[Paulette Van der Kloot]: Boa noite e bem -vindo ao Tonight of the Community Development Board. Vou ligar para a reunião para encomendar. Vamos começar com alguns dos problemas processuais. Esta reunião do Conselho de Desenvolvimento da Comunidade do Metro está sendo mantida através da mídia remota. A assistência pessoalmente dos membros do público não será permitida, mas tudo o possível será feito para garantir que o público possa avaliar adequadamente os procedimentos de acordo com as disposições do capítulo 2 das leis de 2023. Um lembrete de que quem deseja ouvir ou ver esta reunião enquanto estiver em Progreso pode fazê -lo acessando o link incluído na agenda da reunião publicada no site da cidade de Medford. Se, apesar dos nossos melhores esforços, não pudermos fornecer acesso real ao tempo, publicaremos uma gravação desta reunião no site da cidade o mais rápido possível. Um lembrete de que, dada a natureza remota desta reunião, todos os votos de hoje à noite do conselho serão mantidos por chamada. Lembre -se de que os materiais do projeto para nossos projetos antes que o conselho possam ser vistos no site da cidade em medbrainma.org. E você pode clicar nas apresentações atuais do conselho da cidade. Você também pode encontrar o link no bate -papo. Vou assistir às ligações. Vice -presidente Emily Edelman? Presente. E vamos ver, temos Peter Cowles? Não. Ari Fishman? Presente. Sally Akiki? Presente. E eu, Jackie McPherson. Estou presente. Danielle, você pode apresentar algum pessoal na chamada, por favor?
[Danielle Evans]: Sim, eu, Danielle Evans, planejadora sênior no Escritório de Planejamento, Desenvolvimento e Sustentabilidade. Temos Alicia Hunt, que é diretora de nosso departamento. Temos Kalam Deet, que é o estudante de pós -graduação. Zoom de Chicago, feliz por ainda termos. E então também temos Gabe Weishing, que é nossos novos estudantes de pós -graduação em nosso escritório. Eu acho que eles estão todos esta noite.
[Paulette Van der Kloot]: Obrigado. Então, para o nosso primeiro artigo, vamos ver. Acho que nosso primeiro artigo hoje à noite não é necessário. É um ANR, que planeja revisar. E há sete e nove círculo de Jeremias. Neste momento, fornecerei os proponentes dos planos, o 79 Jeremiah Circle. Danielle, você pode dar acesso ao compartilhamento da tela?
[Danielle Evans]: Vamos ver. Primeiro, quero verificar se o candidato está aqui. Recebi um e -mail há pouco tempo. Você está tendo problemas.
[Paulette Van der Kloot]: É bom manter que o que posso fazer é ver se o mudaremos para outra parte da reunião mais tarde. E neste momento, verei se 400 adversários Mystic para a revisão do plano de site de permissões especiais. E acho que não temos uma agência de votação completa hoje à noite, ouviremos uma apresentação do proponente, porque haverá uma revisão do plano do site necessário. Então, neste momento, leia o aviso de audiência pública antes que o proponente possa fazer, antes que a cidade faça comentários introdutórios. O Conselho de Desenvolvimento Comunitário de Medford realizará uma audiência pública em 5 de junho de 2024, em 630. PM through Zoom, in relation to a Herb Chambers application, 400 MITIC LLC, 400 MISTIC AVENUE LLC for the review of the Site Plan to allow the construction of a new three -story structure to replace the existing three -story structure, renewal of the existing five -story structure, together with the existing parking modifications, vehicle circulation, landscape and utilities of herb Chamebers-Toyototon-Boston-Boston-Boston-Boston. Além disso, a proposta requer licenças especiais para os seguintes usos relacionados ao veículo motorizado, conforme apropriado. H3, vendas de veículos a motor ou aluguel apenas de veículos novos, armazenamento de acessórios completamente dentro da estrutura fechada. H4, Acessório de vendas e armazenamento de veículos automotores ao ar livre em H3. E H6, a classe dois usou vendas de veículos motorizados. A propriedade está localizada nos dois comerciais, que é o distrito da zona C2 da 400 Basic Avenue, Redmond, Massachusetts. E neste momento, pedirei à equipe que faça comentários introdutórios antes de convidar o conselho para apresentar a proposta.
[Danielle Evans]: Obrigado, Sra. Presidente. Sim, esta é uma proposta que requer uma permissão especial para vendas de veículos a motor de veículos novos. Foi uma questão de se eles precisavam da permissão especial para veículos usados, mas acho que esclarecemos que isso não é necessário. Mas deixarei o candidato pensar se eles ainda querem buscar isso, porque há uma tabela de uso, o uso principal fala apenas de veículos novos, mas esse não é um arranjo típico nas vendas de veículos, que os carros são sempre usados ou usados. Portanto, não tenho certeza se queremos cobrir nossas bases, Também aprovando o número de uso H6. Mas, além disso, eles também precisam de uma permissão especial para vendas e armazenamento de veículos automotores ao ar livre, acessórios para H3, que é a nova venda de carros. Eles já receberam uma variação do Conselho de Apelações de Zoneamento para a altura, que limpa o caminho para que este conselho aprove um plano do local, pois eles poderiam obter essas variações para que encontrem o zoneamento agora que ele foi enterrado. Isso foi distribuído aos vários líderes do departamento. Recebemos comentários, nos encontramos com a equipe do candidato. A equipe solicitadora se reuniu com alguns dos líderes do departamento e começaremos a incorporar algumas das mudanças. Então eu acho que hoje à noite será uma apresentação que se pergunta sobre as análises que serão feitas e serão apresentadas pelo conselho de qualquer uma das revisões adicionais.
[Paulette Van der Kloot]: Obrigado. Posso realmente convidá -lo a se apresentar e garantir que tenhamos instalações para compartilhar para eles?
[JjIkY7Z2rzw_SPEAKER_03]: Boa noite, presidente McPherson, você pode me ouvir? Sim, eu posso ouvir você. Você queria que eu continuasse? Desculpe. Sim, você pode seguir em frente. Obrigado e obrigado a Danielle por esse resumo também. Meu nome é Frank Marinelli, apenas para registro, e sou advogado para o uso da terra com escritórios na 439 Washington Street, em Braintree. E tive o privilégio de representar o Sr. Chambers em seus vários desenvolvimentos por mais de 25 anos. Hoje à noite, apenas por meio de uma história, propomos um investimento significativo e melhoria na propriedade MIST 400, especificamente a transformação da propriedade comercial Toyota. Com mim, o presidente McPherson é o diretor de construção da Herb Chambers, John Welch Companies, e aqui está nossa equipe de engenharia civil, Gabe Crocker e Dave Newhall, do Crocker Design Group. Eles prepararam os planos do local de engenharia que você tem antes de você. Também aqui, nosso arquiteto, Lee Hemingway, Regent associa que preparou os planos da planta e as elevações que ela também possui no registro. Aqui está Julie Lucier, da Ryan Associates e Julie, preparou o belo plano paisagístico que apresentamos todas as novas plantações e a preservação das árvores existentes. Portanto, no final de nossa apresentação, temos o prazer de responder a quaisquer perguntas que o conselho ou o público possam ter. Somente através da história da empresa para Nos últimos 40 anos, o Sr. Chambers construiu um importante negócio regional, que implica aproximadamente 60 revendedores de veículos motorizados que empregam mais de 1.500 pessoas. A empresa foi nomeada por Boston Globe como um dos melhores lugares para trabalhar. Todas as instalações de Chambers permanecem perfeitamente sob a direção do gerente corporativo, John Welch, que está aqui conosco hoje à noite. Com relação à própria propriedade, como o conselho sabe, é um local de sotaque de 4,86 localizado na área comercial de dois. Possui um grande edifício, sede do Century Bank anteriormente. Este edifício consiste em uma seção do escritório de cinco andares que foi usado para os escritórios bancários aprovados para uma variação de altura do Conselho de Zoneamento em 2001. Depois, há outra seção de três andares mais antiga ao norte, Essa antiga seção de três andares seria demolida como parte do projeto Herb Chambers, e já processamos e recebemos a permissão de demolição para a seção de três andares. Três anos atrás, apenas como uma questão de pano de fundo, Herb Chambers, 400 Mystic LLC, a entidade adquiriu a propriedade comercial por US $ 20,5 milhões. A propriedade, como eles sabem, é cercada de todos os lados por estrada, rede rodoviária, incluindo a rampa da I-93, a própria I-93 a leste e depois Fulbright North, mística a oeste. Nossa proposta que você vê nos planos é renovar primeiro os quatro andares da seção de cinco andares da torre. Nesses quatro primeiros andares, teremos o Hall de veículos a motor de exposições e exposições, juntamente com escritórios de vendas e finanças e atendimento ao cliente mostrados nos planos do plano do arquivo e das elevações. A pegada da torre de cinco andares permanece como existente. Além de renovar a seção da torre de cinco andares, o projeto implica, como eu disse, demolir a seção de três andares antiga ao norte, e estamos construindo uma nova seção de três andares composta por aproximadamente 40 baías de atendimento ao cliente, e também o primeiro piso e depois o segundo e terceiro andares, em mais de 200 carros, aproximadamente 106, aproximadamente 106 carros, e depois de mais de 200 carros, aproximadamente 106, aproximadamente 106, aproximadamente 106, aproximadamente os primeiros planos, em cada um dos dois e terceiros, em cada um dos dois andares, aproximadamente os primeiros planos, aproximadamente os primeiros planos, em cada um dos dois andares, em cada um dos dois e terceiros, em mais de 200 carros, aproximadamente 106, aproximadamente 106, aproximadamente os primeiros planos, em cada um dos dois e terceiros, em mais de 200 carros, aproximadamente 106, aproximadamente 106, aproximadamente os primeiros planos, em cada um dos primeiros e terceiros, com mais de 200 carros. A adição total é de aproximadamente 125.775 pés quadrados. Um elevador de carro também é construído e o elevador do carro fica entre a nova seção de três andares ao norte e o edifício de cinco histórias existente. Esse é o elevador de carros que transportará carros para todos os níveis e salas de exposição no edifício de cinco histórias existente. A conversão e melhoria no edifício são um investimento aproximado de US $ 30 milhões em MedFed, além da aquisição de mais de US $ 20 milhões. O projeto também criará entre 50 e 75 novos empregos. Como Danielle mencionou em Em 30 de maio, na semana passada, o Conselho de Apelações de Zoneamento votou a aprovação unânime para o projeto continuar. A limitação de altura, como você provavelmente sabe, na zona Z2, existem dois pisos inviáveis e 30 pés. Já existem três andares e altura de cinco andares na propriedade. Em seguida, a placa de zoneamento concedeu um alívio razoável para permitir que a nova seção de três andares e o elevador do carro se conectem ao edifício de cinco histórias existente. Para a jurisdição do CDB, como Danielle apontou, estamos solicitando a concessão de licenças especiais na tabela de uso principal, que são as categorias H3 e H4, como Danielle mencionou. H6 é realmente quando você usa o principal uso de muitos carros usados. Esse não é o caso aqui. Somos um licenciado de classe 1. De acordo com o capítulo 140, seção 58 das leis gerais de massa. E, basicamente, ao solicitar e receber uma licença de classe 1, você também tem o direito de vender veículos usados. Então, peça desculpas, isso seria incluído em H3 e H4. E agradecemos a inclusão total do anúncio publicado. Somente, novamente, sobre o uso e a importância e os benefícios do uso proposto, embora seja uma mudança de uso, o edifício de cinco histórias é uma condição existente significativa na propriedade. E acreditamos que a melhor maneira de reutilizar o edifício existente é o nosso principal uso do método adicional de investimento em urb Chambers Company para criar uma concessionária de vanguarda ocupada pelo proprietário. Vendas e exposição de câmaras de ervas no edifício de cinco histórias e um novo centro de serviço e estacionamento de interiores no novo edifício de três andares. Não acreditamos que o melhor uso esteja tentando alugar o prédio, pois é um espaço de escritório para usuários díspares, principalmente onde os edifícios de escritórios, como eles sabem, enfrentam uma vaga maior em todo o país e no grande mercado de Boston. Outros benefícios para uso proposto, Herb Chambers e Toyota são duas marcas fortes. Um uso integral do revendedor. A Toyota tem sido um líder com veículos elétricos. E como eu disse, o investimento representa e aumenta A base tributária de Medford na zona TC2 cria novos empregos e resulta em menos viagens de tráfego e veículos em comparação com o antigo prédio de escritórios e o banco de propriedades. Temos um relatório de tráfego no registro preparado pela Chapel Associates e, na página 25, nas conclusões, falam sobre citação, em um dia típico da semana, é projetado que o concessionário gera 686 viagens a menos que o uso da costa e do cargo correto. Compromisso final, da propriedade, os usos anteriores. Também consumimos menos água e esgoto do que o uso do tipo de prédio de escritórios anteriores. Também há melhorias no gerenciamento e tratamento das águas pluviais que nossos engenheiros falarão. Como eu disse, há três histórias no site, há cinco histórias no site. Portanto, a altura do elevador do carro conectada às cinco histórias é consistente com o que já existe no site. e o projeto é consistente com o objetivo de zoneamento C2. O projeto também é consistente com os usos comerciais próximos ao C2, com o qual tenho certeza de que o conselho está familiarizado. É uma área industrial mista, armazém, automotivo e varejo, inclui usos como Jason Trucks, Storma de reboques do trator, estação de serviço C, C, C, C, Manutenção do milênio, varredura energética, carro doméstico estrangeiro, Volkswagen colonial, zona automática, armazenamento público, donuts dunkin e muitos outros. Portanto, há uma melhoria e não há prejuízo substancial para o bairro. Respeitosamente, apresentaríamos o investimento em Medford que é representado por Câmeras de ervas e câmeras de ervas Toyota. Ontem, como Danielle mencionou, tivemos uma sessão de revisão produtiva com Danielle Evans, a planejadora sênior. Também tivemos uma sessão de revisão produtiva com Todd Blake, o engenheiro de transporte da cidade, e incorporaremos sugestões em um plano revisado estabelecido para a licença especial e a revisão do plano do site. Nesse ponto, gostaria de agradecer a você e ao conselho por sua atenção, Presidente McPherson, e se estiver bem, posso entregá -lo ao nosso termo de engenharia apenas para uma discussão sobre o design do site.
[Paulette Van der Kloot]: Obrigado, advogado de março. Desculpe, advogado Marnell, sim.
[pgAMiNw28q8_SPEAKER_01]: Ótimo, obrigado Frank. Então, David Newhall, do Crocker Design Group para o Registro, Engenheiros Civis do Site para o Projeto. A Hum, como Frank mencionou, o site existente, que estamos mostrando aqui com nosso plano de condições existentes, um, que preparamos, hum, nosso Departamento de Terra de Terras foi lançado, fez uma pesquisa no campo da Terra e que é carimbado por Shane Brenner, nosso topografia profissional registrada. Hum, o site existente tem aproximadamente 4,87 acres, um, tem o existente, Ótimo edifício que possui o edifício de três andares e depois a adição feita nos anos 2000 para o prédio de cinco andares. O site atualmente possui três pontos de acesso. Existem dois cortes na calçada, um na Fulbright Street, quero dizer dois na Fulbright Street e outro na Mystic Ave. Os dois cortes de meio -fio na Fulbright Street são acesso total, então eles entraram e namorando os dois Os cortes da calçada e depois nosso corte místico na calçada é apenas para sair. Então, o site, quando usado como um prédio bancário, todos entrariam no site da Fulbright. Aqui está uma viagem para as necessidades bancárias que saem através de uma saída para a Mystic Ave.
[Paulette Van der Kloot]: Sr. Newhall, peço desculpas. Você tem mais alguma coisa para escalar apenas para o público? E eu posso segui -lo, mas não tenho certeza se todo mundo gasta muito fácil de seguir. Isso é engenharia muito. E eu entendo isso como engenheiro, mas não tenho certeza de que alguém possa segui -lo do público.
[pgAMiNw28q8_SPEAKER_01]: Bem. Suponho que foi isso que tínhamos para o nosso plano de condições existentes? Não estamos com o plano de design do site? Pode ser um pouco mais fácil de seguir para nós. Desculpe.
[Paulette Van der Kloot]: Bem, isso ajuda. Obrigado.
[pgAMiNw28q8_SPEAKER_01]: É mais fácil. Perfeito. Então, o site existente, manteremos essa história de cinco. Edifício da torre, o edifício de três andares existente será removido. Estamos mostrando a pegada de um edifício de três andares proposto que, como Frank mencionou, conterá o serviço e o armazenamento de carros. Havia o corte de bolhas Mystic existente. É aproximadamente nesta área aqui. Estamos propondo mover a calçada mais oeste, apenas para alinhar este corte na calçada com a área de recepção de serviço. Então, quando um cliente chega ao site, E eles estão trazendo seu veículo para o serviço, entrarão no local para fora do Mystic Gap e podem levar diretamente ao edifício, à recepção do serviço, onde deixarão o veículo, eles irão para o prédio e, em seguida, um manobrista levará o veículo e o levará para onde você precisa entrar no prédio, para serviço ou armazenamento. Além disso, se alguém acessar o site e vem lá para uma nova compra de veículos, Eles podem entrar no site e imediatamente pegar a direita e estacionar em frente ao prédio de cinco andares ou em qualquer outro espaços abertos no local, mas na frente é onde esses espaços serão reservados para os clientes. Também estamos propondo manter os dois cortes na calçada ao longo da Fulbright Street. Recebemos alguns comentários de Todd Blake que estamos no processo de incorporar esses cortes na calçada e em algumas modificações em potencial. Mas o objetivo é manter esses dois cortes nas bordas para fornecer acesso total dentro e fora do local ao longo da Fulbright. Esse acesso subsequente aqui será usado principalmente para funcionários e veículos de entrega. Para acessar o site aqui. Portanto, os clientes usarão o corte da calçada da Ave Mistic e, em seguida, os funcionários usarão o corte da calçada posterior. E então, funcionários e outros veículos de entrega podem usar o primeiro corte na Fulbright Street ao longo da Fulbright Street, mas serão usados principalmente por funcionários e outros veículos de entrega para acessar o site. Além disso, como Frank Ele mencionou que há água da chuva no local que é um subsolo encontrado na área de estacionamento frontal. Manteremos esses dois sistemas de detenção de subsolo. O local geralmente drena em uma série de bacias de captura hoje e vai para essas duas bacias de detenção ou na margem da grama que está junto. A parte sul da propriedade a leste. Existem algumas águas de tempestade que fluem por terra para a grama ao norte, que então drena para um tubo de concreto armado que adiciona sob a rampa I-93 na saída 21. E nossa proposta é manter esses dois sistemas e depois propõe também um terceiro sistema à área de estacionamento traseiro aqui. Todas as nossas águas de tempestades ainda drenam para o mesmo local, mas estamos reduzindo a velocidade com que a água da chuva é direcionada dessa maneira e também aumenta o tratamento. Além disso, propusemos 292 vagas de estacionamento com base nos comentários que recebemos de Danielle. Estamos no processo de alterar nosso estacionamento a leste do prédio. Em particular, estamos adicionando mais ilhas paisagísticas para quebrar parte deste estacionamento. Portanto, algumas dessas mudanças em que estamos trabalhando agora, com base nesse feedback, a proposta é de 292 espaços. O site existente possui 314 vagas de estacionamento. Para construção e circulação dentro do edifício, leia, chegaremos a isso mais tarde. Mas, na maioria das vezes, teremos estacionamento e acesso aos funcionários à parte traseira. Os clientes estarão na frente e, em seguida, um espaço para inventário aqui, onde você vê o estacionamento de empilhamento. Também nos encontramos com o corpo de bombeiros sobre a circulação em torno de nosso local e nossas medidas de proteção contra incêndio. Eles nos deram alguns comentários preliminares há alguns meses. Desde então, incorporamos todos os seus comentários nos planos de registro que estão no arquivo e abordamos todas as suas preocupações. Por isso, os satisfezmos por acesso e proteção contra incêndio, tanto no local quanto dentro do edifício. Além disso, enviamos nosso pacote de gerenciamento de águas pluviais ao Departamento de Engenharia para uma revisão preliminar e recebemos comentários preliminares nos quais abordamos isso. Agora, apresentaremos formalmente sua licença de água da chuva e forneceremos uma revisão adicional de nossos sistemas de gerenciamento de água da chuva. Além disso, pelo que mostramos aqui, mostramos a reconstrução da calçada de concreto que é ao longo da mística e depois vai para o lado da calçada ao longo da Fulbright. Revisamos isso com Todd Blake e estamos trabalhando em uma proposta que estende Saia da proposta de calçada de concreto para nossa segunda entrada para se alinhar com a calçada de concreto que está ao redor do edifício para fornecer melhor acesso aos funcionários se estiverem usando o transporte público. Além disso, houve um comentário sobre o armazenamento de bicicletas. Também forneceremos armazenamento de bicicletas na parte de trás do edifício aqui. Esta é a área proposta do edifício, onde haverá as áreas da sala de jantar e funcionários. Então funcionários Ele virá e passará por essa área principalmente. Então, tentamos colocar a grade de bicicleta tão perto de onde eles entrarão e partirão para o dia. Acho que, com isso, provavelmente entregue a Julie de Ryan Associates para passar pelo que temos atualmente para um plano de plantação proposto.
[Paulette Van der Kloot]: Obrigado Sr. Noel.
[SPEAKER_12]: Meu nome é Julie Lucher, da Ryan Associates. Eu sou o arquiteto paisagista do projeto. Preservamos o máximo possível da paisagem estabelecida existente. Isso inclui os arbustos na cobertura de folhas perenes que correm adjacente a 93 no leste da propriedade, bem como os arbustos no extremo sul, perto da rampa de saída de 93. Você pode ver meu cursor? Dave pode nos acompanhar. Então essas plantações estão sob a parede. Existem vários arbustos perenes de folhas intercalados com arbustos decíduos aqui. Depois, Mystic, estamos preservando cinco lagostas maduras e enchendo duas árvores novas para coincidir, resultando em um dossel mais contínuo na rua aqui. Sob essas árvores, propomos uma nova plantação robusta de Sotobosque. É uma mistura de grama ornamental, arbustos perenes de folhas e arbustos decíduos. É uma cama de oito pés de largura, que é estendida para cobrir as árvores e uma cama maior ao redor do sinal de pilão proposto. A plantação é composta por nove ou mais plantas, massagens de nove ou mais plantas e inclui glabra ou tinta, um zimbro horizontal baixo, que manterá a presença ao longo do ano. Há também Pennisetum, ou grama de fontes, espera, fisocarpis ou nove rosas e rosas qualificadas para trazer cor e interesse para a plantação vista do místico. Continuando, bem, no principal, a entrada do pássaro místico, temos uma plantação formal com as mais altas massas de sedum, Pennisetum, um zimbro baixo, lírio perene e vermelho aromático ou uma área perfumada. Existem faixas de pedra decorativas ao redor da placa, bem como na base das três bandeiras. E depois avançar ao longo de Fulbright, Entre os dois cortes de calçada, adicionamos nove gums de suor de silhueta, que são uma árvore alta e estreita. E aqui há uma plantação de ervas ornamentais, Pennisetum e Panicum, ou Switchgrass. Existem blocos de pedra que estão no local, e estamos propondo reorganizá -los e colocá -los entre as árvores aqui dentro dos pastos. Acima de Fulbright, depois do segundo, Corte no meio -fio, mantemos as árvores existentes e o subsídio com mais pastagens ornamentais. E então, na borda leste da parte de trás das costas, no topo do desenho aqui, paralelamente a 93, estamos plantando quatro quants e cerejeiras, pouco plantadas com arbustos de folhas perenes, alexaglabra e mais pastagens ornamentais. E depois escondido atrás da nova arquitetura, Onde é o banheiro. Temos quatro prateleiras de bicicleta lá, bem como 11 Emerald Green Junis ou Sentinela Esmeralda. Eles estarão ao seu redor, entraremos oito a 10 pés de altura para aliviar a fachada de 93. Haverá gramado no resto da área aqui. Movendo -se na cabeceira do edifício, a estrutura de entrada é enquadrada por dois Camas planta, cada um com uma coluna naqueles quartos de plantas mais longas, e sedum, liriope e penicetum, além de Esperae nesses leitos de plantas. Há uma parede curta e degraus que fazem a conexão ao longo da estrada para pedestres aqui. No estacionamento da frente, temos uma árvore de cerejeira Kwanson adicional e cinco lagostas de mel plantadas nas ilhas. Assim, em conclusão, nosso plano de paisagem inclui oito árvores existentes para ficar e 33 árvores propostas. 22 deles são decíduos e 11 deles são perenes. Temos 201 arbustos que serão adicionados além daqueles que mantemos e 396 plantas perenes ou pastagens ornamentais. Eu posso entregá -lo a Lee de Regent daqui. Obrigado.
[Paulette Van der Kloot]: Obrigado Sra. Lister.
[SPEAKER_01]: Olá pessoal. Lee Hemingway, gerente sênior de projetos associados recentes, e estamos trabalhando nos planos e elevações que ele vê. Dave mencionou um pouco mais cedo, um pouco sobre o tipo de fluxo através do edifício. E então eu vou passar rapidamente por isso. Como Dave mencionou, você pode dirigir seu veículo diretamente da entrada principal diretamente para Os consultores de serviço onde eles levarão seus veículos para trabalhar. A partir daí, você pode inserir diretamente seus consultores de serviço e discutir seu plano de ataque para o seu veículo. A partir daí, temos acesso direto ao prédio do banco através de uma escada e uma rampa. E você encontrará nosso centro de desenvolvimento comercial lá, para que as pessoas possam fazer algum trabalho em seus laptops. Teremos algumas cadeiras grandes e confortáveis lá. E então, na mesma área, temos uma pequena área de café, para que ele possa tomar seu café ou algumas águas ou um lanche. Enquanto estiver dentro do prédio do banco, teremos uma grande área de assento para os clientes relaxarem e, em seguida, você pode examinar todos os veículos novos que eles terão na sala de exposições. À direita da sala de exposições é onde os novos veículos que serão adquiridos terão e, em seguida, a equipe revisará todas as novas vantagens e todas as Todas as características dos veículos desse lado. E depois há mais algumas vendas quando você estiver na sala de exposições do primeiro andar. Voltando à nova adição, você pode ver que temos o elevador do nosso carro no lado direito. E não se conecta neste andar, mas se conecta nos andares superiores. Em seguida, o acesso através da nova incorporação é através deste local aqui. Pelo centro do edifício, temos uma rampa de dois caminhos para guiá -lo para armazenamento de estacionamento no segundo e terceiro andar. E no canto esquerdo da nova incorporação, temos algumas baías detalhadas para lavagem de carros internamente. E diretamente para o lado é onde temos nosso departamento de peças, armazenamento de peças, peças de atacado. E então, à direita disso, como Dave mencionou, temos nosso banheiro, nosso banheiro para a equipe e a sala de almoço, além de alguns banheiros e roupas para eles. E isso é mais ou menos o primeiro andar. Queremos mudar para o segundo andar. O segundo andar, novamente, é principalmente apenas armazenamento de veículos. Temos um lugar para um Photomaton, que fica no canto inferior esquerdo para tirar fotos da web para o inventário. Agora, como mencionei, há o arquivo anexado ao prédio do banco neste local onde o corredor do carro e o elevador do nosso carro. Será assim que obteremos veículos no segundo, terceiro e quarto andar. E então temos alguns escritórios e mais vendas. Podemos ir para o terceiro andar. E o terceiro andar, novamente, é muito semelhante. Armazenamento de veículos na nova adição. Corredor e elevador de carros à direita. E então, esse piso será basicamente as telas de armazenamento e veículo. Ok, você pode ir para o quarto andar. Além disso, esse corredor e conector de carro para este andar e, em seguida, alguns espaços adicionais para a equipe, alguns da casa para empresas de câmaras de ervas com as quais trabalham e mais algumas exposições de veículos. E então, para o quinto andar, basicamente, estamos propondo apenas o conector do corredor do carro neste momento sem trabalho adicional no quinto andar. E a vista superior é o que verá da Mystic Avenue. Então, enquanto dirige, você verá a recepção do serviço. Isso ficará sem painéis ACM, a prata com o vermelho destacado da Toyota. Então, essa parte e depois a parte à direita, que estarão onde seus consultores e entradas de serviço são o mesmo material. Então isso será ACM. O conector do elevador do carro também seria feito de ACM, portanto, o mesmo material. A maior parte da nova adição será feita com painéis de metal isolados. Novamente, a mesma cor ou muito semelhante à proposta para o Toyota. E haverá um novo portal que entrará no prédio do banco. Você pode ver como no azul descrito lá. E essa é a entrada típica do portal Toyota iluminado. Então essa é a entrada principal. Se descermos, é isso que você verá quando estiver na rampa de saída ou se 93 North for direcionado. Então você verá um lado do prédio do banco existente. E então, além disso, você verá a nova adição ao serviço e armazenamento de veículos.
[pgAMiNw28q8_SPEAKER_01]: Bem.
[SPEAKER_01]: Então, como muitos de nós estamos em 93 e sentados no trânsito, é isso que você verá. Esta é a parte de trás do edifício. Então você pode ver que temos o prédio do banco existente, depois o corredor do carro, cinco andares e o elevador do carro. Novamente, feito do mesmo ACM que o prédio do banco. E então a nova adição à direita, Tudo isso será isolado de painéis de metal, que é, novamente, o mesmo tipo de cor. E você pode se mover um pouco para baixo. Sim. Então é isso que você verá na Fulbright Street. Novamente, sistemas isolados de painéis de metal para a nova edição. A frente da nova edição será, como mencionei antes, o ACM de prata com o ponto de culminação vermelho Como a Toyota exige. E além disso, você verá o prédio do banco existente. E menos as árvores, é isso que verá na Mystic Avenue. Portanto, esta é a entrada principal do edifício. E eu acho que isso é tudo para mim. Qualquer outra pessoa tem um comentário ou pergunta.
[JjIkY7Z2rzw_SPEAKER_03]: Sim, o presidente que conclui nossa apresentação e estamos felizes em responder a quaisquer perguntas que o conselho ou o público possam ter.
[Paulette Van der Kloot]: Obrigado a todos pela sua apresentação. Nós realmente apreciamos isso. Estou tentando fazê -lo, sei que houve alguns comentários significativos do diretor Blake sobre o tráfego e isso não está presente conosco hoje à noite. E você disse que havia se sentado com ele e com o planejador Daniel Evans. E estou apenas tentando descobrir, não ouvi uma permissão de acesso. É verdade que você precisa de uma permissão de acesso aos animais de estimação e que pode realmente ditar ou impactar? As recomendações da cidade para o que você precisa fazer no site. Você pode explicar um pouco sobre esse processo?
[pgAMiNw28q8_SPEAKER_01]: Sim, isso é correto, uma cadeira. Novamente, Dave Newhall com o Crocker Design Group. Mystic Ave é o ponto de caminho de um ponto de massa, por isso precisaremos de uma permissão de acesso que precisamos solicitar o ponto de massa. Esse processo, se obtivemos uma aprovação positiva deste conselho, além da aprovação do ZBA que já temos, tomamos nossas aprovações e nossos planos e os apresentamos junto com nosso estudo de tráfego e nossa calçada de acordo com seus padrões. Isso é submetido ao MassDot para uma licença de acesso e verificará ainda mais o acesso que propomos ao longo da MIST AVE, de modo que os rádios desse corte na calçada, a largura da calçada, os movimentos, bem como a calçada, a calçada do pedestre ao longo da borda. que estamos posando dentro do seu direito de passagem. Portanto, eles finalmente terão a última palavra no que podemos e não pode fazer dentro de sua jurisdição. Além disso, Todd Blake fez alguns comentários sobre o acesso de pedestres na Fulbright Street e depois pela Mystic Ave. Não teremos permissão para fazer nenhum deles sem a aprovação deles, eles serão incluídos para incluir uma travessia de pedestres adicional na Fulbright Street, certificando -se de que nossa rota acessível esteja lá para a ADA, bem como qualquer indicador como as luzes piscantes para pedestres para cruzar a MIST Ave, tudo o que terá que ser permitido. MassDot. Por isso, recebemos esses comentários de Todd Blake, estamos trabalhando para incorporá -los ao conjunto de planos do site. Mas, finalmente, recebemos a aprovação do conselho, teríamos que ir ao ponto e depois passar por seu processo em que eles revisarão seus planos. E se houver algo significativo que mude durante o processo de ponto, que afeta materialmente os planos que aprovam esta placa, retornaríamos Naquela época, apresentar planos atualizados com base nos comentários que recebemos do DOT e seus requisitos.
[Paulette Van der Kloot]: Obrigado Sr. Navarre. Vou abri -lo ao conselho para obter mais perguntas. Vice -presidente Feldman?
[Emily Hedeman]: Você sabe, eu sempre tenho alguns. Muito obrigado por esta apresentação realmente reflexiva. Eu disse isso sobre alguns candidatos diferentes, mas sinto que esse é o tipo de apresentação que, você sabe, Danielle e Alicia, quando futuros candidatos vêm ao conselho e dizem: o que queremos? Este pode ser um modelo realmente excelente para o HRO, muito detalhado. Então, muito obrigado por isso. Eu sou um cliente de Herb Chambers. Comprei minha funda em Burlington, por isso estou muito familiarizado com o excelente serviço, você sabe, a qualidade do negócio. Então, você sabe, apenas adicionando essa pequena anedota. Algumas perguntas. Você ainda está planejando manter sua localização em Alston? Porque é como câmeras de ervas em Boston para a Toyota.
[pgAMiNw28q8_SPEAKER_01]: Esse local passaria para este local.
[Emily Hedeman]: Ok, tudo bem, isso é útil. Parece um local muito mais acessível, por isso é bom. E eu sei que você já mencionou as ilhas e estacionamento da paisagem, e parece que ainda é um trabalho em andamento, por isso não quero passar muito tempo nele. Vi que algumas ilhas paisagísticas foram eliminadas ou realocadas, e acho que o que seria útil quando você voltar para nós seria entender uma comparação do permeável. O espaço como é proposto, apenas para nos ajudar a entender que, você sabe, sim, talvez algumas ilhas sejam eliminadas, mas, em resumo, é, você sabe, ele permanece ou, idealmente, você sabe, há uma diminuição no espaço imperativo. Eu também adoraria saber sobre qualquer iniciativa de sustentabilidade, hoje à noite ou em sessões futuras. Tão permeável paralelepípedos, carregadores de EV. Eu sei que a Toyota tem algumas opções elétricas em sua frota. E então eu também estaria interessado em considerar a energia solar como parte da viabilidade de seu projeto. A energia solar é muito acessível. Existem muitos programas de crédito fiscal no momento. Na verdade, há uma concessionária, eu só procurei, acho que no Texas, que tem um perfil solar ligeiramente diferente de nós, que possui muitos painéis solares. Também pode investigar os toldos solares, que têm um duplo propósito de energia renovável, também protegem os carros do sol, neve, granizo, excremento de pássaro, o que você deseja. Então, esses são apenas meus comentários iniciais. pensamentos. Obrigado. Bem.
[Paulette Van der Kloot]: Obrigado, vice -presidente, vice -presidente. Quando, posso simplesmente, quando você disse que as estações de carregamento EV, o proponente tem estações de carga de EV no site? Você quer mais? Isso foi algo que foi proposto.
[Emily Hedeman]: Sinto muito, devo ter perdido isso. Obrigado por apontar isso para mim.
[Paulette Van der Kloot]: Sim, então existem carregadores de VE, mas eu só queria, eu não sabia se você queria mais porque eles são, O diretor Blake também mencionou que gostaria de ver mais como a necessidade surgir.
[Emily Hedeman]: Sim, eu confiaria no diretor Blake lá em termos de quantidade e localização. Mas sim, obrigado por apontar isso para mim, o presidente McPherson. Eu apreco.
[Paulette Van der Kloot]: Muito obrigado. E uma das coisas que, então falando sobre isso, queria voltar. Não tive, obrigado, vice -presidente Edelman, por apresentar o local também. Isso traz mais tráfego aqui. E o advogado Marinelli disse originalmente que o relatório do trânsito disse que haveria 656 usos menos que o antigo banco. Então, neste momento, estou apenas tentando descobrir como está ligado ao tráfego. Suponho que é quando precisamos do nosso membro do conselho, Peter Cowles, e entender o impacto nessa área. Então, vou confiar que você fez seu relatório de tráfego. Eu não entro nisso, mas sozinho, quero ter um pouco mais de confiança de que não ativará mais congestionamento de tráfego.
[JjIkY7Z2rzw_SPEAKER_03]: Eu acho que eles podem vê -lo útil para dar uma olhada quando tiver a oportunidade na página 25, que são as conclusões da engenharia da capela. E fez um emprego bastante completo em provavelmente oito ou 10 pontos de bala. Você sabe, o que eu pensava ser importante eram viagens por dia e a quantidade que é menos viagens. Mas ele faz isso no ponto de bala acima disso, ele fala, você sabe, a quantidade de carros Basicamente, ele diz que o aumento deve subir para menos de uma viagem por minuto durante a manhã. Dos dias da semana da manhã. Horas máximas e um pouco mais de uma viagem por minuto durante o pico de sábado ao meio -dia. Então esse é o ponto de bala sob o que eu me referi na página 25. Mas acho que, antes da próxima reunião, se houver alguma dúvida, talvez através de Danielle, você possa nos informar e teremos qualquer esclarecimento sobre o que quiser.
[Paulette Van der Kloot]: Eu aprecio isso. Eu sei que existem um tipo de códigos genéricos e é um pouco difícil com o real versus versus condições existentes e tente prever esse tráfego. Então, eu sou um planejador, geralmente não, estudos de tráfego, são muito úteis, mas apenas conhecendo a área em si, geralmente procuro outros indicadores de confiança, mas aprecio isso. Eu irei com o membro do conselho, Ari Fishman.
[Ari Fishman]: Obrigado, presidente McPherson, e obrigado aos candidatos por uma apresentação muito clara e detalhada. Muito apreciado. Eu tenho dois tipos de perguntas separadas. O primeiro é sobre paisagismo. Reconheci muitas das espécies, mas só queria verificar qual a porcentagem delas é nativa. Sei que uma porcentagem decente é, mas realmente tentamos pressionar. Uma porcentagem de nativos o mais alto possível em novos desenvolvimentos, especialmente os grandes e grandes. Posso fazer minha segunda pergunta agora ou esperar uma resposta.
[SPEAKER_12]: Vou responder o primeiro, então não o distraí. A maioria deles é nativa e eu diria que cerca de 90% deles são nativos. Existem alguns que certas cidades dirão que são nativas, outras não. Mas nós assinamos para plantas nativas.
[Ari Fishman]: Isso é maravilhoso. Muito obrigado por confirmar. Eu pensei que era o que era. E minha segunda pergunta é sobre transporte de massa ou acesso ao transporte público. Eu sei que existem algumas linhas de ônibus que descem místicas e, enquanto estamos falando de travessias de pedestres, está perto de qualquer ponto de ônibus? E há algum planejamento que tenha sido desenvolvido para garantir que seja uma entrada segura para os pedestres?
[pgAMiNw28q8_SPEAKER_01]: Sim, desculpe, devo ter omitido isso. Existe um gabinete de parada de ônibus que fica na esquina da Fulbright e Mystic Ave aqui. Portanto, estamos propondo essa passarela de concreto através da nossa fachada e isso também se estenderá para baixo. Em seguida, o acesso no site estará cumprindo este local deste ônibus aqui.
[Ari Fishman]: Adorável, muito obrigado.
[pgAMiNw28q8_SPEAKER_01]: De nada.
[JjIkY7Z2rzw_SPEAKER_03]: Obrigado.
[Paulette Van der Kloot]: Sim, muito obrigado. Na verdade, o diretor Blake capturou isso. Essa foi uma das minhas preocupações, mas foi algo que foi capturado dentro. E suponho que, neste momento, perguntarei ao esclarecimento da cidade se há algo que você gostaria de adicionar antes de abri -lo aos comentários públicos. Danielle,
[Danielle Evans]: Obrigado, Sra. Presidente. Então, quando o diretor Blake e eu também discutimos esse projeto e incentivamos os funcionários e as pessoas a virem para o transporte público, para que possam chegar a essa parada de ônibus que fica no lado norte do norte, onde fica a Arrow North? Bem, na lateral da câmera da calçada de, Da aplicação mística, mas quando eles atravessam a rua para fazer a viagem de volta, na verdade não há refúgio de ônibus lá. Então, uma das recomendações do diretor Blake talvez fosse fornecer uma. Eu acho que isso poderia ter que passar pela aprovação de Dot, mas essa foi uma sugestão, acredito na nota, Então, sim, ele estava no comando, mas ele também saiu lá. Houve algo concordado e se encontrou com o diretor Blake? Mas outra segurança de pedestres. Caindo estes, esse modo se afasta das viagens.
[pgAMiNw28q8_SPEAKER_01]: Então, em nossa reunião com a Sra. Spike, nada foi formalmente acordado. Fizemos seus comentários. Agora estamos sozinhos, teríamos que obter o DOT para nos permitir fazer isso para que realmente aceitemos fazê -lo. Precisamos de energia através do DOT para adicionar o acesso de refúgio e pedestres ao outro lado da rua para melhorá -los. Então, Com a aprovação do DOT, poderíamos fazê -lo, mas teríamos simplesmente que, neste momento, podermos aceitar isso.
[Danielle Evans]: E se eu pudesse adicionar outro aspecto do MassDot e sua aprovação. Então, recentemente tivemos outro projeto acima no estigav, onde eles solicitaram sua permissão de acesso e não foi O acesso completo não foi concedido. Havia limitações de movimento, então não foi possível não ficar de fora. Então tudo estava bem, diretamente. Você tem um plano de suporte se é isso que eles também decidem para este site e como isso pode afetar a cauda dos carros? E isso joga todo o estudo de onde os carros irão, para onde as viagens Os registros irão em vez de, você sabe, desembolsar, todos serão desviados de uma maneira diferente.
[pgAMiNw28q8_SPEAKER_01]: Não estudamos formalmente acesso restrito, mas mudaríamos de acesso a Os funcionários ou para os clientes realmente seriam afetados por este corte na calçada seria usar o corte do lado Mystic Ave e depois levar isso à esquerda aqui em Fulbright e usar o primeiro ponto de acesso aqui para entrar e pegar a direita e acessar o site para que o serviço seja visto nas vendas. Mas isso é algo que certamente procuraremos e garantiremos que nosso estudo de tráfego tenha endereços de que, se isso se tornar o caso durante nosso processo de permissões de DLT, você poderá ter uma idéia de como isso pode afetar.
[Danielle Evans]: Sim, através da cadeira, porque sim. Se a licença de acesso não for concedida, você sabe, você não seguirá o caminho que, como solicitação, poderá causar alterações no plano do site que exigem o retorno. Então, eu me pergunto se deve haver um plano B se você não conseguir obter os movimentos de curva.
[Paulette Van der Kloot]: E se houver um plano B, ajudaria com o processo no futuro, porque o conselho pode votar em um processo administrativo para que a cidade realmente planeje a equipe Aprovar em vez de retornar a nós. Isso é algo a ter em mente se você tem um plano B. Aprendemos nossas lições.
[pgAMiNw28q8_SPEAKER_01]: Absolutamente.
[Paulette Van der Kloot]: Diretor Hunt?
[Alicia Hunt]: Obrigado, Sra. Presidente. Na verdade, eu queria seguir o ônibus, desculpe, acesso ao acesso de ônibus e pedestres. Eu não estava nada. Portanto, é muito razoável que eu espere que funcionários e clientes aproveitem a rota do ônibus até lá, certo? Deixe seu carro, vá para Boston, ore no seu caminho para casa, etc. E eu não continuei como as pessoas eram a rota segura de pedestres do refúgio de ônibus à frente do negócio ou na parte de trás do negócio, se fosse para funcionários ou ambos. Eu só queria rastrear isso. E então eu tinha uma segunda pergunta completamente não relacionada.
[pgAMiNw28q8_SPEAKER_01]: Para responder a essa pergunta. Para o acesso dos funcionários e o que discutimos ontem com o diretor Blake, era continuar essa calçada de concreto ao longo de nossa fachada e, em seguida, alinhá -la com este avental concreto aqui; portanto, se tivermos funcionários que terminamos sua vez e saem para o dia em que podem andar, eles têm uma passagem segura, isso exigirá e estamos trabalhando nessas atualizações. A calçada realocada cortou Fulbright para ter acesso à Fulbright Street e depois pela Fulbright Street e depois ao longo desta passarela de concreto até o recinto de ônibus aqui. Além disso, eles também poderiam caminhar pelo prédio. Acesso a Para os clientes, provavelmente virá desta área aqui e em mim Tem um ponto muito bom de como eles chegam lá. Estender esta passarela em nossa entrada terá algo que adicionaremos para abordar isso, seja através da calçada aqui e para cima dessa maneira e, em seguida, fornecerá algumas esguichos cruzados e algumas marcas pintadas para alertar os motoristas que haverá uma faixa de pedestres aqui para acessar a parada de ônibus seria a melhor maneira de fazê -lo.
[Alicia Hunt]: Obrigado. E então, na realidade, percebi a entrada que ele está propondo lá fora, fora da Rota 20. O que somos 38? Esse é realmente o mesmo local que o existente. É apenas para confirmar? Isso está correto?
[pgAMiNw28q8_SPEAKER_01]: Não é o mesmo local. O local existente é realmente E isso é apenas aproximado, mas em algum lugar aqui está ish e simplesmente mudou um pouco mais dessa maneira um pouco mais longe da rampa para fora da rampa.
[Alicia Hunt]: Ok, isso realmente joga no sentido de que a licença de acesso em massa é realmente a. Na minha opinião, se fosse exatamente o mesmo lugar, talvez eu não esteja tão sujeito aos seus pensamentos, você sabe. Então, isso é útil no outro. Então, o. Como apenas um conselho, acho que isso surgiu antes, mas eu recomendaria que você tenha feito isso. Estacionamento significativo de bicicleta para funcionários. Não é assim, a área não é maravilhosamente acessível à bicicleta neste momento. Temos ciclistas que bicicletas aqui para ir a Boston. Em geral, qualquer pessoa que chegue à longa distância segue o caminho da bicicleta atrás de você ao longo da estrada. Mas eu faço isso, estamos vendo cada vez mais e pessoas locais de bicicleta para trabalhar. Por isso, encorajo você a garantir que você tenha algumas instalações para sentir que suas bicicletas estão seguras enquanto trabalham. E então tenha alguns para os clientes. Sei que o diretor Blake falou com isso, mas os funcionários acho que são muito realistas, eles serão bem usados. Se eu tivesse uma bicicleta menor, talvez eu usasse comigo, deixaria o carro e depois pegava minha bicicleta para o trabalho. Hum, então eu só quero mencionar isso e, em seguida, a trama, temos uma ordenança solar que exige que novas e importantes reformas, eh, estudem a energia solar, e então, geralmente colocam energia solar nos telhados de seus edifícios. Enquanto os estudos solares dizem que são, hein, eles fazem sentido. Não consigo imaginar por que não faria sentido neste lugar. Então, eu só quero ter certeza de que você está ciente disso. E incentivamos que, o mais rápido possível, antes das licenças de construção, mas é bom se você quiser alguma isenção que seja apresentada com a revisão do plano do site. E sim, para obter uma isenção, você teria que fornecer um estudo que mostra que não é possível. Então, sim, então eu encorajo isso.
[pgAMiNw28q8_SPEAKER_01]: Para responder a ambos os pontos. Então, parte de nossa discussão com o diretor Blake estava nesta área traseira aqui para os funcionários. Acho que ele disse no alcance de 12 espaços de bicicleta em seus comentários aqui. E novamente, colocando -o na parte de trás do edifício aqui, já que nossos funcionários estarão nesta área aqui. Supondo que 12 seja um bom número para isso, somos aceitáveis para isso e adicione -o à próxima rodada de revisões para abordar esse comentário.
[Alicia Hunt]: Quanto a acrescentar, se você tivesse a capacidade de colocar um teto ou gaiola, eu recomendaria fortemente que, como alguém, tenhamos uma série de pessoal que bicicleira na prefeitura sob a chuva. E é bom quando sua bicicleta não está encharcada quando você sai do prédio, então.
[pgAMiNw28q8_SPEAKER_01]: Sim, certamente podemos analisar se também pode haver um local dentro do edifício, se houver espaço, mas depois testado do lado de fora. Certamente o examinará. E então, me desculpe, qual foi o seu segundo ponto, sinto muito? Sim. Então, temos. Contratado com uma empresa solar para iniciar esse processo, obter um design preliminar de energia solar. E agora estamos no processo de ida e volta, onde eles vêem um teto, e agora temos apenas equipamentos para o edifício que vai para o telhado. Então agora eu só tento fazer o quebra -cabeça de colocar solar no teto para atender aos requisitos dessa portaria que eu havia mencionado. Então estamos nesse processo. Temos um consultor solar com quem estamos trabalhando, hum, para fazer todo o possível para conhecer isso.
[Danielle Evans]: Bem, conversamos ontem, ou acho que foi ontem ou no dia anterior, e mencionei o mesmo ponto que o vice -presidente Hedeman fez para explorar garagens dossel do dossel, especialmente sobre a área de armazenamento no meio. Você olhou isso ou pode fazer com que seu consultor solar o analise porque acho que seria uma vitória proteger carros e até pensar em um bom ponto? E também isso faria. Você não teria que colocar as ilhas paisagísticas abaixo. Portanto, poderia ser uma lavagem do que, quantos espaços perderiam para isso, os apoios. Eu não sou um especialista, então espero que você tenha um tipo de resultado olhando para isso. Portanto, tente se afastar de um grande estacionamento e como usá -los melhor quando estiverem presentes.
[pgAMiNw28q8_SPEAKER_01]: Sim, então tínhamos dito, e no seu ponto de vista que tivemos com você ontem de manhã, temos o consultor solar a bordo do teto, e agora estamos comprometendo eles a dar uma olhada nos toldos solares. O primeiro passo foi executá -lo através de nosso cliente, através de câmaras de ervas, porque isso é algo que eles não têm em nenhum de seus outros revendedores. Obviamente, isso afeta a visibilidade de carros e empresas para vender veículos. Portanto, não é algo que eles estão acostumados. E eles nunca fizeram isso antes. Obviamente, é algo novo. Então estamos no processo de coletar essas informações. Fornecemos locais onde vimos isso, onde eles podem vê -lo pessoalmente, bem como envolver consultores solares para ver se isso é algo que pode ser adequado aqui. Temos alguns elementos diferentes nesta área de estacionamento de inventário que podem se tornar um desafio, como você mencionou com os suportes. Temos o sistema de câmera plástica aqui que é um subsolo que existe e depois também outro aqui. Então aqueles limitam onde esses apoio talvez Pode entrar nessa área, bem como em outras estruturas de drenagem e tubos subterrâneos que cruzam essa área que não é mostrada aqui. Portanto, essas são algumas das limitações, mas temos um consultor solar a bordo e estamos explorando a possibilidade de ver se isso é algo que pode ser adequado para esse local.
[Paulette Van der Kloot]: Muito obrigado. Não há outras perguntas. Vou abri -lo para comentários públicos da audiência pública hoje à noite. Portanto, aqueles que desejam fornecer comentários podem usar a função ou mensagem de manutenção para o jovem McConnish. Você também pode enviar um email para o TOC no bem-estar-mA.gov. Antes de fornecer seus comentários, indique seu nome e endereço para registro. Um lembrete para todas as reuniões que os participantes se absteram de usar a função de bate -papo para fornecer comentários, pois não faz parte do registro público. No entanto, se os participantes tiverem um áudio ou outras dificuldades técnicas, isso pode entrar no bate -papo para me permitir que o pessoal e a equipe Danielle, você pode gerenciar a cauda do comentário e ler alguns e -mails ou cartas enviadas anteriormente?
[Danielle Evans]: Eu vejo uma mão levantada, Ken Kraus.
[Paulette Van der Kloot]: Sr. Kraus? Sim, obrigado. Você pode indicar seu nome e endereço?
[Krause]: Certamente, é uma lata de Krause e morar na 50 Mystic Street, em Medford. Sou a favor deste projeto como outra pessoa declarada. Eu também comprei um carro. Herb Chambers, alguns anos atrás, um maravilhoso RAV4 híbrido, está prestando meu serviço à Woburn Toyota, sinceramente, por várias razões. Mas esse projeto é muito comparável à configuração de Woburn, que é uma tecnologia muito alta e uma geração muito tardia. Então eu tenho a sensação do meu O trabalho de serviço pode retornar a Medford em algum momento, mas dois comentários que eu quero fazer. Um deles, especificamente, queria aproveitar esta oportunidade para registrar um comentário sobre o contexto histórico do canteiro de obras de três histórias que será eliminado. O proponente pode ou não saber, mas isso O local foi por cerca de 50 anos a linha de patinação House of Ballaroo. Foi realmente uma instituição de Medford que atraiu skatistas não apenas de Medford, mas de toda a região para patinar e competições sociais, e foi realmente um marco da década de 1930 à década de Eu sei que o prédio foi aprovado para demolição. Não estou sugerindo que não seja substituído, mas acho que existem alguns ossos do edifício original, se não o edifício original, sem dúvida uma versão anterior. O advogado Marinelli mencionou na reunião do Conselho de Apelações que ainda existia algumas baterias de madeira, e parte da razão pela qual eles precisavam derrubá -lo era que eles não eram propícios para permanecer pelo que querem construir. No entanto, o que eu gostaria de perguntar ao proponente é que, ao preparar os planos de fornecer o interior, que eles consideram o uso anterior do uso anterior deste site por cinco décadas e talvez na área dos assentos, mostre algumas fotos ou talvez na placa de vídeo do que este site era anteriormente. Quero dizer, existem muitos usos que data Séculos que também podemos pensar em reconhecer adequadamente, mas acho que seria apropriado reconhecer esse uso do século XX, se possível. Eu sei que o Sr. Chambers tem uma afinidade pela história local, particularmente seu próprio bairro de Dorchester, então espero que o proponente esteja aberto para reconhecer a história local deste site enquanto fornece o O interior da instalação. Em segundo lugar, ao olhar para a proposta, tenho certeza de que Todd Blake fez um bom trabalho na avaliação das necessidades de acessibilidade. Eu pulei como na imagem que é mostrada lá que o ponto de ônibus havia desaparecido e não há calçada em frente ao edifício. Fico feliz em saber que muito disso já foi abordado e será Adicionado ao plano. Quero dizer, em um mundo perfeito, queremos continuar uma calçada na Mystic Avenue. Há muito uso misto planejado para este corredor. Será muito diferente do que é atualmente nos próximos anos. Continuando com a calçada Além do local em direção a Somerville, talvez irrealista, especialmente com a rampa da I-93 lá, mas fico feliz em ver que a cruz melhorará porque muitas pessoas caminharão para esse ponto e provavelmente atravessam a rua para continuar sua viagem. Um pequeno ajuste que eu gostaria que você considerasse com a calçada, se você olhar para a propriedade ao lado. Eu acho que é uma concessionária da Volkswagen. Eles têm uma calçada que é muito bem projetada. Há uma calçada de concreto com aproximadamente oito pés ou mais, talvez até uma grama mais larga entre a calçada e a rua. O plano da paisagem que vi aqui, fico feliz em ver que a calçada foi adicionada ao ponto de ônibus, mas parece que é apenas contra a calçada e Isso é menos seguro para uma coisa. Também é perigoso quando os arados da neve chegam e empurram a neve em direção à calçada e as pessoas caíram enquanto passavam por seus carros. Então, se possível, seria Um design mais atraente e seguro se houvesse alguma maneira de afastá -lo diretamente da calçada, então houve um pequeno amortecedor lá, pois existe na calçada em frente à propriedade adjacente. Eu sei que o caminho de entrada está bem na parte de trás da parada de ônibus naquela zona de paisagem, mas Se eu pudesse olhar para isso e ver se existe uma maneira de mover a calçada diretamente contra a calçada, então haveria algum amortecedor que seria apreciado e o último comentário também seria. Se câmeras de ervas se comprometeram a manter a calçada clara no inverno. Às vezes, essas pequenas seções da calçada são órfãs e nem sempre mantêm. Portanto, nos planos de manter todo o complexo livre de neve, espero que a calçada que esteja ao longo da Mystic Avenue esteja incluída no plano de manutenção de neve. Então esses são meus comentários, agradeço.
[Paulette Van der Kloot]: Obrigado Sr. Cross. E não tínhamos outro, então aprecio seus comentários. E eu não queria cortá -lo na marca de dois minutos, porque não temos outro comentário que chegue. Permitirei ao proponente decidir se eles querem responder agora ou simplesmente levar em consideração o que o Sr. Cross mencionou.
[pgAMiNw28q8_SPEAKER_01]: Sim, podemos responder na calçada. Obviamente, nossa consideração foi o ponto de ônibus que existe hoje e também há uma calçada para reconstruir isso e em um local semelhante e estendê -lo ainda mais. Certamente daremos uma olhada para ver se existe uma maneira de fornecer um amortecedor de choque paisagem, como mencionado, semelhante ao lado. Hum, o raciocínio para não continuar com o místico é porque a rampa fora da rampa realmente não há para onde ir para lá, tanto quanto Todd Blake mencionou e melhorando esse acesso para os pedestres que atravessam a rua e a visibilidade é mais usada, o que é melhor usado, o que é melhor usado, o que é melhor usado, o que é melhor usado. Comando -se com qualquer eliminação ou placa de neve, eu teria que diferir de John nessa ligação se ele quiser comentar isso agora ou ou simplesmente pensar sobre sua parte e podemos responder a isso mais tarde; portanto, se John quiser comentar, eu o entregarei.
[Paulette Van der Kloot]: Definitivamente, é algo para levar com você. Hum, não é neste momento, é que você não é um se você pode tomar uh, senhor. Cruzar comentários em consideração e somente Responda consequentemente no futuro.
[pgAMiNw28q8_SPEAKER_01]: Absolutamente.
[Paulette Van der Kloot]: Bem, muito obrigado. Eu apreco. E Sr. Cross, agradecemos sua contribuição. Danielle, você tem outros comentários para ler da cauda ou e -mails?
[Danielle Evans]: Não vejo outra mão levantada. Vou verificar nossa caixa de correio geral, veja se algo chegou desde a última vez que a verifiquei. Não vejo comentários que tenham entrado.
[Paulette Van der Kloot]: Vou encerrar o período de comentários públicos para esta reunião. E solicitarei esclarecimentos se o conselho tiver algum comentário ou perguntas explicativas no futuro. Só para lembrar ao conselho que não votaremos hoje à noite. O proponente nos retornará com os planos do site revisados de acordo com as recomendações de Todd Blake e outros líderes de departamento, incluindo a equipe do PDS. Mas há algum último Outras recomendações adicionais que você deseja dar antes de continuar seu público em uma data de segurança que seria 26 de junho. Sem ouvir nenhum e, na realidade, antes de pedir uma moção, eu só queria voltar muito rápido para o Sr. Cross e informá -lo que ele definitivamente não queria colocar o ator no local neste momento. Queria que ele tivesse suas recomendações na íntegra para oferecer Uma resposta apropriada para você. É por isso que não. Eu queria movê -lo para pensar no futuro conosco. Então, retornando a 26 de junho, se eu puder ter uma moção para continuar com o público da 400 Mystic Avenue até 26 de junho. Vou fazer o movimento. Esse é o vice -presidente Henneman. E eu tenho um segundo movimento?
[Ari Fishman]: Eu segundo.
[Paulette Van der Kloot]: Bem, então é, então a chamada, vice -presidente Edelman?
[Unidentified]: Chance.
[Paulette Van der Kloot]: Ari Fishman? Sim. Sally Akiki? Sim. E eu, Jackie McPherson, sou um Aye. Muito obrigado, o advogado Ron Valley, o Sr. Walsh e todos aqueles que apresentaram hoje à noite. Veremos você em 26 de junho.
[JjIkY7Z2rzw_SPEAKER_03]: Muito obrigado, Sra. Presidente e membros do conselho, e por seu tempo e atenção, e por todos os comentários, eu aprecio isso. Obrigado. Obrigado. Muito obrigado.
[Paulette Van der Kloot]: Tenha boa noite.
[Unidentified]: Você também.
[Paulette Van der Kloot]: Danielle tem o nosso, só quero ter certeza de que, antes de saber que faremos o próximo elemento, mas apenas para a A&R é a performance que apareceu no 79 Jeremiah Circle?
[Danielle Evans]: Sim, eu vejo agora. Eu sou Sam Ibrahim.
[Paulette Van der Kloot]: Muito bom, então convidarei o conselho a apresentar para 79 Jeremias, apenas para lembrar ao conselho que essa é uma aprovação que não é necessária. Estamos procurando especificamente garantir que ele atenda aos requisitos da fachada certa e acesso adequado. Então, naquela época, se eu puder, Sra. Ibrahim, se você pode seguir em frente. Você está em mudo. Vamos ver.
[Danielle Evans]: Ele pediu para ativá -lo. Tudo bem. Vou compartilhar minha tela. Obrigado. Mostre os aviões. Todos podem vê -los?
[SPEAKER_06]: Eu posso, sim.
[Danielle Evans]: Sim.
[SPEAKER_06]: Portanto, esta é a minha casa no 9 Jeremiah Circle e este é o meu vizinho próximo a mais de 40 anos. Então, alguns anos atrás, construímos uma piscina aqui. E a distância daqui a minha cerca é um pouco estreita, então perguntei se poderia conseguir um pequeno pedaço de terra estreita e ele, e na realidade, sem hesitar, ele diz que você pode ter o que quiser, então Então eu contratei a Medford Engineering. Eu sei que eles trabalharam com a cidade de Medford com tudo isso. Então eles entraram e planejaram tudo isso. E eles mantiveram isso enquanto o lote do meu vizinho permanece ao lado. Conhecendo todas as aprovações. A fachada não é afetada porque esta é a frente da rua aqui. E como você pode ver, o terreno de quatro pés a 62 pés começa no meio do estacionamento, passando pelo canto da sua casa. Após o canto traseiro direito de sua casa expira, começa a pequena seção do antepé. Então, nenhum de sua casa e os contratempos ou qualquer coisa é afetada por ela. E o tamanho de seu lote permanece acima de 7.000 pés quadrados, o que é o mínimo necessário. É por isso que aprendi a palavra anr. Então eu acho que essa é realmente a única coisa que estou pedindo e isso é tudo.
[Paulette Van der Kloot]: Obrigado Sr. Ibrahim. Quero ter certeza de que isso não altera a fachada.
[SPEAKER_06]: Não, a frente. Este é o círculo Jeremiah aqui. Sim. Então, e aqui está a South Water Road, e ele é o número sete e depois é seguido como o número nove. Então a fachada dele estava 65 pés permaneceu. E o meu tinha 65 pés e nenhuma mudança lá. A única mudança, a única mudança aconteceu É quando você entra no círculo de Jeremias entre a casa dele e a minha, se você andar na grama quando passa pela casa dele vários metros mais tarde é quando ele começa, então a linha traseira do lote traseiro muda por um metro e meio, a frente não muda
[Paulette Van der Kloot]: A linha de lote real, para que isso não afete o acesso. A cidade pode me ajudar com isso? Parece não estar afetando o acesso.
[SPEAKER_06]: Não, o DCR está atrás de nós.
[Paulette Van der Kloot]: Bem.
[SPEAKER_06]: Há aproximadamente uma milha quadrada de florestas atrás de nossas casas. Como você pode ver no canto inferior esquerdo, você verá o número 61 lá, porque seu lote é retangular, 65 na frente, 65 na parte de trás. Se você deduzir Quatro pés desses 65 anos a 61, que é o que eu teria agora depois disso.
[Paulette Van der Kloot]: Bem, muito obrigado. Então, Para esclarecer a prancha, basicamente, novamente, estamos olhando para a frente à direita da passagem. Os requisitos mínimos de fachada atendem, que são pelo menos 35 pés? E há acesso vital às luzes fornecidas? E de acordo com a apresentação do Sr. Ibrahim, eu pediria uma moção para apoiar o plano como A & R. Não vejo nenhum outro motivo para não fazer isso.
[SPEAKER_06]: Obrigado.
[Paulette Van der Kloot]: Você não precisa de aprovação, mas precisa de suporte para não precisar de aprovação. Sim, vice -presidente Herman.
[Emily Hedeman]: Duas coisas. Eu ia perguntar se poderíamos colocar as imagens novamente, mas isso também é ótimo, Danielle. E então minha outra pergunta era justa, além de uma coisa do procedimento, Por que estamos fazendo isso? A cidade de Medford, Oh, desculpe.
[SPEAKER_06]: Vá em frente, sinto muito.
[Emily Hedeman]: Era mais como, sim, me desculpe.
[SPEAKER_06]: Originalmente, quando colocamos a piscina.
[Emily Hedeman]: Então você é o proprietário da piscina.
[SPEAKER_06]: Correto.
[Emily Hedeman]: Ok, sim.
[SPEAKER_06]: Então, quando colocamos a piscina, coloque a cerca e há uma área de seis a sete pés lá. Ok, isso é mais uma conveniência. Não é como uma coisa de vida e morte. Portanto, simplesmente não é espaço suficiente para se mover do outro lado da piscina se você colocar uma poltrona lá. E você sabe, eu realmente não fiz um estudo completo sobre onde o sol aconteceu e tudo isso. Então, com meu erro Então, estamos sentados desse lado, você sabe, colocando sua cerca ou, na verdade, colocando sua sorte. Então, você sabe, pensamos que, se tivéssemos um pouco mais de espaço para respirar lá, por você ter um pouco mais como, você sabe, para que possamos passar pela piscina. E, hum, você sabe, agora eu tenho alguns netos nascidos. Então, você sabe, por segurança para essa parte, apenas para que quando eles se movem ou correm e coisas assim. Você sabe, há espaço suficiente lá para andar. Então, perguntei se eu poderia comprar, então ele disse que você não precisa comprá -lo, você pode ter o que quiser. Então, é assim onde nos aproximamos. E quando eu sei, liguei para Chuck Viniciano da Medford Engineering, que é a pessoa que eu tratei no passado quando fizemos a adição ou a piscina e nada disso. Você sabe que ele fez o trabalho nisso, então ele disse que você sabe que ele me deu essas três cartas, isso é A e R, mas o que isso significava, mas ele disse que você sabe que precisa passar pelo processo e obter seu selo, sim, tudo bem, então sim, o requerente que assinou o formulário é seu vizinho? Não, ele não assinou nada. A única coisa que é boa, pois o que eu entendo, será assinado por ele é que, quando obtivemos sua aprovação, então eu o dou ao advogado, meu advogado, ele reconstruirá a escrita. E é aí que meu vizinho ao lado assinará qualquer papelada que deve ser assinada. Para que meu advogado possa ir e registrar a escrita com o novo
[Emily Hedeman]: No entanto, com isso, estou confuso, porque diz que os candidatos certificam que são proprietários da propriedade em questão e as propriedades dos sujeitos são sete e nove. Temos você na nossa frente, potencialmente temos sua assinatura, só quero ter certeza de que não estamos fazendo isso, como acredito totalmente em você. E, honestamente, estou muito feliz que você e seu vizinho tenham um relacionamento tão maravilhoso que, você sabe, você conseguiu resolver isso. Mas eu estou sozinho Hum, você sabe, verifique.
[SPEAKER_06]: Por isso, fico feliz em obtê -lo, acho que quando fizemos isso, quando fui fazer a papelada, talvez para nós, pensávamos que precisávamos apenas de um pedido para preenchê -la.
[Emily Hedeman]: Então, não sei o que é para duas propriedades diferentes, sete e nove Jeremiah Circle. E parece que ambos os campos de candidatos destacaram em algum momento, mas apenas um é assinado.
[SPEAKER_06]: Bem, então você precisa de mim, eu não sei.
[Emily Hedeman]: Não sei. Eu simplesmente gosto que não quero dar nossa aprovação com uma parte bem, quero dizer que você é como o presente e suponho que, Senhor. Abraão é a última pergunta para você e talvez mais perguntas para a cidade, porque se não precisarmos de ambos e grandes, sim, mas se o fizermos, deixarei Daniela. Nós apenas queremos ser intencionais sobre isso. Obrigado
[Danielle Evans]: Cadeira de senhora, tenho o plano assinado pelo seu vizinho.
[Paulette Van der Kloot]: Sim, é isso que estou vendo.
[Danielle Evans]: Estou vendo mais, este que tenho, e é esse que eu coloquei ... Sim, isso é, faz parte dos materiais, os materiais da reunião.
[Paulette Van der Kloot]: Eu só quero, é isso que estou tentando verificar duas vezes, já que Lily estava perguntando.
[Emily Hedeman]: É mais o vizinho? Sim. Sim. Bem. Bem, bem. Sim, era o que eu estava perguntando.
[Danielle Evans]: Sim, acho que havia, acho que havia apenas alguma confusão.
[Emily Hedeman]: Sim. Sim. Não, não há problemas. Sem perguntas. Parabéns por ter um ótimo vizinho vizinho.
[SPEAKER_06]: Pode ser muito raro hoje em dia. Você pode ter que isso é bom vizinho e eu tenho um de cada lado. Muito bonita.
[Emily Hedeman]: Eu poderia dizer algo de bom sobre você, Sr. Abraham.
[SPEAKER_06]: Oh, você sabe, você tem que ser bom com as pessoas ao seu redor, se quiser que elas sejam boas com você. Saber, Muito obrigado pelo seu tempo. Danielle, enviarei um e -mail amanhã para ver qual é o próximo processo.
[Paulette Van der Kloot]: Um segundo, Sr. Abraham. Abraham, antes de sair, só queríamos ter certeza de termos o vice -presidente da Hederman, ainda não votamos como uma reunião. Oh, peço desculpas. Isso é tudo. Não, está tudo bem. Não, é totalmente bom. Eu tive um grande vice -presidente de que Hederman levantou uma grande questão e sabia que ele tinha visto algo no plano do site, mas é, acho que era assim que as informações foram apresentadas e agora estamos todos de volta. E posso pedir uma moção para apoiar o círculo ANR 47 e 9 Jeremiah.
[Emily Hedeman]: Vou fazer o movimento.
[Paulette Van der Kloot]: E posso ter um segundo?
[Ari Fishman]: Eu posso o segundo.
[Paulette Van der Kloot]: Oh, Sally pode ter isso. E assim, Roll chama o vice -presidente Hederman. Sim. Em Arby Fishman. Sim. Sally Akiki. Sim. E eu, Jackie McPherson. Muito obrigado.
[SPEAKER_06]: Obrigado. Muito obrigado pelo seu tempo. Eu apreco. Obrigado.
[Emily Hedeman]: Divirta -se na piscina neste verão. Obrigado.
[SPEAKER_06]: Muito obrigado. Danielle, vou me comunicar por e -mail mais tarde. Obrigado.
[Alicia Hunt]: Obrigado. Tudo o que você tem boa noite. Sra. Presidente, pouco antes de seguir em frente, lembrarei apenas do conselho que tem o documento no arquivo de que posso assinar um A&R em nome de todos os membros. Então ninguém precisa entrar e assinar isso. Posso assinar o documento para ele provavelmente amanhã.
[SPEAKER_06]: Parece bom. Vou me comunicar com Danielle quando estiver pronto. Vou procurá -lo e levá -lo ao advogado para avançar com ele. Obrigado. Obrigado novamente. Eu apreco.
[Paulette Van der Kloot]: Obrigado. Tenha uma ótima noite.
[SPEAKER_06]: Obrigado. Obrigado.
[Paulette Van der Kloot]: Ok, o próximo elemento em nossa agenda para esta noite são as emendas de zoneamento. E acho que havia um jornal do Conselho Municipal 24-033, no qual eles o referem para nós hoje à noite. E vou ler o aviso de audiência pública. O Conselho de Desenvolvimento Comunitário de Medford realizará uma audiência pública em 5 de junho de 2024 às 18h30 da Zoom. Conferências remotas em vídeo em relação às seguintes emendas propostas à lei de zoneamento da cidade de Medford. Um, alterando o formato da tabela de uso e regulamentos de estacionamento para substituir o código de estacionamento e carga por requisitos específicos de estacionamento e carga. Altere a seção 94-12, que são definições, para adicionar novos termos definidos e revisar as definições existentes. Número três, adote um novo mapa de zoneamento digital com base no SIG. A adoção do novo formato de mapa não pretende dar origem a qualquer mudança material no zoneamento de qualquer parcela da cidade, mas pretende confirmar as melhores informações disponíveis para a cidade em relação ao destino de zoneamento existente para todas as propriedades da cidade. Número quatro, altera as seções 94.1-4, 94.6.3-3, Seção 2, 9411.7.2, Seção 4 e 94-12, para isentar os usos municipais de certos requisitos de estacionamento e dimensões. Um link para o público público é publicado no site da cidade em Medford.ma.org. Bem, então vou solicitar neste momento que Alicia ou Danielle, por favor, dê -nos um Apresente o consultor e nos faça uma breve atualização ou comentários introdutórios.
[Alicia Hunt]: Você quer que eu faça isso, Danielle? Claro. Boa noite, senhora, já que todo mundo conhece o processo de zoneamento quando ocorre uma mudança de zoneamento. E acho que Emily pode tocar um pouco disso, mas as mudanças de zoneamento propostas ao Conselho da Cidade devem enviá -lo para este conselho para suas opiniões e e revisão. E depois envie -o de volta ao Conselho da Cidade e depois pode votar na aprovação. Para o fundo, isso realmente vem de um projeto conjunto entre nosso escritório e o Conselho da Cidade que contratamos Emily Ennis há vários meses para trabalhar conosco em uma atualização de zoneamento. E este é o primeiro estágio em que, com algumas coisas menores, para preparar o palco para uma renovação de zoneamento maior. É a intenção que a cidade tenha mais amplamente em dimensões, usos e mapas, etc. Para fazer isso, estamos fazendo algumas mudanças menores para ajudar a estabelecer o caminho para isso. E assim, Emily está aqui hoje à noite para apresentar o que temos atualmente em processo.
[Emily Innes]: Boa noite, senhora cadeira. Boa noite, membros da CBB. Muito bom ver todos eles. Preciso compartilhar minha tela, se possível. AHA, linda. Muito obrigado por quem ligou isso. Então meu nome é Emily Ennis, da Innes Associates. Como Alicia disse, começamos a trabalhar com todos vocês neste projeto. Vou passar por algumas coisas iniciais apenas para preparar o estágio onde estamos agora. E então podemos passar por peças individuais para seu prazer. Podemos parar e conversar, ou eu posso passar por toda a peça. Então eu acho que você já mencionou a agenda, então é exatamente isso que temos aqui. Esta é a equipe do projeto que está trabalhando neste projeto. Então eu, Paula Ramos-Martinez, que é um designer urbano e planejamento sênior, Jimmy Rocha, que não é apenas nosso analista de dados espaciais e científicos, mas na verdade é um morador de Medford. Portanto, tem sido excelente para informações da terra. E então Jonathan Silverstein de Blattman, Bobrowsky, Haverty e Silverstein estão fornecendo uma revisão legal das mudanças no código, a ordenança muda, à medida que avançamos pelo processo. Então você verá todos esses rostos em algum momento. Trabalhar em um projeto é na verdade um ano e começamos um pouco em março e para atualizar várias seções da Portaria de Zoneamento e caímos em dois Quatro cubos principais. Falta -se elementos de recodificação. Então, quando a cidade fez a recodificação anteriormente, era realmente uma mudança de formato e um preenchimento de algumas das peças que faltavam, mas estava acontecendo quase ao mesmo tempo que um plano abrangente. Então, havia algumas coisas na recodificação que eram conhecidas, a cidade sabia que eles queriam fazer algumas mudanças, mas Devido ao escopo de uma recodificação, eles não aconteceram então. Portanto, existem algumas peças administrativas, existem algumas definições, existem outras peças técnicas como essa. Então mencionei o plano abrangente. Também estamos olhando para o segundo cubo, que é os esforços de planejamento passado. Então o plano abrangente O Plano de Ação Climática, estudos de planejamento de área, todos tiveram recomendações de zoneamento. Então, estamos olhando para essa peça por peça. E então o prefeito e os conselheiros municipais fizeram sugestões. Você também pode fazer sugestões de sua experiência trabalhando com o zoneamento regularmente. E temos um memorando no qual estamos rastreando sugestões que entram e descobrem em qual cubo eles devem entrar. E assim, alguns deles foram unidades habitacionais acessórias, Gerenciamento de demanda de transporte, zoneamento inclusivo. Houve outras peças lá. Também conversamos com seu comissário de edifícios e ele fez algumas sugestões, algumas das quais são apresentadas nas definições e algumas das quais estamos adicionando posteriormente. E então apenas as práticas recomendadas gerais enquanto caminham pelo zoneamento. Existem peças que vimos outras comunidades que devem ser abordadas nesse processo? Então, Alicia mencionou que esta é a primeira rodada que está chegando. Estamos chamando isso de pequenas placas. Está chicoteando o apetite pelas maiores mudanças que estão emergentes. Também estamos procurando enquanto avaliamos pequenos pratos e iniciamos esse processo nesses pedaços do tamanho de uma mordida, também estamos vendo se há políticas em toda a cidade onde uma mudança de zoneamento está afetando o Cidade inteira. O que isso significa, por exemplo, parte do plano de ação climática pode afetar toda a cidade? E então estamos vendo estudos de área, para que haja mudanças de zoneamento que possam afetar áreas muito específicas e houve um casal que surgiu na última parte desse processo, visitaremos a Mattic Avenue novamente é uma delas. A Medford Square é mencionada, a cidade está fazendo outro trabalho em outras partes da cidade, por isso queremos incorporá -los à medida que outros processos de planejamento ocorrem. Então, a idéia é que fabricamos pequenos pratos no final deste mês, talvez vamos tomar um pouco em julho. Então começaremos a olhar para os elementos de toda a cidade e depois começaremos a focar nos estudos da área. Então, estamos perto do final da pequena reunião de lanches da fase um hoje à noite. e então nas duas reuniões a seguir do Comitê de Planejamento e Permissão. Continuaremos discutindo as próximas etapas. Essas etapas estão priorizando as recomendações de zoneamento do plano de ação de adaptação climática e do plano abrangente. Estamos fazendo muitas análises de mapeamento, então a análise de toda a cidade, e isso inclui pensar sobre Não conformidades, entre outras. Em seguida, observe quando olhamos para o zoneamento atual, que áreas, quais parcelas não estão satisfeitas em vários níveis diferentes. Também estamos preparando nossa priorização de bairros, salas e quadrados, mapeando a recreação do tráfego. Espaço aberto, todas as coisas que você gostaria de saber antes de iniciar os estudos da vizinhança. E então isso levará ao nosso próximo passo de trabalhar com a equipe da cidade e, em seguida, o Comitê de Planejamento de Permissões para alcançar esses bairros, salas e quadrados. Pode -se ser a Mystic Avenue, apenas porque tivemos muito trabalho que foi feito a esse respeito. Queremos visitar isso novamente e ver se isso é uma opção. Mas certamente há outros que vemos como prioridades. E a terminologia dos bairros, corredores e quadrados sai diretamente do trabalho do plano abrangente que foi identificado naquele momento. Essa é a ampla visão do que estamos fazendo durante o próximo ano e meio para terminar em junho de 2026. Para esta noite. Você já havia feito uma senhora que mencionou os cubos que estamos olhando hoje à noite. A primeira é a tabela de uso para que sua tabela atual de uso da Terra inclua seus regulamentos de estacionamento e todos sejam um código de letras. Então, alguém tem que está interessado em fazer algo que precisa ir à tabela de uso. Veja a letra A, B ou C e depois vá para a mesa dos regulamentos de estacionamento e descubra o que esse código significava. E a idéia era que seria muito mais fácil se os regulamentos de estacionamento pudessem estar ao lado de usar, para que você pudesse vê -lo lá. Ao impedir que as pessoas tenham que ir para vários lugares, talvez cometam um erro e pensem que eram B e são realmente um D e simplesmente avançam nisso. Portanto, é mais fácil fazer isso. Então eu acho que você tem a mesa inteira no seu pacote e certamente também posso levantá -lo. Mas o que você vê aqui é apenas a primeira página disso. E isso é tudo. Não estamos mudando. É importante saber que não estamos mudando os regulamentos de estacionamento. Estamos apenas substituindo o código existente pela quantidade de espaços necessários para esse uso específico. O seguinte do que estamos falando hoje à noite são as definições. E temos duas seções dessas. Um dos quais é visto aqui são os termos que serão modificados. O outro são novas definições que gostaríamos de adicionar. Eu tenho um slide para cada uma das definições. Então, espero mostrá -los até entrarmos nessa discussão. E então eu vou te deixar muito tonto. O mais recente a falar hoje à noite, pelo menos da nossa perspectiva, É uma linguagem de revisão do Plano Municipal do Site. Recomendamos que a cidade modifique esse idioma para permitir que os projetos da cidade passem pela revisão do Plano Municipal do Site, que não está sujeito a padrões dimensionais, mas para criar um ponto em que o público possa ter voz no processo geral. É por isso que esse idioma é principalmente. E então, como você mencionou, senhora, você também está procurando adotar o novo mapa de zoneamento digital. Então, vou parar por aí e olhar com você para ver se você prefere levá -los ao mesmo tempo, especialmente em termos de definições. Não quero ler cada definição, mas a menos que prefira isso, mas certamente posso colocá -los na tela à medida que avançamos em cada definição. Eu também tenho os memorandos que você tem no seu bolso que posso apresentar se precisar ver tudo como parte da tela. Alicia ou Danielle, não sei se você deseja adicionar algo agora antes de iniciar a discussão. Ok, ótimo. Nesse caso, a cadeira de uma senhora, eu recomendaria que você comece com a mesa de uso e vá a partir daí. Sim, continue. Obrigado. Se eu mudar, você vê um formato de memorando neste momento? Sim. Bem, bem. Eu só queria compartilhar a tela em vez do documento. Você deve ter este memorando de nós. Dê a tabela de uso inteira e regulamentos de estacionamento apenas para orientar qualquer pessoa que possa estar em casa que esteja vendo isso pela primeira vez. O que estamos mudando é neste amarelo brilhante na minha tela. Mais uma vez, tudo isso eram apenas cartas de cartas e agora estamos simplesmente mudando para a quantidade de espaços, por unidade de alojamento ou por quarto de hóspedes ou qualquer que seja o requisito para seu uso. Novamente, não estamos alterando os requisitos reais de estacionamento. Então eu acho que para a tabela de uso, essa é realmente a única parte da apresentação.
[Paulette Van der Kloot]: Sim. Eu acho que neste momento é preferível se você passar por tudo, e suponho que possamos fazer perguntas no final.
[Emily Innes]: Excelente. Então continuarei com as definições. Portanto, em termos daqueles que serão modificados, temos acessórios. Então houve uma pergunta sobre Uso de acessórios versus estrutura acessória. Então, mudamos isso e eu mostrarei um por um. Estamos mudando algumas das definições sobre diferentes tipos de casas. A definição da casa móvel e verá quando chegarmos a ela, adicionando definições adicionais para a casa fabricada. e uma pequena casa e a definição do pátio. Em seguida, possui uma definição de estrutura acessória. Estamos adicionando uma definição de uso acessório. Eles eram apenas acessórios. Então, vamos às mudanças aqui ao longo disso, se estiver em negrito e sublinhado, significa que estamos adicionando texto. Se for um golpe, significa que estamos eliminando o texto e os termos que serão modificados. Portanto, recomendamos que você altere sua definição de acessórios para uso acessório, um uso habitual e incidental e no mesmo lote ou lotes de uso de princípios em conformidade. Para várias moradias, recomendamos que você mude a casa, essa definição é consistente com a seção 3 da Lei de Zoneamento. E assim, o texto em negrito e sublinhado abaixo é essa definição com a adição Para definir alguns tipos de edifícios também. Então, só porque prevemos vê -los em outras partes do zoneamento. Possui uma divisão entre a multifamília de Classe A e Classe B, embora possamos recomendar em algum momento que essa divisão seja eliminada. Ainda não estamos prontos para fazê -lo, porque existem outros tipos de trabalho que devemos fazer antes de poder fazê -lo. Precisamos olhar para os próprios distritos e os padrões nos distritos. Então, por enquanto, recomendamos que você mantenha a Divisão de Classe A, classe B, mas antecipamos o retorno a você. A outra coisa que recomendamos é eliminar a palavra família, a família única e dois parentes e se referir a unidades. Essa é uma mudança que estamos vendo em várias comunidades, em vez de definir uma família como alguém que está ocupando um espaço. uma casa ou uma unidade. Então, estamos falando de unidades individuais. Novamente, você está vendo algumas referências a alguns tipos de edifícios. Portanto, pode ter uma casa única anexada, que também é conhecida como uma casa de remo, uma família separada, também conhecida como duplex. Estamos tentando esclarecer alguns termos que vimos em outros lugares para facilitar a compreensão das pessoas. A seguir, a própria unidade habitacional. Portanto, eliminamos a palavra família da definição de uma unidade habitacional e nos referimos à palavra lar. Você também pode ver que estamos eliminando a casa móvel como uma definição e substituindo -a pela casa fabricada, o que é muito mais do que o padrão atual. E como eu disse, você verá quando Adicione as definições acrescentam mais tarde que temos outras definições em torno disso. E isso estava recebendo, acho que este é um daqueles que o comissário de edifícios nos pediu para fazer, porque havia alguma confusão entre as casas feitas de casas móveis. Casas pequenas, então isso ajuda a esclarecê -las. E então, a outra coisa que vimos é um mal -entendido entre jardas e contratempos. Portanto, o revés é uma dimensão e o pátio é uma área. Portanto, recomendamos que as definições atuais do quintal sejam eliminadas e substituídas por essas definições que o deixam claro. Que um pátio é uma área. E adicionamos, além da definição de um pátio, também a definição de jardas na frente e na parte traseira, os diferentes tipos de jardas. Portanto, esses são todos os termos que modificarão os termos que serão definidos como novos termos. Alguns deles vêm do comissário do edifício. Alguns vêm de outras áreas. Por isso, estamos adicionando um berçário de cães como um costumava ser diferente de um canil. Esse foi um pedido do Comissário de Edifícios. Estamos adicionando uma casa construída em fábrica, que não é a mesma que uma casa fabricada. Portanto, uma casa fabricada, a definição é que a mostramos antes que seja realmente um edifício que seja construído completamente. Transferido para o site e, em seguida, basicamente instalado no site uma casa construída em fábrica. É possível que você tenha visto alguns deles onde os painéis são construídos dentro da fábrica, mas quando eles são montados no local e não conseguem perceber a diferença entre isso. Ou um edifício que foi, por exemplo, construído no site. É uma nova maneira de fabricar casas para reduzir o desperdício, mas é diferente de uma unidade completa que foi construída no local e depois transferida para uma ou mais peças, mas essencialmente construída no local. Então, estamos tentando definir isso. Definição de uso institucional, prevemos que teremos algumas mudanças administrativas adicionais em algum momento. Isso precisará dessa definição. Então, estamos colocando agora. Estamos definindo os chararrones para ir além dos marinheiros automotivos e adicionar alguns adicionais Critérios em torno de um depósito de lixo. Redefinindo o uso misto novamente, e esse uso misto é a seção 3 da definição da lei de zoneamento. Definição do uso de veículos motorizados da classe três. Essa foi outra aplicação do Comissário da Construção e a definição do café do bairro como diferente de um restaurante. Novamente, antecipamos algumas mudanças nos distritos em algum momento em que precisaremos dessa definição. Pequenos movimentos domésticos e estacionários realmente vão para as casas de construção de fábrica de que estamos falando anteriormente. E é aqui que falamos sobre o inverso do pátio para aumentar a diferenciação entre o revés, a dimensão e o pátio, a área. E, finalmente, a revisão do plano do local municipal, mencionei anteriormente, essas são as seções que devem ser alteradas para permitir que os projetos da cidade sejam apresentados perante o conselho da cidade para revisão para comentários públicos, mas ainda o isenta dos padrões dimensionais, o que é consistente com muitas comunidades. E isso é tudo, uma senhora.
[Paulette Van der Kloot]: Quem me faz sentir. Muito obrigado. Agradecemos sua apresentação. Neste momento, diferirei da cidade e verei se você deseja adicionar algo antes de abri -lo ao conselho para esclarecer as perguntas.
[Alicia Hunt]: Senhora, isso é maravilhoso. Trabalhamos com Emily há algum tempo. Ele tinha uma pergunta, que pode até ser uma questão legal, mas o advogado não está aqui hoje à noite, então eu prefiro ser integrante. Eu percebi na tabela de uso, uma das coisas, e queria chamar sua atenção, era que quando adicionamos nestes Códigos de estacionamento diretamente para não ir e vir. Temos algumas reduções, então elas estão lá com uma nota de rodapé. Na minha opinião, a nota de rodapé deve estar na coluna de estacionamento para que alguém que esteja procurando informações sobre estacionamento, veja que há uma nota de rodapé. E é aí que reduzimos a quantidade de estacionamento para unidades acessíveis e unidades orientadas para o tráfego, e se a localização da nota de rodapé for algo que a diretoria precise recomendar em comparação com isso é uma administração administrativa. E se houver alguma razão para não estar onde acho que deveria estar. Eu nem sempre estou certo.
[Emily Innes]: Estou apenas olhando para as suas notas de pé. Sra. Presidente, acho que posso responder, se possível. Eu acho que os membros do conselho do CD votaram hoje à noite e depois solicitaram como parte da votação para colocar os números de nota de rodapé, acho que foi um erro tipográfico. Vejo que temos um dos números da nota de rodapé, mas não os outros. Então, se você fez como parte do seu voto uma recomendação para adicioná -los, acho que apenas para um tema tipográfico, isso faria sentido.
[Alicia Hunt]: Correto, eu os vejo, por isso fica claro que eles estão sob uma linha residencial, dois, os segundos, três, quatro e cinco têm um pequeno número de notas ao pé de quatro sob a coluna de uso residencial, mas no código de carga do PC, na mesma nota no pé do PC que eles são encontrados no PC, mas os quatro devem estar na coluna amarela. Ok, sim. E senhora, isso é tudo, é tudo o que tenho.
[Paulette Van der Kloot]: Eu tenho, eu só queria saber nas definições, Sra. Stenz havia dito que a fábrica construída versus fabricada, a única diferença era que ela foi construída em uma fábrica e colocada no site, e então uma foi construída no local. Eu poderia ter isso de cabeça para baixo ou estava errado?
[Emily Innes]: É um pouco mais complexo que isso. Ambos, As peças da estrutura são construídas em uma fábrica. A diferença é a casa fabricada, só volto à definição, então não a arruino. Então, a casa fabricada, toda a estrutura é montada. Os componentes não são construídos, toda a estrutura é realmente montada e pode ser Dividido em dois, mas ainda é transportado como essa estrutura completa. Enquanto a fábrica foi construída, todos os painéis, todos os componentes são montados no site. Em seguida, as paredes, as peças das paredes são criadas no local, construídas no local, mas depois são transferidas e essas peças completamente montadas no local. Então, se você tivesse que olhar, digamos, Uma casa única que um empreiteiro foi construído em uma casa única que os painéis e outros componentes foram construídos fora do local e reunidos no local, você não conseguiu notar a diferença. Ambos parecem iguais do lado de fora, enquanto uma casa fabricada não é.
[Paulette Van der Kloot]: Bem. Nas casas fabricadas, em termos de lucros e coisas assim, que geralmente não têm um porão porque são fabricados fora do local, corretos? Os lucros são substituídos por um porão. Estou apenas tentando continuar com as definições. Obrigado.
[Emily Innes]: Sim. Só para esclarecer isso, você está absolutamente certo. Você o coloca em um bloco e conecta os lucros quando o leva ao site. Bem.
[Paulette Van der Kloot]: O conselho tem alguma outra pergunta?
[SPEAKER_02]: Apenas um comentário, um elogio, basicamente, do campo de construção, eu realmente aprecio essas atualizações e modernização. Isso torna muito mais fácil quando estamos usando o código. Sim.
[Paulette Van der Kloot]: E para mim também, depois de ter seguido isso com Danielle e diretor Hunt, apenas Eu só queria apreciar todo o trabalho que foi feito e queria incentivar o conselho a levar a Sra. Enns em recomendações como diretor Hunt nos perguntou. Eu sei que queria mergulhar nas mudanças do plano do site. Tente receber comentários sobre coisas onde, por que fazemos as coisas de uma certa maneira? Algumas coisas podem ser feitas administrativamente através de DP, etc.? Não apenas encontrei tempo suficiente em um dia para conseguir isso, mas encorajo todos a pensar em como podemos ser mais úteis nesse processo no futuro. E com isso, não tenho outra pergunta. Eu sei que tenho que abrir isso para comentários públicos. E antes de fazer isso, eu queria ver se a cidade tem alguma outra pergunta ou comentário no momento. Muito bom, vou abrir para comentários públicos. Aqueles que desejam fornecer comentários podem usar a função Raise Hand e a mensagem de Danielle com um comentário. Você também pode enviar um email para o OCD.Networkopenma.gov. Antes de fornecer seus comentários, indique seu nome e endereço para registro. Um lembrete para todas as reuniões que os participantes se absteram de usar a função de bate -papo para fornecer comentários, pois não faz parte do registro público. No entanto, se um participante tiver áudio ou outras dificuldades técnicas, isso poderá entrar no bate -papo para alertar a mim e a equipe. Danielle, você tem algum email ou comentários enviados anteriormente?
[Danielle Evans]: Não vi nenhum comentário público no e -mail e não vejo ninguém participando hoje à noite.
[Paulette Van der Kloot]: Bem, então encerrarei o período de comentários públicos para esta reunião. E neste momento, se o conselho não tiver comentários finais, pedirei uma moção para recomendar ao Conselho da Cidade, recomendar a aprovação das emendas propostas ao Conselho da Cidade, conforme apresentado. Na verdade, se a cidade puder ajudar com isso, também recomendamos adicionar as notas de rodapé, conforme mencionado pelo diretor Hunt. Diretor de Hunt, se você realmente poderia nos ajudar a fazer palavras. Revisão.
[Alicia Hunt]: Eu recomendaria, talvez, posso sugerir o idioma que recomenda a aprovação com a edição de mover as notas do pé, o número quatro Superson para as notas do pé da coluna mais esquerda para a coluna de estacionamento para PC.
[Paulette Van der Kloot]: E com isso, posso pedir uma moção para recomendar com a recomendação direta, a aprovação das emendas propostas ao Conselho da Cidade. Vou fazer o movimento e um segundo movimento. Bem. Um rolo de rolo, vice -presidente. Olá, Sally. Bem. I. Ari Fishman. I. E eu, Jackie McPherson. Eu sou um eu. Muito obrigado, Sra. Sims, para sua apresentação. Na verdade, pelo menos, eu realmente aprecio todo o seu trabalho. Estou ansioso pelo resto.
[Emily Innes]: Também nós. Muito obrigado, presidente da senhora, membros. Foi um prazer.
[Paulette Van der Kloot]: Tenha uma ótima noite. O número quatro é a aprovação da ata para 417,24. Não sou, Danielle, nós, então sei que temos um quorum e, basicamente, somos permitidos, mesmo que não estivéssemos presentes, temos permissão para votar as atas no arquivo, no registro.
[Danielle Evans]: Sim, você está aceitando os minutos.
[Paulette Van der Kloot]: Estou apenas aceitando os minutos, tudo bem. Portanto, se eu puder ter uma moção para aprovar a ata da reunião de 417,24.
[Emily Hedeman]: Vou fazer o movimento para aprovar.
[Paulette Van der Kloot]: E um segundo.
[Emily Hedeman]: Eu estou indo para o segundo.
[Paulette Van der Kloot]: Oh, você provavelmente pode ter isso. Vice -presidente Hedeman.
[Danielle Evans]: Chance.
[Paulette Van der Kloot]: Ari Fishman. Sim. Sally Akiki. Sim. E eu, pessoa de Jacqueline. Eu sou um Aye. E agora, a menos que haja algum outro comentário da cidade ou da equipe antes de ir ao adiamento, existe algum? Bem, agora preciso de uma moção para adiar.
[Emily Hedeman]: Vou simplesmente continuar fazendo movimentos.
[Paulette Van der Kloot]: Farei uma moção para adiar. E um segundo. Oh segundo. Vice -presidente Hedeman?
[Emily Hedeman]: Chance.
[Paulette Van der Kloot]: Ari Fishman? Sim. Sally Akiki? Sim. E eu, Jackie McPherson. Eu sou um Aye. Obrigado a todos. Tenha uma ótima noite.