[Adam Hurtubise]: Prueba uno, dos.
[Nina Nazarian]: Adam, ¿puedes oírme?
[Adam Hurtubise]: Sí, podemos.
[Lazzaro]: Puede.
[Adam Hurtubise]: Sí, podemos.
[Lazzaro]: Gracias. Estoy revisando mi audio porque hoy estoy en un zoom diferente. Gracias.
[Callahan]: Gracias.
[Unidentified]: Sí.
[Collins]: Habrá una reunión del Comité del Consejo de la Ciudad de Medford de todo el 8 de abril de 2025. Esta reunión tendrá lugar a las 5.30 p.m. en el segundo piso de la Cámara del Consejo de la Ciudad del Consejo Medford, 85 George B tiene que conducir Medford MA y Via Zoom. Sr. Clerk, por favor llame al papel.
[Adam Hurtubise]: Consejero Callahan presente. El concejal Leming, el concejal Scarpelli, el concejal Tseng. El concejal Tseng llega tarde. El presidente Bears también dijo que llegará tarde. Vicepresidente Collins.
[Collins]: Presente. Eso es cinco presentes, dos llegando tarde. La reunión está llamada al orden. Los elementos de discusión de acción para esta noche son la resolución 25048 ofrecida por mí mismo, una resolución para reunirse en el informe de vigilancia del departamento de estacionamiento, la zona de estacionamiento de extensión de la línea verde y las actualizaciones de ordenanzas de estacionamiento. Así que vamos a entrar, creo, ese orden, y veremos cuánto podemos superar esta noche, con suerte todo. Y si no, programaremos un comité de seguimiento de todo rápidamente para llegar a lo que no llegamos esta noche. Claro, el concejal Scarpellile.
[Scarpelli]: La solicitud que tenía para el departamento de estacionamiento también. Teníamos algunas preocupaciones y creo que lo puse en una resolución hace semanas. Si no estaban en el formato adecuado o porque teníamos algunas preguntas. Sé que no es
[Collins]: Espera, me disculpo. ¿Cuál fue la solicitud?
[Scarpelli]: Bueno, sé que hablamos sobre el estacionamiento G, que está allí, pero también hablamos sobre políticas y procedimientos que estaban en cuestión que quería preguntarle al nuevo director, lo que significa el hecho especialmente de que he recibido tantas llamadas telefónicas con respecto al proceso de apelaciones. Um, así que creo que probablemente sea que sé que hay más, pero creo que esos son los dos que He recibido muchas llamadas y correos electrónicos al respecto, obtener algunas aclaraciones. Entendido.
[Collins]: Sí, gracias. Creo que me disculpo porque no aparece en los elementos de discusión de acción, creo que la intención era que pudiéramos preguntarle al director de estacionamiento mientras está aquí para la actualización de GLX.
[Scarpelli]: Gracias.
[Collins]: Genial, gracias. Entonces entraremos en ese orden. Primero a la revisión de los informes de impacto de vigilancia del departamento de estacionamiento y la política de uso. Entonces, como descripción rápida, estas son partes de los requisitos de informes que son obligatorios. Según el control comunitario sobre la ordenanza de vigilancia pública, que fue ordenada en 2023. Todos los departamentos de la ciudad que utilizan la tecnología de vigilancia deben completar ciertos requisitos de informes, deben tener un informe de impacto para la tecnología de vigilancia que utilizan, deben tener una política de uso, para la tecnología de vigilancia que usan, y esto debe ser revisado y aprobado anualmente por el Ayuntamiento. También hay un informe anual presentado por la agencia de la ciudad que está utilizando la tecnología de vigilancia. y un informe anual compilado por el Consejo de la Ciudad que compila toda esta información en un informe de acceso público. Así que esta es la primera vez que tenemos el departamento de estacionamiento ante nosotros. Creo que tienen una tecnología de vigilancia en uso. Y gracias por estar aquí para presentar y gracias por la aplicación oportuna del informe de impacto y la política de uso. Los concejales tenían esto en sus paquetes para revisar antes de esta reunión. Así que me gustaría invitar al director de estacionamiento MacDermott, para dar una breve descripción de cualquier cosa que le gustaría decir, Jermaine, a la política de uso, el informe de impacto, la tecnología de la que estamos hablando son los lectores automáticos de matrículas. Y si puede dar una visión general, ya sabes, solo no tiene que leer Word for Word del informe, sino solo una visión general de cuáles son, cómo se refieren a lo que es el elemento de vigilancia, por qué el departamento de estacionamiento los usa. Eso sería útil iniciar la discusión. Gracias.
[Nina Nazarian]: Buenas noches, presidente de la ciudad, Collins y miembros del Ayuntamiento. Pero por el bien de la formalidad, me gustaría presentar a Sarah McDermott, nuestra directora de estacionamiento. Ella ha estado con nosotros desde diciembre de 2024. Ella ha hecho un excelente trabajo y le complació tener esta oportunidad de presentarle a este consejo, aunque algunos de ustedes han tenido la oportunidad de conocerla informalmente. Así que gracias.
[Sarah McDermod]: Hola. Gracias por invitarme. Estoy feliz de discutir esta tecnología con todos ustedes. Actualmente, tenemos dos vehículos equipados con tecnología de reconocimiento de placas que se utiliza para hacer cumplir las regulaciones de estacionamiento en la ciudad de Medford. Lo hace leyendo el plato. Las cámaras están diseñadas para leer texto principalmente, por lo que leerá la placa y cada placa que se almacena en el sistema. Somos una ciudad sin permiso, por lo que no damos un permiso físico. Los permisos que los ciudadanos compran están vinculados a su placa, y esta tecnología lee esa placa Y que en combinación con las coordenadas GPS determina si un vehículo está estacionado legalmente en la ciudad o no. También lo hará, hay varias áreas que no están estacionando o reguladas como zona de remolque, restringidas de otra manera, y también reconocerá un vehículo estacionado en violación de esas reglas. Entonces esa es la función principal de la tecnología.
[Collins]: Genial, muchas gracias. ¿Hay alguna pregunta inicial de los concejales? Al ver a ninguno, ¿le importaría también dar una visión general del informe de impacto que suministró al consejo? Solo los titulares.
[Sarah McDermod]: Seguro. Gracias. Solo tenía que recordar cuál era cuál. Lo lamento. Entiendo. Ya repasé esa parte. Entonces, le expliqué la función principal, pero la razón por la que usamos esta tecnología, hay un par de razones principales. Uno es la seguridad de nuestros oficiales. En este momento, tenemos cinco especialistas totales de control de estacionamiento a tiempo completo, uno de los cuales es el capataz. Dos de ese personal a tiempo completo trabajan por las tardes después de que oscurece. Uno trabaja a las 4 p.m. a las 12 a.m. Uno funciona a las 3 a.m. a las 11 a.m. Y esas personas están en la calle por su cuenta y aplicando reglas que a menudo causan conflictos con las personas que no están de acuerdo con recibir una cita, tener los vehículos de reconocimiento de placas en su lugar permite a los oficiales hacer cumplir con más seguridad las reglas de estacionamiento. Y les permite quedarse en su vehículo, completar el boleto y solo estar fuera de su vehículo para colocar el boleto en un vehículo. El uso del sistema LPR es para toda la ciudad de Bedford, pero principalmente en este momento solo se usa en las calles permitidas. Y la única razón por la que tenemos que ir por una calle en el vehículo LPR es hacer cumplir las regulaciones de estacionamiento para esa calle. El costo del sistema LPR en total se pagará en el transcurso de tres años, según la cita original, es de $ 145,547.09. Desde que comenzamos a usarlo a principios de julio de 2024, las citas generadas por el sistema LPR No puse el total allí, pero está por encima de $ 70,000 que ya se ha recuperado en ingresos específicamente de la aplicación de LPR. No creo que haya efectos adversos que afecten los derechos civiles o las libertades civiles con el uso de este producto. Está diseñado para identificar placas. Que no es. Se necesitan fotos todavía. No se requiere video. Las personas, las caras atrapadas en el fondo de una imagen, inadvertidamente, son borrosas automáticamente por G-Techno, o lo siento, por Semsen, quien es el creador de la tecnología. Su software desdibuja automáticamente cualquier imagen de caras. No hay No hay retención de datos fuera del alcance de lo que la ciudad requiere para el mantenimiento de registros públicos, por lo que podemos establecer que los datos se almacenen o. Sabes arrojado a cualquier cosa en términos de eso. Para los datos no relacionados con las citas, podría ser un alcance diferente, pero que no lo he hecho. Probablemente lo mismo, pero lo que sea que necesitemos retener, retenemos solo por ese tiempo. En este momento, el Departamento de Policía de Medford tiene cero acceso a cualquiera de los datos recopilados de los vehículos de reconocimiento de la matrícula. Lo acabo de configurar para que Los usuarios del Departamento de Policía de Denver que tienen credenciales administrativas del sistema porque necesitan crear inicios de sesión y editar inicios de sesión y eliminar los usuarios antiguos, anteriormente tenían acceso a la información. Aunque después de hablar con ambos sargentos de tráfico, no sabían que tenían acceso a la información hasta que les dije. Y posteriormente, eso se ha eliminado. Por lo tanto, todavía tienen todo su mismo acceso a la base de datos y lo que necesitan hacer para realizar sus funciones. sin tener acceso a ningún dato capturado por las cámaras de reconocimiento de la placa.
[Collins]: Genial, gracias y lo aprecio. Creo que esta es la intención de que la ciudad trabaje juntas para poner este tipo de salvaguardas en torno a la tecnología de vigilancia para que podamos asegurarnos de que haya una estructura para exactamente ese tipo de verificación y rigor que es decir No debe existir cualquier acceso a datos de vigilancia o tecnología de vigilancia que no tenga que existir, porque nos hace a todos un poco menos seguros y menos cibernéticos en la ciudad. Así que aprecio eso. Estaré atento a las preguntas de mi, oh, veo una pregunta del concejal Callahan. Ve de nuevo, el concejal Callahan.
[Callahan]: Gracias y me disculpo a la persona y no quiero que nadie más obtenga lo que tengo. Así que solo un resfriado, pero mi pregunta es sobre si hay. Uh, es cualquier acuerdo con la compañía que proporciona esta información o proporciona esta tecnología, UM, en el contrato o, uh, con. Cualquier socio suyo, cualquier tercero de la que cualquier información capturada por las cámaras de Medford iría a cualquiera aparte de Medford.
[Sarah McDermod]: En este momento, no, no lo hacen. No comparten los datos recopilados por la Ciudad de Medford con ninguna otra entidad, y tampoco he oído que sean citados o que les soliciten esa información. Cualquier información que el público u otra compañía desearía, quiero decir, bueno, el público nos atravesará y pasaríamos por el proceso estándar de proporcionar información pública. Pero en cuanto a nuestros datos capturados y entregados a otras entidades, eso no es algo que Gtecna o sens. Entonces, Sensen creó las cámaras de reconocimiento de matrícula y la tecnología, el software que lo alimenta. Y eso está integrado con Gtecna, quien es nuestra empresa de gestión de estacionamiento. Entonces, esas dos compañías juntas recopilan y almacenan los datos. Y como los datos son recopilados por la tecnología de Sensen y se transfieren a Gtecna, está encriptado. Por lo tanto, permanece seguro mientras se transfiere a la base de datos de Gtecna.
[Callahan]: Genial, y para seguir eso, por lo que suena como Sensen y GTEC, si los tengo correctos, en algún momento, cada uno de ellos tiene los datos. ¿Sabes si Sensen elimina los datos una vez que se transfieren? ¿Y sabes si GTEC tiene algún acceso a los datos?
[Sarah McDermod]: Ambos han dicho, tengo correos electrónicos de Gtecna y de Sencen diciendo que los datos no relacionados con una cita de estacionamiento se arrojan después de 30 días. Pero eso, como dije antes, podríamos tener que actualizar con ellos y hacer que mantengan esta información más tiempo. Cuando miro en mi base de datos, que se llama Centro de comandos, donde se almacenan todos estos datos y donde puedo acceder a él, Veo cada golpe que las cámaras han recolectado desde su inicio en julio. Por lo tanto, todavía tenemos toda la información disponible para el público. Simplemente no está almacenado por Gtecna o Cencen, pero aún así podríamos proporcionarlo a un ciudadano que estaba interesado en él.
[Collins]: Gracias. Genial, gracias por esa respuesta, lo agradezco y es genial saber que esto ya ha sido criado al menos para detectar tecnología de energía. Sé por mí mismo y esto plantea una pregunta que iba a la pregunta sobre la longevidad de estos datos tanto localmente como con G Techna y Sense y. Creo que sería útil en la política de uso tener algún lenguaje que especifique como una fecha de luz solar concreta para los datos, ya sea almacenado localmente y cierta claridad sobre los horarios de retención de registros municipales. Sé que esas son de toda la ciudad, pero creo que las personas generalmente están familiarizadas con Lo que eso realmente dicta. Creo que sería una enmienda útil para la política de uso ver que especificó cuánto tiempo se almacenan estos datos. Puedo entender que debe almacenarse por un tiempo en caso de que alguien quiera hacer una apelación, lo que debería poder hacer, por supuesto. Pero creo que sería útil tener algún lenguaje concreto para cuánto tiempo queda.
[Sarah McDermod]: Bueno. Creo que es una solicitud justa. Creo que podemos actualizarlo muy pronto.
[Collins]: Gracias. Y de acuerdo, y un poco de lado con eso, lo siento, mirar hacia atrás a mis notas aquí, creo que también parece que la información que hemos recibido desde Cencen y Gtecna hasta ahora es que no hay indicios de que tengan ningún acuerdos con otras entidades para usar los datos que se les transfieren de regreso de cualquier manera, lo cual es excelente para escuchar. Eso es lo que me gustaría asumir. Creo que sería útil tener eso, algo de lenguaje en torno a eso y me gusta, Incluso si se trata de una confirmación anual de eso en nuestro contrato con ellos escrito en la política de uso. Creo que es en muchos casos con datos de vigilancia y tecnología de vigilancia, ya sabes, son los círculos concéntricos de todo. No es solo, ¿es seguro aquí? ¿Es seguro con las personas que tienen acceso a él? ¿Es seguro con las personas que crearon el software que nos permite obtener estos datos en primer lugar? Entonces, si eso podría ser una especie de enmienda relacionada en la política de uso, solo que estamos confirmando con las personas que permiten la tecnología de vigilancia que también es, No ser transferido, no ser vendido, no ser compartido, y como una fecha de luz solar muy específica también. Creo que eso sería muy valioso. Está bien, genial. Gracias. No ver otras preguntas más de los concejales en este momento. Acabo de tener otro. Permítanme levantar la sección de, esto está en la política de uso. Usted mencionó para el número seis, y habló con esto en este momento, el departamento de estacionamiento no busca compartir el acceso de la tecnología o los datos con cualquier otra agencia, departamento, oficina, división o unidad. Genial. Eso tiene sentido. Creo que sería útil solo apuntalar ese idioma para que una declaración de esto sea algo que no suceda. No solo no tenemos la intención de que suceda en este momento, esto es algo que no estamos permitiendo dentro de los parámetros del uso de esta tecnología, sería una enmienda útil.
[Unidentified]: Bueno. Genial, gracias.
[Collins]: ¿Alguna otra pregunta, comentarios, inquietudes, cumplidos de otros concejales en el informe de impacto o la política de uso del departamento de estacionamiento? No viendo ninguno. Por lo tanto, acabamos de atrapar a pocas enmiendas con suerte a la retención de registros, algunas confirmaciones allí y una enmienda rápida a la Sección de Política de uso de USE para afirmativamente, ya sabes, el cambio de no tener intención para compartir acceso a no compartir acceso. Si eso se puede actualizar y luego enviarse de regreso al consejo la próxima semana para ser incluida en nuestros informes anuales de vigilancia, eso sería genial.
[Sarah McDermod]: Creo que eso es factible. Genial, gracias.
[Collins]: Muchas gracias. ¿Hay algún comentario público sobre este artículo antes de que proceda al siguiente artículo de nuestra agenda? Genial, ven. Gracias, director.
[Barry Ingber]: Barry Ingber, 9 Traper Street en Bedford. Gracias, vicepresidente Collins, por la oportunidad de hablar. Y gracias, Sra. Nazarian y Sra. para tu buen trabajo en esto. Desde la perspectiva de los derechos civiles y las libertades civiles, esta tecnología y esta política están bastante cerca de lograr exactamente el equilibrio que estamos buscando, de lograr, obtener la eficiencia que necesita para hacer una aplicación de estacionamiento bien, al tiempo que protege las libertades civiles. gente en nuestra ciudad. Eso es lo que estamos buscando. Eso es lo que estábamos buscando cuando presionamos por la ordenanza de CTOPS. Y me alegra ver que eso sucede aquí. Dicho esto, solo quiero hacer una pequeña pieza educativa y hacer algunos comentarios menores, que fueron presentes por el vicepresidente Collins. La pieza educativa es que incluso cuando no captura datos sobre los seres humanos, cuando no está tomando fotos de las caras de las personas o está borrando los de su recopilación de datos, el seguimiento de los vehículos se puede utilizar para rastrear a las personas y se ha utilizado para rastrear a las personas. Entonces incluso sin Lo que parece ser datos personales que representan una posible amenaza de libertades civiles. Nuevamente, creo que lo aborda bien diciendo que esto solo se utilizará para la aplicación de estacionamiento. Y eso es lo que nos preocuparía. Entonces están las pequeñas piezas técnicas. Una es la política de retención, que creo que vas a abordar. No me queda claro Por qué, cuando no hay cita involucrada, necesitaría retener esa información. Parece que debería eliminarse esa misma noche. Con respecto a Gitecna y su organización afiliada, creo que, como se dijo, debe tener una disposición contractual con ellos para asegurarse de que Los datos de ninguna manera que ni usted ni nosotros queremos que los usen. Y también la enmienda a la Sección 6 que señaló el vicepresidente Collins. Y aparte de eso, diría que buen trabajo. Gracias.
[Collins]: Gracias Barry. ¿Hay algún comentario público adicional sobre este artículo?
[Nina Nazarian]: Gracias, presidente Collins. Lo único que me gustaría agregar a la conversación para fines de información es La pregunta del Sr. Ingber en cuanto a por qué los datos deben conservarse si no se relaciona con un boleto. Podría estar equivocado sobre esto y creo que probablemente necesitemos confirmar con el consejo. Pero una vez que se crea un registro público dentro de la ciudad, es un registro. Luego se requiere que se mantenga bajo el Programa de retención municipal de Massachusetts. No creo que tengamos Capacidad para acelerar la eliminación de esos datos. Creo que tenemos un requisito legal para mantener esos datos. Pero de nuevo, analizaremos eso y seguiremos. Excelente.
[Collins]: Gracias. Gracias. Siéntase libre de acercarse al podio.
[Barry Ingber]: Sí, supongo. Barry Ingram, 9 Draper Street. Solo para decir por qué es importante. Si se trata de un registro público, entonces cualquier miembro del público puede solicitar esa información, entonces cualquier miembro del público puede utilizarlo para rastrear a las personas de modo que si está tomando fotos frente a un dispensario o frente a un establecimiento médico o frente a Una mezquita o frente a una iglesia, entonces las personas pueden comenzar a usar esos datos de manera que no quisiéramos que usen. Un registro público está disponible para los malos actores, así como para personas que buscan su propia información privada personal.
[Collins]: Gracias por ese contexto. Genial, gracias a todos. No viendo comentarios públicos adicionales sobre este artículo. Gracias, concejales, Nina, Sarah, miembros del comité por la revisión de estos documentos. Gracias por, nuevamente, por su minuciosidad y puntualidad con esta primera presentación. Aprecio, especialmente usted, bueno, no es realmente tan nuevo en el departamento, pero lo aprecio de todos modos. Muy bien, avanzando a la derecha. Nuestro segundo tema son las actualizaciones sobre el programa de estacionamiento de Extensión de Línea Green y otras preguntas relacionadas sobre el programa de estacionamiento. Así que sé que has preparado una descripción general. No dude en darnos una visión general del programa GLX, cómo ha ido hasta ahora, lo que crea que está relacionado con el tema, y luego podemos entretener las preguntas de los concejales.
[Sarah McDermod]: Seguro. Hace aproximadamente una hora revisé mi bandeja de entrada, la bandeja de entrada de los directores anteriores y la cuenta de correo electrónico pública de estacionamiento. Quejas específicas de la zona G. Busqué en la zona G. Busqué en la zona GLX y yo el único que encontré fue desde su inicio temprano de que era un ciudadano preocupado por sus pases de visitantes y si esto afectaría su calle muerta que se llenaba de automóviles y no podía usar su pase de visitante. Creo que hubo otra queja formal Que Jim Silva, el gerente de proyectos especiales que ayudó a comenzar la zona G, mencionó durante la reunión de la Comisión de Tráfico del 25 de febrero que solo había sido informado de una queja formal. Según él, sé que eso es rumores, pero también declaró que había algunas quejas en las redes sociales, pero nada de lo que había aparecido de manera formal. específico de la zona G. Entonces, después de haber estado aquí solo para el final del período de prueba y luego es la decisión en febrero de la Comisión de Tráfico hacer que la zona G permanente. Eso es lo que sé sobre las preocupaciones relacionadas con la zona G. Personalmente, creo que el estacionamiento zonado es el camino a seguir. No tiene que ser toda la ciudad porque sé que no todas las partes de Medford necesitan estacionamiento en zonas. No todas las partes de Medford necesitan permisos de estacionamiento según sus ciudadanos. Pero para las áreas adyacentes a las estaciones de tren, la nueva extensión de la línea verde, Creo que es beneficioso. El otro beneficio que recientemente no descubrimos, pero eso salió a la luz es cuando hemos estado trabajando con ingeniería para garantizar que cuando tengan un proyecto callejero y los automóviles sean desplazados, que no reciben un boleto. Por ejemplo, en Willis Avenue, hay un gran proyecto en marcha para reemplazar las líneas de agua, creo que es algo que desplazará los vehículos. Todas las calles Willis Avenue y las calles laterales que se ven afectadas, Si esa fuera una zona, entonces esos vehículos podrían estacionarse en cualquier lugar de la zona y no tener que preocuparse por si iban a obtener un boleto y los contratistas y la ingeniería y mi departamento no tendrían que hacerlo. Intenta comunicarte, oye, estacionas en esta calle, ahora tienes que estacionar en este durante este proyecto, porque algunas personas podrían no querer estacionar en esa calle. Entonces, si estuvieran en un área zonal, los beneficiaría cuando hay un proyecto en marcha que desplazaría su área de estacionamiento normal. Así que ese es otro beneficio recientemente. Y ese es un argumento que hice en la reunión de la Comisión de Tráfico en febrero a favor de hacer la zona G.
[Collins]: a largo plazo. Gracias. Y muy brevemente, no tenemos muchos asistentes y cámaras en zoom esta noche, pero en caso de que haya personas que miran en línea que son un poco nuevas en este problema, ¿podrían simplemente una instantánea explicar los objetivos del programa de estacionamiento G-Zone y en general el área geográfica sobre la que se encuentra?
[Sarah McDermod]: Seguro. Entonces la zona G se encuentra en la parte sur de Medford. Es Um corre a lo largo de una larga calle principal pero excluye la calle principal. Entonces, Main Street es una frontera. George Street es una frontera. Um y el lado sur, la frontera a lo largo de Broadway que limita con Somerville. Esos son los bordes ásperos de la zona G y cada calle dentro de esa zona está incluida. Um y cuando usted es que cuando alguien que vive en la zona g compra un permiso de estacionamiento, puede estacionar en cualquier calle en el G Prevenir, no sé, no sé si fue para evitar que las personas se estacionen allí con la abertura de la extensión de la línea verde o si se trataba de que las personas que viven en esa área, independientemente de si las personas vienen aquí y se estacionan para viajar, tendrá un lugar en su calle. Habiendo estado aquí para las reuniones originales con respecto a la zona G. Esa es mi especulación de por qué se recomendó en primer lugar. Debido a que lo que da miedo y, como sabes, el progreso del proyecto es excelente cuando se trata de transporte público, así que tenerlos, crecí en Winchester Street, escuché sobre esta pelota Squared Green. Línea parada desde principios de la década de 2000 y ahora que finalmente está aquí, es una oportunidad para que las personas viaje no sean autos de ocupación individual todos estos maravillosos beneficios, pero lo significa. Es más probable que la gente se estacione en ese vecindario para viajar en el tren. En lugar de, quiero decir, esas calles ya estaban, en su mayor parte, el estacionamiento de permisos, lo cual es mi comprensión. Y así, solo permitir, digamos, digamos que todavía vivía en la calle Winchester. Si Winchester Street se llenó de viajeros en la primera parte de esa apertura de GLX, podría estacionar en Morton Avenue o New Bern o en otro lugar cerca de mi residencia, y no me afectaría tanto personalmente. Gracias. Así que esa es mi comprensión de los objetivos.
[Collins]: Excelente. Muchas gracias. Y como residente de G-Zone, eso también coincide con mi experiencia. El concejal Scarpelli, iremos a usted por preguntas.
[Scarpelli]: Gracias. Gracias, señora vicepresidenta. Gracias por estar aquí y bienvenido. Creo que antes de ti, creo que tal vez con suerte tus colegas o el Ayuntamiento te informaron la relación con el antiguo departamento. Y los residentes fueron muy, muy difíciles. Por lo tanto, las quejas no iban a su oficina porque cuando otras quejas fueron a esa oficina, simplemente no fueron escuchadas. No había fe allí. Y espero que eso cambie. Entonces, las llamadas que recibimos, creo que la mayor preocupación y el mayor problema en este momento es la falta de información. Y te daré uno. Las llamadas telefónicas que recibí de las personas dicen que estamos vendiendo lugares de estacionamiento, por lo que personas de fuera de la ciudad de Medford Puede comprar estacionamiento en Medford y tomar un lugar de estacionamiento de los residentes de método para que puedan tomar la línea verde. Estas son las cosas que han estado flotando, ¿verdad? Um, el informe de que este sigue siendo un programa piloto, ¿correcto? Y nadie sabe realmente que esto cambió, ¿verdad? Este es un programa de tiempo completo ahora, y creo que tal vez solo si podamos, recomendaría Solo un informe o un comunicado de prensa o cualquier cosa que pueda compartir conmigo con el consejo que para iluminarnos cuántas personas se han aprovechado de este programa y cómo beneficia a las personas y dónde están usando estos lugares de estacionamiento. Porque creo que las llamadas que recibí realmente afectaron a algunos residentes que cuando llegaron a casa, había autos estacionados allí. No son sus vecinos, no son sus autos. Y entienden que existe este nuevo estacionamiento, pero no lo entienden. Y creo que no tener una vía donde había alguien en la otra línea, porque el sentimiento era, y créeme, entiendo el tráfico y el estacionamiento, trabajo muy de cerca en el municipio, trabajo con ese departamento de tráfico y estacionamiento. Entendemos lo difícil que es. Y a veces es una situación muy volátil. Pero lo que estábamos escuchando a veces que incluso cuando la persona encendió, Los residentes y llamarían, obtendría negatividad desde el principio, y sería tan combativo que realmente no era productivo en absoluto. Entonces, es cuando la causa es algunas de las llamadas que recibimos. Y creo que es por eso que mencioné eso hace unos meses sobre obtener información previa para convertirse en un programa de tiempo completo. Así que creo que si hay alguna forma de que, ya sabes, podría darnos solo un breve informe, solo darnos una actualización sobre cuántas personas lo han aprovechado, cuántas personas compraron el estacionamiento, cuáles son nuestros beneficios financieramente, cómo nos beneficiamos de él, ya sabes, son personas que lo aprovechan, y Y luego solo informarles las pautas básicas de que esto no es un estacionamiento gratuito para personas fuera de la ciudad de Medford. Quiero decir, como, una vez más, estas son las cosas que desafortunadamente la gente no tuvieron los cálidos y las peleas llamando a la oficina anterior porque simplemente, se salieron combativas de inmediato y se apagó muy, muy rápidamente. Entonces, y no me malinterpreten. Sé que nueve de cada 10 veces la persona que llama tendrá una actitud. ¿Por qué? Porque están enojados. Y, um, no debería estar en la persona que contesta el teléfono. Eso no es justo. Pero nuevamente, al mismo tiempo, somos una industria de servicio al cliente de servicio aquí y escuchamos a esos componentes, incluso cuando están 1000% equivocados. Creo que es muy importante. Creo que eso Y cuando damos la vuelta a la esquina y conocemos a un nuevo director, estoy bastante entusiasmado con comenzar de nuevo y asegurarme de que haya una vía en la que los residentes tengan a alguien a quien puedan llamar y, en esencia, aclarar. Entonces, si puedes. A través de la silla, si podemos ofrecer eso como enmienda para compartir algo con nuestros residentes que algo es muy simple, ya que sabes que tal vez te aliviará las llamadas telefónicas donde el consejo Scott Pelley A B y C dijeron bien aquí está la verdad y lo enviarán, creo que sería beneficioso.
[Sarah McDermod]: Ok, déjame abordar esto en primer lugar. No vendemos permisos de estacionamiento a ningún no residente de la ciudad de Medford. Vivo en Clinton, Massachusetts. Soy el director de estacionamiento. ¿Podría comprar un pase de estacionamiento porque quiero tomar el tren? En absoluto. Los requisitos para obtener un pase de estacionamiento residente son su registro. Su vehículo debe estar en la ciudad de Medford en la calle. Está comprando su permiso para nosotros, ya sea la zona G o fuera de la zona G. Y necesita un comprobante de residencia, ya sea impuestos especiales, otros documentos fiscales, servicios públicos, registro de vehículos en sí, si también está garaje allí y vive allí. No se emiten ningún permiso exterior a nadie que no viva en Medford. Estos son permisos anuales, por lo que cada año volvemos a verificar esos datos antes de vender otro permiso. Lisa Smith, PB, Lupita d Montoya, PB - Ella, ella, la suya Sabes, no nos dirigimos, así que no voy a sacar a uno de mis especialistas en cumplimiento de estacionamiento de un área para ir de inmediato. Le pedí al más cercano que lo trabajara en su día, en lugar de porque no quiero que dejen de hacer en una calle para darle solo unos pocos para corregir. Por lo tanto, muy a menudo, no quiero dar un porcentaje o especular, pero muy a menudo le devuelvo un correo electrónico a esa persona o la llamo y digo que esa persona realmente tiene un permiso para su calle. Ahora sabes en el futuro, porque tal vez alguien nuevo se mudó que acaban de pasar y un auto desconocido. Digo la mayoría de las veces, es un automóvil estacionado ilegalmente, pero hay casos en que alguien informa un vehículo y en realidad se le permite estar en el área en la que se encuentra. Entonces eso es algo a tener en cuenta. Además, me encanta escuchar a las personas. Puede sonar loco. He estado en esta industria desde 2010. Lo he escuchado todo. He hablado y enviado un correo electrónico con varios constituyentes que he escuchado que han tenido quejas frecuentes o problemas frecuentes y Es satisfactorio cuando puedo hacer que entiendan quizás otra perspectiva. Sabes, la gente podría no entender que necesitamos medidores. Tenía una mujer preguntando por los medidores de la biblioteca porque la biblioteca no tiene suficiente estacionamiento, por lo que escucho, para sus clientes, y tuve que hacerlo. Tratando de explicar, ya sabes, no es solo la biblioteca. También tenemos otras empresas, otras empresas en Medford que necesitan ese estacionamiento a corto plazo para que también puedan tener clientes. Entonces Realmente disfruto tomar esas llamadas y recibir esos correos electrónicos e intentar satisfacer a las personas que en el pasado no han recibido la satisfacción que están buscando. Encuentro que muy a menudo, y creo que mencioné esto durante el proceso de mi entrevista, que muchos de ellos solo quieren ser escuchados y que no necesariamente necesitan un problema resuelto per se, pero quieren sentir que al menos alguien reconoce el problema. Así que trato de tomarme un tiempo de mi día para hacer eso por la gente. Si se comunican conmigo directamente. ¿Podría haber una mejor comunicación por correo electrónico del resto del personal? Eso es algo que puedo investigar y abordar y ver, tal vez mirar algunos correos electrónicos anteriores, algunos correos electrónicos pasados, ver cómo es el tono, vea si tal vez hace un poco de frío, si podemos calentarlo y hacer que las personas se sientan más escuchadas.
[Scarpelli]: Entonces eso es, lo aprecio. Seguro. Creo que eso será muy útil. Y como dije Sabes, creo que diste en el clavo cuando dijiste muchas veces que la gente solo quiere que te escuchen y luego le dijeron, gracias, gracias, pero estás equivocado y sigue adelante. Así que creo que de nuevo, creo que eso es importante, pero eso es, creo que para la zona G, creo que tú, ya sabes, Respondiendo a esa pregunta y públicamente y, aunque nadie está realmente aquí y nadie está en zoom, pero será bueno obtener algo que podamos compartir con nuestros constituyentes si lo preguntan porque, de nuevo, a la gente no le gusta buscar a las personas que no le gusta hacer su tarea, simplemente llaman y que se quejarán y que alguien más haga la tarea, así que, por lo que es posible, si eso es posible que sea una gran asistencia al menos a mí mismo. Gracias.
[Sarah McDermod]: Y me refiero a cualquiera de los miembros del consejo es bienvenido a comunicarse directamente con el estacionamiento, cuidadoso. Gracias. Seguro.
[Collins]: Gracias, director, estoy de acuerdo, creo que creo que valdrá la pena. A la gente le gusta que las cosas estén realmente a su alcance, y ha pasado un tiempo desde que se puso a prueba la zona G, ya que se codificó como permanente. Creo que, ya sabes, más información siempre es mejor para asegurarse de que llegue a las personas aquí en este entorno de información bastante fragmentado que tenemos aquí en Medford. Y diré por mí mismo, nuevamente, como residente de la zona G, realmente me gusta. Creo que es una gran mejora. Sabes, no es mi trabajo hacer proselitismo para el estacionamiento zonado, pero me encuentro queriendo solo porque viviendo en ese barrio. Creo que es una gran mejora y creo que sería útil que haya información más fácilmente disponible sobre cuáles son las razones por las cuales esto se instituyó en primer lugar para ayudar a las personas a comprender a los profesionales, además de los cambios o algunos de sus desventajas percibidas a medida que avanzamos.
[Sarah McDermod]: Bueno. Creo que es una solicitud justa y creo que tiene razón en que la información en nuestro sitio web con respecto al G-Zone necesita actualización y Si nada más, decir que la Comisión de Tráfico lo hizo permanente. Entonces eso se observa. Me aseguraré de actualizar esa información para el público.
[Collins]: Excelente. Gracias. ¿Hay otras preguntas o comentarios de los concejales sobre la zona G-Zone u otra aplicación de estacionamiento relacionada? No ver a NINGUNO, y ninguno en Zoom, ¿hay algún comentario público o preguntas sobre este tema? No viendo ninguno, muchas gracias. Realmente aprecio la descripción general. Y gracias por su trabajo en el departamento de estacionamiento, un departamento subestimado pero importante en nuestra ciudad.
[Sarah McDermod]: Gracias por ese reconocimiento.
[Collins]: Muy bien, a nuestro último tema para la noche. Estamos pasando bien. Esto es un buen augurio para el resto de nuestra noche, toca madera. El tercer tema es el cambio de ordenanza propuesto. Déjame, lo siento, salí de mi agenda, pero creo que tenía la información al respecto. Sí, entonces esta es una enmienda propuesta de la Administración de la Ciudad con respecto al Capítulo 78 Artículo 3 División 2 Subsección 1 Sección 78-173 relacionada con los empleados municipales y el estacionamiento de negocios en el fondo del Ayuntamiento. ¿Le gustaría dar una visión general del qué y el por qué de esta enmienda propuesta?
[Sarah McDermod]: Seguro. Esto surgió justo desde que comencé en diciembre. Poco después de que comencé en diciembre, como todos pueden saber, hubo un descubrimiento realizado en el lote de cercanías entre Clippership Drive y I-93, que puede requerir cierta excavación en el futuro, lo cual fue preocupante porque ese lote se usa como un lote de desbordamiento para los empleados del Ayuntamiento que pueden o no encontrar un espacio en el fondo del Ayuntamiento porque los espacios a menudo son utilizados no solo por los visitantes del Ayuntamiento, sino que también los empleados del ayuntamiento lo usan, los visitantes del ayuntamiento lo usan. Legalmente, se les permite hacerlo, pero también tenemos personas que van a Atrius Health de forma regular. Tenemos personas que se estacionan allí y se suben al autobús 94 o el 96 y dejan sus vehículos allí todo el día. Entonces, la preocupación es que con un lote de desbordamiento potencialmente eliminado, que los empleados del ayuntamiento pueden no tener espacio adecuado para estacionar sus vehículos, dependiendo de cuánto espacio se elimine de ese lote. Así que creo que ese fue el comienzo del movimiento para hacer los espacios detrás del ayuntamiento solo para empleados del ayuntamiento, dejando los espacios al frente para los visitantes. Y luego el lote aquí todavía está disponible por ahora. Y el lote donde recogen los autobuses también son áreas de pago al parque. Están estacionamiento medido. Por lo tanto, los visitantes también podrían ser utilizados si estuvieran dispuestos a pagar $ 1 por una hora o, ya sabes, Por mucho tiempo que lo necesiten. Entonces eso fue lo que lo comenzó, supongo.
[Collins]: Si estoy leyendo esto correctamente, esto sería derogar el uso de uno de estos lotes como lote de desbordamiento.
[Sarah McDermod]: Sería derogar el uso del lote detrás del Ayuntamiento, directamente detrás del Ayuntamiento para los visitantes municipales y hacer los espacios para los empleados del Ayuntamiento. Con la excepción de los espacios de carga de vehículos eléctricos, los espacios accesibles para discapacitados y el espacio veterano, ellos seguirían siendo accesibles para todos los que cumplan con los requisitos de esos espacios, pero cualquier otro espacio regular entre la clippership, el centro comercial del ayuntamiento, el lote detrás de ese lote y luego Ayuntamiento en sí, esos espacios serían para los empleados del ayuntamiento solo durante el horario del ayuntamiento. Entonces, fuera de las horas del Ayuntamiento, los visitantes de Bedford Square los usan.
[Collins]: Está bien, gracias. Y lo siento, solo para confirmar doble, el lote que se está derogando para el uso de visitantes.
[Sarah McDermod]: ¿Es el que contiene directamente el Ayuntamiento y la parte posterior de nosotros o es el directamente detrás del Ayuntamiento, donde los autobuses que se recogen detrás del Ayuntamiento es el siguiente lote para que el lote no cambie? Bien, es solo.
[Collins]: Es solo que el área inmediatamente alrededor del Ayuntamiento en la parte posterior es solo para empleados del Ayuntamiento.
[Sarah McDermod]: Correcto.
[Collins]: Y luego los visitantes pueden estacionar como el siguiente lote.
[Sarah McDermod]: O en la parte delantera o en el frente. Está bien, sí.
[Collins]: Entiendo.
[Sarah McDermod]: Lo siento, solo, está bien.
[Collins]: Realmente necesito un diagrama frente a mí en todo momento. Genial, gracias. Así que eso sería derogar el estacionamiento de los visitantes durante la provisión de horario comercial, por lo que sigue siendo solo un lote de desbordamiento para los empleados municipales. Correcto. Excelente. ¿Alguna pregunta o comentario de mis compañeros concejales sobre este cambio propuesto? Oh, gracias. Lo siento, la pantalla de mi computadora no es lo suficientemente grande. Continúa, el concejal Lazzaro.
[Lazzaro]: Gracias.
[Collins]: Lo siento, ¿puedes oírme?
[Lazzaro]: Sí. Bueno. ¿Sabemos cuántos empleados del Ayuntamiento están en el Ayuntamiento en promedio durante el horario de la ciudad y cuántos espacios de estacionamiento? ¿Corresponde con precisión? ¿Es la cantidad correcta de espacios?
[Sarah McDermod]: No sé la cantidad de empleados del Ayuntamiento que regularmente vienen al Ayuntamiento de lunes a viernes, pero creo que hay 96 espacios. Disponible en ese lote, que puede incluir los espacios accesibles para discapacitados, hay cuatro o cinco, creo que en realidad hay cuatro. Entonces, entre 90 y 95 espacios que se quitarían a los visitantes si esto fuera aprobado.
[Lazzaro]: ¿Y está bien si sigo adelante, vicepresidente Collins? Sí, adelante. Por lo tanto, las horas son de 8.30 a 4.30 lunes, martes, jueves, 8.30 a 7.30 el miércoles y luego las 8.30 a las 12.30 el viernes. Creo que solo serían esas horas solo empleados del ayuntamiento. Y luego las otras horas, sería un estacionamiento abierto. En lo que estoy pensando es que hay otro factor de complicación, que es tan a menudo. Las empresas como el Chevalier usan el lote del Ayuntamiento como su tipo de estacionamiento municipal sugerido para personas que van a los espectáculos por la noche. Es algo agradable tener un lote municipal que realmente no se vigila. También es algo inaudito. Tener mucho que sea gratis que nadie paga dinero para estacionar, así que entiendo por qué no necesariamente, ya sabes, debemos mantener eso. Entonces. No sé. Siento algunas dudas en mí mismo. Pero supongo que sería curioso si tuviéramos el número de empleados que están en el Ayuntamiento. Siento que Nina lo sabría. ¿No? No fuera de la parte superior de tu cabeza, tal vez.
[Nina Nazarian]: Gracias. No conozco esa información en la parte superior de mi cabeza. Estaba pensando en contar y potencialmente dar algún tipo de estimación de estadio, la cantidad de empleados que tenemos en el Ayuntamiento. El par de cosas que decir, en lo que respecta a su pregunta, el concejal Lazzaro, ¿estamos, solo para, ya se ha dicho, pero descubrimos que si un empleado se acerca al lote del Ayuntamiento, digamos en cualquier momento más allá de la ventana de las 9.30 o 10 a.m., el lote está lleno? Y sabemos que hay varios, puedo decirte, Para mi propia visualización, definitivamente hay una persona que toma el autobús 94, puedo describir el vehículo. No creo que sea necesario aquí. Pero, ya sabes, no podemos hacer cumplir eso en este momento. No podemos, ya sabes, disuadir a ese individuo a quien sea que sea del estacionamiento detrás del Ayuntamiento porque no tenemos ninguno. Requisitos de la comisión de tráfico que están en su lugar. Y en la parte de todo este proceso, nos dimos cuenta de que eso no existía. Y así fue como nos acercamos a resolver ese problema. Y luego nuestro director de estacionamiento se identificó y se dio cuenta de que había una ordenanza que también hablaba sobre el mismo problema. Y eso es, supongo, todo lo que realmente quería mencionar aquí en todo esto, porque realmente es algo que crea un obstáculo para los empleados, ya que regresan de las reuniones en una instalación diferente, o si llegan tarde por cualquier motivo, o tienen, digamos que tenemos una situación en la que alguien toma medio día y está tratando de regresar. Crea un obstáculo para llegar a trabajar, de verdad.
[Lazzaro]: Entiendo. Eso es una locura. Sí, eso tiene sentido. Gracias.
[Sarah McDermod]: Y podría agregar que desde que comencé en diciembre, he tenido varios empleados del ayuntamiento que me preguntan, ¿cuándo vamos a cambiar la ranura? ¿Qué está pasando con eso? Escuché que esto estaba sucediendo. Así que creo que es algo que los empleados quieren, no es que sea necesariamente un factor decisivo, pero es algo de lo que he escuchado bastante de los empleados desde que comencé.
[Unidentified]: Excelente.
[Collins]: Gracias por esa descripción general. Creo que esto es razonable. Creo que ciertamente tenemos mucho estacionamiento en la plaza muy cerca del Ayuntamiento que la gente también puede aprovechar, espero que disminuya todo el tiempo, y a medida que nuestro sistema de tránsito mejora y no necesita tener tanto estacionamiento en el Ayuntamiento, pero dado que ahora no creo que esto sea. Un mal cambio de hacer. Solicitaría, estoy seguro de que esto es, estoy absolutamente seguro de que esta es una política que ya ha discutido. Creo que sería genial ver un período de advertencia de 30 días antes de que se entreguen los boletos, solo para que las personas puedan ajustar sus hábitos. Estoy viendo asentimientos, así que veo esto como algo en lo que ya estabas pensando.
[Sarah McDermod]: Sí, definitivamente nos vamos a comunicar primero, Y luego habrá al menos 30 días de comunicación, eso es, eso es razonable. Y luego, además de eso, no solo saldríamos el día 31 y saldríamos y golpearíamos un montón de citas de estacionamiento que emitiríamos algunas advertencias para que las personas sepan que los clientes habituales podrían tener en cuenta como, oh, ya no puedo salirse con la suya. Y luego, con suerte, encontrarían otro lugar para ir sin tener que pagar una multa si reciben una advertencia. Entonces, creo que el plan discutí con Steve, el director de comunicaciones, para hacer dos semanas de advertencias después de la comunicación inicial, que creo que nos comunicaríamos durante dos semanas, pero podemos extender eso. Eso no es un problema. Entonces sí, y luego un par de semanas de advertencias antes de que se escriban cualquier boletos reales. Y actualmente tengo todos El empleado del ayuntamiento que ha presentado su registro al departamento de estacionamiento se ingresa como empleado de la ciudad. Y entonces están todos listos para comenzar. Entonces, nuestro personal de estacionamiento puede identificar quién es quién está ahí fuera.
[Collins]: Genial. Gracias. Parece que los patos están en fila en esto. ¿Hay alguna pregunta o comentarios adicionales de los concejales sobre este cambio propuesto? No viendo ninguno. Muchas gracias por La descripción general. Permítanme organizarme aquí con los movimientos para salir de esta reunión. Creo que necesitaremos algunas emociones para recibir y colocar en el archivo, el informe de impacto y la política de uso para el departamento de estacionamiento, y eso es, por supuesto, esto no necesita estar en movimiento, pero eso es la expectativa de que la versión actualizada vendrá esta semana antes de la fecha límite anual de informes. Una segunda moción a. Solicite más comunicación del departamento de estacionamiento y la administración de la ciudad sobre el programa de estacionamiento de la zona G para distribuir a los residentes. ¿Hay algo que quisieras agregar a ese concejal Scarpelli? Creo que a mis colegas les gusta en segundo lugar. Genial, muchas gracias. Y luego creo que podríamos usar una tercera moción para aprobar, para informar fuera del comité. Gracias. Esa es la moción para terminar el informe de oración fuera del comité. La derogación propuesta del Capítulo 73, Artículo Tres, División Dos, Subsección Uno, Sección 78, One 73. Dejaremos que el empleado se ponga al día y copie y pegue de la agenda. Bien, te reajusiré en solo un segundo. Bien, entonces estas tres mociones son todas por el concejal Scarpelli y secundadas por el concejal Tseng. Deben recibir y colocar en el archivo del informe de impacto del departamento de estacionamiento y la política de uso para ALPRS, solicitar más información y comunicaciones sobre el programa de estacionamiento G-Zone del Director de Estacionamiento y la Administración de la Ciudad, e informar fuera del comité la derogación de la Ordenanza. Y puedo enviarle este mensaje de texto si es útil, Sr. Clerk. Genial, lo haré. Muy bien, en la moción del concejal Scarpelli, secundado por el concejal Tseng. Sr. Clerk, cuando esté listo, llame al rollo.
[Adam Hurtubise]: En la primera moción. Eso es un Callahan.
[Callahan]: Sí.
[Adam Hurtubise]: Los consejos son.
[Lazzaro]: Sí.
[Adam Hurtubise]: Eso es un limón. Eso es un matorral Kelly. Eso es un dicho, el presidente osos. El vicepresidente llama.
[Collins]: Sí. Así que siete aquí, siete a favor de cero pasa el movimiento opuesto.
[Scarpelli]: Adelante. Otro tema que sé que quiero abordar esta noche, tal vez solo como punto de partida, sé que el proceso que tenemos y me corrige si me equivoco por apelar un boleto que el residente que obtendría el boleto atraería en un cierto período de tiempo. Y luego se gobernaría. Y luego, si no se gobierna a su favor, entonces hay una opción para que vayan al siguiente nivel. Correcto. Y eso iría a un nivel estatal donde hay una tarifa más alta. ¿Está bien? Sí, correcto.
[Sarah McDermod]: Y en general, la multa que se implementa es significativamente menor que los costos judiciales para llevarla al siguiente paso. Así que todavía tengo, en mis cuatro meses aquí, para ver a cualquiera seguir esa ruta. Y odio, personalmente, odio una palabra fuerte. No me encanta tener que decirles que ese es su único recurso. Pero estoy feliz de discutir este tema. Me encantaría tener algo de tiempo para preparar y mostrar lo que tenemos.
[Scarpelli]: Entonces, ¿por qué no hacemos eso?
[Sarah McDermod]: Pero si puedo darle un resumen rápido o responder sus preguntas.
[Scarpelli]: Sí, porque creo que será solo una discusión con nosotros dos. Creo que porque, para que lo sepas, y la FDA, la conversación que he estado recibiendo de los residentes es que sienten que es una trampa que Realmente no hay nadie escuchando cuando llega el momento de apelar un boleto que, um, si pelan un boleto al mediodía en 1215, se les niega de inmediato. Y parece que, ya sabes, sin saber quién está haciendo el proceso de apelaciones y cosas así. Así que creo que es, es algo que es, estoy recibiendo muchas llamadas telefónicas con ese dicho. Tengo un boleto. Es por eso que el razonamiento cuando sabes, ¿es cierto lo que dijeron? Probablemente no.
[Sarah McDermod]: Pero cuando escuchas que algunos de ellos tienen un cambio muy rápido, porque es obvio que la cita es válida. Y muchos casos, la persona está pidiendo simpatía. Oye, yo o yo solo estuve aquí una vez. ¿Cómo es que no recibo una advertencia? Ese tipo de ese tipo de cosas, que no es si revisamos la cita, no lleva mucho tiempo. Podemos asegurarnos de que la placa se ingrese correctamente, que la ubicación sea correcta y que verifique que sea una cita válida de una manera muy rápida, que luego lo quita de las placas del empleado, que para responder otra pregunta, los empleados son responsables de las apelaciones electrónicas. Si alguien presenta una apelación en persona o envía uno por correo, entonces va a mi escritorio. Entonces dividimos ese deber. Entre los, creo que es, hay dos de los empleados que lo manejan uno de ellos. Nuestro empleado a tiempo parcial generalmente permanece fuera de las apelaciones, por lo que son los dos empleados a tiempo completo y yo quienes tomamos las decisiones basadas en la evidencia proporcionada por el ciudadano, y diré que los concejales Barbelly con mucha frecuencia. Solo en los cuatro meses que he estado aquí, tenemos una apelación, ya sea electrónica o en persona, y no se proporcionan evidencia como digamos, por ejemplo, que pagué mi medidor, y todavía recibí un boleto. Entonces, cuando presento mi apelación, no hay archivos adjuntos para mostrar el recibo, y luego negaremos la apelación. Y luego dirán, oye, bueno, aquí está mi recibo, que debería haber continuado en primer lugar. Y lo honraremos. Quiero decir, lo haré. Si veo que entrará, ok. Pero la próxima vez, proporcione esto. Porque ha habido algunos problemas con Gtecna que he identificado y resuelto con respecto a las cargas a las apelaciones. Si subes un electrónico Imagen generalmente le muestra lo que ha subido en el texto, usted sabe que DOT PDF como así fue así, pero ese texto se estaba produciendo blanco, por lo que la gente no podía ver si su archivo adjunto estaba allí, desde que he solucionado que he recibido quejas en mi tiempo aquí sobre el sitio web que figura en la parte posterior del boleto en sí no funcionaba para todos, por lo que acabo de reordenar un lote completo de documento con un sitio web actualizado para hacer que el proceso sea más fácil fácil de fácil Si hay problemas que son legítimos, nos abordaremos. Pero por lo que puedo decir, la forma en que estamos procesando las apelaciones es por la carta de la ley para la ley general masiva que las recibimos. Los procesamos dentro de los 10 días los obtenemos. Les damos 21 días, aceptamos hasta ese día 21. Cualquiera y luego, incluso algunos, he volcado incluso después de la negación una vez que se presenta la evidencia, específicamente porque sabía que había un problema con la carga de documentos electrónicos. Entonces, pero no tengo problemas para mantener eso. Política de revisión de datos después del hecho, si es un atractivo legítimo.
[Scarpelli]: Entonces, si puedo, obviamente lo he pedido hace meses, no estaba en la agenda. Entonces, como dije, tal vez configure algo para una llamada telefónica de 15 minutos o una llamada telefónica de 10 minutos, solo para tocar la base para que pueda darle detalles para que pueda entender lo que estoy diciendo.
[Sarah McDermod]: Seguro. Y luego, si necesito más tiempo para buscar algo después de esa llamada, por supuesto, estoy feliz de hacerlo. Muchas gracias.
[Collins]: Gracias, el concejal Scarpelli. Iremos al presidente Bears y luego volveremos a nuestros dos movimientos finales.
[Bears]: Gracias, presidente del presidente Collins. Solo quiero disculparme con el concejal Scarpelli. Esa fue mi omisión de poner esto en la agenda. Creo que un artículo subió en algún momento a la oficina del alcalde que incluía la información. Entonces eso está en la agenda. Eso es sobre mí. Pero creo que subió con registros cada vez que hiciste eso.
[Collins]: Excelente. Gracias, el presidente osos. No ver más comentarios o manos en Zoom. Así que tenemos un par de otras mociones para votar. Entonces, el segundo es la solicitud de más información y comunicaciones sobre el programa de estacionamiento de la zona G del Director de Estacionamiento y la Administración de la Ciudad, Sr. Clark, siempre que esté listo, llame al rol.
[Adam Hurtubise]: ¿Consejero Lazzaro? Sí. Concejal leming? Sí. Concejal Scarpelli? Sí. Concejal tseng? Sí. ¿Presidente Bears? Sí. ¿Vicepresidente Collins?
[Collins]: Sí. Siete a favor, cero se opuso. El movimiento pasa. Y en la moción final para informar fuera del comité, la derogación de la ordenanza que acabamos de discutir. Siempre que estés listo.
[Adam Hurtubise]: Concejal Callahan? Sí. ¿Consejero Lazzaro?
[Collins]: Sí.
[Adam Hurtubise]: Concejal leming? Sí. El concejal Scarpelli, el concejal Tseng, presidente Bears, vicepresidente Collins.
[Collins]: Sí, siete a favor, ninguno se opuso. El movimiento pasa. Muchas gracias por, sí, adelante.
[Nina Nazarian]: Gracias, vicepresidente Collins. Una pregunta de procedimiento. Supongo que ahora que la derogación se ha informado en un comité, iría a la Reunión del 29 de abril y considerando las preguntas y preocupaciones limitadas, ¿es justo suponer que probablemente no se requeriría la representación en esa reunión o simplemente tratando de tener una sensación del consejo?
[Collins]: Creo que eso probablemente sea justo. No quiero hablar por otros concejales. Dudo que tenga más preguntas sobre el tema. Si lo hago, intentaré enviarles un correo electrónico con anticipación y alentar a otros concejales a hacerlo. Así que eso es lo mejor que tengo. Comprendido. Muchas gracias. Gracias. Gracias a todos. Excelente. Muchas gracias por su presencia con nosotros por este comité de múltiples tope de todo. Realmente aprecio su tiempo y todo su arduo trabajo. ¿Hay una moción para suspender? Sobre la moción del concejal Tseng para aplazar, secundado por el presidente Bears. Sr. Clerk, por favor llame al rollo.