[Paulette Van der Kloot]: Buenas noches y bienvenidos a la reunión de esta noche de la Junta de Desarrollo Comunitario de Medford. Llamaré a la reunión para ordenar. Comencemos primero con algunos asuntos procesales obligatorios. Voy a leer el aviso de audiencia pública. Esta audiencia de la Junta de Desarrollo Comunitario de Medford se está llevando a cabo a través de medios remotos. No se permitirá la asistencia en persona de los miembros del público, pero se hará todo lo posible para garantizar que el público pueda acceder adecuadamente a los procedimientos según lo dispuesto en el Capítulo 2 de las Leyes de 2023. Un recordatorio de que cualquiera que desee escuchar o ver esta reunión mientras está en progreso puede hacerlo accediendo al enlace que se incluyó en la agenda de la reunión publicada en el sitio web de la ciudad de Medford. Si a pesar de nuestros mejores esfuerzos, no podemos proporcionar acceso en tiempo real, publicaremos una grabación de esta reunión en el sitio web de la ciudad lo antes posible. Un recordatorio de que dada la naturaleza remota de esta reunión, esta noche todos los votos de la junta se realizarán mediante Roll Call. Por favor, sepa que los materiales del proyecto para todos los proyectos antes de que la junta pueda verse en el sitio web de la ciudad. en Medfordma.org. También puede hacer clic, desde allí, puede hacer clic en los archivos de tablero de asiento actuales. Danielle proporcionará el enlace en el chat. Voy a hacer una llamada de rollo, citas para la junta. Vicepresidenta, Emily Hedeman. Presente. Peter Cowles.
[Adam Hurtubise]: Presente.
[Paulette Van der Kloot]: Ari Fishman. Presente. Pam Marianski. Presente. Sally Akiki. Presente. Área de reloj de Sherrod. Y yo mismo, Jackie McPherson. Danielle, ¿puedes presentar a cualquier personal en la llamada, por favor?
[Danielle Evans]: Sí, señora silla. Um, tenemos a mí mismo Daniel Evans, planificadora senior, Alicia Hunt, quien es la directora de planificación, desarrollo, sostenibilidad, Amanda Centrala, que es un planificador del personal. Y luego tenemos almejas aquí. Sí, el plato de almejas es ¿te pusiste? o Ducette, pasante de estudiantes graduados en planificación, desarrollo y sostenibilidad.
[Paulette Van der Kloot]: Gracias. Por lo tanto, nuestro primer elemento en la agenda para hoy es un uso especial de un permiso. El 3850 Mystic Valley Parkway, Bank of America. Se continuó del 9-20-23. El solicitante está solicitando un permiso especial para un banco con cajero automático de transmisión en 3850 Mystic Valley Parkway, que es la plaza Wagons. La autoridad de subvención de permiso especial es el Ayuntamiento, y se ha remitido a la Junta de la Ciudad para la recomendación de la Junta sobre el asunto. El asunto se ha continuado varias veces para rediseñar el plan del sitio para satisfacer el personal de planificación y para firmar a otros inquilinos de la plaza comercial. Un resumen general del proyecto es que el sitio existente actualmente alberga un estacionamiento de superficie y está delimitado por propiedades comerciales al norte, Leonard Street hacia el este, Locust Street hacia el oeste y un acceso al norte de acceso a Meadow Glen hacia el sur. El proyecto propuesto construirá un banco aproximado de 5,413 pies cuadrados con un carril de accionamiento y un carril de derivación. Ahora voy a invitar al solicitante a presentar cualquier actualización a la propuesta. Danielle, ¿puedes presentar a todos los miembros del solicitante?
[Unidentified]: Vamos a ver.
[Danielle Evans]: ¿Alguien aquí del equipo del solicitante? ¿La gente puede activarse a sí misma? No veo.
[Amanda Centrella]: Deberían tener permisos para hacer eso, sí.
[Alicia Hunt]: Para ignorar a sí mismos, generalmente el equipo solicitante levantaría la mano.
[Adam Hurtubise]: Puedo confirmar que podemos activarnos a nosotros mismos, pero no estoy con el equipo de solicitantes.
[Danielle Evans]: Bueno. Estoy tratando de ver si los nombres me están saltando. Tal vez no están aquí todavía. Vamos a ver. ¿Queremos cubrir esto y luego pasar al siguiente elemento? Seguro. ¿Necesitamos hacer un movimiento? No.
[Paulette Van der Kloot]: No creo que sea una moción para colocarlo hasta el final de la reunión o más tarde en la reunión y solo a otra cita segura.
[Danielle Evans]: DE ACUERDO. Bueno, quiero decir, si aparecen. Oh, quieres decir que no lo vamos a continuar. Solo vamos a ver.
[Unidentified]: No, solo lo estamos moviendo hasta más tarde en la reunión. DE ACUERDO.
[Paulette Van der Kloot]: Bueno. Vamos a ir al siguiente artículo en nuestra agenda, que es 590 Boston Ave Site Plan Review de enmienda. El solicitante está solicitando una enmienda al plan de sitio aprobado previamente, un permiso especial y variaciones para la construcción de un edificio de uso mixto que contendrá 45 unidades residenciales y aproximadamente 1,464 pies cuadrados de espacio comercial con estacionamiento en el grado ubicado en la propiedad 590 Boston Ave, Medford Mass, 02155. El proyecto original fue aprobado por la Junta de Apelaciones de Zonificación en julio de 2021, pero el diseño ha sido ligeramente revisado. Se invita al solicitante a presentar a la Junta. Danielle, ¿puedes presentar al solicitante?
[Danielle Evans]: Tenemos a Peter Quinn es el arquitecto. Creo que el abogado Barone es representando al equipo solicitante.
[SPEAKER_03]: Inmerso. Buenas noches. Sí. Buenas noches. Buenas noches, Señora Presidente, miembros de la Junta. Mi nombre es Michael Barone, Jr. Soy abogado de Roberto Israel Weiner con oficinas en 255 State Street en Boston. Mi oficina representa a Anteleto Brothers, Inc., el propietario y el desarrollador propuesto para este sitio en 590 Boston Avenue. With Me esta noche están Joseph Aniletto, el peticionario, Peter Quinn, el arquitecto del proyecto, y Jack Sullivan, el ingeniero de proyectos. Como se mencionó un poco antes, antes de Covid y las recientes revisiones de la Ordenanza de Zonificación, el solicitante y su proyecto estaban previamente ante esta Junta, momento en el cual la Junta votó afirmativamente para recomendar a la Junta de Apelaciones que aprueban un permiso especial para la revisión del plan del sitio. La Junta de Apelaciones aprobó por unanimidad el proyecto y solicitó nuestras variaciones a partir de entonces. Como recordarán, este proyecto involucra un edificio propuesto de cinco pisos de uso mixto en la esquina sureste de Boston Avenue y Harvard Street en 590 Boston Avenue. Estamos aquí esta noche para solicitar modificaciones al plan de sitio revisado previamente debido a modificaciones realizadas a los planes después de las recientes revisiones a la ordenanza de zonificación de la ciudad. Primero, un poco sobre esta propiedad. Estoy seguro de que muchos de ustedes están familiarizados con la propiedad. Actualmente está operado como Titan Gas and Car Wash. Ha sido propiedad y operado por el peticionario Joseph Anoletto y ha sido dirigido por su familia durante las últimas décadas. La instalación está situada en un lote rectangular en el distrito de zonificación industrial al norte de la estación Greenline Extension Ball Square. El local está sujeto a una servidumbre en beneficio de la MBTA a lo largo de la línea de extensión de la línea verde y otra servidumbre en beneficio de la ciudad de Medford para mantener un muro de contención a lo largo de la calle Harvard justo en el paso subterráneo debajo de la línea MBTA. Por lo tanto, proporcionaré una descripción muy rápida de los cambios prácticos en este proyecto, Peter será un poco más en profundidad. Pero en términos generales, este proyecto fue reconfigurado como resultado de las recientes revisiones a la ordenanza de zonificación. Entonces, a ese sentido. Hemos disminuido el área total del piso bruto. Hemos reducido la cobertura de lote, hemos reducido la altura. Hemos aumentado el espacio comercial, aumentamos el número de unidades residenciales de 40 a 45 y reconfigurado esa asignación de estudios, una habitación y dos habitaciones. Hemos agregado Dos espacios adicionales para bicicletas, y en realidad retiramos seis espacios de estacionamiento para que ahora cumplamos con la ordenanza. De particular nota, y uno de los grandes impetuos para la modificación de este proyecto es que en realidad hemos eliminado el estacionamiento de nivel inferior y llevamos el estacionamiento de regreso a la calificación. Entonces, al hacerlo, nos ha permitido eliminar varias paredes de retención que estaban a lo largo de la línea del lote sur, nos permitió eliminar una pared de retención a lo largo de la extensión de la línea verde. También nos ha permitido reubicar el sistema de drenaje, y también nos ha permitido reconfigurar el pasillo de entrada que permite el tráfico de dos vías y un pasillo de tráfico de 24 pies de ancho. Entonces, a la luz de estas revisiones, y las revisiones de la Ordenanza de Zonificación, también necesitamos algunas modificaciones a nuestras variaciones, así que lo estoy, que administraré brevemente esas modificaciones para que las tablas familiares no quieran pasar demasiado tiempo. Tres variaciones obtenidas por la Junta de Apelaciones en 2021 ahora se han hecho discutibles como resultado del cumplimiento del código y, a ese sentido, tenemos el patio trasero ahora cumple. Nuestro revés de estacionamiento en la línea de lote ahora cumple y nuestro estacionamiento fuera de la calle ahora cumple. También hemos reducido No cumplimiento, por lo que tenemos 6 variaciones que se les otorgó que ahora aún se requerirán, pero podemos decir afirmativamente que nuestra no conformidad ha disminuido. Entonces, a ese sentido. Espacio abierto ajardinado, hemos disminuido esa varianza requerida. El espacio abierto utilizable se ha incrementado, pero la varianza, el alivio necesario se ha disminuido. Hemos disminuido el incumplimiento de nuestro patio delantero. Nuestro patio lateral a lo largo de la calle Harvard ha disminuido ligeramente. Nuestra altura máxima se ha reducido, por lo tanto, reduciendo nuestra variación allí, y nuestra cobertura del lote también se ha reducido. Ahora, como resultado de las modificaciones, buscaremos tres variaciones, una de las cuales es una modificación, dos de las cuales serán cotizas nuevas variaciones. Y digo que cita-Insquote porque uno era una variación del patio lateral que se solicitó en 2020, pero por cualquier razón, nunca llegó a la decisión. Así que esa será una variación del patio lateral. Afortunadamente, ahora solo estamos buscando una variación de 1.2 pies. La solicitud original fue de más de 23 pies y medio. Para el retroceso de estacionamiento, originalmente necesitábamos una variación para el revés de estacionamiento de la línea de lote y no requerimos uno para el retroceso de estacionamiento de la estructura. Como sabrán, multifamiliar requiere que los espacios de estacionamiento estén al menos a 6 pies de la estructura. En este caso, estamos buscando una variación para permitir Nuestros espacios de estacionamiento a menos de seis pies de la estructura. Debido a que agregamos algunas unidades, también necesitamos modificar nuestra varianza existente para el área de lote por unidad de vivienda. Así que ahora quiero dar un paso atrás. Y nuevamente, solo para los nuevos miembros de la junta, realmente mire este proyecto en el contexto del vecindario. Entonces, como sabrá, la propiedad se encuentra en la esquina sureste de Harvard y Boston Avenue. Y Boston Avenue realmente está justo en el centro del distrito de zonificación industrial que atraviesa la ciudad, o al menos esta parte de la ciudad. Pero por extraño que parezca, ese distrito de zonificación industrial también coloca directamente al distrito de zonificación residencial general hacia el oeste. En ese sentido, lo que tenemos en este corredor ya no son usos estrictamente industriales. Junto al ferrocarril, ahora hemos visto un tremendo cambio a una combinación de usos residenciales, usos multifamiliares, usos institucionales e incluso varios establecimientos religiosos. Esto es más claro en el lado este de Boston Avenue, donde se encuentra nuestro proyecto, donde tiene la Universidad de Tufts en 574 Boston Avenue, y varios proyectos multifamiliares en 616 Boston Avenue y los apartamentos de lujo en 640 Boston Avenue. Mirando eso, además del distrito residencial general vecino al otro lado de la calle, creemos que este proyecto continúa teniendo un sentido significativo a medida que tiene esa transición del área residencial general a esta zona industrial de transición. Creemos que la extensión de la línea verde se suma aún más a pesar de su condición actual. Y con eso, creo que se lo entregaré a Peter para dar una visión general más exhaustiva de las revisiones al plan del sitio.
[Adam Hurtubise]: Gracias. Buenas noches. Mi nombre es Peter Quinn de Peter Quinn Architects en Davis Square, Somerville. Me gustaría llevarte a través de la mayoría de los cambios que se hicieron. Creo que eso también explicará el proyecto lo suficientemente bien para aquellos que no lo han visto antes. Y agregaré algunos comentarios a lo que Michael ya ha dicho. Permítanme compartir mi pantalla aquí, si puedo. Está bien. Entonces, el edificio en sí es ahora, espera un minuto, solo con un pequeño problema para hacer clic en las cosas aquí. Ahí vamos. Así que esta es la opinión que proponemos para el edificio en la esquina. La opinión anterior aquí era así, algo similar, ya sabes, con un espacio minorista que se proyectaba hacia la acera. En este caso, en el plan anterior, habíamos elevado el techo del sótano para que tuviéramos un zócalo en el que el edificio se basaba, y debajo de eso estaba el garaje. Hemos podido eliminar esa cosa. Y ahora tenemos esencialmente un área de plantación en el frente que está disponible para árboles y similares. Y también el acceso para discapacitados es mucho más fácil. Simplemente ponemos una rampa antes de tener un ascensor para llegar allí. Y también hemos tratado de abordar más la esquina y tener una elevación más robusta en ambos lados de la esquina. En el esquema anterior, estábamos un poco planos en el lado, en el lado izquierdo, que sería Harvard Street, y el edificio en sí era un poco más plano de lo que tenemos ahora. También presentamos una base de ladrillo que no teníamos antes. La base anterior era solo para el zócalo y luego era un marco de madera hasta la parte superior del zócalo. Esto, creo, en realidad aligera la masa del edificio un poco y lo hace un poco más visualmente interesante en la calle. El número de unidades, como Michael mencionó, ahora es de 45. Quiero señalar que el número de habitaciones en el edificio es exactamente el mismo que antes. La única diferencia es que hemos reorganizado las unidades de modo que tengamos más unidades más pequeñas y menos unidades más grandes. También organizamos el edificio para que las unidades se acumulen verticalmente, o para ahorrar algo de dinero, en lugar de cambiar a medida que avanzan en el edificio como lo había hecho el equipo anterior. En nuestro diseño, tenemos varios espacios de servicios en la planta baja. Tenemos un gran espacio comercial en la esquina, como mencioné. Y luego, detrás de eso, tenemos una gran sala de bicicletas, que es fácil de entrar desde la puerta principal, llevando una bicicleta por una rampa. También tenemos acceso a la parte trasera donde hay estacionamiento. Un poco más de la mitad de los espacios de estacionamiento están debajo del edificio. Y luego el resto está hacia el muro de retención que se comparte con el equipo en la parte posterior del edificio. Tenemos una unidad en la planta baja, una buena unidad grande, y luego subimos desde allí en un diseño de, creo que son nueve unidades, no, lo siento, 11 unidades por piso, una mezcla de estudios, otros y dos, Y luego, en el nivel del techo, tenemos una cubierta de techo y paneles solares, y la cubierta del techo tiene una pérgola sobre ella, lo que lo convierte en un espacio de servicios interesante para el edificio, todo traído de los bordes para no molestar a los vecinos. Y, por supuesto, tenemos mucho espacio para que los matrices mecánicas y solares se pongan en el futuro. Un par de otras cosas que son importantes para señalar que son un poco diferentes. Puedes ver aquí en este lado derecho, hay un recinto de ladrillo. Ahí es donde ponemos el transformador, por lo que no es realmente visible para peatones o conductores. Y donde lo mantenemos fuera del camino antes de tenerlo en la parte posterior, y estaba ocupando un poco de bienes raíces allí. Como mencioné, hemos eliminado el sótano del diseño original y ha traído todos los equipos mecánicos, eléctricos, deslizantes, etc. a la planta baja. Y creo que eso contribuirá a nuestra resistencia si alguna vez haya alguna inundación o ese tipo de cosas en el área, no tener ese tipo de cosas en el sótano. Algunas de las otras vistas 3D. Veremos, así es como tratamos el estacionamiento en la parte trasera. y conducir debajo. Otra vista aquí. Esta es una vista de esquina lejos de la vista de la esquina. Y la pequeña estructura de ladrillo en el frente es el transformador. Puedes ver la rampa que sube a la puerta principal. Más allá de eso, el área comercial. El área comercial podría tener una pequeña área de patio cerrada donde las personas pudieran establecer mesas afuera. Intenté diseñar esto para ser una especie de conjunto universal de usos. Podría ser un espacio de trabajo, podría ser un café, algo así. Y luego subiendo al edificio un poco más, esta es una vista que mira a Boston Ave hacia Ball Square. Puede ver que hubo varios edificios más altos más abajo. Y como tú, estoy seguro de que sabes, a la izquierda, yendo por la calle Harvard, iremos debajo del puente. Y aquí hay una vista aérea, que le brinda la apariencia general de la propiedad. Con el paisajismo en el frente, te mostraré un poco más sobre ese paisaje en un minuto, y la cubierta del techo, que está encerrada lo suficientemente bien como para ser muy privado allí. Esta es una vista trasera desde las pistas. Una vez más, continuamos este tipo de articulación robusta en el exterior para mazos y debajo de los balcones, todo el camino alrededor del edificio. Casi todas las unidades tienen un espacio al aire libre. Hay algunos estudios aquí en esta alineación que no, pero diría que el 90% de las unidades las tienen. un par de otras cosas. De hecho, nos encontramos con un pequeño problema con el diseño anterior cuando exploramos más los suelos. Creo que algo sucedió cuando construyeron este muro de contención para el MDTA, que elevó nuestra capa freática, y lo elevó de manera bastante significativa. Y eso, ya sabes, desde un punto de vista práctico, esto también desencadenó nuestro Repensar cómo hacer el estacionamiento. Fue una feliz coincidencia que la ciudad también cambie las regulaciones de estacionamiento al mismo tiempo porque nos permitió ir al estacionamiento de niveles de grado, mientras que nos preguntamos seriamente si podríamos proceder con el proyecto dados los problemas de la capa freática que surgieron después de que se construyó el muro. Entonces, felizmente, estamos fuera de la capa freática por completo. Y, ya sabes, hemos visto la construcción normal en nuestro edificio más grande. Déjame asegurarme de que tengo todo cubierto aquí. Como mencioné, como se mencionó, reducimos la altura del edificio. Estamos a tres pies por debajo de lo que fuimos aprobados. También disminuimos el área del piso del edificio en este nuevo esquema en 5,000 pies cuadrados. Entonces, como dije, las unidades son más pequeñas. Y puede haber más unidades, pero en general el edificio es aproximadamente un 10% más pequeño de lo que era antes. Así que voy a parar allí y tomar preguntas, y estoy feliz de volver a sobre todo o agregarlo como desee. Gracias. Oh, quise agregar el paisajismo, si pudiera, solo un segundo. Entonces, en la parte delantera del edificio, teníamos muy poco paisajismo antes. Este fue el plan realizado por Verdant para nosotros. Ahora podemos obtener un buen jardín en la parte delantera del edificio con cuatro pilotos y muchas plantas perennes y arbustos en esta área. Eso es algo que era una característica nueva, y fue parte de nuestro intento de aumentar el área del paisaje y el espacio abierto. Gracias. También conmigo Jack Sullivan si tiene alguna pregunta que las personas tienen sobre el plan y el drenaje del sitio civil, etc. De vuelta a ti, señora silla.
[Paulette Van der Kloot]: Gracias por su presentación. Una de las cosas que necesito, supongo, claridad, no estoy seguro de si es de la ciudad o del solicitante. Si solo puede sintetizar la información, ha pasado en detalle, pero estamos tratando de ver dónde estamos ahora. Sabemos, entendemos que ya no necesitamos una variación de estacionamiento y nosotros, y habíamos, nosotros, pudimos ver las diferencias en el diseño. Pero estoy tratando de entender mejor dónde estamos en este momento en referencia al cumplimiento de los comentarios de los jefes de departamento. Y, um, supongo que en las variaciones, si la ciudad puede señalar eso, sé que esto fue aprobado anteriormente en 2020 con muchas condiciones, pero estoy teniendo dificultades para sintetizar toda la información como está presentando. Entonces, si alguien puede darnos un alto nivel, um, Descripción general de qué variaciones estamos viendo en este momento y cuán lejos están del cumplimiento de los jefes de departamento. Eso ayudaría. ¿Ha tenido la oportunidad de ver los comentarios de los jefes de departamento?
[Adam Hurtubise]: Michael, ¿quieres que responda eso? Sí, si pudieras, Peter, gracias. Sí, claro. Um, sí, no lo hemos hecho, hemos pasado por el jefe del departamento, um, comentarios. Um, y, uh, ya sabes, allí, se han establecido algunas regulaciones nuevas, por ejemplo, con ingeniería. Um, y, uh, ya sabes, nosotros, nos dirigiremos. Allí, algunos de ellos son relativos a Louisiana. No creo que Jack pueda, puede, um, confirmar lo que voy a decir, que es, ya sabes, básicamente no vimos nada que no pudiéramos cumplir. Um, el jefe de bomberos escribió una carta que tenía algunas interpretaciones nuevas. Um, dado que ya habíamos aprobado este edificio, realmente no cambiamos el enfoque que estábamos haciendo. Um, pero porque tenemos un nuevo jefe aquí en Medford, um, ya sabes, creo que lo estaba mirando por primera vez. Así que tenemos una reunión programada para él el miércoles de la próxima semana para tratar de enderezar esto y El otro, supongo que hubo otros comentarios de sostenibilidad. No creo que estuviéramos en muy buena forma con todos esos. Ciertamente no pudimos dar una respuesta sobre esos problemas. Puede ser difícil. Hay otros.
[SPEAKER_03]: Sé que tuvimos, um, tuvimos una conversación. Había un. Point planteado por el departamento de ingeniería de que creo que va a entrar en una conversación adicional. Uh, el, la esquina redondeada. Oh, Peter, lo siento si podrías volver a la.
[Adam Hurtubise]: Sí, solo iba a mencionarlo más técnicamente. Sí.
[SPEAKER_03]: Bueno. Excelente. Sé que anteriormente habíamos tenido una conversación sobre cómo redondear y manejar la esquina allí como se muestra en los planes. Y ahora hay una conversación del ingeniero de que creen que sería mejor que el solicitante realmente transfiera la propiedad a aproximadamente 50 pies cuadrados de esa esquina a la ciudad. Y estamos mirando lo que Las alternativas pueden estar disponibles para hacerlo porque obviamente para hacer que 50 pies cambiarían muchas de nuestras cifras, sería bastante leve, pero aún así es algo que debería discutirse. Y creo que, según las recomendaciones anteriores, mucho de eso fue sujeto a los ingenieros. Llegar a una conclusión satisfactoria con el solicitante. Así que esperábamos avanzar de manera similar con eso también. Lo sé debido a nuestras preocupaciones de estacionamiento en la aprobación previa. Nuevamente, teníamos estacionamiento inadecuado bajo las regulaciones anteriores. Hubo una serie de mejoras que se solicitaron algunos cruces peatonales y marcas de peatones y sistemas de automatización. De nuevo, creo que hubo algún llamado para que se quedara algo de eso, pero no creo que fuera una solicitud completa para todo, y esa también iba a ser una conversación adicional con el ingeniero.
[Adam Hurtubise]: Así que, en resumen, silla, no creo que haya nada de lo que nos encontramos que nos ponga en una nueva varianza o más profundo en una varianza de la que ya tenemos. Creo que todos los problemas que están allí se pueden resolver de una forma u otra.
[Paulette Van der Kloot]: Muchas gracias por su aclaración. Voy a hacerlo Pregúntele a la ciudad si tiene algún comentario o si desea agregar algo para ayudar mejor al público y a la junta. Desde su punto de vista. Oh, no, la ciudad en este punto. Lo lamento. Gracias.
[Danielle Evans]: El voladizo que el jefe de bomberos había mencionado en esta carta, ¿fue eso abordado?
[Adam Hurtubise]: Eso es algo de lo que tengo que hablar con él. Ese voladizo estaba allí originalmente. Y en todo caso, ha mejorado, más autorización. Pero creo que solo quiere que lo lleve a través de él e intente entenderlo. Y tengo todas esas dimensiones que puedo darle cuando lo veo, que Sabes, quiero decir, ya sabes, en Medford, el jefe de bomberos quiere mucho acceso en la parte trasera y los lados de los edificios. Y esa es una gran lucha si no quieres, ya sabes, mucho asfalto alrededor de tu edificio. Pero, ya sabes, esto no es diferente. Y hemos hecho todo lo posible para cumplir con esa solicitud.
[Danielle Evans]: ¿Y viste los comentarios? Del director de diversidad, equidad e inclusión sobre los diferentes tratamientos para la señalización para los espacios de estacionamiento para discapacitados. ¿Y conocerás a todos esos si tenemos eso como sumisión?
[Adam Hurtubise]: Con la señalización, generalmente pasamos por todo el edificio y desarrollamos una matriz de señalización y involucramos a una compañía de señalización para hacer todo eso de manera adecuada para el cumplimiento de la ADA, incluidas las señales de orientación de la vía de, ya sabes, ya sabes, ya sabes, ya sabes, ya sabes, ya sabes
[Danielle Evans]: Y había algunos pestillos para puertas y puertas.
[Unidentified]: Sí.
[Danielle Evans]: Somos conscientes de todo eso.
[Adam Hurtubise]: Quiero decir, si quieres hacer de eso una condición, ciertamente no hay problema con eso en absoluto.
[Danielle Evans]: Sí, creo que recomendaríamos llevar adelante Todas las condiciones relevantes de la última aprobación y luego las nuevas actualizadas de la ingeniería superior y DEI. Eso es todo lo que tengo, señora silla.
[Paulette Van der Kloot]: Muchas gracias, Daniel. Una de las preguntas que tengo para aclarar, anteriormente, cuando esto se aprobó, había condiciones que ¿Recomendamos con al menos seis unidades siendo asequibles? ¿Todavía está sobre la mesa o se ha tomado?
[SPEAKER_03]: Mi creencia, Señora, Silla, es que eso es en última instancia de ti. Creo que porque hemos agregado cinco unidades que puede ser algo que debe ser reconsiderado, pero eso es algo que creo que está completamente dentro del alcance de este tablero. Estamos felices, mis disculpas.
[Paulette Van der Kloot]: Ve justo adelante.
[SPEAKER_03]: Estamos felices de participar en cualquier conversación con la ciudad que el departamento quiera que lo hiciéramos y, ya vemos. Dirigiré a Director Hunt.
[Alicia Hunt]: Señora Presidenta, creo que esto está sujeto a zonificación inclusiva. Y entonces hay una fórmula, no es una negociación, hay un número establecido. Tendría que abrir mi libro para obtener la fórmula exacta, pero que debería cumplir con la zonificación inclusiva, el 80% de AMI. Siento que Danielle, le estoy vibrando que ella lo está buscando mientras digo esto. No estamos en la misma habitación, así que no sé que sea cierto, pero creo que ella de hecho está buscando la fórmula para nosotros.
[Danielle Evans]: Y la silla, cuando estaba revisando esto por primera vez, creo que a pesar de que hay un aumento en las unidades, todavía está redondeado hasta seis, creo, pero debería verificar eso nuevamente. Y también desde la última ronda de cambios de zonificación desde el mes pasado, aclaramos algunas disposiciones de nuestra zonificación inclusiva que requiere que Las habitaciones, que las unidades asequibles son, ya sabes, proporcionadas a las tasas de mercado. Entonces, ya sabes, porcentaje de, ya sabes, y dos. Hubo alguno, ya no hay tres habitaciones en esto, ¿verdad?
[Unidentified]: No, no tres.
[Danielle Evans]: Y luego que están dispersos uniformemente. Entonces, ¿Dijiste que estos serían alquileres o condominios?
[SPEAKER_03]: Creo que el plan en este momento es tener alquileres, correctos.
[Danielle Evans]: De acuerdo, antes de que pueda solicitar, creo que es un permiso de construcción o ya debería haber comenzado su iniciativa local. Aplicación del programa para obtener las unidades en el inventario de viviendas subsidiadas. Por lo tanto, tendrá que pasar por el proceso de un plan de marketing afirmativo, obtener un agente de lotería a bordo y obtener todo eso y obtener un acuerdo regulatorio aprobado de el estado y la ciudad. Y entonces hay algún tiempo de entrega involucrado con eso. Así que queremos asegurarnos de que ustedes tengan un directo sobre eso. Entonces, si son unidades de alquiler, tendríamos las unidades elegidas al principio, pero están flotando. Entonces, digamos que alguien pasa por los ingresos, no los expulsa de la unidad, el próximo disponible sería designado como asequible. Para que puedan moverse un poco. Pero si son condominios, si se convirtieran en condominios, entonces es una aplicación diferente, un proceso diferente, y luego se arreglan claramente.
[SPEAKER_03]: Confirmaremos con el solicitante y luego estaremos en contacto con su oficina para coordinar todos los pasos apropiados.
[Unidentified]: DE ACUERDO.
[Alicia Hunt]: Señora silla, Emily tiene la mano.
[Paulette Van der Kloot]: Bueno. Sí. Voy a ir al tablero ahora y solo quiero recordarle al público en este momento o informar al público en este momento que se abstenga de usar el chat en este momento. Vamos a hacer un período de comentarios públicos pronto como escuchemos de la junta. Emily?
[Emily Hedeman]: Es solo una pregunta aclaratoria. La decisión que los solicitantes están buscando esta noche, ¿podemos decidir sobre eso antes de la información y los ajustes adicionales de los que hemos hablado? Parece que todavía necesitamos clavar una carcasa asequible. Hay algunas condiciones del departamento que pueden o no haber sido abordadas. Entiendo que podemos condicionar algunos de estos, pero solo quiero asegurarme de que somos Ya sabes, hacer lo correcto por el proceso y el solicitante y, ya sabes, a todos los que se encuentran.
[Paulette Van der Kloot]: Sí. Y creo que eso es más o menos lo que estaba tratando de obtener un punto de bala de alto nivel, es lo que golpeamos y lo que no hemos hecho solo para sintetizarlo para que podamos saber. Um, así que supongo que, como tablero, decidiremos si tenemos suficiente información para continuar, o si esto es algo que podemos aprobar. Yo, yo, no estoy seguro de que me sienta cómodo en este momento recomendando con condiciones. Porque no estoy seguro de cuáles serían esas condiciones. Y lo que no serían, a menos que la ciudad pueda ayudarnos con algún idioma. Pero incluso entonces, tenemos que satisfacer la pieza de vivienda asequible.
[Alicia Hunt]: Lo siento, la vivienda asequible es simple. Es el 13% del número de unidades. Así que solo estaba mirando sus planes para un número total de unidades. Lo dividiré por 14.
[Adam Hurtubise]: 45 dividido por 13.
[Alicia Hunt]: Ese es tu número. Por lo tanto, debe tener tres unidades y media si cuatro unidades deben ser asequibles.
[Adam Hurtubise]: 13% o 45. Creo que eso es más que eso. Creo que son las seis.
[Alicia Hunt]: Estamos felices de tener más que eso asequible.
[Adam Hurtubise]: Solo lo pensé un poco.
[SPEAKER_03]: Sí, pero al multiplicar 45 unidades por 0.13, terminamos en 5.85. Así que creo que eso nos mantiene en seis unidades, que también fue la aprobación previa o la recomendación previa.
[Danielle Evans]: Sí, seis unidades.
[Alicia Hunt]: No hago matemáticas muy bien.
[Danielle Evans]: Pero ella fue al MIT, entonces cuántos, y admitir eso.
[Unidentified]: Peter?
[Danielle Evans]: Sí. Peter Kals, lo siento.
[Paulette Van der Kloot]: Gracias Jackie. Sí, solo quería inyectar mis dos centavos en esto. Quiero decir, estoy tratando de
[Peter Calves]: PB, Harmon Zuckerman. PB, Harmon Zuckerman. PB, Harmon Zuckerman. PB, Harmon Zuckerman. PB, Harmon Zuckerman. PB, Harmon Zuckerman. PB, Harmon Zuckerman. Y parece que las cosas del proceso para viviendas asequibles son como si fuera a suceder de todos modos. Por lo tanto, no es realmente algo, al menos en mi entendimiento, que debemos esperar. Es solo parte del proceso. Va a suceder cada vez que suceda. Y es justo, no es algo que debamos esperar a que eso suceda. Eso solo va a suceder.
[Paulette Van der Kloot]: Peter, esa fue una pregunta planteada para la ciudad.
[Peter Calves]: Creo que sí. Quiero decir, creo que es mi. Sí, solo quiero asegurarme de que porque la forma en que lo entendía, estaba tratando de averiguar si el. Vivienda asequible y algunas de esas cosas de procedimiento. En realidad, no somos cosas en las que necesitábamos acondicionar o esperar, pero solo eran partes del proceso. Van a suceder de todos modos. Y podemos condicionar, por ejemplo, los comentarios del departamento que se reciben y esos asuntos de procedimiento de vivienda asequible de que Danielle fue muy útil para enumerar. Esas son solo cosas que van a suceder de todos modos, porque eso es lo que debe suceder para alquilar y comercializar viviendas asequibles.
[Alicia Hunt]: Creo que la presidenta de la señora, Danielle tiene la mano, pero si soy mía, generalmente la enumeramos como una decisión, pero diríamos que esto está sujeto a la ordenanza de vivienda inclusiva o de vivienda inclusiva de la ciudad y proporcionaremos seis unidades. También enumeramos esto está sujeto a la vinculación. Y enumeramos esto como sujeto a la ordenanza solar de la ciudad. Por lo tanto, no es una condición de la Junta, pero lo incluiríamos en ese documento para que si cinco, 10 años después, alguien necesitara referirse a ella, se documentaría en algún lugar claramente que se incluyó, pero no declaramos que estaba condicionado, solo decimos que está sujeto. ¿Eso responde a su pregunta?
[Peter Calves]: Sí, quiero decir, eso es creo que no es una condición de decisión tanto. Es algo que tendrá que tenerse en cuenta en la decisión, pero en realidad no es. Una decisión que la junta está tomando tanto como algo que la junta está notando junto con todo lo demás.
[Danielle Evans]: Para la silla, esa sería la forma correcta de abordarlo. Y sí, en mi opinión. Es una condición que serán Ya sabes, diferentes momentos.
[Unidentified]: Cortaría ambos de eso.
[Danielle Evans]: Lo siento, me distraí. . Sí, así que habrá, ya sabes, no habrá, no se emitirá ningún CO hasta. Tienen todas sus unidades. Como, su acuerdo regulatorio está aprobado y están listos para. Serías comercializado así. Es por eso que pedimos que tengan una ventaja. Por lo tanto, no hay sorpresas porque este es en realidad el primer proyecto que ha figurado nuestra ordenanza de zonificación inclusiva, todas las aprobaciones anteriores de desarrollos. Simplemente ha sido, ha sido una condición negociada de una de las juntas, pero esta es en realidad, ya sabes, codificada en nuestra ordenanza, cómo cumple con los requisitos y el, Incluyendo cómo se distribuye, cuántos, a quién es asequible y eso se enumerará en el shi.
[Unidentified]: Gracias.
[Paulette Van der Kloot]: Vicepresidente Hedeman?
[Emily Hedeman]: Seguro. Creo que Peter planteó una buena pregunta y aprecio que el solicitante se presente esta noche y nos muestre estas hermosas representaciones Ya sabes, dándonos la narración de los cambios que han sucedido, ya sabes, desde el final, este proyecto apareció por última vez ante la Junta. Estoy un poco preocupado de que, ya sabes, cuando presentamos comentarios del departamento, parecía que no se habían visto o, ya sabes, se abordan de una manera más directa. Entonces, ya sabes, mientras que nosotros, potencialmente, podríamos pasar por cada una de esas condiciones y abordarlas esta noche, Um, ya sabes, las cosas ausentes que se requieren para la vivienda, UM, el código de construcción, etc. Me pregunto si es un uso más eficiente del tiempo, um, solicitar las devoluciones del solicitante, um, con, ya sabes, estas condiciones específicamente abordadas dentro, um, su proyecto.
[SPEAKER_03]: Adam L. Santuccii, Ph.D.: : Silla de señora, si puedo. Adam L. Santuccii, Ph.D.: : Sí, recibimos y revisamos, en realidad tuvimos una reunión para discutir las tres cartas de departamento que recibimos la carta de De I es muy, muy fácil para nosotros remediar al jefe de bomberos. Uh, carta, como indicamos, um, que el jefe de bomberos no estaba disponible para una reunión. Mientras estaba de vacaciones, hemos programado esa reunión y la carta de ingeniería fue sustancialmente similar. Um, no puedo decir exactamente para que tenga que diferir a Jack Sullivan en eso a la carta que también habíamos recibido la última vez. Entonces, entendemos que satisfaríamos la oficina de ingeniería. con esas preocupaciones en el futuro, especialmente dado que hemos reducido el estacionamiento no conformado o El estacionamiento cumplió con el estacionamiento y también reduce la cantidad de problemas creados por el estacionamiento por debajo del grado. Pero sí quiero representar que revisamos las cartas y tuvimos discusiones internas sobre ellas. Pero entiendo de dónde viene el tablero. No creo que hubiéramos tenido suficiente tiempo, incluso en la medida en que tuviéramos la capacidad de reunirnos con el jefe de bomberos y. Haga que nuestro ingeniero se conecte más a fondo con el ingeniero de la ciudad de que hubiéramos podido actualizar nuestros planes. Pero estamos absolutamente comprometidos a satisfacer las preocupaciones planteadas por cada uno de los jefes de departamento.
[ZQDZZh_VfdI_SPEAKER_36]: Y solo para hacer eco de lo que dijo el abogado Barone, soy Jack Sullivan, el ingeniero de proyectos. En cuanto a la nota de ingeniería, el único El elemento que realmente necesitamos discutir es ese redondeo de esquina en la esquina de Boston y Harvard Street. Um, la acera pasa sobre esa esquina. Ahora, por eso habíamos propuesto una servidumbre. Uh, eso sería una discusión. Todos los demás artículos son más artículos de contabilidad y podemos abordar fácilmente.
[Unidentified]: Eso es todo de mi parte.
[Paulette Van der Kloot]: Gracias. Y tengo a Stelia Kiki.
[Evangelista]: Sí, tengo dos preguntas. El primero es qué medidas existen para abordar las preocupaciones de seguridad del tráfico que entran y salen del edificio, especialmente que las calles están ocupadas. Y luego, la siguiente pregunta es en lo que respecta al área comercial, ¿hay una caída designada, área de recogida? ¿Cómo estamos lidiando con eso?
[SPEAKER_03]: Seguro. Entonces, con la situación del tráfico, tenemos una salida e entrada, que se muestra en el lado derecho del plan. Lo establecemos lo más lejos posible de la esquina con el propósito de permitir la entrada y salida adecuadas. Y ese es un pasillo completo de 24 ancho. Entonces tenemos una capacidad de tráfico bidireccional completa para detenerse Verifique ambas instrucciones. Afortunadamente, estamos del lado donde está el tráfico. No vamos a cruzar el tráfico para ir necesariamente a la ciudad. Pero. El punto se entiende bien, y sabemos que hubo algunas solicitudes en la ingeniería. Carta en relación con algunas mejoras que se realizan a los cruces peatonales, un cruce de peatones adicionales. También solicitaron cierta señalización. Además, una cosa que quiero señalar fue que la actualización de nuestro estudio de tráfico indicó que deberíamos tener una disminución en los viajes si recuerdo correctamente, pero me permita confirmarlo antes de hacer esa declaración firme. Pero tratamos de mitigar cualquier preocupación de tráfico tanto como sea posible nuevamente estableciendo nuestra entrada y salida tan amplia como pudimos en el lugar que hicimos y volviendo a poner nuestro voladizo un poco más cerca del edificio de lo que era anteriormente. Ahora no vamos a subir una rampa, afortunadamente, en una ciega La entrada aquí tendrá un mejor calibre de la, o debería decir que los automovilistas tendrán un mejor calibre de tráfico en la acera, así como el tráfico en la calle y tendrán un momento adecuado para detenerse. Los peatones tienen una mejor línea de visión de los vehículos. En cuanto al espacio comercial. No sé si hemos designado la caída. Creo que nuestra principal preocupación aquí fue que teníamos espacio a lo largo de Boston Avenue y Harvard Street para permitir una caída. Pero como se mencionó, tenemos un estacionamiento y medios de bicicleta significativos para que los peatones y los ciclistas también accedan a la instalación.
[Paulette Van der Kloot]: Gracias, abogado Barone. ¿Están todos establecidos, Sally o Kiki?
[Evangelista]: Sí, sí, ha respondido a mi pregunta.
[Paulette Van der Kloot]: Bueno. Peter Cowles?
[Peter Calves]: Gracias, señora silla. Solo me gustaría confirmar volver a la discusión sobre las condiciones del jefe de departamento que el solicitante ha recibido y revisado el Las condiciones del departamento y con la excepción parcialmente del redondeo en la esquina están preparados para cumplir con las condiciones del departamento solo para que podamos obtener una declaración clara sobre dónde están las condiciones y los solicitantes.
[SPEAKER_03]: Le diferiré a Jack en eso.
[ZQDZZh_VfdI_SPEAKER_36]: Sí. Entonces, en cuanto al memorando de ingeniería con fecha del 20 de septiembre, UM, cumpliremos con todas las recomendaciones del ingeniero de la ciudad. Um, como dije, el artículo número uno en el redondeo, tendremos que tener una discusión sobre eso. Nos gustaría dar una servidumbre. Porque en ese caso, no cambiamos el área general del lote como declaró el abogado Brown, ya que algunos de los requisitos dimensionales, a pesar de que estarían ligeramente ajustados, se ajustarían. Pero queremos dar el derecho a ese redondeo a la ciudad. Esperamos hacer eso en forma de servidumbre, pero tendrá que haber una discusión sobre eso. Pero todos los demás artículos eran susceptibles de.
[Peter Calves]: Está bien, genial. Gracias. Solo quería dejar eso claro.
[SPEAKER_03]: Y Madame Chair, si también puedo volver a la pregunta del miembro de la junta Akiki en relación con el tráfico en los comentarios de transporte a la carta del ingeniero, hay referencia aquí que debido a un cambio en los estándares para estimar los viajes que nuestro estudio de tráfico hizo correctamente que los viajes realmente disminuirían en comparación con la propuesta previa.
[Paulette Van der Kloot]: Gracias, abogado Barone. Miembro de la junta Sherrod Baracharia. Estás en Mute, Sherrod.
[O1CMBj7JDes_SPEAKER_00]: Gracias, señora silla. Creo que se mencionó que hay una capa freática alta en este lugar y que también ha bajado la altura del sótano. Me pregunto qué los niveles de agua de Mitigator aquí y si ha realizado algún cambio en el sistema de drenaje.
[Adam Hurtubise]: Sí, puedo responder eso, silla. No tenemos sótano. Lo eliminamos haciendo este esquema. Así que estamos completamente fuera de la capa freática. La capa freática resultó estar a unos cuatro pies por debajo del grado. Y una prueba original que hemos hecho en nuestra planificación temprana Por lo tanto, cambió bastante radicalmente después de que el MBTA construyó la pared. Entonces puedo decir que la base que ahora tenemos es muy convencional. No necesitará lastre o impermeabilización ni nada de eso, aparte de las medidas normales que se toman.
[ZQDZZh_VfdI_SPEAKER_36]: Y solo para aprovechar lo que Peter agregó, Tenemos un sistema de drenaje colocado. Vamos a recolectar toda el área del techo del edificio, y entrará en un campo de infiltración de drenaje debajo del estacionamiento en la parte trasera. Tenemos una reducción general de 2,500 pies cuadrados, más o menos superficies impermeables ya en este proyecto. Por lo tanto, hay una reducción general en las superficies impermeables, pero también proporcionamos el sistema de drenaje, como noté. Y proporcionamos un informe detallado de aguas pluviales al ingeniero de la ciudad en nuestro diseño de aguas pluviales.
[Adam Hurtubise]: Solo agregaría, supongo que no hace falta decir que el uso actual es 100%, casi 100% impermeable y edificio. Simplemente drena del sitio.
[Unidentified]: Bien, gracias.
[Paulette Van der Kloot]: ¿Hay más preguntas de la Junta? Bien, voy a abrir el período de comentarios públicos. Veo que había alguna actividad en el chat, pero no podemos usarla. Aquellos que deseen proporcionar comentarios pueden usar la función o mensaje de Raise Hand entre Danielle en los comentarios. También puede enviar un correo electrónico a TOC en Medford-Ma.gov. Las personas pueden tener hasta dos minutos para proporcionar comentarios. Antes de proporcionar sus comentarios, indique su nombre y dirección para el registro. Solo otro recordatorio para todos los participantes de las reuniones para que se abstengan de usar la función de chat para proporcionar comentarios, ya que no es parte del registro público. Sin embargo, si un participante tiene audio u otras dificultades técnicas, esto puede ingresarse en el chat para alertar a mí y al personal de la ciudad. Danielle, ¿puede administrar la cola de comentarios públicos y leer algún correo electrónico o cartas enviados anteriormente?
[Danielle Evans]: Sí, no creo que hayamos recibido comentarios escritos sobre esta enmienda propuesta. Si hay alguien en la reunión en este momento que desee comentar, ¿podría usar la función Raise Hand? Desplorando esto, muchos asistentes en este momento, así que estoy tratando de desplazarme y ver si hay alguien que desee comentar. Nuevamente, vi algunos comentarios en el chat. Podría, ahí está Patricia Berry. Estacionamiento para visitantes para el edificio, estacionamiento para discapacitados para problemas de edificio, entrada y salida desde el área de estacionamiento y fluye hacia el concurrido tráfico de Boston Ave con luces en la esquina. EM. Barry, si quisieras elaborar eso. Puedes deshacerte a ti mismo. Si no, creo que creo que se abordó.
[SPEAKER_08]: Sí. Hola, Patricia Barry, 5 Taylor Street, Medford. Supongo que mis preocupaciones han vivido en Medford toda mi vida y fuera de Boston Ave y frecuentan esta parte de Boston Ave periódicamente. La congestión del flujo de tráfico entre Harvard Street y Boston Ave en varios momentos del día puede estar bastante congestionada. Con el tráfico, especialmente apareciendo desde Parkway, donde ya hay una mega construcción en marcha o planeada para esa área para que el edificio de los laboratorios médicos también vaya. Proyectado. Aumento de los altos subidos de Cummings en 200 Boston Ave con las luces en esta intersección e intentando bajar por Boston Ave y tomar de Boston Ave en Tufts y girar a la izquierda en esta salida dentro y fuera del estacionamiento. Con los semáforos que fluyen y la cantidad de tráfico que puede estar allí en cualquier punto dado durante el día, no solo esas fuertes horas de la hora pico. Eso causará una gran copia de seguridad en el flujo de tráfico si alguien intenta entrar en su propia residencia en este lugar. Esa es una de las preocupaciones clave. La vivienda asequible a la que ha respondido, y supongo que el tráfico general es más preocupante que cualquier otra cosa. Uh, para mí, um, siendo residente del área de Boston Ave. ¿Cómo reflexionas sobre, ya sabes, respondiendo a ese tema?
[SPEAKER_03]: Absolutamente. Y, um, habíamos presentado con nuestro estudio inicial, uh, un estudio de impacto de tráfico, uh, y con nuestra solicitud más reciente de modificación, un actualizado, uh, Cálculo de la generación de viajes basado en la nueva propuesta. Y en la tabla dos en la página cuatro, que no sé si está disponible, puedo intentar compartir mi pantalla si es posible. Pero en última instancia, la estación de servicio actual tiene viajes diarios de lunes a viernes y sábados en comparación con los viajes o la generación de viajes que entran y sale de esto. instalación y en ese sentido vemos una disminución significativa en las horas de la mañana, las horas de la tarde, así como el mediodía del sábado hasta el punto en que, según el estudio de tráfico, nuestro día de la semana diariamente con la estación de servicio existente se estima que 722 viajes y nuestros viajes de uso mixto propuestos serían 170. En nuestro sábado todos los días, la estación de servicio de Titan existente está al norte de 1000 viajes, mientras que nuestro uso mixto propuesto sería menor de 200. Entonces, mientras entendemos completamente las preocupaciones que confiamos en este estudio. La evidencia de que el tráfico dentro y fuera de este edificio será significativamente menor cuando se limite a 45 unidades en lugar de un uso que depende del tráfico vehicular regular dentro y fuera del lote para fines de estación de servicio y lavado de autos.
[Adam Hurtubise]: Si puedo agregar a la silla, el diseño actual con el lavado de autos es básicamente una curva abierta alrededor de la mayoría de los dos lados del sitio para que los automóviles puedan ir y venir. En una serie de ubicaciones, mientras que en nuestro caso, lo limitamos a un corte en el otro extremo del sitio, lo más lejos posible de la intersección. Así que creo que es una gran mejora en realidad.
[Unidentified]: Gracias.
[Alicia Hunt]: Y no estoy seguro de que estés esperando más comentarios públicos.
[Paulette Van der Kloot]: Sí, solo quiero asegurarme de la Sra. Barry estaba todo listo. Sé que había otra pregunta sobre la accesibilidad de discapacidad que no se incluyó en la carta de Dei. EM. Barry, ¿estás de acuerdo con eso?
[SPEAKER_08]: Sí. Cuánto, bueno, uno más en lo que respecta al estacionamiento. ¿Hay suficiente estacionamiento sustancial de visitantes asignado en el área residencial? ¿La gente espera andar en bicicleta para visitar a las personas en estas unidades o depender del uso de la línea verde?
[SPEAKER_03]: Entonces, nosotros, proporcionamos la cantidad de estacionamiento requerido por el código. Y cuando nos acercamos por primera vez, o aparecimos por primera vez ante este tablero en 2020, antes de que hubiera el cambio en el código, en realidad habíamos proporcionado más estacionamiento que en realidad no era adecuado para las regulaciones actuales en ese momento. Y en ese momento, había preocupaciones entre el tablero, y también se expresaron en la junta de zonificación, que incluso el estacionamiento que se requería iba a ser demasiado, y la cantidad que proporcionamos sería potencialmente más de lo necesario. Entonces, con eso en mente, confiamos en gran medida en la extensión de la línea verde, el tráfico de peatones y bicicletas, y luego cumplimos la cantidad requerida de estacionamiento bajo la ordenanza. Si todos esos puntos son utilizados por los residentes o algunos de ellos son utilizados por los visitantes, está menos dentro de nuestro alcance y más solo nosotros cumpliendo con lo que la ciudad está solicitando, así como, como mencioné, proporcionando una cantidad significativa de estacionamiento en bicicleta.
[SPEAKER_08]: ¿Alguien puede iluminarme sobre lo que es? El estándar, el estándar de la ciudad en cuanto a los visitantes por unidad de expectativa.
[SPEAKER_03]: Entonces, mi comprensión del código es que es menos un visitante por unidad. Y el estacionamiento se determina sobre la base de ambas unidades de asequibilidad propuestas. Así como la proximidad a. I, I. Transit, lo siento, transporte masivo. Entonces, en ese sentido, esos son los cálculos que no tengo los que inmediatamente a mano frente a mí le dan exactamente cómo alcanzamos el número que hicimos. Pero ciertamente puedo investigar eso. Pero de nuevo, es por lote. Ya no se basa, al menos en nuestra ubicación, vinculado al estacionamiento para visitantes versus para residentes. Y tal vez la Sra. Evans podría proporcionar un poco más de detalle al respecto. No sé si es por eso que estás levantando la mano, lo siento.
[Danielle Evans]: Sí, a través de la silla. Sí, nuestros requisitos de estacionamiento se basan en las unidades y la suposición es que, ya sabes, algunas personas pueden tener más automóviles, algunas personas pueden no tener automóviles y, ya sabes, todo lo similar, pero no se requiere estacionamiento adicional para los visitantes. No sé, el estacionamiento se asignará a unidades o habrá, ¿serás? ¿Se incluirá con el alquiler de la unidad, o será algo que la gente podría, si no necesita estacionamiento, entonces no tiene que pagarla, o a veces hay estacionamiento adicional que no se combina con la unidad, entonces eso podría liberarse para los visitantes si es necesario?
[SPEAKER_03]: Claro, no creo que hayamos llegado tan lejos para confirmar si volveremos a estar nuevamente, creo que también está relacionado con si esto será condominios o apartamentos. Creo que esa conversación será más relevante una vez que entendamos que el proyecto está avanzando, pero podemos. confirmar o al menos hipotetizar cómo podría ir eso. Pero en este momento, no tengo una respuesta firme para usted.
[Paulette Van der Kloot]: Gracias, abogado Broome. De nada. Danielle, ¿ves otros comentarios públicos o la Sra. Barry, ¿estás listo?
[Danielle Evans]: No veo a ninguna gente adicional con manos levantadas ni nada en el chat.
[Paulette Van der Kloot]: Bueno. Voy a cerrar el período de comentarios públicos y volver a la junta en este momento para ver si hay alguna otra pregunta aclaratoria o si hay algo que desee pedirle a la ciudad o al solicitante. Cualquier miembro de la Junta. Sí, yo. Lo siento, no puedo ver. Pescador. Hola, Ari. Lo siento. Ve justo adelante.
[Ari Fishman]: Así que había una pregunta en el chat que no había seguido con el que me gustaría participar como mi propia pregunta. ¿Se designa alguna de las unidades asequibles como accesibles o alguna de las otras unidades que se están construyendo? Sé que parece que hay muchos detalles que aún no conoces, pero tenía curiosidad por la respuesta a eso.
[Adam Hurtubise]: Puedo responder eso a través de la silla. Sí, así que todos los Las unidades tienen al menos los requisitos mínimos para las autorizaciones y la adaptabilidad que se requieren bajo las regulaciones de Massachusetts para la accesibilidad. Dos de las unidades serán lo que llaman unidades del Grupo 2A, que están completamente equipadas para la accesibilidad para discapacitados. También se establecerán dos para la discapacidad auditiva. Así que hay bastante que se destina a estos edificios que, ya sabes, abordará eso. Todo el edificio es accesible para discapacitados de un extremo a otro. No hay, no hay excepciones.
[Unidentified]: Gracias.
[Paulette Van der Kloot]: Creo que es A, vea dónde está el tablero ahora para las deliberaciones. ¿Se sienten cómodos con el futuro con la recomendación a la ZBA o estamos buscando cubrir esto? Creo que algunas de las preguntas que tuve fueron las condiciones anteriores para mí y dónde estaban parados, pero ya hemos escuchado del solicitante que están dispuestos a cumplir como necesarios con todos El departamento tenía comentarios y luego el proceso de asequibilidad con el que me puedo manejar. Así que estoy seguro de manejar eso con la ciudad, pero quiero saber qué sienten otros miembros de la junta en este momento. Adelante, Peter. Lo siento, Sr. Quinn, creo, ¿estás compartiendo tu pantalla? Si pudieras dejar de compartir. Muchas gracias.
[Adam Hurtubise]: Gracias.
[Peter Calves]: Creo que después de haber escuchado que el solicitante está preparado para cumplir con los comentarios del departamento, particularmente los comentarios de ingeniería y transporte del memorando con fecha 9-20, que al menos me siento cómodo con eso al ver que, quiero decir, tendremos que saber en nuestra decisión que Tenga en cuenta que hay una trama de que las condiciones de asequibilidad que, como el director Hunt dijo anteriormente, esto será, esto será, esta voluntad, la vinculación se aplicará a esto, y así sucesivamente. Pero mientras creo que nos aseguramos de incluir toda esa condición en los comentarios del departamento, lo que parece que el solicitante está dispuesto a hacer, que me sentiría cómodo avanzando esto.
[Evangelista]: Como soy yo. Sí, yo también, Sally.
[Paulette Van der Kloot]: De acuerdo, porque estamos haciendo recomendaciones de asesoramiento, supongo que en este punto, quiero ser claro, Danielle, vamos con las condiciones anteriores y un par de nuevas condiciones, ¿correctas? Si la ciudad quiere ayudarnos a obtener este idioma apropiado para que alguien pueda incluso Peter, ¿puedes capturar condiciones?
[Peter Calves]: Estoy trabajando en eso ahora mismo.
[Danielle Evans]: Sí, así que sé que algunas de las condiciones originales, algunas pueden no ser relevantes, pero sé que queríamos mantener Las condiciones de mitigación de tráfico de la aprobación anterior, así como la condición adicional que el director Blake había agregado sobre, lo siento, generalmente tengo más de una pantalla, por lo que estoy luchando aquí. alternando entre diferentes pestañas. Entonces, en su paquete de reuniones, había la recomendación anterior de su junta con fecha del 22 de junio de 2020, que tenía las condiciones adicionales sobre la compra e instalación de señales de peatones de cuenta regresiva, Vamos a ver. Entonces sí.
[Paulette Van der Kloot]: Y luego, que el proponente en este punto, el número tres puede ser mudo porque los proponentes deben trabajar con el ingeniero de la ciudad para proporcionar la información adicional. En este punto, está trabajando con el ingeniero de la ciudad y con el jefe de bomberos. Pero pensé que todo fue un abarcar con el número cuatro, lo cual es el cumplimiento de las recomendaciones. a la satisfacción de cada departamento. Así que quiero asegurarme de que estamos desarrollando todo. Porque si vamos a discutir cada jefe de departamento, debería ser todo incluido, a menos que.
[Danielle Evans]: Sí, creo que podríamos, sí, probablemente, sí, golpear tres. Porque creo que cuatro es suficiente. Y podemos actualizarlos con las nuevas fechas.
[Adam Hurtubise]: Sí.
[Peter Calves]: Eso es lo que iba a preguntar. He estado escribiendo. He estado tratando de armar condiciones. Y estaríamos hablando de los dos, que el solicitante cumplirá con el Memo dei del 9-21-23, el memorando del Departamento de Bomberos del 9-19-23, y el memorando de ingeniería de transporte de 9-20-23, que son los comentarios del departamento para este más reciente, en el período previo a esta reunión más reciente.
[Danielle Evans]: Y creo que fue una nota combinada del ingeniero de la ciudad y, sí, el transporte y la ingeniería compartieron un memorando. Y luego creo que el memorando anterior de Marianne O'Connor todavía se aplica. No creo que haya tenido ninguna actualización.
[Peter Calves]: Sí, eso es lo que iba a preguntar, tal como estoy tratando de capturar condiciones aquí. ¿Cómo queremos denunciar las condiciones de la aprobación anterior de junio de 2020? Porque supongo que todavía hay algunos términos de esa aprobación que queremos llevar a cabo, incluso si otras cosas han cambiado.
[Alicia Hunt]: Señora Presidenta, estoy buscando, esta es la caza del director, estoy mirando la aprobación anterior. En realidad enumeró cuatro elementos. Entonces es bastante sencillo. El primero es la incorporación de la opción R3 para comprar, instalar, cuenta regresiva, cabezales de señal peatonal. para la intersección de Boston Avenue y Harvard Street de la carta de Divisiones de Ingeniería. Supongo que ese elemento en particular que puede llevar adelante exactamente como está escrito. Y luego, el artículo número dos fue la instalación de un sistema de energía solar de conformidad con la ordenanza solar de la ciudad. Ese es uno que realmente diría que no hace falta decirlo. En realidad no incluiría eso como condición. Enumeraría eso como la lista de cumplir con las ordenanzas de la ciudad. Um, y el tercero fue el proponente debería trabajar con el ingeniero de la ciudad para proporcionar la información adicional solicitada en su carta del 17 de junio. Dado que esa es la pieza que creemos que está completa, ¿verdad? Ellos han trabajado con eso. Tenemos una nueva carta de ingeniería.
[Paulette Van der Kloot]: Sí. Y así, y eso, y así, en lugar de reconstruir, analizar eso para ser su propio elemento, debería ser, um, todo incluido y número cuatro para todos los jefes de departamento.
[Alicia Hunt]: Cumplimiento de recomendaciones para la satisfacción de cada jefe de departamento en las letras y luego enumerando las letras. Por lo tanto, en realidad es uno de los más simples que hemos visto con el cabezal de señal peatonal Countdown fue lo único que se llamó que no cumplía con las letras adjuntas o con las ordenanzas de la ciudad. Entonces, agregaríamos la decisión y el cumplimiento de las ordenanzas de la ciudad de la ciudad. Uh, y lo siento, vivienda inclusiva y la ordenanza solar. Honestamente, tienen que cumplir con todas las ordenanzas de la ciudad. Simplemente sentimos que es mejor llamarlos para que ninguno de ellos sea una sorpresa porque son específicos de Medford en lugar de construir código.
[Peter Calves]: Además, en términos de la señal peatonal de cuenta regresiva que se incluye En el memorando de traducción del 920, eso es.
[Alicia Hunt]: Entonces, no sé si necesita ser llamado por separado. Me pregunto si fue simplemente un. Conveniencia para cuando estamos haciendo monitoreo más tarde. Cuando hay algo así, que tenemos que verificar y asegurarnos de que se instaló que esa sería la única razón por la que podría imaginarnos, lo llamamos por separado.
[Danielle Evans]: Sí, así que a través de la silla, creo que en este momento, sería como cualquier tipo de condiciones especiales que la ordenanza ya no sea requerida. Y cuando llegue a la junta de zonificación donde tienen su decisión, tendremos toda la lista de condiciones de lavandería, nuestra placa de caldera estándar para las diferentes cumplir con las diferentes disposiciones de la ordenanza.
[Unidentified]: los comentarios.
[Paulette Van der Kloot]: Y así, en lo que respecta a Gordon, eso justo, eso también cubre viviendas inclusivas en este momento. Um, eso fue llamado por separado originalmente, pero debería cumplir con la ciudad según sea necesario porque es obligatorio y no necesariamente una condición.
[Ari Fishman]: En este punto, ¿es hora de que uno de nosotros se mude para una votación?
[Paulette Van der Kloot]: Así que sí, así que estamos buscando una moción para recomendar que la Junta de Apelaciones apruebe el permiso especial para la revisión del plan del sitio para 590 Boston Ave con las siguientes condiciones. Ve a Peter.
[Peter Calves]: Muy bien, y Danielle, siéntete libre de avisarme si dejé algo. A. cumplir con todas las ordenanzas de la ciudad, específicamente la ordenanza de viviendas inclusivas y el enlace residencial para cumplir con todos Comentarios del jefe del departamento como se indica en el Memo del Departamento de DEI del 9-21-2023, el memorando del Departamento de Bomberos del 9-19-2023 y las notas del Departamento de Transporte e Ingeniería del 9-20-2023. Y creo que eso es todo lo que tengo. A menos que me perdiera cómo exactamente estábamos llamando la aprobación anterior.
[Paulette Van der Kloot]: Y si la ciudad no tiene nada que agregar sobre ese idioma, ¿podemos seguir adelante y quién quiere hacer la primera moción?
[Danielle Evans]: Recomendar la aprobación de la enmienda a la revisión del plan del sitio
[Paulette Van der Kloot]: Sí, esa es la única palabra clave que dejé fuera fue la enmienda. Originalmente dije que recomendar que la Junta de Apelaciones apruebe. Por lo tanto, recomendamos que la Junta de Apelaciones apruebe el permiso especial enmendado. ¿Es eso lo que es?
[Danielle Evans]: Bueno, es la revisión del plan del sitio. No es un permiso especial. Solía ser un permiso especial, pero es solo una revisión del plan de sitio. Eran la autoridad de revisión del plan del sitio. Originalmente, así que para la enmienda, manténgalo con esa autoridad original.
[Unidentified]: Bueno. Me muevo.
[Evangelista]: ¿Hay un segundo?
[Paulette Van der Kloot]: En segundo lugar, Sally. Vicepresidenta Emily Hedeman?
[Emily Hedeman]: Me voy a abstenerse de este. Eso está bien.
[Paulette Van der Kloot]: Peter Cowles?
[Adam Hurtubise]: Sí.
[Paulette Van der Kloot]: ¿Ari Fishman? Ari se congeló.
[Ari Fishman]: Oh sí. ¿Puedes oírme?
[Paulette Van der Kloot]: S. ¿Palm Marianski? S. Shali Aki? S. Sharad Bharacharya?
[Unidentified]: Sí.
[Paulette Van der Kloot]: Y yo mismo, Jackie McPherson. Soy un sí. Entonces eso lleva. 6, 6, 1, la moción lleva.
[SPEAKER_03]: Muchas gracias. Realmente apreciamos tu tiempo esta noche.
[Paulette Van der Kloot]: Gracias. Que tengas una gran noche.
[SPEAKER_03]: Tú también.
[Unidentified]: Gracias. Muchas gracias. Entonces, nuestro próximo artículo.
[Paulette Van der Kloot]: Plan de desarrollo Distrito 1 y 3 a 21 Puntos de la corte. Esta es una audiencia pública, y leeré en consecuencia. La Junta de Desarrollo de la Comunidad de Medford llevará a cabo una audiencia pública el 4 de octubre de 2023 a las 6.30 pm a través de Zoom, Video Remote Video, en relación con el documento número 23-407, una petición de la Autoridad de Vivienda de Medford para enmendar el mapa de zonificación, Ciudad de Medford con fecha del 13 de abril de 1965, como se hace referencia en la Ordenanza de Zonificaciones Medford, Capítulo 94-2.2. La enmienda propone cambiar la designación del distrito de zonificación de la propiedad de uno y el Tribunal de Tres a 20 Walkland como se muestra en las hojas de uno a seis de los planes titulados Alta Slash NSPS Title Survey preparado por Fuston O'Neill y fechado el 6 de febrero de 2022 desde el departamento de un distrito de zonificación hasta el Distrito de Desarrollo del Plan, que tendría nuevos estándares de desarrollo perseguidos por la Orden de la Ordenanza de la Ordenanza 9-2.3. Danielle, ¿quieres que lo tome desde aquí? ¿Quieres que continúe o quieres que dé una visión general? Lo que sea que agrada el tablero. Diré que, justo de destacar, una audiencia pública posterior sobre el mismo asunto se llevará a cabo en el Ayuntamiento de Medford el 14 de noviembre de 2023 a las 7 p.m. en la Cámara del Consejo de la Ciudad de Medford en el segundo piso del Ayuntamiento de Medford. 85 George P. Hassett Drive, Masquite Mass y Via Zoom. Un enlace a la audiencia pública se publicará a más tardar el 10 de noviembre de 2023. De acuerdo, Danielle, me disculpo. ¿Quieres dar un fondo sobre el PV o puedo evitar agregar el proceso?
[Danielle Evans]: Sí, solo estoy peleando con las pestañas. Perdón por mi demora. Sí, entonces, Recordar a la gente dónde estamos en el proceso como hemos tenido, ya sabes, varios PDD. Así que hay los tres pasos para el PDD. La primera es la fase de redacción de zonificación, que es lo que hizo la Junta de Desarrollo Comunitario el 6 de septiembre. Y el borrador se les presentó a todos, que fue desarrollado con Junto con el solicitante, el personal de la ciudad y nuestro asesor legal que retuvimos. Y todos ustedes votaron para presentarlo al Ayuntamiento. Y eso fue para ellos, y eso comienza el proceso oficial de enmienda de zonificación legal. Y luego, por lo que inmediatamente lo remiten a todos ustedes esta noche. Así que esta es la segunda parte. Por lo tanto, estaría haciendo una recomendación sobre el lenguaje para que la enmienda regrese al Consejo de la Ciudad que votará sobre ella, y está en su agenda para el 14 de noviembre. Aunque son los que aprueban La ordenanza, en realidad, no pueden actuar en consecuencia a menos que reciban una recomendación de usted o los 35 días 35 días durarán. Y si se aprueba en el Ayuntamiento, eso en realidad no aprueba el proyecto que solo aprueba el Distrito de Desarrollo del Plan y luego lo han hecho. Período de tiempo, creo que son dos años, solicitar un permiso especial de desarrollo de plan para hacer el proyecto. Y la autoridad de marca de permisos especiales es el Ayuntamiento para eso. Y luego esto también estaría sujeto a la revisión del plan del sitio, y eso se puede hacer simultáneamente o por separado.
[Paulette Van der Kloot]: Gracias Danielle. Así que tenemos al abogado Jonathan Silverstein de la ley BBHS, retenido por la ciudad de Medford y está disponible como apoyo y asesor de la Junta. Ayudará a la Junta a hacer cualquier revisión a la enmienda. Los miembros de la junta deben sentirse libres de hacer preguntas. Ahora le pedimos al solicitante de Walkman Court que se presente y presente su propuesta, destacando principalmente y señalando las diferencias de lo que eso incluirá de lo que está permitido allí. Um, qué hay allí ahora y lo que se permitirá allí para el PDD. Danielle, ¿quieres presentar, um, el solicitante?
[Danielle Evans]: Creo que veamos quién tenemos. Um, la abogada Hannah Kilson los representa. Y creo que tenemos a Natalie Jansen de la Autoridad de Vivienda de Cambridge que está consultando, uh, para la Autoridad de Vivienda de Medford. así como Karsten Snow y ver quién más. Hay muchos de ellos. Es posible que queramos que se presenten. Ahí está nuestro equipo de arquitecto, está Gabe Ciccariello. Entonces tenemos una casa llena aquí.
[Paulette Van der Kloot]: Bueno, si tienes una presentación, puedes presentarte a medida que avanza. Haremos eso.
[Ciccariello]: Natalie Vas a todos ahora mismo, va a compartir la pantalla, pero buenas noches, la silla de señora, miembros de la junta. Soy muy agradable de verlos a todos de nuevo. Mi nombre es Gabe Chikarello, soy el director de modernización y adquisición con la Autoridad de Vivienda de Medford. Esta noche para discutir nuestra enmienda PDD 3 Zoning, que permitiría la reurbanización de Walkman Court de acuerdo con el plan integral y el plan de producción de viviendas de la ciudad de Medford. Pero antes de entrar en el PDD, solo tenemos una breve descripción de nuestra propiedad existente y el proyecto propuesto. Danielle dio una breve presentación de quién está aquí, pero tenemos un buen contingente de nuestro equipo aquí. Entonces, la Autoridad de Vivienda de Medford, somos el solicitante. La Autoridad de Vivienda de Cambridge está ayudando a la Autoridad de Vivienda de Medford como nuestro consultor de desarrollo. Nuestro consejo está aquí, Hannah Kilson de Nolan Sheen Patent. Nuestro equipo de arquitectura está aquí, y también nuestro equipo de ingeniería civil. Entonces, nuestro arquitecto es Dietz y Arquitectos de la Compañía. Y Lee Morrison está aquí, y Danny Garbo y Tisha, y también tenemos representantes de nuestro equipo de ingeniería civil. Por lo tanto, vamos a pasar por una breve descripción de Walkland Court, el proceso PDD, nuestra enmienda solicitante de zonificación, y luego dejarla abierta a preguntas y comentarios después de la presentación. Entonces, actualmente, la descripción general de nuestro desarrollo sin cita previa, actualmente es 144 unidades de viviendas públicas con ayuda de estado para personas mayores de bajos ingresos en hogares discapacitados. Todas las unidades son profundamente asequibles, con alquileres residentes calculando al máximo del 30% de sus ingresos. Walkman Court. Históricamente, es nuestro único desarrollo estatal. Históricamente y actualmente no ha recibido fondos suficientes para operar, solo para operar el desarrollo y abordar el capital y las necesidades físicas. El desarrollo se construyó en 1963 y sufre de algunas deficiencias. Hay algunas fotos a la derecha de la diapositiva. Puede ver algunas de las condiciones típicas con las que estamos tratando en los edificios. Pero la principal preocupación que tenemos con el edificio para un desarrollo de ancianos discapacitados, es la falta de características de accesibilidad. Por lo tanto, la mitad de las unidades deben ser evaluadas por escaleras, lo que no es ideal para una población discapacitada de edad avanzada. Obtenemos muchas recomendaciones o lo que llamamos alojamientos razonables para que los residentes se muevan de una unidad de segundo piso a una unidad del primer piso. Así que esta es la vista de un pájaro del sitio de Walkling Court, y es un sitio muy interesante. Como puede ver, hay una variedad de cosas en torno a sus fronteras. Al oeste, tiene uso comercial con Whole Foods y Starbucks. Al sur del sitio está el Vías del ferrocarril y una zona industrial que tiene edificios de mediana altura. Son como cinco pisos más o menos. Y luego, al sur del sitio, tiene la increíble comodidad del río Mystic, lo siento, el norte del sitio, la reserva del río Mystic y un par de casas típicas residenciales de Medford, dos familias, dos pisos, solteras y dos familias. Y al este del sitio se encuentra el típico vecindario residencial de Medford con casas unifamiliares y de dos familias. Entonces, a la parte superior derecha hay solo una foto que sale de Walkland Court a Auburn Street. Entonces, simplemente te muestra lo que está pasando cuando ingresas o sales de Walkland Court de eso. Actualmente hay dos entradas a Walkland Court, una en North Street y esta de Auburn Street. Esto solo muestra una imagen de la entrada desde Auburn Street. Y a continuación hay una imagen de esto que sería de North Street. Hay un puente sobre North Street. Esta es una especie de imagen que mira hacia la izquierda. Como puede ver, este es un edificio comercial o industrial de medios y puede ver nuestros. Desarrollo, esta pareja de nuestros edificios planos de jardín de 2 pisos a la derecha. Y nuevamente, esto está justo al otro lado de la cerca al oeste del sitio está el estacionamiento de Whole Foods y el espacio comercial.
[Michael Ward]: Entonces, voy a entregarlo ahora mismo a Natalie Janssen.
[Paulette Van der Kloot]: Solo quiero recordar, mientras pasas, y me disculpo por la interjección, es cuando llegas a las acrónimos, si puedes ayudar al público y explicar cualquier acrónimo que se pueda usar.
[Qf7XgUqJFIM_SPEAKER_03]: Por supuesto.
[Ciccariello]: Sí. Bueno.
[Qf7XgUqJFIM_SPEAKER_03]: Buenas noches, señora silla y miembros de la junta. Muchas gracias por volvernos de nuevo. Mi nombre es Natalie Anson. Estoy con la Autoridad de Vivienda de Cambridge. Hemos estado trabajando con la Autoridad de Vivienda de Medford en la reurbanización de Walklake Court. Antes de pasarlo a Hannah, quien pasará, Hannah Kilson, quien pasará por el lenguaje de la Enmienda PDD con mayor detalle, solo quería hablar sobre el proyecto que tenemos a mano. Entonces, la Autoridad de Vivienda de Medford comenzó el proceso previo al desarrollo para en enero de 2020. Desde entonces, ha habido un proceso de diseño para desarrollar un plan de sitio, así como los dibujos para los diferentes edificios. Los objetivos principales de la reurbanización son proporcionar viviendas de alta calidad, accesibles y profundamente asequibles a los residentes existentes. Por lo tanto, es esencialmente reemplazar y preservar las 144 unidades existentes en el sitio. El segundo objetivo es aumentar el número de unidades de vivienda profundamente asequibles en el sitio. Y así, la Autoridad de Vivienda de Medford está proponiendo construir 94 nuevas unidades asequibles netas adicionales que serían para un total de 238 unidades en el sitio. Como Gabe mencionó, es una excelente ubicación para viviendas asequibles, dado el hecho de que está muy cerca del tránsito, especialmente la nueva parada de línea verde en Tufts, pero también la futura parada en el río Mystic. Los otros objetivos que tenemos para el sitio son a través de la reurbanización. Aquí hay una gran oportunidad para mejorar la resistencia y la sostenibilidad del sitio. Tendrá que cumplir con los requisitos estatales y locales muy altos en torno a eso, así como mejorar la conexión del sitio con el vecindario circundante. Entonces, como mencionó Gabe, hay muchos usos diferentes en el sitio y muchas densidades diferentes y la visión aérea que puede ver aquí muestra cómo las diversas alturas del edificio y las densidades se colocan cuidadosamente a lo largo del sitio para reflejar esencialmente adyacencias. Por lo tanto, la reurbanización de la corte de inscripción es una prioridad para la Autoridad de Vivienda de Medford, dadas las malas condiciones en el sitio. También es una prioridad para la ciudad de Medford. El año del año fiscal 2021-2025 City of Medford Housing Production Plan señala la corte de la corte como un lugar donde las unidades existentes deben ser reemplazadas. y que también es un sitio donde existe el potencial de agregar viviendas asequibles adicionales, que es exactamente lo que este proyecto busca hacer. Además, las 94 nuevas unidades profundamente asequibles en Wockling ayudarían a la ciudad de Medford a cumplir con el 15% de su objetivo como parte de su plan integral para construir 600 unidades subsidiadas. Y creo que algo realmente importante para recordar al mirar este proyecto es que todas las unidades que se construirán en este sitio serán profundamente asequibles. Lo que queremos decir con eso es que todos recibirán un subsidio operativo para que el alquiler del inquilino se limite al 30% de los ingresos de un hogar. Así que esto aquí esencialmente muestra esa vista aérea, pero ahora en el plan de sitio. Entonces, lo que estamos viendo aquí es el edificio A. Es un edificio de mediana altura de seis pisos para personas mayores y residentes discapacitados. Es el que está más cerca de las vías del ferrocarril y frente a las de ellas, los medios existentes que se encuentran allí en ese distrito industrial. El edificio B es una mediana altura familiar de cuatro pisos que será accesible para el ascensor. Y luego el edificio C, E y D esencialmente están adyacentes a la tela residencial circundante y reflejan esa tipología de dos pisos que puede ver en esa parte del vecindario de la ladera. Y luego, al lado, puede ver algunas representaciones del espacio del patio trasero que será un espacio dedicado para los residentes de ancianos y discapacitados. Y luego también puedes ver las casas adosadas familiares con el centro de la parte superior delantero en la parte posterior. Entonces, a lo largo del proceso de diseño y previo desarrollo, la MHA ha llevado a un residente muy activo y muy concurrido en el proceso de compromiso del vecindario. Ha habido siete reuniones de residentes, y como parte de la última audiencia de la Junta de Desarrollo Comunitario sobre el Distrito de Desarrollo Planeado, la MHA presentó 78 cartas de apoyo de los residentes actuales de Walkland Court que apoyan la solicitud del Distrito de Desarrollo Planeado También ha habido cinco reuniones comunitarias con vecinos del sitio para recopilar comentarios y mantener a todos actualizados sobre el proyecto. En términos de notificación a los vecinos de las reuniones comunitarias, la MHA ha recibido una lista de la oficina del asesor fiscal de todos los propietarios de propiedades dentro de los 400 pies. de la propiedad. Eso es lo que estás viendo aquí en este mapa en amarillo. Y antes de esas reuniones comunitarias, han enviado correos a esas direcciones. Además, fueron más allá en el, ves la franja azul rodeada de West Street, Lyman, Ave y Boston Ave. Volearon esos hogares para que se hicieran saber de las reuniones de la comunidad y también publicaron avisos en postes telefónicos. Entonces, si camina por el vecindario, podría ser consciente de las reuniones comunitarias que se celebraron en la sala comunitaria en Walkling Court para garantizar que las personas que vivían alrededor de la propiedad pudieran acceder fácilmente a las reuniones de la comunidad. Además del proceso de compromiso de residente y vecindario, la Autoridad de Vivienda de Medford y todo el equipo de Walkling Court se han reunido con una variedad de departamentos de la ciudad para obtener comentarios e incorporar eso, incluida la reunión con el Departamento de Bomberos, El Departamento de Construcción y el Departamento de Obras Públicas. Y también ha habido una serie de reuniones públicas relacionadas con el Proyecto de Reurbanización de la Corte de Walkland como parte del financiamiento de la Ley de Preservación de la Comunidad que la Autoridad de Vivienda de Medford ha solicitado para apoyar este proyecto. Así que solo queríamos tomarnos un minuto para hablar sobre algunos de los temas de discusión clave que han surgido en estas reuniones. Entonces, uno de los primeros está relacionado con la densidad y la altura. Entonces, como parte de la reurbanización de Waukland Court, uno de los objetivos que tiene la Autoridad de Vivienda de Medford, y eso también se incluye en el Plan de Producción de Vivienda de la Ciudad de Medford es aumentar el número de unidades de vivienda asequibles en el sitio. Y así, como parte del diseño, habrá las 144 unidades existentes que se están reemplazando, pero también habría 94 nuevas unidades netas en el sitio. Todos esos serían profundamente asequibles, y se esperaría que aumente el número de residentes en el sitio en aproximadamente un 101%, y eso se basa en Las tasas promedio de ocupación de la Autoridad de Vivienda de Medford tienen para tipos de unidades de variedades. En términos de la altura de los diferentes edificios en el sitio, ya sabes, el altura media senior, que esencialmente tiene cinco historias de espacio vital, Con la primera historia que se dedica completamente al estacionamiento cubierto para residentes de discapacitados para personas mayores, así como un amplio espacio comunitario. La mediana altura de la familia en sí es de cuatro historias. Y la altura aquí es necesaria porque uno de los objetivos clave del proyecto es proporcionar acceso al ascensor no solo a Los residentes de ancianos discapacitados, pero también para las familias, esa es una tipología de construcción realmente rara que se necesita en la ciudad. Y esto permitirá esencialmente a los residentes que tengan necesidades de accesibilidad para envejecer en su lugar y permanecer en estas propiedades por más tiempo. Pero además de eso, la huella más eficiente junto con la altura permite un espacio abierto más programable y accesible fuera de los edificios. Y luego, la forma en que el equipo de diseño ha estado trabajando a través de la adición de esta densidad y altura en el sitio es colocándola con mucho cuidado para que diferentes tipologías de edificios o tipos de edificios, a mediados de la altura, está al lado de usos adyacentes que son complementarios o reflejan alturas y densidades similares. Entonces, por ejemplo, la mediana altura senior no se coloca al lado de las casas residenciales de dos pisos a lo largo de North Street y Auburn Street. Eso nos lleva al siguiente tema, que es la proximidad a la vía ferroviaria del edificio de altura media senior. Entonces, estos edificios que están actualmente en el sitio se construyeron en 1963 cuando ambos estándares de construcción eran mucho más bajos en términos de ruido, pero también materiales de construcción. La fachada actual se está diseñando para cumplir con los requisitos de ruido de HUD, que son mucho más estrictos hoy que en 1963. Y tenemos un ingeniero acústico en el equipo de diseño que ha proporcionado recomendaciones en términos de cómo detallar esa fachada para cumplir con esos requisitos de ruido de HUD. Eso incluye el uso de ventanas de alto rendimiento, así como aislamiento adicional. Entonces, según eso, nuestra expectativa es que el ruido mejorará enormemente de lo que los residentes experimentan actualmente hoy. Y también es importante que, como parte de esta remodelación, estemos proporcionando unidades de alta calidad que tienen AC central y que también tengan ventilación mecánica para garantizar que las personas tengan una buena calidad del aire ambiental en interiores. Y como acabamos de ver con el otro proyecto que nos precedió para la enmienda a su revisión del plan de sitio, hay muchos ejemplos de edificios comparables que se colocan adyacentes a las vías del ferrocarril, especialmente ahora que hay más énfasis en la construcción de desarrollos orientados al tránsito como Rockland Court. El otro elemento que se ha discutido en las reuniones públicas es la adición de un camino de acceso que se reduciría Walkland Court, esta carretera de acceso se está incluyendo para proporcionar acceso a los residentes y visitantes a los nuevos edificios en el sitio, pero también juega un papel muy importante en términos de garantizar el acceso de emergencia. Y el equipo de diseño se ha reunido con el departamento de bomberos para revisar el plan del sitio y esa nueva carretera de acceso. Y, ya sabes, lo ha apoyado mucho. A medida que continuamos desarrollando el diseño, el peatón, el camino estará diseñado de tal manera que garantice la seguridad de los peatones. Las otras dos cosas que están relacionadas con este tema es el estacionamiento ha surgido como una pregunta. Por lo tanto, el estacionamiento actual en el sitio es de 0.28 espacios de estacionamiento por unidad. Y aumentaremos eso para asegurarnos esencialmente que las necesidades de estacionamiento para el desarrollo se satisfagan en el sitio. Y esto se basa en el uso de personas mayores y familias de bajos ingresos que MHA tiene como parte de su cartera. Y también tuvimos una encuesta de impacto de tráfico realizada por Niche Engineering para analizar cualquier tipo de impactos de tráfico del nuevo desarrollo y determinaron que no se justificaron medidas de mitigación de tráfico para este proyecto. El último problema que voy a mencionar está relacionado con problemas ambientales. Por lo tanto, el sitio se basa en el relleno urbano y, como parte del desarrollo previo, tuvimos una Fase Uno y una evaluación del sitio ambiental de la Fase Dos. Y estas evaluaciones del sitio encontraron una variedad de diferentes contaminantes que son bastante típicos para un sitio que está hecho de relleno urbano. Eso significa que, como parte de esta remodelación, habrá remediación de asbesto, así como la eliminación del suelo. Esos tendrán que cumplir con los requisitos estatales y federales. Y durante la construcción, habrá monitoreo para garantizar que los materiales peligrosos se manejen adecuadamente. Y por último, No hay una declaración de impacto ambiental que se necesite para este proyecto porque el proyecto no cumple con ninguno de los umbrales de la Ley de Protección Ambiental de Massachusetts. No se exceden como parte de este proyecto. Eso nos lleva a la descripción general del proceso PDD. Por lo tanto, Walkland Court está actualmente diseñado o no diseñado, actualmente está dividido en zonas como apartamento. Tuvimos cuatro reuniones previas a la aplicación con la ciudad en la primavera y en el verano para discutir el distrito de desarrollo planificado como una opción potencial para recibir esencialmente la zonificación que permitiría la reurbanización de Watling Fork para proceder de acuerdo con el plan de producción de viviendas y el plan integral. Enviamos esa solicitud de PDD el 8 de agosto, De este año, tuvo la primera audiencia de la Junta de Desarrollo Comunitario el 6 de septiembre. Luego fue al Ayuntamiento, quien luego lo remitió al CDB el 19 de septiembre. Y a lo largo de este proceso, hemos estado trabajando con la ciudad y su abogado, Jonathan Silverstein, en la Enmienda PDD3 Zoning, que ahora lo transmitiré a nuestro consejo, Hannah Kilson, para describir con mayor detalle.
[Kilson]: Hannah Kilson, Boeb, ella, ella, la suya y la de ella. en Boston en 84 State Street. Quiero hacer una descripción general de la enmienda de zonificación y responder a la solicitud de apertura de nosotros, que era darle contexto contra la zonificación actual. Para comenzar, me gustaría señalar que el propósito del PDD-3 y los PDD en general es dar Los desarrolladores, el derecho de flexibilidad necesario para reconstruir y, en este caso, la autoridad de vivienda, la capacidad de reconstruir el sitio en el sitio de la corte para que pueda abordar la escasez de viviendas accesibles y asequibles en Medford. Por lo tanto, el primer elemento para comentar sobre esta enmienda de zonificación PDD 3 son los usos permitidos que estarán disponibles en el sitio como resultado del PDD. Entonces, el PDD solo tendría usos residenciales. y una oficina general accesoria utiliza en el sitio. No habría otros tipos de usos permitidos en el sitio. El PDD propuesto establece que los siguientes usos están permitidos a partir de la derecha, que son la vivienda unifamiliar separada, la vivienda unifamiliar adjunta, la vivienda de dos familias separada, las viviendas múltiples de Clase A y Clase B, múltiples, e Instalación de Vidas Independientes de Vivienda Senior. Actualmente, las viviendas múltiples de Clase B no están permitidas en un apartamento en un distrito y ni todas las instalaciones de vivienda para personas mayores requieren un permiso especial. Entonces, lo que el PDD permitiría el desarrollo del sitio para una clase B Vivienda múltiple, que es una que no tiene más de 75 pies y seis pisos. Habrá usos residenciales que se permitirían mediante un permiso especial, y se anotan aquí con la fraternidad del dormitorio y las casas de hermandad, alojamiento y pensiones, y otras instalaciones de vivienda para personas mayores, que actualmente también se encuentran en un apartamento un distrito permitido con permiso especial. Y luego, el otro uso, como señalé al principio, fue que se permitiría el uso de la oficina general accesorio a partir de la derecha asociada con el uso residencial. Y este uso permitido permitiría que las oficinas de gestión se ubiquen dentro de la vivienda multifamiliar para el desarrollo. Así que esos son usos residenciales. Me gustaría girar ahora para hablar sobre lo dimensional Las disposiciones en la enmienda PDD, que como señalé antes, realmente le dan al proyecto la flexibilidad necesaria para construir este tipo de vivienda altamente necesario en Medford. Entonces, el número máximo de estructuras principales, no habría límite en términos del número de estructuras principales permitidas en el sitio bajo el PDD. Pero todas las estructuras principales tendrían que estar al menos a 15 pies de distancia entre sí. Actualmente en el sitio, hay nueve estructuras en el sitio. Hay edificios residenciales, un pequeño garaje y el centro comunitario. Tengo entendido que hay una enmienda reciente o una enmienda propuesta que posterior a nuestra aplicación que ahora se supone que permite múltiples edificios en un apartamento un distrito. Pero no lo he hecho, no estoy claro sobre el estado de eso. Entonces, a los efectos de nuestra enmienda, seguimos incluiendo esa disposición para que podamos tener los múltiples edificios en este sitio. Como Natalie describió en su presentación, estamos a través de este PDD aumentando la densidad en el sitio para permitirnos lograr los objetivos de crear viviendas más asequibles. ¿Cómo se ve eso? Parece que nuestra área mínima de lote, aunque la base es de 10,000 pies cuadrados, En un apartamento, se calcula realmente en base a unidades de vivienda. Y permitiríamos 750 pies cuadrados por unidad de vivienda en lugar de lo que se generaría a través de una fórmula que tiene en su zonificación que generaría un requisito de 940. Pies cuadrados por unidad de vivienda para el desarrollo del tamaño que propondríamos aquí, que son 238 unidades. El otro elemento de densidad para tener en cuenta aquí también es que la máxima cobertura del lote, proponemos que la cobertura máxima del lote sería del 35 por ciento. El diseño coloca nuestra cobertura del lote en realidad en el 30%, que también es lo que hay en un apartamento de un distrito. Pero aquí lo hemos hecho para permitir algo de flexibilidad en el diseño. Las otras dos piezas de densidad que solo quiero llamar al tablero se relacionan con el espacio abierto. El espacio abierto ajardinado sería del 10% en este PDD, y es del 10% en un apartamento de un distrito. El espacio abierto utilizable, dada la forma en que reconfiguraremos el desarrollo, también será del 10% del área de piso bruto. Y este espacio utilizable, aunque inferior al 25% Eso se encuentra en un apartamento, un distrito estará como diseñado, más accesible y, de hecho, más utilizable que el espacio abierto existente en el sitio. Creo que la otra pieza de densidad, Natalie, ¿puedes ir a la próxima diapositiva? Porque creo que deberíamos hablar sobre altura e historias. Este PDD3 tiene dos usos que estamos proponiendo. Una de las habitaciones múltiples, Clase A y Clase B. Otro uso se adjunta viviendas unifamiliares. Y así, la altura se correlaciona con esos usos. Entonces, para múltiples viviendas, estamos viendo un máximo de 75 pies y seis pisos. Y para las viviendas unifamiliares adjuntas, estamos viendo una altura máxima de 35 y tres pisos. En un apartamento, un distrito, donde la altura de viviendas unifamiliares adjuntas en las historias es la misma que se propone en este PDD. Y como mencioné antes, solo se permiten múltiples clases de vivienda A dentro de un apartamento de un distrito. El patio delantero, el patio lateral y los contratiempos del patio trasero que se están propuestos aquí, 15 pies en el patio delantero, 10 en el patio lateral y 15 en el patio trasero, reflejan la estructura actual del sitio tal como está hoy. Continuamos eso. En la zonificación actual en el apartamento un distrito, el patio delantero es de 10 pies, el patio lateral es de 10 pies, Y el para un solo familia, y es un patio trasero de 15 pies. Entonces, algo similar, pero esto realmente es lo que está actualmente en la propiedad y no estamos haciendo ningún cambio de lo que existe actualmente allí en el desarrollo. Y las últimas 2 cosas para comentar es la fachada en el. ¿Pero podrías volver a Natalie a la configuración del lote? Entonces, cualquier lote en este PDD3 tiene que tener una fachada de 35 pies, un ancho de 35 pies y una profundidad de 75 pies. Y eso es similar a los requisitos actuales para viviendas unifamiliares adjuntas. Y entonces continuamos eso aquí. La última pieza dimensional que creo que notaría a la junta, y Natalie lo señaló en su presentación, fue solo estacionamiento. Los requisitos de estacionamiento propuestos bajo esta enmienda PDD serían el mismo requisito de estacionamiento que se impone a los desarrollos de viviendas asequibles bajo la ordenanza de zonificación actual para Medford, que es Un espacio por dos unidades. Y entonces estaríamos continuando eso. Um, y de hecho, el desarrollo como mencionó Natalie, construiremos más, eh, suficientes espacios para cumplir con eso, uh, que es más que la relación existente de estacionamiento en el sitio. Creo que eso concluye una especie de visión general, um, sobre las disposiciones de zonificación de cómo el PDD Modificaría lo que se aplica actualmente a este sitio para permitirnos volver a desarrollar Lockling Fort y hacerlo más accesible y expandir su asequibilidad.
[Unidentified]: ¿Hay alguna pregunta? Estoy feliz de responder a esos ahora. Muchas gracias abogado Kilson.
[Paulette Van der Kloot]: Entonces, cuando concluya su presentación, la abriré al personal de la ciudad para agregar cualquier cosa. Cualquier pregunta del personal de la ciudad.
[Alicia Hunt]: Gracias Presidenta de señora, hemos tenido muchas conversaciones con la autoridad de vivienda sobre esto, por lo que no creo que tengamos ninguna pregunta o aclaración en este momento, pero si hay algo que podamos responder para la junta, también estamos felices.
[Paulette Van der Kloot]: Gracias. En ese caso, ¿hay alguna pregunta que aclare las preguntas de la Junta?
[Peter Calves]: Uh, no tengo ninguna pregunta, pero como yo señalé, la última vez que surgió esta reunión. Trabajo para ingeniería de nicho, me rechazaré de esta sesión. Gracias.
[Paulette Van der Kloot]: Gracias.
[O1CMBj7JDes_SPEAKER_00]: Señora silla, tengo una pregunta.
[Paulette Van der Kloot]: Sí, por favor continúe.
[O1CMBj7JDes_SPEAKER_00]: Vi eso en la presentación, señalando que la fase de la línea verde 2 es prominente en eso. Uh, y eso, Uh, Descripción, uh, ha habido alguna charla o confirmación. Entre la autoridad de vivienda y la MBTA con respecto a la extensión de la línea a. Como se muestra en el diagrama.
[Alicia Hunt]: Señora Presidenta, no sé si la Autoridad de Vivienda quiere abordar eso, pero podría darle una actualización sobre la Fase Dos de Extensión de la Línea Verde. El siguiente paso en eso sería que el estado haga una revisión ambiental para determinar los impactos ambientales de una extensión a la Ruta 16. Y eso es algo que nuestra delegación legislativa y varios funcionarios electos están trabajando para financiar esa revisión ambiental. Y ese sería el siguiente paso antes de que habría algún nivel de compromiso de construirlo. Y así, desde que he sido fiesta de esas conversaciones, quiero hacerle saber que es donde está. La Autoridad de Vivienda no pudo tener garantías del Estado sobre el edificio. Simplemente, estamos esperando el, primero esperamos una revisión ambiental.
[O1CMBj7JDes_SPEAKER_00]: Mi, mi pregunta gira, como, la extensión hasta la subestación de Medford en este momento se ha construido. Moviendo las 2 pistas actuales para el ferrocarril de la comunidad en el otro lado y agregando 2 pistas más. En el lado derecho para acomodar la línea verde, la línea verde entrena. Entonces, si lo hacemos, y la ubicación actual, no se acercaría mucho más. Uh, donde se está construyendo el nuevo edificio. Y si, si es así, veo que hay como 25 lugares de estacionamiento en el back -end hacia la estación que también podrían verse afectados. Así que esa es la razón por la que estoy, eh, tengo las preguntas aquí.
[Alicia Hunt]: Excelente pregunta. Que tendría que diferir a la autoridad de vivienda.
[Kilson]: ¿Puedo pedir una aclaración? ¿Es la pregunta de que existe la preocupación de que los espacios se perderían porque la T tomaría esas áreas?
[O1CMBj7JDes_SPEAKER_00]: Sí, al igual que el espacio requerido para agregar 2 pistas más puede dar lugar a una tierra más adicional o al menos un espacio que se administre para agregar esas 2 pistas. Uh, además de las vías del tren de cercanías, que están allí ahora. Por eso estaba pensando que tal vez sea una buena idea tener algunas conversaciones iniciales con la T si tienen algún plan de dónde será la alineación de la pista.
[Kilson]: No creo que hasta la fecha hayamos tenido conversaciones con ellos en ese punto, pero gracias por poner eso frente a nosotros.
[O1CMBj7JDes_SPEAKER_00]: Muy bien, tengo una segunda pregunta, si puedo. Absolutamente. El estudio de tráfico realizado por NIST Engineering parece ser durante el tiempo de Covid. Creo que es octubre de 2020, si no me equivoco. Y el área de estudio está a unos 400 pies cuadrados alrededor del área de la cancha de caminata. Al observar los números, parece que, uh, como si hicieran algunos ajustes y tomaron 2018 como la línea de base para los datos gráficos. Uh, como, uh. He pasado por esa área varias veces y con la extensión de Groenlandia completada ahora, el tráfico parece haber aumentado mucho. No estoy seguro de si esos datos actuales, los datos que se utilizan son relevantes en este momento o no. Por lo tanto, solo quiero asegurarme de que se hayan realizado ajustes adecuados en los datos de tráfico. Para reflejar lo que es actualmente, uh, presente en esos lugares.
[Paulette Van der Kloot]: Muchas gracias, en realidad, um, uh, shirab por esa pregunta. Um, y eso, y esa segunda parte, creo que eso estaría más relacionado en el plan de sitio. Y, y una de las cosas que quiero recordar a la junta de esta noche es que la discusión se limita a las preguntas de enmienda que rodean el idioma para recomendar, um, la ordenanza de zonificación al consejo de la ciudad. Sin embargo, um, um, Voy a aplazar al abogado Silverstein. Solo creo que vi tu mano si quieres agregar algo allí.
[Silverstein]: Estaba arriba, señora, silla, pero me robaste el trueno. Eso es exactamente lo que iba a decir, que cualquier pregunta sobre los detalles del proyecto, impactos específicos, solo quería asegurar a la junta que habrá otra oportunidad. al proceso de revisión del plan del sitio, y luego el consejo finalmente tiene que emitir un permiso especial. Por lo tanto, todas esas consultas específicas de impacto del proyecto se pueden abordar en ese momento. Y como dijiste, esto realmente se trata solo de limpiar el camino, crear la ruta para que el solicitante envíe una solicitud.
[Paulette Van der Kloot]: Muchas gracias abogado, así que alojarse nuevamente, solo para recapitular la aprobación de la zonificación no necesariamente aprueba el proyecto. Todavía tenemos que hacer nuestra diligencia debida con la revisión del plan del sitio. Entonces guardaremos eso para entonces. ¿Estás listo? ¿O tienes alguna otra pregunta?
[O1CMBj7JDes_SPEAKER_00]: Sí, lo soy. Muchas gracias.
[Paulette Van der Kloot]: Bueno. ¿Hay alguna otra pregunta de la junta? No en este momento. Gracias, silla. Entonces, voy a abrirlo para comentarios públicos. Aquellos que deseen proporcionar comentarios pueden usar la función Raise Hand o el mensaje Danielle en los comentarios. También puede enviar un correo electrónico a TOC en Medford-Ma.gov. Las personas pueden tener hasta dos minutos para proporcionar comentarios. Antes de proporcionar sus comentarios, indique su nombre y dirección para el registro. No use el personal Proporcionar comentarios, ya que no es parte del registro público y solo para que el público lo entienda. Es por eso que la función de chat ha sido deshabilitada para que podamos capturar todos sus comentarios para registros públicos. La primera mano que vi, bueno, Danielle va a administrar la cola de comentarios públicos y leerá los correos electrónicos y cartas enviados anteriormente. Pero sí sé que la Sra. Roberta Cameron fue la primera persona en levantar la mano. Y dejaré que Danielle lo tome desde allí.
[Danielle Evans]: Sí, Roberta es la primera persona en la lista de participantes para la mano.
[Unidentified]: Estás apagado Roberta.
[Roberta Cameron]: Muchas gracias por reconocerme, Roberta Cameron 12 North Street. Soy presidente del Comité de Preservación de la Comunidad que proporcionó fondos significativos para este proyecto como se mencionó anteriormente, y también soy vecino de este desarrollo que se encuentra al otro lado de la calle en North Street desde el sitio del proyecto. Y quería reiterar los comentarios que proporcioné en el pasado sobre la importancia de este proyecto para aumentar las viviendas accesibles y cómodas para personas mayores. No hay una mejor alternativa para poder mejorar la calidad de Vivir para personas mayores en el sitio de desarrollo de Walk Lane Court para aquellos que actualmente viven allí y agregará viviendas adicionales para personas mayores, así como para familias y familias y adultos jóvenes con discapacidades en el sitio. Es Increíblemente importante para que la ciudad aumente su suministro de viviendas asequibles y en toda la ciudad en todos los posibles, cada ubicación apropiada. Y esta ubicación es apropiada. Como se mencionó anteriormente, ha habido una cantidad significativa de nuevo desarrollo en los últimos años en similares Proximidad a la misma línea de tren en Somerville y como se propuso en Medford. Los estándares de hoy proporcionarán una mejor calidad de vida para aquellos que viven cerca de la línea de tren de lo que se proporcionó en 1962 Cuando estas unidades se construyeron originalmente. De hecho, como se muestra en el plan propuesto, aunque entiendo que no está en piedra, que el proceso de permisos brindará oportunidades para refinar los planes, pero Algunas de las unidades existentes están más cerca de las pistas que las unidades propuestas. Así que creo que este desarrollo mantendrá a la autoridad de vivienda a un estándar más alto. de calidad de unidades de vivienda de lo que proporcionan actualmente. Y quiero que las personas mayores tengan unidades de mayor calidad y quiero ver que más personas puedan acceder a viviendas asequibles en mi propio vecindario. que actualmente puede vivir aquí. Y tampoco me preocupa el impacto de una calle a través de la calle, aunque originalmente había preferido la idea de No tener una calle a través de esto, a través de este desarrollo, pero haber visto alternativas consideradas, pesadas y evaluadas por la Autoridad de Vivienda y su equipo de desarrollo. Estoy persuadido de que esta es realmente la mejor opción y que puede diseñarse de una manera que lo hará. Eso priorizará a los peatones que caminan por el sitio y yo lo haría. Espero que la Junta de Desarrollo de la Comunidad y el Ayuntamiento aprueben la zonificación que permite que este proyecto avance y ayude a la autoridad de vivienda a refinar el plan del sitio para que realmente priorice las necesidades de los residentes en este sitio y los vecinos del vecindario. Muchas gracias.
[Unidentified]: El siguiente en la lista es Kate.
[Danielle Evans]: Si desea activar el silencio y dar su nombre completo y dirección.
[Kate Ryan]: Mi nombre es Kate Ryan, vivo en 15 Canal Street en Medford, y soy una persona que podría ser un potencial residente de estas nuevas casas. Estoy multiplicado con una enfermedad progresiva, y estoy desesperado por la vivienda accesible, que actualmente no existe suficiente en Medford. Muchos de los sitios de la Autoridad de Vivienda de Medford para personas mayores y personas discapacitadas son tristemente inaccesibles. Y realmente, lamento mucho que muchos de los vecinos no quieran tenerme como su vecino, pero le aseguro que las personas que viven aquí y que viven allí y que van a vivir allí son tan merecedoras de viviendas limpias y agradables como cualquier otra persona, a pesar de que podemos nacer con cerebros rotos o desarrollar cuerpos rotos a lo largo de los años, o simplemente envejecer como lo harán todos los que harán. No puedo expresar cuán maravilloso sería este desarrollo para las personas con discapacidades y para todos. Y el hecho de que no tengamos tanto dinero no significa que no contribuyamos igualmente a la comunidad. Y si alguien quisiera, por cierto, intercambiar una de las nuevas unidades brillantes por la discapacidad de cualquier persona, estoy seguro de que todos estaríamos muy, muy felices.
[Unidentified]: Nadie me lleva a eso. Bien, el siguiente es Chris Bennett.
[Chris Bennett]: Estaba tratando de activarme, pero no se me permitía desnudarme, así que tuve que esperar hasta que no me hayas entregado. Tengo un par de preocupaciones. Estaba leyendo sobre los informes que vi, y había un par de factores que pensé que eran un poco interesantes. Crear edificios resistentes climáticos sostenibles para durar más de 40 años fue algo alucinante para mí, considerando el hecho de que Los edificios actuales que estamos viendo en Walkling Court fueron construidos, ¿qué, hace 70 años? Y estamos diciendo, está bien, te construiremos algunos edificios nuevos que durarán más de 40 años, lo que no me dice mucho. Entonces me lleva al hecho de que estamos construyendo estos edificios masivos, y he visto cómo Se ha mantenido la corte sin cita previa. Y lo veo como una comparación con el edificio federal, que es como los edificios de Riverside Ave. Y las cosas se han mantenido durante mucho, mucho tiempo. Así que vamos a construir todos estos nuevos edificios prístinos. ¿Y estoy mirando cómo se van a mantener? Estoy mirando el hecho de que no están utilizando apropiado Patrones de tráfico y lo que sucede en esos patrones de tráfico en esa área. Cuando hablamos de una calle a través de la calle, en realidad hicieron que la calle principal subiera junto a la escuela Brooks, no se podía dar un giro a la izquierda allí porque había muchos accidentes de tráfico. Puedes mirar en la esquina y ver todo desglosado. Así que hay tantas cosas que estoy buscando decir Esta no es una configuración apropiada para poner tantos edificios en un área. La cantidad de tráfico que va a aumentar. No tiene nada que ver con no querer viviendas allí, como habló la persona anterior. No tiene nada que ver con no querer viviendas asequibles. Tiene que ver con mirarlo de una manera apropiada para determinar si esto de hecho va o no, cómo esto va a afectar a todos los alrededores. Este es un barrio.
[Amanda Centrella]: Lamento interrumpir, Chris. Solo te estoy haciendo saber que estás en tus dos minutos.
[Chris Bennett]: De acuerdo, ¿y qué hay de la persona que estaba allí? Bueno, la persona que estaba allí antes, que estaba hablando, la persona que era un residente de North Street hablaba mucho más de dos minutos. Así que solo estoy afirmando que hay muchos problemas importantes y no ha habido suficiente tiempo para las personas que se verán afectadas directamente. Y me considero uno de ellos, vivo en Martin Street en Medford, que tendrá un impacto directo en mí. Soy un caminante, camino por esa área todo el tiempo. Y no están mirando todos esos aspectos.
[Unidentified]: Susan Gerard.
[Gerard]: Creo que supongo que para responder al orador anterior, que se está mirando el tráfico. Creo que están mirando una cantidad mínima de automóviles para estos residentes en particular, pero realmente quería hablar sobre por qué es necesario. No vivo en la zona, así que no soy un vecino. No me ha afectado de esa manera, pero solía dar tutor a una mujer inmigrante que vivía en En ese proyecto y tuvo cáncer de páncreas y ya no podía subir esas escaleras y, por suerte, pudo mudarse a otra vivienda para personas mayores, finalmente la trasladaron a otra vivienda para personas mayores. Porque estaba tan discapacitada y el proyecto no iba a trabajar para ella. Fue trasladada a una con un ascensor. Pero en mi iglesia, he tenido varios amigos que no pueden permitirse ni siquiera las alquileres asequibles en Medford, pero estaban calificados para viviendas para personas mayores. Pero las listas de espera duran años, como dos años. Y un par de ellos en realidad enfrentaban inminentes personas sin hogar. Algunos de ellos vivieron con nosotros durante períodos de tiempo donde finalmente obtuvieron viviendas públicas en otras ciudades. Tuvieron que mudarse de Medford. Entonces, quiero decir, hay una necesidad de llanto de viviendas seriamente asequibles. Y he vivido en Medford durante 40 años. Y para mí, esta es la mayoría, la primera vivienda pública realmente emocionante que he visto que sucede que es realmente asequible. Así que sé que hay preocupaciones sobre el estacionamiento y el tráfico y todos esos. Creo que se están dirigiendo seriamente. Y en lo que respecta al mantenimiento, señaló, creo que los edificios federales se mantienen mejor, pero creo que alguien me corregirá, este será parcialmente un edificio federal. Esto se entregará a, en parte, al gobierno federal, que hace un mejor trabajo al mantener los edificios que, por desgracia, nuestro estado. Y alguien puede corregirme si me equivoco en eso.
[Unidentified]: Gracias. Andrei Golosov. Hola, ¿puedes oírme?
[Goloso]: ¿Puedes oírme?
[Adam Hurtubise]: Sí, sí.
[Goloso]: De acuerdo, mi nombre es Andrei Golosov de 3 North y Ave, así que vivo muy cerca. Creo que es un, ya sabes, es un gran intento de abordar la escasez de viviendas asequibles. Sin embargo, creo que algunas cosas deben abordarse. Uno es, por supuesto, traído por Sharag de que el tráfico y otras personas, el tráfico debe ser reevaluado porque fue reevaluado en el momento de la pandemia. Pero el enfoque principal que en realidad quiero mencionar es que parece ser que la propuesta actual en realidad pone a ancianos y discapacitados en la mayor desventaja. Respeto al ruido de la vía del ferrocarril, porque son el edificio que va a ser al frente. Si bien las familias sin discapacidades vivirán en las casas adosadas, ya sabes, protegidas del ruido por esos edificios. Y es, ya sabes, una especie de preocupación principal. Y, ya sabes, muchas personas mayores tienen problemas con el sueño Y, por lo tanto, hacer cosas así, ya sabes, en realidad no es una gran cosa. Y, ¿sabes, por qué no elegir una orientación diferente de los edificios como lo han hecho en este momento? Um, algunos de ellos perpendiculares a las vías del ferrocarril. Y también la otra cosa es el lugar donde pones a la gente más senior y anciana, eh,. Y también, ya sabes, tienes donde tienes casas adosadas, las casas no son el uso más eficiente de la tierra. Tienes dos edificios de pisos allí, entonces, ¿por qué no actualizarlo? Sí, gracias por su consideración.
[Unidentified]: Pablo.
[SPEAKER_23]: Buenas noches a todos. Mi nombre es Paul Ferrazani. Vivo en 4 North Nav, que está muy, muy cerca. Algunas de las preocupaciones que estoy viendo son, ya sabes, todo lo que todos han mencionado, el tráfico está fuera de control y estacionamiento y todo eso. Lo mío es que esto va a ser genial para los ancianos y para los discapacitados. Tengo un hijo que está discapacitado. Y me encantaría ver viviendas para esas personas a un ritmo asequible. No creo que las familias deberían estar allí. Creo que solo debería ser para ancianos y discapacitados como si hubiera comenzado en los años 60. Creo que agregar más familias al área Uh, va a causar muchos problemas. Entonces, eh, es demasiada gente. Um, tenemos que averiguar, ya sabes, cómo se ve la lista para ancianos y para discapacitados y acomodarlos. Bueno. Uh, no sé qué más decir sobre eso. Uh, es solo, es como tomar 10 libras de, ya sabes, y ponerla en una bolsa de dos libras. Y eso es lo que está sucediendo, ya sabes, realmente, realmente mirar los números. Y, um, creo que deberíamos centrarnos en los ancianos y los discapacitados.
[Unidentified]: Gracias. Lo siento, me voy a desplazar hacia abajo aquí. William Navarre.
[William Navarre]: Hola, gracias por reconocerme. 108 Medford Street. Solo quiero decir que apoyo este proyecto. Necesitamos más vivienda. Mucha gente quiere vivir en la ciudad. incluyendo ancianos, discapacitados y sí, de hecho, familias. Realmente creo que tenemos mucho. No creo que Medford esté lleno. No creo que ninguno de nuestros vecindarios esté lleno. No creo que haya ninguna razón para pensar eso. Que cualquier cantidad de personas que ingresen es de 10 libras de usted. No creo que sea una forma realista y razonable de hablar de las personas. No creo que un comentarista anterior incluso estuviera hablando de ninguna gente en específica, solo que hay un problema de demasiadas personas. Pero camino y no veo eso. No veo que nuestras aceras estén llenas o cuando vas a la tienda de comestibles, no puedes entrar porque simplemente no veo eso. Así que no creo que estemos llenos de personas. Y creo que tenemos espacio para más de todo tipo. Y creo que la idea debería ser que eventualmente acomodamos a más personas en Medford en general, pero realmente me gusta la idea de que vamos a comenzar viviendo con nuestros miembros más vulnerables de la comunidad. Ahí no es donde nos detenemos. Todos merecen viviendas, pero es un gran lugar para comenzar, ya sabes, alojarse en discapacitados, Los ancianos, que es el foco del proyecto, y sí, un número bastante pequeño de familias de medios muy modestos. Creo que ese es un lugar realmente bueno para comenzar a dar la bienvenida a más personas a nuestra comunidad. Y eso es lo que debemos hacer si vamos a resolver la crisis de la vivienda. Queremos que las personas puedan vivir cerca de la ciudad para que no conduzcan un millón de millas, causando tráfico en nuestras carreteras y creando contaminación, etc., etc. Así que realmente apoyo esto. No creo que Medford esté lleno. No creo que tengamos 10 libras de nada, una cosa de dos libras. Así que espero que la Junta de Desarrollo Comunitario informe favorablemente sobre el proyecto o la zonificación necesaria para hacer que el proyecto se permita. Gracias.
[Danielle Evans]: El siguiente es Mark Curtis.
[Mark Curtiss]: Gracias Danielle. Mark Curtis, 89 Train Path Street en Medford. Quiero decir, esto es profundamente necesario. Cuando vi por primera vez los planes para la reurbanización de Auckland Court, me impresionó mucho cómo Diseñado pensativamente, la forma en que se colocaron los edificios, la escala se acumula lejos de las casas unifamiliares en la mayor densidad para los edificios mayores en la parte posterior. Es muy atractivo, mucho más atractivo que lo que hay ahora. Y, ya sabes, lo que hay ahora es que está desactualizado, está en malas condiciones, no es accesible como la gente ha hablado. Y necesita un nuevo capital, que la autoridad de vivienda no ha podido obtener durante muchos, muchos años. Y esta es una gran oportunidad. Han hecho un trabajo fantástico al ensamblar los recursos y tener la visión de un proyecto que no solo abordará las necesidades de los residentes actuales y mejorará su calidad de vida, Pero también trae algunas viviendas familiares asequibles muy necesarias a Medford. Sabes, tenemos uno de cada cinco inquilinos que pagan más del 50% de sus ingresos en alquiler. No es un lugar asequible para vivir. Es difícil para las personas encontrar apartamentos asequibles, y esto proporciona apartamentos profundamente asequibles. La zonificación, Se nos pide que consideremos que esta noche es lo que desbloquea el potencial para reconstruir el sitio. Y sé que hubo un comentario anterior sobre las operaciones y el mantenimiento y cómo no se ha mantenido bien. Se trata de la financiación estatal existente y esto se financiará con mucho dinero federal.
[Unidentified]: Muchas gracias.
[Danielle Evans]: Diane McKenney.
[McKinney]: Hola a todos. Soy Diane McKenney. Vivo en Carlton Road en Tewksbury. Aunque no vivo en Medford, mi familia ha sido dueña del lote directamente adyacente a esta propiedad y actualmente se encuentra en una casa directamente en la parte de esta propiedad. Así que siento que tengo algo de pie en esta conversación. Um, aparte del problema del estudio de tráfico, quiero decir, tiene cinco años. Se ha abordado. No estoy disputando el hecho de que la cancha sin cita previa necesita ser mejorada. Necesita ser destripado. Necesita cumplir con ADA. Debe haber una vivienda más asequible en el área de Medford. Y en esa área, mi preocupación es poner un edificio de seis pisos en ese vecindario. Son de lo que entiendo es más de 1000 petición de los vecinos que se encuentran en esa área que, ya sabes, tienen algunas preocupaciones drásticas y realmente no se han abordado. No escucho sobre ninguno. Cualquier otra discusión sobre tal vez volver a escalar el edificio de seis pisos o tal vez hacer que todos los edificios sean como una historia de cuatro pisos para que pueda cambiar y aún tener una cantidad razonable de unidades adicionales para la piscina. Pero creo que algunas de las preocupaciones para las personas que han estado en estas reuniones, simplemente han estado llamando, simplemente no se están abordando. Y como dije, sin disputar el hecho de que esto es drásticamente necesario, solo tenemos un problema con el tamaño y la escala de este proyecto. Gracias.
[Unidentified]: Patricia Berry. Y puedes oírme. Sí.
[SPEAKER_08]: Bien, gracias. Um, como dije más temprano esta noche, vivo en Taylor Street and Method. Y aunque no está dentro del 400. Pies de esta área, es mi área. Está a poca distancia. A poca distancia de mis residentes. Existen numerosas cosas que afectarán el entorno que afectarán el área que afectará. La calidad de vida para cualquiera en el área. Los vecinos en el área no están disputando colocando canchas en cuanto a personas mayores o incluso viviendas asequibles. Agradecemos a cualquiera de estas personas. Agradecemos a todos. Y para impactar mi declaración, tengo 65 años y estoy discapacitado. No tengo problemas con nadie que venga al vecindario. Sin embargo, como se dijo anteriormente, hay más de 1100 personas que no han tenido la oportunidad de expresar sus opiniones porque esto se ha mantenido en tal secreto entre aquellos que están más allá de esa área de 400 pies que se ve afectada por esto. Debido a solo a la congestión general, los ancianos necesitan ser cumplidos o poder ser cumplidos. Me interesaría ver cuántas veces se llama al departamento de bomberos a la cancha sin cita previa, la policía es llamada a la cancha sin cita previa y si podrán o no acceder adecuadamente a esa área con todo el nuevo desarrollo que se está impulsando. Y la declaración que se hizo anteriormente en lo que respecta a ... Hola, Patricia, se disculpan por interrumpir.
[Amanda Centrella]: Solo quiero hacerte saber que estás a la vez.
[SPEAKER_08]: Está bien, bien. Convenientemente para todos, pero está bien, bien. Gracias. Prefiero ver esto revisado nuevamente al público. Y dar un aviso público completo sobre esto.
[Danielle Evans]: Creo que eso es todo el. Gente aquí en la reunión, tenemos 1 más Kyle.
[SPEAKER_00]: Sí, hola, gracias. Uh, este es Kyle Joyce en 29 North Street relacionado con Diane McKinney, ¿quien habló antes? Um, tengo algunas preocupaciones 1 nuevamente, ya que está el altura del edificio solo porque estoy a los 29 años, la historia de 6 que imagino en función de la dirección del sol y donde se encuentra el edificio, uh, simplemente sombrearía la casa. Sé que es un problema personal, pero son seis historias. Parece un poco excesivo para este tipo de vecindario. Solicitaría tal vez una historia de cuatro pisos y luego otro edificio agregado al lote si es posible. He mirado el sitio, los planes, pero no sé si queda algún terreno para eso. La otra preocupación que tengo es el terreno. Me cuesta creer que si una compañía de carbón y petróleo estuviera allí anteriormente, que no hay. Contaminantes en el suelo, y si van a estar cavando y haciendo construcción durante 2 o 3 años. Si hay algo en ese terreno, ya sea asbesto o porque sé que lo llamaron como un término de jerga. Sé que no fue un vertedero. . Solo soy, ya sabes, en aquel entonces las regulaciones eran diferentes. Me preocupa los contaminantes ambientales. Entonces, si no podemos repasar eso en esta reunión. ¿Podría alguien vincular los estudios realizados? Creo que la última reunión, alguien dijo que había un EIS de fase uno. Me gustaría ver esa documentación o cualquier otra documentación sobre casi cualquier cosa con este desarrollo. Nuevamente, como alguien que forma parte de esos 1,000 que firmó esto, no estoy en contra de las personas que reciben vivienda. Estoy totalmente a favor, pero hay grandes preocupaciones. Entonces, si las personas tienen en su propio tiempo la capacidad de leer lo que ya se ha establecido, Creo que resolvería muchas preocupaciones que los residentes tienen, um. Porque, ya sabes, estamos directamente afectados por eso nuevamente. Estoy completamente de acuerdo con que lo construyan. Simplemente no quiero respirar cosas. Eso me va a matar en 20 años. Gracias.
[Unidentified]: Um, tenemos persona.
[Danielle Evans]: A-N, Ann, si pudiera indicar su nombre y dirección.
[Anita Nagem]: Sí, mi nombre es Anita Nagum. Vivo en 9 Norton Avenue, que está a una distancia de 400 pies de Laughlin Court. He estado en casi todas las reuniones comunitarias, y soy consciente de un solo cambio que se realizó en respuesta a los comentarios de la comunidad, y esa fue la adición de un aumento de velocidad. Um, estoy a favor de la reurbanización de la cancha de caminata. Ciertamente necesitamos. Mejor vivienda para personas mayores. He estado tengo amigos que viven en la cancha de caminata. He estado en algunos de los apartamentos. Necesitan un trabajo serio. Sin embargo, hay preocupaciones del vecindario, y la Autoridad de Vivienda de Medford fue. Y sigue siendo, muy desconocido con el vecindario. Cuando comenzaron a desarrollar esto, ni siquiera sabían que había un parque infantil a media cuadra de distancia. No entienden los problemas de tráfico en el área. Cuando la ruta 16 se retira, las personas giran hacia Auburn Street y se cortan para llegar a Winthrop para evitar esperar en el tráfico. Es por eso que prácticamente todas las calles entre Winthrop y North Street se han convertido en una ida que van de este a oeste para evitar los cortes. Si coloca una carretera más amplia en Walkland Court, será un imán para aún más tráfico, y aumentará los conductores de camino mal en las otras calles entre North Street y Winthrop Street. y otro problema que la Autoridad de Vivienda de Medford no entiende. Las vías del ferrocarril han sido una línea divisoria entre el vecindario residencial y el distrito comercial en el otro lado. Es falso decir que solo porque hay un edificio de seis pisos al otro lado de las pistas de que es apropiado poner uno en el lado residencial. Tengo serias preocupaciones sobre un edificio de seis pisos. Pondrá sombras
[Amanda Centrella]: Algunos de los edificios, las casas necesitan disculpas por interrumpir, solo hacerle saber que está a la vez.
[Anita Nagem]: Bien, casi he terminado. Hay casas de una sola historia en ese bloque. Y la propiedad, los propietarios de esas propiedades deben ser respetados mientras este desarrollo continúa.
[Danielle Evans]: Ok, no veo ninguna otra mano levantada. Recibimos correos electrónicos. Hay otra mano que solo apareció. DE ACUERDO. Dave.
[Unidentified]: Nombre y dirección para el registro, por favor.
[Peters]: Hola, lo siento, fui silenciado. David Peters, 17 North Street. Soy mantequilla directa a la propiedad. Me gustaría reiterar lo que la mayoría de la gente dice, y las más de 1.100 personas que han firmado la petición. Y nuevamente, no nos oponemos a la reurbanización allí. Creemos que los ancianos y discapacitados necesitan vivienda y que, ya sabes, Estos edificios de allí ciertamente pueden usar la actualización, pero nos oponemos a la escala de esto. Causa, puedo repetir lo que todos dijeron, pero solo quería reiterar eso. Creo que la Autoridad de Vivienda de Medford no ha habido compromiso. Todas las reuniones a las que fuimos, todas las propuestas fueron en un oído y fuera de la otra. Tenían su diseño y lo estaban pasando desde el principio. Y debe haber alguna discusión sobre el compromiso y los efectos para los residentes. Gracias.
[Danielle Evans]: Bien, no veo a ninguna otra gente que busque hablar. Recibimos correos electrónicos y todos esos hasta esta noche, creo, corríjame si me equivoco, Alicia y Amanda, tuvimos correos electrónicos que pusimos en la carpeta de comentarios públicos para el tablero hasta que piense en 6.20 esta noche. Tengo alguna venida ¿Desde 6-20?
[Alicia Hunt]: Esos no fueron los que 6-20 fueron incluidos y los únicos comentarios desde entonces fueron en realidad Amanda o habíamos estado aclarando las direcciones de nombre de las personas para el registro. Y así aparecieron algunas respuestas con direcciones, pero no nuevos comentarios. Estaba tratando de hacer un recuento y un resumen, De todas las cartas, en realidad estoy muy cerca. Había muchos de ellos, había una cosa que se repitió varias veces en cartas que pensé que tal vez la autoridad de vivienda podría aclarar. Parecía haber comentarios de que esto iba a aumentar la población y el automóvil, el tráfico del 250 al 300%, de lo que no estoy seguro de dónde venían esos números, pero ¿usted, ¿podemos aclarar que es,? Actualmente hay alrededor de 144 unidades y estás agregando 94 unidades. Eso no es el 200%, eso no es del 300%.
[Ciccariello]: Creo que uno de los abutadores fue, oh sí, adelante, Natalie, te dejaré manejar eso.
[Qf7XgUqJFIM_SPEAKER_03]: Solo iba a decir eso. Así que vimos ese comentario dando vueltas y tenemos una ocupación proyectada para esta propiedad basada en Tasas de ocupación promedio en la cartera de la Autoridad de Vivienda de Medford basada en una habitación, dos habitaciones para personas mayores y luego una, dos, tres habitaciones para familias. Así que sabemos históricamente cuán grandes han sido los hogares que han vivido en esas unidades. Y así, una estadística que me gustaría presentar es que para los hogares superiores en la cartera de la Autoridad de Vivienda de Medford, el 92% de todas las personas mayores vivir solo. Por lo tanto, son hogares muy pequeños, y esa es la mayoría del sitio es una vivienda para personas mayores. Hay 40 unidades de viviendas familiares, pero 198 sería para personas mayores. Entonces, cuando hacemos los cálculos basados en estas tasas de ocupación histórica, lo que encontramos es que el aumento de los residentes en el sitio aumentaría en un 101%.
[Alicia Hunt]: Gracias. Y podríamos, um, uh, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10 de las cartas fueron, uh, opuestos y como regla general, solo para resumir rápidamente para el tablero, um, um, Tenían temas muy, muy similares, preocupados por estar en las vías del tren, preocupados por la congestión del tráfico, preocupado, creo que finalmente hice que alguien explicara en estos comentarios públicos, la preocupación por el corte, que nunca he comprendido porque Auburn Street y North Street permiten exactamente el mismo movimiento que este otro camino. Pero, Y aparentemente la gente luego conduce por las calles de la pista. Eso es algo que realmente es muy útil para nosotros saber que le pediremos al departamento de tránsito que mejore acerca de estar allí por la mañana para patrullar eso. Esa es una solución que resolvemos con nuestra policía, no limitando el número de personas que viven en un vecindario. También había 1, 2, 3, 4, 5 letras en apoyo, dos de las cuales se identificaron como residentes de la actual Tribunal de Walkling, diciendo que les gustaría tener nuevos apartamentos hasta los apartamentos anticuados accesibles, etc. Siento que esos son generalmente lo que había en las cartas, pero la junta tiene las cartas enteras, todas a su disposición y tenían algunas de las anteriores. La mayoría de estos realmente se aplican a las preocupaciones de revisión del plan del sitio, en mi opinión.
[Danielle Evans]: Señora presidenta, tenemos una persona adicional que aún no ha hablado esta noche. Y página Lieberman en YouTube.
[Unidentified]: Lo siento, sí, mi nombre es Matthew, ¿puedes oírme?
[Matthew Page-Lieberman]: Sí. Está bien, lo siento. Mi nombre es Matthew Page Lieberman Vivo en 15 Canal Street. Estoy extremadamente agradecido por todo el trabajo que todos han estado haciendo por esto. Lo apoyo por completo. Creo que he asistido a algunas de estas reuniones, he estado siguiendo el proceso. Creo que ha estado extremadamente bien hecho, y es muy bueno para la comunidad. Gracias a todos por traer esto, y espero que la ciudad realmente se beneficie de ella. Gracias.
[Alicia Hunt]: Señora presidenta, hay una persona que ha hablado antes, y no hay nuevos comentarios escritos adicionales.
[Paulette Van der Kloot]: Cal, por favor continúe. Danielle, ¿puedes activar Cal?
[SPEAKER_00]: Gracias, señora silla. Um, solo 1 aclaración rápida. Esto solo surgió después de hacer otro comentario o pregunta más bien, um, cuando se trata de personas que conducen en el. Uh, calles de 1 vía en la dirección equivocada. No solo hacen eso por la mañana o durante la hora pico. Uh, lo hacen todo el día. Incluso 1112. Un reloj por la noche, dos de la mañana, sacaré a mi perro el fin de semana. Lo hacen todo el tiempo. Y otra nota, hay personas que conducen tal vez 50 millas por hora por los números de dirección inferiores de North Street en el lado de Whole Foods, y se acelerarán sobre el puente que va hacia Boston Ave. Y eso sucede principalmente por la noche y los fines de semana. Volan hacia abajo. Así que solo, ya sabes, le he dicho a la policía antes en la línea de no emergencia, pero no he visto una trampa de velocidad. Um, pero mi pregunta original era, en lo que respecta a mi comentario anterior, Um, ya sabes, veo en el aviso de cortesía aquí de la Junta de Desarrollo de la Comunidad que, ya sabes, existe la URL para los eventos de la ciudad y la Junta de Desarrollo Comunitario bajo las presentaciones actuales. Um, ¿podrías decirme que todos escuchen porque sería útil? ¿Hay un repositorio o una página en la que tenga toda la documentación cuando se trata del EIS y el plan del sitio y todo lo demás? Para que la gente pueda ver eso en su propio ocio.
[Alicia Hunt]: Entonces, todo lo que se ha proporcionado a la Junta de Desarrollo de la Comunidad está disponible a través de las presentaciones actuales. Puedo poner un enlace más directo a eso aquí. No sé si la Autoridad de Vivienda ha proporcionado la declaración de impacto ambiental como parte de esta presentación. Sé que también Gabe, si quieres hablar, sé que tienes algunos materiales en la casa, Sitio web de la Autoridad de Vivienda, pero no quiero hablar con eso.
[SPEAKER_00]: Bueno. Gracias, director.
[Unidentified]: Y eso es todo.
[Qf7XgUqJFIM_SPEAKER_03]: Puedo tomar una nota sobre la evaluación del sitio ambiental. Entonces los describimos en la aplicación, los hallazgos. Y entonces En la aplicación PDD, puede encontrar eso. Hay, creo que el otro término que se usó fue una declaración de impacto ambiental, y no lo hacemos, que no se aplica a este proyecto donde tenemos nuestras evaluaciones de sitios ambientales de fase uno y fase dos.
[Unidentified]: Lo siento, muchas gracias.
[Paulette Van der Kloot]: De hecho, me refería a la aplicación real como se lee el último como se señaló la última reunión anterior sobre dónde estaban los hallazgos y qué se están haciendo para la evaluación del sitio ambiental. Y en este momento, si también puedes simplemente abstenerse del estacionamiento y cualquier otra cosa que no trata directamente con la enmienda y fuera de la. La zonificación real en sí, pero si puedes decirnos un poco más en este punto. Solo para reiterar lo que se ha hecho. En cuanto al medio ambiente, no tanta mediación hasta el momento, sino lo que se ha hecho en cuanto a los impactos ambientales en el sitio. Suponiendo que no es real que nadie haya podido agarrarlo en este momento.
[Qf7XgUqJFIM_SPEAKER_03]: Entonces, um, veo que tiene una forma en que Valdez ha levantado su mano de persona. O'Neill realizó la evaluación ambiental de la Fase 1 y la Fase 2. Entonces, si pudiéramos. Deja que responda esta pregunta. Eso sería genial.
[Unidentified]: Sí, por favor.
[Qf7XgUqJFIM_SPEAKER_03]: Necesitas deshacerte.
[3gvhm0AovZU_SPEAKER_19]: Lo siento. Entonces, Natalie, gracias por la introducción. Y como, sí, como, como mencionó Natalie, hemos hecho en la fase uno y la fase dos para ayudar a las personas a comprender lo que una fase uno y la fase dos es como una fase uno. Es algo así como una revisión de escritorio en la que va y encuentra cualquier cosa que esté en línea sobre la historia del sitio desde una perspectiva ambiental. Y dependiendo de sus hallazgos, luego se le ocurre un plan de acción de, está bien, ¿qué hago ahora para descubrir qué está pasando realmente, qué está realmente aquí basado en mis hallazgos? Y luego vas a una fase dos en la que realmente pones terrenos en el piso y comienzas a hacer pruebas y perforaciones. Y para que las personas realmente entiendan es cavar en la tierra, al suelo, tomar muestras y probarlo para cualquier tipo de contaminantes que fueron marcados en rojo durante la fase uno, que es una especie de revisión de alto nivel. Así que hemos hecho eso y ahora incluso vamos más a lo que es una fase tres. La fase tres es cuando ahora te ha entendido algo así como, está bien, esto es lo que hay en el sitio. Y ahora necesito delinear completamente los límites del suelo impactado. Como se dijo antes, el sitio, se compone principalmente de relleno urbano, que tendrá ciertos compuestos. que están regulados por agencias estatales y agencias federales. Y para acortar esto y dejarlo en claro, lo que sucederá aquí es que todavía estamos en curso para delinear completamente los suelos impactados. Hay investigaciones en curso en este momento. Estamos trabajando en eso ahora mismo, pero no podemos Entra en la construcción, hasta que hayamos acordado con las agencias estatales y federales que regulan estos compuestos y los contaminantes, un plan de acción para limpiar el sitio. Entonces el sitio tendrá que limpiarse. Y por limpio, quiero decir que cualquier compuesto que esté por encima del umbral, ese es un requisito. Y número dos, que también están por encima del relleno histórico Umbral, tendrá que ser eliminado y dispuesto de acuerdo con las regulaciones estatales y federales. Eso significa vertederos o cualquier tipo de sitios especiales que tomen los suelos dependiendo de los compuestos que se encontraron allí. Entonces el sitio será limpiado. Entonces, una vez que se realiza este proyecto, cualquier tipo de compuestos que estén por encima de los umbrales para Los estados y las agencias federales o el campo urbano histórico se eliminarán del sitio. Ese es un requisito. Una vez que encontramos algo allí, no hay vuelta atrás. Una vez que encontramos algo allí que esté por encima de cualquiera de estos umbrales, necesitamos notificar a estas agencias. Y una vez que notificamos a estas agencias, comienza a continuar un reloj. Y ahora tenemos plazos, como dentro de este tiempo, debe venir con un plan. Dentro de este tiempo, debes realmente tomar medidas. Así que ahí es donde estamos parados. Aún más investigación en curso, pero nos aseguraremos, bueno, como parte del proceso, debemos asegurarnos de que el sitio haya sido remediado al final del proceso de construcción.
[SPEAKER_35]: Y José, ¿podría hablar un poco, como, siempre hay un relleno urbano en las áreas urbanas porque la tierra ha sido perturbada? para que parte de lo que estás viendo no es tan poco característico de los sitios urbanos normales. De acuerdo, hay cierta singularidad en este sitio, pero si pudiera hablar de ello de una manera más amplia sobre lo similar que es en lugar de diferente, creo que eso sería útil.
[3gvhm0AovZU_SPEAKER_19]: Sí, así que no hemos encontrado nada que no sea Común para este tipo de áreas justo, como una vez que tiene una sensación urbana y especialmente en los días que no estaba regulado, por lo que podría tomar tierra desde cualquier lugar, lo ponga allí, lo que se llama un día de pasto, así que porque no estaba regulada, las agencias estatales y federales están haciendo todo lo posible para tratar de tratar de que no pueda ir. Y demoler completamente un sitio solo para limpiarlo bien, no funcionaría quién está pagando por eso, por lo que lo que están haciendo el estado y las agencias federales ahora es que cada vez que ocurra una nueva construcción o la tierra se vaya a perturbar, quieren asegurarse de que la remediación ocurra para que nosotros, así que nosotros, así que nosotros, así que nosotros Lo bueno aquí es que no hemos encontrado ningún contaminante real en el agua subterránea, como por debajo de cualquier umbral. Entonces eso es bueno. Entonces, a pesar de que hay algunos compuestos en el suelo, no es realmente lixiviación al agua subterránea. Entonces, todo se queda dentro de ese amortiguador entre el agua subterránea y la elevación del suelo terminada. Pero volver a lo que Marguerite estaba tratando de hacer el punto es que sí, No quiero obtener demasiado técnico en qué compuestos están aquí, porque de nuevo, eso probablemente será un poco más difícil de comprender, pero no hay nada que hayamos visto aquí que es poco común para este tipo de sitio. Por lo tanto, no hay nuevas preocupaciones reales que hayan surgido de las investigaciones adicionales. Estas investigaciones adicionales no están tratando realmente de Comprenda lo que hay allí, está más tratando de delinear los límites para que podamos entender completamente cuánto volumen de suelo debe eliminarse durante el proceso de construcción.
[Kilson]: Solo agregaría a eso, solo como un punto de referencia, es que para fines de financiación, ninguna de las partes que financiaría la construcción de este proyecto permitirá que el financiamiento avance sin Informes ambientales actualizados que explican completamente la condición actual, la condición ambiental del sitio y en la medida en que haya concentraciones de contaminantes en el sitio que requiera remediación bajo la ley estatal o federal, requerirán que tenga un plan sobre cómo se hará de acuerdo con esos requisitos. Por lo tanto, este proyecto puede avanzar en el desarrollo de cualquier manera que no sea consistente con seguir los protocolos ambientales.
[SPEAKER_35]: Y solo agregaré haber hecho construcción durante más de 20 años en áreas urbanas que Siempre está molestando el suelo, y es realmente importante saber qué tipo de suelo es para que pueda asegurarse de que durante la interrupción del suelo, tenga un plan para asegurarse de que Mantiene a sus residentes y a sus vecinos y a sus trabajadores de la construcción seguros. Pero aún más, hay reglas muy estrictas sobre dónde puede deshacerse de ello. Y así, todo el suelo necesita ser clasificado. Y estamos siguiendo todos esos protocolos. Y tendremos un equipo por ahí para estar monitoreando en la medida en que estamos molestando cualquier cosa para que podamos estar seguros de que No hay seguridad ni riesgo para el vecindario. Pero no es único o poco común para la construcción en un área urbana.
[Qf7XgUqJFIM_SPEAKER_03]: Y solo iba a agregar que podíamos compartir la Fase Uno y las ESA de la Fase Dos, Danielle y Alicia, contigo. Y luego no sé si tal vez podría subirlo como parte de la aplicación PDD y la gente puede leerlas. Y si tienen alguna pregunta, estamos felices de responderlas.
[Paulette Van der Kloot]: Muchas gracias. De hecho, voy a, en este momento, si no hay otros comentarios que necesiten ser leídos o no hay otras manos, voy a cerrar el período de comentarios públicos. Y en este momento, me diferiré a la ciudad y solo, si la ciudad puede destacarse para nosotros en un punto de voto de alto nivel y darnos información, le dará a la junta y al público información sobre cómo se alinean estos objetivos con los objetivos de la ciudad, cómo se alinea este proyecto con los objetivos de la ciudad. O en realidad puedo, Danielle, ¿querías que los leyera o querías tocarlos para darles al público una mejor idea?
[Danielle Evans]: Sí, estoy feliz de hablar con eso. Entonces la ciudad adoptó un plan de producción de viviendas. ¿Cuándo fue ese? ¿El año pasado? Creo que obtuvimos la aprobación durante este año calendario, creo. Eso describe varios objetivos y estrategias para aumentar la producción de viviendas y cumplir con nuestros objetivos de vivienda asequible, que es el 10% de nuestro stock de viviendas, es ser necesario que se redestrulen. No necesitamos eso. Solo estamos alrededor del 7%. Eso significa que somos vulnerables a 40 B y no podemos pasar por estos procesos como ahora estamos de ser intencionales de dónde va la vivienda. Entonces, para hacer un cambio de zonificación, la enmienda solo necesita estar racionalmente relacionada con los objetivos de planificación legítimos. y pasando por el plan de producción de viviendas. Dos de los objetivos son abordar las necesidades locales de vivienda y satisfacer los objetivos de producción y trabajar para cumplir con los objetivos 40B y luego continuar promoviendo iniciativas para abordar las necesidades de vivienda local, para promover una ciudad acogedora, diversa, intergeneracional e inclusiva con una combinación ideal de opciones de vivienda que ofrecen diversas opciones a los residentes con necesidades y preferencias variables. Y una de las estrategias es apoyar a la Autoridad de Vivienda de Medford para rehabilitar y reconstruir las propiedades existentes. Y esto para colaborar y apoyar a la Autoridad de Vivienda de Medford para reconstruir y aumentar las unidades de que las propiedades existentes eran factibles, incluida Walkling Court, para crear más unidades de vivienda asequibles familiares y senior con viviendas accesibles y modernizadas. Y también, una de las razones por las que realmente necesitamos La vivienda familiar es, ya sabes, aunque la autoridad de vivienda tiene cupones que. Ya sabes, posiblemente tienes un cupón y puedes usarlo para alquilar un apartamento, un apartamento de tarifa de mercado en la ciudad. Pero el problema es que no hay, hay muy pocos apartamentos en los que realmente puedan usarlos porque están por encima del alquiler justo del mercado. Por lo tanto, no pueden usarlo allí o se enfrentan con una discriminación flagrante. Aunque es, Es completamente ilegal negarse a alquilar a un inquilino porque están usando un cupón de la sección ocho, pero sucede todo el tiempo. Por lo tanto, necesitamos desesperadamente viviendas asequibles y necesitamos viviendas familiares además de viviendas para personas mayores. Así que esto está en nuestro plan de producción de viviendas, referencia en nuestro plan integral, Y esta enmienda de zonificación se alinea con esos objetivos de planificación.
[Paulette Van der Kloot]: Gracias Danielle. Una de las cosas que quería desarrollar sin entrar en detalle es el estatuto de 40B. No estoy seguro de que el público sea plenamente consciente de lo que 40b y cómo afecta a SHI, que es el inventario de vivienda subsidiado por el estado. Hay un cierto porcentaje que cada comunidad dentro del estado de Massachusetts tiene que alcanzar. Y si no hay una vivienda de ingresos de bajo a moderado que se cumpla dentro de una comunidad, entonces Esa comunidad está sujeta a un 40B, que es MGL Capítulo 40B, que es una ley de permiso integral. Y a eso se refería Danielle, donde un desarrollador puede entrar y tomar su espacio principal y no tiene que seguir las regulaciones. Así que esta es una mejor manera de controlar su vivienda cuando tiene objetivos de producción de viviendas. Y la ciudad puede hablar más sobre eso, pero quería desarrollar algunas de las siglas que estábamos usando para discutir los objetivos de la vivienda. ¿Hay alguna otra pregunta de la junta en este momento?
[Emily Hedeman]: El comentario general de, ya sabes, estoy emocionado de ver, ya sabes, propuestas más detalladas una vez que movemos esta zonificación hacia adelante, ya sabes, incorporando muchos de los comentarios que hemos escuchado esta noche. Ya sabes, gracias a todos los miembros de la comunidad por hablar. Y creo que, ya sabes, la siguiente fase, podremos profundizar en más de eso potencialmente.
[Paulette Van der Kloot]: Estoy de acuerdo, vicepresidente Hedeman. Como dije, no es que estuviéramos descuidando sus comentarios, pero son más específicos para el sitio en sí. Y esto es, estamos tratando de hacer la zonificación para que podamos hacer que el proyecto avance. Si el proyecto avanza, una vez que se aprueba la zonificación, entonces podemos hacer nuestra diligencia debida y asegurarnos de que se ajuste a todas las ordenanzas de la ciudad. Entonces al decir eso, si no hay otro, Preguntas de la Junta. Nuevamente, me siento muy seguro de que el abogado Silverstein, así como M. H. A. y el personal de la ciudad, ya han realizado sus, uh, sus procesos iterativos de ir y venir. Por lo tanto, solicitaré una moción para recomendar, UH, la moción para recomendar al Ayuntamiento de la aprobación del borrador del PDV Tres Walk on Court Plan Development District. Haré el movimiento. La segunda moción. En segundo lugar, Sammy. Llamada de rollo, vicepresidenta Emily Hedeman?
[Unidentified]: Sí.
[Paulette Van der Kloot]: ¿Ari Fishman?
[Unidentified]: Lo siento.
[Emily Hedeman]: No están apagados, pero estoy viendo un pulgar hacia arriba.
[Paulette Van der Kloot]: ¿Pulgares hacia arriba? Está bien, no puedo ver. Gracias. ¿Peer Marianski? Sí. Sally Akiki? Sí. Sherrod Barachara?
[O1CMBj7JDes_SPEAKER_00]: Me abstendré de este.
[Paulette Van der Kloot]: Abstenerse. Y yo, Jackie McPherson, soy un sí. Peter Cowles es un no.
[Alicia Hunt]: Es una abstención, no un no.
[Paulette Van der Kloot]: Es una abstención. Sí, dos abstenciones. Uno, supongo, se recusó en lo mismo que la abstención. Entonces tenemos, qué, cinco a ... son cinco. Lleva.
[Alicia Hunt]: Cinco positivo y dos absteniéndose.
[Paulette Van der Kloot]: Sí. Cinco acarreos. El movimiento lleva. Muchas gracias, el abogado Kelson y todos los demás que representan a MHA. Aprecio que estés aquí esta noche. Gracias por tu tiempo. Muy apreciado. Muchas gracias.
[Danielle Evans]: Muchas gracias. Recuerde al público que esto será en el Ayuntamiento el 14 de noviembre.
[Paulette Van der Kloot]: De acuerdo, solo voy a volver al círculo y ver si ha llegado algún proponente de 3850 Mystic Valley Parkway para Boa.
[Danielle Evans]: Aparentemente hubo un problema de comunicación Um, me habían enviado un correo electrónico y luego me subí al auto y conduje durante tres horas y asumieron que eso significaba que necesitaban continuar cuando estaba suponiendo que es una marcha a menos que solicite una continuación y él se estaba subiendo a un avión. Entonces quieren, quieren continuar al siguiente, um, COB, Erika Vandenbrande): A la próxima reunión, y así tendremos todo lo que resuelve, y así creo que cuando la próxima reunión sea. COB, Erika Vandenbrande): el 18.
[Emily Hedeman]: COB, Erika Vandenbrande): Motaje de emoción. COB, Erika Vandenbrande): haga un movimiento para continuar sin prejuicios.
[Paulette Van der Kloot]: Y para aclarar, esa es una moción para el uso de impulso de permiso especial en 3850 Mississippi Valley Parkway, Bank of America, continúa con 1018-23 sin prejuicios. Gracias, silla. Me quedaré en segundo lugar. Vicepresidenta Emily Peterman?
[Adam Hurtubise]: Sí.
[Paulette Van der Kloot]: Peter Kautz?
[Adam Hurtubise]: Sí.
[Paulette Van der Kloot]: ¿Viste Fishman? Palm Rainski? Sí Kiki Kiki? Sí ¿Gerrard Baturia?
[Paulette Van der Kloot]: Y yo mismo, Jackie McPherson. Soy un sí. El siguiente elemento es la aprobación de minutos. ¿Tengo una moción para aprobar los minutos de las ocho? Creo que son las ocho. Vamos a ver. Los enviaré. Gracias segundo. Soy un segundo, la moción. Sí, 816 solo para la vicepresidenta récord y lo tuvimos dentro. Sí, vacas de Peter. Sí, Ari Fishman. Pulgares hacia arriba. Bueno. Oh, los veo. ¿Pam Marionski? Sí. Sally Akiki? Sí. ¿Chirag Bacharya?
[Paulette Van der Kloot]: Y yo mismo, Jackie McPherson. El artículo final antes de la sesión son actualizaciones misceláneas. ¿El personal de la ciudad tiene actualizaciones?
[Alicia Hunt]: Estoy seguro de que no puedo recordar a esta hora.
[Paulette Van der Kloot]: No, gracias. Muy bien, así que antes de que alguien más se meta cualquier cosa, así que iremos a la aplazamiento. ¿Tengo una moción de aplazamiento? Haré el movimiento.
[Adam Hurtubise]: Lo haré en segundo lugar.
[Paulette Van der Kloot]: Vicepresidenta Emily Hederman? Sí. Peter Cowles?
[Peter Calves]: Oportunidad.
[Paulette Van der Kloot]: ¿Ari Fishman? Pulgares hacia arriba. Y lo siento, yo, Sally Akiki? Sí. Pam, me disculpo, ¿te llamé? Pam Malianski? No, voto que sí. Bueno. Chirag Bhattacharya? Sí. Y yo mismo, Jackie McPherson. Soy un sí. Gracias a todos. Que tengas una gran noche. Gracias a todos. Muchas gracias.
[Unidentified]: Gracias, buenas noches.