[Paulette Van der Kloot]: Gracias Danielle. Puedes comenzar a grabar. Voy a comenzar. Buenas noches y bienvenidos a la grabación de hoy en progreso. De la Junta de Desarrollo Comunitario de Medford, nos disculpamos por los retrasos. Tuvimos que poner en orden algunos problemas de limpieza y establecer quórum. Llamaré a la reunión para ordenar. Primero comencemos con algunos asuntos procesales obligatorios. Esta audiencia de la Junta de Desarrollo Comunitario de Medford se está llevando a cabo a través de medios remotos. No se permitirá la asistencia en persona de los miembros del público, pero se hará todo lo posible para garantizar que el público pueda adecuadamente El procedimiento según lo dispuesto en el Capítulo Dos de las Hechos de 2023. Un recordatorio de que cualquiera que desee escuchar o ver esta reunión mientras está en progreso puede hacerlo accediendo al enlace incluido en la agenda de la reunión publicada en el sitio web de la ciudad de Medford. Si a pesar de nuestros mejores esfuerzos, no podemos proporcionar acceso en tiempo real, publicaremos una grabación de esta reunión en el sitio web de la ciudad lo antes posible. Un recordatorio de que dada la naturaleza remota de esta reunión, esta noche todos los votos de la junta se realizarán mediante Roll Call. También sepa que los materiales del proyecto para todos los proyectos antes de que la junta se pueda ver en el sitio web de la ciudad, que es Medford.MA. Haría clic en las presentaciones actuales de la junta de la ciudad y Danielle proporcionará un enlace en el chat. Voy a hacer asistencia a las llamadas. Ari Fishman. Presente. Sally Akiki. Presente. Peter Kautz.
[Peter Calves]: Presente.
[Paulette Van der Kloot]: Y yo mismo, Jackie McPherson. Danielle, ¿puedes presentar a algún personal en la llamada?
[Danielle Evans]: Estás en mudo, Danielle. Creo que recuerdo hacer eso. Creo que soy solo yo esta noche. Soy Danielle Evans, planificadora senior de la Oficina de Planificación, Desarrollo y Sostenibilidad. Impresionante.
[Paulette Van der Kloot]: Daniel, antes de continuar, ¿quieres hacer algún comentario introductorio sobre esto? El primer artículo, que es 1 Cabot Road, la primera y única propuesta que tenemos ante nosotros esta noche es 1 Cabot Road es para un permiso especial y una revisión del plan de sitio.
[Danielle Evans]: Sí, entonces, um, esta noche, la Junta de Desarrollo Comunitario es el Consejo de la Ciudad de la Junta de referencia es la autoridad de otorgamiento de permisos especiales y la autoridad de revisión del plan del sitio para un uso de la oficina médica en el distrito de zonificación de la oficina. Por lo tanto, necesita un permiso especial, y está sujeto a la revisión del plan del sitio porque califica como un proyecto importante, porque es un cambio en el uso de más de 10,000 pies cuadrados. Entonces es una especie de tecnicismo. No está construyendo un nuevo edificio, pero el tamaño de la revenant y el ajuste desencadenan esa revisión. Entonces eso es lo que está ante ti esta noche.
[Paulette Van der Kloot]: Gracias. Bien, entonces voy a entrar y tener al solicitante, por favor preséngase y podrá presentar la propuesta desde allí.
[SPEAKER_04]: Muchas gracias, señora silla y Danielle. ¿Tendré poderes mágicos para compartir a través de Zoom?
[Danielle Evans]: Sí, puedo hacerte un coanfitrión.
[SPEAKER_04]: Oh, gracias.
[Danielle Evans]: Promesa de comportarse.
[SPEAKER_04]: Gracias, señora presidenta y miembros de la junta. Soy Andrew Fuqua. Soy el asesor general de Cambridge Health Alliance. Y unirme a mí de Cambridge Health Alliance Tonight está nuestro Alison Brisson, nuestra vicepresidenta de instalaciones y servicios de apoyo, David Farmer, nuestro Director Senior de Diseño y Construcción de Instalaciones, Tom Leslie, nuestro director de bienes raíces y nuestro asesor externo, Paul Feldman de Davis Mom. Además, también asistir son Jason Badricchi de las compañías de Davis, el propietario del proyecto de desarrollo propuesto, y Chris Anglici de E4H Architecture. Ahora voy a intentar presentar la pantalla. Y voy a ir aquí y compartir. ¿Y estoy compartiendo con éxito? Sí. Oh, gracias. Oh, ahí vamos. Esta es la diapositiva introductoria. Así que me gustaría comenzar con solo una breve introducción y explicación de Cambridge Health Alliance para aquellos de ustedes que pueden no estar familiarizados con CHA. Cambridge Health Alliance es un sistema de atención médica pública que se creó por acto especial de la legislatura de Massachusetts en 1996. Se formó a partir del spin -off del entonces Hospital Cambridge City y se fusionó en o con el Hospital Somerville y luego adquirió el Hospital Witten a pedido del estado en 2001. La misión de CHA como organización de redes de seguridad es mejorar la salud de nuestras comunidades. Y nuestra área de servicio principal son las comunidades de Medford, Malden, Chelsea, Revere, Somerville y Cambridge. Y nos especializamos y nuestro enfoque está al cuidado de las poblaciones desatendidas. Operamos dos, como mencioné, dos campus de hospital de cuidados agudos para pacientes hospitalizados, uno en Cambridge y otro en Everett. Nuestro campus de Somerville ahora es un centro de psiquiatría para pacientes hospitalizados para jóvenes, niños y adolescentes. Además, y el verdadero núcleo del negocio de Cha, es que operamos 15 clínicas ambulatorias en toda nuestra área de servicio, incluidos cuatro centros de salud basados en la escuela. Y estos son a lo largo de Revere, Everett, Malden, Somerville y Cambridge, y con suerte Medford. Y proporcionamos una combinación variable de servicios en cada uno de estos sitios, desde atención primaria hasta salud del comportamiento y servicios de especialidad médica. Nuestro panel de atención primaria es de aproximadamente 128,000 pacientes. Entonces proporcionamos un Servicios a un gran segmento de la población, pero en lo que respecta a los hospitales del estado, somos relativamente pequeños. ¿Qué nos trae ante el tablero esta noche? Actualmente operamos, o CJA actualmente opera un centro de atención en la plaza de ensamblaje, más o menos en el estacionamiento desde Home Depot, para aquellos de ustedes que están familiarizados con el Home Depot. Se trata de un sitio de 26,000 pies cuadrados, pero estamos siendo, Se requiere que, a pesar de que el sitio ha trabajado maravillosamente en un edificio de oficinas, se nos exige que anule ese espacio porque el edificio será derribado y reemplazado por el espacio de laboratorio. Por lo tanto, tendremos que desocupar para septiembre, a fines de septiembre de 2025. Entonces mientras estábamos buscando Espacio de reemplazo para el Centro de atención de Assembly Square, las compañías Davis nos contactaron y descubrimos que OneCabit presentó una fantástica oportunidad de reubicación para los servicios que Cha estará brindando a los pacientes a los que atendemos. Entre otras cosas, es una excelente ubicación, muy accesible, y era muy importante para nosotros también Sabes, para estar en Medford, es una cosa decir que uno sirve a la comunidad de Medford. Es otro estar dentro de una comunidad a la que uno sirve. Así que hemos registrado un contrato de arrendamiento de 15 años con las compañías Davis por aproximadamente 56,000 pies cuadrados alquilados en el segundo piso del edificio en 1 Cabot Road. Como señalé, es una ubicación muy accesible y en realidad encontramos que está más cerca del transporte público que el sitio de la plaza de ensamblaje y también está más cerca de muchos de los pacientes a los que servimos. Es fácil de alcanzar y lo ha hecho. Mucho estacionamiento. De hecho, ese fue realmente uno de los factores clave al considerar la ubicación. Y bajo el contrato de arrendamiento, tenemos 3.25 espacios por cada 1,000 pies cuadrados bajo el arrendamiento, que es mucho mayor que el requisito de zonificación de menos de uno. El horario del proyecto es que abriríamos la clínica a fines del verano de 2025. Justo como recordatorio, um o un repaso en el edificio, porque, um, no estoy seguro. Ya sabes, cuánto tiempo han estado todos los miembros de la Junta en la Junta. Um, 1 cabina en la carretera se encuentra dentro de a. El distrito de zonificación de la oficina, todas sus mejoras de propiedad existentes cumplieron completamente con todos los requisitos dimensionales de zonificación. El edificio en sí es de aproximadamente 300,000 pies cuadrados, y la cobertura del edificio es inferior al 24% del lote. Tiene 941 espacios de estacionamiento disponibles. Volver a lo que Cha hará dentro del espacio, todos los servicios que brindaremos serán servicios ambulatorios. No habrá servicios para pacientes hospitalizados. Estos serán servicios de atención primaria, serán el servicio principal que ofrecemos allí. También proporcionaremos ortopedia y servicios de rehabilitación allí. Habrá servicios de laboratorio ambulatorios limitados en el sitio para que los pacientes no necesiten viajar por varios sorteos que pueden ser necesarios. Algunas suites de procedimientos para procedimientos ambulatorios no quirúrgicos que se pueden hacer en un consultorio médico, una farmacia para nuestros pacientes para que puedan recoger medicamentos, sus medicamentos mientras están en el sitio. Y luego también albergaremos nuestros servicios de salud de empleados y empleados ocupacionales en este lugar. Aquí hay una representación del plan general para la clínica. Esto tiene muchos colores y palabras pequeños, pequeños e indescifrables. Así que aquí hay un desglose. Volviendo, estamos comenzando aquí cerca de la entrada. Entraremos en el lobby del ascensor aquí. Cerca de la parte superior de la pantalla donde está el cursor, es nuestro vestíbulo principal y el área central de registro. A la izquierda está donde se construirá la suite de procedimiento. A la derecha está el laboratorio ambulatorio y la radiografía para pacientes. En la parte inferior está la farmacia y dónde se proporcionarán nuestros servicios de salud ocupacionales. La carne de la clínica está en la siguiente diapositiva. Y esto aquí, tendremos salas de exámenes y servicios de atención primaria en la parte superior. Y luego tendremos nuestros servicios de ortopedia, podología y fisiatría ofrecidos en estas salas de examen en el medio donde estoy rodeando el cursor. Y la forma en que están diseñadas estas salas de examen es que habrá cierta capacidad para flexionarse entre servicios para satisfacer la necesidad y la demanda del paciente. Finalmente, en la parte inferior es donde tendremos nuestra fisioterapia y área de rehabilitación, lo que nos lleva de vuelta a la entrada principal. Eso concluye la porción de presentación. Y creo que, señora silla, estamos dispuestos a entretener Cualquier pregunta que pueda tener la Junta.
[Paulette Van der Kloot]: Muchas gracias. Abogado Fuqua?
[SPEAKER_04]: Fuqua o Fuqua, de cualquier manera.
[Paulette Van der Kloot]: Gracias. Muchas gracias por su presentación. Lo apreciamos. En este momento, voy a, antes de abrirlo al tablero, quiero saber si, Danielle, ¿tienes alguna pregunta? ¿O tenías algo que quisieras señalar? Tengo algunas preguntas aclaratorias y las abriré al tablero, pero no sabía si tenía alguna en nombre de la ciudad.
[Danielle Evans]: Solo quería preguntar si el equipo había revisado los comentarios de nuestro director de tráfico y transporte en cualquiera de los. Recomendaciones, particularmente alrededor de estacionamiento adicional para EV, estacionamiento adicional para bicicletas, bastidores de bicicletas afuera y la recomendación para restringir un carril para bicicletas. Hay, ya sabes, como hay, ya sabes, un estacionamiento sustancial en el lote, pero el uso generará bastantes viajes más que el uso existente, por lo que estamos tratando de cambiar, cambiar Más de esos viajes de vehículos a los viajes en bicicleta y peatones si es posible. Y eso ayudaría en ese sentido. Y solo me pregunto si había alguna objeción a esas recomendaciones, si lo estábamos, si la junta las agregara como condiciones recomendadas esta noche.
[SPEAKER_03]: Sabes, si puedo, Andy, me gustaría presentarme. Mi nombre es Paul Feldman. Soy abogado en Davis Bomb. Represento a Cha. Hago mucho trabajo de derecho, mucho trabajo de zonificación en las diversas ciudades y pueblos de la Commonwealth. Probablemente he aparecido ante un centenar de ciudades y pueblos diferentes, pero no recuerdo cuándo la última vez que estaba en Medford. Fue hace algún tiempo. Así que me alegro de que me alegra estar de regreso. Entonces podría caminar por lo que Danielle solo estaba preguntando. En primer lugar, con respecto al estacionamiento, Una de las cosas importantes que Cha mira cuando está haciendo su debida diligencia con respecto a la idoneidad de un sitio es la adecuación del estacionamiento. Y una de las cosas que negocia en su contrato de arrendamiento es saber que tendrá estacionamiento disponible para satisfacer sus necesidades. En este caso particular, Hay 182 espacios que están potencialmente disponibles para CHA. Y en realidad está, en el arrendamiento, y tal vez podamos mencionarlo a Handy, le preguntaría si podría compartir su pantalla nuevamente. Tomamos el plan ULTA y lo marcamos un poco. Habrá un área de estacionamiento de pacientes dedicada de 75 automóviles. que será dedicado a los pacientes con cha. Y cuando observamos la operación de la instalación, cuando es a plena capacidad, esperamos que sean 75 autos, tenemos un 15% de capacidad excesiva de lo que esperamos que sea nuestra necesidad. Y Cha tiene una gran cantidad de estadísticas, ya que presta atención a sus operaciones en todas sus instalaciones. Entonces, el área de estacionamiento designada en el arrendamiento en la esquina superior derecha dice que el estacionamiento de pacientes 75 espacios. Hay 74 espacios designados en el garaje en el lote 7. Eso se utilizará predominantemente para el estacionamiento de los empleados. Doctores y enfermeras. Una vez más, CHA tiene un programa en el que sus empleados que usan su automóvil participan en la programación de permisos de estacionamiento dentro del sistema hospitalario y saben por sus otras instalaciones que nuevamente 74 espacios eran más que un acomodar esa demanda. Y luego hay 33 espacios adicionales que se encuentran en el garaje de la oficina y se designan un par de entradas. Entonces, para responder a la pregunta, ya sabes, ¿habrá, ya sabes, un área de estacionamiento dedicada para los pacientes para que los pacientes repetidos sepan a dónde deberían ir y estacionar? La respuesta es sí. Y esto se presenta en nuestro contrato de arrendamiento y se presenta en este plan de exhibición. Um, ya sabes, hay, uh, existentes, uh, 30 bastidores de bicicletas interiores. Hay 5 portabicicletas exteriores. Davis Company nos aconseja que. Hay una enorme cantidad de capacidad en su habitación interior de la portada de bicicletas cuando nosotros. Dos o tres o cuatro bicicletas usan regularmente esa habitación, por lo que hay mucha capacidad para usuarios adicionales. Ni el propietario de la propiedad y nuestra investigación sienten la necesidad de aumentar Racks de bicicletas, apreciamos el comentario del Director de Transporte porque en realidad nos hizo buscarlo para prepararse para esta noche para asegurarnos de que haya espacio adecuado para las necesidades de ciclismo. El Director de Tráfico hizo un comentario sobre cómo agregar algunos espacios EV. Lo investigamos con el dueño de la propiedad. Hay cuatro espacios en este momento en el sitio que tienen capacidad de carga. No los encontraría en ChargePoint, aunque si alguien es miembro de ChargePoint, así es como usan el Los espacios, no los encuentras en el punto de carga porque son para los inquilinos del edificio. No está destinado a crear cargos públicos. Nuevamente, para tratar de averiguar que había una capacidad adecuada, hablamos con el dueño de la propiedad. Podría entregarlo al propietario, pero la conclusión es que tienen estadísticas que obtienen desde el punto de carga sobre cuánto se usan esos espacios cada hora en un año. Resulta que ni siquiera dos espacios de los cuatro se están utilizando completamente. Podría entregarlo a Jason de las compañías de Davis, pero aconseja que la compañía Davis es muy proactiva para satisfacer la necesidad de los inquilinos y en la demanda de los inquilinos. Y si es así. Si la demanda aumenta con el tiempo, instalaron voluntariamente los cuatro espacios que ahora están en la propiedad. En el momento en que se construyó este edificio y se aprobó originalmente, los autos eléctricos eran tipo sueño para todos nosotros. Instalaron voluntariamente los sistemas para responder al interés de los inquilinos y A medida que crece la necesidad, están preparados para abordar eso. Nuevamente, agradecemos al director de estacionamiento por que lo investigemos, pero nos satisfacemos por completo de que hay un exceso de capacidad en este momento para cargar vehículos eléctricos en el sitio. Hay preguntas sobre el uso alentador de medios alternativos de transporte y eso es algo que PHA está preparado para hacer. Como indica nuestra evaluación del tráfico, ya sabes, proporcionaremos un paquete de bienvenida a los nuevos empleados y proporcionamos un subsidio de tránsito, subsidio TPAS a nuestros empleados. Si observa el informe de evaluación del tráfico que fue presentado por Van Ness al final del informe, Hay una serie de recomendaciones hechas por el consultor de tráfico para tratar de mitigar la demanda del automóvil y reducir los viajes de tráfico de vehículos y si el Planificación Si la Junta de Desarrollo de la Comunidad quería recomendar que el proyecto fuera condicionado para cumplir con esas recomendaciones de nuestro consultor de tráfico que sea absolutamente aceptable para que el solicitante sea para que el otro comentario sea con respecto a las rayas públicas de las formas públicas que realmente está más allá de la capacidad del solicitante. Para hacer eso, um, esperaríamos que, um, porque la junta tiene la tarjeta de acceso en esta propiedad que con lo sustancial. Ingresos fiscales generados por este propietario que. Esperemos que DPW tendría los recursos. necesario en esta ciudad. Eso no es algo que Cha se sienta cómodo que pueda asumir o que quiera asumir, particularmente en los derechos públicos de paso. Creo que eso golpea todos los artículos, Danielle, que Todd Blake estableció en su carta de comentarios. Pero si hay algún seguimiento, estamos felices de responder más.
[Danielle Evans]: Señora, ¿puedo responder? Sí. Soy muy, estoy muy, supongo, consternado por el Los inquilinos existentes y su uso de EV de carga. Creo que solo en el departamento de planificación, somos cuatro que poseemos EV, y solo tenemos dos estaciones de carga en el Ayuntamiento, y siempre lo estamos luchando por esos espacios. Y la provisión de los cargadores de EV en nuestro lugar de trabajo fue en realidad una gran razón por la que Fue una decisión que incluso los compramos porque puede cobrar en el trabajo. Y también cuando elijo patrocinar diferentes negocios, la disponibilidad de la carga de EV también es una consideración para mí. Y si era un paciente que venía a Cha y estás allí para un bien, generalmente como una hora, dos horas, ese es el momento perfecto para algo así como superar tu automóvil en el área del paciente. Donde están los cargadores EV ahora están en el lado opuesto completo del edificio, por lo que no son un espacio conveniente para que los pacientes o visitantes los usen, aunque serían un gran lugar, ya sabes, los empleados y el personal que sabrían que están allí o en el garaje. Entonces, quiero decir, lo haría Recomendar que Cha considere agregar al menos una estación de carga en el Área de estacionamiento para pacientes, así como portaequipajes exteriores cerca de la entrada para que la gente pueda andar en bicicleta allí y asegurar su bicicleta y luego entrar en el edificio. Entonces hay dos grupos de usuarios. Hay personal y empleados que están allí todo el día. Y luego están la gente que viene al consultorio médico, que es el, aplazaría a su ingeniero de tráfico o a Nuestro miembro de la junta Peter Calvis, que está impulsando el aumento de los viajes de vehículos, y queremos convertir tantos de ellos a viajes sin vehículos si es posible.
[SPEAKER_03]: Me parece bien. Déjame responder diciendo esto. Ciertamente estamos abiertos a hablar con el propietario sobre agregar un Otra publicación con dos cargas, por lo que activar otros dos puntos. Creo que va a ser un desafío, y no quisiera comunicar demasiado a Cha para localizar eso en el área de estacionamiento de pacientes porque, nuevamente, no sé de dónde proviene el suministro eléctrico. Eso podría ser un extraordinariamente caro Metecita en esta situación que no sería un buen recurso, un uso de recursos para Cha, ya sabes, como un hospital público. Realmente lo hace, y sus recursos no son tanto como su necesidad. Así que es muy concienzudo sobre su presupuesto. Pero dicho esto, podríamos hablar con el propietario y trabajar con el propietario para agregar o poder activar 2 espacios adicionales. Sospecharía que estaría cerca de dónde está el EV actual solo por uso eléctrico, pero no lo sé con certeza. Si el propietario del edificio dice que no, podríamos atarnos a un conducto eléctrico que sea inmediato y hacerlo a un costo razonable, no estamos listos para ese lugar. La única razón por la que lo estoy comentando y no quiero crear una expectativa sobre el área del paciente de estacionamiento es que está un poco lejos del frente del edificio. Tienes que caminar hacia eso. No quiero resistirme a que eso es lo que se necesitará agregar un par de puntos EV. Solo quería responder de esa manera. Una vez más, si hay otro conjunto de bastidores de bicicletas que la Junta cree que es apropiado que debe agregarse, si el propietario nos dará un lugar para poder hacerlo, y supongo que el propietario nos ayudará a encontrar algo, también obtendremos otro conjunto de bastidores de bicicletas. El comentario final que haré es que Jeff Durk, cuando escribió el informe de evaluación de tráfico, tuvo cuidado de decir que todos los números que presentó a la junta aquí no incluye ninguna reducción. Debido al uso del transporte público u otros medios alternativos de transporte distintos de los viajes de vehículos. Y lo hizo a propósito porque quería analizar si la situación del tráfico podría manejar o no el peor de los casos completo. Y lo hace, e indicó que sí. Pero la realidad práctica es que Cha sabe que por su población de pacientes que muchos, muchos de sus usuarios, la mayoría de sus usuarios usan el transporte público y la proximidad de la parada de Wellington realmente hace que esta instalación en particular sea accesible. Y muchos del personal de Cha usan el viaje compartido y otros medios. Entonces mientras Jeff Turk tuvo cuidado de decir, mira, no estoy reduciendo estos números de tráfico. La realidad práctica es que exageran la demanda. Y solo estaba tratando de darle a la junta comunitaria una idea de cuántos viajes de vehículos adicionales podríamos esperar. Desde un consultorio médico en lugar de un uso genérico de consultorio. E incluso en esas circunstancias, la red de carreteras adyacente es adecuada para acomodar el tráfico adicional sin crear retrasos innecesarios o adicionales en colas u otros retrasos en el tráfico.
[Paulette Van der Kloot]: Gracias, abogado Feldman. Agradecemos sus respuestas. Y una de las cosas, la responsabilidad ahora está en el tablero para pesar lo que es razonable y lo que podemos recomendar al Ayuntamiento en este momento. Y al ser un plan de sitio, como Daniel ya ha presentado, en realidad no está desencadenando todos los comentarios del departamento de la ciudad como fuera del transporte. Y con un uso especial, un permiso especial con el cambio de uso, Y, um, nuestra diligencia debida es asegurarnos de que, um, estamos tratando de cumplir, cumplir con los estándares de reforma y las ordenanzas de zonificación como se establece. Um, y así al decir que voy a ir, creo que usted ha respondido con éxito mis respuestas, pero voy a abrirlo al resto de la Junta para ver si hay algo que quieran, Um, agregar.
[Danielle Evans]: Veo que Peter tiene la mano levantada.
[Paulette Van der Kloot]: Peter, adelante.
[Peter Calves]: Sí, gracias, señora silla. Entonces mi pregunta fue sobre el, déjame verlo, es en los comentarios del director Blake, con respecto a la, Reasignación del estacionamiento actual de los empleados para el estacionamiento de visitantes. Y esto es, no estoy realmente seguro de para quién es una pregunta, si esta es una pregunta para el solicitante o el propietario o tal vez el abogado Foucault, si puede ayudarme a entender esto. Me parece desde el diseño de estacionamiento que usted afirmó que habrá una reasignación de ese estacionamiento. Y creo que ese tipo de aborda ese preocupación un poco porque obviamente no tienes tanto estacionamiento para empleados cuando no es únicamente una oficina. Así que creo que la preocupación del director Blake con respecto al estacionamiento se abordará para el estacionamiento del paciente.
[Paulette Van der Kloot]: Peter, no para cortarte y no hablar por el solicitante, pero creo que es cuando presentaron 182 espacios disponibles para CHA y 75 serán para pacientes. ¿Estoy en lo correcto al decir eso?
[Peter Calves]: Creo que eso se dirige ... sí.
[Peter Calves]: Bueno. Está bien. Estaba buscando muchos números y solo quería obtener una aclaración al respecto. Y luego también, uh, uh, La otra cosa, una de las recomendaciones que quería hablar a favor de la orientación es, porque sí creo que estoy de acuerdo con Tony Feldman en que muchos de los usuarios de esta instalación accederán a la parada de Wellington, y como alguien que vive cerca de la parada de Wellington, ciertamente conozco esa área y esa ruta, y yo animaría Mi pensamiento sería alentar entre el propietario y Cha a tener algún tipo de orientación para dirigir a las personas que vienen de Wellington a la instalación de CHA, especialmente porque será una nueva instalación. Por lo tanto, tendrá personas que presumiblemente vienen al área que no han estado en esa área antes y se aseguran de que sepan cómo llegar allí.
[SPEAKER_03]: Sí, buen punto. Jason, quien ves en la pantalla es de las compañías de Davis. Cuando vimos eso, quiero decir, olvidé mencionar esto desde Todd Blake, seguimos con él y él señaló que hace un par de años, y Jason, tal vez podrías hablar con esta señalización y se hicieron muchas mejoras para dirigir a las personas correctamente a un gabinete. Pero Jason, tu Sabes esos detalles mejor que yo.
[SPEAKER_00]: Bueno, las mejoras en la pasarela peatonal debajo de la ruta 16 se realizaron cuando se rehizo el puente. Pero, ya sabes, la forma real real de llegar a nuestro edificio. Quiero decir, cuando sales de la T, puedes ver, puedes ver la señal que tenemos en el edificio en la parte superior que dice 1 camino de cabina. No sé si podría poner alguna señalización en la tierra de la MBTA, pero ciertamente puedo, ya sabes, en la esquina de nuestra suerte, donde comienza nuestra acera, ya sabes, mira agregar una señal allí para llevarlos a nuestra acera y, ya sabes, a nuestra entrada.
[Peter Calves]: Sí, eso, creo, sería bueno porque lo sé No siempre estoy seguro de dónde está la entrada para una cabaña. Quiero decir, pasé por él para llegar a casa del trabajo temprano hoy.
[SPEAKER_00]: Bueno, hay dos de ellos. Así que hay una entrada trasera, que es donde terminarías si vinieras de la T. Terminarías entrando en la parte posterior. Y luego, otra cosa a tener en cuenta es que también ejecutamos un servicio de transporte durante la hora pico desde nuestra entrada principal a Wellington. Está a solo un par de cientos de metros de distancia, pero para las personas que no pueden moverse, corremos esas tres horas por la mañana y tres horas por la noche. Y todos somos como la carga de EV y como los estantes para bicicletas, estamos monitoreando el uso. Y si hubiera demanda, nos veríamos alterarlo. Gracias.
[Paulette Van der Kloot]: Gracias a los dos. Y solo hago eco de lo que Peter dijo que creo que esa fue mi única pregunta adicional. Y eso fue bastante afectado. ¿Y así fue como lograr que las personas naveguen entre esas opciones multimodales que hemos estado discutiendo? ¿Y cómo se obtiene de conducir, andar en bicicleta, caminar, tránsito, así que dentro de la propiedad misma? Así que gracias, Peter, por mencionar eso. ¿Alguna otra pregunta de la Junta? Bien, esta es una audiencia pública. Entonces, sin escuchar a ninguno, en realidad lo voy a abrir para la audiencia pública. Aquellos que deseen proporcionar comentarios pueden usar la función Raise Hand o el mensaje Danielle en los comentarios. También puede enviar un correo electrónico a TOC en Medford-Ma.gov. Antes de proporcionar sus comentarios, indique su nombre y dirección para el registro. Un recordatorio para todos los participantes de las reuniones para que se abstengan de usar la función de chat para proporcionar comentarios, ya que no forma parte del registro público. Sin embargo, si un participante tiene audio u otras dificultades técnicas, esto puede ingresarse en el chat para mí y el personal. Danielle, ¿puede administrar la cola de comentarios públicos y leer los correos electrónicos o cartas enviados anteriormente sobre este artículo?
[Danielle Evans]: Así que no veo ningún participante con manos levantadas que buscan hablar, y no he recibido ningún comentario escrito o correos electrónicos sobre este proyecto.
[Paulette Van der Kloot]: Impresionante. Luego cerraré el período de comentarios públicos hasta esta reunión y volveremos a abrir si hay materiales adicionales para considerar en el futuro. Así que tráelo de vuelta al tablero. Quiero tomarme este tiempo para leer. Quiero evaluar si traer un permiso especial que debemos considerar si todos los criterios bajo 9411.62 de la ordenanza de zonificación y luego los estándares de rendimiento, que es la Sección 6.4. Puedo tener eso al revés, me disculpo. Daniel, ¿puedes ponerlos a ambos en la pantalla? Eso es lo que sucede cuando intentas mover las líneas, sí. ¿Puede la gente ver mi pantalla? Sí.
[SPEAKER_03]: Sí.
[Paulette Van der Kloot]: Entonces 11.7.10 de la ordenanza de zonificación y los criterios de permisos especiales 94-11.62.
[Danielle Evans]: Sí, así que al considerar si otorgar un permiso especial, la junta debe considerar el Esos seis criterios y si algún efecto adverso del uso propuesto superará sus impactos beneficiosos. Y si no encuentra que ninguno de ellos se cumpla o necesite condiciones para que se cumplan, es cuando lo haría. Entonces, como el flujo de tráfico y la seguridad, incluido el estacionamiento y la carga, Si desea agregar alguna de las condiciones de tráfico para que se cumplan el número dos, satisfaría los criterios.
[Paulette Van der Kloot]: Entonces, en este punto para el tráfico, creo que el solicitante ha satisfecho completamente las preguntas. En cuanto a agregar EV adicional, queremos asegurarnos de que lo estamos haciendo de manera razonable y económica sin proporcionar dificultades económicas indebidas al proponente. Y al decir eso, creo que tendré una sensación de temperatura del resto del tablero sobre la estipulación para agregar las estaciones de carga EV. Estaciones de carga adicionales de EV, si desea hacer eso como recomendación. Y luego, también, según los comentarios que el abogado Feldman ha dado con respecto a la restricción de cabañas en tierras públicas, no estoy exactamente seguro de que estamos dentro de la jurisdicción para recomendar eso. Danielle, ¿querías decir algo al respecto?
[Danielle Evans]: Sí, una cosa que hacemos como planificadores cuando, déjame ver, espera un minuto, solo, aquí vamos, es pesar los pros y los contras. Y diferentes departamentos querrán ver cosas diferentes. Y luego es nuestro trabajo encontrar el equilibrio correcto. Estoy de acuerdo en que no creo que debamos requerir ninguna rayación de la manera pública. Eso es algo que necesitamos para nuevas compilaciones para desarrolladores en su mayoría privados y, a veces, solo usos residenciales. Por lo tanto, no está fuera del ámbito de la normalidad requerir mitigación fuera del sitio. y métodos de calma de tráfico. Pero creo que para este revenante y encajan que tal vez el Nexus no está allí para requerir eso, todavía creo que deberían considerar agregar los espacios EV. Pero podríamos suavizar ese lenguaje para considerar si es posible, lo cual no es un requisito, sino una fuerte sugerencia que hacen eso. Somos una comunidad que adoptó el código de energía el estiramiento y el código especializado de energía elástica, que requiere que el 10% de todos los espacios de estacionamiento estén listos para EV. Así que no estoy seguro de si el permiso de construcción desencadenará eso de todos modos. Lo descubrirá una vez que solicite un permiso de construcción. Eso es un poco fuera de mi reino de especialización, pero podría haber cosas desencadenadas en virtud de que adoptamos el código de energía elástica. Y la mayoría de nuestros vecinos también lo han hecho, incluido Somerville, donde te vas. El estacionamiento de la bicicleta, el estacionamiento exterior de la bicicleta que es conveniente para los visitantes, realmente alentaría encarecidamente Mantener eso como una condición que se siente como una fruta muy baja y baja, real, ya sabes, un tipo de artículo de boleto de dinero corto para agregar que, creo que sería muy útil. Porque no vi a nadie cerca de la entrada, pero tal vez yo, no los detectó. ¿Puede el solicitante confirmar que no hay estacionamiento para bicicletas exteriores cerca de la entrada donde entrarían los pacientes y los visitantes?
[SPEAKER_03]: Jason, ¿puedes hablar con eso?
[SPEAKER_00]: Sí, actualmente no lo está. Están alrededor del costado y están cubiertos, debajo de la cubierta. Pero sí, ciertamente podemos considerar la ubicación de algunos en el frente.
[Paulette Van der Kloot]: ¿Alguna otra pregunta aclaratoria o aportes de los miembros de la junta?
[Evangelista]: Me gustaría preguntarle a Daniel si sabes, ¿sabes cuándo se trata de estaciones de EV, qué porcentaje de puntos de estacionamiento deberían tener EV o se requiere para tener EV en nuevas construcciones?
[Danielle Evans]: Se supone que el 10% está listo para EV.
[Evangelista]: En segundo lugar, básicamente, Danielle cuando se trata de estaciones de EV y sugiero fuertemente que el CHA lo analiza y su viabilidad. Al menos una estación en el área del paciente sería genial. O si esto no es factible, tal vez agregue una señalización para dirigir a los pacientes a las estaciones EV existentes actuales.
[Danielle Evans]: Esa es una gran sugerencia, Sally, porque no sabrían que está allí en absoluto, porque no aparece en las aplicaciones. Con razón, está dirigido a los inquilinos del edificio.
[Paulette Van der Kloot]: Sí, la solución fácil, sin embargo.
[Danielle Evans]: Creo que la mano de Ari está levantada, señora Silla.
[Paulette Van der Kloot]: ¿Ser?
[Ari Fishman]: No quise interrumpir la corriente de ida y vuelta. Siéntase libre de terminarlo, y luego tengo un comentario por separado.
[Paulette Van der Kloot]: No, estás encendido.
[Ari Fishman]: Estoy de acuerdo con la sugerencia de recomendar encarecidamente, pero requiere una señalización mínima. En una nota similar, creo que eso también se aplica al estacionamiento de la bicicleta, especialmente los visitantes que solo están allí ocasionalmente deberían tener muy visible, Partes de bicicleta fáciles en ambas entradas si es posible, la parte posterior y el frente. Hay personas que traen bicicletas en la T o podrían venir de esa dirección. Así que me encantaría ver eso si es posible.
[Paulette Van der Kloot]: Sí, y realmente estaba haciendo eco antes con lo que Sally estaba diciendo sobre la señalización del EV. Y no estoy seguro de saberlo, Danielle, dijiste que lo has visto, pero cuando lo sacamos de SIG, no estaba claro que las estaciones de EV fueran para inquilinos o si eran para los inquilinos, los visitantes o los pacientes. Entonces, la orientación de eso, incluso cuando lo encuentras, ¿podemos dejarlo un poco más claro que es para su uso? el paciente usa?
[Danielle Evans]: Sí, a través de la silla, porque sé cuando conduje y era un poco, ya sabes, hurgando y subí a, ya sabes, hasta el punto de carga, ya sabes, como los llames. Kiosk ThingAmajig, y no podría decir si era algo que estaría abierto a un visitante para usar o si me remolcaran. Por lo tanto, sería útil, ya sabes, la señalización será muy útil. No es necesario que lo envíe a Chargepoint o PlugShare y tenerlo visible, pero, ya sabes, al público en general, pero debería ser que las personas que visiten el edificio o incluso trabajen en el edificio deben saber que están allí. Y, ya sabes, tal vez esté disponible para inquilinos y. Visitantes o algo para, como, visitantes y usuarios del edificio o algo así, para que haya. Se entiende que no es un cobro público si no viene a hacer ningún tipo de negocio en OneCabit, pero es si está allí visitando OneCabit que está disponible para su uso y no tiene que ser gratuito. Se puede seguir pagando por ello.
[Evangelista]: Pedro.
[Peter Calves]: De acuerdo, solo he estado tratando de hacer un seguimiento de los ida y vuelta y quería asegurarnos de que tengamos un manejo de las condiciones que estamos proponiendo. Y hasta ahora, parece que estamos recomendando al Ayuntamiento para su aprobación con las condiciones que el solicitante considera la instalación de espacios EV adicionales Si es factible con la adición de la señalización que aclara el uso de los espacios EV o simplemente la dirección de la marca de la señalización a los espacios EV?
[Paulette Van der Kloot]: Sí, y luego la envoltura de bicicleta ambos.
[Evangelista]: Oh, ¿quieres responder a la pregunta de Peter? Supongo que sí. Sí. Bueno.
[Paulette Van der Kloot]: Lo siento. Sí, esa es una respuesta más apropiada. Solo dije que sí, pero ambos.
[Peter Calves]: Bueno. Y luego la segunda condición sería que el solicitante trabaje con el propietario para instalar bastidores de bicicletas en las entradas del a la instalación propuesta?
[Peter Calves]: Bueno. Y eso es todo lo que tengo a partir de ahora.
[Paulette Van der Kloot]: Y esas son todas las condiciones que yo mismo estaría buscando una moción y recomendar un permiso especial al Ayuntamiento, ya que son la autoridad de otorgamiento de permiso especial. Y Danielle, ¿están también en el plan del sitio o estamos recomendando el plan del sitio aquí?
[Danielle Evans]: También recomendamos el sitio.
[SPEAKER_03]: Sí, solo un punto de aclaración. Disculpe el hecho de que voy a colgar las palabras, pero cuando dices, si es factible. Sabes, la conclusión es que casi cualquier cosa es factible con suficientes dólares si le arrojas suficientes dólares. Por lo tanto, ayudaría si en esa condición dice que examinamos la idoneidad y la viabilidad de agregar un espacio de carga adicional para EV, una estación de carga con que accede a dos puntos, ya sabes, es una estación de carga de doble cabeza, al menos de esa manera, no es vaga Ya sabes, el orden de magnitud de las estaciones EVC de las que estás hablando evaluamos para que la viabilidad. Y luego veremos si podrían o no estar ubicados en el estacionamiento del paciente. Y según tengo entendido, si no pueden ubicarse en el estacionamiento del paciente, proporcionamos algún tipo de señalización para dirigir a alguien si buscaba un lugar de EV donde pudieran encontrarlo.
[Paulette Van der Kloot]: Aprecio ese idioma, abogado Feldman. Hiciste que fuera mucho más fácil avanzar. Y si el proponente se siente cómodo con eso, creo que eso es lo que la ciudad apreciaría al capturar. Peter, ¿conseguiste ese idioma?
[SPEAKER_03]: Siempre podría trabajar con Danielle mañana en la realización real, ya sabes, la redacción de la recomendación al Ayuntamiento. Estoy feliz de ayudar a Danielle, um, Muy común para mí para preparar el borrador de decisiones uh para las juntas um, pero en este caso sé que es una carta de recomendación y sé que Daniel lo hace de manera rutinaria, pero estoy feliz de ayudar a Daniel de cualquier manera que pueda agradecerle y sé que la oficina del secretario municipal como el personal del Ayuntamiento definitivamente daría la bienvenida a la redacción de esa condición y lo expedirá para obtener uno para obtener uno.
[Paulette Van der Kloot]: Entonces, para la moción de esta noche, Daniel, tendría que decirlo y decir en condiciones establecidas por la ciudad. Como establecí la Junta de Desarrollo Comunitario reclutado por la Ciudad.
[Danielle Evans]: Diría, quiero decir, podríamos simplemente. Recomendaría la aprobación del permiso especial y la revisión del plan del sitio con las condiciones adicionales. Supongo que serían tres condiciones. El primero sería agregar el solicitante o el solicitante trabajará con el propietario para agregar bastidores de bicicletas para los visitantes cerca de la entrada a un gabinete o la entrada principal a un gabinete. ¿Eso captura el consenso? Y luego El otro sería.
[Paulette Van der Kloot]: Bueno. Voy a pausarte allí y volveré y voy a pedir una moción para recomendar una carretera de gabinete para, uh, para obtener un permiso especial y una revisión del plan de sitio al Ayuntamiento en función de las condiciones que Danielle iba a enumerar. Puedes enumerarlos.
[Danielle Evans]: Sí. Entonces sí.
[Ari Fishman]: Secaté con el comentario de que me encantaría ver los bastidores de bicicletas en ambas entradas de los visitantes, no solo en el delantero.
[Paulette Van der Kloot]: Oh, no, solo iba a hacer que Danielle los repita.
[Danielle Evans]: Lo siento. Sí, el solicitante trabajará con el propietario para agregar bastidores de bicicletas para los visitantes cerca de las entradas. No estaba seguro de que haya dos. Los pacientes los usarán a ambos. No estaba seguro de que hubiera uno principal o que hubiera uno secundario. Simplemente pondré cerca de las entradas, mantengámoslo abierto así. Entonces el solicitante deberá trabajar con el propietario para agregar una estación de carga EV adicional En las cercanías del área de estacionamiento de visitantes, ya sabes, en la mayor medida factible. Y podemos hacer palabras esto para que esté en la legalidad correcta. Y también, o si, o y, o proporcionar señalización Para dirigir a los visitantes a los cargadores EV existentes y dejar en claro que están disponibles para el uso del paciente o el uso de visitantes. Y luego tuvimos una tercera condición con respecto a la señalización de orientación. Por lo tanto, proporcione una señalización de orientación para dirigir a los peatones a la entrada al edificio desde la estación de Wellington. En la medida factible?
[Peter Calves]: Sí, en la medida factible dentro de la propiedad.
[SPEAKER_00]: Sí, solo puedo poner un letrero en mi propiedad.
[Unidentified]: Bien.
[SPEAKER_00]: Lo pondré en la esquina. Lo pondré en la esquina de mi propiedad, ya sabes, más cerca del paso subterráneo.
[Evangelista]: Jack, silla, estás apagado.
[Paulette Van der Kloot]: Gracias. Peter, lo capturas en cuanto a la medida factible para él. Ok, impresionante. ¿Y hay un movimiento? Secuestro la moción. DE ACUERDO.
[Peter Calves]: Yo segundo.
[Paulette Van der Kloot]: Ok, voy a hacer una llamada. ¿Ari Goffman? ¿Ari Fishman?
[Ari Fishman]: Sí, con entusiasmo como paciente de Cha.
[Paulette Van der Kloot]: Sally Akiki? Sí. Peter Kautz?
[Peter Calves]: Sí.
[Paulette Van der Kloot]: Y yo mismo, Jackie McPherson. Soy un sí. Gracias a todos. Gracias, abogado Fuqua. Gracias, abogado Kovner. Gracias a todos los demás.
[SPEAKER_04]: Gracias, miembros de la junta. Sí, gracias, miembros de la junta.
[Paulette Van der Kloot]: Que tengas una gran noche.
[Evangelista]: Buenas noches.
[Unidentified]: Gracias.
[Paulette Van der Kloot]: Su pantalla dice R-E-G.
[Ari Fishman]: Oh, debería decir R-E-G Fishman. Bueno. Sí, Goffman es mi segundo nombre ahora.
[Paulette Van der Kloot]: Está bien, está bien. Y vi el G y no pude ver el primero, así que me disculpo. De acuerdo, el siguiente artículo para esta noche sería la aprobación de minutos. No estoy seguro de haber tenido minutos. Lo hice, sí. Hubo minutos de la semana pasada.
[Danielle Evans]: Sí, las actas de la reunión del 7 de febrero.
[Paulette Van der Kloot]: Bien, una moción para aprobar las actas de la reunión del 7 de febrero.
[Ari Fishman]: Me muevo.
[Evangelista]: Un segundo. Yo segundo. Yo, Sally, segundo.
[Paulette Van der Kloot]: Llamada de rollo. ¿Ari Fishman? Sí. Sally Akiki? Sí, Peter Cow.
[Peter Calves]: Sí.
[Paulette Van der Kloot]: Y yo mismo, Jackie McPherson. Sí. Y la siguiente será varias actualizaciones u otras actualizaciones que la ciudad tenga actualizaciones.
[Danielle Evans]: Veo que Alicia se ha unido a nosotros recién avanzados de la reunión del subcomité de permisos. ¿Estuviste con el Ayuntamiento esta noche Felicia?
[Alicia Hunt]: Sí, si no te importa, sería genial mencionarte esto a ti, todo lo que hemos hablado de esto que estamos haciendo una revisión de zonificación. Para comunicarse con el presidente de la junta de CD, el presidente de la junta de zonificación y el comisionado de edificios y solicitar pensamientos, ideas, cosas que les gustaría ver cambiadas en nuestra zonificación. Así que lo redactó de una manera que no tiene que ir a toda la junta y ser un tema de discusión en una reunión. Le gustaría cosas más temprano que tarde para que podamos comenzar realmente a cavar para hacer cambios. Pido disculpas, no escribí la fecha en que dijeron, porque no es mi trabajo decirle esto, es el trabajo del empleado de la ciudad, pero están solicitando cambios. Y en los próximos días, vamos a expulsar básicamente una pequeña forma al público con dos preguntas. ¿Qué te gustaría ver cambiado en Medford Zoning? ¿Qué no quieres que toquemos en Medford Zoning? Y la idea es que hemos hecho mucho alcance. Hemos hecho el plan integral. Hemos hecho todo eso. Pero me imagino que la gente podría tener una mascota, ¿sabes? Creo que los contratiempos deben ser de seis pies en lugar de 15. No sé. Construyamos casas de tres pisos. No sé qué va a decir la gente. Pero siento que es hora. Si las personas tienen sus manías, quieren enviar.
[Paulette Van der Kloot]: No más vivienda. No podemos caber más vivienda en Mefrin.
[Alicia Hunt]: No más vivienda. Estás bromeando.
[Paulette Van der Kloot]: No, no, no, no. Soy. Lo vi bromeando. Sí. Eso es lo primero que se me ocurrió cuando dijiste público.
[Alicia Hunt]: Así que diré que qué en nuestras mentes, cómo estamos pensando en un proceso, si tiene una lista, desea enviarme a mí o a cualquier miembro, enviarme una lista, ¿verdad? Si las personas quieren hacer como una pareja, como un comentario o dos, o simplemente una idea, queremos canalizarlos a través de este formulario web. Entonces todos aparecerán en un documento. Entonces serán recolectados porque si le dijéramos al público que me enviara un correo electrónico, Los estaría perdiendo, ¿verdad? Eso se convertiría en una pesadilla de gestión. Y no queremos configurar una dirección de correo electrónico especial ni nada. Así que solo vamos a poner un formulario para canalizar los comentarios. Pero en realidad soy ... si sientes que vas a escribir tratados en esto, entonces solo envía un correo electrónico y lo transmitiré al equipo. Entonces…
[Paulette Van der Kloot]: Me encantaría ver el cambio de proceso de revisión del plan del sitio, pero solo soy una persona.
[Alicia Hunt]: Sabes, creo que lo que realmente queremos saber de ti y es ¿cómo quieres que cambie? Y y podría ser como, por lo que hay un par de maneras también para abordarlo. Si tuviéramos una reunión que iba a ser breve, y queríamos poner un elemento de agenda para que lo hablemos. Incluso podría invitar a Emily, la consultora a venir y escucharlo o escucharlo o uno de su personal, ahora tiene un personal. Como un personal, tiene ocho empleados para venir y como capturar estos pensamientos e ideas correctos. Sin embargo, si eso no encajará en el horario de nuestra reunión, especialmente porque realmente estamos tratando de avanzar esto rápidamente. Entonces, si querías que una persona de la junta se sentara conmigo, Danielle o Emily directamente y lo hable, eso también podría organizarse. Simplemente no podemos tener una reunión de quórum al respecto sobre el negocio de la junta. Así que lo estoy poniendo por ahí y especialmente lo que sea de la revisión del plan de sitio que no le gusta, En realidad, está en zonificación y ciertas cosas son requeridas por 40 A, pero ciertas cosas ciertas algunas cosas son compensadas por Medford o por la persona que escribió nuestra última ronda de zonificación permanecerá sin nombre, ya sabes.
[Paulette Van der Kloot]: Solo necesita algo importante en mi opinión. Debe ser revisado, necesita algunas revisiones importantes y ni siquiera estoy seguro de tener ese tipo de tiempo esta semana para enviarte lo que me gustaría ver, pero definitivamente puedo tocarlo absolutamente y es solo 7 45 y es sí, aunque no fue una agenda.
[Alicia Hunt]: Esta es más una actualización administrativa y no un
[Danielle Evans]: Tenemos una reunión la próxima semana.
[Alicia Hunt]: No sé cuánto tiempo pasará, pero puedes ... si tienes algunos ... si quisieras que, en realidad, podríamos poner actualizaciones de zonificación y cambios de zonificación como un elemento de agenda, y luego Si decimos que la actualización es que nos reunimos regularmente con el consultor allí, le dimos una actualización, o si la actualización es que queremos tener una discusión sobre algo en la zonificación. Sabes.
[Danielle Evans]: Entonces todo lo pasará de todos modos para que hagan recomendaciones, cambios en Entonces verás todo eventualmente. Y si quieres tener tus ideas cargadas, así que eso es.
[Alicia Hunt]: Honestamente, preferiría tener, si hay pensamientos e ideas de la Junta de Planificación, dármelas. Vamos a ponerlos con el consultor. Vamos a producirlo en el momento correcto en la sección correcta. Como parte del proceso público um, por lo que es porque sabemos que vamos a hacer cambios a corto plazo, vamos a hacer ediciones y vamos a hacer cambios más grandes que podrían llevar más tiempo en este momento, el Ayuntamiento está planeando reunirse aproximadamente cada dos semanas sobre esta zonificación o es una vez al mes, es dos semanas, por lo que el próximo 11 de abril y luego el 24 de abril solo tengo que yo solo yo. Compruebe dos veces que estaban en mi calendario. Por lo tanto, el comité de planificación y zonificación del Ayuntamiento planea reunirse cada dos semanas en semanas opuestas de este comité de esta Junta. Entonces solo estaban hablando de El 10 de abril es un subcomité de planificación y zonificación del Ayuntamiento. Y luego el 24 de abril son las próximas dos reuniones. Estoy ligeramente confundido sobre lo que le sucedió al 27, a menos que tengan otras cosas, pero tengo que estar en una corte de Broadway o en Charrette. Déjame realmente llenarte. Sabes que estamos haciendo una zonificación Estudie con Somerville sobre el corredor de Broadway. Y habrá una charrette pública. A Somerville le gusta hacer estas cosas grandes y largas. Originalmente querían que fuera por tres días. En este momento, espera, tengo lo que hay en mi calendario, pero también tengo el correo electrónico que recibí hoy con el horario actualizado. Sí. Así que habrá el 25 de marzo, una reunión comunitaria de 6 a 8. El martes, el 26, abierto horas públicas de 3 a 5. Y luego el 27, una presentación de trabajo en progreso de 7 a 9.
[Paulette Van der Kloot]: Tenemos una reunión el 27. ¿No? Oh, no. La nuestra es la próxima semana. Así es.
[Alicia Hunt]: Sí, la nuestra es la próxima semana.
[Paulette Van der Kloot]: DE ACUERDO.
[Alicia Hunt]: Y no hablemos de los nueve a tres el martes con diferentes empleados y funcionarios electos y cosas que probablemente tendré que estar en todo. Entonces, es una pequeña idea de cómo lo hace Somerville cuando tienen toneladas y toneladas de personal. Les dimos permiso para volar en Medford porque tienen personal con el momento de ir de puerta en puerta sacando volantes y contarle a la gente al respecto.
[Paulette Van der Kloot]: Tengo tres proyectos en Somerville, hay un planificador diferente y un ingeniero diferente para cada uno. Entonces, ¿está proponiendo actualizaciones y cambios de zonificación para nuestra próxima reunión en marzo? Porque en este punto, quiero mantenerlo en la breve reunión porque solo nos ponemos esto solo para asegurarnos de que hicimos que suceda.
[Alicia Hunt]: Bien. Si la próxima semana, ustedes querían hacer un poco de lluvia de ideas, como si no tuvieran que desarrollarse ideas. Porque una de las cosas que tenemos en nuestra lista que acabamos de dar a Emily es, aquí hay problemas que vemos. ¿Bien? Como, algunos son realmente simples, como técnicos. En nuestras tablas de uso se encuentran los códigos de estacionamiento y carga, que hacen referencia a los números en otra tabla. ¿Por qué no tenemos los requisitos de estacionamiento y carga allí mismo en la mesa? ¿Por qué se hacen referencia a los códigos de otra tabla? Es súper confuso. ¿Bien? Eso es como, solo, eso es casi clerical. Luego tenemos cosas como hay usos que no están definidos en nuestra zonificación que probablemente deberían ser como nuestra tabla de uso. Y el ejemplo que utilicé esta noche en el Ayuntamiento fue que el único establecimiento de alimentos de restaurante que tenemos es el establecimiento de alimentos, los establecimientos de alimentos y los establecimientos de alimentos con drive-through. Entonces, si alguien quiere decir tener una cafetería, Necesitan usar y no está permitido en esa zona. Necesitan usar variantes para el establecimiento de alimentos. Ahora, ¿qué pasa si el tablero de zonificación o quien dice, bueno, en realidad, una cafetería sería genial allí, pero un restaurante completo sería demasiado en ese lugar? No hay forma. Sí, porque corre con la tierra. Bien. No hay forma de decir eso en nuestra zonificación. Entonces, un ejemplo sería que debamos tener un tipo de cafeterías de uso y un tipo de restaurante de uso por separado. Y tal vez queramos tener un tipo de restaurante de comida rápida. Tal vez.
[Paulette Van der Kloot]: ¿No es eso lo que fue el Garden Bear Garden, yendo y viniendo con el jardín de osos? Porque no pudimos definir, quiero decir, oso.
[Alicia Hunt]: ¿Cómo se define? Bien. No es una cervecería. Realmente no es un restaurante. Pero correcto. Pero lo único que tenemos es el establecimiento de alimentos. Entonces, esos son algunos de los ejemplos, ¿verdad? Es que hay usos que deberíamos tener. Y me encantaría escuchar como, La gente quiere mirar la tabla de uso y decirme usos que creen que deberíamos tener para que podamos ir de manera diferente, eso sería genial. Y yo, ya sabes, hay algunos usos paranormales aquí que eran como, ¿por qué? ¿En qué mundo NIMBY se llaman como usos separados?
[Danielle Evans]: Y también piense en, ya sabes, cuando, incluso esta noche, un ejemplo es, ya sabes, cosas que querrías requerir que tal vez no tengamos los dientes para requerir. Y yo, ya sabes, como el estacionamiento y las cosas de EV. Y tal vez esta sea una pregunta para Alicia, para usted y Brenda de, Ya sabes, ¿qué exactamente, como, así que un inquilino se ajusta, como qué son, ya sabes, qué se desencadena bajo el código de energía especializado?
[Alicia Hunt]: Así que Brenda me acaba de enviar una lista de ideas de ideas sobre zonificación climática que voy a enviar a la, lo llamo el equipo de zonificación, Danielle y los consultores, perdonan a Kit y Zach. Eso habla sobre bonificaciones de densidad particulares, exclusiones de relación de área de piso, revisión del plan de sitio acelerado, tal vez si se trata de un diseño neto cero o una casa pasiva. Al igual que estas son algo así como cosas que deberíamos estar considerando. Por derecho, asignaciones para la carga de EV. De hecho, permitimos matrices solares a la derecha. Cosas como esa, infraestructura verde a pequeña escala, como el pavimento permeable, nuestra zonificación había dicho en torno al estacionamiento que el estacionamiento debe estar pavimentado. Y lo que sucedió es que no tiene que ser polvoriento. Y hay otras formas de tratar eso ahora. Porque en las décadas de 1950 y 1960, cuando escribieron esto, había mucha preocupación por las entradas de tierra y la suciedad y cómo sería malo para las personas que lo rodean. Pero realmente no había ningún pensamiento como, oh, hay adoquines, hay adoquines que podrían usarse para entradas.
[Danielle Evans]: De todos modos, pensé que era el mejor y lo querías.
[Paulette Van der Kloot]: Sí, sí, sí, esa sería una pregunta interesante porque estaba un poco con el EV y eso no es tener nuestro propio abogado fue un poco difícil, especialmente con ellos en el caso y no están haciendo mucho en el exterior y es como los inquilinos, sino fuera y están reteniendo, ¿cómo lo hacemos? Hazlo ahora con el código de estiramiento que viene más tarde. Y definitivamente entiendo de dónde, Daniel, venías de la postura de la ciudad, pero es un poco difícil, ¿verdad? Pero, ¿cómo avanzamos?
[Danielle Evans]: No sé. Estas son cosas a considerar. Entonces, para los proyectos que están sujetos a la revisión del plan del sitio, ¿qué deberían estar haciendo? ¿Cuál debería ser un requisito? Y tal vez sea un requisito y las cosas podrían renunciarse si se solicite, pero el valor predeterminado debería ser que esté haciendo esto, ya sabes, a menos que solicite algún tipo de exención, tal vez esa sea la solución, en lugar de tratar de, como, ya sabes, obligar a alguien a hacer algo como hacer que argumentaran que es, ya sabes, una dificultad o no factible. Pero también, sí, quiero respetar su tiempo ya que esta fue una reunión especial de emergencia.
[Paulette Van der Kloot]: Una pregunta. ¿Qué estamos mirando? Veo la calle Harvard. Me doy una vuelta y veo un tipo de vidrio, ¿qué es, Auto Glass?
[Danielle Evans]: Sí.
[Paulette Van der Kloot]: ¿Entonces eso es solo una cosa para la próxima semana?
[Danielle Evans]: Um, sí, porque 290 Sound Street está solicitando una continuación. Entonces, creo que es solo el vidrio automático. Tendré que pensar que podría ser eso y si siempre estamos, siempre hay cosas que podrían surgir en el ínterin. Pero, sin embargo, ese es el resultado del cambio de zonificación más reciente para cualquier tipo de instalación de reparación de automóviles ahora requiere un permiso especial. Solía ser por justo en la zona y ahora es un permiso especial. Así que irá a todos y ustedes son la autoridad de otorgamiento de permiso especial. Y un hecho divertido, así que me puse en un pequeño bendicero de guardabarros la semana pasada. Y entonces obtuve una lista de instalaciones de reparación de automóviles de mi agencia de seguros y era simplemente, Sabía que teníamos mucho en Medford, pero me sorprendió mucho la lista de instalaciones de reparación de automóviles en Medford, porque todo era el condado de Middlesex. Y luego pensé, wow, Medford tiene mucho. Tenemos mucho. Quiero decir, esto es solo, esto es técnicamente una reparación de automóviles, pero es solo reparación de vidrio. Pero sí, tienes que tomar la decisión si ¿Satisfacen los criterios para un permiso especial? ¿Cuál es el uso? ¿Supera los negativos de él? DE ACUERDO.
[Paulette Van der Kloot]: Muy bien, bueno, gracias. Si no hay nada más que voy a pedir. Entonces, sí, supongo que supongo que la junta tendrá como una sesión de lluvia de ideas en la próxima reunión.
[Alicia Hunt]: ¿Ustedes quieren ponerlo en la agenda para discutir posibles cambios de zonificación?
[Danielle Evans]: Y tal vez podamos limitarlo o enmarcarlo para que dirija. Bien.
[Alicia Hunt]: Lo que quieran. Solo quiero obtener ideas de usted ahora y no en seis meses, por favor.
[Paulette Van der Kloot]: Bueno, estoy a favor. No sé si tenemos que votar sobre ello, pero estoy a favor. No estoy a favor de esta noche, pero lo entretendría para la próxima semana, especialmente porque es una agenda más pequeña la próxima semana.
[Alicia Hunt]: Excelente. Lo pondré en la agenda la próxima semana. ¿Cómo es eso?
[Paulette Van der Kloot]: Gracias. Ahora entretendré una moción para aplazar.
[Evangelista]: Me muevo. Secundado.
[Peter Calves]: Alguien se ha mudado y alguien ha secundado.
[Paulette Van der Kloot]: Sí. Ari Fishman. Sí. Sally Akiki? Sí. Peter Cowles?
[Peter Calves]: Sí.
[Paulette Van der Kloot]: Y yo mismo, Jackie McPherson. Soy un sí. Gracias a todos. Nos vemos la próxima semana. Gracias.
[Peter Calves]: Buenas noches.