ្នកនិយាយភាសាអង់គ្លេសទាំងអស់ជ្រើសរើសភាសាអង់គ្លេសជាភាសាដែលពួកគេជ្រើសរើស។ វានឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកស្តាប់យោបល់ដែលបានបកប្រែជាភាសាផ្សេងពីភាសាអង់គ្លេសក្នុងផ្នែក Q&A។ ស្លាយបន្ទាប់។ អ្នកអាចមើលចំណងជើងរងដោយចុចលើលក្ខណៈពិសេសចំណងជើងរងហើយជ្រើសរើសជម្រើសមួយដែលបង្ហាញ។ បង្ហាញចំណងជើងនឹងបង្ហាញចំណងជើងនៅខាងក្រោមអេក្រង់។ ការមើលការថតពេញលេញនឹងបង្ហាញការថតការប្រជុំនៅក្នុងផ្ទាំងខាងស្តាំ។ ស្លាយបន្ទាប់។ អ្នកចូលរួមទាំងអស់នឹងត្រូវបិទកំឡុងពេលធ្វើបទបង្ហាញ ដើម្បីជៀសវាងសំលេងរំខានខ្លាំងពេក។ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងមើលការប្រជុំនេះនៅលើកុំព្យូទ័រ អ្នកអាចប្តូរទៅទិដ្ឋភាពអ្នកធ្វើបទបង្ហាញ ដើម្បីមើលបទបង្ហាញកាន់តែច្បាស់។ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងប្រើស្មាតហ្វូន អ្នកអាចផ្លាស់ប្តូរទិដ្ឋភាពដោយការអូស។ ដូចដែលខ្ញុំបានលើកឡើង យើងនឹងមានវគ្គ Q&A នៅពេលក្រោយនៅក្នុងសន្និសីទ។ យើងស្នើឱ្យអ្នកជៀសវាងការបង្ហោះមតិ និងសំណួរសំខាន់ៗ រហូតដល់ពេលនោះ។ ប្រសិនបើអ្នកមានសំណួរបច្ចេកទេស សូមចែករំលែកវាជាមួយសមាជិកនៃក្រុមគម្រោង តាមរយៈមុខងារជជែកនៅពេលណាមួយក្នុងអំឡុងពេលប្រជុំ ហើយយើងនឹងឆ្លើយតបឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ សមាជិកក្រុមគម្រោងទាំងអស់នឹងមានឈ្មោះក្រុមគម្រោងរបស់ពួកគេដែលបង្ហាញនៅជាប់ឈ្មោះរបស់ពួកគេនៅក្នុងបញ្ជីអ្នកចូលរួម។ សូមចំណាំថាយើងមិនទទួលយកសំណួរនៅក្នុងមុខងារជជែកកំឡុងពេលប្រជុំសំខាន់ទេ ដូច្នេះសូមប្រើការជជែកសម្រាប់សំណួរបច្ចេកទេសក្នុងអំឡុងពេលផ្នែកសំខាន់នៃវគ្គប៉ុណ្ណោះ។ ប្រសិនបើអ្នកប្រើភាសាមិនសមរម្យនៅពេលណាក៏បាននៅពេលល្ងាច អ្នកនឹងត្រូវដកចេញពីកិច្ចប្រជុំ។ ឥឡូវនេះខ្ញុំចង់ណែនាំ Justin Antos នាយកជាន់ខ្ពស់នៃការផ្លាស់ប្តូររថយន្តក្រុងសម្រាប់ MBTA ដែលនឹងចាប់ផ្តើមបទបង្ហាញនេះ។ ចាស្ទីន?
[Unidentified]: شكرا لك ريغان. طاب مساؤك
[Justin Antos]: ខ្ញុំឈ្មោះ Justin Antos ។ ខ្ញុំជានាយកជាន់ខ្ពស់នៃការផ្លាស់ប្តូរសម្រាប់ T Transit ។ ខ្ញុំមានសេចក្តីសោមនស្សរីករាយដែលបានមកទីនេះនៅយប់នេះ ដើម្បីបើកការប្រជុំសាធារណៈលើកទី២ លើដំណាក់កាលរៀបចំឡើងវិញនៃបណ្តាញរថយន្តក្រុងរបស់យើង។ នេះជាជំនួបលើកទី២លើប្រធានបទនេះ។ សម្រាប់អ្នកដែលបានព្យាយាមចូលរួមលើកដំបូងប៉ុន្តែមិនអាចចូលរួមបាន យើងសូមអភ័យទោសចំពោះការកំណត់បច្ចេកទេស។ អរគុណសម្រាប់ការចូលរួមជាមួយពួកយើង យប់នេះពួកយើងត្រលប់មកវិញហើយ។ ដែនកំណត់អ្នកចូលរួមគឺខ្ពស់ជាងនៅលើវេទិកា Zoom ។ យើងសូមអភ័យទោសចំពោះអ្នកដែលមិនអាចចូលបាន។ ហេតុអ្វីបានជាខ្ញុំរំភើបយប់នេះ? មែនហើយ ខ្ញុំគិតថាយើងទាំងអស់គ្នាអាចយល់ស្របថាការដឹកជញ្ជូនមានសារៈសំខាន់ចំពោះសេដ្ឋកិច្ចក្នុងតំបន់របស់យើង ហើយខ្ញុំរីករាយចំពោះរឿងនោះ។ ជាពិសេសនៅពេលមានការរាតត្បាតនៃជំងឺរាតត្បាត ឡានក្រុង MBTA បានបង្ហាញសមត្ថភាពរបស់ពួកគេក្នុងការបម្រើប្រជាជនដែលពឹងផ្អែកលើការឆ្លងកាត់ច្រើនបំផុតរបស់យើង។ នៅពេលចាប់ផ្តើមនៃជំងឺរាតត្បាត ការដឹកជញ្ជូនតាមឡានក្រុងមានភាពធន់បំផុតនៃរបៀប MBTA ទាំងអស់។ ប៉ុន្តែតំបន់របស់យើងបានផ្លាស់ប្តូរក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ និងជាច្រើនទស្សវត្ស ហើយយើងត្រូវការសេវារថយន្តក្រុងដើម្បីផ្លាស់ប្តូរជាមួយវា។ បណ្តាញរថយន្តក្រុង MBTA ត្រូវតែរួមបញ្ចូលរបៀប ទីកន្លែង និងពេលណាដែលមនុស្សធ្វើដំណើរ ព្រោះវាខុសពីពីមុន។ នៅក្នុងខែឧសភា យើងបានបោះពុម្ពផ្សាយសេចក្តីព្រាងសំណើសម្រាប់បណ្តាញរថយន្តក្រុងរបស់យើង។ នៅរដូវក្តៅនេះ យើងបានទទួលមតិសាធារណៈជាង 20,000 លើបញ្ហានេះ។ យើងបានពិចារណាពួកគេទាំងអស់។ យើងទាំងអស់គ្នាបានអានវា។ យើងមានការប្រជុំរាប់សិបដងជាមួយទីក្រុង អ្នកស្រុក មន្ត្រីជាប់ឆ្នោត ការសន្ទនានៅចំណតឡានក្រុង ហើយក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានខែកន្លងមកនេះ យើងបានដឹងពីអ្វីដែលមនុស្សចូលចិត្ត និងមិនចូលចិត្តអំពីសំណើនេះ។ យើងបាននិយាយថាយើងនឹងធ្វើការផ្លាស់ប្តូរធំដោយផ្អែកលើអ្វីដែលយើងបានឮ។ យើងនៅទីនេះយប់នេះមិនមែនគ្រាន់តែដើម្បីប្រាប់អ្នកពីអ្វីដែលយើងបានឮនោះទេ ប៉ុន្តែដើម្បីប្រាប់អ្នកពីអ្វីដែលយើងកំពុងធ្វើដើម្បីផ្លាស់ប្តូរវា។ ខ្ញុំនឹងនិយាយថារយៈពេលនៃមតិសាធារណៈលើសំណើពិសេសនេះបានបញ្ចប់កាលពីរដូវក្តៅមុន។ បញ្ហានៅយប់នេះគឺដើម្បីពន្យល់ពីអ្វីដែលយើងបានឮកាលពីរដូវក្តៅមុន និងរបៀបដែលយើងបានឆ្លើយតប និងរបៀបដែលយើងផ្លាស់ប្តូរការឆ្លើយតបរបស់យើង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ គោលដៅរបស់យើងនៅតែដដែល៖ បង្កើតគេហទំព័រប្រសើរជាងមុន។ ផ្តល់សេវាកម្មសមធម៌កាន់តែច្រើនដល់អ្នកជិះ និងបំប្លែងប្រព័ន្ធទាំងមូលដោយបង្កើតផ្លូវរថយន្តក្រុងញឹកញាប់ជាងមុន គួរឱ្យទុកចិត្ត ការតភ្ជាប់កាន់តែច្រើន និងងាយស្រួលប្រើ។ តើយើងគួរធ្វើអ្វី? យើងនៅតែមានគម្រោងបង្កើនសេវានៅទូទាំងបណ្តាញចំនួន 25%។ យើងក៏មានគម្រោងផ្តល់សេវាប្រេកង់ខ្ពស់ដល់អ្នកដំណើររាប់សែននាក់ផងដែរ។ អ្នកនឹងឮពាក្យនេះច្រើនណាស់យប់នេះ។ សេវាប្រេកង់ខ្ពស់មានន័យថាផ្លូវឡានក្រុង។ ឡានក្រុងឈប់ប្រហែលរៀងរាល់ ១៥ នាទី ពេញមួយថ្ងៃ ៧ ថ្ងៃក្នុងមួយសប្តាហ៍។ ឥឡូវនេះ ដើម្បីធ្វើការកែលម្អទាំងនេះ យើងត្រូវពិចារណាអំពីការដោះដូរ ហើយយើងមិនអាចធ្វើការផ្លាស់ប្តូរទាំងអស់ដែលយើងត្រូវបានស្នើឱ្យធ្វើនោះទេ។ យើងមិនអាចផ្គាប់ចិត្តអ្នកគ្រប់គ្នាគ្រប់ពេលនោះទេ ប៉ុន្តែយើងបានបញ្ចប់ការផ្លាស់ប្តូរទិសដៅនៃ 2/3 នៃសំណើដែលអ្នកនឹងឮនៅយប់នេះ។ ជាចុងក្រោយខ្ញុំចង់និយាយថានេះគឺជាបណ្តាញឡានក្រុងរបស់យើង។ នេះមិនមែនជាបណ្តាញឡានក្រុងរបស់ខ្ញុំទេ នេះមិនមែនជាបណ្តាញឡានក្រុងរបស់អ្នក នេះមិនមែនជាបណ្តាញឡានក្រុង MBTA ទេ នេះគឺជាបណ្តាញឡានក្រុងរបស់យើង។ យើងដឹងថាមានរឿងជាច្រើនអំពីកម្មវិធីនេះដែលអ្នកនឹងចូលចិត្ត និងអ្វីដែលអ្នកប្រហែលជាមិនចូលចិត្ត។ ប៉ុន្តែនេះគឺជាប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈរបស់យើង ហើយយើងថែរក្សាវា។ អ្នករាល់គ្នាក្នុងក្រុម រួមទាំងខ្ញុំផង បានជិះឡានក្រុង ហើយយើងមានការព្រួយបារម្ភជាខ្លាំងអំពីវា។ ដូច្នេះខ្ញុំគ្រាន់តែចង់អរគុណអ្នកសម្រាប់ការនៅទីនេះយប់នេះ។ ជួយយើងបង្កើតបណ្តាញឡានក្រុងប្រសើរជាងមុន។
[SPEAKER_14]: والآن دعونا نعود إلى دوج جونسون، مدير مشروع إعادة بناء شبكة النقل.
[Unidentified]: شكرا لك جوستين. مرحبا سيدي شكرا لانضمامك إلينا الليلة.
[SPEAKER_10]: 正如贾斯汀提到的，我叫道格·约翰逊，是公交网络重新设计的项目经理。 今晚的会议将首先简要介绍公交网络重新设计以及对我们五月份发布的提案所做的更改。 众所周知，我们在 5 月份发布了网络地图草稿，并在 9 月份之前征求公众意见。 最终，我们收到了超过 20,000 条关于提案草案的评论，并将这些评论纳入我们今晚将向您展示的修订后的网络地图中。 我将概述已做出的更改，然后我们将进入分组讨论室，项目团队成员将在其中介绍对网络特定区域所做的更改。 在这些分组讨论室中，您将有机会询问有关所做更改的问题。 大约一个小时后，我们将返回 Zoom 主会议室进行问答。 在问答环节开始时，我们将首先请民选官员发言。 如果您无法参加整个会议，但想留下有关修改后的公交网络的反馈，您可以在聊天中发表评论，我们会将其添加到我们的记录中，或者您也可以通过我们的在线反馈表提交评论。 此表单的链接将发布在聊天中供所有人查看。 我将在这里尽可能简短地进行演示，以便我们可以进入分组讨论室，让人们有尽可能多的时间来回答问题。 但我首先想指出的是，公交网络的重新设计是 MBTA 更大努力的一部分，即“更好的公交项目”。 更好的巴士项目是一项已持续多年的举措，涵盖了一系列不同的努力，旨在对整个 MBTA 巴士车队进行改造、现代化和脱碳。 这包括现代化维护和存储设施， 在整个网络中实施公交车优先运输，例如公交车专用道和公交车专用标牌，以及改善公交车站，使它们全部无障碍，改变我们收取公交车费的方式并重新设计整个公交车网络。 因此，重新设计公交网络是这项更大努力的一个方面，并有助于 通知他们并使他们成为可能。 公交网络重新设计具体来说就是对整个公交网络进行重新设计。 更好地满足地区需求。 众所周知，公交网络几十年来没有发生太大变化。 它实际上是大约 100 年前存在的旧有轨电车网络的遗迹。 确实没变 那段时间发生了很多事情，但该地区的需求发生了很大变化。 甚至在大流行之前，土地利用的变化、人们出行方式的变化、工作安排等都确实造成了公交网络与该地区之间的脱节。 我们寻求通过重新设计网络来解决这个问题，以更好地满足当今人们的需求。 我们从优先考虑公平开始这个过程。 这些是大多数依赖公交车服务的人的需求，包括低收入人群、有色人种老年社区、残疾人以及居住在很少或没有车辆的家庭中的人们。 这些人更依赖公共交通出行。 因此，我们希望在此过程中优先考虑这些人，并确保我们通过新的公交网络真正以最佳方式为他们提供服务。 我们在一些人口最稠密的地点提供更频繁的服务，全天提供更多服务，与更多地方建立新的连接，特别是波士顿市中心以外的地方，从而创建一个更简单、更易于使用的网络。 而且，正如我所提到的，创建更优先的交通和其他基础设施，以普遍提高公交网络的可靠性和可达性。 我们使用一套服务设计原则和我们在夏天收到的公众反馈开发了这个修订后的网络。 我们优先考虑频次而不是单座出行，在城市之间建立更快的交通连接和更多的路线，注重全天服务，一定程度上结合路线来创建高频走廊。 最大限度地减少根变化并最大限度地减少高频路线的偏差，以提高可靠性并使网络更易于人们阅读和访问。 公众意见是规划修订后的公交网络的一个真正关键的组成部分。 我们审查了 5 月至 9 月期间收到的所有评论，包括自那时以来收到的评论，因为当然，我们会继续收到更多评论。 因此，我们继续分析所有这些反馈并将其纳入此修订后的网络中。 正如贾斯汀提到的，总是需要权衡。 我们无法进行所有请求的更改，但我们创建了一个新网络来响应此反馈。 正如我们在 5 月份提议的那样，新的公交网络将继续将整个网络的服务量增加 25%。 将高频走廊的数量增加一倍，即每周 7 天，从早上 5 点到下午 5 点，每 15 分钟或更长时间就有一辆公交车。米。凌晨 1 点。 当我们说在某些时间段（例如早上或下午高峰时段）的许多路线上有 15 分钟或更长时间时，实际上会比这更频繁。 今天，有些路线在高峰时段每 4 分钟、每 8 分钟或每 11 分钟一班。 其目的并不是要减少这些路线的班次。 其目的是在波士顿地区建立 30 个走廊，这些路线上每天每 15 分钟或更频繁地就有一辆公交车运行。 目的是使路线足够频繁，以便无需查阅时刻表。 您知道您可以前往公交车站，并且 15 分钟内您将在那里上车。 由于我们收到了公众意见，我们最终对五月提案中三分之二的路线进行了更改。 这些变化的范围从公交车穿过社区的方式的微小变化到大规模的路线变化，在某些情况下将路线恢复到今天或新冠疫情之前的运营方式。 所以这些改变实际上执行了策略 从这一规模的一端到另一端。 我们做出改变的主要原因有五个。 首先是回应公众意见。 第二个是改善前往医院、老年中心以及超市和购物中心等其他目的地的便利性。 第三是减少步行距离，特别是对于老年人和其他骑自行车的人，例如残疾人或行动不便的人，特别是在地形确实具有挑战性的地方。 公交网络的某些部分非常崎岖，对于尝试乘坐公交服务的人们来说可能是一个相当大的挑战。 在某些情况下， 该路线可能只有一两个街区远，但如果需要上下山，而这对我们的许多骑手来说太陡峭，则可能会导致该服务无法使用。 第四个原因是保留一些现有的前往多个目的地的单座旅行。 所以这是一种情况，现在你在A点坐公交车，它直接带你到B点，不需要任何转乘。 在这个新网络中，对于某些行程，目前乘坐单座行程的乘客将不得不转乘其他服务。 但根据我们收到的有关 5 月份发布的网络设计的反馈，我们研究了许多此类情况，并在某些情况下根据我们听到的反馈将其中一些单座旅行恢复到今天的工作方式。 做出改变的第五个原因是为了平衡资源并确保我们保持在严格的限制范围内。 我们随时可以使用的巴士数量有上限。 所以这是一个我们必须遵守的严格限制。 然后是预算服务的成本，我们也必须尊重这一点。 这仍然比我今天所说的提供的服务量高出 25%，在这种情况下，我的意思是在新冠疫情之前提供的服务量。 这张幻灯片概述了我们所做的许多更改。 这里并未列出所有路线，但我想重点介绍几条。 我们会将某些路线部分或全部恢复到您现有的路线。 55 就是一个例子。 因此，这条路线将继续按照今天的方式进行，这与我们五月份的提议相反。 47，其中一部分在新网络上。 这是五月份提案中没有的一条路径。 其中一部分是在新网络中。 除了今天所做的事情之外，他还做了其他事情。 我还想提一下，354是我们推迟的路线。 T39 路线基本上可以追溯到今天从 JP 到科普利和后湾的路线。 正如我提到的，我们重新安排了一些路线，以便更好地连接医疗设施、老年住房和其他目的地。 8、11、12等路线已变更。 11 号航班现在将像今天一样为南波士顿塔夫茨医疗中心提供服务。 8 号和 12 号进行了改造，以更好地为波士顿医疗中心服务。 您可以在这里看到我们出于类似原因修改的许多其他路线。 我们在新的公交网络中添加了一些路线，但这些路线并未包含在五月份的提案中。 其中许多是我们添加的路线，以及所做的一些其他更改。 113 是一条从切尔西到萨默维尔的全新路线，是从切尔西到 Assembly Row 的单座行程。 我们还修改了一些路线的服务频率或持续时间。 这是它运行的频率或一天中的时间，但我们没有对路线进行任何更改。 因此，我们建议 SL2 仅适用于工作日高峰时段。 SL2 将继续在这个新网络上每周 7 天可用。 然后有一些路线包含在五月份的提案中，但由于我们做了其他更改，现在不再包含在提案中。 所以 20 是 5 月提案中的一条路线，我们删除了它，因为我们按照今天的样子放置了 201 和 202。 其中许多变化是相互关联的，当我们进入工作室时，这些房间的协调者 他们将更详细地讨论这些路线并显示地图，让您了解从五月提案到现在发生了什么变化。 有关修订后的公交网络的信息是公开的。 对核心网络所做的更改列表连同交互式地图和静态 PDF 地图一起发布在项目网站上。 还有一个在线反馈表，人们可以向项目团队发送有关修订后的网络地图的意见。 修订后的网络的权益分析正在进行中，将于 12 月完成，并将于 12 月 8 日晚举行公开会议，介绍权益分析的结果。 我们预计新网络的实施将需要大约五年时间，从 2023 年开始。 在这五年期间，我们打算每年进行增量路线变更，直到实施的第五年整个网络投入运行。 MBTA 和全国各地的许多交通机构目前面临公交运营商短缺的问题。 众所周知，这是我们在实施阶段中正在努力解决的问题，目的是在这段时间内增加我们的运营商员工队伍，以便到第五年，当整个网络启动并运行时， 船上将配备所有必要的运营商来提供更高水平的服务。 您可以通过访问项目网站了解该项目及其实施过程。 您可以通过在线反馈表分享反馈，链接位于此幻灯片上。 您还可以访问项目网站，注册通过电子邮件接收项目更新。 现在我将发言权交给里根，他将讨论会议室的运作方式。
[SPEAKER_21]: شكرا لك دوغلاس. لذلك اسمحوا لي أن أركز على هذا. لذلك، كما ذكر دوج، سيكون لدينا صالة عرض وغرفة فرعية لكل منطقة للإجابة على أي أسئلة قد تكون لديكم حول الخريطة. لقد أدرجناها هنا وسأقرأها بصوت عالٍ حتى تتمكن من ترجمتها. ترجمهم. لذا، الغرفة 1 الغرفة 1 عندما ترى الغرف المدرجة هي تشيلسي، وشرق بوسطن، وإيفريت، ومالدن، وميلروز، وريدينغ، ورفير، وستونهام، ويكفيلد، ووينثروب. يتضمن الموضع 2 بيفرلي، ودانفرز، ولين، ولينفيلد، ومابلهيد، وناهانت، وبيبودي، وسالم، وساوجوس، وسوامسكوت. 3 عقارات تقع في برلينجتون، ميدفورد، وينشستر، ووبورن. تقع 4 مرافق إقامة في أرلينغتون، كامبريدج، تشارلزتاون، بيدفورد، ليكسينغتون، سومرفيل. تقع القاعة 5 في بوسطن وبروكلين. يرجى ملاحظة أن هذا لا يشمل بوسطن وتشارلستون وأوستن وبرايتون ونبتون. تقع القاعة 6 في بلمونت، نيدهام، نيوتن، والثام، ووترتاون. القاعة 7 - أفون، برينتري، بروكتون، كانتون، ديدهام، هينغهام، هولبروك، هال، ميلتون، نوروود، كوينسي، راندولف، والبول، ويستوود، ويموث ونيبونسيت في منطقة بوسطن. لذلك دعونا ننتقل إلى الشريحة التالية، دوغ. ولذلك، سيكون لكل غرفة فرعية قائد مجموعة وميسر ومقدم يقدم لك نظرة عامة سريعة على القواعد والجلسات وتحديثات الشبكة. سيتم الرد على أسئلتك حول الخريطة فور نشرها. إذا كنت ترغب في زيارة غرفة ذات موضوع معين، فيمكنك تغيير الغرفة في أي وقت. سيكون عليك مغادرة الغرفة. قمت بالضغط على زر الخروج. عد إلى هذه الغرفة الرئيسية قبل دخول الغرفة الأخرى. لذا علينا أن نلتقي هنا خلال 60 دقيقة. لذا، دوغلاس، أعرف. الشريحة تقول 7:15، ولكن أعتقد أننا سنجتمع مرة أخرى في الساعة 7:30. سنناقش بعد ذلك مع المسؤولين المنتخبين ونطرح أسئلة حول الخطوات التالية. إذا لم تتمكن من إنهاء العمل، يمكنك ملء نموذج التعليق عبر الإنترنت الذي شاركته أماندا في الدردشة هنا. شاينا، هل يمكنك إيقاف التسجيل مؤقتًا؟ توقف عن التسجيل، دوج. يمكنك إيقاف مشاركة الشاشة. حسنًا، أماندا، هل يمكنك فتح الغرفة الآن؟
[SPEAKER_10]: سأترك هذا حتى تعرف أي غرفة ستذهب إليها.
[SPEAKER_21]: حسنًا، إذا كنت تواجه مشكلة في اختيار غرفة لزيارتها، فما عليك سوى وضع علامة على الغرفة التي تريد زيارتها والتحدث مع أعضاء فريق المشروع. هذه أماندا أو شانا، يمكننا نقلها إلى هذه الغرفة. سأبقى في الغرفة الآن، وأماندا وشانا سيأخذانها.
[Unidentified]: صبي لهذا السبب على الأقل هو هنا. التسجيل مستمر. هل يستطيع ديفيد التأكيد؟ هل يمكنك مشاهدة هذا العرض الذي قمت بمشاركته؟ نعم، يمكنني مشاهدة العرض والفيديو الخاص به. مثالي. حسنًا، هل تريد أن تبدأ بدليل؟ نعم هل يمكنكم سماعي جميعاً؟
[SPEAKER_09]: هذا صحيح. اسمي ديفيد بومغارتنر وأنا عضو في فريق المشروع. أود أيضًا أن أقدم ميليسا ديليا من MBTA، والتي ستكون متواجدة الليلة للإجابة على أحد الأسئلة. ونتوقع من الأعضاء أن يشاركوا آرائهم بكل احترام. ونتوقع من جميع المشاركين احترام بعضهم البعض. توقف إذا كانت لديك أسئلة، يمكنك طرحها في الدردشة. نحن لا نجيب على الأسئلة في المباشر. إذا كان الشخص يشارك عبر الهاتف فقط، فيمكن طرح الأسئلة من خلال رسم 9 نجوم، ولكن يقتصر التعبير اللفظي على المشاركين عبر الهاتف فقط. تعليمات سيقوم الميسر بقراءة الأسئلة ومشاركتها مع مقدم العرض أثناء جلسة الأسئلة والأجوبة. لذا ابحث عن شخص ما للدردشة معه وطرح أسئلتك هنا. إنهم القادة المشاركون في المحادثة. لذا، إذا كانت لديك أي أسئلة، فاطرحها هنا على اليمين أو أدناه، وسنحرص على الإجابة عليها. إذا كنت تريد الذهاب إلى غرفة أخرى أثناء الاجتماع، يمكنك مغادرة الغرفة والذهاب إلى الغرفة الرئيسية واختيار غرفة جديدة. ومن المتوقع أن يستمر الاجتماع حتى الساعة 7:30 مساءً. سيكون لدينا بعد ذلك جلسة أسئلة وأجوبة كاملة مع الفريق بأكمله. سأطلب من ميليسا التحدث مرة أخرى عن التغييرات في هذه المجتمعات.
[Unidentified]: 非常感谢大卫。 我叫 Melissa DeLay，是 MBTA 服务规划高级总监。 您现在位于伯灵顿、梅德福、温彻斯特和沃本小组会议室。 因此，正如 Doug 和 Justin 在演示的第一部分中提到的，我们根据收到的反馈对网络地图进行了重大更改。 以下是我们今天将在本组中讨论的一些路线的预览。 我们有87、89、100、T101、131、134、354、呃，95，T96，99，呃，还有其他一些，呃，80，89，134，呃，无论是恢复现有路线还是改变路线，以更好地服务，呃，重要目的地。 呃,在某些情况下,可能是添加了新的路由,但是我们也删除了一些路由。 所以我想确保我们有足够的时间提问。 然后我将继续讨论特定于路线的更改。 我们从梅德福车手那里听到的最重要的评论之一与 T96 有关。 我们听说96号沿Winthrop Street和George的通勤者中有很多有上述提议。 会维持学院大道的服务。这给他们带来了困难，而且步行时间很长，尤其是对于老年人来说。 因此，在本次修订后的提案中，T96 将服务于从梅德福广场到温思罗普圆环、温思罗普街和乔治街的高街。 这为更多乘客提供了高频服务，包括温斯洛普圆环附近的一些现有 94 号公路乘客，以及温斯洛普街沿线的 96 名现有乘客。 就在那里，乔治街。 此外，在路线的萨默维尔部分，我们现在还提议在戴维斯广场和联合广场之间建立直接高频连接，将 T96 航站楼从波特延伸至东萨默维尔。 此前，此行需要在原有网络上转乘。 接下来，我要说的北侧路线的另一个最大变化是 354 快速路线。 在最初的网络版本中，Express 354并不存在。 我们重新设计了服务，将本地服务纳入北部地铁。 但我们经常听到的一件事是，旅行时间没有竞争力，而且人们对保持与波士顿市中心的直接连接非常感兴趣。 因此，在这个修订后的提案中，第 354 中队将继续做今天所做的事情，为伯灵顿、沃本、 梅德福、伯灵顿和沃本显示在地图的正确版本上。 工作日高峰时段，梅德福广场站显示在地图左侧。 由此产生的网络还有许多其他变化，无论是在功能还是服务设计类型方面。 因此，我将在我们进行过程中解决这些问题。 我们听说网络初始版本中的另一个重大缺陷与 Route 80 有关。 由于与计划于今年晚些时候开通的新绿线延伸线有大量重叠，我们最初的提案中没有 80 号公路。 但这意味着缺点之一是从阿灵顿中心和梅德福街到新的梅德福塔夫茨绿线车站没有直接连接。 以便目前在 Lechmere 或类似地区附近工作的 80 名通勤者可以继续出行。 在修订后的提案中，我们恢复了从阿灵顿中心到波士顿大道和梅德福塔夫茨 GLX 站的 80 号公路连接，然后继续从 Powder House 到戴维斯广场的服务到红线连接。 这也成为波士顿大道与梅德福塔夫茨绿线延伸站的主要连接，因为它取代了波士顿大道上的 94 号提案，我稍后有一张幻灯片。 在 80 号公路的外端，您还会看到建议将其延伸至阿灵顿以外的温彻斯特、沃本和伯灵顿，以替代 350 号公路。前往伯灵顿购物中心路、第三大道和北伯灵顿。 它还将为这些地点提供梅德福塔夫茨和戴维斯的绿线和红线连接，而不是目前在艾利的 350 条连接。 然后从阿灵顿 (Arlington) 沿 87 号公路前往莱赫米尔 (Lechmere)。 我们已正式提议对 87 号公路进行重大修改。您可以在左侧看到原始提案。 然而，我们从萨默维尔和剑桥听到了很多关于此事的消息，特别是关于克拉伦登山和莱赫米尔到市场篮的服务中断的消息。 在梅德福一侧，我们还听到了对哈佛街交通和拥堵以及哈佛街以北神秘大道服务中断的担忧。 因此，在这个提案中，我们将87号线恢复为每周7天从阿灵顿中心到Lechmere站的直达路线，这实际上与目前的87号线不同，87号线每周只运营6天到阿灵顿中心，周日终点站为Clarendon Hill。 这意味着我们建议在梅德福的哈佛街提供新服务，而我们将在梅德福的神秘大道维持服务。 这是这里的部分。 位于梅德福和萨默维尔的神秘大道 95 号。 这是 95 号公路。正如我们恢复了开往 Lechmere 的 87 路公交车（该公交车可从 Mystic Ave 出发）一样，我们也正在恢复 95 路公交车，以继续在 Mystic Ave 上提供开往沙利文的服务，如右图所示，该路车服务于梅德福的部分地区，准备进行大规模改建，与目前大多数 95 路公交车的服务类似。 与现在的95相比，会有一致的服务标准。 该路线将从阿灵顿出发，阿灵顿至沙利文的服务保持一致，而不是目前的服务模式，即部分行程从阿灵顿出发，其他行程从 Placestead Road 出发。 此外，计划将这条线路的班次提高到每20分钟一班，主要是每周7天，晚上10点起部分班次提高到每30分钟一班。 这填补了梅德福提议的三个新高频走廊之间的空白。 接下来，我们有 89 路和 T101 路公交车。 我们在萨默维尔和梅德福听到的另一件最重要的事情是我们原始地图上的冬季山、鲍尔广场和戴维斯广场之间缺乏联系。 在左边，您可以看到我们最初的提案，其中有新的高频线路，但没有 89 路到戴维斯或在 Ball Square 的巴士连接。 在右侧的新地图上，您可以看到拟议的 89 号公路，该公路将按照戴维斯和沙利文之间的单一服务模式运营，并在绿线的 Ball Square 站附近停靠。 对于 89 号公路的用户，请注意，将会有一些前往克拉伦登山 (Clarendon Hill) 的行程和一些前往戴维斯 (Davis) 的行程。 如需转乘 Clarendon Hill，请乘坐 87 或 90 并在 Davis 换乘。 现在，由于89路的恢复，我们还建议保留沿着Calle Mayor的T-101路线，就是这里的这一段。 您可以看到，它是为这里的泻湖广场服务的，但我们建议保留它今天的样子，使用服务于冬季山梅德福一侧稍北一点的主街部分，而 89 路将服务于百老汇的泻湖广场。 根 94 和 134。这有点复杂。 因此，如左图所示，94 路已被提议通过沃本和温彻斯特将伯灵顿购物中心连接到戴维斯。 而且该购物中心与伯灵顿的其他 350 个本地服务分开，使这两项服务作为快递服务的替代品更加直接和有吸引力。 由于修订后的提案中不存在 94 号公路，我们建议恢复从北沃本出发的 134 号公路。 前往温彻斯特 (Winchester)、梅德福 (Medford) 和惠灵顿 (Wellington) 站，以及 80 号和 354 号高速公路的变更。 这有几个原因。 首先，由于铁路道口和交叉口的几何形状，原来的 94 号公路和西梅德福站附近的弯道存在问题。 此外，我们对恢复伯灵顿的 354 号公路快速路线非常感兴趣，但这导致了其他网络变化，例如资源偏移。 然后是 80 号公路延伸至伯灵顿购物中心，我在上一张幻灯片中谈到了这一点。 我想强调的是，通过这一变化，几乎所有提案 94 现在都将被新提案 80、134 和 354 覆盖，但 Placestead Road 和 Medford 除外，它们不会有直达服务。 距离 High Street 或 Winter Street 上的其他巴士服务站不到半英里。 另请注意，右侧拟议的 134 号公路将与当前的 134 号公路略有不同，并且拟沿着韦格曼斯附近梅德福的 Locust 街行驶。 它还将提供更加一致的服务，增加全程行程，减少晚上和周末仅到梅德福广场的短途行程。 接下来我们在99和108年梅德福有一些变化。 拟议的 99 路公交车如左图所示，将服务于 Middlesex Ave 的 Medford 和 Wellington 车站。 根据我们收到的反馈，关于 Super 88 附近的商业街、一些医疗设施附近的梅德福街、剑桥健康联盟等机构以及埃弗里特其他地点的服务中断，我们将 99 路（如中心地图上所示）延长为 97 路，穿过埃弗里特到盖特威中心，然后到达惠灵顿。 路线的 Middlesex Ave 部分仍由 108 延伸线提供服务，如右图所示，该路线之前终点站为 Malden。 因此，总的来说，我们最终在组合中多了一个航线段，这使我们能够在这里提供更紧密的服务到超级 88 以及这里的一些其他医疗设施和其他接待人员的地方。 公交100路；建议继续穿过埃尔姆街 (Elm Street) 附近的现有航站楼，然后前往总督大道 (Governor's Ave) 。 它经过劳伦斯纪念医院，然后经过梅德福高中附近的温思罗普街，最后在 Playstead 路附近结束。 作为其他变更的一部分，我们恢复了 134 号公路，将惠灵顿与梅德福广场和温思罗普街连接起来。 这部分现在由 134 涵盖。我们建议 100 号公路的终点就像今天一样，靠近埃尔姆街 (Elm Street)。 Avenida do Governador 不会提供任何服务。 公交车路线 133 和 131。最初提议的 133 号公路如左图所示。 在新网络中，没有路线 133，但我们修改了建议的路线 131 以提供一些功能。 随后，133 路包括了安德森-沃本通勤列车的新服务，并且是一系列变革的一部分，旨在创建更多本地巴士服务，以取代伯灵顿和沃本的特快服务。 然而，随着 354 号快速路线的恢复，我们所做的权衡之一是削减新的服务扩展。 如您所见，我们不再提供前往安德森-沃本的巴士服务。 北沃本 (North Woburn) 服务将成为我之前谈到的恢复后的 134 号公路的一部分。 沃本 (Woburn)、斯托纳姆 (Stoneham) 和梅尔罗斯 (Melrose) 的本地连接将成为 131 号公路的一部分，该公路也为梅尔罗斯东侧的更多地区提供服务，而不是成为新的专用 133 号公路。所以我保证我会让它们尽可能短。 现在我们想确保有时间回答您的问题。 因此，如果可以的话，如果您使用计算机，您可以在聊天中输入您的评论、问题，并且不要忘记选择不要私信我。 我们有一个团队正在帮助促进这一目标。 然后将您的消息发送给指定人员，并作为共同主持人在这里提问。 他们将帮助您更轻松地回答您的问题或注册您的评论。
[SPEAKER_09]: لدينا بعض الأسئلة حتى يتمكن الجميع من الاستمرار في طرح أسئلتهم الخاصة حول القضايا التي تمت مناقشتها هنا، ولكن أولاً سأبدأ بسؤال بسيط. ماذا يعني حرف T في اسم طريق الحافلة؟ مثال: T96.
[Unidentified]: هذا سؤال جيد جدا. لذلك هذا هو اسم الوظيفة. لا أعرف إذا كان هذا هو الاسم عندما نجمع كل ذلك معًا، ولكننا نريد تقديم المسارات عالية التردد، فهي جميعها طرق مختلفة ولا يتعين عليك إلقاء نظرة على خريطة الجدول الزمني. يمكنك ببساطة ركوب الحافلة رقم 1 أو الحافلة رقم 77 أو أي من حافلاتنا الأخرى عالية التردد. ناقشنا أيضًا كيفية الاتصال به التردد العالي، نسميه المسار F، لكن يمكن أن يكون له بعض الدلالات السلبية. لذا نعتقد أننا قادرون على محاكاة ما يقوله الناس عادة في القطار: "إنهم يريدون ركوب القطار"، ولكننا نريد أن نؤكد على أن جميع وسائل النقل لدينا، وحتى الحافلات، قادرة على توفير خدمات عالية التردد. هذا هو الاختلاف لاسمنا T، ولكن من الرمزي جدًا أن هذا مسار عالي التردد وقد يتغير الاسم. هذا هو الفناء.
[SPEAKER_09]: حسنا، شكرا لك. لدينا أيضًا بعض الأسئلة حول ويست ميدفورد، وخاصة الحافلة رقم 94. لذلك سأبدأ بالأول. بدون الحافلة 94، ما مدى سهولة وصول سكان ويست ميدفورد إلى ساحة ديفيس والخط الأحمر، وخاصة MGH؟ كيف سيصلون على الخط الأزرق إلى محطة جامعة تافتس ميدفورد؟
[Unidentified]: هذا عادل تماما. اسمحوا لي أن ألقي نظرة على إحدى الشرائح أعلاه. ولكن إذا كانت هناك طريقة أخرى، فيمكنني أيضًا فتح علامة الريمكس التي نستخدمها لعرض المحتوى. في الواقع، أود الانتقال إلى بطاقاتي الـ 80 و96. لذلك يعتمد الأمر جزئيًا على المكان الذي أتيت فيه من عام 1994. إذا كنت بين High Street وMedford Square وWinthrop، فيمكنك التبديل إلى الطريق 96 الجديد. لذا فهو ليس الشخص الذي سأقوم بخدمته اليوم في 96، ولكننا على الطريق الآن، وسيكون في 96 الجديد. وأيضا وينثروب. ولكنه ليس مناسبًا للجميع، لأن اليوم عام 1994 لا يزال موجودًا وبوسطن لا تزال موجودة. شارع بوسطن. هل هذا شارع بوسطن؟ شارع بوسطن وهذا القسم هنا. لذلك، اعتمادًا على المسافة التي تسافر إليها، قد يجد بعض الأشخاص الذين يعيشون في المنطقة أنه من الأسهل السير على طول الطرق عالية التردد التي ستأخذهم مباشرة إلى الخط الأحمر إذا اختاروا ذلك. في الواقع، بالنسبة لأولئك الذين يبحثون عن اتصال ميدفورد-تافتس، هناك طرق أخرى ستأخذهم أيضًا إلى الخط الأخضر. لأن هذا هو المكان الذي من المتوقع أن تفتتح فيه جامعة تافتس في وقت لاحق من هذا العام، وتقع في محطة ميدفورد-تافتس جرين لاين. سيتم نقل الركاب القادمين من جزء شارع بوسطن من هذا الطريق إلى الخطين الأحمر والأزرق. لذلك بالنسبة لأولئك القريبين من محطة ويست ميدفورد، يعتمد الأمر على مدى قربك من تلك التقاطعات لأن الطريق 95 المقترح هنا سيأخذك إلى أرلينغتون من جهة والخط البرتقالي من جهة أخرى. لذلك لمن يبحث عن الخط الأخضر أو الأحمر يمكنك قبول أنها ستكون خدمة ذات تردد أعلى كل 20 دقيقة، مما سيوفر جودة اتصال أفضل، وبعد ذلك يمكنها التبديل إلى T96 لاستقبال كليهما. هذا المسار هو خيار نقل، أو كما تعلم، إذا كنت قريبًا بما يكفي من شارع بوسطن للذهاب مباشرة إلى حيث ستأخذك 80 حافلة إلى محطة ميدفورد تافتس أو ديفيس، فقد يكون هذا خيارًا أفضل. ذلك يعتمد على مكان وجودك على الطريق. بخير
[SPEAKER_09]: هناك أيضًا بعض الأسئلة حول الطريق 80. هل سيكون هناك زيادة في استخدام الطريق 80 مع تغييرات تلغي الطريق 94؟
[Unidentified]: التوصية الحالية هي تشغيل الطريق 80 كل 30 دقيقة تقريبًا خلال ساعة الذروة وكل ساعة تقريبًا في الأوقات الأخرى، على الرغم من أن هذه نقطة بداية اعتمادًا على المحطة التي نراها. نحن مقيدون بإرشادات خدمة التوصيل المحدودة لدينا. وبطبيعة الحال، بالنسبة للعديد من هذه الطرق، اعتمادًا على الاختناقات المرورية التي نراها، يمكن زيادتها أو تقليلها للحصول على أفضل تردد إذا كان الازدحام المروري الذي نراه ضروريًا. شيء واحد أود الإشارة إليه هو أنني تلقيت عدة رسائل مباشرة، لذا تأكد من إرسالها مباشرة إلى الشخص الذي تتحدث عنه. اسمحوا لي أن أتحقق من تاريخ قطتي للتأكد من أنني قمت بتسميتها بشكل صحيح. أعتقد أنهم موجودون هنا كرؤساء مشاركين ويضعون علامات التعجب على الأسئلة لأن هذه هي جميع الأسئلة التي سنقرأها في التقرير. لذلك بدلاً من إرسال رسالة خاصة عبر الرسائل المباشرة، ترسل ميليسا رسالة هنا تحتوي على سؤال. عفوا هل يمكنك الإجابة على السؤال؟ هل هذا واحد منهم؟
[SPEAKER_09]: أعتقد أنك أجبت على السؤال. كانت هناك دعوات لاستعادة الاتصال بين ويست ميدفورد وميدان ديفيس. هل أحتاج إلى شرائح متعددة لعرضها على الشاشة؟
[Unidentified]: أنا أعرض الجزء السفلي من هذه الشريحة لأنني أملكها. يمكنني أيضًا نشر ريمكس إذا كان جيدًا لا يوجد حارة واحدة هنا، كما لو كنت بالقرب من محطة ركاب ويست ميدفورد، كان هناك حارة واحدة فقط، الطريق السريع 94، الذي سيأخذك إلى هنا من هذا الموقع. من هاي ستريت إلى ديفيس سكوير. لذلك، اعتمادًا على الجزء الذي تتواجد فيه في ويست ميدفورد، قد تتمكن من المشي إلى الخط الأخضر. هذه هي الحافلة رقم 80 من أرلينغتون، ولكنها تختلف حسب الموقع. إذا وجدت ذلك، اتصل على 94. أو، إذا كنت بالقرب من Winthrop Circle، يمكنك استخدام T96. من ناحية أخرى، إذا كنت في المنتصف ولا تستطيع المشي إلى هذين الخطين، فيمكنك استخدام الحافلة 95 في كثير من الأحيان. سيكون هذا هو الشارع الذي يمتد على طول شارع هاي ستريت هنا. لدي خريطة من عام 1995 يمكنني أن أريها لك. يمكنك الحصول على 95 من هنا. لكن كما ترون، الشارع 95 يتصل بمركز أرلينغتون، أو الشارع 95 يتصل أيضًا بسوليفان. ولا يوجد سلك أحمر أو أخضر متصل به، كما يزعم 94 شخصًا.
[SPEAKER_09]: بالانتقال إلى أجزاء أخرى من الشبكة، هل يمتد T101 أبعد من ميدان سوليفان؟
[Unidentified]: إذن T101 كما أظهرنا في النسخة الأصلية، يا إلهي، حسنًا، سأوقف هذه الشريحة وأفتح لوحة التحكم لأنني متحمس جدًا لعرض هذه الشريحة لكم. لذلك اسمحوا لي أن أفتح بطاقة التحرير والسرد الخاصة بي. السبب وراء عدم ذكرنا في هذا العرض هو أنه لم يتغير شيء منذ نسخة مايو من الاقتراح الحالي. ولكن لا يزال هذا شيئًا نحن متحمسون له حقًا لأننا ذكرنا أننا سنضاعف عدد وسطاء التردد العالي إلى 15 بدءًا من اليوم، وفي هذا الاقتراح سنضاعف هذا العدد إلى 30. يمكنني مشاركة شاشتي على الفور. مثالي. هل يمكنك رؤية الخريطة؟ هذا صحيح. حسنًا، عظيم. إذن، يبدأ الاقتراح رقم 101 اليوم من مالدن إلى ميدفورد ويستمر حتى سوليفان. في النسخة الجديدة من الاقتراح، قمنا بتقسيم موقع مالدن ودمجه مع خدمة حافلات ذات 96 حارة. لذا فإن T101 هو طريق عالي التردد يغادر ميدان ميدفورد. سوف تستمر عد إلى وينتر هيل ثم برودواي إلى سوليفان، تمامًا مثل اليوم. ولكن من هناك واصلت ربط أجزاء الشبكة التي كانت قريبة من بعضها البعض ولكن يصعب التغلب عليها. لذلك سأستمر عبر ميدان سوليفان ونزولاً إلى الشارع الرئيسي في تشارلزتاون، متصلاً بتشارلستون، المعزولة عن العديد من الأماكن الأخرى في سومرفيل وميدفورد، على الرغم من أنها الأقرب. ثم يعبر جسر جيلمور في ليشمير ويستمر حتى ساحة كيندال. لذا فهو يفعل شيئًا آخر. وهذا يعني أن السفر بين شارلستون وكيندال وبين شارلستون وسومرفيل سيكون أكثر جدوى. بعد جمع كل من هو خلف الخط الأخضر الإضافي ويريد الوصول إلى الخط الأحمر، يمكن الاتصال بـ Kendall في Lechmere. وهذا ما نشعر بالقلق الشديد بشأنه الآن. إذا كنت مسافرًا بين شارلستون وكيندال، فسيتعين عليك السفر إلى بوسطن أولاً ثم العودة. يمكن أن يحدث هذا أيضًا. أوه، القطار والحافلة، أوه، أي شيء قريب. لذلك أعتقد أن إنشاء اتصالات جديدة لتقريب هذه المجتمعات من بعضها البعض يمكن أن يحدث التغيير حقًا.
[SPEAKER_09]: حسنا، بقية الطريق هو 134. والآن نعود إلى تيار التردد المنخفض. وهذا يجعل من الصعب الوصول إلى محطة مترو أنفاق ويلينغتون إذا كانوا يعيشون في شارع ريفرسايد في ميدفورد وليس بالقرب من ميدان ميدفورد. ومن الأمثلة على ذلك سانت كارولينا. هل يمكنك وصف أفكارك وراء هذا؟
[Unidentified]: لذلك فهو خليط. 30 دقيقة على عجل كان سيكون أفضل. ولذلك، اعتمادًا على وقت السفر، سيكون تكرار الرحلات خارج ساعات الذروة أقل. لا أعرف أين يقع شارع أفينيدا كارولينا، لكني سأذهب وأرى إن كان هناك. لكن هذه ساحة ميدفورد. سيكون لدى Medford Plaza الآن تحويلات متعددة. ستكون هناك إشارة عالية التردد من ميدان ميدفورد. يأتي هنا طريق T96، حيث يتصل أحد طرفيه بالخط البرتقالي، والطرف الآخر بالخطين الأحمر والأزرق. تتمتع ساحة ميدفورد أيضًا بسهولة الوصول إلى الطريق السريع T101، والذي يوفر الوصول إلى الخطوط البرتقالية والحمراء والخضراء. في ميدفورد بلازا، ستوفر الحافلة رقم 354 مواقف سريعة للمشاركين. لذلك لا أعرف إذا كان هناك شخص قريب أم لا؟ على اليمين أرى أن كل شيء في محله. كارولينا هي الأقصر في هذا القسم. في هذا الوقت. نعم، لقد أضفنا العديد من الخدمات عالية التردد إلى الخريطة. في الطبعة الأولى، لم يكن لدى ميدفورد خدمة عالية التردد. سومرفيل ليس كذلك. مالدن ليس كذلك. لكن لا يمكننا تغطية جميع المدن بخدمات التردد العالي. بالطبع يمكننا أن نفعل ذلك الآن، فهو ليس مشروعًا للأبد. بهذه الطريقة يمكننا التحكم ورؤية كيف تسير الأمور. ذلك يعتمد على مدى بعد كارولين. أعرف المسافة إلى شارع سالم وستكون الخدمة أفضل. ربما يمكنك المشي أكثر قليلاً، حتى نصف ميل. إليك ما يمكنني تقديمه.
[SPEAKER_09]: كما أن هناك أسئلة تتعلق بالتنفيذ، خاصة فيما يتعلق بتوقيت دخول التحولات إلى 96 و94 و80 وغيرها حيز التنفيذ. ثانيًا، إذا كانت هناك تغييرات في البنية التحتية، مثل إزالة مواقف السيارات، لجعل الحافلات أكثر موثوقية في المنطقة، فسيتم جدولتها كجزء من البرنامج.
[Unidentified]: សូមអរគុណ នេះជាសំណួរល្អណាស់។ ឥឡូវនេះ យើងសង្ឃឹមថានឹងទទួលបានការយល់ព្រមតាមគំនិតសម្រាប់ផែនការមេ។ វាគ្រោងនឹងធ្វើដូច្នេះជាដំណាក់កាលក្នុងរយៈពេល 5 ឆ្នាំ ដោយចាប់ផ្តើមនៅដើមពាក់កណ្តាលឆ្នាំក្រោយ និងបន្តរយៈពេល 5 ឆ្នាំ។ យើងមិនទាន់បញ្ចប់ផ្លូវពីកន្លែងមួយទៅកន្លែងមួយនៅឡើយទេ។ ច្រើន ឬតិច បែងចែកជាឆ្នាំនីមួយៗ។ យើងកំពុងសម្លឹងមើលការរឹតបន្តឹងផ្សេងៗ នៅពេលយើងឈានទៅមុខ។ នៅក្នុងវិធីមួយ ឧបសគ្គមួយដែលយើងកំពុងសម្លឹងមើលគឺការជួលប្រតិបត្តិករ។ ដូច្នេះជំនួសឱ្យការព្យាយាមជួលប្រតិបត្តិករ 25% បន្ថែមទៀត (ដែលគ្រាន់តែជាចំនួន) យើងត្រូវការអ្នកបើកបររថយន្តក្រុងថ្មីចំនួន 750 នាក់ ដើម្បីដំណើរការកម្មវិធីទាំងមូល។ ប៉ុន្តែជំនួសឱ្យការព្យាយាមជួលពួកគេទាំងអស់ក្នុងពេលតែមួយ យើងនឹងធ្វើវាជាដំណាក់កាលក្នុងរយៈពេល 5 ឆ្នាំ។ ដូច្នេះក្នុងឆ្នាំណាក៏ដោយ ចំនួននេះអាចគ្រប់គ្រងបានច្រើនជាង 150 ពាណិជ្ជករក្នុងមួយឆ្នាំ។ ដូច្នេះយើងសង្ឃឹមថានឹងពង្រីកតាមពេលវេលា និងធ្វើការផ្លាស់ប្តូរមួយចំនួន។ ឧទាហរណ៍ វាមិនចាំបាច់ផ្លាស់ប្តូរនៅទីនេះទេ។ ការផ្លាស់ប្តូរមួយចំនួនទៀត ដូចជានៅស្រុក Longwood Medical District ឬនៅ Boston អាចទាមទារឱ្យមានការបង្កើតអាទិភាពចរាចរណ៍ថ្មីនៅក្នុងតំបន់ដែលមានការកកស្ទះខ្លាំង ហើយយើងមានការព្រួយបារម្ភថា បើគ្មានការផ្តល់អាទិភាពទេ ឡានក្រុងទាំងនេះខ្លះអាចនឹងត្រូវបានបិទ។ ស្រុក Longwood Medical District ឬផ្នែកមួយនៃផ្លូវ D ក្នុងទីក្រុងបូស្តុន អ្នកដឹងថាផ្លូវសព្វថ្ងៃនេះគឺជាផ្លូវមួយផ្លូវ ហើយយើងចង់មានសេវារថយន្តក្រុងពីរផ្លូវ ដូច្នេះយើងត្រូវធ្វើការផ្លាស់ប្តូរពិតប្រាកដមួយចំនួននៅក្នុងការសាងសង់ចិញ្ចើមផ្លូវដើម្បីដោះសោការផ្លាស់ប្តូរផ្លូវមួយចំនួននៅទីនេះ។ ឥឡូវនេះមានការផ្លាស់ប្តូរជាច្រើនទៀត ផ្លាស់ប្តូរសញ្ញា និងផ្លាស់ទីចំណតឡានក្រុងមួយចំនួន ឬតាមពិតទៅកន្លែងឈប់ឡានក្រុងរួចហើយ។ ដូច្នេះ ការឈប់ភាគច្រើននឹងស្ថិតនៅទីតាំងដែលមានស្រាប់ ហើយប្រហែលជាមិនមែនជាការកំណត់នោះទេ។ ដូច្នេះ ខណៈពេលដែលយើងមិនទាន់បានបញ្ចប់ជំហានជាក់លាក់ និងពេលវេលាកំណត់សម្រាប់ការអនុវត្តការផ្លាស់ប្តូរនោះនៅឡើយ។ អ្វីដែលកំពុងសាងសង់ច្រើនបំផុតអាចខិតជិតជាងនេះ ខណៈដែលអ្វីដែលងាយស្រួលធ្វើដូចជាការផ្លាស់ប្តូរផ្លាកសញ្ញានិងការផ្លាស់ប្តូរកាលវិភាគខ្លះអាចធ្វើបានឆាប់ជាង។ នោះគឺតាមកាលវិភាគ ប៉ុន្តែយើងនឹងទាក់ទងទៅនឹងការរីកចម្រើននៅពេលដែលយើងខិតជិតដល់ការអនុវត្ត។ នេះគឺជាច្រើនទៀតនៅលើកម្រិតគំនិតមួយ។ នៅពេលដែលយើងកាន់តែខិតទៅជិតកម្មវិធី យើងនឹងបញ្ចប់ការពិភាក្សាបន្ថែមទៀត ហើយឥឡូវនេះយើងត្រូវពិភាក្សាអំពីបញ្ហាចំណតនៅចំណតឡានក្រុងពិសេសនេះ ឬយើងត្រូវពិចារណាកន្លែងព្យាបាលផ្សេងទៀត ឬកន្លែងឈប់ឡានក្រុង។ល។
[SPEAKER_09]: كيف سترتبط هذه التغييرات مع مرور الوقت؟ أين هو أفضل مكان ليتعرف الناس على هذه التغييرات؟
[Unidentified]: هذا سؤال جيد جدا. قد نعقد اجتماعًا آخر لإعلام الجميع بأن هذه التغييرات هي لأغراض إعلامية فقط. ثم سيكون هذا أيضًا نهجًا للوسائط المتعددة. نريد أيضًا أن يقوم الأشخاص بالتسجيل في نشرتنا الإخبارية T-Alert. سنكون على يقين من إرسال إشعارات إليك بخصوص الجدولة والانحرافات من مصادر مختلفة لأولئك الذين سجلوا هنا لحضور سلسلة مؤتمراتنا. وبينما نمضي قدمًا في التنفيذ، سنستمر في استخدام قائمة جهات الاتصال التي تم إنشاؤها أثناء هذه العملية لنشر التحديثات. ولكنني أود أن أرفع هذا الأمر إلى المدير الأول للنقل بالحافلات، جوستين أنتوس، وأرى ما إذا كان بإمكاني أن أطلب منه توضيح بعض هذه القضايا في الاجتماع العام. أعتقد أن الأمر كان يستحق ذلك بالنسبة للفريق بأكمله.
[SPEAKER_09]: حسنًا، بالعودة إلى الحافلة رقم 96، يريد الجميع معرفة الطريق الدقيق إلى جامعة هارفارد وما إذا كان سيستمر.
[Unidentified]: حسنًا، نحن ننظر إلى عام 96. اسمحوا لي أن أنشرها هنا لمشاهدتها. ولهذا السبب نحاول التصرف بشكل مختلف. ونتيجة لذلك، تلقت العديد من أقسام الطريق السريع 96 وصلات جديدة، بدءًا من اليوم في ميدان ميدفورد. يوفر اتصالاً جديدًا بكابل برتقالي إلى مالدن. قم بتوصيل الأسلاك الحمراء والخضراء هنا. للوصول إلى هنا اليوم، انعطف إلى رقم 96 عند Mass Avenue بالقرب من Porter Square North واستمر في Mass Avenue باتجاه Harvard. لذلك، في حين أنه يضيف بعض الاتصال الجديد إلى Union Square، الذي هو قيد التطوير النشط، فإنه لن يوفر بعد الآن رابطًا مباشرًا إلى جامعة هارفارد. في كل مرة أسير فيها عبر هذه المنطقة، أرى العديد من المباني هناك التي يبدو أنها تضيف طبقة أخرى من التاريخ. لذلك بالنسبة لأولئك الذين يستمرون في الذهاب إلى أماكن في جامعة هارفارد، وخاصة هارفارد أو حتى الأماكن في ماس أفينيو، لديك بعض الخيارات المختلفة. من Porter إذا كنت مسافرًا على طول Mass Avenue في بعض المناطق، فيمكنك ركوب الحافلة من موقف Porter's Star للسيارات. بالنسبة لأولئك الذين يسافرون إلى 77، أو بشكل خاص إلى محطة الخط الأحمر بجامعة هارفارد، أوصي بالنزول في ديفيس والانتقال إلى الخط الأحمر. سنشتري المزيد من سيارات Red Line الجديدة في المستقبل. هذه السيارات لها خطوط حمراء. لدينا برنامج خط أحمر كامل للحصول على المزيد من هذه السيارات وتوفير المزيد من العلامات التجارية والبنية التحتية حتى نتمكن من الاستمرار في العمل. أعتقد أننا نتحدث عن إضافة ثلاث دقائق ونصف من الخط الأحمر. لذلك أعلم أنه من الصعب التفكير في الوضع الحالي كخط أحمر. ومع ذلك، أعلم أنك لم تصل بعد إلى إمكاناتك الكاملة. سيكون هذا النقل بمثابة انتقال رائع لأننا سنحصل على المزيد من المعدات للخط الأحمر، وسيكون لدينا المزيد من السيارات وسنكون قادرين على توظيف المزيد من السائقين مما سيسمح لنا أيضًا بزيادة وتيرة الخط الأحمر.
[SPEAKER_09]: هذا هو شارع وينثروب في ميدفورد هيلسايد. يتساءل الناس عن سبب عدم وجود خط سكة حديد مباشر من شارع بوسطن في ويست ميدفورد إلى ميدان مدريد، كما أن تقاطع شارع بوسطن وهاي ستريت بعيد جدًا بالنسبة لكبار السن الذين يعيشون في ويست ميدفورد. لذلك أعتقد أنه قد يكون مزيجًا من الاهتمام بهاتين القضيتين. شارع بوسطن وشارع وينثروب في ويست ميدفورد، كيفية الوصول إلى ساحة ميدفورد وميدان ديفيس، ومن ويست ميدفورد، كيفية الوصول إلى ساحة ديفيس وميدان ميدفورد.
[Unidentified]: ខ្ញុំឃើញ ជាការពិតណាស់ ខ្ញុំដឹងថា គិតត្រឹមថ្ងៃនេះ ពីចំណុចប្រសព្វនៃ Winthrop និង Boston Ave វាមាន ៩៤ ដឺក្រេ។ បច្ចុប្បន្ន និងអនាគត អាស្រ័យលើការចល័តរបស់មនុស្ស។ ឱ្យខ្ញុំមើលថាតើខ្ញុំអាចគូរបានទេ។ អូ សុំទោស។ នេះគឺ... អូ។ សូមអភ័យទោស ឧបករណ៍គំនូររបស់ខ្ញុំមិនមានទេ។ ប៉ុន្តែចម្ងាយរវាង Boston Ave និង George Street គឺខ្លីណាស់។ ងាយស្រួលតិចជាងមួយភាគបួនម៉ាយល៍។ ខ្ញុំមានន័យថា មើលវាដោយភ្នែករបស់អ្នក។ ខ្ញុំសុំទោស។ ខ្ញុំមិនអាចយកឧបករណ៍គូររបស់ខ្ញុំទៅធ្វើការបានត្រឹមត្រូវនៅទីនោះទេ។ ប៉ុន្តែខ្ញុំដឹងថាមិនមែនការចល័តរបស់អ្នករាល់គ្នាអនុញ្ញាតឱ្យមានភាពបត់បែននេះទេ។ ដូច្នេះ វាតែងតែមានឱកាសដើម្បីទៅដល់ទីនោះដោយរថភ្លើងល្បឿនលឿន T96 ដែលបម្រើដល់ Medford Square និង Winthrop Street ទៅកាន់សេវាឆ្លងកាត់ផ្លូវ George ។ ដូច្នេះចម្ងាយដើរ ចម្ងាយពីទីនេះខ្លីជាងចម្ងាយជាក់ស្តែងនៅក្នុងកំណែដំបូងនៃផែនទីបណ្តាញឡានក្រុងរបស់យើង។ ខ្ញុំបានដឹងថានៅពេលដែលយើងដាក់ T96 ទាំងស្រុងនៅលើ College Ave នៅក្នុងកំណែមុន វាបានធ្វើអ្វីស្រដៀងគ្នាទៅនឹង T101 នៅលើផ្លូវធំ ហើយបន្ទាប់មកបានធ្លាក់ចុះ។ ដូច្នេះ យើងសុំឲ្យមនុស្សដើរចម្ងាយឆ្ងាយពីតំបន់នេះទៅ T96។ ដូច្នេះខ្ញុំគិតថា T96 គឺញឹកញាប់ណាស់រៀងរាល់ 15 នាទីឬដូច្នេះ 20 ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃ 7 ថ្ងៃក្នុងមួយសប្តាហ៍ដោយចាប់ផ្តើមពីម៉ោង 5 ព្រឹក។ នៅមុនម៉ោង 1 ព្រឹក ចរាចរណ៍ជើងពីស្ថានីយ៍នេះនៅលើផ្លូវ George ទៅ Medford Square នឹងទាបជាងច្រើន។ សម្រាប់អ្នកដែលមកពី West Medford ខ្ញុំបានរៀបរាប់រឿងនេះពីមុនមក។ អូ សម្រាប់អ្នកនៅតាមផ្លូវសំខាន់នេះក្នុង West Medford នេះនឹងជាទំនាក់ទំនងចម្បង។ អូ ការតភ្ជាប់សំខាន់ uh គួរតែជា 95 រៀងរាល់ 20 នាទី ឬប្រសើរជាងនេះ uh ប្រសើរជាងប្រេកង់បច្ចុប្បន្ន uh ប្រហែលជាជាពិសេសនៅចុងសប្តាហ៍ ប្រេកង់ uh អាចជា យឺតជាងរៀងរាល់ 20 នាទី ឬរៀងរាល់ 30 នាទីបន្ទាប់ពីម៉ោង 10 យប់។ metered ប៉ុន្តែភាគច្រើននៃថ្ងៃប្រាំពីរថ្ងៃក្នុងមួយសប្តាហ៍វានឹងត្រូវបានសេវាញឹកញាប់ជាងឥឡូវនេះ។ ហើយវាតែងតែដំណើរការដូចគ្នា ដូច្នេះអ្នកមិនរត់រៀងរាល់ 40 នាទីទៅ Arlington ក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងប្រញាប់ប្រញាល់ ហើយបន្ទាប់មករៀងរាល់ 40 នាទីទៅផ្លូវ Pleistead ហើយបន្ទាប់មកពួកវាត្រួតលើគ្នា។ ប៉ុន្តែវានឹងមានស្តង់ដារសេវាកម្មជាប់លាប់។ ដូច្នេះវាកាន់តែងាយស្រួលអាន និងយល់។ ដូច្នេះសម្រាប់អ្នកដែលមកពី West Medford ប្រសិនបើអ្នកនៅជិតល្មមអាចដើរបាន និយាយថា Boston Avenue ទៅ Green Line ខ្ញុំគិតថានោះជាតម្រូវការ។ មនុស្សមួយចំនួនអាចធ្វើដូចនេះបាន ប្រសិនបើពួកគេមិននៅជិតគ្នាគ្រប់គ្រាន់។ ចូរនិយាយថាពួកគេនៅកណ្តាល។ មនុស្សនឹងមានឱកាសចាប់យក 95 នៅ Medford Square ហើយផ្ទេរទៅ T96, T101 ឬ 354 អាស្រ័យលើកន្លែងដែលពួកគេចង់ទៅ។
[SPEAKER_09]: حسنا كل ما أعرفه هو أن هناك حوالي 15 دقيقة متبقية حتى هذا الاجتماع. إذا كانت لديك أسئلة، فاطرحها على قادة المناقشة هنا. اكتب في هذا المجال دعونا نفعل 325 و 326. فهل سيتم إعادة هذه الطرق؟ هل هناك رحلة مباشرة من ميدفورد إلى بوسطن؟
[Unidentified]: هذا جيد؟ ما نرسمه على هذه الخريطة ليس اقتراح 325 أو 326. خدمتنا المباشرة الوحيدة إلى بوسطن هي 354 Express، وهي استمرار لما نقوم به اليوم مع محطة 354 Medford Square، ولكنها تخدم ميدان Medford Square مباشرة فقط. لم يعد يعمل في سالم أو بلايستيد أو هاي ستريت، على سبيل المثال لا الحصر. وبدلاً من ذلك، قمنا بالفعل بإعادة تصميم الشبكة حول ميدفورد للحصول على المزيد من الاتصالات عالية التردد طوال اليوم. بشكل عام، هناك المزيد من الخدمات على خريطتنا في ميدفورد مما كانت عليه قبل الانفجار. نحن بحاجة إلى شبكة تعمل طوال أيام الأسبوع. واستفد من الخط الأخضر الجديد لمشاركة تلك الموارد مع الخطوط الحمراء والخضراء والبرتقالية الموجودة بالقرب من بعضها البعض، بدلاً من الاعتماد على خدمات البريد السريع الأكثر تكلفة لإنجاز المهمة. ولكننا علمنا أنها تحظى أيضًا بشعبية كبيرة، لذلك قمنا بترميم محطة Medford Plaza Express. ما هو تردد ومدى 354؟ وهذا مشابه للوضع اليوم. تغادر كل 30 دقيقة تقريبًا، ولكن خلال ساعة الذروة فقط. يحدث هذا عادةً بين الساعة السادسة والتاسعة صباحًا. من 4 إلى 7، لكن هذا مشابه لوضعنا الحالي. لا ينبغي أن تؤخذ بعض هذه الأشكال حرفيا. فيما يلي بعض الخطوات البسيطة التي يمكننا اتخاذها لبدء عملية التحضير للوساطة.
[SPEAKER_09]: السؤال 95. هل يعبر هذا الطريق ساحة البرلمان وشارع كنسينغتون؟
[Unidentified]: حسنًا، إذا تمت استعادة 95 في سوليفان، فهذا يعني أن هناك موقف للحافلات بالقرب من رابط كينسينغتون لأي شخص يريد الوصول إلى موقع البناء، لمعرفة ما إذا كان بإمكاني الوصول إلى هناك والعثور عليه. ولتحقيق ذلك، قاموا ببعض التحسينات البسيطة. أعني أنك لا تزال تعبر الكثير من الممرات المرورية، لذا فهي لا تزال منطقة صعبة، لكنهم أجروا بعض التحسينات على منطقة المشاة لتحسين الإضاءة، وزيادة شرعية المعبر حتى تتمكن من الاندماج في الطريق السريع 95، وتسهيل الوصول إلى المطاعم والوجهات الأخرى على طريق التجميع. حتى تتمكن من رؤية محطة الحافلات هناك. أعتقد أن هذه محطة توقف على الطريق من وإلى شارع كينسينغتون. وبهذا المعنى فهو قريب من محطات القطار والمحلات التجارية.
[SPEAKER_09]: قم بالتبديل إلى المسار 80 واستبدل الحافلة 350 بالحافلة 80. ما هي المحطات التي ستتم إزالتها على الطريق الجديد بين بيرلينجتون وكامبريدج؟
[Unidentified]: لذلك، عندما أصل إلى بيرلينجتون، فإن التغييرات الرئيسية المتعلقة بالثمانينات ليست كما يلي: دعونا نرى، أين هو الثمانينات من عمري؟ حدثت تغييرات كبيرة بشكل رئيسي في قسمي أرلينغتون وكامبريدج من الطريق. لذا فإن محطات التوقف في برلينجتون وشمال برلينجتون وحول LaCoche وWegmans في برلينجتون وعلى طريق برلينجتون مول السريع من برلينجتون مول إلى وينشستر هي نفسها بشكل عام. الجزء من الطريق الذي لا أتفق معه بشدة: عندما تصل إلى وسط مدينة أرلينغتون، يبدو وكأنه شارع 80. وهذا يعني أنه لن يكون هناك توقف في Mass Avenue بين Arlington Center وAlewife Brook Boulevard. المحطة الوحيدة التي سأغيرها هي محطة حافلات أليفايف. ولكن في المقابل تحصل على خط أخضر لا يزال هناك خط اتصال أحمر عند تقاطع ديفيس. لذلك قام باستبدال محطة Alewife بمحطة حمراء وخضراء. لا يزال من الممكن استخدام Mass Avenue من قبل السكان المحليين، ولكن بالنسبة لأولئك الذين يرغبون في النقل، ستظل حافلة T77 تخدم المنطقة. بخير
[SPEAKER_09]: هل الحافلة 94 طريق؟ على وجه التحديد، هل هناك طريقة للوصول من وإلى شارع بوسطن؟
[Unidentified]: حسنا لذلك لا يوجد 94 في الاقتراح الجديد. سيظل الطريق 80 متاحًا في شارع بوسطن، ولكن فقط في شارع بوسطن، على عكس اليوم حيث يتوفر الطريقان 80 و94. قلل من تناول السكر بشكل عام. هذا حل وسط يمكننا القيام به حتى نتمكن من استخدام المزيد من المسارات عالية التردد حتى نتمكن من القيام بـ T96 كل 15 دقيقة أو أقل حتى نتمكن من القيام بـ T101. كل 15 دقيقة أو أقل، 7 أيام في الأسبوع. ونتيجة لذلك، قد يكون هناك عدد أقل من الطرق على الخريطة. نعم، لا يوجد 94 على الشبكة الجديدة المقترحة، ولكن لا يزال هناك المزيد من ساعات الخدمة، لأننا بشكل عام نحاول إنشاء مسارات أفضل وأكثر تكرارًا على الطرق الحالية، ولكن هذا يتطلب موارد. لذلك، بالإضافة إلى إضافة الوظائف، يمكننا إجراء بعض التغييرات، ولكن في بعض الأحيان يتطلب ذلك أيضًا تقليل عدد الاتصالات المباشرة التي يمكن العثور عليها في موقع معين.
[SPEAKER_09]: حسنًا، بعض مشكلات الأداء. كيف تخطط للتعامل مع الحشود في الحافلة؟ هل سيكون هناك أي تغييرات في النسخة المقترحة؟
[Unidentified]: سؤال جيد جدا. لذلك، فإن مشاركة الحافلات دائمًا ما تكون مثيرة للاهتمام بالنسبة لنا. أستطيع أن أقول إنه عندما نفكر في كيفية المضي قدما، يمكننا حل هذه المشكلة في نفس الوقت. وبالتالي فإن إعادة تصميم شبكة الحافلات هي جزء من برنامج عالمي يسمى مشروع الحافلات الأفضل، والذي يبحث عن طرق لتحويل وتحسين خدمات الحافلات. وكجزء من ذلك، فإننا نقوم بأشياء أخرى، مثل تحسين الرسومات أو بصراحة. إن إضافة المزيد من المشغلين سيؤدي إلى حل بعض مشكلات جمع البيانات التي قد نواجهها نظرًا لعدم توفر الموارد الكافية لدينا للبدء بها. لكننا نريد أيضًا العمل مع حكومة المدينة لإيجاد فرص لتحديد أولويات الإشارات أو أنواع حركة المرور الأخرى، سواء كانت أولويات الإشارة أو ميزات أخرى ذات أولوية مثل حارات المرور. يمكن لخطوط الانزلاق والتوقفات المجمعة والمزيد من مجموعة أدواتنا أن تساعد في تحسين خدمة الحافلات الخاصة بك. لذا، كما تعلمون، إنها ليست مجرد مشكلة في البنية التحتية، فنحن نعمل بشكل منفصل مع قسم تكنولوجيا العملاء لدينا لإيجاد طريقة. كما تعلمون، نمنح المرسلين لدينا أفضل أداة لمراقبة الخدمات النهائية والتأكد من أنها تعمل بشكل صحيح، خاصة بالنسبة لهذه الخدمات الروتينية، كما تعلمون، إنها مجرد مسألة الحفاظ على الانتظام، كما تعلمون، كيف نتأكد من أننا نقوم بالتوصيل بشكل صحيح والتأكد من أن كل شيء ينتهي بثقة؟ ومع ذلك، أعرف ما يمكن أن يحدث تتراكم التأخيرات على طول الطريق، ولكنها تضمن التشغيل السلس للمحطة. لذلك نريد أن نفعل الكثير من الأشياء المختلفة في مشروع Better Bus الشامل للتفكير في مجموعة الحافلات، ولكن هذا يتماشى مع ما نتحدث عنه هنا، وهو إعادة تنظيم شبكة الحافلات، والمسارات، وتكرار الحافلات وما إلى ذلك. العودة إلى غرب ميدفورد.
[SPEAKER_09]: على وجه الخصوص، هناك بعض المخاوف بشأن الأشخاص ذوي القدرة المحدودة على الحركة أو كبار السن. كنت أفكر على وجه التحديد في شارع بوسطن وأحاول الوصول إلى ميدان ميدفورد. كيفية الوصول إلى ميدان ميدفورد؟
[Unidentified]: نعم من بوسطن. هل نعرف أي حزب؟ ذلك يعتمد على مستوى معين. الحافلات الـ 80 التي نستخدمها تنقلنا من وإلى بوسطن. أو بالنسبة للأشخاص الذين تعرفهم، إذا كنت في شارع بوسطن بالقرب من شارع هارفارد ويمكنك النزول في شارع هاي ستريت، فمن المؤكد أن هناك 95 طريقًا من هناك إلى ميدان ميدفورد، أو إذا كنت في نهاية تافتس بالقرب من وينثروب. إذا تمكنت من الوصول إلى محطة George Street، فسوف تصل إلى ميدان Medford. لكن كما تعلمون، بالنسبة لأولئك منكم في هذه الأثناء، سيكون هذا هو طريق الطعام هنا في الحافلة 80، وربما يكون T96 هو الطريق الذي أبحث عنه في أغلب الأحيان.
[SPEAKER_09]: لدينا حوالي ثلاث دقائق متبقية. تذكر، آسف، خاصة عند تقاطع شارع جورج وطريق الكلية، ستتغير إشارات المرور عند هذا التقاطع، أليس كذلك؟
[Unidentified]: في جورج والكلية؟ هذا صحيح. أنا لا أعرف ماذا يعني ذلك، لم نجرب كل شيء بعد. أعلم أننا عثرنا على هذا التقاطع، لكنني أحاول أن أتذكر، عندما نظرت إلى الطريق السريع 96 بشكل مختلف قليلاً اليوم، وأعتقد أنه أسوأ. وتابع جورج. إذن هناك اليوم حافلة تمر عبر هذا التقاطع، لكنها لن تذهب مباشرة إلى شارع كوليدج أفينيو. ولذلك، يجب علينا مراجعة ومواصلة العمل مع شركائنا في المدينة لمعرفة ما إذا كانت هناك حاجة لأي تغييرات ضمن هذه الأطر. لقد مررنا أيضًا عندما انطفأ الطريق السريع 80، أدركت أننا كنا نعبر جسر برودواي في بول سكوير في شارع كوليدج أفينيو. لكني نسيت أيهما أقرب. أعتقد أننا نستخدم جورج حاليًا في الكلية. لهذا السبب نستخدمه. استخدمنا ثلاثة من الفروع الأربعة لهذا التقاطع، لكننا لم نستخدم المجموعة الدقيقة من المنحنيات الموضحة في Georgia T96.
[SPEAKER_09]: مثالي. أعتقد أننا قادرون على حل معظم المشاكل. لقد جاء شخص للتو وتحدث عن موقف السيارات في شارع جورج. هل سيكون هناك مقترح لإخلاء موقف سيارات شارع جورج؟
[Unidentified]: لم نكمل هذا الجزء من المشروع بعد، ولكن أعني أن لدينا خدمة حافلات تنطلق من شارع جورج إلى شارع 96. لذا كان حدسي الأول هو أنه إذا توقفنا عند شارع جورج وفتحنا خدمة حافلات ذات اتجاهين، إذا وجدنا أننا قد نحتاج إلى منعطف أوسع بسبب المنعطف من جورج إلى الجامعة، فقد يكون التأثير محدودًا، لكننا لم نصل إلى مستوى التحليل بعد. هذه هي الطريقة التي تم إنشاؤها في الأصل رد فعل الأمعاء الأولي. ولكن مرة أخرى، هذه خطة مفاهيمية. لم نحدد بعد جميع تفاصيل التصميم للتنفيذ الكامل. وبالتالي، عادةً ما يتم أخذ التغييرات في توفر مواقف السيارات أو تأثيرات مواقف السيارات في الاعتبار مع تقدم التنفيذ وتحسين تفاصيل الخطة.
[SPEAKER_09]: حسنًا، يبدو أننا سننهي الجلسة ونعود إلى التقنية الرئيسية. سيكون هناك المزيد من الفرص لطرح الأسئلة حول هذا الأمر في المستقبل. نعم، يبدو أقل من دقيقة. لذلك سيكون هناك المزيد من الفرص في غرفة المعيشة الكبيرة لطرح الأسئلة إذا كان هناك أشخاص هناك. لذا أشكر كل من حضر هذا اللقاء.
[Unidentified]: نعم، أنا أقدر وقتك. شكرا لك تم إيقاف التسجيل. دوج، أعتقد أن أي شخص يمكنه العودة.
[SPEAKER_21]: هل سنبدأ التسجيل الآن؟
[Unidentified]: نعم، يمكننا المضي قدما. التسجيل مستمر.
[SPEAKER_10]: حسنا، مرحبا بكم مرة أخرى. شكرا جزيلا لحضوركم هذه الندوة. نحن نتطلع إلى الإجابة على أسئلتك حول التغييرات التي طرأت على شبكة التحقق منذ طلب شهر مايو، والتي لدينا الآن للنظر فيها. مرة أخرى، أود أن أشير إلى أنه يمكنك العثور على معلومات إضافية حول خرائط الموقع المعدلة على موقع المشروع. قائمة بجميع التغييرات متاحة على الموقع. هذه استجابة لطلب قدمناه في شهر مايو، بالإضافة إلى خريطة ثابتة وتفاعلية توضح الشبكة المعدلة. لذلك يمكن العثور على كل هذه المعلومات على موقع المشروع. نقوم أيضًا بإنشاء وثائق تصف كيفية تغير هذا الموقع. يتعلق الأمر بالشبكات الحالية حتى يتمكن الأشخاص من الدخول ومعرفة مسارهم المستقبلي أو ما هو مسارهم المستقبلي. لذلك، هذه المعلومات أو الوثيقة قيد التطوير. وستكون متاحة قريبًا، وسنقوم أيضًا بنشرها على موقع المشروع حتى يتمكن الأشخاص من استخدامها لفهم كيف ستتغير الشبكة في المستقبل.
[SPEAKER_21]: قبل أن نواصل، أريد فقط أن أذكر الجميع بأننا نعود إلى قضية مهمة. إذا كان ذلك ممكنا، سيتم إيقاف التسجيل. يمكنك تغيير اللغة مرة أخرى إلى اللغة الإنجليزية. مدهش. أو اللغة التي تختارها.
[Unidentified]: التسجيل مستمر. شكرا لك أعتقد أنه يمكننا الانتقال إلى الشريحة التالية. سأعطيها لريغان.
[SPEAKER_21]: ولذلك، قبل أن نفتح قسم التعليقات والأسئلة للجمهور، نود أن ندعو جميع المسؤولين المنتخبين الحاضرين لتقديم أسئلة أو تعليقات. لذا أطلب من جميع المسؤولين المنتخبين الذين يرغبون في التحدث الليلة أن يرفعوا أيديهم. إذا لم تكن مسؤولاً منتخباً، فيرجى التزام الصمت حتى نصل إلى هذه النقطة في اجتماعنا. مدهش. ثم رأيت الوكيل. الآن سآخذك إلى الخارج حتى تتمكن من التحدث.
[Unidentified]: لقد حاولنا مرة أخرى. هل يمكنني التحدث نيابة عنك الآن؟ إذا حاولت مرة أخرى، يمكنك الإقلاع عن التدخين. مرحباً كيف حالك؟
[SPEAKER_24]: آسف هل تستطيع سماعي؟ نعم.
[SPEAKER_21]: هذا صحيح. مرحباً
[SPEAKER_24]: ល្អឥតខ្ចោះ។ បាទ អរគុណសម្រាប់ការដកខ្ញុំចេញពីការងារ ហើយអរគុណម្តងទៀតសម្រាប់យប់នេះ។ ខ្ញុំបានបញ្ចេញមតិសំខាន់ៗមួយចំនួននៅក្នុងសន្និសីទកាលពីប៉ុន្មានសប្តាហ៍មុន។ ខ្ញុំប្រាកដជាគិតថា យើងបានឃើញការកែលម្អជាច្រើនពីការធ្វើឡើងវិញលើកដំបូង។ សំណួរជាក់លាក់មួយដែលខ្ញុំបានឮជាច្រើនដង ប៉ុន្តែតាមផែនការចុងក្រោយនេះ ពេលវេលារត់របស់រថយន្តក្រុងលេខ៦៨ នឹងត្រូវកាត់បន្ថយ។ នេះគឺជាឡានក្រុងដែលខ្ញុំធ្វើការយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយបុគ្គលិក T ដើម្បីថែទាំសេវាកម្ម។ វាត្រូវបានកាត់បន្ថយនៅពេលផ្សេងគ្នាក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ។ សម្រាប់ការនេះ យើងមានអំណរគុណដែលយើងបានរក្សារថយន្តក្រុងលេខ 68 រត់។ ខ្ញុំចង់សួរអ្នក។ ដោយឡែកពីគ្នា យ៉ាងហោចណាស់ក៏រក្សាសេវាកម្មដែលមានស្រាប់ និយាយតាមត្រង់ទៅ ខ្ញុំសូមជូនពរឱ្យ 68 មានការផ្តល់ជូនបន្ថែមទៀត។ ប៉ុន្តែយ៉ាងហោចណាស់ប្រសិនបើយើងអាចបន្តសេវាកម្មបច្ចុប្បន្ន ខ្ញុំគិតថានោះនឹងមានសារៈសំខាន់តាមទស្សនៈសមធម៌។ អ្នកដឹងទេ ជារួម ខេមប្រ៊ីជ ជាទីក្រុងអ្នកមាន ប៉ុន្តែសហគមន៍មួយចំនួនដែលខ្ញុំតំណាងឱ្យប្រឈមមុខនឹងអត្រានៃភាពក្រីក្រខ្ពស់ណាស់។ យើងមានសហគមន៍ចម្រុះបំផុតមួយចំនួននៅខេមប្រ៊ីដ ដែលបម្រើដោយឡានក្រុងលេខ 68 រួមទាំងសហគមន៍ Harborside របស់ Wellington, Harrington ។ ហើយនេះគឺជាផ្លូវដ៏សំខាន់បំផុតដែលតភ្ជាប់អ្នកស្រុក Porto ។ និង Wellington Harrington ទៅកាន់គោលដៅទីក្រុងសំខាន់ៗផ្សេងទៀត មិនថាវាជាឧបសម្ព័ន្ធសាលាក្រុង បណ្ណាល័យសាធារណៈ ឬ CRLS ។ តាមពិតនេះគឺជាការផ្តោតសំខាន់មួយរបស់ខ្ញុំ។ ជាចុងក្រោយ ខ្ញុំចង់និយាយយ៉ាងសាមញ្ញថា បើនិយាយពីដំណើរការ ម៉្យាងវិញទៀត ខ្ញុំពិតជាគិតថាគ្រប់គ្នាដែលធ្វើនេះគឺព្យាយាមអស់ពីសមត្ថភាព ដូច្នេះខ្ញុំសូមអបអរសាទរចំពោះវា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ខ្ញុំយល់ថាការរចនាឡើងវិញពេញលេញនឹងត្រូវបានបង្ហាញដល់ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលរបស់ T នៅថ្ងៃព្រហស្បតិ៍។ ហើយអ្នកដឹងទេ ខ្ញុំគិតថានៅ glance ដំបូងដែលលើកឡើងនូវសំណួរមួយចំនួន។ យើងបានរៀនអំពីការប្រជុំជាសាធារណៈប៉ុន្មានសប្តាហ៍មុន។ ការប្រជុំនេះត្រូវបានផ្អាកទាំងស្រុង នៅពេលដែលអ្នកស្រុកមួយចំនួនមិនអាចចូលរួមបាន ដោយសារមុខងារ Zoom ។ ខ្ញុំគិតថាវាពិតជានិយាយទៅនឹងអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងនៅទីនេះ។ សំខាន់ អ្នកកំពុងរៀបចំឡើងវិញនូវផ្លូវឡានក្រុងមួយរយ ឬច្រើនជាងនេះ។ ដូច្នេះមានផ្នែកផ្លាស់ទីច្រើន។ ខ្ញុំអាចនិយាយបានថា ក្នុងនាមជាតំណាងជាតិ ខ្ញុំបានចូលរួមកិច្ចប្រជុំគ្រប់បែបយ៉ាង។ ខ្ញុំបានសរសេរសំបុត្រប្រាំបួនទំព័រ។ ខ្ញុំនៅតែប្តេជ្ញាចិត្ត។ សម្រាប់ខ្ញុំជាអ្នកចាត់ទុកការងារពេញម៉ោងរបស់ខ្ញុំនេះ។ នេះគឺជាបញ្ហាប្រឈមមួយ ហើយក្នុងនាមជាសមាជិកនៃសហគមន៍ដែលប្រហែលជាធ្វើបែបនេះនៅពេលទំនេររបស់នាង ខ្ញុំគ្រាន់តែអាចស្រមៃថាតើវាពិបាកប៉ុណ្ណាក្នុងការចូលរួមក្នុងវិធីនេះ។ អ្នកដឹងទេ វាមានលទ្ធភាពមួយ ហើយខ្ញុំនឹងបញ្ចប់នៅទីនេះ ហើយនិយាយថា ខ្ញុំមិនចង់ចំណាយពេលច្រើនពេកទេ ប៉ុន្តែលទ្ធភាពមួយគឺត្រូវមានដំណើរការដែលបានកំណត់យ៉ាងពិតប្រាកដ មុនពេលលុបចោលផ្លូវឡានក្រុង ឬសេវាកម្មកាត់។ ដូច្នេះខ្ញុំសួរប្រហែលជា ប្រសិនបើកំណែបច្ចុប្បន្ននៃគម្រោងត្រូវបានអនុម័ត ប្រហែលជាការអនុម័តនេះអាចមានលក្ខខណ្ឌ ឬបណ្តោះអាសន្ន ហើយនឹងមានដំណើរការសាធារណៈបន្ថែមទៀតនាពេលអនាគត មុនពេលសេវាកម្មត្រូវបានកាត់ផ្តាច់។ ប្រហែលជាវាទាមទារការជូនដំណឹង 90 ថ្ងៃ។ ប្រហែលជានេះជាឱកាសសម្រាប់សាធារណជន ឬមន្ត្រីជាប់ឆ្នោតណាដែលចាប់អារម្មណ៍។ សូមពិនិត្យមើលការកាត់សក្តានុពលទាំងនេះជាមួយនឹងក្រុមប្រឹក្សាភិបាល MBTA ឬផ្សេងទៀត ពីព្រោះអ្នកដឹងថាយើងមិនចង់ប្រាប់ក្នុងរយៈពេល 3 ឬ 4 ឆ្នាំថាការផ្លាស់ប្តូរនេះនឹងកើតឡើងក្នុងរយៈពេលពីរបីឆ្នាំទៀត។ ការសម្រេចចិត្តត្រូវបានធ្វើឡើង ហើយយើងដឹងពីរបៀបដែលអ្វីៗនឹងផ្លាស់ប្តូរ។ ដូច្នេះមតិចុងក្រោយរបស់ខ្ញុំគឺគ្រាន់តែពិចារណាបញ្ចូលដំណើរការបន្ថែមមួយចំនួន ដើម្បីកុំឱ្យមនុស្សភ័យស្លន់ស្លោក្នុងការសម្រេចចិត្តដែលពួកគេមិនយល់។ សូមអរគុណអ្នកទាំងអស់គ្នាម្តងទៀត ហើយយើងទន្ទឹងរង់ចាំសន្និសីទដែលនៅសល់។
[SPEAKER_21]: شكرا للممثل، سأفعل ذلك. يرجى ملاحظة أنه بما أنني أعتقد أنكم جميعًا قد انضممت إلينا للتو، فنحن الآن في مرحلة المؤتمر وندعو جميع المسؤولين المنتخبين الحاضرين لطرح الأسئلة أو تقديم الاقتراحات. لذا، إذا لم تكن مسؤولاً منتخباً، فأنا أشجعك على رفع يدك الآن ومشاهدة الأسئلة والخطب. إذا كنت مسؤولًا منتخبًا وترغب في التحدث والانضمام إلينا، فيرجى رفع يدك وسنرحب بمساهمتك. الآن سأتخذ الإجراءات اللازمة. أوه، سأتخلص منك، هل تعلم؟ وسوف تكون قادرا على التحدث.
[SPEAKER_14]: مرحبًا! شكرا جزيلا على وقتك. في البداية أود أن أشكركم على كل أعمالكم واقتراحاتكم. أعتقد أن العديد من أسئلتي حول مشروع الخريطة قد تمت الإجابة عليها. أريد فقط أن أسلط الضوء على إعادة إدماج 74 شخصًا. أعتقد أن خط كونكورد أفينيو في كامبريدج يمثل نقطة ضعف حقيقية في الخريطة السابقة، على الأقل إعادتها. وستكون القوة الحالية ذات أهمية خاصة مع نمو السكان المحليين. آمل أن نتمكن من مواصلة هذه المحادثات. "بوصفي عضوا في البرلمان، آمل أن تكون هذه محادثة وليست مجرد مماطلة". ولكنني آمل أن نواصل إجراء هذه المحادثات كجزء من هذه العملية. اريد لقد ذكرت شيئًا واحدًا وسمحوا لي بالرحيل. في الواقع، أعتقد أننا سمعنا الكثير عن الحافلات السريعة من ووترتاون، ونيوتن، ووالثام. أعتقد أن عودة هذه القطارات عالية السرعة ستكون ذات أهمية خاصة نظرًا للبناء المستمر لـ Newton Corner وI-90. أعتقد أننا نريد حقًا منح الناس أكبر عدد ممكن من الفرص لتقليل رحلاتهم الشخصية بالسيارة من الضواحي الغربية. ومع ذلك، أريد فقط تقديم بعض السياق للسجلات العامة وأشكر الجميع على وقتهم.
[SPEAKER_21]: آسف، لقد فقدت زر الطاقة. شكرًا جزيلاً على تعليقاتك هذا المساء. أيها النائب ريان، أراك ترفع يدك. الآن سوف أقوم بفك قيودك.
[SPEAKER_00]: ភ្លឺ តើខ្ញុំអាចធ្វើវីដេអូផ្សេងទៀតបានទេ? អូល្អណាស់ សួស្តី អរគុណច្រើន។ សូមអរគុណសម្រាប់ពេលវេលារបស់អ្នកក្នុងដំណើរការនេះ។ គាត់ក៏បានសួរសំណួរនៅក្នុងបន្ទប់សម្រាក ដែលគាត់មិនប្រាកដថាគាត់អាចឆ្លើយបាន។ ខ្ញុំបានប្តូរពីកុំព្យូទ័រទៅទូរស័ព្ទ។ ប៉ុន្តែខ្ញុំគិតថាសំណួរចម្បងដែលខ្ញុំសួរគឺតើអ្វីទៅជាតុល្យភាពរវាងអ្នកដំណើរ និងទិន្នន័យបរិមាណលើទិន្នន័យគុណភាព និងប្រាប់រឿងរ៉ាវអំពីហេតុផលប្រាំយ៉ាងដែលហេតុអ្វីបានជាពួកគេផ្លាស់ប្តូរផ្លូវរបស់ពួកគេ។ មួយក្នុងចំណោមពួកគេគឺជាដី។ Charleston លាយជាមួយ Bunker Hill នោះជាឈ្មោះ អ្វីគ្រប់យ៉ាងអំពី Bunker Hill ។ ប៉ុន្តែ មែនហើយ យើងកំពុងលុបបំបាត់ផ្លូវដែលបម្រើដល់មណ្ឌលថែទាំចំនួនប្រាំ ហើយពួកគេបាននិយាយថា ប្រសិនបើអ្នកចង់ទៅដល់ទីប្រជុំជនបូស្តុន អ្នកគ្រាន់តែត្រូវឡើងភ្នំដែលមានកម្ពស់ 120 ហ្វីតពីលើនីវ៉ូទឹកសមុទ្រ។ ខ្ញុំដឹងថាយ៉ាងហោចណាស់មានមនុស្ស 200 នាក់បានមកព្យាយាមមើលឡានក្រុងលេខ 92 ដែលខ្ញុំគិតថានឹងបញ្ចប់ទៅជា T107 ឬ T101 ។ ដូច្នេះខ្ញុំកំពុងសួរថាតើអ្វីជាតុល្យភាពនៅក្នុងដំណើរការនេះរវាងកន្លែងដែលយើងគិតថាឡានក្រុងគួរតែទៅ និងរបៀបបម្រើប្រជាជន និងអ្នកដែលមិនមានឡានក្រុងនៅពេលនេះ។ ជាការប្រសើរណាស់ អ្នកអាចចូលប្រើ Zoom នៅលើគេហទំព័របានយ៉ាងងាយស្រួល។ ខ្ញុំចង់និយាយថា ខ្ញុំផ្ទាល់ទៅអគារជាន់ខ្ពស់ ទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលជាន់ខ្ពស់ដែលបម្រើមនុស្ស 92 នាក់ ហើយខ្ញុំជួយមនុស្សសរសេរសំបុត្រ ព្រោះជាធម្មតាពួកគេមិនប្រើគ្រឿងបរិក្ខារទាំងនោះទេ។ តើយើងធ្វើឲ្យមានតុល្យភាពដោយរបៀបណា? តើយើងធ្វើឲ្យមានតុល្យភាពដោយរបៀបណានៅពេលដែលយើងមានសហគមន៍ដែលមានមនុស្ស 15,000? ពេលយើងទៅដល់ទីក្រុងមួយដែលមានមនុស្ស៧ម៉ឺននាក់។ តើក្រុមប្រឹក្សាក្រុងមានឥទ្ធិពលប៉ុណ្ណាលើអ្នកជិតខាងជាង 15,000 នាក់ ដែលខ្ញុំជាអ្នកការពារ? ខ្ញុំក៏ចង់បន្ថែមផ្នែកនៃរឿងនោះផងដែរ។ ផ្នែកដ៏អាក្រក់បំផុតដែលយើងត្រូវដោះស្រាយជាមួយនឹងប្រព័ន្ធនេះនៅក្នុងទីក្រុង Charlestown គឺថាចំណតឡានក្រុងធ្វើឱ្យអ្វីៗអាចធ្វើទៅបាន ដែលធ្វើឱ្យវាមិនអាចទៅដល់ Sullivan Square ក្នុងម៉ោងប្រញាប់។ យើងជាអ្នករស់នៅមិនប្រើស្ថានីយ៍ Sullivan Square ទេ។ ប្រើតំបន់ជុំវិញសម្រាប់ឡានក្រុង និងរថភ្លើង ដើម្បីនាំអ្នកទៅគ្រប់ទីកន្លែងដែលអ្នកត្រូវការទៅ។ ទោះបីជាមិនមានទិន្នន័យអ្នកជិះក៏ដោយ រឿងរ៉ាវអំពីមូលហេតុដែលយើងត្រូវការខ្សែ T នៅ Charleston និងភាពឯកោដែលយើងមាន ដោយសារយើងជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូននៅ New England ចាប់តាំងពីពួកគេបានសាងសង់ប្រឡាយ Middlesex ខ្ញុំគិតថារឿងរ៉ាវត្រូវបានបាត់បង់។ នៅពេលអ្នកក្រឡេកមើល 2/3 អ្នកក្រឡេកមើលផ្លូវទាំងអស់នេះ មានតែ 2/3 ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានជួសជុល លុះត្រាតែអ្នកមើលផ្លូវមួយក្នុងទីក្រុង Charleston ដែលបានផ្លាស់ប្តូរ។ ដូច្នេះសូមជួយខ្ញុំរកតុល្យភាព។
[SPEAKER_21]: شكرا لك، نائب الرئيس. ميليسا، لا أعرف إذا كنت تريدين الإجابة على هذا السؤال.
[Unidentified]: ខ្ញុំពិតជាមិនមែនជាសមាជិកនៃក្រុម Charlestown ទេ ប៉ុន្តែខ្ញុំដឹងច្បាស់អំពីការផ្លាស់ប្តូរជាមូលដ្ឋានទាំងនេះ។ ហើយយើងមិនតែងតែអាចធ្វើការផ្លាស់ប្តូរបានទេ។ យើងបានឮពីអ្នកនិពន្ធជាច្រើនដែលចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងក្នុងការរក្សាទំនាក់ទំនងផ្ទាល់រវាង Charlestown និង Main Street ជាពិសេសនៅកណ្តាលទីក្រុង Boston និង Chinatown ក៏ដូចជាកន្លែងផ្សេងទៀតដែលមនុស្សធ្វើដំណើរ។ ក្នុងករណីពិសេសនេះជាមួយ មានការផ្លាស់ប្តូរជាច្រើនទៀតដែលយើងកំពុងធ្វើ ជាឧទាហរណ៍ យើងកំពុងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវច្រករបៀងធំពីរនៅ Charlestown ជាមួយនឹងសេវាប្រេកង់ខ្ពស់រៀងរាល់ 15 នាទី ឬតិចជាងនេះ 20 ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃ ប្រាំពីរថ្ងៃក្នុងមួយសប្តាហ៍។ លើសពីនេះ ខ្សែទាំងពីរមានទំនាក់ទំនងល្អជាង បន្ទាត់ក្រហម បន្ទាត់ពណ៌ទឹកក្រូច និងបន្ទាត់ពណ៌បៃតង។ ហើយមានសាច់ប្រាក់ងាយស្រួលថ្មី។ ដូច្នេះ បាទ មនុស្សមួយចំនួននឹងផ្ទេរទៅខ្សែទឹកក្រូចនៅ Sullivan ឬមហាវិទ្យាល័យសហគមន៍ ដើម្បីចាប់ T-101 ដែលបានស្នើឡើងដើម្បីបន្តការធ្វើដំណើររបស់ពួកគេទៅកាន់ទីប្រជុំជនបូស្តុន។ ឬអ្នកដឹងទេ ប្រសិនបើមនុស្សមួយចំនួនអាចប្តូររវាង T-101 និង T-7 ថ្មី នោះអាចជាជម្រើសមួយផងដែរ អាស្រ័យលើកម្រិតផាសុកភាពរបស់មនុស្ស។ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រេកង់ខ្ពស់ ដោយសារសេវាកម្មអាចត្រូវបានធ្វើមាត្រដ្ឋាន តម្លៃនៃការផ្ទេរទាំងនេះនឹងទាបជាងឥឡូវនេះ។ អ្នកដឹងទេ 20 ឬ 30 ឬតិចជាងនេះអាស្រ័យលើពេលដែលនរណាម្នាក់ចាកចេញ ដូចជាពេលខ្លះនៅចុងសប្តាហ៍។ ជាមួយគ្នានេះ យើងក៏កំពុងសម្លឹងមើលគម្រោងទំនើបកម្មខ្សែទឹកក្រូច ដែលនឹងឃើញយើងទិញយានជំនិះថ្មីនៃខ្សែពណ៌ទឹកក្រូច និងការកែលម្អជាបន្តបន្ទាប់នៃសញ្ញាដែលនឹងត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីផ្តល់សេវាកម្មកាន់តែប្រសើរឡើងនៅលើខ្សែទឹកក្រូច។ ដូច្នេះ នៅពេលដែលគម្រោងជួសជុលផ្លូវពណ៌ទឹកក្រូចត្រូវបានបញ្ចប់ ខ្ញុំគិតថាវានឹងមានរយៈពេលប្រហែល 4 នាទីកន្លះមុនកាលវិភាគ។ ដូច្នេះ រថភ្លើងនឹងដំណើរការរៀងរាល់ 4 នាទីកន្លះក្នុងម៉ោងប្រញាប់ ដែលល្អជាងស្ថានភាពឆ្លងកាត់បច្ចុប្បន្ន។ ដូច្នេះ ដោយក្រឡេកមើលការឆ្លងកាត់ក្នុងបរិបទនៃប្រេកង់ថ្មី ជាទូទៅមានសេវាកាន់តែច្រើននៅក្នុងទីក្រុង Charlestown ។ វាពិបាកណាស់ក្នុងការនិយាយថាយើងអាចសម្រេចបាននូវរឿងទាំងអស់ដែលយើងនិយាយអំពីដោយមិនធ្វើការផ្លាស់ប្តូរផ្សេងទៀត។ ជាលទ្ធផល សេវាកម្មកាន់តែច្រើននៅក្នុងទីក្រុង Charlestown គឺស្ថិតនៅលើជើងមេឃ។ សព្វថ្ងៃនេះ សមត្ថភាពក្នុងការកែលម្អការផ្ទេរទាំងនេះ ខណៈពេលដែលការផ្តល់នូវការតភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅកាន់ទីតាំងផ្ទេរកាន់តែច្រើនគឺចាំបាច់ណាស់។ មានការតភ្ជាប់កាន់តែច្រើនរវាង Charlestown និង Somerville ឬ Charlestown និង Cambridge ដែលការតភ្ជាប់ការដឹកជញ្ជូនមានការលំបាកនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។
[SPEAKER_10]: ريان، أريد أيضًا أن أضيف شيئًا. لقد قدمت بعض التعليقات الإيجابية حول ميدان سوليفان باعتباره عقبة رئيسية أمام سكان تشارلستون. نحن نعرف الشيء نفسه عن شارع رذرفورد. من الواضح، كما تعلمون، والجميع في تشارلستون يعلمون، أن هناك جهدًا طويل الأمد جاريًا لإعادة تصور شارع رذرفورد. ساحة سوليفان مرئية. من الواضح أن MassDOT وMBTA منخرطون في هذه الجهود والمحادثات مع بوسطن لإعادة تصور الشكل الذي سيبدو عليه شارع Rutherford Avenue وSullivan Square في المستقبل. أنا أعمل أيضًا على مشروع بحث إمكانية إنشاء خط فضي يمتد من تشيلسي إلى إيفريت ومن المحتمل أن يتصل بالخط البرتقالي. الوصلات المحتملة هي إلى ميدان سوليفان أو من هناك إلى شارع رذرفورد. لذلك نحن نعمل بجد الآن. تتناول هذه الأسئلة العديد من المشكلات التي أثرتها والتي تنتج فعليًا عن البنية التحتية الحالية لوسائل النقل. ولذلك، سنواصل تنسيق هذه الجهود. بالإضافة إلى تحسين الخط البرتقالي، وإعادة تصميم شبكة الحافلات، وتجديد ميدان سوليفان، وإعادة تطوير شارع رذرفورد، أعتقد أن هذا سيخفف من العديد من المشاكل التي يواجهها سكان تشارلستون اليوم، مثل العزلة عن الأحياء الأخرى وتأثير البنية التحتية لوسائل النقل. لذلك أريد فقط إضافة هذا إلى المحادثة.
[SPEAKER_21]: شكرا لك دوغلاس. شكرا لك شكرا لك شكرا لك شكرا لك على وقتك هذا المساء.
[SPEAKER_00]: شكرا لك على السماح لي بالذهاب إلى العمل. سأكون هناك للاستماع. شكرًا لك
[SPEAKER_21]: مثالي. أعتقد أنه يمكننا الانتقال إلى الشريحة التالية الآن، يا شاينا. لذلك سأقوم الليلة باستعراض دليل الأسئلة والأجوبة. حسنًا، بالطبع، نعم، أعلم ذلك، لسبب ما، إنه معروف مسبقًا. لذلك أعتقد أنه لن يكون لدينا أي أسئلة للمناقشة الليلة، سيكون لدينا فقط أسئلة وطلبات شفهية حول هذه الجلسة حتى نتمكن من استيعاب أكبر عدد ممكن من الأشخاص. لذا، إذا كنت تريد طرح سؤال الليلة، ارفع يدك، أو إذا كنت على الهاتف، اطلب 9 نجوم، إذا كنت تتحدث الإسبانية أو الصينية، يمكنك رفع يدك للتعبير عن رأيك، وطرح الأسئلة شفهيًا حتى يتمكن المترجم من سماع رأيك وإعادة تأكيده. لذا، بمجرد أن نعرف الاسم، سيتم تفعيله وستتمكن من التحدث، وعندما تشارك برأيك، سنضع يدك وسيتحول إلى الوضع الصامت. حسنًا، أود أيضًا أن أشير إلى أنه في مرحلة ما أدركت أن هناك سؤالاً أو سؤالين في مناقشتنا لم نتمكن من الإجابة عليه في المناقشة الرئيسية. سنصل بالتأكيد إلى هذه النقطة، ولكن إذا كانت لديك أي أسئلة أخرى في غرفة الاستراحة ونود مناقشتها خلال الجزء الرئيسي من الاجتماع، فأخبرني بذلك. لذا فإن جيمس ويليامسون هو أول جيمس سأغلقه الآن.
[SPEAKER_01]: أيمكنك سماعي؟
[SPEAKER_21]: نعم نستطيع.
[SPEAKER_01]: ជាដំបូង អរគុណដែលនិយាយជាមួយពួកយើង។ ផ្នែករបស់វា។ ខ្ញុំគិតថាវាសំខាន់ណាស់ក្នុងការមានឱកាសនោះ។ ការនិយាយអាចពិបាកណាស់។ សូមអធិប្បាយដោយសង្ខេបអំពីផ្លូវទាំងពីរ។ ខ្ញុំរស់នៅក្នុងសួន Jefferson ក្នុង Ranjav នៅលើផ្លូវលេខ 83 ឆ្លងកាត់ចំណតឡានក្រុង Como Field ។ ខ្ញុំរីករាយដែលអ្នកបានជួសជុលវានៅកណ្តាល។ ខ្ញុំគិតថាអ្នកកំពុងធ្វើវាសម្រាប់ហេតុផលត្រឹមត្រូវ។ ខ្ញុំគិតថាមនុស្សជាច្រើន មនុស្សដែលជារឿយៗមិនដឹងថាការប្រជុំនេះកំពុងកើតឡើងនឹងពេញចិត្តចំពោះរឿងនេះ ប៉ុន្តែវាមានការប្រមូលផ្តុំខ្ពស់បំផុតនៃអ្នកចំណូលទាប ច្រើនជាងពីរដងនៃជំរឿនទាំងអស់នៅក្នុងខេមប្រ៊ីជ ហើយនឹងបន្ថែមដង់ស៊ីតេដល់ការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងហោចណាស់ពីរនៅក្នុង Ranjaf ។ អ្វីដែលខ្ញុំចង់លើកឡើងអំពី 83 គឺខ្ញុំលើកឡើងនេះ ទាំងវាមិនត្រូវបានយល់យ៉ាងពិតប្រាកដឬវាមិនត្រូវបានដោះស្រាយយ៉ាងច្បាស់លាស់ទាំងអស់។ រឿង 83 បាទ ខ្ញុំដឹងថាវានឹងមិនស្ថិតនៅលើ Alewife ទេ ប៉ុន្តែវាពិតជាល្អណាស់ក្នុងការពង្រីកវាទៅ Fresh Pond ។ ផ្លូវ 83 អាចបត់ឆ្វេងទៅកាន់ Alewife Brook Parkway ។ តាមពិតទៅ ពួកគេបានធ្វើបែបនេះ នៅពេលដែលអ្នកបើកបរមិនអាចបត់បាន ដោយសារបញ្ហាចតរថយន្តនៅរង្វង់មូល Como Live។ ពួកគេធ្វើវាយ៉ាងណាក៏ដោយ។ ពួកគេបានជិះរលក បត់ឆ្វេង ឆ្ពោះទៅ Fresh Pond Rotary បត់ជុំវិញ ហើយត្រឡប់ទៅវិញ ដើម្បីចាប់ផ្តើមការធ្វើដំណើរបន្ទាប់។ ហេតុអ្វីបានជាមិនធ្វើវា យ៉ាងហោចណាស់ច្រើនដងក្នុងមួយថ្ងៃ ដែលមនុស្សអាចទៅដល់ការិយាល័យសន្តិសុខសង្គមនៅ Concord Avenue ដើម្បីឱ្យមនុស្សអាចទិញទំនិញនៅ Fresh Pond និងត្រូវបានភ្ជាប់ទៅផ្លូវលេខ 74, 78 ដែល Steve Owens និងអ្នកផ្សេងទៀតបានពិភាក្សា? អ្នកដឹងទេ ខ្ញុំគិតថាវាជាគំនិតល្អ។ មន្ត្រី Cambridge គឺ ខ្ញុំបានមើលវាហើយចង់ដឹងចង់ឃើញ ប៉ុន្តែខ្ញុំគិតថាវាមើលទៅឡូយ។ រឿងមួយទៀតគឺលោក Mike Conley បាននិយាយថាប្រភេទការគាំទ្រ 68 ប៉ុន្តែគាត់បានបន្ថែមថាគាត់មិនត្រឹមតែពង្រីកវាដល់ 8 ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងពង្រីកវាផងដែរ។ សាខាសំខាន់នៃបណ្ណាល័យសាធារណៈ Cambridge គឺជាបណ្ណាល័យដ៏ស្រស់ស្អាត។ វាពេញនិយមណាស់។ មនុស្សជាច្រើនប្រើវិធីនេះ។ 68 ពិតជាធំណាស់។ ប្រសិនបើអ្នកចាស់ហើយមិនចង់ដើរទៅ Harvard Square អ្នកអាចជិះផ្លូវលេខ 69 ទៅ Harvard Square ។ ប៉ុន្តែតាមបទពិសោធន៍កន្លងមករបស់ខ្ញុំដែលអាចឈានដល់៦៨ក្នុងទិសផ្សេងបានបង្ហាញថាជារឿងអស្ចារ្យ ប៉ុន្តែបានតែប្រហែល៦ប៉ុណ្ណោះ។ បើអាច ប្រសិនបើអ្នកអាចពិនិត្យមើលវានៅពេលណាមួយ បន្ទាប់ពីថ្ងៃច័ន្ទដល់ថ្ងៃព្រហស្បតិ៍ បណ្ណាល័យបិទនៅម៉ោងប្រាំបួន ហើយជើងហោះហើរចុងក្រោយទៅខាងកើតទៅកាន់ Kendall នឹងជាលេខ 920 ឬអ្វីមួយ។ ខ្ញុំគិតថា នោះជាអ្វីដែលគួរពិចារណា។ ខ្ញុំគិតថាមនុស្សជាច្រើននឹងពេញចិត្តចំពោះវា។ សូមអរគុណចំពោះការចូលរួម និងការងាររបស់អ្នកលើបញ្ហានេះ។
[SPEAKER_21]: شكراً جزيلاً. أنا أتساءل، ميليسا، إذا كان هناك أي شيء آخر ترغبين في إضافته؟
[Unidentified]: لا، أعتقد أنها مستقلة ولدينا الكثير من الأشخاص الذين يرفعون أيديهم. لهذا السبب أريد أن أعطيك صوتا. قصة عظيمة.
[SPEAKER_21]: شكرا لك في الواقع، أود أن أسأل شانا إذا كان بإمكانك الانتقال إلى الشريحة التالية؟ أريد التأكد من أن لدينا الرابط وأريد التأكيد على أننا سنقبل جميع التعليقات شفهيًا هذا المساء وليس عبر الدردشة أو الرسائل النصية. وقبل التعليق على هذه الكلمات، أود أن أجيب على بعض الأسئلة التي ظلت بلا إجابة خلال اللقاء. ميليسا: أفهم أنه خلال الاجتماع الثالث كانت هناك بعض المشاكل في الممارسة والتواصل. لا أعرف إذا كنت تريد التحدث إلى الناس حول هذا الأمر، جاستن.
[Justin Antos]: بالطبع أستطيع أن أقول. لا أستطيع أن أتحدث بشكل محدد بعد، لكن يمكنني أن أخبركم عن وضعي. رؤية وأهداف مشروعنا من التخطيط إلى التنفيذ. بادئ ذي بدء، السبب وراء طول مرحلة تنفيذ هذا المشروع، إلى جانب التغيير في مصدر رأس المال مثل التغيير في البنية التحتية للطرق الذي سيحدث حتما، هو أيضًا التواصل مع العملاء. هذه الشبكة عبارة عن تغيير كبير، والتغيير صعب، وهو مسؤوليتنا الخاصة. اطلب من موظفي وركاب MBTA إبطاء السرعة والتأكد من أن الجميع يعرفون ما يحدث مع الحافلة، لأن هذا مهم للجميع. أعلم أنني راكب دراجة. في الوقت الحالي، ما زلنا متخلفين عن عمل استراتيجية الاتصال الرئيسية. نحن نجري استطلاعات رأي للمسافرين ومجموعات تركيز والمزيد لفهم كيفية بحث الأشخاص عن المعلومات المهمة. كيف تتغير الحافلات الآن، وكيف يريدون الوصول إلى هناك، وكم تغيرت الأشياء الآن، ومدى جودة وضعف أداء MBTA في التواصل مع الانتقال إلى خدمة الحافلات. اليوم نحن بصدد تغيير خدمة الحافلات. ستتبع هذه العملية نفس الخطوات، ولكن مع المزيد من الخطوات.
[Unidentified]: هذا كل ما يمكنني قوله، شكرا لك. شكرا لك جوستين.
[SPEAKER_21]: لقد فقدت الإيصال مرة أخرى واكتشفت أنه في غرفة الانتظار 1 كانت هناك أسئلة حول شارع 99 وشارع 7 وكيفية الوصول إلى المستشفى من هناك. لا أعرف. أعتقد يا روب أنه ربما يمكنك الإجابة على هذا السؤال لنا.
[SPEAKER_13]: بالطبع أريد أن أحاول الإجابة على هذا السؤال. لذا فإن السؤال هو، هل سيخدم الـ 99 المقترح في هذا الاقتراح الجديد الممر السابع والمستشفى مثل الـ 99 على الشبكة الحالية؟
[SPEAKER_21]: أعتقد أن هذا صحيح، نعم.
[SPEAKER_13]: نعم الجواب هو لا. لا ننصح باستخدام شارع 7 وشارع 99 مباشرة في المستشفى. وذلك لأننا نعمل على خدمة جميع القطارات المتجهة من وإلى طريق وودلاند، ثم إلى محطة مالدن المركزية، ثم إلى الطريق 99 الجديد إلى نقاط إيفريت. لذا فإن محاولة العثور على المزيد من الممرات المستقيمة هي السبب الرئيسي لعدم تمكن الخدمة من الوصول إلى شارع ساوثيند. أود أيضًا أن أقول إن أقل من نصف ميل T101 "Sorry" T96 "Sorry" هي خدمة عالية التردد يمكن للأشخاص المشي إليها، وتقدم الخدمة في 15 دقيقة أو أكثر، ولكن ليس بعيدًا جدًا.
[SPEAKER_21]: شكرا على التوضيح. حسنًا، أعتقد أن هذا أجاب على جميع الأسئلة التي لم تتم الإجابة عليها من الجلسة والتي لم نتمكن من حلها. بيتي لوي. لقد صبرت وسأريك هذا لتتكلم.
[Adam Hurtubise]: ជំរាបសួរ អរគុណដែលបានផ្តល់ឱកាសឱ្យខ្ញុំនិយាយ។ ខ្ញុំគ្រាន់តែចង់បានអ្វីមួយដូច ខ្ញុំយល់ស្របនឹងអ្វីដែលតំណាងរដ្ឋដែលចូលរួមនិយាយ ព្រោះនិយាយដោយត្រង់ទៅ ស្តាប់តំណាងរាស្រ្តនិយាយទៅ សូម្បីតែមន្ត្រីជាប់ឆ្នោតយកចិត្តទុកដាក់លើបញ្ហាទាំងនេះ ជាពិសេសការដឹកជញ្ជូនក៏ពិបាកបន្តដែរ។ ខ្ញុំព្យាយាមមើលការប្រជុំទាំងនេះដោយខ្លួនឯង។ មានមនុស្សនៅក្នុងបណ្តាញរបស់ខ្ញុំដែលពឹងផ្អែកលើការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ។ ដូច្នេះអ្នកដឹងទេថា នៅពេលដែលកិច្ចប្រជុំក្រុមប្រឹក្សាភិបាលដើម្បីបញ្ចប់ការរចនានេះ ឬអនុម័តការរចនានេះដើម្បីឆ្ពោះទៅមុខនឹងកើតឡើងនៅថ្ងៃព្រហស្បតិ៍នេះ តើអ្នកដឹងទេថាអ្នកដែលត្រូវបានគេបោះបង់ចោលពីការហៅ Zoom ទាំងនេះពិតជាត្រូវបានទុកចោលមែនទេ? អ្នកដឹង, នៅទីនោះ, ហើយនោះ, អ្នកដឹង, ចម្លើយដែលខ្ញុំបានឮពេញមួយស៊េរីសន្និសីទរហូតមកដល់ពេលនេះ គឺជាបរិមាណ និងទិន្នន័យដែលជំរុញ។ សេវាឡានក្រុងរត់រៀងរាល់ 4½ និង 15 នាទីម្តង។ អ្វីដែលសេវារថយន្តក្រុងគាំទ្រគឺមានភាពច្បាស់លាស់ ប៉ុន្តែទិដ្ឋភាពជាច្រើននៃគុណភាពត្រូវបានបាត់បង់។ យោងតាមសមាជិកសភា Ryan មានផ្ទះថែទាំចំនួនប្រាំនៅក្នុងស្រុកដែលគាត់បម្រើ។ ដឹងទេ តើគេយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងណា ខ្ញុំមិនបានឮទេ? ខ្ញុំមិនគិតថាខ្ញុំបានលឺថានៅក្នុងការឆ្លើយតបរបស់ Melissa ខ្ញុំគិតថាវាជា Doug ។ អ៊ំ ខ្ញុំគិតថាអ្នកដឹងទេ ខ្ញុំបារម្ភពីការទទួលខុសត្រូវ។ អ៊ុំ នៅក្នុងគម្រោងនេះ អ្នកដឹងទេ កម្រិតនៃវិសាលភាព និងការពឹងផ្អែកខ្លាំងលើទិន្នន័យបរិមាណ ជាជាងគុណភាពនៃបទពិសោធន៍អ្នកដំណើរ។ ហេ! ចំណុចចុងក្រោយគឺជាមតិយោបល់ ឬការផ្តល់យោបល់ផ្សេងទៀតអំពីការផ្លាស់ប្តូរដែលអាចកើតមាននាពេលអនាគត។ ប៉ុន្តែការប្រជុំទាំងនេះនៅលើ Zoom បានធ្វើឱ្យមនុស្សជាច្រើនខកចិត្ត។ មនុស្សម្នាក់ទៀតដែលជាវាគ្មិនមុនបានលើកឡើងថា មានមនុស្សជាច្រើននៅខេមប្រ៊ីជ ដែលមិនអាចចូលរួមការប្រជុំទាំងនេះបាន។ មានអ្នកបកប្រែ ប៉ុន្តែក៏មានមនុស្សដែលមិនមានអ៊ីនធឺណិតដែរ។ ខ្ញុំណែនាំអ្នកឱ្យធ្វើការស្រាវជ្រាវរបស់អ្នក អ្នកដឹងទេ មានមនុស្សនៅក្នុងក្រុមរបស់អ្នក ខ្ញុំគិតថា Marley រស់នៅលើ South Shore ដូចខ្ញុំដែរ។ លោកបានលើកឡើងពីការប្រើផ្លូវរថយន្តក្រុងមួយ។ ដូច្នេះខ្ញុំគិតថា វានឹងត្រូវការពេលវេលាបន្ថែមទៀតដើម្បីស្រាវជ្រាវ និងនិយាយទៅកាន់មនុស្សដែលពិតជាជិះផ្លូវរថយន្តក្រុងទាំងនេះ ហើយផ្សព្វផ្សាយវាតាមវិធីនេះ ហើយប្រហែលជាមិនមានភាពប្រាកដនិយមដូចការមើលទិន្នន័យនោះទេ។ ការក្រឡេកមើលអ្វីៗតាមបរិមាណ វាផ្តល់នូវរូបភាពប្រកបដោយគុណភាព និងពេញលេញនៃរបៀបដែលផ្លូវរថយន្តក្រុងទាំងនេះមានសារៈសំខាន់ចំពោះមនុស្ស និងមូលហេតុ។ អ្នកដឹងទេថា អ្នកពិតជាអាចស្តាប់រឿងនៅពីក្រោយមូលហេតុដែលផ្លូវឡានក្រុងទាំងនេះមានសារៈសំខាន់សម្រាប់មនុស្ស។ អរគុណសម្រាប់ពេលវេលាដ៏មានតម្លៃរបស់អ្នក។
[SPEAKER_10]: សូមអរគុណច្រើនចំពោះមតិយោបល់របស់អ្នក។ ខ្ញុំចង់បញ្ជាក់អ្វីមួយ។ ខ្ញុំមិនបានដាក់បញ្ចូលព័ត៌មាននេះនៅក្នុងបទបង្ហាញនេះទេ ប៉ុន្តែខ្ញុំបានបញ្ចូលវានៅក្នុងកិច្ចប្រជុំពីមុនអំពីដំណើរការផ្សព្វផ្សាយជាសាធារណៈដែលយើងបានធ្វើនៅរដូវក្តៅនេះ ដូច្នេះខ្ញុំចង់បន្ថែមការបំភ្លឺនៅទីនេះ។ យើងមិនពឹងផ្អែកតែលើទំនាក់ទំនងនិម្មិត ឬការប្រជុំ Zoom ទេ។ យើងធ្វើការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មដោយផ្ទាល់ជាច្រើន។ យើងមានក្រុម MBTA ច្រើនភាសា ហើយយើងទៅចំណតឡានក្រុង និងចំណតឡានក្រុង ហើយនិយាយដោយផ្ទាល់ជាមួយអ្នកដំណើរ។ ចែកចាយសម្ភារៈបោះពុម្ពដល់មនុស្សគ្រប់គ្នា។ យើងក៏បានជួបទល់មុខជាមួយអង្គការសហគមន៍ជាច្រើន ដែលបានជួយនាំសមាជិក និងសហគមន៍របស់ពួកគេមកជាមួយគ្នា ហើយថែមទាំងបានអញ្ជើញយើងឱ្យនិយាយជាមួយពួកគេ។ យើងផ្តល់សេវាកម្មបកស្រាយនៅក្នុងកិច្ចប្រជុំជាច្រើន ដើម្បីឲ្យអ្នកនិយាយដែលមិនមែនជាភាសាអង់គ្លេសយល់អំពីការផ្លាស់ប្តូរដែលយើងកំពុងធ្វើ។ o យើងស្នើឱ្យបោះពុម្ពផ្សាយសម្ភារៈផ្សព្វផ្សាយដែលផលិតសម្រាប់ដំណើរការនេះជាប្រាំបួនភាសាផ្សេងគ្នា ហើយនាំយកវាទៅព្រឹត្តិការណ៍នានានៅទូទាំងបណ្តាញរថយន្តក្រុង។ យើងក៏ចាក់ការប្រកាសជាសំឡេងនៅលើឡានក្រុងទាំងអស់នៅក្នុងប្រព័ន្ធសម្រាប់អ្នកដែលមិនអាចស្វែងរកព័ត៌មាននេះតាមអ៊ីនធឺណិតតាមរយៈការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម ឬមធ្យោបាយផ្សេងទៀត។ ប្រសិនបើពួកគេនៅលើឡានក្រុង ពួកគេនឹងឮជាញឹកញាប់ការប្រកាសដែលអាចស្តាប់បាននៅលើឡានក្រុងដែលបញ្ជាក់ថា MVTA កំពុងរៀបចំបណ្តាញឡានក្រុងឡើងវិញ។ ពួកគេចង់ដឹងពីអ្វីដែលអ្នកគិត។ នេះគឺជាគេហទំព័រគម្រោង ចូលរួមក្នុងដំណើរការនេះ។ យើងដឹងថាពេលខ្លះបច្ចេកវិទ្យាអាចជាឧបសគ្គក្នុងការចូលរួមក្នុងដំណើរការទាំងនេះ ដូច្នេះយើងធានាថាយើងមានការគ្របដណ្តប់យ៉ាងទូលំទូលាយ ការរួមបញ្ចូលគ្នារវាងបុគ្គលផ្ទាល់ និងតាមអ៊ីនធឺណិត ដើម្បីទៅដល់មនុស្សឱ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ នៅទីបំផុត យើងបានទទួលយោបល់ជាង 20,000 លើបណ្តាញរថយន្តក្រុងដែលបានស្នើឡើងនៅក្នុងខែឧសភា។ ខ្ញុំគិតថា នោះជាសក្ខីភាពមួយចំពោះចំនួនទំនាក់ទំនងដែលយើងធ្វើនៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍ទាំងអស់នេះ មិនថាតាមអ៊ីនធឺណិត ឬផ្ទាល់ខ្លួន។ ដូច្នេះអ្នកបានលើកឡើងពីការស្ទង់មតិ។ នោះជាអ្វីដែលយើងកំពុងធ្វើនៅលើផ្លូវ ព្រោះយើងចង់ផ្សព្វផ្សាយទៅកាន់មនុស្សឱ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ជាក់ស្តែងយើងដឹង យើងមិនបានទៅដល់មនុស្សគ្រប់គ្នាដែលយើងចង់ទៅនោះទេ។ ពួកយើងខ្លះរកឃើញដំណើរការនេះយឺតជាងអ្វីដែលយើងចង់បាន។ យើងព្យាយាមអស់ពីសមត្ថភាពដើម្បីធ្វើឱ្យព័ត៌មានមានដល់មនុស្សឱ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន និងបង្កើតទម្រង់ផ្សេងៗគ្នាឱ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ចូលរួមមនុស្សឱ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបានក្នុងដំណើរការនេះ ពីព្រោះយើងចង់ឱ្យវាមានភាពយុត្តិធម៌ និងអាចចូលដំណើរការបានសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នា។ ប៉ុន្តែសម្រាប់ពេលនេះ យើងដឹងថាមានមនុស្សដែលនៅតែព្យាយាមស្វែងយល់ពីដំណើរការនេះ។ នោះជាផ្នែកនៃហេតុផលដែលយើងកំពុងបន្ថែមការប្រជុំសាធារណៈនិម្មិតទាំងនេះ និងបង្ហោះព័ត៌មានដែលបានបកប្រែ។ អនឡាញនៅលើគេហទំព័រគម្រោង។ ដូច្នេះ បញ្ជីនៃការផ្លាស់ប្តូរដែលយើងបានធ្វើចំពោះផែនទីមេរហូតមកដល់ពេលនេះក៏ត្រូវបានបកប្រែជាប្រាំបួនភាសាផ្សេងគ្នា ហើយយើងកំពុងចែកចាយវាដល់ដៃគូ និងអ្នកពាក់ព័ន្ធរបស់យើង ហើយព្យាយាមចែករំលែកព័ត៌មាននេះឱ្យបានច្រើន និងទូលំទូលាយតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ប្រហែលជាដោយសារតែយើងចង់ចូលរួមក្នុងដំណើរការនេះតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ដូចដែល Justin បាននិយាយពីមុន យើងមិនអាចធ្វើដំណើរការនេះតែម្នាក់ឯងបានទេ។ យើងត្រូវការជំនួយពីអ្នកជិះឡានក្រុង និងសហគមន៍ដែលយើងបម្រើ ដើម្បីកែលម្អបណ្តាញឡានក្រុងនេះ។ យើងបានឆ្លងកាត់ដំណើរការដ៏ទូលំទូលាយមួយក្នុងរដូវក្តៅ ហើយយើងដឹងថាមានការងារជាច្រើនទៀតដែលត្រូវធ្វើ។ មានអ្នកដែលមិនដឹងរឿងនេះ ហើយត្រូវការស្តាប់យើង រៀនពីយើង ហើយមានឱកាសចូលរួម ដូច្នេះយើងនឹងបន្តផ្សព្វផ្សាយ។ នៅពេលដែលយើងបន្តធ្វើការផ្លាស់ប្តូរបណ្តាញ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលយើងមិនចង់ពាក់ព័ន្ធនឹងនរណាម្នាក់នៅក្នុងដំណើរការ ឬរក្សានរណាម្នាក់នៅក្នុងភាពងងឹត។ ប៉ុន្តែសូមអរគុណចំពោះការបញ្ចេញមតិ និងបង្ហាញពីអ្វីដែលយើងអាចធ្វើបានល្អជាងនេះ។
[Unidentified]: لذلك نحن نقدر ذلك.
[SPEAKER_21]: شكرا لك دوغلاس. سأكون حذرا أيضا. أعلم أننا سنستمر في الإجابة على الأسئلة، ولكن أولئك الذين قد يحتاجون إلى الحضور في وقت ما سيكونون مهتمين بمعرفة متى ستكون المعلومات حول هذا الاجتماع متاحة. أعني أننا سنصور الليلة. سنحاول الاتصال في أقرب وقت ممكن. لكن التسجيل سيكون في نوفمبر. ثانيًا، هذا في الواقع عرض تقديمي أطول من عرض الليلة، والآن لديهم الإنترنت ويمكنك الوصول إلى هذا الملف وحتى عرض العروض التقديمية الإقليمية أو الإقليمية. لذلك أريد أن أخبركم أن هذه المعلومات متاحة الآن على الإنترنت. لذا، في الواقع، أود أن أشير إلى أن هناك عضوًا منتخبًا لا أعتقد أنني تحدثت معه كمسؤول منتخب من قبل. لذلك سأتصل بهم الآن. أعتقد أنه كان زاك بيلز، مجلس مدينة ميدفورد. أتمنى أن يتحدث المستشار الآن.
[Zac Bears]: شكراً جزيلاً. لقد حضرت بالفعل اجتماعات أخرى، لذلك واصلت الحضور. حسنًا، شكرًا على تقديرك وشكرًا على التعليمات التفصيلية. لدي سؤالين فقط. في ميدفورد، تحدث العديد من الاتصالات المجتمعية بين السكان لتقديم الملاحظات. لقد لاحظت أنه تم إجراء بعض التغييرات على الخطة لمعالجة بعض هذه المشكلات. أعتقد أن سؤالي واحد هل هناك أي خطط لإجراء المزيد من التغييرات على الخريطة بناءً على تعليقات الجمهور بمجرد إصدار المسودة المنقحة؟ ثانياً، مع مرور السنوات، هل ستكون هناك فرص للمشاركة العامة في المستقبل؟ نظرًا لأنه قد تكون هناك موارد إضافية للمشاريع أو التغييرات التي تحدث في نفس الوقت، فأنت تعلم أن هناك الكثير من النمو والتغيير الذي يحدث في مجتمعنا. لا أريد أن يتم ترك أجزاء من مجتمعنا التي يمكن أن تكون أكبر ولديها المزيد من المستخدمين في 2 أو 3 أو 4 سنوات خلفنا لأن العدد الحالي من المستخدمين ليس موجودًا. وهنا سؤالي اثنين. شكرًا لك
[SPEAKER_10]: អរគុណច្រើន សមាជិក សម្រាប់សំណួររបស់អ្នក។ ខ្ញុំអាចនិយាយបានថា ផែនទីបណ្តាញដែលបានកែសម្រួលដែលយើងបានដាក់ជូននៅថ្ងៃនេះ ហើយដែលមាននៅលើគេហទំព័រគម្រោងគឺជាអ្វីដែលយើងមានបំណងបង្ហាញជូនក្រុមប្រឹក្សាភិបាលសម្រាប់ការអនុម័ត។ ប៉ុន្តែចំណុចទីពីរ ក្រឡេកមើលរយៈពេលអនុវត្តប្រាំឆ្នាំ យើងដឹងថា ក្នុងអំឡុងពេលនេះ អ្វីៗអាចផ្លាស់ប្តូរ ស្ថានភាពផ្លូវអាចនឹងផ្លាស់ប្តូរ ហើយយើងរំពឹងថា វាអាចមានផលប៉ះពាល់ដល់បណ្តាញរថយន្តក្រុង ហើយយើងប្រហែលជាត្រូវធ្វើការផ្លាស់ប្តូរសំណើដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះ។ ការផ្លាស់ប្តូរលក្ខខណ្ឌនៅលើដីក្នុងអំឡុងពេលនេះ។ ឧទាហរណ៍ដ៏ល្អមួយគឺថា បច្ចុប្បន្ននេះមានសហគមន៍ជាច្រើននៅលើបណ្តាញរថយន្តក្រុងដែលកំពុងដំណើរការរៀបចំផែនការ ឬគម្រោងជួសជុលផ្លូវដែលនឹងប៉ះពាល់ដល់បណ្តាញរថយន្តក្រុង។ ដូច្នេះហើយ យើងនឹងបន្តធ្វើការជាមួយទីក្រុងទាំងអស់លើសេវារថយន្តក្រុង ដើម្បីស្វែងយល់ពីផលប៉ះពាល់នៃគម្រោងដែលកំពុងបន្ត ឬអនាគត និងរបៀបដែលពួកវាអាចនឹងត្រូវដាក់បញ្ចូលទៅក្នុងបណ្តាញរថយន្តក្រុងនាពេលអនាគត នៅពេលយើងឈានទៅមុខ។ តាមពិតទៅ យើងក៏បានចាប់ផ្តើមការងាររៀបចំផែនការមួយចំនួនដែលអាចប៉ះពាល់ដល់បណ្តាញឡានក្រុងផងដែរ។ ដូច្នេះ យើងអាចធ្វើការកែប្រែបន្តិចបន្តួចចំពោះផ្លូវដែលបានបង្ហាញនៅលើផែនទីនាពេលអនាគត ដើម្បីសម្រួលដល់ស្ថានភាពចរាចរណ៍មួយចំនួន។ ខ្ញុំគិតថាឧទាហរណ៍ដ៏ល្អមួយនឹងមានប្រសិនបើថ្ងៃនេះយើងបានណែនាំសេវានៅតាមផ្លូវជាក់លាក់មួយហើយបាននិយាយ ទីក្រុងបូស្តុនគឺជាផ្នែកមួយនៃនោះ ហើយយើងបានធ្វើការងារជាច្រើនក្នុងការផ្តល់អាទិភាពដល់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ ហើយយើងកំពុងបង្ហាញផ្លូវមួយចំនួននៅលើផ្លូវមួយចំនួន ដូចជាខ្សែ T7 ទីប្រជុំជនជាដើម។ ទីក្រុងបូស្តុននៅតែបន្តគម្រោងសាងសង់ច្រករបៀងដ៏ល្អមួយពីស្ថានីយ៍ខាងជើងទៅស្ថានីយ៍ខាងត្បូង ដើម្បីផ្តល់ផ្លូវរថយន្តក្រុងជាបន្តបន្ទាប់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈរវាងចំណុចទាំងពីរនេះ។ ឥឡូវនេះយើងបង្ហាញផ្លូវជាក់លាក់ទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌល T7 ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើទីក្រុងបូស្តុន តាមរយៈកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរៀបចំផែនការ និងការសម្របសម្រួលរបស់យើង សម្រេចថាច្រករបៀងដ៏ល្អសម្រាប់អាទិភាពឆ្លងកាត់គឺខុសគ្នាបន្តិចបន្តួចពីអ្វីដែលបានបង្ហាញនៅលើផែនទីរបស់យើង យើងនឹងធ្វើការជាមួយពួកគេដើម្បីកែតម្រូវនូវអ្វីដែលយើងទទួលយកនៅទីបំផុត។ អ៊ីចឹងហើយបានជាយើងបន្តពិភាក្សាជាមួយរដ្ឋាភិបាលក្រុង។ យើងដឹងថាយើងត្រូវធ្វើការ។ ធ្វើការយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយដៃគូទីក្រុង និងសហគមន៍របស់យើងទាំងអស់ នៅពេលដែលយើងឈានទៅមុខ។ ដូច្នេះ ចម្លើយខ្លីចំពោះសំណួរទីពីរគឺបាទ/ចាស មានព្រឹត្តិការណ៍ដែលមានឥទ្ធិពលលើការរចនាចុងក្រោយនៃបណ្តាញឡានក្រុង។
[SPEAKER_21]: شكرا لك دوغلاس. روبن فورست. سأعرضها لك الآن.
[Unidentified]: شكراً جزيلاً. أيمكنك سماعي؟ نعم نستطيع.
[SPEAKER_07]: មិនអីទេ ផ្លូវ 441 គឺសំខាន់ណាស់សម្រាប់ខ្ញុំ។ នេះជាឡានក្រុងដែលខ្ញុំជិះទៅធ្វើការ។ ខ្ញុំបានជិះឡានក្រុងនេះទៅកាន់ការិយាល័យវេជ្ជបណ្ឌិតជាច្រើននៅផ្លូវ Paradise Road ក្នុង Swampskate។ នេះក៏ជាឡានក្រុងដែលខ្ញុំជិះ ប្រសិនបើខ្ញុំត្រូវទៅទិញទំនិញនៅ Place Vernon។ ខ្ញុំមិនបើកបរទេ។ ខ្ញុំមិនមានឡានទេ។ ខ្ញុំបានផ្ញើការស្ទង់មតិមួយចំនួនដើម្បីបង្ហាញរឿងនេះ។ ខ្ញុំមិនដែលបានទទួលចម្លើយទេ។ ដូចដែលអ្នកបានដឹង យើងទើបតែទទួលបានការណែនាំរបស់អ្នក។ សម្រាប់ខ្ញុំ ការបន្ថែមសេវានៅលើផ្លូវលេខ 442 មិនជួយខ្ញុំទេ ព្រោះខ្ញុំប្រើផ្លូវលេខ 441។ វាជាការដើរបីផ្លូវដើម្បីទៅដល់ផ្លូវលេខ 442 ហើយនៅរដូវក្តៅខ្ញុំយកកុំព្យូទ័រយួរដៃរបស់ខ្ញុំឡើងលើភ្នំ ហើយក្នុងរដូវរងារមានទឹកកក និងព្រិល ហើយខ្ញុំនឹងមិនប្រថុយនឹងការធ្លាក់លើផ្លូវ New Ocean ទេ។ ខ្ញុំគ្រាន់តែគិតថាវាមិនសមហេតុផលទេ។ អ្នកយកអ្វីមួយពីអ្នកណាម្នាក់ ហើយឲ្យវាទៅគេ អ្នកផ្តល់ឱ្យមនុស្សមួយចំនួនជិះឡានក្រុង ហើយផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវសេវាកម្មបន្ថែមទៀត ប៉ុន្តែអ្នកយកសេវាកម្មរបស់អ្នកផ្សេង ហើយបង្កើតការលំបាកយ៉ាងខ្លាំងដល់អ្នកដទៃ។ ខ្ញុំចង់និយាយថា កម្មករទាំងអស់ អ្នកដឹងទេថាក៏នៅ Vinton Square ដែរ ពួកគេបានជិះឡានក្រុងទៅផ្លូវ Lewis ។ ឥឡូវនេះពួកគេត្រូវទៅ Lynn ហើយចាប់ឡានក្រុងមួយទៀតទៅកាន់ផ្លូវ Lewis ។ វាគ្រាន់តែជាអ្នក អ្នក អ្នក អ្នក ខ្ញុំមិននឹកស្មានថានរណាម្នាក់កំពុងគិតទេ អ្នកដឹងទេ យើងនឹងធ្វើឱ្យអ្នកដើរបីដងពីចម្ងាយ ស្ទើរតែដូចគ្នា វាមិនពិតទេ ផ្ទៃរាបស្មើ ដើរបីដងឆ្ងាយ អ្នកដឹងហើយ អត់មានកន្លែងស្នាក់នៅទេ ដឹងអត់ សូម្បីតែចំណតឡានក្រុង។ ដូច្នេះ អ្នកដឹងទេ អ្នកមិនអាចស្នាក់នៅទីនោះយូរពេកទេ។ អ្នកត្រូវចាកចេញមុនពេលដែលអាចជួយបាន។ សម្រាប់ខ្ញុំ ខ្ញុំពិតជាសង្ឃឹមថាអ្នកពិចារណាឡើងវិញ ហើយបន្តនៅលើផ្លូវ 441។ អ្នកកំពុងកាត់ការចូលដំណើរការទាំងអស់ទៅកាន់វិថី Everglades Paradise។ ដូច្នេះខ្ញុំមិនអាចដាក់ពីរនៅមុនពេលទៅធ្វើការទេ។ ខ្ញុំមិនអាចទៅការិយាល័យវេជ្ជបណ្ឌិតបានទេ។ មានការិយាល័យវេជ្ជបណ្ឌិតជាច្រើន ហើយខ្ញុំមិនអាចទៅទិញទំនិញបានទេ។ ដូច្នេះវាដូចជាអ្នកបានបោះបង់ចោល Swampskate និង Humphrey Street ក្នុង Marblehead ហើយបានយកតំបន់ដែលខ្ញុំត្រូវការ។ ខ្ញុំពិតជាសង្ឃឹមថាអ្នកពិចារណាឡើងវិញអំពីរឿងនេះ។ ដោយសារតែខ្ញុំគិតថាអ្នកអាចទុក 441 និង 442 ដូចមុន ហើយអ្វីៗនឹងដំណើរការល្អ។ ខ្ញុំមិនបានឃើញឡានក្រុងលេខ 442 ទេ អ្នកដឹងទេ នៅពេលដែលខ្ញុំកំពុងរង់ចាំឡានក្រុងលេខ 441 នៅកណ្តាលគឺមានមនុស្សច្រើនណាស់ ព្រោះខ្ញុំជិះឡានក្រុងលេខ 440 ហើយអ្នកដឹងទេ ឡានក្រុងលេខ 442 ហាក់ដូចជាមិនមានមនុស្សច្រើននៅលើនោះ។ ដោយសារអ្នកដឹង យើងត្រូវបានបែងចែកជាពីរទិសផ្សេងគ្នា។ ដូច្នេះខ្ញុំពិតជាសង្ឃឹមថាអ្នកពិចារណាឡើងវិញ។ សូមអរគុណ
[SPEAKER_21]: شكرا جزيلا على تعليقاتكم. الآن أريد أن أتحدث عن ساشا مورشتاين.
[Unidentified]: نعم مرحبا.
[SPEAKER_12]: ដូច្នេះខ្ញុំនឹងអានតែអ្វីដែលខ្ញុំសរសេរព្រោះខ្ញុំព្យាយាមបង្ហាញវាច្រើនដង។ Brighton ត្រូវបានគេមើលរំលងគ្រប់មធ្យោបាយ។ អ្នកអាចពង្រីកផ្លូវ 64 ទៅ Oak Place ហើយភ្លេចអំពីវា។ បោះបង់ការណែនាំ T12 ប្រេកង់ខ្ពស់។ នេះជាគំនិតល្អ។ នេះនឹងជួយ Raven ។ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះយើងត្រូវបានដកចេញពីតំបន់វេជ្ជសាស្ត្រ Longwood ហើយវាហាក់ដូចជាយើងអាចដើរបានតែពី Kenmore ដល់ទី 57 ដែលមានភាពប្រសើរឡើងច្រើន ប៉ុន្តែតាមពិតរក្សាកម្រិតនៃសេវាកម្ម។ អរគុណព្រះ។ ប៉ុន្តែវាគឺអាចធ្វើទៅបានដើម្បីដើរពី Kenmore ឬគ្រាន់តែជៀសវាង LMA ដូចដែលយើងបានធ្វើ ខ្ញុំនឹងមិននិយាយលម្អិតទេ ប៉ុន្តែមានអ្នកខ្លះប្តូរមន្ទីរពេទ្យដើម្បីចៀសវាងការទៅទីនោះ។ ខ្ញុំដឹងថាការមានគ្រូពេទ្យនៅក្បែរនោះមិនល្អទេ។ ដូច្នេះហេតុអ្វីបានជាពួកគេគួរពិចារណាវា? 65 គឺពិតជាគ្មានប្រយោជន៍។ ការពង្រីកទៅ Oak Square គឺសមហេតុផល។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយផ្លូវត្រូវបានបែងចែក។ ហេតុអ្វីត្រូវបែងចែក? ប្រសិនបើអ្នកមានគម្រោងមានមួយ។ ខ្ញុំយល់ថាអ្នកបើកបររថយន្តក្រុងកំពុងត្អូញត្អែរអំពីការធ្វើដំណើររយៈពេល 85 នាទី 10 ម៉ាយ។ ប៉ុន្តែយ៉ាងហោចណាស់ផ្លូវលេខ 65 អាចត្រូវបានពង្រីកទៅ Oak Square ដើម្បីទាក់ទាញមនុស្សកាន់តែច្រើន និងផ្តល់ឱ្យពួកគេចូលទៅកាន់តំបន់វេជ្ជសាស្ត្រឡុងវូដ ដែលពួកគេពិតជាមិនមាន ឬប្រើប្រាស់នៅពេលនេះ។ ដូច្នេះយ៉ាងហោចណាស់អ្នកអាចស្វែងរកផ្លូវខ្លីទៅកាន់ទីក្រុងដោយប្រើ 86 នោះគឺ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នឹងលែងដំណើរការការធ្វើដំណើរកៅអីតែមួយទៅកាន់ Somerville ទៀតហើយ ប៉ុន្តែនឹងរក្សាសេវាកម្មថ្ងៃធ្វើការពី 10 ទៅ 20 នាទីទៅកាន់ Harvard Square ។ តាមខ្ញុំដឹង នេះជាការកាត់។ នេះច្បាស់ណាស់មិនត្រូវបានគេសង្កេតឃើញនៅកន្លែងណាទេ។ វាត្រូវបានបង្ហាញជាអ្វីដែលវិជ្ជមាន។ ប៉ុន្តែការពិតគឺយើងទាំងអស់គ្នាដឹងថា 86 គឺជាឡានក្រុងដែលអាចទុកចិត្តបានតិចបំផុតនៅក្នុងប្រព័ន្ធ។ មានបញ្ហាជាច្រើនជាមួយបញ្ហានេះ។ ខ្ញុំឃើញ ខ្ញុំបានជិះសេះជាច្រើនទសវត្សរ៍មកហើយ។ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះខ្ញុំ ខ្ញុំបានវិនិយោគផ្ទះដំបូងរបស់ខ្ញុំនៅសង្កាត់នេះព្រោះផ្ទះ 86 បានមកទីនេះ ហើយវាជាការខកចិត្តដែលបានឃើញវាទៅ។ គាត់បានកាត់ផ្តាច់ទំនាក់ទំនងរបស់ខ្ញុំជាមួយម្តាយរបស់ខ្ញុំ។ គាត់ដើរជំនួសឱ្យការប្រើវា។ គាត់ក៏បានរារាំងខ្ញុំមិនឱ្យចូលរួមកិច្ចប្រជុំអាជីវកម្មនៅ Somerville។ និយាយតាមត្រង់ទៅ ខ្ញុំមិនចង់ទៅណា ហើយបន្តទៅមុខទៀត។ បាត់បង់ទំនាក់ទំនងជាមួយអ្វីដែលធ្លាប់ជាផ្នែកនៃសហគមន៍របស់យើង។ Little Cambridge គឺ Brighton មុនឆ្នាំ 1874 ។ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះ មិនអីទេ នេះជាកន្លែងដែលយើងនៅ។ ដែលនិយាយថា អ្នកមិនទាន់បានរៀបចំឡានក្រុងនៅឡើយទេ។ នោះមិនយុត្តិធម៌ទេ។ ប្រជាជន Brighton បានកើនឡើងជិត 9% ជាមួយនឹងការកើនឡើង 20 តោន។ វាមិនផ្លាស់ប្តូរទេ។ ចាប់តាំងពី 501 ត្រូវបានណែនាំផងដែរនៅក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1970 ការចូលនិវត្តន៍ 501 ហាក់ដូចជាមានប្រាជ្ញា។ វឌ្ឍនភាពនេះត្រូវបានពង្រឹងក្នុងប៉ុន្មានទសវត្សរ៍ថ្មីៗនេះ ជាមួយនឹងការបង្កើតឡើងវិញនូវមជ្ឈមណ្ឌលទីក្រុង ដោយសារទំនាក់ទំនងជាប្រវត្តិសាស្ត្រជាមួយ Brighton ។ ខ្ញុំដឹងថា Justin បាននិយាយវានៅចំពោះមុខអ្នក បុរស ខ្ញុំមិនអាចមើលឃើញកំណត់ត្រារបស់ខ្ញុំនៅទីនេះទេ ប៉ុន្តែអ្នកជាមូលដ្ឋាន ការស្វែងរកសេវាកម្មកាន់តែច្រើនឡើងៗនៅ Brighton កំពុងធ្លាក់ចុះ។ នេះជាការខកចិត្ត ហើយខ្ញុំសង្ឃឹមថាអ្នកពិចារណាឡើងវិញប្រសិនបើអាច។ ខ្ញុំយល់ពីតម្រូវការរបស់អ្នកក្នុងការស្វែងរកតុល្យភាព និងដឹងគុណចំពោះអ្វីដែលអ្នកបានធ្វើក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានខែកន្លងមកនេះ។ ខ្ញុំសង្ឃឹមថាអ្នកអាចស្វែងរកវិធីដើម្បីយក Brighton ចូលទៅក្នុង Oak Place 65 និង, ធានាបាននូវប្រេកង់ខ្ពស់នៅប៉ុស្តិ៍ 86 ដោយមិនគិតពីថាតើ T109 ត្រូវបានភ្ជាប់ឬអត់។ សូមអរគុណ
[SPEAKER_21]: شكرا لتعليقاتك هذا المساء. سأطلب من أنيتا ليشتبلو المساعدة. سأتخلص منك يا أنيتا.
[SPEAKER_08]: សូមអរគុណចំពោះការចំណាយពេលស្តាប់យោបល់ និងសំណួររបស់ខ្ញុំ ខ្ញុំសូមអរគុណអ្នកទាំងអស់គ្នា។ ជាដំបូងខ្ញុំដឹងរឿងនេះច្បាស់ណាស់។ នេះគឺជាគម្រោងដ៏ស្មុគស្មាញមួយ ហើយខ្ញុំជឿជាក់លើអ្នកដើម្បីធ្វើអ្វីដែលល្អបំផុតសម្រាប់អ្នករាល់គ្នា។ ខ្ញុំចង់និយាយអំពីឡានក្រុង Newton Express ។ ខ្ញុំបានបើកឡាន 553 និង 554 អស់ជាច្រើនទសវត្សមកហើយ។ ខ្ញុំបានបត់ទៅផ្លូវ Washington Street ក្នុង West Newton ។ ខ្ញុំមិនយល់ថាហេតុអ្វីបានជា MBTA បំផ្លាញប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនលឿនទាំងមូល។ វាមិនមែនគ្រាន់តែជាការលុបបំបាត់ឡានក្រុងមួយ ពីរ ឬបីទេ វាគឺជាការលុបបំបាត់ឡានក្រុងចំនួនបួន។ ដូចជាឡានក្រុងលឿន។ ឡានក្រុងទាំងនេះមានមនុស្សច្រើនណាស់ក្នុងម៉ោងប្រញាប់។ ខ្ញុំបានជិះកង់ជាច្រើនឆ្នាំ។ ពួកគេពេញ។ អ្វីដែលខ្ញុំឮពេលនេះក្នុងកិច្ចប្រជុំអាជីវកម្មគឺថាយើងកំពុងកាត់បន្ថយជើងហោះហើរព្រោះមានអ្នកដំណើរតិចជាងក្រោយកូវីដ-១៩។ ជាការពិតណាស់ បន្ទាប់ពីកូវីដ អ្នកដំណើរបានចាកចេញ ដោយសារតែរថយន្តក្រុងលឿនត្រូវបានលុបចោល។ ដូច្នេះឥឡូវអ្នករាល់គ្នាបើកឡានទៅធ្វើការ ឬមិនទៅទីប្រជុំជន។ ខ្ញុំគ្រាន់តែមិនយល់ ហេតុអ្វីបានជាអ្នកចង់បានប្រព័ន្ធមួយដែលមនុស្សកំពុងបង្កើនចរាចរណ៍ បង្កើនការបំភាយកាបូនពីការបើកបរ ឬមិនទៅទីប្រជុំជន នៅពេលដែលខ្ញុំគិតថាអ្វីដែលយើងកំពុងព្យាយាមធ្វើគឺធ្វើឱ្យទីក្រុងបូស្តុនក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលហិរញ្ញវត្ថុដ៏រឹងមាំ និងជាកន្លែងរឹងមាំដែលមនុស្សចង់មក? ដូច្នេះមានបញ្ហាខ្លះជាមួយផែនការនេះ។ ខ្ញុំសូមនិយាយរឿងនេះ៖ ខ្ញុំមិនឃើញការកែលម្អណាមួយនៅក្នុងសេវាកម្ម MBTA ឬការកែលម្អណាមួយនៅក្នុងសេវាឡានក្រុងនៅញូវតុននោះទេ។ ទាំងអស់កាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ ទាំងអស់សុទ្ធតែអវិជ្ជមាន។ ខ្ញុំគិតថាវាជាការអាម៉ាស់យ៉ាងពិតប្រាកដ។ ដូច្នេះសំណួរគឺ 553, 554, 556, 558 ដូចដែលអ្នកដឹងគឺជាឡានក្រុងក្នុងស្រុកទាំងអស់ហើយមិនចូលទៅក្នុងកណ្តាលទីក្រុងទេ។ ដូច្នេះ នេះពិតជាមានន័យថាត្រូវបន្ថែមយ៉ាងហោចណាស់កន្លះម៉ោងក្នុងការធ្វើដំណើរ។ ខ្ញុំដឹងរឿងនេះព្រោះខ្ញុំបានសាកល្បង 553 និង 554 អស់រយៈពេលប៉ុន្មានខែកន្លងមកនេះ។ ខ្ញុំនៅទីនោះក្នុងម៉ោងប្រញាប់ប្រញាល់ ម៉ោងប្រញាប់ប្រញាល់ ប្រហែលម៉ោង ៨ ព្រឹក។ ខ្ញុំចង់និយាយថាខ្ញុំបានរង់ចាំ 25 ទៅ 40 នាទីសម្រាប់ឡានក្រុងដើម្បីទៅដល់កណ្តាលទីក្រុងនៅ Newton Point ។ មិនមានឡានក្រុងតែមួយចេញពីកណ្តាលទីក្រុងនៅចន្លោះម៉ោង 8:15 ដល់ 8:15 ព្រឹក។ វានឹងមិនមានរថយន្តក្រុងឆ្លងកាត់មជ្ឈមណ្ឌលក្នុងអំឡុងពេលនេះទេ។ ដូច្នេះ គំនិតនៃឡានក្រុងដែលរត់ញឹកញាប់ជាងនេះ នឹងមិនកើតឡើងនោះទេ។ ផ្លូវ 553 និង 554 ធ្លាប់រត់រៀងរាល់ 10 ឬ 15 នាទីក្នុងម៉ោងប្រញាប់ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះខ្ញុំគិតថាពួកគេរត់រៀងរាល់ម៉ោង។ ហើយប្រសិនបើអ្នកធ្វើដូចខ្ញុំបាននិយាយ អ្នកត្រូវរង់ចាំ 25 ទៅ 40 នាទីសម្រាប់ឡានក្រុងដើម្បីទៅកណ្តាលក្រុងដើម្បីឈប់នៅ Copley ។ ដូច្នេះអ្នកបន្ថែមកន្លះម៉ោង ហើយថ្ងៃមួយត្រូវចំណាយពេលមួយម៉ោងកន្លះដើម្បីទៅធ្វើការលើរថភ្លើងលឿន ដែលត្រូវចំណាយពេល 35 នាទី។ 40 នាទីក្រោយមក។ ដូច្នេះវាមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលយើងមិនឃើញលេខត្រូវបានសង្គ្រោះដោយសារតែមនុស្សមិនចង់ធ្វើវា។ បើគេអាចធ្វើការពីផ្ទះ គេនឹងធ្វើ។ បើគេចេះបើកឡាន គេនឹងធ្វើ។ នេះជាអ្វីដែលកើតឡើង។ ខ្ញុំគិតថានេះជាបញ្ហាធំ។ ខ្ញុំមិនយល់ថាហេតុអ្វីបានជាយើងមិនលើកទឹកចិត្តមនុស្សឱ្យប្រើមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនសាធារណៈដើម្បីត្រឡប់ទៅកណ្តាលក្រុងវិញ។ ខ្ញុំដឹងថាតែងតែមានបញ្ហាធនធាន។ ខ្ញុំគាំទ្រយ៉ាងពេញទំហឹងចំពោះគំនិតនៃប្រព័ន្ធឡានក្រុងសមធម៌ និងធានាថាអ្នកដែលមិនមានជម្រើសក្រៅពីជិះឡានក្រុងទៅកន្លែងដែលពួកគេត្រូវទៅមានសិទ្ធិចូលប្រើប្រាស់។ ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនឃើញថាហេតុអ្វីបានជាវាត្រូវតែមួយឬផ្សេងទៀត។ រដ្ឋទើបតែអនុម័តពន្ធលើមហាសេដ្ឋី ហើយលុយគួរប្រើសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ។ យើងស្ថិតក្នុងវិបត្តិអាកាសធាតុ ហើយយើងចង់កាត់បន្ថយការបំភាយកាបូន។ វាគ្មានន័យសម្រាប់ខ្ញុំទេ។ ខ្ញុំក៏មានន័យថា ខ្ញុំគិតថា មន្ត្រីជាប់ឆ្នោតរបស់យើងក៏និយាយផងដែរថា ផ្ទះរាប់រយខ្នង ដែលភាគច្រើនមានតម្លៃសមរម្យ កំពុងត្រូវបានសាងសង់នៅលើផ្លូវ Washington ក្នុងទីក្រុង Newton។ Armory ខ្ញុំនៅក្នុងគណៈកម្មាធិការប្រជាជន ហើយទីក្រុងបានសម្រេចចិត្តទិញអគារនេះ។ បន្ទាប់មក ខ្ញុំមិនចាំច្បាស់ថាមានប៉ុន្មានទេ ប៉ុន្តែប្រហែល ៥០ ឬ ៦០ ផ្ទះដែលមានតម្លៃសមរម្យ។ 400 ផ្ទះជិតត្រូវបានសាងសង់។ និងខាងជើងញូតុន វាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីនិយាយថានេះមិនមែនជាផ្នែកអ្នកមានរបស់ញូវតុន។ មានគ្រួសារដែលមានប្រាក់ចំណូលទាបជាច្រើនដែលរស់នៅក្នុងចម្ងាយដើរពីតំបន់នេះ។ ពួកគេនឹងមិនអាចដើរបានទេ។ ដូច្នេះខ្ញុំគ្រាន់តែចង់ស្នើឱ្យអ្នកពិចារណាឡើងវិញ។ ខ្ញុំចង់សួរអ្នក តើអ្នកចង់ដឹងថាហេតុអ្វីបានជាប្រព័ន្ធឡានក្រុង Newton Express ត្រូវបានបំផ្លាញ? ខ្ញុំនៅតែមិនទាន់បានឮចម្លើយ។
[Unidentified]: لذلك أريد أن أجد الإجابة على هذا السؤال. شكرًا لك
[SPEAKER_21]: شكرا لك على تقييمك. أوه، لقد فوجئت قليلا. لذا سأحول المكالمة إلى تيري ألتر. تيري، سأأخذك.
[SPEAKER_28]: អរគុណច្រើន។ ខ្ញុំគ្រាន់តែចង់និយាយថា ខ្ញុំមិនអាចយល់ស្របជាមួយការអត្ថាធិប្បាយរបស់អ្នកស្រុកញូវតុនរបស់ខ្ញុំដែលទើបតែបាននិយាយជាមួយមន្ត្រីជាប់ឆ្នោតផ្សេងទៀតនៅញូវតុនដើម្បីគាំទ្រសេវាកម្មឡានក្រុងលឿនជាងមុនទេ។ ថ្វីត្បិតតែសំណាងខ្ញុំរស់នៅជិតផ្លូវ 505 ក៏ដោយ ខ្ញុំនឹងនិយាយនៅពេលថ្ងៃត្រង់ នៅពេលដែលមិនមានសេវា 505 ហើយរថភ្លើងធ្វើដំណើរបានតែមួយថ្ងៃប៉ុណ្ណោះ ខ្ញុំនឹងនិយាយថានៅពេលដែល 553, 554 មកដល់ទីប្រជុំជនដែលមានប្រយោជន៍ខ្លាំងណាស់នៅពេលថ្ងៃត្រង់នៅពេលខ្ញុំត្រូវធ្វើដំណើរតាមទីប្រជុំជន។ លើសពីនេះទៀត ខ្ញុំគិតថាខ្ញុំមានការព្រួយបារម្ភអំពីគម្រោងទាំងមូល។ ខ្ញុំគិតថានៅទីនេះមានស្មារតីតឹងរ៉ឹងខ្លាំងណាស់។ ជាលទ្ធផល ជម្លោះជាច្រើនបានកើតឡើងរវាងសហគមន៍។ ជាក់ស្តែង ខ្ញុំគិតថាការកែប្រែនាពេលថ្មីៗនេះ មានប្រយោជន៍ច្រើនចំពោះសហគមន៍មួយចំនួន រួមទាំងញូតុនផងដែរ ទោះបីជាខ្ញុំនឹងនិយាយការផ្លាស់ប្តូរមួយចំនួន ដូចជា 52 ដំណើរការតែនៅថ្ងៃធ្វើការ ហើយបន្ទាប់មក 59 បន្តបង្វែរទៅផ្លូវអាដាម ជំនួសឱ្យការស្នាក់នៅលើផ្លូវបច្ចុប្បន្ន ទុកឱ្យខ្ញុំយល់ច្រលំបន្តិច ហើយខ្ញុំដឹងថាមិត្តភ័ក្តិ Newton Center របស់ខ្ញុំមានការខកចិត្តជាពិសេសនៅពេលទទួលបានដំណឹងថា ញូវតុន អ្វីដែលខ្ញុំនឹងនិយាយគឺថាខ្ញុំជឿថាមានការពិចារណាដែលមិនត្រូវបានគេយកមកពិចារណានៅក្នុងសំណើនេះ។ ជាដំបូង ជាការពិត គឺជាគម្រោងថ្មីមួយដើម្បីជួសជុល និងកែលម្អ I-90 ។ ដូច្នេះ ជាពិសេសនៅពេលដែលរឿងនេះកើតឡើង ខ្ញុំគិតថាវាសំខាន់ណាស់ក្នុងការធ្វើឱ្យប្រាកដថាយើងមានឡានក្រុងលឿនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលមនុស្សមួយចំនួនតស៊ូមតិសម្រាប់ផ្លូវ HOV នៅលើ I-90 ដូច្នេះឡានក្រុងអាចធ្វើដំណើរបានយ៉ាងងាយស្រួលផងដែរ។ ថ្មីៗនេះខ្ញុំបានជិះ 505 នៅទីក្រុងបូស្តុន ក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងប្រញាប់ប្រញាល់ពេញមួយយប់ ហើយវាពិតជាមានមនុស្សច្រើនណាស់។ នេះជាការប្រាប់ឱ្យដឹង ជាពិសេសចាប់តាំងពីចរាចរណ៍ម៉ោងប្រញាប់ប្រញាល់ភាគច្រើនឆ្ពោះទៅទិសខាងលិច។ ប៉ុន្តែបាទ ខ្ញុំក៏ជឿដែរថាជាមួយនឹងកម្មវិធីថ្មីនេះ ខ្ញុំគិតថាវាមានសារៈសំខាន់ក្នុងការចាប់ដៃគូជាមួយភ្នាក់ងារដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត។ ខណៈពេលដែលខ្ញុំសប្បាយចិត្តដែលបានឮថា 53 នឹងក្លាយជាជម្រើសដ៏ល្អសម្រាប់ការធ្វើដំណើរមុនៗ សេវាកម្មក្នុងតំបន់នៅក្នុងគ្រួសារ Western Wall ជាពិសេសនៅក្នុងកន្ត្រក ពេលខ្លះនៅពេលខ្ញុំទៅទីនោះ ខ្ញុំនឹងនិយាយថាខ្ញុំចង់មានវិធីមួយដើម្បីធ្វើឱ្យប្រាកដថាយើងអាចភ្ជាប់តាមរយៈអាជ្ញាធរដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់ 53 និង 1 និង 8 Metro Oeste ព្រោះពេលខ្លះខ្ញុំត្រូវចាកចេញ។ ការធ្វើដំណើរទៅភាគខាងលិច ជាពិសេសនៅពេលព្រឹកថ្ងៃធ្វើការគឺពិបាក ដោយសាររថភ្លើង West Newton រត់តែទៅបូស្តុន ហើយមានរថភ្លើងតិចតួចណាស់ដែលឈប់នៅបូស្តុន។ ខ្ញុំក៏បានបញ្ជាក់ដែរថា ខ្ញុំជឿថាប្រសិនបើមានមធ្យោបាយសម្របសម្រួលឱ្យកាន់តែប្រសើរជាមួយបុគ្គលិក ខ្ញុំជឿថាវាអាចមានប្រយោជន៍ ព្រោះខ្ញុំដឹងថាមានមតិមួយចំនួនដែលបានធ្វើឡើងក្នុងពេលធ្វើបទបង្ហាញ ដែលមនុស្សមួយចំនួនមិនចូលចិត្តការផ្លាស់ប្តូរ ហើយពួកគេគួរតែនិយាយជាមួយមន្ត្រីជាប់ឆ្នោតរបស់ពួកគេ ដែលខ្ញុំគិតថាខ្ញុំប្រាកដជាធ្វើ។ ខ្ញុំគិតថាវានឹងមានប្រយោជន៍ខ្លាំងណាស់ ព្រោះខ្ញុំគិតថា ជាពិសេសការផ្លាស់ប្តូរពីផ្លូវ Adams ទៅផ្លូវលេខ 59 ខ្ញុំគិតថាប្រសិនបើមានចរាចរណ៍ច្រើន ខ្ញុំគិតថាវានឹងមានប្រយោជន៍ក្នុងការមានយ៉ាងហោចណាស់ផ្លូវឡានក្រុងពី Newton Corner ទៅ Adams Street ហើយប្រហែលជាយ៉ាងហោចណាស់នៅជិតតំបន់ដែល BJ នៅ។ ដោយសារតែខ្ញុំស្គាល់មនុស្សជាច្រើនទិញទំនិញនៅតំបន់នោះ មិនថាហាង Shaw's BJ's ឬ Stop and Shop។ នោះពិតជាគួរត្រូវបានពិចារណា ហើយបាទ ខ្ញុំនឹងសង្ឃឹមថា ប្រសិនបើបញ្ហាផ្តល់មូលនិធិ ឬកង្វះខាត នោះនឹងធ្វើឱ្យ MBTA ធ្វើសំណើជាក់លាក់ទៅកាន់ស្ថាប័ននីតិប្បញ្ញត្តិរបស់រដ្ឋ ព្រោះខ្ញុំគិតថាដោយសារនិន្នាការបច្ចុប្បន្ន ខ្ញុំគិតថាសំណើទាំងនោះនឹងត្រូវបានអនុវត្ត។
[SPEAKER_21]: لذلك أفتقدك، أعتقد أن الأمر قد انتهى، على الرغم من أنه تم اختصاره في النهاية. شكرا لتعليقاتك. سأتحدث، وأنا أعلم أن هناك الكثير ممن يريدون التحدث الليلة. لذلك نطلب منك أن تحافظ على تصورهم. باختصار مفيد. حتى نتمكن من سماع أكبر عدد ممكن من الأصوات. دانيال هو التالي وسأهزم دانيال.
[SPEAKER_11]: مرحبا هل تستطيع سماعي؟
[SPEAKER_21]: نعم، لقد انتهيت.
[SPEAKER_11]: أب. حسنًا، شكرًا جزيلاً لك على كل ما يتعلق بحافلة النقل Elatrie. لدي اثنين، أم، بعض التعليقات والأسئلة. سؤالي الأول هو، بعد أن أقدم هذا الاقتراح إلى مجلس الإدارة وأقدم تعليقات مختلفة، هل ستكون هناك أية اقتراحات أو فرص أخرى للتعليق العام، أو إذا تمت الموافقة عليه، فما الذي سيتم فعله في العام المقبل؟ صحيح، وأتساءل عما إذا كان يمكن الإجابة على هذا السؤال؟
[SPEAKER_10]: شكرا لسؤالك، دانيال. هذا مشابه لسؤال تلقيناه سابقًا من أعضاء مجلس مدينة ميدفورد. بعد النشر، سنمر بمرحلة التنفيذ التي سنقوم بتحليلها. ما هي الظروف الموجودة على أرض الواقع، وكيف يمكن مقارنتها بالوضع عندما قدمنا هذا الاقتراح، وما إذا كنا بحاجة إلى إجراء أي تغييرات على شبكتنا المقترحة بناءً على هذه التغييرات. يرجع جزء من هذا إلى الأشخاص الذين يرسلون إلينا تعليقات واقتراحات حول البرنامج. لدينا الآن نموذج تعليقات مفتوح عبر الإنترنت حيث يمكن لأي شخص إرسال تعليقات إلى فريق التطبيق. لذلك نحن نتلقى دائمًا تعليقات من الأشخاص وسنستمر في الحصول على تعليقات من الأشخاص أثناء قيامنا بعملية التنفيذ. لا أستطبع. لا توجد أي التزامات بأي تغييرات محددة في الشبكة، ولكن يمكنني أن أقول بكل ثقة أننا على دراية بخطة التنفيذ الخمسية وأنه خلال ذلك الوقت ستتغير بعض الأشياء وسيؤثر ذلك في النهاية على ما نقوم به. وكيف ستكون الشبكة النهائية بعد خمس سنوات. لذلك سنستمر في الحصول على تعليقات الجميع والبقاء على اتصال مع تقدم العملية.
[SPEAKER_11]: جيد جدا، شكرا لك. والشيء الآخر الذي أريد قوله هو أنني أريد فقط أن أكرر ما قيل، خاصة قبل الحافلة رقم 83، فأنا أعيش بين إنمان وبورتر وهي حافلة كبيرة متجهة إلى سنترال، ولكنني سعيد أيضًا برؤية هذه الحافلة يمكنها أيضًا الذهاب إلى كيندال. أريد أن أعرف الطريقة التي تفضلها. أو هل تفكر في ركوب الحافلة من سنترال إلى ريدج، ثم من ريندج إلى كيندال، ثم من كيندال للعودة إلى ريندج وإجراء بعض الاختيارات. أعلم أنه سيكون الأمر مربكًا إذا كان لدينا نفس العدد من الحافلات، لكن واحدًا فقط اعتقد أنني سأواجه صعوبة في الوصول من هناك إلى كيندال. في المناطق الواقعة بين ميدان بورتر وميدان إنمان، خاصة في الاقتراح 85 الجديد، يحدث ذلك كل ساعة. وبالتالي، تستغرق الرحلة بالحافلة 83 من 15 إلى 20 دقيقة أو ساعة. لذلك أريد فقط أن أتجاهله كشيء آخر. لكن شكرا لمدخلاتك.
[SPEAKER_21]: شكرا على المقدمة أيضا، دانيال. الآن سأتحدث إلى كاتي بي. سأتخلص منك يا كاتي.
[SPEAKER_25]: مرحبا، نعم، شكرا لك. بداية، أود أن أقول إنني أقدر ملاحظاتك بشأن T-96. أعيش حاليًا في ميدفورد هيلسايد ووجدت أنه بينما يخدم هذا التعديل شارع وينثروب، فإنه يزيل العديد من الخدمات في منطقتنا. تحتوي الخريطة على نقاط كبيرة جدًا على طول الطريق المؤدي إلى ميدفورد هيلسايد، وغرب سومرفيل، وغرب ميدفورد. أعتقد أن المشكلة الكبرى تكمن في أن العديد من جيراني لا يملكون سيارة لأننا اعتدنا أن تكون لدينا خدمة حافلات موثوقة تنقلنا إلى ساحة ديفيس، ومركز أرلينغتون، وويست ميدفورد، وخاصة شارع بوسطن، من بين أماكن أخرى. أعتقد أن هذه مشكلة لأنه عندما نكون في غرفة المعيشة، الإجابة على هذا السؤال هي، أوه، يمكنك الحصول عليها، وأنا ممتن لمن قام بترميمها، لكن ذلك كان في الثمانينات، الآن مثل برلينجتون مول. هذه هي الطريقة الوحيدة لخدمة المجتمع بأكمله. إنها مشكلة عندما تقول ذلك، لكن جيراني المسنين الذين يعيشون في المنازل العامة يذهبون جميعًا إلى المدرسة. هذه هي الحافلة الوحيدة التي تخدم هذا المجتمع على الطريق الجديد، كما تعلمون، أريدها بهذه الطريقة. الوصول غير عادل لهم ولمجتمعنا ككل. لذلك آمل حقًا أن يفكروا على الأقل في زيادة تردد AT لأنه طريق مهم للغاية وجميع جيراني يفعلون نفس الشيء. أعتقد أن الإجابة على الفشل هي، أوه، علينا أن نفعل ذلك، وبمجرد أن يتم بناؤه، ربما سيزداد بناءً على حركة المرور. ولكن عندما يكون الأمر نادرًا، فلن يقبله الركاب. أعني، أعتقد أن النقطة المهمة هي أنه إذا كان عليك الانتظار لمدة 30 دقيقة للحاق بالحافلة من بيرلينجتون والتي قد تتأخر أو لا تتأخر، فقد ترغب في محاولة العثور على طريق آخر أكثر تكلفة، تمامًا كما لو كنت تستقل سيارة أوبر. ولذلك فإنني لا أعتبر محاولات تغيير المسار جدية. ربما يمكنك التفكير في زيادة هذا التردد.
[SPEAKER_21]: شكرا لك شكرا لك كاتي. أنا أقدر ملاحظاتك الليلة. سأجد جريجوري سيلتزر. غريغوري، يمكنك التحدث الآن.
[SPEAKER_03]: مرحبا بالجميع، هل تستطيعون سماعي؟
[SPEAKER_21]: نعم نستطيع.
[SPEAKER_03]: نعم، لقد ذكرت هذا في مجموعة التركيز، ولكنني أعلم أنه من الأفضل طرح هذا السؤال في مؤتمر أكبر. أعتقد أن هناك تغييرات تحدث في جنرال موتورز وأعتقد أن الكثير من الناس يدركونها، وربما لا يعلمها الجميع، ولكن هناك تغييرات متوقعة في جنرال موتورز MBTA في الأشهر القليلة المقبلة. فهل يؤثر ذلك على مشروع Better Bus؟ أم يمكننا أن نتوقع أن يظل المشروع كما هو بغض النظر عمن هو الرئيس التنفيذي؟
[SPEAKER_10]: أستطيع الإجابة على هذا السؤال ولا نتوقع أن يؤثر هذا على هذا المشروع. قانوني. شكرًا لك
[SPEAKER_21]: شكرا لك سأطلب من كارل سبيث وأعيد كارل إليك.
[SPEAKER_02]: مهلا، هل يمكنك سماعي؟ هذا ممكن. شكرا لك هل أنت بخير؟ الآن عدت. أنا في الغرفة رقم واحد. أريد فقط أن أقول بضع كلمات. بادئ ذي بدء، بفضل تفكيك 108 سنترال. في الواقع، الجبل شديد الانحدار لدرجة أن الحافلات لا تستطيع تسلقه. ثانيًا، من أجل متابعة الشخصين اللذين يتحدثان عن Newton Express، انتقلت مؤقتًا إلى قاعة اجتماعات لين لمناقشة الأمر. لسوء الحظ، لم يكن هناك الكثير من الناس هناك. ولكن يمكن القول أنه لن يتم حذف خطوط نيوتن فحسب، بل لن يتم تمثيل الرقمين 426 و450 بعد الآن. أنا أشجعك على إجراء المزيد من الأبحاث حول هذه المشكلة في لين. أعتقد أننا قد نحب فكرة تدوير 83 باستخدام 426450 نسخة احتياطية خلال ساعات الذروة واستخدامها في بلاد العجائب وفي أوقات أخرى كحل وسط لائق. ثالثًا، ذكرت القلق الطفيف بشأن T109 و113. لا أريد تغيير كلا المسارين لأن بعض الأشخاص يضطرون إلى التوقف عند هذا الحد، لكن طريق ألفريد يشبه موقف السيارات. لذلك أعتقد أنه يجب إعادة توجيه أحد الطرق إلى دوار ويلينجتون أو دوار ويلينجتون ومنطقة الاجتماعات ثم إلى سوليفان. ثم إذا أخذت T109، فسوف تذهب إلى جامعة هارفارد. هذا ما أتحدث عنه. لكن شكرًا مرة أخرى لإصلاح الخطأ 108.
[SPEAKER_21]: شكرا لتعليقاتك هذا المساء. شكرا لنصيحتك. لي تيانلي، اسمح لي أن أخرسك.
[Unidentified]: مرحبا، هل يمكنك سماعي؟
[SPEAKER_21]: نعم نستطيع. بخير
[SPEAKER_23]: សូមអរគុណសម្រាប់ការធ្វើជាម្ចាស់ផ្ទះនៃកិច្ចប្រជុំនេះ និងអនុញ្ញាតឱ្យមានមតិសាធារណៈ។ ខ្ញុំចង់និយាយជាពិសេសអំពីការកាត់បន្ថយសេវាកម្មហោះហើរនៅ West Cambridge ។ ជាដំបូង ខ្ញុំគិតថាមិនមានមនុស្សជាច្រើនដឹងរឿងទាំងមូលនោះទេ ព្រោះដល់ពេលដែលខ្ញុំដឹងវាយឺតពេលហើយ។ វាជាចុងរដូវក្តៅ ប្រហែលខែកញ្ញា។ ដូច្នេះនៅពេលដែលនិយាយអំពីមនុស្សនៅជុំវិញនេះ (ភាគច្រើនជាឪពុកម្តាយនិងឪពុកម្តាយរបស់សិស្សវិទ្យាល័យ) គ្មាននរណាម្នាក់ហាក់ដូចជាដឹងទេ។ ដូច្នេះវាជារឿងដដែល។ ប្រហែលជាអ្នកដឹងទេថា ក្មេងៗនៅលើឡានក្រុងមិនចាប់អារម្មណ៍នឹងរឿងទាំងនេះទេ។ ខ្ញុំពិតជាមិនដឹងទេ។ ប៉ុន្តែមនុស្សហាក់ដូចជាមិនបានកត់សម្គាល់។ ដូច្នេះការកាត់បន្ថយសេវា ខ្ញុំចង់និយាយពីផលប៉ះពាល់ដល់សិស្ស CRLS សិស្សមធ្យមសិក្សា ព្រោះពួកគេមិនមានឡានសាលា។ យើងពឹងផ្អែកលើការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ។ ដឹកកុមារទៅសាលារៀន។ នៅពេលនេះ អ្នកដឹងទេ ឪពុកម្តាយទាំងអស់បានទាក់ទងមកខ្ញុំ ហើយខ្ញុំដឹងថាសេវាកម្មនេះលែងអាចទុកចិត្តបានសម្រាប់ក្មេងៗប្រើប្រាស់ទៀតហើយ។ ក្មេងៗលែងពឹងឡានក្រុងដើម្បីទៅសាលាព្រោះយឺតព្រោះរង់ចាំឡានក្រុងតែមិនមក។ នៅថ្ងៃបន្ទាប់ពួកគេនិយាយថា ម៉ាក់យកខ្ញុំឬអ្វីមួយ។ បន្ទាប់មកវាក្លាយជាការលំបាកខ្លាំងណាស់ក្នុងការប្រើប្រាស់។ ជាពិសេសជាមួយនឹងវិបត្តិសេដ្ឋកិច្ចឆ្នាំ 1978 នេះមិនសូវជាញឹកញាប់ទេ ហើយខ្ញុំបារម្ភថាមនុស្សនឹងធ្វើវាដោយសាមញ្ញ។ អ្នកដឹងទេ កាត់វាចេញពីបញ្ជីជម្រើសរបស់អ្នក។ ខ្ញុំគិតថាអ្នកផ្សេងទៀតបានលើកឡើងអំពីរឿងនេះ ពោលគឺនៅពេលដែលអ្នកជិះឡានក្រុងដែលរត់តិចជាងពីរដងក្នុងមួយម៉ោង ឬដូចនោះ មិនមានឡានក្រុងមកសង្កាត់របស់អ្នកញឹកញាប់ទេ អ្នកដឹងទេថារៀងរាល់ 15 នាទីម្តង ដូច្នេះអ្នកពិតជាមិនអាចពឹងផ្អែកលើការទៅសាលារៀនទាន់ពេល ឬទៅផ្ទះទាន់ពេល ទាន់ពេលសម្រាប់សកម្មភាពរបស់អ្នក។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលវាមិនមែនជាជម្រើសនៅក្នុងចិត្តរបស់អ្នកទៀតទេ។ នេះពិតជារឿងអកុសលណាស់ ព្រោះយើងពិតជាចង់ឱ្យយុវជនប្រើប្រាស់មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ ហើយ Cambridge ពិតជាព្យាយាមកាត់បន្ថយចរាចរណ៍រថយន្ត។ ប៉ុន្តែមធ្យោបាយតែមួយគត់ដើម្បីសម្រេចបាននេះគឺមានការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈញឹកញាប់ និងគួរឱ្យទុកចិត្ត។ ដូច្នេះខ្ញុំកំពុងសួរជាពិសេសថាតើអ្នកដឹងថាតើ MBTA យ៉ាងហោចណាស់កំពុងសម្លឹងមើលការបន្ថែមម៉ោងប្រញាប់ប្រញាល់ដើម្បីសម្រុះសម្រួលសិស្សប្រភេទទាំងនេះ ជាជាងដឹងថា 78 ត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹមម៉ោងប្រញាប់ពីរ ដែលពួកគេចាត់ទុកថា 4 ទៅ 7 ម៉ោង។ ពីថ្ងៃច័ន្ទ ដល់ថ្ងៃសុក្រ អ្នកដឹងទេ ប្រសិនបើវាចាប់ផ្តើមនៅម៉ោង 3 រសៀល ដើម្បីទទួលកុមារ ហើយប្រហែលជាម៉ោង 8 ព្រឹក ដើម្បីរៀបចំសកម្មភាពក្រៅកម្មវិធីសិក្សា នោះពិតជាមានប្រយោជន៍។ អ្នកដឹងទេ វាគ្រាន់តែមួយម៉ោង ឬពីរម៉ោងប៉ុណ្ណោះ។ ខ្ញុំគិតថាវានឹងធ្វើឱ្យមានភាពខុសគ្នាខ្លាំងប្រសិនបើកុមារបានដឹងថាពួកគេអាចប្រើសេវានេះ ហើយនៅតែទទួលបានកៅអីរបស់ពួកគេទាន់ពេលវេលា។ បន្ទាប់មកខ្ញុំនឹង ដូច្នេះខ្ញុំគ្រាន់តែគិត ខ្ញុំក៏ចង់សួរអ្វីជាក់លាក់ដែរ MBTA ធ្លាប់រត់ផ្លូវពិសេសនេះនៅពេលព្រឹក ដូចជាពី 72 ហើយឥឡូវនេះ 75 ពួកគេមានឡានក្រុងពីភូមិ Huron ទៅ Broadway ដូច្នេះវាឆ្លងកាត់សាលារៀន។ ជាក់ស្តែង សេវានេះត្រូវបានបញ្ឈប់នៅចំណុចមួយចំនួនក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ប្រាកដណាស់មិនមែនក្នុងអំឡុងពេល COVID-19 ហើយបានក្លាយទៅជាអសកម្ម។ ឥឡូវនេះមិនដំណើរការទេ។ ឪពុកម្តាយជាច្រើនបានសួរ និងចង់ដឹងថាមានអ្វីកើតឡើងចំពោះផ្លូវដ៏ពិសេសនេះ ដែលជួយកូនរបស់ពួកគេបានទៅសាលារៀនទាន់ពេលវេលា។ គ្មាននរណាម្នាក់ដឹងថាមានអ្វីកើតឡើងចំពោះគាត់ទេ។ តើនរណាម្នាក់អាចទាក់ទងនរណាម្នាក់នៅ MUTA ដើម្បីរកមើលអ្វីដែលកំពុងកើតឡើង ហើយសួរថាតើវាអាចត្រូវបានចាប់ផ្តើមឡើងវិញដែរឬទេ ព្រោះនោះជាជំនួយដ៏ល្អ។ វាមិនចាំបាច់ទៀងទាត់ទេ។ អ្នកដឹងទេ គ្រាន់តែជិះឡានក្រុងលេខ 801 ទៅទីនោះ ហើយនាំក្មេងៗទៅសាលារៀនទាន់ពេល។ ដូច្នេះខ្ញុំគិតថា ខ្ញុំចង់ឱ្យ MBTA កាន់តែបើកចំហអំពីស្ថានភាពជាក់លាក់បែបនេះ ដែលពិតជាអាចជួយមនុស្សជាច្រើន ជាពិសេសយុវជននៅខេមប្រ៊ីជ។
[SPEAKER_21]: شكرا جزيلا على تعليقاتكم واقتراحاتكم. الثقة كما تعلمون، كما قال دوج، سنتلقى التعليقات من خلال نموذج التعليقات الليلة ونمضي قدمًا. سأفعل ذلك الآن. عنك، كاتي كونورز، كاتي، يمكنك التحدث.
[SPEAKER_16]: شكرا جزيلا لتوجيهاتك. إنه مفيد، لكنني أعلم أنه يمكن أن يكون مربكًا. لدي بعض الملاحظات حول قضايا أرلينغتون والتراث التي أعتقد أنها مهمة. تواجه أرلينغتون مشكلة مع حافلة الـ 87 ساعة، لكن بنك طعام كبير في أرلينغتون (أعتقد أنه سيخدم 700 شخص في الأسبوع المقبل) سينتقل إلى برودواي وهذه هي الحافلة الوحيدة. عندما تذهب إلى قبو بنك أو حتى مركز أرلينغتون، فإن كل ساعة مهمة. هناك العديد من المعاقين وكبار السن هنا. تذهب الحافلة رقم 87 أيضًا إلى Mothoni Estate، وهو مكان خاص لأنه مسكن عام كبير آخر. ماذا يمكنهم أن يفعلوا؟ مرحبًا؟
[Unidentified]: نعم نسمع.
[SPEAKER_16]: សុំទោស តើយើងអាចធានារឿងនេះដោយរបៀបណា? ខ្ញុំស្គាល់ព្រះវិហារតិចតួចណាស់ដែលធ្វើការជាមួយផ្ទះធំទូលាយ និងតម្លៃសមរម្យដូចនេះ។ ដូច្នេះតើយើងគួរទាក់ទងពួកគេដើម្បីជួយអ្នកឬ? តើយើងអាចជួយអ្នកឱ្យយល់ពីកន្លែងដែលមនុស្សពិតជាត្រូវការនិងត្រូវការសេវារថយន្តក្រុងយ៉ាងដូចម្ដេច? ខ្ញុំមិនប្រាកដថាតើកម្មវិធីរបស់អ្នកត្រូវបានរចនាឡើងដោយរបៀបណា និងរបៀបដែលអ្នកបង្កើតគំនិតទាំងនេះ។ ដូចដែលអ្នកផ្សេងទៀតបាននិយាយ ខ្ញុំគិតថា James Wilson, Fresh Ponds ក៏មាន Mass Hire ដែលជាមជ្ឈមណ្ឌលគ្មានការងារធ្វើ និងបណ្តុះបណ្តាលផងដែរ។ ហើយឥឡូវនេះ វាពិតជាលំបាកខ្លាំងណាស់សម្រាប់មនុស្សចាស់ និងជនពិការក្នុងការទៅដល់ទីនោះ។ ដូច្នេះ វាជាការប្រសើរប្រសិនបើមានឡានក្រុងទៅដល់ទីនោះ។ ដូចមនុស្សចាស់ ស្ត្រី និងកុមារដែលជិះរថយន្តក្រុង ពួកគេត្រូវបានចាត់ទុកតាមស្តង់ដារខុសគ្នាទាំងស្រុងជាងអ្នកធ្វើដំណើរ។ អ្វីៗដូចជាសុវត្ថិភាពមានសារៈសំខាន់ណាស់។ កន្លែងដាក់ឡានក្រុង និងកៅអីអង្គុយមានសារៈសំខាន់ណាស់។ ដូច្នេះ តើវាត្រូវបានធ្វើដោយរបៀបណា ហើយតើយើងអាចជួយអ្នកដោយរបៀបណា? ជាឧទាហរណ៍ នៅ Assembly Square 90 អ្នកអភិវឌ្ឍន៍ជារឿយៗត្រូវសាងសង់ចំណតឡានក្រុង ដំបូល និងកៅអីនៅក្នុងតំបន់ផ្សេងទៀត។ យើងប្រហែលជាសួរថា នោះមិនមែនជាលទ្ធភាពទេ? ឬមជ្ឈមណ្ឌល MBA ជាទូទៅមិនធ្វើបែបនេះទាល់តែសោះ? វាហាក់ដូចជាខ្ញុំថា នៅពេលដែលខ្ញុំមិនអាចជិះឡានក្រុងបានមួយសន្ទុះ មនុស្សក៏បោះបង់ដោយសារតែពួកគេដឹងថាឡានក្រុងមិនរត់រាល់ម៉ោង ពួកគេបោះបង់ពួកគេជិះ Uber ឬភាគច្រើនដូចអ្នកយល់ហើយ មនុស្សចាស់នៅផ្ទះពួកគេមិនចេញទៅក្រៅទេ។ អ្នកមានចំណូលទាបមិនទៅជួបពេទ្យទេ ដែលនេះជាអ្វីដែលពួកគេត្រូវការ។ គេមិនចេញក្រៅ ហើយវាមិនល្អសម្រាប់សុខភាពរបស់ពួកគេ។ ពួកគេនឹងមិនស្វែងរកថ្នាំទេព្រោះ ការដឹកជញ្ជូនមិនដំណើរការទេ។ ដូចដែលខ្ញុំប្រាកដថាអ្នកដឹង ការសិក្សាជាច្រើនស្តីពីការកាត់បន្ថយភាពក្រីក្រពី MIT និង NYU បង្ហាញថាការដឹកជញ្ជូនគឺល្អ។ សំបុត្រសំខាន់បំផុតដើម្បីគេចចេញពីភាពក្រីក្រ។ ដូច្នេះតើយើងជួយអ្នកឱ្យប្រាកដថាមនុស្សនៅក្នុងក្រុមសកម្មភាពនេះដឹងអំពីឡានក្រុងរបស់ពួកគេដោយរបៀបណា ហើយអ្នកក៏ដឹងអំពីពួកគេដែរ? ខ្ញុំមានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងចំពោះការចុះហត្ថលេខារបស់សមាជិកសភា Dan Ryan ។ តើអ្នកមានយោបល់អ្វីផ្សេងទៀតសម្រាប់របៀបដែលយើងអាចជួយអ្នក និងសហគមន៍របស់យើងធ្វើឱ្យប្រាកដថាអ្នកដឹងថាអ្វីដែលមិនដំណើរការ? ព្រោះសម្រាប់ខ្ញុំគឺការស្តាប់។ គ្រប់គ្នានៅលើ Zoom ហាក់ដូចជាមានការអប់រំនៅមហាវិទ្យាល័យ។ ពេលខ្ញុំជិះឡានក្រុង ខ្ញុំមិនគិតពីពេលទំនេររបស់ខ្ញុំទេ ហើយស្ទើរតែគ្មាននរណាម្នាក់គិតអំពីឡានក្រុងដែលខ្ញុំជិះនោះទេ។ ខ្ញុំបាននិយាយ។ សូមអរគុណ
[SPEAKER_21]: حسنًا، شكرًا على تعليقاتك واقتراحاتك الليلة. أعلم أن Ti سيواصل العمل مع فريق Um. ساعد الكاتب أه مع أنني أعرف الوقت وكل أنواع أه الجميع لا يزال يريد التعليق وطرح الأسئلة. نعم، سأفعل ذلك، وسنأخذ تعليقاتك بعين الاعتبار ونشكرك على ملاحظاتك. سأضع يوجين بنسون ويوجين. الآن يمكنهم التحدث.
[Unidentified]: شكرًا لك
[SPEAKER_27]: ខ្ញុំសូមសរសើរចំពោះសុន្ទរកថានៅយប់នេះ និងឱកាសក្នុងការបញ្ចេញមតិ។ ខ្ញុំជាសមាជិកនៃគណៈកម្មាការអភិវឌ្ឍន៍ឡើងវិញនៃទីក្រុង Arlington ដែលជាគណៈកម្មការរៀបចំផែនការ និងអាជ្ញាធរអភិវឌ្ឍន៍ឡើងវិញ។ ខ្ញុំជាសមាជិកជាប់ឆ្នោតនៃក្រុមប្រឹក្សាក្រុង Arlington ដែលតំណាងឱ្យមណ្ឌលទី 10 ។ ខណ្ឌទី 10 រួមមានផ្លូវរីករាយនៅផ្លូវលេខ 60 ប្រហែលពាក់កណ្តាលផ្លូវភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុង Arlington និងព្រំប្រទល់ជាប់នឹងផ្លូវលេខ 2 បន្តិចទៀតនៅភាគខាងកើតនៃ Arlington ។ ទៅ Park Avenue ។ ខ្ញុំគិតថា ខ្ញុំគួរតែចាប់ផ្តើមដោយនិយាយថា ខ្ញុំមានការខកចិត្តដែលអ្នកបានបង្ហាញផែនការនេះទៅកាន់ក្រុមប្រឹក្សាក្រុងកាលពីថ្ងៃព្រហស្បតិ៍ ដោយមិនបានពិនិត្យ ឬធ្វើការកែតម្រូវណាមួយដោយផ្អែកលើធាតុចូលសាធារណៈដែលអ្នកទើបតែទទួលបាន ហើយនឹងទទួលបាននៅល្ងាចនេះ។ ខ្ញុំសុំឱ្យអ្នកប្រាប់ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលថាអ្នកបានទទួលមតិជាសាធារណៈមួយចំនួន ហើយថាអ្នកចង់បានពេលវេលាបន្ថែមទៀតដើម្បីពិចារណាពួកវា ហើយថាអ្នកសុខចិត្តដាក់របាយការណ៍របស់អ្នកទៅក្រុមប្រឹក្សាភិបាលសម្រាប់ការអនុម័ត។ អញ្ចឹងរឿងដំបូងជាមុន។ ទី២ ខ្ញុំសូមអរគុណលោកស្រី លី ។ Connors បានសួរសំណួរមួយចំនួនអំពី Broadway នៅ Arlington ។ តើនរណាជាឈ្មួញកណ្តាលដ៏សំខាន់របស់យើង។ ការថែរក្សាផ្លូវរថយន្តក្រុងនៅលើ Broadway ក៏សំខាន់ផងដែរ។ សង្ឃឹមថា Broadway នឹងមានការអភិវឌ្ឍន៍បន្ថែមទៀតនាពេលខាងមុខ។ យើងក៏បានរៀបចំការប្រកួតរចនាដើម្បីរចនាអ្វីមួយចំនួនឡើងវិញនៅ Broadway។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលឡានក្រុងត្រូវរត់នៅលើ Broadway ។ ខ្ញុំចង់រិះគន់ការផ្លាស់ប្តូរមួយចំនួនដែលបានធ្វើឡើងនៅក្នុង Arlington ដោយសារតែសំណើដើម្បីលុបបំបាត់ទាំងស្រុងនូវផ្លូវឡានក្រុងពីរនៅ Arlington ។ ផ្លូវលេខ 79 រត់ពី Arlington Heights ទៅ Elwaif តាមរយៈ Mass Ave និងផ្លូវ 84 រត់ពី Arlington Heights នៅលើផ្លូវ 2 ទៅ Elwaif ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត អ្នកលុបបំបាត់ឡានក្រុងពីរពី Arlington ទៅស្ថានីយ៍ Elwaif ។ អរគុណសម្រាប់ការស្តារឡានក្រុងលេខ ៦៧។ វាសំខាន់ណាស់ដែលអ្នកធ្វើរឿងនេះ។ ការជំនួស 67 គឺល្អព្រោះឥឡូវនេះអ្នកយក Mass Ave ទៅ Elwife ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមិនមែនជាជម្រើសដ៏ល្អនោះទេ ព្រោះវាឆ្លងកាត់ពាក់កណ្តាលភាគខាងលិចនៃមហាវិថី Mass Avenue ដែលជាកន្លែងរស់នៅជាន់ខ្ពស់ ហើយបច្ចុប្បន្ន 40B មានទីតាំងនៅ។ យោងតាមសំណើនេះ មនុស្សទាំងអស់នេះនឹងមិនអាចទៅដល់ Elwife បានទេ ដោយសារមិនមានឡានក្រុងផ្សេងទៀតពី Arlington Heights ទៅ Elwife ។ ទីពីរ ខ្ញុំបារម្ភថាមិនមានការជិះមិនឈប់ពីផ្លូវរីករាយ។ ទាំងនេះគឺជាអ្នកបោះឆ្នោតរបស់ខ្ញុំ។ នេះគឺជាឡានក្រុងដែលខ្ញុំបានជិះអស់រយៈពេល 30 ឆ្នាំមកហើយ ហើយជាកៅអីរបស់ Elwife ។ តាមការពិត វាគឺជាការអត្ថាធិប្បាយដែលធ្វើអោយខ្ញុំព្រួយបារម្ភក្នុងអំឡុងពេលដំណើរកម្សាន្តថា អ្នកអាចផ្លាស់ទី 54 ទៅចុងម្ខាង ឬម្ខាងទៀត ប៉ុន្តែ 54 នឹងដំណើរការតែម្តងប៉ុណ្ណោះក្នុងមួយម៉ោង។ តាមពិតទៅ វាជារឿងមិនសមហេតុផលទេក្នុងការសុំនរណាម្នាក់ធ្វើដំណើរកន្លះម៉ាយលើឡានក្រុងលេខ 54 ដែលរត់រាល់ម៉ោង ហើយរង់ចាំឡានក្រុងផ្សេងទៀតដែលរត់តែម្តង។ រៀងរាល់កន្លះម៉ោង។ ខ្ញុំគិតថា អ្នកត្រូវរកវិធីដើម្បីស្ដារឡានក្រុងដែលចុះពីផ្លូវរីករាយក្នុងទីក្រុង Elwaif។ ប្រសិនបើអ្នកទទូចថា 54 គឺជាផ្លូវឡានក្រុងនេះ ខ្ញុំស្នើឱ្យ 54 យកផ្លូវ 2 ដូចជា 67 ទៅ Elwhaife ហើយត្រលប់ទៅ Elwhaife-Brooke Parkway បត់ស្តាំទៅ Concord Avenue ចូល Belmont ហើយបន្តដំណើររបស់អ្នក។ នេះនឹងសម្រេចបាននូវអ្វីដែលសំខាន់។ ជាដំបូង វានឹងផ្តល់ឱ្យ Elwhaife ចូលទៅកាន់ផ្នែកមួយនៃ Arlington ដែលពួកគេបានចូលដំណើរការលើការជិះកៅអីតែមួយអស់រយៈពេល 30 ឆ្នាំ ដែលនឹងត្រូវដកចេញ។ ទីពីរ វានឹងផ្តល់ឱ្យមនុស្សពី Belmont ទៅ Elwaif ដែលមិនមានកៅអីតែមួយ។ សូមអរគុណចំពោះការអនុញ្ញាតឱ្យខ្ញុំបញ្ចេញមតិទាំងនេះ។
[SPEAKER_21]: شكرا لاقتراحاتكم وتعليقاتكم. كنت أعلم أن الساعة قد اقتربت من التاسعة صباحًا، وكنت أعلم أن الوقت قد حان ليتوقف مترجمونا. ثم رفع ثلاثة معلقين آخرين أيديهم. أود التعليق على هذه الأسئلة الثلاثة لإتاحة الفرصة للجميع للتعليق، ولكنني أشجعنا على إبقاء تعليقاتنا قصيرة قدر الإمكان. ولهذا السبب يمكننا سماع أصوات البشر. لذا سنستمع الليلة وما بعدها إلى ريتش سوزان وديبي، وأريد فقط أن أسأل ما إذا كان لدى الأشخاص أي أفكار أخرى يريدون طرحها، ويمكنهم إرسالها من خلال النموذج ويمكن لأماندا مشاركتها في الدردشة. إذن يا ريتش، سأقوم بتشغيل الموسيقى، هل تعلم؟
[Unidentified]: مرحبًا
[MCM00001180_SPEAKER_07]: أعيش في ميدفورد وأشعر أن هناك فراغًا هنا نظرًا لأن الحافلة رقم 94 لم تعد موجودة. كنت على الطريق الرئيسي، ولكن في مكان ما بين شارع بوسطن وشارع وينثروب. أخذتني هذه الحافلة على الخط الأحمر إلى مستشفى ماساتشوستس العام. كما أنه يتيح لي الوصول إلى قاعات المدينة والمراكز العليا. يخدم Medford Place أيضًا العديد من العقارات السكنية الفاخرة في Medford Place. لذا فالسؤال الذي يقلقني هو: كيف يمكن لهؤلاء أن يذهبوا إلى الطبيب؟ تتم رعاية هؤلاء المسنين أيضًا من قبل مجموعة متنوعة من العاملين في مجال الصحة المنزلية، ويستخدم معظمهم وسائل النقل العام دون الانتظار في الطابور. أعتقد أن هذا يؤثر حقًا على قدرتهم على الوصول إلى هناك. تحدثنا أيضًا عن الاتصالات، كما تعلمون، يمكنني ركوب الحافلة رقم 95 ثم محاولة ركوب الحافلة رقم 80 للوصول إلى ديفيس. إنه شيء صغير، لكن كما تعلم، نحن نقوم بتحويل الأموال. هناك أيضًا خدمة نقل مكوكية، ولا يمكن استخدامها حاليًا لركوب حافلتين ثم القطار. إذا استقلت الحافلة إلى ديفيس، فيمكنني ركوب الخط الأحمر واستخدام وسائل النقل العام. ولكن كيف سيبدو كل هذا، خاصة وأننا الآن بحاجة إلى إجراء المزيد من الاتصالات؟ كيف نصل إلى مجلس المدينة؟ كيف نصل إلى مركز الكبار؟ أعني، إذا استقلت الحافلة رقم 95 إلى ميدان ميدفورد، فلن تأخذك مباشرة إلى City Hall أو Senior Center. سوف تحتاج إلى إجراء اتصال آخر. إنه كثير. هناك الكثير مما يمكن لكبار السن القيام به، خاصة عندما يكون الجو باردًا جدًا وأنت تعلم أن الجو بارد ومثلج وجليدي في الخارج. فكيف سيعمل هذا؟ شكرًا لك
[SPEAKER_21]: شكرا جزيلا على تعليقاتكم. كنت أتوجه إلى سوزان، ثم ديبي، ثم دوج وأتركهم ينتهون من المساء. سوزان، سأفكك الآن.
[SPEAKER_26]: أهلا بك وشكرا لانضمامك إلى هذه المنتديات. يسعدني أن أكون جزءًا من هذا. أنا أنتظر 54 لقد كنت سعيدًا جدًا برؤية هذا المقال نُشر في الربيع الماضي. لم أكن حاضرا في اجتماعكم الأول. استيقظت وأنا أشاهد كل فيديوهاتك على اليوتيوب ثم عدت. لقد سمعت الخطب والخطب من قبل. أعتقد أنه تغير منذ أن تم عرض الطريق لأول مرة. لذا فإن أي نصيحة أو شهرة سمعتها الليلة بالنسبة لي تبدو لي أسمع أفكارًا كهذه طوال الوقت، مثل السفر في مكان واحد أو السفر لمسافات طويلة في هذه الحافلات. أعتقد أن الانتظار لمدة 60 أو حتى 30 دقيقة بين الحافلات هو أمر طويل جدًا وصعب على الجميع. اقتراحي هو محاولة توصيل هذه الحافلات بالمركز الحالي والقيام بذلك. تكون بعض الرحلات أو أنواع النقل أقصر، لذا قد تعمل الحافلات بشكل متكرر أكثر. أعتقد أنه للوصول إلى المكان الذي نريد جميعًا الذهاب إليه، وهو استخدام نظام النقل العام بشكل متكرر، نحتاج إلى تشغيل هذه الحافلات كل 15 إلى 30 دقيقة على الأقل. أعتقد أن الساعة وقت طويل. أنا في انتظار الحافلة لا أعتقد، كما قال أحدهم من قبل، أنك لن تجد رقم الحافلة الذي تبحث عنه إذا كانت الرحلة تستغرق ساعة واحدة فقط. لذلك أقترح عليك أن تتعلم اختصار طريقك وربطه بالمسارات الأخرى. كما تعلمون، اللافتة الموجودة في محطة الطاقة حيث يخرج الناس بسرعة كبيرة، كما تعلمون، يستمرون في السير على الطريق. أعتقد أنه أقصر يعد ركوب الطائرة في أسرع وقت ممكن أمرًا بالغ الأهمية لنجاح أولئك الذين يستخدمون ويديرون نظام النقل في العالم الحقيقي.
[SPEAKER_21]: شكرا لك، سوزان. وأنا أقدر ملاحظاتك. سأختار ديبي وآخر واحد، باتريك، يرفع يده. لذا أعتقد أن دوغ سوف يدلي بالتعليقين الأخيرين وبعد ذلك ستدلي بملاحظاتك الختامية. لذا، ديبي، أنا أحبطك. لو سمحت
[MCM00001499_SPEAKER_04]: مرحبا، هل يمكنك سماعي؟ نعم نستطيع. مرحبا، اسمي ديبي. أنا أعيش في سومرفيل. لدي طفلان يستخدمان وسائل النقل العام. ولهذا السبب نسافر كثيرًا بالحافلة. كما تعلمون، أنا ممتن لعودة الحافلة 89، لكن الأمر غريب الآن. أود أن أشكر MBTA لاستعادة الخدمة المطلوبة سابقًا. ولذلك فإنني أتفق مع ما يقوله الكثيرون: يجب أن ننتصر. أعلم أن الاتصالات المحلية قوية ومتسقة، لذلك آمل أن تتحقق MBTA بالفعل مما يقوله الأشخاص حول الاستمرار في التواصل، وأنا أتفق معك على أنه عند فقدان الثقة، سيتخلى الأشخاص عن النقل، وأعلم أن الجميع يريد استخدام النقل. نحن خلفك. نأمل أن يعمل هذا. لذلك آمل حقًا أن تستمع MBTA بالفعل إلى هذه التعليقات. بالنسبة لي شخصيًا، تعتبر الترددات مثل 89 بمثابة اتصال جيد بالمدينة. لذلك، من المهم بالنسبة لي أن أضمن سلامة طفلي في الحافلة. إذن التردد الآن أفضل من 89، أعتقد حوالي 30 دقيقة. لقد خسرنا 80 مباراة في سومرفيل. أفكر في الافتتاح بعد 89. التردد أعلى ولدى Somerville بالفعل طريق مخصص للحافلات، لذلك من المهم أن تعرف MBTA أن المدينة أجرت تغييرات في البنية التحتية لتلبية هذه الحاجة، لذلك يجب على 89 بالتأكيد استخدام التردد الأعلى. شكرا على وقتك.
[SPEAKER_21]: شكرًا جزيلاً على تعليقاتك هذا المساء، ديبي. سألقي خطبتي الأخيرة الليلة لباتريك. باتريك، سأخرجك الآن.
[SPEAKER_05]: شكراً جزيلاً. أعدك أنني سأبقيها قصيرة. تعليقي الوحيد، الذي ذكرته سابقًا ويمكن حله الآن، هو أن الاتصالات على هذه المسارات ذات التردد العالي تكون في بعض الحالات مربكة لأنها تشير إلى مستوى خدمة أعلى من المخطط له. وأفضل مثال هو ويست روكسبوري، حيث يلتقي الرقمان 35 و36 غالبًا في الساعة 5 مساءً. في الساعة الواحدة صباحًا، لم يكونوا يخططون حقًا لتقديم هذا المستوى من الخدمة وعلمت لاحقًا أن هناك طرقًا أخرى تعرض خدمات عطلة نهاية الأسبوع مظللة بالألوان على الخريطة. انها بالتأكيد ليست في الجدول الزمني. ستعكس هذه العروض التقديمية عرضك التقديمي البسيط على البطاقة. إذا كانت الخدمات المخطط لها لا تعكس هذه الألوان الخضراء الداكنة والبنية الداكنة، فيجب تغييرها وجعلها أكثر سطوعًا. شكرًا لك
[SPEAKER_21]: شكرا باتريسيو. دوغ، سأكون هنا للحديث عن الخطوة التالية وإلى أين نتجه من هنا.