[Paulette Van der Kloot]: Obrigado Danielle. Você pode começar a gravar. Eu vou começar. Boa noite e bem -vindo à gravação de hoje em andamento. Do Conselho de Desenvolvimento Comunitário de Medford, pedimos desculpas por atrasos. Tivemos que colocar alguns problemas de limpeza em ordem e estabelecer quorum. Vou ligar para a reunião para encomendar. Primeiro, vamos começar com alguns problemas processuais obrigatórios. Esta audiência do Conselho de Desenvolvimento da Comunidade de Medford está sendo realizada através da mídia remota. Assistência na pessoa dos membros públicos não será permitida, mas tudo o possível será feito para garantir que o público possa adequadamente O procedimento previsto no capítulo dois dos atos de 2023. Um lembrete de que quem deseja ouvir ou ver esta reunião enquanto estiver em Progreso pode fazê -lo acessando o link incluído na agenda da reunião publicada no site da cidade de Medford. Se, apesar dos nossos melhores esforços, não podemos fornecer acesso real ao tempo, publicaremos uma gravação desta reunião no site da cidade o mais rápido possível. Um lembrete de que, dada a natureza remota desta reunião, hoje à noite todos os votos do conselho serão mantidos por chamada. Saiba que os materiais do projeto para todos os projetos antes do conselho podem ser vistos no site da cidade, que é Medford.ma. Ele clicaria nas apresentações atuais do conselho da cidade e Danielle fornecerá um link no bate -papo. Vou assistir às ligações. Ari Fishman. Presente. Sally Akiki. Presente. Peter Kautz.
[Peter Calves]: Presente.
[Paulette Van der Kloot]: E eu, Jackie McPherson. Danielle, você pode apresentar algum pessoal na chamada?
[Danielle Evans]: Você está em Mudo, Danielle. Acho que me lembro de fazer isso. Eu acho que sou apenas minha noite. Sou Danielle Evans, planejamento sênior do Escritório de Planejamento, Desenvolvimento e Sustentabilidade. Incrível.
[Paulette Van der Kloot]: Daniel, antes de continuar, você quer fazer um comentário introdutório sobre isso? O primeiro artigo, que é 1 Cabot Road, a primeira e única proposta que temos antes de nós é 1 Cabot Road é para uma licença especial e uma revisão do plano do local.
[Danielle Evans]: Sim, então, hoje, hoje à noite, o Conselho de Desenvolvimento da Comunidade é o Conselho da Cidade do Conselho de Referência é a autoridade para conceder licenças especiais e a autoridade de revisão do plano do local para o uso do consultório médico no distrito de zoneamento do escritório. Portanto, precisa de uma permissão especial e está sujeita à revisão do plano do site, porque se qualifica como um projeto importante, porque é uma mudança no uso de mais de 10.000 pés quadrados. Portanto, é um tipo de técnico. Não está construindo um novo edifício, mas o tamanho do Revenant e o ajuste acionam essa revisão. Então é isso que está antes de você esta noite.
[Paulette Van der Kloot]: Obrigado. Bem, então eu entrarei e terei o requerente, por favor, apresente e você pode enviar a proposta a partir daí.
[SPEAKER_04]: Muito obrigado, Lady Chair e Danielle. Terei poderes mágicos para compartilhar através do Zoom?
[Danielle Evans]: Sim, eu posso fazer de você um coanfrerion.
[SPEAKER_04]: Oh obrigado.
[Danielle Evans]: Promessa de se comportar.
[SPEAKER_04]: Obrigado, Sra. Presidente e membros do conselho. Eu sou Andrew Fuqua. Eu sou o consultor geral da Cambridge Health Alliance. E juntando -se a mim da Cambridge Health Alliance hoje à noite é nossa Alison Brisson, nosso vice -presidente de serviços de apoio e apoio, David Farmer, nosso diretor sênior de design e construção de instalações, Tom Leslie, nosso diretor de imóveis e nosso consultor externo, Paul Feldman, da mãe de Davis. Além disso, também participa são Jason Badricchi, da Davis's Companies, o proprietário do projeto de desenvolvimento proposto, e Chris Anglici, da E4H Architecture. Agora vou tentar apresentar a tela. E eu vou aqui e compartilhar. E estou compartilhando com sucesso? Sim. Oh obrigado. Oh, lá vamos nós. Este é o slide introdutório. Então, eu gostaria de começar apenas uma breve introdução e explicação da Cambridge Health Alliance para aqueles que podem não estar familiarizados com o CHA. Cambridge Health Alliance é um sistema público de assistência médica que foi criada por ato especial da legislatura de Massachusetts em 1996. Foi formado a partir do spin -off do então Hospital da Cidade de Cambridge e fundido no ou com o Hospital Somerville e depois adquiriu o Hospital Witten a pedido do estado em 2001. A missão do CHA como organização de redes de segurança é melhorar a saúde de nossas comunidades. E nossa principal área de serviço são as comunidades de Medford, Malden, Chelsea, Revere, Somerville e Cambridge. E nos especializamos e nossa abordagem está sob os cuidados de populações não atendidas. Operamos dois, como mencionei, dois campus do Hospital de Cuidados Agudos para pacientes hospitalizados, um em Cambridge e outro em Everett. Nosso campus de Somerville agora é um centro de psiquiatria para pacientes hospitalizados para jovens, crianças e adolescentes. Além disso, e o verdadeiro núcleo dos negócios da CHA é que operamos 15 clínicas ambulatoriais em toda a área de serviço, incluindo quatro centros de saúde baseados na escola. E estes são em toda a Revere, Everett, Malden, Somerville e Cambridge, e com Luck Medford. E fornecemos uma combinação variável de serviços em cada um desses sites, desde os cuidados primários até os serviços de saúde e especialidade médica. Nosso painel de cuidados primários é de aproximadamente 128.000 pacientes. Então nós fornecemos um Serviços para um grande segmento da população, mas em relação aos hospitais estaduais, somos relativamente pequenos. O que nos leva ao conselho esta noite? Atualmente, operamos, ou a CJA atualmente opera um centro de atendimento na Praça da Assembléia, mais ou menos no estacionamento da Home Depot, para aqueles que estão familiarizados com o Home Depot. É um local de 26.000 pés quadrados, mas estamos sendo, É necessário que, apesar de o site ter trabalhado maravilhosamente em um prédio de escritórios, somos obrigados a cancelar esse espaço porque o edifício será demolido e substituído pelo espaço do laboratório. Portanto, teremos que desocupar para setembro, no final de setembro de 2025. Então, enquanto estávamos procurando Espaço de substituição para o Assembly Square Care Center, as empresas da Davis entraram em contato conosco e descobriram que o OneCabit apresentava uma oportunidade fantástica de realocação para os serviços que o CHA fornecerá aos pacientes aos quais participarmos. Entre outras coisas, é uma excelente localização, muito acessível, e foi muito importante para nós também Você sabe, para estar em Medford, uma coisa é dizer que serve a comunidade de Medford. Outra é estar dentro de uma comunidade que se serve. Por isso, registramos um contrato de arrendamento de 15 anos com as empresas da Davis por aproximadamente 56.000 pés quadrados alugados no segundo andar do prédio em 1 Cabot Road. Como eu apontei, é um local muito acessível e, na realidade, descobrimos que está mais próximo do transporte público do que o local do quadrado da Assembléia e também está mais próximo de muitos dos pacientes que atendemos. É fácil de alcançar e fez isso. Muito estacionamento. De fato, esse foi realmente um dos principais fatores ao considerar a localização. E sob o arrendamento, temos 3,25 espaços por 1.000 pés quadrados sob o arrendamento, o que é muito maior que o requisito de zoneamento de menos de um. O cronograma do projeto é que abriríamos a clínica no final do verão de 2025. Assim como um lembrete, um ou uma revisão no prédio, porque, um, não tenho certeza. Você sabe, há quanto tempo todos os membros do conselho estão no conselho. Hum, 1 cabine na estrada está dentro de a. O Distrito de Zoneamento do Office, todas as suas melhorias de propriedades existentes cumpriram totalmente todos os requisitos de zoneamento dimensional. O edifício em si é de aproximadamente 300.000 pés quadrados, e a cobertura do edifício é inferior a 24% do lote. Possui 941 vagas de estacionamento disponíveis. Voltando ao que o CHA fará no espaço, todos os serviços que prestaremos serão serviços ambulatoriais. Não haverá serviços para pacientes hospitalizados. Estes serão serviços de atenção primária, eles serão o principal serviço que oferecemos lá. Também forneceremos serviços de ortopedia e reabilitação lá. Haverá serviços de laboratório ambulatorial limitado no local para que os pacientes não precisem viajar por vários empates que podem ser necessários. Alguns suítes de procedimentos para procedimentos ambulatoriais não cirúrgicos que podem ser feitos em um consultório médico, uma farmácia para nossos pacientes para que possam coletar medicamentos, seus medicamentos enquanto estão no local. E então também abrigaremos nossos serviços de saúde de funcionários e funcionários ocupacionais neste local. Aqui está uma representação do plano geral para a clínica. Isso tem muitas cores e palavras pequenas, pequenas e indecifráveis. Então aqui há um colapso. Voltando, estamos começando aqui perto da entrada. Vamos entrar no lobby do elevador aqui. Perto da parte superior da tela onde está o cursor, é o nosso lobby principal e a área de registro central. À esquerda está onde o conjunto de procedimentos será construído. À direita está o laboratório ambulatorial e a radiografia para os pacientes. Na parte inferior está a farmácia e onde nossos serviços de saúde ocupacional serão fornecidos. A carne da clínica está no próximo slide. E isso aqui, teremos exames e serviços de cuidados primários no topo. E então teremos nossos serviços de ortopedia, podologia e fisiatria oferecidos nessas salas de exames no meio, onde estou em torno do cursor. E a maneira pela qual essas salas de exames são projetadas é que haverá alguma capacidade de flexionar entre os serviços para atender à necessidade e demanda do paciente. Finalmente, no fundo é onde teremos nossa área de fisioterapia e reabilitação, o que nos leva de volta à entrada principal. Isso conclui a parte da apresentação. E eu acho, senhora, cadeira, estamos dispostos a divertir Qualquer pergunta que o conselho possa ter.
[Paulette Van der Kloot]: Muito obrigado. Advogado da Fuqua?
[SPEAKER_04]: Fuqua ou Fuqua, de qualquer maneira.
[Paulette Van der Kloot]: Obrigado. Muito obrigado pela sua apresentação. Agradecemos. Neste momento, eu vou para, antes de abri -lo ao conselho, quero saber se, Danielle, você tem alguma dúvida? Ou você tinha algo que queria ressaltar? Tenho algumas perguntas explicativas e as abrirei para o conselho, mas não sabia se tinha algum em nome da cidade.
[Danielle Evans]: Eu só queria perguntar se a equipe havia revisado os comentários de nosso diretor de tráfego e transporte em qualquer um dos. Recomendações, particularmente em torno do estacionamento adicional para o EV, estacionamento adicional para bicicletas, prateleiras de bicicleta do lado de fora e a recomendação de restringir uma pista de bicicleta. Você sabe, como existe, você sabe, um estacionamento substancial no lote, mas o uso gerará viagens suficientes mais do que o uso existente, então estamos tentando mudar, mudar Mais dessas viagens de veículo para viagens de bicicleta e pedestres, se possível. E isso ajudaria a esse respeito. E só me pergunto se houve alguma objeção a essas recomendações, se formos, se o conselho os adicionar como condições recomendadas hoje à noite.
[SPEAKER_03]: Você sabe, se eu puder, Andy, gostaria de me apresentar. Meu nome é Paul Feldman. Sou advogado da Davis Bomb. Eu represento o CHA. Eu faço muitos trabalhos de direito, muito trabalho de zoneamento nas várias cidades das cidades da Commonwealth. Provavelmente apareci diante de cem cidades e cidades diferentes, mas não me lembro quando estava em Medford. Foi há algum tempo atrás. Então, estou feliz por estar feliz por estar de volta. Então eu poderia andar para que Danielle estivesse apenas perguntando. Primeiro, em relação ao estacionamento, Uma das coisas importantes que Cha parece quando está fazendo sua due diligence em relação à adequação de um site é a adaptação do estacionamento. E uma das coisas que negocia em seu contrato é saber que você terá estacionamento disponível para atender às suas necessidades. Neste caso em particular, Existem 182 espaços potencialmente disponíveis para o CHA. E, na realidade, é, no contrato, e talvez possamos mencionar isso à mão, eu perguntaria se você poderia compartilhar sua tela novamente. Pegamos o plano final e o marcamos um pouco. Haverá uma área de estacionamento de 75 carros dedicados. o que será dedicado a pacientes com CHA. E quando observamos a operação da instalação, quando ela estiver em plena capacidade, esperamos que sejam 75 carros, temos uma capacidade excessiva de 15% do que esperamos que nossa necessidade seja. E o CHA tem um grande número de estatísticas, uma vez que presta atenção às suas operações em todas as suas instalações. Em seguida, a área de estacionamento designada no contrato no canto superior direito diz que o estacionamento dos espaços do paciente 75. Existem 74 espaços designados na garagem no lote 7. Isso será usado predominantemente para estacionamento de funcionários. Médicos e enfermeiros. Mais uma vez, o CHA tem um programa no qual seus funcionários que usam o carro participam da programação de licenças de estacionamento dentro do sistema hospitalar e conhecem suas outras instalações que novamente 74 espaços eram mais de um acomodar essa demanda. E há 33 espaços adicionais encontrados na garagem do escritório e alguns ingressos são designados. Então, para responder à pergunta, você sabe, haverá, você sabe, uma área de estacionamento dedicada para os pacientes para que os pacientes repetidos saibam para onde devem ir e estacionar? A resposta é sim. E isso é apresentado em nosso contrato e é apresentado neste plano de exposição. Hum, você sabe, existem, uh, uh, 30 prateleiras de bicicleta interna. Existem 5 portabycices externos. Davis Company nos aconselha. Há uma enorme quantidade de capacidade em sua sala interna na capa de bicicleta quando nós. Duas ou três ou quatro bicicletas usam regularmente essa sala; portanto, há muita capacidade para usuários adicionais. Nem mesmo o proprietário da propriedade e nossa pesquisa sente a necessidade de aumentar Bicycle Racks, agradecemos o comentário do diretor de transporte, porque ele realmente nos fez procurar para se preparar para esta noite para garantir que haja espaço adequado para as necessidades de ciclismo. O diretor de trânsito fez um comentário sobre como adicionar alguns espaços de EV. Investigamos isso com o proprietário da propriedade. Existem quatro espaços neste momento no site que têm capacidade de carga. Eu não os encontraria no ponto de carga, embora se alguém for um membro do ChargePoint, é assim que eles usam o Os espaços não os encontram no ponto de carga porque são para os inquilinos do edifício. Não se destina a criar cargos públicos. Novamente, para tentar descobrir que havia uma capacidade adequada, conversamos com o proprietário da propriedade. Eu poderia entregá -lo ao proprietário, mas a conclusão é que eles têm estatísticas que obtêm do ponto de carga sobre quanto esses espaços são usados a cada hora em um ano. Acontece que nem mesmo dois espaços dos quatro estão sendo completamente usados. Eu poderia entregá -lo a Jason das empresas de Davis, mas aconselha que a empresa Davis é muito proativa para atender à necessidade de inquilinos e na demanda dos inquilinos. E se sim. Se a demanda aumentar com o tempo, eles instalaram voluntariamente os quatro espaços que estão agora na propriedade. Na época em que este edifício foi construído e originalmente aprovado, os carros elétricos eram do tipo sonolento para todos nós. Instalou voluntariamente os sistemas para responder ao interesse dos inquilinos e À medida que a necessidade cresce, eles estão preparados para resolver isso. Novamente, agradecemos ao diretor de estacionamento por investigá -lo, mas satisfazemos plenamente que há uma capacidade excedente no momento de carregar veículos elétricos no local. Há perguntas sobre o uso encorajador de mídia de transporte alternativa e isso é algo que PHA está preparado para fazer. Como nossa avaliação de tráfego indica, você sabe, forneceremos um pacote de boas -vindas aos novos funcionários e forneceremos um subsídio de trânsito, subsídio da TPA para nossos funcionários. Se você observar o relatório de avaliação de tráfego que foi enviado por Van Ness no final do relatório, Existem várias recomendações feitas pelo consultor de trânsito para tentar mitigar a demanda pelo carro e reduzir as viagens de trânsito de veículos e se o Planejando se o Conselho de Desenvolvimento da Comunidade quisesse recomendar que o projeto fosse condicionado a cumprir as recomendações de nosso consultor de trânsito que é absolutamente aceitável para o requerente estar, de modo que o outro comentário seja sobre as faixas públicas das formas públicas que estão realmente além da capacidade do requerente. Para fazer isso, hum, esperaríamos que, hum, porque o conselho tenha o cartão de acesso nessa propriedade do que com o substancial. Renda fiscal gerada por esse proprietário que. Esperançosamente, a DPW teria os recursos. necessário nesta cidade. Isso não é algo que Cha se sente confortável por ele poder assumir ou deseja assumir, principalmente nos direitos públicos. Eu acho que atinge todos os artigos, Danielle, que Todd Blake estabeleceu em sua carta de comentários. Mas se houver algum acompanhamento, estamos felizes em responder mais.
[Danielle Evans]: Senhora, posso responder? Sim. Estou muito, muito, suponho, consternado pelo Inquilinos existentes e uso de carga EV. Penso que apenas no departamento de planejamento, somos quatro que temos eV, e só temos duas estações de carga no Conselho da Cidade, e estamos sempre lutando contra esses espaços. E o fornecimento de carregadores de VE em nosso local de trabalho foi realmente um ótimo motivo para Foi uma decisão que até compramos, porque você pode cobrar no trabalho. E também quando escolho diferentes negócios, a disponibilidade da carga de EV também é uma consideração para mim. E se ele era um paciente que veio ao CHA e você está lá por uma boa, geralmente cerca de uma hora, duas horas, esse é o momento perfeito para algo como superar seu carro na área do paciente. Onde os carregadores de EV estão agora do lado oposto do edifício, portanto não são um espaço conveniente para pacientes ou visitantes usá -los, embora eles sejam um ótimo lugar, você sabe, os funcionários e o pessoal que sabiam que estão lá ou na garagem. Então, quero dizer, eu faria isso Recomendo que o CHA considere adicionar pelo menos uma estação de carga no Área de estacionamento para pacientes, bem como jogadores externos perto da entrada para que as pessoas possam andar de bicicleta lá e garantir sua bicicleta e depois entrar no prédio. Depois, existem dois grupos de usuários. Há pessoal e funcionários que estão lá o dia todo. E depois há as pessoas que vêm ao consultório médico, quem é o único, adiaria seu engenheiro de tráfego ou Nosso membro do conselho Peter Calvis, que está promovendo o aumento de viagens de veículos, e queremos converter muitos deles para viajar sem veículos, se possível.
[SPEAKER_03]: Isso me parece bem. Deixe -me responder dizendo isso. Certamente estamos abertos para conversar com o proprietário sobre a adição de um Outra publicação com duas cargas, então ative outros dois pontos. Eu acho que será um desafio, e eu não gostaria de me comunicar muito com o CHA para localizá -lo na área de estacionamento do paciente porque, novamente, não sei de onde vem o suprimento de eletricidade. Isso pode ser um extraordinariamente caro Estou nessa situação que não seria um bom recurso, um uso de recursos para o CHA, você sabe, como um hospital público. Ele realmente faz, e seus recursos não são tanto quanto sua necessidade. Portanto, é muito consciente do seu orçamento. Mas, dito isso, poderíamos conversar com o proprietário e trabalhar com o proprietário para adicionar ou poder ativar 2 espaços adicionais. Eu suspeitaria que estaria próximo de onde o EV está atualmente para uso elétrico, mas não sei com certeza. Se o proprietário do prédio disser que não, poderíamos nos amarrar a um duto elétrico que é imediato e a torná -lo a um custo razoável, não estamos prontos para esse lugar. A única razão pela qual estou comentando e não quero criar uma expectativa sobre a área do paciente de estacionamento é que está um pouco longe da frente do prédio. Você tem que caminhar em direção a isso. Não quero resistir que seja isso que será necessário para adicionar alguns pontos de EV. Eu só queria responder dessa maneira. Mais uma vez, se houver outro conjunto de racks de bicicleta que o conselho acredita que é apropriado que ele deva ser adicionado, se o proprietário nos dar um lugar para fazê -lo, e suponho que o proprietário nos ajudará a encontrar algo, também obteremos outro conjunto de racks de bicicletas. O comentário final que farei é que Jeff Durk, quando ele escreveu o relatório de avaliação de tráfego, teve o cuidado de dizer que todos os números que ele apresentou ao conselho aqui não incluem nenhuma redução. Devido ao uso de transporte público ou outros meios de transporte alternativos que não sejam viagens de veículos. E ele fez isso de propósito porque queria analisar se a situação do tráfego poderia lidar ou não o pior caso completo. E ele faz, e indicou sim. Mas a realidade prática é que a CHA sabe que, devido à sua população de pacientes, muitos de seus usuários, a maioria de seus usuários usam transporte público e a proximidade da parada de Wellington realmente torna essa instalação em particular acessível. E muitos funcionários do CHA usam a viagem compartilhada e outras mídias. Então enquanto Jeff Turk teve o cuidado de dizer, veja, não estou reduzindo esses números de tráfego. A realidade prática é que eles exageram a demanda. E eu estava apenas tentando dar ao conselho da comunidade uma idéia de quantas viagens adicionais de veículos poderíamos esperar. De um consultório médico em vez de um escritório genérico de escritório. E mesmo nessas circunstâncias, a rede rodoviária adjacente é adequada para acomodar tráfego adicional sem criar atrasos desnecessários ou adicionais em filas ou outros atrasos no trânsito.
[Paulette Van der Kloot]: Obrigado, advogado Feldman. Agradecemos suas respostas. E uma das coisas, a responsabilidade está agora no conselho de pesar o que é razoável e o que podemos recomendar ao Conselho da Cidade no momento. E sendo um plano de site, como Daniel já apresentou, ele não está realmente desencadeando todos os comentários do departamento da cidade como fora de transporte. E com uso especial, uma permissão especial com a mudança de uso, E, uma, nossa diligência deve garantir que, estamos tentando cumprir, cumprir os padrões de reforma e as ordenanças de zoneamento, conforme estabelecido. Hum, e assim diga que irei, acho que você respondeu com sucesso minhas respostas, mas vou abri -lo ao resto do quadro para ver se há algo que você quer, um, acrescentar.
[Danielle Evans]: Vejo que Pedro levantou a mão.
[Paulette Van der Kloot]: Peter, vá em frente.
[Peter Calves]: Sim, obrigado, cadeira de senhora. Então minha pergunta era sobre ele, deixe -me vê -lo, está nos comentários do diretor Blake, sobre o, Reatribuição do estacionamento atual dos funcionários por visitar o estacionamento. E é isso, não tenho certeza de quem é uma pergunta, se isso é uma pergunta para o candidato ou o proprietário ou talvez o advogado Foucault, se ele puder me ajudar a entender isso. Parece -me do design de estacionamento que você afirmou que haverá uma realocação desse estacionamento. E acho que esse tipo de preocupação um pouco, porque obviamente você não tem muito estacionamento para os funcionários quando não é apenas um escritório. Então eu acho que a preocupação do diretor Blake em relação ao estacionamento será abordada para o estacionamento do paciente.
[Paulette Van der Kloot]: Peter, não para cortar e não falar pelo candidato, mas acho que é quando eles apresentaram 182 espaços disponíveis para CHA e 75 serão para pacientes. Estou dizendo corretamente isso?
[Peter Calves]: Eu acho que isso é direcionado ... sim.
[Paulette Van der Kloot]: Sim.
[Peter Calves]: Bem. Tudo bem. Eu estava procurando muitos números e só queria ter um esclarecimento sobre isso. E então também uh, uh, A outra coisa, uma das recomendações que queriam falar a favor da orientação é, porque acredito que concordo com Tony Feldman, no qual muitos dos usuários desta instalação acessarão a parada de Wellington e, como alguém que vive perto da parada de Wellington, eu certamente conheço essa área e essa rota, e eu encorajaria Meu pensamento seria incentivar o proprietário e o CHA a ter algum tipo de orientação para levar as pessoas que vêm de Wellington à instalação do CHA, especialmente porque será uma nova instalação. Portanto, eles terão pessoas que presumivelmente chegarão à área que não estiveram nessa área antes e se certificam de que sabem como chegar lá.
[SPEAKER_03]: Sim, bom ponto. Jason, que você vê na tela é das empresas de Davis. Quando vimos isso, quero dizer, esqueci isso de Todd Blake, continuamos com ele e ele apontou que alguns anos atrás, e Jason, talvez você pudesse conversar com essa sinalização e muitas melhorias foram feitas para levar as pessoas corretamente a um gabinete. Mas Jason, você Você conhece esses detalhes melhor do que eu.
[SPEAKER_00]: Bem, foram feitas as melhorias na passarela de pedestres sob a rota 16 quando a ponte foi removida. Mas, você sabe, a maneira real de chegar ao nosso prédio. Quero dizer, quando você deixa o T, pode ver, pode ver o sinal que temos no prédio no topo que diz 1 estrada de cabine. Não sei se poderia colocar qualquer sinalização na terra do MBTA, mas certamente posso, você sabe, no canto do nosso destino, onde nossa calçada começa, você sabe, para adicionar um sinal para levá -los à nossa calçada e, você sabe, em nossa entrada.
[Peter Calves]: Sim, eu acho, seria bom porque eu sei Nem sempre tenho certeza de onde fica a entrada de uma cabine. Quero dizer, passei por ele para chegar ao início da casa de trabalho hoje.
[SPEAKER_00]: Bem, existem dois deles. Portanto, há uma entrada traseira, que é onde você terminaria se viesse do T. acabaria entrando nas costas. E então, outra coisa a ter em mente é que também executamos um serviço de transporte durante o horário de pico da nossa entrada principal de Wellington. Fica a apenas algumas centenas de metros, mas para as pessoas que não podem se mudar, corremos essas três horas pela manhã e três horas à noite. E todos somos como a carga de EV e, como prateleiras de bicicleta, estamos monitorando o uso. E se houvesse demanda, nos veríamos alterá -la. Obrigado.
[Paulette Van der Kloot]: Obrigado a ambos. E eu só ecoando o que Peter disse que acho que essa foi minha única pergunta adicional. E isso foi bastante afetado. E foi assim que as pessoas navegam entre as opções multimodais que discutimos? E como você começa a dirigir, andar de bicicleta, caminhar, trânsito, então dentro da própria propriedade? Então, obrigado, Peter, para mencionar isso. Alguma outra questão do conselho? Bem, este é um público público. Então, sem ouvir nenhum, eu realmente vou abri -lo para o público público. Aqueles que desejam fornecer comentários podem usar a mensagem Raise Hand ou Danielle nos comentários. Você também pode enviar um email para o TOC em Medford- ma.gov. Antes de fornecer seus comentários, indique seu nome e endereço para registro. Um lembrete para todas as reuniões que os participantes se absteram de usar a função de bate -papo para fornecer comentários, pois não faz parte do registro público. No entanto, se um participante tiver áudio ou outras dificuldades técnicas, isso poderá entrar no bate -papo para mim e para a equipe. Danielle, você pode administrar a cauda do comentário público e ler os e -mails ou cartas enviadas anteriormente neste artigo?
[Danielle Evans]: Portanto, não vejo participantes com as mãos levantadas que desejam falar e não recebi comentários ou e -mails por escrito sobre este projeto.
[Paulette Van der Kloot]: Incrível. Em seguida, encerrarei o período de comentários públicos para esta reunião e abriremos novamente se houver materiais adicionais a serem considerados no futuro. Então, leve -o de volta ao quadro. Eu quero levar esse tempo para ler. Quero avaliar se deve trazer uma permissão especial que devemos considerar se todos os critérios abaixo de 9411.62 da Portaria de Zoneamento e depois os padrões de desempenho, que é a Seção 6.4. Eu posso ter isso de cabeça para baixo, peço desculpas. Daniel, você pode colocar os dois na tela? É o que acontece quando você tenta mover as linhas, sim. As pessoas podem ver minha tela? Sim.
[SPEAKER_03]: Sim.
[Paulette Van der Kloot]: Depois 11.7.10 da Portaria de Zoneamento e os Critérios de Permissões Especiais 94-11.62.
[Danielle Evans]: Sim, então, ao considerar se uma permissão especial, o conselho deve considerar o Esses seis critérios e se algum efeito adverso do uso proposto excederão seus impactos benéficos. E se você não achar que nenhum deles atende ou precisa de condições a serem atendidas, é quando você faria. Então, como tráfego e fluxo de segurança, incluindo estacionamento e carregamento, Se você deseja adicionar alguma das condições de tráfego para atender ao número dois, satisfaria os critérios.
[Paulette Van der Kloot]: Então, neste momento para o tráfego, acho que o candidato satisfez totalmente as perguntas. Quanto à adição de VEs adicionais, queremos garantir que o faça de forma razoável e economicamente sem fornecer dificuldades econômicas indevidas ao proponente. E dizendo isso, acho que terei uma sensação de temperatura do restante da placa na estipulação para adicionar as estações de carga EV. Estações de carga EV adicionais, se você quiser fazer isso como recomendação. E então, também, de acordo com os comentários que o advogado Feldman deu em relação à restrição de cabines em terras públicas, não tenho certeza de que estamos dentro da jurisdição para recomendar isso. Danielle, você quis dizer alguma coisa sobre isso?
[Danielle Evans]: Sim, uma coisa que fazemos como planejadores quando, deixe -me ver, espere um minuto, sozinho, aqui vamos nós, é para pesar os prós e os contras. E diferentes departamentos vão querer ver coisas diferentes. E então é nosso trabalho encontrar o equilíbrio correto. Concordo que não acredito que devemos exigir qualquer ração de maneira pública. Isso é algo que precisamos para novas compilações para desenvolvedores particulares e às vezes apenas usos residenciais. Portanto, não está fora do campo da normalidade exigir mitigação fora do site. e métodos de calma de tráfego. Mas acho que para esse revendedor e eles se encaixam que talvez o nexo não esteja lá para exigir isso, ainda acho que eles deveriam considerar adicionar os espaços de EV. Mas poderíamos suavizar essa linguagem para considerar se é possível, o que não é um requisito, mas uma forte sugestão O que faz isso. Somos uma comunidade que adotou o código de energia e o código de energia elástica especializado, que exige que 10% de todos os espaços de estacionamento estejam prontos para o VE. Portanto, não tenho certeza se a licença de construção o desencadeará de qualquer maneira. Você o descobrirá assim que solicitar uma licença de construção. Isso é um pouco fora do meu reino de especialização, mas pode haver coisas desencadeadas porque adotamos o código de energia elástica. E a maioria de nossos vizinhos também o fez, incluindo Somerville, onde você sai. Estacionamento de bicicleta, o estacionamento externo da bicicleta que é conveniente para os visitantes, realmente encorajaria Mantenha isso como uma condição que pareça uma fruta muito baixa e baixa e real, você sabe, um tipo de passagem de dinheiro curta para acrescentar isso, acho que seria muito útil. Porque eu não vi ninguém perto da entrada, mas talvez eu, Ele não os detectou. O candidato pode confirmar que não há estacionamento para bicicletas externas perto da entrada onde pacientes e visitantes entrariam?
[SPEAKER_03]: Jason, você pode falar com isso?
[SPEAKER_00]: Sim, não é atualmente. Eles estão ao lado do lado e são cobertos, sob o telhado. Mas sim, certamente podemos considerar a localização de alguns na frente.
[Paulette Van der Kloot]: Alguma outra pergunta explicativa ou contribuições dos membros do conselho?
[Evangelista]: Gostaria de perguntar a Daniel se você sabe, você sabe quando se trata de estações de EV, que porcentagem de pontos de estacionamento deve ter ou é obrigada a ter EV em novas construções?
[Danielle Evans]: 10% deve estar pronto para o EV.
[Evangelista]: Em segundo lugar, basicamente, Danielle, quando se trata de estações de EV e sugere fortemente que o CHAS o analisa e sua viabilidade. Pelo menos uma estação na área do paciente seria ótima. Ou, se isso não for viável, você poderá adicionar uma sinalização para direcionar os pacientes às estações EV atuais.
[Danielle Evans]: Essa é uma ótima sugestão, Sally, porque eles não sabiam que está lá, porque não aparece nas aplicações. É corretamente direcionado aos inquilinos do edifício.
[Paulette Van der Kloot]: Sim, a solução fácil, no entanto.
[Danielle Evans]: Eu acho que a mão de Ari é levantada, Sra. Presidente.
[Paulette Van der Kloot]: ¿Ser?
[Ari Fishman]: Eu não queria interromper a corrente de ida e volta. Sinta -se à vontade para terminar e depois tenho um comentário separadamente.
[Paulette Van der Kloot]: Não, você está ligado.
[Ari Fishman]: Concordo com a sugestão de recomendar, mas requer uma sinalização mínima. Em uma nota semelhante, acho que isso também se aplica ao estacionamento de bicicletas, especialmente os visitantes que só estão lá ocasionalmente devem ter muito visível, Peças de bicicleta fácil nas duas entradas, se possível, na parte traseira e na frente. Há pessoas que trazem bicicletas no T ou podem vir desse endereço. Então, eu adoraria ver isso se possível.
[Paulette Van der Kloot]: Sim, e eu estava realmente ecoando antes com o que Sally estava dizendo sobre a sinalização do EV. E não tenho certeza de saber, Danielle, você disse que viu, mas quando o retiramos, não estava claro que as estações de EV eram para inquilinos ou se eram para inquilinos, visitantes ou pacientes. Então, a orientação disso, mesmo quando você o encontrar, podemos torná -lo um pouco mais claro que é para uso? O paciente usa?
[Danielle Evans]: Sim, através da cadeira, porque eu sei que quando dirigi e foi um pouco, você sabe, vasculhar e subir, você sabe, até o ponto de carga, você sabe, como você chama. Quiosque Thingamajig, e eu não sabia dizer se fosse algo que seria aberto a um visitante para usar ou se eles rebocam. Portanto, seria útil, você sabe, a sinalização será muito útil. Não é necessário enviá -lo para o ChargePoint ou Plugshare e tê -lo visível, mas, você sabe, ao público em geral, mas deve ser que as pessoas que visitem o prédio ou até trabalhem no prédio devem saber que estão lá. E, você sabe, talvez esteja disponível para inquilinos e. Visitantes ou algo assim, como visitantes e usuários do edifício ou algo assim, para que existam. Entende -se que não é uma cobrança pública se não chegar a fazer nenhum tipo de negócio no OneCabit, mas é se você estiver visitando o OneCabit que está disponível para uso e não precisa ser gratuito. Você pode continuar pagando por isso.
[Evangelista]: Pedro.
[Peter Calves]: Ok, eu só tentava rastrear a primeira perna e queria ter certeza de que temos um manuseio das condições que estamos propondo. E até agora, parece que estamos recomendando ao Conselho da Cidade para aprovação com as condições que o requerente considera a instalação de espaços de EV adicionais Se for viável com a adição da sinalização que esclarece o uso dos espaços de EV ou simplesmente a direção da marca de sinalização para os espaços de EV?
[Paulette Van der Kloot]: Sim, e então a bicicleta envolve os dois.
[Evangelista]: Oh, você quer responder à pergunta de Peter? Eu acho que sim. Sim. Bem.
[Paulette Van der Kloot]: Desculpe. Sim, essa é uma resposta mais apropriada. Eu apenas disse que sim, mas ambos.
[Peter Calves]: Bem. E então a segunda condição seria que o requerente trabalhasse com o proprietário para instalar racks de bicicletas nas entradas do para a instalação proposta?
[Paulette Van der Kloot]: Sim.
[Peter Calves]: Bem. E isso é tudo o que tenho de agora em diante.
[Paulette Van der Kloot]: E essas são todas as condições que eu procuraria uma moção e recomendaria uma permissão especial ao Conselho da Cidade, pois são a autoridade para conceder permissão especial. E Danielle, também estamos no plano do site ou estamos recomendando o plano do site aqui?
[Danielle Evans]: Também recomendamos o site.
[SPEAKER_03]: Sim, apenas um ponto de esclarecimento. Com licença, vou pendurar as palavras, mas quando você diz, se for viável. Você sabe, a conclusão é que quase tudo é viável com dólares suficientes se você mostrar dólares suficientes. Portanto, ajudaria se nessa condição diz que examinamos a adequação e a viabilidade de adicionar um espaço de carga adicional para EV, uma estação de carga com a qual acessa dois pontos, você sabe, é uma estação de carga dupla, pelo menos dessa maneira, não é vaga Você sabe, a ordem de magnitude das estações do EVC sobre a qual você está falando avaliar para que a viabilidade. E então veremos se eles podem ou não estar localizados no estacionamento do paciente. E, pelo que entendi, se eles não podem estar localizados no estacionamento do paciente, fornecemos algum tipo de sinalização para direcionar alguém se eu estivesse procurando um lugar de EV onde eles pudessem encontrá -lo.
[Paulette Van der Kloot]: Aprecio essa linguagem, advogado Feldman. Você tornou muito mais fácil avançar. E se o proponente se sentir confortável com isso, acho que é isso que a cidade apreciaria ao capturar. Peter, você conseguiu esse idioma?
[SPEAKER_03]: Eu sempre poderia trabalhar com Danielle amanhã na verdadeira realização, você sabe, a redação da recomendação ao Conselho da Cidade. Estou feliz em ajudar Danielle, hum, Muito comum para eu preparar o rascunho de decisão para os quadros da UM, mas, neste caso, sei que é uma carta de recomendação e sei que Daniel faz isso rotineiramente, mas estou feliz em ajudar Daniel de qualquer maneira que eu possa agradecer a ele e sei que o escritório do Secretário Municipal, pois o pessoal do Conselho da Cidade definitivamente o receberia a escrita dessa condição e a questão de se fortalecer.
[Paulette Van der Kloot]: Então, para a moção desta noite, Daniel teria que dizer e dizer em condições estabelecidas pela cidade. Ao estabelecer o Conselho de Desenvolvimento Comunitário recrutado pela cidade.
[Danielle Evans]: Eu diria, quero dizer, poderíamos simplesmente. Eu recomendaria a aprovação da licença especial e a revisão do plano do site com as condições adicionais. Suponho que seriam três condições. O primeiro seria adicionar o candidato ou o candidato trabalhará com o proprietário para adicionar bicicletas para os visitantes perto da entrada de um gabinete ou da entrada principal de um gabinete. Isso captura consenso? E então O outro seria.
[Paulette Van der Kloot]: Bem. Vou fazer pausarte lá e voltarei e pedirei uma moção para recomendar uma estrada de gabinete para obter uma licença especial e uma revisão do plano do site para o Conselho da Cidade com base nas condições que Danielle iria enumerar. Você pode listá -los.
[Danielle Evans]: Sim. Então, sim.
[Ari Fishman]: Secei com o comentário que adoraria ver as prateleiras de bicicletas nos ingressos de ambos os visitantes, não apenas no atacante.
[Paulette Van der Kloot]: Oh, não, eu só ia fazer Danielle repeti -los.
[Danielle Evans]: Desculpe. Sim, o candidato trabalhará com o proprietário para adicionar bicicletas para os visitantes perto dos ingressos. Eu não tinha certeza de que existem dois. Os pacientes usarão os dois. Eu não tinha certeza de que havia um principal ou se havia um secundário. Vou simplesmente colocar perto das entradas, vamos mantê -lo aberto assim. Em seguida, o candidato deve trabalhar com o proprietário para adicionar uma estação de carga EV adicional Nas proximidades da área de estacionamento visitante, você sabe, na maior extensão viável. E podemos fazer essas palavras para estar na legalidade certa. E também, ou sim, ou y, ou fornecer sinalização Dirigir os visitantes para os carregadores de EV existentes e deixar claro que estão disponíveis para o uso do paciente ou o uso dos visitantes. E então tivemos uma terceira condição em relação à sinalização de orientação. Portanto, forneça uma sinalização de orientação para os pedestres direcionados na entrada do edifício da estação de Wellington. Na extensão viável?
[Peter Calves]: Sim, na extensão viável dentro da propriedade.
[SPEAKER_00]: Sim, só posso colocar um sinal na minha propriedade.
[Unidentified]: BOM.
[SPEAKER_00]: Vou colocá -lo no canto. Vou colocá -lo no canto da minha propriedade, você sabe, mais perto da etapa subterrânea.
[Evangelista]: Jack, cadeira, você está desligado.
[Paulette Van der Kloot]: Obrigado. Pedro o captura sobre a medida viável para ele. OK, impressionante. E há um movimento? Sequestrando o movimento. OK.
[Peter Calves]: Eu segundo.
[Paulette Van der Kloot]: Ok, vou fazer uma ligação. Ari Goffman? Ari Fishman?
[Ari Fishman]: Sim, com entusiasmo como paciente campeão.
[Paulette Van der Kloot]: Sally Akiki? Sina. Peter Kautz?
[Peter Calves]: Sim.
[Paulette Van der Kloot]: E eu, Jackie McPherson. Eu sou um sim. Obrigado a todos. Obrigado, advogado da Fuqua. Obrigado, advogado de Kovner. Obrigado a todos os outros.
[SPEAKER_04]: Obrigado, membros do conselho. Sim, obrigado, membros do conselho.
[Paulette Van der Kloot]: Tenha uma ótima noite.
[Evangelista]: Boa noite.
[Unidentified]: Obrigado.
[Paulette Van der Kloot]: Su pantalla dice R-E-G.
[Ari Fishman]: Oh, eu deveria dizer R-E-G Fishman. Bem. Sim, Goffman é meu segundo nome agora.
[Paulette Van der Kloot]: Ok, tudo bem. E vi o G e não consegui ver o primeiro, então peço desculpas. Ok, o artigo a seguir para esta noite seria a aprovação de minutos. Não tenho certeza se tive minutos. Eu fiz isso, sim. Houve minutos na semana passada.
[Danielle Evans]: Sim, a ata da reunião de 7 de fevereiro.
[Paulette Van der Kloot]: Bem, uma moção para aprovar a ata da reunião de 7 de fevereiro.
[Ari Fishman]: Eu me movo.
[Evangelista]: Um segundo. Eu segundo. Eu, Sally, segundo.
[Paulette Van der Kloot]: chamado rolo. Sim Fishman? sim. Sally Akiki? Sim, Peter Cow.
[Peter Calves]: Sim.
[Paulette Van der Kloot]: E eu, Jackie McPherson. Sim. E a próxima será várias atualizações ou outras atualizações que a cidade tem atualizações.
[Danielle Evans]: Vejo que Alicia se juntou a nós, recentemente avançada da reunião do Subcomitê de Permissões. Você estava com o Conselho da Cidade hoje à noite Felicia?
[Alicia Hunt]: Sim, se você não se importa, seria ótimo mencionar isso para você, tudo o que falamos sobre o que estamos fazendo uma revisão de zoneamento. Para se comunicar com o Presidente do Conselho de CD, o Presidente do Conselho de Zoneamento e o Comissário de Edifícios e solicitar pensamentos, idéias, coisas que eles gostariam de ver mudaram em nosso zoneamento. Então ele escreveu de uma maneira que não precisa ir a todo o conselho e ser um tópico de discussão em uma reunião. Ele gostaria das coisas mais cedo, em vez de realmente começarmos a cavar para fazer alterações. Peço desculpas, não escrevi a data que eles disseram, porque não é meu trabalho dizer isso, é o trabalho do funcionário da cidade, mas eles estão solicitando mudanças. E nos próximos dias, vamos basicamente expulsar uma pequena forma ao público com duas perguntas. O que você gostaria de ver mudado no zoneamento de Medford? O que você não quer que tocemos no zoneamento de Medford? E a ideia é que fizemos muito alcance. Fizemos o plano abrangente. Nós fizemos tudo isso. Mas imagino que as pessoas possam ter um animal de estimação, sabe? Eu acho que os contratempos devem ser de seis pés em vez de 15. Não sei. Vamos construir casas de três andares. Não sei o que as pessoas vão dizer. Mas sinto que é hora. Se as pessoas têm seus hobbies, elas querem enviar.
[Paulette Van der Kloot]: Não há mais moradia. Não podemos encaixar mais moradias em Mefrin.
[Alicia Hunt]: Não há mais moradia. Você está brincando.
[Paulette Van der Kloot]: Não, não, não, não. Sou. Eu o vi brincando. Sim. Essa é a primeira coisa que me ocorreu quando você disse público.
[Alicia Hunt]: Então, direi que o que em nossas mentes, como estamos pensando em um processo, se você tiver uma lista, deseja me enviar para mim ou qualquer membro, me enviar uma lista, certo? Se as pessoas querem fazer como casal, como um comentário ou dois, ou simplesmente uma ideia, queremos canalizá -los através deste formulário da Web. Então todos aparecerão em um documento. Então eles serão coletados porque, se dissermos ao público para me enviar um e -mail, Eu estaria perdendo eles, certo? Isso se tornaria um pesadelo da gerência. E não queremos configurar um endereço de e -mail especial ou qualquer coisa. Então, vamos apenas colocar um formulário para canalizar os comentários. Mas estou realmente ... se você sentir que vai escrever tratados sobre isso, envie apenas um email e transmita -o para a equipe. Então…
[Paulette Van der Kloot]: Eu adoraria ver a mudança do processo de revisão do plano do site, mas sou apenas uma pessoa.
[Alicia Hunt]: Sabe, eu acho que o que realmente queremos saber sobre você e é como você quer que eu mude? E pode ser como, então existem algumas maneiras de abordá -lo. Se tivéssemos uma reunião que seria breve, e queríamos colocar um elemento da agenda para conversar com isso. Eu poderia até convidar Emily, a consultora a vir e ouvir ou ouvir ele ou uma de sua equipe, agora ela tem uma equipe. Como equipe, eles têm oito funcionários para vir e como capturar esses pensamentos e idéias corretos. No entanto, se isso não se encaixar no momento da nossa reunião, especialmente porque estamos realmente tentando avançar isso rapidamente. Então, se você quisesse uma pessoa do conselho se sentar comigo, Danielle ou Emily diretamente e conversem sobre isso, isso também poderia ser organizado. Simplesmente não podemos ter uma reunião de quorum sobre o negócio do conselho. Então, estou colocando isso lá fora e especialmente o que for a revisão do plano do site que você não gosta, Na verdade, está em zoneamento e certas coisas são exigidas por 40 a, mas certas coisas certas coisas são compensadas por Medford ou pela pessoa que escreveu nossa última rodada de zoneamento permanecerá sem nome, você sabe.
[Paulette Van der Kloot]: Você só precisa de algo importante na minha opinião. Ele deve ser revisado, você precisa de algumas críticas importantes e eu nem tenho certeza de ter esse tipo de tempo nesta semana para enviar o que eu gostaria de ver, mas definitivamente posso tocá -lo absolutamente e é apenas 7 45 e é sim, embora não fosse uma agenda.
[Alicia Hunt]: Esta é mais uma atualização administrativa e não um
[Danielle Evans]: Temos uma reunião na próxima semana.
[Alicia Hunt]: Não sei quanto tempo vai gastar, mas você pode ... se você tiver algum ... se quisesse, na realidade, poderíamos colocar atualizações de mudanças de zoneamento e zoneamento como um elemento da agenda, e então Se dissermos que a atualização é que nos encontramos regularmente com o consultor lá, fizemos uma atualização ou se a atualização é que queremos ter uma discussão sobre algo no zoneamento. Saber.
[Danielle Evans]: Então isso acontecerá de qualquer maneira para fazer recomendações, mudanças em Então você verá tudo eventualmente. E se você quiser carregar suas idéias, é assim.
[Alicia Hunt]: Honestamente, eu preferiria ter, se houver pensamentos e idéias do Conselho de Planejamento, dê -lhes. Vamos colocá -los com o consultor. Vamos produzi -lo no momento certo na seção correta. Como parte do processo público da UM, é porque sabemos que faremos alterações no curto prazo, vamos fazer edições e faremos alterações maiores que podem levar mais tempo neste momento, o Conselho da Cidade planeja se reunir aproximadamente a cada duas semanas sobre esse zoneamento ou uma vez por mês, é duas semanas, então, em 11 de abril e depois, apenas 24 de abril só tenho até mim. Verifique duas vezes que eles estavam no meu calendário. Portanto, o Comitê de Planejamento e Zoneamento do Conselho da Cidade planeja se reunir a cada duas semanas em semanas opostas deste Comitê deste Conselho. Então eles estavam apenas falando sobre 10 de abril é um subcomitê de planejamento e zoneamento do Conselho da Cidade. E então, em 24 de abril, eles são as próximas duas reuniões. Estou um pouco confuso sobre o que aconteceu com 27, a menos que eles tenham outras coisas, mas tenho que estar em um tribunal da Broadway ou Charrette. Deixe -me realmente encher você. Você sabe que estamos fazendo um zoneamento Estudo com Somerville no corredor da Broadway. E haverá um charrette público. Somerville gosta de fazer essas coisas grandes e longas. Originalmente, eles queriam que fosse por três dias. No momento, espere, tenho o que está no meu calendário, mas também tenho o e -mail que recebi hoje com a programação atualizada. Sim. Portanto, haverá em 25 de março, uma reunião comunitária de 6 às 8. Na terça -feira, 26, abre o horário público de 3 a 5. E depois em 27, uma apresentação de trabalho em andamento de 7 a 9.
[Paulette Van der Kloot]: Temos uma reunião em 27. Não? Oh não. A nossa é a próxima semana. É assim que é.
[Alicia Hunt]: Sim, o nosso é na próxima semana.
[Alicia Hunt]: E não vamos falar sobre nove a três na terça -feira com diferentes funcionários e funcionários eleitos e coisas que provavelmente terei que estar em tudo. Portanto, é uma pequena idéia de como Somerville tem quando eles têm toneladas e toneladas de funcionários. Damos a eles permissão para voar em Medford porque eles têm funcionários com tempo para ir de porta em porta, eliminando folhetos e contar às pessoas sobre isso.
[Paulette Van der Kloot]: Eu tenho três projetos em Somerville, existe um planejador diferente e um engenheiro diferente para cada um. Então, você está propondo atualizações e mudanças de zoneamento para nossa próxima reunião em março? Porque neste momento, quero mantê -lo na breve reunião, porque apenas colocamos isso apenas para garantir que fizemos isso acontecer.
[Alicia Hunt]: Bom. Se na próxima semana, você queria fazer uma chuva de idéias, como se elas não tivessem que desenvolver idéias. Porque uma das coisas que temos em nossa lista que acabamos de dar a Emily é: aqui estão os problemas que vemos. Bom? Como alguns são realmente simples, como técnicos. Em nossas tabelas de uso estão os códigos de estacionamento e carga, que se referem aos números em outra tabela. Por que não temos requisitos de estacionamento e carregamento ali mesmo na mesa? Por que a referência a outros códigos de tabela? É super confuso. Bom? Isso é como, sozinho, que é quase clerical. Então temos as coisas, pois existem usos que não são definidos em nosso zoneamento que provavelmente deveriam ser como nossa tabela de uso. E o exemplo que usei hoje à noite no Conselho da Cidade foi que o único estabelecimento de alimentos de restaurante que temos é o estabelecimento de alimentos, estabelecimentos de alimentos e estabelecimentos de alimentação com drive-through. Então, se alguém significa ter uma cafeteria, Eles precisam usar e não são permitidos nessa área. Eles precisam usar variantes para estabelecimento de alimentos. Agora, o que acontece se o quadro de zoneamento ou quem diz, bem, na realidade, uma cafeteria seria ótima lá, mas um restaurante completo seria demais naquele lugar? Não há forma. Sim, porque corre com a terra. Bom. Não há como dizer isso em nosso zoneamento. Portanto, um exemplo seria que devemos ter um tipo de cafeteria e um tipo de restaurante de uso separado. E talvez queremos ter um tipo de restaurante de fast food. Talvez.
[Paulette Van der Kloot]: Não é isso que era o Jardim Bear Garden, indo e vindo com o jardim dos Bears? Porque não podíamos definir, quero dizer, urso.
[Alicia Hunt]: Como é definido? Bom. Não é uma cervejaria. Realmente não é um restaurante. Mas correto. Mas tudo o que temos é estabelecimento de alimentos. Então, esses são alguns dos exemplos, certo? É que existem usos que devemos ter. E eu adoraria ouvir como, As pessoas querem olhar para a mesa de uso e me dizer usos que acreditam que deveríamos ter para que possamos ir diferentemente, isso seria ótimo. E eu sei, existem alguns usos paranormais aqui que foram como, por quê? Que mundo NIMBY é chamado de usos separados?
[Danielle Evans]: E também pense, você sabe, quando, mesmo hoje à noite, um exemplo é, você sabe, coisas que você gostaria de exigir que não tenhamos os dentes para exigir. E eu sei, como o estacionamento e as coisas do EV. E talvez isso seja uma pergunta para Alicia, para você e Brenda de, Você sabe, como exatamente, como um inquilino ajusta, como eles são, você sabe, o que é acionado sob o código de energia especializado?
[Alicia Hunt]: Então, Brenda acabou de me enviar uma lista de idéias de idéias sobre o zoneamento climático que vou enviar para o, eu chamo de time de zoneamento, Danielle e os consultores, perdoa Kit e Zach. Isso fala sobre bônus de densidade específicos, exclusões da proporção da área do piso, revisão do plano acelerado do local, talvez se for um design líquido zero ou uma casa passiva. Assim, são algo como coisas que deveríamos considerar. Pela direita, atribuições para a carga de EV. De fato, permitimos matrizes solares à direita. Coisas assim, infraestrutura verde de pequena escala, como o pavimento permeável, nosso zoneamento havia dito no estacionamento que o estacionamento deve ser pavimentado. E o que aconteceu é que ele não precisa ser empoeirado. E existem outras maneiras de tratar isso agora. Porque nas décadas de 1950 e 1960, quando escreveram isso, havia muita preocupação com as entradas e a sujeira e o que seria ruim para as pessoas ao seu redor. Mas realmente não havia pensamento, oh, existem paralelepípedos, existem paralelepípedos que poderiam ser usados para ingressos.
[Danielle Evans]: Enfim, eu pensei que era o melhor e queria.
[Paulette Van der Kloot]: Sim, sim, sim, essa seria uma pergunta interessante, porque eu estava um pouco com o EV e isso não está tendo nosso próprio advogado foi um pouco difícil, especialmente com eles no caso e eles não estão fazendo muito no exterior e é como os inquilinos, mas fora e estão mantendo, como fazemos isso? Faça agora com o código de alongamento que vem mais tarde. E eu definitivamente entendo onde, Daniel, você veio da posição da cidade, mas é um pouco difícil, certo? Mas como avançamos?
[Danielle Evans]: Não sei. Essas são coisas a considerar. Então, para projetos sujeitos à revisão do plano do site, o que eles deveriam estar fazendo? O que deve ser um requisito? E talvez seja um requisito e as coisas possam ser renunciadas se solicitadas, mas o valor padrão deve estar fazendo isso, você sabe, a menos que você solicite algum tipo de isenção, talvez essa seja a solução, em vez de tentar, como, você sabe, força alguém a fazer algo como fazer que eles argumentam que é, você sabe, um difícil ou não é fácil. Mas também, sim, quero respeitar seu tempo, pois foi uma reunião especial de emergência.
[Paulette Van der Kloot]: Uma pergunta. O que estamos olhando? Eu vejo a Harvard Street. Eu me viro e vejo um tipo de vidro, o que é, vidro automático?
[Danielle Evans]: Sim.
[Paulette Van der Kloot]: Então isso é apenas uma coisa para a próxima semana?
[Danielle Evans]: Hum, sim, porque a 290 Sound Street está solicitando uma continuação. Então, acho que é apenas vidro automático. Terei que pensar que poderia ser isso e, se estivermos sempre, sempre há coisas que podem surgir nesse meio tempo. Mas, no entanto, isso é o resultado da mudança de zoneamento mais recente para qualquer tipo de instalação de reparo de carros agora requer permissão especial. Costumava estar apenas na área e agora é uma permissão especial. Então você irá a todos e você é a autoridade para conceder permissão especial. E um evento divertido, então eu coloquei uma pequena bênção na semana passada. E então eu obtive uma lista de instalações de reparo de automóveis da minha agência de seguros e foi simplesmente, Eu sabia que tínhamos muito em Medford, mas fiquei muito surpreso com a lista de instalações de reparo de automóveis em Medford, porque tudo era no Condado de Middlesex. E então eu pensei: uau, Medford tem muito. Nós temos muito. Quero dizer, isso é sozinho, isso é tecnicamente um reparo de carro, mas é apenas reparo de vidro. Mas sim, você tem que tomar a decisão se Você satisfaz os critérios para uma permissão especial? Qual é o uso? Você excede seus negativos? OK.
[Paulette Van der Kloot]: Muito bom, bem, obrigado. Se não houver nada, mas eu vou perguntar. Então, sim, suponho que suponho que o conselho terá como uma sessão de brainstorm na próxima reunião.
[Alicia Hunt]: Deseja colocá -lo na agenda para discutir possíveis mudanças de zoneamento?
[Danielle Evans]: E talvez possamos limitá -lo ou enquadrá -lo para direcionar. Bom.
[Alicia Hunt]: O que eles querem. Eu só quero obter idéias de você agora e não em seis meses, por favor.
[Paulette Van der Kloot]: Bem, estou a favor. Não sei se temos que votar nisso, mas estou a favor. Não sou a favor de hoje à noite, mas a divertiria na próxima semana, especialmente porque é uma agenda menor na próxima semana.
[Alicia Hunt]: Excelente. Vou colocá -lo na agenda na próxima semana. Como é isso?
[Paulette Van der Kloot]: Obrigado. Agora vou receber uma moção para adiar.
[Evangelista]: Eu me movo. Destacado
[Peter Calves]: Alguém se mudou e alguém apoiou.
[Paulette Van der Kloot]: Si. Ari Fishman. Si. Sally Akiki? Si. Peter Cowles?
[Peter Calves]: Sim.
[Paulette Van der Kloot]: E eu, Jackie McPherson. Eu sou um sim. Obrigado a todos. Vejo você na próxima semana. Obrigado.
[Peter Calves]: Boa noite.