[MCM00001829_SPEAKER_08]: Rusty, esse é o primeiro, então peço desculpas, mas está sendo gravado agora, então.
[Alicia Hunt]: Sim, acabei de ligar. Minhas desculpas, de repente me ocorreu e eu só queria me desculpar por isso, mas continue assim.
[MCM00001829_SPEAKER_08]: Então, senhores comissários, não sei se gostariam de falar sobre isso ou se gostariam, tem algumas pessoas com a mão levantada para falar sobre esse assunto. Não sei se você gostaria de ir até eles primeiro e depois conversar ou se você tinha perguntas para o Sr. Deluca por causa do que ele falou.
[Tim McGivern]: Não tenho certeza se existe. Acho que só quero acusar o recebimento da petição e dos endereços que ela contém, você sabe, desde o início. Provavelmente compartilho esse sentimento com outros comissários. E, você sabe, acho que também devo dizer que isso foi revisado e mais ou menos. Esta questão específica foi obviamente decidida várias vezes em várias seções por este órgão, então eu só queria ter certeza de que as pessoas estão cientes das mudanças na natureza regulatória do Winthrop Street Corridor, como todos sabem, como parte do projeto Eversource. Eu só queria ter certeza de que meus colegas comissários e o público soubessem.
[Todd Blake]: E Jordan, se me permite, só queria fazer um esclarecimento para todos. Parece haver dois itens semelhantes na agenda. Primeiro, o atual do qual estamos falando parece ser da linha Winchester até Wildwood, e então pode haver outro item na agenda sobre um tópico semelhante. para uma área que está mais perto de Exeter do que de Lawrence. Então talvez quem está falando de público possa especificar em qual deles está, mas eu gostaria de ouvir mais do público.
[MCM00001829_SPEAKER_08]: Sim, temos 2023-37 semelhantes. Cabe a Deborah e James Dobbins, da 49 Winthrop Street, remover as placas de proibido estacionar da frente de sua casa na área da Winthrop Street. Será que gostaríamos Parece que são os mesmos tópicos que gostaríamos de ouvir deles, voltar ou apenas manter a localização de Wynton em Wildwood, mas fica a apenas mais um quarteirão e meio de distância, cabe aos comissários se eles quiserem ouvir Deborah e James sobre esse assunto também.
[Todd Blake]: Sim, o que os comissários quiserem. As respostas podem ser semelhantes, mas o que a comissão quiser.
[Bob Dickinson]: Quero dizer, Todd, alguém pode, informações sobre o tamanho deste projeto e há quanto tempo ele estava em obras e onde estamos agora e se de fato alguma mudança pode ser feita. Quer dizer, eu adoraria ouvir a opinião de todos sobre isso, mas não foi algo que aconteceu ontem. Estamos analisando isso há meses e meses e meses e gostaria que todos entendessem melhor onde estamos.
[Todd Blake]: Você sabe, eu poderia responder o que você e a comissão quiserem. Se quiser que eu fale agora ou depois dos comentários, farei o que você preferir.
[Bob Dickinson]: Fico feliz em receber feedback, mas novamente gostaria que todos entendessem se isso é algo que pode ser aprovado agora ou pode ser aprovado.
[Tim McGivern]: Ok, talvez um cronograma aproximado, Steve, algo assim. Quero dizer, este foi um grande projeto.
[Bob Dickinson]: Investigámos durante meses. Quer dizer, tivemos audiência pública e audiência pública e audiência pública. E então, de repente, você sabe, as consequências disso são agora. E então, quero dizer, eu adoraria ouvir a opinião de todos. Eu sei que é incrivelmente inconveniente para muitas pessoas. Vivemos nessa área, meus amigos. Mas, ao mesmo tempo, quero que todos entendam que, se estivermos numa situação em que não podemos fazer isso, gostaria que todos entendessem as ramificações de hoje ou as restrições sobre por que não podemos fazer as coisas.
[Alicia Hunt]: E talvez Todd, antes de conversarmos, eu só quero acrescentar à pergunta de Steve que, para esclarecer o que entendi, há algumas coisas novas nesta área. ciclovias sobre as quais tivemos reuniões extensas, e sei que houve muita divulgação, mas acho que a pessoa específica que falou neste caso está falando sobre uma ciclovia de longa data que existe há Está diante desta comissão, deste grupo. Na verdade, acho que ouvi o peticionário dizer que lhe disseram que poderia estacionar na ciclovia, e isso não é uma lei de Medford, correto? Você pode nos esclarecer que não é permitido estacionar em ciclovia? Essa é a lei estadual. Só quero ter certeza de que todos entendemos os parâmetros sob os quais estamos trabalhando aqui.
[Todd Blake]: Sim. Sim. Primeiro, vou pegar a última pergunta. Primeiramente, entendo que você me corrija se eu estiver errado. Não é permitido estacionar na ciclovia. Então, sim, acredito que essa seja a lei do estado de Massachusetts. Então, para contar um pouco de história. O esforço mais recente começou quando o MOU foi assinado entre a cidade e a Eversource, que referia especificamente a restauração da rua à sua condição, incluindo marcações no pavimento, incluindo ciclovias. E acho que isso se referia a uma ciclovia existente. Assim, desde a escola até a linha Winchester, as ciclovias estão lá. Antes, como a Alicia mencionou, essa atual diretoria e eu trabalhando para a prefeitura, as ciclovias já existiam por volta de 2016. E naquela época, eles existiam desde o ensino médio até a linha Winchester. Assim, uma vez naquela data anterior, basicamente não havia estacionamento até aquele ponto na parte norte da Winthrop Street. Eu não sou, você sabe, o que quer que seja que foi feito um acordo paralelo, mas, mais recentemente, o MOU 17 de 2016 entre a cidade e alguma fonte para restaurar o departamento de engenharia da cidade, incluindo eu. Utilizar a política de ruas completa da cidade como guia para implementação. estradas acessíveis a todos os utilizadores e não apenas aos automóveis. Então essas eram as nossas acusações. E então desenvolvemos um plano. Ligamos automaticamente para o tribunal com a ajuda do departamento de comunicações. E então só preciso verificar minhas anotações porque a primeira fase, que incluía Winchester Line até Lawrence Road, foi realmente aprovada. por esta comissão, hum, isso foi em 16 de agosto de 2022, então já se passou mais de um ano desde que essa primeira fase da ciclovia foi aprovada. Só foi implementado no verão passado porque a Eversource atrasou seu cronograma de melhorias. A parte da Fase 2 de Lawrence Road a South Street foi então aprovada, originalmente ouvida em 23 de março e depois adiada e depois ouvida em abril de 2023. Fase 1 ao norte de Lawrence, Foi assumido por esta comissão, esta atual comissão, em 16 de agosto de 2022. E a parte sul de Lawrence South foi retomada em março e abril de 2023. Portanto, houve uma longa história disso. E a cidade tem políticas viárias completas e políticas estaduais para incorporar o ciclismo em quaisquer projetos futuros. E procuramos fazê-lo da forma mais consciente e objetiva possível, procurando satisfazer todas as necessidades. Então, como parte desse processo, coletamos dados de estacionamento de todo esse trimestre, que posso compartilhar com quem quiser ver. Os dados do estacionamento indicaram que, como dizem alguns moradores, não necessariamente o utilizam diariamente. Assim, os dados de estacionamento sugeriram que a parte norte, a parte da fase um, estava em média apenas 2% ocupada. Então 2%, 2 em cada 100 vagas estavam ocupadas. Foi assim, e recolhemos vários dias da semana, momentos do dia. Isso não significa que não haja nenhum caso em que você possa receber visitantes para uma festa simples e que haja 10 pessoas lá. Mas, em média, os dias que coletamos mostraram que não foi tão utilizado. Havia uma dúvida sobre a parte baixa, como ao sul de Lawrence, ter estacionamento na lateral. Esse trimestre específico teve um uso de estacionamento um pouco maior. Mas em ambos os casos, mesmo quando era mais alto não foi suficiente para nivelar 50% da rua, então um lado do parque foi removido naquela área. Ainda conseguimos atender às necessidades de estacionamento e fornecer infraestrutura para ciclistas, como nas reuniões anteriores que tivemos. Educamos as pessoas sobre a segurança das bicicletas e por que propomos ciclovias com lombadas. Portanto, ciclovias separadas e protegidas são as mais seguras para ciclistas com tratamento vertical. E então em termos de escala de segurança, um amortecedor sem Então eu acho que este é o próximo preferido, e então uma ciclovia sem barreiras é o próximo preferido, e assim por diante. Então estávamos tentando acomodar todos os usuários e estar atentos a todas as necessidades, mas achamos que tínhamos conseguido um equilíbrio e a comissão comprometeu-se com a parte sul que tinha maior utilização de estacionamento. Foi isso que nos trouxe aqui. Espero ter respondido às perguntas de todos.
[MCM00001829_SPEAKER_08]: Sim, obrigado. Então, levantamos várias mãos sobre esse assunto.
[Alicia Hunt]: Posso apenas afirmar que notei que algumas pessoas estão colocando comentários no chat? Para que conste, se alguém não conseguir falar em voz alta, deve informar-nos e poderemos ler os seus comentários para registo público, mas apenas comentários públicos em voz alta serão registados para registo público. E este quadro exige que nome e endereço sejam listados? Isso geralmente não aparece porque geralmente é o peticionário e seu endereço é uma parte relevante da conversa.
[MCM00001829_SPEAKER_08]: Então você pergunta se eles precisam dizer seu nome e endereço? Desculpe.
[Alicia Hunt]: Eles precisam dizer seu nome e endereço? Sei que a Câmara Municipal exige isso e gosto do Conselho de Desenvolvimento Comunitário e do Conselho de Zoneamento.
[Bob Dickinson]: Não tenho certeza se eles precisam dizer o nome dele. Acho que sempre confiamos no fato de que as pessoas dizem que moro em Medford. Não sei necessariamente se já pedimos informações a alguém.
[Alicia Hunt]: Bom, achei que deveria ser claro porque vamos ouvir comentários públicos de que é preciso dizer em voz alta que é a parte que está escrita. Geralmente isso acontece na televisão e as pessoas na televisão não conseguem ler o comentário público que você comenta no chat.
[MCM00001829_SPEAKER_08]: A maioria das pessoas com quem conversei disse que mora na Winthrop Street ou moro em x, y e z.
[Alicia Hunt]: Então, se você seguir a ordem em que as pessoas estão na tela, essa é a ordem em que elas levantam a mão. E tem um senhor tentando levantar a mão no vídeo.
[MCM00001829_SPEAKER_08]: Sim, Sr. DiTucci, entraremos em contato com você. Nós vamos colocar você em ordem. E Aaron e Jess são os próximos, e então pediremos que eles ativem o som e falem sobre esse assunto também.
[SPEAKER_15]: Olá, Aaron é meu marido. Na verdade, ele está no destacamento de fronteira agora. Então, se você quiser ativá-lo também. Moramos na 713 Winthrop Street em Medford. Somos proprietários aqui desde 2012. Então, obrigado por ter este fórum público. Nós realmente apreciamos isso.
[MCM00001829_SPEAKER_08]: Obrigado por falar. Posso ativá-lo, mas lembre-se de falar um de cada vez para que os comissários possam ouvir vocês dois.
[SPEAKER_15]: Em primeiro lugar, amamos o nosso bairro. Nós amamos Medford. Estamos aqui desde 2012. É um ótimo lugar. Temos quatro filhos. Nós meio que moramos em uma pequena área isolada adjacente a Winchester. Estamos a cerca de 75 metros da linha Winchester. Então ficamos muito surpresos quando apareceu a placa de proibido estacionar, sabe, quando ficamos todos chocados quando apareceu, porque estamos nesta área muito protegida e isolada. da Winthrop Street, onde estamos muito perto de Winchester. Aqui em cima há uma rua de largura dupla muito bonita. Vemos apenas alguns ciclistas por dia e nunca tivemos problemas. Temos calçadas muito boas, mas o problema é que meu marido é funcionário do governo, então ele precisa ter carro próprio. Temos duas partes estacionamento para dois carros. Sou enfermeira no MGH e se tiver que ir trabalhar e ele estiver em casa, agora tenho que estacionar na Robinson Way, o que geralmente é bom. Mas se eu tiver que ir trabalhar às 18h. m., aí tenho que atravessar a Windsor Street até aqui, que tem muito trânsito naquela hora porque é como uma rodovia. Essa é a minha preocupação. Se eu pudesse estacionar na frente da minha casa, seria ótimo. E acho que todos nós nos sentimos assim porque todos temos filhos pequenos. Aaron e eu temos quatro filhos, então seria ótimo ter pelo menos um lugar para cada uma de nossas casas. E nós realmente apreciamos o Sr. DeLuca por apresentar a petição. Isso é tudo que tenho a dizer. Obrigado.
[MCM00001829_SPEAKER_08]: Obrigado. Posso falar, Senhores Comissários, por um segundo? Parece que a confusão é Eles estão alegando que estacionaram na Winthrop Street antes, quando tinham uma ciclovia, que eles conheciam, e presumiram que quando isso entrasse em vigor, mesmo que estivessem aprovando ou a ciclovia fosse aprovada, ainda assim, mesmo que não seja legal estacionar em uma ciclovia de acordo com a lei estadual, eles poderiam continuar estacionando assim. Parece o que estamos ouvindo e pode ser confuso nesse sentido, mas parecia que estava bem explicado quando aprovamos essas múltiplas reuniões que não haveria estacionamento.
[Todd Blake]: Sim, sargento. Além disso, e pode ter sido assim, pode ter sido um daqueles até que você viu a placa, não percebeu. Mas a certa altura não mencionei o cronograma para ajudar as agências de aplicação da lei, como a polícia ou o departamento de estacionamento, e também para informar Para manter os moradores adequadamente na rua, tivemos muito cuidado ao considerar o corredor como uma entidade global. Novamente, uma vez que as marcações foram finalmente concluídas e os símbolos finalmente removidos, revisamos quaisquer blocos que pudessem estar sem sinalização, corrigimos e enviamos uma mensagem ao departamento de comunicações através de uma chamada automática para todo o corredor dizendo, nesta data, A aplicação da lei começará quando as marcações e sinais estiverem instalados. Até ouvimos representantes estaduais e gabinetes de senadores estaduais sobre isso, sobre ciclistas querendo fazer cumprir a lei, e achamos que não era sensato fazer cumprir a lei até que todos tenham sido devidamente notificados e tudo esteja devidamente assinado e marcado de forma adequada. Então eu acho que que o que o Sargento Canova disse está correto, provavelmente no sentido de que se pensou que você poderia estacionar ali, mas simplesmente porque houve falta de sinalização e fiscalização, mas agora estamos tentando fazer a coisa certa e assinar e corrigir isso corretamente.
[Tim McGivern]: Só um detalhe, acho que é relevante para o que você está falando, porque você está falando sobre o que aconteceu no passado. Acho que eram alguns, embora não fossem muitos, não havia sinalização de estacionamento no trecho. Mesmo esse que ainda aparece no Street View na frente. Acho que é 598, por exemplo. Além disso, estive envolvido no projeto original da ciclovia original. Estou ciente de que algumas concessões foram feitas simplesmente porque sei que houve divergências sobre o que as pessoas alegaram que poderia acontecer e quais áreas foram alocadas. Uma das ideias por trás dessas ciclovias era deixar isso de lado naquela época, o que já faz um bom tempo. Isso vai para a comissão de bicicletas.
[4FrRjkCyMqA_SPEAKER_06]: Senhores Comissários, gostaria de fazer um comentário. Todd está certo. A lei estadual de Massachusetts diz 8940, você não pode estacionar em uma ciclovia, ponto final. Sem exceções. Também recebo inúmeras reclamações sobre carros estacionando na ciclovia. Depois tem outro lado que reclama dos carros estacionando na ciclovia, bem como nossos moradores reclamando que querem poder estacionar ali. Isto tem dois lados. Eu só quero que você esteja ciente disso.
[Todd Blake]: Mais um esclarecimento porque acho que o pedido parecia ter sido neste trecho inteiro ou na frente de algumas casas. Mas o que acontece com uma ciclovia ou mesmo com uma faixa de ônibus é que se um carro estiver estacionado na estrada, isso a torna um tanto inutilizável ou menos adequada para bicicletas ou segura para o usuário da bicicleta. Estas são as coisas que estamos tentando equilibrar. Eu diria que se isso, em alguns casos na Winter Street, como perto do Victory Park, o templo, ainda há estacionamento na rua. Em outras áreas, ruas laterais como Playstead Road e outras estradas, você sabe, mesmo que estejam um pouco mais distantes do que você costumava estar, elas ainda estão disponíveis.
[MCM00001829_SPEAKER_08]: Obrigado. Temos algumas mãos levantadas, então seguirei em frente com isso. Mas Todd, obrigado por explicar isso. E Aaron, nós vamos chegar até você. Eu sei que Jess falou, mas gostaria de lhe dar uma chance também. Então vou perguntar silenciosamente. E então eu tenho Amanda e o Sr. Tucci. Eu tenho você. Eu sei que vocês não levantaram a mão, mas não entrarei em contato com vocês.
[SPEAKER_07]: Posso me ouvir? Sim, boa noite. Olá, boa noite. Sim, não, sim, apenas para dar sequência, eu acho, aos argumentos da minha esposa e depois ao do Sr. DeLuca. Sim, estamos lá há cerca de 10 ou 11 anos e acho que não sabíamos que não poderíamos estacionar na ciclovia de lá, porque nunca tivemos problemas com isso antes. Acho que a razão agora é que está claramente marcado e as coisas progrediram dessa forma, então agora... Você sabe, não há desculpas. Mas acho que para gostar do argumento da minha esposa, preciso ter um veículo para trabalhar. Você precisa de um veículo e então temos uma família grande. Então temos três veículos. Se eu pudesse me livrar do meu veículo, eu o faria. Eu não tenho essa opção. Portanto, nossa garagem está cheia. E se tivermos visitantes, eles terão que estacionar do outro lado da rua, na Robinson Way, e então, você sabe, tentar atravessar a Winthrop sem serem atropelados. E eu sei, você sabe, esse é o nosso problema pessoal, mas acho que foi conveniente, porque não o usávamos o tempo todo, apenas para que as pessoas estacionassem lá por talvez algumas horas enquanto estavam visitando, em vez de atravessar a rua. Mas eu entendo isso. Os problemas, eu entendo o que você está dizendo. Só que acho que foi uma questão de conveniência para as pessoas da vizinhança. E antes disso não sabíamos que não poderíamos estacionar lá porque nos 10 ou 11 anos que as pessoas estacionaram lá, acho que ninguém recebeu uma multa. E eu sei que quando a sinalização estava subindo, eu vi o homem, perguntei o que eles estavam fazendo, eles me contaram. E eu disse, ah, vai ser difícil tirar aquele estacionamento. Eles disseram, ah, você não foi às reuniões? E eu disse não. E eles disseram, ah, eles deveriam contar a você sobre a reunião. Então eles nunca me contaram. Eu sei que não, deveria estar atento a coisas assim, mas não sabia que havia audiências públicas sobre esse tema. Então é isso para mim.
[MCM00001829_SPEAKER_08]: Obrigado e agradeço seu relatório sobre isso. Senhor, vá em frente aqui com as mãos levantadas. O Sr. Tucci levantou a mão e depois iremos para Amanda e depois para o Sr. De Luca novamente. Então, vou pedir para você ativar o som e então.
[SPEAKER_00]: Obrigado. Muito obrigado. Meu nome é Ray DiTucci. Moro em 406 Winthrop e também compartilho do sentimento de Aaron. Cerca de duas semanas e meia atrás, fomos abençoados com uma placa bem na frente da calçada em frente à casa que dizia proibido estacionar. Não tínhamos conhecimento de nenhuma reunião ou notificação de que haveria uma ciclovia em frente à nossa casa. Meu vizinho à minha esquerda Tem duas vagas e depois a ciclovia serpenteia em frente à minha casa onde antes não havia ciclovia. Então dizer que a ciclovia sempre existiu, não existia. Isso é depois do ensino médio. Moro praticamente em frente a Whittier e em frente aos Dobbins. Então é onde estou. E quero dizer que 95% das vezes a minha entrada é suficiente. cinco carros, e eles estão todos na garagem. A entrada é grande o suficiente para poder lidar com isso. Mas quando chega o Natal, a Páscoa, os feriados, quando temos família, não é. E minha mãe de 83 anos estaciona na frente, na calçada, basicamente metade na calçada, metade na rua. apenas para sair do caminho, mas ele não será capaz de fazer isso. E ao colocar uma placa ali, você basicamente torna ilegal qualquer pessoa estacionar ali, o que nunca aconteceu no passado. Então, estou meio chateado com isso. Como eu disse, na maior parte, isso não me afeta, exceto quando temos um excesso. E esse é o meu problema com isso. E deveríamos poder estacionar um pouco mais na frente de nossas casas quando necessário, e não ter que estacionar do outro lado da rua, ou mesmo em Whittier, que são todas estradas privadas, certo? Whittier é um e acho que Woodside é o outro. Esse é o meu ponto. E no que diz respeito a essas ligações automáticas, nunca recebi nenhuma. Se eu soubesse que teria uma palavra a dizer sobre isso, com certeza, eu teria participado dessas reuniões e me dado a conhecer. Isso é basicamente o que quero dizer. E se houver uma maneira de remediar ou mudar isso, eu adoraria mudar. Como eu disse, a ciclovia é tecida. Meu vizinho à minha esquerda tem duas, senão três, vagas. E então, de repente, a ciclovia se estreita e serpenteia bem na frente da minha calçada. E eu realmente não vejo necessidade disso. Quer dizer, eles poderiam ter passado direto e ainda ter a mesma largura ali. Novamente, esse é basicamente o meu ponto.
[MCM00001829_SPEAKER_08]: Agradeço por você reservar um tempo para falar sobre isso. Obrigado. Continuando neste tópico também, Amanda, só vou pedir para você ativar o som e depois
[SPEAKER_16]: Olá, sou Amanda e meu marido Simon, então tenho certeza que ele também irá intervir, mas moramos ao lado de Aaron e Jess. Tal como o que as pessoas diziam, não sabíamos que não deveríamos estacionar ali durante 10 anos. Também não recebi ligações automáticas. Estou cadastrado para receber alertas da cidade. Então eu não sabia que não conseguiríamos estacionar. Winchester tem sua ciclovia completamente diferente, três casas acima. Então acho que ainda havia uma maneira de ter uma ciclovia e permitir que as pessoas estacionassem. Portanto, não sou necessariamente contra ciclovias. É um caminho muito amplo. Estamos numa situação muito difícil porque, sem saber que íamos perder o estacionamento, temos uma obra em curso e temos que estacionar do outro lado da rua com uma criança de três anos. É impossível atravessar a rua a maior parte do dia. É muito perigoso não poder estacionar em frente para descarregar as compras onde por exemplo Estacionamos ali, pisamos no freio, deixamos nossas coisas em casa e depois estacionamos do outro lado da rua, que também é uma estrada particular, creio eu. Acho que a Robinson Road é uma estrada particular e não deveríamos nem estacionar lá, mas não temos outro lugar para ir, a menos que estacionemos em Winchester. É incrivelmente frustrante. Acho que provavelmente teríamos nos envolvido se soubéssemos que não haveria estacionamento em nenhum lugar da Winthrop Street. Então acho que provavelmente é tudo o que tenho que fazer. Provavelmente isso é tudo que tenho a acrescentar além do que todo mundo disse, a menos que Simon tenha alguma coisa.
[SPEAKER_10]: Sim, obrigado a todos pela oportunidade aqui. Gostaria apenas de acrescentar que, na verdade, vivemos literalmente na linha Winchester. Então, você sabe, eu simplesmente não entendo como a estrada é igual, você sabe, ao engenheiro que especificou a estrada. Eu sei que estamos lidando com construção lá há quase cinco ou seis anos, tendo que passar por essas coisas dolorosas com a Eversource e os grandes. você sabe, tubulações de gás e, você sabe, eles estão até destruindo a estrada de novo hoje, certo? Então não sabemos por que Winchester tem vagas de estacionamento para cima e para baixo, sabe, onde a estrada tem a mesma largura, certo? E que não temos isso, porque concordo que deveria haver uma ciclovia ali, mas acho que a ciclovia e as ciclovias podem coexistir perfeitamente normalmente, sabe, na nossa estrada especificamente onde moramos em 719 Winthrop. Então, você sabe, essa é a minha peça. Eu aprecio isso. Obrigado.
[MCM00001829_SPEAKER_08]: Obrigado. Agradeço por você falar sobre esse assunto.
[Alicia Hunt]: Todd, podemos esclarecer quando fizemos o projeto da Winthrop Street? Achei que não ia até o fim, a parte mais próxima do vento, a linha Winchester já tinha ciclovias. Então não fazia parte do projeto. E, portanto, pode não ter sido chamado de roubo. Na verdade, não sei quais seriam os limites se você estivesse envolvido. do trabalho robocall. Encorajo a todos, vou dar o link para que vocês possam se cadastrar no sistema de alerta da cidade. Se você não recebe ligações semanais do prefeito, deve se inscrever, pois ele alerta sobre o que está acontecendo nos bairros. Mas eu só queria esclarecer porque a parte onde já existia a ciclovia não é uma mudança de condições. Acontece que a cidade agora está aplicando a lei que sempre existiu.
[Todd Blake]: Algumas coisas para a chamada. O que me lembro é que aconselhamos da linha Winchester até Lawrence Road para a fase um e Lawrence Road deveria ser a fase dois. Em termos de, sim, é basicamente uma nova sinalização de ciclovia com a atual. Padrões da indústria com buffer, certo? Então a antiga na versão 2015-16 da ciclovia ali em cima só tinha uma única linha com o símbolo contra a calçada. E tudo o que fizemos foi empurrar essa linha para mais perto do meio-fio e adicionar as faixas de proteção que são comuns naquele pager que, você sabe, são muitas, como o sargento Rogers apontou, há dois lados nesse problema. assim como muitas pessoas, se não mais, dizem que queriam que todo o corredor fosse um buffer e não houvesse estacionamento, porque é o cenário mais seguro possível para os ciclistas. Por isso, tentamos ser razoáveis e chegar a acordos sempre que possível. E é semelhante, você está certo sobre isso, na verdade nos comunicamos, Medford entrou em contato com Winchester sobre a adição de uma ciclovia para dizer, ei, estamos fazendo uma, se você quiser. Então eles adicionaram os deles após o fato. Mas usando os dados de estacionamento, Levamos isso em conta e vimos que havia menos de 2% de utilização nessa zona norte, além de muitas delas já terem ciclovia. E aí a parte sul não era muito mais, era só uns 16%, mas foi aí que se acordou para tornar as ciclovias próximas ao estacionamento unilaterais. Posso abrir o Street View para mostrar como era antes, mas primeiro mostrarei rapidamente a página novamente. Então os ciclistas Os defensores e defensores da segurança querem esse cenário mais baixo onde há uma ciclovia ao lado da calçada, um amortecedor com uma peça vertical separando-os de um carro. O que temos na Winthrop Street é essa situação onde a ciclovia fica ao lado da calçada com o para-choque pintado sem o montante, e às vezes tem uma ciclovia ao lado da calçada, e aí tem uma situação que não é mostrada aqui onde temos no lado sul onde a ciclovia fica ao lado de uma o que muitas pessoas do lado das bicicletas argumentarão que não é seguro e eles não querem necessariamente isso. Então estamos tentando atender muitas necessidades e temos uma política de ruas completa. Em termos de comentários sobre o volume ou as pessoas que o usam ou não, é basicamente como, se você construí-lo, chegará um cenário em que se você tiver apenas alguns quarteirões de ciclovia, ela pode não ter sido usada, mas uma vez que você tenha um corredor cheio, estamos realmente olhando para cada vez mais uso. Com o tempo, recebemos agradecimentos de pessoas que viajam de Boston para Uber. Não é como se estivéssemos fazendo isso por essas pessoas. É apenas um exemplo de outras pessoas se sentindo positivas. Mas vou para o Street View. Vou ver se consigo encontrar isso. então Aqui está uma foto de 2017 até a linha Winchester. Portanto, há uma ciclovia ali e aqui. Então ele desce pela calçada. Basicamente, quando foi aprovado estava implícito ou não incluía estacionamento. Caso contrário, você bloquearia fisicamente essa pista. Como muitos de vocês, o Street View, quando você rola para baixo, às vezes muda suas datas e outras coisas. Então agora estamos muito atrasados. Voltemos a essa data. Então, aos 18 anos, eles estão lá. Então aquela linha não era uma linha de estacionamento, era uma ciclovia, e havia uma placa de fim de ciclovia bem ali. Então há um símbolo ali, há um símbolo ali. O que pode ter sido um pouco confuso é que ainda existem sinais de emergência para remoção de neve e limpeza de ruas. Mas sim, então eles existiram. Eles simplesmente não eram tão completos como são hoje. Isso não ajuda necessariamente as pessoas na linha, mas apenas tentamos fornecer o máximo de informações possível.
[MCM00001829_SPEAKER_08]: Obrigado, Todd. Vendo mais algumas mãos aqui. Melissa DeLuca, pediremos que você fale novamente. Vemos que você está com as mãos levantadas, então entraremos em contato com você. Sr. DeLuca, se não estiver mudo, pode falar agora. Posso falar agora? Sim, podemos ouvi-lo, sim.
[SPEAKER_12]: Bem obrigado. Em primeiro lugar, na linha Winchester, acho que colocamos as ciclovias em primeiro lugar, e acho que Winchester se juntou a elas, mas elas as colocaram por último. onde temos nossas marcas e demos o estacionamento para as pessoas de qualquer maneira. Eles não perturbaram nenhuma das vagas de estacionamento. Além disso, onde o cara, Sr. Blake, estava falando, eles fizeram uma pesquisa em todo o estacionamento e disseram que apenas 2% do estacionamento estava usado. Agora, não se esqueça, as pessoas trabalham e você tem uma seção. Essa é toda a extensão do cemitério. Você não pode estacionar lá, tudo bem. E você atravessa a rua onde está tudo claro, está tudo bem. Mas aí você começa a chegar lá logo em seguida, sai do caminho, e começa a chegar nas casas. e então Você está tirando isso. Agora, você disse que tinha cerca de 2% sem estacionamento. Usamos aquele estacionamento. Acho que todo mundo usa aquele estacionamento para amigos e familiares. Temos férias. As pessoas têm Natal. As pessoas vêm no Natal. Nossos vizinhos aqui na Winter Street dividem suas vagas de estacionamento com outras pessoas porque não fazemos festas ao mesmo tempo. Você tirou isso de nós. Gostaria de saber qual a porcentagem de bicicletas que descem da Winchester Street vindo de Winchester? Você tem esse número? São 15%, 20%, 30%? Vou te contar uma coisa. Você não vê duas bicicletas em um dia. E se você vir mais do que isso, você tem sorte. E ultimamente, Quando chego em casa das compras, acabei de fazer uma cirurgia. Estacionamos o carro ao lado da minha casa. Pegamos as compras, colocamos em casa, depois saímos e estacionamos. E acho que todo mundo faz o mesmo. Agora você tem algumas bicicletas que são muito desagradáveis. Veio um, uma mulher mais velha e um rapaz, provavelmente nunca os tinham visto antes. Eles vieram e cuspiram no meu carro. E eles tiveram sorte de eu ter feito uma cirurgia porque eu teria entrado no carro e perseguido eles. Agora, essas motos estão começando a ficar boas. Só entendo que você esteja chateado com isso, mas nós queremos. Acho que essas motos estão tentando nos dar negócios aqui. Sou totalmente a favor das bicicletas porque meus netos andam de bicicleta. Mas gostaria de saber qual a porcentagem de bicicletas que são rebaixadas com o assento. E em quantos acidentes ocorreram bicicletas na Elmwinter Street? Vejo uma pesquisa sobre Cambridge, Charlestown, Boston e todas essas cidades. Eles conseguiram mais pontos do que pontos. Nós não tínhamos nenhum. Agora, se você quiser falar sobre Croninger Street, fale sobre Medford Square, High Street e tudo mais. Eles tinham muito trânsito. As bicicletas vão até lá? Acabei de descer lá. O ônibus não pôde passar porque um caminhão estava passando. Ficamos presos no Method Square por cinco minutos porque alguém tem que se mover primeiro. É onde está o trânsito, é para lá que vão os ciclistas e não há ciclovia. Então não sei de onde vem tudo isso, esse percentual de que a gente não tem que usar a vaga o tempo todo. Como eu disse, as pessoas trabalham. E se sim, no próximo ano pintarei minha casa. Tenho que pedir permissão para pegar a ciclovia, onde terei dois caminhões para pintar minha casa durante dois dias? Tenho uma pessoa que se dedica ao paisagismo, assim como outras pessoas. E as pessoas próximas a Winchester começaram a construção. Você não pode estacionar na Robinson Road. Assim como não posso estacionar na Notting Street, não posso estacionar na Franklin Street e não posso estacionar na Osborne Street. Agora, local onde você não pode estacionar onde fica o lado do cemitério. Então eles conseguiram licenças exatamente onde fica o parque, do outro lado. E todos estacionam em frente às suas casas. Alguém pode me dar uma estatística de quantas bicicletas passam pela Winter Street? Quero dizer, estamos fazendo pesquisas de tudo. E parece que tudo está contra as pessoas que moram na Winter Street, de Winchester ao posto de gasolina. Agora, seus outros problemas vão para o outro lado.
[MCM00001829_SPEAKER_08]: Sim, nós entendemos. E se você perguntar sobre as estatísticas, eu acho.
[Todd Blake]: No momento não temos trânsito. Volume de bicicletas, e não tenho necessariamente orçamento para contá-las. Estou tentando adquirir um orçamento para contar. Mas, novamente, voltarei a algo que dissemos anteriormente. Existem ruas completas. política, há muito movimento em nível estadual e municipal, muito do financiamento de subsídios e muitos dos projetos com os quais trabalhamos em nível estadual e municipal devem incorporar todos os modos de transporte e basicamente foi demonstrado que se uma infraestrutura de rua não suportar isso, não haverá volume e então, à medida que a infraestrutura for adicionada atrai e atrai. E vimos de forma anedótica, vimos cada vez mais uso. Mas esperamos coletar contagens. Na verdade, a MAPC, uma organização regional, iria usar uma de nossas ciclovias antes e depois como estudo para compartilhar com o resto da região na College Avenue. Então, estamos cientes disso e esses são pontos válidos. Mas penso que, mais uma vez, estamos a tentar equilibrar todas estas necessidades concorrentes e a fazer o melhor que podemos.
[MCM00001829_SPEAKER_08]: Obrigado, Todd. Portanto, temos mais algumas mãos levantadas, comissários. Continue avançando aqui. Acho que são três ou quatro. E depois temos o próximo 2023-37 que também aborda esse tema para a outra ponta, para os Davens. Então vemos que você levantou a mão. Temos você na lista aqui. Então vamos seguir em frente aqui. Jess, você levantou a mão novamente. Acho que você tem outra pergunta.
[SPEAKER_15]: Sim, minha grande dúvida é: se não conseguimos devolver o estacionamento em frente à casa, como eles podem nos dar segurança na hora de atravessar a rua? Precisamos fazer algum tipo de petição para construir uma faixa de pedestres para não corrermos o risco de nos machucarmos ao atravessar a rua, principalmente com nossos filhos.
[Todd Blake]: HAB-Michael Leccesereeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee rampas permanentes, e depois conseguimos adicionar uma faixa de pedestres, uma faixa de pedestres permanente, porque estava disponível para todos os usuários. Qualquer nova passagem para peões tem de estar disponível para todos os utilizadores, o que significa que temos de construir rampas. Então fizemos um acordo paralelo para conseguir uma faixa de pedestres adicional nesse segmento. Estou ciente de que a MBTA tem uma proposta para reorganizar alguns pontos de ônibus ao longo da Winthrop Street, e Se isso acontecer, há uma proposta deles para adicionar uma faixa de pedestres na Robinson Road, no trecho norte, mais próximo da linha Winchester. Portanto, teríamos uma perto do sul da Robinson Road, e teríamos uma adicional no futuro se esse plano avançasse.
[SPEAKER_15]: Sim, isso seria ótimo. Isso seria ótimo porque é muito, você sabe, quando falo sobre a colina que desce de Winchester, é muito, as pessoas dirigem muito rápido.
[Todd Blake]: Sim, e por causa daquela colina, qualquer prospecto que vá até lá, queremos ter certeza de que é seguro para todos. Simplesmente colocar tinta no chão não o torna seguro, por isso queremos ter certeza de que todas as linhas de visão estão desobstruídas.
[SPEAKER_15]: Bem obrigado. Eu aprecio isso.
[Todd Blake]: Obrigado.
[MCM00001829_SPEAKER_08]: Obrigado, Todd. Acabei de pedir para você ativar o modo mudo. Como vocês estão? Eu penso que sim. Olá, como vão as coisas? Você não está silenciado. Então isso funcionou? Sim, podemos ouvi-lo agora.
[Daniel Nuzzo-Mueller]: Desculpe. Sim. Não. Só queria dizer que sou um dos ciclistas que utilizam aquela ciclovia. Eu moro em West Medford. Obrigado. Eu só queria que ficasse claro que existe uma voz que usa isso.
[MCM00001829_SPEAKER_08]: Obrigado por falar. Eu agradeço. Aaron, também temos que perguntar sobre as pessoas.
[SPEAKER_07]: Ah, sim, apenas um comentário rápido para o Sr. Blake. Não sei se isso ajudaria. Eu tenho uma câmera Zoom. Tenho uma câmera Ring que captura praticamente todo o tráfego na Winthrop Street. Eu ficaria feliz em fazer parceria com a cidade. Talvez você possa usar essas informações para ter uma ideia de quanto tráfego está subindo e descendo. Aquela ciclovia, quero dizer, abrange quase tudo na Winthrop Street. E também uso a ciclovia. Meus filhos usam. Acho que o problema era que não sabíamos que perderíamos o estacionamento ao mesmo tempo. É por isso que usamos ciclovias. Não somos contra. Nós apenas pensamos que talvez houvesse uma maneira de coexistirmos com o estacionamento temporário na ciclovia. Mas eu só quero deixar isso aí. Se houver algo que possamos fazer para ajudar a capturar o tráfego em Winthrop, tenho uma excelente visão da minha câmera pessoal.
[MCM00001829_SPEAKER_08]: Seria absolutamente benéfico para Todd e também para nós. Obviamente, Todd, acho que seu e-mail está listado no site da cidade. Então, se você quiser uma data específica em que poderá se conectar com Todd offline, com certeza.
[SPEAKER_07]: Parece bom. Obrigado. Obrigado.
[MCM00001829_SPEAKER_08]: É Kaylee?
[Unidentified]: apenas para pedir que você ative o som.
[SPEAKER_14]: Sim, estou na Rua Winthrop, 599. Moro aqui há cerca de seis anos. Nunca tive problemas para estacionar em frente à casa até que a nova estrada fosse construída. Temos quatro carros para chegar até minha casa. Só consigo colocar dois na minha garagem. Sempre estacionamos os outros dois na frente e nunca tivemos problemas. Entendo que há uma placa de proibido estacionar no poste perto da minha casa. Pelo que entendi, o dono da minha casa pagou e preparou para que os ônibus parassem de estacionar e tal. Novamente, nunca tive problemas durante seis anos, até que decidiram mudar a estrada. E, pelo que eu sei, esse proprietário também comprou a placa de proibido estacionar na diagonal da minha casa. Portanto, nunca foram colocadas placas de cidade, foram placas que foram compradas do bolso do nosso dono e colocadas para que pudéssemos estacionar em frente às nossas próprias casas. Então, o fato de não podermos mais, e de eu ter saído e eles nunca me terem dito que isso havia mudado, e tenho três multas de estacionamento no meu carro desde as 5h40 da manhã é absolutamente ridículo.
[MCM00001829_SPEAKER_08]: E você está em 599? Sim, 599. Porque não tenho certeza se um sinal. Tim e Todd, vocês podem conversar sobre isso. Não sei se o proprietário de um imóvel pode comprar uma placa e colocá-la em uma entidade pública sem a aprovação do o DPW ou o comissário. Não tenho certeza do que a placa dizia.
[Tim McGivern]: Conheço a placa e acho que ela estava lá quando a ciclovia foi instalada e sempre se presumiu que não havia estacionamento ali. Acho que se o próprio morador comprou e montou ou não, o que é ilegal, não faz diferença.
[SPEAKER_14]: Você tem aquele azul bem aí.
[Tim McGivern]: Havia um punhado de placas de proibição de estacionamento nesta área. Sim, esse é um exemplo de um deles.
[MCM00001829_SPEAKER_08]: Então, Tim, você está dizendo isso. Um residente pode colocar uma placa de proibido estacionar em um... Não. Está tudo bem. Bem. Desculpe.
[Tim McGivern]: Estou dizendo que você não pode fazer isso. Isso é totalmente ilegal e você não deveria fazer isso. O que estou dizendo é que, quer um morador tenha colocado lá ou não, isso reflete qual é a regra por causa do que está no terreno. Ok, sim, desculpe.
[Todd Blake]: Sim, como acabei de mostrar no street view de 2018, havia uma ciclovia naquele trecho pintado. Acontece que com o passar dos anos ele desapareceu. E então, como a Eversource estava aqui há vários anos, não podíamos pintá-lo enquanto eles estavam desenterrando-o ativamente. Então, você sabe, demorou tanto para restaurar a rua para vê-la novamente basicamente 17, 18 vezes.
[MCM00001829_SPEAKER_08]: Bem, Aaron, Kaylee e John DeLuca, não sei se vocês ainda estão preocupados com o que foi dito acima. Então, ligarei para você rapidamente se você tiver algo novo a acrescentar. Só não sei se vocês ainda estão com as mãos levantadas.
[SPEAKER_07]: Arão? Não, senhor, vou apenas entrar em contato com o Sr. Blake e informá-lo sobre a câmara em que posso ajudar, mas isso é tudo. Ótimo, obrigado.
[MCM00001829_SPEAKER_08]: e Sr.
[SPEAKER_12]: Sim, estamos falando da ciclovia que foi implantada, sei lá, há sete anos, seja lá o que for. E eu fiz um pedido naquele momento. E todos no quarteirão assinaram novamente, desde o Winchester até a garagem. Acho que esqueci quem era o chefe de polícia na época. e Fiz algumas pesquisas porque todos fomos multados em US$ 50. Eles nunca nos notaram, você não pode estacionar lá. Então foram cerca de sete pessoas que conseguiram ingressos, três do outro lado da rua, duas do meu lado e uma na mesma rua. Então fiz algumas pesquisas e descobri que se você olhar, quando eles fizeram a primeira ciclovia, Eles tinham as imagens como essas que você tem, os arquitetos colocaram os símbolos, e colocaram o símbolo do carro perto da calçada, e colocaram a ciclovia que você pode circular, e aí a ciclovia foi recuperada. Eles deram às pessoas autoridade para estacionar lá legalmente. Se fosse ilegal, Depois disso, ninguém nos deu multa. Peguei meu ingresso. Ganhei meu caso. E eles revogaram a multa de US$ 50. E ainda não sei, porque tivemos uma reunião na delegacia e todo mundo apareceu. E, novamente, legal ou não legal. Ninguém o impôs. E ninguém nos contou. Mas eles não tinham carro. Do jeito que o arquiteto fez como você está fazendo agora, desce a Winter Street e coloca o carro próximo à calçada e a bicicleta dá voltas. Então, eu só quero fazer uma declaração de que ninguém a aplicou, com ou sem lei. Eles deveriam ter nos dado isso há cerca de seis ou sete anos. E novamente, a ciclovia desapareceu. Ninguém se importou. Você cava a estrada por cinco anos. E de repente, é isso que obtemos. Eles nos expulsaram do estacionamento da nossa rua. Depois de todo aquele trabalho que tivemos que aguentar durante cinco anos, das pancadas, dos maquinários noturnos, dos projetos que estão por aí junto com as explosões na garagem e tudo mais. e agora Essa é a recompensa que as pessoas receberam do Winchester para a garagem. E essa foi a nossa gratidão depois de suportar cinco anos. E eu simplesmente gostaria de saber por que não se pode colocar a ciclovia com o escorregador voltado para baixo? Existe um compromisso para fazer isso ou podemos fazê-lo?
[MCM00001829_SPEAKER_08]: Então, senhor DeLuca, explicamos diversas vezes aqui que se A aplicação da lei estava lá. É ilegal estacionar em uma ciclovia, quer a lei tenha sido aplicada por esse motivo ou não. E a ciclovia, como explicaram os comissários, houve ligações automáticas e outros problemas que, e obviamente peço desculpas por você não ter participado das várias reuniões, mas houve pelo menos três reuniões das quais participamos neste projeto. Essa área específica já foi aprovada, como disse o Sr. Blake, em 2016 ou 17, não tenho certeza da data. As demais partes que foram aprovadas, essa comissão apresentou diversas vezes para tentar convocar automaticamente o maior número possível de pessoas que fossem a favor ou contra isso em pelo menos três reuniões, talvez quatro, das quais participei. Obviamente, nós, você sabe, entendemos a sua preocupação aqui, que você subiu uma rua, é uma estrada muito movimentada. Mas não tenho certeza se eles são a favor de um compromisso. A travessia de pedestres seria. Conforme explicou Todd, será feita uma travessia de pedestres. É isso que está aí. Não tenho certeza se há mais alguma coisa, mas.
[SPEAKER_10]: Isso foi aprovado, então.
[Todd Blake]: E Sargento, eu estava verificando meu e-mail para ver a parte de conformidade. No momento em que colocamos as placas e quando os símbolos foram finalmente concluídos em toda a quadra, parece que a chamada automática foi feita na última semana de julho e também na primeira semana de agosto, porque não queremos surpreender ninguém antes do início da aplicação.
[MCM00001829_SPEAKER_08]: E acho que a primeira semana foi de avisos. Avisos. E então na semana seguinte foi multas pecuniárias que podem ocorrer com veículos rebocados ou não rebocados. Obviamente compreendemos a frustração, mas como os comissários afirmaram e eu digo, A frustração não deveria ser, esta foi uma comissão que votou várias vezes e teve múltiplas reuniões, e esta não foi uma decisão tomada numa única reunião. Houve três ou quatro reuniões diferentes e acho que Todd tinha uma petição que estava na Prefeitura, sobre a qual as pessoas conversaram na Prefeitura. E obviamente, não sabemos por quê. A mensagem não chegou até você, ou talvez tenha chegado, e você perdeu o correio de voz, o e-mail ou a chamada automática, seja o que for, mas essas reuniões aconteceram várias vezes. E entendemos a sua frustração, mas esta não foi uma decisão tomada da noite para o dia. Esta foi uma decisão que a comissão tomou em diversas ocasiões, com base na proposta original que Todd Blake ali apresentou, Eles fizeram várias correções para acomodar o aumento do número de pessoas na Winthrop Street. A proposta original, creio eu, não tinha estacionamento, e as outras propostas que iam de cada trecho até Placestead Road, ou desculpe, a escola secundária, cada trecho disso, eram peça por peça e falavam sobre adicionar ou não adicionar, vagas de estacionamento e até mesmo se seriam instalados ou não pilares rígidos. Eu sei que estou divagando, mas isso não foi algo que passou da noite para o dia. Isso não significa que não estamos levando em consideração os pedestres e você atravessando a Winthrop Street. Penso que poderia haver aqui um compromisso para garantir que não estamos Levando em consideração apenas a ciclovia, isso já foi aprovado, mas também estamos aqui para entender que se houver um problema com pedestres e proprietários de casas que não conseguem atravessar uma rua movimentada como a Winthrop Street, queremos chegar a um acordo como comissão, e falarei como departamento de polícia, será alguém a quem não queremos que algo aconteça, você sabe, na Winthrop Street. Então, se houver um acordo ou se houver uma faixa de pedestres ou se houver algo que me venha à mente,
[Todd Blake]: É por isso que está aqui, e eu entendo isso, mas... Sargento, nesse ponto, outra faixa de pedestres será adicionada para atravessar a Winthrop Street na Lorraine Road. Assim, uma vez finalmente concluído o empreendimento, onde está todo o cascalho, uma de suas condições é completar uma faixa de pedestres cruzando a Winthrop Street com a Lorraine Road. Esperamos que essa seja outra faixa de pedestres adicional no futuro.
[MCM00001829_SPEAKER_08]: Você sabe, ok, obrigado, Todd. Quer dizer, Todd e eu tivemos um problema na faixa de pedestres com um ciclista e um pedestre, e isso foi há três anos. Eu sei que fica do outro lado, perto do Memorial Park, e tivemos seis atropelamentos com pedestres, desculpe, cinco atropelamentos e uma colisão com bicicletas naquela faixa de pedestres. Eu sei que fica do outro lado, mas Todd conseguiu trabalhar naquela faixa de pedestres e desde 2018, na primeira colisão, o ciclista pedestre Todd conseguiu adicionar escoras e não houve colisões de pedestres ou bicicletas. Então, se houver algo que possamos trabalhar como comissão e departamento de polícia para garantir que suas famílias se sintam seguras ao atravessar a Winthrop Street e que seus convidados se sintam seguros ao atravessar a Winthrop Street, somos todos ouvidos. E só precisamos saber onde, você sabe, não estou dizendo que as coisas podem acontecer da noite para o dia e coisas assim, mas é por segurança que estamos aqui. Espero que ajude como resposta. Sei que foi longo e disperso, mas como disse antes, esta comissão teve várias sessões sobre este assunto e não foi de forma alguma uma decisão fácil, e várias coisas foram levantadas. Sinto muito, comissários, se desejarem falar. Eu sei que falei um pouco sobre isso.
[Tim McGivern]: Não acho que teremos nenhuma ação aqui porque acho que isso foi votado, como você disse, bastante, e não sei o que os outros comissários pensam, mas não acho que teremos ação aqui. Ouvimos muitas informações sobre apelos pessoais, mas realmente precisamos olhar para o bem geral do público e se estamos ou não cumprindo coisas como a política de ruas cheias, e isso foi bem avaliado. Então eu diria que se houver algum argumento a favor de mudanças baseadas no bem do público em geral na faixa de domínio público, Essas são coisas que penso que esta comissão precisa ouvir e estar disposta a ouvir se não examinarmos minuciosamente quaisquer lacunas primeiro. Mas fora isso, é bom ouvir as perspectivas e entender quais são os sentimentos dos moradores, mas não tenho certeza se temos muito mais o que fazer.
[Alicia Hunt]: Acho que vou apenas acrescentar, e não precisamos repetir, criar ciclovias não é algo que não esteja em questão, permitir que as pessoas estacionem em ciclovias não é uma opção. Estou, estamos muito empenhados em ter ruas completas e parte disso é segurança e travessia. Ouvi algumas pessoas dizerem coisas como insinuar que os vizinhos não os deixariam estacionar na frente de suas casas. Estas são ruas públicas. Existem algumas questões sobre as formas privadas do que as pessoas podem ou não controlar. Mas na via pública os lugares de estacionamento que existem são para todos. E se houver vagas em Winchester, você pode estacionar lá. Acho que Winchester não tem autorização de estacionamento. Eu deveria dar esse aviso. Mas se forem públicos, abertos ao público, estarão abertos a todos. Mas acho que estamos interessados em ver o que podemos fazer com segurança porque não deveria ser perigoso atravessar aquela rua e esse é realmente o problema que gostaríamos de abordar e a melhor forma de o podermos resolver. Às vezes, estreitar as ruas adicionando essa tinta adicional pode ajudar a desacelerar as ruas. Percebi que ainda não funcionou na Winthrop Street, mas gostaríamos de ver. Não tenho certeza se estamos, estivemos, Deixando de lado ainda o outro trecho, acrescentaria apenas que meu filho usa as ciclovias da Lawrence Road até o colégio, e na verdade hoje ele me contou como é maravilhoso e que adora, exceto na parte em que os carros viram à direita, e aí ele tem que subir na calçada porque eles lotam seu sua ciclovia até passar pelo templo. Estamos vendo cada vez mais estudantes pedalando até o ensino médio com o advento das ciclovias. Não acho que isso esteja realmente acontecendo nesta extremidade da Winthrop Street porque não há crianças saindo de Winthrop e vindo para a nossa escola. Eu percebo que é uma população diferente que está usando isso. E, de fato, vou reiterar ao morador que se ofereceu para compartilhar alguns dados conosco que acho que Todd está interessado nisso. Eu sei, sim, temos um estagiário para quem mandei uma mensagem em segundo plano e que está definitivamente intrigado em acompanhar esses dados. Então, definitivamente entre em contato com Todd para que ele possa conectá-lo a esses dados. Não tenho certeza do que mais há a dizer sobre isso. Na verdade, eu estava refletindo sobre o fato de ter notado pessoas estacionando em ciclovias em algumas rodovias estaduais e estou pensando em como podemos forçá-las também, porque isso torna tudo muito perigoso. É muito mais perigoso estacionar em ciclovias do que não ter nenhuma ciclovia. Quer dizer, é muito estranho. Inesperadamente, empurra as pessoas em uma ciclovia para o trânsito, e isso pode ser muito assustador para alguém que anda de bicicleta.
[MCM00001829_SPEAKER_08]: Não sei se há mais alguma coisa que você queira acrescentar a isso. Não. Obrigado, uh, por esclarecer o que Alicia disse, hum, em particular. Os veículos que vão estacionar em estradas privadas são residentes dessas estradas privadas. Hum, então. Estacionando neles. Proibido, mas. Só para responder, porque sei que ela mencionou isso. Mas acho que isso é tudo que temos sobre isso. Não haverá votação, como afirmou o Comissário McGiven. Este não é um problema de comissão de tráfego. Se há algumas questões de segurança, como disse o Comissário Hunt, que pretendem levantar, é mais isso que esperamos ouvir. Então.
[Tim McGivern]: Farei uma moção para apresentar um arquivo, mas também quero dizer que, no contexto de este já ser um regulamento aprovado e já em vigor, acho que todos nós apreciamos que você esteja apresentando uma petição agora e que esteja falando o que pensa agora. Neste teste para algo assim é um pouco diferente. É para o bem público geral e não para sua conveniência ou inconveniência pessoal. Então se você quisesse mudar o caráter regulatório da via pública, eu te aconselho a olhar nesse contexto se for recorrer de algum tipo de decisão que já existe entre nós. Caso contrário, prosseguirei com o arquivamento.
[Bob Dickinson]: Eu gostaria de saber uma coisa, acho que isso traz à tona novamente uma situação que temos como um buraco em nosso sistema de notificação e não sei, acho que teria sido fácil colocar panfletos em algumas dessas casas de que vamos perder o estacionamento, mas lá vamos nós de novo onde temos uma situação que entra em vigor e então as pessoas ficam cientes do fato de que algo está acontecendo, então não duvide que as pessoas não estão recebendo essas ligações automáticas, mas eu gostaria que continuássemos a descobrir. Por que temos tantas pessoas nessas questões mais sérias que não são notificadas de que as coisas estão acontecendo até que os sinais apareçam? Não sei com quem podemos trabalhar. Estou feliz em liderar o ataque, mas estou tentando descobrir o que está acontecendo. As pessoas precisam começar a prestar atenção ao que está acontecendo na frente de suas casas. Se houver um grande projeto de construção em andamento, os prazos já estavam definidos muito antes de termos a votação, sobre como marcar esses caminhos, por isso encorajo as pessoas a começarem a prestar atenção ao que está acontecendo e não esperar até que estejam no lugar e percebam o que está acontecendo. E uma última coisa é que acho que Spencer Town está com muita falta de faixas de pedestres, então eu encorajaria qualquer proprietário naquela área a solicitar que algumas faixas de pedestres fossem colocadas naquela área se forem adicionais ao que Todd mencionou. Porque eu acho que vai ser útil no geral porque a gente tem uma estrada longa assim sem faixa de pedestres, sabe, sempre dá problema. Então, meus dois centavos.
[Tim McGivern]: para o chefe sobre o tema de melhoria do processo, porque ele está trabalhando com alguém de uma espécie de equipe especializada para ver se conseguimos melhorar alguns aspectos administrativos da comissão de trânsito e isso se enquadra diretamente nessa categoria. Então eu encorajo você.
[Bob Dickinson]: Absolutamente. E não sei se alguma das outras comissões também tem situações em que as pessoas simplesmente não entendem essas mensagens. Mas tem que ser uma maneira melhor. Sim.
[Tim McGivern]: Sim, é uma espécie de comissão por comissão. Sim, cada comissão tem sua administração e vocês sabem que estamos analisando a maior parte aí na sala.
[Todd Blake]: Portanto, sim, é uma Comissão do Comissário e isso não a desculpa. Tudo sempre tem espaço para melhorias e comunidade, incluindo comunicações, segurança e coisas assim. direi, antes Com esta reunião em vigor, a única notificação, além do estacionamento para residentes e vagas para deficientes, acredito que a única notificação foi o PDF no site da cidade para a comissão de trânsito na sexta-feira, vários dias antes de terça-feira. Então, acredite ou não, a estrada irá causar uma enorme melhoria em relação às condições anteriores, mas definitivamente podemos sempre melhorar.
[MCM00001829_SPEAKER_08]: Obrigado e eu acredito O Comissário McGiven fez uma moção para... Preciso de um segundo. Desculpe, Tim, você disse um movimento de mesa?
[MCM00001607_SPEAKER_07]: Receber e arquivar.
[MCM00001829_SPEAKER_08]: Receber e arquivar. Precisamos de uma segunda moção. Segundo. Bom. Chamada, Alba.
[MCM00001607_SPEAKER_07]: Comissário McGiven?
[MCM00001829_SPEAKER_08]: Sim.
[MCM00001607_SPEAKER_07]: Comissário Hunt? Sim. Comissário Brzezinski?
[Bob Dickinson]: Sim.
[MCM00001607_SPEAKER_07]: ¿Sargento Canava?
[Bob Dickinson]: Sim.
[MCM00001829_SPEAKER_08]: o mesmo também se referirá a 2023 37 Acho que a princípio decidimos juntá-los porque eram um problema semelhante, bem, este é Dobbins, nossa senhorita Dobbins está aqui. Gostaria que ela falasse se os comissários concordarem com isso. Sim, digamos que já dissemos que gostaríamos de ouvir feedback, mas se pudéssemos ouvir o lado da segurança. Seria ótimo, mas você esperou muito tempo. Portanto, se a comissária concordar com isso, gostaria que ela falasse.
[Todd Blake]: A única diferença que quero salientar é que este trecho específico entre Exeter e Lawrence Road não tinha ciclovias nas 16, 17, 18. Então eles são novos. Obrigado.
[MCM00001829_SPEAKER_08]: Vou pedir para você ativar o mudo e você poderá falar.
[SPEAKER_04]: Bem, muito obrigado por ouvir este problema. Eu não quero bater em um cavalo morto. Já houve muita discussão, mas tenho minhas anotações aqui e, na verdade, minha principal preocupação era a segurança e o acesso na área da Rua Winthrop, 409. Como Todd havia dito, não tínhamos ciclovia, então tínhamos o luxo de estacionar, mas também tínhamos uma maneira mais fácil de entrar e sair da garagem. Acho que só quero agradecer a todos vocês por tudo que fizeram. Estamos na Winthrop Street há mais de 30 anos com crianças pequenas, agora os adultos trazem seus filhos, mas nunca foi uma rua fácil de morar, mas respeitamos o trânsito que passa e vocês fizeram muitas coisas com as faixas de pedestres, com as lombadas para diminuir o trânsito, então muito obrigado. Não posso acreditar que não sabíamos que havia audiências. E eu sei que você já ouviu isso de várias pessoas, mas somos muito proativos quando coisas assim acontecem. E eu realmente aprecio você trabalhar na comunicação e tentar descobrir onde ela está, A diferença era porque certamente estaríamos na frente e no centro falando sobre manter o estacionamento em frente à nossa casa. Acho que a preocupação que a gente tinha era não ter a ciclovia, o quão extensa é a ciclovia porque agora o carro está efetivamente na frente da nossa casa. Então não podemos nem sair da nossa garagem. Já tivemos gente, meu marido, por exemplo, tem caminhão. Portanto, temos um caminho bastante longo. Podemos estacionar nossos carros. Nosso filho estaciona na outra rua lateral de Woodside. Só para movimentar nossos carros, ele estaciona do lado de fora, pisca os flashes, acho que ele poderia dar a volta no quarteirão e eu não conseguiria sair. Mas as pessoas têm sido muito rudes. Eles nos insultam, gritam conosco, buzinam para nós. Simplesmente não há espaço para sair da garagem. Então acho que meu pedido seria: existe uma maneira de modificá-lo? a forma como a estrada foi feita. Sei que é tarde e, mais uma vez, lamento que não tenhamos podido ou não soubéssemos como participar em algumas das discussões. Porque nas minhas anotações eu também disse: por que há tanta alocação indiscriminada de vagas de estacionamento? Como você decidiu isso? Mas parece que as pessoas apareceram e houve discussão. Então não havia estacionamento e agora há estacionamento. Mas.
[MCM00001829_SPEAKER_08]: Desculpe interrompê-lo. Quando você diz que é difícil dar ré, é difícil fazer ré porque os carros não deixam você dar ré ou é porque há algo na estrada? Porque não tenho certeza se daqui a quinze dias o que torna difícil voltar atrás?
[SPEAKER_04]: A estrada ficou muito estreita porque vira de um lado para o outro até Não sei, as ciclovias, as linhas hash.
[SPEAKER_17]: Você estreitou a rua de inverno em nossa casa.
[SPEAKER_04]: Antes que pudéssemos dar ré e os carros ainda pudessem passar. Eles não podem passar agora. Então, na verdade, uma manhã, especialmente durante, você sabe, é claro, é muito movimentado quando todas as crianças estão indo para a escola, ele apareceu e fez o papel de policial e disse-lhes para pararem para que eu pudesse sair porque ninguém está deixando você entrar. Quero dizer, acho que eles estão com pressa para chegar à escola.
[SPEAKER_17]: Mas também vem do outro lado da rua quando você está dando ré.
[SPEAKER_04]: Sim, sim. Então é uma preocupação de segurança porque eles, para a gente dar ré, se não quiserem ter paciência e deixar a gente dar ré, aí eles têm que passar para a outra faixa para continuar em frente onde antes nunca houve problema, porque é uma rua muito larga. É uma rua muito larga. Isso tornou tudo muito difícil, só isso.
[SPEAKER_17]: E quando Deb terminar, gostaria de dizer algumas coisas, se não se importa. Com certeza, aqui.
[SPEAKER_04]: Não, terminei. Mas obrigado por nos dar tempo para conversar.
[SPEAKER_17]: E também quero agradecer à comissão. Mas tenho uma pergunta rápida para cada um de vocês. Todos tiveram a oportunidade de ler nossa carta? Sim. Todd Blake, o engenheiro, etc., etc. Não anotei todos os nomes deles, mas.
[Tim McGivern]: Eu fiz. Muito obrigado por escrevê-lo. Passei um tempo lendo. Agradeço os comentários.
[SPEAKER_17]: Os outros comissários leram a carta?
[Alicia Hunt]: Sim, nós fizemos. Eu fiz.
[SPEAKER_17]: Sim. Bom. Você sabe, meu filho disse, e ele tem 40 anos, e ele disse: Pai, você tem que fazer as balas, você tem que fazer as balas. E eu disse, eu sei que estou apelando para ele. Isso é tudo que posso fazer. Isso mesmo, sou da velha escola. Também sou como o Sr. DeLuca. É por isso que eu estava levantando minha mão. Estamos lá há 30 anos. E eu sou um ávido, bem, eu costumava ser um ciclista ávido, costumava ser um corredor ávido, mas você sabe, você perde os joelhos, as costas, tudo isso. E não quero divagar, mas pensei que você deixou cair a bola porque adoro Mystic Valley Parkway. Não há veículos de 18 rodas, nem caminhões, e é aí que você anda de bicicleta. Temos a bela Mystic Valley Parkway, Fellsway, Com licença, cervejeiro. E depois de trabalharem por um tempo, eles reduzem a estrada para duas faixas em vez de, você sabe, sim, duas faixas em vez de quatro. É há quanto tempo estou neste bairro. Mas acho que deixamos cair a bola aí. Mas ei, estou divagando. Mas quero mencionar outra coisa. E Todd, quando você fez aquele estudo sobre os carros que estacionam ali, você está absolutamente certo. Você sabe, só estacionamos lá menos de meio período. O Sr. DeLuca e o Sr. DiTucci e outros vizinhos que poderiam fazer isso, teriam dito a eles que estamos usando. Quando o usamos? Para famílias, para visitantes. Eu tive um VNA por muito tempo. E é como uma conveniência. Sim, é uma conveniência. E é uma comodidade necessária para o público em geral, para o bem geral. O que há de errado conosco? Você sabe, e somos nós. Um, número. Assim será também. Você sabe, não importa, não importa o que aconteça, você sabe, é como se o público em geral estivesse de passagem, você sabe, de Lexington, de Lawrence quando eles estão de passagem. Sabemos que ele é um assassino. Eles pegam uma bicicleta, talvez de Auburn, talvez de Winchester. Eles passam por lá. Estamos lá 24 horas por dia. 24 horas por dia, 7 dias por semana. E se eu soubesse do edital eu diria cortes. Nós fazemos os cortes. Você está fazendo A, B, C, D. Você faz os cortes. Preparar. Feito. Sem queixas. Todo mundo está feliz. Existe o compromisso. Já fizemos isso e agora, ei, não há edital. Você disse sim. Não sei, tem muita gente que disse que a gente não, que você não. Robocalls, recebo robocalls do prefeito o tempo todo, eu o amo.
[Tim McGivern]: Vejamos essa peça. Espero que você já tenha ouvido alguns dos meus pontos antes, com certeza. Bem.
[MCM00001829_SPEAKER_08]: Bem, nós apreciamos isso Acho que podemos conversar mais ou resolver isso de alguma forma.
[Tim McGivern]: Geralmente é simplesmente isolado de uma entrada de automóveis. Se eles tiverem esse problema, é provável que os vizinhos também tenham. E isso pode ser visto como um problema de segurança. Você pode observar coisas como velocidade, distâncias de visualização, coisas assim. Então acho que está tudo em cima da mesa. E depois remeto aos meus comentários anteriores sobre ações anteriores desta comissão e o que podemos e não podemos fazer. Algum tipo de lente ou contexto não todo o público em geral, mas o público que utiliza esse direito de passagem específico. E acho que todo mundo sabe que aquele espaço é privado, simplesmente porque você tem uma fachada. Mas vamos investigar a parte de comunicação da cidade.
[Todd Blake]: Obrigado. Eu ia compartilhar o layout voltado para as três ruas W porque, embora não tivesse ciclovia no quarteirão Dobbins, definitivamente não tinha restrição de estacionamento, mas os outros dois quarteirões mais próximos de Lawrence não tinham estacionamento em ambos os lados devido à faixa de conversão à esquerda no semáforo. Então basicamente dois dos três quarteirões já tinham algum tipo de restrição nos dois lados da rua. Foi o único quarteirão onde estão os Dobbins. E também salientarei que mantivemos estacionamento na rua perto do Victory Park, que fica a 300 pés de distância da 409, que, com base na velocidade de entrada usada pela indústria, é uma caminhada de 1 1/4 a 1 1/2 minuto, o que percebo não é tão conveniente quanto diretamente na Fernie House. Existe uma opção do mesmo lado da rua. E adicionamos aquela faixa de pedestres de Exeter para ajudar as pessoas a atravessar e atravessar a rua. Então, vou apenas compartilhar as duas áreas. Este é o semáforo da Lawrence Road. E o quarteirão entre Lawrence e Whittier, que sempre foi restrito em ambos os lados da rua por causa da faixa de conversão à esquerda. Portanto, se você olhar para trás no Street View, não verá placas de estacionamento em ambos os lados da rua deste quarteirão. E depois em Whittier, também entre meio quarteirão e um quarteirão inteiro. As placas têm setas duplas, mas na verdade não vão até o quarteirão. Embora seja uma mudança, eu só queria destacar algumas dessas coisas. Vamos ver, isso mudou? Sim, então neste quarteirão de Whitney a Woodside, esse é o quarteirão que Anteriormente tinha estacionamento, mas esse ponto de ônibus existente sempre existiu em frente ao Woodside, então parte dele ficou restrito ao ponto de ônibus. Mas esta é uma nova faixa de pedestres que adicionamos. Em termos de parte de trás da entrada, quero dizer, é um pouco, eu definitivamente entendo o que eles estão dizendo porque é apertado aqui, mas em termos da condição acima, se fosse um acostamento e houvesse um carro estacionado lá, o carro estacionado bloquearia a visão. de um motorista vendo você fazendo ré ou de você vendo você fazendo ré. Então, por não ter estacionamento lá, ele oferece melhores linhas de visão. Então, em termos de largura, você pode ter menos largura, mas pode ter melhores linhas de visão se alguém estacionou lá anteriormente. Então, quero dizer, isso geralmente se aplica a qualquer entrada de automóveis que dê para a rua. Então, sim, o estacionamento de que eu estava falando fica bem aqui, além da Lily Pond Lane. Então, a partir do 409, que é esta casa com o meu cursor, você atravessa Woodside, Passamos pelo ponto de ônibus, atravessamos a Lilliput Lane, o caminho para o bosque, e aí o estacionamento começa em frente ao Victory Park. Então, se as pessoas recebem visitantes nesta área, o Victory Park parece ser uma opção, aquele estacionamento na Winthrop Street ali mesmo, ou em alguma dessas ruas laterais, embora a maioria delas sejam estradas privadas, acho que atualmente são irrestritas, o que significa que quem tem direitos sobre elas ainda não as restringiu necessariamente.
[Alicia Hunt]: E acho que temos mais dois itens na agenda e, na verdade, nunca esperei que duraríamos tanto tempo. Eu realmente tenho que sair às 7h45 para pegar meu filho.
[MCM00001829_SPEAKER_08]: Ele apresentou uma moção aqui para 7.20 2334 e depois, se pudéssemos. Aqui em 2023, 37, está arquivado e os comissários concordam com isso.
[Tim McGivern]: Sim, eu incluiria essa moção. Foi incluído.
[MCM00001829_SPEAKER_08]: Todd, mais alguma coisa sobre isso? Então eu agradeço. Vamos passar para o próximo item da agenda. Obviamente, falando nisso, passamos ao próximo item da agenda, 2023-38. Desculpe, deixe-me voltar. O Comissário McGibbon tem 2023-34 e 2023-37 para apresentar uma moção e precisamos de uma Ok, passaremos para o espaço diurno 2023 38 na Medford Street da Broadway. Todd. Você precisa ativar o som se quiser, Todd. Você me ouve agora? Sim.
[Todd Blake]: Então a cidade de Somerville nos procurou. Eles possuem um programa que restringe o estacionamento em frente às faixas de pedestres para torná-las mais seguras e visíveis aos usuários. Um deles ficava na divisa da cidade com Medford e Lagoon Square. Basicamente, a proposta é restringir o estacionamento a uma vaga, de aproximadamente 25 pés. Diz 20 na agenda, mas acho que são mais ou menos 25 pés antes da faixa de pedestres. Na Broadway Somerville, vire à direita. Caso contrário, tem um semáforo ali então você pega um sinal vermelho ou diz para não andar, mas para esse direito livre você não pega um sinal vermelho, então isso ajudaria na visibilidade disso. Eu poderia começar a falar sobre comida de rua muito rapidamente. Então, eles propuseram colocar uma placa de cruzamento de proibido estacionar aqui nesta placa de proibição de caminhões existente aqui. Então, deste sinal até esta faixa de pedestres. E então eu tenho um... Esse sinal tem 20 pés ou 25 pés? Eu acho... posso obter a medida exata se você quiser se referir dessa forma, mas acho que é de 25 a 27 pés. Esse é o sinal de passagem para pedestres. Sim. Então aqui está um pequeno gráfico. Se tivéssemos recursos e tempo, poderíamos pintar isso também. Mas basicamente seria assim. O estacionamento continuaria até aquela placa. De forma realista e prática, não acho que as pessoas estacionariam além daquela placa de qualquer maneira. Então é apenas uma formalidade. Mas ajudaria na visibilidade desta parte não sinalizada deste cruzamento.
[MCM00001829_SPEAKER_08]: Obrigado.
[Alicia Hunt]: comissários. Meu instinto é seguir a recomendação de Todd sobre isso. Não vejo por que não faríamos isso. Certamente não quero que as pessoas façam coisas que não são seguras.
[Todd Blake]: Portanto, isso não afetaria nada desse estacionamento que você vê na tela aqui. Sim, de qualquer forma você pode ver que ninguém está fazendo isso.
[Bob Dickinson]: Então, Todd, só para esclarecer, daquela placa ali até a esquina, é isso que estamos vendo?
[Todd Blake]: Sim, aquela placa de nenhum caminhão, certo. Bem, até virar a esquina. Então você pode ver que quase todo mundo estaciona naquele poste de qualquer maneira. Bom.
[Bob Dickinson]: Eu apoiaria essa moção para que fosse aprovada. Eu não necessariamente vejo isso. Parece mais uma questão de segurança do que qualquer outra coisa.
[SPEAKER_10]: Segundo. OK.
[MCM00001607_SPEAKER_07]: Comissário McGibbon?
[Tim McGivern]: Sim.
[MCM00001607_SPEAKER_07]: Comissário Hunt? Sim. Comissário Brzezinski?
[MCM00001829_SPEAKER_08]: Sim.
[MCM00001607_SPEAKER_07]: Sergeant Canaba?
[MCM00001829_SPEAKER_08]: Sim. Quatro nada, isso acontece. Passando para o último item, 2023-39, mudanças de estacionamento. Todd, mais uma vez, First Salem Street e Fulton Street.
[Todd Blake]: Sim, desculpe, tenha paciência comigo. Pegando os documentos. Na verdade, nesta faixa de pedestres ocorreu um incidente com um pedestre que ficou ferido. Temos recebido inúmeras reclamações sobre a visibilidade desta passagem para peões.
[MCM00001829_SPEAKER_08]: Então... Enquanto Todd investiga isso, posso conversar. Eu estava na colisão de pedestres. Isso aconteceu aqui, foi uma colisão com lesões corporais graves. A linha de visão não é boa, principalmente como você pode ver neste caminhão, é um bom lugar para estacionar. Eles geralmente ficam bem nesta faixa de pedestres, a centímetros de cada lado, mesmo quando você chega à Fulton Street. Eles chegam rapidamente porque estão indo em direção ao mercado. Acho que é o Sunnyside Market, certo? Lá em cima? E se aproximam tão rapidamente que a linha de visão dos veículos, e também dos pedestres, se aproxima quase lentamente da rua. E foi isso que aconteceu com esse pedestre. Eles disseram que estavam andando. O motorista disse que nunca os viu. Tínhamos dois veículos estacionados que provavelmente estavam a alguns centímetros um do outro e eles foram citados, você sabe, pela colisão por estacionarem muito perto do cruzamento. Então isso está se tornando o novo padrão.
[Todd Blake]: Isso é bom. Sim, então nesse sentido já existe um hidrante. Portanto, ninguém deveria estacionar lá de qualquer maneira. Mas infelizmente as pessoas estacionam lá, conforme a placa. Se pudéssemos esclarecer isso em apenas uma hora, mas temos três marcas e incubação. perto deste hidrante. Adicionamos alguns cones. Adicionamos DPW. Graças ao DPW, adicionamos alguns sinais de alerta padrão, que na verdade são sinais de LED piscando. E também analisamos onde está atualmente restrito, e então propomos um pouco mais esta noite, e depois realocamos o estacionamento para garantir, em nossa opinião, que não haja perda de estacionamento com essa mudança. Então você está apenas tentando Basicamente, a intenção é traçar a área onde fica o hidrante, traçar esse lado que se aproxima da faixa de pedestres. Atualmente, aquela placa de estacionamento vai até aqui. Por isso pedimos simplesmente que a restrição seja ampliada ainda mais para não tirar espaço. Eu diria que mudaríamos os espaços. Medi novamente tudo até a próxima entrada. Achamos que podemos manter a quinta parte. Isso mostra apenas quatro, mas na verdade há cinco ali. Do outro lado da rua tem um aqui, um aqui e depois aqui com o hidrante e sem estacionamento a um quarto de distância, na verdade tem dois. Portanto, há quatro deste lado e cinco deste lado que permaneceriam próximos. Então, na verdade, estamos impactando apenas metade do espaço, então não é nem um espaço completo na Salem Street. para alcançar.
[MCM00001829_SPEAKER_08]: Eu acho que com as marcações para isso, acho que a orientação para eles estacionarem nesses locais, acho que seria o mais benéfico. Outra reclamação. A comissão que recebemos sobre isso, Salem Street, tem sido dura. Como sabem, no caso de atropelamentos de peões, tivemos quatro em quatro anos, menos de quatro anos, mas a iluminação é o que todos afirmam. O problema é que tínhamos um em Salem e Cherry, tínhamos um em Salem e não da obviamente nova adição de Haines Square, mas dois em Salem e Cherry, um em Salem na primavera, e este tinha um Salem em Fulton, mas apenas para trazer à luz que isso está lá.
[Todd Blake]: Então isso é o que fizemos até agora, sargento, é que chegamos a isso e, colocando fisicamente os cones ali, evitamos que pessoas muito zombadoras estacionem em frente ao hidrante. e então Deixe-me voltar à outra citação. Isso é basicamente o que estamos perguntando aqui. Então agora, presos àquela placa, queremos passar na frente daquele carro prateado com a restrição de percorrer uma distância maior, um espaço completo antes da faixa de pedestres. É isso que pedimos hoje. Na verdade, são 37 pés da esquina ou 22 pés da faixa de pedestres que estamos perguntando. No momento, está a cerca de 3 ou 4,5 metros da faixa de pedestres. Então essa será a melhoria da visão a partir daí.
[Alicia Hunt]: Desculpe, Todd, do jeito que você fez, essas imagens não aparecem grandes em nossa tela. Estamos apenas sendo um vil espectador.
[MCM00001829_SPEAKER_08]: Desculpe, vou tentar consertar. Alicia, é você quem tem que sair do 745.
[Alicia Hunt]: Eu sei, mas. Mova a aprovação. Sim, também proponho a aprovação.
[Bob Dickinson]: Sim, eu concordo. Você vê questões de segurança, acho que, desde que sejam analisadas, sou totalmente a favor. É uma rua incrivelmente perigosa onde ando o tempo todo.
[MCM00001829_SPEAKER_08]: Moção de 10 para aprovação e apoiada por Alicia.
[Alicia Hunt]: Sim, estou andando de bicicleta naquela rua agora.
[Tim McGivern]: Faremos uma votação, mas devemos ver se essas pessoas estão aqui para alguma coisa antes de encerrarmos.
[MCM00001829_SPEAKER_08]: Bem, sim, podemos votar e depois voltar para a outra. Precisamos de uma votação. Sim. Sim. Votação nominal.
[MCM00001607_SPEAKER_07]: Comissário McGibbon?
[MCM00001829_SPEAKER_08]: Sim.
[MCM00001607_SPEAKER_07]: Comissário Hunt? Sim. Comissário Brzezinski? Sim. Sargento Canava? Sim.
[MCM00001829_SPEAKER_08]: Quatro nada, entre, e acho que temos um. Original, antes de fazermos a chamada, só quero ter certeza de que Sydney Goldberg, se ela estiver aqui, levante a mão ou escreva as notas do bate-papo. Esse era o único que tínhamos. E se não, acho que não estarei aqui. Podemos adiar isso se ela concordar. OK. Sim, acho que conseguiremos uma votação para adiá-lo.
[Bob Dickinson]: Não quero apenas adicionar à tabela.
[MCM00001829_SPEAKER_08]: Na reunião de outubro isso será resolvido, caso contrário, retiraremos da mesa.
[Bob Dickinson]: Sim, eu apoiaria uma moção para trazê-la à tona em outubro, e se ela não vier, então nos livraremos dela.
[MCM00001829_SPEAKER_08]: Acho que Tim já votou a favor disso, mas vamos acrescentar algo às notas que estamos apresentando sobre isso. Muito bem, obrigado.
[Tim McGivern]: Para estar seguro e exclua-o se não aparecer.
[MCM00001829_SPEAKER_08]: Bem obrigado. Moção para encerrar.
[Bob Dickinson]: Precisamos votar sobre isso? Sim, acho que temos que votar no movimento.
[Tim McGivern]: Sim, a mesa tem data específica e é retirada da agenda caso você não compareça.
[MCM00001829_SPEAKER_08]: Ok, então começaremos com uma votação. Se alguém quisesse. Eles querem votar novamente. É uma greve por não aparecer. Você quer deixar isso? Você já votou nele.
[Bob Dickinson]: Ah, nós fizemos isso?
[MCM00001829_SPEAKER_08]: Eu não acho. Acho que votamos para afastá-lo. Não votamos nele com... aprovação que acerta. Então, se eles quiserem votar novamente com aprovação, isso estará na agenda de negócios do próximo mês de outubro para a reunião de trânsito e, se não estiver lá, o assunto da mesa será removido.
[Bob Dickinson]: Para maior clareza, podemos apenas fazer uma moção formal para marcar uma determinada reunião em outubro? Steve, você está fazendo a moção e depois Tim, você está apoiando?
[MCM00001829_SPEAKER_08]: Segundo. Excelente. Chamada. Quem apoiou? Apoiado pelo Comissário McGinnis. Steve começou.
[MCM00001607_SPEAKER_07]: Comissário McGiven? Sim. Comissário Hunt? Sim. Comissário Brzezinski?
[MCM00001829_SPEAKER_08]: Sim.
[MCM00001607_SPEAKER_07]: ¿Sargento Canava?
[Todd Blake]: Sim. Moção para encerrar. Espere, antes de terminarmos, eu acho... Sharon W. compareceu por algum motivo? Eu só queria esclarecer. Sim, só quero ter certeza de que ninguém perdeu nada aqui.
[Tim McGivern]: Ou, se o fizerem, pedirei que você ative o som e O que ele disse? Sharon, antes de terminarmos a sessão, esquecemos alguma coisa? Esquecemos de alguém?
[MCM00001829_SPEAKER_08]: Não temos mais nada no negócio, exceto Sharon, se você quiser ativar o som e conversar.
[Todd Blake]: No chat, ele disse que recebeu hoje uma carta sobre esse encontro.
[Tim McGivern]: OK. Bem, a menos que você tenha algo a dizer, acho que deveríamos encerrar. Vamos terminar a sessão daqui a pouco?
[SPEAKER_17]: Segundo.
[MCM00001829_SPEAKER_08]: Sharon, você não está silenciado, então, se não, encerraremos. Bem, Tim, apresentou uma moção para encerrar e o Comissário Brzezinski apoia-a?
[Tim McGivern]: Eu vou voltar.
[MCM00001829_SPEAKER_08]: Bom. Eu vou voltar. Sim, mude isso. Apoiado pelo Comissário McGiven e proposto pela primeira vez pelo Comissário Brzezinski. Esses registros estão corretos.
[MCM00001607_SPEAKER_07]: Bem, desculpe, a moção de Steve foi apoiada pelo comitê. Bem, comissário dado.
[Todd Blake]: Então ela está tentando conversar. Ele leu um e-mail para o tráfego de Alva, eles chegaram a isso ou algo parecido.
[MCM00001607_SPEAKER_07]: Ok, chave de negócios.
[Bob Dickinson]: Vamos deixá-la falar ou não?
[Todd Blake]: Oh, ele está esperando há três horas. Ela olha, acho que ele não está mais lá. Eu não consigo ouvir você. Eu não consigo me ouvir. Bem em 744. Não podemos ouvi-la.
[Alicia Hunt]: Ele enviou uma mensagem com algumas perguntas sobre o acesso privado de Winford e Robertson e o que aconteceria se ambos fossem restringidos. Então não sei se vocês viram no chat que eu mandei para ele o link das estradas particulares. e que não regulamentamos isso de forma alguma e não podemos emitir licenças de estacionamento para isso. Então eu estava respondendo a ele no chat, porque não era relevante para nenhuma das nossas moções. Foi apenas informação para ela. Ela é uma das moradoras da Winthrop Street.
[MCM00001829_SPEAKER_08]: Excelente. Estamos prontos para encerrar. Desculpe. Já votamos? Sim. Sim, sim, foi o meu voto.
[Alicia Hunt]: Sim, todos nós votamos sim para encerrar.