[Steve]: chào ngài Tên tôi là Steve Smurdy. Tôi là Giám đốc Truyền thông của Thành phố Medford. Tôi có thể đợi một hoặc hai phút phòng trường hợp có người khác đến trước khi chúng ta bắt đầu. Tất cả đều ổn. Vì vậy hôm nay chúng tôi ở đây để nói về chương trình Zona da Linha Verde mà chúng tôi đang thực hiện. Nó sẽ được đưa ra trước ủy ban giao thông vào tháng tới. Tôi ở đây cùng với Jim Silva, điều phối viên các dự án đặc biệt của chúng tôi và Todd Black, giám đốc giao thông vận tải của chúng tôi. Hôm nay họ sẽ thuyết trình về chương trình và xem xét dòng thời gian của mọi việc. Sau đó sẽ diễn ra phiên hỏi đáp. Vì vậy, vui lòng lưu lại tất cả các câu hỏi cho phần hỏi đáp. Nếu bạn quen thuộc với biểu tượng cảm xúc bàn tay, bạn có thể sử dụng nó. Bạn có thể đặt phản ứng ở cuối Zoom. Chỉ cần ở lại và thêm bàn tay của bạn và chúng tôi sẽ liên lạc lại với bạn theo cách đó. Hoặc bạn có thể để lại câu hỏi của mình trong phần trò chuyện và chúng tôi sẽ trả lời ở đó. Tôi muốn nhắc mọi người rằng bài thuyết trình này cùng với bản ghi âm của buổi này sẽ có trên trang web của chúng tôi vào ngày mai. Vì vậy, bạn có thể kiểm tra ở đó, có thể là trên trang đỗ xe. Chúng tôi cũng sẽ giữ nó trên trang chủ một thời gian. Chà, không cần chần chừ gì nữa, tôi sẽ chuyển cuộc gọi cho Jim và Todd.
[Jim Silva]: Xin chào, tôi là Jim Silva, Điều phối viên Dự án Đặc biệt của Mail Lungo-Koehn tại văn phòng của bạn. Tôi cũng là người đại diện cho đề xuất của Linha Verde và là người liên hệ cho dự án thí điểm này. Tất cả các câu hỏi của bạn sẽ được chuyển đến tôi, hay đúng hơn là đến tôi. Tôi là J.F. Silva, Medford-MA.gov. Tối nay tôi sẽ làm việc với Giám đốc Giao thông Vận tải của chúng ta, Todd Blake, để giúp hoàn thiện đề xuất này. Todd.
[Todd Blake]: Cảm ơn, Jim. Steve, bạn có thể mở slide được không? cảm ơn bạn Mọi người đều được chào đón. Chúng tôi sẽ viết ngắn gọn để có thể trả lời các câu hỏi và giải đáp nếu có ai thắc mắc. Chúng tôi luôn ở dịch vụ của bạn. Chúng tôi hy vọng bạn sẽ hiểu được kế hoạch sau khi nghe phần giới thiệu ngắn gọn này. Vâng, vậy thì đi thôi. Hình như hôm nay là ngày 13 tháng 3 năm 2024 lúc 6 giờ chiều. Thành phố đã triệu tập một cuộc họp thông tin công cộng. Như những người khác đã nói, đây là khu vực đỗ xe được đề xuất được Green Line cho phép. Đó chính là nội dung của bản tóm tắt này, một đề xuất tạo ra một khu vực đỗ xe được phép lưu thông trên Tuyến Xanh. Trang trình bày tiếp theo, Steve. Sau đó, chúng tôi sẽ nhanh chóng cho bạn xem bản đồ. Chúng tôi còn một số điều muốn nói nhưng trước tiên chúng tôi muốn cho bạn xem bản đồ nhanh chóng vì những người khác đã nghe nói về hội nghị và nghĩ rằng đó là khu vực của họ. Có lẽ không. Chúng tôi muốn thể hiện điều đó trên màn hình bởi vì chúng tôi đang nói về những con phố, những bãi đậu xe cố định trên đường, trong khu vực màu xanh lam hiển thị trên bản đồ. Đại khái như vậy, Nó gần như được bao bọc bởi Phố Winthrop ở phía tây, Phố George ở phía bắc, Phố Main và Phố Medford ở phía đông, và Broadway, Somerville ở phía nam, nhưng điều đó rõ ràng là loại trừ nó. Nói chung, tôi nói điều này bởi vì chúng tôi đã có một số cuộc họp trong những năm gần đây với sự tham gia của các cộng đồng bên ngoài khu vực. Vì vậy, nếu bạn sống ngoài đường màu xanh lam, không điều nào trong số này sẽ giải quyết được vấn đề, Những thay đổi ảnh hưởng đến bạn theo một cách nào đó. Chúng tôi chỉ thảo luận về các khu vực được đánh dấu màu xanh lam trong khu vực này. Trang trình bày tiếp theo. Có, đây là slide giải thích tiến trình dự án. Một số người có thể cho rằng đề xuất này mới nhưng thực tế nó đã được thảo luận từ lâu. Đã hơn 8 năm kể từ khi thành phố thực hiện một nghiên cứu với các chuyên gia tư vấn về dữ liệu được thu thập vào năm 2016, thành phố đề xuất phương án chương trình đỗ xe trên đường dành cho dân cư vào năm 2017 và bãi đậu xe theo khu vực hoặc theo khu vực vào năm 2020 đã được đề cập trong nghiên cứu đó. Thị trưởng Brianna Lungo-Curran đã thành lập một ủy ban cố vấn, được gọi là Ủy ban Thực thi và Quy định Đỗ xe, để xem xét các vấn đề về đỗ xe và lắng nghe ý kiến của người dân cũng như chủ doanh nghiệp. Vì vậy, đây là một quá trình do cộng đồng định hướng. Mục tiêu là phát triển một báo cáo dựa trên tất cả những gì được nghe trong suốt quá trình và trình bày trước thành phố cũng như truyền đạt, tóm tắt và tổng hợp thành các khuyến nghị của nhóm cộng đồng dành cho thành phố. Đây là một trong những gợi ý đó. Tôi chỉ muốn chỉ ra rằng người đồng chủ trì Jim Silva là thành viên của ủy ban này và đồng chủ tịch ủy ban cố vấn này. Vậy nên tôi muốn điều tiếp theo, đó là ngày 21 tháng 3. Ủy ban Thực thi Chính sách đã trình bày những phát hiện, báo cáo và khuyến nghị của mình. Cũng có những thứ tưởng chừng như không liên quan nhưng lại liên quan đến việc đỗ xe. Cảnh sát trưởng Buckley và tôi có rất ít. Một cuộc họp cộng đồng vào tháng 6 năm 2022 nhằm giúp thông báo cho một số người sống trên đường riêng về việc đỗ xe trên đường riêng. Sau cuộc họp này, nếu thuận tiện, nếu bạn sống trên đường riêng, bạn có thể truy cập trang đỗ xe của thành phố, trang này sẽ liên kết đến trang đường riêng và có Bạn nên có bản ghi âm cuộc gặp của chúng ta vào ngày 22 tháng 6. Vì vậy, nếu có ai có thêm thắc mắc về đường riêng thì bạn nên đến nơi đó. Sau đó, một số cuộc họp và quy trình đã được tổ chức, một trong số đó là về lĩnh vực này. Chúng tôi họp vào ngày 22 và 23, một số đường được đề xuất ở khu vực này vẫn chưa có giấy phép đậu xe. Vì vậy vào lúc này, Chà, để cứu cộng đồng của bạn và cư dân của những khu vực này, những người có thể vẫn còn trên đường và không có bãi đậu xe cố định trong khu vực này, chúng tôi giúp họ tránh khỏi rắc rối khi kiến nghị cá nhân và lấy chữ ký để xin giấy phép, chúng tôi chỉ chuyển 15 con phố hồi đó đến vùng xanh này, nơi chính thức không có bãi đậu xe vào thời điểm đó. Tôi nghĩ họ đã cung cấp chỗ đậu xe cho phụ huynh trong hơn một năm. Đối với các bước khác, bộ phận đỗ xe và các sở khác của thành phố đã được cập nhật một số tiến bộ công nghệ. Một số quy trình đã được sắp xếp hợp lý một chút. Tất cả nhằm giúp người dân đỗ xe thuận tiện hơn, giảm giá cho người dân thành phố và thử Ngăn chặn hoặc ngăn cản người khác đỗ xe trong khu vực. Vì vậy, chúng tôi đang nỗ lực để cung cấp hỗ trợ với số lượng chỗ đậu xe hạn chế. Có một số thời điểm khác ở đây Do đó, sau cuộc họp cộng đồng ngày 24 tháng 3, kế hoạch là đưa nội dung này thành nội dung chương trình nghị sự cho cuộc họp Ủy ban Giao thông Vận tải vào ngày 9 tháng 4 năm 2024 lúc 5 giờ chiều. Nếu được chấp thuận vào thời điểm này, các thiết bị cần thiết sẽ được đặt hàng và nếu được chấp thuận, vụ phóng sẽ bắt đầu vào ngày 1 tháng 7. Trang trình bày tiếp theo. Vì vậy, tôi sẽ chuyển cuộc gọi cho Jim Silva để nói về một số lợi ích của việc đi đến các khu vực đỗ xe được phép.
[Jim Silva]: Một số lợi ích được liệt kê bao gồm ưu tiên sử dụng chỗ đậu xe trên đường công cộng. Chương trình này được thiết kế để ngăn chặn những người không cư trú đậu xe trên đường phố dân cư trong thời gian dài. Nó cũng cung cấp bãi đậu xe thay thế trong khoảng cách đi bộ. Việc triển khai trong khu vực sẽ hiệu quả hơn về nguồn lực. Hầu như không có khoảng trống chồng chéo và chỉ là đỗ xe không giới hạn số lượng giấy phép được cấp. Không có thay đổi nào đối với hệ thống gia hạn giấy phép hoặc hệ thống cấp thẻ dành cho khách tham quan hiện tại và dữ liệu do chương trình thu thập sẽ được đánh giá để đáp ứng tốt hơn nhu cầu của người dân. Trang trình bày tiếp theo.
[Todd Blake]: Vì vậy, hãy thảo luận về lĩnh vực này chi tiết hơn. Chúng tôi cũng muốn nhấn mạnh rằng đây là một chương trình thí điểm. Vì vậy, chúng ta sẽ chuyển sang bước tiếp theo sau, nhưng về cơ bản đây là trường hợp thử nghiệm và nếu được phê duyệt, chương trình thí điểm sẽ được đánh giá lại khi hoàn thành. Vì vậy, những con đường màu xanh nhạt trong bức ảnh này đều là đường công cộng trong khu vực này. Như tôi đã đề cập trước đó, tất cả các tuyến đường công cộng trong khu vực đều đã có giấy phép đậu xe. Vì thế họ đã ký giấy phép đậu xe. Bạn đã cần có giấy phép để đậu xe ở đó. Tôi chắc chắn rằng tất cả chúng ta đã làm điều này vào năm ngoái. Vì vậy, không có gì trong việc này sẽ thay đổi đối với bạn. Sự khác biệt duy nhất là bạn có thể đỗ xe không chỉ ở một trong những con đường màu xanh nhạt mà còn ở bất kỳ con đường nào có màu xanh nhạt. Vì vậy, những con đường màu hồng ở đây chỉ tượng trưng cho những con đường tư nhân tồn tại trong khu vực. Đường màu đỏ trên bản đồ cho biết khu vực hiện được thanh toán riêng và có một gian hàng nơi bạn có thể thanh toán phí đậu xe trong ngày. Một số điều khác mà chúng tôi muốn nêu bật là các trường hợp loại trừ. Một số đường viền màu xanh chạy qua các con phố như Phố George. Vì vậy, chúng tôi có chú thích ở đây nếu nó loại trừ hoặc bao gồm con phố này ở biên giới. Vì vậy, ví dụ, George bị loại trừ, nhưng nếu đó là căn nhà ở góc và bạn đã có sự khác biệt về việc đỗ xe ở khu vực màu xanh nhạt thì vẫn như vậy. Phía đông của Phố Winthrop cũng được bao gồm. Không bao gồm Phố East Capone gần khuôn viên Đại học Tufts. Tất nhiên, nó không bao gồm Broadway-Somerville. Không bao gồm Pearson Road-Somerville. Các đường phố chính đã bị loại trừ. Nó bao gồm Phố Medford, chạy về phía nam từ Quảng trường Tufts đến Quảng trường Magoon-Somerville, nhưng dường như chỉ ở phía Medford. Sau đó bao gồm Phố Bow và Phố Dexter, dãy nhà giữa Quảng trường Lagoon và Phố Bow. Đây là những gì được bao gồm. Chúng tôi hy vọng điều này rõ ràng hơn về mặt đồ họa và khả năng đọc so với một số thông tin bạn có trước đây. Nó cũng sẽ có sẵn trên trang web của thành phố. Nên nếu muốn tham khảo thì có thể tham khảo. Vì vậy, tôi nghĩ điều đó bao hàm nó, Jim. Tôi sẽ chuyển slide tiếp theo cho Jim.
[Jim Silva]: Vì vậy, điều chúng ta sắp nói đến tiếp theo là điều không hề thay đổi. Tất cả các khu vực khác ngoài khu vực này vẫn giữ nguyên từng con phố. Tất cả các biến thể đã được phê duyệt đều được giữ lại. Giấy phép đậu xe thường trú của bạn không thay đổi. Việc cấp thẻ cho du khách vẫn không thay đổi và chỉ áp dụng cho các đường phố được cung cấp. Phí đăng ký vẫn có sẵn 24/7, 24/6 hoặc phí được công bố. Nếu cung hoàng đạo của bạn có giá trị ngoài Chủ nhật và ngày lễ, bạn có 24-6. Nếu các hạn chế không được đề cập trên bảng hiệu của bạn, bạn sẽ gọi 24/24 hoặc 7/7 hoặc đăng trên bảng hiệu như đã đăng. Vì vậy, rất dễ dàng để điều hướng và họ vẫn ở đây. Trang trình bày tiếp theo. Một số bước tiếp theo là cuộc họp Ủy ban Giao thông Vận tải được tổ chức vào Thứ Ba, ngày 9 tháng 4 năm 2024 lúc 5 giờ chiều. Một lần nữa, đây là một đề xuất. Lời khuyên rất phong phú. Nó cung cấp thông tin sẽ được trình bày tại cuộc họp cụ thể. Ủy ban Giao thông là cơ quan quản lý giám sát tất cả giao thông và bãi đậu xe trên các đường phố và bãi đậu xe công cộng. Các liên kết thu phóng và thông tin khác sẽ có sẵn trên lịch sự kiện của thành phố và trang web của thành phố tại quầy sự kiện medfordma.org. Nếu được chấp thuận, biển báo mới sẽ được triển khai. Hiện tại, kế hoạch hiện tại là sửa đổi các biển báo giấy phép đậu xe hiện có trong khu vực và chỉ định khu vực này bằng chữ G, viết tắt của Greenline Đỗ xe District. Chúng tôi sẽ đưa ra một ví dụ về điều này sau. Ngày bắt đầu là năm tài chính 2025, bắt đầu từ ngày 1 tháng 7 năm 2024. Tại thời điểm này trong quá trình thí điểm, chúng tôi sẽ đánh giá từ góc độ dữ liệu và chúng tôi sẽ thêm giải pháp C-Click được gọi là thí điểm công-tư. Chúng tôi muốn bạn báo cáo bằng Ứng dụng C-Click Repair. Vì vậy, nếu được phê duyệt, nó sẽ có sẵn và rất hữu ích cho việc thu thập dữ liệu. Trang trình bày tiếp theo.
[Todd Blake]: 现在让我们看一下我们可能收到的一些最常见的问题。 我们希望这可以回答您可能已经存在的一些问题。 因此，第一个问题是：对于区域外居民能够在区域内停车而言，这一变化意味着什么？ 所以这种情况很常见。 我认为有一个公平的看法 远离该地区的人们现在可以开车前往您所在的地区，并将车停在火车或其他地方附近。 事实并非如此。 事实并非如此。 无论谁在蓝线之外、在区域之外，都将仍然拥有他们以前拥有的东西。 如果它们位于城市北部，则不属于许可计划的一部分。 如果他们位于南梅德福山坡的分界线之外，在他们的逐街道区域中，他们仍然会有他们的逐街道区域。 因此，蓝色区域之外的任何想要在蓝色区域（绿线区域）内停车的人本质上都是访客。 如果他们认识您或正在拜访您，他们就会使用您的访客通行证，就像他们今天不在您的街道上而来到您的街道上一样。 希望这能解决问题。 该市是否正在考虑像其他社区一样使用挡风玻璃贴花来标明哪些汽车拥有牌照？ 这样任何人都可以识别街道上的汽车。 因此，梅德福市目前不发行贴花。 我们使用所谓的车牌技术来检查车牌，然后根据您的车牌对所有内容进行加密。 因此，以前或使用贴纸程序时，官员可以查看您挡风玻璃上的贴纸，他只需扫描您的车牌并提供有关汽车注册地址的所有必要信息。 然后，如果该汽车在该区域的街道上注册，它将以这样的方式进行编码，使其知道该区域的哪条街道。 因此，如果获得批准，就可以实施。 让我们来看看。 因此，该市将始终继续重新评估其停车流程。 这就是为什么我们接受所有反馈并不断努力为每个人改进。 第三，区域停车如何帮助来到该地区的工人？全区停车更好地满足居民和工人、常客和个体经营者的需求。 基本上，通过使城市的停车供应尽可能高效，那么，正如您所知，一些人可能会提高可用性，从而潜在地提高居民、企业客户和员工的路边停车位的可用性，从而可以有更多的时间在付费停车区或当前可供这些用户使用的其他停车位中寻找可用停车位。 所以，你知道， 我们拥有的街道数量没有增加。 空缺的数量，我们不一定会有更多的空缺。 因此，为梅德福市的居民充分利用我们的基础设施的最佳方法是尽可能地对其进行管理，而永久停车计划通过将不住在梅德福的人从我们城市街道上的停车位中移除来实现这一点，对吗？ 因此，该市必须采取一定程度的控制来帮助居民应对有限的供应。 执法方面是否会发生变化？ 法律的适用不会发生变化。 检查日期和时间将保持不变，具体取决于街道上的标志或限制。 所以 24-7、24-7、24-6、24-6 或发布其他内容。 如果有装载区之类的东西，它们都会保持不变。 若无停车位，则与区域获批前后相同。 这对于居住在地图上红色标记街道上的人们来说意味着什么？ 我们收到了这封包含此问题的电子邮件。 所以这是一个好问题。 我们之前展示过的地图上的红线，如果有必要，我们可以返回并再次展示。 这仅描述了目前晚上 8 点至 6 点付费停车的区域。 目前夜间没有任何限制。 因此，这些特定区域目前不需要过夜停车许可证。 他们不会将其作为其中的一部分。 它们将保持不变。 然后。 但如果您住在该地区的其中一条街道上，您将有权购买居民停车证。 最后一个问题。 市政府可以采取哪些措施来帮助防止车辆停在距离私人车道太近的地方？ 无论是否提出，这都是一个常见问题。 因此，有时在街上停车的人，无论是在这个区域还是其他地方，可能会把车停得离路边太近，以至于有车道的人很难进出自己的车道。 有一条规则规定，您不应将车停在距离路缘石两到三英尺的范围内。 停车部门或警察部门在执法时可能会发出传票。 在最罕见的情况下，如果有人完全封锁您的入口并且使其无法通行，那就是安全漏洞。 您必须拨打此处列出的电话号码致电警察局。 我们希望这能解决您可能遇到的一些问题。 我们意识到它并不能涵盖所有问题。 这就是为什么我们还有问答时间。 请下一张幻灯片，史蒂夫。 正如吉姆提到的，这里是您的联系方式、电子邮件，并且将有此演示文稿，以及对其他信息点的其他参考，这些信息将在该停车网站上提供。 下一张幻灯片。 我们将很快开始问答环节，但我们想强调一些可能的信号示例。 这个还没有最终确定，但基本上这就是该地区目前存在的四个标志，其中左边两个和右边一个是最常见的。 两点钟方向的标志位于梅德福街等区域，那里有一些商业区与住宅区重叠，但这些都是该区域的标志。 所以我要改变的是，G 标签将位于标志上的某个位置，它会通知客户、用户、居民以及当局，无论他们是否在该地区。 所以我认为我们将开始开放提问。 梅德福市是否愿意考虑在未来添加绿线区贴花？ 我认为我们提到这是最常见的问题之一。 这座城市始终乐于接受反馈，我们将予以考虑。 但现在我们使用注册技术。 这不需要贴纸。 让我们看看，下一位是亚历山大的。 如果没有贴纸，居民如何举报C-Click Fix？ 吉姆，你想处理这件事吗？ C-Click，您希望 C-Click Fix 数据引用什么？ 这条街上是否有更多的可用空间，或者？
[Jim Silva]: Những gì chúng tôi muốn làm là so sánh một số dữ liệu. Vì vậy, nếu được chấp thuận, chúng tôi yêu cầu mọi người cảm thấy thoải mái khi báo cáo vấn đề này về C-Click Fix trong chương trình thí điểm. Điều đó rất hữu ích. Chúng tôi có thể đưa ra một số so sánh trong hai năm qua, nhưng chúng tôi cũng có thể phản ứng và báo cáo tương ứng.
[Todd Blake]: Vì vậy, tôi đoán, vấn đề nằm ở việc bỏ phiếu, nếu bạn gọi điện hoặc báo cáo C-Click Fix, bạn sẽ làm gì bây giờ, bạn sẽ tiếp tục làm gì trong tương lai. Vì vậy, cách bạn thực hiện sẽ không thay đổi hoặc bạn sẽ được yêu cầu tiếp tục thực hiện. Do đó, Pearl Street hiện đã có chỗ đậu xe được đánh dấu cố định ở hai bên đường, nhưng thực tế là những người đậu xe bên phải phải đậu xe trên vỉa hè. Liệu điều đó có thay đổi không? và thủ tục cấp phép khu vực. Vì vậy, bất kỳ lĩnh vực nào Có lẽ việc này sẽ được xử lý tùy từng trường hợp, dù khu vực đó có được phê duyệt hay không. Vì vậy tôi sẽ nói rằng nó không liên quan gì đến việc khu vườn có phát triển hay không. Nếu ai đó muốn nêu vấn đề về an toàn hoặc khả năng tiếp cận tương tự, thì chúng tôi sẽ giải quyết vấn đề đó và ủy ban giao thông vận tải cũng như thành phố sẽ xử lý theo từng trường hợp cụ thể, cho dù đó có phải là quy hoạch hay không. Tôi đoán câu hỏi tiếp theo là, vấn đề cụ thể này giải quyết được vấn đề gì? Tại sao điều này tốt hơn những gì chúng ta có bây giờ? Vì vậy, bây giờ nó công bằng. Một số đường phố (và có rất nhiều đường phố) có thể chỉ có bãi đậu xe ở một bên đường hoặc gần đường đó vì có đường lái xe vào. Bạn biết đấy, một số đường phố có khoảng trống ở cả hai bên. Nhưng về cơ bản, bây giờ, nếu bạn đi làm về, bạn biết đấy, bạn có một khoảng không gian hạn chế trên con phố của mình và đôi khi nó luôn đông đúc người qua lại. Vì vậy, nó sẽ cho phép bạn lựa chọn đỗ xe ở các con phố lân cận, giúp người dân trong khu vực linh hoạt hơn thay vì Hãy mạo hiểm đỗ xe ở đường khác và bị phạt hoặc phải lái xe một quãng đường dài để tìm chỗ đậu xe. Do đó, nó mang lại sự linh hoạt hơn cho người dân sống trong khu vực. Không phải là bạn luôn làm như vậy. Chỉ trong trường hợp hiếm hoi bạn không có gì có sẵn. Nếu đường phố ở gần Do đó, nó mang lại sự linh hoạt hơn cho người dân sống trong khu vực. Bây giờ nó bị hạn chế rất nhiều. Kế hoạch của Medford là một trong những kế hoạch hạn chế nhất mà chúng tôi biết đối với từng tiểu bang và có thể cả quốc gia với hệ thống đường phố. Vì vậy, nó rất độc đáo. Điều này ít phổ biến hơn ở những khu vực đông người gần phương tiện giao thông công cộng.
[Jim Silva]: Nếu bạn có thể lặp lại câu hỏi này, câu hỏi trước về ô tô có thể có nhiều đường, v.v. Họ luôn báo cáo thông tin cho cảnh sát và chuyện đã xảy ra như vậy. Nếu có vấn đề chỉ với báo cáo này, chúng tôi sẽ sử dụng giải pháp C-Click. Nhưng tất cả các báo cáo về xe bị phạt, phạt nhiều lần đều là vấn đề an toàn. Bạn có thể tiếp tục liên hệ với Cảnh sát trưởng hoặc Sở Cảnh sát theo số 395-1212, Mã Vùng 781.
[Todd Blake]: Cảm ơn, Jim. Một cách khác là lùi lại và xem xét những vấn đề cụ thể nào đã được giải quyết và mang lại sự linh hoạt hơn cho người dân. Đây là nguồn tài nguyên quá đủ cho con người sinh sống hiện nay. Bạn có thể phải đến Ủy ban Giao thông vận tải để xin phép đậu xe trên các đường phố gần đó. Cái đó. Việc này có thể bị hủy bỏ, đối với một số người, nó sẽ làm giảm số lượng chênh lệch, nó sẽ giảm số lượng mà thành phố phải kiểm soát và số lượng cư dân phải nhập cảnh mỗi năm. Vì vậy, bạn đang làm cho hệ thống trở nên gắn kết hơn và đơn giản hơn đối với những người dùng mà nó có nhiệm vụ trợ giúp. Một lần nữa, nói chung, kế hoạch đỗ xe cố định, Hoặc vì lợi ích của người dân thành phố. Vì vậy họ được ưu tiên sử dụng đường công cộng hơn những người không sống ở thành phố. Trong trường hợp này, anh ta không sống ở khu vực này. Vậy hãy cùng xem xét một số câu hỏi dưới đây. Xuất sắc. Tôi tự hỏi liệu vấn đề đỗ xe có dẫn đến việc tăng cường thực thi đối với những người vi phạm đỗ xe chỉ dành cho cư dân hay không. Tôi sống hơi xa khu vực bản đồ và rất tiếc là không có bãi đậu xe dân cư nào trong khu vực của tôi. Tôi đang ở Tesla, đó là Đại học Tufts. Trên thực tế, chúng tôi không phát vé trên đường phố. Vì vậy, như chúng tôi đã nói trước đây, bất kể cấp độ nào tồn tại ngày nay thì đó chính là cấp độ nguồn lực mà chúng tôi có. Khu vực này có tiến triển không? Nhưng một lần nữa, nó giúp cảnh sát hoạt động hiệu quả hơn. Vì vậy, chúng tôi muốn mọi thứ trở nên tốt đẹp hơn và chúng tôi luôn nỗ lực cải thiện với tư cách là một thành phố. Chúng tôi mong nhận được nhiều ý kiến như thế này. Đây là một trong những biện pháp chúng tôi sẽ đánh giá lại để xem liệu có sự thay đổi nào trong nhận thức của công chúng về việc thực thi pháp luật hay không. Chúng tôi hy vọng sẽ giải quyết được vấn đề này. Chúng tôi xin lỗi vì bất kỳ sự gián đoạn nào gây ra.
[Steve]: Tôi nghĩ chúng ta nên giữ tất cả các câu hỏi trong cuộc trò chuyện vì bất kỳ lý do gì. Đây là một sự phục hồi chức năng ở đây. Nếu bạn có bất kỳ câu hỏi nào khác, vui lòng hỏi trong phần trò chuyện và chúng tôi sẽ cố gắng trả lời chúng.
[Todd Blake]: Tất cả đều ổn. Chúng ta có muốn đi cùng Bobby Delfano không? Nếu chúng ta nhìn thấy người này, chúng ta có muốn mạo hiểm không?
[Steve]: Tôi thà không làm điều đó còn hơn. Tôi nghĩ sẽ dễ dàng hơn cho chúng tôi nếu bạn có thể nhập văn bản vào cuộc trò chuyện.
[Todd Blake]: được rồi Tôi sẽ tiếp tục cuộc trò chuyện.
[Steve]: Chuyện gì đã xảy ra với Diane? Hiện tại không có đủ chỗ đậu xe trên đường phố của tôi cho cư dân sống ở đó. Nó chỉ khiến cuộc sống của những người sống ở đây trở nên khó khăn hơn mà thôi.
[Todd Blake]: Xin lỗi, nó cứ hiển thị trên màn hình của tôi. Bạn có thể nói lại lần nữa được không, Steve? Nó cứ hiện lên trên màn hình của tôi.
[Steve]: Ồ, xin lỗi. Hiện tại không có đủ chỗ đậu xe trên đường phố của tôi cho cư dân sống ở đó. Nó chỉ khiến cuộc sống của những người sống ở đây trở nên khó khăn hơn mà thôi.
[Todd Blake]: Vì vậy, mục đích của chúng tôi là làm cho cuộc sống của những người sống ở đó trở nên dễ dàng hơn. Vậy ở khu vực này, mỗi ngày về nhà bạn đỗ xe gần nhà hơn phải không? Chỉ khi đã đầy, bạn mới linh hoạt hơn khi đỗ xe ở nơi khác trong khu vực, trong khu phố, trên đường lân cận. Mục tiêu là hỗ trợ tất cả các dự án đỗ xe lâu dài hiện có ở Massachusetts và trên toàn quốc. Họ có ý định giúp đỡ người dân bằng cách giảm giá cho họ. Một điều chúng tôi muốn làm rõ là quy trình đấu thầu giấy phép đường phố không đảm bảo không gian và điều đó cũng không phải là duy nhất ở Medford. Không có gì lạ khi số người tìm việc làm vượt quá số người có mặt trên đường phố. Nhưng nó chỉ hạn chế sự cạnh tranh trong phạm vi cư dân và hàng xóm, không dành cho người ở ngoài thị trấn hoặc nơi khác. Đó là những gì Chương trình Công viên Thường trực được cho là sẽ giúp ích. Nếu kế hoạch đỗ xe cố định không tồn tại, tất cả các đường phố sẽ có sẵn cho bất kỳ ai lái xe vào thành phố và muốn đỗ xe ở đó. Steve, bạn có thể giúp tôi chọn cái tiếp theo được không?
[Steve]: Vâng, xin lỗi. Xem nào, chúng ta sống trong một ngõ cụt trên Đại lộ Burgett. Xin lỗi cái này dài quá. Có rất nhiều trẻ em đường phố và chúng thích đi xe đạp. Tôi hiểu sự cần thiết của việc đậu xe công bằng trên đường phố. Có vẻ hợp lý khi làm ngược lại với đề xuất, đó là tạo ra một khu vực cấm đi nhỏ với các mục tiêu giao thông đông đúc như Green Line, sau đó mở tất cả các đường phố khác cho những cư dân Medford khác.
[Todd Blake]: Đây là từ Rob. Vì vậy, nếu đó là những gì Burgett đang đề cập đến, thì Burgett rõ ràng là một trong những con phố gần ga Greenline nhất hoặc một trong các ga Greenline nhất. Nhưng chúng tôi nghĩ rằng, như hiện nay, diện tích này đủ nhỏ để những người ở xa không thể lái xe lên phố của bạn. Mọi nơi trong khu vực đều cách một trong ba trạm giao thông công cộng gần đó 12 phút đi bộ. Đây là chu vi bên ngoài của vùng màu xanh. Khoảng cách đi bộ trung bình đến các trạm giao thông công cộng ở khu vực màu xanh lam là hơn bảy phút. Do đó, nó được thiết kế có chủ ý cách các trạm giao thông công cộng khoảng 400 mét để tránh bắt những người ở xa hơn và muốn đến khu vực của bạn. Vì vậy, nó không bao gồm tất cả các sườn phía nam của Medford. Đây chỉ là vùng xanh, khoảng 3.000 feet hoặc ít hơn nếu sử dụng phương tiện giao thông công cộng. Tôi nghĩ Sarah đã giơ tay chắc chắn có điều gì đó muốn nói trong cuộc trò chuyện. ồ tốt
[Steve]: Sarah, bạn có nghe thấy chúng tôi không?
[ir8Km2ErkFk_SPEAKER_24]: Ồ vâng. hãy xem nào Tôi đã tự mình loại bỏ? xin lỗi Có nhiều thứ hơn tôi có thể xử lý và tôi thường ngồi trước máy tính. Tôi vừa viết một cái gì đó mà tôi nghĩ người khác đã sao chép. Tôi xin lỗi. Mình vừa tan sở nên nói chuyện hơi muộn. Nhưng tôi cũng sống ở Bỉ và bây giờ chúng tôi không gặp vấn đề gì. Nhưng khi vặn cái này thì giống như bạn không phải lo lắng về việc đỗ xe nữa. Chúng tôi ổn. Nhưng đó là mối lo ngại lớn đối với những người hàng xóm của tôi, và thật không may, tôi có cảm giác như tất cả chúng ta đều đang nghe cùng một câu trả lời. Nó không có cảm giác như một cuộc trò chuyện, điều đó có chút bực bội.
[Todd Blake]: Vì vậy, vâng, chúng tôi sẽ cố gắng thể hiện nó theo một cách khác với nhận thức hiện có. Vì vậy, dù bạn đang ở trên con phố nào, Burgit hay nơi khác, sẽ có một lượng lớn ô tô bất ngờ đậu trên con phố của bạn. Tôi nghĩ đó có lẽ là một cách tự nhiên để nghĩ về tác động. Nhưng chúng tôi không nghĩ rằng đây là trường hợp. Ở những dự án khác, ở những khu vực khác, ở những cộng đồng khác, không nhất thiết phải như vậy.
[ir8Km2ErkFk_SPEAKER_24]: Vậy tôi có thể dừng bạn lại một lát được không? Bởi vì, ý tôi là, tôi đã sống ở Brookline và Charlestown nhiều năm. Xin lỗi vì không đồng ý với bạn, nhưng đó không phải là kinh nghiệm của tôi. Tôi phải chạy về nhà hoặc nhanh lên vì tôi phải đi đâu đó. Tôi rất may mắn. Tôi có một gara. Tôi đang cố gắng trở thành tiếng nói cho tất cả những người hàng xóm phải đỗ xe trên đường. Vì vậy, tôi nghĩ không có gì sai khi không đồng ý với trải nghiệm của tôi khi sống ở Boston trong 20 năm qua.
[Todd Blake]: Xuất sắc. Đây chỉ là một trong những điều chúng tôi nghe được từ những con phố khác có cùng mối quan tâm. Họ nghĩ rằng hai con phố liền kề sẽ đột nhiên có ô tô đỗ trên đường của họ, nhưng rồi ở con phố tiếp theo, họ cũng nghĩ như vậy, hai con phố liền kề đó sẽ đỗ ô tô trên đường của họ, và về cơ bản mọi người có thể sẽ luôn đỗ xe gần nhà hơn. Nó chỉ giúp bạn linh hoạt hơn. Cho dù ngày nay có bao nhiêu giấy phép, dù trước hay sau khu vực này, điều đó sẽ không bao giờ xảy ra. Vậy nên dù nó là gì đi nữa, Số lượng xe cạnh tranh chỗ ngồi đó trước và sau là như nhau nên rất giống với các chương trình khác và bạn đã nhắc đến Brookline là một ví dụ. Tôi tin rằng Brookline có khu vực đỗ xe được khoanh vùng và Boston có khu vực đỗ xe được khoanh vùng, vì vậy đây không phải là Medford không có bước đột phá mới ở đây. Chúng tôi không bắt đầu từ đầu. Những điều này tồn tại. Ngành vận tải, bãi đậu xe, đây là những giải pháp chung. Anh ấy rõ ràng không đồng ý. Sau đó là những điều sau đây.
[Steve]: Tôi nghĩ Jeremy có vấn đề.
[Jeremy Martin]: Cảm ơn, Steve. Tôi sống trên Đường Charnwood và hiểu mối lo ngại của Burgetz và những người hàng xóm khác trên phố. Tôi có thể nói, với tư cách là một trong những người mà tôi nghĩ có thể sợ lái xe trong công viên gần đường T, tôi có thể nói rằng chúng tôi và những người hàng xóm của mình thực sự không có ý định làm như vậy. Vì vậy, hãy ủng hộ cuộc thử nghiệm này, hãy xem nó diễn ra như thế nào, học hỏi từ nó, xem điều gì hiệu quả và điều gì không. Hãy ủng hộ thành phố trong việc này. Nhưng tôi cũng muốn nói rằng tôi nghĩ đỗ xe chỉ là một nửa vấn đề ở ga Green Line mới hoặc khu vực xung quanh ga Green Line. Vấn đề đã được nêu ra trong quy trình quy hoạch tổng thể của Medford và các diễn đàn khác, nhưng thành phố cần nỗ lực cải thiện vỉa hè và đường phố trên Đại lộ Boston và xung quanh nhà ga T. Thật không may, đây không phải là nơi dành cho những người lái xe, đi xe đạp hoặc đi bộ. Nếu bạn ra khỏi cổng Tufts T, bạn sẽ thấy mình đang ở một bãi đất trống chứa đầy ô tô đang đỗ và không có lối băng qua đường rõ ràng. Thật đáng thất vọng khi chúng ta dành quá nhiều thời gian để nói về bãi đậu xe, nhưng chúng tôi chưa nghe thấy bất kỳ kế hoạch nào từ thành phố về việc bãi đậu xe khủng khiếp như thế nào ở các khu vực đô thị, vỉa hè và làn đường dành cho xe đạp này, và nói thẳng ra là Đại lộ Boston. Chúng tôi chưa nghe thấy bất kỳ kế hoạch nào về cách cải thiện điều này. Đó là lý do tại sao chúng tôi muốn nghe nhiều hơn từ thành phố về những vấn đề này. Cảm ơn
[Todd Blake]: Cảm ơn ý kiến của bạn về bãi đậu xe và các vấn đề khác. Vì vậy, thành phố có chính sách đường phố toàn diện. Và bạn biết đấy, chúng tôi rất tiếc nếu bạn không nhận thấy một số thay đổi đang diễn ra, nhưng chúng tôi đang cố gắng bắt kịp. Tính bảo mật đã được cải thiện ở mọi chế độ. Đó là lý do tại sao chính sách sử dụng đầy đủ tồn tại. Đó là lý do tại sao chúng tôi nỗ lực cải thiện khả năng tiếp cận cho người đi bộ và xe đạp cũng như đảm bảo an toàn cho mọi người. Đệm ngồi cho người sử dụng xe đạp và phương tiện giao thông công cộng. Vì vậy, có một số dự án. Giống như đại học vậy. Đèn giao thông được kích hoạt tại vị trí Đại lộ Boston. Bạn có thể nhấn nút. Nó nằm gần ga xe lửa. Bạn có thể nhấn nó để nhận tín hiệu giao thông và dừng tất cả giao thông theo mọi hướng. Ngoài ra còn có các dự án trong tương lai. Do đó, có một lối băng qua đường giữa Đại lộ College và Phố Winthrop. Vì vậy, nếu bạn rời Charnwood, đi xuống Winthrop và rẽ trái vào Đại lộ Boston, có một dự án cải thiện cơ bản để cải thiện tín hiệu từ Phố Winthrop đến Đại lộ Boston, và sau đó có một dự án cải thiện cơ bản liên quan đến việc giảm nhẹ Đường Xanh để cải thiện khu nhà giữa giao lộ tại Nhà để xe Tufts, nơi có lối thoát hiểm. Vì vậy, đây sẽ là ở giữa đường phố. Có một số chương trình vốn trên toàn thành phố để cải thiện vỉa hè. Thật không may, thành phố đang cố gắng bù đắp cho việc sửa chữa vỉa hè trong nhiều năm đã bị trì hoãn do thiếu bảo trì và bảo dưỡng, vì vậy chúng tôi đã giao cho thành phố. Trong vài năm qua, chúng tôi đã có một kế hoạch vốn đã không tồn tại trong vài năm và mỗi năm nó cho chúng tôi thấy hàng triệu đô la mà chúng tôi sẽ đầu tư vào vỉa hè và chúng tôi đang giảm bớt nó, nhưng sẽ mất nhiều thời gian. Vì vậy, chúng tôi ghi nhận và lắng nghe những nhận xét này với sự quan tâm và hy vọng bạn sẽ thấy sự cải thiện hàng năm.
[Steve]: Tôi biết bạn cần liên hệ, Jeremy, và tôi sẽ liên lạc lại với bạn sớm, Bobby, được chứ? Tôi biết bạn đã chờ đợi. Xin lỗi
[Jeremy Martin]: Cảm ơn, tôi đánh giá cao nhận xét của Todd. Tôi vừa đề cập trong cuộc trò chuyện rằng tối qua tôi đã đạp xe về nhà trên đoạn giao lộ này. Bạn đang nói về những chiếc ô tô đỗ cạnh nhau trước trạm dừng chữ T. Không có mũi tên cát, cho dù chúng kém hiệu quả đến đâu. Những thứ này cần có cách đây một năm, khi đường hình chữ T được thông xe và lối qua đường dành cho người đi bộ vẫn chưa hoàn thành. Tôi chỉ nghĩ rằng nó cần được ưu tiên hơn. Vì vậy, tôi muốn biết nơi tôi có thể tìm thêm thông tin về dự án đang diễn ra. Tôi đã kiểm tra trên trang web của chính quyền thành phố. Tôi không thể tìm thấy nó. Vì vậy tôi nghĩ thành phố cần minh bạch hơn về các kế hoạch, chia sẻ thông tin này. Điều này sẽ làm hài lòng những người hàng xóm đang phải trải qua những điều kiện không thể chấp nhận được vào lúc này. cảm ơn bạn Tôi xong rồi. Cảm ơn
[Todd Blake]: cảm ơn bạn Có một trang giao thông trên trang web của thành phố. Nó không nhất thiết phải bao gồm tất cả những gì đã xảy ra. Chúng tôi luôn cố gắng cập nhật nó và thêm nội dung. Bản đồ phía sau tôi hiển thị tất cả những cải tiến về an toàn mà chúng tôi đã thực hiện. Nhưng đặc biệt là trên Đại lộ College, Chúng tôi đã phê duyệt một làn đường dành cho xe đạp sẽ kết nối làn đường dành cho xe đạp hiện tại trên Phố George với làn đường dành cho xe đạp của Thành phố Somerville trên Đại lộ College, ngay gần Phố Giáo sư, để đi thẳng qua trạm T. Vì vậy, điều này vẫn chưa được thực hiện. Hiện tại có thể mất nhiều thời gian hơn để thực hiện kế hoạch vì Tufts thường nhận tất cả các dự án xây dựng vào mùa hè khi học sinh đi vắng. Vì vậy họ cũng dự định làm việc ở College Ave. Vì vậy chúng ta chỉ cần điều chỉnh thời gian cho việc đó. Nhưng có một dự án bổ sung làn đường dành cho xe đạp vào một đoạn của College Ave để phù hợp với làn đường dành cho xe đạp. Sẽ có hướng dẫn đường dẫn vòng lặp. Sau đó, ở những khu vực quá hẹp để cung cấp chỉ đường cho xe đạp, bạn sẽ tìm thấy chỉ đường lên dốc. Phả hệ sẽ là Shero. Vì vậy, chúng tôi hy vọng, vì vậy chúng tôi hy vọng bạn thấy điều này trở thành hiện thực. Nó cũng làm chúng tôi thất vọng vì đôi khi nó xảy ra từng chút một, nhưng cuối cùng mọi thứ sẽ đâu vào đấy và điều đó tốt hơn cho tất cả người dùng. Vì vậy, bạn biết đấy, chúng tôi làm những gì có thể với nguồn lực hạn chế mà chúng tôi có và hy vọng sẽ tiếp tục làm như vậy.
[Steve]: Bobby có một câu hỏi.
[Robert Delafano]: Xin chào, tên tôi là Bobby Delafano. Tôi sống ở số 46 đại lộ Hume. Tôi chỉ muốn nói vài lời. Tôi đã sống ở khu phố này được 48 năm và đó là một cộng đồng tuyệt vời. Chúng tôi không có vấn đề gì. Nằm trên đường màu xanh lá cây là một lợi thế, điều đó thật tuyệt vời. Tất cả những người hàng xóm đều ký tên thỉnh nguyện cấp giấy phép đậu xe, theo tôi việc này rất hiệu quả. Điều tôi không thấy ai nói tối nay là: Mùa đông thì sao? Tuyết dày đặc. Mưa ở đâu? Mưa to, cực lạnh, cực nóng. Một số sống gần Cửa hàng Thực phẩm Bob, ở cuối Phố Vassar hoặc trong khu vực. Họ sẽ đến Hume, Bridget, Park để đón đường xanh. Kounye a nou pral gen yon tanpèt nèj jou sa a, oswa li pral nèj jou sa a, epi pa gen trafik, pa gen yon ijans nèj ki soti oswa nenpòt bagay konsa, men sa pa jis pou rezidan yo ki pake devan kay yo epi yo pa pral raboure lari yo paske yon moun ap soti. Ngoài vùng xanh, bãi đậu xe, trời rất lạnh. Vì vậy, nhiều người không muốn đi bộ 10 hoặc 15 phút đến Green Line sẽ đỗ xe trên Đại lộ Brigid hoặc Đại lộ Hume. Khi trời mưa nhiều thì cũng vậy, mưa lạnh và nắng nóng gay gắt. Ý tôi là, đối với tôi, Tại sao chúng ta phấn đấu cho sự cân bằng? Chúng ta đang cố gắng đạt được điều gì với bãi đậu xe? Bãi đậu xe đường phố hoạt động thực sự tốt. Ý tôi là, tại sao chúng ta lại phát minh lại bánh xe ở đây? Cá nhân tôi đã xem bản đồ này và cố gắng tìm hiểu xem bán kính cam-mile xung quanh trạm T là bao nhiêu. Điều này có ý nghĩa gì không? Nó nằm trong vùng màu xanh lam, nhưng bất kỳ ai trong vùng màu xanh lam đều có thể đỗ xe ở bất kỳ đâu trong bán kính một phần tư dặm, đó là nơi có nhà của tôi. Đây là những sự tôn trọng mà tôi xứng đáng được nhận. Tôi chỉ muốn nói rằng, tôi thực sự đánh giá cao các bạn đã cho tôi nói chuyện. Tôi biết chúng tôi đã gặp một số vấn đề với một số người đang thử nó. Nhưng cảm ơn một lần nữa vì đã cho phép tôi bày tỏ ý kiến của mình.
[Todd Blake]: Cảm ơn, Steve. Bạn có thể mở slide thẻ để chúng ta có thể thảo luận về vấn đề này được không? Vì vậy, đây là những câu hỏi hay và câu hỏi hợp lệ. Vì vậy, phép toán xuất phát từ khoảng cách đi bộ đến khu vực quá cảnh, phải không? Và các hình thức của nó. Một phần tư dặm là khoảng một phần tư dặm, đó là một cuộc đi bộ rất hợp lý. Bây giờ, trong một số trường hợp, điều đó có vẻ xa hơn, nhưng vì không có khu vực nào có thể loại trừ (ví dụ) một hoặc hai con phố cách đó chưa đến một phần tư dặm, hoặc có một con phố mà một nửa con phố được khoanh vùng còn nửa kia thì không. Giống như một nửa Đại lộ Stanley trong khu vực, một nửa của nó không có nhiều ý nghĩa, bạn biết đấy, khi đã có một con phố ở đó thì việc chiếm toàn bộ con phố là hợp lý, vì vậy đây có vẻ là khu vực hợp lý nhất để nắm bắt khu vực nằm trong hoặc gần ba trạm trung chuyển (Tuff). Ga Tufts-Medford, Ga Nam Medford đi đến Quảng trường Ball, sau đó Ga Magoon đi đến Lowell ở Somerville, do đó khu vực Phố Bow cũng được bao gồm. Vì vậy, nếu bạn nhìn xa hơn những biểu tượng màu xanh lá cây này, bạn sẽ thấy rằng khoảng cách về phía đông bắc cũng như về phía tây. sau đó một lần nữa, bạn biết đấy, Tạo ra một không gian dừng trước Yale và sau đó dừng trước Princeton ở phía bên kia với chỉ một con phố ở giữa dường như không có nhiều ý nghĩa. Vì vậy, vấn đề chỉ là tạo ra một khu vực gắn kết có ý nghĩa trong ngắn hạn. Một lần nữa, không có khu vực đề xuất nào trong phạm vi này có độ cao trên khoảng 3.000 feet. Điều này còn xa hơn nữa. Việc đi bộ mất khoảng 12 phút. Vì vậy, hãy lên xe, rời khỏi không gian bạn có, tận hưởng vài phút đó và sau đó nhìn vào một con phố, chẳng hạn như cách đó hai con phố, để tìm một công viên song song. Vậy nó có thực sự đáng giá không? Nó dường như không ở trong khu vực từ khoảng cách đi bộ. Nó xứng đáng được thực hiện ngay bây giờ. Nếu ai đó đang nói về ai đó ở phía bên kia thị trấn nhưng họ không được phép đỗ xe ở khu vực đó, chúng tôi có thể thấy những lo ngại đó nếu khu vực đó lớn hơn nhưng khu vực đó nhỏ hơn, chúng tôi không nhất thiết phải thấy điều đó thành hiện thực, vì vậy cảm ơn bạn, đó là phản hồi thực sự hữu ích.
[Steve]: Được rồi, tôi sẽ kiểm tra phần trò chuyện và xem liệu còn câu hỏi nào khác không.
[Todd Blake]: Steve, tôi thấy một câu hỏi về nhân viên cửa hàng Boston Avenue T. Chúng tôi đã biết vấn đề này và đang làm việc với MBTA để giải quyết hoặc cải thiện tình hình. Tôi tin rằng đây là nhận xét về việc nhân viên MBTA đỗ xe gần ga tàu.
[Steve]: Chà, tôi nghĩ Rob muốn biết thành công trông như thế nào. Thất bại trông như thế nào? Thời gian dùng thử là bao lâu? Nếu có vấn đề lớn về đỗ xe trên từng đường phố, liệu điều này có thể khắc phục được không?
[Todd Blake]: Do tính chất thí điểm của đề xuất nên mọi thứ sẽ được đánh giá lại. Mọi người có thể tiếp tục cung cấp phản hồi trong suốt cả năm và phản hồi sẽ được xem xét tại cuộc họp Ủy ban Giao thông Vận tải tiếp theo. Vậy bạn biết đấy, thành công là nhận được mọi lợi ích mà không gặp phải mọi vấn đề tiềm ẩn, phải không? Điều đó sẽ thành công. Vậy thành công là, bạn biết đấy, bạn có một chương trình và nó đang chạy, phải không... Dòng giấy phép mới không chỉ là một con phố đi vào một con phố khác, thực sự là khi bạn đi qua một con phố và bạn biết có vấn đề gì đó và sau đó bạn nhận ra, ồ, thật tuyệt, giờ tôi có thể đỗ xe ở con phố tiếp theo. Nhưng nó thực sự là một đề xuất để giúp đỡ người dân. Tôi nghĩ điều đó có vẻ không giống với một số người, chỉ là bạn biết đấy, bạn có quyền đưa ra ý kiến của mình. Nhưng một lần nữa, Medford không phải là người đầu tiên thử điều gì đó như thế này. Như đã đề cập trong bản trình chiếu, lịch trình có chuyên gia tư vấn sẵn sàng xem xét kế hoạch đỗ xe cố định. Các tiểu bang trên khắp đất nước. Đây không phải là những ý tưởng lạ hay mới. Đây là điều mới mẻ ở Medford. Đó là lý do tại sao nó là một phi công và tại sao nó lại ở một khu vực nhỏ như vậy. Một số người hỏi, tại sao lại là khu vực này? Bởi vì đây là khu vực đông đúc nhất của Medford và gần phương tiện giao thông công cộng nhất. Vì vậy, đây thường là những tình huống mà phí đỗ xe đắt hơn, phải không? Vì vậy, chúng tôi muốn cố gắng hết sức để hạn chế điều này đối với những cư dân sống trong khu vực.
[Steve]: Có ai còn có câu hỏi khác không? Chúng ta có tìm thấy hầu hết trong số họ trong cuộc trò chuyện ở đây không? Chúng tôi đã đề cập rất nhiều về nhãn dán. Tôi không biết bạn muốn lặp lại điều này không, Ty hay Jim, nhưng bạn biết đấy, tại sao chúng ta không sử dụng nhãn dán quyền?
[Todd Blake]: Ý tôi là, đây là những nhận xét mà chúng tôi nghe được rất rõ ràng. Như chúng tôi đã nói, chúng tôi liên tục xem xét các chính sách của mình và xem xét cách chúng tôi có thể hỗ trợ cộng đồng tốt nhất, cho dù vì lợi ích của bạn hay cơ quan thực thi pháp luật hay vì lý do khác. Vì vậy, công nghệ mới này dường như đang hoạt động tốt, nhưng đó là phản hồi mà chúng tôi đã nghe rất rõ ràng và chúng tôi sẽ tính đến điều đó và xem xét bất kỳ ai có thể đưa ra phản hồi.
[Steve]: Đã có rất nhiều bình luận trong cuộc trò chuyện vừa rồi. Tương tự như vậy, sẽ có một cuộc họp Ủy ban Giao thông vận tải vào ngày 9 tháng 4. Chúng tôi sẽ bỏ phiếu về vấn đề này vào thứ Ba ngày 9 tháng 4 lúc 5 giờ chiều để bạn cũng có thể tham gia. Vui lòng thông báo cho Ủy ban Giao thông vận tải về ý kiến hoặc đề xuất của bạn trước khi bỏ phiếu. Tôi chỉ muốn đảm bảo rằng chúng tôi nhận được câu hỏi của mọi người. Tôi biết, xin lỗi, điều này thật khó hiểu nhưng chúng tôi đang cố gắng trả lời nhiều câu hỏi nhất có thể. Dân biểu Nora, nếu chúng tôi nghi ngờ có một chiếc xe ngoại thành đậu trước nhà tôi, chúng tôi nên liên hệ với cơ quan thực thi pháp luật với ai?
[Jim Silva]: Tôi muốn nhấn mạnh một lần nữa rằng cảnh sát sẽ làm việc này như thường lệ. Nếu xe xuất hiện ngoài khu vực quét biển số xe, bạn sẽ bị phạt.
[Todd Blake]: Steve, tôi nghĩ tôi có thể giải quyết một số vấn đề khi những người khác đang yêu cầu làn đường dành cho xe đạp, v.v. Bạn biết đấy, đây là cuộc họp về kế hoạch đỗ xe của khu vực. Đó là lý do tại sao chúng ta nói nhiều về việc đỗ xe. Nhưng bạn biết đấy, Tôi dành phần lớn thời gian của mình để làm cho mọi thứ trở nên an toàn hơn, di động hơn và dễ truy cập hơn cho tất cả người dùng. Vì vậy, một việc khác chúng tôi làm là xem xét các dự án phát triển tư nhân trong khu vực của bạn. Chúng tôi đang yêu cầu quyên góp bãi đậu xe đạp và xe điện cũng như giảm nhẹ để giúp ổn định giao thông và những thứ tương tự. Vì vậy, chúng tôi tiếp tục làm những việc khác như thế. Vì vậy, không phải là chúng tôi không làm điều đó. Chỉ là đây không hẳn là trọng tâm của cuộc họp này. Vì vậy chúng tôi đánh giá cao sự hỗ trợ của bạn. Bạn biết đấy, ủng hộ sự an toàn cao hơn và nhiều cách đi lại thay thế hơn. Vì vậy, chúng tôi đã làm điều đó, yêu cầu có bãi đậu xe đạp và những thứ tương tự trong khu phát triển tư nhân. Do đó, chúng tôi đang nỗ lực cung cấp nhiều cải tiến và an toàn nhất có thể cho người đi xe đạp và người đi bộ, đồng thời khuyến khích các phương thức vận tải khác nếu có thể. Chúng tôi đang cố gắng duy trì nhiều tuyến xe buýt nhất có thể, nhiều dịch vụ thường xuyên hơn và chúng tôi đang làm mọi thứ có thể trong những khu vực này. Vì vậy tất cả chúng tôi đều đồng ý Nếu những cư dân mới đến Medford sử dụng những mẫu xe này và xem xét tình trạng sẵn có, họ có thể sẽ không sở hữu một chiếc ô tô gây ra những vấn đề này. Chúng tôi hiểu và đánh giá cao sự hỗ trợ của bạn cho việc này.
[Steve]: Được rồi, có câu hỏi cuối cùng nào trước khi chúng ta kết thúc không? Nhắc lại, bài thuyết trình này sẽ trực tuyến, tôi nghĩ nó sẽ được chỉnh sửa trong thời gian ngắn và sau đó chúng ta sẽ đưa nó lên mạng, giống như cuộc họp sẽ trực tuyến, bài thuyết trình sẽ trực tuyến, sau đó cuộc họp của Ủy ban Giao thông Vận tải sẽ được tổ chức vào ngày 9 tháng 4. Nếu bạn có bất kỳ câu hỏi nào khác, vui lòng gửi email cho Jim, Todd hoặc tôi. Tôi sẽ đưa email của chúng ta vào cuộc trò chuyện, chỉ để tham khảo. Tôi nghĩ vậy thôi, thưa ông. Cảm ơn bạn rất nhiều vì đã ghé thăm. Một lần nữa tôi xin lỗi vì sự gián đoạn. Rõ ràng điều này là không cần thiết nhưng chúng tôi đã giải quyết vấn đề này và hy vọng đã trả lời được hầu hết các câu hỏi của bạn. Một lần nữa, nếu không, hãy liên hệ với chúng tôi và chúng tôi sẽ cung cấp cho bạn câu trả lời bạn cần. Cảm ơn mọi người rất nhiều. chúc ngủ ngon cảm ơn bạn cảm ơn bạn