[Jenny Graham]: Xin lưu ý rằng cuộc họp của Tiểu ban Kế hoạch vốn và Chiến lược sẽ được tổ chức từ xa thông qua Zoom vào Thứ Năm, ngày 26 tháng 3 năm 2024 lúc 4:30 chiều. Cuộc họp có thể được xem trực tiếp trên YouTube của Trường Công lập Medford và Truyền thông Cộng đồng Medford trên truyền hình cáp địa phương Congress Channel 98. 20 hoặc 22 và các kênh Verizon 43, 45, 47 hoặc 30. Cuộc họp sẽ được tổ chức từ xa. Người tham gia có thể đăng nhập hoặc gọi điện bằng liên kết cuộc gọi bên dưới. Do đó, ID cuộc họp là 934-9321-9103. Mọi thắc mắc hoặc quan ngại có thể được gửi trong cuộc họp bằng cách gửi email đến jennigraham (medford.k12.ma.us). Người gửi phải bao gồm các thông tin sau: họ và tên, địa chỉ Phố Medford và các câu hỏi hoặc nhận xét. Chương trình nghị sự của chúng tôi rất đơn giản. Chúng tôi ở đây để thực hiện một cuộc khảo sát về giao thông nhằm tìm hiểu nhu cầu của cộng đồng Medford. Vì vậy, hãy thực hiện cuộc gọi. Thành viên của Reinfeld? đây. Thượng nghị sĩ Russo? Đây và Graham ở đây nên cả ba đều có mặt và không ai vắng mặt. Hãy hiểu bối cảnh. ĐƯỢC RỒI? Vì vậy, chúng tôi chấp thuận nghị quyết. Tôi thậm chí còn nghĩ về mùa thu. Mục đích của nghị quyết là để nhóm bắt đầu họp tiến hành khảo sát nhằm đánh giá nhu cầu của học khu từ góc độ giao thông vận tải, biết rằng hợp đồng của chúng tôi với Eastern Bus sẽ hết hạn vào cuối năm học tới. Vì vậy điều chúng tôi muốn làm là cố gắng chủ động tạo ra Có rất nhiều cách để tách biệt nhu cầu đi lại của mọi người với thực tế của họ và hiểu những điều chúng ta nên nghĩ đến từ góc độ chính sách. Tôi nghĩ chính sách về vận chuyển trong sổ tay chính sách của chúng tôi đã rất lỗi thời. Nhưng cũng phải nói rằng, nếu chúng ta đưa ra một RFP mô tả điều gì đó khác với những gì chúng ta có ngày nay, thì nó phải dựa trên nhu cầu thực tế của khu học chánh chứ không phải nhu cầu nhận thức. Ví dụ tôi đang nghĩ đến là Một số muốn ngừng sử dụng xe buýt MBTA để đưa học sinh đến trường trung học. Tôi nghĩ tôi đã nói chuyện với một số người nói rằng chúng ta hoàn toàn nên làm điều này. Sau đó tôi nói chuyện với những người khác và họ nói rằng học sinh trung học không muốn đi xe buýt màu vàng. Vì vậy, rất nhiều xe buýt màu vàng có thể được đặt và học sinh trung học sẽ chọn làm điều gì đó khác biệt. Tôi nghĩ rằng đây là một câu hỏi quan trọng để biết chính xác nó là gì, bạn biết đấy, chính xác quan điểm và ý kiến của những người bị ảnh hưởng là gì, và đây là ý kiến của tôi. Và tôi nghĩ trong suốt quá trình chúng ta nghe thấy rất nhiều câu hỏi chính trị ở cấp độ nào Chúng tôi đi bằng xe buýt và tôi thường đi ngang qua trường khi bọn trẻ đã vào lớp nhưng lúc nào cũng có những dòng xe đón lũ trẻ liên tục. Tôi thắc mắc làm sao mọi người có thể đến trường đúng giờ vì số lượng xe đến và đi rất ấn tượng và rõ ràng là có người bỏ lại phía sau. Điều này cho thấy rằng chúng tôi không cung cấp dịch vụ vận chuyển theo cách nào đó. Vì vậy, tôi nghĩ mục tiêu của chúng tôi là nghĩ về loại nghiên cứu nào chúng tôi có thể cung cấp để giúp chúng tôi bắt đầu nhận được một số câu trả lời dựa trên những người sử dụng các dịch vụ này. Hãy suy nghĩ xem vấn đề là gì, đó có phải là vấn đề có thể giải quyết bằng một hợp đồng mới hay có giải pháp tức thời hơn và làm thế nào chúng ta có thể có một số thông tin thực tế để tiếp tục? Đó là mục đích ban đầu của tất cả những nỗ lực này. Nhưng hôm nay tôi thấy học khu đã công bố một cuộc khảo sát về các tuyến đường thông minh đến trường và tôi tò mò liệu có ai đó có thể cho chúng tôi biết về cuộc khảo sát đó và nó là gì không. Câu hỏi là gì, ai lấy dữ liệu và mục đích là gì, bởi vì tôi nghĩ điều đó làm phức tạp mọi thứ chúng tôi đang cố gắng thực hiện ở đây. Ví dụ: chúng tôi không thể phát hành hai cuộc khảo sát giao thông liên tiếp nhanh chóng và mong mọi người không bị nhầm lẫn bởi chúng. Vì vậy, cuối cùng khi chúng tôi bắt đầu bàn về nội dung nghiên cứu và thời điểm nên lên kế hoạch, tôi nghĩ điều đó rất quan trọng. Vì vậy, tôi tự hỏi liệu có ai có thể cho chúng tôi biết một chút về nghiên cứu này không. Hãy ra ngoài ngay hôm nay.
[Marice Edouard-Vincent]: Tiến sĩ Cushing, ông có thể trả lời câu hỏi của Nghị sĩ Graham được không? Anh ấy tham gia vào chiến dịch Con đường đến trường an toàn. Vậy để tôi thử gọi cho anh ấy xem liệu tôi có thể liên lạc lại được không. Cảm ơn
[Erika Reinfeld]: Nếu không, vợ tôi tham gia nhóm để tôi có thể nói chuyện với họ và tôi đã nói chuyện với Ellery, nhưng tôi muốn biết khu học chánh nghĩ gì về việc này, nhưng đó là một cuộc khảo sát gồm ba câu hỏi. Thực tế là tôi có thể nâng nó lên.
[Jenny Graham]: ồ được rồi Tôi thực sự đã nhìn thấy nó khi tôi đăng ký và tôi nghĩ, vâng.
[Erika Reinfeld]: Tôi đã liên lạc với nhân viên an toàn đường bộ của trường và hỏi họ: Này, chúng tôi có cần xem xét điều gì không? Họ nói, ồ, thực ra, thứ đang dần được triển khai này sẽ ra mắt vào ngày mai. Chuyện là vậy đó. Vậy... Bản thân nghiên cứu này được thực hiện bởi Route to Safe Schools, một tổ chức vận động và đánh giá địa phương trên toàn tiểu bang. Đây là nghiên cứu rất cơ bản, phải không? Vì vậy, nếu bạn nhấp vào nơi bạn sống, wow! Sau đó trả lời các câu hỏi về con bạn. Bạn đi học bằng cách nào? Bạn đi học về bằng cách nào? Thế thôi. Vì vậy, nó không đầy đủ. Tôi biết nhóm này quan tâm đến nhiều dữ liệu hơn về những gì ngăn cản mọi người sử dụng các phương tiện giao thông tích cực như đi bộ, đi xe đạp, đạp xe, v.v. Nhưng nghiên cứu này chỉ là đánh giá đó. Tôi nghĩ số tiền này sẽ được chuyển đến tổ chức quốc gia Lines for School Safety. Họ thu thập dữ liệu và cung cấp báo cáo. Tôi có Báo cáo Roberts năm 2018. Tôi đã từng làm điều này ở trường và tôi nghĩ họ rất hào hứng. Xin chào Katie, về việc áp dụng cách tiếp cận của quận để giải quyết vấn đề này, nhưng nó thực sự tập trung vào phương tiện giao thông thay thế. ĐƯỢC RỒI
[Jenny Graham]: Điều này rất hữu ích. Cảm ơn Nghị sĩ Reinfeld. Vì vậy tôi đoán điều chúng ta có thể làm hôm nay là tận dụng thời gian chúng ta có để bắt đầu Động não và suy nghĩ về những điều tương tự. Các loại câu hỏi chúng tôi muốn kiểm tra thông qua nghiên cứu của chúng tôi. Nếu chúng tôi có thể giải quyết được bất kỳ mối lo ngại nào, có lẽ Megan và tôi có thể làm việc ngoại tuyến. Tại một thời điểm nào đó, hãy viết nó ra và trình bày trước nhóm tại một cuộc họp trong tương lai. Vì vậy, tôi thực sự có một bảng trống muốn chia sẻ với tất cả các bạn và chúng ta có thể xem xét nó và suy nghĩ cho đến khi nó có thể phát triển thành một thứ gì đó trang trọng hơn nếu điều đó phù hợp với nhóm. Đúng? được rồi Tôi sẽ chia sẻ màn hình của tôi. được rồi Mọi người có thể nhìn thấy màn hình của tôi không?
[Jenny Graham]: được rồi Chà, tôi nghĩ một điều có lẽ chúng ta muốn làm rõ là các câu hỏi của chúng ta cần được giải đáp thông qua nghiên cứu. Một điều nữa là, bạn nghĩ chúng tôi sẽ hỏi những câu hỏi khảo sát nào? Bài viết của tôi luôn trở nên tệ hơn khi tôi chia sẻ màn hình của mình. Xuất sắc. Vì vậy, nếu bạn có bất kỳ ý tưởng nào, tôi rất muốn nghe ý kiến của bạn, nhưng nếu ai có điều gì muốn chia sẻ, tôi sẽ chia sẻ với nhóm.
[Paul Ruseau]: Vì vậy, tôi đã tìm trên Google một số ví dụ về khảo sát giao thông vận tải của khu học chánh. Phần này có 21 câu hỏi và tôi đang đọc nó. Có những câu hỏi sau: Lịch trình nghe có vẻ thú vị như một phần của nghiên cứu này. Tôi không thể thấy câu trả lời vì menu thả xuống có thể có quá nhiều tùy chọn, nhưng đây là cuộc khảo sát kín nên họ sẽ không cho phép bạn cuộn xuống và xem nội dung đằng sau nó. Có những câu hỏi về trải nghiệm di chuyển, những điều tích cực, những điều đáng ngạc nhiên, v.v. Tôi cũng đã thêm tuyến đường đến trường an toàn vào cuộc trò chuyện. Tôi nghĩ đây là một ví dụ về báo cáo hiện tại của bạn. Và, như Thành viên Reinfeld đã chỉ ra, điều này rất cơ bản. Bạn biết đấy, khi người ta sử dụng thì đây chính là ý tôi, cách mọi người đi học, xếp hạng, ngày trong tuần, buổi sáng và buổi chiều. Điều thú vị là chúng có liên quan đến điều kiện thời tiết, đó là một điều tốt. Bạn biết đấy, nếu chúng ta lên kế hoạch cho mọi thứ xung quanh xe đạp của mọi người, Toàn bộ hệ thống có thể bị hỏng vì không phải lúc nào cũng có thời gian để đi xe đạp, điều này có thể là một vấn đề. Đúng.
[Erika Reinfeld]: Có, một trong những câu hỏi cơ bản của tôi là liệu chúng ta có muốn đánh giá và hiểu những rào cản đối với việc tham gia dịch vụ vận chuyển hoặc các lựa chọn thay thế do học khu cung cấp là gì và những điều khác nhau mà các học khu có thể làm để thay đổi hành vi vận chuyển của họ là gì. Vì đây là hai cách đặt câu hỏi khác nhau.
[Jenny Graham]: Vâng, tôi nghĩ đó là một câu hỏi hay. Và tôi nghĩ một điều khác mà tôi thấy là chúng ta cần, tôi nghĩ về cách chúng ta có được câu trả lời, chúng ta cần biết ngay từ đầu, người đã trả lời cuộc khảo sát, hôm nay anh ta đến trường bằng cách nào? và, Điều này có đáp ứng được nhu cầu của bạn không? Nếu không, bạn nghĩ điều gì có thể đáp ứng nhu cầu của bạn? Ví dụ, sinh viên năm nhất của tôi đi bộ đến trường, điều này đáp ứng nhu cầu của tôi vì chúng tôi sống cách trường chưa đầy nửa dặm. Tôi có thể cảm thấy khác nếu con gái tôi học lớp 9 đi bộ đến trường, nhưng chúng tôi sống cách trường 2 dặm, điều đó có nghĩa là con bé sẽ phải đi bộ đến trường. Tôi có thể nói rằng trong trường hợp này con trai tôi đi học nhưng điều đó không đáp ứng được nhu cầu của tôi. Tôi ước gì khu học chánh cung cấp phương tiện đi lại để cậu ấy không phải đi bộ hai dặm đến trường. Vì vậy, tôi nghĩ rằng hiểu cách hoạt động của những người trả lời ngày nay Cho dù nó có đáp ứng được nhu cầu của bạn hay không, và nếu không thì sao, tôi nghĩ đó là một cách quan trọng để suy nghĩ về cách chúng ta muốn loại bỏ những vấn đề này. Và tôi nghĩ có lẽ là cả hai, Thành viên Reinfeld, có lẽ tôi cần khu vực này làm điều gì đó khác biệt, hoặc tôi cần làm điều gì đó khác biệt, như bạn biết đấy, chính là như vậy, Có rào cản nào ngăn cản tôi làm điều mình muốn không? Hay tôi chỉ cần một chiếc xe buýt màu vàng để đón con tôi thì có thể nói là đáp ứng được nhu cầu của tôi? Tôi nghĩ chúng ta sẽ nhận được rất nhiều câu trả lời khác nhau. Nhưng đối với những học sinh như vậy, đặc biệt là học sinh trung học, tôi đoán một trong những câu hỏi tôi muốn giải quyết là: Có phải họ Hôm nay họ đi xe buýt của trường, họ đã đi loại xe buýt nào? Và nó có đáp ứng được nhu cầu của bạn không? Nếu không, điều gì có thể giúp chúng tôi hiểu được sở thích của sinh viên đi làm và gia đình họ, chẳng hạn như vấn đề MBTA? Vì vậy chúng ta có thể Bạn biết đấy, hãy trả lời phù hợp và nghĩ xem nó có ý nghĩa như thế nào đối với chúng ta. Tôi sẽ chia sẻ tài liệu này.
[Paul Ruseau]: Vậy nội dung này được tạo trong Gmail cá nhân của bạn hay ở trường? Hãy xem nào. Không. Tôi ghét nó. tôi cũng nghĩ vậy Tôi tự hỏi, như bạn đã nói, xét về các tuyến đường an toàn trong cuộc khảo sát trường học, liệu đây có phải là cuộc khảo sát dành cho phụ huynh hay không. Tôi nghĩ đây là một nhóm quan trọng để hỏi. Chúng tôi có những câu hỏi dành cho phụ huynh và người chăm sóc, nhưng tôi nghĩ cần phải đặt câu hỏi. Dành cho người dùng cũng như học sinh, đặc biệt là học sinh trung học. Tôi cảm thấy rằng chúng là những loại câu hỏi rất khác nhau. Ồ vâng. được rồi Và học sinh trung học. Cảm ơn, Tom. được rồi Tuy nhiên, nhìn thấy dữ liệu của bạn làm tôi rất lo lắng. Mỗi ngày, sáng chiều, giao thông, dữ liệu mỗi người chia ra, 10 thứ khác nhau, tất nhiên là có lý. Có rất nhiều dữ liệu. Tôi hy vọng chúng ta không phải lặp lại bất kỳ thông tin nào chúng tôi nhận được từ cuộc khảo sát về Tuyến đường An toàn đến Trường học. Hy vọng chúng ta có thể gạch bỏ câu hỏi này khỏi danh sách và không hỏi lại những câu hỏi này.
[Jenny Graham]: Chà, tôi không tin điều đó, trước hết, tôi không tin rằng chúng ta có thể truy cập dữ liệu này ở định dạng thô, phải không? Ừ, ý tôi là, tôi đoán chúng ta có thể hỏi, nhưng có thể chúng ta sẽ nhận được báo cáo, phải không? Do đó, tôi nghĩ chúng ta sẽ phải hỏi một số, có thể là nhiều câu hỏi hơn, bạn biết đấy, một lần nữa, bởi vì tôi nghĩ chúng ta muốn có thể phân phối chúng. Trong tập dữ liệu của chúng ta, phải không? Megan, tôi rất vui vì bạn đã tìm thấy chúng tôi. Tôi biết bạn và tôi đã thảo luận vấn đề này nhiều lần, nhưng tôi tò mò, bạn biết đấy, dựa trên cảm nhận của văn phòng bạn về vấn đề giao thông, điều gì xuất hiện trong đầu khi chúng ta nghĩ về ai, thông tin gì chúng ta cần lấy từ mọi người. Ồ, và bạn không thể cất cánh. chờ đã ồ
[Megan Fidler-Carey]: Èske li te kite? Wi, wi. Oke, ann kòmanse. Se konsa, mwen vle di, asire w. So, ou konnen, mon annan rezon akoz mon konnen ki i kapab ganny fer avek bann resours ki disponib e sa polisi i dir. Kidonk, si nou oblije chanje kèk politik pou satisfè bezwen kèk fanmi ki pa satisfè, nou p ap ka satisfè yo. Kounye a nou pa gen okenn revandikasyon politik paske nou pa gen enfrastrikti pou sa. Se konsa, mank chofè otobis la trè reyèl. Jenny, mwen dakò avèk ou menm si, pati ki pi difisil la se ke nou te kraze politik distans ak elimine kèk nan estasyon otobis yo, espesyalman nan nivo elemantè, nou elimine kèk nan estasyon otobis yo nan yon mil. Kidonk, règleman an pa mande pou nou sèvi ak otobis pou vin chèche elèv sa yo epi depoze yo. Lè sa a, ou konnen, fanmi sa yo vin entelijan epi mache nan pwochen estasyon otobis la. Te gen anviwon 30 timoun. Kidonk, ou konnen, mwen t ap prepare pou frape 30 timoun sa yo, men mwen t ap reflechi espesyalman sou ki fanmi yo soti, ki kominote yo soti, ak ki konsekans relasyon piblik yo ta genyen si gen yon gwo gwoup moun konsa. Mwen vle di, mwen konnen gen anpil pati anekdotik nan detay yo, men li se yon pati enpòtan pou gwoup sa a konsidere. Men mwen panse ke nou pral wè anpil repanse sou politik sa yo paske yo byen lwen. Koman en distrik lekol, mon’n angaze pou fer sa i ete, e nou bezwen osi angaze dan en kalite re-devlopman kominoter pou ansenny zot pour pa pe mars lekol. Erezman, nouvo Manadjè Otobis Lès la ak mwen gen yon kalite plan ete sa a kote li pral kouri tout wout yo ansanm, yo dwe pi efikas, epi nou pral rive la. Pou nou pa aksepte twòp timoun ki pa kalifye. Mwen pral kontakte fanmi nan kominote ki istorikman te renmen pran otobis men ki pa elijib pou bay rasanbleman. Mwen pral travay ak Metro Family Network kote reyinyon yo ka fèt kote nou tout ka mache lekòl ansanm. sa a se plas la Mwen te vle travay ak Ellery. Ellery te kontakte mwen, men mwen pa t 'gen opòtinite pou pale avè l' ankò sou wout ki an sekirite nan lekòl la yo konprann ki resous nou bezwen fè sa. Li te sanble tankou yon fason komik yo anseye moun ki jan yo mache nan lekòl ke nou te dwe tèlman eksplisit sou li, men nou te fè li epi nou te montre moun yon bagay tankou, "Sa yo se moun yo ou ka mache avèk yo epi li nan OK." Ou ka fè pitit ou yo konfyans moun sa yo mache lekòl. Mwen pa gen okenn lide. Gen anpil istwa anekdotik, men mwen kontinye travay sou yo. Presyon nan men fanmi ke pitit mwen yo twò lwen pou yo mache, kidonk mwen bezwen jwenn yon chèz nan otobis la. Epi bis la te plen paske pat gen chofè. Kòm rezilta, pa gen ase plas menm pou elèv ki elijib yo, sa ki fè otobis yo danjere. Sa mwen vle di se ke nou dwe kiltive endepandans timoun nou yo epi kòmanse mache avèk yo. Sa a se sitiyasyon nou kounye a. Men, lè li rive lekòl segondè, ak otobis jòn nan lekòl segondè, mwen sèlman te fè yon sondaj enfòmèl sou elèv sa yo. Mwen ta renmen wè yon sondaj fòmèl ak vwa elèv reyèl pou wè ki jan yo santi yo sou sa. Paske mwen panse si nou te depanse lajan pou ajoute otobis jòn nan tout elèv segondè ki kalifye pou monte otobis jòn, nou ta gen anpil otobis vid. Bonjou Lucy, padon, mwen nan yon apèl Zoom. Nou ta gen anpil otobis jòn ki te prèske plen ak chè anpil. An reyalite, yon fwa mwen te fè matematik la epi mwen te di li ta pi bon mache pou peye tout kat MBTA M yo pou chak elèv lekòl segondè pase pou gen 14 otobis jòn pou transpòte tout timoun yo. Koulye a, Ankò, mwen pa konnen konbyen timoun yo pral sèvi ak yo, kidonk li ta yon fatra. Yon lòt bò, li sanble yon gaspiyaj lajan paske lè nou peye pou otobis MBTA pou elèv, nou reyalize ke anpil nan yo pa menm sèvi ak yo. Kidonk, nou pral depanse $30 pa mwa pou elèv yo si yo gen aksè a li yon jou pa semèn, oswa zanmi yo ap kondui yo, yo pral kondwi tèt yo, oswa paran yo ap kondwi yo. Kidonk se pa sa, epi li fè mal pou wè tout kòb la vole deyò fenèt la. Kidonk, mwen panse etid segondè a gen anpil valè e trè enteresan pou paran yo, ou konnen, paske jodi a nou te resevwa yon imèl nan men yon manman ki te di ke li te trè alèz ak elèv li a kondwi ak zanmi li yo ak li monte yon otobis jòn. Se poutèt sa mwen panse vwa paran yo ta dwe fè pati rechèch sa a tou.
[Jenny Graham]: Đúng. Đúng. Vậy Megan, tôi biết, Có thể có những vấn đề hoặc mối quan tâm khác nhau ở các cấp độ khác nhau, phải không? Giống như ở trường tiểu học, tôi mong đợi được thấy những kiểu bình luận khác với ở trường cấp hai và cấp ba. Vì vậy, tôi tò mò liệu còn có câu hỏi nào khác không, chẳng hạn như chúng ta muốn biết điều gì khác về xe buýt? Tôi đoán tôi sẽ nói hành khách hoặc phương tiện di chuyển mà chúng ta chưa thảo luận cho đến nay. Một điều hiện lên trong đầu tôi là một số câu hỏi hiển nhiên về sự chậm trễ của xe buýt. Tôi biết trong nhiều năm qua, đây đã là một vấn đề ngay cả ở trường tiểu học vì trong một số trường hợp chúng tôi cung cấp Chiếc xe buýt màu vàng đến trường tiểu học muộn, mặc dù tôi luôn có cảm giác như có điều gì đó đặc biệt đang xảy ra.
[Megan Fidler-Carey]: Vâng, điều duy nhất tôi biết là khi chúng tôi nhận được trợ cấp ESSER, chúng tôi đang thực hiện một số loại hướng dẫn, như ESSER, hướng dẫn. Và chúng tôi cung cấp dịch vụ vận chuyển cho việc đó. Tốt
[Jenny Graham]: Điều đó đúng, nhưng tôi nghĩ nói chung, việc trì hoãn xe buýt là một câu hỏi mà chúng ta nên cố gắng trả lời. Tôi biết tôi đã nghe những điều tương tự và nghĩ về chúng trong một thời gian dài. Con trai cấp hai của tôi chơi thể thao sau giờ học. Họ rất có kế hoạch. Chúng hoàn toàn có thể đoán trước được. Họ bắt đầu sau khi chuyến xe buýt cuối cùng rời khỏi trường. Có vẻ hơi điên rồ khi chúng tôi có một sự kiện do trường tài trợ và chỉ cố tình bắt đầu nó sau khi bọn trẻ có lựa chọn phương tiện đi lại. Đây là điều tôi nghĩ đến khi nghĩ đến một chuyến xe buýt muộn. Các con tôi, vì khi lên cấp 3, chúng sẽ học cấp 3. Tình trạng quá tải được cho là xảy ra khi các vận động viên trung học chuyển từ cấp hai lên cấp ba. Tôi cũng nghe nói rằng thư viện là địa điểm hẹn hò nổi tiếng ở trường trung học, điều này luôn khiến tôi bật cười. Vì vậy, có một số điểm chính xung quanh thành phố diễn ra vào các thời điểm khác nhau trong ngày mà tôi nghĩ cũng đáng xem xét. Tôi thấy ai đó ở Có phải Peter không, có phải bạn là người đã giơ tay lên không?
[Peter Cushing]: Thế thôi. Tôi đang nghĩ về một câu hỏi có thể liên quan cụ thể đến điều bạn đang nói đến. Cấp độ cuối cùng của xe buýt. Một số khu học chánh có hai xe buýt chạy pin nhẹ và hiện nhận ra rằng sẽ phải trả thêm phí, nhưng họ có quyền lên tiếng, chẳng hạn như xe buýt muộn lúc 3 giờ 30 và sau đó có thể là xe buýt muộn lúc 6:30 hoặc 6 giờ khi có sự kiện kiểu này ở trường. Vì vậy, đó có thể là một câu hỏi bổ sung để hỏi. Tôi nghĩ còn có điều gì đó cần phải được thể hiện rất rõ ràng. Vấn đề là cuộc khảo sát phải được hoàn thành cho mỗi học sinh chứ không phải cho mỗi gia đình, đặc biệt nếu có nhiều gia đình ở nhiều trường học. Tôi không biết liệu tôi có nói thế không. Gần đây tôi cũng đã nói chuyện với đại diện Đường đến trường an toàn của chúng tôi. Nó sẽ hỏi chúng tôi xem chúng tôi có quyền truy cập vào dữ liệu gốc hay không. Đây thường là một báo cáo được chia sẻ với người giám sát, nhưng anh ta sẽ hỏi liệu chúng tôi có thể truy cập dữ liệu thô hay không.
[Paul Ruseau]: Điều đó thật tuyệt.
[Erika Reinfeld]: Thành viên của Reinfeld? Vì vậy, tôi muốn chỉ ra rằng Ủy viên Hội đồng Russo và một số thành viên khác đã có mặt tại cuộc họp của Ban Cố vấn Sinh viên hoặc Ban Cố vấn Sinh viên vào tuần trước và họ đã nêu ra một số thách thức liên quan đến việc đi xe buýt. Một phần là về cách các trường thực hiện điều này về điểm đỗ xe, xếp hàng và đám đông, phần khác là về thời gian.
[Megan Fidler-Carey]: Đây là trường nào? trường trung học cơ sở. Trung học thì được, phải không?
[Erika Reinfeld]: Vâng, tôi muốn lặp lại những gì Đại diện Russo đã nói trước đó về việc nhận phản hồi từ học sinh, chắc chắn là ở cấp trung học cơ sở và tôi nghĩ cũng ở cấp trung học cơ sở. Tôi đoán câu hỏi của tôi là, nghiên cứu về trải nghiệm chất lượng dịch vụ này liên quan đến mức độ nào, bạn biết đấy, Những dịch vụ nào nên được cung cấp và những dịch vụ nào sẽ được sử dụng. Bởi vì bạn biết đấy, những điều mà chúng ta vẫn thường xuyên nghe đến, như tình trạng quá tải trên xe buýt, thiếu màn hình trên xe buýt, hoặc hút thuốc lá điện tử trên xe buýt trường học, những vấn đề này, như bạn đã nói, khác biệt giữa thực tế và hư cấu, những vấn đề này phổ biến đến mức nào? Sau đó tôi thấy Megan giơ tay.
[Megan Fidler-Carey]: Đúng vậy, chỉ vì mối bận tâm duy nhất của tôi là yêu cầu đánh giá chất lượng dịch vụ nên nó chỉ mở ra một đoạn đường dốc. CAVE, bạn biết đấy, đó sẽ là mối lo ngại đối với tôi. Đặc biệt là vì chúng tôi biết rằng chúng tôi có lời giải thích tại sao điều gì đó không hoạt động tốt và một phần là do thiếu trình điều khiển. Bạn biết đấy, nếu chúng tôi không biết phải làm gì và mọi thứ vẫn diễn ra như cũ thì chúng tôi có một đội ngũ đầy đủ và mọi thứ đều tuyệt vời. Sau đó mọi người nói với chúng tôi rằng không, đó không phải là điều chúng tôi muốn. Tôi nghĩ điều đó sẽ có giá trị hơn. Nhưng cũng giống như hiện nay chúng ta nói xe buýt quá đông hoặc tài xế đang có tâm trạng không tốt, chúng ta không thể sa thải bất cứ ai khi gặp phải tình huống mà chúng ta thực sự không thể giải quyết được.
[Erika Reinfeld]: Ý tôi là, tôi đoán câu hỏi của tôi là: phải không? Chúng ta có thể diễn đạt những điều này dưới dạng rào cản không? Có phải mọi người đang giữ con họ trên xe buýt vì lý do X, Y hoặc Z? Đó là lý do tại sao tôi nghĩ trích dẫn này hữu ích.
[Paul Ruseau]: Và tiếng Nga? Vâng, tôi nghĩ tôi chắc chắn hiểu được mối quan tâm của Meghan. Không ai thực sự muốn một báo cáo có nội dung: Ôi Chúa ơi, mọi thứ thật tồi tệ. Đặc biệt là khi chúng ta, trước hết, tôi không nói mọi thứ đều tồi tệ, nhưng khi chúng ta biết có vấn đề, chúng ta biết vấn đề là gì, chúng ta biết giải pháp, Chưa có giải pháp nào. Tuy nhiên, tôi nghĩ việc hiểu nó rất có giá trị vì nó cung cấp cho chúng ta một danh sách các ưu tiên. Bạn biết đấy, khi chúng tôi quyết định cách tiêu tiền, chúng tôi không có đủ tiền, tôi muốn biết, bạn biết đấy, Nếu 92% sinh viên sử dụng phương tiện di chuyển của chúng tôi nghĩ rằng đó là điều tồi tệ nhất họ từng trải qua trong đời, thì con số đó khác với 20% phàn nàn. Nó sẽ giúp chúng tôi hiểu bối cảnh của các dịch vụ khác trong khu vực mà chúng tôi không cung cấp hoặc không thể cung cấp hoặc có thể bị cắt hoặc những dịch vụ tương tự. Bạn biết đấy, tôi nghĩ rằng một trong những điều khiến tôi lo lắng về cuộc khảo sát này nói chung là, giống như các cuộc khảo sát khác mà chúng tôi thực hiện, như khảo sát người giám sát của chúng tôi, đây là một trong những điều phổ biến nhất trong tâm trí tôi vì tôi không chỉ đã thực hiện mà còn giảm thiểu nếu chúng tôi thực sự gặp khó khăn với việc trì hoãn. Những người trả lời cuộc khảo sát của người giám sát cho biết họ không đến từ Medford Tôi có thể nói rằng sự thể hiện của Medford có phần bị cường điệu hóa. Vì vậy, ý tôi là, tôi đánh giá cao tất cả nhận xét của bạn và chúng tôi đã đưa ra một con số thực sự tốt, nhưng mức thu nhập số một của những người cứu hộ là hơn 250.000 đô la. Đây không phải là mức trung bình cho Medford. Đó là lý do tại sao tôi lo lắng về việc làm thế nào chúng ta có thể có được một bộ câu trả lời có ý nghĩa. Vì vậy, trước hết, chúng tôi không làm sai lệch dữ liệu quá nhiều đối với những người có mối hận thù, điều này luôn là một mối quan tâm. Và, bạn biết đấy, điều họ vừa nhắc đến về việc xe buýt đến muộn, bạn biết đấy, tôi không biết tôi có thể kể câu chuyện của mình bao nhiêu lần, nhưng một số khuôn mặt trên màn hình đã thay đổi. Vì vậy, nhưng bạn biết đấy, tôi sống ở vùng nông thôn. Tôi là học sinh xa cách nhất trường. Thêm sinh viên. Không quá lời khi nói rằng mỗi ngày phải mất hơn một giờ đồng hồ. Và không có xe buýt nào bị trễ. Trong suốt quá trình học từ lớp 7-12 của mình, tôi không tham gia bất kỳ hoạt động ngoại khóa nào vì đây là trường trung học phổ thông từ lớp 7-12. Vì vậy, tôi nghĩ rằng tất nhiên sở thích của tôi là chúng ta ưu tiên những việc như thế này bởi vì Bây giờ đây thực sự không phải là vùng nông thôn New Hampshire, nơi có 13 thị trấn và trường học ở rất xa. Đây chắc chắn là một tình huống khác và có thể có những lựa chọn khác. Nhưng tôi rất nhạy cảm với việc học sinh của chúng ta không tham dự các sự kiện vì phương tiện đi lại là lý do khiến các em không thể tham dự. Tôi không biết làm thế nào chúng tôi tiếp cận được những học sinh này và nhận được những câu trả lời này. Nhưng tôi nghĩ đó chắc chắn phải được ưu tiên vì những người này không nhất thiết phải nhận bất kỳ dịch vụ nào.
[Erika Reinfeld]: Tôi có thể chia sẻ bản đồ bán kính của trường chúng tôi không? chắc chắn. Tất cả đều ổn. Đây là những trường học của chúng tôi. Ồ, nhân tiện, thanh công cụ của tôi. Cứ như vậy đi. Được rồi, vậy đó là nửa dặm, và bóng sáng nhất là một dặm, và những đường chấm đó là ba dặm. Vì vậy, đặc biệt khi chúng ta nhìn vào Fulton Heights, tôi biết ở đây chúng ta có xe buýt trường học, nhưng chúng ta cũng có rất nhiều khu vực ngoài bán kính trường trung học và rất nhiều cộng đồng như vậy. Họ là một nhóm người cụ thể. Vì vậy, có một vấn đề lớn về công lý và sự hiểu biết. Tôi thích ý tưởng Meghan liên hệ cụ thể với gia đình họ, phải không? Ở trường tiểu học có những chiếc radio đó nhưng bạn không thể nghe thấy chúng. Họ đã lấy nó. Và tôi nghĩ có tất cả những vấn đề đáng xấu hổ này cần được thảo luận, phải không? Những đứa trẻ đi bằng xe buýt và biết cách đỗ xe. Học sinh trung học có được đỗ xe miễn phí không? Đúng. được rồi Nhưng điều này tất nhiên đòi hỏi phải sở hữu hoặc sở hữu một chiếc ô tô. Vì vậy, tôi không biết sự kỳ thị đóng vai trò ở mức độ nào, bạn biết đấy, chúng tôi có thể hỏi hành vi của bạn sẽ thay đổi như thế nào nếu chúng tôi thực hiện những thay đổi này, nhưng một số trong số đó thì không và một số trong số đó đã thực sự ăn sâu, bạn biết không? Ngay cả khi họ đưa cho tôi những chiếc xe buýt này, tôi cũng sẽ không đi. Hoặc dù tôi có đi học thì tôi cũng không và gia đình tôi cũng không, bố mẹ tôi sẽ dành từng ngày đi học để bỏ rơi tôi và tôi sẽ không bao giờ thay đổi để lấy thứ khác. Vì vậy, điều chúng tôi hy vọng đạt được là tình huống lý tưởng mà chúng tôi muốn đạt được ở đây, hoặc đơn giản là, bạn biết đấy,
[Jenny Graham]: Đúng, tôi nghĩ nếu chúng ta có thể diễn đạt câu hỏi một cách chính xác, chúng ta có thể hỏi mọi người xem hôm nay họ đã làm gì và họ đã làm gì. Đó có phải là sở thích của bạn? Nếu không thì tại sao không? Bằng cách này, chúng ta có thể nhận ra rằng không phải ai cũng có những thứ giống nhau. Mẹ tôi sẽ đưa tôi đến trường mỗi ngày. Đó là cách ưa thích của tôi để đến đó, phải không? Tôi hạnh phúc với nó. Nếu bạn gửi một chiếc xe buýt màu vàng đến gara của tôi, tôi sẽ không nhận vì tôi sẽ lấy xe của mẹ tôi và bà sẽ thả tôi xuống phải không? Tôi không có người cha nào có thể bỏ rơi tôi. Đó là lý do tại sao tôi phải đi bộ gần hai km đến trường mỗi ngày. Tôi nghĩ chúng là những thứ khác nhau. Cá nhân tôi cho rằng không thể làm hài lòng tất cả mọi người. Nhưng tôi nghĩ rằng nếu nhận đủ phản hồi khảo sát, hãy quay lại liên hệ, nếu nhận đủ phản hồi khảo sát, bạn có thể thấy xu hướng. Bạn có thể thấy các tùy chọn chung. Dữ liệu này rất hữu ích cho chúng tôi. bạn có biết Học sinh trung học không gặp vấn đề gì khi đi xe buýt MBTA đến trường. Điều quan trọng với họ là họ đến muộn. Giống như, có thể họ quan tâm, có thể họ không quan tâm xe buýt trông như thế nào, nhưng họ quan tâm đến việc đến trường đúng giờ, phải không? Tôi hài lòng với MBTA, nhưng nó khiến tôi ngày nào cũng bị muộn.
[Erika Reinfeld]: Đây thực chất là lời phàn nàn của họ rằng họ quá bận rộn và đông đúc.
[Jenny Graham]: Đúng. Vì vậy, tôi nghĩ có nhiều điều khác nhau, bạn biết đấy, khi bạn nói về điều gì hiệu quả với mọi người và điều gì hiệu quả với những người làm việc cho họ, nhưng không nhất thiết là cho người khác. Nhưng ý tôi là, có giới hạn về phiên bản tồn tại so với phiên bản mà chúng ta mong muốn. Tôi nghĩ chúng ta có thể xem liệu chúng ta có thể thu hút đủ sự tham gia như tôi nghĩ chúng ta có thể thấy hay không Ví dụ, chúng ta đang cố gắng tăng số lượng xe buýt và tăng bao nhiêu, hay không tăng chút nào? Có lẽ nghiên cứu cho thấy cả hai đều không phải là câu trả lời đúng. Tôi không biết. Peter, bạn có giơ tay không?
[Peter Cushing]: Em đồng ý. Hỏi nhanh đi. Phó Reinfeld, tôi không thể nhìn thấy dữ liệu trên đài này là vào năm nào, vào năm nào?
[SPEAKER_04]: Đây là một câu hỏi rất hay. Hãy để tôi tìm lại bạn.
[Peter Cushing]: Lý do duy nhất tôi hỏi câu hỏi này là vì chúng tôi đang làm việc với thành phố và những con đường an toàn để cập nhật chúng. Vì vậy, một khi chúng tôi có được điều đó, tôi có thể cho nó. Vì lý do này, chúng tôi gửi địa chỉ mà không có thông tin nhận dạng. Vì vậy, chúng tôi đang làm việc về điều đó bây giờ. Một điều khác cần cân nhắc về vấn đề đỗ xe là có thể có một dự án, trong vài năm tới sẽ có một dự án có thể hạn chế đáng kể việc đỗ xe. Bãi đỗ xe phụ. Bạn biết đấy, đó chỉ là điều mà chúng tôi đang nghĩ đến trong tương lai của ngành giao thông vận tải, tác động của việc giảm khả năng đỗ xe của sinh viên trong tương lai.
[Paul Ruseau]: Thực ra, Peter, tôi định đề cập đến vấn đề này theo một cách hơi khác. Nhưng bạn biết đấy, ngoài khả năng giảm số chỗ đậu xe hiện có, giả sử trường trung học kết thúc ở vị trí hiện tại, cũng cần phải hiểu, nếu chúng ta xây một trường trung học hoàn toàn mới, chúng ta sẽ xây bao nhiêu chỗ đậu xe? Tôi không nghi ngờ gì rằng MSBA thực sự có câu trả lời cho vấn đề này trong bất kỳ công thức nào, nhưng họ có thể có công thức cho thứ gì đó như mức thấp hoặc thứ gì đó, nhưng chúng ta có thể có nhiều hơn bình thường chỉ vì số lượng chúng ta có hiện tại. Vì vậy, hãy hiểu rằng, nếu cuối cùng chúng ta phải giảm số lượng bãi đậu xe, chúng ta có thể giảm bao nhiêu trước khi nó trở thành vấn đề? Bạn biết đấy, đó là một vấn đề thực sự bởi vì đối với tôi, đỗ xe còn là việc ra vào trường trung học, đưa con bạn ra vào cha mẹ chúng, xe buýt và đưa đón học sinh. Tất nhiên, bạn biết đấy, tình hình hiện tại mà mọi người đều đồng ý là tệ hại. nếu như thế nào hoặc bao nhiêu Điều quan trọng là phải suy nghĩ và lo lắng về điều này trong các thiết kế mới. Nếu chúng ta thay đổi mô hình và làm cho nó hoạt động hoàn hảo, liệu chúng ta có đột nhiên có nhiều người đưa con đến trường hơn không? Liệu chúng ta sẽ có thêm nhiều học sinh cố gắng đỗ xe? Bạn biết đấy, sự thay đổi này, nếu nó không quá đau đớn, tôi nghĩ sẽ có nhiều người nói rằng, tôi sẽ giữ bạn ở lại trường. Vì tôi biết ở Wildwood, trước cổng trường cấp 3 người ta xếp hàng rất sớm. Đôi khi tôi là một trong số họ. Chúng tôi thậm chí còn không được học trung học vì nó quá đáng sợ. Đúng. Hiểu những gì mọi người có thể muốn làm. Tôi cảm thấy có hai điều đang diễn ra ở đây. Đánh giá những gì họ có, nhưng có bầu trời xanh. Nếu giả sử chúng ta xây dựng một trường trung học từ đầu ở Medford, và chúng ta không có học sinh nào, và chúng ta chỉ xây một trường trung học từ đầu, mọi người sẽ muốn gì? Không nhất thiết họ sẽ làm gì, nhưng tôi không nghĩ chúng ta biết điều đó.
[Jenny Graham]: Tôi nghĩ một điều khác mà tôi nghe nhiều là đôi khi sự phụ thuộc của chúng ta vào xe buýt MBTA không phù hợp với dịch vụ mà họ sẽ cung cấp, phải không? Giống như chúng ta đã từng Khi chúng ta bắt đầu đi học vào tháng 8, phải không? Giống như, ồ, thời đó chúng tôi không có dịch vụ. Xin lỗi, thưa ông. Đi đến các trường khác nhau. Vì vậy, tôi nghĩ điều khác mà tôi quan tâm, tôi nghĩ điều khác mà tôi quan tâm nghiên cứu là khả năng trình bày một bức tranh thực sự toàn diện về giao thông trong khu vực. Bạn biết đấy, loại bỏ hư cấu, bất cứ nơi nào nó tồn tại, và mô tả những gì chúng tôi làm và lý do chúng tôi làm điều đó. Ví dụ, tôi đã có ấn tượng và tôi có thể hoàn toàn sai lầm rằng chúng tôi không có một ngày tuyết rơi muộn vì xe buýt MBTA sẽ không đưa con chúng tôi đến trường nếu chúng tôi đến muộn. Tôi có thể hoàn toàn sai về điều này. Tôi không biết. Đó là những gì tôi tiếp tục nghe. Nếu mọi người hỏi tôi, đây là những gì tôi nói với họ. Nhưng tôi nghĩ chúng ta cũng có thể... Ít nhiều giống như một thiết kế, đây là những gì chúng tôi làm trong lĩnh vực vận tải và là lý do tại sao chúng tôi có câu chuyện của riêng mình. Vì vậy, giống như Meghan, khi bạn nói với chúng tôi rằng bạn biết vấn đề là gì, phản ứng đầu tiên của tôi là: Tôi không nghĩ có ai biết rằng bạn biết vấn đề là gì. Tôi không nghĩ cộng đồng nghĩ như vậy. Tôi không nghĩ họ nghĩ chúng ta có mọi thứ trong tầm kiểm soát. Medford không thể bị bẩn được. Vì vậy, tôi nghĩ nếu chúng ta có câu trả lời cho những câu hỏi này thì đó cũng là cơ hội để nói: Đây là những gì dữ liệu cho chúng ta biết về nghiên cứu này. Dưới đây là một loạt các cấp độ về những gì chúng tôi làm, lý do và những gì chúng tôi đã làm. Tôi nghĩ bạn đang làm rất nhiều điều tốt. Tôi chỉ không nghĩ có ai biết. Luôn luôn là vấn đề thời gian, phải không? Khi nào bạn nói với mọi người? Bạn đang làm điều gì đó. Tôi nghĩ hiện tại chúng ta đã có rất nhiều lịch sử thất bại theo nhiều cách khác nhau. Nhưng đó có thể là cơ hội cho chúng tôi và đó là điều chúng tôi đang tập trung vào khi tiến về phía trước. Chúng tôi đưa ra một loạt khuyến nghị dựa trên dữ liệu và thực tiễn hiện tại của chúng tôi. đề nghị chúng ta thay đổi Bạn biết đấy, bán kính tăng từ một dặm thành một dặm rưỡi, hoặc chúng ta sẽ thay đổi bán kính từ hai dặm thành một dặm, tùy quyết định của chúng tôi, đây là cơ hội chiến lược cho chúng tôi, đây là những gì chúng tôi cần, đây là những gì chúng tôi có, đây là những gì chúng tôi nghĩ nên làm trong x số năm tới, và đây là cách chúng tôi biết và mọi thứ sẽ được thực hiện để phát triển giao thông vận tải. Tôi nghĩ câu hỏi khác của tôi là làm thế nào chúng ta có thể tích hợp tất cả các phương tiện giao thông này giống như các phương tiện giao thông tùy chỉnh mà học khu cung cấp, bởi vì tôi nghĩ một khía cạnh quan trọng trong tất cả những điều này là đảm bảo rằng chúng ta cũng hiểu phần này và cách chúng ta có thể tích hợp. Bạn biết đấy, những vấn đề xung quanh loại phương tiện giao thông cá nhân hóa này là gì, chẳng hạn như nếu có trường học trong quận của chúng tôi hoặc có trường học bên ngoài quận của chúng tôi, bạn biết đấy, có một số vấn đề nhất định mà chúng tôi cũng cần giải quyết cho những người dân bị ảnh hưởng sử dụng loại phương tiện giao thông quận này. Megan, bạn có thắc mắc hoặc cần trợ giúp không?
[Megan Fidler-Carey]: Ồ vâng. Được rồi, hãy bắt đầu. cảm ơn bạn Ồ, không, tôi đã... Hãy để tôi quay lại và nghĩ xem liệu tôi có thể nhớ được điều đó không. Vâng, vâng, tôi muốn có một nơi như thế này Ít nhiều, tôi không biết đó có phải là giặt đồ bẩn hay không, nhưng hãy đưa ra lý do, lịch sử của chúng tôi. Và bởi vì không có ai làm, nên không ai thích nghe câu trả lời về việc tài xế mất tích ở đâu. Thật không thể tin được. Người ta nói, vậy thì sao? Đó là vấn đề của bạn. làm cho nó xảy ra Nói với công ty rằng họ cần khắc phục vấn đề. Tôi đã như thế, Công ty hợp tác chặt chẽ với chúng tôi và gọi cho tôi mỗi khi họ đào tạo nhân viên mới và gọi cho tôi mỗi khi họ phải sa thải ai đó vì lý do an toàn và tất cả chúng tôi đều ủng hộ điều đó, nhưng về mặt hoạch định chiến lược, tôi đồng ý với bạn rằng chúng ta nên lập kế hoạch cho việc này và không cho rằng nó sẽ tốt hơn và tôi thích ý kiến của nghiên cứu này. Tôi muốn rút lại sự đánh giá thấp của mình vì tôi nghe được những gì bạn đang nói. Bạn có cần tôi đóng cánh cửa này lại không? Có mạnh quá không? Không, chúng tôi chưa nghe thấy gì cả. Được rồi, được rồi. Chỉ để xác nhận, vì tôi đang lắng nghe nên tôi thấy giá trị của việc hiểu xem lý do mọi người không sử dụng nó là vì họ đã nghe những điều không hay về nó, vì nó quan trọng hay vì họ đã nghe nó hay họ cảm thấy không thoải mái với nó. Tôi nghĩ sẽ là thông tin tốt nếu biết rằng sẽ có nhiều người sử dụng nó hơn. Vì vậy tôi cũng muốn nói phần này. Còn có điều gì đó khác, nhưng tôi xin lỗi vì đã mất tập trung. Không, không sao đâu.
[Paul Ruseau]: cảm ơn bạn Tạm biệt, Jerry. Ừm, bạn biết đấy, hôm qua tôi nghĩ Framingham, ừ, các trường công đã bỏ phiếu để đưa tất cả phương tiện di chuyển về nhà và, bởi vì rõ ràng họ cần 77 tài xế nhưng họ có 54, nói theo cách đó, tạo ra những vấn đề mà tôi thậm chí không thể hiểu được. Làm thế nào để một người đến trường? Bây giờ Jerry không trả lời điện thoại mà tôi đang cố gắng làm. Ý tôi là, đó là điều tôi sẽ nói nếu tôi vẫn tham gia cuộc gọi. Nhưng khi nói về tình trạng thiếu lái xe, chúng ta cũng không nói đến việc thiếu lái xe. Có đủ người lái xe buýt và đủ người muốn lái xe buýt, nhưng không có tiền lương do các công ty xe buýt trả. Nhưng khi tôi nghĩ về những gì họ đã làm ở Framingham, có lẽ đó là một nhóm công đoàn. Họ sẽ có các phúc lợi và lương hưu và họ sẽ được trả. Một con tàu sẽ trả cho họ nhiều hơn bất kỳ công ty xe buýt nào. Tôi cá là họ sẽ không gặp nhiều khó khăn khi tìm tài xế xe buýt. Vì vậy, tôi nhận ra rằng năm tài chính này có thể không phải là năm để diễn ra cuộc trò chuyện này, nhưng tình trạng thiếu tài xế xe buýt là không tồn tại. Lý do là vì chúng tôi từ chối trả lương công bằng cho mọi người. Khi McDonald's phải đóng cửa vì không thuê được nhân công, chúng tôi thiếu tài xế xe buýt. Nhưng họ không đóng cửa. Vì vậy, họ là công nhân của chúng tôi. Tôi không cố ý làm điều đó, đó không phải là tấn công bạn Meghan hay bất cứ điều gì tương tự. Tôi hiểu họ đang nói về điều gì. Nhưng tôi nghĩ điều quan trọng là phải thảo luận vấn đề này một cách trung thực. Bằng cách nào đó, chúng tôi muốn có ai đó và thế là đã có những cuộc trò chuyện sau giờ học. Nếu chúng ta muốn cung cấp phúc lợi, lương hưu và mức lương xứng đáng cho một số người, họ có thể làm những công việc này. Đây là thực tế. Ý tôi là, thôi nào, tất cả chúng ta đều biết điều đó. Framingham đang làm điều đó. Sẽ rất thú vị để xem nó hoạt động như thế nào. Tôi nhận ra rằng về mặt kinh tế, họ là một lĩnh vực rất khác nhau. Tôi nghĩ Đạo luật Cơ hội Sinh viên sẽ tốt cho họ. Trên thực tế, rất có thể họ có đủ tiền mặt để làm những việc mà hiện tại chúng tôi không thể làm. Nhưng điều khác là, tôi đã ký lệnh của tòa án và xem xét số tiền chúng tôi phải trả để vận chuyển học sinh ra khỏi học khu. Chúng tôi trả cho mỗi học sinh nhiều hơn số tiền chúng tôi trả cho một trợ lý giám đốc, chẳng hạn như 6.000 USD, 8.000 USD cho mỗi học sinh. Đi học 20 ngày một tháng. Vì vậy, trên thực tế, tôi không biết liệu đây có phải là điều tôi nên làm trong thời gian chúng tôi phải làm hay không, nhưng vấn đề là, có rất nhiều thứ hơn những gì chúng tôi đang trả cho những người cao tuổi đủ điều kiện để nghỉ hưu và hưởng trợ cấp đi làm. Vì vậy, bạn biết đấy, tôi hiểu, không có nhiều thời gian, không có nhiều năng lượng, cần rất nhiều năng lượng và tiền bạc để nói về cách đạt được tiến bộ. Giống như anh luôn... Loại chuyện này chậm một ngày. À, chúng tôi có học sinh và chúng tôi phải tự đón họ. Chà, bạn sẽ không thích đâu, hãy đăng bài mở đầu cho một người mới làm tài xế của chúng tôi. Giống như không, người này phải là người chuyển giới và học sinh phải được đưa đón bắt đầu từ sáng mai. Vậy làm thế nào chúng ta có thể đạt được tiến bộ trong vấn đề này? Bởi vì tôi không biết con số chính xác, nhưng thật ngạc nhiên là chúng ta chi bao nhiêu tiền cho việc di chuyển ngoài huyện. Và, ý tôi là, nếu tôi không có bảng tính trước mặt, không cách nào chúng tôi có thể làm việc này với ít tiền hơn nếu chúng tôi thuê người của chính mình, gánh chịu thiệt hại, bắt họ nhận lương hưu và tiền lương, v.v. Nó đơn giản là không thể rẻ hơn. Nó cũng đòi hỏi nỗ lực liên tục từ đội ngũ của chúng tôi Bạn biết đấy, thật khó để tìm được ai đó để tìm một công ty muốn đưa đón học sinh. Một số điều này không có nhiều ý nghĩa đối với tôi. Một phần lý do là điều này không liên quan gì đến nghiên cứu, mặc dù tôi không nghĩ vậy.
[Jenny Graham]: Bởi vì tôi nghĩ phần lớn là về cách bạn thực hiện nghiên cứu sau khi thực tế xảy ra, đúng vậy, và điều đó ổn. Tôi nghĩ nó ổn thôi.
[Paul Ruseau]: Vâng, tôi nghĩ đó là một điểm tốt. Giống như chúng tôi lấy dữ liệu từ sinh viên. Hãy lấy dữ liệu từ cha mẹ. Nhưng chúng tôi cũng có rất nhiều dữ liệu rất quan trọng về vấn đề này. Tôi rất biết ơn vì việc điện khí hóa đội tàu đã được đưa vào vì lúc đó tôi sẽ không phải nói ra.
[Jenny Graham]: Có chủ đề nào khác liên quan đến giao thông mà sinh viên tham gia cuộc họp Hội đồng tư vấn sinh viên muốn thảo luận không?
[Erika Reinfeld]: Vâng, họ hỏi năm câu hỏi, tôi chỉ cần tìm cái bảng chứa chúng. Vì vậy có năm mối quan tâm. Nó đi đâu? Đợi đã, không, đó là kỷ lục của bạn. Đây là kỷ lục của tôi. Tất cả đều ổn. Đó là... ồ.
[Paul Ruseau]: Tôi có nó ở đây.
[Erika Reinfeld]: Có, có các khu vực thả học sinh an toàn, được chỉ định trên các tuyến xe buýt để giảm tắc nghẽn xe buýt đến North Medford và các khu vực chưa được phục vụ khác. Quốc lộ 101 đi qua họ. 5 phút 10 phút, thời gian đến không nhất quán và không đúng giờ để đón những người đến muộn, vậy đây là thắc mắc của bạn về việc xe buýt đến muộn. Rồi Đường 95 đến quá sớm hoặc quá muộn. Xe buýt sớm đông đúc, xe buýt muộn không chở được người đi làm đúng giờ. Nghị sĩ Russo, tôi có bỏ sót điều gì không?
[Paul Ruseau]: Bạn đã không làm điều đó.
[Jenny Graham]: Xuất sắc. Vì vậy tôi nghĩ chúng ta có rất nhiều
[Erika Reinfeld]: Chà, tôi nghĩ chúng ta có một số câu hỏi cần được trả lời về mặt nghiên cứu. Chà, tôi nghĩ một cấu hình khả thi chỉ là những điều cơ bản. bạn đang làm gì vậy bạn đang làm gì vậy Hay chúng ta có thắc mắc về cách giảm lượng hành khách đi xe buýt, tăng số lượng xe đạp, tăng số lượng người đi bộ? Nhưng bây giờ bạn đang làm gì? Bạn sẽ làm gì nếu có sự lựa chọn? Những trở ngại để đạt được những lý tưởng này là gì? Cho dù đi bộ, đi xe đạp, đi xe buýt, đi chung xe hay đỗ xe. Tôi nghĩ đó là điều giúp tôi đánh giá những gì bạn làm. Bạn hy vọng làm được gì? Tôi muốn thừa nhận quan điểm của Meghan rằng có một số biện pháp giáo dục về vấn đề này. Tôi nghĩ chúng ta chắc chắn có thể nỗ lực giảm số lượng xe xếp hàng tại các trường để đón học sinh. Nó sẽ mang tính giáo dục một chút. Sẽ có một số phản đối từ cộng đồng, nhưng bạn cần hiểu những rào cản đối với việc đi bộ, đi xe đạp, đi chung xe và đi xe buýt là gì. Điều này quan trọng, vậy bạn định đi đâu, cụ thể là những trở ngại này? Hoặc như tôi đã hỏi khi bắt đầu cuộc gọi, chúng tôi có thể làm gì để tạo điều kiện thuận lợi cho tình huống lý tưởng của bạn? Nhưng tôi nghĩ rằng trở ngại có thể là lối thoát. Đó là những gì mọi người phải trải qua, họ nói, ồ, tôi làm điều này không phải vì X, Y hay Z. Tốt thôi.
[Paul Ruseau]: Thượng nghị sĩ Russo? Thực ra chúng tôi cũng nghe thấy, tôi không ghi vào sổ, nhưng bây giờ tôi nhớ lại cuộc gặp gỡ. Học sinh, tôi không biết có bao nhiêu học sinh, nhưng một số học sinh không đi xe đạp đến trường vì thành phố quyết định làm như vậy là không an toàn. Làn đường dành cho xe đạp được bảo vệ. Cảm ơn bạn, làn đường dành cho xe đạp được bảo vệ. Vì vậy, thành phố đã quyết định cho phép một số bãi đậu xe. Hậu quả là ngày càng có nhiều người chọn con đường khác. Tôi không nghĩ những người đi xe đạp đến trường bây giờ sẽ đi xe buýt. Cha mẹ có thể cho phép điều đó. Vì vậy, khi các thành phố đưa ra quyết định như thế này, sẽ có những hậu quả. Tôi nghĩ chúng ta phải nhớ điều đó. Quay trở lại dự án chính đang diễn ra, có sự giao thoa giữa các quyết định của thành phố và mục tiêu của chúng tôi. Vì tôi nghĩ sẽ tốt nếu có nhiều trẻ em đi xe đạp đến trường. Thành thật mà nói, tôi không muốn có nhiều trẻ em đi xe đạp đến trường nếu chúng ta phải đi dự một đám tang mỗi năm. Đây là thực tế khắc nghiệt của việc không có đường dây được bảo vệ. Tôi sẽ không cho con tôi đi xe đạp đến trường.
[Erika Reinfeld]: Để ghi lại, tôi đã nói chuyện với Kỹ sư Thành phố Todd Blake và họ nói với tôi rằng họ đang lập bản đồ địa chỉ trường học của những học sinh đi xe buýt và xem những con đường nào có giao thông cũng như điều kiện giao thông như thế nào. Vì vậy, khi có được những kết quả này, chúng tôi cũng sẽ phối hợp với thành phố. Nhưng họ quan tâm đến việc tìm hiểu về nó. Chủ yếu là vì tôi muốn chỉ ra rằng tôi nghĩ rất nhiều khu vực lân cận đã thay đổi kể từ lần cuối cùng chúng tôi thực hiện bất kỳ hình thức đánh giá giao thông nào.
[Jenny Graham]: Chúng ta chỉ còn vài phút và tôi muốn kiểm tra thời gian. Tôi nghĩ đây là một cuộc thảo luận rất tốt. Megan và tôi có thể cùng nhau hỏi một số câu hỏi và những thứ tương tự. Nhưng tôi nghĩ một câu hỏi khác, liên quan đến quan điểm của bạn về việc tiếp cận cộng đồng, tôi nghĩ chúng ta cần suy nghĩ về cách nhận được hỗ trợ. Tôi coi đó là điều hiển nhiên Bạn biết đấy, chúng ta có thể suy nghĩ về thời gian học và khi nào nó sẽ kết thúc. Chúng tôi có quan tâm đến việc xuất bản tài liệu này vào tháng 9 khi chúng tôi có thể gửi nó cùng với tất cả các tài liệu khác đang được gửi về nhà và yêu cầu mọi người làm việc này không? Đây có phải là thời điểm tồi tệ nhất trong năm? Tôi muốn biết thời điểm thích hợp sẽ cho phép chúng ta Thu thập dữ liệu tốt và luôn đặt mình vào vị trí sử dụng dữ liệu đó để thông báo bất kỳ loại RFP nào mà chúng tôi cần thực hiện cho dịch vụ xe buýt màu vàng trong năm tới. Nhưng cũng hãy nghĩ về những cơ chế mà qua đó chúng ta có nhiều khả năng thuyết phục mọi người làm như vậy hơn. cách chúng tôi sử dụng Những khoảnh khắc có tính tương tác cao sẽ thu hút mọi người tham gia. Tôi nghĩ học sinh sẽ có quyền lựa chọn sử dụng sách tư vấn và chúng tôi thậm chí có thể vẽ một số loại hình. Có những điều chúng ta có thể làm để khuyến khích phản hồi từ góc độ học sinh. Tôi nghĩ nó bị thiếu. Từ nào phù hợp? Có lẽ đây là động lực cho những bậc cha mẹ nói rằng, "Tôi nhận được 100 email mỗi ngày, tôi sẽ không lãng phí thời gian làm việc đó chỉ vì một thẻ quà tặng trị giá 5 đô la." Nhưng bạn biết đấy, tôi nghĩ có một nhóm gia đình sẽ rất có động lực để làm điều đó và có những lý do khác, nhưng tôi cũng lo ngại. Chúng tôi hy vọng được nghe nhiều hơn, hoặc ít nhất là nhiều, từ những gia đình chưa hoàn thành chương trình. Vậy làm thế nào để chúng ta tạo ra một cách để tiếp cận họ?
[Paul Ruseau]: Thượng nghị sĩ Russo? cảm ơn bạn Bạn biết đấy, khi tôi nhìn vào kết quả của các trường công, bạn biết đấy, trong khi họ có những ngày buổi sáng, buổi chiều, ngày đi biển, tôi nghĩ điều này thật tuyệt và bạn sẽ thấy những thay đổi thú vị, Tôi rất ấn tượng, và tin tôi đi, không ai muốn đưa ra một cuộc khảo sát gồm 350 câu hỏi, nhưng tôi rất ấn tượng rằng dường như không ai nhận ra rằng những gì xảy ra vào tháng Giêng khác với những gì đã xảy ra vào tháng Năm và tháng Chín. Nếu bạn là một tay đua xe đạp cừ khôi, bạn có thể nói, à, chúng tôi có tuyết dày 2 feet vào thứ Hai hàng tuần trong suốt tháng 2, có lẽ tôi sẽ không đạp xe nữa. Không có mùa. Đây là từ. Tôi ước gì những ngôi trường an toàn sẽ luôn như thế này, vào ngày này. Nếu không, những dữ liệu này có vẻ hơi đáng ngờ. Nhưng nó cũng có vẻ quan trọng bởi vì Sẽ thật tốt nếu chúng tôi công bố nghiên cứu này vào tháng 9. Ai muốn đi xe đạp thì sẽ đi xe đạp. Chúng tôi có thể có một ý tưởng tồi về lượng lưu lượng truy cập sẽ có. Việc sử dụng phương tiện giao thông bằng xe buýt hiện nay là gì nếu chúng ta thực hiện một số thay đổi? Vâng, tôi cảm thấy một cái gì đó hoành tráng. Đây không chỉ là vấn đề của mùa. Ý tôi là, đã đến lúc rồi. Tôi sẽ kết thúc việc này vì Ý tôi là, tôi tưởng tượng, khi dàn nhạc đến, sẽ có ít người đi xe đạp hơn. có lẽ. Erica nhớ lại, tôi biết những điều này sẽ không làm bạn nản lòng nhưng chúng sẽ làm nản lòng những người kém nhiệt tình hơn.
[Jenny Graham]: Đúng. Chà, bây giờ là 531, tạm dừng nhé. Nếu bạn có điều gì khác muốn biết, bạn có thể để lại tin nhắn cho tôi. Vậy, Megan, tôi sẽ liên hệ lại với bạn và chúng ta có thể dành chút thời gian để thực hiện các bước tiếp theo. Khi chúng tôi có được thông tin đó, tôi sẽ liên hệ lại để sắp xếp một cuộc gặp khác để thảo luận, vì những gì xảy ra sau đó, Họ sẽ đưa vấn đề này ra trước toàn thể ủy ban, điều mà tôi nghĩ chúng tôi đã hứa sẽ thực hiện vào tháng Sáu.
[Erika Reinfeld]: Tôi nhận thấy bình luận của Meghan trong cuộc trò chuyện về việc yêu cầu các gia đình đăng ký xe buýt vào tháng 5 này. Điều đó có nghĩa là bạn muốn chuẩn bị sẵn nội dung nào đó khi đăng ký cho biết rằng bạn không yêu cầu phản hồi khảo sát sơ bộ hoặc rằng chúng tôi không nên cố gắng ép buộc mọi thứ phải tuân theo điều đó? Vì bây giờ là lúc mọi người sẵn sàng nói về nhu cầu đi lại của mình nên tôi không muốn bỏ lỡ cơ hội này.
[Megan Fidler-Carey]: Không, tôi không nghĩ chúng ta nên vội vàng. Tôi nghĩ là như vậy, đặc biệt là vì chúng ta đang nói về hợp đồng của chúng ta sẽ kết thúc vào cuối năm sau, tôi nghĩ chúng ta nên xem xét nghiên cứu và không vội vàng cũng như không cố gắng thúc đẩy nó vào tháng Năm. Tôi chỉ yêu cầu đăng ký vào tháng 5 để chúng tôi có thể kiểm soát tốt hơn ai đã đăng ký và ai không đủ điều kiện và chúng tôi cần thông báo trước cho các gia đình nếu có bất kỳ thay đổi nào về lộ trình. Việc này chỉ giúp tôi có thêm thời gian.
[Jenny Graham]: Tôi nghĩ điều này có ý nghĩa.
[Megan Fidler-Carey]: Đúng, tôi nghĩ rằng cuộc khảo sát còn quá sớm, nhưng nếu chúng tôi sẵn sàng, chúng tôi có thể công bố nó ngay lập tức và nói rằng không có gì thay đổi, nhưng bạn biết đấy, chúng tôi đã chuẩn bị sẵn sàng mọi thứ cho năm tới, bạn biết đấy, chúng tôi có quyền thực hiện một số thay đổi, nhưng chúng tôi chỉ muốn hỏi cuộc khảo sát này để lập kế hoạch chiến lược trong tương lai. Đây là những gì tôi khuyên bạn nên.
[Erika Reinfeld]: Nghị sĩ Graham, ông có biết liệu việc đánh giá như vậy có nên được thực hiện ở một trường trung học cơ sở mới hay không, việc hiểu rõ nhu cầu sẽ là một công việc riêng biệt?
[Jenny Graham]: Tốt, câu hỏi hay. Tôi nghĩ điều đó là có thể, nhưng tôi nghĩ rằng nếu có dữ liệu, chúng tôi có thể làm được. Ví dụ như việc sử dụng và gia tăng, chúng tôi chắc chắn có thể cung cấp cho những người nghiên cứu tính khả thi. Vì vậy, tôi nghĩ họ sẽ quan tâm đến việc đánh giá những nhu cầu này từ góc độ khả thi. Vì vậy, tôi nghĩ sẽ rất hữu ích nếu chúng ta có thể cho họ một số lời khuyên. Tôi tưởng tượng họ có những phương pháp được đề xuất riêng để tìm câu trả lời cho những câu hỏi này.
[Erika Reinfeld]: Bởi vì tôi biết rằng nhà cửa và đất đai là những thực thể khác với con người.
[Jenny Graham]: Vâng, vâng, vâng. Vì vậy, tôi nghĩ cả hai có lẽ là câu trả lời ngắn gọn. cảm ơn bạn Rực rỡ. Tôi nghe Nghị viên Russo đề nghị hoãn lại. Ồ, tôi có thể xác nhận điều đó. Đại diện Reinfeld bày tỏ sự ủng hộ. Sau đó tôi sẽ gọi điện. Thành viên của Reinfeld? Đúng. Thượng nghị sĩ Russo? Đúng. Thượng nghị sĩ Graham? Đúng. Ba nếu có, 0 nếu vắng mặt. Cuộc họp kết thúc.
[Erika Reinfeld]: Cảm ơn tất cả mọi người.