Bản ghi do AI tạo ra của Ủy ban Cố vấn Xe đạp Medford 26-10-22

[Emily O'Brien]: Chà, cuộc họp của Ủy ban Xe đạp vào ngày 26 tháng 10 sắp bắt đầu. Dennis, bạn có điều gì muốn nói với chúng tôi không?

[Denis MacDougall]: Đúng. Vào ngày 16 tháng 7 năm 2022, Thống đốc Baker đã ký luật mở rộng một số tình trạng khẩn cấp, bao gồm cả việc gia hạn các điều khoản bắt buộc về cuộc họp mở cho đến ngày 31 tháng 3 năm 2023. Cụ thể, việc mở rộng này cho phép các cơ quan công quyền tiếp tục tổ chức các cuộc họp từ xa mà không yêu cầu số đại biểu cơ quan công quyền phải có mặt thực tế tại địa điểm họp và cung cấp quyền truy cập thay thế phù hợp cho các cuộc họp từ xa. Đạo luật không đưa ra thay đổi mới nào đối với Đạo luật về các cuộc họp mở, ngoại trừ việc gia hạn hiệu lực của các quy định tạm thời liên quan đến các cuộc họp từ xa từ ngày 15 tháng 7 năm 2022 đến ngày 31 tháng 3 năm 2023. Tuyệt vời, cảm ơn bạn. Daniel, bạn có muốn làm điều đó không?

[Unidentified]: Bạn phải kích hoạt âm thanh. Điều này, xin lỗi.

[Daniel Nuzzo-Mueller]: Tất nhiên là xin lỗi. hãy xem nào Chỉ cần nhảy. Hãy xem nào, Jared Powell.

[Jared Powell]: quà

[Daniel Nuzzo-Mueller]: Xuất sắc. Patricio Bivens. Trang web. Xuất sắc. Bruce Gulick.

[Unidentified]: triển lãm Emily O'Brien. đây. Đánh bại Ann Fairchild. đây. Ernie Munyam.

[Daniel Nuzzo-Mueller]: Tôi không nhìn thấy Ernie. Douglas Parker.

[Unidentified]: đây.

[Daniel Nuzzo-Mueller]: Peter Cowles, tôi nghĩ anh ấy đã nói sẽ không có mặt ở đó. Tôi nghĩ điều này đúng. Gaston Fiore. Đây. Daniel Nutzermüller. đây. Và Rebecca Wright, tôi nghĩ cô ấy đã nói rằng cô ấy không thể tham gia cùng chúng ta hôm nay. Vậy hãy xem nào, điều đó cho chúng ta tám, tôi nghĩ là một.

[Emily O'Brien]: Tôi nghĩ chúng tôi ổn. Xuất sắc. Có vẻ như chúng ta cũng có vài vị khách. Nếu bạn là khách, bạn có thể vui lòng giới thiệu về bản thân được không? Bật tiếng và giới thiệu bản thân hoặc nếu bạn muốn, hãy giới thiệu bản thân trong cuộc trò chuyện.

[Jared Powell]: Có vẻ như Jared đã tham gia cùng chúng tôi. Cảm giác như tôi đang ở trong hang, nhưng tôi sẽ sớm nhận ra điều đó.

[Unidentified]: À, tôi nhận thấy Jared đã ở đó. Xin chào, tôi là một du khách.

[Kaitlin Robinson]: Tên tôi là Caitlin Robinson. Khoảng sáu năm trước, tôi đã tham dự một vài hội nghị và sau đó chúng tôi rời Medford và quay lại Medford cách đây vài tuần. Đó là lý do tại sao tôi muốn tìm hiểu thêm về công việc của ủy ban. Xuất sắc.

[Emily O'Brien]: Chúng tôi còn có Jamie Crennulin và JP Pachowski.

[SPEAKER_01]: Ba trước

[Emily O'Brien]: Giới thiệu bản thân trong cuộc trò chuyện. Jackie.

[SPEAKER_01]: Xin chào, tên tôi là Jackie Campbell. Tôi chuyển đến Medford vào tháng 9 năm ngoái và mới biết ủy ban này tồn tại, vì vậy tôi rất vui được tham gia và có mặt ở đây ngày hôm nay.

[Emily O'Brien]: Tuyệt, chào mừng.

[SPEAKER_01]: ĐƯỢC RỒI

[Emily O'Brien]: Vì vậy ưu tiên hàng đầu của chúng tôi là có đủ thời gian để phê duyệt. Chúng tôi đã tổ chức nhiều cuộc họp liên tiếp nhưng không đạt được số đại biểu cần thiết. Những điều này và những điều đó được phân phối cùng với chương trình nghị sự. Vẫn còn thắc mắc? Chúng ta có kiến ​​nghị phê duyệt chúng hàng loạt hay từng cái một không?

[Daniel Nuzzo-Mueller]: Đặc biệt.

[Bruce Kulik]: Có lẽ chúng ta nên làm liên tiếp vì tôi không nghĩ mình có mặt ở một số cuộc họp nên không thể khẳng định biên bản là chính xác.

[Emily O'Brien]: Được rồi, vậy trong trường hợp này chúng ta đã chủ động thông qua biên bản cuộc họp tháng 6 chưa?

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Vì vậy, chờ một chút, những người không có mặt ở đó vào thời điểm đó có nên bỏ phiếu trắng không?

[Emily O'Brien]: Không, đừng trốn tránh cuộc họp chỉ vì bạn không xuất hiện. Bởi vì lý do duy nhất chúng tôi không duyệt biên bản là vì chúng tôi không có đủ đại biểu. Sau đó tôi nghĩ chúng ta có thể phê duyệt biên bản cuộc họp mà bạn không tham dự. Bạn chỉ đồng ý và cho rằng đó là những gì thực sự đã xảy ra trong cuộc họp.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Vâng, đó chính là vấn đề, vâng. Điều đó có vẻ tốt với tôi. Điều này có nghĩa là chúng ta có thể sản xuất hàng loạt chúng.

[Emily O'Brien]: Có ai có thắc mắc hoặc quan tâm về bất kỳ điều này? Trong trường hợp này, tôi khuyên chúng ta nên cùng nhau phê duyệt chúng vào tháng 6, tháng 7, tháng 8 và tháng 9.

[Unidentified]: Đặc biệt.

[Emily O'Brien]: Mọi người có đồng ý không?

[Unidentified]: May mắn.

[Emily O'Brien]: Có phải tất cả các bạn đều phản đối nó? Tất cả các biên bản cuộc họp dưới đây đã được phê duyệt và bao gồm các tháng 6, tháng 7, tháng 8 và tháng 9. cho quảng cáo. Tôi nghĩ Pat đã có một thông báo.

[MCM00001142_SPEAKER_06]: Đúng. Tôi có một thông báo. Vì vậy, vài tuần trước, tôi đã thông báo cho Emily, Daniel và Jared rằng tôi sẽ rời ủy ban. Tám năm đã trôi qua và đó là một trải nghiệm tuyệt vời đối với mọi người. Tôi đã học được rất nhiều điều về xe đạp, cơ sở hạ tầng và công trình đô thị và kết bạn được rất nhiều. Nhưng tôi nghĩ bây giờ có sự lãnh đạo rất mạnh mẽ. Tôi cảm thấy bây giờ là thời điểm tốt để cho những người khác có cơ hội tham gia. Bạn biết đấy, trao quyền lãnh đạo cho thành phố. Khoảng một năm trước, tôi tham gia vào ban giám đốc của Bike to the Sea, một tổ chức Họ là những người quản lý của Đường mòn Bờ biển phía Bắc. Thực ra, mới sáng nay tôi đã đến Saugus dưới trời mưa và tham dự lễ cắt băng khánh thành chính thức. Điều này mở đường. Trên thực tế, việc này đã diễn ra suốt một năm. Nhưng còn có Bộ Môi trường, và thị trưởng của năm thành phố mà ông đã đi qua. Vì vậy, đó là một khoảnh khắc tuyệt vời. Vì thế tôi đang làm, tôi đang làm rất nhiều thứ. Tất nhiên, một trong những điều chúng tôi thực sự muốn làm là tiếp cận các cộng đồng lân cận khác. Vì vậy, chúng tôi mong muốn được làm việc với tất cả các bạn trong khả năng này. Đó là lý do tại sao tôi biết ơn cơ hội này và tôi chắc chắn rằng công việc cùng nhau của chúng ta sẽ tiếp tục, nhưng theo một cách khác. Cảm ơn bạn.

[Emily O'Brien]: Cảm ơn bạn rất nhiều vì tất cả những gì bạn đã làm trong tám năm qua, bạn chắc chắn sẽ được nhớ đến. Tôi nghĩ tất cả chúng tôi thực sự đánh giá cao mọi thứ bạn làm.

[MCM00001142_SPEAKER_06]: Vâng, cảm ơn bạn. Nếu tôi có thể giúp được gì, xin hãy tiếp tục gọi cho tôi. Ồ, chúng tôi sẽ làm điều đó.

[Bruce Kulik]: Tôi chỉ muốn nói rằng tôi rất vui khi biết bạn là thành viên của Hội đồng quản trị North Shore. Đây là con đường rất quan trọng để kết nối hướng này. Sau khi chúng tôi thiết lập cơ sở hạ tầng kết nối, họ sẽ có thể đi từ Concord đến Lynn gần như hoàn toàn bằng đường bộ. Vào thời điểm đó. Thật tuyệt vời khi có bạn trong ủy ban này.

[Emily O'Brien]: Vâng, điều đó sẽ tuyệt vời.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Chúng ta có thể chính thức bỏ phiếu khen ngợi Pat vì sự phục vụ của anh ấy không?

[Emily O'Brien]: Tôi nghĩ đây là một ý tưởng tốt.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Tuyệt đối.

[Emily O'Brien]: Biệt phái. Mọi người có đồng ý không?

[Unidentified]: May mắn.

[Emily O'Brien]: Đúng. Đúng. Chúng tôi xin chính thức chúc mừng Pat vì đã phục vụ lâu dài cho Ủy ban Xe đạp.

[Ernie Meunier]: Pat, tôi nghĩ tôi sẽ nhớ bạn, tôi cảm thấy già ngay lập tức. Đúng.

[Jared Powell]: Vâng, thực sự cảm ơn bạn rất nhiều vì đã tham gia và thành lập ủy ban này. Ý tôi là, bạn đã ở đây khi mọi chuyện bắt đầu, phải không?

[MCM00001142_SPEAKER_06]: Ý tôi là, vâng. Bruce, Doug và tôi tin rằng các bạn đều là thành viên sáng lập ở đây.

[Jared Powell]: Vâng, điều đó tốt. Tôi muốn nói, cảm ơn vì tất cả những gì bạn đã làm cho thành phố này trong những năm qua. Ý tôi là, tôi nghĩ Bạn biết đấy, có thể chúng tôi đã đánh giá thấp lượng thời gian bạn cần để chuẩn bị cho mọi hoạt động và mọi việc. Có vẻ như bất cứ khi nào có một sự kiện công cộng nào đó cần có sự hiện diện của ủy ban thì dường như luôn có hàng chục giờ làm việc và dự án luôn rất hấp dẫn đối với cộng đồng. Và tôi nghĩ bạn mạnh mẽ Hình ảnh của ủy ban trước công chúng và khả năng lãnh đạo tốt là có ý thức. Cảm ơn bạn rất nhiều vì tất cả những gì bạn đã làm trong những năm qua. Tôi rất tiếc khi thấy bạn ra đi, nhưng ít nhất tôi rất vui vì bạn tiếp tục phục vụ cả cộng đồng. Cảm ơn

[Emily O'Brien]: Đúng. Vâng, tôi luôn thích cách bạn có thể trình bày mọi thứ theo hướng tích cực, lạc quan và ngay cả khi chúng tôi yêu cầu một số nhu cầu thực sự nghiêm túc, bạn có thể làm như thể, nhìn này, bạn có cơ hội tuyệt vời này để làm những gì chúng tôi thực sự cần bạn làm. Vì vậy vào thời điểm này, Chúng tôi cũng thảo luận rằng có lẽ đã đến lúc bắt đầu tìm kiếm thành viên mới. Số lượng của chúng tôi giảm một chút. Tôi nghĩ chúng ta sẽ phải thảo luận về khả năng tổ chức một cuộc họp trực tuyến toàn thể. Nhưng chắc chắn, nếu bạn biết ai đó, nếu bạn có thể nhớ được ai đó, hãy giúp lan truyền thông tin này. Quan điểm của tôi là, sẽ thật tuyệt nếu có ai đó chở những đứa trẻ đủ lớn để đi xe đạp đến trường. Trẻ nhỏ và trẻ sơ sinh không có vấn đề gì hoặc Sẽ thật tuyệt nếu có nó. Các em đã tốt nghiệp cấp 3 hoặc sắp tốt nghiệp cấp 3 nhưng nếu có người đồng hành cùng mình thì thật tuyệt. Nếu bạn ở độ tuổi này, bạn cũng nên tìm một người có kinh nghiệm. Hoặc quan tâm đến việc có được một số kinh nghiệm viết tài trợ. Nhận tài trợ. Bạn biết đấy, nếu bạn có những kỹ năng khác, sẽ rất tốt nếu bạn xem xét chúng. Đây là điều bạn nên cân nhắc. Ngoài ra, việc có nhiều cấp độ kinh nghiệm và nền tảng khác nhau luôn là điều tốt. Thế thì cũng tốt Bạn biết chúng tôi cần điều này. Chúng tôi cũng cần những thành viên là những người đi xe đạp kém tự tin hơn. Và không chỉ những người đã sử dụng xe đạp làm phương tiện di chuyển trong nhiều năm. Sẽ thật tuyệt nếu bạn có thể tìm được một người như vậy. Chắc chắn là có quan tâm nhưng không mấy hứng thú. Sự tự tin giảm sút vì đây cũng là những điểm quan trọng. Tôi nghĩ tạm thời thế là xong. Chúng ta chỉ cần nghĩ về nó thôi. tin tưởng Bước tiếp theo của chúng tôi là phê duyệt việc tuyển dụng thành viên mới. Vì vậy, tôi đoán tôi phải xem làm thế nào để làm điều đó. Hoặc Jared và tôi có thể thảo luận cách thực hiện điều đó.

[Jared Powell]: chắc chắn. Thành phố có một quy trình kháng cáo chính thức. Vâng, hiện tại có bao nhiêu bạn ở đó? Chúng ta có 11 người trong 10 năm. Vì vậy tôi nghĩ khoảng 13 là con số mục tiêu. Vì vậy, ít nhất chúng ta sẽ có chỗ cho một số người.

[Emily O'Brien]: Đúng. Tôi nghĩ chúng ta đã 15 rồi. Tất nhiên, càng có nhiều người thì càng có nhiều người phải làm những điều thú vị hơn. Nhưng số đại biểu của chúng tôi cũng cao hơn. Vì vậy đây cũng có thể là con dao hai lưỡi.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Về cơ bản, cho dù chúng tôi có bao nhiêu người, chúng tôi cũng cần đảm bảo có đủ người xuất hiện trong bất kỳ tháng nào.

[Emily O'Brien]: Vâng, vâng. Vì vậy, chúng tôi có kiến ​​nghị mở đơn đăng ký thành viên mới không?

[Jared Powell]: Rất cảm động. Nhấn mạnh.

[Emily O'Brien]: Mọi người có đồng ý không?

[Unidentified]: May mắn.

[Emily O'Brien]: Có phải tất cả các bạn đều phản đối nó? Vâng, chúng tôi sẽ chấp nhận yêu cầu thành viên mới. Tôi đang nhờ sự giúp đỡ của bạn để truyền bá, tuyển dụng, đưa bạn bè của bạn, v.v. Nếu bạn biết ai đó có thể có những kỹ năng phù hợp thì điều đó thật tuyệt.

[Jared Powell]: Vẫn còn thời gian. Vẫn còn thời gian. Vâng, những người sẵn sàng dành thời gian luôn giúp đỡ. Tôi nghĩ rằng đôi khi chúng ta thực sự muốn nó, nhưng không phải lúc nào cũng vậy. Vì thế ai có nhiều thời gian rảnh luôn được chào đón.

[Emily O'Brien]: Vâng, điều này hoàn toàn đúng. Vâng tất nhiên. Về tin tức, một điều không mấy vui vẻ là đã có một người đi bộ tử vong trên Đại lộ Middlesex. Đó là lý do tại sao tôi đã vẽ bản đồ nơi xảy ra tai nạn. Tôi không có nhiều thông tin, tôi không có nhiều thông tin hơn những gì được đưa ra trong tuyên bố công khai, mà trên thực tế là rất nhiều thông tin. Nhưng vì thích thú, tôi nhìn cảnh tượng ngoài đường. Tôi sẽ chia sẻ màn hình. Đây là con đường trông như thế nào. Như bạn có thể thấy, đây là một chặng đường dài và không có nhiều lối qua đường dành cho người đi bộ. Vì tò mò, bạn vẫn có thể nhìn thấy điều này?

[Bruce Kulik]: Wi.

[Emily O'Brien]: Được rồi, được rồi. Tôi không chắc vấn đề này có biến mất khi tôi chuyển tab hay không. Về cơ bản, tôi đang cố gắng nhận chỉ đường đi bộ từ bên này sang bên kia đường, vì chỉ đường đi bộ của Google sẽ không yêu cầu bạn băng qua đường ở giữa một dãy nhà mà không có lối qua đường dành cho người đi bộ. Gửi bạn đến lối băng qua đường. Bằng cách này bạn có thể thấy phải mất bao lâu Khoảng cách là để đến được vạch qua đường dành cho người đi bộ chỉ bằng cách băng qua từ bên này sang bên kia đường. Đối với một chuyến đi, bạn biết đấy, gần nửa dặm, chỉ hơn một phần ba quãng đường đó một chút. Đây là một vụ va chạm với người đi bộ, nhưng vấn đề của người đi bộ cũng xảy ra với chúng tôi. Luôn luôn đi qua đường Họ vẫn là một biện pháp làm dịu giao thông. Tôi không biết liệu bây giờ chúng ta có cần phải làm gì nhiều hay không, nhưng đó là một điều quan trọng cần nhớ, biết và nhận thức được. Tất nhiên, đây là một điều bi thảm. Được rồi, nhưng con đường này dường như được ưu tiên cho ít nhất nhiều lối sang đường dành cho người đi bộ hơn. À, bởi vì nó cũng có thể là một tuyến đường bắc-nam thay thế. Nó cũng nằm trên tuyến Medford, nhưng đó có thể là một tuyến đường bắc-nam khác cho một số đường phố có tiềm năng lớn hơn. Vì vậy có lẽ đây là lĩnh vực chúng ta nên tập trung vào.

[Bruce Kulik]: Một điều nữa tôi nhận thấy là tôi tin rằng vụ tai nạn mà bạn đề cập xảy ra gần Phố Đầu Tiên. Điều đó có đúng không?

[Emily O'Brien]: Tôi không biết. Tôi không... nó không thành vấn đề.

[Bruce Kulik]: Nhưng nếu lần đầu tiên chúng tôi biết ai sở hữu đường sắt và làm thế nào thành phố có được nó hoặc tiếp cận được nó, chắc chắn chúng tôi sẽ đề xuất một tuyến đường sắt nhỏ dọc theo tuyến đường Liên Mỹ. Nhưng cũng có một đoạn văn từ Middlesex có mối liên hệ nào đó với cuộc thảo luận này.

[Emily O'Brien]: Trong cái gì Và cái gì? Ở đây có đường sắt băng qua đây không?

[Unidentified]: Vâng, đúng vậy.

[Emily O'Brien]: Đúng. Vâng, thực sự. Tất nhiên, nếu ở đó có đường sắt thì việc vượt biển này sẽ rất quan trọng.

[Unidentified]: được rồi Còn một điều nữa... Bruce, đừng nói nữa. Đúng.

[Bruce Kulik]: Xin lỗi, điều tôi đang nói là nếu bạn đi theo Đại lộ Highland phía Bắc, vượt qua nhà tù bán hàng, đường Woodland.

[Emily O'Brien]: Mở lại một thẻ khác.

[Jared Powell]: Bruce, micro của anh thỉnh thoảng bị tắt tiếng.

[Bruce Kulik]: Xin lỗi, hãy để tôi giữ nó vĩnh viễn. chúng ta bắt đầu thôi. Đại lộ Highland đi vào vùng đồi và trở thành Đường Woods, vì vậy nó trở thành hành lang bắc-nam có giá trị vì bạn đi xuống Đại lộ Highland rồi lên Đại lộ Highland và bạn sẽ đi thẳng vào Wellington. Ý tôi là, phần lớn ở Malden, nhưng phần lớn ở Medford. Nếu tôi nhớ không nhầm thì một số trong số đó nằm dưới sự kiểm soát của DCR.

[Unidentified]: thế thôi.

[Emily O'Brien]: Đúng, tôi nghĩ chúng tôi có khả năng tác động đến các khu vực của Medford và tôi nghĩ bạn nói đúng, đó là hành lang Bắc-Nam quan trọng. Và nhiều khi, hướng Bắc vào Nam thực sự là hướng đi khó khăn.

[Daniel Nuzzo-Mueller]: Amy nhận thấy Middlesex là đường cao tốc.

[Emily O'Brien]: Xuất sắc. Chà, thật đáng xấu hổ.

[Jared Powell]: Vâng, cảm ơn vì đã hỏi thăm, Emily, ý tôi là, đó là một bi kịch, ý tôi là, người đàn ông đó đã bị sát hại. Ý tôi là, tôi không nghĩ đó là điều mà chúng ta quên, nhưng nó chắc chắn đáng để nhắc nhở bản thân tại sao chúng ta làm những việc chúng ta làm. Ý tôi là, như bạn đã nói, đó là một người đi bộ, nhưng như họ đã nói, giống nhau, nhưng khác nhau. Tôi nghĩ mọi người có xu hướng coi nhiều việc chúng ta làm là những việc chúng ta không làm, nhưng bạn hiểu ý tôi không, những việc như đi xe đạp. Họ cho rằng việc quảng bá là ngu ngốc hoặc cố gắng hết sức để quảng bá nó. Người ta có những đồ chơi đắt tiền chỉ để giải trí, nhưng đó không phải là điều chúng tôi làm. Thật sự đáng để tập trung vào lý do tại sao chúng ta lại ở đây và làm những việc chúng ta đang làm.

[Emily O'Brien]: Tất cả chúng ta đều biết điều này, nhưng tôi nghĩ nó nên được lặp lại. Những nơi nguy hiểm nhất để qua đường thường là những nơi ít thích hợp nhất để đi xe đạp. Nếu băng qua đường thật khó khăn vì mọi thứ chuyển động quá nhanh và đường lại quá rộng với rất nhiều làn đường. Điều này không có nghĩa là không có cơ sở dành cho xe đạp, nhưng thường thì ở những nơi như thế này, nó cũng khá không thân thiện với nhiều người đi xe đạp. Bất cứ điều gì giúp việc băng qua đường dễ dàng hơn và làm mọi người đi chậm lại cũng sẽ hữu ích. Vâng, thường xuyên... Amy, bạn giữ im lặng nếu không chúng tôi không thể nghe thấy bạn.

[Daniel Nuzzo-Mueller]: Tôi nghĩ Amy đang nói có thể có vấn đề gì đó với micro của cô ấy.

[Emily O'Brien]: ĐƯỢC RỒI

[MCM00001142_SPEAKER_14]: Hoặc đồ máy tính. Ồ vâng. Vâng, chúng tôi làm vậy.

[Unidentified]: chúng ta bắt đầu thôi.

[MCM00001142_SPEAKER_14]: Tôi nghĩ rằng đây là một thiết lập sai. Tôi không biết. Lạ lùng. Đúng, đó là một chặng đường dài phải đi, nhưng tôi không muốn điều đó ngăn cản bạn ủng hộ việc cải thiện an toàn. Rõ ràng là không có điều đó. Tôi có thể làm điều đó, nhưng Phố Middlesex không đáp ứng, và trong một thời gian, không đáp ứng được những tiêu chuẩn, tiêu chuẩn của riêng bạn. Tôi nghĩ luôn có chỗ cho làn đường dành cho xe đạp, nếu không muốn nói là chỉ một phần của làn đường đó. Rõ ràng là có rất nhiều chỗ để bổ sung thêm nhiều mẫu crossover và nhiều thứ khác. Vì vậy, vâng, tôi chắc chắn sẽ làm điều đó, tôi nghĩ đường phố đã chín muồi cho một cuộc đổi mới.

[Bruce Kulik]: Bruce. Ồ vâng, việc biến nó thành một tuyến đường diễu hành lớn hoặc một con đường chính có nghĩa là nó cùng hạng với Đại lộ Huyền bí. Nó thực sự thuộc sở hữu của nhà nước chứ không phải của thành phố.

[MCM00001142_SPEAKER_14]: Vâng, đó là tài sản nhà nước. Quả thực là đúng. Mystic Valley Parkway và một số con đường lớn khác thực chất là DCR, là một tiểu bang nhưng có một cơ quan khác. Nó có nhiều mô hình khác nhau. Tôi có thể nói rằng MassDOT có nhiều tiêu chuẩn tiến bộ hơn và được biết đến là làm được nhiều điều tốt hơn trong việc đạp xe và đi bộ.

[Bruce Kulik]: Hãy thực sự nghĩ về những đoạn đường khác mà chúng tôi nghĩ có thể là đường Medford nhưng thực ra là đường công trường. Tôi đang nghĩ đến thứ gì đó giống như bùng binh dưới 93 tuổi ở Salem. Đây có phải là một thảm họa?

[MCM00001142_SPEAKER_14]: Đây cũng là MassDOT, vì một trong những điều là đường đi qua họ, các đoạn đường dốc và một khoảng cách nhất định của các đoạn đường dốc đều nằm trong tầm kiểm soát của họ. Tôi có thể cố gắng tìm tên trang web. Nếu tôi có thể tìm thấy nó, tôi sẽ đưa nó vào cuộc trò chuyện. Trên thực tế, có một trang web GIS của tiểu bang rất xuất sắc về cơ bản cho thấy ai sở hữu thị trấn hoặc đường phố nào trên toàn tiểu bang. Chỉ cần nhấp vào nó và nó sẽ cho bạn biết MassDOT, DCR hoặc thành phố.

[Bruce Kulik]: Bạn có biết các thành phố khác đang làm gì để giải quyết vấn đề này không? Ý tôi là, rõ ràng là họ ở khắp khu vực Boston. Vì vậy, phải có mối liên hệ hoặc cách nào đó để các thành phố khác tác động đến MassDOT để làm điều đúng đắn.

[MCM00001142_SPEAKER_14]: Đúng. Ý tôi là thông qua các kênh chính thức, nhưng cũng thông qua quảng cáo. Đây thường là những đường phố lớn hơn nên có thể có nhiều đường phố nguy hiểm hơn. Nhưng vẫn có người muốn có cơ sở vật chất tốt hơn. Đây là điều chúng tôi tích cực làm.

[Emily O'Brien]: Tôi tự hỏi liệu điều này có hợp lý không vì Medford có nhiều đường phố hoặc DCR có mái che và điều đó đại diện cho một số lượng lớn đường cao tốc của chúng ta. Tổ chức quy hoạch tổng thể theo cách nó nói, đây là danh sách các con đường MassDOT thực sự quan trọng đối với cư dân Medford, nhưng danh sách các đường DCR thực sự quan trọng đối với cư dân Medford mà chúng tôi coi là ưu tiên cao và đề cập cụ thể đến những điều đó trong quy hoạch chung, như đường cao tốc của tiểu bang, luôn là những ưu tiên rất cao đối với chúng tôi. Nó có thể chỉ là một vấn đề với cách trình bày thông tin. Nhưng khi chúng tôi làm điều đó, nếu chúng tôi là tiếng nói của tiểu bang, cho dù đó là MassDOT hay DCR, cho bất kỳ điều gì trong số này, có lẽ là một điều tốt khi có thể nói rằng, hãy nhìn xem, đây là kế hoạch của chúng tôi, đây là mạng lưới chúng tôi đang cố gắng tạo ra. Những nơi này không dành cho chúng tôi. Vâng, tôi đồng ý với điều đó.

[MCM00001142_SPEAKER_14]: Tôi chắc chúng ta vẫn đang thảo luận những gì còn lại của kế hoạch. Lily và tôi, chúng tôi đang thảo luận về nhiều ý tưởng, nhưng tôi chắc chắn rằng chúng tôi sẽ có một số đề xuất ở một số mức độ cho một số đường cao tốc quốc gia trong thành phố của chúng tôi, đơn giản vì, vâng, như bạn đã nói, mọi người cũng cần sử dụng chúng để di chuyển và thường có những rào cản trong việc xây dựng mạng lưới của chúng tôi. Vì vậy, có, bạn sẽ thấy một số phiên bản của nó.

[Ernie Meunier]: Ernesto? Có, tuy nhiên, sẽ dễ dàng tô màu cho trang quy hoạch tổng thể hoặc ý tưởng, một điểm trên bản đồ, v.v. và có chú giải hiển thị cùng màu với phạm vi quyền hạn của loại đường.

[Unidentified]: Những thứ rất nhanh hoạt động và trông được công nhận. thế thôi.

[Jared Powell]: Tôi không quen với các vụ kiện tập thể, nhưng tôi muốn biết liệu một sự cố như thế này, chẳng hạn như cái chết của một người đi bộ trên đường, có gây ra một số loại vụ kiện, điều tra, xem xét, v.v. cho bạn hay không. Có ai biết liệu có một loại quy trình chính thức nào đó được kích hoạt khi điều gì đó như thế này xảy ra không? Tôi nghĩ không chỉ Giả vờ như không phải vậy. Tôi nghĩ ít nhất có một số nghiên cứu chính thức có thể đưa vấn đề đó vào danh sách ưu tiên.

[MCM00001142_SPEAKER_14]: Tôi không biết quy trình chính xác để giải quyết vấn đề sau một tai nạn như thế này là gì. Rõ ràng tôi biết rằng áp lực của dư luận rất hữu ích trong việc đạt được những mục tiêu nhất định. Đúng. Vâng, vì vậy nó chắc chắn không gây đau đớn gì và tôi hy vọng tất cả các bạn đều nhận ra điều đó. Dù sao, tôi đã tìm thấy trang web này. Tôi đang định đăng bài trong cuộc trò chuyện.

[Emily O'Brien]: Chào Đan.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Có, tuy nhiên, tôi sẽ nói rằng sẽ rất tuyệt nếu đưa Middlesex vào quy hoạch tổng thể Nếu chúng ta muốn làm điều gì đó thì chúng ta phải làm nó thật nhanh. Và bạn biết đấy, hãy thực hiện một số hành động nào đó, ít nhất là trong thời gian ngắn, hãy đến MassDOT và nói, này, đây là một vấn đề. Bạn biết đấy, bạn có thể thấy bằng chứng của vụ tai nạn. Và, ừm, Bạn biết đấy, ít nhất là một gợi ý nhanh ở đây, có thể không phải là triển khai nhanh, mà là một gợi ý nhanh về việc cần làm hoặc, bạn biết đấy, yêu cầu đánh giá hoặc điều gì đó tương tự. Nhưng tôi nghĩ sẽ thật tuyệt nếu chúng ta có thể bắt đầu thúc đẩy điều đó ngay bây giờ hoặc có thể là vào tháng tới.

[Emily O'Brien]: Vâng, tôi nghĩ bạn đúng. Tôi nghĩ nó khác với cách chúng tôi thể hiện đường cao tốc quốc gia là một phần của quy hoạch tổng thể. Ý tôi là, bạn nói đúng. Đây là một vấn đề riêng biệt. Đây là một vấn đề riêng biệt. Tôi nghĩ đây là nó Tôi nghĩ chúng ta luôn có thể sử dụng thực tế là việc này xảy ra trên đường cao tốc của bang làm lý do để đưa mọi thứ vào kế hoạch chung. Nhưng vâng, tôi nghĩ bạn đúng, và đó là lý do chính đáng để tiếp tục la hét về điều đó vào lúc này.

[Jared Powell]: Có, tôi khuyên bạn nên viết một lá thư bày tỏ quan điểm của Matt, không phải để thay thế cho một hoạt động khác mà là một hoạt động trực tiếp. Đây là lúc họ cần bắt đầu quá trình và khắc phục nhanh chóng khi họ hỏi và hỏi (ví dụ: có thể là một). Câu trả lời, cách chính thức yêu cầu phản hồi và có thể là dòng thời gian cũng như mô tả về quy trình. Điều này chỉ cho thấy rằng chúng tôi không chấp nhận việc không hành động này để tiếp tục xảy ra.

[Emily O'Brien]: Có, tôi tự hỏi liệu chúng ta có nên thảo luận vấn đề này với WAC Medford hay làm việc với họ hay không. Ernesto?

[Unidentified]: Đồ ngốc, Ernie.

[Ernie Meunier]: Bạn đã đề cập rằng có thể đây không thuộc thẩm quyền của chúng tôi vì đây là lối băng qua đường, nhưng đây cũng có thể là nơi an toàn duy nhất để người đi xe đạp quay đầu xe an toàn hơn trên con đường dài này.

[Unidentified]: Đúng. Vì vậy, tôi nghĩ rằng đó là phạm vi của chúng tôi. ĐƯỢC RỒI

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Vâng, còn một điều nữa, hãy nhìn vào liên kết đến đường chứng khoán, có thể điều này quan trọng. Đây là MassDOT ở Medford. Đó là địa phương của Maldon và hơi khác thường.

[Emily O'Brien]: Chà, điều này thật thú vị.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Đúng. Giống như ở góc bột, đến tận góc. Sau đó, dựa trên bản đồ GIS, nó sẽ thay đổi ít nhất thành sự kiểm soát cục bộ từ Highlands đến Malden Highlands Boulevard. Điều đó có nghĩa chủ yếu là chúng tôi cũng muốn nói chuyện với Maldon, bởi vì con đường về cơ bản có thiết kế giống nhau xuyên suốt hoặc trên một đoạn khá dài, tôi nghĩ nó có cùng chiều rộng. Chúng ta nên nói chuyện với họ về các bộ phận, đặc biệt là từ góc độ xe đạp, chúng tôi nghĩ mọi người có thể muốn lái chúng.

[Daniel Nuzzo-Mueller]: Tôi cũng sẽ nêu vấn đề này. Tôi không nghĩ bản đồ này là chính xác. High Street không được Bộ Giao thông Vận tải Massachusetts phân loại là đường cao tốc, nhưng đúng như vậy. Ồ vâng. Winthrop cũng vậy.

[MCM00001142_SPEAKER_14]: Đây là tuyến đường được đánh số nhưng được thành phố bảo trì.

[Daniel Nuzzo-Mueller]: 60 gần đây đã được MassDOT cải tạo.

[MCM00001142_SPEAKER_14]: Tuyến 16 là một tiểu bang.

[Daniel Nuzzo-Mueller]: Không, thưa ông, 60 High Street.

[MCM00001142_SPEAKER_14]: Có, không, ít nhất phần lớn nó thuộc sở hữu của thành phố. Nó có thể là đường quốc lộ được đánh số nhưng được thành phố bảo trì.

[Unidentified]: Wi.

[Bruce Kulik]: Vâng, tôi nhớ, khi Brooks bắt đầu dự án Đường đến trường an toàn, chúng tôi phải xin giấy phép từ Ủy ban Giao thông vận tải Medford về vấn đề đỗ xe.

[Unidentified]: Tôi đã nhớ chính xác chứ? Vâng, điều đó nghe có vẻ quen thuộc. Vâng, tôi nghĩ vậy. cảm ơn bạn Hủy bỏ chỗ đậu xe.

[Emily O'Brien]: Vì vậy, đó là MassDOT, chúng ta cần nói chuyện với các bên ở Medford, nhưng chúng ta cũng cần nói chuyện với Medford. Đó có phải là nơi đổi tên, đó có phải là giới hạn của thành phố không?

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Vâng, chính xác.

[Emily O'Brien]: Đúng. Vì vậy, tôi nghĩ bước tiếp theo của chúng tôi là phối hợp với WAC Medford. Tôi đoán tôi sẽ đề nghị nếu bạn viết MassDOT hoặc Malden, Vâng, hãy yêu cầu cải tiến và hỏi quy trình nghiên cứu vấn đề này sẽ như thế nào và tìm ra cách ngăn điều này xảy ra lần nữa và chúng tôi có thể tham gia nỗ lực của bạn không? Nếu họ không, nếu họ không làm điều đó, nếu họ không tìm thấy bất cứ điều gì nhanh chóng, nhanh chóng, thì chúng tôi sẽ gửi thư riêng về việc đó.

[Jared Powell]: Tôi sẽ nói rằng tôi có một quan điểm khác về điều này. Ý tôi là, từ quan điểm hậu cần, nó có ý nghĩa. Bạn biết đấy, có thể việc nhìn thấy nhiều cái tên hơn ở cuối bức thư sẽ thu hút họ. Tôi không thể giúp được, nhưng họ cũng có thể được hưởng lợi từ nhiều thẻ bắn phá hơn; trong trường hợp đó có lẽ chúng ta nên tự viết một bản và ký tên vào mọi thứ mà Walk Medford viết.

[Emily O'Brien]: Điều đó cũng có ý nghĩa với tôi.

[Jared Powell]: Vâng, trong trường hợp này, tôi sẽ đề nghị Emily viết hoặc ủy quyền cho lá thư trên và gửi nó đến Bộ Giao thông vận tải Massachusetts cho mục đích đó.

[Emily O'Brien]: Nếu ai biết thông tin liên hệ để gửi thư như vậy thì vui lòng gửi đi. Trong trường hợp này tôi chắc chắn có vấn đề này.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Tôi nghĩ tôi cũng có điều gì đó mà chúng ta đã bỏ lỡ. Kiến nghị của lá thư này là gì, hoặc kiến ​​nghị này chống lại lá thư nào? Điều này là không thể làm được.

[Emily O'Brien]: Hỏi quá trình nghiên cứu giao lộ này của bạn là gì và kế hoạch của bạn là gì Cải thiện.

[Unidentified]: Nói đi, lên.

[Emily O'Brien]: Chúng tôi khuyên bạn nên làm điều này ngay lập tức. Bởi vì nó chắc chắn. Và điều này không nên xảy ra nữa.

[Jared Powell]: ĐƯỢC RỒI? Đúng. Và hãy nhìn vào tất cả các quan chức được bầu quan trọng phụ trách lĩnh vực này.

[Emily O'Brien]: Đúng. Tôi nghĩ đó có lẽ là điều chúng ta nên nói chuyện với người dân Malden, Ủy ban Đua xe đạp Malden.

[Unidentified]: Vậy đây là thể thao à? Điều đó có vẻ tốt với tôi.

[Emily O'Brien]: Bạn có ủng hộ nó không?

[Unidentified]: Vâng, tôi ủng hộ nó.

[Emily O'Brien]: Mọi người có đồng ý không?

[Unidentified]: Cơ hội. Cơ hội. Cơ hội.

[Emily O'Brien]: Tất cả đều ổn. Sau đó tôi sẽ xử lý hoặc nhờ người khác làm. Dù đó là gì, hãy chắc chắn rằng nó được thực hiện. Tiếp theo, chúng ta sẽ xem xét một số sự kiện. Đầu tiên là đạp xe và đi bộ trong ngày học. Chà, tôi không chắc còn ai khác ở đó vào ngày hôm đó, nhưng nó được tổ chức bởi Ellery Klein. Chà, điều này được lấy cảm hứng từ tin tức, một số bạn có thể thấy một anh chàng ở Portland, Oregon hoặc nơi nào đó tương tự để tổ chức những đoàn lữ hành này cho bọn trẻ đi xe đạp đến trường. Về cơ bản thích, thay vì. Họ nói trong khi chờ xe buýt của trường, họ nhảy lên xe đạp và đi xe buýt đến trường. Vì vậy ông đã tổ chức người gửi ông đến các trường học, trường trung học và tiểu học ở Colton Heights, South Medford và West Medford. Có một cái khác. Tổng cộng có bốn. Chúng tôi đã làm vậy, và tất nhiên là Wellington, chúng tôi có ba người. Tôi bắt đầu làm việc tại Joe Pizza ở Nam Medford, nơi tôi đón một số trẻ em và một số phụ huynh. Sau đó chúng tôi dừng lại và đi bộ đến Công viên Darger phòng trường hợp có ai muốn vào. Sau đó chúng tôi dừng lại ở cầu đi bộ Quảng trường Medford và nhìn thấy thêm hai đoàn lữ hành nữa. Vì vậy, khi chúng tôi đến cầu đi bộ ở Quảng trường Medford, có khoảng 20 đứa trẻ và có thể là 8 hoặc 10 người lớn. Chúng tôi đã có một cuộc phiêu lưu nhỏ ở Place Royale. Điều này không tầm thường và cần thiết Chà, chúng tôi đi xuống vỉa hè của cây cầu tín dụng, xuống vỉa hè, qua tất cả các lối băng qua đường, và để đưa tất cả những đứa trẻ này qua lối qua đường, chúng tôi đã có 3 người lớn chặn đường ở cả 3 đoạn, bởi vì không thể nào chúng tôi lại để tất cả những đứa trẻ này ngồi trên xe đạp đợi trên đảo. Chúng tôi đợi biển báo đi bộ trước khi bắt đầu, nhưng tất nhiên không phải ai cũng vượt qua biển báo đi bộ và những người như Emily Stein đã quay video chúng tôi bấm còi khi cố gắng dụ bọn trẻ băng qua đường. Nhưng chúng tôi đã làm được và tận dụng tối đa con đường Clippership Connector trong tương lai. Chúng tôi phải đến Riverside Drive bằng vỉa hè một lúc. Nhưng chúng tôi vẫn bước vào trường trung học thành công. Nhìn chung, số lượng xe đạp nhiều gấp đôi số lượng không gian trên giá xe đạp. Đây là một dấu hiệu tốt cho thấy chúng ta cần giá đỡ xe đạp mới. Và trường học cần nhiều không gian hơn để đậu xe đạp, bởi vì nếu tất cả những đứa trẻ có thể dễ dàng đến trường đều làm như vậy thì sẽ không có đủ chỗ đậu xe. Nhưng đó là một hoạt động buổi sáng tuyệt vời. Mọi người dường như đang có một thời gian vui vẻ. Tôi nghĩ điều này cho thấy rõ ràng việc thu hút nhiều trẻ em đi xe đạp đến trường dễ dàng và khả thi như thế nào và giảm lưu lượng giao thông khi đưa đón, v.v. Vâng, vì tò mò nên tôi đã xem bản đồ và tôi khá chắc rằng ngôi trường ở xa hơn Trường Trung học Medford không nằm ở vị trí trung tâm như trường trung học. Nơi xa nhất từ ​​Trường Trung học Medford nơi bạn có thể sống và học tập là ở Medford. Khoảng cách chỉ hơn sáu km. Vì vậy không có lý do gì khiến nhiều trẻ em không thể đi xe đạp đến trường. Về cơ bản, bạn chỉ cách phía bên kia của Wellington bốn dặm. Vì vậy, hầu hết các khu dân cư đều gần trường học. Lúc đó Tôi nghĩ có thể có hy vọng tổ chức được nhiều đoàn lữ hành thường xuyên hơn. Tôi nghĩ một số thành phố lân cận khác có điều phối viên trong trường học của họ để kết nối những người có thể đạp xe đến trường trong nhóm đạp xe một mình. Một người cha dẫn đầu một nhóm trẻ em. Chà, tôi nghĩ rằng Ellery và Emily Stein và một số người khác có con ở độ tuổi đi học có thể quan tâm đến việc cố gắng làm điều gì đó như thế này theo cách tốt nhất có thể, nhưng đây là một vấn đề lớn. Nhiều người đạp xe đến trường. Tôi hy vọng, tôi hy vọng điều này xảy ra một lần nữa. Một sự kiện gần đây khác mà chúng tôi tổ chức là Lễ hội Thu hoạch Năng lượng của Bạn vào ngày 15 tháng 10. Pat đã ở đó và một số người trong chúng tôi cũng ở đó. Pat, bạn có muốn nói gì về chuyện này không?

[MCM00001142_SPEAKER_06]: Vâng, điều đó thực sự tuyệt vời. Chúng tôi đã có sự tham gia tích cực từ các thành viên ủy ban. Có khoảng sáu người chúng tôi. Cứ như thế, bàn của chúng tôi đã có người ngồi. Trên thực tế, chúng tôi là đối tác và đại diện cho MassBike. Nhưng tôi muốn nói rằng, thực ra, mọi người chủ yếu quan tâm đến mạng lưới xe đạp. Chúng tôi còn lại một vài chiếc mũ bảo hiểm và họ đã cho đi tất cả trừ một chiếc. Vậy nên tôi vẫn còn một cái ở tầng hầm. Thật tốt khi có thể làm được điều đó. Chúng tôi đã có một số cuộc trò chuyện với mọi người về sự an toàn khi đi xe đạp. Chúng tôi đã phân phát một số hướng dẫn nhanh. sau đó Vâng, chỉ có rất nhiều cuộc trò chuyện thú vị từ những nơi khác nhau...

[Emily O'Brien]: Khắp mọi nơi... một nhân vật đầy màu sắc?

[MCM00001142_SPEAKER_06]: Đúng. Chúng tôi thực sự có toàn bộ quang phổ được bao phủ. Tôi đã dành rất nhiều thời gian để lắng nghe, không thực sự nói chuyện mà nghe một người đàn ông nhấn mạnh rằng mọi người nên đi xe đạp trên vỉa hè vì họ di chuyển chậm trên đường. Tôi đánh giá cao ý kiến ​​đóng góp của bạn và coi đó là lời khuyên. Ừm, nhưng đúng vậy, đó là một ngày đẹp trời, thời tiết hoàn hảo. Và, ừm, tôi, bạn biết đấy, mỗi lần chúng tôi tổ chức sự kiện này, tôi đều 8 tuổi. Luôn có rất nhiều người tham dự. Mọi người thực sự quan tâm. Vẽ một mẫu đại diện của người dân. Ờ, đáng làm đấy. Tôi nghĩ đó là...việc đó... Tôi đã đạt được rất nhiều từ việc làm này.

[Emily O'Brien]: Đúng. Vâng, tôi nghĩ nó tốt. Chúng tôi đã có một số cuộc trò chuyện, một số cuộc trò chuyện tuyệt vời. Chúng tôi có một số người đang tìm kiếm lời khuyên cơ bản. Tôi hy vọng bạn giữ liên lạc và chúng ta có thể Giúp bạn tìm được những gốc rễ tốt dễ dàng hơn trong tương lai. Ít nhất là Jared.

[Jared Powell]: Đúng. Tôi chỉ muốn tiếp tục ngày mới bằng cách đạp xe đến trường.

[Emily O'Brien]: Ồ, mô phỏng.

[Jared Powell]: Cảm ơn bạn đã làm điều này. Điều đó có vẻ tuyệt vời. Một chương trình rất hay. trông giống như Điều này sẽ dễ dàng. Tôi nghĩ rằng theo kinh nghiệm của bạn, bạn có một số giai thoại thực sự hay về lý do tại sao những việc như việc mọi người bấm còi với trẻ em có thể không chỉ có mục đích tốt nhất.

[Emily O'Brien]: Có, tôi nghĩ điều này đáng lưu ý nếu chúng ta đang nghĩ đến việc mở Clippership Connector. Đi từ Clippership Connector qua Quảng trường Medford đến Riverwalk là việc phải làm và điều đó sẽ là một vấn đề. Và mặc dù... Ngay cả khi không có gì có thể thay đổi cách thức giao thông hoặc lối sang đường, thì ít nhất cũng nên có một số biển báo và sơn vỉa hè có nội dung: Này, mọi người sẽ đi xe đạp trên vỉa hè ở đây vì chúng tôi biết họ sẽ không đi xuống đường đến Cầu Craddock và đi bộ. Hoặc một số cách cụ thể để làm điều đó. Tôi nghĩ video này sẽ là một lý do chính đáng, một minh chứng hay và thể hiện điều gì đó vốn là mối liên kết duy nhất còn thiếu. Đây là giao lộ tồi tệ nhất giữa Place de la Concorde và Place de la Concorde. Chúng ta cần ưu tiên mọi người đến đây. Bạn biết đấy, mọi người đều muốn biết phải làm gì với Quảng trường Medford, nhưng mối liên hệ này rất quan trọng. Thực tế là việc đưa một loạt trẻ em trở lại trường học kịp thời là một dự án lớn như vậy thực sự là một điều thú vị. Tôi hy vọng chúng ta có thể sử dụng nó. Tôi biết Emily Stein có một video hướng dẫn cách thực hiện việc này.

[Jared Powell]: Có, tôi khuyên bạn nên lấy video này và sử dụng nó cho mục đích của mình. Bạn biết đấy, có thể là một chiến dịch gây áp lực nào đó từ công chúng hoặc điều gì đó tương tự.

[Emily O'Brien]: Đúng. Tôi nghĩ đó cũng là một trong những vấn đề với MassDOT. Ernesto?

[Ernie Meunier]: Vâng, một bổ sung nhỏ. Ellery mang 20 bộ đèn xe đạp đến sự kiện. Bạn có biết tôi có thể quyên góp bao nhiêu không?

[Emily O'Brien]: Tôi không biết, nhưng tôi sẽ ngạc nhiên nếu nó không tiết lộ tất cả. Xuất sắc. Tôi không chắc chắn, nhưng tôi đoán tôi không thể tưởng tượng được việc nó không tìm được người mua cho tất cả những thứ này.

[Unidentified]: Được rồi, cảm ơn bạn. Vì vậy, một vài điều.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Tuy nhiên, ít nhất theo bản đồ, giao lộ Quảng trường Medford thực tế không nằm dưới sự kiểm soát của nhà nước. Có phải vậy không, Amen?

[Emily O'Brien]: À, tôi biết phần dưới cầu vượt, vâng, tôi nghĩ đó là cầu tín dụng.

[MCM00001142_SPEAKER_14]: Tôi không chắc liệu đây có phải là phần ghi công cho tất cả nội dung chúng tôi tập trung vào hay không. Chúng tôi có một loại studio. Tiếp tục xem xét khu vực cơ bản này với Mass Dot và một nhà tư vấn mà chúng tôi đã thuê, nó không mở rộng đến tận Quảng trường Medford, thật không may, chúng tôi đang cố gắng đặt nó ở đó, nhưng nó thực sự sẽ bao gồm khoảng 16th và South Street, do đó bộ sưu tập giao lộ, Main Street và Mystic Street, ừm, kết hợp thêm nhiều thông tin sẽ có sẵn, uh'. bây giờ, nhưng chúng tôi dự định cho bạn biết. Tạo một giải pháp thay thế và cuối cùng xây dựng nó.

[Emily O'Brien]: Khu vực nghiên cứu bao gồm lối băng qua đường ở lối ra của đường hoặc đâu đó ở giữa Cầu Craddock, điều này không thực tế vào thời điểm này với các lan can bảo vệ, nhưng nó có đủ khoảng cách đi bộ trên Clippership Drive.

[MCM00001142_SPEAKER_14]: Nó không có trong nghiên cứu này, nhưng chúng tôi có nó trên radar của mình, chỉ có tôi và Todd biết rằng đó là điều chúng tôi cần tìm ra. Nhưng bây giờ chúng tôi đang đặt một trình giữ chỗ cho đến khi chúng tôi thấy kết quả của nghiên cứu mà tôi đã đề cập, hãy đảm bảo rằng nó hoạt động phù hợp với điều này. Nhưng vâng, chúng tôi biết. Việc này hơi khó khăn nhưng chúng tôi không biết phải làm gì.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Đúng. Ý tôi là, bạn biết đấy, lý tưởng cho việc kết nối rõ ràng là có một giao lộ băng qua đường, nhưng đây chính xác là nơi mà phần khối lượng điểm gần như kết thúc. Ừm, nhưng, ừm, cứ tiếp tục đi. Xét về những điều có thể làm để cải thiện tình hình mà không cần đến MassDOT, thì có hai điều chính. Một là vỉa hè giữa đường và Quảng trường Medford có thùng rác và ghế dài được bố trí cho việc đó Về cơ bản hãy chặn vỉa hè càng nhiều càng tốt.

[MCM00001142_SPEAKER_14]: Bạn đang nói về đảng nào?

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: xin lỗi Phần này... bạn có thích Carol không? Đúng.

[Emily O'Brien]: Xuất sắc. phía tây

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Vâng, chính xác. Tôi thường xuyên quay lại vấn đề này vì đó là cách tôi thường đi từ nơi này đến nơi khác.

[MCM00001142_SPEAKER_14]: Thùng rác có những gì chúng ta có thể vứt đi, đó không phải là vấn đề lớn. được rồi Vâng.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Vì vậy, chỉ cần di chuyển mọi thứ xung quanh để những người đang chờ xe buýt, thùng rác và những thứ tương tự không cản trở quá nhiều người đang cố gắng di chuyển trên vỉa hè. Điều khác là, giống như bất kỳ sự tái cấu hình nào của tín hiệu thị trường Bởi vì bây giờ nó là một đoạn ba giai đoạn. Nói cách khác, nếu bạn thực sự đi theo biển chỉ dẫn dành cho người đi bộ, bạn sẽ băng qua một phần ba chặng đường, đợi, băng qua một phần ba chặng đường nữa, đợi và băng qua một phần ba chặng đường cuối cùng. Rõ ràng là nhiều hoặc hầu hết mọi người đều không như vậy. Nhưng bạn biết đấy, Ai đó đã trải qua toàn bộ giai đoạn này có thể hữu ích. chắc chắn.

[Emily O'Brien]: lên đến?

[MCM00001142_SPEAKER_06]: Đã lâu rồi bạn mới giơ tay. Vâng, điều thú vị khác là, điều này không giải quyết được vấn đề băng qua giao lộ ở đó, nhưng trước đó trong cuộc trò chuyện, tôi đã chia sẻ một trang web MassDOT mới theo dõi tất cả các chương trình và mục ngân sách. Một trong số đó là, vâng, đây là một tính năng rất, rất tốt. Nhưng một trong số đó là... bạn có nhớ South Medford Connector không? Vì vậy, ở phía nam của sông Mistico. Đó là dòng thời gian, tôi nghĩ là năm 2026 và nó đã được tài trợ. Đây là một tiến bộ rất quan trọng. Mặc dù vẫn còn vài năm nữa và nó sẽ giống như, bạn biết đấy, một tuyến đường trực tiếp đến giao lộ đó, vì vậy, bạn biết đấy, điều đó khiến việc có thể băng qua thậm chí còn quan trọng hơn, vâng, vâng, thật tuyệt, thật thú vị, nếu không, chúng ta có điều gì khác về chủ đề này không?

[Emily O'Brien]: Chà, mục tiếp theo trong danh sách của chúng tôi là cải thiện cơ sở hạ tầng. Chúng tôi có một số trạm xe đạp màu xanh. Tôi chưa sử dụng chúng, nhưng tôi chắc chắn rằng tôi có thể. Sẽ dễ dàng hơn nếu đi bộ đi làm theo một hướng rồi đạp xe về nhà vì tôi không muốn lãng phí thời gian đi bộ theo hướng khác. Ờ, nhưng, ừ, Nhưng nó thực sự rất thú vị để xem. Tôi nghĩ có một số bài đăng trên Facebook của chúng tôi về điều đó. Nhắc mới nhớ, trước khi quên, tôi nghĩ sẽ thật tuyệt nếu tất cả mọi người, bất kỳ ai sử dụng Instagram, sử dụng thẻ Medford Bikes, thậm chí ngoài việc sử dụng thẻ, Nếu bạn muốn đăng lên Instagram của Hội đồng xe đạp nhưng thậm chí chỉ sử dụng thẻ Medford Bikes và để người khác sử dụng nó, tôi nghĩ sẽ thật tuyệt nếu thu hút được nhiều người quan tâm hơn đến việc đăng ảnh xe đạp của họ ở Medford. Tôi có bản đồ cơ sở hạ tầng xe đạp của Medford và tôi tin rằng đây là bản đồ mà Lily đã gửi phản hồi cho cô ấy. Anh ấy không có ở đây, nhưng Amy, em có muốn anh ấy không? Xin vui lòng cho chúng tôi biết một chút về nó.

[MCM00001142_SPEAKER_14]: Tôi đoán tôi không có gì nhiều để chia sẻ về nó ngoài việc xem và cho chúng tôi biết suy nghĩ của bạn. Như tôi đã đề cập, chúng ta vẫn đang thảo luận về nhiều khía cạnh khác nhau Chương trình sẽ bao gồm những gì? Và làm thế nào để làm điều này và cố gắng đưa ra một lịch trình tốt và những thứ khác, nhưng. Vâng, nó đang tiến triển và chúng tôi thực sự vui mừng về nó và tôi nghĩ đây sẽ là một chương trình tuyệt vời. Nếu bạn nghĩ vậy thì chúng tôi đang lên kế hoạch thực hiện một số việc. Sự tham gia trực tiếp hơn của công chúng, hy vọng là vào tháng 12, có thể là tháng 1, có thể là tháng 1, nhân dịp lễ Giáng sinh. Có, chúng tôi hy vọng sẽ có điều gì đó để chúng tôi có thể bắt đầu thực hiện trong mùa xây dựng tiếp theo. sáng

[Emily O'Brien]: Jared.

[Jared Powell]: Câu hỏi nhanh dành cho Amy. Tôi đi ngang qua các trạm xe đạp màu xanh và thấy số đã thay đổi nên có lẽ chúng đã được sử dụng và tái chế. Mọi người sẽ nhận được loại dữ liệu nào khi việc sử dụng của họ được khuyến khích? Tôi nghĩ họ đã đạt được điều gì đó.

[MCM00001142_SPEAKER_14]: Tôi nghĩ chúng ta phải nộp đơn. Điều này không chỉ xuất hiện trong bản tóm tắt hàng tuần. Tôi hy vọng như vậy. Điều đó thật tuyệt. Nhưng tôi nghĩ chúng tôi có quyền truy cập vào tất cả dữ liệu họ có, dữ liệu nguồn và dữ liệu đích. Thật không may, nó không hiển thị lộ trình vì mọi xe đạp đều không có GPS. Có một chút khó chịu, nhưng đó là những gì họ có. Nhưng vâng, chúng ta có thể nói mùa nào bắt đầu, mùa nào kết thúc, v.v. Nhưng vâng, không, tôi đã bỏ lỡ điều tương tự. Vâng, đây là một vấn đề lớn. Ý tôi là, tôi đạp xe ở Công viên Brooks hầu như mỗi ngày, và đôi khi công viên vắng tanh vào buổi sáng, điều này thật đáng chú ý. Trên thực tế, tôi tự hỏi liệu họ vẫn chưa bắt đầu cân bằng lại bất kỳ khoản nào trong số đó. Ừm, vậy, vâng, tôi có thể thử, ừ, tìm hiểu cách chúng tôi lấy dữ liệu và tần suất chúng tôi lấy dữ liệu và cung cấp cho bạn một số thông tin chi tiết về tháng đầu tiên của Blue Bikes.

[Bruce Kulik]: Tôi nghĩ ngoài điểm xuất phát và điểm đến còn có thời gian. Vì vậy, có lẽ bạn có thể ước tính con đường bằng cách ước tính xem ai đó có đi đúng hay không. Sẽ mất rất nhiều thời gian, và nếu họ không đưa ra lời khuyên nên làm gì, tôi không biết nó sẽ hữu ích như thế nào, nhưng có lẽ cũng sẽ tốn rất nhiều công sức.

[MCM00001142_SPEAKER_14]: Vâng, không, nó chắc chắn cho bạn thời gian để tìm hiểu xem đó là sáng thứ Hai hay tối thứ Bảy hay bất cứ điều gì, bạn biết đấy.

[Emily O'Brien]: Tôi nghĩ thời gian cần thiết để đi từ nơi này đến nơi khác rất khó để suy ra lộ trình vì bạn có thể có ai đó Bạn biết đấy, đi đường thẳng, nhưng họ đi chậm, nhưng họ làm vậy, họ mang hành lý nặng, leo lên, gặp gió ngược, hoặc ai đó dừng lại ở đâu đó, bạn biết đấy, vâng, họ dừng lại. Khi gặp một người bạn, họ dừng lại và trò chuyện khoảng 15 phút. Họ có thể bị giới hạn thời gian vì bạn, nhưng Doug.

[SPEAKER_03]: Chỉ là một câu hỏi: Sẽ có vấn đề gì nếu một chiếc xe đạp màu xanh bị bỏ lại ở giữa bùng binh phía trước Quảng trường Medford? Hoặc ở giữa sông. Rất đẹp, ở giữa sông.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Tôi đã thấy một trong số này cách đây vài tuần.

[MCM00001142_SPEAKER_14]: Tôi nghĩ rằng có một liên kết trên trang web Blue Bikes tới một địa chỉ email hoặc một loại biểu mẫu trực tuyến nào đó cho những thứ như thế này. Nếu bạn đang tìm mà không tìm được thì chắc chắn bạn có thể cho chúng tôi biết vì chúng tôi có địa chỉ email để gửi cho bạn. Tôi chỉ không chắc mình có thể chia sẻ nó với bạn hay không.

[SPEAKER_03]: Tất cả đều ổn. Chỉ cần kiểm tra lý do tại sao chúng được phát hành. Tôi đã thấy một hoặc hai, về cơ bản chúng giống nhau ở một nơi, nhưng không hoàn toàn giống nhau. Chúng là xe đạp ghép đôi phải không?

[Bruce Kulik]: Chúng không phải là hình thức tự do. Không, những thứ này chỉ bị vứt đi thôi. Không, không, không. Ý tôi là, hệ thống sử dụng xe đạp đôi thay vì Cal hoặc các loại xe đạp khác.

[MCM00001142_SPEAKER_14]: Vâng, chúng đã được cài đặt. Theo một cách nào đó, nó chỉ là một phần, tôi không biết chuyện gì đang xảy ra với những hệ thống này, nhưng tôi nghĩ rằng Todd và tôi cũng nghĩ rằng nó có thể sẽ xảy ra nhiều hơn ở Medford vì chúng tôi có loại vôi này, loại vôi này dành cho người đi xe đạp, mà một số người có thể nhầm lẫn và không nhận ra. Đây thực sự là một bản cập nhật nhỏ. Todd đã làm tấm biển nhỏ này. Tôi quên chi tiết cụ thể, nhưng về cơ bản anh ấy nói rằng bạn nên trả lại chiếc xe đạp màu xanh. Đối với một trạm, một khoản phí sẽ được tính và lưu trữ tại ba trạm của chúng tôi.

[Unidentified]: ĐƯỢC RỒI

[MCM00001142_SPEAKER_14]: Họ không thích điều đó nhưng tôi nghĩ chúng ta cần phải làm điều đó. Vì vậy, có.

[Emily O'Brien]: Hy vọng sau một thời gian ở đó mọi người sẽ nhận ra điều đó. Vâng, đó là cách nó hoạt động. Đúng. Mục tiếp theo trong chương trình nghị sự của chúng tôi là bãi đậu xe đạp và tài trợ. Năm ngoái, chúng tôi đã gửi bản đồ về các vị trí ưu tiên khác nhau. Vào thời điểm đó, chúng tôi có ấn tượng rằng hội đồng có thể mua thêm nhiều giá đỡ và lắp đặt chúng. Như chúng ta biết bây giờ, điều này đã không xảy ra và không có kế hoạch xảy ra. Jared, Daniel và tôi đã thảo luận về vấn đề này. Chúng tôi muốn nhận được tài trợ hoặc những người muốn làm điều đó, viết đơn xin tài trợ và làm những việc tương tự. Chúng tôi cũng tin rằng đây là điều rất cơ bản mà các thành phố nên làm, các thành phố nên làm những gì thành phố cung cấp. Bãi đậu xe có sẵn trên đường phố và trong các khu vực thương mại. Đây chỉ là sự tiện lợi cơ bản mà bạn nên mong đợi ở một khu kinh doanh. Nên có chỗ để xe đạp trên vỉa hè, bên ngoài nơi người dân muốn đi. Vì vậy, tôi không biết bước tiếp theo của chúng ta là gì để gây áp lực lên thành phố Một bước tiến về giá để xe đạp. Có lẽ chúng tôi sẽ phải tự tìm nguồn tài trợ, nhưng xét trên mọi khía cạnh, đó thực sự là một trong những điều rẻ nhất mà thành phố có thể làm. Điều này là không thể chối cãi vì nó không yêu cầu phải dỡ bỏ chỗ đậu xe của bất kỳ ai. Bạn không cần phải thông qua ủy ban vận chuyển. Theo nghĩa đen, điều tối thiểu chúng ta có thể làm là lắp đặt giá để xe đạp để mọi người có thể Đi đâu đó để đậu xe đạp của bạn. Tôi nghĩ Ellery đã nói về các yêu cầu quy hoạch đối với các doanh nghiệp có bãi đỗ xe lớn hơn, v.v. Đây là một vấn đề riêng biệt vì chúng tôi không nhất thiết mong đợi các thành phố mua và lắp đặt giá để xe đạp ở các bãi đậu xe tư nhân. Nhưng ở đâu có doanh nghiệp thì ở đó có cửa hàng. Trên các đường phố và vỉa hè công cộng, thành phố lắp đặt thùng rác, biển báo, bãi đậu xe và mọi thứ khác cần lắp đặt, cũng như giá để xe đạp. Gaston?

[Gaston Fiore]: Ừ, có một ý tưởng. Vì vậy trong vài tháng qua, tôi đã bắt đầu cố gắng theo dõi chương trình nghị sự của Hội đồng Thành phố, và có rất nhiều Bạn biết đấy, việc đậu xe đã được thảo luận hoặc đưa vào chương trình nghị sự vì việc đậu xe đã được chuyển từ tư nhân sang thành phố. Vì vậy, một ý tưởng là chúng tôi có thể gửi thư hoặc liên hệ trực tiếp với tất cả các thành viên hội đồng quản trị hoặc bất kỳ ai mà chúng tôi nghĩ là hiệu quả nhất và cố gắng thúc đẩy điều đó và xem liệu hội đồng quản trị có thể giúp chúng tôi hay không. Hãy mua thêm giá để xe đạp và làm việc đó. Vì vậy, khi nói đến các lĩnh vực, tôi biết những gì họ đang làm là nỗ lực liên tục, lặp đi lặp lại. Vì vậy gợi ý của Eli, tôi thích ý tưởng này. Vì vậy, tôi nghĩ ít nhất một số, nếu không phải tất cả, trong số họ sẽ cởi mở với những điều tương tự. Đây chỉ là một gợi ý.

[Emily O'Brien]: Vâng, không biết trước đây MAPC còn chương trình mua số lượng lớn không. Tôi đang cố gắng tìm hiểu.

[MCM00001142_SPEAKER_06]: Có, nó vẫn còn trống vào lần cuối tôi kiểm tra.

[Emily O'Brien]: Có, tôi đã cố gắng tìm hiểu nhưng tôi không thể tìm thấy bất kỳ thông tin nào gần đây. Nhưng tôi thậm chí còn kiểm tra trang web của Saris để biết giá bán lẻ thông thường không có giảm giá và những thứ tương tự. và Tôi nghĩ chi phí của 20 giá để xe đạp là khoảng 4.000 đô la hoặc tương tự, cộng với chi phí cho đội ngũ đã đến và lắp đặt chúng, nhưng bạn biết đấy, lắp đặt chúng. Ừm. Mức độ ưu tiên cao nhất của bản đồ mà chúng tôi đã làm năm ngoái, bạn biết đấy, năm sau hãy lắp phần đầu, tôi nghĩ đó là 20 hoặc 25 khoảng trống. Sau đó, 20 hoặc 25 chiếc khác sẽ được lắp đặt vào năm sau. Ý tôi là, nó không nghiêm trọng. Đây là một ít tiền. Ừm. vậy Chúng ta nên tạo áp lực.

[MCM00001142_SPEAKER_14]: Điều này đòi hỏi phải thỏa mãn hai yếu tố. Rõ ràng là việc mua chiếc kệ là điều chắc chắn, điều mà tôi nghĩ có lẽ là điều dễ dàng hơn trong cả hai. Phần khó nhất chỉ là chỉ ra những vấn đề toàn cầu mà chúng ta gặp phải với các công trình công cộng. Đó chỉ là những gì nhóm của chúng tôi đang thực sự làm trên công trường, đó là mọi thứ, giao thông, mọi thứ, nước, giống như mọi thứ, tất cả các tiện ích, tất cả những thứ đó. Thật không may, chúng tôi không có đủ khả năng để đáp ứng nhu cầu của bạn. Đây là sự thật. Đó là lý do tại sao phải mất nhiều thời gian để hoàn thành công việc, ngay cả khi chúng tôi có kế hoạch hoặc thậm chí có nguồn tài trợ thì đó cũng là một thách thức. Vì vậy, để bảo vệ thành phố, tôi chắc chắn sẽ đề cập đến yêu cầu của bạn để cho chúng tôi biết rằng chúng tôi có rất nhiều nhu cầu và chúng tôi cần người lao động. Có đủ công nhân để đáp ứng những nhu cầu này.

[Gaston Fiore]: Đây có phải là vĩnh viễn hay chỉ vì hiện tại có quá nhiều vị trí tuyển dụng?

[MCM00001142_SPEAKER_14]: Thực lòng tôi không biết. Tôi nghĩ có nhiều lý do khác nhau. Điều này một phần là do ngân sách không bao gồm tiền lương cho x công nhân bổ sung.

[Emily O'Brien]: Không phải là cơ hội việc làm không có ứng viên phù hợp mà là có những vị trí tuyển dụng không được cấp vốn. Đây là sự hiểu biết của tôi.

[Unidentified]: Và, và.

[MCM00001142_SPEAKER_06]: Có, trước đây tôi đã nói chuyện với một số người trong bộ phận kỹ thuật của DPW và họ nói rằng việc mua và cất giữ chúng là rất có giá trị để bạn có thể sử dụng chúng khi có cơ hội. Nếu ai đó có thể làm được công việc, họ sẽ ở đó. Đây là một dự án đã sẵn sàng để triển khai, thực sự đã sẵn sàng để triển khai.

[MCM00001142_SPEAKER_14]: Đó là bước đầu tiên. Và sau đó bạn xoa dịu các nhà lập pháp và cho họ biết tầm quan trọng của việc chúng ta tăng cường nhân viên. Bạn biết đấy, đó là một trong những yếu tố chính kéo dài hơn, nhưng cuối cùng đó là điều cần xảy ra để gắn kết mọi thứ lại với nhau.

[Emily O'Brien]: Vì vậy, có lẽ việc lắp đặt một giá để xe đạp không phải là vấn đề lớn bằng việc lắp đặt 20 giá để xe đạp trên khắp thị trấn khi bạn đang làm những việc khác tại chỗ? Vậy có thể họ đã mua và đang có hàng chờ người đến lấy về đặt? Ồ, bạn biết đấy, một số người có thể Khi có một nhân viên ở một địa điểm đang làm việc khác, hãy cử một nhân viên lên xe tải và đặt anh ta xuống khi bạn ở đó.

[MCM00001142_SPEAKER_14]: Vâng, điều đó là có thể. Ý tôi là, tôi biết mọi nhân viên không nhất thiết phải có bộ kỹ năng giống nhau, vì vậy bạn cũng phải kết hợp một nhân viên biết cách làm những gì họ đang làm và lắp đặt giá để xe đạp. Nhưng đó chắc chắn là một cách để làm điều đó. Tôi cũng đang hỏi liệu chúng tôi có nhà thầu nào không, bạn biết đấy, liệu chúng tôi có thể yêu cầu họ làm việc này nếu họ có hợp đồng hay không, tôi không chắc, nhưng có lẽ.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Hoặc chúng ta có thể tình nguyện lắp đặt giá xe đạp không?

[Emily O'Brien]: Có lẽ. Ý tôi là, tôi không nghĩ chúng phức tạp để cài đặt. Không, họ không như vậy.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Chính xác.

[Emily O'Brien]: Rõ ràng bạn cần một cái gì đó như thế này. Cấp phép, bạn cần phải làm theo cách nó phải được thực hiện, nhưng không phải vậy, đó không phải là khoa học tên lửa.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Không, ý tôi là, ừm, bạn biết đấy, đó là khoan một lỗ nhỏ trên vỉa hè và đổ bê tông vào, hoặc khoan một số lỗ nhỏ hơn rồi vặn chúng xuống bằng vít xây. Nhưng không ai trong số họ rất phức tạp. Anh ấy không phải là người thiếu kinh nghiệm nhưng cũng không phải là người chuyên nghiệp. Không ai có thể làm điều đó trừ khi, bạn biết đấy, vâng.

[Emily O'Brien]: Bạn không cần thợ điện có giấy phép hành nghề để lắp đặt giá xe đạp.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: ĐƯỢC RỒI

[MCM00001142_SPEAKER_06]: Tôi đang suy nghĩ, khi Dan, Emily và tôi tổng hợp danh sách lại, tôi nghĩ chúng tôi đã chỉ định một số đường ray mềm rất giống nhau về mặt lắp đặt. Ý tôi là, họ đã ném chúng xuống đất theo đúng nghĩa đen, có thể là bốn chiếc đinh vít. Có lẽ đó chỉ là một cách ưu tiên chúng. Những người yêu cầu cài đặt ít chuyên nghiệp hơn.

[Emily O'Brien]: Vâng, tôi nghĩ loại cơ bản, nếu được bắt vít, có thể sẽ cần tám bu lông, bốn bu lông cho mỗi chân. Bạn biết đấy, nó có hình chữ U ngược, nhưng nhiều, bạn có thể, nếu có một thanh có nhiều kẹp như thế này, nó có thể là bốn vít hoặc sáu vít, nhưng bạn sẽ có ba hoặc bốn kẹp.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Thành thật mà nói, đây là những vị trí có giá trị tốt nhất vì chúng tôi cho rằng đây là những vị trí có thể yêu cầu nhiều điểm đỗ xe.

[Emily O'Brien]: Vâng, một số không gian. Và đây cũng là nơi có nhiều không gian hơn. ĐƯỢC RỒI

[Gaston Fiore]: Vậy cho tôi hỏi việc này có dễ thực hiện không? Tôi biết thành phố có chương trình này, nơi bạn có thể yêu cầu họ trồng cây trên vỉa hè nhà bạn. Chà, nếu có điều gì đó tương tự như vậy, nếu không có nhiều việc, bạn biết đấy, một công ty hoặc ai đó có thể nói, này, cuối cùng thì tôi cũng muốn đăng ký làm giá để xe đạp. Ý tôi là, không có thời hạn hay bất cứ điều gì, nhưng bạn biết đấy, hãy nêu nó ra. Chà, điều đó có hữu ích hay, bạn biết đấy, đưa nó vào như một phần của bản đồ cơ sở hạ tầng dành cho xe đạp hoặc thứ gì đó tương tự, ở đâu, bạn biết đấy, vâng, có thể điều đó sẽ hữu ích. Tôi không biết. Một ý tưởng.

[Daniel Nuzzo-Mueller]: Vì vậy, tôi nghĩ rằng kế hoạch lắp đặt cây, tôi có thể sai và ai đó có thể sửa cho tôi, nhưng tôi nghĩ rằng thành phố sẽ trồng cây trên đất của bạn, không nhất thiết phải trên vỉa hè trước nhà bạn.

[SPEAKER_03]: Không, không, ngay trước cửa nhà bạn.

[Emily O'Brien]: Đây là vỉa hè. Đó là vỉa hè trước nhà, trên đường hoặc xung quanh nhà bạn. Họ không làm điều đó. Bạn không thể, bạn không thể, bạn không nhất thiết phải chỉ định vị trí chính xác bởi vì có đủ loại ràng buộc, nhưng kế hoạch đã có. Họ có một quy định là bạn có thể yêu cầu họ trồng cây trên đất công gần nhà bạn và tôi không thích điều đó. Trên tài sản riêng của bạn.

[Jared Powell]: Tôi không nghĩ thực sự có giới hạn cho việc nó có ở trước nhà bạn hay không. Tất nhiên là tôi đã yêu cầu thứ gì đó chỉ có ở khu phố của tôi.

[Emily O'Brien]: Wi.

[Jared Powell]: Chúng thường được thêm vào kho lưu trữ.

[Emily O'Brien]: Đúng. Vẫn còn một thời gian nữa trước khi cây thực sự mọc lên. Về lý thuyết có một danh sách.

[Jared Powell]: Đó là cách Aggie làm điều đó. Họ trồng một cây hoa tím rất đẹp trước nhà tôi. Điều này là rất tốt.

[Emily O'Brien]: Xuất sắc. Họ chặt bốn cây, chúng tôi chặt năm cây, và bây giờ chúng tôi có năm gốc cây. Họ cần phải đi và họ đã làm vậy, một trong số họ đã đánh rơi một cành cây trên vỉa hè trước mặt tôi khi tôi đang đi bộ về nhà vào một đêm nọ, nhưng tôi rất vui vì họ đã rời đi vì nguy hiểm, nhưng giờ đây chúng tôi dường như đã có con. Dù sao đi nữa, Còn về giá để xe đạp, xin lỗi, Doug?

[SPEAKER_03]: Chỉ có một vấn đề. Bạn đang tìm kiếm tình nguyện viên tình nguyện đặt thứ gì đó trên đường phố thành phố? Chẳng phải là hợp pháp sao khi những thứ thu thập được ở đó đột nhiên trở thành tài sản của thành phố và thành phố phải chịu trách nhiệm nếu chúng ta làm sai?

[Emily O'Brien]: Chà, tôi đoán việc này phải được thực hiện với sự cho phép và quyền phê duyệt phù hợp. Tôi biết có một nhóm tình nguyện viên phối hợp với Aggie. Thực hiện một số sửa đổi đối với đất và đặt nó làm vườn thụ phấn, nằm ở giữa đường Governor Drive, cùng đường với tôi. Họ hoàn toàn đồng ý làm như vậy. Hoạt động này được tổ chức và phối hợp với thành phố và được tổ chức trên tài sản của thành phố. Vì vậy, tôi biết rằng ít nhất nếu là làm vườn thì sẽ có cách điều phối các tình nguyện viên làm việc đó. Vì vậy, có lẽ các tình nguyện viên cũng có thể phối hợp để thực hiện công việc và lắp đặt giá đỡ xe đạp.

[SPEAKER_03]: Chỉ cần làm theo, không có gì hơn.

[Emily O'Brien]: Ý tôi là, tôi không nghĩ chúng tôi muốn mọi người ra ngoài mua giá đỡ xe đạp và gắn nó vào bất cứ nơi nào họ muốn. Vì vậy tôi nghĩ bước tiếp theo của chúng ta có thể là cố gắng gây áp lực lên hội đồng thành phố Ưu tiên mua giá đỡ, ngay cả khi về mặt hậu cần, chúng tôi không nhất thiết nghĩ rằng sẽ có đội lắp đặt tất cả đúng thời hạn. Họ sẽ ở đó, đổ đầy và sẵn sàng hoạt động, và sau đó nếu có ai đó ở cơ sở có thể đặt một chiếc vào trong khi họ đang làm việc khác thì họ có thể. Nếu có cơ hội, nếu có nhiều nhân viên hơn thì họ sẽ ở đó. Không cần thiết phải đặt hàng lại vào thời điểm này. và anh ấy nói chúng tôi có thể phối hợp các nỗ lực tình nguyện để lắp đặt chúng nếu cần thiết.

[Unidentified]: Chúng tôi có những đóng góp khác về chủ đề này?

[Jared Powell]: Chà, bạn biết đấy, về chủ đề này, Emily, tôi sẽ nói, chúng ta đã nói về nó trước đây, nhưng, bạn biết đấy, Ernie, tôi cảm thấy bạn đã làm rất nhiều điều cho mọi người... Ernie vẫn còn ở đây phải không? Ồ, Ernie có ở lại không? À, bạn đây rồi. Tôi đi vòng quanh cửa sổ. Bạn phải làm rất nhiều việc để nhận được tài trợ cho các loại đèn khác nhau. Điều này không giúp ích gì cho vấn đề công việc, nhưng tôi nghĩ đến điều gì đó tương tự, có thể mua một giá để xe đạp, chỉ để bù đắp cho bất kỳ vấn đề kinh phí nào, có thể ... Tôi không nghĩ bạn nhất thiết muốn một tình huống như thế này. Các chủ doanh nghiệp đang yêu cầu lắp đặt một giá để xe đạp trước cơ sở kinh doanh của bạn và có thể số tiền đó có vẻ là rất nhiều tiền đối với thành phố, nhưng có thể bạn có thể nhận được sự tài trợ của công ty để tài trợ cho một giá để xe đạp cho khu kinh doanh của bạn hoặc những thứ tương tự. Có lẽ một nhóm lớn hơn bao trùm toàn bộ Medford, Nhưng có lẽ việc khiến mọi người cân nhắc điều này vì nó sẽ cải thiện lĩnh vực kinh doanh trước mắt của họ có thể là điều mà các doanh nghiệp quan tâm?

[Ernie Meunier]: Yeah, mwen panse ke nou te diskite sa a nan tan lontan an e mwen te apwoche pa plizyè konpayi sou pri a pou enstale etajè bisiklèt sou devan pwopriyete yo an echanj pou yon siy tagged. Yon etajè bisiklèt ak logo ou sou li paske manifaktirè etajè bisiklèt fè. Nan ka nou an, se vil Medford oswa Bisiklèt JRA, pami lòt moun. Mwen panse mwen gen kesyon sou dezirab pou ranmase lajan pou yon pwojè piblik tankou sa a, donk mwen pa panse li posib. Mwen pa sonje ki sa enigm lan te ye, men nou pa t 'kapab fè JRA presize sipò tiyo devan pwopriyete yo epi yo ta peye yon pati nan pri a. Se konsa, pwojè a te sispann. Mwen panse ke Tim te di li pa fasil fè. Mwen pa gen tan pou m sove sa. Mwen kwè nan ko-finansman dedye Yon enterè biznis nan moun ki monte bisiklèt nan kote espesifik yo. Mwen panse ke pi gwo konsantre mwen nan jwenn ko-sponsors se toujou twous limyè bisiklèt la, menm jan mwen vle de plis ane sa a. Mwen ta reyèlman renmen pale sou elaji pwogram nan e petèt bay 1,000 kas ane pwochèn olye pou yo 100. Sa ka mande pou jwenn sipòtè pou apeprè $10,000.

[Emily O'Brien]: B. Dan vừa đề cập trong cuộc trò chuyện rằng chúng tôi sẽ đến muộn do hạn chế về thời gian. Tôi nghĩ đó là một điểm tốt. Vì vậy tôi đề nghị chúng ta bắt đầu. Xin lỗi, tôi đề nghị chúng ta nên bắt đầu ở đây. Hãy nhìn vào những gì chúng tôi đang cố gắng truyền đạt trong thành phố, ít nhất là mua những chiếc kệ và hiểu rằng công việc lắp đặt chúng có thể khó khăn, nhưng ít nhất thành phố sẽ sở hữu chúng và sẵn sàng sử dụng chúng khi có cơ hội lắp đặt thứ gì đó. Chúng tôi cũng có thể cân nhắc việc sử dụng tình nguyện viên để giúp lắp đặt chúng nếu đáp ứng các điều kiện sau: Nếu Amy đúng, vấn đề thực sự không phải là tiền để mua chúng mà là những người lắp đặt chúng. Vì vậy, tôi cũng không biết liệu chúng ta có thể viết một lá thư cho hội đồng thành phố trong ủy ban hay không, hoặc chúng ta có thể hỏi từng người một, hoặc chúng ta có thể làm cả hai. Chúng tôi có ý kiến?

[Gaston Fiore]: Mwen rekòmande pou chwazi tou de. Tôi nghĩ ủy ban có trọng lượng hơn, nhưng tất nhiên chúng ta nên liên hệ trực tiếp với họ.

[Emily O'Brien]: Xuất sắc. Tôi đã được giao một danh sách những lá thư cần viết trong tháng này, nhưng có ai khác muốn xử lý nó không? Không phải là tôi không muốn làm, tôi chỉ không muốn nói rằng tôi sẽ viết tất cả những bức thư này rồi không viết nữa.

[Jared Powell]: Về chủ đề của bức thư này, tôi đoán là tôi hơi bối rối. Hội đồng thành phố không quyết định kinh phí cho những việc này. Vậy tại sao họ lại là những tổ chức mà chúng ta nên vận động để xin tài trợ?

[Emily O'Brien]: Chúng ta có nghĩ rằng họ có thể gây áp lực lên ưu tiên này không?

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Tôi không nghĩ họ có thể.

[Jared Powell]: Vâng, tôi nghĩ nó giống như, ý tôi là, chúng ta đang ở bên hành quyết. Vì vậy tôi nghĩ điều này đòi hỏi chúng ta phải làm gì đó về mặt lập pháp, phải không?

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Chúng ta nên hỏi thị trưởng, chúng ta nên hỏi ông ấy ở đây. Vâng, nó có thể đã có trong ngân sách. Họ không làm điều đó và không quan tâm đến việc tiêu tiền.

[Gaston Fiore]: Hội đồng thành phố sẽ không phê duyệt ngân sách?

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Hội đồng thành phố phê duyệt ngân sách, nhưng thị trưởng đề xuất ngân sách. Vâng, họ đã thất bại. Được rồi, tôi hiểu. ĐƯỢC RỒI

[Emily O'Brien]: Sau đó, câu hỏi còn lại là liệu đây có phải là một chi tiết đơn hàng hay không. Tôi không nghĩ vậy.

[MCM00001142_SPEAKER_14]: Ý tôi là, tôi chưa bao giờ làm vậy.

[Emily O'Brien]: được rồi Ý tôi là, có vẻ lạ khi nó là một chi tiết đơn hàng, nhưng nó vẫn cần một số hướng để đặt nó thành ưu tiên.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: À, tôi đoán là đang yêu cầu thị trưởng hoặc người đứng đầu sở xây dựng mua chúng.

[Emily O'Brien]: Tôi nghĩ trong trường hợp này chúng ta nên hỏi thị trưởng.

[MCM00001142_SPEAKER_14]: Tôi nghĩ rằng đó sẽ là một trường hợp tài trợ bổ sung. Bây giờ chúng tôi có nguồn tài trợ cho giao thông vận tải. Thành thật mà nói, chúng ta cần nó để làm những việc này.

[Unidentified]: Tôi nghĩ đó sẽ là một thông báo, vâng. Vậy bây giờ chúng ta đang nói về một lá thư gửi thị trưởng phải không?

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Wi.

[MCM00001142_SPEAKER_14]: Thành thật mà nói, tôi không nghĩ có bất kỳ tác hại nào khi làm cả hai. Tôi không tham gia vào cuộc thảo luận về ngân sách, nhưng tôi chắc chắn rằng đó là cuộc trò chuyện hai chiều. Và lời khuyên?

[Gaston Fiore]: Vì vậy, nếu bạn nhìn vào chương trình nghị sự tuần này, Hội đồng Thành phố thậm chí còn đề xuất với thị trưởng về việc đóng băng chi tiêu hoặc điều gì đó tương tự. Tôi chắc chắn nghĩ rằng nếu chúng tôi liên hệ với ban quản lý thì chúng tôi nên liên hệ với họ. Thị trưởng và tất nhiên là các ủy viên hội đồng. Ý tôi là, tất nhiên, bạn biết đấy, tôi không nghĩ sẽ có nguồn tài trợ trong năm nay, nhưng khi họ thảo luận Tôi nghĩ họ nên biết ngân sách năm tới. Tôi nghĩ nếu chúng tôi liên hệ với thị trưởng về vấn đề này, chúng tôi sẽ bỏ lỡ cơ hội để cho họ biết rằng, bạn biết đấy, họ đã cùng nhau thành lập một ủy ban cố vấn xe đạp và họ thực sự nghĩ rằng chúng tôi nên làm tốt hơn công việc chế tạo giá để xe đạp. Vì thế tôi nghĩ chúng ta không có gì để mất. Ý tôi là, trường hợp xấu nhất là họ phớt lờ chúng tôi và không làm gì cả.

[Emily O'Brien]: Vâng, đó cũng là điều tôi cảm thấy, ngay cả khi việc họ chọn tài trợ cho việc này không cụ thể, họ vẫn là một phần của cuộc trò chuyện hoặc một phần của quá trình hoặc một phần để đảm bảo rằng một số điều nhất định sẽ thành hiện thực theo một cách nhất định.

[Jared Powell]: Vâng, tôi đồng ý với tất cả những điều này. Tôi đang đề cập nhiều hơn đến vai trò của chúng tôi với tư cách là cơ quan được chỉ định của cơ quan hành pháp chính phủ ở Medford. Vì vậy, chúng tôi chỉ cần biết vai trò cụ thể của mình và chúng tôi không phải là một nhóm vận động hoàn toàn bên ngoài và không có vai trò gì trong chính quyền thành phố.

[Emily O'Brien]: Vì vậy, bạn đề nghị chúng ta chỉ liên hệ với thị trưởng hoặc thị trưởng và hội đồng thành phố?

[Jared Powell]: Không, tôi cũng không ngại liên lạc. Tôi nghĩ rằng khi viết một bức thư như thế này, chúng ta chỉ cần nhận ra rằng mình đang yêu cầu đúng người, đúng việc chứ không phải sai cơ quan.

[Emily O'Brien]: Đúng. Tôi nghĩ rằng đây là một điểm được hiểu rõ. Có ai tình nguyện làm việc này không?

[Gaston Fiore]: Tôi có thể thử, nhưng trước tiên tôi cần viết một lá thư cho một số bạn để đảm bảo rằng cách diễn đạt đúng như Jared vừa đề cập.

[Emily O'Brien]: Điều đó thật tuyệt. Tôi rất vui khi xem xét nó. Tôi chỉ không muốn nói rằng tôi sẽ làm được nhiều hơn những gì tôi nghĩ là có thể.

[Gaston Fiore]: Vâng, tôi muốn làm điều đó. nhưng tôi sẽ phân phối nó trong

[Emily O'Brien]: Tôi thích nó, bạn có muốn nó không? Mặc dù vậy, bạn biết trước hết, vâng, điều đó thật tuyệt, ồ, hoàn hảo, vâng, cảm ơn bạn. Chúng ta có cần một chuyển động không? Cần nó? Tôi nghĩ vậy. Chúng ta có kiến ​​nghị để Gaston viết lá thư và lưu hành nó để phê duyệt và gửi kiến ​​nghị, tất cả đều ủng hộ? Vâng, được rồi.

[Gaston Fiore]: Ngoài ra, hàng tuần, nếu ai đó có đề xuất về một giá để xe đạp cụ thể như Pat đã đề cập hoặc biết danh sách đề xuất, tôi nghĩ điều đó cũng hữu ích và tôi sẽ xem mình có thể đặt nó ở đâu.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Có, chúng tôi thực hiện việc này như một phần của chương trình thẻ.

[Emily O'Brien]: Có, chúng tôi có thể và tôi sẽ gửi cho bạn đường liên kết tới bản đồ mà chúng tôi đã tạo năm ngoái.

[Bruce Kulik]: Tuyệt vời, cảm ơn bạn.

[Emily O'Brien]: Xuất sắc. Điểm tiếp theo chúng ta nên suy nghĩ nhanh bây giờ là chuyển sang những thứ khác. Nhưng đây có thể sẽ là chủ đề thảo luận đang diễn ra giữa nhiều người trong hội nghị sắp tới: làm thế nào chúng ta có thể hoạt động hiệu quả hơn. Với tình hình hiện tại ở Medford, mọi thứ chắc chắn đã trở nên tốt hơn. Amy và Lily đang thực hiện kế hoạch tổng thể và nhiều việc mà hội đồng từng làm hiện đang được hội đồng thực hiện, điều này thật tuyệt vời và đúng như mong muốn. Vì vậy, ở một khía cạnh nào đó, vai trò của chúng tôi đã thay đổi theo hướng rất tích cực. Nhưng chúng tôi, đặc biệt là khi nghĩ đến việc tuyển thêm thành viên, cũng có thể muốn nghĩ về cách chúng tôi có thể Bằng cách đó chúng ta có thể trở thành những người hữu ích nhất có thể. Làm cách nào chúng ta có thể sử dụng thời gian của mình tốt hơn và làm cách nào để chúng ta có thể trở thành một phần của quá trình cải tiến. Amy, nếu bạn có bất kỳ suy nghĩ nào về vấn đề này, chúng tôi rất mong được lắng nghe. Và nếu ai cũng có ý kiến ​​gì.

[MCM00001142_SPEAKER_14]: Vấn đề duy nhất là, tôi nhìn lại chương trình nghị sự và nó có đề cập đến thứ gì đó như Vision Zero. Lily và tôi đã bàn chuyện này vài tuần trước. Hãy để tôi bắt đầu bằng cách nói rằng tôi hoàn toàn ủng hộ Vision Zero. Tôi nghĩ nó thật tuyệt, bạn biết đấy, tôi nghĩ đó là một sự gia tăng lớn. Tôi nghĩ đây là một ý tưởng tuyệt vời. Nhưng tôi không nghĩ anh ấy có tâm trạng tới Medford. Tôi sẽ đặt nó lên đầu danh sách ưu tiên chỉ vì chúng ta thực sự không có nhiều người chết. Bây giờ chúng ta không có nhiều, điều đó tốt. Một phần là, đặc biệt nếu bạn nhìn cụ thể vào người đi xe đạp và người đi bộ, một phần là chúng ta không còn đủ họ nữa. Nhưng chúng ta sẽ đạt được nhiều hơn thế. Đây cũng là vấn đề với quy mô nhỏ của Medford?

[Emily O'Brien]: Điều này cũng đúng. Nếu nói về số người chết ở Boston hay thành phố New York thì số người chết cao hơn nhưng diện tích đất liền và dân số đông hơn. Hoàn toàn.

[MCM00001142_SPEAKER_14]: Đúng. Tôi sẽ không nói rằng đừng làm điều này hay bất cứ điều gì nếu bạn có những ưu tiên, nhưng nếu bạn thực sự muốn tận dụng tối đa thời gian của mình, lời khuyên của tôi là hãy tạm dừng lại ngay bây giờ.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Ý tôi là, để so sánh, nếu chúng ta đang cố gắng thu hút nhiều người đi bộ và đi xe đạp hơn thì việc có cơ sở hạ tầng mà Vision Zero yêu cầu thực sự có thể hữu ích. Về cơ bản mọi người sẽ đi bộ và đạp xe nhiều hơn nếu họ cảm thấy an toàn.

[Emily O'Brien]: Một cách khác để suy nghĩ về điều này, và đây là câu hỏi tôi thường tự hỏi mình, tôi nghĩ Vâng. Đối với bất kỳ khu vực nào xảy ra một số vụ tai nạn chết người nhất định thì số vụ tai nạn không gây tử vong luôn cao hơn. Và sẽ có hàng loạt lỗi không bao giờ được báo cáo. Tất nhiên, chúng tôi biết rằng nhiều vụ tai nạn liên quan đến người đi xe đạp không bao giờ được báo cáo. Vì vậy số liệu thống kê chúng ta có không bao giờ tốt như chúng ta mong muốn. nhưng tôi muốn biết liệu Dành cho mục đích lập kế hoạch của Vision Zero. Tôi biết Vision Zero đặc biệt nói về cái chết, nhưng có lẽ đó mới là vấn đề của chúng tôi. Có lẽ sẽ hữu ích hơn khi nói về tai nạn, vết thương và vết thương, thậm chí cả những vết thương không gây tử vong, trong các bài phát biểu và cuộc trò chuyện của chúng ta, bởi vì ngay cả khi bạn biết, họ bị thương, họ vẫn rất tệ, ngay cả khi bạn chưa chết. Chà, ngay cả khi bạn biết điều đó, những hư hỏng nhỏ đối với chiếc xe đạp của bạn vẫn có thể hủy hoại một ngày của bạn. Thế còn những thứ này thì sao, Mặc dù vụ tai nạn vẫn nghiêm trọng, tuy có người bị thương nhưng không chết. Vì vậy, có lẽ một cách để nghĩ về điều này là, số người chết không cao lắm, nên số người chết không cao lắm, nhưng số người bị thương của chúng ta có thể cao hơn một chút.

[Ernie Meunier]: Vâng, tôi không biết tháng trước Amy có ở đó không, nhưng chúng tôi đã nói về sự cần thiết phải ra biển báo giao lộ bốn chiều không có tín hiệu ở Medford. Trong trường hợp cá nhân của tôi, tôi đi vào một giao lộ bốn chiều không có biển báo và va chạm với một chiếc ô tô, cảnh sát tin rằng, bằng chứng trong sự kiện Harvest tuần trước, rằng họ có một văn phòng bên kia đường và người chịu trách nhiệm viết báo cáo về sự việc mà tôi gặp phải, tin rằng đó là lỗi của tôi, và dẫn lời Todd đồng ý với anh ta rằng bằng cách nào đó tôi đã đi vào đường, tôi đã lao vào một vụ va chạm với tốc độ cao. một chiếc ô tô, và trong một ngã tư không có tín hiệu, quyền thực sự tất nhiên là dành cho xe bên phải được ưu tiên, nhưng điều này đã gây ra tất cả bùn và nước điên cuồng này. Đó là lý do tại sao tôi muốn đặt mục tiêu này trở thành một trong những ưu tiên hàng đầu của chúng tôi nhằm đảm bảo thành phố đánh dấu tất cả các giao lộ bốn chiều không có đèn hiệu để thông báo ngay lập tức nếu có vấn đề xảy ra xung quanh đường chính hoặc đường phụ. và/hoặc yêu cầu có biển báo dừng trên ít nhất một giao lộ của các làn đường giao nhau. Tôi rất bực mình khi cảnh sát Medford kiên quyết cho rằng tôi đã gây ra vụ tai nạn này, nhưng dường như đó cũng là thái độ của cảnh sát đối với xe đạp và các vụ tai nạn hiện nay. Biết rằng Todd đã đồng ý, ừ, khiến tôi muốn thực hiện một số nghiên cứu, nhưng có lẽ nó sẽ vô ích. Nhưng vì Amy đang ở đây nên tôi muốn bạn chú ý đến những ưu tiên mà chúng ta đã thống nhất ở cuộc họp trước và có thể nhận ra rằng Todd có thể đã bị trích dẫn sai. Báo cáo của Viên chức Sở Cảnh sát Medford về Tai nạn của Tôi Cá nhân tôi cuối cùng cũng bắt đầu lấy lại được khả năng phối hợp vận động thô và tôi đi bộ khá tốt nhưng tôi chưa sẵn sàng để đi xe đạp, v.v. Vì vậy, vâng, ưu tiên hàng đầu là đánh dấu chính xác tất cả các giao lộ, vì chúng thường không hiển thị ngay lập tức. Hai tháng trước điều này gần như gây tử vong cho tôi.

[Unidentified]: cảm ơn bạn Amy, bạn đã giơ tay.

[MCM00001142_SPEAKER_14]: Đúng. Cùng một cách trả lời. Trước hết, tôi xin lỗi vì điều này đã xảy ra với bạn, Ernie. Rất vui khi biết bạn đang tiến bộ và hy vọng bạn sẽ sớm lấy lại được chiếc xe đạp của mình. Tôi chắc chắn là anh ấy đang rất sợ hãi. Tôi sợ phải nghe tin này. Tôi chưa xem video nên tôi không nghĩ mình đủ tư cách để phát biểu. Nhưng hãy để tôi nói rõ hơn, tôi muốn nhấn mạnh hai điều, hai điểm. Vâng, loại thực sự, Việc kiểm soát các giao lộ không có tín hiệu như thế này quan trọng hơn, vâng, tất cả phụ thuộc vào đường nào được ưu tiên về lưu lượng giao thông và những thứ như giao lộ cũng như loại đường cấp thấp. Điều tương tự cũng xảy ra ở những con hẻm dành cho tầng lớp thấp hơn, lẽ ra phải là điều kiện tiếp cận khi tiếp cận những con phố dành cho tầng lớp thượng lưu. Đây là cảnh đường phố Một điều nữa bạn phải luôn nhớ về ý tưởng đặt biển báo ở tất cả các giao lộ không có đèn tín hiệu là, xin lỗi, trong trường hợp này, không phải trong mọi trường hợp, nhưng trong trường hợp này và nhiều trường hợp khác, thực tế đó là đường riêng gần với đường công cộng nên không phải lúc nào cũng vậy. Nó phải dễ dàng để làm như vậy. Giống như tôi đã hỏi Todd câu hỏi đó sáng nay hoặc chiều trước khi tôi rời văn phòng và anh ấy nói đó là vùng xám. Trước đây chúng tôi đã làm, nhưng về việc đặt biển báo dừng trên đường riêng khi qua đường công cộng thì chúng tôi đã làm trước đây nhưng chưa thực sự xác định có nên làm hay không. Vâng, về cách luật được thực hiện trong lĩnh vực tư nhân. Vì thế chúng ta không biết phải làm thế nào, ở đâu cũng khó làm, tôi đoán đó là điều tôi đang muốn nói.

[Unidentified]: Bruce. Có, tôi có kích hoạt nó không?

[Bruce Kulik]: Vâng, được rồi. Vì vậy tôi khuyên bạn nên đọc các quy tắc chung về khối lượng. Tôi biết điều đó thật nhàm chán và có thể bạn chưa được đào tạo thực sự về pháp luật, nhưng dù sao, việc đọc luật của một người bình dân không đưa ra bất kỳ dấu hiệu nào về việc giao nhau của đường riêng hoặc đường lớn hay đường nhỏ. Điều này để lại một vùng xám xịt rộng lớn nơi Ernie thấy mình đang gặp rắc rối. Mặc dù lẽ thường có thể chỉ ra con đường quan trọng nhất, nhưng nếu chúng ta có thể xác định được con đường quan trọng nhất thì nó sẽ được ưu tiên, Từ góc độ pháp lý, tôi không nghĩ nó nhất thiết phải rõ ràng. Một lần nữa, đây là từ việc cá nhân tôi đọc Luật Công chung mà không biết bất kỳ cách giải thích tư pháp nào hoặc bất cứ điều gì tương tự. Nhưng điều tôi tò mò là, Tôi không biết nói điều đó có đúng không. Rõ ràng định luật khối lượng không giải thích những điều này một cách chi tiết hơn. Cho biết ai được ưu tiên trong tình huống này. Vì vậy lời khuyên của tôi rất đơn giản. Nhận lời giải thích pháp lý thực sự về điều này. Nhưng như tôi đã nói, cách giải thích của một người bình thường về các quy định của Đạo luật chung về Thánh lễ không đề cập đến đường hoặc ngõ riêng. Tôi không biết điều đó ảnh hưởng thế nào đến việc chúng tôi làm với biển báo dừng.

[Emily O'Brien]: Xin lỗi, tôi chỉ muốn tiếp tục mọi việc vì chúng ta sắp hết thời gian.

[Gaston Fiore]: Vâng, rất nhanh. Đúng, Bruce đã nói về luật pháp. Tôi cảm thấy như nếu tôi lái xe, đi xe đạp hoặc đi bộ, nếu tôi đi bộ tôi phải suy nghĩ, tôi đang đi trên con đường nhỏ hơn, tôi đang đi trên con đường lớn hơn, ai được ưu tiên? Tôi thấy điều này rất khó hiểu. Tôi có xu hướng phạm phải những sai lầm lớn và tốn kém. Vì vậy tôi hy vọng luật pháp sẽ làm rõ hơn nơi tôi xuất thân. Về cơ bản, chỉ cần đi đúng hướng thì bên phải được ưu tiên. Và không có sự nhầm lẫn. Và tôi muốn nói, ngày hôm qua tại tòa thị chính, tôi đã muốn đi, nhưng tôi không thể. Trên thực tế, có một Tiểu ban Pháp lệnh và Quy tắc, nơi Ủy viên DPW Tim McGibbon và Giám đốc Phiên dịch Giao thông Black được mời tham dự một cuộc họp kéo dài nửa giờ. Mục đích của cuộc họp là để thảo luận về Tài liệu Số 22-448 liên quan đến rác thải tư nhân tại Thành phố Medford và xem xét luật pháp của thành phố và tiểu bang về rác thải tư nhân. Do đó, nếu Hội đồng tin rằng, bây giờ hoặc trong tương lai, rằng cần có các biện pháp tốt hơn để cải thiện sự an toàn của người đi xe đạp và người đi bộ, thì chúng ta nên liên hệ với Hội đồng Thành phố. Hãy cố gắng thay đổi cách họ vận hành hoặc làm điều gì đó để thành phố có thể lắp đặt các biển báo phù hợp. Tôi sẽ cố gắng nghe đoạn video này về những gì đã xảy ra ngày hôm qua và sau đó tôi có thể báo cáo lại cho những người còn lại trong ủy ban và xem liệu có điều gì hữu ích liên quan đến tất cả các chủ đề này không.

[Emily O'Brien]: Điều đó rất hữu ích. cảm ơn bạn Tôi đoán là tôi xin lỗi, tiếp tục đi, Amy.

[MCM00001142_SPEAKER_14]: Đúng, xét về mặt pháp lý, thật thú vị khi luật pháp Massachusetts không đề cập đến vấn đề đó, nhưng tôi muốn nói rằng đó không nhất thiết là cách duy nhất để nghĩ về những điều như thế này. Tôi nghĩ đó có thể là một chính sách của thành phố hoặc có thể là MUTCD xuất phát từ đó. Tôi không chắc chắn 100% nhưng tôi có thể thử thực hiện một số nghiên cứu và tìm hiểu xem điều này đến từ đâu.

[Emily O'Brien]: Một nhận xét khác về vấn đề này là có vẻ hữu ích khi phân tích tính hợp pháp của ai thực sự có quyền ở một nơi như thế này, để chỉ ra ai là người có lỗi về mặt pháp lý. Nhưng xét về mặt hành động, hãy thay đổi tình hình trên đường phố để những chuyện này không xảy ra nữa, nếu có, Nếu khó biết đường chính nào là khi bạn đến gần nó, nếu nó mơ hồ theo cách nào đó khi bạn thực sự đi đâu đó, thì điều đó sẽ luôn xảy ra, ngay cả khi về mặt lý thuyết có khung pháp lý về cách nó hoạt động, nếu mọi người không biết nó là gì và không biết nó khi họ đến đó, Điều này chỉ thực sự hữu ích sau khi xảy ra lỗi. Mục tiêu của chúng tôi ở đây là làm rõ những điểm giao nhau này để tránh những hiểu lầm hoặc những tình huống mà cả hai bên đều tin rằng họ có quyền ưu tiên, dù tốt hay xấu. Ernesto, tiếp tục đi.

[Unidentified]: Bạn im lặng. Bạn vẫn im lặng.

[Ernie Meunier]: Nói hay lắm, Emilia. Tôi chỉ muốn nói thêm với Amy rằng chủ nhân của đoạn video nói rằng bản thân vụ tai nạn chưa bao giờ cho thấy cảnh tôi bay trên con phố cạnh nhà anh ấy. Mọi người đều nghĩ vậy vì đó là đường riêng dẫn vào phố Woburn, có sọc vàng nhưng đến ngã tư thì không thấy vì đã mòn và cách đó khoảng 20 feet. Và, tôi biết các quy tắc ở khắp mọi nơi, không chỉ ở đây, chúng ở những ngã tư không được đánh dấu. Xe cộ bên phải được ưu tiên. Điều này thực sự đổ lỗi cho người lái xe về vụ tai nạn, ngay cả khi anh ta không thể ngăn chặn được. Vì vậy, tôi hơi thất vọng với quan điểm của bạn về việc đi theo con đường phụ thay vì con đường chính. Tôi thực sự khuyên bạn nên xem những bức ảnh mà một số người trong số các bạn (bao gồm cả tôi) đã đăng cho thấy những gì tôi thấy khi bước vào ngã tư này, và thực sự, như Bruce đã nói, tôi rất khó để biết đâu là đâu và ai được quyền ưu tiên. Và không cần dùng đến sự tranh cãi giữa đường riêng và đường chính, nhưng cảm ơn bạn.

[Emily O'Brien]: Xin lỗi đã làm phiền bạn w. Tôi cảm thấy rằng chúng ta đã nói về vấn đề này vài tháng trước và chúng ta còn có hai vấn đề khác cũng như các mục khác trong chương trình nghị sự mà chúng ta chưa giải quyết. Jared, anh hiểu không?

[Jared Powell]: Sẽ sớm thôi, vâng, thậm chí sau đó. Một số bạn đến từ các nền văn hóa khác nhau, bao gồm cả tôi, tôi đến từ Texas, nơi ý tưởng về đường cao tốc không được đánh dấu hoàn toàn chưa được biết đến. Trong những tình huống như thế này, người dân Texas thường nghĩ rằng ai đó đã đánh cắp tấm biển. Từ góc độ thực tế thuần túy, ý tưởng không có tín hiệu không phải là một hướng dẫn hữu ích và chỉ tạo ra sự nhầm lẫn. Tôi biết đến từ Medford hoặc, bạn biết đấy, từ Massachusetts, tôi biết những thứ này hoạt động như thế nào. Vì vậy, tín hiệu rất hữu ích từ góc độ thực tế.

[Emily O'Brien]: Đúng, vì chúng tôi đã đề cập đến Vision Zero và Complete Streets nên đây cũng là một chủ đề quan trọng mà chúng tôi không có thời gian để thảo luận. Daniel có một bài đăng về kế hoạch đua xe đạp dành cho thanh thiếu niên. Vâng, tôi đoán nếu chúng tôi muốn tham gia.

[Daniel Nuzzo-Mueller]: Vâng, ý tôi là, thực ra, đó là tên họ từng được gọi, tôi quên mất Nesca đại diện cho cái gì, tôi nghĩ đó là Hiệp hội Đua xe đạp Trung học New England, bây giờ được gọi là Hiệp hội Thanh niên Đua xe đạp New England. Tôi biết một số người, tôi có một số người bạn có con tham gia nhiều chương trình khác nhau. Phần lớn tập trung vào đua xe đạp leo núi. Tôi biết rằng mọi người đi du lịch địa phương, giúp đưa con họ đi tham gia các hoạt động, v.v. Tôi không chắc liệu ủy ban có thể tham gia vào vấn đề Medford hay không và xem liệu các trường trung học ở Medford có quan tâm hay không và xem liệu có học sinh nào muốn tham gia hay không, nhưng nếu chúng tôi nghĩ về những điều mà ủy ban có thể làm, tôi muốn cố gắng mang nó đến cho họ. Tham gia. Nếu không, đây là điều tôi có thể làm với tư cách là một cư dân. Nhưng có một cấu trúc có thể làm được điều này. Và bạn biết đấy, hãy cung cấp nó như một môn thể thao khác cho những đứa trẻ muốn thử nó.

[Emily O'Brien]: Tôi có hai cái đầu trên một tay và tôi nghĩ trọng tâm của chúng tôi là xe đạp như một phương tiện di chuyển, ngay cả khi tôi đã làm điều đó. Tôi đi xe đạp của riêng mình và thực hiện nhiều hoạt động giải trí. Tôi không nghĩ đó là ưu tiên hàng đầu của chúng tôi. Nhưng mặt khác, tôi nghĩ nếu Trường Trung học Medford có một đội đua xe đạp, những thứ tương tự, những đứa trẻ tham gia vào đó có lẽ cũng sẽ là một nguồn lực tuyệt vời. Giúp các bạn cùng lớp của bạn tham gia vào việc sử dụng xe đạp ở trường và thu hút nhiều trẻ em sử dụng xe đạp để đi lại chứ không chỉ để đua xe đạp. Vì vậy tôi nghĩ, một mặt, Tôi không mấy hứng thú với việc ủy ban tham gia giải đua xe đạp. Nhưng mặt khác, nếu có những đứa trẻ ngoài kia thích điều này, tôi nghĩ chúng có thể là nguồn lực thực sự tốt để giúp đỡ, ừm, giúp nhiều người đi xe đạp hơn ở Medford. Vì vậy, tôi sẵn sàng cho sự tham gia khác. Chà, điều đó không quan trọng, nó chỉ phụ thuộc vào những gì người khác nghĩ. Bạn có ý kiến ​​​​khác?

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Về cơ bản tôi đồng ý với điều này. Ý tôi là, vâng, đó không phải là trọng tâm chính của chúng tôi, nhưng nó vẫn quan trọng. Ý tôi là, nói chung, càng có nhiều người viết, dù là chạy bộ hay đi du lịch, họ càng viết và đóng góp nhiều hơn theo một cách nào đó.

[Ernie Meunier]: Ernesto? Đúng, bạn mô tả rất rõ mối quan hệ, nhưng tôi có xu hướng phân chia công việc của Ủy ban Cố vấn Xe đạp giữa an toàn xe đạp và các sự kiện công cộng, cũng như tổ chức các sự kiện thể thao trong sở giải trí hoặc các cơ quan hoặc ban ngành tư nhân khác của thành phố.

[Unidentified]: Nó chỉ làm cho mọi thứ dễ dàng hơn. thế thôi.

[Emily O'Brien]: Tôi cũng có thể xem nó như một điều gì đó, Daniel, nếu bạn muốn tự mình tham gia vào nó, nhưng một khi bạn có một đám trẻ tham gia đua xe đạp và quan tâm đến các hoạt động khác liên quan đến xe đạp, chắc chắn sẽ có rất nhiều cơ hội để lôi kéo chúng tham gia vào các ủy ban, điều đó sẽ rất tuyệt.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Thực ra, tôi có một câu hỏi có thể ảnh hưởng tới bạn. Trẻ em sẽ tập luyện hoặc thi đấu trong những trò chơi như thế này ở đâu?

[Daniel Nuzzo-Mueller]: Vì thế tôi biết việc huấn luyện thường diễn ra ở khu rừng bên trong Burlington. Vậy chủ yếu là núi phải không? Tôi nghĩ hầu hết phi hành đoàn Nesca mà tôi biết, hoặc ít nhất là những người mà tôi biết đang làm việc này, rất nhiều người trong số họ cưỡi Minutemen vì bạn có thể đến rất gần những khu rừng nội địa ở Burlington và, bạn biết đấy, thực hiện một số hình thức đào tạo ở đó. Bạn biết đấy, tập luyện, đi bộ trên đường mòn một chút. Có rất nhiều loại. Thông thường, bạn biết đấy, một số khu vực quanh đây, Nông trại Adams, Miles Standish, tôi nghĩ có lẽ là một số khu vực ở New Hampshire. Một hoặc hai, xa hơn về phía tây một chút, Hale, Dover. Vì vậy tôi nghĩ phần lớn trong số họ là người địa phương, ít nhất là ở phía đông Massachusetts. Đó ít nhất là những gì tôi biết về cảnh đua xe và hầu hết các cảnh tập luyện ở đây.

[nqVIJ3wsDWg_SPEAKER_13]: Lý do tôi hỏi là liệu bọn trẻ có đến Medford để tập luyện hay chơi không Vì vậy, theo một cách nào đó, trách nhiệm của chúng ta là hỗ trợ điều đó và đảm bảo rằng họ có một nơi an toàn để làm điều đó. Vì vậy, có lẽ chúng ta không có gì để nói về nó.

[Emily O'Brien]: Ý tôi là, tất nhiên, nếu họ định đi xe đạp bất cứ lúc nào, tất nhiên chúng tôi quan tâm đến việc đảm bảo rằng họ có thể làm điều đó một cách an toàn. Đúng. Douglas.

[SPEAKER_03]: Tôi đã kiểm tra nó trên Facebook khi tôi đang ngồi đây. Có vẻ như nhiều cuộc đua của anh ấy đều diễn ra trên đường hoặc tại Great Grand ở New Hampshire. Các cuộc đua hoặc cuộc đua xe đạp leo núi về cơ bản diễn ra ở mọi nơi, như vùng đất cằn cỗi hay Việt Nam, đó là nơi các cuộc đua được tổ chức. Để sử dụng trên đường. Ở Medford, chúng tôi có Đội đua xe đạp Tufts và tôi thấy bốn hoặc năm đội đạp xe sáu lần một tuần ở Tây Medford. Nếu chúng ta định hỗ trợ những người này, có lẽ chúng ta cũng nên làm gì đó với những người ở Tufts để đảm bảo an toàn.

[Emily O'Brien]: Chà, nếu bất kỳ ai từ Tufts Cycling muốn tham gia, đó cũng có thể là một nguồn lực tiềm năng khác Vâng, trong bất kỳ điều nào trong số này. Tôi đã đua xe đạp ở trường đại học, và tôi nghĩ nếu có một ủy ban xe đạp hoặc ủy ban xe đạp địa phương hay tổ chức nào đó ở khu vực Boston nơi tôi sống, thì bạn biết đấy, tôi chắc chắn sẽ quan tâm với tư cách là một người đam mê xe đạp. Chà, có thể có người khác trong đội đua xe đạp BU mà họ có thể liên hệ vào lúc này. Tôi thực sự không biết liệu những người này có quan tâm hay không, nhưng có thể là như vậy. Họ chắc chắn quan tâm nhiều hơn những người không đua xe máy. Vào thời điểm đó.

[Jared Powell]: Vâng, có vẻ như đó là một thứ khá rẻ và không cần tốn nhiều công sức phải không? Giống như Dan đã quan tâm đến nó và có thể tham gia. Nhưng có vẻ như không phải vậy. Nếu bạn làm vậy, Daniel, chúng tôi sẽ thông báo điều gì đó hoặc cử ai đó hoặc điều gì đó đến cho bạn. Đó dường như không phải là một vấn đề lớn đối với chúng tôi. Nó có vẻ như là một sức mạnh tổng hợp tốt.

[Daniel Nuzzo-Mueller]: Điều này làm việc cho tôi. Tôi không nghĩ ủy ban đã thực hiện bất kỳ hành động thực sự nào. Tuy nhiên, được thôi, vậy thì ít nhất cũng có một số sự ủng hộ đằng sau ý tưởng rằng có thể, hoặc nếu đến một thời điểm nào đó, nhóm NESCA của Medford có thể đạt được sức mạnh tổng hợp với hội đồng quản trị.

[Emily O'Brien]: Vâng, tôi nghĩ nếu điều đó xảy ra thì chúng ta có thể tìm ra cách để làm việc cùng nhau, điều đó thật tốt. Đèn xe đạp cải tiến. Ernie, bạn đã đề cập ngắn gọn về điều đó. Chúng ta có năm phút.

[Ernie Meunier]: Vâng, tôi chỉ cần hai. Rõ ràng là chúng tôi còn khoảng 18 chiếc đèn, điều này thực sự tốt vì tôi vừa nhận được thông báo từ Singapore về lô hàng của chúng tôi. Trong thời gian còn lại của năm, điều này sẽ diễn ra trong khoảng hai tuần. Tôi sẽ rời thành phố một thời gian, nhưng tôi có thể muốn thực hiện một đợt phân phát lớn ở trường học vào khoảng thời gian từ ngày 15 đến Lễ Tạ ơn (hoặc thứ Tư tới hoặc lâu hơn). Vì vậy tôi nghĩ chính Gaston, hoặc có thể là Daniel, là người đã đề nghị đóng gói chúng cho tôi.

[Gaston Fiore]: Tôi cũng vậy, có lẽ Daniel cũng vậy, nhưng vâng, vâng.

[Ernie Meunier]: Bạn đã làm được và không sao cả. Vì vậy, tôi sẽ có một tháng trước buổi học tiếp theo để làm điều đó và tôi sẽ cố gắng đưa chúng ra ngoài trước Lễ Tạ ơn để những đứa trẻ đi xe đạp sau khi trời tối có cơ hội làm điều đó trước Lễ Tạ ơn.

[Daniel Nuzzo-Mueller]: Xin vui lòng liên hệ với tôi, Ernie. Tôi rất vui được giúp đỡ.

[Emily O'Brien]: Vâng, nếu tôi có thời gian, điều đó cũng có ích. Xin vui lòng làm như vậy. Tôi nghĩ bạn có thể đăng nó lên danh sách và nói, này, có ai muốn giúp đỡ không?

[Ernie Meunier]: được rồi Vì vậy, có lẽ tôi sẽ liên hệ lại với mọi người sau khoảng ba tuần. Cảm ơn

[Emily O'Brien]: Cảm ơn bạn đã làm điều này. sáng

[MCM00001142_SPEAKER_06]: Ernie, tôi có rất nhiều hướng dẫn nhanh và nhiều phiếu đóng gói nữa. Vì vậy, có thể bạn muốn trở thành người giám hộ của họ để chúng tôi có thể giải quyết vấn đề.

[Ernie Meunier]: chắc chắn. Tôi cần nhãn dán. Nhưng như bạn biết, chúng tôi có rất nhiều hướng dẫn nhanh.

[MCM00001142_SPEAKER_06]: Chúng tôi làm điều đó. Đúng. Những người khác cung cấp dịch vụ lưu trữ cho nó.

[Ernie Meunier]: Ồ, tôi có thể xử lý được. Tất cả đều ổn. tạm biệt

[Emily O'Brien]: Ừm, hôm nay còn có chuyện gì nữa không?

[Jared Powell]: Trước khi đi, Pat, xin cho bạn biết, khi bạn rời ủy ban và quay lại khi bạn muốn, bạn sẽ luôn nhận ra mình đã phạm sai lầm lớn như thế nào. Không có gì xấu hổ khi thừa nhận bạn sai. Tôi sẽ hỗ trợ bạn. Đây là tất cả những gì tôi biết.

[MCM00001142_SPEAKER_06]: Chà, bạn biết đấy, tôi vẫn sống ở Medford và tôi vẫn đi xe đạp. Không hẳn, tôi thực sự hy vọng rằng chúng ta có thể, bạn biết đấy, hợp tác và coi tôi là người kết nối của bạn ở thành phố phía bắc của chúng ta. Tôi hy vọng chúng ta có thể hợp tác trong một số việc. Tôi thực sự muốn nó. Bạn biết đấy, điều tôi đã làm là, Phần lớn giống nhau, nhưng thiên về cách tiếp cận khu vực hơn. Vì vậy tôi nghĩ mình có thể giúp đỡ và mở rộng năng lực theo cách này.

[Ernie Meunier]: Ellen chỉ nói rằng nếu biết thì cô ấy đã nướng bánh rồi.

[Emily O'Brien]: Nếu biết bạn đi thì tôi đã nướng bánh rồi. Chà, khi chúng tôi nói vậy, chúng tôi có đề nghị hoãn lại không?

[Ernie Meunier]: Rất cảm động. Rất cảm động. Tôi là người thứ hai. Nhấn mạnh.

[Emily O'Brien]: Cơ hội. Cơ hội.

[Ernie Meunier]: Đúng. Thôi, cuộc họp kết thúc.