[Paulette Van der Kloot]: Buenas noches y bienvenidos a la reunión de esta noche de la Junta de Desarrollo Comunitario. Llamaré a la reunión para ordenar. Comencemos con algunos de los asuntos procesales. Esta reunión de la Junta de Desarrollo Comunitario de Metro se está llevando a cabo a través de medios remotos. No se permitirá la asistencia en persona de los miembros del público, pero se hará todo lo posible para garantizar que el público pueda evaluar adecuadamente los procedimientos según lo dispuesto en el Capítulo 2 de las Leyes de 2023. Un recordatorio de que cualquiera que desee escuchar o ver esta reunión mientras está en progreso puede hacerlo accediendo al enlace que se incluyó en la agenda de la reunión publicada en el sitio web de la ciudad de Medford. Si, a pesar de nuestros mejores esfuerzos, no podemos proporcionar acceso en tiempo real, publicaremos una grabación de esta reunión en el sitio web de la ciudad lo antes posible. Un recordatorio de que dada la naturaleza remota de esta reunión, todos los votos de esta noche de la junta se realizarán mediante Roll Call. Tenga en cuenta que los materiales del proyecto para nuestros proyectos antes de que la junta pueda verse en el sitio web de la ciudad en MedBrainma.org. Y puede hacer clic en las presentaciones actuales de la junta de la ciudad. También puede encontrar el enlace en el chat. Voy a hacer asistencia a las llamadas. Vicepresidenta Emily Edelman? Presente. Y veamos, ¿tenemos a Peter Cowles? No. ¿Ari Fishman? Presente. Sally Akiki? Presente. Y yo mismo, Jackie McPherson. Estoy presente. Danielle, ¿puedes presentar a cualquier personal en la llamada, por favor?
[Danielle Evans]: Sí, yo, Danielle Evans, planificadora senior en la Oficina de Planificación, Desarrollo y Sostenibilidad. Tenemos a Alicia Hunt, quien es la directora de nuestro departamento. Tenemos a Kalam Deset, quien es el pasante de estudiantes graduados. Zoom desde Chicago, contento de que todavía lo tengamos. Y luego también tenemos a Gabe Weising, quien es nuestro nuevo pasante de estudiantes de posgrado en nuestra oficina. Creo que son todos esta noche.
[Paulette Van der Kloot]: Gracias. Entonces, para nuestro primer artículo, veamos. Creo que nuestro primer artículo esta noche no es requerida. Es un ANR, que planeo revisión. Y son siete y nueve círculo de Jeremiah. En este momento, voy a proporcionar los proponentes de los planes, el 79 Jeremiah Circle. Danielle, ¿puedes dar acceso a Screen Share?
[Danielle Evans]: Vamos a ver. Primero, quiero verificar si el solicitante está aquí. Recibí un correo electrónico no hace mucho tiempo. Está teniendo problemas.
[Paulette Van der Kloot]: Está bien mantener eso lo que puedo hacer es ver si lo moveremos a otra parte de la reunión más adelante. Y en este momento, veré si 400 Adversary Mystic para la revisión del Plan de Sitio de Permisos Especiales. Y creo que porque no tenemos un organismo de votación completo esta noche, escucharemos una presentación del proponente porque habrá una revisión de revisión del plan del sitio que se necesita. Entonces, en este momento, lee el aviso de audiencia pública antes de que el proponente pueda hacer, antes de que la ciudad haga comentarios introductorios. La Junta de Desarrollo Comunitario de Medford llevará a cabo una audiencia pública el 5 de junio de 2024 a las 630. PM a través de Zoom, en relación con una solicitud de Herb Chambers, 400 Mystic LLC, 400 Mystic Avenue LLC para la revisión del plan de sitio para permitir la construcción de una nueva estructura de tres pisos para reemplazar la estructura existente de tres pisos, renovación de la estructura existente de cinco pisos, junto con las modificaciones de estacionamiento existente, circulación de vehículos, paisaje y utilidades de Herb Chamebers-Toyoton-Boston-Boston-Boston-Boston. Además, la propuesta requiere permisos especiales para los siguientes usos relacionados con el vehículo motorizado según corresponda. H3, ventas de vehículos motorizados o alquiler de vehículos nuevos solamente, almacenamiento de accesorios completamente dentro de la estructura cerrada. H4, Accesorio de ventas y almacenamiento de vehículos motorizados al aire libre a H3. Y H6, Clase dos usaron ventas de vehículos motorizados. La propiedad está ubicada en los dos comerciales, que es el distrito C2 Zone de 400 Basic Avenue, Redmond, Mass. Y en este momento, le pediré al personal que haga comentarios introductorios antes de invitar a la junta a presentar la propuesta.
[Danielle Evans]: Gracias, señora silla. Sí, esta es una propuesta que requiere un permiso especial para las ventas de vehículos motorizados de vehículos nuevos. Se había cuestión de si necesitaban el permiso especial para los vehículos usados, pero creo que aclaramos que eso en realidad no es necesario. Pero dejaré que el solicitante opine sobre si todavía quieren perseguir eso, debido a que hay una tabla de uso, el uso principal solo habla solo de vehículos nuevos, pero ese no es un arreglo típico en las ventas de vehículos, que siempre se usa automóviles o usados. Así que no estoy seguro de si queremos cubrir nuestras bases, También aprobando el número de uso H6. Pero además de eso, también necesitan un permiso especial para las ventas y el almacenamiento de vehículos motorizados al aire libre que es accesorio para H3, que es la nueva venta de automóviles. Ya recibieron una variación de la Junta de Apelaciones de Zonificación para la altura, lo que despeja el camino para que esta Junta apruebe un plan de sitio ya que pudieron obtener esas variaciones para que cumplan con la zonificación ahora que ha sido enterrada. Esto se ha distribuido a los diversos jefes de departamento. Recibimos comentarios, nos reunimos con el equipo del solicitante. El equipo solicitante se ha reunido con algunos de los jefes de departamento y comenzaremos a incorporar algunos de los cambios. Así que creo que esta noche será una presentación que se pregunte sobre las revisiones que se realizarán y se presentarán de la junta de cualquiera de las revisiones adicionales.
[Paulette Van der Kloot]: Gracias. ¿Puedo realmente invitarlos a presentarse y asegurarme de que tengamos instalaciones para compartir para ellos?
[JjIkY7Z2rzw_SPEAKER_03]: Buenas noches, el presidente McPherson, ¿puedes oírme? Sí, puedo escucharte. ¿Querías que continuara? Lo lamento. Sí, puedes seguir adelante. Gracias y gracias a Danielle por ese resumen también. Mi nombre es Frank Marinelli, solo para el registro, y soy un abogado de uso de la tierra con oficinas en 439 Washington Street en Braintree. Y he tenido el privilegio de representar al Sr. Chambers en sus diversos desarrollos durante más de 25 años. Esta noche, solo a través de antecedentes, proponemos una inversión y mejora significativas en la propiedad Mystic 400, específicamente transformación de la propiedad comercial Toy Toyota. Conmigo, el presidente McPherson es el director de construcción de las compañías de Herb Chambers, John Welch, y también aquí está nuestro equipo de ingeniería civil, Gabe Crocker y Dave Newhall de Crocker Design Group. Prepararon los planes de sitio de ingeniería que tiene antes que usted. También aquí, nuestro arquitecto, Lee Hemingway, Regent Associates que prepararon los planos de planta y las elevaciones que también tiene en el registro. También aquí está Julie Lucier de Ryan Associates y Julie preparó el muy bonito plan de paisaje que hemos presentado con todas las nuevas plantaciones y la preservación de los árboles existentes. Entonces, al concluir nuestra presentación, nos complace responder cualquier pregunta que la Junta o el público puedan tener. Solo a través de antecedentes de la empresa para En los últimos 40 años, el Sr. Chambers ha construido un importante negocio regional, que implica aproximadamente 60 concesionarios de vehículos motorizados que emplean a más de 1.500 personas. La compañía ha sido nombrada por el Boston Globe como uno de los mejores lugares para trabajar. Todas las instalaciones de Chambers se mantienen perfectamente bajo la dirección del gerente corporativo, John Welch, quien está aquí con nosotros esta noche. Con respecto a la propiedad en sí, como la Junta sabe, es un sitio de 4.86 acres ubicado en la zona comercial de dos. Tiene un gran edificio, anteriormente Century Bank Sede. Ese edificio se compone de una sección de la oficina de la torre de cinco pisos que se utilizó para las oficinas bancarias aprobadas para una varianza de altura de la junta de zonificación en 2001. Luego hay otra sección de tres pisos más antigua al norte, Esa antigua sección de tres pisos sería demolida como parte del Proyecto Herb Chambers, y ya hemos procesado y recibido el permiso de demolición para la sección de tres pisos. Hace tres años, solo como una cuestión de antecedentes, Herb Chambers, 400 Mystic LLC, la entidad adquirió la propiedad comercial por $ 20.5 millones. La propiedad, como saben, está rodeada de manera única en todos los lados por carretera, Road Network, incluida la rampa I-93, la propia I-93 al este, y luego Fulbright al norte, mística al oeste. Nuestra propuesta que ves en los planes es renovar primero los cuatro pisos de la sección Torre de cinco pisos. En esos primeros cuatro pisos, tendremos exhibición y sala de exposición de vehículos automotores junto con oficinas de ventas y finanzas y servicios de clientes que se muestran en los planos de planta del archivo y las elevaciones. La huella de la torre existente de cinco pisos permanece como existente. Además de renovar la sección de la torre de cinco pisos, el proyecto implica, como dije, demoler la antigua sección de tres pisos al norte, y estamos construyendo una nueva sección de tres pisos que está compuesta por aproximadamente 40 bahías de servicio al cliente en el primer piso, y luego estacionamiento interior en los segundos y terceros pisos para más de 200 autos, aproximadamente 106 autos en cada una de las segundas y terceras floors, también se muestra en los planes de cinco flotas. La adición total es de aproximadamente 125,775 pies cuadrados. También se construye un ascensor de automóvil, y el ascensor del automóvil se encuentra entre la nueva sección de tres pisos hacia el norte y el edificio existente de cinco pisos. Ese es el ascensor de automóviles que transportará automóviles a todos los niveles y salas de exposición en el edificio existente de cinco pisos. La conversión y mejora en el edificio es una inversión aproximada de $ 30 millones en Medfed además de la adquisición de más de $ 20 millones. El proyecto también creará entre 50 y 75 nuevos empleos. Como Danielle mencionó en El 30 de mayo, la semana pasada, la Junta de Apelaciones de Zonificación votó la aprobación unánime para que el proyecto continúe. La limitación de altura, como probablemente sepa, en la zona Z2 hay dos pisos inviables y 30 pies. Ya existe en la propiedad tres historias y altura de cinco pisos. Entonces, la Junta de Zonificación otorgó el alivio razonable para permitir que la nueva sección de tres pisos y el ascensor del automóvil se conecten al edificio existente de cinco pisos. Para la jurisdicción del CDB, como señaló Danielle, estamos solicitando la concesión de permisos especiales bajo la tabla de uso principal, que son las categorías H3 y H4, como mencionó Danielle. H6 es realmente cuando tienes un uso principal de un lote de autos usados. Ese no es el caso aquí. Somos un licenciatario de clase 1. Bajo el Capítulo 140, Sección 58 de las leyes generales de masas. Y básicamente, cuando solicite y reciba una licencia de clase 1, también tiene derecho a vender vehículos usados. Entonces, disculpe, eso estaría incluido en H3 y H4. Y apreciamos la total de la inclusión del anuncio que se publicó. Solo, nuevamente, sobre el uso y la importancia y los beneficios del uso propuesto, a pesar de que es un cambio de uso, el edificio de cinco pisos es una condición existente significativa en la propiedad. Y creemos que la mejor manera de reutilizar el edificio existente es nuestro uso principal del método de inversión de reurbanización adicional de la compañía de Herb Chambers Company para crear un concesionario de vanguardia ocupado por el propietario. Ventas y exhibición de Herb Chambers en el edificio de cinco pisos y un nuevo centro de servicio y estacionamiento interior en el nuevo edificio de tres pisos. No creemos que el mejor uso sea tratar de alquilar el edificio, ya que es como espacio de oficina para usuarios dispares, particularmente donde los edificios de oficinas, como saben, enfrentan una mayor vacante en todo el país y en el mercado del Gran Boston. Otros beneficios para el uso propuesto, Herb Chambers y Toyota son dos marcas fuertes. Un uso integral del concesionario. Toyota ha sido un líder con vehículos eléctricos. Y como dije, la inversión representa y aumenta La base de impuestos comerciales de Medford en la zona TC2 crea nuevos empleos y da como resultado menos viajes de tráfico y vehículo en comparación con el antiguo edificio de oficinas y el uso bancario de la propiedad. Tenemos un informe de tráfico en el registro preparado por Chapel Associates y en la página 25, en las conclusiones, habla sobre cotización, en un día de semana típico, se proyecta que el concesionario genere 686 viajes menos que el uso de la orilla y la oficina correcta. Cita final, de la propiedad, los usos anteriores. También consumimos menos agua y alcantarillado que el uso del tipo de edificio de oficinas anterior. También hay mejoras en el manejo y tratamiento de aguas pluviales de las que nuestros ingenieros hablarán. Como dije, existen tres historias en el sitio, existen cinco historias en el sitio. Por lo tanto, la altura del elevador de automóviles conectados a las cinco historias es consistente con lo que ya existe en el sitio. y el proyecto es consistente con el propósito de zonificación C2. El proyecto también es consistente con los usos comerciales cercanos en el C2, con el que estoy seguro de que la Junta está familiarizada. Es un área de industrial mixto, almacén, automotriz y minorista, incluye usos como camiones de Jason, almacenamiento de remolques de tractores, estación de servicio de C, Mantenimiento del milenio, barrido de energía, auto doméstico extranjero, volkswagen colonial, autozona, almacenamiento público, donas Dunkin y muchos otros. Por lo tanto, hay una mejora y no hay detrimento sustancial para el vecindario. Respetuosamente presentaríamos la inversión en Medford que está representada por Cámaras de hierbas y cámaras de hierbas Toyota. Ayer, como mencionó Danielle, tuvimos una sesión de revisión productiva con Danielle Evans, la planificadora senior. También tuvimos una sesión de revisión productiva con Todd Blake, el ingeniero de transporte de la ciudad, e incorporaremos sugerencias en un plan revisado establecido para el permiso especial y la revisión del plan del sitio. En este punto, me gustaría agradecerles a usted y a la Junta por su atención, el presidente McPherson, y si está bien, puedo entregarlo a nuestro término de ingeniería solo para una discusión sobre el diseño del sitio.
[Paulette Van der Kloot]: Gracias, Abogado Marzo. Lo siento, abogado Marnell, sí.
[pgAMiNw28q8_SPEAKER_01]: Genial, gracias Frank. Entonces, David Newhall, de Crocker Design Group para el registro, Ingenieros Civiles del sitio para el proyecto. Um, como Frank había mencionado, Uh, el sitio existente, Um, que estamos mostrando aquí con nuestro plan de condiciones existente, Um, que preparamos, UM, nuestro departamento de topografía de tierras salió, hizo una encuesta en el campo terrestre, y eso está estampado por, Um, Shane Brenner, nuestro topógrafo profesional registrado. Um, el sitio existente es de aproximadamente 4.87 acres, um, tiene el existente, Gran edificio que tiene el edificio de tres pisos y luego la adición que se realizó en la década de 2000 para el edificio de cinco pisos. El sitio actualmente tiene tres puntos de acceso. Hay dos cortes de acera, uno en Fulbright Street, me refiero a dos en Fulbright Street y otro en Mystic Ave. Los dos cortes de bordillo de la calle Fulbright son de acceso completo, por lo que han entrado y saliendo con ambos Los cortes de la acera, y luego nuestro corte de acera de la Ave mística es solo salir. Entonces, el sitio, cuando se utilizó como un edificio bancario, todos ingresarían al sitio de Fulbright. Aquí hay un viaje para las necesidades bancarias que luego salen a través de una salida a Mystic Ave.
[Paulette Van der Kloot]: Sr. Newhall, me disculpo. ¿Tienes algo más que sea escalar solo para el público? Y puedo seguirlo, pero no estoy seguro de que todos pasen un tiempo bastante fácil de seguir. Esto es enormemente ingeniería. Y entiendo que como ingeniero, pero no estoy seguro de que alguien pueda seguirlo desde el público.
[pgAMiNw28q8_SPEAKER_01]: Bueno. ¿Supongo que eso era lo que teníamos para nuestro plan de condiciones existente? ¿No vamos con el plan de diseño del sitio? Puede ser un poco más fácil de seguir para nosotros. Lo lamento.
[Paulette Van der Kloot]: Bien, esto ayuda. Gracias.
[pgAMiNw28q8_SPEAKER_01]: Es más fácil. Perfecto. Entonces, el sitio existente, vamos a mantener esa historia de cinco. Edificio de la torre, se eliminará el edificio existente de tres pisos. Estamos mostrando la huella de un edificio de tres pisos propuesto que, como mencionó Frank, contendrá el servicio y el almacenamiento de automóviles. Estaba el corte de burbuja F Mystic existente. está aproximadamente en esta área aquí. Estamos proponiendo mover esa acera más hacia el oeste, solo para alinear este corte de acera con el área de recepción del servicio. Entonces, cuando un cliente llega al sitio, Y están trayendo su vehículo para el servicio, ingresarán al sitio fuera de Mystic Gap y podrán conducir directamente al edificio, a la recepción del servicio, donde dejarán su vehículo, se dirigirán al edificio, y luego un valet llevará el vehículo y lo llevará a donde necesita ir dentro del edificio, ya sea para el servicio o al almacenamiento. Además, si alguien accede al sitio y viene allí para una nueva compra de vehículos, Pueden ingresar al sitio e inmediatamente tomar una derecha e estacionarse frente al edificio de cinco pisos o en cualquiera de los otros espacios abiertos en el sitio, pero en el frente es donde estos espacios estarán reservados para los clientes. También estamos proponiendo retener los dos cortes de acera a lo largo de la calle Fulbright. Hemos recibido algunos comentarios de Todd Blake de que estamos en el proceso de incorporar en lo que respecta a estos recortes de acera y algunas modificaciones potenciales. Pero el objetivo es mantener estos dos cortes en bordes para proporcionar acceso completo dentro y fuera del sitio a lo largo de Fulbright. Este acceso posterior aquí se utilizará principalmente para empleados y para vehículos de entrega. Para acceder al sitio aquí. Por lo tanto, los clientes utilizarán el corte de la acera de Ave Mystic, y luego los empleados utilizarán el corte de la acera posterior. Y luego, los empleados y otros vehículos de entrega pueden utilizar el primer corte en la calle Fulbright a lo largo de la calle Fulbright, pero principalmente serán utilizados por los empleados y otros vehículos de entrega para acceder al sitio. Además, como Frank Había mencionado que hay aguas pluviales en el lugar que es un subsuelo que se encuentra en el área de estacionamiento delantero. Vamos a retener esos dos sistemas de detención del subsuelo. El sitio generalmente drena dentro de una serie de cuencas de captura hoy y va a estas dos cuencas de detención o al margen de hierba que está a lo largo. La parte sur de la propiedad hacia el este. Hay algunas aguas pluviales que fluyen por tierra hacia la hierba bien hacia el norte, lo cual luego drena a una tubería de concreto reforzada que agrega debajo de la rampa I-93 en la salida 21. Y nuestra propuesta es retener esos dos sistemas y luego también proponer un tercer sistema al área de estacionamiento trasero aquí. Todos nuestros aguas pluviales aún se drenarán hacia la misma ubicación, pero estamos reduciendo la velocidad en la que las aguas pluviales se dirigen de esa manera y también aumentan el tratamiento. Además, propusimos 292 espacios de estacionamiento basados en los comentarios que hemos recibido de Danielle. Estamos en el proceso de alterar nuestro estacionamiento al este del edificio. En particular, estamos agregando más islas de paisajes para romper parte de este estacionamiento. Entonces, algunos de esos cambios en los que estamos trabajando ahora basado en esa retroalimentación, la propuesta es para 292 espacios. El sitio existente tiene 314 espacios de estacionamiento. Para la construcción y la circulación dentro del edificio, Lee, llegaremos a eso más tarde. Pero en su mayor parte, tendremos estacionamiento de empleados y acceso a la parte trasera. Los clientes estarán al frente y luego un espacio para inventario aquí donde ves el estacionamiento apilado. También nos hemos reunido con el departamento de bomberos sobre la circulación alrededor de nuestro sitio y nuestras medidas de protección contra incendios. Nos dieron algunos comentarios preliminares hace unos meses. Desde entonces, hemos incorporado todos sus comentarios en los planes de registro que están en el archivo, y hemos abordado todas sus preocupaciones. Así que los hemos satisfecho para el acceso y para la protección contra incendios, tanto en el sitio como dentro del edificio. Además, enviamos nuestro paquete de gestión de aguas pluviales al departamento de ingeniería para una revisión preliminar y recibimos comentarios preliminares en los que hemos abordado eso. Ahora presentaremos formalmente su permiso de aguas pluviales y proporcionarán una revisión adicional de nuestros sistemas de gestión de aguas pluviales. Además, para lo que hemos mostrado aquí, mostramos la reconstrucción de la acera de concreto que está a lo largo de místico y luego va al corte de la acera a lo largo de Fulbright. Hemos revisado esto con Todd Blake y estamos trabajando en una propuesta que extiende esto Salga de la propuesta de acera de concreto a nuestra segunda entrada para alinearse con la acera de concreto que está alrededor del edificio para proporcionar un mejor acceso a los empleados si están utilizando el transporte público. Además, hubo un comentario sobre el almacenamiento de bicicletas. También proporcionaremos almacenamiento en bicicleta a la parte trasera del edificio aquí. Esta es el área propuesta del edificio en el que habrá las áreas del comedor y los empleados. Entonces empleados vendrá y saldrá por esta área principalmente. Así que hemos tratado de poner la rejilla para bicicletas tan cerca de donde entrarán y saldrán para el día. Creo que con eso, probablemente mejor entregarlo a Julie de Ryan Associates para pasar por lo que tenemos actualmente para un plan de plantación propuesto.
[Paulette Van der Kloot]: Gracias Sr. Noel.
[SPEAKER_12]: Mi nombre es Julie Lucher de Ryan Associates. Soy el arquitecto paisajista del proyecto. Hemos conservado la mayor cantidad posible del paisaje establecido existente. Esto incluye los arbustos en la cobertura de hoja perenne que corren adyacentes a 93 en el este de la propiedad, así como los arbustos en el extremo sur cerca de la rampa de salida 93. ¿Puedes ver mi cursor? Dave puede acompañarnos. Entonces esas plantaciones están debajo de la pared. Hay una serie de arbustos de hoja perenne intercalados con arbustos caducifolios aquí. Luego subiendo Mystic, estamos preservando cinco langostas de miel maduras y llenando con dos árboles nuevos para que coincidan, lo que resulta en un dosel más continuo en la calle aquí. Debajo de estos árboles, proponemos una nueva plantación robusta de sotobosque. Es una mezcla de hierba ornamental, arbustos de hoja perenne y arbustos caducifolios. Se trata de una cama de ocho pies de ancho, que se amplía para abarcar los árboles y una cama más grande alrededor del letrero de pilón propuesto. La plantación está compuesta por nueve o más plantas, masajes de nueve o más plantas, e incluye ilex glabra, o tinta, un enebro horizontal bajo, que mantendrá presencia durante todo el año. También está Pennisetum, o hierba de fuentes, espirea, fisocarpis o rosas de nueve, y rosas eliminatorias para traer color e interés a la plantación vista desde Mystic. Continuando, en el, bueno, en la principal, la entrada de Ave mística, tenemos una plantación formal con mayores masas de sedum, Pennisetum, un enebro bajo, Liriope de hoja perenne y Roost Aromatica o un ámbito fragante. Hay bandas de piedra decorativa alrededor del letrero, así como en la base de los tres banderas. Y luego avanzar a lo largo de Fulbright, Entre los dos cortes de acera, hemos agregado nueve Sweatgums de silueta delgados, que son un árbol alto y estrecho. Y aquí hay una plantación de hierbas ornamentales, Pennisetum y Panicum, o Switchgrass. Hay bloques de piedra que están en el sitio, y estamos proponiendo reorganizarlos y colocarlos entre los árboles aquí dentro de los pastos. Más arriba en Fulbright, después del segundo, Corte en bordillo, mantenemos los árboles existentes y la subvención con más pastos ornamentales. Y luego, en el borde oriental del lote de atrás, en la parte superior del dibujo aquí, paralelo a 93, estamos plantando cuatro quants y cerezos, poco plantados con arbustos de hoja perenne, Alexaglabra y pastos más ornamentales. Y luego escondido detrás de la nueva arquitectura, donde está la sala de descanso. Tenemos cuatro bastidores de bicicletas allí, así como 11 enebros de color verde esmeralda o centinela esmeralda. Estarán a su alrededor, entraremos en ocho a 10 pies de altura para aliviar la fachada desde 93. Habrá césped en el resto del área aquí. Moviéndose al frente del edificio, el marco de entrada está enmarcado por dos Planta camas, cada una con una columna vertebral en esas lechos de plantas más largos, y sedum, liriope y penicetum, así como espirea en estas lechos de plantas. Hay una pared corta y escalones que hacen la conexión a lo largo del camino peatonal aquí. En el estacionamiento delantero, tenemos un árbol de cerezo Kwanson adicional y cinco langostas de miel plantadas en las islas. Entonces, en conclusión, nuestro plan de paisaje incluye ocho árboles existentes para permanecer y 33 árboles propuestos. 22 de ellos son caducifolios y 11 de ellos son de hoja perenne. Tenemos 201 arbustos que se agregarán además de los que mantenemos y 396 plantas perennes o pastos ornamentales. Puedo entregarlo a Lee desde Regent desde aquí. Gracias.
[Paulette Van der Kloot]: Gracias Sra. Lister.
[SPEAKER_01]: Hola a todos. Lee Hemingway, gerente senior de proyectos de Regent Associates, y hemos estado trabajando en los planes y elevaciones que ve. Dave mencionó un poco antes, un poco sobre el tipo de flujo a través del edificio. Y entonces volveré a pasar rápidamente por eso. Como mencionó Dave, puede conducir su vehículo directamente desde la entrada principal directamente hacia Los asesores de servicio donde llevarán sus vehículos para trabajar. A partir de ahí, puede ingresar directamente a sus asesores de servicio y discutir su plan de ataque para su vehículo. A partir de ahí, tenemos un acceso directo al edificio del banco a través de una escalera y una rampa. Y encontrará nuestro centro de desarrollo comercial allí, para que las personas puedan hacer algo de trabajo desde sus computadoras portátiles. Tendremos algunas sillas grandes y cómodas allí. Y luego, en la misma área, tenemos un pequeño área de café, para que pueda tomar su café o algunas aguas o un refrigerio. Mientras esté dentro del edificio del banco, tendremos una gran área de asientos para que los clientes se relajen, y luego puede examinar todos los vehículos nuevos que tendrán en la sala de exposición. A la derecha de la sala de exposición está donde tendrán los nuevos vehículos que se comprarán, y luego el personal repasará todas las nuevas ventajas y todas las Todas las características de los vehículos desde ese lado. Y luego hay algunas ventas más adentro una vez que estás en esa sala de exposición del primer piso. Volviendo a la nueva adición, puede ver que tenemos el ascensor de nuestro automóvil al lado derecho. Y no se conecta en este piso, pero se conecta en los pisos superiores. Entonces, el acceso a través de la nueva incorporación es a través de esta ubicación aquí. A través del centro del edificio, tenemos una rampa de dos vías para guiarlo para el almacenamiento de estacionamiento en el segundo y tercer piso. Y en la esquina izquierda de la nueva incorporación, tenemos algunas bahías de detalles para el lavado de automóviles internamente. Y directamente al lado es donde tenemos nuestro departamento de piezas, almacenamiento de piezas, piezas al por mayor. Y luego, a la derecha de eso, como mencionó Dave, tenemos nuestra sala de descanso, nuestra sala de descanso del personal y sala de almuerzo, así como algunos baños y vestuarios para ellos. Y ese es más o menos el primer piso. Queremos desplazarse hacia abajo hasta el segundo piso. El segundo piso, nuevamente, es en su mayoría solo almacenamiento de vehículos. Tenemos un lugar para un fotomatón, que está en la esquina inferior izquierda para tomar fotos web para el inventario. Ahora, como mencioné, está el archivo adjunto al edificio del banco en este lugar donde el corredor del automóvil y el ascensor de nuestro automóvil. Así será como estaremos obteniendo vehículos en el segundo, tercero y cuarto piso. Y luego tenemos un par de oficinas y algunas más ventas. Podemos ir al tercer piso. Y el tercer piso, nuevamente, es muy similar. Almacenamiento de vehículos en la nueva adición. Corredor de automóviles y ascensor a la derecha. Y luego, este piso básicamente será el almacenamiento y las pantallas de los vehículos. Ok, puedes ir al cuarto piso. Similar también, este corredor y conector de automóvil para este piso, y luego algunos espacios adicionales para el personal, algunos de la casa para las compañías de Herb Chambers con las que trabajan y algunas más exhibiciones de vehículos. Y luego, para el quinto piso, básicamente, solo estamos proponiendo el conector del corredor del automóvil en este momento sin trabajo adicional en el quinto piso. Y la vista superior es lo que verá desde Mystic Avenue. Entonces, mientras conduce, verá la recepción del servicio. Eso va a estar sin paneles ACM, la plata con el resaltado rojo por Toyota. Entonces, esa porción y luego la porción a la derecha, que será donde sus asesores y entradas de servicio son el mismo material. Entonces eso será todo ACM. El conector del ascensor del automóvil también iba a estar hecho de ACM, por lo que el mismo material. La mayor parte de la nueva adición se realizará con paneles de metal aislados. Nuevamente, el mismo color o muy similar a lo que se propusirá para el Toyota. Y habrá un nuevo portal que ingresará en el edificio del banco. Puedes ver como en el azul descrito allí. Y esa es la típica entrada del portal de Toyota Illuminada. Entonces esa es la entrada principal. Si nos desplazamos hacia abajo, esto es lo que verá cuando esté en la rampa de salida o si se dirige 93 North. Entonces verá un lado del edificio bancario existente. Y luego, más allá de eso, verá la nueva adición para el servicio y el almacenamiento de vehículos.
[pgAMiNw28q8_SPEAKER_01]: Bueno.
[SPEAKER_01]: Entonces, como muchos de nosotros hemos estado en 93 y sentados en el tráfico, esto es lo que verá. Esta es la parte trasera del edificio. Entonces puede ver que tenemos el edificio bancario existente, luego el corredor de automóviles, cinco pisos y el ascensor del automóvil. Nuevamente, hecho de la misma ACM que el edificio del banco. Y luego la nueva adición a la derecha, Todo esto será de paneles de metal aislados, que es, nuevamente, el mismo tipo de color. Y puedes desplazarte un poco hacia abajo. Sí. Así que esto es lo que verás en Fulbright Street. Nuevamente, sistemas de paneles de metal aislados para la nueva edición. El frente de la nueva edición será, como mencioné antes, el ACM plateado con el punto culminante rojo según lo exige Toyota. Y más allá de eso, verá el edificio bancario existente. Y así que menos los árboles, esto es lo que verá en Mystic Avenue. Así que esta es la entrada principal del edificio. Y creo que eso es todo para mí. Cualquier otra persona tiene algún comentario o pregunta.
[JjIkY7Z2rzw_SPEAKER_03]: Sí, la señora presidenta que concluye nuestra presentación y estamos felices de responder cualquier pregunta que la junta o el público puedan tener.
[Paulette Van der Kloot]: Gracias a todos por su presentación. Realmente lo apreciamos. Estoy tratando de hacerlo, sé que hubo algunos comentarios significativos del director Blake con respecto al tráfico y que no está presente con nosotros esta noche. Y dijiste que te habías sentado con él y el planificador Daniel Evans. Y solo estoy tratando de averiguar, no he oído mencionar un permiso de acceso. ¿Es cierto que necesita un permiso de acceso a mascotas y que en realidad puede dictar o impactar? Las recomendaciones de la ciudad para lo que necesita hacer en el sitio. ¿Puedes explicar un poco sobre ese proceso?
[pgAMiNw28q8_SPEAKER_01]: Sí, eso es correcto, Silla de señora. Nuevamente, Dave Newhall con Crocker Design Group. Mystic Ave es un punto de camino de Mass Dot, por lo que necesitaremos un permiso de acceso que necesitemos para solicitar el punto de masa. Ese proceso, si hemos obtenido una aprobación positiva de esta junta, además de la aprobación de ZBA que ya tenemos, tomamos nuestras aprobaciones y nuestros planes y las presentamos junto con nuestro estudio de tráfico y nuestro corte de acera según sus estándares. Eso se somete a MassDOT para un permiso de acceso, y revisarán aún más el acceso que proponemos a lo largo de Mystic Ave, por lo que los radios de ese corte de acera, el ancho de la acera, los movimientos, así como la acera, la acera peatonal a lo largo de la frontera. que estamos posando dentro de su derecho de paso. Por lo tanto, finalmente tendrán la última palabra en lo que podemos y no podemos hacer dentro de su jurisdicción. Además, Todd Blake había hecho algunos comentarios sobre el acceso de peatones a través de la calle Fulbright y luego a través de Mystic Ave. No se nos permitirá hacer ninguno de ellos sin su aprobación, se incluirán para que se incluya un cruce peatonal adicional en Fulbright Street, asegurándose de que nuestra ruta accesible esté allí para ADA, así como cualquier indicador como las luces intermitentes peatonales para cruzar la Ave Mystic, todo eso tendrá que estar permitido. Massdot. Así que recibimos esos comentarios de Todd Blake, estamos trabajando para incorporarlos al conjunto de planes de sitio. Pero, en última instancia, recibimos la aprobación de la junta, tendríamos que ir a DOT y luego pasar por su proceso en el que revisarán sus planes. Y si hay algo significativo que cambie durante el proceso DOT, que afecta materialmente los planes que aproban esta junta, volveríamos En ese momento para presentar los planes actualizados basados en los comentarios que recibimos de DOT y sus requisitos.
[Paulette Van der Kloot]: Gracias Sr. Navarre. Voy a abrirlo al tablero para obtener más preguntas. Vicepresidente Feldman?
[Emily Hedeman]: Sabes, siempre tengo algunos. Muchas gracias por esta presentación realmente reflexiva. He dicho esto sobre algunos solicitantes diferentes, pero siento que este es el tipo de presentación que, ya sabes, Danielle y Alicia, cuando los futuros solicitantes vienen a la junta y dicen: ¿Qué queremos? Este podría ser un modelo realmente excelente para HRO, muy detallado. Así que muchas gracias por eso. Soy cliente de Herb Chambers. Compré mi Honda en Burlington, así que estoy muy familiarizado con el excelente servicio, ya sabes, la calidad del negocio. Entonces, ya sabes, solo agregando esa pequeña anécdota. Un par de preguntas. ¿Sigues planeando mantener tu ubicación en Alston? Porque eso es como las cámaras de hierbas en Boston para Toyota.
[pgAMiNw28q8_SPEAKER_01]: Esa ubicación se mudaría a esta ubicación.
[Emily Hedeman]: Está bien, está bien, eso es útil. Esto se siente como una ubicación mucho más accesible, por lo que es bueno. Y sé que ya mencionaste las islas de paisajismo y los estacionamientos, y parece que todavía es un trabajo en progreso, por lo que no quiero pasar demasiado tiempo en ello. Vi que algunas islas de paisajismo fueron eliminadas o reubicadas, y creo que lo que sería útil cuando regreses a nosotros sería comprender una comparación de lo permeable. El espacio como fue lo que se propone que sea, solo para ayudarnos a comprender que, ya sabes, sí, tal vez se eliminan algunas islas, pero, en resumen, es, ya sabes, se mantiene, o idealmente, ya sabes, hay una disminución en el espacio imperable. También me encantaría saber sobre cualquier iniciativa de sostenibilidad, ya sea esta noche o en futuras sesiones. Tan adoquines permeables, EV Chargers. Sé que Toyota tiene algunas opciones eléctricas en su flota. Y luego también estaría interesado en que todos consideren la energía solar como parte de la viabilidad de su proyecto. La energía solar es muy asequible. Hay muchos programas de crédito fiscal en este momento. En realidad, hay un concesionario, solo lo busqué, creo que en Texas, que tiene un perfil solar ligeramente diferente al que nosotros, que tiene un montón de paneles solares. También puede investigar las toldos solares, que tienen un doble propósito de energía renovable, además protegen los autos del sol, la nieve, el granizo, el excremento de las aves, lo que desee. Entonces esos son solo mis comentarios iniciales. pensamientos. Gracias. Bueno.
[Paulette Van der Kloot]: Gracias, vicepresidente, vicepresidenta. Cuando, ¿puedo simplemente, cuando dijiste estaciones de carga EV, por lo que el proponente tiene estaciones de carga EV en el sitio? ¿Quieres más además de? Eso fue algo que se propuso.
[Emily Hedeman]: Lo siento, debo haberme perdido eso. Gracias por señalarme eso.
[Paulette Van der Kloot]: Sí, así que hay cargadores EV, pero solo quería, no sabía si querías más además porque ellos son, El director Blake también ha mencionado que le gustaría ver más a medida que surja la necesidad.
[Emily Hedeman]: Sí, confiaría en la experiencia del director Blake allí en términos de la cantidad y ubicación de ellos. Pero sí, gracias por señalarme eso, presidente McPherson. Te lo agradezco.
[Paulette Van der Kloot]: Muchas gracias. Y una de las cosas que, así que hablando de eso, quería volver. No tenía, gracias, vicepresidente Edelman, por presentar la ubicación también. Eso trae más tráfico aquí. Y el abogado Marinelli había dicho originalmente que el informe de tráfico dijo que iba a haber 656 usos menos que el antiguo banco. Entonces, en este punto, solo estoy tratando de descubrir cómo se vincula con el tráfico. Supongo que es cuando necesitamos a nuestro miembro de la junta, Peter Cowles, y entendiendo el impacto en esa área. Así que voy a confiar en que hiciste tu informe de tráfico. No me meto en eso, pero solo, quiero tener un poco más de confianza en que no activará ningún tipo de congestión de tráfico más.
[JjIkY7Z2rzw_SPEAKER_03]: Creo que, ya sabes, es posible que te vean útil para echar un vistazo cuando tengas la oportunidad de la página 25, que son las conclusiones de la Ingeniería de la Capilla. E hicieron un trabajo bastante completo en probablemente ocho o 10 puntos de bala. Sabes, el que pensé que era importante eran los viajes por día y la cantidad que es menos viajes. Pero lo hace en el punto de bala por encima de eso, habla, ya sabes, la cantidad de autos Básicamente, dice que se espera que el aumento ascienda a menos de un viaje por minuto durante la a.m. de los días de semana a.m. Horas máximas y un poco más de un viaje por minuto durante el pico del sábado al mediodía. Así que ese es el punto de bala debajo del que me había referido en la página 25. Pero creo que, antes de la próxima reunión, si hay alguna pregunta al respecto, tal vez a través de Danielle, podrías informarnos y obtendremos cualquier aclaración sobre cualquier cosa que quieras.
[Paulette Van der Kloot]: Aprecio eso. Sé que hay una especie de códigos genéricos y es un poco difícil con lo real versus versus condiciones existentes e intentar pronosticar ese tráfico. Entonces, soy un planificador, yo mismo no, por lo general, los estudios de tráfico, son muy útiles, pero solo conociendo el área en sí, generalmente busco otros indicadores de confianza, pero lo aprecio. Voy a ir con el miembro de la junta, Ari Fishman.
[Ari Fishman]: Gracias, presidente McPherson, y gracias a los solicitantes por una presentación muy clara y detallada. Muy apreciado. Tengo dos tipos de preguntas separadas. El primero es sobre el paisajismo. Reconocí muchas de las especies, pero solo quería verificar sobre qué porcentaje de ellas son nativos. Sé que un porcentaje decente lo es, pero realmente hemos estado tratando de empujar. Un porcentaje de nativo lo más alto posible en los nuevos desarrollos, especialmente los grandes y. Puedo hacer mi segunda pregunta ahora o esperar una respuesta.
[SPEAKER_12]: Responderé al primero, así que no te distrajo. La mayoría de ellos son nativos, y yo diría que cerca del 90% de ellos son nativos. Hay algunos que ciertas ciudades dirán son nativas, algunas no lo son. Pero sí apuntamos a las plantas nativas.
[Ari Fishman]: Eso es maravilloso. Muchas gracias por confirmar. Pensé que eso era lo que era. Y mi segunda pregunta es sobre el transporte masivo o el acceso al transporte público. Sé que hay algunas líneas de autobuses que bajan místicas y, mientras estamos hablando de cruces peatonales de peatones, ¿está cerca de cualquier parada de ese autobús? ¿Y hay alguna planificación que se haya desarrollado para asegurarse de que sea una entrada segura para peatones?
[pgAMiNw28q8_SPEAKER_01]: Sí, lo siento, debo haber omitido eso. Hay un recinto de parada de autobús existente que se encuentra justo en la esquina de Fulbright y Mystic Ave aquí. Por lo tanto, estamos proponiendo esta pasarela de concreto a través de nuestra fachada y luego esto también se extenderá hacia abajo. Entonces, el acceso en el sitio, estará cumpliendo con este recinto de este autobús aquí.
[Ari Fishman]: Encantador, muchas gracias.
[pgAMiNw28q8_SPEAKER_01]: De nada.
[JjIkY7Z2rzw_SPEAKER_03]: Gracias.
[Paulette Van der Kloot]: Sí, muchas gracias. En realidad, el director Blake ha capturado eso. Esa fue una de mis preocupaciones, pero fue algo que fue capturado dentro. Y supongo que en este punto, voy a pedirle aclaración a la ciudad si hay algo que quisieras agregar antes de abrirlo a los comentarios públicos. Danielle,
[Danielle Evans]: Gracias, señora silla. Entonces, cuando el director Blake y yo también discutimos este proyecto, y para alentar a los empleados y a las personas a que vengan a transporte público, para que puedan llegar a esa parada de autobús que está en el lado norte del norte, ¿dónde está la Arrow North? Bueno, en el lado de la cámara de la acera del, de la aplicación Mystic, pero cuando cruzan la calle para hacer el viaje de regreso, en realidad no hay refugio en autobús allí. Entonces, una de las recomendaciones del director Blake fue tal vez proporcionar una. Creo que eso podría tener que pasar por la aprobación de DOT, pero eso fue una sugerencia, creo en la nota, Entonces, sí, estaba a cargo, pero también se fue allí. ¿Hubo algo acordado y reunirse con el director Blake? Pero otra seguridad peatonal. Alentando estos, este modo se aleja de los viajes.
[pgAMiNw28q8_SPEAKER_01]: Entonces en nuestra reunión con la Sra. Spike, no se acordó nada formalmente. Hicimos sus comentarios. Ahora somos solo, tendríamos que conseguir DOT para permitirnos hacer eso para que realmente aceptemos hacerlo. Necesitamos poder a través de DOT para agregar el refugio de autobuses y el acceso de peatones al otro lado de la calle para mejorarlos. Entonces, Con la aprobación de DOT, podríamos hacerlo, pero simplemente no tendríamos eso en este momento para poder aceptar eso.
[Danielle Evans]: Y si pudiera agregar otro aspecto de Massdot y su aprobación. Así que recientemente tuvimos otro proyecto más arriba en el stigav donde solicitaron su permiso de acceso y no fue El acceso completo no fue otorgado. Hubo limitaciones de movimiento de giro, por lo que no quedaba no quedarse fuera. Así que todo estaba bien, directamente. ¿Tiene un plan de respaldo si eso es lo que deciden también para este sitio y cómo eso podría afectar la cola de los automóviles? Y eso arroja todo el estudio desde donde irán los autos, a dónde los viajes Los registros irán en lugar de, ya sabes, desembolsar desembolsos, todos serán desviados de una manera diferente.
[pgAMiNw28q8_SPEAKER_01]: No hemos estudiado formalmente el acceso restringido, pero cambiaríamos el acceso para Los empleados o para los clientes realmente que se verían afectados por este corte de acera estarían usando el corte de la acera de Mystic Ave para luego llevar esto a la izquierda aquí en Fulbright y usar el primer punto de acceso aquí para entrar y tomar un derecho y acceder al sitio para que el servicio se vea en ventas. Pero eso es algo que sin duda buscaremos y nos aseguraremos de que nuestro estudio de tráfico tenga direcciones que si eso se convierte en el caso durante nuestro proceso de permisos de DLT, puede tener una idea de cómo podría afectar.
[Danielle Evans]: Sí, a través de la silla, porque si. Si no se otorga el permiso de acceso, ya sabes, no va de la manera que usted, como solicitación, podría causar cambios en el plan del sitio que requiere que regrese. Así que me pregunto si debe haber un plan B si no puede obtener los movimientos de giro.
[Paulette Van der Kloot]: Y si hay un Plan B, ayudaría con el proceso en el futuro porque la Junta puede votar sobre un proceso administrativo para que la Ciudad realmente planifique el personal para aprobar en lugar de que vuelvas ante nosotros. Eso es algo a tener en cuenta si tiene un plan B. Hemos aprendido nuestras lecciones anteriormente.
[pgAMiNw28q8_SPEAKER_01]: Absolutamente.
[Paulette Van der Kloot]: Director Hunt?
[Alicia Hunt]: Gracias, señora silla. De hecho, quería seguir el autobús, lo siento, el acceso al autobús y el acceso de peatones. No estaba siguiendo del todo. Por lo tanto, es muy razonable para mí esperar que tanto los empleados como los clientes aprovechen la ruta del autobús allí, ¿verdad? Deja tu auto, sube al autobús a Boston, recójalo en tu camino a casa, etc. Y no seguía de la manera en que la gente era la ruta peatonal segura desde el refugio de autobuses al frente del negocio, o hasta la parte posterior del negocio si era para empleados o ambos. Solo quería hacer un seguimiento de eso. Y luego tuve una segunda pregunta completamente no relacionada.
[pgAMiNw28q8_SPEAKER_01]: Para responder a esa pregunta. Para el acceso de los empleados y lo que habíamos discutido ayer con el director Blake, era continuar esta acera concreta a lo largo de nuestra fachada y luego alinearlo con este delantal concreto aquí, así que si tenemos empleados que terminan su turno aquí y se van por el día en que pueden caminar tienen un pasaje seguro, nos requerirá y estamos trabajando en esas actualizaciones para esto. La acera reubicada cortó a Fulbright para que tengan acceso hacia la calle Fulbright y luego a lo largo de la calle Fulbright y luego a lo largo de esta pasarela de concreto hasta el recinto del autobús aquí. Además, también podían caminar por el edificio. Acceder a para los clientes probablemente venga de esta área aquí y en mi Lleva un muy buen punto de cómo llegan allí. Extender esta pasarela en nuestra entrada habrá algo que agregaremos para abordar eso, ya sea que esté a través de la acera aquí y hacia arriba de esta manera, y luego proporcionar algunas escotillas cruzadas y algunas marcas pintadas para alertar a los conductores de que habrá un cruce de peatones aquí para acceder a la parada de autobús sería la mejor manera de hacerlo.
[Alicia Hunt]: Gracias. Y luego, en realidad, me di cuenta de la entrada de que está proponiendo allí fuera de la Ruta 20. ¿Qué somos 38? Esa es en realidad la misma ubicación que la existente. ¿Es eso simplemente confirmar? ¿Eso es correcto?
[pgAMiNw28q8_SPEAKER_01]: No es la misma ubicación. La ubicación existente es en realidad Y esto es solo aproximado, pero en algún lugar aquí está Ish y simplemente cambió un poco más de esta manera un poco más lejos de la rampa fuera de la rampa.
[Alicia Hunt]: De acuerdo, eso realmente juega en el sentido de que el permiso de acceso de puntos masivos es en realidad a. En mi opinión, si fuera exactamente el mismo lugar, podría no estar tan sujeto a sus pensamientos, ya sabes. Entonces, eso es útil en el otro. Entonces, el. Como solo un consejo, creo que esto ha surgido antes, pero recomendaría que lo hayas hecho. Estacionamiento de bicicletas significativo para empleados. No es así, el área no es maravillosamente accesible para la bicicleta en este momento. Tenemos ciclistas que hacen bicicleta aquí para ir a Boston. Por lo general, cualquiera que llegue a larga distancia se vaya en el camino de la bicicleta que está detrás de usted a lo largo de la carretera. Pero lo hago, estamos viendo más y más y gente local en bicicleta al trabajo. Así que le animo a que se asegure de que tenga algunas instalaciones para que sientan que sus bicicletas están seguras mientras trabajan. Y luego tener algunos para los clientes. Sé que el director Blake habló con eso, pero los empleados creo que son muy realistas, se utilizarán bien. Si tuviera una bicicleta más pequeña, tal vez la llevaría conmigo, dejaría el auto y luego llevaría mi bicicleta al trabajo. Um, entonces solo quiero mencionar eso y luego el solar, tenemos una ordenanza solar que requiere que las renovaciones nuevas y importantes, eh, estudien Solar, Uh, y luego, por lo general, colocen solar en los techos de sus edificios. Mientras los estudios solares digan que son, eh, tienen sentido. No puedo imaginar por qué no tendría sentido en este lugar. Así que solo quiero asegurarme de que estés al tanto de eso. Y alentamos que lo antes posible antes de los permisos de construcción, pero es bueno si desea alguna exención que deban presentarse con la revisión del plan del sitio. Y sí, para obtener una exención, tendrías que proporcionar un estudio que demuestre que no es posible. Así que sí, así que lo animo.
[pgAMiNw28q8_SPEAKER_01]: Para responder a ambos puntos. Entonces, parte de nuestra discusión con el director Blake estuvo en esta zona trasera aquí para los empleados. Creo que dijo en el rango de suficiente para 12 espacios para bicicletas en sus comentarios aquí. Y nuevamente, colocándolo en la parte trasera del edificio aquí, ya que nuestros empleados estarán en esta área aquí. Suponiendo que 12 es un buen número para eso, somos aceptables para eso y lo agregamos a la próxima ronda de revisiones para abordar ese comentario.
[Alicia Hunt]: En cuanto a, solo agregaría, si tiene la capacidad de ponerlo techo o enjaulado, recomendaría encarecidamente que, como alguien, tenemos una serie de personal que andan en bicicleta al Ayuntamiento bajo la lluvia. Y es bueno cuando tu bicicleta no está empapada cuando sales del edificio, así que.
[pgAMiNw28q8_SPEAKER_01]: Sí, ciertamente podemos analizar si también puede haber una ubicación dentro del edificio si hay alguna habitación, pero luego a prueba afuera también. Ciertamente lo examinará. Y luego, lo siento, ¿cuál fue tu segundo punto fue solar lo siento? Sí. Entonces, tenemos. Contratado con una compañía solar para iniciar ese proceso, obtener un diseño preliminar de energía solar. Y ahora estamos en el proceso de ida y vuelta donde ven un techo, y ahora solo tenemos equipos para el edificio que va al techo. Así que ahora solo trato de hacer el rompecabezas de poner solar en el techo para cumplir con los requisitos de esa ordenanza que había mencionado. Entonces estamos en ese proceso. Tenemos un consultor solar con el que estamos trabajando, um, para hacer todo lo posible para cumplir con eso.
[Danielle Evans]: Um, bueno, hablamos ayer, o creo que fue ayer o el día anterior, y mencioné el mismo punto que el vicepresidente Hedeman hizo para explorar cocheras solares de dosel, especialmente sobre el área de almacenamiento en el medio. ¿Miraste eso o puedes hacer que tu consultor solar lo analice porque creo que sería una victoria para proteger los autos y ni siquiera pensé en un buen punto? Y también eso lo haría. No tendrías que poner las islas del paisaje debajo. Por lo tanto, podría ser un lavado de qué, cuántos espacios perdería por estos, los soportes. No soy un experto, así que espero que tengas una especie de resultado mirando la viabilidad de eso. Por lo tanto, tratar de alejarse de un gran campos de estacionamiento y cómo usarlos mejor cuando estén presentes.
[pgAMiNw28q8_SPEAKER_01]: Sí, así que como habíamos dicho, y a su punto de nuestra conversación que tuvimos con usted ayer por la mañana, tenemos al consultor solar a bordo del techo, y ahora los estamos comprometiendo para que echen un vistazo a los toldos solares. El primer paso fue ejecutarlo a través de nuestro cliente, a través de Herb Chambers, porque eso es algo que no tienen en ninguno de sus otros concesionarios. Obviamente, afecta la visibilidad de los automóviles y las empresas para vender vehículos. Por lo tanto, no es algo a lo que estén acostumbrados. Y no lo han hecho antes. Obviamente, es algo nuevo. Entonces estamos en el proceso de recopilar esa información. Les hemos proporcionado ubicaciones donde hemos visto esto, a donde pueden ir a verlo en persona, así como involucrar a los consultores solares para ver si eso es algo que puede ser adecuado aquí. Tenemos algunos elementos diferentes en este área de estacionamiento de inventario que puede convertirse en un desafío como usted había mencionado con los soportes. Tenemos el sistema de cámara de plástico aquí que es un subsuelo que existe, y luego también otro aquí. Entonces, esos limitan donde tal vez esos apoyos podría ir en esta área, así como en algunas otras estructuras de drenaje y tuberías subsuperficiales que atraviesan esta área que no se muestra aquí. Entonces, esas son algunas de las limitaciones, pero tenemos un consultor solar a bordo, y estamos explorando la posibilidad de ver si eso es algo que podría ser adecuado para esta ubicación.
[Paulette Van der Kloot]: Muchas gracias. No hay otras preguntas. Voy a abrirlo para comentarios públicos desde la audiencia pública de esta noche. Por lo tanto, aquellos que deseen proporcionar comentarios pueden usar la función o mensaje Raise Hand para Young McConnish. También puede enviar un correo electrónico a TOC en Welfare-MA.gov. Antes de proporcionar sus comentarios, indique su nombre y dirección para el registro. Un recordatorio para todos los participantes de las reuniones para que se abstengan de usar la función de chat para proporcionar comentarios, ya que no forma parte del registro público. Sin embargo, si los participantes tienen un audio u otras dificultades técnicas, esto puede ingresarse en el chat para que me permita el personal y el personal Danielle, ¿puedes administrar la cola de comentarios y leer algún correo electrónico o cartas enviados anteriormente?
[Danielle Evans]: Veo una mano levantada, Ken Kraus.
[Paulette Van der Kloot]: Sr. Kraus? Sí, gracias. ¿Puede indicar su nombre y dirección?
[Krause]: Ciertamente, es una lata Krause y vivo en 50 Mystic Street en Medford. Estoy a favor de este proyecto como lo declaró otra persona. También compré un auto en. Herb Chambers hace un par de años, un maravilloso RAV4 híbrido, ha estado tomando mi servicio para Woburn Toyota, sinceramente, por varias razones. Pero este proyecto se ve muy comparable a la configuración de Woburn, que es muy alta tecnología y muy de última generación. Entonces tengo la sensación de mi El trabajo de servicio podría volver a Medford en algún momento, pero dos comentarios que quiero hacer. Uno, específicamente, quería aprovechar esta oportunidad para registrar un comentario sobre el contexto histórico del sitio del edificio de tres pisos que se eliminará. El proponente puede o no saber, pero esto El sitio fue durante unos 50 años la casa del rango de patinaje de Ballaroo. Fue realmente una institución de Medford que atrajo a patinadores no solo de Medford sino de toda la región para el patinaje social y para las competiciones, y realmente fue un hito desde la década de 1930 hasta la década de Sé que el edificio ha sido aprobado para la demolición. No estoy sugiriendo que no sea reemplazado, pero creo que hay algunos huesos del edificio original, si no el edificio original, sin duda una versión anterior. El abogado Marinelli mencionó en la reunión de la Junta de Apelaciones que aún existían algunas pilas de madera, y parte de la razón por la que necesitaban derribarlo era que no eran propicios para permanecer por lo que quieren construir. Sin embargo, lo que me gustaría pedirle al proponente es que, mientras preparan los planes para proporcionar el interior, que consideren el uso anterior del uso anterior de este sitio durante cinco décadas y tal vez en el área de los asientos, muestren algunas fotos o tal vez en el tablero de videos de lo que este sitio era anteriormente. Quiero decir, hay muchos usos que datan de Siglos que podríamos pensar en reconocer también adecuadamente, pero creo que sería apropiado reconocer este uso del siglo XX si es posible. Sé que el Sr. Chambers tiene afinidad por la historia local, particularmente su propio vecindario de Dorchester, por lo que espero que el proponente esté abierto a reconocer la historia local de este sitio mientras proporcionan el el interior de la instalación. En segundo lugar, al mirar la propuesta, estoy seguro de que Todd Blake ha hecho un buen trabajo al evaluar las necesidades de accesibilidad. Me saltó como en la imagen que se muestra allí que la parada de autobús había desaparecido y no hay acera frente al edificio. Me alegra saber que mucho de eso ya se ha abordado y estará agregado al plan. Quiero decir, en un mundo perfecto, queremos continuar una acera por la avenida Mystic. Hay mucho desarrollo de uso mixto previsto para este corredor. Se verá muy diferente de lo que hace actualmente en los próximos años. Continuando con la acera Más allá del sitio hacia Somerville, tal vez poco realista, especialmente con la rampa I-93 allí, pero estoy feliz de ver que el cruce mejorará porque mucha gente caminará hacia este punto y probablemente cruzará la calle para continuar su viaje. Un pequeño ajuste que me gustaría que consideres con la acera, si miras la propiedad al lado. Creo que es un concesionario Volkswagen. Tienen una acera que está muy bellamente diseñada. Hay una acera de concreto con aproximadamente ocho pies más o menos, tal vez incluso una mediana de hierba más ancha entre la acera y la calle. El plan de paisaje que vi aquí, me alegro de ver que la acera se ha agregado a la parada de autobús, pero parece que está justo contra la acera y Eso es menos seguro para una cosa. También es peligroso cuando los arados de nieve llegan y empujan la nieve hacia la acera y las personas salpican mientras pasan por sus autos. Entonces, si es posible, sería Un diseño más atractivo y más seguro si hubiera alguna forma de alejarlo directamente de la acera, por lo que había un poco de amortiguador allí, ya que hay en la acera frente a la propiedad adyacente. Sé que el camino de entrada está justo en la parte posterior de la parada de autobús en esa zona de paisaje, pero Si posiblemente pudiera mirar eso y ver si hay una manera de mover esa acera directamente contra la acera, por lo que habría un poco de amortiguador que se apreciaría y el último comentario también lo sería. Si las cámaras de hierbas se comprometieran a mantener esa acera clara en el invierno. A veces, estos pequeños tramos de acera se huérfanos y no siempre se mantienen. Entonces, en los planes para mantener todo el complejo libre de nieve, espero que la acera que esté a lo largo de Mystic Avenue se incluya en el plan de mantenimiento de la nieve. Entonces esos son mis comentarios, les agradezco.
[Paulette Van der Kloot]: Gracias Sr. Cross. Y no teníamos ningún otro, así que agradezco sus comentarios. Y no quería cortarte en la marca de dos minutos porque no tenemos ningún otro comentario que llegue. Voy a permitir que el proponente decida si quieren responder ahora o simplemente tener en cuenta lo que el Sr. Cross ha mencionado.
[pgAMiNw28q8_SPEAKER_01]: Sí, podemos responder en la acera. Obviamente, nuestra consideración fue la parada de autobús que está allí hoy y también hay una acera para reconstruir eso y en una ubicación similar y extenderla aún más. Ciertamente echaremos un vistazo para ver si hay una manera de proporcionar un amortiguador de paisajes, como mencionó, similar a al lado. Um, el razonamiento para no continuar con el místico es porque la rampa fuera de la rampa allí realmente no hay a dónde ir desde allí, tan um como como Todd Blake había mencionado y mejorando este acceso para los peatones que cruza la calle y la visibilidad es más de nuestro enfoque que creemos que valdría más valioso de lo que se usa mejor hasta donde se usa mejor hasta donde se usa mejor, hasta donde se usa mejor, hasta donde se usa mejor, hasta donde se usa mejor. Comprometiéndome con cualquier eliminación de nieve o con la placa, tendría que diferir a John en esta llamada si quiere comentar sobre eso ahora o o simplemente pensar en su parte y podemos responder a eso en un momento posterior, así que si John quiere comentar, lo entregaré a él.
[Paulette Van der Kloot]: Definitivamente es algo para ti llevar contigo. Um, no um en este punto, es que es no eres um si puedes tomarte uh, señor. Los comentarios de Cross en consideración y solo Responda en consecuencia en el futuro.
[pgAMiNw28q8_SPEAKER_01]: Absolutamente.
[Paulette Van der Kloot]: Bien, muchas gracias. Te lo agradezco. Y Sr. Cross, apreciamos su aporte. Danielle, ¿tienes algún otro comentario para leer desde la cola o de los correos electrónicos?
[Danielle Evans]: No veo ninguna otra mano levantada. Revisaré nuestro buzón general, vea si ha llegado algo desde la última vez que lo comprobé. No veo ningún comentario que haya entrado.
[Paulette Van der Kloot]: Voy a cerrar el período de comentarios públicos para esta reunión. Y voy a solicitar una aclaración si la Junta tiene algún comentario aclaratorio o preguntas en el futuro. Solo para recordarle a la junta que no votaremos esta noche. El proponente volverá ante nosotros con los planes de sitio revisados según las recomendaciones de Todd Blake y otros jefes de departamento, incluido el personal de PDS. Pero si hay algún último Otras recomendaciones adicionales que desea dar antes de continuar su audiencia a una fecha segura que sería el 26 de junio. sin escuchar a ninguno, y en realidad antes de pedir una moción, solo quería volver muy rápido para el Sr. Cross y hacerle saber que definitivamente, no quería poner al actor en el lugar en este momento. Quería que tuviera sus recomendaciones en su totalidad para poder ofrecer una respuesta apropiada para usted. Por eso no lo hice. Quería moverlo para que lo pensen en el futuro con nosotros. Entonces, volviendo al 26 de junio, si puedo tener una moción para continuar con la audiencia de 400 Mystic Avenue hasta el 26 de junio. Haré el movimiento. Ese es el vicepresidente Henneman. ¿Y tengo una segunda moción?
[Ari Fishman]: Yo segundo.
[Paulette Van der Kloot]: Bien, entonces eso es, así que la llamada, ¿vicepresidente Edelman?
[Unidentified]: Oportunidad.
[Paulette Van der Kloot]: ¿Ari Fishman? Sí. Sally Akiki? Sí. Y yo, Jackie McPherson, soy un aye. Muchas gracias, el abogado Ron Valley, el Sr. Walsh y todos los que han presentado esta noche. Te veremos el 26 de junio.
[JjIkY7Z2rzw_SPEAKER_03]: Muchas gracias, señora silla y miembros de la junta, y por su tiempo y atención, y por todos los comentarios, lo aprecio. Gracias. Gracias. Muchas gracias.
[Paulette Van der Kloot]: Que tengas buenas noches.
[Unidentified]: Tú también.
[Paulette Van der Kloot]: Danielle tiene nuestro, solo quiero asegurarme de que antes de saber que vamos a hacer el próximo elemento, pero ¿solo para el A&R es el rendimiento que ha aparecido para 79 Jeremiah Circle?
[Danielle Evans]: Sí, lo veo ahora. Soy Sam Ibrahim.
[Paulette Van der Kloot]: Muy bien, así que voy a invitar a la Junta a presentar por 79 Jeremiah, solo para recordarle a la Junta que esta es una aprobación que no se requiere. Estamos buscando específicamente asegurarnos de que cumpla con los requisitos de la derecha de fachada y el acceso adecuado. Entonces, en ese momento, si puedo, Sra. Ibrahim, si puedes seguir adelante. Estás en MUTE. Vamos a ver.
[Danielle Evans]: Pidió que lo activara. Está bien. Voy a compartir mi pantalla. Gracias. Muestra los aviones. ¿Pueden todos verlos?
[SPEAKER_06]: Puedo, sí.
[Danielle Evans]: Sí.
[SPEAKER_06]: Así que esta es mi casa en 9 Jeremiah Circle y este es mi vecino de al lado de más de 40 años. Así que hace unos años construimos una piscina aquí. y la distancia de aquí a mi valla es un poco estrecha, así que le pregunté si podía obtener un pequeño pedazo de tierra estrecho y él, y en realidad, sin dudarlo, dice que puedes tener lo que quieras así Entonces contraté a Medford Engineering. Sé que han trabajado con la ciudad de Medford con todo esto. Entonces entraron y planearon todo esto. Y mantuvieron esto como permanece el lote de mi vecino de al lado. Conociendo todas las aprobaciones. La fachada no se ve afectada porque esta es el frente de la calle aquí. Y como puede ver, la parcela de tierra de cuatro pies de ancho a los 62 pies comienza en el medio del lote, pasando por la esquina de su casa. Después de que expira la esquina trasera derecha de su casa, entonces comienza esa pequeña sección del antepié. Entonces, ninguna de su casa y los contratiempos ni nada se ve afectado por ella. Y el tamaño de su lote permanece por encima de 7,000 pies cuadrados, que es el mínimo requerido. Por eso aprendí la palabra Anr. Así que supongo que eso es realmente lo único que estoy pidiendo y eso es todo.
[Paulette Van der Kloot]: Gracias Sr. Ibrahim. Quiero asegurarme de que esto no cambie la fachada en absoluto.
[SPEAKER_06]: No, el frente. Este es Jeremiah Circle aquí mismo. Sí. Entonces, y justo aquí está South Water Road, y él es el número siete y luego sigue eso como el número nueve. Entonces la fachada suya era de 65 pies permaneció. Y el mío tenía 65 pies y tampoco permaneció ningún cambio allí. El único cambio, el único cambio sucedió es cuando entras del círculo de Jeremías entre su casa y el mío si caminas sobre el césped una vez que pasas por su casa varios pies más tarde es cuando comienza, por lo que la línea trasera del lote trasero cambia por cuatro pies, el frente no cambia
[Paulette Van der Kloot]: La línea de lote real, por lo que eso no afecta el acceso. ¿Puede la ciudad ayudarme con este? No parece que esté afectando el acceso en absoluto.
[SPEAKER_06]: No, DCR está detrás de nosotros.
[Paulette Van der Kloot]: Bueno.
[SPEAKER_06]: Hay aproximadamente una milla cuadrada de bosques detrás de nuestras casas. Como puede ver en la parte inferior izquierda, verá el número 61 allí, porque su lote es rectangular, 65 en la parte delantera, 65 en la parte posterior. Si deduces Cuatro pies de ese 65 años hasta 61, que es lo que ahora tendría después de esto.
[Paulette Van der Kloot]: Bien, muchas gracias. Entonces, Para aclarar el tablero, básicamente, nuevamente, estamos mirando el frente en el derecho de paso. ¿Satisface los requisitos mínimos de fachada, que al menos son de 35 pies? ¿Y hay acceso vital a las luces proporcionadas? Y según la presentación del Sr. Ibrahim, pediría una moción para respaldar el plan como A&R. No veo ninguna otra razón para no hacerlo.
[SPEAKER_06]: Gracias.
[Paulette Van der Kloot]: No necesita aprobación, pero necesita un respaldo para no necesitar aprobación. Sí, Vicepresidente Herman.
[Emily Hedeman]: Dos cosas. Iba a preguntar si podríamos volver a poner las imágenes, pero esto también es genial, Danielle. Y luego mi otra pregunta era justo, además de una cosa de procedimiento, ¿Por qué estamos haciendo esto? La ciudad de Medford, oh, lo siento.
[SPEAKER_06]: Adelante, lo siento.
[Emily Hedeman]: Era más como, sí, lo siento.
[SPEAKER_06]: Originalmente, cuando ponemos la piscina.
[Emily Hedeman]: Entonces eres el dueño de la piscina.
[SPEAKER_06]: Correcto.
[Emily Hedeman]: Está bien, sí.
[SPEAKER_06]: Entonces, cuando colocamos la piscina, colocamos la cerca y hay un área de seis a siete pies allí. De acuerdo, esto es más una conveniencia. No es como una cosa de vida y muerte. Así que es, es, simplemente no hay espacio suficiente para moverse por el otro lado de la piscina si coloca un sillón allí. Y ya sabes, realmente no hice un estudio completo sobre dónde sucedió el sol y todo eso. Entonces con mi error Así que nos encontramos sentados en ese lado, ya sabes, colocando su cerca o en mi cerca realmente, colocando su suerte. Entonces, ya sabes, pensamos que si teníamos un poco más de espacio para respirar allí, uh, para, uh, tener, uh, un poco más como, ya sabes, para que podamos movernos por la piscina. Y, um, ya sabes, eh, ahora tengo un par de nietos que nacen recién nacen. Así que, ya sabes, por seguridad para esa parte, solo para que cuando se muevan o corran y cosas así. Sabes, hay suficiente espacio allí para que caminen. Así que le pregunté si podía comprar para que él dijera que no necesitas comprarlo, puedes tener lo que quieras. Entonces, entonces, es así donde nos acercamos. Y cuando yo, ya sabes, llamé a Chuck Viniciano de Medford Engineering, quien es la persona con la que he tratado en el pasado cuando hicimos la adición o la piscina y cualquiera de eso. Uh, sabes que hizo el trabajo en ello, luego dijo que sabes que me dio esas tres cartas, esto es A y R, pero ¿lo que sea que eso significaba, pero dijo que sabes que tienes que pasar por el proceso y obtener su sello, sí, eso está bien, así que sí, el solicitante que firmó el formulario AA es que tu vecino tu vecino? No, no ha firmado nada. Lo único que está bien, por lo que entiendo, será firmado por él es una vez que obtengamos su aprobación, luego se lo doy al abogado, mi abogado, va a rehacer la escritura. Y ahí es cuando mi vecino de al lado firmará cualquier papeleo que deba firmarse. Para que mi abogado pueda ir y volver a registrar la escritura con la nueva
[Emily Hedeman]: Sin embargo, con esto, estoy confundido, porque dice que los solicitantes certifican que son los propietarios de la propiedad sujeto, y las propiedades de los sujetos son siete y nueve. Te tenemos frente a nosotros, tenemos potencialmente tu firma, solo quiero asegurarme de que no estamos haciendo esto, como, te creo totalmente. Y honestamente, estoy muy feliz de que usted y su vecino tengan una relación tan maravillosa que, ya sabes, has podido resolver esto. Pero yo solo Um, ya sabes, verificar.
[SPEAKER_06]: Así que estoy feliz de conseguirlo, creo que cuando hicimos eso, cuando fui a hacer el papeleo, tal vez por nosotros, pensamos que solo necesitábamos una solicitud para llenarla.
[Emily Hedeman]: Así que no sé cómo es para dos propiedades diferentes, siete y nueve Jeremiah Circle. Y parece que ambos campos de solicitantes se han resaltado en algún momento, pero solo uno está firmado.
[SPEAKER_06]: Bien, así que me necesitas, no lo sé.
[Emily Hedeman]: No sé. Simplemente me gusta que no quiero dar nuestra aprobación con una parte bien, quiero decir que eres como el presente y supongo que eso, señor. Abraham Esta es la última pregunta para usted y tal vez más preguntas para la ciudad porque si no necesitamos ambos y grandes, sí, pero si lo hacemos, lo dejaré a Daniela. Solo queremos ser intencionales al respecto. Gracias
[Danielle Evans]: Señora Silla, tengo el plan firmado por su vecino.
[Paulette Van der Kloot]: Sí, esto es lo que estoy viendo.
[Danielle Evans]: Estoy viendo más, este que tengo, y ese es el que puse en ... sí, esto es, es parte de los materiales, los materiales de reunión.
[Paulette Van der Kloot]: Solo quiero, eso es lo que estoy tratando de verificar dos veces, ya que Lily estaba preguntando.
[Emily Hedeman]: ¿Es más el vecino? Sí. Sí. Bueno. Bueno, bien. Sí, ese es el que estaba preguntando.
[Danielle Evans]: Sí, creo que hubo, creo que solo había cierta confusión.
[Emily Hedeman]: Sí. Sí. No, no hay problemas. Sin preguntas. Felicitaciones por tener una gran relación vecina vecina.
[SPEAKER_06]: Puede ser muy raro en estos días. Puedes tener que esto es bueno vecinos y tengo uno en cada lado. Muy lindo.
[Emily Hedeman]: Podría decirle algo bueno sobre usted al Sr. Abraham.
[SPEAKER_06]: Oh, ya sabes, tienes que ser bueno con las personas que te rodean si quieres que sean buenos contigo. Sabes, Muchas gracias por tu tiempo. Danielle, te enviaré un correo electrónico mañana para ver cuál es el próximo proceso.
[Paulette Van der Kloot]: Un segundo, el Sr. Abraham. Abraham, antes de irse, solo queríamos asegurarnos de que tengamos al vicepresidente de Hederman, todavía no hemos votado como junta. Oh, me disculpo. Esto es todo. No, está bien. No, está totalmente bien. Tenía una gran vicepresidenta que Hederman planteó una gran pregunta, y sabía que había visto algo en el plan del sitio, pero es, creo que fue la forma en que se presentó la información, y ahora todos estamos de vuelta. Y puedo pedir una moción para respaldar el círculo ANR 47 y 9 Jeremiah.
[Emily Hedeman]: Haré el movimiento.
[Paulette Van der Kloot]: ¿Y puedo tener un segundo?
[Ari Fishman]: Puedo segundo.
[Paulette Van der Kloot]: Oh, Sally puede tenerlo. Y así, Roll Llame al vicepresidente Hederman. Sí. En Arby Fishman. Sí. Sally Akiki. Sí. Y yo mismo, Jackie McPherson. Muchas gracias.
[SPEAKER_06]: Gracias. Muchas gracias por tu tiempo. Te lo agradezco. Gracias.
[Emily Hedeman]: Diviértete junto a la piscina este verano. Gracias.
[SPEAKER_06]: Muchas gracias. Danielle, me comunicaré por correo electrónico más tarde. Gracias.
[Alicia Hunt]: Gracias. Qué tengas buenas noches. Señora Presidenta, justo antes de seguir adelante, solo recordaré a la Junta que tiene el documento en el archivo que puedo firmar un A&R en nombre de todos los miembros. Entonces nadie tiene que entrar y firmar esto. Puedo firmar el documento para él probablemente mañana.
[SPEAKER_06]: Suena bien. Me comunicaré con Danielle cuando esté listo. Vendré a buscarlo y lo llevaré al abogado para avanzar con él. Gracias. Gracias de nuevo. Te lo agradezco.
[Paulette Van der Kloot]: Gracias. Que tengas una gran noche.
[SPEAKER_06]: Gracias. Gracias.
[Paulette Van der Kloot]: De acuerdo, el siguiente elemento en nuestra agenda para esta noche son las enmiendas de zonificación. Y creo que hubo un periódico del consejo municipal número 24-033 en el que nos lo remiten para esta noche. Y leeré el aviso de audiencia pública. La Junta de Desarrollo Comunitario de Medford llevará a cabo una audiencia pública el 5 de junio de 2024 a las 6.30 pm a través de Zoom. Video conferencias remotas en relación con las siguientes enmiendas propuestas a la Ordenanza de Zonificación de la Ciudad de Medford. Uno, enmendando el formato de la tabla de uso y las regulaciones de estacionamiento para reemplazar las columnas de estacionamiento y código de carga con requisitos específicos de estacionamiento y carga. Enmendar la sección 94-12, que son definiciones, para agregar nuevos términos definidos y revisar las definiciones existentes. Número tres, adopte un nuevo mapa de zonificación digital basado en SIG. La adopción del nuevo formato de mapa no tiene la intención de dar lugar a ningún cambio material en la zonificación de cualquier parcelas dentro de la ciudad, pero tiene la intención de confirmar la mejor información disponible para la ciudad con respecto al destino de zonificación existente para todas las propiedades de la ciudad. Número cuatro, enmendar las secciones 94.1-4, 94.6.3-3, Sección 2, 9411.7.2, Sección 4 y 94-12, para eximir usos municipales de ciertos requisitos de estacionamiento y dimensiones. Se publica un enlace a la audiencia pública en el sitio web de la ciudad en Medford.ma.org. Bien, entonces voy a solicitar en este momento que Alicia o Danielle por por favor nos den un Presentar al consultor y darnos una breve actualización o comentarios introductorios.
[Alicia Hunt]: ¿Quieres que haga eso, Danielle? Seguro. Buenas noches, Silla de señora, ya que todos saben el proceso de zonificación cuando ocurre un cambio de zonificación. Y creo que Emily puede tocar algo de esto, pero, uh, los cambios de zonificación propuestos al Ayuntamiento, deben remitirlo a esta Junta para sus opiniones y y revisión. Y luego lo envía de regreso al Ayuntamiento y luego pueden votarlo para su aprobación. Para el fondo, esto realmente proviene de un proyecto conjunto entre nuestra oficina y el Ayuntamiento que contratamos Emily Ennis hace varios meses para trabajar con nosotros en una actualización de rezonificación. Y esta es la primera etapa en que con algunas cosas más pequeñas para preparar el escenario para una renovación de zonificación más grande. Es la intención de que la ciudad se vea más ampliamente sobre dimensiones y usos y mapas, etc. Para hacer eso, estamos haciendo un par de cambios más pequeños para ayudar a establecer el camino para eso. Y así, Emily está aquí esta noche para presentar lo que tenemos actualmente en proceso.
[Emily Innes]: Buenas noches, señora silla. Buenas noches, miembros del CBB. Muy agradable verlos a todos. Necesito poder compartir mi pantalla si es posible. Aha, hermoso. Muchas gracias por quien encendió eso. Entonces mi nombre es Emily Ennis de Innes Associates. Como dijo Alicia, hemos empezado a trabajar con todos ustedes en este proyecto. Voy a pasar por un par de cosas iniciales solo para preparar el escenario donde estamos ahora. Y luego podemos pasar por las piezas individuales a su placer. Podemos parar y chatear, o puedo pasar por toda la pieza. Así que creo que ya has mencionado la agenda, así que eso es justo lo que tenemos aquí. Este es el equipo del proyecto que está trabajando en este proyecto. Así que yo mismo, Paula Ramos-Martinez, que es una diseñadora y planificadora urbana senior, Jimmy Rocha, quien no solo es nuestro analista espacial y científico de datos, sino que en realidad es residente de Medford. Así que ha sido excelente para la información sobre el terreno. Y luego Jonathan Silverstein de Blattman, Bobrowsky, Haverty y Silverstein están proporcionando una revisión legal de los cambios en el código, la ordenanza cambia, a medida que avanzamos a través del proceso. Entonces verás todas estas caras en algún momento. Trabajar en un proyecto en realidad es un año y un poco comenzamos en marzo, y para actualizar varias secciones de la ordenanza de zonificación y caen en dos Cuatro cubos principales. Uno es elementos faltantes de la recodificación. Entonces, cuando la ciudad hizo la recodificación anteriormente, era realmente para, fue más un cambio de formato y un relleno de algunas de las piezas faltantes, pero estaba sucediendo casi al mismo tiempo que un plan integral. Así que había algunas cosas en la recodificación que se conocían, la ciudad sabía que querían hacer algunos cambios, pero Debido al alcance de una recodificación, no sucedieron entonces. Así que hay algunas piezas administrativas, hay algunas definiciones, hay algunas otras piezas técnicas como esa. Entonces mencioné el plan integral. También estamos mirando el segundo cubo, que es los esfuerzos de planificación pasados. Entonces el plan integral El plan de acción climática, los estudios de planificación del área, todos ellos han tenido recomendaciones de zonificación. Así que estamos mirando esa pieza por pieza. Y luego el alcalde y los concejales municipales han hecho sugerencias. También puede hacer sugerencias de su experiencia trabajando con la zonificación de forma regular. Y tenemos un memorando en el que estamos rastreando sugerencias que entran y descubren en qué cubo deben entrar. Y así, algunas de ellas han sido unidades de vivienda accesorias, Gestión de la demanda de transporte, zonificación inclusiva. Ha habido otras piezas allí. También hemos hablado con su comisionado de edificios y él ha hecho algunas sugerencias, algunas de las cuales se presentan en las definiciones y algunas de las cuales estamos agregando en una fecha posterior. Y luego solo las mejores prácticas generales mientras caminamos por la zonificación. ¿Hay piezas que hemos visto abordar otras comunidades que deberían abordarse en este proceso? Entonces, Alicia mencionó que esta es la primera ronda que está llegando. Estamos llamando a esto las placas pequeñas. Es azotar el apetito por los cambios más grandes que están surgiendo. También estamos buscando mientras evaluamos las placas pequeñas y comenzamos este proceso en estas piezas del tamaño de un bocado, también estamos viendo si hay políticas en toda la ciudad en las que un cambio de zonificación está afectando al Ciudad entera. ¿Qué significa eso, por ejemplo, parte del plan de acción climática puede afectar a toda la ciudad? Y luego estamos viendo los estudios de área, así que hay cambios de zonificación que podrían afectar áreas muy específicas y ha habido una pareja que ha surgido en la última parte de este proceso, vamos a volver a visitar Mystic Avenue es una de ellas. Medford Square es uno que se ha mencionado, la ciudad está haciendo otro trabajo en otras partes de la ciudad, por lo que queremos incorporarlos a medida que ocurran otros procesos de planificación. Entonces, la idea es que hacemos las placas pequeñas a fines de este mes, tal vez tomemos un poco en julio en ellas. Luego comenzaremos a mirar los elementos de toda la ciudad y luego comenzar a centrarnos en los estudios de área. Así que estamos cerca del final de la reunión de bocados pequeños de la fase uno esta noche. y luego las siguientes dos reuniones del comité de planificación y permisos. Vamos a seguir discutiendo los próximos pasos. Esos pasos están priorizando las recomendaciones de zonificación del Plan de Acción de Adaptación Climática y del Plan Integral. Estamos haciendo muchos análisis de mapeo, por lo que los análisis de toda la ciudad, y eso incluye pensar en No conformidades entre otros. Entonces, observe cuando miramos la zonificación actual, qué áreas, qué parcelas no son conformes en varios niveles diferentes. También estamos preparando nuestra priorización de los vecindarios, cuartos y cuadrados al mapear la recreación de tránsito. Espacio abierto, todas las cosas que le gustaría saber antes de comenzar los estudios del vecindario. Y luego eso conducirá a nuestro próximo paso de trabajar con el personal de la ciudad y luego el comité de planificación de permisos para llegar a esos vecindarios, cuartos y cuadrados. Uno puede ser Mystic Avenue, solo porque hemos tenido mucho trabajo que se ha hecho al respecto. Queremos volver a visitar eso y ver si esa es una opción. Pero ciertamente hay otros que vemos como prioridades. Y la terminología de vecindarios, corredores y cuadrados sale directamente del trabajo del plan integral que se identificó en ese momento. Esa es la visión amplia de lo que estamos haciendo durante el próximo año y medio para terminar en junio de 2026. Por esta noche. Ya habías hecho una señora que la silla mencionó los cubos que estamos mirando esta noche. El primero es la tabla de usos para que su tabla actual de usos de la tierra incluya sus regulaciones de estacionamiento, y todos son un código de letras. Entonces, alguien tiene quién está interesado en hacer algo que tiene que ir a la mesa de usos. Mire el código de letra A, B o C, y luego vaya a la tabla de las regulaciones de estacionamiento y descubra qué significaba ese código. Y la idea era que sería mucho más fácil si las regulaciones de estacionamiento pudieran estar justo al lado del uso, por lo que puede verlo allí. Al evitar que las personas tengan que ir a varios lugares, tal vez cometer un error y pensar que eran A B y en realidad son una D y simplemente avanzan en eso. Entonces es más fácil hacer eso. Así que creo que tienes en tu paquete toda la mesa y ciertamente puedo levantarlo también. Pero lo que ves aquí es solo la primera página de eso. Y eso es todo. No estamos cambiando. Es importante saber que no estamos cambiando las regulaciones de estacionamiento en absoluto. Solo estamos reemplazando el código existente con la cantidad de espacios requeridos para ese uso en particular. Lo siguiente de lo que estamos hablando esta noche son las definiciones. Y tenemos dos secciones de esas. Uno de los cuales se ve aquí son los términos que se modificarán. La otra son nuevas definiciones que nos gustaría agregar. Tengo una diapositiva para cada una de las definiciones. Así que voy a esperar mostrarlos hasta que entremos en esa discusión. Y luego te voy a hacer muy mareado. Lo último de lo que hablar esta noche, al menos desde nuestra perspectiva, es un lenguaje de revisión del plan del sitio municipal. Recomendamos que la Ciudad modifique este idioma para permitir que los proyectos de la ciudad pasen a través de la revisión del plan del sitio municipal, que no esté sujeto a los estándares dimensionales, sino para crear un punto en el que el público puede tener una voz en el proceso general. De eso se trata principalmente ese idioma. Y luego, como mencionaste, señora, también estás buscando adoptar el nuevo mapa de zonificación digital. Así que me detendré allí y me veré con usted para ver si prefiere tomarlos a la vez, especialmente en términos de las definiciones. No quiero leer cada definición, pero a menos que prefiera eso, pero ciertamente puedo ponerlos en la pantalla a medida que avanzamos en cada definición. También tengo los memorandos que tienes en tu bolsillo que puedo presentar si necesitas ver todo como parte de la pantalla. Alicia o Danielle, no sé si quieres agregar algo en este momento antes de comenzar a discusión. Está bien, genial. En ese caso, Silla de señora, recomendaría que quizás comencemos con la tabla de usos y vayamos desde allí. Sí, por favor continúe. Gracias. Si cambio, ¿ves un formato de memorándum en este momento? Sí. Bueno, bien. Solo quería asegurarme de compartir la pantalla en lugar del documento. Deberías tener este memorando de nosotros. Da toda la tabla de uso y las regulaciones de estacionamiento solo para orientar a cualquiera que pueda estar en casa que esté viendo esto por primera vez. Lo que estamos cambiando es en este brillante-naranja amarillo en mi pantalla. Una vez más, todos estos eran solo códigos de letras y ahora simplemente los estamos cambiando a la cantidad de espacios, ya sea por unidad de vivienda o por habitación de invitados o cualquiera que sea el requisito para su uso. Nuevamente, no estamos cambiando los requisitos de estacionamiento reales. Así que creo que para la tabla de usos, esa es realmente la única parte de la presentación.
[Paulette Van der Kloot]: Sí. Creo que en este punto, es preferible si solo pasas por todo, y supongo que podemos hacer preguntas al final.
[Emily Innes]: Excelente. Luego continuaré con las definiciones. Entonces, en términos de los que se modificarán, tenemos accesorios. Entonces ha habido una pregunta sobre Uso de accesorios versus estructura accesoria. Así que hemos cambiado eso y te mostraré uno por uno. Estamos cambiando algunas de las definiciones sobre diferentes tipos de viviendas. La definición de la casa móvil y verá cuando llegamos a ella que estamos agregando definiciones adicionales para el hogar fabricado. y una pequeña casa, y la definición del patio. Entonces tiene una definición de estructura accesoria. Estamos agregando una definición de uso de accesorios. Eran solo accesorios. Así que vamos a los cambios aquí a lo largo de esto, si está en negrita y subrayado, significa que estamos agregando texto. Si es Strikethrough, significa que estamos eliminando el texto y los términos que se modificarán. Por lo tanto, recomendamos que cambie su definición de accesorios al uso accesorio, un uso habitual, incidental y en el mismo lote o grupo de lotes que un uso de principio conforme. Para la vivienda múltiple, vamos a recomendar que cambie la vivienda, esta definición es consistente con la Sección 3A de la Ley de Zonificación. Y así, el texto en negrita y subrayado a continuación es esa definición con la adición de definir algunos tipos de edificios también. Entonces, solo porque anticipamos verlos en otras partes de la zonificación. Tiene una división entre la multifamiliar de Clase A y Clase B, aunque vamos a recomendar en algún momento que se elimine esa división. Todavía no estamos listos para hacerlo porque hay otros tipos de trabajo que debemos hacer antes de poder hacerlo. Necesitamos mirar los distritos mismos y los estándares en los distritos. Entonces, por ahora, recomendamos que mantenga la división Clase A, Clase B, pero anticipamos volver a usted por eso. La otra cosa que recomendamos es eliminar la palabra familia, unifamiliar y dos familiares y referirse a unidades. Este es un cambio que estamos viendo en varias comunidades en lugar de definir a una familia como alguien que está ocupando un espacio. un hogar o una unidad. Así que estamos hablando de unidades individuales. Nuevamente, estás viendo algunas referencias a algunos tipos de edificios. Por lo tanto, puede tener una vivienda unifamiliar adjunta, que también se conoce como una casa de remos, una familia separada, también conocida como dúplex. Estamos tratando de aclarar algunos términos que hemos visto en otro lugar para que sea más fácil para las personas entender lo que queremos decir. El siguiente, Unidad de vivienda en sí. Por lo tanto, eliminamos la palabra familia de la definición de una unidad de vivienda y nos referimos a la palabra hogar. También puede ver que estamos eliminando la casa móvil como una definición y reemplazándola con el hogar fabricado, que es mucho más del estándar actual. Y como dije, verás cuando Agregue las definiciones Agregar más adelante que tenemos algunas otras definiciones en torno a esto. Y esto se estaba poniendo, creo que este es uno de los que el comisionado de edificios nos pidió que hiciéramos porque había cierta confusión entre las casas fabricadas en casas móviles. Pequeñas casas, por lo que esto ayuda a aclararlas. Y luego, la otra cosa que hemos visto es un malentendido entre yardas y contratiempos. Entonces, el retroceso es una dimensión y el patio es un área. Por lo tanto, recomendamos que se eliminen las definiciones actuales de Yard y que se reemplacen con estas definiciones que lo dejan en claro. que un patio es un área. Y hemos agregado, además de la definición de un patio, también la definición de yardas del lado delantero y trasero, los diferentes tipos de yardas. Por lo tanto, esos son todos los términos que se modificarán los términos que se definirán como nuevos términos. Algunos de estos provienen del comisionado de edificios. Algunos provienen de otras áreas. Así que estamos agregando una guardería para perros como un uso para que sea distinto de una perrera. Esa fue una solicitud del comisionado de edificios. Estamos agregando una casa construida en fábrica, que no es lo mismo que una casa fabricada. Entonces, una casa fabricada, la definición es que le mostramos anteriormente se trata realmente de un edificio que se construye por completo. Transferido al sitio y luego básicamente instalado en el sitio una casa construida en fábrica. Es posible que haya visto algunos de estos donde se construyen los paneles dentro de la fábrica, pero cuando se ensamblan en el sitio, y no puede notar la diferencia entre eso. O un edificio que ha sido, por ejemplo, construido en el sitio. Es una nueva forma de fabricar viviendas para reducir los desechos, pero es diferente de una unidad completa que se construyó en el sitio y luego se transfiere en una o más piezas, pero esencialmente construida en el sitio. Así que estamos tratando de definir eso. Definición del uso institucional, anticipamos que tendremos algunos cambios administrativos adicionales en algún momento. que necesitará esa definición. Así que lo estamos poniendo ahora. Estamos definiendo los chatarrones para ir más allá de los junkyards automotrices y agregar algunos adicionales criterios alrededor de un depósito de chatarra. Redefinir el uso mixto nuevamente, y este uso mixto es la sección 3A de la definición de la Ley de Zonificación. Definición del uso de vehículos motorizados de clase tres. Esta fue otra solicitud del Comisionado de Construcción y la definición del café del vecindario como distinto de un restaurante. Nuevamente, anticipamos algunos cambios en los distritos en algún momento que vamos a necesitar esta definición. Tiny Home Movable and Stationy realmente va a las casas de construcción de fábrica de fábrica de fábrica de las que hablamos anteriormente. Y aquí es donde hablamos sobre el revés del patio para aumentar la diferenciación entre el retroceso, la dimensión y el patio, el área. Y finalmente, la revisión del plan del sitio municipal, mencioné anteriormente, estas son las secciones que deben cambiarse para permitir que los proyectos de la ciudad se presenten ante la Junta de la Ciudad para su revisión para los comentarios públicos, pero aún lo exime de los estándares dimensionales, lo que es consistente con muchas comunidades. Y eso es todo, Silla de señora.
[Paulette Van der Kloot]: Cualquiera que me haga sentir. Muchas gracias. Agradecemos su presentación. En este momento, voy a diferir a la ciudad y ver si desea agregar algo antes de abrirlo al tablero para aclarar las preguntas.
[Alicia Hunt]: Señora, esto es maravilloso. Hemos estado trabajando con Emily durante bastante tiempo. Tenía una pregunta, que tal vez incluso es una pregunta legal, pero el abogado no está aquí esta noche, así que prefiero ser integral. Me di cuenta en la tabla de usos, una de las cosas, y quería llamar su atención, fue que cuando agregamos en estos Los códigos de estacionamiento directamente para que no esté yendo y viniendo. Tenemos algunas reducciones, por lo que están allí con una nota al pie. En mi opinión, la nota al pie debe estar en la columna de estacionamiento para que alguien que esté buscando una información de estacionamiento vea que hay una nota al pie de pie al respecto. Y ahí es donde reducimos la cantidad de estacionamiento para unidades asequibles y para unidades orientadas al tránsito, y si la ubicación de la nota al pie es algo que la Junta necesita recomendar en comparación con que sea una administración administrativa. Y si hay alguna razón por la que no debería estar donde creo que debería estar. No siempre tengo razón.
[Emily Innes]: Solo estoy mirando tus notas al pie. Señora Presidenta, creo que puedo responder si es posible. Creo que si los miembros de la junta de CD votaron esta noche y luego solicitaron como parte de la votación para poner los números de nota al pie, creo que fue un error tipográfico. Veo que tenemos uno de los números de la nota al pie, pero no los otros. Entonces, si hiciste como parte de tu voto una recomendación para agregarlos, creo que solo por un tema tipográfico, eso tendría sentido.
[Alicia Hunt]: Correcto, los veo, por lo que está claro que están bajo una línea residencial, dos, la segunda, tres, cuatro y cinco tienen un pequeño número de notas al pie de cuatro bajo la columna de nombre de uso residencial, pero en el código de carga de la PC, en el mismo número de nota al pie de la PC se encuentran en la PC, pero esos cuatro deberían estar en la columna amarilla. De acuerdo, sí. Y señora, eso es todo, eso es todo lo que tengo.
[Paulette Van der Kloot]: Tengo, solo quería saber en las definiciones, Sra. Stenz, había dicho que la fábrica construida versus fabricada, la única diferencia era que se construyó en una fábrica y se puso en el sitio, y luego uno fue construido en el sitio. Podría tener eso al revés, ¿o me equivocé?
[Emily Innes]: Es un poco más complejo que eso. Ambos, Las piezas de la estructura están construidas en una fábrica. La diferencia es la casa fabricada, solo vuelvo a la definición, así que no lo arruino. Entonces, la casa fabricada, se ensambla toda la estructura. No se construye solo los componentes, toda la estructura se ensambla en realidad y puede ser dividido en dos, pero todavía se transporta como esa estructura completa. Mientras que la fábrica construida, todos los paneles, todos los componentes se ensamblan en el sitio. Entonces, las paredes, las piezas de las paredes se crean en el sitio, construidas en el sitio, pero luego se transfieren y esas piezas completamente ensambladas en el sitio. Entonces, si tuvieras que mirar, digamos, Una casa unifamiliar que se construyó un contratista versus una casa unifamiliar que los paneles y otros componentes fueron construidos fuera del sitio y se reunieron en el sitio, no podrías notar la diferencia. Ambos se ven igual desde el exterior, mientras que una casa fabricada no.
[Paulette Van der Kloot]: Bueno. En las casas fabricadas, en cuanto a utilidades y cosas así, que generalmente no tienen un sótano porque está fabricado fuera del sitio, ¿correcto? Las utilidades se reemplazan por un sótano. Solo estoy tratando de seguir con las definiciones. Gracias.
[Emily Innes]: Sí. Solo para aclarar eso, tienes toda la razón. Lo pones en una almohadilla y enganchas las utilidades cuando lo llevas al sitio. Bueno.
[Paulette Van der Kloot]: ¿La junta tiene alguna otra pregunta?
[SPEAKER_02]: Solo un comentario, un cumplido, básicamente, proveniente del campo de la construcción, realmente aprecio estas actualizaciones y modernización. Lo hace mucho más fácil cuando estamos usando el código. Sí.
[Paulette Van der Kloot]: Y para mí también, después de haber seguido esto con Danielle y Director Hunt, solo Solo quería apreciar todo el trabajo que se ha realizado y quería alentar a la junta a tomar la Sra. Enns en las recomendaciones como el director Hunt nos ha preguntado. Sé que quería sumergirme en los cambios del plan del sitio. Intenta recibir comentarios sobre las cosas donde, ¿por qué hacemos las cosas de cierta manera? ¿Se pueden hacer algunas cosas administrativamente a través de los PD, etc.? Simplemente no he encontrado suficiente tiempo en un día para obtener eso, pero me animo a todos a pensar en cómo podemos ser más útiles en ese proceso en el futuro. Y con eso, no tengo ninguna otra pregunta. Sé que tengo que abrir esto a los comentarios públicos. Y antes de hacer eso, quería ver si la ciudad tiene alguna otra pregunta o comentario en este momento. Muy bien, voy a abrir para comentarios públicos. Aquellos que deseen proporcionar comentarios pueden usar la función Raise Hand y el mensaje Danielle con un comentario. También puede enviar un correo electrónico a ocd.networkopenma.gov. Antes de proporcionar sus comentarios, indique su nombre y dirección para el registro. Un recordatorio para todos los participantes de las reuniones para que se abstengan de usar la función de chat para proporcionar comentarios, ya que no forma parte del registro público. Sin embargo, si un participante tiene audio u otras dificultades técnicas, esto puede ingresarse en el chat para alertar a mí y al personal. Danielle, ¿tienes algún correo electrónico o comentarios enviados anteriormente?
[Danielle Evans]: No he visto ningún comentario público en el correo electrónico y no veo a nadie asistiendo esta noche.
[Paulette Van der Kloot]: Bien, entonces cerraré el período de comentarios públicos para esta reunión. Y en este punto, si la junta no tiene comentarios finales, voy a pedir una moción para recomendar al Ayuntamiento, recomendar la aprobación de las enmiendas propuestas al Ayuntamiento como se presenta. En realidad, si la ciudad puede ayudar con esto, recomendamos también agregar las notas al pie según lo mencionado por el director Hunt. Director Hunt, si realmente pudieras ayudarnos a hacer palabras. Revisión.
[Alicia Hunt]: Recomendaría, tal vez, ¿puedo sugerirle el idioma que recomiende la aprobación con la edición de mover las notas al pie, el superíndice número cuatro para las notas al pie de la columna más izquierda a la columna de estacionamiento para PC.
[Paulette Van der Kloot]: Y con eso, ¿puedo pedir una moción para recomendar con la recomendación directa, UH, la aprobación de las enmiendas propuestas al Ayuntamiento. Haré el movimiento y una segunda moción. Bueno. Una llamada de rollo, uh, vicepresidenta. Hola, Sally. Bueno. I. Ari Fishman. I. Y yo, Jackie McPherson. Soy un yo. Muchas gracias, Sra. Sims, para tu presentación. Realmente, al menos, realmente aprecio todo su trabajo. Espero con ansias el resto.
[Emily Innes]: También nosotros. Muchas gracias, presidenta de señora, miembros. Fue un placer.
[Paulette Van der Kloot]: Que tengas una gran noche. El número cuatro es la aprobación de las actas para 417.24. No soy, Danielle, tenemos, así que sé que tenemos un quórum y básicamente estamos permitidos, incluso si no estábamos presentes, se nos permite votar los minutos en el archivo, en el registro.
[Danielle Evans]: Sí, estás aceptando las actas.
[Paulette Van der Kloot]: Solo estoy aceptando las actas, está bien. Entonces, si puedo tener una moción para aprobar las actas de la reunión de 417.24.
[Emily Hedeman]: Haré el movimiento para aprobar.
[Paulette Van der Kloot]: Y un segundo.
[Emily Hedeman]: Voy a segundo.
[Paulette Van der Kloot]: Oh, probablemente puedas tenerlo. Vicepresidente Hedeman.
[Danielle Evans]: Oportunidad.
[Paulette Van der Kloot]: Ari Fishman. Sí. Sally Akiki. Sí. Y yo mismo, persona de Jacqueline. Soy un aye. Y ahora, a menos que haya algún otro comentario de la ciudad o del personal antes de ir al aplazamiento, ¿hay alguno? Bien, ahora necesito una moción para aplazar.
[Emily Hedeman]: Simplemente seguiré haciendo movimientos.
[Paulette Van der Kloot]: Haré una moción para aplazar. Y un segundo. Oh, segundo. Vicepresidente Hedeman?
[Emily Hedeman]: Oportunidad.
[Paulette Van der Kloot]: ¿Ari Fishman? Sí. Sally Akiki? Sí. Y yo mismo, Jackie McPherson. Soy un aye. Gracias a todos. Que tengas una gran noche.