[Mike Caldera]: Bem-vindos a esta reunião especial do Conselho de Apelações do Zoneamento de Medford. Faremos uma chamada rápida e depois começaremos. Jamie Thompson. Presente. Jim Tirani. Presente. André LaRue.
[Andre Leroux]: Presente.
[Mike Caldera]: Yvette Vélez. Presente. Chris D'Avetta. Presente. Maria Lee. Acho que ele está pensando em ingressar, mas pode não estar aqui ainda. Mike Caldera presente ao quórum. Dennis, você poderia nos expulsar?
[Denis MacDougall]: Em 29 de março de 2023, o Governador Haley sancionou um projeto de lei orçamentária suplementar que, entre outras coisas, estende disposições temporárias relativas à abertura da reunião em 31 de março de 2025. Especificamente, esta extensão adicional permite que os órgãos públicos continuem a realizar reuniões remotamente sem que haja quórum do órgão público fisicamente presente no local da reunião. e fornecer acesso alternativo apropriado para reuniões remotas. O texto documenta mudanças substanciais na lei de reuniões abertas e estende a data de expiração das disposições temporárias relativas a reuniões remotas de 31 de março de 2023 para 31 de março de 2025. Obrigado, Dennis. Você pode ler a primeira edição, por favor?
[Mike Caldera]: 970 Fellsway, caso 40U-2023-01,
[Denis MacDougall]: Continue a partir de uma noite. A retomada da consideração da petição de ideia prevê que veremos as empresas Davis para uma licença abrangente sob o Capítulo 40 B para generalizar o desenvolvimento de apartamentos multifamiliares de 6 andares. Olhe para cerca de 3,4 acres quando deveria parecer o ID da propriedade 7 traço 2 traço 10. Esta proposta será desenvolvida em aproximadamente 289 unidades, compostas por 278 unidades habitacionais multifamiliares e 11 sobrados, das quais 73,25% do total de unidades serão designadas como habitação acessível para famílias de baixa e moderada renda. Esta audiência discutirá o projeto de decisão e as condições.
[Mike Caldera]: Excelente. Obrigado, Dennis. Tudo bem, pessoal, este é um público antigo. Está em andamento desde novembro do ano passado. O conselho, ao longo de várias sessões, ouviu falar da arquitetura, da engenharia civil, do tráfego deste projeto e houve múltiplas iterações. Como Dennis mencionou, a intenção da reunião de hoje É que nos concentraremos na revisão de um projeto de decisão, especialmente nas condições propostas, bem como na revisão da lista atualizada de isenções do proponente deste projeto. Então esta é a penúltima das audiências agendadas sobre esse assunto, ou sessões de audiência sobre esse assunto. E esse será o foco. Receberemos comentários públicos sobre as condições e isenções propostas. E sim, não temos intenção de votar hoje. Acredito que o proponente recebeu recentemente uma minuta da decisão, mas não teve tempo de revisá-la na íntegra. Então, uma das coisas que abordaremos na próxima audiência é qualquer respostas ou comentários adicionais antes que o conselho pretenda votar. Então esse é o plano para hoje. Estou planejando iniciar o projeto de decisão, mas antes disso, quero apenas verificar com Pat Noon para que o proponente possa ver se há outras solicitações ou sugestões antes de começarmos.
[FGwns8hP0DA_SPEAKER_00]: Eu sou o Sr. Presidente, membros do conselho. Obrigado novamente por nos receber esta noite. Não tenho nada específico para abordar antes de entrar no que você discutiu.
[Mike Caldera]: Maravilhoso. Muito bom, ótimo. Temos aqui o advogado Haverty, que nos explicará as condições propostas na decisão. Dennis pretende compartilhar esse documento na tela. Existem aspectos da decisão que vão além das condições, mas as condições são uma parte importante da decisão. Então é aí que vamos concentrar nosso tempo hoje. A diretoria tem a oportunidade de revisar os demais aspectos antes de oficializarmos. Sim, dito isso, Dennis, se você conseguir a versão que Cliff atualizou sobre o compartilhamento de tela, podemos revisar os termos seção por seção. Começaremos no nível da seção. O advogado Haverty fornecerá alguns detalhes ao conselho e então nos concentraremos em condições específicas, conforme necessário. É um documento longo, por isso não o leremos linha por linha, palavra por palavra, na audição de hoje. Excelente. Você pode ver isso. Obrigado. Portanto, as condições começam algumas páginas abaixo.
[MCM00000760_SPEAKER_14]: Então, senhor presidente, deseja que eu revise as seções anteriores e lhe dê uma visão geral rápida?
[Mike Caldera]: Claro, sim, na verdade, acho que é uma boa ideia. Então, sim, se você pudesse falar seção por seção sobre o que cada uma trata, isso seria útil.
[MCM00000760_SPEAKER_14]: Ok, então a primeira seção descreve simplesmente o histórico processual, quando o pedido foi apresentado, o processo de porto seguro que O conselho conversou com o requerente e com o comitê de apelações habitacionais quando o assunto foi devolvido ao conselho. Existem alguns espaços em branco aqui onde eu estava procurando informações sobre a equipe. Recebi um e-mail pouco antes do início da audiência, mas não tive oportunidade de revisá-lo e preencher essas lacunas, mas elas serão preenchidas. Estabelece quem era a equipe do requerente, quem o conselho utilizou para a revisão por pares e apenas dá uma ideia do que exatamente aconteceu durante a audiência pública. Uma coisa que quero que o conselho analise é a Parágrafo 14, que relaciona os membros do conselho de administração e informa que todos compareceram a todas as reuniões durante o processo de audiência pública. Se não estiver correto, me avise para que eu possa anotar. Se alguém aproveitou a isenção da regra Mullen, gostaríamos de salientar isso também. Portanto, a segunda seção são as conclusões jurisdicionais. Portanto, da forma como o Capítulo 40B funciona, você deve atender a requisitos jurisdicionais específicos para ser elegível para avançar com um pedido de licença abrangente. Portanto, a primeira é descobrir que o requerente é uma sociedade de responsabilidade limitada, o que na verdade é um processo bastante simples em que você simplesmente concorda em limitar o seu retorno de lucro. A segunda, 1, é a determinação de que o candidato apresentou uma cópia de uma carta de elegibilidade do projeto de uma agência de financiamento qualificada. A terceira é que o requerente tem o controlo do local exigido pela declaração de reivindicação expressa que apresentou com o seu pedido. E, por último, que o requerente concordou em assinar um acordo regulamentar que limita as suas distribuições anuais. A secção seguinte aborda os mínimos legais estabelecidos no estatuto e no processo de porto seguro. Tome nota do fato de que A cidade participou desse processo de porto seguro e reserva-se o direito a qualquer recurso da decisão interlocutória do comitê. Portanto, o objetivo disso é o processo de porto seguro que o conselho empreendeu em relação à sua reivindicação de porto seguro. terminou no nível do Comitê de Apelações de Habitação com sua decisão interlocutória, o conselho não tinha o direito de recorrer dessa decisão naquele momento. Exige que o assunto retorne ao conselho, complete seu processo de audiência e, então, o conselho deve reiterar sua reivindicação sempre que um recurso for apresentado ao Comitê de Apelações de Habitação. Eu só queria ter certeza de que anotei isso na decisão e reservei os direitos do conselho para mim mesmo. Verifiquei os outros portos seguros e percebi que a cidade não se qualifica para nenhum deles e não fez nenhuma reclamação sobre eles. Portanto, a próxima seção são as conclusões factuais. Estas são apenas conclusões específicas da solicitação enviada pelo desenvolvedor. E a próxima seção são as condições. Então, começando pela página... A sexta é a subseção de condições e condições gerais, portanto, esta é uma lista de condições que são condições padrão típicas em qualquer desenvolvimento do capítulo 40b, elas listam os planos que serão, em última análise, os planos aprovados, assumindo que o conselho simplesmente decida conceder aprovação para este desenvolvimento e acho que seria útil para mim salientar que elaborei esta decisão. Com a presunção de que a diretoria vai aprovar o projeto com as condições, você sabe, conforme estabelecido, mas claro que a diretoria vai. Você tem o direito de tomar qualquer decisão que tomar. Estas são apenas sugestões. Não o prende de forma alguma. Então, eu tenho uma lista dos. Planos que foram incluídos na solicitação original. Houve revisões ao longo deste processo e estarei aguardando que os candidatos forneçam detalhes sobre quais serão os planos reais aprovados. Então, repassar isso, você sabe, é como expor o. número de andares, alturas máximas, todas informações que procuro obter do candidato ou do pessoal. Depois, há algumas condições aqui que discutem a apresentação de planos finais, a transferência da licença abrangente, as disposições da decisão de licença abrangente vinculativa para sucessores e cessionários, Todas as calçadas, calçadas, estradas e serviços públicos permanecerão privados. Eu tinha uma pergunta no final do parágrafo A11 em relação às calçadas públicas. Estou procurando uma resposta sobre isso. A seção B é acessibilidade.
[Mike Caldera]: seção A, acho que provavelmente viveria logicamente aos 11 anos. Portanto, esta questão foi levantada numa audiência anterior sobre o estado das servidões para o caminho partilhado, acho que você chamaria assim, no lado leste do edifício entre o edifício e o a instalação de armazenamento, então isso é algo que deveria ser adicionado aqui? Como uma exigência de servidão de acesso?
[MCM00000760_SPEAKER_14]: Tenho quase certeza de que isso foi abordado nas condições de transporte que recebemos de seu consultor de revisão por pares.
[Mike Caldera]: Ok, ótimo. Vejo que a Diretora Hunt também está com a mão levantada.
[Alicia Hunt]: Obrigado, na verdade eu estava olhando para o ponto 11 também e seu peso está expresso com muita força de que a cidade deveria fazer isso, então eu entendo que a cidade não quer responsabilidade por essas calçadas, mas a forma como está redigido parece tirar isso da mesa. Se no futuro a cidade realmente quisesse assumir o controle das calçadas, isso parece estar redigido de tal forma que na verdade o proibiria. Isso é realmente verdade? E por que está formulado com tanta força?
[MCM00000760_SPEAKER_14]: Bem, a redação é forte para evitar que um candidato volte à cidade e tente solicitar que a cidade assuma o controle de calçadas, estradas internas e coisas dessa natureza. Ele foi projetado para desencorajar isso. Eu não proibiria a cidade de fazer isso por vontade própria. Isso não é algo que possa ser alcançado com uma decisão de licenciamento abrangente. Eu não teria essa autoridade. Dito isto, podemos suavizar essa linguagem se você achar que faz sentido.
[Alicia Hunt]: Ok, eu só queria proteger os direitos futuros da cidade. Claro. E simplesmente, já que estou falando agora sobre esse assunto, a questão sobre calçadas públicas ao longo da Myrtle ou calçadas ao longo da Myrtle Street é uma questão que deveria ser levantada pelo comissário do DPW. Suspeito que a cidade preferiria tê-los, mas não me atrevo a falar por ele. Na verdade, eu gostaria de perguntar a você.
[Mike Caldera]: Bem. Então, Dennis, certifique-se de que teremos uma resposta até terça-feira. Ok, ótimo. Eu tenho a aprovação.
[MCM00000760_SPEAKER_14]: Portanto, a seção B é acessibilidade. Todas essas são condições muito padronizadas. Requer que 25% das unidades sejam acessíveis. Exige que o aluguel das unidades seja restrito a famílias que não ganham mais do que a renda máxima determinada pela EOHLC ou qualquer agência de subsídio substituta. Aborda relatórios de certificação de agentes de monitoramento de acessibilidade, execução de acordos regulatórios, envio de plano de marketing afirmativo de habitação justa. Há uma linguagem aqui que aborda as preferências locais. E acho que ele queria que a diretoria incluísse ou não essa condição que permitiria que até 70% das unidades fossem reservadas para uma categoria de preferência local. Alguns conselhos que representaram no passado mostraram-se menos entusiasmados com tal disposição. E eu tive alguns, você sabe, onde há muita ênfase nisso. Realmente depende de você.
[Mike Caldera]: Sim. Então, para esse, hum, Diretor Hunt, sei que em uma audiência anterior não me lembro se foi você ou um membro de sua equipe que mencionou que a cidade normalmente busca preferência local quando apropriado para projetos como este. E eu sei que o verdadeiro O tipo de base probatória para justificar a preferência local é antes uma questão de agência subsidiadora. Mas você poderia falar sobre a posição da cidade sobre se deveria haver uma condição de preferência local aqui?
[Alicia Hunt]: Sim, preferimos a preferência local e temos uma linguagem padrão que sempre enviamos ao estado sobre a necessidade disso. E sempre o tivemos aprovado, já que o enviamos há quatro anos sem problemas. Estamos felizes em oferecer isso, mas sim, é absolutamente nossa preferência ter preferência local.
[MCM00000760_SPEAKER_14]: Será responsabilidade da cidade apresentar esse texto à agência financiadora durante o processo de aprovação final para que você possa aplicá-lo. Em última análise, é a agência concedente que determina se e qual a percentagem da percentagem de preferência local será aplicada.
[Alicia Hunt]: Sim, e nosso planejador residencial e escritório estão familiarizados com esse processo. Dennis apenas observou que está ciente de que isso é necessário, embora ainda sejam seus 40 dias. Ótimo, obrigado.
[Mike Caldera]: Então, nesse caso, o que vou sugerir ao conselho de administração é. Pretendo que revisemos todas essas condições, ouçamos os comentários públicos e então o conselho poderá discutir quaisquer, você sabe, condições que foram mais uma escolha do conselho do que algo padrão se eles se inclinarem em uma determinada direção ou condições que faltam, por isso faremos tudo depois de termos revisto todas elas. Portanto, se você tem uma forte preferência por um lado ou outro neste caso, principalmente se prefere não ter essa condição, podemos discutir isso no final.
[MCM00000760_SPEAKER_14]: Tudo bem, a próxima seção é a seção C, requisitos de envio. Todos esses são materiais que o candidato deverá apresentar ao conselho antes do início da construção. Assim, como o conselho sabe, nos termos do capítulo 40B, o requerente só é obrigado a apresentar planos preliminares. quando procuram uma licença abrangente e o conselho só obtém esses planos preliminares antes de emitir uma licença abrangente. Portanto, você precisa se proteger e certificar-se de tratar dos registros após a emissão da licença. Assim, C1 fala sobre submissões antes de qualquer atividade de construção ou desenvolvimento local, incluindo se o A cidade normalmente exigiria que o candidato financiasse um consultor de revisão por pares para revisar os planos finais. Requer apresentação de licença NIPIDES, se aplicável. E depois na seção C, falamos sobre a revisão administrativa e aprovação dos desenhos e planos finais de engenharia. Portanto, esses são os planos finais que o candidato deve apresentar. Esses são os planos de construção detalhados reais. São também os planos finais que serão úteis. para revisão por qualquer conselho local ou equipe que geralmente revisaria outras licenças e aprovações. Por exemplo, esta tarde tivemos uma discussão sobre a revisão e aprovação dos padrões de construção de calçadas pelo DPW. O candidato deverá apresentar os planos finais. Esses planos finais terão de ser revistos pelo DPW, pelo Conselho de Saúde, pela Comissão de Conservação, seja qual for o conselho local. Eu geralmente revisaria esses tipos de planos e implementaria seus requisitos de licença na medida em que não estivessem isentos sob esta licença abrangente. E qualquer isenção, você sabe, será muito específica. Não serão isenções gerais. Esse é o propósito da revisão final do plano. A subseção D fala sobre metade de um plano de paisagismo, e o conselho municipal e a equipe podem revisar isso. Esta é uma espécie de revisão padrão do plano de paisagismo que incluí em dezenas de decisões abrangentes de licenciamento. Mas se você deseja incluir um idioma diferente, esse certamente é o seu escopo. inclui a exigência de apresentação de um plano de mitigação de construção, abordando controle de poeira, cronogramas de entrega de preenchimento, áreas de armazenamento e coisas dessa natureza. Os planos finais na subseção F incluirão todas as diversas mudanças que ocorreram durante o processo de audiência. O plano final da Subseção G mostrará áreas designadas para armazenamento de neve, e isso aparecerá em vários pontos reais diferentes nesta decisão. Forneça notificação ao Gabinete do Assessor de Medford para obter o endereço e a numeração da unidade. E a secção C2 são os registos que são exigidos antes da emissão de licenças de construção, que incluem provas de registo da decisão abrangente de licença com um registo de escrituras, provas de aprovação final da agência subsidiadora, e isso é algo que provavelmente deveria entrar em mais detalhes. Como você sabe, no início do processo, o candidato deve obter uma carta de elegibilidade do projeto de uma agência financiadora qualificada. Para avançar e realmente começar a construção, eles precisam obter a aprovação final da agência que os subsidia. E essa aprovação final inclui todos os materiais programáticos sobre os quais a agência subsidiária tem jurisdição, como a execução do acordo regulatório, o contrato de serviços de monitoramento, revisão e aprovação do plano afirmativo de marketing de habitação justa e uma série de outras questões semelhantes, todas as quais devem ser concluídas antes que a cidade seja realmente elegível para contar estas unidades no seu inventário de habitação subsidiada. Portanto, você deve garantir que possui evidências de que a aprovação final foi emitida antes da emissão das licenças de construção. Há alguma linguagem aqui sobre sistemas de sprinklers automáticos e desenhos são mostrados confirmando que eles foram atendidos. Obtenha e arquive junto ao comissário de construção uma cópia de todas as licenças federais, estaduais e outras licenças locais exigidas. Obtenha todas as outras licenças de construção, elétrica, hidráulica e associadas necessárias para iniciar a construção do projeto, conforme exigido pela lei estadual. E então, entre parênteses, o cumprimento dessa exigência é entendido como parte do processo de licenciamento de construção. em vez do que é exigido antes da emissão das licenças de construção. Na verdade, um requerente queixou-se desta decisão específica porque disse: Como podemos obter as licenças eléctricas e de canalização associadas antes de obter licenças de construção, quando isso faz parte do processo de licença de construção? Portanto, há uma série de outros requisitos específicos que devem ser atendidos antes da emissão das licenças de construção, todos eles bastante padronizados. A Subseção D, Conclusão da Construção, Certificado de Habite-se, detalha, portanto, os registros necessários antes que um certificado de habite-se possa ser emitido. Não creio que precisemos abordá-los com muitos detalhes. E depois a Seção E, concepção e construção do projeto. Isso entra em detalhes mais específicos de como o projeto será abordado. E2 exige a apresentação de um plano de gestão de construção. E E1 exige uma conferência pré-construção com representantes do Corpo de Bombeiros de Medford, do Departamento de Obras Públicas, do Comissário de Construção e de outros funcionários e consultores da cidade, conforme determinado. E também requer uma reunião aberta a todos os membros do público. revisar o cronograma de construção, cronogramas, políticas, procedimentos e outros impactos no bairro. E isso deve ser feito pelo menos 14 dias antes do início da construção. Tudo bem, vejo um E9 que acredito ser Cliff, que fez as alterações sugeridas. O candidato deverá incorporar equipamentos de aquecimento elétrico, refrigeração e geração de água quente sanitária para o projeto e todo o edifício elétrico, bem como painéis solares na cobertura destinados à geração de eletricidade ou complementar a geração de água quente sanitária. Então essa foi uma mudança útil. E14, tem um espaço em branco aí, e acho que estou recebendo algum feedback, e posso já ter recebido do pessoal, mas ainda não tive a chance de revisá-lo, mas isso aborda o horário de construção. E me desculpe, vá em frente.
[Mike Caldera]: Sim, advogado Haverty, o ex-comissário de construção na última audiência 40B que fizemos, lembro-me vagamente de ter algumas opiniões fortes sobre a linguagem sobre o horário de funcionamento, se bem me lembro, tem a ver com quem vai fazer cumprir as violações, seja o departamento de construção ou a polícia, então é algo com quem você pode conversar, então vejo que você está recomendando que o horário seja consistente com os horários aplicáveis a empreendimentos não 40B na cidade, mas só para o entendimento da diretoria, e isso é algo que podemos verificar com o atual comissário de construção, caso houvesse alguma denúncia de violação dos horários e dias permitidos, essa ação de fiscalização passaria pelo comissário de construção, correto?
[MCM00000760_SPEAKER_14]: Isso mesmo. Então, em última análise, esta é uma licença de zoneamento. Qualquer violação desta licença passa pelo processo padrão de fiscalização do zoneamento, que começa com a fiscalização pelo responsável pela conformidade do zoneamento. Se o requerente discordar do oficial de zoneamento, ou se houver um vizinho buscando conformidade com o zoneamento e o oficial de zoneamento decidir não aplicar, os recursos dessas decisões serão encaminhados ao Conselho de Apelações no formulário padrão.
[Mike Caldera]: E então, na ausência de tal condição declarando expressamente que a nossa o faria, e se não houvesse renúncia ao contrário, então seria simplesmente regida pela portaria municipal sobre este assunto. É assim mesmo?
[MCM00000760_SPEAKER_14]: Correto. E esta condição deve ser consistente. com decreto municipal. O conselho não pode tratar um projeto habitacional subsidiado de forma diferente de um projeto habitacional não subsidiado. Portanto, o horário de funcionamento deve ser exatamente o mesmo de qualquer outro projeto de construção na cidade, desculpe.
[Mike Caldera]: Tudo bem, mas a vantagem de codificar isso em uma condição em vez de recorrer à portaria seria que, caso houvesse uma violação e um desacordo, o assunto acabaria voltando ao conselho. Então, é algum tipo de reserva de discrição do conselho para arbitrar quaisquer divergências sobre este assunto?
[MCM00000760_SPEAKER_14]: É que... Bem, de uma forma ou de outra, o apelo chegaria ao conselho. A vantagem de definir o horário comercial na sua decisão é que ele está presente. Não há necessidade de pesquisar em várias fontes diferentes para tentar descobrir o que você pode ou não fazer com isso. Está tudo numa só decisão, por isso é tão completo como é. Ainda nem chegamos às isenções e já estamos com 31 páginas. Há muitas informações aqui, mas ajuda ter tudo em um documento, em vez de ter que pesquisar e tentar descobrir qual é exatamente a regra aplicável.
[Andre Leroux]: Ótimo, obrigado. Sr. Haverty, apenas uma pequena pergunta ou comentário. Claro. Sinto muito se já está lá e não percebi, mas você poderia também fazer referência explícita ao Departamento de Saúde de Medford? Porque acho que eles são responsáveis pelo ruído, pela qualidade do ar e coisas assim. Depois penso no controle de roedores e etc.
[MCM00000760_SPEAKER_14]: Sim, posso absolutamente acrescentar isso.
[Andre Leroux]: Obrigado.
[MCM00000760_SPEAKER_14]: Bem-vindo. Bem. Então, na verdade, existe uma condição E17 que fala dos contêineres de lixo que atendem ao projeto. Provavelmente eu conseguiria algo do departamento de saúde nessas condições. Há também uma condição que aborda o ruído e os requisitos para cumprir a política de ruído do DEP.
[Andre Leroux]: Sim, e acho que houve um em que você mencionou a reunião de pré-construção. Só acho que o departamento de saúde deveria fazer parte disso. Isso foi, eu acho, mais alto. Sim.
[MCM00000760_SPEAKER_14]: Tudo bem. Anotei e vou adicionar. Obrigado. Tudo bem. Vejo que no final da seção E há uma série de condições sugeridas que Cliff adicionou. Todos os equipamentos do telhado devem ser protegidos de forma que não sejam visíveis de nenhum local público. Espaços abertos ao longo da Myrtle Street e Amaranth Avenue estarão disponíveis para uso público. O candidato deve explorar oportunidades para incorporar a arte pública no desenvolvimento, por ex. murais, esculturas ao ar livre. As propostas serão analisadas por, que deverá ser a diretoria ou funcionários da cidade, dependendo realmente o que o conselho quer fazer lá. E a documentação da proposta aprovada constará dos documentos de licenciamento apresentados. Então isso deve estar nos planos finais. Os planos do projecto incluirão adaptações apropriadas para futuras ligações à potencial linha ferroviária. Acho que isso também está nas condições do sistema de transporte fornecidas pelo seu consultor de revisão de tráfego.
[Mike Caldera]: Então, no dia 30. Eu adoraria entrar em contato com os funcionários da cidade se eles tiverem alguma recomendação. Qual departamento seria o lógico. Revisor dessas oportunidades. Talvez isso seja algo que você possa conversar com o diretor.
[Denis MacDougall]: Desculpe, condição semelhante e. 40 a.C. anterior. Então, com a linguagem que usamos nisso, acho que teve algo bem parecido. Só não quero ver isso agora durante o compartilhamento de tela. Mas posso pesquisar em um minuto e ver que linguagem usamos nisso e avisar você.
[Mike Caldera]: O que me lembro é que um deles foi um pouco mais específico, em parte devido a algumas discussões adicionais sobre o tipo de arte pública. Então acho que ele estava se referindo a algo local, como uma organização sem fins lucrativos local ou algo parecido. Então, sim, quero dizer, fico feliz em discutir qualquer coisa que o conselho queira nessa área, mas gostaria de saber se foi a cidade que revisou e não o conselho, quem seria lógico para revisar isso.
[Alicia Hunt]: Portanto, o Medford Arts Council é um órgão designado pela cidade de Medford. Então pode ser que eles realmente não tenham autoridade reguladora sobre nada. São mais uma organização doadora, mas são artistas indicados pelo prefeito. Então é apropriado para mim.
[MCM00000760_SPEAKER_14]: Bem, Medford. Qual é esse nome mesmo? Conselho de Artes de Medford.
[Unidentified]: Bem.
[MCM00000760_SPEAKER_14]: Ok, a próxima seção é trânsito, condições de segurança no trânsito, calçadas. Houve uma quantidade significativa de feedback de seus consultores de revisão por pares. A maioria dessas condições veio do consultor de revisão por pares, abordando questões que surgiram durante a audiência pública. Não sei se há algo específico que você gostaria de abordar aqui. Noto que em F9, a condição sugerida era que fossem fornecidas acomodações para apoiar o teletrabalho pelos residentes do projecto. E isso parecia muito vago. Então, eu não sabia se queríamos ser mais específicos com isso.
[Mike Caldera]: Aí eu vi uma coisa, não me lembro se foi a carta final de revisão por pares ou se foram as condições que eles enviaram, uma sugestão de condição em torno de subsídios para viajantes, mas acho que acomodações para teletrabalho, sim. Temos alguém do beta que possa falar sobre isso e qual era a intenção?
[MCM00000760_SPEAKER_14]: Isso está na condição F10, desculpe, F9I atende a essa solicitação.
[Mike Caldera]: Vejo que temos Bill McGrath pelos dados, mas também vejo que a Diretora Hunt está com a mão levantada. Diretor Hunt, gostaria de acrescentar alguma coisa?
[Alicia Hunt]: Portanto, quero oferecer ao conselho que estamos conversando ativamente com a Lower Mystic TMA, que é uma organização que gerencia transporte para edifícios multifamiliares. Ainda não estamos prestes a dizer Estamos discutindo se haverá algo que diga que as novas multifamílias deveriam participar ativamente. Eu absolutamente ofereceria isso como um recurso para ajudar com alguns dos requisitos do TDM. Se houvesse uma maneira de dizer isso se fosse a cidade. participa com a menor mística da TMA de que o candidato buscaria ser membro daquela organização. Posso entrar em mais detalhes se isso for útil, mas não sei se o conselho está familiarizado com eles.
[Mike Caldera]: Não estou muito familiarizado com isso. então talvez Acho que podemos entrar em contato com Beta primeiro. Gostaria simplesmente de compreender a atual condição proposta. Mas sim, certamente poderíamos conversar mais sobre isso. Bill, é algo com que você quer conversar?
[SPEAKER_10]: Sim, senhor presidente. Novamente, Bill McGrath do Grupo Beta. Infelizmente, Jeff McStudis não pôde comparecer esta noite. Então eu acho que a condição de apoio ao teletrabalho refere-se ao edifício estar equipado nas áreas públicas para os residentes, com Wi-Fi, ligação à Internet, esse tipo de coisas que dariam suporte ao trabalho remoto. e não falar tanto em ter áreas específicas designadas para trabalho remoto ou teletrabalho.
[Mike Caldera]: Bem, eu entendi. Portanto, o espírito da condição proposta é que deveria haver alguma infra-estrutura ou espaços compartilhados para apoiar isso no edifício, e então a linguagem específica é algo que poderíamos discutir como conselho. Isso é justo?
[SPEAKER_10]: Sim, acho que está correto. Bem obrigado.
[Mike Caldera]: Eu ia falar com o Diretor Hunt novamente. Eu não tenho certeza se segui a proposta. Isso foi apenas um pensamento como incentivo ou algo como uma sugestão? Ei, seria bom se você estivesse envolvido nisso, ou você acha que incorporar a expertise dessa organização seria importante no desenvolvimento do TDM ou algo mais?
[Alicia Hunt]: Então, então órgão, então aí, autoridades de gestão de transporte que trabalham nas regiões para ajudar a organizar o transporte para edifícios multifamiliares e outros. Em algumas áreas, eles administram serviços de transporte que residências multifamiliares compram para ajudar, em vez de cada prédio ter o seu próprio. Eles têm um nível denominado associação associada, que se destina a edifícios em desenvolvimento e, nesse nível, ajudam os edifícios a preparar pacotes de informações para seus inquilinos sobre opções de transporte, além da propriedade de automóveis para ocupação individual. Depois, eles também têm um nível adicional onde você compraria um prédio que ajudaria com algumas dessas opções para levar seus moradores aos ônibus e ao T e organizar coisas assim e, se necessário, administrar o transporte local. A nossa visão é que no futuro possam existir shuttles nesta área para edifícios multifamiliares. Então seria bom saber que o desenvolvedor estaria disposto a participar de algo assim. Mas acho que, no nível baixo de um projeto em desenvolvimento, sugerir que eles poderiam trabalhar com a TMA Mística inferior para ajudar a fornecer um pacote de boas-vindas apropriado para esta área, seria razoável.
[Mike Caldera]: Eu vejo. E isso é algo que qualquer projeto em desenvolvimento poderia fazer hoje. Um projeto funcionaria em consulta com eles no próprio TDM?
[Alicia Hunt]: Eles podem ajudar a desenvolver um TDM para um edifício. Então essa é uma maneira de fazer isso. Eles trabalham com edifícios no planejamento TDM.
[Mike Caldera]: Bem, eu entendi. Alguma outra pergunta do conselho sobre este tópico?
[Unidentified]: Bem, vamos voltar a isso.
[MCM00000760_SPEAKER_14]: Então o resto das condições de tráfego são realmente detalhadas. melhorias que acredito terem sido discutidas ao longo do processo e recomendadas pelos seus consultores de revisão por pares. Não sei se há algum específico que você queira aprofundar aqui, mas todos são apresentados através do F-16. Eu tinha uma pergunta sobre o F-15. que prevê que o requerente deverá fornecer à cidade de Medford um plano de sinalização de orientação, que será implementado pelo requerente após aprovação pela cidade de Medford. E acho que precisamos identificar qual conselho ou equipe irá analisar e dar aprovação administrativa para isso.
[Alicia Hunt]: Acho que sou eu de novo. Desculpe por apenas intervir. Presidente, o escritório de planejamento seria apropriado. E, de facto, o gabinete de planeamento está a rever e a aprovar todos os sinais ao abrigo da nossa portaria de zoneamento neste momento. Portanto, faria sentido que o mesmo pessoal do gabinete de planeamento revisse o plano de orientação.
[Mike Caldera]: Pelo que entendi, é mais uma questão técnica. Portanto, esta é uma licença abrangente. Se não concedermos uma renúncia à portaria de sinalização, ainda é aceitável que haja aqui uma condição que exigiria essencialmente a aprovação de um departamento diferente, neste caso?
[MCM00000760_SPEAKER_14]: Então é uma aprovação administrativa. E, essencialmente, o que isso significa é que estão a rever e a aprovar os planos finais para garantir consistência com a decisão do conselho e com quaisquer requisitos locais que não foram dispensados como parte desta decisão.
[Mike Caldera]: Eu vejo. OK. Eu tinha uma dúvida, acho que foi o F9I, então avance um pouco. Sim, não se trata apenas deste subponto, porque penso que linguagem semelhante é usada em outras condições propostas. Portanto, coordene com a cidade e avalie a viabilidade. Funcionalmente, o que isso significa? Quem determina se é viável e se acontecerá?
[MCM00000760_SPEAKER_14]: Acho que é uma boa pergunta. Gostaria de me referir a Beta, que propôs esta condição.
[Mike Caldera]: Bill, isso é algo com que você poderia conversar?
[SPEAKER_10]: Eu penso que sim. Portanto, penso que esta é, tal como algumas outras condições, uma espécie de incentivo por parte do requerente como parte do plano de gestão da procura de transportes. para promover o acesso público ao metrô, transporte público, coisas assim. Mais uma vez, imagino que provavelmente seria coordenado entre o requerente e o escritório de planejamento, onde o requerente procuraria fornecer alguns desses passes, subsídios, coisas assim, afiliações à UBIKE, em coordenação com o gabinete de planeamento urbano, na medida em que tudo o que a cidade está a fazer agora deve ser coordenado. Portanto, o candidato não age necessariamente por conta própria, mas sim coordena através de qualquer programa que a cidade tenha atualmente.
[Mike Caldera]: Eu entendo. Ok, trata-se essencialmente de codificar explicitamente uma intenção ou um estímulo para condições que, por qualquer motivo, podem não estar inteiramente dentro do alcance do conselho ou onde o conselho não tem realmente informações completas sobre se, e mesmo o proponente, não tem informações completas sobre se Seria economicamente viável fazê-lo. É assim mesmo?
[SPEAKER_10]: Sim. Não creio que o projecto esteja num ponto em que esse compromisso firme possa ser assumido, certamente do ponto de vista financeiro para o candidato.
[Mike Caldera]: Eu entendo. Tudo bem, obrigado. E isto é para o advogado Aberdee. Então, do ponto de vista do conselho, fica a seu critério Além disso, se quiséssemos utilizar uma linguagem mais forte para uma condição como esta, correríamos o risco de surgir no futuro uma questão de viabilidade que poderia então ser discutida. Mas então, com algumas das outras condições linguísticas semelhantes relacionadas com melhorias no transporte fora do local, que estaria fora do critério do conselho exigi-las diretamente. Então precisaríamos usar uma linguagem de software para isso, correto?
[MCM00000760_SPEAKER_14]: Sim, acho que está correto. Quero dizer que, em última análise, foi fornecida ao requerente uma cópia deste projecto de decisão. Receberemos comentários deles em algum momento antes do encerramento da audiência pública e ter uma ideia se se opõem ou não a alguma destas condições e se acreditam que isso afecta a viabilidade económica do projecto. Desde que não se oponham, as condições são boas. Se houver alguma objeção, o conselho deverá determinar se a linguagem é muito forte ou se precisa ser suavizada. Bem. Obrigado. Ok, próxima seção, a menos que haja outras dúvidas sobre o restante das condições do trânsito. A próxima seção aborda bombeiros policiais e emergências médicas. Requer equipe profissional de gerenciamento e manutenção de propriedade no local. Resolve muitos problemas de incêndio que exigem pulverização de acordo com os requisitos da NFPA. exige que todos os códigos estaduais de construção e requisitos da NFPA relacionados ao acesso e segurança contra incêndio sejam atendidos, exige backup de emergência para elevadores, uma estrada de acesso contra incêndio que atenda ao código de segurança contra incêndio e apenas uma série de outras disposições específicas de segurança contra incêndio. Seção H, água, esgoto e utilidades, aborda a instalação de serviços públicos para o projeto, exige a apresentação ao DPW de cálculos para garantir que o sistema de água tenha capacidade suficiente para atender à demanda do sistema. Existem exigências quanto à localização do hidrante e à revisão dessa localização pelo corpo de bombeiros. O tamanho do serviço doméstico de água deve ser verificado pelo superintendente de água. A concessionária de água que atende os edifícios será instalada e testada de acordo com os requisitos e protocolos municipais aplicáveis. A demanda de incêndio deverá ser dividida entre o fluxo necessário para operar o sistema de supressão de incêndio do edifício e qualquer fluxo adicional exigido pelo corpo de bombeiros para supressão de incêndio externo ou para aumentar o sistema de sprinklers interno. É uma condição que o H7 tinha alguma dúvida em relação ao diâmetro mínimo da tubulação de água? Eu tenho 8 polegadas e vem de um projeto com edifícios de tamanhos semelhantes. Mas obviamente vamos querer encaminhar isso ao departamento de água e saber a opinião deles. Condição padrão relativa aos serviços públicos subterrâneos. Os candidatos são responsáveis por toda a coleta de lixo e reciclagem. E os hidrantes permanecerão privados e mantidos pelo requerente. Mais uma vez, presumo que é isso que o conselho e a cidade querem, mas se quiserem algo diferente, essa condição pode ser modificada. A subsecção I, zonas húmidas, planícies aluviais, condições ambientais e civis, não é realmente uma questão tão importante neste projecto, mas tenho uma série de condições para abordar potenciais preocupações relativas a estas questões. E há uma série de outras condições gerais que têm a ver com a finalidade da licença abrangente, a expiração das modificações na licença abrangente e apenas questões e preocupações padrão. Existem também aqui condições que abordam se o requerente não consegue manter o sistema de gestão de águas pluviais e estabelece os direitos da cidade de entrar e garantir que seja devidamente mantido. E, em última análise, permite realizar manutenções ou reparos emergenciais, se necessário, e cobrar do solicitante por isso. E ao final, a decisão reitera o que exatamente concede a licença para a construção de 289 unidades de locação e para o empreendimento descrito acima. e depois registro de votação. Ao final, haverá uma seção adicional que acompanhará todas as isenções. Ainda estou aguardando a lista final atualizada de isenções do requerente. E assim que conseguir, irei revisá-lo e fornecer todas as decisões de isenção que sugeri. No que diz respeito às isenções, direi, à semelhança do que disse aqui no início, Fornecerei ações sugeridas pelo conselho em relação às isenções, e essas ações serão baseadas na presunção de que o conselho pretende aprovar o projeto. Novamente, não impõe nenhuma obrigação ao conselho. O conselho tomará as determinações que julgar apropriadas. Então, só quero que você entenda que quando você vê esses projetos de isenções, isso não está lhe dizendo se você deve ou não aprovar isenções específicas. Estas são apenas recomendações consistentes com os comentários que recebi até o momento.
[Mike Caldera]: Excelente. Obrigado, advogado Aberdeen. O prazer é meu. Vou reiterar o que disse antes: pretendo e espero que o proponente discuta isso com mais detalhes e tenha a oportunidade de fazer comentários em nossa próxima sessão de audiência, na terça-feira. Mas quero falar com eles brevemente caso haja alguma coisa. Ouvimos esta noite que você gostaria de conversar agora, especialmente se for algo como, você sabe, que agora requer discussão adicional. Pode fazer sentido fazer isso hoje em vez de terça-feira, mas não há expectativa da minha parte de que o faremos. Estou apenas oferecendo a oportunidade.
[Adam Hurtubise]: Obrigado, Sr. Presidente. Em nome da Davis Companies, Peter Tam da Wilson and Stores. Hum, e obrigado pela oportunidade de responder. Acabamos de receber o rascunho e acredito que, como o Sr. Havity e você sugeriram, ele proporcionará uma revisão cuidadosa e completa tanto para a consistência do projeto quanto para garantir que o operador proprietário e potenciais investidores e empreiteiros possam cumprir estas condições. Como sabem, podemos identificar uma série de questões que penso que estaremos totalmente preparados para discutir na próxima terça-feira. E podemos nos comprometer a compartilhar nosso feedback com o conselho até segunda-feira.
[Mike Caldera]: Bem obrigado. Parece um plano. Tudo bem, agora quero verificar com o conselho se há perguntas ou comentários sobre o que ouvimos. Esta é uma grande oportunidade se as condições forem adequadas. que você não viu lá e que gostaria de ver para falar sobre isso. Há condições que você gostaria de eliminar e, especialmente, se surgir algo durante a audiência que não esteja nas condições propostas sobre as quais o conselho deveria tomar uma decisão, acho que deveríamos discuti-lo agora. Então, eu só quero consultar os membros do conselho sobre essas questões.
[KaEkSOLEwkQ_SPEAKER_31]: Jamie, por favor, vá em frente. Então, apenas dois itens. Tráfego subsidiado, eu estava olhando o site que o Diretor Hunt postou. Acho que é uma opção interessante pedir-lhes que sejam parceiros desse programa. Acho que isso cobre parte do processo, embora não pareça ter nenhuma relação com a MBTA. Então acho que queremos agrupá-los e talvez possamos ser mais, um pouco mais flexíveis. aspecto de subsídio se aderirem ao programa Lowell Mystic. A outra questão que tive em relação ao incêndio é que em cenários de construção anteriores tivemos conversas sobre segurança com a pré-pulverização do edifício enquanto este estava a ser construído para evitar potenciais riscos de incêndio durante a construção. eu só queria Eu sei que isso normalmente era coberto pelo comissário de construção.
[Mike Caldera]: Só quero ter certeza de que teremos essa conversa. Sim, isso está correto. Quanto ao segundo ponto, creio que o mencionamos de passagem numa audiência anterior, mas quero apenas partilhar a minha memória. Assim, o ex-comissário de construção compartilhou muitos detalhes úteis. Numa audiência anterior sobre licenciamento abrangente, que também era construção com estrutura de madeira, o termo que usei foi arranha-céus com estrutura de madeira, sobre o risco de incêndio que estes edifícios representam e alguns exemplos históricos de construção, um incêndio num edifício na cidade de Waltham, acredito, para um projeto semelhante. E então, Para esse projeto, ele havia proposto, então havia dois prédios separados. E acho que ele propôs essencialmente pulverizar cada andar enquanto ele estava sendo construído ou algo parecido. É por isso que não dedicamos muito tempo a isso nesta audiência. E agora temos um novo comissário de construção. Mas de modo geral, você quer discutir segurança e se é necessário fazer algo semelhante aqui. É assim mesmo?
[KaEkSOLEwkQ_SPEAKER_31]: Penso que no caso acima tudo terminaria numa reunião fora do conselho, onde o comissário de construção se reuniria com o requerente, analisaria o plano enquanto discutiam o seu projecto e quais as você sabe, obviamente, o custo, as perguntas sobre como seria, e eu gostaria apenas de pedir que essa conversa fosse mantida entre o comissário de construção e o candidato, com base exclusivamente na perspectiva do atual comissário de construção.
[Mike Caldera]: Ok, então o pedido é que o solicitante converse com o atual comissário de construção e pergunte se ele tem alguma Recomendações relacionadas com as condições de segurança contra incêndios durante a construção deste edifício? Exatamente. Isso é algo que podemos fazer? Eu sei que é uma pequena mudança, mas talvez fosse bom se pudéssemos ter essa discussão para que o conselho tenha essa informação até terça-feira.
[Adam Hurtubise]: Senhor Presidente, posso fazer uma sugestão? Por favor. Ficaríamos completamente confortáveis com a condição de que, antes da conclusão dos planos finais, coordenássemos e incorporássemos nos planos de construção quaisquer requisitos estabelecidos pelo corpo de bombeiros durante o curso da construção.
[Mike Caldera]: OK. Aborde sua preocupação, Jamie. Bem. E depois o outro, só quero ter certeza de que entendi o primeiro ponto. Então, você mencionou que gostaria que o proponente ou candidato explorasse a participação neste TMA místico inferior e que, se o fizesse, isso poderia afetar suas opiniões sobre o valor do subsídio.
[KaEkSOLEwkQ_SPEAKER_31]: solicitado? Eu entendi corretamente? Correto. Esse programa oferece programas de subsídio para bicicletas azuis e recomendações de viagens e oportunidades de compartilhamento de viagens e coisas assim. Não cobre o MBTA, mas acho que é um ótimo programa que existe hoje, do qual um candidato poderia aproveitar como parte desse programa. E então, do ponto de vista dos subsídios, ou se esse elemento dos subsídios pudesse ser restrito apenas a uma conversa sobre quais oportunidades existiriam, por anos MBTA.
[Mike Caldera]: Bem. Bem. Eu entendo. Para isso, vou trazer um tópico relacionado a isso. Então, como membro do conselho, estou contemplando condições sobre esse tema, participação no TMA inferior do Mystic, bem como condições relacionadas a algumas das melhorias de tráfego externo que não requerem coordenação com o DCR. Então eu acho que o DCR já sabe que não pode ser uma condição estritamente formulada. Mas porque estou pensando uma formulação mais forte sobre cada uma dessas coisas, seria ótimo se o proponente pudesse chegar à próxima reunião com uma posição sobre se concordaria ou não com as condições que essencialmente exigem participação no Mystic Lower TMA e quaisquer melhorias de tráfego propostas. Gostaria que o conselho tivesse clareza sobre a posição do candidato em cada uma dessas condições, para que saibamos que não estamos perdendo muito tempo indo e voltando em algo com o qual todos concordamos. Mas, ao mesmo tempo, não quero presumir desde o início que Nada disso é uma possibilidade e apenas use uma linguagem fraca para todos eles. Gostaria que o conselho soubesse, com base nas informações que temos hoje, o que o candidato está disposto ou não a fazer nessas áreas. Então isso é algo que poderíamos revisar na terça-feira, para que o conselho tenha clareza?
[Adam Hurtubise]: Sim, senhor presidente, não falarei em nome de Mike Cantalupa ou Pat Noon, da Davis Companies, mas acho que o que você está sugerindo é razoável. O que fizemos no passado relativamente aos elementos que estão sob controlo estatal, neste caso o DCR, é o que esperaríamos, e penso que Van Ness indicou que avançaremos esses elementos dentro do DCR à medida que forem aprovados pelo DCR. Portanto, essa linguagem pode ser ainda mais reforçada nesse sentido. O que não podemos é nos comprometer com a aprovação do DCR, certo? Mas se o fizerem, iremos levá-los adiante e construí-los. E isso deve dar alguma tranquilidade ao conselho de administração. Em relação aos subsídios, quero dizer, penso que todos reconhecemos a variedade de diferentes melhorias no trânsito que estão a ser feitas, incluindo a nossa indicação de que com a paragem de autocarro ali mesmo, queremos melhorar isso na medida do possível. e eu acho que A ideia sobre o TMA faz sentido. Investigaremos isso com Van Ness e poderemos indicar que nível de compromisso podemos assumir. Dito isto, o requerente deve reservar-se o direito de avaliar a totalidade da mitigação e os custos a ela associados antes de assumir aqui um compromisso absoluto de que podemos avançar com o projeto. economicamente. Então, acho que a questão é que, à medida que avançamos juntos, estamos trabalhando de boa fé com vocês para chegar a um projeto que possa ser construído e que seja bem-sucedido. Mas precisaremos, e isto vale para Mike e Pat, precisaremos de uma avaliação mais ou menos abrangente no final desta discussão, se toda esta mitigação na sua totalidade é viável ou não.
[Mike Caldera]: Entendido, obrigado. Sim, mesmo chegando a um ponto na próxima reunião em que você possa indicar, você sabe, essas são as atenuações que mais nos preocupam do ponto de vista de viabilidade, acho que isso seria útil para o conselho. Isso servirá. Ok, ótimo. Algum outro comentário ou pergunta do conselho? Muito bem, não vendo nada, o presidente aguarda uma moção para abrir comentários públicos sobre as condições propostas. Muito emocionado. Temos um segundo?
[Andre Leroux]: Segundo.
[Mike Caldera]: Tudo bem, vamos fazer a chamada. Jamie? Sim. Jim? Sim. André? Sim. Bete?
[Unidentified]: Chance.
[Mike Caldera]: Mike, sim. Tudo bem, os comentários públicos agora estão abertos. Se você é cidadão e gostaria de falar sobre as condições propostas, pode fazê-lo agora. Levante a mão no Zoom, ligue a câmera, levante a mão e digite no chat, ou você pode enviar um e-mail para DennisDMcDougall em Medford-MA.gov. Vejo um Richmond Chow. Por favor indique seu nome e endereço para registro.
[SPEAKER_04]: Olá, sou Richmond Chow. Eu moro em 128 Myrtle Street, direto para Butter. Acho que em termos de condições, o meu comentário está relacionado com a secção de estacionamento e o plano de estacionamento e tudo mais. E eu simplesmente, você sabe, eu sei que você ouviu comentários de várias pessoas. Então eu gostaria, você sabe, se você tiver condições específicas que eu gostaria de ver incluídas ali, apresentaria mais especificidade se comparado a um plano. Porque acho que já houve comentários antes, qual é o custo do estacionamento no local? Existe a preocupação de que, se o estacionamento for muito alto, as pessoas simplesmente estacionariam nas ruas vizinhas e nas ruas dos residentes de um bairro arborizado? Você poderá estacionar no local em determinados horários, sabe, se houver certas condições que eu acho que o conselho possa considerar benéficas para a comunidade vizinha. Eu gostaria de implementar isso desde o início, em vez de deixar isso para um plano geral. Não sei, não será discutido ou discutido no futuro ou algo parecido. Se houver coisas assim, gostaria que a direção estabelecesse essas condições de trânsito e estacionamento e, sabe, se eles também, se tivessem mais preocupações com o teletrabalho ou com o serviço de transporte. 44, você sabe, que leva as pessoas do residente para as estações T em vez de, você sabe, tê-las. Espere, ou, você sabe, coisas assim, então. do ponto de vista da condição. Tenho mais preocupações com o projeto em geral, mas acho que isso não está aqui. Sim, não agora, mas.
[Mike Caldera]: Bem obrigado. Nesse ponto, advogado Haverty, você poderia falar em termos gerais sobre o que está ou não dentro do critério do conselho em termos de condições relacionadas ao estacionamento e à tentativa de mitigar o impacto na vizinhança?
[MCM00000760_SPEAKER_14]: Acho que o alcance do conselho em relação ao estacionamento é um pouco mais amplo do que você imagina, visto que eles estão solicitando isenções dos requisitos de estacionamento. Portanto, ao conceder essas isenções, é apropriado que o conselho leve em consideração Maneiras de garantir que não haverá um impacto negativo nas propriedades adjacentes. Então, na verdade, é específico em termos de quais seriam as condições propostas. Qualquer um no final do dia. Você sabe, a decisão do conselho, se todas as condições e decisões de isenção forem atendidas em conjunto. Se você considerar o projeto econômico, estará vulnerável a ter essa decisão anulada em recurso. Portanto, você deve garantir que não imporá condições que terão um impacto econômico prejudicial significativo no projeto. Mas se houver condições que considere necessárias e adequadas, penso que é da sua competência implementá-las.
[Mike Caldera]: Bem obrigado. E então, uma vez que foi dado como um exemplo específico, entendo que isto está no extremo mais forte do espectro de condições, mas e quanto a uma condição que envolve o preço real do estacionamento no local? Isso está dentro da alçada do conselho?
[MCM00000760_SPEAKER_14]: Em termos de seu Quer estabelecer quanto o requerente deve cobrar pelo estacionamento como parte da homologação?
[Mike Caldera]: Esse foi o meu entendimento do comentário público. Tratava-se de saber se o conselho poderia, como condição, impor quaisquer restrições ao preço do estacionamento no local.
[MCM00000760_SPEAKER_14]: Acho que isso vai um pouco longe. Acho que os candidatos podem ser obrigados a apresentar ao conselho informações sobre quanto planejam cobrar pelo estacionamento. Mas acho que tentar realmente ditar o que está sendo acusado provavelmente seria inválido se fosse contestado.
[Mike Caldera]: Bem obrigado. E aí eu gostaria, sim, então eu ia consultar o proponente. Pelo que entendi, haverá uma empresa diferente que administrará a propriedade. Então eu gostaria de saber se essa é a informação que vocês têm disponível no momento.
[Adam Hurtubise]: Bem, Senhor Presidente, como declaramos e coordenamos com o Diretor Hunt e outros membros da equipe durante esta audiência, o projeto foi concebido para acomodar inquilinos e convidados no local e não causar um impacto adverso na vizinhança. Então eu acho que em vez disso, e há um equilíbrio entre cobrar pelo estacionamento separadamente, vimos isso como uma forma de desencorajar as pessoas com carros, mas isso pode levá-las para a vizinhança. Portanto, o que penso que estaríamos dispostos a considerar e trabalhar no nosso projecto é uma condição adicional que O conselho e o Sr. Haverty podem revisar, isso exigiria essencialmente que nós, nos aluguéis dos inquilinos, fossemos inelegíveis para quaisquer rótulos ou regulamentos de estacionamento específicos que a cidade implementaria no futuro. Como forma de garantir que Não há excesso de estacionamento noturno nos bairros. E isso é uma ideia. Mas trabalharíamos com o Sr. Hafferty e o Diretor Hunt na linguagem específica. Acho que não precisamos entrar, você está cobrando, certo? Há estacionamento adequado. Nós o dimensionamos corretamente no local para acomodar as necessidades do projeto e de autoarmazenamento.
[Mike Caldera]: Diretor Hunt, há algo que você gostaria de acrescentar sobre esse assunto?
[Alicia Hunt]: Só estava verificando se era necessário. Estaremos propondo uma linguagem que temos incorporado em algumas outras decisões do conselho de planejamento recentemente em relação aos residentes que não são elegíveis para os decalques de autorização de estacionamento para residentes em Medford. Se essa for uma das condições que o conselho recomenda.
[Mike Caldera]: Do ponto de vista do planejamento, é aconselhável?
[Alicia Hunt]: Portanto, a intenção é basicamente dizer ao desenvolvedor para colocar seu dinheiro onde está. Seus inquilinos ficarão furiosos se você não colocar estacionamento suficiente nisso. E se você não estiver disposto a receber pessoas nas bicicletas T e azuis, etc., também precisará de estacionamento para visitantes. E dá alguma força à ideia. Assim, por exemplo, se os moradores deste edifício Se eles dissessem que já estava construído e amanhã fossem ao estacionamento e começassem a pedir licenças de estacionamento para residentes ou para hóspedes, o gerente do estacionamento ficaria muito irritado e viria até mim e diria: Não tenho espaço para mais 800 carros na Medford Street. Como é que permitimos que estes tipos tenham licenças de estacionamento nas nossas ruas? Então isso traz isso à tona antes que o edifício que todos sabemos que seja construído. Então se o morador disse que temos direito de estacionar na rua, eu não gosto de estacionar em garagem. As ruas não aguentaram. Esse espaço não existe. Portanto, esta é apenas uma maneira de codificar isso e trazê-lo à tona.
[Mike Caldera]: Bem obrigado. André, por favor, vá em frente.
[Andre Leroux]: Sim, penso que esta é uma área onde gostaria muito de felicitar o candidato, porque penso que é uma boa prática cobrar separadamente pelo estacionamento como forma de reduzir o número total de carros que um projecto utiliza. Estou grato por eles estarem fazendo isso. Não sei se muitos outros projetos em Medford já fizeram isso antes. Também aprecio muito o que o advogado Tam acabou de dizer sobre estar disposto a considerar uma condição para limitar as autorizações de estacionamento público no futuro. Acho que seria uma boa condição incluí-lo. Uma dúvida que tenho, porque não me lembro de ter falado sobre isso agora, é se há múltiplas vagas de estacionamento para visitantes planejadas no local. Então, se possível, eu estaria interessado em saber mais sobre isso.
[Mike Caldera]: Sim, o que me lembro é que havia algumas vagas de estacionamento designadas para estadias curtas na frente do prédio, mas não me lembro se falamos sobre estacionamento para visitantes de longa duração. É algo com que alguém pode conversar?
[FGwns8hP0DA_SPEAKER_00]: Sim, posso participar disso. Nas sessões anteriores, revisamos a planta do local e o plano de estacionamento, que refletiam o estacionamento para visitantes no local, fora da garagem coberta, como parte do processo de revisão por pares com a equipe beta. Acho que não sei se é especificamente nessas condições. Eu sei que um comentário que você recebeu deles e algo que foi discutido como uma das condições é que uma parte de nossos planos finais incluiria a identificação de estacionamento para visitantes de curto e longo prazo em maior medida em nosso plano estabelecido.
[Andre Leroux]: Sim, eu apoiaria. Obrigado. Bem obrigado.
[Mike Caldera]: Tudo bem, parece que temos outro membro do público que gostaria de falar sobre este assunto. Christina Katch, forneça seu nome e endereço para registro.
[SPEAKER_00]: Cristina Katch, 130 Myrtle Street. Eu tive que me afastar brevemente no início disso. Portanto, antes de fazer minha pergunta sobre estacionamento, quero fazer uma pergunta que já pode ter sido respondida, mas que perdi porque tive que ir embora. Com tudo isso, com licença, condições propostas listadas, quem é responsável por monitorar todos esses itens de linha para garantir que estejam acontecendo conforme declarado?
[Mike Caldera]: É o departamento de construção que se encarrega de fazer cumprir tudo o que se refere ao zoneamento. Portanto, você poderá registrar uma reclamação junto ao departamento de construção se alguma das condições propostas for violada.
[SPEAKER_00]: Obrigado. Tudo bem, minha pergunta mudou um pouco desde a conversa que acabamos de ter sobre estacionamento. Então, se meu pensamento não fizer sentido, me avise e tentarei reformulá-lo. O documento E-29 diz que os espaços em Arrayan e Amaranto estarão disponíveis para uso público. E agora, com a conversa que acabamos de ter, me sinto um pouco mudado porque, como o Diretor Hunt acabou de dizer, as ruas não vão aguentar todos aqueles carros que chegam. Então agora temos a condição de que eles possam estacionar, que o público possa estacionar na Myrtle Street, mesmo que não possamos dar conta disso. E não sei se você já sabia, mas Myrtle Street não é uma rua com autorização de estacionamento para residentes porque é uma rodovia. Portanto, nada impede os moradores do complexo habitacional de estacionar na Myrtle Street. Eles não precisam ir à prefeitura e obter autorização de estacionamento. Portanto, se decidirem que não querem estacionar na garagem e for mais fácil estacionar na Myrtle Street para chegar ao seu destino pela manhã, nada os impedirá de fazê-lo. Então, eu só queria chamar sua atenção para isso. E eu pessoalmente gostaria de ver, Richmond, acho que você também estava insinuando isso um pouco, que eu gostaria de ver um pouco mais de especificidade na linguagem sobre o público. público sim, somos os vizinhos e eles e os visitantes. Parecia um pouco vago e já faz algum tempo que levantamos a questão do estacionamento com os residentes de Myrtle Street e Amaranth. Novamente, deixe-me resumir porque isso foi muito. Myrtle Street não exige decalque de estacionamento para residentes. Então, o que impede seus residentes de perceberem isso e não pagarem pelo estacionamento e não irem à prefeitura para conseguir um adesivo de estacionamento porque não precisam de um e ocupar nossas vagas na Myrtle Street para nós que moramos aqui?
[Mike Caldera]: Obrigado. Há algumas coisas para descompactar lá, então tentarei examiná-las. Acho que tenho os detalhes de alguns, outros talvez precise verificar com o Diretor Hunt ou outros. Portanto, o documento que revisamos, antes desta discussão, não continha nenhum texto que propusesse evitar Agora e no futuro, os moradores deste empreendimento estarão em busca de licenças de estacionamento, às quais voltarei porque entendo que você está dizendo que isso não é necessário no momento. Mas o que analisamos não tinha nenhuma linguagem relacionada a isso. Uma proposta é que o conselho adicione uma condição e o candidato esteja disposto a aceitá-la. Ele diz, essencialmente agora e no futuro. Então, se algum dia houver autorização de estacionamento para esta rua, os moradores do empreendimento não terão direito a isso, o que creio que foi proposto como condição para preservar esse estacionamento para outras pessoas na rua. Agora, o Pelo que entendi, o que podemos verificar com o Procurador Aberdee, se não houvesse nenhum texto afirmando que os espaços em Myrtle e Amaranth são parcialmente de propriedade privada, se não houvesse nenhum texto esclarecendo que eles estão disponíveis para não residentes deste empreendimento, cuja linguagem atual diz público, então tecnicamente, Seria inacessível ao proprietário ou mesmo ao administrador do imóvel retirá-los do fornecimento a qualquer momento. Então acho que a intenção era esclarecer que os moradores da região poderiam utilizar esses espaços. Mas compreendo o seu ponto de vista de que actualmente parece que a rua é talvez uma estrada privada, que é o caso que conheço. A cidade de Medford não exige autorização de estacionamento. É por isso que quero consultar o Diretor Hunt sobre isso. Por exemplo, como poderia uma rua que atualmente não tem autorização de estacionamento começar a ter autorização de estacionamento se quisesse? E qual o papel dos diferentes vizinhos para chegar a esse ponto?
[Alicia Hunt]: Então, sinto muito, Sr. Presidente, há a política atual que está em vigor e para onde a comissão de trânsito está se movendo. Portanto, a autorização de estacionamento é regulamentada pela comissão de trânsito da cidade de Medford, que por lei é composta pelo chefe de polícia, comissário do DPW, diretor de planejamento e dois residentes. Hum, então estou na comissão de trânsito. Ei, Se assim for, a política tem sido que se uma rua em Medford quisesse autorização de estacionamento, eles teriam de ir até aos residentes dessa rua e recolher pelo menos 50% das assinaturas e apresentar a petição à comissão de trânsito dizendo que queremos autorização de estacionamento na nossa rua. Medford atualmente tem licenças de estacionamento rua por rua. Se você conseguir licença, se morar na rua, só poderá estacionar naquela rua e seus visitantes só poderão estacionar naquela rua. Este sistema é incrivelmente pesado e muito desatualizado. Portanto, a cidade tem trabalhado para se afastar desta política e adotar um programa de estacionamento zoneado, conforme recomendado no estudo de estacionamento realizado. Houve um comitê de estacionamento que analisou toda a cidade e fez recomendações. Neste momento a cidade acabou de votar a comissão para implementar a sua primeira zona de estacionamento, para que qualquer pessoa na nova zona de extensão da linha verde possa obter uma licença para viver na zona, você obtenha uma licença para estacionar dentro da zona, você pode estacionar em qualquer lugar da zona em qualquer rua, espera-se que os seus visitantes estacionem. na sua rua ou a cerca de um quarteirão da casa para a qual existe sua permissão de visitante. Na verdade, é muito semelhante à forma como a síndrome de Somerville é tratada dessa forma, se alguém estiver familiarizado com ela. Estamos a testar esta nova zona e temos esperança de que, quando forem necessárias mais autorizações de estacionamento na cidade, noutras partes da cidade, implementaremos zonas para que as pessoas que vivem nas proximidades possam estacionar na esquina das suas casas, sem terem de andar três quarteirões pela mesma rua para encontrar estacionamento, por exemplo. Esta é a nossa esperança. Pelo que eu sei, e direi que não tenho meus mapas de estacionamento aqui na minha frente, não acho que Myrtle Street seja uma estrada particular, mas posso dar uma olhada. Na verdade, tenho que lembrar onde encontrá-lo online. Então é realmente uma questão de os moradores perguntarem. Se uma rua for privada, os moradores dessa rua podem informar que não há estacionamento e providenciar serviço de reboque e similares em sua rua. A cidade tem uma página sobre isso, e eu irei depois de me silenciar e encontrar o link para estradas particulares e apenas colocar no chat para referência. Eu acho que é informação suficiente como diretor de planejamento para colocar uma condição de que os moradores deste edifício não seriam elegíveis para autorização de estacionamento de residente e simplesmente deixar por isso mesmo porque pode não haver autorização de estacionamento na rua, mas pode haver no futuro e isso apenas cobriria isso no futuro.
[Mike Caldera]: Bem, eu entendi. Então, o que estou ouvindo é que, presumindo que ambas as estradas sejam públicas, então cabe aos moradores comparecer hoje à comissão se quiserem instituí-la agora. publicamente, ter um texto declarando que está aberto ao público não concede permissão adicional. É apenas uma espécie de reforço que, por serem de propriedade privada, esses locais permanecem abertos ao público. E então ter uma linguagem que indique tal e Uma condição que impeça os residentes de obterem licenças de estacionamento no futuro protegeria a rua, independentemente do que for promulgado, para que esses espaços sejam reservados a outros residentes. É assim mesmo? Bem.
[Alicia Hunt]: E consegui encontrar nossa listagem muito rapidamente e Myrtle Street é uma via pública na cidade de Medford.
[Mike Caldera]: E o Amaranto?
[Alicia Hunt]: Deixe-me apenas... Amaranth Ave é uma via pública.
[SPEAKER_04]: Vale, genial.
[Alicia Hunt]: Aliás, também posso deixar a lista no chat caso alguém queira conferir.
[Mike Caldera]: Ok, ótimo. Bem, então eu sei que está fora do alcance do conselho impor restrições aos residentes ou à comissão em termos de solicitar ou não uma autorização de estacionamento. Então acho que parece que a linguagem deixa claro que esses espaços são abertos ao público, além de que a restrição aos moradores do empreendimento é tão forte quanto o conselho pode chegar lá. Legal. Obrigado. Outros comentários de membros do público? Bem, em geral, espero que façamos um comentário por membro, mas como não temos muitos e eu não disse isso desde o início, Richmond Chow, por favor, indique seu nome e endereço novamente para registro.
[SPEAKER_04]: Olá, sou Richmond Chow, 126 Myrtle Street. Sim, eu só queria Para sua informação, não há residência ou estacionamento em nenhum dos bairros que circundam toda esta área, simplesmente porque não há empreendimento deste porte e não houve necessidade.
[Mike Caldera]: Obrigado por esclarecer isso. Como eu estava dizendo, o conselho não pode forçar a vizinhança a implementá-lo dentro do seu âmbito de competência. Então eu acho que se o bairro tivesse uma campanha popular para se organizar e fazer isso, 50% dos moradores teriam pré-construção suficiente para implementá-la. E se não, acho que os moradores do novo empreendimento também seriam contabilizados nos 50%. Então essas parecem ser as opções.
[SPEAKER_04]: Eu entendo. Também fiz outro comentário sobre se existe alguma possibilidade de adicionar condições de iluminação exterior ou coisas assim, sabe, do ponto de vista do edifício, porque é muito grande.
[Mike Caldera]: Sim, encobrimos isso no resumo, mas há uma condição sobre a iluminação e blindagem externa e o tipo de iluminação ali. Portanto, é consistente com, uh, tipo de iluminação que foi apresentada anteriormente que irá garantir, hum, não há, hum, esqueça o termo técnico, mas essencialmente poluição luminosa espalhada pelas propriedades vizinhas.
[SPEAKER_04]: Bem. Muito obrigado.
[Mike Caldera]: Jamie, você quer acrescentar alguma coisa? É certificado pelo céu escuro. Obrigado. Sim, tudo bem. Outros comentários de membros do público? Não vendo nada, o presidente aguarda uma moção para encerrar os comentários públicos sobre as condições propostas. Eu tenho um segundo?
[Andre Leroux]: Segundo.
[Mike Caldera]: Tudo bem, vamos fazer a chamada. Jamie? Sim. Jim? Sim. André? Sim.
[Unidentified]: Chance.
[Mike Caldera]: Mike, sim. Os comentários públicos estão agora encerrados sobre as condições propostas. Tudo bem. Agora acho que o outro item da agenda, não sei se é o advogado Tam ou o advogado Gallagher, mas acho que alguém do proponente pretende nos orientar na lista atualizada de isenções. É assim mesmo?
[Adam Hurtubise]: Sim, senhor presidente. eu acho Tanto Pat Gallagher quanto eu faremos isso juntos e seremos breves porque, como Paul Haverty mencionou, ele ainda não teve a oportunidade de revisar a lista atualizada de isenções, por isso esperamos dar-lhe a oportunidade de ajudar a refinar a lista e fornecer quaisquer esclarecimentos ao conselho na terça-feira. então Podemos mostrar-lhe e movimentar-se. Acabamos de distribuir isso ao advogado Haverty e ao diretor Hunt na última hora. Atualizamos a lista de isenções solicitadas como parte da submissão revisada para refletir o cronograma de construção atualizado. E, topicamente, acho que poderia fazer sentido em cinco minutos ou menos, porque você não teve a chance de revisar isso, de mostrar os tipos de isenções que solicitamos e os motivos. E então esperaríamos refinar esta lista com o advogado Haverty no contexto da decisão geral da próxima semana. Acho importante ter em mente que se trata de isenções que se buscam na regulamentação local para poder construir o empreendimento. E o projeto, conforme analisamos com vocês, foi revisado e refinado para que possamos entender, com base em discussões anteriores com o conselho, que a escala, a localização, essas questões, você está realmente focado nos planos do projeto. E é isso que o conselho está analisando e aprovando ao conceder essas isenções. Então, irei analisá-los e alguns deles tomarão a decisão por si próprios. A primeira isenção que buscamos é da Portaria do Sistema de Energia Solar. Conforme discutimos com o conselho, o projeto neste momento não envolve energia solar em telhados. A estrutura multifamiliar é capaz de receber energia solar na cobertura. É um edifício totalmente elétrico. E esse é o nível de compromisso que foi assumido nesta fase. Portanto, foi solicitada a dispensa da aplicação do referido dispositivo. Existe uma portaria de preservação histórica com uma cláusula de adiamento de demonstração na medida em que este antigo edifício industrial, isso se aplicaria à remoção desse edifício. Também estamos buscando uma isenção dessa seção da portaria. Há uma série de isenções técnicas que buscamos em relação às dimensões das calçadas, árvores nas ruas, E há poder discricionário dado à Câmara Municipal em relação a isso. serviços públicos subterrâneos. E então para estes procuramos isenções para construir de acordo com o plano. Obviamente, no caso das árvores de rua, trata-se de um local totalmente privado, totalmente pavimentado ou impermeável. E haverá muitas novas paisagens e buffers em relação ao que existe hoje. Novamente, este é aquele em que Você literalmente não quer perder a floresta por causa das árvores. Estamos buscando isenções na medida aplicável. Disposições adicionais aqui são disposições técnicas de zoneamento. Portanto, há restrição para duas estruturas principais no mesmo lote. Obviamente, haverá mais de uma estrutura principal aqui entre as moradias e o edifício multifamiliar principal. É por isso que se procura uma isenção. Da mesma forma, existem requisitos de utilização associados a utilizações acessórias para os quais não tomamos muita cautela ao solicitar isenções. E depois os requisitos de volume e dimensão que identificamos aqui. Coisas como pátios dependem, em muitos casos, da altura do edifício. E é por isso que você vê estes Hum, esses números, hum, e aqueles, aqueles mudaram conforme o prédio mudou. Bom? Então, vocês podem entender isso e podemos revisá-lo no contexto do plano do local, na medida em que o conselho ou qualquer membro do público tenha dúvidas. Existem outros requisitos técnicos em quadras cobertas. Neste caso, o edifício dispõe de pátios, e ajusta-se às suas dimensões. Acredito que os pátios que foram projetados e revisados de acordo com a revisão por pares têm uma escala adequada. É por isso que buscamos isenções dos requisitos técnicos aqui. Existem requisitos adicionais de pátio que A esta hora, acho que não precisamos entrar, a menos que você queira. Mas tanto os requisitos de pátio lateral como outros requisitos dimensionais para estruturas acessórias são detalhados aqui e anotados por que e como buscamos essas isenções. No estacionamento, Acho importante observar que esta foi uma questão que surgiu em conexão com a revisão por pares do conselho feita pelo público e até surgiu esta noite. Nós detalhamos e Vanessa preparou. E Beda revisou nossos planos de estacionamento, inclusive analisando a demanda por estacionamento. Solicitámos uma dispensa dos requisitos técnicos que seriam exigidos tanto para habitação multifamiliar como para autoarmazenamento no contexto da sua capacidade de conceder uma autorização especial de estacionamento partilhado, com um orçamento. E isso está incluído na licença de compensação e as isenções apropriadas estão definidas aqui. Há também requisitos técnicos adicionais de projeto de estacionamento mencionados aqui, e apontamos onde precisamos de ajuda. Novamente, todos esses itens foram revisados por pares em termos de adequação, tamanho, dimensão, etc. Hum, houve perguntas sobre sinalização. Hum, aqui está uma parte da isenção em relação ao processo pelo qual, hum, obter sinalização. E podemos revisar isso detalhadamente com o Sr. Havardy e, em última análise, com o conselho de administração, você sabe, em relação às fábricas. Existem outras isenções aqui. Alguns deles parecem um tanto redundantes porque aparecem em diferentes seções da portaria. Mas não quero ficar, não quero passar por cima disso, mas se você tiver alguma dúvida, podemos entrar em detalhes. Certamente, se não esta noite, então terça-feira. Existe, estamos procurando, ambas as isenções da aplicação destes regulamentos residenciais especiais, bem como a provisão para taxas de ligação de desenvolvimento.
[Mike Caldera]: E aí também conversamos sobre... Advogado Tam, é só conferir, porque recebi isso também, mas foi recentemente, e pode até não ser uma mudança em relação à versão anterior. Então no processo de vinculação é solicitada isenção de processo ou taxas?
[Adam Hurtubise]: Acredito que isso também estava em nosso pedido original. que se você ler a portaria, acreditamos que estamos isentos da taxa de fiança. E nós confirmamos e podemos revisar com o advogado Haverty. Mas em vários deles os incluímos por precaução, porque não queremos nenhuma ambiguidade.
[Mike Caldera]: Bem, isso é algo que eu gostaria de voltar mais tarde esta noite, porque foi algo que discutimos longamente na licença abrangente anterior, mas obrigado por esclarecer isso. Podemos voltar a isso no final.
[Adam Hurtubise]: Há uma série de processos incluídos nesta licença de compensação, incluindo a revisão da planta do local, quando aplicável, por isso os descrevemos aqui. Existem alguns outros requisitos de arquivamento técnico. Acredito que fornecemos uma série de representações e elevações ao longo desta audiência, mas as mantivemos na medida em que seriam aplicáveis e, de outra forma, não as levamos adiante. E então eu sei que a equipe do Bowler ainda está de pé, mas na medida em que há dúvidas, identificamos e buscamos alívio das regras e regulamentos de gestão de águas pluviais também, especificamente para este requisito específico em termos de taxa de escoamento e como se aplicaria a este desenvolvimento e como o sistema de gestão de águas pluviais e o plano de águas pluviais foram analisados e apresentados. Portanto, acho justo dizer que não é esse o caso. Acho que o advogado Haverty terá a chance de revisar isso. Seus consultores de revisão por pares que tinham a lista de isenções original, esta é amplamente consistente com a lista de isenções original, mas foi atualizada para refletir os planos para um novo projeto. Você terá a oportunidade de analisar isso e poderemos responder a quaisquer perguntas que os membros do conselho, a equipe ou seus consultores tenham na noite de terça-feira.
[Mike Caldera]: Obrigado. Então, quero verificar com a diretoria se tiver dúvidas. Eu só vou antecipe-se à questão específica da vinculação simplesmente reafirmando, ou não, declarando alguns dos detalhes do que foi discutido na permissão abrangente acima, conforme possa ser aplicado aqui. Portanto, na audiência de autorização abrangente anterior, também houve um pedido desse requerente. dispensar os requisitos de fiança estabelecidos na portaria. A posição deles era que o edifício estava isento. A cidade interveio e teve uma posição diferente: apenas as unidades subsidiadas estavam isentas da taxa de ligação de desenvolvimento de Medford. Portanto, os 75% restantes das unidades estavam de fato sujeitos à taxa de fiança. Houve muitas idas e vindas naquela audiência. A diretoria emitiu decisão informando que, de fato, apenas 25% das unidades estavam isentas de fiança. Este conselho não estabelece precedentes, portanto, se as coisas caminharem nessa direção, talvez tenhamos que ter uma consideração semelhante aqui. Basicamente, onde chegamos, estou compartilhando isso em um esforço para acelerar potencialmente algumas das discussões, é que, de acordo com o decreto de Medford, apenas as unidades subsidiadas estariam isentas, a menos que houvesse algo especial além disso neste projeto que se qualificasse. todas ou a maioria das unidades estão isentas de fiança, o que significava que a solicitação dessa isenção exigia que o conselho, você sabe, considerasse que E o projeto que precisava dessa isenção? Então houve algumas idas e vindas sobre como naquele outro projeto foram acertadas algumas melhorias externas, que a cidade tratou como, esqueci o termo técnico, mas basicamente créditos contra a ligação. E o conselho finalmente emitiu uma condição. afirmar quanta ligação foi necessária para aquele projeto à luz das diferentes melhorias. Este é mais um projeto em que eles estão trabalhando conosco como conselho de administração e aprimorando o design, e há discussão. E falaremos um pouco mais na próxima audiência sobre Com o que você pode ou não se comprometer em termos de melhorias externas. Penso que a cidade tomaria uma posição semelhante, de que certas melhorias que não são realmente exigidas por lei poderiam Eles contam como créditos contra isso, mas meu entendimento é que todo o projeto não é realmente isento de links. Portanto, há uma certa quantia que, na ausência de renúncia, seria exigida pela portaria de Medford. Eu teria escalado isso mais cedo se tivesse entendido mal a forma como foi redigido na lista de isenções. Diretor Hunt, você poderia conversar com isso?
[Alicia Hunt]: Sinto que você resume isso extremamente bem. Não tenho certeza se há algo que eu acrescentaria além disso, a menos que haja algo confuso. E eu gostaria apenas de acrescentar.
[Andre Leroux]: Portanto, o Sr. Presidente e eu acrescentaríamos, se bem me lembro, que a cidade, na verdade. Você sabe, oferecemos crédito ao proponente pelo trabalho realizado em termos de trabalho de mitigação. Acho que a cidade queria muito, achou que deveria ser incluído mais na taxa de fiança do que aquilo que realmente combinamos. Então, eu diria que o que me lembro é que o conselho deu ao candidato mais crédito do que a cidade havia recomendado.
[Mike Caldera]: Sim, obrigado André. Houve algumas discussões sobre se as mitigações contadas por mim e por mim para aquele projeto específico, e o conselho não concordou por unanimidade com essa condição. Mas sim, acabei escolhendo um número que considero inferior ao declarado pela cidade. Diretor Hunt, entre, por favor.
[Alicia Hunt]: Tudo bem. Como lembrete, o processo que ocorreria em uma situação normal é que a placa do CD estaria revisando isso. A equipe levaria a solicitação de crédito aos chefes de departamento correspondentes porque se trata de crédito contra água e esgoto, contra estradas e calçadas, contra parques e contra segurança pública. Então perguntamos a cada uma dessas áreas: você concorda que esse é o valor que eles dizem estar custando um valor adequado? Em vez disso, não é que eu fique aí sentado e diga que é o valor certo ou o conselho faria isso, mas perguntaríamos à segurança pública, à engenharia, etc., se considerássemos que o valor do crédito era apropriado.
[Mike Caldera]: Bem, entendo que esta é a primeira vez que o proponente ouve isto e não espero que estejam preparados com uma resposta detalhada, mas estou a tentar levar-nos em direcção à capacidade de ter alinhamento e algum tipo de acordo de princípio sobre um conjunto de condições até à próxima terça-feira. E então o que eu acho que precisa acontecer é claro: o advogado Havardy revisará a lista de isenções informará o conselho se você sabe Ele tem uma visão particular sobre o que é elegível e o que não é. Se houver uma disputa sobre o que é ou não elegível na próxima terça-feira, o conselho pode encontrar algo para avançar e identificar o valor da isenção solicitada. Mas, em última análise, seria útil que o conselho soubesse Se de facto o requerente pretende uma isenção do montante total ou apenas de uma parte dele e associa, se for inferior ao montante total, associando isso a algumas das melhorias opcionais que o requerente concordou em fazer ao longo do caminho, penso que isso seria Ajude o conselho a compreender e justificar um número menor. Portanto, acho que o requerente pode precisar de alguns detalhes da cidade sobre qual seria o valor real da taxa de fiança para 75% das unidades de taxa de mercado. Isso é algo que poderíamos oferecer a eles de forma relativamente rápida?
[Alicia Hunt]: Só preciso abrir o arquivo com os números. Posso fazer isso nos próximos 10 minutos.
[Adam Hurtubise]: Senhor Presidente, agradecemos seus comentários e seu objetivo. Compartilhamos seu objetivo de chegar a um acordo sobre isso. Mantemos, e conhecemos o precedente aqui, mas mantemos que O projeto está isento. Agora, nós, tal como vocês, queremos encerrar este assunto, e todos sabemos que há um número considerável de compromissos que têm sido assumidos dentro e fora do local e que estão associados ao valor real, que na medida em que isso se aplica a unidades de mercado, o crédito deve ser dado. E isso inclui coisas como concessão de servidão em propriedade privada para permitir estacionamento público ao longo de Amaranth e Myrtle, onde isso é um valor real por se tratar de uma área de terreno que estaria sujeita a servidão pública. Coisas como melhorias no transporte. Eu sugeriria que, na medida em que o DCR autorizou parte da mitigação externa, que é bastante cara, que na medida em que obtivermos autorização para fazer esse trabalho e implementá-lo, esses créditos poderão ser aplicados e poderíamos projetar isso de uma forma Mas a nossa posição inicial, como devem compreender, é que isto não se aplica. Mas trabalharemos com você, novamente, estamos analisando o custo geral de mitigação associado ao projeto. Portanto, trabalharemos com o Diretor Hunt e o Advogado Haverty nos próximos dias para ter essa conversa e tentar esclarecer, conforme solicitado, o que estamos dispostos a aceitar.
[Mike Caldera]: Bem obrigado. Isso é muito apreciado. E sim, à luz dessa posição, voltaremos a verificar na terça-feira, caso a sua posição mude, se necessário, o conselho pode rever os detalhes e determinar se se aplica ou não. E então podemos continuar a partir daí. Ok, ótimo. Obrigado. E sinto muito, estamos tendo essa discussão agora. Eu teria mencionado isso antes se tivesse interpretado corretamente a lista de isenções. Ok, alguma outra pergunta ou comentário dos membros do conselho? Ok, não vejo nenhum. O presidente está aguardando uma moção para abrir comentários públicos sobre a lista proposta de isenções. Eu tenho um segundo? Bem, eu vi Jim. Vamos fazer uma chamada. Jim? Sim. André? Sim. Jamie? Sim. Ivete?
[Unidentified]: Chance.
[Mike Caldera]: Micro? Sim. Bem, estamos agora a receber comentários públicos sobre a lista de isenções solicitadas. Se você é cidadão e gostaria de comentar a lista de isenção solicitada, pode levantar a mão no Zoom, ligar a câmera, levantar a mão, digitar no chat ou enviar um e-mail para dennisdmcdougall em Medford-MA.gov. Vejo um Richmond Chow. Por favor indique seu nome e endereço para registro.
[SPEAKER_04]: Sou Richmond Chow, na 28 Myrtle Street. Obviamente, isso é novidade para o conselho, olhando a lista de isenções, então não tive tempo de revisar tudo também. Mas acho que um dos meus comentários é: Acho que pediria ao conselho que revise ativamente a lista, e muito disso está relacionado ao tamanho do projeto, certo? E eu sei que a equipe tentou ajustar o projeto ao longo do processo, mas obviamente ainda há algo que precisa ser feito. um grande pedido de isenção em termos de decretos municipais. Em relação ao comentário de Peter sobre a concessão de servidão sobre sua propriedade para permitir o avanço deste projeto, acho que parte de seu enquadramento não é totalmente preciso porque a concessão da servidão permite A capacidade do projeto de manter uma determinada metragem quadrada do tamanho total do prédio de apartamentos. Hum, se as ruas ainda fossem tão estreitas. Você sabe, os requisitos do caminhão de bombeiros e qualquer coisa que possa reduzir a metragem quadrada total do prédio que você está tentando construir. Então. Então, eu só queria espalhar essa afirmação. Mesmo que tenha sido apresentado como, não sei, uma retribuição ou tolerância ao público ou ao conselho, há benefícios extremos em conceder essa servidão. Portanto, acho que o conselho deveria se concentrar nas coisas que lhes interessam e garantir que o desenvolvedor seja responsável por essas coisas. Se você está planejando conceder algum legado sobre essas isenções.
[Mike Caldera]: Obrigado. Sim, apenas algumas coisas para aumentar a conscientização pública. Então, em termos da lista de isenções, No âmbito do processo de licenciamento abrangente, geralmente o conselho teria sempre de conceder algumas isenções. E as isenções são divididas em diferentes categorias. Alguns são técnicos, alguns são dimensionais, alguns são muito específicos para coisas que não são necessariamente inerente ao próprio projeto. E normalmente o conselho poderia fazer outra coisa. Mas normalmente, se a isenção for necessária porque os planos que o conselho basicamente viu, revisou e iterou ainda violam um requisito dimensional, isso será Elas são consideradas de forma diferente das isenções que vão além do escopo do projeto. Então, se o conselho realmente não pudesse dizer, ei, esses planos parecem bons, mas não vamos conceder-lhes a isenção exigida para esse plano, ou os planos parecem bons ou não parecem bons. Então, eu só quero ter certeza de que o público entende esse aspecto. E então não quero falar pelo advogado Tim, mas se entendi corretamente, Na verdade, concentrou-se especificamente em alguns dos elementos mais técnicos da vinculação e em como, sob a vinculação, certas melhorias voluntárias em um projeto. Eles podem ser tratados como créditos na tarifa. Então, neste caso, se o requerente tivesse insistido que não queria fazer isso e concedido a servidão para as vagas de estacionamento que poderia ter, então a diretoria estaria considerando um projeto com ruas mais estreitas, com menos estacionamento e assim por diante. Então o conselho faz isso, e a cidade normalmente faria essa análise, ei, o que benfeitorias se qualificam ou não para crédito garantidor. Então interpretei o comentário através de lentes mais restritas. Não creio que ele realmente pretendesse ir além disso - é algo voluntário que poderia ser qualificado como crédito de vinculação caso este produto exija uma taxa de vinculação. Tudo bem, eu só queria divulgar isso para aumentar a conscientização do público. Há algum outro comentário de membros do público?
[KaEkSOLEwkQ_SPEAKER_31]: Visualizando... Moção para encerrar comentários públicos sobre a lista de isenções.
[Mike Caldera]: Ok, vamos fazer a chamada. Jim? Sim. André? Sim. Jamie? Sim. Ivete?
[Unidentified]: Chance.
[Mike Caldera]: Micro? Sim, tudo bem. Encerrámos agora os comentários públicos sobre a lista de isenções. Isso nos leva ao final dos tópicos planejados para hoje. Então, quero apenas reiterar meu entendimento sobre o que devemos esperar na próxima reunião. O advogado Haverty analisará então a lista de isenções. Virei preparado na terça-feira com algum comentário aí. O proponente discutirá esta questão de títulos e crédito com a cidade e simplesmente tentará comparecer à reunião de terça-feira, ambos com uma posição sobre se os títulos devem ser aplicados a este projeto e, em caso afirmativo, qual seria um valor razoável. o Membros do conselho, por favor, revisem individualmente a minuta que o advogado já apresentou. E suponho que, para evitar problemas de deliberação, deveríamos enviar cópias individuais marcadas para Dennis. Eu gostaria, você sabe, se você vir alguma coisa que precise mudar, gostaria de ter certeza de que isso será refletido. Sinto que estou perdendo alguma coisa. Havia outra coisa. André, você ia falar alguma coisa ou não? OK. Ah, e em geral, o proponente virá preparado na terça-feira para nos informar sobre o projeto. condições, se houver alguma em particular que lhe diga respeito e que você gostaria de modificar ou resolver. Então parece que há pelo menos um. Acho que há uma proposta de condição em torno da energia solar, e então é solicitada uma isenção solar, mas tenho certeza de que haverá outras. condições completas e depois apenas o texto de certas condições. Então, sim, a intenção em nossa reunião de terça-feira é discutir cada uma dessas questões. Esta também é a data prevista para a votação do projeto em si e o encerramento da audiência. Então, antes de continuarmos, só quero dar uma olhada. Existe algum Elementos logísticos que devemos discutir antes de continuar. Ok, não ouço nem vejo nada. O presidente espera uma moção para dar continuidade ao assunto até terça-feira. 21 de maio. 21 de maio às 18h30. Muito emocionado. Eu tenho um segundo? Parece que Jim o apoiou. Vamos fazer uma chamada. Jim? Sim. André? Sim. Jamie? Sim. Ivete?
[Unidentified]: Chance.
[Mike Caldera]: Micro? Sim. Muito bom, continuamos. Obrigado, amigos. Tenha uma boa tarde e nos vemos em alguns dias. Obrigado, Sr. Presidente. Obrigado. Tudo bem. Dennis, acho que temos alguns pequenos itens na agenda. Ah, aconteceu de novo? Sim. Ainda temos quórum, então acho, certo?
[Andre Leroux]: Desta vez não pulei.
[Mike Caldera]: Ainda temos quórum. Sim, tecnicamente. Você está em silêncio.
[Denis MacDougall]: A única coisa que nos resta mesmo é a aprovação de algumas atas de reunião. Provavelmente é nosso, não creio que haja nada mais administrativo. Basicamente, vou deixar você saber, tudo o que eu receber esta semana que enviei por e-mail, foi isso que fiz da última vez também, é Pat Gallagher com Goulston e Storrs, basicamente meu número de celular. Basicamente eu faço isso, sabe, quando você enviar, me mande uma mensagem e assim saberei que está na minha caixa de entrada para poder enviar para todos o mais rápido possível. Bem. E o mesmo com Paul Haverdale. Também enviarei para você porque não estarei disponível de sexta à noite para sexta de manhã, ou seja, até sábado de manhã, mas depois estarei presente.
[Mike Caldera]: Bem. Faz sentido. Quanto à ata da reunião, tive a oportunidade de lê-la se outros tivessem oportunidade.
[Denis MacDougall]: As que tivemos foram nos dias 26 de março, 11 de abril e 23 de abril. Acabei de postar o de 9 de maio lá. Ainda esta manhã, então você não teve a chance de ver isso, mas os outros já estão lá há algum tempo. Sim, os outros estão lá há mais de uma semana, no máximo.
[Mike Caldera]: Alguém gostaria de fazer uma moção em relação a essas atas de reunião?
[KaEkSOLEwkQ_SPEAKER_31]: Moção para aprovação da ata da reunião. Dê-me as datas novamente.
[Denis MacDougall]: 26 de março, 11 de abril.
[KaEkSOLEwkQ_SPEAKER_31]: Moção para aprovar a ata da reunião de 26 de março. 11 e 23 de abril.
[Mike Caldera]: Temos um segundo?
[KaEkSOLEwkQ_SPEAKER_31]: Segundo.
[Mike Caldera]: Ok, faremos a chamada. Jamie? Sim. André? Sim. Bete?
[Unidentified]: Chance.
[Mike Caldera]: Micro? Sim. Muito bem, a ata da reunião está aprovada. Acho que isso nos leva ao fim. Então, tenho uma moção para encerrar?
[KaEkSOLEwkQ_SPEAKER_31]: Moção para encerrar a sessão. Segundo. Destacado.
[Mike Caldera]: Muito bom, passe outra lista. Jamie? Sim. André? Sim. Bete?
[Unidentified]: Chance.
[Mike Caldera]: Micro? Sim. Tudo bem, terminamos.