[Paulette Van der Kloot]: Boa noite e bem -vindo ao Tonight of the Medford Community Development Board. Vou ligar para a reunião para encomendar. Vamos começar com alguns problemas processuais obrigatórios. Esta audiência do Conselho de Desenvolvimento da Comunidade de Medford está sendo realizada através da mídia remota. A assistência na pessoa dos membros do público não será permitida, mas tudo o possível será feito para garantir que o público possa acessar adequadamente os procedimentos previstos no capítulo 2 das leis de 2023. Um lembrete de que quem deseja ouvir ou ver esta reunião enquanto estiver em Progreso pode fazê -lo acessando o link fornecido na agenda da reunião publicada no site da cidade de Medford. Se, apesar dos nossos melhores esforços, não podemos fornecer acesso real ao tempo, publicaremos uma gravação desta reunião no site da cidade o mais rápido possível. Um lembrete de que, dada a natureza remota desta reunião hoje à noite, todos os votos do conselho serão mantidos por chamada. Lembre -se de que os materiais do projeto para todos os projetos antes do conselho podem ser vistos no site da cidade em Medfordma.org e clicando nas apresentações atuais do conselho da cidade. Danielle fornecerá o link no bate -papo. Vou fazer uma assistência de chamada. Sally Akiki. Presente. Sharad Baracharya. Ele tem 30 segundos restantes em seu tempo de 20 minutos. Peta Cowles. Aqui. Irie Fishman. Aqui. Pam Marcanki. Aqui. E eu, Jackie McPherson. Danielle, você pode apresentar algum pessoal na chamada?
[Danielle Evans]: Sim, sou Danielle Evans, planejadora sênior do Escritório de Planejamento, Desenvolvimento e Sustentabilidade. Conosco está Alicia Hunt, diretora do departamento, e Clem Doucette, que é uma pós -graduação em nosso escritório.
[Paulette Van der Kloot]: Concordo, hoje à noite, a cidade apresentará uma emenda de ordenanças de zoneamento para estabelecer uma nova sobreposição de zoneamento no distrito multifamiliar da estação de Wellington que permitiria casas multifamiliares e desenvolvimento misto da direita e cumprirá a Seção 3A da MGL-40A, MBTA Community Zone 1. Vou ler o anúncio da audiência pública. O Conselho de Desenvolvimento de Métodos da Comunidade realizará uma audiência pública na quarta -feira, 15 de novembro de 2023, depois das 18h30. Zoom. Conferências remotas em vídeo em relação a uma emenda proposta à Portaria de Zoneamento da Cidade de Medford e mapa de zoneamento. O objetivo da emenda é cumprir a Seção 3 da MGL 40A, que também é conhecida como Lei de Zoneamento da Comunidade MBTA, estabelecendo uma sobreposição de zoneamento dentro de um raio de meia milhas da estação de linha de Wellington da linha laranja MBTA de Wellington que permitiria habitação multifamiliar e um desenvolvimento de uso misto da direita. O público pode ver e participar desse público avaliando o link incluído na reunião da reunião que será publicada no site da cidade. O mais tardar em 10 de novembro de 2023. As perguntas e comentários podem ser enviados por e -mail para OCD -Medford -ma.gov. Para adaptações ou ajuda, ligue para 781-393-2480. Em 12 de dezembro de 2023 às 19h realizará uma audiência pública subsequente sobre a mesma questão em 12 de dezembro de 2023 às 19h. na Câmara do Conselho da Cidade de Medford. O segundo andar da cidade de Medford 85 George P deve liderar a Medford Mass e, através do Zoom, um link para a audiência será publicado até 8 de dezembro de 2023 novamente para acomodações ou ajuda. Ligue para 781-393-2425 Uma cópia do texto completo da emenda está disponível no escritório do Secretário da cidade do Escritório de Planejamento e Sustentabilidade e no site da cidade. De acordo com, para, hum, a equipe da cidade que está presente, hum, Danielle, você quer assumir a liderança na ordenança proposta?
[Danielle Evans]: Claro. Então, acho que todos agora estão familiarizados com a seção 3A do capítulo 48 da lei geral da Mass, mas vou revisá -la. Hum, basicamente, hum, há vários anos, o governo Baker, sob a administração de Baker, o, um, 2020, Primeiro, não sei, parecia há muito tempo. Mas foi aprovada uma lei que exigia que todas as comunidades da MBTA adotassem um distrito de zoneamento que permitiria multifamília por lei. A linguagem do ato foi muito escassa. Em seguida, o Escritório Executivo de Habitação e Comunidades Habitáveis Diretrizes emitidas. Eles foram atualizados várias vezes, mais recentemente em agosto. Então, toda vez que eles mudam, demorou um pouco. Mas determinou o número de unidades que devem ser produzidas para cada município. E Medford é 6.443. E 75% deles precisam estar dentro A 800 metros de uma área da estação, uma área de estação elegível. No verão, obtivemos um subsídio de assistência técnica para contratar um consultor para cruzar os números. O estado criou um modelo de conformidade onde basicamente Carregue todos os dados da trama da cidade e, em seguida, coloque todas as entradas de zoneamento e cuspe quantas unidades poderiam ser produzidas ou produzidas em qualquer um desses distritos. E testamos as áreas da estação, todas as áreas da estação da cidade. E devido à terra excluída, outras áreas, Grandes parques, tufos, cidade de Somerville, que não podemos contar, porque muitas das estações estão em jogo, que o único lugar real viável que funcionaria é a estação de linha Wellington Orange. Por isso, avançamos com isso, adotando a abordagem de criar uma sobreposição, que seria superada para o zoneamento base. Então eu não tocaria no zoneamento base. Queremos fazer isso eventualmente para implementar um plano abrangente, mas esse é um projeto maior. Então, estamos apenas fazendo uma sobreposição. Então vamos ver. Eu posso mencionar o mapa. Vamos ver. Vou compartilhar minha tela. Eu sinto que o botão move tudo. Aqui vamos nós. As pessoas podem ver isso? Então, de acordo com algumas suposições que colocamos no modelo, as parcelas sombreadas ou azuis seriam incluídas nessa sobreposição. Não incluímos alguns desses mais densos Casas individuais e duas famílias. Portanto, esta é a área de pouso da estação existente que é construída. Este é o distrito de zoneamento de uso misto. Este é o recém -empurrado o Muz também. Este é o ... qual é o nome disso? Place de carne assada de Kelly. E então tudo isso é propriedade do MBTA. Portanto, isso é tecnicamente excluído porque não podemos, nosso zoneamento não se aplica a eles. E então aqui existem alguns apartamentos existentes e depois outros edifícios superiores, o cappy, Sim, isso é Cappy aqui. E então o edifício com a loja de tatuagens, e há outras coisas lá. E então este é um pedaço da Wellington Square lá. E isso é baseado em, Obtenha um pouco o número que precisamos alcançar, 6.443, com base, se você observar o zoneamento, o estacionamento mínimo de 0,8 por unidade e cinco andares como linha de base. Vou parar de compartilhar. Portanto, esta é a proposta, chamamos de distrito multifamiliar da estação de Wellington. Portanto, devido a algumas das limitações da lei, onde não podemos exigir uso misto, não podemos exigir nada que seja interpretado como uma produção habitacional de alguma forma, que a maneira como nos aproximamos disso foi através de uma série de incentivos. Portanto, como queremos que essa área seja aceitável e que haja serviços para as pessoas, em vez de apenas muitos edifícios independentes de apartamentos, gostaríamos que você tivesse lojas de esquina e lugares para fazer suas tarefas diárias. Então, colocamos o chão em pelo menos cinco andares ou como a altura máxima, mas com incentivos como, Devo colocar isso para que as pessoas possam continuar? Vou compartilhar minha tela novamente. Você pode ver isso? Este é o texto da emenda?
[Peter Calves]: Sim, mas é muito pequeno.
[Danielle Evans]: Eu vou torná -lo maior.
[Alicia Hunt]: Isso é melhor, é bom o suficiente para os membros ou devemos nos aproximar? Isso é bom? Sim, isso é bom aí.
[Danielle Evans]: Sim, para passar brevemente, temos isso. Então, o estado de que eles estão tentando fazê -lo o mais fácil possível ao fornecer assistência técnica e, em seguida, tiveram algum tipo de estrutura de zoneamento modelo que adaptamos para Medford. Assim, como no esquema, como os propósitos, você sabe, a aplicabilidade, tivemos que adicionar algumas novas definições que não tínhamos mais. E então, então, o uso da tabela e dos regulamentos de estacionamento. Então, os usos, os usos residenciais que seriam permitidos por lei seriam instalações de habitação para idosos e multifamiliares. Multifamília não é Em nossa portaria de zoneamento atual, temos a Classe A e a Classe B, várias moradias e somos complicados e associados a alturas máximas. Então, pegamos isso e criamos a nova categoria multifamiliar para este distrito. E então, em alguns dos que estávamos pensando, está bem, que outros usos que gostaríamos de permitir o plano certo para revisar neste distrito, você sabe, como uma vida de vida, trabalho e jogo. Então, os usos da comunidade, alguns dos usos comerciais, como recreação, hotel, cervejaria ou taberna, você sabe, alguns usos do escritório, alguns deles que decidimos ser para permissão especial, porque talvez em determinados certos. As ruas faria mais sentido para fazer usos mais ativos e, em outros lugares, seria bom ter como consultório médico ou banco, mas estamos tentando fugir de bancos e outras agências de seguros para ocupar as áreas das principais janelas da loja que poderiam ser mais ativas. Em seguida, vendas no varejo Varejista do bairro, Serviços de Consumidor, tudo por direito. Drive-thru é por permissão especial do Conselho de Desenvolvimento Comunitário. Atualmente em Muz, há um drive-thru para a Walgreens. Portanto, queríamos poder manter essa opção se houvesse um local específico do site, seria apropriado. Então seria, você sabe Pode ser bom em um determinado pacote, mas não queríamos que estivesse certo em todas as áreas. Em algumas parcelas, pode não ser apropriado. E depois vários usos comerciais, portanto, as áreas de estacionamento ou estacionamentos, mas não estacionamentos de superfície independentes para si mesmos. Pesquisa e teste, ocupação doméstica, mais assistência infantil, E então o desenvolvimento da pesquisa científica. Agora estou percebendo que as ferramentas de estufa não comerciais ou uma estrutura acessória semelhante, não temos nada nessa coluna. Terei que descobrir o que deveria estar lá. Eu imagino que deveria ser e, sim. Você se lembra, Alicia? Não tenho certeza de como isso.
[Alicia Hunt]: Acho que fiz isso, mas neste momento, qualquer coisa que queremos mudar deve ser uma recomendação do conselho do CD para o Conselho da Cidade. Deixe -me ver se está na outra versão que, desculpe, sim, Emily nos envia. Meu cérebro acabou de ser um blop porque Emily está no quadro e Emily é nosso consultor. E apenas por suas informações, ouvi Emily e ela teve algo urgente e não posso fazê -lo.
[Danielle Evans]: Então, para padrões dimensionais, e isso é realmente diferente da maneira como a maior parte de nossa ordenança é tratada onde os usos estão ligados a um padrão dimensional em vez da área. Então, estamos tentando nos afastar disso. Portanto, esta tabela reflete isso. Portanto, temos um número mínimo de 10.000 pés quadrados. Cobertura máxima de construção, 80%. E então o que é isso? Ah, sim, e depois a altura máxima, histórias mínimas, duas, máximas cinco. E depois o máximo com incentivos de bônus, nove. E depois 80 pés, 140 pés. E então os contratempos, zero a 15. E então é Alguns padrões de desenvolvimento do que pode estar dentro desses contratempos do pátio florestal posteriormente neste documento, já que estamos tentando fugir do estacionamento do pátio frontal e de outras coisas assim. E então temos os contratempos, o pátio lateral ou os contratempos internos do pátio traseiro. E então a tabela de títulos de incentivo ao desenvolvimento, E eu adoraria qualquer comentário sobre isso. Então, alguns dos. Disposições que pensamos, gostaríamos de ver. Nesta. O distrito que não podemos exigir, mas gostaríamos de incentivar, é fornecer um espaço ativo no térreo, daria um histórico adicional. Então você poderá obter seis andares se o seu térreo estiver ativo. Outra maneira de obter uma história adicional é fornecer um aluguel no mercado para um inquilino comercial ou sem fins lucrativos ou uma empresa local baixa 10 funcionários, e estamos tentando criar um espaço onde pequenas empresas possam prosperar e não ter um preço. Portanto, este é um tipo de experimental. Veremos como funciona, mas sempre me perguntei por que temos casas acessíveis e casas subsidiadas, mas não temos espaços comerciais subsidiados para organizações sem fins lucrativos e pequenas empresas e coisas assim. Não posso competir com algumas das maiores cadeias e bancos e coisas assim. Então, veremos como isso funciona. Muito zoneamento está apenas tentando e vendo o que fica e se algo sair disso. E então, incentivos adicionais são para a mais profunda acessibilidade das unidades e o aumento da acessibilidade. No momento, Nossa ordenança inclusiva de zoneamento que temos não é permitida, a menos que possamos testar através de uma viabilidade econômica de terceiros que não impedirão a produção de moradias. E então isso está sendo feito atualmente pelo MAPC. E eles esperam que as descobertas sejam que nossa ordenança existente É economicamente viável e pode aplicá -lo lá. Então, atualmente estamos operando sob a suposição de que podemos fazê -lo. Nesse momento, o estado diz que a linha de base é de 10% das unidades em 80% da AMI, mas qualquer coisa além disso deve demonstrar que é viável. E então alguns dos outros incentivos Eles são para se possui uma construção de emissões líquidas de zero a uma certificação LEED diferente. Inicialmente, exigiríamos mais coisas, mas a cidade adotou recentemente o código de alongamento especializado. Então as pessoas terão que fazê -las de qualquer maneira. Então, somos como, como podemos exigir que eles não sejam necessários? E nosso planejador climático Identificaram que essas eram coisas viáveis que as pessoas podiam fazer para alcançar alguns bônus de densidade. E então, para que haja exceções e isenções de contratempos para certas coisas, como instalações de energia renovável, Você sabe, algumas exceções disso, desde os contratempos ou altura. E então, para estacionamento, propomos usar os mesmos padrões de estacionamento no resto da cidade durante meia milha de trânsito de alta frequência, que é de 0,8 espaços por unidade habitacional para a taxa de mercado e 0,5 para unidades habitacionais acessíveis. Mas uma das coisas diferentes é que estamos colocando um estacionamento máximo nisso, para que ele possa construir apenas um espaço e meio por unidade de habitação. Esse é o máximo. Portanto, um desenvolvedor não pode dizer que realmente precisamos de dois espaços por unidade e construímos isso. Não seria permitido, a menos que eles obtenham uma variação. E então temos algum estacionamento de bicicleta. As vagas de estacionamento para bicicletas, uma por unidade de moradia, são o mínimo. Armazenamento de bicicletas, estacionamento EV. E então esta seção são diretrizes de design e padrões de desenvolvimento. Portanto, isso está destinado a diferentes aspectos do design do site, o que complementaria os critérios de revisão do plano do local e dos padrões de desempenho em outros lugares em nossa ordenança. Para falar especificamente com este distrito. E alguém tem alguma dúvida sobre alguma dessas? Isso fala sobre a colocação dos edifícios e onde o estacionamento deve estar. Isso é tudo.
[Paulette Van der Kloot]: Vou parar de compartilhar minha tela no momento. Daniel, obrigado. Uma das perguntas antes da passagem é: você pode explicar ao conselho e ao público exatamente por que esse distrito foi escolhido e como ele se relaciona, por exemplo, por que não West Medford? Por que não Medford Square? Por que está em Wellington?
[Alicia Hunt]: Você pode responder isso? Só mencionarei que temos a apresentação que fizemos para o público que tem o mapa que mostra essas outras áreas. Seria útil ter que ilustrar sua resposta? Percebo que não o abre no computador, mas posso levantá -lo.
[Danielle Evans]: Primeiro para o empate. Você quer que eu faça isso? Claro, você pode fazer isso.
[Alicia Hunt]: Na verdade, eu estava conversando com Clem que deveríamos levá -los ao nosso site. Peço desculpas por não termos feito isso. Oh, Clem acabou de me enviar um link. Eu também tenho a apresentação que fizemos. Muito bom, deixe -me. Estou apenas tentando compartilhar isso. Na verdade, o que eu quero fazer é compartilhar esta imagem. Então, deixe -me compartilhar minha tela. Então, parte disso é o que Danielle estava falando, deixe -me ver se consigo encontrar um bom caminho, se posso ver isso um pouco melhor. Ajuste a janela, veja.
[Paulette Van der Kloot]: E Alicia, uma das coisas que eu espero que você possa ilustrar aqui como planejador e saber mais sobre a lei, a lei da MBTA e como é, eu sei, e apenas converse com a cidade para transferi -la, movê -la para outra parte, a cidade não é viável com a conformidade. Mas se você pode pintar isso para o público, para o público e para o conselho.
[Alicia Hunt]: Bom. Portanto, há algumas coisas e a parte do que você pode ver aqui é que enormes listras das duas estações da linha verde, a meia milha está na área de Somerville. Na verdade, as grandes quantidades disso são tomadas pelos tufos. Tudo isso se levantou aqui é Tufts. Terra, tudo o que não conta. E a outra coisa é que você deve ter tamanhos mínimos de lotes razoáveis. E quase toda essa área, embora eu tenha medo de que essa imagem não mostre, existem muitos que são da ordem de 5.000 pés quadrados. Eles são como muita família. Portanto, não seria eficaz fazer um distrito, porque seria extraordinariamente difícil reunir lotes para fazer moradias multifamiliares nessas áreas. Existem alguns locais e estamos começando a vê -los surgir. Mas muito disso foi todo o denso solteiro e duas famílias nesta área. Nesta área, eles são todos esses lotes muito pequenos em todo o local. Realmente não há espaço para multifamília, exceto uma área muito pequena ao redor da estação de trem aqui. Danielle, você quer adicionar coisas a isso também?
[Danielle Evans]: Sim, porque quando você Digite -os no modelo, mesmo com zero ou sem muito lote. O modelo de teste de plotagens real. Portanto, não é apenas terra. Se você tem um pacote de 3.000 pés quadrados, o que poderia ser construído sobre isso? com o impulso e a atração de toda dimensional. Portanto, se você tiver muita cobertura de 80%e, em seguida, ajusta -se em qualquer tipo de estacionamento, e é justo, começa a ser, você só recebe um punhado de unidades. E também é a área terrestre e a mantém adjacente, você continua correndo com as coisas. E também um dos problemas com, Disseminando é que perdemos muito controle local sobre o que podemos ter aqui. Então, em West Medford, você tem este centro da vila vibrante e aceitável, e estamos tentando torná -lo mais vibrante. Não podemos exigir varejo ou comercial Portanto, não podemos exigir uso misto. Então, ter uma terceira superposição não coincidiria com o ambiente histórico construído daquele centro da vila. Torna -se difícil devido às coisas que não podemos exigir. E também no começo As primeiras diretrizes foram que ela não pode ter casas inclusivas. Você não pode ter nada. E depois houve protestos. Eu escrevi para o senador, Jaylen, sendo como, isso é loucura. Precisamos permitir isso. E então DHCD, como seu nome era na época, recuou nele. É como, tudo bem, você pode ter seu zoneamento inclusivo, mas só pode fazê -lo se eu tivesse antes. E ainda há protestos, mas nós o adotamos e não estivemos no lugar. E assim foi apenas muita incerteza do que poderíamos exigir, seria permitido fazer. E quanto mais se estende, como ter regras diferentes para diferentes distritos. Começou a ser muito complicado, especialmente porque estamos tentando embarcar em uma revisão completa de zoneamento que mudaria todo o nosso zoneamento e sobreposições de base podem não ser apropriadas em todos esses espaços diferentes. Então o mais simples e direto Era viável era Wellington devido a tamanhos de lotes, a área da terra e o que poderíamos chegar lá. Há muita terra excluída na estação Tufts, não há terras suficientes ao redor da bola, e West Medford também foi muito complicado. A Terra também excluiu, mas você tem Playstead Park e depois Algumas dessas parcelas muito, muito pequenas.
[Alicia Hunt]: E, na realidade, eu só quero tocar em algo que Danielle acabou de dizer que só acredito que acho que este conselho é muito consciente, mas não sei se os membros do público são, não é como, oh, temos que aproveitar essa mordida na maçã para mudar o zoneamento porque é muito difícil mudar o zoneamento em Medford. Na verdade, isso é verdade historicamente, mas, na realidade, temos uma RFP no momento para contratar um consultor de zoneamento junto com o Conselho da Cidade para fazer uma rede de zoneamento completa em toda a cidade de Medford. Então, o que realmente focamos aqui foi que o Estado está nos pressionando a passar por esse multifamília residencial a partir da direita antes de 31 de dezembro. Então, vamos fazer isso e cumprir. E na terça -feira da próxima semana, estamos recuperando nossas ofertas para contratar um consultor de zoneamento junto com o Conselho da Cidade. E assim, nosso escritório e o Conselho da Cidade contratarão um consultor de zoneamento com a intenção de passar 18 meses. Olhando para a cidade inteira e como usamos nosso plano abrangente e tudo em nosso plano abrangente que dizia o que queríamos ver e como realmente mudamos, porque se você começar a cavar em nosso zoneamento, é estranho. É realmente estranho e, portanto, como jogamos tudo e começamos a limpar e Para isso, queríamos, o que podemos torná -lo limpo, direto, todos podem entender, não devem ter consequências involuntárias e cumprir os regulamentos? Isso responde à sua pergunta? E eu vou derrubar a cadeira.
[Paulette Van der Kloot]: Então, porque essa é uma das perguntas que tenho e acho que uma das únicas outras perguntas que tenho, E então eu o abrirei para o quadro esclarecê -lo. Eles são o estacionamento mínimo. Como estamos fazendo isso em um desenvolvimento orientado para o trânsito e temos 0,5 neste momento, e podemos realmente ser grandes e criar mais densidade. Não há mínimos de estacionamento. Livre -se deles. Isso é viável? Isso é algo que E se não me engano, Danielle, você executou os números. Você pode compartilhar com o conselho o que significaria se nos livrarmos do limite de estacionamento?
[Danielle Evans]: Sim, então eu executei o modelo com zero, com um estacionamento mínimo de zero espaços. E o número saltou, vamos ver aqui, havia 11.000 745 que passa de 0,8 para zero. A única coisa com isso é que queremos reduzir a altura para que os desenvolvedores realmente aproveitem esses incentivos. Porque em vez de colocar alguns pisos de Estacionamento embrulhado com casas no topo, então eles simplesmente construíam a habitação sem qualquer outra coisa que estamos procurando. Então eu executei com 0,5 em vez de 0,8, e isso te alcança Um pouco mais de 7.000 unidades e diminuindo a altura, vamos ver. Então eu posso até
[Alicia Hunt]: Compartilhe isso para que você possa. Mas enquanto Dania faz isso, eu realmente quero aumentar, acreditamos que permitir que as pessoas construam casas sem estacionamento é realmente uma boa idéia em Medford? Você acha que as pessoas se mudariam para prédios de apartamentos? E olho para ele e vejo que fica ao lado da Rota 16, Rota 28, e eles estão a cerca de quatro quarteirões de 93. E eles não comprariam carros. E então o que eles fariam? Ou eles moravam lá e depois percebiam que realmente precisavam de um carro para chegar à Medford Square e fazer outras coisas. E de repente, temos moradias construídas sem estacionamento para os residentes Eles estão comprando carros e agora estão estacionados nos bairros, estacionamento e coisas. Já estamos vendo estacionamento transbordante no Hormel Stadium dos prédios de apartamentos ao seu redor. Essa é apenas a minha preocupação. Incentive menos carros faz sentido. Estou muito nervoso para o desenvolvedor que realmente constrói o prédio sem estacionar lá. Mas eu estaria interessado em ouvir o que o resto do conselho pensa.
[Paulette Van der Kloot]: Sim, acho que não tenho certeza se estou sozinho nisso. E entendo sua reserva a esse respeito, mas nós, a dependência do nosso carro, é a razão pela qual estamos com problemas com o seguro da casa agora. Então, eu vi isso como uma oportunidade apenas para não depender do carro, mas também posso entender do outro lado, porque moro em um daqueles prédios de apartamentos perto de Homeel ao qual você acabou de referenciar.
[Peter Calves]: Sim, quero dizer, acho que há uma preocupação com Isso e eu não sei. Quero dizer, há uma parte de mim que gosta de pensar que, se alguém está assinando um contrato de arrendamento ou o que quer que seja um prédio que saiba que não tem estacionamento ou unidade que não tenha um espaço de estacionamento em anexo, ele sabe no que está entrando e não decidirá repentinamente que precisam de um carro após o fato. Mas não consigo entender que isso não é Nem sempre será esse o caso. E às vezes as pessoas vão fazer isso e eles colocam um, você fará isso, você acabará tendo um carro sem onde ir.
[Ari Fishman]: Eu também entendo essa preocupação, e acho que há um elemento disso. Dito isto, estar conectado à linha verde dá acesso à maioria dos confortos que os arrendamentos começam. Nem todo mundo pode estar em Medford. Eles poderiam levar a linha verde para, por exemplo, Somerville.
[Peter Calves]: A linha laranja?
[Ari Fishman]: Sim. Wellington, sem quadrado de bola. Obrigado. Gosto da ideia de reduzir o estacionamento mínimo. Talvez pensando nisso 0,5 em vez de 0,8. Definitivamente, estou empolgado com a idéia de desânimo da propriedade do carro, onde ele não existe mais.
[Paulette Van der Kloot]: Existe alguma outra entrada do quadro nos mínimos de estacionamento ou qualquer outra coisa? Existem pensamentos sobre os bônus de incentivos reais de desenvolvimento em que Danielle queria contribuir?
[Evangelista]: Eu acho que reduzir a quantidade de estacionamentos é mais aceitável em minha mente. Não tenha um estacionamento para os hóspedes, por exemplo, tudo bem, mas para os moradores, Especialmente se quisermos, por exemplo, as famílias moram nessas casas multifamiliares. Começando de mim mesmo com meus filhos, é muito difícil imaginar sem um estacionamento que esteja próximo. Para minha casa. Portanto, se estamos planejando atrair famílias para essa área e não apenas jovens ou jovens, o estacionamento é definitivamente necessário na minha opinião.
[Ari Fishman]: Também sou a favor da manutenção do estacionamento mínimo acima de zero.
[Danielle Evans]: Então eu executei o modelo através da cadeira com 0,5 E isso lhe daria 0,5 espaços. E diminuindo a altura, vamos ver, quatro histórias dariam 6.595. Unidades, que é mais do que o mínimo que devemos fazer. E, novamente, a razão pela qual reduzir a altura era garantir que pudéssemos obter alguns dos incentivos, para que os desenvolvedores aproveitassem deles. Porque você pode enviar até nove histórias se incorporar essas outras disposições. Acho que se mantivermos cinco histórias como a linha de base, Com pelo menos 0,5 espaços, não tenho certeza de que obtemos o outro tipo de desenvolvimento que também avança todos os nossos outros objetivos.
[Evangelista]: Uma coisa que acho que também devemos levar em consideração são vagas de estacionamento acessíveis, como garantir que as pessoas com necessidades especiais Tenha acesso conveniente e também não os exclui da multifamília.
[Paulette Van der Kloot]: Sim, na realidade, esse é um bom ponto. Eu sou assim Contra a dependência do carro de que uma das coisas que o tornou um pouco mais humilhante foi que participei de uma conferência na qual havia alguém com deficiência que continuou a dizer, você sabe, você ainda fala sobre não estacionar, sem estacionar, mas e meus cuidadores que vêm cuidar de mim? Muito bom, para o que está atualmente em 0,5, Danielle, OR?
[Danielle Evans]: O rascunho de zoneamento que você tem é de pelo menos 0,8. E 1,5 é o máximo. Bem, na realidade, não, é 0,8 para a taxa de mercado, 0,5 para unidades acessíveis. Então seria No resto da cidade, se você estiver com meia milha de tráfego de frequência. E assim, com os espaços e meio por unidade de habitação, seria o máximo. Qual é o conforto do quadro com isso? Porque isso definitivamente envia uma mensagem para não estacionar esses desenvolvimentos. Se você construir, eles virão. Para que muitos desenvolvedores de que estamos falando, nosso mercado exige que forneçamos pelo menos um por unidade. E assim eles desejam construir isso, porque podem obter mais aluguel ou investidores, porque não querem ver complexos vazios de apartamentos. Em seguida, eles criarão mais do que é necessário. Então não há nada Isso impediria os desenvolvedores de acumular um máximo e meio. Então, acho que haverá e, se desvendarmos o estacionamento das unidades, poderá haver x quantidade de estacionamento. E se você quiser, pode pagar. Então, se você é uma família e tem dois carros, pode alugar dois espaços ou comprar dois espaços, digamos que, se for um condomínio. E se ele não tem um carro, isso é desagregado de seu aluguel e dos custos de sua casa. Portanto, não é que as pessoas que desejam os espaços não possam obtê -los. Se houver produção habitacional suficiente, esperamos que haja casas de todos os tipos.
[Peter Calves]: Eu acho que isso faz sentido. Eu gosto especialmente de quebrar o de moradia, porque conheço muitas pessoas que Eles não têm carros e não têm utilidade para um espaço de estacionamento e não desejam pagar um em seu aluguel.
[Ari Fishman]: Você pode me contar mais sobre o mecanismo de desagregar -o de unidades habitacionais? Eu certamente estou interessado. Não tenho certeza se vi um exemplo disso.
[Paulette Van der Kloot]: Onde eu moro, se você tiver, você pode ter dois espaços por unidade. E é como, eu não sei, existem níveis diferentes porque temos uma garagem. Não faz parte, torna -se parte do meu aluguel se eu aceitar. Se eu não quiser, se não quero estacionar, não faz parte do meu aluguel. E suponho que essa é a ideia.
[Ari Fishman]: Então, suponho que minha pergunta seja em termos de zoneamento, faz sentido para mim em como ela seria escrita em um contrato. O que eu não tenho certeza é como ele interpreta o que estamos escrevendo, se isso faz sentido.
[Alicia Hunt]: Acho que podemos nos referir ao nosso consultor, mas não acho que Danielle queira que o exigissemos. O que estamos vendo é que estamos vendo cada vez mais disso. Na verdade, descobri para uma das equipes do Conselho da Cidade que o grande prédio de apartamentos em frente a Wegmans, se você quiser estacionar no estacionamento do lado de fora, é gratuito. Mas se você quiser uma garagem, deve pagar US $ 200 por mês. E o que me diz é que não há estacionamento suficiente na superfície. Portanto, se você deseja garantir um lugar quando voltar para casa, deve pagar US $ 200 por mês. É um pouco interessante para mim, porque essa equipe em particular se volta para a prefeitura com bastante regularidade, mas ele e sua esposa também têm um carro. Então. Mas vemos cada vez mais. Acho que não podemos exigir. Dana, você pode me corrigir se você acha que estou errado. Também podemos liberar Emily apenas para verificar.
[Danielle Evans]: Não acho que o estacionamento não esteja associado a uma unidade individual.
[Alicia Hunt]: Portanto, algo que queremos investigar, mas não acho que estamos prontos aqui, é que Somerville tem alguns regulamentos escritos em seu zoneamento e em suas condições sobre como a casa é comercializada e como o estacionamento é descrito e mercados. E que eles precisam ser explícitos sobre se tem estacionamento ou não, se é permitido ou não estacionar na rua, Por exemplo, muitos de seus novos prédios de apartamentos não são elegíveis para as permissões de rua. A maneira como é bem -sucedida é que você realmente aplica que precisa comercializar em seu marketing de apartamentos que não há estacionamento na rua e que você não é elegível para isso. Eles tiveram sucesso, mas também é um problema de frango e ovo. Eles têm transporte público muito melhor dentro da cidade do que nós, certo? Você pode superar Somerville e todos de Cambridge e Boston, bem, a maioria dos Boston, sem veículo. E Medford é dramaticamente mais difícil. E assim gostaríamos de melhorar os serviços da MBTA. Eu sou realmente Barbar, pedindo ao MAPC um subsídio de assistência técnica para começar a reunir um grupo para analisar esses problemas de transporte intra-city. E vamos falar sobre isso em breve, o MAPC e eu. Mas isso é um problema. Estamos vendo mais pessoas cobrando por isso. Mas não acho que seja algo que possamos acrescentar aqui. Então, uma coisa, apenas para deixar claro com a nossa linha do tempo, e eu quero lembrá -lo, esta é uma audiência pública, por isso também temos que abrir ao público para comentários, estruturamos isso para facilitar a sua opinião para você ter muitas perguntas e pensamentos e coisas para que os consultores tenham mais algumas coisas e que todos votemos sobre sua próxima reunião. E teremos que falar sobre isso. E então a audiência pública do Conselho da Cidade foi anunciada para 12 de dezembro. Para dar a você duas reuniões para poder falar sobre isso também. E se tudo isso funcionar, cumprimos nossos prazos. Se isso não funcionar, é a prerrogativa do conselho e do conselho da cidade. Não podemos fazer nada. Mas isso significa que o Estado será extremamente descontente conosco por não cumprir seus prazos. Nós realmente tivemos uma conversa com eles hoje. Eles não têm paus incríveis. Mas gostamos que eles gostem deles porque nos dão subsídios e mais ajuda. Então eu não sei como expressar isso.
[Danielle Evans]: Então, se você, através da cadeira, se as pessoas querem ter três reuniões para isso, hoje à noite e depois para o sexto.
[Alicia Hunt]: Ainda não precisamos ir lá.
[Danielle Evans]: Vamos ter as conversas. Sim, eu apenas digo para que as pessoas não sintam que estão sob a arma, que poderíamos comemorar uma reunião especial em 29. Porque teremos que continuar isso em uma data de segurança. Portanto, serão 29 e você deve nos informar se pudermos ter um quorum naquela noite ou continuar o sexto. Mas essa é sua prerrogativa, mas eu só quero sentir, as pessoas se sentem apressadas.
[Paulette Van der Kloot]: Não, obrigado, Danielle, porque uma das coisas, e parece, e entendemos onde está a cidade, eu entendo onde está a situação da cidade, mas também é muito, Importante e pertinente para o conselho saber que ele espera votar de 12-6-23. E se for esse o caso, teremos que comemorar outra reunião especial, porque quem vai fazer o Dia de Ação de Graças?
[Alicia Hunt]: Bom. Você pode ter uma reunião mais de 6. Na verdade, foi nossa recomendação de que, se vamos votar em 6, realmente precisamos mudar a decisão para o Conselho da Cidade no dia seguinte às 7. Portanto, é nosso pedido que, se você acha que as coisas vão mudar a semana, então o que gostaríamos de saber é tudo o que lhe interessa mais informações. Vamos levá -lo ao consultor. Ela pode executar mais modelos. Ela pode escrever linguagem adicional. Ela pode fazer mudanças. Ela pode fazer tudo isso. Ela pode estar aqui em 29 para se encontrar com todos. Provavelmente não está disponível em 6. Mas se estivermos nas duas vezes, poderíamos ter as coisas prontas para o sexto. Isso ajudou? Eu acho que foi mais confuso. Mas também, em vez de entrar nas datas agora, também devemos conversar, existem outras coisas no zoneamento em que o conselho gostaria de pensar ou discutir?
[Ari Fishman]: Dada a conversa que acabamos de ter, também podemos obter um modelo para alterar o máximo, por exemplo, de 1,5 para 1,3 ou 1,4? Entendo que provavelmente não podemos sair muito, mas como eles passarão pelo mínimo, pensando nos outros lugares onde podemos nos mover. Não sei se isso é seguro para o que procuraremos, mas eu estaria interessado em ver isso.
[Alicia Hunt]: Então, o modelo diz que quantas unidades seriam geradas se isso for construído no máximo? O estacionamento máximo com o número máximo de unidades assume que todos os desenvolvedores constroem o menor número de parques, como os mais baixos vagas de estacionamento e os contratempos mais distantes que podem ser construídos o máximo que pode. O estacionamento máximo é algo que colocamos porque achamos que foi uma boa ideia em Medford, mas não afeta a produção, Isso faz sentido?
[Ari Fishman]: Ele faz isso. Não desenhei a conexão com a forma como o modelo funciona. Mas eu estaria interessado nos pensamentos de outras pessoas em brincar com o máximo. Eu realmente gosto da ideia. Gostaria de saber se alguém está interessado em brincar com ele.
[Peter Calves]: Também gosto da idéia de deixar o mínimo de onde está e levar o máximo para um número de mais de 1, mas até menos de 1,5 número. Só porque talvez seja onde podemos cortar um pouco o estacionamento, se não no nível mínimo, no nível máximo.
[Danielle Evans]: E então, outra coisa que podemos pensar é que, se abaixarmos o estacionamento e o desempenho da unidade em potencial está aumentando, poderíamos encolher A área para manter tudo no lado de Wellington de 28. E não sei, porque sinto que poderia haver um revés para estacionar com alguns dos bairros por trás de Cappy. Foi apenas um pensamento.
[Peter Calves]: Não sei. Acho que vindo para você vive por trás de Cappy, acho que temos muito estacionamento. Mas isso sou apenas eu.
[Ari Fishman]: Talvez eu seja muito ambicioso, mas parece que o espírito da lei é colocar em zoneamento para construir muitas casas. Há um amplo interesse em Medford na construção de muitas casas. Eu sei que isso está simplificando muito as coisas, mas simplesmente jogando por aí.
[Alicia Hunt]: Então, outra coisa que perguntei ao consultor, mas não consegui obtê -lo hoje à noite, é fazer uma modelagem visual do que isso significaria e o que isso poderia significar realisticamente. Em termos de desenvolvimento. E me pergunto se ajudaria este conselho para que eu realmente mostre o mapa do Google do que é atualmente, como a coisa, e percorrer o que acreditamos que realmente mudará e se reconstruirá neste ou no que poderia, e o que achamos que não está mudando nos próximos 30 anos? Não sei se é um exercício útil. Espero que seja para o Conselho da Cidade.
[O1CMBj7JDes_SPEAKER_00]: Eu acho que será realmente útil, sim. Uma das minhas perguntas seria exatamente onde, onde você acha que o desenvolvimento acontecerá em uma realista? Porque, como a estação de desembarque, acho que não mudará na estação de desembarque. Muitos dos apartamentos de Cappy também são muito bons. Eu vejo um número muito baixo de pontos em que o desenvolvimento pode realmente ocorrer. E outra pergunta é que eu sei que existem muitos lugares que têm lotes menores, mas pode haver casos em que dois lotes, uma pessoa pode comprar dois lotes e demolir as casas de famílias solteiras e fazer uma casa maior lá. Isso poderia ser uma possibilidade?
[Alicia Hunt]: Então, se a cadeira quiser, compartilharei minha tela e caminharei para isso. OK.
[Danielle Evans]: E para responder, sinto muito, apenas para responder à segunda pergunta de Siraj, então o modelo fala apenas com as parcelas existentes. Se as linhas de embalagem mudarem ou se combinarem, então. Potencialmente, eles poderiam produzir muito mais parcelas, porque o modelo apenas analisa o que realmente está lá, as limitações agora. Então, não há nada para mesclar parcelas: que tal reduzir o mínimo de 10.000 pés quadrados para 8.000, talvez?
[O1CMBj7JDes_SPEAKER_00]: Não sei.
[Danielle Evans]: Isso é algo que poderíamos ver.
[Alicia Hunt]: Vou lhe dizer que, se você, há um ponto em que você, não importa o quão pouco faça do tamanho do pacote, você não pode realmente colocar um prédio de cinco andares lá, a menos que seja um lápis, certo? Como, embora eu não seja um especialista com esses números, acho que o modelo realmente tem alguns controles. Portanto, se dividido no tamanho do gráfico zero, faz algumas suposições sobre qual é o tamanho de seu pacote razoável. Mas essa é uma boa pergunta para Emily. Então, esta é toda a área de que estamos falando. E eu vou me aproximar um pouco. E eu vou te dizer, então esta é a estação de Wellington. E isso aqui, estamos realmente conseguindo isso é o que recentemente motivos. E há uma aplicação de revisão do plano de site de licença especial que chega para um edifício multifamiliar aqui. Eu não tenho isso na minha cabeça, mas no meu instinto, acho que são como 250 unidades e são como cinco histórias para ir aqui. Então isso está acontecendo independentemente do zoneamento. Esta é a área inteira do MBTA e sua mudança depende do MBTA e dos direitos aéreos. E nada pode ser construído como um direito ao longo desta área, independentemente do zoneamento. Aqui, esta é um pouso de estações. Tudo é novo. Não está mudando, mas há algum espaço entre as estações de destino e o MBTA aqui. Isso é um pouco menos claro. Então, como o pacote de carne assada de Kelly. É desenvolvível. Não ouvimos nada. Ninguém nos abordou sobre isso, mas é possível. Aqui há algum estacionamento na superfície, mas não sei se é realmente o suficiente para fazer a diferença. Eu acho que a maior parte disso pode realmente pertencer ao MBTA. Uau, é como parecer fotos para nós. O site Capi, que está completamente em jogo. Na verdade, está no mercado e há um desenvolvedor habitacional que está muito interessado em construir casas lá. Isso é relativamente, então esses prédios de apartamentos, acho que posso realmente fazer o 3D aqui. Espere. Visualização de inclinação. Olha se eu posso fazer isso da maneira que acho que posso fazê -lo. Vou tentar dar gorjeta para que você possa ver. Aqui vamos nós. Brilhante. Não é brilhante? Agora você pode realmente ver do que estou falando. A área de pouso da estação não está mudando. Cappy tem potencial. Talvez um pouco disso, mas isso é de propriedade do MBTA. Eu acho que isso é MBTA por aqui. E o Yates Club, isso é DCR de propriedade estatal. Desculpe por janelas emergentes, não sei como parar isso. Então, o site Capi está em jogo, mas esses prédios de apartamentos, é realmente difícil pensar que alguém fará outra coisa lá, mas esses prédios de apartamentos realmente existem neste momento entre a área de que conversamos e todas as casas individuais e duas famílias. Seria importante para alguém comprar muitas dessas casas de duas famílias e colocar um prédio maior de apartamentos, por isso nem nos incomodamos em incluí -las neste espaço. Este é um lugar relativamente novo de Wellington. É um desenvolvimento relativamente novo. Em teoria, com as regras certas, alguém poderia entrar e colocar Um prédio em seu estacionamento se eles incorporassem estacionamento suficiente para não expulsar Wellington Place de conformidade. Portanto, esta seção está aqui. Portanto, este é um novo edifício multifamiliar. Este é um edifício comercial muito bom que vem fazendo algumas reformas e tudo mais. Vemos esses dois edifícios comerciais aqui, na verdade, como um potencial de conversão em moradia ou a este estacionamento gigante. Eles poderiam incorporar o desenvolvimento habitacional em alguns desses dois estacionamentos? Talvez, não desconhecido. Eu farei isso para estar ciente, isso é Rivers Edge. Rivers Edge tem sua própria seção de zoneamento e regulamentação muito estranha. Não vou entrar nisso hoje à noite, mas deixamos isso porque não temos certeza de que podemos legalmente conseguir isso neste momento. Mas disse isso, este é um lar. Este é um lar e planeje entrar e fazer um desenvolvimento aqui também. Então, estamos realmente conversando com Rivers Edge e um desenvolvedor sobre um projeto habitacional que gostaria de trazer e apresentar nos próximos meses para fazer casas lá. Esse espaço está sendo reservado para espaço comercial adicional, mas ainda não está preparado para começar o desenvolvimento. Isso é realmente tudo. A única outra peça que está em jogo é onde Danielle estava falando sobre esta seção na estrada aqui. Este é um pacote interessante. Tudo é um shopping. Eu acho que existem alguns contratos longos aqui e pode não ser tão fácil de desenvolver novamente. Nem tentamos tocar isso aqui, porque a realidade é que todos têm arrendamentos de longo prazo que exigem valores de estacionamento loucos e loucos. Temos lidado com esse proprietário, já que ele está trazendo novos negócios para ela. Seu prédio. E conversamos sobre o fato de que gostaríamos de um novo, como, reconstruímos tudo lá. E basicamente, devido aos seus arrendamentos atuais, isso não está sobre a mesa. Mas conversávamos com eles sobre o zoneamento como parte de um maior esforço de zoneamento para a cidade. É, oh, e caso alguém se pergunte, as pessoas não sabem, esse cantinho aqui, que é uma delegacia estadual. Então é uma terra da propriedade do estado. Não podemos tocá -lo. Isso ajuda? E a outra coisa, não incluímos isso, que na verdade está na área residencial. Essa é a linguiça de Bianco. Então esse é o outro. E se isso, sim, por isso não incluímos esse pacote.
[O1CMBj7JDes_SPEAKER_00]: E o espaço verde atrás de Felsbury Plaza?
[Alicia Hunt]: Oh, isso, isso, isso é uma trama fascinante da terra. É um pântano feito de propriedade privada. E agora que existe há algum tempo, não podemos tocá -lo. De fato, e se você realmente olhar de perto, poderá ver aqui o círculo, um ponto, um círculo e um ponto e a linha através dele. Eles eram as torres de rádio AM. E de volta ao começo, 1900 Quando construíram Torres de Radio AM, eles tiveram que cercá -los de água para refletir os sinais de rádio da água. E é aí que existem muitos drenos de tempestades diferentes que terminam nesta área que criam esse pântano. Então está protegido. Conversamos com alguns desenvolvedores que gostariam de pensar muito sobre a reconstrução de toda essa área, incluindo isso, e depois limpam essa área e transformá -la em um belo pântano com degraus de margem da maneira que eles têm em Cambridge. Mas isso teria que fazer parte de um desenvolvimento em massa para pagar algo tão bom. Muito bom, alguma outra pergunta?
[Peter Calves]: Acho que você respondeu lá em algum lugar, mas como isso se reproduz com os direitos aéreos na estação de Wellington, que cairia nessa área, mas poderia cair na estação de Wellington, nosso zoneamento não aplica a área?
[Alicia Hunt]: Correto, portanto, todos os direitos aéreos estão na Terra de propriedade do MBTA. O MBTA não está vinculado ao nosso zoneamento. E aparentemente não podemos regular com o zoneamento. Para construir acima dele, temos que trabalhar em todo o processo de direitos aéreos, onde temos que fornecer estacionamento e estar acima de suas coisas. e resolver esse acordo. Isso facilitaria isso, porque o que provavelmente gostaríamos de fazer agora não seria contra o zoneamento se caísse em todas essas categorias e coisas que acabamos de descrever. No entanto, sempre estivemos sob a suposição de que na época isso realmente saiu para o nosso P, havia um desenvolvedor que, no final, poderíamos precisar fazer um distrito de desenvolvimento planejado para acomodar os resultados finais de tudo isso. Mas eu poderia facilitar, mas acho que não posso fazer qualquer coisa certa devido à raridade da propriedade.
[Peter Calves]: Tudo bem. Obrigado.
[Paulette Van der Kloot]: Enquanto você o tiver, Alicia, acho que vou abri -lo para comentários públicos, caso o público tenha alguma dúvida. Se o conselho não tiver nenhuma dúvida no momento. Aqueles que desejam fornecer comentários podem usar a mensagem Raise Hand ou Danielle nos comentários. Você também pode enviar um email para o TOC em Medford-ma.org. As pessoas podem ter até dois minutos para fornecer comentários. Antes de fornecer seus comentários, indique seu nome e endereço para registro. Um lembrete para todos os participantes das reuniões para abster -se de usar a função de bate -papo para fornecer comentários, pois não faz parte do registro público. No entanto, se um participante tiver áudio ou outras dificuldades técnicas, isso poderá entrar no bate -papo para alertar a mim e aos funcionários da cidade. Danielle, você pode administrar a cauda do comentário público e ler os e -mails ou cartas enviadas anteriormente que os alunos receberam?
[Danielle Evans]: Eu não vejo nenhuma mão. Eu acho que recebemos Alguns comentários públicos.
[Paulette Van der Kloot]: Havia um, e o morador está presente hoje à noite. Não sei se você queria ler seu comentário ou fazê -lo ler, ou não sei como funciona. William Nabari?
[Evangelista]: Uma coisa que você pode dizer a si mesmo, suponho.
[Danielle Evans]: Bem, eu vejo a abertura agora.
[Paulette Van der Kloot]: Ah, e parabéns a William pelo seu casamento.
[William Navarre]: Obrigado. Obrigado. E obrigado por me reconhecer. Na verdade, enviei um comentário por escrito, que posso obter se você quiser que eu faça isso, mas eu realmente levantei minha mão para fazer uma pergunta diferente. O incentivo que afirma fornecer unidades adicionais acessíveis adicionais em 20% acima do número necessário. Eu diria que é bastante ambíguo porque são 20% das unidades necessárias? Por exemplo, você deve colocar 10 e depois colocar 12. Ou isso é 20% de todo o desenvolvimento? Como se você fosse forçado a colocar 10% e agora você vai colocar 30%. Então, eu diria que a linguagem, talvez exista legal, talvez um advogado possa nos dizer o que é, mas eu diria que provavelmente deveria ser entendido por alguém que está apenas lendo.
[Danielle Evans]: Então, posso dizer o que é a intenção. E conversamos sobre isso. É 20% ou mais do que o necessário. Então, se for baseado, se o estado aprovar nossos requisitos atuais de moradia acessíveis, ele iria ao lado da mesa, onde, é claro, eu não tenho isso aberto neste momento. Sim, atualmente de 10 a 24 lotes ou unidades, ele deve fornecer 10%tão acessíveis. Se você possui 25 a 49 unidades, é de 13% e 80 ou mais, é 15%. Então, digamos, para executar o cálculo e, como ele, digamos, você sabe, eles são cem unidades. Isso significaria que eles precisam fazer 15%. Então 15%, então eles precisariam exigir Então, 15 unidades seriam o que eles precisariam fornecer. E assim, se eles quisessem fornecer 18, o que eu acho que é de 20%, eles poderiam obter um empréstimo, fornecendo mais do que o necessário. Ok, suponho que sim, o idioma é, quero dizer, essa é a intenção do idioma. Nós argumentamos isso. Nós somos como, tudo bem, como damos isso? Somos todos ouvidos se houver uma linguagem clara.
[William Navarre]: Bem, talvez envie um comentário por escrito sobre isso. Você gostaria de ler meu outro comentário por escrito? Eu posso encontrá -lo aqui de maneira diferente. Enviei outro, um segundo comentário antes disso. Eu não sei, não parei.
[Danielle Evans]: Fico feliz em ler, se desejar.
[William Navarre]: Bem obrigado. Isso provavelmente seria um pouco mais fácil. Obrigado.
[Danielle Evans]: Então, seu primeiro tráfico de estacionamento mínimo. Os mínimos de estacionamento devem ser reduzidos a zero sob a sobreposição do MBTA. A sobreposição é destinada a ser um distrito adjacente de trânsito. A promoção do tráfego também faz parte do objetivo da lei das comunidades MBTA. A promoção do espaço para armazenamento de carros também não é consistente com nossos objetivos climáticos. E então dois eram buffers para trás. Considere permitir que as alternativas retirem os buffers quando um projeto sob a sobreposição coloca um pequeno edifício residencial. Os buffers tendem a ser um espaço de tela que não reproduz que pode separar os novos edifícios do restante da comunidade contraprodutivamente de uma maneira que não é necessariamente mais agradável do que simplesmente ter um grande prédio ao lado. Também estou preocupado com a atitude subjacente por trás da idéia de que uma grande moradia multifamiliar é um uso prejudicial que deve estar amortecedor. Um passo atrás, como um limite de três andares a menos de 10 pés da linha do lote, parece uma opção que pode ser permitida, evitando sombreamento excessivo.
[Paulette Van der Kloot]: Danielle ou Alicia, você deseja abordar qualquer uma dessas questões da Sra. Navarra?
[Danielle Evans]: Já conversamos sobre os mínimos de estacionamento. Sim. Eu posso olhar mais de perto os buffers. Basta olhar para isso novamente. Bem.
[Alicia Hunt]: Vou dizer que, quando estivermos olhando para os amortecedores e tudo mais, também estávamos olhando para a realidade da localização e há muito pouco da pequena quantidade disso. Residencial existente. E suponho que a grande questão é se é realista pensar que esses edifícios existentes realmente derrubam porque eles realmente fornecem amortecimento entre qualquer novo desenvolvimento? e o atual residencial. Honestamente, não vimos isso muito difícil simplesmente porque não pensamos que, neste caso específico, haveria algum problema. Tudo bem. Sim, alguns deles são mais altos do que estamos pensando em permitir. Para que possamos ver se podemos ver qual é a altura deles.
[Danielle Evans]: E acho que também foi para impedir que ele fosse um salão de manuseio ou estacionamento ao lado do quarto de alguém ou algo assim. Não penso necessariamente a aparência residencial, mas o que está nas bordas de muitas coisas que não poderiam ser desejáveis, como a fuga do carro, alguém inativo e aquecendo o carro pela manhã, o que as pessoas fazem.
[Evangelista]: Este Tribunal está aqui.
[Alicia Hunt]: Cadeira de senhora, há outro morador que tem a mão.
[Paulette Van der Kloot]: Sí, Sr. Matarazzo.
[SPEAKER_00]: Obrigado esta noite. Acabei de fornecer um comentário no bate -papo. Apenas perguntando se a cidade havia analisado a dispersão de capacidade em toda a cidade. Eu acho que você respondeu com o mapa. Eu sei que é um desafio com o requisito de pacote contíguo de cinco acres, mas morando na Praça West Medford e visitando a Medford Square com frequência, Eu encorajaria a cidade, uma vez que ela possui um novo consultor a bordo, a procurar maneiras de aumentar as oportunidades de moradia que apoiarão as empresas nesses distritos no futuro. Ao embarcar nesta viagem do zoneamento da MBTA, já que as novas casas são infundidas na área da estação de Wellington, Estou curioso para saber se haverá uma correlação com as melhorias de transporte como resultado dessa acomodação de alta densidade. Todos nós amamos esse espaguete enquanto voamos por Felsway e o círculo lá. E há oportunidades de aproveitar esse investimento privado para estimular uma solução de transporte de longo prazo para esta área? E ou aproveite o desenvolvimento, para que o desenvolvedor faça o desenvolvedor pagar pelo planejamento do design para desenvolver uma solução e talvez aproveitar alguns projetos de corte ou dinheiro do trabalho em massa estatal e qualquer outra oportunidade disponível para resolver esse problema de transporte hoje, não apenas para veículos, mas também para muitos pedestres que morariam lá hoje ou chamariam essa área de lar no futuro. Obrigado pelo seu trabalho. Sei que isso é um desafio e espero ver essa área infundida com um novo crescimento. Obrigado.
[Paulette Van der Kloot]: Gracias Sr. Matarazzo.
[Alicia Hunt]: Senhora, você quer que eu dirija um pedaço disso? Sim. Por favor. Eu penso que sim. Existem muitos problemas, mas o maior é o problema do círculo de Wellington. Você conheceu o estudo do Wellington Circle que é feito pelo MassDot neste momento?
[SPEAKER_00]: Estou seguindo -o livremente, mas estou feliz que isso esteja em andamento e qualquer coisa que a cidade possa fazer para aproveitar as costas do desenvolvimento privado para ajudar a avançar neste projeto seria uma adição bem -vinda a todos os moradores da cidade e da região.
[Alicia Hunt]: Bom. Só porque quero ter cuidado para não dizer, então eu apenas larguei um link para o bate -papo. Portanto, este estudo é que você pode se registrar para obter atualizações de estudo diretamente, mas estão avançando. Existe uma solução recomendada para isso. E prioriza a capacidade de caminhar, a habilidade de bicicleta e o ônibus rápido para passar por essa área. Portanto, a solução que está avançando não tem alterações no nível de serviço dos veículos, mas faz melhorias significativas para caminhar, bicicatividade e ônibus para alcançar o ônibus da Lane Express em um dos endereços. Então essa é a coisa mais importante e acho que seguirei em frente e em direção à dica, independentemente de qualquer desenvolvimento na área que seja um pouco encantador, porque podemos receber fundos dos desenvolvedores e colocá -lo em outros esforços. Então nós colocamos O zoneamento de um idioma nas estradas interiores, de modo que, se houvesse mudanças nas estradas interiores, como isso seria tratado. Mas esse é o grande problema. Sim.
[SPEAKER_00]: E sozinho, acho que é excelente. E assim, como os dólares da mitigação talvez mudem, outras oportunidades de explorar talvez o acesso à água e acesso às transes de água para se conectar a Somerville, Medford Square e pontos além. Há uma abordagem renovada em mística e acessibilidade à água e ao transporte como uma oportunidade. Temos toda essa fachada de água novamente. Algo talvez a considerar. Sei que houve todo tipo de interesse e aspirações de transferências na cidade e, com essa densidade, poderia ser uma oportunidade para explorá -la ainda mais.
[Alicia Hunt]: Bom. Portanto, uma das dificuldades com a balsa de água é que o rio precisa ser um despertar baixo. É um rio Wake baixo devido ao meio ambiente. Então você não pode ter transporte rápido de água. Também somos limitados pela barragem de Amelia Earhart. Vou simplesmente me afastar um pouco. E este é o cassino abaixo. E como parte das discussões do cassino, havia realmente dinheiro em uma conta para trabalhar no transporte de água. No entanto, e o cassino está disposto e eles estavam fazendo isso, eles estão fazendo transferências, táxis aquáticos para Boston. A dificuldade é devido à barragem, nenhum de seus táxis aquáticos se encaixaria nas fechaduras de Amelia Earhart. E assim, qualquer que seja esse ponto no rio ter que ser uma feira Em seguida, pode ser muito pequeno para grande parte da parte principal da porta. Então, estamos realmente apenas procurando chegar à linha de montagem de Somerville e o Rio Arriba lê com ela, o que de repente não fez uma empresa comercial viável. Uma coisa que foi sugerida, e eu o jogarei para que as pessoas sejam refletidas, É a idéia de bicicletas azuis para canoas. Então, neste momento, você pode alugar canoas e caiaques aqui em Somerville e depois a montante logo após a Medford Square e é a mesma empresa. Não sei se eles têm um serviço unidirecional, mas isso era uma ideia de que poderia haver outros lugares que eu pudesse alugar e depois deixar barcos pelo rio e seria um Idéia comercial fascinante e interessante. Então isso está sendo lançado pelo pessoal da associação Sr. Rivership.
[SPEAKER_00]: Eu amo essa ideia. Eu também gosto. Eu levo a jusante, não a montante.
[Alicia Hunt]: Talvez possamos fazer outras pessoas trazerem os navios a montante às vezes, certo?
[Paulette Van der Kloot]: Há uma coisa que acho que devo mencionar, e apenas porque é uma audiência pública e Matarazzo mencionou isso para aproveitar o desenvolvimento privado. Eu só quero fazer uma descarga de responsabilidade pública que sou gerente sênior de programas do Programa de Infraestrutura de Mushworks, de maneira alguma estou consultando a cidade para aproveitar os subsídios estatais administrados pelo Escritório Executivo de Desenvolvimento Econômico. Eu só queria divulgar isso. E também, Sr. Matarazzo, parabéns a você e à cidade de Andover. Bye Bye.
[SPEAKER_00]: Obrigado. Muito obrigado.
[Paulette Van der Kloot]: Temos outros comentários públicos? Bem. Vou fechar a seção de comentários públicos. E voltarei ao conselho e verei se você deseja deliberar ou simplesmente discutir a emenda da Portaria de Zoneamento de Drive. Não tenho certeza de que estamos preparados para votar ou se a cidade está pedindo uma votação hoje à noite. Portanto, há algumas coisas que desejam resolver com Emily Enns, que é Emily Keyes Enns, que é o consultor disso. Mas se houver outras perguntas que queremos dar à cidade agora, ou podemos enviar um email, Mas suponho que devemos obter esta data de segurança no quadro, se isso estiver na mesa.
[Alicia Hunt]: Você pode decidir votar sobre isso hoje à noite e recomendar suas decisões, mas esperamos que você queira fazer duas reuniões.
[Paulette Van der Kloot]: Sim.
[Peter Calves]: Sim, acho que isso seria justo. Este sou apenas eu como secretário tentando construir uma resolução. Precisamos ter uma moção para continuar? Ou isso tem algo anexado? Ou podemos simplesmente nos mover para continuar e depois manter que estamos conversando sobre essas coisas e que retornaremos a 29 ou sexto? Novas informações ou informações adicionais.
[Alicia Hunt]: Então, se você não se importa com o que responde, há duas coisas. Um é um movimento simples para colocá -lo em uma determinada data, é bom para essa peça. Para a sanidade de nossa equipe, não é necessário Certifique -se de conseguir o que você precisa antes ou na próxima reunião e não há confusão.
[Danielle Evans]: Sim, então estou tentando descobrir quais são minhas ordens de março. Foi o consenso manter o mínimo em 0,8 ou 0,8 espaços por unidade com uma altura da linha de base de cinco histórias? Ou você desejou reduzi -lo para 0,5 e depois reduzir a altura para quatro andares? O que você gostaria de apresentar duas opções?
[Ari Fishman]: Acho que descritivamente o que falamos foi essencialmente ver as duas opções. Isso levaria todos eles para uma parede?
[Danielle Evans]: Não, acho que não. Eu acho que porque acho que, ao diminuir os mínimos do estacionamento, acho que precisamos reduzir a altura para garantir que as pessoas aproveitem esses incentivos. Mas eles continuariam sendo o máximo de nove histórias. Eu sinto que não tenho nenhum Como dados difíceis para me informar o que os desenvolvedores de incentivos procurariam. Eu sinto que o mercado sempre se move. É como taxas de juros. Eles são os custos de eliminar a terra. Tantas coisas diferentes que sinto que, se mantivermos a linha de base baixa, Porque talvez obtenhamos mais aceitação de incentivos com a mais profunda acessibilidade e coisas assim. Não sei o que todo mundo pensa.
[Peter Calves]: Eu acho que ver, em termos de coisas concretas a serem levadas para a próxima reunião em uma data de segurança, seria ver isso, Estacionamento mínimo, duas opções com 0,8 e 0,5 com os cinco andares versus quatro andares. Eu acho que apenas para explicar o que procuraríamos ver. E a outra coisa que escrevi é o estacionamento máximo. Acho que dissemos que isso não moveria materialmente o modelo. Portanto, em termos de produção de unidades, que é realmente disso que se trata essa ordenança em particular, não é algo que devemos ver.
[Ari Fishman]: Mas eu gostaria que olhassemos para isso, se você puder trazer o que o idioma Haveria mais do que somos apenas em vez de 1,5, 1,3? Ou qualquer número que chegamos, não digo que é isso que definitivamente chegaremos.
[Danielle Evans]: E eu pude ver como isso parece. Então, diga se foi como, quantas unidades acreditamos? Teria que acontecer. Eu poderia enviar o modelo. Para jogar por conta própria. E você pode ajustar as coisas. É realmente complicado. Mas se você deseja olhar para ele. Porque se enquadra no pacote por pacote e cuspa quantas unidades cada pacote produzirá. E para que eu pudesse descobrir. Se o estacionamento máximo foi reduzido, qual é a redução efetiva nos lugares de estacionamento que poderiam ser construídos? Talvez a redução do estacionamento máximo incentivasse a criação de uma estrutura de estacionamento que poderia ser usada por mais pessoas. Não sei. OK.
[Peter Calves]: Quero dizer, acho que concordo com Ari que pelo menos isso é algo que estaria interessado em ver se deve mover o estacionamento máximo apenas para argumento ou para a apresentação dos dados de 1,5 para 1,3 moveria as coisas significativamente. E se não for ou não é conclusivo, está tudo bem.
[Paulette Van der Kloot]: A cidade de Somerville tem limites de estacionamento. Eles têm estacionamento máximo em sua linha, na linha laranja para o quadrado da montagem. Eu me pergunto como, mas acho que é mais dependente do carro lá, porque é uma grande área comercial. Eu me pergunto. Destino. Sim. Mas mesmo isso, com isso, tem tampas de estacionamento. Sim, suponho. Não estou tão preocupado com o máximo, o estacionamento máximo, mas podemos reduzi -lo um pouco em algum lugar. Então, suponho que estaria interessado em saber quais são os benefícios, se houver, mas não há mudanças incrementais significativas. Suponho que o conselho possa votar com confiança para fornecer essas informações, Danielle, para que os membros do conselho possam vê -la. Bem, então, o que ... e suponho que podemos decidir na próxima data e depois entre agora e ... De tempos em tempos, podemos enviar outras perguntas por e -mail.
[Danielle Evans]: Sim, e certifique -se de que, ao enviar um email para não copiar outros membros do conselho, pois seria uma violação da lei de reuniões abertas. Sim. Não hesite em me ligar para o telefone, envie -me um e -mail. Você pode fazer quantas perguntas quiser. Sim. Todo mundo sente que precisa Outra reunião antes das 6? Ou você acha que isso é algo pequeno?
[Peter Calves]: Sim, quero dizer, eu estaria interessado em ouvir o restante da opinião do conselho. Mas, pessoalmente, não acho que seja muito para atingir o nível que precisamos de outra reunião que não seja a sexta. Eu acho que isso é algo que poderíamos obter mais informações sobre o sexto e simplesmente votar nela o 6.
[Paulette Van der Kloot]: Sim, qualquer pergunta ou edição sugerida, como eu concordo com Peter, qualquer pergunta ou edição sugerida deve ser resolvida antes, sem outra reunião.
[Ari Fishman]: Eu me inclino para concordar.
[Peter Calves]: Ouça a cadeira, precisamos de uma moção então?
[Paulette Van der Kloot]: Precisamos de uma moção para um dia que começa às 12, para continuar com 12, 6, 2023? Bem. Vou começar em ordem alfabética aqui. Sally Akiki? Sim. Sharad Bajraj Sharir?
[O1CMBj7JDes_SPEAKER_00]: Sim.
[Paulette Van der Kloot]: Peter Cowles?
[O1CMBj7JDes_SPEAKER_00]: Sim.
[Paulette Van der Kloot]: ¿Ari Fishman? Si. ¿Pam Mariowski? Si.
[Alicia Hunt]: E eu, Jackie McPherson. Eu sou um sim. Desculpe, pelos minutos, não capturei quem apoiou esse movimento.
[Paulette Van der Kloot]: Eu realmente não me importo, basta escolher um nome. Sequestrando o movimento. Obrigado. Era? Bem. Eu sei que a PETA fez o movimento, certo?
[Unidentified]: Sim.
[Paulette Van der Kloot]: Bem. O próximo elemento é a aprovação de minutos. Existe uma moção para aprovar a ata dos 9.6 e 9.20 rascunho coletivamente? Existe alguma edição ou algo assim? Eu movo para aprovar. 960 e 920?
[Evangelista]: Tanto 960 como 920.
[Paulette Van der Kloot]: Existe um segundo movimento?
[O1CMBj7JDes_SPEAKER_00]: Segundos.
[Paulette Van der Kloot]: Tudo bem. Chamada Roll, Sally Akiki? Sim. Sharad Basracharia?
[O1CMBj7JDes_SPEAKER_00]: Sim.
[Paulette Van der Kloot]: Peter Kiles?
[O1CMBj7JDes_SPEAKER_00]: Sim.
[Paulette Van der Kloot]: Ari Fishman? Sim. Pam Mariaiski? Sim. E eu, Jackie McPherson. Sim. Então, o seguinte elemento, diverso ou qualquer outra atualização que a cidade deseja fornecer ou o que o conselho deseja discutir? Além de esperar a reunião I-12-6 para a continuação da emenda de zoneamento. Danielle, há algo que vem para o cano que precisamos saber?
[Danielle Evans]: Isso poderia estar chegando ao conselho? Sim. Vamos ver. O poço na rua Salem. Espero obter uma aplicação deles em algum momento. Eles estão verificando os planos. Eles estavam trabalhando em diferentes suposições e tivemos que dizer a eles que haviam interpretado o zoneamento incorretamente. Então eles estão consertando e será muito melhor. Além disso, espero que o desenvolvimento do plano, a permissão especial e a revisão do plano do site para Burden Bio, Walkland Court e 100 Winchester. Aqueles devem entrar. Depois, temos três distritos de desenvolvimento de planos que foram aprovados. Então eles estarão trabalhando em seu processo.
[Paulette Van der Kloot]: E existe a possibilidade de escutá -los Tudo ao mesmo tempo, porque eles estão fora ao mesmo tempo.
[Danielle Evans]: Espero que eles possam ser escalonados.
[Alicia Hunt]: E só estava implícito para isso. O Distrito de Desenvolvimento Planejado do Tribunal de Wachling foi aprovado por unanimidade pelo Conselho da Cidade da noite passada na noite passada. E por unanimidade, quero dizer 6-0. Um conselheiro está ausente. E depois há o projeto de critério no MBTA. Eles definitivamente planejam vir com sua solicitação de permissão nas próximas duas ou três semanas. Além disso, assim como um FYI, alguns de vocês podem se lembrar do projeto que chamamos de poço, o cascalho bem, que foi a explosão do ensino médio. E este conselho aprovou a subdivisão, que permitiu construir a estrada e construir a parede de contenção e, para as parcelas, 10 parcelas são criadas. Se o desenvolvedor decidir desenvolver cada pacote individualmente como uma única casa familiar, que tem sido o plano deles o tempo todo, isso não iria até você. Se eu decidisse, como desenvolvedor, ao mesmo tempo, construa as 10 casas, ou seis ou mais das casas, que enfrentariam a frente desta placa como um desenvolvimento. Naquela época, na verdade eu tenho em nosso software de permissões, há uma permissão de construção para uma única casa na família nessa estrada e eu só queria que todos estivessem cientes de que, desde que estejam construindo -os como uma família individual, uma ao mesmo tempo ao mesmo tempo. Ou menos de seis ao mesmo tempo, eles não enfrentam esta placa para a revisão do plano do site. Sinto que você poderia, como membros do quadro de CD, receber perguntas sobre ele ou se perguntar. Eles vêm na frente do nosso escritório, mas eu tenho uma supervisão muito limitada no que posso moldar como parte desse processo sob nosso zoneamento atual.
[Danielle Evans]: Quantos lotes foi isso?
[Alicia Hunt]: Filho 10.
[Danielle Evans]: E isso foi antes da nossa inclusão.
[Alicia Hunt]: Sim, mas novamente, se eles os construirem de cada vez.
[Danielle Evans]: Está escrito, não há segmentação.
[Alicia Hunt]: OK. Sim, mas não se aplica. Ele não se aplica para construir 10 casas neste momento. Eles estão se inscrevendo para construir um.
[Danielle Evans]: Teria sido no momento da subdivisão.
[Alicia Hunt]: OK.
[Danielle Evans]: Sim, mas isso é antes disso. Então essa situação não aconteceria novamente.
[Alicia Hunt]: É uma teoria. Se alguém não souber do que estamos falando, teremos que discutir isso durante as bebidas em algum momento, porque esse era um projeto.
[Paulette Van der Kloot]: A explosão de longo prazo lá na Windsor Street?
[Alicia Hunt]: Sim. Sim. Se algum de vocês estiver familiarizado com isso de outras comunidades, não temos nenhuma regulamentação. Na cidade de Medford, eles regulam as explosões, porque anteriormente nunca era considerado lucrativo. E então nunca, ninguém tentou fazer uma grande explosão. Estamos preocupados que outros desenvolvedores o façam novamente. Portanto, está em nossa lista de tarefas pendentes, mas não é tão alto encontrar regulamentos sobre a explosão de outra comunidade e adotá -los. Mas se alguém quiser recomendar alguns, envie -o para o nosso caminho.
[Danielle Evans]: Mas sempre podemos acrescentar isso como condição. Sem explosão.
[Alicia Hunt]: Sem explosão. Então foi isso. Ah, e eu queria mencionar que sempre sinto que você deveria receber uma atualização de nos contratar. Estamos fazendo uma entrevista na segunda rodada para o planejador habitacional. Estamos tentando contratar para isso. É difícil contratar. E, na realidade, estou pedindo ao nosso administrador que estabeleça entrevistas para o planejador de desenvolvimento econômico. Tivemos uma entrevista com o Diretor de Desenvolvimento Econômico que era incrível e a pessoa decidiu seguir de uma maneira diferente. Portanto, se alguém quiser conhecer alguém que quiser deixar seu papel atual e vir para Medford como diretor de desenvolvimento econômico, atribua a voz. Ainda estamos atirando.
[Paulette Van der Kloot]: Felicia, sinto que sei que você usa planejadores em massa aqui e ali, mas não sei. Acho que me sinto fiel ao estado que deveria ser, como, fazendo toda essa publicidade para a cidade. Mas sinto que, se você usar isso, há toneladas de pessoas que o verão. E eu sei que você não tem oportunidade suficiente, mas eles estão sempre falando sobre isso. Os planejadores estão falando sobre isso em todo o estado quando você usa essa plataforma, a plataforma dos planejadores em massa.
[Danielle Evans]: Sim, temos que ser melhor com isso. Eu sinto que não temos ... Postado lá recentemente?
[Alicia Hunt]: Não publicamos há muito tempo. Vou publicar o cargo de diretor de desenvolvimento econômico lá agora. O planejador, tenho três pessoas que vamos entrevistar. Isso não significa se alguém conhece alguém incrível, diga -nos. Geralmente, quando começamos a entrevistar, paramos de olhar para o novo currículo.
[Danielle Evans]: É divertido trabalhar com ele. Somos um escritório divertido. Eu prometo.
[Paulette Van der Kloot]: Não, eu posso definitivamente dizer verbalmente, mas sinto que, não sei se coloquei no meu LinkedIn, como contratar meus amigos e eu não sabemos, simplesmente, não acho que haja um conflito de interesses lá, mas é simplesmente estranho.
[Alicia Hunt]: Ou eu não sei. Aqui está a coisa. O que acontece se você fez com outras comunidades também? Você não precisa publicar apenas o nosso. Isso é verdade. Então não é um conflito. Só para mais pessoas trabalharem no setor governamental. Você está ligado às pessoas do mundo privado que querem vir para tornar o mundo mais seguro?
[Danielle Evans]: Sim. A economia é um pouco instável. Sim.
[Ari Fishman]: E você publicou nas listagens de trabalho dos tufos UEP e GIS?
[Alicia Hunt]: Temos, não em um tempo. Eu definitivamente publiquei os planejadores lá. Definitivamente, eu não poderia lhe dizer se circulávamos a posição de diretor lá.
[Paulette Van der Kloot]: Ah, isso seria enorme, só porque, como ex -aluno, recebo essas atualizações o tempo todo. E posso lhe dizer que, se conheço alguém, esse é um dos primeiros lugares que olho. Porque o UEP é muito bom ao passar uma explosão para os alunos. Sim. Para alunos atuais e especialmente.
[Alicia Hunt]: Você tem que perguntar a eles, Danielle. Você é um ex -aluno.
[Danielle Evans]: Você tem que ser um aluno para saber?
[Alicia Hunt]: Eu posso dizer isso. Todo mundo me conhece em UEP. Eles publicariam isso para mim.
[Paulette Van der Kloot]: Apenas esteja com a cidade, esse é o seu fim.
[Alicia Hunt]: Estou literalmente recrutando um e -mail para os planejadores em massa com quem começa, somos um escritório divertido para trabalhar e estamos fazendo muitos projetos muito emocionantes aqui em Medford.
[Paulette Van der Kloot]: Sim, não seria ótimo apenas porque eu continuo vendo que diferentes comunidades passam por mim todos os dias. Então, toda vez, eu me pergunto se Medford está usando isso porque eu sou como, oh, Lexington está procurando algo. Oh, Burlington está procurando algo. É como, onde está Medford? É como se Medford não estivesse dizendo nada.
[Alicia Hunt]: Então, acho que o problema é que anunciamos e então me cansei. Sim. Oh, nós entendemos. Tudo bem. Bem, então Muito bom, qualquer outra coisa? Isso é tudo o que temos. Então é aqui que Ari entra.
[Paulette Van der Kloot]: Esta é a parte favorita de Ari. Vou pedir uma moção para adiar. Ari, para não publicá -lo assim, porque suponho que provavelmente seja neste momento, especialmente com o longo encontro, e eles provavelmente são todos, então não quero jogá -lo lá. Obviamente, apresentarei a moção para adiar. Existe um segundo?
[Peter Calves]: Destacado Bem.
[Paulette Van der Kloot]: Tudo bem. Sally Akiki? Sim. Bem. Chirag Bajracharya?
[O1CMBj7JDes_SPEAKER_00]: Sim.
[Paulette Van der Kloot]: Peter Cowles?
[O1CMBj7JDes_SPEAKER_00]: Sim.
[Paulette Van der Kloot]: Ari Fishman? Sim. Pam Mariaiski? Sim. E eu, Jackie McPherson. Obrigado a todos. Feliz Dia de Ação de Graças a todos que comemoram. Você no sexto.