[Fred Dello Russo]: La octava reunión regular del Consejo de la Ciudad de Medford vendrá a la orden.
[Clerk]: Sr. Clerk, por favor llame al rollo. Concejal Camuso?
[Unidentified]: Presente.
[Clerk]: Concejal Caraviello? Presente. Concejal caballero?
[Unidentified]: Presente.
[Clerk]: Vicepresidente Lungo-Koehn? Presente. ¿Marcas del concejal? Presente. Consejero Penta? Presente. ¿Presidente Dello Russo? Presente.
[Fred Dello Russo]: Seis presentes, uno ausente. Por favor, levante para saludar la bandera. Yo, promesa de lealtad. El concejal Caraviello me llamó hoy para informarme de su ausencia debido a la mala salud. 15-091 ofrecido por el concejal Penta. Ya sea resuelto que el Ayuntamiento de Medford establezca un programa de recuperación de Citizen Street. Consejero Penta.
[Robert Penta]: El Sr. Presidente, Um, creo que durante la temporada pasada de invierno, todos hemos visto, um, los problemas que existen no solo aquí en la ciudad de Medford, sino en toda la Commonwealth de Massachusetts. Y como resultado de eso, y después de hablar con la gente del Departamento de Transporte de Massachusetts, en línea y revisando algunas cosas en todo el país, en lo que respecta a calles y vecindarios, aceras, bordillos y una gran cantidad de cosas, de donde podría venir el dinero. Y después de notar que la Commonwealth de Massachusetts acaba de implementar este nuevo programa de identificación, preguntando a las personas en cualquier carretera estatal, si ve algo peligroso, tome una foto, envíelo e identifique una ubicación en particular. Me dio la idea de que aquí en la ciudad de Medford, no se necesita un genio para resolver esto. Simplemente conduzca por cualquier calle de la ciudad de Medford y tendrá baches por todas partes y debe llenarse desesperado, ya sabes, daños potenciales que esperan que ocurra en cualquier automóvil o camión que pueda conducir por la calle. Pero eso también lleva a otra serie de problemas en relación con el buen clima y los buenos momentos y cómo vamos a manejar ciertas cosas como Um, virus que parecen estar emanando, um, de ciertos desagües y sistemas de suelo, um, como se ha presentado el virus del Nilo Occidental. Um, la Commonwealth de Massachusetts realizó una encuesta el año pasado de las 351 ciudades y pueblos, um, para la cual 229 de ellos respondieron en una importante encuesta de carreteras. Y desafortunadamente, y no sé por qué la ciudad de Medford no respondió a esto. Y esto se refería a los fondos de la carretera del Capítulo 90 que podrían usarse para las comunidades locales si hubieran enviado una descripción de cuáles podrían ser sus necesidades para las necesidades de la carretera del Capítulo 90. Y se produce especialmente a la luz del hecho de que esta administración, la administración del gobernador, Charlie Baker, se ha comprometido con la financiación de la carretera del Capítulo 90. Pero desafortunadamente, donde la ciudad de Medford cae en esto, no lo sé. No hicieron la encuesta, y la metodología de la encuesta no estaba completa. Estaba completo para 229 ciudades y pueblos. Tenemos aquí en la ciudad de Medford un nuevo edificio para el que estamos gastando aproximadamente $ 15 millones para un nuevo edificio del Departamento de Obras Públicas. Y en ese edificio del Departamento de Obras Públicas, se esperaría que tengamos a los hombres, el equipo y los medios para manejar todas las cosas necesarias para mirar nuestras calles aquí en la ciudad de Medford Y a medida que continuamos avanzando y en el futuro, haciendo que nuestra ciudad sea mejor de lo que ha sido y lo que podría ser. Como resultado de eso, voy a preguntar en un programa en capas de dos partes que si alguien, ya sea que esté en su propia calle o vea una calle de la ciudad, una forma privada, y tiene una preocupación debido a un bache, tome la foto. Toma la foto de él, Id Id, Envíelo a la oficina del secretario municipal o al Departamento de Obras Públicas, donde al menos obtendría una, con suerte, se establece un sistema. Obtendrá algo que sería cronometrado, fechado, estampado e identificado sobre dónde podría estar la ubicación. Esto también podría ser representativo de si su calle necesita desesperadamente reparación. Esto también se trata de cuando Nstar y cualquier otra utilidad entran en la comunidad, desenterra una calle, Y seis meses o un año después del hecho, hay un gran cóncavo en el suelo. Hay un agujero en el suelo. Y eso no se ha abordado, y no tiene lugar. Y eso resulta ser un agujero en la calle. Creo que cuando estás pidiendo a los contribuyentes de esta comunidad que reconozcan $ 15 millones ahora se está poniendo en un nuevo edificio de obras públicas, creo que también deberías preguntar que se deben abordar problemas como este que deben abordarse. Y no deberían ser puestos en un quemador que diga, no tenemos suficiente dinero para hacerlo. No tenemos el equipo. O no tenemos a los hombres que lo hagan. Creo que debemos dejar de mirar a dónde vamos con este tipo de rehabilitación que se necesita aquí en la ciudad de Medford. Una ley más reciente aprobada por la legislatura estatal ahora permitirá que los sistemas de alcantarillado y los sistemas de drenaje tengan lados de lava en sus sistemas de drenaje. Los lados de lava serían algo que podrá abordar Westphalia El virus del Nilo Occidental y cualquier otro potencial que pueda estar ahí fuera. En el pasado, Um, que no se ha permitido debido a, creo que el contenido de pesticidas que podría ser, tiene un impacto ambiental, pero debido a esta endogamia y la extensión o la aceleración de, del virus del Nilo Occidental y otros, y otros problemas relacionados con eso, UM, este año, UM, Departamento de Obras Públicas, UM, y ciudades de la ciudad, se permitirá usar las lavado en estas ubicaciones particulares. Tenemos más de $ 6.5 millones en efectivo libre. Espero que aproximadamente $ 1 millón de ese dinero se utilicen para ingresar a este programa de la calle Restauración de la ciudad. Todos sabemos que algunos fondos pueden no ser todo, pero algunos dinero volverán del gobierno federal debido a estas tormentas. Creo que es una aplicación de dos fases de Mema. Y como resultado de eso, creo La administración estatal se siente cómoda aproximadamente el 35% de eso, si no más, se presentará en la primera ronda, sin saber si van a aceptar la segunda ronda, teniendo que ser identificado como una emergencia. Y espero que sea identificado. Esta es la primera vez en muchos, muchos años, el clima ha hecho lo que tiene en la región noreste de la zona. Entonces, teniendo en cuenta eso y también reconoce que el nuevo permiso de MS-4 del que hablamos la semana pasada ahora es un verdadero hueso de contención. Fui a una reunión la semana pasada en Beacon Hill, donde el recurso de agua en masa, no MWRA, la Asociación de Recursos Masas del Agua, que comprendió alrededor de seis personas que se ocupan de agua, aguas residuales y drenaje y requisitos de la EPA, están de acuerdo con esto porque saben que el costo, que va a ser de $ 800,000 más por cada comunidad para implementar un sistema MS4,, También tendrá un impacto en las carreteras y las aceras y calles, los curvas y la maquinaria. Están pidiendo no solo un retraso a esto, sino que también preguntan, como habíamos pedido la semana pasada, nuestro ingeniero de la ciudad, que solicite un retroceso en un programa educativo para educar no solo a nuestra comunidad, sino a todas las comunidades, de lo que esto implica y el impacto en el costo. También sabemos anualmente que tenemos aproximadamente un millón de dólares o por otros que regresan cada año En nuestro presupuesto debido a los gastos que no tienen lugar, ingresos por impuestos especiales y una gran cantidad de otras cosas. Así que creo que nuestro compromiso debería ser sincero en relación con hacer las calles y los baches y hacerlo correctamente. Hay formas de hacerlo en lugar de simplemente obtener una pala y sacarla de la parte trasera del camión y arrojarlo a un hoyo y dejar que alguien lo conduzca, en comparación con tomar el tiempo, ponerlo, golpearlo y asegurarse de que permanezca allí por un período de tiempo razonable. Algunas calles solo deben hacerse por completo. Y creo que una de las cosas, y creo que este consejo lo ha abordado en numerosas ocasiones, seguimos dando licencias a NSTAR para que sea gas o electricidad, cualquiera que sean las cavaciones de las calles. Y creo que tenemos $ 10,000, creo que eso es todo, Sr. Clark, ¿no es un bono de $ 10,000 que tienen que presentar? Creo que realmente necesitamos comenzar a responsabilizar a estos. Creo que la última vez que llegó una de las utilidades aquí, le pedimos que volviera en seis meses. Y si no, íbamos a tomar ese dinero. Así que tenemos los mecanismos, tenemos las vías para hacer esto, pero creo que esto no solo es un buen augurio para nuestra comunidad, creo que nos pone en la dirección correcta, porque todas las calles de nuestra ciudad necesitan desesperadamente reparación y alguna forma, manera y forma. Entonces, en esencia, en pocas palabras, básicamente es pedirle a cualquier persona de la comunidad que salga, lo que sea que veas que podría pensar que es un peligro, toma la foto, o si no quieres tomar la foto y no puedes hacer una llamada telefónica, ya sea a la oficina del empleado o al departamento de carreteras, y es de esperar que creen algún tipo de tipo de Una situación en la que llamas a un día en particular, obtienes un número, y eso es todo. Va al departamento de carreteras y comienzan a dirigirse a eso esta primavera. Sería una pena que la administración de la ciudad diga que no tenemos el equipo o el personal para manejar esto, porque eso no es lo que votaron cuando votaron por un edificio de $ 15 millones para mejorar el Departamento de Obras Públicas, que afirmaron, o la ciudad, no ha sido actualizado en años, y estaban trabajando en un edificio de sustituto. Necesitamos entender que si vamos a pagar dinero para actualizar edificios y renovarlos o lo que sea que necesitemos hacer. Necesitamos tener el equipo, los hombres y las herramientas para acompañarlo, para manejar lo que nuestra ciudad necesita. Entonces se dice que, el Sr. Presidente, muevo la pregunta, le pido una votación de llamada y agradezco cualquier oportunidad de comentarios. Gracias, concejal.
[Fred Dello Russo]: Esa es una excelente resolución. Um, y, uh, si puedo comentar brevemente agradeciéndole por mencionar esto y también señalar que, uh, Hemos hablado de esto muchas veces antes, y me alegro de que estés manteniendo esto a la vanguardia, porque es apropiado para esta época del año. Y el concejal Lungo-Koehn, creo que fue, vicepresidente, tuvo la resolución no hace mucho tiempo para que el sistema 311 se promulgara rápidamente. Entonces, por moción del concejal Penta para su aprobación, el concejal Camuso?
[Paul Camuso]: Gracias, señor presidente. Gracias, el concejal Penta, por mencionar esto. Desafortunadamente, estoy un poco triste de que la administración no haya seguido participando en la encuesta, lo que pudo haberle dicho al estado cuáles eran nuestras necesidades. Y a veces el estado usa este tipo de datos cuando se trata de fines de financiación para ciudades y pueblos en toda la Commonwealth. Pero dicho esto, no me sorprende que simplemente lo deje reposar en un disco o en una trituradora o lo que sea. Dicho esto, sí apoyo esto esta noche, y no voy a decirle al concejal Penta qué hacer, pero me gustaría hacer eso, si hace la moción, lo apoyaría, los millones de dólares de efectivo gratuito certificado para reparar las carreteras en toda nuestra comunidad. ¿Entonces vas a mencionar eso? ¿Quieres hacer eso ahora? Y me quedaré en segundo lugar.
[Fred Dello Russo]: Enmendado por el concejal Penta, secundado por el concejal Camuso.
[Robert Penta]: Que se sacan un millón de dólares de efectivo libre.
[Paul Camuso]: Para reparar las carreteras. Y por último, pero no menos importante, como dije antes, me gustaría felicitar al concejal y al concejal Lungo-Koehn por pensar con el sistema 311 que mencionó hace un tiempo que este consejo apoyó porque estas son herramientas que la administración podría usar si quisieran. Pero estamos hablando de una administración que no tiene un departamento de bomberos que tenga un correo electrónico en todo el departamento, elija y elija quién la tiene, así como una administración que no tiene correo de voz. Entonces, ciertamente, no estoy tan sorprendido. Gracias.
[Fred Dello Russo]: Entonces, en la moción de aprobación, Sr. Clerk, llame a la lista. Pido disculpas. Tuvimos una falla técnica. Consejero Lungo-Koehn.
[Breanna Lungo-Koehn]: Gracias, presidente Dello Russo. Quiero agradecer al concejal Penta por mencionar esto. Al igual que mis otros colegas han mencionado, suena muy similar al sistema 311 que este consejo ha votado tres o cuatro veces durante el último año, ya que la construcción del Departamento de Obras Públicas se rehace durante millones y millones de dólares con el personal, ya sabemos, tenemos el personal, el personal que realmente creo que el sistema 311 es completamente necesario y suena muy similar al Programa de recuperación de Ciudadanos porque el Sistema 311 Por lo que entiendo de Somerville, ese número uno, correos electrónicos y preocupaciones y preguntas que se plantean y traen a la ciudad de Somerville, DPW, tienen algo que ver con calles, aceras y baches. Así que este es el momento adecuado para hacerlo. Necesitamos mostrar a nuestros residentes que estamos respondiendo a todos y cada uno de los problemas que surgen. No podemos seguir diciéndole a los residentes, lo pondremos en una lista, lo pondremos en una lista. Bueno, ¿dónde está la lista? ¿Quién está en la lista? ¿Quién es el primero? Primero ven, primer servicio. Necesitamos responsabilidad. Necesitamos capacidad de respuesta. Y los residentes necesitan una vía, ya sea un programa de recuperación de la calle y el sistema 311 o el sistema 311. Debe colocarse en su lugar, especialmente con una instalación de última generación. Así que estoy de acuerdo con el Consejo Penta. Una cosa que me gustaría enmendar es realmente preguntar es el estado, ¿tenemos alguna palabra? Sé que hace unos años recibimos ayuda estatal con respecto a la eliminación de nieve y hielo. Y el año pasado obtuvimos ayuda estatal con respecto a los baches. Repare en baches porque puede ser muy costoso y es necesario. Lo mencioné la semana pasada con respecto a los baches, preguntando al DPW cuándo vamos a comenzar a repararlos. Comenzaremos a obtener reclamos de responsabilidad dentro del departamento legal por neumáticos rotos, autos jodidos. Es un problema de seguridad. Por lo tanto, me gustaría saber si el estado planea, si tenemos alguna palabra si vamos a recibir alguna ayuda estatal. Y me gustaría segundos la aprobación de esto y también que lo enviamos al alcalde, que el sistema 311 debe implementarse de inmediato. Porque si he aprendido de alguien, he aprendido del Consejo Penta, sigues mencionando algo cuando es importante, al igual que el caparazón del condón debería tener iluminación. Sé que está fuera de tema, pero sigues mencionándolo cuando las cosas son importantes, y esa es la vía que este consejo tiene para seguir hablando en ella. Y eso es algo que nuestros residentes merecen. Merecen hacer una llamada telefónica, para decir que hay un bache en algún lugar y que alguien se lastimará o un auto se dañará, Se merecen un número de confirmación, y merecen saber cuándo se va a reparar y, ya sabes, qué tan rápido se va a reparar. Para eso la gente paga impuestos. Somerville tiene ese programa, y también lo merecemos aquí.
[Robert Penta]: Gracias. Sobre ese asunto, desde mi entendimiento, el primero: punto de información, consejo. Bueno. Bueno. Hubo cuatro tormentas de nieve con las que estamos tratando. Creo que lo que el estado está tratando de hacer es reunir a los primeros tres debido a su cercanía en el tiempo y llamarlo la tormenta principal. Si, de hecho, eso pasa, una parte mayor de los fondos federales volverá al estado. Si los toman por separado o individualmente, será una porción menor, y cada uno tendrá que ser argumentado. Hay dos vías. Tienes razón. Uno es para nieve, y uno es para baches. Es una prioridad. Es la segunda prioridad en la agenda de la administración Baker, así que estoy bastante seguro de que verá que algo salga de esto. Veremos algo de acción. Consejero Marcas.
[Michael Marks]: Gracias, señor presidente. Quiero agradecer al concejal Penter y a mis colegas por hablar sobre este importante tema. Sabes, esto es muy similar a los cruces peatonales que pedimos que se pinten cada año, los servicios básicos de la ciudad que no se están realizando en la comunidad. La solicitud que el concejal Longo, yo y otros miembros hemos ofrecido con el sistema 311 es solo un mecanismo de informes que permite a las personas por dispositivo electrónico. Imagínese eso, señor presidente. Hoy en día, puede usar un dispositivo electrónico para informar algo. No tiene que levantar el teléfono y comunicarse y escuchar el tablero de mensajes de 10 minutos del alcalde sobre qué departamento contactar. Irónicamente, el alcalde está a unos tres cuartos del camino en el mensaje grabado. Por lo tanto, debe escuchar a otros 20 departamentos antes de citar la oficina del alcalde para emitir una inquietud o solicitud, señor presidente. Me parece bastante sorprendente en esta comunidad. Sabes, el estado ya está llenando baches. Lo he visto en el camino de Fells en el área de Wellington, y no deberíamos ser diferentes. Me doy cuenta de que este no es el momento ideal para llenar los baches, pero es imperativo que salgamos ahora mismo y llenemos estos agujeros, tengan un mecanismo de seguimiento. Estoy de acuerdo con el concejal Penta, ya sea enviando un correo electrónico o usando su iPhone, tiene que haber un mecanismo de seguimiento en el que la ciudad pueda registrar estas solicitudes, Y regrese a los residentes de manera oportuna sobre si su problema tiene o no algún tipo de resolución. La otra cosa, Sr. Presidente, es la ciudad de Boston, así como Somerville y Cambridge, saben cómo involucrar a la comunidad. ¿Qué mejor que tener 58,000 conjuntos de ojos en la comunidad diciendo: Oye, ¿sabes qué? Hay un bache en esta calle. Hay uno en la esquina. Hay uno al lado de la alcantarilla en High Street. Hay uno al lado de la cuenca de Catch en Main Street. ¿Qué mejor que tener 58,000 reporteros por ahí para hacerle saber dónde está el problema? Agradecería eso. Creo que es, ya sabes, sé que es una tarea desalentadora, pero agradecería ese tipo de información. Y en nuestra comunidad, está mal visto. Sabes, lo hacen tan difícil. Para informar en esta comunidad que la gente dice, ya sabe qué, olvídalo. Y creo que lo que estás viendo en nuestras calles y nuestras carreteras son los años de los olvidados. La gente ya no llama. Dicen que no vale la pena. Sabes, no obtenemos respuesta. Y, ya sabes, creo que esto está muy atrasado, señor presidente. El sistema 3-1-1, ya sabes, creo, como se mencionó, algunos de nosotros hemos tenido esto en su comunidad, creo, durante 12 o 15 años. tal vez incluso más. Hubo costos iniciales de inicio como cualquier buen programa, pero ahora vale su peso en oro. El número de quejas que reciben y la cantidad de llamadas que se juzgan de manera oportuna dicen mucho sobre cómo debería operar el gobierno de la ciudad. Y no debería ser el Llamadas telefónicas constantes, porque incluso durante la tormenta, y mencioné esto, el señor presidente, los residentes me llamaban y dijeron que no quiero llamarte en particular, solo quiero saber cómo tengo a alguien. Puede ser las 5 en punto un sábado por la noche o el domingo por la mañana, pero aún necesito conseguir a alguien. Y esa fue la tarea difícil de tratar de ponerlos en contacto con alguien que pueda ayudar. Y creo que estas son las cosas que el alcalde necesita para avanzar. Le hemos preguntado al alcalde sobre tener en el teléfono algún tipo de mecanismo donde puede dejar una llamada telefónica, un mensaje. No hay nada de eso en el Ayuntamiento. Entonces, si alguien no está en su oficina, y muchas de estas oficinas, como sabemos, tienen poco personal, Y puede que no haya alguien allí. El alcalde más bien, el teléfono suena 7,000 veces y nadie lo recoge que alguien pueda dejar un mensaje telefónico al departamento apropiado. Así es como esta ciudad funciona por alguna razón. No estoy muy seguro, señor presidente, pero apoyo de todo corazón esta resolución, la moción ofrecida por el concejal Longo hace unas semanas. Y yo diría, señor presidente, como lo he hecho en las últimas dos semanas, Estos son los problemas que debemos tomar para presupuestar, y cuando el alcalde dice: Oye, necesito todo su voto, necesito todo su voto para el presupuesto, nos sentamos y decimos, sí, Sr. Alcalde, lo obtendrá a su debido tiempo. Y ese momento es cuando comienzas a trabajar en algunos de los problemas que ayudarán a esta comunidad a avanzar. Y uno de ellos es el sistema 311, Sr. Presidente. Me siento firmemente por eso. También recibimos A través de una solicitud que tenía en el equipo que tiene DPW. Sé que todos sabemos que habrá un nuevo yate, y estaba asombrado de ver el equipo que tenemos en este momento sin planes de actualizar, con una nueva instalación de vanguardia, y un equipo que tiene 25, 30, 35 años, señor Presidente, en esta comunidad. Sabes, es bueno obtener valor de su propiedad, pero en algún momento, se convierte en una vieja pieza de óxido, y ya no es valioso, y termina sentado detrás del patio DPW, o en la parte de atrás del departamento de policía, o muchas otras ubicaciones en esta comunidad. Por lo tanto, debe haber un plan de mejora de capital. Debe haber algo hecho en esta comunidad, y espero que el alcalde tome esto no solo bajo asesoramiento, sino que actúa sobre ello, señor presidente.
[Fred Dello Russo]: Sobre la moción del concejal Penter enmendado, el concejal Caballero.
[Adam Knight]: Muchas gracias, señor presidente. Gracias, concejal Penter, por presentar esta resolución. Siento que es una buena idea. Cada vez que podamos tomar medidas para conectar a las personas con el gobierno y asegurar que el gobierno trabaje para ellos es algo bueno. Así que ciertamente apoyaré este esfuerzo. Sin embargo, me gustaría enmendar el documento a través de un periódico B, señor presidente, porque creo que es seguro decir que Sabes, el estado de nuestras calles laterales es para que no puedan ser viajados con tanta frecuencia como lo han sido cuando no hay nieve en ellas. Entonces, el desgaste en nuestras carreteras principales se ha vuelto excesiva. Eso junto con el hecho de que hemos hecho una buena cantidad de eliminación de nieve en esos caminos realmente los ha desgarrado. Y me gustaría ver cuál sería el costo, Sr. Presidente, tal vez una estimación del ingeniero de la ciudad que nos explica cuál sería el costo para resurgir todas las arterias de emergencia de la ciudad. Así que me gustaría enmendar el documento, el Sr. Presidente, pidiendo que el ingeniero de la ciudad y el Comisionado de DPW informen a este Consejo sobre una estimación de costos sobre cuál sería el precio para volver a la bordillo para frenar cada arteria de emergencia en esta comunidad.
[Paul Camuso]: Gracias, concejal Knight. Consejero Camuso. Gracias. El alcalde también tiene un activo maravilloso en su oficina. Todos conocemos a Stephanie Muccini-Burke, que era incondicional como concejal, y ella tenía que ver con la responsabilidad. Y si el alcalde no puede resolver esto, puede llegar a través de su oficina y tal vez pedirle que traiga algunos de sus pensamientos de liderazgo sobre este tema en particular. Porque como dije, todos sabemos que se trataba de responsabilizar a las personas cuando era concejal de la ciudad, y trae mucho a esa oficina. Entonces, si no puede resolverlo, tal vez pueda conseguir que parte de su personal quizás busque el 311 o algún tipo de producto similar que pueda estar ahí fuera. Gracias, concejal. Consejero Penta.
[Robert Penta]: Consejero Naylor, tal vez estoy confundido. ¿Estás hablando de calles laterales o en las calles principales?
[Adam Knight]: Estoy diciendo que nuestras arterias de emergencia, las arterias de emergencia dedicadas que tenemos aquí en la comunidad han sido, ya sabes, debido al alto volumen de viajes y al alto volumen de equipos pesados que han estado en él. Y todos se están desmoronando también. Tenemos un mecanismo de informes aquí para que las personas informen si ven o no algo mal en su calle. Pero creo que también podría ser importante para nosotros En realidad, obtenga una estimación del costo para resurgir todas las carreteras que están en mal estado, de modo que cuando alguien viene a Medford desde la ciudad de Somerville, no pueden decir que han ingresado a Medford por la forma en que siente la calle.
[Robert Penta]: No tengo ningún problema con eso. Creo que me gustaría dividir eso en dos partes. El primero, hemos hecho que las empresas de construcción y las empresas de servicios públicos excaven nuestras calles. Y si el costo tiene que atribuirse a ellos, y tal vez deberíamos, nuevamente, volver a, en comparación con el costo legítimo de una calle de la ciudad, tal vez solo desglosarlo de dos maneras. Lo cual y cómo se ha designado la ciudad, ha causado el problema. Y si es una calle de la ciudad legítima que poseemos absolutamente sin otra interferencia de un proveedor externo, ya sea un estadio o un contratista, que así sea. Y creo que tendremos un mejor manejo de cuál sería el verdadero costo.
[Adam Knight]: Bien, y quiero decir, no creo que el precio sea el precio. Y luego siempre podemos regresar y subrogar contra quien sea que consideremos que es responsable de que recupere una colección de nuestro dinero en ese sentido. Si tenemos Main Street y cuatro secciones diferentes de Main Street están separados, la red nacional de uno, uno, ya sabes, y la estrella y la otra es la ciudad. Vamos a hacer cuatro proyectos de construcción diferentes.
[Fred Dello Russo]: Creo que vamos a terminar en la misma situación exacta en la que estaríamos si tuviéramos la clave para este esfuerzo será la aplicación de los contratos y las ordenanzas con estos, eh, con estos proveedores externos.
[Robert Penta]: Eso es parte de la clave. Y la otra parte de la clave es volver a un consejo de marcas de literatura, Quiero decir, si estamos construyendo este nuevo edificio, y no tenemos el equipo, y no tenemos a los hombres, o lo que sea, probablemente necesitemos estar mirando algo que nos costará algunos dólares más. Y para eso es nuestro efectivo libre. Ya sabes, tienen una máquina especial que se llama Pothole Pounder. No sé si alguien lo ha visto alguna vez. Sale de la parte del medio oeste del país. Y lo que hacen es que suben y bajan por las calles, y en el medio del camión, donde Donde está la bañera de hidromasaje, hace calor, va al suelo y luego la libra, simplemente cae, ba-boom, ba-boom, así. Y es perfecto. Y va Ba-Boom, Ba-Boom. Se lanza directamente. Y podría costar unos pocos miles, $ 100,000, un par de cientos de miles, lo que sea. Pero estás viendo el efecto a largo plazo de esto. Y eso es todo lo que es. No estamos buscando 10. Sí, claro, podríamos pedirlo prestado para ver cómo funciona.
[Fred Dello Russo]: Entonces, en el movimiento, tomaremos el papel B primero. Para que el ingeniero de la ciudad le dé al concejal de la ciudad una estimación de costos para resurgir las arterias de emergencia en nuestras calles principales de la ciudad de Medford. Entonces, en ese papel B, ¿todos los que están a favor? Llamada de rollo. Se ha solicitado una llamada en el papel B. Sr. Secretario, si llamas al rollo.
[Clerk]: Consejero Camuso. Concejal Caraviello? Concejal caballero? Sí. Vicepresidente Lungo-Koehn? Sí. ¿Marcas del concejal? Sí. Consejero Penta? Sí. ¿Presidente Dello Russo?
[Fred Dello Russo]: Sí. Un voto de seis en la afirmativa, una ausencia. El papel B pasa. Y en la moción principal, según enmendada, ofrecida por el concejal Penta, nuevamente, se ha solicitado una votación de llamada de lista para esto. Entonces Sr. Clerk, por favor llame al rollo.
[Paul Camuso]: Esto incluye los millones de dólares
[Fred Dello Russo]: incluyendo la solicitud de un millón de dólares de gas gratis.
[Clerk]: Concejal Camuso? Sí. Concejal Caraviello? Sí. Concejal caballero? Sí. Vicepresidente Lungo-Koehn? ¿Marcas del concejal? Sí. Consejero Penta? Sí. Presidente de la Russa? Sí.
[Fred Dello Russo]: Con un voto de seis en la afirmativa y una ausente, la moción principal conlleva. Moción del Caballero del Consejero. Para tomar documentos en manos del empleado ofrecido por los concejales Caballero y Caraviello. Ya sea resuelto que el Ayuntamiento de Medford extienda sus más profundos condolencias a la familia del veterano de la Segunda Guerra Mundial Herbert Clark en su reciente fallecimiento. Consejero Caballero.
[Adam Knight]: Sr. Presidente, muchas gracias. Es un placer para mí llevar esta resolución hacia adelante. Tuve la oportunidad de hablar con el concejal Caraviello A principios de esta noche y lamentaba mucho que no pudiera hacerlo. El Sr. Clark se despertó esta noche en Gaffey Funeral Home y es un gran caballero, un veterano de la Segunda Guerra Mundial que era En suelo extranjero en Alemania durante ese gran choque, Sr. Presidente. Crió a 10 niños aquí en la ciudad de Medford, y lo extrañaremos tristemente. Conozco al Sr. Clark durante varios años, aunque no habíamos estado en contacto desde que renuncié a mi ruta de papel. Vivía a la vuelta de la esquina de mí. Pero era un caballero, era un gran hombre, un gran hombre de familia, crió una gran familia, sirvió bien a su país, y lo extrañaremos tristemente, señor presidente. Así que pediría que esta reunión esta noche se aplazara en su honor.
[Fred Dello Russo]: Tan movido. Y si lo hicieras, defenderé un momento de silencio.
[Paul Camuso]: Consejero Camuso. Si bien estamos en suspensión, me gustaría, si a mis colegas del consejo no les importa, creo que un informe de todas las transferencias internamente que se han llevado a cabo desde el 1 de julio hasta decir febrero, finales de febrero, nos daría una buena idea sobre dónde se transfiere dinero del alcalde dentro del presupuesto y nos preparará para comenzar al presupuesto del próximo año. Pero como sabemos, las únicas transferencias que deben presentarse ante el consejo, si es por un totalmente Diferente línea de línea. Por lo tanto, hay tantas transferencias que tienen lugar diariamente, si no semanalmente, dentro de los departamentos. Creo que deberíamos tener una buena imagen porque sabemos que hay posiciones dentro del presupuesto en este momento que han sido financiados que todavía no tienen a nadie en la posición. El director de DPW es uno. Se realiza más de $ 100,000 al año y se le paga al individuo tres días a la semana porque es un empleado contractual llamado a tiempo parcial. Es un jubilado. Actualmente está haciendo el trabajo en lugar de, um, así que me gustaría ver a dónde ha ido ese dinero para ese salario. Entonces, uh, si pudiéramos preguntarle a la administración por el camino de una determinación de proporcionarnos todas las transferencias que han tenido lugar entre, um, todos los departamentos internamente, y la mayor parte será el DPW, lo haremos de una línea de línea a otra línea que puede haber sido a la línea de tiempo extra. Pero creo que nos corresponde ver eso mientras nos preparamos para, uh, Para llegar al tiempo de presupuesto para que podamos tener una mirada realista sobre dónde el alcalde está moviendo el dinero. Así que me gustaría recibir una votación de llamada sobre eso.
[Fred Dello Russo]: Entonces, por moción del concejal Camuso, se ha solicitado una llamada. Consejero Caballero.
[Adam Knight]: Muchas gracias, señor presidente. Creo que este es un gran enfoque proactivo para que nos preparemos para los debates presupuestarios que se presentarán en muy poco tiempo. Y dicho esto, en un enfoque similar, creo que puede ser importante, señor presidente, que la oficina del asesor nos informe si las colecciones se mantienen al día con los ingresos previstas, el señor presidente. Así que me gustaría ver un contraste entre las colecciones actuales y los ingresos proyectados hasta la fecha.
[Fred Dello Russo]: Y así como enmendado, que este documento se envíe a la Oficina del Asesor y a la Oficina de Presupuesto y Finanzas. Excelente.
[Paul Camuso]: Y si también pudiéramos pedir el otro informe que obtenemos, dónde exactamente estamos financieramente más de seis meses en el año. Solíamos obtener un informe todos los meses. No hemos estado viendo eso. Así que creo que necesitamos una imagen clara para darnos cuenta de cuánto dinero se mueve. Internamente, porque puede haber áreas en las que el alcalde puede querer agregar una línea de pedido. Oye, en lugar de mover el dinero cada año, tal vez quiera hacer esto o hacer eso. Y de manera realista, es cuando podemos verlo y ver si creemos que debería haber una reducción en la línea de pedido, una adición en la línea de pedido, porque no estamos viendo esas transferencias que tienen lugar durante el año. Las únicas transferencias que técnicamente suelen ver son las principales que vienen a nosotros el 20 de junio del 26 de junio por mover el dinero importante. Pero por ejemplo, la policía Presupuesto de horas extras. Estoy seguro de que está cerca de los atrasos, si no en los atrasos, y tienen que financiarlo de alguna manera. Por lo tanto, hay otra línea de pedido en algún lugar dentro del presupuesto del que asignarían dinero. Así que creo que esta sería una muy buena herramienta para todos nosotros. Y luego es posible que deseemos volver a pedir esto en tres meses. Pero me gustaría poner el último día de febrero como una fecha porque esas son transferencias que ya han tenido lugar y podemos verlo. Y luego, tal vez al final de este mes, pediremos otro y otro. Porque estoy seguro de que hay áreas dentro del presupuesto que están subfinanciadas o sobrefinanciadas de que se están asignando fondos de diferentes líneas de pedido.
[Fred Dello Russo]: Entonces, en la moción enmendada, Sr. Clerk, llame al rollo.
[Clerk]: Sí.
[Fred Dello Russo]: Sí.
[Clerk]: Con el voto de seis en lo afirmativo y uno ausente.
[Fred Dello Russo]: El movimiento pasa. ¿Puedo hacer un breve comentario? Si alguien trabajó duro en el último mes y trabajó a tiempo completo, de hecho, en tiempo extra, ha sido Paul Geer, concejal Penta.
[Robert Penta]: Me gustaría hacer un punto de, solo un punto de corrección. Creo en, y cuando di mis comentarios sobre el programa de recuperación de la calle, fue la Asociación Municipal de Mass. La encuesta para la Commonwealth of Misa de las 229 ciudades y pueblos. Puede que me haya maltratado tan mal, pero ese es, ese es quien lo hizo. Así que solo quiero hacerte saber. Y así es como presentaron su presupuesto del Capítulo 90 debido al aporte que Mass Municipal le dio al estado. Y así es como lo presentaron. Gracias.
[Fred Dello Russo]: Así que gracias por eso, um, eso, eh, concejal de corrección. Y mientras estamos en suspensión, antes de volver a los negocios regulares, solo quiero anunciar que estoy pidiendo un comité de toda la reunión el próximo miércoles 18 de marzo, De 6 a 7 30 en la oficina del consejo para tratar el tema de la adicción a los opiáceos. Y nos hemos comunicado con personas que están vinculadas a eso y nos reuniremos y será un comienzo para tratar este problema. Consejero Marcas. Vengo a ti.
[Michael Marks]: Gracias, señor presidente. Mientras estamos bajo suspensión, Um, en los últimos días, recibí una serie de llamadas telefónicas y correos electrónicos de, en particular, residentes en el método de sal, eh, que están preocupados por, uh, el estacionamiento para permisos para residentes, uh, o debería decir que la falta de estacionamiento de permisos para residentes está ocurriendo en la comunidad. Uh, mencioné a muchos de los residentes que me llamaron que, uh, el Jefe de Policía está investigando, UH, Permitir el estacionamiento, el estacionamiento de los residentes en toda la ciudad. Um, y, uh, dijo dentro del próximo año o dos, Probablemente saldrán con algún tipo de plan. Sin embargo, señor presidente, necesitamos atención inmediata a este problema. Y no solo necesitamos atención inmediata, necesitamos mirar el estacionamiento del sector. En este momento, como todos sabemos, cuando los residentes del área en su calle quieren estacionamiento de permisos, tienen que reunir una petición. Si el 51 por ciento de los residentes lo firman, va ante la Comisión de Tráfico, y luego la Comisión de Tráfico lo votará hacia arriba o hacia abajo. Si esa calle tendrá estacionamiento de permisos. Y es bueno para esa calle. Entonces, si vivo en la calle de rendimiento y quiero estacionar en la próxima calle que se encuentran las calles de estacionamiento de permisos, solo puedo estacionar en mi calle. Y como todos sabemos, el problema, particularmente en estos tiempos de nieve, es que puede haber 20 puntos con 50 residentes que tienen estacionamiento que buscan obtener lugares. Para mí, el estacionamiento del sector tiene sentido si desea desglosarlo por recinto o por Ward. Um, también he mencionado que la gente mencionó, bueno, la razón por la que comenzamos el estacionamiento de permisos fue que si vivo cerca, solo digamos que el West Medford Train Center, UH, el ferrocarril de cercanías y las personas de otras partes de la ciudad o incluso fuera de la ciudad quieren usar el ferrocarril de cercanías, uh, pueden estacionar en mi calle y tomar el tren de conmutadores y quedarse allí durante ocho horas. Y si tiene un permiso en toda la ciudad, lo mismo será el caso. Puede tener a alguien de North Method que llegue al Método West, estacione allí todo el día bajo su pegatina de permiso y toma el entrenamiento. Así que creo que tiene sentido tener estacionamiento en el sector por ahí. Creo que eso eliminaría muchos de los problemas con las personas, tal vez de otras áreas, estacionándose por una razón particular en otros vecindarios. Pero algo debe hacerse de inmediato para resolver este problema. No está mejorando. El programa de estacionamiento que el alcalde estableció tiene muchas fallas. Y uno de ellos, el Sr. Presidente, es el hecho de que después de las horas, los fines de semana, la única forma en que obtiene el estacionamiento de permiso es llamando al departamento de policía. Y ese es el sistema del que nos fuimos cuando suponía que este nuevo programa de estacionamiento estaba entrando en vigencia. No debería ser en una base de necesidad. Por lo tanto, los residentes no deberían necesitar llamar para obtener la aplicación básica de las calles de estacionamiento de permisos para residentes. Por eso solicitó la Comisión de Tráfico. Es por eso que la aplicación debería estar allí. Entonces, um, ya sabes, hay que hacer algo. Pediría que votemos sobre este consejo preguntando que, eh, el Jefe de Policía hace de esto una prioridad. Sé que está ocupado con muchos problemas, pero, uh, ya sabes, con este programa de estacionamiento, debería haber habido más participación. y más aportes de la comunidad con respecto al estacionamiento de permisos para residentes y cómo funcionará en toda esta comunidad. Porque claramente en este momento, es disfuncional. Y en el mejor de los casos, funciona en ocasiones y por llamada telefónica al departamento de policía o al método de parque, lo que, en mi opinión, es inaceptable. No se debe solicitar a los residentes que realicen llamadas telefónicas. Entonces lo pondría en forma de moción, señor presidente, que el Jefe de Policía se reporta a este consejo cuando comenzará su proceso para renovar el estacionamiento de permisos en esta comunidad y también para tener en cuenta el estacionamiento del sector del sector.
[Fred Dello Russo]: Hace cincuenta minutos, me informó que esa es su prioridad. Por moción de Marks, concejal, el concejal Lungo-Koehn.
[Breanna Lungo-Koehn]: Gracias, presidente Dello Russo. Te hablé antes de la reunión. ¿Mencionó cuándo? ¿Aproximadamente cuánto tiempo con respecto al estacionamiento del sector? ¿Mencionó un par de semanas?
[Fred Dello Russo]: Dijo que han comenzado las discusiones y están trabajando en ello. Y entonces es algo de lo que él conoce y en lo que está trabajando. Ha terminado, como sabemos, se ha visto obligado a lidiar con todos los problemas en todo este estacionamiento. Y él ha sido el punto en ello. Y, francamente, personas que, sin importar la perspectiva, tengan, Sobre lo que se desarrolla ante nosotros con respecto al programa de estacionamiento, ha sido unánime en mi experiencia en una cosa, que está manejando esto de una manera excepcional. Y no tengo ninguna razón para creer que no hará nada menos en las próximas semanas a medida que esto se desarrolle.
[Breanna Lungo-Koehn]: Gracias. Si puedo, también obtuve Una serie de llamadas telefónicas y correos electrónicos hoy y ayer con respecto a los problemas que las personas tienen. Principalmente, las llamadas para mí vinieron del sur de Medford y la ladera donde, obviamente, se establece más gruesamente. Pero tenemos un problema real cuando hay aproximadamente 40 autos en una calle que solo pueden caber 30. Algunos incluso, algunas casas que están en las esquinas donde las personas están tan acostumbradas, tienen el permiso y están tan acostumbrados a estacionar en la siguiente calle, y están siendo multados y etiquetados. Y creo que eso es algo que debe verse de inmediato, no dos, tres, cuatro semanas más adelante. Ya sea que dejemos de boletos para aquellas personas que tienen permisos que están estacionando en una calle debido a la falta de estacionamiento en su calle, o simplemente no creo que el juego de espera sea lo que podemos decirle a estos residentes que están recibiendo un boleto y etiquetado. Así que le pediría al jefe que busque posiblemente tener a sus oficiales, especialmente durante la noche, Si alguien tiene un permiso y tiene un permiso para Yale Street y está estacionado en la calle, que se aligeran en la multa en realidad hasta que algo esté en su lugar, ya sea dos semanas, tres semanas, un mes o más para implementar el estacionamiento del sector como el concejal que Mark había mencionado. Creo que es algo que debe ser analizado, debe discutirse y posiblemente debe implementarse más temprano que tarde. Sabes, no vivo en South Medford, pero en el pasado. Y si no pudiera estacionar en mi calle, lo obvio es que, especialmente si tengo un permiso, sentiría que tendría derecho a estacionar en la próxima calle. Así que creo que definitivamente es algo que debe ser lanzado y discutido y posiblemente implementado.
[Fred Dello Russo]: Gracias. Entonces, en moción de una moción principal del Consejo, se modifica en modificación por el vicepresidente Lugo actual Consejero Penta, le grité a la señora en el podio. Oh, lo siento, concejal, la dama del podio.
[Jeanne Martin]: Indique su nombre y dirección para el registro. Gracias. Jean Martin, 10 Cummings Street. Y estoy respetuosamente en desacuerdo con usted, Sr. Delarusso. La persona que ha sido la persona puntual para el programa de estacionamiento ha sido el jefe de policía, no el alcalde. No sé. ¿Dijiste el jefe de policía?
[Unidentified]: Sí.
[Jeanne Martin]: Oh, entonces te disculpo de todo corazón. Pero diría que tenemos una ciudad que he hablado con la gente en Wellington, y tienen parientes en North Medford. Y tenemos una ciudad que está dividida por secciones o segmentos. Y las personas que viven en North Medford no están tan encantadas con el programa de permisos de estacionamiento, porque no tienen tantos problemas con él. Entonces, la idea de que podrían recibir una multa, o tener que barajar las cosas, o tener que pagar un pase de estacionamiento de permisos, no están tan emocionados por eso como las personas que necesitan alivio, como las personas en South Medford, West Medford, cerca del ferrocarril de cercanías, o Wellington cerca de Wellington Circle. Y entonces solo quería poner eso, Sabes, tendrá que ser un esfuerzo conjunto. Pero quiero disculparme entonces, porque te enganché. Y me alegro de haberte engañado. Gracias. Gracias.
[Fred Dello Russo]: Gracias, señora. Consejero Penta.
[Robert Penta]: Sobre ese tema, creo que fue uno de los temas que se presentó hoy en la reunión de la Comisión de Tráfico esta tarde. Voy a hacer una solicitud en estas juntas y estas reuniones de comisiones, como un lado. Hay muchas personas a las que les hubiera gustado haber asistido, pero no pueden ir a las 2 en punto de la tarde. Ya sabes, ya sea eso o televisarlo o qué tienes, pero tenerlo en una tarde y saber cuán importante es un problema, y ahora, a medida que se intensifica en otra parte del problema. Además, desde la semana pasada hasta esta semana, una vez más, nuevamente tengo contacto con las personas, especialmente en el área del método oeste, y creo que fueron la mayoría de las personas en la reunión de hoy, expresando no solo sus preocupaciones sino sus objeciones a este programa de quiosco y cómo está perjudicando sus negocios. Um, y pueden decir lo que quieran cuando el alcalde haga el comentario, no ha recibido una queja. Bueno, saben que eso no es cierto porque o han llamado o no podrían pasar o eso no es más que un buen RP por lo que quiere creer. Um, a partir del 5 de marzo de esta semana, y una vez más, tenemos lanzamientos de este maravilloso camión de la república de Tennessee saliendo y, según la página 11 del contrato, establece en Vehículos del operador Parte B, la parte trasera de todos los vehículos deberá tener una señal de advertencia de paradas frecuentes. No hay letrero que indique paradas frecuentes. No sé, cada semana, esto ha estado sucediendo desde enero, ¿qué se necesita para esta compañía, lo que es más importante, qué se necesita para que este hombre entienda que esta compañía de Tennessee simplemente no está haciendo lo que se supone que debe hacer? No está en honor al contrato, y no está funcionando a lo mejor que las habilidades para todos. El concejal Marks, preguntó, creo que fue hace dos semanas, ¿cuándo comienza 8-6? ¿Alguien ha recibido esa respuesta todavía? Lo pasaron hoy. Entonces, 8-6 se vuelve efectivo cuando? Entonces, si ese es el caso, ¿cuándo sube el estacionamiento de tres horas en los lotes municipales? Y cuándo hacen todas las señales que están atornilladas a los árboles de la ciudad, ¿cuándo cambian esas cosas? Sabes, hay una gran cantidad de problemas que giran en torno a esto, y no soy tan Lo diré de nuevo, y como lo dije antes, creo que todo es anti-negocios. No creo que sirva a ningún propósito de hacer nada para mejorar los negocios aquí en la ciudad de Medford. Las quejas son demasiado numerosas. Una señora en particular, desafortunadamente, hace dos semanas o por otros, si no más, caen, tratando de poner dinero en un quiosco, ser llevado a un hospital. Se estacionan frente a medidores e hidrantes, pueden violar la ley y tienen que ser dicho que no lo hagan. Y una vez más, tienes razón, Gene, tienes que decirle al Jefe. El jefe tiene que ir y decirles. Estas personas saben cuáles son las reglas y lo que sea. Y creo que nos estamos acercando bastante al punto de que creo que probablemente me mudaría muy pronto que acabemos de terminar este contrato. Será el mejor de aproximadamente $ 900,000 que esta ciudad podría gastar para deshacerse de esta compañía y luego pegar su cabeza a la piedra de molienda y descubrir un programa de aplicación que tenga sentido aquí en la ciudad de Medford, contratando personas a tiempo parcial, Y creo que la gente lo reconocería. O, y la alternativa, como el concejal Camuso, aludiste al principio, si pusieron metros al principio, la gente lo habría entendido. Entenderían ver un medidor, poniendo el dinero en el medidor, y que así sea. Pero está demasiado descombobado. No hay uniformidad. Cuando pensaron que iban a hacer un asesinato limpio en Playstead Road desde personas de Winchester estacionamiento todo el día allí por $ 5 por día, No hay nadie allí. Ni un coche. No hay nadie allí. Entonces, sea lo que sea que pensaron que iban a lograr, no están logrando. Y cambiando de 7 a 7 a 8 a 6, son 12 horas a la semana. Eso es 48 horas al mes. Piénsalo. Quiero decir, si fuera republicano, estaría saliendo de la ciudad y diciendo: Oye, esto no vale la pena para mí. Y eso es todo. Así que ese es mi comentario como un aparte de lo que ustedes hablaron en este momento. Y es obvio. Nuevamente, los problemas continúan existiendo. Con el programa de cumplimiento de tráfico McGlynn, simplemente no funciona. Gracias, el concejal Penta. Consejero Caballero.
[Adam Knight]: Sr. Presidente, muchas gracias. Creo que la situación que estamos viendo en Yale Street y Berwick y Benton y Bradford es realmente un fracaso del sistema de permisos de calle por calle. Si vivo en Bradford Road y tengo un permiso para estacionar en ese camino y, ya sabes, solo se le permite estacionar a un lado de la calle, Así que hay, digamos, 20 lugares, pero hay 50 autos en Bradford Road, 50 autos con permisos para estacionar en Bradford Road. Y no puedo estacionar en Bradford Road. ¿A dónde voy a ir? Voy a ir a la próxima calle. Sin embargo, esa calle está permitida para los residentes que solo viven en esa calle. Entonces, para cuando encuentre un lugar de estacionamiento, voy a estar en Alexander's, caminando todo el camino por la calle hasta Main y Ovidio. Así que creo que el sistema de permisos de calle por calle que tenemos en su lugar no es apropiado. Situaciones como esta resaltaron, que junto con el hecho de que me han llamado la atención, y estoy investigando para descubrir si es el caso, es que Bradford, Benton y Berwick históricamente se les concedió una variación que se le permitió estacionar a lo largo de Yale, así como a Bradford, Berwick y Benton, cuando el estacionamiento de los permisos fue hace unos cuatro años allí. Entonces, ya sabes, República tiene la tarea del trabajo de hacer cumplir nuestra ordenanza actual. Hemos tenido una ordenanza en su lugar, y debido a la falta de aplicación, ahora estamos viendo muchos de los problemas que están surgiendo, Sr. Presidente. Creo que es muy importante tener en cuenta a las personas que en este momento se encuentran en una situación en la que van a obtener boletos, y continuarán recibiendo boletos, que deben ir ante la Comisión de Tráfico y solicitar una variación para que se estacione en Boynton o Yale Street. El jefe es muy consciente de la situación. La comisión es muy consciente de la situación. Y los miembros de este consejo están trabajando hacia una resolución tan evidente por la discusión que estamos teniendo aquí esta noche, Sr. Presidente. Pero, ya sabes, creo que una de las cosas que estamos viendo es una serie de abusos que salen de los inquilinos en estas calles con permisos de estacionamiento de visitantes. No están registrando su automóvil en Massachusetts. Pueden tener cinco personas viviendo en un apartamento pequeño. Están registrando tres autos en Medford obteniendo tres Permisos de estacionamiento para residentes y dos pases de visitantes. Entonces, en una calle que tiene 48 lugares, no en una emergencia de nieve, que se redujo a 20 lugares en una emergencia de nieve a un lado de la carretera para 50 autos, y luego de esos 50 autos, estamos viendo otros 10 de ellos con pases de visitantes. Está creando un problema real y real, señor presidente. Entonces, ya sabes, ciertamente elogio el trabajo del concejal Marksley por esto. Sabes, voy a hacer mi parte. También voy a hablar con el jefe y ver si no podemos averiguar si esta variación está disponible para los residentes que viven allí en lo que he referido como las tres B. Fuera de Yale Street en este momento. Pero realmente creo que en el futuro, esto es algo que debe considerarse. Esta es una buena política. No es difícil desglosarlo por Ward. No es difícil desglosarlo por Ward y el recinto, para el caso, si, de hecho, tenemos preocupaciones sobre las personas que provienen de la parte norte de la ciudad y estacionándose en la estación de tren, o las personas que van de la parte oeste de la ciudad y estacionamos cerca del autobús para obtener el autobús. Pero realmente creo que esto es solo un ejemplo de cómo puede fallar el sistema de permisos de calle por calle. Porque solo empuja el problema a la siguiente calle, a la siguiente calle, y a la siguiente calle. Y ahora tenemos personas que se encuentran en una situación en la que tendrán que tomar un taxi desde su automóvil, donde estacionaron, para llegar a su casa. Entonces, según esto, el Sr. Presidente, me gustaría un informe de la Comisión de Tráfico, y ya he hecho esta solicitud en privado, en cuanto a si existe o no una variación o una exención de abuelo para las tres BS de Yale Street.
[Fred Dello Russo]: Entonces, según lo modificado por el concejal Knight, el concejal Camuso.
[Paul Camuso]: No en esto después de deshacernos de esto, solo anuncio.
[Fred Dello Russo]: Bueno.
[Michael Marks]: Gracias, señor presidente. Uh, uno de los problemas que no mencioné fue que, antes de este nuevo programa de estacionamiento, UH, los residentes que obtuvieron el estacionamiento para permisos para residentes, los permisos, los permisos pondrían una pegatina en su parabrisas. Entonces, si vivías en una calle, podrías ver en la calle que tenía un estacionamiento para permitir un estacionamiento y quién estaba estacionado ilegal. Ahora se fueron con las pegatinas, así que si necesita llamar y decir, ya sabes, esta persona es ilegal en la calle, ahora no hay indicios. Y esa es una gran preocupación. Entonces, los fines de semana y por las noches, si su calle está llena de autos, ya no podrá buscar una pegatina. Tendría que saber porque los autos realizan la lectura de identificación del vehículo por las placas, y pueden decir si tiene una pegatina o no. Entonces realmente se limpia Cualquiera de esa actividad de los residentes que pueden llamar y decir, oye, estos autos en particular están estacionados ilegales. Y ese es un problema que no estaba bien pensado. Uh, sé que la intención era todo, uh, uh, bien presentado, eh, eliminando las pegatinas. Pero ahora, ya sabes, si, si la aplicación no está ahí fuera y los residentes quieren llamar, ¿cómo llaman? Ya no hay indicios. Y esa es otra cosa que, Cuando el Jefe se reúna, y tengo toda la fe y la confianza en el Jefe, y sé que el jefe involucrará a la comunidad, involucrará a los distritos comerciales, involucrará a todos y llegará a un consenso, a diferencia de otras personas en esta comunidad que llegará al consenso que se ocupa de sus tres o cuatro jefes de departamento y no tuvo problemas. Sé que lo que hace el jefe, estará bien pensado. Solo pediría que esto tenga lugar más rápido que más tarde, Sr. Presidente.
[Fred Dello Russo]: Entonces, en la moción principal enmendada, ofrecida por el concejal Marks, ¿todos los que están a favor? Sí. Consejero Penta?
[Robert Penta]: Rápido. Simplemente aludiste al consenso de la palabra, y solo quiero resaltar el hecho de que te agradezco por mencionar eso. Creo que el alcalde de Boston debería ser felicitado. Para él, preguntando a los ciudadanos de Boston y a cualquiera cuáles podrían ser sus pensamientos para la expansión o la mejora de la plaza del ayuntamiento allí. Y esa es una excelente manera de involucrar a la gente cuando haces eso. Qué pena que eso no tenga lugar en esta comunidad. Y esta administración es tan unida en todo lo que hacen. No ha habido nada de lo que hable, nada que hable sobre la interacción completa de la comunidad. Así que les agradezco por mencionar eso. Y espero, ya sabes, ¿No sería interesante si pongamos un artículo de presupuesto, una línea de pedido en el presupuesto para la expansión de la comunidad a través de publicidad? Entonces, cuando surja algo de gran magnitud, la gente de esta comunidad, todos serán notificados de antemano y tendrán la oportunidad de participar en lugar de la tienda de ropa que aparentemente opera en este momento en el vacío. Es un vacío. Gracias. Concejal.
[Fred Dello Russo]: Entonces, por moción de un concejal, Marcas, enmendada por el vicepresidente Lungo-Koehn, el concejal Knight y el concejal Marks. Todos los que están a favor? Sí. ¿Todos los opuestos? El movimiento lleva. Sr. Presidente.
[Paul Camuso]: Consejero Camuso. Si puedo, me gustaría hacer un anuncio de la comunidad. Por favor. Este jueves, el alcalde McGlynn, junto con el senador Markey, así como la representante Catherine Clark, celebrará una recaudación de fondos para el Crystal Campbell Memorial Peace Garden. Eso será este jueves 12 de marzo de 2015, Y será a partir de las 5.30 p.m. a las 7.30 p.m. en 200 Rivers Edge Drive. Son $ 50 por persona. Si alguien que no pueda hacerlo, que le gustaría participar financieramente, puede hacerlo en Medford.org. Y los primeros 200 donantes recibirán una copia de Bill Brett, que es un famoso fotógrafo en el área de Boston, nuevo libro, Boston Irish. Entonces, el alcalde, tengo que darle un cumplido por esto. Está haciendo un buen trabajo en el Crystal Campbell Peace Garden. Y esto es para el mantenimiento del jardín después de que la construcción ha tenido lugar.
[Fred Dello Russo]: Gracias, concejal. Gracias por ese importante anuncio. Entonces, por moción del concejal Camuso para volver a la orden regular de los negocios, ¿todos los que están a favor? ¿Todos los opuestos? Peticiones, presentaciones y asuntos similares. 15-092 Petición de Joseph Viglione, 59 Garfield Ave, Medford Para abordar el, Uh, Foro del Consejo de Pueblo. Um, antes de comenzar, uh, uh, fue, uh, el plato, esto fue un poco de edición a la petición, uh, que se sometió al empleado porque me imagino que menciona los nombres de las personas y porque lo hace, um, uh, de una manera que podría no ser consistente, que no es consistente con las reglas del Consejo de la ciudad. Voy a gobernar que esta petición está fuera de servicio. Uh, tal como, uh, uh, no es, uh, consistente con, uh, uh, la forma de haber eliminado el nombre, señor, y he entrado en una dirección diferente con esta petición. Así que aprovecharemos esta oportunidad para recordarle, uh, para, uh, en sus comentarios a, uh, hacerlo de una manera que, uh, no sea despectivo con los demás.
[Joe Viglione]: Absolutamente, señor.
[Fred Dello Russo]: Si puede indicar su nombre y dirección para el registro.
[Joe Viglione]: Joe Viglione, 59 Garfield, Medford Mass. Necesitamos un 911 inverso o un CTY Connect sobre el foro de personas cada semana. Creo que cada semana esta ciudad necesita un tema de discusión que se llame la atención del público antes de una reunión del consejo. Miro detrás de mí y hay otras cinco personas en la habitación en una ciudad de 57,000. Eso es asombroso. ¿Dónde está la participación de la comunidad? Es el deber de este Consejo porque es el Foro Popular, y las personas están haciendo una inversión de la que podrían no ser conscientes. Los contribuyentes están colocando alrededor de 200 grandes en las transmisiones, o proyectos de cable, lo siento, los proyectos de cable y los salarios de los concejales de la ciudad. Esta es una inversión del público. Ahora, tenemos muchos temas en la ciudad, y algunos temas excelentes fueron mencionados esta noche. Los baches, el Chevalier, las facturas de cable, los escaparates vacíos. Esta es una oportunidad para que la ciudad se una. Tiene que haber más de seis personas presentes. Es irrespetuoso para el Ayuntamiento no tener una audiencia que sea vibrante. El problema de las drogas es muy importante, y la semana pasada vimos que la gente vino aquí y lo discutió. Es importante que el público tenga la oportunidad de hablar, el consejo escuche, y luego, después de todo, el público ha escuchado su voz, entonces el consejo puede traer todos los puntos de información que desean. Pero mi objetivo aquí esta noche es fomentar más discusión pública con el público porque ustedes los consejos lo están escuchando. Está escuchando todos los cumplidos, está escuchando todas las quejas. Necesitamos llevar eso a un foro donde está en un medio fijo, y luego quizás salga a Internet. Tal vez si no tenemos una estación de acceso en este momento, tomamos el canal del gobierno y lo ponemos en Medford. Así que eso es básicamente lo que quería decir hoy. Si pudiéramos usar el reverso 911 del Capitán Clementi, o CTY Connect, como lo llamen en estos días, para traer un problema a la semana, un problema a la semana a la atención de la ciudad, Donde la gente sabe que pueden venir y hablar sobre ese tema, pistas de patinaje, deportes. Creo que haría mucho para ustedes, los concejales de la ciudad. Creo que haría mucho por la comunidad. Y esa es básicamente la esencia de lo que tenía que decir.
[Fred Dello Russo]: Muchas gracias, señor. La moción de la noche del consejo de que la gente lo recibe.
[Robert Penta]: Pregunta rápida. Sí, señor. Usó el término, si pudiéramos hacerlo y lo pusiera en la doncella Medford. ¿Qué es la doncella Medford? ¿Qué es eso?
[Joe Viglione]: Maiden Medford es una de las plataformas de Comcast. Como saben, tienen la plataforma cada bloque, y tienen esta plataforma de Medford, que se suponía que era una adición al acceso público, que se encuentra en seis ciudades del país. Medford se considera el sitio de prueba, pero en St. Petersburgo y Otras cinco comunidades, tienen un sitio completo en Medford, que es Comcast tratando de satisfacer a la FCC porque compraron NBC. Debido a que compraron NBC, tuvieron que hacer un acuerdo con la FCC para complementar el acceso público donde no estaba sucediendo. Entonces, Medford es una de esas ciudades donde no estaba sucediendo, aunque la antigua estación de televisión se estaba jactando, diciendo, oye, mira, somos una de las únicas en el país porque estamos haciendo un gran trabajo. No, estaban haciendo un mal trabajo y, para satisfacer la FCC, Comcast tuvo que darnos algo más. Ahora, eso está en la web, y como muchos de ustedes saben, hay una unidad que puede comprar en las tiendas para acceder a la web y no tener cable o satélite. Y conozco personas que ya están empleando este dispositivo, donde obtienen Hulu, obtienen la NFL, y todo va allí. Todo va a ir allí, y creo que va a suceder más temprano que tarde. Haré una predicción. Tres y medio a cuatro años, verás personas comprando su programación de estos sitios de Internet, y Cable lo sabe. Entonces, una carta es sin duda la forma en que va a ir. El acceso público tendrá una voz allí, pero cómo encaja y si se agrupará, no lo sabemos. Pero para responder a su pregunta, esta cosa soltera de Medford es Algo del alcalde McGlynn trajo. Estaba muy orgulloso de ello. Obtuvo su FaceTime en todos esos comerciales, y lo usó generosamente. Creo que también fue durante un tiempo de campaña, pero, ya sabes, el punto es que es para la gente, su honor. No fue para ti. Y deberías haber tenido Just John Q. Público que nunca había estado en la televisión. No yo, no nadie en esta sala, sino personas de allí que nunca antes habían estado en la televisión. Y presentemosles el acceso público, porque la divulgación es lo que falta del componente de que el Ayuntamiento está obligado a dar el alcance público. Y este alcalde no lo ha hecho. No nos ha dicho qué es la doncella Medford. No nos ha dicho que tenemos una estación de TV de acceso. Así que gracias por preguntar.
[Michael Marks]: Solo si pudiera, mientras el caballero estaba allí antes de que se vaya, te referiste a cada bloque. Esa es también una herramienta en la que los residentes pueden comunicarse con
[Joe Viglione]: Es difícil porque es una aplicación para su teléfono, pero puede tomar muchos de sus contactos, por lo que es posible que no esté dispuesto a darse por vencido para obtener. Y entonces todavía no estoy claro en cada bloque. Y estuve en la reunión de prensa con el concejal Caraviello, y Alex Rupenthal estaba allí. Entonces, si estuviéramos allí en esta conferencia de prensa, todavía no lo entiendo. Y les pregunté, Comcast directamente, y me han dado información. Pero, ¿dónde está esto en todos, y por qué el alcalde no lo ha anunciado para que lo sepamos? Quiero decir, estuve allí y no lo sé.
[Michael Marks]: Sr. Presidente, tal vez deberíamos obtener un representante de Comcast para venir e informar a este Consejo sobre lo que hace todos y cómo afectaría la vida de los residentes de esta comunidad.
[Breanna Lungo-Koehn]: Tengo un anuncio después de que esto haya terminado.
[Jeanne Martin]: Oh, simplemente muy rápido. Me encantaría, Gene Martington, Cumming Street. Lo que me gustó de lo que dijo mientras hablaba, estaba pensando en que obtengamos estos robocalls por teléfono, pero mucha gente hoy, ya sabes, recibe avisos por correo electrónico o lo que sea. No recibo avisos por correo electrónico cuando hay una tormenta o estacionamiento o algo así. Me preguntaba que tal vez deberíamos pensar en eso porque todos, lo siento. Oh, está bien, eso es genial. Y luego la otra cosa es que me gusta la idea de poner las reuniones del consejo en la computadora. ¿Hay alguna manera de poner las reuniones del consejo en un programa de computadora?
[Breanna Lungo-Koehn]: Pedimos eso, sí.
[Adam Knight]: Ese asunto se discutió anteriormente y creo que vamos a celebrar una reunión del Comité de Reglas el 18 de este mes para discutir documentos y comité, uno de ellos es eso.
[Fred Dello Russo]: Gracias.
[Breanna Lungo-Koehn]: Sí, junto con el Crystal Campbell, que ya se anunció, ese recaudador de fondos. También hay una recaudación de fondos para Children's Hospital. Es la segunda carrera anual de 5k Leprechaun, que es el sábado 14 de marzo. el próximo sábado a las 1030. La carrera comienza a las 1030. Se llevará a cabo en los Elks en Medford. Creo que eso está en la calle Washington. Fue un gran éxito el año pasado. Un montón de personas, muy divertidas. Así que alienta a cualquiera que quiera salir. Ojalá sea un buen día de primavera. Y es una gran carrera. Recauda mucho dinero para el Hospital de Niños.
[Fred Dello Russo]: Los registros, los registros presentados del 17 de febrero. Pasaremos al concejal Caraviello por moción del concejal Camuso de que los permanecen sobre la mesa hasta la recuperación del concejal Caraviello. Bueno, señor empleado, permítalo si lo hicieran. Tenga en cuenta que la temperatura en esta cámara es de 65 grados esta noche. Los registros presentados del 24 de febrero. Por moción del concejal Knight, que se presenten. Todos los que están a favor, todos los opuestos, Concejal Penta, sobre ese caso?
[Robert Penta]: Bueno, me gustaría discutir los minutos de 224 si son relativos a mí. Si son relativos a algo más, esa es una historia diferente.
[Fred Dello Russo]: Entonces esos minutos permanecen presentados. Y se aprobaron los registros del 3 de marzo de 2015 Para el concejal marcas, ¿alguien encuentra algo en orden? No.
[Michael Marks]: De hecho, leo los registros, los encuentro en orden y moví la aprobación.
[Fred Dello Russo]: Sobre la moción de aprobación del concejal Marks, ¿todos los que están a favor? Sí. ¿Todos los opuestos? ¿Sobre la moción del consejo para suspender? Suspendido. Gracias a todos.