[Danielle Balocca]: Muito obrigado a Jim Silva. Links para mais informações sobre os tópicos que ele menciona podem ser encontrados nas notas do programa de hoje. Muito obrigado por ouvir o episódio de hoje. E como sempre, se você tiver comentários sobre este episódio ou ideias para episódios futuros, pode enviar um e-mail para medfordpod em gmail.com. Você também pode assinar, avaliar e avaliar o podcast no Spotify e no Apple Podcasts. Muito obrigado por ouvir. Muito obrigado por se encontrar comigo hoje. Se não se importar, apresente-se com seu nome e pronomes e um pouco sobre você.
[Jim Silva]: Sim. Olá, meu nome é Jim Silva. Meu pronome é ele, ele. Eu moro no sul de Medford. Moro em South Medford há 18 anos. Cresci lá e saí de lá no final dos anos setenta e fui procurar pelo mundo. Isso mesmo, ele morou muito tempo na cidade de Boston, também morou em Nova York. E voltei para Medford e comprei a casa dos meus pais em South Medford em 2004. E Comecei a realmente me envolver na comunidade. Comecei a Organização de Residentes de South Medford porque tínhamos uma escola de naftalina em South Medford, duas delas na verdade Lincoln Kennedy. E a preocupação eram alguns aspectos do zoneamento, era ambíguo, não sabíamos o que ia ter ali, então colaboramos. E a partir daí, tornou-se uma espécie de necessidade de defender os serviços da cidade e, finalmente, outras coisas começaram a surgir com isso. Tem sido uma jornada bastante interessante, na qual nunca pensei que estaria, mas é realmente incrível quando você mergulha na comunidade, no que encontra e no que aprende. E a estrutura em South Medford é muito variada e maravilhosa. Então realmente tem sido uma ótima experiência e continua sendo. Fui um dos membros fundadores do Safe Medford. em 2017, fizemos uma pausa em Medford em 2016 para construir nosso primeiro parque para cães em Medford. Acho que a equidade é necessária. Todos nós temos os nossos filhos, e alguns de nós têm crianças que precisam de ter os seus próprios parques infantis. Então também foi uma experiência maravilhosa. Faço parte da Charter Review desde 2013. Já passei por isso há vários anos e há realmente valor em educar as pessoas sobre a revisão e o que ela significa. Não significa necessariamente uma mudança na legislação ou na forma como fazemos o nosso negócio, mas muitas vezes modifica ou melhora alguma coisa, então isso é realmente Eu realmente sinto que ajudei a defender, mas também a educar as pessoas. Você sabe, toda cidade tem direito à sua opinião, então as pessoas precisam perceber isso. E estou no GLX, Extensão da Linha Verde, desde 2017. Fui copresidente de política e fiscalização de estacionamento do prefeito Longo Curran e ex-membro da Arts Collaborative. parte do grupo que defende o primeiro centro de artes de Medford, que se reúne aqui na Mystic Avenue, em South Medford. Recentemente surgiu a notícia: acho que você conheceu Laurel Siebel.
[Danielle Balocca]: Incrível. Bem, Jim, eu sei que você desempenhou muitas funções e agradeço sua reflexão sobre como é estar imerso na comunidade e isso é definitivamente algo que estou vivenciando conversando com tantas pessoas em Medford e seu nome certamente aparece muito. Então, esperamos esclarecer algumas das coisas que você mencionou em alguns dos diferentes diferentes lugares onde você tem suas patas. Eu sempre tento começar cada episódio com uma pergunta sobre comida, então se você não se importa, compartilhe qual é o seu lugar favorito para comer em Medford e o que você gosta de comer lá.
[Jim Silva]: Bem, há canções de natal, adoro ostras e adoro a bebida de South Medford, o que é simplesmente incrível. É algo em que colaborei, então você tem que ir, tem que comer as ostras e tem que experimentar a bebida South Medford.
[Danielle Balocca]: O que é a bebida South Medford?
[Jim Silva]: Não posso te contar, é segredo. Então, mas realmente funciona bem. E nos permite celebrar South Medford. Adoro cozinhar semolina. Eu passo muito tempo lá. Adoro o Tasty on the Hill no café da manhã. Eu amo o Oasis no final da minha rua. Quando sinto que preciso de uma dose de carne, é muito útil. Padaria Colette. outro. Tento evitá-lo muito, a menos que esteja andando para trás muito rápido para queimar um pouco. Mas tenho muitos lugares. Eu adoro hambúrgueres rápidos. Adoro o Bistrô 5. Mas esses são meus favoritos. No máximo. Eu saio muito. Eu passo muito tempo na confeitaria dinamarquesa. Eles têm um ótimo café. Certamente participo de panificação de vez em quando. Alguns lugares.
[Danielle Balocca]: É difícil escolher, sim. E acho que a semana do restaurante está chegando. Isso é na próxima semana?
[Jim Silva]: Na verdade, tivemos Shop the Squares. Além disso, desculpe, estou na Câmara de Comércio. Faço parte do Conselho de Administração e tivemos o Shop the Squares em fevereiro e era o lugar onde as pessoas iam e vinham para restaurantes e alguns outros lugares, na verdade. Foi realmente uma ótima maneira de Para trazer as pessoas para a luz enquanto saíamos da pandemia. E você sabe, foi bom. Foi um programa de muito sucesso. Vamos aproveitar isso todos os anos, por uma pequena época do ano, mas é realmente maravilhoso quando as pessoas podem sair e explorar e descobrir outros lugares. E nós também estamos descobrindo isso. E isso simplesmente abre lugares que nunca imaginaríamos.
[Danielle Balocca]: Sim, você certamente espera ganhar aqueles ingressos para Jonathan Van Ness. Sim, fantástico. Sim, isso foi divertido. Na verdade, foi muito divertido participar disso. Acho que descobrimos no final do mês. E então pensamos, ah, esses são todos os lugares que normalmente iríamos. Então, sim, ótimo. Incrível. Excelente. Portanto, sei que há algumas coisas oportunas sobre as quais poderíamos conversar. Então, a extensão da Linha Verde e eu sei que há mudanças no estacionamento. Então, há algum sobre o qual você gostaria de falar primeiro?
[Jim Silva]: Bem, eles estão meio juntos. A extensão da Linha Verde GLX foi O estado concordou com esta decisão que foi tomada em 2007, a Conservation Law Foundation entrou com uma ação judicial, uma grande escavação, uma grande mitigação. E a Linha Verde fez parte dessa mitigação, parte desse acordo. No final, foi planejado ir para a Rota 16. Esperamos que continue na fase dois. mas atualmente há sete novas estações de Lechmere, que é um Lechmere reformado do outro lado da rua, até Medford Tufts, e também uma filial para Union Square, que abre nesta segunda-feira. Então, depois de todo esse tempo e de nossas reuniões mensais, conseguimos realmente Vejo algo na segunda-feira para entrar nesse trem e poder viajar e o fator comodidade é muito importante. Há tantas pessoas na cidade de Medford 20 que mais de 25% da nossa comunidade usa transporte público ou lava suas bicicletas. E a equidade é importante. A qualidade do ar, a qualidade de vida com o trânsito, o fator conforto. Um deslocamento diário não deve levar uma eternidade. Então sou alguém que segue a linha verde. Eu sou alguém que cavalga. Tenho clientes em meu próprio negócio. Faço suporte e desenvolvimento de tecnologia e tenho muitos clientes aqui na cidade. Esta manhã peguei o ônibus e a linha laranja. É por isso que estou sempre no transporte público. Acho que é um equilíbrio muito importante. Dê às pessoas uma escolha. Portanto, meu papel nisso é dividir meu tempo na estação Ball Square com minha contraparte de Somerville, Jennifer Dawson. Trabalhamos para garantir que as pessoas da comunidade sejam notificadas quando houver fechamentos, especificamente na Ponte da Broadway. Trabalhamos com empresas. Tentamos defender os negócios em ambas as comunidades. E uma parte interessante da estação Ball Square é que 95% da estação está localizada na cidade de Medford. Portanto, também estamos trabalhando para tentar ter uma placa que diga South Medford sob Ball Square, se você estiver familiarizado com Davis Square. Tem a Tufts University e eles fazem um anúncio quando você entra na estação, porque é importante que ambas as comunidades compartilhem esse fardo e essa responsabilidade, e é por isso que queremos compartilhar esse nome. Não estará no mapa, mas esperamos novamente que seja anunciado quando você entrar na estação. Curiosamente, três das estações são identificadas como estações de Medford e estão localizadas na cidade de Medford, mas a Magoon Square, no final da Main Street, fica na verdade a uma curta caminhada da estação. Então, olhamos para isso quando procuramos trilhas e trabalhamos com Walk Medford para identificá-las, para que as pessoas entendam quais são os lugares para caminhar e isso as aponta nessa direção. Como alguém que trabalha na Câmara de Comércio, acho que é importante que as empresas façam parte deste processo porque abre a possibilidade para todo um novo grupo de pessoas que são de Somerville que poderiam dizer: vá à Collette's Bakery ou visite o Oasis se estiverem tendo seu momento de carne e você sabe, este é um ótimo tipo de processo e foi uma oportunidade como um elo de ligação para trabalhar com pessoas da comunidade para defender ruído de construção para mitigar qualquer tipo de problemas que possam surgir durante a construção. Este projeto foi interessante porque não se tratava apenas de construir um sinal verde ou de trânsito rápido, mas na verdade tratava-se de reconstruir um trem suburbano. Portanto, foram construídos dois sistemas simultaneamente. E como sempre dissemos em nossas reuniões, você sabe, O pessoal da GLXC, os empreiteiros, nunca construíram numa área urbana como esta, a densidade, o barulho, esse tipo de coisa. Assim, aprendemos juntos o que pode funcionar e o que não pode, e modificamos as coisas de acordo. E todos os meses que nos reunimos, ele é aberto ao público e continuaremos a fazê-lo até a inauguração da estação Medford Tufts. no final de agosto deste ano. Mas depois também nos reunimos com o prefeito de Medford, com o prefeito Burke antes do prefeito Lungo-Curran e conversamos e discutimos questões. Conversamos sobre questões relacionadas à saída de pedestres, segurança, todas essas coisas, mitigação de trânsito, coisas como onde fica o Uber e o Lyft. Você sabe, o espaço será em relação à estação. Você sabe, desde o início de 2007, quando isso foi aprovado, até 2022, o mundo mudou. A maneira como as pessoas fazem a última milha é diferente. Não tínhamos caronas compartilhadas em 2007. Então isso é algo que tem que ser assim. Tem sido um processo dinâmico contínuo. Novamente, tem sido uma ótima maneira de manter as pessoas informadas. mas também abrir os olhos das pessoas para a possibilidade de questões de acessibilidade e, portanto, de questões de habitação e de coisas que irão mudar. Esses projetos são pensados para pessoas que dependem de transporte público, mas muitas vezes as pessoas ficam de fora porque isso se torna uma questão de acessibilidade. Então isso também está em nossa mente e faz parte do nosso processo.
[Danielle Balocca]: Você pode nos dizer novamente onde serão as paradas da Linha Verde em Medford? Claro.
[Jim Silva]: Então seria Medford Tufts, que fica bem na College Avenue. Então, se você estiver passando pelo novo prédio da Cummings, se estiver descendo a College Avenue até a Boston Ave, estará à sua direita ao subir a College Ave. Se estiver vindo da Boston Ave pela Harvard Street, continue em frente ao passar pelo bairro comercial de Hillside. Está à sua direita. Toda a estação quadrada fica perto da Boston Avenue e agora há uma saída no nível do solo de Boston, e há uma da ponte da Broadway que o levará a um saguão, que terá escadas que descem até a estação. e também descer de elevador porque a maioria das estações possui dois elevadores caso um seja externo para pessoas com problemas de mobilidade, mas como a Ball Square fica no nível um das entradas, só temos um elevador. Temos lindas obras de arte nos elevadores. Temos vitrais e são muito bem feitos. Temos uma oportunidade, tem uma subestação lá, uma subestação de energia DC, e estamos olhando, a cidade de Medford, colaborando com a cidade de Somerville para fazer uma tela comunitária, a possibilidade de fazer algum tipo de mural ou algo dessa natureza, e é muito cedo. A maneira como o T lida com isso é que eles normalmente esperam que a estação esteja em funcionamento por cerca de um ano, instalado e funcionando e, em seguida, dê o próximo passo. E há um enorme terreno em frente à estação na Boston Avenue que será um empreendimento voltado para o transporte público. Não sabemos como é isso e como eu disse, o T geralmente espera até que tudo esteja funcionando e o que precisa ser modificado. e o que etc. Mas é assim que eles fazem e temos mais informações se você me enviar um e-mail para jfsilva em smrto.org. Posso lhe contar esses diferentes locais em imobiliário e como a equipe trabalha com as pessoas no empreendimento e quais os critérios para o empreendimento e quem é o segmento de mercado que eles realmente têm interesse em trabalhar. Então, eles são muito atenciosos em sua abordagem e isso seria muito útil para as pessoas. Há também alguns problemas ao longo do corredor que estamos postando no site da cidade devido à passagem de veículos leves sobre trilhos elétricos. Existe a preocupação de que se houver alguma construção a menos de 30 pés dele, uma licença especial deverá ser obtida, então a cidade de Medford terá isso como parte de sua conta. critérios para qualquer trabalho lá, mas essas são as coisas que conseguimos levar à comunidade para dizer às pessoas ao longo do corredor que isso é algo que elas precisam estar cientes. E estamos aprendendo à medida que avançamos, mas estes são uma parte importante de um grupo de trabalho como elemento de ligação.
[Danielle Balocca]: Sim. O que o deixa mais animado com a próxima Linha Verde?
[Jim Silva]: Hum, eu adoro um a um, você sabe, é lindo. É como estar na Ikea com o interior azul e amarelo do ônibus, mas prefiro simplesmente. Então, da minha perspectiva, é um fator de conveniência. Tenho um grupo de, pelo menos eu, uma estação onde existem vários condomínios. Sou a pessoa de TI responsável pelo gerenciamento desses edifícios. Então, ao fazer parte deste comitê, pude ajudá-los a superar isso e manter as pessoas na linha verde informadas sobre as pessoas nessas comunidades. Então poderei descer lá e descer no Science Park em West End, semelhante a Ball Square em South Medford. mas tenho gente lá e na Estação Norte. Então, no futuro, para mim pessoalmente será maravilhoso. Mas também acho que teremos o trem elétrico. E quando o trem E terminar na Heath Street, nos permitirá ir ao Museu de Belas Artes. Nós simplesmente entramos em um trem e descemos de um trem. Meu sotaque volta de vez em quando.
[Unidentified]: É molho.
[Danielle Balocca]: Sim. Não, sempre gostei, trabalho na Central Square em Cambridge e a viagem para chegar lá é como andar de bicicleta até a Linha Laranja. Isso me levaria, acrescentaria muito tempo à minha viagem. Então é emocionante ouvir sobre isso, sim.
[Jim Silva]: Curiosamente, minha casa fica a 11 quilômetros da estação de metrô Davis Square. Eu moro em Medford. E assim, todas as manhãs são inúmeras as pessoas que passam pela minha casa e vão para o metrô. Meus amigos moram na Broadway perto de Trump Field e na verdade estou mais perto de Davis Square do que eles e alguns moradores do restaurante estão lá, então É interessante como é o deslocamento, mas a Linha Vermelha fez uma diferença surpreendente na Davis Square. Desde que eu era adolescente, você nunca iria para aquele lugar que você queria ir. O transporte faz essa diferença. Mudar. Dá às pessoas uma paisagem urbana que não tinham antes.
[Danielle Balocca]: Alguma preocupação ou algo que esteja fazendo as pessoas duvidarem da chegada da Linha Verde ao Metrô?
[Jim Silva]: Acho que a incerteza do ruído faz com que as pessoas sintam que pode haver alguns problemas de ruído. O que recomendamos e, de facto, defendemos para o grupo de ligação com a comunidade é algum tipo de monitorização pós-ruído, certamente em algumas áreas. Se você sabe onde fica Semolina na Boston Avenue, costumava haver um prédio lá que Tufts demoliu. E agora é uma espécie de área aberta. Rua. Clements Road é Medford. A Tufts instalou sistemas de isolamento acústico nas primeiras seis casas em St. Clements Road, mas o eco disso. Dito isto, queremos ter certeza de que haverá algum monitoramento de ruído subsequente para aliviar isso. Dessa forma, queremos continuar esse relacionamento. Queremos ter certeza de que Você sabe, as pessoas são bem cuidadas. Se houver um problema, precisamos ter uma comunicação aberta para garantir que possamos fazer algumas alterações. Ali será plantada vegetação que supostamente irá absorvê-la. E é um trem leve. Não é como a linha vermelha, a linha laranja, a linha azul. São trens leves. Então não é tão barulhento. Não é tão pesado, o que provavelmente será um pouco diferente no que diz respeito ao ruído. Também temos defendido a manutenção do ônibus 80. Agora o ônibus 80 corre paralelo, vindo de Lechmia para Arlington Center e passando por Somerville, Pearl Street, Bedford Street, Broadway e depois Boston Avenue. Temos muitas pessoas que dependem disso, pessoas que moram na North Street, crianças que estudam na Arlington Catholic High School. Queremos manter aquele ônibus e há uma espécie de ideia de que com a Linha Verde, você sabe, vamos potencialmente retirá-lo, então a cidade de Medford do nosso intercâmbio, trabalhando com a Linha Verde, tem defendido para manter isso e explicando a importância e defendendo a importância das pessoas na North Street, as pessoas em West Medford, as pessoas em Arlington vindo para nossa cidade, e também para que as pessoas apareçam.
[Danielle Balocca]: É emocionante. Sim. E qual é a ligação com Parky?
[Jim Silva]: Então, como eu disse, desde o início, parte da organização South Methodist Together foi Obtenha um programa de estacionamento para residentes. Tínhamos muita gente, como eu disse, minha proximidade da minha casa e da estação Davis Square, as pessoas estacionavam o carro e caminhavam até Davis, isso cria um problema. Temos uma comunidade estudantil, o que permite que ela seja vibrante, mas também cria potencialmente muitos problemas de estacionamento. Então, trabalhei com pessoas da comunidade e se você acessar o site mais inteligente, SMR to.org. Fornece o procedimento para obter estacionamento para residentes. Você pode baixar uma petição. Você pode fazer esse processo. Trabalhei com vários ministérios e conselheiros ao longo dos anos. e participei de uma espécie de análise desse programa de estacionamento. E é um pouco disfuncional, um pouco interessante e precisa ser um pouco ajustado por causa do potencial GLX que está por vir. Existem algumas ruas, ruas principais, por exemplo, onde atualmente não é possível obter estacionamento para residentes. Então, se eles varrerem as ruas e todas as ruas ao seu redor tiverem estacionamento para residentes, Você não pode estacionar seu carro lá porque também a disfunção do sistema atual é que você precisa ser morador daquela rua para estacionar naquela rua. Então não funciona para todos igualmente, tem gente que mora em ruas pequenas como a Burke Road, onde existem. Acho que são 20 vagas, mas são 47 vagas para moradores e visitantes. Por isso é necessário examiná-lo. E notámos no nosso relatório que elaborámos um relatório de 60 páginas sobre a aplicação da política de estacionamento, que entregamos ao presidente da Câmara há um ano, este mês, e fizemos essas recomendações e, de facto, tínhamos estatísticas sobre a população e falámos sobre Você conhece ruas específicas: identificamos 17 ruas que apresentavam alguns problemas e desigualdades reais que precisavam ser resolvidos. E há também uma população crescente de idosos que necessitam de serviços e de uma enfermeira visitante, por isso é preciso ser específico. tipo de necessidade de estacionamento para quem está se mudando, para quem acabou de chegar e não está com carro, para um carro novo, para um carro alugado. É necessário modificar o produto. Queríamos modificar isso para que pudéssemos obter feedback. Mais de mil pessoas responderam à nossa pesquisa e conversamos sobre o que gostariam de ver. Portanto, a principal carga das áreas de estacionamento foi a área GLX, South Medford e a área Hillside, porque são as mais afetadas pela mudança de trânsito. E, você sabe, por exemplo, nossas formas privadas, uma forma privada é uma forma privada. Você não pode postar estacionamento para residentes, a cidade não pode multar você nessas ruas. Então, 34 ruas nessas áreas, naquela área com pedágio, que são deixados sozinhos. Portanto, a responsabilidade da cidade precisa realmente de aumentar e ter políticas que ajudem as pessoas a gerir esta mudança potencial. E foi isso que Milonga Curran olhou quando estava no comando, o GLX foi a área que foi olhada. Você sabe, Medford, começamos com a história de Medford sobre duas cidades. Temos uma parte urbana de Medford e outra parte que se identifica com Winchester ou Arlington ou qualquer outra coisa. E com razão, é uma topografia diferente, é uma densidade diferente. Então nós abordamos dessa forma. O que funciona em South Medford, Wellington, Glenwood, West Medford na área ferroviária suburbana pode não funcionar em North Medford ou nos estados. Mas um tamanho não serve para todos. E precisamos de um produto, precisamos de uma política de estacionamento que seja dinâmica, que mude conforme necessário, que exija uma revisão anual e veja o que precisa ser, é só prestar atenção. E é uma parte importante do nosso processo. Antes não tínhamos uma política interna. Não tivemos supervisão Qualquer coisa. E assim foi até certo ponto, apontamos fortemente. Portanto, temos uma oportunidade, temos uma oportunidade de ter este crescimento muito simples, à medida que avançamos e permitimos que um programa seja dinâmico e trabalhe com o público e garanta que as necessidades das pessoas sejam atendidas. E essa é uma parte importante disso. Então a linha verde teve muito a ver com essa mudança finalmente sendo alcançada porque ela é realmente importante.
[Danielle Balocca]: Eu tenho uma amiga que mora na Princeton Street e se quando neva é tipo, sabe, tem alguns, sabe, você só pode estar de um lado da rua e ela tem filhos. Então ele veio até minha casa antes de uma daquelas tempestades de neve e pegou um Uber porque não conseguia mover o carro. Ela perderia seu lugar. E isso é tipo, sim. E moramos em North Medford, onde realmente não há restrições. Ninguém se importa em que lado da rua você estaciona durante uma tempestade de neve. Mas sim, é realmente interessante pensar em todas as diferentes considerações para diferentes partes da cidade.
[Jim Silva]: Absolutamente. Quero dizer algo tão simples como fazer cumprir a lei, você sabe, as pessoas estacionam na calçada e estacionam na direção errada. Você sabe, não é culpa das pessoas fazer isso. Só não acho que haja qualquer ideia de que essa seja uma responsabilidade que você tem, sabe, como você vive e as decisões que toma sobre seus vizinhos. E esta é uma parte importante da comunidade. É uma parte importante para obter a resposta das pessoas e garantir que tudo o que você apresenta ou fornece funciona para as pessoas. E essa é uma consideração importante.
[Danielle Balocca]: Este programa de estacionamento está vinculado de alguma forma ao estacionamento com parquímetro e alterações relacionadas?
[Jim Silva]: Então, sim, fizemos algumas recomendações, 21 recomendações no nosso relatório, e ninguém adora o quiosque. Na verdade, as pessoas odeiam quiosques e eu entendo isso perfeitamente. Eu uso um aplicativo. Então, estacione o antigo parque móvel que você usa em algumas obras da rede. Agora temos nosso novo pague por telefone, que é o mesmo que você tem em Cambridge. Então, se você dirige em algum lugar, você tem a oportunidade de usar esse aplicativo. Mas não muita gente, como eu disse, muita gente se sente muito confortável em sair e investir dinheiro ou usar seu aplicativo com o indicador. Portanto, precisamos melhorar nosso jogo. Ter Você sabe, alguns desses quiosques nunca foram atualizados, o software nunca foi atualizado, as baterias estão acabando e parte disso é que a comunicação era como na rede G. Então isso nem está mais disponível. Se for hora de fazer upgrade, seja decisivo e veja quais são suas opções. E o conforto deve ser um deles. A longevidade deveria ficar em segundo lugar. Como parte do nosso processo, contatamos três fornecedores diferentes que fazem esse tipo de coisa. Passamos dos uniformes aos adesivo para desenhar todas as sopas, sopa de nozes, entregamos relatório e entregamos recursos. E analisamos isso e fizemos pesquisas com base em como as pessoas responderam a esses itens específicos. Mais uma vez, todos tinham parquímetros, procuravam flexibilidade, o que pode ser feito com esses parquímetros, mesmo algo tão simples como fazer um estudo de trânsito baseado na contagem de ultrapassados ou ultrapassados seria útil. para qualquer planejamento, etc. Novamente, os quiosques estão lá. Os quiosques serão desativados gradualmente. Esse é o meu entendimento. Essa foi a nossa recomendação. Tenho certeza de que haverá mais informações sobre isso à medida que avançamos. Como você sabe, o departamento de estacionamento acabou de começar. Faye Morrison é a nova diretora de estacionamento. ela é incrível. Ela é de Newton. Ela estava lá. Ela construiu seu programa. Ela se encaixou perfeitamente porque tem todo o equipamento. Ela sabe o que está fazendo. Ela esteve presente nesta jornada e você obtém grande valor disso porque seus olhos estão bem abertos. Então estou esperançoso E sei que as coisas estão avançando. Mas com o estacionamento, você também precisa ter uma política que funcione para ajudá-lo a gerenciar o processo. E então a parte política disso é um processo de implementação que está em andamento. Então, estamos todos nesse caminho a seguir. Hum, e é realmente emocionante porque nos dá a oportunidade de desenvolvê-lo da maneira que acharmos melhor, com base em nossas necessidades e em uma solução viável. E esta é a oportunidade que as pessoas têm. Então é emocionante.
[Danielle Balocca]: Sim. E quando você diz que os quiosques vão ficar tipo, bem, vamos perdê-los, o que vai substituí-los é apenas usar o seu telefone.
[Jim Silva]: Ainda assim, não, acho que eles provavelmente mudarão para um ambiente do tipo medidor, mas um medidor inteligente. Essas são algumas das recomendações. Não vi desde a recomendação quais são os planos, mas como os quiosques estão chegando ao fim de sua vida útil, eles precisam ser substituídos. Portanto, uma solução prática sempre foi a comodidade do contador, algo com o qual as pessoas estão acostumadas. Você sabe, essas são recomendações que fizemos. Não faço parte do processo de planejamento nem do que está acontecendo, mas sei que o prefeito agiu de acordo com as recomendações e entende o que precisa ser feito. Você sabe, sendo vereadora por 12 anos antes de ser prefeita, ela esteve lá. Estive em reuniões da comissão de trânsito com ela muitas vezes. Sim. No que diz respeito à segurança. Então, nós, você sabe, nós entendemos isso. Hum, o que é ótimo. Aja de acordo. Então, Você sabe, isso vai acontecer, não é, as pessoas têm dificuldade com mudanças e eu entendo isso, mas se elas virem isso como uma oportunidade de fazer funcionar para elas, realmente será uma virada de jogo.
[Unidentified]: Sim.
[Danielle Balocca]: Eu mesmo sei, como quando ouço isso, que estacionar realmente faz diferença para mim se vou a algum lugar ou não. Morávamos no extremo sul e tínhamos, você sabe, estacionamento, autorização de residência que custava zero dólares. E eu disse, é porque não valem nada porque a gente tem ingressos o tempo todo, mas a comodidade de poder estacionar Realmente faz a diferença e é por isso que é emocionante ouvir.
[Jim Silva]: Morei no extremo sul por 22 anos.
[Danielle Balocca]: Quantas vezes eles tocaram em você?
[Jim Silva]: Meu escritório ficava na Clarendon Street até agosto de 2020. Então, sim, estou lá desde sempre.
[Danielle Balocca]: Ótimo, então, há mais alguma coisa que você queira mencionar, coisas em que está trabalhando ou eventos que o entusiasmam?
[Jim Silva]: Se pudermos mencionar a revisão do estatuto por apenas um minuto. Sim. É um momento muito emocionante em Medford. Novamente, uma oportunidade para discutir e falar sobre revisão. Você sabe, cada comunidade tem o direito de revisar. E acho que grande parte do nosso tipo de desinformação é o fato de que Realmente não há muitos recursos disponíveis para as pessoas, a menos que você realmente precise pesquisar e descobrir. Inicie uma conversa e reúna um grupo de pessoas interessadas em trabalhar com a comunidade para educar as pessoas sobre quais são as possibilidades. E isso não muda as regras do jogo nem nada parecido. Muitas vezes é simplesmente uma alteração. Algo tão simples como, uma emenda que diz que a cada cinco anos você revisará seu estatuto. Não são 36 anos. E as pessoas fizeram um ótimo trabalho antes e fizeram as mudanças. Honestamente, uma das minhas primeiras eleições, se não a primeira, em 1978, foi a favor da mudança do estatuto do Plano E, que é como Cambridge, ao plano A, que temos atualmente. E isso não foi implementado até, creio, em 1986. Então, de 78 a 86, demorou um pouco para conseguir a comissão e tudo mais. Mas observamos outras comunidades que fizeram algumas mudanças na cidade de Melrose, por ex. alguma revisão dos estatutos. A cidade de Somerville está fazendo isso agora com um comitê e eles são incrivelmente engenhosos. Eles têm um site maravilhoso. Eles nos convidaram para suas reuniões. É um verdadeiro alcance comunitário e é realmente uma oportunidade maravilhosa de ver como as coisas poderiam funcionar.
[Danielle Balocca]: Sim, fui à comissão geral onde estavam a falar da votação do pedido de autonomia e parece que Houve alguns comentários interessantes, pensei, realmente importantes, sobre a democracia e a importância de sermos capazes de fazer com que as opiniões das pessoas realmente contem. E eu sei que há muitas pessoas fazendo um ótimo trabalho tentando levar isso adiante. E parece que, não sei, deveria ser mais fácil. Mas sim, acho que estou realmente interessado nas perspectivas da representação de palavras como um dos resultados que podem surgir da tentativa de revisão. E isso parece algo que assusta algumas pessoas.
[Jim Silva]: Mas, novamente, só precisamos ter a oportunidade de ter essa conversa, e não podemos ultrapassar o limite, mas podemos ultrapassar o limite, porque à medida que passamos por esse processo, aprendemos que existem outras maneiras de abordar isso, de olhar para isso, você sabe, toda cidade tem o direito de revisar. Eles simplesmente fazem isso. É um direito. E ninguém pode impedi-lo de fazer isso. Simplesmente não funciona assim. Então, você sabe, veremos como isso vai. E eu acredito firmemente. Eu nunca, pessoalmente, nunca desisto. Sempre gosto de desafios. Acho que tem sido assim, tudo que você faz é um desafio, né? Seria maravilhoso se eu fosse para a academia e fosse fantástico. Esse não é o caso. É sempre um desafio. vá em frente e seja consistente e faça isso. Você sabe, verificamos nossa saúde, verificamos nossas considerações financeiras, nosso transporte, você sabe, nosso teto.
[Danielle Balocca]: Sim. Bem, e parece, e apenas pela história, parece que enviamos Charterview para o estado, mas de certa forma, porque não houve apoio forte o suficiente no conselho municipal, eles realmente não aceitaram. Foi isso que aconteceu no passado?
[Jim Silva]: Sim. Isso é verdade. Então, sim, o prefeito Burke entrou com o pedido, acho que foi em 20, quero dizer 2017, talvez 2018. Peço desculpas pelas datas específicas, mas sim, foi assim. E Era um barco quatro três, creio que na prefeitura e foi para o estado e falaram que iam mandar de volta. Ter. Fizemos o trabalho de fazer as assinaturas para evitá-lo. Fiz mais de 5.000 assinaturas antes de haver uma certa porcentagem que precisamos ter do número de eleitores, antes de podermos enviá-la, e depois há todo esse aspecto de coleta em uma pandemia que tem sido difícil, mas também, você sabe, o cartório tem que revisar todas elas. Porque leva muito tempo, as pessoas se mudaram, as pessoas foram embora, as pessoas foram embora. Então esse é o tipo de coisa que está em andamento. Então você tem que construir esse buffer por esses motivos. Então agora, potencialmente, outros 5.000 a 1.000. E então temos que ver como vamos fazer isso. E depois há o aspecto dos recursos. Quero dizer, somos voluntários. As pessoas estão dispostas a dedicar duas horas por semana durante as próximas 52 semanas? Se a mão está levantada e com certeza, mas se você sabe que é difícil, as pessoas têm muito ou estão envolvidas em muitas coisas diferentes, mas precisamos de comprometimento, é como tudo, é um desafio, mas é preciso comprometimento para fazer dar certo e. Para irmos juntos.
[Danielle Balocca]: Sim. Boa sorte, espero que não seja uma rosa muito mais longa.
[Jim Silva]: Chegamos, chegamos, descobrimos tantos, sabe, isso também é o maravilhoso desse grupo. É como se tivéssemos pessoas incrivelmente progressistas, pessoas incrivelmente conservadoras e pessoas intermediárias, e estivéssemos todos caminhando na mesma direção, na mesma rua. Quero dizer, quando isso acontece? Talvez no horário de verão, mas além disso, não ouvi falar de mais nada. Isso é emocionante. E isso é emocionante porque você trabalha com pessoas, e elas trabalham com você e vocês realizam algo juntos e não estão. peças, muitas vezes você não suspeita mais, você fica tipo uau, essa pessoa realmente tem a mesma coisa que eu, sim, e é uma forma de realmente focar as pessoas de uma forma saudável, sim, é uma opinião pessoal, é como a parte surpreendente sobre a revisão do estatuto, quero dizer, há muito consenso em termos de gosto com os eleitores ao seu redor e é uma parte confusa também para mim sobre qual é o problema aqui, mas Temos nosso trabalho, temos nosso trabalho pela frente e, você sabe, reconstruí o site ontem ou anteontem para dar mais opções para fornecer mais informações, você sabe, adicionei tradução de idiomas, eu, é assim que estamos construindo isso. E estas são as coisas que Eles são importantes para ajudar as pessoas a ver o que estamos fazendo e o que todos podemos fazer juntos para potencialmente reformar este produto que chamamos de governo.
[Danielle Balocca]: Sim, fantástico. Bem, há mais alguma coisa que lhe venha à mente e que você queira mencionar?
[Jim Silva]: Espero sair de férias. Não, estou brincando. Sinceramente, mais uma vez, estou disponível a qualquer momento no meu site, meu e-mail, JFSILVA em SMRTO.org. E por favor me envie um e-mail com qualquer dúvida, qualquer tipo de preocupação ou se algo estiver acontecendo e se eu puder ajudá-lo de alguma forma,
[Danielle Balocca]: Sim.
[Jim Silva]: Sim.
[Danielle Balocca]: Parece que todas as coisas que você mencionou hoje parecem processos bastante complexos. Então é bom estar certo, você sabe, saber que há alguém com quem podemos entrar em contato se você tiver alguma dúvida. Sim.
[Unidentified]: Impresionante. Absolutamente.
[Danielle Balocca]: Bem, sim, este parece ser um bom lugar para concluir, a menos que você tenha algo mais a mencionar.
[Jim Silva]: apenas se envolva. Basta se envolver em tantas coisas para escolher. Há tanta atividade. Esta é uma oportunidade maravilhosa em nossa cidade. Nós realmente temos um lugar incrível e está cada vez melhor. Então, basta realçar um ponto brilhante.
[Danielle Balocca]: Mantem. Sim, essa certamente foi uma das minhas conclusões ao fazer este podcast. Mas sim, muito obrigado.
[Jim Silva]: Obrigado pelo seu tempo. Eu aprecio isso.
[Danielle Balocca]: Claro.
[Jim Silva]: Aproveite o seu dia.
[Danielle Balocca]: Muito obrigado a Jim Silva. Links para mais informações sobre os tópicos que ele menciona podem ser encontrados nas notas do programa de hoje. Muito obrigado por ouvir o episódio de hoje. E como sempre, se você tiver comentários sobre este episódio ou ideias para episódios futuros, pode enviar um e-mail para medfordpod em gmail.com. Você também pode assinar, avaliar e avaliar o podcast no Spotify e no Apple Podcasts. Muito obrigado por ouvir. Pessoal, qual é o nome do podcast? Ele nunca morde. Ele nunca morde.
[Jim Silva]: Bom trabalho.